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1. Por razones de seguridad no use el control de traves a cuando no sea posible mantener el veh culo a velocidad constante debido a Carreteras serpenteadas Tr fico intenso Pavimento resbaloso Pendientes descendentes que requieren asistencia del freno del motor All information subject to change without notice Rev 0704 Para obtener una explicaci n del sistema retardador de freno del motor y recomendaciones para una correcta operaci n consulte la secci n SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Cambios de marcha Seg n el modelo de transmisi n el intervalo entre cambios de velocidad puede variar de 500 a 300 rpm El regulador electr nico permite una m nima capacidad de funcionamiento excesivo y si se realiza un cambio descendente prematuro de la transmisi n usted percibir una p rdida temporal de potencia de tracci n hasta que la velocidad del motor llegue a un valor menor a la velocidad nominal 59 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DE DDEC VI En general cuando se usa una transmisi n de 7 9 velocidades siempre debe efectuar un cambio descendente entre 1250 y 1300 rpm Esto debe realizarse incluso en pendientes empinadas con cargas pesadas Cuando use una transmisi n de 18 15 13 velocidades deber realizar un cambio descendente a un valor de rpm que permita valores de rpm menores que
2. Tabla de intervalo de mantenimiento distancias largas listada en la Tabla 8 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Uso del Horario Cumpla con cada operaci n de mantenimiento seg n el intervalo Antes de solicitar servicio para requerido su nuevo veh culo determine los intervalos correctos de mantenimiento que se aplican a su veh culo seg n su uso Refi rase a la secci n Tablas de mantenimiento para determinar el intervalo de distancia en que cada operaci n de mantenimiento deber ejecutarse para cumplir con el programa de su veh culo Cuando el veh culo alcance la distancia dada para un intervalo refi rase a la secci n Tablas de mantenimiento Cuando mantenimiento es requerido para horas de operaci n del motor para aplicaciones severas refi rase a la secci n Tablas de mantenimiento Listado en la Tabla 5 proporciona una conversi n de horas del motor para aplicaciones que pueden requerir intervalos de servicio basados en horas y no kilometraje Los intervalos est n basados en la combinaci n de datos de campo y flotilla Para un an lisis m s exacto de cuando los fluidos deben ser cambiados tal como aceite del motor consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 75E270 disponible a trav
3. All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Modo de funcionamiento de emergencia El motor est equipado con un sistema de control electr nico del motor que observa el motor cuando funciona Tan pronto se detecta una falla se eval a y se inicia uno de los siguientes procedimientos Para prevenir posibles da os serios al motor solicite que cualquier falla sea corregida sin retraso por un concesionario autorizado En conjunto con cualquier pantalla del panel o tablero de instrumentos el c digo de la unidad electr nica de control que informa acerca de la falla se puede leer en la pantalla Los c digos completos de las fallas son transmitidos y se pueden leer usando DDDL 7 0 o la ltima versi n Si la falla es suficientemente grave para impedir el funcionamiento normal el sistema electr nico del motor cambia al modo de funcionamiento de emergencia En el modo de marcha de emergencia el motor funciona a 1300 RPM de manera constante Esto le permite llevar el veh culo a un lugar de servicio All information subject to change without notice Rev 0704 Para obtener informaci n sobre los c digos de falla y sus significados vea el Manual de la Localizaci n y Correcci n de Fallas de DDEC VI MBE 4000 6SE568 Opci n de Invalidaci
4. el motor que requiere atenci n inmediata Es la responsabilidad del operador desactivar el motor para evitar da os graves El motor puede configurarse para dar s lo una advertencia para reducir la All information subject to change without notice Rev 0704 potencia o para desactivarse Con la reducci n de potencia el valor de rpm del motor disminuye a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva Con la opci n de desactivaci n de 30 segundos el motor comienza una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos hasta que se desactiva completamente Est disponible la funci n de anulaci n de paro del motor SEO por sus siglas en ingl s para casos en que el veh culo funcione en un lugar cr tico Interruptor de anulaci n de paro del motor sta caracter stica permite al operador invalidar la secuencia autom tica de apagado del motor Esto se consigue presionando el interruptor de anulaci n de paro del motor cada 15 a 20 segundos para prevenir que ocurra un apagado de motor NOTE El interruptor de anulaci n de paro del motor y el interruptor de solicitud de diagn stico son lo mismo NOTE El mantener presionado el interruptor de anulaci n de paro del motor no evitar la secuencia de desactivaci n 51 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI del motor Usted debe continuar restableciendo el sistema de desactiv
5. 0occcccccocncoccncccconncinincnons 133 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA DE SCH 135 FILTROS DE L QUIDO REFRIGERANTE DE LIBERACI N POR NECESIDAD SISTEMAS QUE NO SON OAT nsise 137 FORMACI N DE DEPOSITOS nad acia ida 137 ADITIVO INHIBIDOR EXTENSOR DE L QUIDO REFRIGERANTE PARA L QUIDO REFRIGERANTE OAT 138 INTERVALO DE DRENAJE DEL L QUIDO REFRIGERANTE e EE EE 139 PROBLEMAS CR NICOS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 139 PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE DETROIT DIESEL cooccocccocnccnnconanonaninannnnnn 139 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 SCA POWER COOL at a ti 139 POWER COOL ELEMENTOS DE FILTRO DEL L QUIDO REFRIGERANTE a rl den 139 LIMPIADORES POWER COOL 140 RESUMEN DE RECOMENDACIONES PARA EL L QUIDO REFRIGERANTE toa dido ita dd lcd as 140 VIDA TIL DEL L QUIDO REFRIGERANTE DE GLICOL 142 VIDA TIL DEL L QUIDO REFRIGERANTE OAT oonocccccccno 142 VIDA TIL DE OTROS L QUIDOS REFRIGERANTES 142 LAVADO Y CAMBIO DEL L QUIDO REFRIGERANTE 0 0 c 143 INSPECCI N DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO conoocccccio 144 SOLUCI N DE PROBLEMAS 146 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR oococcoccccococcocccooconocnonncncnnnncncan nos 160 PREPARACI N DEL MOTOR PARA SU ALMACENAMIENTO 160 ALMACENAMIENTO TEMPORAL 30 D AS O MENOS 160 ALMAC
6. 5 Instale el elemento del filtro con una arandela aislante de fondo y nuevo sello de la cubierta Instale la cubierta y el collar n Apriete a mano solamente 6 Llene la cubierta completamente con combustible limpio a trav s de la abertura de la tapa del respiradero 7 Coloque el sello en la tapa del respiradero instale en la cubierta Apriete a mano solamente NOTE No utilice herramientas para apretar el collar n o la tapa del respiradero 8 Apriete el tap n de drenaje All information subject to change without notice Rev 0704 9 Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez pero no m s Antes de arrancar nuevamente el motor espere dos minutos como m nimo El motor deber arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos 10 Arranque el motor y eleve las rpm por un minuto para purgar el aire Despu s de que el aire est purgado apague el motor afloje la tapa del respiradero hasta que el nivel de combustible baje apenas sobre el collar n Apriete la tapa del respiradero a mano Verifique para saber si hay fugas Reemplace el elemento del filtro de combustible Davco 382 382E Fuel Pro El sistema de filtro de combustible diesel Davco 382 323E Fuel Pro consta de un procesador de combustible montado permanentemente un elemento de filtro reemplazable y ensamble de arandela selladora un resorte de filtro una cubierta transparente y sello un collar n de cubierta y una tapa de v
7. n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a Limpie su piel con agua Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido Limpie sus ojos con agua Obtenga atenci n m dica inmediatamente AA ADVERTENCIA DESCARGA EL CTRICA Para evitar una lesi n por descarga el ctrica no toque las terminales de la bater a las terminales del alternador o los cables del alambrado mientras que el motor est funcionando All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Sistema de Enfriamiento Sistema de admisi n de Observe las siguientes precauciones aire cuando realice el mantenimiento del Observe las siguientes precauciones sistema de enfriamiento cuando trabaje en el sistema de admisi n de aire AA ADVERTENCIA ADVERTENCIA LIQUIDO DE REFRIGERACION CALIENTE LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por Para evitar una lesi n debido a escaldeo debido a la expulsi n las superficies calientes use los del l quido de refrigeraci n guantes protectores o permita caliente nunca quite la tapa que el motor se enfr e antes de de presi n del sistema de quitar cualquier
8. quido refrigerante 4 No cierre las v lvulas del calentador hasta que el motor haya estado funcionando brevemente y el nivel de l quido refrigerante haya sido verificado y corregido seg n lo necesario 38 C mo monitorear el funcionamiento del motor Mientras que el motor est en marcha observe la luz indicadora de carga de la bater a la presi n del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vac o Carga de la bater a La luz indicadora de carga de la bater a vea la Figura 14 debe apagarse una vez que arranca el motor 41737 Figure 14 Luz indicadora de carga de la bater a Si la luz indicadora se enciende durante el funcionamiento del motor haga lo siguiente All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego mantenga todas las fuentes potenciales de ignici n lejos del combustible incluyendo flamas abiertas chispas y elementos de calentamiento de resistencia el ctrica No fume cuando se este cargando el combustible 1 Apague el motor 2 Verifique que la correa en V de polietileno est apretada 3 Pruebe la carga de las bater as Cargue o substituya las bater as seg n sea necesario 4 Si es necesario visite al concesionario autorizado m s cerca a su localidad para
9. recomendados El uso de aditivos suplementarios Los lubricantes que cumplen con las especificaciones de Detroit Diesel descritas en esta publicaci n ya contienen un tratamiento de aditivo equilibrado Los aditivos suplementarios generalmente no son necesarios e incluso pueden ser da inos Estos aditivos pueden comercializarse como tratamientos de 102 aceite o tratamientos de motor y no se recomienda su uso en los motores Detroit Diesel El da o al motor resultante del uso de dichos materiales no est cubierto por la garant a de Detroit Diesel Corporation Detroit Diesel no proporcionar declaraciones fuera de esta publicaci n relacionadas a su uso Cu ndo cambiar el aceite El tiempo que un motor puede funcionar antes de un cambio de aceite depende del lubricante y combustible usados del consumo de aceite del motor y del ciclo de operaci n AA PRECAUCI N ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesi n de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado use guantes y delantal protectores El m ximo intervalo dentro del cual puede funcionar un motor antes de cambiar el aceite y los filtros se lista en la Tabla 9 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Aplicaci n del motor Intervalo de drenaje Distancia Larga Cami n y autob s
10. 177 X All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 INTRODUCCI N Esta gu a est dise ada para uso por el operador de un motor diesel MBE 4000 de Detroit Diesel en las siguientes aplicaciones Veh culos de En Carretera Cami n de Bomberos o Veh culo de gr a rescate Alerta Sobre la Calidad de Componentes No Genuinos y Reconstruidos Los controles electr nicos de motor han sido fundamentales para ayudar a los fabricantes en el cumplimiento de los exigentes requisitos de emisiones de la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU Environmental Protection Agency EPA y de la Comisi n de Recursos del Aire de California California Air Resources Board CARB as como en el cumplimiento de las demandas de rendimiento siempre crecientes del cliente Los procedimientos de mantenimiento deben seguirse para lograr un rendimiento satisfactorio continuo y para lograr durabilidad y asegurar que el motor est cubierto bajo la garant a del fabricante Muchos de estos procedimientos de mantenimiento tambi n aseguran que el motor contin e cumpliendo con los est ndares de emisiones aplicables All information subject to change without notice Rev 0704 Los procedimientos de mantenimiento adecuados utilizando componentes espec ficos dise ados para cumplir con lo
11. A mezcla 50 50 de l quido refrigerante y agua Anticongelante reciclado Se ha demostrado que el anticogelante o l quido refrigerante reciclado por osmosis inversa destilaci n e intercambio de iones correctamente re inhibido para cumplir con los requisitos de TMC RP 329 Tipo A o RP 330 Tipo A proporciona un servicio equivalente al del anticongelante virgen Se prefiere el uso de anticongelante o refrigerantes de estos tipos No se recomienda el uso de otros l quidos refrigerantes reciclados especialmente los l quidos refrigerantes reciclados mediante procesos de filtraci n 128 GLICOL DE ETILENO AGUA INHIBIDOR OAT GLICOL DE PROPILENO AGUA INHIBIDOR OAT Glicol de etileno y glicol de propileno tambi n est n disponibles con un paquete de inhibidor de corrosi n OAT de tecnolog a de cido org nico Estos l quidos refrigerantes requieren menos mantenimiento durante la vida til del motor El sistema de enfriamiento debe estar equipado con un filtro de l quido refrigerante en blanco o el filtro del l quido refrigerante y la tuber a deben omitirse del sistema All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Los anticongelantes de f rmula especial de OAT est n disponibles en forma concentrada y pre mezclada Los anticongelantes concentrados deb
12. C 139F un calentador de rejilla es requerido Temperaturas por debajo 25 C 13 F requerir n un calentador de rejilla calentador de bloque y un calentador del recipiente de aceite 42 Frontales de invierno Puede utilizarse un frontal de invierno para mejorar la calefacci n de la cabina durante la marcha en vac o Por lo menos el 25 de la abertura de la rejilla debe permanecer abierta en franjas seccionadas perpendiculares a la direcci n de flujo del tubo enfriador de carga de aire Esto asegura un enfriamiento parejo a trav s de cada tubo y reduce la tensi n del cabezal al tubo y la posibilidad de falla Los frontales de invierno s lo deben usarse cuando la temperatura ambiente permanece por debajo de 12 2 C 10 F All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 SISTEMA DDEC VI El motor est equipado con un sistema de control completamente electr nico que regula la cantidad de la inyecci n de combustible y la sincronizaci n usando v lvulas solenoides que permite un funcionamiento con un nivel de emisiones extremadamente bajo Aparte del motor y sus sensores relacionados el sistema esta compuesto de lo siguiente El M dulo de Control del Motor MCM El Controlador Com n del Tren Motriz CPC situado debajo del tablero de instrumentos al lado der
13. Filters 75E270 disponible a trav s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 0704 Seleccione la clase de la SAE viscosidad basado en el promedio de la temperatura del aire de la estaci n Vea la Figura 31 NOTE El uso continuo de una sola clase de SAE resultar en cambios frecuentes de aceite Por esta raz n vea los rangos de temperatura para las diversas clases de SAE SAE 4 SAE 30 Zi wt ez d i EE hb fw E To Figure 31 Rangos de temperaturas del aceite de motor 101 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Aceites Sint ticos Los aceites sint ticos se pueden usar en los motores Detroit Diesel siempre que cuenten con certificaci n de API y cumplan con los requisitos de rendimiento y productos qu micos de los aceites no sint ticos descritos en esta publicaci n Los aceites sint ticos ofrecen mejores propiedades de flujo a baja temperatura y mejores propiedades de resistencia a la oxidaci n a alta temperatura Sin embargo generalmente cuestan m s que los aceites no sint ticos La informaci n del producto proporcionada con los aceites sint ticos debe leerse detalladamente Los sistemas de aditivos para rendimiento generalmente responden de manera diferente en los aceites sint ticos Su uso no permite la extensi n de los intervalos de drenaje de aceite
14. GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 El CPC controla diversos sistemas por ejemplo las comunicaciones con el enlace para la transmisi n de datos el freno del motor y las v lvulas de regulaci n constante Caracter sticas del DDEC El DDEC ofrece una variedad de caracter sticas y opciones dise adas para advertir al operador acerca de una falla del motor Las opciones var an desde las luces de advertencia del panel hasta la reducci n autom tica de la potencia del motor seguida de la desactivaci n autom tica del motor El DDEC tiene la capacidad de realizar diagn sticos para autoverificaciones y monitoreo continuo de otros componentes el sistema Dependiendo de la aplicaci n el DDEC puede monitorear la temperatura del aceite la temperatura del l quido refrigerante la presi n del aceite la presi n del combustible el nivel de l quido refrigerante y los sensores remotos si se usan DDEC se conecta a la L mpara mbar de Advertencia AWL Verificar Motor y la L mpara Roja de Paro RSL Apagar el Motor para proveer una advertencia visual de un malfuncionamiento del sistema All information subject to change without notice Rev 0704 Control de Traves a El control de traves a est disponible con cualquier motor DDEC El control de traves a funcionar en el modo de velocidad del motor o del veh culo y mantendr una velocidad especifica MPH o RPM mediante el aumento o disminu
15. Opciones iniciales de llenado est n listadas en la Tabla 1 Los inhibidores OAT tales como Power Cool Plus 6000 est n disponibles para sistemas de agua solamente El inhibidor OAT debe mezclarse a 7 5 10 por volumen con agua Refi rase a la secci n PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL para un listado de productos POWER COOL SCA convencional POWER COOL 3000 puede usarse tambi n para proteger el motor Listado en la Tabla 13 est n los l mites de concentraci n del refrigerante de POWER COOL 3000 NOTE No use las tiras de prueba de triple acci n Power Trac para probar el l quido refrigerante de OAT 129 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Table 13 L mites de concentraci n de Power Cool 3000 5 de Power Cool 3000 95 de agua Los inhibidores SCA POWER COOL la bomba de agua y una deficiente 3000 deben ser mezclados un 5 transferencia de calor lo cual resulta por vol men con agua 1 cuarto en sobrecalentamiento Si se usa de gal n por 5 galones de agua agua del grifo el contenido mineral Estas adiciones pueden hacerse del agua debe estar por debajo de a adiendo SCA l quido disponible los l mites m ximos permitidos en una variedad de tama os Los listados en la Tabla 14 filtros de l quido refrigerante tambi n est n disponibles para diferentes capacidades de sistemas de enfriamiento Estos filtros liberan No a ada SCA adicional al nuevo
16. a C mo seleccionar el aceite lubricante en la secci n SECCI N DESCRIPTIVA de esta gu a Verificaci n del nivel de aceite Verifique el nivel de aceite seg n lo siguiente 1 Verifique el nivel de aceite usando la varilla del nivel aceite Vea la Figura 10 24 AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado 1 Nivel M ximo de Llenar 2 Nivel M nimo de Llenar 41736ES MX Figure 10 Varilla del Nivel Aceite 2 Si es necesario termine de llenar con aceite de motor a trav s del tubo del dep sito de aceite Vea la Figura 11 al m ximo nivel de llenado indicado en la varilla del nivel aceite No llene excesivamente All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Figure 11 Tubo del Dep sito de Aceite Almacenamiento Extendido Un motor mantenido en almacenamiento prolongado durante el invierno por ejemplo puede acumular agua en el recipiente de aceite debido a la condensaci n normal de la humedad siempre presente en el aire en las superficies internas fr as del motor El no eliminar el aceite lubricante diluido en agua puede causar da o grave al motor durante el arranque El aceite lubricante diluido en agua no puede proporcionar p
17. a El no seguir estas instrucciones puede causar da o grave al motor Aseg rese de estar familiarizado con todos los instrumentos medidores y controles los cuales se necesitan para hacer funcionar el motor Tome nota especialmente de la ubicaci n y funci n de los siguientes Indicador de la presi n del aceite Luz de advertencia de presi n baja del aceite Indicador de temperatura del l quido refrigerante Luz de advertencia de alta temperatura del l quido refrigerante 22 Luz de advertencia de presencia de agua en el combustible Tac metro Indicador de restricci n de aire Est atento a cualquier signo de problema del motor cuando arranque y al conducir Si el motor se sobrecalienta o si usa combustible o aceite de lubricaci n excesivos si vibra presenta defectos de encendido hace ruidos raros o si se muestra una p rdida de potencia inusual apague el motor lo m s pronto posible y averig e la causa del problema Puede evitarse el da o del motor si se responde r pidamente a la primera indicaci n de problemas Cuando se arranque el motor en clima frio refi rase a C mo Seleccionar el L quido Refrigerante en la secci n SECCI N DESCRIPTIVA de sta gu a Verificaciones del sistema Realice las siguientes verificaciones del sistema antes de efectuar un arranque por primera vez All information subject to change withou
18. a la Gu a del T cnico del Sistema de Despu s de Tratamiento 7SE63 o contacte el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel al 313 592 5800 La iluminaci n de la L mpara de Regeneraci n del Filtro Diesel de Macropart cula DPF indica que una regeneraci n estacionada es requerida Es necesario retirar peri dicamente la ceniza acumulada derivada del 72 aceite lubricante del motor del filtro Esta ceniza no se oxida en el filtro durante el proceso de regeneraci n y debe ser retirada a trav s de un procedimiento de limpieza Todos los motores equipados con dispositivo ATD de Detroit Diesel iluminar n una l mpara de advertencia en el tablero de instrumentos indicando que es necesario la limpieza de la ceniza Para informaci n sobre este procedimiento de limpieza refi rase a la Gu a del T cnico del Sistema de Despu s de Tratamiento 7SE63 o contacte el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel al 313 592 5800 Regeneraci n estacionada Regeneraci n del Dispositivo de Despu s de Tratamiento ATD es fundamental para la oxidaci n el holl n ste proceso sucede durante el ciclo normal de operaci n del veh culo puede ocurrir en ambos pasiva o activamente Sin importar esto el operador no notar diferencia en el rendimiento del veh culo o control del veh culo Si el ATD no es capaz de terminar la regeneraci n debido a las limitaciones del ciclo de servicio u otras restricciones una
19. a los veh culos que viajan hasta 60 000 millas 100 000 kil metros anualmente y que funcionan bajo condiciones normales Algunos ejemplos de uso en distancias cortas son funcionamiento principalmente en ciudades y reas de poblaci n extensa transporte local con viajes infrecuentes en la autopista o un alto porcentaje de viajes que requieren muchos paros Distancias largas El mantenimiento de veh culos que viajan distancias largas transporte en carretera es para veh culos que viajan m s de 60 000 millas 100 000 kil metros anualmente con funcionamiento m nimo en la ciudad o desplazamiento que requiere muchos paros Algunos ejemplos de distancias 82 largas son entrega regional que en su mayor parte requiere viaje en la autopista transporte entre diversos estados o cualquier funcionamiento en caminos que implica un alto recorrido anual Intervalos de mantenimiento Las tres tablas muestran la operaci n de mantenimiento que debe realizarse y las distancias en millas o en kil metros para cada operaci n de mantenimiento El programa de distancias se basa en los intervalos proporcionados en las Tablas de Mantenimiento Las tres tablas de mantenimiento son referido en la secci n Tablas de mantenimiento Tabla de intervalo de mantenimiento Servicio Severo listada en la Tabla 6 Tabla de intervalo de mantenimiento distancias cortas listada en la Tabla 7
20. aceite lubricante preservativo de peso 30 equivalente que re na MIL L 21260C especificaci n de Grado 2 6 Drene el tanque de combustible Vuelva a llenar con queroseno puro o combustible diesel No 1 limpio para permitir que el motor funcione durante aproximadamente diez 10 minutos Si drenar el tanque de combustible no es conveniente use un suministro port til separado del combustible recomendado NOTE Si los motores se almacenan donde la condensaci n del agua en el dep sito de combustible puede ser un problema aditivos que contienen carbitol met lico o el cellusolve but lico pueden ser agregados al combustible Siga las instrucciones 162 del fabricante respecto al tratamiento Si la contaminaci n biol gica del combustible puede ser un problema a ada un biocida tal como Biobor JF o equivalente al combustible Al usar un biocida siga las recomendaciones de concentraci n del fabricante y observe todas las precauciones y advertencias 7 10 Drene el sistema de combustible y extraiga los filtros de combustible Deseche los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Llene los nuevos filtros con queroseno puro o combustible diesel No 1 e inst lelos en el motor Haga funcionar el motor durante cinco 5 minutos para que circule el combustible limpio por todo el motor Aseg rese de que el sistema de combustible del
21. cada arranque de motor DDEC busca una activaci n del embrague si est incluido y del freno de servicio antes de permitir la activaci n del control de traves a El MCM tambi n debe reconocer que el Interruptor de Activaci n de Traves a ha cambiado Si el interruptor de activaci n de traves a est desactivado debe activarse Si el interruptor de activaci n de traves a est activado debe desactivarse y luego activarse nuevamente para que el control de traves a funcione 47 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI Reteniendo el interruptor en la posici n SET CST permite el veh culo ir m s lento a una velocidad m s baja La conmutaci n del interruptor resultar en una reducci n de una milla por hora 1 6 kph en la velocidad del veh culo Si se desactiv el Control de Traves a conmutar el interruptor RSM ACC restaura la velocidad del veh culo a la velocidad de traves a establecida previamente El Control de Traves a puede ser invalidado en cualquier momento con el pedal de aceleraci n si el veh culo esta funcionando a una velocidad menor que la programada como Velocidad M xima de Camino Adem s usando ya sea el freno o el embrague desactivar el Control de Traves a Capacidad de registro de datos El DDEC VI tiene la capacidad de extraer datos detallados sobre el uso y rendimiento del motor usando software de Reportes de DDEC Esto datos conoc
22. calcula la cantidad y sincronizaci n de inyecci n y en funci n de ello se activan las bombas de la unidad a trav s de las v lvulas solenoides NOTE Para obtener un MCM de reemplazo todos los datos dados en la etiqueta del MCM son requeridos La etiqueta de datos del MCM tiene el n mero de serie de 10 digitos del motor Controlador Com n del Tren Motriz CPC El CPC se comunica con las otras unidades de MCM instaladas en el veh culo mediante los enlaces para transmisi n de datos J1587 y J31939 Vea la Figura 17 Los datos para aplicaciones especificos se almacenan en el CPC stos incluyen velocidad de marcha en vac o velocidad de marcha m xima y l mite de velocidad 44 CONNECTOR 1 18 PIN CONNECTOR 4 CONNECTOR 2 18 PIN 18 PIN CONNECTOR 3 21 PIN 47291 Figure 17 CPC El CPC recibe datos desde las siguientes fuentes El operador posici n del pedal del acelerador interruptor de freno del motor Otras unidades de control electr nico por ejemplo el sistema de frenos antibloqueo El MCM presi n de aceite y temperatura de l quido refrigerante A partir de estos datos se computan las instrucciones para controlar el motor y se transmiten al CPC mediante el enlace para la transmisi n de datos patentado All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
23. componente enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n A ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado All information subject to change without notice Rev 0704 9 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tuber a de la entrada de aire retirada instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador El protector previene el contacto con las partes que rotan 10 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Sistema de combustible Ce ADVERTENCIA Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible FUEGO del veh culo o cuando trabaje con el Para evitar una lesi n por fuego sistema de combustible p go mantenga todas las fuentes potenciales de ignici n lejos del combustible incluyendo flamas abiertas chispas y elementos de calentamient
24. de aceite o de las chispas No suelde ni lleve una flama abierta cerca del sistema de ter si usted huele el ter o sospecha de otra manera de una fuga Para arrancar un motor MBE 4000 aseg rese de que la transmisi n est en neutro y la llave de ignici n encendida 29 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR AA ADVERTENCIA Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al trabajar cerca de o en un motor en operaci n qu tese los art culos sueltos de ropa y joyer a Ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n Notar que se encender n la luz de advertencia mbar AWLyVerificar el Motor y la Luz de Paro Rojo RSL Apagar el Motor se encender n Esto es resultado del diagn stico del sistema realizado por la computadora del Control Electr nico de Detroit Diesel DDEC para asegurar que todo funciona incluso las bombillas de las luces de advertencia Si todo funciona correctamente ambas luces se apagar n en cinco segundos aproximadamente 30 Arranque el motor despu s que se apaguen las luces Si va a arrancar un veh culo arranque el motor con el pie fuera del
25. de emergencia 24 horas al d a 170 ASISTENCIA AL CLIENTE Apoyo completo de partes incluyendo las partes fabricadas por reliabilte Informaci n y documentaci n sobre productos Sin embargo reconocemos que a pesar de las mejores intenciones pueden ocurrir malos entendidos Normalmente cualquier situaci n que surja con respecto a la venta funcionamiento o servicio de su producto ser procesado por el taller de servicio autorizado en su rea en los EE UU y en el Canad se puede encontrar el taller de servicio de Detroit Diesel m s cercano en las p ginas amarillas de la gu a de tel fonos o en el localizador de servicios en www detroitdiesel com Detroit Diesel ha establecido un procedimiento de tres pasos que los clientes deber an seguir cuando experimenten un problema con cualquier Producto o Parte de Detroit Diesel Detroit Diesel considera completamente que finalmente las preocupaciones de los clientes ser n resueltos a nivel Distribuidor Concesionario y por lo tanto sugiere a los clientes a seguir el procedimiento descrito abajo All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Paso Uno Clientes deber n informar su problema a un miembro de la administraci n del taller de servicio autorizado Con frecuencia las quejas son resultado de una falta d
26. de l quido refrigerante Los SCA se usan en un programa de mantenimiento preventivo para evitar la corrosi n la cavitaci n corrosiva y la formaci n de dep sitos L quidos refrigerantes aprobados Los l quidos refrigerantes aprobados y preferidos para los motores MBE 4000 est n Listados en la Tabla 11 Una vez instalados estos l quidos refrigerantes deben mantenerse seg n los procedimientos descritos bajo Mantenimiento en esta secci n 123 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA En esta publicaci n se incluyen las especificaciones requeridas de agua glicol de etileno glicol de propileno paquetes de inhibidores y concentraciones de inhibidores Para evitar un posible da o al motor debido a uso de l quido refrigerante inadecuado o excesivamente concentrado esta publicaci n debe leerse detenidamente antes de reemplazar el l quido refrigerante 124 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Llenado de l quido refrigerante opcional Glicol de Etileno y Agua Wes DDC Power Cool de Corrosi n Convencionales Equivalente comercial de DDC Power Anticongelante y agua TMC RP 329 Cool Tipo A de f rmula especial Glicol de Propileno y Agua Producto Inhibidores de Corrosi n Anticongelante y agua TMC RP 330 1
27. de aire permitida lo que ocurra primero Enfriador de carga de aire a aire Inspeccione peri dicamente el enfriador de carga de aire a aire para determinar si hay acumulaci n de suciedad lodo etc y l velo usando una soluci n de jab n suave Revise el enfriador de carga conductos y conexiones flexibles para determinar la presencia de fugas y haga las reparaciones o reemplazos seg n sea necesario tem 8 Sistema de Escape Los pernos de retenci n del m ltiple de salida y otras conexiones deber n ser examinados para evitar fugas Compruebe por una operaci n apropiada la tapa de lluvia del tubo de escape si est equipado con ello Con la introducci n del Sistema de Despu s de Tratamiento el sellado del sistema de escape es cr tico y deber ser examinado regularmente tem 9 Compresor de aire El compresor de aire incorpora tres de los sistemas mayores de un motor diesel aire lubricaci n y l quido de refrigeraci n Apropiada inspecci n All information subject to change without notice Rev 0704 del compresor de aire incluir inspecci n por fugas de aire aceite y liquido de refrigeraci n Debido a sellado interno inadecuado los compresores de aire cuando fallan pueden producir excesiva presi n del c rter del cigiie al o permitir al motor ingerir aceite tem 10 Sistema de Despu s de Tratamiento ATS Es necesario retirar peri dicamente la ceniza acumulada d
28. del motor Herramienta de Diagn stico La herramienta de diagn stico para DDEC VI es DDDL 7 0 la cual requiere por lo menos una computadora con procesador Pentium II y por lo menos con 256 MB de memoria RAM Una vez que la falla ha sido corregida el sistema DDEC har que el motor regrese a la operaci n normal All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 La temperatura del aire en el sistema Velocidad del Motor es lt 100 rpm de admisi n aumenta con la adici n de y el interruptor SEO esta puesto un EGR El DDEC est programado en la posici n ON para reducir el combustible potencia por un periodo corto para reducir las temperaturas del aire y del l quido refrigerante cuando es necesario Regulador de marcha lenta es activado y el interruptor SEO esta puesto en la posici n ON DDEC almacenar un c digo de Velocidad del veh culo es lt 3 mph informaci n referente a la ocurrencia y el Freno de Estacionarse esta de este evento pero no se requiere activado y el interruptor SEO esta ninguna acci n correctiva ya que esta puesto en la posici n ON acci n est dise ada para mantener la operaci n sin un efecto notable en el rendimiento del veh culo La caracter stica del c digo de destello esta desactivado una vez que el interruptor SEO es r
29. en las tablas Como operador del veh culo deber n ser realizadas Diario inspecciones de rutina del motor y chasis Esto proveer de una mejor oportunidad para identificar preocupaciones mayores o preocupaciones que podr an prolongarse por un tiempo m s largo como la p rdida lenta del l quido de refrigeraci n Para motores nuevos o almacenados refi rase a la secci n INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR en sta gu a tem 1 Filtro de Aceite Lubricante Aceite Lubricante Verifique el nivel de aceite diariamente con el motor apagado Si el motor se acaba de apagar y est caliente espere aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al recipiente de aceite antes de hacer la verificaci n A ada el aceite de calidad indicada para mantener el nivel correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite Vea la Figura 25 All information subject to change without notice Rev 0704 1 Nivel M ximo de Llenar 2 Nivel M nimo de Llenar 41736ES MX Figure 25 Varilla medidora de aceite Cuando a ada aceite lubricante no llene excesivamente El aceite puede ser empujado hacia fuera a trav s del respiradero del c rter del cig e al y o aireaci n del aceite puede ocurrir Todos los motores diesel est n dise ados para usar algo de aceite por lo tanto la adici n peri dica de aceite es normal 91 DDC SVC MAN 0072 0
30. la cantidad apropiada de SCA en el anticongelante o l quido refrigerante llenado inicial de f rmula especial Esto puede resultar en sedimentos y o la formaci n de dep sitos Requisitos del agua Agua destilada o desionizada la cual elimina los efectos nocivos de minerales en agua del grifo es L quidos refrigerantes no A recomendados preferida Los altos niveles de sulfatos magnesio calcio y cloruros Los siguientes l quidos refrigerantes disueltos que se encuentra algunas no se recomiendan para uso en los veces en el agua del grifo causa motores Detroit Diesel dep sitos de escamaci n dep sitos de lodo y o corrosi n Se ha demostrado Todos los anticongelantes que estos dep sitos causan fallas de y l quidos refrigerantes que 1 3 0 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 contienen fosfato Estos l quidos refrigerantes no se recomiendan El uso de l quido refrigerante o paquetes de inhibidores basados en fosfato puede causar sedimentos sobrecalentamiento o fallas de sello de la bomba de agua L quidos refrigerantes tipo automotriz Estos l quidos refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfato y silicato no ofrecen protecci n contra picaduras y no son apropiados para uso en los motores Detroit Diesel Anticongelante basado en alcohol met lic
31. los nominales antes de la aplicaci n del acelerador en el siguiente cambio descendente Puede ser conveniente limitar la velocidad del motor a 1900 rpm en todos los cambios La Serie 60 proporciona una potencia de hasta 2100 rpm pero la econom a de combustible no es tan eficiente por encima de 1800 rpm La operaci n a un bajo valor de rpm debe sentirse considerablemente mejor debido a las caracter sticas del turboalimentador de boquilla variable La respuesta del motor debe ser casi instant nea a velocidades del motor debajo del par pico Esto debe fomentar el cambio progresivo especialmente durante la operaci n a baja velocidad del veh culo Si decide conducir a un valor menor de rpm para una mayor econom a de combustible no deje que los diferentes ruidos del motor lo sorprendan El motor de la Serie 60 es tan silencioso a 1400 rpm que parece como si hubiera dejado de aplicar tracci n 60 No lo crea as Si tiene un medidor de refuerzo notar mientras conduce que el turboalimentador mantiene una presi n continua del m ltiple de admisi n incluso cuando cae el valor de rpm Seg n la configuraci n de la admisi n de aire puede escucharse un sonido parecido al de una locomotora a medida que el motor comienza a aplicar tracci n fuerte a menores valores de rpm Esto se debe a los cambios de velocidad del flujo de aire dentro de la tuber a de admisi n de aire Los motores electr nicos pueden sumin
32. n AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Examine y verifique que no haya da o ni fugas en el radiador el condensador bomba de agua el enfriador del aceite del motor los tapones y el intercambiador t rmico 2 Verifique que no haya da o ni fugas en todos los tubos y mangueras del sistema de enfriamiento aseg rese de que est n posicionados evitando la fricci n y firmemente acoplados 3 Examine el exterior del radiador y del condensador para asegurarse de que no hayan obstrucciones All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Examine las aletas para detectar la presencia de da o ender celas si es necesario All information subject to change without notice Rev 0704 145 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SOLUCI N DE PROBLEMAS SOLUCI N DE PROBLEMAS Adem s de hacer funcionar el motor con cuidado y efectuar el mantenimiento correcto aseg rese de cor
33. o jalando un remolque vac o Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto Los frenos del motor s lo funcionar n cuando est completamente liberado el pedal del acelerador El desenganchar el embrague evitar que funcionen los frenos del motor Los frenos del motor suministrar n potencia de frenado inclusive con el All information subject to change without notice Rev 0704 control de traves a activado El MCM controlar la cantidad de freno del motor con respecto a la velocidad establecida del Control de Traves a La m xima cantidad de frenado baja media alta se selecciona con los interruptores del tablero de instrumentos Protecci n del motor El sistema de protecci n del motor DDEC monitorea todos los sensores y componentes electr nicos del motor y reconoce las fallas del sistema Si una falla cr tica es detectada las l mparas AWL Verificar Motor y RSL Apagar el motor se iluminar n Los c digos de fallas se registran en la memoria del MCM Los par metros est ndar que se monitorean para protecci n del motor son bajo nivel de l quido refrigerante alta temperatura del l quido refrigerante baja presi n de aceite y alta temperatura del aceite Este sistema cuenta con una secuencia de desactivaci n e
34. otras marcas comerciales usadas pertenecen a sus respectivos propietarios All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 TABLE OF CONTENTS INTRODUCCI N ee aa ege 1 ALERTA SOBRE LA CALIDAD DE COMPONENTES NO GENUINOS Y RECONSTRUIDOS cncoccccccnoncnonanccnononcnannccnonnnanannncnns 1 REQUISITOS REFERENTES AL PERSONAL neee 2 CONVERSIONES Y MODIFICACIONES DEL MOTOR cocconccccccnncn 2 RESUMEN DE PRECAUCIONES 3 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR conocccccconcnnnnnncconnncnnnnnccnonancnnnnaconans 3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO coccccocccccocccccnnononnnccnnnncnnnnnnncnnncnnns 5 SISTEMA EL CTRICO ee 8 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO eseesesessssrsssirsssrrsesrrsrrrssrressre 9 SISTEMA DE ADMISI N DE AIRE oooocococncncncnnocncnnoconorncnonororoonononos 9 SISTEMA DE COMBUSTIBLE cocoiccccnnnccccononcnnnnnconononcncnncncnnnnnnnnnncns 11 MEDIOS AUXILIARES PARA EL ARRANQUE seeen 12 AIRE COMPRIMIDO Funia cta 13 ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS ccccicccccnoncnnconcnnnnnnnnnnnncnnnnnnnncnncos 13 SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO occcoocococccnonicicnnncciconosos 14 IDENTIFICACI N DEL MOTOR cooooococcoccocococococcoononononcocnnonnrororononinnnnos 15 COMPONENTES DEL MOTOR eccococcccnccccnnnoncncnncnnonncnnnnncanannnnnnnnnns 15 DESIGNACI N DE MODELO Y N MERO DE SERIE DEL MOTOR EE 20 DETALLES EN LA RER uta id 20 ETIQUETA DE CERTIFICACI
35. pedal Si las luces de advertencia permanecen encendidas o no se encienden moment neamente despu s de realizar el encendido contacte el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel al 313 592 5800 Hacer funcionar el motor en estas circunstancias puede causar da o grave al motor Arrancador el ctrico Arranque un motor equipado con motor de arranque el ctrico de la siguiente manera Para evitar da o grave al motor de arranque no presione nuevamente el interruptor del arrancador despu s que haya arrancado el motor Importante A temperaturas exteriores bajo 25 C 13F se recomienda un precalentador de l quido refrigerante 1 Fije los neum ticos con cu as coloque la transmisi n en All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 neutro y ponga el freno de estacionamiento 2 Con el pie FUERA del pedal ponga el interruptor de encendido en posici n de activado y arranque el motor 3 Si el motor no arranca despu s de 30 segundos pare Intente otra vez despu s de esperar dos minutos El motor deber arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos No acelere el motor si el indicador de presi n del aceite indica que no hay presi n de aceite Para evitar da ar el motor apague el motor en un lapso de aproximadamente 10 segundos Averig e la causa de
36. pr Henia WESTERN Sec a des ee Leg Cp 47455 Figure 40 Regiones de servicio de Detroit Diesel de aplicaciones en carretera de norteam rica acuerdo de libre comercio de am rica del norte All information subject to change without notice Rev 0704 167 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ASISTENCIA AL CLIENTE REGIONES DE SERVICIO DE APLICACIONES EN CARRETERA DE NORTEAM RICA ACUERDO DE LIBRE COMERCIO DE AM RICA DEL NORTE OFICINAS DE VENTAS REGIONAL DE DETROIT DIESEL REGI N NORESTE Detroit Diesel Powder Miss Plaza Suite 3A 51 Gibralter Drive Morris Plains NJ 07950 1274 Tel fono 973 492 6555 Fax 973 267 5922 REGI N CENTRAL Detroit Diesel 9255 Indian Creek Parkway Suite 850 Overland Park KS 66210 Tel fono 678 570 2389 REGI N DEL SUR Detroit Diesel 3325 Paddocks Parkway Suite 230 Suwanne GA 30024 Tel fono 678 341 6100 Fax 678 341 6150 168 OFICINAS DE SERVICIO REGIONAL DE DETROIT DIESEL REGI N HACIA EL NORESTE Detroit Diesel 13400 Outer Drive West Detroit MI 48239 4001 Tel fono 313 592 5420 Fax 311 592 5887 REGIONES CENTRAL DEL NORTE Y DEL OESTE Detroit Diesel 7700 Irvine Center Suite 275 Irvine CA 92618 Tel fono 949 753 7710 Fax 949 753 7711 REGI N DEL SUR Detroit Diesel 3325 Paddocks Parkway Suite 230 Suwamne GA 30024 Tel fono 678 341 6100 Fax 678 341 6150 All information subject to change with
37. que verifique el voltaje y la salida del alternador Presi n del Aceite Cuando el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento normal la presi n del aceite del motor no deber ser menor a los siguientes valores 250 kPa 36 psi a velocidad nominal All information subject to change without notice Rev 0704 50 kPa 7 psi a velocidad en vac o ralent Si la presi n del aceite es menor a estos valores apague el motor y determine la causa Marcha en vac o excesiva Nunca permita que el motor funcione en marcha en vac o por m s de 30 minutos El funcionamiento excesivo de un motor en marcha en vac o puede causar fugas de aceite del turbocargador C mo cambiar la velocidad de marcha en vac o El intervalo de rpm del motor MBE 4000 es de 600 a 850 rpm si los par metros del Controlador Com n del Tren Motriz Common Powertrain Controller CPC se establecen en el intervalo predeterminado Cambie la velocidad de marcha en vac o como se indica a continuaci n 1 Ponga el interruptor de control de traves a en la posici n OFF apagado 2 Para aumentar la velocidad de marcha en vac o presione el interruptor de continuar Resume hasta que se alcance la velocidad de marcha en vacio deseada 39 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR 3 Para disminuir la velocidad de
38. sea acelerando o simplemente aplicando fuerza de tensi n AP el pedal acelerador deber presionarse hasta el piso Para obtener el 100 de rendimiento del combustible en 56 cualquier velocidad el AP deber mantenerse en la posici n totalmente oprimida Control de traves a Para mayor conveniencia y comodidad del conductor el DDEC VI tambi n cuenta con una opci n de control de traves a que funciona como el sistema de su autom vil Puede funcionar en cualquier cambio de velocidad por encima de 1000 rpm o velocidad de carretera m s r pida de 32 kph 20 mph hasta la velocidad nominal del motor Ademas puede programarse para mantener la velocidad de carretera a la m xima velocidad del veh culo o a una velocidad menor El interruptor para activar el control de traves a generalmente est instalado en el panel de instrumentos Vea la Figura 21 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 e Figure 21 47521 Interruptores t picos del control de traves a Coloque el interruptor en la posici n ON para activar el sistema Recuerde que como verificaci n despu s de cada arranque de motor DDEC VI busca una activaci n del embrague si est incluido y del freno de servicio antes de que DDEC VI permita la activaci n del control de traves a El DDEC VI tambi n debe
39. stagos de v lvula y superficies del motor Si usted debe colocar el motor en marcha en vac o para mantener la calefacci n o enfriamiento de la cabina debe usarse la funci n de alta marcha en vac o de los interruptores de control de traves a All information subject to change without notice Rev 0704 61 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Algunos veh culos con motor MBE 4000 est n equipados con frenos del motor com nmente conocidos como retardadores Antes de hacer funcionar el veh culo usted debe familiarizarse con el sistema retardador para obtener el m ximo beneficio del mismo Los sistemas de control de freno del motor pueden variar ligeramente seg n la configuraci n del freno del motor y el dise o de la cabina Sin embargo los controles b sicos del operador son similares en todos los modelos Freno del escape v lvulas de regulaci n constante Para aumentar el rendimiento del freno el motor est equipado con un freno del escape en el turbocargador junto con v lvulas de regulaci n constante en la cabeza del cilindro Vea la Figura 22 NOTE En los motores EGR las v lvulas de regulaci n constante son activadas por la presi n de aceite del motor La contrapresi n del escape es usada por el freno para la salida de emisi n para aumentar el rendimiento del freno 62 All information subject to change wi
40. un concesionario autorizado que reemplace el arrancador Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Problema El motor gira con lentitud cauia Soluci n O Las bater as est n da adas o d biles Pruebe las petas Reemplacelas i es necesario El interruptor de encendido sufri Reemplace el interruptor de da o encendido El arrancador est da ado y o Solicite a un concesionario autorizado desgastado que reemplace el arrancador El aceite del motor no cumple con las Cambie el aceite del motor por aceite especificaciones correctas del tipo correcto Los cables de la bater a est n Z y Reemplace los cables de las bater as da ados o corro dos El l quido de la transmisi n no cumple Cambie el l quido de transmisi n por con las especificaciones correctas el tipo correcto de l quido All information subject to change without notice Rev 0704 147 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SOLUCI N DE PROBLEMAS Problema El motor gira pero no arranca Causa Las bater as est n da adas o d biles La velocidad de giro no se ajusta correctamente No se ha instalado un precalentad
41. 0 segundos Otras Verificaciones Aseg rese de que la transmisi n est llena al nivel apropiado con el l quido recomendado por el fabricante del equipo No llene m s del nivel m ximo 21 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR Para proveer protecci n contra la corrosi n aplique abundante grasa diel ctrica a los cojines de AA ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y los terminales Los proveedores Quemadura Acida aprobados se indican en la Tabla 1 Lubricante o Fabricante n mero de pieza Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a Quaker State Aplique bicarbonato s dico o Table 1 Lubricantes cal para ayudar a neutralizar aprobados para el cido componentes el ctricos Limpie su piel con agua Limpie sus ojos con agua Obtenga atenci n m dica inmediatamente Aseg rese de que las conexiones de los cables a las bater as de almacenamiento est n limpias y firmes Verifique la carga mediante el ojo del hidr metro de las bater as libres de mantenimiento Vea la Figura 12 Si se usan bater as de cido de plomo o bajo mantenimiento aseg rese d
42. 04 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 CAPACIDAD DE REGISTRO DE DATOS cocccoiccccconconinoncncincnnns 48 FRENOS DEL MOTOR usradod tte roca 48 PROTECCI N DEL MOTO Re is 49 TEMPORIZADOR DE DESACTIVACI N DE MARCHA EN O A A EH 50 OPERACI N DE DDEC Vestir acia 50 INTERRUPTOR DE ANULACI N DE PARO DEL MOTOR 51 REDUCCI N DE VELOCIDAD INMEDIATA oocccccocccccciocnccccncnos 52 LUZ DE PARO He EH 52 HERRAMIENTA DE DIAGN STICO ccocococccoccoconoconcnconcncnnnocncononos 52 C DIGOS DE DESTELLO DE MALFUNCIONAMIENTO 53 CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DE DDEC VI 56 ACELERACI N DEL VEH CULO cococcccococccoccnnonononcnncncnnononcnanncnncncno 56 CONTROL DE TRAVES A aaa de E 56 FRENOS DEL MOTOR Y CONTROL DE TRAVES A occcccc c 59 CAMBIOS DE MARCHA EE 59 MARCHA EN VA Ost 61 SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR occoccccocococcccnccnonncnnoncncnnoncncinss 62 FRENO DEL ESCAPE V LVULAS DE REGULACI N CONSTANTE sur A OR 62 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ccocccccccconiconininnnininanocicnas 64 CONDUCCI N EN PAVIMENTO SECO Y PLANG 64 C MO DESCENDER UNA PENDIENTE LARGA Y EMPINADA 65 CONDUCCI N EN PAVIMENTO H MEDO O RESBALOSO 66 SISTEMAS DEL MOTOR cocccocococcccocococoooncnononononononnnnoncnnnnoncnnncncnans 68 SISTEMA DE COMBUSTIBLE ote da 68 SISTEMA DE LUBRICACI N cooccccoccccocononcncnonocnnonnnnononnnnnnoncnnnnancnss 68 SISTEMA DE ARE ut ad 68 SISTEMA DE ENFRIA
43. 15 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION IDENTIFICACI N DEL MOTOR 4 Soporte de Montaje de Alternador 12 Ensamble del Bloque del y A C Graduador 5 Alojamiento del Mezclador de Gas 13 Arn s del Motor 6 Chasis Adaptador de Inyector 14 MCM Inteligente Interno 7 V lvula Reguladora Constante 15 Varilla del Nivel y Dep sito de Interna Aceite 8 Respiradero del C rter Electrost tico Figure 3 Componentes principales del motor lado izquierdo 16 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 1 Codo de Admisi n de Aire 8 Soporte del Refrigerador de EGR 2 Turboalimentador 9 Calentador de Rejilla 3 V lvula del Graduador de 10 V lvula EGR Combustible 4 Alojamiento del Volante 11 Retorno del Refrigerante de EGR 5 Tubo Caliente del Refrigerador de 12 Salida del Refrigerante EGR 6 M ltiple de Escape 13 Entrada del Refrigerante 7 Refrigerador de EGR 14 Montaje Frontal Figure4 Componentes principales del motor lado derecho All information subject to change without notice Rev 0704 17 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION IDENTIFICACI N DEL MOTOR ENYA S gt Se 7 1 Sensor de Temperatura del 5 Sensor de Presi n de Combustible Compensaci n de Combustible 2 V lvula Reguladora de Ad
44. 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Sistema de Frenos Antibloqueo Los veh culos equipados con el sistema ABS sistema de frenos antibloqueo tienen la capacidad de desactivar el retardador del freno del motor si se detecta una condici n de deslizamiento de ruedas El freno del motor de activar autom ticamente cuando desaparezca la condici n de detecci n de deslizamiento de ruedas El sistema DDEC desactivar el sistema de freno del motor cuando la velocidad del motor caiga por debajo de 1000 rpm o cuando se reduzca la velocidad del veh culo a un valor preseleccionado seg n la programaci n de DDEC Esto evita que el motor se bloquee Los frenos del motor tambi n pueden usarse con el control de traves a del veh culo ACTIVADO Conducci n en pavimento seco y plano Use las pautas siguientes cuando conduzca en pavimento seco y plano 1 Cuando conduzca en pavimento plano y seco con carga ligera y si no requiere mayor potencia de reducci n de velocidad coloque el interruptor de freno progresivo en posici n LOW baja 2 Si todav a est usando los frenos de servicio mueva el interruptor 64 a una posici n m s alta hasta que no necesite usar los frenos de servicio para reducir la velocidad del veh culo Si est llevando una carga m s pesada y la tracci n de la carretera es buena mueva el interruptor de freno progresivo a la posici n High alta Verifique fr
45. 525 333 1802 Fax 525 333 1870 Verifique el nivel de l quido refrigerante Verifique el nivel de combustible Revise los fusibles DDEC Revise si hay fugas de combustible Aseg rese de que est abierta la v lvula de cierre si est instalada en el adaptador del filtro de combustible en el cuerpo del procesador de combustible o en la l nea de suministro de combustible Verifique el nivel de aceite en la varilla indicadora del nivel de aceite 169 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION Verifique los c digos de diagn stico Si llama tenga disponible la siguiente informaci n N mero de Serie del Motor Marca y modelo del veh culo Millaje kil metros indicado en el od metro u horas indicadas en el contador de horas Nombre del propietario compa a del veh culo Trabajando con los Talleres de Servicio de Detroit Diesel Como propietario de un producto de Detroit Diesel usted tiene una red completa de talleres de servicio de Detroit Diesel en los EE UU y Canad adem s de muchos talleres en todo el mundo que est n preparados para satisfacer sus necesidades de partes y servicio Servicio realizado por personal capacitado Equipos de ventas para ayudarle a determinar sus requisitos espec ficos de potencia En muchas reas servicio
46. 60 000 mi 100 000 Km y entonces cada 120 000 mi 198 000 Km 5 Separador de Inspeccione en cada llenado de combustible combustible y Reemplace cuando el nivel de combustible agua esta al tope del filtro 6 Filtros de Combustible 7 sistemadoare ID 8 Sistema de escape a J DDTIDTTIrDTIT 10 Dispositivo de Inspeccione de igual forma que el pera Despu s de del sistema de escape retiro de ceniza a Tratamiento 480 000 Km 300 000 Millas All information subject to change without notice Rev 0704 89 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO 11 Amortiguador de Inspeccione en los cambios de aceite Reemplazar Vibraci n durante la reparaci n general o antes si tiene muescas 12 Verificaci n del PA HR inspecci n a 60 000 mi 100 000 Km o 3000 amortiguador de horas y entonces cada 30 000 mi 50 000 Km o 1500 vibraci n torsional horas 9 Todos los componentes est n descritos en refi rase a la secci n Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio pruebe corrija o substituya como sea necesario R Reemplazar Table 8 Intervalos de Mantenimiento Distancias Largas 90 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Intervalos de mantenimiento preventivo Esta secci n describe los tems listados
47. 704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por la combusti n de los vapores calentados de aceite lubricante pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego de una acumulaci n de vapores vol tiles mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operaci n All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES Sistema el ctrico Observe las siguientes precauciones cuando arranque con cables el motor cargue una bater a o trabaje con el sistema el ctrico del veh culo AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor desconecte desactive el sistema de arranque AA PRECAUCI N DESCARGA EL CTRICA Para evitar una lesi n por descarga el ctrica tenga cuidado cuando conecte cables de bater a Los pernos prisioneros del interruptor magn tico est n a el voltaje de la bater a AA ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida Para evitar una lesi n por la explosi
48. 704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Si el nivel de aceite est constantemente arriba de lo normal y no se ha a adido aceite en exceso al c rter del cig e al consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para averiguar la causa La diluci n de aceite lubricante con combustible o l quido refrigerante puede causar da o grave al motor Antes de a adir aceite lubricante refi rase a la secci n C mo seleccionar el aceite lubricante en esta gu a Filtro de Aceite Lubricante El filtro de aceite es un elemento de estilo cartucho y se ubica en el frente del lado derecho del motor Vea la Figura 26 Si se sigue correctamente un cambio de filtro de aceite puede ser realizado r pidamente con una m nima limpieza de aceite Refi rase a la secci n C mo Reemplazar el Aceite Lubricante y Filtro en sta gu a 92 Figure 26 Filtro del Aceite Lubricante AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado Haga una verificaci n visual de todas las l neas de aceite lubricante para ver si est n desgastadas y o si existe fricci n Si observa indicaci n de desgaste reemplace las l neas de aceite y corrija la causa Revise y determine si hay fugas de aceite despu s de arrancar el motor All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC M
49. 70DXH12 8DJA CODE Date of engine manufacture Advertised output SAE gr 335 kW 450 HP 1900 rpm Fuel rate at adv output 259 274 mm stroke ln jast Get SU 0 016 int 0 024 exh njection timin EI dle SR Bh Se alba FEL NOX NMHC 1 3 G BHP HR Displacement 12 8L This engine conforms to US EPA California and Canada regulations applicabie to 2007 model year new heavy duty diesel cycle engines This engine has a primary Intended service application as a heavy heavy duty engine This engine is not certified for use in an urban bus as defined at 40 CFR 86 093 2 Saies of this engine for use in an urban bus is a violation of Federal Law under the Clean Air Act This engine is certified to be operated on ultra low sulfur diesel fuel 48257 Figure 9 Etiqueta de Emisi n MBE 4000 All information subject to change without notice Rev 0704 21 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR A continuaci n est n las instrucciones para el arranque el motor Preparaci n para el Arranque por Primera Vez Al prepararse para arrancar un motor nuevo o que ha tenido una reparaci n general reciente y que ha estado en almacenamiento realice todos los procedimientos de operaci n listados a continuaci n Tambi n refi rase a la secci n Almacenamiento del motor de sta gu
50. AN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 tem 2 Sistema de enfriamiento Enjuague y Llenado del L quido de Refrigeraci n Apropiado mantenimiento del sistema de enfriamiento es vital para su rendimiento y longevidad El sistema de enfriamiento debe constantemente lidiar con cavitaci n variaciones de temperatura presi n y continuas amenazas en el paquete de aditivos Una vez que los aditivos han sido agotados del l quido de refrigeraci n ser solamente cuesti n de tiempo para que los componentes del motor se vean afectados Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante en sta gu a Inspecci n del Sistema de Enfriamiento Inspeccione el sistema de enfriamiento tal como se indica a continuaci n All information subject to change without notice Rev 0704 AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Examine y verifique que no haya da o ni fugas en el radiador el condensador la bomba del l quido refrigerante el enfriador
51. BE 4000 Aire comprimido Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido AA ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire Aceite lubricante y filtros Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y los filtros del motor AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado All information subject to change without notice Rev 0704 AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por la combusti n de los vapores calentados de aceite lubricante pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego de una acumulaci n de vapores vol tiles mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operaci n 13 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES Sistema de Despu s de de Despu s de Tratamiento ATS Tratamiento Observe que estas dos etiquetas est n anexadas al Dispositivo de Despu s
52. C SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 C digos Inactivos Los c digos inactivos parpadear n en la l mpara AWL Verificar el Motor en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION 55 CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DE DDEC VI CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DE DDEC VI Conducir con un motor controlado electr nicamente se siente diferente en comparaci n con un motor regulado mec nicamente Aceleraci n del veh culo La respuesta del motor al movimiento del pedal puede sentirse diferente con respecto a un motor regulado mec nicamente El Pedal del Acelerador AP fue dise ado para comunicar un porcentaje del recorrido del pedal de pie a el M dulo de Control del Motor MCM El motor responder de acuerdo con la exigencia del conductor Otra caracter stica del acelerador o regulador a la cual quiz s necesite acostumbrarse es el regulador de velocidad limitador DDEC ste permite al conductor comandar respuesta total del motor entre marcha en vac o y la velocidad nominal tal como acelerar a media aceleraci n una ventaja durante la conducci n en condiciones resbaladizas Si usted necesita respuesta del motor con aceleraci n ampliamente abierta ya
53. CALIFORNIA Advertencia de Proposici n Los gases de escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos al Estado de California como causantes de c ncer defectos de nacimiento y otros da os reproductivos 42824ES MX GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Para el Operador Esta gu a contiene instrucciones sobre el funcionamiento seguro y el mantenimiento preventivo del motor Detroit Diesel MBE 4000 Las instrucciones de mantenimiento abarcan los servicios de rutina del motor tales como lubricaci n y cambios del filtro en suficiente detalle como para realizar autoservicio si se desea El operador debe familiarizarse con el contenido de esta gu a antes de poner el motor en funcionamiento o llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento El equipo de impulsi n mec nica es solamente tan seguro como la persona que maneja los controles El operador de este motor diesel debe mantener los dedos y la ropa alejados de las bandas giratorias el eje impulsor etc durante la instalaci n del motor En esta gu a se presentan notas de PRECAUCI N respecto a seguridad personal y AVISOS respecto al rendimiento o servicio del motor Para evitar lesiones personales y para asegurar una vida larga de servicio del motor siempre siga estas instrucciones Siempre que sea posible es conveniente emplear talleres de servicio autorizados Detroit Diesel para todas sus necesidades de servicio All inf
54. E 4000 Problema El escape del motor es negro Revise el indicador de restricci n de El filtro de aire y o el sistema de aire aire Limpie el sistema de aire de de admisi n est obstruido admisi n y reemplace el filtro de aire si es necesario Solicite que un concesionario autorizado verifique el funcionamiento de la v lvula La v lvula del freno del escape tiene una falla El precalentador del aire de admisi n Verifique que el calentador no funcione tiene una falla constantemente Las v lvulas no est n correctamente Ls i A Verifique el juego de las v lvulas ajustadas El sistema de combustible sufri da o la bomba de combustible o uno o m s de los inyectores de combustible o una o m s de las bombas de la unidad sufri da o Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio El sensor de temperatura de carga de Lleve el veh culo a un concesionario aire sufri da o autorizado para que realice el servicio Lleve el veh culo a un concesionario El motor sufri da o interno D autorizado para que realice el servicio All information subject to change without notice Rev 0704 1 57 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SOLUCI N DE PROBLEMAS Problema El escape del motor es azul El nivel de aceite del motor es Ajuste el nivel de aceite y solicite que demasiado alto el aceite del motor un concesionario autoriza
55. E DE RUTINA DEL MOTOR cooococccccocococincnccncncnncncncnnnnnos 35 ARRANQUE DEL MOTOR RUTINA conocccocccccococccnonoconinonnnconcnnnos 35 VERIFICACI N DEL NIVEL DE L QUIDO REFRIGERANTE VERIFICACI N EN FR O cococococccncnononcoonenicnnnonecininoninirerenicinas 37 VERIFICACI N DEL NIVEL DE L QUIDO REFRIGERANTE VERIFICACI N EN CALIENTE c 0ocoiicicconncccnconinncnncnnncncnnncncncanons 37 C MO MONITOREAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 38 CARGA DE LA BATER A a eS 38 PRESI N DEL ACEITE str lia 39 MARCHA EN VAC O EXCESIVA cocooococcccococcccocononononcnnoncnnoncncnnnns 39 C MO CAMBIAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VAC O 39 C MO APAGAR EL MOTOR coocococococccconocconnnnnnononnnnoncnnnncnconancncnnns 40 C MO APAGAR DESPU S DE UN FUNCIONAMIENTO DE ALTA CARGA ee diria te tacos et 40 MODO DE FUNCIONAMIENTO DE EMERGENCIA coccocccccocnccccncnos 41 OPCI N DE INVALIDACI N DEL PARO DE MOTOR cocooccicccccccncno 41 FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FR O coocccocococociocococcncncnococinnncnccnnnos 42 FRONTALES DE INVIERNO cococcccccoconoccncnonocncnnnncnnnnoncnnnnnncnnoncnnns 42 SISTEMA DDEC Mita a tata 43 M DULO DE CONTROL DEL MOTOR coococoicccccnconononcnnnncncnnnncnncnnno 43 CONTROLADOR COM N DEL TREN MOTRIZ CPC 44 CARACTER STICAS DEL DDEC cccccccncccconononcnnnocnnnnnnnnconnnnnnoncnnnss 45 CONTROL DE TRAVES A pro DAS ds 45 iv All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 07
56. EL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 El motor deber estar completamente caliente y operando sobre la temperatura de term stato mayor que 60 C Para transmisiones J1939 la transmisi n debe estar en neutral confirmado por el enlace para transmisi n de datos J1939 la velocidad actual y que la velocidad seleccionada es 0 Velocidad del veh culo debe ser 0 mph Retenga el Interruptor Regen en la posici n ON por cinco segundos y libere Cuando la petici n es aceptada la L mpara de Regeneraci n DPF se activar por un segundo y entonces se apagar por el resto de la regeneraci n estacionada La velocidad del motor se incrementar a 1300 rpm Con la terminaci n de la regeneraci n lo siguiente deber a ocurrir La l mpara HEST permanecer iluminada hasta que la temperatura de la salida del escape este debajo de 525 C 977 F o la velocidad del veh culo exceda 5 mph La l mpara de Regeneraci n DPF se apagar junto con todas las otras l mparas de advertencia asociadas All information subject to change without notice Rev 0704 Si cualquiera de los requisitos de arriba son retirados el motor regresar a marcha lenta Para cancelar la regeneraci n estacionada el conductor puede cambiar el Interruptor de Regen a la posici n ON por cinco segundos La L mpara de Regeneraci n DPF se activar po
57. ENAMIENTO PROLONGADO M S DE 30 D AS 161 PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A PONER EN SERVICIO UN MOTOR QUE ESTUVO EN ALMACENAMIENTO PROLONGADO caracte 164 ASISTENCIA AL CLIENTE AA 167 SERVICIO EN CARRETERA EN EE UU O CANAD coococccoc c 169 TRABAJANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DETROIT DIESEL cis id 170 PASO UNO cc iiaa a a i a e 171 PASO DOS TEE 171 PASO TRES ata T ANAS n A alco ose 171 ESPECIFICACIONES nooru euroi lit a AA iTA 172 FILTROS DE COMBUSTIBLE Y ACEITE LUBRICANTE cocoonncccccnno 172 CAPACIDAD DEL RECIPIENTE DE ACEITE scese 172 PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL 172 L QUIDO REFRIGERANTE IEG DE F RMULA ESPECIAL POWER GOOE ci AA ida 172 ADITIVO SUPLEMENTARIO DE L QUIDO REFRIGERANTE POWER COOL 2000 Y 2000 173 FILTROS DE L QUIDO REFRIGERANTE ADITIVO SUPLEMENTARIO POWER COOL 3000 nasieners 174 All information subject to change without notice Rev 0704 1x DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS FILTROS DE L QUIDO REFRIGERANTE DE LIBERACI N POR NECESIDAD DE ADITIVO SUPLEMENTARIO POWER COOL 175 L QUIDO REFRIGERANTE OAT DE VIDA UTIL PROLONGADA ee ee el EN 175 EXTENSOR POWER COOL PLUS PARA USO CON L QUIDO REFRIGERANTE OAT POWER COOL PLUS coocncccccncccccnnnnnncnnnos 176 LIMPIADORES DE SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POWER CODE iaa ica 176 PRODUCTOS DE PRUEBA Y AN LISIS DE L QUIDO REFRIGERANTE POWER TRAC cooccccccccconcccnnncnnnnnnnnnnnccnnnnnnnnannos
58. I NOTE Este motor est equipado con el software DDEC Este software generalmente asegura un rendimiento ptimo del motor La instalaci n de actualizaciones del software puede causar cambios menores en las caracter sticas y rendimiento del motor Puesto que el sistema DDEC es electr nico se requiere una bater a para que funcione la computadora El sistema funciona con 12 voltios Sin embargo en el caso de una falla de la fuente de alimentaci n el sistema continuar funcionando con voltaje reducido Cuando esto ocurre la l mpara AWL Verificar el Motor se encender Vea la Figura 19 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 GS CHECK OE DIAGNOSTIC AMBER RED REQUEST STOP WARNING STOP ENGINE LAMP LAMP OVERRIDE SWITCH 47471 Figure 19 L mparas de Advertencia y el Interruptor SEO El motor s lo funcionar a un valor de rpm reducido hasta que el voltaje de la bater a llegue a un punto donde el MCM deje de funcionar y se apague el motor Si la luz AWL se enciende Verificar el Motor por cualquier raz n el veh culo puede seguir funcionando y el conductor puede llegar a su destino Esta condici n debe informarse a un distribuidor o concesionario de Detroit Diesel Cuando se enciende la luz RSL Apagar el Motor la computadora ha detectado una falla mayor en
59. La referencia del tipo de motor y el n mero de serie y modelo completo del motor aparecen a un lado del 20 nombre del fabricante La referencia de tipo de motor OM 460 LA es el c digo de producci n El n mero de serie y modelo del motor contienen la referencia de tipo seguido por un n mero secuencial de fabricaci n Los ltimos seis d gitos del n mero de serie y modelo del motor es el n mero de serie del motor Vea la Figura 8 ENGINE TYPE REFERENCE CHRYSLER DO BRASIL S A Av Alfred Jurzykow ske 562 S B doCampo So Paulo Industria Brasileira Made in Brazil GC 39 104 273 000129 OM 460 LA 460 975 XXX XXX O ENGINE MODEL amp SERIAL NUMBER 47710 Figure 8 Placa del Tipo de Motor Etiqueta de Certificaci n El motor MBE 4000 cumple con todas las normas sobre emisiones establecidas por la Direcci n de Protecci n Ambiental Environmental Protection Agency de los Estados Unidos USEPA y la California Air Resources Board CARB Una etiqueta sobre emisiones se encuentra adherida a la cubierta de la cabeza del cilindro tal como lo requiere la ley Vea la Figura 9 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Important Engine Information DY DETROIT DIESEL CORPORATION Mercedes Benz Engine Model OM 460 LA CID 781 Engine Family
60. Lubrique previamente el c rter de cojinete 165 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR central del turboalimentador Refi rase a Verificaciones del Sistema de Lubricaci n en la secci n INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR de sta gu a AA ADVERTENCIA Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico 14 Cuando haya concluido con todas las preparaciones arranque el motor NOTE La peque a cantidad de antioxidante que permanece en el sistema de combustible causar un escape humoso durante unos minutos NOTE Antes de someter el motor a una carga o a alta velocidad deje que alcance la temperatura de operaci n normal Luego verifique los c digos de problemas 166 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 ASISTENCIA AL CLIENTE El inter s principal de la Corporaci n de Detroit Diesel y de sus organizaciones de distribuci n concesionarios es la satisfacci n y la buena voluntad de los propietarios de los motores Detroit Diesel Vea la Figura 40 para regiones de servicio de Detroit Diesel de aplicaciones en carretera de norteam rica NAFTA acuerdo de libre comercio de am rica del norte NAFTA ON HIGHWAY SERVICE REGIONS CANADIAN REGION e
61. MIENTO ooococcocococcococconococononcnnoncnnnnoncnnoncncnnns 69 SISTEMA EL CTRICO EEN 69 SISTEMA DE ESCAPE cuidada 69 SISTEMA DE RECIRCULACI N DE GASES DEL ESCAPE 69 SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO 0ococcococcococococcccococcncnoso 70 REQUISITOS DE OPERACI N cimil as 71 MANTENIMIENTO escri es 72 REGENERACI N ESTACIONADA cocococccccccococconononcnnnnnnnoncnnnncncnnass 72 All information subject to change without notice Rev 0704 vV DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS APLICACIONES PELIGROSAS ccccocccccccnoncnconcononcnncnnnncnn ana nncancnss 75 DPF REGENERACI N ESTACIONADA SOLAMENTE UDESACTIVAD A a EEN 75 DPF REGENERACI N ESTACIONADA SOLAMENTE NS A A A EE 76 REGISTRO DE SERVICIO usura teo illo 76 L MPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS 0oicoccccciccncocoo 77 MANTENIMIENTO aaaaaaaaaaaaanasaeasaararasasarirarararirarirararaarararaninara rannan 81 INTERVALOS DE RUTINA hee AE 81 TIPOS DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO 0ooccccciccnccns 81 SERVICIO INTENSO arar 81 DISTANCIAS CORTAS corria 82 DISTANCIAS LARGAS e a ne 82 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO c0oocccocccccccncocnocinccncnnancnss 82 USO DEL HORARIO EE 83 TABLAS DE MANTENIMIENTO coococcccccoconcconconcnnnnnnncnncnoncnncanancnnons 84 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO coonccccccciccncnns 91 TEM 1 FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE cooococcccoccccincnincncins 91 TEM 2 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO coocococccccocococc
62. N ooocococococnononicnnnenecinionenininonnicinnanos 20 INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR tic tl acia 22 PREPARACI N PARA EL ARRANQUE POR PRIMERA VEZ 22 VERIFICACIONES DEL SISTEMA ooooccicccccnocnccconcnnnannnnnnncnnnnnnnncnnnos 22 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 0 2 23 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACI N 23 VERIFICACI N DEL NIVEL DE ACEITE cocoococccnocococinncnoninnnanos 24 ALMACENAMIENTO EXTENDIDO osiers 25 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 25 C MO A ADIR COMBUSTIBLE cooncococociconuninonicnonenicnnionnnoso 27 All information subject to change without notice Rev 0704 iii DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS C MO CEBAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 27 OTRAS VERIFICACIONES conidios 27 ARRANCANDO EL MOTOR POR PRIMERA VEZ co0cococcccccnno o 29 ARRANCADOR EL CTRICO coccoccccccconoccncnonocncnnncnnononnnnoncnnnos 30 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ccccccococccnccncononcnnononcncnncnccnnncncnnnns 32 PRESI N DEL erh NEE 32 HERMES 32 INSPECCI N EEN 32 TRANSMISI N RE EE 32 FUGAS DE FLUIDO ads 32 C RTER DEL CIG E AL ua n 32 TURBOALIMENTADOR coccococococcncocononcncononcnnnnnnnnnononcnnnncnnnennns 33 EVITE LA MARCHA EN VAC O INNECESARIA 0ccocccciccoccccncios 33 C MO PARAR EL MOTOR dotar ao cla 33 PASANDO CORRIENTE DE EMERGENCIA coccoccccccoccoccncnnoncncnn no 34 ARRANQU
63. NTES APROBADOS cocccoccccccicnioncnnnoinnoo All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION vil TABLE OF CONTENTS viii GLICOL DE ETILENO AGUA INHIBIDOR DE CORROSI N CONVENCIONAL GLICOL DE PROPILENO AGUA INHIBIDOR DE CORROSI N CONVENCIONAL o 125 MEZCLA DE ANTICONGELANTE EG O PG Y AGUA 127 ANTICONGELANTE RECICLADO cncicccccocccnonconnnonancnnonacinnnonnos 128 GLICOL DE ETILENO AGUA INHIBIDOR OAT GLICOL DE PROPILENO AGUA INHIBIDOR OAT coiccccccnccconnonno 128 AGUA SOLAMENTE SCA AGUA SOLAMENTE INHIBIDOR OAT csm ainda 129 REQUISITOS DEL AGUA iiis er a peia ama ai 130 L QUIDOS REFRIGERANTES NO RECOMENDADOS 130 TODOS LOS ANTICONGELANTES Y L QUIDOS REFRIGERANTES QUE CONTIENEN FOSFATO eenen 131 L QUIDOS REFRIGERANTES TIPO AUTOMOTRIZ 131 ANTICONGELANTE BASADO EN ALCOHOL MET LICO 131 LIQUIDOS REFRIGERANTES BASADOS EN GLICOL FORMULADOS PARA SISTEMAS DE CALEFACCION VENTILACI N Y AIRE ACONDICIONADO oococccccncnccncnccncnnonoos 131 ADITIVOS NO RECOMENDADOS oeiee 131 ACEITES SOLUBLES gt pipe a aa 131 GROMATOS voire a A A e E E aia 132 INTERVALOS DE PRUEBA DEL INHIBIDOR DE L QUIDO REFRIGERANTE de e id 132 ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DE L QUIDO REFRIGERANTE SCA SIGLAS EN INGLES PARA LIQUIDO REFRIGERANTE CON FORMULA ESPECIAL 133 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO
64. ORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por las correas y los ventiladores que rotan no quite y no deseche las protecciones de seguridad Reemplazo de Correa Correas de transmisi n con una o varias ranuras en V deben reemplazarse cada 2 000 horas 100 000 millas 160 000 km Despu s de un extendido tiempo en servicio grietas de costilla de menor importancia pueden aparecer generalmente una o dos grietas por pulgada de la correa es considerado normal Vea la Figura 27 Se debe prestar atenci n cuando las nervaduras de la correa exhiben grietas m ltiples y severas o separaci n en trozos A este punto la correa deber ser substituida 47676 Figure 27 Grietas de Costilla de Menor Importancia All information subject to change without notice Rev 0704 Auto Tensor Auto tensores son usualmente libres de mantenimiento durante la vida del motor Sin embargo inspecciones de rutina deber n ser realizadas Desgaste disparejo de correa puede indicar un cojinete suelto desgastado o en mal condici n en el auto tensor Una acumulaci n de suciedad o mugre alrededor de la superficie frontal del cojinete de la rueda puede indicar una futura falla del cojinete debido a una lubricaci n inadecuada tem 5 Separador de Combustible Agua Si el veh culo esta equipado con un separador de combustible agua localizado e
65. Observe las siguientes precauciones de Tratamiento ATD cuando se le de servicio al Sistema AN CAUTION 2 EXTERNAL AND INTERNAL SURFACE TEMPERATURES REMAIN HOT AFTER ENGINE HAS BEEN SHUTDOWN PROTECTIVE CLOTHING REQUIREC WHILE SERVIC NG 47158 Figure 1 Precauci n Superficies Calientes Externa e Interna ATLAR EAVY DEV y PROPERLY SUPPIRT AND ATTACHE LIFTING EQUIP TO PREYEN TH FROM FALL HO WH 47157 Figure2 Precauci n Dispositivo de Despu s de Tratamiento Pesado 14 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 IDENTIFICACI N DEL MOTOR El motor MBE 4000 tiene una etiqueta los componentes principales de certificaci n n mero de modelo vea la Figura 3 para el lado izquierdo y n mero de serie del motor como y la Figura 4 para el lado derecho identificaci n Vea la Figura 5 para localizaciones del sensor del lado izquierdo y Componentes del Motor vea la Figura 6 para localizaciones del sensor del lado derecho Para obtener una vista general del motor MBE 4000 que muestre 1 Bomba de Combustible 9 M ltiple de Admisi n de Aire 2 V lvula Reguladora de Admisi n 10 Soporte del Filtro de Combustible 3 Codo de Admisi n de Aire 11 Filtro y L neas de Combustible All information subject to change without notice Rev 0704
66. Power Cool On Line se utiliza para dep sitos ligeros El limpiador acondicionador qu mico seco Power Cool se utiliza para dep sitos o escamaci n pesada 140 Resumen de recomendaciones para el l quido refrigerante AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Siempre mantenga el l quido refrigerante del motor a fin de cumplir con las especificaciones de Detroit Diesel 2 Use s lo agua que cumpla con las especificaciones listadas en la Tabla 14 Es preferible usar agua destilada desmineralizada osmosis inversa o desionizada 3 La dosis correcta de inhibidores debe agregarse al l quido refrigerante en el llenado inicial para todos los motores Detroit Diesel Esta dosis generalmente All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 se incluye en el anticongelante de f rmula especial utilizado o quiz s necesite a adirse si se usa agua sola o anticongelante con concentraci n menor de 50 Se recomien
67. Recipiente de 330 galones Suministro en volumen 29912140 1 000 Galones m n 23528203 Envase de 1 gal n 6 por caja 23518918 Tambor de 55 galones Pre mezclado 50 50 ipi 23528544 Recipiente de 330 galones Suministro en volumen 23313903 1 000 Galones m n Table 17 L quido refrigerante IEG de f rmula especial POWER COOL Aditivo suplementario de l quido refrigerante POWER COOL 2000 y 3000 Keen N mero de Pieza Descripci n refrigerante zem Frasco de 1 pinta 12 por caja Para l quido refrigerante 23507859 Envase de medio gal n IEG Power Cool 6 por caja 23507860 Balde de 5 galones 23507861 Tambor de 55 galones Table 18 Aditivo de l quido refrigerante suplementario POWER COOL 2000 All information subject to change without notice Rev 0704 173 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES Tipo de l quido N mero de Pieza Descripci n refrigerante 23507854 Frasco de 1 pinta 12 por caja Para l quido refrigerante 23507855 Envase de medio gal n IEG Power Cool 6 por caja 23507856 Balde de 5 galones 23507857 Tambor de 55 galones Table 19 Aditivo de l quido refrigerante suplementario POWER COOL 3000 Filtros de l quido refrigerante aditivo suplementario POWER COOL 3000 Tipo de l quido N mero de Pieza Descripci n refrigerante 23507545 4 onzas equivalente a 1 pinta 23508425 8 onzas equivalente a 2 pintas 12 onzas equiva
68. SURE SENSOR Figure 23 Diagrama Esquem tico del Sistema de Despu s de Tratamiento Requisitos de Operaci n Oxidaci n de la materia de las macropart culas es la llave para el rendimiento del filtro Esto requiere que el agente catalizador pasajes cubiertos de platino este proveyendo ptimo mejoramiento a el proceso de oxidaci n Los siguientes requisitos deben ser reunidos de lo contrario All information subject to change without notice Rev 0704 la garant a de ATD puede perder su validez No utilice keroseno o combustible mezclado con aceite lubricante usado Utilice solamente combustible Diesel con contenido de Azufre 71 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO Ultra Bajo ULSD contenido de 15 ppm de azufre m ximo basado en el procedimiento de prueba ASTM D2622 Aceite lubricante debe tener un nivel de ceniza sulfatada menor que 1 0 peso actualmente referido como aceite CJ 4 No seguir los requisitos de operaci n puede resultar en da o a el ATD o que el filtro diesel de macropart cula se tape de ceniza aceleradamente Mantenimiento Una elevada cantidad de humo negro emitido desde el veh culo o la iluminaci n de la L mpara mbar de Advertencia AWL Verificar Motor o la L mpara Roja de Paro RSL Apagar Motor son indicaciones de un problema del sistema Si eso ocurriera refi rase
69. Tipo A de f rmula especial Convencionales Glicol de etileno agua inhibidores DDC Power Cool Plus OAT Agua Seele a EE ge Agua DDC Power Cool 3000 Corrosi n Convencional Agua solamente Inhibidores OAT Agua DDC Power Cool Plus 6000 1 L quido Refrigerante Preferido Los sistemas de enfriamiento de agua solamente no ofrecen protecci n contra el congelamiento y no deben usarse en lugares donde la temperatura ambiental puede caer a 32 F 0 C Table 11 Opciones de l quido refrigerante de llenado inicial Glicol de Etileno concentrado debe mezclarse con agua Agua Inhibidor de antes del uso Corrosi n Convencional Glicol de Propileno Agua Inhibidor de Corrosi n Convencional Estos productos est n disponibles como l quidos refrigerantes de f rmula especial sin fosfato e intervalo de servicio extendido ESI Est n disponibles comercialmente mediante Detroit Diesel recomendado y otros fabricantes ya sea como anticongelante concentrado o como anticongelante pre mezclado El anticongelante pre mezclado est listo para usarse mientras que el l quido refrigerante El Refrigerante de Motor Power Cool de Detroit Diesel N P 23512138 es el refrigerante de glicol de etileno preferido como esta Listado en la Tabla 11 Si se utilizan otras marcas comerciales de glicol de etileno stas deben ser equivalentes a la marca de Power Cool Detroit Diesel no comercializa un l quido refrigerante de g
70. U S DE TRATAMIENTO SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO Para reunir las actuales regulaciones de emisiones el mofle tradicional ha sido substituido por un nuevo Dispositivo de Despu s de Tratamiento ATD ste dispositivo consiste de un Catalizador Diesel de Oxidaci n DOC y un Filtro Diesel de Macropart cula DPF Estos dos componentes juntos queman materia acumulada de macropart culas en un proceso llamado regeneraci n La llave para una exitosa regeneraci n es una alta temperatura del escape por plazo prolongado de tiempo Sin temperaturas adecuadas para la regeneraci n el filtro continuar atrapando macroparticulas y eventualmente se tapar Para evitar que se tape Detroit Diesel ha dise ado un Sistema de Despu s de Tratamiento ATS activamente regenerado Vea la Figura 23 70 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 INTAKE THROTTLE VALVE DOSER I E 1 BLOCK ASSEMBLY DOSING FUEL LINE INCLUDES FUEL LINE PRESSURE FLP SENSOR FUEL CUTOFF VALVE FCV ELECTRONIC DOSING VALVE EDV FUEL COMPENSATION PRESSURE FCP SENSOR CAC CHARGE AIR COOLER DOC DIESEL OXIDATION CATALYST DPF DIESEL PARTICULATE FILTER SENSOR JUNCTION pocoutLer BOX TEMPERATURE SENSOR DPF OUTLET TEMPERATURE SENSOR DPF OUTLET PRESSURE SENSOR 48235 DPF INLET PRES
71. a ebullici n use s lo anticongelante que cumpla con las especificaciones TMC RP 329 Tipo A EG o TMC RP 330 Tipo A PG Siempre mantenga el l quido refrigerante al nivel apropiado No use los siguientes productos en sistemas de enfriamiento de motores Detroit Diesel Aceite soluble Anticongelante tipo automotriz con alto contenido de silicatos SCA de cromato L quido refrigerante basado en propanol met xido 141 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA L quido refrigerante basado en alcohol metilico Aditivos de sellador o l quido refrigerante que contiene aditivos de sellador L quido refrigerante para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado L quidos refrigerantes fosfatados Vida til del l quido refrigerante de glicol Un sistema de enfriamiento correctamente mantenido llenado con l quido refrigerante consistente en una mezcla 50 50 de anticongelante y agua seg n las especificaciones TMC RP 329 Tipo A EG o TMC RP 330 Tipo A PG puede funcionar hasta los l mites recomendados El mantenimiento correcto requiere evaluaci n peri dica usando tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n PowerTrac y la adici n requerida de SCA seg n lo indicado por la tira de prueba Para verificar la idoneidad del l qu
72. a la cubierta resorte del filtro y anillo sellador de cubierta levantando en sentido recto y sobre el elemento del filtro Extraiga el elemento del perno central tubo de salida de combustible jalando hacia arriba con una ligera torsi n NOTE Los elementos del filtro actual incluyen una arandela selladora integrada Si All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 se reemplaza un elemento antiguo aseg rese de extraer la arandela selladora separada del perno central antes de instalar el nuevo elemento 7 Deseche el elemento y arandela usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 8 Verifique que la arandela selladora est incluida en la base del elemento de filtro de repuesto luego instale el elemento en el perno central empujando hacia abajo con torsi n ligera 9 Verifique que el resorte est instalado en la parte superior de la cubierta Si est ausente este resorte puede reemplazarse para asegurar una operaci n correcta del filtro Limpie con un pa o el borde de la cubierta y el sello de la cubierta No use llave de ning n tipo para apretar el collar n ya que esto puede causar un apriete excesivo que podr a da ar el collar n y o la cubierta 10 Despu s de asegurar que el sello est correctame
73. a parte superior del filtro girando en sentido opuesto a las manecillas del reloj Llene hasta el tope la cubierta con combustible limpio Despu s de All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 asegurarse de que el sello de anillo en O est instalado en el tap n de ventilaci n reinstale el tap n y apriete s lo manualmente Para evitar da ar la cubierta o la tapa de ventilaci n no use herramientas para apretar la tapa de ventilaci n No permita que el nivel de combustible en la cubierta transparente caiga por debajo de la parte superior del collar n ya que esto puede causar la interrupci n del flujo de combustible y bloquear el motor 2 Arranque el motor y deje que el sistema de lubricaci n alcance su presi n de operaci n normal luego aumente la velocidad del motor a marcha en vac o alta por 2 6 3 minutos 3 Despu s de purgar el aire y con el motor funcionando afloje la tapa de ventilaci n de la cubierta del filtro El nivel de combustible en la cubierta comenzar a disminuir Cuando el nivel de combustible caiga hasta la parte superior del collar n en la cubierta Fuel All information subject to change without notice Rev 0704 Pro apriete r pido la tapa del respiradero manualmente Filtro de combustible montado en el motor Use el siguiente proc
74. a su almacenamiento Ser necesario eliminar todo el moho o corrosi n completamente de cualquier pieza expuesta antes de aplicar el compuesto anticorrosivo Por lo tanto se recomienda procesar el motor para su almacenamiento tan pronto como sea posible despu s de ponerlo fuera de operaci n El motor debe almacenarse en un lugar seco el cual puede tener calefacci n durante los meses de invierno Cuando el rea de almacenamiento tiene humedad excesiva pueden usarse productos qu micos que absorben la humedad los cuales pueden adquirirse en establecimientos comerciales 160 Almacenamiento temporal 30 d as o menos Para proteger el motor durante un per odo temporal 30 d as o menos siga este procedimiento 1 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto drene el aceite del c rter del cig e al del motor a un envase apropiado Deseche el aceite de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 2 Llene el c rter del cigite al al nivel apropiado con aceite de la calidad y viscosidad recomendadas 3 Llene el tanque de combustible con aceite combustible de la calidad recomendada Haga funcionar el motor por dos 2 minutos a 1200 rpm y sin carga No drene el sistema de combustible ni el c rter del cigije al despu s de este funcionamiento 4 Revise el filtro de aire y realice el servicio de mantenimiento si es necesario 5 Si se prev
75. aci n autom tica al presionar el interruptor SEO a intervalos de aproximadamente 15 a 20 segundos Se requiere aproximadamente 30 segundos desde el momento en que comienza la secuencia de desactivaci n autom tica hasta que se desactiva el motor Por lo tanto el operador debe presionar el interruptor de anulaci n justo antes de que se desactive el motor y continuar haci ndolo hasta que el veh culo pueda detenerse en un lugar seguro Reducci n de velocidad inmediata Con la opci n de reducci n de velocidad inmediata el valor de rpm del motor vuelve a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva El motor no debe volverse a arrancar despu s que fue desactivado mediante el sistema de protecci n del motor a menos que el problema haya sido localizado y corregido Luz de paro roja Las condiciones que provocar n que la l mpara RSL Apagar el Motor se encienda son 52 Alta temperatura del l quido refrigerante P rdida de l quido refrigerante Temperatura alta del aceite Presi n baja de aceite Desactivaci n auxiliar Cada vez que se encienden la luz AWL Verificar el Motor o la luz RSL Apagar el Motor la computadora de DDEC determinar d nde se encuentra el problema y luego almacenar esta informaci n en su memoria Si la falla es intermitente las luces se encender n y apagar n cuando la computadora detecte la condici n cambiante
76. adilla de glicol a la tabla de colores proporcionada en el envase 136 3 Sesenta segundos un minuto despu s de sumergir compare la almohadilla de nitrito con la tabla de colores 4 El cambio de color del indicador de aditivo almohadilla central indica la presencia de inhibidor no aprobado por Detroit Diesel Inmediatamente despu s de cada uso vuelva a colocar la tapa del envase de tiras de prueba y apri tela Deseche las tiras no usadas si cambiaron de color a beige o rosado claro Hay disponible un programa de an lisis de l quido refrigerante de f brica a trav s de los talleres de servicio autorizados de Detroit Diesel Los n meros de parte est n en refi rase a la secci n Productos de prueba y an lisis de l quido refrigerante Power Trac en la secci n de Especificaciones Para verificar la idoneidad del l quido refrigerante env e una muestra para an lisis del l quido refrigerante cada dos 2 a os 300 000 millas 480 000 km o cada 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Filtros de l quido refrigerante de liberaci n por necesidad sistemas que no son OAT Los filtros de l quido refrigerante tipo giratorio est n disponibles para los motores Detroit Diesel Las membranas de los filtros liberan SCA an
77. al durante cinco minutos aproximadamente para permitir que caliente antes de aplicar una carga Inspecci n Mientras el motor est en marcha en vac o inspeccione la transmisi n determine si hay fugas revise el c rter del cigije al y el turboalimentador Transmisi n Mientras el motor est en marcha en vac o verifique el nivel de aceite de la transmisi n autom tica si est instalada y a ada aceite seg n sea necesario Fugas de fluido Determine si hay fugas de l quido refrigerante lubricante o aceite lubricante Si encuentra alguna fuga apague el motor inmediatamente y solicite la reparaci n de la fuga despu s que el motor se haya enfriado C rter del cig e al Si se reemplaz el aceite del motor apague el motor despu s que haya llegado a la temperatura normal de operaci n Deje que el aceite drene nuevamente al c rter de cig e al durante veinte minutos aproximadamente y luego verifique el nivel de aceite Si es necesario a ada aceite hasta el nivel indicado en la marca apropiada de All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 la varilla indicadora de nivel de aceite Use s lo los aceites para servicio pesado recomendados Refi rase a C mo seleccionar el aceite lubricante en sta gu a Turboalimentador Haga una inspecci n visual del tu
78. ales y o federales EPA El asunto del Reemplace Aceite Lubricante y desecho de aceite residual puede ser Filtro mejor abordado por el suministrador del aceite del motor quien quiz s Drene el aceite de la siguiente manera acepte la responsabilidad del desecho apropiado de este material como All information subject to change without notice Rev 0704 103 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA 1 Fije las llantas con cu as coloque 1 Tapa del 3 Alojamiento la transmisi n en neutro y ponga filtro de del Filtro de el freno de estacionamiento aceite Aceite 2 Anillo NOTE s T rico Cambie el aceite de motor solamente cuando el motor est a una Figure 32 Elemento del Filtro de temperatura de aproximadamente Aceite 60 C 140 F 2 Limpie el exterior del alojamiento A ADVERTENCIA del filtro de aceite entonces desatornille la tapa del filtro de FUEGO aceite del alojamiento Para evitar una lesi n por fuego NOTE aleje todas las llamas chispas componentes de calentamiento de resistencia el ctrica u otras fuentes potenciales de ignici n cuando drene el aceite lubricante 3 Usando un dado 36 mm No fume al drenar el aceite desatornille la tapa y filtro y lubricante permita el aceite drenar en el alojamiento Despu s del drenaje retire el ensamble del alojamiento vea la Figura 32 Tenga cuidado para prevenir objetos extra os de entrar al alojamient
79. ar de arranque tal como ter para hacer funcionar el motor hasta que el sistema de combustible est cebado Si se utiliza este m todo se da ar el inyector Si se utiliza un medio auxiliar para el arranque externo el calor generado por la fuente de combustible externa causar que las puntas del inyector se da en cuando el combustible las enfr e El pist n del inyector y el buje pueden estriarse debido a un funcionamiento sin lubricaci n Los motores equipados con dispositivos de arranque que dependen de aire comprimido o dep sitos de gas siempre deben cebarse antes del arranque inicial De lo contrario la presi n de reserva puede escaparse y los inyectores pueden sufrir da o debido a falta de lubricaci n y enfriamiento Para asegurar un arranque r pido y un funcionamiento parejo el sistema de combustible debe cebarse si ingres aire al sistema de combustible El cebado se hace conectando una bomba de cebado manual o el ctrica al 26 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados y cuentan con t cnicos entrenados para realizar este servicio Normalmente no se requiere cebado si los elementos del filtro est n llenos con combustible limpio al instalarse y no se ha drenado el combusti
80. ara proteger las camisas de los cilindros 138 NOTE No use SCA tradicional en l quido refrigerante OAT y no use extensor OAT en l quido refrigerante tradicional All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Intervalo de drenaje del l quido refrigerante OAT Un l quido refrigerante inhibido con OAT correctamente mantenido durar 600 000 millas 960 000 km cuatro 4 a os o 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero En este momento el l quido refrigerante debe drenarse y el sistema de enfriamiento se debe limpiar a fondo lavar y llenar con l quido refrigerante OAT correctamente inhibido Problemas cr nicos del sistema de enfriamiento Los problemas m s comunes del sistema de enfriamiento son resultado del mantenimiento y factores de formulaci n tales como Agua dura Diluci n del l quido refrigerante por adici n de agua no tratada Sobredosis o dosis baja de inhibidores de corrosi n Inhibidor de corrosi n incorrecto a menudo fosfatado Mezclas de SCA Prueba incorrecta All information subject to change without notice Rev 0704 Productos de mantenimiento del sistema de enfriamiento de Detroit Diesel Los siguientes productos est n disponibles para el mantenimiento del sistema de enfriamiento SCA P
81. arias para su motor Obtenga atenci n m dica inmediatamente Arranque de Rutina del Motor A continuaci n est n los procedimientos para el arranque de rutina del motor del diario All information subject to change without notice Rev 0704 35 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR Importante Antes de arrancar el 2 Con el pedal del acelerador en motor lea detalladamente todas la posici n de marcha en vac o las instrucciones de operaci n arranque el motor Si el motor no descritas en este manual y realice arranca despu s de 30 segundos todas las inspecciones previas al pare Intente otra vez despu s de viaje recomendadas as como el esperar dos minutos El motor mantenimiento diario Verifique deber arrancar en uno de cuatro los niveles de aceite del motor intentos de 30 segundos y del combustible y drene los contaminantes del separador de agua combustible opcional 3 Verifique que el motor no tenga fugas a Verifique que todas las NOTE uniones de tubos mangueras Si drena el separador de y abrazaderas de las agua combustible completamente mangueras del motor quiz s tenga que cebar el sistema de est n firmemente apretadas combustible Apague el motor y apri telas si es necesario NOTE Como funci n de seguridad el sistema de control del motor electr nico puede cablearse para que el motor arranqu
82. autorizado para que realice el servicio Problema La luz indicadora de carga de la bater a no se enciende cuando el motor no est funcionando asa REECH La bombilla sufri da o Reemplace la bombilla El circuito se rompi Repare la rotura del circuito Problema La luz del indicadora de carga de la bater a se enciende cuando el motor est en marcha Verifique la tensi n de la correa La correa en V de polietileno est si es necesario solicite que un demasiada floja concesionario autorizado reemplace el tensor de correa Solicite que un concesionario El tensor de correa sufri da o autorizado reemplace el tensor de correa La correa en V de polietileno est ES Reemplace la correa desgastada o da ada El alternador sufri da o tiene un rectificador o regulador de voltaje da ado Solicite que un concesionario autorizado reemplace el alternador All information subject to change without notice Rev 0704 1 5 9 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTOR ALMACENAMIENTO DEL MOTOR Cuando un motor se almacena o se pone fuera de operaci n por un per odo de tiempo deben tomarse precauciones especiales para proteger el interior y exterior del motor la transmisi n y otras partes contra corrosi n y acumulaci n de moho A continuaci n se indican las partes que requieren atenci n y las preparaciones recomendadas Preparaci n del motor par
83. ble de las l neas Si el motor est equipado con un separador de combustible agua drene el agua que se haya acumulado El agua en el combustible puede afectar seriamente el rendimiento del motor e incluso da ar el motor Detroit Diesel recomienda instalar un separador de agua combustible siempre que la contaminaci n de agua sea un motivo de preocupaci n C mo a adir combustible Cuando a ada combustible preste atenci n a lo siguiente A ada combustible de grado para el invierno o para el verano seg n la estaci n apropiada Trabaje en las condiciones m s limpias posibles Evite la entrada de agua en el tanque de combustible Para informaci n adicional Refi rase a la secci n SECCI N DESCRIPTIVA de sta gu a All information subject to change without notice Rev 0704 C mo cebar el sistema de combustible Para cebar el sistema de combustible siga las instrucciones siguientes 1 Si esta equipado con una bomba manual en el filtro de combustible o separador de combustible agua accione la bomba manual hasta que sienta cierta resistencia NOTE Debe haber una fuerte resistencia en la bomba manual causada por la acumulaci n de presi n dentro del sistema de combustible 2 Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez pero no m s Espere por lo menos dos minutos El motor debe arrancar antes de que hayan transcurrido cuatro intentos de 3
84. caminos derrapantes pavimento mojado hielo o caminos cubiertos de nieve grava floja etc Al descender una colina con el control de traves a en OFF no permita que el motor exceda el valor de 2500 rpm en ning n momento El no observar esta precauci n puede resultar en sobrevelocidad y causar da o grave al motor No puede limitar las velocidades del veh culo en pendientes descendentes si se excede el esfuerzo de frenado del motor disponible ni puede mantener la velocidad en pendientes ascendentes All information subject to change without notice Rev 0704 si los requisitos de potencia exceden la capacidad de potencia del motor La velocidad y la energ a del motor se var an con el Control de Traves a para mantener la velocidad del veh culo establecida La velocidad del veh culo debe estar sobre la Velocidad M nima Establecida de Traves a y debajo de la Velocidad M xima Establecida de Traves a Se recomienda que la Velocidad M xima Establecida de Traves a est establecida al valor por omisi n para permitir la operaci n apropiada de otras caracter sticas tales como Incentivo de Econom a de Combustible y PasSmart El L mite de Velocidad del Veh culo deber a ser usado para limitar la velocidad de aceleraci n del veh culo Cuando el SPD CNTL este en la posici n ON el Control de Traves a es activado moment neamente actuando el Interruptor SET CST Como verificaci n despu s de
85. ci n del combustible La velocidad espec fica puede seleccionarse y ajustarse con interruptores montados en el tablero Vea la Figura 18 47521 Figure 18 Interruptores t picos del control de traves a 45 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI El control de traves a tambi n puede programarse para permitir marcha en vac o r pida mediante los interruptores del control de traves a Con el motor a marcha lenta normal transmisi n en neutral y los frenos de servicio activados presione el Interruptor SPD CNTL y utilice el Interruptor RSM ACC El valor de rpm del motor debe aumentar a una velocidad predefinida El valor de rpm del motor puede aumentarse o reducirse desde este punto usando los interruptores SET CST y RSM ACC El control de traves a mantendr la velocidad en condiciones normales de carretera y carga 46 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 AA PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n debido a la p rdida de control del veh culo no utilice el control de traves a bajo estas condiciones Cuando no es posible mantener el veh culo a una velocidad constante en los caminos curveados en el tr fico pesado en el tr fico que var a en velocidad etc En los
86. ci n estacionada no sigue siendo iniciada una secuencia est ndar de apagado de 60 segundos del motor ocurrir Todas las siguientes l mparas del tablero de instrumentos estar n presentes L mpara de Regeneraci n DPF destellando AWL Verificar el Motor s lida y RSL Apagar el Motor s lida como esta listado en la Tabla 3 Una vez que sta secuencia de apagado del motor este completa una regeneraci n estacionada debe ocurrir para continuar la operaci n del veh culo Si el conductor contin a operando el veh culo sin una regeneraci n medidas adicionales ser n tomadas para proteger contra da o el motor y el Dispositivo de Despu s de Tratamiento hasta incluyendo el apagado del motor Descrito abajo esta el procedimiento para realizar una regeneraci n estacionada NOTE Si la electr nica de DDEC VI no ha solicitado el comienzo de una regeneraci n estacionada la L mpara de Regeneraci n DPF no esta iluminada el interruptor de petici n de regeneraci n esta desactivado 73 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO AA ADVERTENCIA ESCAPE CALIENTE Durante la regeneraci n inm vil los gases del escape estar n extremadamente CALIENTES y podr an causar fuego si est n dirigidos a materiales combustibles Asegure que el veh culo est en un rea bien ventilada y no lo estacione donde el escape se descargar de una manera qu
87. cio Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio 149 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SOLUCI N DE PROBLEMAS Problema El motor arranca pero se apaga El tanque de combustible est vac o o tiene poco combustible El filtro de combustible est obstruido La l nea de combustible el prefiltro de combustible o el filtro del tanque de combustible est obstruido El sensor de posici n CMP del rbol de levas y o el sensor de posici n CKP del cig e al est n desajustados El sensor de posici n CMP del rbol de levas y o el sensor de posici n CKP del cig e al est n da ados Las v lvulas de regulaci n constante Lleve el veh culo a un concesionario tienen una falla autorizado para que realice el servicio Hay otros problemas en el sistema de Lleve el veh culo a un concesionario combustible autorizado para que realice el servicio Agregue combustible y cebe el sistema de combustible si es necesario Reemplace el componente del filtro Limpie y cebe el sistema Solicite que un concesionario autorizado verifique las l neas de combustible y los filtros Presione ambos sensores en sus agujeros hasta el fondo Si esto no soluciona el problema lleve el veh culo a un concesionario autorizado para su servicio Lleve el veh culo a un c
88. cione un motor en un rea bien ventilada Si acciona un motor en un rea cerrada ventile el escape al exterior No modifique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisi n All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Mantenimiento preventivo Sp AA ADVERTENCIA Observe las siguientes precauciones cuando ejecute el mantenimiento LESI N PERSONAL preventivo E y Para evitar una lesi n al trabajar cerca de o en un motor en funcionamiento equipado de un ventilador hidr ulico de embrague qu tese los art culos de ropa sueltos y joyer a Ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n Un ventilador hidr ulico puede comenzar sin previo aviso ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar una lesi n por el aceite caliente no accione el motor con la cubierta s del balanc n retirada AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado PRECAUCI N ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesi n de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado use guantes y delantal protectores All information subject to change without
89. cipiente de aceite Figure 34 Tubo del Dep sito de c Deseche el anillo t rico del 7 Aceite tap n de drenaje de aceite 10 Instale el tap n de drenaje de aceite utilizando un nuevo anillo All information subject to change without notice Rev 0704 105 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Capacidad del recipiente de aceite 36 L 38 qts Capacidad de Llenado del Sistema de Aceite del Motor Incluye filtro de aceite 39 5 L 41 7 qts Table 10 Capacidad de Aceite Lubricante del Motor AA PRECAUCI N Para evitar una lesi n al trabajar cerca de o en un motor en operaci n qu tese los art culos sueltos de la ropa joyer a ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a atorar en cualquier parte m vil causando una lesi n 12 Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha en vac o Observe el medidor de la presi n de aceite Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vac o hasta obtener una lectura de presi n del aceite Si no se muestra la presi n de aceite despu s de aproximadamente 10 segundos apague el motor y determine la causa El no cumplir con esta indicaci n puede resultar en da o al motor 106 13 Verifique que no hayan fugas en el filtro ni en el tap n de drenaje de aceite 14 Apague el motor Verifique nuevamente el nivel de aceite despu s de aproximadament
90. da que el usuario lea todo el texto de esta secci n para determinar la dosis correcta Mezclar las tecnolog as marcas de diferentes fabricantes puede causar problemas en el sistema de enfriamiento Mantenga el inhibidor a la concentraci n especificada Pruebe la concentraci n de nitrito usando un kit de dosificaci n por titulaci n o las tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac de Detroit Diesel A ada SCA s lo si la concentraci n de nitrito es menor que 900 PPM No use SCA en l quido refrigerante OAT y no use tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac para probar el l quido refrigerante OAT NOTE Si la concentraci n de nitrito excede el valor de 3200 PPM el l quido refrigerante debe drenarse y reemplazarse con nuevo l quido refrigerante Quiz s se requiera una limpieza completa del sistema de enfriamiento All information subject to change without notice Rev 0704 10 No use un kit de prueba de otros fabricantes para medir la concentraci n de SCA de los productos de mantenimiento de Detroit Diesel Mezcle previamente soluciones de reposici n de l quido refrigerante en la concentraci n apropiada antes de a adirlas al sistema de enfriamiento No mezcle OAT y otros l quidos refrigerantes en el mismo motor No utilice l quidos refrigerantes automotrices Cuando se requiere protecci n anticongelante contr
91. de fluidos apropiados tales como combustible l quido refrigerante y aceite lubricante para lograr una vida til larga del motor El uso de fluidos que no cumplen con las especificaciones de Detroit Diesel puede causar un desgaste prematuro o falla de motor Requisitos referentes al personal El trabajo en el motor debe ser realizado solamente por t cnicos capacitados que han recibido instrucci n respecto a las t cnicas espec ficas necesarias para el tipo de trabajo que van a realizar Conversiones y modificaciones del motor La funci n y la seguridad del motor pueden verse afectadas si se hacen modificaciones no autorizadas Detroit Diesel no aceptar responsabilidad por ning n da o resultante La manipulaci n indebida del sistema de inyecci n de combustible y los componentes electr nicos del motor puede afectar la salida de potencia del motor o los niveles de emisi n de gases del escape En este caso no podr garantizarse el cumplimiento con los ajustes del fabricante y los reglamentos de protecci n ambiental establecidos por la ley All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 RESUMEN DE PRECAUCIONES El operador del veh culo o del equipo donde est instalado este motor y o las personas que realizan el mantenimiento preventivo b sico del motor deben observar las siguient
92. de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 0704 Utilice solamente combustible Diesel con contenido de Azufre Ultra Bajo ULSD contenido de 15 ppm de azufre m ximo basado en el procedimiento de prueba ASTM D2622 Usar otro combustible diferente de ULSD da ar el Dispositivo de Despu s de Tratamiento Contaminaci n del combustible Generalmente la contaminaci n de combustible ocurre como resultado de una manipulaci n incorrecta Los tipos m s comunes de contaminaci n son por agua suciedad y crecimiento de microorganismos glutinosidad negra La formaci n de barnices y gomosidad resultante de una estabilidad deficiente o almacenamiento prolongado combustible viejo tambi n afecta la calidad del combustible El mejor tratamiento para la contaminaci n es la prevenci n mediante el mantenimiento de un sistema de almacenamiento limpio y elegir un suministrador de combustible con buena reputaci n No se recomienda el uso de aditivos suplementarios debido al da o potencial al sistema de inyectores o al motor En nuestra experiencia dichos aditivos aumentan los costos de operaci n y no proporcionan ventajas 107 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA El uso de aditivos de combustible suplementarios no necesariamente anula la garant a del motor Sin embargo no estar n cubie
93. de pasajeros motorizado de uso en autopista opera m s de 60 000 millas 100 000 kil metros por a o Distancia Corta Tr nsito en la 30 000 millas 50 000 km Ciudad opera hasta 60 000 millas 15 000 millas 25 000 km 100 000 kil metros por a o Servicio Severo Camiones de Bomberos y Veh culos de Gr a y Rescate opera hasta 6000 millas 9 600 kil metros o bajo condiciones severas 10 000 millas 16 000 km 300 horas o 1 a o lo que ocurra primero Table 9 Intervalo de Drenaje de Aceite y Cambio de Filtro Puede usarse an lisis de aceite para parte del negocio de proporcionar determinar si este intervalo debe lubricante reducirse pero no debe usarse para prolongar el intervalo Para obtener C mo Reemplazar el informaci n detallada consulte la As Aceite Lubricante y Filtro publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters Los filtros son parte integral del 7SE270 disponible a trav s de los sistema de aceite lubricante La distribuidores autorizados de Detroit correcta selecci n y mantenimiento Diesel de los filtros son importantes para un rendimiento apropiado y una vida de C mo desechar el aceite servicio satisfactoria del motor residual Deseche el aceite Los filtros deben usarse para mantener lubricante y los filtros usados de una un sistema limpio no para limpiar un manera ecol gicamente responsable sistema contaminado seg n las recomendaciones estat
94. de puertos del escape y del m ltiple del escape Estos gases del escape se expanden a trav s de la turbina del escape y act an el propulsor del compresor del turboalimentador Los gases son entonces liberados a trav s de los tubos de escape y el mofle a la atm sfera All information subject to change without notice Rev 0704 Sistema de recirculaci n de gases del escape El prop sito del sistema de recirculaci n de gases del escape EGR es reducir las emisiones de gases de escape del motor seg n los reglamentos de la EPA Los motores MBE 4000 para uso en autopista seg n regulaci n de EPA 2007 utilizan un sistema EGR enfriado que consta de un enfriador EGR v lvula de control EGR y un mezclador EGR En el sistema EGR enfriado parte de los gases de escape provenientes de los tres cilindros frontales se encaminan desde el m ltiple del escape a trav s del enfriador EGR pasan a trav s de las v lvulas de control y son mezclados con el aire de carga del m ltiple de admisi n La adici n de gases de escape enfriados al flujo de aire de combusti n reduce el pico en la temperatura de combusti n del cilindro Se produce menos xidos de nitr geno NOx a temperaturas de combusti n menores Los gases de escape reciclados son enfriados en un tubo antes del consumo por el motor y el enfriador de agua del motor 69 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE DESP
95. de temperatura del aceite de motor sufri da o o indica la temperatura incorrectamente Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio El sensor de temperatura de carga de aire sufri da o o indica la temperatura incorrecta Lleve el veh culo a un concesionario Hay problemas con el MCM o CPC f G autorizado para que realice el servicio GE da ointerno Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio 15 2 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Problema El motor est en el modo de funcionamiento de emergencia velocidad constante de 1 300 RPM Causa Lleve el veh culo a un concesionario El MCM o CPC esta da ado autorizado para que realice el servicio Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que reprograme los par metros en el MCM o CPC Un par metro incorrecto esta en el MCM o CPC Problema La temperatura del l quido refrigerante es superior a lo normal Haga una revisi n para determinar si El nivel de l quido refrigerante es hay fugas de refrigerante y realice las demasiado bajo reparaciones correspondientes si es necesario D DEA Apriete o reemplace la correa en V de La correa en V de polietileno
96. del aceite del motor los tapones y el intercambiador t rmico 2 Verifique que no haya da o ni fugas en todas los tubos y mangueras del sistema de enfriamiento aseg rese de que est n posicionados evitando la fricci n y firmemente acoplados 3 Examine el exterior del radiador y del condensador para asegurarse de que no hayan obstrucciones Examine las aletas para detectar la presencia de da o ender celas si es necesario 93 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Apropiado mantenimiento del sistema de enfriamiento es vital para su rendimiento y longevidad El sistema de enfriamiento debe constantemente lidiar con cavitaci n variaciones de temperatura presi n y continuas amenazas en el paquete de aditivos Una vez que los aditivos han sido agotados del l quido de refrigeraci n ser solamente cuesti n de tiempo para que los componentes del motor se vean afectados Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante en sta gu a Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante El nivel del inhibidor del l quido refrigerante debe verificarse seg n los intervalos listados en la Tabla 16 en la secci n de C mo Seleccionar el Liquido Refrigerante de sta gu a Si necesita a adir l quido refrigerante utilice el mismo que us inicialmente tem 3 Verificaci n y ajuste del juego de las v lvulas Verificaci n
97. destellados dos veces La pausa entre d gitos es 1 5 segundos La pausa entre c digos es 3 5 segundos La misma pausa de 3 5 segundos ocurre cuando el interruptor cambia de RSL Apagar el Motor a AWL Verificar el Motor Cuando se inicia el destello de c digo los c digos activos destellar n en la l mpara RSL Apagar el Motor Luego parpadear n los c digos inactivos en la l mpara AWL Verificar Motor Cuando todos los c digos inactivos hayan parpadeado se repetir el proceso de parpadeo de todos los c digos activos seguido por todos los c digos inactivos hasta que ya no existan las condiciones de parpadeo de c digos 54 Si no hay aver as activas o inactivas el n mero 3 es destellado una vez seguido por un espacio de inter c digo de 3 segundos Para leer los c digos Presione y retenga el Interruptor SEO Petici n de Diagn stico Los c digos activos ser n destellados primero en la RSL Apagar el Motor seguido por c digos inactivos destellados en la AWL Verificar el Motor Los c digos continuar n parpadeando y repiti ndose siempre que el Interruptor de Petici n de Diagn stico se mantenga en la posici n ON Ambas aver as CPC y MCM est n incluidas C digos Activos Los c digos activos parpadear n en la l mpara RSL Apagar el Motor en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor All information subject to change without notice Rev 0704 DD
98. dmisi n y reemplace el filtro de aire si es necesario Solicite que un concesionario autorizado verifique el funcionamiento de la v lvula La v lvula del freno del escape tiene una falla All information subject to change without notice Rev 0704 1 5 1 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SOLUCI N DE PROBLEMAS Problema El motor funciona mal no desarrolla fuerza motriz completa Revise el indicador de restricci n de El filtro de aire y o el sistema de aire aire Limpie el sistema de aire de de admisi n est obstruido admisi n y reemplace el filtro de aire si es necesario Solicite que un concesionario autorizado verifique el funcionamiento de la v lvula El filtro de combustible est obstruido Reemplace el componente del filtro Hay otros problemas con el sistema Lleve el veh culo a un concesionario de combustible autorizado para que realice el servicio Las v lvulas no est n correctamente eS Verifique el juego de las v lvulas ajustadas La v lvula del freno del escape tiene una falla El sensor de temperatura del l quido refrigerante sufri da o o indica la temperatura incorrectamente Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio El sensor de la temperatura del combustible sufri da o o indica la temperatura incorrecta Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio El sensor
99. do de EG o PG es comprado mezcle el anticogelante con agua cumpliendo con los est ndares de calidad requeridos y llene el sistema de enfriamiento Para los requisitos de agua refi rase a la secci n Requisitos del agua Si compra un l quido refrigerante de f rmula especial diluido previamente simplemente llene el sistema de enfriamiento Para obtener el mejor rendimiento total se recomienda un l quido refrigerante que conste de una concentraci n de anticongelante al 50 50 de anticongelante 50 de agua Una concentraci n de anticongelante de m s del 67 67 de anticogelante 33 de agua no se recomienda debido a la deficiente transferencia de calor menor protecci n contra congelamiento IEG solamente y posiblemente dep sitos All information subject to change without notice Rev 0704 127 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Siempre verifique que el punto de congelamiento y la concentraci n de nitrito de la mezcla de anticongelante y agua sea correcta usando una tira de prueba de liquido de triple acci n POWER Trac Si se utiliza an lisis qu mico los elementos del liquido refrigerante deben encontrarse dentro de los l mites listados en la Tabla 12 L mites de concentraci n de l quido refrigerante de glicol de f rmula especial Table 12 L mites de l quido refrigerante de glicol de f rmula especial con qu micos TMC RP 329 TMC RP 330 Tipo
100. do verifique llega a la c mara de combusti n el nivel de aceite El turbocargador tiene una fuga de Solicite que un concesionario aceite autorizado reemplace el turbocargador Los sellos del v stago de la v lvula o Solicite que un concesionario est n flojos o da ados autorizado reemplace los sellos Solicite que un concesionario autorizado reemplace los anillos del pist n Los anillos del pist n est n desgastados Problema Rendimiento deficiente del freno del motor El interruptor de control del freno del f D Reemplace el interruptor motor sufri da o Solicite que un concesionario autorizado verifique el funcionamiento de la v lvula Las v lvulas de regulaci n constante Lleve el veh culo a un concesionario tienen una falla autorizado para que realice el servicio Componentes del MCM y o CPC Lleve el veh culo a un concesionario est n da ados autorizado para que realice el servicio El freno del escape no funciona correctamente 1 5 8 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Problema El control de crucero no funciona Uno o m s de los interruptores del gt Reemplace los interruptores da ados control de crucero no funcionan Componentes del MCM y o CPC est n da ados o no est n trabajando apropiadamente Lleve el veh culo a un concesionario
101. e cinco minutos Si es necesario a ada aceite hasta el nivel de llenado m ximo en la varilla medidora de aceite C mo Seleccionar Combustible Diesel Todos los motores de Detroit Diesel en el a o 2007 est n dise ados para funcionar SOLAMENTE con combustible Diesel con contenido de Azufre Ultra Bajo ULSD vea la Figura 35 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 ULTRA LOW SULFUR HIGHWAY DIESEL FUEL 15 ppm Sulfur Maximum Required for use in all model year 2007 and later highway diesel vehicles and engines Recommended for use in all diesel vehicles and engines 47705 Figure 35 Calidad La calidad del combustible es un factor importante para obtener un rendimiento satisfactorio del motor larga vida til del motor y niveles aceptables de emisiones de gases de escape En general los combustibles que cumplen con las propiedades de la designaci n D 975 grados 1 D y 2 D de ASTM han proporcionado niveles satisfactorios de rendimiento Los combustibles usados deben estar limpios completamente destilados y ser estables y no corrosivos Para obtener m s informaci n sobre el significado de estas propiedades y la selecci n del combustible apropiado consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 75E270 disponible a trav s
102. e Figure 12 Ojo de la bater a libre que el nivel del cido de la bater a est de mantenimiento en el nivel normal Use solamente bater as que han sido correctamente cargadas y mantenidas 28 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Revise el turboalimentador para detectar se ales de fugas de aceite o escape Las fugas deber n corregirse antes de arrancar el motor Verifique el apriete de los pernos de montaje del motor Si es necesario reapriete los pernos Arrancando el Motor por Primera Vez Antes de arrancar el motor por primera vez realice las operaciones listadas en la secci n Verificaciones del sistema El turboalimentador puede sufrir da o grave si el motor se arranca con el aire desactivado y en posici n cerrada El motor puede requerir un medio auxiliar de arranque para clima fr o si la temperatura ambiente es menos de 4 C 40 F All information subject to change without notice Rev 0704 ADVERTENCIA FLAMAS EXPLOSI N Y TOXICIDAD Para evitar una lesi n por flamas explosi n y toxicantes al usar el ter las siguientes precauciones deben ser tomadas No fume al dar servicio al sistema de ter Trabaje en una rea bien ventilada No trabaje cerca de las flamas abiertas de las flamas piloto calentadores de gas o
103. e comunicaci n que puede ser resuelta r pidamente por un miembro de la administraci n Si han discutido ya el problema con el Distribuidor o Concesionario de Ventas o Gerente de Servicio ellos deber an contactar al Gerente General Paso Dos Cuando parece que el problema no puede prontamente ser resuelto a el nivel del Distribuidor Concesionario sin asistencia adicional el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel CSC deber a ser contactado al 313 592 5800 La informaci n provista al CSC ser dirigida a el apropiado Gerente de Soporte del Producto Regional El cliente ser entonces asistido por un miembro del personal de Gerentes de Soporte del Producto Regional dependiendo de la naturaleza de su problema Antes de contactar al CSC el cliente deber tener la siguiente informaci n disponible Nombre y ubicaci n del taller de servicio autorizado All information subject to change without notice Rev 0704 Tipo marca y n mero de identificaci n del equipo del veh culo Modelo y n mero de serie del motor Fecha de entrega del motor y millas acumuladas kil metros u horas de operaci n ndole del problema Resumen cronol gico del historial de reparaci n del motor Paso Tres Si el cliente sigue estando no satisfecho deber presentar el asunto completo por escrito o por tel fono al Director de Servicio T cnico o Gerente O
104. e freno del motor antes de subir colinas y no exceda la velocidad de control segura Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW BAJO y luego a una posici n m s alta al conducir en carreteras resbalosas Conducci n en pavimento h medo o resbaloso AA PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto No trate de usar el sistema de freno del motor en carretera h meda o resbalosa antes de tener experiencia NOTE con el sistema en pavimento seco En el caso de remolques sencillos o combinados una aplicaci n ligera de aire de los frenos del remolque puede se
105. e podr a crear fuego NOTE El conductor DEBE permanecer con el veh culo a trav s del proceso de regeneraci n NOTE No todos los veh culos pueden estar equipados con un interruptor de petici n de regeneraci n debido a la especificaci n de la aplicaci n o el usuario NOTE El procedimiento tomar de 20 a 40 minutos depende del tipo de motor y la cantidad de holl n acumulado en el filtro Para iniciar una regeneraci n estacionada lo siguiente debe ocurrir Localizar interruptor de petici n de Regen regeneraci n en el tablero 74 de instrumentos ste es un interruptor de estilo moment neo Vea la Figura 24 Si no esta presente el interruptor de regeneraci n DDDL 7 0 debe ser conectado para iniciar usando el men de rutinas de servicio Seleccione DPF Iniciar Petici n de Regeneraci n 47849 Figure 24 Interruptor de Petici n de Regen Cicle el freno de estacionarse de OFF a ON una vez un ciclo encendido Cicle el pedal del embrague si esta configurado con ello una vez un ciclo encendido Freno de estacionarse debe estar en ON y el embrague debe ser liberado El motor deber estar en el regulador de marcha en vac o no puede estar en marcha r pida en vac o o Modo PTO All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIES
106. e resultar en 15 da o grave a los cojinetes 14 Drene el sistema de refrigeraci n del motor Drene el aceite conservante del c rter del motor Reinstale y apriete el tap n de drenaje del aceite a 80 Num 59 lb pies 12 Turboalimentador Puesto que los cojinetes del turboalimentador 16 se lubrican a presi n a trav s de la l nea de aceite externa que viene desde el adaptador del Quite y limpie la bater a y los cables de la bater a con una soluci n de bicarbonato s dico y enju guelos con agua dulce 13 All information subject to change without notice Rev 0704 filtro de aceite mientras el motor est funcionando no se requiere atenci n adicional Sin embargo la conexi n de salida de escape de la turbina y de entrada de aire del turboalimentador deben sellarse con cinta resistente a la humedad Aplique un compuesto anticorrosivo sin fricci n a todas las piezas expuestas del No permita que la soluci n s dica entre en la bater a A ada agua destilada al cido de la bater a si es necesario y cargue completamente la bater a Almacene la bater a en un lugar seco y fr o nunca a menos de 0 C o 32 F Mantenga la bater a cargada completamente y compruebe el nivel y la 163 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTOR gravedad espec fica del electr lito regularmente 17 Inserte cintas de papel pesado entre las poleas y la
107. e s lo si la transmisi n est en neutro Este depende de la aplicaci n espec fica del veh culo Nunca intente arrancar el motor MBE 4000 electr nico usando ter o cualquier otro l quido de arranque Esto puede causar da o grave al motor 1 Ponga el interruptor de encendido en posici n de activado 36 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 b Verifique que las l neas de retorno y alimentaci n de aceite en el turbocargador est n firmemente apretadas Apague el motor y apri telas si es necesario 4 Apague el motor 5 Aproximadamente cinco minutos despu s de apagarlo verifique el nivel de aceite del motor Si es necesario a ada aceite hasta el nivel de llenado m ximo en la varilla medidora de aceite Vea la Figura 13 No llene excesivamente 1 Nivel M ximo de Llenar 2 Nivel M nimo de Llenar 41736ES MX Figure 13 Varilla Medidora de Aceite 6 Verifique que todos los sujetadores de montaje del motor est n apretados All information subject to change without notice Rev 0704 Verificaci n del nivel de l quido refrigerante Verificaci n en Fr o Verifique el nivel de l quido refrigerante tal como se indica a continuaci n 1 Aseg rese de que todos los tapones del l quido refrigerante de la parte inferior del radiador y
108. echo Las dos unidades de control est n conectadas por un enlace para la transmisi n de datos datalink patentado a trav s del cual se pueden transmitir todos los datos e informaci n El CPC entonces difunde toda la informaci n en los enlaces para la transmisi n de datos J1587 y J1939 donde stos pueden ser le dos por el lector de datos de diagn stico El sistema de control del motor monitorea el motor y el enlace para la transmisi n de datos Cuando se detecta un mal funcionamiento u otro problema el sistema selecciona una respuesta apropiada por ejemplo All information subject to change without notice Rev 0704 puede activarse el modo de marcha de emergencia El ensamble del pedal acelerador AP elimina la necesidad de varillaje de aceleraci n M dulo de Control del Motor El MCM Vea la Figura 16 est ubicado en el lado izquierdo del motor El MCM procesa los datos recibidos desde el CPC por ejemplo la posici n del pedal del acelerador el freno del motor etc Figure 16 MCM Estos datos se eval an junto con los datos de los sensores del motor tal como temperatura de l quido refrigerante y combustible y presi n de carga y aceite 43 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI Luego los datos se comparan con los mapas de caracter sticas o l neas almacenadas en el MCM Seg n estos datos se
109. ecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW BAJO y luego a una posici n m s alta All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 C mo descender una pendiente larga y empinada Una explicaci n de la velocidad de control puede ayudar a entender c mo usar el sistema de freno del motor al descender por una pendiente La velocidad de control es la velocidad constante a la cual las fuerzas que mueven el veh culo hacia adelante en una pendiente son iguales a las fuerzas de retenci n sin usar los frenos de servicio del veh culo En otras palabras sta es la velocidad que el veh culo mantendr sin usar los frenos de servicio o el combustible AA PRECAUCI N DEBILITACI N DE FRENO Para evitar una lesi n no aplique demasiado los frenos de servicio del veh culo al descender una pendiente larga y empinada El uso excesivo de los frenos del veh culo causar el calentamiento de ellos reduciendo su capacidad para detener Esta condici n referida como debilitaci n de freno puede dar lugar a la p rdida de frenos que podr a conducir a lesi n corporal o da o
110. edimiento para un filtro de combustible montado en el motor 1 Si el motor esta equipado con una bomba manual para cebar situada en el m dulo del filtro de combustible opere la bomba de cebar de dos a tres minutos o hasta que se sienta cierta resistencia 2 Si el motor esta equipado solamente con un puerto para cebar situado en el m dulo del filtro de combustible haga que un taller de reparaci n autorizado cebe el sistema de combustible 3 Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez pero no m s Antes de arrancar nuevamente el motor espere dos minutos como m nimo El motor deber arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos 4 Si el motor no arranca asegure que el veh culo tiene adecuado combustible y el sistema de combustible no tiene fugas externamente 5 Si el problema persiste llame a un concesionario autorizado 119 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA C mo Limpiar el Motor Importante Observe todos los reglamentos de protecci n del medio ambiente Equipo de limpieza de alta presi n La informaci n sobre limpieza adecuada y productos de protecci n est disponible de cualquier concesionario autorizado Tome nota de las instrucciones de operaci n del fabricante de equipo Para evitar da ar los componentes del motor durante la limpieza permita que el agua fluya en todo momento Nunca dirija el agua hacia compon
111. egresado a la posici n de desactivado OFF o las C digos de Destello de condiciones listadas ya no se cumplen Malfuncionamiento Todos Vea la Figura 20 los c digos de malfuncionamiento son de cuatro d gitos El c digo de falla registrado en la memoria de la computadora permanecer hasta que sea borrado por un t cnico El c digo de destello de malfuncionamiento tambi n puede ser obtenido por el operador Para soportar c digos de destello un Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor Petici n de Diagn stico debe ser configurado y las l mparas AWL Verificar el Motor y RSL Apagar el Motor deben ser conectadas con cables El CPC no puede destellar estas l mparas si ellas no est n conectadas con cables La caracter stica del c digo de destello puede ser activada satisfaciendo una de las siguientes condiciones All information subject to change without notice Rev 0704 53 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI RED RSL 1 FLASH 1 FLASH QQ 1 FLASH 1 FLASH QQ SHORT LONG SHORT LONG PAUSE PAUSE PAUSE PAUSE 1 2 SEC 1 1 2 SEC 1 2 SEC 1 1 2 SEC CODE 2213 ACTIVE 1 FLASH Q QQ 1FLASH FLASH 1 FLASH LONG SHORT SHORT PAUSE PAUSE PAUSE 1 1 2 SEC 1 2 SEC 1 2 SEC 3 47709 Figure 20 Ejemplo C digo de Destello de RSL Apagar el Motor Solamente una l mpara estar destellando c digos en cualquier momento Todos los c digos ser n
112. el l quido refrigerante como opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta El no verificar y mantener los niveles de SCA en las concentraciones requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados GARANT A La garant a del motor correspondiente se encuentra en el folleto Warranty Information for MBE 4000 Engines el cual puede obtenerse a trav s de los talleres de servicio autorizados de Detroit Diesel Tenga a la mano esta Gu a del operador durante la instalaci n del motor en todo momento Ella contiene instrucciones importantes de operaci n mantenimiento y seguridad 11 Informaci n sobre marcas registradas DDC Detroit Diesel DDECO Optimized Idle Diagnostic Link reliabilt POWER Trac POWER COOLO y POWER GUARDO son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation Delco RemyQ is a registered trademark of Delco Remy America Inc Bosch is a registered trademark of Robert Bosch Company N A Fuel Pro es una marca registrada de Davco Manufacturing L L C Nexiq is a trademark of Nexiq Technologies Inc PowerBandO is a registered trademark of Gates Rubber Company Tectyl is a registered trademark of Daubert Chemical Company Inc Biobor6 is a registered trademark of United States Borax and Chemical Corporation DuPont6 is a registered trademark of E I DuPont de Nemours and Company Inc Todas las
113. en el tubo de salida del radiador est n firmemente apretados 2 Verifique el nivel del liquido de refrigeraci n El sistema de enfriamiento est correctamente llenado cuando el nivel de l quido refrigerante est entre las marcas que indican el m ximo y el m nimo en el tanque igualador NOTE Para m s informaci n refi rase a la secci n Mantenimiento Verificaci n del nivel de l quido refrigerante Verificaci n en Caliente Verifique los niveles de l quido refrigerante como se indica a continuaci n 1 Deje funcionar el motor por aproximadamente cinco minutos a una velocidad moderada 37 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 2 Luego con la temperatura del l quido refrigerante sobre 50 C 122 F vuelva a verificar el nivel de l quido refrigerante 3 A ada m s l quido refrigerante si es necesario Abra las v lvulas si esta equipado con ello del calentador antes de a adir el l
114. en mezclarse al 50 50 de anticogelante 50 de agua Los l quidos refrigerantes de OAT no deben mezclarse con l quidos refrigerantes convencionales Si se mezclan OAT y refrigerantes convencionales no causaran da o pero se perder n las ventajas de larga vida til del l quido refrigerante de OAT En este caso el l quido refrigerante debe mantenerse como l quido refrigerante ESI de f rmula especial Intervalo Extendido de Servicio no como l quido refrigerante de OAT Detroit Diesel distribuye refrigerantes de OAT Glicol de Etileno Inhibido DDC POWER COOL Plus y POWER COOL Plus Marino 30 glicol 70 agua Los refrigerantes POWER COOL Plus contienen todos los inhibidores requeridos Si se usa un anticongelante de OAT que no es de DDC debe cumplir con la especificaci n TMC RP 338 No a ada extensor a un nuevo anticongelante o l quido refrigerante OAT AGUA SOLAMENTE SCA Agua solamente inhibidor OAT En climas calientes donde protecci n de congelaci n no es All information subject to change without notice Rev 0704 requerida agua solamente con inhibidores de corrosi n es aprobada para su uso Los sistemas de agua solamente deben tratarse con la dosis apropiada de inhibidores de corrosi n Los SCA convencionales o inhibidores de corrosi n de OAT aprobados por Detroit Diesel deben a adirse al agua para proporcionar la protecci n requerida contra la corrosi n y cavitaci n erosiva
115. entes a menos que los requisitos de potencia exijan un cambio descendente Y por supuesto el control de traves a no limita la velocidad en pendientes descendentes Lo m s probable es que el control de traves a se sienta m s fuerte que conducir con el pedal debido a la respuesta instant nea y de aceleraci n ampliamente abierta Es por eso que el uso del control de traves a no se recomienda durante condiciones resbalosas de manejo 57 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DE DDEC VI Estatus de la Entrada cuando la Llave esta en la posici n ON Estatus de Entrada Antes de que el Control de Traves a se Active interruptor E ACTIVADO DESACTIVADO de Servicio Interruptor de Liberaci n del Embrague Transmisi n Manual solamente ACTIVADO DESACTIVADO Interruptor de Activaci n DESACTIVADO ACTIVADO del Control de Traves a Table 2 Use el control de traves a despu s de un cambio descendente en una colina para subir la colina El activar el interruptor RSM ACL no el interruptor Set mantendr la aceleraci n del cami n en los cambios bajos hasta la velocidad nominal del motor El control de traves a se desenganchar a menos de 1000 rpm o a una velocidad en carretera menor de 20 mph 32 kph Cuando use el control de traves a si desea un valor menor de 1000 rpm del motor recuerde presionar el pedal de aceleraci n hasta e
116. entes el ctricos conectores de enchufe sellos o mangueras flexibles AA PRECAUCI N Para evitar una lesi n utilice un protector de la cara o gafas de seguridad Cumpla con la distancia m nima de trabajo entre la boquilla de alta presi n y la superficie que va a limpiar 120 Aproximadamente 700 mm 28 pulgadas para chorros de patr n circular Aproximadamente 300 mm 12 pulgadas para chorros planos de 25 grados y disolventes de suciedad C mo Limpiar el Sistema de Enfriamiento Importante Recoja el l quido refrigerante usado las soluciones de limpieza y los l quidos del lavado y des chelos de manera responsable con el medio ambiente Realice la limpieza de la siguiente manera Limpie solamente con una presi n moderada de lo contrario pueden da arse las aletas de la rejilla del radiador 1 Primero quite las materias residuales polvo insectos etc de las aletas de la rejilla del radiador All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Desengrasar AA ADVERTENCIA e Realice el desengrase de la siguiente LESI N DE LOS OJOS manera Para evitar una lesi n debido 1 Llene el sistema de enfriamiento a los desechos que pueden con un agente limpiador salir volando al usar el aire ligeramente alcalino al 5 comprimido use
117. entilaci n y sello Vea la Figura 39 115 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA COLLAR N e TAPA VENTILACI N Y wem SELLO TAPA DE VENTILACI N RESORTE FILTRO ELEMENTO 7 FILTRO gt Ei ARANDELA SELLO DEL FILTRO SCH PROCESADOR DE COMBUSTIBLE ARN S DE CABLEADO SISTEMA 380 E SOLAMEN 42540ES MX Figure 39 Ensamble del Procesador de Combustible de Davco 382E Fuel Pro El sistema tambi n incluye un elemento t rmico de combustible interruptor termost tico y arn s de cableado Reemplace el elemento como se indica a continuaci n 1 Apague el motor y deje que se enfr e 116 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto coloque un contenedor apropiado debajo del filtro Se puede instalar una v lvula de cierre en el lado de descarga del filtro de combustible Si est instalado d vuelta a la manija en la v lvula de cierre a la posici n cerrada perpendicular a la v lvula Abra la v lvula de drenaje en la base del procesador de combustible y drene el combustible hasta la parte inferior del filtro en la cubierta transparente Cierre la v lvula de drenaje El combustible puede ser regresado a el tanque Con la llave de collar n de filtro tapa de respiradero n mero de parte 382002 Davco o equivalente quite el collar dando vuelta a la izquierda Extraig
118. erivada del aceite lubricante del motor del filtro Esta ceniza no se oxida en el filtro durante el proceso de regeneraci n y debe ser retirada a trav s de un procedimiento de limpieza Todos los motores equipados con ATD de Detroit Diesel iluminar n una l mpara de advertencia en el tablero de instrumentos indicando que es necesario la limpieza de la ceniza 97 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO tem 11 Amortiguador de vibraciones El amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso debe inspeccionarse peri dicamente y reemplazarse si tiene muescas o fugas Vea la Figura 28 para Amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso 1 Amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso Figure 28 Amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso El calor proveniente de la operaci n normal del motor puede causar con el transcurso del tiempo que el fluido proveniente del regulador se 98 descomponga y pierda sus propiedades de amortiguaci n Por esta raz n el regulador viscoso de la vibraci n se debe substituir en el momento normal de reacondicionamiento del motor sin importar la condici n evidente tem 12 Verificaci n de Regulador de Vibraciones Torsional REPTO Eje Auxiliar Impulsado por el Cigije al REPTO en la parte posterior del Motor El mando auxiliar REPTO es una opci n en el motor El mando auxiliar proporciona
119. es precauciones No leer no hacer caso de estas precauciones o no prestar atenci n razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer funcionar el veh culo equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo b sico del motor puede resultar en lesiones personales y da o al motor y o da o al veh culo equipo Funcionamiento del motor Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego mantenga todas las fuentes potenciales de ignici n lejos del combustible incluyendo flamas abiertas chispas y elementos de calentamiento de resistencia el ctrica No fume cuando se este cargando el combustible All information subject to change without notice Rev 0704 AA ADVERTENCIA ESCAPE CALIENTE Durante la regeneraci n inm vil los gases del escape estar n extremadamente CALIENTES y podr an causar fuego si est n dirigidos a materiales combustibles Asegure que el veh culo est en un rea bien ventilada y no lo estacione donde el escape se descargar de una manera que podr a crear fuego DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar c ncer defectos de nacimiento y otro da o reproductivo Siempre arranque y ac
120. est floja polietileno El sensor y o el indicador de temperatura del l quido refrigerante indica la temperatura incorrectamente Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio Limpie el radiador Repare o El radiador sufri da o o est sucio q i reemplace el radiador si es necesario Lleve el veh culo a un concesionario La bomba de agua esta da ada autorizado para que substituya la bomba de agua Lleve el veh culo a un concesionario El termostato sufri da o autorizado para que substituya la bomba de agua Lleve el veh culo a un concesionario El ventilador no funciona autorizado para que revise el cubo correctamente del ventilador y reprograme los par metros de la unidad MCM o CPC All information subject to change without notice Rev 0704 1 5 3 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SOLUCI N DE PROBLEMAS Problema La temperatura del l quido refrigerante est por debajo de no normal El sensor y o el indicador de temperatura del l quido refrigerante indica la temperatura incorrectamente El term stato no esta funcionando apropiadamente El ventilador no funciona correctamente Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que substituya el term stato Lleve el veh culo a un concesionario autorizado y solicite revisi n del cubo de
121. esultar en una transferencia de calor deficiente que puede da ar el motor Siempre mantenga las concentraciones al nivel recomendado No use SCA tradicionales con l quido refrigerante OAT Debe a adirse SCA adicional al liquido refrigerante cuando ste se agote seg n lo indicado por una concentraci n de nitrito de 900 PPM o menos Si la concentraci n de nitrito es de m s de 900 PPM no a ada SCA adicional Si la concentraci n de nitrito es de m s de 3200 PPM el sistema est sobreinhibido y deber drenarse parcialmente y llenarse con una mezcla 50 50 de agua y EG o PG En este caso el EG o PG no debe contener inhibidores y debe cumplir con la especificaci n ASTM D4985 Esto diluir los inhibidores excesivamente concentrados All information subject to change without notice Rev 0704 NOTE En sistemas que no son OAT las concentraciones de nitrito de 5000 PPM o mayores en un motor MBE 4000 indica una concentraci n excesiva y problem tica de aditivo Esta condici n debe corregirse drenando y lavando inmediatamente el sistema de enfriamiento Vuelva a llenar el sistema con l quido refrigerante nuevo de f rmula especial o precargado Verifique el nivel de concentraci n de nitrito en el siguiente intervalo de mantenimiento con una tira de prueba de triple acci n Power Trac Procedimientos de prueba de SCA Se debe usar tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac de Detr
122. gerante SCA etileno agua a o o bien 480 000 km o 2 a os Cool Plus Glicol de 600 000 Millas Pd y MEE el sistema propileno agua oloque refrigerante inhibidor OAT 960 000 km anualmente Ge Pruebe la concentraci n de nitrito con una tira de prueba A ada SCA o diluya l quido refrigerante seg n sea necesario Drene y limpie el sistema Coloque refrigerante nuevo 300 000 Millas A ada extensor Power Agua solamente 480 000 km o 2 a os Cool Plus l quido refrigerante 600 000 Millas Drene y limpie el sistema OAT 960 000 km anualmente Coloque refrigerante nuevo basado en la aplicacion El intervalo de drenaje depende del correcto man imi All information subject to change without notice Rev 0704 ante ARR RNYR MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION Table 16 Intervalos de mantenimiento del l quido refrigerante Drene y limpie el sistema Llene con l quido refrigerante nuevo Agua sola 20 000 Millas 32 000 km inhibidor de aditivos o 3 meses suplementarios de l quido refrigerante SCA 300 000 Millas 480 000 km anualmente GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Los niveles de nitrito deben estar dentro de los l mites listados en la Tabla 12 El no mantener adecuadamente el l quido refrigerante con SCA puede resultar en da o al sistema de enfriamiento y sus componentes relacionados Por el contrario una sobreconcentraci n de inhibidores SCA puede r
123. iales si se necesita presentar un reclamo de la garant a Si se instala equipo opcional aseg rese de cumplir los requisitos de mantenimiento para estos art culos adicionales Importante Si se almacena el motor por m s de 18 meses se deber cambiar el aceite y el sistema de lubricaci n debe ser cebado antes de volver a poner en funcionamiento el motor Vea Manual de Servicio de MBE 4000 6SE420 Tipos de programas de mantenimiento Hay tres tipos de programa de mantenimiento Servicio Severo Distancia Corta Distancia Larga Para determinar cu l de los programas usar halle la distancia viajada por el veh culo en un a o independientemente del tipo de veh culo Servicio intenso Se aplica a los veh culos que viajan hasta 6000 millas 10 000 kil metros anualmente o a los que funcionan EN DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO bajo condiciones severas Algunos ejemplos de uso de servicio intenso son el funcionamiento en caminos con condiciones extremadamente malas o donde hay gran acumulaci n de polvo la exposici n constante al calor o fr o extremo contenido de sal en el aire u otros climas extremos frecuentes viajes de corta distancia funcionamiento en terrenos bajo construcci n el funcionamiento en la ciudad cami n de bomberos cami n de la basura o funcionamiento en granja Distancias cortas Se aplica
124. ible 7 7 Sistema de aire de 7 Sistema de aire 8 Sistema de escape 9 Compresor de Aire 10 Dispositivo de Inspeccione de igual forma que el intervalo Despu s de del sal de escape retiro de ceniza a 80 000 00 000 N All information subject to change without notice Rev 0704 87 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO 11 Amortiguador de Reemplazar durante la reparaci n general o antes si Vibraci n tiene muescas o fugas 12 Verificaci n del Primera inspecci n a 60 000 mi 100 000 Km o 3000 amortiguador horas y entonces cada 30 000 mi 50 000 Km o 1500 Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio pruebe corrija o substituya como sea necesario R Reemplazar Table7 Intervalos de Mantenimiento Distancias Cortas 88 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 mes oo odoo o a 192248 279 od ad o kmo d 10d 15 194201 200 558 00d 00d 26d 50 573 Art culo Procedimiento eo Lubricante Filtro 2 Sistema de Intervalos est n basados en el tipo de refrigerante enfriamiento usado como se lista en la Tabla 16 en la secci n de C mo Seleccionar el L quido Refrigerante de esta gu a 3 Verificaci n y Ajuste de Juego de V lvula 4 Correas de la Transmisi n Primer ajuste a
125. ible diesel Aceite lubricante usado No utilice combustible mezclado con aceite lubricante usado Detroit Diesel especificamente prohibe el uso de aceite lubricante usado en combustible diesel All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Quemando aceite lubricante usado en combustible no puede ser tolerado dado que ello provocar el filtro diesel de macropart cula que se bloquee prematuramente con ceniza El aceite lubricante usado contiene cidos de combusti n y part culas que pueden erosionar severamente los componentes del inyector de combustible resultando en p rdida de potencia y un aumento de las emisiones de gases de escape Adem s el uso de aceite lubricante drenado aumentar los requisitos de mantenimiento debido a los dep sitos de combusti n y obstrucci n del filtro Aditivos de Combustible con Azufre o Ceniza Sulfatada No utilice aditivos no aprobados de combustible que contienen azufre o ceniza sulfatada Gasolina La adici n de gasolina al combustible diesel crear un grave peligro de incendio La presencia de gasolina en el combustible diesel reducir el n mero de cetanos del combustible y aumentar las temperaturas de combusti n All information subject to change without notice Rev 0704 AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar un aumen
126. ible para liberar presi n en el sistema de combustible Vuelva a colocar la tapa en su lugar y apri tela 2 Limpie el exterior del alojamiento del filtro de combustible Vea la Figura 36 4 Retire el elemento del filtro de la tapa y limpie la tapa del filtro Deseche el elemento del filtro y la junta t rica de la tapa Para evitar da ar el alojamiento del filtro no permita que entre suciedad en el alojamiento del filtro 5 Limpie la tapa del alojamiento del filtro 6 Ponga el anillo t rico en su lugar 7 Lubrique el sello de goma en el fondo del elemento del filtro con una ligera capa de aceite 1 Tapa del Alojamiento del Filtro combustible ins rtelo en el 2 Anillo T rico alojamiento del filtro Empuje hacia abajo y gire el elemento del filtro mientras instala para asegurar que esta asentado 3 Componente del Filtro 1 10 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 apropiadamente a la base del alojamiento 12 NOTE Un elemento del filtro apropiadamente asentado retendr el combustible en el alojamiento del filtro y prevendr que drene de regreso a el tanque Si el combustible no permanece en el alojamiento el elemento no esta asentado apropiadamente repita pasos 1 y 2 8 Llene el alojamiento del filtro del combustible con aceite combustible limp
127. ido refrigerante env e una muestra para an lisis del l quido refrigerante cada 300 000 millas 480 000 km cada tres 3 a os o cada 5 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Env e la muestra en un frasco de prueba de l quido refrigerante Power Trac de 142 DDC N meros de parte requeridos est n en refi rase a la secci n PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL Vida til del l quido refrigerante OAT Un l quido refrigerante OAT correctamente mantenido puede funcionar 600 000 millas 960 000 km cuatro 4 a os o hasta la reparaci n general lo que ocurra primero En este momento el sistema se debe drenar limpiar a fondo y volverse a llenar Los l quidos refrigerantes OAT requieren la adici n de un agente extensor a las 300 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 5 000 horas lo que ocurra primero Use 1 pinta de agente extensor por cada 20 galones de l quido refrigerante Vida til de otros l quidos refrigerantes Otros l quidos refrigerantes correctamente mantenidos pueden funcionar hasta 250 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 4 000 horas de operaci n lo que ocurra primero En este momento el sistema se debe drenar limpiar a fondo y volverse a llenar All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 NOTE Aseg rese de que el l quido refrigerante flu
128. idos como datos de DDEC est n almacenados en el CPC y contienen informaci n sobre el rendimiento del motor tales como econom a de combustible tiempo de marcha lenta tiempo a velocidad superior incidentes cr ticos tales como registros detallados de datos de diagn stico y eventos de frenado fuerte Los datos de DDEC pueden ser descargados usando software de 48 Reportes de DDEC para producir reportes El software de Reportes de DDEC es parte del paquete de software de Detroit Diesel Diagnostic Link 7 0 DDDL 7 0 DDDL 7 0 requiere por lo menos una computadora con Pentium II por lo menos con 256 MB de memoria RAM Frenos del motor Los frenos del motor se activan mediante un interruptor On Off montado en el tablero con un interruptor de intensidad separado para seleccionar potencia de frenado baja media o alta All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 AA PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Al conducir sin un remolque
129. io 9 Instale una nueva junta t rica en la tapa del filtro y atornille la tapa en el alojamiento del filtro Apriete la tapa a 25 Nm 18 Ib pies 10 Cebe el sistema de combustible accionando la bomba manual hasta que se sienta cierta resistencia NOTE Debe haber una fuerte resistencia en la bomba manual causada por la acumulaci n de presi n dentro del sistema de combustible 11 Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez pero no m s Antes de arrancar otra vez espere dos minutos como m nimo luego arranque de nuevo El motor All information subject to change without notice Rev 0704 deber arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos Una vez que el motor arranca permita que funcione en marcha lenta por lo menos un minuto o hasta que la marcha lenta es suave antes de acelerar Examine el alojamiento del filtro de combustible para verificar que no hayan fugas 111 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Limpieza del componente de prefiltro separador de combustible agua Limpie el componente de prefiltro de combustible de la siguiente manera 1 Afloje el tornillo de purga Vea la Figura 37 2 Desatornille el tap n de purga y drene el combustible en el prefiltro 3 Desenrosque la cuba indicadora y quite el componente del filtro del cabezal separador 4 Separe la cuba indicadora del componente del filtro Limpie la c
130. ion subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Anticogelante Glicol de Etileno EG o Glicol de Propileno PG conteniendo un paquete inhibidor de corrosi n y que re ne apropiadas especificaciones de servicio pesado por ejemplo TMC RP 329 Tipo A EG TMC RP 330 Tipo A PG o TMC RP glicol de etileno cido org nico NOTE Formulaciones TMC RP 329 y TMC RP 330 Tipo A son libres de fosfato L quido refrigerante La mezcla de fluidos que circula en el sistema de enfriamiento del motor generalmente es una mezcla de 50 agua y 50 anticongelante Dep sitos Formaci n de dep sitos o sedimento en o sobre los componentes del sistema de enfriamiento Anticongelante de f rmula especial Contiene todos los inhibidores necesarios para proteger un motor a diesel y por lo tanto no requiere una precarga de aditivo de l quido refrigerante suplementario antes de su uso Llenado inicial con l quido refrigerante El l quido refrigerante que se usa en un motor nuevo o reconstruido o cada vez que el sistema de enfriamiento se vac a y luego se llena con nuevo l quido refrigerante All information subject to change without notice Rev 0704 OAT Tecnolog a de cido Org nico Un sistema inhibidor basado en inhibidores de cido org nico SCA Aditivo suplementario
131. isi n l mpara apagada cuando la falla esta inactiva L mpara Intermitente Nunca destella Nunca destella Table 4 Condiciones de Activaci n L mpara 80 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 MANTENIMIENTO Cuando se hace peri dicamente cambiar el aceite del motor y los filtros es la manera m s econ mica de obtener un funcionamiento seguro y confiable del veh culo Los beneficios adicionales y ahorros ocurren cuando usted verifica que las v lvulas los inyectores de combustible y los circuitos del aceite y refrigerante est n en buen estado durante los cambios de aceite La secci n sobre mantenimiento de este manual explica cu ndo debe cambiar el aceite y lo que debe examinar al verificar si hay desgaste o da o Para informaci n adicional por favor contacte el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel al 313 592 5800 Intervalos de rutina Todos los intervalos de servicio y Operaciones de mantenimiento est n basados en partes y accesorios expresamente aprobados para su motor El alcance y la frecuencia del mantenimiento son determinados por las condiciones de funcionamiento del motor servicio intenso distancias cortas o distancias largas All information subject to change without notice Rev 0704 Las pruebas de mantenimiento peri dico son esenc
132. istrar m s combustible a menores velocidades del motor que a la velocidad nominal All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Una diferencia que usted puede notar Una velocidad de marcha en vac o con el motor equipado con EGR es de 1100 rpm debe ser suficiente para ruido debajo del cap El tren de proporcionar calefacci n a la cabina engranes se ha dise ado para una en ambientes de m s de 0 C 32 F operaci n m s silenciosa y una persona que escucha con atenci n puede notar el flujo de gas de EGR El turboalimentador funciona a una mayor presi n de refuerzo forzando el flujo de gas de EGR a trav s de las conexiones de EGR En algunas situaciones el conductor puede creer que ha ocurrido una fuga de la carga de aire del sistema enfriador A n conectando la luz de remolque y las mangueras de aire el conductor puede escuchar un tono diferente de escape y bajo el cofre con el motor en marcha en vac o Si est equipado con un medidor de refuerzo turbo el conductor puede notar en ocasiones que la presi n del m ltiple de admisi n excede el valor de 35 psi Marcha en vac o Es errada la teor a de que poner un motor diesel en marcha en vac o no causa da o al motor La marcha en vacio produce cido sulf rico el cual descompone el aceite y consume los cojinetes anillos v
133. juego de las v lvulas Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio 148 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Problema El motor arranca solamente despu s de girar por mucho tiempo El tanque de combustible est vac o o tiene poco combustible Hay fugas en las l neas de combustible El filtro de combustible est obstruido La l nea de combustible el prefiltro de combustible o el filtro del tanque de combustible est obstruido El sensor de posici n CMP del rbol de levas y o el sensor de posici n CKP del cigue al est n desajustados El sensor de posici n CMP del rbol de levas y o el sensor de posici n CKP del cig e al est n da ados Hay otros problemas en el sistema de combustible All information subject to change without notice Rev 0704 Agregue combustible y cebe el sistema de combustible si es necesario Revise las l neas de combustible ara determinar si hay fugas y rep relas si es necesario Reemplace el componente del filtro Limpie y cebe el sistema Solicite que un concesionario autorizado verifique las l neas de combustible y los filtros Presione ambos sensores en sus agujeros hasta el fondo Si esto no resuelve el problema lleve el veh culo a un concesionario autorizado para servi
134. l problema 4 Observe el indicador de presi n del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor NOTE No ponga carga completa hasta que alcance la temperatura de funcionamiento All information subject to change without notice Rev 0704 3 1 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR Funcionamiento del motor Mientras que el motor est en marcha observe la luz indicadora de carga de la bater a la presi n del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vac o Presi n del Aceite Observe el medidor de presi n del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor Un buen indicador de que todas las piezas m viles est n recibiendo lubricaci n es cuando el medidor de presi n del aceite registra presi n 7 psi o 50 kPa durante marcha en vacio Si no hay indicaci n de presi n en un lapso de 10 a 15 segundos apague el motor y revise el sistema de lubricaci n La presi n no debe caer a un valor menor de 36 psi o 250 kPa a 1800 rpm y la presi n de operaci n normal debe ser mayor Si la presi n no se encuentra dentro de estos valores debe verificarse con un medidor manual AA ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar una lesi n por el aceite caliente no accione el motor con la cubierta s del balanc n retirada 32 Calentamiento Haga funcionar el motor a aceleraci n parci
135. l aire exterior aspirado hacia el interior del motor pasa a trav s del filtro de aire al turboalimentador y se comprime Luego se mueve al enfriador de carga aire a aire intercambiador de calor y se enfr a A continuaci n fluye al m ltiple de admisi n y dentro de los cilindros donde se combina con combustible atomizado proveniente de los inyectores Para una ptima protecci n del motor contra polvo y otros contaminantes transportados por el aire efect e el servicio de los limpiadores de aire tipo seco usados al llegar a la m xima restricci n de aire permisible o anualmente lo que ocurra primero All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Sistema de Enfriamiento En los motores MBE 4000 se usa un sistema de enfriamiento de radiador ventilador modulado t rmicamente Este sistema tiene una bomba de agua fresca tipo centr fuga para circular el l quido refrigerante dentro del motor Dos termostatos tipo bloqueo total ubicados en un c rter instalado al lado derecho de la culata controlan el flujo del l quido refrigerante Sistema el ctrico El sistema el ctrico consta de un motor de arranque interruptor de arranque alternador de carga de la bater a bater as de almacenamiento y el cableado necesario Sistema de Escape Gases del escape salen de los cilindros a trav s
136. l information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Antes de intentar arrancar con cables el motor aseg rese de que los cables de arranque est n conectados correctamente positivo a positivo Para evitar una lesi n por inhalar negativo a tierra negativa y en la el escape del motor siempre secuencia correcta negativo a tierra accione el motor en un rea bien negativa al ltimo ventilada El escape del motor es t xico AA ADVERTENCIA AA ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida A ADVERTENCIA Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje Para evitar una lesi n al trabajar en una rea bien ventilada use cerca de o en un motor en ropa protectora y evite chispas operaci n qu tese los art culos O flamas cerca de la bater a Si sueltos de ropa y joyer a Ate usted entra en contacto con el detr s o contenga el cabello largo cido de la bater a que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n LESI N PERSONAL Limpie su piel con agua Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido Arranque del Motor Rutina Limpie sus ojos con agua Antes de realizar un arranque de rutina Consulte la secci n Mantenimiento y las verificaciones di
137. l piso para mantener el motor con aceleraci n ampliamente abierta Lo realista es que el motor llegue a aproximadamente 1050 rpm Recuerde Los datos electr nicos programados en el sistema DDEC VI 58 Estatus de la Entrada para Activar el Control de Traves a no permitir n que usted da e el motor o use excesivo combustible a bajas velocidades del motor Hay suficiente presi n de aceite para soportar cargas pesadas a bajas velocidades del motor All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Frenos del motor y control de traves a Si su motor est equipado con control de traves a y retardadores de freno del motor los retardadores del motor pueden funcionar autom ticamente mientras usted usa el control de traves a Si la funci n de control de traves a freno del motor se activa en la programaci n del MCM los retardadores del motor se activar n a nivel bajo cuando usted establezca aumentos de velocidad en carretera a pocas millas por hora kil metros por hora por arriba de su velocidad establecida de traves a Si la velocidad contin a aumentando el MCM aumentar progresivamente la potencia de frenado de los retardadores del motor Cuando el veh culo regrese a la velocidad de traves a establecida los retardadores del motor se desactivar n hasta que usted los necesite
138. l ventilador Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que reprograme los par metros en el MCM o CPC Problema El sistema de enfriamiento est perdi endo l quido refrigerante Repare el componente que tiene fuga Reemplace la tapa del radiador Solicite que un concesionario autorizado reemplace el compresor de aire Causa Hay una fuga externa de l quido refrigerante Hay una fuga por la tapa del radiador La cabeza del compresor de aire sufri da o La empaquetadura de la cabeza del cilindro tiene fuga 154 Solicite que un concesionario autorizado reemplace la empaquetadura All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Problema Hay l quido refrigerante en el aceite del motor SCC REECH Solicite que un concesionario autorizado reemplace la empaquetadura La empaquetadura de la cabeza del cilindro sufri da o Solicite que un concesionario autorizado reemplace el intercambiador de calor Hay una fuga en el cambiador de calor de aceite agua Hay una fuga interna de l quido Lleve el veh culo a un concesionario refrigerante autorizado para que realice el servicio Problema Hay espuma en el aceite del motor El nivel de aceite est demasiado bajo e s f E Corrija el nivel de aceite o demasiado alto El aceite no se cambi en el inter
139. la perforaci n y el da o causado por la expansi n del aire atrapado Un motor preparado de esta manera puede regresar al servicio en un corto tiempo al extraer los sellos de las aberturas del motor y verificar los niveles del l quido refrigerante del motor el aceite combustible el aceite lubricante y el aceite de la transmisi n Almacenamiento prolongado m s de 30 d as Para preparar un motor para almacenamiento prolongado m s de 30 d as siga este procedimiento 1 Drene el sistema de enfriamiento y l velo con agua limpia y suave Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y suave y a ada un anticorrosivo 2 Haga circular en l quido refrigerante haciendo funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura de operaci n normal 3 Apague el motor 4 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto drene el aceite del c rter del cig e al del motor a un envase apropiado Extraiga los filtros 161 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTOR de aceite Deseche el aceite y los filtros de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Vuelva a colocar el tap n de drenaje y apriete a 80 Num 59 Ib pies de fuerza de torsi n 5 Instale los nuevos filtros de aceite lubricante Llene el c rter del cig e al al nivel apropiado con Tectyl aceite lubricante preservativo 930A o un
140. la protecci n 1 6 onzas por cuarto de gal n de de los ojos adecuada protector agua 50 gramos por litro tal de la cara o gafas de seguridad como carbonato de sodio y no exceda 40 psi 276 kPa de 2 T i Haga funcionar el motor a una presi n de aire velocidad moderada hasta que se empiece abrir el termostato a una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 80 C 176 F Luego d jelo funcionar por aproximadamente cinco minutos m s Apague el motor y d jelo enfriar hasta aproximadamente 50 C 112 F 2 Quite las materias residuales sopl ndolas con aire comprimido o mediante rociado de agua Trabaje desde la parte posterior del radiador en direcci n opuesta al flujo normal del aire de enfriamiento 3 Drene el liquido refrigerante cuando el motor est fr o Para obtener los procedimientos detallados vea el manual de mantenimiento del veh culo chasis Para obtener informaci n sobre los tipos de l quido refrigerante Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante 4 Si la unidad de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado HVAC se conecta al sistema de enfriamiento abra las v lvulas de regulaci n totalmente All information subject to change without notice Rev 0704 121 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por esca
141. ldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 3 Drene toda la soluci n limpiadora 4 Purgue la soluci n limpiadora del sistema de enfriamiento a Inmediatamente despu s de drenar la soluci n limpiadora lave el sistema con agua limpia b Una vez que el agua limpia haya drenado llene nuevamente el sistema con agua c Poner en Marcha el Motor Permita que el motor se caliente hasta aproximadamente 80 C 176 F y d jelo funcionar 122 por aproximadamente cinco minutos m s d Drene el agua caliente 5 Llenar el sistema de enfriamiento con nuevo l quido refrigerante Para obtener los procedimientos detallados vea el manual de mantenimiento del veh culo chasis Para obtener informaci n sobre los tipos de l quido refrigerante refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante en sta gu a C mo Seleccionar el L quido Refrigerante Esta secci n abarca la selecci n del refrigerante requerido para los motores MBE 4000 Definiciones Para ayudar a asegurar un buen entendimiento de la informaci n se proporcionan definiciones de los siguientes t rminos All informat
142. le Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo Una falla potencial de da o del motor es detectada Regeneraci n estacionada es requerida Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION El Interruptor de Petici n de Diagn stico es usado para activar la AWL para destellar c digos inactivos Permanece 90 segundos antes que la marcha lenta se apague si esta programado por invalidaci n El apagado de marcha lenta o el apagado de la Marcha Lenta Optimizada ocurre Cuando el Apagado de Protecci n del Motor Ocurre El Interruptor de Petici n de Diagn stico es usado para activar la RSL para destellar c digos activos Cuando una regeneraci n estacionada es requerida inmediatamente Si la l mpara intermitente es ignorada se reduce la capacidad normal y o apagado podr a ocurrir 79 L MPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS L mpara L mpara S lida Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo La velocidad del veh culo es menor que 5 mph y la temperatura de salida de DPF es mayor que 525 C 977 F Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo Para cualquier falla relacionada con em
143. lente 23508426 EE Para l quido refrigerante IEG Power Cool 23507189 16 onzas equivalente a 4 pintas 32 onzas equivalente a 8 pintas 53 onzas equivalente a 13 pintas 23508427 23508428 Table 20 Filtros de l quido refrigerante aditivo suplementario POWER COOL 3000 Filtros de l quido refrigerante de liberaci n por necesidad de 174 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 aditivo suplementario POWER COOL Tipo de l quido N mero de Pieza Descripci n refrigerante EEN NF2091 Para sistemas de 0 Para l quido refrigerante 8 galones IEG Power Cool 23516489 Para sistemas de 8 20 galones Table 21 Filtros de l quido refrigerante de liberaci n por necesidad de aditivo suplementario POWER COOL L quido refrigerante OAT de vida til prolongada POWER COOL Plus Tipo de l quido N mero de Pieza Descripci n refrigerante 23519397 Envase de 1 gal n 6 por caja Concentrado 23519394 Tambor de 55 galones de 55 Tambor de 55 galones Suministro en volumen Bee 1 000 Galones m n 23519396 Envase de un gal n 6 por caja Pre mezclado 50 50 23519398 Tambor de 55 galones Suministro en volumen 23919939 1 000 Galones m n Table 22 L quido refrigerante OAT de vida til prolongada POWER COOL Plus All information subject to change without
144. licol de propileno Si se usa un l quido refrigerante de glicol de propileno ste debe cumplir los siguientes requisitos All information subject to change without notice Rev 0704 125 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA El l quido refrigerante o anticongelante con base de glicol de etileno de f rmula especial con bajo contenido de silicato debe cumplir con los requisitos de TMC RP 329 Tipo A El l quido refrigerante o anticongelante basado en glicol de propileno de bajo silicato de f rmula especial debe cumplir con los requisitos de TMC RP 330 Tipo A 126 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 NOTE de silicato Una concentraci n de Anticongelante de f rmula especial no anticongelante por debajo de 33 requiere dosis de SCA antes del uso 33 de anticogelante 67 de agua inicial ofrece muy poca protecci n contra el congelamiento y la corrosi n y por lo Mezcla de Anticongelante tanto no se recomienda EG o PG y Agua Si compra anticongelante de glicol de etileno EG o glicol de propileno PG concentrado mezcle el anticongelante con agua cumpliendo con los est ndares de calidad requeridos y llene el sistema de enfriamiento Para los requisitos de agua Si un anticogelante concentra
145. llas 9 600 kil metros o bajo condiciones severas Table 15 132 20 000 millas 32 000 km 6 000 millas 9 600 km o tres meses lo que suceda primero 6 000 millas 9 600 km o tres meses lo que suceda primero Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 La correcta aplicaci n de los SCA A ADVERTENCIA proveer L QUIDO DE REFRIGERACI N Control del pH CALIENTE Niveles restaurados del inhibidor Para evitar una lesi n por para prevenir la corrosi n escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n Agua suavizada para impedir la formaci n de dep sitos minerales caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de Protecci n contra la cavitaci n enfriamiento mientras que el para proteger las camisas de los motor est en la temperatura cilindros de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector Intervalos de Mantenimiento de la cara guantes de goma Verifique la concentraci n de nitrito delantal y botas Quite la tapa seg n los intervalos regulares lentamente para aliviar la presi n listados en la Tabla 16 con una tira de prueba de triple acci n Power Trac Si necesita a adir l quido refrigerante utilice el mismo que us inicial
146. marcha en vac o presione el interruptor Decel hasta que se alcance la velocidad de marcha en vac o deseada C mo apagar el motor Si el motor ha estado funcionando a toda marcha o si la temperatura del l quido refrigerante ha estado alta permita que el motor funcione en marcha en vac o por uno o dos minutos sin carga Luego apague el interruptor de la llave de encendido Si ocurre cualquiera de las siguientes situaciones apague inmediatamente el motor La presi n del aceite sube y baja r pidamente o cae bruscamente La fuerza motriz y las RPM del motor disminuyen aunque el pedal del acelerador permanece constante El tubo del escape emite humo pesado La temperatura del l quido refrigerante y o del aceite sube anormalmente Se escuchan repentinamente sonidos anormales en el motor o en el turbocargador 40 C mo apagar despu s de un funcionamiento de alta carga Despu s de un funcionamiento de alta carga haga lo siguiente Despu s de un funcionamiento de carga pesada si el motor ha estado funcionando a plena marcha o si la temperatura del l quido refrigerante ha sido alta permita que el motor funcione a marcha en vac o por uno o dos minutos sin carga Apagar el motor sin dejarlo funcionar en marcha en vac o primero puede causar da o al turbocargador Ponga el interruptor de encendido en la posici n de apagado y apague el motor
147. menta en 15 la temperatura de la plataforma para fuego El uso de aditivos de aceite soluble puede resultar en sobrecalentamiento y o falla del motor Cromatos Aditivos de cromato no son aprobados para el uso en los sistemas de enfriamiento de motores de Detroit Diesel Los aditivos de cromato pueden formar hidr xido de cromo llamado com nmente glutinosidad verde Esto a su vez puede resultar en da o al motor debido a una deficiente transferencia de calor Los sistemas de enfriamiento que operan con refrigerantes de cromato inhibido deben limpiarse qu micamente con un limpiador acondicionador para sistemas de enfriamiento POWER COOL Twin Pack o un limpiador equivalente de cido sulf mico carbonato de sodio y luego deben enjuagarse Los limpiadores POWER COOL est n listados en la Tabla Limpiadores de sistema de enfriamiento POWER COOL Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante El nivel del inhibidor del l quido refrigerante debe verificarse seg n los intervalos listados en la Tabla 15 Aplicaci n del servicio Intervalo de prueba de inhibidor Larga Distancia Cami n y autob s de pasajeros motorizado de uso en autopista opera m s de 60 000 millas 100 000 kil metros por a o Distancia Corta Tr nsito en la Ciudad opera hasta 60 000 millas 100 000 kil metros por a o Servicio Severo Camiones de Bomberos y Veh culos de Gr a y Rescate opera hasta 6000 mi
148. mente Aditivos suplementarios de l quido refrigerante SCA siglas en ingl s para l quido refrigerante con f rmula especial Las concentraciones de algunos inhibidores se reducir n gradualmente durante el funcionamiento normal del motor Los SCA reponen la protecci n de los componentes del sistema de enfriamiento El l quido refrigerante debe mantenerse con la concentraci n apropiada de SCA Se recomienda SCA para mantenimiento Power Cool de Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 0704 13 3 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Liquida Intervalo refrigerante Pruebe la concentraci n de nitrito con una tira de prueba A ada SCA o diluya l quido refrigerante seg n sea necesario Drene y limpie el Anticongelante agua inhibidor 20 000 Millas 32 000 km de aditivos o 3 meses suplementarios del l quido refrigerante SCA DDC Power 300 000 Millas sistema Llene con l quido Cooh 480 000 km anualmente PADE refrigerante nuevo Glicol de Pruebe la concentraci n etileno agua d de nitrito con una tira de inhibidor de aditivos 20 090 Minas 32 000 km prueba A ada SCA o 8 o 3 meses O e suplementarios de diluya l quido refrigerante l quido refrigerante seg n sea necesario SCA o bien Glicol de propileno agua 300 000 Millas inhibidor de aditivos 480 000 km anualmente suplementarios de l quido refri
149. misi n 6 Corte de Combustible 3 Sensor de presi n del m ltiple de 7 Sensor de Presi n de la L nea de admisi n temperatura Combustible 4 Ensamble del Bloque del Graduador Figure5 Localizaciones del Sensor del Lado Izquierdo 18 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 1 EPV 1 4 Sensor Delta P de EGR 2 Actuador de la Compuerta de 5 Sensor de Presi n del Descarga Aceite Temperatura 3 Sensor de Presi n del Turboalimentador Temperatura Figure 6 Localizaciones del Sensor del Lado Derecho All information subject to change without notice Rev 0704 19 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION IDENTIFICACI N DEL MOTOR DESIGNACI N DE MODELO Y N MERO DE SERIE DEL MOTOR El n mero de catorce d gitos del modelo y serie del motor se ubica en el frente a la izquierda del bloque de cilindros del motor en la etiqueta del DDEC MCM y en el alojamiento del filtro de aceite en el lado derecho del motor Vea la Figura 7 Localizaci n de la Placa del Tipo de Motor Figure 7 Detalles en la Placa La referencia de tipo de motor OM 460 LA es el c digo de producci n Los primeros tres n meros del n mero de serie del motor son el n mero de serie del motor los siguientes tres n meros son el n mero de modelo del motor Vea la Figura 8
150. motor est lleno Apague el motor y deje que se enfr e Luego desconecte la l nea de retorno de combustible y la l nea de entrada en el filtro primario y enchufe ambas firmemente para retener el combustible en el motor Transmisi n Siga las recomendaciones del fabricante All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 referentes a almacenamiento prolongado motor Si es conveniente aplique el compuesto anticorrosivo a la rueda volante del motor De lo contrario desenganche el mecanismo del embrague para evitar que el disco del embrague se adhiera a la rueda volante 11 Eje Auxiliar Impulsado por el Cigiie al Si esta equipado con ello siga las recomendaciones del fabricante referentes a almacenamiento prolongado NOTE No aplique aceite grasa o cualquier compuesto con base de cera a la rueda volante El hierro fundido absorber estas sustancias que pueden sudar hacia fuera durante la operaci n y provocar que el embrague se deslice El no sellar correctamente las aberturas de salida del escape y entrada de aire del turboalimentador antes de almacenar el motor puede permitir la circulaci n de corrientes de aire a trav s del turboalimentador y rotar el eje del compresor turbina sin un flujo adecuado de aceite lubricante a los cojinetes del c rter central Esto pued
151. n del Paro de Motor La Opci n de Invalidaci n del Paro de Motor es usada por una invalidaci n moment nea El Modulo de Control del Motor MCM registrar el n mero de veces que la invalidaci n es activada despu s de que una falla ocurre Invalidaci n Moment nea Un interruptor de Invalidaci n del Paro de Motor SEO es usado para invalidar la secuencia de apagado vea la Figura 15 sta invalidaci n restablece el temporizador de apagado de 60 segundos 30 segundos para presi n del aceite restableciendo energ a a el nivel cuando la L mpara Roja de Paro RSL Paro del Motor estaba iluminada El interruptor debe ser reciclado despu s de cinco segundos para obtener una invalidaci n subsecuente 41 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR zt E E AMBE DIAGNOSTIC R RED REQUEST STOP WARNING STOP ENGINE LAMP LAMP OVERRIDE SWITCH 47471 Figure 15 Interruptor SEO y L mparas de Advertencia T picos NOTE El operario tiene la responsabilidad de actuar para evitar da o al motor Funcionamiento en Clima Fr o Se deben tomar precauciones especiales durante clima fr o Para proteger su motor se requiere mantenimiento especial para el combustible aceite del motor l quido refrigerante y bater as durante clima fr o El motor no requerir ayuda para arrancar cerca de 15 C 5 F Entre 15 C 5 F y 25
152. n el riel de la estructura siga las recomendaciones del fabricante sobre como drenar el agua atrapada y c mo cebar el sistema de combustible Refi rase a la secci n Limpieza del componente de prefiltro separador de combustible agua o refi rase a la secci n Reemplace el Davco 382 Fuel Pro8 Elemento Separador de Combustible y Agua en sta gu a 95 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO tem 6 Filtros de combustible El motor usa un filtro de combustible de estilo cartucho Si se sigue correctamente un cambio de filtro de combustible puede ser realizado r pidamente con una m nima limpieza Refi rase a la secci n C mo reemplazar los filtros de combustible en sta gu a Un m todo de determinar si los filtros necesitan reemplazarse debido a obstrucci n se basa en la presi n del combustible en el alojamiento del filtro del combustible Vea un concesionario autorizado de Detroit Diesel para determinar un filtro obstruido La diferencia de presi n m xima entre la entrada y salida del alojamiento del filtro del combustible es 0 3 baras 4 0 psi NOTE Los intervalos de cambio de filtro pueden acortarse para cumplir con los programas de mantenimiento preventivo establecido pero nunca deben prolongarse tem 7 Sistema de Aire Filtro de Aire El elemento del filtro de aire debe inspeccionarse de acuerdo al mantenimiento programado o m
153. nconcncnccnnns 93 TEM 3 VERIFICACI N Y AJUSTE DEL JUEGO DE LAS EIN 94 TEM A CORREAS DE LA TRANSMISI N cooccccococcccoconincnccnnnon 94 TEM 5 SEPARADOR DE COMBUSTIBLE AGUA 0coccccccoc 95 TEM 6 FILTROS DE COMBUSTIBLE cococccocccciocococincnncncnccnnno 96 TEM 7 SISTEMA DE AIRE sacas eet 96 TEM 8 SISTEMA DE ESCAPE cococccocccconococoncnnonononnnnoncnnoncnccnnns 97 TEM 9 COMPRESOR DE AIRE cococcccoconoccconcononononcononcnncncnccnnns 97 TEM 10 SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO ATS 97 TEM 11 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES occocccccccnccnns 98 TEM 12 VERIFICACI N DE REGULADOR DE VIBRACIONES TORSIONAL REPTO EE 98 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO REQUERIDAS 99 INSPECCI N DEL MOTOR assi lod 99 SECCI N DESCRIPTIVA oococicoccccocconocoocononoononon conan nn non canon ncn nana 100 C MO SELECCIONAR EL ACEITE LUBRICANTE c0ooccccioccccccncnno 100 REQUISITOS DEL LUBRICANTE ccocccccconocononoconnncnncnnoncnncnnonannins 100 vi All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 ARRANQUE EN CLIMA FR O cocoocicccccocococcccconococnononncnncnnnnnnoncnnnos ACEITES SINT TICOS ss lila ca e idea EL USO DE ADITIVOS SUPLEMENTARIOS ociccoccccccincocccinnnons CU NDO CAMBIAR EL ACEITE concccocicccccococicnncnonononnononnnnoncnnnss C MO DESECHAR EL ACEITE RESIDUAL oooccccccconiciccnn
154. ner un nivel de ceniza sulfatada menor que 1 0 de masa actualmente referido como aceite CJ 4 RVIC ai P 47442 Figure 30 S mbolo API del Lubricante Requisitos del Lubricante Aceites API CJ 4 deben ser usados en motores que re nen las regulaciones de enero de 2007 y construidos posteriormente de emisiones del escape All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Arranque en clima fr o A una temperatura ambiente de menos de 20 C 4 F cuando no se puede lograr una velocidad de arranque suficiente con aceites SAE 15W 40 se permite el uso de aceites SW XX y 10W XX XX 30 40 para mejorar el arranque No se debe utilizar aceites monogrado en motores MBE 4000 independientemente de su clasificaci n de servicio API Los aceites monogrado se fraguan a menor temperatura ambiente lo cual reduce el flujo del lubricante y no proporciona lubricidad adecuada a temperaturas mayores de operaci n del motor Estos factores pueden resultar en da o grave al motor Los aceites deben ser API CJ 4 que han demostrado rendimiento en el campo en motores de Detroit Diesel Estos aceites deben poseer una viscosidad HT HS Alta Temperatura Alto Corte de 3 7 m nimo Para obtener m s informaci n consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and
155. notice Rev 0704 175 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES Extensor POWER COOL Plus para uso con l quido refrigerante OAT POWER COOL Plus po de liquido N mero de Pieza Descripci n refrigerante gal n 6 por caja Table 23 Extensor POWER COOL Plus para uso con l quido refrigerante OAT POWER COOL Plus Limpiadores de sistema de enfriamiento POWER COOL Tipo de l quido N mero de Pieza Descripci n refrigerante 200164 Envase de medio gal n 6 por caja Limpiador On Line 200105 Balde de 5 galones 200155 Tambor de 55 galones Paquete doble 201549 Paquete doble 2 por caja Table 24 Limpiadores de sistema de enfriamiento POWER COOL 176 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Productos de prueba y an lisis de l quido refrigerante Power Trac Aplicaci n Tiras de prueba de 8 l quido refrigerante de GE E 23519401 triple acci n y 9 Paquetes de l mina individual Tiras de prueba de Indica niveles de nitrito 23519402 l quido refrigerante de molibdato y glicol triple acci n Frasco de 50 Tiras de prueba de Indica niveles de nitrito 23522774 l quido refrigerante de molibdato y glicol triple acci n Frasco de 10 An lisis de l quido Frasco para an lisis de refrigerante IEG IPG 23516921 l quido refrigerante com
156. notice Rev 0704 5 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por la proyecci n de las herramientas o de otros objetos los cuales pueden caer sobre o detr s del regulador de vibraciones de un motor verifique y quite siempre estos art culos antes de arrancar el motor AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tuber a de la entrada de aire retirada instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador El protector previene el contacto con las partes que rotan AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al usar agentes de limpieza c usticos siga las instrucciones de seguridad del fabricante del uso y la eliminaci n de qu micos All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0
157. notice Rev 0704 67 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMAS DEL MOTOR SISTEMAS DEL MOTOR Los sistemas del motor son Sistema de combustible El sistema de combustible consta del DDEC inyectores de combustible m ltiples de combustible integrados con la cabeza de cilindros bombas de unidad electr nicas EUP bomba de combustible una placa de enfriamiento para el M dulo de Control del Motor MCM de motores no automotores filtros de combustible primario y secundario y las l neas de combustible necesarias para conexi n La bomba de combustible tipo engrane est ubicada cerca de la parte delantera del c rter al lado izquierdo La bomba se acciona desde el extremo delantero del rbol de levas Sistema de Lubricaci n El sistema de aceite lubricante consta de bomba de aceite enfriador de aceite filtro de aceite de flujo total v lvula de desv o en el tubo del pedestal del alojamiento del filtro de aceite varilla de nivel de aceite y v lvula reguladora de presi n del aceite en la bomba del aceite Hay un circuito de aceite lubricante de alimentaci n forzada que recibe suministro mediante una bomba de aceite tipo engrane Esta bomba 68 est situada en la parte trasera del recipiente de aceite y es accionada por los engranes del cig e al El refrigerador de aceite est integrado con la carcaza del filtro de aceite en el lado derecho Sistema de Aire E
158. ns C MO REEMPLAZAR EL ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO REEMPLACE ACEITE LUBRICANTE Y FILTRO c ococcicconnciccncno C MO SELECCIONAR COMBUSTIBLE DIESEL conocio E A AI CONTAMINACI N DEL COMBUSTIBLE ooccococcccconococincncoccncnnoo BODIES EL ar o a ola ADITIVOS PROHIBIDOS coococccococococcococnononncnnnnnnnnnnncnnnnnncnnnncncnnns ACEITE LUBRICANTE USADO cnccicicccnninonaninancnnnnncnnnccnnncnnnos ADITIVOS DE COMBUSTIBLE CON AZUFRE O CENIZA SULFATADA E GASOLINA hasi tada callo isis C MO REEMPLAZAR LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE REEMPLACE EL COMPONENTE PRINCIPAL DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE geesde lord LIMPIEZA DEL COMPONENTE DE PREFILTRO SEPARADOR DE COMBUSTIBLE AGUA ccicccnccconcconannnnonononnnonn conan nonnanarnnnnnnnos REEMPLACE EL DAVCO 382 FUEL PROGELEMENTO SEPARADOR DE COMBUSTIBLE Y AGUA coocnccccccccccniccnaninnnnoos REEMPLACE EL ELEMENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE DAVCO 382 382E FUEL PROGO nnciccicccnccccconcconccnnnconnnonancnnnnanns EL MOTOR NO TIENE COMBUSTIBLE C MO VOLVER A le MOTORES CON FILTROS FUEL PRO neseser FILTRO DE COMBUSTIBLE MONTADO EN EL MOTOR C MO LIMPIAR EL MOTOR ococonninnonoconnensanionincosonenrenenranenrcnrararinninos EQUIPO DE LIMPIEZA DE ALTA PRESI N cococicccicocncnccncnnconooso C MO LIMPIAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO c coccccciccccoo o DESENGRASAR cunetas iria C MO SELECCIONAR EL L QUIDO REFRIGERANTE DEFINICIONES ici a L QUIDOS REFRIGERA
159. nte posicionado en la base de la cubierta instale la cubierta y el collar n en el All information subject to change without notice Rev 0704 procesador de combustible Apriete el collar n manualmente hasta que est seguro 11 Con la llave de collar n de filtro tapa de ventilaci n n mero de parte 382002 o equivalente extraiga la tapa de ventilaci n de la parte superior de la cubierta girando la tapa en sentido opuesto a las manecillas del reloj Llene hasta el tope la cubierta con combustible limpio Despu s de asegurarse de que el sello de anillo en O est instalado en la tapa de ventilaci n reinstale la tapa y apri tela manualmente Para evitar da ar la cubierta o la tapa de ventilaci n no use herramientas para apretar la tapa de ventilaci n 12 Abra la v lvula de cierre del combustible si est instalada y arranque el motor Cuando el sistema de lubricaci n alcance su presi n de operaci n normal aumente la velocidad del motor a marcha en vac o alta por 2 3 minutos 117 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA No permita que el nivel de combustible en la cubierta transparente caiga por debajo de la parte superior del collar n ya que esto puede causar la interrupci n del flujo de combustible y bloquear el motor 13 Despu s de purgar el aire y con el motor funcionando afloje la tapa de ventilaci n El nivel de comb
160. nual en el separador de combustible agua accione la bomba manual hasta que sienta cierta resistencia NOTE Debe haber una fuerte resistencia en la bomba manual causada por la acumulaci n de presi n dentro del sistema de combustible b Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez pero no m s Antes de arrancar nuevamente el motor espere dos minutos como m nimo El motor deber arrancar en uno de cuatro intentos de 30 segundos Reemplace el Davco 382 Fuel Pro0Elemento Separador de Combustible y Agua Substituya el elemento separador del combustible y de agua como sigue 114 2 Vent Cap 3 Vent Seal 4 Cover 5 Filter Spring 6 Filter Element 7 Cover Seal 8 Body 9 Drain Valve Figure 38 Davco 382 Fuel Pro68 Separador de Combustible y Agua All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 1 Retire la tapa del respiradero abra la v lvula de drenaje y drene combustible en el envase aprobado hasta que el nivel este por debajo del collar n Vea la Figura 38 2 Usando un llave de collar n retire el collar n y la cubierta 3 Retire el elemento del filtro de la cabeza del separador y deseche el sello de la cubierta del filtro y el sello del respiradero Disponga del filtro apropiadamente 4 Limpie la cubierta y la superficie de montaje en el cuerpo
161. o ste no debe usarse debido a su efecto sobre los componentes no met licos del sistema de enfriamiento y su bajo punto de ebullici n E M ximo permitido O Partes por mill n Granos por gal n CET O Total de s lidos disueltos SE Dureza total y calcio Table 14 L mites de agua satisfactorios Agua de reposici n solamente L quidos refrigerantes basados en glicol formulados para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado Estos l quidos refrigerantes formulados para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado HVAC no deben usarse Estos l quido refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfatos que pueden causar dep si tos en las superficies internas calientes del motor y reducir la transferencia de calor All information subject to change without notice Rev 0704 Aditivos no recomendados Los siguientes aditivos no se recomiendan para uso en los motores MBE 4000 Aceites Solubles Los aditivos solubles del aceite no son aprobados para el uso en los sistemas de enfriamiento de motores de Detroit Diesel Una peque a cantidad de aceite afecta negativamente la transferencia de calor Por ejemplo una concentraci n al 1 25 de 131 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA aceite soluble aumenta en un 6 la temperatura de la plataforma para fuego Una concentraci n de 2 50 au
162. o distribuidores mantengan un apropiado registro del servicio y limpieza del filtro de macropart cula ste registro es un agente para consideraciones de garant a El registro debe incluir informaci n tal como Fecha de limpieza o reemplazo Millaje del veh culo al momento de limpieza o reemplazo N mero de parte del filtro de macropart cula y n mero de serie 76 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 L MPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Las l mparas est n listadas en la Tabla 3 L mpara mbar de Advertencia AWL L mpara Roja de Paro RSL L mpara DPF de Regen eraci n Indica una falla con los controles del motor Indica una falla mayor del motor que puede resultar en da o del motor una secuencia de reducci n de la capacidad normal y o apagado del motor ser iniciada Amarillo s lido indica una regeneraci n estacionada es requerida Amarillo Intermitente se reduce la capacidad normal y o el apagado son posibles as como la carga de holl n contin a increment ndose L mpara se apagar durante la regeneraci n All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION Veh culo puede ser manejado a el final del cambio Llamar para
163. o con una continua p rdida de aceite deben corregirse inmediatamente All information subject to change without notice Rev 0704 99 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA SECCI N DESCRIPTIVA Esta secci n abarca las recomendaciones de Detroit Diesel sobre c mo seleccionar aceite lubricante combustible diesel y l quido refrigerante e incluye los procedimientos b sicos de mantenimiento del motor que pueden ser realizados por el operador La garant a del fabricante correspondiente a motores MBE 4000 dispone en parte que las disposiciones de dicha garant a no se aplicar n a ninguna unidad de motor que haya sido objeto de mal uso negligencia o accidente En consecuencia las fallas atribuibles a negligencia o a incumplimiento de las recomendaciones del fabricante sobre combustible y lubricaci n pueden no incluirse en la cobertura de esta garant a C mo seleccionar el aceite lubricante La selecci n del aceite lubricante correcto es importante para lograr el servicio duradero y sin problemas que los motores Detroit Diesel deben proporcionar El aceite lubricante adecuado para motores MBE 4000 modelo a o 2007 se selecciona en base al grado de viscosidad SAE y 100 la designaci n de servicio de API American Petroleum Institute S lo deben usarse aceites certificados que muestran el s mbolo de APLI Vea la Figura 30 Aceite lubricante debe te
164. o de resistencia el ctrica No fume cuando se este cargando el combustible PRECAUCI N LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a derramamientos del combustible no sobrellene el dep sito de combustible AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego contenga y elimine las fugas de l quidos flamables conforme ellas ocurran La falta de eliminar las fugas podr a resultar en fuego All information subject to change without notice Rev 0704 11 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES AA ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por el fuego causado por los vapores calentados del combustible diesel Mantenga lejos esa gente que no est implicada directamente en el servicio del motor Pare el motor inmediatamente si una fuga de combustible es detectada No fume ni permita las flamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes y delantal aislados etc Para prevenir una acumulaci n de vapores potencialmente vol tiles mantenga el rea del motor bien ventilada durante la operaci n Medios auxiliares para el arranque 12 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR M
165. o del filtro 4 Retire el elemento presionando y torciendo el lado y quit ndolo de la tapa 5 Retire la junta t rica del filtro de aceite y deseche Ligeramente engrase una nueva junta t rica con aceite del motor inst lela en la tapa del filtro 6 Verifique el alojamiento del filtro por cualquier desecho 7 Inserte un nuevo elemento del filtro en la tapa 104 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 8 Inserte el ensamble del elemento t rico Apriete el tap n a 65 Nm y tapa dentro del alojamiento 48 Ib pies Apriete la tapa a 25 Nm 18 Ib pies 9 Drene el aceite del recipiente de A ADVERTENCIA aceite LESI N PERSONAL a Ponga un recipiente adecuado debajo del tap n de drenaje de aceite en el lado inferior del recipiente de aceite Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado b Quite con cuidado el tap n de drenaje de aceite del recipiente de aceite y deje que 11 Agregue nuevo aceite del el aceite drene Vea la Figura motor a trav s del tubo del 33 dep sito de aceite Vea la Figura 34 hasta llegar al nivel de llenado m ximo en la varilla medidora Listadas en la Tabla 10 est n las capacidades de llenado del motor Figure 33 Tap n de drenaje del aceite del motor Re
166. oit Diesel para medir las concentraciones de nitrito y glicol Los n meros de parte est n en refi rase a la secci n PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL y refi rase a la secci n Productos de prueba y an lisis de l quido refrigerante Power Trac La cavitaci n erosiva corrosi n se indica en la tira seg n el nivel de concentraci n de nitrito La protecci n contra congelamiento ebullici n es determinada por la concentraci n de glicol 135 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n Para obtener mejores resultados realice la prueba mientras el l quido refrigerante est a una temperatura entre 50 140 F 10 60 C Espere por lo menos 60 segundos pero no m s de 75 segundos antes de leer el nivel de nitrito Use las cintas de prueba como se indica a continuaci n 1 Sumerja la tira en el l quido refrigerante durante un segundo Retire y agite para eliminar el exceso de fluido 2 Inmediatamente compare el extremo de la almoh
167. oncesionario autorizado para que realice el servicio Problema El ventilador del motor no funciona causa REECH El cubo del ventilador sufri da o Reemplace el cubo del ventilador El cableado del ventilador sufri da o Los par metros en el MCM o Controlador Com n del Tren Motriz CPC est n incorrectos 150 Reemplace el cableado del ventilador Solicite que un concesionario autorizado programe nuevamente la unidad de control All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Problema El ventilador del motor est encendido constantemente Verifique el funcionamiento del interruptor de invalidaci n del ventilador El cubo del ventilador sufri da o Reemplace el cubo del ventilador Solicite que un concesionario autorizado programe nuevamente la unidad de control El interruptor de CA est da ado Revise el interruptor de CA El interruptor de invalidaci n del ventilador est encendido Los par metros en el MCM o CPC est n incorrectos Problema El consumo de combustible es demasiado alto causa REECH Los neum ticos no est n Verifique que todos los neum ticos correctamente inflados tengan la correcta presi n Revise el indicador de restricci n de El filtro de aire y o el sistema de aire aire Limpie el sistema de aire de de admisi n est obstruido a
168. or del aire de admisi n y hace demasiado fr o para arrancar sin ste El precalentador del aire de admisi n tiene una falla El sensor de posici n CMP del rbol de levas y o el sensor de posici n CKP del cigue al est n desajustados El sensor de posici n CMP del rbol de levas y o el sensor de posici n CKP del cig e al est n da ados Hay aire en el sistema de combustible El filtro de aire est obstruido El filtro de combustible est obstruido La v lvula del freno del escape tiene una falla Las v lvulas no est n correctamente ajustadas Hay otros problemas en el sistema de combustible Pruebe las bater as Reempl celas si es necesario Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio Instale un precalentador del aire de admisi n Verifique el precalentador del aire de admisi n y reempl celo si es necesario Presione ambos sensores en sus agujeros hasta el fondo Si esto no soluciona el problema lleve el veh culo a un concesionario autorizado para su servicio Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio Verifique que no hayan bolsas de aire en las l neas de combustible Cebe el sistema de combustible y arranque el motor Limpie o reemplace el filtro de aire Reemplace el componente del filtro Solicite que un concesionario autorizado verifique el funcionamiento de la v lvula Verifique el
169. or seg n lo requerido 4 Verifique que la parte frontal del radiador y el enfriador de carga de aire a aire si est instalado est n desbloqueados y exentos de materias residuales Verificaciones del Sistema de Lubricaci n La pel cula de aceite lubricante presente en las piezas giratorias y cojinetes de un motor nuevo o que recientemente ha tenido una reparaci n general o uno que ha estado en almacenamiento por seis meses o m s puede ser insuficiente cuando se arranca el motor por primera vez 23 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR Una lubricaci n insuficiente al momento del arranque puede causar da o grave a los componentes del motor Para asegurar un flujo de aceite inmediato a todas las superficies de los cojinetes al momento de la puesta en marcha inicial del motor el sistema de lubricaci n del motor debe cargarse con un prelubricador de presi n disponible en establecimientos comerciales Si esto no es posible deben extraerse las cubiertas de balanc n y verter aceite lubricante limpio sobre los brazos de balanc n El aceite debe tener el mismo peso y viscosidad que el aceite usado en el c rter del cig e al Despu s de prelubricar a ada aceite hasta el nivel indicado en la marca apropiada de la varilla indicadora de nivel de aceite Para obtener recomendaciones acerca de lubricantes Refi rase
170. ormation subject to change without notice Rev 0704 desde el mantenimiento hasta el reemplazo de piezas importantes Los talleres de servicio autorizados en todo el mundo almacenan partes originales de f brica y poseen equipo especializado y personal entrenado y experimentado para proporcionar mantenimiento preventivo y reparaciones adecuadas del motor La informaci n y las especificaciones proporcionadas en esta publicaci n se basan en la informaci n vigente al momento de la aprobaci n para su impresi n Comun quese con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para obtener informaci n acerca de la ltima revisi n Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin ninguna obligaci n El motor MBE 4000 est dise ado de acuerdo con principios tecnol gicos s lidos y basado en la m s moderna tecnolog a A pesar de esto el motor puede representar un riesgo de da o material o lesiones personales si no se usa seg n lo indicado El motor no debe ser modificado o convertido de manera incorrecta o ignorar las instrucciones de seguridad incluidas en este manual DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION Los l quidos refrigerantes deben inhibirse con los SCA aditivos de l quido refrigerante suplementarios listados en la Secci n Descriptiva de esta gu a del operador del motor Adem s el motor puede ser equipado con un sistema de filtro inhibici n d
171. out notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 REGIONES DE SERVICIO DE APLICACIONES EN CARRETERA DE NORTEAM RICA ACUERDO DE LIBRE COMERCIO DE AM RICA DEL NORTE REGI N OCCIDENTAL Detroit Diesel 7700 Irvine Center Suite 275 Irvine CA 92618 Tel fono 949 753 7710 Fax 949 753 7711 REGI N DE CANADA Detroit Diesel of Canada Ltd 150 Dufferin Ave Suite 701 London ON N5A 5N6 Tel fono 519 661 0149 Fax 519 661 0171 Servicio en carretera en EE UU o Canad Si necesita servicio en carretera por cualquier raz n en los EE UU o Canad puede llamar al n mero de asistencia al cliente 1 800 445 1980 Un operador le asistir para determinar el tipo de servicio que necesita No todos los problemas se relacionan con el motor y no todos los problemas est n cubiertos por las garant as del motor o del veh culo ES POSIBLE QUE USTED SEA RESPONSABLE DE LOS GASTOS DE REPARACI N Antes de llamar a Asistencia al Cliente por favor haga lo siguiente All information subject to change without notice Rev 0704 REGI N DE CANADA Detroit Diesel of Canada Ltd 150 Dufferin Ave Suite 701 London ON N5A 5N6 Tel fono 519 661 0149 Fax 519 661 0171 REGI N DE M XICO Detroit Diesel Allison de M xico S A Av Santa Rosa 58 Col Ampliaci n Norte San Juan Ixtacala Tlanepantla C P 54160 Edo de M xico Tel fono
172. ower Cool Los SCA Power Cool son compuestos qu micos solubles en agua Estos productos est n disponibles en forma de elementos de filtro de l quido refrigerante paquetes liquidos y anticongelante Power Cool de f rmula especial NOTE El SCA l quido Power Cool 3000 es m s compatible con agua dura que el SCA Power Cool 2000 Power Cool Elementos de filtro del l quido refrigerante Los elementos de filtro del l quido refrigerante Power Cool recipientes de tipo giratorio est n disponibles en varios tama os apropiados para sistemas de enfriamiento de diversas capacidades Es vital seleccionar el tama o de elemento apropiado al precargar l quido refrigerante que no es de f rmula especial en el llenado inicial y en los intervalos de mantenimiento Un anticongelante de f rmula especial no debe tener SCA a adido en el llenado inicial No use filtros que contienen SCA 139 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA con anticongelante o l quido refrigerante OAT La necesidad de elementos de mantenimiento es determinada por el resultado de la prueba de concentraci n de nitrito realizada en cada intervalo del sistema de enfriamiento No instale autom ticamente elementos de mantenimiento en los intervalos de mantenimiento a menos que la concentraci n de nitrito caiga por debajo de 900 partes por mill n Limpiadores Power Cool El limpiador l quido
173. peraciones de Servicio BX5 Detroit Diesel 13400 Outer Drive West Detroit Michigan 482394001 Telef no 313 592 5000 Fax 313 592 5888 171 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES sta secci n lista varios productos POWER COOL del motor Filtros de combustible y aceite lubricante Consulte con un Distribuidor de Detroit Diesel para obtener los apropiados filtros de combustible y filtros de aceite lubricante Capacidad del recipiente de aceite La capacidad de aceite del motor puede variar dependiendo del recipiente de aceite usado y de la aplicaci n del motor Contacte el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel 313 592 5800 si usted necesita esta informaci n espec fica PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL El mantenimiento del sistema de enfriamiento requiere que se equilibren los compuestos qu micos del sistema L quido refrigerante IEG de f rmula especial Power Cool Los n meros de parte y tama os de los productos concentrado POWER COOL y premezclado 50 50 POWER COOL se listan en la Tabla 17 172 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Tipo de l quido N mero de Pieza Descripci n refrigerante 23512138 Envase de 1 gal n 6 por caja 23512139 Tambor de 55 galones Concentrado E 23529295
174. peri dicamente Si hay indicaciones de xido o corrosi n deben tomarse pasos correctivos para evitar el da o a las piezas del motor Realice una inspecci n completa al final del a o y aplique tratamiento adicional seg n sea necesario Procedimiento para volver a poner en servicio un motor que estuvo en almacenamiento prolongado Si un motor ha estado en almacenamiento prolongado prep relo para el servicio de la siguiente manera All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Extraiga las cubiertas y cinta de todas las aberturas del motor tanque de combustible y equipo el ctrico No pase por alto la salida de escape Extraiga los tapones de las l neas de combustible de entrada y salida y reconecte las l neas a sus posiciones correspondientes Lave el exterior del motor con aceite lubricante para quitar agente anticorrosivo No lave los componentes el ctricos Quite el agente antioxidante del volante Lave cualquier inhibidor de xido de aceite soluble si se us en el sistema de enfriamiento Quite las tiras de papel ubicadas entre las poleas y las correas de la transmisi n Llene el c rter del cigie al al nivel apropiado con aceite lubricante de la calidad requerida Use un lubricador a presi n para asegurar la lubricaci n de todos los cojinetes y eje
175. pleto Caja de 6 Frasco para an lisis An lisis de l quido de l quido refrigerante refrigerante org nico de laboratorio Caja de 6 Table 25 Productos de prueba y an lisis de l quido refrigerante Power Trac All information subject to change without notice Rev 0704 177 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
176. poder continuo siempre que el motor esta funcionando El REPTO es actuado por el engranaje del rbol de levas y es una parte integral del alojamiento de la rueda volante nico SAE 1 Todas las instalaciones de REPTO requieren un acoplador torsional instalado en la brida de la unidad actuadora por ejemplo bomba hidr ulica El acoplador torsional incorpora un elemento de goma dise ado para reducir la tensi n que no se desea alcance al motor Vea la Figura 29 para Ilustraci n de la Conexi n de REPTO All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 2 Examine visualmente todas las l neas y mangueras Est atento a cualquier ruido de fuga Cerci rese de que todos los tubos y mangueras est n intactos y correctamente colocados para evitar rozamiento y firmemente 1 CARDAN SHAFT asegurados 2 FLANGE 3 DRIVEN UNIT 4 TORSIONAL COUPLING Figure 29 Ilustraci n de la Conexi n de REPTO Operaciones de Mantenimiento Requeridas Las siguientes secciones describen las operaciones de mantenimiento requeridas Inspecci n del motor Inspeccione el motor como se indica a continuaci n 1 Examine visualmente el motor para asegurarse de que no haya ninguna indicaci n de fuga Ligera humedad en los puntos de sellado no tiene mayor importancia NOTE Las fugas m s serias junt
177. r conveniente para ayudar a mantener el remolque equilibrado Siga el procedimiento de operaci n 66 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 recomendado por el fabricante cuando use los frenos del remolque En pavimento h medo o resbaloso comience con el interruptor maestro en la posici n OFF desactivado y use el cambio de marcha que normalmente usar a en estas condiciones Si el veh culo est manteniendo tracci n coloque el interruptor de freno selectivo en la posici n LOW bajo y active el sistema de frenado del motor Si las ruedas impulsoras est n manteniendo la tracci n y usted desea una mayor potencia de reducci n de velocidad coloque el interruptor de frenado en la siguiente posici n m s alta Sin embargo si las ruedas impulsoras comienzan a bloquearse o si siente un movimiento de cola de pez desactive inmediatamente el sistema de freno del motor y no lo active hasta que mejoren las condiciones de la carretera Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el sistema de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW bajo y luego a una posici n m s alta All information subject to change without
178. r el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire 5 Aplique como m ximo 140 kPa 20 psi de presi n de aire intermitentemente para ayudar a desprender el sedimento acumulado en el n cleo 143 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA 6 Drene el radiador y lave el radiador hasta que fluya agua limpia del radiador Quite la pistola de lavado 7 Cuando el l quido refrigerante haya drenado instale el tap n de drenaje del l quido refrigerante en el radiador 8 A ada l quido refrigerante en la concentraci n especificada hasta que se alcance la marca de nivel m ximo en el tanque igualador 9 Arranque el motor y p ngalo en marcha por aproximadamente un minuto a varias velocidades para liberar el aire en el sistema de enfriamiento Aseg rese de que la v lvula del calentador est abierta Verifique el nivel de l quido refrigerante y a ada m s l quido refrigerante si es necesario 10 Apague el motor cierre y apriete la tapa del tanque igualador Inspecci n del Sistema de Enfriamiento NOTE Antes de hacer esta inspecci n realice ya sea el procedimiento de verificaci n de concentraci n del l quido refrigerante o de lavado y cambio del l quido refrigerante 144 Inspeccione el sistema de enfriamiento tal como se indica a continuaci
179. r un segundo para mostrar aceptaci n de la petici n de la cancelaci n y entonces regresar a el estado apropiado como esta definido por el nivel actual de holl n en el DPF Aplicaciones Peligrosas El MCM deber estar configurado para no permitir regeneraciones sobre el camino activadas autom ticamente Activar Solamente Regen Manual DPF Activado NOTE Esto es para aplicaciones peligrosas solamente Hay dos opciones de CPC DPF Regeneraci n Estacionada Solamente 0 Desactivada DPF Regeneraci n Estacionada Solamente 1 Activada DPF Regeneraci n Estacionada Solamente 0 Desactivada sta opci n permite el Interruptor de Regeneraci n DPF solicitar una regeneraci n estacionada o 75 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO regeneraci n sobre el camino Si las condiciones previamente mencionadas son reunidas una regeneraci n estacionada ser iniciada Si las condiciones no son reunidas entonces una regeneraci n sobre el camino ocurrir DPF Regeneraci n Estacionada Solamente 1 Activado sta opci n permite el interruptor DPF de Regeneraci n solamente solicitar una regeneraci n estacionada Si las condiciones previamente mencionadas son reunidas una regeneraci n estacionada ser iniciada Si las condiciones no son reunidas nada suceder Registro de Servicio Es mandatorio que clientes
180. rboalimentador para determinar la presencia de fugas de aceite fugas del escape ruido excesivo o vibraci n Apague el motor inmediatamente si nota una fuga o ruido o vibraci n inusuales No vuelva a arrancar el motor hasta que la causa de la preocupaci n haya sido investigada y corregida Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio Evite la marcha en vac o innecesaria Siempre que sea posible evite la marcha en vac o innecesaria Nunca permita que el motor funcione en marcha en vac o por m s de 30 minutos El funcionamiento excesivo de un motor en marcha en vac o puede causar fugas de aceite del turbocargador Durante largos per odos de marcha en vac o del motor con la transmisi n en neutro la temperatura del l quido refrigerante del motor puede caer por debajo del rango de operaci n normal La combusti n incompleta All information subject to change without notice Rev 0704 de combustible en un motor fr o causar la diluci n del aceite del c rter del cig e al la formaci n de laca o dep sitos gomosos en las v lvulas pistones y anillos y la acumulaci n r pida de sedimento en el motor Cuando la marcha en vac o es necesaria mantenga por lo menos 850 rpm en primavera y verano y 1200 rpm en oto o e invierno C mo parar el motor Pare un motor en condiciones normales de operaci n de la siguiente manera 1 Red
181. regeneraci n estacionada puede necesitar ocurrir All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 El conductor ser notificado de la necesidad de una regeneraci n estacionada por la iluminaci n de la l mpara de regeneraci n del Filtro Diesel de Macropart cula DPF como esta listado en la Tabla 3 Si el conductor contin a operando el veh culo sin una regeneraci n medidas adicionales ser n tomadas para proteger contra da o el motor y el dispositivo ATD hasta incluyendo el apagado del motor La secuencia de la l mpara s indicadora es como sigue 1 La L mpara de Regeneraci n DPF ser iluminada antes de que sea tomada cualquier medida de protecci n del motor Una vez que sta l mpara es iluminada el proceso de regeneraci n estacionada deber a ser iniciado 2 Si la regeneraci n DPF no ocurre despu s de la iluminaci n inicial de la L mpara de Regeneraci n DPF la l mpara comenzar a ser intermitente y una regeneraci n estacionada deber ser iniciada tan pronto como sea posible Si el DPF intermitente sigue siendo ignorado la l mpara AWL Verificar el Motor listada en la Tabla 3 se iluminar Esto ser acompa ado por una reducci n del 25 de la fuerza de torsi n del motor All information subject to change without notice Rev 0704 3 Si la regenera
182. regir cualquier falla r pidamente Cuando el sistema de control electr nico del motor detecta una falla transmite un mensaje por el enlace para la transmisi n de datos datalink La pantalla del tablero de instrumentos mostrar el c digo M dulo de Control del Motor MCM 128 indicando que hay una falla en el motor Importante Para leer el c digo completo de la falla lleve el veh culo a un concesionario autorizado Se pueden leer los c digos completos de las fallas usando el software de PC Nexiq DDR o DDDL versi n 7 0 o posterior Para obtener los c digos de fallas y su significado vea la secci n siguiente en esta gu a Las siguientes tablas est n dise adas para identificar las causas de problemas comunes y para sugerir otras verificaciones y soluciones apropiadas Cuando el servicio del concesionario es necesario se menciona en la tabla NOTE Recuerde seguir todas las precauciones durante la resoluci n de problemas del motor Problema El motor no arranca Causa Las bater as est n da adas o d biles El interruptor de encendido sufri da o Los cables de la bater a est n da ados y o corro dos El arrancador est da ado y o desgastado El embrague o la transmisi n sufri da o El motor sufri da o interno 146 Pruebe las bater as Reempl celas si es necesario Reemplace el interruptor de encendido Reemplace los cables de las bater as Solicite a
183. roit Diesel nitrito s dico tetraborato s dico N meros de parte requeridos est n en refi rase a la secci n PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL NOTE Si el gel se deja secar ser necesario desarmar el motor y limpiarlo con una soluci n c ustica o limpiar f sicamente los componentes individuales 137 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Aditivo inhibidor extensor de l quido refrigerante para l quido refrigerante OAT Es necesario mantener los inhibidores en el l quido refrigerante OAT pero con menor frecuencia que en el caso de los l quidos refrigerantes tipo SCA tradicionales Est disponible una prueba port til para probar los niveles de los inhibidores de OAT en el l quido refrigerante Cuando sta no se use las pruebas de flotas han determinado que debe a adirse un paquete extensor de l quido refrigerante OAT al l quido refrigerante a las 300 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 5 000 horas lo que ocurra primero Las dosis apropiadas de mantenimiento para todos los l quidos refrigerantes OAT se listan en la Tabla 16 y reflejan 0 6 por volumen de extensor Esta dosis debe a adirse a los sistemas de agua solamente y de glicol a los mismos intervalos La correcta aplicaci n de los SCA proveer Control de pH Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosi n Protecci n contra la cavitaci n p
184. rotecci n adecuada para los cojinetes durante el arranque del motor Por esta raz n Detroit Diesel recomienda reemplazar el aceite lubricante del motor y los filtros despu s de un almacenamiento prolongado All information subject to change without notice Rev 0704 Verificaciones del sistema de combustible Llene los tanques con el combustible recomendado Mantener los tanques llenos reduce la condensaci n de agua y ayuda a mantener el combustible fr o lo cual es importante para el rendimiento del motor Los tanques llenos tambi n reducen la probabilidad de crecimiento de microorganismos glutinosidad negra Para obtener recomendaciones acerca de combustibles Refi rase a C mo Seleccionar Combustible Diesel en la secci n SECCI N DESCRIPTIVA de esta gu a Aseg rese de que la v lvula de cierre si se usa est abierta El uso prolongado del motor de arranque y de la bomba de combustible del motor para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador la bomba de combustible y los inyectores Esto puede causar una operaci n err tica del motor debido a la cantidad de aire en las l neas y filtros del tanque de suministro de combustible a la culata 25 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR adaptador del filtro de combustible secundario No deber usarse nunca un medio auxili
185. rtos los gastos de reparaci n resultantes de falla o da o al sistema de combustible o a los componentes del motor atribuidos a su uso Estos productos deben venir con los datos de rendimiento que respaldan su m rito No es pol tica de Detroit Diesel Corporation el probar evaluar aprobar o respaldar dichos productos Biodiesel Combustibles biodiesel que re nen la especificaci n ASTM D 6751 antes de mezclar pueden ser mezclados hasta 5 m ximo por vol men en combustible de petr leo diesel Detroit Diesel altamente recomienda combustibles biodiesel hechos de aceite de soya o de colza a trav s del apropiado proceso de reacci n de transesterificaci n Otra fuente de materia prima de los combustibles biodiesel tales como grasa animal y aceites para cocinar ya usados no son recomendados por Detroit Diesel La mezcla resultante debe reunir la especificaci n ASTM D 975 M s informaci n esta disponible en la publicaci n de Detroit Diesel Aceite Lubricante Combustible y Filtros 715E270 Fallas atribuidas a el uso de combustible biodiesel no ser n cubiertas por la garant a del producto 108 de Detroit Diesel Tambi n cualquier problema de rendimiento del motor relacionado a el uso de combustible biodiesel no ser reconocido ni tampoco considerado como responsabilidad de Detroit Diesel Aditivos prohibidos Los siguientes aditivos de combustible no est n permitidos y NO DEBEN mezclarse con combust
186. s a menudo si el motor es operado bajo condiciones severas de polvo Reemplace el elemento si es necesario Revise las juntas para ver 96 si se han deteriorado y c mbielas si es necesario Si el filtro de aire tipo seco est equipado con un aspirador inspeccione el aspirador para ver si est da ado u obstruido Limpie repare o reemplace las piezas seg n sea necesario No permita que la restricci n de entrada de aire exceda 5 0 kPa 20 pulg H2 O en ninguna condici n de operaci n del motor Un filtro de aire obstruido causar una excesiva restricci n de admisi n y reducir el suministro de aire al motor lo cual resultar en un mayor consumo de combustible una operaci n ineficiente del motor y reducir la vida til del motor Inspeccione diariamente todo el sistema de aire para determinar si existen fugas F jese especialmente si hay tuber as de entrada de aire o protectores rotos y abrazaderas flojas o da adas Solicite la reparaci n o reemplazo de las piezas da adas seg n sea necesario Vuelva a apretar las conexiones flojas All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Reemplazo del filtro de aire Los elementos del filtro de aire tipo seco deben reemplazarse despu s de un a o de servicio o cuando se haya alcanzado la m xima restricci n de admisi n
187. s correas de transmisi n para evitar que se peguen 18 Selle todas las aberturas del motor incluso la salida del escape con cinta resistente a la humedad Utilice cubiertas de cartulina de madera delgada o de metal donde sea pr ctico 19 Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor y roc e con una cera l quida conveniente para pulir autom viles un barniz sint tico de resina o un compuesto preventivo de oxidaci n 20 Proteja el motor con una buena lona impermeable resistente al clima y almac nelo bajo cubierta preferiblemente en un edificio seco que se puede calentar durante los meses del invierno No se recomienda almacenar el motor en exteriores Si las unidades deben mantenerse en exteriores siga las instrucciones de preparaci n y almacenamiento proporcionadas Proteja las unidades con lona resistente a la intemperie u otras cubiertas adecuadas colocadas de manera que permitan la circulaci n de aire 164 No use l minas de pl stico para almacenamiento en exteriores El pl stico puede usarse para almacenamiento en interiores Sin embargo cuando se usa en exteriores se puede condensar suficiente humedad en el interior del pl stico que puede oxidar las superficies de metal ferroso y corroer las superficies de aluminio Si una unidad se almacena en exteriores por un per odo prolongado puede sufrir da o grave por corrosi n El motor almacenado debe inspeccionarse
188. s de balanc n Llene el tanque con el combustible requerido Cierre todas las llaves de drenaje y llene el sistema de enfriamiento del motor con agua limpia y suave y los inhibidores requeridos Si el motor va a quedar expuesto a temperaturas bajo cero instale All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION 10 11 12 13 el anticongelante Power Cool genuino de Detroit Diesel o una soluci n anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de propileno equivalente que proporcione la protecci n requerida contra congelamiento ebullici n y de inhibici n Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el Liquido Refrigerante Instale y conecte la bater a Aseg rese de que la gravedad espec fica promedio de la bater a sea 1 260 o mayor Cargue la bater a si es necesario Realice el servicio de mantenimiento del filtro de aire si es necesario Transmisi n Siga las recomendaciones del fabricante sobre c mo volver a poner la transmisi n en servicio Dispositivo de activaci n de potencia Si est instalado siga las recomendaciones del fabricante sobre c mo volver a poner el dispositivo de activaci n de potencia en servicio Turboalimentador Quite las cubiertas de las conexiones de salida de la turbina y entrada de aire del turboalimentador Vuelva a conectar los tubos seg n sea necesario
189. s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel All information subject to change without notice Rev 0704 83 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Tablas de mantenimiento Corta Larga Procedimiento Severo hrs Distancia Distancia Aceite del Motor y Filtro 300 500 o 6 meses Filtro de Combustible Ajuste del juego de las 600 entonces v lvulas cada 1200 Table pb Intervalos de Mantenimiento por Horas del Motor 84 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 os 293090 9 27 toco 2 19 9400 6d 09 77 04 100 16 vs Art culo Procedimiento A Lubricante Fil tro 2 Sistema de Intervalos est n basados en el tipo de refrigerante enfriamiento usado como se lista en la Tabla 16 en la secci n de C mo Seleccionar el L quido Refrigerante de esta gu a 3 Verificaci n y ajuste del juego de las v lvulas 4 Correas de la Transmisi n 5 Separador de Inspeccione en cada llenado de combustible combustible y agua Reemplace cuando el nivel de combustible esta al tope del filtro 6 Filtros de Combustible sema A 6 senses M pp compresores M DICDIIEIDCTT 10 Dispositivo de Inspeccione de igual forma que el intervalo Despu s de del sistema de escape retiro de ceniza a Tratamiento 480 000 Km 300 000 Millas Primer aj
190. s del veh culo propiedad o ambos All information subject to change without notice Rev 0704 Use las pautas siguientes al descender por una pendiente larga y empinada 1 Antes de comenzar a descender determine si su sistema de freno del motor funciona correctamente levantando su pie brevemente del acelerador Debe sentir que el sistema se activa 2 Aseg rese de que el interruptor de freno progresivo est en la posici n apropiada AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL La falta de mantener el veh culo dentro de los l mites de velocidad de control seguros mientras que se desciende una pendiente puede dar lugar a la p rdida de control del veh culo lo que podr a causar lesi n corporal El no mantener el veh culo dentro de los l mites seguros de velocidad de control al descender una pendiente puede resultar en da o al veh culo o da os materiales o ambos 3 No exceda la velocidad de control segura de su veh culo Ejemplo Usted podr a descender una pendiente de 6 bajo control 65 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR a 16 kph 10 mph sin el freno del motor pero a 40 kph 25 mph podr a hacerlo con freno del motor solamente No podr a descender la misma colina a 80 kph 50 mph y mantener el control Conozca cu nta potencia de reducci n de velocidad puede proporcionar el freno del motor Por lo tanto conozca el sistema d
191. s reglamentos de emisiones pueden ser realizados por un distribuidor o concesionario autorizado de Detroit Diesel un taller independiente o el operador o propietario El propietario es responsable de determinar la idoneidad de los componentes para mantener el cumplimiento de las emisiones durante la vida til de emisiones del motor Detroit Diesel advierte que la reconstrucci n indiscriminada de componentes de precisi n sin contar con especificaciones equipo especial y conocimiento del sistema operativo electr nico pondr en riesgo el rendimiento o causar problemas mayores y puede causar tambi n el incumplimiento de los est ndares de emisiones de EPA o de CARB DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INTRODUCCI N Existen otros componentes del motor tal como el turboalimentador el rbol de levas el pist n etc dise ados y fabricados especificamente seg n est ndares rigurosos para el cumplimiento de emisiones Es importante que estos componentes si se reemplazan modifican o sustituyen puedan verificarse para asegurar que el motor contin a cumpliendo con los est ndares de emisiones El uso de componentes dise ados fabricados o probados inadecuadamente durante la reparaci n o reconstrucci n del motor puede violar la Ley federal de aire limpio y los reglamentos de EPA o CARB vigentes Adem s los motores modernos exhiben par metros de operaci n que requieren el uso
192. scalonada de 30 segundos o una reducci n de velocidad inmediata sin desactivaci n en caso de que ocurra una falla mayor del motor tal como baja presi n de aceite alta temperatura del aceite o l quido refrigerante o bajo nivel de l quido refrigerante 49 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido al apagado del motor en una situaci n insegura cerciore que el operador sabe como eliminar la condici n de motor apagado en una unidad equipada de DDEC Los motores equipados con la opci n de reducci n de potencia desactivaci n tienen un bot n o interruptor de anulaci n del sistema para permitir la operaci n del motor por un corto per odo Usar el bot n de anulaci n de manera que el motor no se desactive en 30 segundos sino que siga funcionando por un per odo extendido puede resultar en da o al motor Temporizador de desactivaci n de marcha en vac o Esta funci n es un sistema opcional de desactivaci n de marcha en vac o de 1 100 minutos Su prop sito es conservar combustible eliminando el exceso de marcha en vac o y permitir un per odo de enfriamiento del turboalimentador Para activar la 50 desactivaci n la transmisi n debe estar en neutro con los frenos de estacionamiento del veh culo puestos y el motor en modo de marcha en vac o o vac o r pido Operaci n de DDEC V
193. servicio Mueva el veh culo a la ubicaci n segura m s cercana y apague el motor Llame a servicio L mpara S lida regeneraci n estacionada es requerida L mpara Intermitente regeneraci n estacionada requerida inmediatamente 77 L MPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS L mpara de Temperatura Alta del Sistema de Escape HEST L mpara Indicadora de Malfun cionamiento MIL Table 3 78 ste es un indicador de informaci n Indica que la temperatura del escape esta sobre un l mite preajustado y la unidad esta operando a una velocidad baja del veh culo L mpara es amarilla L mpara amarilla indica una falla de un dispositivo de Control de Emisi n Puede iluminarse al mismo tiempo que la L mpara mbar de Advertencia L mparas del Tablero de Instrumentos Veh culo puede ser manejado Veh culo puede ser manejado a el final del cambio Llamar para servicio All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Las condiciones de activaci n est n listadas en la Tabla 4 L mpara S lida L mpara Intermitente Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo Cuando ocurre una falla del sistema electr nico el problema deber a ser diagnosticado tan pronto como sea posib
194. t del riesgo de un fuego de combustible no mezcle la gasolina y el combustible diesel Los tanques que contienen una mezcla de gasolina y combustible diesel deben drenarse y limpiarse lo m s pronto posible Detroit Diesel Corporation no ser responsable por ning n efecto perjudicial que determine result de la adici n de aceite lubricante drenado o gasolina al combustible diesel C mo reemplazar los filtros de combustible Los filtros son parte integral del sistema de combustible La correcta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para una operaci n apropiada y una vida de servicio satisfactoria del motor Los filtros deben usarse para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado En lugar del filtro primario est ndar se puede instalar un separador de agua y combustible opcional 109 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA Reemplace el Componente Figure 36 Filtro de Combustible Principal del Filtro de Principal Combustible Cambie el componente principal del 3 Usando un dado de 36 mm filtro de combustible seg n se indica a desatornille la tapa en el continuaci n alojamiento principal del filtro del combustible Retire la tapa y eleve el elemento del filtro una corta distancia dentro del alojamiento del filtro permitiendo al combustible drenar fuera del filtro 1 Abra la tapa de llenado del tanque de combust
195. t notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Verificaciones del sistema de enfriamiento Verifique el sistema de enfriamiento como se indica a continuaci n 1 Compruebe que todas las llaves de drenaje del sistema de enfriamiento est n instaladas las llaves de drenaje generalmente se desmontan para el envio y firmemente apretadas 2 Quite la tapa de control de presi n del radiador y llene con anticongelante genuino de Detroit Diesel POWER COOLO o una soluci n anticongelante con base de glicol de etileno EG o glicol de propileno PG en la concentraci n requerida y de calidad equivalente En ambientes extremadamente calientes puede usarse agua adecuadamente inhibida durante el verano Mantenga el nivel de l quido refrigerante en la parte inferior del cuello de llenado para permitir la expansi n del refrigerante Para obtener recomendaciones m s detalladas Refi rase a C mo Seleccionar el L quido Refrigerante en la secci n SECCI N DESCRIPTIVA de sta gu a 3 El aire atrapado debe purgarse despu s de llenar el sistema de enfriamiento Para ello deje que el motor se caliente despu s de All information subject to change without notice Rev 0704 retirar la tapa de presi n Con la transmisi n en neutro aumente la velocidad del motor a m s de 1 000 rpm y a ada l quido refrigerante al radiad
196. temperaturas bajo cero durante el per odo de almacenamiento revise el anticongelante l quido All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 refrigerante para asegurar que tenga la protecci n contra congelamiento e inhibidor requeridos Agregue soluci n de anticogelante a el sistema de enfriamiento de acuerdo con las recomendaciones de Detroit Diesel Refi rase a C mo Seleccionar el L quido Refrigerante en sta gu a NOTE Si no se requiere soluci n anticongelante durante el almacenamiento lave el sistema de enfriamiento con un inhibidor de corrosi n aceitoso soluble 3 5 por volumen para evitar la corrosi n del di metro exterior de las camisas de los cilindros AA ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire 6 Limpie el exterior del motor excepto las piezas el ctricas con aceite combustible y seque con aire comprimido All information subject to change without notice Rev 0704 7 Selle todas las aberturas del motor El material usado debe ser a prueba de agua y a prueba de vapores y poseer fuerza f sica suficiente para resistir
197. tes que el l quido refrigerante se aproxime a una condici n de corrosi n protegiendo de esta manera al motor contra la corrosi n Los elementos liberan la carga de SCA seg n sea necesario en contraste con los elementos SCA de mantenimiento que liberan instant neamente la carga de SCA Los elementos del filtro del l quido refrigerante deben reemplazarse despu s de un 1 a o 120 000 millas 192 000 km o 2 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Formaci n de dep sitos Las cantidades excesivas de algunos inhibidores en el l quido refrigerante pueden causar un dep sito de gel o cristalino que reduce la transferencia de calor y el flujo del l quido refrigerante El dep sito llamado sedimento toma el color del l quido refrigerante cuando est h medo pero aparece como polvo blanco o gris cuando est seco Puede captar part culas s lidas en el l quido refrigerante y volverse arenoso causando un desgaste excesivo de los sellos de la bomba de agua y All information subject to change without notice Rev 0704 otros componentes del sistema de refrigeraci n AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al usar agentes de limpieza c usticos siga las instrucciones de seguridad del fabricante del uso y la eliminaci n de qu micos El gel l quido puede eliminarse usando un limpiador para servicio pesado no ac dico alcalino tal como el Limpiador Power Cool On Line de Det
198. thout notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 Figure 22 Activaci n de regulaci n constante mostrada sin el sistema EGR Las v lvulas de regulaci n constante usan el aire que escapa de ellas en la carrera de compresi n para proveer fuerza de frenado Las v lvulas de regulaci n constante son v lvulas peque as incorporadas en las cabezas de los cilindros Cuando se abren se crea una conexi n entre la c mara de combusti n y el puerto del escape El freno del motor es activado por el Controlador Com n del Tren Motriz CPC En el modo de freno del motor un rango de RPM de hasta 2500 puede ser utilizado por el operador Sin embargo no debe superarse nunca el m ximo de 2500 RPM El motor se apaga autom ticamente cuando el valor de RPM del motor es All information subject to change without notice Rev 0704 Menos de 900 RPM para transmisiones autom ticas Allison Menos de 1100 RPM para todas las otras transmisiones Adem s el freno del motor se desactiva autom ticamente cuando se presiona el pedal del acelerador NOTE En el modo de marcha de emergencia RPM constantes el freno del motor puede ser activado solamente cuando el motor est en sobremarcha Cuando se logran RPM constantes el freno del motor autom ticamente se desactiva 63 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O
199. uba indicadora Deseche el componente de filtro viejo y ambos anillos t ricos 5 Reemplace el componente del filtro y los anillos t ricos 6 Ensamble la cuba indicadora y el componente del prefiltro a Lubrique un anillo t rico con una capa ligera de aceite de motor e ins rtelo en la cuba indicadora b Atornille juntos el componente del prefiltro y la cuba indicadora 7 Ensamble el componente del prefiltro y el cabezal separador 112 a Lubrique el otro anillo t rico con una capa ligera de aceite de motor e ins rtelo en el extremo abierto del componente de prefiltro b Atornille el componente de prefiltro en el cabezal separador y apriete firmemente usando s lo las manos All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 1 Bomba Manual 2 Cabeza Separadora 3 Tornillo de Purga 4 Anillo T rico 5 Componente de Prefiltro 6 Cuba Indicadora 7 Tap n de Drenaje 421084ES MX Figure 37 Separador de Combustible y Agua All information subject to change without notice Rev 0704 1 13 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCI N DESCRIPTIVA NOTE No use herramientas para apretar el componente de prefiltro 8 Apriete el tap n de drenaje 9 Cebe el sistema de combustible a Si esta equipado con una bomba ma
200. uste a 32 000 Km 20 000 mi y entonces cada 68 000 Km 40 000 mi All information subject to change without notice Rev 0704 85 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO 11 Amortiguador de Reemplazar durante la reparaci n general o antes Vibraci n si tiene muescas o fugas 12 Verificaci n del amortiguador de 10 000 mi 16 000 Km o 300 horas o 1 a o lo vibraci n torsional que suceda primero REPTO Todos los componentes est n descritos en refi rase a la secci n Intervalos de mantenimiento preventivo I Inspeccione de servicio pruebe corrija o substituya como sea necesario R Reemplazar Table6 Intervalos de Mantenimiento Servicio Severo 86 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MBE 4000 REES Jr BEER AA AAA Aceite Lubricante Filtro 2 Sistema de Intervalos est n basados en el tipo de refrigerante enfriamiento usado como se lista en la Tabla 16 en la secci n de C mo Seleccionar el L quido Refrigerante de esta gu a 3 Verificaci n y ajuste del juego de las v lvulas 4 Correas de la Transmisi n Primer ajuste a 30 000 mi 50 000 Km y entonces cada 60 000 mi 100 000 Km 5 Separador de Inspeccione en cada llenado de combustible combustible y Reemplace cuando De S SE 6 PAl8s de Kei Combust
201. ustible en la cubierta comenzar a disminuir Cuando el nivel de combustible caiga hasta la parte superior del collar n apriete r pido la tapa de ventilaci n manualmente 14 Apague el motor y apriete nuevamente el collar n manualmente Vuelva a encender el motor y verifique por fugas NOTE La cubierta del filtro no se llenar totalmente durante la operaci n del motor Se llenar gradualmente con el transcurso del tiempo y el nivel de combustible se elevar a medida que se obstruya el medio del filtro El elemento del filtro no requiere cambiarse hasta que el nivel del combustible se ha elevado a la parte superior del elemento o 118 despu s de un a o de servicio lo que suceda primero El motor no tiene combustible C mo volver a arrancar Cuando le falta combustible al motor hay un procedimiento definitivo que debe seguirse para volver a arrancar el motor Nunca debe usarse el motor de arranque y la bomba de combustible para cebar los filtros de combustible El uso prolongado del motor de arranque y la bomba de combustible para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador la bomba de combustible y los inyectores y puede causar un funcionamiento err tico del motor debido a la cantidad de aire en las l neas y filtros Motores con filtros Fuel Pro Use el siguiente procedimiento para un motor con filtros Fuel Pro 1 Extraiga la tapa de ventilaci n de l
202. uzca la velocidad del motor a marcha en vac o y coloque todas las palancas de cambio en posici n de neutro Parar un motor turboalimentado inmediatamente despu s de funcionamiento a alta velocidad sin permitir un per odo de enfriamiento suficiente puede da ar el turboalimentador ya que ste continuar girando sin suministro de aceite a los cojinetes 2 Deje que el motor funcione entre marcha en vacio y 1000 rpm sin carga durante cuatro o cinco minutos Esto permite que el motor se enfr e y reduce la velocidad del turboalimentador 33 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR Despu s de cuatro o cinco minutos apague el motor El no conectar los cables de arranque en la secuencia correcta puede resultar en da o al alternador y o el equipo Pasando Corriente de Emergencia El sistema DDEC VI funciona con 12 voltios de CC Si un motor DDEC VI con motor de arranque el ctrico requiere arranque con cables de emergencia no exceda el valor de 16 voltios de CC AA ADVERTENCIA EXPLOSI N DE LA BATER A Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a cuando se arranca el motor pas ndole corriente no una el extremo del cable a la terminal negativa de la bater a desactivada Un arranque con cables con voltaje mayor que el indicado o invertir la polaridad de la bater a puede da ar el MCM 34 Al
203. valo A Cambie el aceite recomendado El aceite no es de la calidad recomendada Cambie el aceite All information subject to change without notice Rev 0704 1 55 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SOLUCI N DE PROBLEMAS Problema La presi n del aceite del motor es baja El indicador de la presi n del aceite y o el sensor indica la temperatura incorrectamente Hay combustible en el aceite El filtro de aceite est obstruido La v lvula de desv o del filtro de aceite sufri da o La bomba de aceite y o la v lvula de alivio sufri da o Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio Lleve el veh culo a un concesionario autorizado para que realice el servicio Reemplace el componente del filtro Reemplace la v lvula de derivaci n Solicite que un concesionario autorizado reemplace la bomba de aceite Problema El escape del motor es blanco El combustible es de baja calidad Anada combustibiede la calidad correcta El precalentador del aire de admisi n tiene una falla Las v lvulas no est n correctamente Verifique el precalentador del aire de admisi n y reempl celo si es necesario Verifique el juego de las v lvulas ajustadas 156 All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GU A DEL OPERADOR EPA07 DEL MOTOR MB
204. ver o reconocer que el interruptor de activaci n de traves a ha cambiado Si el interruptor de activaci n de traves a est desactivado debe activarse Si el Interruptor de Activaci n de Traves a se deja en la posici n ON cuando la llave esta en la posici n OFF el interruptor debe ser ciclado a la posici n OFF y entonces a la posici n ON para que DDEC VI vea un cambio de estatus para permitir la activaci n del Control de Traves a El estatus de las entradas de DDEC VI para activar el Control de Traves a cuando All information subject to change without notice Rev 0704 la llave esta en la posici n ON esta Listado en la Tabla 2 abajo Una vez que est activado el control de traves a y usted alcance su velocidad de carretera presione el interruptor Set para activar el control de traves a La luz de traves a se encender Para aumentar la velocidad de conducci n en carretera en incrementos de una milla por hora 1 6 kil metros por hora presione el interruptor RSM ACL Para reducir la velocidad de conducci n en carretera presione el interruptor SET CST hasta alcanzar la velocidad menor deseada El control de traves a se desactiva oprimiendo ligeramente los frenos de servicio el pedal del embrague o el freno de remolque El interruptor On Off activado desactivado tambi n desactivar el control de traves a El control de traves a mantendr pareja la velocidad del veh culo incluso en pendi
205. y ajuste del juego de v lvula deber de ser realizado por el prescrito bajo la apropiada categor a de servicio para el motor refi rase a la secci n Intervalos de rutina en sta gu a Todos las tres categor as de servicio servicio intenso distancias cortas s distancias largas requieren un ajuste de juego de v lvula de primera vez en un 94 intervalo m s corto Despu s del ajuste inicial todos los otros est n basados en los mismos intervalos de kilometraje Refi rase a la secci n Tablas de mantenimiento en sta gu a Apropiado ajuste del juego de v lvula permite al motor producir el mejor rendimiento posible con las emisiones m s bajas Ajustes del juego de v lvula deber n ser realizados por un taller autorizado de reparaci n o mantenimiento de Detroit Diesel tem 4 Correas de la transmisi n Las correas no deben estar demasiado tensas ni demasiado flojas Cuando las correas est n demasiado tensas imponen cargas adicionales sobre el cig e al el ventilador y o los cojinetes del alternador lo cual reduce la vida til de la correa y de los cojinetes Las correas excesivamente tensas pueden resultar en rotura del cigie al Una correa floja se deslizar y generar calor excesivo que puede provocar da o a la correa y los componentes del mando auxiliar All information subject to change without notice Rev 0704 DDC SVC MAN 0072 0704 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL C
206. ya sin obstrucci n hacia el recipiente Lavado y cambio del l quido refrigerante Drene y cambie el liquido refrigerante seg n lo indicado a continuaci n No aplique m s de 140 kPa 20 psi de presi n de aire al lavar el radiador una presi n mayor podr a da ar el radiador o el n cleo del calentador AA ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa 4 Comience el lavado del radiador conectando una boquilla de la pistola de lavado a la salida del radiador y haga correr el agua hasta que el radiador est lleno protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n AA ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido 1 Abra lentamente la tapa del tanque igualador para liberar el exceso de presi n Coloque la tapa a un lado 2 Abra la v lvula de regulaci n de agua del sistema de calefacci n 3 Coloque un recipiente grande debajo del tap n de drenaje del l quido refrigerante y abra el tap n de drenaje ubicado en la parte inferior del radiador All information subject to change without notice Rev 0704 a los desechos que pueden salir volando al usa

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