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OPERACIÓN - Challenger

1. Sin puerto de sensor de carga Un circuito 6 que demanda aceite por encima de 2 070 kPa 300 lb pulg e Un circuito 7 que demanda aceite por encima de 2 070 kPa 300 lb pulg Como el banco de v lvula 1 no est equipado con un puerto sensor de carga la se al de sensor de carga debe detectarse en la tuber a de presi n 5 que suministra al banco de v lvulas 1 NOTA Esta configuraci n proporciona una presi n m xima de sistema de 19 995 345 kPa 2 900 50 Ib pulg siempre que el motor est funcionando Adem s esta configuraci n genera un calentamiento adicional del aceite hidr ulico Conecte la manguera de presi n 5 al acoplador de suministro 2 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la manguera de retorno al acoplador de retorno 3 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la tuber a de se al de sensor de carga al acoplador de sensor de carga 4 en el convertidor hidr ulico de potencia Motor hidr ulico con v lvula de control de flujo FIG 200 Este ejemplo muestra un motor hidr ulico 1 que est equipado con una v lvula de conectada desconectada 2 y una v lvula de control de flujo 3 La se al de sensor de carga debe detectarse en la tuber a de presi n entre la v lvula de control de flujo 3 y el motor 1 Conecte la manguera de presi n al acoplador de suministro 4 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la manguera de retorno
2. Un paquete de 32 pesos delanteros equivale aproximadamente a 3 400 kg 7 496 lb de pesos de polea de gu a La relaci n entre los pesos de polea de gu a y los pesos delanteros es de aproximadamente 1 a 66 Los 45 kg 99 lbje un peso delantero equivalen a 75 kg 165 Ib de un peso de polea de gu a Se recomienda el uso de pesos delanteros en vez de pesos de polea de gu a cuando la m quina est equipada con un implemento montado Los pesos delanteros son m s eficientes para equilibrar la m quina Los pesos delanteros se instalan m s r pido que los pesos de polea de gu a Sin embargo se recomiendan pesos de polea de gu a cuando la m quina est equipada con un implemento de barra de tiro Los pesos de polea de gu a son la forma m s eficiente de lastre para la m quina El peso est directamente en el tren de impulsi n para un mayor rendimiento de tiro y direcci n El montaje de pesos de polea de gu a requiere m s tiempo que el montaje de pesos delanteros Los pesos de tren de impulsi n est n destinados principalmente como lastre Se recomiendan los grupos espec ficos de peso en la tabla Algunos de los grupos enumerados no est n disponibles de f brica Por lo general puede montarse cualquier cantidad de pesos hasta que se alcance el peso m ximo con lastre No use pesos en el tren de impulsi n para aplicaciones de trailla C 128 Pesos Grupo Peso total
3. V lvula de control auxiliar del implemento sin sensor de carga FIG 198 Este ejemplo muestra un banco auxiliar de v lvulas de control del implemento 1 que tiene las siguientes caracter sticas Sin puerto de sensor de carga Un circuito 6 que demanda aceite por encima de 2 070 kPa 300 lb pulg Un circuito 7 que demanda aceite menor a 2 070 kPa 300 Ib pulg Como el banco de v lvula 1 no est equipado con un puerto sensor de carga la se al de sensor de carga debe detectarse en el punto 7 despu s de la v lvula Conecte la manguera de presi n al acoplador de suministro 2 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la manguera de retorno al acoplador de retorno 3 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la tuber a de se al de sensor de carga al acoplador de sensor de carga 4 en el convertidor hidr ulico de potencia NOTA La bomba hidr ulica siempre proporciona al menos 2 070 kPa 300 lb pulg cuando la bomba est en espera en presi n baja Si el circuito 6 requiere m s de 2 070 kPa 300 lb pulg el motor hidr ulico en el circuito 5 tendr que estar funcionando El circuito 5 env a una se al de sensor de carga que hace que la bomba hidr ulica haga una carrera ascendente 521970D1A 00827403 C 109 OPERACI N FIG 199 Este ejemplo muestra un banco auxiliar de v lvulas de control del implemento 1 que tiene las siguientes caracter sticas
4. Coloque la palanca de control de la transmisi n en la posici n de estacionamiento y pare el motor Desconecte el sistema hidr ulico del implemento o quite el eje de mando de la PTO Si es necesario ajuste la longitud del eslab n superior para eliminar cualquier exceso de carga sobre el pasador del enganche del implemento Quite el pasador del enganche del implemento y almacene el eslab n central en la posici n superior Quite los pasadores de enganche del implemento de los brazos de tiro Implementos de enganche r pido Coloque el implemento en un lugar nivelado Aseg rese de que el implemento est apropiadamente apoyado y de que no caer cuando se desacople el implemento de la m quina Quite cualquier equipo auxiliar El equipo auxiliar incluye mangueras de implemento o el eje de mando de la PTO Baje el enganche de tres puntos hasta que el enganche se separe de los pasadores en el implemento y a continuaci n al jese conduciendo lentamente C 88 FIG 168 P112011016 521970D1A OPERACI N Asistencia de levantamiento del enganche de tres puntos FIG 169 Las sembradoras semisuspendidas y las cultivadoras pesadas son ejemplos de implementos que pueden tener ruedas de asistencia de levantamiento Hay proporcionado un orificio de asistencia de levantamiento para usarse con el enganche de tres puntos para efectuar las siguientes funciones e Levantamiento y bajada del enganche de tres puntos e
5. FIG 13 El interruptor de luz de cortes a exterior tiene tres posiciones Presione la porci n inferior del interruptor para la posici n desconectada La posici n central activa las luces de cortes a nicamente cuando se abre la puerta Si se presiona la parte superior del interruptor las luces de cortes a se activar n de forma continua Las luces de cortes a exteriores est n situadas en el saliente del techo de la cabina Tres luces de cortes a exteriores forman parte del paquete de luces est ndar Las luces de cortes a exteriores est n situadas en las siguientes reas de la cabina e Saliente delantero izquierdo 1 del techo de la K921036 cabina iluminaci n para llenado del tanque de FIG 13 combustible e Saliente trasero derecho 2 del techo de la cabina iluminaci n para enganche de un implemento e Saliente trasero izquierdo 3 del techo de la cabina iluminaci n para enganche de un implemento Interruptor de baliza de advertencia opcional FIG 14 Pulse la porci n superior del interruptor de baliza de advertencia 1 por completo para activar la baliza de advertencia montada en el techo de la cabina El interruptor de baliza de advertencia se energiza nicamente cuando la llave de arranque est en la posici n de funcionamiento P100111013 FIG 14 521970D1A En OPERACI N FIG 15 Balizas giratorias 1 Ayudan a que se vea la m quina especialmente durante la conducci
6. 8 aumenta la temperatura en la cabina Cuando se presiona el bot n de descenso de temperatura 7 disminuye la temperatura en la cabina FIG 40 La pantalla de botones de temperatura exterior 9 muestra la temperatura exterior La pantalla LED 9 muestra la temperatura mientras se mantiene presionado el bot n La temperatura se muestra durante cinco segundos despu s de que se suelta el bot n Las unidades de temperatura pueden cambiarse de grados Fahrenheit a grados Celsius Presione simult neamente los botones de temperatura exterior 9 y el bot n de ascenso de temperatura 8 para cambiar las unidades mostradas Presione simult neamente los botones de temperatura exterior 9 y el bot n de descenso de temperatura 7 para pasar a otras unidades C 34 FIG 40 P100111014 521970D1A OPERACI N FIG 41 El ventilador funciona siempre que el interruptor de arranque del motor est en la posici n de operaci n Cuando el control de velocidad del ventilador 10 est en la posici n Auto 11 el sistema est en modo de control de temperatura autom tico Esto incluye el control autom tico de la velocidad del ventilador Cuando se gira el interruptor giratorio a la derecha desde la posici n autom tica el operador puede controlar manualmente la velocidad del ventilador NOTA El ventilador debe funcionar en todo momento para proporcionar presurizaci n en la cabina y mantenerla libre de polvo Sistem
7. OPERACI N Pesos de tren de impulsi n O A E WE a N062611003 FIG 226 FIG 226 Use los pernos 1 y las arandelas 2 para sujetar el soporte 3 al tren de impulsi n Coloque tres pernos 4 arandelas 5 y espaciadores 6 en el centro del soporte 3 Arme pesos en el soporte y aseg rese de que las tuercas de retenci n 8 est n instaladas seg n lo indicado Arme las varillas roscadas 7 a trav s de los contrapesos y de las tuercas de retenci n 8 Arme las arandelas 10 y apriete las tuercas 9 para fijar los contrapesos C 134 521970D1A OPERACI N Medici n y reducci n del deslizamiento de MTS La mejor eficiencia de tracci n se produce en una gama de deslizamiento de 4 a 6 por ciento Si el deslizamiento excede continuamente el 8 por ciento se debe a adir lastre a la m quina Cuando el deslizamiento contin a en aumento se acelera la tasa de desgaste de las correas del sistema mobil trac La m quina contar con menos reserva de tracci n para correcciones o cambios de direcci n en condiciones de suelo Gama de operaci n recomendada para el porcentaje de deslizamiento 2 a3 por ciento Se prolonga la vida til de la correa Hay una tracci n de reserva para la direcci n Quite lastre para reducir la compactaci n 4 a6 por ciento La eficiencia ptima se produce en esta gama La vida til de la correa se considera normal 7 a 10 por ciento El desgaste de la
8. Sin embargo se puede usar lastre adicional hasta un peso m ximo con lastre de 25 401 kg 56 000 lb en caso de terreno mojado o resbaladizo Si se nota un deslizamiento excesivo a velocidades de desplazamiento por debajo de los 6 4 km h 4 0 mph con un peso operativo de la m quina de m s de 22 679 kg 50 000 lb reduzca la carga Las m quinas pueden operarse a un peso m ximo cargado que no exceda 27 215 kg 60 000 Ib El peso m ximo cargado deber incluir el peso adicional de productos qu micos l quidos fertilizantes y el peso de los implementos montados en el enganche de tres puntos IMPORTANTE Si la m quina tiene ruedas centrales medias reduzca la velocidad a un m ximo de 24 kph 15 mph cuando conduzca en carretera si la m quina pesa m s de 20 411 kg 45 000 Ib ya que la vida til de los componentes del tren de impulsi n puede reducirse bajo condiciones dif ciles de conducci n en carretera Peso m ximo del veh culo Ruedas Peso m ximo Peso m ximo centrales con lastre cargado Ruedas 25 401 kg 27 215 kg centrales 56 000 Ib 60 000 Ib C 129 OPERACI N Peso m ximo con lastre El peso m ximo recomendado con lastre es de 2 2679 kg 50 000 Ib Una m quina puede operarse con este peso en todas las marchas a plena potencia Un lastre adicional de hasta 2 722 kg 6 000 lb puede usarse en casos de suelos mojados o resbaladizos El peso total con lastre de la m q
9. nicamente al terminal virtual Configuraci n de unidades de medida FIG 60 Use la rueda de selecci n para resaltar el icono de configuraci n del sistema 1 y presione el bot n de la rueda de selecci n NOTA La pantalla principal de inicio del terminal virtual puede variar seg n la versi n de software cargada 521970D1A FIG 59 FIG 60 P101613045 PmMsco Your Agriculture Company Virtual Terminal Object Pool Operating System Boot loader AGCO Corp www agcocorp com 0 0 0 090303 0910 vSs91J 2 6 20 0a5 b 0 5 4 6 Unknown REGIONAL Si LE FX AUXILIARY CONTROL P111413001 P101613045 C 43 OPERACI N FIG 61 Para seleccionar fecha hora e idioma despl cese hasta la casilla de fecha hora e idioma 1 para resaltarla Presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla o presione la tecla r gida de fecha hora e idioma situada junto al icono 2 FIG 62 Para seleccionar las unidades despl cese hasta la casilla de unidades 1 para resaltarla y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla FIG 63 Para seleccionar las unidades de medida despl cese a trav s de la lista desplegable para resaltar una selecci n 1 y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n o la tecla r gida situada junto al icono de marca de verificaci n 3 para aceptar el ajuste Para cancelar l
10. 6 4 kph a 10 1 kph 4 mph a 6 3 mph Porcentaje de deslizamiento continuo de la banda de rodamiento 1 5 a 2 5 por ciento 2 0 a 6 0 por ciento 4 0 a 8 0 por ciento Aplicaci n Planificaci n y cultivo Operaci n con disco de arado y labrado Cultivo y desgarre profundo 521970D1A C 127 OPERACI N Pesos Se a aden pesos a la m quina por los dos siguientes motivos Fuerza de la barra de tiro de la m quina e Equilibrio de la m quina Hay tres tipos de pesos disponibles para estas m quinas Pesos delanteros Hay pesos delanteros disponibles Los pesos delanteros requieren un soporte de montaje El soporte de montaje pesa 467 kg 1 030 Ib Los pesos delanteros est n segmentados Esto permite armarlos y desarmarlos a mano Cada peso es de 46 Kg 101 4 lb Pesos de polea de gu a Hay disponibles pesos de polea de gu a Los pesos de polea de gu a pueden armarse en el interior y exterior de las poleas de gu a delanteras Se puede instalar hasta un m ximo de 18 pesos de polea de gu a en cada tren de impulsi n Los pesos de polea de gu a est n segmentados Esto permite armarlos y desarmarlos a mano Cada peso pesa 57 kg 126 Ib Pesos de tren de impulsi n Los pesos del tren de impulsi n pueden armarse en el interior y en el exterior de cada tren de impulsi n Los pesos est n segmentados Esto permite quitarlos e instalarlos a mano Cada peso es de 34 0 Kg 75 lb
11. FIG 183 521970D1A OPERACI N N meros de piezas de conectores y adaptadores Pieza Descripci n Pieza Descripci n CH159 5898 Punta macho de 1 2 CH183 3725 Acoplador STOR hembra pulgadas a acoplador del 10 de 1 2 pulgada implemento STOR de 1 2 70594977 NPTF de 1 2 pulgada a CH173 7638 Acoplador STOR hembra punto macho de 1 2 16 de 1 2 pulgada pulgada acoplador de implemento 186 0342 acoplador hembra de 1 2 CH5R 6867 punta macho de 1 2 pulgada v lvula de pulgada STOR hembra 6 implemento CH146 4350 Sello anular de acoplador 502472D1 Punta de superficie a ras de hembra de 1 2 pulgada 3 8 pulgada STOR hembra 8 CH159 5890 Punta macho de 3 4 CH159 5890 STOR hembra 12 pulgada acoplador del implemento 502031D1 Acoplador hembra de CH5R 6305 STOR hembra 12 flujo alto de v lvula del implemento de 3 4 pulgada CH201 7614 Anillo de respaldo de 400419X1 STOR hembra 6 acoplador hembra de 3 4 pulgada CH2K 8199 Sello anular de acoplador 501129D1 Freno hidr ulico de hembra de 3 4 pulgada remolque de 3 8 pulgada CH153 4061 Punta macho de 1 4 pulgada 6 STOR hembra 19 BSPP m s r pido Operaci n simult nea de circuitos hidr ulicos Ajuste el control de flujo al monto m nimo requerido por el implemento El flujo de bomba restante suministra a los circuitos restantes NOTA Los efectos de una demanda excesiva de flujo pueden minimizarse si se ajusta la velocidad d
12. cese para resaltar la casilla seleccionada y presione el bot n de la rueda de selecci n Use la rueda de selecci n para desplazarse hacia arriba o abajo de modo de seleccionar la informaci n y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n 1 N mero de v lvula hidr ulica 2 Tiempo de retenci n 3 Posici n retra da m xima 4 Posici n extendida m xima Para ver informaci n sobre la v lvula hidr ulica presione la tecla r gida situada junto a la v lvula hidr ulica 5 Presione el centro del dial de control para seleccionar 521970D1A P103002001 HYDRAULICS P100711028 FIG 104 D HYORAULIC 1 HvDRAULIC 2 HYDRAULIC 31 gt 100 0 A n B 100 a A AE AE AE m as P100711029 FIG 105 C 57 OPERACI N FIG 106 Para cambiar cada selecci n de elemento 1 use la rueda de selecci n situada al lado del terminal despl cese para resaltar la casilla seleccionada y presione el bot n de la rueda de selecci n Use la rueda de selecci n para desplazarse hacia arriba o abajo de modo de seleccionar la informaci n y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para ajustar 2 Orificio de retracci n 3 Orificio de extensi n 4 Tiempo de retenci n 5 Prioridad FIG 107 Medidas Pantalla de visualizaci n INST 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de sel
13. est situada encima de los pies del operador FIG 44 La ventilaci n 1 est situada en la parte delantera de la consola de direcci n y junto a la ventana delantera FIG 45 Las ventilaciones 1 2 y 3 est n situadas en el soporte de la cabina del lado derecho La ventilaci n 4 est situada cerca de la ventana trasera en el lado izquierdo de la cabina La ventilaci n 5 est situada sobre el soporte de la cabina en el lado izquierdo de la cabina La ventilaci n 6 est situada en el lado izquierdo del asiento de aprendizaje C 36 P032511001 4715069 521970D1A Radio FIG 46 La cabina est precableada para la instalaci n de CD de lujo e Banda meteorol gica AM FM e Banda meteorol gica De lujo AM FM unidad individual CD MP3 e Banda meteorol gica De lujo AM FM unidad individual CD MP3 XM e Banda meteorol gica De lujo AM FM unidad individual CD MP3 Sirius Controles del volante FIG 47 En el volante hay controles adicionales para las unidades de radio cassette de lujo o radio CD de lujo La unidad de radio cassette est ndar no puede usar los controles del volante e Volante s lo radio De lujo 521970D1A OPERACI N P041611009 eos o oY w PLAY sEEK zaak muTE PRESET BAND C 37 OPERACI N Espejos Espejo retrovisor interior FIG 48 El espejo retrovisor interior 1 sirve para observar los implementos mie
14. n en carretera 521970D1A OPERACI N Retardo de apagado de luces Las luces de trabajo parciales pueden temporizarse para obtener un per odo de retardo de apagado despu s de que se apaga la m quina Retarda el apagado de las luces para proporcionar luz mientras se sale de la m quina A continuaci n encontrar una lista de luces controladas por retardo de apagado e Luces de cortes a exteriores e Luces de trabajo laterales en el cap e Luces de trabajo traseras en los guardabarros Luces de trabajo delanteras junto a la correa Use el siguiente procedimiento para activar el retardo de apagado e Gire el interruptor multifunci n de luces hasta la posici n de faros delanteros e Gire la llave del interruptor de arranque del motor a la posici n desconectada e Gire el interruptor multifunci n de luces a la posici n desconectada e Deber an encenderse las luces correspondientes El retardo de apagado puede temporizarse de O a 15 minutos Retroiluminaci n de interruptores en la cabina La retroiluminaci n de los interruptores en las siguientes ubicaciones se enciende cuando se activa el interruptor multifunci n de luces e Revestimiento e Consola derecha Esquina trasera derecha de la cabina 521970D1A C 13 OPERACI N Grupo del tablero de instrumentos Al A LS y FIG 16 FIG 16 Indicadores de estado Estado neutral 1 El indicador verde se enciende cua
15. temporalmente cuando se levante el enganche de tres puntos con el interruptor de levantamiento trabajo Cuando se baje el enganche de tres puntos se activar el modo de flotaci n C 92 521970D1A OPERACI N BARRA DE TIRO ADVERTENCIA La barra de tiro podr a oscilar A inesperadamente si no se retiene apropiadamente durante el transporte de equipo Una posible operaci n inestable del implemento remolcado podr a ocasionar un accidente y resultar en lesiones personales Instale siempre los conjuntos de traba de la barra de tiro para evitar oscilaciones de la barra de tiro durante el transporte de equipos ADVERTENCIA Los transe ntes podr an A quedar atrapados entre la m quina y el implemento mientras el operador retrocede la m quina para conectar a un implemento y podr an sufrir lesiones personales o la muerte Para evitar lesiones no permita que nadie sostenga la barra de tiro o inserte el pasador del enganche mientras se est maniobrando la m quina para conectar equipos Conecte siempre el freno de estacionamiento y pare el motor antes de insertar el pasador del enganche Aseg rese de que el rea circundante est libre de personal antes de maniobrar para conectar un implemento Pasador de la barra de tiro FIG 176 El pasador de la barra de tiro 50 mm 2 pulg de di metro La barra de tiro puede acoplarse autom ticamente a un implemento NOTA Gire el pasador de la barra de tiro 180 grados cuando e
16. ventana tire hacia atr s de la pinza de resorte 1 para permitir que el soporte del prisionero se pueda levantar del prisionero 2 MIRRORS FIG 53 521970D1A C 39 OPERACI N Compartimientos de almacenamiento y documentaci n FIG 54 Hay un compartimiento de almacenaje situado debajo de la tapa 1 en la esquina trasera izquierda de la cabina La tapa est situada detr s del asiento de aprendizaje Este compartimiento de almacenamiento puede usarse para almacenamiento en fr o si el aire acondicionado est encendido Hay un compartimiento adicional de almacenamiento situado debajo de la tapa 2 en el lado derecho de la cabina en el apoyabrazos Los portadocumentos 3 y 4 est n situados detr s del asiento del operador Caja de herramientas exterior FIG 55 La m quina est equipada con un rea de almacenamiento para herramientas El rea de almacenamiento est situada debajo del escal n superior Cuando use el rea de almacenamiento inserte la varilla de soporte 1 en el orificio 2 C 40 521970D1A OPERACI N Montaje del monitor ADVERTENCIA Un da o estructural 4h vuelco modificaci n alteraci n o repara ci n inadecuada pueden limitar la capaci dad de protecci n de esta estructura y por lo tanto anular esta certificaci n No suelde ni perfore orificios en la estructura Con sulte a su distribuidor Challenger para de terminar las limitaciones de esta estructur
17. 180 La barra de tiro est ndar se usa en m quinas que tienen un enganche de tres puntos La barra de tiro se mantiene en posici n mediante un pasador de retenci n 1 Levante el pestillo 2 para quitar el pasador de retenci n Esto permite que la barra de tiro gire el ancho completo de soporte 3 Ciertas aplicaciones requieren que se sujete la barra de tiro en una posici n fija e Conducci n en carretera e Tiro de remolques e Tiro de implementos que requieren un posiciona miento exacto de la barra de tiro Cuando tire de equipo de contacto con el suelo quite el pasador de retenci n 2 Esto permite que la barra de tiro oscile cuando se gira la m quina Esto tambi n mejora el rendimiento del sistema de direcci n cuando la m quina est bajo carga Aseg rese de instalar el pasador 2 cuando transporte equipo en carretera C 94 FIG 180 P112011003 P112011003 P112011004 521970D1A OPERACI N Barra de tiro oscilante ancha FIG 181 Las m quinas que no tienen un enganche de tres puntos pueden equiparse con una barra de tiro oscilante ancha opcional La barra de tiro cuenta con un pasador autom tico de barra de tiro Esto permite que una persona conecte implementos a la m quina El soporte de barra de tiro 1 proporciona m ltiples ubicaciones para restringir la barra de tiro 2 en posiciones fijas El soporte de la barra de tiro 1 tambi n proporciona ajustes para la gama de oscilaci
18. 71 Ajustes de terminal FIG 72 Use la rueda de selecci n para resaltar el icono de configuraci n del sistema 1 y presione el bot n de la rueda de selecci n NOTA La pantalla principal de inicio del terminal virtual puede variar seg n la versi n de software cargada P101613045 521970D1A C 47 OPERACI N FIG 73 Para seleccionar los ajustes del terminal despl cese hasta la casilla de ajustes del terminal 1 para resaltarla Presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarlo o presione la tecla r gida situada junto al icono de ajustes del terminal 2 FIG 74 Para seleccionar el ajuste de sonido despl cese hasta la casilla de ajuste de sonido 1 para resaltarla y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla FIG 75 Use la rueda de selecci n para establecer el nivel de audio del altavoz del terminal virtual Presione el bot n de la rueda de selecci n o la tecla r gida situada junto al icono de marca de verificaci n 1 para aceptar el ajuste Para cancelar la selecci n presione la tecla r gida situada junto al icono X 2 FIG 76 Para seleccionar el ajuste de brillo despl cese hasta la casilla de ajuste de brillo 1 para resaltarla y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla AGCO Corp www agcocorp com Your Agriculture Company Virtual Terminal 0 0 0 090303 0910 Object Pool VS91J
19. Configuraci n de fecha y hora FIG 80 Use la rueda de selecci n para resaltar el icono de configuraci n del sistema 1 y presione el bot n de la rueda de selecci n NOTA La pantalla principal de inicio del terminal virtual puede variar seg n la versi n de software cargada FIG 81 Para seleccionar fecha hora e idioma despl cese hasta la casilla de fecha hora e idioma 1 para resaltarla Presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarlo o presione la tecla r gida situada junto al icono de fecha hora e idioma 2 FIG 82 Para seleccionar fecha y hora despl cese hasta la casilla de fecha y hora 1 para resaltarla y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla P101613045 AGCO Corp Your Agriculture Company ww agcocorp com Virtual Terminal 0 0 303 0910 Object Pool VS91 Operating System 2 6 20 10a5 b 0 5 4 Bootloader Unknown d REGIONAL SETTINGS TERMINAL SETTINGS FX AUXILIARY CONTROL p j P111413009 FIG 81 UNITS BA Imperial Metric or U S A y LANGUAGE 5 en DECIMAL SYMBOL 0 00 Comma DATE AND TIME SE 17 02 2009 6 09 13 P111413016 FIG 82 C 50 521970D1A OPERACI N FIG 83 Para seleccionar el tipo de hora despl cese hasta la casilla de tipo de hora 1 para resaltarla y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n p
20. La cabina de lujo tiene dos enchufes de alimentaci n un enchufe de alimentaci n adicional es opcional Los enchufes de alimentaci n est n equipados con las siguientes clavijas 1 Clavija de 30 amperios alimentaci n conmutada 2 Clavija de 10 amperios alimentaci n constante 3 Clavija a tierra Conectores y adaptadores Pieza Descripci n AG233356 Enchufe de alimentaci n Para salida de energ a Unidad de alimentaci n La m quina est equipada con cuatro pares de terminales de tornillo para la alimentaci n de equipo el ctrico FIG 151 La unidad de alimentaci n est situada detr s del asiento del operador hacia el lado derecho de la cabina Los tornillos de terminal est n detr s de la cubierta de acceso A Los terminales 3 y 4 se conmutan desde la llave de interruptor de arranque del motor Los terminales 1 y 2 se controlan mediante interruptores de balanc n Estos interruptores est n situados detr s del asiento del operador Los tornillos de terminal 5 est n conectados a tierra El tornillo de terminal 1 se controla mediante el interruptor de balanc n 6 y el tornillo de terminal 2 se controla mediante el interruptor de balanc n 7 Con la llave de interruptor de arranque del motor en la posici n de operaci n presione la parte superior del interruptor de balanc n para activar los tornillos de terminal Presione la parte inferior del interruptor de b
21. Peso individual Soporte de 467 kg montaje para 1 030 Ib los pesos delanteros nicamente 14 pesos 1 107 kg 46 kg frontales 2 440 5 Ib 101 4 lb 20 pesos 893 kg 46 kg 101 4 lb frontales 1 969 Ib 26 pesos 1 170 kg 46 kg frontales 2 579 4 lb 101 4 lb 32 pesos 2 037 kg 46 kg frontales 4 490 8 Ib 101 4 Ib 4 pesos de 227 kg 57 kg 125 6 Ib polea de gu a 500 5 Ib 8 pesos de 454 kg 57 kg 125 6 Ib polea de gu a 1 090 Ib 12 pesos de 680 kg 57 kg 125 6 Ib polea de gu a 1 499 Ib 16 pesos de 907 kg 57 kg 125 6 Ib polea de gu a 1 999 6 Ib 20 pesos de 1 134 kg 57 kg 125 6 Ib polea de gu a 2 500 Ib 24 pesos de 1 360 kg 57 kg 125 6 Ib polea de gu a 2 998 3 Ib 28 pesos de 1 588 kg 57 kg 125 6 Ib polea de gu a 3 500 9 lb 32 pesos de 1 814 kg 57 kg 125 6 Ib polea de gu a 3 999 1 lb 36 pesos de 2 041 kg 57 kg 125 6 Ib polea de gu a 4 499 6 Ib Soporte de montaje para pesos de tren 136 kg 300 Ib por cada uno de impulsi n 32 pesos de 1393 kg 34 kg 74 96 lb tren de 3 071 lb 00 impulsi n 64 pesos de 2 786 kg 34 kg 74 96 lb tren de 6 142 lb 00 impulsi n 1 El peso total incluye el soporte de montaje 2 Disponible de f brica 521970D1A OPERACI N Adici n de pesos Use el siguiente procedimiento para seleccionar la disposici n de lastre apropiada para la m quina 1 Determine el uso de la m quina 2 Pe
22. atr s para retroceder La palanca de control de transmisi n tambi n se usa para hacer cambios de marcha instant neos Presione el bot n 3 para seleccionar una marcha superior o el bot n 4 para seleccionar una marcha inferior Si se presionan y mantienen presionados los botones se permite un avance r pido a trav s de las marchas La transmisi n puede cambiarse de manera secuencial mediante los siguientes tres m todos e Preseleccione una marcha antes de mover la m quina Use el cambio de potencia para cambiar de marcha mientras la m quina est en movimiento Use el interruptor de un toque 5 FIG 27 Diagrama de transmisi n Los tractores de orugas MT700 tienen una gran capacidad de arrastre La salida pico en HP del motor ocurre cuando la velocidad del motor es aproximadamente 1 800 rpm y el torque pico de la m quina ocurre aproximadamente a 1 400 rpm Para evitar un desgaste prematuro del embrague de la transmisi n es importante mantener la velocidad del motor por encima de 1 400 rpm cuando se cambia de marcha bajo una carga pesada Cuando cambie de marcha bajo cargas pesadas a velocidades del motor inferiores a 1 400 rpm el embrague debe conectarse r pidamente para evitar un desgaste prematuro en los discos del embrague pero a causa de la falta de presi n de carga producida por la baja velocidad del motor el embrague no puede cambiar de marchas r pidamente Esto hace que el conjunto del embrague se
23. borne negativo de arranque auxiliar 2 de la m quina calada No conecte el cable de arranque auxiliar al borne de la bater a No permita que los cables de arranque auxiliar entren en contacto con los cables de la bater a las tuber as de combustible las tuber as hidr ulicas o cualquier pieza m vil Arranque el motor de la fuente de energ a que se usa como suministro de alimentaci n o energice el sistema de carga en la fuente de energ a auxiliar Espere al menos dos minutos antes de intentar arrancar la m quina calada para permitir que las bater as se carguen parcialmente Intente arrancar el motor calado K908175 FIG 2 521970D1A C 5 OPERACI N INSTRUMENTOS Y CONTROLES Interruptor de arranque del motor FIG 3 El interruptor de arranque del motor 1 est situado en el poste de la cabina Gire la llave a la posici n desconectada OFF 2 para apagar el motor Esto desactiva el sistema el ctrico de las m quinas La posici n del accesorio 3 permite la operaci n de e Radio equipo opcional e Ventilador para la calefacci n y el aire acondicionado e Asiento e Limpiaparabrisas delantero e Limpiaparabrisas trasero y de la ventana derecha e Espejos el ctricos Gire la llave a la posici n de operaci n 4 para activar el sistema el ctrico de las m quinas La llave regresa a esta posici n una vez liberada de la posici n de arranque Gire la llave a la posici n de arranque 5 p
24. cilmente que las m quinas con un espacio de trocha angosta Arme correas m s anchas Las correas anchas reducen la presi n sobre el suelo Las correas anchas reducen la potencia requerida para giros Las correas m s anchas espumar n el suelo mientras se gira la m quina Se pueden usar correas de perfil bajo para minimizar la cantidad de suelo removido cuando se gira Equilibre la m quina para una distribuci n uniforme del peso Una m quina desequilibrada podr a girar mal Una m quina desequilibrada en exceso podr a remover el suelo mientras se gira la m quina El suelo removido es el resultado de una mayor presi n sobre el suelo en el extremo m s pesado de la m quina Aumente la cantidad de lastre El rendimiento durante los giros puede verse reducido por el deslizamiento entre el suelo y las correas Un aumento del peso de la m quina puede mejorar el rendimiento durante los giros Cuando use implementos montados en el enganche de tres puntos ajuste los bloques de oscilaci n para permitir que el enganche pivotee durante los giros Ajuste los brazos de tiro para m xima flotaci n Esto permite que los brazos de tiro floten con el contorno del suelo para mejorar la capacidad del implemento de adaptarse a terrenos irregulares Cuando use implementos montados a la barra de tiro deje que sta oscile durante los giros Quite las placas de tope Al quitar las placas de tope se permite que la carga oscile desde la l
25. con carga antes de realizar ajustes en el lastre Si los resaltos de rodamiento debajo de la polea de gu a delantera no logran una penetraci n total cambie o a ada lastre a la parte delantera de la m quina Si los resaltos de rodamiento bajo toda la longitud de la correa no logran una penetraci n total comience realizando ajustes en el lastre Puede que sea necesario usar una correa m s angosta o un grupo de rodillo m s ancho para lograr la penetraci n de los resaltos de penetraci n Porcentaje de deslizamiento Distancia de deslizamiento Porcentaje de deslizamiento Acciones recomendadas 0 mm 0 pulg 0 Deber a quitarse el lastre 254 cm 10 pulg 1 Deber a quitarse el lastre 533 mm 21 pulg 2 Podr a quitarse el lastre para reducir la compactaci n Esto mejorar a el rendimiento de la m quina 787 mm 31 pulg 3 Podr a quitarse el lastre para reducir la compactaci n Esto mejorar a el rendimiento de la m quina 1 066 mm 42 pulg 4 Podr a quitarse el lastre para reducir la compactaci n Esto mejorar a el rendimiento de la m quina 1 066 mm 42 pulg 5 No hacen falta cambios en el lastre 1 600 mm 63 pulg 6 No hacen falta cambios en el lastre 1 600 mm 63 pulg 7 Se podr a a adir lastre para prolongar la vida til de la correa 1 600 mm 63 pulg 8 Se podr a a adir lastre para prolongar la vida til de la correa 1 600 mm 63 pulg 9 Se deber a a adi
26. correa se acelera y la tracci n de reserva de la direcci n disminuye La eficiencia total de la m quina disminuye A ada lastre 521970D1A C 135 OPERACI N M quinas sin rada FIG 227 Si la m quina no tiene un sensor de velocidad de desplazamiento use el siguiente procedimiento para determinar el deslizamiento Marque un punto 1 en el lateral de la correa con un pedazo de cinta o con tiza Marque un punto correspondiente 2 en el suelo Opere la m quina con el implemento en la posici n levantada durante tres revoluciones completas A de la correa Opere la m quina a la velocidad de trabajo deseada Marque claramente un punto 3 en el suelo al final de la tercera revoluci n completa de la correa Regrese al punto de inicio 2 y marque un nuevo punto en el lateral de la correa Mueva la m quina hacia atr s para situar el implemento en posici n de trabajo a la altura del punto de inicio 2 Baje el implemento a profundidad de trabajo N062611004 Opere la m quina con el implemento en la posici n baja durante FIG 227 tres revoluciones completas A de la correa Aseg rese de que i la m quina opera a la velocidad de trabajo deseada Mida la distancia de deslizamiento B La distancia de deslizamiento es la longitud desde el punto de extremo 4 de la segunda pasada hasta el punto de extremo 3 de la primera pasada Aseg rese de que la m quina est equilibrada durante una operaci n
27. de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al de la misma v lvula de control hidr ulico Conecte el cilindro 3 para control de la compuerta Conecte la manguera de presi n al acoplador en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al de la misma v lvula de control hidr ulico C 100 521970D1A OPERACI N Plantadora semimontada a vac o con ruedas de asistencia de levantamiento 00781927 FIG 188 FIG 188 Este ejemplo muestra una sembradora a vac o semimontada equipad con los siguientes elementos 1 Motor de vac o 2 Cilindros para las ruedas de asistencia de levantamiento Cilindros para marcadores Cilindros para plegado V lvula de control de flujo Acoplador de retorno Orificio de asistencia de levantamiento 3 4 5 6 Orificio de drenaje de la caja 7 8 9 Acoplador 10 Acoplador 11 V lvula de aguja 521970D1A 2101 OPERACI N FIG 189 FIG 189 Viene de la p gina anterior Conecte la manguera de presi n del motor de vac o 1 al acoplador 10 de la v lvula de control hidr ulico deseada NOTA La v lvula de control de flujo 5 puede usarse para controlar la velocidad del motor 1 Sin embargo la v lvula de control de flujo 5 deber dejarse en la posici n completamente abierta La tasa de flujo al motor deber a controlarse mediante el centro de gesti n d
28. de tiro con grandes movimientos del implemento La tasa de movimiento del varillaje tambi n disminuir Ajuste el control de tiro a cero en este estado el enganche est en el modo de control de posici n Observe el implemento mientras tira de ste a lo largo del suelo Si el sistema hidr ulico reacciona demasiado reduzca la sensibilidad Para reducir la sensibilidad gire el dial unos pocos grados hacia la izquierda Contin e este proceso hasta que la cantidad de movimiento del implemento sea aceptable FIG 174 La altura del enganche 1 proporciona al operador la posici n vertical del enganche de tres puntos Altura del enganche es la ubicaci n del enganche en relaci n con el ajuste del par metro de l mite de levantamiento gt y de 50 2 wo gt SLIP SENSITIVIITY 0 0 P100711023 FIG 174 FIG 175 Para cambiar las selecciones de elementos po CI 1 use el dial de control situado al lado del terminal Lo despl cese para resaltar la casilla seleccionada y MPA 3pt HITCH presione el centro del dial de control Use el dial de control para desplazarse hacia arriba y abajo de modo de I seleccionar la informaci n y a continuaci n presione el STEER OrrsET e cento del dial de control Ze Dx La direcci n del enganche de tres puntos se logra mediante el uso de cilindros hidr ulicos conectados al bastidor del enganche La direcci n del enganche de tres VENTA SUAVE puntos propor
29. de trocha ancha proporcionan un mejor rendimiento Esto mejora la estabilidad de la m quina y el rendimiento de la direcci n Los tanques de productos qu micos afectan el equilibrio de la m quina Debe de tenerse en cuenta la ubicaci n de los tanques cuando se a ada lastre a la m quina C 126 521970D1A OPERACI N Niveles de lastre ADVERTENCIA Los montados en el enganche de tres puntos equipos pesados reducen la estabilidad en carretera independientemente de la cantidad de contrapesos delanteros a adidos Una estabilidad insuficiente en carretera puede ocasionar un accidente con sus correspondientes lesiones personales y da os a la propiedad Reduzca la velocidad cuando se encuentre en terreno irregular o siempre que se reduzca la estabilidad de la direcci n de la m quina Los siguientes elementos se emplean para determinar la cantidad de peso a adido a la m quina Gama de velocidad de desplazamiento Porcentaje de deslizamiento continuo de la banda de rodamiento Aplicaci n de la m quina Tipo de implemento La m quina debe de estar estable mientras se conduce en carretera una m quina que tiene un enganche de tres puntos La distribuci n de peso debajo de las correas debe ser uniforme mientras la m quina est en funcionamiento Niveles de lastre Liviano Media Pesado Gama de velocidad 10 6 kph a 18 5 kph 6 5 mph a 11 5 mph 8 0 kph a 13 7 kph 5 mph a 8 5 mph
30. debajo del rango de operaci n Si se indica una baja presi n de aceite del motor detenga el motor lo antes posible para minimizar el riesgo de da os en el motor por falta de lubricaci n Sistema de presi n de aire 4 El indicador rojo se ilumina cuando la presi n en el sistema de aire equipo opcional desciende por debajo del rango normal de operaci n Temperatura de refrigerante del motor 5 El indicador rojo se ilumina cuando la temperatura del refrigerante del motor est por encima del rango normal de operaci n Si se indica un sobrecalentamiento del motor para el motor lo antes posible e investigue la causa Temperatura de aceite del tren de potencia 6 El indicador rojo se ilumina cuando la temperatura del aceite del tren de potencia est por encima del rango normal de operaci n Si se indica un sobrecalentamiento del tren de potencia pare la m quina en cuanto sea posible e investigue la causa No se usa 7 No se usa 8 No se usa 9 521970D1A OPERACI N P110611001 Sistema de direcci n secundario 10 El indicador rojo se ilumina cuando se activa el sistema de direcci n secundario equipo opcional Detenga la m quina en un lugar seguro e investigue las condiciones que provocaron la activaci n de este sistema C 15 OPERACI N Medidores P110611001 FIG 18 FIG 18 Indicadores de estado Medidor de temperatura de refrigerante del motor 1 La gr fica de barra
31. deseada predeterminada seleccionada por el operador Excepci n Si el operador est comandando manualmente una marcha hacia adelante deseada la marcha hacia adelante deseada seleccionada manualmente prevalece sobre la marcha por omisi n Volante de direcci n FIG 31 Tire de la palanca 1 hacia el operador para inclinar la volante de direcci n a la posici n deseada Empuje la palanca 1 en direcci n opuesta al operador y empuje o tire del centro de la volante para mover la columna de la direcci n hacia adentro o hacia afuera FIG 32 El interruptor de la bocina est situado en el centro 1 del volante Presione el centro de la volante de direcci n para tocar la bocina Use la bocina para alertar al personal C 28 FIG 30 P111111003 A 0 P100211008 521970D1A OPERACI N Control de limpiaparabrisas y de lavaparabrisas El sistema del limpiaparabrisas proporciona capacidades de lavado y limpieza de las ventanas de la cabina El paquete b sico consta del circuito de limpiaparabrisas delantero El paquete de limpiaparabrisas de lujo incluye los siguientes componentes e Limpiaparabrisas y lavaparabrisas delantero e Limpiaparabrisas delantero intermitente e Limpiaparabrisas y lavaparabrisas trasero NOTA El interruptor de arranque del motor debe estar en la posici n de accesorio o de operaci n para activar los controles de los limpiaparabrisas y de los lavaparabrisas Limpiapa
32. elevadas y las altas velocidades de conducci n en carretera sobrecalientan las correas y reducen la vida til total de los resaltos de rodadura y de las ruedas centrales Cuando sea posible el peso de la m quina deber a limitarse si es necesaria la conducci n en carretera Si el peso cargado excede los 27 215 kg 60 000 Ib y es necesaria la conducci n en carretera la velocidad deber a mantenerse por debajo de los24 km h 15 mph Arrastre b sico Las instrucciones de remolque son para mover una m quina averiada en una distancia corta a baja velocidad Mueva la m quina a una velocidad de 2 kph 1 2 mph o menos hasta un lugar conveniente para la reparaci n Estas instrucciones son s lo para emergencias Remolque la m quina siempre que se requiera un desplazamiento de larga distancia Ambas m quinas deben contar con blindajes Estos protegen al operador en caso de romperse el cable o la barra de arrastre No permita la presencia de un operador en una m quina remolcada a no ser que el operador pueda controlar la direcci n y o los frenos Antes de remolcar aseg rese de que la cuerda o la barra de remolque est en buenas condiciones Aseg rese de que el cable o la barra de arrastre tengan la fuerza suficiente para el procedimiento de remolque previsto La resistencia de la cuerda o de la barra de remolque debe ser al menos 150 por ciento del peso bruto de la m quina de remolque Esto es correcto para un tractor de
33. estaci n de referencia puede determinarse mediante las luces indicadores en la antena y en la radio Luz indicadora Descripci n TRK 1 Estado de Rojo en modo de seguimiento encendido o indicando error de receptor Amarillo parpadeante rastreando algunos sat lites Amarillo constante rastreando una cantidad adecuada de sat lites q BT 2 Actualmente no Verde conectada a est en uso i Te PWR 3 Energ a Amarillo P041011002 Alimentaci n suficiente FIG 140 Desconectada no hay energ a el ctrica Luces indicadoras de radio FIG 141 Durante la operaci n normal la luz de alimentaci n deber a estar en verde y la luz Rx Tx deber a parpadear en verde una vez por segundo Si hay otra radio con la misma configuraci n sintonizada a esta estaci n de referencia el estado de enlace RF parpadear en rojo una vez por segundo Luz indicadora Descripci n Alimentaci n 4 Estado de Verde Energ a alimentaci n Enlace 5 Estado de enlace Rojo si existen RF mensajes de datos identificables en el canal de radio Rx Tx 6 Estado serial Nod a gt recibiendo o FIG 141 transmitiendo datos a trav s del interfaz serial Modo 7 Modo de Rojo si est en programaci n modo de programaci n Consulte el manual del operador de auto gu a para m s instrucciones 521970D1A C 71 OPERACI N FIG 142 Para determin
34. eta del implemento haga contacto con el disparador 3 El gatillo 3 levantar la manija 1 para hacer que el pasador de la barra de tiro caiga 521970D1A P112011001 FIG 176 P112011002 FIG 177 C 93 OPERACI N FIG 178 Conecte el freno de estacionamiento y pare el motor Instale una cadena de seguridad entre la m quina y el implemento cuando transporte un implemento por una carretera Aseg rese de que el pestillo 4 se enganche con la manija 1 Hay un orificio en la parte inferior del pasador de la barra de tiro En este orificio puede colocarse un pasador de traba como medida secundaria para fijar el pasador de la barra de tiro Cadena de transporte FIG 179 Cuando remolque implementos en carretera use una cadena de transporte 1 La resistencia a la tracci n m nima de la cadena de transporte debe ser al menos igual al peso bruto del implemento La cadena de transporte controlar el implemento si la barra de tiro se desconecta del implemento Tienda la cadena de transporte a trav s del soporte intermedio 1 y suj tela alrededor del soporte de la barra de tiro Conduzca la m quina para comprobar el ajuste de la cadena de transporte Gire la m quina en ambas direcciones para asegurarse de que la cadena no se atasque NOTA Si es necesario ajuste la cadena para evitar una cadena demasiado apretada o demasiado floja Ajuste de posici n de la barra de tiro est ndar FIG
35. grados hacia la derecha El asiento tambi n puede girar sin trabarse en ninguna posici n Levante la manija parcialmente hacia arriba Gire el asiento hasta la posici n deseada Empuje la manija 9 hacia abajo para trabar el asiento en posici n Levante la palanca 9 por completo hasta arriba para permitir que el asiento gire libremente Asiento de lujo FIG 207 Ajustes de asiento de lujo Ajuste de apoyo lumbar Gire la palanca de control 1 en direcci n a la derecha para aumentar el soporte y hacia la izquierda para disminuir el soporte Ajuste de ngulo de respaldo del asiento Levante el control para inclinar el respaldo hasta la posici n deseada Suelte el control 4 para trabar el respaldo en posici n El asiento puede mantenerse en una de dos posiciones El asiento puede mantenerse en una posici n estacionaria El asiento se aislar 51 mm 2 pulg en la posici n hacia adelante hacia atr s C 114 FIG 206 FIG 207 521970D1A OPERACI N FIG 208 Ajustes de asiento de lujo Ajuste de altura del apoyabrazos Gire la rueda estriada 2 en el apoyabrazos para obtener el ngulo deseado Ajuste de altura Presione y mantenga presionada la parte superior del interruptor para levantar el asiento Suelte el interruptor a la altura deseada Presione y mantenga presionada la parte inferior del interruptor para bajar el asiento Suelte el interruptor a la altura deseada Ajuste de ngulo
36. informaci n actual correspondiente a la m quina 1 Tasa de levantamiento del enganche 2 Posici n cautiva del enganche 3 Tasa de bajada del enganche 4 Sensibilidad de deslizamiento 5 Control de tiro 6 Posici n de direcci n P100711022 Para ir a la pantalla siguiente 6 presione la tecla r gida situada FIG 125 junto al icono y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n FIG 126 Para cambiar selecciones de elemento despl cese para resaltar la casilla 1 y presione el bot n de la rueda de l A EET selecci n Presione la tecla r gida situada junto al icono de P Dx g 100 posici n de direcci n para seleccionar la pantalla siguiente 2 _ KE El l mite de levantamiento limitar la altura m xima para el E enganche de tres puntos Use el l mite de levantamiento para o evitar que implementos de gran tama o golpeen la parte trasera yu y gt 100 de la cabina Z La tasa de levantamiento se usa para variar la velocidad de ETSEN A Ly A levantamiento del enganche de tres puntos SLIP SEMSITIVITTY La tasa de bajada se usa para variar la velocidad de bajada del E O m enganche de tres puntos wS A La sensibilidad de deslizamiento ajusta la respuesta del enganche durante condiciones severas Esta funci n permite que el operador ajuste la cantidad de FIG 126 respuesta del enganche de tres puntos en relaci n con el deslizamiento de la band
37. modo de flotaci n C 66 SLIP SEMSITIVITTY cd 0 FIG 128 STEER MODE STEER OFFSET a a a A Da O AAA ACA de A lg MEDIUM P100711049 FIG 129 521970D1A OPERACI N FIG 130 Pantalla de visualizaci n Auto Guide Para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica 1 despl cese hacia adelante o atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado del terminal Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n 39 P101411010 FIG 130 521970D1A C 67 OPERACI N OPERACI N DE ESTACI N DE BASE LOCAL FIG 131 El sistema de auto gu a puede operar con una estaci n de base local para niveles de precisi n centim trica y decim trica La operaci n del sistema de auto gu a es id ntica independientemente de si la correcci n proviene de una estaci n de base local o de un sat lite Esta secci n presenta pasos adicionales necesarios para la gesti n de la estaci n de base local La base local de Auto gu a es una unidad integrada que contiene un radio un receptor GPS y una antena Puede montarse en un poste permanente o conectarse a un tr pode opcional El nico requisito externo de conexi n es el suministro el ctrico FIG 132 Los siguientes componentes de hardware completan la instalaci n de la estaci n de base local de auto gu a 1 Unidad de estaci n de base local de auto gu a Ref Fig 55
38. n de elemento 1 use la rueda de selecci n situada al lado del terminal despl cese para resaltar la casilla seleccionada y presione el bot n de la rueda de selecci n Use la rueda de selecci n para desplazarse hacia arriba o abajo de modo de seleccionar la informaci n y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n C 56 FIG 102 P100711052 PTO AUTO SHUTOFF T cear aY SE P100711021 521970D1A OPERACI N FIG 103 Pantalla de visualizaci n del sistema hidr ulico 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado del terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 104 Pantalla de visualizaci n del sistema hidr ulico Despu s de seleccionar el icono de sistema hidr ulico en el men principal se mostrar la informaci n actual correspondiente a la m quina 1 Marcha actual 2 Interruptor de ajuste de velocidad A 3 Toma de fuerza PTO 4 Velocidad de desplazamiento constante 5 Velocidad del veh culo 6 Interruptor de ajuste de velocidad B Para seleccionar la pantalla siguiente pulse la tecla r gida situada junto al icono hidr ulico 7 FIG 105 Para cambiar cada selecci n de elemento use la rueda de selecci n situada al lado del terminal despl
39. tama o del neum tico OPERACI N Velocidades de desplazamiento de la m quina a 2 100 rpm del motor Marcha Velocidad de desplazamiento Velocidad de retroceso 1 2 67 km h 2 14 km h 1 66 mph 1 33 mph 2 3 40 km h 5 18 km h 2 11 mph 3 22 mph 3 4 28 km h 5 84 km h 2 66 mph 3 63 mph 4 5 44 km h 14 19 km h 3 38 mph 8 82 mph 5 6 49 km h 4 03 mph 6 7 31 km h 4 54 mph 7 8 24 km h 5 12 mph 8 9 27 km h 5 76 mph 9 10 43 km h 6 48 mph 10 11 73 km h 7 29mph 11 13 23 km h 8 22 mph 12 14 90 kph 9 26 mph 521970D1A C 23 OPERACI N Velocidades de desplazamiento de la m quina a 2 100 rpm del motor 13 17 73 km h 11 02 mph 14 22 53 km h 14 0 mph 15 28 52 km h 17 72 mph 160 36 21 km h 2 100 rpm 22 50 mph 16 a 2 200 37 93 km h rom 23 57 mph 16 a 2 300 39 65 km h rom 24 64 mph C 24 521970D1A OPERACI N Palanca de control de transmisi n FIG 26 La palanca de control de transmisi n 1 est equipada con una traba de neutral Presione la traba de neutral 2 para mover la palanca de control de transmisi n desde la posici n de estacionamiento hasta la posici n neutral Presione la traba de neutral 2 para mover la palanca de control de transmisi n desde la posici n neutral hasta la posici n de avance o retroceso Mueva la palanca hacia adelante para avanzar o hacia
40. un implemento trabajando en el suelo El modo de direcci n 1 permite el movimiento de lado a lado del enganche de tres puntos a partir de las fuerzas externas que se ejercen sobre los brazos de tiro Este modo puede utilizarse mientras se enganchan implementos al enganche de tres puntos Los brazos de tiro pueden moverse de manera independiente entre s El modo de direcci n tambi n puede usarse con amortiguaci n de direcci n para proporcionar una mejor direcci n durante la operaci n normal El par metro de desviaci n de direcci n 1 permite que el operador ajuste la posici n del enganche en cualquier punto dentro de la gama de la posici n izquierda completa a la posici n derecha completa Una vez seleccionada la posici n deseada el enganche de tres puntos se mantendr en esta nueva posici n Si el enganche de tres puntos se levanta el enganche de tres puntos regresar a la nueva posici n cuando baje La direcci n del enganche de tres puntos no puede funcionar en el modo de flotaci n si se presenta alguna de las siguientes condiciones e La PTO est conectada El enganche de tres puntos no est capturado El interruptor de levantamiento trabajo del enganche de tres puntos est en la posici n LEVANTADA El modo de flotaci n se desconectar temporalmente cuando se levante el enganche de tres puntos con el interruptor de levantamiento trabajo Cuando se baje el enganche de tres puntos se activar el
41. 2 general 36 pulg 2 7 pulg 1 6 pulg Chevron Aplicaci n 457 mm 100 75 mm 3 pulg 64 mm 52 extrema 18 pulg 2 5 pulg Chevron Aplicaci n 699 mm 100 75 mm 3 pulg 64 mm 52 extrema 27 5 pulg 2 5 pulg Aplicaci n 762 mm 100 75 mm 3 pulg 64 mm 52 extrema 30 pulg 2 5 pulg Chevron Aplicaci n 914 mm 100 75 mm 3 pulg 64 mm 52 extrema 36 pulg 2 5 pulg Chevron 1 Estas correas requieren una trocha de at menos 2 286 mm 90 pulgadas 2 La longitud del bloque de gu a es de 1 115 mm 4 5 pulgadas 3 Estas correas requieren una trocha de al menos 2 349 5 mm 92 5 pulgadas 4 Estas correas requieren una trocha de al menos 2502 mm 98 5 pulgadas 5 La longitud del bloque de gu a es de 1135 mm 5 3 pulgadas 521970D1A C 123 OPERACI N Ancho de la correa 457 mm 18 pulg 698 5 mm 762 mm 30 pulg 914 4 mm 36 pulg 27 5 pulg Polea de gu a Media Requerido Compatible Compatible Compatible Ancho No compatible Recomendada Recomendada Recomendada Rueda central Media Requerido Compatible Compatible Compatible Ancho No compatible Recomendada Recomendada Recomendada Impulsor Media Requerido Compatible Compatible Compatible Ancho No compatible Recomendada Recomendada Recomendada NOTA Compatibilidad de trocha de correa con dos tanques de combustible adicionales Ajuste de trocha de 2032 a 2057 mm 80 a 81 pulg compatible con correas 35
42. 2 Cable de alimentaci n de 12V Ref Fig 55 3 Tr pode opcional Ref Fig 55 4 Soporte de montaje de antena externa opcional 5 Antena externa y cable opcional La estaci n de base local de auto gu a puede proporcionar se ales de correcci n a unidades m viles dentro de los 10 kph 6 21mph para precisi n centim trica o los 20 kph 12 42 mph para precisi n decim trica C 68 FIG 131 FIG 132 P041011004 P041011005 521970D1A OPERACI N Montaje de m dem de radio en base inteligente FIG 133 Inserte el m dulo de radio con la tuerca de traba abierta y el conector de radio 1 hacia arriba seg n se muestra NOTA Si hay un sello anular pegado a la base inteligente quite el sello anular y p ngalo en su lugar 2 P041011010 FIG 133 Conexiones y controles FIG 134 Deslice la unidad de radio hacia adentro con el conector alineado hacia arriba 1 FIG 134 FIG 135 Aseg rese de que el anillo de traba negro est alineado con la superficie plana en la parte superior de modo que la radio pueda deslizarse m s all de la T 1 P041011008 FIG 135 521970D1A C 69 OPERACI N FIG 136 Gire la tuerca de traba negra 1 90 grados para trabar la radio en posici n FIG 137 Conecte el adaptador de antena de 90 grados 1 al m dem de radio Fije la antena de radio 2 mediante el codo de antena Atornille el perno del tr pode en la base del soporte d
43. 6 y 406 mm 14 y 16 pulg Ajuste de trocha de 2083 a 2108 mm 82 a 83 pulg compatible con correas 356 406 457 mm 14 16 y 18 pulg Ajuste de trocha de 2134 a 2235 mm 84 a 88 pulg compatible con correas 356 406 457 y 508 mm 14 16 18 y 20 pulg Ajuste de trocha de 2261 a 2362 mm 89 a 93 pulg compatible con correas 356 406 457 508 635 mm 14 16 18 20 y 25 pulg Ajuste de trocha de 2388 a 3048 mm 94 a 120 pulg compatible con todas las correas Ajuste de trocha de 3 048 a 4 064 mm 120 a 160 pulg compatible con todas las correas C 124 521970D1A OPERACI N Lastre para rendimiento de tracci n FIG 216 FIG 216 En cualquier aplicaci n el rendimiento y el movimiento de las maquinas son mejores cuando la m quina est equilibrada A adir lastre a las m quinas es m s f cil que a adir lastre a una m quina equipada con neum ticos El equilibrio correcto maximiza el rendimiento de la m quina y minimiza la compactaci n El equilibrio hacia adelante hacia atr s influir sobre el rendimiento de tracci n mientras la m quina est bajo carga El rendimiento ptimo de la m quina se obtendr cuando se use el lastre m nimo requerido La cantidad de lastre debe ajustarse para cada aplicaci n Una m quina demasiado pesada para una aplicaci n ocasionar una compactaci n y un consumo de combustible innecesarios Una m quina demasiado liviana
44. Control de las ruedas de asistencia de levantamiento Conecte la manguera de presi n al orificio de asistencia de levantamiento 1 en la v lvula de control del enganche de tres puntos Si es necesario puede instalarse una v lvula de aguja 2 para sincronizar el enganche de tres puntos con las ruedas de asistencia de levantamiento NOTA Si no se puede obtener una sincronizaci n apropiada del enganche de tres puntos con las ruedas de asistencia de levantamiento puede que sea necesario instalar en el implemento diferentes cilindros de asistencia de levantamiento NOTA El enganche de tres puntos y las ruedas de asistencia de levantamiento pueden sincronizarse mediante la funci n de un toque Las ruedas de asistencia de levantamiento deber n estar conectadas a una v lvula de control hidr ulico en vez de al orificio de asistencia de levantamiento FIG 170 Terminal virtual Pantalla de visualizaci n del enganche 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado del terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 171 Pantalla de visualizaci n del enganche Despu s de seleccionar el icono del enganche en el men principal se mostrar la informaci n actual correspondiente a la m quina 1 Tasa de levantamiento del enganche 2 Posici n
45. I N Conexi n de implementos a un enganche r pido FIG 168 Antes de conectar implementos al enganche r pido se deber n revisar los siguientes elementos Ajuste los bloques de oscilaci n a una posici n apropiada para el implemento y para la aplicaci n Acorte o quite la barra de tiro 1 si el equipo montado cerca de la m quina pudiera causar interferencias Ajuste la sensibilidad de tiro a la retenci n de posici n de control Coloque las manijas del pestillo 2 en la posici n hacia abajo Retroceda la m quina hasta el implemento Aseg rese de que los ganchos inferiores est n debajo de los pasadores en el implemento y de que el bastidor del enganche de tres puntos est paralelo al implemento Coloque los ganchos inferiores 3 directamente debajo de los pasadores en el implemento Coloque el gancho superior 4 debajo del pasador central del implemento Levante el enganche de tres puntos lentamente para capturar el implemento Verifique que ambos pestillos inferiores y que el gancho central del enganche r pido enganchen totalmente en los pasadores del implemento Conecte cualquier equipo auxiliar El equipo auxiliar incluye mangueras de implemento o el eje de mando de la PTO Desconexi n de implementos Implementos del enganche de tres puntos Coloque el implemento en un lugar nivelado Aseg rese de que el implemento est apropiadamente apoyado y de que no caer cuando se desacople el implemento de la m quina
46. IG 203 Ajustes de asiento est ndar Ajuste de apoyo lumbar Gire la palanca de control 1 en direcci n a la derecha para aumentar el soporte y hacia la izquierda para disminuir el soporte Ajuste de ngulo de respaldo del asiento Levante el control para inclinar el respaldo hasta la posici n deseada Suelte el control 4 para trabar el respaldo en posici n El asiento puede mantenerse en una de dos posiciones El asiento puede mantenerse en una posici n estacionaria El asiento a sla 51 mm 2 pulg en la posici n hacia adelante hacia atr s FIG 204 Ajustes de asiento est ndar Ajuste de altura del apoyabrazos 3 Gire la rueda estriada 2 en el apoyabrazos para obtener el ngulo deseado Ajuste de altura 3 Presione y mantenga presionada la parte superior del interruptor para levantar el asiento Suelte el interruptor a la altura deseada Presione y mantenga presionada la parte inferior del interruptor para bajar el asiento Suelte el interruptor a la altura deseada Ajuste de ngulo de respaldo del asiento Levante el control para inclinar el respaldo hasta la posici n deseada Suelte el control 4 para trabar el respaldo en posici n Aislador de movimiento del asiento hacia adelante hacia atr s Tire de la palanca hacia arriba para activar el aislador de movimiento hacia adelante hacia atr s Empuje la manija 5 hacia abajo mientras mueve el asiento hacia adelante hacia atr s La manija cae e
47. La posici n de flotaci n es til cuando se operan equipos tales como hojas de traillas y cargadores C 98 00780704 CH cots EA Ar 00780705 FIG 185 521970D1A Conexi n de motores hidr ulicos a v lvulas de control FIG 186 Conexi n a una v lvula de control hidr ulico Los motores hidr ulicos pueden conectarse a cualquier v lvula de control hidr ulico Conecte la manguera de presi n al acoplador 2 Conecte la manguera de retorno al acoplador 1 Si el motor est equipado con una tuber a de retorno de drenaje de la caja conecte esta tuber a al orificio de retorno de drenaje de la caja 3 521970D1A FIG 186 OPERACI N 00780732 C 99 OPERACI N Carro de grano con motor de sinf n 00781913 FIG 187 FIG 187 El ejemplo muestra un carro de grano equipado con los siguientes elementos 1 Motor de sinf n hidr ulico con una alta demanda de flujo 2 Cilindro para sinf n de plegado 3 Cilindro para abertura de la compuerta al sinf n El motor del sinf n 1 puede abastecerse con una segunda tuber a de presi n si hace falta m s presi n Conecte la manguera de retorno al acoplador 4 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la tuber a de retorno de drenaje de la caja al orificio de retorno de drenaje de la caja 5 Conecte el cilindro 2 para sinfin de plegado Conecte la manguera de presi n al acoplador en la v lvula
48. OPERACI N INSPECCI N GENERAL Inspecci n visual Para una m xima vida til de la m quina realice una inspecci n visual completa alrededor de la m quina antes de subirse y de arrancar el motor F jese alrededor de la m quina y debajo de la m quina Busque pernos flojos fugas de aceite fugas de refrigerante y piezas rotas o desgastadas Inspeccione el estado del componentes hidr ulicos implemento y de los Revise los niveles de aceite y de refrigerante Aseg rese de que las cubiertas y los protectores est n firmemente sujetos en su lugar Inspeccione si la m quina presenta da os y haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la m quina Preste especial atenci n a e Acumulaci n de basura y desechos e Escalera e Plataforma de la cabina e Compartimiento del motor e Radiador e Varillaje del enganche de tres puntos e Sistema Mobil trac e rea entre las huellas y la estructura principal de la m quina Revise si hay fugas de aceite y soluci nelas Preste especial atenci n a e Sistema Mobil trac e Eje trasero e Compartimiento del motor e Caja y solenoides de transmisi n e Cilindros de levantamiento del enganche de tres puntos e Cilindros de direcci n del enganche de tres puntos e Banco de v lvulas de control hidr ulico e Filtros de aceite hidr ulico e Bombas hidr ulicas Revise si hay fugas en el tanque de combustible y en las tuber as de combustible Arreg
49. Operating System 2 6 20 0a5 b 0 Bootloader Unk P111413002 FIG 73 One implement P111413003 FIG 74 O Enable hardkey sound Click Esc to Cancel P111413004 BRIGHTNESS IS C es One implement P111413005 FIG 76 C 48 521970D1A OPERACI N FIG 77 Use la rueda de selecci n para establecer el nivel de brillo de la pantalla del terminal virtual Presione el bot n de la rueda de selecci n o la tecla r gida situada junto al icono de marca de verificaci n 1 para aceptar el ajuste Para cancelar la selecci n presione la tecla r gida situada junto al icono X 2 Click Esc to Cancel P111413006 FIG 78 Para seleccionar la disposici n del implemento despl cese hasta la casilla de disposici n del implemento 1 para resaltarla y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla IMPLEMENT E One implement P111413007 FIG 79 Para seleccionar la configuraci n de uno dos implementos despl cese a trav s de la lista desplegable para resaltar una selecci n 1 y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n o la tecla r gida situada junto al icono de marca de verificaci n 2 para aceptar el ajuste Para cancelar la selecci n presione la tecla r gida situada junto al icono X 3 Click Esc to Cancel P111413008 FIG 79 521970D1A C 49 OPERACI N
50. a sin anular su certificaci n FIG 56 Dentro de la cabina se proporcionan tres ubicaciones para el montaje de monitores y controles auxiliares La posici n para el montaje delantero 1 est situada en el poste delantero derecho de la cabina Hay cuatro orificios roscados disponibles para el montaje de monitores auxiliares Un M10 x 20 THD ser adecuado para la mayor a de las aplicaciones de montaje Los orificios cuentan con una separaci n entre s de 20 mm 4 7 pulg La posici n para el montaje del lado derecho 2 est situada a la derecha del asiento del operador Se proporciona un soporte 2 y siete orificios ranurados para el montaje de monitores auxiliares Hay cuatro orificios roscados adicionales 3 situados en el poste trasero derecho de la cabina Un M10 x 20 THD ser adecuado para la mayor a de las aplicaciones de montaje 521970D1A 0 41 OPERACI N Terminal virtual FIG 57 El terminal virtual muestra informaci n sobre la operaci n de la m quina en una consola de visualizaci n La rueda de desplazamiento 1 y el bot n de rueda de desplazamiento 2 en el terminal lo ayudar n a navegar por las pantallas seleccionadas Las teclas r gidas 3 se usar n para seleccionar iconos dentro de las pantallas El bot n de selecci n de inicio 4 lo llevar de regreso al men principal El bot n de selecci n 5 le permitir avanzar y retroceder entre conjuntos de trabajo El bot n de selec
51. a de control manual de temperatura FIG 42 Controles manuales de temperatura Para activar el sistema de aire acondicionado pulse el interruptor A C 1 Pulse nuevamente el interruptor para permitir que el bot n se extienda y apagar el aire acondicionado Hay disponibles cuatro velocidades de ventilador Gire el dial de velocidad del ventilador 2 por completo hacia la izquierda para seleccionar el ajuste bajo o a la derecha para seleccionar el ajuste alto o de purga El dial de control de temperatura 3 ajusta la mezcla de aire caliente y fr o Gire el interruptor hacia la derecha para aire m s caliente o hacia la izquierda para aire m s fr o El ventilador funciona siempre que el interruptor de arranque del motor est en la posici n de funcionamiento o en la posici n de accesorio El ventilador proporciona presurizaci n en la cabina para minimizar la entrada de polvo Cuando sea posible opere la m quina con las ventanas cerradas para mantener la cabina presurizada NOTA Para desempa ar opere simult neamente el aire acondicionado y la calefacci n para ayudar a desempa ar el parabrisas El aire acondicionado elimina la humedad mientras el calentador calienta el aire de la cabina 521970D1A FIG 41 P111911008 C 35 OPERACI N Ubicaci n de orificios de ventilaci n FIG 43 Las ventilaciones 1 y las ventilaciones 2 est n situadas a cada lado de la consola de direcci n La ventilaci n 3
52. a de rodamiento Si se ha excedido el umbral de deslizamiento de la banda de rodamiento el enganche de tres puntos se levantar hasta que el deslizamiento de la banda de rodamiento descienda por debajo del umbral Una vez que se reduzca el deslizamiento de la banda de rodamiento el enganche de tres puntos regresar a la profundidad seleccionada originalmente mediante la palanca de control del enganche de tres puntos El valor del par metro de sensibilidad de deslizamiento puede ajustarse de 0 a 100 por ciento A medida que se aumente el valor el enganche responder m s r pido ante el deslizamiento de la banda de rodamiento Adem s a medida que se aumente el valor el enganche se levantar m s alto en respuesta ante el deslizamiento de la banda de rodamiento P100711023 C 64 521970D1A OPERACI N Para que la sensibilidad de deslizamiento funcione se deben cumplir las siguientes condiciones El ajuste de sensibilidad de deslizamiento es mayor a cero El enganche de tres puntos est capturado La velocidad de desplazamiento es mayor a 4 8 kph 3 00 mph El control del embrague de movimiento ultralento no est conectado Para la velocidad de desplazamiento real se usa un sensor de velocidad de desplazamiento El sensor de velocidad de desplazamiento obtiene una buena se al a partir de las condiciones del suelo NOTA Si se opera el tractor sobre agua o nieve puede que la unidad de radar no f
53. a el a o correcto Presione el bot n de la rueda de selecci n o la tecla r gida situada junto al icono de marca de verificaci n 2 para aceptar el ajuste Para cancelar la selecci n presione la tecla r gida situada junto al icono X 3 NOTA El orden de ingreso estar determinado por el tipo de fecha seleccionado El proceso funciona de izquierda a derecha para el ingreso de la fecha en la pantalla S Date and Time Date format sample date 31 12 2008 Date current date 2009 Time format Time Click Esc to Cancel P111413027 2005 30 05 2005 07 30 07 30 2005 07 2005 30 30 2005 07 15 10 2008 P111413028 3 Date and Time Date format sample date 12 31 2008 Date current date 2009 Time format P111413021 Set Date 09 22 38 P111413022 FIG 90 C 52 521970D1A OPERACI N Aplicaciones FIG 91 Use la rueda de selecci n para resaltar el icono de configuraci n del sistema 1 y presione el bot n de la rueda de selecci n NOTA La pantalla principal de inicio del terminal virtual puede variar seg n la versi n de software cargada FIG 92 Para seleccionar aplicaciones despl cese hasta la casilla de aplicaciones 1 para resaltarla Presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla o presione la tecla r gida situada junto al icono de aplicaciones 2 FIG 93 Para activar o desactivar funciones adicionales
54. a selecci n presione la tecla r gida situada junto al icono X 3 FIG 63 Your Agriculture Company Virtual Terminal Object Pool Operating System Boot loader AGCO Corp www agcocorp com 0 0 03 0910 vson 2 6 20T9a5 b 0 5 4 Unknown REGIONAL SETTINGS En BA En AUXILIARY CONTROL Je P111413009 Imperial Metric or U S LANGUAGE DECIMAL SYMBOL 0 A A 00 Comma DATE AND TIME E 17 02 2009 P111413010 Distance Volume Temperature Force Area Mass Pressure Other Imperial amp US 5 mperial amp US mperial amp US mperial amp US mperial amp US Click Esc to Cancel P111413011 C 44 521970D1A OPERACI N Configuraci n de idioma FIG 64 Use la rueda de selecci n para resaltar el icono de configuraci n del sistema 1 y presione el bot n de la rueda de selecci n NOTA La pantalla principal de inicio del terminal virtual puede variar seg n la versi n de software cargada FIG 65 Para seleccionar fecha hora e idioma despl cese hasta la casilla de fecha hora e idioma 1 para resaltarla Presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarlo o presione la tecla r gida situada junto al icono de fecha hora e idioma 2 FIG 66 Para seleccionar el idioma despl cese hasta la casilla de idioma 1 para resaltarla y a continuaci n p
55. al acoplador de retorno 5 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la tuber a de se al de sensor de carga al acoplador de sensor de carga 6 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la tuber a de retorno de drenaje de la caja al orificio de retorno de drenaje de la caja 7 C 110 FIG 199 57 A Von roa A pl L TEER 00827418 FIG 200 521970D1A OPERACI N TOMA DE FUERZA PTO ADVERTENCIA El enredamiento con 4h maquinaria giratoria puede ocasionar lesiones o la muerte Para evitar enredamientos no se aproxime ni trabaje en el eje de la PTO o en el equipo con la PTO en funcionamiento Apague el motor y permita que la PTO se detenga antes de trabajar en la PTO o en el equipo Nunca se pare en el blindaje de la PTO de la m quina durante la operaci n de la PTO Eje de la toma de fuerza FIG 201 La m quina tiene un eje de PTO de 20 estr as de 45 mm 1 75 pulg Aseg rese de que el blindaje de la PTO 1 est en posici n antes de operar la PTO NOTA Para proteger un implemento impulsado por una PTO ante grandes pares de torsi n en una condici n calada o sobrecargada se recomienda que el implemento tenga un dispositivo de limitaci n de par de torsi n P111911011 FIG 201 Operaci n de la PTO FIG 202 Interruptor de toma de fuerza PTO Para conectar la PTO reduzca la velocidad del motor a baja en vac o a
56. alanc n para desactivar los terminales de tornillo NOTA Todos los terminales est n clasificados para 12 voltios y 20 amperios C 76 FIG 149 FIG 150 FIG 151 P100811005 S E ES w O 9051821 P100811005 521970D1A OPERACI N FIG 152 El interruptor de balanc n 6 controla el tornillo de terminal uno y el interruptor de balanc n 7 controla el tornillo de terminal dos El interruptor de alimentaci n auxiliar 8 controla el suministro a la clavija auxiliar A en el conector del remolque El interruptor de alimentaci n auxiliar 9 controla el suministro a la clavija auxiliar B en el conector del remolque Conector de remolque FIG 153 Hay un conector SAE de 12 voltios con siete clavijas montado junto a la v lvula de control hidr ulico en la parte trasera de la m quina Use el conector para alimentar sistemas en implementos Las clavijas 4 y 7 se energizan cuando el interruptor de arranque del motor est en la posici n de operaci n Tierra 1 Luces de trabajo 15 amperios 2 Se al de giro a la izquierda 15 amperios 3 Auxiliar A 15 amperios 4 Se al de giro a la derecha 15 amperios 5 Luces traseras 15 amperios 6 Auxiliar B 15 amperios 7 Tendido de cable del implemento Los cables el ctricos de un implemento pueden tenderse hacia la cabina a trav s de las siguientes dos ubicaciones Bastidor de la ventana trasera Esquina derecha delant
57. ancel P111413018 Date 09 22 38 24 hr LETS Time 09 32 42 A 09 22 38 P111413019 E Date and Time Date format sample dat 12 31 2008 Date current date Time format 24 hr Time Click Esc to Cancel P111413020 FIG 86 521970D1A C 51 OPERACI N FIG 87 Para seleccionar el tipo de fecha despl cese hasta la casilla de tipo de fecha 1 para resaltarla y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla FIG 88 Para seleccionar el tipo de fecha despl cese a trav s de la lista desplegable para resaltar una selecci n 1 y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n o la tecla r gida situada junto al icono de marca de verificaci n 2 para aceptar el ajuste Para cancelar la selecci n presione la tecla r gida situada junto al icono X 3 FIG 89 Para seleccionar la fecha despl cese hasta la casilla de fecha 1 para resaltarla y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla FIG 90 Para establecer la fecha presione el bot n de la rueda de selecci n para activar la casilla de d a 1 y a continuaci n despl cese hasta el d a correcto del mes Presione el bot n de la rueda de selecci n para ir a la casilla del mes y a continuaci n despl cese hasta el mes correcto del a o Presione el bot n de la rueda de selecci n para ir a la casilla del a o y a continuaci n despl cese hast
58. ar hasta que el deslizamiento de la banda de rodamiento descienda por debajo del umbral Una vez que se reduzca el deslizamiento de la banda de rodamiento el enganche de tres puntos regresar a la profundidad seleccionada originalmente mediante la palanca de control del enganche de tres puntos El valor del par metro de sensibilidad de deslizamiento puede ajustarse de O a 100 por ciento A medida que se aumente el valor el enganche responder m s r pido ante el deslizamiento de la banda de rodamiento Adem s a medida que se aumente el valor el enganche se levantar m s alto en respuesta ante el deslizamiento de la banda de rodamiento Para que la sensibilidad de deslizamiento funcione se deben cumplir las siguientes condiciones El ajuste de sensibilidad de deslizamiento es mayor a cero El enganche de tres puntos est capturado e La velocidad de desplazamiento es mayor a 4 8 kph 3 00 mph El control del embrague de movimiento ultralento no est conectado Para la velocidad de desplazamiento real se usa un sensor de velocidad de desplazamiento El sensor de velocidad de desplazamiento obtiene una buena se al a partir de las condiciones del suelo NOTA Si se opera el tractor sobre agua o nieve puede que la unidad de radar no funcione apropiadamente Si la sensibilidad de deslizamiento est activa puede que el enganche de tres puntos se levante La sensibilidad de deslizamiento puede establecerse en
59. ar la mejor ubicaci n para el montaje de la estaci n base deber a tenerse en cuenta lo siguiente L nea visual despejada al rea de trabajo Buena visibilidad del cielo por encima de 10 grados desde la horizontal Terreno elevado Central con respecto a las reas de trabajo si es posible Alejada de cualquier obst culo por ejemplo cobertizos o rboles de gran tama o Dentro de un radio de10 km 6 2 mi del rea de trabajo IMPORTANTE Si hay mucho viento puede que haya que anclar el tr pode Extienda por completo las patas del tr pode Inserte firmemente los pies del tr pode en el suelo para estabilizarlo Una gran separaci n entre las patas del tripode aumenta la estabilidad Coloque la estaci n base sobre el tr pode y atorn llela firmemente Si la estaci n base viene con un adaptador este deber a instalarse F jese en el nivel de burbuja incorporado mientras ajusta la altura de las patas para asegurarse de que la placa de montaje est a nivel Conecte la antena externa a un punto de montaje alto Conecte el cable de alimentaci n a la estaci n de base local y a continuaci n al suministro el ctrico o a la bater a NOTA Todas las conexi n ajuste y nivelaci n deber n haberse completado antes de conectar la corriente C 72 FIG 142 521970D1A OPERACI N Secuencia de arranque No se requieren acciones por parte del operador para iniciar el arranque Cuando se cone
60. ar para modular la conexi n del embrague Presione por completo el control del embrague de movimiento ultralento antes de mover la palanca de control de la transmisi n en direcci n de avance o retroceso Suelte lentamente el pedal para comenzar el movimiento del tractor Cambio de transmisi n servomec nica FIG 29 El cambio de transmisi n servomec nica se usa para cambiar la direcci n de desplazamiento sin usar el control de embrague de movimiento ultralento IMPORTANTE Para evitar un desgaste excesivo del embrague de la transmisi n no se recomiendan cambios de transmisi n servomec nica durante el arrastre de una carga pesada a altas velocidades En este caso detenga la m quina antes de cambiar de direcci n mediante el uso del pedal de movimiento ultralento y los frenos de servicio ADVERTENCIA No mueva la palanca de control a neutral cuando se desplace a altas velocidades El movimiento de la palanca de control a neutral podr a permitir que la transmisi n se ajuste a la velocidad y quiz no sea posible volver a seleccionar la marcha original especialmente si se est desplazando hacia abajo en una pendiente inclinada Esto podr a ocasionar una p rdida de control y resultar en un accidente y en lesiones personales Para cambiar la direcci n de desplazamiento simplemente presione el bot n de traba de neutral 1 y mueva la palanca de control de transmisi n por completo en la direcci n opuesta Los cambios
61. ara arrancar el motor Suelte la llave en cuanto el motor arranque NOTA El motor arrancar con la palanca de control de transmisi n en la posici n de estacionamiento o neutral C 6 FIG 3 P100111014 521970D1A OPERACI N Interruptores de luz Interruptor multifunci n de luces en la columna de direcci n ADVERTENCIA El uso de luces de trabajo 4h durante el desplazamiento por carreteras y accesos p blicos puede ocasionar accidentes y lesiones personales al limitar la visi n del tr fico que circula en direcci n opuesta y oscurecer luces parpadeantes de advertencia Cuando se circule por carretera s lo deber usarse la posici n de luces delanteras del interruptor multifunci n FIG 4 El interruptor de luz multifunci n gira a las siguientes posiciones Desconectada 1 apaga todas las luces exteriores Luces de estacionamiento 2 enciende las luces del tablero las luces de estacionamiento y los interruptores iluminados Luces delanteras bajas 3 enciende las luces necesarias para el desplazamiento por carretera Las luces altas de aviso pueden activarse en este modo Tire del interruptor multifunci n de luces hacia el operador para activar estas luces Use las luces de advertencia junto con esta posici n mientras conduce la m quina en carretera Para m s informaci n vea Interruptor de advertencia de peligro P101411009 Para las luces altas delanteras empuje el interruptor mult
62. ara maximizar la eficiencia de tracci n e Equilibrio hacia adelante hacia atr s de la m quina La m quina deber estar apropiadamente equilibrada para maximizar la estabilidad y la eficiencia de tracci n Una m quina apropiadamente equilibrada ayudar a minimizar la compactaci n del suelo e Tipo de operaci n en el campo Las aplicaciones de cultivo en hilera requieren que la m quina est configurada de manera diferente que para aplicaciones de cultivo e Tipo de correas de sistema Mobil trac La elecci n de la correa correcta para la aplicaci n maximizar la productividad C 120 FIG 215 521970D1A OPERACI N e Condiciones del suelo Las condiciones del suelo afectan el rendimiento de la m quina Las malas condiciones pueden limitar la productividad de la m quina e Terreno ladera Los neum ticos requieren m s presi n para la operaci n en laderas que en terreno nivelado e Espacio de trocha del sistema Mobil trac El espacio de trocha de la m quina afecta el rendimiento de la direcci n y la estabilidad de la m quina e Ajuste del implemento Consulte el Manual del operador del implemento para ajustar correctamente el implemento e Velocidad de desplazamiento deseada La m quina debe configurarse para que opere en la gama de trabajo recomendada de velocidades de desplazamiento para m xima productividad e Entrenamiento del operador El uso eficiente de la m quina aumenta
63. ara seleccionarla FIG 84 Para seleccionar el tipo de hora despl cese a trav s de la lista desplegable para resaltar una selecci n 1 y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n o la tecla r gida situada junto al icono de marca de verificaci n 2 para aceptar el ajuste Para cancelar la selecci n presione la tecla r gida situada junto al icono X 3 FIG 85 Para seleccionar la hora despl cese hasta la casilla de hora 1 para resaltarla y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla FIG 86 Para ajustar la hora presione el bot n de la rueda de selecci n para activar la casilla de horas 1 y a continuaci n despl cese hasta la hora correcta Presione el bot n de la rueda de selecci n para ir a la casilla de los minutos y a continuaci n despl cese hasta los minutos correctos Presione el bot n de la rueda de selecci n para ir a la casilla de los segundos y a continuaci n despl cese hasta los segundos correctos Presione el bot n de la rueda de selecci n o la tecla r gida situada junto al icono de marca de verificaci n 2 para aceptar el ajuste Para cancelar la selecci n presione la tecla r gida situada junto al icono X 3 Date 09 22 38 Time Type 30 07 2005 09 31 04 09 22 38 P111413017 FIG 83 S Date and Time Date format sample date 12 31 2008 Date current date Time format 24 hr Time Click Esc to C
64. cautiva del enganche 3 Tasa de bajada del enganche 4 Sensibilidad de deslizamiento 5 Control de tiro 6 Posici n de direcci n Para ir a la pantalla siguiente 6 presione la tecla r gida situada junto al icono y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n 521970D1A 00782121 FIG 169 P103002001 P100711022 FIG 171 C 89 OPERACI N FIG 172 Para cambiar selecciones de elemento despl cese para resaltar la casilla 1 y presione el bot n de la rueda de selecci n Presione la tecla r gida situada junto al icono de posici n de direcci n para seleccionar la pantalla siguiente 2 El l mite de levantamiento limitar la altura m xima para el enganche de tres puntos Use el l mite de levantamiento para evitar que implementos de gran tama o golpeen la parte trasera de la cabina La tasa de levantamiento se usa para variar la velocidad de levantamiento del enganche de tres puntos La tasa de bajada se usa para variar la velocidad de bajada del enganche de tres puntos La sensibilidad de deslizamiento ajusta la respuesta del enganche durante condiciones severas Esta funci n permite que el operador ajuste la cantidad de respuesta del enganche de tres puntos en relaci n con el deslizamiento de la banda de rodamiento Si se ha excedido el umbral de deslizamiento de la banda de rodamiento el enganche de tres puntos se levant
65. cero hasta que se opere el tractor sobre suelo s lido NOTA La sensibilidad de deslizamiento no funcionar por debajo de una velocidad de desplazamiento de 4 8 kph 3 mph NOTA La sensibilidad de deslizamiento se desactivar cuando el enganche de tres puntos se levante con el interruptor de levantamiento bajada del enganche de tres puntos La sensibilidad de deslizamiento se activar en cuanto se baje el enganche de tres puntos y se produzca una carga de tiro significativa C 90 FIG 172 de EZ wo SLIP SEMSITIVIITY y 0 cda O P100711023 ge 521970D1A OPERACI N FIG 173 El control de tiro 1 se obtiene mediante el levantamiento del enganche de tres puntos si la velocidad del motor desciende por debajo de una velocidad de motor m nima Para que el control de tiro funcione se deben cumplir las siguientes condiciones RAISE RATE P de 50 e El enganche de tres puntos est capturado e El modo de calibraci n no est seleccionado d E e La velocidad deseada del motor es superior a 1 400 SLIP SENSITIVIITY rpm da 0 72 O El ajuste de control de tiro es mayor a cero y e La gesti n de potencia est en la posici n P100711023 desconectada o en el modo de velocidad constante del motor FIG 173 e El tractor se est desplazando en una marcha de avance El control del embrague de movimiento ultralento no est presionado El sistema hidr ulico responder a cambios en la carga
66. ci n de escape 6 lo llevar una pantalla hacia atr s El terminal virtual proporciona al operador e Caracter sticas de operaci n de la m quina e Diagn sticos Intervalos de mantenimiento Eventos de advertencia e Modos de operaci n Se recopila constantemente informaci n instant nea y totales de por vida acerca de las condiciones y del rendimiento de la m quina El operador puede ajustar muchas de las configuraciones para adaptar la m quina a la aplicaci n deseada Hace falta usar un terminal virtual para ajustar Enganche de tres puntos e Direcci n del enganche de tres puntos Toma de fuerza PTO e V lvula de control hidr ulico e Navegaci n satelital de Auto gu a Si se produce un evento de advertencia aparecer un mensaje detallado en el terminal virtual Un indicador de control de monitor en el tablero y una alarma alertan al operador que revise el terminal virtual C 42 P100802003 521970D1A OPERACI N Informaci n de versi n de terminal virtual FIG 58 Use la rueda de selecci n para resaltar el icono de configuraci n del sistema 1 y presione el bot n de la rueda de selecci n NOTA La pantalla principal de inicio del terminal virtual puede variar seg n la versi n de software cargada FIG 59 La informaci n de versi n del terminal virtual se muestra en la casilla de versi n 1 NOTA La informaci n de versi n que se muestra en esta pantalla corresponde
67. ci n de gesti n de potencia Para cambiar una selecci n de elemento 1 use la rueda de selecci n situada al lado del terminal despl cese para resaltar la casilla seleccionada y presione el bot n de la rueda de selecci n Use la rueda de selecci n para desplazarse hacia arriba o abajo de modo de seleccionar la informaci n y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n C 60 POWER MANAGEMENT 0 o peciu ae MPH T P100711038 FIG 113 ENGINE SPEED A ENGINE SP 0 ga 1000 ren gt 0 0 men ud 1200 ren P100711040 FIG 114 521970D1A OPERACI N FIG 115 Pantalla de visualizaci n de cabecera del terreno de un toque 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado del terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 116 Pantallas de visualizaci n de un toque P100711036 FIG 117 Pantalla de visualizaci n de ajustes del tractor 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado del terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 118 Pantalla de visualizaci n de ajustes del tractor Despu s de s
68. ciona asistencia al sistema de direcci n diferencial del tractor mientras haya un implemento amp LS FA meorum trabajando en el suelo P100711049 FIG 175 521970D1A C 91 OPERACI N El modo de direcci n 1 permite el movimiento de lado a lado del enganche de tres puntos a partir de las fuerzas externas que se ejercen sobre los brazos de tiro Este modo puede utilizarse mientras se enganchan implementos al enganche de tres puntos Los brazos de tiro pueden moverse de manera independiente entre s El modo de direcci n tambi n puede usarse con amortiguaci n de direcci n para proporcionar una mejor direcci n durante la operaci n normal El par metro de desviaci n de direcci n 1 permite que el operador ajuste la posici n del enganche en cualquier punto dentro de la gama de la posici n izquierda completa a la posici n derecha completa Una vez seleccionada la posici n deseada el enganche de tres puntos se mantendr en esta nueva posici n Si el enganche de tres puntos se levanta el enganche de tres puntos regresar a la nueva posici n cuando baje La direcci n del enganche de tres puntos no puede funcionar en el modo de flotaci n si se presenta alguna de las siguientes condiciones e La PTO est conectada e El enganche de tres puntos no est capturado El interruptor de levantamiento trabajo del enganche de tres puntos est en la posici n LEVANTADA El modo de flotaci n se desconectar
69. co FIG 38 El interruptor de traba para conducci n en carretera 1 permite que el operador desactive todas las funciones correspondientes a las v lvulas de control hidr ulico Adem s de las v lvulas de control hidr ulico el interruptor de traba para conducci n en carretera desactivar las siguientes funciones e Pedal de desacelerador Enganche de tres puntos Enganche de tres puntos orientable Auto gu a Modo de un toque Cuando se presiona la parte delantera del interruptor todas las v lvulas de control hidr ulico se colocan en la posici n de espera Un control hidr ulico puede estar en una posici n que no permita que la v lvula ingrese en la posici n de espera Las siguientes posiciones no permitir n que la v lvula pase a la posici n de espera e Flotaci n e Retenci n de retracci n e Retenci n de extensi n Si una v lvula de control hidr ulico est en la posici n de flotaci n la v lvula contin a en la posici n de flotaci n hasta que la palanca de control hidr ulico se quita de la posici n de flotaci n Si una v lvula de control hidr ulico est en la posici n de detenci n la v lvula contin a permaneciendo en la posici n de detenci n hasta que el tiempo de detenci n caduca Si la v lvula de control hidr ulico est en una retenci n continua la v lvula contin a permaneciendo en la posici n de retenci n hasta que la palanca de control hidr ulico se quita de la
70. contacto con el suelo No hay espacio debajo de la polea de gu a delantera cuando se levanta un implemento montado e Niveles ptimos de deslizamiento de la correa Si el deslizamiento es menor al dos por ciento se debe quitar lastre de la m quina Si el deslizamiento excede continuamente el ocho por ciento a ada lastre a la m quina e Operaci n estable La m quina est estable durante la conducci n en carretera Se mantiene un buen rendimiento de la direcci n durante la conducci n en carretera 521970D1A C 125 OPERACI N Obtenci n de rendimiento ptimo Peso total de la m quina La m quina deber a pesarse para la aplicaci n actual Una m quina demasiado pesada para una aplicaci n crea m s compactaci n La m quina consumir m s combustible que una m quina con el peso apropiado Una m quina demasiado ligera para una aplicaci n tendr m s deslizamiento y m s desgaste de la correa La m quina debe pesarse para determinar con precisi n la cantidad m xima y el tipo de peso que puede a adirse a la m quina Antes de a adir pesos a la m quina es necesario identificar el tipo de peso Consulte los diferentes tipos de peso en Peso m ximo de la m quina Distribuci n de peso La distribuci n de peso de la m quina es importante para obtener un ptimo rendimiento El peso de la m quina debe de estar distribuido equitativamente entre la parte delantera y la parte trasera del tren de
71. cta la corriente la base arrancar autom ticamente Cada estaci n de base local configura autom ticamente la radio con una combinaci n nica de par metros de transmisi n que se determina a partir del n mero de serie Esto asegura que si hay varias bases en el rea los receptores siempre podr n conectarse a una en particular Consulte la secci n de instalaci n y configuraci n de software para m s detalles sobre la configuraci n de radio para aplicaciones especiales Cuando el suministro el ctrico se conecta por primera vez la estaci n de base local transmitir su n mero de serie y la informaci n de ajuste de radio durante un minuto en una transmisi n de descubrimiento de baja potencia Esto se hace para permitir que las unidades m viles identifiquen y se conecten con la estaci n base Este proceso se explica m s en detalle en la secci n de instalaci n y configuraci n de software de este manual A continuaci n la estaci n de base local iniciar un promedio de seis minutos para determinar su ubicaci n Recuperar autom ticamente su posici n si se le sit a en la ubicaci n donde se us por ltima vez y determinar autom ticamente su ubicaci n se sit a en una nueva ubicaci n Mientras esto sucede el LED de estado de GPS parpadear en verde Una vez completo el LED de estado de GPS cambiar a un verde s lido El usuario puede pasar por alto el uso de un emplazamiento anterior y forzar a la es
72. de engancharse directamente a un implemento mediante un pivote diferente Consulte los detalles con su distribuidor NOTA Si es necesario se puede colocar una llave sobre los planos del eslab n superior para ayudar con el ajuste NOTA Un pasador de resorte situado en el eslab n superior evita que el eslab n superior se extienda en exceso FIG 167 El eslab n superior 1 puede armarse en las siguientes dos ubicaciones La posici n A es para enganches r pidos o implementos con una altura de m stil C de 685 mm 27 0 pulgadas La posici n B es para un enganche directo a un implemento con una altura de m stil de 559 mm 22 0 pulgadas Quite la pinza de resorte del extremo del pasador 5 Quite el pasador 3 y posicione el eslab n superior 1 en la ubicaci n deseada Reinserte el pasador 3 y f jelo con la pinza de resorte C 86 FIG 166 1 FIG 167 521970D1A OPERACI N Conexi n de implementos Conexi n de implementos al enganche de tres puntos Antes de conectar implementos al enganche de tres puntos se deber n controlar los siguientes elementos e Ajuste los bloques de oscilaci n a una posici n apropiada para el implemento y para la aplicaci n Acorte o quite la barra de tiro si el equipo montado cerca de la m quina pudiera causar interferencias e Aseg rese de que el blindaje de la PTO est en la posici n apropiada Si tiene PTO e Ajuste la sensibi
73. de levantamiento bajada el enganche de tres puntos por lo general no se capturar 521970D1A FIG 162 a P111711001 C 83 OPERACI N Transporte de equipo en el enganche de tres puntos FIG 163 Cuando transporte equipo sit e los controles en las siguientes posiciones La palanca de control del enganche de tres puntos 1 deber a estar tirada por completo hacia atr s e Coloque el tope de profundidad ajustable 1 contra la palanca de control del enganche de tres puntos Esto coloca la palanca de control del enganche de tres puntos en la posici n trabada e Coloque el interruptor de levantamiento trabajo 2 en la posici n levantada e Presione la parte delantera del interruptor de traba para conducci n en carretera 3 e Los bloques de tope del bastidor del enganche de tres puntos deber n trabarse en posici n para evitar que el bastidor del enganche oscile Captura del enganche orientable de tres puntos NOTA La posici n vertical del enganche de tres puntos debe estar capturada antes de que se pueda capturar la direcci n del enganche de tres puntos La posici n horizontal deseada del enganche y la posici n real actual del enganche deben ser id nticas para que se capture la direcci n del enganche de tres puntos Pueden usarse los siguientes m todos para capturar la direcci n del enganche de tres puntos e Levante y baje el enganche de tres puntos con el interruptor de levantamie
74. de respaldo del asiento Levante el control para inclinar el respaldo hasta la posici n deseada Suelte el control 4 para trabar el respaldo en posici n Aislador de movimiento del asiento hacia adelante hacia atr s Tire de la palanca hacia arriba para activar el aislador de movimiento hacia adelante hacia atr s Empuje la manija 5 hacia abajo mientras mueve el asiento hacia adelante hacia atr s La manija caer en posici n El asiento est en posici n fija FIG 208 FIG 209 Ajustes de asiento de lujo Ajuste lateral Tire de la manija hacia arriba 6 para permitir el movimiento del asiento de lado a lado Empuje la manija 6 hacia abajo para aislar el asiento en una posici n fija Ajuste hacia adelante hacia atr s Tire de la manija hacia arriba 8 para deslizar el asiento hacia adelante o hacia aras Suelte la manija 8 para trabar el asiento en su ugar Giratorio La palanca permite el giro del asiento El asiento se traba en dos posiciones a la izquierda del centro El asiento gira un total de 10 grados hacia la izquierda El asiento se traba en una de cinco posiciones a la derecha del centro El asiento gira en incrementos de 5 grados hacia la izquierda 25 grados hacia la izquierda El asiento tambi n puede girar sin trabarse en ninguna posici n Levante la manija parcialmente hacia arriba Gire el asiento hasta la posici n deseada Empuje la manija hacia abajo 9 para trabar el asiento en pos
75. de software cargada FIG 95 Para seleccionar la asignaci n de auxiliar despl cese hasta la casilla de asignaci n de auxiliar 1 para resaltarla Presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarlo o presione la tecla r gida situada junto al icono de asignaci n de auxiliar 2 FIG 96 Los dispositivos auxiliares que estan conectados al bus del sistema CAN estar n disponibles C 54 FIG 95 FIG 96 P101613045 ABOUT AGCO VIRTUAL TERMINAL Pa AGCO Your Agriculture Company virtual Terminal Object Pool Operating System Bootloader AGCO Corp www agcocorp com O O 0 090303 0910 vSs91J 2 6 20 0a5 b 0 5 4 Unknown P111413025 No Auxiliary Functions available P111413026 521970D1A FIG 97 Pantallas de visualizaci n del terminal virtual Iconos de visualizaci n del men principal 1 Rejilla del motor 2 Rejilla de la transmisi n 3 Pantalla de v lvula s hidr ulica s 4 Pantalla de campo de combustible 5 Pantalla de campo de combustible promedio Pantalla de gesti n de potencia Pantalla de cabecera de terreno de un toque 8 Pantalla de ajustes 9 C digos de diagn stico de problemas 10 Pantalla del enganche FIG 98 Pantalla de visualizaci n del motor 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado de
76. de transmisi n servomec nica pueden hacerse a cualquier velocidad del motor Adem s se puede seleccionar cualquier marcha z FIG 28 ma P031911001 FIG 29 521970D1A C 27 OPERACI N Equiparaci n de velocidad FIG 30 Cuando se pisa el pedal de freno de servicio 1 se aplica una fuerza de frenado id ntica a ambos ejes de transmisi n Si aumenta el esfuerzo del pedal aumenta la fuerza de frenado Cuando conduzca en carretera en marchas por encima de 12 hacia adelante la transmisi n puede seleccionar autom ticamente una relaci n que equipare la velocidad del motor a la velocidad de carretera La equiparaci n de velocidad puede resultar til si est remolcando remolque pesado Para efectuar la equiparaci n de velocidad para un cambio a una marcha superior la m quina debe estar desplaz ndose en 12 o m s en avance Presione el control del embrague de movimiento ultralento 1 mientras disminuye r pidamente la velocidad del motor 2 Para efectuar una equiparaci n de velocidad para un cambio a una marcha inferior disminuya la velocidad del motor a aproximadamente 1 000 rpm a 1 200 rpm Presione el control del embrague de movimiento ultralento mientras aumenta r pidamente la velocidad del motor a aceleraci n plena Esto es posible nicamente si se opera por encima de la marcha predeterminada seleccionada NOTA La equiparaci n de velocidad se expande a todas las marchas hasta la marcha
77. del rea que rodea la m quina Quite el material del rea que rodea el tren de impulsi n Intente conducir la m quina hacia adelante Si la m quina contin a atascada quite m s material Tire de la m quina hacia atr s NOTA Cuando desalasque una m quina atascada observe la cantidad de material que reingresa en el tren de impulsi n Si es necesario quite el material del tren de impulsi n para evitar obstrucciones Cuando remolque una m quina atascada remolque la m quina desde la barra de tiro y tire hacia atr s Si no es posible tirar de la m quina desde la barra de tiro para remolcar se puede usar los orificios redondos situados en la parte delantera de los rieles del bastidor Si tira de la m quina desde la parte delantera aseg rese de tirar en l nea recta y de equilibrar equitativamente la carga entre los dos orificios redondos situados a ambos lados de la m quina Remolque de una m quina con el motor averiado Si el motor de la m quina est averiado lleve a cabo el siguiente procedimiento antes de intentar remolcar la m quina NOTA El siguiente procedimiento permitir que la m quina efect e cinco aplicaciones de freno FIG 214 Unidades de acumulador cargado La v lvula del freno de estacionamiento est situada detr s del implemento y los filtros hidr ulicos en el lado izquierdo de la m quina Tire de la palanca de control 1 en direcci n hacia abajo mientras gira la palanca de con
78. deslice creando un calor excesivo y aumentando el desgaste del disco del embrague A velocidades de motor superiores a las 1 400 rpm hay una presi n de carga adecuada para conectar r pidamente los embragues y evitar un desgaste prematuro Para mejorar la vida til de los componentes de la transmisi n se recomienda mantener la velocidad del motor por encima de las 1 400 rpm Si la velocidad del motor se arrastra por debajo de las 1 400 rpm el operador no deber a cambiar a una marcha inferior sino que deber a disminuir la carga sobre el motor la transmisi n para permitir que la velocidad del motor aumente por encima de las 1 400 rpm antes de cambiar de marcha Un m todo para evitar el arrastre de la velocidad del motor por debajo de las 1 400 rpm consiste en usar la gesti n de potencia Modo de salida m xima La gesti n de potencia cambiar autom ticamente las marchas del tractor para mantener la salida m xima de potencia aproximadamente 1 800 rpm 521970D1A P0811 1001 FIG 26 LO LAZZvZZS P102411001 FIG 27 C 25 OPERACI N Los tractores de orugas MT700 tienen una gran capacidad de arrastre La salida pico en HP del motor ocurre cuando la velocidad del motor es aproximadamente 1 800 rpm y el torque pico de la m quina ocurre aproximadamente a 1 400 rpm Para evitar un desgaste prematuro del embrague de la transmisi n es importante mantener la velocidad del motor por encima de 1 400
79. despl cese para resaltar una selecci n 1 y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para activarlas desactivarlas e El Task Controller Controlador de tareas se usa para registrar datos a y desde la tarjeta SD El emisor GPS NEMA 2000 GPS transmite informaci n del GPS a trav s del sistema e El J1939 CAN BUS Bridge Puente CAN BUS J1939 permite la comunicaci n entre la consola y el CAN BUS e El Can Bus Logger Registrador Can Bus graba los mensajes del CAN para propositos de localizaci n y soluci n de problemas La porci n del nombre de la memoria 2 en la pantalla mostrar las versiones de software de las memorias objeto Esta informaci n es importante para servicio 521970D1A P101613045 ABOI AGCO RTUAL Aa AGCO Your Agriculture Company virtual Terminal Object Pool Operating System Bootloader AGCO Corp www agcocorp com O O 0 090303 0910 vSs91J 2 6 20 0a5 b 0 5 4 6 Unknown APPLICATIONS BP AUXILIARY CONTROL Applications virtual Terminal File Server Task Controller Click Esc to Cancel P111413023 P111413024 C 53 OPERACI N Asignaci n de auxiliar FIG 94 Use la rueda de selecci n para resaltar el icono de configuraci n del sistema 1 y presione el bot n de la rueda de selecci n NOTA La pantalla principal de inicio del terminal virtual puede variar seg n la versi n
80. e flujo de cada v lvula al menor valor aceptable Motores Hidr ulicos Antes de arrancar el motor empuje la palanca de control hidr ulico por completo hacia adelante hasta la posici n de flotaci n La posici n de flotaci n se usa como control de desconexi n para el motor El uso de la posici n de flotaci n para parar el motor permite que se desplaze por inercia hasta detenerse La posici n retra da conecta el motor La palanca de control hidr ulico se puede mantener en posici n para operar el motor Una retenci n continua resulta m s conveniente si se planea operar el motor durante m s de algunos segundos Una sembradora a vac o ser a un ejemplo de una aplicaci n operada en una de estas configuraciones IMPORTANTE Si se usa la posici n de espera para parar el motor se podr an producir da os al motor y a los componentes hidr ulicos relacionados debido a que el circuito de espera crear a un efecto de traba hidr ulica que forzar a una detenci n repentina del motor hidr ulico 521970D1A C 97 OPERACI N Selecci n de motores hidr ulicos El sistema hidr ulico del implemento es un sistema hidr ulico de centro cerrado de detecci n de carga El sistema hidr ulico compensa el flujo y la presi n Use los motores hidr ulicos dise ados para el sistema hidr ulico de la m quina No use un motor hidr ulico dise ado para un sistema hidr ulico de centro abierto a no ser que se haya quitad
81. e hasta la posici n de accesorio para liberar la presi n en el freno de estacionamiento Si no hay energ a el ctrica tire de la palanca manual a la izquierda del asiento RECOMENDACIONES DE RENDIMIENTO Las m quinas est n dise adas para proporcionar una excelente productividad en una variedad de aplicaciones Para obtener la m xima productividad desde la m quina aseg rese de que la m quina est correctamente configurada para la aplicaci n espec fica Una configuraci n apropiada es cr tica para optimizar el rendimiento de la m quina Los siguientes elementos influir n de forma directa sobre el rendimiento de la m quina e Posici n de la barra de tiro El rendimiento de la m quina mejora cuando se permite que la barra de tiro oscile libremente e Carga vertical de la barra de tiro La barra de tiro debe de estar apropiadamente configurada para la cantidad de carga vertical en la m quina Ajuste de componentes del enganche de tres puntos El enganche de tres puntos debe de estar apropiadamente ajustado para un implemento espec fico e Control de tiro El ajuste de sensibilidad de tiro afectar la operaci n del enganche de tres puntos e Control de deslizamiento El ajuste de sensibilidad de deslizamiento afectar la operaci n del enganche de tres puntos e Peso total de la m quina El operador debe conocer el peso total de la m quina Esto permite que el operador ajuste la cantidad de lastre p
82. e el borde exterior de cada luz est a 406 mm 16 pulg de la medida m s ancha de la m quina FIG 6 Las luces de extremo 1 est n ubicadas en la parte delantera de la m quina en el lado derecho e izquierdo delante de cada oruga Luces de cabina FIG 7 La luz interior 1 est situada en el lado superior izquierdo del panel interior del techo Las posiciones del interruptor de luces son las siguientes Encendido presione el interruptor hasta la posici n trasera Desconectada presione el interruptor hasta la posici n media Puerta abierta presione el interruptor hasta la posici n delantera La luz interior se encender cuando la puerta de la cabina est abierta C 8 SE K g EJ la Tun SS NOA pan a P032511005 521970D1A Luz de cortes a FIG 8 La luz de cortes a 1 se usa para iluminar la consola del lado derecho La luz se activa cuando el interruptor multifunci n de luces se gira a cualquier posici n excepto desconectada 521970D1A OPERACI N OPERACI N Interruptor de advertencia de peligro ADVERTENCIA La no activaci n de las 4h luces de advertencia podr a ocasionar una identificaci n inadecuada de la m quina y resultar en un accidente y lesiones personales FIG 9 El interruptor de advertencia de peligro 1 tiene dos posiciones Presione la porci n inferior del interruptor para la posici n desconectada Al presionar la parte superi
83. e la base inteligente para fijarla Para minimizar el opacamiento de la antena GPS desde la constelaci n satelital GPS que est en una banda alrededor del ecuador la posici n recomendada para la antena de radio vertical es hacia el sur del centro de la antena GPS cuando la estaci n de referencia est situada en el hemisferio sur y hacia el norte cuando est situada en el hemisferio norte FIG 138 Extienda las patas del tr pode para levantar la antena lo m s alto posible Separe lo m s posible las patas para mayor estabilidad C 70 P041011012 P041011005 FIG 137 P041011003 FIG 138 521970D1A OPERACI N FIG 139 Nivele el tripode lo m s posible para una mejor recepci n de la se al GPS mediante el nivel de burbuja 1 situado en la parte superior del tr pode Conecte las abrazaderas de bater a del cable de alimentaci n a una bater a de 12V completamente cargada Conecte la abrazadera roja al borne positivo y la abrazadera negra al borne negativo Encienda la estaci n de referencia en un sitio con una vista clara del cielo Una vez que la unidad haya rastreado suficientes sat lites la luz TRK estar en amarillo constante la unidad promediar datos durante tres minutos y a continuaci n emplazar la posici n en la ubicaci n aproximada actual Despu s de esto la unidad comenzar a transmitir informaci n de correcci n Estado operacional FIG 140 El estado operacional de la
84. e lentas como para proporcionar un control preciso para operaciones tales como la conexi n de implementos o las maniobras en espacios confinados El uso repetido del pedal de movimiento ultralento para el arranque bajo carga puede acortar la vida til del embrague de transmisi n 521970D1A C 19 OPERACI N Control de freno Frenos de servicio ADVERTENCIA Las distancias requeridas 4h para detenerse aumentan cuando se transportan equipos pesados Una mayor distancia de detenci n puede desembocar en un accidente y en lesiones personales Cuando remolque equipos que no tengan frenos no exceda los 16 kph 10 mph si el equipo remolcado pesa m s que la m quina No remolque equipos que pesen m s de dos veces el peso de la m quina ADVERTENCIA Una m quina muy 4h desequilibrada puede tornarse inestable durante el frenado ocasionando accidentes y lesiones personales Reduzca la velocidad y tenga extremo cuidado cuando conduzca en carretera una m quina con equipo montado o equipo con peso de enganche negativo FIG 23 Cuando se pisa el pedal de freno de servicio 1 se aplica una fuerza de frenado id ntica a ambos ejes de transmisi n Si aumenta el esfuerzo del pedal aumenta la fuerza de frenado Los frenos de servicio cuentan con asistencia de potencia hidr ulica y auto ajuste Aunque el motor est apagado los frenos contin an funcionando Siempre que se presiona el pedal de freno de servicio y se para el m
85. ebe colocarse en la posici n desconectada antes de intentar un nuevo arranque FIG 1 Gire la llave del interruptor de arranque del motor hasta la posici n de arranque 1 para dar arranque al motor Suelte la llave en cuanto el motor arranque La llave regresar a la posici n de operaci n 2 Una vez que el motor arranca mantenga la palanca de control del acelerador en la posici n de baja en vac o hasta que la aguja del indicador de presi n de aceite del motor est en la zona verde C 4 FIG 1 P100111014 521970D1A OPERACI N Arranque del motor con cables auxiliares ADVERTENCIA Use siempre protecci n de los ojos cuando arranque una m quina con cables de arranque auxiliar Un procedimiento inadecuado de arranque auxiliar puede causar una explosi n y lesiones personales como resultado Conecte siempre el polo positivo de la bater a al polo positivo de la bater a y el polo negativo al polo negativo Arranque con cables auxiliares nicamente mediante una fuente de alimentaci n con el mismo voltaje que la m quina calada Apague todas las luces y los accesorios en m quinas caladas o de lo contrario funcionar n cuando se conecte la fuente de energ a Determine por qu motivo no arranca el motor Coloque la palanca de control de transmisi n en la posici n de estacionamiento Baje el equipo del implemento al suelo y mueva todos los controles a la posici n de espera Gire el in
86. ecci n situada al lado del terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 108 Medidas Pantalla de visualizaci n INST Despu s de seleccionar el icono medidas INST Measures INST en el men principal se mostrar la informaci n actual correspondiente a su m quina 1 Carga porcentual de motor INST Tasa de rea INST Combustible por rea INST Ahorro de combustible INST Tasa de combustible INST Ahorro de combustible espec fico de potencia INST 0O 0 A O N C 58 E o AS Jg aroy DGS a 1007077 f p 0 MPH sur 2s E 25 P100711030 FIG 108 P100711032 521970D1A OPERACI N FIG 109 Medidas Pantalla de visualizaci n de campo 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado del terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 110 Despu s de seleccionar el icono de medidas de campo en el men principal se mostrar la informaci n actual correspondiente a la m quina 1 Distancia rea Carga porcentual del motor Hora de campo Tasa de rea O0 0 AO N Ahorro de combustible espec fico de potencia Para se
87. ede requerir una m quina remolcadora m s grande o m quinas adicionales conectadas a la parte trasera para evitar que la m quina ruede fuera de control No es posible enumerar todos los requisitos para la situaci n Se requiere una capacidad m nima de arrastre en superficies niveladas y lisas Se requiere una capacidad m xima de la m quina remolcadora en pendientes o en superficies en malas condiciones Cuando remolque desde la parte trasera de la m quina rem lquela desde la barra de tiro Si hay que remolcar la m quina desde la parte delantera aseg rese de que la carga est distribuida equitativamente La carga debe estar equitativamente balanceada entre las ubicaciones de los puntos de amarre redondos en el riel del bastidor a ambos lados de la m quina Esta m quina est equipada con frenos de disco h medo internos Los frenos se conectan hidr ulicamente Cuando cualquier m quina remolcada est cargada la m quina debe tener un sistema de frenos operable desde el compartimiento del operador Consulte a su distribuidor por el equipo necesario para el remolque de una m quina deshabilitada C 118 521970D1A OPERACI N Remolque de una m quina atascada Tenga cuidado cuando remolque una m quina atascada Las m quinas pueden atascarse en condiciones con mucho barro Algunos materiales arenosos fluyen con facilidad en las correas de una m quina en movimiento o detenida Primero quite el material
88. el tractor Conecte la manguera de retorno al acoplador 7 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la tuber a de retorno de drenaje de la caja al orificio de retorno de drenaje de la caja 6 Conecte los cilindros para las ruedas de asistencia de levantamiento Conecte la manguera de presi n al orificio de asistencia de levantamiento 8 C 102 00781927 Conecte los cilindros 3 para los marcadores Conecte la manguera de presi n al acoplador 9 en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al acoplador 10 en la misma v lvula de control hidr ulico Conecte los cilindros 4 para el plegado de la plantadora Conecte la manguera de presi n al acoplador 9 en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al acoplador 10 en la misma v lvula de control hidr ulico 521970D1A OPERACI N Plantadora a vac o FIG 190 FIG 190 Este ejemplo muestra una sembradora de arrastre equipada con los siguientes elementos 1 Motor de vac o 2 Cilindros para levantamiento de la sembradora Cilindros para marcadores Cilindros para plegado Acoplador Acoplador Acoplador de retorno Retorno de drenaje de la caja o0 oN oOo Oda 0 V lvula de control de flujo Conecte la manguera de presi n del motor de vac o 1 al acoplador 6 de la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte
89. eleccionar el icono de ajustes del tractor en el men principal se mostrar la informaci n actual correspondiente a su m quina Retroiluminaci n diurna Temporizador de apagado de luces Retroiluminaci n nocturna Ancho del implemento o A Ol Ni Temporizador de apagado de motor UN en vac o e P100711007 FIG 118 521970D1A C 61 OPERACI N FIG 119 Pantalla de visualizaci n de ajustes del tractor Para cambiar selecciones de elemento 1 use la rueda ZE mo 0 P de selecci n situada al lado del terminal despl cese para y resaltar la casilla seleccionada y presione el bot n de la y 50 rueda de selecci n Use el dial de control para desplazarse hacia arriba o abajo para seleccionar la p sz ez i N 0 00rt EN Ox informaci n y a continuaci n presione el bot n de la Ly rueda de selecci n FIG 119 FIG 120 Temporizador de apagado de motor en vac o SACKCIGHTING RADAR Para ajustar el temporizador de apagado de motor en ES vac o use la rueda de selecci n situada a un lado del terminal y despl cese para resaltar la casilla 1 Presione el bot n de la rueda de selecci n para acceder a la A m DELAY LIGHT pantalla y cambiar el tiempo Presione la tecla r gida situada junto al icono establecer Set para activarla SLIP ALARM IDLE SHUTDOWN nO O y i o dd P111302001 FIG 120 C 62 521970D1A OPERACI N FIG 121 Pan
90. elerador El operador puede establecer el punto de ajuste del desacelerador El punto de ajuste del desacelerador puede establecerse desde un m nimo de 1 200 rpm hasta un m ximo de 2 300 rpm NOTA No use el desacelerador mientras conduce la m quina por carretera El interruptor de traba de conducci n en carretera deber a usarse para desconectar el desacelerador mientras se conduce por carretera Control de pedal embrague ultralento FIG 22 Los tractores de orugas MT700 tienen una gran capacidad de arrastre A veces los operadores pueden hacer que el arrastre del motor llegue hasta el punto de que ste comenzar a calarse En este punto el operador debe pisar r pidamente el pedal de movimiento ultralento para evitar que el motor se cale El operador deber entonces cambiar la transmisi n a la marcha inferior apropiada levantar el implemento para reducir la carga sobre el tractor cambiar la palanca de control de transmisi n a neutral soltar el pedal de movimiento ultralento y a continuaci n usar la auto modulaci n para conectar la transmisi n colocando la palanca de control de transmisi n en la marcha de avance o retroceso sin usar el pedal de movimiento ultralento Cuando use la auto modulaci n el tractor determinar autom ticamente cu n r pido conectar los embragues dependiendo de la carga y reduciendo la cantidad de deslizamiento o desgaste en los discos placas de los embragues Si el pedal de movimiento ul
91. enganche el operador tendr control absoluto sobre el enganche de tres puntos El varillaje del enganche de tres puntos puede levantarse y bajarse mediante el interruptor de levantamiento trabajo la palanca de control el interruptor de un toque o el interruptor del guardabarros Las funciones de control de tiro y de control de deslizamiento tambi n estar n disponibles El interruptor de levantamiento trabajo se usa para levantar el enganche de tres puntos y regresar al centro del desplazamiento de la direcci n Cuando est en la posici n levantada el enganche de tres puntos no podr desplazarse ni flotar lateralmente Si se selecciona el modo de barra de tiro el enganche de tres puntos se colocar en la posici n levantada El varillaje del enganche no podr bajarse mediante ninguno de los controles disponibles C 80 521970D1A Palanca de control FIG 159 La altura y la profundidad del implemento se controlan mediante la palanca de control del enganche de tres puntos 1 Tire de la palanca hacia atr s para levantar el enganche Empuje la palanca hacia adelante para bajar el enganche FIG 160 Hay un tope de profundidad ajustable situado en el control del enganche de tres puntos El tope de profundidad limita el desplazamiento de la palanca Para ajustar el tope de profundidad levante la palanca 1 y gire el dial exterior hasta el ajuste deseado Suelte la palanca para trabar el dial en posici n El tope de pro
92. ente e Productos qu micos que se consumen desde los tanques de productos qu micos Implementos armados en el enganche de tres puntos C 130 521970D1A Colocaci n de pesos Pesos delanteros FIG 217 Si el soporte de montaje a n no est armado en la m quina arme el soporte 1 Apriete ocho pernos a un par de apriete de 460 Nm 340 lbf pie FIG 218 La instalaci n del portador 2 evitar el desplazamiento de los pesos delanteros Si se arman entre 27 y 32 pesos fije los pesos utilizando dos pernos 3 seg n se muestra Cada perno debe atornillarse en una placa 4 Consulte con su distribuidor acerca de la torniller a de montaje apropiada FIG 219 La instalaci n del portador 2 evitar el desplazamiento de los pesos delanteros Si se arman entre 15 y 20 pesos fije los pesos utilizando dos pernos 3 Cada perno debe atornillarse en una placa 4 Consulte con su distribuidor acerca de la torniller a de montaje apropiada 521970D1A FIG 217 FIG 218 FIG 219 OPERACI N N062511002 N062511004 N062511004 C 131 OPERACI N Pesos de polea de gu a FIG 220 El operador puede armar juegos parciales de pesos de polea de gu a La diferencia en la cantidad de pesos entre la polea gu a delantera interior y la exterior puede ser de s lo un peso FIG 221 Ejemplos de combinaciones aceptables de pesos de polea de gu a 1 Peso de polea de gu a base 2 Peso auxi
93. era del piso de la cabina NOTA Consulte a su distribuidor sobre instrucciones especiales para la esquina derecha delantera del piso de la cabina FIG 154 Se proporciona una arandela de caucho 1 en la parte inferior del bastidor de la ventana trasera La arandela de caucho permite el tendido de cables desde el implemento hacia la cabina Quite la arandela de caucho 1 del marco de la ventana Corte un tajo en la arandela de caucho desde la parte inferior de la arandela hacia el centro hueco 2 Inserte los cables desde el implemento a trav s de la arandela de caucho Instale la arandela de caucho en el bastidor de la ventana IMPORTANTE Si se quitan cables de la cabina aseg rese de que la ranura en la arandela de caucho est sellada para evitar el ingreso de suciedad y ruidos a la cabina 521970D1A FIG 152 K908142 K908177 FIG 154 C 77 OPERACI N Conector ISO 11783 FIG 155 Hay un conector ISO 11783 1 situado en la parte trasera de la m quina Este conector se usa como interfaz con implementos que usan comunicaci n electr nica ISO 11783 COMPRESOR DE AIRE OPCIONAL Conexi n de manguera de aire ADVERTENCIA Para evitar lesiones per sonales use siempre protecci n ocular y facial cuando emplee aire comprimido FIG 156 El acoplador 1 para conexi n de la manguera de aire est situado en el riel del bastidor delantero derecho Este acoplador est disponible en m q
94. estas puede aplicar m s carga en el lado ascendente del bloque de gu a Algunas aplicaciones en pendientes laterales pueden hacer que los bloques de gu a se desgasten m s r pido que los resaltos de rodadura En algunos casos el desgaste del bloque de gu a determinar la vida til de la correa Para estas aplicaciones las correas de aplicaci n extrema tienen bloques de gu a m s largos Los bloques de gu a m s largos proporcionan una carga individual m s baja a cada bloque de gu a cuando la m quina se desplaza por pendientes Una capa de cable extra en el interior de la correa la hace m s tolerante a terrenos abrasivos O rocosos Las correas de aplicaci n externa deben tenerse en cuenta para las siguientes condiciones e Operaci n bajo lastre completo en suelo suelto y polvoriento e Operaci n prolongada en superficies de terreno duro e Operaci n en suelos abrasivos o rocosos e Operaci n en pendientes pronunciadas o cuestas e Conducci n prolongada en carretera bajo condiciones de carga Gu a de combinaciones de correas Tipo Tama os Resaltos de rodadura Bloques de p disponibles Cantidad Altura Anchura gu a Correa agr cola 699 mm 100 68 5 mm 41 mm 52 general 27 5 pulg 2 7 pulg 1 6 pulg Correa agr cola 762 mm 100 68 5 mm 41 mm 52 general 30 pulg 2 7 pulg 1 6 pulg Chevron Correa agr cola 914 mm 100 68 5 mm 41 mm 5
95. fundidad puede pasarse por alto temporalmente si se empuja la palanca 3 con m s fuerza para superar la resistencia del tope 521970D1A OPERACI N FIG 159 P111402001 FIG 160 C 81 OPERACI N Interruptor de levantamiento trabajo del enganche de tres puntos FIG 161 El interruptor de levantamiento trabajo 1 del enganche de tres puntos permite que el operador levante el implemento r pidamente hasta la posici n establecida por el par metro de l mite de levantamiento El interruptor 1 permite que el operador baje el implemento hasta la posici n establecida por la palanca de control del enganche de tres puntos Si se presiona la parte delantera del interruptor 1 se baja el implemento y si se presiona la parte trasera del interruptor se levanta el implemento IMPORTANTE El interruptor de levantamiento trabajo del enganche de tres puntos deber a situarse en la posici n levantada antes de transportar equipo y de activar el interruptor de traba para conducci n en carretera P031911007 FIG 161 C 82 521970D1A OPERACI N Interruptor externo de levantamiento bajada ADVERTENCIA El espacio libre en el rea de varillaje del enganche de tres puntos aumenta y disminuye con el movimiento del varillaje Para evitar lesiones no se pare sobre o cerca del implemento ni entre el implemento y la m quina cuando accione interruptores de control de posici n externos Cuando se desplace hasta e
96. guridad 3 est colocado a trav s de la parte baja de la cintura del operador El asiento del instructor 4 se proporciona para prop sitos de entrenamiento y diagn sticos por parte de t cnicos El asiento del instructor no requiere ning n ajuste PRECAUCI N El asiento del instructor se 4h proporciona nicamente para operadores en entrenamiento o para el diagn stico de problemas de la m quina No lleve pasajeros en la m quina ni en el equipo Ajuste de apoyabrazos FIG 213 Se proporcionan dos palancas 1 para el ajuste del apoyabrazos Gire las palancas 1 para aflojar Reposicione el apoyabrazos para que se ajuste a las preferencias del operador y apriete las palancas para trabar en posici n NOTA Para reposicionar las manijas tire de ellas hacia afuera g relas hasta la nueva posici n y su ltelas FIG 212 P032611005 FIG 213 C 116 521970D1A OPERACI N ARRASTRE Y TRANSPORTE Conducci n en carretera de la m quina ADVERTENCIA La no activaci n de las luces A de advertencia podr a ocasionar una identifica ci n inadecuada de la m quina y resultar en un accidente y lesiones personales Use siempre luces parpadeantes de advertencia cuando se desplace por carreteras y accesos p blicos para advertir a los dem s veh culos que se trata de una m quina de desplazamiento lento Revise el nivel de todos los fluidos antes de conducir la m quina por carretera Revise la r
97. ici n Levante la manija 9 por completo hacia arriba para permitir que el asiento gire libremente FIG 210 Ajustes de asiento de lujo Ajuste de amortiguaci n 7 El ajuste cambia la rigidez de la amortiguaci n La posici n superior es para una amortiguaci n firme La posici n central es para una amortiguaci n media La posici n inferior es para una amortiguaci n blanda FIG 209 Asiento y respaldo calefaccionados 10 El interruptor 10 activa la calefacci n del asiento y del respaldo Empuje la porci n superior del interruptor para activar Empuje la porci n inferior del interruptor para desactivar FIG 210 521970D1A 0115 OPERACI N Cinturones de seguridad y asiento del instructor FIG 211 Los cinturones de seguridad est n equipados con una traba retractora autom tica El retractor se traba si se tira de la correa o se la sacude Inserte el pestillo del cintur n de seguridad 1 en la hebilla 2 Los cinturones de seguridad deben usarse en todo momento durante la operaci n de la m quina ADVERTENCIA Cuando use cinturones de 4h seguridad retr ctiles no use extensiones de cintur n ya que podr an producirse lesiones personales o la muerte El sistema del retractor puede trabarse o no seg n la longitud de la extensi n y el tama o de la persona Si el retractor no se traba el cintur n de seguridad no retendr a la persona FIG 212 Aseg rese de que el cintur n de se
98. ientras la palanca de control del enganche de tres puntos est por completo hacia adelante Si el implemento no tiene ruedas de trocha arme las ruedas de trocha Quite el enganche r pido del enganche de tres puntos Cuando quite el enganche r pido del enganche de tres puntos mueva el implemento 89 mm 3 5 in m s cerca de la m quina Esto equivale a a adir aproximadamente 227 kg 500 lb de peso delantero Aumente la sensibilidad del control de tiro El control de tiro levanta el implemento cuando la carga de tiro es demasiado alta La carga en la m quina es m s estable 521970D1A Peso m ximo de la m quina IMPORTANTE Si el peso total de la m quina excede 22 679 kg 50 000 lb la operaci n continua a toda potencia con cargas en la barra de tiro a velocidades de desplazamiento por debajo de los 6 4 kph 4 0 mph reducir la vida til del tren de fuerza Si es necesario operar a carga completa por debajo de los 6 4 kph 4 0 mph durante largos periodos de tiempo el peso del veh culo debe limitarse a un m ximo de 22 679 kg 50 000 lb IMPORTANTE Para una vida til satisfactoria del tren de fuerza el peso m ximo operativo continuo recomendado no debe exceder los 22 679 kg 50 000 Ib Este peso debe incluir cualquier lastre a adido el peso adicional de las correas opcionales el peso de los tanques de productos qu micos vac os y de los soportes y el peso agregado de otros elementos sujetos a la m quina
99. ifunci n de luces 4 en direcci n opuesta al operador para activar las luces altas delanteras Esta posici n tambi n activa las luces Nightbreaker si tiene Se ales de giro Tire hacia arriba del interruptor multifunci n de luces 5 para activar la se al de giro a la derecha Empuje el interruptor multifunci n de luces 5 hacia abajo para activar la se al de giro a la izquierda Las se ales de giro funcionan en todas las posiciones del interruptor multifunci n de luces NOTA Regrese siempre el interruptor a la posici n central una vez que finalice el giro Despu s de haber girado la m quina el interruptor no regresar autom ticamente a la posici n central Aseg rese de que el interruptor est en la posici n neutral o las se ales de giro continuar n con la llave en la posici n desconectada 521970D1A C 7 OPERACI N Luces de extremo FIG 5 Las luces de extremo 1 est n situadas en los lados derecho e izquierdo de la cabina justo detr s de las ventanas izquierda y derecha de la cabina Las luces de extremo se encender n cuando se activen las siguientes luces e Se al de giro Luces de advertencia La posici n telesc pica de las luces de extremo debe cambiar cuando cambie la trocha de la m quina Para m s informaci n consulte espacio de trocha del tren de impulsi n Mobil trac El ancho de los brazos de luces es ajustable Aseg rese de que los brazos est n posicionados de modo qu
100. impulsi n mientras la m quina est bajo carga Si el peso est distribuido equitativamente el tren de impulsi n estar plano sobre el suelo durante la operaci n Si la m quina tiene demasiado peso en la parte delantera la parte trasera de la m quina se levantar Esto contribuir a una amortiguaci n dura y a una disminuci n en el rendimiento de la direcci n Tipo de aplicaci n La m quina debe lastrarse con la cantidad de peso m nima necesaria para proporcionar un rendimiento aceptable El ajuste proporcionar un uso de potencia m s eficiente El nivel necesario de lastre se determina mediante la operaci n de la m quina Consulte Niveles de lastre para m s informaci n El lastre debe de ajustarse cuando la operaci n de la m quina cambia Por ejemplo ajuste el lastre cuando cambie de una aplicaci n de cultivo pesado a siembra Las cantidades excesivas de lastre no compensar n un implemento demasiado grande para la m quina Un lastre excesivo aumenta la cantidad de compactaci n Configuraci n de la m quina La configuraci n de la m quina afecta el rendimiento de la m quina Las correas anchas proporcionan una mayor flotaci n Esto provoca un aumento en el rendimiento de la m quina en condiciones de suelo m s blando Las correas angostas proporcionan una mayor penetraci n en el suelo Esto provoca un aumento en el rendimiento de la m quina en condiciones de suelo m s duro Los espaciamientos
101. iro est n en posici n Para implementos de tres puntos ajuste los bloques de oscilaci n de modo que no haya oscilaci n lateral Conecte el implemento a la m quina y pare el motor Conecte el eje de mando del implemento a la m quina y aseg rese de que el dispositivo de traba est conectado IMPORTANTE Despu s de armar un eje de mando de PTO compruebe el espacio libre entre el eje de mando y la parte superior de la horquilla de la barra de tiro y el pasador de la barra de tiro El espacio debe ser suficiente para evitar el contacto con la horquilla de la barra de tiro durante la operaci n de la m quina Si hace falta quite la horquilla y modifique el implemento montado en la barra de tiro seg n sea necesario para reconectarlo apropiadamente a la barra de tiro Ciertos implementos requieren que se quite la horquilla para usar la PTO Aseg rese de que la PTO no pueda verse sometida a las siguientes condiciones El eje de la PTO no deber a extenderse en exceso e El eje de la PTO no deber a sobresalir e El eje de la PTO no deber a alcanzar un ngulo excesivo durante el funcionamiento de la m quina NOTA Un eje de PTO se extiende en exceso si el eje est dentro de los 152 mm 6 pulg del desacople NOTA Un eje de PTO sobresale si el eje de mando est dentro de los 25 4 mm 1 pulg de la longitud colapsada del eje de mando C 112 521970D1A OPERACI N ASIENTO DEL OPERADOR Asiento est ndar F
102. l lado opuesto de la m quina rodee la m quina o el implemento para evitar ingresar en el rea del enganche FIG 162 El interruptor externo de levantamiento bajada 1 se proporciona para asistir al operador en la conexi n de un implemento El operador puede bajar el enganche de tres puntos y el operador puede levantar el enganche de tres puntos a una velocidad reducida La velocidad no es ajustable El interruptor 1 est situado en el guardabarros trasero izquierdo Cuando se suelta el interruptor ste regresa a la posici n desconectada El enganche de tres puntos puede levantarse m s all del l mite de levantamiento establecido por el operador El enganche de tres puntos puede bajarse por debajo de la posici n de la palanca de control del enganche de tres puntos Para usar el interruptor presione y mantenga presionada el rea superior del interruptor para levantar el enganche Presione y mantenga presionada la parte inferior del interruptor para bajar el enganche NOTA Si se usa el interruptor 1 para controlar el enganche ste se mover m s despacio que si se usan los controles en la cabina Para activar el interruptor de control de posici n externo deben presentarse las siguientes condiciones e La palanca de control de transmisi n est en la posici n de estacionamiento e La PTO est desconectada si tiene El modo de calibraci n no est seleccionado NOTA Si se usa el interruptor externo
103. l terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 99 Despu s de seleccionar el icono de motor del men principal se mostrar la informaci n actual correspondiente a la m quina 1 Carga porcentual del motor 2 Temperatura del m ltiple de admisi n Presi n de aceite de motor Voltaje de la bater a Presi n del m ltiple de admisi n 0O o A O Temperatura de refrigerante 521970D1A FIG 97 FIG 99 OPERACI N P103002001 P103002001 P100711051 C 55 OPERACI N FIG 100 Pantalla de visualizaci n de la transmisi n 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado del terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 101 Despu s de seleccionar el icono de transmisi n en el men principal se mostrar la informaci n actual correspondiente a la m quina 1 Marcha actual Velocidad del veh culo Velocidad de la PTO Marcha seleccionada oa A O N Temperatura de aceite de la transmisi n Para ir a la pantalla siguiente presione la tecla r gida situada junto al icono de la transmisi n 6 FIG 102 Para cambiar cada selecci
104. la posici n de transporte 1 ADVERTENCIA La bajada accidental del FIG 158 La direcci n del enganche de tres puntos no puede funcionar en el modo de flotaci n si existe alguna de las siguientes condiciones e La PTO est conectada 1 e El enganche de tres puntos no est capturado 2 El interruptor de levantamiento trabajo del enganche de tres puntos est en la posici n levantada 3 El modo de flotaci n se desactivar temporalmente cuando se levante el enganche de tres puntos con el interruptor de levantamiento trabajo 1 Cuando se baje el enganche de tres puntos se activar el modo de flotaci n 521970D1A FIG 157 P111911010 FIG 158 C 79 OPERACI N Procedimiento de calibraci n para enganche orientable de tres puntos opcional Arranque el motor Baje el enganche de tres puntos hasta que los brazos de tiro puedan moverse libremente de un lado al otro Mueva el marco de enfoque para centrar el par metro de ajuste Para ajustar el enganche de tres puntos gire la perilla de ajuste hasta que el enganche de tres puntos est centrado Opere el enganche de tres puntos y asegure una operaci n apropiada Modo de enganche para el enganche orientable de tres puntos opcional El modo de enganche en el MT700 permite que el operador seleccione entre dos modos de operaci n diferentes para el enganche orientable de tres puntos y la barra de tiro Si est seleccionado el modo de
105. la tuber a de retorno de drenaje de la caja al orificio de retorno de drenaje de la caja 8 521970D1A 00781934 NOTA La v lvula de control de flujo 9 puede usarse para controlar la velocidad del motor 1 Conecte el cilindro 2 para levantamiento de la plantadora Conecte la manguera de presi n al acoplador 5 en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al acoplador 6 en la misma v lvula de control hidr ulico Conecte el cilindro 3 para los marcadores Conecte la manguera de presi n al acoplador 5 en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al acoplador 6 en la misma v lvula de control hidr ulico Conecte el cilindro 4 para plegado de la plantadora Conecte la manguera de presi n al acoplador 5 en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al acoplador 6 en la misma v lvula de control hidr ulico C 103 OPERACI N Sembradora de aire o taladro de grano con presi n descendente constante 00781937 FIG 191 FIG 191 Este ejemplo muestra una sembradora de aire o taladro de grano equipado con los siguientes elementos 1 Motor de ventilador 2 Cilindros para marcadores 3 Cilindros para plegado 4 Cilindros para los abridores de surcos 5 V lvula de retroceso 6 Sinf n de llenado 7 V lvula de selecci n 8 V lvula de retenci n 9 V l
106. le todas las fugas de combustible antes de arrancar el motor Drene el agua acumulada en el tanque de combustible Revise el separador de agua del sistema de combustible Si es necesario drene el separador de agua del sistema de combustible 521970D1A Revise si hay fugas y mangueras defectuosas en el sistema de enfriamiento del motor Seg n sea necesario repare o reemplace componentes Revise la correa de la bomba de agua y las correas del compresor del aire acondicionado Reempl celo si es necesario Inspeccione si los siguientes componentes presentan da os o desgaste excesivo e Varillaje del enganche de tres puntos Barra de tiro Soporte de la barra de tiro Placa de desgaste de la barra de tiro Pasador de la barra de tiro Seg n sea necesario repare o reemplace componentes Inspeccione la operaci n de las luces del tablero Compruebe el funcionamiento de todas las luces externas Seg n sea necesario repare y reemplace cualquier luz que no funcione Inspeccione todas las abrazaderas de manguera Seg n sea necesario apriete Revise si la bocina funciona apropiadamente Mantenga el nivel de combustible en la parte inferior del cuello de llenado para evitar la condensaci n de humedad en el tanque de combustible Compruebe las condiciones y la limpieza de los siguientes componentes e Escalera e Plataforma Barandillas e Ventanas Inspeccione si la estructura de protecci n contra
107. leccionar la pantalla siguiente pulse la tecla r gida situada junto al icono de combustible medidas 7 FIG 111 Medida Pantalla de visualizaci n de combustible 1 Presi n de combustible 2 Tasa de carga 3 Ahorro de combustible espec fico de potencia 4 Temperatura de combustible Tasa de combustible 6 Combustible por acre 521970D1A FIG 111 INST a Al A P103002001 P100711034 0 3 EIA 00 ar D E JEZA aE P100711035 C 59 OPERACI N FIG 112 Pantalla de visualizaci n de gesti n de potencia 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado del terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 113 Pantalla de visualizaci n de gesti n de potencia Despu s de seleccionar el icono de gesti n de potencia en el men principal se mostrar la informaci n actual correspondiente a su m quina 1 Estado de interruptor Motor A 2 Velocidad de desplazamiento constante 3 Estado de interruptor Motor B 4 Velocidad establecida de desacelerador Para ir a la pantalla siguiente 5 presione la tecla r gida situada junto al icono y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n FIG 114 Pantalla de visualiza
108. lemento montado de tres puntos ADVERTENCIA La bajada accidental del Ah varillaje de tres puntos durante la conducci n en carretera puede da ar la superficie de la carretera y el implemento adem s de causar un accidente que podr a producir lesiones personales Cuando transporte equipo montado en el enganche de tres puntos coloque la palanca de control del enganche de tres puntos en la posici n completamente hacia atr s para levantar el implemento Sit e el tope ajustable contra el borde delantero de la palanca para ayudar a evitar un movimiento accidental de la palanca hacia adelante Coloque el interruptor de levantamiento bajada del enganche de tres puntos en la posici n levantada como resguardo adicional en la posici n de transporte Cuando transporte equipo observe las siguientes recomendaciones e La palanca de control del enganche de tres puntos deber a tirarse por completo hacia atr s e Gire la palanca de control para ajustar el tope de profundidad ajustable contra la palanca de control del enganche de tres puntos e Coloque el interruptor de levantamiento trabajo en la posici n levantada Active el interruptor de traba para conducci n en carretera e Coloque bloques de tope manuales para el enganche de tres puntos C 117 OPERACI N Conducci n en carretera a alta velocidad La conducci n en carretera a alta velocidad no se recomienda bajo condiciones de carga Las temperaturas ambientes
109. liar FIG 222 Ejemplos de combinaciones no aceptables de pesos de polea de gu a 1 Peso de polea de gu a base 2 Peso auxiliar C 132 N062511005 FIG 221 N062511006 FIG 222 521970D1A FIG 223 Quite seis pernos 1 de las poleas de gu a delanteras FIG 224 Use seis arandelas 2 y seis pernos 3 para montar el peso de polea de gu a base A Apriete los pernos 3 a un par de apriete de900 Nm 670 Ibf pie El peso de polea de gu a auxiliar se monta en la ubicaci n C Alinee las manijas del peso de polea de gu a auxiliar B Esto logra obtener la orientaci n correcta para los orificios de holgura FIG 225 Arme el peso de polea de gu a auxiliar en las ranuras situadas alrededor del borde exterior del peso de polea de gu a base en la ubicaci n C Use seis pernos 2 y seis arandelas 3 para armar el peso de polea de gu a auxiliar Si es necesario arme pesos adicionales de polea de gu a auxiliares Alinee los orificios de holgura con los orificios roscados NOTA La orientaci n apropiada de los pesos de polea de gu a es importante nicamente cuando se arma un peso de polea de gu a auxiliar en el peso de polea de gu a base Repita el procedimiento en cada polea de gu a 521970D1A FIG 223 FIG 225 OPERACI N K921063 N062611002 C 133
110. lidad de tiro a la retenci n de posici n de control e Posicione la m quina de modo que las puntas del enganche de brazo de tiro est n alineadas con los pasadores del enganche del implemento e Coloque la palanca de control de la transmisi n en la posici n de estacionamiento y pare el motor e Conecte los brazos de tiro al implemento e Ajuste el eslab n superior hasta que el extremo de bola pueda conectarse al pasador superior en el implemento Reajuste el eslab n superior a un ajuste inicial de 724 mm 3 pulg e Conecte cualquier equipo adicional El sistema hidr ulico del implemento o el eje de mando de la PTO podr an ser equipo adicional IMPORTANTE Verifique que no haya interferencias entre la m quina y el implemento Aseg rese de que haya al menos 100 mm 4 in de espacio libre entre el implemento y la cabina cuando levante el enganche e Compruebe que el eslab n superior no pueda entrar en contacto con la protecci n de la PTO cuando el implemento est en la posici n m s baja Revise el eje de mando de la PTO Aseg rese de que no se presenten las siguientes condiciones e Eleje de mando est demasiado extendido e El eje de mando est en una condici n hacia abajo e El eje de mando est en un ngulo excesivo mientras se levanta o se baja el implemento El eje de mando hace contacto con el protector de la PTO Eleje de mando hace contacto con la barra de tiro 521970D1A C 87 OPERAC
111. llas solares retr ctiles disponibles para la ventana delantera trasera derecha y para la puerta de la cabina Las pantallas solares retr ctiles pueden bajarse para reducir el brillo intenso del sol Para retraer la pantalla emp jela hacia arriba P111911001 C 30 521970D1A OPERACI N Controles hidr ulicos ADVERTENCIA El movimiento inesperado 4h de un implemento puede ocasionar lesiones personales o la muerte La extensi n o retracci n de un cilindro hidr ulico depende de c mo est n hechas las conexiones de manguera del implemento Aseg rese de que las mangueras del implemento est n conectadas correctamente a la m quina y de que funcionan seg n lo previsto Despeje el personal y las obstrucciones en el rea alrededor de la m quina antes de operar el implemento Operaci n de la v lvula de control hidr ulico FIG 36 Las v lvulas de control hidr ulico se controlan mediante palancas de control hidr ulico en la consola del lado derecho La v lvula de control hidr ulico n m 1 est situada en la parte inferior del banco de v lvulas hidr ulicas Cada v lvula de control hidr ulico contiene una v lvula de retenci n de carga en la posici n extendida y en la posici n retra da Las v lvulas de retenci n de carga se instalan para limitar el desplazamiento del implemento Si un implemento est en la posici n levantada y el motor est desconectado las v lvulas de retenci n de carga evita
112. mbas porciones macho y hembra de los acopladores r pidos son elementos de desgaste Antes de conectar las mangueras inspeccione para ver si los acopladores presentan signos de desgaste Reempl celo si es necesario NOTA Para mejorar la vida til de los acopladores r pidos aseg rese de que las mangueras est n sostenidas y alivian apropiadamente la tensi n sobre los acopladores FIG 183 Mueva la palanca de control hidr ulico a la posici n de espera o de flotaci n Gire las tapas contra polvo 1 hacia arriba para acceder al acoplador r pido IMPORTANTE Antes de la conexi n limpie siempre el interior del acoplador y el exterior de la punta del conector con un trapo limpio y libre de pelusas El no hacerlo reduce la vida til del acoplador r pido y se contamina el aceite en el circuito del implemento Empuje la palanca 2 hacia abajo para liberar cualquier presi n hidr ulica Este paso es especialmente importante si se deja la v lvula de control hidr ulico en la posici n de espera Despu s de que la palanca 2 ha sido accionada puede soltarse Inserte firmemente las mangueras en el acoplador 3 Desconexi n de mangueras de los acopladores r pidos Baje el implemento al suelo Mientras el motor est en funcionamiento mueva la palanca de control hidr ulico a la posici n de espera o flotante Pare el motor Empuje la palanca hacia abajo 2 quite la manguera y cierre las tapas antipolvo 1 C 96
113. miento la m quina gira en el lugar cuando se gira el volante de transmisi n incluso con la transmisi n en neutral Para evitar lesiones personales provocadas por movimientos inesperados de la m quina aseg rese de que no haya personal en el rea antes de arrancar el motor Est preparado para aplicar los frenos de servicio de modo de contrarrestar cualquier movimiento que pudiera producirse cuando arranca el motor NOTA La m quina arrancar en posici n neutral Una vez que la m quina ha arrancado la palanca de control de transmisi n debe moverse a la posici n de estacionamiento Mueva la palanca de control de transmisi n a la posici n neutral para desconectar el freno de estacionamiento y permitir que la transmisi n cambie a una marcha de avance o retroceso IMPORTANTE Nunca empuje o remolque la m quina para arrancar el motor Esto podr a da ar el tren de potencia Arranque del motor por encima de 0 grados C 32 grados F Mueva la palanca de control de transmisi n a la posici n de baja en vac o Mueva las palancas de control hidr ulico a la posici n de espera Presione por completo el control del embrague de movimiento ultralento Toque brevemente la bocina para alertar a los transe ntes NOTA No le d arranque al motor durante m s de 30 segundos Si el motor no arranca deje que el motor de arranque se enfr e durante dos minutos antes de intentarlo nuevamente El interruptor de arranque del motor d
114. n posici n El asiento est en posici n fija FIG 205 Ajustes de asiento est ndar Ajuste de apoyo lumbar Gire la palanca de control 1 en direcci n a la derecha para aumentar el soporte y hacia la izquierda para disminuir el soporte Ajuste de ngulo de respaldo del asiento Levante el control para inclinar el respaldo hasta la posici n deseada Suelte el control 4 para trabar el respaldo en posici n 521970D1A FIG 204 FIG 205 C 113 OPERACI N FIG 206 Ajustes de asiento est ndar 6 Ajuste lateral Tire de la manija hacia arriba 6 para permitir el movimiento del asiento de lado a lado Empuje la manija 6 hacia abajo para aislar el asiento en una posici n fija 7 Ajuste de amortiguaci n Cambia la rigidez de la amortiguaci n Levante el control 7 hacia arriba para disminuir el nivel de rigidez Empuje el control 7 hacia adelante para aumentar la cantidad de rigidez 8 Ajuste hacia adelante hacia atr s Tire de la manija hacia arriba 8 para deslizar el asiento hacia adelante o hacia atr s Suelte la manija 8 para trabar el asiento en su lugar 9 Giratorio La palanca permite el giro del asiento El asiento se traba en dos posiciones a la izquierda del centro El asiento gira un total de 10 grados hacia la izquierda El asiento se traba en una de cinco posiciones a la derecha del centro El asiento gira en incrementos de 5 grados El asiento gira un total de 25
115. n de la barra de tiro La barra de tiro oscilante ancha puede oscilar sobre 30 grados hacia la derecha o izquierda del centro La barra de tiro oscilante ancha cuenta con paragolpes de tope de oscilaci n IMPORTANTE Los orificios de montaje del tope de oscilaci n exterior m s alejado pueden usarse con ciertas combinaciones de anchos de cadena y espacios de trocha Compruebe siempre si hay interferencias entre las cadenas y la barra de tiro cuando selecci n una ubicaci n de tope de oscilaci n Ajuste de barra de tiro oscilante ancha FIG 182 Para asegurar la barra de tiro 2 en una posici n fija coloque un bloque 3 a cada lado de la barra de tiro Fije el bloque 3 enganchando los pasadores 4 al soporte 1 Fije los pasadores 4 con el pestillo de pasador 5 Cuando tire de equipo de contacto con el suelo quite los pasadores 4 y las placas de tope 3 521970D1A P112011017 FIG 181 P112011018 FIG 182 C 95 OPERACI N SISTEMA HIDR ULICO Conexiones hidr ulicas generales Los acopladores de la m quina aceptan conectores est ndar ISO 5675 Los acopladores en el lado izquierdo del banco de v lvulas est n presurizados cuando la palanca de control est en la posici n extendida Los acopladores en el lado derecho del banco de v lvulas est n presurizados cuando la v lvula de control est en la posici n retra da Conexi n de mangueras a los acopladores r pidos NOTA A
116. n posici n perpendicular con respecto al eslab n de levantamiento 2 para realizar el ajuste Los eslabones de levantamiento pueden ajustarse dentro de una gama de 995 mm 39 2 pulgadas a 1 135 mm 44 7 pulgadas Despu s del ajuste fije la manija 1 con la pinza de resorte NOTA Si es necesario se puede colocar una llave sobre los planos del eslab n de levantamiento para ayudar con el ajuste Brazo de tiro FIG 165 Los brazos de tiro flotar n con el contorno del suelo para mejorar la capacidad del implemento de adaptarse a terrenos irregulares Cuando sea posible use la flotaci n para los brazos de tiro Arme el pasador en el orificio 5 para evitar la flotaci n Quite el pasador del orificio 7 para permitir la flotaci n Guarde el pasador en el orificio 6 521970D1A FIG 165 C 85 OPERACI N Ajustes del eslab n superior FIG 166 El eslab n superior 1 ajusta la inclinaci n hacia adelante hacia atr s del implemento en relaci n con el tractor Para ajustar el eslab n superior quite la pinza de resorte y tire de la manija 2 hacia arriba Coloque la manija 2 en posici n perpendicular con respecto al eslab n superior 1 para realizar el ajuste La gama de trabajo recomendada para el eslab n superior es de 635 mm 25 0 pulgadas a 785 mm 30 9 pulgadas Despu s del ajuste fije la manija de ajuste 2 con la pinza de resorte El extremo exterior del eslab n superior pue
117. n previa de una marcha antes de moverse FIG 28 NOTA La transmisi n se pone autom ticamente por defecto en F7 y 1R cuando la llave del interruptor de arranque del motor se gira a la posici n de operaci n La marcha de retroceso no se mostrar hasta que la palanca de control de transmisi n est realmente colocada en la posici n de retroceso La d cima marcha es la m s alta para comenzar un movimiento de avance desde una posici n detenida Use el siguiente procedimiento para preseleccionar una marcha diferente a las marchas predeterminadas Arranque el motor con la palanca de control de transmisi n en la posici n de estacionamiento Use los botones de cambio a marcha superior 1 y cambio a marcha inferior 2 para seleccionar la marcha deseada Mueva la palanca de control de transmisi n a la posici n neutral NOTA Cuando cambie una marcha superior de avance predeterminada tambi n cambiar en igual medida una marcha de retroceso predeterminada La marcha de retroceso no se mostrar hasta que la palanca de control de transmisi n est realmente colocada en la posici n de retroceso Una vez seleccionada la marcha deseada presione el bot n de traba de neutral mientras mueve la palanca de control por completo hacia adelante para conectar el desplazamiento de avance Preselecci n de una marcha con control de embrague de movimiento ultralento El control del embrague de movimiento ultralento tambi n se puede us
118. ndo la transmisi n est en neutral No se usa 2 Estado de la PTO 3 El indicador verde se enciende cuando se conecta la PTO Autogesti n de potencia 4 El indicador verde se ilumina cuando la funci n de autogesti n de potencia est activa Direcci n autom tica 5 El indicador se ilumina en blanco cuando la direcci n autom tica est lista pero no activa El color del indicador es verde cuando la direcci n autom tica est activa No se usa 6 El indicador mbar de espera de arranque del motor 7 se ilumina cuando el calentador de entrada de aire del motor se est precalentando Si se conecta el motor de arranque dentro de un plazo de cinco segundos despu s de que se apague esta luz se contar con un arranque mejorado en clima fr o El indicador rojo de modo de desplazamiento por carretera 8 se ilumina cuando est activado el interruptor de traba para conducci n en carretera Se al de giro a la izquierda 9 Parpadea en un sono con la se al de giro a la izquierda Los indicadores de estado de se al de giro estar n en verde Se ales de giro de remolque n m 1 10 El indicador verde se ilumina cuando la se al del primer remolque est activa C 14 O LA TA SE O m M l MPH P110611001 Se ales de giro de remolque n m 2 11 El indicador verde se ilumina cuando la se al del segundo remolque est activa Se al de giro a la derecha 12 Parpadea en un so
119. nea central de la m quina cuando se gira la m quina 521970D1A C 137 OPERACI N Esto disminuye la cantidad de esfuerzo requerido para girar la m quina Si la m quina tiene una barra de tiro oscilante ancha permita que la barra de tiro use todo el rango de oscilaci n Operaci n de la m quina Levante el implemento del suelo cuando gire en los extremos del campo Reduzca la carga cuando gire la m quina para mejorar el rendimiento durante los giros Aun cuando levanta el implemento parcialmente del suelo mejorarando el rendimiento La direcci n del enganche de tres puntos proporciona asistencia al sistema de direcci n diferencial de la m quina mientras haya un implemento trabajando en el suelo Cambie a marchas inferiores durante los giros Girar la m quina requiere mucha potencia Reduzca la velocidad de la transmisi n sin reducir la velocidad del motor para desacelerar la m quina Esto proporciona m s potencia para el giro Intente utilizar el cambio a marcha inferior programable para que la transmisi n reduzca la velocidad cuando gire la m quina Regrese r pidamente a la marcha anterior una vez que complete el giro Giros cortos y r pidos Cuando gire la m quina en condiciones extremadamente dif ciles gire la m quina con una serie de giros cortos y r pidos Gire r pidamente la volante de direcci n en 90 grados Regrese inmediatamente la volante de direcci n a la posici n central Repita este
120. nganche un implemento Esto permite que la barra de tiro se desgaste uniformemente IMPORTANTE Las leyes de algunas reas requieren frenos en el equipo remolcado cuando se opera en carreteras p blicas Antes de desplazarse por carreteras p blicas aseg rese de que cumple con todos los requisitos legales Cuando conduzca en carretera remolques no equipados con frenos de remolque el peso del remolque no podr exceder 1 5 veces el peso de la m quina El peso total de la m quina m s el remolque m ximo peso combinado no puede exceder los 56 750 kg 125 000 lb La velocidad m xima de la m quina no puede exceder los 32 kph 19 9 mph No remolque equipo sin frenos si no se pueden cumplir todas las condiciones enumeradas Conexi n de implementos de barra de tiro FIG 177 Instale los pasadores de retenci n en el soporte de la barra de tiro para asegurar la barra de tiro en una posici n fija para el transporte de implementos Coloque la barra de tiro en una posici n fija cuando use toma de fuerza PTO Permita que la barra de tiro oscile cuando arrastre equipo de contacto con el suelo En la barra de tiro est ndar quite los pasadores de retenci n Posicione el implemento a la altura correcta para permitir que la barra de tiro se acople correctamente Posicione la manija en la ranura 1 de manera que el pasador de la barra de tiro 2 est en la posici n levantada Retroceda muy lentamente la m quina hasta que la leng
121. no con la se al de giro Los indicadores de estado de se al de giro estar n en verde Luz delantera alta 13 El indicador azul se ilumina cuando las luces altas est n activadas Visualizaci n de marcha actual 14 Indica la marcha actual que est siendo usada por la transmisi n Se muestra respectivamente P si est en estacionamiento o N si est en neutral Visualizaci n de marcha seleccionada 15 Indica la marcha seleccionada por el operador Se muestra respectivamente P si est en estacionamiento o N si est en neutral Visualizaci n de velocidad de m quina 16 Indica la velocidad de la m quina en unidades de KPH o MPH Visualizaci n de hor metro del motor 17 Indica el total de horas acumuladas del motor 521970D1A FIG 17 FIG 17 Indicadores de estado Filtro de aceite hidr ulico 1 El indicador mbar se ilumina cuando el filtro de aceite hidr ulico est obstruido o parcialmente obstruido Reemplace el filtro lo antes posible para minimizar el riesgo de da os en el sistema hidr ulico Filtro de aceite del tren de potencia 2 El indicador mbar se ilumina cuando el filtro de aceite del tren de potencia est obstruido o parcialmente obstruido Reemplace el filtro lo antes posible para minimizar el riesgo de da os en el sistema del tren de potencia Presi n de aceite del motor 3 El indicador rojo se ilumina cuando la presi n de aceite del motor desciende por
122. notablemente Reduzca la velocidad si las superficies del camino cambian de un tipo de superficie a otro Cuando remolque implementos de barra de tiro ajuste los topes para evitar la oscilaci n IMPORTANTE Cuando conduzca la m quina en carretera cambie la transmisi n a una marcha m s baja para reducir la velocidad No reduzca la velocidad del motor para reducir la velocidad de la m quina Una mayor velocidad del motor maximiza la respuesta de direcci n 521970D1A IMPORTANTE Si el peso combinado de la m quina y del implemento es de 45 400 kg 100 000 lb o menos se puede usar una m xima velocidad de desplazamiento de 40 kph 25 mph siempre y cuando la m quina pese e que el remolque Cuando conduzca en carretera con remolques no equipados con frenos se deber n seguir las siguientes normas e El peso del remolque no puede exceder 1 5 veces el peso de la m quina El peso combinado de la m quina y el tractor no puede exceder los 56750 kg 125000 lb La velocidad m xima de la m quina no puede exceder los 32 kph 19 9 mph Cuando conduzca en carretera con un remolque equipado con frenos se deber n seguir las siguientes normas e El peso del remolque no puede exceder 4 5 veces el peso de la m quina El peso combinado de la m quina y el tractor no puede exceder los 124 850 kg 275 000 Ib e La velocidad m xima de la m quina no puede exceder los40 km h 24 9 mph Conducci n en carretera con imp
123. ntinuo Tambi n hay disponibles un acoplador de retorno de 1 2 pulgada o un acoplador de retorno de 3 4 de pulgada para su uso como retorno de baja presi n Consulte al distribuidor sobre la informaci n necesaria para instalar el sistema de convertidor hidr ulico de potencia en la m quina Conexi n de un motor hidr ulico al arrastrador de potencia FIG 196 El aceite de retorno del motor hidr ulico puede conectarse al convertidor hidr ulico de potencia Conecte la manguera de presi n al acoplador 2 Conecte la manguera de retorno al acoplador de retorno 4 en el convertidor hidr ulico de potencia Si el motor 1 est equipado con una tuber a de retorno de drenaje de la caja 5 conecte la tuber a de retorno de drenaje de la caja al orificio de retorno de drenaje de la caja 3 V lvula de control auxiliar del implemento con sensor de carga FIG 197 Este ejemplo muestra un banco auxiliar de v lvulas de control del implemento 1 que est equipado con un puerto sensor de carga 2 Conecte la manguera de presi n al acoplador de presi n 3 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la manguera de retorno al acoplador de retorno 4 en el convertidor hidr ulico de potencia Conecte la tuber a de se al de sensor de carga al acoplador de sensor de carga 5 en el convertidor hidr ulico de potencia C 108 00780734 00781504 FIG 197 521970D1A OPERACI N
124. nto trabajo del enganche de tres puntos Este es el m todo recomendado e Ajuste la configuraci n de la desviaci n de la direcci n hasta que la posici n deseada sea id ntica a la posici n real actual Las siguientes condiciones har n que la direcci n del enganche de tres puntos no se capture e La posici n deseada y la posici n real actual del enganche son diferentes cuando se arranca la m quina e El modo manual est seleccionado despu s de que la direcci n del enganche de tres puntos ha sido operada en modo de flotaci n e La posici n vertical del enganche de tres puntos no est capturada e El ajuste de la desviaci n de la direcci n no es cero cuando se desconecta la PTO C 84 FIG 163 P031911007 521970D1A OPERACI N Nivelaci n del implemento El enganche de tres puntos en este tractor aceptar implementos que cumplan con los siguientes est ndares e Categor a lll e Categor a IIIN Se pueden hacer muchos ajustes en el varillaje del enganche de tres puntos para adecuarse a los requisitos operacionales de diversos implementos Ajuste de los eslabones de levantamiento FIG 164 La longitud de cada eslab n de levantamiento puede ajustarse por separado Los eslabones de levantamiento pueden usarse para la nivelaci n de lado a lado del implemento Para ajustar cada eslab n de levantamiento quite la pinza de resorte y tire de la manija 1 hacia afuera Coloque la manija 1 e
125. ntras se opera la m quina y est situado en el poste delantero derecho de la cabina Espejos retrovisores exteriores FIG 49 Hay disponibles dos tipos de espejos retrovisores exteriores 1 montados en la cabina Los espejos exteriores de gran tama o y de ajuste manual son est ndar en la cabina Los espejos retrovisores exteriores calefaccionados 1 se ajustan electr nicamente desde la cabina y son est ndar en la cabina de lujo FIG 50 El control del espejo 1 est situado en el revestimiento junto a la derecha del operador Seleccione la flecha derecha de control del espejo para activar el espejo exterior derecho Seleccione la flecha izquierda de control del espejo para activar el espejo exterior izquierdo Mueva los espejos hasta la posici n deseada mediante el interruptor direccional C 38 FIG 49 P031911009 P100111013 521970D1A OPERACI N FIG 51 La palanca de control 1 de la auto gu a est situada en el revestimiento presione el bot n hacia adelante para activarla y hacia abajo para desactivarla Ventanas Ventana trasera FIG 52 Tome la manija 2 y retuerza el pestillo 1 con el pulgar para abrir la ventana Ventana trasera como salida alternativa FIG 53 En caso de emergencia use la ventana trasera como salida alternativa Ambos soportes de montante deben desconectarse de la ventana antes de usarla como salida Para desconectar los soportes de prisionero de la
126. o de servicio y detenga la m quina por completo 3 Presione la traba de neutral 1 para mover la palanca de control de transmisi n a la derecha para poner la transmisi n en la posici n de estacionamiento 4 Apague el motor de la m quina IMPORTANTE Si se apaga el motor antes de colocar la palanca a P031911001 de control de transmisi n en la posici n de estacionamiento la transmisi n permanece en neutral o en la ltima marcha seleccionada Para que el freno de estacionamiento se conecte la llave debe estar en la posici n conectada y la palanca de control de la transmisi n debe estar en la posici n de estacionamiento Si la m quina a n est en movimiento y la palanca de control se mueve a la posici n de estacionamiento aparece una advertencia de evento en el terminal virtual para alertar al operador NOTA Un sensor situado en el asiento detecta la presencia del operador Cuando el operador abandona el asiento con el interruptor de arranque del motor en la posici n de operaci n y el freno de estacionamiento sin conectar suena una alarma y aparece un mensaje de advertencia en el terminal virtual La alarma se apaga despu s del pitido inicial El mensaje de advertencia permanece activo hasta que se conecta el freno de estacionamiento La tensi n del resorte se usa para conectar el freno de estacionamiento La presi n hidr ulica se usa para desconectar el freno de estacionamiento Si el motor se cala y no hay p
127. o el restrictor de entrada para adaptar el motor De lo contrario se podr a producir el recalentamiento del aceite Las mangueras con un di metro interior de 12 7 mm 0 5 pulg son aceptables para motores que operan a menos de 38 l min 10 gal min Los motores que requieren un flujo mayor deber an usar mangueras con un di metro interno de 19 mm 0 75 pulgadas Cilindros de acci n sencilla FIG 184 Un cilindro de acci n sencilla tendr por lo general una sola manguera para conexi n Conecte la manguera al acoplador 1 en la v lvula de control hidr ulico deseada Para extender el cilindro tire de la palanca de control hacia atr s hasta la posici n de extensi n Para retraer el cilindro empuje la palanca hacia adelante hasta la posici n de retraer Cilindros de doble acci n FIG 185 Conecte la manguera de presi n desde el cilindro de acci n doble al acoplador 1 de la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al acoplador 2 de la misma v lvula de control hidr ulico Para extender el cilindro tire de la palanca de control correspondiente hasta la posici n de extensi n Para retraer el cilindro empuje la palanca hasta la posici n de retraer Si se empuja la palanca por completo hacia adelante se selecciona flotaci n La posici n de flotaci n permite que el cilindro se extienda libremente La posici n de flotaci n permite que el cilindro se retraiga libremente
128. o o los cilindros 2 para los marcadores Conecte los cilindros 4 para una presi n descendente constante en los abridores de surcos Conecte la manguera de presi n al acoplador 14 en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al acoplador 15 en la misma v lvula de control hidr ulico NOTA Es necesario ajustar el tiempo de retenci n a flujo continuo para mantener una presi n descendente constante sobre los abridores de Surcos C 105 OPERACI N Bomba de sistema de pulverizado FIG 193 FIG 193 El ejemplo muestra un sistema de pulverizado equipado con los siguientes elementos 1 Bomba de sistema de pulverizado 2 Cilindros para levantamiento de las plumas Cilindros para plegado de las plumas Acoplador de retorno Acoplador Acoplador Orificio de entrada o JJ oO Ao A O V lvula de aguja C 106 00782780 Conecte la manguera de presi n de la bomba del sistema de pulverizado 1 al acoplador 6 en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al acoplador 5 en la misma v lvula de control hidr ulico NOTA Si la m quina tiene un convertidor hidr ulico de potencia conecte la manguera de retorno al acoplador 4 en el convertidor hidr ulico de potencia Cierre la v lvula de aguja 8 La tasa de flujo a la bomba deber a controlarse mediante el centro de gesti n del tract
129. ones de los cables C 74 AN P031715002 y 4 P100911002 FIG 145 521970D1A OPERACI N SISTEMA EL CTRICO Tablero de fusibles FIG 146 El tablero principal de fusibles 1 est situado en el lado derecho de la cabina junto al piso de sta Para acceder a los fusibles deber n aflojarse dos sujetadores cargados mediante resorte 2 Interruptor de desconexi n de la bater a FIG 147 Desconecte la alimentaci n de la bater a con el interruptor de desconexi n de la bater a Gire y quite la llave 1 para desconectar la alimentaci n de la bater a Conectores unipolares FIG 148 Hay tres conectores unipolares en la cabina de la m quina 1 Proporciona 12 voltios no conmutados Puede usarse para dar alimentaci n a elementos clasificados para 10 amperios Funciona adem s como encendedor de cigarrillos 2 Proporciona 12 voltios no conmutados Puede usarse para dar alimentaci n a elementos clasificados para 10 amperios 3 Situado debajo del asiento del instructor Proporciona 12 voltios no conmutados Puede usarse para dar alimentaci n a elementos clasificados para 10 amperios 521970D1A FIG 148 C 75 OPERACI N Enchufes de energ a FIG 149 Los enchufes de alimentaci n 1 est n situados detr s del lado derecho del asiento del operador FIG 150 La cabina est ndar tiene un enchufe de energ a con opci n de dos enchufes de energ a adicionales
130. or Quite el orificio de entrada 7 Conecte el cilindro 2 para levantamiento de la pluma Conecte la manguera de presi n al acoplador 5 en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de presi n del cilindro 3 al acoplador 5 en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al acoplador 6 en la misma v lvula de control hidr ulico 521970D1A OPERACI N Controles auxiliares del implemento FIG 194 Se pueden conectar v lvulas de control de implemento a cualquier v lvula de control hidr ulico Conecte la manguera de presi n al acoplador 1 Conecte la manguera de retorno al acoplador de retorno 2 en el convertidor hidr ulico de potencia NOTA Para que los controles auxiliares del implemento funcionen el implemento debe estar ajustado para extenderse y debe estar con la instrucci n de conectado 00780772 Ga IG 194 521970D1A C 107 OPERACI N Convertidor hidr ulico de potencia opcional FIG 195 El sistema hidr ulico del implemento en la m quina recibe un sistema de convertidor de potencia hidr ulico El convertidor hidr ulico de potencia est equipado con los siguientes acopladores 1 Presi n 2 Sensor de carga 3 Retorno Hay acopladores disponibles en los siguientes tama os e 1 2 pulgada para menos de 60 L min 16 gal min de flujo continuo e 3 4 de pulgada para m s de 60 L min 16 gal min de flujo co
131. or del interruptor se activar n las luces parpadeantes de advertencia El interruptor de advertencia de peligro activa las siguientes luces Luces de advertencia en el techo e Se ales de giro en los guardabarros Luces de extremo Indicadores de se al de giro en el tablero NOTA Las luces de advertencia continuar n encendidas con la llave en la posici n desconectada a no ser que se presione la parte inferior del interruptor para apagarlas Interruptor de control de las luces de trabajo FIG 10 El interruptor de control 1 de las luces de trabajo tiene tres posiciones Posici n desconectada pulse la porci n inferior del interruptor Luces de trabajo parciales mueva el interruptor a la posici n media Todas las luces de trabajo pulse la parte superior del interruptor FIG 11 Posici n de luces de trabajo parciales se activan las siguientes luces Luces de trabajo laterales en el cap 1 Luces de trabajo delanteras junto a las correas 2 C 10 FIG 9 FIG 11 P100111013 P100111013 521970D1A OPERACI N Interruptor de control de las luces de trabajo FIG 12 Posici n de luces de trabajo parciales se activan las siguientes luces Luces de trabajo traseras en los guardabarros 4 Posici n de todas las luces de trabajo se activan las siguientes luces Luces de trabajo traseras en el techo y todas las dem s luces de trabajo 5 P100211004 Luces de cortes a exteriores
132. otor el sistema de freno usa aceite a alta presi n almacenado en el acumulador del freno Mientras el motor est apagado un acumulador completamente cargado almacena aceite suficiente para un m nimo de seis aplicaciones completas de los frenos Arranque el motor para recargar el acumulador del freno Use los frenos de servicio para detener la m quina cuando el motor no est en funcionamiento Pruebe peri dicamente el pedal del freno con el motor apagado El pedal de freno deber a ofrecer resistencia cuando se lo presiona Deber a haber una distancia suficiente de desplazamiento del pedal IMPORTANTE Nunca descanse el pie sobre el pedal del freno Si se mantiene el pedal parcialmente conectado se produce un desgaste innecesario de los frenos C 20 P111111003 521970D1A OPERACI N Freno de estacionamiento IMPORTANTE No conecte el freno de estacionamiento mientras la m quina est en movimiento excepto en caso de falla del freno principal de servicio El uso del freno de estacionamiento como freno de servicio en operaciones regulares ocasionar graves da os al sistema de frenos FIG 24 Use el freno de estacionamiento para mantener la m quina inm vil Conecte siempre el freno de estacionamiento y pare el motor antes de bajar de la m quina Para detener la m quina y ponerla en estacionamiento 1 Mueva la palanca de control de transmisi n a la posici n neutral N 2 Presione el pedal del fren
133. palanca de freno de estacionamiento manual aseg rese de que la palanca regresa a la posici n neutral Si no se regresa la palanca de freno de estacionamiento manual a la posici n neutral se podr an producir fallas en el freno de estacionamiento cuando se arranque nuevamente la unidad y se ponga en una marcha C 22 521970D1A Control de transmisi n IMPORTANTE Si el peso total de la m quina excede 22 679 kg 50 000 lb la operaci n continua a toda potencia con cargas en la barra de tiro a velocidades de desplazamiento por debajo de los 6 4 km h 4 mph reducir la vida til del tren de fuerza Si hace falta operar a carga completa por debajo de los 6 4 kph 4 mph durante largos periodos de tiempo el peso del veh culo debe limitarse a un m ximo de 22 679 kg 50 000 Ib La transmisi n cuenta con las siguientes caracter sticas est ndar e Diecis is marchas de avance e Cuatro marchas de retroceso e Controles electr nicos programables Se pueden usar los siguientes tres m todos para cambiar de marcha Marchas secuenciales e Cambio de transmisi n servomec nica e Equiparaci n de velocidad NOTA Si se cambia la marcha de la m quina de 5a4o se indica un cambio de 5 a 4 bajo carga total la transmisi n baja autom ticamente a 3 en avance para mejorar la calidad del cambio y la vida til del tren de potencia NOTA La velocidad de desplazamiento de la m quina depender de las rom del motor y del
134. para una aplicaci n experimentar un aumento en el deslizamiento y en el desgaste de la correa Use siempre las pautas de lastre como punto de partida Puede que necesite hacer ajustes para su operaci n espec fica Primero usted deber comprender la teor a b sica de la din mica involucrada en el rendimiento ptimo de la m quina en el campo La m quina est sujeta a cierta forma de carga din mica cuando hay un implemento conectado a la m quina Un implemento de tres puntos ejerce una fuerza vertical descendente 4 sobre la m quina cuando se levanta el implemento El tiro causado por el implemento ejercer una fuerza horizontal hacia atr s 5 sobre la m quina El resultado de dos fuerzas es generalmente en direcci n descendente y hacia atr s 6 Estas fuerzas har n que la m quina gire alrededor del punto de pivote El punto de pivote de la m quina est directamente debajo del eje trasero en el punto de contacto con el suelo N062511001 La ubicaci n del centro de gravedad 3 contrarrestar las fuerzas que intentan girar la m quina Los pesos delanteros 1 y pesos de polea de gu a 2 adicionales desplazan el centro de gravedad m s hacia adelante Una m quina equipada con el peso apropiado presenta las siguientes caracter sticas Buen contacto de la correa con el suelo Una revisi n visual de la m quina durante la operaci n revela que todo el largo de las correas del sistema Mobil trac est en
135. por piedras o suciedad que penetran en el tren de impulsi n Reemplace cualquier polea de gu a o rueda central a la que le falte 50 por ciento del caucho 521970D1A FIG 229 P051411005 FIG 230 C 139 OPERACI N Si falta caucho en la rueda motriz a causa de da os reemplace la rueda motriz cuando haya deslizamiento entre la correa y la rueda motriz Los mandos con caucho faltante en el borde interior de la superficie de caucho tender n a permitir que las correas se salgan m s frecuentemente especialmente si no se mantiene la tensi n NOTA Inspeccione si hay acumulaciones de aceite en el parte inferior interna de la correa Una acumulaci n de aceite en la parte interior de la correa indicar a la posibilidad de una rueda central polea de gu a o rueda de mando con fugas Selecci n de correa El resalto de rodamiento penetra con m s facilidad si la m quina se usa con correas m s angostas en vez de correas m s anchas La tracci n es mejor con correas m s angostas Cuando se compara el rea de contacto de las correas angostas y de las m quinas con ruedas el rea de contacto de las correas angostas siempre es mayor Cuando equipe la m quina con correas anchas considere cuidadosamente el equilibrio entre el deslizamiento sobre suelo firme y la flotaci n sobre suelo blando La siguiente tabla enumera correas recomendadas para aplicaciones de tra lla Correa
136. posici n de espera Para soltar el interruptor de traba la posici n hacia adelante de liberaci n debe tirarse hacia atr s antes de que el interruptor se suelte a la posici n desconectada P031911002 FIG 38 521970D1A C 33 OPERACI N Controles de calefacci n y aire acondicionado Controles autom ticos de temperatura A A de lujo opcional FIG 39 El control autom tico de temperatura controla autom ticamente la temperatura de la cabina El control autom tico de temperatura permite que el operador controle la velocidad del ventilador El operador puede controlar la temperatura de 16 a 32 grados C 60 a 90 grados F El interruptor de control de modo 1 controla la descarga de flujo de aire La calefacci n aire acondicionado se conectan cuando el interruptor de modo se gira hacia la derecha desde la posici n desconectada a los siguientes modos Desconectada OFF 2 Cabeza pies 3 Cabeza pies desempa ar 4 Desempa amiento 5 La pantalla LED 6 se ilumina cuando el interruptor de control de modo se gira a tres en las posiciones 3 4 y 5 Se muestra el punto actual de ajuste de temperatura En el modo de desempa amiento el aire acondicionado y la calefacci n est n conectados El aire acondicionado elimina la humedad del aire mientras el calentador calienta el aire de la cabina La humedad en la cabina se elimina r pidamente Cuando se presiona el bot n de ascenso de temperatura
137. procedimiento hasta completar el giro FIG 228 Giro de la m quina durante aplicaciones de cultivo en hilera El radio de giro de esta m quina es extremadamente peque o Por lo tanto use una t cnica de giro especial para minimizar el n mero de plantas da adas en el extremo del campo Siempre que sea posible use dos giros de 90 grados durante las aplicaciones de cultivo en hilera No gire en forma de arco Vea la ilustraci n Esto reduce la distancia de conducci n cuando se gira la m quina Adem s esto minimiza los da os a la cosecha FIG 228 C 138 521970D1A OPERACI N Rendimiento e inspecci n de la correa FIG 229 La correa de aplicaci n extrema est compuesta por varias capas de cable Los cables son similares a los cables en neum ticos de autom viles El conjunto m s importante de cables est situado aproximadamente de 10 mm 39 pulg a 19 mm 75 pulg por debajo de la superficie interior de la correa Estos cables se denominan cables principales 1 Los cables principales transportan carga de tensi n de la cadena Hay otros juegos de cables situados entre los cables principales y la superficie externa de la correa Estos cables se denominan cables de ruptura 2 Los cables de ruptura est n tendidos en diversos ngulos para proporcionar soporte lateral Los cables de ruptura protegen a los cables de 0 grados Cuando cualquiera de los cables
138. proximadamente 1 000 rpm Presione el bot n amarillo 1 en el centro del interruptor y empuje el Opa hacia adelante para iniciar la operaci n de la PTO La conexi n de la PTO es modulada de manera controlada por los circuitos electr nicos del tractor Observe el equipo de toma de fuerza durante el arranque para verificar su correcta operaci n Si se produce un problema inmediatamente presione la parte trasera del interruptor 2 para detener la PTO Corrija el problema antes de reiniciar la PTO Aumente gradualmente la velocidad de motor hasta que A se alcance la velocidad de operaci n deseada de la PTO l Gaie La velocidad de la PTO puede leerse directamente en el terminal de pantalla VT o en la escala indicadora en el grupo de instrumentos La velocidad de 1 000 rpm de la PTO se obtiene a 1 980 rpm del motor Para desconectar la PTO presione la parte trasera del interruptor 2 IMPORTANTE Siempre que sea posible reduzca la velocidad del motor a baja en vac o aproximadamente 1 000 rpm ANTES de desconectar la PTO De este modo prolongar la vida til del freno de la l nea de impulsi n de la PTO IMPORTANTE Desconecte la PTO antes de realizar giros pronunciados de modo de minimizar da os potenciales en la l nea de impulsi n 521970D1A C 111 OPERACI N Conexi n de implementos de la PTO Antes de conectar aseg rese de que la barra de tiro est apropiadamente ajustada y de que las trabas de g
139. r si el operador recibe el entrenamiento apropiado 521970D1A 2121 OPERACI N Elecci n de la correa MTS correcta La flotaci n es mejor con correas anchas La penetraci n de los resaltos de rodadura es mejor en correas angostas Se debe tener en cuenta el equilibro entre deslizamiento y flotaci n cuando se equipe la m quina con correas anchas Tenga en cuenta la aplicaci n el tipo de suelo y el implemento para elegir correctamente la combinaci n de correa apropiada Presi n promedio sobre el suelo para correas MTS Peso de la m quina Tipo de correa 17 236k 22 680 k 38 000 Ib 50 000 Ib 457 mm 18 pulg 61 6 kPa 81 3 kPa 8 9 Ib pulg 11 8 Ib pulg 699 mm 40 3 kPa 53 0 kPa 27 5 pulg 5 9 Ib pulg 7 7 lb pulg 762 mm 30 pulg 37 0 kPa 49 0 kPa 5 4 Ib pulg 7 1 Ib pulg 914 mm 36 pulg 30 8 kPa 41 0kPa 4 5 Ib pulg 5 9 Ib pulg 1 Peso de despacho 2 Peso m ximo de la m quina C 122 521970D1A OPERACI N Correas de aplicaci n extrema Las correas de aplicaci n extrema est n dise adas para altas cargas de la barra de tiro y condiciones extremadamente abrasivas Las correas de aplicaci n extrema tienen protecci n adicional en el di metro interno de la correa Las correas de aplicaci n extrema se usan para aplicaciones que involucran una cantidad sustancial de trabajo en cuestas en declives y en pendientes descendientes El trabajo en cu
140. r n que se baje el implemento Las palancas de control hidr ulico tienen las siguientes posiciones La posici n de espera se usa para trabar hidr ulicamente el circuito del implemento cuando este circuito no est en uso Tire hacia atr s de la palanca de control hidr ulico hasta la posici n de extensi n para extender un cilindro hidr ulico Tire hacia atr s de la palanca de control hidr ulico a trav s de la posici n extensi n hasta que se sienta un mayor punto de resistencia Contin e tirando de la palanca a trav s de este punto de resistencia Esto iniciar el ciclo de detenci n de extensi n Suelte la palanca La palanca regresar a la posici n de espera La v lvula de control hidr ulico contin a operando en la funci n de detenci n hasta que se completa el ciclo Empuje la palanca de control hidr ulico hacia adelante hasta la posici n de retracci n para retraer un cilindro hidr ulico Empuje la palanca de control hidr ulico a trav s de la posici n de retraer hasta que se sienta el primer punto de mayor resistencia Contin e empujando la palanca a trav s del primer punto de resistencia Esto inicia el ciclo de detenci n de extensi n 1 Suelte la palanca La palanca regresa a la posici n de espera La v lvula de control del implemento contin a operando en funci n de detenci n hasta que se completa el ciclo Mueva la palanca de control hidr ulico por completo hacia adelante para colocar la
141. r el icono de configuraci n del sistema 1 y presione el bot n de la rueda de selecci n NOTA La pantalla principal de inicio del terminal virtual puede variar seg n la versi n de software cargada P101613045 FIG 69 Para seleccionar fecha hora e idioma despl cese hasta la casilla de fecha hora e idioma 1 para resaltarla Presione el bot n de la rueda de OA selecci n para seleccionarlo o presione la tecla r gida y Your Agriculture Company www a9cocorp com situada junto al icono de fecha hora e idioma 2 A O 530910 Object Pool vVS9OM Operating System 2 6 20T0a5 b 0 5 4 Bootloader Unknown REGIONAL SETTINGS TERMINAL SETTINGS ya AUXILIARY CONTROL de d P111413009 FIG 69 C 46 521970D1A OPERACI N FIG 70 Para seleccionar la visualizaci n decimal despl cese hasta la casilla de visualizaci n decimal 1 para resaltarla y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla 17 02 2009 6 08 39 P111413014 FIG 71 Para seleccionar el tipo de separador despl cese a trav s de la lista desplegable para resaltar una selecci n 1 y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n o la tecla r gida situada junto al icono de marca de verificaci n 2 para aceptar el ajuste Para cancelar la selecci n presione la tecla r gida situada junto al icono X 3 Click Esc to Cancel P111413015 FIG
142. r lastre o se deber a reducir la carga sobre la m quina 2667 mm 105 pulg 10 Se deber a a adir lastre o se deber a reducir la carga sobre la m quina C 136 521970D1A OPERACI N Rendimiento de direcci n El radio de giro y una gran cantidad de rea de contacto bajo las correas puede hacer que la m quina necesite m s potencia para girar La causa m s com n de rendimiento reducido para una m quina tipo oruga consiste en tirar de una carga pesada durante un giro La m quina es capaz de realizar un giro a la izquierda y un giro a la derecha sobre el lugar Los operadores sacan ventaja de esta capacidad para reducir significativamente el tiempo de giro en los extremos del campo El tiempo de giro puede reducirse particularmente con implementos montados en el enganche de tres puntos La cantidad de tierra desplazada aumenta a medida que disminuye el radio de giro A cambio de un aumento en la productividad puede que se remueva m s tierra El aumento del radio de giro puede ayudar a minimizar una cantidad objetable de tierra removida El operador puede tambi n mantener el radio de giro apretado para aumentar la productividad Para eliminar zanjas complete los extremos del campo al final Si el rendimiento durante un giro no es aceptable consulte las siguientes pautas Configuraci n de la m quina Aumente el espacio de trocha Las m quinas que tienen un espacio de trocha ancha giran m s f
143. rabrisas delantero y lavaparabrisas delantero FIG 33 El control del limpiaparabrisas delantero y del lavaparabrisas delantero se encuentra en el lado derecho de la columna del volante de direcci n Gire la palanca de control por completo hacia la izquierda para seleccionar la posici n desconectada Gire la palanca de control por completo hacia la derecha para activar el limpiaparabrisas Cuando la palanca de control se ajusta en el rea 1 el limpiaparabrisas opera en forma intermitente Si la palanca de control se pone en la posici n dos los limpiaparabrisas funcionan lentamente Si la palanca de control se pone en la posici n tres los limpiaparabrisas funcionan r pidamente Empuje la palanca de control hacia adentro para activar el lavaparabrisas Limpiaparabrisas trasero lavaparabrisas trasero limpiaparabrisas derecho y lavaparabrisas derecho FIG 34 Gire totalmente la palanca de control a la derecha a la posici n 1 para activar el limpiaparabrisas Gire la palanca de control en direcci n a la izquierda para desconectar el limpiaparabrisas NOTA La palanca de control del lado derecho controla el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas trasero y del lado derecho Presione hacia adentro la palanca de control para activar el lavaparabrisas Los lavaparabrisas trasero y derecho funcionan al mismo tiempo 521970D1A P100111013 FIG 34 C 29 OPERACI N Pantalla solar de ventana FIG 35 Hay panta
144. resi n hidr ulica disponible para soltar el freno de estacionamiento ste puede soltarse mediante el procedimiento de remolque Consulte Arrastre y transporte 7 DAD o A ARS Palanca de freno de estacionamiento manual FIG 25 La palanca de freno de estacionamiento manual est situada en el lado izquierdo del asiento del operador El uso de esta palanca s lo es necesario si no hay energ a el ctrica o si hay una falla en el solenoide del freno de estacionamiento indicada en el terminal virtual 2 lar raS n x P100811002 521970D1A C 21 OPERACI N Para conectar el freno de estacionamiento manualmente aseg rese de que la palanca de control de la transmisi n se ha colocado en estacionamiento tire hacia arriba de la palanca y sost ngala durante aproximadamente 5 segundos para conectar el freno de estacionamiento ADVERTENCIA Debido a que el A movimiento de la palanca es limitado puede que resulte dif cil detectar la correcta conexi n del freno de estacionamiento manual Se requieren aproximadamente 15 9 kg 35 Ib de fuerza para activar el freno de estacionamiento manual El movimiento inesperado de la m quina podr a ocasionar lesiones personales o la muerte Estacione en una superficie plana y baje cualquier implemento para ayudar a evitar movimientos de la m quina Use cu as para ruedas para evitar el movimiento de la m quina hasta que sea reparada ADVERTENCIA Despu s de conectar la
145. resione el bot n de la rueda de selecci n para seleccionarla 521970D1A P101613045 AGCO Corp Your Agriculture Company ww agcocorp com Virtual Terminal 0 0 Object Pool V591 Operating System 2 6 2010a5 b 0 5 4 Bootloader Unknown TERMINAL SETTINGS FX AUXILIARY CONTROL p j R03 0910 REGIONAL SETTINGS P111413009 BA Imperial Metric or U S LANGUAGE 17 02 2009 6 08 06 P111413012 FIG 66 C 45 OPERACI N FIG 67 Para seleccionar el idioma despl cese para seleccionar alguna de las casillas anterior siguiente 1 y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n o use las teclas r gidas situadas junto a los iconos de flecha hacia arriba abajo 2 para desplazarse a trav s de Language la lista de idiomas disponibles que muestra uno a la vez Esn Engan en la casilla de idioma 3 Presione la tecla r gida situada DATA Danish German Deutsch junto al icono de marca de verificaci n 4 para aceptar la English English selecci n Para cancelar la selecci n presione la tecla i r gida situada junto al icono X 5 NOTA Puede que no todas las aplicaciones que se NS erlands ejecutan en el terminal virtual est n traducidas a av reali dora ya R i pR i los idiomas listados Swedish Swedish P111413013 FIG 67 Configuraci n de visualizaci n decimal FIG 68 Use la rueda de selecci n para resalta
146. resurizado del sistema hidr ulico del implemento para conectar los frenos del remolque Cuando se presiona el pedal de freno de servicio la v lvula de freno de servicio env a una se al a la v lvula de freno del remolque La v lvula de freno del remolque env a aceite presurizado de la bomba hidr ulica del implemento para conectar los frenos del remolque El sistema de freno del remolque consiste en e Bomba de pist n de desplazamiento variable e V lvula de prioridad direcci n e V lvula de freno del remolque e Dep sito de aceite hidr ulico Acoplador del remolque 1 Control del acelerador FIG 20 Use la palanca de control del acelerador 1 para controlar la velocidad del motor Empuje el acelerador hacia adelante para aumentar o hacia atr s para disminuir la velocidad del motor 521970D1A P111911009 Se P031911002 FIG 20 C 17 OPERACI N Desacelerador opcional FIG 21 Empuje el pedal 1 hacia abajo para anular la palanca de control del acelerador Esta acci n desacelera el motor hasta que se llega al punto de ajuste RPM del motor m nima Cuando se suelta la velocidad del motor regresa al ajuste de la palanca de control del acelerador El operador puede usar el pedal del desacelerador para amortiguar la desaceleraci n del motor La desaceleraci n del motor es proporcional a la gama de desplazamiento del pedal del desacelerador NOTA El interruptor desconecta el desac
147. rpm cuando se cambia de marcha bajo una carga pesada Cuando cambie de marcha bajo cargas pesadas a velocidades del motor inferiores a 1 400 rpm el embrague debe conectarse r pidamente para evitar un desgaste prematuro en los discos del embrague pero a causa de la falta de presi n de carga producida por la baja velocidad del motor el embrague no puede cambiar de marchas r pidamente Esto hace que el conjunto del embrague se deslice creando un calor excesivo y aumentando el desgaste del disco del embrague A velocidades de motor superiores a las 1 400 rpm hay una presi n de carga adecuada para conectar r pidamente los embragues y evitar un desgaste prematuro Para mejorar la vida til de los componentes de la transmisi n se recomienda mantener la velocidad del motor por encima de las 1 400 rpm Si la velocidad del motor se arrastra por debajo de las 1 400 rpm el operador no deber a cambiar a una marcha inferior sino que deber a disminuir la carga sobre el motor la transmisi n para permitir que la velocidad del motor aumente por encima de las 1 400 rpm antes de cambiar de marcha Un m todo para evitar el arrastre de la velocidad del motor por debajo de las 1 400 rpm consiste en usar la gesti n de potencia Modo de salida m xima La gesti n de potencia cambiar autom ticamente las marchas del tractor para mantener la salida m xima de potencia aproximadamente 1 800 rpm C 26 521970D1A OPERACI N Selecci
148. s indica la temperatura del refrigerante del motor Esta pantalla parpadear si el medidor indica una operaci n en la regi n roja superior adyacente al gr fico de barras Si se indica un sobrecalentamiento del motor pare el motor en cuanto sea posible e investigue la causa Presi n de aceite del motor 2 La gr fica de barras indica la presi n de aceite del motor Esta pantalla parpadear si el medidor indica una operaci n en la regi n roja inferior adyacente al gr fico de barras Si se indica una baja presi n de aceite del motor detenga el motor en cuanto sea posible para minimizar el riesgo de da os en el motor por falta de lubricaci n Voltaje de bater a 3 La gr fica de barras indica el nivel de voltaje de la bater a Esta pantalla parpadear si el medidor indica una operaci n en las regiones rojas superior o inferior adyacentes a la gr fica de barras Si se indica un voltaje de sistema por encima o por debajo del rango normal de operaci n detenga la m quina en un lugar seguro e investigue la causa Indicador de combustible 4 El gr fico de barras indica el nivel de combustible de la m quina Esta pantalla parpadear si el medidor indica una operaci n en la regi n roja inferior adyacente al gr fico de barras C 16 521970D1A OPERACI N Freno hidr ulico de remolque si tiene FIG 19 Las m quinas pueden equiparse con un sistema opcional de freno de remolque hidr ulico que usa aceite p
149. s movimientos del implemento La tasa de movimiento del varillaje tambi n disminuir Ajuste el control de tiro a cero en este estado el enganche est en el modo de control de posici n Observe el implemento mientras tira de ste a lo largo del suelo Si el sistema hidr ulico reacciona demasiado reduzca la sensibilidad Para reducir la sensibilidad gire el dial unos pocos grados hacia la izquierda Contin e este proceso hasta que la cantidad de movimiento del implemento sea aceptable 521970D1A SLIP SEMSITIVIITY DRAFT CONTROL a PEC P100711023 FIG 127 C 65 OPERACI N FIG 128 La altura del enganche 1 proporciona al operador la posici n vertical del enganche de tres puntos Altura del enganche es la ubicaci n del enganche en relaci n con el ajuste del par metro de l mite de levantamiento FIG 129 Para cambiar las selecciones de elementos 1 use el dial de control situado al lado del terminal despl cese para resaltar la casilla seleccionada y presione el centro del dial de control Use el dial de control para desplazarse hacia arriba y abajo de modo de seleccionar la informaci n y a continuaci n presione el centro del dial de control La direcci n del enganche de tres puntos se logra mediante el uso de cilindros hidr ulicos conectados al bastidor del enganche La direcci n del enganche de tres puntos proporciona asistencia al sistema de direcci n diferencial del tractor mientras haya
150. s recomendadas para aplicaciones de trailla arrastrada Ancho de Tipo Barra de N mero correa rodadura de bloques de gu a 699 mm Aplicaci n 75 mm 3 52 27 5 pulg extrema pulg 762 mm Aplicaci n 57 mm 52 30 pulg especial 2 25 pulg 914 mm Aplicaci n 57 mm 52 36 pulg especial 2 25 pulg C 140 521970D1A AJUSTES AJUSTES Contenido Enganche etes punos ne sn arar A T E E T lena ba ll n D 3 Oscilaci n lateral del enganche de tres puntos ccoonoconinncccnnoninnnncccnononn nano c cc narran cr D 3 Enganche de tres puntos orientable ESUE E aorta a tac D 4 Sistema de tren de impulsi n MObil traC ooooonncinnicnnnccninnocccnocccnnnonnncnnccn narran cnn D 7 Ajuste del espacio de trocha comocccccnnnnocccnnnnnncccnnnnnnnc corr D 7 Medici n de cambio en el espacio de trocha onmcccinncncnnncccnnnnonnnncccnonnnn nano cono narran D 12 521970D1A D 1 AJUSTES D 2 521970D1A
151. se expone a la humedad a causa de cortes o ranuras en el caucho los cables se pueden oxidar Consulte con su distribuidor para reparar los cables lo antes posible Cualquier cable de ruptura en la tela que sobresalga de la superficie de la correa debe ser reparado Recorte o esmerile los cables para repararlos Recorte o esmerile el cable para que quede por debajo de la superficie de la correa Esto evitar da os adicionales NOTA Algunas correas tienen una tela de ruptura interna FIG 230 Los cortes ranuras y desgastes menores en los bloques de gu a 3 no ocasionar n problemas operacionales Sin embargo una correa de aplicaci n extrema a la que le faltan dos o m s bloques de gu a consecutivos deber a repararse Una correa de aplicaci n extrema a la que le faltan dos o m s bloques de gu a consecutivos corre m s riesgos de salirse del tren de impulsi n Consulte a su distribuidor para el reemplazo de bloques de gu a Las partes del resalto de rodamiento 4 que se separen de la correa no reducir n significativamente la tracci n Reemplace una correa cuando la altura del resalto de rodamiento sea menor a 13 mm 0 51 pulg y cuando el deslizamiento de la correa exceda de manera rutinaria el 10 por ciento Puede que se desprendan piezas de caucho de los siguientes componentes del tren de impulsi n e Poleas de gu a 5 e Ruedas centrales 6 Ruedas motrices 7 Caucho puede separarse de los componentes
152. se la m quina para determinar cu l es el peso total 3 Observe la m quina mientras est en funcionamiento bajo carga Compruebe la cantidad de deslizamiento Para m s informaci n consulte Medici n y reducci n del deslizamiento de MTS 4 Determine el nivel recomendado de lastre necesario y rmelo consecuentemente Observe el equilibrio de la m quina Observe la estabilidad de la m quina La m quina debe de estar estable durante la direcci n el frenado y la conducci n en carretera 7 Si la m quina no est lastrada apropiadamente ajuste la posici n de los pesos Repita los pasos 5 y 6 hasta que la m quina funcione dentro de las recomendaciones Sugerencias adicionales Si las recomendaciones no brindan una distribuci n uniforme del peso ponga en pr ctica las siguientes sugerencias Traslade el peso a la parte delantera de la m quina Si est utilizando un implemento pesado montado en el enganche de tres puntos que pesa m s de 4 086 kg 9 008 Ib intercambie el peso de la polea de gu a por un peso delantero Esto ayuda a equilibrar la m quina Si tira de un implemento arrastrado intercambie el peso delantero por pesos de polea de gu a Reajuste las ruedas de trocha del implemento o arme las ruedas de trocha del implemento Cuando el implemento est en el piso la m quina no debe de soportar el peso del implemento Baje las ruedas de trocha para mantener el implemento a la profundidad deseada m
153. shabilitado que est atascado en el barro y para remolcar por una pendiente No use una cadena para tirar de un tractor deshabilitado Uno de los eslabones de la cadena podr a quebrarse Esto podr a producir lesiones personales Use un cable de alambre con extremos con lazos o anillos Sit e a un observador en una posici n segura para que supervise el procedimiento de tiro El observador puede detener el procedimiento si es necesario Si el cable comienza a romperse se deber interrumpir el procedimiento Detenga el procedimiento si el cable comienza a desenredarse Deje de tirar en cualquier momento que la m quina remolcadora se mueva sin mover la m quina remolcada Mantenga al m nimo el ngulo del cable de arrastre No exceda un ngulo de 30 grados desde la posici n recta hacia adelante Un movimiento r pido de la m quina podr a sobrecargar la cuerda o la barra de remolque y hacer que el cable o la barra de arrastre se rompa Un movimiento gradual y constante de la m quina resultar m s efectivo Por lo general la m quina remolcadora debe ser tan grande como la m quina deshabilitada Aseg rese de que la m quina remolcadora cuenta con suficiente capacidad de frenado suficiente peso y suficiente potencia La m quina remolcadora debe poder controlar ambas m quinas para la inclinaci n y para la distancia involucradas Cuando mueva una m quina deshabilitada cuesta abajo se deber proporcionar frenado Esto pu
154. taci n de base local a que realice un nuevo promedio de posici n Quite la tapa de acceso y presione el bot n de reinicio para forzar el nuevo promedio Una vez que la base local ha adquirido su ubicaci n comenzar a transmitir se ales de correcci n en su modo de transmisi n nico Una estaci n de base local decim trica enviar datos de correcci n decim trica Una estaci n de base local centim trica enviar datos de correcci n para unidades m viles tanto decim tricas como centim tricas 521970D1A C 73 OPERACI N RADAR DE VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO Unidad de radar FIG 143 La m quina puede estar equipada con una unidad de radar opcional 1 ADVERTENCIA No mire directamente el 4h sensor de velocidad de desplazamiento mientras est en funcionamiento Podr an producirse lesiones oculares a causa de la se al emitida de microondas de baja intensidad Conector de radar FIG 144 Algunos controles electr nicos del implemento usan la se al del radar Los implementos que requieren se al pueden usar el conector de cuatro clavijas 1 FIG 145 El conector est situado debajo de una cubierta 1 detr s del asiento del operador Esta conexi n funciona nicamente si hay instalada una unidad de radar IMPORTANTE Un cableado inadecuado puede da ar el controlador u otros componentes en los sistemas el ctricos Consulte a su distribuidor para m s informaci n y disposiciones de las conexi
155. talla de visualizaci n de DTC almacenado O activo 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado del terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 122 Despu s de seleccionar en el men principal el icono de ajustes de visualizaci n de DTC almacenado o activo se mostrar la informaci n actual correspondiente a su m quina Para ir a la pantalla siguiente 1 presione la tecla r gida situada junto al icono y a continuaci n presione el bot n de la rueda de selecci n FIG 123 Informaci n del DTC Se muestra la pantalla de ajustes de visualizaci n activa 521970D1A Kanz P103002001 x DTC EX j 1 Fa 521894 4 1 N 689 4 OTT 2832 3 A 3 3646 5 P102311002 FIG 122 DTC 520197 4 2832 4 P102311001 FIG 123 C 63 OPERACI N FIG 124 Pantalla de visualizaci n del enganche 1 Desde el men principal despl cese hacia adelante o hacia atr s mediante la rueda de selecci n situada al lado del terminal para seleccionar una pantalla de visualizaci n espec fica Para seleccionar el icono resaltado pulse el bot n de la rueda de selecci n FIG 125 Pantalla de visualizaci n del enganche Despu s de seleccionar el icono del enganche en el men principal se mostrar la
156. terruptor de encendido a la posici n desconectada Apague todos los accesorios Mueva la fuente de alimentaci n que se est usando como fuente de suministro el ctrico cerca de la m quina calada para que lleguen los cables de arranque auxiliar No permita que las fuentes de alimentaci n hagan contacto entre s Pare el motor de la fuente de alimentaci n que se usa como fuente el ctrica Si usa una fuente de alimentaci n auxiliar apague el sistema de carga Aseg rese de que las tapas de bater a de ambas m quinas est n apretadas y colocadas correctamente Aseg rese de que las bater as en la m quina calada no est n congeladas Aseg rese de que las bater as tienen suficiente electrolito FIG 2 Quite la tapa protectora roja del borne de arranque auxiliar positivo 1 Los extremos positivos del cable auxiliar de arranque son de color rojo Conecte un extremo positivo del cable auxiliar de arranque al borne positivo de arranque auxiliar 1 No permita que las abrazaderas del cable positivo entren en contacto con ning n metal a excepci n del borne positivo de arranque auxiliar Conecte el otro extremo positivo del cable auxiliar de arranque al terminal de cable positivo de la fuente de suministro el ctrico Conecte un extremo negativo del cable de arranque auxiliar al terminal negativo del cable de la fuente de suministro el ctrico Finalmente conecte el otro extremo negativo del cable de arranque auxiliar al
157. tralento se usa para que el tractor comience a moverse bajo carga se producir un desgaste excesivo en los embragues y se reducir la vida til de la transmisi n Use el control del pedal de movimiento ultralento 1 para controlar la conexi n de la transmisi n en las siguientes situaciones Conexi n de implementos e Operaci n en espacios confinados Use el control de pedal de movimiento ultralento para desconectar la transmisi n cuando detenga la m quina No use el control de pedal de movimiento ultralento cuando arranque la m quina bajo carga o cuando cambie de marchas durante la operaci n en el campo El uso del control del pedal de movimiento ultralento es necesario nicamente si las marchas bajas no son lo suficientemente lentas a velocidades moderadas bajas del motor como para proporcionar un control preciso para operaciones tales como la conexi n de implementos o las maniobras en espacios confinados El uso repetido del control del pedal de movimiento ultralento para el arranque bajo carga puede acortar la vida til del embrague de la transmisi n C 18 FIG 21 JE P111111003 P111111003 521970D1A OPERACI N IMPORTANTE Para asegurar una m xima vida til de la transmisi n evite el uso del control del pedal de movimiento ultralento como descanso para el pie El uso del control del pedal de movimiento ultralento es necesario nicamente si las marchas bajas no son lo suficientement
158. trol 1 en 90 grados en cualquiera de las direcciones La palanca de control 1 se debe quedar en la posici n hacia abajo Presione el pedal de freno de servicio y mant ngalo presionado durante cinco segundos para soltar el freno de estacionamiento Siga los procedimientos b sicos de remolque para una m quina atascada Una vez completado el arrastre regrese la palanca de control 1 a su posici n original Si la m quina tiene alimentaci n el ctrica ponga la llave de encendido en la posici n conectada y coloque el control de transmisi n en la posici n de estacionamiento Si la m quina no tiene alimentaci n el ctrica tire de la palanca manual para conectar el freno de estacionamiento NOTA La flecha de direcci n se ala hacia la parte delantera de la m quina 521970D1A 1 KA19493 FIG 214 C 119 OPERACI N Acumulador descargado FIG 215 Si el acumulador del freno de estacionamiento se ha descargado use una bomba hidr ulica de mano con un man metro y una desconexi n r pida Conecte la desconexi n r pida a la toma de presi n 2 situada en la v lvula del freno de estacionamiento Presurice el freno de estacionamiento a por lo menos 2 240 kPa 325 Ib pulg y mantenga la presi n mientras remolca la m quina Fije la bomba hidr ulica de mano a la m quina Siga los procedimientos b sicos de remolque para una m quina atascada Cuando termine de remolcar la m quina gire la llav
159. uina no debe exceder 25 401 kg 56 000 lb Si se nota un deslizamiento excesivo a velocidades de desplazamiento por debajo de los 6 4 km h 4 0 mph con un peso operativo de la m quina de m s de 22 679 kg 50 000 lb reduzca la carga El peso m ximo con lastre de la m quina consiste en el peso de la m quina y de cualquier accesorio sujeto en forma permanente Los accesorios montados en el enganche de tres puntos o el peso de la leng eta de los implementos arrastrados no se incluyen en el c lculo de peso con lastre Los siguientes elementos son ejemplos t picos de accesorios permanentes e Lastre pesos delanteros y pesos de polea de gu a e Cantidad de combustible en el tanque e Tanques de productos qu micos y soportes e Soportes de montaje y torniller a para equipo de postventa e Hoja de pala frontal Buld zer Enganches de tres puntos e Correas del sistema Mobil trac NOTA Esta m quina no est autorizada para aplicaciones comerciales de tra lla arrastrada Si la m quina se usa para una aplicaci n de tra lla agr cola de trabajo liviano el lastre m ximo permisible es 22 679 kg 50 000 Ib a causa de la transferencia de peso de la leng eta en la tra lla Peso m ximo cargado El peso m ximo cargado de una m quina consiste en el peso de la m quina m s cualquier elemento que se pueda quitar f cilmente de la m quina Los siguientes elementos son ejemplos t picos de elementos que se quitan f cilm
160. uinas equipadas con un compresor de aire y un tanque de aire Use este acoplador nicamente para uso de servicio ligero C 78 FIG 155 FIG 156 P050911002 P111911015 521970D1A OPERACI N ENGANCHE DE TRES PUNTOS FIG 157 La m quina usa un sistema electrohidr ulico para operar el varillaje del enganche de tres puntos Los sensores electr nicos los interruptores y el m dulo de control del enganche trasero se usan para controlar el sistema hidr ulico ADVERTENCIA El movimiento del varillaje 4h del enganche y de los implementos puede ocasionar lesiones personales Antes de operar el enganche de tres puntos aseg rese de que no haya personas ni objetos cerca del implemento o el enganche varillaje de tres puntos durante la conducci n en carretera puede da ar la superficie de la carretera y el implemento adem s de causar un accidente que podr a producir lesiones personales Cuando transporte equipo montado en el enganche de tres puntos coloque la palanca de control del enganche de tres puntos en la posici n completamente hacia atr s para levantar el implemento Sit e el tope ajustable contra el borde delantero de la palanca para ayudar a evitar un movimiento accidental de la palanca hacia adelante Adem s ajuste el interruptor de levantamiento trabajo del enganche de tres puntos en la posici n levantada Active el interruptor de traba para conducci n en carretera como resguardo adicional en
161. uncione apropiadamente Si la sensibilidad de deslizamiento est activa puede que el enganche de tres puntos se levante La sensibilidad de deslizamiento puede establecerse en cero hasta que se opere el tractor sobre suelo s lido NOTA La sensibilidad de deslizamiento no funcionar por debajo de una velocidad de desplazamiento de 4 8 kph 3 mph NOTA La sensibilidad de deslizamiento se desactivar cuando el enganche de tres puntos se levante con el interruptor de levantamiento bajada del enganche de tres puntos La sensibilidad de deslizamiento se activar en cuanto se baje el enganche de tres puntos y se produzca una carga de tiro significativa FIG 127 El control de tiro 1 se obtiene mediante el levantamiento del enganche de tres puntos si la velocidad del motor desciende por debajo de una velocidad de motor m nima Para que el control de tiro funcione se deben cumplir las siguientes condiciones El enganche de tres puntos est capturado El modo de calibraci n no est seleccionado La velocidad deseada del motor es superior a 1 400 rpm El ajuste de control de tiro es mayor a cero e La gesti n de potencia est en la posici n desconectada o en el modo de velocidad constante del motor e El tractor se est desplazando en una marcha de avance El control del embrague de movimiento ultralento no est presionado El sistema hidr ulico responder a cambios en la carga de tiro con grande
162. uta de desplazamiento para contar con suficiente espacio por encima y con el ancho apropiado Instale una se al de veh culo de movimiento lento en la parte trasera de la m quina Instale la se al nicamente si las leyes locales as lo permiten Antes de conducir la m quina por carretera aseg rese de que el siguiente equipo es visible y de que funciona apropiadamente Luces de freno e Luces de advertencia Se ales de giro e Luces traseras ADVERTENCIA El uso de luces de trabajo A durante el desplazamiento por carreteras y accesos p blicos puede ocasionar accidentes y lesiones personales ya que limita la visi n de los veh culos que circula en direcci n opuesta y oscurece luces parpadeantes de advertencia Cuando se circule por carretera s lo deber a usarse la posici n de luces delanteras del interruptor principal de luces Mueva el interruptor multifunci n a la posici n de luces bajas Use las luces de advertencia junto con las luces bajas mientras conduzca la m quina en carretera Active el interruptor de traba de conducci n en carretera para desconectar las siguientes funciones Banco de v lvulas de control hidr ulico e Pedal de desacelerador Enganche de tres puntos Enganche de tres puntos orientable Auto gu a Reduzca la velocidad cuando conduzca una m quina con un juego completo de pesos frontales Reduzca la velocidad si la estabilidad de la direcci n de la m quina se reduce
163. v lvula de control hidr ulico en la posici n de flotaci n Cuando la palanca de control hidr ulico est en la posici n de flotaci n el cilindro hidr ulico se extiende o retrae para seguir el contorno del suelo La palanca de control hidr ulico no regresar autom ticamente a la posici n de espera Use la posici n de flotaci n para retraer un cilindro de acci n simple Use la posici n de flotaci n como posici n desconectada para los motores hidr ulicos P100211009 FIG 36 521970D1A C 31 OPERACI N FIG 37 Las v lvulas del implemento est n situadas en la parte trasera de la m quina La v lvula de control hidr ulico 1 est situada en la parte inferior del banco de v lvulas hidr ulicas El acoplador del lado izquierdo es el orificio de extensi n y el acoplador del lado derecho es el orificio de retracci n La palanca de control hidr ulico 1 controla la v lvula del implemento 1 La palanca de control hidr ulico 2 controla la v lvula del implemento 2 La palanca de control hidr ulico 3 controla la v lvula del implemento 3 La palanca de control hidr ulico 4 controla la v lvula del implemento 4 La palanca de control hidr ulico 5 controla la v lvula del implemento 5 La palanca de control hidr ulico 6 controla la v lvula del implemento 6 C 32 521970D1A OPERACI N Interruptor de traba de conducci n en carretera para palancas de control hidr uli
164. vuelcos ROPS de la cabina presenta da os Consulte a su distribuidor para cualquier reparaci n necesaria Inspeccione si la cabina est limpia Quite de la cabina cualquier objeto pesado y sin sujetar Inspeccione todas las tuber as y hidr ulicas en busca de las mangueras Seg n sea necesario repare o reemplace las tuber as hidr ulicas Da os e Desgaste excesivo e Flojedad Aseg rese de que haya una se al de veh culo de desplazamiento lento en la parte trasera de la m quina y del implemento Aseg rese adem s de que la cubierta de la PTO est en su lugar mientras la PTO no se usa C 3 OPERACI N ARRANQUE DEL MOTOR Comprobaciones previas al arranque Compruebe todos los niveles de aceite de refrigerante y de combustible Ajuste el asiento del operador para que ste pueda presionar por completo el pedal de freno de servicio El operador deber a poder presionar el pedal de freno de servicio mientras est sentado con la espalda contra el respaldo del asiento Inspeccione la tomiller a de montaje del cintur n de uran Si la torniller a est da ada o desgastada reempl cela Mantenga los pernos de montaje apretados para una operaci n apropiada Abr chese el cintur n antes de arrancar el motor Ajuste los espejos para obtener la mejor visibilidad Mueva la palanca de control de transmisi n a la posici n de estacionamiento Arranque del motor ADVERTENCIA Con el motor en funciona
165. vula de selecci n para cilindros 10 Traba de transporte 11 V lvula de presi n descendente 12 Retorno de drenaje de la caja 13 Acoplador de retorno 14 Acoplador 15 Acoplador C 104 521970D1A FIG 192 FIG 192 Viene de la p gina anterior Conecte la manguera de presi n del motor del ventilador 1 al acoplador 15 en la v lvula de control hidr ulico deseada NOTA La v lvula de selecci n 7 puede usarse para seleccionar o el motor del ventilador 1 o el sinf n de llenado 6 La v lvula de retroceso 5 puede usarse para cambiar la rotaci n del sinf n de llenado Conecte la manguera de retorno al acoplador 14 en la misma v lvula de control hidr ulico NOTA Si el tractor tiene convertidor de potencia conecte la manguera de retorno al acoplador de retorno 13 Conecte la tuber a de drenaje de la caja al retorno de drenaje de la caja 12 NOTA La v lvula de retenci n de sobremarcha 8 evita que el motor se detenga repentinamente si la palanca de control hidr ulico se coloca inadvertidamente en la posici n de espera 521970D1A OPERACI N 00781937 Conecte la manguera de presi n de la v lvula de selecci n 9 al acoplador 15 en la v lvula de control hidr ulico deseada Conecte la manguera de retorno al acoplador 15 en la misma v lvula de control hidr ulico NOTA La v lvula de selecci n 9 puede usarse para seleccionar o los cilindros 3 para plegad

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