Guía del Usuario
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1. Nota No es necesario tener cables de buj as con conector especial de cada bobina Se puede utilizar cables en desuso y cortar el terminal para luego introducir el cable pelado en la boca de salida de bobina Sujetar con cinta alsladora para no correr el riesgo de que se salga de la boquilla Para informaci n adicional sobre conexionado de otros tipos de bobina no dude en consultarnos a nstech Warnet com ar o por MSN a nstechracingO hotmail com Limpieza y Prueba de V lvulas de aire adicional o ralenti Ejemplo V lvula Ford El procedimiento ser el mismo para cualquier otra v lvula VW golf Renault Megane etc etc 1 Lavar el cuerpo de la v lvula con cepillo y solvente Thinner para eliminar IM w l el carb n o suciedad externa 2 Sumergir en el solvente solo la parte mec nica de la v lvula Ver figura en la que se se ala el nivel del l quido adecuado para limpiar la v lvula p a 3 Conectar la alimentaci n del Probador de V lvulas NSTECH a Bater a de 12V Y pulsar el bot n de Encendido 4 Limpiar 1 minuto a m nima frecuencia y luego de 2 a 3 minutos a media o alta frecuencia en alta frecuencia lo ideal es que se sienta vibrar la v lvula sin que golpee es decir sin que llegue a cerrarse2. negativo de bater a 3 Verificar los pines correspondientes a Bobina 1 y 2 para conectar las pinzas del adaptador En este caso la pinza roja al terminal 3 dar alimentaci n a las bobinas y la pinza negra al pin 1 o 2 seg n cual sea el bobinado a probar 4 Conectar la alimentaci n del Probador NSTECH y pulsar Encendido 5 Regular frecuencia de encendido IMPORTANTE Pruebas de Bobinas Habr que tener especial cuidado al momento de probar las bobinas ya que las mismas generan Alta tensi n en el orden de los 10 000 voltios Nstech no se responsabiliza por los da os a personas por incorrecta manipulaci n de los componentes externos Prueba de Bobina tipo Pack ejemplo Fiat Motor Torque FIRE 16V 1 Colocar un cable con buj a en cada salida de la bobina Utilizar cables de buj as 2 Unir con cable o pinzas los cuerpos de las mismas y conectar a masa terminal negativo de bater a 3 Verificar los pines correspondientes a Bobina 1 y 2 para conectar las pinzas del adaptador Como vemos en la figura para probar la bobina 1 4 Conectar la alimentaci n del Probador NSTECH y pulsar Encendido 5 Para probar la segunda bobina del pack cambiar los cables de buj as hacia las salidas de bobina 2 6 La pinza Negra conectarla al pin se se al de bobina 2 La Pinza roja quedar conectada en el centro de la ficha que corresponde a Positivo 12V
3. Gu a del Usuario Limpiador Probador y Generador de se ales Argentina e Inyectores e Bobinas de Ignici n e V lvulas de Ralenti e V lvulas EGR e Corte de combustible e Todos los actuadores Bl estado Indice 1 Introducci n P gina 3 2 Seguridad y especificaciones T cnicas P gina 4 3 Proceso de Limpieza de Inyectores P gina 5 4 Prueba de Bobinas P gina 8 5 Limpieza y Prueba de V lvulas de Aire Adicional IAC y otras P gina 11 Introducci n Con esta vers til herramienta usted podr Comprobar el correcto funcionamiento de Inyectores Bobinas de Ignici n V lvulas de Aire adicional V lvulas EGR etc etc Limpiar Inyectores y las V lvulas mencionadas Probar sus bobinas de ignici n tanto bobinado primario como secundario alta tensi n Cables de buj as y buj as tal cual funcionan en el autom vil En los casos que la ficha no coincida se podr usar el adaptador universal con pinzas incluido en el pack El equipo trabaja con e todo tipo de inyectores y marcas Bosch Weber Denso Siemens Importados e odo tipo de Bobinas en aceite Secas etc e Todo tipo de v lvulas de 2 terminales que funcionen por PWM modulaci n por ancho de pulso es decir las v lvulas que posean estado en reposo sin alimentaci n Cerrada por ejemplo y al aplicarle tensi n 12V pasen a estado Abierta Lea Atentamente Inyectores de Baja Resistencia meno
4. e inyector habr que reemplazarlo por uno nuevo 6 El tiempo de limpieza depender de la suciedad que tengan los inyectores Por lo general bastar con 3 sesiones de 4 minutos a distinta frecuencia Por ejemplo 4 minutos a M nima frecuencia los 4 minutos siguientes al M ximo y por ultimo 4 minutos m s a Media frecuencia Nota No est de mas aclarar que en casos de inyectores con ficha distinta como ser los de autos japoneses se podr utilizar el adaptador con pinzas y conectarlo directamente sobre los terminales del inyector para poder limpiar o probar 7 Una vez finalizado el tiempo de limpieza Pulsar el Bot n de Encendido para apagar el equipo y desconectar la alimentaci n Tener en cuenta El filtro interno del inyector podr a estar tapado en ese caso deber extraerlo con herramienta especial de extracci n de filtros NSTECH y reemplazar el filtro por uno nuevo Importante Si al conectar un inyector la luz verde no parpadea o se apaga puede ser causa de que ese inyector este en corto circuito o quemado Tambien puede ser que los inyectores sean de baja impedancia 4 o 2 ohms en estos casos como ser Inyectores Corsa Limpiar de a uno a la vez Proceso de Prueba de Bobinas de lgnici n Prueba de Bobina tipo Pack ejemplo Peugeot 106 206 306 1 Colocar una buj a en cada salida de la bobina 2 Unir con cable o pinzas los cuerpos de las mismas y conectar a masa terminal
5. o limpiador Thinner sello de oro o Tricloro etileno o Soluci n especial para limpiar inyectores 2 Quitar cuidadosamente los sellos o rings de los inyectores ya que el l quido da ar a los mismos 3 De ser necesario cepillar y limpiar el cuerpo de los inyectores con un cepillo peque o para remover el carb n y suciedad externa antes de sumergirlos en el l quido Cepillar bien entrada y salida de nafta Nota Si el cuerpo del inyector es de color negro pintado conviene sumergirlos primeramente en Thinner por 5 minutos para aflojar la pintura Luego cepillarlos suavemente y dejarlos limpios De esta manera se evita que al limpiarlos el l quido quede negro y restos de pintura ingresen al inyector 4 Conectar los inyectores al Limpiador NSTECH y sumergirlos completamente en el recipiente El cuerpo completo del inyector deber estar sumergido 5 Conectar la Alimentaci n a una Bater a de 12V o Fuente Regulada de la misma tensi n Fuente 12V 4 A Girar la Perilla de RPM hasta la posici n de m nima frecuencia y pulsar Encendido Nota Puede ocurrir que alguno de los inyectores est trabado por suciedad En ese caso controle uno por vez Debe escuchar el sonido caracter stico del inyector funcionando Sino sumerja el inyector atascado solamente y d jelo funcionando hasta que se destrabe Variando cada 5 minutos la frecuencia Si en 30 minutos no se logr destrabarlo es
6. res a 6 ohms como Chevrolet Corsa Habr que conectarlos al equipo dos 2 al mismo tiempo como m ximo debido al consumo El Generador se podria sobracalentar y dejar de funcionar Seguridad y especificaciones T cnicas Tensi n de Alimentaci n occcccccccncccnnnccnnnnnnos 8 18 Volts Corriente m xima de Salida oooooocococom 8 Amper de pico Las tensiones y corrientes generadas por este dispositivo son inofensivas para el ser humano Los actuadores como Inyectores y v lvulas trabajan con 12V de tensi n y no generan ning n tipo de descarga que pueda da ar la salud IMPORTANTE Pruebas de Bobinas Habr que tener especial cuidado al momento de probar las bobinas ya que las mismas generan Alta tensi n en el orden de los 10 000 voltios Nstech no se responsabiliza por los da os a personas que estas pruebas puedan causar Tomar las medidas de seguridad correspondientes e Correcta sujeci n de la masa en cuerpo de buj as e No mover no tocar bobinas cables o buj as durante el funcionamiento e Siempre apagar el equipo y desconectar alimentaci n para conectar y desconectar las bobinas e Encender el equipo cuando todas las conexiones est n listas e Usar Guantes de seguridad de aislaci n el ctrica en caso de necesitar tocar o mover bobinas cables o buj as mientras el equipo esta funcionando Proceso de Limpieza de Inyectores 1 Verter en un recipiente met lico l quid
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