capítulo 82 evaluación y vigilancia de las operaciones etops
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1. 7 Programa de An lisis Continuo y supervisi n incluye Frecuencia de auditor as Informes generados en auditor as Facilidad de su uso C Analice resultados 1 Si encuentra problemas devuelva el material al operador 2 Si encuentra que el material enviado es aceptable rem talo al Jefe Nacional de Aeronavegabilidad para su aprobaci n 7 RESULTADO DE LA TAREA A La conclusi n exitosa de esta tarea dar como resultado Una Autorizaci n para operaciones ETOPS Emisi n de la Autorizaci n en las Especificaciones de operaciones 9 ACTIVIDADES FUTURAS PAG 82 10 REVISI N 08 05 05 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Vigilancia normal VOL II REVISI N 08 05 05 PAG 82 11 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD P GINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO PAG 82 12 REVISI N 08 05 05 VOL II2. incluir tendencias a El inspector debe informar de acontecimientos o problemas al Jefe Nacional de Aeronavegabilidad dentro de 72 horas Los siguientes son acontecimientos a informar Apagados de motor en vuelo Desv os QRF s o vueltas al origen del vuelo Cambios no comandados en la potencia del motor o p rdida de la potencia normal del motor Incapacidad para controlar el motor o para obtener la potencia deseada Problemas en sistemas cr ticos para la seguridad de operaciones ETOPS Cualquier otro acontecimiento que el inspector considere va en detrimento de las operaciones ETOPS b Estos informes deben contener la siguiente informaci n Tipo de aeronave N mero de Registro CP aeronave Tipo de motor y n mero de serie Tiempo total y ciclos incluyendo la ltima inspecci n o visita al taller shop visit REVISI N 08 05 05 PAG 82 5 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Tiempo total desde la ltima revisi n completa overhaul o inspecci n de la unidad o del sistema afectado Fase de vuelo Incluyendo ascensos crucero descensos Coordine con los inspectores de operaci n para conseguir informaci n como velocidad altura temperatura ambiente y condiciones atmosf ricas durante el acontecimiento Ubicaci n y duraci n de los desv os QRF s o vueltas al origen Acciones correctivas tomadas Cualquier otra informaci n pertinente al acontecimiento
3. mantenimiento apropiado debe dar a conocer a la tripulaci n de vuelo las observaciones espec ficas y o acciones requeridas por ellos durante la porci n de verificaci n del vuelo as como el m todo a ser usado para registrar apropiadamente la finalizaci n satisfactoria de ese vuelo de verificaci n Todas las observaciones de la tripulaci n de comando y o acciones deben ser completadas al entrar a la porci n ETOPS del vuelo Monitoreo de las condiciones del motor Engine Condition Monitoring ECM Este programa debe proporcionar un sistema para la recolecci n y an lisis de informaci n que asegure un an lisis y correcci n oportunas de los problemas del motor Este programa debe estar dise ado para evitar el apagado de motores en vuelo Programa de confiabilidad Este programa es adicional al programa regular de confiabilidad y debe ser dise ado principalmente para identificar y evitar problemas El programa debe incorporar el criterio de reporte de informaci n para uso del transportador y de la AAC como medida de la confiabilidad de las operaciones ETOPS REVISI N 08 05 05 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD VOL II e 2 Unidad de potencia Auxiliar APU El siguiente criterio debe ser incluido en el programa de validaci n del operador sobre encendido en vuelo del APU como parte de su programa de mantenimiento ETOPS global para cada combinaci n aeronave motor espec fica Los enc
4. 120 42A Ap ndice 4 El reporte debe incluir las acciones correctivas tomadas as como el estado de los programas de acciones correctivas actualizaci n de la flota etc Recolecci n de Datos del APU para ETOPS REVISI N 08 05 05 PAG 82 3 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD PAG 82 4 Una combinaci n aeronave motor espec fica debe demostrar una sustancial experiencia en servicio b Programa de monitoreo del consumo de aceite del motor APU Este programa debe monitorear el consumo de aceite por vuelo con la verificaci n de la integridad del sistema de aceite antes de cada operaci n ETOPS G Control de las piezas ETOPS Este programa debe asegurar que se est n utilizando las piezas precisas requeridas por el tipo de dise o a fin de mantener la integridad de los sistemas que son requeridos para la operaci n ETOPS 0 Programa de entrenamiento para mantenimiento El programa de entrenamiento debe estar orientado a crear la conciencia de los requerimientos especiales de mantenimiento de una operaci n ETOPS Podr a incluirse en el programa normal de entrenamiento para mantenimiento pero se debe poner especial nfasis en la naturaleza especial de los requerimientos para el mantenimiento de las operaciones ETOPS k Programa de supervisi n y an lisis continuo El programa normal de an lisis continuo y supervisi n de un transportador a reo debe ser complementado para requerir la vigilancia del pr
5. MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD CAP TULO 82 EVALUACI N Y VIGILANCIA DE LAS OPERACIONES ETOPS Secci n 1 Antecedentes 1 C DIGOS DE ACTIVIDAD A Mantenimiento RESERVADO B Avi nica RESERVADO 3 OBJETIVO Este cap tulo proporciona una gu a para evaluar y supervisar los operadores que soliciten una desviaci n para operaci n ETOPS 5 GENERALIDADES A Definici n Las Operaciones en Rango Extendido con Aviones de dos Motores ETOPS son operaciones conducidas en una ruta que contiene un punto m s all de una hora de tiempo de vuelo de un aeropuerto adecuado a la velocidad crucero normal con un motor inoperativo con tiempo calma B Una autorizaci n ETOPS requiere una desviaci n respecto al RAB 91 147 Para cumplir los requerimientos de esta desviaci n el operador debe estar en condiciones de 1 Poder comprobar que la confiabilidad y performance del Dise o Tipo de la combinaci n aeroplano motor propuesta han sido evaluadas de acuerdo con la Circular de Asesoramiento de la FAA 120 42 y que se han encontrado adecuadas para operaci n ETOPS 2 Remitir un paquete que incluya los siguientes programas a Programa de Verificaci n Este programa est dise ado para verificar acciones correctivas Debe contener procedimientos que eviten que un avi n sea despachado para una operaci n ETOPS despu s del apagado de su sistema de propulsi n de fallas en el sistema primario o de tendencias adve
6. c Cada mes el inspector debe obtener y enviar al Jefe Nacional de Aeronavegabilidad la siguiente informaci n Resumen de la raz n de apagado de motores en vuelo x Demoras y cancelaciones Acontecimientos en tierra despegues abortados p rdidas o ca das de potencia y retiro de motores d Los acontecimientos especiales podr an requerir el acopio y divulgaci n de la siguiente informaci n Resumen de los programas de monitoreo de las condiciones del motor y del aceite x Resumen de fallas en el retiro de componentes x Informes del piloto x Cualquier otra informaci n que fuera pedida 4 Tendencias La vigilancia debe estar dirigida tambi n a la identificaci n y correcci n de tendencias adversas Un ejemplo de las tendencias adversas incluye lo siguiente Reportes repetitivos de pilotos PAG 82 6 REVISI N 08 05 05 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Degradaci n de las condiciones del motor Tasas elevadas de consumo de fluidos Recurrencia de reas deficientes identificadas en los programas de supervisi n y an lisis continuo del transportador Abuso de la lista m nima de equipo MEL Cualquier patr n de irregularidades reparaciones frecuentes etc VOL II REVISI N 08 05 05 PAG 82 7 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Secci n 2 Procedimientos 1 PRE REQUISITOS REQUERIMIENTOS DE COORDINACI N Y ENTRENAMIENTO RECURRENTE A Pre requisitos Conoc
7. endidos en vuelo del APU deben ser realizados en vuelos de 4 horas o m s sujeto a las siguientes condiciones Encendidos en vuelo del APU no necesitan ser llevados a cabo en vuelos ETOPS el APU debe estar en la configuraci n ETOPS de acuerdo con el documento de configuraci n aplicable y procedimientos de mantenimiento como requisito para el cr dito a ser autorizado Si se realiza un encendido del APU en vuelo ETOPS el encendido debe ser intentado en el trayecto de retorno a Bolivia n El intento de encendido debe ser iniciado antes del punto de descenso o a un tiempo tal que asegure dos horas de enfriamiento en altura Si el APU falla el encendido en el primer intento los intentos subsecuentes deben ser realizados dentro de los l mites de las especificaciones de dise o del fabricante de la aeronave y APU Una continuaci n del programa de validaci n inicial para encendido en vuelo puede ser requerido s se logra menos del 95 de confiabilidad del encendido en vuelo en coordinaci n con el PMI de la empresa Periodo de validaci n Inicial Todas las ocurrencias de intentos fallidos de encendido en vuelo de APU configurados para ETOPS que exceden las especificaciones de dise o del fabricante de la aeronave y APU deben ser reportados a la AAC Todas las fallas de encendido en vuelo del APU ocurridas durante las operaciones ETOPS existentes deben ser reportadas dentro de las 72 horas de acuerdo con la FAA AC
8. es de verificaci n Procedimientos para monitorear y evaluar las acciones correctivas Procedimientos para identificar y revertir las tendencias adversas Procedimientos que verifiquen la implementaci n de acciones correctivas Programa de monitoreo de las condiciones del motor incluye Alcance del programa esto es recolecci n de datos y an lisis Procedimientos de notificaci n de deterioros Monitoreo de l mites de deterioro para las piezas internas del motor Programa de confiabilidad incluye Criterios de reportes que deben realizarse Procedimientos para asegurar que se informe sobre acontecimientos individuales significativos apagados del motor desviaciones de vuelo etc Programa de monitoreo del consumo de aceite del motor APU incluye L mites establecidos de consumo REVISI N 08 05 05 PAG 82 9 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 1 Procedimientos para el uso y verificaci n antes de comenzar cada per odo ampliado 5 Per odo ampliado de control de partes incluye M todos de verificaci n de las piezas apropiadas Procedimientos de control durante los pr stamos y la bolsa com n de partes 6 Programa de entrenamiento para mantenimiento para verificar Que el personal tome en cuenta que la autorizaci n ETOPS est en su sitio Que el personal incluyendo al contratado est adecuadamente entrenado en los programas especiales requeridos por una autorizaci n ETOPS
9. imiento de los requerimientos regulatorios del RAB 119 RAB 91 y RAB 90 Terminaci n satisfactoria del Curso de Adoctrinamiento del Inspector de Aeronavegabilidad o equivalente Habilitaci n por parte del Encargado de rea de Aeronavegabilidad B Coordinaci n Esta tarea requiere coordinaci n entre los Inspector de Mantenimiento los Inspectores de Avi nica C Entrenamiento Recurrente Cada 2 dos a os y OJT cada vez que exista la posibilidad 3 REFERENCIAS FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO A Referencias Circular de Asesoramiento de la FAA 120 42 Manuales del operador Manual Gu a del Inspector de Aeronavegabilidad B Formularios Especificaciones Operativas C Ayudas de trabajo Especificaciones de operaci n automatizadas listas de control y hojas de trabajo 5 PROCEDIMIENTOS PAG 82 8 REVISI N 08 05 05 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD A VOL II Verifique que la aeronave cumple con el Certificado Tipo H galo a trav s de la coordinaci n con el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad Revisar el Programa de Mantenimiento del Operador El inspector debe asegurarse que los siguientes programas han sido incluidos en el manual del operador La verificaci n del programa incluye Lista de los sistemas primarios por el cap tulo de la Asociaci n de Transporte A reo Condiciones que requieren la verificaci n de vuelos Procedimientos para iniciar accion
10. ograma ETOPS El programa de an lisis debe ser usado por el transportador como un medio de asegurar la integridad y ajuste de sus programas ETOPS Puntos de contacto Para preguntas sobre una autorizaci n ETOPS dirigirse a x Jefe Nacional de Aeronavegabilidad Fabricante de la Aeronave Supervisi n Debido a la naturaleza cr tica del programa de mantenimiento ETOPS y su relaci n con la seguridad operacional se debe poner un nfasis especial en la vigilancia del programa aprobado de mantenimiento ETOPS La supervisi n consiste en An lisis de tendencias Identificaci n de problemas y su soluci n Implementaci n de acciones correctivas REVISI N 08 05 05 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD VOL II 1 2 3 El inspector debe asegurarse que se sigan los programas aprobados de mantenimiento ETOPS como se indica en las secciones aplicables del manual general de mantenimiento referidas en las especificaciones de operaci n El operador debe enviar para revisi n los cambios propuestos al programa aprobado de mantenimiento ETOPS a la Autoridad 60 d as antes de su implementaci n La propuesta debe ir acompa ada de la documentaci n de respaldo Una vez revisada el inspector puede permitir los cambios propuestos que mejoren el programa El inspector no puede autorizar que se reduzcan o supriman elementos aprobados del programa Esta supervisi n debe hacer nfasis en acontecimientos e
11. rsas significativas en vuelos anteriores a menos que se hubiera adoptado acciones correctivas apropiadas b Vuelos de verificaci n Los operadores ETOPS deben tener procedimientos para vuelos de verificaci n descritos en su VOL II REVISI N 08 05 05 PAG 82 1 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD c d PAG 82 2 programa de mantenimiento suplementario para eventos que involucren el paro de un sistema de propulsi n cambio de un motor o un m dulo mayor de un motor falla de un sistema primario y para ciertas tendencias adversas o eventos prescritos En el caso de cambio de motor o cambio de un m dulo mayor del motor el requerimiento de un vuelo de verificaci n es en adici n al conjunto normal de tests y procedimientos de rodaje ground run procedures Es permisible designar el periodo de tiempo desde la salida del aeropuerto hasta la entrada al entorno ETOPS como vuelo de verificaci n de mantenimiento en combinaci n con un vuelo pago ETOPS regularmente programado siempre y cuando la fase de verificaci n est documentada y satisfactoriamente llenada al tiempo de alcanzar el punto de entrada al entorno ETOPS Es importante notar cuando este tipo de vuelos de verificaci n ETOPS es llevado a cabo Existan procedimientos escritos para asegurar que la tripulaci n de vuelo completamente ha recibido instrucciones antes del despacho relativas al evento y o el mantenimiento realizado El personal de
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