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advertencia - Furuno USA

1. N 1 40 so o PPP ED UE 1 41 1 1 cea ios 1 42 la eei P TUN 1 43 1 32 Configuraci n de los Men s RADAR 1 2 y 39 1 44 1 32 cise T Tm T TU NECEM endear 1 46 T s4Intormaclonde Huellas sata pani ois ia dida 1 52 1 99 aba de ISaddl dssdo Rd Gm ole enia ido 1 52 1 36 Supresi n de los Ecos de Segunda Traza 1 57 1 37 Presentaci n de Waypoint y Linea de Navegaci n Externos 1 57 1 38 Ajuste del Brillo de los Datos en Pantalla 1 58 1 39 Presentaci n de Datos de Viento Corriente Profundidad 1 59 A mite m eR quM MP MIC ICM UNICI D 1 61 Capitulo 2 OPERACION DEL ARPA opcional 2 1 ZNIECIIII S ZI IMEEM 2 1 2 2 Teclados ARPA 2 2 2 3 Operaci n con los Menus ARPA a aa 2 3 2 Procedimiento Ni ala sio T 2 4 2 5 AAGUISICION AUTOMAUICA da 2 6 2 0 AQQUISICI N a 2 10 2 7 Tama o los S mbolos de Ploteo
2. 2 11 2 8 Ajuste del Brillo de las Marcas de Ploteo 2 14 2 9 Presentaci n de Datos de Blanco 2 14 2 heo TT IT TM 2 15 2 11 Presentaci n de las Posiciones Pasadas 2 16 A REI 2 17 2 19 L mites para la Alarma CPA TCPA oi 2 18 2 14 Establecimiento de una Zona de Guarda 2 19 25 T M 2 21 ZO ENSayO tot o eos eo 2 23 2 17 Prueba de Funcionamiento ARPA ina Vela kao ak c cca ca a EE P a 2 25 2 18 Criterio de Selecci n de Blancos para Seguimiento 2 26 2 19 Factores que Afectan a las Funciones del ARPA 2 28 Cap tulo 3 OBSERVACION DE RADAR 3 1 2 T Generalidades carita a 3 1 ECOS ASO darias 3 2 3 3 SART Respondedor de B squeda y Rescate 3 3 944 RAGCON Balza de Radar anita sica 3 7 Capitulo 4 OPERACION DEL VIDEO PLOTER
3. 1 9 1 9 MOGOS de Presentaci n aia 1 10 1390 Selecoloh de SCA aro 1 13 1 11 Selecci n de la Longitud de Impulso 1 13 1 42 AUustedela Sensibilidad doin 1 16 1 13 Supresi n de Perturbaci n de Mar 1 16 1 14 Supresi n de la Perturbaci n de Lluvia 1 18 Tero de lnterterencids u uuu 1 18 Medida de DIStanciaS ER uu Z 1 19 de Demoradas nidad 1 21 1 18 Estimaci n del Riesgo de Colisi n por el Descentrado de EBL 1 22 1 19 Medida de la Distancia y Demora entre Dos Blancos 1 23 1 20 Establecimiento de una Zona de Alarma 1 23 1 2 1 TTE 1 25 1 22 IntensieacioD del EGO tubo starts cione pA ma DEM Se i 1 26 1 23 Promediado del EGO visi etie aate ferina oo han desires beau e e S a 1 27 1 24 Ayuda de Ploteo Electr nico ici 1 29 1 25 Entrada de la Velocidad del Bal CO ec uuu rt d ct rec e o re E en ea Ce t eda 1 33 1 20 Estelas de lOs BIAFICOS sss uu u uu roti de em det ore oco aa a 1 35 1 21 Lineas Indice ALANS IAS sist a 1 38 T29
4. Vector de nuestro barco lt 120 Linea costera aproximada SV 430 N 7 aw 450 Parte peligrosa para nuestro barco el contorno APRI v de seguridad puede ser 190 489 170 marcado de esta manera Posici n pasada ARPA Las posiciones son espaciadas en tiempo igualmente para cualquier blanco seguido Observe geogr ficamente no espaciada igualmente EPA Posiciones de ploteo pasadas pueden no ser espaciadas en tiempo igualmente hasta que ello sea operado 4 3 Modos de Presentaci n El ARP 26 dispone de dos modos de movimiento y tres modos de presentaci n Movimiento Relativo RM Modos de Movimiento Movimiento Verdadero TM Norte arriba NU Rumbo arriba CU Proa arriba HU Nota HU no es posible en la presentaci n RADAR VIDEO PLOTER Modos de Presentaci n Cuando la marca del barco propio alcanza los 3 4 de de la escala en uso desde el centro de la presentaci n es repuesta autom ticamente al punto 75 del radio Precauciones en el manejo de las tarjetas de memoria cartas Ambos tipos de tarjeta son sensibles a la luz solar y alos campos magn ticos e Mantenerlas fuera de la luz solar directa alejadas de las fuentes de calor y de los materiales magn ticos e Preservarlas del agua y de los productos qu micos e Mantener limpio el conector e Nogolpearlas Como presentar las cartas 1 Insertarla tarjeta en una de las dos ranuras Bot n de expulsi
5. 4 1 10 EE Seam S ifc adus 4 1 4 2 Presentaci n del V deo 4 2 4 3 Modos de Presentaci n nidad ia 4 2 4 4 Configuraci n de la Presentaci n V deo Ploter 4 3 A Q 4 5 NMA AS 4 8 EM NVAY OMS T huahua 4 9 vi 4 OLmeasdeNavegaclODsdiidesiesasas dedumuticum d peaux 4 12 4 9 Registro y Reproducci n de Datos 4 15 4 10 Configuraciones u y uuu a up aud 4 17 4 11 Tabla de Errores de Latitud en la escala de 96 millas 4 17 4 12 Modo de Presentaci n 4 19 Capitulo 5 MANTENIMIENTO 5 1 5 1 Programa de Mantenimiento Peri dico 5 1 5 2 Duraci n Estimada de las Partes Principales 5 2 5 9 dela P Ila an bao e a re a t bna bare 5 2 Capitulo 6 SOLUCION DE INCIDENC
6. AW 4 orientaci n de la escala de demoras sta es estabilizada por la girosc pica esto es gira de acuerdo con la sefial de la misma permitiendo al observador conocer el rumbo del barco con una mirada Este modo solo es posible cuando el radar recibe sefial de la girosc pica S Si el comp s falla la escala de demoras retorna al modo de proa arriba Mr WW 190 pagina 130 170 460 150 1 11 Modo de Presentaci n Descripci n L nea de proa 350 0 010 D NN 1 t Hip yyw 1 190 180 170 Norte 350 0 010 asm NN 0 170 340 350 010 620 030 MT 040 Peg KA Mao Z 9 or 150 M l mi pot 200 iro 180 a Movimiento verdadero A 030 7 geo Marca de lt NS 7 N 150 Norte arriba En este modo los ecos de los blancos aparecen a las distancias y demoras verdaderas con relaci n al barco propio El Norte se mantiene en la parte superior de la pantalla y la l nea de proa cambia su direcci n de acuerdo con el rumbo del barco N S qu 00 o ned Si la girosc pica falla el modo cambia a proa arri ba y la marca del Norte desaparece La lectura HDG presenta y en la parte inferior derecha de la pantalla aparece en rojo el aviso GYRO SN 50 Movimiento verdadero L nea de proa Tanto el barco propio como los
7. IMO A 823 19 Est ndares de Funcionamiento para las Ayudas de Ploteo Autom tico ARPA 1 1 1997 y despu s IEC 60872 1 Ayudas de Ploteo Autom tico ARPA 1 1 1997 y despu s EC 60945 1996 11 Ed Requisitos Generales para los Equipos de Navegaci n Mar tima A 820 19 Est ndares de Funcionamiento para los Equipos de Radar de navega ci n para embarcaciones de alta velocidad 1 1 1996 y despu s 60936 2 Est ndares de Funcionamiento para los Equipos de Radar de navega ci n para embarcaciones de alta velocidad Modelos En esta Serie se dispone de los modelos siguientes Modelo Banda Potencia Configuraci n FR 2115 FR 2115 B X 12 Kw TRarriba FR 2125 FR 2125 B X 25 Kw TRarriba FR 2125W FR 2125W B X 25 Kw TR abajo FR 2155 FR 2155 B X 50 Kw TRarriba FR 2135S FR 2135S B S 30 Kw TRarriba FR 2135SW FR 2135SW B S 30 Kw TR abajo FR 2165DS S 60 Kw TRarriba Todos estos modelos incluyen como est ndar la Ayuda de Ploteo Electr nico EPA Opcionalmente se pueden complementar con la funci n ARPA m dulo ARP 26 y tam bi n con V deo Ploter m dulo RP 26 Los modelos anteriores est n disponibles en dos versiones el Tipo Regular R y el Tipo IMO Este ltimo est dise ado seg n SOLAS 74 como radar primario para bar cos menores de 10 000 TRB y equipado con ARPA o al menos ATA segun IEC 60936 2 como radar para barcos de alta velocidad El tipo R satisface las est ndares IMO e
8. Desactivaci n del ARPA Para desactivar el ARPA pulsar la tecla RADAR MENU y 8 dos veces y la tecla ENTER Desaparecen los s mbolos de ploteo de blancos y la palabra ARPA Aparece la palabra EPA 2 5 Adquisici n Autom tica EI ARPA puede adquirir hasta 30 blancos 20 autom ticamente y 10 manualmente o los 30 manualmente Si se selecciona AUTO ACQ Adquisici n Autom tica despu s de haber adquirido manualmente m s de 20 blancos s lo pueden adquirirse autom ticamente la diferencia hasta la capacidad total por ejemplo si se han adquirido manualmente 20 blancos y se pasa a Adquisici n Autom tica AUTO ACQ pueden adquirirse autom ticamente 10 blancos Al adquirir un blanco se marca con un cuadrado de trazos y aparece el vector representa tivo de su tendencia de movimiento dentro de las 20 exploraciones siguientes Al cabo de 60 exploraciones termina la etapa de seguimiento inicial para comenzar la de segui miento estable el s mbolo de cuadrado de trazos se cambia a c rculo Los blancos adqui ridos manualmente se distinguen de los adquiridos autom ticamente en que los s mbo los correspondientes a los primeros son m s gruesos Habilitaci n e inhabilitaci n de la adquisici n autom tica 1 Pulsar la tecla RADAR MENU y 8 dos veces seguido de ENTER y RADAR MENU si el ARPA no est aun activada N tese que aparece la palabra ARPA en la parte supe rior derecha de la pantalla 2 Pulsar la tecla PLOT MENU para pr
9. Cuando el campo de referencia es seleccionado a verdadero los datos proporcionados ofrecen el ngulo del viento relativo al rumbo del barco y a la velocidad del viento ambos relativos al movimiento del barco El viento verdadero es el vector suma del vector viento aparente relativo y la velocidad del barco a lo largo de la l nea de proa del barco Si representa el viento en el barco ser n relativo estacionario al agua y rumbo en la misma direcci n MWV a a A hh lt CR gt lt LF gt Checksum Estado A dato v lido V dato inv lido Unidad velocidad del viento K M N Velocidad del viento Referencia R relativo T verdadero Angulo del viento 0 a 359 9 5 RMA Datos LORAN C m nimamente recomendado Datos de posici n rumbo y velocidad proporcionados por un receptor LORAN C Las diferencias horarias A y B usadas en el c lculo de la latitud longitud El Checksum es obligatorio en esta setencia Esta setencia es trans mitida en intervalos que no exceden de 2 s y siempre acompa ados por RMB cuando un waypoint destino est acti vado RMA y RMB son los datos m nimos recomendados por el recepetor LORAN C Todos los campos de datos deben ser proporcionados los campos nulos son usados para los datos no disponibles temporalmente Checksum obligatorio para 74 Variaci n magn tico 000 0 179 99 grados E W 2 Demora grados 2 __ Velocidad respecto
10. H dep B for 48 PRINTED CIRCUIT BOARD 27 KER 3B3 03P9189 INT 008 470 800 O 3B4 RFC 9008E RFC 008 470 830 O 3B5 MD 9009A MD 008 470 850 O 3B6 PTU 9185A PTU 008 465 450 AC100 115V O PTU 9185B PTU 008 465 480 AC220 230V O 3B7 IF 9007 IF 008 465 780 O 388 9 10 11 MIC ATT 7362 008 465 730 MIC TR Limiter O MOTOR 801 MMS 066C12DS R02 000 128 408 FAN CAPACITOR 17 C890 ECQ V1H104JLW 000 129 101 DIODE MD 12N1 000 133 735 MD 12N1 000 133 735 FUSE FGBO 0 5 AC125V 000 549 060 FGBO A 2A AC125V 000 549 062 FILTER 2119 FL801 LF 205A 000 588 411 CIRCULATOR 9 32 HY801 RC 49108 000 126 346 TRANSISTOR H227A5 0808 25 1259 000 116 180 RESISTOR JE DL R889 ERF 10HMJ102 000 123 395 MAGNETRON 2 801 MG5223F 000 109 081 JACK y 43 J810 WF3003E 000 158 022 10 6 TE CODE No REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY 1 HH far B 7 B a 1801 92 73 000 136 734 03 1034 6P 008 242 870 NH Connetor 03 1831 3P 008 465 510 VH Connetor 03 1839 2P 008 465 600 VH Connetor 03 1840 2P 008 465 610 VH Connetor 03 1838 3P 008 465 590 VH Connetor 407 5 FR 2125W 2125W B UNIDAD DE ANTENA RSB 0076 77 78 FR 2125W 2125W B Z rp BD RSB 0076 77 78 SCANNER UNIT FURUNO XV E 2 ct ELECTRICAL PARTS LIST Ref Dwg ia jun j SYMBOL CODE No REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY HRS PRINTED CIR
11. OFF ON MAP xx MAP LIST XX XX XX XX XX XX XX XX XX XX 4 NAV DATA POSN 5 ALIGN CURSOR DATA OFF ON 6 MARK ENTRY MODE CURSOR OWN SHIP POSN L L 7 ENTER MAP 8 MAP DISP SELECT 9 MAP ERASE 7 ENTER MAP RADAR MAP ENTER MAP 8 MAP DISP SELECT 1 RADAR MAP 2 DANGER HIGHLIGHT OFF ON 3 COAST LINE OFFION 4 MARK OFFION 5 NAV LINE OFFION 6PROHIBITEDAREAS OFF ON 7 BUOY OFF ON 8CONTOURLINE OFF ON MAP xx ERASEMAP MAP xx NAV LINE 1 NAV INFORMATION 1 2 NAV LINE OFF ON 3 NAV LINE NO XX XX XX XX 4 NAV WIDTH OFF ON X XxNM OFF ON XX XX e XxX XX XxX VIDEO PLOTTER NAVAID OFF ALL OFF ON X XxNM OFF ON REVISED 5 WPT NO 6 WPT 7 NAV LINE DATA 8 ARRIVAL ALARM 9 TURNING LINE IWAYPOINT 1 NAV INFORMATION 1 2 WPT MARK OFF ON 3 WPT WPTxx WPTxx WPTxx WPTxx WPTxx 4 WPT LINE 5 WPT NO 6 7 8 ARRIVAL ALARM OFF ON OFF ON OFF ON 9 NAV INFORMATION 1 1 VIDEOPLOTTER 1 2 SELECT NAVAID 3 OWN SHIP POSN 4 POSN GPS DEAD RECKONING OFF L L OO 00 000 N S OO 00 000 E W OFF REL TRUE 5 CURSOR DATA 6 WPT DATA 7 NAV LINE 8 WAY POINT 9 WIND DATA 0 NAV INFORMATION 2 OFF ON NAV INFORMATION 2 1 NAV INFORMATION 1 2 WIND GRAPH 3 WIND UNIT 4 CURRENT DATA 5 CURRENT GRAPH 6 DEPTH DATA 7 DEPTH GRAPH 8 DEPTH SCALE OFF ON m s KT OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON 10 20 50 100 200 500 9 DEPTH UNIT
12. 60 Ultimo minutos 80 defondo 100 m 30 20 10 min 1 60 1 40 Alarmas En la tabla siguiente se resumen las diferentes situaciones que generan una alarma y la forma de la misma Causa Sonora Alarma Visual Para salir del estado de alarma La lectura HDG es y aparece el mensaje SET HEADING en la parte inferior Si es necesario alinear la lectura izquierda de la pantalla En HDG con la actual del comp s y Palo eese rojo GYRO La presentaci n pulsar la tecla Cancel para pasa autom ticamente a Proa eliminar SET HEADING arriba en 1 minuto IEC 60936 1 3 12 2 1 Alarma de Pitidos Blanca meniere Pulsar la tecla 2 en el men Blanco TAZ Function 1 Secci n 1 20 WATCH 0 00 Pulsar la tecla AUDIO OFF La Alarma de 7 La palabra Watch en rojo yla palabra Watch pasa a normal y el D Pitidos Vigilancia cuenta de tiempo detenida en contador de tiempo es repuesto 0 00 Secci n 1 32 3 Lat long del mss en el campo de e Asegurarse que llegan datos de barco No posici n del barco as posici n desde el equipo de Lat long del en el campo de navegaci n cursor posici n del cursor BRG SIGNAL MISSING en el fondo de la pantalla No hay Asegurarse de que el interruptor Fallo del de radar SYSTEM de antena en el compartimento Sistema FAILURE en rojo en la parte de sinton a est en la posici n inferior izquierda de la prese
13. Entrar el numero del waypoint a a adir y pulsar ENTER Waypoint nuevo afiadido 8 ADDING WPTO0 gt 004 9 Waypoiny from desde 6 Pulsar NAV MENU para cerrar el menu Eliminaci n de waypoints de las l neas de navegaci n 1 Pulsar NAV MENU 4 5 2 Pulsar 2 y entrar el n mero de la l nea de navegaci n y pulsar ENTER CANCEL 3 Pulsar 9 entrar el n mero del waypoint y pulsar ENTER 4 12 Lista de l neas de navegaci n Pulsar NAV MENU 4 6 para presentar la lista Borrado de l neas de navegaci n individualmente 1 Pulsar NAV MENU 4 6 9 2 Entrar el n mero de la l nea de navegaci n a borrar La l nea en uso no se puede borrar 3 Pulsar la tecla ENTER Borrado de todas las l neas 1 Pulsar NAV MENUJ y 9 2 Pulsar 6 dos veces para seleccionar ALL 3 Pulsar la tecla ENTER Presentaci n de las l neas de navegaci n 1 Pulsar NAV MENU y 3 2 Pulsar 2 para seleccionar NAV LINE 3 SI ON no est en v deo inverso pulsar 2 otra vez 4 Pulsarla tecla ENTER INAVLINE 1 INAV INFORMATION 1 2 NAV LINE OFF ON 3 NAV LINE NO 4 NAV WIDTH OFF ON X XXNM NAV LINE 1 NAV INFORMATION 2 NAV LINE OFF ON 3 4 NAV WIDTH OFF ON 5 WPT OFF ON 6 5 6 WPT XX X gt xx xx xx 7 NAVLINE DATA VIDEO PLOTTER NAVAID 8 ARRIVAL ALARM OFF ON X XXNM 7 8 ARRIVAL ALARM OFF ALL X X
14. Zona de Guardia GZ N 1 disponible entre 3 y 6 millas con ancho radial de 0 5 milllas La N 2 puede ser esta blecida en cualquier lugar cuando la N 1 es v lida Adem s pueden ser establecidas otras dos N 1 y N 2 El blanco en una zona de guardia zonas de alarma de blanco TAZ Total 4 zonas de alar es marcado con un tri ngulo ma a la vez Los s mbolos ARPA no cambian a tri ngu nvertido los invertidos en las TAZ s lo en las GZ 2 20 Si la escala se cambia a menos de la mitad de la GZ en la esquina superior derecha de la presentaci n aparece en rojo la indicaci n GZ OUT Desactivaci n de la zona de guardia 1 Pulsar la tecla PLOT MENU para presentar el men ARPA 1 2 Pulsar la tecla 4 para seleccionar GUARD ZONE 3 Volver a pulsar 4 para resaltar OFF para desactivar la zona 4 Pulsar la tecla ENTER para concluir la selecci n y la PLOT MENU para cerrar el men Reconocimiento de la alarma de zona de guardia Pulsar la tecla AUDIO OFF para atender y silenciar la alarma de zona de guarda 2 15 Alertas Existen seis situaciones principales para las cuales el ARPA genera alarmas visuales y sonoras e Alarma CPA TCPA e Alarma de Zona de Guardia e Alarma de Blanco Perdido e Alarma de Adquisic n Manual Completa e Alarma de Adquisic n Autom tica Completa e Fallos del Sistema Alarma CPA TCPA Se genera alarma visual y sonora cuando el CPA y el TCPA calculados para un blanco son
15. gt 100 30 Ax 180 179 23 85 NM gt 150 3 Re gt 0 00 lt a Evaluaci n del rumbo del blanco en RM b Blanco con rumbo de colisi n 1 22 1 19 Medida de la Distancia y la Demora entre Dos Blancos Pulsar la tecla EBL OFFSET y con la bola de control situar el origen de por ejemplo la EBL 1 en uno de los blancos 1 en el ejemplo ilustrado Con el control EBL hacer pasar sta por el eco del otro blanco 2 Con el control VRM llevar el marcador de distancia al eco del blanco 2 La lectura del VRM activo en la esquina inferior derecha de la pantalla es la distancia entre los blancos 1y2 oe puede repetir el procedimiento para otros dos blancos 3 y 4 usando la EBL 2 y el VRM 2 La lectura de demoras aparece con el sufijo R relativa o T verdadera seg n lo estable cido en el men RADAR 1 Para restaurar el origen de la EBL a la posici n del barco propio pulsar otra vez la tecla EBL OFFSET Marca 350 000 010 No 2 distancia 22 330 03 320 n NS sS d Z 050 Marca 7 Z Blanco 2 S 7 y No 1 E d 280 5 Blanco 1 270 E 260 3 Origen 2 EBL 250 2 N 240 230 7 7 S 220 My NT My 7 w AN EBL 210 Mi AM VRM 140 0 R 190 180 170 gt 0 50NM 335 2 R 0 98NM 2 Distancia demora _ oS blancos entre los blancos y 3y4 1 20 Establecimiento de una Zona de Alarma La funci n de alarma no puede ser el nico
16. oe trata de prevenir el riesgo de ser golpeado por la antena al girar o de quedar expuesto a la radiaci n de RF Cuando se trabaje en la unidad de antena usar cintur n de seguridad y Casco Riesgo serio de lesi n o muerte si alguien desde el m stil de la antena radar No desarmar o modificar el equipo Riesgo de fuego o descarga el ctrica Si entra agua en el equipo o ste emite humo a fuego desconectar la alimen taci n inmediatamente Riesgo de incendio o descarga el ctrica A ADVERTENCIA No situar recipientes con l quidos encima del equipo Hiesgo de incendio o descarga el ctrica si en l quido cae dentro del equipo No manejar el equipo con las manos mojadas Riesgo de descarga el ctrica Mantener las fuentes de calor alejadas del equipo El calor puede alterar el aislante de los conductores el ctricos lo que puede ocasionar incendios o descargas el ctricas ATENCION No usar el equipo de forma inadecuada Por ejemplo para sentarse o como escalera Ning n dispositivo de ayuda a la nave gaci n debe ser el nico responsable de la seguridad del barco El navegante debe verificar su posici n mediante todos los medios disponibles a bordo A ADVERTENCIA Ninguna ayuda a la navegaci n puede ser la responsable de la seguridad del barco y su tripulaci n El navegante debe confirmar su posici n con todos los medios de que disponga Las ayudas electr nicas no sustituyen
17. 3 ORIGIN MARK 4 INDEX LINES 1 0r2 1 to 10 5 ZOOM 6 PULSE WIDTH 7 INT REJECT 8 ARPA 9 VIDEO PLOT 0 FUNCTIONS 2 9 0 FUNCTIONS 2 1 FUNCTIONS 1 2 BKGD COLOR BLK GRN CHAR BLK RED CHAR BLU ECHO AREA BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH 4 ECHO AVERAGE 5 ECHO COLOR 6 SHIP SPEED OFF 1 2 3 OFF 1 2 3 YEL GRN COLOR LOG NAV MAN MAN xx xKT STW SOG 7 SET DRIFT OFF MAN SET xxx x DRIFT xx xKT NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM 8 INDEX LINES 9 BRILLIANCE 1 0 FUNCTIONS 3 3 FUNCTIONS 3 1 FUNCTIONS 2 2 RADAR 1 3 FUNCTION KEY 1 4 FUNCTION KEY 2 5 FUNCTION KEY 3 6 FUNCTION KEY 4 7 RADAR 3 1 2 8 9 GYRO SETTING EBL 2 xxx x 0 FUNCTIONS 4 BRILLIANCE 1 1 FUNCTIONS 2 2 RINGS BRILL 3 EBL BRILL 4 VRM BRILL 5 CURSOR BRILL 6 CHAR BRILL 7 MARK BRILL 8 TRAIL BRILL 9 HL BRILL 0 BRILLIANCE 2 OFF DIM M1 M2 BRT DIM M1 M2 BRT DIM M1 M2 BRT OFF DIM M1 M2 BRT DIM M1 M2 BRT DIM M1 M2 BRT DIM M1 M2 BRT DIM M BRT 0 BRILLIANCE 2 1 BRILLIANCE 1 2 PLOT BRILL 3 L L GRID BRILL 4 CHART BRILL 5 SYMBOLS BRILL RADAR 1 1 FUNCTIONS 3 2 1 REL TRUE 3 EBL2 REL TRUE 4VRM1 1 5VRM2 1 6 TRAIL REL TRUE 7 TRAIL GRAD SGL MULT 8 PULSE WD 1 9 PULSE WD 2 0 RADAR 2 0 RADAR 2 1 RADAR 1 2 4 CURSOR EBL REL TRUE 3 NOISE REJECT OFF ON 4 STERN OFF ON 5 SHIP S MK
18. 50 0 18036264 0 36619924 0 51915545 0 66721485 0 79485438 0 89818413 0 97406698 1 02021439 1 03525547 40 0 15207608 0 29947644 0 437672 0 56242216 o 66990732 o 7568477 0 82060477 085926197 0 87168220 30 0 11916876 0 2346542 0 3428901 0 44054055 0 52460545 0 59251463 0 6422089 067220131 0 68162348 20 0 08264056 0 16270211 0 23768966 0 30527334 0 36336372 041017869 0 44429984 0 46471615 0 47085389 10 0 04360137 0 0858064 0 12526714 0 16073056 0 19108136 0 21537949 o 23289096 0 24311083 o 24577764 5 0 02350833 0 04623087 0 0674093 0 08634588 0 10242699 0 11514595 0 1241207 0 12910605 0 13000029 _ 0 _ 0 00323737 0 0063035 0 00903844 0 01130406 o 01299309 0 01403609 0 0144058 0 0141187 0 01323356 _ r T re june ues lows sss hs b _ o 119701070 J1oo35oriz 9366192 b a gt 65 1 20131324 1 14577786 1 05546143 0 93315023 0 78260251 0 60843159 041596331 o 21107193 b bo 1 14905813 1 09582188 1 00932899 0 89225746 0 74821409 0 58162173 o 307582__ o20171772 b 55 1 08805799 1 03752602 0 95551494 0 84457408 0 70813132 0 55038538 0 37617487 0 19082831 o 50 1 187708 0 97133397 0 89442885 0 79046297 0 66265924 0 51496026 035190481 017848659 lo 6 054174265 0 89774948 0 82653562
19. Estribor 2 Error transversal de curso millas n uticas 2 Estado A dato v lido V aviso del recptor de navegaci n 1 S lo edici n 2 2 No usado 9 6 RMC Datos espec ficos GPS TRANSIT recomendados Datos hora fecha posici n rumbo y velocidad proporcionados por un recepyot de navegaci n GPS o TRANSIT El checksum es obligatorio en esta setencia Esta sentencia es transmitida en intervalos que no exceden los 2 s y siempre est acompa ado por RMB cuando un waypoint destino est activo RMC y RMB son los datos m nimos recomendados para ser proporcionados por un receptor GPS o TRANSIT Todos los campos de datos deben ser proporcionados los campos nulos son usados cuando los datos no est n disponibles temporalmente Checksum obligatorio para RMC Variaci n magn tica 000 0 180 09 grados EW 2 Fecha dd mm yy 2 Rumbo respecto a tierra RMC hhmmss ss A 1111 11 a yyyyy yy a X X X X XXXXXX X X a a hh lt CR gt lt LF gt Modo indicador Vea nota en pag 9 3 1 Velocidad respecto a tierra nudos 2 Longitud E W Latitud N S Estado de recepci n V aviso del receptor de navegaci n UTC de posici n 2 1 S lo edici n 2 2 No usado RTE Rutas Los identificadores de los waypoints son listados en orden con el waypoint de salida como primero para la ruta seleccionada Se proporcionan dos modos de
20. FUNC1 BUOY SHIP SHORT LONG CRUISING HARBOR COAST SEA ROUGH SEA RIVER 2 BIRD 1 OFF 1 2 3 OFF 1 2 3 OFF 1 2 3 OFF ON 4 INT REJECT 5 ECHO STRETCH 6 ECHO AVERAGE 7 AIC AUTO 8 FUNC 1 PULSE WD 9 NOISE REJECT 0 VIDEO CONTRAST OFF ON 1 2 3 8 FUNC 1 PULSE WD 1 FUNCTION KEY 1 205NM S1 S2 30 75 NM S1 S2 MM S M1 415NM S1 S2 M1 S M1 53NM 52 1 2 3 S M1 M2 6 6 NM M1 M2 M3 L M1 M2 L 7 12 24 NM M2 M3 L M2 M3 L En el caso de FR 2115 2125 2 2 para cambiar entre el men OPERATION y PICTURE FUNCTION KEY 1 1 FUNCTIONS 3 2 FUNCTION KEY 1 PICTURE OPERATION 3 OPERATION TARGET TRAILS TARGET ALALRM ARPA VECTOR TIME VIDEO PLOT ZOOM BKGD COLOR INDEX LINES INT REJECT 2ND ECHO ORIGIN MARK PLS WD 1 PLS WD 2 ECHO STRETCH 1 2 3 ECHO AVG 1 2 3 ECHO COLOR CHAR BRILL MARK BRILL TRAIL BRILL RINGS BRILL EBL BRILL VRM BRILL CURSOR BRILL HL BRILL PLOT BRLL L L BRILL CHART BRILL NOISE REJECT BARGE INFORATION 2 OPR 1 S lo para el modo pesca uno de los tipos del tipo R 2 S lo para SM uno de los tipos del tipo R 1 49 Configuraci n de imagen por defecto para las teclas de funci n 1 2 3 4 5 6 7 9 P L en P L en P L en P L en P L en P L en ES ES A C NOISE 3 6 AUTO REJECT millas millas millas millas millas millas R O BUOY Boyas E TI Ti lt E E N TI TI O TI Ti lt
21. IEC pero incorpora algunas otras funciones utiles principalmente en barcos de pesca En la tabla siguiente se relacionan las diferencias entre los tipos R e IMO EI tipo es establecido en f brica y no puede ser cambiado por el operador Tipo IMO Tipo R versi n Japonesa Escalas Zonas de alarma Ampliaci n x 2 Color de los ecos 0 125 025 05 0 75 6 12 24 48 96 millas Radar Zonas de Alarma 12 entre 3 y 6 millas 2 en cualquier lugar si la 1 es v lida Arpa Zonas de Guarda 12 entre y 6 millas con 0 5 millas de ancho 2 en cualquier lugar con 0 5 millas de ancho si la 1 est operativa FR 2115 2115 B 0 125 0 25 0 5 0 75 1 5 3 6 12 24 48 72 millas Otros modelos 0 125 0 25 0 5 0 75 1 5 3 6 12 24 48 120 millas Radar Zonas de Alarma 12 y 2 en cualquier lugar La alarma puede ser establecida entrando como Zona de Alarma o saliendo como Zona de Vigilancia Arpa Zonas de Guarda 1 en cualquier lugar con 0 5 millas de ancho 2 en cualquier lugar con 0 5 millas de ancho Amarillo monocromo o verde con 16 tonos N meros de programa MAIN ARPA DISP RP 0359149103 1859038103 1859039101 0359150102 Monocromo con 16 tonos o 3 colores en funci n de la intensidad del eco Ver en la p gina 6 6 como verificarlos en la presentaci n Especificaciones de la Serie FR 2105 2105 B de Radares y Arpa RADIADOR DE ANTENA 1 T
22. La figura siguiente ilustra las reas de auto adquisici n en las que pueden ser adquiridos autom ticamente hasta 20 blancos No existe ninguna prioridad en la adquisici n En barcos de alta velocidad se recomienda usar dos zonas Siya se han adquirido 20 blancos manualmente modo MAN ACQ AUTO OFF enel men ARPA 1 solo pueden ser adquiridos autom ticamente 10 blancos Areas de auto adquisici n predefinidas Selecci n libre de zonas de adquisici n elemento del menu SET Para establecer zonas de auto adquisici n mediante la bola de control 1 Pulsar la tecla PLOT MENU para presentar el men ARPA 1 2 Pulsar la tecla 3 para seleccionar AUTO ACQ AREA 3 Volver a pulsar 3 para resaltar la opci n SET 4 Pulsar la tecla ENTER para terminar la selecci n En el fondo de la pantalla se presen ta el men AUTO ACQ SETTING AUTO ACQ AREA SET SET LEFT RIGHT BOUNDARY CANCEL PREVIOUS AREA CANCEL KEY 6 Situar el cursor en la esquina exterior izquierda punto A en la figura siguiente del rea deseada y pulsar ENTER 7 Situar el cursor en la esquina inferior derecha punto B en lafigura siguiente y pulsar la tecla ENTER 2 8 Nota Si se desea crear una zona de 360 alrededor del barco situar el punto B en sentido horario casi en la misma direcci n 5 del punto A y pulsar ENTER 8 Repetir los pasos 5 a 7 anteriores si se desea establecer otra zona de adquisici n autom tica 9 Pu
23. n Vector a n no fiable Seguimiento C rculo con vector indica seguimiento Blanco adquiri estable estable 60 exploraciones despu s de la S mbolo epvs N 4a adquisici n do autom tica mente Alarma CPA El s mbolo de ploteo cambia a un tri n gulo intermitente para indicar que el blan parpadeando S mbolo epvs N 8 rebasar los l mites CPA y TCPA Cesa el parpadeo despu s que la alarma es atendida S mbolo epvs N 8 Blanco perdido El blanco perdido es indicado por un rombo intermitente formado por dos S mbolo epvs 9 tri ngulos iguales parpadeando Etapa inicial Cuadrado de trazos sobre el eco indica blanco en adquisici n y etapa inicial de S mbolo epvs 3 seguimiento r gt Simbolo epvs N 3 Entre 20 y 60 exploraciones despu s L J de la adquisici n Seguimiento C rculo con vector indica seguimiento estable estable 60 exploraciones despu s de S mbolo epvs N 4a la adquisici n Blanco adquiri do manual mente Alarma CPA El s mbolo de ploteo cambia a un tri n gulo intermitente para indicar que el blan parpadeando S mbolo epvs N 8 co rebasar los l mites CPA y TCPA 5 Cesa el parpadeo despu s que la alarma CPA TCPA es atendida Blanco perdido El blanco perdido es indicado por un rombo intermitente formado por dos parpadeando S mbolo epvs 9 tri ngulos iguales Alarma en zona A N
24. 0 73033596 1061214392 0 47561599 o 32405654 0 16478648 o 85754099 0 81733258 0 75235195 0 66465066 0 55696981 0 43265198 029553516 o 14983224 0 76681293 0 73069528 o 63744242 0 59390696 0 49755683 0 38639524 0 26386458 0 13373769 b 67024897 0 63849695 0 58741521 0 51864327 0 43435714 0 33719779 0 23018583 o 1166253 0 A 35 0 aw o 255 0 568584 0 54143927 0 49791741 0 43943239 0 36785173 028543407 0 19475522 0 09862535 b 207 0 lor 46259176 0 44026091 0 40463016 0 36687717 0 29854676 Jo 23140802 0 15784242 0 07967479 o 35307892 0 3367319 0 30826343 0 2716059 0 22696965 0 17580013 0 11972833 006051330 milis 2487894 0 22864776 0 20955062 0 18426754 0 15366517 0 1187643 0 08070304 0 0406973 02 12684572 0 11982348 0 10624302 0 09552679 0 0791912 0 04106355 0 04106356 02056855 fo 01184713 0 01008727 0 008104 0 00605903 0 00411455 0 00111154 0 00111154 0 00028326 lo h o o o a 4 18 4 12 Modo de Presentaci n Ploter Pueden ser cambiados diversos par metros de la presentaci n ploter tales como los colores brillo y fondo de pantalla de la presentaci n radar los colores y brillo de los elementos de la carta y la presentaci n de datos de la carta Pulsar la tecla NAV MENU Pulsar la tecla 7 para seleccionar PLOTTER PRESENTATION Pulsar 7 otra vez para seleccionar DEFAULT por
25. 1 2 3 6 12 15 30 minutos y es indicado en la parte superior derecha de la pantalla Pulsar la tecla PLOT MENU para presentar el men ARPA 1 Pulsar la tecla 1 para seleccionar la opci n VECTOR TIME Volver a pulsar 1 para seleccionar el tiempo deseado Pulsar la tecla ENTER para confirmar la selecci n oO 290 x Pulsar la tecla PLOT MENU para cerrar el men La punta del vector representa la posici n estimada del blanco despu s de transcurrido el tiempo seleccionado para el vector Es util prolongar la longitud del vector al objeto de estimar el riesgo de colisi n con un blanco Versi n R N W El tiempo del vector ARPA puede ser programado en una tecla de fun ci n as pulsando esta tecla se cambia el tiempo del vector 2 11 Presentaci n de las Posiciones Pasadas El ARPA presenta puntos igualmente espaciados en tiempo marcando las posiciones pasadas de cualquier blanco en seguimiento Un nuevo punto es a adido cada minuto o segun el intervalo de tiemo establecido hasta alcanzar el n mero establecido Si un blan co cambia de velocidad el espaciado no ser regular si cambia de rumbo su derrota no ser un l nea recta Presentaci n y borrado de las posiciones pasadas Presentaci n 1 Pulsar la tecla PLOT MENU y 0 para presentar el men ARPA 2 ARPA 2 STATIC DYNAMIC OFF 1 2 4 HISTORY POINTS 5 10 20 5 HISTORY 305 1 2 3 6MIN 6 MARK SIZE STD LARGE 7 GUARD ACQUISI
26. 2 zonas a 3 y 6 millas de 0 5 millas de ancho cualquier sector 10 Zonas de Alarma 5 Motor de antena de 42 rpm para HSC 1 dentro de 3 a 6 millas 2 en cualquier lugar s lo FR 2115 2115 B 2125 2125 B 11 Estelas de Blanco 6 Motor de antena de 45 rpm para HSC En azul claro no interfieren con la imagen radar s lo 2135S 2135S B 05 de 19 49 8 1 5 8 19 4 MINUS 7 Interfaz IF 2300 obligatoria en el tipo IMO verdaderas o reativas en el moco de movimiento Tarjeta ARA ARP 26 obligatoria para HSC relativo en verdadero s lo verdaderas 12 Li Indice Paralel 9 V deo Ploter RP 26 E is dis bl 10 Tarjetas ROM cartas digitales Tarjetas RAM k l datos del usuario para RP 26 11 Monitor FMD 8001 tipo R INTERFAZ IEC 61162 1 OSD RSD TTM etc Receptor2mA ALIMENTACION a 2 V Emisor 60 mA m x FR 2115 2115 B Anal gico V deo RGB sincronismo H V para 24 V 9 6 32V 7 2 A 230 24 A VDR con tarjeta interfaz opcional FR 2125 2125 B Girosc pica Interfaz incorporada para se al sincro 24 V 10 8 32V 8 2 230 27 A 20 50 50 400 Hz o paso paso 20 FR 2135S 2135S B 90V Presentaci n Transceptor 230 VCA 2 1 A Corredera IEC 61162 1 cierre de contacto o 200 Antena 200 220 380 440 VCA 3 1 4 A 400 500 pulsos milla FR 2155 2155 B Presentaci n Transceptor 230 VCA 5 7 A ALCANCE DEL SUMINISTRO Antena 200 220 VCA 0 7 A 24 VCC 0 6 A Ed FR 2165DS 1 Unidad
27. 220VAC 42rpm OOOO OOOO DUO OOOO OOOO MO TYPE CODE No REMARKS SHIPPABLE 1B5 1 F1 F1 F3 FL1 51 52 B2 F2 z POWER BLOCK ASSY 03P9246A PTU 03P9246C PTU FILTER ASSY RPU 011 RPU 011 RDP 124 COOLING FAN MMS 06C24DS RO1 FUSE FGBO 5A AC250V FGBO 10A AC125V FGBO 20A AC125V FGBO 0 5 6125 FILTER LF 210 SWITCH 9 331 LB 26WKS1 CABLE ASSEMBY UL2464SB20P 1P 03 1918 6P 03 1912 6P 03 1919 3 3P 03 1922 3 P3P 03 1920 9 9P 03 1923 P7 3 3P 03 1921 10 10P 03 1924 4 P2 P2P 03 1915 3 3P 03 1914 5 4P 03 1925 9 6 5P 03 1916 6 14P 03 1909 15 15P 03 1926 SW 6P 03 1927 6 6P ASSEMBLY 1 BS Hi dar B 4748 008 487 440 For DC 24rpm 008 493 700 For DC 42rpm 2405 B 5n 008 487 470 For 100 115VAC 008 487 480 For 220VAC 008 492 460 For DC 2y gt E 2 000 128 409 w cable O 000 549 022 For 220VAC spec 000 549 065 For 100VAC spec 000 549 015 For DC spec 000 549 060 For DC spec 24 2 000 588 410 At YF 000 474 214 000 140 814 7 2 da 000 140 813 008 48 7 000 P467 TB2 008 486 940 P101 fuse 008 487 010 P107 P481 008 487 040 P102 P583 008 487 020 P103 P415 008 487 050 P104 P582 008 487 030 P105 P413 008 487 060 P106 P121 P122 008 486 970 P401 P411 008 486 960 P446 P7 GC 008 487 070 P466 P462 P581 008 486 980 P465 P1 GC 008 486 930 P418 P560 008 487 0
28. 4 Pulsar ENTER y RADAR MENU 1 37 Presentaci n de Waypoint y L nea de Navegaci n Externos El waypoint o l nea de navegaci n definidos en otro navegador pueden ser presentados activando la funci n en los men s WAYPOINT o NAV LINE respectivamente Proceder como sigue Pulsar NAV MENU 8 2 para waypoint pulsar NAV MENU 7 2 para l nea de navegaci n 1 57 1 38 Ajuste del Brillo de los Datos en Pantalla oe puede ajustar el nivel de brillo relativo de las diferentes marcas y lecturas alfanum ricas presentes en pantalla mediante el procedimiento siguiente 1 2 Pulsar la tecla RADAR MENU para presentar el men FUNCTIONS 1 Pulsar 0 9 para abrir el men BRILLIANCE 1 pulsando 9 otra vez se abre BRILLIANCE 2 Seleccionar el elemento deseado pulsando la tecla num rica correspondiente por ejemplo 8 si se desea modificar el brillo de las estelas Volver a pulsar la misma tecla que en el paso 3 hasta seleccionar el nivel de brillo de seado Pulsar ENTER para registrar lo seleccionado y despu s RADAR MENU para cerrar el men MENU RADAR FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 TARGET ALARM 1 or2 3 ORIGIN MARK 1 to 10 4 INDEX LINES 5 6 PULSE WIDTH 7 INT REJECT 8 ARPA 9 VIDEO PLOT 0 FUNCTIONS 2 FUNCTIONS 2 BRILLIANCE 1 1 FUNCTIONS 1 1 FUNCTIONS 2 2 BKGD COLOR 2 RINGS BRILL OFF DIM M1 M2 BRT BLK GRN CHAR 3 EBL BRILL DIM M1 M2 BRT BLK RED CHAR 4 VRM BRILL DIM M1 M2 BRT BLU
29. 525 050 RSB 0089 066 008 525 060 RSB 0090 066 N 008 525 070 RSB 0090 066 008 525 080 X X KKK X x gt MOTOR Lo RM 7398 000 113 840 200 220VAC RM 7435 000 114 399 440 380VAC RM 9519 000 144 850 220VAC 30 50Hz RM 9520 000 144 851 220VAC 60Hz RM 9521 000 144 852 440VAC 30 60Hz B802 109E1224M102 000 109 412 10 13 Pae SYMBOL TYPE CODE No REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY gas NES 5 der B fiz 17 C890 ECQ V1H104JL3 000 129 260 TRANSISTOR gt Q15 25B946P 000 133 053 DIODE LA A CR870 MD 12N1 000 133 735 CR871 HVR 1X 40B 000 121 156 CR880 RU 9426 000 141 060 DIODE LIMITTER CR3001 BCR 16C10R 000 132 186 DEICER HEATER E HR3001 NDO 50040 60W 000 633 409 DEICER HR3002 NDO 50040 60W 000 633 409 DEICER RESISTOR E R899 1K 10 000 123 823 R3004 ERD 25PJ221 000 330 341 DEICER SWITCH Au 5801 RS01 NO 000 478 301 5802 ATK21 W 000 479 243 53001 TR 8B50 PDS2 000 478 160 DEICER TRANSFORMER RIVA 1801 RT 9273 000 136 734 PULSE TRANS CIRCULATOR Dip ls HY801 65845 000 126 345 MAGNETRON VFREAY V801 MG5223F 000 109 081 ROTARY ENCODER n 4J ri 3 3 U802 RE20F 120 100 B 000 113 271 w CONNECTOR ASSY 237 8 oo 03 1967 P2P 008 491 450 03 1965 3P 008 491 420 03 1969 6P 008 491 470 03 4966 13 13P 008 491 430 6P 008 491 470 10 14 9 FR 2135S 2135SW 2135S B 2135SW B UNIDAD DE ALIMENTACION PS
30. 880 440 150 W Display unit RDP 124 Display unit Monitor RDP 124 M ES Control unit RCU 01 1 Remarks ER21959 B __ FR 2135SW B E8 21359W a EEX2125W B 21355 _ ER 2125 B ai PERLAS _ ERA J ER 2125 70 Control unit Processor unit either one of AD 100 Gyro converter or GC 8 Gyro interface Performance monitor X band Performance monitor S band Xi P UP MEX ER EX GY Power supply unit ixixixixixix Interface unit ARPA board Interswitch unit equipment Video plotter board 2 2 FURUNO ELECTRIC CO LTD UJ Le UJ INI 09 9 52 Ashihara Cho Nishinomiya City 662 8580 Japan Tel 81 798 65 2111 Fax 481 798 65 4200 Pub NO DOC 306 Declaration of Conformity 0560 We FURUNO ELECTRIC CO LTD Manufacturer 9 52 Ashihara Cho Nishinomiya City 662 8580 Hyogo Japan Address declare under our sole responsibility that the product X band radar Model FR 2155 together with Power supply PSU 001 and PSU 004 ARPA board ARP 26 and Video plotter board RP 26 for navigation Serial No 3387 0001 Model name serial number is in conformity with the essential requirements as described in the Directive 1999 5 EC of the European Parliament and of the Council on radio equipment and telecommunications terminal equipment R amp TTE Directive and s
31. ENTER MARK CANCEL KEY Estas marcas aparecen cuando el modo L L es seleccionado en el paso 3 Seleccionar la posici n deseada y pulsar ENTER Las posiciones pueden ser defini das con el cursor bola de control por Lat long o la del propio barco Seleccionar la marca deseada por el n mero correspondiente y pulsar ENTER Repetir los pasos 6 7 Para inscribir la misma marca seleccionada simplemente re petir 6 Para borrar una marca entrada escribir 22 situar el cursor en la marca y pulsar la tecla CANCEL Ejemplo de dibujo de una l nea de costa 1 D Pulsar la tecla MARK 2 Entrar 17 para elegir Coast Line y pulsar ENTER 3 4 Situar el cursor en la posici n siguiente y pulsar ENTER Aparece una l nea conectan oituar el cursor en la posici n deseada y pulsar ENTER do ambos puntos Repetir el paso 4 hasta establecer la l nea de costa Para establecer m s de una l nea del mismo tipo despu s de entrar una escribir 21 y pulsar la tecla ENTER Despu s repetir los pasos 2 a 5 Para dibujar otras l neas por ejemplo de contorno entrar 18 y pulsar ENTER Repetir el paso 3 Para borrar un segmento de l nea entrar 22 situar el cursor en un punto del segmento a borrar y pulsar la tecla CANCEL Por ejemplo si se borra el punto 4 de la figura se elimina el segmento 3 4 si se borra el punto 3 se eliminan los segmentos 2 3 y 3 4 y se genera un nuevo segmento 2 4 2 4 a 1 54 1 35
32. IN Bs 000 123 395 RITA 000 123 823 000 123 394 YT HH 000 100 036 000 141 073 000 140 762 7 8 Ra 008 486 910 008 486 920 10 4 REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY 418 248 an FR 2115 FR 2125 FR 2115 Except Japan Hk lt FR 2115 Japan only EKOA FR 2125 3 FR 2135SW 2135SW B UNIDAD DE ANTENA RSB 0027 0032 FR 2135SW 2135SW B Z RSB 0027 0032 SCANNER UNIT FURUNO BD nu Mode Ref wg No _ ELECTRICAL PARTS LIST Ref Dwg 03312 E02 D E SYMBOL TYPE CODE No REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY h es tit 2 ep iD S PRINTED CIRCUIT BOARD 2 HER MP 7302 008 256 330 MSS 7497 008 243 530 220 200VAC MSS 7497A 008 243 540 440 380VAC MOTOR t 534 RM 7398 000 113 840 02 RM 7435 000 114 399 03 DIODE 342 CR3001 BCR 16C10R 000 132 186 DEICER HEATER E 94 HR3001 ND0 50040 60W 000 633 409 DEICER HR3002 ND0 50040 60W 000 633 409 DEICER RESISTOR HE R3004 ERD 25PJ221 000 330 341 DEICER SWITCH VF RS 1 NO 000 478 301 ATK21 W 000 4 79 243 TR 8B50 PDS2 000 478 160 DEICER ENCODER TR El ER RSB 0026 0031 2 3 008 256 320 RE20F 120 100 B 10 5 4 FR 2135SW 2135SW B UNIDAD TRANSCEPTORA RTR 047 FURUNO Mode FR 2135SW 2135SW B ooo o Unit RTR 047 E Sa BD an 3 TRANSCEIVER UNIT ELECTRICAL PARTS LIST wA IR Fo SYMBOL TYPE CODE No REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY mas Y INES
33. INT la posici n del cursor SRATLL OSD y RSD Marcador del norte El marcador del norte se presenta como un trazo recto corto En el modo de proa arriba este marcador se desplaza por escala de demoras siguiendo la se al de comp s Marcador de popa El marcador de popa una l nea de trazos aparece opuesto a la l nea de proa Se presen ta si en el men RADAR 2 se ha seleccionado STERN MK ON Simbolo del barco propio La presentaci n del s mbolo del barco propio puede ser activada o no en el men RADAR 2 Este s mbolo es escalado para acomodarse a las dimensiones del barco si el mayor tama o de este s mbolo es menor de 6 mm no se presenta y el barco es repre sentado por un punto o un peque o c rculo dependiendo de la escala en uso Nota Los detalles deben ser establecidos en la instalaci n 1 42 1 31 Teclas de Men Se dispone de tres teclas de men situadas al lado derecho del panel de control RADAR MENU PLOT MENU y NAV MENU RADAR MENU Permite la configuraci n de los par metros b sicos de radar PLOT MENU Permite la configuraci n de los par metros de las Ayudas de Ploteo Elec tr nico EPA o del ARPA opcional ARP 26 NAV MENU Permite la selecci n de datos de navegaci n a presentar en pantalla Tam bi n selecciona la presentaci n de datos para el V deo Ploter opcional A AUDIO RADAR PLOT NAV OFF MENU MENU MENU CENTER TARGET 4
34. NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM 9 BRILLIANCE 1 S lo tipo R 1 S lo modo pesca uno de los tipos R tecla 0 Y tecla 11 41 FUNCTIONS 3 1 FUNCTIONS 2 2 RADAR 1 3 FUNCTION KEY 1 4 FUNCTION KEY 2 5 FUNCTION KEY 3 RADAR 1 REL TRUE REL TRUE NM km IMO nm only NM km IMO nm only 6 FUNCTION KEY 4 7 1 2 7 INTER SWITCH 8 9 GYRO SETTING EBL 0 FUNCTIONS 4 REL TRUE SGL MULT En el men RADAR 1 seleccionar 8 para la longitud de impulso 1 9 para la longitud de impulso 2 En los FR 2115 2125 2115 B 2125 B pude seleccionarse Escala de 0 5 millas 51 62 Escala de 0 75 millas 51 52 1 Escala de 1 5 millas S1 S2 M1 Escala de 3 millas S2 M1 M2 M3 Escala de 6 millas M1 M2 M3 L Escala de 12 24 millas M2 M3 L 1 15 1 12 Ajuste de la Sensibilidad La sensibilidad del receptor se ajusta con el control GAIN Ganancia El ajuste correcto es aquel que proporciona un ligero nivel de ruido de fondo en la imagen Para familiarizarse con el funcionamiento del control GAIN moverlo entre sus posiciones extremas mientras se observa la imagen Se notar que la rotaci n en sentido horario aumenta la intensidad de los ecos Ajustes bajos ocasionan la p rdida de los ecos d bi les y reducen la distancia de detecci n Ajustes demasiado altos enmascaran los ecos debido al intenso ruido de fondo CONTROL DE GANANCIA RAIN SEA BRILLIANCE i 1 13 Sup
35. RSB 0076 21 rpm 50 Hz 26 rpm 60Hz 200 220 V CA Motor RM 8123 RSB 0077 21 rpm 50 Hz 26 rpm 60Hz 380 440 V CA Motor RM 8124 FR 2125W RSB 0078 21 rpm 50 Hz 26 rpm 60Hz 100 V CA 1 Ny Motor RM 8247 FR 2125W B RSB 0026 21 rpm 50 Hz 26 rpm 60Hz 200 220 V CA 3 N Motor RM 7398 FR 2135S FR 2135S B RSB 0088 45 rpm 220 V CA 50 Hz 3 N Motor RM 9519 HSC banda S RSB 0089 45 rpm 220 V CA 60 Hz 3 N Motor RM 9520 HSC banda S RSB 0090 45 rpm 440 V CA 60 Hz 3 N Motor RM 9521 HSC banda S FR 2135SW RSB 0027 21 rpm 50 Hz 26 rpm 60Hz 200 220 V CA Motor RM 7398 FR 2135SW B RSB 0032 21 rpm 50 Hz 26 rpm 60Hz 380 440 V CA Motor RM 7435 FR 2165DS RSB 0051 21 rpm 24 V CC Motor RM 6585 RSB 0031 21 rpm 50 Hz 26 rpm 60Kz 380 440 V CA 3 N Motor RM 7435 XIV CONFIGURACION DEL RADAR O ARPA DE LA SERIE FR 2105 B ou RADAR o ARPA es el Modelo FR 21 B Que consta de las unidades se aladas a comprobar por el cliente FR 2155 B 2135S B FR 2125W B 2135SW B FR 2115 B 2125 B UNIDAD ANTENA UNIDAD ANTENA UNIDAD ANTENA 22 s E Comprobador de Rendimineto opci n PM 30 para Banda X Guiaonda o PM 50 para Banda S Cable coaxial U TRANSCEPTORA Unidad Alimentaci Para FR 2125W 2135SW PSU 001 Para FR 2155 B MONITOR RDP 124 M ES 7 q UNIDAD DE CONTR
36. Si el problema continua susti distancia en el men BRILLIANCE 1 tuir la tarjeta Tarjeta SPU 2 Sustituir Mala discriminaci n El control de antiperturba 1 Ajuste incorrecto del A C SEA en distancia ci n de mar no est funcio si solo act a a muy corta dis nando correctamente tancia oscilador de referencia desviado La presentaci n de Mal contacto de la tecla 1 Pulsar un poco m s fuerte movimiento verdadero MODE no funciona bien Entrada de velocidad 2 Establecer velocidad correcta incorrecta ver secci n 1 24 Se al de giro incorrecta 3 Verificar giro seguimiento de blan Mala definici n de los 1 Ajustar los controles A C SEA cos incorrecto blancos en la perturbaci n y A C RAIN secciones 1 13 y 1 14 6 3 Prueba de Diagn stico La unidad dispone de un programa de prueba que verifica el funcionamiento de sus cir cuitos principales N tese que durante la prueba se pierde la imagen radar Proceder como sigue 1 2 3 Pulsar la tecla RADAR MENU para presentar el men FUNCTIONS 1 Pulsar la tecla 0 tres veces para abrir el men FUNCTIONS 4 Pulsar la tecla 3 para seleccionar TEST pulsar la tecla ENTER Aparece la versi n del programa se ejecuta la prueba y en pantalla aparecen los resultados como se ilustra en la p gina 6 6 OK indica funcionamiento normal NG indica funcionamiento anormal Los cuadrados LJ que aparecen en el fondo de la pantalla de presentaci n de resul ta dos son
37. TRAILS Press 0 key FUNCTIONS 2 1 FUNCTIONS 1 2 BKGD COLOR BLK GRN CHARY NEGRO Caracter en verde BLK RED CHAR NEGRO Caracter en rojo BLU ECHO AREA AZUL Area de presentaci n BRT BLU 3 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 AZUL CLARO 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 5 TARGETS COLOR YEL GRN COLOR LOG NAV MAN MAN xx xKT STW SOG OFF MAN SET DRIFT 2 xx xKT NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM 2 Color del fondo Color de los caracteres S lo para el tipo R 2 Pulsar la tecla 6 para seleccionar SHIP S SPEED 3 Pulsar la tecla 6 para seleccionar la opci n LOG 4 Pulsar la tecla ENTER para registrar la selecci n y la RADAR MENU para cerrar el men FUNCTIONS 2 La lectura de velocidad en la parte superior de la pantalla pre senta el valor de velocidad procedente de la corredera precedido de la indicaci n LOG 2 4 Notas 1 La Resoluci n IMO A 823 19 recomienda que la corredera conectada al ARPA sea capaz de proporcionar datos de la velocidad con respecto al agua 2 Asegurarse de no seleccionar LOG si no hay corredera conectada Si no hay se al de corredera la indicaci n de velocidad en la parte superior de la pantalla no apare ce Se puede continuar el ploteo mediante la entrada manual de la velocidad 3 Siel tiempo de ausencia de la se al de corredera es mayor de 30 segundos con velocidad de 5 nudos o mayor o de 3 minutos con velocidad menor de 0 1 nudos el rad
38. VIDEO PLOTTER 2 VIDEO PLOTTER 2 1 VIDEO PLOTTER 1 2 NAV DATA POSN 3 ALIGN DATA OFF ON 4 OWN SHIP CENTER 5 6 MARK ENTRY MODE CURSOR OWN SHIP POSN L L 7 LOG GYRO 8 VIDEO PLOTTER INITIAL SETTING OWN SHIP TARGET PLOT 1 VIDEO PLOTTER 1 2 RECORD OWN SHIP PLOT OFF ON OWN SHIP PLOT INTVL 10 80SEC 1 2 3 6MIN 4 OWN SHIP PLOT COLOR RED MAGENTA 4 CYAN BLU 5 5 ENTER NAVLINE 5 RECORD TARGET PLOT OFF ON 6 NAV LINE LIST 6 TARGET PLOT INTVL 10 305EC 1 2 3 6MIN 7 8 SMOOTHING OFF 1 2 3 6 7 8 9 ENTER WPT NAV LINE 1 VIDEO PLOTTER 1 2 ENTER WPT 3 WPT LIST REPLAY CARD 1 1 VIDEO PLOTTER 1 2 FILE XXXXXXXXXX 3 FILE XXXXXXXXXX 4 FILE XXXXXXXXXX 5 FILE XXXXXXXXXX 6 FILE XXXXXXXXXX 7 FILE XXXXXXXXXX 8 FILE XXXXXXXXXX 9 FILE XXXXXXXXXX ENTER NAV LINE 1 ENTER WPT NAV LINE 2 NAV LINE ON WPT RECORD 1 VIDEO PLOTTER 1 20WNSHIPPLOT T 3 TARGET PLOT A 4 MARK M 5 RADAR MAP R 4 l 44 L L 4 8 ADDING 9 DESELECTING WPTXX gt XX 6 WPTXX 7 8 9 0 FORMAT NO YES PLOTTER DISP SELECT 1 VIDEO PLOTTER 1 2 DANGER HIGHLIGHT 3 COAST LINE 4 LAND DENSITY 5 PLACE NAME 6 MARK 7 OWN SHIP PLOT 8 TARGET PLOT 9 CONTOUR LINE 0 GRD NAV LINE LIST 1 ENTER WPT NAV LINE NAV LINEXX XX XX XX XX XX XX XX XX OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF SEPARATE CONTINUE OFF ON ES OFF ON OFF ON PLOTTER ERASE 1 VIDEO PLOTTER 1 2 OWN SHIP PLOT 3 TAR
39. a los princi pios generales de navegaci n ni al sen tido com n e El autoploter sigue a un blanco de radar adquirido manual o autom ticamente y cal cula su rumbo y velocidad indic ndolos mediante un vector Puesto que los datos generados por el autoploter est n basados en que blancos de radar son selecciona dos el radar debe estar siempre ptima mente sintonizado para evitar que blancos reales se pierdan y ecos debidos a pertur baci n de mar o ruido puedan ser adquiri dos y seguidos e Un eco no siempre significa un blanco real puede ser debido a reflexiones de su perficie o perturbaciones Puesto que el ni vel de perturbaci n cambia en funci n de las condiciones ambientales el operador debe ajustar adecuadamente los controles A C SEA A C RAIN y GAIN para garanti zar que ecos de blancos reales no son eliminados de la imagen A ATENCION La precisi n de ploteo y respuesta de este auto ploter satisface las especifica ciones IMO La precisi n de seguimiento est afectada por e Los cambios de rumbo Se requiere uno o dos minutos para restaurar la precisi n de los vectores despu s de un cambio de rumbo brusco El tiempo real depende de la girosc pica e El retardo de seguimiento es inversamen te proporcional a la velocidad relativa del blanco Este retardo es del orden de 15 30 segundos para velocidades relativas altas de 30 60 segundos para las bajas La precisi n en la presentaci n resulta a
40. activar una EBL N 1 o N 2 2 Conla bola de control situar el cursor en el blanco de inter s A en el ejemplo de la figura 3 Pulsar la tecla EBL OFSET el origen de la EBL activa se desplaza a la posici n del cursor Pulsar EBL OFSET otra vez para anclar el origen de la EBL 4 Despu s de unos minutos al menos 3 con el control EBL hacer girar sta para si tuarla sobre la nueva posici n A del eco del blanco en estudio La lectura de la EBL indica el rumbo del blanco relativo o verdadero segun lo establecido en el men RADAR 1 En el caso de movimiento relativo es posible determinar el Punto de M xima Aproxi maci n CPA mediante un VRM Figura a Sila EBL Figura b pasa por el origen del barrido barco propio el blanco est en rumbo de colisi n 5 Para restaurar el origen de la EBL en la posici n del barco propio pulsar otra vez EBL OFFSET 000 350 000 010 go VRM 1 350 hon o 330 MS 030 0 030 320 1171 y hy 320 My 2 040 SN Y 310 4 050 310 8 050 S E 30 lt 060 300 A Z 060 2 3 2 290 n 070 290 gt 070 280 lt At J 2_ 080 280 Al 5 080 270 090 270 N 090 E 260 E POEM 100 260 E 100 E 2 S 240 E 20 240 lt 20 SS SS 130 S EBL 1 220 S 40 EBL 1 220 iz SV 140 7 SY EBL 7 agp apii 90 VRM EBL mo qoe
41. de tiempo atr s del inter valo establecido Cuando el contador llega a 00 00 suena la alarma y la palabra WATCH cambia a color rojo Se silencia la alarma pulsando la tecla AUDIO OFF se restaura el color normal de WAT CH y la lectura del contador el cual inicia de nuevo la secuencia de cuenta atr s Si se pulsa la tecla AUDIO OFF antes de transcurrido el intervalo de tiempo la lectura del contador se repone al valor inicial y se inicia de nuevo la cuenta atr s 1 48 1 33 4 Configuraci n de las teclas de funci n 1 2 3 RADAR MENU FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 TARGET ALARM 3 ORIGIN MARK 4 INDEX LINES 5 ZOOM 6 PULSE WIDTH 7 INT REJECT 8 ARPA 9 VIDEO PLOT 0 FUNCTIONS 2 10r 2 1 to 10 FUNCTIONS 2 1 FUNCTIONS 1 2 BKGD COLOR BLK GRN CHAR BLK RED CHAR BLU ECHO AREA BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 5ECHO COLOR 4 YEL GRN COLOR 3 6 SHIP SPEED LOG NAV MAN MAN xx xKT STW SOG 7 SET DRIFT OFF MAN SET xxx x DRIFT xx xKT NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM 8 INDEX LINES 9 BRILLIANCE 1 0 FUNCTIONS 3 0 FUNCTIONS 3 1 FUNCTIONS 2 2 RADAR 1 3 FUNCTION KEY 1 4 FUNCTION KEY 2 4 5 FUNCTION KEY 3 6 FUNCTION KEY 4 7 RADAR 1 2 8 INTER SWITCH 9 GYRO SETTING EBL 2 xxx x 0 FUNCTIONS 4 S lo para el tipo R FUNCTION KEY 1 1 FUNCTIONS 3 2 FUNCTION KEY 1 3 PICTURE PICT PICTURE OPERATION
42. defecto o USER SET Pulsar la tecla ENTER Pulsar la tecla NAV MENU para terminar o N c Configuraci n por defecto DEFAULT Por defecto Color brillo fondo de pantalla radar Negro Amarillo M1 M1 M1 OFF desactivada OFF desactivada 4 19 Capitulo 5 MANTENIMIENTO WARNING No abrir el equipo En el interior del equipo existe tensiUn de valor peligroso S lo personal especializado Antes de iniciar alg n trabajo en la unidad de antena apagar el equipo dejando la correspondien te advertencia en el inte rruptor de alimentaci n Se trata de prevenir el riesgo de ser golpeado por la antena al girar o de quedar expuesto a la radiaci n de RF Cuando se trabaje en la unidad de antena usar cintur n de seguridad y Casco Lesi n grave o muerte si se cae desde el m stil de antena Las comprobaciones y el mantenimiento peri dicos son importantes para mantener cual quier sistema electr nico en buen estado de funcionamiento y prolongar al m ximo su vida til Se describen a continuaci n los procedimientos adecuados a este fin 5 1 Programa de Mantenimiento Peri dico Sustituir los pernos corro Comprobar que est n apreta dos Cubrir los pernos con dos y sin corrosi n sellador anticorrosivo Apli car grasa a las tuercas Pernos de fijaci n de la antena No usar agentes limpiado Material extra o en la superfi res que puedan atacar la pin cie d
43. eco de v deo Cuando se inicia la presentaci n de un blanco aparece con velocidad verdadera cero pero desarrolla un vector de rumbo a medida que se obtiene m s informaci n del mismo De acuerdo con lo requerido por IMO para las Ayudas de Ploteo Autom tico de Radar debe ser posible una indicaci n de la tendencia de movimiento dentro de 20 exploracio nes de la antena y precisi n completa del vector dentro de 60 exploraciones Los ARPA de Furuno cumplen con estos requisitos Adquisici n y seguimiento Un blanco detectado por 5 impulsos consecutivos es considerado como un eco de radar La adquisici n manual se efectua designando el eco detectado con la bola de control La adquisici n autom tica se efectua en las reas de adquisici n cuando un blanco es de tectado de 5 a veces seguidas dependiendo de la congesti n El seguimiento se con sigue cuando el blanco se distingue claramente en la presentaci n en 5 de 10 exploracio nes sucesivas independientemente de que fuera adquirido manual o autom ticamente El seguimiento puede ser efectuado entre 0 1 y 32 millas en la escalas de 3 6 y 12 millas cuando se cambia la escala la informaci n de ploteo est disponible despu s de una explortaci n Los blancos no detectados en 5 exploraciones consecutivas se con vierten en blancos perdidos Quantizaci n La totalidad de la imagen es convertida a la forma digital denominada Quantificaci n de Video La distancia de barrid
44. el nico medio para la detecci n de situaciones de riesgo La existencia o no a bordo del radar u otro dispositivo de ploteo no exime al navegante del mantenimiento de la pre ceptiva observaci n visual para la prevenci n de abordajes Para establecer los valores de alarma CPA TCPA 1 Pulsar la tecla PLOT MENU para abrir el men EPA 2 Pulsar la tecla 2 para seleccionar COLLISION ALARM Aparece un cursor resaltado en el campo CPA x x NM 3 Escribir el valor de alarma CPA en millas de 0 0 a 9 9 millas y pulsar la tecla ENTER El cursor pasa al campo TCPA xx x MIN 4 Escribir el valor de alarma TCPA en minutos de 1 0 a 99 9 minutos sin omitir los ceros a la izquierda si hay y pulsar la tecla ENTER 5 Pulsar la tecla PLOT MENU para cerrar el men 1 32 Silenciamiento de la alarma sonora CPA TCPA Pulsar la tecla AUDIO OFF para atender y silenciar la alarma sonora El aviso COLLISION y laintermitencia del s mbolo triangular y del vector permanecen hasta que cesa la situa ci n de riesgo o intencionadamente el operador termina el seguimiento del blanco im plicado mediante la tecla CANCEL Cambio del tama o de los simbolos de ploteo Mediante el procedimiento siguiente se puede cambiar el tama o de los s mbolos de ploteo 1 Pulsar la tecla PLOT MENU para abrir el men EPA 2 Pulsar la tecla 3 dos o tres veces para resaltar la opci n STD est ndar o LARGE grande 3 Pulsar la
45. en la secuencia OFF 30s 1 3 5 15 30 minutos continua OFF La configuraci n actual de las estelas se indica en la esquina inferior derecha de la pantalla Por ejemplo se ha seleccionado 3 MIN si se pulsa la tecla 1 en el men FUNCTIONS 1 m s de 5 segundos m s tarde las estelas desaparecen de la imagen la cuenta de tiempo continua en memoria la pr xima pulsaci n de la tecla presenta de nuevo las estelas Para pasar a intervalos de ploteo m s largos pulsar y soltar la tecla 1 sucesiva mente Cuanto mayor es la longitud de la estela mayor es el intervalo de ploteo de la estela Nota Si se mantenie pulsada la tecla 1 en el men FUNCTIONS 1 durante aproxima damente 3 segundos se pierden los datos de las estelas almacenados en la memoria Reposici n de las estelas Para reponer o borrar la memoria de las estelas mantener pulsada la tecla TARGET TRAILS CANCEL durante 3 segundos Las estelas se borran y el proceso comienza de nuevo desde tiempo cero con el intervalo de ploteo de estelas actual Cuando se alcanza el tiempo el contador de la esquina inferior derecha se detiene y las estelas m s anti guas se borran para presentar las nuevas Versiones R N W La tecla TARGET TRAILS CANCEL puede funcionar como sigue a Pulsando la tecla en el plazo de 3 segundos despu s de la primera pulsaci n se se lecciona el tiempo de estela 30 s 1 minuto y despu s 3 minutos b Pulsando la tecla m s de 3 segundos
46. la ganancia debe ser el normal para detecci n a larga distancia esto es con un ligero ruido de fondo en la imagen Desintonizaci n del radar Para mejor observaci n de las sefiales del SART en condiciones de perturbaci n el radar puede ser desintonizado lo cual reduce la perturbaci n pero no la respuesta del SART Debe tenerse en cuenta que esta acci n puede eliminar de la imagen ecos de blancos peligrosos la sinton a normal debe ser restaurada lo antes posible En radares con control atom tico de frecuencia puede no ser posible esta variaci n manual de la sintonia Control A C SEA Para la detecci n ptima de las se ales SART este control debe estar al m mimo tenien do en cuenta que puede haber ecos de blancos ocultos por la perturbaci n de mar N te se que con perturbaci n en la imagen las primeras marcas de la repuesta del SART pueden no ser observadas independientemente de posici n del control En este caso la posici n d el SART puede ser estimada midiendo 9 5 millas hacia el barco propio des de la marca m s alejada En algunos radares el control de antiperturbaci n de mar puede ser autom tico o ma nual en este caso se recomienda utilizar inicialmente el modo manual hasta que el SART sea detectado Control A C RAIN Debe ser usado normalmente si es necesario no afecta a la detecci n de las sefiales del SART pero si ala de los Racon que a menudo adoptan la forma de un largo destello En alguno
47. n para la ranura superior de tarjeta Ranura para tarjeta de carta Bot n de expulsi n para la ranura superior de tarjeta Ranurapara tarjeta de carta o RAM 2 Pulsar RANGE para seleccionar la escala Aparece la carta Se dispone de las esca las siguientes 0 125 0 25 0 5 0 75 1 5 35 6 12 24 48 96 millas Correcci n de la Posici n de la Carta Ocurre a veces que la carta superpuesta no coincide con la imagen del radar esto es debido a errores de los sistemas de posicionamiento GPS Loran etc olas dirferentes ccodenadas de los sistemas de posici n y el radar Se puede alinear la carta con la imagen del radar como sigue 1 Pulsar la tecla CHART ALIGN en la parte superior de la pantalla aparece M ALIGNING 2 Con la bola de control desplazar la carta o el barco propio a la posici n correcta 3 Pulsar otra vez CHART ALING otra vez se presenta MAN ALIGNED Cancelaci n de la correcci n 1 Pulsar NAV MENU y 0 para presentar el men VIDEO PLOTTER 2 2 Pulsar 2 para seleccionar NAV DATA POSN 3 Pulsar ENTER para cancelar la correcci n Se restaura la posici n del equipo de navegaci n La posici n del cursor puede ser corregida en ALING DATA en el men VIDEO PLOTTER 2 La secuencia de tecleado es NAV MENU 0 3 4 4 Configuraci n de la Presentaci n V deo Ploter Presentaci n Ocultaci n de Gr ficos 1 Pulsala tecla NAV MENU y 8 para presentar el menu PLOT DISPLAY SELECT Las selec
48. ocasiona que algunos blancos a larga distan cia no sean adquiridos El ARPA pierde blancos que ser an visibles si la sensibilidad ganancia del radar se incrementara El ajuste de la ganancia del radar no es cr tica pero los ecos deben estar claramente visibles y bien definidos en la imagen La adquisici n manual se efectua si un eco es presentado positivamente m s de una vez La autom tica cuando el blanco es detectado de 5 a 7 veces seguidas El segui miento se consigue cuando el blanco es detectado 5 veces no necesariamente segui das en 10 exploraciones si no es as se considera blanco perdido El ARPA adquiere un eco que est presente una vez en cada seis exploraciones de la antena y continua el seguimiento si 1 en 10 Ecos de segunda traza Cuando se produce super refracci n del haz del radar pueden recibirse ecos de blancos a tan grandes distancias que aparecen en la imagen en barridos posteriores al de trans misi n del impulso Estos ecos de segunda o tercera traza presentados a distancias incorrectas pueden ser seguidos si son lo bastante consistentes para cumplir con el criterio de adquisici n y seguimiento 2 28 Sectores ciegos y de sombra Las distintas partes de la estructura del barco como chimeneas m stiles etc pueden reducir la intensidad del haz de transmisi n del radar o interrumpirlo en determinadas direcciones ocasionando la no detecci n de blancos situados en esas demoras El siste m
49. para la verificaci n de los controles y teclas del panel del operador Al actuar sobre un control o tecla el cuadrado correspondiente se ilumina indicando que el control o tecla es reconocido correctamente 5 Parfinalizar la prueba pulsar la tecla STBY TX una o dos veces RADAR MENU Pulsar la tecla RADAR MENU FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 GUARD ALARM 10r2 3 ORIGIN MARK 1 to 10 4 INDEX LINES BLK GRN CHAR BLK RED CHAR BLU ECHO AREA BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 OFF 1 2 3 LOG NAV MAN MAN xx xKT STW SOG 7 SET DRIFT OFF MAN SET xxx x DRIFT xx xKT 8 INDEXLINES NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM 9 BRILLIANCE 1 O FUNCTION 3 Pulsar la tecla 0 FUNCTIONS 3 1 FUNCTIONS 2 2 RADAR 1 3 FUNCTION KEY 1 EBL xxx x 0 FUNCTIONS 4 Pulsar la tecla 0 FUNCTIONS 4 1 FUNCTIONS 3 2 3 TEST S lo para el tipo R Los controles anal gicos tales como Brillo A C Rain A C Sea Ganancia no pueden ser probados FR 2105 TEST PROGRAM NO 0359149103 1859038103 1859039101 RP 0359150102 DRAM RP BOARD BAT RP CARD 1 CARD 1 BAT ANTENNA SPEED TRIG FREQ MAG CURRENT R MONITOR TUNE IND 123 EJ 00O 00 O L LIL DISPSW 1234 OK OK OK OK OK OK OK 42 RPM 872 Hz 11V 1 2 V 1 1 V 002 LIU Para salir pulsar la tecla STBY TX dos veces Capitulo 7 MENUS MENU RADAR FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 TARGET ALARM
50. relativas al barco propio w Imma o Wt El trazo lineal en la escala de demoras se ala el norte verdadero un fallo de la entrada de comp s har desaparecer este marcador y la lectura mos trar y enla parte inferior derecha de la panta lla aparece en rojo el aviso GYRO Am 0 180 170 Rumbo arriba Presentaci n estabilizada acimutalmente en la cual Marca norte 350 la l nea que une el centro con la parte superior re m KO presenta el rumbo previsto del barco propio esto 310 a es el rumbo del barco justo antes de seleccionar este modo Marca de proa L nea de proa S SS AS S OM 00 o S I NS segun sus distancias y en demoras relativas al rum bo previsto que se mantiene en 0 mientras la l nea de proa se mueve de acuerdo con los cam 0 bios de rumbo del barco Este modo es til para xi Z evitar el emborronado de la imagen durante los gt cambios de rumbo Despu s de un cambio de rum 200 jq 160 bo pulsar la tecla CU TM RESET para restaurar la orientacion de la imagen si se desea seguir usan do el modo de rumbo arriba La linea de proa pasa al cero de la escala Los ecos de los blancos aparecen en la imagen La escala de demoras gira con una sefial Proa arriba Demora verdadera del comp s Marca de proa Los ecos aparecen de la misma manera que en el 330 340 350 aio V tun 0 Marca norte modo de proa arriba La diferencia radica en la
51. s mbolo 3 Pulsar la tecla ENTER para terminar Versiones R N W Se puede inscribir una marca origen pulsando una tecla de funci n Nota Para inscribir una marca origen se requiere entrada de informaci n de rumbo y de posici n si no hay entrada de posici n seleccionar en el men DR 1 40 Las de funci n puede ser utilizadas como sigue 1 Asignar ala marca origen a una de las cuatro teclas de funci n como se describe en el p rrafo 1 33 2 Conla bola de control situar el cursor en el punto donde se quiere inscribir la marca 3 Pulsar la tecla de funci n asignada y despu s una tecla num rica La marca origen aparece con el n mero 4 Para inscribir otra marca origen repetir 2 y 3 Si se pulsa la tecla de n mero s mbolo de la marca origen ya presentada sta se borra La distancia y demora desde la ltima marca origen inscrita al cursor se presenta autom ticamente en el rea de datos de texto Para presentar los datos de otra marca 1 Situar el cursor en la marca origen cuyos datos de quieren presentar 2 Pulsar la tecla de funci n asignada a la marca dos veces 1 29 Ampliaci n S lo el Radar tipo R dispone de la funci n de ampliaci n Esta aumenta a doble tama o el rea seleccionada 1 Con la bola de control situar el cursor cerca del punto de inter s 2 Pulsar RADAR MENU para presentar el men FUNCTIONS 1 3 Pulsar la tecla 5 El rea alrededor del cursor y del barco prop
52. segundos En el tipo IMO la desactivaci n de la TAZ 1 desacativa tambi n la TAZ 2 En el tipo R funcionan de forma independiente Nota La funci n de alarma act a sobre ecos con un cierto nivel de intensidad esto no siempre implica que correspondan a masas de tierra barcos u otros objetos en la super ficie pueden ser debidos a perturbaci n de mar o de lluvia El correcto ajuste de los controles GAIN ganancia A C SEA antiperturbaci n de mar y A C RAIN antiperturbaci n de lluvia reduce el nivel de perturbaci n evitando las alarmas debidas a falsos blancos Alarma entrando o saliendo En el tipo R se puede seleccionar en le men RADAR 2 la alarma para blancos entran do o saliendo de la zona de alarma El tipo IMO solo dispone de la modalidad entran do En el modo de alarma entrando sta se genera cuando un blanco entra en la zona de alarma procedente de cualquier direcci n En el modo saliendo la alarma se genera cuando un blanco sale de la zona de alarma a Alarma de guardia b Alarma de guardia entrando disponible saliendo disponible en tipos IMOyR en tipos R 1 21 Descentrado La posici n del barco propio o el origen del barrido puede ser desplazado para ampliar el campo de visi n sin cambiar de escala El origen del barrido se desplaza a la posici n del cursor pero no m s all del 75 de la escala en uso si el cursor se sit a m s all del 75 la escala e
53. tales como boyas D Para blancos distantes 4 Pulsar la tecla ENTER para terminar y despu s RADAR MENU para cerrar el men a Echo average OFF Echo average ON El promediado de eco usa la t cnica de correlaci n de se al exploraci n a exploraci n basada en el movimiento verdadero de cada eco As se presentan los ecos de peque os blancos estacionarios tales como boyas mientras que los aleatorios perturbaci n se suprimen El promediado de eco sin embargo no es efectivo para la detecci n de blancos peque os con altas velocidades El promediado de eco no funciona si no se dispone de se al de girosc pica En este caso consultar con un agente de FURUNO La entrada manual de la velocidad se efect a en 6 SHIP S SPEED del men FUNCTIONS 2 al cual se accede pulsando la tecla RADAR MENU 1 28 N ATENCION No usar la funci n Promediado del Eco en condiciones de fuerte balanceo y cabeceo podr a ocasionar la p rdida de detecci n de blancos 1 24 Ayuda de Ploteo Electr nico EPA Pueden ser ploteados electr nicamente un m ximo de 10 blancos seleccionados por el operador para estimar su tendencia de movimiento Para cada uno de los blancos ploteados pueden ser presentadas 5 posiciones pasadas Si se plotea una 6 posici n de un blanco el punto de ploteo m s antiguo de este blanco se borra Al plotear la segunda posici n de un blanco aparece un vector que se actualiza cada vez que se plotea
54. ticamente Si el CPA calculado indica que el blanco se aleja del barco el TCPA se indica con signo El TCPA se cuenta hasta 99 9 minutos si es mayor se indica como TCPA gt 99 9MIN Blanco seleccionado para las lectur de datos Blanco en rumbo de colisici n m Los blancos seleccionados para la lectura son marcados con 01 2 etc RNG Distancia desde el barco al blanco BRG Demora desde el barco al blanco en R Relativo o T Verdadera CSE Rumbo del blanco Verdadero o BCT 20MIN Relativo Zona de Guardia SPD Velocidad del blanco CPA Punto M s Cercano de Aproximamiento V o Lo del blanco al barco 2 27 P n TCPA Tiempo al CPA sassa pamp 150 BCR Distancia de cruce por proa del blanco 200 400 480 170 160 BCT Tiempo para el cruce por proa del blanco 2 10 Modos del Vector Los vectores de los blancos pueden ser presentados con relaci n a la proa del barco propio relativos o al Norte verdaderos Estabilizaci n de Tierra y Estabilizaci n de Mar Los vectores pueden ser estabilizados con respecto a tierra o al mar La estabilizaci n de mar es un modo en el que todos los blancos y el propio barco son referenciados a las entradas de rumbo de giro y de velocidad con respecto al agua en el modo de movimien to verdadero La estabilizaci n de tierra es un modo en el que todos los blancos y el propio barco son referenciados al seguimiento de fondo o a las entrada
55. transmisi n c indica que la lista completa de waypoints de la ruta est siendo transmitida w indica una ruta de trabajo donde el primer waypoint listado ser siempre el ltimo waypoint alcanzado FROM mientras que el segundo waypoint listado es siempre el waypoint al que barco se dirige TO los waypoints restantes de la lista representan el resto de la ruta RTE C C C C c c hh lt CR gt lt LF gt L Checksum Waypoint n identificador Waypoint 1 identificador Ruta identificador Modo mesanje C ruta completa W ruta de trabajo N mero del mensaje N mero total de mensajes transmitidos 9 7 VDR Set y drift La direcci n hacia donde la corriente fluye set y la velocidad drift de la corriente VDR x x T x x M x x N hh lt CR gt lt LF gt Ll Checksum Velocidad de la corriente nudos Direcci n grados magn ticos 1 Direcci n grados verdaderos 1 No usado WPL Situaci n del waypoint Latitud y longitud de waypoint espec fico WPL 1111 11 a yyyyy yy a Checksum Numero del waypoint Longitud del waypoint E W Latitude del waypoint N S ZDA Hora y fecha UTC d a mes a o y zona horaria local ZDA hhmmss ss XX xx xxxx xx xx hh lt CR gt lt LF gt Checksum Descripci n zona local minutos 1 Descripcion zona local horas 1 A o Mes 01
56. una nueva posici n El vector representa la tendencia de movimiento del blanco en base a las dos ltimas posiciones ploteadas Los datos del blanco se presen tan en el rea de presentaci n de datos y son demora rumbo velocidad CPA y TCPA Tiempo EPA Datos del blanco EPA 42NM ANT 1 MAIN 320 22 R LOG F 10 0 KT REL VECTOR 6MIN 3 20 i RNG 3 5NM HEAD UP RM 25 5 R PULSE TMT on 24 2 9NM TCPA 6MIN EAV 1 310 050 BCR 2 9MIN IR3 RNG 4 7NM BRG 78 5 R ES1 300 060 CSE 264 0 T BT TRU SPD 12 3K BT TRU b P CPA ONM E TCPA 23MIN 290 y 070 BCR OMIN NI BCT 23MIN 280 270 DEPTH 214 CURRENT 1 2KT WPT 2 250 01 gt j OWN SHIP GPS 240 34 40 849N 125 18 115E CURSOR POSN X Band 230 34 39 039N A C AUTO TRUE TRAIL 135 18 303E iria 220 3MIN 1 25 OFFCENTER 210 Long 1 200 TGT ALARM 2 SIGNAL MISSING YRO LOG EPFS TRIGGER EBL 190 180 170 VIDEO AZIMUTH HEAD LINE 20 2 R lt VRM 240 09 INDEX LINE gt 10 75NM lt COLLISION GUARD LOST 2140 9 lt 7 00NM TARGET FULL AUTO MAN El blanco 2 est en rumbo de colisi n puesto que la prolongaci n de su vector pasa por la posici n del barco propio La EBL descentrada es un instrumento til en este tipo de estimaciones El TCPA cuenta hasta 99 9 minutos m s all aparece indicado como TCPA gt 99 9 MIN 1 29 Nota El ploteo electr nico requiere informaci n de la velocidad del barco autom tica
57. waypoint a borrar 4 Pulsar ENTER Borrado de todos los puntos 1 Pulsar NAV MENU 9 para presentar el men PLOTTER ERASE 2 Pulsar 5 dos veces y ENTER Nota Los waypoints usados en l neas de navegaci n no pueden ser borrados excepto editando o borrando la l nea Se puede presentar un waypoint desde el equipo de navegaci n mediante el procedi miento siguiente Pulsar NAV MENU y 8 para abrir el menu WAYPOINT Pulsar 7 para seleccioanr WPT DATA Si no est NAVAID en v deo inverso pulsar 7 otra vez Pulsar 2 si ON no est en v deo inverso pulsar 2 otra vez Pulsar ENTER A 4 8 L neas de Navegaci n Pueden ser registradas 30 l neas de navegaci n conteniendo cada una 30 waypoints Registro de una nueva L nea de Navegaci n Pulsar NAV MENU 4 5 2 2 Entrar el n mero de la l nea de navegaci n dos d gitos y pulsar ENTER 3 Entrar el n mero del waypoint dos d gitos y pulsar ENTER 4 Repetir el paso 3 para continuar entrando n meros de waypoint 5 Pulsar la tecla NAV MENU para registrar la l nea de navegaci n Adici n de puntos de recalada a las l neas de navegaci n Para a adir waypoints a una l nea de navegaci n 1 Pulsar NAV MENU 4 5 Pulsar 2 Entrar el n mero de la l nea de navegaci n y pulsar ENTER CANCEL Pulsar 8 Entrar el n mero del waypoint anterior al a adido y pulsar ENTER E qe 09279
58. 1 FUNCTIONS 1 2 BKGD COLOR BLK GRN CHAR BLK RED CHAR BLU ECHO AREA BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 5 ECHO COLOR YEL GRN COLOR LOG NAV MAN MAN xx xxKT STW SOG OFF MAN SET xxx x DRIFT xx xKT NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM S lo para el tipo R Pulsar la tecla 8 para seleccionar 8 INDEX LINE Pulsar la tecla 8 para resaltar No 2 VRM o MAN manual Pulsarla tecla ENTER para registrar lo seleccionado Si en el paso se ha elegido la opci n MAN en el fondo del men FUNCTIONS 2 aparece XX XX NM Escribir el intervalo deseado sin omitir los ceros a la izquierda si hay y pulsar la tecla ENTER Se puede elegir entre 2 3 6 l neas pero el n mero de l neas presentes en la pantalla puede ser menor de 6 dependiendo de los intervalos entre ellas Si en el paso 3 se ha seleccionado No 2 VRM asegurarse de que ste est activado y ajustar el intervalo entre l neas mediante el control VRM Pulsar la tecla RADAR MENU para cerrar el men FUNCTIONS 2 Para borrar las l neas ndice 1 2 Pulsar la tecla RADAR MENU pulsar la tecla 4 Pulsar la tecla RADAR MENU 1 39 1 28 Marca Origen Se puede marcar cualquier punto de referencia o blanco de inter s usando la funci n de marca origen Esta marca m ximo 10 queda fija geogr ficamente es decir estabilizada con relaci n a tierra Se requiere entrada de se al de rumbo
59. 1 2 060 290 amp 070 d 280 5 M n E 080 1 270 090 5 260 E A ME 250 E d L E VRM 240 N Z que gt Ss 230 130 WN 220 yw 140 210 Vi w www 150 200 TH ign 160 VRM di A gt 0 66NM lt 1 18NM El VRM activado es identificado con esta marca Medida de Distancias Pulsar la tecla VRM ON para activar uno de los VRM Las sucesivas pulsaciones de esta tecla alternan la activaci n del N 1 y del N 2 La lectura del activado aparece como gt oxNM lt Para efectuar la medida de distancia a un blanco situar el anillo variable en el borde anterior del eco del blanco y leer la distancia en la parte inferior derecha de la pantalla Al cambiar de escala pulsando RANGE o RANGE los VRM permanecen a la misma distancia geogr fica esto es su radio aparente cambia en la misma proporci n que la escala Para borrar los VRM pulsar la tecla VRM OFF 1 20 1 17 Medida de Demoras La medida de Demoras se efectua mediante las L neas Electr nicas de Demoras EBL N 1 y N 2 las cuales son l neas rectas de trazos desde la posici n del barco propio hasta la circunferencia que limita la imagen radar La EBL 1 es de trazos cortos y la EBL 2 de trazos largos Las EBL son activadas alternativamente por las sucesivas pulsacio nes de la tecla EBL ON La lectura de la EBL activa aparece entre gt La EBL activa puede ser situada
60. 1 m ft 0 NAV INFORMATION 3 NAV INFORMATION 3 1 NAV INFORMATION 2 2 WATER TEMPERATURE 1 OFF ON 3 DATE OFF UTC LOCAL EXX XH OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON 4 USER CHART 5 CURVED EBL 6 CHART SYMBOL 7 NOTEBOOK ENTER WPT 1 ENTER WPT NAV LINE 2 ENTER WPT CURSOR L L OWN SHIP POSN 3 WPT NO OO OO OO OOON S 000 3 WPT LIST 1 1 ENTER WPT NAV LINE WPT OO XX XX XXXN XXX XX XXXE O1 XX XX XXXN XXX XX XXXE 02 XX XX XXXN XXX XX XXXE XX XX XXXN XXX XX XXXE O4 XX XXXN XXX XX XXXE O5 XX XXXN XXX XX XXXE O6 XX XXXN XXX XX XXXE O7 XX XXXN XXX XX XXXE O8 XXX XX XXXE O9 XX XX XXXN XXX XX XXXE WPTXX 9 ERASE 0 WPT LIST 2 WAP LIST 2 10 1 S lo modo pesca uno de los tipos del tipo R 2 Radar conectado a un INS 3 Los elementos depende de la configuraciUn ilnitial settingi del video ploter VIDEO PLOTTER INITIAL SETTING 1 VIDEO PLOTTER 2 2 DANGER HIGHLIGHT 3 COAST LINE 4 LAND DENSITY 5 PLACE NAME 6 MARK 7 OWN SHIP PLOT 8 TARGET PLOT 9 CONTOUR LINE OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON Tecla NAV MENU con RP 26 VIDEO PLOTTER 1 1 NAV INFORMATION 1 2 WAY POINT 3 NAV LINE 4 ENTER WPT NAV LINE 5 CWN SHIP TARGET PLOT 6 CARD REPLAY RECORD 7 PLOTTER PRESENTATION DEFAULT USER SET 8 DISPLAY SELECT 9 ERASE 0
61. 1111 11 a yyyyy yy a x xx x x x x M x x Longitud E W Latitud N S UTC de la position 1 1 No usado 9 4 Desplazamiento desde el transductor en metros distancia desde el transductor a la superficie Checksum M x x XXxx hh lt CR gt lt LF gt ea del satellite en uso 00 12 Indicador de calidad GPS 07 Fijo de posici n no disponible o inv lido 1 Modo GPS SPS fijo v lido 2 Modo GPS diferencial modo SPS fijo v lido 3 Modo GPS PPS fijo v lido 4 Tiempo Cin tico Verdadero Sistema sat litario usado en el modo RTK con enteros fijos 5 RTK flotante Sistema sat litario usado en el modo RTK con enteros flotantes 6 Modo estimado por estima Modo entrada manual 8 Modo simulaci n GLL Posici n geogr fica latitud longitud Latitud y longitud de la posici n del barco hora de la posici n y estado Modo indicador Vea nota en pag 9 3 1 GLL 1111 11 a yyyyy yy a hhmmss ss A a hh lt CR gt lt LF gt L Checksum Estado A dato v lido V dato inv lido UTC de la posici n 2 Longitud E W Latitud N S 1 S lo edici n 2 2 No usado MWV Velocidad y ngulo del viento Cuando el campo dereferencia es seleccionado a relativo los datos proporcionados ofrecen el ngulo del viento con referencia al rumbo del barco y a la velocidad del viento ambos relativos al movimiento del barco
62. 116 180 RESISTOR E I ERF 10HMJ102 000 123 395 10 9 e E SYMBOL TYPE CODE No REMARKS SH IPPABLE ASSEMBLY BES Ex NBA HH B GL dB 3 TRANSFORMER F227A 1801 RT 9023 000 123 394 MAGNETRON TIRO V801 M5187F 000 101 760 TR LIMITER TRY 3 CR880 0 9290 000 136 735 10 10 7 FR 2155 2155 B UNIDAD DE ANTENA RSB 0049 0050 Mode FR 2155 2155 B t NM RSB 0049 0050 FURUNO SS El nn SCANNER UNIT ELECTRICAL PARTS LIST Ref Dwg C3353 K03 D pik _ SYMBOL TYPE CODE No REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY mics YH INES EH fer B fiz PRINTED CIRCUIT BOARD JUE MP 3795 MP 008 312 370 03P6666 RTB 008 415 220 03P6668 PFN 1 008 256 140 03P6669B PFN2 008 415 190 03P6827B MAG 008 415 200 IF6734C 008 414 650 03P9004 INT 008 415 210 SCANNER CHASSIS Ze rp z Be BB RSB 0049 N 008 414 310 24 VDC RSB 0049 008 414 320 24 VDC RSB 0050 N 008 414 340 220 VAC RSB 0050 008 414 340 220 VAC RF MODULE RFE Z a 283 RTR 030 008 414 520 O MIC ASSEMBLY MIC 8 An RTR 030 008 415 270 MIC 6550 S RX24 G0B 8222 000 123 333 01 220 VAC RSB 0049 RM 6585 000 106 770 24 VDC RSB 0050 MU1025S 11 000 116 647 109 180 000 105 416 RS 1 NO 000 478 301 ATK 21W 000 479 243 DIODE LIMITER FAFFUy35Ya CR810 BS 4122 E3902 000 116 043 CIRCULATOR 9 32 9 HY801 RC 3686 000 106 850 TRANSFORMER RITA RT 9028 000 123 335 10 11
63. 144 1333 C digo no 100 266 290 C digo no 100 266 300 4 DANGER 4 DANGER x DANGER Electrical shock hazard Electrical shock hazard Electrical shock hazard Do not touch parts inside Do not touch anode cap Turn off power before this cover or its cable servicing AA 80 8 4 4 4 Jol la EIA a E A Am hLfbvA PE u lt Efa I E A TL rX s 00 EA OOFFEpA B NameF Danger Label Nombre Etiqueta Peligro Nombre Etiqueta Peligro TypeF 14 055 4202 Tipo 14 055 4201 Tipo 66 022 2012 Code No F 100 245 220 Codigo no 100 243 450 C digo no 100 237 730 INDICE INTRODUCCION 2 u u entem Drs o FUSE aus EE EK ER viii Alos Ustiarios de un Radar FURUNO asa a uteris viii Especificaciones de la Serie 2105 2105 Xi Cap tulo 1 OPERACION 1 1 1 m TEE 1 1 1 2 Mans MISI N 1 2 Panelde rad las 1 3 o A 1 5 Fo SMON sia adi 1 5 1 6 Marcadores e Indicaciones en Pantalla 1 7 1 DeEsmagnetizaci on del ia 1 9 TSS AJUSte Ge la Lectura dela lilas
64. 19 PROHIBITED AREAS 11 10 0 20 CABLE WAN 21 LINE CHANGE 22 MARK CANCEL CANCEL ENTER MARK CANCEL KEY 2 Entrar el numero de la marca deseada pulsar ENTER En el modo de Barco Propio OWN SHIP POSN la marca seleccionada aparece en la posicion del barco 3 Enel modo de Cursor CURSOR con la bola de control situar el cursor en la posici n en la que se quiere inscribir la marca 4 Pulsar la tecla ENTER 5 Para salir del modo de entrada pulsar la tecla CANCEL Inscripci n de marcas en el modo L L 1 Pulsar la tecla MARK 2 Escribir la Latitud con las teclas num ricas y pulsar ENTER 3 Escribir la longitud y pulsar ENTER 4 Entrar el n mero de la marca deseada y pulsar la tecla ENTER 5 Para salir del modo de entrada de marcas pulsar la tecla CANCEL Funci n de cambio de l nea Esta funci n permite cambiar el tipo de l nea o inscribir una l nea separada Por ejemplo si se quiere terminar la entrada de l neas de navegaci n e iniciar la entrada de l neas de costa Pulsar la tecla MARK para abrir el men ENTER MARK Entrar 21 para seleccionar LINE CHANGE Entrar el n mero de la l nea Pulsar la tecla ENTER ew Borrado de marcas l neas Cuando la memoria de marcas se llena no es posible inscribir ninguna otra a menos que se borre alguna de las existentes Borrado de marcas individualmente 1 Pulsar la tecla MARK para abrir el men ENTER MARK 2 Entrar 22 MA
65. 2 Almacenado del Mapa Confeccionado el mapa se almacena asign ndole un n mero como sigue 1 Pulsar NAV MENU y 1 para presentar el menu RADAR MAP 2 Pulsar la tecla 7 para abrir el men ENTER MAP 3 Pulsar 2 y escribir el n mero del mapa pulsar ENTER 4 Pulsar la tecla NAV MENU para cerrar el menu 1 35 3 Presentaci n del Mapa 1 2 3 Pulsar NAV MENU y 1 para presentar RADAR MAP Pulsar la tecla 3 y escribir el n mero del mapa que se desea presentar Pulsar la tecla ENTER Marca norte a 000 04 Zona de separaciUn 340 s P 020 Marca de proa 330 wakf Im 030 W M7 320 040 NS Z Waypoint 099 Linea navegaciUn 7 2 ES 060 Contorno de seguridad para 2 nuestro barco Es 070 Linea de proa O e jg Ruta planeada fp e Vector de nuestro barco lt Linea costera aproximada e O 7 ww 130 Parte peligrosa para 2207 i ES M 140 Waypoint nuestro barco el contorno 210 P ria ON de seguridad puede ser 190 marcado de esta manera 180 170 PosiciUn pasada ARPA Las posiciones son espaciadas en tiempo igualmente para cualquier blanco seguido Nota geograficamente no espaciada igualmente EPA Posiciones de ploteo pasadas pueden no ser espaciadas en tiempo igualmente hasta que ello sea operado Concepto de Mapa de Radar estabilizado respecto a tierra No se representa la imagen de rada
66. 5 OFFSET ALIGN 0 7 ls TRAILS RESET AUTO eds ACQ TARGET DATA TARGET CANCEL Nota Si no se pulsa ninguna tecla el men se cierra autom ticamente en 30 segundos 1 43 1 32 Configuraci n de los Men s RADAR 1 2y 3 Pulsar la tecla RADAR MENU FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 TARGET ALARM 10r2 V Pulsar la tecla 0 FUNCTIONS 2 1 FUNCTIONS 41 2 BKGD COLOR BLK GRN CHAR BLK RED CHAR BLU ECHO AREA BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 5 ECHO COLOR YEL GRN COLOR 6 SHIP SPEED LOG NAV MAN MAN xx x KT STW SOG OFF MAN SET xxx x DRIFT xx xKT NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM FUNCTIONS 3 1 FUNCTIONS 2 5 FUNCTION KEY 3 6 FUNCTION KEY 4 7 RADAR V Pulsar la tecla 2 S lo para el tipo R 2 Color del fondor Color de los caracteres NEGRO Caracter verde NEGRO Carcater rojo AZUL Area de presentaci n AZUL AZUL CLARO S lo para el tipo R 7 RADAR Seleccionar 1 para la instalaci n radar simple o para conectar la antena NO 1 en una instalaci n radar dual 2 para conectar la antena NO 2 en una instalaci n radar dual 1 44 RADAR 1 1 FUNCTIONS 3 2 EBL 1 REL TRUE 3EBL2 REL TRUE 4 VRM 1 1 NM KM 5 VRM2 1 NM KM 6 TRAIL REL TRUE 7 TRAIL SGL MULT PULSE WD 1 PULSE WD 2 0 RADAR 2 V Pulsar la tecla 0 RADAR 2 1 RADAR 1 2 CURSORE
67. 80 S2 P315 008 487 090 711 311 40 2 2 FR 2115 2125 2115 B 2125 B UNIDAD DE ANTENA RSB 0074 0075 FURUNO Model FR 2115 2125 2115 B 2125 B Unit ZE p e El RSB 0074 0075 ES m po UNIT ELECTRICAL PARTS LIST Ref Dwg Jew CO SYMBOL TYPE SHIPPABLE ASSEMBLY mac HA far HERB PRINTED CIRCUIT BOARD FY gt F EAR 03P9243A 008 487 260 FR 2115 03P9243B 008 487 280 FR 2125 03P9244A 008 487 300 FR 2115 03P9244B MD 008 487 320 FR 2125 03P9232 LE 008 487 240 03P9242 TB 008 487 230 MP 3795 008 312 370 SCANNER CHASSIS ZE ch Ee AN D RSB 0074 008 488 010 24rpm w o RF module RSB 0075 008 488 030 42rpm w o RF module RTR 062 008 487 160 Except Japan Hk z lt RTR 063A 008 490 680 Japan only RAO Z RTR 063 008 487 170 MIC AEEMBLY MICA RU 9253 008 487 350 063 RU 937 1 008 487 340 062 MOTOR cse D8G 516 000 631 715 24rpm w capacitor D8G 571 000 136 566 42rpm w capacitor 109P0824H602 000 140 764 25kW w cable SWITCH RA OG S901 RS 1 NO 000 478 301 DIODE BA AR HVR 1X 40B 000 121 156 FR 2115 MD 12N1 000 133 735 FR 2125 HVR 1X 40B 000 121 156 DIODE LIMITER PAAR vee CR880 RU 9099 000 126 369 CIRCULATOR FX LAW HY801 RC 3686 000 106 850 10 3 T801 V801 Wi W2 RESISTOR ERF 10HMJ102 TRANSFORMER RT 9025 RT 9023 MAGNETRON MG5241 E3566 MG5436 CABLE ASSEMBY 03 1903 2 R2P 03 1904 13 13P CODE No
68. BL REL TRUE 3 NOISE REJ OFF ON 4 STERN MK OFF ON 5 SHIP MK OFF ON 6 ALARM 7 KEY BEEP OFF L M H 8 AUDIO ALARM OFF L M H 8 Nivel de la ALARMA DE AUDIO 65 70 80 dB A OFF ON Pulsar la tecia 0 RADAR 3 1 RADAR 2 2 BARGE MK 2 OFF ON 3 BARGE SIZE 2 LENGTH XXX ft WIDTH xx ft 4 BARGE INFORMATION 2 5 ORIGIN MK DISP No SYMBOL 6 ORIGIN MK STAB GND SEA 7 ANTENNA REVOLUTION LOW HIGH 8 RADAR NO 1 2 9 TUNE MAN AUTO O TUNE INITIALIZE S lo para el tipo R 4 S lo modo pesca uno de los tipos del tipo R 2 S lo SM uno de los tipos del tipo R 1 45 1 33 Teclas de Funci n Las cuatro teclas de funci n 1 4 en el panel de control sirven para la selecci n inmedia ta de una combinaci n de funciones con valores asignados Resultan de gran utilidad para la configuraci n del radar para un uso espec fico mediante la simple pulsaci n de una tecla A cada tecla de funci n se le puede asignar una configuraci n particular de los controles del radar que se considere ptima en una situaci n concreta Pueden ser rotuladas me diante etiquetas adhesivas para su f cil y r pida identificaci n por ejemplo BOYAS PUERTO etc Estas teclas debe ser programadas por el personal t cnico en el momento de la instala ci n seg n los procedimientos descritos a continuaci n Teclas de funci n 1 2 y 3 Configuraci n de imagen y operaci n especifica Teclas de funci n 4 Operaci n e
69. Blanco en zona El s mbolo cambia a ti ngulo que par de guarda adea junto con el vector de guarda parpadeando S mbolo epvs N 7 J Area de 3 3 5 millas adquisici n o 7 5 5 6 0 millas o C rculo completo o sector autom tica cualquier lugar seleccionable S mbolo epvs N 2 2 12 Blanco selec En el blanco cionado para seleccionado Datos del blanco distancia demora lectura de rumbo velocidad CPA y TCPA datos S mbolo epvs N 12 Blanco de En blanco de Usado para calcular la velocidad del ai 2 ke si barco con relaci n a tierra para la O estabilizaci n de tierra R Ensayo de T Aparece durante la ejecuci n del ensa S mbolo epvs N 10 d iob maniobra intermitente yo de maniobra Prueba de XX Aparece durante ejecuci n la rendimiento intermitente S mbolo epvs prueba de rendimiento Otros s mbolos de radar no ARPA S mbolos NO Estos son s mbolos no ARPA pero s lo ARPA en modo Radar No est disponible e ARPA 2 13 2 8 Ajuste del Brillo de las Marcas de Ploteo Pulsar la tecla RADAR MENU y 0 para presentar el men FUNCTIONS 2 Pulsar 9 y 0 para abrir BRILLIANCE 2 Pulsar la tecla 2 para seleccionar PLOT BRILL Pulsar de nuevo 2 para seleccionar el nivel de brillo deseado O O N gt Pulsar la tecla ENTER para confirmar la selecci n y la RADAR MENU para cerrar el men BRILLIANCE 2 Nota Ver menus BRILLIAN
70. CE en p rrafo 1 37 2 9 Presentaci n de Datos de Blanco El modo ARPA con la tarjeta opcional ARP 26 incorporada proporciona la funci n ARPA seg n los requisitos de la Resoluci n IMO A 823 19 e IEC 60972 1 incluyendo la pre sentaci n de distancia demora rumbo velocidad y CPA TCPA de todos los blancos ploteados En el rea de texto pueden ser presentados los datos de 3 blancos al mismo tiempo los modos de proa arriba y proa arriba demora verdadera la demora rumbo y veloci dad del blanco que aparecen en el campo de datos del blanco arriba a la derecha son verdaderas sufijo T o relativas sufijo R con respecto al barco propio seg n la confi guraci n verdadera relativa del vector En los modos de norte arriba rumbo arriba y mo vimiento verdadero la demora y rumbo del blanco son siempre verdaderos y la velocidad es sobre tierra Situar el cursor en el eco del blanco y pulsar la tecla TARGET DATA Se presentan los datos del blanco indicados a continuaci n RNG BRG Distancia Demora Distancia y demora desde el barco propio al blanco se leccionado con sufijo T verdadero o relativo CSE SPD Rumbo Velocidad Rumbo y velocidad para el blanco seleccionado con su fijo T verdadero o relativo CPA TCPA CPA Punto de Aproximaci n M xima es la menor distancia a la que se acercar un blanco al barco propio TCPA es el tiempo al CPA Ambos CPA y TCPA se calculan autom
71. CUIT BOARD Z ER MP 8161 MP 008 391 430 BP 8162 BP 008 391 450 MPT 8226 008 391 420 For 19 MOTOR 03P9263 DE I CER 008 500 090 OPTION MOTOR RM 8123 000 117 922 200 220VAC RSB 0076 RM 8124 000 117 823 380 440VAC 3 RSB 0077 RM 8247 000 117 824 100VAC 1 RSB 0078 SWITCH Ad RS 1 NO 000 478 301 ATK21 W 000 478 301 TR 8B50PDS2 000 478 160 DIODE 442 CR3001 BCR 16C10RS 000 141 122 RESISTOR E I ERD 25PJ221 000 330 341 10 8 6 FR 2125W 2125W B UNIDAD TRANSCEPTORA RTR 046 FURUNO Model FR 2125M 21258 Unit SES RTR 046 SETE 7 ENS UNIT ELECTRICAL PARTS LIST Page Bkw SYMBOL TYPE CODE No REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY ERRES YA 1 fi H fer B fir PRINTED CIRCUIT BOARD Ji FER RF 008 465 420 O 03P9189 INT 008 470 800 RF6 9008D 008 470 820 MD 9009 MD 008 470 840 PTU 9185A PTU 008 465 450 AC100 115V O PTU 9185B PTU 008 465 480 AC220 230V O IF 9007 IF 008 465 490 O MIC 6550 MIC 008 465 470 MIC TR Limiter O MOTOR 2 801 5 090240 000 128 410 CAPACITOR 17 6890 ECQ V1H104JLW 000 129 101 DIODE SHAE MD 12N1 000 133 735 MD 12N1 000 133 735 FUSE FGBO 0 5 AC125V 000 549 060 FGBO A 2A AC125V 000 549 062 FILTER 740 FL801 LF 205A 000 588 411 CIRCULATOR 9 32 801 RC 3686 000 106 850 J810 WF3003E 000 518 022 TRANSISTOR 0808 2581259 000
72. D STAB Estabilizaci n de fondo compensada la deri va los blancos fijos aparecen estacionarios en la imagen Numeraci n de blancos 01 40 en ARPA 01 10 en EPA asig nados autom ticamente Los n meros de los blancos per didos o eliminados intencionadamente permanecen ocupa dos hasta que se utilizan todos los disponibles Interpretaci n del Rumbo ejemplo 180 0 T BT TRU T Verdadero con referencia al Norte BT Con relaci n al fondo TRU Orientaci n del vector N meros en las l neas de divisi n ejemplo 1 23 Tiempo transcurrido desde el ltimo ploteo s lo EPA Este rea de datos del tercer blanco puede ser usada para presentar los gr ficos de viento y profundidad Presentaci n num rica de los datos de profundidad corrien te y viento Demora y distancia desde la marca origen al cursor Demora y distancia al waypoint Sistema de posicionamiento GPS DGPS DECCA LORAN C Se indica el estado v lido o no Fecha y hora Avisos e indicaciones Nota Cuando se selecciona un modo de presentaci n dis tinto de Norte arriba Movimiento verdadero en le modo de vector verdadero la indicaci n TRUE VEC aparece en rojo 1 7 Desmagnetizaci n del TRC Cada vez que el radar se enciende el circuito de desmagnetizaci n actua autom ticamente para eliminar la contaminaci n de color causada por el magnetismo terrestre o la magnetizaci n de la estructura del buque Tambi n se ejecuta esta funci n cada c
73. E N N N N En A 0 0 SHIP Barcos E TI TI lt E O SHORT Corta LONG Larga CRUISING Navegaci n O HARBOR Puerto N COAST Costa OCEAN Oc ano O C Q L 2 T gt Mar gruesa 1 50 1 33 5 Configuraci n de la tecla funci n 4 MENU RADAR FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 TARGET ALARM 1or2 3 ORIGIN MARK 1 to 10 4 INDEX LINES 5 ZOOM 6 PULSE WIDTH 7 INT REJECT 8 ARPA 9 VIDEO PLOT 0 FUNCTIONS 2 FUNCTIONS 2 1 FUNCTIONS 1 2 BKGD COLOR BLK GRN CHAR BLK RED CHAR BLU ECHO AREA BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH 1 2 3 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 5 ECHO COLOR YEL GRN COLOR 6 SHIP SPEED LOG NAV MAN MAN xx xKT STW SOG 7 SET DRIFT OFF MAN SET xxx x DRIFT xx xKT 8 IDX LINES NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM 9 BRILLIANCE 1 0 FUNCTIONS 3 FUNCTIONS 3 1 FUNCTIONS 2 2 RADAR 1 3 FUNCTION KEY 1 4 FUNCTION KEY 2 5 FUNCTION KEY 3 6 FUNCTION KEY 4 7 RADAR 1 2 8 9 GYRO SETTING EBL xxx x 0 FUNCTIONS 4 S lo para el tipo R FUNCTION KEY 4 OPR 1 FUNCTIONS 3 2 FUNCTION KEY 4 OPERATION WATCH ALARM 3 OPERATION TARGET TRAILS TARGET ALARM ARPA VECTOR TIME VIDEO PLOT ZOOM BKGD COLOR INDEX LINES INT REJECT 2ND ECHO ORIGIN MARK PLS WD1 PLS WD 2 ECHO STRETCH 1 2 3 ECHO AVG 1 2 3 ECHO COLOR CHAR BRILL MARK BRILL TRAIL BRILL RINGS BRIL
74. E FUNC1 BUOY SHIP SHORT LONG CRUISING HARBOR COAST SEA ROUGH SEA RIVER 2 BIRD 1 4 INT REJECT OFF 1 2 3 5 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 6 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 7 A C AUTO OFF ON 8 FUNC 1 PULSE WD 9 NOISE REJECT OFF ON 0 VIDEO CONTRAST 1 2 3 FUNC 1 PULSE WD 1 FUNCTION KEY 1 205NM 51 52 30 75 NM S1 S2 M1 415NM S1 S2 M1 5 3 NM S2 M1 M2 M3 6 6 NM M1 M2 M3 L 7 12 24 NM M92 M3 L En el caso del FR 2115 2125 2 2 cambia entre el men OPERATION y PICTURE FUNCTION KEY 1 OPR 1 FUNCTIONS 3 2 FUNCTION KEY 1 PICTURE OPERATION 3 OPERATION TARGET TRAILS TARGET ALARM ARPA VECTOR TIME VIDEO PLOT ZOOM BKGD COLOR INDEX LINES INT REJECT 2ND ECHO ORIGIN MARK PLS WD1 PLS WD 2 ECHO STRETCH 1 2 3 ECHO AVG 1 2 3 ECHO COLOR CHAR BRILL MARK BRILL TRAIL BRILL RINGS BRILL EBL BRILL VRM BRILL CURSOR BRILL HL BRILL PLOT BRILL L L BRILL CHART BRILL NOISE REJECT BARGE MK 2 BARGE INFORMATION 2 S lo tipo R 1 S lo modo pesca uno de los tipos del tipo R 2 S lo SM uno de los tipos del tipo R FUNCTION KEY 4 OPR 1 FUNCTIONS 3 2 FUNCTION KEY 4 OPERATION WATCH ALARM 3 OPERATION TARGET TRAILS TARGET ALARM ARPA VECTOR TIME VIDEO PLOT ZOOM BKGD COLOR INDEX LINES INT REJECT 2ND ECHO ORIGIN MARK PLS WD1 PLS WD 2 ECHO STRETCH 1 2 3 ECHO AVG 1 2 3 ECHO COLOR CHAR BRILL MARK BRILL TRAIL BRILL RINGS BRILL EBL BRILL VRM BRILL CURSOR BRILL HL BRILL POLT BRILL L L BRILL CHA
75. ECHO AREA 5 CURSOR BRILL OFF DIM M1 M2 BRT BLU 6 CHAR BRILL DIM M1 M2 BRT BRT BLU 7 MARK BRIL DIM M1 M2 BRT 3 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 8 TRAIL BRILL DIM M1 M2 BRT 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 9 HL BRILL DIM M BRT 5 ECHO COLOR YEL GRN COLOR 0 BRILLIANCE 2 6 SHIP SPEED LOG NAV MAN MAN xx xKT STW SOG 7 SET DRIFT OFF MAN BRILLIANCE 2 SET xxx x 1 BRILLIANCE 1 DRIFT xx xKT 2 PLOT BRILL OFF DIM M1 M2 BRT 8 INDEX LINES NO 2 VRM MAN GRID BRILL DIM M1 M2 BRT MAN xx xx NM 4 CHART BRILL DIM M1 M2 BRT 9 BRILLIANCE 1 5 SYMBOLS BRILL DIM M1 M2 BRT 0 FUNCTIONS 3 1 58 En la tabla siguiente se relacionan los elementos de los menus con los de la presentaci n cuyo brillo ajustan TRAILS Estelas de los ecos Marcadores de proa y de popa PLOT untos de ploteo EPA y ARP 26 Ret cula Lat long Nota Conviene ajustar primero el brillo del TRC con el control BRILLIANCE antes de seleccionar los niveles en los men s BRILLIANCE 1 2 1 39 Presentaci n de Datos de Viento Corriente Profundidad Viento Los datos de viento deriva y profundidad pueden ser presentados en el rea de texto empleada normalmente para la presentaci n de datos del tercer blanco Proceder como sigue 1 Pulsar NAV MENU para presentar el men NAV INFORMATION 1 2 Pulsar 9 dos veces para elegir WIND DATA ON pulsar ENTER 3 Pulsar 0 para abrir el men NAV INFORMATION 2 4 Pulsar 2 dos veces para elegir WIND GRAPH ON pulsar ENTER Pr
76. GET PLOT 4 MARK 5 WPT 6 NAV LINE 9 ERASE NAV LINEXX 30 50 80 ALL 30 50 80 ALL OFF ALL OFF ALL OFF ALL 4 El menu NAV INFORMATION 1 aparece al pulsar la tecla NAV MENU en el modo presentaci n s lo Radar 5 OWN SHIP PLOT COLOR no disponible en el tipo IMO Cap tulo 8 EQUIPOS AUXILIARES 8 1 Monitor de Rendimiento En barcos de 300 TRB y mayores que efectuen traves as internacionales se exige la instalaci n de un Monitor de Rendimiento del radar Para los radares de banda X los Furuno PM 30 y PM 50 en la frecuencia de 9 410 50 MHz satisfacen los requisitos exigidos Para radares de la banda S se dispone del PM 50 en la frecuencia de 3 050 30 MHz Se explica a continuaci n como usar estos monitores El monitor de funcionamiento es una unidad independiente esto es no est interconectada con el sistema de radar excepto en lo que se refiere a la alimentaci n 100 V CA Algu nas veces la alimentaci n no se toma del radar y as el monitor funciona como un dispo sitivo absolutamente separado Operaci n del monitor Cuando existe el conmutador de radares RJ 7 situarlo en modo directo Pulsar en el compartimento de sinton a el bot n PM ON OFF el radar pasa autom ticamente a la escala de 24 millas En la pantalla del radar aparecen varios arcos en situaci n opuesta alal nea de proa si el monitor se ha instalado como es habitual a popa de la antena del radar si el transmisor y el receptor del r
77. IAS 6 1 asia ema onde AA atlas 6 1 6 2 SCOURGO NIVE a H 6 2 Ue Da de Belgico ad 6 4 Cap tulo 7 MENUS asada 7 1 Cap tulo 8 EQUIPOS AUXILIARES 8 1 9 1 Monitor de Rendimiento ati 8 1 2 Uniaad de Interconmutaci n lt a b Vento kei ce Ro pu ede s adie ese 8 3 Para Barcos de Pesca aiii 8 4 Capitulo 9 INTERFAZ DIGITAL IEC61162 1 9 1 Cap tulo 10 LISTA DE PARTES Y LOCALIZACI N 10 1 vii INTRODUCCION A los Usuarios de un Radar FURUNO FURUNO le agradece la atenci n que nos dispensa al elegir nuestros productos tene mos la seguridad de que pronto descubrir porque el nombre de FURUNO se ha conver tido en sin nimo de calidad y fiabilidad Dedicado al dise o y fabricaci n de equipos electr nicos con destino al sector naval durante medio siglo FURUNO ha conseguido una reputaci n no igualada como l der en este sector industrial Esto es el resultado de una excelente t cnica unida a una eficaz red mundial de distribuci n y servicio oe ruega leer y seguir atentamente las advertencias de seguridad y las instrucciones de manejo y mantenimi
78. IMO Resolution MSC 64 67 Annex 4 IEC 60936 1 title and or number and date of issue of the standard s or other normative document s For assessment see EC type approval certificate 6522 1057 1999 of 10 December 1999 and its Annex No 1 of 30 March 2001 issued by Federal Maritime and Hydrographic Agency the Federal Republic of Germany This declaration is issued according to the provisions of European Council Directive 96 98 EC on marine equipment modified by Commission Directive 98 85 EC On behalf of Furuno Electric Co Ltd Hiroaki Komatsu Nishinomiya City Japan Manager April 2 2001 International Rules and Regulations Place and date of issue name and signature or equivalent marking of authorized person 1 2 Configuration matrix of FR 21X5 Series This is part of the Declaration of Conformity DOC 336 Designation d o dP ixi I2kW X band TR up ixi i ixi i i 25kW X band TR up Transceiver RT R 046 ixi ixi X band TR down P ixi ixi 80KW S band TR up i ixi ix KW S band TR down MEM f f ixi ixi 200 230 30 400 W Turning unit 2 4 1 2 i i f i f ixi ixi 380 440 400 W P ix ix 200 730 400 W ix i ixi f 200 730 3e 150 W d i f P P x ix 380 440 400 W ixi i ixi
79. L EBL BRILL VRM BRILL CURSOR BRILL HL BRILL PLOT BRILL L L BRILL CHART BRILL NOISE REJECT entre OPERATION y WATCH ALARM seguido de la tecla ENTER FUNCTION KEY 4 WATCH ALARM 1 FUNCTIONS 3 2 FUNCTION KEY 4 OPERATION WATCH ALARM 3 WATCH ALARM INTERVAL 1 Solo modo pesca uno de los tipos del tipo R 2 Solo para SM uno de los tipos del tipo R 1 51 Pulse 2 una vez o dos veces para cambiar 1 34 Informaci n de Huellas Esta funci n no est disponible en todos los radares Proceder como sigue 1 Pulsar las teclas RADAR MENU 0 0 2 0 O para abrir el men RADAR 3 2 Pulsar 2 dos veces para seleccionar BARGE MK ON pulsar ENTER 3 Pulsar 3 para seleccionar BARGE SIZE y establecer la longitud y anchura de huella pulsar ENTER 4 Pulsar 4 para presentar el men BARGE INFORMATION 5 Establecer el n mero de huellas en la primera fila pulsar ENTER 6 Estableceer el n mero de huellas para la 2 3 4 y 5 fila pulsar ENTER La informa ci n aparce en la pantalla 1 35 Mapa de Radar Un mapa de radar es una combinaci n de l neas y s mbolos mediante la cual el operador puede definir la navegaci n rutas y datos en el equipo de radar Mediante esta funci n el operador puede definir l neas para indicar canales de navegaci n o de separaci n de tr fico Estas l neas denominadas de navegaci n pueden ser estabilizadas con respec to a tierra para evitar su deriva Definida
80. LLISION ALARM EI cursor aparece en el campo CPA NM 3 Escribir el valor del l mite de la alarma CPA en millas 0 0 a 9 9 millas sin omitir los ceros a la izquierda si hay y pulsar la tecla ENTER El cursor pasa al campo TCPA MIN 4 Escribir el valor del l mite de la alarma TCPA en minutos 1 0 a 99 9 minutos sin omitir los ceros a la izquierda si hay y pulsar la tecla ENTER 5 Pulsarla tecla PLOT MENU para cerrar el men Reconocimiento de la alarma sonora CPA TCPA Para atender y silenciar la alarma sonora CPA TCPA pulsar la tecla AUDIO OFF La palabra COLLISION Colisi n el s mbolo triangular y el vector intermitentes permane cen en la pantalla hasta que la situaci n de riesgo cesa o intencionadamente se cancela el seguimiento del blanco implicado mediante la tecla CANCEL 2 14 Establecimiento de una Zona de Guardia Cuando un blanco transita la zona de guardia establecida por el observador suena la alarma y en el fondo de la pantalla aparece la indicaci n GUARD EI blanco causante de la alarma aparece claramente se alado por un tri ngulo invertido intermitente N ADVERTENCIA Zona de Guarda La Zona de Guardia no puede ser nunca el nico medio de detecci n del riesgo de colisi n La existencia o no del radar u otra ayuda de ploteo no exime al navegante de la responsbilidad de mantener la preceptiva observaci n visual para la prevenci n de abordajes Activaci n de la zona de g
81. LP WILRAWILNICO MANUAL DEL OPERADOR Nuevo est ndar en la tecnolog a de radar marino a trav s de 50 a os en actividades electr nicas marinas de FURUNO RADAR Y ARPA 21 MULTI COLOR DE ALTO RENDIMIENTO MODELO FR 21x5 21x5 B SERIES FURUNO ELECTRIC CO LTD NISHINOMIYA JAPON FURUNO ESPA A S A C Francisco Remiro 2 B 28035 Madrid Espa a Tel fono 34 91 725 90 88 Fax 34 91 725 98 97 All rights reserved Printed in Japan PUB No OMSP 34640 JM FR 2105 2105 B SERIES Your Local Agent Dealer FIRST EDITION JUL 1998 U JUN 6 2001 00080831700 MEDIDAS DE SEGURIDAD A PELIGRO Antes de poner en marcha el aparato asegurarse de que no hay nadie cerca de la unidad de antena Podr a resultar gravemente herido si es golpeado por la antena al ponerse en movimiento ADVERTENCIA Radiofrecuencia Peligrosa La antena del radar emite energia electromagnetica que puede resultar perjudicial especialmente para los ojos No mirar directamente a la abertura de la antena ni exponerse a su radiaci n a corta distancia cuando el equipo este en funcionamiento A ADVERTENCIA RIESGO DE ELECTROCUCION No abrir el equipo En el interior del equipo existe tensi n de valor peligroso S lo personal especializado Antes de iniciar alg n traba jo en la unidad de antena apagar el equipo dejando la correspondiente advertencia en el interruptor de alimen taci n
82. NSHIPPLOT T 3TARGETPLOT A 4 Pulsar 0 dos veces para seleccionar YES 5 Pulsar la tecla ENTER Registro de datos Cuando la memoria de derrota se llena la parte m s antigua del trazado se borra para registrar la m s reciente Lo mismo ocurre con la memoria de marcas Si existen datos importantes conviene archivarlos en una tarjeta de memoria par evitar su p rdida ON gt o Insertar una tarjeta RAM formateada en la ranura Pulsar la tecla NAV MENU y la 6 para elegir CARD Si RECORD no est en v deo inverso pulsar 6 otra vez Pulsar la tecla ENTER Para archivar la derrota del barco pulsar 2 para derrota de blanco 3 para marcas pulsar 4 para mapas pulsar 5 Escribir el nombre del archivo hasta 10 caracteres 7 Pulsar la tecla ENTER Reproducci n Pulsar la tecla NAV MENU y la 6 Si REPLAY no est en v deo inverso pulsar 6 otra vez Pulsar la tecla ENTER REPLAY CARD 1 1 VIDEO PLOTTER Pulsar la tecla num rica correspondiente al archivo a reproducir Se pasa a la p gina siguiente pulsando 0 Pulsar la tecla ENTER 4 10 Configuraciones Iniciales En el men VIDEO PLOTTER INITIAL SETTING se activan o desactivan varias de las funciones del V deo Ploter 1 Pulsar la tecla NAV MENU 2 Pulsar 0 dos veces para presentar el men VIDEO PLOTTER INITIAL SETTING VIDEO PLOTTER INITIAL SETTING 1 VIDEO PLOTTER 2 2 DANGER HIGHLIGH
83. OFF ON 6 ALARM IN OUT 7 KEY BEEP OFF L M H 8 AUDIO ALARM OFF L M H 9 2ND ECHO OFF ON 0 RADAR 3 RADAR 3 OFF DIM M1 M2 BRT DIM M1 M2 BRT DIM M1 M2 BRT DIM M1 M2 BRT PULSE WD 1 1 RADAR 1 FR2115 2125 OTHERS 2 0 5 NM 3 0 75 NM 16 41 5 51 52 51 52 1 5 1 51 52 1 5 1 5 3 NM S2 M1 M2 M3 S M1 M2 6 6 NM M1 M2 M3 L M1 M2 L 7 12 24 NM M2 M3 L M2 L 9 PULSE WD 2 1 RADAR 1 FR2115 2125 OTHERS 205NM S1 S2 30 75 NM S1 S2 MM S M1 415NM S1 S2 M1 SMI 53NM S2 M1 M2 M3 S M1 M2 66NM M1 M2 M3 L M1 M2 L 7 12 24 NM M2 M3 L M2 L FUNCTIONS 4 1 FUNCTIONS 3 2 3 TEST S lo tipo R 1 RADAR 2 2 BARGE MK 2 OFF ON 3 BARGE SIZE 2 LENGTH XXX ft WIDTH xx ft 14 4 BARGE INFORMATION 5 ORIGIN MK DISP No SYMBOL 6 ORIGIN STAB GND SEA 7 ANTENNA REVOLUTION LOW HIGH 8RADARNO 1 2 9 TUNE MAN AUTO 0 TUNE INITIALIZE 1 S lo modo pesca uno de los tipos del tipo R 2 S lo modo SM uno de los tipos del tipo R 8 Cuando RJ 7 es conectado cambiar a INTERSWITCH Versiones R N W El menu no se cierra autom ticamente En la versi n G el menu se cierra autom ticamente si no hay ninguna operaci n durante 30 segundos 7 1 BARGE INFORMATION 1 RADAR 3 O JL IL IL ILL 0 LJ E E E IL 0 10 OOOO 3 4 o 5 FUNCTION KEY 1 PICT 1 FUNCTIONS 3 2 FUNCTION KEY 1 PICTURE OPERATION 3 PICTUR
84. OL RCU 011 Unidad Procesadora RPU 011 Gyro L Converter as Gyro 115 230 VCA SDME pulso 16 50 60 Hz Unidad Alimentaci n Video 1 estes prem Ene ers EPFS Navegador de posici n s JpBSsUO un LQ Interfaz p SDME VBW Corredera E z 2 00 Je GIRO HDT E fe Datos ARPA TTM P Erud E 2 tess Zumbador externo S i p JEB g ls q I Interconmutador U Presentaci n 115 230 VCA 16 50 60 2 i RIA Otro Sistema Radar 115 230 VCA 16 50 60Hz U Presentaci n Ant y present FR 2115 B 2125 B i2 2 2 2 2______ 115 19 50 60 Hz FR 2155 B 115 230 VCA 10 50 60 Hz FR 2125W B 2135SW B Antenna unit U Antena 220 30 60 Hz FR 2135SW B Mc EU 380 30 50 Hz FR 2125W B 2135SW B 7777 7777 Suministro Opcional PEA 440 30 60 Hz FR 2125W B 2135SW B HEP Por favor especifique la aliemntaci n en el pedido Un transformador opcional se necesita para otra alimentaci n Nota La Unidad de Presentaci n RDP 124 para el FR 2105 B consta de las siguien tes unidades separadas Monitor RDP 124 M ES Procesador RPU 011 y Unidad de Control RCU 011 XV Capitulo 1 OPERACION A PELIGRO Antes de poner en marcha el aparato asegurarse de que no hay nadie cerca de la unidad de antena Podr resultar
85. ON 8 DEPTH SCALE 10 20 50 100 200 500 9 DEPTH UNIT 1 m ft 0 NAV INFOMATION 3 NAV INFOMATION 3 1 NAV INFOMATION 2 2 WATER TEMPERATUDE 1 OFF ON 3 DATE OFF UTC LOCAL 00 00H 4 USED WPL NAV LINE WP S lo tipo R NAV LINE 1 NAV INFOMATION 1 2 NAV LINE OFF ON 3 4 NAV WIDTH OFF ON X XxXNM 5 WPT NO OFF ON 6 7 8 ARRLVAL ALARM OFF ON X XxXNM 9 TURNING LINE OFF ON REVISED WAY POINT 1 NAV INFOMATION 1 2 WPT MARK OFF ON 3 4 WPT LINE OFF ON 5 WPT NO OFF ON 6 7 8 ARRIVAL ALARM OFF ON 1 S lo modo pesca uno de los tipod del 1 56 MAP DISP SELECT 1 RADAR MAP 2 DANGER HIGHLIGHT OFF ON 3 COAST LINE OFF ON 4 MARK OFF ON 5 NAV LINE OFF ON 6 PROHIBITED AREAS OFF ON 7 BUOY OFF ON 8 CONTOUR LINE OFF ON 9 MAP ERASE 1 RADAR MAP 2 DANGER HIGHLIGHT OFF ALL 3 COAST LINE OFF ALL 4 MARK OFF ALL 5 NAV LINE OFF ALL 6 PROHIBITED AREAS OFF ALL 7 BUOY OFF ALL 8 CONTOUR LINE OFF ALL 1 36 Supresi n de los Ecos de Segunda Traza En ciertas condiciones pueden aparecer en la imagen ecos de blancos muy distantes correspondientes a una emisi n anterior a la que se est recibiendo Para activar o desactivar el supresor de estos ecos falsos proceder como sigue 1 Pulsar RADAR MENU 0 0 2 0 para abrir el men RADAR 2 2 Pulsar 9 para seleccionar la opci n 2ND ECHO REJ 3 Pulsar 9 para activar ON o desactivar OFF el supresor
86. OT OFF ON 6 TARGET PLOT INTVL 10 30SEC 1 2 3 6MIN 7 8 SMOOTHING OFF 1 2 3 6 7 8 9 S lo para el tipo R 2 Pulsar 2 dos veces para selecciona OFF 3 Pulsar la tecla ENTER La derrota no es ploteada ni registrada en la memoria Para reanudar el ploteo seleccio nar ON en el paso 2 anterior y pulsar ENTER Interrupci n del Ploteo de la Derrota de Otro Barco 1 Pulsar la tecla NAV MENU y 5 en este orden 2 Pulsar 2 dos veces para selecciona OFF 3 Pulsarla tecla ENTER La derrota no es ploteada ni registrada en la memoria Para reanudar el ploteo seleccio nar ON en el paso 2 anterior y pulsar ENTER Intervalo de Ploteo de la Derrota En la memoria se almacena la posici n del barco en latitud y longitud a intervalos esta blecidos en el men OWN SHIP TARGET PLOT Estos datos son utilizados para la pre sentaci n en la pantalla de las posiciones pasadas del barco El valor del intervalo de ploteo afecta a la reconstrucci n de la derrota un intervalo m s corto proporciona una mayor precisi n pero se reduce el tiempo de almacenamiento de puntos 1 Pulsar la tecla NAV MENU y 5 en este erden 2 Para cambiar el intervalo de ploteo de la derrota del barco propio pulsar 3 varias veces hasta seleccionar en v deo inverso el valor deseado 3 Pulsar la tecla ENTER 4 Para cambiar el intervalo de ploteo de la derrota de otro barco pulsar 6 varias ve ces hasta seleccionar en v deo i
87. RK CANCEL 3 Con la bola de control situar el cursor en la marca que se desea borrar 4 Pulsarla tecla ENTER Borrado de todas las marcas y l neas 1 Pulsar la tecla NAV MENU y la 9 en este orden 2 Pulsar 4 dos veces para seleccionar MARK OFF pulsar la tecla ENTER Borrado de l neas 1 Pulsar la tecla MARK 2 Entrar 22 MARK CANCEL 3 Con la bola de control situar el cursor en el punto inicial o final de la l nea a borrar Si se selecciona la intersenci n de dos l neas se borran ambas 4 Pulsar la tecla ENTER 4 7 Waypoints Entrada waypoints Puede ser establecido un m ximo de 98 01 98 waypoints en la posici n del cursor en la del barco o por latitud longitud 1 Pulsar NAV MENU 4 2 Se peresenta el men 4 9 ENTER WPT 1 ENTER WPT NAV LINE CURSOR L L OWN SHIP POSN XX XX xx xxxN S XXX xx xxxE W 2 Pulsar 2 varias veces para seleccionar CURSOR L L u OWN SHIP POSITION pul sar ENTER 3 Pulsar 3 dos veces 4 a CURSOR Con la bola de control situar el cursor en la posici n del waypoint b L L Escribir la Latitud y pulsar ENTER Escribir la longitud y pulsar ENTER c OWN SHIP POSITION Ninguna acci n en este paso 5 Escribir el n mero del waypoint dos d gitos y pulsar ENTER 6 Para establecer otro waypoint repetir los pasos 4 y 5 Lista de waypoints Para presentar los waypoints registrados pulsar NAV MENU 1 4 3 Se prese
88. RPA TRACK TEST O ARPA INITIAL SETTING Pulsar la tecla 2 para seleccionar TRIAL MODE Volver a pulsar la tecla 2 para seleccionar la opci n STATIC est tico o la DINAMIC din mico Pulsar la tecla ENTER para concluir la selecci n y la 1 para volver al men ARPA Pulsar la tecla VECTOR para seleccionar vectores verdaderos o relativos En el men ARPA 1 pulsar la tecla 9 En el fondo de la pantalla aparece el men TRIAL DATA SETTING Configuraci n de los Datos de Ensayo con las lecturas de velocidad y rumbo del barco actuales TRIAL DATA SETTING DYNAMIC MODE 15 0KT 53 6 TRIAL MANEUVER START YES NO TRIAL MANEUVER END YES NO TRAIL MANEUVER RESTART YES NO TRAIL MANEUVER END YES NO Nota En el caso de ensayo est tico en la segunda l nea aparece STATIC MODE f Establecer la velocidad rumbo y tiempo de demora para el ensayo de la manera siguiente Velocidad speed Ajustar con el control VRM Rumbo Course A Ajustar con el contro EBL Tiempo de demora Especificar en minutos mediante las teclas num ricas Este es el tiempo Delay time despu s del cual el barco alcanza una nueva situaci n no el de comienzo de la simulaci n Cambiar el tiempo de demora de acuerdo a las condiciones de carga del barco etc 2 24 8 Pulsar la tecla 9 otra vez en el men ARPA 1 para iniciar la simulaci n 9 Pulsarla tecla PLOT MENU para cerrar el men El ensayo se pres
89. RT BRILL NOISE REJECT BARGE MK 2 Pulse 2 una vez o dos para cambiar entre OPERATION y WATCH ALARM seguido por la tecla ENTER FUNCTION KEY 4 WATCH ALARM 1 FUNCTIONS 3 2 FUNCTION KEY 4 OPERATION WATCH ALARM 3 WATCH ALARM INTERVAL TECLA PLOT MENU EPA 1 VECTOR TIME 305EC 1 2 3 6 12 15 30MIN 2 COLLISION ALARM OFF ON CPA x xNM TCPA xx xMIN STD LARGE OFF ON 3 MARK SIZE 4 PLOT NO TECLA NAV MENU S lo modo Radar NAV INFORMATION 1 1 RADAR MAP 2 SELECT NAVAID 1 GPS LC DEAD RECKONING 3 OWN SHIP POSN OFF L L 4 POSN N S XXX XX XXX E S 5 CURSOR DATA OFF L L 6 WPT DATA OFF REL TRUE 7 NAV LINE 8 WAYPOINT 9 WIND DATA OFF ON 0 NAV INFORMATION 2 0 NAV INFORMATION 2 1 NAV INFORMATION 1 2 WIND GRAPH OFF ON 3 WIND UNIT m s KT 4 CURRENT DATA OFF ON 5 CURRENT GRAPH OFF ON 6 DEPTH DATA OFF ON 7DEPTH GRAPH OFF ON 8 DEPTH SCALE 10 20 50 100 200 500 9 DEPTH UNIT 1 m ft 0 NAV INFORMATION 3 0 NAV INFORMATION 3 1 NAV INFORMATION 2 2 WATER TEMPERATURE OFF ON 3 DATE OFF UTC LOCAL 4 USED WPL 8 NAV LINE WP MAP ERASE 1 RADAR MAP 2 DANGER HILIGHT 3 COASTLINE 4 MARK OFF ALL OFF ALL OFF ALL OFF ALL OFF ALL OFF ALL OFF ALL 5 NAVLINE 6 PROHIBITED AREAS 7 BUOY 8 CONTOUR LINE 1 Solo tipo R 1 2 9 7 RADAR MAP 1 NAV INFORMATION 1 2 MAP 3 MAP NO
90. SYMBOL TYPE CODE No REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY ERES E 1 BS ke dr 4 55 MAGNETRON YZ k V801 M4505E 000 106 012 CABLE ASSEMBY T FH 03 1451 P2P 008 414 450 ML CONNECTOR 03 1450 FAN R3P 008 414 440 M ML CONNECTOR 03 1449 SW 2P 008 414 430 S NH CONNECTOR VF 12HU UL 000 108 676 VF 12HU UL 000 108 676 VF 12HU UL 000 108 676 V19E AB2 000 136 019 V19E AB2 000 136 019 V19E AB2 000 136 019 SH16J12U 000 135 165 SH16J12U 000 135 165 SH16J12U 000 135 165 000 123 334 10 12 8 FR 2135S 2135S B UNIDAD DE ANTENA RSB 0026 0031 0088 0089 0090 EE Sx HI an ae SCANNER UNIT ELECTRICAL PARTS LIST Ref Dwg C3469 K01 B E 115 SYMBOL TYPE CODE No REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY A 1 5 ka fey SE PRINTED CIRCUIT BOARD 2 gt gt EA 03P9243D RFC 008 488 220 03P9244C MD 008 488 230 03P9232A IF 008 488 240 03P9242 TB 008 487 230 MP 7302 008 256 330 MSS 7497 008 243 530 200 220VAC MSS 7497A 008 243 540 380 440VAC RSB 0026 31 066 008 491 530 AMP MIC RSB 0026 31 066 008 491 580 MIC RU 9427 RSB 0026 31 066 008 493 020 TR CHASSIS RFC MD SCANNER CHASSIS ZE REA RSB 0026 066 N 008 493 470 RSB 0026 066 008 493 480 RSB 0026 066 N HK 008 493 490 RSB 0026 066 1 HK 008 493 500 RSB 0031 066 N 008 493 510 RSB 0031 066 008 493 520 RSB 0031 066 N HK 008 493 530 RSB 0031 066 I HK 008 493 540 RSB 0088 066 N 008 525 300 RSB 0088 066 008 525 400 RSB 0089 066 N 008
91. T ON OFF 3 COASTLINE ON OFF 4 LAND DENSITY ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF 8 TARGET PLOT ON OFF 9 CONTOUR LINE ON OFF 0 GRID ON OFF 3 Pulsarla tecla num rica correspondiente para activar o desactivar la funci n Pulsar la tecla ENTER Repetir los pasos 3 y 4 para otras funciones 4 11 Tabla de Errores de Latitud en la escala de 96 millas Las l neas de longitud convergen en los polos Norte y Sur As 1 milla equivale a un minuto a 0 de latitud a 2 minutos a 60 de latitud a 3 minutos a 70 de latitud y as sucesivamen te Por esta raz n se producen errores en la longitud en la pantalla del radar Por ejem plo si el barco est en 60 N y 135 E y la posici n del cursor indica 62 N y 139 E la posici n real del cursor est desviada al Oeste En las tablas siguientes se indica el error de longitud de 0 a 90 a 96 millas del centro de la pantalla barco propio Posici n real del cursor R Error Posici n real del cursor 62 N x 62 N x Posici n del cursor Posici n del cursor indicada indicada 60 N LAT E 135 E 139 E Posici n de nuestro barco ESA 655 Jo 21220330 0 41810678 0 61115946 0 78556318 0 93600295 105790007 1 14755221 1 20224625 1 22034042 60 0 20316898 o 40012949 0 58486463 0 75173456 0 89565021 10122297 1 09793265 1 15016811 1 16737204 55 o 19249832 0 37910698 0 55411863 0 71218478 0 84848102 0 95885565 1 03998717 1 08933651 1 10552105
92. TER Registra las opciones de men selec cionadas VECTOR Selecciona presentaci n de vectores del blanco verdadera o relativa Teclado para el Ploteo TARGET DATA Presenta los datos de un blan co en seguimiento seleccionado con el cursor LOST TARGET Silencia la alarma sonora y borra el s mbolo de blanco perdido ACA Adquisici n manual de blancos AUDIO OFF Silencia la alarma sonora CRITERIO DE SEGUIMIENTO Un blanco de 800 m o m s en uno u otro sentido es considerado como una masa de tierra y no es adquirido ni seguido Ecos menores de esta dimensi n son considera dos como blancos y puede ser seguidos 2 3 Operaci n con los Menus ARPA Para activar la funci n ARPA 1 Pulsarla tecla RADAR MENU 2 Pulsar la tecla 8 para seleccionar ARPA en lugar de EPA N tese que en la parte superior derecha de la pantalla aparece la papabra ARPA Varios de los par metros ARPA se establecen en los men s ARPA 1 y ARPA 2 seg n el procedimiento siguiente Pulsar la tecla PLOT MENU para abrir el men ARPA 1 Si se quiere abrir ARPA 2 pulsar la tecla 0 Seleccionar el elemento del men pulsando la correspondiente tecla num rica qe m c Seleccionar la opci n pulsando la misma tecla del paso 3 si hay m s de una opci n puede ser necesario pulsar la citada tecla varias veces hasta resaltar la opci n dese ada N tese que algunos elementos de los men s requieren la entrada d
93. TION STABILIZE NORTH CRT 8 INPUT SIG CHECK 9 ARPA TRACK TEST O ARPA INITIAL SETTING 2 Pulsar la tecla 3 dos veces para seleccionar HISTORY ON 3 Pulsar la tecla ENTER seguida de la PLOT MENU En la parte superior derecha de la pantalla aparece la palabra HISTORY Borrado En el men ARPA 2 pulsar la tecla 3 dos veces Selecci n del n mero de puntos e intervalo de las posiciones pasadas 1 2 3 Pulsar la tecla PLOT MENU y 0 para presentar el menu ARPA 2 Pulsar la tecla 4 para seleccionar HISTOTY POINTS Pulsar otra vez 4 para seleccionar el n mero de posiciones pasadas deseado 5 10 20 El tipo IMO s lo permite la selecci n de 5 10 posiciones pasadas 4 Pulsar la tecla ENTER para confirmar la selecci n 5 Pulsar la tecla 5 para seleccionar HISTORY INTERVAL Volver a pulsar 5 para seleccionar el intervalo de tiempo entre posiciones deseado 0 5 1 2 3 6 minutos 7 Pulsar la tecla ENTER para terminar la selecci n 8 Pulsar la tecla PLOT MENU para cerrar el men 2 12 Deriva La direcci n Set y velocidad Drift de la corriente de agua pueden ser entradas ma nualmente en pasos de 0 1 y de 0 1 nudos respectivamente Estas correcciones Set y Drift mejoran la precisi n de los vectores y datos de los blan COS Conviene hacer las correcciones en el modo de proa arriba con vectores verdaderos observando alguna masa de tierra o blanco estacionario As la velocidad y r
94. TRETCH Pulsar 3 hasta resaltar la opci n deseada 1 2 3 OFF ge T Pulsar la tecla ENTER para registrar lo seleccionado despu s pulsar RADAR MENU para cerrar el men La opci n seleccionada se indica al lado izquierdo de la pantalla FUNCTIONS 2 1 FUNCTIONS 1 2BKGD COLOR BLK GRN CHAR BLK RED CHAR BLU ECHO AREA BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH 1 2 3 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 5 ECHO COLOR YEL GRN COLOR 6 SHIP SPEED LOG NAV MAN MAN xx xKT STW SOG 7 SET DRIFT OFF MAN SET xxx x DRIFT xx xKT 8 INDEX LINES NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM S lo para el tipo R 1 26 direcci n demora direcci n radial ambas direcciones Usar la escala 1 5 12 Invalido LE Sly demora y radial mn Para aumentar m s sar la escala 1 5 6 mn que ES 2 Notas 1 Si la escala de 1 5 millas tiene asignada la longitud de impulso 51 o S2 y la de 3 mi llas la S2 la funci n de Intensificaci n no es posible en estas escalas 2 La funci n de Intensificaci n amplifica no solo los ecos de los blancos sino tambi n la perturbaci n de mar de lluvia y la interferencia de radar por tanto asegurase de que los distintos tipos de perturbaci n has sido suficientemente reducidos antes de acti var la Intensificaci n 1 23 Promediado del Eco La funci n de promediado del eco suprime la perturbaci n de mar de forma efectiva Los ecos recibidos de blancos reales aparecen en la imagen casi en la
95. U 004 FR 2135S8 2135SW 2135S B 2135SW B Z PSU 004 POWER SUPPLY UNIT FURUNO UU 20 E 2 ct ELECTRICAL PARTS LIST ef Dwg 03385 K01 D ee C SYMBOL TYPE CODE No REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY ERES tit PRINTED CIRCUIT BOARD JUL ER B2 03P9146 008 451 750 O FUSE Fl F2 FGBO 10A AC125V 000 549 065 FS FGBO 2A AC250W 000 549 020 RELAY J L HG3 DC12V 000 454 822 TR 0NH 3 1 7A 000 137 509 For RSB 0026 0088 0089 TR ONH 3 0 8A 000 137 508 For RSB 0031 0090 SP2 DC12V 000 454 755 10 15 UNIDAD PRESENTACION VISTA SUPERIOR Y VISTA INFERIOR TRC CDT2136B PlacaPDM PDM9025 N Placa principal e para el TRC Unidad de presentaci n Vista trasera bloque TRC Placa PTU 03P9245 Filtro de Ruido Placa MB 03P9251 Placa HV d L Placa INT AEST m BEA Hvo017 03P9252 E uu MR VON Placa GC 64P1106 Placa RP Placa SPU 03P9253 Placa ARP 18P9002 10 16 GOMA TECLADO R 03 144 1652 BOLA CONTROL EUA FTF814B Placa PNL O3P9255 GOMA PARA EL TECLADO 03 144 1651 7 03 9254 DESPIECE DE LA UNIDAD DE CONTROL 10 17 FR 2115 2125 2115 B 2125 B UNIDAD DE ANTENA y MODULO RF MODULE M dulo RF A Placa 03P9242 Unidad de Antena Placa IF 03P9232 Conjunto MIC RU 9253 for RTR 063 RU 9371 for RTR 062 Diodo limit
96. Unit RDP 124 Processor Unit RPU 01 1 Fe SV uh nu Monitor RDP 124 M ES Control Unit RCU 01 1 20 D ct ELECTRICAL PARTS LIST Page O na REMARKS SHIPPABLE ASSEMBLY HH fer HE DL RH SYMBOL I EE gum HA 55 PRINTED CIRCUIT BOARD 03P9252 INT 03P9253 03P9254 03P9255 03P6250 HV9017A HV9017B 64P1106A GC 18P9002B ARP 14P0298 RP 14P0299 CARD I F 03P9225 PM IN CRT ASSY PARTS IRF19634G MOS FET 2505301 YB TR PCF18 01 FB TR PBH172 MAIN PCB PBH173 VIDEO PCB PBH163 SW PCB PBH183 RELAY PCB PBH182 CRT SOCKET PCB PBH207 CONNECTOR PCB IF3 A10 PCB MOLLEQI80 CRT CRT ASSEMBLY CRT H 1B15 CDT2136B PDM9025 PANEL ASSEMBLY PAL PAR PNL TB301 POWER BLOCK ASSY 03 9245 03 9245 03P9245D 03P9245F JW Ge 008 487 550 008 487 500 008 487 570 008 487 600 008 487 580 008 481 630 008 481 640 004 412 220 008 473 650 008 487 640 008 487 660 008 487 620 CRT 8 db 000 790 215 000 790 216 000 790 217 000 790 218 000 790 219 000 790 220 000 790 221 000 790 222 000 790 223 000 790 224 000 790 255 008 487 360 PR E HD 008 487 370 008 487 390 FE YR AH 008 487 430 008 487 890 008 487 900 008 487 920 AOA 57 2 5B ER S2125 72425B OPTION OPTION OPTION OPTION OPTION Japanese English 100 115VAC 24rpm 100 115VAC 42rpm 220VAC 24rpm
97. a ARPA perder el seguimiento de estos blancos mientras permanezcan en la zona de sombra ser n nuevamente adquiridos y seguidos cuando vuelvan a aparecer en la ima gen de radar Deben registradas la amplitud angular y demora de los sectores de som bra En ciertos casos pueden aparecer ecos falsos en los sectores de sombra que son adquiridos y seguidos Ecos indirectos Un blanco a corta distancia puede ser detectado adem s de directamente por reflexi n en alguna superficie plana Esto ocasiona la presentaci n en la imagen de dos o m s ecos a distintas distancias El ARPA puede adquirir y seguir el eco falso si se detecta durante cinco exploraciones consecutivas La reducci n de la ganancia puede eliminar los ecos falsos pero debe tenerse en cuenta que tambi n se reduce el alcance del radar Interferencia de radar Si otro radar funciona en las cercan as puede aparcer ocasionalmente fuerte interferen cia La activacion del supresor de interferencias puede limpiar la imagen Para recibir las se ales SART o de balizas de radar desactivar el supresor de interferencias y el promediado de eco los cuales actuan con la t cnica de correlaci n 2 29 Capitulo 3 OBSERVACION DE RADAR 3 1 Generalidades Distancias m nima y m xima Distancia m nima Distancia m nima es la menor distancia a la cual un blanco de 10 m aparece en la ima gen separado del punto que representa la posici n de la antena en las escalas de 0 75 1 5
98. a S En pantalla aparecen como puntos brillantes irregularmen te distribuidos o formando l neas curvas desde el cen tro al borde de la imagen Este tipo de interferencia pue de ser reducido activando el circuito supresor de interferencias El supresor de interferencias es un circuito de correla ci n de se al compara las se ales recibidas en suce sivas transmisiones y elimina aquellas que son Interferencia radar aleatorias Se dispone de tres niveles de rechazo de interferencias dependiendo del n mero de transmisio nes que son comparadas Son indicados en la parte superior izquierda de la pantalla por IR1 IR2 o IR3 Para activar el supresor de interferencias 1 Pulsar la tecla RADAR MENU FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 TARGET ALARM 2 3 ORIGIN MARK 1 to 10 INDEX LINES 6 PULSE WIDTH 2 Pulsarla tecla 7 para seleccionar INT REJECT 3 Las sucesivas pulsaciones de esta tecla incrementan el efecto del supresor hasta el nivel 3 la cuarta pulsaci n desactiva el circuito Cuando no exista interferencia man tener el supresor desactivado para evitar la p rdida de ecos d biles Nota Para la recepci n estable de ciertos tipos de balizas de radar Racons o del SART como requieren las enmiendas 1988 al SOLAS 74 se recomienda desactivar el supresor de interferencias 1 16 Medida de Distancias Los anillos fijos de distancia permiten la determinaci n aproximada de la distancia a un blanco Consi
99. a configuraci n por 8 4 Cap tulo 9 Interfaz Digital IEC 61162 1 Edici n 1 y Edici n 2 1 Setencias l O Entrada Salida del Canal 1 Entrada BWC BWR DBT DPT GGA GLL MWV RMA RMB RMC RTE VDR WPL ZDA VTG s lo R Salida OSD cada 3 s RSD 3 s 2 Setencias I O Entrada Salida del Canal 2 Entrada VBW VHW HDT NOTA El canal 2 puerto serie puede ser conectado con una caja interfaz multiplexor IF 2300 para proporcionar los datos velocidad del barco y rumbo 3 Setencias l O Entrada Salida del Canal 3 Salida 10 s cuando se est adquiriendo los 10 blancos 4 Circuito Se al Serie I O Entrada Salida Vea p gina siguiente NOTA El VDR es conectado a la unidad de presentaci n via una placa interfaz opcional 5 Descripci n de la Sentencias Vea la p gina 9 3 y posteriores N Sentencia sin checksum no ser n aceptadas como un dato adecuado 9 1 FR 2105 SERIES SERIAL INTERFACE VO CIRCUIT pct dl JY CC DC ED TALKER 60 mA max OSP9252 LISTENER 2 mA at 2 V U1 SN751178NS plus edo J450 H5P SHF AA CHANNEL 1 OUTPUT lt 1 TTM ARPA TXD B 2 OSD RSD TXDB 2 Ch 1 INPUT 1 B45 470 U2 PC400 NAV lt 3 RXD B 4 SPU BOARD 3 GND CPU UART U3 SN751178NS TALKER 60 mA max LISTENER 2 mA at 2 V 9455 H5P SHF AA Chann
100. a continuidad y aislamiento del cable Nota desconectar ambos ex tremos del cable antes de me dir con el hmetro Comprobar el coaxial de v deo si est bien sustituir la tarjeta SPU Sustituirlo si se funde otra vez el modulador o circuitos asociados pueden estar ave r ados Comprobar la corriente de magnetr n en el medidor del subpanel Sustituir el magne tr n 3 Sustituirlo 4 Sustituir 1 Comprobar cables de se al 2 Sustituir 3 Apagar y encender el radar 1 Cuando no se recibe el impulso de l nea de proa aparece el avi so HD SIG MISSING 2 Sustituir 1 Comprobar la corriente de mag netr n en la escala de 48 millas si es demasiado baja sustituir e magnetr n 2 Comprobar la corriente del MIC si es baja puede estar fuera de sinton a Sintonizar el MIC 3 Limpiar 4 Eliminar 5 Desactivar ver secci n 1 35 1 Pulsar las teclas y varias veces Si el problema perma nece puede ser necesario sus tituir el teclado 2 Sustituir 3 Sustituir 4 Apagar y encender el radar Supresor de interferen 1 Tecla defectuosa 1 Reparar cias inoperativo no hay 2 Tarjeta SPU 2 Sustituir indicaci n de supresi n Intensificaci n de eco 1 Tarjeta SPU 1 Sustituir inoperativa no hay indicaci n ES1 ni ES2 S lo es posible presen 1 Incorrecta configuraci n 1 Corregir ver secci n 1 26 tar dos l neas ndice del intervalo entre l neas No hay anillos de 1 Ajustar el brillo de los anillos 1
101. a del barco propio BCT es el tiempo estimado para el cruce por proa Si BCR es negativo la lectura BCR BCT se presenta como Finalizaci n del ploteo de un blanco Se pueden plotear hasta 10 blancos Si se desea finalizar el ploteo de un blanco para iniciar el de otro Mediante el S mbolo Para finalizar el ploteo de un determinado blanco pulsar la tecla TARGET CANCEL y despu s la del s mbolo de ploteo correspondiente 1 31 Con la Bola de Control Mediante la bola de control situar el cursor en el eco del blanco y pulsar TARGET CANCEL Todos los Blancos Para finalizar el ploteo de todos los blancos a la vez mantener pulsada la tecla TARGET CANCEL hasta que todos los s mbolos de ploteo y marcas desaparezcan aproximadamente 3 segundos Ajuste de los Valores de Alarma CPA TCPA Cuando el CPA y TCPA estimados para un blanco son menores que los valores l mite establecidos se genera una alarma sonora y en pantalla aparece el aviso COLLISION Adem s el s mbolo de ploteo se convierte en un tri ngulo que parpadea junto con el vector Si la funci n se usa correctamente es de gran ayuda en la prevenci n de abordajes Es importante que los controles GAIN A C SEA A C RAIN y otros est n bien ajustados Los valores de alarma CPA TCPA deben ser establecidos teniendo en cuenta el tama o arqueo velocidad y caracter sticas de gobierno del barco propio N ADVERTENCIA La funci n de alarma CPA TCPA no debe ser nunca
102. a parte superior derecha de la pantalla indican el funcionamiento del circuito de sinton a Sinton a Manual Si no se est satisfecho con la sinton a actual sta puede ser afinada como sigue c5 66 EEE eL Ejes Control de SINTONIA L mpara ERROR Ver pr xima p gina 1 Pasar a sinton a manual como se explic anteriormente 2 Observando la imagen en la escala de 48 millas ajustar lentamente el control TUNE situado en el compartimento de sinton a hasta alcanzar el mejor punto 3 Asegurarse de que el radar ha sido sintonizado de forma ptima Esta condici n se cumple cuando el indicador de sinton a alcanza el 80 de su longitud N tese que el indicador nunca alcanzar su longitud total N Bloqueo de Video En los radares rasterscan digitales puede ocurrir inesperadamente el bloqueo de v deo Esto normalmente es debido a ruido en la l nea de alimentaci n y puede ser observado en las cercan as de la l nea de barrido Si se sospecha que la imagen no es actualizada en cada giro de la antena o el teclado se vuelve inoperativo ejecutar el Arranque R pido para restaurar el funcionamiento normal 1 Apagar y encender dentro de 10 segundos 2 Pulsarla tecla STBY TX para pasar a transmisi n NOTA Este equipo dispone de la funci n de autodiagn stico que verifica peri dica mente el funcionamiento del software si se encuentra algun fallo se enciende la l m para ERROR en este caso ejec
103. adar est n en buenas condiciones de funciona miento deben aparecer 4 arcos a 12 millas el m s cercano La distancia del arco m s cercano se reduce en 3 millas por cada 3 dB de p rdida de la potencia de transmisi n La sensibilidad del receptor se evalua por el n mero de arcos visibles se pierde un arco por cada 3 dB de reducci n en la sensibilidad del receptor Rendimiento del transmisor Rendimiento del receptor EE EN Transmisor normal Receptor normal Transmisor p rdida de 3 dB Transmisor p rdida de 3 dB El transmisor ha perdido la El transmisor ha perdido la mitad de su potencia inicial mitad de su potencia inicial comprobar magnetron y gu a comprobar magnetron y gu a ondas ondas Receptor normal Receptor p rdida de 3 dB El receptor ha perdido la mitad de su sensibilidad inicial 8 2 Unidad de Interconmutaci n La unidad de interconmutaci n RJ 7 permite el funcionamiento independiente o coordinadode dos sistemas de radar de la series FR 2100 FR 2105 y FR FAR 2805 La estructura de menus es la siguiente FUNCTIONS 3 1 FUNCTIONS 2 2 RADAR 1 3 FUNCTION KEY 1 INITIAL SETTING RJ 7 1 INTERSWITCHING RJ 7 2 ANTENNA 1 LOCATION 3 ANTENNA 2 LOCATION Altura de la antena 6 STORE SETTING 7 9 O SET DISPLAY NO 8 3 Para Barcos de Pesca Este radar puede ser adecuado como una versi n para barco de pesca mediante una configuraci n interna
104. ador RU 9099 M dulo RF vista superior 10 18 CONJUNTO MOTOR VENTILADOR 03 1900 TRANSFORMADOR DE IMPULSOS RT 9025 for RTR 062 RT 9023 for RTR 063 MAGNETRON MG5241 for RTR 062 12 kW X MG5436 for RTR 063 25 kW X View Point A MODULO RF El magnetron tiene un fuerte magnetismo No deje material f rrico cerca o en contacto con ello No coloque el magnetron sobre una mesa de acero Para m s informaci n sobre la situaci n de las partes y como sustituir los componentes referirse al Manual de Servicio 10 19 FR 2125W 2125W B UNIDAD TRANSCEPTORA Medidor de comprobaci n SW Fusible Fusible Medidor Horas M801 S840 F802 F801 801 eee Resistencias F E en d 1 L mpara Sobrecorriente R811 R812 I 52 E CR51 P801 P601 N Photo No 2541 M dulo Transceptor PCB PTU PTU 9185A 110 115 VCA PTU 9185B 220 230 VCA jai id T8 ny tB ILL b a 27 E cB Car u ges Har E d t E hm d o Icom mr PAM e ERAS PCB medidor de comprobaci n SUES Bre D FI CM 5146 Im Regleta TB806 E Filtro FL801 Regleta RTB 2 Regleta Transformador de tensi n T804 806 10 20 Limitador TR MIC RU 9290 IF Amp mp HP 1 vy S 11 P ws Meca ct bus c 1 o TN E A EE e O a C
105. al 12 D a 01 al 31 UTC 1 No usado VTG Rumbo y velocidad respecto al fondo s lo en el tipo R El rumbo y la velocidad real respecto a tierra VTG x x T x x M x x N x x K a hh lt CR gt lt LF gt Modo indicador Vea la nota en pag 9 3 1 Velocidad respecto al fondo km h Velocidad respecto al fondo nudos Rumbo respecto a tierra grados magn ticos Rumbo respecto a tierra grados verdaderos 1 S lo edici n 2 9 8 Canal 1 salida RAOSD Datos del propio barco SRAOSD x x A X X a X X a X X X X a hh lt CR gt lt LF gt Checksum Velocidad unidades K N S solo tipo N Set grados verdaderos drift velocidad del barco Velocidad del barco Ver mas abajo Rumbo del barco grados verdaderos Rumbo de referencia Ver mas abajo Rumbo grados verdaderos Estado del rumbo A dato valido V dato invalido Sistemas de referencia velocidad rumbo B Registro seguimiento del fondo M Entrada manual W Con referencia al agua R Seguimiento radar de blancos P Sistema de posici n respecto a tierra RARSD Datos del sistema radar SRARSD Xx X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X a a hh eCR LF Checksum Presentacion C rumbo arriba H Proa arriba N norte arriba Unidades de distancia K km N millas nauticas S millas de superficie solo tipo N Escala de distancia e
106. al fondo nudos 2 Diferencia horaria B 2 00000 0 99999 9 us Diferencia horaria A 2 00000 0 99999 9 us RMA A 1111 11 a yyyyy yy a X X a a hh lt CR gt lt LF gt Modo indicador Vea nota en pag 9 3 1 Longitud grados E W Latitud grados N S Estado A dato v lido V parpadea ciclo o aviso de SNR 1 S lo edici n 2 2 No usado RMB Informaci n de navegaci n m nima Datos de navegaci n desde la posici n actual a un waypoint destino proprocionado por un navegador LORAN C TRANSIT OMEGA GPS DECCA u otro sistema de navegaci n integrada El checksum es obligatorio en esta sentencia Esta sentencia acompa a simepre a las setencias RMA o RMC cuando un destino est seleccionado en un receptor LORAN C TRANSIT o GPS otros sistemas puedn transmitir RMB sin RMA o RMC Checksum obligatorio para RMB Estado de llegada A c rculo de llegada entrado o perpendicular 2 Velocidad cercana al destino nudos 2 Demora al destino grados verdaderos Dstancia al destino millas n uticas Waypoint longitud E W RMB a 1111 11 a yyyyy yy A a hh lt CR gt lt LF gt Modo indicador Vea la nota en pag 9 3 1 Waypoint latitud N S Waypoint destino ID Waypoint Origen ID 2 Direcci n a gobernar L Babor R
107. ar Si el ngulo subtendido en la antena por estas obstrucciones es mayor de algunos grados se producen sectores ciegos para el radar dentro de los cuales no puede detectar blancos 3 3 SART Respondedor de Busqueda y Rescate Un respondedor de Busqueda y Rescate puede ser activado por cualquier radar de ban da X 3 cm dentro de una distancia de 8 millas Cada pulso de radar recibido provoca la transmisi n de una respuesta que se desplaza repetitivamente por la banda completa de frecuencias del radar Primero se efect a un barrido r pido 0 4 us de la banda de fre cuencias y despu s comienza un barrido relativamente lento 7 5 us en sentido inverso hasta la frecuencia inicial Este proceso se repite doce ciclos completos En el mismo punto de cada barrido la frecuencia del SART coincidir con la frecuencia del radar que lo est interrogando y si el radar est dentro del alcance del SART en la imagen apare cen las 12 marcas correspondientes a los 12 barridos lentos de transmisi n del SART espaciadas aproximadamente 0 64 millas Cuando la distancia entre ambos se reduce aproximadamente a una milla en la pantalla del radar aparecen tambi n las 12 marcas correspondientes a los barridos r pidos tam bi n espaciadas 0 64 millas e intercaladas con las 12 marcas primeras de menor inten sidad y tama o Pantalla A Cuando la SART Pantalla B Cuando la SART est lejos est cerca Las l neas de 12 puntos son presentadas en
108. ar considera que la corredera ha fallado y presenta el aviso LOG FAIL y la lectura de velocidad es xx x KT Entrada manual Para entrar manualmente la velocidad mediante las teclas num ricas 1 Pulsar la tecla RADAR MENU y la tecla 0 para presentar el men FUNCTIONS 2 2 Pulsar la tecla 6 para seleccionar SHIP S SPEED 3 Pulsar la tecla 6 para seleccionar o resaltar la opci n MAN 4 Pulsar la tecla ENTER para terminar la selecci n Al fondo del men FUNCTIONS 2 aparece MAN xx x KT 5 Mediante el teclado num rico escribir la velocidad del barco sin omitir los ceros a la izquierda y pulsar la tecla ENTER Por ejemplo si la velocidad es 8 nudos pulsar 0 8 ENTER Para 4 5 nudos 0 4 5 ENTER 6 Pulsar la tecla RADAR MENU para cerrar el men FNCTIONS 2 La lectura de veloci dad del barco en la parte superior de la pantalla indica el valor establecido precedido de la palabra MENU Velocidad basada en blancos de referencia Se recomienda usar este m todo cuando e No hay corredera conectada al radar o no funciona correctamente e Elbarco no dispone de un dispositivo capaz de medir el abatimiento cuando ste no puede ser cancelado El ARP 26 calcula la velocidad relativa del barco con respecto al blanco de referencia fijo El n mero de blancos puede ser 1 20 3 aparecen como blancos en seguimiento dentro de un peque o c rculo pero sin vector Cuando se seleccionan varios blancos
109. arcos concentricos Eco del SART Eco del SART Anchura del haz de la antena Radar Posici n del SART Posici n de uestro barco Posici n del SART Anchura de banda del receptor Radar SES SN NON NN NN N A Se al de barrido de baja velocidad Arranque del barrido Se al de barrido de alta velocidad Observaci n de las marcas SART en la pantalla del radar Para mejor observaci n de las marcas SART desintonizar el radar mediante el control TUNE esto debilita o borra los ecos normales pero no afecta a las marcas SART puesto que stas est n en todas las frecuencias de la banda de 9 Ghz Cuando se reduce la distancia entre el radar y el SART las marcas de ste se convierten en arcos grandes que emborronan gran parte de la pantalla Reducir la sensibilidad y ajustar el control A C SEA 3 4 Resumen para la detecci n SART 1 Usarla escala de 6 12 millas puesto que las marcas SART est n espaciadas aproxi madamente 0 6 millas 1 125 m 2 Desactivar la supresi n autom tica de perturbaci n 3 Desactivar el supresor de interferencias 4 Desactivar el promediado del eco Notas en relaci n con la recepci n SART Escala del radar Cuando se busca un SART es conveniente usar la escala de 6 12 millas Esto es debi do a que la longitud de presentaci n de la respuesta del SART 12 24 marcas ocupa aproximadamente 9 5 millas a partir de la posici n del SART y es necesario
110. as on off BOLA CONTROL Pulsando tecla ON se Desplaza el cursor para el cambia entre las VRMs ploteo entra los puntos de NO 1 y NO 2 referencia etc Teclas FUNCION 1 Configuraci n 1 2 Configuraci n 2 3 Configuraci n 3 4 Configuraci n 4 leclas RANGE TRANSMISION STANDBY Selecciona las escalas 3 2 1 12 EN EN NAV EN EN MENU 13 TARGET DATA Cuy a CANCEL TARGET CANCEL 11 6 14 7 1 MODE Selecciona los modos de presentaci n Proa arriba Proa arriba demora verda dera Norte arriba Rumbo arriba y Movimiento verdadero 2 PANEL BRILL Ajusta la iluminaci n del panel 3 HL OFF Suprime temporalmente la l nea de proa 4 OFFCENTER Activa y desactiva el descentrado de la posici n del barco propio 5 EBL OFFSET Activa y desactiva el descentrado del origen de la EBL 6 CU TM RESET Repone la l nea de proa a 000 en el modo de rumbo arriba mueve la posici n del barco propio al 75 del radio en direcci n a popa en el modo de Movimien to Verdadero 7 AIC AUTO Reduce la perturbaci n de mar en un nivel establecido Permite el ajuste manual mediante los controles A C SEA y A C RAIN Teclas para EPA o ARPA opcional 8 ACQ Adquiere un blanco despu s de seleccionado con la bola de control 9 TARGET DATA Presenta los datos del blanco adquirido 2 3 a la vez 10 TARGET CANCEL Termina el ploteo de un blanco especificado o de todos los blan cos en seguimien
111. atisfies all the technical regulations applicable to the product within this Directive EN 60945 1997 01 IEC 60945 Third edition 1996 11 ITU R R App S3 Table 2 Edition 1998 title and or number and date of issue of the standard s or other normative document s For assessment see Statement of Opinion N 00214128 AA 700 of 3 January 2001 issued by KTL Certification The Netherlands Test report 98387234 of 30 November 1998 prepared by KTL The Netherlands and FLI 12 98 022 of 26 October 1998 prepared by Furuno Labotech International Co Ltd On behalf of Furuno Electric Co Ltd w Komatsu Nishinomiya City Japan Manager January 15 2001 International Rules and Regulations Place and date of issue name and signature or equivalent marking of authorized person FURUNO ELECTRIC CO LTD m a Le UJ 07 9 52 Nishinomiya City 662 8580 Hyogo Japan Tel 81 798 65 2111 Fax 81 798 65 4200 Pub NO DOC 307 Declaration of Conformity We FURUNO ELECTRIC CO LTD Manufacturer 9 52 Ashihara Cho Nishinomiya City 662 8580 Hyogo Japan Address declare under our sole responsibility that the product S band radar Model FR 2165DS together with Power supply PSU 001 and PSU 004 ARPA board ARP 26 and Video plotter board RP 26 for navigation Serial No 3388 0001 Model name serial number is in conformity with the essential require
112. blancos se mue ven seg n sus rumbos y velocidades verdaderos Con estabilizaci n de fondo los blancos fijos ta les como masas de tierra aparecen como ecos estacionarios Con estabilizaci n de mar sin co rrecci n por deriva estos blancos fijos pueden tener movimiento en la imagen 2 050 p Cuando el barco propio alcanza el punto corres pondiente al 7596 del radio de la presentaci n autom ticamente pasa al punto correspondiente al 75 del radio opuesto Este desplazamiento puede ser efectuado por el operador en cualquier momento pulsando la tecla Cu TM Reset La re posici n autom tica es precedida de un pitido Si la girosc pica falla el modo cambia a proa arri ba y la marca del Norte desaparece La lectura HDG presenta y en la parte inferior derecha de la pantalla aparece en rojo el aviso GYRO 340 350 000 010 020 un NI sb nd am D Estela del blanco 340 350 000 010 ty 216 La AX M an am et 21 Hg 200 do fun 170 160 b El barco alcanzado el 75 del radio de la imagen c El barco pasa autom tica mente al 7596 del radio opuesto 1 12 1 10 Selecci n de Escala Pulsando las teclas o se seleccionan las 11 escalas de distancia disponibles La escala seleccionada y el intervalo entre anillos de distancia aparecen indicados en la parte superior izquierda de la pantalla Conviene establecer
113. ci n de mar o de fondo mediante entradas de comp s y corredera Selecci n del Modo de Presentaci n Pulsar la tecla MODE del panel de control Cada vez que se pulsa la tecla el modo de presentaci n y su indicaci n en la esquina superior izquierda de la pantalla cambian secuencialmente Tecla MODE eme a ee AUDIO RADAR PLOT NAV OFF MENU MENU MENU OFF LOST CENTER VECTOR TARGET 4 5 les CHART O17 els TRAILS RESET AUTO aD A PERDIDA DE LA SE AL DE GIROSCOPICA Cuando se pierde la se al de la girosc pica el modo de presentaci n pasa autom ticamente a proa arriba y la lectura HDG presenta En la esquina inferior derecha de la pantalla aparece en caracteres rojos GYRO Al restaurar la se al de giro en la esquina superior derecha de la pantalla aparece SET HDG ajustar rumbo Pulsar la tecla MODE y se borran los asteriscos Alinear la lectura HDG con la de la girosc pica secci n 1 8 y pulsar CANCEL para borrar el aviso SET HDG Modo de Presentaci n Descripci n Marca de proa 350 LInea de proa Proa arriba Manta Marca norte 3 340 N 0 w NS ND N N NS Presentaci n sin estabilizaci n azimutal en la cual la l nea que une el centro con la parte superior re presenta la proa del barco NS NN SN NN NN o NN Los ecos de los blancos aparecen en la imagen las distancias y demoras
114. cibiendo los datos de un girocomp s a trav s de un GC 8 o AD 100 10 32 M dulo RF RTR 062 12 kW 03P9242 TB M dulo RF RTR 063 25 kW TB801 AL P821 J821 RADIADOR V801 P802 P812 Magnetron 4814 03P9243 RFC 03P9244 MD T Senador A 12 kW A 12 kW CR870 ee B 25 kW B 25 kW CR871 MVR IX 408 R899 1k 10 CR880 RU 9099 DIODO LIMITADOR B892 MOTOR DE ANTENA U801 MODULO MIC 03P9232 IF J914 914 P902 MP 3795 d B801 24 rpm D8G 516 42 rpm D8G 571 C911 0 47 UNIDAD DE ANTENA DIAGRAMA ESQUEMATICO Para m s detalles referirse al manual de instalaci n o de servicio 10 33 FURUNO ELECTRIC CO LTD 9 52 Ashihara Cho Nishinomiya City 662 8580 Hyogo Japan Tel 81 798 65 2111 Fax 81 798 65 4200 Pub NO DOC 336 Declaration of conformity We FURUNO ELECTRIC CO LTD Manufacturer 9 52 Ashihara Cho Nishinomiya City 662 8580 Hyogo Japan Address hereby declare under our sole responsibility that the product Shipborne radar models FR 21X5 Series for details see Configuration matrix at page 2 2 of this Declaration Model names type numbers to which this declaration relates conforms to the following standard s or normative document s Standard Test standard IMO Resolution A 477 XII IEC 60936 IMO Resolution A 694 17 IEC 60945 IMO Resolution A 813 19 IEC 61162 1
115. ciones actuales aparacen en v deo inverso Los elementos en blanco han sido desactivados en el men INITIAL SETTINGS Ver detalles en la secci n 4 11 PLOT DISP SELECT 1 VIDEO PLOTTER 1 2 DANGER HIGHLIGHT OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON OFF SEPARATE CONTINUE OFF ON OFF ON OFF ON Pulsar la tecla num rica correspondiente dos veces para ocultar o mostrar el gr fico Pulsar la tecla ENTER Repetir los pasos 2 y 3 para ocultar o mostrar otros gr ficos N Pulsar la tecla NAV MENU para cerrar el menu Nota LAND DENSITY rellena ON o deja vac a OFF la zona de tierra de la carta electr nica La tierra aparecer vac a independientemente de la seleccionado siem pre que la carta o la escala sea err neas Presentaci n Ocultaci n de Datos de Navegaci n Se pueden seleccionar los datos de navegaci n a mostrar en la presentaci n del v deo ploter 1 Pulsar la tecla NAV MENU para presentar el men NAV INFORMATION 1 NAV INFORMATION 1 GPS LC DEAD RECKONING OFF UL XX XX N S E S OFF L L OFF REL TRUE 2 Pulsar la tecla num rica correspondiente para seleccionar el elemento y la opci n Pulsar la tecla ENTER para confirmar lo seleccionado 4 4 Para OWN SHIP POSN entrada manual de la posici n proceder como sigue 1 Pulsar 4 2 Escribir la Latitud con siete d gitos 3 Pulsar ENTER Si es necesario cambiar el signo
116. cisi n en demora Una de las caracter sticas m s importantes de un radar es la precisi n con que puede ser medida la demora de un blanco esta precisi n depende b sicamente de lo estre cho que sea el haz del radar Adem s como normalmente las demoras se miden con relaci n a la proa del barco la precisisi n del ajuste de la l nea de proa en la instalaci n es muy importante Para hacer m nimo el error de medida de la demora elegir la escala adecuada para que el eco del blanco aparezca lo m s alejado posible del centro de la imagen Medida de distancias La medida de la distancia a un blanco es otra las funciones importantes del radar Puede realizarse de dos maneras mediante los anillos fijos o con el anillo variable VRM Los anillos fijos aparecen en la pantalla a intervalos determinados y proporcionan una medi da aproximada de la distancia al blanco El di metro del anillo variable puede ser variado para hacerlo coincidir con el borde del eco del blanco lo que permite obtener una medi da precisa de la distancia 3 2 3 2 Ecos Falsos Ocasionalmente aparecen en la imagen ecos en posiciones donde no hay ningun blanco Pueden ser reconocidos si se entiende la raz n de su aparici n Se describen a continuci n los casos t picos Ecos m ltiples Pueden aparecer ecos m ltiples cuando se reciben reflexiones de un blanco s lido como un barco grande A veces puede ser observado un segundo tercero o m s ecos a dis
117. cto con un distribuidor de Furuno para proceder a su sustituci n Tarjeta RP 000 127 759 Retirar la cubierta de la antena Conectores y y comprobar los conectores Cerrar la antena asegu 386 terminales de terminales de conexi n Verifi rarse de que no se han atra e ue car que la junta de goma de Pado los cables con la cu Tarjeta GC CR 1 2 8 L 000 103 769 Capitulo 6 SOLUCION DE INCIDENCIAS A ADVERTENCIA No abrir el equipo En el interior del equipo existe tensi n de valor peligroso SUlo personal especializado Antes de iniciar alg n trabajo en la unidad de antena apagar el equipo dejando la correspondien te advertencia en el inte rruptor de alimentaci n Se trata de prevenir el riesgo de ser golpeado por la antena al girar o de quedar expuesto a la radiaci n de RF Cuando se trabaje en la unidad de antena usar cintur n de seguridad y Casco Lesi n grave o muerte si se cae desde el m stil de antena 6 1 Primer Nivel Se describe en esta secci n como resolver problemas operacionales utilizando los con troles del operador y sin abrir ninguna de las unidades componentes del sistema Ajustar el nivel en el men RADAR 2 p rrafo 1 32 inaudible Para el tipo R comprobar que se ha seleccionado SHIP S MARK ON en el menu RADAR 2 parrafo 1 32 Asimismo las caracteristicas del No hay marca del parco deben haber sido establecidas en la configu
118. ctura de velocidad en la parte superior de la pantalla indica la velocidad del barco tomada de la corredera identific ndola con LOG Notas 1 Laresoluci n IMO para ARPA A 823 19 recomienda que la corredera conectada al ARPA pueda proporcionar la velocidad con relaci n al agua 2 Asegurarse de no seleccionar LOG si no hay corredera 3 Sila sefial de corredera falla durante 30 segundos cuando la velocidad del barco es superior a 5 0 nudos aparece SPEED y SIGNAL MISSING LOG 4 Seleccionado SOG silos datos cambian a STW la leyenda SOG parece en rojo en la parte superior derecha de la pantalla Entrada manual A U N gt Pulsar RADAR MENU y 0 para presentar el men FUNCTIONS 2 Pulsar la tecla 6 para seleccionar 6 SHIP S SPPED Pulsarla tecla 6 para resaltar la opci n MAN Pulsar la tecla ENTER para confirmar En el men FUNCTIONS 2 aparece MAN XX X KT Escribir la velocidad del barco sin omitir los ceros a la izquierda si hay y pulsar la tecla ENTER Asi sila velocidad es 8 nudos O 8B EN TER Pulsar la tecla RADAR MENU para cerrar el men FUNCTIONS La lectura de veloci dad en la parte superior de la pantalla indica la velocidad del barco establecida ma nualmente identific ndola con MAN 1 34 1 26 Estelas de los Blancos Es posible presentar las estelas de los blancos mediante la persistencia sint tica de los ecos El aspecto de esta persistencia pue
119. currido el tiempo seleccionado Puede resultar til extender la longitud del vector para evaluar el riesgo de colisi n con un blanco Datos de Blanco El radar calcula la tendencia de movimiento distancia demora rumbo velocidad CPA y TCPA de todos los blancos ploteados los modos de Proa arriba y Proa arriba demora verdadera la demora rumbo y velo cidad que aparecen en la parte superior derecha del campo de datos del blanco son verdaderos T o relativos R seg n lo sea el vector En los modos de Norte arriba Rum bo arriba y Movimiento verdadero la demora y el rumbo son siempre verdaderos y las velocidad es con relaci n al fondo Lectura de los datos del blanco Pulsar la tecla ACQ y la correspondiente tecla de s mbolo de ploteo se presentan los datos siguientes RNG BRG Distancia Demora Distancia y Demora desde el barco a la ltima posici n ploteada del blanco con sufijo T verdadera o R relativa CSE SPD Rumbo Velocidad Rumbo y Velocidad para la ltima posici n ploteada del blanco con sufijo T verdadera o R relativa CPA TCPA EI CPA Punto de M xima Aproximaci n es la m nima distancia a la que el blanco se aproximar al barco propio T CPA es el tiempo para el CPA Ambos se calcu lan autom ticamente El TCPA se cuenta hasta 99 9 minutos m s all se presenta como TCPA gt 99 9 MIN BCR BCT El BCR Distancia de Cruce por Proa es la distancia a la que el blanco cruza r por la pro
120. da Fuente de Alimentaci n A instalar en rea protegida Unidad Transceptora A instalar en rea protegida Unidad de Antena A instalar en exterior Monitor de Rendimiento A instalar en exterior Precauciones en relaci n con los blancos de alta velocidad Supongase el barco propio navegando a 40 nudos y un blanco que se aproxima de vuelta encontrada tambi n a 40 nudos la velocidad relativa es de 80 nudos Sila antena del radar gira a 24 rpm cada nueva situaci n del eco del blanco aparece 59 m m s cerca esta distancia corresponde a 19 mm en una presentaci n de 300 mm en la escala de 0 5 millas En una escala tan corta se puede perder el seguimiento del blanco en medio de la perturbaci n de mar el ruido aleatorio u otros blancos Convie ne por tanto utilizar una escala m s larga B EIARPA puede perder el seguimiento de un blanco si la velocidad relativa es supe rior a 100 nudos xiii CONFIGURACION DEL RADAR O ARPA DE LA SERIE FR 2105 Su RADAR o ARPA es el Modelo FR 21 Que consta de las unidades se aladas a comprobar por el cliente FR 2155 2135S 2165DS FR 2125W 2135SW FR 2115 2125 UNIDAD ANTENA UNIDAD ANTENA UNIDAD ANTENA I mE Comprobador de Rendimiento opci n Guiaonda o PM 30 para Banda X Cable coaxial PM 50 para Banda S Unidad Alimentaci n PSU 001 Para FR 2155 2165DS UNIDAD PRESENTACION i RDP 124 Convertidor _ de Giro Gi
121. de Presentaci n en el modelo tipo B Presentaci n Transceptor 115 VCA 5 7 Monitor Procesador y Control separados Antena 24 VCC 10 9 A an docks FR 2125WI2125W B c p aa Presentaci n Transceptor 230 VCA 2 1 A FR 2125W 2135SW 2125W B 2135SW B 4 Fuente de Alimentaci n para Antena 200 220 380 440 3 0 0 7 A FR 2155 21358 21358W 2165DS 2155 B FR 2135SW 2135SW B 2135S B 2135SW B 2165DS B Presentaci n Transceptor 115 VCA 5 7 A Opcionales Antena 200 220 380 440 30 1 4 A 1 Gu a ondas para la versi n TR abajo Radiaci n X 2 Interfaz de Giro GC 8 Ninguno de los equipos o dispositivos utilizados en 3 Interconmutador RJ 7 RJ 8 ellos genera una dosis superior a 5 uJ kgh 0 5 4 Monitor de Rendimiento PM 30 X PM 50 S mrem h a 50 mm Radiaci n Electromagn tica de RF 100 W cm 10 W cm dela aminas E 0 1 m 35m 150 W cm FR 2115 B XN20AF 6 5 X 12 KW XN24AF i 70 Wicm FR 2125 2125W XN12AF 45 FR 2125 B XN20AF 6 5 1 1 m 10 0 m 200 W cm FR 2125W B X 25 kW XN24AF 8 Caso peor Caso peor Caso peor FR 21358 21358W SN30AF 10 FR 2135S B FR 2135SW B S 30 kw SN36AF 12 SN4A 8 FR 2165DS S 60 kW SN5A 9 FR 2155 XN4A 8 FR 22155 B X 50 kW XN5A 107 FR 21355 2135SW SN 30AF No disponible en Jap n xii Categor a de las Unidades del Equipo Unidad de Presentaci n Monitor Procesador Control A instalar en rea protegi
122. de carta 150 puntos por mapa Pueden ser alma cenadas hasta 30 l neas de navegaci n con 30 v rtices waypoints cada una pueden ser presentadas simult neamente hasta cinco l neas Pueden ser almacenados hasta 98 waypoints numerados de 98 La tarjeta retiene permanentemente los datos graba dos desde la presentaci n del radar o mediante posiciones Lat long Las derrotas del propio y otros barcos pueden ser almacenadas a intervalos seleccionados Para presen tar las l neas de navegaci n son necesarias las sentencias RTE y WPL Los datos pue den ser copiados para ser utilizados en varios barcos Las cartas son superpuestas a la imagen de radar sin estorbar la observaci n de la misma El rea de la carta depende de la escala del radar El lector de tarjetas ROM puede utilizar tambi n las ERC cartas digitalizadas publicadas por el Instituto Hidrogr fico Japon s stas no son las ENC aplicables a ECDIS 4 2 Presentaci n del Video Ploter Pulsar la tecla RADAR MENU Pulsar 9 una o dos veces para Chart plus Radar o Radar Marca norte T 000 010 Zona de separaci n 340 d bmi 020 330 aun 030 M i 040 SS 320 NN NS 310 SS WS Blanco seguido x ON N 300 3 060 Contorno de seguridad 2 para nuestro barco 2 2 070 Linea de proa 080 yg Ruta planeada MV O d gt 200 Z 280 O O SS
123. de los 20 adquiridos autom ticamente Cuando se desactiva la adquisici n autom tica AUTO ACQ OFF pueden ser adquiridos manualmente y seguidos autom ticamente hasta 40 blancos Para adquirir manualmente un blanco 1 Con la bola de control situar el cursor en el eco del blanco 2 Pulsarla tecla ACQ En la posici n del cursor aparece el s mbolo de ploteo seleccio nado N tese que los s mbolos de ploteo aparecen en l nea de trazos durante la etapa de segui miento inicial al cabo de aproximadamente un minuto de la adquisici n aparece un vector indicando la tendencia de movimiento del blanco Si el blanco se detecta durante 3 minu tos el s mbolo cambia a l nea continua Si la adquisici n falla el s mbolo parpadea y desaparece en breve r4 a lnmediatamente despu s de la adquisici n este s mbolo es mostrado L con l neas discontinuadas b Dentro de las 20 exploraciones de la antena despu s de la adquisici n se muestra un vector para indicar la tendencia de como se mueve c Dentro de la 60 exploraciones de la antena despues de la adquisicion los s mbolos de ploteo cambian a un c rculo peque o indicando que la con dici n de seguimiento es estable Notas 1 Para conseguir la adquisici n de un blanco ste debe estar de 0 2 a 32 millas del barco y no enmascarado por perturbaci n de mar o de lluvia 2 Cuando se han adquirido 40 blancos manualmente aparece en el fondo de la panta l
124. de ser uniforme o de tono variable seg n se establezca en el men RADAR 1 Aspecto de las estelas Las estelas de los ecos pueden ser presentadas en la imagen con un aspecto uniforme o con distintos tonos a lo largo de su longitud Esta ltima forma de presentaci n es similar ala proporcionada por la persistencia en un TRC convencional GUI Monotono SGL y Tono gradual MULT En el paso 4 pulsar la tecla 7 para seleccionar 7 TRAIL GRAD y En el paso 5 pulsar 7 para resaltar SGL uniforme o MULT multitono Estelas verdaderas o relativas Las estelas pueden ser presentadas en los modos verdadero o relativo s lo verdaderas en movimiento verdadero Las relativas presentan los movimientos relativos entre blan COS y el barco propio Las verdaderas requieren informaci n de la velocidad del barco y de la girosc pica para cancelar el movimiento del barco propio y presentar los movi mientos verdaderos de los blancos de acuerdo con sus velocidades y rumbos respecto del fondo a Trazas verdaderas de los blancos b Trazas relativas de los blancos todos los blancos estacionarios no manchan los blancos se mueven relativamente respecto al barco Nota Cuando se seleccionan estelas verdaderas en movimiento relativo aparece en rojo el aviso TRUE TRAIL Estela verdadera En movimiento verdadero s lo es posible estelas verdaderas Para seleccionar estelas verdaderas o relativas Pulsar la tecla RADAR MENU para
125. del radar o de los equipos externos suena la alarma y en pantalla aparece el aviso SYSTEM FAIL Fallo del Sistema asociado con una indicaci n que denota el equipo que falla seg n se indica en la tabla siguiente LOG de rumbo GYRO de disparo del radar TRIGGER de v deo del radar VIDEO de demora de la antena de radar AZIMUTH de l nea de proa HEADLINE Alarma disponible con o sin ARPA 2 22 2 16 Ensayo de Maniobra oimula el efecto que sobre la situaci n general tendr a una maniobra del barco sin inte rrumpir la actualizaci n de la informaci n de los blancos El ensayo puede ser de dos tipos din mico o est tico Ensayo din mico El ensayo de maniobra din mico presenta la predicci n de las posiciones de los blancos en seguimiento y del barco propio Se establece la variaci n de la velocidad y del rumbo del barco propio con un cierto tiempo de demora Suponiendo que todos los blancos en seguimiento mantienen sus velocidades y rumbos actuales se simulan los movimientos de los blancos y del barco propio segundo a segundo presentando la predicci n de sus posiciones a intervalos de un minuto El tiempo de demora representa el tiempo transcurrido desde el momento presente hasta que el barco inicia realmente el cambio de velocidad y o rumbo por tanto deben ser tenidas en cuenta las caracter sticas de gobierno del barco especialmente en bar cos de gran eslora En el ejemplo ilustrado en la fi
126. despu s de la primera pulsaci n se activa desactiva la presentaci n de las estelas c Pulsando la tecla durante m s de 2 segundos se desactiva la presentaci n de las estelas con un pitido Se borra la memoria de estelas La pr xima pulsaci n de m s de 2 segundos activa el inicio y presentaci n de las estelas 1 37 1 27 L neas Indice Paralelas Las L neas Indice Paralelas son utiles para navegar manteniendo una distancia constan te entre el barco y la costa u otro barco acompa ante Las l neas ndice son paralelas a la EBL 2 sta debe estar activa y se gobiernan mediante este control esto no afecta a la indicaci n EBL los intervalos entre l neas se ajustan con el control VRM si el VRM 2 esta activo El n mero de l neas puede ser establecido en 2 30 6 en el menu INITIAL SETTING 3 EBL NO 2 L neas Indice Paralelas Activaci n y desactivaci n de las l neas ndice 1 Pulsar la tecla RADAR MENU y la tecla 4 si las l neas no est n ya presentes FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 TARGET ALARM 10r2 3 ORIGIN MARK 1 to 10 4 INDEX LINES 5 ZOOM 6 PULSE WIDTH 7 INT REJECT 8 ARPA 9 VIDEO PLOT O FUNCTION 2 S lo para el tipo R 2 Mediante el control rotativo EBL orientar las l neas seg n sea necesario El 1 38 Ajuste de los intervalos entre las l neas indice 1 1 O N Pulsar la tecla RADAR MENU y la tecla 0 para presentar el men FUNCTIONS 2 FUNCTIONS 2
127. e datos nu m ricos o definir puntos en la pantalla mediante la bola de control 9 Pulsarla tecla ENTER para registrar lo seleccionado 6 Pulsarla tecla PLOT MENU para cerrar el men Pulsar la tecla PLOT MENU ARPA 1 1 VECTOR TIME 305 1 2 3 6 12 15 30 2 AUTO ACQ OFF ON SET abre el AUTO ACQ AREA SET 3 AUTO ACQ AREA 3 6NM SET el submen que se abre es 4 GUARD ZONE OFF ON 1 ARPA1 5 GUARD ZONE SET 2 1 2 SET LEFT RIGHT BOUNDARY 6 TARGET BASED SPEED CANCEL PREVIOUS AREA CANCEL 7 REFERENCE TARGET VECT OFF ON KEY 8 COLLISION ALARM OFF ON CPA x xKT Este se submen se abre TCPA xx xMIN 1 ARPA 1 2 1 2 SETLEFT RIGHT BOUNDARY CANCEL PREVIOUS AREA CANCEL KEY 9 TRIAL MANEUVER O ARPA 2 ARPA 2 STATICIDYNAMIC OFF ON 5 10 305 1 2 3 6 STD LARGE 7 GUARD ACQ STABILIZE NORTH CRT 8 INPUT SIG CHECK 9 ARPA TRACK TEST 0 ARPA INITIAL SETTING 2 4 Procedimiento Inicial Entrada de la velocidad del barco EI ARPA necesita informaci n de la velocidad y rumbo del barco La entrada de la infor maci n de velocidad puede ser autom tica desde la corredera SDME Equipo de Medi da de Distancia y Velocidad equipo de navegaci n o por referencia a blancos fijos m ximo 3 Tambi n es posible la entrada manual Entrada autom tica Desde la corredera 1 Pulsar la tecla RADAR MENU y la tecla 0 para presentar el men FUNCTIONS 2 FUNCTIONS 1 1 TARGET
128. e nave gaci n pequerios barcos y otros objetos en la superficie Configuraci n ptima para la SHIP Barco detecci n a corta distancia LONG en la escala de 3 millas o Larga menos con mar calma HARBOR Puerto Para navegaci n usando la escala de 1 5 millas o mayor Para navegaci n costera usando la escala de 12 millas o menor Configuraci n ptima para navegaci n en condiciones atmosf ricas adversas Configuraci n ptima para la detecci n de barcos Configuraci n ptima para la detecci n a larga distancia en la escala de 6 millas o mayor Configuraci n ptima para navegaci n en rea de puerto en la escala de 1 5 millas o menor Para navegaci n oce nica usando la escala de 12 millas o mayor Configuraci n ptima para navegaci n en r o Cada configuraci n de imagen est definida por una combinaci n de valores de ajuste de los varios controles del radar tales como supresor de interferencias intensificaci n promediado de eco antiperturbaci n longitud de impulso adecuada a una situaci n particular La asignaci n de estas combinaciones a las teclas de funci n cambia la programaci n original de las mismas para restaurarla es necesario abrir el men de la tecla y seleccio nar las opciones apropiadas Nota La programaci n de las teclas de funci n requiere un buen conocimiento del ajus te del radar Si se desea cambiar la original consultar con un agent
129. e o representante de FURUNO 1 33 2 Operaci n espec fica Los controles de uso m s frecuente est n situados en el panel de control mientras que los de uso menos frecuente son operativos v a men Para evitar el tener que configurar el radar mediante el uso de men s en cada situaci n concreta se puede asignar a las teclas de funci n 1 2 3 y 4 en la instalaci n combinaciones de valores de ajuste de las funciones siguientes Estelas Ver p rrafo 1 25 Intensificaci n 1 2 3 Ver p rrafo 1 22 Longitud de Impulso 1 2 Ver p rrafo 1 11 Promediado 1 2 3 Ver p rrafo 1 23 Color de los Ecos Ver p rrafo 1 32 Iluminaci n del Panel Brillo de las Marcas Supresi n de Ruido 1 47 oi una tecla de funci n se programa para una funci n de operaci n espec fica al pulsarla inmediatamente el radar adopta la configuraci n programada indic ndolo en la parte izquierda de la pantalla Pulsando de nuevo la tecla se restaura la configuraci n previa 1 33 3 Alarma de vigilancia La alarma de vigilancia hace sonar un avisador externo a intervalos de tiempo estableci dos para ayudar al operador a mantener la observaci n regular de la imagen radar Esta funci n puede ser asignada a la tecla de funci n 4 con intervalos de alarma de 6 10 12 15 6 20 minutos Pulsando la tecla se activa la funci n y en la esquina inferior izquierda de la pantalla aparece la indicaci n WATCH asociada al contador
130. el 2 Out 2 ere not used 2 NOT USED CHANNEL 2 INPUT _R91 470 VB gt NAV RXDA lt 3 HDT NAV RXD B 4 155181 I GND 5 3 U1 SN751178NS a TALKER 60 mA max 1454 H5P SHF AA nhi DOR CHANNEL 3 OUTPUT ARPA TXD A 1 UART eim S Ee E m Rd 2 J lt 3 lt lt 4 lt 9 2 Descripci n de las Sentencias Canal 1 Entrada BWC Demora y distancia al waypoint c rculo m ximo Modo indicador A D E M S N 1 Distancia millas n uticas Checksum Demora grados magn ticos 2 Waypoint ID BWC hhmmss ss 1111 11 yyyyy yy T x x M x x N c c a hh lt CR gt lt LF gt Demora grados verdaderos Longitud del Waypoint E W Latitud del Waypoint N S UTC de observaci n 2 1 S lo edici n 2 2 No usado BWR Demora y distancia al waypoint l nea de rumbo Hora UTC distancia y demora a un waypoint waypoint espec fico desde la posici n presente El dato BWR es calculado a lo largo de la l nea de rumbo desde la posici n presente antes que a lo largo del c rculo m ximo Waypoint ID Modo indicador A D E M S N 1 Distancia TO WPT millas n uticas Checksum Demora grados magn ticos 2 l BWR hhmmss ss 1111 11 a yyyyy yy a X X T x x M x x N c c a hh lt CR gt lt LF gt Demora grados v
131. el radiador causar una tura y las marcas Si se de Radiador de considerable p rdida de rendi tecta alguna grieta reparar antena miento Limpiarlo con un pa o la provisionalmente usando suave y agua dulce Compro una peque a cantidad de bar que no hay roturas compuesto sellador o adhe sivo 9 1 antena cubierta est en buen estado Dlerta E Avisar al representante de TRC y La alta tensi n del atrae Furuno para la limpieza de componentes el polvo ambiental el cual de estos componentes y si es asociados grada el aislamiento necesario la sustituci n de los elementos deteriorados 6 meses 1 Conectores y terminales de la unidad de Comprobar que est n bien presentaci n apretados y que no existe co Terminal de rrosi n tierra 5 2 Duraci n Estimada de las Partes Principales Parte Duraci n Estimada Motor de D8G 571 banda X 42 rpm D8G 571 banda X 24 rpm M s de 10 000 horas Viento de 100 nudos MG 5241 banda X 12 kW MG 5436 banda X 25 kW 2 000 3 000 horas Magnetr n MG 5223F banda S 30 kW MG 5240 banda S 60 kW 5 3 Sustituci n de la Pila Una pila instalada en la tarjeta RP o tarjeta de Girosc pica en la unidad de presentaci n mantiene los datos cuando se apaga el equipo La duraci n estimada de esta pila es de aproximadamente 5 afios cuando su tensi n baja aparece NG en el resultado de la prueba de diagn stico para la tarjeta RP Ponerse en conta
132. enta en tres minutos con la letra T en el fondo de la pantalla Si un blanco en seguimiento presenta rumbo de colisi n o su CPA TCPA rebasa los l mites establecidos su s mbolo cambia a tri ngulo intermitente Si esto ocurre cambiar la velo cidad rumbo o tiempo de demora del ensayo para obtener una maniobra segura Cuan do el ensayo de maniobra termina se restaura la imagen radar tres minutos m s tarde Versiones R N W jATENCION los datos de blanco son afectados por los datos de ma niobra no en la versi n G Finalizaci n del ensayo de maniobra Pulsando en cualquier momento la tecla PLOT MENU y la 9 2 17 Prueba de Funcionamiento ARPA El programa de prueba verifica el funcionamiento del ARPA N tese que durante la prue ba se interrumpe la operaci n normal y en el fondo de la pantalla aparece la indicaci n XX La prueba puede ser cancelada en cualquier momento Para ejecutar la prueba proceder como sigue 1 Seleccionar el modo de presentaci n norte arriba y la escala de 12 millas 2 Entrar 0 nudos para velocidad del barco 3 Pulsar la tecla PLOT MENU y la 0 para presentar el men ARPA 2 4 Pulsar la tecla 9 para seleccionar ARP TRACK TEST Se borra la pantalla y aparece la imagen de prueba 5 Pulsar la tecla ENTER La presentaci n de todos los vectores tarda aproximadamente 3 minutos La prueba no requiere ecos ni entradas de giro ni de corredera Son simulados autom ticamente 7 blancos d
133. ento descritas en este manual en orden a obtener el m ximo rendi miento de la amplia gama de prestaciones del equipo CARACTERISTICAS DE ESTA SERIE DE RADARES Y ARPAS Presentaci n de alta resoluci n multicolor raster scan de 21 y n tida visi n diurna Nueva tecnolog a de microprocesadores de alta velocidad con software experto Nueva caja de engranajes de aluminio fundido y nuevos radiadores Comodidad de manejo mediante la combinaci n de teclas discretas controles rotati vos y men s todo dispuesto de una forma l gica Ayuda de Ploteo Electr nico EPA incorporada como est ndar Ayuda de Ploteo Au tom tico ARPA opcional superando los est ndares IMO e IEC Alarmas CPA y en cualquier modo de ploteo datos de blanco precisos Configuraci n simple o integrada Cumpliendo con IMO MSC 64 61 e IEC A 823 A 820 19 y ARPA A 823 19 viii Serie FR 2105 2105 B de Radares y ARPA La Serie FURUNO FR 2105 2105 B de Radares y Arpas est n dise ados para satisfa cer las necesidades de los distintos usuarios cumpliendo con las reglamentaciones na cionales e internacionales tales como A 477 XII Est ndares de Funcionamiento para el Equipo de Radar hasta 31 12 1998 IMO MSC 64 67 Anexo 4 Est ndares de Funcionamiento para el Equipo de Radar 1 1 1999 y despu s 60936 1 Requisitos Operacionales y de Funcionamiento para el Radar de Abor do 1 1 1999 y despu s
134. erdaderos Longitud del Waypoint E W Latitud del Waypoint N S UTC de observaci n 2 1 S lo edici n 2 2 No usado Note En le modo indicador el caracter a ha sido definido como sigue A Modo aut nomo D Modo diferencial E Modo estimado por estima M Modo entrada manual S Modo simulador N Dato no v lido 9 3 DBT Fondo debajo del transductor Fondo referenciado al transductor DBT x x f x x M x x F hh lt CR gt lt LF gt Checksum Fondo brazas Fondo m Fondo pies DPT Fondo Reoluci n IMO A 224 VII Fondo relativo al transductor y desplazamiento de la medida del transductor N meros positivos proporcionan la distancia desde el transductor a la superficie N meros negativos proporcionan la distancia desde el transductor a la quilla Escala m xima en 1 DPT x x hh lt CR gt lt LF gt Checksum Fondo relativo al transductor en metros 1 Solo edicion 2 no obstante no se usa GGA Datos de posicion global GPS Datos hora posicion relativo al recpetor GPS Estaci n diferencial de referencia ID 0000 1023 1 Antiguedad de los datos GPS diferencial 1 _ Unidad de altura geoidal m 1 Altura geoidal 999 0999 1 Unidad de la altura de antena m 1 Altura de la antena 9999 99999 1 74 Diluci n horizontal de precisi n 00 99 1 GGA hhmmss ss
135. escritos en la tabla siguiente con diferentes velocidades y rumbos La prueba continua durante 5 minutos y despu s se repite durante la prueba la indica ci n XX parpadea Seleccionar cualquier blanco con el cursor y comprobar que muestra el rumbo y velo cidad indicados en la tabla El CPA y TCPA indicados en la tabla son valores iniciales que cambian con el tiempo 6 Para terminar pulsar la tecla STBY TX dos veces y se pasa al estado de espera Nota N tese que los n meros de los blancos est n sujetos a cambio Si los resultados de la prueba indican alguna desviaci n de lo anterior consultar con el servicio t cnico 2 25 Blanco Rumbo Velocidad CPA o 020 kt mn min BlancoA 90 0 10 0 1 0 10 4 BlancoB 0 0 0 0 4 0 Blanco 180 0 T 10 0 1 7 28 2 BlancoD 216 5 T 23 8 0 9 15 0 BlancoE 273 5 T 14 2 60 225 BlancoF 180 0 200 0 0 30 0 Blanco 2469 15 6 4 0 43 6 2 18 Criterio de Selecci n de Blancos para Seguimiento El procesador de v deo del ARPA Furuno detecta los blancos en medio del ruido y discri mina los ecos en base a su tama o Un blanco cuyas dimensiones de eco son mayores que las del barco m s grande en cualquier sentido es normalmente una masa de tierra y es presentado como v deo de radar normal Todos los dem s ecos menores de esta dimensi n son analizados y considerados como barcos son presentados como peque fios c rculos superpuestos al
136. esentar el men ARPA 1 ARPA 1 1 VECTOR TIME 308EC 1 2 3 6 12 15 30MIN 2 AUTO ACQ OFF ON 3 AUTO ACQ AREA 3 6 SET 4 GUARD ZONE OFF ON 5 GUARD ZONE SET 6 TARGET BASED SPEED 7 REFERENCE TARGET VECT OFF ON 8 COLLISION ALARM OFF ON CPA xxKT TCPA xx xMIN 9 TRIAL MANEUVER Ajuste del margen 1 0 a 99 9 min 3 Pulsar la tecla 2 para seleccionar AUTO ACQ 4 Pulsar 2 para resaltar ON auto adquisici n habilitada u OFF auto adquisici n in habilitada como se des e 5 Pulsar la tecla ENTER para terminar la selecci n y despu s PLOT MENU para cerrar el men ARPA 1 N tese que en la parte superior derecha de la pantalla aparece la leyenda AUTO MAN cuando est habilitada la adquisici n autom tica MAN cuando inhabilitada Nota Cuando el ARPA ha adquirido 20 blancos autom ticamente aparece el aviso AUTO TARGET FULL Adquisici n Autom tica Completa al lado derecho de la pantalla Areas de adquisici n autom tica La adquisici n autom tica puede ser ejecutada dentro de 1 2 zonas Estas pueden ser establecidas en 3 3 5 millas y o 5 5 6 0 millas o en cualquier lugar de 0 2 a 32 millas Areas de adquisici n autom tica predefinidas 1 Pulsar la tecla PLOT MENU para presentar el men ARPA 1 2 Pulsar la tecla 3 para seleccionar AUTO ACQ AREA 3 Pulsar de nuevo 3 para resaltar la opci n 3 6 NM 4 Pulsar la tecla ENTER para confirmar la selecci n y PLOT MENU para cerrar el men ARPA 1
137. fectada por e La intensidad del eco e El ancho del pulso de transmisi n del radar e El error de demora del radar e El error de la girosc pica e Los cambios de rumbo del barco o del blanco Pegadas a las distintas unidades del equipo existen varias etiquetas de advertencia en relaci n con la seguridad de las personas No arrancarlas y si se deterioran solicitar otras a un agente de FURUNO A WARNING To avoid electrical shock do lt U Presentaci n Nombre Etiqueta aviso 1 Tipo 86 003 1011 0 remove cover No user serviceable C digo no 100 236 230 parts inside d eB rX oJ eB a l Y U Antena Nombre Etiqueta Aviso 44 WARNING Radiaci n Radiation hazard Only qualified personnel should work inside scanner Tipo 03 142 3201 0 Confirm that TX has stopped before opening scanner 0 1 1 Exe 1 al IATL rX C digo no 100 266 890 p cB TL rX f M n ocJ AP cB lt En el interior de la Unidad de Presentaci n gt 44 WARNING 44 WARNING Display unit may fall Possibility of injuly Lock stay before Hold handle when servicing mounting display unit dh xQ dh x Z eB Tajo TE rX s Xel 9 j af zfe eo m bNuA eB As A L eB Nombre Etiqueta aviso Nombre Etiqueta aviso Tipo 083 144 1332 Tipo 03
138. gnifica sobre tierra Los datos Set y Drift tambi n pueden ser usados en el sistema b sico de radar sin la funci n ARPA 2 13 Limites para la Alarma CPA TCPA El ARPA monitoriza constantemente el CPA Punto de Aproximaci n M xima y TCPA tiempo para el CPA de cada blanco en seguimiento Cuando el CPA y el TCPA calculados para un blanco son menores que los l mites esta blecidos el ARPA activa la alarma sonora y presenta en la pantalla el aviso COLLISION Colisi n adem s el s mbolo del blanco cambia a un tri ngulo que parpadea junto con SU vector Usada correctamente esta funci n ayuda a la prevenci n de abordajes alertando al ob servador en relaci n con los blancos con riesgo de colisi n Es importante que los con troles del radar especialmente GAIN A C SEA y A C RAIN est n bien ajustados Los l mites para la alarma CPA TCPA deben ser establecidos adecuadamente teniendo en cuenta el tama o tonelaje velocidad y caracter sticas de gobierno del barco N ADVERTENCIA Alarma CPA TCPA La funci n de alarma CPA TCPA no puede ser nunca el nico medio de detecci n del riesgo de colisi n La existencia o no del radar u otra ayuda de ploteo no exime al navegante de la responsbilidad de mantener la preceptiva observaci n visual para la prevenci n de abordajes Para establecer los l mites de la alarma CPA TCPA 1 Pulsarla tecla PLOT MENU para presentar el men ARPA 1 2 Pulsar 8 para seleccionar CO
139. gravemente herido si es golpeado por la antena al ponerse en movimiento Conmutador de alimentaci n lt lt ELT Panel de 1 1 Encendido Se enciende el sistema pulsando el interruptor POWER situado al lado izquierdo del panel de control Aproximadamente 15 segundos despu s del encendido aparece en la pantalla la escala de demoras y la lectura de tiempo del temporizador Esta lectura pre senta la cuenta atr s de los tres minutos de caldeo del magnetr n cuando llega a 0 00 aparece la indicaci n STBY Espera que significa que el radar est listo para funcionar Durante el periodo de caldeo y en espera aparece el aviso BRG SIG MISSING se al de acimut ausente esto es normal puesto que esta serial solo se genera cuando la antena est girando Los valores ON TIME y TX TIME en la parte inferior de la pantalla presen tan en horas y d cimas de hora el tiempo desde que el radar fue encendido 1 2 Transmisi n Cuando en pantalla aparece la indicaci n STBY Espera pulsar la tecla del panel de control rotulada STBY TX El radar arranca en la escala longitud de impulso nivel de brillo y opciones de men usados anteriormente La tecla STBY TX alterna entre los estados de Espera y Transmisi n En el estado de espera la antena se detiene y gira en transmisi n Arranque R pido En el supuesto de que el radar estuvo funcionando y el magnetr n todav a est caliente se puede pasar al estado de transmi
140. gura siguiente el barco avanza en l nea recta aun despu s de la maniobra durante 5 minutos y entonces altera el rumbo y la velocidad hasta alcan zar los valores establecidos posici n 57 Posici n actual del barco Maniobra de prueba din mica N tese que una vez que el ensayo de maniobra din mico es iniciado no se pueden alterar la velocidad rumbo y tiempo de demora del ensayo hasta que ste termina Ensayo est tico El ensayo est tico presenta solamente la situaci n final de la simulaci n Con los mis mos valores de velocidad rumbo y tiempo de demora que en el ejemplo de ensayo din mico anterior en la pantalla aparecer a inmediatamente el barco propio en la posici n 57 el blanco A en la posici n A7 y el blanco B en la B7 omiti ndose las posiciones intermedias As el ensayo de maniobra est tico es til cuando se desea conocer inme diatamente el resultado de la maniobra 2 23 Nota Para obtener la simulaci n precisa de los movimientos del barco en un ensayo de maniobra deben establecerse correctamente las caracter sticas de gobierno del barco en la configuraci n inicial despu s de la instalaci n Para ejecutar un ensayo de maniobra 1 Pulsar la tecla PLOT MENU seguida de 0 para presentar el men ARPA 2 ARPA 2 STATIC DYNAMIC OFF 1 2 4 HISTORY POINTS 5 10 20 9 HISTORY INTVL 305 1 2 3 6MIN 6 MARK SIZE STD LARGE 7 GUARD ACQUISITION STABILIZE NORTH CRT 8 INPUT SIG CHECK 9 A
141. ierdo PCB MP 7302 PCB MSS 7497 4 d y cM F4 Photo 2433 Regleta STB1 Unidad de Antena lado derecho 10 26 FR 2155 2155 B UNIDAD DE ANTENA Conmutador de seguridad S802 PCB MP 3795 Regleta STB 3 Regleta STB 1 Motor B801 Sensor deshielo Opci n Prensa 2 A30 1 A25 M dulo RF RTR 030 10 27 PCB RTB IC CO3P6666 Transformador de Impulsos lt LL co O A C IF 6734 PCB RELE 03P9004 M dulo RF RTR 030 XXI ms 25 PCB Magnetron B 03P6827 PCB PFN 1 03P6668 PCB PFN 2 03P6669 Magnetron 9M31 M4505E M dulo RF RTR 030 10 28 FR 2165DS UNIDAD DE ANTENA c D np 2 4 a a X e 4 4 M TB STB 3 N Photo No 2919 IF AMP 03P6570 TB STB 1 Lado izquierdo J829 R812 M dulo HF H811 PCB MD Magnetron PCB RTB CjosPecoo PCB RelE 2 z A Aet A O3P9004 J E ka N Photo 2917 Transformador de Impulsos CR808 809 1801 Lado derecho 10 29 PCB A MP 3795 Motor de antena B801 Unidad de Antena lado derecho PCB A 03P6827 Lm cr ids m J821 Bobina de choque L801 esoov Hele K801 K803 lt PFN A 03 6669 N Photo 2916 M dulo RF 10 30 Motor VENTILADOR B802 Magnet
142. ierto tiempo durante este proceso la imagen puede aparecer moment neamen te alterada por l neas verticales Si se desea efectuar la desmagnetizaci n manualmente abrir el compartimento de sinton a y pulsar el bot n Degauss RAIN SEA BRILLIANCE ence Conmutador POWER ALIMENTACION Compartimento de Sintonia RANGE CONMUTADOR DEGAUSS DESMAGNETIZADOR 1 8 Ajuste de la Lectura de la Giro Cuando el radar est conectado a la girosc pica el rumbo del barco aparece en la pan talla Despu s de sintonizar el radar alinear la lectura GYRO en pantalla con la de la girosc pica mediante el procedimiento descrito a continuaci n 1 Pulsar la tecla RADAR MENU para abrir el men FUNCTIONS 1 2 Pulsar la tecla 0 dos veces para abrir el men FUNCTIONS 3 Pulsar la tecla 9 para seleccionar la opci n GYRO SETTING 4 Ajustar la lectura de la giro con el control EBL 5 Pulsarla tecla ENTER para confirmar el valor 1 9 Modos de Presentaci n Este radar puede funcionar en los modos de presentaci n siguientes Movimiento Relativo RM Proa arriba No estabilizado Proa arriba TB Proa arriba con la escala de demoras estabilizada demora verdadera por girosc pica la escala de demoras gira con la girosc pica Rumbo arriba Estabilizada con relaci n al rumbo del barco Norte arriba Estabilizada con referencia al Norte Movimiento Verdadero TM Norte arriba Con estabiliza
143. io es ampliada al doble y en la esquina inferior izquierda de la pantalla aparece la palabra ZOOM amplia ci n 4 Para cancelar la ampliaci n pulsar la tecla 5 otra vez en el men FUNCTIONS 1 Nota La ampliaci n no funciona cuando la presentaci n es descentrada te A LE a Cursor colocado en b Zoom in el punto de interes s lo para el tipo R 1 41 1 30 Marcadores Marcador de proa y l nea de proa El marcador de proa y la l nea de proa indican el rumbo del barco en todos los modos de presentaci n La l nea de proa es una l nea que en el modo de presentaci n proa arriba centrado se extiende desde la posici n del barco propio al 0 de la escala de demoras cambia de orientaci n en funci n de la del barco en los modos de norte arriba y movi miento verdadero El marcador de proa se presenta como un peque o c rculo en la esca la de demoras indicando el rumbo en los modos de presentaci n descentrada norte arriba y movimiento verdadero Supresi n temporal de la l nea de proa imagen del v deo ploter Para suprimir temporalmente la l nea de proa con objeto de facilitar la observaci n de ecos que pudieran estar ocultos por ella pulsar la tecla HL OFF Al soltar la tecla la l nea es restaurada N tese que junto con la l nea de proa desaparece y aparece la imagen del v deo ploter si se dispone de RP 26 Versiones R N W Pulsando la tecla HL OFF se env a a la salida J450 de la tarjeta
144. ipo Gu a ondas ranurada 2 Ancho de Haz y atenuaci n de l bulos laterales Banda Bass At 28dB 28dB 28dB 24dB 24dB At L bulos 32dB 32dB 32dB 30dB 30dB Fuera x10 SN30AF para barcos No SOLAS o para el radar HSC FR 2135S 3 Rotaci n FR 2115 2125 2115 B 2125 B 24 42 rpm FR 2125W 2135SW 2125W B 2135SW 26 rpm 60 Hz 21 rpm 50 Hz FR 2135S 2135S B 26 rpm 60 Hz 21 rpm 50 Hz 45 rpm HSC FR 2155 2155 B 20 rpm CC y 60 Hz 16 rpm 50 Hz FR 2165DS 24 rpm TRANSCEPTOR DE RF 1 Frecuencia BandaX 9 410 MHz 30 MHz 12 25 kW 9 415 MHz x30 MHz 50 kW BandaS 3 050 MHz 30 MHz 35 60 kW Potencia FR 2115 2115 B 12 kW FR 2125 2125W 2125 B 2125W B 25 kW FR 2155 2155 B 50 kW FR 2165DS 60 kW FR 21355 213595W 2135S B 2135SW B 30 kW Longitud de Impulso y PRR FR 2115 2125 2115 B 2125 B amp 2de03050712 500 000 lt FR 2155 2125W 21355 21355W 2165DS 2155 B 2125W B 2135S B 2135SW B gt 6 2de 0 8 0 3 0 6 2200 1100 12 24 0 6 1 2 1100 600 48 96 600 500 Para FR 2155 2165DS 2155 B en lugar de 0 3 0 2 4 Fl 60 MHz logar tmica AB 28 3 MHz 5 Figura Ruido 6 dB 6 Duplexor Circulador de ferrita con diodo limitador para FR 2115 2125 2135S 2135SW 2115 B 2125 B 2135S B 2135SW B 2165DS Circulador de ferrita con c lula TR para FR 2155 2155 B 2125W 2125W B PRESENTACION 1 Tubo Imagen Color de 21 1280 x 1024 puntos
145. irculador 4 3686 Triger RFC 9008 SCR Transformador de Impulsos T801 CR813 CR814 Cables del Magnetron Magnetron M5187F VENTILADOR B802 PCB MD 9009 10 21 FR 2125W 2125W B UNIDAD DE ANTENA Calentador para deshielo Opci n Motor antena op 801 Conmutador del motor S802 Sensor de temperatura del deshielo Opci n Lado Derecho Conmutador Linea Proa STB 3 CR3001 STB 2 PCB MP 8161 STB 1 PCB BP 8162 Lado Izquierdo 10 22 Conmutador L nea Proa STB 3 MPT 8226 STB 2 PCB MP 8161 STB 1 PCB BP 8162 Lado Izquierdo 10 23 FR 2135SW 2135SW B UNIDAD TRANSCEPTORA Placa Modulaci n MD 9009 Magnetron MG5223F Placa E Ur JE Ei j Waaa T MEI IE MOD TRIGGER ree AS RFC 9008 j DNE rris A A A Transformador de Impulsos RT9273 RTR 047 Unidad Transformador Alimentaci n PTU 9185 1 1 LEER HAM FILTRO LF 205A Regleta 10 24 MIC MIC 6681 IF amp RTR 047 Unidad Transformador IF 9007 Conmutador de puerta para Ventilacion Trasera Diodo limitador RU 8715 L UR fad E o n AR Diodo limitado RU 7394 Placa ATT ATT 7362 Circulador RC4910S RTR 047 Unidad Transformador 10 25 FR 2135SW 2135SW B UNIDAD DE ANTENA N Photo No 2432 Motor de antena Codificador giratorio B801 U801 Unidad de Antena lado Izqu
146. la el aviso MAN TARGET FULL Adquisici n Manual Completa Si se desea adqui rir otros blancos cancelar el seguimiento de los no conflictivos Ver Finalizaci n del seguimiento de blancos p gina 2 8 2 Tama o de los S mbolos de Ploteo Pulsando la tecla del s mbolo ste es ampliado durante aproximadamente 7 segundos Tambi n se puede elegir el tamario del s mbolo est ndar o grande Para seleccionar el tamafio de todos los s mbolos de ploteo 1 Pulsar la tecla PLOT MENU seguida de 0 para presentar el men ARPA 2 2 Pulsar la tecla 6 para seleccionar MARK SIZE Tama o de la Marca 3 4 Pulsar otra vez 6 para resaltar STANDARD est ndar o LARGE grande Pulsar la tecla ENTER para terminar la selecci n y la PLOT MENU para cerrar el N ATENCION Cuando dos blancos en seguimiento se acercan uno a otro pueden resultar men ARPA 2 intercambiados Cuando dos blancos adquiridos manual o autom ticamente se acercan uno a otro uno de ellos puede resultar perdido Si esto ocurre puede ser necesaria la adquisici n manual del blanco perdido una vez que se hayan separado Simbolos ARPA Los s mbolos utilizados en el equipo est n dise ados para cumplir con IEC 60872 1 Etapa inicial Cuadrado de trazos sobre el eco indica blanco en adquisici n y etapa inicial de S mbolo epvs seguimiento a En T Entre 20 y 60 exploraciones despu s de e la adquisici
147. la cual permite la presentaci n opcional BIRD P jaros que pue de ser asignada a una de las teclas de funci n en el momento de la instalaci n v a los men s FUNCTION KEY 1 263 La funci n BIRD configura el radar para la ptima detecci n de p jaros marinos entre 6 y 16 millas Como se sabe la localizaci n de las bandadas de estas aves es muy util en la b squeda de ciertas especies de peces Press RADAR MENU FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 GUARD ALARM 3 ORIGIN MARK 1 or 2 1 to 10 6 PULSE WIDTH 7 INT REJECT 8 ARPA 9 VIDEO PLOT Pulsar la tecla 0 FUNCTIONS 2 1 FUNCTIONS 1 2 BKGD COLOR BLK GRN BLK RED BLU BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 5 TARGETS COLOR YEL GRN GOLOR 6 SHIP SPEED LOG NAV MAN 7 SET DRIFT OFF MAN SET XXX DRIFT NO 2 VRM MAN MAN XX XX NM 9 BRILLIANCE 1 0 FUNCTION 3 Pulsar la tecla 0 EA 0 FUNCTIONS 4 8 INDEXLINES N JI al O J J Nota Los elementos se alados con defecto FUNCTIONS KEY 1 1 FUNCTIONS 3 2 FUNC KEY1 PICTURE OPERATION 3 PICTURE SHORT LONG CRUISING HARBOR COAST SEA Pulsar teclas ROUGH SEA RIVER BIRD 3 4 o 5 4 INT REJ OFF 1 2 3 Ej 1 pulsadals ECHO STRETCH OFF 1 2 3 6 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 7 AUTO OFF ON 8 FUNC 1 PULSE WD 9NOISEREJ 1 2 3 PICT 0 VIDEO CONTRAST deben ser mantenidos con l
148. la escala para observar los blancos de inter s entre el 50 9096 del radio de la presentaci n Las escalas disponi bles en el tipo IMO son 0 125 0 25 0 5 0 5 1 5 3 6 12 24 48 96 millas La escala m xima en el tipo Regular o en la versi n Japonesa es 72 millas para FR 2115 2115 B 120 millas en otros modelos 1 11 Selecci n de la Longitud de Impulso La longitud de impulso en uso aparece indicada en la parte superior izquierda de la pan talla mediante las abreviaturas descritas en la tabla m s abajo Las longitudes de impulso adecuadas est n preestablecidas para las escalas de distan cia y las teclas de funci n por lo que nomalmente el operador no necesita ocuparse de su selecci n No obstante es posible cambiarlas v a el men Radar si fuera necesario oe puede elegir entre las longitudes 1 2 en las escalas de 0 5 a 24 millas en los mode los FR 2115 2125 0 75 a 24 millas en otros modelos Selecci n de las longitudes de impulso 1 2 1 Pulsar la tecla RADAR MENU para abrir el men FUNCTIONS 1 2 Pulsar la tecla 6 para seleccionar el elemento PULSELENGTH 1 2 3 Pulsar la tecla RADAR MENU para cerrar el men FUNCTIONS indien Longitud de Impulso en Longitud de Impulso FR 2115 2125 2115 B 2125 B en otros modelos S pulso corto 7 008 52 pulso corto 2 0 15 us M1 pulso medio 1 0 3 us 0 2 us en FR 2155 2165DS M2 pulso medio 2 10 M3 pulso medi
149. lo de ploteo menor ser la precisi n de los datos del blanco Este intervalo debe ser normalmente de entre 3 y 6 minutos y se puede usar una alarma de vigilancia que avise cada vez que transcurra el tiempo establecido Dentro del plazo de 5 segundos se puede cancelar el ltimo ploteo pulsando la tecla CANCEL y tomar una nueva posici n Despu s de 5 segundos la ltima entrada se procesa para generar el vector Vector Relativo o Verdadero Los vectores pueden presentarse con relaci n a la proa del barco Relativos o con refe rencia al norte Verdaderos Pulsar la tecla VECTOR para seleccionar el modo desea do Esta funci n est disponible en todos los modos de presentaci n la girosc pica debe funcionar correctamente El modo del vector en uso se indica en la esquina supe rior derecha de la pantalla Tiempo del Vector El tiempo o longitud del vector puede ser establecido en 30 s 1 2 3 6 12 15 30 minutos y se indica en la esquina superior derecha de la pantalla 1 Pulsarla tecla PLOT MENU y la 1 varias veces hasta alcanzar el tiempo deseado 1 30 EPA 1 VECTOR TIME 30SEC 1 2 3 6 12 15 30 MIN 2 COLLISION ALARM OFF ON CPA xxNM TCPA xx x MIN Ajustar margen STD LARGE CPA 0 0 to 9 9 MN OFF ON TCPA 1 0 to 99 9 MIN 2 Pulsarla tecla ENTER para registrar lo seleccionado 3 Pulsarla tecla PLOT MENU para cerrar el menu La punta del vector indica la posici n estimada del blanco despu s de trans
150. lsar 1 seguida de la tecla PLOT MENU para cerrar el menu ARPA 1 Aparece en la pantalla una zona de auto adquisici n similar a la ilustrada en la figura anterior N tese que las zonas tienen un ancho radial fijo de 0 5 millas Las zonas se conservan en la memoria interna del ARPA aun cuando la auto adquisici n se desactive a se apague el equipo Finalizaci n del seguimiento de blancos Cuando el ARPA ha adquirido autom ticamente 20 blancos aparece al lado derecho de la pantalla el aviso AUTO TARGET FULL Adquisici n Autom tica Completa y no es posible la adquisici n de m s blancos a menos que se pierda alguno Puede aparecer este aviso antes de establecer un rea de adquisici n autom tica si esto ocurre cance lar el seguimiento de blancos poco importantes o proceder a la adquisici n manual Cancelaci n de blancos individualmente Con la bola de control situar el cursor en el blanco a cancelar pulsar la tecla TARGET CANCEL Cancelaci n de todos los blancos a la vez Mantener pulsada la tecla TARGET CANCEL durante m s de 3 segundos En el modo de adquisici n autom tica la adquisici n comienza de nuevo Discriminaci n entre masas de tierra y blancos reales Un blanco es considerado una masa de tierra y por tanto no es adquirido si mide 800 m o m s en cualquier sentido 2 6 Adquisici n Manual En el modo de adquisici n autom tica AUTO ACQ ON pueden ser adquiridos manual mente 20 blancos adem s
151. medio de detecci n del riesgo de coli si n La existencia a bordo o no del radar no exime al navegante del mantenimien to dela preceptiva vigilancia visual para la prevenci n de abordajes La alarma alerta al navegante de forma visual y sonora de que blancos barcos masas de tierra etc entran en el rea establecida La zona tiene un ancho profundidad en sentido radial fijado en 0 5 millas y puede ser situada de 3 0 a 6 0 millas del barco propio 1 23 En el tipo R los l mites exterior e interior pueden ser situados a cualquier distancia En todos los tipos la amplitud angular de la zona puede abarcar desde 0 a 360 en cual quier direcci n Para establecer una zona de alarma 1 Con la bola de control situar el cursor en el punto A ver la figura siguiente 2 Pulsar la tecla RADAR MENU para abrir el men FUNCTION 1 3 Pulsar la tecla 2 para fijar el punto inicial punto A de la zona En la esquina inferior derecha de la pantalla aparece el mensaje TGT ALARM 1 0 2 SET 4 Mover el cursor al punto B y pulsar otra vez la tecla 2 Se crea la zona como se ilustra en la figura y la leyenda TGT ALARM 1 2 SET es sustituida por TGT ALARM 1 02 Nota Si se desea crear una zona de alarma con cobertura de 360 alrededor del barco situar el punto B aproximadamente 3 en la misma direcci n que el punto A y pulsar 2 Si se cambia la escala a menos de la mitad de de la
152. menores que los valores l mite establecidos Pulsar la tecla AUDIO OFF para aten der y silenciar la alarma sonora Alarma de Zona de Guardia Se genera alarma visual y sonora cuando un blanco transita la zona de guarda estableci da Pulsar la tecla AUDIO OFF para atender y silenciar la alarma sonora Para m s informaci n ver el p rrafo 2 14 Alarma de Blanco Perdido Cuando el sistema detecta la p rdida de un blanco en seguimiento el s mbolo del mismo se convierte en un rombo intermitente y en el fondo de la pantalla aparece la indicaci n LOST al mismo tiempo suena la alarma durante un segundo Pulsar la tecla LOST TARGET para atender la alarma entonces la marca de blanco perdido desaparece 2 21 Alarma de adquisici n completa Cuando la memoria se llena esta situaci n es se alada por la indicaci n que aparece en pantalla y por un pitido corto Adquisici n manual Aparece en el fondo de la pantalla la indicaci n MAN TARGET FULL Adquisici n Manual Completa y suena un pitido corto cuando el n mero de blancos adquiridos ma nualmente es 20 40 dependiendo de si la adquisici n autom tica est activada o no Adquisici n autom tica Aparece en el fondo de la pantalla la indicaci n AUTO TARGET FULL Adquisici n Autom tica Completa y suena un pitido corto cuando el n mero de blancos adquiridos autom ticamente es de 20 Alarma de Fallo del Sistema Cuando la tarjeta ARP no recibe se al
153. ments as described in the Directive 1999 5 EC ofthe European Parliament and of the Council on radio equipment and telecommunications terminal equipment R amp TTE Directive and satisfies all the technical regulations applicable to the product within this Directive EN 60945 1997 01 IEC 60945 Third edition 1996 11 ITU App S3 Table 2 Edition 1998 title and or number and date of issue of the standard s or other normative document s For assessment see Statement of Opinion N 00214132 AA 00 of 3 January 2001 issued by KTL Certification The Netherlands Test report 98387235 of 30 November 1998 prepared by KTL The Netherlands and FLI 12 98 021 of 26 October 1998 prepared by Furuno Labotech International Co Ltd On behalf of Furuno Electric Co Ltd uM Hiroaki Komatsu Nishinomiya City Japan Manager January 15 2001 International Rules and Regulations Place and date of issue name and signature or equivalent marking of authorized person
154. millas El valor de esta distancia depende principalmente de la longitud de impulso de la altura de la antena y de la t cnica de proceso de la sefial Es una buena pr ctica usar una escala m s corta hasta donde se obtenga una definici n y claridad de imagen favora bles Las Resoluciones IMO MSC 64 67 anexo 4 y A 820 1995 exigen que la distancia m nima sea menor de 50 m y 35 m respectivamente Esta serie de radares satisfacen estos requisitos Distancia m xima La distancia de detecci n m xima del radar Rmax var a considerablemente en funci n de factores tales como la altura de la antena sobre la l nea de flotaci n la altura del blan CO sobre el nivel del mar el tama o forma y naturaleza del blanco y las condicones at mosf ricas En condiciones atmosf ricas normales la distancia m xima es igual al horizonte del ra dar o un poco menor El horizonte del radar es aproximadamente un 6 mayor que el ptico debido a la difracci n de la se al de radar La Rmax viene dada por la siguiente f rmula ma 22x Yht h2 donde Rmax horizonte radar millas n uticas hl altura de la antena m h2 altura del blanco m Horizonte radar Horizonte ptico Por ejemplo si la altura de la antena sobre la l nea de flotaci n es de 9 m y la altura del blanco es de 16 m la distancia m xima es R7 2 2x V9 16 2 2x 3 4 154 mn Las precipitaciones que atenuan la sefial de radar reducen la distancia de de
155. misma posici n de un giro de la antena al siguiente Los ecos inestables tales como los procedentes de la perturbaci n de mar aparecen en posiciones aleatorias Para distinguir los ecos de blancos reales de los de la perturbaci n este radar efect a la correlaci n exploraci n a exploraci n La correlaci n consiste en almacenar y promediar las se ales de eco de sucesivos cuadros de imagen Si un eco es estable se presenta con su intensidad normal La perturbaci n promediada en sucesivas exploraciones re sulta con intensidad reducida lo que facilita el diferenciarla de los ecos de blancos reales Al usar esta funci n se recomienda ajustar primero correctamente el control A C SEA y despu s 1 Pulsar RADAR MENU y despu s 0 para abrir el men FUNCTIONS 2 1 27 FUNCTIONS 2 1 FUNCTIONS 1 2BKGDCOLOR BLK GRN CHAR BLK RED CHAR BLU ECHO AREA BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 5 ECHO COLOR YEL GRN COLOR 6 SHIP SPEED LOG NAV MAN MAN xx xKT STW SOG 7 SET DRIFT OFF MAN SET xxx x DRIFT xx xKT 8 INDEX LINES NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM 9 BRILLIANCE 1 S lo para el tipo R 2 Pulsar la tecla 4 para seleccionar ECHO AVERAGE 3 Pulsar 4 hasta resaltar la opci n deseada 1 2 3u OFF OFF Funci n desactivada 1 Ayuda a diferenciar los blancos de la perturbaci n y reduce el brillo de ecos inestables 2 Para distinguir pequefios blancos estacionarios
156. n On taci n durante la prueba El tecleado correcto es Tecleado Pitido de doble respondido por un pitido nico si incorrecto tono en la configuraci n inicial se ha seleccionado KEY BEEP ON LOG y aparece LOG en Fallo de Ae Ho Si el SDME ha fallado usar el 2 pitidos corredera durante 30 Corredera U modo de velocidad manual segundos si la velocidad del barco es mayor de 5 0 nudos Para silenciar la alarma pulsar la tecla AUDIO OFF Pulsar CANCEL para borrar el aviso que aparece al conmutar el modo GPS el aviso no puede ser EPFS Sistema de Posicionamiento Electr nico Pitido continuo en rojo Esta indicaci n aparece tambi n cuando se conmuta entre GPS y DGPS Fallo de EPFS borrado si falla la se al GPS se borra autom ticamente cuando se restaura la se al 1 61 Causa Sonora Alarma Visual Para salir del estado de alarma Indicaci n SOG Indicaci n TRUE VECTOR Indicaci n UPDATE PLOT Indicaci n COLLISION Pitido continuo Alarma de Zona de Guarda Pitido continuo Aparece en rojo cuando est seleccionada esta opci n en el men y el SDME asociado falla en la detecci n de la velocidad con relaci n al fondo resultando autom ticamente el modo de velocidad con relaci n al agua STW Se presenta en rojo cuando se selecciona vector verdadero en el modo de movimiento relativo pasa a color normal en Norte arriba mo
157. n uso 0 125 120 millas n uticas Distancia y demora al cursor desde el propio barco 0 000 999 9 millas nauticas 0 0 359 9 Linea de demora 2 EBL2 0 0 359 9 Marcador variable de distancia 2 escala VRM2 0 000 999 9 millas n uticas Origen 2 distancia y demora desde el propio barco 0 000 999 9 millas n uticas 0 0 359 9 L nea de demora 1 EBL1 0 0 359 9 Marcador variable de de distancia 1 escala VRM1 0 000 999 9 millas n uticas Origen 1 distancia y demora desde elpropio barco 0 000 999 9 millas n uticas 0 0 359 9 9 9 Canal 2 entrada VBW Velocidad dual respecto al fondo agua VBW x x X X A x X X X A X X A x X A hh CR LF Checksum Estado velocidad de popa respecto al fondo 1 Velocidad de popa transversal respecto al fondo nudos 1 Estado velocidad de popa respecto al agua 1 Velocidad de popa transversal respecto al agua nudos 1 L Estado de la velocidad A dato v lido V dato inv lido Velocidad transversal respecto al fondo nudos Velocidad longitudinal respecto al fondo nudos Estado de la velocidad A dato v lido V dato inv lido Velocidad transversal respecto al agua nudos __ Velocidad longitudinal respecto al agua nudos Prioridad N gt km 1 S lo edici n 2 VHW Velocidad y rumbo respect
158. n uso el origen se desplaza al punto l mite del 75 Esta funci n no es posible en la escala m s corta El n mero de anillos de distancia se incrementa manteni ndose el intervalo original de distancia entre ellos Para efectuar el descentrado 1 Con la bola de control situar el cursor en la posici n a donde se desea llevar el origen del barrido 2 Pulsarla tecla OFF CENTER La imagen se desplaza 3 Para cancelar el descentrado pulsar la tecla OFF CENTER otra vez La imagen no puede ser descentrada en el modo de Movimiento Verdadero 1 25 1 22 Intensificaci n del Eco En escalas largas los ecos de los blancos tienden a contraerse en el sentido de la demo ra En las escalas cortas y medias 1 5 3 y 6 millas el tama o de los ecos disminuye a medida que los blancos se aproximan al barco propio Esto es debido a las caracter sti cas propias del patr n de radiaci n de la antena Los fen menos mencionados se redu cen mediante el uso de la funci n de Intensificaci n del Eco Se dispone de tres opciones para esta funci n Intensificaci n 1 ES 1 que amplia el eco en sentido de la demora en la detecci n a larga distancia Intensificaci n 2 ES 2 que amplia en sentido de la dis tancia y ES 3 que amplia en demora y distancia Para activar la funci n 1 Pulsar la tecla RADAR MENU para abrir el men FUNCTIONS 1 Pulsar la tecla 0 para presentar el men FUNCTIONS 2 Pulsar la tecla 3 para seleccionar ECHO S
159. nado RADAR 1 en el men RADAR 3 Alta tensi n TRC 2 Comprobar el valor de la alta tensi n PELIGRO Tarjeta SPU 3 Sustituir No gira la antena Mecanismo de arrastre de 1 Comprobar que no hay corto la antena n tese que apa entre 1 y 2 de J461 en la tar rece el aviso BRG SIG jeta INT 9170 MISSING en espera Rel del motor de antena 2 Reponer el rel defectuoso rel t rmico K2 200 220 380 440 100 VCA 3 Tarjeta INT 9170 3 Verificar que el interruptor de antena est conectado No hay datos ni marcas 1 Tarjeta SPU 1 Sustituir en el estado de transmi si n Ajustando la ganancia con el control A C SEA al m nimo hay marcas y leyendas pero no ruido ni ecos Hay marcas leyendas y ruido pero no ecos La imagen no se actualiza Incorrecta orientaci n de la imagen sensibilidad baja a n ajustando el control TUNE Se cambia la escala pero no cambia la imagen 1 Amplificador de Fl 2 Cable de se al entre la ante na y la unidad de presenta ci n 3 Amplificador de v deo Fusible F801 unidad trans misora Magnetr n Modulador Tarjeta SPU Generador de la se al de demora en unidad de an tena Tarjeta SPU V deo congelado Tarjeta SPU Interfaz de giro Magnetr n MIC Radiador sucio Agua en la gu a de ondas Supresi n de segunda tra za activada 1 Teclas de escala 2 Tarjeta SPU 3 Tarjeta madre 4 V deo congelado 6 3 Sustituir 2 Comprobar l
160. ntaci n de la Lineas Indice Paralelas Con entrada de velocidad serie y selecci n SOG si los datos cambian de SOG a STW la indicaci n SOG aparece en rojo Nota En el tipo W el rumbo y la velocidad se indican como se ilustra a continuaci n HDG 18 59 GYRO SPEED 3 5KT BT NAV ANT 1 MAI AUTO TUNE eee PRESENTACION DE DATOS HDG 155 09 T SPEED 12 0KT BT LOG AUTO MAN TRUE VEC 6MIN GRD STAB HISTORY 6MIN RNG 4 7 LJO1BRG 25 5 T CSE 264 0 T BT TRU SPD 12 3KT BT TRU CPA 3 4NM TCPA 94MIN BCR 2 9NM BCT 94NM RNG 2 0NM 102BRG 180 09T CSE 200 0 T BT TRU SPD 10 5KT BT TRU CPA 1 3NM TCPA 15 1MIN BCR 3 0NM BCT 25NM RNG 2 0NM LJOS3BRG 180 0 T CSE 200 0 T BT TRU SPD 10 5KT BT TRU CPA 1 3NM TCPA 15 1MIN BCR 3 0NM BCT 25NM DEPTH 21 1m 1 23 CURRENT 2 2KT 105 700 T WIND 11 3KT 285 61 WPT 2 150 8NM 155 00 T 01 11 7NM 162 5 OWN SHIP GP 34 940 849N 125018 115E CURSOR POSN 34039 039N 135 018 303E 12 MAR 1998 13 28 LOCAL SIGNAL MISSING GYRO LOG EPFS TRIGGER VIDEO AZIMUTH HEAD LINE ARPA ALARM COLLISION GUARD LOST TARGET FULL AUTO MAN HDG Rumbo verdadero T SPEED Velocidad LOG MAN etc mostrando sensor y tipo Cuando se aplica manualmente la deriva set drift apa rece BT con respecto al fondo en lugar de WT con rela ci n al agua SEA STAB Estabilizaci n de mar con relaci n al agua GN
161. ntan los n meros 00 a 09 Los n meros vac os aparecen con asteriscos Se pasa a la p gina siguiente pulsando 0 a la p gina anterior pulsando 1 WPT LIST 1 ENTER WPT NAVLINE WPT XX XX Xx XxxN XXX XX XXXE XX XX XX XxxN Xxx XX XX Xxx XX XX XX XxxN Presentaci n de un waypoint Puede ser presentado en la pantalla un waypoint 1 Pulsar NAV MENU 2 para abrir el menu WAYPOINT WAYPOINT 1 NAV INFORMATION 1 2 WPT MARK OFF ON WAYPOINT 3 WPT WPTxx 1 NAV INFORMATION B WPTxx WPTxx WPTxx WPTxx 4 WPT LINE OFF ON 5 WPT NO OFF ON 6 7 7 WPT DATA VIDEO PLOTTER NAVAID 8 ARRIVAL ALARM OFF ON X XXNM 2 Pulsar 2 dos veces para seleccionar WPT ON pulsar ENTER 3 Pulsar la tecla 3 4 Escribir el n mero del waypoint 01 a 98 y pulsar ENTER La posic n del waypoint Latitud longitud aparece en el menu y el waypoint se presenta en la pantalla Pueden ser presentados cinco waypoints Para ocultar un waypoint pulsar 3 WPT entrar el n mero del waypoint a ocultar pulsar 2 para abrir WPT MARK seleccionar OFF y pulsar ENTER Borrado de waypoints Los waypoints pueden ser borrados individual o colectivamente v a la lista de waypoints Borrado individual 1 Pulsar NAV MENU 4 3 para presentar el menu WP LIST 1 2 Pulsar 0 para presentar la p gina que contiene el waypoint a borrar 3 Pulsar 9 para entrar el n mero del
162. nverso el valor deseado 5 Pulsar la tecla ENTER Intervalo de ploteo y tiempo de almacenamiento La capacidad de la memoria para puntos de derrota es de 6 000 para el barco propio y tambi n de 6 000 para diez blancos 600 puntos para cada uno de ellos Cuando la me moria se llena se borrra la parte m s antigua de la derrota paara almacenar la m s reciente Si la derrota del barco se graba cada minuto 6 000 puntos de memoria significan 100 horas de navegaci n intervalos de 3 minutos cubrir an 16 d as y 16 horas Memoria utilizada Pulsando la tecla NAV MENU y 0 se presenta la ocupaci n de las distintas memorias MEMORY iN USE OWN SHIP 3456 TARGET 1124 MARK 0021 Amortiguamiento Aun cuando el barco navegue en la l nea recta la derrota que se presenta en la pantalla no ser as Esto es debido a las variaciones de se al en el equipo de navegaci n exter no Las irregularidades en el trazado de la derrota pueden ser reducidas aplicando un factor de amortiguamiento Este factor puede estar desactivado OFF o tomar valores de 1 a 9 En la mayor a de los casos valores de 1 a 5 resultan satisfactorios 1 Pulsar la tecla NAV MENU y 5 por este orden 2 Pulsar 8 para seleccionar el valor deseado 3 Pulsar ENTER Borrado de los Trazados En los casos que la pantalla aparezca muy congestionada es posible eliminar de la mis ma la totalidad o parte de los trazados correspondientes al barco pro
163. o manual y se al de girosc pica El vector y los datos son actualizados en tiempo real entre dos entradas de ploteo si se descuida el ploteo durante un largo periodo de tiem po la precisi n se reduce N tese que los puntos de ploteo se pierden si la serial de girosc pica falla Ploteo de un blanco Para ejecutar el ploteo electr nico 1 Con la bola de control situar el cursor en el blanco de inter s 2 Pulsar la tecla ACQ y una de las teclas num ricas el s mbolo de ploteo elegidocon el n mero aparece en la posici n del cursor 3 Observando el tiempo transcurrido en la parte superior derecha de la pantalla esperar al menos 30 segundos Situar el cursor en la nueva posici n del blanco pulsar la tecla ACQ y la misma tecla num rica El s mbolo de ploteo se desplaza a lanueva posici n del blanco y la posici n anterior queda se alada con un punto 5 Para adquirir otros blancos repetir el procedimiento seleccionando s mbolos n me ros diferentes Nota Si para un blanco una vez ploteado no se repite el ploteo dentro de 10 minutos aparecer en rojo el aviso UPDATE PLOT Actualizar Ploteo en la parte superior de la pantalla y el s mbolo de ploteo del blanco parpadea si se quire continuarel ploteo de este blanco ser necesario volver a adquirirlo en el plazo de 5 minutos De otra manera el blanco ser considerado como perdido y sus datos y s mbolo eliminados Cuanto m s largo sea el interva
164. o 3 e ee L O L pulso largo Preselecci n de las longitudes de impulso 1 y 2 Las longitudes de Impulso 1 y 2 pueden ser preseleccionadas en los men s PULSE WD 1 y 2 seg n se explica a continuaci n 1 Para habilitar la selecci n de S1 0 07 us y S2 0 15 us en la escala de 0 5 millas en los modelos FR 2115 2125 2115 B 2125 B seleccionar S1 en 0 5 millas en PULSE WD 1 y S2 en 0 5 millas en PULSE WD 2 2 Para habilitar la selecci n de S2 0 15 us y M1 0 3 us en la escala de 3 millas en los modelos FR 2115 2125 2115 B 2125 B seleccionar S2 en 3 millas en PULSE WD 1 y M1 en 3 millas en PULSE WD 2 Longitudes de impulso mayores proporcionan mayor distancia de detecci n pero se re duce la discriminaci n Inversamente impulsos cortos mejoran la discriminaci n Ejemplo Para seleccionar S1 0 07 us como longitud de impulso 1 para la escala de 0 5 millas abrir el men PULSELENGTH 1 siguiendo los pasos anteriores y pulsar 2 para elegir 0 5 NM Pulsar de nuevo 2 hasta resaltar la opci n S1 a la derecha de 0 5 NM Tecla RADAR MENU FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 TARGET ALARM 1 or 2 tecla 0 V tecla 1 FUNCTIONS 2 BLK GRN CHARY BLK RED CHARY BLU ECHO AREA BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 5 ECHO COLOR YEL GRN COLOR 6 SHIP SPEED LOG NAV MAN MAN xx xKT STW SOG 7 SET DRIFT OFF MAN SET DRIFT xx xKT 8 INDEX LINES
165. o al agua El rumbo del comp s al que barco se dirige y la velocidad del barco relativa al agua VHW T K hh lt CR gt lt LF gt Checksum Velocidad respecto al agua K km h Velocidad respecto al agua nudos Prioridad N gt K Rumbo M demora magn tica 1 Rumbo T tdemora verdadera 1 1 No usado HDT HDT x x T hh lt CR gt lt LF gt im Rumbo grados verdaderos 9 10 Canal 3 salida RATTM Mensaje del blanco seguido SRATTM Xx X X X X 8 X X X X 8 X X X X 8 C c a a hhmmss ss a hh CR LF Checksum Tipo de adquisici n A M R 1 Hora UTC 2 Blanco de referencia R ode otra manera nulo Estado del blanco Datos de usuario por ejemplo nombre del blanco 2 Unidad de Velocidad distancia K N S s lo tipo N Tiempo alCPA 0 99 9 min L CPA 00 00 99 99 mn Rumbo al blanco grados verdadero relativo T R Velocidad del blanco Demora desde el barco grados verdadero relativo T R Distancia al blanco desde el barco N mero del blanco 00 al 99 1 S lo edici n 2 2 No usado 9 11 Capitulo 10 Lista de Partes y Localizaci n de P Principales 1 FR 2105 series UNIDAD DE PRESENTACION RDP 124 FR 2105 B series UNIDADES PROCESADORA CONTROL Y MONITOR FURUNO Model FR 2105 Series FR 2105 B Series Display
166. o es dividida en peque os segmentos y cada uno de estos es 1 si hay eco de radar superior a un nivel umbral o 0 en caso contrario La se al de radar digital es entonces analizada por un discriminador de tama o de eco Si hay 5 exploraciones con 1 en la misma distancia esto indica la presencia de un blanco y se inicia el eco 2 26 Como el ruido del receptor es aleatorio no est en correlaci n y por tanto es eliminado sin ser clasificado como eco Lo mismo ocurre con la interferencia radar Los circuitos electr nicos rastrean los bordes m s cercano y m s lejano del eco Al final de esta exploraci n del eco el discriminador indica su medida en distancia y la amplitud angular subtendida si sus dimensiones son mayores que las correspondientes a tama o de barco en distancia y o amplitud angular ajustada sta en funci n de la distancia el blanco es considerado como un masa de tierra y su borde m s cercano es llevado a la memoria como un mapa del rea Esta l nea de tierra es utilizada para inhibir la adquisi ci n y seguimiento de ecos menores m s all de la misma Se retienen en memoria 5 exploraciones sucesivas de la l nea de tierra para considerar la variaci n de la se al Todos los ecos m s peque os son considerados de tama o barco y la parte media de su borde anterior se usa para determinar las coordenadas de distancia y demora de cada uno de ellos en cada exploraci n Estos datos de distancia demora son emparejado
167. ofundidad y Deriva 1 Hacer lo mismo para gr ficos de corriente y eco sonda La escala de profundidad puede ser seleccionada entre 10 20 50 100 200 y 500 m Los ecosgramas mues tran la profundidad a larago de la derrota del barco durante los ltimos 30 minutos 2 Pulsar 0 para presentar el men NAV INFORMATION 3 Para indicar la fecha y hora UTC pulsar 3 dos o tres veces para elegir UTC y pulsar ENTER 4 Para indicar la hora local pulsar 3 dos o tres veces y pulsar ENTER dos veces Entrar la diferencia horaria y pulsar ENTER Nota Los datos de viento y corriente requieren los correspondientes sensores y los de profundidad la sonda adecuada el ecograma presenta la profundidad en los ltimos 30 minutos a lo largo de la derrota del barco El vector de viento muestra la direccion de la cual procede en relaci n a la proa del barco y aparece se alado con T La velocidad del viento es la real como resultado de estar compensada con la del barco La direcci n de la corriente es aquella hacia la que fluye con relaci n al norte 1 59 En general T significa con relaci n al Norte Verdadero pero en este caso significa valor real Proa de nuestro barco Corriente realtiva al norte en una escala de 10 kt Direcci n del viento relativa al proa del barco con escala de 100 kt La velocidad del viento es calculada para excluir la orientaciUn del barco y la velocidad Fondo actual 2 20 40
168. pio y a los blancos 1 Pulsar la tecla NAV MENU 2 Pulsar 9 para abrir el men PLOTTER ERASE PLOTTER ERASE 1 VIDEO PLOTTER 1 2 OWN SHIP PLOT 30 50 80 ALL 3 TARGET PLOT 30 50 80 ALL OFF ALL OFF ALL OFF ALL 3 Pulsar 2 varias veces para seleccionar OWN SHIP PLOT y la cantidad de puntos de trazado que se desea borrar 4 Pulsarla tecla ENTER 5 Para borrar el trazado correspondiente a un blanco pulsar 3 para seleccionar TARGET PLOT y la cantidad de trazado a borrar T ngase en cuenta que borrar ERASE significa eliminar de la memoria los datos correspondientes los cuales ya jno podr n ser recuperados 6 Pulsar la tecla ENTER 4 6 L neas Marcas Inscripci n de marcas Se pueden inscribir marcas en la imagen para se alar puntos notables una boya un naufragio etc La capacidad de la memoria para marcas es de 6 000 puntos Selecci n del modo de entrada Las marcas pueden ser inscritas en la posici n del cursor en la posici n del barco propio o por L L Pulsar NAV MENUI 0 6 es este orden Pulsar 6 para seleccionar el modo CURSOR L L u OWN SHIP POSN Pulsar la tecla ENTER Pulsar la tecla NAV MENU pe ou Inscripci n de marcas l neas en los modos Cursor y Barco propio 1 Pulsar la tecla MARK para presentar el men ENTER MARK ENTER MARK MARK XX 01A 114 120 13 14 po ss 16 NAV LINE 17 COAST LINE 08 X 8 CONTOUR LINE
169. presentar el men FUNCTIONS 1 Pulsar 0 dos veces para abrir el FUNCTIONS 3 y 2 para abrir el men RADAR 1 Pulsar la tecla 6 para seleccionar 6 TRAIL Pulsar la tecla 6 para resaltar REL relativa o TRUE verdadera Pulsar la tecla ENTER para registrar lo seleccionado despu s la tecla RADAR MENU para cerrar el men O Ww N gt 1 35 Pulsar la tecla MENU FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 TARGET ALARM 1 2 1 to 10 BLK GRN CHAR BLK RED CHARY BLU ECHO AREA BLU BRT BLU OFF 1 2 3 OFF 1 2 3 YEL GRN COLOR LOG NAV MAN MAN xx xKT STW SOG OFF MAN SET xxx x DRIFT xx xKT NO 2 VRM MAN MAN xx xx NM S lo para el tipo R V Pulsar la tecla O FUNCTIONS 3 1 FUNCTIONS 2 2 RADAR 1 3 FUNCTION KEY 1 4 FUNCTION KEY 2 5 FUNCTION KEY 3 RADAR 1 1 FUNCTIONS 3 2 EBL 1 REL TRUE 3 EBL2 REL TRUE 4 VRM 1 1 5 VRM 2 1 6 TRAIL REL TRUE 7 TRAIL GRAD SGL MULT 8 PULSE WD 1 9 PULSE WD 2 0 RADAR 2 6 FUNCTION KEY 4 1 S lo para el modo pesca uno de los tipos del tipo R 1 36 Activaci n Desactivaci n de las estelas Pulsar RADAR MENU y 1 para activar o desactivar la funci n estelas FUNCTIONS 1 1 TARGET TRAILS 2 TARGET ALARM 10r2 3 ORIGIN MARK 1 to 10 4 INDEX LINES 5 ZOOM 6 PULSE WIDTH S lo para el tipo R Cada pulsaci n de la tecla 1 dentro de 5 segundos cambia el tiempo de las estelas longitud
170. pulsar 4 ENTER 4 Escribir la longitud con ocho d gitos 5 Pulsar ENTER Si es necesario cambiar el signo pulsar 5 y IENTER 3 Pulsar O para ir a la p gina siguiente men NAV INFORMATION 2 Seleccionar de la misma manera Para volver al men anterior pulsar 1 NAV INFORMATION 2 1 NAV INFORMATION 1 2 WIND GRAPH OFF ON 3 WIND UNIT m s KT 4 CURRENT DATA OFF ON 5 CURRENT GRAPH OFF ON 6 DEPTH DATA OFF ON 7 DEPTH GRAPH OFF ON 8 DEPTH SCALE 10 20 50 100 200 500 9 DEPTH UNIT m ft 0 NAV INFORMATION 3 S lo para el modo pesca uno de los tipos del tipo R 4 Pulsar 0 para presentar el men NAV INFORMATION 3 NAV INFORMATION 3 1 INAV INFORMATION 2 2 WATER TEMPERATURE OFF ON OFF UTC LOCAL 5 6 Cuando radar es un componente un INS 5 Para establecer la indicaci n de hora pulsar la tecla 3 varias veces para seleccionar OFF UTC o LOCAL y pulsar ENTER 6 Pulsar la tecla NAV MENU para cerrar el men 4 5 Derrota Se explica a continuaci n como establecer las condiciones de la presentaci n de la de rrota del propio y otros barcos Interrupci n del Ploteo de la Derrota del Barco Propio 1 Pulsar la tecla NAV MENU y 5 en este orden OWN SHIP TARGET PLOT 1 VIDEO PLOTTER 1 2 RECORD OWN SHIP PLOT OFF ON 3 OWN SHIP PLOT INTVL 10 30SEC 1 2 3 6MIN 4 OWN SHIP PLOT COLOR RED MAGENTA YEL GRN CYAN BLU 5 RECORD TARGET PL
171. r realmente est siempre presente 4 Pulsar 1 y 7 en este orden para presentar el menu NAV LINE 5 Pulsar 4 dos veces para seleccionar NAV WIDTH ON y entrar el ancho de navega ci n en millas 6 Pulsarlas teclas ENTER y NAV MENU 1 55 1 35 4 Borrado del Contenido de un Mapa Radar 1 Pulsar NAV MENU 1 9 para abrir el men MAP ERASE 2 Pulsarla tecla num rica correspondiente dos veces para seleccionar ON u ALL pulsar ENTER MAP ERASE 1 RADAR MAP 2 DANGER HIGHLIGHT 3 COAST LINE OFF ALL OFF ALL OFF ALL OFF ALL OFF ALL OFF ALL 9 WPT MARK OFF ALL Pulsar la tecla NAV MENU para cerrar el menu Pulse la tecla NAV MENU RADAR MAP 1 NAV INFOMATION 1 2 MAP OFF ON 3 MAP NO MAP xx ENTER MAP MAP LIST xx xx 1 RADAR MAP XX XX XX XX 2 ENTEA MAP MAP xx XX XX XX XX 4 NAV DATA POSN 5 ALIGN CURSOR DATA OFF ON 6 MARK ENTRY MODE CURSOR L L OWN SHIP POSN 7 ENTER MAP 8 MAP DISP SELECT 9 MAP ERASE NAV INFOMATION 1 1 RADAR MAP 2 SELECT NAVAID GPS LC DEAD RECKONING 3 OWN SHIP POSN OFF L L 4 POSN xx N S XXX XX XXX E W 5 CURSOR DATA OFF L L 6 WPT DATA OFF REL TRUE 7 NAV LINE 8 WAY POINT 9 ERASE MAP MAP xx 9 WIND DATA OFF ON 0 NAV INFOMATION 2 NAV INFOMATION 2 1 NAV INFOMATION 1 2 WIND GRAPH OFF ON 3 WIND UNIT m s KT 4 CURRENT DATA OFF ON 5 CURRENT GRAPH OFF ON 6 DEPTH DATA OFF ON 7 DEPTH GRATH OFF
172. ra de agua no se presentan si no hay conexi n a los sensores correspondientes y el texto correspondiente se usa para la presentaci n de datos de blanco 1 35 1 Creaci n de mapas radar 1 4 5 Pulsar la tecla NAV MENU para presentar el men NAV INFORMATION 1 2 Pulsarla tecla 1 para abrir el men RADAR MAP 3 4 Pulsar la tecla 8 para seleccionar el men MAP DIS SELECT Pulsar la tecla 2 dos veces para MAP ON pulsar ENTER MAP DISP SELECT 1 RADAR MAP 2 DANGER HIGHLIGHT OFF ON OFF ON OFF ON OFF ON 6 PROHIBITED AREAS OFF ON 7 BUOY OFF ON 8 CONTOUR LINE OFF ON 9 WPT MARK OFF ON Pulsar la tecla num rica correspondiente para seleccionar ON pulsar ENTER Pulsar la tecla NAV MENU para cerrar el menu Modo de la entrada de marcas Es posible de tres maneras diferentes 1 Pulsar 1 para presentar el men RADAR Pulsar 6 dos veces para seleccionar el modo cursor L L o posici n del barco Pulsar ENTER y despu s NAV MENU Pulsarla tecla MARK y aparece lo siguiente N Pulsar la tecla NAV MENU para presentar el menu NAV INFORMATION 1 1 53 N ENTER MARK XX xxx N S 5 6 5 XX E W 7 E 8 W MARK XX 01 114 02 120 03 13 04 s 14 o 05g 15 06 16 NAV LINE 07 17 COAST LINE 08 x 18 CONTOUR LINE O9 X 19 AREAS 11 10 0 20 CABLE uan 21 LINE CHANGE 22 MARK CANCEL CANCEL
173. raci n inicial Con barco propio sultar los detalles a un representante de Furuno El tipo IMO no dispone de esta funci n 6 1 6 2 Segundo Nivel oe describe en esta secci n como resolver problemas de hardware y software lo cual debe ser ejectudo por personal t cnico cualificado Nota El equipo de radar contiene m dulos complejos cuya reparaci n a nivel de com ponentes no es posible por parte del usuario Cualificaci n del personal t cnico Todos los ajustes de un transmisor de radio durante la instalaci n reparaci n o manteni miento que puedan afectar a su correcto funcionamiento deben ser ejecutados bajo la supervisi n y responsabilidad de persona en posesi n del correspondiente certificado de operador que incluya el radar Esto es lo que exige el U S Codes of Federal Regulations part 80 169 Del mismo modo cada administraci n tiene sus propias reglas de las cuales debe estar enterado el personal de servicio Al avisar al servico t cnico informar del S N y de los s ntomas observados Causa probable o Se enciende pero no Fusibles F1 y F2fundidos 1 Sustituir funciona Tensi n aliment polaridad 2 Corregir No se ilumina el panel Fuente de alimentaci n 3 Sustituir tarjeta fuent aliment de control L mparas de iluminaci n 4 Sustituir No hay imagen a n Men s RADAR 1 2 3 1 En caso de una sola unidad ajustando el brillo de presentaci n con intercon del TRC mutaci n asegurarse que se ha seleccio
174. rasterscan a 61 44 kHz vertical y 60 Hz horizontal Diametro efectivo 2 5 mm Tipo IMO Ecos en amarillo o verde de 16 niveles Marcas leyendas y alarmas en colores diferentes para facilidad de observaci n Tipo Regular Ecos en amarillo o verde de 16 ni veles 3 colores seg n la intensi dad del eco 2 Distancia m nima y Discriminaci n Satisface los requisitos 35 m HSC Escalas 0 125 0 25 0 5 0 75 1 55 3 6 12 24 48 96 millas Nota En versi n Japonesa la escala m x es FR 2115 2115 B 72 millas Otros 120 millas 4 Precisi n en distancia 1 de la distancia 15 m la mayor 5 Discriminaci n en demora Mejor que 2 59 excepto para el radia dor 9 banda S Precisi n x1 6 Presentaci n Proa arriba Proa arriba demora verdadera Norte arriba Movi miento verdadero con estabili zaci n de mar o de fondo 7 Funciones de ploteo EPA 10 blancos con diferentes s mbolos est ndar ARPA Ayuda de Ploteo Autom tico para 30 blancos adquiridos autom tica o ma nualmente ensayo de maniobra est tico y din mico cumple con A 823 19 Funciones comunes Vectores con estabilizaci n de mar o de fondo y estelas de los blancos lectura de datos de 3 blan COS a la vez 8 Mapas Radar L neas de navegaci n costas boyas etc pro ducidas por el operador como requieren los es t ndares IMO e IEC Almacenamiento en EEROM de 150 puntos x 10 reas 9 Zonas de Guarda En el modo ARPA
175. resi n de la Perturbaci n de Mar En condiciones de mar gruesa los ecos procedentes de la superficie del mar se reciben desde varias millas de distancia y ocultan los ecos de los blancos cercanos Esta situa ci n puede ser mejorada ajustando adecuadamente el control A C SEA Antiperturbaci n de Mar CONTROL A C MAR Nw 2 RAIN A C SEA GAIN Da Control A C SEA Control A C SEA MAR off MAR ajustado Control autom tico La manera m s c moda de reducir al pertuba ci n de mar es utilizar el modo auto Pulsar la tecla A C AUTO Tambi n puede utilizarse una 65 tecla de funci n en este caso es necesario un Td 912 ee preajuste Consultar con un agente FURUNO BEES O17 lels TARGET TM RESET o J ACQ TARGET DATA TARGET CANCEL Tecla A C AUTO PRECAUCION La funci n A C AUTO puede suprimir los ecos de blancos d biles Control manual Desde la posici n totalmente contra reloj del control A C SEA girar lentamente en senti do horario el ajuste ptimo es aquel que deja un ligero nivel de perturbaci n en la ima gen El control de antiperturbaci n de mar es denominado frecuentemente STC Este control reduce la amplificaci n del receptor inmediatamente despu s de la transmisi n del pulso de radar y la incrementa progresivamente en funci n de la distancia Un error muy com n es ajustar el A C SEA s
176. ron V801 N Photo 2918 Transformador de Impulsos T801 Tiristor CR815 Tiristor CR814 Tiristor CR813 PCB MD 03P6668 21355 21355 UNIDAD DE ANTENA MD pcb 03P9244 Magnetron MG5223F Pulse transformer RFC pcb 03P9243 Rotary encoder RE20F 120 100 B Adapter 03 012 3201 Scanner motor Connector 03 011 3301 RSB 0026 RM 7398 200 220 VCA 30 50 60 Hz RSB 0031 RM 7435 380 440 VCA 30 50 60 Hz RSB 0088 RM 9519 220 30 50 Hz RSB 0089 RM 9520 220 VCA 30 60 Hz RSB 0090 RM 9521 1440 36 60 Hz 10 31 DIAGRAMA INTERCONEXI N SIMPLIFICADA Ver Manual de Instalaci n para conexiones en las regletas INTERCONMUTADOR RJ 7 SENAL ENTRADA EXTERNA CANAL 1 PUERTO SALIDA DATOS DEL BARCO PROPIO ENTRADA GLL J450 Canal1 CANAL 2 PUERTO INPUT SDME VBW IF 2300 J455 GYRO HDT Canal 2 CANAL 3 SALIDA para ARPA TTM ALARMA EXT Opcional 1 VDR RGB video J449 No usado HS 232C ALTERNATIVO AL RS 422 EN EL J450 12V 5V LIBRE RW 4873 25C 2C2V UNIDAD DE ANTENA ALIMENTACION GIROCOMP S O CONVERTIDOR DE GIRO SDME mpulso de velocidad de corredera Radar Video Trigger Azimuth HDG para ARPA EXT TTM PRESENTACION ESCLAVA PRESENTACION ESCLAVA MONITOR RENDIMIENTO ZUMBADOR Nota La serie radar FR 2105 2105 B no procesa los datos IEC61162 2 Por tanto el sistema puede s lo trabajar como un radar HSC re
177. rosc pica Unidad Alimentaci nr i l PSU 004 1 i SOME puso 118 290 VCA uc E EPFS Navegador de posici n Unidad Alimentaci n 5 PSU 004 NEAL ES RA Ea maaa ss SDME VBW Corredera 82 IF 2300 GIRO HDT E 158 S 73 Datos ARPA t 5 2 Zumbador externo HEF g N 1 7 NE ee S I ls tr 5 2771 i mier dup Otro Sistema Radar i 115 230 VCA 16 50 60 Hz para FR 2115 212 U Presentaci n V Y Present para 5 2125 115 230 VCA 16 50 60 Hz FR 2125W 2135SW U Antena Ver la tabla inferior U Presentaci n 115 230 VCA 16 50 60Hz 115 VCA 10 50 60 Hz FR 2155 2165DS U Antena Ver la tabla inferior pe Suministro Opcional Alimentaci n Por favor especifique la aliemntaci n en el pedido Un transformador opcional se necesita para otras alimentaciones UNIDAD DE ANTENA FR 2115 RSB 0074 24 rpm 24 V CC Motor D8G 516 FR 2115 B RSB 0075 42 rpm 24 V CC Motor D8G 571 HSC banda X FR 2125 RSB 0074 24 rpm 24 V CC Motor D8G 516 FR 22125 B RSB 0075 42 rpm 24 V CC Motor D8G 571 HSC banda X FR 2155 RSB 0049 16 rpm 50 Hz 20 rpm 60 Hz 200 220 V CA Motor GOB 8222 FR 2155 B RSB 0050 20 rpm 24 V CC Motor RM 6585
178. rror de seguimiento La precisi n de los ARPA de Furuno satisface o supera los est ndares IMO Maniobras del barco propio Para giros lentos no hay efecto Para relaciones de giro altas m s de 150 minuto de pendiendo de la girosc pica hay alguna influencia durante uno o dos minutos sobre los blancos en seguimiento despu s se vuelve a la precisi n normal Maniobras de otros barcos En los rumbos retrasos de 15 a 30 segundos a velocidades relativamente altas 3 a 6 segundos a velocidades bajas cerca de 0 Menor precisi n en los giros debido al retra SO pero se recupera r pidamente 2 27 2 19 Factores que Afectan a las Funciones del ARPA Perturbaci n de mar Si el control de antiperturbacion del radar est bien ajustado no hay efecto significativo porque la perturbaci n distante no reducida por aquel control es eliminada por el an li sis de correlaci n y comparaci n de datos exploraci n a exploraci n Lluvia y nieve Esta perturbaci n puede ser adquirida y seguida como los blancos ajustar el control A C RAIN Si la precipitaci n es intensa pasar a banda S si existe o activar el supresor de interferencias del radar Si la perturbaci n continua pasar a adquisici n manual La pre cisi n puede resultar afectada Nubes bajas Normalmente no afectan Si es necesario ajustar el control A C RAIN Emisiones no sincronizadas No afectan Baja ganancia Insuficiente ganancia del receptor del radar
179. s con los previos y analizada su conformidad exploraci n a exploraci n Determinado que se trata de un blanco real se produce la adquisici n autom tica y se inicia el seguimien to El seguimiento continuado y posterior c lculo desarrollan la velocidad y rumbo relati vos del blanco de la misma manera que lo har a el piloto en un ploter con el l piz graso La velocidad y rumbo verdaderos del barco propio son computados a partir de las entra das de girosc pica y velocidad y el rumbo y velocidad resultante de cada blanco en se guimiento se calcula f cilmente mediante la suma del movimiento relativo con el rumbo y la velocidad del barco propio Se presenta el vector resultante verdadero o relativo para cada uno de los blancos en seguimiento Este proceso se actualiza para cada blanco en cada exploraci n de la antena del radar Areas de adquisici n autom tica y l neas de supresi n En las anteriores series de ARPA Furuno la funci n de autoadquisici n era mejorada mediante el control de las l neas l mite l neas de supresi n En las nuevas series se usan anillos de adquisici n autom tica en lugar de lineas l mite Los anillos de adquisici n autom tica funcionan como l neas de supresi n cuando se ven desde la direcci n opuesta Deben ser situados fuera de las masas de tierra o l nea de costa Las reas de adquisici n que pueden ser de 360 o menos son estabilizadas por girosc pica Descripci n cualitativa del e
180. s de abatimiento y deriva Sila precisi n no es satisfactoria establecer las correcciones de abatimiento y deriva secci n 2 12 Vector verdadero El modo del vector Verdadero o Relativo se selecciona mediante la tecla VECTOR Con vectores verdaderos la presentaci n del radar es similar a la de la figura a siguiente En el modo de movimiento verdadero los blancos fijos y marcas de navegaci n perma necen estacionarios en la imagen con vector de longitud cero pero si hay viento y o corriente los blancos fijos aparecen con vectores que son la rec proca del abatimiento y deriva que afecta al barco propio a menos que se establezcan las correcciones corres pondientes 2 15 ASK O Boya Boya de colisi n Barco propio B N Blanco en rumbo de colisi n N m Barco propio B Blanco en rumba a Vectores verdaderos en modo proa arriba b Vectores relativos en modo proa arriba Vector relativo Con vectores relativos la presentaci n del radar es similar a la de la figura b anterior Vectores relativos en blancos que no se mueven con respecto a tierra representan la rec proca de la derrota sobre tierra del barco propio Si la prolongaci n del vector de un blanco pasa por el barco propio ste blanco est en rumbo de colisi n Las l neas de puntos de la figura son s lo aclaratorias Tiempo del vector El tiempo del vector longitud del vector puede ser fijado en 30 s
181. s en el Anexo C de IEC 60936 1 e IEC 60872 1 En esta serie de radares un mapa puede contener 150 puntos de datos de l neas y marcas Pueden ser memorizados 10 mapas lo que facilita el uso repetido en un rea de navegaci n de rutina El operador puede crear un mapa de radar en tiempo real mientras usa el equipo nor malmente o durante un periodo de no utilizaci n del mismo El mapa puede ser situado en cualquier lugar distinto de la posici n actual del barco Los datos del mapa se almace nan en tarjeta EEROM montada en el conector de la tarjeta del procesador principal Cuando en la unidad de presentaci n se incorporan el V deo Ploter opcional RP 26 y la tarjeta RAM es posible el almacenamiento de mayor cantidad de datos Procedimiento general 1 Pulsarla tecla NAV MENU para presentar el men NAV INFORMATION 1 2 Pulsar la tecla 2 para seleccionar SELECT NAVAID 3 Pulsar otra vez la tecla 2 para seleccionar el dispositivo de entrada de datos de na vegaci n y despu s pulsar ENTER 4 Establecer otros par metros de los datos de navegaci n como corresponda seg n la secuencia de operaci n de la p gina siguiente 5 Pulsar la tecla NAV MENU para cerrar el men NAV INFORMATION 1 52 Notas 1 La presentaci n de la posici n del barco propio requiere la entrada de informaci n de un sistema de radionavegaci n tal como GPS en formato IEC 61162 1 2 Los datos de viento deriva profundidad y temperatu
182. s radares el control de antiperturbaci n de lluvia puede ser autom tico o ma nual en este caso se recomienda utilizar inicialmente el modo manual hasta que el SART sea detectado Esta informaci n es un extracto de IMO SN Circ 197 OPERATION OF MARINE RADAR FOR SART DETECTION 3 4 RACON Baliza de Radar 380 00 00 oa aA TA 320 El Racon es un respondedor de radar que emi e oM te una se al caracter stica cuando es dispara 300 lt gt SN 00 do por un radar de banda X o de banda S Exis 20 Nom 080 ten con varios tipos de formato de la serial ge neralmente sta aparece en la pantalla del ra o o dar como una l nea radial con origen justo so E TE i 250 E bre la posici n del Racon o como un patr n de 5 Fo Log 120 c digo Morse partir de aquella posici n 230 Sua My SS 220 y NS 140 4 210 y AN 150 190 180 170 3 6 Capitulo 4 OPERACION DEL VIDEO PLOTER 4 1 Generalidades El V deo Ploter RP 26 es un dispositivo opcional que se incorpora en la unidad de pre sentaci n del radar Permite el uso de 2 tarjetas de memoria una RAM para el almacemamiento de los mapas de radar creados por el operador otra ROM que con tiene cartas digitalizadas realizadas por Furuno La tarjeta de memoria permite al operador crear mapas de radar m s precisos que los est ndar suministrados en las tarjetas
183. se usa el valor medio para estabilizaci n y velocidad Seleccionar el n mero en PLOT MENU ver secci n 2 3 1 Seleccionar un blanco peque a isla o punto notable situado de 0 2 a 24 millas del barco propio 2 Con la bola de control situar el cursor en el eco del blanco 3 Pulsarla tecla PLOT MENU y la 6 yla ENTER Aparece la marca de blanco de refe rencia en la posici n del cursor y la etiqueta de datos del barco propio cambia de LOG NAV o MENU a REF N tese que la presentaci n de la nueva velocidad tarda aproximadamente un minuto 60 exploraciones Si el seguimiento del blanco de referencia falla este es se alado con la marca de blanco perdido rombo UU I IR t J cambia a Or despu s de 60 exploraciones Notas 1 Cuando el blanco de referencia se pierde o sale de la distancia de adquisici n su marca parpadea y la lectura de velocidad pasa a En este caso seleccionar otro blanco 2 Cuando todos los blancos son eliminados la marca de blanco de referencia desapa rece y la velocidad no es v lida La velocidad se presenta en KTBT donde BT signifi ca Seguimiento del Fondo velocidad respecto a tierra 3 El vector de blanco de referencia puede ser presentado v a men ARPA 1 Cancelaci n de la velocidad basada en blancos de referencia Pulsar la tecla PLOT MENU y 6 Aparece la velocidad correspondiente a LOG NAV o MANUAL como estuviera seleccionada previamente
184. si n omitiendo los tres minutos de caldeo Si el equipo fue apagado por equivocaci n y se desea restaurar su funcionamiento r pida mente encender no m s tarde de 10 segundos desde que fue apagado Notas 1 Si en el estado de Transmisi n la antena no gira comprobar la posici n del interruptor de antena en el compartimento de sinton a 2 El magnetr n envejece con el tiempo de funcionamiento lo que resulta en reducci n de potencia de salida Se recomienda pasar al estado de Espera STBY cuando el radar no sea necesario durante algun tiempo 1 3 Panel de Control A C LLUVIA Suprime los par sitos de lluvia nieve nubes A C MAR BRILLO Ajusta el brillo de la pantalla Control EBL y tecclas on off Pulsando la tecla ON se cambia entre las EBLs NO 1 y NO 2 Suprime los par sitos de la mar AUDIO OFF Silencia las alarmas sonoras no afecta a las alarmas visuales MENU RADAR Configura los par metros para la operaci n radar y el mapa radar MEN NAV Configura los par metros para para mejorar la discriminaci info nav en escalas cortas GANANCIA MENU PLOT Ajusta la sensibilidad del radar para pioical ES ER E D E OFF MENU MENU MENU Ging OFF LOST 0415 le CHART E3 917 LOLs lefa TARGET CU A C TRAILS RESET AUTO CANCEL 0 J ENTER ACQ TARGET DATA TARGET CANCEL Control VRM y tecl
185. sici n autom tica es de 10 blancos e EJARPA sigue autom ticamente todos los blancos adquiridos manual o autom tica mente entre 0 1 y 32 millas 0 1 y 24 millas dependiendo de la configuraci n inicial Los blancos adquiridos manualmente se indican con s mbolos m s gruesos Longitud del Vector Orientaci n Estabilizaci n Tendencia de movimiento Posiciones pasadas Alarmas Ensayo de maniobra 0 5 1 2 3 6 12 15 30 minutos Velocidad relativa o verdadera De Mar o de Tierra seleccionable con la tecla Vector Presentada dentro de 20 exploraciones precisa a dentro de 60 exploraciones de la adquisici n 5 10 20 posiciones pasadas a intervalos de 30 s 1 2 366 minutos Alarmas visuales y sonoras para CPA TCPA blanco perdido blan cos cruzando la zona de guarda fallo del sistema y adquisici n completa Predicci n de la situaci n 1 minuto despu s del tiempo de retraso establecido 1 60 minutos 2 2 Teclados del ARPA Se describe a continuaci n el teclado utilizado en la operaci n del ARPA PLOT MENU Abre cierra los men s ARPA Teclas de S mbolos de Ploteo Seleccionan s mbolos de ploteo espec ficos para los blan cos adquiridos manualmente TARGET CANCEL Cancela el seguimiento de un blanco seleccionado con el cursor si se pul sa tecla si Se mantiene ulsada 3 HL PANEL MODE AUDIO RADAR PLOT NAV 4 segundos se cancela el seguimiento de todos los blancos EN
186. sobre el eco de inter s girando el control rotativo EBL el valor de la demora se lee en la parte inferior izquierda de la pantalla Este valor apare ce seguido de la letra R relativa si el valor de la demora es relativo a la proa del barco o de la letra T verdadera si lo es con relaci n al Norte seg n lo establecido en el men RADAR 2 Cada EBL arrastra un marcador de distancia constituido por una l nea corta que cruza la EBL en ngulo recto La distancia de este marcador al origen de la EBL es indicada por la lectura del VRM correspondiente tanto si est activado como si no La posici n de este marcador a lo largo de la EBL puede ser variada mediante el control VRM Para borrar las EBL pulsar la tecla EBL OFF EBL 350 000 010 340 No 2 020 30 M nig 030 Blanco AN 117 z 7 Unyf 04 SN SS 310 A Z 050 S 2 Marcas de distancia My PH T UJ r ee sobre las EBLs gt 230 Sa EBL i Kim m T VRM gt 32 5 T 200 oo 160 gt 0 97NMe MT 1 11NM La EBL activa es indicada con esta marca 1 21 1 18 Estimaci n del Riesgo de Colisi n por Descentrado de EBL Mediante la bola de control el origen de las EBL puede ser situado en cualquier lugar para permitir la medida de la distancia y demora entre dos puntos Esta funci n resulta util en la estimaci n del riesgo de colisi n 1 Pulsarla tecla EBL ON para presentar o
187. spec fica o alarma de vigilancia em TX RANGE TECLAS FUNCION 1 CONFIGURACION 1 2 CONFIGURACION 2 3 CONFIGURACION 3 4 CONFIGURACION 4 1 33 1 Configuraci n de imagen Por ejemplo se ha estado navegando a lo largo de la costa durante horas y ahora se procede a la aproximaci n a puerto destino final ser necesario ajustar adecuadamen te el radar para la recalada As cada vez que cambia el entorno o las condiciones de navegaci n hay que proceder al ajuste del equipo lo cual a veces puede resultar moles to Esto se evita para los casos m s comunes asignando a las teclas de funci n las configuraciones correspondientes El computador del radar ofrece varias opciones de configuraci n de imagen adecuadas para necesidades espec ficas que pueden ser asignadas a las teclas de funci n Por ejemplo una de ellas puede ser programada para la detecci n de boyas Al pulsar esta tecla inmediatamente el equipo funciona con los ajustes de los controles ptimos para la detecci n de boyas y blancos similares indic ndolo en la parte izquierda de la pantalla mediante la palabra BUOY boya Pulsando de nuevo la misma tecla el radar pasa a la configuraci n previa Las configuraciones de imagen asignables a las teclas de funci n se describen en la tabla siguiente 1 46 BUOY Boyas SHORT Corta CRUISING Navegaci n ROUGH SEA Mar Gruesa Configuraci n ptima para la detecci n de boyas d
188. sten en circunferencias conc ntricas con centro en el barco propio u origen del barrido El n mero de anillos y el intervalo entre ellos lo determina la escala en uso y se indica en la parte superior izquierda de la pantalla Procedimiento 1 Pulsar la tecla RADAR MENU para abrir el men FUNCTIONS 1 2 Pulsar la tecla 0 para presentar el men FUNCTIONS 2 3 Pulsar la tecla 9 para abrir BRILLIANCE 1 BRILLIANCE 1 1 FUNCTIONS 2 2 RINGS BRILL OFF DIM M1 M2 BRT 3 EBL BRILL DIM M1 M2 BRT 4 VRM BRILL DIM M1 M2 BRT 5 CURSOR BRILL OFF DIM M1 M2 BRT 6 CHAR BRILL DIM M1 M2 BRT 7 MARK BRILL DIM M1 M2 BRT 8 TRAIL BRILL DIM M1 M2 BRT 9 HL BRILL DIM M BRT 0 BRILLIANCE 2 4 Pulsar la tecla 2 para seleccionar la opci n RINGS BRILL Brillo de los Anillos 5 Pulsar 2 otra vez Cada pulsaci n incrementa el brillo de los anillos en 4 pasos La quinta pulsaci n de la tecla los desactiva 6 Pulsarla tecla ENTER para registrar lo seleccionado 7 Pulsar la tecla RADAR MENU para cerrar el menu El uso de los Anillos Variables VRM permite mediciones de la distancia m s preci sas Se dispone de dos VRM N 1 y N 2 Se presentan en pantalla como circunferen cias de trazos lo que los distingue de los anillos fijos uno de otro se diferencian por la distinta longitud de los trazos 350 000 9010 iin V R M 599 a muy as SN No 1 Blanco 11 My y gt 300 dL
189. tancia doble triple y otros m ltiplos de la distancia real al blanco Estas reflexiones m lti ples pueden ser reducidas y a menudo eliminadas disminuyendo la ganancia sensibili dad o ajustando el control A C SEA Ecos de los l bulos laterales Parte de la energ a transmitida por el radar escapa por los lados del haz principal forman do los llamados l bulos laterales Si un blanco es alcanzado por el haz principal y por los l bulos laterales en la imagen aparecen a los lados del eco correspondiente al haz principal y a la misma distancia los ecos correspondientes a los l bulos laterales Esto ocurre normalmente a distancias cortas y con blancos que generan ecos fuertes Estos ecos falsos pueden ser eliminados mediante un cuidadoso ajuste de la ganancia o del control A C SEA Imagen virtual Un blanco relaivamente grande y cercano al barco puede aparecer en la imagen en dos posiciones distintas Una de ellas es el eco real procedente de la reflexi n directa en el blanco la otra es un eco falso producido por el efecto de espejo de alg n objeto cerca o en el propio barco Esto podr a ocurrir por ejemplo navegando cerca de un puente meta lico Blanco de un barco Nuestro Antena radar Eco verdadero M stil i radar Imagen espejo Eco Zona ciega del blanco de otro barco falso por popa Sectores de sombra Las chimeneas m stiles gruas etc pueden bloquear el haz de la antena del rad
190. tecci n 3 1 Banda X y Banda S Con buen tiempo la f rmula anterior es aplicable a los radares de banda X y de banda S oin embargo en condiciones de fuerte precipitaci n con el radar de banda S se obtiene una mejor detecci n que con el de banda X Resoluci n del radar Deben ser considerados las dos formas de la resoluci n discriminaci n la resoluci n en demora y la resoluci n en distancia Resoluci n en demora La resoluci n en demora es la habilidad del radar para presentar como ecos separados los correspondientes a dos blancos a la misma distancia y muy cerca uno de otro Es directamente proporcional a la longitud de la antena e inversamente a la longitud de onda La longitud del radiador de antena debe ser elegida para una resoluci n en demora me jor que 2 5 IMO Normalmente esta exigencia se satisface con longitudes de radiador de 1 2 m 4 pies o mayores en banda X para banda S se requieren radiadores de aproximadamente 12 pies 3 6 m o mayores Resoluci n en distancia La resoluci n en distancia es la habilidad del radar para presentar como ecos separa dos los de dos blancos en la misma demora y muy cerca uno de otro Est determinada por la longitud de impulso En la pr ctica impulsos de 0 08 us proporcionan una discrimi naci n en distancia mejor de 25 m Los blancos de prueba para determinar la resoluci n en distancia y en demora son re flectores de radar con rea de eco de 10 Pre
191. tecla ENTER para terminar la selecci n y la PLOTER MENU para cerrar el men 1 25 Entrada de la Velocidad del Barco El ploteo y los modos de presentaci n estabilizados requieren informaci n de la veloci dad del barco y se al de rumbo La entrada de la velocidad puede proceder de la corre dera autom tica o del teclado manual Entrada autom tica 1 Pulsar RADAR MENU y 0 para presentar el men FUNCTIONS 2 FUNCTIONS 2 1 FUNCTIONS 1 2BKGD COLOR BLK GRN CHAR BLK RED CHAR BLU ECHO AREA BLU BRT BLU 3 ECHO STRETCH OFF 1 2 3 4 ECHO AVERAGE OFF 1 2 3 YEL GRN COLOR LOG NAV MAV MAN xx xKT STW SOG OFF MAN SOG Velocidad respecto al fondo es la Velocidad SET Verdadera respecto al fondo determinada el EPFS DRIFT xx xKT o Corredera de Doble eje Se obtiene por la distancia NO 2 VRM MAN entre dos puntos respecto al fondo dividido por el MAN xx xx NM tiempo empleado en recorrer la distancia entre ellos Solo para el tipo R 2 Pulsarla tecla 6 para seleccionar 6 SHIP S SPPED 3 Pulsarla tecla 6 para resaltar la opci n LOG 1 33 4 Cuandolos datos serie de velocidad se seleccionan en el men de instalaci n selec cionar el modo STW con respecto al agua o SOG con respecto al fondo Si se se lecciona datos de velocidad por pulsos STB SOG no aparece 5 Pulsar la tecla ENTER para confirmar y la tecla RADAR MENU para cerrar el men FUNCTIONS La le
192. to 11 TARGET TRAILS CANCEL Borra las estelas de blanco 12 VECTOR Selecciona el modo del vector verdadero o relativo 13 LOST TARGET Silencia la alarma y borra el s mbolo de blanco perdido 14 CHART ALIGN Alinea la carta con la imagen radar 15 MARK Inscribe borra marcas 16 ENTER Para guardar configuraciones de men s 17 Teclas 0 9 Seleccionan los s mbolos de ploteo Tambi n usadas para la entrada de datos num ricos en cualquier modo 1 4 Brillo del TRC El control BRILLIANCE en el panel de control de la unidad de presentaci n ajusta el brillo de la pantalla N tese que el punto ptimo de ajuste var a en funci n de las condicio nes de luz ambiente especialmente entre d a y noche Control de brillo BRILLIANCE A C RAIN A C SEA GAIN Nota El brillo del TRC debe ser ajustado antes que los niveles de brillo relativo en el men BRILLIANCE que ser descrito m s adelante 1 5 Sinton a del Receptor El m todo de sinton a auto o manual puede ser elegido en el men RADAR 3 1 Pulsarla tecla RADAR MENU 2 Pulsar 0 0 2 0 0 para seleccionar el elemento del men RADAR 3 3 Pulsar 9 dos veces para cambiar entre Auto y Manual 4 Pulsarla tecla ENTER para confirmar la elecci n 9 Pulsarla tecla RADAR MENU para cerrar el men Sinton a Autom tica El receptor del radar se sintoniza autom ticamente cada vez que el equipo se enciende El indicador de sinton a y la leyenda AUTO TUNE en l
193. uardia Pueden ser seleccionadas una o dos zonas de guardia La 1 entre y 6 millas y la N 2 que puede ser establecida en cualquier lugar si la N 1 ya est en uso Para establecer y activar la zona de guardia 1 Pulsar la tecla 4 para seleccionar GUARD ZONE Volver a pulsar 4 para resaltar ON para activar la zona de guardia 1 N 9 Pulsar la tecla PLOT MENU para presentar el men ARPA 1 Pulsarla tecla ENTER para concluir la selecci n Pulsar la tecla 5 para seleccionar GUARD ZONE SET Aparece este menu en el fondo de la pantalla GUARD ZONE SET SET LEFT RIGHT BOUNDARY CANCEL PREVIOUS AREA CANCEL KEY Pulsar 2 y la tecla ENTER 2 2 ENTER al establecer la zona N 2 Situar el cursor en la esquina exterior izquierda punto A de la zona a establecer y pulsar la tecla ENTER Ver la figura siguiente oituar el cursor en el borde derecho punto B de la zona y pulsar la tecla ENTER Nota Si se desea crear una zona de guardia con cobertura de 360 alrededor del barco situar el punto B casi en la misma aprox 3 direcci n que el punto A y pulsar la tecla ENTER Pulsar la tecla 1 seguida de PLOT MENU para cerrar el men ARPA 1 Aparece la zona de guarda similar a la ilustrada en la figura siguiente N tese que la zona de guardia tiene un ancho en sentido radial fijo de 0 5 millas En la parte superior dere cha de la pesentaci n aparece la indicaci n GZ
194. umbo del barco propio con respecto a tierra son calculados reciprocamente y comparados con la demora relativa y distancia al blanco de referencia para producir un Set y Drift Estos valores se aplican autom ticamente a todos los blancos Si los blancos estacionarios presentan vectores los valores Set y Drift deben ser ajustados hasta que aquellos vectores desaparezcan Proceder como sigue 1 Pulsar la tecla RADAR MENU para presentar el men FUNCTIONS 1 2 Pulsar la tecla 0 para abrir el men FUNCTIONS 2 3 Pulsar la tecla 7 para seleccionar SET DRIFT 4 Volver a pulsar 7 para seleccionar la opci n OFF o la MAN OFF Ninguna correcci n a la deriva MAN Entrada manual de los datos de deriva Set y Drift 5 Sise selecciona OFF pulsar la tecla ENTER 6 Sise ha seleccionado MAN en el paso 4 el cursor avanza a la derecha solicitando el dato SET escribir el valor num rico en grados sin omitir los ceros a la izquierda si hay y pulsar la tecla ENTER El cursor pasa a la l nea siguiente DRIFT xx x KT escribir el valor de la velocidad de la corriente en nudos sin omitir los ceros a la izquierda si hay y pulsar la tecla ENTER Set y Drift tienen el mismo efecto sobre el barco propio y todos los blancos 7 Pulsar la tecla RADAR MENU para cerrar el men La palabra LOG o NAV en la parte superior de la presentaci n cambia a SMG xx x KTBT donde SMG significa velocidad efectiva y BT si
195. uprimiendo totalmente la perturbaci n Giran do totalmente el control en sentido horario podr observarse lo peligrosa que puede ser esta pr ctica se observar que se crea una zona oscura en el centro de la imagen de la que pueden haber desaparecido los ecos de los blancos cercanos especialmente si la ganancia no est bien ajustada siempre debe quedar un m nimo de perturbaci n visible en la imagen Si no hay perturbaci n situar el control totalmente contra reloj 1 17 1 14 Supresi n de la Perturbaci n de Lluvia En condiciones meteorol gicas adversas las nubes la lluvia o la nieve generan multitud de ecos esp reos que perjudican la detecci n de blancos a larga distancia Esta situa ci n puede ser mejorada utilizando una tecla de funci n adecuadamente programada si la supresi n de la perturbaci n no es satisfactoria ajustar el control A C RAIN Antiperturbaci n de Lluvia CONTROL A C RAIN LLUVIA BRILLIANCE A C RAIN A C SEA GAIN Control A C RAIN Control A C RAIN LLUVIA OFF LLUVIA ajustado El control A C RAIN ajusta la sensibilidad del receptor de forma similar al control A C SEA pero con un periodo de tiempo mayor mayor distancia El efecto antiperturba ci n se aumenta girando el control en sentido horario 1 15 Supresor de Interferencias Pueden presentarse interferencias mutuas si en las cer can as opera otro radar en la misma banda de frecuen cias 9 GHz para banda X 3 GHz para band
196. utar tambi n el Arranque R pido 1 6 Marcadores e Indicaciones en Pantalla Zona de Alarma Radar o Zona de Guardia ARPA 1 zona entre 3 y 6 mn 2 zona en cualquier parte Los valores Set amp Drift son accesibles en el MENU RADAR L nea de proa SDME Corredera doble eje TF F veloc proa popa signo para inversa Posici n del cursor sans ito bardo Marca de proa SB babor estribor sign para babor SOG Datos del AUTO TUNE mb 155 0 12 2NM Disp 1 SPD 120KT BTLOG 4 2NM ANT 1 MAIN TRUE VEC OMIN GRD STAB 320 2 R LOG F 10 0 KT HISTORY 6MIN SOG SB 1 0K RNG 3 5NM SET amp DRIFT CSE a BT TRU 040 MAN ALIGNED SPD 12 3K BT TRU CPA 2 9NM TCPA 94MIN EAV1 310 050 BCT me M ES1 300 060 CSE 2640 T BT TRU 290 070 BCR 2 9 94 280 080 090 DEPTH 21 1m CURRENT T2KT 260 100 113 WPT 2 150 8NM 250 110 014 11 7NM 162 50T X Band 230 3439 039 s 22 TRUE TRAIL 13518 303 3MIN 1 25 12MAR 1998 OFFCENTER 210 TGT ALARM U Long 1 200 160 TGT ALARM Q SIGNAL MISSING ong 190 180 170 GYRO LOG EPFS TRIGGER EBL VR VIDEO AZIMUTH HEAD LINE L in INDEX LINE gt 10 75NM lt COLLISION GUARD LOST 2140 9 lt WATCH 11 28 7 00N TARGET FULL AUTO MAN Tecla funci n Marca popa Marca norte Esta celda indica los datos del seleccionada mamialde 3 blanco o datos del viento fondo la carta Orie
197. ver un cierto n mero de marcas para identificar la respuesta del SART Errores de distancia SART Cuando solo son visibles las 12 marcas correspondientes a los barridos lentos el SART est a m s de 1 milla de distancia la posici n de la primera de las marcas puede estar hasta 0 64 millas m s all de la posici n verdadera del SART Cuando ya son visibles las marcas correspondientes a los barridos r pidos la primera de stas no estar a m s de 150 m de la posici n del SART Ancho de banda del radar Normalmente est en funci n de la longitud de impulso y se conmuta con la escala y su longitud asociada En escalas largas con longitud de impulso larga se utilizan anchos de banda estrechos 3 5 Mhz En escalas cortas con longitud de impulso corta se utilizan anchos de banda m s amplios 10 25 Mhz Anchos de banda menores de 5 Mhz atenuan la respuesta SART ligeramente por lo que conviene un ancho de banda medio para garantizar la ptima detecci n de la sefiales SART L bulos laterales A medida que el SART se aproxima los l bulos laterales del haz del radar pueden detec tar las se ales SART present ndolas como una serie de arcos o anillos conc ntricos Estos pueden ser eliminados mediante el control de antiperturbaci n de mar aunque a veces pueden ser tiles para confirmar la detecci n de las sefiales especialmente en condiciones de perturbaci n en la imagen y el acercamiento al SART Ganancia El ajuste de
198. vimiento verdadero Si no se plotea un blanco EPA dutrante 10 minutos el s mbolo del blanco y esta indicaci n parpadean Aparece esta indicaci n cuando el blanco EPA o ATA est a rumbo de colisi n Aparece en rojo la indicaci n CZ cuando un blanco entra en la zona de guarda el blanco es se alado por un tri ngulo intermitente Si se reduce la escala de manera que una zona de guarda queda fuera aparece en rojo la indicaci n GZ OUT 1 62 El radar no restaura autom ticamente el modo SOG cuando se recupera esta se al Pulsar RADAR MENU 0 6 Adquirir otra vez el blanco en el plazo de 5 minutos o abandonarlo Ejecutar la acci n de evasi n correspondiente o cancelar el seguimiento del blanco Pulsar la tecla AUDIO OFF para atenter la alarma Aumentar la escala Capitulo 2 OPERACION DEL ARPA opci n 2 1 Generalidades La serie de radares FR 2105 pueden incorporar el m dulo ARPA Ayuda de Ploteo Auto m tico de Radar ARP 26 cumpliendo con IMO A 823 e IEC 60987 1 En este cap tulo se describe la operaci n ARPA Para operaci n de radar ver el Cap tulo 1 Especificaciones principales Adquisici n y seguimiento e Adquisici n autom tica de hasta 20 blancos m s adquisici n manual de otros 10 o adquisici n manual de 30 entre 0 2 y 32 millas La adquisici n manual tiene prioridad sobre la autom tica por tanto si se han adquirido manualmente 20 blancos la capa cidad de adqui
199. xNM 9 TURNING LINE OFF ON REVISED 5 Pulsar 7 para elegir NAV LINE DATA VIDEO PLOTTER datos del ancho de nave gaci n generados internamente o NAVAID datos generados externamente 6 Pulsarla tecla ENTER 7 Pulsar 3 entrar los n meros m ximo 5 de las l neas a presentar y pulsar ENTER Para suprimir una l nea pulsar 3 entrar 00 en el n mero de la linea en el menu y pulsar ENTER 8 Pulsar 4 para seleccionar NAV WIDTH 9 Entrar el ancho de la l nea en millas y pulsar la tecla ENTER 10 Para presentar el n mero de waypoints de la ruta en la pantalla pulsar 5 para selec cionar ON y pulsar ENTER 11 Para omitir un waypoint pulsar 6 entrar el waypoint siguiente y pulsar ENTER 12 Pulsar la tecla ENTER 13 Para presentar una l nea de navegaci n del navegador pulsar NAV MENU 3 7 NANLINE DATA NAV AID 14 Entrar el n mero de la l nea de navegaci n y pulsar ENTER 4 9 Registro y Reproducci n de Datos Formateo de las tarjetas de memoria Antes de utilizar las tarjetas de memoria RAM con el RP 26 deben ser formateadas EI formateo prepara la superficie de registro de las tarjetas para su uso en el sistema Inser tar la tarjeta nueva en la ranura inferior del lector y proceder como sigue 1 Pulsar NAV MENU y 6 para elegir CARD 2 Si RECORD no est en v deo inverso pulsar 6 otra vez 3 Pulsarla tecla ENTER RECORD CARD 1 VIDEO PLOTTER 1 20W
200. y de posici n del barco 1 Conla bola de control situar el cursor en el punto donde se desea establecer la marca 2 Pulsar RADAR MENU para presentar el men FUNCTIONS 1 3 Pulsar la tecla 3 La marca origen aparece en la posici n del cursor de la cual se presentan la distancia y demora en la parte inferior derecha de la pantalla 4 Para medir la distancia y demora a un blanco desde la marca origen situar el cursor en el eco del blanco la distancia y demora desde la marca origen aparece en la pre sentaci n de datos de blanco 5 Para inscribir otra marca origen pulsar ENTER y 3 en el men FUNCTIONS 1 Llevar el cursor a donde se desea situar la marca y pulsar 3 6 Para borrar la marca origen seleccionar el n mero de la marca en el men FUNCTIONS 1 pulsando la tecla ENTER y la 3 repetidamente despu s pulsar 3 otra vez 350 000 010 340 020 EPA 330 030 320 Ban REL VECTOR 6MIN WT RNG 3 4NM 310 050 BRG 25 5 T CSE 264 0 T SPD 12 3KT CPA 2 9NM TCPA MIN 0 2 BCR 2 9NM BCT 20MIN QU RNG 3 2NM T E LO BRG 45 0 T CSE 242 T CPA 0 2NM TCPA MIN BCR BCT MIN Marca origen 300 240 230 220 210 200 190 180 170 noe Alas marcas origen puede a adirse n meros ID o s mbolos correspondientes a las teclas en uso 1 Pulsar RADAR MENU y 0 0 2 0 0 para abrir el men RADAR 3 2 Pulsar al tecla 5 dos veces para seleccionar el n mero o
201. zona TAZ aparece el aviso TGT ALARM 1 2 OUT en lugar de ALARM 1 2 5 Con el procedimiento anterior se pueden crear dos zonas de alarma Pulsar ENTER y 2 es este orden en el men FUNCTION 1 y repetir los pasos anteriores TAZ Zona Alarma para el Blanco 350 000 010 330 aad m La zona de alarma TAZ puede ser estableci 290 A oo da en cualquier sector entre 3 y 6 millas en el 280 tom tipo IMO en cualquier lugar en el tipo R 270 090 E m Cuando el radar incorpora la tarjeta ARPA 250 Pw ARP 26 pueden establecerse 4 zonas 2 zo 240 Sia nas deAlarma TAZ y 2 zonas de Guarda GZ 22 Non La 2 TAZ y la 2 GZ son posibles solamente 210 Prim 180 cuando la 1 TAZ ola 1 GZ es v lida 190 180 170 Reconocimiento de la alarma Un blanco entrando en la zona vigilada genera alarmas visual parpadeo y sonora piti do Para silenciar la alarma sonora pulsar la tecla 2 en el men FUNCTION 1 y la leyenda TGT ALARM 1 cambia a TGT ALARM 1 ACK Se desactiva la alarma sonora pero no la intermitencia del blanco que viola la zona de alarma Para habilitar de nuevo la alarma sonora pulsar otra vez la tecla 2 en el men FUNCTIONS 1 Cuando hay conectado un avisador externo ste no se silencia hasta la desactivaci n de la alarma de guarda 1 24 Desactivaci n de la alarma de guarda En el men FUNCTIONS 1 mantener pulsada la tecla 2 al menos durante 5

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