60 kB 7th Jul 2014 IDAC
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1. RAD 129 seg n lo previsto para una gu a sobre el contenido de un programa de mantenimiento aceptable y para una completa discusi n de c mo los requisitos establecidos en el Anexo 6 de la Organizaci n de Aviaci n Civil Internacional OACI aplican a una aeronave de matr cula dominicana bajo el RAD129 Los est ndares de la OACI son adoptados como la base para los programas de mantenimiento aprobados por el IDAC Esto aplica a todos los operadores incluyendo aquellos que puedan no ser miembros de la OACI El programa de mantenimiento debe tambi n cumplir con los requisitos m nimos de las regulaciones A Identificaci n de Secci n Relevante La subsecci n 129 14 a establece los requisitos para las funciones de mantenimiento aprobado y administraci n mientras que el RAD 43 provee los est ndares de ejecuci n para las funciones de mantenimiento B Aprobaci n del Programa de Mantenimiento La evaluaci n de los programas de mantenimiento de la aeronave cuando sea pr ctico debe ser un esfuerzo unido de mantenimiento y avi nica 1 El sistema de manuales del operador consistir en dos partes que requerir n aprobaci n espec fica La primera parte describe el programa de mantenimiento que cae bajo el RAD 129 y que cumple los est ndares espec ficos del Anexo 6 de la OACI relacionados con la organizaci n IDAC 2000 Enmienda 4 126 1 Vol II 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD de mantenimiento del opera2. aeronave E Evaluaci n de un Programa de Mantenimiento y Lista de Equipo M nimo de un Operador A reo Dominicano para ser usados por un Operador A reo Extranjero Para aeronaves alquiladas mantenidas bajo un programa de mantenimiento y un MEL adoptados aseg rese de lo siguiente e El Operador A reo Extranjero es capaz de cumplir con lo requerimientos de programa de mantenimiento adoptado del arrendador e El Operador A reo Extranjero es capaz de cumplir con lo requerimientos de operaci n y mantenimiento del MEL del arrendador F Informar al Operador los requerimientos de notificaci n Instruya al operador que deber enviar al Departamento de Aeronavegabilidad una notificaci n de todos los cambios y revisiones hechas a su programa de mantenimiento G Evaluaci n de las revisiones de un programa de mantenimiento aprobado Evaluar las revisiones de in Programa de Mantenimiento como la aprobaci n original 7 RESULTADO DE LA TAREA A La terminaci n de est tarea resultar en 1 Aprobaci n de la solicitud Si el solicitante cumple con los requerimientos de operaciones y mantenimiento de los RAD 43 91 y 129 realice lo siguiente como aplique a Emitir la aprobaci n del programa de mantenimiento b Coordinar con el inspector principal de operaciones para confirmar la emisi n del MEL 2 Rechazo de la solicitud Realizar lo siguiente IDAC 2000 Enmienda 4 126 6 Vol I 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE
3. n en el programa vigente del operador Por lo tanto el manual expositivo debe ser determinado a discreci n del inspector asignado en base a las circunstancias encontradas Esta determinaci n tambi n deber tomar en consideraci n el control del m todo de revisiones que ser empleado para mantener actualizados los programas aprobados 3 Los mecanismos del operador para ajustar los programas de mantenimiento de las aeronaves requerir un an lisis completo Sus aplicaciones a la aeronave matricula dominicana deben estar bien definidas en el programa del operador La CA 129 4 no requiere un documento de confiabilidad aprobado separado si el operador usa un control de confiabilidad para ajustar su programa de mantenimiento el sistema debe estar descrito en su manual con las p ginas pertinentes identificadas como parte del programa aprobado Es imperativo que el programa aprobado asegure el acceso del IDAC a datos de confiabilidad y o anal ticos para facilitar la vigilancia 4 Si el operador usa escalamiento de corto tiempo esto debe ser descrito en el manual expositivo como parte del programa de mantenimiento aprobado 5 El manual expositivo del operador puede hacer referencia a otros documentos aprobados que tratan tareas espec ficas por Ej un manual del motor del fabricante El manual expositivo y el material de referencia significativo que cubren el programa aprobado bajo el RAD 129 deben estar escritos en la lengua esp
4. AERONAVEGABILIDAD a Informar al solicitante por escrito de las deficiencias u omisiones que requieren acciones correctivas b Si las deficiencias no pueden ser resueltos satisfactoriamente dar por terminado el procedo de solicitud y ret rnela con los datos adjunto al solicitante con una carta describiendo las razones B Documentaci n de la tarea Archivar la documentaci n de soporte en el Departamento de Aeronavegabilidad 9 ACTIVIDADES FUTURAS Vigilancia normal IDAC 2000 Enmienda 4 126 7 Vol II 30 05 2010
5. MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD CAPITULO 126 EVALUACION DE UN OPERADOR EXTRANJERO QUE OPERA UNA AERONAVE DE MATRICULA DOMINICANA SECCION 1 ANTECEDENTES 1 OBJECTIVO Est cap tulo provee una gu a para evaluar un programa de mantenimiento y una Lista de Equipo M nimo MEL para un operador extranjero de aeronave con matr cula dominicana 3 GENERALIDADES A Definiciones 1 Inspector principal de Mantenimiento El inspector asignado tiene la responsabilidad del cumplimiento para el programa de mantenimiento aprobado bajo la subsecci n 129 14 del RAD 2 Manual Explicativo Un manual de sistema un manual representativo o porciones especificas de manual que identifican el programa de mantenimiento aprobado B Operaciones Aprobadas Cualquier operaci n de una aeronave de matr cula dominicana en transportaci n com n por un operador a reo est sujeta al MEL y a los requerimientos del programa de mantenimiento encontrados en la subsecci n 129 14 Esto incluye acuerdos en los cuales un fabricante suple una aeronave de matr cula dominicana como entrega provisional 5 REQUISITOS DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Los requisitos del operador de tener un programa de mantenimiento aprobado por el IDAC aseguran que la aeronave de matr cula dominicana ser mantenida en condici n aeronavegable de acuerdo con un programa referirse a la CA 129 4 Programa de Mantenimiento para Aeronave con matr cula dominicana bajo el
6. a ola El material secundario puede estar en el idioma del operador si la interpretaci n est disponible C Control de Revisiones 1 El inspector asignado y el operador extranjero deben acordar un control del sistema de revisiones Este control debe ser parte del documento del programa de mantenimiento 2 Cualquier cambio del operador al programa de mantenimiento debe estar aprobado Sin embargo si las revisiones son aprobadas por la autoridad aeron utica la cual sigue las reglas de IDAC 2000 Enmienda 4 126 2 Vol II 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD OACI y dichas revisiones no son contrarias a las regulaciones entonces el inspector asignado puede aceptar la revisi n del programa de mantenimiento en esa base de aprobaci n 3 Algunos cambios requerir n la aprobaci n previa del IDAC sin importar que las apruebe la Autoridad Aeron utica Extranjera AAB En raz n que esta es una rea a juicio del inspector no puede haber una lista de reglas a Los art culos que necesitan aprobaci n previa del IDAC deben ser decididos en una base de caso por caso Algunas reglas son La CA 129 4 provee que los intervalos de los chequeos C y D as como tambi n los cambios significativos en su contenido requerir n aprobaci n previa El inspector asignado puede determinar que otros art culos b sicos o significativos del programa de mantenimiento de la aeronave del operador no pueden ser re
7. dor administraci n y procedimientos de control como aplican al mantenimiento de la aeronave de matr cula dominicana 2 Esas partes del sistema de manuales del operador que prescriben que los programas de mantenimiento deben ser identificados para apoyar la aprobaci n de los documentos Esta es una de las reas m s complejas en el proceso de aprobaci n de los programas de mantenimiento La literatura del inspector puede variar grandemente de acuerdo con el tama o del operador Por lo tanto la elecci n de que material debe ser incluido o se debe hacer referencia como el programa aprobado deber ser resuelto en una base de caso por caso para cada operador a Si los manuales del operador son escritos o arreglados de manera tal que las partes pertinentes no pueden ser separadas f cilmente se puede hacer referencia del sistema de manuales del operador en su totalidad en el documento de aprobaci n En otros casos el operador puede tener un solo manual a veces aprobado por la Autoridad Aeron utica Extranjera que identifica todos los elementos esenciales pero menciona otros manuales de soporte o el sistema de manuales del operador puede estar arreglado de manera tal que cap tulos espec ficos pueden ser extra dos e identificados individualmente b El inspector debe requerir al operador desarrollar procedimientos adicionales para dar soporte a los est ndares de la OACI o cumplir los requisitos nicos de regulaci n si stos no est
8. el RAD esta enmendada para aceptar los m todos procedimientos y pr cticas prescritas por un programa de mantenimiento aprobado bajo el RAD 129 Esto permite la certificaci n de liberaci n de mantenimiento establecido en el anexo 6 Est ndar 11 4 de la OACI F Adopci n del Programa Una adopci n de un programa de mantenimiento de aeronave previamente aprobado sigue los lineamientos encontrados en la CA 129 4 seg n aplique IDAC 2000 Enmienda 4 126 3 Vol II 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 7 OBTENCION DE LA APROBACION DEL MEL Cada operador extranjero puede obtener la aprobaci n para un MEL bajo la sub secci n 129 14 del RAD Esta aprobaci n se har mediante una carta de autorizaci n no por las especificaciones de operaciones y una copia de la carta debe ser llevada a bordo de la aeronave A Cada operador extranjero puede desarrollar su propio MEL basado en la Lista Maestra de Equipo M nimo MMEL aprobado por la autoridad aeron utica competente para el tipo de aeronave espec fica B Para buscar la aprobaci n de un MEL el operador extranjero debe mostrar que los procedimientos en su programa de mantenimiento son adecuados para apoyar el uso de su MEL C Un operador extranjero que alquile una aeronave de matr cula dominicana de un operador a reo dominicano puede optar usar un MEL aprobado de acuerdo con el MEL aprobado del operador a reo dominicano sujeto a la aprobaci n del IDAC por
9. la solicitud incluya lo siguiente 1 La informaci n prescrita en el RAD 129 Ap ndice A 2 Una copia del Certificado de Explotaci n 3 Los siguientes documentos para cada aeronave de matr cula dominicana alquilada y operada por el solicitante e No de matr cula seg n el RAD 45 e El contrato de arrendamiento o memorando escrito firmado por ambas partes si aplica e El MEL propuesto ajustado a las operaciones del solicitante y en base al MMEL aprobado por la autoridad aeron utica competente si aplica e Ver programa de mantenimiento que satisface los requerimientos de la sub secci n 129 14 del RAD IDAC 2000 Enmienda 4 126 5 Vol II 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD e Solicitud para la autorizaci n de Vuelo Especial aplica B verificar la aprobaci n de las Especificaciones de Operaciones Asegurarse que las OPSPECS han sido aprobadas por un Inspector de Operaciones antes de proceder con la aprobaci n del Programa de Mantenimiento C Evaluaci n del Programa de Mantenimiento 1 Determinar cuales de los manuales del Operador o parte de stos p ginas secciones y cap tulos requieren la aprobaci n espec fica de la DGAC 2 Asegurarse que todos los art culos aplicables de la CA 129 4 p rrafos 7 16 est n incluidos en el Programa de Mantenimiento del Operador D Evaluaci n del MEL Si un operador somete un MEL para aceptaci n aseg rese que existe un MMEL para esa
10. los acuerdos hechos 9 APROBACIONES DE LOS PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO Y MEL A El Departamento de Aeronavegabilidad del IDAC tiene la responsabilidad de aprobar los programas de mantenimiento El MEL es aprobado por los departamentos de Aeronavegabilidad y Operaciones del IDAC B El operador debe ser invitado a participar en el proceso de aprobaci n del programa de mantenimiento Una participaci n conjunta escrita con aprobaci n del operador debe ser solicitada para asegurar que el operador entiende y no objeta el programa de mantenimiento como est aprobado por el IDAC IDAC 2000 Enmienda 4 126 4 Vol II 30 05 2010 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD SECCION PROCEDIMIENTOS 1 REQUISITO Y COORDINACION A Requisitos e Conocimiento de los requisitos del RAD 43 65 y 129 e Terminaci n exitosa del curso de Adoctrinamiento de Inspector de Aeronavegabilidad o equivalente previo B Coordinaci n Esta tarea requiere coordinaci n entre los Inspectores de Aeroanvegabildiad 3 REFERENCIAS Y AYUDAS DE TRABAJO A Referencias e RAD 21 43 65 91 129 y 145 e CA 129 4 Programa de mantenimiento para aeronaves de matr cula Dominicana bajo el RAD 129 e Anexo 6 parte 1 de OACI B Ayudas de Trabajo Ninguna 5 PROCEDIMIENTOS A Recepci n de la carta de solicitud Las solicitudes para las Especificaciones de Operaciones para los operadores a reos extranjeros deben hacerse por carta Asegurarse que
11. visados sin aprobaci n previa La aprobaci n previa puede ser requerida tambi n para cambios a elementos b sicos dentro del programa de administraci n de mantenimiento del RAD129 Algunos operadores pueden tener un programa de confiabilidad que permita ajustar su programa de mantenimiento sin aprobaci n adicional de la autoridad aeron utica extranjera Cualquier revisi n al manual del operador que cambia los procedimientos administrativos que controlan este tipo de programa requiere la aprobaci n previa A lo inverso si la AAE aprueba directamente cada cambio del programa de mantenimiento de la aeronave del operador el cual es generado por su programa de confiabilidad los cambios a los procedimientos administrativos no necesitan aprobaci n previa de la DGAC b Pueden haber varios ejemplos similares sin embargo en cualquier caso el inspector debe coordinar con la AAE 4 El programa de mantenimiento debe establecer un margen de tiempo dentro del cual notificar al IDAC de cualquier revisi n del programa aprobado Una copia de la revisi n debe ser enviada al IDAC D Est ndares para el Mantenimiento de Registros Los requisitos de registros de mantenimiento est n regidos por el Anexo 6 Parte 1 de la OACI y debe ser incluido en el programa de mantenimiento bajo el RAD 129 E Mantenimiento de Aeronave La aeronave debe ser mantenida por personas autorizadas bajo la sub secci n 43 3 del RAD NOTA La sub secci n 43 13 d
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