Tres fallas comunes en sistemas hidráulicos
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1. a de Aceite ega Pist n e de enfriador Morado Aio sucio Abierta V lvula No Flujo de Aceite Pegada Sd2. Por Fabi n G niz Ingeniero de Lubricaci n Mexico fabian e genizWexxonmobil com Consultas al 0800 8888088 ExonMobil Lubricants s Specialties Consejo de la semana Tres S ntomas Comunes de Fallas en Sistemas Hidr ulicos Mal funcionamiento y aver as en sistemas hidr uli cos de servicio pesado son costosos en t rminos de tiempo muerto y reparaciones El personal de man tenimiento busca se ales de lo que realmente causa estas fallas de equipo Los s ntomas m s comunes de sistemas hidr ulicos enfermos son ruido en la bomba calor excesivo en la bomba y funcionamien to defectuoso del equipo hidr ulico el cual puede ser movimiento a tirones lento ausencia total de acci n En este documento se da una lista de s n tomas causas posibles a buscar y qu se puede hacer al respecto Ruido en la Bomba Una causa com n de ruido excesivo en bombas de sistemas hidr ulicos es la cavitaci n es decir la formaci n y colapso de burbujas en el aceite Cuan do las burbujas se colapsan pueden ser tan des tructivas a las superficies met licas en la bomba como diminutos golpes de martillo La cavitaci n ocurre cuando la bomba no obtiene suficiente acei te La causa es frecuentemente un filtro de succi n sucio que restringe el flujo del aceite Si el filtro a la succi n est limpio puede ser demasiado peque o y as reducir el flujo de aceite Tubos de succi n que son demasiado largos peque os pueden ca
3. e genera calor Revise el nivel de aceite al inicio de cada turno Un radiador sucio puede ser otra causa de calor Mant ngalo caliente especialmente en ambiente c lido Finalmente usar el grado incorrecto de aceite puede resultar en sobrecalentamiento una viscosidad muy baja permite el contacto metal con metal lo que crea fricci n y por lo tanto calor Operaci n Defectuosa El tercer s ntoma de problemas en el sistema hidr ulico y tal vez el m s obvio es un movimiento a tirones o inexacto lento o ausencia de total de movimiento Las causas de este s ntoma pueden ser muchas m s no relacionadas con el aceite hidr uli co mec nicas por ejemplo Revise fugas en actua dores cilindros filtros bombas condici n de sellos y medios filtrantes No descarte ninguna causa pro bable pues es posible que aquella con la menor probabilidad de ocurrir puede ser la que provoque el paro completo del sistema Si usted se enfrenta a uno o varios de estos s ntomas consulte a su representante de ExxonMobil Cavitaci n Bajo Nivel De Aceite Filtro de Succi n Sucio Linea de Succi n Peque a Fugas Bajo Nivel de Aceite bateas Falla en Desgaste V lvula de Alivio Suciedad Suciedad Dep sitos Aceite Err neo Sobrecarga Cilibndro Ruidoso Da o en Flecha Vastago Incorrecto Operaci n Excesivo Sin Tirones Lodos ME sobrecarga Movimiento Aire en el a ua Bajo Nivel Aceite ugas
4. ecuentemente significa que hay da o en los sellos o en el v stago Para prevenir suciedad excesiva en el sistema pida al proveedor de aceite revisar la condici n de ste peri dicamente para asegurarse que los filtros est n trabajando bien y que los per odos de cambio de aceite previenen el Por Fabi n G niz Ingeniero de Lubricaci n fabian e genizOWexxonmobil com Consultas al 001 800 966 2910 da o por suciedad sin afectar la econom a de ope raci n Calor Excesivo Calor en la bomba puede r pidamente resultar en todas las clases de da o al sistema hidr ulico in cluyendo piezas desgastadas aceite oxidado dep sitos de lacas en v lvulas y sellos duros que no se llan efectivamente Aplazar la b squeda de causas puede conducir a paros m s largos para reparacio nes m s extensas Cuando una bomba est operando caliente puede ser una se al de que el sistema est trabajando m s all de su capacidad Sobrecargas crean pre si n excesiva que a su vez crea mucho calor en estos casos la tuber a el dep sito y la bomba pue den estar muy calientes al tacto Revise las reco mendaciones de carga del fabricante Calor tambi n puede ser una advertencia de que el nivel de aceite est muy bajo y que aire est entran do al sistema Cuando esto pasa la bomba trabaja ExonMobil Lubricants s Specialties Consejo de la semana como un compresor de aire al comprimir aire en lugar de bombear aceit
5. n El filtro de aceite puede remover la mayor a de esas part culas cuando el filtro se satura el aceite no pasar a tra v s del elemento filtrante Hasta que el elemento filtrante no es reemplazado la suciedad desgasta las partes m viles r pidamente Revisar y limpiar filtros debe tambi n ser una actividad del manteni miento preventivo Usar un grado incorrecto de aceite puede tambi n causar desgaste y por lo tanto ruido en la bomba Un aceite muy ligero permite el contacto metal con metal mientras que un aceite muy pesado puede causar desgaste por cavitaci n Un aceite sin aditi vos antidesgaste no controlar el desgaste en las bombas de altas velocidades y presiones de hoy en d a Siguiendo las recomendaciones del fabricante de la bomba y de un ingeniero de lubricaci n se puede asegurar el uso del aceite correcto Si la v lvula de alivio se ajusta muy alta la sobre carga resultante crear alta presi n en el sistema y causar desgaste en la bomba Es importante cono cer las limitaciones operativas de cada componente y mantenerse dentro de ellas Siga estrechamente las instrucciones de operaci n El ruido en la bomba puede ser ocasionado tambi n por una v lvula de alivio da ada por suciedad en el sistema o el problema puede ser la formaci n de laca en el mecanismo de la v lvula lo cual sucede cuando el aceite fluye muy caliente o cuando tiene demasiado tiempo de servicio Ruido excesivo en los cilindros fr
6. usar cavitaci n tambi n estos deben siempre ser al me nos del tama o de la succi n de la bomba Al bus car causas de cavitaci n aseg rese de revisar el aceite tambi n ste puede ser muy viscoso pesa do para el sistema en particular o puede estar muy fr o para fluir suficientemente r pido Para evitar problemas de cavitaci n aseg rese que el filtro de succi n de la bomba no es muy peque o e incl yalo en su lista de mantenimiento preventivo para su lim pieza regular Revise las especificaciones del aceite para determinar su viscosidad a la temperatura de arranque Consulte con su proveedor de aceite y fabricante de la bomba para ayuda en caso de pro blemas persistentes de cavitaci n Ruido excesivo en la bomba puede ser causado tambi n por aereaci n aire en el aceite El aire puede ser succionado al sistema a trav s de fugas en las juntas de la succi n o en los sellos de la fle cha Tambi n puede ser atrapado por el aceite si ste regresa al dep sito por arriba del nivel del l quido Si el nivel de aceite en el dep sito es muy bajo el aire puede ser succionado por la bomba Revise que no haya burbujas espuma en el dep sito repare fugas y si es necesario instale mampa ras para prevenir turbulencia El nivel de aceite debe revisarse frecuentemente como parte del procedi miento de mantenimiento preventivo Una bomba que es desgastada por suciedad o par t culas met licas ser ruidosa tambi
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