DEEP SEA ELECTRONICS PLC
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1. 5 4 DISPOSICI N DEL PANEL FRONTAL 5 5 12 4334850 T H 3 16 11 12 17 18 78 lmm 26 6 CONEXIONES ELECTRICAS Las conexiones en el m dulo son mediante conectores enchufables 6 1 DETALLE DE CONEXIONES Lo siguiente describe las conexiones y tama os de cable recomendados en los 4 conectores de la parte trasera del m dulo Vea el dibujo de la parte trasera 6 1 1 CONECTOR DE 9 PUNTAS DESCRIPCI N NOTAS CABLE Entrada de suministro de CD de planta 2 5 mm ve Entrada de suministro de CD de planta 2 5 mm Conectado a positivo de bater a ve se recomienda fusible de 2A Entrada auxiliar 1 Entrada auxiliar 2 Entrada auxiliar 3 negativo cuando de activa i negativo cuando de activa negativo cuando de activa negativo cuando de activa DESCRIPCI N TAMA O NOTAS CABLE Puerto com n CANBus Usar solamente cable aprobado para CANBus 120 Puerto H CANBus Usar solamente cable aprobado para CANBus 120 Q Puerto L CANBus Usar solamente cable aprobado para CANBus 120 O DESCRIPCI N TAMA O NOTAS CABLE Se recomienda fusible de 2A Se recomienda fusible de 2A Entrada de voltaje de L3 de normal 1 0mm Conectar a L3 CA de normal Se recomienda fusible de 2A Entrada de neutro de normal 1 0mm Conectar a neutro de normal CABLE Tierra funcional 1 0 mm Conectar al sistema de tierra Salida auxiliar 5 contacto seco 1 0 mm Una de las terminales de un contacto seco de un rele2. DEEP SEA ELECTRONICS PLC MODULO AUTOM TICO CON FALLA DE SUMINISTRO 4220 INSTRUCCIONES DE OPERACI N AUTOR JOHN RUDDOCK DSE TRADUCCI N libre JUAN JOSE S NCHEZ RES NDIZ IDIMEX ESTA P GINA SE DEJA INTENCIONALMENTE EN BLANCO NDICE 1 JINTROD GCI N edo 5 2 ACLARACI N DE NOTACI N EN ESTE 5 3 OPERACI N e DE 6 3 1 OPERACI N DE MODO 6 So OPERACIONIMAN UA 8 3 3 OPERACI N DE 2 1 9 SU ADVERTENCIA Sao lol cio MEE 10 3 5 PRE ALARMAS 5 770 11 3 6 ici dd ERREUR 12 3 7 VIENDO 5 5 2 2 2 2 2 1 1 6 1 510012 16 3 7 1 MENSAJES CANBUS oar cosa eem Dep lacado 18 3 8 CONTROLES DE 2 20 02 202 202 21 1 1 1 1115 00 00112 20 4 CONFIGURACI N DE PANEL FRONTAL 21 4 1 ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACI N DE PANEL FRONTAL 21 4 2 EDITANDO UN VALOR HER 23 4 3 ELEMENTOS DE CONFIGURACI N DEL PANEL FRONTAL 24 5 INSTRUCCIONES DE 5 07070 25 5 1 CORTE EN EL 244 25 5 2 ENFRIAMIENTO a 25 5 9 D
3. Entrada de neutro de normal Conectar al nuetro del suministro de normal Si se usa un sistema de 3 fases 3 hilos no se conecte 6 2 4 CONECTOR D 3 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN Tierra funcional ional 18 Salida auxiliar 5 contacto seco Vea el manual de calibraci n para opciones disponibles 19 oalida auxiliar 5 contacto seco Vea el manual de calibraci n para opciones disponibles 63 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES Si usted requiere conectores adicionales por favor p ngase en contacto con el departamento de ventas usando los n meros de parte siguientes Terminal del 4210 Conector Descripci n No de parte 10 12 ____8 MConectorde3 puntas Espaciado mm 007409 1749 D Conectorde3puntas Espaciado5 08m m 007138 6 4 CONEXIONES EL CTRICAS PARA CONTROLES HABILITADOS CON J1939 Esta secci n del manual est destinada a describir solamente las conexiones entre el control 42xx y controles habilitados con J1939 Todos los dem s detalles de conexi n est n descritos en sus previas secciones 6 4 1 CUMMINS ISB ISBE CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector B 42xx 42xx Cummins ISB OEM Salida auxiliar 1 Configure la salida auxiliar 1 como relevador de inicio activo Usar para manejar un relevador externo de inicio de marcha Salida auxiliar 2 Usar para manejar un Configurar la salida auxiliar 2 como relevador de relevador externo para combustib
4. TERMINAL DESCRIPCI N 42xx 42xx A S solamente 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L 10 J1939 use solamente cable apantallado con BEEN impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR D 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N 42xx 42xx Conector Scania EMS B1 NOTAS Conector Scania EMS B1 18 Salida auxiliar 5 3 Una de las terminales del contacto seco del relevador Configure la salida auxiliar 5 como ECU habilitado Ignici n U15 19 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador Conectar con lusible de 15A al positivo de bater a 209 6 4 7 VOLVO TAD12 CONETOR A 8 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Terminal Volvo TAD12 42xx 42xx Conector solitario NOTAS Salida auxiliar 1 TDA12 entrada de paro Salida auxiliar 2 TAD12 entrada de inicio C Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Terminal Volvo TAD12 42xx 42xx Conector de bus de datos A n daid solamente 11 CANBus H 41939 use solamente cable apantallado con impedancia 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L 41939 use solamente cable con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR D 3 PUNTAS TERMINAL
5. 42xx 42xx Lado vehicular F NN solamente 11 H 12 J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L 13 J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR D 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutz 42xx 42xx Lado vehicular F NOTAS Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador 19 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador Conectar con fusible de 15A al positivo de bater a 20 6 4 3 JOHN DEERE CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch 42xx 42xx JOhn Deere 21 puntas NOTAS mis Configure la salida auxiliar 1 como relevador de inicio activo 2 7 Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch 42xx 42xx John Deere 21 puntas solamente 11 CANBus H V 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L U J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR D 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch 42xx 42xx John Deere 21 puntas NOTAS 18 Salida auxiliar 5 G J Una de l
6. pr ctica cual deber de ser observada estrictamente de no seguirse correctamente puede resultar en da o al personal o p rdida de vida La informaci n contenida en este manual es propiedad de Deep Sea Electronics Pic Y no podr ser copiada reproducida ni proporcionada a terceras personas sin permiso previo por escrito Cumple con BS EN 60950 Directiva de bajo voltaje Cumple con BS EN 50081 2 Directiva EMC Cumple con BS EN 50082 2 Directiva EMC Cumple con Y2K 3 DESCRIPCI N DE OPERACI N La siguiente descripci n detalla la secuencia seguida por un m dulo que tiene la configuraci n de f brica Siempre refi rase a su suministro de configuraci n para las exactas secuencias y temporizadores observados por cualquier m dulo en el campo bc Deep Sea Electronics Model 422 31 EN MODO AUTOM TICO Nota si una entrada digital configurada para bloquear panel est activa no se podr n realizar cambios en el m dulo La visualizaci n de los instrumentos M NO se ve afectada por el bloqueo de panel AUTO Este modo es activado presionando el bot n Un led indicador a un lado del bot n se alizar la acci n Cuando el suministro est en par metros y la serial de Arranque Remoto no est presente se muestra lo siguiente Cuando se inicia la secuencia de arranque por una falla del suministro o por una entrada de arranque remoto se sigue la secuencia siguiente
7. 35 7 36 8 PUESTA EN 37 81 37 9 ENCONTRANDO 11 6 2 ases ps sr assess ssa nnne 38 10 CONFIGURACI N DE 2004 00 39 11 DIAGRAMA DE CONEXI N 2 484040808000000000 41 12 APENDICE P 42 12 1 ALTERNATIVAS DE CABLEADO 42 12d S FASES 9 etanol rto Og 42 l2 TFASE Z HLOS UD 43 12 1 3 2 FASES 3 HILOS E E E 44 12 2 PROGRAMA DE CONFIGURACION SERIE 4200 y programa P810 45 12 3 EXPANSION DE ENTRADA 45 1 INTRODUCCI N El m dulo 4220 monitorea el suministro de normal indicando su estado en la pantalla LCD frontal El motor es monitoreado usando el enlace de comunicaciones 1939 del motor indicando el estado operacional y las condiciones de falla autom ticamente parando al motor y dando la primera condici n de falla del mismo por medio un indicador LCD de alarma com n parp
8. AN LOGAS Las siguientes alarmas son denominadas pre alarmas ya que advierten al operador de una potencial condici n de alarma de mayor seriedad Por ejemplo si la temperatura de un motor sobrepasa el nivel de pre alarma una condici n de advertencia ocurrir para notificar al operador Si la temperatura cae debajo de este nivel la alarme cesa y el equipo continuar trabajando normalmente De cualquier modo si la temperatura contin a subiendo hasta que el punto de disparo de temperatura de enfriamiento es alcanzado la advertencia es sobrepasada y el paro por alta temperatura de enfriamiento es iniciado Durante la condici n de pre alarma los siguientes mensajes son mostrados Baja presi n de aceite si el m dulo detecta que la presi n de aceite del motor ha ca do por debajo del nivel de ajuste de la pre alarma de baja presi n de aceite despu s de que el temporizador de Activaci n de protecciones ha terminado la advertencia ocurrir y x Alta temperatura de motor si el m dulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido el nivel de ajuste de la pre alarma de alta temperatura de motor despu s de que el temporizador de Activaci n de protecciones ha terminado la advertencia ocurrir Sobre velocidad si el motor excede el corte de la pre alarma una advertencia se inicia H La sobre velocidad no es retardada es una Advertencia inmediata Baja velocidad si la velocidad del motor c
9. DESCRIPCI N Terminal Volvo TAD12 NOTAS 42xx 42xx Conector de bus de datos NOTAS 18 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador Configure la salida auxiliar 5 como 1939 ECU habilitado MA NNNM 7 557 Conectar con fusible de 15A al positivo de bater a Nota si el ECU TAD12 detectase una falla del motor no monitoreada por el 42xx un restablecedor externo deber proveerse para restablecer al ECU Volvo especifica que el restablecimiento es proporcionado usando un bot n para dar una entrada al conector solitario del TAD12 en la terminal J diagn stico P poder y H paro De acuerdo a Volvo la secuencia de restablecimiento es Presionar y mantener el bot n de diagn stico J y aplicar energ a a H paro Aplicar energ a a P pero no arrancar el motor Mantenga esas entradas por tres segundos Suelte el bot n de diagn stico J Quite la energ a de H paro Quite la energ a de P poder 35 7 ESPECIFICACIONES 8 0 a 35 vcd cont nuos Ca da por marcha Habilitado para soportar 0 vcd por 50mS proveyendo de al menos 10 v antes de caer y el suministro se recupere a 5 vcd Esto sin la necesidad de bater as internas Corriente t pica en espera 190 mA a 12 vcd 110 mA 24 vcd Corriente t pica de reposo 27 12 vcd 20 24 vcd Corriente m xima de operaci n 290 mA a 12 vcd 180 mA a 24 vcd Rango de entrada de normal Sistema de una f
10. Para permitir por un corto tiempo condiciones de transitorios del suministro de normal el temporizador de retardo de transitorios de normal se inicia Si el suministro de normal regresa dentro de l mites durante este tiempo el equipo no arranca Si el suministro de permanece fuera de los par metros por un tiempo mayor que el del temporizador o la se al de arranque remoto es activada entonces el temporizador de retardo de arranque es iniciado Despu s de este retardo si la opci n de salida de precalentamiento es seleccionada entonces el temporizador de precalentamiento se inicializa y la correspondiente salida si se configura se energizar Despu s de los retardos anteriores el Solenoide de combustible es energizado Adicionalmente si una salida de habilitaci n del ECU ha sido configurada tambi n se energizar Esta salida se usa para energizar el control J1939 del motor si se requiere Un segundo despu s el Motor de arranque es embragado El motor dar marcha por un pre ajustado per odo de tiempo Si el motor falla en arrancar durante este per odo de marcha entonces el motor de arranque es desembragado por un per odo pre ajustado de descanso Esta secuencia continua hasta el n mero de intentos de arranque la secuencia de arranque ser terminada y se mostrar Cuando el motor arranca el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una velocidad por arriba del ajuste de desconexi n de marcha La velocidad del mo
11. n meros SPN FMI tomados de un manual Volvo Penta TAD12 son Falla de datos CAN si el m dulo no detecta datos desde el enlace CANBus del motor un paro ocurrir y Can data fail se mostrar en la pantalla del m dulo Falla Can ECU si el m dulo est configurado para operaci n Can ECU y recibe un mensaje de paro desde la unidad de control del motor el motor es detenido y falla de Can ECU es mostrada la pantala del m dulo Usualmente un c digo de falla asociado es tambi n mostrado detallando la exacta falla detectada Para detalles en el significado de estos c digos refi rase a las instrucciones del ECU proporcionadas por el fabricante del motor La pantalla de arriba se alterna con 18 SPN 110 de motor FMI 0 Falla ejemplo falla enviador FMI 3 Alta FMI 4 Baja Algunos fabricantes incluyen c digos de alarma dentro del ECU que no est n reconocidos por el control Esas alarmas se mostrar n pero solamente con su error por ejemplo 19 3 8 CONTROLES DE MOTOR PARO RESTABLECER Este bot n lleva al m dulo a su modo Paro restablecer Esto limpiar cualquier condici n de alarma por lo que el criterio de disparo debe quitarse Si el motor est trabajando y esta opci n es seleccionada el m dulo inmediatamente instruir al dispositivo de transferencia que descargue al generador Cerrar generador se vuelve inactivo si se selecciona El suministro d
12. CANIA DEC2 CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N 42xx 42xx Salida auxiliar 1 Configurar la salida auxiliar 1 como relevador de Inicio activo Usar para manejar un relevador auxiliar de inicio de marcha IIS Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL DESU SI N Conector Scania J1939 NOTAS 52XX 52XX 10 CANBus com n Pantalla del cable J1939 Conectar a la terminal del 42xx solamente 11 CANBus H CAN H J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L CAN L J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR D 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector de interfase 42xx 42xx de usuario Scania 18 Salida auxiliar 5 C9 Una de las terminales del contacto seco del relevador Configure la salida auxiliar 5 como ECU habilitado Ignici n 015 19 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador Conectar con fusible de 15 al positivo de bater a 33 6 4 6 SCANIA S6 CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N 42xx 42xx Conector Scania EMS B1 Salida auxiliar 1 Configurar la salida auxiliar 1 como relevador de inicio activo Usar para manejar un relevador auxiliar de inicio de marcha Conectar directamente al solenoide de marcha CONECTOR C 3 PUNTAS
13. IMENSIONE S cool 25 5 4 DISPOSICI N DEL PANEL FRONTAL 2 220 26 5 5 DISPOSICI N DEL PANEL 26 6 CONEXIONES 0088408800000000000 27 61 DETALLE DE CONEXIONES 27 611 CONECTOR A 9 5 27 6 1 2 CONECTOR 5 7 27 6 1 3 CONECTOR C 4 PINES 27 6 1 4 CONECTOR D PINES TER 27 6 1 5 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACI N PC 28 6 2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DE 5 28 6 244 CONECTOR A 9 5 28 622 CONECTOR 3 242 02 02 0 02 1 61 28 6 23 CONECTOR C 5 1 272 277211540 28 6 244 CONECTOR D 3 5 721 28 6 3 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES EN DSE 29 6 4 CONEXIONES ELECTRICAS A J1939 EN MOTORES HABILITADOS 29 6 4 44 CUMMINS ISB ISBE a 29 pao DEU UTZEMI e u dud ert pes 30 6 4 3 31 6 44 PERKINS SERIE 2800 32 645 SCANIA DEC n n Saba Sd 33 6 46 SCANIA 56 2202 2 2 02 202 2 2 1 11110 34 SWOLEVO TADIO Z LI u uu
14. TERMINATING RESISTOR MAY BE REGUIRED SEE ENGINE MANUFACTURERS LITERATURE HATIERT NEGATIVE MUST BE GRGUNDED TERMINALS SUITABLE FOR 22 16 AWG 0 8mm 1 3mnf HELD WIRING TIGHTENING TORQUE 0 8Nm 7lb in NOTE SOME OF THE DUTPUTS ARE SOLID STATE AND ARE MEGAUVE SWITCHING 44 12 AP NDICE 12 1 ALTERNATIVAS DE CABLEADO Los controles de la serie 4200 puede soportar diferentes alternativas de cableado sistemas de CA para colocarlos en muchos sistemas en uso alrededor del mundo El Diagrama de conexi n t pico detalla c mo se conecta un m dulo cuando se usa en un sistema de cableado de 3 fases 4 hilos Cambios en el diagrama de cableado t pico para otros sistemas de CA se detallan abajo 12 1 1 3 fases 3 hilos El suministro de normal es 3 fases sin neutro Las fases est n separadas 120 El voltaje fase a fase no deber de exceder de 480VCA MECHANICAL FROM GENERATOR FROM MANS UTILITY L1 L1 2 L L L3 2 AMP FUSES MOOLLE 4220 42 12 1 2 1 fase 2 hilos Una sola fase con conductor de neutro MECHANICAL INTERLOCK l l FROM GENERATOR FROM MAINS UTILITY ma EA A L LL S N de 2 AMP FUSES ti L era Ea AAA P PS WJA HALLT AnNPuUT 3 TOLT REE MELAT MODULE 4220 L1 43 12 1 3 2 fases 3 hilos El voltaje fa
15. adeante El modo de falla exacto es indicado en la pantalla LCD al frente del m dulo El poderoso microprocesador contenido en su interior permite un amplio rango de complejas caracter sticas que pueden incorporarse como est ndar Pantalla de LCD con base textos que muestran el status del generador Monitoreo de par metros de motor Entradas totalmente configurables para usarse como alarmas o por un rango de diferentes funciones Gran rango de funciones de salida usando sus relevadores de salida internos o la disponible expansi n de relevadores E e Enlace CANBus J1939 24839 para conectarse a la habilitaci n J1939 de las unidades de control de motor ECU oelectivas secuencias operacionales temporizadores y alarmas de corte pueden ser modificados por el usuario mediante una PC usando el programa de configuraci n de la serie 4200 y la interfase P810 Adicionalmente un subconjunto de esta informaci n puede ser ajustada desde el editor de configuraci n del panel frontal del m dulo El m dulo est contenido en una carcasa de pl stico robusto para montaje en tablero Las conexiones en el m dulo son mediante conectores enchufables 2 ACLARACI N DE NOTACI N USADA EN ESTA PUBLICACI N A NOTA Indica procedimiento que requiere acci n correctiva PRECAUCI N Indica un procedimiento o pr ctica la cual si no se observa estrictamente puede resultar en dario o destrucci n del equipo Indica un procedimiento
16. ae por debajo de la pre ajustada pre alarma despu s de que el Temporizador de activaci n de protecciones ha concluido una advertencia es iniciada Error de CAN ECU si el m dulo es configurado para operaci n con J1939 y recibe un mensaje de error desde la unidad de control del motor Falla Can ECU es mostrada en la pantalla m dulo y una alarma de advertencia es generada Usualmente un c digo de alarma asociado es mostrado detallando la exacta alarma detectada y Alternada por ejemplo con Algunos fabricantes incluyen c digos de alarma dentro del ECU que no est n reconocidos por el control Esas alarmas se mostrar n pero solamente con su error por ejemplo Para detalles sobre el significado de estos c digos refi rase a las instrucciones del ECU proporcionadas por el fabricante del motor 3 0 PAROS Los paros son retenidos y detienen al motor La alarma deber de ser borrada y la falla removida para restablecer al m dulo EI total de la l nea baja de la pantalla parpadea para llamar la atenci n del operador a la falla Si no hay alarmas presentes la p gina de alarmas mostrar Falla de arranque si el motor no arranca despu s de que el pre ajustado n mero de intentos se ha realizado el paro se inicializa Baja presi n de aceite si el m dulo detecta que presi n de aceite del motor ha ca do debajo del nivel de ajuste de paro por baja presi n de acei
17. as terminales del contacto seco del relevador G Conecta energ a al ECU Ignici n Configure la salida auxiliar 5 como ECU habilitado 19 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador Conectar con lusible de 15A al positivo de bater a 2 394 a 6 4 4 PERKINS SERIES 2800 CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector de interfase de 42xx 42xx usuario Perkins Salida auxiliar 1 Configurar la salida auxiliar 1 como relevador de inicio activo Usar para manejar un relevador auxiliar de inicio de marcha Salidademarha 3834 Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector de interfase NOTAS 52XX 52XX de usuario Perkins NN solamente 11 H 31 J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente CONECTOR D 3 PUNTAS para aplicaciones CANBus TERMINAL DESCRIPCI N Conector de interfase 42xx 42xx de usuario Perkins NOTAS 18 Salida auxiliar 5 1 10 15 33 34 Una de las terminales del contacto seco del relevador Configure la salida auxiliar 5 como ECU habilitado Usado para energizar el ECU del motor 19 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador Conectar con fusible de 15A al positivo de bater a 6 4 5 S
18. ase 2 hilos 15VCA 300VCA L N Sistema 3 fases 4 hilos 15VCA 300 L N 3 fases 4 hilos Sistema 3 fases 3 hilos 30VCA 300 VCA L L 3 fases 3 hilos Sistema 2 fases 3 hilos 519 VCA L N 15VCA L N Frecuencia de entrada de normal 171mm x 115mm x 49mm 6 7 x 4 5 x 1 9 154mm x 98mm 6 1 x 3 9 grueso m ximo de l mina 8mm 0 3 Compatibilidad electromagn tica BS EN 50081 2 EMC Patr n de Emisi n Gen rica Industrial A BS EN 50082 2 EMC Patr n de inmunidad Gen rica Industrial Vibraci n BS EN 60068 2 6 5hz a 8hz 7 5mm desplazamiento constante 8hz a 500hz 9 2gn aceleraci n constante BS EN 60068 2 27 2055 8 8 1 PUESTA EN SERVICIO PRE ARRANQUE ANTES DE QUE EL SISTEMA SEA ARRANCADO ES NECESARIO HACER LAS SIGUIENTES VERIFICACIONES La unidad est adecuadamente ventilada y el cableado del m dulo es compatible con el sistema El suministro de CD a la unidad est protegida por fusible y conectado a una bater a que est correctamente polarizada Para verificar la operaci n del ciclo de arranque tome las medidas apropiadas para prevenir que el motor arranque deshabilite la operaci n del solenoide de combustible Despu s de una inspecci n visual para asegurarse que es seguro proceder conecte el suministro de bater a Seleccione Manual la secuencia de arranque comenzar La marcha se embragar y operar por el per odo preestable
19. cido Despu s de que la marcha ha intentado arrancar el motor por el n mero preajustado de intentos se mostrar el icono de indicaci n Falla de arranque Seleccione Paro Restablecer para restablecer la unidad Restablezca el estatus operacional del motor reconecte el solenoide de combustible nuevamente seleccione Manual esta vez el motor arrancar y la marcha se desembragar autom ticamente Si no entonces verifique que el motor est completamente operacional combustible disponible etc y que el solenoide de combustible este operando El motor deber de trabajar ahora a su velocidad de operaci n no y una alarma est presente verifique la condici n de alarma para validaci n verifique el cableado de entrada El motor continuar trabajando por un per odo indeterminado Ser posible en este momento ver los par metros de operaci n del motor refi rase a la secci n Descripci n de controles de este manual Seleccione Auto en el panel frontal el motor trabajar por el preajustado retardo de enfriamiento posteriormente se detendr El generador permanecer en el modo de espera Si no verifique que no est presente la serial de entrada Arranque remoto y que el suministro de red normal est en par metros Iniciar un arranque autom tico suministrando la se al de arranque remoto o falla de suministro de normal La secuencia de arranque comenzar y el motor trabajar a la velocidad de operaci n Una vez que el
20. de retardo de arranque haya terminado Si es recibe la se al de arranque remoto o falla por arranque remoto verifique que exista la se al de entrada de falla de suministro de red normal arranque remoto Confirme que la entrada est configurada como arranque remoto Precalentamiento sin funcionar Verifique cableado de las buj as calefactores Verifique suministro de bater a Verifique que el suministro de bater a est presente en la salida de precalentamiento del m dulo Verifique que precalentamiento ha sido seleccionada en su configuraci n Motor de arranque sin operar Verifique cableado del solenoide de arranque Verifique suministro de bater a Verifique que el suministro de bater a est presente en la salida de marcha del m dulo El motor arranca pero el generador Verifique que el temporizador de Calentamiento haya terminado Aseg rese no toma la carga que la sefial de inhibici n de carga de generador no est presente en las entradas 38 10 CONFIGURACI N DE F BRICA En las tablas siguientes el icono indica que ese elemento puede ser ajustado desde el editor del panel frontal del m dulo Para mayores detalles en cuanto a ajuste desde el editor de panel frontal vea la secci n titulada configuraci n de panel frontal Programa de configuraci n de la serie 4200 Configuraci n para el m dulo 4220 Nombre de archivo 4220a xcf Ajustes del m dulo Valor M dulo base M dulo aut
21. e combustible es removido y el motor ser llevado a detenerse Si una Se al de arranque remoto est presente cuando se opera en este modo un arranque remoto no ocurrir MANUAL Este modo se usa para permitir control manual de las funciones del generador Una vez en Modo manual el m dulo responder al bot n de arranque I arrancando el equipo trabajando sin carga Si el motor est trabajando sin carga en el Modo manual y una de arranque remoto se hace presente el m dulo autom ticamente instruir al dispositivo de transferencia que ponga al generador con carga Cerrar generador se vuelve activo si se selecciona Si la Serial de arranque remoto es removida o el suministro de normal regresa el generador permanecer con carga hasta que las posiciones Paro restablecer o Auto se seleccionen AUTO Este bot n pone al m dulo en su modo Autom tico Este modo permite al m dulo controlar las funciones del generador autom ticamente El m dulo monitorear la Entrada de arranque remoto y el suministro de normal Una vez que la condici n de arranque es sefializada el grupo autom ticamente es arrancado y llevado a carga Cerrar generador se vuelve activa si se usa Si la sefial de arranque es removida o el suministro de normal regresa el m dulo autom ticamente abrir el interruptor del generador y parar al grupo observando el Temporizador de retardo de paro y el Temporizador de enfriamiento necesariamente El m dulo entonc
22. es esperar el pr ximo evento de arranque Para m s detalles por favor vea la descripci n m s detallada de Operaci n en auto en este manual PRUEBA Este bot n lleva al m dulo al modo Prueba Este modo permite al operador desarrollar una prueba con carga del sistema Una vez en el modo Prueba el m dulo responder al bot n Inicio I y arrancar al motor y trabajar con carga Cerrar generador se vuelve activa si se usa El generador continuar trabajando con carga hasta que el modo Auto se seleccione Entonces si la se al de arranque es removida el m dulo autom ticamente transferir la carga del generador y detendr al motor observando el Temporizador de retardo de transferencia el Temporizador de enfriamiento necesariamente El m dulo el siguiente evento de arranque Para m s detalles por favor refi rase a la secci n Operaci n de prueba de este manual ARRANQUE Este bot n solo se activa en el modo un o en el modo Prueba Presionando este bot n en el modo manual o en el modo prueba se arranca al motor para trabajar sin carga manual o con carga prueba 20 A CONFIGURACI N DE PANEL FRONTAL Aunque la completa configuraci n del m dulo es posible usando el programa de configuraci n de la serie 4200 par metros selectos que pueden requerir ajuste en campo se habilitan mediante el frente del m dulo 41 AL EDITOR DE CONFIGURACI N DE PANEL FRONTAL Presione los botones sero r
23. establece 2 e 8 simult neamente Si el m dulo tiene un n mero de seguridad PIN seleccionado la solicitud del n mero es mostrada El n mero PIN deber de ser correctamente introducido antes de que la configuraci n pueda ser vista o los cambios hechos El primer est parpadeando Presionando los botones fo para ajustar al valor correcto del primer d gito del n mero PIN Presione Y cuando el primer d gito est correctamente introducido El segundo est parpadeando Presionando los botones Fo para ajustar al valor correcto segundo d gito del n mero PIN Presione Y cuando el segundo d gito est correctamente introducido El tercer est parpadeando Presionando los botones fo para ajustar al valor correcto del tercer d gito del n mero PIN Presione Y cuando el tercer d gito est correctamente introducido El cuarto est parpadeando Presionando los botones fo para ajustar al valor correcto del cuarto d gito del n mero PIN Presione Y cuando el cuarto d gito est correctamente introducido 21 Si el PIN fue introducido satisfactoriamente o el PIN no estaba configurado en el m dulo el primer de configuraci n es mostrado 22 _ 4 2 EDITANDO UN VALOR Presione para entrar modo edici n Cuando est en el modo edici n indicado por el parpadeo del par metro presionando los botones Fo se ajusta el par metro al
24. generador est disponible para transferir la carga si se configura esta tendr lugar y el generador tomar la carga Si no verifique el cableado a la bobina del contactor del generador si se usa Verifique que el temporizador de calentamiento ha terminado Quite la se al de arranque remoto y o asegure que el suministro de normal est en par metros la secuencia de regreso se iniciar Despu s de un preajustado per odo de tiempo la carga ser removida del generador El generador trabajar el preajustado tiempo de enfriamiento y se parar quedando en espera oi despu s de repetidas verificaciones entre las conexiones del 4220 y el sistema del cliente no se obtiene una operaci n satisfactoria se requerir contactarse con consultas adicionales a Inyectores Diesel de M xico S A de C V e mail idimex Q prodigy net mx 37 9 ENCONTRANDO FALLAS S NTOMA La unidad no opera Unida en paro POSIBLE SOLUCI N Verifique la bater a y el cableado de la unidad Verifique el suministro de CD Verifique el fusible de CD Verifique que el suministro de voltaje de CD no est por arriba de 35 vcd o por debajo de 9 vcd Verifique que la temperatura de operaci n no est por arriba 70 Verifique fusible de CD Falla intermitente del sensor del Aseg rese que la pantalla del captor magn tico est conectado a una sola captor magn tico terminal si se conecta en ambas terminales se habilita a la pantal
25. inicializa permitiendo al motor estabilizarse antes de que pueda tomar carga El generador trabajar sin carga hasta que el suministro de normal falle o si una sefial de Arranque remoto es aplicada la carga ser transferida al generador 8 El generador continuar trabajando con carga sin importar el estado de la entrada de arranque remoto hasta que el modo Auto se seleccione Si el modo Auto es seleccionado y el suministro de normal est en l mites cuando la se al de Arranque remoto con carga no est activa entonces el Temporizador de retardo de paro comenzar despu s del cual la carga se desconectar El generador entonces trabajar sin carga durante el per odo de Enfriamiento Seleccionando Paro O se des energiza el solenoide de combustible llevando al generador al paro 3 3 OPERACI N DE PRUEBA Para iniciar la secuencia de Prueba presione el bot n Za Se mostrar Cuando est en el modo prueba indicado por un led al lado del bot n presionando el bot n comenzar la secuencia de arranque Si la salida de Precalentamiento se selecciona este temporizador se inicializar y la salida auxiliar seleccionada se energizar Despu s del tiempo anterior el Solenoide de combustible se energiza Adicionalmente si una salida de habilitaci n del ECU ha sido configurada tambi n se energizar Un segundo despu s el Motor de arranque es embragado El motor dar marcha por un pre ajustado pe
26. l auto recorrido a trav s de todos los instrumentos de la p gina actual presione y mantenga el bot n recorrer Para deshabilitar el auto recorrido presione mantenga el bot n mi o seleccione otra p gina con el bot n de selecci n de p gina Cuando el auto recorrido est deshabilitado la pantalla regresa autom ticamente a la p gina de Estado Alarmas si ning n bot n es presionado en la duraci n del temporizador de p gina Si una alarma se activa cuando se est viendo los instrumentos la p gina Estado Alarma autom ticamente es mostrada para llamar la atenci n del operador a una condici n de alarma CONTENIDO DE LA P GINA DE INSTRUMENTOS Presione avanza para moverse al siguiente instrumento Presione avanza para moverse al siguiente instrumento Presione avanza para moverse al siguiente instrumento Presione avanza para moverse al siguiente instrumento Presione avanza para moverse al siguiente instrumento Presione avanza para moverse al siguiente instrumento Presione avanza para moverse al siguiente instrumento Eram 3 7 1 MENSAJES CAN Bus Mensajes de estado de alarmas son transmitidos al control 42xx por el CANBus ECU y mostrados en la p gina de mensajes de instrumentaci n CANBus Esto evita la necesidad de l mparas externas de diagn stico de motor en el tablero Si no hay alarmas ECU CAN presentes Ejemplo de mensaje de alarma CAN Ejemplo de
27. la como antena y captar voltajes inducidos La fala de baja presi n de aceite Verifique la presi n de aceite del motor Verifique el interruptor enviador de opera despu s de que el motor ha presi n de aceite y el cableado Verifique la polaridad del interruptor es arrancado correcta si se aplica por ejemplo normalmente abierto o normalmente cerrado La falla de alta temperatura de agua Verifique la temperatura del motor Verifique el interruptor enviador de opera despu s de que el motor ha temperatura de agua y el cableado Verifique la polaridad del interruptor es arrancado correcta si se aplica por ejemplo normalmente abierto o normalmente cerrado Verifique la configuraci n de entrada Verifique la configuraci n de entrada Falla de arranque activa despu s del Verifique el cableado del solenoide de combustible Verifique combustible n mero preestablecido de intentos de Verifique suministro de bater a Verifique que el suministro de bater a est arranque presente en la salida de combustible del m dulo Refi rase al manual del motor Arranques continuos del generador Verifique que el suministro de red est en par metros que los fusibles de cuando est en AUTO protecci n est n en su lugar o que est n fundidos o que no exista una se al presente en la entrada de arranque remoto Verifique que la polaridad configurada sea correcta El generador falla en arrancar cuando Verifique que el temporizador
28. le activo cerrar ve de bater a al conector B del ISB terminal 39 EM 3 9 14 15 Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch 42xx 42xx Cummins ISB 9 puntas SAE J1939 blindaje Pantalla del cable J1939 Conectar a la terminal de ECU Cummins solamente 11 CANBus H SAE J1939 se al J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L SAE J1939 regreso 1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR D 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch 42xx 42xx Cummins ISB 9 puntas 18 19 Salida auxiliar 5 Use un relevador externo Configure la salida auxiliar 1 del 42xx como Louvre esclavo de 30A para control y configure el 42xx Energizar para parar a 20 NOTAS suministrar energ a a segundos Esto se usa para des energizar el ECU 20 01 07 12 13 segundos despu s de que el conjunto se ponga en espera 6 4 2 DEUTZ EMR2 CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutz 42xx 42xx Lado vehicular F Salida auxiliar 1 Configure la salida auxiliar 1 como relevador de Inicio activo Usar para manejar un relevador externo de inicio de marcha x 1 Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutz
29. lo no detecta informaci n desde el enlace de datos CANBus el paro ocurrir y Falla de datos CAN se mostrar en la pantalla del m dulo E Falla Can ECU si el m dulo est configurado para operaci n Can ECU y recibe un mensaje de paro desde la unidad de control del motor el motor es detenido y Falla de Can ECU es mostrada en la pantalla del m dulo Usualmente un c digo de falla asociado es tambi n mostrado detallando la exacta falla detectada Para detalles en el significado de estos c digos refi rase a las instrucciones del ECU roporcionadas por el fabricante del motor Alternada por ejemplo con Algunos fabricantes incluyen c digos de alarma dentro del ECU que no est n reconocidos por el control Esas alarmas se mostrar n pero solamente con su error por ejemplo Para detalles sobre el significado de estos c digos refi rase al fabricante del motor DESCRIPCI N DE CONTROLES La siguiente secci n detalla la funci n y significado de varios controles en el m dulo Recorrer Seleccionar Paro Manual Auto Prueba Silencio Inicio 15 3 7 VIENDO LOS INSTRUMENTOS La p gina de estado es normalmente mostrada por ejemplo como Operando el bot n de selector de m se selecciona entre las diferentes p ginas El t tulo de la gina es mostrada por ejemplo como El primer instrumento de la p gina es seleccionado operando el bot n recorrer Aa Alternamente para e
30. normalmente cerrada L9 Salida auxiliar 1 Esta es una salida de estado s lido de 1 2A que conecta a negativo de bater a cuando se activa Vea el manual de calibraci n para las opciones disponibles Salida auxiliar 2 Esta es una salida de estado s lido de 1 2A que conecta a negativo de bater a cuando se activa Vea el manual de calibraci n para las opciones disponibles ESE Salida auxiliar 3 Esta es una salida de estado s lido de 1 2A que conecta a negativo de bater a cuando se activa Vea el manual de calibraci n para las opciones disponibles 5 1 Salida auxiliar 4 Esta es una salida de estado s lido de 1 2A que conecta a negativo de bater a cuando se activa Vea el manual de calibraci n para las opciones disponibles 6 2 2 CONECTOR 3 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN MA uso espec fico en aplicaciones CANBus 11 CANBus puerto H Use solamente cable blindado de 120 O aprobado para uso espec fico en aplicaciones 12 CANBus puerto L Use solamente cable blindado de 120 aprobado para uso espec fico en aplicaciones CANBus 6 2 3 CONECTOR 4 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN 13 Entrada de monitoreo de la l nea de voltaje de normal L1 Conectar a L1 del suministro de normal 14 Entrada de monitoreo de la l nea de voltaje de normal L2 Conectar a L2 del suministro de normal 15 Entrada de monitoreo de la l nea de voltaje de normal L3 Conectar a L3 del suministro de normal
31. o Paro O se des energiza el solenoide de combustible llevando al generador al paro 3 4 ADVERTENCIAS Las advertencias no son condiciones de alarma cr tica y no afectan la operaci n del sistema generador solo sirven para llamar la atenci n del operador a una condici n indeseable Si no hay alarmas presentes la p gina de alarmas mostrar FALLA DEL CARGADOR DE BATER AS le da desde el J1939 del ECU del motor cuando se soporte por el motor Si el m dulo detecta que el voltaje de carga est por debajo del ajuste de advertencia de carga del alternador se mostrar BAJO VOLTAJE DE BATER A si el m dulo detecta que el suministro de CD de la planta ha ca do por debajo del nivel de ajuste de bajo voltaje el m dulo mostrar La alarma de bajo voltaje de bater a es retardada por el temporizador de retardo de bajo voltaje de bater a 10 ALTO VOLTAJE DE BATER A si el m dulo detecta que el voltaje de la bater a ha subido por arriba del nivel de ajuste de alto voltaje el m dulo mostrar La alarma de alto voltaje de bater a es retardada por el temporizador de retardo de bajo voltaje de bater a FALLA DE si el m dulo detecta que el motor permanece trabajando cuando el temporizador de falla de paro ha terminado el m dulo mostrar ENTRADAS AUXILIARES si una entrada ha sido configurada como una advertencia el mensaje apropiado ser mostrado por ejemplo 3 5 __ PRE ALARMAS
32. om tico 4220 con falla de suministro Ajustes miscel neos Valor Ajustes de entrada B Advertencia de baja presi n de aceite 1 1 Paro baja presi n de aceite 1 O3bar 9 Advertencia de alta temperatura de agua 1 1000 XK Paro alta temperatura de agua 120 c Aux IP2 Ajustes de salida Relevadores B Salida auxiliar 1 Energizar Relevador de arranque Salida auxiliar 2 Energizar Pre calentamiento Salida auxiliar 3 Salida auxiliar 4 Salida auxiliar 5 Habilitar ECU Ajuste de temporizadores BE 39 Ajuste de motor B Desconexi n de marcha por rpm 600rpm Paro por baja velocidad rpm 1270 Advertencia por baja velocidad rpm 1350rpm 25 Advertencia por sobre velocidad rpm 1650rpm X Paro por sobre velocidad rpm 171 mgm Sobre tiro de sobre velocidad Bajo voltaje CD Alto voltaje CD M Falla de alternador de carga Lenguajes BET celigUales Ingl s UK Lenguajes configurados por usuario No usado 40 11 DIAGRAMA DE CONEXI N T PICO L1 L2 L3 MECHANICAL INTERLOCK 5 32 22 a ELS a m LOAD FED GENERATOR FROM MAINS LITILI TY b 11 ___ __ O 5 12 E L3 2 1 ELECTRICAL INTERLOCK 2 MEME m FUSES d qug CLOSED HL A E CANBLIS CO MH gt pud t NOTE 2 120 F
33. r Para empezar la marcha presionar el bot n de nico B Si la salida de Precalentamiento se selecciona este temporizador se inicializar y la salida auxiliar seleccionada se energizar Despu s del tiempo anterior el Solenoide de combustible se energiza Adicionalmente si una salida de habilitaci n del ECU ha sido configurada tambi n se energizar Esta salida puede usarse para energizar el control J1939 del motor si se requiere Un segundo despu s el Motor de arranque es embragado El motor dar marcha por un pre ajustado per odo de tiempo Si el motor falla en arrancar durante este per odo de marcha entonces el motor de arranque es desembragado por un per odo pre ajustado de descanso Esta secuencia continua hasta el n mero de intentos de arranque la secuencia de arranque ser terminada y se mostrar Cuando el motor arranca el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una velocidad por arriba del ajuste de desconexi n de marcha La velocidad del motor es le da desde la unidad de control de motor J1939 4939 Despu s de que el motor de arranque se ha desembragado el tiempo de Activaci n de protecciones se activa permitiendo que la presi n de aceite temperatura de agua baja velocidad falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla Una vez que el motor se encuentra trabajando el temporizador de Calentamiento si se selecciona se
34. r odo de tiempo Si el motor falla en arrancar durante este per odo de marcha entonces el motor es desembragado por un per odo pre ajustado de descanso Esta secuencia continua hasta el n mero de intentos de arranque la secuencia de arranque ser terminada y se mostrar Cuando el motor arranca el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una velocidad por arriba del ajuste de desconexi n de marcha La velocidad del motor es le da desde la unidad de control de motor J1939 4939 Despu s de que el motor de arranque se ha desembragado el tiempo de Activaci n de protecciones se activa permitiendo que la presi n de aceite temperatura de agua baja velocidad falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla Una vez que el motor se encuentra trabajando el temporizador de Calentamiento si se selecciona se inicializa permitiendo al motor estabilizarse antes de que pueda tomar carga El generador trabajar con carga sin importar el estado del suministro de normal o la entrada de arranque remoto hasta que el modo Auto se seleccione Si el modo Auto es seleccionado y el suministro de normal est en l mites cuando la se al de Arranque remoto con carga no est activa entonces el Temporizador de retardo de paro comenzar despu s del cual la carga se desconectar El generador entonces trabajar sin carga durante el per odo de Enfriamiento Seleccionand
35. se a fase no deber de exceder de 480VCA MECHANICAL INTERLOCK FROM GENERATOR FROM MAINS UTILITY LI Eb L1 L2 de L2 N O0 N ELECTRICAL IN TERLOCK 2 AMP FUSES seg ESEN m m FREE RELAY MODULE 4220 44 12 2 PROGRAMA DE CONFIGURACI N DE LA SERIE 4200 Y M DULO INTERFASE P810 El m dulo 4220 puede ser calibrado utilizando una PC con el m dulo de interfase 810 y el Programa de configuraci n de la serie 4200 Hay 2 conjuntos de programas de configuraci n disponibles para los m dulos de la serie 4200 Uno para la versi n RS232 y otro para la versi n USB El conjunto para RS232 contiene M dulo de interfase 810 RS232 Adaptador 25 a 9 terminales Cable de conexi n RJ45 8 terminales CD de programa DSE con programa de configuraci n El conjunto para USB contiene M dulo de interfase 810 USB Punta de conexi n USB Cable de conexi n RJ45 8 terminales CD de programa DSE con programa de configuraci n 12 3 EXPANSI N DE ENTRADA Es posible incrementar el n mero de entradas a monitorear usando la protecci n de expansi n anunciador DSE 54x Por favor refi rase a nuestro departamento t cnico para detalles 45 46 ESTA P GINA SE DEJA EN BLANCO INTENCIONALMENTE
36. te despu s de que el temporizador de Activaci n de protecciones ha terminado el paro ocurrir BI Alta temperatura de motor si el m dulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido el nivel de ajuste de paro por alta temperatura de motor despu s de que el temporizador de Activaci n de protecciones ha terminado el paro ocurrir 11 ir 4 Sobre velocidad si el motor excede el pre ajustado corte el paro se inicia La sobre velocidad no es retardada es un Paro inmediato Nota durante la secuencia de arranque la l gica de corte por sobre velocidad puede configurarse para permitir un margen extra de nivel de corte Este se usa para prevenir molestos paros en el arranque al manual de programa de configuraci n de la serie 4200 bajo el t tulo Sobre tiro de sobre velocidad para detalles Baja velocidad si la velocidad del motor cae por debajo del pre ajustado corte despu s de que el Temporizador de activaci n de protecciones ha concluido un paro es iniciado El 1 Entradas auxiliares si una entrada auxiliar ha sido configurada como paro el mensaje apropiado ser mostrado Nota el texto de la entrada auxiliar puede ser configurado usando el programa de configuraci n para PC 42xx Por ejemplo una entrada que se ha usado para indicar paro de emergencia puede ser configurada para mostrar Paro de emergencia Falla de datos si el m du
37. tor es le da desde la unidad de control de motor J1939 939 Despu s de que el motor de arranque se ha desembragado el tiempo de Activaci n de protecciones se activa permitiendo que la presi n de aceite temperatura de agua baja velocidad falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla Una vez que el motor se encuentra trabajando el temporizador de Calentamiento si se selecciona se inicializa permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga Si una entrada es configurada como Arranque remoto con carga se activa o el suministro de energ a falla la carga ser transferida al generador Al regreso del suministro de normal o el retiro de la Se al de arranque remoto si se arranc por esta opci n el temporizador de Retardo de paro se inicializa Una vez que el tiempo ha expirado se transfiere la carga a normal El temporizador de Enfriamiento se inicializa permitiendo al motor un per odo de enfriamiento sin carga antes de detenerse Una vez que el temporizador de Enfriamiento ha expirado la salida de Solenoide de combustible se des energiza llevando al generador al paro Si el suministro de normal falla o la se al de Arranque remoto es reactivada y el generador se encuentra en Enfriamiento la carga ser inmediatamente transferida al generador OPERACI N MANUAL Para iniciar la secuencia de arranque en Manual presione el soe oe mostra
38. vador normalmente abierto iar 5 Salida auxiliar 5 contacto seco 1 0 mm Una de las terminales de un contacto seco de un relevador normalmente abierto DESCRIPCI N TAMA O NOTAS 97 6 1 5 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACI N POR PC El conector de 8 v as permite conectar una PC mediante la interfase de configuraci n 810 El m dulo puede ser re configurado utilizando el programa de configuraci n 4200 62 DETALLE DE LAS FUNCIONES DEL CONECTOR A continuaci n se describe la funci n de los tres conectores en la parte trasera del m dulo 6 2 1 CONECTOR A 9 PUNTAS DESCRIPCI N 1 Suministro e CD Al negativo del sistema de CD Negativo de Bater a 2 Suministro ve CD Al positivo del sistema de CD Positivo de Bater a Entrada auxiliar 1 Esta es una entrada configurable que conecta a negativo vea el manual de calibraci n para las BN opciones disponibles Es posible configurar esta entrada para ser una se al normalmente abierta o normalmente cerrada Entrada auxiliar 2 Esta es una entrada configurable que conecta a negativo vea el manual de calibraci n para las E opciones disponibles Es posible configurar esta entrada para ser una se al normalmente abierta o normalmente cerrada Entrada auxiliar 3 Esta es una entrada configurable que conecta a negativo vea el manual de calibraci n para las EN opciones disponibles Es posible configurar esta entrada para ser una se al normalmente abierta o
39. valor deseado En este ejemplo las 30 PSI se ajustar n y las unidades se mostrar n autom ticamente en sus respectivos valores Presionando el bot n Y se salva el valor El valor dejar de parpadear confirmando que ha sido salvado Para seleccionar otro valor de edici n presione el bot n Continuando presionando los botones o continuar circulando en los par metros ajustables en el orden que se detalla 2 8 43 ELEMENTOS DE CONFIGURACI N DE PANEL FRONTAL Secci n Par metro Pantalla muestra Valores Ajustes de entrada Temporizadores Normal suministro Motor Pantalla Lenguaje Lenguaje t Ingl s Espafiol vea nota dd mmm hh mm 24 5 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N El m dulo DSE 4220 ha sido dise ado para montaje frontal en tablero Sujeto por dos grapas para f cil ensamble 51 EN TABLERO 98mm 3 9 154mm 6 1 5 2 ENFRIAMIENTO El m dulo est dise ado para trabajar sobre un rango de temperatura de 30 C 70 C Se tienen tolerancias en el incremento de temperatura dentro de la carcasa del panel de control Deber de tenerse cuidado de no montar el m dulo cerca de fuentes de calor sin la adecuada ventilaci n La humedad relativa dentro del panel de control no deber de exceder de 95 5 3 DIMENSIONES 1 2 55 B T R 8 10 11 12 4 5 Lamm 17 18 16 omm De 44mm 1 7 14 ME 25
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