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Descargar - Freightliner

1. 1 2 3 4 5 6 7 l i N oP OPT OPT OPT OPT OPT loPT OPT PT e e le oegessa 8 a x Es gt El MI oo E E n T T 188 VOLTS 7 ET L8a 9 10 1 12 13 14 15 16 17 18 19 10 18 2006 1610850 Se muestra una instalaci n t pica La ubicaci n y la funci n de las luces opcionales puede variar 1 Indicador opcional 9 Alta temperatura del l quido 14 Luz direccional izquierda 2 Indicador de revisi n del motor refrigerante 15 Advertencia de bajo voltaje de la 3 Indicador para apagar el motor 10 Advertencia de abrocharse los bater a 4 Luz indicadora de funcionamiento cinturones de seguridad 16 Pantalla para el conductor defectuoso MIL 11 Advertencia de frenos de 17 Indicador de luces altas de los 5 Indicador del ABS del tractor estacionamiento puestos faros 6 Indicador de temperatura de la 12 L mpara indicadora del estado 18 Advertencia de baja presi n de transmisi n del filtro de part culas di sel aire 7 Indicador del ABS del tractor DPF 19 Luz direccional derecha 8 Advertencia de baja presi n de 13 Advertencia de temperatura alta aceite del sistema de escape HEST Figura 3 7 Luces indicadoras y de advertencia centro de mensajes del tablero de instrumentos ICU3X 2007 del motor reduce la potencia del motor permitiendo que funcione a unas rpm y velocidad del veh culo m s bajas Se puede conducir el v
2. 1 A 2 O 7 4 3 6 l 5 4 5 6 08 23 93 f400081a 3 8 08 20 93 f400052a Figura 11 7 Secuencia de apretado ruedas de 10 orificios Figura 11 8 Secuencia de apretado ruedas de 8 orificios NOTA Los veh culos que operan en condi ciones desfavorables o muy severas deben re 22 1 Revise que la c mara de freno de aire visarse m s frecuentemente est firmemente montada en su soporte de montaje y que no hay pernos sueltos 22 Inspeccione la c mara del freno de aire y las o que falten ji I freno VANAS QOEMPNE HOTA CAMATA AGI MENA 22 2 Mire los pasadores de horquilla de las va A ADVERTENCIA rillas de empuje de la c mara de freno para ver si est n desgastados revise para ver si faltan o si est n da adas las chave No opere el veh culo con los frenos delanteros tas de los pasadores de horquilla de las desajustados o desconectados Desajustar o varillas de empuje de la c mara de freno desconectar los frenos delanteros no mejorar el Reemplace los pasadores de horquilla manejo del veh culo y puede ocasionar la p rdida desgastados e instale chavetas nuevas de control del veh culo y dar por resultado le si os mecesamo siones personales o da os materiales 11 11 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 22 3 Vea si la varilla de empuje de la c mara est alineada con el ajustador de tensi n El mal alineamiento puede hacer que la varilla de empuje roce con la c mara no p
3. 10 05 2001 f910482 A Ajuste del deslizamiento adelante y atr s B Funci n de aislador Figura 5 6 Ajuste del deslizamiento del asiento y funci n de aislador B A y A SN 7 S ON IS H AN N N Xy 10 05 2001 1910483 A Soporte lumbar B Ajuste del apoyacabezas Figura 5 7 Ajuste del soporte lumbar y del apoyacabezas 4 Apoyacabezas cuando se hace este ajuste la parte superior del coj n del respaldo cambia de 5 3 ngulo para proporcionar apoyo a la cabeza y la parte superior de la espalda Figura 5 7 5 Inclinaci n del respaldo este ajuste inclina el respaldo hacia adelante o atr s Figura 5 8 A mm B 10 05 2001 1910484 A Inclinaci n del B Inclinaci n del coj n respaldo inferior Figura 5 8 Ajustes de inclinaci n de los cojines del asiento 6 Inclinaci n del coj n del asiento este ajuste sube O baja la parte delantera y o trasera del coj n inferior del asiento Este ajuste es m s f cil de realizar cuando se quita todo el peso del asiento Figura 5 8 7 Inclinaci n del asiento cuando se hace este ajuste el ensamble del asiento coj n inferior y respaldo se inclina hacia adelante o atr s Figura 5 8 8 Ajuste de altura de funcionamiento el asiento entero sube o baja cuando se ajusta la altura de funcionamiento Este ajuste es mec nico o con trolado por aire dependiendo del modelo y fabri cante del asiento Figura 5 9
4. Figura 4 10 Luces de la consola de techo Reemplazo de luces Luz de techo trasera Para reemplazar la luz de techo trasera Figura 4 9 efect e los siguientes pasos 1 Presione para dentro la lente en las cuatro len g etas de montaje flechas 2 Reemplace la bombilla de forma cil ndrica con extremos c nicos e instale la lente en la base de l mpara con el bot n en la parte inferior Luces de techo y de lectura de la consola de techo Para reemplazar las luces de techo y de lectura de la consola de techo Figura 4 10 efect e los si guientes pasos 1 Saque los cuatro tornillos autorroscantes que sujetan el ensamble de la l mpara y el marco de acabado a la consola de techo 2 Separe el ensamble de la l mpara del marco de acabado y desconecte el arn s del cableado Reemplace el ensamble de la l mpara Acople a presi n el ensamble de la l mpara y el marco de acabado Controles 5 Conecte el ensamble de l mpara al arn s de cableado 6 Inserte las leng etas en la placa de acabado en las ranuras de la placa de acople de la consola de techo 7 Centre el ensamble de la l mpara en el recorte del forro de techo e instale el tornillo autorros cante del centro 8 Instale el resto de los tornillos autorroscantes Interruptores de las luces de techo En la cabina est ndar hay un interruptor de luz de techo en la puerta del conductor que enciende la luz difusa de techo cuando se abre l
5. oo ooo 2 7 Acceso a las bater aS ooooooooo o 2 7 Cerraduras y manijas de las Compartimento de las puertas de la cabina 0 o 2 1 Baterias ae o bla 2d Cinturones de seguridad y Interruptor aislador de la correas de sujeci n o o o ooooooo o 5 7 cabina de las bater as 2 7 Informaci n general o oo o ooo oo 5 7 Acople para remolque Holland 10 10 Inspecci n del cintur n de Operacion ares ez e ea ra at 10 11 Seguridad os aa tia a a a 5 8 Agarraderas y pelda os de Operaci n del cintur n de ACCESO aims cr rd cd 2 2 SEQUE 5 8 Ajuste del enfoque de los faros 14 2 Columna de direcci n ajustable 4 16 Amenidades de la cabina 5 11 Control de cambios SmartShift Almacenamiento de la de Freightliner lt lt 8 17 o E a A E 5 11 Informaci n general sobre Poravasos oia ds a lata i 5 11 SmartShift ooooocoooocoooooorros gt 8 17 Arranque de emergencia con Control de Creo coxe ind poe ts 7 9 cables de puente o oo ooooooooo o 13 2 Botones opcionales de la Arranque del Motor orur aeaii esiet ri ie pas 7 3 perilla de la palanca de CAMBIOS eos arar a la d 7 11 Galempillar cosa a Ada 7 5 internuntores montad mel A O E E pd K tablero os onas a ENEE 7 10 PISAmanqUe o cci usai a a a eE 7 3 Control de emisiones de la Precauciones para el arranque todos los MOTOES cosas a
6. 2 8 DASaJeO O xi aa ia ne ene E eE Y 2 3 Cajas de fusibles para el Salida por el lado del remolque y luces traseras 2 9 COMAUCION ear bet 23 Incendio en la cabina 13 7 Salida por el lado del En caso de un incendio en pasajelor a siaa io ioe id a 2 4 lacabina sas lao a oau a a a 13 7 Entrada y salida de la cabina Instrumentos est ndar o o o oo oooo ooo 3 10 veh culos con un pelda o o o o o o oo 2 4 Indice Tema P gina Tema P gina Medidor de nivel de MiSCOANEO oec cananan o Ee i 12 3 combustible e i a a ae aa a a a a e e a a a a e 3 12 Pintura y marcas de los Medidor de presi n del tacones de los zapatos 12 2 aceite del motor ooooooooo oo 3 10 Suciedad normal oono auauua eeuu 12 2 Medidor de temperatura del Tinta de bol grafo ooooooo 12 3 l quido de la transmisi n 3 12 Listas de verificaciones previaje Medidor de temperatura del Y POSMIaje sono acant masai ui iia a i 11 1 l quido refrigerante A e 3 10 Luces de emergencia oooooooooooo 13 1 Medidores de la presi n de Luces indicadoras y de elo primario y secundario 3 12 AOVEMenCIa ii a da al oi ea 3 5 Volt metro PARA 3 13 Advertencia de protecci n Instrumentos opcionales 3 13 del motor oono oaan anauona unuau auu 3 6 AMPET MSITO soo coo di re Enae 3 13 Indicador de revisi n del Indicador de restricci n
7. 10 Cierre el compartimento de las bater as Vea las instrucciones detalladas en el Cap tulo 2 Remolque Cuando sea necesario remolcar el veh culo aseg rese de que se sigan con cuidado las instrucciones detalladas a continuaci n para evitar da os al veh culo ADVERTENCIA No remolque un veh culo sin frenos si el peso combinado de los dos veh culos es superior a la suma de las clasificaciones del peso bruto para los ejes GAWR del veh culo remolcador Si se excede este l mite la capacidad de los frenos no ser adecuada lo cual podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte 13 5 Enganche para remolcar el veh culo desde la parte delantera 1 Desconecte los cables de conexi n a tierra de las bater as PRECAUCI N No quitar los semiejes antes de remolcar el veh culo con las ruedas traseras en el suelo podr a dar por resultado da os a la transmisi n y a otros componentes 2 Quite los dos semiejes del eje motor En las con figuraciones de ejes motores dobles si se va a levantar y remolcar el veh culo s lo hay que qui tar los semiejes del eje motor posterior En veh culos equipados con un deflector de aire quite los semiejes de los ejes motores anterior y posterior si el espacio libre para el remolcado es insuficiente 3 Cubra los extremos de los cubos con placas de metal o de madera laminada cortadas de ma nera que se ajusten al orificio del eje y ta
8. El cambio de marcha automatizado AGS es una transmisi n de servicio mediano de seis velocidades completamente automatizada El embrague es acti vado por un sistema hidr ulico que es parte integral de la transmisi n No se necesita pedal de embra gue para operar el veh culo Las transmisiones AGS utilizan la palanca de control SmartShift en la columna de direcci n para seleccio nar las marchas Se puede hacer un cambio manual en cualquier momento moviendo la palanca Smart Shift hacia arriba o abajo como sea necesario La unidad de control de la transmisi n TCU puede dirigir todos los cambios de marcha hacia adelante como lo requieran las condiciones de conducci n y de acuerdo a la presi n que ejerce el conductor sobre los pedales de freno y acelerador Para saber en qu marcha est la transmisi n observe el in dicador redondo de la marcha actual en el panel de control derecho como se muestra en la Figura 8 20 eT sus pull 6 VW MAN AUT y MICA gmat o gt 4 pus Shite a 10 13 2003 1270079 Para ver en qu marcha est la transmisi n observe el indicador de la marcha actual 1 Indicador de la marcha actual 2 Control SmartShift Figura 8 20 Controles e indicadores de cambios de las transmisiones AGS La TCU siempre selecciona la primera marcha para poner el veh culo en movimiento En modalidad manual es posible arrancar en segunda marcha un veh culo sin carga o ligeramente
9. Si el veh culo no arranca en el primer intento aseg rese de que el motor haya dejado de girar completamente antes de volver a activar el inte rruptor del arrancador No hacerlo puede causar que el pi n se suelte y se vuelva a engranar lo que podr a causar da os en el aro dentado y en el pi n del arrancador Queda terminantemente prohibido desplazar un veh culo s lo con el arrancador y o utilizar el arrancador para girar el volante del motor sin arrancar ste para realizar procedimientos de mantenimiento El uso de estos m todos para girar el volante del motor sin arrancar ste o para desplazar el veh culo puede causar que el pi n se suelte y se vuelva a engranar lo que podr a causar da os en el aro dentado y en el pi n del arrancador IMPORTANTE La garant a no cubre los da os del aro dentado y del arrancador del pi n cau sados por procedimientos de arranque incorrec tos Prearranque NOTA Estos pasos de prearranque se aplican a todos los motores 1 Realice la inspecci n previaje del motor y las revisiones de mantenimiento diario detalladas en el Cap tulo 11 2 Ponga los frenos de estacionamiento 3 Para transmisiones manuales ponga la transmi si n en neutro y desacople el embrague Para transmisiones autom ticas aseg rese de que el control de cambios de la transmisi n est en neutro o estacionamiento NOTA En veh culos equipados con un interrup tor de arranque en neu
10. ltimos noventa segundos As se inhab ilita hasta que sea reajustado el contador de tiempo en marcha m nima antes del apagado Sistema del freno de motor opcional Interruptor del freno de motor opcional El interruptor del freno del motor controla la cantidad de frenado de motor T picamente hay dos interrup tores de paleta un interruptor de encendido y apa gado ON OFF de dos posiciones para activar el freno del motor y un interruptor de potencia de frenado HI LO de dos posiciones para controlar la cantidad de frenado del motor Para encender el freno de motor levante la paleta del interruptor de encendido y apagado Cuando el interruptor de dos posiciones est en esta posici n se ilumina dentro del interruptor un LED diodo emi sor de luz de color mbar Para poner el interruptor de potencia de frenado de dos posiciones en la posici n alta levante la paleta hacia la leyenda HI LO Para poner el interruptor de potencia de frenado de dos posiciones en la posici n baja baje la paleta hacia el r tulo ENG BRK Vea la Figura 7 9 Se utiliza un interruptor de tres posiciones en los motores MBE900 equipados con el freno del motor regular y el freno de aceleraci n constante descom presi n Funciona de la misma manera que el inter ruptor de dos posiciones HI LO excepto que tiene una tercera posici n apagada off cuando se deja al interruptor en su posici n normal Cuando las luces de panel est
11. reas donde se utilizan materiales corrosivos en las carreteras limpie peri dicamente la superficie inferior del veh culo incluyendo las ruedas de tono y los sensores para garantizar el funcionamiento co rrecto del sistema ABS y para proteger los com ponentes contra la corrosi n Limpie con m s frecuencia cuando se utilicen productos qu mi cos altamente corrosivos Durante la operaci n del veh culo si el circuito de seguridad detecta un fallo en cualquier parte del sis tema ABS un sensor una v lvula solenoide de con trol una conexi n de cableado un cortocircuito etc la luz indicadora TRACTOR ABS se enciende y 9 6 Sistemas de direcci n y de frenos el circuito de control donde ocurri el fallo cambia a una acci n de frenado normal El circuito de control restante retendr el efecto del ABS Luz del ABS del remolque La luz mbar indicadora del sistema ABS del remol que TRAILER ABS opera seg n se describe a con tinuaci n cuando hay conectado al tractor un remol que compatible e Cuando se mueve la llave de la ignici n a la posici n de encendido la luz indicadora del sistema ABS del remolque se enciende mo ment neamente y luego se apaga Si la luz se enciende moment neamente du rante la operaci n del veh culo y luego se apaga indica que se detect una falla y luego se solucion Si la luz parpadea o se enciende y apaga re petidamente puede indicar un problema inter mitent
12. 1 2 ES FUEL 10 09 2001 1610566 Figura 3 13 Medidor de nivel de combustible Medidores de la presi n de aire primario y secundario ADVERTENCIA Si la presi n de aire desciende por debajo de la presi n m nima se limita la habilidad de frenado del veh culo Disminuya la velocidad del veh culo y gradualmente det ngalo No intente mover el veh culo hasta que la presi n de aire haya au mentado por encima del nivel m nimo El mover el veh culo sin la potencia de frenos suficiente puede causar un accidente y dar por resultado lesiones o la muerte Los medidores de la presi n de aire Figura 3 14 registran la presi n en los sistemas de aire primario y secundario La presi n normal con el motor funcio nando es de 100 a 120 psi 689 a 827 kPa en ambos sistemas Medidor de presi n de aire primario Los medidores de presi n de aire son necesarios en todos los veh culos con frenos de aire La luz de ad vertencia de baja presi n de aire y el zumbador ambos conectados a los sistemas primario y se cundario se activan cuando la presi n de aire de sciende por debajo de una presi n m nima de 65 a 75 psi 448 a 517 kPa Cuando se arranca el motor la luz de advertencia y el zumbador permanecen encendidos hasta que la presi n de aire en ambos sistemas exceda la presi n m nima Instrumentos 50 100 PSI 150 1 AR 3 50 100 PSI 150 2 AIR 10 09 2001 1610567 1 Medidor de presi
13. 62 a li aio es 12 1 Etiquetas de neum ticos y aros 1 2 Cuidado de las piezas de fibra Etiquetas del est ndar OVINO ob o a il E 12 1 canadiense de seguridad para Cuidado del tablero de veh culos motorizados instrumentos 12 2 OMUSS cuz ie a ga A A 1 2 Etiquetas del est ndar federal D de seguridad para veh culos PSS EE UU Dep sito del JavaparaHnsgS sisse niaii at Bt rr secor ee ar eoan Enea 131 E F m dao Mentor A A ee Frenado yaaa E 4 14 ad IDO AA sia a E 8 35 Paleta do loe inde jes motores con bloqueo EMOQUE as ici 4 15 del diferencial e 8 32 Sistema antibloqueo de Ejes motores en t ndem con frenos ABS Meritor de bloqueo de los ejes o o 8 34 WABC S lo coca ir Es 4 15 EMPAQUES os Vico da a A 8 1 V lvula de control de los Ajustes del embrague o o ooccococoo 8 2 frenos de estacionamiento 414 Desgaste del embrague oco o o o o oo oo 8 2 V lvula de suministro de aire Embrague hidr ulico Sachs 8 2 al remolque cs riase eea e a e 4 15 Lubricaci n del embrague 8 2 Operaci n del embrague o o o o o o oo o 8 1 Entrada y salida de la cabina veh culos con dos pelda os 22 Identificaci n de fusibles 2 8 Entrada por el lado del Caja principal de fusibles CONQUGIOE ore SATa pu aiaa ae Ea s Al uaa 22 PDM m dulo de Entrada por el lado del distribuci n de energ a
14. Agencia estado unidense para la protecci n medioambiental 1 3 Identificaci n del veh culo LUCES gt INDICADORAS Siaj i Intermitente Intermitente Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Mensajes de Luz generaci n del f Regeneraci n del Regeneraci n inm vil Regeneraci n inm vil requerida p indicadora ro filtro necesaria requirida capacidad apagado de motor tura de sistema de es de motor disminuida Condici n del filtro El filtro est alcan El filtro ahora es El filtro ha alcanzado El filtro ha excedido capacidad Intermitente de part culas en zando capacidad alcanzando capacidad capacidad m xima m xima Una regeneraci n est diesel m xima en marcha Acci n requerida Llevar el veh culo Para evitar que el El veh culo debe dete El veh culo debe detenerse y se i a velocidades de motor reduzca su nerse y se debe realizar f debe realizar una regeneraci n Continua carretera para capacidad llevar el una regeneraci n inm inm vil o una regeneraci n de Componentes y gases permitir una rege veh culo a velocida vil El motor iniciar la servicio Compruebe el manual del sistema de escape neraci n autom des de carretera para f reducci n de capacidad del operador del motor para saber f est n a alta temperatu tica o realice una permitir una regenera si hay detalles El motor se apa ra Cuando est inm vil regeneraci n ci n autom tica o gar mant nga
15. FULL podr a dar por resultado da os en el motor 8 Inspeccione los tanques de combustible las l neas de combustible y las conexiones para ver si hay fugas 8 1 Compruebe que los tanques de combus tible est n bien fijados a sus soportes de montaje y que los soportes de montaje est n bien sujetos al chasis 8 2 Reemplace los dep sitos que tengan fugas 8 3 Si hay l neas o conexiones con fugas haga que las reparen o reemplacen Vea los procedimientos de reparaci n y o reemplazo en el Grupo 47 del Manual de taller Business Class M2 o lleve el ve h culo a un distribuidor autorizado Freight liner 8 4 Si el veh culo tiene v lvulas de corte de los tanques de combustible aseg rese de que est n completamente abiertas ADVERTENCIA Nunca haga funcionar el motor con las v lvulas de corte de los tanques de combustible parcial mente cerradas Esto podr a da ar la bomba de combustible y causar la p rdida repentina de po tencia del motor y debido a la reducci n de con trol del veh culo posiblemente ocasionar le siones personales graves 9 Revise el nivel de combustible en el los tanque s Para reducir la condensaci n al m nimo los tanques de combustible se deben llenar al final de cada d a Los reglamentos federales de EE UU prohiben llenar los tanques de combustible a m s del 95 por ciento de su capacidad 4h ADVERTENCIA Nunca llene los tanques de combustible a m s del 95
16. La bolsa de aire cuando se usa conjuntamente con los cinturones de seguridad proporciona protecci n adicional al conductor en colisiones frontales sev eras El indicador del sistema de retenci n suple mental SRS en el tablero indica si el sistema de bolsa de aire est preparado para funcionar El in dicador SRS se enciende al arrancar el motor y luego se apaga El indicador permanecer encendido si hay alg n problema con el sistema de la bolsa de aire Se debe prestar servicio al veh culo si el indica dor SRS no se enciende al arrancar el motor o si permanece encendido ADVERTENCIA Las bolsas de aire est n dise adas para acti varse solamente en colisiones frontales severas El conductor y el pasajero deben tener siempre puestos los cinturones de seguridad Para pro tecci n m xima en caso de una colisi n o un vuelco siempre permanezca en una posici n sentada normal con la espalda contra el respaldo y la cabeza en posici n vertical Abr chese el cintur n de seguridad y aseg rese de que est posicionado correctamente en el cuerpo seg n se describe en el encabezado Operaci n del cin tur n de seguridad Puesto que la bolsa de aire se infla con velocidad y fuerza considerables una posici n correcta en el asiento mantendr a Ud a una distancia segura de la bolsa de aire mientras se infla No coloque objetos en el volante ni entre usted y el volante Mantenga las manos en los lados y en la parte inferi
17. Radio de vuelta cuando el bloqueo del diferencial est acoplado condici n de giro limitado B Radio de vuelta cuando el bloqueo del diferencial est desacoplado Figura 8 28 Radios de vuelta Para desacoplar el bloqueo del diferencial despu s de salir de un tramo de carretera en mal estado opere el interruptor del bloqueo del diferencial seg n se describi m s arriba manteniendo constante la velocidad del veh culo Suelte moment neamente el acelerador para permitir que las ruedas se desblo queen por completo y despu s vuelva a conducir a la velocidad normal NOTA Si el sistema de bloqueo del diferencial est conectado con la transmisi n en el inter valo de baja velocidad el cambiar de intervalo de velocidad tambi n desactiva la funci n del bloqueo del diferencial El interruptor destellar hasta que se desbloqueen las ruedas y luego se apagar Ejes motores en t ndem con bloqueo de los ejes PRECAUCI N No se debe acoplar el bloqueo entre ejes en un veh culo que obviamente tiene las ruedas pati nando Hacerlo al viajar r pidamente o al aplicar mucha potencia puede da ar uno o ambos ejes Meritor tiene una caracter stica de bloqueo de ejes motores en t ndem que es est ndar en cualquier veh culo de doble eje motor ejes motores en t n dem Se recomienda el uso del bloqueo de ejes en t ndem en condiciones desfavorables de carretera donde se necesita mayor
18. aseg rese de que la mitad inferior del interruptor del freno de escape est presionada hacia adentro y que la luz de color mbar no est iluminada No encienda el freno de escape hasta que el motor haya alcanzado temper aturas normales de funcionamiento Caracter sticas de funcionamiento 4h ADVERTENCIA No use el freno de escape al estar conduciendo en superficies de carretera resbaladizas o de poca tracci n No seguir esta precauci n podr a dar por resultado la p rdida de control del ve h culo y posibles lesiones personales o da os materiales Cuando se quitan los dos pies de los pedales tanto del acelerador como del embrague y la mitad supe rior del interruptor del freno de escape est pre sionada con la luz mbar encendida el freno de es cape se aplica Si el freno est funcionando correctamente deben darse las condiciones sigu ientes e Un ligero cambio en el sonido del motor puede notarse cuando el freno de escape se aplica e El humo del escape debe tener un aspecto normal e La temperatura del motor debe permanecer en el intervalo normal de funcionamiento e La velocidad en carretera normalmente se re duce cuando se aplica el freno de escape du rante la bajada Cuando el veh culo lleva una carga pesada o la cuesta es extremadamente empinada puede necesitar aplicar los frenos de servicio ocasionalmente e No espere un efecto de retardo similar al de una aplicaci n repentina y dura de los fr
19. bina No intente salir de espaldas a la cabina como lo har a bajando escaleras Es mucho m s f cil resbalar o perder el equilibrio Si se resbala al salir de esta manera hay mucha m s probabili dad de que se lesione 2 Agarre con las dos manos la agarradera de la cubierta del pilar A y luego ponga el pie derecho sobre el pelda o mientras se levanta del asiento siempre mirando de frente al interior de la ca bina Ponga el pie izquierdo sobre el pelda o Mueva la mano izquierda a la agarradera del pilar B 5 Mueva la mano derecha a la agarradera del pilar B 6 Pise el suelo con el pie derecho primero 7 Retire de la cabina cualquier art culo que desee llevar consigo Acceso al veh culo NOTA Tambi n puede usar la agarradera inte rior de la puerta si se dispone de ella como soporte cuando sube o baja del pelda o inferior Acceso a la parte trasera de la cabina Cuando las conexiones de aire y electricidad para el remolque no se pueden alcanzar con facilidad desde el suelo la reglamentaci n federal de seguridad para transportes motorizados Federal Motor Carrier Safety Regulations requiere que los transportistas comerciales proporcionen acceso a la parte trasera de la cabina Hay agarraderas opcionales montadas en cada pared lateral de la cabina o s lo en la pared iz quierda Vea la Figura 2 6 Los escalones est n montados ya sea sobre el tanque de combustible o sobre soportes de metal Cuand
20. culos con motores fabricados instrumentos antes del 1 de enero de 2007 y el ICU3X se en cuentra en los veh culos con motores fabricados el 1 de enero de 2007 o posteriores Pueden ser diferen ciados por sus conos ISO Organizaci n internacio nal para la estandarizaci n La Figura 3 1 muestra un conjunto de instrumentos caracter stico para veh culos equipados con un con junto de instrumentos M2 ICU3 M2 La Figura 3 2 muestra un conjunto de instrumentos m s b sico No se muestra el tac metro ni el medi dor de temperatura de la transmisi n Puede haber hasta ocho medidores en el panel de instrumentos del conductor seis electr nicos y dos mec nicos Solamente los medidores de presi n de aire funcionan mec nicamente El conjunto de instrumentos M2 tiene la capacidad de operar medidores independientes e individuales 2 3 4 5 Pa NX Y s E F SL FUEL gt 150 200 y lt 7 7 45 A 50 100 NS 6 12 YU A15 aii o 35 70 25 NA PSI e A 250 30 25 50 65 SN 150 SL WATER 110 LAIR gt 30 rez 15 75 EE DEIS A 130 e 50 100 5 85 F A km h PSI A N OA 350 Nx MPH 4 150 8 N Mrans gt i OAIR 10 11 2001 1i 10 9 1610525 NOTA El conjunto de instrumentos que se muestra tiene el veloc metro de EE UU el cual indica las millas por hora mph de forma m s destacada que los kil metros por hora km h 1 Medidor de presi n del aceite del 5 Medidor de nivel de combustible 9 Veloc m
21. en uso Para entrar en la modalidad de diagn stico primero estacione el veh culo y ponga el freno de estaciona miento Entonces presione dos veces juntas las fle chas hacia arriba y abajo Transmisiones de cambios directos Eaton Fuller Para conseguir m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Informaci n general cambios directos Los modelos FS de 5 velocidades de Eaton Fuller son completamente sincronizados Tienen cinco velo cidades de conducci n hacia adelante y una de re troceso Vea la Figura 8 3 que muestra el patr n de cambios 05 21 2008 1261049 Figura 8 3 Patr n de cambios modelos FS de 5 velocidades Los modelos FS y FSO de 6 velocidades de Eaton Fuller son completamente sincronizados Tienen 6 velocidades de conducci n hacia adelante y una de retroceso Vea la Figura 8 4 que muestra el patr n de cambios Los modelos T de 7 velocidades de Eaton Fuller no son sincronizados Tienen 7 velocidades de conduc ci n hacia adelante y una de retroceso Vea la Fi gura 8 5 que muestra el patr n de cambios Tren motor a nonn 05 05 21 2008 1261048 Figura 8 4 Patr n de cambios modelos FS y FSO de 6 velocidades 05 21 2008 1261051 Figura 8 5 Patr n de cambios modelos T de 7 velocidades Estas transmisiones se han dise ado para motores de uso en carretera y de econom a de combustible pa
22. gase en contacto con un distribuidor de Freight liner 3 Revise el volante para ver si hay juego excesivo 3 1 3 2 3 3 Arranque el motor Con los neum ticos delanteros hacia adelante gire el volante hasta que se detecte movimiento de las ruedas delanteras Alinee un punto de referencia en una regla y luego gire lentamente el volante en sentido contrario hasta que se detecte otra vez movimiento en las ruedas Revise el juego juego libre en el aro del volante Vea los reglamentos locales y federales para los intervalos de juego libre aceptables Si hay juego libre excesivo revise el sistema de direcci n para ver si hay des gaste o ajuste incorrecto del acoplamiento y el mecanismo de direcci n antes de operar el veh culo 4 Revise el desgaste de los forros de los frenos en todos los veh culos incluyendo los que est n equipados con ajustadores de tensi n autom ti cos La operaci n correcta de los frenos de pende del mantenimiento y de la inspecci n peri dicos de los forros de los frenos 4 1 4 2 Compruebe que los forros de frenos no tengan aceite ni grasa Inspeccione el grosor de los forros de los frenos Si el ensamble del eje tiene un guardapolvo o con una placa de respaldo quite los tapones de inspecci n Si cual quiera de los forros de freno est desgas tado y su grosor es menor de aproxima damente4 de pulgada 6 4 mm en cualquier punto haga reemplazar los for ros en todo
23. manual de operaci n del motor para m s detalles Si la luz parpadea indica que de inmediato se requiere una regeneraci n estando estacionado El motor disminuir su potencia y se detendr Vea las instrucciones en el manual de operaci n del motor para llevar a cabo la regeneraci n estacionaria Indica una falla relacionada con las emisiones del motor que puede incluir sin limitarse a ello el sistema de postratamiento Consulte el manual de operaci n del motor para m s detalles e Luz ABS del tractor mbar Indica que se detecta un problema con el ABS Repare inmediatamente el sistema ABS del tractor para garantizar la capacidad completa de frenado antibloqueo ABS del remolque mbar Indica que se ha detectado una falla en el ABS del remolque Luz direccional izquierda verde Se enciende y apaga en forma intermitente cuando lo hacen las luces direccionales exteriores ttp Luz direccional derecha verde Se enciende y apaga en forma intermitente cuando lo hacen las luces direccionales exteriores Indicador de luces altas azul Indica que est n encendidas las luces altas de los faros 3 8 Instrumentos Luz de advertencia de baja presi n de aire roja Luces indicadoras y de advertencia La luz de advertencia de presi n de aire baja y el zumbador se activan cuando la presi n de aire en el dep sito principal o secundario desciende a un valor entre 64
24. n de aire primario 2 Medidor de presi n de aire secundario Figura 3 14 Medidores de presi n de aire Volt metro El volt metro Figura 3 6 es una indicaci n digital situada en la l nea inferior de la pantalla de visualiza ci n para el conductor que se muestra cuando la ignici n est encendida Indica el voltaje del sistema de carga del veh culo cuando el motor est funcionando y el voltaje de las bater as cuando el motor est parado Al monitorizar la lectura de voltaje el conductor puede darse cuenta de problemas potenciales del sistema de car gado y puede hacerlos reparar antes de que las bat er as se descarguen lo suficiente como para crear dificultades para arrancar La lectura de voltaje normalmente es de 13 7 a 14 1 voltios cuando el motor est funcionando El voltaje de una bater a completamente cargada es de 12 7 a 12 8 voltios cuando el motor est parado Un voltaje de la bater a inferior a 12 0 voltios se considera bat er a baja y una bater a completamente descargada produce s lo 11 0 voltios aproximadamente El volt metro indica un voltaje m s bajo cuando se est arrancando el motor o cuando se est n usando dis positivos el ctricos del veh culo Si el volt metro indica una condici n de carga insufi ciente o de sobrecarga por un per odo extendido haga revisar el sistema de carga y las bater as en un taller de reparaci n Instrumentos opcionales Los instrumentos opcional
25. n de cambios progresivos reducir los costos de combustible porque el motor funcionar en las menores rpm necesarias para arrastrar la carga 5 Yendo cuesta arriba deje que el motor desacel ere hasta las rom de par motor m ximo si usted puede alcanzar la cima de una colina sin cam biar a una marcha inferior Si es necesario cam bie a una marcha inferior hasta que se alcance una en la cual el motor pueda arrastrar la carga 0 10 20 30 40 50 60 16 82 48 64 80 97 4 11 02 95 1 Rpm reguladas 2 Intervalo de rom de funcionamiento del motor 3 Rpm de marcha m nima 4 Millas kil metros por hora 1250319 Figura 7 6 Patr n de cambios progresivos y mantener las rpm Seleccione la marcha cor recta una que no permita que el motor exceda su velocidad m xima 6 Yendo cuesta abajo no deje rodar libremente el veh culo ni ponga la transmisi n en neutro Utilice los frenos para limitar la velocidad del ve h culo Use marchas inferiores al bajar pendi entes muy pronunciadas Normalmente la mar cha que se usa para descender una cuesta es la misma o una inferior que se usar a para subir la misma cuesta Mercedes Benz9 La operaci n y el mantenimiento apropiados son fac tores claves para obtener la m xima vida y econom a del motor de un veh culo Siga las instruc ciones de este manual y del manual del operador del fabricante del motor para lograr un funcionamiento sin problema
26. quido refrigerante concentraci n de anti congelante en el l quido refrigerante Agregue si es necesario La relaci n de mezcla del l quido refrigerante nunca debe ser de m s de 60 por ciento de anticongelante 2 A temperaturas del aire exterior que est n por debajo de 4 F 20 C se recomienda un calentador del l quido refrigerante 4h ADVERTENCIA Agregar queroseno disminuye el punto de in flamaci n del combustible Diesel Para evitar in cendios y el riesgo de lesiones por quemaduras no fume o use llamas expuestas cerca de com bustible mezclado con queroseno Cumpla con todo reglamento de seguridad apropiado 3 Cuando el combustible Diesel de grado invierno no es adecuado es posible mezclar queroseno con el combustible Diesel Agregue el queroseno s lo al llenar el tanque y antes de agregar el combustible Diesel NOTA Puede que la potencia del motor se reduzca seg n la proporci n de keroseno Por esta raz n no agregue m s del 50 por ciento de queroseno al combustible Caterpillar Si el motor no arranca cebe el sistema de combus tible Para operar en climas fr os utilice las pautas sigu ientes 1 Al arrancar el motor a temperaturas inferiores a los 32 F 0 C use lubricantes de motor de baja viscosidad Consulte el Operation and Main tenance Manual manual de operaci n y manten imiento de Caterpillar para las especificaciones 2 Cuando se est operando a temperaturas por de
27. rese de que el in dicador de marcha actual indique la N antes de arrancar el veh culo Si la transmisi n arranca estando en una marcha puede causar un acci dente que puede resultar en la muerte heridas personales graves o da os a la propiedad 5 Arranque el motor del veh culo que tiene las ba ter as elevadoras de voltaje y deje funcionar el 13 4 En una emergencia motor unos minutos para cargar las bater as del otro veh culo 6 Intente arrancar el motor del veh culo que tiene las bater as que reciben la carga No haga fun cionar el arrancador m s de 30 segundos y es pere por lo menos dos minutos entre intentos de arranque para permitir que se enfr e el arranca dor 7 Cuando el motor arranque d jelo funcionar en marcha m nima unos minutos 4h ADVERTENCIA Efect e el paso siguiente exactamente como se le indica y no permita que las mordazas de un cable hagan contacto con las mordazas del otro cable En caso contrario podr a producirse una chispa cerca de la bater a lo cual podr a ocasio nar graves lesiones personales si ocurre una ex plosi n o hay quemaduras por cido 8 Desconecte el cable de conexi n a tierra del chasis o de otro lugar que no sean las bater as luego desconecte el otro extremo del cable 9 Desconecte el cable restante de la bater a reci n cargada o del borne para arranque con cables de puente si as est equipado y despu s des conecte el otro extremo
28. stico est activo 7 9 Las modalidades de monitorizaci n de reducci n de potencia y de paro del motor permiten que el ECM altere el funcionamiento del motor o apague el motor para ayudar al motor a evitar da os y a regresar a las condiciones normales 1 Haga funcionar el motor con poca carga y a una velocidad baja despu s de que el aceite haya alcanzado su presi n normal y una vez que el medidor de temperatura se haya empezado a mover Cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento normal de 183 F 84 C el motor puede operarse con carga completa 2 No es necesario acelerar los motores electr ni cos Caterpillar a la velocidad regulada en las marchas inferiores para hacer que el veh culo se mueva excepto en una situaci n que exija alta potencia tal como arrancar en una cuesta IMPORTANTE No permita que los motores electr nicos Caterpillar 3126 excedan de 2900 rpm 3 Mantenga el motor a una velocidad m nima Entre 1440 y 1550 rpm es aceptable 4 Los motores electr nicos Caterpillar pueden pro gramarse para limitar las rom del motor mientras que el veh culo funcione con marchas bajas o altas Esta funci n ayuda al conductor a seguir la t cnica de cambios progresivos 5 Yendo cuesta arriba empiece a cambiar a una marcha inferior una vez que las rom del motor desciendan a 1440 rpm para los motores elec tr nicos Caterpillar 3126 Lograr una ptima econom a de combustible si permite que
29. y sonar una alerta audible NOTA Para reinicializar la transmisi n regrese el interruptor selector de la palanca SmartShift a N e intente nuevamente el cambio pero esta vez presionando el pedal de freno Antes de parar el motor regrese el interruptor selec tor a N Cuando se apague la ignici n la trans misi n se reinicializar a la posici n de neutro en unos pocos minutos sea cual sea la posici n de la palanca de cambios Control La posici n de marcha de conducci n hacia adelante D est directamente debajo de N en el interruptor selector de cuatro posiciones ubicado en el extremo de la palanca de control SmartShift Para seleccionar D presione el bot n del seguro de neutro y mueva 8 22 Tren motor el interruptor selector hasta la posici n que est de bajo de N Cuando se selecciona la marcha de con ducci n hacia adelante en el indicador de marcha se visualiza el n mero de la marcha hacia adelante seleccionada actualmente de 1 a 6 en la UltraShift ASW de seis velocidades 1 a 10 en la UltraShift DM de diez velocidades Vea la Figura 8 16 Cuando la transmisi n est en marcha de conduc ci n hacia adelante las peticiones de aumento o dis minuci n de marcha est n habilitadas Puede selec cionarse la modalidad manual o la autom tica mediante el interruptor deslizable Hay dos marchas disponibles para el arranque prim era y segunda La marcha prefijada para el arranque es la segunda
30. 1 Agarre con las dos manos la agarradera de la pared lateral Alcance tan arriba como le sea c modo 2 Ponga un pie en el escal n inferior e imp lsese hacia arriba 3 Ponga el otro pie en el escal n superior 4 Suba la mano de m s abajo a una posici n m s alta en la agarradera 5 Suba a la placa del piso 2 6 Acceso al veh culo Bajando de la plataforma de atr s de la cabina Para bajar del rea de atr s de la cabina 1 Agarre con las dos manos la agarradera de la pared lateral 2 Ponga un pie sobre el escal n superior y luego el otro 3 Baje la mano de m s arriba a una posici n m s baja en la agarradera 4 Mueva un pie al pelda o inferior Baje la mano de m s arriba a una posici n m s baja en la agarradera 6 Pise el suelo con el pie de m s arriba primero Acceso a las bater as Compartimento de las bater as El compartimento de las bater as est situado en la parte inferior de la cabina debajo y detr s de la puerta del conductor Est fijado por un sujetador de un cuarto de vuelta Para abrir la puerta del acceso a las bater as gire el sujetador de un cuarto de vuelta con un destornillador peque o Vea la Figura 2 7 10 25 2001 SS 1543934 Abra la puerta de acceso a las bater as girando el sujetador de un cuarto de vuelta flecha con un destornillador peque o Figura 2 7 Compartimento de las bater as cerrado 2 7 Con la puerta de ac
31. 11 modalidades de selecci n de aire cuatro de ellas 6 1 hacia la cara y las salidas del piso 4 Selecci n entre la modalidad de dos niveles y la modalidad de piso dirige el 25 por ciento del flujo de aire a trav s de las salidas de la cara y el 75 por ciento a trav s de las salidas del piso Modalidad de piso dirige todo el flujo de aire a trav s de las salidas hacia el piso 6 Selecci n entre las modalidades de piso y la de piso descongelador dirige el 75 por ciento del flujo de aire a trav s de las salidas del piso y el 25 por ciento a trav s de las salidas de des congelaci n Calefacci n aire acondicionado y ventilaci n 2 e 3 anu ES p HITA SS E 0 4 So A A nd y 06 18 2003 5 4 1831453a 1 Interruptor del ventilador 3 Interruptor de control de 4 Bot n de recirculaci n 2 Interruptor selector de aire temperatura 5 Indicador de recirculaci n Figura 6 2 Panel de control de clima con aire acondicionado 4 8 Selecci n entre las modalidades de piso 3 5 descongelador y la de descongelaci n dirige el 75 por ciento del flujo de aire a trav s de las 2 na tyd 6 salidas de descongelaci n y el 25 por ciento a A trav s de las salidas del piso le pe 7 9 Modalidad de descongelaci n dirige todo el r y flujo de aire a trav s de las salidas de desconge laci n ES Y 8 s 4 R Interruptor de selecci n de aire con aire 9 acondicionado 1 Modalidad de aire
32. 12 grados en el plano horizontal y 5 grados en el plano vertical Esto permite determi nar la distancia a la que se encuentran su velocidad relativa y su ngulo La antena que apunta hacia adelante transmite se ales de radar y las recibe de veh culos y objetos que est n delante S lo informa de aquellos que est n dentro de su carril La informaci n acerca de la curvatura de la carretera la provee un sensor de tasa de desv o en la CPU la cual adapta la zona de detecci n del radar a la curva El sensor de desv o tambi n funciona durante los giros Un sensor opcional lateral que no se instala en todos los veh culos con CWS se monta en el lado del veh culo Transmite y recibe se ales de radar que est n a una distancia de entre 2 y 10 pies 0 5 y 3 metros a un lado del veh culo El sensor lateral puede detectar veh culos y objetos no vistos que est n al lado de su veh culo m viles o inm viles en un haz de 15 grados en el plano vertical y 15 grados en el plano horizontal Para m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Unidad de visualizaci n para el conductor DDU NOTA Todos los controles del sistema est n ubicados en la unidad de visualizaci n para el conductor Driver Display Unit DDU La DDU contiene todos los controles e indicadores necesarios para operar el sistema Vea la Figura 3 22 Hay indicadores que informan al con ductor acerca del funcionamiento del siste
33. 2001 1 2 1910488 1 Interruptor de ajuste de altura 2 Interruptor del soporte lumbar por aire Figura 5 15 Controles del sistema de aire asiento Sears Inclinaci n del coj n inferior Para elevar el coj n inferior empuje hacia arriba la parte delantera del asiento inferior y despu s emp jelo hacia atr s Para bajar el coj n inferior tire hacia delante de la parte delantera del coj n inferior y despu s empuje hacia abajo Ajuste del respaldo Para ajustar el respaldo empuje hacia abajo la palanca del respaldo justo debajo de la parte inferior del coj n del respaldo Con la palanca bajada in cl nese hacia delante o hacia atr s hasta la posici n deseada Suelte la palanca para fijar el respaldo en su lugar Ajuste de altura de marcha Empuje la perilla de altura hacia dentro para inflar el cilindro de aire y as aumentar la altura del asiento Tire de la perilla de altura hacia fuera para desinflar el cilindro de aire y as disminuir la altura del asiento Para asientos con soporte de aire use el interruptor de balanc n delantero en el panel de control en el lado izquierdo del asiento Figura 5 15 Presione la parte superior para subir el asiento presione la parte inferior para bajar el asiento Ajuste de la firmeza de la suspensi n Para conseguir mayor amortiguaci n retire el anillo de resorte y el pasador del soporte del amortiguador 5 7 vea el detalle Coloque el pasador en el
34. 9 Amortiguador cuando usted se sienta en el asiento una v lvula niveladora lo coloca en el centro de la zona de equilibrio Cuando el amor tiguador est ajustado adecuadamente en condi ciones de conducci n normales el asiento no deber a alcanzar los l mites superior e inferior de su movimiento vertical Caracter sticas de la cabina 10 05 2001 A Altura de funcionamiento 1910485 10 05 2001 1910481 1 Asiento para tres personas 2 Palanca de deslizamiento del asiento Figura 5 9 Ajuste de altura de marcha 10 Firmeza de la marcha una suspensi n m s firme hace que se sienta mejor la carretera pero proporciona menos protecci n contra los baches en la superficie de la carretera Una suspensi n menos firme amortigua m s Asientos de banco El asiento de banco para tres personas es est ndar Vea la Figura 5 10 El asiento de banco completo tiene un ajuste de deslizamiento del asiento para permitir mayor o menor espacio para las piernas del conductor y los pasajeros Libere la palanca de deslizamiento del asiento y empuje hacia atr s o hacia delante para mover el asiento en su carril Los asientos de suspensi n de aire con respaldo alto son opcionales para tanto el asiento del conductor como del pasajero Tambi n hay disponible un asiento para el pasajero sin suspensi n y un asiento de banco para dos personas con una caja fuerte o una caja para herramientas situada debajo del asi
35. A a 7 4 Arranque despu s de inactividad prolongada o cambio de aceite o oo ooo ooo 7 6 Arranque en climas fr os o o o ooo o T5 GalsimpillarS kers rtean s enana a 7 5 Mercedes Benz oo ooooooo o o 7 5 Asentamiento rodaje del motor 7 7 Catempillar cocos e Ll Mercedes Benz o 7 7 ASIOMOS oa ca daaag a aater eae deee 5 2 Asiento BOSTOM o o 5 4 Asiento National serie 2000 5 5 Asiento Sears veni tas ais ll li aaa 5 6 Asientos de banco o o ooooo ooo oo 5 4 Informaci n general o o ooocoocoooo ooo 5 2 AutoShift de Eaton Fuller 8 14 Modalidad autom tica 8 15 Modalidad manual 8 15 Selecci n de Marchas lt lt 8 16 Agencia estadounidense para la protecci n medioambiental EPA Coon dr a nE oR 1 2 Emisiones de escape EPAO7 1 3 Etiqueta del control antirruido de veh culos o o o oo 1 2 Controles de la bocina o o o o oooo 4 8 Bocina de aire opcional 4 8 Bocina el ctrica o o ooooo o 4 8 Controles de la tracci n en todas las ruedas Opcional 4 13 Interruptor de intervalo AWD 4 13 Interruptor de operaci n pis eines E 4 13 Controles de las luces o ooooo 4 1 Controles de luces exteriores 4 2
36. Chicle O Gera a ae e ts p a epika ie k e iia 12 3 Manchas de az car y otras sustancias de base acuosa o o oo 12 3 Manchas de grasa y otras sustancias de base acetosa sea pa k a Se a E e 12 3 MONO 000 oo e e a t 12 3 Limpieza de la tapicer a de VINILO e ayeta pi aos A de E 12 2 Alquitr n asfalto y creosota 12 2 Bet n para zapatos o oo ooo oo 12 3 e sont sge ape aeaea a ea e EE E E 12 2 Esmalte de u as y q itaesmalte ccecce taca padse porres i 12 3 Manchas de sulfuro cagri a ia eaa a 12 2 V lvula de invalidaci n de carga autom tica de la SUSPENSI N sa a se e aur e ka eoa a n a a a 4 17 Panel de control de Climatizaci n sa sedas esos pe E EE 6 1 Aire acondicionado opcional 6 4 Descongelaci n oo o ooo o 6 4 Interruptor de control de temperat ra ccoo a a 6 3 Interruptor del ventilador 6 1 Interruptor selector de aire 6 1 Modalidad de aire fresco 6 3 Modalidad de recirculaci n 6 3 Panel de control de la calefacci n y el aire acondicionado o oo o a 4 17 Panel de instrumentos de techo OPRIONAl asoa ia a a o A 3 10 Indice Tema P gina Tema P gina Paro del Motom e psms guane er eadi a 7 15 S Caterpillar oooooooooooooooo 7 16 Mercedes Benz LooLoo LLL LLL LLL 7 15 Serie MD de Allison o ooo 8 6 Procedimientos
37. Interruptor de intervalo AWD PRECAUCI N Para que la caja de transferencia y la l nea motriz no sufran da os detenga el veh culo y ponga el Controles freno de estacionamiento antes de activar el inte rruptor de intervalo El interruptor de intervalo AWD se utiliza bajo condi ciones similares a las del interruptor de cambios del eje en un eje trasero de dos velocidades Utilice el intervalo alto cuando conduzca a velocidades norma les en condiciones fuera de la carretera o en superfi cies sin pavimentar Utilice el intervalo bajo cuando necesite tracci n extra a velocidades m s bajas por ejemplo en lodo nieve o hielo Se debe utilizar este interruptor solamente cuando se ha acoplado el sis tema AWD En la mayor a de los casos el interruptor de intervalo AWD es de tipo balanc n con dos posiciones con las leyendas LO RANGE intervalo bajo en el extremo de arriba y HIGH RANGE intervalo alto en el ex tremo de abajo En veh culos con una unidad de toma de fuerza PTO el interruptor de tres posicio nes tiene una posici n neutral N TRL en la mitad Vea la Figura 4 28 Cuando las luces del panel est n encendidas se enciende con luz verde de fondo con la leyenda HIGH RANGE 07 21 2006 1 Interruptor de dos posiciones 2 Interruptor de tres posiciones 1610808 Figura 4 28 Interruptores de intervalo AWD Interruptor de dos posiciones sin toma de fuerza PT
38. ON Figura 7 5 El calentador del aire de ad misi n se encender si la suma de la temperatura del l quido refrigerante y la del aire de entrada es inferior a 109 F 25 C Espere hasta que el indica dor del calentador de admisi n se apague antes de intentar arrancar el motor Si el motor no arranca despu s de 30 segundos de intento de arranque gire la llave a la posici n de apagado OFF y espere dos minutos luego repita el procedimiento de arranque Tenga o no un calentador del aire de admisi n el motor arrancar en la modalidad de arranque en temperaturas fr as si no se cumple con el requisito sobre temperaturas El requisito sobre temperaturas exige que la suma de la temperatura del l quido re frigerante y la del aire de entrada sea inferior a 127 F 35 C La modalidad de arranque en temperaturas fr as au menta la marcha m nima baja hasta 1000 rpm dis minuye la cantidad de combustible que est dis ponible para los inyectores avanza la sincronizaci n y controla las emisiones de humo blanco El motor permanece en la modalidad de arranque en temper aturas fr as hasta que se cumpla con el requisito sobre temperaturas o hasta que el motor haya es tado funcionando durante 12 minutos IMPORTANTE No circule con el veh culo cuando est en la modalidad de arranque en clima fr o Ser evidente una reducci n de la potencia Arranque despu s de inactividad prolongada o cambio de aceite Un motor qu
39. SPIN est en cendida Hacerlo podr a da ar el eje trasero Control autom tico de tracci n opcional El control autom tico de tracci n ATC es opci n disponible en los veh culos con sistemas de frenos de aire equipados con sistemas ABS Este mejora la tracci n cuando los veh culos est n en superficies resbaladizas reduciendo el patinado de las ruedas motrices El ATC funciona autom ticamente de dos maneras e Si empieza a patinar una rueda motriz el ATC aplica presi n de aire para frenar la rueda Esto transfiere el par motor a las ruedas que tienen mejor tracci n e Si patinan todas las ruedas motrices el ATC reduce el par motor para proporcionar mejor tracci n El ATC se enciende y se apaga s lo Los conducto res no tienen que seleccionar esta funci n Si las ruedas motrices patinan durante la aceleraci n el indicador WHEEL SPIN se enciende indicando que el ATC est activado Se apaga cuando las ruedas motrices dejan de patinar Sistema de frenos hidr ulicos Informaci n general El sistema de frenos hidr ulicos incluye un aumenta dor de potencia un cilindro maestro un dep sito l neas hidr ulicas un rotor de freno en cada cubo de rueda y un ensamble de mordaza y pastilla de freno en cada rotor IMPORTANTE Aseg rese de que el nivel de l quido en el dep sito del cilindro maestro llegue hasta el resalto que rodea el dep sito Vea la Figura 9 5 Use s lo fluido para frenos de servi cio
40. THE NOISE CONTROL Al B YHE USE THIS VEHICLE AFTER SUCH DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN HAS BEEN REMOVED OR RENDERED INOPERATIVE ag aia 10 06 98 1080026 Figura 1 7 Etiqueta del control antirruido de veh culos IMPORTANTE Es posible que se produzcan algunos veh culos Freightliner incompletos con el equipo antirruido incompleto Tales veh culos no tienen una etiqueta de informaci n de control antirruido de veh culos Para tales veh culos es responsabilidad del fabricante en la etapa final completar el veh culo en conformidad con la reglamentaci n de la EPA 40 CFR Parte 205 y etiquetarlo para indicar su cumplimiento Emisiones de escape EPAO7 Los motores fabricados despu s del 1 de enero de 2007 est n equipados con un dispositivo postrata miento de emisiones con el fin de cumplir con la re glamentaci n de emisiones de 2007 En la visera del conductor se encuentra una etiqueta de advertencia que explica nuevas indicaciones importantes de ad vertencia que aparecen en la pantalla de mensajes del conductor y que se refieren al sistema de postra tamiento Vea la Figura 1 8 Es una infracci n a las leyes federales de EE UU alterar la tuber a de escape o el sistema de postrata miento en cualquier forma que cause que el motor deje de cumplir con los requisitos de certificaci n Ref 42 U S C S7522 a 3 Es responsabilidad del propietario mantener el veh culo de modo que cum pla con los reglamentos de la EPA
41. TRLR PWR MINI RELAY 30A REIGHTLINER AD6 47383 000 09 28 2004 1544528 Figura 2 13 Diagrama de la caja de fusibles para el remolque Acceso al veh culo Identificaci n de fusibles caja principal de fusibles RI TURN i rA a Color de Clasifi RIGHT TURN 20A EFT TURN de Descripci n ma RELAY 3 RELAY fusibles caci n MICRO RELAY o MICRO RELAY pos 20 RT S70 F12 Radio y diagn sticos Amarillo amperios 20A z 30 DEEA TE F13 M dulo del chasis Verde amperios RELAY 2 RELAY 5 Ventana el ctrica 15 MICRO RELAN E ATOR MICROSRELAYN a izquierda opcional Azul amperios M dulo del tabique 30 lg divisorio verae amperios 15 ACKUP ET TA F16 ECU del ABS Azul RELAY 1 RELAY 4 amperios MICRO RELAY MICRO RELAY F i 30 F17 M dulo del chasis Verde amperios F18 M dulo del tabique Verde 30 FREIGHTLINER A06 48216 000 divisorio amperios 2 30 10 07 2004 544541 F19 M dulo del chasis Verde amperios Figura 2 14 Diagrama de la caja de fusibles para las F20 a e Verde maiS luces traseras F21 Ventana el ctrica Azul 15 Estas cajas de fusibles contienen fusibles del tipo derecha opcional amperios minihojas minirel s de 12 voltios y microrel s de 12 Foo M dulo del tabique verde 30 voltios divisorio amperios F23 De reserva NN Identificaci n de
42. Tabla 3 4 10 10 2001 1610570 Temperatura m xima del escape Modelo del motor Temperatura F C Mercedes Benz MBE900 1076 550 Caterpillar 3126 1290 700 Tabla 3 4 Temperatura m xima del escape Las variaciones de carga del motor pueden causar cambios de temperatura de escape Si el pir metro indica que la temperatura de escape excede lo nor mal reduzca la alimentaci n de combustible al motor Figura 3 20 Pir metro hasta que disminuya la temperatura del escape Cambie a una marcha m s baja si el motor est sobrecargado Medidor de la presi n auxiliar del turbocargador El medidor de la presi n auxiliar del turbocargador Figura 3 21 mide la presi n que el turbocargador genera por encima de la presi n atmosf rica en el m ltiple de admisi n Medidor de la presi n auxiliar del turbocargador Y SON xX A Y s lt Er 10 10 2001 1610574 Figura 3 21 Medidor de la presi n auxiliar del turbocargador 3 16 Instrumentos Sistema de advertencia de colisiones opcional ADVERTENCIA El sistema de advertencia de colisiones Eaton VORAD EVT 300 CWS tiene como objetivo s lo ser una ayuda para un conductor profesional alerta y concienzudo No dependa exclusiva mente del sistema para operar el veh culo Use el sistema junto con los espejos retrovisores y otros instrumentos para operar el veh culo de forma segura Opere el veh culo equipado con e
43. Trucks North America LLC es una compa a de Daimler Ninguna parte de esta publicaci n en su totalidad o en parte puede ser traducida reproducida almacenada en un sistema de recuperaci n ni transmitida de ninguna forma por ning n medio ya sea electr nico mec nico mediante fotocopia grabaci n sonora o de cualquier otra manera si no con la autorizaci n previa y por escrito de Daimler Trucks North America LLC Para m s informaci n comun quese con Daimler Trucks North America LLC Service Systems and Documentation P O Box 3849 Portland OR 97208 3849 U S A o consulte www Daimler TrucksNorthAmerica com y www FreightlinerTrucks com Cap tulo 00 JO lt OIADN Contenido P gina Introducci n Consideraciones y recomendaciones medioambientales Grabador de datos de eventos Centro de atenci n al cliente Notificaci n de defectos que influyen en la A A II A E Pr logo Identificaci n del veh culo ooooooocooroco 1 1 Acceso al VAMOS ha ua AR A E A ada Ra a ari 2 1 EI A ai a a E la SUE a eiea a a anae mai a ER EU a E a E 3 1 o A O e E ee E a E E E aE a E AE E E ES 4 1 Caracter sticas de la cabina ansann ennan 5 1 Calefacci n aire acondicionado y ventilaci n o ooooooommommom o 6 1 A A A 7 1 MEMNON rro a ia o ia o lata a a 8 1 Sistemas de direcci n y de frenos ooocoococcrcnrr 9 1 Quintas ruedas y acoples de remolque 0ooocoooococnonco o 10 1 Inspecciones y
44. a a ii a ada arak 8 17 Transmisiones manuales Mercedes Benz o o oooooooooo 8 25 Transmisiones automatizadas Mercedes Benz o oooooonnnnnnnnnnnnnn 8 26 Ejes motores METIO cicoscurrrir A AAA A NA AA 8 32 Tren motor Embragues Operaci n del embrague Aplicaci n del freno del embrague El objetivo del freno del embrague es detener el giro de los engranajes de la transmisi n para acoplarse a ellos r pidamente al arrancar inicialmente Para apli car el freno del embrague ponga la transmisi n en neutro y presione el pedal del embrague hasta el piso PRECAUCI N Nunca aplique el freno del embrague mientras el veh culo est en movimiento El pedal del embra gue nunca se debe presionar completamente antes de poner la transmisi n en neutro Se ge nerar considerable calor lo que ser perjudicial para los discos de fricci n los collarines y los rodamientos delanteros de la transmisi n Al aplicar el freno del embrague con la transmisi n engranada se pone una carga inversa en el engra naje Al mismo tiempo tendr el efecto de intentar detener o desacelerar el veh culo con el freno del embrague Ocurrir un desgaste r pido de los discos de fricci n haciendo necesario su reemplazo fre cuente Sobrecarga del veh culo o sobrecarga del embrague PRECAUCI N La carga en exceso dar por resultado no sola mente da os en el embra
45. acondicionado orientado 06 17 2003 1831455 hacia la cara dirige toda la circulaci n de aire 1 Modalidad orientada hacia la cara por las salidas orientadas hacia la cara o las sa 2 Selecci n entre la modalidad orientada hacia la lidas del panel de instrumentos cara y la modalidad de dos niveles ma F A 3 Modalidad de dos niveles 2 Selecci n entre las modalidades de aire 4 Selecci n entre la modalidad de dos niveles y la acondicionado orientado hacia la cara y la de modalidad de piso dos niveles de aire acondicionado dirige el 75 5 Modalidad de piso por ciento del flujo de aire a trav s de las salidas 6 Selecci n entre las modalidades de piso y de piso orientadas hacia la cara y el 25 por ciento a tra descongelador v s de las salidas del piso 7 Modalidad de piso descongelador 8 Selecci n entre las modalidades de piso 3 Modalidad de dos niveles de aire acondicio descongelador y desempa ado nado dirige el flujo de aire en forma igualitaria a 9 Modalidad de descongelaci n las salidas orientadas hacia la cara y las salidas Figura 6 3 Interruptor de selecci n de aire sin aire Galipiso acondicionado 4 Selecci n entre las modalidades de dos nive r les de aire acondicionado y la modalidad 7 Modalidad de piso descongelador dirige el orientada hacia la cara dirige el 25 por ciento flujo de aire en forma igualitaria a las salidas del piso y las salidas de descongelaci n 6 2 Calefacci n aire acondicionado y ventil
46. ados de modo que se puedan desconectar cuando no se necesiten sin afectar el motor Si no se mantiene una temperatura del motor satis factoria se producir un mayor costo de manten imiento debido al mayor desgaste del motor Si la temperatura del l quido refrigerante del motor llega a ser demasiado baja el combustible crudo lavar el aceite lubricante de las paredes del cilindro y diluir el aceite de la caja del cig e al y causar que todas 7 13 las piezas m viles del motor sufran de mala lubri caci n La informaci n siguiente se proporciona a los due os los operadores y el personal de manten imiento de motores sobre c mo pueden aplicarse las modificaciones para obtener un funcionamiento satisfactorio de los motores Diesel Hay tres objetivos b sicos e Caracter sticas razonables de arranque segui das por un calentamiento pr ctico y fiable del motor y del equipo e Una unidad o configuraci n que sean tan inde pendientes de influencias externas como sea posible e Modificaciones que mantienen temperaturas de funcionamiento satisfactorias con un aumento m nimo en el mantenimiento del equipo y de sus accesorios IMPORTANTE Si se usa una funda de radiador en un veh culo con motor electr nico equipado con postenfriador de aire aseg rese de que haya aberturas en forma de ranura distribuidas por todo el frente de la funda del radiador para permitir que pase aire por todo el panal del pos tenfriad
47. ar el motor Despu s del funcionamiento intensivo parar el motor sin hac erlo funcionar en marcha m nima puede causar da o al turbocargador 2 Permita que el motor funcione en marcha m nima uno o dos minutos antes de pararlo Esto permite que el aceite lubricante y el l quido refrigerante disipen el calor de las c maras de combusti n de los cojinetes de los ejes y de los sellos El calor extremado puede hacer que los cojinetes se atasquen o que los sellos de aceite tengan fugas IMPORTANTE Los rodamientos y los sellos en el turbocargador est n sometidos al gran calor de los gases de escape de la combusti n Mientras el motor est funcionando este calor se disipa mediante la circulaci n del aceite pero si se para el motor repentinamente la tem peratura del turbocargador puede incrementarse hasta 115 F 46 C Motores PRECAUCI N Excepto en una emergencia no apague el motor cuando la temperatura del l quido refrigerante est por encima de los 194 F 90 C Hacerlo podr a da ar el motor 3 Gire la llave de la ignici n a la posici n de apa gado OFF para apagar el motor Caterpillar PRECAUCI N Parar el motor inmediatamente despu s que ha estado funcionando con carga puede dar lugar al sobrecalentamiento y al desgaste acelerado de los componentes del motor Las temperaturas excesivas en la cubierta central del turbocarga dor causar n probl
48. asiento Perilla de ajuste de altura Palanca del soporte lumbar Palanca del respaldo TE WON Figura 5 13 Asiento Sears de perfil bajo Aislador Para activar el aislador si est instalado mueva la palanca de deslizamiento del asiento y del aislador Figura 5 14 completamente hacia la derecha Para bloquear el aislador mueva la palanca del aislador a la posici n central 10 09 2001 l 1910486 NOTA Los descansabrazos son opcionales Palanca del soporte lumbar Palanca del respaldo Perilla de ajuste de altura Soporte del amortiguador firmeza de la suspensi n Pasador firmeza de la suspensi n Pasador firmeza de la suspensi n Palanca de deslizamiento del asiento y del aislador Ajuste del coj n del asiento DADA RON Figura 5 14 Asiento Sears Fleetmaster con aislador Soporte lumbar Mueva la palanca de soporte lumbar de tres posi ciones hacia arriba para aumentar el soporte lumbar m s firme Mueva la palanca hacia abajo para dis minuir el soporte lumbar menos firme NOTA Esta palanca de tres posiciones vea el detalle no gira 360 grados En asientos con soporte de aire use el interruptor de balanc n trasero en el panel de control en el lado izquierdo del asiento Figura 5 15 Presione la parte superior para hacer que el asiento sea m s firme presione la parte inferior para hacer que el asiento sea menos firme 5 6 Caracter sticas de la cabina 10 08
49. cargado En la mayor a de los casos la segunda marcha es acept able para arranques cuesta abajo En otras situa ciones siempre empiece a mover el veh culo en pri mera marcha para tener mejores resultados Los veh culos cargados o los veh culos en pendientes considerables se deben empezar a mover sola mente en la primera marcha 8 26 Tren motor PRECAUCI N Se debe sacar el veh culo fuera de servicio inme diatamente con la primera se al de funciona miento defectuoso Dependiendo del tipo de problema puede no ser posible hacer cambios adicionales y se puede interrumpir el par motor de la l nea motriz Operaci n AGS Encendido 1 Con los frenos de estacionamiento puestos y o el pedal de los frenos presionado seleccione neutro N moviendo el interruptor selector a la posici n central 2 Con la transmisi n en neutro lleve el interruptor de ignici n a la posici n de encendido Las luces CHECK TRANS Revisar transmisi n y TRANS TEMP Temperatura de la transmisi n se encienden y se apagan prueba de bombil las Vea la Figura 8 21 1 2 y CHECK TRANS I TRANS TEMP 3 5 iE BRAKE y Y J 10 27 2003 f610677 1 Luz CHECK TRANS Revisar transmisi n 2 Luz TRANS TEMP Temperatura de la transmisi n Figura 8 21 Luces indicadoras Transmisiones AGS 3 Al energizar el indicador de la marcha actual muestra un patr n cuadrado
50. conectados a un re molque y la presi n en el sistema de aire sea por lo menos 65 psi 448 kPa la perilla roja debe presio narse hacia adentro y debe permanecer as para cargar el sistema de suministro de aire al remolque y liberar los frenos de estacionamiento de resorte del remolque Antes de desconectar un remolque o al operar un veh culo sin remolque la perilla roja debe estar para fuera Vea en el Cap tulo 9 el apartado Sistema doble de frenos de aire para obtener m s informaci n sobre la v lvula de suministro de aire al remolque Palanca de los frenos del remolque La palanca de frenos del remolque v lvula de con trol manual se usa para aplicar los frenos del remol que sin aplicar los frenos del cami n o del tractor Est montada normalmente en el panel de control derecho Vea la Figura 4 30 Vea en el Cap tulo 9 el apartado Sistema doble de frenos de aire para ob tener las instrucciones de operaci n Sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor de WABCO El sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO tiene una luz indicadora mbar para el trac tor con la leyenda TRACTOR ABS y si tiene con trol autom tico de tracci n ATC una luz mbar in 4 15 10 17 2001 f610591 Figura 4 30 Palanca de los frenos del remolque dicadora de patinado de las ruedas con la leyenda WHEEL SPIN Vea la Figura 4 31 En veh culos equipados con un remolque compati ble tambi n hay una
51. conse guir m s informaci n consulte el sitio de Allison en la Web www allisontransmission com Precauciones de seguridad 4h ADVERTENCIA No deje el veh culo desatendido con el motor en marcha Si usted sale del veh culo y deja el motor en marcha el veh culo se puede mover de repente y causar lesiones personales y da os a la propiedad Transmisi n 1000 Series En los veh culos con la transmisi n Allison 1000 Se ries siga los pasos a continuaci n si tiene que salir de la cabina con el motor funcionando por ejemplo al revisar el l quido de transmisi n 8 3 Sin posici n de estacionamiento Park Detenga el veh culo hasta que est completa mente parado usando el freno de servicio 2 Aseg rese de que el motor est funcionando a una marcha m nima de bajas rpm Ponga la transmisi n en neutro Ponga los frenos de estacionamiento y aseg rese de que est n correctamente aplicados 5 Bloquee los neum ticos traseros y haga cual quier otro procedimiento necesario para evitar que el veh culo se mueva Con posici n de estacionamiento Park 1 Detenga el veh culo hasta que est completa mente parado usando el freno de servicio 2 Aseg rese de que el motor est funcionando a una marcha m nima de bajas rpm Ponga la transmisi n en estacionamiento P Ponga los frenos de estacionamiento si as est equipado y aseg rese de que est n correcta mente aplicados 5 Engrane e
52. da os debidos a condiciones de sobrecalentamiento y de sobrecarga Si un motor del ventilador sin escobillas entra en mo dalidad de protecci n el motor funcionar a una velocidad menor Si la condici n de sobrecalen tamiento o sobrecarga contin a el motor se apagar y parar completamente El motor reanudar su funcionamiento normal una vez que el motor se haya enfriado o la con dici n de sobrecarga se haya resuelto Ser necesario poner el interruptor de activaci n del ventilador en la posici n de apagado y despu s en la de encendido para reajustar el motor Si el problema aparece repetidamente lleve el ve h culo a un distribuidor Freightliner o a un taller de servicio autorizado para que se efect en re paraciones 6 4 Motores Sistema de postratamiento ATS EPAO7 o o coccoocococco 7 1 A AMQUS AS MOON sapie sae dd e ono E EIA AAA EA AAA 7 3 Arrangue en climas MOS ce imsrs progres ERE AA 7 5 Arranque despu s de inactividad prolongada o cambio de aceite ooooooooooooo 7 6 Asentamiento rodaje del motor o ooocooccococrrr 7 7 Sl Cl o o esc ere eres s eaim ek nt Ena Ea EERE AE EERTE AE CAREA EE e i 7 7 Control de Crucero seer eresio E ASADA IRA AGS AA A A EA 7 9 Regulador della toma de f erza PTO esiporesorrcr area eo as ai 7 11 Operaci n em climas MOS eresi reres eri A A A 7 13 Operaci oma gram MIA e juanes RAPE Vi AAA ARPA AA e se 7 15 Paro del Motor cx EA AR A ERAR 7 15 sis
53. dar por resultado lesiones graves o la muerte Todos los motores Diesel se han fabricado de modo que cumplan con los requisitos de la ley federal EE UU de aire limpio Una vez que se pone un motor en servicio la responsabilidad de cumplir con los reglamentos locales y estatales pertenece al due o u operador Las buenas pr cticas de operaci n el mantenimiento regular y los ajustes correctos son factores que ayudar n al motor a cumplir con el reglamento LL El mantenimiento adecuado del motor lo que es re sponsabilidad del due o u operador es esencial para mantener bajos los niveles de emisiones Mientras conduce est atento para detectar se ales de problemas del motor Si el motor se calienta de masiado usa combustible o aceite lubricante en ex ceso vibra falla hace ruidos extra os o muestra una p rdida no habitual de potencia apague el motor tan pronto como sea posible y determine la causa del problema Muchas veces se pueden evitar da os en el motor respondiendo r pidamente a los primeros indicios de problemas PRECAUCI N Apague el motor a la primera se al de funciona miento defectuoso Casi todo funcionamiento de fectuoso da una cierta advertencia al operador antes de que ocurra da o significativo Muchos motores se salvan porque los operadores alertas prestan atenci n a las se ales de advertencia descenso repentino de la presi n de aceite rui dos extra os etc y paran
54. de Instrucciones de operaci n mantenimiento previaje y serie MIO rae ticas ds ee ica a A A 8 6 POSMIAJE 1 22 ains a A pi aa 11 4 Precauciones de seguridad 8 6 Inspecci n diaria de previaje Sistema de advertencia de y mantenimiento oooooo 11 4 colisiones opcional o o ooooooo 3 17 Inspecci n y mantenimiento En caso de accidente 3 21 mensuales posteriores al Mantenimiento y diagn stico 3 21 viaje o E A IR A 11 17 Situaciones especiales de la Inspecci n y mantenimiento CAMTO era oo craca de reread ia a 3 20 semanales posviaje 11 15 Unidad de visualizaci n para el conductor DDU 0 o 3 17 Q Visualizador de sensor lateral Sns asee a a A A 3 20 Quintas ruedas Fontaine 10 1 Sistema de direcci n 9 1 Lubricaci n de las quintas Ajuste del volante lt lt lt lt lt lt 9 1 ruedas Fontaine A d eb anina oi 10 3 Sistema de direcci n Mecanismo de cierre RidrAUlCa Sh oia ona 9 1 Fontaine ooo 10 1 Sistema de frenos de aire o o oo 9 1 Operaci n del sistema de Ajustadores de tensi n _ cierre Fontaine ao 10 1 AMO a a es 9 3 Quintas ruedas Holland A e 10 7 Frenos de estacionamiento Lubricaci n de las quintas tractor Y remolque 20 idos ras el 9 2 ruedas Holland A A a E E S 10 10 Funcionamiento de los Mecanismo de cierre del fenos de ale c iesper t pedira Winni a
55. de las bater as est bien fijado Si est flojo apriete los pernos de anclaje si hay alg n perno roto reempl celo 12 Sila bater a est equipada con un hidr metro dens metro integrado exam ine el hidr metro Si aparece un punto verde en la mirilla la bater a est sufi cientemente cargada Si la mirilla est oscura la carga est baja y se debe recargar la bater a Si la mirilla est transparente la bater a tiene un nivel bajo de electr lito y debe ser reemplazada 2 Revise el nivel del lubricante de rodamiento de rueda en el tapacubos en cada extremo del eje delantero Si es necesario llene los cubos hasta el nivel indicado en el tapacubos Vea en el Grupo 35 del Manual de taller Business Class M2cu les son los lubricantes recomendados IMPORTANTE Antes de quitar el tap n de llenado siempre se debe limpiar el tapacubos y el tap n 3 Examine los componentes de la direcci n Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Vea la Figura 11 12 Si se necesitan repara ciones vea las instrucciones en el Grupo 46 del Manual de taller Business Class M2 o lleve el veh culo a un distribuidor autorizado Freightliner 10 11 2001 1461916 1 Perno de montaje del mecanismo de direcci n 2 Tuerca del perno retenedor del brazo pitman 3 Tuerca del eslab n de arrastre Figura 11 12 Sujetadores del mecanismo de direcci n 3 1 Revise el apriete de los pernos de mon taje y l
56. de peligros poten ciales NOTA El sistema puede estar configurado para que el volumen est restringido a un margen por encima del nivel m nimo 5 Para ajustar la distancia a la que suena la prim era alerta de 3 a 2 segundos gire la perilla de control de distancia RANGE de izquierda a derecha Esto tambi n cambia la distancia a la que suena la segunda alerta de 2 a 1 75 segun dos NOTA El sistema puede estar configurado de tal manera que el conductor no puede ajustar el control de alcance 6 Alarma de aproximaci n si su veh culo est recorriendo a menos de 5 mph 8 km h y se de tecta un objeto a menos de 15 pies 4 5 metros delante del veh culo y la velocidad de acercam iento es menos de 2 mph 3 km h pero m s de 1 2 mph 1 km h se activa la alarma de proximi dad se enciende la luz amarilla de alerta y sonar un timbre doble de baja frecuencia NOTA Todas las advertencias se refieren sola mente a objetos que est n dentro del intervalo de detecci n m ximo y en su mismo carril Los tonos de alarma de proximidad y los de inter valo de proximidad de 1 2 o dos segundos con veh culo acerc ndose est n configurados 7 Primera alerta la luz amarilla de alerta se en ciende cuando se detecta un objeto dentro del alcance m ximo de 350 pies 107 metros del sistema en una carretera recta El alcance se reduce en las curvas seg n el radio de giro de la curva Esta luz tambi n se enciende cuando
57. del MOIO ao e dr ia y dd ia 3 5 aire de admisi n AA A TA a A A 3 15 Zumbador de emergencia a aia de 3 9 Medidor de la presi n auxiliar del turbocargador 3 16 O Medidor de temperatura del aooe del Motor Lo 3 15 Operaci n a gran altitud 7 15 Medidores de la temperatura Operaci n del motor aoaaa a 7 7 de aceite de los ejes p delantero y Waser Le e ta de a 3 13 Caterpillar Dot o e o de a a RL A a E 7 9 POMEO prire nohe kiai kpati pei E Rah 3 16 Mercedes Benz ooooooocooooooom o gt 7 8 Reloj digital o oo aana 3 14 Operaci n en climas fr os c o 7 13 Interruptor multifuncional o o o o o o 4 6 Caterpillar oooooooococmoommm o 7 14 Controles de luces Mercedes Benz9 AA A a 7 14 direccionales o o o oooooooo o 4 6 Otros controles montados en el Controles del lava y ol A ET 4 16 limpiaparabrisas oocooooooooooo o 4 7 Conexiones para radio CB 4 16 Luces de emergencia Encendedor de cigarrillos 4 16 intermitentes oos oered keid ap nie a a 4 8 Interruptor de descarga de la Luz alta de los faros o ooo o 4 7 suspensi n opcional 4 16 Interruptor y llave de la ignici n 4 1 Interruptores de ventilador del parabrisas opcional 4 16 L Lavado y abrillantado de la CAMA oo aia ld o a E 12 1 Limpieza de la tapicer a de terciopelo io ri a a aN A 12 3
58. del freno de escape ubicado en el panel de control combinado con los pedales del acelerador y del embrague permite que el conductor haga uso m ximo del freno de escape al conducir fuera de carretera o en un rea monta osa asi como tambi n al conducir en tr fico o a alta ve locidad en carretera Motores Cuando s lo hay freno de escape se controla el sistema de frenado del motor mediante un interruptor de dos posiciones El freno de escape est activado solamente cuando la velocidad del motor est entre 1100 y 2700 rpm Se desactiva el freno de escape al presionar el pedal del acelerador o del embrague El sistema ABS cuando est activado tambi n desac tiva el freno de escape El freno de escape es una v lvula tipo mariposa montada en el tubo de escape Cuando el pie del conductor no est en el pedal del acelerador y la mitad superior del interruptor del freno de escape est presionada con la luz mbar del interruptor en cendida un cilindro de aire cierra la v lvula de mari posa que restringe el flujo de gases de escape y retarda el motor Esta acci n de retardo se transmite a trav s del motor y del tren motor reduciendo la velocidad del veh culo y reduciendo la necesidad de aplicaciones frecuentes de los frenos de servicio Los frenos de escape no est n previstos para usarse como el sistema primario de frenado durante el fun cionamiento del veh culo Arranque del motor Antes de arrancar el motor
59. del soporte lumbar est ndar 910131 NOA Figura 5 11 Asiento Bostrom Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo incl nese ligeramente hacia adelante para quitarle presi n al respaldo y sostenga hacia atr s la palanca de inclinaci n del respaldo Incl nese hacia atr s lentamente hasta llegar a la posici n deseada y suelte la palanca para fijar el respaldo en su lugar Ajuste de altura y del amortiguador Para subir el asiento presione la parte superior del interruptor de ajuste de altura Para bajar el asiento presione la parte inferior del interruptor Presione el interruptor de ajuste del amortiguador para ajustar el amortiguador Asiento National serie 2000 Ajuste de deslizamiento del asiento Mueva la palanca de deslizamiento del asiento Figura 5 12 a la izquierda y mant ngala as para deslizar el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta 5 5 la posici n deseada Mueva la palanca a la posici n original para fijar el asiento en su posici n 11 14 2000 910445 Perilla de inclinaci n del respaldo Interruptor del soporte lumbar Interruptor de ajuste de altura Palanca de deslizamiento del asiento Manija de ajuste de altura de la parte delantera del coj n inferior Manija del aislador Perilla de ajuste de la parte trasera del coj n inferior OUEN No Figura 5 12 Asiento National serie 2000 Aislador Para usar la caracter stica del aislador gire l
60. ejes para impedir que se puedan activar no intencionalmente NOTA Para m s informaci n sobre la funci n de los interruptores de ejes vea el Cap tulo 8 Controles Interruptor de bloqueo del diferencial PRECAUCI N Utilice el bloqueo del diferencial solamente cuando el veh culo est parado o se desplaza lentamente a pocas rpm Esto evita da os inter nos en los ejes El interruptor de bloqueo del diferencial es un inte rruptor protegido tipo balanc n de dos posiciones Vea la Figura 4 24 Este hace que giren juntas las ruedas sobre cada eje controlado por el interruptor Tambi n se conoce como bloqueo de rueda de lado a lado 10 26 2001 1610596 Figura 4 24 Interruptor de bloqueo del diferencial Para bloquear las ruedas juntas presione moment neamente la mitad superior del interruptor de balan c n en el diodo emisor de luz LED Para desacti var el bloqueo del diferencial presione nuevamente la parte de arriba del interruptor de balanc n Cuando las luces del panel est n encendidas el cono de eje doble se ilumina con luz de fondo verde IMPORTANTE El interruptor de bloqueo del diferencial tiene un protector para impedir la activaci n no deseada del interruptor Si el LED en el interruptor empieza a parpadear durante la operaci n normal cuando el interruptor no ha sido activado indica que existe una condici n de error Lleve el veh culo a un taller de s
61. escape opcional Lia aa a a a a A A 7 17 MASA dee na o o a 13 6 Sistema del freno de motor Revisiones preliminares o oo 14 1 OPCIONAL AE a re hd 7 16 Indice Tema P gina Tema P gina Interruptor del freno de OdOMEBIO eii a a e a 3D motor Opcional ooooooomoo ea 7 16 Secuencia de ignici n lt lt lt 3 2 Mercedes Benz o o ooo oo ooo ooo TAZ Sistema el ctrico o o ooooooooooooo o 4 1 V T Veloc metro y tac metro o o oo o ooo o ooo 3 10 Tac metro Opcional o o o o 3 10 Transmisiones automatizadas VelOC IMBIO ooo as a 3 10 Mercedes Benz oooccccoooo rr 8 26 Ventanas 5 1 Informaci n general AGS 0 o o o o ooo 8 26 Verificaci n del enfoque de los Operaci n AUS aai dario 8 27 e A ETE 14 1 Protocolos de diagn stico O r 8 31 Transmisiones de cambios directos Eaton Fuller 8 9 Informaci n general Cambios directos o ooooo ooo 8 9 Operaci n de los cambios AMMECIONS oo e a al a 8 10 Transmisiones de cambios por intervalos Eaton Fuller 8 11 Informaci n general sobre cambios por intervalos 8 11 Operaci n de los cambios por intervalos ociosa ra aaa e es 8 12 Operaci n modelos de alta FEd C N s se raeur aea ar Raa E 8 13 Transmisiones de carretera ASOM lt a a a ria ia 8 3 Indicador de inhibici n de intervalo 2000 Series y 2400 Series
62. ie 9 3 perno rey Holland A e E i 10 7 Sistema antibloqueo de Operaci n del sistema de frenos ABS Meritor cierre Holland lt lt ooo caricia a 10 8 WABCOO9S para frenos de Resguardo del cierre Holland 10 8 AMES a a A a AA 9 5 Quintas ruedas Serie Simplex Sistema de frenos de aire de ConMel cosmo orap aiana E E 10 3 PUMAN avia cra a 9 1 Lubricaci n de las quintas Sistema de frenos de aire ruedas Simplex o o o ooooooo oo 10 7 sec ndahO ssi r ici did ra 9 2 Mecanismo de cierre Sistema de frenos de SIMPIEX 0 a a 10 3 OMBrgencia sye e ise o a a e e 9 2 Operaci n del cierre Simplex 10 4 Sistema de frenos hidr ulicos 9 7 Informaci n general o o ooo 9 7 R Operaci n cuina il na 9 8 Sistema antibloqueo de Reemplazo del filtro de frenos ABS Meritor emergencia Davco o ooooooooo ooo 13 1 WABCOS para frenos Regulador de la toma de fuerza MaraulicosS oir ia Di 9 8 PTO coconaren ad a oiae a a ik 7 11 Sistema de postratamiento Catala na eae rnae EA aaa 7 11 ATS EPRQZ i aa Diena i g 7 1 Transmisi n AGS eyros rer eren doniis eui 7 12 Sistema del freno de escape Remolque ooo 13 5 OPEIONAI ona a e A a aee 7 17 Enganche para remolcar el Freno de escape Mercedes veh culo desde la parte BENZ yaa a GE a i 7 17 delante pus ia ia aaa a 13 5 Freno de escape Pacbrake 7 19 Enganche para remolcar el Interruptor del freno de veh culo desde la parte
63. indicadoras de pendiendo de las condiciones de iluminaci n de la cabina e Un peque o altoparlante emite tonos audibles de alerta para advertir que uno se est acer cando a un objeto que est delante y si tiene sensores opcionales laterales advierte sobre objetos que est n a los lados del veh culo cuando la luz direccional es activada como preparaci n para un cambio de carril e Hay tonos adicionales que indican el volumen del altoparlante fallo del sistema estado de la tarjeta del conductor y extracci n de datos sat isfactoria o insatisfactoria Vea la Tabla 3 5 para las descripciones de varias luces y tonos de alerta Siga estas instrucciones para operar los controles de la DDU e interpretar la informaci n que provee el CWS Luces y tonos de alerta de la DDU Luz Tono Descripci n R Objeto detectado primera Amarillo Ninguno alerta Alarma de proximidad con un Amarillo Doble veh culo movi ndose a menos de 2 mph 3 km h Amarilla y Ninaung Distancia de seguimiento de 2 a naranja 9 3 segundos segunda alerta 7 Distancia de seguimiento de 1 a p Sencillo 2 segundos veh culo detectado J aminora velocidad Amarilla Distancia de seguimiento de 0 a naranja y Doble 1 segundo veh culo detectado roja aminora velocidad Amarilla Continuo Distancia de seguimiento de 1 2 naranja y dos cada segundo o menos o veh culo roja segundo movi ndose lento Tabla 3 5 Luc
64. intervalo RANGE INHIBIT es una caracter stica est ndar de las transmisiones 2000 Series y 2400 Series El inhibidor de intervalo RANGE INHIBIT se enciende para poner en alerta al conductor de que la operaci n de la transmisi n est siendo inhibida y el cambio de intervalo reque rido por el conductor puede no tener efecto Cuando el m dulo de control de la transmisi n TCM Trans mission Control Module detecta ciertas condiciones de operaci n el control bloquear la transmisi n en el intervalo que est operando Las inhibiciones de los cambios ocurren en las con diciones a continuaci n e Cambios de neutro a reversa o de neutro a intervalo de conducci n hacia adelante cuando el motor est por encima de la marcha m nima a m s de 900 rpm Los cambios de sentido hacia adelante y para atr s no se permiten normalmente si se de tecta una velocidad apreciable en el rbol de salida Cuando el TCM detecta algunos tipos de con diciones inusuales de operaci n de la transmi si n el TCM limita temporalmente la operaci n de la transmisi n hasta que el veh culo pueda ser conducido a una taller de servicio Cuando se detecte este tipo de situaci n el TCM blo quear la transmisi n en un intervalo de mar chas seguro e El TCM impedir cambios de la posici n de estacionamiento o de neutro a intervalo cuando alg n equipo auxiliar como una unidad de toma de fuerza PTO est en operaci n Instrucci
65. l nea motriz a los 4 13 cuatro ejes adelante y atr s Se utilizan dos inte rruptores para controlar el sistema AWD un interrup tor de operaci n AWD utilizado para activar la trac ci n en todas las ruedas y un interruptor de intervalo para seleccionar el intervalo alto o bajo Los contro les AWD no est n multiplexados Interruptor de operaci n AWD El interruptor de operaci n AWD es un interruptor de tipo balanc n de dos posiciones con un diodo emisor de luz LED que se ilumina cuando est conectado el sistema AWD La leyenda LOCKED bloqueado se encuentra debajo de la luz LED en la mitad supe rior del interruptor La leyenda AWD se encuentra en la mitad inferior Vea la Figura 4 27 Cuando las luces del panel est n encendidas la leyenda AWD se ilumina con luz de fondo verde LOCKED AWD 08 10 2006 1610807 Figura 4 27 Interruptor de operaci n AWD Para acoplar AWD presione la mitad superior del interruptor de tipo balanc n La luz LED se ilumina para indicar que la tracci n en todas las ruedas est acoplada Para desacoplar el AWD presione la mitad inferior del interruptor El LED se apaga para indicar que el sistema AWD ya no est acoplado Cuando est acoplado el sistema AWD la leyenda LOCKED acoplado se ve con luz roja de fondo Adem s un indicador rojo con la leyenda T CASE ENGAGED caja de transferencia acoplada se vi sualiza en el centro de mensajes del tablero de instrumentos
66. la izquierda posici n AL 2 2 Ajuste la hora del despertador usando el mismo procedimiento que se usa para ajustar la hora Acu rdese de ajustar la hora para antes del mediod a a m el visualizador no muestra ninguna letra en la esquina o para despu s del mediod a p m seg n lo desee 2 3 Mueva el interruptor de ajuste a la posici n de centro RUN la pantalla re gresa a la indicaci n de la hora Para activar el despertador 3 1 Con la hora del despertador ajustada mueva el interruptor del despertador ALARM hacia la izquierda Un icono en forma de ondas y las letras AL aparecen Instrumentos en la esquina superior izquierda del visu alizador cuando el despertador est acti vado 3 2 Cuando la hora del d a que se muestra coincide con la hora del despertador suena el despertador Si no se aprieta el bot n de repetici n SNOOZ ni se mueve el interruptor del despertador el desperta dor deja autom ticamente de sonar despu s de un minuto y no suena de nuevo hasta transcurridas 24 horas 3 3 Si se desea apriete el bot n de repetici n SNOOZ mientras suena el despertador para retardar la alarma por 3 minutos El icono del despertador destella en el visu alizador cuando se aprieta el bot n y con tin a destellando hasta que se mueva el interruptor del despertador o el desperta dor haya sonado durante un minuto El procedimiento de repetici n se puede acti var tantas veces como lo d
67. los acoplamientos de embrague mec nico el juego libre del pedal se debe incluir y comentar en el informe diario del conductor puesto que el juego libre del pedal del embrague es la mejor gu a sobre la condici n del embrague y del mecanismo de liberaci n Desgaste del embrague La raz n principal por la que los embragues se des gastan demasiado pronto es el calor excesivo Los embragues est n dise ados para absorber y disipar m s calor que el que se genera en una operaci n t pica Las temperaturas desarrolladas en una opera ci n t pica no estropear n las superficies de fricci n del embrague Sin embargo si un embrague patina excesivamente o si se requiere que haga el trabajo de un acople hidr ulico r pidamente se desarrollan altas temperaturas que destruyen el embrague Las temperaturas generadas entre el volante del motor los discos impulsados y los platos de presi n pue den ser lo suficientemente elevadas para hacer que el metal fluya y que el material de fricci n de revesti miento se carbonice y se queme PRECAUCI N No permita el patinado sostenido del embrague esto podr a causar da os graves al disco del em brague al plato de presi n o al volante del motor La garant a no cubre da os causados por patinado del embrague debido al rodaje inco rrecto El patinado y el calor excesivo pr cticamente no existen cuando el embrague est completamente acoplado Pero durante
68. m s altas o m s bajas son rechazadas Si se mueve el interruptor selector de neutro a marcha de conducci n hacia adelante mientras el veh culo est en movimiento la transmisi n cambiar a una marcha que est dentro del intervalo de par motor 4h ADVERTENCIA Siempre ponga el freno de estacionamiento antes de parar el motor AGS cambiar a neutro despu s de parar el motor sin tomar en cuenta la posici n de la palanca de cambios Si no pone el freno de estacionamiento el veh culo podr a rodar y causar un accidente que podr a resultar 8 30 Tren motor en la muerte heridas graves o da os a la propiedad Antes de apagar el motor regrese el interruptor se lector a N Cuando la ignici n est apagada la transmisi n regresa a neutro durante el apagado Control IMPORTANTE El veh culo debe detenerse completamente antes de seleccionar la marcha de conducci n hacia adelante Si se selecciona la marcha de conducci n hacia adelante cuando el veh culo se est moviendo hacia atr s sonar una alerta audible y continuar sonando a in tervalos de tres segundos hasta que el interrup tor selector se regrese a la posici n N o R La posici n de marcha de conducci n hacia adelante D est en el extremo inferior del interruptor selector de tres posiciones ubicado en el extremo de la palanca de control SmartShift Para seleccionar la marcha de conducci n hacia adelante presione el bot n del seguro de ne
69. marcados con una clasificaci n de carga m xima y de inflado m ximo en fr o Si estos datos no est n marcados consulte al fab ricante del aro o de la rueda para informarse acerca de la presi n de inflado correcta para la carga del veh culo Si la carga supera la ca pacidad m xima del aro o del neum tico se deber ajustar o reducir la carga PRECAUCI N Una p rdida semanal de presi n de 4 psi 28 kPa o m s en un neum tico puede indicar da os Se debe revisar el neum tico y si es necesario rep ararlo o reemplazarlo 20 Examine cada neum tico para ver si tiene des gaste hinchazones grietas cortes alg n objeto incrustado o contaminaci n con aceite 20 1 Revise la profundidad de la banda de rodadura del neum tico Si es menor de 4 32 de pulgada 3 mm en alguno de los neum ticos delanteros o menor de 2 32 de pulgada 1 5 mm en cualquiera de los neum ticos traseros reemplace el neu m tico Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 20 2 Inspeccione los neum ticos para ver si tienen abultamientos grietas cortes o alg n objeto incrustado 20 3 Inspeccione cada neum tico para ver si hay contaminaci n por aceite El diesel la gasolina y otros derivados del petr leo si entran en contacto con los neum ticos ablandar n el caucho y destruir n el neu m tico 21 Revise las tuercas de las ruedas y de los aros para ver si hay indicaciones de holgura Revise ca
70. n e Presione el interruptor de modalidad y reajuste una vez y se mostrar la distancia de viaje Presione el interruptor de modalidad y reajuste una segunda vez y se mostrar n las horas de viaje horas del motor Presione el interruptor de modalidad y reajuste una tercera vez y se mostrar n la pantalla SE LECT y las unidades actuales ya sean MI o KM Presione el interruptor de modalidad y reajuste una cuarta vez para volver a la lectura del od metro Para reajustar a cero las millas km y o las horas del viaje presione el interruptor de modalidad y reajuste durante un segundo o m s Para cambiar de MI mi llas a KM kil metros o viceversa presione el inte rruptor de modalidad y reajuste mientras est en la pantalla SELECT Luces indicadoras y de advertencia Pueden haber hasta 26 luces indicadoras y de ad vertencia instaladas en el centro de mensajes del tablero de instrumentos Vea la Figura 3 6 y la Fi gura 3 7 Hay cuatro filas de luces Las luces insta ladas en la fila horizontal superior son opcionales y sus posiciones pueden variar Las luces en las tres filas horizontales inferiores est n instaladas en posi ciones fijas en todos los veh culos La mayor a de ellas son est ndar pero algunas son opcionales Indicador de revisi n del motor La luz indicadora mbar de revisar el motor CHECK ENGINE se enciende cuando se detectan ciertas fallas Si existe una condici n cr tica del motor por In
71. n encendidas la ley enda HI LO se ilumina con una luz de fondo de color mbar en el interruptor de tres posiciones El r tulo ENG BRK del interruptor de tres posiciones y del interruptor de dos posiciones se ilumina con una luz 7 16 Motores 10 17 2001 l 1610588 1 Interruptor ON OFF 2 Interruptor de potencia de frenado Figura 7 9 Interruptores del freno de motor de fondo verde cuando las luces de panel est n encendidas Mercedes Benz2 V lvulas de descompresi n del motor Para aumentar el rendimiento del frenado los mo tores Mercedes Benz est n equipados con v lvulas de descompresi n del motor en cada c mara de combusti n Unas v lvulas peque as incorporadas en la culata del cilindro permiten que una peque a cantidad de aire comprimido salga por la lumbrera de escape durante la carrera de combusti n Las v lvulas de descompresi n del motor est n abiertas durante todo el per odo que est activado el freno de motor Aunque se pierde algo de la capacidad de frenado porque las v lvulas est n abiertas con stantemente el frenado por descompresi n en el motor hace menos ruido que otros tipos de frenos de motor Cuando el veh culo viene equipado con frenos de escape y frenos por descompresi n se controla la cantidad de frenado de motor mediante un interrup tor de tres posiciones en el tablero Al igual que el freno de escape la descompresi n en el motor se desactiva al presionar el pe
72. n mostrar un c digo predeterminado e indicar si no se cumple con las precondiciones de recibir la informaci n del nivel de l quido IMPORTANTE Mantenga siempre todos los l quidos en sus niveles correctos Si el nivel de l quido es demasiado bajo el convertidor y el embrague no reciben un suministro adecuado de l quido Si el nivel es demasiado alto la transmisi n puede hacer cambios err ticos o sobrecalentarse Para entrar en el modo visualizador del nivel de aceite estacione el veh culo en una superficie nive lada cambie a neutro N ponga el freno de estacio namiento y haga que el motor funcione a marcha en ralent Entonces presione una vez y juntas las fle chas hacia arriba y abajo Se visualizar el nivel del aceite al final de una cuenta descendente de dos mi nutos C digos de diagn stico Los c digos de diagn stico son indicaciones num ri cas relacionadas con un funcionamiento defectuoso de la transmisi n Estos c digos se guardan en la memoria TCM ECU Se lista primero el c digo m s severo o reciente Un m ximo de cinco c digos nu merados d1 d5 pueden estar en la memoria a la 8 9 vez Si est iluminado el indicador de modalidad LED significa que el c digo visualizado est activo Si no est iluminado significa que el c digo visuali zado no est activo NOTA Durante operaci n normal un indicador LED de modalidad iluminado significa que la operaci n especializada est
73. o estirados o cualquier modificaci n al sistema puede dar por resultado lesiones personales o la muerte Inspeccione los cinturones de seguridad y las cor reas de sujeci n si as est equipado 1 Revise la tela para ver si est deshilachada hay cortes o desgaste extremado especialmente cerca de la placa del cierre de la hebilla y en el rea de gu a en D 2 Revise la tela para ver si est extremadamente sucia o si tiene mucho polvo y para ver si ha sufrido descoloramiento severo por exposici n a la luz del sol 3 Revise la hebilla y el cierre para ver si funcionan bien y para ver si est n desgastados o da ados 4 Revise el cierre Komfort Latch para ver si fun ciona bien si est agrietado o si ha sufrido da os de otro tipo 5 Revise el retractor de la tela para ver si funciona bien o si est da ado 6 Revise los pernos de montaje para ver si est n apretados firmemente y apriete cualquiera que est flojo Operaci n del cintur n de seguridad Cintur n de seguridad de tres puntos con cierre Komfort Latch 4h ADVERTENCIA Use los cinturones de seguridad de tres puntos solamente seg n se describe a continuaci n Los cinturones de seguridad de tres puntos est n dise ados para que los use una persona a la vez En caso de un accidente o de una parada repen tina podr an producirse lesiones y la muerte como resultado de usarlos err neamente 4h ADVERTENCIA Abroche los cinturones de se
74. o dejar de funcio nar IMPORTANTE Si cualquiera de las luces de advertencia del sistema ABS no funciona seg n lo descrito arriba o se enciende mientras se 9 9 conduce el veh culo repare el sistema ABS in mediatamente para garantizar una capacidad completa de frenado sin bloqueo En frenadas de emergencia o de tracci n reducida presione completamente el pedal del freno hasta que el veh culo se detenga de forma segura no bombee el pedal de freno Con el pedal del freno presionado completamente el sistema ABS controlar todas las ruedas para proporcionar control de direcci n y una distancia de frenado reducida Aunque el sistema del ABS mejore el control del ve h culo en situaciones de frenado de emergencia el conductor a n tiene la responsabilidad de modificar su estilo de conducir dependiendo de las condicio nes de tr fico y de la carretera Por ejemplo el sis tema ABS no puede evitar un accidente si el conduc tor conduce a velocidad excesiva o sigue a otro veh culo demasiado cerca en superficies de carre tera resbaladizas 10 Quintas ruedas y acoples de remolque Quintas ruedas Fontaine ova A ii a a at 10 1 Quintas ruedas Serie Simplex de ConMet oococococococ 10 3 Quintas ruedas Holland lt lt ocniarmra rta rta 10 7 Acople para remolque Holland Quintas ruedas y acoples de remolque Quintas ruedas Fontaine En las quintas ruedas Fontaine la liberaci n del perno rey se logra t
75. permi tan dependiendo de la carga la cuesta y la ve locidad de camino Aumento de marcha 1 Ponga la palanca de cambios en neutro Ar ranque el motor y eleve la presi n del sistema 8 12 Tren motor de aire a un valor entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa Mueva la leng eta de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Pise el pedal del embrague hasta el piso Ponga una marcha baja o primera marcha luego acople el embrague con el motor a o cerca de marcha m nima para comenzar a mover el veh culo Acelere hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Cambie progresivamente a marchas m s altas desde la baja o primera hasta la m s alta en el intervalo bajo haciendo doble pedalazo del em brague entre los cambios y acelerando hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Mientras est en la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo y listo para cam biar a la marcha superior siguiente mueva la leng eta de intervalo hacia arriba al intervalo alto Haga doble pedalazo del embrague a trav s de neutro y cambie a la marcha m s baja del intervalo alto Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom tica mente del intervalo bajo al intervalo alto Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s altas a trav s de cada una de las marchas del intervalo alto haciendo doble pedalazo del embrague entre los cam
76. pesado DOT 3 en el sistema de frenos hidr ulicos Sistemas de direcci n y de frenos 10 31 94 1460513a A Abra las tapas y revise el nivel del fluido B Rellene hasta este nivel Figura 9 5 Dep sito de frenos hidr ulicos El cilindro maestro controla la fuerza de frenado para los frenos delanteros y traseros El aumentador de potencia Hydro Max de Bendix est fijado a la parte trasera del cilindro maestro y est conectado con el sistema de direcci n hidr ulica que proporciona l quido presurizado de direcci n hidr ulica Una bomba el ctrica auxiliar funciona si hay l quido insufi ciente de la bomba de direcci n hidr ulica al aumen tador de potencia La luz de advertencia del sistema de frenos se enciende si hay alg n problema en el sistema Pare el veh culo de manera segura y corrija el problema antes de seguir operando el veh culo Vea en el Grupo 42 del Manual del taller Business Class M2 la localizaci n de aver as y los procedi mientos de ajuste Operaci n Antes de conducir el veh culo asegure todos los art culos sueltos en la cabina de modo que no vuelen hacia adelante al aplicar por completo los frenos Aseg rese de que todos los ocupantes est n usando cintur n de seguridad Compruebe que est apagada la luz de advertencia del sistema de frenos despu s de liberar el freno de estacionamiento Si la luz de advertencia de peligro no se apaga corrija el pro blema antes de
77. se desarrolla calculando la suma de las clasificaciones de peso bruto de todos los ejes del veh culo 3 Clasificaciones del peso bruto para el eje obtenidas considerando cada componente en un sistema de ejes incluyendo la suspensi n el eje las ruedas y los neum ticos y usando como el valor del sistema aquel del componente con la menor capacidad Figura 1 2 Declaraci n de certificaci n EE UU MANUFACTURED BY MODEL VEHICLE ID NO DATE OF MFR ENGINE MODEL TRANS MODEL MAIN FRONT AXLE MODEL REAR AXLE MODEL IMRON PAINT CAB PAINT MFR CAB COLOR A WHITE 4775 USE VEHICLE ID NO WHEN ORDERING PARTS WHEELBASE ENGINE NO TRANS NO FRT AXLE NO REAR AXLE NO REAR AXLE NO RATIO FOR COMPLETE PAINT INFORMATION y J J PAINT NO CAB COLOR B BROWN 3295 CAB COLOR C BROWN 29607 CAB COLOR D DARK BROWN 7444 SEE VEHICLE SPECIFICATION SHEET PART NO 24 00273 010 11 21 96 f080021 Figura 1 1 Etiqueta de especificaciones del veh culo se muestra la de un veh culo fabricado en EE UU NOTA Las etiquetas mostradas en este cap tulo son ejemplos solamente Las especificaciones reales pueden variar de veh culo en veh culo Etiquetas del est ndar federal de seguridad para veh culos motorizados EE UU FMVSS NOTA Debido a la variedad de requisitos de certificaci n FMVSS no todas las etiquetas mostradas corresponder n a su veh culo Los tractores con o sin quintas rue
78. se selecciona la marcha atr s la letra R aparece en el indicador de la mar cha Vea la Figura 8 17 La UltraShift DM de diez velocidades tiene dos mar chas atr s marcha atr s baja y marcha atr s alta Para cambiar manualmente entre ellas utilice la palanca de cambios como se describi para la mo dalidad MAN No existe modalidad AUTO para la marcha atr s Cuando se selecciona la marcha atr s baja en el indicador de la marcha actual se visualiza la letra R Cuando se selecciona la marcha atr s alta en el indicador de la marcha actual se visualiza la letra H IMPORTANTE En condiciones normales no seleccione marcha atr s con el veh culo mov i ndose hacia adelante Tren motor 10 14 2003 1610681 Figura 8 17 Visualizaci n de la marcha atr s El veh culo debe estar movi ndose previamente a menos de dos millas por hora 3 km h para poder seleccionar la marcha atr s Si se selecciona la mar cha atr s cuando el veh culo se est moviendo m s r pido sonar una alerta audible y continuar so nando a intervalos de tres segundos hasta que la palanca de control se regrese a la posici n D Se puede hacer el cambio a marcha atr s cuando el veh culo est movi ndose a la velocidad debida Solamente con la UltraShift DM de diez velocidades si fuera necesario mecer el veh culo utilice el inter ruptor selector para cambiar repetidamente a baja velocidad entre marcha atr s y march
79. seguir operando el veh culo Durante las frenadas normales presione el pedal del control del freno hasta que la acci n del freno des acelere el veh culo Aumente o disminuya la presi n en el pedal de modo que el veh culo se detenga de manera uniforme y segura Cuando la velocidad de movimiento hacia adelante del veh culo haya dismi nuido a casi la velocidad de marcha m nima del motor presione el pedal del embrague y cambie la transmisi n a neutro Ponga los frenos de estaciona miento de resorte si se va a estacionar el veh culo Sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO S para frenos hidr ulicos El ABS Meritor WABCO es un sistema electr nico de monitoreo y control de velocidad de ruedas que fun ciona con el sistema de frenos hidr ulicos El ABS monitorea pasivamente la velocidad de las ruedas del veh culo en todo momento pero controla la velo cidad de las ruedas durante una frenada de emer gencia o de tracci n reducida En aplicaciones nor males de los frenos el sistema est ndar de frenos hidr ulicos est activo IMPORTANTE Para el funcionamiento correcto del sistema ABS Meritor WABCO recomienda que los tama os de los neum ticos delanteros y traseros est n dentro de un 16 entre s Llame a Meritor WABCO Customer Support al 800 535 5560 EE UU si piensa tener una diferencia de tama o de los neum ticos que sobrepase el 8 por ciento Instalar neum ticos de tama os distintos puede dar po
80. sionado hasta que el veh culo acelere a la nueva velocidad seg n se desee 5 Para reducir la velocidad de crucero presione el bot n de reanudaci n RESUME y mant ngalo presionado hasta que el veh culo desacelere a la nueva velocidad seg n se desee Regulador de la toma de fuerza PTO Caterpillar Los motores electr nicos Caterpillar pueden tener un regulador de toma de fuerza PTO Se hace funcio nar la modalidad PTO mediante los interruptores de control de crucero los interruptores est ndar de en cendido y apagado de balanc n y ajustar restablecer de paleta ubicados en el tablero de in strumentos Figura 7 7 o los botones opcionales de Motores PAUSE pausa RESUME reanudaci n y SET se lecci n de la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n Figura 7 8 o un conjunto de interrup tores instalado por el propietario o el operador del veh culo Interruptores montados en el tablero pe Para activar la toma de fuerza PTO siga estos pasos 1 1 Presione la mitad superior del interruptor de encendido y apagado de balanc n ubicado en el panel de instrumentos 1 2 Mantenga presionado el pedal del acel erador hasta que el tac metro alcance la velocidad del motor deseada 13 Baje moment neamente la paleta del in terruptor seleccionar reanudar a la posici n SET CST Para desactivar la toma de fuerza siga uno de estos pasos 2 1 Oprima el pedal del freno o del emb
81. tapa de extremo o el tap n guardapolvo est n firmemente encajados en su lugar Vea la Figura 11 9 NOTA En la mayor a de las c maras de freno de estacionamiento MGM equipadas con un perno de liberaci n integral hay una 1421352 02 22 2000 A No quite este anillo abrazadera 1 Se muestra una c mara de freno MGM TR T serie TR Figura 11 9 Abrazadera de la c mara del freno de estacionamiento tapa de extremo instalada sobre el perno de liberaci n 22 6 Revise para ver si hay conexiones oxida das anillos de resorte que faltan o sellos de grasa de eje de leva da ados Haga reparar o reemplazar las piezas da adas o que faltan 23 Inspeccione las l neas de los frenos de aire 23 1 Revise el espacio libre entre las mangueras y el m ltiple de escape y otros puntos calientes El calor excesivo har que el material de las mangueras se dete riore r pidamente o se vuelva quebradizo Procure por lo menos 6 pulgadas 150 mm de espacio libre Se recomienda m s espacio libre si la manguera est situada por encima de la fuente de calor 23 2 Revise para ver si hay pliegues abolladu ras O abultamiento de las mangueras Si alguna manguera est da ada reem pl cela con una del mismo tama o y tipo NOTA No encamine una manguera sobre ninguna superficie donde pueda ser pisada 11 12 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 23 3 Revise las mangueras ubicadas cerca de piez
82. tracci n Para m s infor maci n vea el manual del fabricante del eje que se provee con el veh culo El interruptor del bloqueo entre ejes en t ndem Figura 8 29 permite al conductor bloquear juntos los dos ejes traseros Al activar el bloqueo de ejes motores en t ndem se ilumina la luz roja de adver tencia de peligro del bloqueo de ejes en t ndem en el centro de mensajes en el tablero 10 26 2001 1610595 Figura 8 29 Interruptor del bloqueo de ejes en t ndem Cuando el bloqueo de los ejes no est acoplado se produce una acci n diferencial entre los dos ejes El diferencial compensa las velocidades distintas de las ruedas y los distintos tama os de los neum ticos Mantenga desacoplado el bloqueo de ejes en t n dem para la conducci n normal en carreteras donde la tracci n es buena Cuando el bloqueo entre ejes en t ndem est acop lado se bloquea la acci n diferencial entre los dos 8 34 Tren motor ejes Los dos ejes motores comparten ahora la po tencia Ambos ejes y los dos conjuntos de ruedas giran juntos a la misma velocidad El bloqueo entre ejes en t ndem se debe emplear cuando el veh culo encuentra condiciones de tracci n reducida sin em bargo su uso tambi n aumenta el desgaste del tren motor y de los neum ticos y debe emplearse s lo cuando se requiere una mejora de la tracci n Interruptor del bloqueo de ejes en t ndem Un interruptor de balanc n con protector de d
83. transmi si n y da os 8 4 Tren motor No deje funcionar el motor en marcha m nima por m s de 5 minutos Siempre seleccione P estaciona miento PB puesta autom tica de los frenos de es tacionamiento o N neutro cuando el tiempo en marcha m nima excede 5 minutos NOTA El cambio a marcha atr s puede ser que no ocurra si el inhibidor de intervalo est activo Compruebe que se ilumina el indicador de inhi bici n de intervalo RANGE INHIBIT N Neutro La posici n de neutro pone la transmisi n en neutro Esta posici n se usa cuando se arranca el motor y para funcionamiento estacionario ADVERTENCIA Al estar la transmisi n en neutro el no aplicar los frenos de estacionamiento del veh culo puede permitir que el veh culo se mueva inesperada mente y que cause da os materiales o lesiones personales Cuando el veh culo est en neutro los frenos de ser vicio frenos de estacionamiento o frenos de emer gencia del veh culo deben estar aplicados Seleccio nar neutro no acciona los frenos del veh culo a menos que se instale un sistema auxiliar para accio nar los frenos de estacionamiento ADVERTENCIA No ruede libremente en neutro Rodar libremente puede causar un accidente y resultar posible mente en graves lesiones personales o la muerte No permita que el veh culo ruede libremente en neu tro Si permite que el veh culo ruede libremente el freno de motor no funcionar y podr a pe
84. y 76 psi 440 y 525 kPa Luz de advertencia de alta temperatura del l quido refrigerante roja Se activa junto con un zumbador cuando la temperatura del refrigerante del motor se eleva por encima del nivel m ximo especificado por el fabricante del motor vea el manual del motor Luz de advertencia de baja presi n del aceite de motor roja Se activa junto con un zumbador cuando la presi n del aceite del motor disminuye por debajo del nivel m nimo especificado por el fabricante del motor vea el manual del motor Luz de frenos de estacionamiento y de emergencia BRAKE roja Indica que el freno de estacionamiento est activado o que la presi n del l quido de frenos es demasiado baja Se activa un zumbador cuando el veh culo se mueve a m s de 2 mph 3 km h con el freno de estacionamiento aplicado Luz de sujetar el cintur n de seguridad roja Se ilumina durante 15 segundos cuando la llave de encendido se coloca en la posici n ON Luz de advertencia del calentador de admisi n mbar Indica que el calentador de aire de admisi n est activado Luz de advertencia de agua en el combustible mbar Indica que le combustible podr a contener agua F Luz de advertencia de voltaje bajo de la bater a roja Indica que el voltaje de la bater a es de 11 9 voltios o menos Luz de advertencia de No carga mbar Indica una falla en la salid
85. y apague la ignici n 3 Revise todos los conectores tipo arn s como se describe en el Cap tulo 11 4 Espere al menos dos minutos con el motor parado 5 Vuelva a arrancar el motor Si el problema contin a p ngase en contacto con un taller de servicio autorizado de Freightliner o de Eaton Transmisi n bloqueada en una marcha Si la transmisi n se bloquea en una marcha en el indicador de la marcha aparecer un gui n cuando se arranca nuevamente el veh culo durante el procedimiento de reinicializaci n NOTA Si la transmisi n se bloquea en una marcha cuando el veh culo est en movimiento puede ser necesario un mayor esfuerzo de frenado para detenerlo Si el indicador de la marcha actual visualiza un gui n durante el encendido con el interruptor selector en neutro efect e los pasos siguientes 1 Aseg rese de que los frenos de estacionamiento est n puestos 2 Apague la ignici n y espere al menos dos minu tos Aplique los frenos de servicio Con los frenos de servicio aplicados libere los frenos de estacionamiento 5 Aseg rese de que el interruptor selector est en neutro y encienda la llave de ignici n No in tente arrancar el motor todav a 6 Si fuera necesario hacer que la transmisi n cam bie a neutro alivie ligeramente la presi n sobre el pedal de freno 8 25 7 Una vez que la TCU de la UltraShift llegue a neutro aparecer una N continua en el indica dor de l
86. y apague el motor 5 Si el indicador de marcha actual destella PB cuando se para el motor ponga el freno de esta cionamiento y mueva el interruptor selector a N Modalidades autom tica y manual El control SmartShift tiene un interruptor deslizable ubicado en el cuerpo de la palanca justo antes del ensanchamiento de la paleta Vea la Figura 8 23 El interruptor deslizable controla la modalidad de con ducci n hacia adelante ya sea autom tica o manual mar RES ED JD Shiite Saik J W SN o Lin A Lo Al e 01 19 2004 1270079b 1 Interruptor deslizable controla la modalidad de conducci n hacia adelante 2 Interruptor selector controla la selecci n de marchas 3 Bot n de bloqueo de neutro impide el cambio accidental a una marcha Figura 8 23 Interruptores transmisiones AGS Para cambiar de modalidad en cualquier momento mueva el interruptor deslizable en el sentido deseado Esto permite al conductor responder a una amplia variedad de condiciones de conducci n como esquinas ciegas curvas cerradas y cuestas empinadas IMPORTANTE Cualquiera sea la modalidad es siempre posible hacer los cambios manual mente moviendo la palanca hacia arriba y hacia abajo seg n sea necesario En cualquier modalidad el indicador de marcha visu alizar la marcha actual Vea la Figura 8 24 Modalidad autom tica AUTO Se recomienda la marcha de conducci n hacia adelante autom tica AUT
87. y los procedimientos Encontrar referencias espec ficas al manual donde sea apropiado 1 Vac e los dep sitos de aire que se deben vaciar manualmente Normalmente el agua y el aceite entran en el dep sito de aire en forma de vapor debido al calor que se genera durante la compresi n Despu s de que el agua y el aceite se con densen drene la emulsi n resultante tal como sigue 1 1 Abra la v lvula del dep sito h medo La llave de drenaje o la v lvula de drenaje con cadena est situada en el extremo delantero del dep sito de suministro de aire conectado directamente al compresor de aire Bloquee la v lvula en posici n abierta ADVERTENCIA Al drenar el dep sito de aire no mire los chorros de aire ni los dirija hacia otra persona Puede haber part culas de suciedad o sedimento en los chorros de aire que podr an causar lesiones 12 Vac e el aire y la humedad restantes del sistema abriendo las llaves de drenaje en la parte inferior de los otros dep sitos de aire Bloquee las v lvulas en posici n abi erta 13 La emulsi n de agua y aceite forma a menudo bolsas que no se drenar n mien tras haya aire comprimido en los dep si tos Para eliminar estas bolsas deje las v lvulas bloqueadas en posici n abierta durante la primera parte de la inspecci n previaje 14 Siel agua que se drena es aceitosa o tur bia puede indicar un problema en el com presor Si el aceite llega a contaminar el secado
88. 03 el sistema inicia una modalidad parcial de cinco minutos despu s de haber estado en recirculaci n completa por 20 minutos Este ciclo se repite durante todo el tiempo que el sistema est en modalidad de re circulaci n NOTA Para impedir la acumulaci n de gases u olores dentro de la cabina en un veh culo cons truido antes del 2 de mayo de 2003 no utilice la recirculaci n por m s de 20 minutos Se reco mienda dejar desactivada la modalidad de recir culaci n durante cinco minutos antes de reacti varla Descongelaci n Antes de utilizar una de las modalidades de descon gelaci n limpie la parrilla en la base del parabrisas si hay nieve o hielo presente Aire acondicionado opcional El interruptor de selecci n de aire tiene cuatro moda lidades de aire acondicionado Las posiciones de aire acondicionado en el interruptor de selecci n de aire son de color azul adem s de la selecci n entre la modalidad de dos niveles del aire acondicionado y la modalidad orientada hacia la cara IMPORTANTE Haga funcionar el aire acondi cionado por lo menos cinco minutos cada mes aun durante la temporada fr a Esto ayuda a evitar que los sellos del compresor refrigerante se sequen y se agrieten reduciendo as la posi bilidad de fugas de refrigerante en el sistema NOTA El sistema de calefacci n y aire acondi cionado tiene un motor del ventilador sin esco billas con una modalidad de protecci n o de paro para evitar
89. 10048a Figura 5 17 Ajuste de la holgura del cintur n del hombro NOTA Una mayor holgura puede reducir significativamente la eficacia del cintur n de seguridad en un accidente o una parada re pentina 4 3 Mientras mantiene la holgura del cintur n presione la palanca del cierre Komfort Latch hacia arriba prensando la tela del cintur n 5 Para desabrochar el cintur n de seguridad de tres puntos presione el bot n en la hebilla 5 9 11 02 95 1910144 Figura 5 18 C mo trabar el cierre Komfort Latch seg n se muestra en la Figura 5 19 Si se us el cierre Komfort Latch lib relo dando al cintur n del hombro un tir n r pido Si usted se inclina hacia adelante contra el cintur n del hombro el cierre Komfort Latch se liberar autom tica mente y ser necesario volver a ajustarlo gt NA 1f910049a 01 18 95 Figura 5 19 C mo desabrochar el cintur n de seguridad de tres puntos NOTA No hace falta liberar el cierre Komfort Latch en una situaci n de emergencia El cierre Komfort Latch se liberar l mismo en car reteras en muy mal estado u otras condiciones anormales Aseg rese de que el cintur n de seguridad de tres puntos est completamente retractado cuando no est en uso Caracter sticas de la cabina Bolsa de aire opcional Puede que el veh culo est equipado con un sistema de retenci n suplemental de bolsa de aire en el lado del conductor
90. 3 PRECAUCI N Aseg rese de que ambos sistemas de arranque tengan el mismo voltaje de salida y evite produ cir chispas El no hacerlo podr a da ar seria mente los sistemas de carga de los veh culos No intente cargar bater as aisladas de ciclo pro fundo con cables de puente Siga las instruccio nes del fabricante de las bater as al cargar bate r as de ciclo profundo NOTA En veh culos equipados con un borne para arranque con puente opcional conecte la En una emergencia abrazadera de sujeci n del cable positivo al borne en lugar de a la bater a 1 Ponga los frenos de estacionamiento y apague las luces y cualquier otro dispositivo el ctrico 2 Para acceder a las bater as abra el comparti mento de las bater as Vea la Figura 13 4 Vea las instrucciones detalladas en el Cap tulo 2 3 10 24 2001 5 1543933 1 Escal n superior 4 Puerta de acceso a 2 Bater a las bater as 3 Cabina Figura 13 4 Compartimento de las bater as abierto PRECAUCI N Siempre conecte las bater as los cables de puente y el cargador correctamente positivo a positivo negativo a negativo El conectar un aparato de carga al rev s positivo a negativo funde los fusibles que alimentan al m dulo del tabique divisorio BHM y el m dulo del chasis CHM y no funcionar ninguno de los dispositi vos que estos m dulos controlan 3 Conecte un extremo de un cable de p
91. 88 8 MI PANTALLA DEL OD METRO SI NO SE HAN DETECTADO FALLAS BATER AS CONECTADAS IGNICI N ENCENDIDA LA ICU SE ACTIVA A LAS AGUJAS DE LOS MEDIDORES ELECTR NICOS HACEN UN BARRIDO LAS LUCES INDICADORAS Y DE ADVERTENCIA SE ENCIENDEN Y SUENA EL ZUMBADOR l SI SE HA DETECTADO UNA FALLA 123456 7 MI 12 3 VOLTS ABS 136 PANTALLA DE FRENOS DE ESTACIONAMIENTO LIBERADOS EN MOVIMIENTO C DIGOS DE FALLA LIBERE LOS FRENOS 123456 7 12 3 VOLTS DE ESTACIONAMIENTO 06 08 2004 10404205 Figura 3 4 Secuencia de ignici n propia unidad de control electr nico de su sis tema En motores Caterpillar la luz de protec ci n del motor se enciende cuando el motor arranca y permanece as durante aproximada mente 5 segundos Cuando el interruptor de la ignici n est encendido la ICU lleva a cabo una autoprueba buscando fallas activas Durante la primera mitad de la autoprueba todos los segmentos de la pantalla se iluminan como sigue e Primera l nea od metro 888888 8 e segunda l nea unidades TRIP MI KM HOURS viaje millas kil metros horas e tercera l nea volt metro 38 8 VOLTS SER VICE 38 8 voltios servicio e cuarta l nea ENGINE motor Durante la segunda mitad de la autoprueba se vi sualiza el nivel de revisi n del software Si no hay fallas activas la pantalla para el conductor muestra
92. CIA Ajuste el pasador de la mordaza si hay m s de 1 8 de pulgada 3 mm de espacio libre entre el perno rey y el mecanismo de cierre El ajuste in correcto podr a causar el desenganche del re molque y posiblemente ocasionar lesiones per sonales graves o la muerte 13 Con las ruedas del remolque bloqueadas y los frenos aplicados revise para ver si hay espacio libre entre el perno rey y las mordazas de la quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante y hacia atr s contra el perno rey trabado Se permite un espacio libre entre la mordaza y el perno rey de aproximadamente 1 16 de pulgada 1 6 mm Cuando el espacio libre excede 1 8 de pulgada 3 mm ajuste la mordaza para restablecer un espacio libre de 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey Vea las instrucciones en el manual Simplex Series Fifth Wheels Operating and Maintenance Manual manual de mantenimiento y operaci n de las quintas ruedas serie Simplex 14 Levante los patines del remolque y fije la manija del trinquete 15 Desbloquee las ruedas del remolque 16 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el eje motor trasero o ejes motores traseros tendr un efecto directo sobre el con trol de la direcci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y tra sero s pesando el veh culo en una b scula dis e ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la etiquet
93. HEATER se man tiene iluminado mientras el calentador del aire de admisi n se calienta Al apagarse la luz indicadora arranque el motor Si el motor no arranca despu s de aproximadamente 30 segundos de intento de ar ranque gire la llave a la posici n de apagado OFF y espere dos minutos luego repita el procedimiento de arranque NOTA Si el motor no arranca con el segundo intento espere por lo menos cinco minutos antes de usar otra vez el precalentador del aire de admisi n Caterpillar ADVERTENCIA Si est utilizando un sistema de arranque en tem peraturas fr as es imprescindible cumplir con las instrucciones del fabricante sobre el uso la ma nipulaci n y el almacenamiento del sistema Mu chos l quidos para arranque son distribuidos en c psulas o en recipientes presurizados entonces Motores el uso incorrecto de estos l quidos puede causar lesiones personales Los veh culos equipados con un calentador del aire de admisi n tienen un indicador de color mbar rotu lado INTAKE HEATER en el centro de mensajes situado en el tablero Este indicador se iluminar cuando el calentador del aire de admisi n est en cendido PRECAUCI N No use ter o cualquier otro l quido de arranque en un motor que no est equipado con inyecci n autom tica de ter Esto podr a dar por resultado da os graves al motor Gire la llave de la ignici n a la posici n de encen dido
94. Luces interiores y controles de las luces interiores 4 5 Paneles de Control o oo 4 2 Controles del asiento o o o o oooo 4 18 Controles de ajuste asiento o c era nek e a ae a A 4 18 Indice Tema P gina Tema P gina Controles de ajuste de la Entrada por el lado del suspensi n del asiento 4 18 CONQUG ON iva a a a 2 4 Controles del tren motor o o o o o o o ooo 4 8 Entrada por el lado del Controles de la transmisi n 4 10 Pasajero cba cdi des 2 5 Interruptor del freno de Salida por el lado del escape Opcional o oooooooo 4 10 CONQUCION ais a O BA 25 Interruptor del freno de Salida por el lado del motor Opcional oooooo o o 4 9 PASajerO sais i pi a a e Es 2 5 Interruptor del ventilador del Equipo de emergencia motor opcional AR NA 4 10 opcional aa a a a a a a e E a 13 1 Interruptor para solicitar ESPEJOS naci id dea 5 1 inhibir la regeneraci n del Espejo de vista hacia abajo sistema de postratamiento ojola e A E EE E E TE 5 2 ATS aca aa ets ani i a EE e 4 8 Espejos el ctricos Interruptores de control de OPCIONALES 2 A a E 5 1 GTUGBRO gt a A A 4 9 Interruptor del calentador del Interruptores de los ejes 4 11 espejo opcional o ooo 5 1 Cuidado de las luces exteriores 12 1 Etiqueta de especificaciones Cuidado de las piezas del VeRICUlO unir ad dd dd Gr madaS
95. NCR DECR justo debajo del interruptor de los faros Figura 4 4 Para aumentar el brillo de las luces del panel presione la parte superior del balanc n se alada con la leyenda INCR Para disminuir el brillo de las luces del panel presione la parte inferior del balanc n se alada con la leyenda DECR Cuando las luces del panel est n encendidas ambas leyendas est n iluminadas en verde Luces de operaci n de d a Si as est equipado el encender la ignici n y liberar los frenos de estacionamiento autom ticamente ac tiva las luces de operaci n de d a Las luces de ope raci n de d a funcionan hasta que se ponen los fre nos de estacionamiento o se encienden los faros NOTA Las luces de operaci n de d a son es t ndar en todos los veh culos canadienses 4 3 10 29 2001 1610598 Figura 4 4 Interruptor de la intensidad de luz del panel Las luces de operaci n de d a se iluminan a dos ter cios de su iluminaci n normal Interruptor de pausa de las luces demarcadoras El interruptor de paleta de suspensi n de la luces demarcadoras MRKR INT temporalmente parpadea las luces demarcadoras y traseras Figura 4 5 Con las luces del veh culo encendidas levante la paleta para apagar brevemente las luces demarcadoras y traseras Con las luces del veh culo apagadas le vante la paleta para encender brevemente las luces demarcadoras y traseras 05 09 2002 l f610581 Levante la paleta para ha
96. O En veh culos sin PTO se considera el intervalo alto como operaci n est ndar Para activar el intervalo bajo presione la mitad superior del interruptor Cuando est activado el intervalo bajo se ve la le yenda LO RANGE con luz roja de fondo Adem s un indicador rojo con la leyenda T CASE LO RNG caja de transferencia intervalo bajo aparece en el centro de mensajes del tablero de instrumentos Para cambiar otra vez a HIGH RANGE intervalo alto presione la mitad inferior del interruptor Interruptor de tres posiciones con PTO IMPORTANTE Siempre utilice la posici n N TRL cuando funcione la PTO En veh culos con una PTO se considera a neutral como operaci n est ndar interruptor en la posici n del medio Un indicador mbar con la leyenda T CASE NTRL caja de transferencia neutral apa rece en el centro de mensajes del tablero de instru mentos Para activar el intervalo alto presione la mitad infe rior del interruptor Cuando est activado el intervalo alto no se visualiza ning n indicador en el centro de mensajes del tablero de instrumentos Presione la mitad superior para regresar a N TRL Para activar el intervalo bajo presione la mitad supe rior del interruptor Un indicador rojo con la leyenda T CASE LO RNG caja de transferencia intervalo bajo se visualiza en el centro de mensajes del ta blero de instrumentos En el interruptor la leyenda LO N TRL tiene luz de fondo roja Presione la mitad infe
97. O para la mayor a de las condiciones de conducci n Para conseguir el mejor rendimiento de combustible siempre utilice la modal idad AUTO En la modalidad AUTO los aumentos y reducciones de marcha los hace la transmisi n sin intervenci n 8 28 Tren motor 10 13 2003 1610680 NOTA El indicador de marcha visualiza la marcha ac tual En este ejemplo visualiza la primera marcha Figura 8 24 Indicador de la marcha actual del conductor Presione el bot n de bloqueo de neu tro mueva el interruptor selector a la posici n de marcha de conducci n hacia adelante D y pre sione el pedal del acelerador La transmisi n har autom ticamente los cambios a trav s de las mar chas hacia adelante Si las condiciones de conducci n lo requieren es a n posible solicitar un cambio manual La trans misi n har el cambio a menos que la marcha selec cionada pueda causar una velocidad excesiva del motor Si el conductor presiona el pedal del acelerador despu s de una reducci n de marcha manual en la modalidad autom tica la transmisi n har nueva mente el aumento de marcha si la TCU lo requiere Al descender una pendiente la transmisi n mantiene la marcha actual hasta que el conductor solicite un cambio o pise el pedal del acelerador 4h ADVERTENCIA Tenga cuidado extra cuando conduce fuera de la carretera o con el diferencial bloqueado en la modalidad AUTO Los cambios de la AGS pueden in
98. Pr logo Introducci n Este manual proporciona informaci n necesaria para operar y entender el veh culo y sus componentes Hay informaci n m s detallada en el folleto Owner s Warranty Information for North America Informaci n sobre la garant a del propietario para Norteam rica y en los manuales de taller y de mantenimiento del veh culo Los veh culos Freightliner hechos a pedido est n equipados con diversos componentes de chasis y de cabina No toda la informaci n contenida en este manual corresponde a todos los veh culos Para ob tener m s detalles acerca de los componentes en su veh culo consulte las p ginas de especificaci n del chasis incluidas en todos los veh culos nuevos y a la etiqueta de especificaci n del veh culo que se en cuentra dentro de ste Mantenga este manual siempre en el veh culo como referencia IMPORTANTE Las descripciones y las especifica ciones que se dan en este manual eran las vigentes en la fecha de impresi n Freightliner Trucks se reserva el derecho de discontinuar los modelos o de cambiar las especificaciones y el dise o en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ninguna obligaci n Las descripciones y especificaciones con tenidas en esta publicaci n no proveen ninguna ga rant a ni expl cita ni impl cita y se pueden modificar y editar sin aviso Consideraciones y recomendaciones medioambientales En este manual siempre que vea instrucciones pa
99. SA recibe otras quejas similares puede abrir una investigaci n y si encuentra que existe un defecto en un grupo de veh culos que afecta la seguridad de stos puede ordenar una campa a de retirada y correcci n de los veh culos Sin em bargo la NHTSA no puede implicarse en proble mas individuales entre usted su distribuidor y Daimler Trucks North America LLC Para ponerse en contacto con NHTSA puede llamar gratis al Vehicle Safety Hotline tel fono directo para asuntos de seguridad de veh culos cuyo n mero es el 1 888 327 4236 TTY 1 800 424 9153 o vaya a www safercar gov o escriba a Administrator NHTSA 1200 New Jersey Avenue SE Washington DC 20590 Puede tambi n obtener otra informaci n sobre seguridad de automotores en www safercar gov Los clientes canadienses que deseen informar sobre un defecto relacionado con la seguridad a Transport Canada Defect Investigations and Re calls pueden llamar gratis al tel fono directo 1 800 333 0510 o ponerse en contacto con Transport Canada por correo escribiendo a Trans port Canada ASFAD Place de Ville Tower C 330 Sparks Street Ottawa Ontario Canada K1A ON5 Para obtener informaci n adicional sobre segu ridad en las carreteras visite el sitio web de Road Safety www tc gc ca roadsafety menu htm STI 455 1 es 8 08P A24 01238 000 Impreso en EE UU Pr logo O 2001 2008 Daimler Trucks North America LLC Reservados todos los derechos Daimler
100. TE Si la leyenda SERVICE EN GINE aparece en la pantalla de visualizaci n para el conductor mientras el veh culo esta en funcionamiento cuando sea conveniente lleve el veh culo a un taller autorizado por Freightliner para efectuar las operaciones de servicio Od metro El od metro est configurado para visualizar ya sea millas o kil metros seg n la escala primaria del ve loc metro La leyenda MI o KM se enciende entre el od metro y la visualizaci n de voltios cuando el motor est funcionando o los faros est n encendi dos El od metro es una pantalla de siete d gitos con un punto decimal hasta que el veh culo ha recorrido 999 999 9 millas o kil metros Al llegar al mill n de millas km el od metro se pone en 1000000 sin el punto decimal y puede continuar hasta 9 999 999 El od metro s lo muestra cifras significativas no muestra ceros a la izquierda Interruptor de modalidad reinicializaci n El interruptor de modalidad y reajuste Figura 3 5 est situado en el lado derecho del conjunto de ins trumentos El interruptor de modalidad y reajuste se usa para desplazarse por las visualizaciones de la pantalla de mensajes y para reajustar a cero los va lores de horas y distancia de viaje Cuando se visualiza la lectura del od metro y el freno de estacionamiento est puesto 3 5 PUSH MODE HOLD RESET 09 25 99 f610340 Figura 3 5 Interruptor de modalidad reinicializaci
101. a Las ventanillas est ndar no se abren Las ventanillas que se pueden abrir son opcionales Para abrir las ventanillas que se pueden abrir gire el cierre en la ventana y empuje la ventanilla para abrirla Vea la Figura 5 2 Espejos Los espejos exteriores est ndar est n montados en el marco de la puerta Hay un espejo retrovisor pri mario y un espejo convexo Interruptor del calentador del espejo opcional Se puede calentar uno o ambos espejos exteriores para mantenerlos libres de niebla escarcha y hielo Para calentar los espejos presione la parte superior del interruptor del calentador del espejo MIRR HEAT en el tablero Vea la Figura 5 3 Cuando el 5 1 j 10 05 2001 1670096 1 Cierre 2 Ventanilla Figura 5 2 Ventanilla que se puede abrir opcional MIRR HEAT 10 09 2001 1610524 Para calentar los espejos presione la parte superior presione la parte inferior para apagar el calentador Figura 5 3 Interruptor del calentador de espejos interruptor del calentador del espejo est encendido se ilumina una luz indicadora mbar dentro del inte rruptor El interruptor del calentador del espejo es un inte rruptor inteligente completamente multiplexado Espejos el ctricos opcionales Los espejos exteriores principales si tienen calenta dor pueden estar equipados con un control remoto el ctrico situado en la puerta del conductor Vea la Figura 5 4 Para selecc
102. a DEEP REDUCTION en la posici n OUT 3 Oprima el pedal del embrague hasta el suelo Cambie a la marcha LO luego acople el embra gue con el motor a o cerca de las rpm de mar cha en ralent para comenzar a mover el ve h culo El veh culo arrancar en LO o LO LO dependiendo de la posici n de la palanca DEEP REDUCTION Para cambiar a una marcha m s alta si est en LO LO mueva la palanca DEEP REDUCTION a la posici n OUT e inmediatamente suelte el acel erador pise el pedal de embrague una vez para suspender el par motor y vuelva a acoplar el em brague La secci n auxiliar cambiar de LO LO a LO cuando la marcha alcance la misma ve locidad Haga la secuencia de cambios ascendentes desde LO a trav s de 1a 2da 3a y 4a marchas mientras la palanca de preselecci n de intervalo est en LO Siempre haga un doble embrague entre las marchas Cuando est en cuarta marcha y listo para el siguiente aumento de la marcha jale hacia ar riba la palanca de preselecci n de intervalo y mueva la palanca de cambios con doble embra gue a la posici n de 5a marcha Al pasar la palanca de cambios por neutro la secci n auxil iar cambiar autom ticamente del intervalo bajo al alto Tren motor PRECAUCI N Nunca ponga la palanca en la posici n de mar cha baja LO despu s de preseleccionar el inter valo alto ni cuando la secci n auxiliar est en intervalo alto Podr an producirse da os a la tr
103. a autom ticamente a la posici n de arriba En veh culos de tractor remolque En veh culos de tractor y remolque si los sistemas de aire tanto el primario como el secundario dejan de funcionar los frenos de servicio del remolque o los frenos de estacionamiento se aplicar n autom ii camente cuando la presi n de aire caiga por debajo de 35 a 45 psi 241 a 310 kPa Los frenos de estacionamiento del tractor se aplica r n autom ticamente cuando la presi n de aire des cienda por debajo de 20 a 30 psi 138 a 207 kPa En camiones Los camiones est n equipados con modulaci n de frenos de resorte Si ocurre una p rdida de presi n de aire en el sistema de aire primario los frenos de estacionamiento traseros se modular n se aplicar n y se soltar n en proporci n a la aplicaci n de los frenos de servicio S lo habr bastante aire en el sistema de aire secundario para entre dos y cuatro aplicaciones de los frenos y en ese momento la v l vula de control de los frenos de estacionamiento sal tar hacia afuera y aplicar completamente los fre nos En los camiones los frenos de estacionamiento se aplicar n cuando la presi n de aire descienda por debajo de 20 a 30 psi 138 a 207 kPa No espere a que los frenos se apliquen autom ticamente Antes de continuar conduciendo el veh culo corrija la causa de la p rdida del aire Ajustadores de tensi n autom ticos Se requiere tener ajustadores de tensi n autom
104. a condici n no se mejora apagar el motor en un plazo de 30 segundos despu s que se enciende la luz El conductor debe detener el veh culo en forma segura a un lado del camino y apagar el motor tan pronto como vea la luz roja Si el motor se para al estar el veh culo en una situaci n peligrosa se puede arrancar de nuevo el motor despu s de girar la llave a la posici n de OFF apagado por unos segundos F gt L mpara de temperatura alta del sistema de escape HEST mbar El parpadeo lento 10 segundos indica que se est efectuando una regeneraci n y que el conductor no est controlando la marcha en ralent del motor La iluminaci n cont nua indica que se est efectuando una regeneraci n con altas temperaturas de escape en la salida del tubo de escape si la velocidad es menor de 5 mph 8 km h No significa que sea necesario un servicio nicamente alerta al operador del veh culo acerca de las altas temperaturas del escape Consulte el manual de operaci n del motor para m s detalles L mpara indicadora del estado del filtro de part culas di sel DPF mbar Luz indicadora de funcionamiento defectuoso MIL mbar Cuando se ilumina en forma continua indica que se requiere una regeneraci n Cambie a un ciclo de trabajo m s demandante como conducci n en carretera para elevar la temperatura del escape durante al menos 20 minutos o realice una regeneraci n estando estacionado Consulte el
105. a de carga del alternador Zumbador de emergencia El zumbador de emergencia suena durante la secuencia de ignici n y cuando existe una de las siguientes condiciones e La presi n de aceite del motor desciende por debajo del nivel preajustado que se muestran en la Tabla 3 1 e La temperatura del l quido refrigerante supera el nivel preajustado que se muestran en la Ta bla 3 2 e La presi n del aire cae por debajo del nivel prefijado que es 65 psi 448 kPa 3 9 Especificaciones de presi n de aceite Presion de Presi n de aceite ger Pot a RPM nominales psi kPa psi kPa Mercedes Benz MBE900 7 50 36 250 Caterpillar 3126 10 20 69 138 30 45 207 310 Las presiones de aceite se dan para el motor a la temperatura de fun cionamiento Con el motor fr o la presi n de aceite puede ser m s alta Algunos motores pueden tener presiones diferentes a las listadas ob serve y anote las presiones cuando el motor es nuevo y as tener una gu a para comprobar la condici n del motor Tabla 3 1 Especificaciones de presi n de aceite Instrumentos Temperatura m xima del l quido refrigerante Modelo del motor Temperatura F C Mercedes Benz MBE900 222 105 Caterpillar 3126 230 110 Tabla 3 2 Temperatura m xima del l quido refrigerante e Los frenos de estacionamiento est n puestos y el veh culo se est moviendo a una velocidad de m s de 2 millas por h
106. a de conduc ci n hacia adelante Neutro IMPORTANTE Arranque siempre el motor con la trasmisi n en neutro los frenos de estaciona miento puestos y los frenos de servicio aplica dos La posici n de neutro N est directamente debajo de R en el interruptor de selecci n de cuatro posi ciones ubicado en el extremo de la palanca de con trol SmartShift Para seleccionar N mueva el inter ruptor selector a la posici n debajo de R Cuando se selecciona Neutro el indicador de marcha muestra N Vea la Figura 8 18 ADVERTENCIA No ruede libremente en neutro Rodar libremente puede causar un accidente y resultar posible mente en graves lesiones personales o la muerte 10 13 2003 1610679 Figura 8 18 Visualizaci n de neutro La posici n de neutro est siempre disponible du rante la operaci n cualquiera sea la velocidad del veh culo Cuando la transmisi n est en neutro las peticiones de cambios a marchas m s altas o m s bajas son rechazadas Si el interruptor selector se mueve de neutro a marcha de conducci n hacia delante mientras el veh culo est en movimiento la transmisi n cambiar a una marcha en la que la ve locidad del motor est dentro de su intervalo de fun cionamiento Cuando haga el cambio desde neutro presione si empre el pedal de freno Si no presiona el pedal de freno la transmisi n no har el cambio en el indica dor de la marcha actual se ver una N destellante
107. a del Federal Motor Ve hicle Safety Standard est ndar federal esta dounidense de seguridad para veh culos motor izados FMVSS o la etiqueta del Canadian Motor Vehicle Safety Standard est ndar cana diense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la pu erta izquierda del tractor Se desea que la carga sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la etiqueta FMVSS o CMVSS 4h ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor mediante una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n ir regular y la p rdida de control del veh culo y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Abertura de las quintas ruedas Simplex 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire al re molque para cortar dicho suministro al remolque ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Quintas ruedas y acoples de remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir
108. a manija del aislador a la posici n horizontal Gire la manija del aislador hacia abajo para bloquear el aislador Soporte lumbar Para ajustar el soporte lumbar use el interruptor de soporte lumbar en el lado del asiento para dar mayor o menor apoyo a la parte inferior de la espalda Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo gire la perilla de inclinaci n del respaldo hasta alcanzar la posici n deseada Caracter sticas de la cabina Ajuste del coj n del asiento Para ajustar la altura de la parte delantera del coj n inferior levante la manija de ajuste de la parte delantera del coj n inferior y tire hacia adelante o empuje hacia atr s hasta lograr el ajuste deseado Para ajustar la altura de la parte trasera del coj n inferior quite el peso del asiento y gire la perilla de ajuste de la parte trasera del coj n a una de las tres posiciones Ajuste de altura de marcha Para aumentar o disminuir la altura del asiento use el interruptor de ajuste de altura en el lado del asiento Asiento Sears Ajuste de deslizamiento del asiento Mueva la palanca de deslizamiento ajuste hacia delante o atr s del asiento Figura 5 13 completa mente hacia la izquierda y deslice el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta la posici n deseada Suelte la palanca para trabar el asiento en la posici n deseada 10 08 2001 1910487 Palanca de deslizamiento del asiento Ajuste de inclinaci n del coj n del
109. a marcha actual y el veh culo arrancar Aseg rese de que los frenos de servicio est n aplicados y los frenos de estacionamiento est n puestos Si el indicador de la marcha contin a visualizando un gui n p ngase en contacto con un taller de servicio autorizado de Freightliner o de Eaton Transmisiones manuales Mercedes Benz PRECAUCI N Hacer funcionar una transmisi n manual con el nivel de l quido m s alto o m s bajo de lo re comendado puede ocasionar da os a la trans misi n Las transmisiones Mercedes Benz emplean un patr n de marcha sencillo de 6 velocidades seg n se muestra en la Figura 8 19 1 Xx 3 Y 5 E R 2 4 6 05 03 2001 1261098 Figura 8 19 Patr n de cambios Transmisiones M B Siempre use primera marcha cuando empiece a mover el veh culo de conducci n hacia adelante IMPORTANTE No descanse el pie en el pedal del embrague cuando conduzca Esto causa que el embrague se desacople parcialmente y podr a causar desgaste prematuro del embra gue Mientras viaja revise el tac metro regularmente para asegurarse que la velocidad del motor est en el in tervalo m s econ mico 1400 a 2000 rpm En carreteras a nivel conduzca en la marcha m s alta que pueda usar manteniendo baja la velocidad del motor Tren motor PRECAUCI N No descanse la mano sobre la palanca de cam bios cuando conduzca Esto puede da ar el sincron
110. a operaci n normal del motor la lectura del medidor de la temperatura del l quido refrigerante Figura 3 11 no debe exceder de 175 a 195 F 79 a 91 C Si la temperatura permanece por debajo Instrumentos 04 19 2002 1680028 1 Espacio de almacenaje con red 3 Presilla para micr fono 2 Radio de banda ciudadana C B 4 Ensamble de luces de techo y lectura Figura 3 8 Panel de instrumentos de techo 45 45 20 25 ABD PA ss 30 25 o TO ve 10 110 y 15 30 75 130 e 5 5 10 85 O RPM pS km h y X100 gt MPH 1 2 10 09 2001 1610527 10 09 2001 1610565 1 Tac metro 2 Veloc metro Figura 3 9 Veloc metro y tac metro 50 PSI gt 100 OIL 10 09 2001 1610528 Figura 3 10 Medidor de presi n del aceite del motor de 160 F 71 C o excede la m xima que se mues tra en la Tabla 3 2 inspeccione el sistema de enfri 3 11 Figura 3 11 Medidor de temperatura del l quido refrigerante amiento para determinar la causa Consulte el Manual de taller M2 para los procedimientos de lo calizaci n de aver as y reparaci n El medidor de la temperatura del l quido refrigerante Figura 3 11 muestra la temperatura del refriger ante Si la temperatura del l quido refrigerante su pera los niveles preajustados que se muestran en la Tabla 3 2 primero se enciende la luz de revisar el motor y luego si la condici n no mejora se en ciende la luz de protecci n del mot
111. a posici n N Cuando la N en el in dicador de marcha sea s lida en vez de par padeante la TCU de la UltraShift est lista para apagarse Vea la Figura 8 13 3 Con la transmisi n en neutro ponga los frenos de estacionamiento 4 Lleve la llave de ignici n a la posici n OFF APAGADO y apague el motor Modalidades autom tica y manual El control SmartShift tiene un interruptor deslizable ubicado en el cuerpo de la palanca de control justo antes del ensanchamiento de la paleta Vea la Figura 8 15 El interruptor deslizable controla la mo dalidad de conducci n hacia adelante ya sea au tom tica o manual 01 21 2004 1 Interruptor deslizable controla la modalidad de conducci n hacia adelante 2 Interruptor selector controla la selecci n de marchas 3 Bot n de bloqueo de neutro impide el cambio accidental a una marcha 12700790 Figura 8 15 Interruptores transmisi n UltraShift Para cambiar de modalidad en cualquier momento mueva el interruptor deslizable en el sentido deseado Esto permite al conductor responder a una amplia variedad de condiciones de conducci n como esquinas ciegas curvas cerradas y cuestas empinadas IMPORTANTE Cualquiera sea la modalidad es siempre posible hacer los cambios manual mente moviendo la palanca hacia arriba y hacia abajo seg n sea necesario Cuando la velocidad del motor est a menos de 75 revolu ciones por minuto rem del punto de cambio ba
112. a puede tener peque as cantidades de hidr xido de sodio que es producto secundario de la combusti n que genera el gas y sodio met lico El hidr xido de sodio puede ser irritante a la piel y a los ojos Siempre lleve guantes de goma y anteojos de se guridad al manipular una bolsa de aire activada L vese inmediatamente las manos y las reas expuestas de la piel con agua y un jab n suave Enju guese los ojos inmediatamente si son ex puestos a hidr xido de sodio Repase la lista siguiente de advertencias y cum pla con ella No hacerlo podr a dar por resultado lesiones graves o la muerte e Mantenga todo l quido cido hal geno metales pesados y sales pesadas alejados del sistema de bolsa de aire e No corte taladre suelde aplique una sonda ni golpee ninguna parte del sistema de la bolsa de aire e No exponga a la electricidad el m dulo del sistema con bolsa de aire Nunca conecte sondas a los circuitos 5 10 Caracter sticas de la cabina No intente adaptar reutilizar o instalar un sistema con bolsa de aire en ning n ve h culo aparte del veh culo espec fico para el cual est dise ado No corte alambres ni manipule indebida mente el conector entre el arn s de cableado del veh culo y el m dulo de la bolsa de aire Cortar alambres o retirar los conectores el ctricos podr a causar la acti vaci n no intencional Permita que los sistemas activados de bolsa de aire se enfr en un poco desp
113. a puerta Como op ci n se pueden instalar dos interruptores para que las luces de techo se enciendan cuando est abierta la puerta del conductor o la del pasajero Luces de lente transparente de lectura opcionales Est n disponibles luces de lente transparente de lec tura como una opci n Se incluyen solamente en el ensamble de luces instalado en la consola de techo situadas junto a la luz difusa de techo en la misma pieza Figura 4 10 Al igual que las luces de techo las luces de lectura se activan por la puerta Interruptor multifuncional El interruptor multifuncional est acoplado a la co lumna de direcci n justo debajo del volante en el lado izquierdo El interruptor tiene las siguientes fun ciones luces direccionales e las luces direccionales e los limpia y lavaparabrisas e las luces altas de los faros e y las luces de emergencia Vea en la Figura 4 11 el interruptor multifuncional y sus componentes Controles de luces direccionales La palanca de las luces direccionales Figura 4 12 est montada en la columna de direcci n Al mover la palanca para abajo se encienden las luces direc cionales izquierdas al moverla para arriba se en cienden las luces direccionales derechas 11 16 2001 820386 Presione para abajo en la parte superior del balanc n para activar las luces de emergencia Bot n del lavaparabrisas Dial de control del limpiaparabrisas Palanca de luces direccionales Luz d
114. a tuerca del brazo pitman 3 2 Revise las tuercas del eslab n de arrastre para ver si faltan chavetas 3 3 Inspeccione el eje impulsor de la direcci n y el acoplamiento de la direcci n para ver si est n excesivamente flojos o tienen otros da os 3 4 Apriete las tuercas flojas y reemplace las piezas da adas seg n sea necesario 4 Revise la condici n de la banda serpentina de impulsi n Busque indicios de cristalizaci n de desgaste bordes ra dos de da os roturas o grietas o de contaminaci n con aceite Si una banda est cristalizada desgastada da ada o saturada de aceite haga que sea reemplazada siguiendo las instrucciones que se dan en el Grupo 01 del Manual de taller Business Class M2 5 Revise la banda de impulsi n para ver si est tensada correctamente Utilice el dedo ndice para aplicar fuerza en el centro del segmento de banda m s largo entre poleas Vea la Figura 11 13 No hay ajuste de la tensi n de bandas en motores que tienen ten sores de banda autom ticos Si la tensi n no es correcta haga reemplazar el tensor de banda Vea las instrucciones en el Grupo 01 del Manual de taller Business Class M2 o lleve el veh culo a un distribuidor autorizado Freightliner Y A 7 A lt B 10 31 94 f200036a A Deflexi n poleas B Segmento de banda m s largo entre Figura 11 13 Revisi n de la tensi n de la banda 6 Inspeccione los cinturones de seguridad y las correas
115. a ver si hay agua Si hay agua dr nela Revise el separador de combustible y agua para ver si hay fugas y contaminantes 10 1 Coloque un recipiente adecuado debajo del separador de combustible y agua 10 2 Revise el nivel de agua en la copa de in specci n si as est equipado y afloje el respiradero del filtro en la parte superior del separador 10 3 Para drenar el agua afloje la v lvula en la parte inferior y permita que salga el agua Cierre y apriete la v lvula con los dedos 10 4 Cierre y apriete el respiradero del filtro en la parte superior del separador IMPORTANTE Al drenar l quido de un separa dor de agua y combustible dr nelo a un recipi ente adecuado y des chelo en forma ap ropiada Algunos estados imponen multas por drenar los separadores de combustible y agua directamente al suelo Con todo tipo de separa dor deje de drenar l quido cuando vea que sale combustible de la v lvula de drenaje del sepa rador 11 Inspeccione los componentes de la suspensi n delantera y trasera incluyendo los muelles los soportes de muelle los amortiguadores y los so portes de la suspensi n 11 1 Revise para ver si hay hojas de muelle rotas pernos U flojos grietas en los sopo rtes de la suspensi n o sujetadores flojos en los soportes de los muelles y los esla bones 11 2 Examine los amortiguadores para ver si hay sujetadores flojos o fugas 11 3 Apriete todos los sujetadores flojos y haga reem
116. abajo para efectuar una funci n e Interruptores de balanc n que se pueden pre sionar en la parte superior o inferior para efec tuar una funci n Algunos interruptores de ba lanc n tienen un dispositivo de seguridad para Controles impedir que se enciendan o apaguen de forma accidental Cuando las luces del panel est n encendidas la ma yor a de las leyendas de interruptor est n iluminadas por una luz de color normalmente verde Esto per mite que el conductor encuentre el interruptor m s f cilmente en la oscuridad Cuando el interruptor est encendido el icono del interruptor est normal mente iluminado por una luz de color normalmente mbar Algunos conos de interruptor no son visibles hasta que el interruptor se enciende Cuando se en cienden algunos interruptores se iluminan desde dentro por un diodo emisor de luz LED rojo o mbar Paneles de control El panel de control izquierdo Figura 4 2 contiene una salida con rejilla para los respiraderos del sis tema de calefacci n aire acondicionado y ventilaci n HVAC hacia la cara del conductor y cuatro inte rruptores dispuestos en l nea vertical normalmente el interruptor de los faros el del regulador de intensi dad de la luz del panel y dos de control de crucero uno de encendido y apagado y otro de reanudaci n aceleraci n selecci n y desaceleraci n El conjunto de instrumentos ICU3 M2 est locali zado detr s del volante de dire
117. absorber la diferencia de velocidades Para cambiar a una marcha inferior en la modalidad MANUAL presione el bot n flecha hacia abajo despu s su ltelo El n mero de la marcha en granada aparecer en la pantalla de indicador de modalidad Si est disponible la marcha pedida la transmisi n cambiar a esa marcha m s baja Si no est disponible una marcha pedida sonar una advertencia audible y la pantalla de visualizaci n digital indicar que la marcha no est disponible Selecci n de marchas R Reversa Se utiliza la reversa R para hacer que el veh culo retroceda Antes de cambiar a reversa R aseg rese de que el veh culo se detenga completamente y que se haya presionado el pedal del embrague Para seleccionar reversa pise el pedal del embrague hasta el piso Luego pulse el bot n R N Neutro Neutro N se usa al arrancar al aparcar o en cual quier operaci n estacionaria Ninguna marcha est seleccionada Para poder arrancar el motor hay que poner la transmisi n en neutro IMPORTANTE Si se puede arrancar el veh culo en cualquier marcha excepto neutro lleve el veh culo tan pronto como sea posible a un taller autorizado por Freightliner para efectuar las op eraciones de servicio Para seleccionar neutro pise el pedal del embrague hasta el piso Luego presione el bot n R Ponga los frenos de estacionamiento y suelte el pedal de em brague NOTA Neutro siempre est disponible dur
118. aci n 06 18 2003 Y 1831462 A Modalidades de aire acondicionado 1 Modalidad de aire acondicionado orientado hacia la cara 2 Selecci n entre la modalidad de aire acondicionado orientado hacia la cara y la modalidad de aire acondicionado en dos niveles 3 Modalidad de aire acondicionado en dos niveles 4 Selecci n entre la modalidad de aire acondicionado orientado hacia la cara y la modalidad de aire acondicionado en dos niveles Modalidad de cara Selecci n entre la modalidad orientada hacia la cara y modalidad de piso Modalidad de piso Selecci n entre las modalidades de piso y piso descongelador Modalidad de piso descongelador 0 Selecci n entre las modalidades de piso descongelador y de descongelador ON Pa 9 11 Modalidad de descongelaci n Figura 6 4 Interruptor de selecci n de aire con aire acondicionado del flujo de aire a trav s de las salidas orienta das hacia la cara y el 75 por ciento a trav s de las salidas del piso 5 Modalidad orientada hacia la cara dirige todo el flujo de aire a trav s de las salidas hacia la cara 6 Selecci n entre las modalidades de cara y del piso dirige el flujo de aire en forma igualitaria a las salidas de la cara y las salidas del piso 7 Modalidad de piso dirige todo el flujo de aire a trav s de las salidas hacia el piso 8 Selecci n entre las modalidades de piso y la de piso descongelador dirige el 75 por ciento del flujo d
119. adelante Desacelere antes de comenzar a bajar una cuesta Haga una reducci n de marcha hasta llegar a una velocidad que pueda controlar sin una presi n fuerte sobre los frenos de servicio Antes de ingresar a una curva desacelere hasta una velocidad segura Haga una reducci n de marcha si fuera necesario Esto le permite utilizar parte de la potencia durante la curva para ayudar a que el ve h culo sea m s estable al girar Tambi n le permite restablecer m s r pidamente la velocidad al salir de la curva Datos de diagn stico de UltraShift Calibraci n del embrague NOTA La calibraci n del embrague s lo ocurre en la UltraShift ASW de seis velocidades La TCU de UltraShift ajusta autom ticamente el em brague para compensar por el desgaste La cali braci n ocurre cuando existen las siguientes condi ciones e El motor est a temperatura de funcionamiento normal e El veh culo est parado e El motor est funcionando en marcha en ralent e El interruptor selector en la palanca de control est en neutro La calibraci n puede llevar hasta dos minutos para finalizar El motor puede desacelerar y regresar a marcha en ralent normal varias veces durante la calibraci n Si desea parar la calibraci n en cualquier momento seleccione una de las posiciones de marcha en el interruptor selector R D o L Falla de protecci n del embrague El patinado excesivo del embrague genera calor y reduce la v
120. ado el primer segmento de memoria el otro no se puede guardar La nica manera de conservar el seg undo segmento de la memoria es desconectar el conector principal de la CPU Debe devolver la CPU a Eaton VORAD para descargar e inter pretar los datos para reconstrucci n de acci dente 4 El sistema cesa de grabar datos 30 segundos despu s de que el veh culo est inm vil 5 Despu s de 30 d as desde la fecha en que se guard la memoria la informaci n se elimina autom ticamente Mantenimiento y diagn stico IMPORTANTE S lo t cnicos capacitados deben prestar servicio al sistema de advertencia de colisiones Eaton VORAD EVT 300 Se pre cisan herramientas y conocimientos especiales Lleve su veh culo a un taller autorizado por Freightliner para que sea reparado o p ngase en contacto con Eaton VORAD llamando al 800 826 4357 EE UU Instrumentos Mantenga el ensamble de la antena y el sensor lateral o sensores laterales libre de dep sitos de lodo suciedad hielo u otras basuras que puedan reducir el alcance del sistema El sistema efect a autopruebas continuamente e interpreta los resultados cada 15 segundos Si se detecta un problema con el sistema de radar delantero la luz roja FAIL en la DDU queda en cendida continuamente por tanto tiempo como est activa la falla El c digo de falla correspon diente queda guardado en la memoria de la CPU La DDU puede indicar tanto los c digos de fallas ac
121. aja presi n de aire etc se retrasa la activaci n de la funci n del interruptor ste continuar parpadeando hasta que se produzca el cambio del eje Al igual que en la respuesta normal el LED deja de par padear y permanece encendido Respuesta anormal Si el LED parpadea por m s de 30 segundos puede que el mecanismo o la funci n de cambio del eje no est trabajando correctamente Lleve el veh culo a un taller de servicio autorizado Freightliner para que se inspeccione y repare Interruptor de bloqueo de seguridad entre ejes NOTA Los veh culos equipados con ejes mo tores en t ndem poseen un bloqueo de segu ridad que evita el cambio de velocidad en un eje si dicho bloqueo est activado Si se presiona el interruptor de cambio del eje con el bloqueo entre ejes activado el cambio de velocidad no se podr completar En este caso el LED hace lo siguiente e Si el LED est apagado se encender mo ment neamente y a continuaci n se apagar e Si el LED est encendido continuar encen dido Para completar el cambio en el eje desactive primero el bloqueo entre ejes y a continuaci n presione nue vamente el interruptor de cambio Si a n necesita el bloqueo entre ejes puede entonces reactivarlo 8 36 9 Sistemas de direcci n y de frenos Sistema de IS CCI N sia a A a a a e oi d 9 1 Sistema de frenos de aire 9 1 Sistema de frenos hidr ulicos 22 e A a a ones da 9 7 Sistemas de direcc
122. algo cruza el umbral de activaci n de la alarma de proximidad 8 Segunda alerta dos luces de alerta la amarilla y la anaranjada se encienden cuando su veh culo est a menos de 3 segundos detr s de otro ve h culo en el mismo carril Si sigue al otro ve h culo a 2 segundos o menos y se est acortando la distancia entre los dos veh culos sonar adem s un tono de advertencia 9 Tercera alerta las tres luces de alerta amarilla anaranjada y roja se iluminan todas cuando su veh culo est 1 segundo o menos de 1 seg undo detr s de otro veh culo Si el veh culo que est delante est aumentando la distancia no sonar ning n tono Si la distancia est dis minuyendo sonar n tonos dobles Si la distancia es de 1 2 segundo o menos ya sea acerc n dose al o alej ndose del otro veh culo los tonos se repetir n dos veces por segundo 10 Si se detecta un objeto o veh culo inm vil o un objeto que se est moviendo a una velocidad de menos de 3 4 mph 5 5 km h a 220 pies 67 metros o menos y a menos de tres segundos las tres luces de alerta se encender n y sonar n los tonos dobles Esta advertencia invalida todo lo dem s y no se ve afectada por el ajuste de la perilla de distancia IMPORTANTE El sistema se desactiva en cur vas de un radio menor a 750 pies 320 metros y cuando se aplican los frenos 11 Todos los tonos se interrumpen al hacer un giro pronunciado o al aplicar los frenos Si la conf
123. amente ajustada Revise el cap y las bisagras para ver si pre sentan da os Haga reparaciones seg n sea necesario Con el veh culo descargado compruebe que los neum ticos est n inflados hasta la presi n de aire recomendada Limpie las lentes de los faros Limpie nica mente a mano usando un trapo de franela con jab n o detergente suave no c ustico y agua PRECAUCI N No utilice una pulidora el ctrica toallas de papel solventes qu micos o limpiadores abrasivos en las lentes de los faros pues todos estos elemen tos pueden retirar el recubrimiento UV de la su perficie y provocar el amarilleamiento de las len tes Verificaci n del enfoque de los faros 1 Estacione el veh culo en una superficie a nivel a 25 pies 7 6 m de una pantalla o pared que pueda ser utilizada para enfocar los faros Apa gue el motor ponga los frenos de estaciona miento y bloquee los neum ticos delanteros Vea la Figura 14 1 NOTA La luz baja de los faros est en la parte superior del ensamble de luces dobles 2 Encuentre el centro de la bombilla de cada faro Vea la Figura 14 2 6 ft 1 8 m i Ty 01 20 2003 SS j 1544233 1 L nea central vertical del faro derecho 2 Distancia entre los faros 3 L nea central vertical del faro izquierdo 4 L nea central proyectada del veh culo 5 Pantalla o pared 6 Altura del centro de las l mparas Figura 14 1 Pantalla o pared para
124. ansmisi n 7 Contin e haciendo cambios a marchas m s altas desde 5a hasta la 8a siempre con doble embra gue entre las marchas Reducci n de marcha 1 Mientras est en intervalo alto mueva la palanca de cambios desde la 8a marcha hasta la 5a como lo requieran las condiciones siempre con doble embrague entre las marchas 2 Cuando est en 5a marcha y listo para la sigu iente reducci n de la marcha empuje hacia abajo la palanca de preselecci n de intervalo y mueva la palanca de cambios asegur ndose de hacerlo con doble embrague a la posici n de 4a marcha Al pasar la palanca de cambios por neu tro la secci n auxiliar cambiar autom tica mente del intervalo alto al bajo 3 Mientras est en intervalo bajo contin e cambi ando de 4a marcha a m s bajas a trav s de LO como lo requieran las condiciones siempre con doble embrague entre las marchas 4 Nocambie a una marcha m s baja de LO a LO LO a menos que las condiciones de oper aci n lo haga necesario Si es necesario aseg rese que la palanca de cambios est en la posici n de marcha LO y que la secci n auxiliar est en el intervalo bajo Entonces mueva la palanca DEEP REDUCTION en el tablero de instrumentos a la posici n IN Inmediatamente suelte el acelerador pise el pedal del embrague una vez para suspender el par motor acople el embrague y acelere La secci n auxiliar cambi ar de LO a LO LO autom ticamente cuando la marcha alcance la
125. ante el funcionamiento del veh culo Cuando el ve h culo est en neutro no funcionan los pedidos de cambio a marchas superior o inferior D Conducci n Se utiliza conducci n D para conducir en carreteras normales En conducci n D la transmisi n cambia a la relaci n adecuada para arrancar despu s selec ciona velocidades adicionales autom ticamente seg n se necesite en un intervalo entre la marcha de arranque y la relaci n m s alta Para seleccionar conducci n D presione el pedal del embrague hasta el piso Luego presione el bot n D Suelte el embrague lentamente y conduzca el veh culo Para arrancar en una marcha que no sea la marcha normal de arranque seleccione D cuando el veh culo est detenido y empuje la flecha de cambio a mar cha superior IMPORTANTE AutoShift no arrancar en nin guna marcha superior a la tercera El n mero de la marcha seleccionada destella en la pantalla de visualizaci n de mensajes hasta que el conductor presiona el pedal del embrague Esta mar cha se guarda en memoria como la marcha de ar ranque predefinida hasta que el conductor selec ciona una marcha de arranque diferente o hasta que se apague el motor 8 16 Tren motor NOTA La transmisi n puede ser programada para que s lo sea posible arrancar con la mar cha preprogramada L Baja Se utiliza LOW baja para mantener la transmisi n en la relaci n baja al descender pendientes empina das Si
126. antes de Operar el motor con carga 3 Revise el medidor de presi n de aceite para de tectar cualquier ca da en la presi n del aceite lubricante o funcionamiento defectuoso mec nico en el sistema del aceite lubricante La presi n de aceite m nima con el motor a marcha m nima es de 7 psi 50 kPa 7 4 Motores PRECAUCI N No acelere repetidamente el motor si el medidor de presi n de aceite indica que no hay presi n de aceite Apague el motor si diez segundos m s tarde a n no hay presi n de aceite Haga una re visi n para determinar la causa del problema Operar el motor sin presi n de aceite da ar el motor Caterpillar NOTA Antes de efectuar estos pasos efect e los pasos en Prearranque NOTA Los circuitos electr nicos del motor su ministran la cantidad correcta de combustible para arrancar el motor No es necesario presio nar el pedal del acelerador 1 Gire la llave de la ignici n a la posici n de arran que START No presione el pedal del acelera dor Suelte la llave en el momento en que el motor arranque 1 1 Si el motor no arranca despu s de 30 se gundos gire la llave de la ignici n a la posici n de apagado OFF 1 2 Espere dos minutos para permitir que el arrancador motor de arranque se enfr e Gire la llave de la ignici n otra vez a la posici n de encendido ON e intente ar rancar el motor de nuevo 1 3 Tan pronto como arranque el mot
127. ar en primera No se dispone de otra marcha para el arranque 6 En un terreno nivelado libere el freno de servicio y presione el pedal del acelerador para que el veh culo se mueva hacia adelante ADVERTENCIA Cuando arranque o pare en cuestas o pendi entes tenga especial cuidado de evitar que el Tren motor veh culo retroceda Un accidente en una situ aci n de retroceso cuesta abajo podr a causar la muerte graves lesiones personales o da os ma teriales 7 Evite que el veh culo retroceda cuando pare en una cuesta o pendiente o cuando el veh culo est arrancando tras una parada en una cuesta o pendiente LA Para poner el veh culo en movimiento tras una parada completa en una cuesta o pendiente quite r pidamente el pie del pedal de freno y presione firmemente el pedal del acelerador En cuestas empinadas ponga los frenos de estacionamiento y lib relos s lo cuando haya suficiente potencia del motor para evitar el retroceso 7 2 Para parar en una pendiente presione y mantenga presionado el pedal de los frenos para impedir que el veh culo se mueva En cuestas empinadas ponga los frenos de estacionamiento Cuando estacione bloquee los neum ticos delanteros y o traseros Nunca sostenga el veh culo en una cuesta con el pedal del acelerador Esto har que el embrague se sobrecali ente Apagado 1 Aplique el freno de servicio 2 Seleccione neutro N deslizando el interruptor selector a l
128. ar un cambio de ve locidad en los ejes cuando el veh culo est en movimiento El interruptor de cambio del eje es un interruptor tipo balanc n protegido de dos posiciones instalado en veh culos con ejes de dos velocidades Vea la Figura 4 26 10 26 2001 1610594 Figura 4 26 Interruptor de cambio de eje Para cambiar el eje de baja velocidad a alta veloci dad presione moment neamente la mitad superior del interruptor de balanc n en el diodo emisor de luz LED Para desactivar el cambio del eje cambia la velocidad nuevamente a baja presione nuevamente la parte superior del interruptor de balanc n NOTA Los veh culos equipados con ejes moto res en t ndem poseen un bloqueo de seguridad que evita el cambio de velocidad de un eje de 2 velocidades si dicho bloqueo est activado Cuando las luces del panel est n encendidas se encienda una luz verde de fondo del s mbolo AXLE SHIFT IMPORTANTE El interruptor de cambio del eje est protegido para impedir la activaci n no de seada del interruptor Si el LED en el interruptor empieza a parpadear durante la operaci n nor mal cuando el interruptor no ha sido activado indica que existe una condici n de error Lleve el veh culo a un taller de servicio autorizado Freightliner tan pronto como sea posible Controles de la tracci n en todas las ruedas opcional La tracci n en todas las ruedas AWD le permite al conductor dirigir la potencia de la
129. ara que la presi n de aire aumente hasta 120 psi 827 kPa a partir de la presi n que se observ despu s de una aplicaci n de los frenos es m s de 30 segundos elimine cualquier fuga o reemplace el compresor de aire antes de operar el veh culo 25 3 Revise el dep sito de aire a presi n de la manera siguiente Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa apague el motor y tome nota de la presi n de aire 11 14 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Despu s efect e una aplicaci n completa de los frenos y observe la ca da de presi n Si cae m s de 25 psi 172 kPa deben eliminarse todas las fugas antes de operar el veh culo 25 4 Revise el sistema para ver si hay fugas de aire de la siguiente manera Con los frenos de estacionamiento frenos de resorte aplicados la transmisi n de sengranada y los neum ticos bloquea dos cargue el sistema de aire hasta que se alcance la presi n de apagado de 120 psi 827 kPa Con los frenos de servicio liberados apague el motor espere 1 minuto y tome nota del valor en el medidor de la presi n de aire Observe la ca da de la presi n de aire que se mide en psi kPa por minuto Cargue el sistema de aire hasta que se alcance la presi n de apagado de 120 psi 827 kPa Con los frenos de estaciona miento liberados y los frenos de servicio aplicados apague el motor espere 1 minuto y tome nota del valor en el medi dor d
130. ariar con respecto a los que se muestran 1 Panel de control izquierdo 4 Panel auxiliar del tablero 2 Unidad de control de instrumentos ICU3 M2 5 Panel de control de climatizaci n 3 Panel de control derecho Figura 3 3 Disposici n del panel del tablero caracter stica Cuando se enciende la ignici n las agujas de todos e Advertencia de baja presi n del aceite del los medidores electr nicos se mueven de cero a la motor escala completa y despu s vuelven a cero las luces indicadoras y de advertencia se encienden y el zum lt Aavengngia de Baja presion de aire bador suena durante 3 segundos e Indicador de freno de estacionamiento puesto NOTA Los medidores de aire no hacen el reco e todas las luces indicadoras y de advertencia rrido completo del motor incluidas revisar el motor y protec po ci n del motor Las siguientes luces se encienden durante la se cuencia de ignici n e todas las luces indicadoras y de advertencia del ABS incluidas patinado de las ruedas ABS del tractor y ABS del remolque si as est equipado e Advertencia de abrocharse los cinturones de seguridad a VONAR OO Sa DAErA NOTA Aunque las luces de advertencia de peli e Advertencia de alta temperatura del l quido gro del motor y del ABS se encienden durante refrigerante la secuencia de ignici n no son controladas por el conjunto de instrumentos sino por una ECU 3 3 Instrumentos FAROS ENCENDIDOS A pa M7 8888
131. as de anclaje da a das o flojas Apriete los cables flojos y las abrazaderas de anclaje flojas y reemplace las abrazaderas o cables da ados 6 Inspeccione el sistema de admisi n de aire para ver si hay fugas o est da ado 11 5 PRECAUCI N No mantener sellado el sistema de admisi n de aire podr a permitir la entrada de polvo y con taminantes en el motor Esto podr a afectar ad versamente el funcionamiento del motor y da arlo 6 1 Revise el indicador de restricci n del aire de admisi n si est montado en el sistema de admisi n de aire 6 2 Reemplace el elemento filtrante primario en el filtro de aire vea la Figura 11 2 si la se al amarilla se queda trabada en 25 inH20 para los motores Caterpillar o en 20 inH 0O para los motores Mercedes Benz Vea en el Grupo 09 del Manual de taller Business Class M2 las instruc ciones de reemplazo del elemento filtrante 09 12 2001 1090363 1 Elemento filtrante primario 2 Elemento filtrante secundario o de seguridad Figura 11 2 Elementos del filtro de aire NOTA Despu s de reemplazar el elemento filtrante reajuste el indicador de restricci n presionando el bot n de reajuste de goma Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 6 3 Inspeccione el elemento filtrante de segu ridad o secundario en el filtro de aire al reemplazar el elemento primario y reem pl celo cuando est atascado o sucio Este ele
132. as del sistema ABS no funciona seg n lo descrito m s abajo o se enciende mientras se conduce el veh culo repare el sistema ABS in mediatamente para garantizar una capacidad completa de frenado antibloqueo Luz del ABS del tractor Si el veh culo s lo est equipado con el sistema ABS del tractor la luz color mbar indicadora TRACTOR ABS del sistema ABS del tractor vea la Figura 9 4 se ilumina despu s de encenderse la ignici n La luz indicadora se apaga solamente si todos los compo nentes del sistema ABS del tractor est n funcionando 888888 8 E gt 18 8 VO z 10 12 2000 1 Indicador del ABS del 3 tractor 2 Indicador de patinado de las ruedas opcional 1610454 Indicador del ABS del tractor Figura 9 4 Luces indicadoras del ABS PRECAUCI N La acumulaci n de sal de la carretera suciedad o desechos en las ruedas de tono y los sensores puede hacer que se encienda la luz de adverten cia de peligro del sistema ABS Si se enciende la luz ABS se debe inspeccionar inmediatamente las ruedas de tono y los sensores para ver si tie nen corrosi n y efectuar las operaciones de ser vicio que sean necesarias Este servicio debe in cluir limpiar las ruedas de tono y los sensores Si una rueda de tono tiene mucha corrosi n todas las ruedas de tono de ese veh culo deben reem plazarse Durante los meses de invierno en
133. as m viles tales como l neas mot rices pernos rey suspensiones y ejes para ver si hay da os Si las piezas m viles enganchan o pellizcan las l neas corrija seg n sea necesario 23 4 Revise las mangueras para ver si tienen da os causados por rozamiento Si al guna manguera est desgastada por rozamiento haga que la reemplacen Busque la causa del rozamiento tal como abrazaderas de manguera flojas o da a das Haga reparar o reemplazar las abrazaderas seg n sea necesario 23 5 Observe la condici n de las fundas de las mangueras especialmente las de mangueras que est n expuestas a sal picaduras de agua y de hielo Si est n resecas o deshilachadas si se ve el alambre o el forro a trav s de la funda haga reemplazar las mangueras 23 6 Inspeccione las tuber as de aire especial mente cualquier tuber a hecha de nylon Durante el tiempo fr o las tuber as de nylon pueden sufrir da os con facilidad tales como mellas o cortes Reemplace las tuber as melladas o cortadas incluso si no hay fuga 23 7 Revise para ver si hay mangueras dobla das o torcidas Un doblez del siete por ciento en la manguera puede reducir su vida til hasta en un 90 por ciento Una manguera retorcida sometida a presi n tiende a enderezarse y por lo tanto puede aflojar un acoplamiento Vuelva a conectar las mangueras torcidas quit n doles la torcedura NOTA Las tuber as de los frenos delanteros se flexionan constanteme
134. ave no c ustico y agua Aspecto de la cabina PRECAUCI N No utilice una pulidora el ctrica toallas de papel solventes qu micos o limpiadores abrasivos en las lentes de los faros pues todos estos elemen tos pueden retirar el recubrimiento UV de la su perficie y provocar el amarilleamiento de las len tes Cuidado del tablero de instrumentos Limpie peri dicamente el tablero de instrumentos con un pa o humedecido con agua Se puede utili zar un detergente suave pero evite el uso de deter gentes fuertes PRECAUCI N No utilice Armor All Protectant9 STP Son of a Gun ni otros productos similares Estos produc tos de limpieza contienen plastificantes de vinilo que pueden causar grietas diminutas en los pa neles de pl stico interiores y quiz dar por resul tado el resquebrajamiento de los paneles Limpieza de la tapicer a de vinilo Para evitar que se formen manchas se recomienda limpiar la tapicer a a menudo con una aspiradora o con un cepillo suave para quitar el polvo y la sucie dad Los productos de limpieza abrasivos pueden da ar permanentemente la tapicer a de vinilo Para conservar la tapicer a y para evitar da os lea cuida dosamente las secciones que siguen para saber los procedimientos de limpieza que se recomiendan En cerar o pulir cualquier tipo de vinilo mejora la resis tencia a la suciedad y facilita la limpieza Puede usar cualquier cera dura tal
135. baja presi n de aire detenga inmediatamente el veh culo No conduzca el veh culo hasta que se corrija la causa del problema Frenos de estacionamiento tractor y remolque La perilla amarilla en forma de diamante v lvula de control de los frenos de estacionamiento en el panel auxiliar del tablero activa los frenos de estaciona miento frenos de resorte Sacar la perilla aplica tanto los frenos de estacionamiento del tractor como los del remolque y autom ticamente causa que la perilla roja octagonal v lvula de suministro de aire al remolque salte hacia afuera Vea la Figura 9 2 S S S 4 2 y Sd K P Ki e gt E TRAILER PARKING AIR SUPPLY NOT FOR PARKING BRAKE amp i A e Bw e o Se OA Ww S Y 4 aA H k e Y 03 10 99 f610291 1 V lvula de suministro al remolque perilla roja 2 V lvula de freno de estacionamiento perilla amarilla Figura 9 2 Perillas de control de las v lvulas de freno La perilla roja en forma octagonal en el panel auxiliar del tablero opera la v lvula de suministro de aire al remolque Despu s de que el veh culo y sus man gueras de aire est n conectados a un remolque y la presi n en el sistema de aire sea por lo menos 65 psi 448 kPa se debe presionar la perilla roja hacia adentro y debe permanecer as para cargar el sis tema de suministro de aire al remolque y liberar los frenos de estacionamiento del remolque Antes de desconectar un remolque o al operar un veh c
136. bajo del punto de congelaci n use suficiente soluci n de anticongelante en el sistema de en friamiento para evitar la congelaci n 3 Para arrancar a temperaturas por debajo de los 0 F 18 C se recomienda un sistema de 7 14 Motores ayuda de arranque para clima fr o Para temper aturas por debajo de los 10 F 23 C con sulte a su distribuidor Caterpillar para obtener recomendaciones 4 Cuando los par metros de cliente incluyan el uso del veh culo en la modalidad de temperatu ras fr as el sistema pone el motor en la modal idad de temperaturas fr as si no se ha cumplido con el requisito sobre temperaturas En la mo dalidad de temperaturas fr as la marcha m nima se ajusta a 1000 rpm El sistema tambi n avanza la sincronizaci n para reducir las emi siones de humo blanco y para disminuir el tiempo necesitado para calentar el motor NOTA El requisito sobre temperaturas exige que la suma de la temperatura del l quido refrig erante y la del aire de entrada sea inferior a 127 F 35 O 5 El sistema mantendr el motor en la modalidad de arranque en temperaturas fr as hasta que se cumpla con el requisito sobre temperaturas Una vez completada la modalidad de temperaturas fr as haga funcionar el veh culo con poca carga y a unas rpm bajas hasta que el l quido refriger ante del motor alcance su temperatura de funcio namiento normal de 183 F 84 C Operaci n a gran altitud Los motores pi
137. ben estar presentes en cada veh culo con las siguientes excepciones e El tac metro es opcional en todos los veh cu los e El indicador de temperatura de la transmisi n es opcional en todos los veh culos Medidor de presi n del aceite del motor PRECAUCI N La disminuci n repentina o la ausencia de presi n de aceite puede indicar un fallo mec nico Detenga el veh culo de forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el motor hasta que se haya deter minado y corregido la causa El medidor de presi n del aceite de motor Figura 3 10 indica la presi n actual del aceite de motor Si la presi n de aceite del motor desciende por debajo de los niveles mostrados en la Tabla 3 1 primero se enciende la luz de revisar el motor y luego si la condici n no mejora la luz de protecci n del motor se enciende y suena el zumbador En tonces el motor reduce la potencia o se para de pendiendo del tipo de sistema de protecci n de motor que se haya instalado Medidor de temperatura del l quido refrigerante PRECAUCI N Un aumento repentino de la temperatura del l quido refrigerante puede indicar un fallo del motor o del sistema de enfriamiento del motor Detenga el veh culo de forma segura e inves tigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el motor hasta que se haya determi nado y corregido la causa Durante l
138. bierta de la consola de almacenamiento 3 Area de almacenamiento 4 Base de la consola de almacenamiento 1680026 Figura 5 20 rea de almacenamiento de techo Figura 5 21 Consola de almacenamiento central con superficie de escritorio 1 Y 2 L 3 P 3 Y 10 08 2001 A 1680025 1 Superficie para 3 Base de la consola de impresora almacenamiento 2 Area para el papel y la impresora Figura 5 22 Consola de almacenamiento central opci n para impresora 5 12 Caracter sticas de la cabina 3 1 S 2 10 08 2001 11 7 Y 1820378a 1 Cabina 2 Tapa de llenado del dep sito del lavaparabrisas 3 Escal n superior Figura 5 23 Dep sito del lavaparabrisas 6 Calefacci n aire acondicionado y ventilaci n Panel de control de climatizaci n usuaria ad 6 1 Calefacci n aire acondicionado y ventilaci n Panel de control de climatizaci n El panel de control de climatizaci n le permite con trolar las funciones de calefacci n ventilaci n des empa ado y aire acondicionado Se muestra el panel de control de climatizaci n sin aire acondicionado en Figura 6 1 Se muestra el panel de control de clima tizaci n con aire acondicionado A C en Figura 6 2 Interruptor del ventilador El interruptor del ventilador controla la velocidad del ventilador y fuerza aire fresco o recirculado a trav s de las salidas de aire El interruptor del ventilador tiene ocho velocidade
139. bios Reducci n de marcha 1e Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s bajas hasta la marcha m s baja del intervalo alto usando doble pedalazo del embrague entre los cambios Cuando est en la marcha m s baja del patr n de cambios del intervalo alto y listo para cambiar a la siguiente marcha m s baja empuje la leng eta de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Haga doble pedalazo del embrague a trav s de neutro y cambie a la marcha superior del patr n de cambios del intervalo bajo Al pasar la palanca de cambios por neutro la trans misi n cambiar autom ticamente del intervalo alto al intervalo bajo Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s del intervalo bajo seg n las condiciones lo requieran Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para reducir la velocidad del veh culo Operaci n modelos de alta reducci n Aumento de marcha fi Ponga la palanca de cambios en neutro Vea la Figura 8 8 que muestra el patr n de cambios Arranque el motor y eleve la presi n del sistema de aire a un valor entre 95 y 125 psi 655 y 862 kPa Mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo NOTA Si las condiciones son dif ciles arranque en LO LO Mueva la palanca DEEP REDUC TION en el tablero de instrumentos a la posici n IN Si no arranque en LO con la palanc
140. bloqueen juntos los ejes o por un m ximo de 10 segundos Al igual que en la respuesta normal el LED deja de parpadear y permanece encendido Respuesta anormal si el LED parpadea por m s de 30 segundos puede que el mecanismo de bloqueo no est completamente bloqueado desbloqueado Lleve el veh culo a un taller de servicio autorizado Freightliner para que se inspeccione y repare Operaci n del bloqueo entre ejes en t ndem Para acoplar el bloqueo de ejes en t ndem y con seguir la m xima potencia de arrastre en una car retera de condiciones resbaladizas o peligrosas opere el interruptor de bloqueo entre ejes en t ndem seg n se describe m s arriba mientras mantiene constante la velocidad del veh culo Suelte mo ment neamente el acelerador hasta que se acople el bloqueo de ejes Pase la parte del camino en mal estado con precauci n No espere hasta que se pierda la tracci n y los neum ticos patinen antes de acoplar el bloqueo entre ejes en t ndem PRECAUCI N No accione el interruptor de bloqueo entre ejes en t ndem cuando los neum ticos est n pati nando No conduzca el veh culo continuamente con el bloqueo entre ejes en t ndem acoplado si las condiciones de la carretera son buenas Hac erlo podr a dar por resultado da os a los en granajes de los ejes y desgaste excesivo de los neum ticos Para desacoplar el bloqueo entre ejes en t ndem despu s de salir de un tramo de carretera en ma
141. brisas D2 Inspecci n sello de rueda y tapacubo para ver si hay fugas Revisi n nivel del l quido refrigerante en el tanque de compensaci n D3 Inspecci n radiador y postenfriador D4 Revisi n motor para ver si hay fugas de combustible aceite o l quido refrigerante Inspecci n cableado del motor y del chasis D5 Inspecci n sistema de admisi n de aire D6 Revisi n indicador de restricci n del aire de admisi n montado en la admisi n de aire D6 Revisi n nivel de aceite del motor D7 Revisi n nivel del l quido de la direcci n hidr ulica Inspecci n tanque s de combustible l neas de combustible y conexiones Revisi n nivel de combustible Revisi n separador de combustible y agua Inspecci n componentes de las suspensiones delantera y trasera Inspecci n faros espejos y vidrios de las ventanas y limpiaparabrisas Revisi n puertas deben abrirse sin dificultad y cerrarse en forma segura Ajuste el asiento del conductor y luego alinee los espejos retrovisores y de vista hacia abajo Revisi n indicador de restricci n del aire de admisi n montado en el tablero Revisi n sistemas de advertencia de presi n de combustible y de aire Revisi n c digos de falla de la ICU Revisi n bocina escobillas del limpiaparabrisas y lavaparabrisas Revisi n controles de calefacci n descongelador y calefacci n opcional de los espejos Revisi n alarma de marcha atr s Revisi n luces del panel e interiores Revisi n luces e
142. cci n No se instalan controles en el conjunto de instrumentos est ndar El panel de control derecho Figura 4 2 normal mente contiene el selector de cambios por botones de presi n de la transmisi n en veh culos con trans misi n autom tica o automatizada y la palanca del freno del remolque v lvula controlada manual mente En veh culos con transmisi n manual se instalan en este panel una variedad de interruptores Si hay un indicador de restricci n de aire montado en el tablero a menudo se instala en este panel El panel del radio contiene dos salidas con rejilla en el tablero del sistema HVAC hacia la cara del con ductor y pasajero una a cada lado del radio si as est equipado El panel auxiliar del tablero Figura 4 2 debajo del panel del radio contiene el interruptor de las luces demarcadoras las perillas de las v lvulas de frenos de aire el encendedor de cigarrillos y una variedad de opciones de interruptores El panel de control de climatizaci n del sistema HVAC est situado en un panel separado debajo del 10 15 2001 f610579a 1 Panel de control izquierdo 2 Unidad de control de instrumentos 3 Panel de control derecho 4 Panel del radio 5 Panel auxiliar del tablero Figura 4 2 Paneles de medidores e interruptores panel auxiliar del tablero de instrumentos entre los dos portavasos Controles de luces exteriores Interruptor de los faros y de las luces de estacio
143. ceda 5 minu tos NOTA El cambio a marcha atr s puede ser que no ocurra si el inhibidor de intervalo est activo Siempre aseg rese de que R no est deste llando cuando la reversa est seleccionada N Neutro ADVERTENCIA Cuando arranque el motor aseg rese de que los frenos de servicio est n accionados No accionar los frenos de servicio puede dar por resultado un 8 7 movimiento inesperado del veh culo y causar le siones personales severas o la muerte Al estar la transmisi n en neutro el no aplicar los siste mas de frenos de estacionamiento del veh culo puede permitir que el veh culo se mueva inespe radamente y que cause da os materiales o lesio nes personales Pulse el bot n N para seleccionar neutro El visuali zador digital mostrar N cuando neutro est selec cionado No es necesario pulsar neutro antes de arrancar el veh culo La unidad de control electr nico ECU o el m dulo de control de la transmisi n TCM autom ticamente pone la transmisi n en neu tro al arrancar ADVERTENCIA Al estar la transmisi n en neutro el no aplicar los sistemas de frenos de estacionamiento del veh culo puede permitir que el veh culo se mueva inesperadamente y que cause da os materiales o lesiones personales Cuando el veh culo est en neutro los frenos de ser vicio frenos de estacionamiento o frenos de emer gencia del veh culo deben estar aplicados Seleccio nar neutro no acciona los fr
144. ceite Cl 4 con 1 3 de ceniza sulfatada contiene un 30 m s de ceniza puede resultar en la necesidad de limpieza DPF o recambio de un 20 a 30 antes de lo que ser a necesario normalmente El sistema de escape en veh culos que cumplen con la norma EPAO7 es llamado sistema de postra tamiento ATS El sistema ATS var a de acuerdo al fabricante de los motores y la configuraci n del veh culo pero en lugar de un silenciador un sistema de postratamiento tiene un dispositivo que por fuera se parece a un silenciador llamado dispositivo de pos tratamiento ATD IMPORTANTE Vea el manual de operaci n del motor para obtener detalles completos y el fun cionamiento del sistema de postratamiento 7 1 Dentro del ATD en los motores Mercedes Benz De troit Diesel y Cummins el escape pasa primero por el catalizador de oxidaci n di sel DOC luego pasa a trav s del DPF el cual atrapa las part culas de ho ll n Si la temperatura del escape es lo suficiente mente alta el holl n atrapado se reduce a ceniza en un proceso llamado regeneraci n pasiva regen La regeneraci n pasiva ocurre cuando se conduce el veh culo en forma normal bajo carga el conductor ni siquiera se da cuenta de este proceso Cu nto m s duro trabaje un motor EPA07 mejor desecha el ho l n porque el calor del escape por s mismo es sufi ciente para convertir el holl n en ceniza Sin em bargo durante el transcurso de un d a de trabajo la reg
145. cer parpadear las luces demarcadoras Figura 4 5 Interruptor de pausa de las luces demarcadoras El apagar las luces del veh culo autom ticamente apaga las luces demarcadoras Cuando las luces del panel est n encendidas el cono de luz demarca dora y la leyenda MRKR INT est n iluminados en verde Controles Interruptor de luces de calzada opcional El interruptor de balanc n de las luces de calzada ROAD LAMP opera las luces de calzada opciona les que est n empotradas en el parachoques delan tero o montadas en el borde inferior de un recorte en el centro del parachoques delantero Se debe encender las luces bajas de los faros antes de poder encender las luces de calzada Las luces de calzada no se encienden si las luces altas de los faros ya est n encendidas y al cambiar de luces bajas a luces altas se apagar n las luces de cal zada Para encender las luces de calzada presione la parte superior del balanc n en el cono de luz de calzada Vea la Figura 4 6 Para apagar las luces de calzada presione la parte inferior del balanc n con la leyenda ROAD LAMP 10 15 2001 1610582 Figura 4 6 Interruptor de las luces de calzada Cuando las luces de calzada est n encendidas el cono de luz de calzada est con luz de fondo de color mbar Cuando las luces del panel est n en cendidas la leyenda ROAD LAMP est iluminada en verde Interruptor de luz de servicio opcional El
146. cerradas C El perno rey entra correctamente en el mecanismo de cierre Observe c mo la leng eta presionada permite que las dos mitades del mecanismo se cierren completamente alrededor del cuello y del resalto del perno rey D El perno rey entra incorrectamente en el mecanismo de cierre Observe c mo la leng eta de acero impide que se cierren las dos mitades del mecanismo de cierre evitando un cierre falso 1 Placa de la quinta rueda 3 Pivote de direcci n 2 Remolque 4 Resguardo del cierre Figura 10 9 Mecanismo de resguardo del cierre de Holland vista trasera cual podr a provocar lesiones personales graves 9 Levante los patines del remolque y guarde la o la muerte manija del trinquete 6 Compruebe visualmente el cierre correcto del 10 Desbloquee las ruedas del remolque perno rey Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el cierre del perno rey tirando del remolque contra los bloques Revise para ver si el espacio libre m ximo entre las mi tades del mecanismo de cierre es el correcto Si 11 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el eje motor trasero o ejes motores traseros tendr un efecto directo sobre el con trol de la direcci n del veh culo hay m s de 1 8 de pulgada 3 2 mm de espacio Determine el peso sobre los ejes delantero y tra libre entre las mitades del mecanismo de cierre sero s pesando el veh culo en una b scula dis se debe ajustar las mitades del mecan
147. ceso a las bater as abierta Fi gura 2 8 es f cil acceder a los terminales de la ba ter a para limpiarlos para cargar la bater a o para hacer el puente de arranque 3 A N 4 10 24 2001 E 1543933 1 Escal n superior 2 Bater a 3 Cabina 4 Puerta de acceso a las bater as Figura 2 8 Compartimento de las bater as abierto Para cerrar la puerta de acceso a las bater as siga estos pasos 1 Gire la puerta de acceso a las bater as hasta que el sujetador de un cuarto de vuelta est ali neado con el orificio en el marco de la puerta de la cabina 2 Cierre la puerta de acceso a las bater as y com pruebe que el sujetador de un cuarto de vuelta est acoplado en el orificio 3 Gire el sujetador un cuarto de vuelta Interruptor aislador de la cabina de las bater as El interruptor aislador de la cabina vea la Fi gura 2 9 est situado en el suelo de la cabina en el lado izquierdo del asiento del conductor o dentro de la caja de bater as El interruptor aislador de las ba ter as reduce la energ a al cableado de la cabina y del motor Util celo cuando va a dejar de usar el ve h culo por tiempo prolongado Acceso al veh culo IMPORTANTE El interruptor aislador de desco nexi n de las bater as no las aisla completa mente del sistema el ctrico Cuando las opera ciones de servicio requieren desconectar las bater as siempre apague el motor y remueva los cables negativos d
148. ci n origi nal para apagarlas Vea la Figura 4 14 10 17 2001 1820385 Empuje la palanca alej ndola de usted para encender las luces altas Mueva la palanca de regreso a su posici n original para apagarlas Mueva la palanca hacia usted para destellar las luces altas encenderlas moment neamente de los faros 1 Palanca de luces direccionales 2 Guardapolvo Figura 4 14 Luz alta de los faros Cuando las luces altas de los faros est n encendi das una luz azul se enciende en el conjunto de ins trumentos entre el tac metro y el veloc metro Para los veh culos fabricados para operar en EE UU el cambiar de luces bajas a luces altas apagar las luces de calzada Controles NOTA La ignici n debe estar encendida para que funcionen las luces altas de los faros Con las luces bajas de los faros encendidas tire de la palanca para atr s hacia el volante para destellar las luces altas encenderlas moment neamente Las luces bajas de los faros permanecen encendidas mientras funcionan las luces altas Si se apagan las luces bajas de los faros mediante el interruptor de faros tambi n se apagan las luces altas Luces de emergencia intermitentes La luz intermitente de advertencia de peligro Fi gura 4 11 es un interruptor de balanc n rojo situado por encima del m dulo del interruptor multifuncional Cuando est n activadas las luces de emergencia todas las luces direccionales delanteras la
149. cia abajo opcional Debido a la gran ajustabilidad de los asientos con suspensi n de aire con respaldos altos es posible combinar el ajuste de inclinaci n del respaldo y el ajuste hacia adelante o hacia atr s del asiento de manera que el respaldo haga contacto con la pared trasera de la cabina Es responsabilidad del conduc tor ajustar el asiento de tal forma que no sufran da os ni ste ni el interior de la cabina Lo que sigue es una descripci n de los ajustes que pueden hacerse a uno o m s asientos No todos los asientos tienen todos los ajustes enumerados a con tinuaci n 1 Deslizamiento del asiento desde atr s hacia adelante cuando se hace este ajuste el asiento entero se mueve hacia adelante o atr s en su carril Figura 5 6 2 Aislador esta funci n tambi n conocida como aislador de golpeteo de espalda o Chugger Snubber9 reduce la cantidad de impactos de la carretera aislando al operador del movimiento del veh culo y permitiendo que la parte superior del asiento se mueva en un movimiento de p n dulo simple Cuando no se desee el aislador se puede usar una funci n de bloqueo Figura 5 6 3 Soporte lumbar el soporte lumbar cambia la forma del respaldo del asiento para dar m s o menos soporte al rea lumbar parte inferior de la espalda del ocupante Este ajuste es mec nico o controlado por aire dependiendo del modelo y fabricante del asiento Figura 5 7 5 2 Caracter sticas de la cabina
150. cia abajo la parte superior del balan c n hacia el tablero Para apagar las luces intermi tentes de emergencia presione hacia abajo la parte inferior del balanc n hacia el volante Extintor extinguidor Hay un extintor de incendios situado en la cabina junto a la puerta del lado del conductor Equipo de emergencia opcional Hay un equipo de emergencia opcional situado en la cabina El equipo incluye uno o m s de los elemen tos siguientes un equipo de primeros auxilios un chaleco reflector un tri ngulo reflector un conjunto de bengalas y en veh culos con un separador de combustible y agua Davco un elemento de filtro de combustible con rosca 13 1 Si ocurre una emergencia mientras conduce salga de la carretera con cuidado Encienda las luces de emergencia Coloque las bengalas y el reflector a lo largo del borde de la carretera para avisar a otros conductores de que existe una situaci n de emer gencia ADVERTENCIA En situaciones de emergencia que incluyan expo sici n a sustancias inflamables como combusti ble tenga especial cuidado al colocar las benga las Podr a ocurrir una explosi n o un incendio y causar lesiones personales graves Reemplazo del filtro de emergencia Davco Si la cubierta del filtro en el separador de combusti ble y agua Davco est rota no es posible operar el veh culo Un filtro est ndar de rosca soluciona este problema Para m s informaci n consulte el siti
151. como la que se usa en los autom viles Suciedad normal Limpie la tapicer a con agua tibia y un jab n suave tal como jab n para limpieza del cuero o jab n de pulpa de aceite Aplique agua jabonosa a un rea grande y d jela unos minutos para que se empape despu s frote el rea en rgicamente con un pa o para quitar la suciedad Este procedimiento se puede repetir varias veces seg n sea necesario Si la suciedad est profundamente incrustada utilice un cepillo de cerdas suaves despu s de aplicar el jab n Si la suciedad es extremadamente dif cil de quitar se puede usar alguna de las preparaciones para el lavado de paredes que se encuentran normalmente en la casa Los productos de limpieza en polvo tales como los que se emplean para limpiar fregaderos y azulejos son abrasivos y se deben emplear con pre cauci n ya que pueden rayar el vinilo o darle un as pecto mate permanente Chicle Endurezca el chicle con un cubito de hielo envuelto en una bolsa de pl stico y despu s utilice un cuchi llo sin filo para quitarlo Los rastros de chicle que queden se pueden quitar con un aceite ligero mul tiuso tambi n sirve la mantequilla de cacahuate Alquitr n asfalto y creosota El alquitr n el asfalto y la creosota manchan el vinilo despu s de un contacto prolongado Deben quitarse inmediatamente y el rea debe limpiarse con cui dado usando un pa o humedecido con nafta disol vente Pintura y marcas de
152. compri midos no hay ning n modo de parar el veh culo si ocurre la p rdida total de presi n de aire Esto podr a dar por resultado lesiones personales gra ves o da os en el veh culo Para mover un veh culo con insuficiente presi n de aire en el sistema es necesario liberar los resortes de los frenos de estacionamiento Hay dos maneras de hacer esto e aplicar una fuente externa de aire a los conec tores r pidos de aire e comprimir liberar manualmente los frenos de estacionamiento del tractor IMPORTANTE Antes de comprimir los frenos de estacionamiento haga la conexi n a un ve h culo de remolque o bloquee los neum ticos Despu s de corregir el problema del sistema de fre nos descomprima los frenos de estacionamiento antes de reanudar la operaci n normal del veh culo 9 5 Sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO para frenos de aire El ABS es un sistema electr nico de monitorizaci n y control de velocidad de ruedas que funciona con el sistema de frenos de aire El ABS monitoriza pasiva mente la velocidad de las ruedas del veh culo en todo momento pero controla la velocidad de las rue das durante una frenada de emergencia o de trac ci n reducida En las aplicaciones normales de los frenos el sistema en efecto es el de frenos de aire est ndar Funcionamiento del ABS El sistema ABS de Meritor WABCO es un sistema de cuatro sensores Combina un canal de control de eje delanter
153. culo de con ducci n hacia adelante Cuando se opere en carretera sin carga o bajo condiciones ideales utilice la primera marcha al comenzar a mover el veh culo En todas las condiciones utilice la marcha m s alta que todav a sea lo suficientemente baja para hacer que el veh culo empiece a moverse con el motor en marcha m nima y sin que el embrague patine excesivamente 2 Utilice el freno del embrague para detener la rot aci n de los engranajes al cambiar a la marcha baja o primera o a reversa cuando el veh culo est estacionario El freno del embrague se ac tiva pisando el pedal del embrague completa mente hasta el piso Para los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un desacople par cial del embrague para interrumpir el par motor 3 No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en reversa 4 Nunca intente mover la leng eta de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras el ve h culo se est moviendo La preselecci n con la leng eta de intervalo se debe hacer antes de mover la palanca de cambios de una marcha a neutro 5 No cambie del intervalo alto al bajo a altas ve locidades del veh culo 6 Utilice doble pedalazo del embrague entre todos los cambios de marcha 7 Despu s de que mejore su capacidad para cam biar marchas usted quiz desee omitir algunas velocidades Esto puede hacerse solamente cuando las condiciones de operaci n lo
154. culo fuera de servicio inme diatamente con la primera se al de funciona miento defectuoso Dependiendo del tipo de problema puede no ser posible hacer cambios adicionales y se puede interrumpir el par motor de la l nea motriz Tren motor Funcionamiento defectuoso del sistema Si se enciende la luz indicadora CHECK TRANS mientras conduce si la alerta audible suena y el in dicador de marcha actual comienza a destellar entre la marcha actual y SM funcionamiento defectuoso del sistema significa que hay un problema que puede ser o no ser aparente para el conductor De tenga inmediatamente el veh culo en un lugar seguro y llame a un taller de servicio Freightliner autorizado para solicitar ayuda Embrague cargado excesivamente Si se enciende la luz indicadora TRANS TEMP mientras conduce y el indicador de marcha actual comienza a destellar entre la marcha actual y CO embrague cargado excesivamente significa que el embrague ha comenzado a sobrecalentarse La carga excesiva del embrague puede ser causada por pr cticas de conducci n incorrectas tal como conducci n con frecuentes arranques y paradas r pi das o mantenerse parado en una cuesta pisando el pedal del acelerador En este caso permita que el embrague se enfr e y contin e conduciendo pero deje de emplear pr cticas de conducci n incorrectas Si regresa o contin a presente el mensaje de carga excesiva del embrague significa que el embrague est d
155. da debe estar siempre bien lubricada con grasa para chasis para evitar fricci n y atascamiento entre la placa de la quinta rueda del tractor y el remolque Vea las instrucciones de lubri 10 7 caci n de la quinta rueda en el manual Simplex Se ries Fifth Wheels Operating and Maintenance Manual manual de mantenimiento y operaci n de las quin tas ruedas serie Simplex Quintas ruedas Holland El modelo de quinta rueda FW35 Figura 10 7 es una quinta rueda estacionaria con una capacidad m xima de carga vertical de 55 000 libras 25 000 kg y una capacidad de tiro m ximo de la barra de tracci n de 155 000 libras 68 000 kg 01 19 95 1 Mecanismo de cierre del perno rey 2 Manija de control del perno rey 3 Soporte de montaje f310046a Figura 10 7 Quinta rueda Holland Mecanismo de cierre del perno rey Holland El mecanismo de cierre del perno rey tipo B Figura 10 8 est formado por dos mitades de cierre mordazas de resorte El movimiento final hacia adelante del perno rey lo introduce entre las dos mordazas abiertas y hace cerrar las mordazas envolviendo completamente el resalto y el cuello del perno rey a la vez que se colocan los miembros del yugo deslizable entre las mordazas del mecanismo de cierre y los miembros ahusados de la estructura inferior de la quinta rueda El perno rey s lo se puede liberar operando manualmente la manija de liberaci n del perno rey La tuerca de ajuste com
156. da uno de los aros y componentes de las rue das 21 1 Elimine toda la suciedad y material ex tra o del ensamble Las tuercas de rueda flojas pueden dar por resultado vetas de suciedad o de xido en los orificios de los pernos prisioneros acumulaci n de metal alrededor de los orificios de los pernos prisioneros u orificios ovalados o desgas tados de los pernos prisioneros Vea la Figura 11 5 y la Figura 11 6 02 09 95 1400058 Figura 11 5 Vetas de suciedad y de xido en los orificios de los pernos prisioneros 21 2 Examine los componentes del ensamble del aro y la rueda incluyendo los aros los anillos las bridas los pernos prisioneros y las tuercas para ver si hay grietas u otros da os Vea en el Grupo 33 o el Grupo 35 del Manual de taller Business Class los pro cedimientos de servicio de los pernos pri sioneros y cubos tambi n vea en el Grupo 40 del mismo manual el servicio de las ruedas y de los neum ticos o lleve el veh culo a un distribuidor autorizado Freightliner ADVERTENCIA Cualquier componente desgastado o da ado de la rueda debe ser reemplazado por una persona calificada siguiendo las instrucciones del fabri cante de la rueda cumpliendo con las precau ciones est ndar de seguridad de la industria de las ruedas y usando el equipo establecido por la misma No hacerlo podr a dar por resultado un accidente del veh culo en carretera o en el taller y posiblemente causar lesio
157. dad algo que puede ocurrir en una bajada el eje de entrada y el disco impul sado del embrague girar n a velocidades m s altas de lo normal Esto ocurre porque las ruedas traseras y la l nea motriz act an como el impulsor de la trans misi n y una velocidad m s alta de lo normal para una marcha dada de la transmisi n resulta en rpm m s altas para el disco impulsado del embrague Los discos impulsados del embrague est n dise a dos para permitir alg n exceso de velocidad de rota ci n pero el revestimiento tiene una resistencia al calor limitada Si las rpm del disco impulsado del embrague incrementan demasiado el revestimiento del embrague puede ser expulsado del disco o de los discos Acoplamiento del embrague mientras rueda libremente Acoplar el embrague mientras rueda libremente puede dar por resultado enormes cargas por impacto y posibles da os en el embrague as como en el tren motor completo Tren motor Notificaci n inmediata de la operaci n irregular del embrague La notificaci n de funcionamiento irregular del em brague cuanto antes da al personal de manteni miento la oportunidad de inspeccionar los compo nentes del embrague PRECAUCI N Operar el veh culo con el juego libre del pedal incorrecto podr a dar por resultado da os en el embrague Vea en el Grupo 25 del Manual de ta ller Business Class M2 los procedimientos y las especificaciones de ajuste del embrague En
158. dal del acelerador o del embrague Cuando el sistema ABS antibloqueo de frenos est activado el ABS desactiva el frenado por descompresi n en el motor El motor de freno se desactivar si la velocidad del motor desciende debajo de un nivel preestablecido Se puede programar este nivel pero en la f brica se fija a 1100 rpm 7 17 Sistema del freno de escape opcional Interruptor del freno de escape opcional El freno de escape opcional es controlado medi ante un interruptor de balanc n montado en el tablero para ayudar a desacelerar el veh culo cuando se suelta el pedal del acelerador Para encender el freno de escape presione la parte superior del interruptor de balanc n en la luz dentro del interruptor El freno de escape se apaga au tom ticamente Vea la Figura 7 10 11 28 2001 1610589 Figura 7 10 Interruptor del freno de escape Cuando el interruptor del freno de escape est en la posici n de encendido se ilumina un LED diodo emisor de luz de color mbar dentro del interruptor Cuando las luces del panel est n encendidas el r tulo EXHST BRK se ilumina con una luz de fondo verde Freno de escape Mercedes Benz Un freno de escape es un sistema opcional auxiliar de frenado que ayuda pero no reemplaza el sistema de los frenos de servicio Se puede utilizar el freno de escape solo o junto con los frenos por descom presi n en el motor en pendientes empinadas o lar gas El interruptor
159. das comprados en EE UU se certifican por medio de una declaraci n de certificaci n Figura 1 2 y con la informaci n sobre neum ticos y aros combinada en una sola eti queta Esta etiqueta est fijada al poste montante trasero de la puerta izquierda seg n se muestra en la Figura 1 3 1 1 11 13 2001 1 Informaci n sobre neum ticos y aros 2 Declaraci n de certificaci n 1080117 Figura 1 3 Ubicaci n de las etiquetas Si se compran para prestar servicio en EE UU los camiones fabricados sin carrocer a de carga tienen una etiqueta de certificaci n de veh culo incompleto Figura 1 4 fijada en el poste trasero de la puerta izquierda Adem s despu s de completar del veh culo el fabricante de la etapa final debe fijar una eti queta de certificaci n similar a la que se muestra en la Figura 1 2 Esta etiqueta estar situada en el Identificaci n del veh culo poste trasero de la puerta izquierda y certifica que el veh culo cumple con toda la reglamentaci n FMVSS correspondiente que haya estado en vigor en la fecha de terminaci n 11 14 2001 1080120 11 14 2001 1080119 1 Clasificaci n del peso bruto seg n los componentes de los sistemas de ejes 2 Clasificaci n del peso bruto del veh culo seg n los componentes del mismo Figura 1 4 Etiqueta de certificaci n de veh culo incompleto EE UU Etiquetas del est ndar canadiense
160. daza para que el perno rey del re molque la pueda desplazar Cuando se retira el trac tor de debajo del remolque el perno rey mueve la mordaza hasta salir ste del mecanismo Con la mordaza en la posici n de abertura la manija de control del cierre permanecer en la posici n de abertura hasta que la mueva manualmente el con ductor Durante el enganche Figura 10 1 el movimiento del perno rey al entrar en la mordaza activar la mordaza y la cu a La mordaza se desplaza a detr s del perno rey seguida por la cu a La funci n de la cu a es reforzar la mordaza y eliminar la holgura alrededor del perno Cualquier desgaste de la mor daza es compensado inmediatamente por la cu a de manera que no hay holgura en la conexi n Operaci n del sistema de cierre Fontaine Cierre de la quinta rueda Fontaine 1 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 2 El mecanismo de cierre del perno rey debe estar completamente abierto y la placa de la quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa para chasis Vea las instrucciones de lubri caci n en el Grup
161. de los ejes Los neum ticos y los aros que se instalaron en el veh culo en el momento de fabricaci n pueden tener una mayor capacidad de carga que la que se certifica mediante la informaci n sobre neum ticos y aros de la etiqueta Si los neum ticos y los aros ac tualmente instalados en el veh culo tienen una menor capacidad de carga que la que se muestra en la etiqueta los neum ticos y aros determinan los l mites de carga de cada uno de los ejes Vea en la Figura 1 6 las etiquetas de neum ticos y aros para los EE UU y Canad Control de emisiones de la Agencia estadounidense para la protecci n medioambiental EPA Etiqueta del control antirruido de veh culos Una etiqueta del control antirruido Figura 1 7 se encuentra colocada en el lado izquierdo del tablero o en el lado superior derecho de la superficie de la pared delantera entre el tablero y el parabrisas Identificaci n del veh culo VEHICLE NOISE EMISSION CONTROL INFORMATION FREIGHTLINER CORPORATION DATE OF MANUFACTURE 01 96 THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA REGULATIONS FOR NOISE EMISSION APPLICABLE TO MEDIUM AND HEAVY TRUCK THE FOLLOWING ACTS OR THE CAUSING THEREOF BY ANY PERSON ARE PROHIBITED BY THE NOISE CONTROL ACT OF 1972 E REMOVAL OR RENDERING INOPERATIVE OTHER THAN FOR PURPOSES OF A MAINTENANCE REPAIS OR REPLACEMENT OF ANY NOISE CONTROL D ELEMENT OF DESIGN ESTED IN THE OWNER S MANUAL INCORPORATED INTO THIS VEHICLE IN COMPLIANCE WITH
162. de hacer paradas m s ade lante para ajustar cosas que se hayan pasado por alto o que se hayan olvidado Si cualquier sistema o componente no pasa esta ins pecci n debe corregirse antes de poner en marcha el veh culo Cada vez que el equipo necesite ajus tarse reemplazarse repararse o que se le agreguen o se le cambien los lubricantes vea en el Manual de taller Business Class M2 los procedimientos y las especificaciones y en el Manual de mantenimiento Business Class2 M2 los lubricantes recomendados y sus especificaciones adem s de otros intervalos de mantenimiento peri dico Vea en la Tabla 11 1 una lista de los procedimientos que deben realizarse diariamente antes del primer viaje Vea en la Tabla 11 2 una lista de los procedimientos que deben realizarse semanalmente despu s del viaje Vea en la Tabla 11 3 una lista de los procedimientos que deben realizarse mensualmente despu s del viaje IMPORTANTE Antes de realizar cualquier verifi caci n aplique los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Sen N mero de las Inspecciones y revisiones diarias previaje referencia del procedimiento Drene los dep sitos de drenaje manualmente los que no est n equipados con D1 v lvulas de drenaje autom tico Revisi n l quido del dep sito del lavapara
163. de puntos Todos los puntos deben encenderse sin separaciones o espacios Vea la Figura 8 22 4 Arranque el motor cuando el indicador de la mar cha actual muestra N NOTA Sin tomar en cuenta las circunstancias no arranque el motor a menos que el indicador 8 27 10 13 2003 1610678 Figura 8 22 Visualizaci n de puntos en el encendido de marcha actual muestre N Vea en el Cap tulo 13 informaci n sobre arranque con cable de puente 5 Seleccione la marcha de conducci n hacia adelante D presionando el bot n de bloqueo de neutro y moviendo el interruptor selector hacia abajo a la posici n que est debajo de la de neutro Suelte el freno de estacionamiento y o el pedal del freno de servicio La marcha se visu aliza en el indicador de la marcha actual NOTA Cuando se selecciona D la transmisi n arranca en primera marcha Para arrancar en segunda marcha arranque en cuesta abajo veh culo descargado o con carga ligera jale hacia arriba la palanca SmartShift cuando el indicador de marcha actual muestre 1 6 En un terreno nivelado pise el pedal del acelera dor para que el veh culo se mueva hacia adelante El veh culo no se mover hasta que se presione el pedal ADVERTENCIA Cuando arranque o pare en cuestas o pendi entes tenga especial cuidado de evitar que el veh culo retroceda Un accidente en una situ aci n de retroceso cuesta abajo podr a causar la muerte graves lesiones perso
164. de seguridad para veh culos motorizados CMVSS En Canad los tractores con quintas ruedas se certi fican por medio de una etiqueta de declaraci n de cumplimiento statement of compliance y la marca nacional canadiense de seguridad Figura 1 5 que est n fijadas al poste trasero de la puerta izquierda La informaci n sobre neum ticos y aros Figura 1 6 tambi n se incluye en la etiqueta fijada al poste tra sero de la puerta izquierda EC oA NADy o o GMVSS IyAsN 963 o OS o 10 10 2006 1080024 Figura 1 5 Marca nacional canadiense de seguridad Si se compran para prestar servicio en Canad los camiones fabricados sin carrocer a de carga y los tractores fabricados sin quinta rueda se certifican mediante una etiqueta de declaraci n de cumpli miento similar a la de la Figura 1 2 El fabricante de la etapa final debe fijar esta etiqueta despu s de completar el veh culo La etiqueta est situada en el poste trasero de la puerta izquierda y certifica que el veh culo cumple con toda la reglamentaci n CMVSS Figura 1 6 Informaci n sobre neum ticos y aros correspondiente que haya estado en vigor en la fecha de terminaci n Etiquetas de neum ticos y aros La informaci n sobre neum ticos y aros en la eti queta certifica las combinaciones adecuadas de neu m ticos y aros que se pueden instalar en el veh culo seg n la clasificaci n dada de peso bruto
165. de sujeci n 4h ADVERTENCIA Inspeccione y mantenga los cinturones de segu ridad seg n las instrucciones que se dan a con tinuaci n Los cinturones de seguridad gastados o da ados podr an fallar durante una parada re pentina o un accidente posiblemente dando por resultado lesiones graves o la muerte IMPORTANTE Los cinturones de seguridad tienen una vida limitada que puede ser mucho m s corta que la vida del veh culo Las inspecciones regulares y el reemplazo seg n sea necesario son la nica garant a de que los cinturones de seguridad funcio nar n apropiadamente durante la vida del veh culo NOTA Cuando resulta necesario reemplazar cualquier parte de un sistema de cintur n de 11 16 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje seguridad hay que reemplazar todo el cin tur n tanto la parte del retractor como la de la hebilla 6 1 Revise la tela para ver si est deshilachada hay cortes o desgaste ex tremado especialmente cerca de la placa del cierre de la hebilla y en el rea de gu a en D 6 2 Revise la tela para ver si hay suciedad o polvo extremados y descoloramiento serio por haber estado expuesta a la luz del sol 6 3 Revise la hebilla y el cierre para ver si funcionan bien y para ver si est n desgas tados o da ados 6 4 Revise el cierre Komfort Latch para ver si funciona bien si est agrietado o si ha sufrido da os de otro tipo 6 5 Revise el retractor de la tela para v
166. de tal forma que no sufran da os ni ste ni el interior de la cabina Todos los controles para ajustar los asientos con suspensi n se encuentran en la base del asiento Vea el Cap tulo 5 para las instrucciones 4 18 Caracter sticas de la cabina WEManaS o tibia tt cti cid 5 1 ESPOOS arpuenia tanerrda pra be EEEE rote EE praia era iaa 5 1 ASIENTOS rt AD A E e ED E a a tt te a 5 2 Cinturones de seguridad y correas de sujeci n o oocooocooconocon 5 7 Bolsa de aire OPCIONMAl s e ssrrerrcresnesat a A A a aida 5 10 Amenidades de la cabina 4 000 000 0 6 rr A SEE RARO 5 11 Dep sito del lavaparabrisas cossooisrorros daros ad 5 11 Caracter sticas de la cabina Ventanas Las ventanas est ndar se operan mec nicamente usando una manivela de mano Las ventanas el ctricas son opcionales y se pueden instalar en uno o los dos lados Se instalar un inte rruptor para ventana el ctrica icono de ventana en el tablero por cada ventana Vea la Figura 5 1 Si su veh culo tiene ventanas el ctricas presione la parte superior del interruptor para subir la ventana pre sione la parte inferior para bajar la ventana El soltar el interruptor hace que la ventana se pare e 10 09 2001 1610522 Presione la parte superior del interruptor para subir la ventana presione la parte inferior para bajar la ventana El soltar el interruptor hace que la ventana se pare Figura 5 1 Interruptor de la ventana el ctric
167. del eje Bajo cargas pesadas por ejemplo cuando se sube por cuestas con mucha pendiente es com n que las temperaturas se eleven a un m ximo de 250 F 121 C Reloj digital El reloj digital opcional Figura 3 17 tiene caracteres negros en un visualizador con fondo verde iluminado continuamente y el brillo se ajusta autom ticamente para d a y noche El reloj tiene un despertador alarma que funciona las 24 horas con una funci n de repetici n despu s de tres minutos 1 Para ajustar la hora dl Mueva el interruptor de ajuste SET hacia la derecha posici n TIME NOTA Cuando se est ajustando el reloj a una hora entre el mediod a y la medianoche las letras peque as PM aparecen en la esquina inferior izquierda del visualizador si no se muestra PM indica que es una hora antes del mediod a A M 10 11 2001 1610576 Figura 3 17 Reloj digital 1 2 Avance la hora al n mero correcto pul sando repetidamente el bot n de hora HRS tantas veces como sea necesario O si se presiona el bot n y se mantiene as por m s de 2 segundos los n meros contin an avanzando hasta que se suelte el bot n 13 Avance los minutos pulsando repetida mente o presionando y manteniendo as el bot n de los minutos MIN seg n sea necesario 1 4 Mueva el interruptor de ajuste hacia el centro posici n RUN Para ajustar la hora del despertador 2 1 Mueva el interruptor de ajuste SET hacia
168. del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Vea las instrucciones de lubricaci n en el Grupo 31 del Manual de mantenimiento Business Class M2 Quintas ruedas Serie Simplex de ConMet Las quintas ruedas de la serie Simplex de ConMet se utilizan para tirar de remolques que tienen un perno rey est ndar de 2 pulgadas 51 mm de di metro Si se instalan como una quinta rueda fija Fi gura 10 3 se montan en el chasis del tractor con soportes en la posici n que mejor distribuya la carga del remolque sobre los ejes del tractor Mecanismo de cierre Simplex El mecanismo de cierre de la quinta rueda para el perno rey del remolque consiste en una mordaza giratoria que agarra el perno rey y un cierre activado por resorte La mordaza gira sobre un pasador du rante las operaciones de enganche y desenganche El bloqueo del perno rey se produce cuando el perno rey entra con fuerza en la mordaza y la manija de la barra de accionamiento se mueve hasta la posici n de enganche El perno rey se libera activando la barra de accionamiento manual El cilindro de aire Quintas ruedas y acoples de remolque 11 28 95 f310353b 1 Surcos para lubricante 4 Soporte de montaje 2 Seguro 3 Barra de accionamiento Figura 10 3 Quinta rueda estacionaria Simplex activa la barra de accionamiento En las quintas rue das Simplex ll la barra de accionamiento est si tuada en el lado izquie
169. delante y 2 de retro ceso La palanca de cambios controla 5 velocidades de conducci n hacia adelante y una de retroceso en la secci n delantera de la transmisi n y la palanca de intervalos controla un intervalo LO y HI bajo y alto en la secci n auxiliar de dos velocidades La primera posici n en la secci n de conducci n hacia adelante se usa solamente como una marcha de ar ranque Las otras cuatro velocidades se usan una vez en el intervalo bajo LO y otra vez en el inter valo alto HI Vea la Figura 8 6 que muestra los patrones de cambios ON N 0 Z o pa gt LO A 1261047 Mueva la palanca de intervalos hacia arriba para el intervalo alto HI y hacia abajo para el intervalo bajo LO 11 23 99 A Intervalo alto HI B Intervalo bajo LO Figura 8 6 Patr n de cambios modelos de 9 velocidades Despu s de salir de la primera posici n use el patr n de cambios repetidos Roadranger siguiendo la letra H de izquierda a derecha y de adelante a 8 11 atr s Seleccione los intervalos LO y HI con la palanca de intervalo perilla de intervalo Se usa una vez durante la secuencia de cambios a marchas altas y una vez durante la secuencia de cambios a marchas bajas Siempre preseleccione el cambio de intervalo Despu s de la preselecci n la transmisi n har au tom ticamente el cambio sincronizado de intervalo cuando la palanca de cambios pase por neutro Modelos de 10 vel
170. e aire a trav s de las salidas del piso 6 3 y el 25 por ciento a trav s de las salidas de des congelaci n 9 Modalidad de piso descongelador dirige el flujo de aire en forma igualitaria a las salidas del piso y las salidas de descongelaci n El bot n de recirculaci n no funcionar en esta modali dad 10 Selecci n entre las modalidades de piso descongelador y la de descongelaci n dirige el 75 por ciento del flujo de aire a trav s de las salidas de descongelaci n y el 25 por ciento a trav s de las salidas del piso El bot n de recir culaci n no funcionar en esta modalidad 11 Modalidad de descongelaci n dirige todo el flujo de aire a trav s de las salidas de desconge laci n El bot n de recirculaci n no funcionar en esta modalidad Interruptor de control de temperatura El interruptor de control de temperatura se usa para seleccionar la temperatura deseada Gire el interrup tor a la izquierda en sentido contrario al de las ma necillas del reloj para aire fr o o a la derecha en el sentido de las manecillas del reloj para aire caliente El interruptor de control de temperatura tiene 21 po siciones desde aire completamente fr o hasta com pletamente caliente Modalidad de aire fresco El aire fresco o aire exterior circula a trav s del sis tema de calefacci n y aire acondicionado a menos que est activada la modalidad de recirculaci n si as est equipado Modalidad de rec
171. e cie rre conecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las l neas del sistema de aire 9 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese de que no haya fugas en las conexio nes de aire ADVERTENCIA Elimine cualquier holgura entre el remolque y el tractor El ajuste incorrecto de la quinta rueda podr a causar el desenganche del remolque y posiblemente ocasionar lesiones personales gra ves o la muerte 10 Con las ruedas del remolque bloqueadas y los frenos aplicados revise para ver si hay espacio libre entre el perno rey y las mordazas de la 02 09 95 NOTA Aseg rese de que el pestillo de seguridad est hacia abajo cuando la manija de control est en la posici n de cierre A 1 2 5 D POS Z 2 f310110a Destrabada B Trabada Seguro Manija de la barra de accionamiento 11 12 Figura 10 2 Cierre y abertura de la quinta rueda Fontaine quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante y hacia atr s contra el perno rey trabado No deber a haber holgura entre el tractor y el remol que Si hay holgura desenganche el remolque Para obtener las instrucciones de ajuste con sulte la informaci n de servicio pertinente del fabricante del remolque Levante los patines del remolque y fije la manija del trinquete Desbloquee las
172. e conducir dependiendo de las condicio nes de tr fico y de la carretera Por ejemplo el sis tema ABS no puede evitar un accidente si el conduc tor conduce a velocidad excesiva o sigue a otro veh culo demasiado cerca en superficies de carre tera resbaladizas El circuito principal de la unidad de control interpreta las se ales del sensor de velocidad y calcula la velo cidad de rueda el retraso de rueda y una velocidad de referencia del veh culo Si los c lculos indican que hay bloqueo de ruedas el circuito principal env a una se al a la v lvula solenoide de control adecuada para que reduzca la presi n de frenado La unidad de control electr nico tambi n tiene un circuito de seguridad que monitoriza constantemente los sensores de las ruedas las v lvulas solenoide de control y los circuitos el ctricos Durante una fre nada de emergencia la v lvula solenoide de control reduce aumenta o mantiene el suministro de pre si n de aire alternadamente en la c mara del freno para evitar el bloqueo de las ruedas delanteras y traseras Incluso si el sistema del ABS deja de funcionar par cial o completamente generalmente se mantiene la capacidad de frenado normal IMPORTANTE Si una v lvula solenoide de con trol o v lvula solenoide de control de combina ci n se da a o deja de funcionar la capacidad de frenado normal puede disminuir Luces indicadoras del ABS IMPORTANTE Si cualquiera de las luces indi cador
173. e de la posici n de quinta marcha a la posici n de sexta Tren motor HN 7N 9 gt RA N Za B 6 8 10 1 3 15 12 15 1999 1261053 A Intervalo alto HI B Intervalo bajo LO Figura 8 7 Patr n de cambios modelos de 10 velocidades Cuando se cambia a marchas m s bajas el conduc tor preselecciona el intervalo bajo LO y el cambio de intervalo se efect a durante el movimiento de la palanca de cambios a la pr xima posici n de mar cha Modelos de alta reducci n de Eaton Fuller Los modelos de alta reducci n de Eaton Fuller no son sincronizados Estos tienen una secci n anversa de cinco velocidades y una secci n auxiliar de dos velocidades que tiene una marcha de alta reducci n extra La marcha baja en la secci n anversa se usa solamente como una marcha de arranque Las otras cuatro relaciones se usan una vez en INTERVALO BAJO y una vez en INTERVALO ALTO proporciona ndo as ocho relaciones de carretera Se selecciona LO LO baja baja con la palanca DEEP REDUC TION alta reducci n que se encuentra en el tablero de instrumentos Vea la Figura 8 8 que muestra el patr n de cambios RR 5 7 R711 3 E mi G LO 6 8 N gt LO LO 2 4 03 12 96 f260123a Figura 8 8 Patr n de cambios alta reducci n Operaci n de los cambios por intervalos 1 Cuando se opere fuera de carretera o en condi ciones desfavorables utilice siempre la marcha baja al comenzar a mover el veh
174. e del cableado Lleve el veh culo a un taller de servicio autorizado Freightliner para que se inspeccione y repare Si la luz se enciende y permanece as durante la operaci n del veh culo indica que hay una falla en el ABS del remolque Repare el sis tema ABS del remolque inmediatamente para garantizar una capacidad completa de frenado antibloqueo La luz del sistema ABS del remolque no se ilumina a no ser que haya conectado un remolque compatible al tractor IMPORTANTE Si hay conectado un remolque compatible y la luz no se enciende durante tres segundos cuando se mueve la llave de la igni ci n a la posici n de encendido es posible que la luz est fundida Luz WHL SPIN Si est equipado con regulador autom tico de pati nado ATC la luz indicadora color mbar de pati nado de ruedas WHEEL SPIN se enciende si una de las ruedas motrices patina durante la aceleraci n Cuando se enciende la luz suelte parcialmente el pedal del acelerador hasta que se apague la luz La luz se apaga cuando la rueda deja de patinar Si las condiciones resbaladizas de la carretera conti n an active el interruptor de bloqueo del diferencial 9 7 en veh culos de doble eje motor encienda el inte rruptor de bloqueo entre ejes en t ndem Vea en el Cap tulo 8 las instrucciones sobre el interruptor del bloqueo de ejes PRECAUCI N No encienda el interruptor de bloqueo del dife rencial mientras la luz WHEEL
175. e desactiva cuando se suelta el freno de servicio e La modalidad de cierre activa el freno Pacbrake cuando se aplica el freno de servicio y el freno Pacbrake se mantiene activado despu s de soltarse el freno de servicio El freno Pacbrake se desactiva cuando hay otra se al de entrada si se presiona el acelerador o el embrague la velocidad del motor baja a menos de 800 rpm o se apaga el interruptor del freno de escape 7 19 e La modalidad manual no requiere que el inter ruptor del control de crucero est activado y permite que se opere el freno Pacbrake man ualmente seg n la discreci n del conductor La cantidad de fuerza de frenado que el motor de sarrolla es un factor de la velocidad en rpm del motor Cuanto m s altas las rpm del motor m s grande es la fuerza de retardo Ciertas condiciones pueden requerir que la trans misi n se cambie a una marcha m s baja para gen erar las rom adecuadas para la fuerza de retardo requerida Los frenos de escape Pacbrake est n dis e ados y aprobados para uso seguro a 300 rpm por encima de las rpm reguladas m ximas del motor Consulte las especificaciones del fabricante del motor espec fico El freno Pacbrake funciona ptimamente si se usa todo el tiempo Sin embargo si el veh culo se usa de vez en cuando o temporalmente puede ser necesa rio llevar a cabo un procedimiento de mantenimiento preventivo 1 Apague el motor Con cualquier lubricante para altas temperat
176. e desconecta la energ a hacia el solenoide de descarga para impedir que se descargue la bater a y el sistema de la suspensi n cargar autom ticamente los muelles de aire trase ros La suspensi n tambi n se cargar autom tica mente si se opera el veh culo con la suspensi n des cargada y la velocidad es superior a 5 mph por ejemplo el conductor se olvid de inflar las bolsas o hubo una falla del sistema 4 17 V lvula de invalidaci n de carga autom tica de la suspensi n La opci n de invadilaci n de carga autom tica de la suspensi n es una v lvula de aire en el tablero de instrumentos que mantiene a la suspensi n desin flada cuando la ignici n est apagada Para utili zarla apague la ignici n y empuje la perilla de la v lvula de invalidaci n Vea la Figura 4 34 Cuando se enciende la ignici n se libera autom ticamente la v lvula de invalidaci n y la suspensi n se carga au tom ticamente Entonces el interruptor de descarga de la suspensi n funcionar normalmente como se describi anteriormente TURN amp PUSH KNOB IGNITION OFF 09 11 2007 f321102 Figura 4 34 V lvula de invadilaci n de carga autom tica de la suspensi n Panel de control de la calefacci n y el aire acondicionado Los controles est ndar Figura 4 35 para el sistema de calefacci n aire acondicionado y ventilaci n HVAC consisten en un interruptor del ventilador con ocho velocidades un inte
177. e desee Botones opcionales de la perilla de la palanca de cambios Se puede activar el control de crucero tambi n medi ante botones opcionales de pausa PAUSE reanu daci n RESUME y selecci n SET situados en la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n Figura 7 8 05 23 95 1260316 Figura 7 8 Botones de control de crucero en la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n 7 11 1 Para mantener el veh culo a una velocidad en particular siga estos pasos 1 1 Mantenga presionado el pedal del acel erador hasta que el veloc metro alcance la velocidad deseada 1 2 Presione el bot n de selecci n SET en la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n 2 Para desactivar el control de crucero siga estos pasos 2 1 Presione el pedal de los frenos trans misi n autom tica o manual o presione el pedal del embrague trans misi n manual solamente 2 2 Presione el bot n de pausa PAUSE en la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar el control de crucero a una ve locidad preseleccionada presione el bot n de reanudaci n RESUME en la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n El control de crucero regresa a la ltima velocidad selec cionada NOTA Se pierde la memoria de velocidad cada vez que se apaga la ignici n 4 Para aumentar la velocidad de crucero presione el bot n de selecci n SET y mant ngalo pre
178. e emergencia interruptor tipo balanc n de color rojo M dulo del interruptor multifuncional an BRONS Figura 4 11 Interruptor multifuncional 10 17 2001 820384 Mueva la palanca hacia abajo para encender las luces direccionales izquierdas Mueva la palanca hacia arriba para encender las luces direccionales derechas Figura 4 12 Controles de luces direccionales Cuando una de las luces direccionales est encen dida una flecha indicadora verde destella en el ex tremo izquierdo o derecho del panel de luces indica doras y de advertencia La palanca autom ticamente regresa a la posici n neutra interruptor auto cancelable cuando el vo lante se endereza despu s de un giro Para cancelar 4 6 Controles la se al manualmente regrese la palanca a la posi ci n neutral Controles del lava y limpiaparabrisas kh PRECAUCI N No mueva los brazos del limpiaparabrisas ma nualmente Se provocar n da os al motor del limpiaparabrisas si se mueven manualmente los brazos El limpiaparabrisas se opera mediante un interruptor giratorio en el dial de control del limpiaparabrisas que se encuentra en el extremo de la palanca de las luces direccionales Vea la Figura 4 13 Hay cinco posiciones de ciclos retardados marcados en el dial por l neas de longitud creciente y dos ajustes de velocidad continua baja LO y alta HI 10 29 2001 1820383 Gire el dial de control
179. e la direcci n hidr ulica impulsada por el motor proporciona la ayuda hidr ulica para el sis tema de direcci n Si el motor no est funcionando no hay ayuda hidr ulica Si la funci n de ayuda hidr ulica no funciona debido a la p rdida de l quido de direcci n hidr ulica da os en la bomba de direcci n o alguna otra causa de tenga el veh culo en un lugar seguro No conduzca el veh culo hasta que se corrija la causa del pro blema 4h ADVERTENCIA Conducir el veh culo sin la funci n de ayuda hi dr ulica del sistema de direcci n requiere un es fuerzo mucho mayor especialmente en vueltas cerradas o a velocidades bajas lo que podr a dar por resultado un accidente y a posibles lesiones Los conductores deben utilizar cuidadosamente la potencia disponible con un sistema de direcci n hi dr ulica Si los neum ticos delanteros se atascan en un bache o un surco de rodada profundos impulse el veh culo hacia fuera conduci ndolo en vez de usar el sistema de direcci n para sacar los neum ti cos del hoyo Evite girar los neum ticos cuando est n contra el borde de la acera pues esto pone una carga pesada en los componentes de la direc ci n y podr a da arlos Sistema de frenos de aire Un sistema doble de frenos de aire consiste en dos sistemas de frenos de aire independientes que utili zan un solo conjunto de controles de freno Cada sistema tiene su propio dep sito tuber a y c maras de freno El s
180. e la presi n de aire Observe la ca da de la presi n de aire que se mide en psi kPa por minuto Si la fuga excede los l mites que se dan en la Tabla 11 4 repare todas las fugas antes de conducir el veh culo M xima fuga de aire admisible de los frenos de servicio Fuga de aire en psi kPa por minuto Descripci n JP Sin z Aplicados presionar S lo cami n o tractor 2 14 3 21 Cami n o tractor con remolque sencillo 2160 4 28 Cami n o tractor con dos 5 35 6 42 remolques Tabla 11 4 M xima fuga de aire admisible de los frenos de servicio 26 Compruebe los frenos de servicio Al empezar a mover el veh culo y antes de tomar velocidad compruebe los frenos con el 11 15 pedal de freno y la v lvula de control de los frenos de estacionamiento perilla amarilla para estar seguro de que detendr n el veh culo con seguridad Inspecci n y mantenimiento semanales posviaje 4h ADVERTENCIA Los bornes y terminales de bater a y los acceso rios relacionados contienen plomo y compues tos de plomo productos qu micos que el estado de California sabe que producen c ncer y da os reproductivos Para evitar posibles lesiones per sonales siempre l vese las manos despu s de manipular partes de las bater as o los accesorios relacionados 1 Inspeccione las bater as y los cables de las bat er as 1 1 Acceda a las bater as Aseg rese de que el dispositivo de anclaje
181. e las bater as NOTA Cuando se desconecta el suministro de la bater a los relojes y las radios digitales deben reajustarse 01 18 95 1600150a Figura 2 9 Interruptor aislador de la cabina de las bater as Abertura y cierre del cap El cap se puede levantar a una posici n de aber tura completa Una barra de torsi n ayuda a levantar el cap y a cerrarlo a la posici n de operaci n Unos cables de retenci n impiden que ste se abra en exceso Un amortiguador del cap limita la veloci dad de cierre En la posici n de operaci n el cap queda asegurado a los medio guardafangos monta dos en la cabina mediante un cierre de anclaje en cada lado del cap Para abrir el cap 1 Ponga los frenos de estacionamiento 2 Suelte ambos cierres de anclaje del cap tirando hacia fuera de los extremos Vea la Figura 2 10 PRECAUCI N No permita que el cap caiga libremente a la po sici n de abertura completa El hacerlo podr a causar da os al cap o los cables de retenci n FA LL EL Ll 1880555 10 24 2001 1 Guardafangos 2 Gancho de anclaje 3 Manija de cierre 4 Medio guardafangos Figura 2 10 Cierre de anclaje del cap 3 Estando de pie delante del cap levante la parte trasera del cap hasta que llegue a estar encima del centro de gravedad 45 grados de la verti cal Luego suj telo para que vaya cayendo len tamente hasta que pa
182. e marcha para im pedir da os al motor 8 23 Para mejorar el frenado de motor las reducciones de marcha se realizan con valores de rpm mayores que lo normal Si se selecciona L a partir de neutro con el veh culo parado ste arranca en primera marcha y per manece as hasta que el motor se aproxime a un exceso de sus l mites de velocidad Aumento de marcha Para solicitar un aumento de marcha con la trans misi n en marcha de conducci n hacia adelante tire de la palanca de control hacia arriba hacia usted Si la marcha est disponible la transmisi n hace al aumento de marcha y la nueva marcha se visualiza en el indicador de marchas En los aumentos de marcha no est n disponibles los saltos de marcha En baja no est n disponibles los aumentos de mar cha excepto para evitar que se excedan los l mites de velocidad del motor Si la transmisi n no hace el aumento de marcha con la rapidez suficiente despu s del encendido o de un cambio de carga comience el cambio manualmente La TCU de la UltraShift aprender las nuevas condi ciones de cambio basadas en la carga despu s de tres o cuatro cambios Si la marcha solicitada no est disponible sonar un timbre Las peticiones de aumento de marcha que no se puedan realizar no se almacenan en la memo ria Es necesario pedir de nuevo el aumento de mar cha Reducci n de marcha NOTA El conductor puede reducir la marcha manualmente en cualquier momento aun c
183. e para arrancar el veh culo Esto podr a dar por resul tado una explosi n instant nea y causar lesiones personales graves o da os materiales PRECAUCI N No intente arrancar el motor por m s de 30 se gundos a la vez Espere dos minutos despu s de cada intento para permitir que el arrancador se enfr e De lo contrario se podr a da ar el arranca dor NOTA Algunos arrancadores est n equipados con protecci n opcional contra uso excesivo del arrancador Si ocurre un uso excesivo del arran cador un termostato interrumpe el circuito el c trico al arrancador hasta que ste se haya en friado PRECAUCI N Proteja el turbocargador durante el arranque no abriendo el acelerador y no acelerando el motor por encima de las 1000 rpm hasta que el medidor registre la presi n de aceite de marcha m nima del motor No hacerlo podr a da ar el turbocarga dor Mercedes Benz9 NOTA Antes de efectuar estos pasos efect e los pasos indicados en Prearranque PRECAUCI N Nunca intente arrancar ning n motor electr nico Mercedes Benz usando ter u otro fluido de arranque Esto podr a dar por resultado da os graves al motor 1 Gire la llave de la ignici n a la posici n de arran que START Sin tocar el pedal del acelerador arranque el motor 2 Haga funcionar el motor en marcha m nima de uno a tres minutos de 600 a 850 rpm
184. e se almacena durante un per odo de tiempo largo por ejemplo durante el invierno puede acumular agua en el c rter de aceite El aceite dilu ido por agua no puede proteger suficientemente los cojinetes del motor al arrancar ste Por esta raz n cambie el aceite y los filtros del motor despu s de haberlo almacenado durante mucho tiempo Lleve a cabo los pasos siguientes despu s de un cambio de aceite o despu s de que el motor haya estado parado durante m s de tres d as 1 Aseg rese de que la transmisi n contenga el tipo correcto de l quido seg n recomiende el fabricante de la transmisi n 2 Aseg rese de que el tanque de combustible est lleno Si hay aire en el sistema de combustible cebe el sistema de combustible siguiendo las instrucciones del fabricante del motor 3 Si el motor tiene un separador de combustible y agua drene cualquier agua acumulada 4 Revise las bandas de impulsi n para asegurarse de que est n en buen estado y que est n ajusta das correctamente Reemplace cualquier banda de impulsi n agrietada desgastada o cristal izada 5 Revise el turbocargador para detectar indicios de fugas de aceite o de escape Corrija cualquier problema antes de arrancar el motor 6 Revise los pernos de montaje del motor para ver si est n suficientemente apretados Vuelva a ap retarlos si es necesario 7 Aseg rese de que las conexiones de cable de bater a est n limpias y bien apretadas Com pru
185. e se suelte el bot n o se obtenga el intervalo m s bajo Pulsar las flechas para arriba o para abajo no anula la operaci n de cambios autom ticos de la transmi si n Si se ha seleccionado una posici n m s alta o m s baja la transmisi n continua cambiando pa sando por todos los intervalos seg n las caracter sti cas de operaci n del veh culo hasta que se obtenga la posici n seleccionada Bot n de modalidad El bot n de modalidad MODE inicia una funci n especializada de entrada o salida de datos que ha sido previamente programada en la ECU o TCM 8 8 Tren motor Pulsar el bot n de modalidad cambia la operaci n de la transmisi n para una funci n espec fica Indicador LED de modalidad Cuando el bot n de modalidad est presionado el indicador LED de modalidad se ilumina Una etiqueta de identificaci n de modalidad situada encima del bot n de modalidad identifica la funci n asociada con el cambio de modalidad Visualizador digital La pantalla digital doble muestra el intervalo selec cionado SELECT y el intervalo alcanzado MON I TOR La pantalla digital nica muestra el intervalo seleccionado Sensor del nivel de aceite Las transmisiones Allison de la serie MD tienen un sensor del nivel de aceite electr nico que lee la in formaci n del nivel de l quido El diagn stico del nivel de l quido se muestra cuando el nivel de aceite est bien demasiado bajo o demasiado alto Tam bi
186. e y sa carse solamente en esta posici n Lo siguiente puede ser operado en la posici n de OFF apagado con o sin la llave insertada las luces bajas de los faros las luces traseras las luces del freno las luces de calzada las luces de techo las luces de marcadoras superiores las luces direccionales las luces de advertencia de peligro la bocina el radio CB las ventanas el ctricas el encendedor de ciga rrillos el reloj y el calentador el ctrico del c rter de aceite Para la posici n de accesorios ACC la llave se gira en sentido contrario al de las manecillas del reloj El radio el sistema est reo el calentador del espejo el secador de aire las luces de retroceso y todos los sistemas el ctricos que se pueden hacer funcionar en la posici n de apagado se pueden hacer funcionar en la posici n de accesorios Para la posici n de encendido ON la llave se gira en el sentido de las manecillas del reloj y se pueden hacer funcionar todos los sistemas el ctricos Las luces de advertencia de presi n de aire baja y pre si n de aceite baja o los mensajes correspondien tes y el zumbador permanecen activados hasta que 4 1 se arranca el motor y se acumulan las presiones m nimas Sistema el ctrico El M2 Business Class cuenta con un nuevo tipo de sistema el ctrico que es diferente al de cualquier veh culo anterior M ltiples se ales el ctricas son transportadas por un conjunto de cables m s sencil
187. ebe que las bater as est n cargadas 8 Arranque el motor Vea Arranque del motor m s arriba 7 6 Motores Asentamiento rodaje del motor Mercedes Benz9 Todo motor Mercedes Benz se prueba en un di nam metro antes de la entrega Por lo tanto no se requiere ning n per odo de asentamiento Antes de hacer funcionar el motor por primera vez siga las instrucciones en el manual del operador del fabri cante del motor Caterpillar Todos los motores Caterpillar deben pasar una prueba de funcionamiento con plena carga en un dinam metro antes de la entrega eliminando la necesidad de un per odo de asentamiento Sola mente se necesita una verificaci n de funciona miento inicial Operaci n del motor Operar veh culos en reas donde hay vapores in flamables concentrados tales como vapores de combustible Diesel de gasolina gas natural o pro pano puede crear una situaci n peligrosa Estos gases pueden introducirse en el motor a trav s de la toma de aire y ocasionar as exceso de velocidad del motor Tenga especial cuidado en reas bajas o encerradas y siempre revise para ver si hay se ales de que pueda haber gases inflamables presentes PELIGRO No haga funcionar el motor en un rea donde haya vapores inflamables presentes tales como gases de gasolina o de di sel Apague el motor cuando est en un rea donde se manejen l qui dos o gases inflamables No observar estas pre cauciones podr a
188. ecci n Interruptor selector Bot n de fijaci n en neutro Posici n de neutro del interruptor de selecci n 0 Posici n de la marcha de conducci n hacia delante del interruptor de selecci n 11 Sentido de reducci n de marcha o ZN O e Figura 8 11 Control SmartShift con AGS de Mercedes Benz Informaci n general sobre UltraShift DM La UltraShift DM es una transmisi n totalmente au tomatizada de diez velocidades de servicio pesado que se usa solamente en el M112 La UltraShift DM de diez velocidades utiliza un sistema de embrague de disco en seco que se ofrece nicamente en este sistema de transmisi n automatizada Operaci n UltraShift Encendido NOTA Estas instrucciones de operaci n se apli can igualmente a la UltraShift ASW de seis ve locidades y a la UltraShift DM de diez ve locidades con las excepciones indicadas a continuaci n 8 18 Tren motor 10 13 2003 1270079 Para ver en qu marcha est la transmisi n observe el indicador de la marcha actual 1 Indicador de marcha 2 Control SmartShift Figura 8 12 Controles e indicadores de cambios de las transmisiones UltraShift 1 Con los frenos de estacionamiento puestos se leccione neutro N moviendo el interruptor se lector a la posici n N 2 Con la transmisi n en neutro lleve el interruptor de ignici n a la posici n de encendido Las luces CHECK TRANS Revisar transmisi n y TRANS TEMP T
189. eh culo a un lugar seguro o a un taller para efectuar las operaciones de servicio En otros motores la ECU del motor para el motor Primero disminuye la potencia del motor y luego si la condici n no mejora para el motor por completo despu s de transcurrir 30 segundos desde que se enciende la luz El conductor debe detener el veh culo de forma segura al lado de la carretera antes de que el motor se pare Para poner en marcha el motor de nuevo invalidar la orden de paro del motor gire la llave de ignici n a la posici n de apagado OFF d jela as durante unos segundos y gire la llave a la posici n de arran que START El motor funciona durante un periodo corto y se para de nuevo si la condici n no mejora IMPORTANTE No intente volver a poner en marcha el motor mientras el veh culo est en movimiento Detenga el veh culo en un lugar seguro y vuelva a poner el motor en marcha con el veh culo parado Luces indicadoras y de advertencia Indica que se ha detectado o registrado una situaci n no deseable en el motor Si la condici n empeora la luz de parada del motor o de protecci n del motor se iluminar Revise el motor mbar 3 7 Instrumentos Luces indicadoras y de advertencia Luz de parada del motor o protecci n del motor roja Indica una falla grave que requiere que el motor se apague de inmediato La ECU del motor reducir el m ximo par motor y velocidad del motor y si l
190. eh culos sin consola de techo tienen dos recipi entes de almacenamiento situados por encima del parabrisas La mayor a de los veh culos equipados con una con sola de techo tienen un recipiente de almacenaje situado en la consola de techo Vea la Figura 5 20 El recipiente de almacenamiento de techo se retira a menudo para poner en su lugar la radio de banda ciudadana CB Hay dos bolsas para mapas con aberturas de re decilla situados en el techo una a cada lado de la consola de techo Consola de almacenamiento central opcional En veh culos con asientos individuales para el con ductor y el pasajero se puede instalar una consola de almacenamiento central entre los asientos La consola de almacenamiento central tiene una su perficie de escritorio que se puede levantar para pro porcionar un rea en la que escribir Vea la Figura 5 21 En otra versi n la consola de almacenamiento cen tral tiene una superficie tipo impresora con una ra nura para papel en ella Vea la Figura 5 22 Dep sito del lavaparabrisas El lugar est ndar para el dep sito del lavaparabrisas est en el lado derecho de la cabina debajo de la puerta justo encima del borde de salida del pelda o superior de la cabina Vea la Figura 5 23 Caracter sticas de la cabina 3 10 08 2001 1680027 1 Recipiente de almacenamiento de 2 Consola de techo techo 3 Bolsa para mapas 10 08 2001 ol 1 Superficie de escritorio 2 Cu
191. el motor desacelere hasta esta velocidad antes de cambiar a una marcha inferior 6 Los motores Caterpillar pueden programarse para que se apaguen autom ticamente despu s de un tiempo especificado de marcha m nima Control de crucero ADVERTENCIA No utilice el sistema de control de crucero cuando las condiciones de conducci n no per miten mantener una velocidad constante tal como en tr fico denso carreteras de muchas curvas heladas cubiertas de nieve o si tienen Motores grava suelta No seguir esta precauci n podr a dar por resultado una colisi n o la p rdida de control del veh culo y posibles lesiones person ales o da os materiales NOTA En los motores Caterpillar se puede pedir que un t cnico autorizado programe en el m dulo de personalidad del ECM m dulo de control del motor las velocidades m nima y m xima que se pueden establecer mediante el control de crucero La velocidad m s baja que se puede programar como l mite m nimo es 30 mph 48 km h Interruptores montados en el tablero PRECAUCI N No intente cambiar de marcha sin utilizar el pedal del embrague cuando el control de crucero est activado No seguir esta precauci n dar por re sultado un incremento temporal y descontrolado de la velocidad del motor posiblemente cau sando da os en la transmisi n y estropeo de los engranajes En los modelos est ndar se activa el control de crucero mediante dos inte
192. el freno o del embrague O 2 2 Presione el bot n de pausa PAUSE de la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n Para reanudar una velocidad de motor preselec cionada presione el bot n de reanudaci n RE SUME de la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n El control de crucero regresa a la ltima velocidad seleccionada NOTA Se pierde la memoria de velocidad cada vez que se apaga la ignici n 4 Para aumentar la velocidad del motor presione el bot n de selecci n y mant ngalo presionado hasta que el motor acelere a la nueva velocidad seg n se desee Para reducir la velocidad del motor presione el bot n de reanudaci n y mant ngalo presionado hasta que el veh culo desacelere a la nueva ve locidad seg n se desee Transmisi n AGS En veh culos con transmisiones Mercedes Benz AGS se puede operar la PTO en modalidad m vil con el veh culo en movimiento o en modalidad esta cionaria con el veh culo parado 1 Ponga los frenos de estacionamiento Cambie la transmisi n a neutro Presione el interruptor del tablero Suelte el inter ruptor cuando la luz comience a destellar 7 12 Motores 3 Cuando la luz se hace permanente significa que la toma de fuerza est acoplada y lista para fun cionar En la modalidad estacionaria el veh culo debe permanecer en neutro con los frenos de estacionamiento aplicados 4 Para activar la modalidad m vil haga el cambio de ne
193. el momento del acopla miento cuando se est acumulando carga sobre el embrague se genera calor considerable Un embra gue ajustado incorrectamente o uno que patine ge nerar r pidamente suficiente calor para destruirse Lo m s importante que debe saber el conductor para asegurar una larga vida til del embrague incluye arrancar en la marcha correcta reconocer el funcio namiento defectuoso del embrague y cu ndo debe ajustar un embrague Ajustes del embrague Algunos embragues tienen ajuste interno Vea en la secci n pertinente del Grupo 25 del Manual de taller Business Class M2 los procedimientos y las especifi caciones de ajuste del embrague PRECAUCI N Operar el veh culo con el embrague ajustado in correctamente podr a dar por resultado fallos del embrague o del freno del embrague Lubricaci n del embrague El collar n del embrague debe ser lubricado a inter valos frecuentes Vea en el Grupo 25 del Manual de mantenimiento Business Class M2 los intervalos y procedimientos hh PRECAUCI N No lubricar el collar n como se recomienda po dr a dar por resultado da os en el collar n y en el embrague NOTA El embrague hidr ulico Sachs no re quiere lubricaci n del collar n del embrague Embrague hidr ulico Sachs El embrague hidr ulico Sachs es uno de 14 5 pulga das 365 mm de tipo empuje y se usa con las transmisiones de servicio median
194. el motor en marcha m nima cuando la transmisi n est en D conducci n por m s de 5 minutos Dejar el motor en marcha m nima por un periodo extendido cuando est en marcha de conducci n hacia adelante puede cau sar sobrecalentamiento de la transmisi n y da os Siempre seleccione PB puesta autom tica de los frenos de estacionamiento o P esta cionamiento si el tiempo en marcha m nima ex cede 5 minutos NOTA El cambio a marcha de conducci n hacia adelante puede no ocurrir si el inhibidor de intervalo est activo Compruebe que se ilu mina el indicador de inhibici n de intervalo RANGE INHIBIT Tren motor 4 y 3 cuarto y tercer intervalo opcional Use el intervalo cuarto o tercero para tr fico en ciu dad y para freno en pendientes pronunciadas 3 y 2 tercer y segundo intervalo est ndar Use el intervalo tercero o segundo para mucho tr fico en ciudad y para freno en pendientes pronuncia das 1 primer intervalo Use el primer intervalo para salir de un tramo de nieve o barro profundos cuando maniobre en espa cios reducidos o cuando suba o baje cuestas pro nunciadas El primer intervalo provee al veh culo el m ximo par motor de conducci n y efecto de freno de motor NOTA Deje la palanca selectora en D marcha de conducci n hacia adelante para que la transmisi n seleccione estos intervalos autom ticamente Serie MD de Allison Para conseguir m s informaci n consulte el si
195. el od metro Sin embargo si el conjunto de instrumentos ha reci bido c digos de fallas activas de otros dispositivos visualiza estos c digos uno tras otro hasta que se libera el freno de estacionamiento o se apaga el inte rruptor de la ignici n Una vez que se han liberado los frenos de estacionamiento el centro de mensajes en el tablero de instrumentos vuelve a visualizar el od metro NOTA Si hay fallas activas presentes lleve el veh culo tan pronto como sea posible a un taller de servicio autorizado por Freightliner Se activar el sistema de protecci n del motor si la falla es un problema serio que requiere atenci n in mediata En la mayor a de los casos tambi n se ilu minar la luz de revisar el motor Algunos ejemplos de fallas que requieren atenci n inmediata incluyen 3 4 Instrumentos e temperatura del l quido refrigerante alta e presi n de aire baja e nivel de l quido refrigerante bajo y e presi n de aceite del motor baja NOTA La luz de revisar el motor no se ilumina cuando hay una falla de presi n baja de aire La leyenda SERVICE ENGINE efectuar las opera ciones de servicio al motor puede aparecer en la pantalla de visualizaci n para el conductor como un c digo de falla activa Si esta leyenda aparece signi fica que las millas o las horas de viaje han supe rado el pr ximo intervalo de servicio requerido seg n lo establecido por el operador del veh culo IMPORTAN
196. el pelda o superior y p ngase de pie en el umbral mirando de frente a la ca bina 3 Mueva la mano derecha a la agarradera del pilar B 4 Mueva el pie derecho al pelda o inferior Mueva la mano izquierda a la agarradera del pilar B 6 Pise el suelo con el pie izquierdo primero 2 3 7 Retire de la cabina cualquier art culo que desee llevar consigo NOTA Tambi n puede usar la agarradera inte rior de la puerta si se dispone de ella como soporte cuando sube o baja del pelda o inferior Entrada por el lado del pasajero Para entrar en la cabina por el lado del pasajero siga estos pasos Figura 2 5 10 23 2001 2 1720400 Escal n inferior Escal n superior Agarradera del pilar B Agarradera de la pared lateral opcional Agarradera de la cubierta del pilar A gi BO Do5 Figura 2 5 Sistema de acceso a la cabina del lado del pasajero y a la parte trasera de la cabina 1 Abra la puerta del pasajero y ponga en la ca bina cualquier art culo que lleve 2 Agarre con las dos manos la agarradera del pilar B en el umbral 3 Ponga el pie izquierdo en el pelda o inferior y suba el pie derecho al pelda o superior 4 Mueva la mano derecha a la agarradera de la cubierta del pilar A 5 Ponga el pie izquierdo en el pelda o superior y suba Acceso al veh culo 6 Mueva la mano izquierda a la agarradera de la cubierta del pilar A 7 Entre a la cabina con el pie izqui
197. emas de carbonizaci n del aceite Siga el procedimiento siguiente para per mitir que el motor se enfr e 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de estacionamiento Reduzca la velocidad del motor a marcha m nima baja 2 Fije la palanca de cambios de la transmisi n en la posici n neutral NOTA Si el motor ha estado funcionando con poca carga h galo funcionar en ralent bajo por 30 segundos antes de pararlo Si el motor ha estado funcionando a velocidades de carretera o con mucha carga h galo funcionar en mar cha m nima baja por tres minutos para reducir y estabilizar las temperaturas internas del motor antes de apagarlo 3 Gire la llave de la ignici n a la posici n de apa gado OFF para apagar el motor NOTA Realice mantenimiento peri dico seg n se instruye en Maintenance Interval Schedule programa de intervalos de mantenimiento del Operation and Maintenance Manual manual de operaci n y mantenimiento de Caterpillar 4 Si el motor tiene un contador de tiempo de mar cha m nima antes del apagado ste se puede ajustar para que apague el motor despu s de una cantidad predeterminada de tiempo 4 1 Noventa segundos antes de la hora de paro predeterminada la luz CHECK EN GINE revisar motor comenzar a par padear r pidamente 4 2 Para inhabilitar el contador de tiempo en marcha m nima antes del apagado pre sione el pedal del embrague o de los frenos en cualquier momento durante los
198. emperatura alta del sistema de escape HEST Una luz amarilla constante del DPF indica que pronto ser necesario efectuar una regeneraci n es tando estacionado y se debe programar para efec tuarla lo antes que sea posible Vea la Figura 7 2 Una luz amarilla DPF intermitente indica que se re quiere de una regeneraci n en estacionamiento in mediatamente de lo contrario podr a producirse una p rdida de potencia 09 25 2006 f610815a Figura 7 2 L mpara indicadora del estado del filtro de part culas di sel DPF Una luz indicadora de funcionamiento defectuoso MIL amarilla continua indica una falla del motor que afecta a las emisiones Vea la Figura 7 3 El mantenimiento del filtro de part culas di sel debe realizarlo un taller de servicio autorizado y debe mantenerse un registro para la garant a El registro debe incluir e fecha de limpieza o reemplazo e millaje del veh culo e n mero de serie y n mero de pieza del filtro de part culas 09 25 2006 f610814a Figura 7 3 Luz indicadora de funcionamiento defectuoso MIL El interruptor para solicitar inhibir la regeneraci n Figura 7 4 ubicado en el tablero puede tener tres posiciones de selecci n e solicitar regeneraci n 72 Motores e predeterminada puede incluir condici n en estado normal apropiado ya sea en una re generaci n autom tica o estado de inhibici n e inhibir la regeneraci n NOTA El i
199. emperaturas de la transmisi n se encienden y se apagan prueba de bombil las Vea la Figura 8 13 1 2 a TRANS TRANS TEMP JJ HE BRAKE 10 27 2003 f610677 1 Luz CHECK TRANS Revisar transmisi n 2 Luz TRANS TEMP Temperatura de la transmisi n Figura 8 13 Luces indicadoras Transmisi n UltraShift 8 19 3 Despu s de encendida la ignici n el indicador de la marcha actual muestra un patr n cuadrado de puntos Todos los puntos deben encenderse sin separaciones o espacios Vea la Figura 8 14 10 13 2003 1610678 Figura 8 14 Visualizaci n de puntos en el encendido 4 Espere a que el indicador de la marcha actual muestre una N en forma continua Cuando la N sea continua en lugar de destellante la un idad de control de la transmisi n TCU de la UltraShift est encendida Aplique el freno de servicio y arranque el motor 5 Seleccione la marcha de conducci n hacia adelante D presionando el bot n de bloqueo de neutro y moviendo el interruptor selector hacia abajo a la posici n que est debajo de la de neutro Libere el freno de estacionamiento La marcha se visualiza en el indicador de la marcha actual NOTA Cuando se selecciona D el controlador de la transmisi n arranca en segunda marcha En ambas la UltraShift ASW de seis ve locidades y la UltraShift DM de diez ve locidades el conductor puede seleccionar para arranc
200. en el extremo de la palanca Empotrado en el interruptor selector hay un peque o bot n de bloqueo de neutro para evitar cambios ac cidentales a una marcha desde neutro En toda ocasi n que usted haga un cambio pasando por neutro N presione el bot n de bloqueo de neutro para mover el interruptor de N a otra marcha como marcha de conducci n hacia adelante D baja L o marcha atr s R Para cambiar a N no es necesario presionar el bot n de fijaci n en neutro UltraShift de Eaton Fuller La transmisi n Eaton Fuller UltraShift utiliza la palanca de control SmartShift de cuatro posiciones que se encuentra en la columna de direcci n para cambiar las marchas en combinaci n con un indica dor de marchas en el panel de control derecho como se muestra en la Figura 8 12 Todos los cambios hacia adelante pueden hacerse tanto manualmente Tren motor SHIFT NASA MAN AUTO Fur R ii Sma L5 Shk N 1 g ES PUSH 9 SONR DD 2 Ak 7 10 11 12 01 24 2003 1270120 Para aumentar la marcha manualmente tire de la palanca hacia arriba hacia usted Para reducir la marcha manualmente empuje la palanca hacia abajo alej ndola de usted 1 Palanca de control Smart Shift 2 Interruptor deslizable interruptor de modalidad de conducci n hacia adelante 3 Modalidad MAN del interruptor deslizable 4 Modalidad AUTO del interruptor deslizable 5 Sentido de aumento de marcha 6 Posici n de marcha atr s del interrup
201. encia del ABS se enciende excepto durante el arranque del veh culo haga reparar el problema inmedi atamente Revise los ajustadores de tensi n 24 1 Ajustadores de tensi n Meritor Revise el guardapolvo para ver si tiene cortes des garres u otros da os H galo reemplazar si es necesario 24 2 Ajustadores de tensi n Gunite Revise el ajustador de tensi n para ver si hay indi cios de da os Si el ajustador est da ado h galo reemplazar Examine el guardapolvo del ajustador de tensi n para ver si tiene cortes o des garres Si el guardapolvo est da ado h galo reemplazar Vea la Figura 11 10 24 3 Ajustadores de tensi n Haldex Revise cada ajustador de tensi n y placa de an Claje para ver si tienen da os Vea la Figura 11 11 Haga reemplazar los com ponentes da ados Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Figura 11 10 Gunite ajustadores de tensi n 25 10 06 17 2003 1421398 1 Tuerca de ajuste de 7 Pasador de horquilla 7 16 de pulg de 1 2 de pulg 2 V lvula de engrase 8 Pasador de horquilla 3 Guardapolvo de 1 4 de pulg 4 Acoplamiento 9 Abertura de alivio de 5 Varilla de empuje de grasa la c mara de freno 10 Estr as del ajustador 6 Horquilla de tensi n autom ticos Revise el sistema de los frenos de aire para ver si funciona correctamente 25 1 Revise la presi n de encendido y de apa gado del regulador de aire tal como sigue Haga funciona
202. eneraci n fueron lanzados a mediados del a o 2006 Estos reemplazaron las unidades anteriores que son llamadas comunmente WTEC lll Vea la Figura 8 1 y la Figura 8 2 A 8 TT l 3 Fr DIF R woo ars 14 DJs e 07 27 2006 1270113 1 Visualizador digital 3 Indicador LED de 2 Etiqueta de modalidad identificaci n de 4 Bot n de modalidad modalidad Figura 8 1 Selector de cambios de botones WTEC III R Reversa Pulse el bot n R para seleccionar reversa El visuali zador digital mostrar R cuando la reversa est se leccionada Siempre detenga por completo el veh culo y deje que el motor regrese a marcha m nima antes de cambiar de intervalo de conducci n hacia 8 6 Tren motor E y AU aa De 3 Allison Transmission 07 27 2006 1 Visualizador digital 3 2 Etiqueta de identificaci n de modalidad 1610804 Indicador LED de modalidad 4 Bot n de modalidad Figura 8 2 Selector de cambios de botones de cuarta generaci n adelante a reversa o de reversa a intervalo de con ducci n hacia adelante PRECAUCI N Dejar el motor en marcha m nima por un periodo extendido cuando la transmisi n est en reversa puede causar sobrecalentamiento de la transmi si n y da os No deje funcionar el motor en marcha m nima por m s de 5 minutos Siempre seleccione neutro cuando el tiempo en marcha m nima ex
203. eneraci n pasiva no siempre puede mantener limpio el filtro ATD y por lo tanto debe pasar por la regeneraci n activa La regeneraci n activa inyecta combustible extra en el flujo de escape para sobre calentar el holl n atrapado en el DPF y lo convierte en ceniza La regeneraci n activa ocurre solamente cuando el veh culo est rodando a una velocidad espec fica lo cual es determinado por el fabricante del motor Consulte los documentos del fabricante para m s detalles Tanto la regeneraci n activa como la pasiva ocurre autom ticamente sin que se involucre el conductor NOTA Los motores Caterpillar no cuentan con un DOC stos queman el combustible di sel en el cabezal de regeneraci n para sobrecalentar el escape y quemar el holl n atrapado para con vertirlo en ceniza El software del motor monito rea y controla este proceso Si las condiciones no permiten la regeneraci n activa durante la marcha el conductor deber activar la regeneraci n estando estacionado El veh culo deber estar inmovilizado y el conductor deber ini ciar la regeneraci n La regeneraci n estando esta cionado dura desde unos 20 minutos hasta una hora dependiendo de las condiciones ambientales PELIGRO Durante la regeneraci n estando estacionado las temperaturas de escape son muy altas y pueden causar un incendio da os por calor a objetos o materiales y lesiones a las personas que se en cuentren cerca de la salida de escape A
204. enfocar los faros 14 1 Faros enfoque LA 11 06 2002 1544236 Mida la altura del haz desde el suelo hasta el peque o punto que est en el centro de la lente del faro Figura 14 2 Punto de ajuste de la altura del haz del faro 3 Mida la distancia desde el suelo hasta el centro de la bombilla de cada luz baja Tome nota de estas distancias 4 Sobre la pantalla o pared situada a 25 pies 7 6 m del veh culo haga las marcas apropiadas directamente al frente de cada faro y a la misma altura que fue medida para el faro 5 Encienda los faros con la luz baja Vea en la Fi gura 14 3 los patrones ideales y aceptables para ambos faros e Si uno o ambos faros no est n enfocados dentro de los bordes interiores de la l nea central siga el procedimiento de ajuste siguiente e Si ambos faros est n bien cerca del lado interno de la l nea central de cada faro como se muestra no es necesario alterar el enfoque Apague los faros y desbloquee los neum ticos delanteros Ajuste del enfoque de los faros 1 Levante la solapa que est sobre el extremo tra sero del alojamiento del faro para dejar expues tas las dos perillas de ajuste de pl stico en cada faro Vea la Figura 14 4 NOTA El enfoque horizontal no debe ser ajus tado fuera de f brica q 11 11 2002 1544153 NOTA La ilustraci n superior muestra el patr n ideal del haz la ilustraci n inferior muestra un patr n est n dar ac
205. enos de servicio El freno de escape retarda el ve h culo con un efecto suave de frenado e Durante un descenso el tac metro normal mente indica una ca da de rpm dependiendo de la cuesta y la carga del veh culo e Dependiendo de la cuesta y la carga del ve h culo usted puede sentir o no en el cuerpo la fuerza de retardo cuando se aplica el freno La fuerza de retardo del freno puede que no se note siempre pero s est impidiendo efec tivamente que el veh culo vaya mucho m s r pido Conduciendo cuesta abajo Al llegar a una pendiente muy inclinada aseg rese de que la mitad superior del interruptor del freno de escape est presionada con la luz mbar encen dida El freno de escape se activa tan pronto como se quita el pie del pedal del acelerador Al descender la pendiente use una marcha bastante baja para descender en forma segura con una aplicaci n m nima de los frenos de servicio Como regla gen eral use la misma marcha que se usar a para subir la cuesta PRECAUCI N No permita que el motor exceda su velocidad regulada o se podr a causar da o serio al motor Ponga los frenos de servicio para reducir las rom del motor o para descender la pendiente utilizando una marcha inferior 7 18 Motores Paro del motor Aseg rese de que el freno de escape est apagado antes de parar el motor Freno de escape Pacbrake9 El freno de escape Pacbrake est previsto co
206. enos lleve a cabo los pasos a continuaci n al hacer funcionar los frenos 1 Monitorice el sistema de presi n de aire obser vando la luz de advertencia de presi n de aire baja los medidores de presi n de aire de los sistemas de aire primario y secundario y estando alerta del zumbador de emergencia Al mover la llave de la ignici n a la posici n de encendido se ilumina la luz de advertencia de peligro de baja presi n de aire icono de c rculo de presi n con tres flechas y suena el zumba dor de emergencia La luz de advertencia y el zumbador se apagan cuando la presi n de aire en ambos sistemas alcanza 65 a 75 psi 448 a 517 kPa 2 Antes de conducir su veh culo contin e monitori zando el sistema de presi n de aire hasta que el compresor de aire acumule un m nimo de 95 psi 655 kPa de presi n tanto en el sistema de aire primario como en el secundario 3 Al conducir la luz de advertencia de presi n de aire baja y el zumbador se activan si la presi n de aire desciende por debajo de 65 a 75 psi 448 a 517 kPa en cualquiera de los dos siste mas Si sucede esto revise los medidores de presi n del sistema de aire para determinar qu sistema tiene presi n de aire baja Aunque puede reducirse la velocidad del veh culo usando los frenos de servicio los frenos de servicio delanteros o los traseros no estar n fun cionando y esto causar que la distancia de fre nado sea m s larga Detenga el veh cu
207. enos del veh culo a menos que se instale un sistema auxiliar para accio nar los frenos de estacionamiento ADVERTENCIA No ruede libremente en neutro Rodar libremente puede causar un accidente y resultar posible mente en graves lesiones personales o la muerte No permita que el veh culo ruede libremente en neu tro Si permite que el veh culo ruede libremente el freno de motor no funcionar y podr a perder el con trol del veh culo Siempre seleccione neutro antes de apagar el motor Neutro tambi n se usa durante la operaci n estacio naria de la toma de fuerza si el veh culo tiene una toma de fuerza PTO D Conducci n Cuando se pulsa el bot n D el intervalo m s alto de conducci n hacia adelante aparece en el visualiza dor Normalmente la transmisi n pasar al primer intervalo cuando se selecciona D excepto con las unidades programadas para empezar en el segundo Tren motor intervalo Cuando la velocidad del veh culo aumenta la transmisi n cambiar autom ticamente pasando por cada intervalo Seg n el veh culo aminora la ve locidad la transmisi n reducir de intervalos autom ticamente PRECAUCI N No deje funcionar el motor en marcha m nima cuando la transmisi n est en D conducci n por m s de 5 minutos Dejar el motor en marcha m nima por un periodo extendido cuando est en marcha de conducci n hacia adelante puede cau sar sobrecalentamiento de la trans
208. ente El bet n para zapatos se debe quitar lo m s r pidamente posible usando nafta o fluido de encendedor Si se llega a manchar pruebe el proce dimiento que se recomienda para las manchas de sulfuro Tinta de bol grafo La tinta de bol grafo se puede quitar a veces si se frota inmediatamente con un pa o h medo con agua o con alcohol Si esto no funciona pruebe el procedimiento que se recomienda para las manchas de sulfuro Miscel neo Si las manchas no desaparecen con los tratamientos que se describen m s arriba a veces puede ser efi caz exponer el vinilo a la luz directa del sol durante 30 horas La mostaza la tinta de bol grafo algunos betunes para zapatos y tintes muchas veces pierden su color cuando se exponen a la luz directa del sol sin que se da e el vinilo Limpieza de la tapicer a de terciopelo Para evitar que se formen manchas se recomienda limpiar la tapicer a a menudo con una aspiradora o con un cepillo suave para quitar el polvo y la sucie dad Limpie las manchas peque as con un solvente suave o un champ para tapicer as o con la espuma de un detergente suave Al usar un solvente o un producto de limpieza en seco siga las instrucciones con mucho cuidado y util celos solamente en un lugar bien ventilado Evite cualquier producto que contenga tetracloruro de carbono u otras sustancias 12 3 t xicas Con cualquiera de los dos m todos haga una prueba previa en un rea peque a antes de
209. ento No se pueden hacer ajustes al asiento de banco para dos personas o al asiento para el pasajero sin suspensi n Figura 5 10 Asiento de banco completo Asiento Bostrom Ajuste de deslizamiento del asiento Mueva la palanca de deslizamiento del asiento y del aislador Figura 5 11 a la izquierda y mant ngala as para deslizar el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta la posici n deseada Aislador Para activar el aislador ponga la palanca de deslizamiento del asiento y del aislador en la posici n central Para bloquear el aislador mueva la palanca a la derecha Soporte lumbar Para aumentar el soporte lumbar haga girar la pe rilla de soporte lumbar hacia delante Para disminuir el soporte lumbar haga girar la perilla hacia atr s En asientos equipados con soporte lumbar de aire presione la v lvula de control hacia arriba para au mentar el soporte lumbar Presione la v lvula de control hacia abajo para disminuir el soporte lumbar Inclinaci n del coj n inferior Gire la perilla de inclinaci n del coj n inferior para aumentar o reducir la inclinaci n del coj n inferior 5 4 Caracter sticas de la cabina 10 10 96 1 Palanca de inclinaci n del respaldo V lvula de control del soporte lumbar opcional Interruptor de ajuste del amortiguador Interruptor de ajuste de altura Perilla de inclinaci n del coj n inferior Palanca de deslizamiento del asiento y del aislador Perilla
210. eptable A L nea central vertical B L nea central horizontal 1 rea brillante Figura 14 3 Patr n del haz de los faros AN xy X 11 05 2002 1544235 NOTA Se muestra el alojamiento del faro del lado dere cho El lado izquierdo es el opuesto 1 Perilla interior de ajuste 2 Perilla exterior de ajuste Figura 14 4 Perillas para ajustar los faros 2 Con el veh culo parado a 25 pies 7 6 m de la pantalla o pared ponga los faros en luces bajas 14 2 Faros enfoque y gire las dos perillas de ajuste en la misma can tidad como sea necesario para ajustar las luces hasta que el patr n de los haces cumpla con la norma aplicable Gire las perillas en el sentido de las manecillas del reloj para elevar el haz y en sentido contrario para bajarlo NOTA No es necesario bloquear cada luz pero puede ayudar a mostrar un patr n de haz m s claro 3 Desbloquee los neum ticos delanteros 14 3 Indice Tema P gina Tema P gina A Selector de cambios de DONES eee eii e a a O E Y 8 14 Abertura y cierre del cap nonna naaa 2 8 Para abiirel cap pasna reta NEE ieii 2 8 B Para cerrar el Cap ooooooooomooooo 2 8 Acceso a la parte trasera de la Bolsa de aire opcional 5 10 CAMA dara os e A G 2 6 Pautas de seguridad para Acceso a la parte trasera de las bolsas de aire o ooo ooo 5 10 Ed O 2 6 Bajando de la plataforma de C atr s de la Cabina
211. er si funciona bien o si est da ado 6 6 Revise los pernos de montaje para ver si est n apretados firmemente y apriete cualquiera que est flojo Inspecci n y mantenimiento mensuales posteriores al viaje 4h ADVERTENCIA Los bornes y terminales de bater a y los acceso rios relacionados contienen plomo y compues tos de plomo productos qu micos que el estado de California sabe que producen c ncer y da os reproductivos Para evitar posibles lesiones per sonales siempre l vese las manos despu s de manipular partes de las bater as o los accesorios relacionados 1 Limpie las bater as 1 1 Quite cualquier corrosi n del dispositivo de anclaje y de la parte superior de la bat er a PRECAUCI N Tenga cuidado de mantener bien apretados los tapones de los respiraderos para que la soluci n 11 17 neutralizadora no entre en ninguna de las celdas de la bater a y da e la bater a 1 2 Utilice una soluci n de bicarbonato s dico para neutralizar el cido que haya pre sente despu s enjuague la soluci n de bicarbonato s dico con agua limpia 13 Si los bornes de la bater a o los termina les de los cables est n corro dos desconecte los terminales de los bornes L mpielos con una soluci n de bicarbon ato s dico y un cepillo de alambre Despu s de limpiarlos conecte los termi nales a los bornes de la bater a y luego aplique una capa fina de vaselina a los born
212. erden potencia cuando funcionan a gran altitud porque el aire est demasiado en rarecido para quemar tanto combustible como al nivel del mar Esta p rdida es de aproximadamente tres por ciento por cada 1000 pies 300 m de altitud sobre el nivel del mar para un motor de aspiraci n natural Todos los motores utilizados en veh culos M2 com pensan las varias altitudes mediante un turbocarga dor Esto reduce la emisi n de humo en el escape en grandes altitudes requiere menos cambios a marchas inferiores y mejora la econom a de com bustible del motor De todas formas cambie marchas seg n sea necesario para evitar humo excesivo en el escape 7 15 Paro del motor Mercedes Benz Paro de emergencia Si ocurre cualquiera de las siguientes cosas apague el motor inmediatamente e La presi n de aceite oscila o desciende repen tinamente La potencia y las rom del motor se reducen aunque el pedal del acelerador permanece en la misma posici n El motor despide humo de escape denso La temperatura del l quido refrigerante o la del aceite ascienden de forma anormal Hay ruidos anormales repentinos en el motor o el turbocargador Paro normal del motor 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de estacionamiento y ponga la transmisi n en neu tro PRECAUCI N Haga funcionar el motor en marcha m nima du rante uno o dos minutos antes de pararlo si esto se puede lograr sin da
213. erdo primero NOTA Tambi n puede usar la agarradera inte rior de la puerta si se dispone de ella como soporte cuando sube o baja del pelda o inferior Salida por el lado del pasajero Para salir de la cabina por el lado del pasajero siga estos pasos Figura 2 5 IMPORTANTE No intente salir de la cabina lle vando ning n objeto en las manos 1 Si quiere llevar algunos art culos consigo p nga los en un lugar accesible en el asiento o el piso de la cabina Aseg rese de que no le estorbar n al salir ADVERTENCIA Al salir siempre est mirando de frente a la ca bina No intente salir de espaldas a la cabina como lo har a bajando escaleras Es mucho m s f cil resbalar o perder el equilibrio Si se resbala al salir de esta manera hay mucha m s probabili dad de que se lesione 2 Agarre con las dos manos la agarradera de la cubierta del pilar A y luego ponga el pie derecho sobre el pelda o superior mientras se levanta del asiento mirando de frente al interior de la cabina Ponga el pie izquierdo en el pelda o superior Mueva la mano izquierda a la agarradera del pilar B 5 Mueva el pie izquierdo al pelda o inferior 6 Mueva la mano derecha a la agarradera del pilar B 7 Pise el suelo con el pie derecho primero 8 Retire de la cabina cualquier art culo que desee llevar consigo NOTA Tambi n puede usar la agarradera inte rior de la puerta si se dispone de ella como soporte cuando s
214. erlo en servicio ese d a Los veh culos comerciales pueden estar sujetos a inspecci n por parte de inspectores autorizados y un veh culo inse guro puede ser puesto fuera de servicio hasta que el conductor o propietario lo repare IMPORTANTE Las listas de verificaciones de previaje y posviaje y los procedimientos de ins pecci n y mantenimiento indicados en este ca p tulo no abarcan todo Vea tambi n las ins trucciones de otros fabricantes de componentes y carrocer as para instrucciones de inspecci n y mantenimiento espec ficas Utilice las listas de verificaciones de inspecci n para asegurar que los componentes del veh culo est n en buenas condiciones de funcionamiento antes de cada viaje Un conductor que est familiarizado con el veh culo y lo conduzca regularmente puede reali zar las inspecciones diarias y despu s a adir las inspecciones semanales y mensuales posviaje de acuerdo a lo programado Si el conductor no opera el veh culo en forma constante los tres procedimien tos de inspecci n deben realizarse antes del viaje NOTA Los n meros de referencia de procedi mientos en las listas de verificaci n hacen refe rencia a las instrucciones detalladas que se en cuentran bajo los procedimientos de mantenimiento previaje y posviaje Las inspecciones previaje y posviaje no pueden ser hechas con rapidez Sin embargo las inspecciones si se llevan a cabo con cuidado ahorran tiempo al eliminar la necesidad
215. ervicio autorizado Freightliner tan pronto como sea po sible Interruptor del bloqueo de ejes en t ndem PRECAUCI N No se debe acoplar el bloqueo entre ejes en un veh culo que obviamente tiene las ruedas pati nando El hacerlo al viajar r pidamente o al apli car mucha potencia puede da ar uno o ambos ejes El interruptor de bloqueo entre ejes es de tipo balan c n protegido de dos posiciones instalado en veh cu los con eje motor dual Vea la Figura 4 25 Hace que los dos semiejes giren juntos 10 26 2001 1610595 Figura 4 25 Interruptor del bloqueo de ejes en t ndem Para bloquear los ejes juntos presione moment neamente la mitad superior del interruptor de balan c n en el diodo emisor de luz LED Para desacti var el bloqueo entre ejes presione nuevamente la parte de arriba del interruptor Cuando las luces del panel est n encendidas el cono de eje doble se ilumina con luz de fondo verde IMPORTANTE El interruptor de balanc n del bloqueo de los ejes en t ndem tiene un protec tor para impedir la activaci n no deseada del interruptor El interruptor no tiene una funci n de parpadeo de diagn stico cuando est inac tivo Interruptor de cambio de eje PRECAUCI N Para evitar da os a la transmisi n y los ejes aseg rese de que la transmisi n autom tica est 4 12 Controles en un intervalo alto al efectu
216. es no est n instalados en todos los veh culos Estos instrumentos son indepen dientes no est n impulsados por el conjunto de in strumentos y normalmente se sit an en el panel auxiliar del tablero de instrumentos Amper metro Amper metro Un amper metro opcional Figura 3 15 mide la corri ente que fluye hacia y desde las bater as Cuando se est n cargando las bater as la aguja del medidor se mueve hacia el lado positivo del cuadrante cuando las bater as se est n descargando la aguja se mueve hacia el lado negativo Una lectura nega tiva constante cuando el motor est funcionando in dica un posible problema en el sistema de carga 10 10 2001 1610573 Figura 3 15 Amper metro Medidores de la temperatura de aceite de los ejes delantero y trasero PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar un fallo mec nico Detenga el veh culo de forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el Instrumentos motor hasta que se haya determinado y cor regido la causa Durante la operaci n normal las lecturas de los me didores opcionales de temperatura de aceite de los ejes delantero y trasero Figura 3 16 deben estar entre 160 y 220 F 71 y 104 C para ejes motores Meritor 10 10 2001 1610571 Figura 3 16 Medidor de la temperatura de aceite
217. es que se usan en el interior de la cabina pero a pesar de esto la ma yor a de estos materiales arden La cabina de este veh culo contiene espuma de uretano la cual se in cluye entre estos materiales y lo que hay que tener en cuenta 4h ADVERTENCIA La espuma de uretano es inflamable No permita que ninguna llama chispa ni otras fuentes de calor tales como cigarrillos o focos entren en contacto con la espuma de uretano La espuma de uretano en contacto con una fuente de calor puede causar en poco tiempo un incendio serio y r pido lo que puede ocasionar muertes quema 13 7 duras graves envenenamiento por gases as como da os al veh culo En caso de un incendio en la cabina Detenga el veh culo de forma segura y lo m s r pi damente posible ponga los frenos de estaciona miento apague la ignici n y salga del veh culo Revisiones preliminares Verificaci n del enfoque de los faros Ajuste del enfoque de los faros 14 Faros enfoque Faros enfoque Revisiones preliminares Antes de revisar o ajustar el enfoque de los faros haga lo siguiente e Elimine acumulaciones grandes de lodo o hielo de debajo de los guardafangos e Revise los muelles para ver si tienen hojas rotas o combadas Revise la suspensi n para ver si funciona co rrectamente el mecanismo de nivelaci n Si la cabina del veh culo tiene suspensi n de aire aseg rese de que la altura est correct
218. es y a los terminales para ayudar a retrasar la corrosi n 2 Inspeccione las mangueras del radiador y de la calefacci n incluyendo las abrazaderas y los soportes 2 1 Aseg rese de que las mangueras de en trada y de salida del radiador sean flexibles y que no est n agrietadas ni ab ultadas Reemplace cualquier manguera que muestre signos de agrietamiento de bilitamiento o abultamiento 2 2 Aseg rese de que las mangueras de la calefacci n sean flexibles y que no est n agrietadas ni abultadas Reemplace cual quier manguera que muestre signos de agrietamiento debilitamiento o abulta miento 2 3 Apriete las abrazaderas de manguera seg n sea necesario pero no las apriete demasiado ya que el hacerlo puede afec tar adversamente la vida de la manguera 2 4 Aseg rese de que los soportes de las mangueras est n asegurados firmemente Aseg rese de que las mangueras no est n cerca de cosas que podr an causar desgaste o abrasi n ni de ninguna fuente de calor extremado IMPORTANTE Reemplace al mismo tiempo todas las mangueras incluyendo las mangueras de la calefacci n Son aceptables mangueras tipo servicio de neopreno reforzado con hilo trenzado o tejido Se pueden instalar Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje mangueras de silicona con vida de servicio ex tendida en lugar de las mangueras de neo preno reforzado Consulte el Service Parts Catalog Cat logo de piezas de servicio o p n
219. es y tonos de alerta de la DDU 1 Presione hacia dentro la perilla de control de volumen y de encendido y apagado VOLUME para encender y apagar el sistema D le vuelta 3 18 Instrumentos a la perilla hacia la izquierda o la derecha para aumentar o reducir el volumen del altoparlante NOTA Puede que el sistema est configurado para no tener capacidad de encendido y apa gado Si el veh culo no tiene un control de en cendido y apagado en la DDU mantenga la pe rilla de control de volumen presionada mientras gira el interruptor de la ignici n a encendido 2 Al arrancar se inicia una autoprueba de encen dido de los LED Todas las luces indicadoras y de alerta se encienden La luz verde indicadora de SmartCruise SC destella ocho veces 3 Si la configuraci n del sistema lo requiere in serte la tarjeta de identificaci n del conductor en la ranura en el borde delantero inferior de la DDU Suena un tono de alta frecuencia cuando se ha le do satistactoriamente la tarjeta de identi ficaci n del conductor Suena un tono de baja frecuencia si la tarjeta de identificaci n del con ductor se ha le do insatisfactoriamente NOTA Si el sistema est configurado para re querir que se lea la tarjeta del conductor y sta no est insertada la luz verde de encendido ON parpadea continuamente 4 El altoparlante est ubicado debajo de la cubi erta superior de la DDU Emite tonos audibles para advertir al conductor
220. esee 3 4 Mueva el interruptor del despertador hacia la derecha cuando quiera parar la alarma o desactivar el despertador el icono del despertador desaparece Medidor de temperatura del aceite del motor PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar un fallo mec nico Detenga el veh culo de forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el motor hasta que se haya determinado y cor regido la causa Durante la operaci n normal la lectura del medidor opcional de la temperatura del aceite del motor Figura 3 18 debe indicar un valor dentro del inter valo de temperaturas e de 177 a 203 F 81 a 95 C para motores Mercedes Benz MBE900 e de 160 a 195 F 71 a 91 C para motores Caterpillar 3126 Bajo cargas pesadas por ejemplo cuando se sube por cuestas con mucha pendiente no es extra o que 10 10 2001 1610569 Figura 3 18 Medidor de temperatura del aceite del motor las temperaturas excedan el intervalo normal de tem peratura de aceite por un corto periodo de tiempo Si la temperatura regresa a un valor normal cuando la carga disminuye significa que no hay problema Indicador de restricci n del aire de admisi n El indicador de restricci n de aire de admisi n mide el vac o del lado correspondiente al motor del filtro de aire en la salida del filtro de aire En in
221. esgastado o da ado Detenga inmediatamente el veh culo en un lugar seguro y llame a un taller de servicio Freightliner autorizado para solicitar ayuda Nivel bajo de l quido hidr ulico IMPORTANTE El nico l quido hidr ulico que se permite utilizar para este sistema es Pen tosin CHF 11S No se puede usar ning n otro l quido Si se enciende la luz indicadora CHECK TRANS mientras conduce y el indicador de marcha actual comienza a destellar entre la marcha actual y FL nivel de l quido significa que hubo una p rdida in usual de l quido hidr ulico Detenga inmediatamente el veh culo en un lugar seguro y llame a un taller de servicio Freightliner autorizado para solicitar ayuda El dep sito hidr ulico tiene aproximadamente 1 05 cuartos de gal n un litro de l quido Pentosin CHF 11S NOTA Despu s de una p rdida de l quido hidr ulico hace falta ejecutar un procedimiento especial para llenar el dep sito hidr ulico Este procedimiento debe ser efectuado por un taller de servicio autorizado Freightliner Ejes motores Meritor Para m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Ejes motores con bloqueo del diferencial La caracter stica del bloqueo del diferencial Meritor bloqueo de las ruedas de lado a lado control de tracci n o igualadora de tracci n controlados por el conductor est disponible en ejes traseros de un solo eje motor o de doble eje motor Est dispo
222. etro versi n para EE motor 6 Medidor de presi n de aire UU 2 Centro de mensajes del tablero primario 10 Tac metro opcional 3 Pantalla del tablero de 7 Interruptor de modalidad 11 Medidor de la temperatura de la visualizaci n para el conductor reinicializaci n transmisi n opcional 4 Indicador de luces altas de los 8 Medidor de presi n de aire 12 Medidor de temperatura del faros secundario l quido refrigerante Figura 3 1 Disposici n de los medidores caracter stica para EE UU 3 1 Instrumentos 50 3 PSI M 100 a SZ CI A 150 200 e 1 250 WATER gt 10 03 01 2002 destacada que mph 1 Medidor de presi n del aceite del 5 motor primario 2 Centro de mensajes del tablero 6 3 Pantalla del tablero de reinicializaci n visualizaci n para el conductor T 4 Medidor de nivel de combustible secundario Medidor de presi n de aire Interruptor de modalidad Medidor de presi n de aire ON 7 OE F Z FUEL SY 7 ES 50 100 si 100 DN PSI j An 40 i 150 60 o X AIR e e20 120 m 80 e T L 50 100 7 140 eS MPH km h lt oy 150 y N xX AR AS 8 f610526a NOTA El conjunto de instrumentos que se muestra tiene el veloc metro para NAFTA el cual indica km h de forma m s 8 Veloc metro versi n para NAFTA 9 Indicador de luces altas de los faros 10 Medidor de temperatura del l quido refrigerante Figura 3 2 D
223. ficie inferior del veh culo incluyendo las ruedas de tono y los sensores para garantizar el funcionamiento co rrecto del sistema ABS y para proteger los com ponentes contra la corrosi n Limpie con m s frecuencia cuando se utilicen productos qu mi cos altamente corrosivos La ECU tambi n tiene un circuito de seguridad que monitorea constantemente los sensores de las rue das el modulador de presi n de los frenos y los cir cuitos el ctricos La luz indicadora ABS se enciende despu s conectar la ignici n y se apaga dentro de tres segundos si el sistema funciona correctamente Si la luz indicadora ABS no se enciende o no se apaga despu s de tres segundos haga ejecutar el servicio requerido antes de operar el veh culo Si durante la operaci n del veh culo el circuito de seguridad detecta una falla en cualquier parte del sistema ABS un sensor un modulador de presi n de los frenos una conexi n de cableado un cortocir cuito etc la luz de advertencia se enciende y el circuito de control donde ocurri la falla cambia a una acci n de frenado normal Incluso si el sistema del ABS deja de funcionar parcialmente o completa mente se mantiene la capacidad de frenado normal Una excepci n ser a si estuvieran da ados el modu lador de presi n de los frenos o una l nea de l quido hidr ulico Ya que estos componentes son una parte integral del sistema de frenos hidr ulicos el frenado normal puede quedar deteriorado
224. frece dos ventajas principales respecto a los dispositivos de transmisi n convencionales Sin una palanca de cambios montada en el piso se in crementa el espacio til de la cabina El control SmartShift se monta en el lado derecho de la co lumna de la direcci n y se opera con los dedos de la mano derecha del conductor permitiendo que las dos manos permanezcan en el volante En el cuerpo de la palanca de control justo antes del ensanchamiento de la paleta va montado un in terruptor deslizable de dos posiciones Figura 8 10 El interruptor deslizable permite al conductor elegir el modo autom tico AUTO o el modo manual MAN En el modo AUTO las marchas cambian autom tica mente sin interacci n con el conductor Los cambios de marcha manuales se logran mediante un tir n o empuj n moment neo del control en el plano per pendicular al volante Jale hacia arriba hacia usted en el control para cambiar a marchas m s altas y empuje hacia abajo alej ndose de usted para cam biar a marchas m s bajas El control est bajo ten si n de resorte y regresa a la posici n media cuando se suelta despu s de un cambio a marcha m s alta o m s baja Para las transmisiones UltraShift de Eaton Fuller Figura 8 10 hay un interruptor selector de cuatro posiciones R N D L ubicado en el extremo de la palanca Para las transmisiones AGS de Mercedes Benz Figura 8 11 hay un interruptor selector de tres posiciones R N D ubicado
225. fusibles caja principal de fusibles F24 De reserva N 2 Coord Clasif F25 De reserva de Descripci n o ral F26 De reserva 68 fusibles caci n 125 pos 10 M1 Energ a de las bater as amperios F1 VCU s lo MBE900 Rojo amperios 125 50 M2 Energ a de las bater as amperios F2 Motor del ventilador Verde A M3 Energ a de las bater as WE F3 ECU del motor Amarillo f ampenas Tabla 2 1 Identificaci n de fusibles caja principal de F4 Unidad de control de la Verde 30 fusibles transmisi n amperios F5 Interruptor de ignici n Caf claro 5 amperios F6 De reserva M dulo del tabique 30 ER divisorio aerae amperios 10 F8 ICU Rojo amperios F9 Unidad de control de la Amarill 20 transmisi n amperios Cerraduras de las 10 mO puertas opcional Rojo amperios 15 F1 Espejos opcional Azul amperios 2 10 Instrumentos Unidad de control de instrumentos i0ctiisrrir rr ei a ARA 3 1 Luces indicad ras y de adventencia e ocio aia a ieda a cia 3 5 Panel de instrumentos de techo opcional ooooocooccocrocr 3 10 Velocimetro y ACOMSTO ojos sos ire rre dre pei DENE ee 3 10 NSTUMONTOS ESAS seis vrs A id ado tad da a EEA 3 10 INSTUMS NOS Opcionales ss ccaiora Tercer ta Cee CEE AE 3 13 Sistema de advertencia de colisiones opcional o0ooooocorcrrrrrar 3 17 Instrumentos Unidad de control de El conjunto de instrumentos M2 ICU3 M2 se en cuentra en los veh
226. go largo No utilice los escalones de la cabina los neum ticos guardafangos tanques de combustible o los componentes situados debajo del cap para acceder al parabri sas o a las ventanas Esto podr a ocasionarle una ca da y provocarle lesiones 13 Despu s de arrancar el motor aseg rese de que funcionen los sistemas de advertencia de presi n de aceite y de aire y que el zumbador deja de sonar cuando se alcanza el nivel m nimo preestablecido Si no se activan los sistemas de advertencia cuando se enciende la ignici n haga reparar los sistemas La presi n de aire de los sistemas de los dep si tos de aire primario y secundario debe sobre pasar 65 psi 448 kPa en la mayor a de los ve h culos Para veh culos con un m dulo de dep sito de secador DRM Bendix opcional la presi n de corte es 130 psi 896 kPa NOTA Si la presi n de aire en los dos sistemas est por encima de un nivel m nimo preajustado cuando se enciende el motor pruebe el sistema de advertencia de baja presi n de aire re duciendo la presi n por debajo de este inter valo o hasta que se encienda el sistema de ad vertencia 14 Revise la unidad de control de instrumentos ICU para ver si hay c digos de falla Si se detecta una falla activa en cualquier dis positivo conectado a la ECU durante la secuen cia de ignici n la pantalla de visualizaci n de mensajes del tablero mostrar los c digos de fallas activas uno tras otro ha
227. gue sino tambi n en el tren motor entero Los embragues est n dise ados para aplicaciones en veh culos espec ficos y cargas espec ficas No deben excederse estas limitaciones Conducci n con el pedal del embrague semipresionado Conducir con el pedal del embrague semipresionado es destructivo para el embrague El acople parcial del embrague permite que patine y genera dema siado calor Conducir con el pedal del embrague se mipresionado tambi n pondr una carga constante de empuje en el collar n lo que puede hacer que el 8 1 lubricante pierda viscosidad Los fallos de los collari nes se pueden atribuir a este tipo de uso incorrecto Sostenimiento del veh culo en una cuesta haciendo patinar el embrague Un embrague que patina acumula calor m s r pida mente de lo que se puede disipar dando por resul tado fallos prematuros del embrague Nunca use el embrague para sostener el veh culo en una colina Rodadura libre con el embrague desacoplado pedal presionado y la transmisi n engranada ADVERTENCIA No permita que el veh culo ruede libremente con el embrague desacoplado pedal presionado y la transmisi n engranada Las rpm altas de un disco impulsado pueden causar que la superficie de contacto del embrague se desprenda del disco Las basuras que son despedidas a alta velocidad pueden herir a las personas dentro de la cabina Si la transmisi n permanece en una marcha baja y el veh culo gana veloci
228. gura 2 1 Para sacar la llave g rela en el sentido contrario al de las manecillas del reloj hasta la posici n original Tire de la manija de abertura para abrir la puerta 10 22 2001 1 Llave 2 Cerradura f720397 3 Manija de abertura de la puerta Figura 2 1 Manija exterior de la puerta Para quitar el seguro a la puerta del pasajero desde fuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela en el sentido contrario al de las manecillas del reloj un cuarto de vuelta Gire la llave en el sentido de las manecillas del reloj hasta la posici n original para sacarla NOTA Los seguros de las puertas de la cabina se pueden operar cuando las puertas est n abiertas Para poner el seguro desde fuera de la cabina siga uno de los procedimientos siguientes e Inserte la llave en la cerradura y g rela en el sentido contrario al sentido de abertura con 2 1 trario al de las manecillas del reloj para la puerta del conductor siguiendo las manecillas del reloj para la puerta del pasajero Cierre la puerta si est abierta e Empuje para abajo el bot n del seguro Fi gura 2 2 Cierre la puerta 10 25 2001 1720398 Para abrir la puerta desde el interior tire de la manija de la puerta hacia arriba flecha Bot n del seguro Descansabrazos y agarradera Manija de la puerta Manivela de la ventana Agarradera interior de la puerta opcional NAONZ Figura 2 2 Interior de la
229. gura 2 4 Sistema de acceso a la cabina del lado del conductor 2 2 Acceso al veh culo 1 Utilice la manija de abertura para abrir la puerta del lado del conductor y ponga en la cabina cualquier cosa que Ud lleve 2 Agarre con las dos manos la agarradera del pilar B Alcance tan arriba como le sea c modo 3 Ponga el pie derecho en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba 4 Ponga el pie izquierdo en el pelda o superior Sujete el volante con la mano izquierda y suba Entre en la cabina con el pie derecho primero y agarre el volante con la mano derecha NOTA Tambi n puede usar la agarradera inte rior de la puerta si se dispone de ella como soporte cuando sube o baja del pelda o inferior Salida por el lado del conductor Para salir de la cabina por el lado del conductor siga estos pasos Figura 2 4 IMPORTANTE No intente salir de la cabina lle vando ning n objeto en las manos 1 Si quiere llevar algunos art culos consigo p nga los en un lugar accesible en el asiento o el piso de la cabina Aseg rese de que no le estorbar n al salir 4h ADVERTENCIA Al salir siempre est mirando de frente a la ca bina No intente salir de espaldas a la cabina como lo har a bajando escaleras Es mucho m s f cil resbalar o perder el equilibrio Si se resbala al salir de esta manera hay mucha m s probabili dad de que se lesione 2 Agarre el volante con las dos manos Ponga el pie izquierdo en
230. guridad antes de conducir el veh culo El intentar abrochar un cin tur n de seguridad de tres puntos mientras se conduce crea un peligro 1 Tire lentamente del extremo de la leng eta del cintur n de seguridad de tres puntos sac ndolo del retractor y tire de l por encima del regazo del exterior al interior lo suficiente para engan charlo a la hebilla Si el retractor se traba dema siado pronto deje que el cintur n se contraiga ligeramente luego tire lentamente de l otra vez N Abroche el cintur n de seguridad de tres puntos insertando la leng eta en la hebilla hasta que se abroche Figura 5 16 D al cintur n un tir n en la hebilla Si la hebilla se desabrocha repita este paso Si el problema contin a reemplace el cin tur n de seguridad de tres puntos w Coloque el cintur n de hombro diagonalmente a trav s del torso con el soporte ajustable de la gu a en D gt Si se desea trabe el cierre Komfort Latch Vea la Figura 5 17 c mo ajustar el cintur n del hom bro y la Figura 5 18 c mo trabar el cierre Kom fort Latch 4 1 Tire del cintur n de hombro para disminuir la presi n del cintur n en su hombro y torso 4 2 No permita m s de 1 pulgada 2 5 cm de holgura entre su torso y el cintur n del hombro 5 8 Caracter sticas de la cabina TT f910004a Figura 5 16 C mo abrochar el cintur n de seguridad de tres puntos 01 06 95 A M ximo 2 5 cm 1 pulgada f9
231. hacia el parabrisas para accionar el limpiaparabrisas o para aumentar la velocidad Gire el dial de control hacia usted para desactivar el limpiaparabrisas o para disminuir la velocidad Bot n del lavaparabrisas Posici n de desactivado Posiciones de ciclos retardados Limpiaparabrisas accionado a velocidad baja Limpiaparabrisas accionado a velocidad alta OB 0 10 Figura 4 13 Controles del lava y limpiaparabrisas El girar el dial de control hacia adelante en sentido contrario al de las manecillas del reloj acciona el limpiaparabrisas Si ya est n activados girando la manija m s adelante a un ajuste de velocidad m s r pido aumenta la velocidad de los limpiaparabrisas a trav s de los distintos ajustes de demora y a LO baja y luego a HI alta 4 7 El girar el dial de control en el sentido opuesto en el sentido de las manecillas del reloj causa que el lim piaparabrisas funcione m s lento El girar el dial en el sentido de las manecillas del reloj completamente a la posici n de apagado OFF desactiva el limpia parabrisas El lavaparabrisas se opera mediante un bot n amari llo en el extremo de la palanca de luces direcciona les Para accionar el lavaparabrisas presione el bot n y mant ngalo as hasta que quiera desacti varlo Luz alta de los faros Empuje hacia delante la palanca de luces direcciona les hacia el parabrisas para encender las luces altas Jale la palanca de regreso a su posi
232. hacia la derecha o la izquierda no sonar la alarma audible e Al acercarse a una curva antes de empezar a girar puede que suenen alarmas y se encien dan luces porque hay un objeto fuera del Instrumentos camino pero alineado directamente con su ve h culo Esto no ocurrir cuando est n aplica dos los frenos Puede que se detecten obst culos elevados como por ejemplo pasos o r tulos elevados al estar acerc ndose a un camino que baja de nivel No se pueden detectar veh culos que est n del otro lado de una colina No sonar ninguna alarma hasta que el objeto se encuentre den tro del campo de detecci n del ensamble de antena Al acercarse a una cuesta empinada no se pueden detectar objetos arriba del haz de radar Generalmente el hecho de que el haz pega con la superficie del camino no activa ninguna alarma El sensor lateral solamente detecta objetos dentro de su campo de detecci n al lado del tractor Un veh culo que est m s atr s detr s del campo de detecci n no se detectar El alcance del sensor lateral est ajustado para detectar veh culos de tama o promedio a una distancia de entre 2 y 10 pies 0 5 y 3 metros en el carril adyacente El sensor lat eral provee un haz de 15 grados en el plano vertical y 15 grados en el plano horizontal El haz de radar del sistema CWS detectar incursiones cercanas a unos 30 pies 9 metros o menos dependiendo del ngulo de entrada al carril de
233. i n y de frenos Sistema de direcci n Ajuste del volante Est n disponibles dos volantes un volante est ndar de 18 pulgadas 450 mm y un volante opcional de 20 pulgadas 500 mm Cuando no hay carga en el veh culo y los neum ti cos delanteros apuntan directamente hacia adelante los rayos del volante est ndar deben estar en las posiciones de las 3 y las 9 del reloj o a 10 grados o menos de estas posiciones Vea la Figura 9 1 10 NA 10 j r MA i y A Y gt k 4 TN 109 11 14 2001 461923 NOTA Se muestra el volante est ndar 1 Posici n de las 9 en 2 Posici n de las 3 en el reloj el reloj Figura 9 1 Volante centrado En el volante opcional de 20 pulgadas 500 mm los rayos del volante deben estar en las posiciones de las 4 y las 8 del reloj o a 10 grados o menos de estas posiciones Vea los procedimientos de ajuste del volante en el Grupo 46 del Manual de taller Bu siness Class M2 Sistema de direcci n hidr ulica El sistema de la direcci n hidr ulica consiste en un mecanismo de direcci n que incluye un mecanismo de direcci n manual una v lvula de control hidr u lica y un cilindro hidr ulico de potencia mangueras hidr ulicas una bomba de direcci n hidr ulica un dep sito de direcci n hidr ulica y otros componen tes Algunos modelos tambi n est n equipados con un cilindro hidr ulico de potencia separado en el lado derecho del eje delantero 9 1 La bomba d
234. ida til del embrague Algunas de las condiciones que llevan al maltrato del embrague son e El uso del acelerador para mantener el ve h culo en una pendiente e El arranque del veh culo en una marcha dema siado alta e La sobrecarga del veh culo e El uso del ralent alto con el veh culo en una marcha La TCU de la UltraShift est programada para im pedir el maltrato del embrague Cuando el embrague se sobrecalienta se producen las alertas siguientes e Se enciende la luz TRANS TEMP e El indicador de la marcha visualiza CA e Suena un timbre de advertencia a intervalos de un segundo Las alertas contin an hasta que el embrague se en fr e el pedal del acelerador se suelte o el embrague se acople totalmente Problema del sistema En el caso de un problema efect e los pasos sigu ientes 1 Tome nota de las condiciones de conducci n en el momento en que ocurri el problema 2 Registre el estado de la transmisi n en el mo mento del problema modalidad AUTO o MAN posici n de marcha R N D o L marcha actual velocidad del motor etc 8 24 Tren motor 3 Reinicialice el sistema mediante el procedimiento que se indica a continuaci n Procedimiento de reinicializaci n El funcionamiento de la transmisi n puede a veces restablecerse aplicando el procedimiento de reinicial izaci n siguiente 1 Pare el veh culo cuando sea seguro hacerlo 2 Ponga el interruptor selector en neutro
235. iezas haga retocar lo antes posible cualquier mella o da o de otro tipo que se produzca en el acabado e Estacione el veh culo en un lugar resguardado siempre que sea posible Cuidado de las piezas de fibra de vidrio Los deflectores y protectores de aire de fibra de vi drio sin pintar deben lavarse una vez al mes con un detergente suave tal como un l quido para lavar pla tos Evite los productos de limpieza alcalinos fuertes Aplique una cera dise ada espec ficamente para la fibra de vidrio Cuidado de las piezas cromadas Para evitar que se oxiden mantenga las piezas cro madas limpias y protegidas en todo momento Esto es especialmente importante al conducir durante el invierno y en reas costeras donde est n expuestas al aire salobre Al limpiar las piezas cromadas utilice agua limpia y un pa o o una esponja suave Se puede usar tam bi n un detergente suave Limpie suavemente con la esponja y luego enjua gue Si es necesario utilice un limpiador para piezas cromadas no abrasivo para quitar el xido u otro ma terial dif cil de eliminar No utilice lana de acero Para ayudar a proteger las piezas cromadas des pu s de limpiarlas aplique a la superficie una capa de cera Nunca utilice cera en las piezas expuestas al calor intenso tales como los tubos de escape Cuidado de las luces exteriores Limpie las lentes de los faros nicamente a mano usando un trapo de franela con jab n o detergente su
236. igu raci n lo permite puede ajustar las distancias a Instrumentos las que se activan las alertas de tres y dos seg undos con la perilla de control de distancia RANGE Suena un tono sencillo de baja fre cuencia cuando se detecta un fallo del sistema Sonar un tono de frecuencia mediana cuando se cambie el nivel de volumen 12 La extracci n satisfactoria de datos del sistema de gesti n de informaci n del veh culo de Eaton EVIMS causa que suene un tono doble Si la extracci n es insatisfactoria sonar un tono de baja frecuencia 13 El sensor de luz ambiente detecta las condi ciones de iluminaci n y autom ticamente ajusta la intensidad de las luces indicadoras y de alerta Visualizador de sensor lateral 1 La luz indicadora amarilla Figura 3 23 est continuamente encendida cuando el sensor lat eral o los sensores no detecta ning n veh culo EN E 1 ZE A 2 ESAS TN 3 01 27 97 1601259 1 Luz roja de alerta veh culo u objeto detectados 2 Sensor de luz ambiente 3 Luz indicadora amarilla ning n veh culo ni objeto detectado Figura 3 23 Visualizaci n de sensor lateral EVT 300 2 El sensor de luz ambiente detecta las condi ciones de iluminaci n y autom ticamente ajusta la intensidad de las luces indicadoras y de alerta 3 La luz roja de alerta se enciende cuando el sen sor lateral detecta un objeto 3 1 Si se activa la luz direccional derecha y e
237. inmediatamente el motor Todo motor electr nico tiene un sistema de protec ci n de motor que se dise para advertir al conduc tor sobre cualquier funcionamiento defectuoso del motor Si el conductor no entiende c mo funciona el sistema de protecci n y paro del motor podr a ocur rir un paro del motor y causar una situaci n pelig rosa IMPORTANTE En los veh culos con el sistema de protecci n y paro del motor una luz roja de advertencia de peligro de protecci n de motor ENG PROT se ilumina cuando se pone la llave del interruptor de la ignici n en la posici n de encendido ON El sistema de advertencia y reducci n de potencia no causa un paro del motor sino que reduce la po tencia del motor permitiendo al conductor que lleve el veh culo a un lugar seguro donde se puede rep arar el motor Vea el Cap tulo 3 para obtener infor maci n sobre los sistemas de protecci n y paro del motor est ndar y de advertencia y reducci n de potencia opcional No opere el motor en marcha m nima por per odos largos Un motor en marcha m nima desperdicia combustible y si se deja desatendido tambi n es peligroso Motores NOTA Los per odos largos de marcha en ralent no son buenos para un motor porque las temperaturas de la c mara de combusti n se reducen tanto que el combustible puede no quemarse completamente Esto har que el car b n obstruya los orificios de atomizaci n de los inyectores y los anill
238. interruptor de luz de servicio hace funcionar una de las siguientes luces o conjuntos de luces e una luz redonda de servicio montada sobre una soporte giratorio en el centro del techo de la cabina e dos luces redondas de servicio montadas en posiciones fijas en cada lado del techo de la cabina e dos luces de servicio montadas al ras de la pared trasera de la cabina una en cada lado Para encender la luz o luces de servicio presione la parte superior del interruptor de balanc n de la luz de servicio UTLY LAMP Figura 4 7 Para apagar la luz o luces de servicio presione la parte inferior del balanc n con la leyenda UTLY LAMP 10 15 2001 l f610583 Figura 4 7 Interruptor de la luz de servicio Cuando las luces de servicio est n encendidas el icono de foco de luz en diagonal est iluminado en rojo Cuando las luces del panel est n encendidas la leyenda UTLY LAMP est iluminada en verde Luz auxiliar orientable opcional El interruptor de luz auxiliar orientable hace funcionar una de las siguientes luces o conjunto de luces e un ensamble de una luz auxiliar orientable y una manija de giro montado en la puerta del conductor e dos ensambles de luz auxiliar orientable y ma nija de giro montados uno a cada lado uno en la puerta del conductor y otro en la puerta del pasajero Para encender la luz o luces auxiliares orientables presione la parte superior del interruptor de balanc n de la luz au
239. ionar los espejos del lado izquierdo pre sione el lado izquierdo del interruptor de selecci n de espejos Para seleccionar los espejos del lado Caracter sticas de la cabina 10 05 2001 1610523 Para ajustar la posici n del espejo presione la flecha que indica la direcci n en que quiere que se mueva el espejo 1 Interruptor de selecci n de espejo 2 Teclado Figura 5 4 Unidad de los interruptores de los espejos el ctricos derecho presione el lado derecho del interruptor de selecci n de espejos El teclado tiene cuatro teclas de flecha hacia arriba hacia abajo hacia la izquierda y hacia la derecha Para ajustar la posici n del espejo presione la fle cha que indica la direcci n en que quiere que se mueva el espejo Espejo de vista hacia abajo opcional Se puede instalar un espejo de vista hacia abajo en la parte superior del marco de la puerta del pasajero para permitir al conductor ver el rea adyacente al lado derecho de la cabina Vea la Figura 5 5 Asientos Informaci n general 4h ADVERTENCIA Mantenga las manos las herramientas y otros objetos alejados del mecanismo de tijera debajo de los asientos Si no tiene cuidado podr a oca sionar lesiones personales graves A menos que se indique lo contrario todos los ajustes del asiento deben hacerse mientras uno est sentado y antes de arrancar el motor 10 05 2001 1 Espejo f720396 Figura 5 5 Espejo de vista ha
240. irando de una manija de control manual del cierre situada en el lado izquierdo o de recho de la quinta rueda El cierre del perno rey ocu rre cuando el perno rey es forzado a entrar en las mordazas y la manija de control del cierre se mueve a la posici n de cierre Mecanismo de cierre Fontaine El mecanismo de cierre de la quinta rueda Fontaine para el perno rey del remolque Figura 10 1 con siste en una mordaza accionada por resorte y una cu a deslizable 01 04 95 A Posici n abierta B Trabamiento 1 Cu a 2 Mordaza 1310184c C Posici n cerrada 3 Perno rey del remolque Figura 10 1 Mecanismo de cierre Fontaine del perno rey Tanto la mordaza como la cu a tienen un pasador fijado permanentemente a ellas El pasador de la mordaza y el de la cu a encajan en unas muescas alargadas que hay en la manija de control del blo queo Las muescas en la manija controlan los l mites de movimiento de la mordaza y de la cu a Las muescas est n dispuestas de manera que la cu a se activa primero durante la liberaci n del perno rey 10 1 Durante el cierre del perno rey la mordaza se mueve primero y la cu a activada por resorte se desliza a su lugar contra la mordaza Un soporte de sincronizaci n asegura que la cu a y la mordaza se muevan en el momento correcto Colocar la manija de control del cierre en la posici n de abertura separa la cu a de la mordaza Esta ac ci n abre la mor
241. irculaci n La modalidad de recirculaci n est disponible sola mente en veh culos con aire acondicionado La modalidad de recirculaci n limita la cantidad de aire exterior que ingresa a la cabina Para evitar que el aire que contiene mucho polvo o humo ingrese a la cabina presione el bot n de recirculaci n La mo dalidad de recirculaci n puede tambi n ser utilizada para reducir el tiempo necesario para enfriar o calen tar el interior de la cabina cuando las condiciones de temperatura externa son extremas El indicador de recirculaci n estar encendido cuando se usa la mo dalidad de recirculaci n Vea la Figura 6 2 Calefacci n aire acondicionado y ventilaci n La modalidad de recirculaci n no est disponible cuando el interruptor de selecci n de aire est en alguna de las modalidades siguientes e piso descongelador e selecci n entre las modalidades de piso descongelador y de descongelaci n e modalidad de descongelaci n Cuando est activada la modalidad de recirculaci n permanecer activa por 20 minutos o hasta que se presione nuevamente el bot n de recirculaci n o se selecciona la modalidad de descongelaci n en el interruptor de selecci n de aire IMPORTANTE En veh culos construidos antes del 2 de mayo de 2003 la recirculaci n se apaga despu s de 20 minutos y puede ser reactivada presionando nuevamente el bot n de recirculaci n En veh culos construidos a partir del 2 de mayo de 20
242. ismo de e ada para este prop sito cierre Vea las instrucciones de ajuste en el manual de procedimientos de mantenimiento de las quintas ruedas Holland La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve hicle Safety Standard est ndar federal esta 7 Cuando se haya completado la operaci n de dounidense de seguridad para veh culos motor cierre conecte las l neas del sistema de aire y el izados FMVSS o la etiqueta del Canadian cable el ctrico que van del tractor al remolque Motor Vehicle Safety Standard est ndar cana Se debe tener cuidado para evitar que entre diense de seguridad para veh culos motorizados suciedad o material ajeno en las l neas de aire CMVSS fijada en el montante trasero de la pu erta izquierda del tractor Se desea que la carga sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso 8 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese de que no haya fugas en las conex iones de aire 10 9 Quintas ruedas y acoples de remolque m ximo para el eje que se da en la etiqueta FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor mediante una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n ir regular y la p rdida de control del veh culo
243. isposici n de los medidores b sica como los que se instalan en el tablero de instrumen tos auxiliar La Figura 3 3 muestra un tablero caracter stico Centro de mensajes del tablero El centro de mensajes del tablero de instrumentos es el coraz n del conjunto de instrumentos Tiene dos partes un grupo de 26 luces de advertencia e indi cadoras que son similares a las de una barra de luces convencional y una pantalla de visualizaci n para el conductor en el tablero La pantalla para el conductor es un visualizador de cristal l quido LCD con espacio para siete caracteres en l nea que nor malmente muestra la lectura del od metro Debajo de este visualizador hay otro LCD m s peque o con espacio para tres caracteres que muestra la lectura del volt metro El centro de mensajes del tablero contiene todas las luces indicadoras y de advertencia est ndar y opcio nales Los mensajes de advertencia y los c digos de fallas para el diagn stico de aver as aparecen en la pantalla del conductor Para m s informaci n acerca de este sistema vea el apartado Secuencia de ignici n en este cap tulo Secuencia de ignici n El centro de mensajes del tablero sigue una secuen cia preestablecida de ignici n cada vez que se en ciende el interruptor de ignici n Vea en la Fi gura 3 4 la secuencia de ignici n 3 2 Instrumentos 10 11 2001 1610578 NOTA Los instrumentos y controles y sus ubicaciones pueden v
244. istema primario de aire opera los frenos de servicio en el eje trasero el sistema secundario de aire opera los frenos de servicio en el eje delan tero Las se ales de los frenos de servicio de ambos sistemas se env an al remolque Sistema de frenos de aire primario La p rdida de presi n de aire en el sistema de aire primario causa que los frenos de servicio traseros dejen de funcionar Los frenos delanteros los seguir operando el sistema de aire secundario Adem s el sistema de aire secundario har funcionar los frenos del remolque si as est equipado Sistemas de direcci n y de frenos Sistema de frenos de aire secundario La p rdida de presi n de aire en el sistema de aire secundario causa que los frenos del eje delantero dejen de funcionar Los frenos de servicio traseros los seguir operando el sistema de aire primario Adem s el sistema de aire primario har funcionar los frenos del remolque si as est equipado Sistema de frenos de emergencia Cuando se pierde la presi n de aire en el sistema de aire primario o secundario el compresor de aire fun cionar pero no repondr el suministro de aire en el sistema de aire que no tenga fuga Habr bastante aire en el otro sistema para parar el veh culo con seguridad El sistema doble de frenos de aire provee de esta forma la capacidad de frenado de emergen cia Cuando se enciendan por primera vez el zumba dor de emergencia y la luz de advertencia de
245. ita que el motor funcione en marcha m nima por m s de 30 minutos Permanecer en marcha m nima demasiado puede causar que haya fugas de aceite del turbocargador Caterpillar La operaci n y el mantenimiento apropiados son fac tores claves para obtener la m xima vida y econom a del motor de un veh culo Siga las instruc ciones del manual de Caterpillar Operation and Maintenance Manual manual de operaci n y de mantenimiento y de este manual para lograr un fun cionamiento sin problemas y econ mico del motor El sistema de control electr nico puede monitorizar la presi n del aceite de motor la temperatura del l quido refrigerante la temperatura del aire del m l tiple de admisi n y el nivel del l quido refrigerante Hay cuatro niveles programables por el cliente para la monitorizaci n del motor el ctrico Caterpillar OFF WARNING prefijado de f brica DERATE y SHUT DOWN En la modalidad de apagado OFF de la monitoriza ci n del motor el ECM m dulo de control elec tr nico desatender el sensor de presi n de aceite y del sensor del nivel del l quido refrigerante si est instalado La modalidad de advertencia utiliza los sensores de presi n de aceite temperatura del l quido refriger ante temperatura del m ltiple de admisi n y nivel del l quido refrigerante si est instalado y activado El indicador CHECK ENGINE parpadear y la se al de advertencia se activar cuando el c digo de diag n
246. izable est en la posici n de la modalidad AUTO Para solicitar una reducci n de marcha con la trans misi n en marcha de conducci n hacia adelante empuje la palanca de control hacia abajo alej ndola de usted Si la marcha est disponible la trans misi n hace la reducci n de marcha y la nueva mar cha se visualiza en el indicador de marchas No est n disponibles cambios a una marcha m s baja si la velocidad del motor excediera 2700 rpm despu s del cambio Si la marcha solicitada no est disponible sonar una alerta audible Las peticiones de reducci n de marcha que no se puedan realizar no se almacenan en la memoria Es necesario pedir de nuevo la reducci n de marcha Para alcanzar una operaci n suave en modalidad MAN haga el cambio a una marcha m s baja cuando el motor alcance una velocidad de aproxima damente 1200 rpm Desacelere antes de comenzar a bajar una cuesta Haga una reducci n de marcha hasta llegar a una velocidad que pueda controlar sin una presi n fuerte sobre los frenos de servicio Antes de ingresar a una curva desacelere hasta una velocidad segura Haga una reducci n de marcha si fuera necesario Esto le permite utilizar parte de la potencia durante la curva para ayudar a que el ve h culo sea m s estable al girar Tambi n le permite restablecer m s r pidamente la velocidad al salir de la curva Protocolos de diagn stico AGS PRECAUCI N Se debe sacar el veh
247. izador Al acercarse a una pendiente cuesta arriba cambie a una marcha m s baja antes de tiempo para evitar la p rdida de rpm de motor Al acercarse a una pen diente cuesta abajo cambie a una marcha m s baja antes de tiempo para evitar velocidad fuera de con trol Para informaci n sobre los puntos de cambio y secuencia de cambios vea el Cap tulo 7 Cambie las marchas s lo cuando sea absolutamente necesario Salte las marchas si es necesario Cuando cambie de marcha siempre presione el pedal del embrague hasta el fondo No fuerce la palanca de cambios Antes de cambiar a marcha de retroceso aseg rese de que el motor est en marcha m nima y de que el veh culo est inm vil PRECAUCI N Si la transmisi n se traba mientras conduce im posibilitando el cambio de marcha siga con duciendo en la marcha ya seleccionada hasta lle gar a una instalaci n de servicio seg n permitan las circunstancias O estacione el veh culo de manera segura fuera de la carretera y p ngase en contacto con el distribuidor Freightliner m s cercano o con otro proveedor de servicio califi cado para obtener asistencia en carretera Para evitar m s da os a la transmisi n no ponga el veh culo en movimiento si est parado a menos que se pueda llevar a cabo de manera segura teniendo en cuenta la marcha seleccionada y la carga en el veh culo Transmisiones automatizadas Mercedes Benz Informaci n general AGS
248. l estado opere el interruptor de bloqueo entre ejes en t ndem seg n se describi m s arriba manteniendo constante la velocidad del veh culo Suelte mo ment neamente el acelerador para permitir que los ejes se desbloqueen por completo y despu s vuelva a conducir a la velocidad normal Cambio de eje PRECAUCI N Para evitar da os a la transmisi n y los ejes aseg rese de que la transmisi n autom tica est en un intervalo alto al efectuar un cambio de ve locidad en los ejes cuando el veh culo est en movimiento El cambio de eje es una funci n instalada en veh cu los con ejes de 2 velocidades para permitir el uso del intervalo de baja velocidad cuando se necesite Tren motor mayor tracci n y la m xima potencia de tiro a bajas rem del motor En condiciones de funcionamiento normal se utilizan las velocidades de alta velocidad del eje En condi ciones clim ticas extremas o de uso fuera de car retera a velocidades y rpm bajas y o cuando se remolcan cargas pesadas el veh culo debe utilizar las relaciones de marcha de baja velocidad o de reducci n del eje Interruptor de cambio de eje El interruptor de cambio del eje es un interruptor tipo balanc n protegido Figura 8 30 instalado en veh cu los con ejes de dos velocidades 10 26 2001 1610594 Figura 8 30 Interruptor de cambio de eje Para cambiar el eje de baja velocidad a alta ve locidad presione momen
249. l sensor lateral detecta un objeto la luz roja de alerta se encender y el altoparlante de la DDU har sonar un tono doble de alta frecuencia Este tono se emite sola mente una vez por cada activaci n de la luz direccional 3 2 La luz roja tambi n se encender y que dar encendida si se detecta un fallo del sensor lateral Situaciones especiales de la carretera ADVERTENCIA El sistema de advertencia de colisiones Eaton VORAD EVT 300 tiene como objetivo s lo ser una ayuda para un conductor profesional alerta y concienzudo No dependa exclusivamente del sistema para operar el veh culo Use el sistema junto con los espejos retrovisores y otros instru mentos para operar el veh culo de forma segura Este sistema no le advertir de muchos peligros potenciales No suponga que todo est bien si no hay luces de alerta encendidas No conducir de forma segura y no usar el sistema de manera apropiada podr a dar por re sultado lesiones personales y o la muerte y da os materiales considerables Ciertas situaciones especiales de la carretera pueden afectar la capacidad del sistema para detec tar objetos Estas situaciones incluyen los efectos de curvas depresiones y colinas que pueden dar re sultados inesperados NOTA Puede sonar una advertencia al detectar un objeto delante del veh culo aunque el con ductor piense girar o parar antes de alcanzar el objeto e Al detectar un objeto durante una curva muy cerrada
250. l sistema CWS EVT 300 de la misma forma segura como lo har a si no tuviera el sistema CWS EVT 300 El sistema de advertencia de colisiones EVT 300 no es un substituto de pr cticas de conducir se guras y tampoco compensar ninguna condici n perjudicial que afecte al conductor como la fatiga o los efectos de drogas o el alcohol El sistema de advertencia de colisi n EVT 300 puede proporcionar poca o ninguna advertencia sobre peligros como peatones animales veh cu los que vengan en sentido contrario o tr fico cruzado en las intersecciones No conducir de forma segura y no usar el sistema de manera apropiada podr a dar por re sultado lesiones personales y o la muerte y da os materiales considerables El sistema Eaton VORAD EVT 300 es un sistema computarizado de advertencia de colisiones CWS que usa radares montados en las parte delantera y lateral para monitorear continuamente los veh culos que est n delante o a los lados del suyo NOTA El radar de montaje en el lado es opcio nal y no est instalado en todos los veh culos equipados con CWS El sistema CWS advierte de situaciones potencial mente peligrosas mediante alertas visuales y au dibles Funciona en condiciones de niebla lluvia nieve polvo humo y oscuridad Para ser detectado un objeto debe estar dentro del radio de alcance del radar de la antena Debe adem s proveer una su perficie que pueda reflejar el rayo del radar El haz barre un rea de
251. l balanc n icono de ventilador Vea la Figura 4 21 Cuando el ventilador del motor est funcionando el icono de las aspas del ventilador est iluminado en mbar Cuando las luces del panel est n encendi das la leyenda ENG FAN est iluminada en verde Controles de la transmisi n Si el veh culo tiene ellas la v lvula del control de intervalo de la transmisi n y la v lvula del engranaje multiplicador est n conectadas a la perilla de cambio de velocidades Las etiquetas de los patrones de cambios de la transmisi n est n situadas dentro de la cabina Vea el Cap tulo 8 para las instrucciones completas de operaci n de la transmisi n 4 10 Controles 10 17 2001 1610590 Figura 4 21 Interruptor del ventilador del motor En veh culos equipados con transmisi n autom tica Allison para uso en carretera como equipo est ndar el selector de cambios se activa mediante una pa lanca El visualizador montado en la columna de di recci n proporciona cuatro intervalos hacia delante y uno hacia atr s Vea la Figura 4 22 1 2 S 3 01 22 2003 270119 1 Todas las series est ndar sin estacionamiento 2 Series 1000 2400 opcional con estacionamiento 3 Serie 2000 opcional con puesta autom tica del freno de estacionamiento Figura 4 22 Controles de cambio montados en la columna de direcci n Cuando la transmisi n est en directa D el veh culo opera en la velocidad de sob
252. l intervalo de estacionamiento soltando lentamente el freno de servicio 6 Bloquee los neum ticos traseros y haga cual quier otro procedimiento necesario para evitar que el veh culo se mueva Transmisi n 2000 Series En los veh culos con la transmisi n Allison 2000 Se ries siga los pasos a continuaci n si tiene que salir de la cabina con el motor funcionando por ejemplo al revisar el l quido de transmisi n Sin puesta autom tica de los frenos de estacionamiento Siga las instrucciones para los veh culos con trans misi n 1000 Series en el t tulo Sin posici n de esta cionamiento Park Con puesta autom tica de los frenos de estacionamiento 1 Detenga el veh culo hasta que est completa mente parado usando el freno de servicio Tren motor 2 Aseg rese de que el motor est funcionando a una marcha m nima de bajas rpm 3 Ponga la transmisi n en PB puesta autom tica de los frenos de estacionamiento 4 Ponga los frenos de estacionamiento si as est equipado y aseg rese de que est n correcta mente aplicados 5 Bloquee los neum ticos traseros y haga cual quier otro procedimiento necesario para evitar que el veh culo se mueva Transmisi n 2400 Series En los veh culos con transmisiones Allison 2400 Se ries siga las instrucciones para veh culos con la transmisi n 1000 Series Indicador de inhibici n de intervalo 2000 Series y 2400 Series Un indicador inhibidor de
253. l re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Vea las instrucciones de lubricaci n en el manual de procedimientos de mantenimiento de las quintas rue das Holland Acople para remolque Holland Acople para remolque Holland El acople para re molque PH T 60 AL de Holland est dise ado para remolques con un peso bruto m ximo de 10 000 li bras Es un gancho de clavija r gido que se usa s lo en camiones y se fija al travesa o trasero final del veh culo Vea la Figura 10 10 Es un acople que no se ajusta por aire 01 20 95 f310314a 1 Traba 3 Cierre 2 Chaveta 4 Gancho de clavija Figura 10 10 Acople de remolque PH T 60 AL de Holland 10 10 Quintas ruedas y acoples de remolque Operaci n Enganche del remolque 1 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque Saque la chaveta y levante el pestillo y el cierre Mueva hacia atr s el veh culo hasta que el ojo de la barra de tracci n est por encima del gan cho de clavija 4 Baje el remolque hasta que la barra de tracci n descanse en el gancho de clavija 5 Baje el cierre e inserte la chaveta 6 Conecte las l neas el ctricas y de aire del re molque 7 Desbloquee los neum ticos del remolque Desenganche del remolque 1 Ponga los frenos de e
254. la accionamiento mordaza 2 Seguro 5 Traba 3 Mordaza 6 Muelle Figura 10 4 Operaci n del mecanismo de cierre del perno rey serie Simplex Durante el enganche el perno rey entra en contacto con la mordaza y la hace girar a la posici n de cie rre Esta acci n mueve la barra de accionamiento autom ticamente a la posici n de cierre Esto cierra la mordaza firmemente alrededor del perno rey En la posici n de cierre el pestillo de seguridad se mueve libremente por encima de la barra de accio namiento Vea la Figura 10 6 Operaci n del cierre Simplex Cierre de la quinta rueda Simplex 1 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 2 Inspeccione la quinta rueda para ver si hay da os o piezas que falten y si hay pernos de montaje sueltos o que falten 10 4 Quintas ruedas y acoples de remolque 4h ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves o la 04 08 96 1 Seguro 2 Barra de accionamiento replegada 3 Barra de accionamiento extendida 1310447 Figura 10 5 Cierre y abertura del mecanismo de bloqueo del perno rey Simplex 11 18 94 1310448 NOTA El cierre de seguridad se muestra en la
255. ladra das para encajar en los pernos prisioneros del semieje As se evita que haya una fuga de lubri cante y se impide la entrada de contaminantes que podr an da ar los rodamientos de las ruedas y el lubricante del eje PRECAUCI N No proteger los largueros del chasis contra las cadenas podr a causar da os y estos provocar finalmente el deterioro del chasis 4 En las configuraciones de ejes motores dobles si se va a levantar y remolcar el veh culo enca dene el ensamble del eje trasero anterior al cha sis del veh culo Utilice alg n protector para evi tar que las cadenas da en el chasis 5 Desmonte las extensiones del parachoques y el parachoques cromado si as est equipado PRECAUCI N No pase una eslinga por ejemplo una cuerda o cadena de un gancho de remolque al otro como sujeci n para el remolcado vea la Figura 13 6 Esta pr ctica conocida como enhebrado no est En una emergencia 01 11 2006 1 Gancho de remolque IMPORTANTE No emplee el enhebrado en el proceso de remolque 2 Cadena 1880694 Figura 13 6 Enhebrado permitida en la mayor a de las aplicaciones in dustriales de remolque y elevaci n con gr as El enhebrado puede sobrecargar los ganchos y oca sionar da os al veh culo 6 Acople el dispositivo de remolque Debido a los muchos factores
256. lanca Low Off High situados en la base del ventilador Encendedor de cigarrillos Presione el encendedor para calentar el elemento El encendedor permanecer as hasta que autom tica mente salte cuando el elemento est caliente Conexiones para radio CB Una conexi n de antena y unas conexiones positiva y negativa de suministro se proveen para el radio de banda ciudadana CB Interruptor de descarga de la suspensi n opcional hh PRECAUCI N Nunca expulse el aire de la suspensi n cuando est conduciendo Cuando se expulsa el aire la suspensi n no absorber los baches de la carre tera y se puede da ar El interruptor de descarga de la suspensi n es un interruptor de tipo balanc n protegido de dos posicio nes Figura 4 33 Permite descargar r pidamente el aire en el veh culo de la suspensi n de aire bajando la parte trasera del veh culo Esto facilita la conexi n o desconexi n de un remolque 10 26 2001 1610597 Figura 4 33 Interruptor de descarga de la suspensi n 4 16 Controles Para bajar la parte trasera del veh culo r pidamente presione moment neamente la mitad superior del balanc n con el LED Para levantar la suspensi n a su altura normal presione nuevamente la mitad su perior del interruptor Cuando las luces del panel est n encendidas el icono de tractor se ilumina con luz de fondo verde IMPORTANTE El interruptor de de
257. lante de su veh culo ADVERTENCIA Puede que una lluvia o salpicadura fuertes cerca del sensor lateral causen que ambas luces la amarilla y la roja del visualizador del sensor lat eral se enciendan al mismo tiempo En estas condiciones el sistema es temporalmente inca paz de dar advertencias adecuadas No conducir de forma segura y no usar el sistema de manera apropiada podr a dar por re sultado lesiones personales y o la muerte y da os materiales considerables NOTA Un objeto fijo continuo en el lado dere cho del veh culo como por ejemplo una barrera de seguridad una pared un t nel o un puente pueden causar que permanezca encendida la luz de alerta del sensor lateral En caso de accidente La capacidad opcional de reconstrucci n de acci dente proporciona dos segmentos de datos del sistema uno de los cuales puede ser grabado en la memoria del sistema 1 Presione y mantenga presionada la perilla de ajusta de distancia RANGE de la DDU por lo menos 5 segundos para guardar el primer seg mento IMPORTANTE Si se presiona la perilla de dis tancia otra vez sonar un timbre de fallo 2 Dentro de 6 segundos la luz indicadora verde SC parpadear r pidamente 8 veces confir mando que se han guardado los datos 3 Despu s de guardar el primer segmento el seg undo pasa continuamente pero s lo contiene aproximadamente los ltimos 10 minutos de datos del sistema NOTA Una vez que est guard
258. lecciona y engrana las marchas aunque la transmisi n re sponder a la petici n de cambios a marchas m s altas o bajas en modalidad manual Vea las instruc ciones para cambios en el tema Modalidad manual de este cap tulo Modalidad manual Cuando la transmisi n est en modalidad manual el conductor debe seleccionar la marcha apropiada Tren motor usando los botones de marcha en el selector de bot ones Para cambiar a una marcha superior en la modalidad MANUAL presione el bot n de cambio a una mar cha superior con flecha hacia arriba despu s su ltelo El n mero de la marcha engranada apare cer en la pantalla de indicador de modalidad Si est disponible la marcha pedida la transmisi n cambiar a esa marcha m s alta hh PRECAUCI N No intente cambiar a una marcha superior hasta que el veh culo haya alcanzado una velocidad adecuada El embrague absorbe la diferencia de velocidad generando calor lo que provoca des gaste prematuro en el embrague Muchos conductores cambian a la siguiente marcha m s alta o incluso omiten una marcha para cambiar a una m s alta antes de que el veh culo haya alca nzado la velocidad correcta Este tipo de cambio de marcha es casi tan perjudicial como el empezar a conducir en una marcha demasiada alta Cuando haya demasiada diferencia entre las velocidades del motor rpm y del veh culo mph o km h el embra gue debe generar calor para
259. les de conexi n a tierra de las bater as 13 6 En una emergencia kh PRECAUCI N No proteger los largueros del chasis contra las cadenas podr a causar da os y estos provocar finalmente el deterioro del chasis 3 En las configuraciones de ejes motores dobles fije con cadenas al chasis el eje motor trasero anterior asegur ndose de utilizar protecci n para que las cadenas no da en el chasis del veh culo 4 Acople el dispositivo de remolque Debido a los muchos factores variables que existen en el pro ceso de remolque el colocar el dispositivo de elevaci n y de remolque es responsabilidad ex clusiva del operador del veh culo remolcador 5 Levante el veh culo y fije las cadenas de seguri dad Si se necesita espacio libre adicional para poder efectuar la operaci n de remolque quite las extensiones del parachoques si as est equipado 6 Conecte las luces demarcadoras superiores las luces traseras y las luces direccionales Tambi n conecte cualquier luz especial de remolque que requieran los reglamentos locales Incendio en la cabina Los incendios en los camiones de servicio mediano son muy poco frecuentes seg n datos de la admi nistraci n estadounidense de seguridad de tr fico en carreteras National Highway Traffic Safety Adminis tration El est ndar federal de EE UU n mero 302 de seguridad para veh culos motorizados limita la inflamabilidad de ciertos material
260. lo lo cual reduce el tama o de los manojos de cables En general se redujo en gran manera el n mero de cables lo cual significa que tambi n se redujo la po sibilidad de da os cortocircuitos y otros problemas ADVERTENCIA No intente modificar agregar enmendar o retirar el cableado el ctrico de este veh culo sin la auto rizaci n de Freightliner Engineering Si lo hace podr a da ar el sistema el ctrico lo que podr a dar por resultado un incendio y causar lesiones personales graves o da os materiales Hay dos m dulos el ctricos nuevos un m dulo prin cipal situado cerca de la pared delantera m dulo del tabique divisorio y un m dulo secundario situado entre los largueros del chasis m dulo del chasis Este nuevo sistema de cableado se caracteriza por sus controles inteligentes que parpadean para indi car actividad de conmutaci n y condiciones de falla No se puede diferenciar estos controles por su as pecto se distinguen por su funci n Para m s informaci n sobre estos controles vea los apartados Interruptores de eje e Interruptor para descarga de la suspensi n Controles de las luces Los sistemas de luces que se mencionan en esta secci n generalmente funcionan mediante interrupto res situados en el tablero de instrumentos Se usan dos tipos de interruptores de tablero e Interruptores de paleta con una paleta sencilla en el centro del interruptor La paleta se mueve para arriba o para
261. lo en un lugar seguro y haga reparar el sistema de aire antes de continuar 4 Durante las frenadas normales presione los fre nos de servicio hasta que la acci n del freno desacelere el veh culo Aumente o disminuya la presi n en el pedal de modo que el veh culo se detenga de manera uniforme y segura IMPORTANTE Si ocurre una p rdida total del funcionamiento de los frenos de servicio use la v lvula de control de los frenos de estaciona miento perilla amarilla para parar por completo el veh culo en la zona lo m s segura posible 5 Cuando la velocidad de movimiento hacia ade lante del veh culo haya disminuido a casi la velo cidad de marcha m nima del motor presione el pedal del embrague en transmisiones manua les y cambie la transmisi n a neutro Ponga los frenos de estacionamiento si se va a estacionar el veh culo 6 Silos frenos est n mojados conduzca el veh culo en una marcha baja y aplique ligeramente los frenos para calentarlos y secarlos PRECAUCI N No use los frenos de estacionamiento de resorte si los frenos de servicio est n calientes por ejemplo despu s de descender una cuesta empi nada Tampoco utilice los frenos de estaciona miento de resorte durante temperaturas de con gelaci n si los frenos de servicio est n mojados Hacerlo podr a da ar los frenos si est n calien tes o hacer que se congelen durante el tiempo fr o Si los frenos est n mojad
262. los tacones de los zapatos La pintura se debe quitar inmediatamente No utilice en el vinilo quitapinturas ni ning n l quido para lim piar brochas Puede utilizarse un pa o sin estam pado humedecido con nafta o trementina Tenga cuidado de que no entre en contacto con las partes de la tapicer a que no sean de vinilo Manchas de sulfuro Los compuestos que contienen sulfuro tales como los que se encuentran en los huevos y en algunos productos enlatados pueden manchar el vinilo des pu s de un contacto prolongado Estas manchas se pueden quitar poniendo un pa o limpio sin estam pado encima del rea manchada y vertiendo una cantidad generosa de agua oxigenada al 6 por ciento en el pa o Deje el pa o saturado en la zona man chada por un plazo de 30 a 60 minutos Para man chas m s dif ciles de quitar deje el pa o saturado 12 2 Aspecto de la cabina de agua oxigenada en el rea toda la noche Tenga cuidado de que la soluci n no se filtre en las costu ras ya que debilitar a el hilo de algod n Esmalte de u as y quitaesmalte El contacto prolongado con estas sustancias da a permanentemente el vinilo El secarlo cuidadosa mente d ndole golpecitos con un pa o inmediata mente despu s de que ocurre el contacto reduce el da o al m nimo No extienda el l quido al quitarlo Bet n para zapatos La mayor a de los betunes para zapatos contienen tintes que penetran el vinilo y lo manchan permanen tem
263. luz mbar indicadora del ABS del remolque con la leyenda TRAILER ABS Vea las instrucciones de operaci n del sistema de frenos en el Cap tulo 9 para obtener m s informa ci n sobre el ABS 888888 L YA M 188 VOLTS A 7 4 10 12 2000 161045 1 Indicador del ABS del 3 Indicador del ABS del tractor tractor 2 Indicador de patinado de las ruedas opcional 4 Figura 4 31 Luces indicadoras del ABS Controles Columna de direcci n ajustable Para inclinar la columna de direcci n presione el pedal ubicado debajo de la columna de direcci n Mueva la columna de direcci n hacia arriba o abajo a la posici n deseada Suelte el pedal para trabar la columna de direcci n en su lugar Vea la Fi gura 4 32 Para telescopiar la columna de direcci n presione el pedal ubicado debajo de la columna de direcci n Jale el volante m s cerca de usted o emp jelo para estar m s lejos Suelte el pedal para trabar la co lumna de direcci n en su lugar 07 19 2006 1610799 1 Interruptor 4 Pedal de la columna multifuncional de direcci n ajustable 2 Interruptor de los faros 5 Volante 3 Interruptor de ignici n Figura 4 32 Columna de direcci n ajustable Otros controles montados en el tablero Interruptores de ventilador del parabrisas opcional Los ventiladores desempa adores montados en el techo se hacen funcionar mediante interruptores de pa
264. lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir que el veh culo des atendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 3 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 4 Baje los patines del remolque hasta que se quite el peso de la quinta rueda 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tapone las l neas de aire para evitar que entre suciedad o material ajeno en las mismas 6 Libere el mecanismo de cierre del perno rey le vantando el pestillo de seguridad y tirando de la manija de control de cierre del perno rey hasta colocarla en la posici n abierta Vea la Fi gura 10 2 7 Mueva el tractor lentamente para separarlo del remolque Lubricaci n de las quintas ruedas Fontaine ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control
265. ma ubica dos tanto en la DDU como en los visualizadores op cionales de sensores laterales La DDU controla el encendido y apagado del sistema las distancias para advertencias de veh cu los el volumen del altoparlante y todas las dem s funciones En el borde delantero inferior de la DDU se provee una ranura para introducir la tarjeta de identificaci n del conductor opcional e Luces de alerta e indicadoras advierten de m ltiples niveles de advertencia encendido y apagado del sistema modalidad de visualiza ci n de fallas y si as est configurado incum plimiento del conductor de insertar la tarjeta de identificaci n Instrumentos 1 Luz roja indicadora de fallo del sistema Perilla de control de distancia 1 Luz verde indicadora de SmartCruise Sa 7 2 Luz verde indicadora de encendido y de estado de la 8 9 tarjeta del conductor Perilla de volumen y de encendido y apagado 1 Altoparlante 1 Luz roja de alerta 1 Luz amarilla de alerta 2 Luces de advertencia 3 4 5 2 Y _6 ON SES AS sc ON Y FAm o CN ar GJA AJ LJ ue 1 7 VOLUME WARNING LEVEL RANGE 11 10 9 EATON VORAD 12 04 06 2001 8 1610486 Sensor de luz ambiente Ranura para la tarjeta del conductor 0 Luz anaranjada de alerta Figura 3 22 Unidad de visualizaci n para el conductor DDU del EVT 300 e Un sensor de luz ajusta autom ticamente el brillo de las luces de alerta e
266. mantenimiento previaje y posviaje o oooocoooorornoron o o 11 1 Aspecto de la cabna cruciales ei le 12 1 En una emergencia rs a is A E 13 1 FEOS OMA aniran a miaa iani ds e adas E Oi 14 1 E A S E E AN 1 1 Identificaci n del veh culo Etiqueta de especificaciones del veh culo oooooooooocooorroo 1 1 Etiquetas del est ndar federal de seguridad para veh culos motorizados EE UU FMVSS 1 1 Etiquetas del est ndar canadiense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS 1 2 Enduetas de NSUMATICOS VAMOS cco rider o REPRESA ee are e 1 2 Control de emisiones de la Agencia estadounidense para la protecci n medioambiental EPA 1 2 Identificaci n del veh culo Etiqueta de especificaciones del veh culo La etiqueta de especificaciones del veh culo enu mera el modelo del veh culo el n mero de identifica ci n y los modelos de los componentes principales Tambi n recapitula los ensambles y las instalaciones principales mostradas en la hoja de especificaciones del chasis Una copia de la etiqueta de especificacio nes del veh culo est fijada en la visera del lado del conductor otra copia se encuentra en la contrapor tada del libro de Garant a del propietario para Nor team rica Se muestra una ilustraci n de la etiqueta en la Figura 1 1 COMPONENT INFORMATION 11 14 2001 2 1080118 1 Fecha de fabricaci n seg n mes y a o 2 Clasificaci n de peso bruto del veh culo
267. mente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 2 El mecanismo de cierre del perno rey debe estar completamente abierto y la placa de la quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa para chasis 3 Coloque el tractor de manera que la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda est alineada tanto vertical como horizontalmente con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posici n que le permita entrar en la garganta del mecanismo de cierre para impedir un cierre falso Vea la Figura 10 9 Ajuste los patines del remolque para dar suficiente altura de alineaci n para que la quinta rueda levante el remolque con las rampas 4 Con la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda alineada con el perno rey del re molque haga retroceder lentamente el tractor hacia el remolque asegur ndose de que el perno rey entre correctamente en la garganta del mecanismo de cierre Cuando la quinta rueda levante el remolque detenga el tractor luego contin e lentamente movi ndolo hacia atr s hasta que ocurra el cierre efectivo 5 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor ADVERTENCIA Ajuste los mecanismos de cierre correctamente para que haya un espacio libre m ximo de 1 8 de pulgada 3 mm El ajuste incorrecto del cierre puede causar el desenganche del remolque lo 10 8 Quintas ruedas y acoples de remolque 11 07 94 D C 1310106a A Mordazas abiertas B Mordazas
268. mento debe ser reemplazado cada vez que haya reemplazado tres veces el elemento primario 6 4 Revise las tuber as de admisi n de aire del motor desde el filtro de aire hasta la admisi n del motor Inspeccione las tu ber as para ver si hay conexiones flojas grietas mangueras desgarradas o aplas tadas perforaciones u otros da os Apri ete cualquier conexi n floja y haga reem plazar los componentes da ados Aseg rese de que el sistema de tuber as est sellado herm ticamente de manera que todo el aire de admisi n pase a trav s del filtro de aire 7 Revise el nivel del aceite del motor Si el nivel de aceite est en o por debajo de la marca de llenado m nimo ADD en la varilla de nivel agregue suficiente aceite para que el nivel est entre la marca de llenado m nimo ADD y la de llenado m ximo FULL de la varilla de nivel Vea la Figura 11 3 El aceite lubricante del motor debe tener un nivel de ceniza sulfatada inferior al 1 0 wt actualmente denominado aceite CJ 4 Use la clasificaci n de viscosidad SAE apropiada para la temperatura y la poca del a o NOTA 01 13 99 1011525 Se muestra la varilla de nivel del motor MBE900 1 Nivel de llenado m ximo 2 Nivel de llenado m nimo Figura 11 3 Revisi n del nivel de aceite del motor PRECAUCI N Operar el motor con el nivel de aceite por debajo de la marca baja ADD o por encima de la marca alta
269. misi n y da os Siempre seleccione neutro si el tiempo en marcha m nima va a exceder 5 minutos NOTA El cambio a marcha de conducci n hacia adelante puede no ocurrir si el inhibidor de intervalo est activo Siempre aseg rese de que D no est destellando cuando D conduc ci n est seleccionada 5 4 3 y 2 quinto cuarto tercero y segundo intervalo De vez en cuando el camino la carga o las condi ciones de tr fico hacen deseable restringir el cambio autom tico de marchas a un intervalo m s bajo Los intervalos bajos proveen un freno de motor mayor para bajar pendientes Cuanto m s bajo sea el inter valo de marchas mayor es el efecto de frenado del motor Pulse las flechas para arriba o para abajo en el se lector de cambios de botones para seleccionar inter valos individuales de conducci n hacia adelante El visualizador digital mostrar el intervalo que usted ha seleccionado Cuando se selecciona un intervalo corto es posible que la transmisi n no reduzca de marcha hasta que la velocidad de r gimen o las rpm del motor aminoren ADVERTENCIA Cuando baje una pendiente use una combina ci n de reducci n de marchas frenado y otros sistemas de retardaci n para controlar la veloci dad del veh culo y la velocidad regulada del motor No hacerlo as podr a reducir el frenado del veh culo y causar posiblemente la perdida del control y resultar en lesiones personales o da os materiales Cua
270. misma velocidad PRECAUCI N Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para reducir la velocidad del veh culo Esto causar el des gaste prematuro del freno del embrague AutoShift de Eaton Fuller Para m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com IMPORTANTE Antes de arrancar el veh culo siga siempre los pasos siguientes e Si ntese en el asiento del conductor e Ponga la transmisi n en neutro e Ponga los frenos de estacionamiento e Pise el pedal del embrague si as est equi pado hasta el piso La transmisi n AutoShift ASW es una transmisi n Eaton Fuller automatizada de 6 velocidades No se requiere pedal de embrague para operar el veh culo La transmisi n AutoShift AS2 es una transmisi n Eaton Fuller parcialmente automatizada de 10 mar chas El conductor debe usar el embrague y poner la transmisi n en neutro para arrancar y parar el ve h culo Se usa un selector de cambios de botones Figura 8 9 con las transmisiones AutoShift AS2 y ASW IMPORTANTE Si se necesita salir de la cabina mientras el motor est funcionando e Ponga la transmisi n en neutro e Ponga los frenos de estacionamiento e Bloquee los neum ticos Selector de cambios de botones El selector de cambios de botones proporciona infor maci n al conductor acerca de las velocidades de la transmisi n mediante texto rotulado en el select
271. mo suplemento para los frenos de servicio y no parar completamente el veh culo El freno Pacbrake ayu dar a controlar o reducir la velocidad en carretera junto con los frenos de servicio o independiente mente de ellos La cantidad de fuerza de retardo o de frenado la controla el conductor Operaci n del freno Pacbrake Caterpillar El freno Pacbrake se controla usando el interruptor del freno de escape y el pedal del acelerador Adem s todas las aplicaciones son afectadas con troladas o reguladas por la velocidad del motor medi ante la selecci n de marchas de transmisi n La transmisi n Allison MD3060 tiene cambio au tom tico a marcha m s baja cuando hay petici n del freno de escape Vea la informaci n sobre la Trans misi n Allison World despu s en este cap tulo Para algunas aplicaciones cuando se est usando el freno Pacbrake puede ser necesario comprobar que el control de crucero no est activado y que el acel erador est en posici n de marcha m nima Para algunas aplicaciones el motor la transmisi n el control de crucero y el freno de escape Pacbrake pueden interactuar electr nicamente entre s lo que autom ticamente regula sus funciones Los sigu ientes son algunos ejemplos de las opciones progra madas que pueden estar disponibles con el control de crucero en la posici n de encendido e La modalidad de desaceleraci n activa el freno Pacbrake cuando se aplica el freno de servicio y s
272. n Un ECM de transmisi n con freno de escape normalmente pro porcionar atascamiento del convertidor para las marchas de dos a seis El frenado de escape efec tivo comienza cuando la transmisi n autom tica mente cambia baja a quinta marcha 62 mph o menos Una vez activado el freno de escape Pacbrake controla la velocidad en carretera o retarda el veh culo lo suficiente para que la transmisi n au tom ticamente baje si es necesario a la modalidad de preselecci n Allison La modalidad de preselecci n normalmente se asi gna a la segunda marcha sin embargo la trans misi n puede ser reprogramada a tercera o cuarta marcha por un distribuidor de transmisiones Allison Si se requiere fuerza de retardo adicional antes del cambio autom tico a marcha inferior usted puede seleccionar una marcha inferior de la transmisi n en el selector de cambios Allison 7 20 Tren motor EMPAQUES oxida sevi ENTEK ds EEEE RA E ATA E ARA EEE 8 1 Transmisiones de carretera AlliSON o o o ooooooomoooooon nora 8 3 Y AMAN A mees piene e a a E aE E A E a EEEa S 8 6 Transmisiones de cambios directos Eaton Fuller ooooooooooorornooooooos 8 9 Transmisiones de cambios por intervalos Eaton Fuller oooooooccoooooooo ooo 8 11 AutoShitt de Eaton Fuller cozic oc corro a a npieiEy 8 14 Control de cambios SmartShift de Freightliner oooooooooorooorororrrna 8 17 Ultirashit de Eaton Fuler oi cae pe
273. n nivel del lubricante de los rodamientos de ruedas W2 Inspecci n componentes de la direcci n W3 Revisi n condici n de la banda serpentina de impulsi n W4 Revisi n tensi n de la banda en V W5 Inspecci n cinturones de seguridad y correas de sujeci n W6 Inspector Fecha Tabla 11 2 Lista de verificaciones de mantenimiento e inspecci n semanal posviaje Procedimiento N mero de realizado Inspecciones y revisiones mensuales posviaje referencia del marque procedimiento Limpie los terminales de la bater a M1 Inspecci n mangueras del radiador y mangueras de calefacci n M2 Revisi n nivel de l quido del dep sito del embrague hidr ulico si fuera aplicable y necesario llene con l quido para frenos DOT 4 Revisi n juego del volante M3 Revisi n superficies exteriores del cap y la carrocer a para ver si hay roturas o da os q visibles en la superficie Revisi n amortiguador de inclinaci n del cap est sujeto en ambos extremos Inspecci n desgaste de los forros de freno M4 Inspecci n eje card n Inspector Fecha Tabla 11 3 Lista de verificaciones de mantenimiento e inspecci n mensual posviaje 11 3 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Procedimientos de mantenimiento previaje y posviaje Inspecci n diaria de previaje y mantenimiento Cuando el equipo necesite ajustes reemplazos o reparaciones consulte el Manual de taller Business Class M2 para obtener las especificaciones
274. na marcha m s baja como sea necesario para evi tar que el veh culo tire del motor al reasumir la ve locidad Si el veh culo se detiene completamente la TCU pone la transmisi n en neutro NOTA La solicitud de una marcha m s baja ser rechazada si la marcha seleccionada pudi era causar la velocidad excesiva del motor Control de crucero El control de crucero funciona enteramente con la transmisi n AGS en modalidad AUTO o MAN En AUTO la TCU ajusta las selecciones de marcha para mantener la configuraci n de velocidad deseada El conductor no tiene que hacer nada En MAN la configuraci n de velocidad del veh culo tiene que estar dentro del intervalo de velocidad del Tren motor motor para la marcha seleccionada Si el motor no puede mantener la velocidad configurada debido a cambios en la pendiente de la carretera el conductor debe cambiar a una marcha m s baja o m s alta como sea necesario Para los veh culos equipados con una toma de fu erza PTO hay dos modalidades de operaci n es tacionaria y m vil Para la operaci n de la PTO vea el Cap tulo 7 Selecci n de marchas Marcha de retroceso La posici n de marcha atr s R est en el extremo superior del interruptor selector de tres posiciones ubicado en el extremo de la palanca de control SmartShift Para seleccionar marcha atr s R pre sione el bot n del seguro de neutro y mueva el inter ruptor selector hacia arriba hasta la posici n
275. nales o da os ma teriales 7 Evite que el veh culo retroceda cuando pare en una cuesta o pendiente o cuando el veh culo Tren motor est arrancando tras una parada en una cuesta o pendiente 7 1 Para poner el veh culo en movimiento tras una parada completa en una cuesta o pendiente quite r pidamente el pie del pedal de freno y presione firmemente el pedal del acelerador En cuestas empinadas ponga los frenos de estacionamiento y lib relos s lo cuando haya suficiente potencia del motor para evitar el retroceso 7 2 Para parar en una pendiente presione y mantenga presionado el pedal de los frenos para impedir que el veh culo se mueva En cuestas empinadas ponga los frenos de estacionamiento Nunca sostenga el veh culo en una cuesta con el pedal del acelerador Esto har que el embrague se sobrecaliente Apagado 1 Detenga completamente el veh culo 2 Ponga los frenos de estacionamiento Mueva el interruptor selector a N Espere hasta que vea N en el indicador de marcha actual 4h ADVERTENCIA Siempre ponga el freno de estacionamiento antes de parar el motor AGS cambiar a neutro despu s de parar el motor sin tomar en cuenta la posici n de la palanca de cambios Si no pone el freno de estacionamiento el veh culo podr a rodar y causar un accidente que podr a resultar en la muerte heridas graves o da os a la propiedad 4 Gire la llave de la ignici n a la posici n de apa gado OFF
276. namiento El interruptor de los faros y las luces de estaciona miento Figura 4 3 es un interruptor de paleta si tuado en el panel de control izquierdo por encima de los interruptores del control de crucero Cuando se baja la paleta se encienden las luces de estaciona miento las luces direccionales frontales las luces demarcadoras y de identificaci n de la cabina y las luces traseras Cuando se levanta la paleta se en cienden la luces bajas de los faros junto a las luces de estacionamiento Para apagar todas las luces ponga la paleta en la posici n central NOTA La luz direccional frontal es la lente de color mbar en cada unidad de faro La luz baja del faro es la lente superior y transparente en cada unidad de faro 4 2 Controles d 10 15 2001 1610580 Levante la paleta para encender las luces bajas de los faros Baje la paleta para encender las luces de estacionamiento Figura 4 3 Interruptor de los faros y de las luces de estacionamiento Cuando los faros o las luces de estacionamiento est n encendidos las luces del panel tambi n se encienden Una luz mbar ilumina de fondo ya sea el icono superior del interruptor faros y luces de es tacionamiento o el icono inferior s lo luces de esta cionamiento Interruptor de la intensidad de luz del panel Cuando las luces del panel est n encendidas se puede regular la intensidad de luz usando el inte rruptor de balanc n de intensidad I
277. ndo descienda una pendiente cambie a un inter valo m s bajo para incrementar el frenado del motor y para ayudar a mantener el control del veh culo La transmisi n tiene una funci n para impedir el cambio a marchas m s altas por encima del intervalo selec cionado Sin embargo al descender una cuesta si se excede la velocidad regulada del motor en el in tervalo bajo la transmisi n puede cambiar al inter valo m s alto 1 primer intervalo Use el intervalo primero para salir de un tramo de nieve o barro profundos cuando maniobre en espa cios reducidos o cuando suba o baje cuestas pro nunciadas El primer intervalo provee al veh culo el m ximo par motor de conducci n y efecto de freno de motor Pulse la flecha para abajo hasta que el primer intervalo aparezca en el visualizador Flechas para arriba y para abajo Cuando se desea un intervalo bajo despu s de haber pulsado D pulse la flecha para abajo hasta que el intervalo deseado se muestre en el visualiza dor Pulsar la flecha para abajo continuamente causa que la posici n de intervalo contin e bajando hasta que se suelte el bot n o se obtenga el intervalo m s bajo Cuando la transmisi n est en conducci n y la fle cha para abajo tiene la transmisi n en el intervalo bajo pulse la flecha para arriba para cambiar a una posici n del selector m s alta Pulsar la flecha hacia abajo continuamente causa que la posici n de inter valo contin e bajando hasta qu
278. ndos y empieza a visualizar el pr ximo c digo de falla Si no se encuentran fallas o despu s de que se han visualizado todas las fallas presentes se indica con destellos un c digo 41 para indicar el fin de la secuencia Controles Interruptor y llave de la ignici n cccocoricerriosiicricienire riera 4 1 A A eapi E PERE AERE EA EEE RAe DE E p an eR 4 1 Controles de las UCES sociseias er AAA A A AA 4 1 lmtemupior multifuncional qe cisco rei OA 4 6 Controles de la DOGMA cositas sE AS IRA DIERAN AAA A 4 8 Gomtales del SN MOO ormmsrrsrarirs Ea reas erre 4 8 Controles de la tracci n en todas las ruedas opcional ooococcoccocococn 4 13 Renado oras pilar iaa cabo EIA 4 14 Columna de direcci n ajustable occicipersrrrsrors cerros 4 16 Otros controles montados en el tablero 296500 E E paT Rebeu EE 4 16 Panel de control de la calefacci n y el aire acondicionado esaesa aaeeea 4 17 Controles del asiento 2 00 K rikuni AA EKA ASAFA ts it e 4 18 Controles Interruptor y llave de la ignici n El interruptor de ignici n Figura 4 1 tiene cuatro posiciones ACCESSORY accesorios OFF apa gado ON encendido y START arranque Ade m s la misma llave cierra y abre las puertas de la cabina E eS ON START ACC 09 12 2001 1610509 Figura 4 1 Posiciones del interruptor de ignici n En la posici n de apagado OFF la ranura de la llave est vertical la llave puede insertars
279. nea de llenado del tanque de compensaci n Un nivel bajo de l quido refrigerante podr a dar por resultado el sobrecalentamiento del motor lo cual podr a da ar el motor 4 Inspeccione el radiador y el postenfriador 4 1 Inspeccione las aletas del radiador y del postenfriador para ver si est n obstruidas Utilice aire comprimido o un chorro de agua desde el lado del panal en que est el ventilador para limpiar todo el material que limite la circulaci n de aire 4 2 Inspeccione el radiador y el postenfriador para ver si tienen da os o suciedad acu mulada Enderece las aletas dobladas o da adas para permitir la circulaci n de aire por todas las reas de los panales NOTA Si se desplaza por zonas con con centraciones altas de insectos puede ser necesario limpiar el exterior del panal del radiador o del postenfriador de aire cada 200 millas 320 km 4 3 En veh culos equipados con aire acondi cionado revise y limpie tambi n el con densador Si est obstruido el condensa dor puede limitar el flujo de aire por el radiador 4 4 Revise el radiador para ver si hay alguna fuga Si encuentra fugas haga reparar o reemplazar el radiador Vea las instruc ciones en el Grupo 20 del Manual de taller Business Class M2 o lleve el ve h culo a un distribuidor autorizado Freight liner 5 Inspeccione el cableado del motor y del chasis Inspeccione para ver si hay cables flojos ais lamiento ra do o abrazader
280. nes personales graves o la muerte 21 3 Haga reemplazar los anillos y los aros que est n rotos agrietados severamente desgastados torcidos oxidados o defor mados Aseg rese de que la base del aro el anillo de seguridad y el anillo lateral est n emparejados seg n tama o y tipo 21 4 Aseg rese de que todas las tuercas de rueda est n apretadas entre 450 y 500 lbf ft 610 y 678 N m para ruedas Accu ride con filetes de rosca sin lubricar Use la secuencia de apretado en la Figura 11 7 para ruedas de 10 orificios y la secuencia de apretado en la Figura 11 8para ruedas de 8 orificios Vea el Grupo 40 del Manual de taller Business Class M2 para obtener m s informaci n PRECAUCI N Un par de apriete insuficiente de las tuercas de las ruedas puede causar vibraci n de la rueda dando por resultado da os en las ruedas rotura de los pernos prisioneros y desgaste excesivo de la banda de rodadura de los neum ticos Si las tuercas de la s rueda s est n excesivamente apretadas esto puede dar por resultado rotura de los pernos prisioneros da os a los filetes de rosca y agrietamiento del disco alrededor de los orificios de los pernos prisioneros Utilice los va lores de par de apriete recomendados y siga la secuencia de apretado correcta 11 10 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje 02 09 95 1400001 Figura 11 6 Orificios de los pernos prisioneros desgastados
281. nible en ambos ejes de un veh culo de doble eje motor o en s lo uno de los ejes No est disponible en ejes motores sencillos Se debe utilizar el bloqueo del diferencial s lo en condiciones desfavorables de car retera donde se necesita mayor tracci n El bloqueo del diferencial activado aumenta el radio de vuelta y afecta el manejo del veh culo El interruptor de blo queo del diferencial Figura 8 27 permite al conduc tor bloquear todas las ruedas del mismo eje juntas Al activar el bloqueo del diferencial se ilumina la luz roja de advertencia de peligro en el centro de men sajes en el tablero de instrumentos ZN 10 26 2001 1610596 Figura 8 27 Interruptor de bloqueo del diferencial El bloqueo del diferencial proporciona la m xima tracci n en condiciones resbaladizas Cuando se acopla el bloqueo del diferencial el collar trabador enlaza completamente la caja del diferencial los en granajes y los semiejes maximizando la tracci n de ambas ruedas y evitando el patinado excesivo de las mismas En condiciones de tracci n normal no se debe usar la funci n del bloqueo del diferencial 8 32 Tren motor Interruptor de bloqueo del diferencial PRECAUCI N Utilice el bloqueo del diferencial solamente cuando el veh culo est parado o se desplaza lentamente a pocas rpm Esto evita da os inter nos en los ejes Normalmente cuando el bloqueo del diferencial est dis
282. nja con detergente y s quela sin frotar Si los colores de la tela son inalterables diluya una cucharilla de lej a en un cuarto de gal n un litro de agua fresca Aplique esta soluci n direc tamente a la mancha de moho con un pedazo pe que o de algod n D le unos toques con agua lim pia y fresca y luego seque el rea sin frotar 13 En una emergencia Luces de emergencia PO 13 1 Extintor EXUNQUICON o rsnscenieyga e perentis retro g EREE EE pE EEEE aA 13 1 Equipo de emergencia opcional ssssessssrararrrrrerecrrnaranereeerrrrrrarrr eo 13 1 Reemplazo del filtro de emergencia Davco somxcoorraconcr rencia 13 1 Arranque de emergencia con cables de puente ooooocoocorononnner 13 2 POMO erat tio ed Ub ea e MEDIAS pese de 13 5 Incendio en la cabina En una emergencia Luces de emergencia Las luces intermitentes de emergencia Figura 13 1 son parte del interruptor multifuncional Es un inte rruptor tipo balanc n rojo ubicado en la parte superior del m dulo del interruptor multifuncional 11 16 2001 1820386 Presione hacia abajo la parte superior del balanc n para activar las luces de emergencia Bot n del lavaparabrisas Dial de control del limpiaparabrisas Palanca de luces direccionales Luz de emergencia roja aun gt M dulo del interruptor multifuncional Figura 13 1 Luces intermitentes de emergencia Para encender las luces intermitentes de emergen cia presione ha
283. njuague a me nudo su veh culo con agua Si el veh culo est sucio utilice un jab n l quido suave No utilice detergente e Durante los primeros 30 d as no utilice nada abrasivo en su veh culo Los cepillos produc tos qu micos y productos de limpieza pueden rayar el acabado e Durante los primeros 120 d as no encere su veh culo Para que el acabado de su veh culo dure m s siga estas pautas generales e Evite lavar su veh culo al sol en d as de mucho sol Utilice siempre agua Despu s de lavar toda la cabina s quela con una toalla o con una gamuza No utilice un pa o seco para quitar el polvo de las superficies pintadas ya que esto rayar la pintura No quite el hielo ni la nieve de ninguna superfi cie pintada con un raspador de ninguna clase Para evitar da os al acabado enc relo regu larmente Antes de encerar si el acabado se ha vuelto mate quite la pintura oxidada usando un limpiador dise ado espec ficamente para este prop sito Quite de las superficies pintadas cualquier alquitr n de carretera y savia de rbol antes de encerar Freightliner recomienda que el producto de limpieza o de limpieza y abrillantado y la cera que se em pleen sean de una marca de buena calidad 12 1 e No deje que haya restos de combustible diesel ni de anticongelante sobre la superficie pin tada Si cualquiera de estas dos cosas ocurre enjuague la superficie con agua e Para evitar que se corroan las p
284. no izquierda a la agarradera del pilar B 5 Mueva el pie derecho al pelda o Pise el suelo con el pie izquierdo primero Retire de la cabina cualquier art culo que desee llevar consigo NOTA Tambi n puede usar la agarradera inte rior de la puerta si se dispone de ella como soporte cuando sube o baja del pelda o inferior Entrada por el lado del pasajero Para entrar en la cabina por el lado del pasajero siga estos pasos Figura 2 5 1 Abra la puerta del pasajero y ponga en la ca bina cualquier art culo que lleve 2 5 2 Agarre con las dos manos la agarradera del pilar B 3 Ponga el pie izquierdo sobre el pelda o y suba a la cabina con el pie derecho 4 Mueva la mano derecha a la agarradera de la cubierta del pilar A 5 Mueva la mano izquierda a la agarradera de la cubierta del pilar A 6 Entre a la cabina con el pie izquierdo NOTA Tambi n puede usar la agarradera inte rior de la puerta si se dispone de ella como soporte cuando sube o baja del pelda o inferior Salida por el lado del pasajero Para salir de la cabina por el lado del pasajero siga estos pasos Figura 2 5 IMPORTANTE No intente salir de la cabina lle vando ning n objeto en las manos 1 Si quiere llevar algunos art culos consigo p nga los en un lugar accesible en el asiento o el piso de la cabina Aseg rese de que no le estorbar n al salir ADVERTENCIA Al salir siempre est mirando de frente a la ca
285. ntamente el tractor hacia el remolque asegur ndose de que el perno rey entre en la garganta del mecanismo de cierre Contin e el movimiento de retroceso hasta que ocurra el cierre positivo Ponga los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe visualmente el cierre correcto del perno rey Vea la Figura 10 6 Quintas ruedas y acoples de remolque 9 1 La placa del remolque debe estar al ras de la superficie de la quinta rueda No debe haber ning n espacio libre entre la placa del tractor y la placa del remolque 9 2 Cuando haya ocurrido el cierre positivo la barra de accionamiento de la quinta rueda se habr movido hacia adentro a la posici n de completamente plegada y el pestillo de seguridad se mover libre mente sobre la barra de accionamiento NOTA El pestillo de seguridad gira libremente hacia abajo solamente cuando la barra de ac cionamiento est completamente replegada en la posici n de cierre 10 Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el cierre del perno rey tirando del remolque contra los bloques 11 Cuando se haya completado la operaci n de cierre conecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre suciedad o material ajeno en las l neas del sistema de aire 12 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese de que no haya fugas en las conex iones de aire ADVERTEN
286. nte durante el fun cionamiento del veh culo por este motivo se deben revisar con mayor detenimiento Preste especial atenci n a aquellas reas donde se conectan con las c maras de los frenos de aire delanteros Esta revisi n necesita de dos personas una en el asiento del conductor y la otra para inspeccionar las conexiones de la l nea en las ruedas 11 13 24 23 8 Las tuber as de aire de ambas ruedas deben ser revisadas con el freno de emer gencia puesto el motor en ralent la presi n de aire entre 80 y 90 psi 550 y 620 kPa y el pedal de freno presionado 23 9 Gire las ruedas hasta que se bloqueen en una direcci n y revise ambas tuber as de aire en el punto de conexi n con las c maras de aire luego gire las ruedas en la otra direcci n hasta que queden comple tamente bloqueadas y revise nuevamente ambas tuber as de aire Si una manguera tiene una fuga h gala reemplazar IMPORTANTE Los veh culos equipados con el sistema de frenos antibloqueo ABS uti lizados en regiones donde se usan produc tos qu micos muy corrosivos para retirar el hielo pueden tener una corrosi n del rotor superior a la normal Las ruedas de tono deben ser inspeccionadas de forma rutinaria para ver si tienen corrosi n La corrosi n avanzada de la rueda de tono integral del ABS puede hacer que se encienda la luz de advertencia del ABS en el tablero debido a que se detectan velocidades falsas de rueda Si la luz de advert
287. nterruptor de regeneraci n puede empezar una regeneraci n activa solamente cuando exista una de dos condiciones ya sea que la luz DPF est encendida o lo solicita el software del motor Si no existe ninguna de estas condiciones el interruptor de regenera ci n no podr efectuar una regeneraci n La funci n del interruptor var a de acuerdo a la marca y modelo del motor que tenga el veh culo Vea los detalles en el manual de operaci n del motor para el funcionamiento del interruptor 10 02 2006 1610848 Figura 7 4 Interruptor para solicitar inhibir la regeneraci n Arranque del motor Para arranque en climas fr os vea Arranque en cli mas fr os m s adelante en este cap tulo Cuando arranque el motor est atento para detectar se ales de problemas del motor Si el motor vibra falla o hace ruidos extra os apague el motor tan pronto como sea posible y determine la causa del problema Muchas veces se pueden evitar da os en el motor respondiendo r pidamente a los primeros indicios de problemas PRECAUCI N Cuando arranque un veh culo equipado con transmisi n manual e interruptor de bloqueo del embrague el pedal del embrague tiene que estar 7 3 completamente oprimido durante toda la secuen cia de arranque No hacerlo puede causar que el pi n se suelte y se vuelva a engranar lo que podr a causar da os en el aro dentado y en el pi n del arrancador
288. ntes de una regeneraci n estando estacionado aseg rese de que las salidas del escape no est n Motores dirigidas hacia estructuras rboles vegetaci n materiales inflamables y todo aquello que puede ser da ado o lesionado por estar expuesto a altas temperaturas durante un tiempo prolon gado Hay tres luces de advertencia en el centro de men sajes para el conductor que advierten a este ltimo de la necesidad de realizar una regeneraci n es tando estacionado una limpieza del filtro o de una falla del motor que afecta a las emisiones El parpadeo lento 10 segundos de la luz de tempe ratura alta del sistema de escape HEST indica que se est efectuando una regeneraci n y que el con ductor no est controlando la marcha en ralent del motor Una luz de temperatura alta del sistema de escape HEST consistente iluminada advierte al conductor sobre la alta temperatura del escape durante el pro ceso de regeneraci n cuando la velocidad es inferior a 5 mph 8 km h Vea la Figura 7 1 La luz HEST no significa que se requiera de ning n tipo de servi cio del motor o del veh culo s lo advierte al opera dor sobre las altas temperaturas del escape El con ductor debe tener sumo cuidado de que la salida del tubo de escape no est dirigida a una persona o a un objeto o material que puede ser da ado o pren dido fuego por las altas temperaturas gt 09 25 2006 f610816a Figura 7 1 L mpara de t
289. o el LED se enciende y permanece iluminado Durante el funcio namiento normal las ruedas pueden bloquearse tan r pidamente que el parpadeo del interruptor es casi imperceptible Si por alguna raz n no se puede usar el interruptor la ignici n est apagada el veh culo se mueve a m s de 25 mph etc el LED dejar de parpadear y se apagar Respuesta lenta si por alguna raz n el veh culo se mueve muy r pidamente baja presi n de aire etc el interruptor continuar parpadeando hasta que las ruedas puedan bloquearse Al igual que en la re spuesta normal el LED deja de parpadear y per manece iluminado una vez que las ruedas est n bloqueadas NOTA Si el veh culo se est desplazando a demasiada velocidad reduzca ligeramente la presi n sobre el acelerador Las ruedas se blo quean seg n el veh culo desacelera Respuesta anormal si el LED parpadea por m s de 30 segundos puede que el mecanismo de bloqueo no est completamente bloqueado desbloqueado Lleve el veh culo a un taller de servicio autorizado Freightliner para que se inspeccione y repare Operaci n del bloqueo del diferencial 4h ADVERTENCIA Bloquear las ruedas cuando el veh culo de scienda pendientes empinadas o cuando las rue das se deslicen podr a da ar el diferencial y o provocar la p rdida de control del veh culo cau sando lesiones personales graves y da os mate riales Bloquee las ruedas solamente cuando el veh culo es
290. o 31 del Manual de manteni miento Business Class M2 Quintas ruedas y acoples de remolque 3 Coloque el tractor de manera que la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda est ali neada tanto vertical como horizontalmente con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posici n que le permita entrar en la garganta del mecanismo de cierre Figura 10 1 Ajuste los patines del remolque para que est n bastante altos como para alinearse y asegurar el trabado positivo del perno rey 4 Con la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda alineada con el perno rey del re molque haga retroceder lentamente el tractor hacia el remolque asegur ndose de que el perno rey entre en la garganta del mecanismo de cierre Contin e el movimiento de retroceso hasta que ocurra el cierre positivo 5 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 6 Haga una inspecci n visual y f sica para asegu rarse que haya cierre positivo del perno rey Si ha ocurrido el cierre la manija de control de la quinta rueda estar en la posici n de cierre Ase g rese de que el pestillo de seguridad est hacia abajo por encima de la manija de control de cie rre Vea la Figura 10 2 Esto mantendr la ma nija de control en la posici n de cierre 7 Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el cierre del perno rey tirando del remolque contra los bloques 8 Cuando se haya completado la operaci n d
291. o Davco en la Web www davcotec com Para reemplazar el filtro en todos los separadores de combustible y agua Davco siga estos procedimien tos 1 Drene el combustible hasta que el nivel este por debajo del collar del filtro Vea en la Figura 13 2 los modelos 232 233 de separador de combusti ble y agua y en la Figura 13 3 el modelo 382 de separador de combustible y agua 2 Desmonte el respiradero del filtro y el sello del respiradero NOTA El respiradero del filtro y el sello del res piradero no son necesarios para el reemplazo de emergencia Deben ser guardados para la instalaci n posterior cuando la cubierta del filtro sea reemplazada 3 Desmonte el collar del filtro usando unas alicates de abertura ajustable tipo Channellock 4 Desmonte la cubierta del filtro el sello de la cu bierta del filtro y el resorte Guarde las piezas para el ensamble posterior 5 Desmonte el elemento del filtro y des chelo co rrectamente En una emergencia 4 2 3 8 4 9 5 6 10 7 11 14 2001 1470416 1 Respiradero del filtro 5 Sello de la cubierta del filtro 8 Perno prisionero con rosca 2 Sello del respiradero del filtro 6 Muelle 9 Lumbrera de combustible 3 Collar del filtro 7 Elemento filtrante 10 Drenado 4 Cubierta del filtro Figura 13 2 Separadores de combustible y agua modelos Davco 232 y 233 6 Instale el filtro de rosca est ndar del motor que 9 Arranque el motor y h galo funcionar a una
292. o Mercedes Benz modelos MBT520 y MBT660 NOTA Todos los modelos de transmisiones Mercedes Benz requieren un sistema de embra gue hidr ulico Para m s informaci n sobre las transmisiones Mercedes Benz vea el apartado Transmisiones manuales Mercedes Benz 8 2 Tren motor El sistema de embrague hidr ulico consiste de tres componentes principales e una unidad del pedal que incluye el pedal el cilindro maestro y un dep sito de fluido e un cilindro auxiliar en el embrague y e una manguera hidr ulica que conecta los cilin dros principal y auxiliar Mantenga el dep sito de fluido lleno hasta la marca MAX m ximo Si el nivel de fluido disminuye por debajo de la marca MIN m nimo haga que se re vise el sistema para ver si hay fugas en un taller de servicio autorizado Freightliner S lo use fluido de frenos DOT 4 para llenar el dep sito El embrague hidr ulico provee una acci n del em brague suave silenciosa y fiable con un m nimo de mantenimiento La presi n se acumula en el cilindro maestro cuando se presiona el pedal del embrague La presi n se transmite por medio del fluido de frenos a trav s de la manguera hasta el cilindro auxiliar el cual acciona directamente la horquilla de liberaci n del embrague Transmisiones de carretera Allison Las transmisiones de carretera Allison son completa mente autom ticas e incluyen las designadas 1000 Series 2000 Series y 2400 Series Para
293. o o ooooooooo ooo ooo 8 4 Instrucciones e operaci n de las transmisiones de carretera Allison o o o o ooooo 8 4 Precauciones de seguridad 8 3 Transmisiones manuales Mercedes Benz o o o o o o oooo ooo ooo 8 25 U UltraShift de Eaton Fuller 8 17 Datos de diagn stico de UITASTIE 2 meno da e a a a 8 24 Informaci n general sobre UltraShit ASW cido a EN 8 18 Informaci n general sobre UltraShift DM soc ea a ad ataa a a n e 8 18 Operaci n UltraShift 8 18 Unidad de control de INSHUMBNtOS 3 1 Centro de mensajes del tablero cats a E ld ra E 3 2 Interruptor de modalidad reinicialiZaci n o o o ooooooooo 3 5
294. o sea necesaria una plataforma se monta de trav s sobre los largueros del chasis IMPORTANTE Suba y baje del acceso a la ca bina mirando hacia el veh culo como lo har a por una escalera No suba ni baje con su es palda hacia el veh culo ADVERTENCIA Las suelas de zapatos mojadas o sucias aumen tan enormemente el riesgo de resbalarse o de caerse Si las suelas de sus zapatos est n moja das o sucias tenga sumo cuidado cuando sube o baja del rea trasera de la cabina Mantenga siempre tres puntos de contacto con los soportes de acceso a la parte de atr s de la cabina mientras entra y sale de la parte trasera de la cabina Tres puntos de contacto significan ambos pies y una mano o ambas manos y un pie se encuentran en las agarraderas los escalo nes y la plataforma Otras reas no est n dise a das para obtener acceso a la parte de atr s de la cabina y agarrar o pisar un lugar equivocado puede dar lugar a una ca da y a lesiones perso nales Tenga cuidado que sus manos o pies no se enre den en mangueras u otro equipo en la parte de atr s de la cabina El descuido puede hacer que uno se tropiece o se caiga y as se lastime 09 28 2007 1 Escalones 2 Agarradera 1602336 3 Placa del piso Figura 2 6 Soportes de acceso a la plataforma de atr s de la cabina t picos Acceso a la parte trasera de la cabina Haga lo siguiente cuando suba a la placa del piso
295. o y un canal de control de eje trasero para formar un nico circuito de control Ejemplo el sensor y la v lvula solenoide de control de la rueda delantera izquierda forman un circuito de control con el sensor y la v lvula solenoide de la rueda trasera derecha El sistema ABS incluye ruedas de tono que generan se ales y sensores situados en los cubos de rueda de cada eje monitorizado Los sensores transmiten informaci n sobre la velocidad de las ruedas a una unidad de control electr nico IMPORTANTE Para que el sistema ABS fun cione apropiadamente no cambie el tama o de los neum ticos Los tama os de los neum ticos instalados durante la fabricaci n del veh culo est n programados en la unidad de control electr nico Instalar neum ticos de tama o dife rente podr a dar por resultado una fuerza redu cida de frenado lo que dar a lugar a distancias de frenado m s largas En frenadas de emergencia o de tracci n reducida presione completamente el pedal del freno hasta que el veh culo se detenga de forma segura No bombee el pedal del freno Con el pedal del freno presionado completamente el sistema ABS controlar todas las ruedas para proporcionar control de direcci n y una distancia de frenado reducida Aunque el sistema del ABS mejore el control del ve h culo en situaciones de frenado de emergencia el conductor a n tiene la responsabilidad de modificar Sistemas de direcci n y de frenos su estilo d
296. oc metro alcance la velocidad deseada 13 Baje moment neamente la paleta del in terruptor de seleccionar reanudar a la posici n de rodar libremente SET CST Para desactivar el control de crucero siga estos pasos 2 1 Presione el pedal de los frenos trans misi n autom tica o manual o presione el pedal del embrague trans misi n manual solamente 2 2 Presione la mitad inferior del interruptor de balanc n de encendido y apagado en el panel de instrumentos 3 Para reanudar el control de crucero a una ve locidad preseleccionada siga estos pasos 7 10 Motores 3 1 Si el interruptor de encendido y apagado de balanc n en el panel de instrumentos est en la posici n de apagado mu valo a la posici n de encendido 3 2 Levante moment neamente la paleta del interruptor seleccionar reanudar a la posici n RES ACC El control de crucero regresa a la ltima velocidad que se se leccion NOTA Se pierde la memoria de velocidad cada vez que se apaga la ignici n 4 Para aumentar la velocidad de crucero levante la paleta del interruptor seleccionar reanudar hasta la posici n RES ACC y sost ngala en esa posici n hasta que el veh culo acelere a la nueva velocidad seg n se desee 5 Para reducir la velocidad de crucero baje la paleta del interruptor seleccionar reanudar hasta la posici n SET CST y sost ngala en esa posici n hasta que el veh culo desacelere a la nueva velocidad seg n s
297. ocidades Eaton Fuller Los modelos de cambios por intervalos Eaton Fuller de 10 velocidades no son sincronizados Tienen 10 velocidades de conducci n hacia adelante y 2 de retroceso La palanca de cambios controla 5 ve locidades de conducci n hacia adelante y una de retroceso en la secci n delantera de la transmisi n y la palanca de intervalos controla un intervalo LO y HI bajo y alto en la secci n auxiliar de dos ve locidades Las cinco marchas adelante selecciona das en el intervalo bajo se usan en el intervalo alto para proveer las 10 velocidades progresivas de con ducci n hacia adelante Vea la Figura 8 7 que muestra los patrones de cambios Vea la Tabla 8 1 que muestra los patrones de cambios Secuencias de cambios Eaton Fuller Intervalo bajo LO Intervalo alto Modelo Fuera de En carretera HI carretera 9 53 7 R R R marchas 3 ID y3 AS directa o EA L E 8 sobre LOWI E27 A 2 q marcha 1260322 1260323 1260324 10 7 j y P XD R R R marchas 24 09214 S ey Ca Xx 1AT FA L directa o ar CA A sobre DRY MRS m arc h a 1260329 1260329 1260330 Tabla 8 1 Secuencias de cambios Eaton Fuller Una vez que se alcanza la posici n m s alta quinta de la palanca de cambios en el intervalo bajo LO el conductor preselecciona la leng eta de intervalo para el intervalo alto HI El cambio de intervalo se efect a autom ticamente cuando la palanca de cam bios se muev
298. on ellos aumentar su seguridad y comodidad Entrada y salida de la cabina veh culos con dos pelda os 4h ADVERTENCIA Las suelas de zapatos mojadas o sucias aumen tan enormemente el riesgo de resbalarse o de caerse Si las suelas de sus zapatos est n moja das o sucias tenga sumo cuidado cuando sube o baja del rea trasera de la cabina Mantenga siempre tres puntos de contacto con los soportes de acceso a la parte de atr s de la cabina mientras entra y sale de la parte trasera de la cabina Tres puntos de contacto significan ambos pies y una mano o ambas manos y un pie se encuentran en las agarraderas los escalo nes y la plataforma Otras reas no est n dise a das para obtener acceso a la parte de atr s de la cabina y agarrar o pisar un lugar equivocado puede dar lugar a una ca da y a lesiones perso nales Tenga cuidado que sus manos o pies no se enre den en mangueras u otro equipo en la parte de atr s de la cabina El descuido puede hacer que uno se tropiece o se caiga y as se lastime Use el sistema de acceso a la cabina agarraderas pelda os de acceso y volante para entrar o salir de la cabina Entrada por el lado del conductor Para entrar en la cabina por el lado del conductor siga estos pasos Figura 2 4 5 A N 2 4 3 11 02 2001 1720399 1 Volante 2 Agarradera del pilar B 3 Escal n inferior 4 Escal n superior 5 Agarradera interior de la puerta opcional Fi
299. onectados Desajustar o des conectar los frenos delanteros no mejorar el manejo del veh culo y puede ocasionar la p rdida de control del veh culo y dar por resultado lesio nes personales o da os materiales Antes de conducir el veh culo asegure todos los art culos sueltos en la cabina de modo que no vuelen hacia adelante al aplicar por completo los frenos Aseg rese de que todos los ocupantes est n usando cintur n de seguridad Seguro de los frenos de estacionamiento PRECAUCI N No presione continuamente hacia abajo la v lvula de control de los frenos de estacionamiento la perilla amarilla sin presionar hacia abajo el pedal de los frenos de servicio Hacer esto causa da os al seguro Los frenos de servicio y de estacionamiento tienen un seguro que impide la liberaci n no deliberada de los frenos de estacionamiento Si se presiona hacia adentro la perilla amarilla saltar hacia afuera a Sistemas de direcci n y de frenos menos que est presionando hacia abajo el pedal de los frenos de servicio Una etiqueta en el tablero de instrumentos alerta al conductor que debe presionar hacia abajo el pedal de los frenos de servicio antes de liberar los frenos de estacionamiento Si no se hace esto la perilla amarilla no permanecer presionada sino que regre sar a su posici n anterior Funcionamiento de los frenos Para asegurar un funcionamiento seguro y un m nimo de desgaste en los fr
300. ones e operaci n de las transmisiones de carretera Allison Las transmisiones autom ticas Allison son controla das electr nicamente El selector de cambios provee cinco o seis intervalos de conducci n hacia adelante y uno de marcha atr s P Park o estacionamiento opcional en las transmisiones 1000 Series y 2400 Series Use estacionamiento cuando arranque o apague el motor para comprobar los accesorios para operar el motor en marcha m nima por m s de 5 minutos y para operaci n estacionaria de la toma de fuerza si as est equipado Esta posici n pone la transmisi n en neutro y engrana la u a de estacionamiento de la transmisi n NOTA Esto no pone los frenos de estaciona miento PB Puesta autom tica de los frenos de estacionamiento opcional en transmisiones 2000 Series La puesta autom tica de los frenos de estaciona miento pone la transmisi n en neutro y acciona los frenos de estacionamiento R Reversa Se utiliza la reversa para hacer que el veh culo retro ceda La se al de advertencia de reversa sonar cuando el selector est en reversa Siempre detenga completamente el veh culo antes de cambiar de un intervalo de conducci n hacia adelante a reversa o de reversa a un intervalo de conducci n hacia ade lante PRECAUCI N Dejar el motor en marcha m nima por un periodo extendido cuando la transmisi n est en reversa puede causar sobrecalentamiento de la
301. ople el embrague y observe la dismi nuci n en las rpm del motor antes de volver a acelerar hasta la velocidad regu lada del motor 3 4 Contin e cambiando a marchas m s altas usando la misma secuencia descrita en el paso previo Siga el patr n en la palanca de cambios 4 Para cambiar a marchas m s bajas efect e los siguientes pasos 4 1 Espere hasta que la velocidad del motor se reduzca a las rpm indicadas inmediata mente despu s del cambio a la marcha m s alta 4 2 En modelos sincronizados desacople el embrague y mueva la palanca de cam bios a la siguiente marcha m s baja En modelos sin sincronizaci n desacople el embrague y mueva la palanca de cam bios a neutro Acople nuevamente el em brague Con la palanca de cambios en neutro desacople el embrague y ponga la palanca de cambios en la siguiente mar cha m s baja 4 3 Acople el embrague suavemente 8 10 Tren motor 4 4 Utilice la secuencia que se describi ante riormente para efectuar un cambio progre sivo a cada marcha inferior seg n requie ran las condiciones de conducci n Transmisiones de cambios por intervalos Eaton Fuller Para m s informaci n consulte el sitio web de Eaton www roadranger com Informaci n general sobre cambios por intervalos Modelos de 9 velocidades Eaton Fuller Los modelos de cambios por intervalos Eaton Fuller de 9 velocidades no son sincronizados Tienen 9 ve locidades de conducci n hacia a
302. or normalmente montado en el panel de control del lado derecho Se presenta la informaci n la manera siguiente e Pulse el bot n N para seleccionar neutro Cuando neutro est activado se iluminar el diodo emisor de luz LED de fondo del s m bolo junto al bot n N neutro e Pulse el bot n R para seleccionar reversa Cuando reversa est activada se iluminar el diodo emisor de luz LED de fondo del s m bolo junto al bot n R reversa 8 14 Tren motor 10 1 Ma DN 9 y 2 R f 3 N a 4 SERVICE D ES MA SHIFT 6 v LOW EATON FULLER TRANSMISSIONS MANUAL E TN 11 14 2001 1261145 1 No se usa 7 Flechas de cambios a 2 R reversa marchas m s altas y 3 N neutro m s bajas 4 D conducci n 8 Luz de servicio 5 Modalidad manual 9 Indicador de 6 Retenci n en marcha modalidad baja 10 Bot n de modalidad Figura 8 9 Selector de cambios de botones Eaton Pulse el bot n D para seleccionar conducci n Cuando conducci n est activada se iluminar el diodo emisor de luz LED de fondo del s m bolo junto al bot n D conducci n Para seleccionar la marcha baja presione el bot n LOW Cuando la marcha baja est acti vada se iluminar el diodo emisor de luz LED de fondo del s mbolo junto al bot n LOW marcha baja Para cambiar de marcha manualmente pre sione el bot n MANUAL Cuando la modalidad manual est activada se iluminar el diodo emiso
303. or No utilice una funda de radiador con reas cerradas que obstruyan el flujo de aire uniforme por todas las secciones de los tubos de flujo transversal del postenfriador Esto perju dicar el funcionamiento y la durabilidad del postenfriador Si el motor est en buenas condiciones mec nicas y se toman las precauciones necesarias para el funcio namiento en climas fr os el clima fr o ordinario no causar dificultades en el arranque ni p rdidas de eficacia En todos los motores hay que efectuar los pasos a continuaci n al hacer funcionar el motor en temper aturas fr as 1 Revise para ver si hay grietas en las cajas de las bater as corrosi n en los terminales y si las mordazas de los cables est n apretadas en los terminales 2 Cargue las bater as hasta su plena capacidad Reemplace cualquier bater a que no sea capaz de retener plena carga o que est da ada f sica mente Motores Si el veh culo tiene un interruptor de desconex i n de bater as despu s de parar el motor util celo para evitar la descarga de las bater as 3 Haga que un t cnico autorizado de Freightliner revise la salida del alternador 4 Revise la condici n y la tensi n de las bandas de impulsi n 5 Use aceites lubricantes de baja viscosidad para una lubricaci n adecuada 6 A temperaturas por debajo de los 32 F 0 C no use combustible Diesel de grado verano 2 D Para evitar problemas de combustible debi d
304. or suelte la llave de la ignici n y permita que el motor funcione en marcha m nima PRECAUCI N Si la presi n de aceite es inferior a 5 psi 35 kPa apague el motor inmediatamente para evitar se rios da os Si el veh culo tiene un sistema de paro autom tico el motor se parar despu s de 30 segundos 2 Los motores Caterpillar 3126 se pueden hacer funcionar con poca carga y a velocidades bajas una vez que la presi n del aceite de motor alca nce 10 a 20 psi 69 a 138 kPa LO 3 Cuando el motor ha alcanzado la temperatura de funcionamiento normal de 183 F 84 C el motor puede funcionar con carga completa Arranque en climas fr os Los motores electr nicos modernos no requieren normalmente ayudas de arranque especiales A bajas temperaturas se usan a veces precalentado res de c rter de aceite o calentadores de camisa de agua para ayudar al arranque Mercedes Benz9 PRECAUCI N Nunca intente arrancar ning n motor electr nico Mercedes Benz usando ter u otro l quido de ar ranque Esto podr a dar por resultado da os graves al motor El calentador del aire de admisi n se activa girando la llave de la ignici n a la posici n de encendido ON Figura 7 5 Si el motor est a la temperatura normal el indicador INTAKE HEATER se apaga despu s de dos segundos Si la temperatura est lo bastante baja para requerir el calentador el indicador INTAKE
305. or del volante Cualquier objeto puede ocasionar lesiones durante un accidente No seguir estas instrucciones puede ocasionar la muerte o lesiones personales Pautas de seguridad para las bolsas de aire El sistema de bolsa de aire tiene componentes que usan productos qu micos combustibles Dada la naturaleza combustible de estos componentes hay que tener cuidado al trabajar alrededor de o al ma nipular los componentes de los sistemas ADVERTENCIA Considere las bolsas de aire no activadas pelig rosas y capaces de activarse en cualquier mo mento No intente prestar servicio al sistema de bolsa de aire a no ser que haya sido entrenado para hacerlo Los sistemas con bolsa de aire da ados deben ser examinados solamente por personal calificado antes de intentar retirar o ac tivar la bolsa de aire Toda activaci n intencional y prueba del sistema deben ser efectuadas por personal calificado La activaci n no intencional o incorrecta del sistema de bolsa de aire podr a causar lesiones personales graves o la muerte No intente desarmar la unidad de inflaci n de bolsa de aire ni abra la caja met lica sellada de la unidad de inflaci n Hacerlo podr a causar le siones corporales graves o la muerte No permita que los productos qu micos del sistema toquen otros l quidos combustibles y materiales inflamables Hacerlo podr a causar quemaduras qu micas o lesiones personales La superficie de una bolsa de aire activad
306. or y suena el zumbador Entonces el motor reduce la potencia o se para dependiendo del tipo de sistema de protec ci n de motor que se haya instalado Instrumentos Medidor de temperatura del l quido de la transmisi n El medidor de temperatura del l quido para la trans misi n es opcional y est disponible en todos los ve h culos Durante la operaci n normal la lectura del medidor de la temperatura del l quido para la transmisi n Figura 3 12 no debe exceder 250 F 121 C en el c rter 10 30 2001 1610600 Figura 3 12 Medidor de temperatura del l quido de la transmisi n PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura del flu ido de la transmisi n que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar un fallo mec nico Detenga el veh culo de forma segura e investigue la causa para evitar m s da o No haga funcionar el veh culo hasta que se haya de terminado y corregido la causa Bajo cargas extremas como al subir una cuesta de mucha pendiente las temperaturas pueden durante periodos limitados superar los valores que se dan aqu Medidor de nivel de combustible El medidor de combustible Figura 3 13 indica el nivel de combustible en el los tanque s de com bustible Un medidor de combustible es est ndar Si se equipa con un segundo medidor de combustible opcional el nivel de combustible de cada tanque se indica en un medidor separado
307. ora Panel de instrumentos de techo opcional El panel de instrumentos de techo Figura 3 8 si est instalado contiene el radio de banda ciudadana C B una presilla para el micr fono y cualquier in terruptor que no se pueda instalar en el panel del conductor ni el panel auxiliar El lado inferior del panel de techo tambi n sostiene las viseras y el ensamble opcional de las luces de techo y lectura Para m s informaci n acerca del ensamble de luces de techo y lectura vea el Cap tulo 4 Veloc metro y tac metro Veloc metro Hay disponibles tres tipos de cuadrantes para el ve loc metro Figura 3 9 La versi n para EE UU del veloc metro registra la velocidad tanto en millas por hora mph como en kil metros por hora km h con las millas en n meros m s grandes La versi n para NAFTA del cuadrante del ve loc metro Figura 3 2 invierte esta disposici n con los km h en n meros m s grandes La versi n con s lo unidades m tricas no se muestra muestra km h exclusivamente Tac metro opcional El tac metro Figura 3 9 indica la velocidad del motor en cientos de revoluciones por minuto rpm y sirve como gu a para cambiar marchas y mantener el motor en el intervalo apropiado de revoluciones por minuto Vea la placa de identificaci n del motor para la marcha m nima lenta y las rom nominales Instrumentos est ndar Los instrumentos est ndar se suministran con el conjunto de instrumentos y de
308. os conduzca el veh culo en una marcha baja y aplique ligeramente los frenos para calentarlos y secarlos Deje que los frenos calientes se enfr en antes de usar los frenos de estacionamiento de resorte Siempre bloquee los neum ticos 7 Deje que los frenos calientes se enfr en antes de usar los frenos de estacionamiento Siempre blo quee los neum ticos Estacionamiento del veh culo 4h ADVERTENCIA No use los frenos de servicio del remolque como frenos de estacionamiento no est n dise ados para este prop sito Si se fuga aire del tanque de 9 4 Sistemas de direcci n y de frenos aire del remolque al estar estacionado el veh culo podr a rodar causando lesiones personales o da os materiales graves IMPORTANTE La presi n de aire en el dep sito primario o secundario debe ser de por lo menos 65 psi 448 kPa antes de poder liberar los frenos de estacionamiento del tractor o los frenos de servicio del remolque En remolques sin frenos de estacionamiento haga lo siguiente para estacionar de forma segura e Para estacionar s lo el remolque bloquee los neum ticos del remolque antes de desconectar el tractor e Para estacionar el tractor y remolque ponga los frenos de estacionamiento del tractor Compresi n de los frenos de estacionamiento 4h ADVERTENCIA No conduzca el veh culo con los frenos de esta cionamiento comprimidos Si se conduce el veh culo con los frenos de estacionamiento
309. os posiciones Figura 8 29 controla el bloqueo de los ejes en t ndem causando que giren juntos ambos semiejes Para bloquear los ejes juntos presione moment neamente la mitad superior del interruptor de balanc n en el diodo emisor de luz LED rojo Para desactivar el bloqueo de los ejes en t ndem presione la mitad inferior del interruptor de balanc n en el icono de eje doble IMPORTANTE El interruptor tipo balanc n del bloqueo de los ejes en t ndem tiene un protec tor para impedir la activaci n no deseada del interruptor El interruptor no tiene una funci n de parpadeo de diagn stico cuando est inac tivo Cuando se presiona el interruptor de bloqueo de blo queo entre ejes en t ndem puede haber tres re spuestas una normal otra lenta y otra anormal Respuesta normal El LED del interruptor parpadea hasta que se acopla el bloqueo entre ejes en t n dem En este momento el LED se enciende y per manece iluminado Durante el funcionamiento nor mal el bloqueo entre ejes en t ndem puede ocurrir tan r pidamente que el parpadeo del interruptor es casi imperceptible Si por alguna raz n no se puede usar el interruptor la ignici n est apagada el veh culo se mueve de masiado r pido etc el LED dejar de parpadear y se apagar Respuesta lenta si por alguna raz n clima fr o baja presi n de aire etc se hace m s lenta la operaci n del interruptor ste continuar parpadeando hasta que se
310. os a la separaci n de parafina use combustible Diesel de grado invierno solamente 1 D 2 D acondicionado para invierno NOTA El punto de obscuridad del combustible es la temperatura a la cual se hacen visibles cristales de cera que est generalmente por encima del punto de fluidez del combustible Para evitar que los elementos del filtro de com bustible se tapen con cristales de cera el punto de obscuridad no debe ser superior a la temper atura ambiente m s baja a la cual el motor debe arrancar 7 En invierno cuando no se pueda evitar usar el combustible di sel no mezclado de grado ve rano instale un calentador de combustible con trolado mediante termostato Los calentadores de combustible pueden impedir que la acumu laci n de cera obstruya los filtros de combus tible y que el agua en el combustible se trans forme en cristales de hielo IMPORTANTE Si se utiliza un calentador de combustible aseg rese de que tenga controles termost ticos para impedir el calentamiento ex cesivo del combustible en temperaturas cali entes El sobrecalentamiento del combustible puede causar una p rdida de potencia en el motor Mercedes Benz9 Se deben tomar precauciones especiales durante el tiempo fr o Para productos de servicio para usar en tiempo fr o vea el manual del operador del fabri cante Para operar en climas fr os utilice las pautas sigu ientes 1 Revise peri dicamente la relaci n de la mezcla del l
311. os de los pistones y puede dar por resultado que se atasquen las v lvulas Para extender la vida til del tren motor utilice la informaci n a continuaci n al hacer funcionar el motor y al cambiar de marcha 1 Use el tac metro si as est equipado para de terminar cu ndo hacer los cambios Siga el patr n en la palanca de cambios para hacer los cambios de marcha 2 Seleccione una marcha que permita que el ve h culo empiece a rodar uniforme y f cilmente sin incrementar la velocidad del motor por encima de la marcha m nima baja ni hacer patinar el embrague Acople el embrague suavemente Empezar a rodar de manera abrupta desperdicia combustible y sobrecargan el tren motor 3 Contin e cambiando a marchas m s altas hasta alcanzar la velocidad de crucero Utilice sola mente las rpm necesarias para cambiar a la siguiente marcha m s alta Seg n aumenta la velocidad del veh culo tambi n aumenta la ve locidad de motor que se necesita para cambiar a una marcha superior Adem s yendo cuesta ar riba se necesitar n m s rpm para cambiar a una marcha superior 4 Si el veh culo puede funcionar en una marcha m s alta despu s de alcanzar la velocidad deseada seleccione la marcha m s alta dis ponible que puede arrastrar la carga La experi encia con su veh culo le ense ar las rpm que se necesitan para hacer cambios en distintas condiciones Esta t cnica de cambios progresi vos vea en la Figura 7 6 un patr
312. otro con junto de orificios en el soporte y aseg relo con el anillo de resorte Cinturones de seguridad y correas de sujeci n Informaci n general Los ensambles de los cinturones de seguridad est n dise ados para afianzar a las personas en el ve h culo para ayudar a disminuir el riesgo y el grado de lesiones que ocurren como resultado de acci dentes o paradas repentinas Por esta raz n Daim ler Trucks North America LLC insta al conductor y a todos los pasajeros sea cual sea su edad o su condici n f sica a usar cinturones de seguridad al viajar en el veh culo ADVERTENCIA Use siempre el sistema de cinturones de segu ridad del veh culo al operarlo No hacerlo puede dar por resultado lesiones graves o la muerte Los ensambles de los cinturones de seguridad en el veh culo cumplen con los requisitos del Est ndar de seguridad federal para veh culos motorizados en EE UU FMVSS 209 tipo 1 y tipo 2 Se re comiendan para toda persona que pese m s de 50 libras 23 kg Se debe proporcionar tambi n un sistema de reten ci n infantil para cada ni o que pese 50 libras 23 kg o menos Debe cumplir con los requisitos del es t ndar de seguridad federal para veh culos motoriza dos 213 Sistemas de retenci n infantil Al propor cionar tales sistemas de retenci n lea y siga cuidadosamente todas las instrucciones que corre sponden a la instalaci n y a su uso con ni os Aseg rese de que el ni o
313. pen sar el desgaste del mecanismo de cierre o del perno rey Quintas ruedas y acoples de remolque 07 11 2000 A Posici n cerrada trabada 1 Manija de liberaci n y resorte 2 Tuerca de ajuste 1310841 B Posici n abierta sin trabar 3 Mordazas se emplean 2 4 Pivote de mordaza se emplean 2 5 Yugo deslizable Figura 10 8 Mecanismo de seguro del perno rey tipo B Holland visto desde abajo Resguardo del cierre Holland El resguardo del cierre Holland Figura 10 4 es un dispositivo que se usa en todos los modelos e im pide un atascamiento falso El resguardo del cierre consta de una leng eta de superficie lisa activada por resorte que el perno rey sobrepasa y presiona al entrar en el mecanismo de cierre El resguardo del cierre impide que las mordazas se acoplen antes de que el perno rey entre completamente en el mecan ismo de cierre Si el perno rey entra incorrectamente en la quinta rueda y no presiona la leng eta las mordazas no se pueden cerrar Operaci n del sistema de cierre Holland Cierre de la quinta rueda Holland 1 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible
314. permanezca en el sistema de retenci n siempre que el veh culo est movi ndose Adem s de los ensambles de los cinturones de se guridad se instalan correas de sujeci n en asientos con suspensi n Las correas de sujeci n ayudan a anclar el asiento al piso y est n dise adas para re tener el asiento y el cintur n de seguridad en caso de un accidente o de una parada repentina IMPORTANTE Los cinturones de seguridad tienen una vida limitada que puede ser mucho Caracter sticas de la cabina m s corta que la vida del veh culo Las inspec ciones regulares y el reemplazo seg n sea nec esario son la nica garant a de que los cintur ones de seguridad funcionar n apropiadamente durante la vida del veh culo Inspecci n del cintur n de seguridad ADVERTENCIA Inspeccione y mantenga los cinturones de segu ridad y las correas de sujeci n seg n las instruc ciones que se dan a continuaci n Los cintur ones de seguridad y las correas de sujeci n da ados o que se han sometido a esfuerzos en un accidente se deben reemplazar y se les debe revisar sus puntos de anclaje Cuando resulta necesario reemplazar cualquier parte de un sistema de cintur n de seguridad hay que reem plazar todo el cintur n tanto la parte del retrac tor como la de la hebilla No intente modificar el sistema de cinturones de seguridad haci ndolo podr a cambiar la efectividad del sistema No cambiar los cinturones de seguridad da ados
315. pero el conductor puede seleccionar la primera si lo desea Para cambiar la marcha de arranque presione el pedal de freno y seleccione D con el veh culo parado El indicador de la marcha actual visualizar la marcha de arranque Mueva la palanca de cambios hacia arriba o hacia abajo hasta que se visualice la marcha de arranque deseada La TCU de la UltraShift se adapta a las condiciones de trabajo de cada veh culo y de su conductor Despu s del encendido o de un cambio de carga debe aprender las nuevas condiciones Mientras aprende puede mantener una marcha durante de masiado tiempo antes de hacer un aumento de mar cha Comience el cambio a marcha m s alta man ualmente Pueden necesitarse tres o cuatro cambios para que UltraShift logre aprender los nuevos puntos de cambio basados en la carga pero a partir de all manejar los cambios autom ticamente Baja La posici n de baja L est en el extremo inferior del interruptor selector de cuatro posiciones ubicado en el extremo de la palanca de control SmartShift Para seleccionar L presione el bot n de bloqueo de neutro y mueva el interruptor selector hasta la posici n que est debajo de D En la posici n de baja la marcha actual se man tiene Las peticiones de aumento de marcha no se habilitan IMPORTANTE Si el motor est aproxim ndose a un exceso de sus l mites de velocidad la TCU de la UltraShift invalidar el ajuste de marcha actual y har un aumento d
316. plazar cualquier componente desgas tado agrietado o da ado de cualquier otra manera 11 4 En veh culos equipados con suspensiones de aire revise para ver si hay fugas Compruebe que los componentes de la suspensi n de aire no tengan cortes o hinchazones 12 Limpie el parabrisas y las ventanas laterales y trasera con un dispositivo de limpieza con mango telesc pico largo y soluciones de limp ieza est ndar P rese nicamente en el suelo sobre una escalera o una pasarela elevada Los escalones y agarraderas para entrada y salida de la cabina no est n dise ados para este prop sito Los neum ticos guardafangos motor y otros componentes bajo el cap no poseen superficies de sujeci n adecuadas ni agarrad eras Revise el estado de los brazos y de las escobil las de los limpiaparabrisas Aseg rese de que las escobillas de los limpia parabrisas est n tensadas contra el parabrisas Examine las escobillas de los limpiaparabrisas para ver si est n da adas o si la goma est de teriorada Reemplace los brazos de los limpiaparabrisas si las escobillas no ejercen suficiente presi n con tra el parabrisas Reemplace las escobillas de los limpiaparabrisas si est n da adas o deterioradas Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje ADVERTENCIA Cuando limpie el parabrisas y las ventanas p rese siempre en el suelo o sobre una escalera o plataforma segura Utilice un limpiador de ven tanas con man
317. ponible en veh culos de doble eje motor un inter ruptor activa el bloqueo en ambos ejes motores tra seros Como opci n es posible tener dos interrup tores de bloqueo del diferencial uno para el eje motor trasero anterior y uno para el eje motor de m s atr s Tambi n es posible que algunos veh cu los tengan bloqueo del diferencial en s lo uno de los ejes motores Un interruptor tipo balanc n con protector de dos posiciones Figura 8 27 controla el bloqueo del diferencial causando que giren juntas las ruedas en cada eje regulado por el interruptor Para bloquear las ruedas juntas presione moment neamente la mitad superior del interruptor de balanc n en el diodo emisor de luz LED rojo Para desbloquear las ruedas presione nuevamente la parte de arriba del balanc n IMPORTANTE El interruptor tipo balanc n difer encial tiene un protector para impedir la acti vaci n no deseada del interruptor Si el LED en el interruptor empieza a parpadear durante la operaci n normal cuando el interruptor no ha sido activado indica que existe una condici n de error Lleve el veh culo a un taller de servicio autorizado Freightliner tan pronto como sea posible Cuando se presiona el interruptor de bloqueo del diferencial puede haber tres respuestas una normal otra lenta y otra anormal Respuesta normal el LED en el interruptor destella hasta que el eje haya respondido a la solicitud de bloquear las ruedas En este moment
318. por ciento de su capacidad Hacerlo podr a aumentar la posibilidad de ruptura en caso de impacto y posiblemente causar un incendio Esto puede dar por resultado lesiones person ales graves o la muerte por quemaduras No mezcle gasolina ni alcohol con el combustible diesel La mezcla podr a causar una explosi n y 11 6 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje dar por resultado lesiones personales graves o la muerte No llene los tanques de combustible en un lugar donde haya chispas llamas expuestas o calor intenso Estos podr an prender fuego al combustible y posiblemente causar quemaduras serias IMPORTANTE Utilice diesel con contenido ultra bajo de azufre ULSD de 15 ppm o menor en base al procedimiento de prueba ASTM D2622 No usar combustibles di sel ultra bajos en azufre puede anular la ga rant a de los componentes de emisiones 9 1 Siempre se debe colar o filtrar el combus tible antes de ponerlo en los tanques Esto prolongar la vida del filtro de com bustible del motor y reducir las posibil idades de que entre suciedad en el motor 9 2 Antes de instalar la tapa del combustible limpie el rea con un trapo o si es nec esario limpie la tapa con solvente 9 3 Si es necesario cebe el sistema de com bustible Consulte los procedimientos de cebado en el manual del motor del fabri cante correspondiente 10 Si el veh culo est equipado con un separador de combustible y agua revise par
319. posici n de bloqueo 1 Seguro 2 Barra de accionamiento Figura 10 6 Pestillo de seguridad del mecanismo de cierre del perno rey Simplex 10 5 muerte 3 Aseg rese de que la superficie superior de la quinta rueda est completamente lubricada con grasa multiuso o para chasis Vea las instruccio nes de lubricaci n de la quinta rueda en el Sim plex Series Fifth Wheels Operating and Mainte nance Manual manual de mantenimiento y operaci n de las quintas ruedas serie Simplex La mordaza de la quinta rueda debe estar com pletamente abierta Aseg rese de que la barra de accionamiento est en la posici n extendida Aseg rese de que la placa superior de la quinta rueda est inclinada para que las rampas est n lo m s bajas posible Si el veh culo tiene sus pensi n de aire aseg rese de que las bolsas de aire est n completamente infladas Coloque el tractor de manera que el centro de la quinta rueda est alineado con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posi ci n que le permita entrar en la garganta del me canismo de cierre Ajuste los patines del remol que para que el borde inferior delantero del remolque haga contacto con la superficie supe rior de la placa inclinada de la quinta rueda aproximadamente 8 pulgadas 20 cm antes del centro de la quinta rueda Con la abertura del mecanismo de cierre de la quinta rueda alineada con el perno rey del re molque haga retroceder le
320. puerta Para abrir la puerta desde el interior tire hacia arriba de la manija de la puerta Esto abrir la puerta est o no est cerrada con seguro Si la puerta est abierta ci rrela tirando de la agarradera interior de la puerta Para poner el seguro a una de las puertas de la ca bina desde el interior deslice el bot n del seguro hacia abajo Figura 2 3 Para quitar el seguro sin abrir la puerta deslice el bot n del seguro hacia arriba Debajo del bot n del seguro aparece un punto rojo cuando el seguro no est puesto Acceso al veh culo 10 24 2001 1720401 Deslice el bot n para abajo para poner el seguro y para arriba para quitarlo flechas La puerta no tiene el segura puesto cuando el punto rojo est visible 1 Puerta 2 Bot n del seguro 3 Punto rojo Figura 2 3 Bot n del seguro de la puerta Agarraderas y pelda os de acceso Para facilitar la entrada y salida hay tres agarrade ras una en el pilar A otra en el interior en el pilar B y una opcional en el interior de la puerta Adem s se puede usar el volante como un lugar seguro donde asirse Hay uno o dos pelda os de acceso para proveer puntos seguros de apoyo a los pies NOTA La agarradera del pilar A no est insta lada en el lado del conductor Las agarraderas los pelda os de acceso y el vo lante son todos parte del sistema de acceso a la ca bina Use estos puntos de agarre y apoyo al entrar y salir de la cabina C
321. que est encima de la de neutro Cuando se selecciona la marcha atr s la letra R aparece en el indicador de la marcha Vea la Figura 8 25 10 14 2003 1610681 Figura 8 25 Visualizaci n de la marcha atr s IMPORTANTE El veh culo debe detenerse completamente antes de seleccionar la marcha atr s Si se selecciona la marcha atr s cuando el veh culo se est moviendo hacia adelante sonar una alerta audible y continuar sonando a intervalos de tres segundos hasta que el inter ruptor selector se regrese a la posici n N o D Una vez que el veh culo se ha detenido completa mente se podr acoplar la marcha atr s Neutro Neutro N est en el centro del interruptor de selec ci n de tres posiciones ubicado en el extremo de la palanca de control Smart Shift Siempre arranque el motor en neutro Para seleccionar neutro mueva el interruptor selector a la posici n central Cuando se selecciona neutro la letra N aparece en el indica dor de la marcha Vea la Figura 8 26 VA 10 13 2003 f610679 Figura 8 26 Visualizaci n de neutro ADVERTENCIA No ruede libremente en neutro Rodar libremente puede causar un accidente y resultar posible mente en graves lesiones personales o la muerte La posici n de neutro est siempre disponible du rante la operaci n cualquiera sea la velocidad del veh culo Cuando la transmisi n est en neutro las peticiones de cambios a marchas
322. que el veh culo de satendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 3 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 4 Baje los patines del remolque hasta que el re molque se levante aproximadamente 1 2 pulgada 13 mm 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tapone las l neas de aire para evitar que entre suciedad o material ajeno en las mismas 6 Libere el mecanismo de cierre del perno rey 6 1 Levante el pestillo de seguridad hacia atr s 6 2 Tire de la barra de accionamiento hacia fuera y para arriba a la posici n liberada La barra de accionamiento debe quedar ajustada contra la pieza de hierro fundido de la placa justo encima del orificio NOTA Si no se puede tirar de la barra de ac cionamiento hasta la posici n cerrada mueva un poco hacia atr s el tractor para disminuir la fuerza del perno rey contra la mordaza 7 Mueva el tractor lentamente para separarlo del remolque Lubricaci n de las quintas ruedas Simplex ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el re molque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control irregular de la direcci n y la p rdida de control del veh culo y posible mente ocasionar lesiones personales graves o la muerte La placa de la quinta rue
323. quipado la agarradera interior de la puerta 2 Agarre con las dos manos la agarradera del pilar B Alcance tan arriba como le sea c modo 3 Ponga el pie derecho en el pelda o e imp lsese hacia arriba 4 Entre a la cabina con el pie izquierdo 5 Sujete el volante con la mano izquierda 2 4 Acceso al veh culo 6 Entre en la cabina con el pie derecho y agarre el volante con la mano derecha NOTA Tambi n puede usar la agarradera inte rior de la puerta si se dispone de ella como soporte cuando sube o baja del pelda o inferior Salida por el lado del conductor Para salir de la cabina por el lado del conductor siga estos pasos Figura 2 4 IMPORTANTE No intente salir de la cabina lle vando ning n objeto en las manos 1 Si quiere llevar algunos art culos consigo des pu s que salga de la cabina p ngalos en un lugar accesible en el asiento o el piso de la ca bina Aseg rese de que no le estorbar n al salir 4h ADVERTENCIA Al salir siempre est mirando de frente a la ca bina No intente salir de espaldas a la cabina como lo har a bajando escaleras Es mucho m s f cil resbalar o perder el equilibrio Si se resbala al salir de esta manera hay mucha m s probabili dad de que se lesione 2 Agarre el volante con las dos manos Ponga el pie izquierdo en el pelda o y p ngase de pie en el umbral de frente a la cabina 3 Mueva la mano derecha a la agarradera del pilar B 4 Mueva la ma
324. r levante la paleta del interruptor de encendido y apagado Cuando el interruptor de dos posiciones est en esta posici n se ilumina dentro del interruptor un LED diodo emi sor de luz de color mbar Para poner el interruptor de potencia de frenado de dos posiciones en la posici n alta levante la paleta hacia el r tulo HI LO Para poner el interruptor de potencia de frenado de dos posiciones en la posici n Controles baja baje la paleta hacia el r tulo ENG BRK Vea la Figura 4 19 del interruptor El freno de escape se apaga auto m ticamente Vea la Figura 4 20 1 2 10 17 2001 i 1610588 1 Interruptor ON OFF 2 Interruptor de potencia de frenado Figura 4 19 Interruptores del freno de motor Se utiliza un interruptor de tres posiciones en los motores MBE900 equipados con el freno del motor regular y el freno de aceleraci n constante descom presi n Funciona de la misma manera que el inte rruptor de dos posiciones HI LO excepto que tiene una tercera posici n apagada off cuando se deja al interruptor en su posici n normal El freno de motor se apaga autom ticamente o cuando se aprieta el pedal del embrague En veh cu los sin pedal de embrague se puede usar el pedal de freno para desactivar el freno de motor Para m s informaci n sobre la operaci n del freno de motor vea el Cap tulo 7 Cuando las luces del panel est n encendidas la le yenda HI LO est iluminada en mba
325. r de aire ste no eliminar el agua del sistema de frenos de aire lo que puede afectar adversamente la acci n de frenado 2 Revise el nivel de l quido en el dep sito del lava parabrisas Agregue l quido lavaparabrisas seg n sea nec esario Desenrosque la tapa para a adir l quido ADVERTENCIA Los l quidos del lavaparabrisas pueden ser in flamables y t xicos No exponga el l quido del lavaparabrisas a una llama ni a ning n material ardiente tal como un cigarrillo Siempre siga las precauciones de seguridad recomendadas por el fabricante del l quido de lavaparabrisas 3 Compruebe el nivel de l quido refrigerante en el tanque de compensaci n Vea la Figura 11 1 Si el nivel de l quido refriger ante est bajo agregue una mezcla de 50 agua y 50 anticongelante del mismo tipo que el actualmente instalado en su veh culo Llene el tanque de compensaci n con l quido refrigerante hasta la l nea MAX m ximo cuando el tanque est fr o Si el tanque de compensaci n estaba vac o arranque el motor despu s de llenar el tanque y revise de nuevo el nivel cuando el motor est a la temperatura de funcionamiento 11 02 2001 A ada l quido refrigerante aqu flecha 1820382 Figura 11 1 Revisi n del nivel de l quido refrigerante Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje PRECAUCI N El l quido refrigerante debe estar al nivel de la l
326. r de luz LED de fondo del s mbolo junto al bot n MANUAL Utilice los botones de cambios cambiar a mar cha superior cambiar a marcha inferior para modificar la selecci n actual de velocidad de arranque en R reversa D conducci n y LOW baja En MANUAL se puede utilizar los botones de cambio de marcha para seleccio nar marchas En la modalidad de conducci n autom tica el n mero de la marcha de conducci n hacia adelante que est engranada en ese momento aparece continuamente en el indicador cuando el veh culo est en la modalidad de conduc ci n D En MANUAL la ltima marcha selec cionada aparece en el indicador de modalidad Si se enciende el indicador de servicio lleve el veh culo tan pronto como sea posible a un taller de servicio autorizado por Freightliner Se reserva el bot n de modalidad para uso posterior IMPORTANTE Para evitar velocidad excesiva del motor el software de la transmisi n invali dar autom ticamente MANUAL y LOW baja si es necesario El sistema no responder a pe didos de selecci n de marchas que incrementen o disminuyan excesivamente la velocidad del motor Modalidad autom tica Normalmente se hace funcionar la transmisi n Auto Shift AS2 en una modalidad autom tica Para selec cionar la modalidad MANUAL presione el bot n MANUAL en el selector de cambios de botones Cuando la transmisi n est en modalidad au tom tica la transmisi n autom ticamente se
327. r del motor 18 Advertencia de abrochar los aire activado opcional cinturones de seguridad 27 Flecha de luz direccional derecha Figura 3 6 Luces indicadoras y de advertencia centro de mensajes del tablero de instrumentos ICU3 M2 previos al a o 2007 ejemplo presi n de aceite baja o temperatura del l quido refrigerante alta la luz de revisar el motor se enciende para avisar al conductor de que tiene que corregir la condici n tan pronto como sea posible Si la condici n empeora la luz de protecci n del motor se iluminar NOTA Si la luz de revisar el motor se ilumina durante la operaci n del veh culo lleve el veh culo directamente a un taller autorizado por Freightliner para efectuar las operaciones de servicio Advertencia de protecci n del motor ADVERTENCIA Cuando la luz roja de parar el motor se enciende la mayor a de los motores est n programados para pararse autom ticamente al transcurrir 30 segundos El conductor debe llevar el veh culo inmediatamente a un lugar seguro al lado de la carretera para evitar causar una situaci n peli grosa que podr a ocasionar lesiones y da os ma teriales o da os severos al motor La luz roja de parar el motor o de protecci n del motor de advertencia de peligro se enciende para indicar que el sistema disponible para proteger al motor se ha activado En algunos motores la ECU 3 6 Instrumentos
328. r el motor en la marcha m nima alta El regulador de aire debe apagar el compresor de aire a aproxima damente 120 psi 827 kPa Con el motor a marcha m nima aplique el pedal de freno varias veces El regulador de aire debe poner en marcha el compresor de aire cuando la presi n baja a aproximada mente 100 psi 689 kPa Si el regulador de aire no se enciende y se apaga como se describe debe ser ajustado a estas especificaciones Si no se puede ajustar o reparar el regulador de aire reempl celo antes de operar el veh culo 25 2 Revise el tiempo de acumulaci n de la presi n de aire de la manera siguiente 10 11 2005 1421397 A Gire el brazo de control hacia la c mara de freno hasta que sienta que entra en contacto con el tope interno 1 Horquilla 6 Arandelas y tuerca del 2 Ajustador de tensi n brazo de control 3 Pasador de horquilla 7 Ranura de la placa de 4 Tuerca de ajuste anclaje manual 8 Placa de anclaje 5 Brazo de control 9 C mara de freno Figura 11 11 Ajustador de tensi n autom tico Haldex Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa efect e una aplicaci n completa de los frenos y ob serve la lectura de la presi n de aire del medidor Contin e reduciendo la presi n de aire mediante aplicaciones moderadas de los frenos hasta un m ximo de 90 psi 620 kPa y despu s haga funcionar el motor a las rpm de r gimen Si el tiempo que se requiere p
329. r en el interrup tor de potencia del freno de motor En ambos inte rruptores la leyenda ENG BRK est iluminada en verde cuando las luces del panel est n encendidas Interruptor del freno de escape opcional El freno de escape opcional es controlado me diante un interruptor de balanc n montado en el ta blero para ayudar a desacelerar el veh culo cuando se suelta el pedal del acelerador Consulte en el Ca p tulo 7 el apartado Sistema del freno de escape opcional para obtener informaci n adicional Para encender el freno de escape presione la parte superior del interruptor de balanc n en la luz dentro 11 28 2001 1610589 Figura 4 20 Interruptor del freno de escape Cuando el interruptor del freno de escape est en la posici n de encendido se ilumina un LED diodo emisor de luz de color mbar dentro del interruptor Cuando las luces del panel est n encendidas el r tulo EXHST BRK se ilumina con una luz de fondo verde Interruptor del ventilador del motor opcional El ventilador de enfriamiento del motor se puede poner en funcionamiento mediante el interruptor del ventilador del motor leyenda ENG FAN El ventila dor continuar funcionando durante un tiempo deter minado y entonces se parar a no ser que la tempe ratura del l quido refrigerante sea lo suficientemente alta para que la operaci n del ventilador contin e Para encender el ventilador del motor presione la parte superior de
330. r para solicitar inhibir la regeneraci n del sistema de postratamiento ATS Se puede iniciar la regeneraci n del ATS estando estacionado utilizando el interruptor de solicitar inhibir la regeneraci n Tambi n se puede usar para que el veh culo no haga una regeneraci n autom tica Vea la Figura 4 17 El estilo y la funci n del interruptor var a depen diendo de la marca y modelo del motor Consulte el manual de operaci n del motor para m s detalles de la operaci n 4 8 Controles 10 02 2006 1610848 Figura 4 17 Interruptor para solicitar inhibir la regeneraci n Interruptores de control de crucero kh PRECAUCI N No intente cambiar de marcha sin utilizar el pedal del embrague cuando el control de crucero est activado El no seguir esta precauci n dar por resultado un incremento temporal y descontro lado de la velocidad del motor posiblemente cau sando da os en la transmisi n y estropeo de los engranajes En los modelos est ndar se activa el control de cru cero mediante dos interruptores en el tablero de ins trumentos Vea la Figura 4 18 En algunos modelos el control de crucero puede activarse mediante un bot n en la perilla de cambios de la transmisi n e Interruptor de encendido y apagado este in terruptor de balanc n de dos posiciones est rotulado SPD CNTL control de velocidad en la parte inferior del interruptor Cuando el con t
331. r resultado se ales incorrectas de las velocidades de las ruedas a la ECU que a su vez dar a por resul tado fuerza reducida de frenado que pudiera causar distancias de parada m s grandes El sistema ABS incluye ruedas de tono que generan se ales y sensores situados en los cubos de rueda de cada eje detectado Los sensores transmiten in formaci n sobre la velocidad de las ruedas del veh culo a la ECU que interpreta estas se ales para cal cular la velocidad de las ruedas y una velocidad de referencia del veh culo Si los c lculos indican que hay bloqueo de ruedas el circuito de control ade cuado env a una se al al modulador de presi n de los frenos para que aumente o reduzca la presi n de frenado 9 8 Sistemas de direcci n y de frenos PRECAUCI N La acumulaci n de sal de la carretera suciedad o desechos en las ruedas de tono y los sensores puede hacer que se encienda la luz de adverten cia de peligro del sistema ABS Si se enciende la luz ABS se deben inspeccionar las ruedas de tono y los sensores para ver si tienen corrosi n y prestar el servicio que sea necesario Este ser vicio debe incluir limpiar las ruedas de tono y los sensores Si una rueda de tono tiene mucha co rrosi n se deben reemplazar todas las ruedas de tono de ese veh culo Durante los meses de invierno en reas donde se utilizan materiales corrosivos en las carreteras limpie peri dicamente la super
332. ra desechar materiales debe primero intentar recuper arlos y reciclarlos A fin de conservar nuestro medio ambiente cumpla con las normas y los reglamentos medioambientales pertinentes al desechar materi ales Grabador de datos de eventos Este veh culo est equipado con uno o m s disposi tivos que graban datos espec ficos del veh culo El tipo y cantidad de datos grabados var a en funci n de c mo est equipado el veh culo por ejemplo la marca del motor si se instal una bolsa de aire o si el veh culo cuenta con un sistema para evitar coli siones etc Centro de atenci n al cliente Problemas para encontrar servicio Llame al centro de atenci n al cliente al 1 800 385 4357 1 800 FTL HELP Llame de d a o de noche d as laborales o el fin de semana para ponerse en contacto con un distribuidor informaci n sobre el veh culo coordi naci n de aver as o asistencia de Fleetpack Nues tro personal profesional est bien informado y dedi cado a buscar soluciones para ayudarle a mantener su cami n en marcha Notificaci n de defectos que influyen en la seguridad Si cree que su veh culo tiene un defecto que po dr a causar un accidente o lesiones o muertes debe dar parte inmediatamente a la National High way Traffic Safety Administration NHTSA admin istraci n nacional estadounidense de seguridad de tr fico en carreteras adem s de notificar a Daim ler Trucks North America LLC Si la NHT
333. ra los cuales se desea un m nimo de cambios y se acepta un poder de reducci n menor Operaci n de los cambios directos 1 Siempre use primera marcha cuando empiece a mover el veh culo de conducci n hacia adelante IMPORTANTE No descanse el pie en el pedal del embrague cuando conduzca Esto causa que el embrague se desacople parcialmente y podr a causar desgaste prematuro del embra gue 2 En los modelos sincronizados presione el pedal del embrague hasta el piso al cambiar de mar cha El doble pedalazo del embrague no es ne cesario En los modelos que no son sincronizados pise el pedal del embrague hasta el piso para activar el freno del embrague cuando engrane primera o reversa NOTA Si el veh culo est en movimiento cuando cambia pise el pedal del embrague so lamente lo suficiente para desacoplar el embra gue El pisar hasta el piso activar el freno del embrague si as est equipado y causar un desgaste prematuro del freno del embrague 3 Para cambiar a marchas m s altas efect e los siguientes pasos 3 1 Acelere el motor a la velocidad regulada 3 2 En modelos sincronizados desacople el embrague y mueva la palanca de cambios a segunda marcha En modelos sin sincronizaci n desacople el embrague y mueva la palanca de cam bios a neutro Acople nuevamente el em brague Con la palanca de cambios en neutro desacople el embrague y ponga la palanca de cambios en segunda marcha 3 3 Ac
334. rague O 2 2 presione la mitad inferior del interruptor de encendido y apagado de balanc n ubicado en el panel de instrumentos Para reanudar una velocidad de motor preselec cionada siga estos pasos 3 1 Si el interruptor de encendido y apagado de balanc n del panel de instrumentos est en la posici n de apagado mu valo a la posici n de encendido 3 2 Levante moment neamente la paleta del interruptor seleccionar reanudar a la posici n RES ACC El motor regresa a la ltima velocidad que se seleccion NOTA Se pierde la memoria de velocidad cada vez que se apaga la ignici n 4 Para aumentar la velocidad del motor levante la paleta del interruptor seleccionar reanudar hasta la posici n RES ACC y sost ngala en esa posici n hasta que el motor acelere a la nueva velocidad seg n se desee Para reducir la velocidad del motor baje la paleta del interruptor seleccionar reanudar hasta SET CST y sost ngala en esa posici n hasta que el motor desacelere a la nueva velocidad seg n se desee Botones opcionales de la perilla de la palanca de cambios 1 Para activar la toma de fuerza PTO siga estos pasos i i Mantenga presionado el pedal del acel erador hasta que el veloc metro alcance la velocidad deseada 1 2 Presione el bot n de selecci n SET de la perilla de la palanca de cambios de la transmisi n Para desactivar la toma de fuerza siga uno de estos pasos 2 1 Oprima el pedal d
335. rder el con trol del veh culo hh PRECAUCI N Rodar libremente en neutro puede causar da os severos en la transmisi n D Conducci n ADVERTENCIA Cuando baje una pendiente use una combina ci n de reducci n de marchas frenado y otros sistemas de retardaci n para controlar la veloci dad del veh culo y la velocidad regulada del motor No hacerlo as podr a reducir el frenado del veh culo y causar posiblemente la perdida del control y resultar en lesiones personales o da os materiales En la posici n de conducci n la transmisi n pondr inicialmente el primer intervalo cuando se seleccione conducci n hacia adelante Seg n incrementa la ve locidad del veh culo la transmisi n cambiar a mar chas m s altas autom ticamente pasando por cada uno de los intervalos hasta llegar al cuarto o quinto Seg n el veh culo aminora la velocidad la transmi si n reducir de intervalos autom ticamente Cuando descienda una pendiente cambie a un inter valo m s bajo para incrementar el frenado del motor y para ayudar a mantener el control del veh culo La transmisi n tiene una funci n para impedir el cambio a marchas m s altas por encima del intervalo selec cionado Sin embargo al descender una cuesta si se excede la velocidad regulada del motor en el in tervalo bajo la transmisi n puede cambiar al inter valo m s alto PRECAUCI N No deje funcionar
336. rdo de la quinta rueda El mecanismo de cierre de la quinta rueda serie Sim plex Figura 10 4 consiste en una mordaza giratoria y un cierre activado por resorte que agarra el perno rey La mordaza gira sobre un perno exc ntrico du rante las operaciones de enganche y desenganche El cierre activado por resorte mantiene la mordaza en la posici n cerrada una vez que ha ocurrido el cierre del perno rey En la posici n de cierre hay aproximadamente 1 16 de pulgada 1 6 mm de espacio libre entre el perno rey y la mordaza El pasador exc ntrico de la mor daza se puede quitar y girar para compensar el des gaste y as mantener un espacio libre de aproxima damente 1 16 de pulgada 1 6 mm durante el servicio Colocar la barra de accionamiento en la posici n li berada separa el cierre de la mordaza Esta acci n desbloquea la mordaza para que el movimiento del perno rey del remolque la pueda hacer girar Cuando se retira el tractor de debajo del remolque el perno rey har girar la mordaza hasta que sta est en la posici n abierta permitiendo as que el perno rey salga del mecanismo Con la mordaza en la posici n completamente abierta la barra de accionamiento sale de la posici n liberada y la quinta rueda queda lista para el enganche Vea la Figura 10 5 04 08 96 A Posici n de bloqueo B El movimiento de la mordaza comprime el resorte C Completamente abierto 4 1310446 Barra de 4 Perno exc ntrico de
337. re Para cerrar el cap 1 Empuje el cap hasta estar por encima del cen tro de gravedad 2 Cuando el cap supera el centro de gravedad el amortiguador autom ticamente disminuye la ve locidad de ca da Si es necesario tambi n se puede disminuir la velocidad de ca da con las manos 3 Aseg rese de que el cap est al ras del cubre tablero exterior el panel de metal inmediata mente debajo del parabrisas luego asegure el cap trabando sus dos cierres de anclaje IMPORTANTE Aseg rese de que ambos cie rres de anclaje est n completamente trabados antes de operar el veh culo Identificaci n de fusibles Caja principal de fusibles PDM m dulo de distribuci n de energ a La caja principal de fusibles tambi n llamada m dulo de distribuci n de energ a o PDM se encuentra 2 8 Acceso al veh culo debajo del cap en el guardafangos delantero iz quierdo justo delante del m dulo del tabique diviso rio Vea la Figura 2 11 Para abrir la caja de fusibles tire hacia abajo de las presillas de alambre que sos tienen la tapa en la caja de fusibles N 09 25 2001 1543935 1 M dulo del tabique 2 Caja principal de divisorio fusibles Figura 2 11 Ubicaci n de la caja principal de fusibles Dentro de la tapa de la caja de fusibles hay una eti queta que muestra la ubicaci n de los fusibles y des cribe los circuitos que cada fusible protege vea la Figura 2 12 Vea la Tabla 2 1 para
338. rectamente Compruebe que las luces y los reflectores est n limpios Vea la Figura 11 4 18 1 Aseg rese de que las luces de freno las luces traseras los faros las luces de es tacionamiento las luces direccionales las luces demarcadoras de techo las luces de identificaci n las luces demarcadoras laterales y las luces de calzada si as est equipado funcionen y est n limpias 18 2 Pruebe las luces altas y bajas de los faros 18 3 Reemplace las bombillas o las unidades de faro herm ticas que no funcionen 18 4 Aseg rese de que todos los reflectores y lentes est n en buenas condiciones y lim pios Reemplace cualquier reflector o lente roto Revise la presi n de inflado de los neum ticos usando un medidor preciso de presi n para neu m ticos Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Xy 8 i do NN 6 10 31 2001 8 dl 1543920 NOTA Las luces de estacionamiento las luces demar cadoras y las luces traseras funcionan todas como luces direccionales 1 Luz de servicio 5 Luz baja de faro 2 Luz de identificaci n 6 Luz alta de faro 3 Luces demarcadoras 7 Luz de 4 Luz demarcadora estacionamiento lateral 8 Luz de calzada Figura 11 4 Luces exteriores Los neum ticos deben revisarse cuando est n frios Vea las presiones de inflado y las cargas m ximas por neum tico en las pautas del fabri cante de los neum ticos 19 1 Aseg rese de que cada neum tico
339. remarcha 53 Para cambiar a la marcha directa 4 velocidad uti 4 11 lice el interruptor de bloqueo de sobremarcha le yenda O D Vea la Figura 4 23 La transmisi n cam biar a cuarta y permanecer en esa velocidad a menos que est activado un inhibidor de intervalo tal como de velocidad excesiva del motor Vea el Cap tulo 8 para m s informaci n sobre los inhibidores de intervalo OFF O D 01 22 2003 1610638 Figura 4 23 Interruptor de bloqueo de la sobremarcha Para cambiar a la cuarta velocidad presione la parte superior del balanc n en el LED El diodo emisor de luz LED se enciende y permanece iluminado hasta que se presione la parte inferior del interruptor tipo balanc n En veh culos con transmisi n autom tica serie Alli son MD o Eaton Autoshift automatizada un selector de cambios con botones provee cuatro cinco o seis intervalos de marcha hacia adelante y uno para re troceso Vea el Cap tulo 8 para m s informaci n sobre el selector de cambios con botones Interruptores de los ejes Todos los interruptores de los ejes contienen un LED diodo emisor de luz rojo que ilumina el interruptor desde dentro cuando el interruptor est activado la parte superior del interruptor est presionada Si hay alguna leyenda bajo el LED no es visible hasta que el interruptor est activado IMPORTANTE Un dispositivo de seguridad est instalado alrededor de todos los interruptores de los
340. resurizada y cause rozamiento del freno Vea el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 PRECAUCI N Si el tubo exterior del respiradero o la tapa del respiradero faltan o si no est n instalados cor rectamente la suciedad y las basuras de la car retera pueden afectar adversamente la operaci n de la c mara de freno Una vez en el interior de la c mara la suciedad y basuras pueden ocasio nar que las piezas internas de la c mara se dete rioren r pidamente 22 4 Revise visualmente las superficies exteri ores de la c mara para ver si est n da a das Aseg rese de que los orificios de los respiraderos de la secci n las secciones no presurizada s est n despejados y sin basuras Vea el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 para reem plazar cualquier pieza da ada PELIGRO No afloje o quite el anillo abrazadera del freno de estacionamiento por ninguna raz n La secci n del freno de estacionamiento y emergencia de la c mara del freno no est dise ada para que se le preste servicio Si se suelta repentinamente el resorte de fuerza pueden ocurrir lesiones person ales graves o la muerte Antes de hacer cualquier ajuste o reparaci n en la c mara del freno de servicio y estaciona miento lea las instrucciones y advertencias perti nentes en el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 22 5 En todas las instalaciones de frenos de estacionamiento aseg rese de que la
341. rga para esa marcha Si el conductor presiona el pedal del acelerador despu s de una reducci n de marcha manual en la modalidad autom tica la transmisi n har nueva mente el aumento de marcha si la TCU de la Ultra Shift lo requiere 8 21 Modalidad manual MAN En la modalidad de conducci n manual MAN los cambios a marchas m s altas o a marchas m s bajas los hace el conductor e Para aumentar la marcha tire de la palanca hacia arriba hacia usted e Para reducir la marcha empuje la palanca hacia abajo alej ndola de usted El sistema mantendr la marcha actual hasta que el conductor solicite un cambio En particular en situa ciones de conducci n cuesta abajo el conductor debe estar alerta a la velocidad del veh culo haci endo reducciones de marcha y o utilizando los frenos de servicio Aun as una petici n de cambio ser rechazada si la marcha seleccionada har a que se excedan los l mites de velocidad del motor o se deje disminuir su velocidad en exceso Selecci n de marchas Marcha de retroceso La posici n de marcha atr s R est en el extremo superior del interruptor selector de cuatro posiciones ubicado en el extremo de la palanca de control SmartShift Para seleccionar R presione el bot n de bloqueo de neutro y mueva el interruptor selector hacia arriba hasta la posici n que est encima de la de neutro La UltraShift ASW de seis velocidades tiene una de marcha atr s Cuando
342. rior para regresar a N TRL y luego presione nue vamente la mitad inferior para seleccionar HIGH RANGE Frenado V lvula de control de los frenos de estacionamiento La perilla amarilla en forma de diamante Fi gura 4 29 en el panel auxiliar del tablero opera la v lvula de control de los frenos de estacionamiento interruptor de frenos de estacionamiento El tirar hacia fuera de la perilla amarilla pone los frenos de estacionamiento del tractor frenos de resorte El presionar hacia adentro la perilla libera los frenos de estacionamiento del tractor Antes de poder liberar los frenos de estacionamiento la presi n de aire en cualquiera de los dos sistemas de freno de aire debe ser de por lo menos 65 PSI 448 kPa Vea en el Cap tulo 9 el apartado Sistema doble de frenos de aire para obtener m s informaci n sobre la v lvula de control del freno de estacionamiento 4 14 Controles TO e E r T j V 2 TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING A WN e D C TO x 03 10 99 1610291 1 V lvula de suministro al remolque perilla roja 2 V lvula de freno de estacionamiento perilla amarilla Figura 4 29 Perillas de control de las v lvulas de freno V lvula de suministro de aire al remolque La perilla roja en forma octagonal Figura 4 29 en el panel auxiliar del tablero opera la v lvula de suminis tro de aire al remolque Despu s de que el veh culo y sus mangueras de aire est n
343. rol de crucero est activado se ilumina una luz de color mbar en la parte superior del in terruptor Interruptor de reanudaci n aceleraci n selec ci n y desaceleraci n este interruptor de paleta de tres posiciones est rotulado RES ACC reanudaci n aceleraci n m s arriba de la paleta y SET CST selecci n y desace leraci n debajo de la paleta NOTA para m s informaci n sobre la operaci n del control de crucero vea el Cap tulo 7 4 9 09 13 2001 f610510 Para activar el control de crucero presione la mitad superior del interruptor de balanc n de encendido y apagado Para desactivar el control de crucero presione la mitad inferior del mismo interruptor Interruptor de balanc n de encendido y apagado del control de crucero 1 Interruptor de balanc n de encendido y apagado del control de crucero 2 Interruptor de paleta de reanudaci n aceleraci n selecci n y desaceleraci n de control de crucero Figura 4 18 Interruptores del control de crucero montados en el tablero Interruptor del freno de motor opcional El interruptor del freno del motor controla la cantidad de frenado de motor T picamente hay dos interrupto res de paleta un interruptor de encendido y apagado ON OFF de dos posiciones para activar el freno del motor y un interruptor de potencia de frenado HI LO de dos posiciones para controlar la cantidad de frenado del motor Para encender el freno de moto
344. rruptor selector de aire y un interruptor de control de temperatura En veh cu los con aire acondicionado el panel tambi n con tiene un LED testigo y un bot n de recirculaci n Vea el Cap tulo 6 para las instrucciones detalladas de operaci n del sistema HVAC Controles 1 2 3 4 2 a ad p lt p lt i 4 gt Kad Y A Y 10 03 2001 831452 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor de control de temperatura Figura 4 35 Panel de control de climatizaci n del sistema HVAC est ndar Controles del asiento Controles de ajuste asiento de banco El asiento de banco est ndar tiene un control la pa lanca de deslizamiento del asiento Vea la Fi gura 4 36 El asiento para dos personas y el asiento no suspendido del pasajero no tienen controles 10 05 2001 V 1910481 1 Asiento para tres personas 2 Palanca de deslizamiento del asiento Figura 4 36 Asiento de banco completo Controles de ajuste de la suspensi n del asiento Todos los controles para ajustar los asientos con suspensi n est n situados al alcance del ocupante Debido a la gran ajustabilidad de los asientos con suspensi n de aire con respaldos altos o medios es posible combinar el ajuste de inclinaci n del respaldo y el ajuste de deslizamiento del asiento de tal ma nera que el respaldo haga contacto con la pared tra sera de la cabina Es responsabilidad del conductor ajustar el asiento
345. rruptores en el tablero de instrumentos Figura 7 7 e Interruptor de encendido y apagado este interruptor de balanc n de dos posiciones est rotulado SPD CNTL control de velocidad en la parte inferior del interruptor Cuando el con trol de crucero est activado se ilumina una luz de color mbar en la parte superior del in terruptor e Interruptor de reanudaci n aceleraci n selec ci n y desaceleraci n este interruptor de paleta de tres posiciones est rotulado RES ACC reanudaci n aceleraci n m s arriba de la paleta y SET CST selecci n y de saceleraci n debajo de la paleta 1 Para mantener el veh culo a una velocidad en particular siga estos pasos 1 1 Presione la mitad superior del interruptor de encendido y apagado de balanc n en el panel de instrumentos 09 13 2001 1610510 Para activar el control de crucero presione la mitad superior del interruptor de balanc n de encendido y apagado Para desactivar el control de crucero presione la mitad inferior del mismo interruptor Interruptor de balanc n de encendido y apagado del control de crucero 1 Interruptor de balanc n de encendido y apagado del control de crucero 2 Interruptor de paleta de reanudaci n aceleraci n selecci n y desaceleraci n de control de crucero Figura 7 7 Interruptores del control de crucero montados en el tablero 1 2 Mantenga presionado el pedal del acel erador hasta que el vel
346. ruedas del remol que La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el eje motor trasero o ejes motores traseros tendr un efecto directo sobre el con trol de la direcci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y tra sero s pesando el veh culo en una b scula dise ada para este prop sito 10 2 Quintas ruedas y acoples de remolque La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la etiqueta del Federal Motor Ve hicle Safety Standard est ndar federal estado unidense de seguridad para veh culos motoriza dos FMVSS o la etiqueta del Canadian Motor Vehicle Safety Standard est ndar canadiense de seguridad para veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor Se desea que la carga sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo nin guna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la eti queta FMVSS o CMVSS 4h ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor mediante una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n irre gular y la p rdida de control del veh culo y posi blemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Abertura de la quinta rueda Fontaine 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v
347. s los ensambles de freno de ese eje Vea el Grupo 42 del Manual de taller Business Class M2 para obtener las instrucciones de reemplazo de los for ros y la inspecci n del juego longitudinal del eje de leva 4 3 4 4 Inspeccione los tambores del freno para ver si est n desgastados o agrietados Revise los guardapolvos o las placas de respaldo si as est equipado para verifi car que los tapones de inspecci n est n instalados 11 18 12 Aspecto de la cabina Lavado y abrillantado de la Cabina oooocooooococcnr oo 12 1 Cuidado de las plezas de fibra de VINO oiscsciosisons rs dani E 12 1 Cuidado de las piezas CrOMAdas ss cocaina rra A a 12 1 Guidado de las lucas eXteri reS vc cios raros ira e 12 1 Cuidado del tablero de instrumentos oooocoocococoor 12 2 Limpieza de la tapicer a de VIR O se cororsss trees or re Er 12 2 Limpieza de la tapicer a de terciopelo Aspecto de la cabina Lavado y abrillantado de la cabina PRECAUCI N Cuando lave a presi n el veh culo o si deja el cap abierto mientras el veh culo se encuentra parado al aire libre expuesto a la lluvia cubra la entrada del filtro de aire con una bolsa de pl s tico para impedir que entre agua por el sistema de la admisi n de aire lo cual puede da ar el motor Para proteger el acabado de su nuevo veh culo siga cuidadosamente estas pautas generales e Durante los primeros 30 d as e
348. s rpm se incluye en el equipo de emergencia sobre el elevadas durante un minuto para purgar el aire perno prisionero con rosca de las l neas de combustible NOTA Retire la arandela aislante de goma del 7 Instale la cubierta del filtro el sello de la cubierta cables de puente del filtro y el resorte tal como se desmontaron Al utilizar cables de puente siga estas instrucciones 8 Instale el collar del filtro por encima de la cu bierta del filtro Apriete el collar del filtro con las manos 13 2 En una emergencia 11 14 2001 1 Collar del filtro 2 Respiradero del filtro 3 Sello del respiradero del filtro 4 Cubierta del filtro Muelle DADA Sello de la cubierta del filtro Elemento filtrante Perno prisionero con rosca 1470417 9 Lumbrera de combustible 10 Drenado 11 Collar de la paca inferior Figura 13 3 Separador de combustible y agua modelo Davco 382 ADVERTENCIA Las bater as liberan gas explosivo No fume al trabajar cerca de las bater as Apague todas las llamas y retire de las cercan as del comparti miento de la bater a cualquier fuente de chispas o de calor intenso Evite que los veh culos se to quen entre s No se incline sobre las bater as al hacer las conexiones y mantenga a todas las personas alejadas de las bater as No seguir estas precauciones podr a ocasionar graves le siones personales si se produce una explosi n o hay quemaduras por cido 13
349. s y econ mico del motor Los motores Mercedes Benz est n equipados con un sistema de control electr nico del motor que moni toriza el motor durante su funcionamiento Si la unidad de control del motor ECU detecta una falla que es lo suficientemente seria como para afec tar la operaci n normal el sistema electr nico del motor entra en modalidad de funcionamiento de emergencia En modalidad de emergencia el motor funciona a 1300 rpm constantes Esto le permite ll evar el veh culo a un lugar de servicio 1 Dependiendo de la transmisi n del veh culo el l mite de velocidad declarado puede a veces per mitir el funcionamiento en cualquiera de las dos marchas m s altas sin embargo para una 7 8 Motores mayor eficiencia de operaci n econom a de combustible y vida del motor op relo en la mar cha superior a rom reducidas en lugar de hac erlo en la siguiente marcha inferior a m ximas rpm 2 Viaje con el acelerador aplicado parcialmente siempre que las condiciones de la carretera y los requisitos de velocidad lo permitan Esta t cnica de conducir permite operar dentro del intervalo m s econ mico de potencia del motor 3 Nunca permita que el motor exceda la velocidad regulada de marcha alta 2700 rpm Use el freno de escape y el freno opcional del turbo o por descompresi n en el motor si est instalado para reducir las rpm del motor por debajo de la velocidad regulada de marcha alta 4 Nunca perm
350. s y una posici n de apagado OFF son modalidades de aire acondicionado Vea la Figura 6 4 Interruptor de selecci n de aire sin aire acondicionado 1 Modalidad de cara dirige toda la circulaci n de aire por las salidas de la cara o las salidas del panel de instrumentos 2 Selecci n entre la modalidad de cara y la mo dalidad de dos niveles dirige el 75 por ciento del flujo de aire a trav s de las salidas de la cara y el 25 por ciento a trav s de las salidas del piso Modalidad de dos niveles dirige el flujo de aire en forma igualitaria a las salidas orientadas 2 gt e e 1 E i s a b a e 0 4 06 17 2003 1 Interruptor del ventilador 3 2 Interruptor selector de aire temperatura f831452a Interruptor de control de Figura 6 1 Panel de control de clima sin aire acondicionado Para aumentar el flujo de aire gire el interruptor del ventilador hacia la derecha o a un n mero m s alto Para disminuir el flujo de aire gire el interruptor hacia la izquierda o a un n mero m s bajo Interruptor selector de aire El interruptor de selecci n de aire le permite contro lar la circulaci n de aire por las salidas orientadas hacia la cara las salidas del piso las salidas de des congelaci n parabrisas o una combinaci n de estas salidas para darle nueve modalidades de se lecci n en un sistema sin aire acondicionado Vea la Figura 6 3 Un sistema con aire acondicionado tiene
351. sado en la carga para un cambio autom tico la TCU de la UltraShift anticipar el cambio En cualquier modalidad el indicador de marcha visu alizar la marcha actual Vea la Figura 8 16 En el comienzo de un cambio se contin a visuali zando la marcha actual hasta que la transmisi n se 8 20 Tren motor 10 13 2003 E 1610680 NOTA El indicador de marcha visualiza la marcha ac tual En este ejemplo visualiza la primera marcha Figura 8 16 Indicador de la marcha actual haya llevado a la posici n de neutro En este mo mento mientras la transmisi n est haciendo la sin cronizaci n para la nueva marcha deseada el in dicador de marcha muestra en forma destellante el n mero de la nueva marcha Cuando el cambio se ha completado la nueva mar cha se visualiza en forma continua sin destellar Modalidad autom tica AUTO En la modalidad de conducci n autom tica AUTO los aumentos y reducciones de marcha los hace la transmisi n sin intervenci n del conductor Presione el bot n de bloqueo de neutro mueva el interruptor selector a la posici n de marcha de conducci n hacia adelante D y presione el pedal del acelera dor La transmisi n har los cambios autom tica mente Si las condiciones de conducci n lo requieren es a n posible solicitar un cambio manual La trans misi n har el cambio si la velocidad del motor est a menos de 75 rpm del punto de cambio basado en la ca
352. scarga de la suspensi n tiene un protector para evitar que sin querer se active El interruptor no tiene una funci n de parpadeo de diagn stico cuando est inactivo Cuando se presiona el interruptor de descarga de la suspensi n hay tres respuestas posibles una res puesta normal una lenta y una anormal Respuesta normal El LED del interruptor parpadea mientras se desinfla o infla la suspensi n Cuando est completamente desinflada el LED se enciende y permanece iluminado Durante el funcionamiento normal la suspensi n se puede desinflar o inflar tan r pidamente que el parpadeo del interruptor es casi imperceptible Si por alguna raz n el veh culo se mueve a m s de 5 mph la ignici n est apagada etc el LED dejar de parpadear y se apagar Respuesta lenta Si por alguna raz n clima fr o baja presi n de aire etc se hace m s lenta la operaci n del interruptor ste continuar parpadeando hasta que se termine la descarga o la carga Al igual que en la respuesta normal el LED se enciende y per manece iluminado cuando la suspensi n esta com pletamente desinflada Respuesta anormal Si el LED parpadea por m s de 10 segundos puede que el mecanismo de descarga de la suspensi n no est funcionando correcta mente Lleve el veh culo a un taller de servicio auto rizado Freightliner para que se inspeccione y repare Si se apaga la ignici n mientras el veh culo est en modalidad de descarga s
353. se guir adelante Utilice un servicio profesional de lim pieza de tapicer as cuando se necesite efectuar una limpieza m s profunda Manchas de grasa y otras sustancias de base aceitosa Humedezca un peque o pa o absorbente con sol vente de limpieza en seco o quitamanchas Aplique el pa o con cuidado al rea manchada trabajando desde el borde exterior de la mancha hacia el cen tro D unos golpecitos con un pa o limpio y seco absorba as la mancha Repita el proceso varias veces seg n sea necesario volteando los pa os de modo que la suciedad no se vuelva a depositar en la tela Manchas de az car y otras sustancias de base acuosa Aplique detergente o un producto de limpieza de base acuosa trabajando con movimientos circulares D le a la mancha unos golpecitos con el pa o luego seque lo m s posible el rea sin frotar Repita este procedimiento si es necesario y luego seque bien el rea Chicle o cera Endurezca el chicle o la cera con un cubito de hielo envuelto en una bolsa de pl stico y despu s utilice un cuchillo sin filo para quitarlo Cualquier resto de cera se puede absorber colocando papel secante blanco y grueso encima de la cera y calent ndola con una plancha templada no caliente Quite la cera restante usando el procedimiento que se reco mienda para las manchas de grasa y otras sustan cias de base aceitosa Moho Cepille la tela en seco con un cepillo suave Luego l mpiela con una espo
354. se alejado de inm vil realice una regenera personas y materiales ci n inm vil vapores y estructuras inflamables Para una generaci n inm vil por el conductor debe haber un switch de regeraci n montado en el tablero Vea el manual de operador del motor para instrucciones completas de regeneraci n E 12 11 2007 10801475 Figura 1 8 Etiqueta de advertencia de la visera 1 4 Acceso al veh culo Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina oooocoocccorccrnr ro 2 1 Agarraderas y pelda os de acceso s omioircimsenisri da kerak a P EEE RA EEE 2 2 Entrada y salida de la cabina veh culos con dos pelda os nananana eaa 2 2 Entrada y salida de la cabina veh culos con Un pelda o oooooooocorororrrr eo 2 4 Acceso a la parte trasera de la cabina oooocoooocononc 2 6 Acceso alas paieras 0 3093 B5 00 errar rre AR A 2 7 Abertura Y cierre del Cap ducsirrasrr rr A AA A IEEE 2 8 Identificaci n de fusibles coros rra e e a et 2 8 Acceso al veh culo Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina Una sola llave opera el interruptor de ignici n y todas las cerraduras de puerta IMPORTANTE Cada llave est numerada Anote el n mero por si es necesario hacer un duplicado de la llave Para quitar el seguro a la puerta del conductor desde fuera de la cabina inserte la llave en la cerra dura y g rela en el sentido de las manecillas del reloj un cuarto de vuelta Fi
355. se selecciona la marcha baja L cuando el veh culo est parado la transmisi n permanece en marcha baja hasta que se selecciona conducci n Se selecciona LOW baja mientras el veh culo se est desplazando la transmisi n cambia a una marcha inferior cuando las rpm del motor son m s altas que lo normal para maximizar el efecto de frenado del motor Para seleccionar LOW baja presione el pedal del embrague hasta el piso Luego pulse el bot n LOW Suelte el embrague lentamente y conduzca el ve h culo IMPORTANTE Antes de estacionar el veh culo siga siempre los pasos siguientes e Ponga la transmisi n en neutro e Ponga los frenos de estacionamiento e Bloquee los neum ticos si est estacionado en una pendiente Control de cambios SmartShift de Freightliner Informaci n general sobre SmartShift El control SmartShift de la transmisi n es un disposi tivo electr nico de control de la transmisi n Est instalado con las transmisiones siguientes e UltraShift de Eaton Fuller e Cambios de marcha automatizados de Mercedes Benz AGS Reemplaza la palanca de cambios t pica montada en el piso o el control de botones montado en el tablero El control SmartShift acepta peticiones del conductor respecto a funciones de la transmisi n y las trans mite a trav s de conexiones al mbricas a la unidad de control de la transmisi n TCU SmartShift es un verdadero sistema de cambios por cables SmartShift o
356. sta que se liberen los frenos de estacionamiento o se apague la ignici n Consulte en el Cap tulo 2 las instruc ciones detalladas de operaci n de la ICU 15 Aseg rese de que la bocina el limpia y lava parabrisas est n funcionando correctamente Estos dispositivos deben estar en buenas condi ciones de funcionamiento para poder operar el veh culo con seguridad 16 17 18 19 15 1 Aseg rese de que la bocina funciona Si una bocina no est funcionando h gala reparar antes de comenzar el viaje 15 2 Revise el control del limpia y lavaparabri sas en el interruptor multifuncional Si el limpiaparabrisas o lavaparabrisas no fun cionan h galos reparar antes de comen zar el viaje En climas fr os aseg rese de que los controles de la calefacci n del descongelador y de los calentadores de espejo opcionales est n funcio nando correctamente Si el veh culo est equi pado con calentador opcional del espejo en cienda tambi n el interruptor del calentador del espejo y aseg rese de que el sistema funcione Revise para ver si funcionan todas las luces del panel y las luces interiores Encienda los faros las luces del tablero y las luces de emergencia y d jelos encendidos Si no funciona alguna de las bombillas ampolletas de los medidores de la luz de techo o de las luces direccionales derecha o izquierda reem pl celas Aseg rese de que todas las luces exteriores est n funcionando cor
357. stacionamiento del cami n y del remolque ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir que el veh culo de satendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 2 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 3 Desconecte las l neas el ctricas y de aire del remolque Tapone las l neas de aire para que no entre polvo 4 Quite el peso de la barra de tracci n del gancho de clavija 5 Abra el cierre sacando primero la chaveta y luego levantando el pestillo y el cierre 6 Mueva el tractor hacia adelante lentamente para separarlo del remolque 10 11 11 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Listas de verificaciones previaje Y POSVIAJS lt coiorcorcc rn a a a AA 11 1 Procedimientos de mantenimiento previaje y pOSVIAje oooooooonomonmrrnos 11 4 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Listas de verificaciones previaje y posviaje Los reglamentos de Canad y de los Estados Unidos indican claramente que es responsabilidad del con ductor realizar una inspecci n y asegurar la com pleta confiabilidad en la carretera de un veh culo antes de pon
358. stala ciones est ndar se monta en la tuber a de admisi n de aire en el compartimento del motor Como una opci n para facilitar la lectura el indicador de restricci n del aire de admisi n Figura 3 19 se puede montar en el tablero normalmente en el panel de control de la derecha La restricci n del aire de admisi n se mide en pulga das de agua inH O Si la se al amarilla queda trabada en la zona roja o por encima de los valores mostrados en la Tabla 3 3 despu s de apagar el motor hay que efectuar las operaciones de servicio al filtro de aire Se debe rea justar el indicador presionando el bot n negro que se encuentra en la parte inferior del indicador NOTA La lluvia o la nieve pueden mojar el filtro y causar temporalmente una lectura m s alta que la normal Instrumentos 10 10 2001 gt 1610568 Figura 3 19 Indicador de restricci n del aire de admisi n Valores de restricci n del aire de admisi n Marca de motor inH O iniciales pr Mercedes Benz 12 20 Caterpillar 15 25 Los motores turbocargados deben ser comprobados a carga plena y a la velocidad de r gimen del motor Tabla 3 3 Valores de restricci n del aire de admisi n Pir metro Se puede instalar un pir metro opcional Figura 3 20 en el tubo de escape El pir metro reg istra la temperatura del escape cerca del turbocarga dor Las temperaturas m ximas de escape se indi can en la
359. strumentos 9 Advertencia del combustible bajo opcional 10 11 12 131 14 15 665588 8 L M BRAKE 38 8 VOL 5 4 16 17 18 A 19 20 21 03 05 2002 22 23 24 25 26 27 1610593a Se muestra una instalaci n t pica La ubicaci n y la funci n de las luces opcionales puede variar 1 Indicador de bloqueo de las 10 Indicador de revisi n del motor 19 Indicador de advertencia del ruedas opcional 11 Advertencia de protecci n del sistema de frenos y freno de 2 Indicador opcional de bajo nivel motor estacionamiento puesto del l quido lavaparabrisas 12 Indicador de falta de carga 20 No se usa 3 Indicador del calentador de la opcional 21 Indicador de restricci n de aire admisi n encendido opcional 13 Indicador del ABS del tractor opcional 4 Indicador de agua en el 14 Indicador de sobrecalentamiento 22 Flecha de luz direccional izquierda combustible opcional de la transmisi n opcional 23 Advertencia de bajo voltaje de la 5 Indicador de patinado de las 15 Indicador del ABS del remolque bater a ruedas opcional si as est equipado 24 Pantalla del tablero de 6 Advertencia del l quido 16 Advertencia de baja presi n de visualizaci n para el conductor refrigerante bajo opcional aceite 25 Indicador de luces altas de los 7 Indicador de revisar la 17 Advertencia de alta temperatura faros transmisi n opcional del l quido refrigerante 26 Advertencia de baja presi n de 8 Indicador de ventilado
360. t parado o se mueve a velocidades muy bajas a menos de 5 mph 8 km h Nunca use el bloqueo de las ruedas cuando el veh culo est bajando por una pendiente muy pronunciada ni cuando las ruedas est n patinando NOTA En algunos veh culos el sistema de blo queo del diferencial est acoplado a trav s del intervalo de baja velocidad de la transmisi n Si ste es el sistema empleado la transmisi n debe estar en el intervalo de baja velocidad para que las ruedas se bloqueen completa mente ADVERTENCIA Un veh culo con las ruedas bloqueadas puede deslizarse hacia los lados y causar la posible Tren motor p rdida de control del veh culo lesiones person ales y da os materiales Tenga especial cuidado al conducir en condiciones resbaladizas con las ruedas bloqueadas Aunque la tracci n de conducci n hacia adelante se mejora el veh culo puede deslizarse hacia los lados Si el veh culo se est moviendo mantenga una ve locidad constante mientras se acciona el bloqueo del diferencial Deje de presionar brevemente el acelera dor para aliviar el par motor que se ejerce sobre los engranajes permitiendo as que las ruedas se blo queen completamente Cuando las ruedas est n completamente bloqueadas el radio de vuelta au menta ya que la reacci n del veh culo a la direcci n ser inferior a lo normal Vea la Figura 8 28 Con duzca con prudencia y no exceda las 25 mph 40 km h 02 09 96 1350079a A
361. t neamente la mitad supe rior del interruptor de balanc n en el diodo emisor de luz LED Para desactivar el cambio del eje cambie la velocidad nuevamente a baja presione nueva mente la parte superior del interruptor de balanc n Una vez producido el cambio de velocidad del eje el LED indicador se apaga Cuando las luces del panel est n encendidas se encienda una luz verde de fondo del s mbolo AXLE SHIFT IMPORTANTE El interruptor tipo balanc n de cambio del eje tiene un protector para impedir la activaci n no deseada del interruptor Si el LED en el interruptor empieza a parpadear du rante la operaci n normal cuando el interruptor no ha sido activado indica que existe una condici n de error Lleve el veh culo a un taller de servicio autorizado Freightliner tan pronto como sea posible Cuando se presiona el interruptor de cambio del eje hay tres respuestas posibles una respuesta normal una lenta y una anormal Respuesta normal El LED del interruptor parpadea hasta que el eje cambia su velocidad En este mo mento el LED se enciende y permanece iluminado Durante el funcionamiento normal el eje puede cam biar tan r pidamente que el parpadeo del interruptor es casi imperceptible Si por alguna raz n bloqueo entre ejes activado encendido desactivado etc no es posible activar la funci n del interruptor el LED dejar de parpadear y se apagar Respuesta lenta Si por alguna raz n clima fr o b
362. tema del freno de Motor opcional xicxscoorroros rociera 7 16 Sistema del freno de escape opcional Motores Sistema de postratamiento ATS EPA07 Los motores di sel para uso en carreteras construi dos despu s del 31 de diciembre de 2006 tienen la obligaci n de cumplir con la pauta EPAO7 para emi siones reducidas de part culas y xidos de nitr geno NOx Las emisiones de NOx est n limitadas a s lo 1 gramo por hora de caballaje al freno g bhp hr y las part culas no deben exceder 0 01 g bhp hr Los motores de conformidad con EPAO7 requieren un combustible di sel ultra bajo en azufre ULSD y nunca deben funcionar con un combustible cuyo contenido de azufre sea superior a 15 ppm Adem s requieren de un aceite de motor de bajo contenido de ceniza Debe seguir las siguientes indicaciones de lo contrario la garant a podr a verse afectada e Utilice di sel con contenido ultra bajo de azu fre ULSD de 15 ppm o menor en base al procedimiento de prueba ASTM D2622 e No utilice un combustible mezclado con aceite lubricante del motor usado e El aceite lubricante del motor debe tener un nivel de ceniza sulfatada inferior al 1 0 wt que cumpla con las especificaciones del ndice API CJ 4 IMPORTANTE El uso de combustibles o acei tes fuera de las especificaciones puede causar una reducci n de los intervalos de limpieza o recambio del filtro de part culas DPF del motor di sel Por ejemplo utilizando a
363. tenga la tapa del v stago de v lvula en su lugar y que las tapas est n apretadas con los dedos 19 2 Infle los neum ticos hasta la presi n cor respondiente si es necesario 19 3 Si el veh culo ha circulado con un neu m tico completamente desinflado o insufi cientemente inflado antes de agregarle aire revise la rueda para ver si el anillo de seguridad y el anillo lateral est n bien asentados y para ver si la rueda el aro o el neum tico est n da ados 11 9 La humedad dentro de un neum tico puede dar por resultado la separaci n de las capas del cuerpo del neum tico o la rotura del flanco Al inflar los neum ticos mantenga secos los dep sitos y las l neas del aire comprimido Utilice colectores de humedad en l nea en buen estado y d les servicio regularmente ADVERTENCIA No haga funcionar el veh culo con presi n insufi ciente o excesiva en los neum ticos Una presi n incorrecta puede causar esfuerzos en los neu m ticos y hacer los neum ticos y los aros m s susceptibles de sufrir da os y posiblemente dar por resultado la falla de aro o de neum tico y p rdida de control del veh culo y dar por re sultado lesiones personales graves o la muerte IMPORTANTE La carga y la presi n de inflado en fr o no deben superar las recomendaciones del fabricante del aro o de la rueda aun cuando el neum tico pueda haber sido aprobado para un inflado para carga m s alta Algunos aros y ruedas est n
364. terales y traseras y las dos flechas verdes indicadoras en el panel de control destellar n intermitentemente Para encender la luces intermitentes de emergencia presione hacia abajo la parte superior del balanc n hacia el tablero Para apagar la luces intermitentes de emergencia presione hacia abajo la parte inferior del balanc n hacia el volante Controles de la bocina NOTA Es posible tener instaladas una bocina el ctrica y una bocina de aire en un mismo veh culo Bocina el ctrica Una bocina el ctrica es la disposici n est ndar Se pueden instalar dos bocinas el ctricas como opci n El bot n para la bocina el ctrica est situado en el centro del volante Para hacer sonar la bocina pre sione el bot n Vea la Figura 4 15 Bocina de aire opcional Se puede instalar una bocina de aire o dos bocinas de aire como opci n La bocina de aire se controla mediante un cable de control colgando hacia el interior en la puerta del conductor Vea la Figura 4 16 Para hacer sonar la bocina de aire tire del cable de control hacia abajo 10 17 2001 1461918 Para hacer sonar la bocina el ctrica presione el bot n de la bocina 1 Bot n de la bocina Figura 4 15 Control de la bocina el ctrica 10 17 2001 1610592 Para hacer sonar la bocina de aire tire hacia abajo en el cable de control flecha Figura 4 16 Control de la bocina de aire Controles del tren motor Interrupto
365. terrumpir la energ a a las ruedas motrices cau sando un accidente por rodar hacia atr s cuando sube pendientes empinadas a bajas velocidades Un accidente en una situaci n de retroceso cuesta abajo podr a causar la muerte graves le siones personales o da os materiales 8 29 Modalidad manual MAN Puede ser necesaria la modalidad manual bajo cier tas circunstancias tale como e Condiciones dif ciles o resbalosas e En colinas pendientes empinadas u otras situaciones cuando no se desea una inter rupci n del par motor a la l nea motriz e Durante conducci n fuera de la carretera o al conducir con un diferencial bloqueado e Conduciendo cuesta abajo donde se necesita frenado del motor e Si es necesario mantener una marcha espec fica al bajar una pendiente En la modalidad de conducci n manual MAN los cambios a marchas m s altas o a marchas m s bajas los hace el conductor e Para aumentar la marcha tire de la palanca hacia arriba hacia usted e Para reducir la marcha empuje la palanca hacia abajo alej ndola de usted El sistema mantendr la marcha actual hasta que el conductor solicite un cambio En particular en situa ciones de conducci n cuesta abajo el conductor debe estar alerta a la velocidad del veh culo y man tener el control del veh culo haciendo reducciones de marcha y o utilizando los frenos de servicio seg n sea necesario Al frenar o reducir la velocidad en MAN cambie a u
366. ti cos en todos los veh culos equipados con frenos de aire fabricados despu s del 20 de octubre de 1994 Los ajustadores de tensi n autom ticos nunca se deben ajustar manualmente excepto durante el mantenimiento normal de los componentes principa les de los frenos por ejemplo reemplazo de las za patas durante la instalaci n del ajustador de ten si n o en situaciones de emergencia Cuando la carrera de la varilla de empuje del freno excede los l mites legales de ajuste de los frenos en un veh culo probablemente hay un problema mec 9 3 nico en los componentes fundamentales del freno o el ajustador est mal instalado Vaya a un taller de reparaciones tan pronto como sea posible cuando determine que unos frenos equi pados con ajustadores de tensi n autom ticos est n desajustados ADVERTENCIA Ajustar manualmente un ajustador de tensi n au tom tico para que el recorrido de la varilla de empuje est dentro de los l mites legales oculta probablemente un problema mec nico Ajustar no es reparar De hecho ajustar continuamente los ajustadores de tensi n autom ticos puede ocasionar desgaste prematuro del ajustador Adem s el ajuste incorrecto de algunos ajusta dores de tensi n autom ticos puede causar da os internos al ajustador impidiendo as que funcione correctamente Funcionamiento de los frenos de aire ADVERTENCIA No opere el veh culo con los frenos delanteros desajustados o desc
367. tio de Allison en la Web www allisontransmission com Precauciones de seguridad 4h ADVERTENCIA No deje el veh culo desatendido con el motor en marcha Si usted sale del veh culo y deja el motor en marcha el veh culo se puede mover de repente y causar lesiones personales y da os a la propiedad En los veh culos con la transmisi n serie MD haga los pasos a continuaci n si tiene que salir de la ca bina con el motor funcionando por ejemplo al revi sar el fluido de transmisi n 1 Detenga el veh culo hasta que est completa mente parado usando el freno de servicio Ponga la transmisi n en neutro N Aseg rese de que el motor est funcionando a una marcha en ralent bajo 500 a 800 rpm 4 Ponga los frenos de estacionamiento y de emer gencia y aseg rese de que est n correctamente aplicados 5 Bloquee los neum ticos traseros y haga cual quier otro procedimiento necesario para evitar que el veh culo se mueva Instrucciones de operaci n serie MD La transmisi n MD de Allison se controla electr nica mente y tiene un control de cambios por botones que proporciona cinco o seis intervalos hacia ade lante y uno para marcha atr s El selector de cam bios de botones tiene un bot n para reversa R uno para neutro N uno para conducci n D una flecha para arriba una flecha para abajo un bot n para modalidad y un visualizador digital Nuevos controles de cambios llamados cuarta g
368. tivas como los de las inactivas cuando se pone el sistema en la modalidad de visualizaci n de fallas Las fallas inactivas son las que han ocurrido y se han resuelto Las fallas activas to dav a est n presentes Los c digos de falla le proporcionan al conductor la capacidad de grabar las fallas del sistema que ocurran durante un viaje y de notificar a su de partamento de mantenimiento o a Eaton VORAD En esta modalidad se visualizan c di gos de falla espec ficos mediante secuencias de destellos de la luz roja FAIL de la unidad de vi sualizaci n para el conductor DDU Cada c digo de fallas est compuesto por un n mero de dos cifras tal como se muestran en el manual Eaton VORAD Collision Warning Sys tem Driver Instructions La luz roja FAIL par padea el n mero de veces indicado por el primer d gito luego hay una pausa de unos 3 4 de seg undo luego la luz parpadea el n mero de veces indicado por el segundo d gito Visualizaci n de los c digos de falla 6 1 Presione y mantenga presionada la perilla de control del volumen de la DDU durante por lo menos 9 segundos IMPORTANTE El sistema se apaga si se suelta la perilla antes de que transcurran 9 segundos 6 2 Siga presionando la perilla hasta que la luz FAIL empiece a parpadear 6 3 Despu s de 9 segundos la luz FAIL de la DDU empieza a indicar con destellos el primer c digo de falla 6 4 6 5 Despu s del primer c digo el sistema espera 3 segu
369. tor de selecci n 7 Interruptor selector 8 Bot n de fijaci n en neutro 9 Posici n de neutro del interruptor de selecci n 10 Posici n de la marcha de conducci n hacia delante del interruptor de selecci n 11 Posici n de intervalo bajo del interruptor de selecci n 12 Sentido de reducci n de marcha Figura 8 10 Control SmartShift con Eaton Fuller UltraShift como autom ticamente a elecci n del conductor No se requiere pedal de embrague para operar el ve h culo Informaci n general sobre UltraShift ASW La UltraShift ASW es una transmisi n totalmente au tomatizada de seis velocidades de servicio mediano que se usa solamente en el M106 La UltraShift ASW de seis velocidades utiliza un sistema de em brague h medo en el cual los discos impulsor e impulsado giran en un ba o de l quido Dexron Ill para transmisi n 10 P 7 PE 4 Y 3 Ae an NA pa MAN AUTO PULL R Smart N Shit N i F PUSH 9 1 B D 2 e 11 11 11 2002 f270080 Para aumentar la marcha manualmente tire de la palanca hacia arriba hacia usted Para reducir la marcha manualmente empuje la palanca hacia abajo alej ndola de usted Palanca de control Smart Shift Interruptor deslizable Posici n de modalidad manual del interruptor deslizable Posici n de modalidad autom tica del interruptor deslizable Sentido de aumento de marcha Posici n de marcha atr s del interruptor de sel
370. tro la transmisi n debe estar en neutro antes de que el motor pueda arrancar Para sistemas de arranque con ayuda de aire revise el suministro de aire antes de arrancar el motor Debe haber 100 psi 689 kPa de presi n de aire disponibles Motores 4 Gire la llave de la ignici n a la posici n de en cendido ON Figura 7 5 Todos los medidores electr nicos de la ICU unidad de control de ins trumentos hacen un recorrido completo de sus diales y vuelven a cero las luces de advertencia e indicadoras se iluminan y el zumbador suena por tres segundos 09 12 2001 1610509 Figura 7 5 Posiciones del interruptor de ignici n IMPORTANTE En los veh culos equipados con un calentador del aire de admisi n el indicador INTAKE HEATER calentador de admisi n per manece encendido por un m nimo de dos se gundos sin importar la temperatura del l quido refrigerante Espere hasta que el indicador del calentador de admisi n se apague antes de in tentar arrancar el motor Precauciones para el arranque todos los motores ADVERTENCIA El l quido de arranque es muy inflamable y explo sivo Puede causar lesiones graves y la muerte si se manipula indebidamente No fume donde se est usando l quido de arranque Mantenga lejos del l quido de arranque toda chispa llama o equipo de soldadura por arco 4h ADVERTENCIA Nunca vierta combustible u otro l quido inflama ble en la abertura de la entrada de air
371. u s de la activaci n Lleve guantes de goma y anteojos de segu ridad al manipular una bolsa de aire acti vada L vese las manos y las reas expuestas de la piel inmediatamente despu s de manipu lar un sistema activado Almacene transporte deseche y recicle los componentes del sistema de bolsa de aire inflada en conformidad con todos los regla mentos pertinentes federales estatales y locales El m dulo de la bolsa de aire puede con tener material de perclorato y es probable que apliquen procedimientos de manejo especiales Consulte www dtsc ca gov hazardouswaste perchlorate Mantenga sujetos todos los objetos pesa dos de la cabina Amenidades de la cabina Portavasos Hay dos portavasos moldeados en la parte inferior del panel auxiliar del tablero uno a cada lado del panel de control de sistema de calefacci n venti laci n y aire acondicionado HVAC Almacenamiento de la cabina Hay recipientes de almacenaje en el tablero y en la consola de techo En veh culos con asientos indi viduales para el conductor y el pasajero opcionales hay una consola central de almacenamiento entre los asientos Hay un recipiente de almacenamiento en el tablero situado debajo de los portavasos en el panel cen tral El recipiente tiene una cubierta con bisagras y puede usarse para guardar los anteojos de sol Tam bi n hay un bolsillo de almacenaje peque o encima del radio rea de almacenamiento de techo Los v
372. uando el interruptor deslizable est en la posici n de la modalidad AUTO Para solicitar una reducci n de marcha con la trans misi n en marcha de conducci n hacia adelante o en baja empuje la palanca de control hacia abajo alej ndola de usted Si la marcha est disponible la transmisi n hace la reducci n de marcha y la nueva marcha se visualiza en el indicador de marchas En las disminuciones de marcha est n disponibles los saltos de marcha Para un mejor frenado de motor seleccione baja cuando est en movimiento En baja las reduc ciones de marcha se realizan con valores de rpm Tren motor mayores que en marcha de conducci n hacia adelante IMPORTANTE Si el motor est aproxim ndose a un exceso de sus l mites de velocidad la TCU de la UltraShift invalidar el ajuste de marcha actual y har un aumento de marcha para im pedir da os al motor Si la marcha solicitada no est disponible sonar un timbre Las peticiones de reducci n de marcha que no se puedan realizar no se almacenan en la memo ria Es necesario pedir de nuevo la reducci n de marcha Yendo en rodadura libre hasta parar la TCU de la UltraShift no puede finalizar la reducci n de marcha hasta que el conductor presione nuevamente el pedal del acelerador IMPORTANTE Una petici n de reducci n de marcha nunca puede dar por resultado un cam bio a neutro aun si el veh culo est en la m s baja de las marchas de conducci n hacia
373. ube o baja del pelda o inferior Entrada y salida de la cabina veh culos con un pelda o ADVERTENCIA Las suelas de zapatos mojadas o sucias aumen tan enormemente el riesgo de resbalarse o de caerse Si las suelas de sus zapatos est n moja das o sucias tenga sumo cuidado cuando sube o baja del rea trasera de la cabina Mantenga siempre tres puntos de contacto con los soportes de acceso a la parte de atr s de la cabina mientras entra y sale de la parte trasera de la cabina Tres puntos de contacto significan ambos pies y una mano o ambas manos y un pie se encuentran en las agarraderas los escalo nes y la plataforma Otras reas no est n dise a das para obtener acceso a la parte de atr s de la cabina y agarrar o pisar un lugar equivocado puede dar lugar a una ca da y a lesiones perso nales Tenga cuidado que sus manos o pies no se enre den en mangueras u otro equipo en la parte de atr s de la cabina El descuido puede hacer que uno se tropiece o se caiga y as se lastime Use el sistema de acceso a la cabina agarraderas pelda os de acceso y volante para entrar o salir de la cabina Entrada por el lado del conductor Para entrar en la cabina por el lado del conductor siga estos pasos Figura 2 4 1 Utilice la manija de abertura para abrir la puerta del lado del conductor y ponga en la cabina cualquier cosa que usted lleve Si hace falta use como soporte el descansabrazos manija y si est as e
374. uente al terminal positivo de la bater a elevadora de vol taje o al borne para arranque con cables de puente si as est equipado y conecte el otro extremo del cable al terminal positivo de la bate r a descargada o al borne para arranque con cables de puente si as est equipado Vea la Figura 13 5 N pn le D efes 2 A E E Af f G NI AFT gt d A 1 2 a 10 18 94 1540303a A Ala conexi n a tierra E Al arrancador B Tercera F Segunda C Al chasis tierra G Primera D Cuarta 1 Bater a proveedora de carga 2 Bater as descargadas Figura 13 5 Conexiones de los cables de puente 4h ADVERTENCIA Efect e el paso siguiente exactamente como se le indica y no permita que las mordazas de un cable hagan contacto con las mordazas del otro cable En caso contrario podr a producirse una chispa cerca de la bater a lo cual podr a ocasio nar graves lesiones personales si ocurre una ex plosi n o hay quemaduras por cido 4 Conecte uno de los extremos del segundo cable de puente al terminal negativo de la bater a ele vadora de voltaje y conecte el otro extremo a tierra por lo menos a 12 pulgadas 300 mm ale jado de las bater as del veh culo que se necesita arrancar El chasis del veh culo normalmente es buena conexi n a tierra No conecte el cable a las bater as descargadas o cerca de ellas 4h ADVERTENCIA En veh culos equipados con una transmisi n AGS de Mercedes Benz aseg
375. ulo sin remolque la perilla roja debe estar para fuera Si la presi n en ambos sistemas de aire desciende hasta 35 a 45 psi 241 a 310 kPa la perilla roja salta autom ticamente hacia afuera expulsando el aire del remolque y aplicando los frenos de estacio namiento del remolque Si el remolque no tiene frenos de estacionamiento el sacar la perilla amarilla aplica los frenos de estacio namiento del tractor y los frenos de servicio del re molque Cuando se aplican tanto los frenos de esta cionamiento del tractor como los del remolque o los frenos de servicio del remolque los frenos del re molque se pueden liberar empujando hacia adentro la perilla roja dejando los frenos de estacionamiento del tractor aplicados La palanca de frenos del remolque v lvula de con trol manual se usa para aplicar los frenos del remol que sin aplicar los frenos de servicio del tractor o del cami n Est montada normalmente en el panel de control derecho Vea la Figura 9 3 10 17 2001 1610591 Figura 9 3 Palanca de los frenos del remolque Se puede aplicar la v lvula parcial o completamente pero si la v lvula est en cualquier posici n de acti vaci n parcial se invalida si se presiona completa mente el pedal de los frenos de servicio Se ponen 9 2 Sistemas de direcci n y de frenos los frenos de remolque al mover la palanca hacia abajo y se liberan al mover la palanca hacia arriba Al soltar la palanca regres
376. una descripci n de un conjunto caracter stico de fusibles Los fusi bles dentro de la caja principal son fusibles del tipo minihoja Los fusibles de energ a de las bater as que est n ubicados cerca de las mismas son mega fusibles fijados con pernos Puesto que el sistema el ctrico es multiplexor no necesita relevadores El m dulo multiplexor efect a las funciones que normalmente proveen los relevadores Cajas de fusibles para el remolque y luces traseras La caja de fusibles para el remolque y la caja de fu sibles para las luces traseras en los veh culos as equipados est n montadas sobre un soporte junto con el m dulo del chasis en el larguero izquierdo del 2 9 10 25 2001 1543936 Figura 2 12 Diagrama de la caja principal de fusibles chasis detr s de la cabina o sobre un travesa o en el extremo del larguero del chasis Estas cajas pue den ser llamadas caja de fusibles del chasis o PDM del chasis Vea en la Figura 2 13 informaci n sobre fusibles y rel s del remolque y en la Figura 2 14 in formaci n sobre fusibles y rel s de las luces traseras STOP LMP STOP LAMP 30A MARKER LAMP RELAY 3 e RELAY 6 MINI RELAY MRKR LMP MINI RELAY 30A RT TURN 20A RIGHT TURN LEFT TURN RELAY 2 RELAY 5 MICRO RELAY LT_ TURN MICRO RELAY 20A L MP AIL LAMP Joc ZAILER PWR RELAY 1 RELAY 4 MINI RELAY
377. uras y sin aceite o no basado en petr leo aplique una cantidad suficiente de lubri cante al v stago de la v lvula limitadora y a los puntos de acoplamiento en cada extremo del cilindro de activaci n Vea la Figura 7 11 A A Te AE J HY U 03 06 2000 A Puntos de lubricaci n 1490228 Figura 7 11 Freno de escape y cilindro de aire Pacbrake 2 Con las manos o un par de alicates mueva la v lvula varias veces para distribuir el lubricante hacia abajo en el v stago y en los puntos de acoplamiento Motores NOTA No se recomienda arrancar el motor y dejarlo funcionar en marcha en ralent por per odos cortos Durante el arranque del motor en fr o se acumula bastante humedad en el motor y en el sistema de escape para provocar un peligro de corrosi n que puede afectar el funcionamiento futuro del freno Pacbrake La cubierta del freno puede atrapar agua en la cav idad del v stago de la v lvula y causar cor rosi n en un freno que funcione incorrecta mente o que no funcione Si es necesario arrancar el motor peri dicamente se re comienda que se alcancen temperaturas nor males de funcionamiento antes de parar el motor Transmisi n Allison World Los frenos de escape Pacbrake en los motores que se usan con las transmisiones Allison World serie MD tienen una interfaz con el m dulo de control electr nico ECM de la transmisi
378. utro a marcha atr s o a 1 2 marcha El embrague se abrir y la toma de fuerza se de sacoplar moment neamente 5 Toque el pedal del acelerador para cerrar el em brague y acoplar la toma de fuerza en la modal idad m vil La toma de fuerza puede operarse con la transmisi n colocada nicamente en las siguientes marchas R N 1 2 NOTA No intente cambiar marchas con el ve h culo en movimiento La transmisi n har caso omiso de la petici n 6 Para finalizar la modalidad m vil detenga el ve h culo El embrague se abrir e interrumpir la energ a para la toma de fuerza 7 Para volver a la modalidad estacionaria haga el cambio a neutro La toma de fuerza se acoplar 8 Para finalizar la modalidad estacionaria presione el interruptor del tablero Cuando la luz del inter ruptor se apaga significa que se ha apagado la energ a para la toma de fuerza Apague el motor Operaci n en climas fr os El funcionamiento satisfactorio de un motor Diesel que funciona a temperaturas ambiente bajas re quiere la modificaci n del motor del equipo circun dante de las pr cticas de operaci n y de los pro cedimientos de mantenimiento Cuanto m s baja la temperatura m s modificaci n se necesita El motor modificado todav a debe poder funcionar en climas m s calientes sin necesitar muchos cambios Los accesorios tales como calentadores de bloque de motor o calentadores de c rter de aceite deben ser dise
379. utro y mueva el interruptor selector hasta la posici n que est debajo de neutro Cuando se selecciona la marcha de conducci n hacia adelante el n mero de la marcha selec cionada 1 2 3 4 5 6 se visualiza en el indica dor de marchas Vea la Figura 8 24 Aumento de marcha NOTA El conductor puede aumentar la marcha manualmente en cualquier momento aun cuando el interruptor deslizable est en la posici n de la modalidad AUTO Para solicitar un aumento de marcha con la trans misi n en marcha de conducci n hacia adelante tire de la palanca de control hacia arriba hacia usted Si la marcha est disponible la transmisi n hace al aumento de marcha y la nueva marcha se visualiza en el indicador de marchas Igual que con una transmisi n manual el cambio demasiado temprano a una marcha m s alta causa que el motor tire y tenga una operaci n despareja Para alcanzar una operaci n suave en modalidad MAN haga el cambio a una marcha m s alta cuando el motor alcance una velocidad de aproxima damente 2000 revoluciones por minuto Cargas pe sadas o pendientes empinadas requieren rom m s altas cargas ligeras requieren rpm m s bajas 8 31 Las peticiones de aumento de marcha que no se puedan realizar no se almacenan en la memoria Es necesario pedir de nuevo el aumento de marcha Reducci n de marcha NOTA El conductor puede reducir la marcha manualmente en cualquier momento aun cuando el interruptor desl
380. variables que existen en el pro ceso de remolque el colocar el dispositivo de elevaci n y de remolque es responsabilidad ex clusiva del operador del veh culo remolcador 7 Levante el veh culo y fije las cadenas de seguri dad Si se necesita espacio libre adicional para poder efectuar el proceso de remolque quite las ruedas delanteras 8 Conecte las luces demarcadoras superiores las luces traseras y las luces direccionales Conecte cualquier luz especial de remolque que requieran los reglamentos locales 4h ADVERTENCIA No bloquear los neum ticos o no conectar el sis tema de frenos de aire del veh culo remolcador antes de liberar los frenos de estacionamiento tipo resorte puede permitir que el veh culo ave riado empiece a rodar repentinamente Esto po dr a causar da os materiales o lesiones persona les 9 Bloquee los neum ticos del veh culo averiado y conecte el sistema de frenos de aire del veh culo remolcador al veh culo que se ha de remolcar Despu s libere los frenos de estacionamiento tipo resorte y desbloquee los neum ticos Enganche para remolcar el veh culo desde la parte trasera PRECAUCI N El uso de un enganche trasero para remolque en un veh culo equipado con deflector de techo po dr a causar da os a la estructura de la cabina 1 Apunte los neum ticos delanteros directamente hacia adelante y fije el volante en esta posici n 2 Desconecte los cab
381. xiliar orientable SPOT LAMP Fi gura 4 8 Para apagar la luz o luces auxiliar orien table presione la parte inferior del balanc n con la leyenda SPOT LAMP Interruptor de luz auxiliar orientable Cuando la luz o luces auxiliar orientable est en cendida el cono de foco de luz en diagonal est con luz de fondo de color rojo Cuando las luces del 4 4 Controles 10 15 2001 1610584 Figura 4 8 Interruptor de la luz auxiliar orientable panel est n encendidas la leyenda SPOT LAMP est iluminada en verde Luces interiores y controles de las luces interiores Las luces interiores incluyen luces de techo luces rojas para mapas y luces de lente transparente de lectura Luces de techo Hay instaladas luces de techo difusas en todas las cabinas La luz de techo est ndar tiene una lente transparente y est instalada en la parte trasera de la cabina por encima de la ventana trasera Vea en la Figura 4 9 una luz de techo trasera 10 16 2001 Para sacar la lente presione para dentro en las leng etas de montaje flechas 1543926 Figura 4 9 Luz de techo trasera 4 5 En cabinas con una consola de techo hay un en samble opcional de luz de techo que contiene una luz difusa y una luz de lectura Vea en la Fi gura 4 10 las luces opcionales de techo y lectura en la consola de techo 10 17 2001 1 Consola de techo 2 Marco de acabado 1610587 3 Ensamble de la luz
382. xteriores y reflectores Revisi n presi n de los neum ticos Inspecci n condici n de los neum ticos Inspecci n aros y ruedas Revisi n nivel del l quido de la transmisi n autom tica Inspecci n c maras de los frenos de aire y varillas de empuje Inspecci n l neas de los frenos de aire Inspecci n ajustadores de tensi n Revisi n funcionamiento del sistema de frenos de aire Inspecci n largueros del chasis pernos faltantes y travesa os da ados o flojos Revisi n loderas no est n da ados por lo menos 10 pulgadas sobre el piso y que los a soportes est n fijos Revisi n sistema de escape debe estar montado firmemente conectado apretadamente ED sin signos de fugas como trazas de holl n Desbloquee los neum ticos y pruebe los frenos de servicio D26 11 2 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje Procedimiento Inspecciones y revisiones diarias previaje realizado marque P y p l N mero de referencia del procedimiento Inspector Fecha Tabla 11 1 Lista de verificaciones de mantenimiento e inspecci n diaria previaje Procedimiento N mero de realizado Inspecciones y revisiones semanales posviaje referencia del marque procedimiento Vac e manualmente los dep sitos de aire que est n equipados con v lvulas de eN drenaje autom ticas Inspecci n bater as y sus cables Wi Revisi
383. y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte Abertura de la quinta rueda Holland 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire al re molque para cortar dicho suministro al remolque 3 Bloquee las ruedas del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA No use el suministro de aire al remolque para estacionar remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento de resorte Esto s lo aplica los frenos de servicio del remolque Al escaparse poco a poco el aire del sistema de freno del remolque la aplicaci n de los frenos se pierde Esto podr a permitir que el veh culo de satendido se moviera y posiblemente ocasionar lesiones personales graves o la muerte 4 Baje los patines del remolque hasta que se quite el peso de la quinta rueda 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tapone las l neas de aire para evitar que entre suciedad o material ajeno en las mismas 6 Libere el mecanismo de cierre del perno rey ti rando de la manija de control de cierre del perno rey Figura 10 3 hasta colocarla en la posici n hacia afuera 7 Mueva el tractor lentamente para separarlo del remolque Lubricaci n de las quintas ruedas Holland ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y e

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