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1. a Borrellos DTCs Vea el pasor b Ajuste ellmodo de tomprobaci n Prueba Vea el pasor 3 c Llevel ltabolunal ruebal e simulaci n Veallal ginalM1 30 d Compruebe l tonector y l fierminal VealTa p gina 01 BO e Agarrelelltonector Veallal gina 1 B0 6 CONDICIONES DE OPERACION DEL MOTOR AVISO Los valores dados abajo para Condici n normal son valores representativos lo que significa que el veh culo puede encontrarse en condici n normal aunque su valor difiera de los listados aqu Por lo tanto no decida si una parte est defectuosa o no bas ndose solamente en la Condici n normal de la tabla Visualizaci n del comprobador o manual i Punto de medici n Condici n normal 1 Banco 1 del sistema de combustible ABIERTO Realimentaci n de la relaci n de aire y combustible E y Ralent despu s del calentamiento CE FUEL SYS 1 parada RRADO CERRADO Realimentaci n de la relaci n de aire y combustible en operaci n Carga del calculador Ralent 27 5 46 4 CALC LOAD Volumen del aire de admisi n actual en proporci n al volumen de Aceleraci n sin carga 2 500 rpm 19 7 aire de admisi n m ximo 40 5 COOLANT TEMP WATER TEMP Valor del sensor de temperatura del agua Despu s del calentamiento 80 95 C SHORT FT 1 Banco 1 de compensaci n de combustible de corta duraci n 0 20 LONG FT 1 Banco 1 de compensaci n de c2. 05 6 DIAGNOSTICOS SISTEMA EFI 222 GE COMPROBACION PREVIA 1 a SISTEMA DE DIAGNOSIS Prioridades de localizaci n y reparaci n de aver as Si se se ala un orden de prioridades de localizaci n y re paraci n de aver as para varios DTCs en el gr fico de DTC correspondiente ste deber seguirse Si no se dan instrucciones al respecto efect e la localiza ci n y reparaci n de aver as de los DTCs de acuerdo con las siguientes prioridades 1 Los DTCs que indiquen otros malos funcionamien tos que no sean de corte de combustible DTCs P0171 y de fallo de encendido DTCs P0300 P0304 Descripci n de M OBD Excepto especificaciones para Europa e Cuando efect e la localizaci n y reparaci n de ve h culos multiplex OBD M OBD la nica diferencia existente con el procedimiento de localizaci n y re paraci n normal es que tiene que conectar un com probador manual al veh culo para leer los datos emitidos desde el ECM del veh culo La computadora instalada en el veh culo hace que se encienda la luz de aviso de comprobaci n del motor CHK ENG del tablero de instrumentos cuando detecta un mal funcionamiento en la misma computadora o en los componentes del sistema de transmisi n Adem s de iluminarse la luz de aviso de comprobaci n de motor cuando se detecta un mal funcionamiento los c digos de diagn stico de aver a DTC se graban en la memoria del ECM Veall lp gina 05 1 Silselhalfe
3. 1 Tiempo de respuesta del registro del sensor de ox geno para 1 000 mseg pasar de pobre a rica i Sensor de ox geno mezcla rica pobre Banco 1 Sensor 1 A A i 9 p Ralent despu s del calentamiento O 02 RL B1 S1 Tiempo de respuesta del registro del sensor de ox geno para 1 000 mseg pasar de rica a pobre 1 Si no se indica ninguna condici n especial para el Ralent significa que el interruptor del A C est en la posici n OFF y todos los interruptores de los accesorios est n en la posici n OFF Acelerador totalmente cerrado 8 20 Acelerador totalmente abierto 64 96 Operaci n de corte de combustible ON 05 18 DIAGNOSTICOS SISTEMA EFI 222 GE INSPECCION BASICA Cuando mo existe tonfirmaci n del t digo de mal funcionamiento durante la tomprobaci n del DTC debe llevarse a tabolla localizaci n y teparaci n de la aver a siguiendo un brden que permita tener en tuenta todos los tircuitos potencialmente tausantes del problema En muchas bcasiones es posible llocalizar l problema de modo n pido y ficaz mediante Ta jecuci n de Talgomprobaci n b sica del motor que se indica en las iguientes Tablas Por tonsiguiente es indispensable proceder a dicha tomprobaci n l tealizar la localizaci n y teparaci n de ver as en el motor COMPRUEBE I HAY TENSION POSITIVA DE BATERIA Encendido en DFF BIEN MAL tIViporf ncima MAL CARGUE O REEMPLACE LA BATERIA CO
4. MPRUEBE SI ELIMOTOR HA ARRANCADO CONSULTE LA TABLA DE AVERIAS Vea la p gina 05 21 COMPRUEBE SI ARRANCA EL MOTOR VAYA AL PASO 7 COMPRUEBE EL FILTRO DE AIRE a l Compruebe quelel tiltro de airelho est muy sucio o ton demasiado ceite MALY LIMPIE P BUSTITUYA ms 5 COMPRUEBE LA VELOCIDAD EN RALENTI Vea la p gina 14 1 CONSULTE LA TABLA DE PIAGNOSTICOS DE AVERIAS Vealla p gina 05 21 6 COMPRUEBE LA DISTRIBUCION DE ENCENDIDO Vea la p gina 18 1 CONSULTE LA PAGINA 18 1 Y CONTINUE CON LA ACCI N Y REPARACION DE AVE RIA 05 18 DIAGNOSTICOS _SISTEMA EFI 22Z GE COMPRUEBE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE Vealla p gina 11 5 CONSULTE LA PAGINA 11 E Y CONTINUE CON ERARIO ID NE RIA 8 COMPRUEBE LA CHISPA Vealla gina 18 1 CONSULTE LA PAGINA 18 1 Y CONTINUE CON LA JLOCALIZACION Y REPARACION DE JAVE RIAS CONSULTE LA TABLA DE DIAGNOSTICOS DE AVERIAS Vealla p gina 05 21
5. apagarse Si la luz permane ce encendida el sistema de diagn stico ha detec tado un funcionamiento incorrecto o una anomal a en el sistema b Compruebe los DTC empleando el comprobador manual AVISO Solamente para comprobador manual Cuando se conmuta el sistema de diagn stico desde el modo normal al modo de comprobaci n prueba se bo rran todos los DTCs y el registro instant neo de datos que se produce en el modo normal Por lo tanto antes de con mutar los modos compruebe siempre los DTCs y el regis tro instant neo de datos y an telos 1 Prepare un comprobador manual 2 Conecte el comprobador manual al DLC3 3 Coloque el interruptor de encendido en la posici n ON y el interruptor principal del comprobador ma nual en la posici n ON 4 Emplee el comprobador manual para comprobar los DTCs y el registro instant neo de datos luego an telos Para seguir las instrucciones de funcio namiento consulte el manual de instrucciones del comprobador manual 550 Vealfalp gina 05 1Alpara confirmar Iobs detalles so bre los DTCs AVISO e Cuando simule los s ntomas sin un comprobador ma nual para comprobar los DTCs utilice el modo nor mal Para los c digos de los DTCs del gr fico sujetos a la l gica de detecci n de 2 accionamientos colo que el interruptor de encendido en la posici n OFF despu s de simular el s ntoma la primera vez Enton ces vuelva a repetir el proceso de simulaci n Cuan do
6. del DLC3 cum ple con la ISO 15031 03 y se ajusta al formato de la ISO 14230 OBSERVACION Si el visualizador muestra UNABLE TO CONNECT TO VEHI CLE cuando ha conectado el cable de la herramienta de explo raci n de OBD o el comprobador manual al DLC3 o ha coloca do el interruptor de encendido en la posici n ON y ha puesto en funcionamiento el comprobador manual significa que existe alg n problema en el veh culo o en la herramienta e Sila comunicaci n es normal al conectar la herramienta a otro veh culo inspeccione el DLC3 del veh culo origi nal e Sila comunicaci n contin a siendo imposible al conectar la herramienta a otro veh culo probablemente el proble ma se encuentre en la misma herramienta por lo tanto consulte con el departamento de servicio indicado en el manual de instrucciones de la herramienta 05 8 DIAGNOSTICOS SISTEMA EFI 222 GE EF2547 2 INSPECCIONE LA DIAGNOSIS Modo normal a Compruebe la luz de aviso de comprobaci n del motor 1 La luz de aviso de comprobaci n del motor CHK ENG se enciende al colocar el interruptor de en cendido en la posici n ON y el motor no est en marcha OBSERVACION Si la luz de aviso de comprobaci n del motor CHK ENG no se enciende efect e la localizaci n y reparaci n de aver as del medidor combinado 2 Al arrancar el motor la luz de aviso de comproba ci n del motor deber
7. e una vez o de forma mo ment nea Solamente comprobador manual Vea el paso 3 05 7 DIAGNOSTICOS SISTEMA EFI 222 GE e L gica de detecci n de 2 accionamientos Cuando se detecta por primera vez una aver a de l gica sta es almacenada temporalmente en la memoria del ECM Si el mismo mal funcionamiento se detecta de nuevo durante una segunda prueba de marcha esta segunda detecci n hace que la luz de aviso de comprobaci n del motor CHK ENG se encienda El 2do accionamiento repite el mismo modo 2 ve ces Sin embargo el interruptor IG debe estar en la posici n OFF entre el 1er accionamiento y el 2do accionamiento e Registro instant neo de datos El registro instant neo de datos registra las condi ciones del motor cuando se detecta un mal funcio namiento Puesto que el registro instant neo de datos registra las condiciones del motor sistema de combustible calculador de carga temperatura del de motor cor te de combustible velocidad del motor velocidad del veh culo etc cuando se detecta un funciona miento incorrecto durante la localizaci n y repara ci n de aver as puede ser de utilidad para determi nar si en el momento del funcionamiento incorrecto el veh culo estaba en marcha o parado el motor caliente o fr o la relaci n de aire y combus tible pobre o rica etc c Compruebe el DLC3 El ECM del veh culo utiliza el protocolo de comunicacio nes ISO 14230 M OBD La disposici n
8. ombustible de larga duraci n 0 20 Ralent 50 850 rpm VEHICLE SPD Velocidad del veh culo Veh culo parado O km h ENGINE SPD Velocidad del motor 05 11 DIAGNOSTICOS SISTEMA EFI 222 GE IGN ADVANCE Avance de encendido Ralent Distribuci n de encendido del cilindro N 1 BTDC 8 12 INTAKE AIR Valor del sensor de temperatura del aire de admisi n Equivalente a la temperatura ambiente Salida de voltaje del sensor de posici n del THROTTLE POS acelerador calculada en porcentajes 0V gt 0 5V gt 100 Banco 1 Sensor 1 k O2S B1 S1 a Ralent 0 1 0 9 V de salida de voltaje del sensor de ox geno O2S B1 S2 Banco 1 sensor 2 de salida de voltaje del sensor de ox geno Conducci n a 50 km h 0 1 0 9 V O2FT B1 S1 Banco 1 Sensor 1 de compensaci n de combustible del sensor O 20 de ox geno Igual que SHORT FT 1 B Distancia desde el encendido de la luz de aviso de comprobaci n Ralent de corte de combustible Corte del combustible cuando la FC IDL v lvula del acelerador est totalmente cerrada durante la des Operaci n de corte de combustible ON aceleraci n TAU de corte de combustible Corte del combustible con carga muy ligera Banco 1 de corte de combustible total Valor promedio del siste i TOTAL FT B1 y Ralent 0 5 1 4 ma de corte de combustible del banco 1 Sensor de ox geno mezcla pobre rica Banco 1 Sensor 1 g pr p Ralent despu s del calentamiento O 02 LR B1 S
9. omprobaci n los DTCs y el registro instant neo de datos se borrar n 05 10 DIAGNOSTICOS SISTEMAJEFI 22Z GE 4 GRAFICO DE SEGURIDAD URANTE LAS FALLAS Sil eltegistralalguno dellosl iguientes t digos el ECM se tolocar en el modo de eguridad Las s iguientes tondiciones deben repetirse por o menos P0120 VTA jada en o veces tonsecutivamente tuando el interruptor de posici n cerrada del 4celerador est en a posici n DFF VTA D 1 Y y lt D 95 y P0135 P0141 Se pagalel tircuito talefactor detectado ton anormalidad Interruptor de encendido egn DFF P0325 Retardo de distribuci ni m ximo Interruptor de encendido en DFF tombustible Retorno lTa tondici n hormal Selhha tortado el uministro l ctrico en el circuito en el que e P1 Ret se ha tletectado Una nomal a gtomoaipondicionimorma 5 1 COMPRUEBE SI HAY PROBLEMAS INTERMITENTES OBSERVACION Solamente para tomprobador manual Colocando el ECM del veh culo en el modo de gomprobaci n prueba es posible utilizar Tallgica de detec ci n de 1 4ccionamiento en vez delTall gica de detecci n de ccionamientos y ello har que aumente la sensibilidad para detectar tircuitos abiertos Esto hace m slT cil Ta detecci n de problemas intermitentes
10. paradol llfalfun cionamiento la luz de aviso de comprobaci n del motor se apagar autom ticamente pero los DTC permanecer n grabados en la memoria del ECM Para comprobar los DTCs conecte el comprobador manual al Conector de transmisi n de datos 3 DLC3 en el veh culo o f jese en el n mero de ve ces que parpadea la luz de aviso de comprobaci n del motor cuando los terminales TC y CG de la DLC3 est n conectados El comprobador manual tambi n le permite borrar los c digos de diagn sti co de aver a y accionar los diversos actuadores y comprobar el registro instant neo y varios tipos de datos del motor Vea el manual de instrucciones del comprobador manual para seguir las instruccio nes de operaci n El sistema de diagnosis opera en el modo normal durante el uso normal del veh culo Tambi n incor pora un modo de comprobaci n para que el t cnico pueda simular los s ntomas de mal funcionamiento y proceder a la localizaci n y reparaci n de aver as La mayor parte de DTCs emplean la l gica de de tecci n de 2 accionamientos para evitar la detec ci n err nea y asegurar una detecci n precisa del mal funcionamiento Conmutando el ECM al modo de comprobaci n prueba empleando el compro bador manual durante la localizaci n y reparaci n de aver as el t cnico puede hacer que la luz de avi so de comprobaci n del motor CHK ENG se en cienda para indicar un mal funcionamiento que se ha detectado solament
11. parpadea Parpadeo 7 Arranque el motor La luz de aviso de comproba ci n del motor CHK ENG se apagar despu s de arrancar el motor 8 Simule las condiciones del funcionamiento inco rrecto descrito por el cliente 0 13 seg AVISO Deje el interruptor de encendido en la posici n ON hasta que termine de comprobar los DTC etc 9 Despu s de simular las condiciones del funciona miento incorrecto emplee el selector de diagnosis del comprobador manual para comprobar los DTC el registro instant neo de datos etc OBSERVACION Aseg rese de que no coloca el interruptor de encendido en la posici n OFF Si coloca el interruptor de encendido en la posi ci n OFF el sistema de diagn stico pasar desde el modo de comprobaci n prueba al modo normal Todos los DTCs etc se borran en este estado 10 Despu s de comprobar los DTCs inspeccione el circuito aplicable b Borre los DTC Las siguientes acciones borrar n los DTCs y el registro instant neo de datos Operaci n del comprobador manual para bo rrar los c digos Vea el manual de instruccio nes del comprobador manual para seguir las instrucciones de operaci n e Desconexi n de los terminales de la bater a o del fusible EFI AVISO Si el comprobador manual conmuta el ECM del modo nor mal al modo de comprobaci n o viceversa o si se coloca el interruptor de encendido de la posici n ON a las posicio nes ACC u OFF durante el modo de c
12. se haya reproducido el problema dos veces las lu ces de aviso de comprobaci n del motor se iluminan y los DTCs se graban en la ECM Compruebe el DTC del primer trayecto utilizando el modo 7 para la norma ISO 15031 Resultados de prue ba continua de funcionamiento del OBD europeo en el comprobador manual 3 INSPECCIONE LA DIAGNOSIS Modo de comproba ci n Prueba OBSERVACION Solamente para comprobador manual Comparado con el modo normal el modo de comprobaci n po see mucha m s sensibilidad en la detecci n de los malos fun cionamientos Adem s en el modo de comprobaci n prueba pueden detec tarse los mismos puntos de diagn stico que en el modo normal 05 9 DIAGNOSTICOS SISTEMA EFI 22Z GE a Compruebe los DTC 1 Condiciones iniciales e Tensi n positiva de la bater a de 11 V o su perior e V lvula del acelerador totalmente cerrada e Transmisi n en la posici n P o N e Aire acondicionado en la posici n OFF 2 Coloque el interruptor de encendido en la posici n OFF 3 Prepare un comprobador manual 4 Conecte el comprobador manual en el DLC3 de la parte inferior izquierda del tablero de instrumentos 5 Coloque el interruptor de encendido en la posici n ON y el interruptor del comprobador manual en la posici n ON 6 Conmute el modo normal del comprobador manual al modo de comprobaci n prueba Compruebe que la luz de aviso de comprobaci n del motor CHK ENG
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