CTU Descrizione del sistema
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1. 4 4 Calibrazione dei sensori di pressione In diversi punti del programma di misurazione l utente ha la possibilita di calibrare i sensori di pressione in alcuni punti e indispensabile una calibrazione dei sensori di pressione per poter proseguire il ciclo del programma La calibrazione dei sensori di pressione si svolge rispettivamente nello stesso modo Nei rispettivi punti della descrizione del programma si rimanda comunque alle esecuzioni qui spiegate La calibrazione dei sensori di pressione e una taratura degli stessi alla pressione atmosferica All interno del programma si suppone che l aumento della curva caratteristica dei sensori decorra continuativamente in modo lineare attraverso un campo di misura della pressione di 0 12 bar Il programma di misurazione distingue 5 sensori di pressione m Sensore di pressione 1 sensore esterno che viene assegnato all uscita sensore di pressione 1 della CTU m Sensore di pressione 2 sensore esterno che viene assegnato all uscita sensore di pressione 2 della CTU m Sensore di pressione 3 sensore esterno che viene assegnato all uscita sensore di pressione 3 della CTU m Sensore di pressione 4 sensore interno sistemato nell uscita della pressione di comando del simulatore dopo il pannello diametro da 4 0 a 4 3 mm e che misura la pressione di frenatura alimentata nella testa di accoppiamento gialla del veicolo rimorchiato durante le misurazioni dello stesso m Sensore di pre2. 4 3 Collegamento del pacchetto di estensione motrice Prima di eseguire le misurazioni dei tempi nella motrice salvo il test di rottura del circuito necessario inserire i componenti del pacchetto di estensione della motrice nel sistema di misurazione La descrizione qui presentata vale per un veicolo completamente attrezzato Nel caso concreto pu capitare che il lavoro di strutturazione richiesto non pu essere eseguito ad esempio cablaggio dei punti di misurazione nel rimorchiato in veicoli singoli in questo caso sono da considerarsi irrilevanti e pertanto vengono meno Montaggio del dispositivo di attivazione e del comando flessibile Fissare la molla nel perno d arresto del traduttore di contatto doppio Applicare nell altra estremit della molla l estremit del cavo d acciaio Fissare l altra estremit del cavo d acciaio all estremit del gancio Fissare quindi il gancio al volante Regolazione del trasduttore di contatto doppio Regolare la forza della molla in maniera tale che all inizio dell attivazione del pedale venga attivato il primo trasduttore di contatto e alla fine dell attivazione il secondo trasduttore di contatto Montaggio del pedale Accertarsi che i componenti del pacchetto base siano rispettivamente cablati Fissare il pedale sulla leva del freno Pedale piatto a pavimento L operazione non dovrebbe essere un problema con la cinghia tenditrice situata nella parte sottostant
3. In seguito si spiega l alimentazione di tensione Ill richiesta per un rimorchio con timone L alimentazione del semirimorchio e praticamente analoga Vogliate osservare la posizione speculare dalle spine nella presa Alimentazione di tensione CTU III Kio KI15 POSIZIONE DENOMINAZIONE a Presa secondo ISO 7638 bb Cavo di alimentazione ee Alimentatore da rete regolabile 10 A Il programma di misurazione 5 5 1 5 1 1 5 1 2 ll programma di misurazione L esecuzione dei controlli avviene con l ausilio del PC Una volta conclusi i preparativi descritti al capitolo Messa in funzione si pu avviare il programma di misurazione Schermata iniziale moduli del programma Il programma di misurazione presenta una struttura modulare Il controllo desiderato viene avviato cliccando il menu nella schermata di partenza A destra sotto la finestra del benvenuto viene visualizzato lo stato della spia d avvertimento pin 5 ISO 7638 Inoltre anche possibile selezionare i moduli dei programmi dalla barra dei comandi moduli dei programmi nella barra dei comandi sono un po pi voluminosi rispetto alle possibilit cliccabili con i pulsanti La descrizione seguente segue la numerazione dei moduli dei programmi In seguito ad una misurazione possibile eseguire una stampa del protocollo delle misurazioni Inoltre anche possibile salvare i dati e stampare il protocollo in un secondo momento Modulo 1 Misura
4. assegnazione E Sul raccordo di test del cilindro freno sulla ruota situato nel punto pi sfavorevole Adattatore sensore di pressione dal collegamento CTU sensore di pressione 1 E Sulla testa di accoppiamento gialla della motrice Adattatore sensore di pressione dal collegamento CTU sensore di pressione 2 m Sulla testa di accoppiamento rossa della motrice Adattatore sensore di pressione dal collegamento CTU sensore di pressione 3 Cablaggio e misurazione Collegare all adattatore del sensore di pressione il cavo dal pacchetto base e dal pacchetto di estensione motrice Collegare l adattatore dei sensori di pressione con i collegamenti dell adattatore appositamente preparati Inserire l alimentazione di tensione della CTU Avviare il programma di misurazione sul PC gt A questo punto si possono eseguire le misurazioni possibili con questa attrezzatura 22 O ee Messa in funzione 4 3 1 Esecuzione del test di rottura del circuito non necessario per veicoli non atti al traino Per l esecuzione del test di rottura del circuito nella motrice necessaria una modifica della struttura appena descritta In seguito si descrive la realizzazione della struttura per il test di rottura del circuito dal sistema di misurazione dei tempi di risposta della motrice Realizzazione della struttura per il test di rottura del circuito Staccare il tubo flessibile 893 600 021 0 collegato alla testa all accopp
5. bulgaro 32 slovacco 34 portoghese Brasile 35 macedone 36 albanese 97 tedesco inglese 98 multilingue 99 non verbale Struttura del codice identificativo WABCO codici identificativi WABCO sono composti di 10 cifre WABCO Data di costruzione Apparecchio tipo Variante Cifra di identificazione dello stato 0 apparecchio nuovo apparecchio completo 1 apparecchio nuovo gruppo di sottostruttura 2 corredo di riparazione o gruppo di sottostruttura 4 pezzo singolo 7 pezzo di ricambio R Reman Scegliete dei prodotti originali WABCO prodotti originali WABCO sono realizzati in materiali di elevata qualit e sono sottoposti a esaustivi test di affidabilit nelle nostre officine La qualit di tutti i prodotti WABCO inoltre supportata da una straordinaria rete di servizio clienti WABCO WABCO uno dei principali leader nella fornitura e lavora con i migliori costruttori di primi equipaggiamenti a livello mondiale potendo contare sull esperienza e le capacit necessarie per garantire il rispetto dei pi strigenti standard di produzione La qualit di ciascun prodotto WABCO garantita E Per gli attrezzi realizzati per produzione di serie E Controlli regolari audit dei fornitori Completi controlli End of Line fine linea Note generali EH Standard di qualit di lt 50 PPM Il montaggio di ricambi contraffatti pu essere letale prodotti originali WABCO pro
6. cui si alimentano messaggi CAN di un rimorchiato alla motrice con il PC attraverso l adattatore di passaggio ISO 7638 In questo modo possibile valutare le reazioni della motrice Nel programma di misurazione questi controlli non si trovano direttamente sull interfaccia operativa del programma bens nella barra dei comandi alla rubrica Motrice 5 2 5 Voce menu Aiuto AI menu Manuale utente si pu aprire la guida utenti Qualora il manuale non fosse disponibile nella lingua utilizzata il programma offrir un link verso la home page della WABCO con un rimando alle rispettive brochure Appendice 6 Appendice 6 1 Messaggi CAN Per il controllo dei messaggi CAN potrebbe essere necessario conoscere la rappresentazione degli identificatori dei messaggi ammissibili In questa tabella sono riepilogati i messaggi specifici della motrice e del veicolo rimorchiato ammissibili per l interfaccia del veicolo rimorchiato secondo ISO 7638 Inoltre sono indicati anche i valori ammissibili secondo ISO 11992 per i tempi di ripetizione dei messaggi MESSAGGIO TEMPO DI RIPETIZIONE IDENTIFICATORE IDENTIFICATORE MS HEX DEZ EBS11 0C02C820 201508896 qq EEE RGEZ1 GFM22 O TT IEA q Appendice 6 2 Dichiarazione di conformita CE EC declaration of conformity The following named product Product name Mesurement Unit Type CTU 3 HW Version 3 Part Nr 446 310 000 0 complies according to
7. dati Nell ambito del controllo Visualizzazione dei contenuti dei dati si possono visualizzare a piacere i contenuti dei dati dei messaggi CAN noti del tipo EBS e RGE che vengono trasmessi all interfaccia del veicolo rimorchiato secondo ISO 7638 In tal modo possibile controllare l interfaccia CAN di una motrice o di un rimorchiato Se l adattatore ISO 7638 viene piazzato fra la presa a 7 poli e il connettore a 7 poli si potranno controllare i dati che vengono trasmessi attraverso l interfaccia dati visualizzati si aggiornano automaticamente alla scadenza dei rispettivi tempi di circolazione del computer Tempi di risposta dei messaggi Carico del bus Nell ambito di questo controllo vengono indicati tempi di ripetizione dei messaggi CAN noti del tipo EBS e RGE che vengono trasmessi all interfaccia del veicolo rimorchiato secondo ISO 7638 possibile controllare l interfaccia CAN di una motrice o di un rimorchiato Se l adattatore ISO 7638 viene piazzato fra la presa a 7 poli e il connettore a 7 poli si potranno controllare i dati che vengono trasmessi attraverso l interfaccia tempi di circolazione indicati vengono di nuovo rilevati dopo l attivazione del pulsante di aggiornamento sull interfaccia operativa del programma e quindi visualizzati tempi di ripetizione rilevati nei messaggi CAN noti del tipo EBS e RGE Running Gear Equipment vengono misurati e quindi confrontati con il modello della normativa ISO 1199
8. necessari il sistema e pronto per le misurazioni e il controllo puo essere eseguito Seguire le istruzioni del programma di misurazione 5 1 4 Modulo 4 Misurazione del tempo per la motrice senza valvola di comando del veicolo rimorchiato Questo controllo anche parte integrante della misurazione del tempo per la motrice con valvola di comando del veicolo rimorchiato pneumatica ed elettrica e viene descritto al punto secondo si veda il capitolo 5 1 6 Modulo 6 Misurazione dei tempi di risposta per motrice con condotta di frenatura pneumatica ed elettrica a pagina 30 Qui viene meno il completo controllo dell interfaccia del veicolo rimorchiato Nella rappresentazione dei risultati i diagrammi e le tabelle per la verifica dell interfaccia pneumatica ed elettrica del veicolo rimorchiato rimangono vuoti 5 1 5 Modulo 5 Misurazione dei tempi di risposta per motrici con comando pneumatico del veicolo rimorchiato Questo controllo e stabilito per misurare e valutare i tempi di risposta di una motrice dotata di controllo pneumatico del veicolo rimorchiato Quest operazione non viene descritta separatamente poich e parte integrante per la misurazione dei tempi di risposta per la motrice con comando pneumatico ed elettrico del veicolo rimorchiato si veda il capitolo 5 1 6 Modulo 6 Misurazione dei tempi di risposta per motrice con condotta di frenatura pneumatica ed elettrica a pagina 30 Qui viene meno il controllo dell interfaccia ele
9. per ritornare indietro al menu di partenza 5 2 3 4 Simulazione della motrice La simulazione della motrice un processo in cui si alimentano i messaggi CAN di una motrice al rimorchiato con il PC attraverso l adattatore di passaggio ISO 7638 In questo modo possibile valutare le reazioni del veicolo rimorchiato Inoltre possibile comandare le condotte di comando pneumatiche e di alimentazione con il simulatore Nel programma di misurazione questi controlli non si trovano direttamente sull interfaccia operativa del programma bens nella barra dei comandi alla rubrica Rimorchiato 5 2 4 Voce menu Motrice In questa voce menu si possono eseguire ulteriori test per la motrice Il programma di misurazione spiega questi test nella finestra di dialogo principale Prima dell inizio delle misurazioni necessario aver completato i lavori preparativi per una motrice con linea elettrica del freno del veicolo rimorchiato 35 O Il programma di misurazione Nel programma di misurazione questi controlli non si trovano direttamente sull interfaccia operativa del programma bens nella barra dei comandi alla rubrica Motrice A tal fine garantire i necessari lavori preparativi sono previste interrogazioni del programma all inizio del controllo che devono essere confermate attivando il pulsante AVANTI L esecuzione delle misurazioni e l indicazione dei valori avvengono in base ad una procedura definita all interno del
10. sono previste principalmente per scopi di autotest della CTU Qui sono riepilogate le funzioni di calibrazione e comando Si tratta dettagliatamente di m Calibrazione dell hardware della CTU ECE R 13 appendice 6 punto 3 m Calibrazione dei sensori di pressione interni del simulatore ECE R 13 appendice 6 punto 3 Controllo pneumatico del simulatore ECE R 13 appendice 6 punto 3 Introduzione 2 2 Informazioni generali sul funzionamento Per garantire un funzionamento perfetto ed irreprensibile della CTU assolutamente necessario attenersi scrupolosamente alle seguenti direttive di funzionamento Comando della CTU da parte di personale qualificato Norme di sicurezza Manutenzione Calibrazione Malgrado l esecuzione reale delle misurazioni viene supportata dal software CTU il comando della CTU deve avvenire da parte di personale qualificato Personale qualificato sono ad esempio ingegneri di controllo periti e tecnici qualificati per officine automobilistiche ma anche persone istruite dal personale qualificato summenzionato o da parte dei collaboratori di servizio autorizzati dalla WABCO per lavorare con questo dispositivo di misurazione Durante il lavoro con la CTU necessario accertarsi di rispettare le norme di sicurezza rispettivamente vigenti ad esempio messa in sicurezza del veicolo direttive per la protezione sul lavoro e la prevenzioni di infortuni ecc La CTU non richiede manutenzione Pe
11. 0 10 della ditta Delta Elektronika BV si veda a tal fine anche al sito http www delta elektronika nl In questo modo possibile eseguire anche il test di sottotensione in conformit ECE R 13 appendice 17 punto 4 2 2 2 1 2 e il controllo della sequenza d accensione delle spie d avvertimento Naturalmente con questa alimentazione di tensione si possono controllare completamente anche tutti gli altri casi Impiego di un alimentatore da rete regolabile Qualora si dovesse utilizzare un alimentatore da rete regolabile l uscita di tensione dovr essere collegata con l adattatore di collegamento 446 310 017 2 L ulteriore alimentazione in questo caso viene realizzata come descritto al paragrafo 3 2 4 2 Messa in funzione Il cavo di alimentazione fra l alimentatore da rete e l ingresso dell adattatore non compreso nella dotazione della CTU ma pu essere ordinato separatamente dalla WABCO o realizzato autonomamente con un po di dimestichezza utilizzando il cavo d alimentazione dell unit VCS E da osservare il fatto che il cavo di alimentazione dei rimorchi con timone e semirimorchi sono differenti poich nel rimorchio con timone il collegamento avviene su un connettore ISO 7638 mentre nel semirimorchio su una presa ISO 7638 Il cavo d alimentazione fra l alimentatore da rete e la presa del veicolo rimorchiato a 7 poli non fa parte della dotazione della CTU ma pu essere ordinato separatamente dalla WABCO
12. 1 0 p Particolarmente adatto per costruttori di veicoli rimorchiati insieme al pacchetto base e al pacchetto di estensione veicolo rimorchiato dove la CTU pu essere utilizzata ad esempio anche per controllare ed ottimizzare i sistemi A Il pacchetto di estensione veicolo rimorchiato comprende m il simulatore per la registrazione del comportamento della motrice secondo ECE R 13 allegato all appendice 6 u che stabilisce l alimentazione pneumatica del veicolo rimorchiato E genera improvvise frenature m nonch diversi cavi E componenti per il controllo del veicolo rimorchiato secondo ECE R 13 E l alimentazione di pressione dei serbatoi attraverso l impianto esterno dell officina o attraverso la motrice componenti del sensore di misura richiesti per il collegamento dei cilindri freni sulle ruote vengono forniti insieme al pacchetto base componenti del pacchetto di estensione veicolo rimorchiato sono sistemati nella valigia degli accessori in cui si trova il simulatore Il pacchetto di estensione veicolo rimorchiato consiste nei componenti seguenti Pacchetto di estensione veicolo rimorchiato POSIZIONE DENOMINAZIONE i a Sensore di pressione Progetto del CTU POSIZIONE DENOMINAZIONE 3 Serbatoio aoti OO O O 4 Alimentazione gt 6 5 bar OO NS Cavo simulatore per CTU O e sme OO O 8 Sensore di pressione 19 Pressione di comando del vei
13. 10 018 2 Il cavo d alimentazione dell adattatore ISO va collegato al connettore applicato lateralmente per collegare cos l adattatore ISO 7638 con la CTU per la trasmissione dei dati Nel cavo si trova un uscita con una spina coassiale stabilita per alimentare la tensione alla CTU secondo necessit si veda il capitolo 4 5 Alimentazione di tensione a pagina 25 Cavo di collegamento da PC a CTU 446 310 021 2 Il cavo PC con CTU viene collegato alla presa RS232 della CTU per stabilire la connessione fra la CTU e il PC Pedale 446 310 015 2 Il cavo proveniente dal pedale trasduttore di contatto doppio va collegato alla presa Pedale della CTU per stabilire il collegamento fra la CTU e il trasduttore di contatto doppio sul pedale Tramite trasduttore di contatto doppio viene trasmesso il segnale START e STOP per la misurazione del tempo e il controllo di strappo nella motrice Attivazione 435 201 790 2 L attivazione consiste in un gancio nel dispositivo di bloccaggio Fa parte del cavo flessibile 435 201 410 2 fune d acciaio con mola di trazione e della dotazione del pacchetto di estensione motrice L attivazione e il cavo flessibile da una parte possono essere montati nel trasduttore di contatto doppio e dall altra al volante per stabilire cos l inizio dell attivazione e il termine dell attivazione del pedale del freno Progetto del CTU Cavo di collegamento sensore di pressione a CTU 446 310 300 2
14. 2 Nel programma incorporata un indicazione e valutazione dei tempi di ripetizione dei messaggi CAN noti del tipo EBS e RGE in corrispondenza dei requisiti ISO 11992 Nel controllo del Carico del bus viene indicato il carico attuale del bus dati CAN nell interfaccia del veicolo rimorchiato secondo ISO 7638 E possibile controllare l interfaccia CAN di una motrice o di un rimorchiato Voce menu Strumenti Alla voce menu Strumenti sono riepilogati tutti i cicli necessari per il controllo sistema hardware del dispositivo di misurazione e per le impostazioni del PC Il controllo il sistema hardware in parte richiesto in conformit ECE R 13 si veda al paragrafo 6 punto 3 3 3 e deve perci essere possibile in qualsiasi momento Il programma di misurazione Si possono selezionare le seguenti voci menu m Controllo della calibrazione hardware CTU Qui possibile il controllo e l esecuzione della calibrazione di tutti i sensori di pressione interni ed esterni il controllo dei contatti nei pedali trasduttore di contatto doppio nonch della spia d avvertimento la preimpostazione delle condizioni delle linee CAN ad esempio cortocircuito trasmissione del messaggio EBS ecc il comando delle elettrovalvole di simulazione la preregolazione della pressione nel serbatoio del simulatore La calibrazione dei sensori di pressione esterni va eseguita prima di ogni misurazione ovvero dopo la definizione delle misurazioni p
15. 5 2 2 1 Controllo dell hardware CTU ccccccsccccsecccsecccseccesuscsseececsecessuessseesssesesseeessesessnsessaees 33 5 2 2 2 Calibrazione dei sensori di pressione del simulatore gt 33 5 2 2 3 Controllo pneumatico del SIMULA OFE oocccocncoccncoconinconnnconnnnoonnnoonnnonnnnnaninonnnnns 34 3 2224 CONIGUIAZIONI iii 34 23 VOCO MENU RIMOLCHIAIO en ee ee see 34 5 2 3 1 Test di capacit del serbatoio di alimentazione 2 u222002002200 220er onen nee 35 5 2 3 2 Test di capacit aggiuntivo del serbatoio di alimentazione per veicoli con ABS 35 5 2 3 8 GONWONO SCCONGOISO 11992 anne ni n 35 5 2 3 4 Simulazione della motrice ooccccocccoconcoconnoconnocononconononnnnoncnnonannonannonnnnonannnnannnns 35 324 VOCE MENU MOCO une ee A svat ee 35 5 2 4 1 Test di capacit del serbatoio di alimentazione ii 36 5 2 4 2 Controllo secondo ISO 11992 36 5 2 4 3 Simulazione del veicolo riMOrChi2lO occcocncoccncoconinccnnncocnnononononnnononnonannnnannnnanons 36 025 VOCS M nU AIUTO oars nerne nese ipnosi ner secret ones 36 6 PATO glo 01 AMP Eo neo 37 61 Wessa0Cr CAN ee wen pdas ou ede nis e E ae da Int 37 6 2 Dichiarazione di conformit CE ne ee eee ee ees 38 Edizione 3 La presente pubblicazione non soggetta ad alcun servizio di modifica Opec Versione 3 12 2016 La versione attuale si trova al se
16. Table of contents Sommario 1 Note denerall ni RO A RS i A a ee in 3 2 INT OO UF4 6 ING ua anna a CR A E ERE ARE 6 2 1 Elenco delle prestazioni nananana aaea 6 2 2 Informazioni generali sul funzionamento 8 3 Progetto ders TU coyre renie EE r einen eli nia ioni 9 3 1 Pacchetto base 446 310 0100 10 3 2 Pacchetto di estensione motrice 446 310 013 0 11 3 3 Pacchetto di estensione veicolo rimorchiato 446 310 011 0 12 3 4 Descrizione dei componenti 13 4 Messa InTUnNzIONE iii nta 19 4 1 Collegamento al computer nanna naa aaa 19 4 2 Collegamento del pacchetto base eee ete eens 20 4 3 Collegamento del pacchetto di estensione motrice 21 4 3 1 Esecuzione del test di rottura del circuito non necessario per veicoli non atti al traino 23 4 3 2 Collegamento del pacchetto di estensione veicolo rimorchiato een 23 4 4 Calibrazione dei sensori di pressione nanana aaea eee eee ees 25 4 5 Alimentazione di tensione o o o o nennen een ernennen nn 25 4 5 1 Alimentazione attraverso alimentatore da rete da 24 V con alimentazione di tensione CO STAC note nee ali tati 25 4 5 2 Alimentazione attraverso un interfaccia secondo ISO 7638 dalla motrice 26 4 5 3 Alimentazione attraverso interfaccia secondo ISO 7638 per mezzo di un alimentatore OA Ole TEO iii e 27 5 ii pr gramima en LS CN AZO iii AIA enni 29 5 1 Schermata i
17. alimentazione aria compressa situata nella piastra di collegamento del simulatore gt In tal modo viene stabilita l alimentazione d aria compressa del simulatore L alimentazione avviene attraverso il sistema pneumatico d officina della motrice testa di accoppiamento rossa o similari Collegare il tubo flessibile simulatore testa di accoppiamento gialla 893 600 023 0 del pacchetto di estensione veicolo rimorchiato con la testa di accoppiamento gialla del veicolo rimorchiato Collegare altrettanto il tubo flessibile simulatore testa di accoppiamento gialla 893 600 023 0 al collegamento coupling head control line trailer testa di accoppiamento condotta del freno sulla piastra di collegamento del simulatore Collegare il tubo flessibile testa di accoppiamento rossa 893 600 022 0 dal pacchetto base con la testa di accoppiamento rossa del veicolo rimorchiato Collegare altrettanto il tubo flessibile testa di accoppiamento rossa 893 600 022 0 al collegamento coupling head supply line trailer testa di accoppiamento condotta d alimentazione sulla piastra di collegamento del simulatore Collegare il tubo flessibile raccordo di test adattatore sensore di pressione 893 600 024 0 dal pacchetto base con la presa dell adattatore del sensore di pressione sul raccordo di test del cilindro freno sulla ruota situato nel punto pi sfavorevole Generalmente per le misurazioni da tener c
18. antisce l alimentazione pneumatica e il comando durante le misurazioni dei veicoli rimorchiati Altri componenti della valigia sono i componenti del pacchetto di estensione veicolo rimorchiato 446 310 011 0 17 ggggggoU Gb I ES S NSSNNSNSSNSNS S SESS E K MNMUEUMUU N NIIEOJVOOO S MVYYOc Progetto del CTU Il serbatoio del simulatore 30 litri deve essere svuotato prima di ogni applicazione Piastra di collegamento del simulatore 446 310 025 2 Sul lato sinistro in alto si trovano il collegamento dati e dell alimentazione di tensione CTU 446 310 000 0 Tramite questa interfaccia si trovano da un lato lo scambio dati per il comando del simulatore e dall altro l alimentazione di tensione delle elettrovalvole interne al simulatore Qui si collega il cavo 446 310 024 2 proveniente dalla presa CTU Simulatore Alla presa situata sotto a sinistra coupling head control line trailer testa di accoppiamento condotta del freno viene collegato il tubo flessibile 893 600 023 0 da allacciare alla testa di accoppiamento gialla del veicolo rimorchiato In questo attacco viene erogata la pressione di frenatura verso la testa di accoppiamento gialla del veicolo rimorchiato Alla presa situata sopra a destra coupling head supply line trailer testa di accoppiamento condotta d alimentazione viene collegato il tubo flessibile 893 600 022 0 da allacciare alla testa di accoppiamento rossa del veicolo rimorchiato In q
19. avo spiralato a 5 poli Nel programma di misurazione questi controlli non si trovano direttamente sull interfaccia operativa del programma bens nella barra dei comandi alla rubrica Rimorchiato A tal fine garantire i necessari lavori preparativi sono previste interrogazioni del programma all inizio del controllo che devono essere confermate attivando il pulsante AVANTI L esecuzione delle misurazioni e l indicazione dei valori avvengono in base ad una procedura definita all interno del programma 5 2 3 1 Test di capacit del serbatoio di alimentazione Si tratta di un test di capacit del serbatoio di alimentazione secondo ECE R 13 allegato 7 punto A 1 3 Indicare nel menu visualizzato se il rimorchiato dotato di una linea di comando elettrica Fare clic su Avanti e seguire le istruzioni del programma di misurazione 5 2 3 2 Test di capacit aggiuntivo del serbatoio di alimentazione per veicoli con ABS In alternativa al test di capacit secondo ECE R 13 allegato 13 punto 6 1 possibile eseguire il test secondo ECE R 13 allegato 20 punto 7 3 5 2 3 3 Controllo secondo ISO 11992 Si tratta della rappresentazione dei messaggi CAN secondo ECE R 13 allegato 17 punto 4 1 4 Fare clic su Continuare per visualizzare i tempi di ripetizione e i messaggi non consentiti gt Alla fine la parte del programma si pu eseguire la stampa del protocollo o salvarlo per una stampa futura Fare clic su OK
20. cavi del sensore di pressione alla CTU vengono allacciati alle prese Sensore di pressione 1 fino Sensore di pressione 3 della CTU e sono stabiliti per collegare la CTU con il rispettivo sensore di pressione Sensore di pressione 894 600 001 0 sensori di pressione 894 600 001 0 sono stabiliti per misurare la pressione presente nei rispettivi punti e vengono allacciati al raccordo 893 600 024 0 risp alle estremit dei tubi flessibili 893 600 021 0 alla testa di accoppiamento gialla e 893 600 022 0 alla testa di accoppiamento rossa Il collegamento di ogni sensore di pressione con la CTU viene stabilito con l ausilio del cavo 446 310 300 2 Tubo flessibile 893 600 021 0 A seconda dell impiego della motrice o della misurazione del veicolo rimorchiato il tubo flessibile pu presentare una funzione doppia Misurazioni nella motrice Il tubo flessibile viene collegato alla testa di accoppiamento gialla della motrice La testa di accoppiamento realizzata in maniera tale da poter essere utilizzata nel rimorchiato All altra estremit del tubo flessibile si trova un attacco al quale poter collegare il sensore di pressione previsto per la misurazione della pressione del freno nella condotta di comando del veicolo rimorchiato Il volume del tubo flessibile corrisponde a 385 5cm e con ci al volume morto nel rimorchiato come richiesto nella ECE R 13 Misurazioni nel rimorchiato Il tubo flessibile viene collegato all a
21. colo rimorchiato 10 Pannellodmm Tubo flessibile simulatore verso la testa di accoppiamento gialla MF Pressione d alimentazione rimorchiato 13 14 15 Elettrovalvole Non Sensore di pressione con adattatore per raccordo di test raffigurato 3 4 Descrizione dei componenti Questa tabella mostra una panoramica sui singoli componenti con i rispettivi codici identificativi e descrizioni PACCHETTO PACCHETTI DI ESTENSIONE CODICE DI BASE IDENTIFICATIVO MOTRICE RIMORCHIATO FIGURA COMPONENTI DESCRIZIONE 446 310 0100 446 310 013 0 446 310 011 0 446 310 0190 Valigia E Supporto componenti per il pacchetto di base ed estensione motrice 446 310 0000 E centralina centrale per le misurazioni 446 310 022 0 Chiavetta USB E con software di misurazione Progetto del CTU PACCHETTO PACCHETTI DI ESTENSIONE e 0 b 05 DI BASE IDENTIFICATIVO MOTRICE RIMORCHIATO FIGURA COMPONENTI DESCRIZIONE 446 310 0100 446 310 013 0 446 310 011 0 Set adattatori ISO 7638 m composto da Adattatore di passaggio ISO 7638 K1a 446 310 017 2 cavo K1b 446 310 018 2 E Adattatore a innesto per l interfaccia ISO 7638 incl cavo per la trasmissione dei dati e cavo per Il collegamento della tensione di 446 310 016 2 alimentazione alla CTU 446 3100212 Cavo per il trasferimento dei dati da PC n a CTU Adattatore USB RS232 m Adattatore per stabilire un collegamento di dati attrave
22. e Pedale sospeso Con i pedali del freno sospesi possono verificarsi dei problemi a causa dell esecuzione dei pedali Qui si possono utilizzare degli elementi distanziatori non compresi in dotazione sotto il pedale Nell impiego di elementi distanziatori necessario accertarsi che il pedale del freno possa essere premuto a fondo fino ad un punto tale da erogare tutta la pressione di frenatura richiesta Fissare il pedale per mezzo del comando flessibile con la molla e l attivazione a forma di gancio con l eccentrico bloccante per le estremit del comando flessibile sul volante gt In stato non azionato ambedue gli interruttori devono essere aperti Verificare la regolazione degli interruttori all interno dei pedali nel modo seguente m Dopo l inizio dell attivazione l interruttore 1 deve chiudere m In caso di un attivazione a fondo deve essere chiuso l interruttore 2 ci realizzabile mediante la tensione del comando flessibile stretto per mezzo dell eccentrico in seguito all attivazione m Alrilascio deve aprire prima l interruttore 2 e dopodich l interruttore 1 21 ooo e Messa in funzione Collegamento dell adattatore dei sensori di pressione Collegare il tubo flessibile Raccordo di test adattatore sensore di pressione 893 600 024 0 dal pacchetto base con il raccordo di test del cilindro freno sulla ruota situato nel punto pi sfavorevole Regolare possibilmente stret
23. e 8a Adattatore USB RS232 chiavetta USB 8b Cavo per il trasferimento dei dati da CTU a PC Progetto del CTU 3 2 Pacchetto di estensione motrice 446 310 013 0 Particolarmente adatto per costruttori di motrici insieme al pacchetto base e al pacchetto di estensione dove la CTU pu essere utilizzata ad esempio anche per controllare ed ottimizzare i sistemi Il pacchetto di estensione motrice comprende i componenti per il rilevamento dei tempi e le misurazioni dei decorsi di pressione nella motrice componenti del pacchetto di estensione motrice vengono sistemati nella valigia degli accessori in caso di ordinazione Il pacchetto di estensione motrice consiste nei componenti seguenti Pacchetto di estensione motrice POSIZIONE DENOMINAZIONE Adattatore sensore di pressione sensore di pressione testa di accoppiamento rossa 2x Tubo flessibile testa di accoppiamento gialla nonch testa di accoppiamento gialla per il collegamento del veicolo rimorchiato Adattatore sensore di pressione sensore di pressione testa di accoppiamento gialla Cavo adattatore sensore di pressione CTU 2x Pedale doppio trasduttore di contatto 6 Comando flessibile per il pedale Attivazione del pedale Tubo flessibile Raccordo di test verso l adattatore dei sensori di pressione 2x 9 Volume di prova 500 ml Progetto del CTU 3 3 Pacchetto di estensione veicolo rimorchiato 446 310 01
24. el driver Inserire il supporto informatico dell adattatore USB RS232 nell unit DVD del PC Seguire le istruzioni per l uso allegate all adattatore USB RS232 gt Dopo l avvenuta installazione viene visualizzata la porta simulata dall adattatore nel manager delle periferiche nel sistema operativo Messa in funzione 4 2 Collegamento del pacchetto base Tramite il cablaggio del pacchetto base viene realizzata sostanzialmente la struttura di base elettrica per tutti i controlli La CTU va cablata per quanto possibile con l alimentazione di tensione il PC i sensori di misurazione e gli attuatori Le rispettive denominazioni dei collegamenti sono riportate sulla CTU Significato delle denominazioni dei collegamenti m 24V Collegamento dell alimentazione di tensione si veda il capitolo 4 5 Alimentazione di tensione a pagina 25 possibilita Cavo d alimentazione Adattatore ISO 7638 ECU 446 310 018 2 u RS232 Collegamento della linea dati verso l interfaccia del PC RS232 cavo 446 310 021 2 o verso l adattatore USB RS232 m ISO 7638 Collegamento della linea dati dall adattatore ISO 7638 cavo 446 310 018 2 Simulatore Collegamento della linea dati verso il simulatore richiesto solo per le misurazioni nel rimorchiato il cavo 446 310 021 2 fa parte della dotazione del pacchetto d estensione del veicolo rimorchiato u Sensori di pressione Collegamento dei cavi per i sensori di pressione este
25. essione della motrice PACCHETTO PACCHETTI DI ESTENSIONE DI BASE MOTRICE RIMORCHIATO 446 310 0100 4463100130 4463100110 Progetto del CTU La misurazione corretta e possibile soltanto utilizzando i tubi flessibili forniti in dotazione dalla WABCO L impiego di tubi flessibili e cavi non certificati pu causare errori di misurazione Valigia 446 310 019 0 La valigia pu contenere i componenti del pacchetto base 446 310 010 0 e del pacchetto di estensione motrice 446 310 013 0 Ordinando solo il pacchetto base 446 310 010 0 i rispettivi posti per i componenti del pacchetto di estensione motrice rimarranno vuoti nella valigia degli accessori CTU 446 310 000 0 La CTU l unit di controllo centrale per le misurazioni Adattatore USB RS232 446 310 014 4 Per i PC senza interfaccia COM pu essere utilizzato l adattatore USB RS232 Adattatore di passaggio 446 310 017 2 L adattatore di passaggio ISO 7638 a seconda della realizzazione del veicolo viene collegato al connettore presa secondo ISO 7638 Attraverso questo adattatore si accede anche all interfaccia ISO 7638 del veicolo Al connettore applicato lateralmente si collegano le diramazioni del connettore a innesto ISO 7638 e della CTU In combinazione con il cavo d alimentazione adattatore ISO allacciato l adattatore di passaggio ISO 7638 costituisce un cosiddetto set adattatore ISO 7638 446 310 0162 Condotta di alimentazione adattatore ISO 446 3
26. guente link 815 050 190 3 it http www wabco info i 144 Note generali 1 Note generali Elenco abbreviazioni ABBREVIAZIONE SIGNIFICATO CAN ingl Controller Area Network Rete per le centraline del veicolo ingl Conformity Test Unit Dispositivo di misura per test di conformita ingl Electronic Control Unit centralina di controllo elettronica RGE ingl Running Gear Equipment Sistema autotelaio Scopo del documento Questo documento rivolto agli operatori della CTU Informativa sul diritto d autore e di proprieta del marchio Il contenuto in particolare per quanto riguarda indicazioni tecniche descrizioni e figure corrisponde allo stato al momento della pubblicazione e pu essere modificato anche senza preavviso Quest opera comprese tutte le sue parti in particolare testi e figure protetta da diritto d autore L impiego o utilizzo al di fuori dei limiti contrattuali o legali richieder l approvazione del titolare dei diritti del marchio Tutti i diritti riservati nomi dei marchi anche quando non sono in ogni caso contraddistinti come tali sono comunque soggetti alle norme relative al diritto d autore e di propriet del marchio Simboli utilizzati Il mancato rispetto di queste indicazioni di sicurezza pu provocare gravi lesioni personali o la morte Seguire le istruzioni di questa avvertenza per evitare lesioni alle persone A AVVERTENZA Descrive un p
27. iamento gialla Modificare una testa di accoppiamento in modo da simulare la rottura di un tubo flessibile L illustrazione mostra un esempio di come potrebbe presentarsi un adattatore di strappo del tubo flessibile L adattatore di strappo del tubo flessibile non fa parte della dotazione del dispositivo di misurazione In una testa di accoppiamento 452 200 022 0 o 952 200 022 0 viene applicato un pezzo di tubo attraverso il quale consentire lo scarico dell aria Il diametro del tubo sul lato di scarico deve essere almeno di 8 mm 4 3 2 Collegamento del pacchetto di estensione veicolo rimorchiato Prima di eseguire le misurazioni dei tempi nel rimorchiato necessario inserire i componenti del pacchetto di estensione del veicolo rimorchiato nel sistema di misurazione A tal fine i componenti del pacchetto base vengono cablati nel modo qui descritto gt gel I 4 A i E g OEA POSIZIONE DENOMINAZIONE a Simulatore Sensore di pressione interno MA Simulatore sensore di pressione interno 38 ISO 11992 simulatore tester A Sensore di pressione Messa in funzione Assicurare l alimentazione pneumatica del veicolo rimorchiato affinch siano soddisfatte le condizioni di collegamento Collegare il tubo flessibile ad esempio il tubo flessibile con la testa di accoppiamento gialla 893 600 021 0 del pacchetto di estensione motrice con l attacco air supply connection
28. igia degli accessori e comprende l attrezzatura elettronica di base per l esecuzione dei test e la successiva valutazione Inoltre il pacchetto base contiene componenti richiesti sia per la motrice che per il rimorchiato sensore di pressione per il Brake Chamber sulla ruota situato nel punto pi sfavorevole incluso il cavo per il sensore di pressione nonch il raccordo verso il Brake Chamber sulla ruota nonch il tubo flessibile con la testa di accoppiamento rossa L alimentatore da rete e il cavo d alimentazione di tensione della CTU ed PC non fanno parte della dotazione della CTU requisiti del sistema per il necessario PC sono i seguenti m Convenzionale PC con sistema operativo Windows e interfaccia COM alternativamente adattatore USB L attrezzatura del rilevatore del valore di misura salvo i componenti richiesti per la misurazione della pressione dei cilindri freni sulle ruote e il tubo flessibile richiesto per la pressione di alimentazione del veicolo rimorchiato testa di accoppiamento rossa sistemata nei rispettivi pacchetti di estensione della motrice o del veicolo rimorchiato Il pacchetto base consiste nei componenti seguenti Pacchetto di base POSIZIONE DENOMINAZIONE Tubo flessibile Raccordo di test verso l adattatore dei sensori di pressione Adattatore dei sensori di pressione BE Bu 5 Tub ese esta di accoppiamento ss 6 Cavo adattatore ISO 7638 verso la ECU 8a 8b Alternativament
29. igine Questo processo viene garantito dal fatto che nei sensori di pressione sono sotto pressione atmosferica il sensore di pressione 4 e il sensore di pressione 5 Successivamente avviene la calibrazione del punto d origine Tramite l attivazione del pulsante OK si commuta nuovamente alla schermata iniziale del programma di misurazione 5 2 2 3 Controllo pneumatico del simulatore simulatori WABCO soddisfano i requisiti di legge per quanto riguarda la dinamica di flusso della pressione di comando per la frenatura pneumatica del veicolo rimorchiato Grazie alla definizione della dinamica di flusso possibile ottenere un incremento di pressione esattamente definita e rinunciare nell ambito dei controlli pneumatici del veicolo rimorchiato ad una attivazione multipla con successiva interpolazione e calcolo delle valutazioni registrate contrariamente ai controlli pneumatici richiesti per la motrice Il legislatore nella normativa ECE R 13 appendice 6 punto 3 3 3 definisce la modalit di realizzazione del simulatore In questo paragrafo possibile controllare il simulatore in corrispondenza dei requisiti ECE R 13 appendice 6 punto 3 3 3 Per il controllo del simulatore sono richiesti i lavori preparativi seguenti E Stabilire il collegamento elettrico fra il simulatore e la CTU m Collegare un volume di prova di 385 cm all uscita della pressione di comando u Stabilire l alimentazione di pressione del simulatore 5 2 2 4 Configuraz
30. ione della motrice viene simulata la condotta di comando pneumatico di un rimorchiato agganciato Il serbatoio con il volume di prova durante la misurazione viene accoppiato alla motrice attraverso una testa di accoppiamento gialla Messa in funzione 4 Messa in funzione Prima di eseguire la misurazione sono richiesti i lavori seguenti Collegare la CTU con il PC si veda il capitolo 4 1 Collegamento al computer a pagina 19 Avviare il PC Alimentare tensione nella CTU si veda il capitolo 4 5 Alimentazione di tensione a pagina 25 Installare e avviare il programma di misurazione si veda il capitolo 5 Il programma di misurazione a pagina 29 Seguire le istruzioni del programma di misurazione Il programma di misurazione supporta la creazione del sistema di misurazione Qualora durante la misurazione fosse richiesto un cablaggio tubazione calibrazione l utente ricever rispettive istruzioni 4 1 Collegamento al computer Collegamento tramite interfaccia COM Verificare se il PC dotato di un interfaccia COM Collegare la linea dati fra la CTU e l interfaccia COM del PC Seil PC non e dotato di un interfaccia COM procedere come descritto in Attraverso l interfaccia USB Collegamento tramite interfaccia USB Collegare il cavo dei dati con l interfaccia COM dell adattatore USB RS232 Collegare l adattatore USB RS232 a una presa USB libera del computer Installazione d
31. ioni Nell area Configurazioni si possono eseguire diverse configurazioni specifiche al PC E L interfaccia seriale del PC al quale collegata la CTU m Le directory in cui sono salvati i dati di misurazione m Dati operatore e indicazione del numero di serie del programma di misurazione E Selezione della versione linguistica per il programma 5 2 3 Voce menu Rimorchiato Il controllo secondo ISO 11992 possibile solo per veicoli rimorchiati che trasmettono i dati CAN secondo ISO 11992 all interfaccia secondo ISO 7638 presa della motrice a 7 poli Qui vengono indicati i contenuti dei messaggi rilevati i tempi di ripetizione dei messaggi EBS e RGE trasmessi e verificata l interfaccia del motore per accertare se ci sono dei messaggi non specificati Qui si tratta di un puro controllo elettronico che pu gi essere eseguito con il pacchetto base Prima dell inizio delle misurazioni necessario aver completato i lavori preparativi per un rimorchiato con conduttore elettrico del freno All adattatore ISO 7638 possibile collegare il connettore da 7 poli della motrice per la presa 34 ob Il programma di misurazione del veicolo rimorchiato secondo ISO 7638 quando la centralina elettronica CTU deve essere alimentata con tensione dalla motrice Collegando il sistema di misurazione ad una motrice con EBS si hanno doppi messaggi sul CAN bus CTU e motrice Come rimedio utile ad esempio utilizzare un c
32. itti nel regolamento UNECE 13 Requisiti fino alle integrazioni da 8 a 11 Sono comprese le serie di modifica ECE R 13 Il CTU sostituisce il dispositivo di misurazione dei tempi di risposta e pu essere utilizzato per le seguenti misurazioni m Test della capacita del serbatoio d alimentazione sia sulla motrice che sul veicolo rimorchiato m Misurazione dei tempi di risposta su impianti di frenatura convenzionali controllati elettronicamente e pneumaticamente nonch su motrici e veicoli rimorchiati E Compatibilit pneumatica ed elettronica delle interfacce della motrice e del veicolo rimorchiato Controllo della linea dati CAN e della trasmissione dati CAN m Monitoraggio dei dati CAN L ultimo aggiornamento del CTU riguarda un miglioramento del test della capacit del serbatoio della motrice e un nuovo test di capacit del veicolo rimorchiato ECER 13 Per ulteriori informazioni consultare su Internet il seguente indirizzo http www unece org trans main wp29 wp29regs1 20 html 2 1 Elenco delle prestazioni Con la CTU si possono eseguire i controlli seguenti Controlli nella motrice E Controllo della dinamica di risposta e d aumento della pressione nel Brake Chamber sulla ruota risultante piu sfavorevole nei veicoli senza comando rimorchiato ECE R 13 appendice 6 punto 2 m Controllo della dinamica di risposta e d aumento della pressione nel Brake Chamber sulla ruota situato nel punto pi sfavorevole e contro
33. llo della dinamica di risposta e d aumento della pressione nella testa di accoppiamento gialla in veicoli dotati di comando pneumatico del veicolo rimorchiato ECE R 13 appendice 6 punto 2 m Controllo della dinamica di risposta e d aumento della pressione nel cilindro freno sulla ruota situato nel punto piu sfavorevole controllo della dinamica di risposta e d aumento della pressione nella testa di accoppiamento gialla nonch controllo della dinamica di segnalazione nella presa da 7 poli secondo ISO 7638 in veicoli dotati di comando pneumatico ed elettrico del veicolo rimorchiato ECE R 13 appendice 6 punto 2 E Controllo della dinamica di caduta della pressione nella testa di accoppiamento rossa in caso di una mancanza del segnale di comando pneumatico dinamica di strappo per veicoli dotati di comando pneumatico del veicolo rimorchiato ECE R 13 appendice 6 punto 2 7 Controllo del trasferimento dati nell interfaccia elettronica del veicolo rimorchiato secondo ISO 7638 ECE R 13 appendice 16 Introduzione E Simulazione elettronica del veicolo rimorchiato controllo delle reazioni generate dai messaggi CAN nell interfaccia elettronica del veicolo rimorchiato secondo ISO 7638 ECE R 13 appendice 17 punto 3 E Controllo del volume del serbatoio d alimentazione ECE R 13 appendice 7 punto A 1 2 Controlli nel rimorchiato E Controllo della dinamica di risposta e di aumento della pressione nel cilindro freno sulla
34. niziale moduli del programma 29 5 1 1 Modulo 1 Misurazione dei tempi di risposta per veicoli rimorchiati con condotta di frenatura E E E 29 5 1 2 Modulo 2 Misurazione dei tempi di risposta per rimorchiato con condotta di frenatura pneumatica ed elettrica iii 29 5 1 3 Modulo 3 Controllo della compatibilit di un rimorchiato con condotta di frenatura elettrica 30 5 1 4 Modulo 4 Misurazione del tempo per la motrice senza valvola di comando del veicolo AMO CIAO A A ee a E i 30 5 1 5 Modulo 5 Misurazione dei tempi di risposta per motrici con comando pneumatico del veicolo KINORCHIAIO er sciences tie cies teil Sica AAA EA Seiichi 30 5 1 6 Modulo 6 Misurazione dei tempi di risposta per motrice con condotta di frenatura pnheumalica CO AECA ate 30 5 1 7 Modulo 7 Controllo della dinamica in caso di una rottura del tubo flessibile 31 5 1 8 Modulo 8 Compatibilit di una motrice con il comando elettrico del veicolo rimorchiato 31 5 2 Altri moduli del programma 31 9 2 1 VOCE MENU2ISO 11992 sli 31 5 2 1 1 Visualizzazione dei messaggi iii 31 5 2 1 2 Visualizzazione dei contenuti dei dati nenne nennenennnnenenenennen 32 1 Table of contents 5 2 1 3 Tempidi risposta dei messaggl iii 32 9 2 1 4 Gallco del DUS eros tiras 32 5 2 2 Voce menu Strumenli iii 32
35. o 5 6 Progetto del CTU 3 Progetto del CTU Al fine di poter soddisfare i singoli casi applicativi della CTU quest ultima viene offerta in tre moduli m Pacchetto base 446 310 010 0 m Pacchetto di estensione motrice 446 310 0130 m Pacchetto di estensione veicolo rimorchiato 446 310 011 0 Questa suddivisione stata scelta per soddisfare i diversi requisiti dei servizi di controllo costruttori di motrici costruttori di veicoli rimorchiati e officine Panoramica sui pacchetti Power Supply 24 V 446 310 013 0 446 310 0100 446 310 0110 Impiego dell adattatore USB RS232 Il collegamento fra la CTU ECU e il computer normalmente viene stabilito attraverso una connessione dati seriale A tal fine nel computer viene utilizzata la porta COM da 9 poli Oltre all impiego della porta COM alternativamente anche possibile stabilire una connessione attraverso l interfaccia USB del computer A tal fine si utilizza un adattatore USB RS232 Questo adattatore viene collegato in via supplementare fra il computer e la CTU ECU Progetto del CTU 3 1 Pacchetto base 446 310 010 0 to en m Con il pacchetto base e possibile eseguire test all interfaccia ISO 7638 Con il pacchetto base e possibile realizzare un controllo elettronico delle interfacce della motrice rimorchiato secondo ISO 7638 presa EBS nonche una simulazione della motrice e del veicolo rimorchiato ll pacchetto base sistemato in una val
36. one nel serbatoio del simulatore Queste funzioni di prova sono stabilite per controllare il sistema hardware delle misurazioni e sono attuabili senza veicolo Durante il controllo delle funzioni di simulazione si dovrebbe garantire soltanto l erogazione della pressione di alimentazione 5 2 2 2 Calibrazione dei sensori di pressione del simulatore Qui e possibile effettuare la calibrazione taratura del punto d origine dei sensori di pressione interni La calibrazione identica a quella dei sensori di pressione interni si veda il capitolo 5 2 2 1 Controllo dell hardware CTU a pagina 33 Questa funzione di prova e stabilit per controllare il sistema hardware delle misurazioni ed attuabile senza veicolo Durante questa calibrazione si dovrebbe garantire soltanto una sufficiente alimentazione di pressione per i cicli di comando Nell esempio qui illustrato il programma riconosce un simulatore allacciato Un simulatore non allacciato viene riconosciuto e quindi segnalato come informazione 33 2 Il programma di misurazione Per eseguire la calibrazione del punto d origine dei sensori di pressione all interno del simulatore occorre stabilire il collegamento elettrico e pneumatico fra il simulatore e la CTU La calibrazione del punto d origine viene avviata confermando il pulsante Calibrazione del punto d origine del simulatore Il simulatore viene sfiatato durante lo svolgimento della calibrazione automatica del punto d or
37. onto che i freni sulle ruote del veicolo da sottoporre al controllo devono essere possibilmente regolati in modo stretto tuttavia non devono combaciare tra di loro vale a dire in stato non azionato le ruote devono ancora poter girare facilmente Veicolo con correttore di frenata Un correttore di frenata pu essere realizzato meccanicamente o pneumaticamente per mezzo di un regolatore ALB In presenza di un correttore di frenata Regolare il veicolo in maniera tale da simulare la condizione di esercizio completamente carico La correzione della frenata avviene elettronicamente attraverso un sensore di misurazione della pressione per mezzo del software del sistema operativo Collegare il cavo 446 310 300 2 alla presa della CTU sensore di pressione Collegare il cavo 446 310 024 2 alla presa della CTU simulatore Collegare il cavo adattatore sensore di pressione CTU all adattatore del sensore di pressione 894 600 001 0 Collegare il cavo con l adattatore del sensore di pressione alla presa del adattatore rispettivamente preparata nel Brake Chamber sulla ruota Inserire l alimentazione di tensione della CTU Portar su il PC sul quale installato il programma di misurazione gt A questo punto si possono eseguire le misurazioni possibili con questa attrezzatura 24 ob rr lt r J J V PINI TI PVPV VOI N pVo o o gt gt gt gt Messa in funzione
38. otenziale danno materiale Il mancato rispetto di queste indicazioni di sicurezza puo provocare danni materiali Seguire le istruzioni di questa avvertenza per evitare danni materiali PRUDENZA i Note informazioni e o suggerimenti importanti da osservare assolutamente Rimando ad informazioni su Internet Azione gt Risultato di un azione E Enumerazione elenco Note generali Documentazione tecnica Richiamare su Internet il catalogo di prodotti online WABCO INFORM http inform wabco auto com Cercare i documenti digitando il codice del documento Il catalogo prodotti online WABCO INFORM consente un accesso confortevole ad una documentazione tecnica completa Tutti i documenti sono disponibili in formato PDF Per ricevere esemplari stampati rivolgersi al partner WABCO Attenzione non tutti i documenti sono disponibili in tutte le lingue TITOLO DEL DOCUMENTO NUMERO DEL DOCUMENTO CTU Conformity Test Unit Descrizione 815 XX0 109 3 del sistema Codice linguistico XX 01 inglese 02 tedesco 03 francese 04 spagnolo 05 italiano 06 olandese 07 svedese 08 russo 09 polacco 10 croato 11 rumeno 12 ungherese 13 portoghese Portogallo 14 turco 15 ceco 16 cinese 17 coreano 18 giapponese 19 ebraico 20 greco 21 arabo 24 danese 25 lituano 26 norvegese 27 sloveno 28 finalndese 29 estone 30 lettone 31
39. programma 5 2 4 1 Test di capacita del serbatoio di alimentazione Si tratta di un test di capacita del serbatoio di alimentazione secondo ECE R 13 allegato 7 punto A 1 2 Specificare i dati nel menu visualizzato m Pressione d alimentazione per l asse anteriore e l asse posteriore secondo le prescrizioni del costruttore m La pressione minima prescritta dal costruttore che deve essere presente per raggiungere la minima potenza prescritta del freno di soccorso m Il veicolo dotato di una condotta di comando pneumatica m La pressione alla completa attivazione sulla testa di accoppiamento quando il serbatoio di alimentazione ha una pressione nominale corrispondente alle indicazioni del costruttore Cliccare su Avanti e seguire le istruzioni del programma 5 2 4 2 Controllo secondo ISO 11992 Si tratta della rappresentazione dei messaggi CAN secondo ECE R 13 allegato 17 punto 3 1 3 Fare clic su Continuare per visualizzare i tempi di ripetizione e i messaggi non consentiti gt Alla fine la parte del programma si pu eseguire la stampa del protocollo o salvarlo per una stampa futura Fare clic su OK per ritornare indietro al menu di partenza 5 2 4 3 Simulazione del veicolo rimorchiato S tratta di un puro controllo elettronico che puo gia essere eseguito con il pacchetto base proprio come il controllo della motrice secondo ISO 11992 La simulazione del veicolo rimorchiato e un processo in
40. r quanto riguarda la calibrazione dei sensori di misura ad esempio sensori di pressione sono da osservare alcuni principi particolari sensori di misurazione sono soggetti all obbligo di calibrazione rispettivamente vigente a livello nazionale sensori di pressione vengono controllati in un laboratorio di calibrazione In caso di una mancata osservanza del limite di calibrazione prescritto sar necessario sostituire sensori di pressione Controllo dei dispositivi di misurazione dei tempi di risposta Una nota relativa alla direttiva sull applicazione la caratteristica e il controllo dei dispositivi di misurazione dei tempi di risposta per la definizione dei tempi di risposta e dei tempi di soglia di determinati sistemi frenanti di servizio di autoveicoli e veicoli rimorchiati del 41 del codice di immatricolazione stradale Questa direttiva rimanda alla necessit di un controllo dei pezzi nel paragrafo 1 al punto inferiore 1 3 e ne descrive dettagliatamente la modalit al paragrafo 7 Controllo dei pezzi Opportunamente qui da considerare quanto segue m pezzi devono essere controllati periodicamente almeno ogni 2 anni m L organo incaricato al controllo provvede a controllare questi pezzi e a rilasciarne un rispettivo certificato m controllo dei pezzi il confronto di un dispositivo da controllare con un apparecchio normale i cui limite di errore sono definiti in riferimento alla direttiva descritta al paragraf
41. rima di rilevare i valori di misura mentre per i sensori di pressione interni richiesta una calibrazione ogni giorno prima di effettuare la misurazione m Calibrazione dei sensori di pressione Questo punto una parte della calibrazione hardware della CTU ed stabilita solo per calibrare i sensori di pressione La calibrazione dei sensori di pressione esterni va eseguita prima di ogni misurazione ovvero dopo la definizione delle misurazioni prima di rilevare i valori di misura mentre per i sensori di pressione interni richiesta una calibrazione ogni giorno prima di effettuare la misurazione Controllo pneumatico del simulatore In questo paragrafo possibile controllare il simulatore in corrispondenza dei requisiti ECE R 13 appendice 6 punto 3 3 3 5 2 2 1 Controllo dell hardware CTU In questa parte del programma possibile realizzare il controllo e l esecuzione della calibrazione del punto d origine di tutti i sensori di pressione interni ed esterni il controllo dei contatti nei pedali trasduttori di contatto doppi nonch la misurazione separata dei tempi di attivazione nel pedale del freno verificare lo stato della spia d avvertimento gialla pin 5 della connessione a innesto secondo ISO 7638 la preimpostazione delle condizioni delle linee CAN ad esempio generazione di un cortocircuito trasmissione dei messaggi EBS al rimorchiato il comando delle elettrovalvole di simulazione e la preregolazione della pressi
42. rni richiesto solo per le misurazioni della motrice o nel rimorchiato i cavi 446 310 300 2 fanno parte della dotazione del pacchetto base e di estensione della motrice m Pedale Collegamento del cavo del pedale richiesto solo per le misurazioni nella motrice il cavo 446 310 015 2 fa parte della dotazione del pacchetto d estensione della motrice Per il montaggio del pacchetto base necessario cablare i collegamenti 24V a RS232 e ISO 7638 della CTU Inserimento dei connettori a innesto Preparazione alla misurazione Collegare l adattatore ISO 7638 al connettore a innesto da 5 ossia 7 poli secondo ISO 7638 del veicolo da sottoporre al controllo motrice o rimorchiato Bloccare l adattatore ISO 7638 al connettore a innesto da 5 ossia 7 poli secondo ISO 7638 del veicolo da sottoporre al controllo L altra parte dell adattatore ISO 7638 rimane libera in quanto non richiesto per l alimentazione di tensione Inserire la spina a baionetta del cavo dell adattatore ISO 7638 ECU 446 310 018 2 nella presa a innesto laterale dell adattatore ISO 7638 Il cablaggio del pacchetto base concluso qualora non si debba collegare ancora un pacchetto di estensione motrice o veicolo rimorchiato Inserire l alimentazione di tensione della CTU Avviare il programma di misurazione sul PC Aquesto punto si possono eseguire le misurazioni possibili con questa attrezzatura Messa in funzione
43. rso l interfaccia USB del computer 435 201 790 2 Attivazione 435 201 790 2 435 201 410 2 E composto da Gancio con dispositivo bloccante Comando flessibile 435 201 410 2 E composto da Fune d acciaio con molla di pressione 446 310 015 2 Pedale E Attivazione del ciclo di misurazione nella motrice 446 3103002 Cavo di collegamento sensore di pressione a CTU 894 6000010 Sensore di pressione E Unit di misurazione delle pressioni Progetto del CTU e 0 b 05 IDENTIFICATIVO FIGURA 893 600 021 0 893 600 024 0 446 310 023 0 446 310 025 2 893 600 023 0 O 446 310 016 4 COMPONENTI DESCRIZIONE Tubo flessibile E con testa di accoppiamento gialla per il collegamento alla motrice e al punto di misurazione della pressione Tubo flessibile E con testa di accoppiamento rossa per il collegamento alla motrice e al punto di misurazione della pressione Raccordo E per il collegamento del cilindro freno sulle ruote e del punto di misurazione della pressione Valigia di simulazione E Supporto componenti per il pacchetto di estensione veicolo rimorchiato Simulatore E Attivazione del ciclo di misurazione nel veicolo rimorchiato e simulazione pneumatica della motrice Cavo per il trasferimento dei dati da CTU a PC Tubo flessibile E con testa di accoppiamento gialla per il collegamento al rimorchiato Volume di prova 500 ml E per il test del serbatoio di pr
44. ruota situato nel punto pi sfavorevole all ingresso del segnale di comando pneumatico ECE R 13 appendice 6 punto 3 Controllo della dinamica di risposta e di aumento della pressione nel cilindro freno sulla ruota situato nel punto pi sfavorevole all ingresso del segnale di comando pneumatico ed elettronico ECE R 13 appendice 6 punto 3 Controllo del trasferimento dati nell interfaccia elettronica della motrice secondo ISO 7638 ECE R 13 appendice 16 E Simulazione elettronica della motrice controllo delle reazioni generate dai messaggi CAN nell interfaccia elettronica della motrice secondo ISO 7638 ECE R 13 appendice 17 punto 4 E Controllo del volume del serbatoio d alimentazione ECE R 13 appendice 7 punto A 1 3 Controllo del volume del serbatoio d alimentazione ECE R 13 appendice 20 punto 7 3 Controlli nell interfaccia dati motrice rimorchiato Nella normativa ISO 11992 si tratta lo scambio delle informazioni digitali nella connessione elettrica fra il veicolo trainante e quello trainato Le definizioni qui decise sono state applicate in parte nella ECE R 13 e vanno verificate Sono eseguibili dettagliatamente i controlli seguenti m Localizzazione e indicazione dei messaggi trasmessi sulla presa a 7 poli m Indicazione dei contenuti dei dati e tempi di ripetizione dei messaggi EBS in arrivo m Indicazione del carico del bus dati Controllo di altre funzioni speciali Le ulteriori funzioni speciali
45. sione nei sensori di pressione e il decorso del segnale di comando per l attivazione elettronica risultati di misura vengono visualizzati immediatamente al termine delle misurazioni Il programma di misurazione 5 1 3 Modulo 3 Controllo della compatibilita di un rimorchiato con condotta di frenatura elettrica Questo controllo della connessione CAN necessario solo per veicoli rimorchiati che trasmettono dati CAN secondo ISO 11992 all interfaccia secondo ISO 7638 presa rimorchiato a 7 poli Comprende il controllo dei messaggi secondo le richieste ECE R 13 allegato 17 Si tratta di un controllo elettronico che puo gia essere eseguito con il pacchetto base Per il comando dei cilindri freni e tuttavia necessario alimentare il rimorchiato con aria compressa Per il test nel rimorchiato secondo l appendice 17 e richiesto un simulatore per la motrice e con cio il pacchetto per il rimorchiato Questo controllo e richiesto soltanto nel caso in cui da parte del fornitore del sistema frenante non fosse disponibile una rispettiva perizia EBS L esecuzione di questo controllo presuppone esatte conoscenze delle prescrizioni di legge Prima dell inizio delle misurazioni e necessario aver completato lavori preparativi per un rimorchiato con conduttore elettrico del freno A tal fine sono previste interrogazioni del programma all inizio del controllo che devono essere confermate attivando il pulsante AVANTI Dopo l immissione dei dati
46. ssione 5 sensore interno sistemato nel serbatoio 30 litri all interno del simulatore e che misura la pressione di alimentazione del veicolo rimorchiato nel serbatoio del simulatore durante le misurazioni del veicolo rimorchiato sensori di pressione 1 fino 3 sono equivalenti La numerazione avviene secondo l allacciamento alla CTU I sensori di pressione esterni sono i rilevatori che vengono allacciati alla CTU Poich qui vi un certo rischio di confusione dopo ogni inizio o reinizio di una misurazione in seguito ad ogni caricamento del programma di misurazione necessario eseguire una calibrazione dei sensori di pressione esterni I sensori di pressione interni sono i rilevatori installati in modo fisso nel simulatore Poich qui da escludere un rischio di confusione la calibrazione dei sensori di pressione interni deve essere effettuata ogni giorno prima della misurazione vale a dire una volta al giorno prima di iniziare le misurazioni 4 5 Alimentazione di tensione La CTU deve essere alimentata con tensione durante la misurazione L alimentazione di tensione necessaria dipende dall applicazione desiderata della CTU e dal veicolo da sottoporre al controllo L alimentazione di tensione pu avvenire attraverso la motrice attraverso batterie o un alimentatore da rete che sia in grado di erogare una tensione costante o regolabile 4 5 1 Alimentazione attraverso alimentatore da rete da 24 V con alimentazione di tensione co
47. stante Un alimentatore di rete da 24 V con alimentazione di tensione costante necessario per controllare motrici singole ad esempio autobetoniere 25 S Messa in funzione autopompe dei vigili del fuoco veicoli con sponda di carico laterale ecc poich qui e da escludere un prelevamento di tensione attraverso la presa del rimorchio da 7 poli secondo ISO 7638 Naturalmente con un tale alimentatore da rete si possono controllare anche motrici combinabili con veicoli rimorchiati Per convenzionali combinazioni di veicoli questa variante e del tutto sufficiente mentre per i veicoli dotati di interfaccia CAN utilizzando un tale alimentatore da rete non si possono eseguire tutti i necessari controlli test di sottotensione Alimentazione di tensione CTU Ave TETSY 8 9LOSI WABCO CTU 446 310 000 0 SIMULATOR DS3 DS2 DS1 TP POSIZIONE DENOMINAZIONE NOS Alimentatore di rete da 24 V C 2 Cavo di alimentazione L alimentatore da rete e il cavo d alimentazione non fanno parte della dotazione della CTU Il cavo d alimentazione pu essere messo a disposizione o realizzato da parte dell utente L interfaccia della CTU standardizzata pin anulare sul polo positivo pin di contatto sul polo negativo 4 5 2 Alimentazione attraverso un interfaccia secondo ISO 7638 dalla motrice Nelle motrici dotate di un interfaccia secondo ISO 7638 possibile realizzare la tensione di alimentazione per la centralina elet
48. tamente i freni sulle ruote del veicolo da sottoporre al controllo gt Tuttavia questi non devono combaciare fra di loro vale a dire in stato non attivato le ruote devono ancora poter girare facilmente Collegare il tubo flessibile testa di accoppiamento gialla 893 600 021 0 del pacchetto di estensione motrice con la testa di accoppiamento gialla della motrice Collegare il tubo flessibile testa di accoppiamento rossa 893 600 022 0 dal pacchetto base con la testa di accoppiamento rossa della motrice Dopo il collegamento delle testate di accoppiamento il sistema sotto pressione Veicolo con correttore di frenata Regolare il correttore di frenata in maniera tale da simulare la condizione di esercizio completamente carico La correzione della frenata avviene ad esempio meccanicamente o pneumaticamente per mezzo di un regolatore ALB oppure elettronicamente per mezzo di un sensore di misurazione della pressione attraverso il software o attraverso il sistema frenante Il cablaggio del pacchetto di estensione della motrice deve essere effettuato vicino alle prese RS232 e ISO 7638 alle prese Sensore di pressione 1 Sensore di pressione 2 e Sensore di pressione 3 della CTU Atal fine occorre collegare il cavo all adattatore dei sensori di pressione CTU dal pacchetto base e di estensione motrice Per evitare degli errori di misurazione si raccomanda di rispettare la seguente
49. teggono l impresa Servizi supplementari WABCO Servizi supplementari che si ottengono con un prodotto originale WABCO m Garanzia di prodotto 24 mesi Consegna il giorno seguente Supporto tecnico di WABCO Offerte di formazione professionale della WABCO Academy Accesso agli strumenti di diagnosi e supporto tramite la rete di assistenza WABCO Semplice elaborazione dei reclami Infine sicurezza dell accordo e rispetto degli elevati standard di qualit dei costruttori di veicoli Partner di servizio WABCO Partner di servizio WABCO la rete su cui si pu contare Avete a disposizione oltre 2 000 officine di massima qualit con pi di 6 000 meccanici specializzati formati agli elevati standard WABCO e in grado di utilizzare i nostri servizi e tecnologie di diagnosi Il vostro contatto diretto con la WABCO Oltre al nostro servizio online sono a vostra disposizione anche gli operatori addestrati dei nostri centri di assistenza WABCO che saranno lieti di rispondere immediatamente ad ogni vostra domanda tecnica o commerciale Non esitate a contattarci se avete bisogno di aiuto E Trovare il prodotto giusto Supporto di diagnosi Addestramento Supporto per sistemi Gestione commesse Di seguito trovate i partner WABCO http www wabco auto com en how to find us contact Introduzione 2 introduzione II CTU Conformity Test Unit viene introdotto per il controllo dei requisiti descr
50. the following Council Directives on approximation of laws of the EEC Member States Electromagnetic compatibility EMC 2004 108 EC Changes of the product that are not confirmed by the manufacturer causes that this declaration will loose their validation The conformity with the recuirements of this directive is verified by the following harmonised European standards e EN 61000 6 3 2007 A1 2011 e EN 61000 6 2 2005 e EN 61000 6 2 CENELEC Cor June 2011 This declaration is issued by the responsibilties of the manufacturer imo elektronik GmbH Edisonstra e 19 33689 Bielefeld Germany from Lesley Holger Gartenbr ker Erich Kilchert nical Difector Managing Director Bielefeld 01 06 2012 WABCO NYSE WBC is a leading global supplier of technologies and services that improve the safety efficiency and connectivity of commercial vehicles Founded nearly 150 years ago WABCO continues to pioneer breakthrough innovations for advanced driver assistance braking stability control suspension transmission automation and aerodynamics Partnering with the transportation a WORLD industry as it maps a route towards autonomous driving WABCO also uniquely connects trucks trailers drivers cargo and fleet operators through telematics as well as advanced fleet management and mobile solutions WABCO reported sales of 2 6 billion in 2015 Headquartered in Brussels Belgi
51. tronica CTU nello stesso modo dei veicoli rimorchiati dotati di interfaccia secondo ISO 7638 e alimentati dalla motrice o dalle batterie In questo modo possibile controllare completamente un ampio spettro di veicoli frenati in maniera convenzionale come pure motrici dotate di sistema frenante EBS Per i veicoli rimorchiati dotati di sistema frenante EBS ci sono delle restrizioni poich qui il test di sottotensione in conformit ECE R 13 appendice 17 punto 4 2 2 2 1 2 e il controllo della sequenza di accensione delle spie d avvertimento non sono possibili senza determinati provvedimenti Messa in funzione Alimentazione di tensione CTU II POSIZIONE DENOMINAZIONE a Adattatore di passaggio Alimentazione e linea dati CTU Nel caso specifico della alimentazione di tensione del veicolo rimorchiato attraverso la presa a 7 poli secondo ISO 7638 dalla motrice che trasmette i dati CAN a questa presa a 7 poli possono verificarsi dei problemi sulle linee dei dati Pin 6 e 7 della presa a 7 poli In caso di dubbi si consiglia di evitare di trasmettere dalla motrice dei dati al rimorchiato 4 5 3 Alimentazione attraverso interfaccia secondo ISO 7638 per mezzo di un alimentatore da rete regolabile Per il completo controllo di un rimorchiato con interfaccia dati CAN secondo ISO 7638 necessario alimentare l alimentazione di tensione attraverso un alimentatore da rete regolabile ad esempio un alimentatore da rete ES03
52. ttacco del simulatore air supply connection alimentazione aria compressa A questo punto attraverso la testa di accoppiamento si pu alimentare il simulatore con aria compressa Tubo flessibile 893 600 022 0 A seconda dell impiego della motrice o della misurazione del veicolo rimorchiato il tubo flessibile pu presentare una funzione doppia Misurazioni nella motrice Il tubo flessibile va collegato alla testa di accoppiamento rossa All altra estremit del tubo flessibile si trova un attacco al quale poter collegare il sensore di pressione previsto per la misurazione della pressione di alimentazione nella condotta di comando del veicolo rimorchiato Misurazioni nel rimorchiato Il tubo flessibile il collegamento dall attacco della pressione di alimentazione del simulatore verso la testa di accoppiamento rossa del veicolo rimorchiato Raccordo 893 600 024 0 Il raccordo viene collegato all attacco di prova del Brake Chamber disposto sfavorevolmente sulla ruota All altra estremit del tubo flessibile si trova un raccordo d attacco rapido al quale poter collegare il sensore di pressione previsto per la misurazione della pressione del freno nel Brake Chamber sulla ruota Mediante il raccordo anche possibile con un adattatore sensori di pressione ad un serbatoio della pressione di alimentazione Valigia con simulatore 446 310 023 0 Il componente essenziale della valigia il simulatore 446 310 025 2 con il quale si gar
53. ttatore di passaggio 446 310 017 2 all interfaccia secondo ISO 7638 gt Se necessario l alimentazione di tensione pu essere prelevata preferibilmente dall interfaccia 5 2 1 1 Visualizzazione dei messaggi Nell ambito di questo controllo si possono visualizzare i messaggi CAN per maggiori informazioni sui messaggi CAN si veda il capitolo 6 1 Messaggi CAN a pagina 37 che vengono trasmessi all interfaccia del veicolo rimorchiato 31 S Il programma di misurazione 9 2 1 2 9 2 1 3 9 2 1 4 9 2 2 secondo ISO 7638 In tal modo possibile controllare l interfaccia CAN di una motrice o di un rimorchiato Se l adattatore ISO 7638 viene piazzato fra la presa a 7 poli e il connettore a 7 poli si potr osservare lo scambio dei messaggi attraverso l interfaccia Per la visualizzazione dei messaggi CAN trasmessi all interfaccia possibile attivare ovvero disattivare l opzione Ricevi tutti i messaggi CAN Se attivata questa opzione verranno visualizzati tutti i messaggi CAN ricevuti e ricevibili attraverso l interfaccia Gli identificatori CAN noti vale a dire questi identificatori sono depositati in una matrice del programma CTU e perci noti vengono indicati con il nome del messaggio Se questa opzione disattivata viene verificato se i messaggi CAN devono essere veramente ricevuti dall interfaccia definita per la ricezione in corrispondenza della matrice preimpostata Visualizzazione dei contenuti dei
54. ttrica del veicolo rimorchiato Nella rappresentazione dei risultati i diagrammi e le tabelle per la verifica dell interfaccia pneumatica del veicolo rimorchiato rimangono vuoti 5 1 6 Modulo 6 Misurazione dei tempi di risposta per motrice con condotta di frenatura pneumatica ed elettrica Questo controllo stabilito per misurare e valutare i tempi di risposta di una motrice dotata di controllo pneumatico ed elettrico del veicolo rimorchiato 30 O Il programma di misurazione Questo controllo la misurazione pi completa del comportamento dinamico e comprende i due controlli descritti in precedenza Per l esecuzione delle misure nella motrice potrebbe essere conveniente incaricare una seconda persona poich durante l esecuzione delle misure sono richiesti dei lavori di assistenza quali ad esempio l attivazione del pedale del freno e il completamento delle pressioni nel circuito del freno di servizio fino alla pressione di inserimento del regolatore di pressione Seguire le istruzioni del programma di misurazione 5 1 7 Modulo 7 Controllo della dinamica in caso di una rottura del tubo flessibile Questo controllo serve per misurare e valutare i tempi di risposta di una motrice dotata di comando pneumatico del veicolo rimorchiato in caso di una rottura della condotta di comando testa di accoppiamento gialla Questo controllo non e richiesto per veicoli isolati non atti al traino Il ciclo di misurazione simile a q
55. uello del programma per le motrici con comando pneumatico del veicolo rimorchiato L unica differenza che la condotta di comando pneumatica verso il rimorchiato non viene accoppiata e per il fatto che viene aperta la testa di accoppiamento gialla nella motrice Seguire le istruzioni del programma di misurazione 5 1 8 Modulo 8 Compatibilit di una motrice con il comando elettrico del veicolo rimorchiato Questo controllo della connessione CAN necessario solo per motrici che trasmettono dati CAN secondo ISO 11992 all interfaccia secondo ISO 7638 presa rimorchiato a 7 poli Qui si tratta di un puro controllo elettronico che pu gi essere eseguito con il pacchetto base Per il comando dei cilindri freni tuttavia necessario alimentare la motrice con aria compressa Seguire le istruzioni del programma di misurazione 5 2 Altri moduli del programma moduli del programma in seguito descritti nel testo contrariamente ai moduli del programma 1 fino 8 non presentano alcun pulsante sull interfaccia operativa del programma di misurazione bensi sono attivabili solo attraverso la barra del comandi 5 2 1 Voce menu ISO 11992 Nella sezione seguente vengono descritti i possibili test secondo ISO 11992 2 2003 e ISO 11992 2 2003 Amd 1 2007 sull interfaccia secondo ISO 7638 Si tratta di pure funzioni di indicazione stabilite per il controllo e la comunicazione fra la motrice e il rimorchiato Collegare a tal fine l ada
56. uesto attacco viene erogata la pressione di alimentazione verso la testa di accoppiamento rossa del veicolo rimorchiato Attraverso l attacco situato sotto a destra air supply connection alimentazione aria compressa il simulatore viene alimentato con aria compressa Ci pu avvenire attraverso un sistema dell officina o tramite la motrice Per l ultimo caso disponibile il tubo flessibile 893 600 021 0 che viene collegato qui ad esempio dalla testa di accoppiamento rossa della motrice Cavo di collegamento simulatore a CTU 446 310 024 2 Il cavo stabilito per collegare la CTU presa Simulatore con il simulatore Tubo flessibile 893 600 023 0 Il tubo flessibile viene collegato alla testa di accoppiamento gialla del veicolo rimorchiato La testa di accoppiamento realizzata in maniera tale da poter essere utilizzata nella motrice All altra estremit del tubo flessibile si trova un raccordo d attacco rapido che va collegato all ingresso del simulatore coupling head control line trailer testa di accoppiamento condotta del freno prevista per il comando del veicolo rimorchiato Adattatore USB RS232 446 310 014 4 Qualora il PC non dovesse essere dotato di un interfaccia COM anche possibile stabilire il collegamento attraverso l interfaccia USB del computer A tal fine si utilizza un adattatore USB RS232 Volume di prova 500 ml Con il volume di prova 500 ml durante la misurazione del volume dei serbatoi di press
57. um WABCO has 12 000 employees in 39 countries For more information visit www wabco auto com WABCO DIFFERENCE 2016 WABCO Europe BVBA Tutti i diritti riservati 815 050 190 3 12 2016
58. zione dei tempi di risposta per veicoli rimorchiati con condotta di frenatura pneumatica Questo controllo stabilito per misurare e valutare i tempi di risposta di un rimorchiato con sistema frenante pneumatico nonch dispositivo di comando pneumatico Questo controllo non viene descritto separatamente poich parte integrante della misurazione dei tempi di risposta per veicoli rimorchiati con comando pneumatico ed elettrico del freno e per il fatto che viene descritto anche al prossimo paragrafo Qui viene meno soltanto il comando elettrico Modulo 2 Misurazione dei tempi di risposta per rimorchiato con condotta di frenatura pneumatica ed elettrica Questo controllo stabilito per misurare e valutare i tempi di risposta di un rimorchiato con sistema frenante pneumatico ed elettrico nonch dispositivo di comando pneumatico Include anche il controllo di un rimorchiato con sistema frenante pneumatico e comando pneumatico necessario accertarsi che nel serbatoio d alimentazione del veicolo rimorchiato sia disponibile una pressione massima di 6 5 bar Il sistema non e in grado di riconoscere delle pressioni pi alte Tuttavia possono comportare un migliore tempo di risposta e con ci portare a risultati conformi alle leggi vigenti Dopo aver confermato l esecuzione della messa in funzione avviene la richiesta di calibrazione Al termine del controllo nei diagrammi visualizzati sul monitor viene rappresentato il decorso di pres
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