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Pilotaje con palanca para fuerabordas

1. P gina 14 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua 2 Ejemplos de ventilaci n deficiente cuando la embarcaci n est en movimiento a Navegaci n con el ngulo de compensaci n de la proa dema siado elevado b Navegaci n con las escotillas de lanteras cerradas efecto de fur goneta Recomendaciones para una navegaci n segura Para disfrutar de la navegaci n de forma segura familiarizarse con las normas y restricciones n uticas locales y gubernamentales y tener en cuenta tambi n las siguientes recomendaciones Mercury Marine recomienda encarecidamente a todos los operadores de embarcaciones a motor que realicen un curso de seguridad En EE UU dichos cursos son ofrecidos por el U S Coast Guard Auxiliary grupo auxiliar del servicio de guardacostas de EE UU los Power Squadron escuadrones de poder la Red Cross cruz roja y cualquier oficina estatal o provincial con jurisdicci n legal en cuestiones de navegaci n Las consultas pueden dirigirse al Boating Safety Resource Center www uscgboating org o a la Boat U S Foundation www boatus com courseline Conocer y respetar todas las reglas y leyes n uticas relacionadas con la navegaci n e Realizar las inspecciones de seguridad y el mantenimiento requerido Seguir un programa regular y asegurarse de que todas las reparaciones se realicen correctamente Compruebe el equipo de seguridad de a bordo A continuaci n se inclu
2. Australia y Pac fico 61 3 9791 5822 Brunswick Asia Pacific Group 41 71 Bessemer Drive Fax 61 3 9706 7228 Dandenong South Victoria 3175 Australia Europa Oriente Pr ximo y frica 32 87 32 32 11 Brunswick Marine Europe Parc Industriel de Petit Rechain Fax 32 87 31 19 65 B 4800 Verviers B lgica M xico Am rica Central Am rica del Sur y Caribe 1 954 744 3500 Mercury Marine 11650 Interchange Circle North Fax 1 954 744 3535 Miramar FL 33025 EE UU 072 233 8888 Kisaka Co Ltd 4 130 Kannabecho Sakai ku 072 233 8833 Sakai shi Osaka 590 0984 Jap n Asia Singapur Tel fono 65 65466160 Brunswick Asia Pacific Group T A Mercury Marine Singapore Pte Ltd Fax 65 65467789 29 Loyang Drive Singapur 508944 Pedido de documentaci n Antes de pedir documentaci n tener a mano la siguiente informaci n sobre el equipo motor A Tr Y ICON IN CHAS NN Estados Unidos y Canad Si se desea documentaci n adicional sobre un equipo motor Mercury Marine consultar al concesionario de Mercury Marine m s pr ximo o dirigirse a Mercury Marine 920 929 5110 920 929 4894 Attn Publications Department solo EE UU solo EE UU P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Fuera de Estados Unidos y Canad Dirigirse al centro de servicio autorizado de Mercury Marine m s pr ximo si se desea pedir documentaci n adicional que est disponible para un equipo motor concreto Mercury Marine Attn Publicati
3. Secci n 4 Mantenimiento Fluido sint tico de direcci n i 7 sa deci a 138 SD asistida SAE OW 30 Sistema de direcci n asistida o hidr ulica 92 858077K01 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 43 Secci n 4 Mantenimiento Notas P gina 44 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 5 Informaci n de asistencia al cliente Secci n 5 Informaci n de asistencia al cliente Indice Asistencia de SeIViCiO ooocoonncnnncccnnnicccconcncnnnccnnnnrrncnnnanannnnos 46 Resoluci n de UN problema l 46 Servicio de reparaci n local 46 Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Servicio lejos de la localidad ooooonnnnnnnccnnnnannccnoos 46 Cliente de Mercury Marine eccere 46 Robo del equipo Motor c oococcccccococccccccccnnoncnccnncnanonocnno 46 Pedido de documentaci n oooocccccncnncccnncccnnoconcnnnonanancnnncnnns 47 Atenci n necesaria tras la inmersi n o o ooconiin 46 Estados Unidos y Canad coooccccncoccnnoccccnnoncnnonancnnnnnnos 47 Piezas de repuesto para el mantenimiento 46 Fuera de Estados Unidos y Canad oooococcccnnonccccno 47 Consultas sobre piezas y accesorios ooooccccnconnoncccn 46 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 45 Secci n 5 Informaci n de asistencia al cliente Asistencia de servicio Servicio de reparaci n local Si se necesita servicio para una embarcaci n equipada con un fueraborda Mercury llevarla al concesionario nicamente los concesio
4. trate de localizar y corregir la causa de la sobrecarga Si no se averigua la causa es posible que el fusible vuelva a abrirse Sacar el extractor de fusibles del portafusibles Quite la cubierta del portafusibles Extraiga el fusible que podr a estar abierto y revise la banda plateada de su interior Si est rota cambie el fusible Reemplace el fusible por uno nuevo de la misma capacidad a Extractor de fusibles b Portafusibles c Fusible en buen estado d Fusible abierto fundido e M dulo de control electr nico y v lvula purgadora ECM Fusible de 20 amperios f Bobinas de encendido IGN COILS Fusible de 20 am perios g Suministro de combustible FUEL Fusible de 20 am perios h Fusibles de repuesto 3 i Alimentaci n del m dulo de vector de empuje TVM Fusible de 20 amperios j Terminal de diagn stico Fusible de 2 amperios k Alimentaci n del inyector y v lvula de refuerzo INJ PWR Fusible de 20 amperios Revisi n del l quido de la direcci n asistida Quitar la cubierta de la direcci n asistida y el tap n de llenado para revisar el nivel del fluido El nivel del fluido debe quedar ligeramente por debajo de la parte inferior del orificio de llenado Usar fluido para direcci n asistida sint tico SAE OW 30 si es necesario a Cubierta de la direcci n asistida b Tap n de llenado c Nivel de llenado P gina 42 90 8M0096675 spa MAYO 2014
5. El seguimiento de parada permite que la embarcaci n navegue autom ticamente hasta una parada o una secuencia de paradas espec ficas lo que se denomina ruta de paradas Esta funci n est indicada para aguas abiertas y libres de obstrucciones por encima y por debajo de la l nea de flotaci n Siguiendo la ruta de ejemplo que se muestra en la siguiente ilustraci n e Las paradas se indican en cuadrados numerados dentro del c rculo de llegada un c rculo de l neas discontinuas alrededor del cuadrado numerado Existe un peligro entre las paradas 1 y 2 Si estas paradas se utilizan en la ruta el piloto autom tico tratar de navegar atravesando el peligro Es responsabilidad del capit n seleccionar paradas que eviten cualquier peligro La parada 4 est demasiado pr xima a la 3 para utilizarla en la misma ruta La distancia entre las paradas debe ser suficiente para que los c rculos de llegada no se crucen P gina 30 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua e La l nea recta discontinua representa una ruta que comprende las paradas 1 2 y 3 El sistema de piloto autom tico tratar de navegar por esta ruta El capit n es responsable de comprobar que dicha ruta no presenta peligros y de vigilar durante la navegaci n S NN po Course shown A y M 5 has a hazard E 4 45127 Ruta de ejemplo Cuando la funci n de seguimiento de parada se ha activado y la embarcaci n se pone en marcha El
6. atraque del tapete t ctil del DTS Si la luz est encendida ponga las palancas en punto muerto y pulse el bot n para su desactivaci n La palanca del ERC controla los motores pero no alcanza la Comprobar en el VesselView si el control de crucero est activado Desactivar el control de m xima aceleraci n crucero Compruebe que no haya da os en la h lice sustituya la h lice en el caso de que se encuentre da ada P ngase en contacto con su concesionario autorizado de Mercury Marine para realizar las tareas de mantenimiento de la h lice da ada P gina 38 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 3 Resoluci n de problemas S ntoma Soluci n Compruebe si aparecen c digos de fallo de Guardian en VesselView que indiquen una reducci n de la energ a del motor Si se encuentran p ngase en contacto con su concesionario autorizado de Mercury Marine Compruebe el bot n de pesca por curric n del tapete t ctil del DTS Si la luz est La palanca del ERC controla el motor pero no responde de una encendida ponga las palancas en punto muerto y pulse el bot n de pesca por curric n manera lineal para su desactivaci n Aseg rese de que no est n activados ni el modo de atraque ni el control de crucero Cuando se mueve una palanca del ERC responden todos los Compruebe el bot n de palanca nica del tapete t ctil del DTS Si la luz est encendida motores ponga las palancas en punto muerto y pulse 1 PALANCA para su desactivac
7. autom tico est desactivado desconectado Si est iluminada la luz que indica el modo activo esto indica que el piloto autom tico est activado conectado Si se pulsa el bot n de rumbo autom tico seguimiento de parada o Skyhook se activa el modo en cuesti n encendi ndose la luz del bot n y de activaci n correspondientes NOTA La luz del modo de espera parpadear cuando el sistema est tratando de captar las se ales del GPS que necesita a Luz del modo de espera a z R EREGISION PILOT C mO b Luz de activaci n STANDBY ACTIVE SKYHOOK O due TURN p WAYPOINT RESUME SEQUENCE O 0 o TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT AUT 51879 Modos de piloto autom tico Trate de evitar las situaciones que puedan ocasionar lesiones graves o la muerte Si se utiliza la embarcaci n sin la suficiente atenci n se puede provocar una colisi n con otras embarcaciones obst culos nadadores o terreno subacu tico El piloto autom tico navega por una ruta preestablecida y no responde de forma autom tica a los peligros cercanos a la embarcaci n El usuario debe permanecer al tim n listo para evitar esos peligros y para advertir a los pasajeros de los cambios en el recorrido El piloto autom tico incluye varios modos capaces de dirigir la embarcaci n en rumbos de br jula espec ficos o hacia destinos generados por una carta n utica digital y una unidad GPS Si se utiliza un dispositivo generador de recorridos s
8. corriente Skyhook se puede desconectar de forma inesperada debido a la p rdida de la potencia del motor o la se al GPS En este caso Skyhook hace sonar una alarma los motores vuelven a la posici n de punto muerto y la embarcaci n se desplazar con el viento y la corriente Hay que estar siempre preparado para hacerse con el control del tim n Rumbo autom tico El rumbo autom tico permite que la embarcaci n mantenga autom ticamente el rumbo de la br jula durante la navegaci n Activaci n del rumbo autom tico 1 Aseg rese de que el interruptor de la llave de encendido del motor de estribor est en la posici n de marcha 2 Ponga al menos uno de los motores en funcionamiento en la marcha de avance NOTA El rumbo autom tico no funciona con las palancas del ERC en punto muerto o en retroceso 3 Guiar la embarcaci n al rumbo de la br jula deseado 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 27 Secci n 2 En el agua 4 Pulse el bot n de rumbo autom tico El bot n se ilumina y suena un pitido como se al de reconocimiento de la activaci n Si el modo de rumbo autom tico no se activa suenan dos pitidos a Bot n de giro a babor ajuste de recorrido MD EREGISION BLOT E b Bot n de giro a estribor ajuste de recorrido STANDBY ACTIVE z nas SKYHOOK c Luz y bot n de rumbo autom tico que run O d Luz y bot n de reanudaci n WAYPOINT SEQUENCE 0 0 AUTO TRACK EADING RESPONSE WAYPOINT 51881 e La pan
9. de escape Prestar atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de carbono El mon xido de carbono CO es un gas letal que se halla presente en las emanaciones del escape de todos los motores de combusti n interna entre ellos los que impulsan embarcaciones y en los generadores que accionan accesorios de las embarcaciones Aunque el CO es inodoro incoloro e ins pido si se percibe el olor o el sabor del escape del motor se est inhalando CO Los primeros s ntomas del envenenamiento por mon xido de carbono similares a los del mareo y la intoxicaci n comprenden dolor de cabeza vah dos somnolencia y n useas La inhalaci n de gases del escape del motor puede ocasionar envenenamiento por mon xido de carbono y producir p rdida del sentido da o cerebral o la muerte Evitar la exposici n al mon xido de carbono No aproximarse a las zonas del escape durante el funcionamiento del motor Mantener la embarcaci n bien ventilada mientras est en reposo o en movimiento No aproximarse a las zonas del escape 41127 Las emanaciones del escape contienen mon xido de carbono perjudicial para la salud Evitar las zonas en las que se concentren los gases del escape Cuando los motores est n funcionando impedir la proximidad de ba istas a la embarcaci n y no sentarse tumbarse ni permanecer de pie en plataformas de nataci n o escaleras de abordaje Durante la navegaci n impedir la presencia de pasajeros inmediatamente
10. detiene la solicitud de transferencia de tim n Sonar un pitido y la luz del bot n de transferencia se apagar lo que indica la finalizaci n de la solicitud de transferencia Para solicitar la transferencia del control de la embarcaci n de un tim n a otro 1 Con el tim n al que desee activar y las palancas del ERC en punto muerto pulse una vez el bot n de transferencia Despu s de presionar el bot n de transferencia se encender la luz de transferencia y se escuchar un pitido que confirma la transferencia inminente Luz y bot n de transferencia NOTA Si las palancas del ERC de los t mones no est n en punto muerto las luces de punto muerto parpadear n Ponga todas las palancas del ERC en punto muerto y la luz de punto muerto dejar de parpadear 2 Con las luces del bot n de transferencia y de punto muerto encendidas pulse el bot n de transferencia una segunda vez para completar la transferencia de tim n 3 Al completar la transferencia de tim n se escuchar otro pitido y se apagar la luz de transferencia NOTA Sino se ha completado la transferencia de tim n en 10 segundos se cancela la solicitud autom ticamente y suenan dos pitidos El control permanecer en el tim n actualmente activo Pulse el bot n de transferencia otra vez para reiniciar la transferencia de tim n 4 El tim n donde se inici la solicitud de transferencia est activo ahora y controla la embarcaci n Transferencia de tim n
11. disponibles procedentes de una carta n utica digital y las se ales del GPS y el sensor de rumbo est n disponibles tambi n El modo de secuencia de parada seguir un recorrido autom ticamente anunciando la llegada a cada parada y girando entonces hacia la pr xima parada Para activar el modo de secuencia de parada se debe habilitar primero el modo de seguimiento de parada y a continuaci n seleccionarSECUENCIA DE PARADA Secuencia de parada El seguimiento de recorrido est disponible cuando lo est n los datos corriente NMEA 2000 procedentes de una carta n utica digital y el GPS adem s de las se ales del sensor del rumbo La embarcaci n tratar de dirigirse a una parada o un recorrido bas ndose en la carta n utica digital La llegada a la parada debe aceptarse antes de que la embarcaci n prosiga hacia la pr xima parada del recorrido a menos que la secuencia de parada est activa consultar el elemento anterior Si no se acepta la parada el piloto autom tico cambiar al modo de rumbo autom tico manteni ndose entonces el rumbo que se ha seguido para llegar a la parada Respuesta Cuando se pulsa el bot n de respuesta el capit n de la embarcaci n puede seleccionar la mayor o menor agresividad de reacci n de la P embarcaci n a las rdenes de la secuencia de parada el seguimiento de parada y Skyhook Seguimiento de parada Activa el modo de rumbo autom tico que mantiene la embarcaci n en un recorrido fijo a la ve
12. fuego o explosi n Los componentes del sistema el ctrico de encendido y de combustible de los productos Mercury Marine cumplen las normas estadounidenses e internacionales para minimizar los riesgos de incendio o explosi n No utilizar componentes de repuesto del sistema el ctrico o de combustible que no cumplan estas normas Durante el servicio de los sistemas el ctricos y de combustible instalar y apretar todos los componentes correctamente Los motores marinos se dise an para que funcionen a m xima o casi m xima potencia durante la mayor parte de su vida Tambi n deben funcionar tanto en agua dulce como salada Estas condiciones precisan un gran n mero de piezas especiales Consultas sobre piezas y accesorios Dirigir todas las consultas relacionadas con las piezas y accesorios de repuesto Quicksilver al concesionario local El concesionario dispone de la informaci n necesaria para solicitar piezas y accesorios si no est n en almac n nicamente los concesionarios pueden adquirir piezas y accesorios Quicksilver genuinos de f brica Mercury Marine no vende a otros comerciantes ni a clientes minoristas Al realizar consultas sobre piezas y accesorios el concesionario necesita el modelo de motor y los n meros de serie para pedir las piezas correctas Resoluci n de un problema Es importante para el concesionario y para nosotros que los clientes queden satisfechos con el producto Mercury Si se tiene alg n problema pregunta
13. la carta n utica digital y compruebe la latitud y la longitud en VesselView 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 39 Secci n 3 Resoluci n de problemas Skyhook Compruebe que VesselView est activado VesselView debe estar activado para que Skyhook funcione El sistema Skyhook no funciona Compruebe que la unidad GPS est en funcionamiento Si est bloqueada encienda y apague las llaves Comprobar que haya como m nimo dos motores en marcha uno de babor y otro de estribor consultar la NOTA siguiente Arranque el motor o los motores NOTA Para que Skyhook funcione debe haber como m nimo dos motores en marcha Para las aplicaciones de tres motores deben ser los dos motores externos Para las aplicaciones de cuatro motores puede funcionar cualquier combinaci n de un motor de babor y uno de estribor por ejemplo ambos externos ambos internos de babor interno y de estribor externo o de babor externo y estribor interno P gina 40 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 4 Mantenimiento Secci n 4 Mantenimiento Indice Cuidados para el fueraborda ooooconcccccnnnnnicccccnccnnnonccnnnnnns 42 A NN 42 Cables y resortes de la articulaci n de anticolisi n 42 Revisi n del l quido de la direcci n asistida 42 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 41 Secci n 4 Mantenimiento Cuidados para el fueraborda Para que los fuerabordas est n en las mejores condiciones de funcionamie
14. n aproximada entre las rdenes enviadas por la palanca de mando y el movimiento correspondiente de la embarcaci n Para que las maniobras sean exactas y mantener la direcci n se necesitar n varias rdenes de la palanca de mando y algunas correcciones del usuario P gina 20 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua NOTA La palanca de mando no dispone de retenes Se puede colocar en cualquiera de las fechas indicadas o en cualquier posici n intermedia a Avance b Deslizamiento hacia delante por estribor c Lateral a estribor d Deslizamiento hacia atr s por estribor e Marcha atr s f Deslizamiento hacia atr s por babor g Lateral a babor h Deslizamiento hacia delante por babor i Gui ada a babor j Gui ada a estribor 52544 Centrar los motores despu s del funcionamiento con palanca de mando Despu s de soltar la palanca de mando los motores permanecen en la ltima posici n indicada a menos que la ltima orden fuese la de virar girando la palanca Para centrar los motores mueva el volante m s all de su ret n electr nico o gire la palanca Mover las palancas del ERC en el modo de la palanca de mando Si las palancas del ERC se mueven con la palanca de mando en funcionamiento aparecer un fallo no cr tico en el sistema Sonar un pitido intermitente de seis segundos de duraci n se mostrar un fallo de anulaci n del ERC en la pantalla VesselView y el ERC tomar el mando de la embar
15. n de la direcci n informe al cliente de c mo debe agarrar firmemente la direcci n explique lo que son los trompos y c mo realizar la compensaci n de la direcci n en punto muerto Placa de capacidad concedida por los Guardacostas de EE UU Distribuci n correcta de los asientos Importancia de los dispositivos personales de flotaci n DPF o chalecos salvavidas y de los DPF arrojables por la borda cojines arrojables Funciones de los accesorios SmartCraft si est n instalados Almacenamiento fuera de temporada y programa de mantenimiento Motor arranque parada cambios uso del acelerador Embarcaci n luces ubicaci n del interruptor de la bater a fusibles disyuntores Remolque si procede Seguridad Active el modo de s lo aceleraci n y demuestre su capacidad de desactivar los cambios en el control remoto electr nico y la palanca de mando con los motores en funcionamiento Palanca de mando Demuestre que para que la palanca de mando funcione todos los motores deben estar en funcionamiento Girar la palanca de mando a babor y estribor para demostrar su capacidad de viraje Colocar la palanca de mando a babor para mover la embarcaci n mientras se demuestra la capacidad de compensar la corriente y el viento girando la parte superior de la palanca de mando y efectuando leves movimientos de avance y retroceso Repetir a estribor Activar el modo de atraque para demostrar la disminuci n de la respuesta del acelerador e
16. palanca de mando falle Para maniobrar la embarcaci n en marcha de avance o retroceso Ponga uno o todos los motores en marcha de avance o de retroceso y pilote con el volante como se har a con cualquier embarcaci n similar Para guiar la embarcaci n en giros cerrados a bajas velocidades Para hacer girar la embarcaci n con giros cerrados a bajas velocidades desplazar el volante en la direcci n del giro e Para ampliar el ndice de giro de la embarcaci n cuando el volante ya se haya girado al m ximo aumente la potencia del motor exterior Para hacer girar la embarcaci n a bajas velocidades Gire los motores de manera que queden apuntando hacia delante e Para girar sobre el eje hacia la derecha ponga el motor de estribor en retroceso y el de babor en avance Para girar sobre el eje hacia la izquierda poner el motor de babor en retroceso y el de estribor en avance e Para ampliar el ndice de giro ajuste simult neamente todas las palancas del ERC para obtener una mayor aceleraci n Normalmente se necesita m s retroceso del acelerador para compensar el empuje mayor que se origina con el motor en marcha de avance Maniobras con la palanca de mando La rotaci n de una h lice una embarcaci n en movimiento o cualquier dispositivo s lido unido a la embarcaci n puede provocar lesiones graves o incluso la muerte a los nadadores Apagar el motor inmediatamente si hay alguien en el agua cerca de la embarcaci n 90 8M00966
17. piloto debe permanecer siempre al tim n El dise o de esta funci n no permite dejar desatendida la navegaci n No utilice el seguimiento de parada como nica fuente de navegaci n IMPORTANTE El seguimiento de parada solo se puede usar con cartas n uticas digitales aprobadas por Mercury Marine Es necesario proporcionar los datos de las paradas a VesselView mediante una carta n utica digital de terceros El radio de llegada tiene que configurarse en 0 05 millas n uticas o menos Consulte los detalles en el manual del usuario de la carta n utica digital Un uso incorrecto y las condiciones ambientales pueden perjudicar la exactitud de esta funci n Observe la siguiente informaci n cuando utilice la funci n de seguimiento de parada y de secuencia de parada Datos de parada ajustes de distancia Entre paradas Superior a 1 0 millas n uticas 1 85 km Alarmas de llegada No inferior a 0 1 millas n uticas 0 19 km Activaci n del modo de seguimiento de parada Para activar el modo de seguimiento de parada 1 Active la carta n utica digital y seleccione una nica parada o ruta de paradas que se vaya a seguir 2 Sit e al menos una palanca del ERC en marcha de avance El seguimiento de parada no funciona si ambas palancas est n en punto muerto o en marcha atr s 3 Dirigir la embarcaci n manualmente hacia la primera parada y mantenerla fija a una velocidad de funcionamiento segura Evitar lesiones ocasionadas por giros i
18. seguir n deteni ndose cuando la rueda llegue a la posici n de giro completo de cada bloqueo 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 3 Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas Control remoto electr nico ERC con dos mangos Funcionamiento y ajuste Funcionamiento La palanca del control remoto electr nico ERC controla el funcionamiento del cambio y del acelerador Empuje la palanca de control hacia delante desde la posici n de punto muerto hasta el primer ret n para la marcha de avance Contin e empujando la palanca hacia delante para aumentar la velocidad Tire de la palanca de control desde la posici n de avance hasta la posici n de punto muerto para reducir la velocidad y finalmente parar Tire de la palanca de control hacia atr s desde la posici n de punto muerto hasta el primer ret n para activar la marcha atr s Contin e tirando de la palanca hacia atr s para aumentar la velocidad de marcha atr s NOTA En algunos modos la posici n del engranaje viene determinada por el control electr nico de cambios no por la posici n de las palancas del control remoto electr nico ERC Cuando se utiliza la palanca de mando o cuando Skyhook est activado el ordenador controla el cambio incluso aunque las palancas del control remoto electr nico ERC est n en punto muerto a Avance b Punto muerto c Marcha atr s Para ayudar a evitar movimientos no deseados se puede ajustar la cantidad de fuer
19. tapete t ctil del DTS 39 P gina i Piloto AUtOM TICO oooonoccccnocicinoccnonancninaccnnnorc conan nro 39 SKYNO00K ica iia 40 Secci n 4 Mantenimiento Cuidados para el fueraborda ooooooccccnnoncccnocnnnnonnncnanannnnnnos 42 E E S iaa tn tias 42 Cables y resortes de la articulaci n de anticolisi n 42 Revisi n del l quido de la direcci n asistida 42 Secci n 5 Informaci n de asistencia al cliente Asistencia de SeIViCiO oocoonncnnncccnnnacccnoccnnnnorcnnnnrnrr nana 46 Resoluci n de un probleMa ooooccccccnnococcccnonicaccccncninannos 46 Servicio de reparaci n local 46 Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Servicio lejos de la localidad oonooccinnninnnnicnnnncononn css 46 Cliente de Mercury Marine ceee 46 Robo del equipo MOtOTF cocccconoccccococonoonncnononcnnnancnnnnnnnnnno 46 Pedido de documentaci n eener 47 Atenci n necesaria tras la inMersi N ooooononnccnnnnnnnn 46 Estados Unidos y Canad 47 Piezas de repuesto para el mantenimiento 46 Fuera de Estados Unidos y Canad 47 Consultas sobre piezas y ACCesoriOS ooooonoccccinnnicncnccnns 46 Secci n 6 Listas de comprobaciones a efectuar antes y durante la entrega al cliente Inspecci n previa a la entrega PDI 50 Inspecci n durante la entrega al cliente CID 51 P gina ii 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n
20. uno o m s motores est n compensados por encima de la posici n preestablecida aparece un aviso en la pantalla VesselView Del mismo modo este aviso aparecer si Skyhook est activado con uno o m s motores compensados por encima de la posici n preestablecida El aviso desaparece pasados solo 10 segundos pero el usuario dispone de 15 segundos durante los que iniciar la funci n de autocompensaci n hacia abajo Para iniciar la compensaci n hacia abajo pulse el bot n de compensaci n de todos hacia abajo del ERC o el teclado de compensaci n Los motores que est n compensados por encima de la posici n preestablecida se compensar n autom ticamente hacia abajo hasta llegar a esta posici n Para detener la autocompensaci n hacia abajo de un motor en concreto pulse el bot n de compensaci n hacia arriba o hacia abajo de ese motor Para detener la autocompensaci n hacia abajo de todos los motores pulse cualquier bot n de compensaci n de todos IMPORTANTE La posici n preestablecida para la autocompensaci n tiene una precisi n de 3 lo que significa que la autocompensaci n en cualquier direcci n puede fallar como m ximo en 3 grados Si se autocompensan hacia arriba uno o m s motores y los restantes se compensan hacia abajo la diferencia de compensaci n entre ellos puede ser como m ximo de 6 grados Esto no es un fallo de funcionamiento Para poner todos los motores en la misma posici n de autocompensaci n 1 Con los motores
21. y ajuste 5 FUNCION AMISN O ccoo tar 5 O aeaa aiaia 5 Control de la consola del yate de dos mangos Funcionamiento y ajUStB oooooconncccninicinnonccnnnoncnnnnannnnnnnnnns 7 Emisiones de eSCAPO cooniccicnnononnccnanccata rre 14 Prestar atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de CarbON0 cococcccocccccooncncnonnnnnono conan cnc ncnnnnannnnos No aproximarse a las zonas del escape Ventilaci n COITEC A sirsiran Ventilaci n deficiente oooonnccconnnnnccnnnonnonccnnnarcnnocarannnnnnn Recomendaciones para una navegaci n segura Prim r s 615 E 0 OPLELAOOAOO O 5 nisoki reii neironii asi iei ERa Caracter sticas del sistema de acelerador y cambio de marchas digitales DTS por sus siglas en ingl s 16 Transferencia embarcaciones equipadas con doble Modo de palanca nica eeen Sincronizaci n de MOtor8S oconnccnccnnccnccccononoconenanones Maniobra tradicional con direcci n y el empuje Para maniobrar la embarcaci n en marcha de avance A ernir eei recre EN NTEE 19 Para guiar la embarcaci n en giros cerrados a bajas VOlOCIO SES cios artes 19 Para hacer girar la embarcaci n a bajas Velocidades cian iia 19 Maniobras con la palanca de mando 19 Centrar los motores despu s del funcionamiento con palanca de MANO oocccccccccnconcncnonnnononnncnnnoncn nana nanannnn 21 Mover las palancas del ERC en el modo de la palanca AE MANO iras Autocompensaci n Transferencia de tiM N ocoonncn
22. y piloto autom tico La transferencia del control de un tim n activo a uno inactivo de un puesto a otro afecta a la funcionalidad de los modos de piloto autom tico A continuaci n se indican algunos de los efectos P gina 22 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua El modo de rumbo autom tico se desconecta cuando las palancas del ERC se ponen en posici n de punto muerto para realizar la transferencia de tim n Se debe volver a activar el rumbo autom tico en el tim n reci n activado Cuando se solicita una transferencia de tim n se pone el piloto autom tico en modo de espera Cualquier entrada que se requiera se tiene que volver a introducir en el tim n reci n activado e Si est activado Skyhook se desconectar cuando se pulse por segunda vez el bot n de transferencia Si se desea Skyhook se tiene que volver a activar en el tim n reci n activado e La funci n de reanudaci n del rumbo autom tico no se transfiere autom ticamente Despu s de activar el recorrido de rumbo autom tico anterior en el tim n reci n activado la funci n de reanudaci n es igual que en cualquier puesto activo En el modo de seguimiento de parada el control de ruta y la presentaci n de datos de ruta de la carta n utica digital no se transfieren autom ticamente a la carta n utica digital del tim n que se ha solicitado Se debe activar la carta n utica digital del tim n reci n activado introducir la parada o la ruta
23. 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca E para fuerabordas Indice Personalidad de embarcaci n 2 FUNCIONAMIeMO siiis 7 Caracter sticas y CONtTOlES oooncconnninnnncnnncccccnncncnnarnnnnnncn 2 AJUS O iaa in rd redes 7 INS TUMENTOS oooooccccccoccnnoccnonnncnnnnnnnnnon cnc nano nor nnnnnnnnnnnnnns 2 Pilotaje con palanca para fuerabordas Messe Wicca ticribertds 2 Funcionamiento b sico eenen 8 Indicadores digitales SmartCraft ooo onnnnnnn 2 Estrategia del dispositivo Engine Guardian 8 Indicadores digitales del enlace del sistema 3 El sistema Engine Guardian y un voltaje bajo de la Direcci n electr nica del tiM N oooonnoccconnccnnnnccnnnacccn ns 3 A e TO 9 Control remoto electr nico ERC con dos mangos Prevenir da os por colisi n con la cubierta 9 Funcionamiento y ajuste eenen 4 Funcionamiento de compensaci n inclinaci n con la FUNCIONAMIEM O sisri es 4 llave en posici n de apagado Colisi n con la cubierta AJUS O hreg reran eere aa eaa aE EEEE A E EE TETEE E AE 9 Control remoto electr nico ERC SportFish opcional Caracter sticas del pilotaje con palanca para fuerabordas Funcionamiento y ajuste e E E A A A EE 9 FUNCIONAMISM O enana 5 Botones del tapete t ctil con el icono de energ a 9 OO 5 Funciones del pilotaje con palanca s e 9 Control de la consola del y
24. 75 spa MAYO 2014 P gina 19 Secci n 2 En el agua La personalidad de embarcaci n que determina la respuesta de la misma ante el control de la palanca se ha desarrollado para la carga y funcionamiento de embarcaciones convencionales en condiciones ideales de navegaci n Las variaciones de viento corriente y carga de la embarcaci n afectan notablemente al rendimiento del funcionamiento de la palanca Por ejemplo una embarcaci n con una carga pesada en la proa se comportar de manera diferente a una embarcaci n que tenga la carga en la popa La personalidad de embarcaci n no puede anticipar ni compensar estas variables Es responsabilidad del usuario realizar las correcciones necesarias o bien cambiando la carga de la embarcaci n o bien llevando a cabo maniobras adicionales para cumplir con la ruta a seguir La palanca de mando proporciona una interfaz de palanca nica para manejar la embarcaci n El gobierno de la embarcaci n con la palanca de mando es muy adecuado para espacios reducidos y el atraque en la mayor a de las situaciones Se puede mover y rotar la palanca de mando al mismo tiempo para lograr movimientos intrincados en espacios reducidos El sistema de control computerizado calcula autom ticamente el ngulo de direcci n de cada motor el nivel de aceleraci n y el engranaje adecuado para empujar o rotar la embarcaci n en una direcci n que se corresponda con el movimiento o giro de la palanca de mando Por ejemplo s
25. Bienvenido Ha elegido uno de los mejores productos fueraborda del mercado Incorpora numerosas caracter sticas de dise o con el fin de garantizar su facilidad de uso y durabilidad Con los cuidados y mantenimiento adecuados disfrutar de este producto durante muchas temporadas de navegaci n A fin de asegurar el m ximo rendimiento y un uso sin preocupaciones se recomienda leer atentamente este manual Este manual es un suplemento del manual del operador suministrado con el motor Proporciona informaci n espec fica adicional para el uso y mantenimiento del sistema de propulsi n de pilotaje con palanca para fuerabordas Leerlo atentamente antes de poner en funcionamiento el sistema de propulsi n de pilotaje con palanca para fuerabordas Gracias por adquirir uno de nuestros productos Esperamos que la experiencia n utica sea placentera Mercury Marine Mensaje de garant a Este producto incluye una garant a limitada de Mercury Marine Los t rminos de la garant a est n expuestos en elmanual de la garant a o en la secci n Garant a del manual de funcionamiento mantenimiento y garant a que se incluye con el equipo motor La declaraci n de garant a contiene una descripci n de las inclusiones y exclusiones de la cobertura su duraci n y la mejor forma de obtenerla importantes descargos y limitaciones de responsabilidad por da os y otra informaci n relacionada Asegurarse de revisar esta informaci n importante Servicio de pri
26. MAYO 2014 P gina 15 Secci n 2 En el agua No navegar nunca bajo los efectos de alcohol o drogas La ley lo proh be El alcohol y las drogas perjudican el razonamiento y reducen mucho la capacidad para reaccionar r pidamente Conocer el rea por la que se navega y evitar lugares peligrosos Permanezca alerta La ley se ala que el piloto de la embarcaci n es responsable de mantener una vigilancia apropiada tanto visual como auditiva El piloto debe tener la visi n libre en especial hacia el frente Ning n pasajero carga o asientos de pesca deben bloquear la visi n del piloto si la embarcaci n navega a velocidad mayor que la de ralent o de transici n de planeo Permanezca atento al agua la estela y la posible presencia de otras personas No siga nunca con la embarcaci n a un esquiador acu tico ya que ste puede caerse En cinco segundos la embarcaci n a una velocidad de 40 km h 25 mph alcanzar a un esquiador acu tico que se haya ca do al agua y que est a61 m 200 pies delante de esta Permanezca atento a los esquiadores que se hayan ca do Al usar la embarcaci n para la pr ctica del esqu acu tico o actividades similares mantenga siempre al esquiador ca do al costado de la embarcaci n correspondiente al piloto mientras se regresa para prestarle asistencia El piloto siempre debe mantener a la vista al esquiador ca do y nunca debe retroceder en direcci n al mismo o a cualquier otra persona en el ag
27. Skyhook y las posiciones de marcha en naranja a Advertencia de Skyhook b Posici n de engranaje Propellers will engage to maintain vessel position seta CY P gina 26 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua Desactivaci n de Skyhook Skyhook se puede desactivar de varias formas diferentes Moviendo el volante e Pulsando el bot n Skyhook del tapete t ctil del piloto autom tico Moviendo la palanca de mando y poni ndola en la posici n de punto muerto original Moviendo las palancas del ERC Apagando uno o m s motores Skyhook no se reanuda de forma autom tica cuando se vuelven a poner en su posici n original el volante las palancas o la palanca de mando Se debe pulsar de nuevo el bot n Skyhook para volver a activar esta funci n Uso de Skyhook IMPORTANTE Para las aplicaciones de tres y cuatro motores el Skyhook puede funcionar con tan solo dos motores en marcha consultarActivaci n de Skyhook No intentar nunca arrancar un motor que no funcione con el Skyhook ya activado La respuesta del sistema Skyhook cambia con el viento y las corrientes Familiaricese con la mejor manera de situar la embarcaci n respecto a la velocidad y direcci n del viento y las corrientes Practique con Skyhook para determinar el procedimiento m s apropiado para la embarcaci n en situaciones diversas En condiciones clim ticas y mar timas extremas es posible que Skyhook no pueda mantener ni el rumbo ni la
28. aga y la luz de reanudaci n se enciende e Pulse el bot n de rumbo autom tico del tapete t ctil del piloto autom tico La luz de rumbo autom tico se apaga y la luz del modo de espera se enciende 2 Suena un solo pitido y la pantalla VesselView se queda en gris lo que indica que est en modo de espera 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 29 Secci n 2 En el agua 3 Si se enciende la luz de reanudaci n puede pulsar REANUDAR para que se reanude el recorrido en el modo de rumbo autom tico Consulte Para reanudar un rumbo Si no desea reanudar el recorrido pulse el bot n de rumbo autom tico una vez para pasar al modo de espera 51883 4 Si se enciende la luz del modo de espera y no la luz de reanudaci n no pude reanudar el recorrido pulsando el bot n de reanudaci n Consulte Para reanudar un rumbo Pulse el bot n de rumbo autom tico para salir completamente del modo de rumbo autom tico Seguimiento de parada Trate de evitar las situaciones que puedan ocasionar lesiones graves o la muerte Si se utiliza la embarcaci n sin la suficiente atenci n se puede provocar una colisi n con otras embarcaciones obst culos nadadores o terreno subacu tico El piloto autom tico navega por una ruta preestablecida y no responde de forma autom tica a los peligros cercanos a la embarcaci n El usuario debe permanecer al tim n listo para evitar esos peligros y para advertir a los pasajeros de los cambios en el recorrido
29. apagados pero las llaves de encendido en la posici n ON encendido compensar todos los motores en la posici n totalmente bajada Mantenga pulsado el bot n de compensaci n durante tres segundos m s 2 Arrancar los motores Volver a habilitar la autocompensaci n 4 Volver a activar la palanca de mando o Skyhook Todos los motores se compensar n autom ticamente hacia arriba hasta la misma posici n o 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 21 Secci n 2 En el agua Transferencia de tim n Algunas embarcaciones est n dise adas para permitir el control de la embarcaci n desde m s de una ubicaci n Estas ubicaciones se denominan normalmente timones o puestos El t rmino transferencia del tim n describe el m todo para transferir el control de un tim n o puesto a otro Evitar lesiones graves o mortales causadas por la p rdida de control de la embarcaci n El operador de la embarcaci n no debe abandonar nunca el puesto activo mientras el motor tenga una marcha engranada No se debe intentar la transferencia de tim n mientras se est n controlando ambos puestos La transferencia de tim n a cargo de una persona s lo debe realizarse con el motor en punto muerto La funci n de transferencia de tim n permite al operador de la embarcaci n seleccionar el tim n que controlar la embarcaci n Para que se pueda iniciar una transferencia las palancas del ERC del tim n activo y del tim n al que se hace la transf
30. ar Wo Ajustar Revisar N D Ajustar P gina 50 Compruebe antes de la puesta en funcionamiento Se han completado las modernizaciones o reparaciones indicadas en los Boletines de Servicio Se ha instalado el tap n de drenaje y se han cerrado las v lvulas de drenaje Los soportes del motor est n bien apretados Alineaci n del motor Bater a de potencia adecuada totalmente cargada sujeta y con cubiertas protectoras colocadas Todas las conexiones el ctricas est n apretadas Todas las conexiones de combustible est n apretadas H lice correcta seleccionada instalada y apretada seg n las especificaciones Los afianzadores del acelerador cambio y sistemas de direcci n est n apretados seg n las especificaciones Funcionamiento de la direcci n en toda su amplitud Nivel de aceite del c rter Nivel de aceite de la compensaci n hidr ulica Nivel del l quido de direcci n asistida Indicadores calibrados SmartCraft Funcionamiento del sistema de advertencia Funcionamiento del l mite de compensaci n si procede Inspeccione el nivel del dep sito de l quido de la direcci n hidr ulica de babor Tim n Inspeccione la palanca movimiento completo en todas las direcciones Examinar el volante y el mecanismo de inclinaci n Inspeccione el sistema VesselView encendido con todos los inter
31. ar las RPM m nimas La luz indicadora del bot n de sincronizaci n queda fija cuando todos los motores est n activados La luz es amarilla al ralent y al 95 de la aceleraci n y cuando los motores no est n sincronizados La luz cambia a roja cuando los motores est n sincronizados TRANSFER THROTTLE ER DOCK 1 LEVI LY Luz y bot n de sincronizaci n VesselView muestra un icono naranja si los motores superan una diferencia de RPM del 10 respecto uno del otro El icono se vuelve rojo cuando se sincronizan El icono se apaga cuando el modo de sincronizaci n se desactiva Para desactivar el modo de sincronizaci n 1 Coloque las palancas del ERC en cualquier ret n 2 Pulse SINCRONIZACI N La luz de sincronizaci n se apaga Para volver a activar el modo de sincronizaci n se puede pulsar el bot n de sincronizaci n en cualquier momento Maniobra tradicional con direcci n y el empuje La incorporaci n del pilotaje con palanca para fuerabordas en su embarcaci n mejora la capacidad de maniobra a velocidades reducidas No obstante tambi n puede maniobrar su embarcaci n utilizando los controles de aceleraci n y volante tradicionales tanto con velocidades reducidas como de planeo Mercury Marine recomienda practicar maniobras de baja velocidad y atraque con la embarcaci n utilizando solo el volante y las palancas del ERC para asegurarse de que puede controlar de forma segura la embarcaci n en el improbable caso de que la
32. ara fuerabordas 2 Tornillo de ajuste de la tensi n del ret n Este tornillo puede ajustarse a fin de aumentar o reducir el esfuerzo para mover el mango de control fuera de las posiciones de ret n debe quitarse la cubierta La tensi n se incrementa al girar el tornillo a la derecha Ajustarlo a la tensi n deseada a Ajuste de la tensi n del ret n b Ajuste de la tensi n de la palanca de control 00 24543 Pilotaje con palanca para fuerabordas Funcionamiento b sico La personalidad de embarcaci n que determina la respuesta de la misma ante el control de la palanca se ha desarrollado para la carga y funcionamiento de embarcaciones convencionales en condiciones ideales de navegaci n Las variaciones de viento corriente y carga de la embarcaci n afectan notablemente al rendimiento del funcionamiento de la palanca Por ejemplo una embarcaci n con una carga pesada en la proa se comportar de manera diferente a una embarcaci n que tenga la carga en la popa La personalidad de embarcaci n no puede anticipar ni compensar estas variables Es responsabilidad del usuario realizar las correcciones necesarias o bien cambiando la carga de la embarcaci n o bien llevando a cabo maniobras adicionales para cumplir con la ruta a seguir La palanca de mando proporciona un control intuitivo de la embarcaci n durante el funcionamiento a baja velocidad y el atraque En este modo la velocidad del motor est limitada
33. ate de dos mangos Transportar una embarcaci n con pilotaje con palanca para Funcionamiento y ajuste eeen A a 11 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 1 Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas Personalidad de embarcaci n Mercury Marine y el fabricante de su embarcaci n han desarrollado una personalidad de propulsi n de la embarcaci n para garantizar un rendimiento ptimo de la palanca la direcci n asistida y el piloto autom tico en condiciones ideales Dependiendo de las condiciones como el cambio de viento o de corriente ser necesaria la aportaci n del usuario para compensarlas Los cambios en las prestaciones del motor las relaciones de engranajes o las h lices pueden afectar al rendimiento de la palanca de mando y a la velocidad m xima de la embarcaci n Como la modificaci n de cualquier par metro establecido en f brica puede perjudicar las prestaciones no deben introducirse cambios sin consultar antes al fabricante de la embarcaci n y a un t cnico en integraci n de productos de Mercury La personalidad de propulsi n de la embarcaci n es propiedad de su fabricante que deber aprobar y distribuir cualquier cambio o mejora de dicha personalidad Mercury solo colaborar en la modificaci n de la personalidad del software a petici n del fabricante de la embarcaci n Caracter sticas y controles Instrumentos VesselView Existen varios productos VesselView en el mercado El pil
34. caci n en lugar de la palanca de mando Cuando las palancas del ERC se vuelvan a poner en punto muerto la palanca de mando volver a asumir el control de la embarcaci n Autocompensaci n El sistema de pilotaje con palanca para fuerabordas incluye una funci n de autocompensaci n que est ligada al mantenimiento del puesto con Skyhook y a las funciones de la palanca Esta funci n compensar autom ticamente los motores hacia arriba o hacia abajo hasta una posici n establecida previamente por el fabricante de la embarcaci n Activar la autocompensaci n La autocompensaci n se activa siempre que las palancas del ERC se mueven a una marcha y a continuaci n se ponen de nuevo en punto muerto o cuando se arrancan los motores Autocompensaci n hacia arriba Cuando el usuario toma el control de la embarcaci n con la palanca de mando la autocompensaci n elevar cualquier motor que se haya compensado por debajo de la posici n preestablecida hasta situarlo en la posici n preestablecida siempre que se haya activado la autocompensaci n tal y como se describe anteriormente De igual forma la autocompensaci n elevar los motores con Skyhook activado Una vez compensados hacia arriba los motores hasta el punto preestablecido la autocompensaci n se desactiva y solo se puede volver a activar tal y como se describe anteriormente Autocompensaci n hacia abajo Cuando el usuario toma el control de la embarcaci n con la palanca de mando y
35. cero Alinee la transmisi n si es necesario con la herramienta de servicio CDS 3G Active el modo de rumbo autom tico y la transmisi n durante un minuto a velocidad de crucero asegur ndose de que la desviaci n a babor o estribor no sea mayor de 5 grados Compruebe la respuesta de la direcci n girando la embarcaci n de tope a tope a diferentes velocidades comenzando a ralent y acelerando hasta la velocidad de crucero en incrementos de 1000 RPM Girar completamente a estribor con una marcha en ralent mientras se aumenta a m xima aceleraci n durante el giro Comprobar que la direcci n de la embarcaci n contin a respondiendo Efect e un giro brusco a estribor al ralent con todos los motores en funcionamiento Apague el motor de estribor durante el giro Compruebe que la direcci n de la embarcaci n contin a respondiendo 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Revisar Secci n 6 Listas de comprobaciones a efectuar antes y durante la entrega al cliente N D Despu s de la prueba en agua Ajustar La tuerca de la h lice se ha apretado seg n la especificaci n Fugas de combustible aceite agua y l quidos Niveles de aceite y l quidos Aplique protector anticorrosivo Quicksilver al equipo motor El Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a est en la embarcaci n Inspecci n durante la entrega al cliente CID IMPORTANTE Esta inspecci n debe efectuarse en presencia del cl
36. de atraque situado en el tapete t ctil de DTS 3 La luz de atraque se enciende 4 Ponga cualquiera de las palancas del ERC en una marcha NOTA Las RPM del motor y la potencia disponible se reducir n proporcionalmente en todo el intervalo de la palanca de aceleraci n TRANSFER THROTTLE ER DOCK 1 LEVI LY Luz y bot n de atraque Para desactivar el modo de atraque 1 Mueva ambas palancas del ERC a cualquier ret n o al punto muerto 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 17 Secci n 2 En el agua NOTA El modo de atraque se desactiva nicamente cuando las palancas se mueven a un ret n 2 Pulse ATRAQUE La luz de atraque se apaga Modo de solo aceleraci n Al mover la palanca de mando siempre que los motores est n en funcionamiento y las palancas del ERC se encuentren en posici n de punto muerto la embarcaci n se mover Deber utilizarse el modo de solo aceleraci n para desactivar la palanca de mando si el capit n no est al mando del tim n Situando el ERC en el modo de solo aceleraci n se impide la activaci n imprevista de los engranajes Los motores girar n utilizando el volante o la palanca de mando y las RPM de los motores pueden aumentarse en el modo de solo aceleraci n pero la posici n de marcha permanece en punto muerto TRANSFER THROTTLE VER DOCK Jez ONLY 51855 Luz y bot n de solo aceleraci n Para activar el modo de solo aceleraci n 1 Colocar las dos palancas del ERC en pu
37. de paradas que se vaya a seguir y volver a activar el modo de seguimiento de parada Caracter sticas del tapete t ctil del piloto autom tico Requisitos de la carta n utica digital Muchas de las caracter sticas y funciones del piloto autom tico se basan en informaci n de una carta n utica digital Sin embargo no todas las cartas n uticas digitales tienen informaci n de calidad suficiente para que estas caracter sticas funcionen correctamente La carta n utica digital de esta embarcaci n se ha seleccionado de una lista aprobada y confeccionada por Mercury Marine Estas cartas n uticas digitales utilizan un software espec fico para satisfacer las exigentes demandas de interacci n adecuada con el piloto autom tico y el sistema de pilotaje con palanca para fuerabordas La informaci n deficiente o inexacta procedente de cartas n uticas digitales o de software carente de aprobaci n puede dar lugar a funcionamientos irregulares imprevistos o inexistentes La actualizaci n del software con versiones carentes de aprobaci n tambi n puede impedir el buen funcionamiento del sistema P ngase en contacto con un concesionario autorizado o llame al Servicio de atenci n al cliente de Mercury para obtener una lista de las cartas n uticas digitales con aprobaci n Ajustes de respuesta Pulsar el bot n de respuesta para aumentar o disminuir la agresividad de la reacci n de la embarcaci n a los cambios programados cuando se encuentre en lo
38. deriva y pulsarSKYHOOK las transmisiones cambiar n a retroceso para reducir la velocidad de la embarcaci n Ello no impedir que se siga avanzando a la deriva Cuando la embarcaci n reduzca su velocidad activar el sistema Skyhook Skyhook no se activar mientras la embarcaci n est navegando NOTA Para que Skyhook funcione debe haber como m nimo dos motores en marcha Para las aplicaciones de tres motores deben ser los dos motores externos Para las aplicaciones de cuatro motores deben ser como m nimo un motor de babor y uno de estribor por ejemplo ambos externos ambos internos de babor interno y de estribor externo o de babor externo y estribor interno Skyhook no funciona solo con los dos motores de estribor o los dos de babor Cada vez que se pulsa uno de estos botones se cambia en 10 grados el recorrido en el modo de rumbo autom tico No afecta a ninguna Pulsar lt y gt otra caracter stica del piloto autom tico NOTA Manteniendo la palanca de mando a babor o estribor hasta que suene un pitido se inicia un cambio de 1 grado en el recorrido Activa el modo de secuencia de parada navegando por el recorrido establecido con varias paradas en la carta n utica digital Las paradas deben formar parte de un recorrido Consulte el manual del propietario de la carta n utica digital La secuencia de parada pasa a estar disponible cuando se pulsaSECUENCIA DE PARADA secuencia de parada los datos corriente NMEA 2000 est n
39. desde el ralent a aproximadamente el 30 de la demanda del mismo para evitar un flujo excesivo de la h lice o una din mica de la embarcaci n no adecuada En el modo de atraque la demanda del motor se reduce al 70 del modo de palanca est ndar consulte la Secci n 2 Modo de atraque Utilice las palancas de control remoto para realizar las maniobras correspondientes con la embarcaci n si las condiciones requieren un empuje superior a la potencia indicada anteriormente gt 52219 Ubicaci n t pica de la palanca de mando Aunque el funcionamiento de la palanca es intuitivo no se debe utilizar hasta haberse familiarizado con las caracter sticas de comportamiento de la embarcaci n Practique el funcionamiento de la embarcaci n con la palanca en aguas abiertas A partir de ese momento se debe practicar ocasionalmente la navegaci n sin la palanca de mando por si sta dejara de funcionar Todas las palancas de control remoto deben estar en posici n de punto muerto para poder utilizar la palanca Estrategia del dispositivo Engine Guardian IMPORTANTE La velocidad de la embarcaci n puede disminuir hasta ralent y no obedecer al acelerador con el sistema Engine Guardian activado El sistema Engine Guardian controla los sensores cr ticos del motor para detectar cualquier indicaci n de problemas El sistema Engine Guardian est operativo siempre que el motor est funcionando as que no es necesario preocuparse por esta pr
40. detr s de la embarcaci n arrastre de plataformas o personas Esta pr ctica peligrosa adem s de situar a las personas en una zona de gran concentraci n de emanaciones del escape puede ocasionar accidentes con la h lice de la embarcaci n Ventilaci n correcta Ventilar la zona de pasajeros abriendo las cortinas laterales o las escotillas delanteras para eliminar las emanaciones Ejemplo de circulaci n conveniente del aire a trav s de la embarcaci n 21622 Ventilaci n deficiente En determinadas condiciones de viento o de funcionamiento de la embarcaci n si se mantienen las cabinas o los camarotes cerrados durante mucho tiempo y con una ventilaci n deficiente aumentar la concentraci n de mon xido de carbono Instalar uno o varios detectores de mon xido de carbono en la embarcaci n A pesar de ser poco corriente en los d as con mar en calma los pasajeros y ba istas que se encuentren en una zona abierta de la embarcaci n estacionaria que contenga o se encuentre cerca de un motor en funcionamiento pueden estar expuestos a una concentraci n muy peligrosa de mon xido de carbono 1 Ejemplos de ventilaci n deficiente en una embarcaci n estacionaria A E L a Poner el motor en funcionamiento E b cuando la embarcaci n est amarra 3 7 TAO da en un espacio reducido N b Atraque pr ximo a otra embarcaci n con el motor en funcionamiento
41. e debe estar familiarizado con el funcionamiento de la carta n utica digital y de la unidad GPS antes de probar el uso del piloto autom tico para gobernar la embarcaci n El piloto autom tico no controla la velocidad s lo la direcci n y es incapaz de detectar situaciones peligrosas para la navegaci n Estos modos autom ticos no descargan al usuario de su responsabilidad de seguir al tim n y muy atento a la presencia de otras embarcaciones personas en el agua o riesgos para la navegaci n Si se utiliza el piloto autom tico con una carta n utica digital y una unidad GPS para navegar por una serie de paradas un recorrido se debe tener en cuenta que la embarcaci n no se desplazar al punto exacto de la parada antes de iniciar un giro hacia la parada siguiente La carta n utica digital establece una zona conocida como c rculo de llegada alrededor del punto y el piloto autom tico anuncia la llegada a la parada cuando la embarcaci n penetra en esa zona P gina 24 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua Mantenimiento del puesto con Skyhook Es posible que la embarcaci n incorpore la funci n de mantenimiento del puesto con Skyhook Este sistema utiliza la tecnolog a del sistema de posicionamiento global GPS y una br jula electr nica para regular autom ticamente el cambio la aceleraci n y la direcci n a fin de mantener el rumbo y la posici n aproximada Esta funci n puede resultar til cuando se est a la esp
42. e giro a estribor ajuste de recorrido c Luz y bot n de rumbo autom tico run O d Luz y bot n de reanudaci n WAYPOINT SEQUENCE PRECISION PILOT STANDBY ACTIVE SKYHOOK o 0 TRACK RESPONSE Y 51881 e Desv e y mantenga la palanca de mando en la direcci n deseada durante un segundo para realizar peque os ajustes en el rumbo elegido Cada movimiento reconocido ajusta el rumbo elegido en 1 grado NOTA La palanca de mando debe moverse m s del 50 de su recorrido para que el movimiento se reconozca como entrada Sonar un pitido 24707 Ajuste del rumbo a estribor Para reanudar un rumbo La luz de reanudaci n se enciende si el rumbo del recorrido anterior est disponible para su reanudaci n IMPORTANTE El rumbo anterior solamente se puede reanudar en el plazo de cuatro minutos desde la desactivaci n del rumbo autom tico al girar el volante m s all del primer tope o si el volante se ha girado no m s de 90 Pulsar el bot n de reanudaci n para reanudar el rumbo anterior en caso de haber girado el volante y desactivado el rumbo autom tico Desactivaci n del rumbo autom tico 1 El modo de rumbo autom tico se desactiva mediante una de las siguientes acciones Sit e las palancas del ERC de todos los motores en punto muerto La luz de rumbo autom tico se apaga y la luz del modo de espera se enciende e Gire el volante m s all del ret n electr nico La luz de rumbo autom tico se ap
43. encia encontrada en sistemas de direcci n hidr ulica Recomendamos navegar con precauci n en una zona abierta sin obstrucciones ni tr fico hasta que tenga la oportunidad de conocer en profundidad las caracter sticas del comportamiento del sistema de pilotaje con palanca para fuerabordas y la respuesta de la embarcaci n Es posible que el sistema de direcci n electr nica produzca una respuesta m s r pida de lo previsto La personalidad de propulsi n de la embarcaci n creada conjuntamente por su fabricante y Mercury Marine determina el n mero de vueltas del volante de direcci n Normalmente son cuatro vueltas de volante de lado a lado El n mero de vueltas de lado a lado puede variar en funci n de las caracter sticas del comportamiento de la embarcaci n Los topes que se encuentran cuando se gira el volante completamente no son topes m ximos Los topes finales son el ctricos y los acciona el motor el ctrico incorporado al volante Es posible que haya ocasiones en las que los topes finales el ctricos del volanteno est se perciban Esto suceder cuando la llave de encendido est en posici n de apagado el voltaje de la bater a de encendido sea bajo el disyuntor de 20 amperios normalmente etiquetado como Alimentaci n principal del tim n o similar est desconectado o cuando se produzca un fallo en el motor del volante Sin embargo esta p rdida de retroalimentaci n no provocar la p rdida de direcci n Los motores
44. ento o uso particular que puede resultar peligroso si se realiza de forma incorrecta o imprudente Observar atentamente estas alertas de seguridad Por s solas estas alertas de seguridad no pueden eliminar los peligros que se alan El estricto cumplimiento de estas instrucciones especiales al realizar el servicio junto con el sentido com n son medidas importantes de prevenci n de accidentes Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones graves o la muerte Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones leves o moderadas Las alertas adicionales proporcionan informaci n que requiere especial atenci n AVISO Indica una situaci n que de no evitarse puede ocasionar el fallo del motor o de alg n componente principal IMPORTANTE identifica informaci n esencial para la realizaci n correcta de la tarea NOTA indica informaci n que ayuda a la comprensi n de un paso o de una acci n particular 90 8M0096675 514 Pilotaje con palanca para fuerabordas O 2014 Mercury Marine La descripci n y las especificaciones aqu contenidas estaban vigentes en el momento en que se aprob la impresi n de esta gu a Mercury Marine con su pol tica de mejoras continuas se reserva el derecho de dejar de fabricar modelos en cualquier momento o cambiar especificaciones o dise os sin aviso y sin incurrir en ninguna obligaci n Informaci n sobre marcas comerciales y derecho
45. era de espacio en un muelle de repostaje o se aguarda la apertura de un puente o si el agua es demasiado profunda para poder echar el ancla Skyhook no mantiene una posici n fija exacta sino que retiene la embarcaci n en un rumbo de br jula constante dentro de un rea aproximada Las dimensiones de esta rea dependen de la precisi n del sistema de sat lites de posicionamiento global la calidad de las se ales de los sat lites la posici n f sica de los sat lites respecto al receptor las erupciones solares y la proximidad del receptor de la embarcaci n estructuras grandes como puentes y edificios y rboles En determinadas de estas circunstancias Skyhook puede verse afectado demasiado y el sistema puede desconectarse El usuario tiene que quedarse al tim n siempre que Skyhook est activado y permanecer atento por si las condiciones cambiasen como por la presencia de otras embarcaciones o nadadores o en el caso de que se desconectase Skyhook En condiciones de funcionamiento normales Skyhook puede mantener la embarcaci n dentro de un radio de10 m 914 40 cm No obstante esta distancia puede aumentar ocasionalmente hasta un radio de30 m 3 048 00 cm Debido a que Skyhook mantiene la embarcaci n en una posici n aproximada no exacta se puede producir la colisi n de la embarcaci n con objetos que se encuentren cerca y ocasionarse da os No utilice Skyhook cuando su embarcaci n se encuentre cerca de un muelle pilares un pue
46. erencia deben estar en punto muerto NOTA Si se intenta transferir el control del tim n cuando las palancas del ERC no est n en punto muerto sonar un pitido y la transferencia de tim n no se completar hasta que las palancas se pongan en punto muerto y se vuelva a intentar la transferencia Si se intentan otras funciones de control o navegaci n despu s de haber empezado el proceso de transferencia de tim n pueden aparecer algunos c digos de fallo en VesselView Para quitar los c digos de fallo puede ser necesario apagar y encender el interruptor de la llave de encendido y reiniciar el proceso de transferencia de tim n Aseg rese de que se realizan otras entradas de control y navegaci n una vez completada la transferencia de tim n para evitar c digos de fallo Las palancas del ERC deben estar en punto muerto para realizar la transferencia de tim n Mientras est en punto muerto la embarcaci n puede desplazarse sin control y colisionar con objetos cercanos lo que provocar da os Mantenerse en alerta mientras se realiza la transferencia de tim n Para evitar da os prestar especial atenci n al intentar una transferencia de tim n cuando la embarcaci n est cerca de lugares de atraque embarcaderos u otros elementos fijos o cuando est cerca de otras embarcaciones Solicitud de transferencia de tim n NOTA Cualquier movimiento de la palanca de mando o de las palancas del ERC tras presionar el bot n de transferencia
47. guas bajas o remolque Se iluminan cuando el motor est en la posici n de punto muerto Las luces parpadean cuando el motor se encuentra en modo PUNTO MUERTO fuess de solo aceleraci n g P a P gina 16 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua Limita la embarcaci n al ralent hacia delante a una velocidad de ralent de un m ximo de 1700 RPM Usar los botones y para aumentar o disminuir la velocidad PESCA POR CURRIC N NOTA La funci n de pesca por curric n no est disponible en los tapetes t ctiles montados en ERC solo en los montados en panel Para las embarcaciones equipadas con tapetes t ctiles montados en ERC puede accederse a la funci n de pesca por curric n desde VesselView TRANSFERENCIA Permite transferir el control de la embarcaci n a un tim n diferente Consultar Transferencia de tim n Disponible con el funcionamiento con la palanca de mando y las palancas de control El funcionamiento con la palanca de mando reduce la capacidad de aceleraci n a aproximadamente el 70 de la ATRAQUE demanda de aceleraci n normal con la palanca de mando El funcionamiento con las palancas de control reduce la capacidad de aceleraci n a aproximadamente el 50 de la demanda de aceleraci n normal con palancas de control SOLO ACELERACI N Permite al usuario de la embarcaci n aumentar el n mero de RPM del motor sin cambiar de marcha Consulte Modo de solo aceleraci n Permite que las funciones de ace
48. gue los interruptores de llave del motor y vuelva a encenderlos es muy lenta Compruebe el nivel de l quido de la direcci n y rell nelo si es necesario P ngase en contacto con su concesionario autorizado de Mercury Marine para las tareas de mantenimiento Apague y encienda con la llave para restaurar el centrado autom tico del volante y eliminar el El volante ha girado m s all del tope c digo de fallo Caracter sticas del tapete t ctil del DTS NOTA Consulte Controles remotos electr nicos para obtener informaci n acerca de m s situaciones en las que se ve implicado el ERC y el tapete t ctil S ntoma Soluci n El control de la embarcaci n est atascado en el modo de atraque El control de la embarcaci n est atascado Cuando se activan las funciones del tapete t ctil con los motores en funcionamiento y uno de los motores se en el modo de solo aceleraci n detiene o se apaga el tapete t ctil se bloquea en esa funci n Encienda el motor y salga de la funci n El control de la embarcaci n est atascado en el modo de palanca nica P e Piloto autom tico El modo de seguimiento de parada no funciona Compruebe que hay comunicaci n entre la carta n utica digital y VesselView Compare los nombres de las paradas Tienen que ser id nticos Compruebe que el volante tiene topes finales Si no tiene topes finales consulte Sistema de la direcci n Compruebe que el GPS est en funcionamiento Desactive
49. guimiento de parada est activado Las caracter sticas de giro solamente est n disponibles en el modo de rumbo autom tico Desactivaci n del modo de seguimiento de parada El modo de seguimiento de parada puede desactivarse mediante uno de los siguientes m todos Pulse SEGUIMIENTO DE PARADA en el tapete t ctil del piloto autom tico La luz de seguimiento de parada se apaga y la luz del modo de espera se enciende e Gire el volante lo suficientemente fuerte como para superar la respuesta de fuerza El piloto autom tico entra en modo de espera e Coloque ambas palancas del ERC en punto muerto El piloto autom tico entra en modo de espera Pulse RUMBO AUTOM TICO El piloto autom tico entra en modo de rumbo autom tico e Desactive la carta n utica digital El piloto autom tico entra en modo de espera Botones de giro en el modo de seguimiento de parada En el modo de seguimiento de parada utilizando los botones de giro izquierdo o derecho del tapete t ctil del piloto autom tico se cambia el modo a rumbo autom tico Bot n Auto Heading Rumbo autom tico en el modo de seguimiento de parada Con el modo de seguimiento de parada activado al pulsar RUMBO AUTOM TICO se cambia el piloto autom tico al modo de rumbo autom tico Aceptaci n de un giro durante una llegada de parada IMPORTANTE Al contrario que el modo de secuencia de parada el modo de seguimiento de parada no girar autom ticamente la embarcaci n hasta la
50. i n El control del ERC la palanca de mando y el volante no Pulse TRANSFERENCIA en el tapete t ctil del DTS para restaurar el control del tim n funcionan Solo embarcaciones con varios timones La embarcaci n se mueve hacia delante pero no se mueve hacia gt A CAS Compense los motores hacia abajo atr s r pidamente Sistema de la direcci n S ntoma Soluci n El interruptor de la llave de encendido de estribor est apagado Ponga la llave en la posici n de encendido El volante dirige la embarcaci n pero funciona sin topes finales Compruebe el disyuntor del circuito de potencia de estribor Restablezca el disyuntor del circuito si se ha disparado Reducir la velocidad y pasar el control direccional a la palanca de mando Comprobar si hay c digos de fallo en VesselView Compruebe todos los fusibles del motor el tim n y la bater a Compruebe que todos los disyuntores de circuitos est n cerrados y restabl zcalos en caso necesario El volante no dirige la embarcaci n A aA Revise los conectores del mazo de cables en los accionadores de la direcci n Compruebe el nivel de l quido de la direcci n y rell nelo si es necesario P ngase en contacto con su concesionario autorizado de Mercury Marine para las tareas de mantenimiento Compruebe la compensaci n Aj stela en caso necesario Compruebe que todos los motores est n en funcionamiento La direcci n funciona pero la respuesta de la embarcaci n Apa
51. i n de Skyh00K Desactivaci n de Skyhook E Uso de SkyhO00Kk oooociocccccnocccccocncononcconanancnnnnncnnnnnnnnns Rumbo autom tico renies Activaci n del rumbo autom tico 27 Ajuste de recorrido con los botones de giro o la palanca de Mad ooooocccocccnoncccccnnononnnn cnn nnnnnc nana nannnnnos Para reanudar UN rumbo secen Desactivaci n del rumbo autom tico Seguimiento de parada cococccionocinnocccccnoncnnnnnccnnnanonannos Activaci n del modo de seguimiento de parada 31 Desactivaci n del modo de seguimiento de A E E 32 Botones de giro en el modo de seguimiento de parada piroro iarr E E E ARS 32 Bot n Auto Heading Rumbo autom tico en el modo de seguimiento de parada oooccccnnoccccnnocnnoncncnananononns 32 Aceptaci n de un giro durante una llegada de A eas Een aioe eae EE a EEEE Secuencia de parada Cruise Control control de crucero Secci n 3 Resoluci n de problemas Comprobaci n de VesselView First 38 Diagn stico de problemas con el sistema DTS 38 Sistema Engine GuardiaN oocconnccnnnniconnoccccnncnnnanannnnnonannnns 38 Tablas de resoluci n de probleMas ooooioccccnnoniccnccccnnoncncnnno 38 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Palanca de ManNdO oocoonccnncnncccccccononoconenononcnnnononanannononana 38 Controles remotos electr nicoS occocccccccoonnonncinnnononons 38 Sistema de la direcci nN ccccccoccoocononncincnnncnnnnnnnnonoranonos 39 Caracter sticas del
52. i se mueve la palanca de mando hacia un lado el sistema de control computerizado hace que los motores apliquen un empuje lateral a la embarcaci n Al rotar la palanca de mando el ordenador proporciona fuerzas que hacen girar la embarcaci n sobre su propio centro La palanca de mando es proporcional lo que significa que cuanto m s se aleje la palanca del centro mayor ser el empuje que se aplique para mover la embarcaci n en esa direcci n La demanda disponible en el motor es limitada cuando se utiliza la palanca de mando Para el control de la embarcaci n mediante la palanca de mando 1 Para que la palanca de mando funcione al menos los dos motores deben estar en funcionamiento Para las aplicaciones de tres motores deben ser los dos motores externos e Para las aplicaciones de cuatro motores deben ser como m nimo un motor de babor y uno de estribor por ejemplo ambos externos ambos internos de babor interno y de estribor externo o de babor externo y estribor interno La palanca de mando no funciona solo con los dos motores de estribor o los dos de babor 2 Para un mejor control compense todos los motores en la posici n totalmente abajo y permita que la funci n de autocompensaci n ajuste los motores al ngulo de compensaci n ptimo e Silos motores ya est n compensados hacia abajo el usuario no tiene que cambiar la compensaci n El sistema controlado por ordenador compensar hacia arriba los motores de forma autom t
53. ica seg n el ngulo predeterminado de personalidad de propulsi n de la embarcaci n en el momento en que se active la palanca de mando e Silos motores est n compensados hacia arriba el usuario debe ajustar de forma manual la compensaci n totalmente hacia abajo siempre y cuando el hacerlo comprenda ning n riesgo El sistema no compensar autom ticamente los motores hacia abajo con la palanca de mando activada e Para obtener m s detalles consulte Autocompensaci n IMPORTANTE Despu s del funcionamiento con la palanca de mando y antes de tratar de planear con la embarcaci n se debe establecer la posici n de compensaci n en un ngulo que permita el funcionamiento normal El sistema controlado por ordenador no volver a poner los motores en la posici n en la que se encontraban antes de activar la palanca de mando 3 Mueva todas las palancas del control remoto electr nico a la posici n de punto muerto Para los controles Zero Effort cambiar a punto muerto y colocar las palancas del acelerador en ralent 4 Mover la palanca de mando en la direcci n hacia la que se desee mover la embarcaci n o girar la palanca de mando en la direcci n hacia la que se desee girar La palanca de mando se puede mover y girar al mismo tiempo La imagen siguiente muestra un ejemplo limitado de las reacciones b sicas a las rdenes enviadas por la palanca de mando y nicamente debe utilizarse como referencia Las im genes presentan una correlaci
54. icacanonananonanononnnnonononononnnnnoss P gina 37 Secci n 3 Resoluci n de problemas Comprobaci n de VesselView First La pantalla de VesselView es la fuente de informaci n principal para las diferentes funciones de la embarcaci n Consultar la pantalla de VesselView si se sospecha que algo no funciona correctamente VesselView muestra fallos y otras informaciones que pueden ser tiles para determinar el estado actual de los diferentes sistemas que podr an estar causando el problema y la soluci n para ese problema Diagn stico de problemas con el sistema DTS El concesionario autorizado de Mercury Mariner dispone de las herramientas de servicio adecuadas para diagnosticar problemas en los sistemas de acelerador y cambio digital DTS El m dulo de control electr nico ECM m dulo de control de propulsi n PCM de estos motores puede detectar problemas del sistema en el momento en que se producen y guardar un c digo de problema en la memoria del m dulo de control A continuaci n un t cnico de servicio puede leer este c digo utilizando una herramienta especial de diagn stico Sistema Engine Guardian El sistema Engine Guardian monitoriza los sensores del motor para detectar cualquier indicaci n anticipada de problemas El sistema responder a un problema emitiendo un pitido de advertencia y o reduciendo la potencia del motor para protegerlo Si se activa el sistema Guardian reduzca la velocidad de aceleraci n La boc
55. iente Esta lista de comprobaciones es para conjuntos motores equipados con palanca de mando para fuerabordas Para los conjuntos motores no equipados con palanca de mando para fuerabordas utilice la lista de comprobaciones a efectuar antes de la entrega que se encuentra disponible en el sitio web de MercNet Realice estas tareas despu s de la inspecci n previa a la entrega PDI N D Completada N D Completada N D Completada N D Completada N D Completada N D Completada N D Completada N D Completada 90 8M0096675 spa Elemento Manual de funcionamiento y mantenimiento entregarlo al cliente y revisarlo con l Resalte la importancia de las advertencias de seguridad y los procedimientos de prueba del motor Mercury Aprobar el aspecto externo del producto pintura carcasa calcoman as etc Garant a entregue y explique la garant a limitada al cliente Explique los servicios del concesionario Explique al cliente el plan opcional de protecci n de productos de Mercury solo para Norteam rica Funcionamiento del equipo Explique y demuestre Funcionamiento del interruptor de parada de emergencia todos los timones La causa y el efecto de la torsi n o el tir
56. ientras est n a bordo Ense ar a otras personas a pilotar la embarcaci n Instruir al menos a una persona a bordo sobre los conocimientos b sicos del arranque y puesta en marcha del motor y el manejo de la embarcaci n en caso de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua No sobrecargar la embarcaci n La mayor a de las embarcaciones est n indicadas y certificadas para capacidades de carga peso m ximas Consultar la placa de registro de la capacidad de la embarcaci n Conocer las limitaciones de funcionamiento y carga de la embarcaci n Averiguar si la embarcaci n flota estando llena de agua En caso de duda consultar al concesionario distribuidor de Mercury Marine o al constructor de la embarcaci n Asegurarse de que todos los embarcados tengan asientos adecuados No permitir que nadie se siente ni viaje en alguna parte de la embarcaci n que no se haya dise ado para ese fin Esto incluye los respaldos de los asientos las falcas el peto de popa la proa las cubiertas los asientos de pesca elevados y cualquier asiento de pesca giratorio cualquier lugar donde una aceleraci n inesperada parada s bita p rdida inesperada del control de la embarcaci n o movimiento s bito de la embarcaci n pueda ocasionar la ca da de una persona dentro o fuera de la embarcaci n Verificar que todos los pasajeros tengan un asiento adecuado y que lo est n ocupando antes de cualquier movimiento de la embarcaci n 90 8M0096675 spa
57. ilotaje con palanca para fuerabordas 12 Instalar la arandela y el tornillo largo M8 x 45 mm Apretar el tornillo seg n las especificaciones R gt 41350 Ubicaci n del tornillo y la arandela del mango 13 Instalar la cubierta del emblema en el mango a Cubierta lateral b Mango c Cubierta del emblema MWO d Ranura 43425 Control de la consola del yate de dos mangos Funcionamiento y ajuste Funcionamiento El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla moviendo la palanca de control Empujar el mango de control hacia delante desde la posici n de punto muerto hasta el primer ret n para la marcha de avance Continuar empujando el mango hacia delante para aumentar la velocidad Tirar de la palanca de control hacia atr s desde la posici n de punto muerto hasta el primer ret n para activar la marcha atr s Continuar tirando del mango hacia atr s para aumentar la velocidad Ajuste 1 Tornillo de ajuste de la tensi n de la palanca de control Este tornillo se puede ajustar a fin de aumentar o reducir la tensi n ejercida sobre la palanca de control se debe retirar la cubierta Esto impedir el movimiento involuntario de la palanca en aguas turbulentas El tornillo debe girarse en sentido horario para incrementar la tensi n y en sentido antihorario para disminuirla Ajustarlo a la tensi n deseada 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 7 Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca p
58. ina dejar de sonar cuando la velocidad de aceleraci n se encuentre dentro del l mite permisible Ponerse en contacto con un concesionario autorizado de Mercury Marine Tablas de resoluci n de problemas Palanca de mando Una o ambas palancas del ERC no est n en punto muerto Coloque las palancas del ERC en la posici n de punto muerto La palanca de mando no controla la embarcaci n Comprobar que haya como m nimo dos motores en marcha uno de babor y otro de estribor consultar la NOTA siguiente Arranque el motor o los motores La respuesta a la entrada de la palanca de mando es irregular o bien la palanca de mando funciona independientemente de la entrada Aseg rese de que no hay radios u otras fuentes de interferencias electr nicas o magn ticas cerca de la palanca de mando Compruebe si aparecen c digos de fallo de Engine Guardian en VesselView que indiquen una reducci n de la energ a del motor Si aparecen solicite al concesionario autorizado de Mercury Marine que compruebe el sistema La palanca de mando funciona incorrectamente Compruebe la posici n de compensaci n Compense los motores hacia abajo La palanca de mando presenta un funcionamiento demasiado s nai Active el modo de atraque De esta manera se reducir la potencia disponible en un 30 NOTA Para que la palanca de mando pueda controlar la embarcaci n debe haber al menos dos motores en marcha Para las aplicaciones de tres motores deben ser
59. ine Guardian y un voltaje bajo de la bater a El sistema Engine Guardian puede aumentar gradualmente la velocidad del motor en ralent en incrementos de 25 RPM para ayudar a compensar una advertencia de voltaje bajo de la bater a El aumento de las RPM es m nimo y no se percibe A la hora de atracar o realizar maniobras con la embarcaci n en espacios reducidos tenga en cuenta que las RPM del motor pueden incrementarse sin mover la palanca del control remoto ni la palanca de mando Prevenir da os por colisi n con la cubierta Los cables anticolisiones de la parte delantera de los motores evitan las colisiones con la cubierta cuando la embarcaci n est navegando Las maniobras de atraque con la palanca de mando pueden hacer que los motores se doblen hacia el centro de gravedad de la embarcaci n Si los interruptores de la llave est n desconectados cuando los motores se doblan los motores se quedan doblados Para evitar una colisi n accidental con la cubierta aseg rese de que los motores est n centrados antes de ponerlos en funcionamiento Para centrar autom ticamente los motes despu s de utilizar la palanca de mando deje los interruptores de llave en la posici n de marcha Mueva el volante que ahora cuenta con una ligera resistencia del motor del volante o gire la palanca de mando en cualquier direcci n Pase las llaves a la posici n de apagado Funcionamiento de compensaci n inclinaci n con la llave en posici n de apagado Col
60. isi n con la cubierta El pilotaje con palanca para fuerabordas incorpora una prestaci n que permite el funcionamiento de la compensaci n durante un periodo de tiempo espec fico despu s de poner la llave de encendido en la posici n de apagado El motor de compensaci n no se controla directamente mediante el interruptor de compensaci n inclinaci n Se controla mediante el software del ordenador El ordenador tiene que recibir una petici n para activar la compensaci n Despu s de poner la llave en la posici n de apagado la activaci n del motor de compensaci n estar disponible durante 15 minutos Una vez apagado el interruptor de llave utilice el interruptor de compensaci n de la palanca del control remoto electr nico o el interruptor de compensaci n montado en el tablero Los motores se compensar n hacia arriba aunque permanecer n en la posici n de direcci n en la que estaban en el momento de apagarse Tanto el ngulo del peto de popa de la embarcaci n como la proximidad del montaje de cada motor tienen una relaci n directa con el punto en el que pueden colisionar las cubiertas seg n el ngulo de compensaci n inclinaci n Para evitar la colisi n de la cubierta cuando los motores apagados se compensan hacia arriba aseg rese de centrar los motores antes de apagarlos Caracter sticas del pilotaje con palanca para fuerabordas Botones del tapete t ctil con el icono de energ a El icono de energ a ubicado en los boto
61. l paquete de instrumentos SmartCraft muestra datos cr ticos de alarma del motor e indica otros problemas potenciales en la pantalla LCD Para obtener informaci n de funcionamiento b sica sobre el paquete de instrumentos SmartCraft y detalles sobre las funciones de advertencia supervisadas por el sistema consultar el manual proporcionado con el paquete de indicadores Indicadores digitales del enlace del sistema Algunos paquetes de instrumentos incluyen indicadores que ampl an la informaci n proporcionada por VesselView y el veloc metro y tac metro SmartCraft El propietario y el usuario deben estar familiarizados con todos los instrumentos y sus funciones en la embarcaci n Solicite al concesionario una explicaci n de los indicadores y las lecturas normales que aparecen en la embarcaci n El equipo motor puede incluir los siguientes tipos de indicadores digitales Indicadores digitales del enlace del sistema crol Indicador de Indicador de la presi n del aceite Indicador de la presi n del aceite del aceite Presi n del aceite del motor Volt metro Voltaje de la bater a Indicador de la temperatura del agua Temperatura de funcionamiento del motor MIE Indicador del combustible Cantidad de combustible en el dep sito Direcci n electr nica del tim n La direcci n electr nica del tim n funciona mediante se ales electr nicas Un motor el ctrico controlado por ordenador simula la retroalimentaci n de resist
62. leraci n y cambio de todos los motores se controlen mediante la palanca de babor Consulte 1 PALANCA Modo de palanca nica SINCRONIZACI N Enciende o apaga la caracter stica de sincronizaci n autom tica Consultar Sincronizaci n de motores on y Aumenta y disminuye la configuraci n del brillo del tapete t ctil la pantalla VesselView y los indicadores SmartCraft disminuir NOTA En los tapetes t ctiles DTS montados en panel estos botones aumentan o reducen la velocidad de pesca por curric n Transferencia embarcaciones equipadas con doble tim n La funci n de transferencia permite transferir el control desde el tim n activo al inactivo en embarcaciones provistas de doble tim n Consulte Transferencia de tim n TRANSFER THROTTLE ER DOCK 1 LEVI LY 51858 Luz y bot n de transferencia Modo de atraque El modo de atraque reduce las RPM al 50 en todo el intervalo de la palanca de aceleraci n lo que permite un mejor control de la potencia del motor en espacios reducidos Si se necesita m s potencia para maniobrar con la embarcaci n debido a condiciones ambientales que requieran mayor empuje utilice las palancas de control remoto electr nico NOTA Con la palanca de mando el modo de atraque reduce la potencia disponible al 70 de la ya reducida potencia disponible con la palanca de mando Para activar el modo de atraque 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto 2 Pulse el bot n
63. llegada a una parada determinada 1 Cuando la embarcaci n entra en una zona de llegada de parada tal y como se indica en la carta de navegaci n digital P gina 32 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua Sonar un pitido largo seguido de dos pitidos cortos La luz de secuencia de parada empezar a parpadear para informar al usuario de la llegada e VesselView cambiar la informaci n de la pantalla Press WAYPOINT SEQUENC button 51886 Si es seguro cambiar el recorrido hasta la siguiente parada el usuario tiene que pulsar SECUENCIA DE PARADA para aceptar la parada El piloto autom tico girar autom ticamente la embarcaci n y realizar las maniobras para seguir el nuevo recorrido Si no es seguro cambiar el recorrido hasta la siguiente parada el usuario tiene que tomar el control de la embarcaci n IMPORTANTE Si la parada no se acepta o el usuario no toma el control de la embarcaci n el piloto autom tico cambiar al modo de rumbo autom tico y mantendr el recorrido actual El piloto autom tico seguir el recorrido hasta que el usuario tome el control de la embarcaci n Si no se vigila adecuadamente la embarcaci n puede chocar con otra embarcaci n con un objeto en el agua o encallar Si la parada no se acepta el piloto autom tico sale del modo de seguimiento de parada y sigue el rumbo actual en el modo de piloto autom tico Al final del recorrido introduzca una nueva parada o ruta de pa
64. locidad escogida por el usuario El control de rumbo est disponible cuando se pulsa el bot n de rumbo autom tico y est n disponibles las se ales del GPS y de la br jula electr nica ConsultePulsar lt y gt para obtener informaci n sobre el ajuste del recorrido Esta funci n no utiliza la carta n utica digital Rumbo autom tico Reanudar Reanuda el anterior recorrido en rumbo autom tico si la direcci n de la embarcaci n no ha cambiado en 90 grados o m s NOTA Al mover el volante se anular siempre la funci n del piloto autom tico y el usuario tomar el control de la embarcaci n Una ligera resistencia en el volante pone al usuario en conocimiento de que el piloto autom tico ya no tiene el control de la embarcaci n Cambiar marchas con la palanca del control remoto electr nico ERC tambi n desactiva el modo de piloto autom tico P gina 10 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas Transportar una embarcaci n con pilotaje con palanca para fuerabordas Evitar da ar el sistema de la direcci n al poner en funcionamiento mientras est bloqueado Al girar la llave de encendido a la posici n ON encendido o RUN en marcha con los bloqueos del volante en posici n se podr an causar da os graves al sistema de la direcci n Retirar siempre los bloqueos del volante antes de introducir las llaves de encendido en los interruptores Los motores de u
65. los dos motores externos Para las aplicaciones de cuatro motores puede funcionar cualquier combinaci n de un motor de babor y uno de estribor por ejemplo ambos externos ambos internos de babor interno y de estribor externo o de babor externo y estribor interno La palanca de mando no funciona correctamente y se ha registrado un c digo de fallo Controles remotos electr nicos S ntoma Soluci n La palanca del ERC est demasiado dura o es demasiado f cil 4 le z z Ajuste la tensi n del ret n de sacar del ret n de punto muerto La palanca del ERC tiene demasiada o poca resistencia al PA e Ajuste el tornillo de tensi n de la palanca moverla dentro de su rango de movimiento Compruebe el bot n de solo aceleraci n del tapete t ctil del DTS Si la luz est encendida ponga las palancas del ERC en punto muerto y pulse el bot n para su desactivaci n Apague todos los interruptores de llave de los motores A continuaci n p ngalos de nuevo La palanca del ERC aumenta las RPM de los motores pero stos en la posici n de encendido no activan los engranajes y la embarcaci n no se mueve Compruebe si aparece alg n c digo de fallo o advertencia emergente en VesselView Ampl e el texto del c digo de fallo para ver si se requiere alguna acci n correctora P ngase en contacto con su concesionario autorizado de Mercury Marine Si el motor alcanza solamente el 50 de la potencia disponible compruebe el bot n de
66. mentar la velocidad Tire de la palanca de control hacia atr s desde la posici n de punto muerto hasta el primer ret n para activar la marcha atr s Contin e tirando hacia atr s para aumentar la velocidad NOTA En algunos modos la posici n del engranaje viene determinada por el control electr nico de cambios no por la posici n de las palancas del control remoto electr nico ERC Cuando se utiliza la palanca de mando o cuando Skyhook est activado el ordenador controla el cambio incluso aunque las palancas del control remoto electr nico ERC est n en punto muerto a a Punto muerto b Avance palanca montada a babor Retroceso palanca montada a estribor c Avance palanca montada a estribor Retroceso palanca montada a babor O E 45913 Para ayudar a evitar movimientos no deseados de la palanca se puede ajustar la cantidad de fuerza necesaria para moverla Ajuste NOTA La tensi n del mango de control y la tensi n del ret n pueden necesitar mantenimiento peri dico mediante los tornillos de ajuste Para ajustar la tensi n del ret n o la tensi n del mango del ERC 1 Inserte una herramienta adecuada en la ranura situada en la parte inferior de la cubierta del emblema y quite la cubierta a Cubierta lateral palanca montada a babor b Palanca c Cubierta del emblema d Ranura 43425 2 Retirar el tornillo M8 y la arandela que sujetan el mango R gt 41350 Ubicaci n del tornillo y la ara
67. mera clase Mercury Mercury eval a el desempe o de sus concesionarios en materia de servicio y asigna la m s alta clasificaci n Primera clase Mercury a aquellos que demuestren un compromiso excepcional con el servicio Si un concesionario se hace merecedor de la clasificaci n Servicio de primera clase Mercury significa que Logra una alta calificaci n CSI ndice de satisfacci n de los clientes durante 12 meses por el servicio de garant a e Posee todas las herramientas de servicio equipamiento de prueba manuales y cat logos de piezas necesarios e Tiene en plantilla al menos un t cnico cualificado o un maestro t cnico e Presta servicio oportuno a todos los clientes de Mercury Marine e Si procede ofrece horas de servicio extra y servicio m vil Utiliza exhibe y almacena un nivel adecuado de existencias Mercury Precision Parts genuinas e Ofrece un establecimiento limpio y bien cuidado con herramientas y bibliograf a de servicio bien organizadas Lea este manual atentamente IMPORTANTE Si no se entiende alguna parte de este manual solicitar al concesionario una demostraci n de los procedimientos reales de arranque y funcionamiento Aviso para los usuarios de este manual En toda esta publicaci n se usan alertas de seguridad etiquetadas con ADVERTENCIA y PRECAUCI N acompa adas del s mbolo internacional de coord para alertar sobre las instrucciones especiales relacionadas con un procedimiento de mantenimi
68. mprevistos a gran velocidad Activar la funci n de seguimiento de parada o secuencia de parada durante el planeo puede forzar un giro cerrado de la embarcaci n Confirmar la direcci n de la pr xima parada antes de activar estas funciones del piloto autom tico Cuando se navegue en modo de secuencia de parada estar preparado para realizar la acci n apropiada al llegar a una parada 4 Pulse SEGUIMIENTO DE PARADA en el tapete t ctil del piloto autom tico La luz del seguimiento de parada se enciende y suena un solo pitido lo que indica que el modo de seguimiento de parada se ha activado NOTA La bocina emite dos pitidos s el modo de seguimiento de parada no se activa 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 31 Secci n 2 En el agua El piloto autom tico sigue la ruta hasta la primera parada del recorrido de la carta n utica digital i PRECISION PILOT yy STANDBY ACTIVE SKYHOOK O de TURN b WAYPOINT RESUME SEQUENCE 0 0 AUTO TRACK HEADING RESPONSE WAYPOINT 51884 Luz y bot n de seguimiento de parada 5 VesselView muestra el seguimiento de parada del piloto autom tico La pantalla muestra la ruta digital que sigue la embarcaci n y a la que el piloto autom tico est limitado seg n las marcaciones de las paradas BTW por sus siglas en ingl s TRACK WAYPOINT I52 RESPONSE 51885 NOTA Los botones de giro del tapete t ctil del piloto autom tico no inician giros cuando el modo de se
69. n en movimiento pueden lesionar gravemente a las personas que est n en el agua Cuando se activa Skyhook las h lices giran y la embarcaci n se mueve para mantener su posici n Detener los motores inmediatamente siempre que alguien se encuentre en el agua cerca de la embarcaci n Activaci n de Skyhook Skyhook solo se activa si la palanca de mando y las palancas de control est n en punto muerto 1 Lleve la embarcaci n hasta la posici n deseada 2 Asegurarse de que haya como m nimo dos motores funcionando Para las aplicaciones de tres motores deben ser los dos motores externos e Para las aplicaciones de cuatro motores deben ser como m nimo un motor de babor y uno de estribor por ejemplo ambos externos ambos internos de babor interno y de estribor externo o de babor externo y estribor interno Skyhook no funciona solo con los dos motores de estribor o los dos de babor 3 asegurarse de que las palancas del ERC est n en punto muerto 4 Confirme que en la zona circundante a la embarcaci n no hay nadadores ni obst culos 5 Pulse el bot n Skyhook NOTA Si el modo Skyhook no se activa suenan dos pitidos Cuando se pulsa el bot n Skyhook del tapete t ctil del piloto autom tico aparece en la pantalla VesselView la advertencia de Skyhook PROPELLER INJURY HAZARD Do not engage SKYHOOK when swimmers are present 51861 Una vez que se ha confirmado esta advertencia VesselView muestra una advertencia de
70. n las maniobras con la palanca de mando Tapete t ctil Demuestre m todos para activar y desactivar el modo de rumbo autom tico Demuestre m todos para activar y desactivar Skyhook Demuestre m todos para activar y desactivar la secuencia de parada del piloto autom tico Las funciones adicionales se pueden desactivar moviendo el volante las palancas del ERC o pulsando de nuevo el bot n de la funci n en cuesti n que se encuentra en el tapete t ctil Volante Demuestre que el interruptor de llave tiene que estar en la posici n de encendido para que el volante se centre autom ticamente y proporcione respuesta a la fuerza Demostrar la funci n de centrado autom tico del volante Muestre al cliente la ubicaci n del disyuntor del circuito de 20 amperios Mantenimiento Explique las comprobaciones del l quido de la direcci n hidr ulica y cu l es el l quido requerido Registro Complete y entregue el registro de la garant a Proporcione una copia al cliente MAYO 2014 P gina 51
71. na embarcaci n con pilotaje con palanca para fuerabordas no est n conectados mediante una barra de uni n y se pueden desplazar de forma independiente por la fuerza de la gravedad y las vibraciones que se produzcan durante el transporte por lo que es posible que los motores entren en contacto entre s Para evitar que los motores puedan entrar en contacto durante el transporte 1 Colocar los motores en la posici n normal de funcionamiento 2 Retirar todas las llaves de encendido 3 Retirar las h lices opcional en desplazamientos cortos 4 Coloque un bloqueo del volante para el remolque en el brazo de la barra de uni n y la varilla de conexi n de cada motor externo tal y como se muestra NOTA Para aplicaciones de tres y cuatro motores los cables anticolisi n son un m todo suficiente para sujetar los motores centrales o interiores 5 Asegurarse de que el bloqueo del volante est completamente asentado sobre la varilla de articulaci n 6 Afianzar los bloqueos del volante con las leng etas suministradas Los motores se deben subir a la posici n completa de remolque con los bloqueos del volante en su sitio IMPORTANTE Retirar siempre los bloqueos del volante antes de introducir las llaves de encendido en los interruptores 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 11 Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas Notas P gina 12 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 Indice Emisione
72. narios autorizados se especializan en los productos Mercury y disponen de los mec nicos formados en f brica las herramientas y equipo especiales y las piezas y accesorios Quicksilver leg timos para realizar el mantenimiento adecuado del motor NOTA las piezas y los accesorios Quicksilver est n dise ados y fabricados por Mercury Marine especificamente para este equipo motor Servicio lejos de la localidad Cuando se est lejos del concesionario local y se necesite el servicio dirigirse al concesionario m s cercano Si por cualquier raz n no puede realizarse el servicio consultar al Centro de servicio regional m s cercano Fuera de Estados Unidos y Canad dirigirse al Centro de servicio internacional de Marine Power m s cercano Robo del equipo motor Si roban el equipo motor informar inmediatamente a las autoridades locales y a Mercury Marine sobre el modelo y el n mero de serie y a qui n se debe avisar en caso de que se recupere Esta informaci n se archiva en una base de datos en Mercury Marine para ayudar a las autoridades y concesionarios en la recuperaci n de los equipos motores robados Atenci n necesaria tras la inmersi n 1 Antes de la recuperaci n dirigirse a un concesionario de Mercury 2 Una vez recuperado es necesario que un concesionario de Mercury efect e inmediatamente las reparaciones necesarias para evitar que el equipo motor sufra da os graves Piezas de repuesto para el mantenimiento Evitar riesgo de
73. ndela del mango 3 Retirar el mango 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 5 Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas 4 Extraer los tres tornillos M5 que sujetan la cubierta lateral Ubicaci n de los tornillos de la cubierta lateral 5 Extraer la cubierta lateral 6 Para el ajuste instalar temporalmente el mango la arandela y el tornillo Apretar el tornillo con la mano 7 Para ajustar la tensi n del ret n del mango del ERC a Girar el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la tensi n sobre el mango de control y en sentido antihorario para disminuirla b Ajustarlo a la tensi n deseada 8 Para ajustar la tensi n del mango del ERC a Girar el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la tensi n sobre el mango de control y en sentido antihorario para disminuirla b Ajustarlo a la tensi n deseada Cubierta lateral retirada a Tornillo de ajuste de la tensi n del ret n b Tornillo de ajuste de la tensi n del mango 9 Retirar el tornillo la arandela y el mango cuando se completen los ajustes 10 Instale la cubierta lateral Sujete la cubierta con los tres tornillos M5 x 10 mm Apriete los tornillos seg n las especificaciones Descripci n 11 Aplicar adhesivo a las roscas del tornillo del mango Fijador de roscas Loctite 271 Roscas del tornillo del mango 92 809819 P gina 6 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 1 Familiarizarse con el p
74. nes Skyhook modo de rumbo autom tico y el modo de seguimiento de parada indica que los botones pueden activar o desactivar la funci n de piloto autom tico de la que son responsables Si pulsa un bot n con el icono de energ a cuando la luz del bot n est encendida la luz de ese bot n se apaga y se enciende la luz del modo de espera Si pulsa un bot n con el icono de energ a cuando la luz del bot n est apagada la luz de ese bot n se enciende suena un pitido y se enciende la luz de activaci n a no ser que est activo otro modo en ese momento Si en ese momento est activo otro modo pulse el bot n en modo activo para desactivarlo y a continuaci n pulse el bot n del nuevo modo Si pulsa un bot n con el icono de energ a cuando la luz del bot n est apagada la luz de ese bot n se enciende suena un pitido y se enciende la luz de activaci n Funciones del pilotaje con palanca El pilotaje con palanca para fuerabordas es un sistema totalmente integrado que utiliza un sensor GPS una br jula electr nica una pantalla VesselView y un tapete t ctil de piloto autom tico Para disfrutar de todas las prestaciones del pilotaje con palanca para fuerabordas se debe integrar una carta n utica digital compatible con NMEA 2000 que proporcione el fabricante de la embarcaci n o el cliente Los componentes del sistema se comunican entre s y con los controladores del sistema mediante una red de rea de control CAN No es necesari
75. nicccnonacccnnonnnonccnnnnnrnccnnnn narran Solicitud de transferencia de tiM nN oocccccccccncnccnnon 22 FUNCIONAMIENTO cscoooocoronccnnnsrennnn rectora ree eseru 7 AJUSTE enian aoaaa ariari opi 7 Pilotaje con palanca para fuerabordas Funcionamiento D SlC Ora ep a E E odres 8 Estrategia del dispositivo Engine Guardian 8 El sistema Engine Guardian y un voltaje bajo de la oe E ira den ia iesiane 9 Prevenir da os por colisi n con la cubierta 9 Funcionamiento de compensaci n inclinaci n con la llave en posici n de apagado Colisi n con la A aneii iiia 9 Caracter sticas del pilotaje con palanca para fuerabordas 9 Botones del tapete t ctil con el icono de energ a 9 Funciones del pilotaje CON palanca 9 Transportar una embarcaci n con pilotaje con palanca para TUSTADO M AS seccatid dae 11 En el agua Transferencia de tim n y piloto autom tico 22 Caracter sticas del tapete t ctil del piloto autom tico 23 Requisitos de la carta n utica digital 23 Ajustes de Tespuesta oooocinnnncnnnocicconocconoccnnnnonccnananannnnnno 23 Pantalla del piloto autom tico VesselView 23 Luces del tapete t ctil del piloto autom tico 24 Modos de piloto autom tico Mantenimiento del puesto con Skyhook Importantes consideraciones de seguridad 25 Activac
76. nsferencia de tim n 22 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua En el agua Transferencia de tim n y piloto autom tico Caracter sticas del tapete t ctil del piloto autom tico Requisitos de la carta n utica digital Ajustes de Tespuesta oooccinnnncinoncccnnoncccnnancnnnnnnnnannnnnnnos Pantalla del piloto autom tico VesselView Luces del tapete t ctil del piloto autom tico Modos de piloto autom tico Mantenimiento del puesto con Skyhook Importantes consideraciones de seguridad Activaci n de Skyhook neen Desactivaci n de Skyhook seeen Uso de Skyh00K iriiri sirsenis asesina Rumbo autom tico eener Activaci n del rumbo autom tico Ajuste de recorrido con los botones de giro o la palanca de mando s ni Para reanudar un TUMDO coocccccoccccnnonccnonanininnnn Desactivaci n del rumbo autom tico ss Seguimiento de parada cooooccconcconnoncccnoonnnnnancnnnancnnnns Activaci n del modo de seguimiento de parada laos roles 31 Desactivaci n del modo de seguimiento de parada uc decia 32 Botones de giro en el modo de seguimiento de A E 32 Bot n Auto Heading Rumbo autom tico en el modo de seguimiento de parada ienee 32 Aceptaci n de un giro durante una llegada de A le r r 32 Secuencia de parada oooccoccccnnocccinnoncnnononinnnncnnnns 33 Cruise Control control de crucero 34 P gina 13 Secci n 2 En el agua Emisiones
77. nte otra embarcaci n o nadadores Skyhook es un sistema de funcionamiento autom tico El uso de este sistema no descarga al usuario de la responsabilidad de seguir al tim n y atento al cambio de las condiciones La presencia de nadadores u otras embarcaciones o la desconexi n del sistema Skyhook requieren que el usuario tome el control manual de la embarcaci n Importantes consideraciones de seguridad Las actividades en el agua pr xima a la embarcaci n mientras Skyhook est activado pueden dar lugar a lesiones El usuario debe leer y tener en cuenta las etiquetas de advertencia de la embarcaci n adem s de informar a los pasajeros de c mo funciona Skyhook antes de utilizar esta funci n Before activating Skyhook 1 Check that no one is in the water 2 Tell passengers not to enter water Skyhook makes the propellers spin This can injure swimmers 8M0034159 52820 Etiqueta junto al tapete t ctil del piloto autom tico Ask the Captain before entering the water This boat has a feature called Skyhook which automatically holds the boat in position When Skyhook is activated the propellers rotate automatically propeller rotation may not be obvious the boat may suddenly move in any direction the propellers can injure people in the water anywhere around the boat Unless the Captain gives you permission do not go in the water wind or water current can move swimmers into the propellers do no
78. nto es importante que se realicen los programas de inspecci n y mantenimiento peri dicos que se encuentran en el Manual del operador Verado que se proporciona con los motores Le recomendamos realizar el mantenimiento correcto de los motores del fueraborda para garantizar su seguridad y la de sus pasajeros y para mantener su fiabilidad Cables y resortes de la articulaci n de anticolisi n IMPORTANTE Los cables y resortes de la articulaci n de anticolisi n se encargan de que los motores no choquen entre ellos Para evitar da ar la cubierta o el motor es importante instalar los cables con la longitud adecuada en la orientaci n correcta y con los resortes indicados La garant a no cubre los da os ocasionados por los cables y resortes mal instalados Se recomienda encarecidamente consultar el mantenimiento con el concesionario autorizado de Mercury Los cables y resortes de la articulaci n de anticolisi n se deben cambiar e Cada dos a os si se navega en aguas saladas e Cada cinco a os si se navega en aguas dulces Fusibles IMPORTANTE El fusible de 20 amperios para la potencia del m dulo de vector de empuje TVM est en el bloqueo de fusible para motores de pilotaje con palanca nicamente El resto de los fusibles son id nticos al Verado est ndar y figuran en el manual del propietario de su fueraborda Los circuitos del cableado el ctrico del fueraborda est n protegidos contra sobrecargas mediante fusibles Si se funde un fusible
79. nto muerto 2 Pulse SOLO ACELERACI N en el tapete t ctil de DTS Se encender la luz de solo aceleraci n y parpadear n las luces de punto muerto 3 Ponga cualquiera de las palancas del ERC en una marcha Sonar la bocina de advertencia cada vez que se engranen y desengranen las palancas mientras se est en el modo de solo aceleraci n pero el fueraborda seguir en punto muerto NOTA El modo de solo aceleraci n tambi n afecta al funcionamiento de la palanca de mando Los motores se mover n y las RPM aumentar n pero los fuerabordas permanecer n en punto muerto 4 Las RPM de los motores se pueden aumentar Para desactivar el modo de s lo aceleraci n 1 Coloque las dos palancas del ERC en punto muerto No se puede desactivar el modo de solo aceleraci n a menos que las palancas del ERC est n en punto muerto NOTA Si se pulsa SOLO ACELERACI N con las palancas del ERC en una marcha solo se apagar la luz de solo aceleraci n Los motores permanecer n en el modo de solo aceleraci n hasta que el usuario ponga las palancas en la posici n de punto muerto 2 Pulse SOLO ACELERACI N Se apagar la luz de solo aceleraci n 3 Las luces de punto muerto dejan de parpadear y permanecen encendidas Ahora se pueden utilizar tanto las palancas del ERC como la palanca de mando para controlar el movimiento de la embarcaci n Modo de palanca nica El pilotaje con palanca proporciona la capacidad de controlar todos los motores c
80. o incorporarle posteriormente ning n piloto autom tico 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 9 Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas Evitar lesiones graves ocasionadas por colisiones con otras embarcaciones encalladuras o choques con objetos presentes en el agua Mantenerse siempre vigilante mientras la embarcaci n funcione en cualquier modo de piloto de precisi n El sistema de piloto de precisi n no puede reaccionar para evitar otras embarcaciones aguas someras u objetos en el agua El tapete t ctil de piloto autom tico le proporciona al usuario control sobre las funciones nombradas Tapete t ctil de piloto autom tico MW PRECISION PILOT a Skyhook STANDBY ACTIVE b Girar a babor o estribor c Secuencia de parada d Seguimiento de parada e Respuesta SEQUENCE f Rumbo autom tico g Reanudar RESPONSE Funciones del tapete t ctil de piloto autom tico Funci n Descripci n Activa y desactiva el mantenimiento del puesto con SkyHook Este modo solo est disponible cuando la palanca de mando est en el centro al menos dos motores est n en funcionamiento ver la NOTA los sensores de GPS y rumbo est n disponibles y las palancas est n en la posici n de punto muerto Si la embarcaci n va a la deriva cuando se activa Skyhook la luz de Skyhook parpadea hasta que la embarcaci n reduce su velocidad y se hace fija cuando Skyhook queda establecido Por ejemplo al avanzar a la
81. o inquietud referente al equipo motor dirigirse al proveedor o a cualquier concesionario de Mercury En caso de necesitar asistencia adicional 1 Hablar con el gerente de ventas o de servicio del concesionario Dirigirse al propietario del concesionario si los gerentes de ventas o de servicio no pueden resolver el problema 2 Si el concesionario no pudiera resolver alguna pregunta inquietud o problema dirigirse a la oficina de servicio de Mercury Marine para obtener asistencia Mercury Marine trabajar con el usuario y el concesionario hasta resolver todos los problemas La oficina de servicio necesitar la siguiente informaci n Nombre y direcci n del propietario del motor e Tel fono de contacto durante el d a e Modelo y n meros de serie del equipo motor Nombre y direcci n del concesionario e Naturaleza del problema Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Cliente de Mercury Marine Para solicitar asistencia se puede llamar por tel fono enviar un fax o una carta a la oficina de la zona geogr fica correspondiente Incluir el n mero de tel fono durante el d a con la correspondencia enviada por correo o fax P gina 46 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 5 Informaci n de asistencia al cliente Estados Unidos y Canad A Ingl s 1 920 929 5040 Mercury Marine Franc s 1 905 636 4751 WGE Pioneer Road Fa Ingl s 1 920 929 5893 P O Box 1939 Franc s 1 905 636 1704 Fond du Lac WI 54936 1939
82. on una sola palanca Esta prestaci n simplifica el manejo de los motores El modo de palanca nica no afecta al funcionamiento de la palanca No se trata del mismo modo que la funci n del sistema de sincronizaci n TRANSFER DOCK Luz y bot n de palanca nica Para activar el modo de palanca nica 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto 2 Pulse 1 PALANCA en el tapete t ctil de DTS Se iluminar la luz de palanca nica 3 Poner una marcha en la palanca del ERC de estribor 4 Las RPM del motor aumentar n y disminuir n de forma sincronizada puesto que la marcha es la misma P gina 18 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua Para desactivar el modo de palanca nica 1 Colocar las dos palancas del ERC en punto muerto 2 Pulse 1 PALANCA Se apagar la luz de palanca nica Sincronizaci n de motores El modo de sincronizaci n es una caracter stica de sincronizaci n autom tica del motor que se activa autom ticamente al accionar la llave El modo de sincronizaci n controla la posici n de ambas palancas del ERC Si ambas palancas est n en un margen del 10 respecto a la otra todos los motores se sincronizan con las RPM del motor de estribor El sistema SmartCraft desactivar autom ticamente la sincronizaci n como m nimo al 10 del intervalo de la palanca para permitir que cada motor alcance las RPM m ximas disponibles No se puede activar el modo de sincronizaci n antes de alcanz
83. ons Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Enviar a Copiar este formulario con letras de imprenta o a m quina sta es la etiqueta de env o Enviar el siguiente formulario de pedido con pago a ICON NN CN NN CET OOO CIC NN CIN EEN 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 47 Secci n 5 Informaci n de asistencia al cliente P gina 48 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 6 Listas de comprobaciones a efectuar antes y durante la entrega al cliente Secci n 6 Listas de comprobaciones a efectuar antes y durante la entrega al cliente ndice Inspecci n previa a la entrega PDI 50 Inspecci n durante la entrega al cliente CID 51 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 49 Secci n 6 Listas de comprobaciones a efectuar antes y durante la entrega al cliente Inspecci n previa a la entrega PDI IMPORTANTE Esta lista de comprobaciones es para conjuntos motores equipados con pilotaje con palanca Para los conjuntos motores no equipados con pilotaje con palanca para fuerabordas utilice la lista de comprobaciones a efectuar antes de la entrega que se encuentra disponible en el sitio web de MercNet Realizar estas tareas antes de la Inspecci n durante la entrega al cliente CDI Revisar NR Ajustar Revis
84. otaje con palanca para fuerabordas requiere VesselView 7 o VesselView 4 VesselView mostrar toda la informaci n del motor los c digos de fallo la informaci n de la embarcaci n los datos de navegaci n b sicos y la informaci n del sistema Cuando se produce un error o un fallo en el sistema operativo VesselView muestra un mensaje de alarma VesselView tambi n se puede conectar a otros sistemas de embarcaciones como por ejemplo GPS generadores y cartas n uticas digitales Esta integraci n de la embarcaci n permite al operador supervisar y controlar un amplio rango de sistemas de embarcaciones desde una pantalla nica Consulte el Manual del operador de VesselView para obtener m s informaci n SYSTEM 51849 VesselView 7 Indicadores digitales SmartCraft El paquete de instrumentos SmartCraft ampl a la informaci n proporcionada por VesselView Este paquete de instrumentos puede incluir e Tac metro e Velocidad e Temperatura del refrigerante del motor e Presi n del aceite del motor e Voltaje de la bater a Consumo de combustible P gina 2 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas Horas de funcionamiento del motor Tac metro y veloc metro SmartCraft a Tac metro b Veloc metro c Pantalla LCD El paquete de instrumentos SmartCraft tambi n ayuda a identificar los c digos de fallo asociados al sistema de alarma ac stica del motor E
85. otecci n El sistema responder a un problema haciendo sonar la bocina de advertencia durante seis segundos o reduciendo la potencia del motor para protegerlo Si se ha activado el sistema Engine Guardian reduzca la velocidad del motor El sistema se debe reinicializar antes de que el motor pueda funcionar a mayores velocidades Para reinicializar el sistema Engine Guardian vuelva a colocar la palanca del acelerador en la posici n de ralent durante tres segundos Si el sistema Engine Guardian contin a despu s de haberlo reinicializado se debe identificar la causa y corregirla Engine Guardian controla lo siguiente P gina 8 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas e Presi n de aceite e Temperatura del refrigerante e Presi n del agua Exceso de velocidad del motor e Voltaje de la bater a En el caso de que el sistema Engine Guardian se active en su embarcaci n los instrumentos SmartCraft mostrar n la informaci n correspondiente y le avisar n de que debe reducir la velocidad de aceleraci n si es necesario El sistema Engine Guardian tambi n puede reducir la velocidad del motor si la situaci n as lo requiere Para evitar una posible repetici n del problema p ngase en contacto con un concesionario autorizado El m dulo de control de propulsi n almacena el fallo y con esta informaci n el t cnico podr diagnosticar r pidamente los problemas El sistema Eng
86. posici n de la embarcaci n Esta circunstancia es m s probable que se d cuando el rumbo de la embarcaci n es perpendicular a la direcci n del viento o la corriente Si como consecuencia del viento o la corriente la embarcaci n se aleja de su posici n mientras est activado Skyhook el sistema comenzar a girar la proa de la embarcaci n de nuevo hacia el punto original establecido Si la embarcaci n se aleja mucho del punto en cuesti n Skyhook girar la proa de la embarcaci n hacia el punto establecido hasta que al final apunte a este directamente e Si en cualquier momento de este proceso Skyhook puede superar las condiciones adversas lo suficiente como para mantener una posici n dejar de girar la proa e Si las condiciones adversas disminuyen y Skyhook es capaz de realizar maniobras con la embarcaci n hasta llevarla hasta el punto original establecido la proa se girar hacia la ruta original y la embarcaci n se dirigir hacia all Sila embarcaci n est muy lejos del punto establecido Skyhook le notificar al usuario que no se puede mantener la posici n Skyhook seguir tratando de volver al punto establecido a menos que el usuario tome el control de la embarcaci n Para minimizar los efectos de las condiciones adversas extremas en el funcionamiento de Skyhook Mercury Marine recomienda ajustar el rumbo de la embarcaci n de manera que la proa o en algunas embarcaciones la popa apunte en direcci n al viento o la
87. rada o tome el control de la embarcaci n Si no el piloto autom tico vuelve al modo de rumbo autom tico y contin a pilotando la embarcaci n con su ltimo rumbo Press WAYPOINT button SOL DK 51887 Secuencia de parada IMPORTANTE Al contrario que el modo de seguimiento de parada el modo de secuencia de parada girar autom ticamente la embarcaci n hasta la llegada a una parada determinada 1 2 Activar la carta n utica digital y seleccionar una nica parada o ruta de paradas que se vaya a seguir Sit e al menos una palanca del ERC en marcha de avance El modo de secuencia de parada no se activar si ambas palancas est n en punto muerto o en retroceso Si la luz de seguimiento de parada est encendida pulse SEGUIMIENTO DE PARADA Pulse SECUENCIA DE PARADA para activar el modo de secuencia de parada 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 33 Secci n 2 En el agua 5 VesselView emitir un pitido para indicar que el sistema est en piloto autom tico con secuencia de parada mostrar la direcci n de la br jula e indicar que el piloto autom tico est limitado seg n las marcaciones de las paradas BTW por sus siglas en ingl s AUTOPILOT RESPONSE 6 Sise est en una zona de llegada de parada establecida por la carta n utica digital el modo de secuencia de parada solamente informa al piloto autom tico de que puede continuar hasta la siguiente parada El modo de secuencia de parada act a como
88. rio suministrado con VesselView para obtener las instrucciones de funcionamiento Estas notas adicionales son exclusivas para este equipo e Se puede modificar o desactivar el control de crucero utilizando la pantalla en cualquier momento e El control de crucero se restablece cuando se gira la llave a la posici n de apagado e Si se modifica el l mite de crucero mientras las palancas est n en WOT los ajustes cambian gradualmente a la nueva velocidad P gina 34 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua Nose puede desactivar el control de crucero si las palancas del ERC est n a una velocidad del motor superior a la de las RPM reales Vuelva a poner las palancas en el ret n de avance para salir 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 35 Secci n 2 En el agua Notas P gina 36 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 3 Resoluci n de problemas Secci n 3 Resoluci n de problemas Indice Comprobaci n de VesselView FilSb oooonnnocnnnncnnnnininnncc 38 Diagn stico de problemas con el sistema DTS 38 Sistema Engine Guardian eeren 38 Tablas de resoluci n de probleMasS ooooicccccinnccccccnnnncccnco 38 Palanca de MadO oococccccconcccnnccncnnnonccnano non nnnnnnnnnnnns 38 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Controles remotos electr nicos oooccccccnccncncnnnono Sistema Caracter Piloto au Skyhook dela direcci n iii sticas del tapete t ctil del DTS LOM RICO ooccccononin
89. ruptores de llave si est instalado Inspeccione todos los tapetes t ctiles su funcionamiento Prueba en agua Funcionamiento del interruptor de seguridad cuando el arrancador est en punto muerto Funcionamiento del interruptor de parada de emergencia todos los timones Funcionamiento de los instrumentos Fugas de combustible aceite y agua Regulaci n del encendido Funcionamiento de los engranajes de avance punto muerto y marcha atr s Funcionamiento de la direcci n en toda su amplitud La aceleraci n desde las RPM de ralent es normal Las RPM m ximas est n dentro de la especificaci n en marcha de avance Funcionamiento de la compensaci n hidr ulica Confirme la lista de personalidad de la embarcaci n Aseg rese de que el volante vuelve a la posici n central cuando se enciende el interruptor de llave de encendido del motor de estribor Calibre la IMU br jula y corrija a cero el rumbo con la herramienta de servicio CDS G3 Dirija la embarcaci n a babor llevando la palanca de mando completamente a babor Verifique que cualquier desplazamiento accidental puede corregirse con un movimiento m nimo de la palanca de mando del piloto Dirigir la embarcaci n a estribor llevando la palanca de mando completamente a estribor Verificar que cualquier desplazamiento accidental puede corregirse con un movimiento m nimo de la palanca de mando del piloto Verifique que la embarcaci n siga el recorrido recto a velocidad de cru
90. s de ESCAPE coccconoccccococcnononcnnnoncnnnnn cnn nnnnnnnnn anna 14 Prestar atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de carbono esenee 14 No aproximarse a las zonas del escape s 14 Ventilaci n correcta c oinncicnnnnicnnnoconnocccnnncrncnnnarannnnnn 14 Ventilaci n deficiente o on nncconnnninnnncnnnacccnnnrnnnnaanns 14 Recomendaciones para una navegaci n segura 15 PIIMETOS PASOS ici oa aras 16 Caracter sticas del sistema de acelerador y cambio de marchas digitales DTS por sus siglas en ingl s 16 Transferencia embarcaciones equipadas con doble MON cion tan Modo de atraque oococcccnocccccnonccononcnonannncnanananinnos Modo de solo aceleraci n Modo de palanca NICA oooooocccccocccnonoccccananinnnnos Sincronizaci n de motores Maniobra tradicional con direcci n y el empuje 19 Para maniobrar la embarcaci n en marcha de avance O retroceso nccccccnonoconicnnnoncnnnccnnnnannncnnnns 19 Para guiar la embarcaci n en giros cerrados a bajas Velocidades ocoooonccnncoccnnoncccnonanonncnnnannnnnns 19 Para hacer girar la embarcaci n a bajas AY Le Je o e Te EEEE O 19 Maniobras con la palanca de mando 19 Centrar los motores despu s del funcionamiento con palanca de mando sssr 21 Mover las palancas del ERC en el modo de la palanca de mando Autocompensaci n Transferencia de tiM N oooonccccnnoncccnnccnnnonccanannncnnnnnnrnnncns Solicitud de tra
91. s de propiedad intelectual MERCURY MARINE Reservados todos los derechos Est prohibida la reproducci n total o parcial sin autorizaci n Alpha Axius Bravo One Bravo Two Bravo Three C rculo M con logotipo de olas K planes Mariner MerCathode MerCruiser Mercury Mercury con logotipo de olas Mercury Marine Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mercury Racing MotorGuide OptiMax Quicksilver SeaCore Skyhook SmartCraft Sport Jet Verado VesselView Zero Effort Zeus 1 On the Water y We re Driven to Win son marcas comerciales registradas de Brunswick Corporation Pro XS es una marca comercial de Brunswick Corporation Mecury Product Protection es una marca de servicio registrada de Brunswick Corporation NDICE Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas Personalidad de embarcaci nN ooooocccccnnnnocccccnccnnconccnnnnanancnnnn Caracter sticas y controles reier INSTUMENTOS cinsine adiada aieiaa eadeni cad VESSCEIVIEW eiii ri Indicadores digitales SmartCrafL ooooononnnnnncnnnnnininnn Indicadores digitales del enlace del sistema Direcci n electr nica del tiM N ooooocciccnnnnnncnnnnnnnnccccccnnnns Control remoto electr nico ERC con dos mangos Funcionamiento y ajUStB ooooconncccninncinnonccnnnoncnnnnanannnnnnnns 4 FUNCION AMiBNtO ooococcccccnconcccnnncnnnoncnncnncnn nc cnn cnannnnnnnnn 4 Control remoto electr nico ERC SportFish opcional Funcionamiento
92. s modos de piloto autom tico La agresividad de la reacci n de la embarcaci n es acorde con el ajuste de la respuesta efectuado en VesselView Cada vez que se pulsa RESPUESTA la luz de respuesta parpadea indicando que se ha cambiado el ajuste de respuesta correspondiente a ese modo N mero de pi Ajuste de respuesta indicado Agresividad de la correcci n Suave para condiciones tranquilas o de calma Agresiva para condiciones extremas Pantalla del piloto autom tico VesselView En la pantalla del piloto autom tico VesselView se muestra El ngulo de las transmisiones cuando se hallan en modo de espera Un valor de br jula digital correspondiente al rumbo de ese momento e Tres iconos que indican el nivel de respuesta seleccionado en ese momento e RPM del motor 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 23 Secci n 2 En el agua NOTA No todas las funciones del piloto autom tico se pueden utilizar cuando las funciones de DTS est n activadas Desactive las funciones de DTS para poder usar las del piloto autom tico DEPTH Pantalla de cuatro motores al O a Rumbo b Referencia del ngulo de transmisi n c RPM del motor d Nivel de respuesta 51880 Luces del tapete t ctil del piloto autom tico Las luces del tapete t ctil del piloto autom tico indican si un modo del piloto autom tico est activo activado o en espera desactivado Si est iluminada la luz que indica el modo de espera esto indica que el piloto
93. t sit or stand where you could fall overboard you may lose your balance if the boat moves suddenly 8M0034160 52821 Etiqueta cerca del rea de abordaje del peto de popa IMPORTANTE Si no se puede encontrar alguna de estas etiquetas o si no son legibles deber colocar etiquetas nuevas antes de activar Skyhook Para obtener etiquetas de repuesto p ngase en contacto con el fabricante de la embarcaci n o con una instalaci n de reparaci n autorizada de Mercury Marine Antes de activar encender Skyhook el usuario debe 1 Informar a los pasajeros de c mo funciona Skyhook y de que permanezcan fuera del agua alejados de la plataforma de nataci n y la escalerilla y alerta por si se produce alg n cambio repentino en la posici n de la embarcaci n 90 8M0096675 spa MAYO 2014 P gina 25 Secci n 2 En el agua 2 Informar a los pasajeros de todo sistema de advertencia visual o sonoro que tenga instalado la embarcaci n y las circunstancias en las que se pueden activar 3 Comprobar que no hay nadie cerca de la parte posterior de la embarcaci n ni en ning n punto dentro del agua alrededor de la embarcaci n Despu s de activar encender Skyhook el usuario debe 1 Permanecer al tim n y mantener una atenta vigilancia 2 Desactivar apagar Skyhook si alguna persona se mete en el agua o se acerca a la embarcaci n desde el agua Una h lice en marcha una embarcaci n en movimiento o un dispositivo sujeto a una embarcaci
94. talla VesselView cambiar al piloto autom tico e El volante se centrar autom ticamente y se mantendr en una posici n del ret n electr nico NOTA Si por alguna raz n se debe girar el volante se necesitar aplicar la fuerza suficiente para superar el ret n electr nico e El piloto autom tico mantendr la ruta de la br jula que segu a la embarcaci n en el momento de pulsarRUMBO AUTOM TICO AUTO HEADING 350 RESPONSE 51882 5 Para ajustar el recorrido con el modo de rumbo autom tico activado consulte Ajuste de recorrido con los botones de giro o la palanca de mando 6 Para desactivar el modo de rumbo autom tico consulte Desactivaci n del rumbo autom tico 7 Pulse RUMBO AUTOM TICO otra vez para poner el piloto autom tico en modo de espera y apagar todas las luces excepto la luz del modo de espera Ajuste de recorrido con los botones de giro o la palanca de mando En el modo de rumbo autom tico los botones de giro botones de ajuste de recorrido cambian el rumbo de recorrido establecido cada vez que se pulsan Al sujetar la palanca de mando hacia la izquierda o la derecha durante un segundo tambi n se ajustar el recorrido P gina 28 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 2 En el agua Pulse el bot n de giro en la direcci n del cambio de rumbo que desee Cada vez que se pulsa el bot n se cambia en 10 grados el rumbo deseado a Bot n de giro a babor ajuste de recorrido o b Bot n d
95. ua Comunicar los accidentes La ley obliga a los pilotos a presentar un parte de accidente de navegaci n a la autoridad competente en el caso de que la embarcaci n haya estado implicada en ciertos accidentes de navegaci n Es obligatorio comunicar un accidente si 1 ha habido p rdida de vidas humanas o probabilidad de ella 2 se han producido lesiones personales que precisen un tratamiento m dico ulterior a los primeros auxilios 3 se han producido da os a otras embarcaciones o propiedades cuyo valor exceda 500 00 d lares estadounidenses o 4 si la embarcaci n es siniestro total Solicitar ayuda adicional a las autoridades locales Primeros pasos Caracter sticas del sistema de acelerador y cambio de marchas digitales DTS por sus siglas en ingl s El sistema DTS incluye varios modos de funcionamiento para las palancas de control remoto electr nico ERC Cualquiera de las caracter sticas enumeradas puede funcionar simult neamente ERC de motor doble a Control de compensaci n palanca b Control de compensaci n tapete t ctil c Luces de punto muerto d Funci n de transferencia e Modo de atraque f aumentar brillo g Modo de solo aceleraci n h disminuir brillo i Control de palanca nica j Funci n de sincronizaci n T LEVER THROTTLE DOCK ONLY 52793 Tapete t ctil DTS montado en panel Control de compensaci n Sube y baja los motores para obtener una eficacia mayor o en situaciones de a
96. una funci n de aceptaci n de parada y el piloto autom tico emite un pitido cuando est en la zona 7 Sino se est en una zona de llegada de parada establecida previamente el modo de secuencia de parada inicia la secuenciaci n autom tica hasta las paradas de la ruta Confirme que entiende la informaci n que aparece en la advertencia emergente de la pantalla VesselView y pulse el bot n de secuencia de parada COLLISION HAZARD MAINTAIN LOOKOUT Waypoint sequencing will turn boat automatically at waypoints 51889 8 Permanezca alerta La embarcaci n gira autom ticamente en este modo Debe saber si es seguro girar cuando la embarcaci n est entrando en una zona de llegada de parada Informe a los pasajeros de que la embarcaci n girar autom ticamente para que puedan estar preparados 9 Para desactivar el modo de secuencia autom tica pulsar el bot n de secuencia de parada cuando la embarcaci n no se encuentre en una zona de llegada de parada 10 Pulse el bot n de seguimiento de parada por segunda vez para poner el sistema en el modo de espera Se apagan todas las luces excepto la luz del modo en espera Cruise Control control de crucero El sistema VesselView proporciona un control de crucero de aceleraci n integrado que permite al usuario limitar las RPM m ximas elegidas por debajo de la m xima aceleraci n WOT por sus siglas en ingl s Esta caracter stica requiere VesselView Consulte el manual del propieta
97. yen algunas recomendaciones sobre los tipos de equipos de seguridad que deben llevarse a bordo durante la navegaci n Extintores de incendios homologados Paleta o remo Dispositivos de se ales linterna cohetes o bengalas bandera y silbato o bocina Transistor Herramientas necesarias para reparaciones peque as Botiqu n de primeros auxilios e instrucciones Ancla y repuesto de la cadena del ancla Recipientes de almacenaje herm ticos al agua Bomba de sentina manual y repuestos de tapones de drenaje Equipo de funcionamiento bater as bombillas y fusibles de repuesto Agua potable Br jula y mapa o carta marina de la zona 0 0 00 O O O O O Estar atento a las se ales de cambio del clima y evitar la navegaci n con mal tiempo y mar agitado Comunicar a alguien el destino y el momento previsto del retorno Abordaje de los pasajeros Parar el motor si hay pasajeros abordando bajando o si se encuentran cerca de la parte trasera popa de la embarcaci n No basta con poner la unidad de transmisi n en punto muerto e Usar dispositivos de flotaci n personales La ley federal de Estados Unidos exige que haya un chaleco salvavidas dispositivo de flotaci n personal autorizado por el U S Coast Guard servicio de guardacostas de EE UU del tama o correcto y de f cil acceso por cada persona a bordo adem s de un coj n o anillo para arrojar al agua Se recomienda encarecidamente que todas las personas usen un chaleco salvavidas m
98. za necesaria para mover las palancas Ajuste NOTA La tensi n del mango de control y la tensi n del ret n pueden necesitar mantenimiento peri dico mediante los tornillos de ajuste Para ajustar la tensi n de ret n de la palanca 1 Extraiga los tapones de la cubierta lateral de la palanca que hay que ajustar 2 Gire el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la tensi n sobre la palanca de control y en el sentido contrario para disminuirla 3 Ajuste el tornillo hasta alcanzar la tensi n de ret n de la palanca que desee Para ajustar la tensi n de la palanca 1 Extraiga los tapones de la cubierta lateral de la palanca que hay que ajustar 2 Gire el tornillo de ajuste en sentido horario para aumentar la tensi n sobre la palanca de control y en el sentido contrario para disminuirla 3 Ajuste el tornillo hasta alcanzar la tensi n de la palanca que desee a Tornillo de ajuste de la tensi n de ret n b Tornillo de ajuste de la tensi n de la palanca P gina 4 90 8M0096675 spa MAYO 2014 Secci n 1 Familiarizarse con el pilotaje con palanca para fuerabordas Control remoto electr nico ERC SportFish opcional Funcionamiento y ajuste Funcionamiento El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla moviendo la palanca de control Empuje la palanca de control hacia delante desde la posici n de punto muerto hasta el primer ret n para la marcha de avance Contin e empujando hacia delante para au

Pilotaje con palanca para fuerabordas

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