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Manuale

1. e Posizionatevi davanti al bordo d entrata B E e afferrate con una mano l estremit del tubo del e con l altra la vela e la leva steccone e Flettete la parte finale dello steccone flettete non tirate quella con diametro minore verso il bordo d uscita e nello stesso tempo posizionate il cappuccio della leva steccone su di esso e Usando la corda attaccata spingete la leva steccone nella vela fino a farla scattare contro lo steccone la vela ora in tensione IMPORTANTE Durante quest ultima operazione fate attenzione alle dita e Chiudete la cerniera sull estremit A questo punto la vela potrebbe non essere piatta ma leggermente ruotata attorno allo steccone Se cos fosse ruotate leggermente l estremit della vela per renderla piatta Non eseguendo questa operazione potrebbe innescarsi un indesiderata tendenza a virare durante il volo e Ripetete l operazione per l altra ala Posizionamento dei Tip Nota Nelle fotografie sotto riportate le stecche compaiono gia inserite nella vela E per opportuno posizionare il tip prima di inserire le stecche e Impugnate l estremit libera del tip che si trova a fine ala e ruotate il tip verso il bordo di uscita fino a portarlo all interno della cerniera e Assicuratevi che il cavo sul tip sia libero e parallelo al tip stesso e NON sia arrotolato su di esso Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy 1 2000 Lami
2. 800 800 Se le vostre misurazioni non rientrano nelle tolleranze sopra riportate contattate il vostro rivenditore autorizzato o direttamente Icaro 2000 Nota le misure negative come ad esempio il punto 1 del modello 13 2 LAMINAR Dacron stanno ad Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 28 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It indicare che il cordino di nylon viene a trovarsi 65 mm sotto la parte superiore della chiglia Nota lo stesso lato della chiglia usato per tutte le misurazioni Anche per il punto 3 il lato della chiglia da considerare quello superiore ATTENZIONE non apportate modifiche all altezza degli SPU o dei tips soprattutto non abbassateli Una tale modifica oltre a far decadere l omologazione della vostra ala potrebbe rendere pericoloso il suo comportamento Rivolgetevi sempre a del personale qualificato Modifiche apportate da personale non autorizzato fanno decadere automaticamente la certificazione del vostro deltaplano 11 Riparazione e Manutenzione Periodica Ogni anno o dopo 100 ore di volo INGIUNTIVO e Cambiate cavi laterali inferiori e Controllate la curvatura delle stecche con la dima fornitavi e Controllate il reflex ed il diedro come descritto nel capitolo precedente Ogni due anni e Fate eseguire un controllo da un rivend
3. Assicuratevi che la curvatura della speed bar sia rivolta verso il naso del delta e faccia pancia verso il basso una volta girato il delta in posizione di volo Le barre in carbonio possono essere montante esclusivamente in modo corretto In altre parole con il delta livellato dovrebbe toccare a terra il centro della barra prima dell angolo trapezio Girate sottosopra il delta e lasciate il trapezio disteso a terra Rimuovete la sacca del delta Aprite le ali tenendole basse sul terreno Nota seguite ora gli stessi passaggi come per il montaggio sul trapezio tranne per i punti riportati di seguito Tornate quindi a pag 7 al punto in cui avevate aperto le ali 5 2 2 Operazioni Finali Per posizionare l ala sul trapezio in presenza di vento sostenuto dovrete evitare di sollevare esageratamente il naso dell ala Posizionatevi posteriormente al delta e tirate l elastico presente nella parte posteriore della chiglia fino a raggiungere la maniglia per il tensionamento del cross bar Sollevando leggermente la chiglia da terra tirate la cinghia crossbar fino a raggiungere la piastrina di aggancio Agganciatela al bullone sulla chiglia premendo la molla a doppio pin Non esagerate nel sollevare la chiglia posteriormente se il cross bar non agganciato almeno al cordino di sicurezza ci potrebbe danneggiare i bulloni e le piastre del naso Nota Nella posizione nella quale si trova ora l ala i cavi laterali ri
4. Icaro 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 22 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 9 Regolazioni Durante il montaggio del delta la vela deve essere montata sul telaio in modo che la tensione della vela sia perfettamente simmetrica La tensione della vela pu essere regolata variando la tensione delle leve stecconi questa regolazione disponibile solo per il 12 6 oppure la tensione con la quale sono fissate le stecche sul bordo d uscita Sul Laminar esiste anche la possibilit di regolare la tensione della vela sul fine ala grazie alla presenza di una piastrina con pi fori sar possibile attribuire tensioni diverse al bordo d entrata Se non nel caso sia veramente necessario vi consigliamo comunque di lasciare invariate le suddette tensioni 9 1 Tendenza a virare 9 1 1 Se il delta non vola diritto a GV lasca controllate Che il bordo d attacco e tutti gli altri tubi non siano danneggiati Il profilo delle stecche usando la dima fornitavi Che i cavi di compensazione collegamento dei tips si muovano liberamente e non creino asimmetrie dello svergolamento Che la tensione della vela sul fine ala sinistro sia uguale a quella del fine ala opposto Nel caso ci siano delle differenze potete fissare la vela in un diverso foro in modo da ripristinare la simmetria delle tensioni Che la tensione della vela sullo steccone sinistro sia uguale a quella sullo steccone destro Nel caso ci siano delle differenze pote
5. 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 1 32 10 11 2011 Laminar 201 1 1 1t ICARE Laminar Manuale Utente Icaro 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 2 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It Congratulazioni per l acquisto di un deltaplano Icaro 2000 Siamo certi abbiate effettuato la scelta giusta Il nuovo Laminar rappresenta la pi grande innovazione tecnologica degli ultimi anni nell ambito del volo libero il volo in deltaplano non sar pi come prima Icaro 2000 srl azienda leader a livello mondiale nella costruzione di deltaplani record nelle competizioni e nelle vendite ci pongono al primo posto nella classifica costruttori I deltaplani Icaro 2000 sono completamente progettati e costruiti usando esclusivamente materiali di prima qualit nella nostra fabbrica di Sangiano nel nord Italia Lo sviluppo delle nostre ali il frutto dell abilit del 8 volte campione del mondo Manfred Ruhmer 3 titoli nel cross country 1 titolo in speed gliding e 4 titoli in classe 2 di Christian Ciech ingegnere aeronautico 2 titoli mondiali in classe 5 e della nostra trentennale esperienza nella costruzione di deltaplani Tutti i nostri deltaplani hanno la certificazione Tedesca riconosciuta come pi severa al mondo per parametri di sicurezza richiesti Grazie ad un estesa rete di distributori in tutto il mondo sarete assicurati sulla disponibilit di comp
6. ATTENZIONE evitate sempre di volare in prossimit del suolo con VG completamente tesa qualsiasi sia il deltaplano da voi volato e Usate VG in relazione alle condizioni aerologiche nelle quali vi trovate in condizioni turbolente la tensione della vostra vela non deve essere tale da ridurre eccessivamente le prestazioni dell ala ma nemmeno la sua maneggevolezza 8 4 Atterraggio Lo stallo finale risulta essere pi facilmente eseguibile se lo svergolamento della vostra ala ridotto pi la geometria variabile tesa minore lo svergolamento In prossimit del suolo per consigliabile lasciare la geometria variabile tesa non pi di un terzo 1 3 della sua lunghezza cos che il delta risponda rapidamente ad ogni manovra Se atterrate in condizioni molto turbolente meglio rilasciare completamente la VG Dopo l avvicinamento impostate il finale contro vento con una velocit medio alta Quando siete vicini al suolo riducete dolcemente la velocit quindi volate parallelamente al terreno rilasciando gradualmente la speed bar Appena sentite che il delta sta per stallare stallate Con meno vento dovete stallare pi energicamente Se ci sono pi di 15 km h di vento a terra lo stallo andr eseguito meno energicamente Tanto pi forte sar il vento tanto meno energica sar la spinta finale Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000
7. 10 11 2011 Laminar 2011 1 It Date un colpo non forte sulla testa della vite come se fosse un chiodo Questo eliminer l attrito creato dall inserto interno Rimuovete la vite pi piccola posta di lato al tubo Utilizzando una pinza a becco infilata nei due fori presenti in testa all eccentrico fate compiere la rotazione voluta all eccentrico Nell esempio sopra considerato si dovr quindi ruotare l eccentrico 5 mm in senso antiorario Non dovrebbe mai essere necessaria una correzione complessiva superiore ai 15 mm di rotazione In caso contrario rivolgetevi al vostro rivenditore o ad Icaro 2000 Per fissare nuovamente la posizione dell eccentrico sufficiente riavvitare la vite posta in testa all eccentrico serrandola con un po di energia Per ulteriore sicurezza potete riposizionare la vite pi piccola posta di lato al tubo Per fare questo sar per necessario eseguire un nuovo foro da 1 7 mm nell eccentrico centrato nel mezzo del foro gi presente sul tubo del fine ala 9 1 2 Se il delta non vola diritto a GV tesa ma vola diritto a GV lasca controllate Di non aver volato con un cordino degli SPU o dei tip arrotolato attorno agli stessi Che l altezza degli SPU sia simmetrica Che l altezza dei tip sia simmetrica Che i cavi di compensazione collegamento dei tips si muovano liberamente e non creino asimmetrie dello svergolamento Che la tensione del cordino posto sul bordo di uscita sia simmetrica Ta
8. 25 10 1 ALTEZZA SPU E TIPS 26 11 RIPARAZIONE E MANUTENZIONE PERIODICA 28 12 DATI TECNICI 30 13 REGISTRO MANUTENZIONE 31 14 REGISTRO UTENTE 32 Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 Icaro 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 1 Introduzione Durante l ultimo ventennio i deltaplani sono diventati pi sicuri Gli incidenti sono diminuiti per merito dell incrementata professionalit delle scuole e della maggior scrupolosit delle procedure di certificazione In Svizzera ad esempio il rischio assicurativo per il volo in deltaplano uguale a quello per la pratica degli sport invernali Tuttavia il deltaplano uno sport attivo con dei rischi associati La vostra sicurezza sar sempre maggiore seguendo alcune semplici regole 1 1 Riducete al minimo i rischi Seguite una scuola professionale Volate un delta adatto alle vostre capacit A nostro avviso dovreste avere un esperienza avanzata ed almeno 100 voli dei quali almeno 50 eseguiti con un deltaplano di classe intermedia avanzata prima di volare il vostro nuovo LAMINAR Volate esclusivamente con le condizioni meteo adeguate Siate costanti Cercate di evitare lunghe pause tra un volo e l altro cos che la vostra abilit di volo aumenti gradualmente Evitate le avverse condizioni atmosferiche la prudenza se
9. ala in tasca posizionatevi di fronte al bordo d attacco Prendete l estremit alare per il bullone della leva steccone e avvolgete la vela attorno alla fine del tubo del bordo d attacco In pratica portate la leva steccone sotto l ala e verso il naso L estremit alare viene a trovarsi tra voi ed il bordo d attacco Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 17 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It Tenendo con il corpo l estremita alare in questa posizione prendete la vela per il bordo di uscita e sollevatela verso l alto attribuendogli una tensione sufficiente Partendo da questa posizione arrotolate la vela iniziando dal bordo di uscita Avvolgete quindi tutto il fine ala con l estremit alare che avete tenuto tra voi ed il bordo d attacco Tenendo con una mano il rotolo di vela cos fatto calzate il rotolo stesso con la protezione del fine ala Ripetete gli stessi passaggi per l altra ala Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 18 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 7 1 3 Operazioni Finali Riagganciate la sezione posteriore della chiglia Mettete stecche e stecconi nell apposita sacca Rimuovete la carenatura del naso Sganciate i cavi dal naso Per questo dovete come nel caso del montaggio forzare leggermente il naso verso il basso tiran
10. il mantenimento delle caratteristiche di stabilit Per questa ragione importante controllare periodicamente la forma del vostro profilo e o dopo un crash Di seguito si riporta il metodo da utilizzare per controllare lo svergolamento ed il diedro della vostra ala controlli seguenti devono essere eseguiti col delta completamente montato Sono definiti tre punti e punti 1 e 2 fanno riferimento a due punti di controllo dello svergolamento tramite la misurazione dell altezza sulla chiglia di due particolari stecche vedi tabella sotto riportata Le stecche sono numerate partendo dalla chiglia verso l estremit alare ATTENZIONE Questo controllo e quello successivo devono essere eseguiti con la VG completamente tesa la chiglia in posizione orizzontale ed i cavi laterali tesi e Il punto da controllare la porzione finale esterna del bordo d attacco dove inserito lo steccone ed usato per controllare il diedro Per ogni test prendete un segmento di cordino di nylon e tendetelo bene tra i punti di riferimento sulle due ali Misurate la distanza verticale tra la corda di nylon e la parte superiore della chiglia In ogni caso le misure rilevate dovranno essere comprese nelle tolleranze mostrate nelle seguenti tabelle Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com staff icaro2000 com 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 26 32 10 11 2011 Lam
11. 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 8 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It Posizionate gli SPU in carbonio SPU un tubo di carbonio controventato da un cavo d acciaio posto sulla giunzione crossbar semiala avente la funzione di sostenere le stecche n 6 7 e 8 nel 12 6 le stecche n 7 8 e 9 in tutte le altre taglie sostanzialmente un grosso tip Per fare questo impugnate la parte terminale pi sottile del SPU stesso e sollevatela fin che sarete in grado di inserire la parte anteriore nell apposito adattatore Assicuratevi che il cavo dell SPU sia libero e parallelo all SPU stesso e NON sia arrotolato su di esso Per completare il posizionamento degli SPU necessario chiudere la cerniera del loro alloggiamento questa operazione da eseguirsi dopo aver inserito le stecche Ripetete la procedura per l altra ala Aprite completamente le ali Assicuratevi che il sistema GV sia completamente lasco e che le ali siano aperte il pi possibile Per agevolare l operazione di montaggio degli stecconi potete operare come di seguito indicato Tirate l elastico presente nella parte posteriore della chiglia fino a raggiungere la maniglia per il tensionamento del cross bar Tirate quindi la maniglia fino a che la piccola piastrina con la sede di aggancio giunga in prossimit del bullone alla quale andrebbe aggan
12. Con la GV lasca migliora la maneggevolezza in volo Si vola con GV lasca o solo parzialmente tesa quindi in tutte quelle condizioni in cui sia richiesta una buona prontezza di risposta dell ala come vicino al suolo in decollo se si prevede che appena uscite le condizioni possano essere turbolente nel volo in termica ed in atterraggio Allo scopo di migliorare ulteriormente la maneggevolezza oggi tutti i Laminar sono dotati di Swivel tips uno speciale sistema che collegando tra loro i due tips delle estremit ne consente un movimento asimmetrico in virata facilitando quindi il pilotaggio dell ala Su tutti i Laminar ma soprattutto nella versione con vela in LSP la corsa della VG stata particolarmente ampliata nei due sensi ovvero possibile sia incrementare che diminuire l angolo di naso molto pi che in qualsiasi altro deltaplano Per ottenere il massimo delle prestazioni dalla vostra ala in qualsiasi momento del volo potete fare largo uso della VG sia per aumentare che per diminuire la tensione della vela Una VG cos ampia vi permetter di personalizzare in qualsiasi istante il vostro deltaplano e adattarlo alle vostre esigenze rendendo pi piacevole il volo 8 2 Decollo Se vicino all area di decollo ci sono condizioni forti consigliabile lasciare la GV completamente lasca Se invece avete la certezza che le condizioni in volo sono tranquille prima del decollo tirate la GV di circa 50 cm Ci miglio
13. It e Guardate all interno della vela per assicurarvi che i tubi principali non siano danneggiati e che tutti i dadi siano stretti e Il dado del bullone che fissa il trapezio alla chiglia avvitato e Infine controllate che la cerniera sia completamente chiusa Trapezio Angoli Inferiori e La speed bar attaccata correttamente e push pin e le piastrine di sicurezza sono a posto e Le due viti a brugola che assicurano le estremit del trapezio sono stretti e non sporgono dal blocco di nylon e cavi che partono dal trapezio non sono attorcigliati o impigliati intorno al trapezio stesso Simmetria A GV completamente lasca posizionatevi in piedi dietro all ala e tenendo sollevata la chiglia controllate la simmetria di svergolamento tra le due semiali Lo svergolamento aumenta andando dal centro dell ala verso l estremit Eseguite quindi la stessa prova dopo aver completamente tirato la GV Nel caso in cui passando da una posizione GV all altra si manifestino delle notevoli differenze di simmetria la prima cosa da fare sar controllare che il cavo di compensazione dei tips non sia agganciato da qualche parte 6 2 Controlli altro equipaggiamento Imbrago Il paracadute nella sua sede e la maniglia correttamente posizionata Le cerniere sono libere e scorrono perfettamente e Agganciatevi Attenzione al fine di ridurre il rischio di decollare senza essersi agganciati sarebbe opportuno agg
14. a dimestichezza con le diverse condizioni aerologiche che si possono trovare in volo riuscendo a prevedere con un limitato margine di errore quali possano essere le situazioni di pericolo che si possono presentare Il Laminar in LSP grazie alla sua eccezionale versatilit vi permetter di affrontare nella massima sicurezza le pi disparate condizioni a patto che rispettiate alcune semplici regole e Nelle ascendenze regolari possibile volare con un minimo di VG tesa Questo garantisce un miglior rateo di salita e In generale per usate la VG in proporzione alla velocit alla quale volete volare pi veloci volete andare e maggiore la tensione che potete dare alla vostra vela ATTENZIONE nei modelli Laminar in LSP con la VG completamente tesa la riduzione dello svergolamento tale da offrire ottime prestazioni in planata e velocit massime decisamente superiori alla VNE stabilit dal DHV E per bene non eccedere questa velocit Con l aumento delle prestazioni a cui si sta assistendo negli ultimi anni anche ai piloti di deltaplano contrariamente a quanto accaduto fino ad oggi richiesta la formazione di una certa mentalit aeronautica Rispettate le semplici regole descritte in questo manuale e VG completamente tesa a bassa velocit lo stallo si manifesta in maniera molto pi rapida e marcata che a VG lasca richiedendo al pilota una maggiore prontezza e una maggior quota per la rimessa in volo normale
15. a del naso e aprite la cerniera centrale posta sotto la chiglia e Sganciate il grillo naso dei cavi anteriori Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 Icaro 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 20 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It e Fate scendere il delta piatto sul terreno tirandolo verso di voi Importante Nella posizione nella quale si trova ora l ala i cavi laterali risultano tesi ed impediscono all ala si rimanere correttamente posizionata a terra quindi opportuno procedere rapidamente alla conclusione del montaggio e Premendo la molla a doppio pin sganciate la cinghia crossbar e rilasciate la tensione del crossbar Nota assicuratevi che la vela sia lasca Ora procedete nello stesso ordine indicato per lo smontaggio sul trapezio tornate quindi a pag 14 al punto in cui si aprono le cerniere degli SPU e dei tips 8 Consigli e Suggerimenti 8 1 Geometria Variabile I Laminar sono dotati di una geometria variabile VG molto efficiente Tirando la corda della GV si sposta indietro il cross bar con un conseguente incremento dell angolo di naso della tensione della vela una conseguente riduzione dello svergolamento e dell altezza del profilo Questo migliora il tasso di caduta e l angolo di planata Si vola a GV tesa quindi in tutte le condizioni in cui sia necessario ottimizzare l efficienza dell ala o la sua velocit
16. adi stalli dinamici wingovers loops e viti ATTENZIONE il volo acrobatico pu essere fatale ed perci VIETATO sia da noi che dall ente tedesco di certificazione DHV Icaro 2000 intende rendere noto che le ali da essa prodotte vengono consegnate al cliente in configurazione conforme a quanto previsto dall ente di certificazione tedesco DHV Eventuali variazioni da suddetta configurazione fanno decadere automaticamente l omologazione dell ala e possono inoltre renderne pericoloso il suo comportamento Si raccomanda quindi di non apportare modifiche che non siano descritte nel manuale utente dell ala per non compromettere la propria e altrui sicurezza In particolare si ricorda di non abbassare tips e sprogs per non compromettere la stabilit longitudinale Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com staff icaro2000 com 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 6 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It dell ala Icaro 2000 declina ogni responsabilit nel caso in cui il pilota apporti modifiche inappropriate o per l uso scorretto dei suoi prodotti 4 Trasporto 4 1 In Automobile Durante il trasporto sull auto il delta pu essere seriamente danneggiato per evitare danni necessario un portapacchi ben assicurato all auto stessa Come ulteriore sicurezza vi raccomandiamo fortemente di installare sul vostro veicolo una barra portapacchi frontale Pro
17. al deltaplano Data Dettagli della modifica o riparazione Note Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 32 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 14 Registro utente Registrare qui di seguito diversi proprietari del deltaplano All atto della vendita controllare che il registro sia stato compilato correttamente Data di acquisto Nome Telefono Indirizzo Note Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000
18. anciare l imbragatura al deltaplano prima di indossarla le imbragature odierne hanno praticamente tutte l ingresso frontale e sono quindi facili da indossarsi anche se agganciate all ala Nell eventualita dobbiate allontanarvi dall ala dopo esservi completamente imbragati consigliabile svestirsi dell imbragatura lasciandola ancora agganciata al delta Il rischio di essere capovolti da una raffica mentre attendete di decollare presenta generalmente meno problemi dei rischi connessi ad un mancato aggancio e cosciali sono agganciati e Durante la prova aggancio al suolo il centro della speed bar deformato di circa 5 cm verso l alto se paragonato alla sua posizione in volo questo fenomeno non si manifesta se il vostro deltaplano dotato di speed bar profilata ed il terreno piano in quanto che tale speed bar non ha la caratteristica curvatura detta a corna di bue Tenete conto di ci quando regolate la vostra altezza dalla barra AI suolo quindi dovrete lasciare uno spazio di circa 5 cm per avere in volo una distanza di 10 cm Questa posizione generalmente quella pi confortevole Casco La calotta non ha subito danneggiamenti fate attenzione ha non sedervi sull imbrago o a porre l imbrago sotto pesi eccessivi questi posso causare la rottura del vostro casco che non concepito naturalmente per questi scopi e Cinghietta chiusa 6 3 Controlli pre volo AGGANCIO AL DELTAPLANO Intensit e direzione del vento
19. ante il traino 3 Certificazione e Limiti Generali 3 1 Certificazione Tutti i deltaplani ICARO 2000 hanno la certificazione Tedesca nostri delta sono classificati come segue dalla Federazione Tedesca DHV e classe 1 per piloti principianti Mars Relax RX2 e classe 2 per piloti intermedi Laminar EZ Orbiter e classe 2 3 per piloti esperti Orbiter con GV 12 MastR 13 MastR e classe 3 per piloti esperti 14 MastR 12 6 Laminar 13 2 13 2 RF Laminar 13 7 13 7 RF Laminar 14 1 Laminar 14 8 Laminar 3 2 Velocit del Vento e Quando il vento supera i 30 km h aumentano i rischi durante il decollo In queste condizioni consultatevi con piloti pi esperti prima di decollare A riguardo fidatevi di chi vi consiglia prudentemente e diffidate di chi mostra eccessiva fiducia o spavalderia Se avete dei dubbi non volate 3 3 Turbolenza In condizioni di turbolenza correnti d aria discendente possono portare il delta ad assumere angoli d attacco negativi In tali condizioni il pilotaggio risulta particolarmente difficile ed in condizioni di particolare turbolenza non sufficientemente sicuro e Non volate nel lato sottovento di una montagna questo pu essere estremamente rischioso gi con venti o brezze di moderata intensit 3 4 Volo Acrobatico e Seconda il per volo acrobatico si intende il volo con angoli d inclinazione laterale superiore ai 60 gradi angoli di beccheggio superiori ai 30 gr
20. anza di danni evidenti i montanti di solito non si rompono non significa che non ci siano altri inconvenienti Se avete qualche dubbio non esitate a contattare un rivenditore autorizzato o direttamente Icaro 2000 Sostituite le parti danneggiate solo con ricambi originali Se avete qualche dubbio sulle parti danneggiate chiamate un agente ICARO 2000 o la nostra fabbrica saremo lieti di consigliarvi Se eseguite personalmente una riparazione fate attenzione a come sono collegate le varie parti Non fate mai riparazioni affrettate Prendendo tempo avete meno possibilit di commettere degli errori nel riassemblaggio In conclusione trattandolo con cura il vostro delta durer pi a lungo Consigli generali e cavi devono essere controllati periodicamente Non devono comparire segni di danneggiamento attorcigliamenti o trefoli rotti Le parti sporche devono essere lavate con acqua tiepida Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 29 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It e Un delta bagnato deve essere asciugato prima di riporlo Non lasciate il vostro delta bagnato per pi di un giorno perch potrebbero subentrare dei fenomeni di ossidazione del telaio e delle muffe sulla vela e L acqua salata causa ossidazione sulle parti metalliche Se atterrate in e sopravvivete dovete smonta
21. caro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com staffQdicaro2000 com 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 30 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 12 Dati Tecnici Peso Pilota Imbrago consigliato Min Max l intervallo di peso pilota pi imbragatura ideale per lala in esame Peso da certificazione DHV Min Max In questo dato si considera il peso Min Max complessivo ala pilota equipaggiamento di decollo Il minimo valore di peso quello che consente la minima manovrabilit sufficiente al pilotaggio in sicurezza dell ala secondo gli standard DHV Il massimo valore il peso massimo che consente alla struttura di sopportare ancora 6 3 g di fattore di carico Laminar UoM 12 6 LAMINAR 13 2 LAMINAR Superficie Vela sqm sqft 12 52 134 8 13 24 142 5 Angolo di Naso deg 132 132 Apertura Alare m ft 9 61 31 5 10 05 33 0 Allungamento 7 38 7 63 Doppia Superficie 96 96 Stecche Superiori Inferiori n 22 4 24 6 Peso Senza sacca kg lb 28 5 63 31 68 Peso Pilota Imbragato consigliato Min Max kg lb 55 75 121 165 75 90 165 198 Peso da certificazione DHV Min Max kg lb 80 115 181 254 80 120 176 265 Lunghezza Chiuso m ft 475 15 6 4 98 16 3 Lunghezza C
22. ciata Non agganciatela Se il vento non troppo forte le ali dovrebbero rimanere aperte anche senza agganciare il cross Prendete il grillo al quale sono attaccati i cavi anteriori e fissatelo al gancio naso del delta Per fare questo dovrete forzare leggermente il naso del deltaplano verso il basso utilizzando allo scopo l apposita maniglia Nota Sulle nostre ali presente un cordino di sicura agganciato al grillo dei cavi anteriori Se il crossbar non completamente aperto non possibile agganciare i cavi anteriori D altro canto una volta agganciati i cavi anteriori possibile sganciare nuovamente il crossbar ma il delta non si potr Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com staff icaro2000 com 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 9 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It chiudere Il fatto che i cavi anteriori siano agganciati non significa necessariamente che sia agganciato anche il crossbar Il cordino di sicura eviter in questo caso che l ala si chiuda dopo il decollo ma sar necessario completare rapidamente il volo senza compiere manovre accentuate Non omettete quindi nei controlli finali questo importante punto Non sollevate la chiglia posteriormente se il cross bar non agganciato almeno al cordino di sicurezza Questo potrebbe danneggiare i bulloni e le piastre del naso e Passate nuovamente dietro allala e tirando la vela dal bord
23. corrette Angolo di incidenza corretto Ali livellate Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 15 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It Deltaplano e corsa di decollo liberi da eventuali ostacoli gt Spazio aereo libero da altri velivoli 7 Smontaggio Come per il montaggio anche lo smontaggio pu essere eseguito sia sul trapezio che a terra Lo smontaggio del delta va eseguito in ordine opposto rispetto al montaggio quindi i passaggi sono i seguenti 7 1 Smontaggio sul trapezio In presenza di vento sostenuto ruotate il delta di circa 90 rispetto alla direzione del vento stesso 7 1 1 Punto di Partenza Posizionate il delta con la coda al vento Assicuratevi che la VG sia completamente lasca Nota assicuratevi che la vela sia lasca prima di rimuovere le stecche ed i tip Allo scopo potete sganciare la cinghia cross dal bullone in chiglia e lasciare l ala aperta grazie alla presenza del cavo di sicurezze attaccato ai cavi anteriori In presenza di poco vento potete estrarre la sezione finale della chiglia premendo il bottone a molla ed estraendo il finale della chiglia questa sezione finale resta attaccata con un elastico Ruotate verso il basso la sezione libera della chiglia ed appoggiate la parte principale sulla sua parte posteriore Aprite le cerniere
24. degli SPU e dei tip Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com staff icaro2000 com 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 16 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 7 Togliete le stecche inferiori e quindi quelle superiori avendo l accortezza di partire dall estremita alare e proseguire verso il centro ala Impugnando i tip per la loro estremit libera ruotateli verso il centro ala sino a portarli in direzione parallela al bordo d attacco il tip rimane all esterno della doppia superficie Nella fotografia compaiono ancora le stecche inserite L operazione va per fatta quando le stecche sono state tutte rimosse Aprite la cerniera d estremit Sganciate la leva steccone utilizzando la corda tirandola verso l esterno Posizionatevi davanti al bordo d entrata B E e afferrate con una mano l estremit del tubo del B E e con l altra la vela e la leva steccone Flettete la parte finale dello steccone flettete non tirate quella con diametro minore verso il bordo d uscita e nello stesso tempo facendo ruotare il cappuccio della leva steccone sfilatelo dall estremit dello steccone stesso Togliete lo steccone dalla sua sede Rimuovete la stecca trasversale dritta d estremit in carbonio Ruotate di nuovo la leva steccone all interno della vela e chiudete la cerniera 1 2 Piegare le estremit alari Con una delle protezioni per il fine
25. do l apposita maniglia posta sul naso In questo modo aprirete automaticamente il sistema di sicurezza a molla per il bloccaggio dei cavi Prima di staccare i cavi anteriori potrebbe essere necessario allentare la tensione del cordino di sicurezza Per farlo sar necessario ridare un po di tensione alla cinghia cross Rilasciate completamente il crossbar Richiudete parzialmente le ali Per compiere quest operazione inizialmente posizionatevi posteriormente all ala al suo centro Afferrate la vela dal bordo di uscita su entrambe le ali e tiratele verso di voi con un movimento rivolto all indietro e verso l alto Rimuovete l SPU dal suo adattatore sollevando l estremita libera e sfilandolo dall adattatore stesso e sistematelo parallelamente al borda d attacco Attaccate la protezione per lo snodo dell SPU con l apposito velcro Quindi finite di avvicinare le ali portandole una alla volta affiancate alla chiglia Portate all esterno dei bordi d entrata la vela che tende a rimanere tra ali e chiglia Assicuratevi che lo snodo a T della cinghia d aggancio sia ruotato parallelamente alla chiglia Arrotolate la vela e posizionate i velcri Assicuratevi che la vela del bordo d attacco nel punto d incontro con i montanti sia curvata all interno e verso l alto per evitare danni alla vela stessa Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 La
26. endente orientate il naso del delta verso la sommit del pendio 5 1 1 Punto di Partenza e Aprite la sacca rimuovete i velcri e la protezione alla base dei montanti e Sollevate tutte e due i montanti assieme verso l alto e fissate la speed bar i push pin e le piastrine di sicurezza Non dimenticate le piastrine di sicurezza Queste piastrine non sono presenti sul trapezio competition Nota Tutte le speed bar rotonde di Icaro 2000 sono curvate secondo pi piani Le piegature realizzate sul piano orizzontale servono per formare le impugnature Le piegature sul piano verticale servono a far si che durante gli spostamenti laterali in volo la distanza tra pilota e speed bar rimanga pressoch la stessa e Assicuratevi che la curvatura della speed bar sia rivolta verso il naso del delta e faccia pancia verso il basso una volta girato il delta in posizione di volo Le barre in carbonio possono essere montante esclusivamente in modo corretto In altre parole con il delta livellato dovrebbe toccare a terra il centro della barra prima dell angolo trapezio e Girate sottosopra il delta ed appoggiatelo stabilmente sul trapezio e Rimuovete la sacca del delta e Aprite parzialmente le ali mantenendo l estremit provvista ancora di protezione vicina al suolo e Staccate il velcro della protezione per lo snodo dell SPU e lasciate la protezione libera di posizionarsi sotto stesso Icaro 2000 srl via Verdi 19
27. gno di intelligenza non di codardia Un nuovo rischio pu presentarsi quando volate per la prima volta un nuovo tipo di deltaplano Le reazioni del vostro nuovo delta potrebbero essere molto diverse da quelle del delta che siete abituati a volare Per rendere minimo questo rischio vi raccomandiamo di familiarizzare gradualmente con la vostra nuova ala 1 2 Preliminari Studiate il manuale prima del vostro primo volo Esercitatevi nel montaggio e nello smontaggio dell ala seguendo le istruzioni del manuale Seguite sempre la stessa sequenza per il montaggio e per i controlli pre volo non fatevi distrarre durante queste procedure 1 3 Controllo assemblaggio e primo volo Ogni deltaplano prodotto da ICARO 2000 sottoposto ad almeno 1 volo di prova prima di essere consegnato Ma se volete potete richiedere al vostro rivenditore un ulteriore prova di volo Il vostro rivenditore dovrebbe anche aiutarvi durante il primo montaggio del vostro delta ed osservarvi decollare per la prima volta con lo stesso Vi raccomandiamo fortemente l uso delle ruote sulla speed bar soprattutto durante i vostri primi voli 1 4 Primo volo con la vostra nuova ala N Attendete le condizioni meteo ideali per effettuare il primo volo con la vostra nuova ala consigliabile volare in un posto conosciuto a patto che esso presenti un decollo ed un atterraggio adeguati sia in termini di spazi sia in termini di condizioni aerologiche Volate con il vostr
28. hiuso Accorciato m ft 3 35 11 0 3 90 12 8 CERTIFICAZIONE 01 0446 09 01 0441 09 UoM 13 7 LAMINAR 14 1 LAMINAR Superficie Vela sqm sqft 13 88 149 4 14 16 152 4 Angolo di Naso deg 132 134 Apertura Alare m ft 10 05 33 0 10 54 34 6 Allungamento 7 28 7 85 Doppia Superficie 94 96 Stecche Superiori Inferiori n 24 6 26 6 Peso Senza sacca kg lb 31 68 32 5 72 Peso Pilota Imbragato consigliato Min Max kq lb 180 95 176 209 90 100 198 220 Peso da certificazione DHV Min Max kq lb 90 125 198 276 105 134 231 295 Lunghezza Chiuso m ft 4 98 16 3 5 20 17 1 Lunghezza Chiuso Accorciato m ft 3 90 12 8 4 10 13 5 CERTIFICAZIONE 01 0437 08 01 0435 08 UoM 14 8 LAMINAR Superficie Vela sqm sqft 14 82 159 5 Angolo di Naso deg 134 Apertura Alare m ft 10 54 34 6 Allungamento 7 50 Doppia Superficie 94 Stecche Superiori Inferiori n 26 6 Peso Senza sacca kg lb 33 73 Peso Pilota Imbragato consigliato Min Max kg lb 100 110 220 243 Peso da certificazione DHV Min Max kg 16 Lunghezza Chiuso m ft 5 20 17 1 Lunghezza Chiuso Accorciato m ft 4 10 13 5 CERTIFICAZIONE Icaro 2000 sri via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 Icaro 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 31 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 13 Registro manutenzione Inserisci nella tabella sottostante i dettagli di ogni modifica o riparazione eseguite
29. inar 2011 1 It 10 1 Altezza SPU e Tips 7 59 10 8 80 10 53 10 9 70 10 10 93 10 68 10 Fine ala 190 10 Fine ala 267 10 263 10 60 10 30 10 70 10 45 10 Fine ala 248 10 248 10 50 10 50 10 77 10 77 10 Fine ala 248 10 248 10 Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com staff icaro2000 com 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 27 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 7 75 10 8 65 10 38 10 9 85 10 10 78 10 53 10 Fine ala 180 10 Fine ala 262 10 256 10 35 10 35 10 11 62 10 62 10 Fine ala 240 10 240 10 Lunghezze cavo fermo cross bar alle quali queste misure fanno riferimento Queste misure dello svergolamento fanno riferimento a dei ben precisi angoli di naso dell ala Ad un diverso angolo di naso corrisponde infatti un diverso svergolamento Cid che determina il massimo angolo di naso realizzabile con l utilizzo della GV il cavo fermo crossbar Le misure riportate nelle tabelle sono quindi da considerarsi valide solo per le seguenti misure dei cavi fermo cross 705 730 720 730 720
30. itore autorizzato o direttamente dalla nostra fabbrica e Togliete la vela e controllate attentamente che non vi siano ammaccature piegature corrosione altri danni sul telaio e Controllate che tutti i bulloni non siano danneggiati e siano serrati con la giusta forza Ogni cinque anni o dopo 500 ore di volo INGIUNTIVO e Fate eseguire un controllo da un rivenditore autorizzato o direttamente dalla nostra fabbrica Questo controllo fatto da personale qualificato obbligatorio in Germania e Se necessario sostituite la vela e Sostituite tutte le parti eventualmente danneggiate usurate Dopo un crash o un atterraggio pesante e Controllate attentamente l intero deltaplano e In particolare controllate la parte del delta che ha urtato durante il crash ma a titolo di esempi si ricorda che Appoggiare a terra in maniera violenta il naso in fase di atterraggio pu provocare la rottura parziale o completa del tubo del bordo di entrata anche senza che questo urti direttamente il suolo In caso di rottura parziale del tubo il danno risulter difficilmente visibile se non rimuovendo la vela o Nel caso di contatto violento della barra con il suolo a seguito di uno stallo anticipato con conseguente caduta verticale a terra si pu invece assistere al danneggiamento della chiglia nella zona di contatto con i pattini del blocco centrale crossbar e alla piegatura del bullone top trapezio Anche in questo caso la manc
31. li verifiche vanno fatte assestando anticipatamente la vela premendo verso il basso gli SPU ed i tip nel loro punto di contatto con la vela verso il bordo di uscita L assestamento di tali elementi molto Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 24 32 Laminar 2011 1 It 10 11 2011 importante e deve essere eseguito in maniera simmetrica su entrambe le ali Nell eventualita che il vostro deltaplano tenda comunque a virare da una parte potete agire alzando leggermente l SPU dalla parte opposta alla quale il delta tende a girare Questa regolazione eseguibile ruotando per non pi di mezzo giro alla volta in senso antiorario gli elementi filettati sui quali vengono innestati gli SPU Tale regolazione richiede la rimozione della spilla di bloccaggio tramite una pinza a becco Onde evitare che si perda il riferimento della regolazione iniziale sempre buona norma riportare un segno sulla ghiera filettata ad esempio con un pennarello Rimossa la spilla sufficiente ruotare in senso antiorario la ghiera di giro alla volta la regolazione minima possibile di di giro w 2 7 7 YA Na f e Eseguita la rotazione si allinea una delle 4 gole fresate presenti sulla ghiera esterna con l unica fresatura ricavata sul giunto filettato interno Si inserisce q
32. lutamente necessario Questo infatti rischia di creare una vistosa piega sul mylar del bordo d attacco di entrambe le ali Se comunque dovete accorciare il vostro delta per il trasporto e assicuratevi di segnare la posizione nella quale dovrete in seguito riassemblare ogni componente quando possibile riposizionate spine bulloni e rondelle nelle loro sedi nel corretto ordine in cui andranno poi riassemblate e Rimuovete la spina che fissa la vela al terminale del bordo d attacco e Togliete la spina che fissa il cavo compensatore alla leva del tip e sganciate il cavo e Riposizionate la spina sulla leva in modo cos da non perderla Premete il bottone a molla sopra il tubo del bordo d attacco e sfilate il terminale e Coprite il tubo estratto con materiale morbido e In fondo al tubo dell ala all interno della vela mettete una protezione per evitare che il tubo possa rovinare la vela ad esempio una bottiglia di plastica alla quale avete tolto la met superiore e Piegate normalmente la vela come fareste nel caso di ripiegatura del finale e ripiegatela sull ala accorciata Nel compiere quest ultima operazione ponete un rotolo di cartone di 6 10 cm di diametro attorno al quale far girare la vela nella zona di piegatura Questo consentir di evitare o comunque ridurre i danni alla vela ed al mylar interno e Perriassemblare le estremit procedete in ordine inverso Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy h
33. minar Manuale Utente Pagina 4 19 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It e Coprite il delta con la sacca e Ruotate il delta ed appoggiatelo con attenzione al suolo evitando di lasciare la copertura del naso sotto al delta e Sganciate la barra e Posizionate l apposita protezione sulle base dei montanti e Abbassando i montanti assicuratevi che la cinghia d aggancio ed cavi passino tutti attraverso i due montanti e non siano attorcigliati e Alloggiate il grillo naso assieme ai cavi anteriori lungo la chiglia verso il naso dell ala e Verificate che i cavi siano ripiegati secondo curve sufficientemente ampie da non creare delle pieghe permanenti 1 d 4 4 e montanti andranno a scomparire all interno della vela e Appoggiate la copertura del naso sopra le ali nella parte anteriore del delta e Mettete le stecche e la barra nella parte posteriore della sacca Per far ci dovete rilasciare temporaneamente uno o pi velcri e Una volta chiusa la cerniera lo smontaggio terminato 7 2 Smontaggio a Terra Per completezza si riporta di seguito la procedura di smontaggio dell ala a terra Tuttavia si tiene a precisare che questo metodo di smontaggio superato per la ragioni di usura e deterioramento della vela sopra esposte Anche in presenza di vento sostenuto sar quindi preferibile ricorrere allo smontaggio sul trapezio 7 2 1 Punto di Partenza e Tenete il delta col naso al vento e Rimuovete la carenatur
34. nar Manuale Utente Pagina 4 11 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It Per completare il posizionamento del tip necessario chiudere la cerniera del loro alloggiamento questa operazione da eseguirsi dopo aver inserito le stecche Ripetete l operazione per l altra ala Assicurate ora la cinghia cross all apposito bullone presente in chiglia tenendo premuto il doppio bottone a molla nel Laminar a GV lasca la vela presenta meno tensione che non nelle altre versioni ed quindi possibile agganciare il cross prima di inserire le stecche Tale sequenza delle operazioni poi da seguirsi per evitare che il cavo compensatore dei tips possa creare problemi in fase di montaggio 5 1 3 Inserimento delle Stecche Le stecche rosse sono per lala sinistra le verdi per quella destra estraetele dalla sacca appoggiatele sul terreno nel lato appropriato Iniziate dal centro del delta e partendo dalla pi lunga procedete verso l estremit dell ala Posizionate le stecche diritte nella doppia superficie Posizionate quindi le stecche della vela sopra assicurandole sul bordo d uscita Nota Il numero delle stecche pu variare in base al modello ed alla taglia di deltaplano considerato Nota Le stecche del naso possono sempre rimanere nella vela 5 1 4 Operazioni Finali ora possibile chiudere la cerniera sia dei tips che degli SPU Grazie alla presenza di una fettuccia la semplice chiusura delle cerniere blocca au
35. non crea deformazioni del profilo e Il cavo di compensazione del tip libero e scorre liberamente e Il tip posizionato correttamente ed il cavetto d acciaio non arrotolato attorno al tip stesso e La cerniera completamente chiusa Stecche Ala Sinistra e Tutte le stecche superiori sono inserite e assicurate sul bordo di uscita Le stecche inferiori sono in sede Retro Chiglia e Tutti i dadi dei bulloni della sezione posteriore della chiglia sono avvitati La piastrina di tensionamento del cross bar nella sua sede ed ben assicurata dal bottone a molla e La cinghia di tensionamento non attorcigliata e bozzelli della GV sono in ordine e la corda GV non attorcigliata e cavi posteriori sono in perfette condizioni e La sezione posteriore staccabile della chiglia correttamente inserita nella sezione principale ed bloccata dal bottone a molla Stecche Ala Destra e vedi sopra Stecche Ala Sinistra Ala Destra Finale e vedi sopra Ala Sinistra Finale Ala Destra Centrale e vedi sopra Ala Sinistra Centrale Sezione Centrale e La cinghia d aggancio non danneggiata ed ben assicurata dal suo bullone LosnodoaT perla cinghia d aggancio posto in posizione perpendicolare alla chiglia Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 14 32 10 11 2011 Laminar 2011 1
36. o di uscita allentate la tensione della vela L ala non si chiuder grazie al cavo di sicura attaccato ai cavi anteriori e In questa situazione in cui lala non completamente aperta sarete agevolati per il montaggio degli stecconi d estremit e Semprese il vento non troppo forte potete estrarre il terminale della chiglia premendo il bottone a molla per sganciarlo e appoggiare il delta sul terminale stesso ci rende pi agevole la prosecuzione del montaggio Attenzione per questa posizione non particolarmente stabile non utilizzabile se sulla barra sono montate le ruote ed il delta potrebbe cadere e toccare a terra con le ali 5 1 2 Montaggio degli Stecconi in Fiberglass e Rimuovete la protezione in fondo all ala ed aprite la cerniera sull estremit e Attraverso la cerniera appena aperta inserite la pi corta delle stecche diritte questa stecca su tutti i modelli in fibra di carbonio nell apposita tasca posta in direzione parallela al bordo di uscita e chiudetela con il velcro e Attraverso la stessa cerniera inserite la parte dello steccone in fiberglass avente diametro maggiore nel tubo di alluminio alla fine del bordo d attacco Spingetelo decisamente fino a sentirlo urtare contro il fermo Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 10 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It
37. o solito imbrago e con il vostro solito strumento Provate differenti posizioni della GV inversioni di rollio volo lento volo ad alta velocit e stalli ad un altezza e distanza di almeno 300 400 m dal suolo o dal pendio Regole Fondamentali Dopo riparazioni importanti dopo aver rimontato la vela o dopo un lungo periodo di non volo scegliete sempre un luogo a voi famigliare per volare e dove sia possibile atterrare immediatamente dopo il decollo Il vostro delta viene consegnato pronto al volo NON apportate alcuna modifica che non sia descritta in questo manuale Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 5 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It e l manuale utente non sostituisce l esperienza di un rivenditore autorizzato Se doveste avere dei dubbi su qualunque aspetto del vostro delta consultate il vostro rivenditore o ICARO 2000 per eventuali consigli Non volate mai soli e Prima di ogni decollo eseguite sempre i controlli d assemblaggio e i controlli pre volo e Non contate sulla vostra fortuna Volate solo in luoghi adatti al volo in deltaplano E vostra responsabilit conoscere i limiti del vostro delta ed i limiti della vostra personale esperienza e Non provate a decollare al traino prima di aver frequentato una scuola di traino riconosciuta Usate sempre le ruote dur
38. onenti e servizi in ogni luogo in cui vi rechiate a volare Grazie per aver scelto i nostri deltaplani Vi auguriamo magnifici voli Per qualunque informazione o servizio vi potrete rivolgere al vostro rivenditore pi vicino oppure direttamente a Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano VA ITALY Tel 0332 648335 Fax 0332 648079 e mail staff icaro2000 com sito internet www icaro2000 com 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 3 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It Indice 1 INTRODUZIONE 4 1 1 RIDUCETE AL MINIMO I RISCHI 4 1 2 PRELIMINARI 4 1 3 CONTROLLO ASSEMBLAGGIO E PRIMO VOLO 4 1 4 PRIMO VOLO CON LA VOSTRA NUOVA ALA 4 2 REGOLE FONDAMENTALI 4 3 CERTIFICAZIONE E LIMITI GENERALI 5 3 1 CERTIFICAZIONE 5 3 2 VELOCIT DEL VENTO 5 3 3 TURBOLENZA 5 3 4 VOLO ACROBATICO 5 4 TRASPORTO 6 4 1 IN AUTOMOBILE 6 4 2 IN FUNIVIA MONTACARICHI 6 4 3 IN AEREO 6 4 4 ACCORCIARE IL DELTAPLANO 6 5 MONTAGGIO 7 5 1 MONTAGGIO SUL TRAPEZIO 7 5 2 MONTAGGIO A TERRA 11 6 CHECK LIST 12 6 1 CONTROLLI ASSEMBLAGGIO 13 6 2 CONTROLLI ALTRO EQUIPAGGIAMENTO 14 6 3 CONTROLLI PRE VOLO 14 7 SMONTAGGIO 15 7 1 SMONTAGGIO SUL TRAPEZIO 15 7 2 SMONTAGGIO A TERRA 19 8 CONSIGLI E SUGGERIMENTI 20 8 1 GEOMETRIA VARIABILE 20 8 2 DECOLLO 20 8 3 VOLO 20 8 4 ATTERRAGGIO 21 9 REGOLAZIONI 22 9 1 TENDENZA A VIRARE 22 9 2 VELOCIT DI TRIM 25 10 CONTROLLO REFLEX E DIEDRO
39. ra la maneggevolezza a terra tendendo i cavi inferiori In decollo i Laminar sono abbastanza prevedibili da darvi la possibilit di decollare anche con piccoli errori come l angolo di incidenza un po troppo alto o la velocit di decollo troppo bassa Cercate comunque di decollare con un angolo d incidenza di circa 15 gradi e con quanta pi velocit sia possibile ATTENZIONE Non decollate se la vela bagnata soprattutto se lo sul bordo d attacco dato che la velocit di stallo aumenta significativamente Volate solo con la vela asciutta 8 3 Volo Il Laminar uno dei pochi delta ad alte prestazioni dalle facili caratteristiche di pilotaggio Grazie all efficienza del sistema VG ogni pilota potr adattarlo alle proprie necessit Inoltre il Laminar sensibile e piacevole da volare in tutta la gamma di velocit Di seguito riportiamo alcuni suggerimenti sperando che questi possano servirvi ad affrontare in Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com staff icaro2000 com Icaro 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 21 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It maniera pi divertente e sicura i vostri voli Riteniamo che tali suggerimenti siano da tenere ben presenti soprattutto se il vostro deltaplano la versione pi performante ovvero il Laminar con vela in LSP Innanzitutto questala rivolta esclusivamente a piloti esperti piloti quindi che abbiano una buon
40. re completamente il delta e lavare tutti i tubi i bulloni i cavi e la vela con abbondante acqua dolce Se volate regolarmente in zone costiere in condizioni ventose fate attenzione perch l acqua vaporizzata trasportata dal vento pu avere lo stesso effetto ossidante e Smontate il vostro delta dopo un certo numero di voli e fate uno speciale controllo per la corrosione Ricambi Se doveste aver bisogno di qualsiasi ricambio potete rivolgervi al vostro rivenditore oppure direttamente all lcaro 2000 Nel caso in cui dobbiate ordinare il ricambio per telefono o via e mail opportuno che siate a conoscenza di alcuni elementi utili a garantirvi un servizio rapido senza correre il rischio di ordinare un componente diverso da quello di cui avete bisogno Questi elementi sono e Il modello del vostro delta e Il numero di matricola del vostro delta La denominazione descrizione del componente di cui avete bisogno e numero di codice del vostro componente Il numero di matricola lo trovate invece sulla targhetta adesiva posta sulla chiglia in prossimit dell attacco dei cavi posteriori La denominazione o descrizione del componente pu essere fatta con l ausilio del manuale che avete in mano o controllando sul sito internet dell lcaro 2000 Il numero di codice lo potete trovare sull etichetta adesiva presente a volte sul componente oppure nei disegni del presente manuale o nei disegni contenuti sempre nel sito internet I
41. sultano tesi ed impediscono all ala di rimanere correttamente posizionata a terra E quindi opportuno procedere rapidamente alla conclusione del montaggio Portarsi quindi davanti all ala e sollevando lentamente il naso fatevi aiutare dal vento per portare il deltaplano in posizione livellata fino all altezza necessaria per il suo posizionamento sul trapezio Prendete il grillo a cui sono attaccati i cavi anteriori e fissatelo al gancio naso del delta Per fare questo dovrete forzare leggermente il naso del deltaplano verso il basso utilizzando allo scopo l apposita maniglia Sistemate la carenatura del naso Ponendo la dovuta attenzione ruotate l ala di poco oltre i 90 rispetto alla direzione del vento Fate passare la corda della geometria variabile GV attraverso lo strozzascotte sulla speed bar Aprite la cerniera centrale posta sotto la chiglia e controllate che lo snodo a T al quale collegata la cinghia d aggancio sia ruotato in posizione perpendicolare alla chiglia richiudete quindi la cerniera avendo l accortezza di far scorrere entrambi i cursori verso il naso In questo modo il cordino di sicura del cross sar quasi totalmente integrato all interno della doppia vela Il montaggio ora completato Eseguite immediatamente i controlli di montaggio 6 Check List Prima di ogni volo assolutamente necessario fare un controllo sistematico del deltaplano Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy h
42. te fissare la leva in un diverso foro in modo da ripristinare la simmetria delle tensioni questa regolazione disponibile solo per la taglia 12 6 Che il tubetto di alluminio nel quale si ineriscono gli stecconi non sia danneggiato e che gli accolga perfettamente Che gli eccentrici di nylon nei quali il suddetto tubetto alloggiato siano regolati simmetricamente Se il delta non vola ancora diritto Ruotate l eccentrico di nylon che accoglie lo steccone per non pi di 5 mm per volta misurati sulla circonferenza del tubo che accoglie la bussola in modo da far sollevare l estremit libera dello steccone che si trova sulla seminala opposta alla direzione nella quale il deltaplano tende a virare es se il deltaplano vira a sinistra si dovr sollevare lo steccone destro Per eseguire tale regolazione procedete nel seguente modo Con un pennarello fate un piccolo segno di riferimento per indicare la posizione dell eccentrico rispetto al tubo Utilizzando un cacciavite a stella fate compiere alla vite posta in testa all eccentrico alcuni giri all incirca 3 4 fin tanto che possa ruotare liberamente Non svitatela completamente altrimenti l inserto interno si sfiler e sar necessario togliere la spina di ancoraggio della vela per recuperarlo Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 Icaro 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 23 32
43. tomaticamente la posizione dei tips e degli SPU Aprite la cerniera centrale posta sotto la chiglia e controllate che lo snodo a T al quale collegata la cinghia d aggancio sia ruotato in posizione perpendicolare alla chiglia richiudete quindi la cerniera avendo l accortezza di far scorrere entrambi i cursori verso il naso In questo modo il cordino di sicura del cross sar quasi totalmente integrato all interno della doppia vela Sistemate definitivamente la carenatura del naso A tale scopo sar sufficiente posizionare i velcri inferiori in quanto la parte superiore viene guidata nella posizione corretta dalla presenza di un elastico Fate passare la corda della geometria variabile GV attraverso lo strozzascotte sulla speed bar Il montaggio ora completato Passate immediatamente ai controlli di montaggio a pag 13 5 2 Montaggio a Terra Posizionate il delta a terra naso al vento Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 Icaro 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 12 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 5 2 1 Punto di Partenza Aprite la sacca rimuovete i velcri e la protezione alla base dei montanti Sollevate tutte e due i montanti assieme verso l alto e fissate la speed bar con i push pin e le piastrine di sicurezza Non dimenticate le piastrine di sicurezza Queste piastrine non sono presenti sul trapezio competition
44. ttp www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 7 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It Le variazioni di lunghezza che otterrete togliendo il finale d ala per le diverse taglie sono Laminar 12 6 13 2 13 7 14 1 14 8 cm ft 110 3 6 103 3 4 103 3 4 110 3 6 110 3 6 Quando rimontate il bordo d attacco assicuratevi di controllare che il bottone a molla sia uscito dal tubo Ricordatevi di collegare nuovamente il cavo compensatore al tip ponendo particolare attenzione a che esso non si arrotolato attorno all estremita alare 5 Montaggio Esistono due metodi per montare il vostro Laminar Sul Trapezio questo metodo sicuramente il pi adatto nella maggior parte dei casi evita che la vela venga direttamente a contatto col terreno e quindi possa essere danneggiata da pietre appuntite o altro A Terra questo metodo consigliabile solo nel caso preferibilmente da evitare in cui intendiate lasciare lala montata per lungo tempo in presenza di venti sostenuti Nota Il deltaplano pu volare in un unica direzione Di conseguenza l ala sinistra e l ala destra sono univocamente determinate dalla direzione di volo 5 1 Montaggio sul Trapezio brezza leggera orientate l ala con vento coda brezza moderata o sostenuta la chiglia deve essere perpendicolare al vento Se il terreno dove montate molto p
45. ttp www icaro2000 com 2000 Icaro 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 13 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 6 1 Controlli assemblaggio Iniziate dal naso del delta Proseguite in senso antiorario intorno al delta attraverso tutte le posizioni elencate aprite e chiudete le cerniere dove sia necessario eseguire i controlli Terminate controllando la parte centrale ed il trapezio l punti seguenti devono essere controllati attentamente Naso e Il grillo naso correttamente agganciato e la sicurezza a molla blocca il gancio stesso e dadi dei bulloni delle piastre naso sono avvitati La carenatura del naso si adatta perfettamente al bordo d entrata ed correttamente attaccata ai velcri Ala Sinistra Centrale e dado del bullone che unisce il cross bar col bordo d attacco avvitato e Il dado del bullone del cavo Spu avvitato e La spina e l anello di sicurezza dell attacco Spu sono presenti e Il cavo laterale in perfette condizioni ha la giusta direzione ed correttamente fissato dal bullone e L SPU in carbonio in posizione corretta ed il cavetto d acciaio non arrotolato attorno all SPU stesso e La cerniera completamente chiusa Ala Sinistra Finale e La leva steccone correttamente posizionata La cerniera d estremit chiusa e Il finale della vela piatto e II foglio in mylar interno al bordo d entrata correttamente posizionato e
46. uindi nuovamente la spilla che bloccher la rotazione della ghiera Icaro 2000 srl via Verdi 19 21038 Sangiano Italy http www icaro2000 com 2000 1 2000 Laminar Manuale Utente Pagina 4 25 32 10 11 2011 Laminar 2011 1 It 9 2 Velocit di trim e E possibile modificare la velocit di trim spostando il punto d aggancio in uno dei diversi fori sulla chiglia e Spostando il punto d aggancio in avanti il delta voler pi veloce e viceversa e Ad una velocit di trim pi elevata corrisponde generalmente una minor tendenza dell ala a chiudere in virata e una maggior prontezza di risposta ai comandi del pilota ATTENZIONE spostate il punto d aggancio avanzando o indietreggiando di un solo foro alla volta Lo spostamento anteriore posteriore massimo limitato dalla vela e NON sempre dal numero di fori presenti sulla chiglia Su alcuni modelli si utilizza infatti la stessa chiglia per taglie diverse che richiedono quindi un diverso centraggio Questo spiega l eventuale presenza di un numero di fori maggiore di quelli utilizzabili 10 Controllo Reflex e Diedro Dato che il vostro Laminar non ha cavi antidrappo esso ottiene la stabilit sul beccheggio per mezzo degli SPU interni dei tips degli stecconi in fiberglass e del tipo di profilo utilizzato Ad una variazione del profilo utilizzato corrisponde un diverso svergolamento da attribuire all ala per
47. vvedete ad imbottire con opportuno materiale gomma piuma polistirolo ecc tutti i punti sui quali appoggerete il deltaplano Ci sono ottimi supporti sul mercato costruiti espressamente per il trasporto di deltaplani questi possono essere facilmente montati su normali portapacchi Infine per legare la vostra ala utilizzate delle cinghie sufficientemente larghe minimo 25 mm e robuste Le cinghie non andranno tirate fino a strizzare la vostra ala ma nemmeno lasciate lasche L ala si rovina sicuramente meno se legata un troppo stretta che non se dovesse cadere dall auto Ponete particolare attenzione anche al carico e scarico della vostra ala Per ogni chiarimento chiedete al vostro rivenditore o ad Icaro 2000 4 2 In Funivia o Montacarichi bene essere sempre presenti durante tutte le fasi di movimento carico e scarico della propria ala per evitare che una disattenzione degli addetti possa provocare danni al vostro mezzo 4 3 In Aereo Il vostro delta deve essere abbondantemente protetto se deve essere trasportato via aria Usate un imballo di legno o un tubo di plastica rigido nei quali riporrete il deltaplano correttamente avvolto in uno o pi strati di pluriball Questi possono esser messi a disposizione dal vostro rivenditore o da Icaro 2000 Portate sempre a conoscenza per tempo la compagnia aerea delle dimensioni e del peso del vostro delta 4 4 Accorciare il Deltaplano Evitate di accorciare il delta se non asso

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