MANUAL DEL OPERADOR
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1. CONJUNTO EJE DELANTERO CONJ ALOJAMIENTO TRASERO AW Dynamometer Inc 1001 W North Street Pontiac IL 61764 Tel fono 800 447 2511 Ventas y servicios en todo el mundo desde 19572. de paso 8 Conecte la entrada del agua del inamdmetn a la fuente NOTA En este punto es importante controlar 1 volumen de agua Consulte los Requisitos de Enfriamiento en la Secci n 3 Siclusuario final cambia latuberla est ndar predefinido el mismo debe asegurar que 1a salida del agua sca mayor o igual a la entrada del agua Esto climinar cualquier Contrapresi n no necesaria dentro del Vep sito lo que reducir la vida til del sellado del agua 10 Abra la entrada del agua para abastocer el dinam meto En casos de sistemas de circuito cerrado el usuario final debe verificar la vilvula de prueba de nivel del agua antes de operar el banco NOTA Para sistemas de circuito abierto el usuario final debe asegurarse que exista Majo de agua en la mang del funcionamiento del dinam meto Esto asegurar que el nivel del agua dentro del dep sito superior sea cl m ximo era de vaciado antes 11 Antesde activarelbanco ambas v lvulas d control SUPERIOR e INFERIOR deben estar abicrtas Para abrir las v lvulas girelas en el sentido contrario al reloj 12 Prenda el tractor y espere hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento 13 Cuando el tractor est en la temperatura de operaci n adecuada acople la TDP del tractor y acelere hasta la velocidad de rotaci n m xima con el control del tractor 14 Para dar inicio a la prucba en cl dinam metro core la v lvula princi
3. para detectar el calor en el interioe del tambor No debe ser superior a 140 F 60 C dentro el tambor NOTA No es usada agua durante el ciclo de enjuague 11 Prenda cl tractor y eleve la rotaci n de la TDP para 500 a 600 RPM durante 5 a LO mitos 12 Desacople la TDP y apague el motor del tractor 13 Comience a drenar el aceite de los tambores de freno Tiempo 5 10 minutos NOTA Si el aceite representa estar muy sucio u oscuro se recomienda un segundo lavado Acce oscuro indica calor extremo debido a la falta de agua exceso de par en cl dinam metra 14 Si el nocte parece transparente y est con un color marrin miel est bueno Ud puede continuar el vaciado de los tambores de freno por 5 a 10 minutos cada tambor de freno individual con 240 ml de aceite 405 Ral fresco Aprite los tapones ben firme 15 Vuelva a instalar la tapa del dep sito y con agua Aseg rese que el apricte de la tapa sea manual y no con m quina neumdtica El apriete excesivo ne la junta de la tapa har con que ella se parta y no core SECCI N 7 MANTENIMIENTO DEL FUSIBLE T RMICO 1 Vice el agua Quite las 3tuercasde la pest de fusible t rmico Empuje pisi nhidriulico deliberaci n del fusible t rmico de vuelta para dentro del alojamiento Quite fusible quemado c instale el nuevo en el conjunto fusible t rmico NOTA No aprite excesivamente cl fusible para evitar falla prematura Vuclva a
4. MANUAL DEL OPERADOR Dinamometros Modelos 200 375 NEB200 400 600 y 800 ndice SECCI N 1 GARANT A AW Dynamometer Inc garante que sus productos est n libres de desperfectos de material y Fabricaci n en uso normal y adecuado un periodo de un a o a partir de la fecha de expedici n Cualquier producto adquirido de AW Dynamometer Inc que tras una inspecci n en la fibrica est n comprobadamentc defectuosos como resultado d uso normal durante el periodo de un a o ser n reparados reemplazados a criterio de AW Dynamometer sin cualquier responsabilidad o trabajo para las panes Esta garantia ser anulada en relaci n a cualquier 1 producto o parte sin previo consentimiento por escrito de AW Dynamometer cualquier 2 productos piezas que hayan Sido sometidas a estr s el ctrico fisico mec nico anormal o que las marcas de identificaci n originales hayan sido climinadas o alteradas Los costes de transporte para cualquier producto o parte de este que atiendan los reclamos del comprador y cuberta por esta garant a ser n pagos por el comprador CON LA GARANT A EXPRESA ESTABLECIDA ANTERIORMENTE AW DYNAMOMETER INC NO CONCEDE NINGUNA GARANT A EXPRESA O IMPL CITA QUE INCLUYA GARANT AS DE COMERCIALIZACI N O ADAPTACI N AL USO Las obligaciones o responsabilidades de AW Dynamometor In especificamente no incluyen p rdidas y da os AW Dynamometer Inc no seri responsable por reinstalar cual
5. EJ 6 12 30 36 Pe Tas Tu fa 5 La Les s ie 24 32 2 E 9 18 27 36 Las 34 100 13 Tes Te Tao Tur Im ips ps Tas us 136 153 Porencia Hp 100 200 400 son 600 700 800 900 Ejemplo agua a OFF 13 370 para probar 100 HF Sistemas de alimentaci n por gravedad no son recomendados debido a la baja resin creada por ellos reduciendo el volumen necesario para el enfriamiento Muchos cuidados se deben tomar en diversas ras de la tuberia del sistema 1 Las ins de retomo del banco para el sistema enfriamiento d vaciado deben ser del tama o correcto para no crear m s que 8 a 10 psi 05 a 0 7kg f nv de contrapresi n en c deposito del tanque NOTA El rotor en el dinam metro bombea el agua El agua debe ser forzada trav s del sistema para un enfriamiento apropiado Se pretende crear una presi n diferencial de agua en la entrada de 30 a 60 21 a 4 2 geme psi hasta un m ximo de 8 19 0 5 a 13 km psi en la salida Presiones superiores en 8 4 10 psi 0 5 a 0 7 kg Pen el dep sito del dinam metro reducirin la vida il deseado SECCI N 4 DESCRIPCI N GENERAL L Computadora de Potencia 2 V lvula de Control de Carga 3 Tenmimeto 4 Barra de Prueba Peso Muero Eie de la TDP Fusible T rmico Visor d del del Agua L Comp
6. instalar la pesta a en el deposito y use un sellante de silicona alrededor de la mueva junta de la pesta a Use compuesto sella rosa ne las roscas de los Si cl fusible t rmico ha quemado es necesario inspeccionar realizar mantenimiento fn la unidad de carga del dinam metro Ves Inspecci n Mantenimiento en la Unidad Tambor de Freno Secci n 6 CUIDADO No remplace el fusible t rmico por cualquier otro dispositivo que sea el fusible C digo 10606 recomendado Tal acci n resultar en da os al tambor de freno y p rdida de la garantia a SECCI N 8 DIAGN STICO DE FALLAS DEL DINAM METRO 1 Vibraci n 9 Da os en las juntas del 2 agua facies o de la junta 3 No descarga de la tapa Lectura de baja potencia 10 Humo o vapor S Lectura de alia potencia Lecturas de par y 6 Carga irregular potencia inestables 7 Sobrecalentamiento Cizallamiento de los pasadores Causa Probable Soluci n Posible 1 Vibraci n A Complete el nivel de hidr ulico A Fuera de alineaci n B Cambie cl fusible t rmico Secci n 13 B Conexi n del adaptador Consuela Secci n 4 Perdida de los pasadores fusibles C Abra la vilvula idrica D Junta Universal da ada D Reemplace la linea hidr ulic por pieza E Da os enel tren de fuera original Si fuese posible determinar F Problema en cl cojinete din mico la causa consulte el fabricante Gi Problema en el modulo de bsorci nde Reemplace por com
7. LA CANTIDAD DE ENERG A T RMICA USADA EN ESTADOS UNIDOS ES LA UNIDAD T RMICA BRIT NICA O BTU LA CUAL REPRESENTA LA CANTIDAD DE CALOR O ENERG A T RMICA NECESARIA PARA ELEVAR LA TEMPERATURA DE UNA LIBRA DE AGUA I F EN UN MINUTO EL NUMERO DE LIBRAS PIE DE ENERGIA MEC NICA EQUIVALENTE A LA BTU SE LLAMA MEC NICA EQUIVALENCIA DE CALOR IGUAL A 778 LBS PIE 35 000 LIBRAS PIE DE TRABAJO EN UN MINUTO HP 2200 _ 2 30 _ 42 6 Brus POR HP En la mayoria de las aplicaciones se usa el agua normal de la canilla para cl enfiamiento Las necesidades de fujo libre da agua de la canilla para el banco c n basadas en la temperatura de entrada de agua y una temperatura m xima de descarga de agua de 140 F 76 C El gr fico muestra los requisitos de agua esca con base en la temperatura de entrada versus incremento de 100 HP Sistemas cerrados exigen mayores volimenes de de agua para disminuir la cantidad de aumento de temperatura entre la entrada y la salida Esto es muy importante en sistemas que no poscen enfriamiento adicional y dependen solamente del dep sito como un disipador de calor o sistemas de lmacenamiento alguna fuente para cl enfriamiento del agua caliente y que porlo tanto sufrir m s prucbas de corta duraci n y m s mantenimiento en el banco SECCI N 3B REQUISITOS DE AGUA PARA PRUEBAS CONTINUAS Temperatura CF del Agua de Galones por Minuto Entrada RU s Tu Tum T gt Ts Ts Ts
8. S PARA EL ENFRIAMIENTO La parte m s importante exigencia es el agua para enti cl dinam metro Eso se debe a la conversion de energ a mec nica en energia t rmica por las grandes cantidades de calor generadas en el dinamomet La unidad de cantidad de esa energia t rmica es llamada de BTU British Thermal Unit Una BTU representa la cantidad de calor energ a t rmica necesaria para elevar la temperatura de libra de agua en 1 en el tiempo de minuto 778 es el n mero de libras pic de energia mec nica equivalente a 1 BTU y se llama de energia mec nica Lleva 33 000 lbs pis de trabajo en 1 minuto para producir 1 hp 33 000 dividido por 778 42 6 BTU por caballo de potencia Equivalencia de unidades del sistema metrico MKS ej 1 BTU 02522 Cal 1 kW 860 1HP 10139 CV Digamos que estamos probando un tractor de 100 hp en un dinam metro 100 hp x 42 6 4260 BTU por minuto de enframiento Si el test funciona 1 hota tendremos una Cantidad total de calor de 4260 BTU x 60 minutos 255 600 BTUs por hora Eso es igual a un homo de calentamiento de cerca de dos casas y media con el termostato completamente ajustado en alta durante una hora Es 1 calor que debe ser retirado del banco con el fin de mantencrlo reftigerado Sin la refrigeraci n adecuada sus periodos de prucha serian conos Y la vida tl del dinam metro y los intervals de mantenimiento serian muy cortos Instalaciones con una oferta insuficiente de ag
9. de fuerza deben estar instaladas antes de operar c inspeccionadas antes de cada pucha por da oso efectos Reemplace si necesario El tren de fuerza y los adaptadores exigen inspecci n visual antes de cada prueba Una vez por a o todos los componentes del tren de fuerza deben ser nspeceionados en magnaflux cuanto a fisuras y reemplazado si necesario 3 La exposici n prolongada al ruido puede provocar deteriora p rdida auditiva Usar el dispositive de protecci n auditiva adecuado como protectores auriculares tampones de old para protecci n contra ruidos desagradables inc modos 4 Cuidado El agus en la electricidad es letal Cualquier fuga de agus del sistema de enfriamiento el dinam metro crea una situaci n de peligro para el operador Cualquier exposici n fugas de agua en el rca de pruca debe or comegido ames de realizar cualquier prueba El sistema de agua debe ser inspeccionado por as antes de cada prucba El operador debe interrumpir la operaci n si surge Tus de agua durante la prueba y corregir el problema antes de continuar 5 Todas las protecciones del tren de fuerza de las cadenas y tapas de metal deben estar en la m quina durante la operaci n 6 Inspeccionr lu Iubricaci n interna como m nimo una vez por a o para comprobar su calidad y cantidad 7 Substituir todos las calcomanias de seguridad y de mantenimiento con desgaste legibles o extraviados Consulte la Secci n 10 SECCI N 3 REQUISITO
10. e cizallamiento sible incorrectos puede provocar rotura prematura da os a las componentes del ren de fuera 29 SIN MARCAS 3 MARCAS SMARCAS GRADO 2 GRADOS GRADO 8 200 Neb 600 Neb 200 Neb 400 Neb 690 Neb 230 Neh 460 C Cambie la masa rotativa del motor principal dinam metro o instale un acople flexible D Remplace el tren de fuerza E Abra ambos controles ate de probar consulte la Secci n 7 F Consult las Secciones 11 y 12 Si fuese posible determinar la causa consulte el brian Causa Probable Continuaci n en _ funcionamiento 9 Da os en las juntas del agua de la en este m dulo indica problema junta de la tapa Continuar son este problema puede Presi de agua excesiva resultar en graves da os al equipo asi B Restricci n en la manguera del dreno como da os personales Si no fuese final posible determinar la causa consulte el Fabricante inmediatamente Soluci n Posible A Disminuyalaprsi n de agua Causa Probable B Corrija la restricci n o manguera 11 Lecturas de par y o potencia inestables de dicho mayor Consulte Secci n 4 Problemas intemos en el m dulo de sobre los Requisitos de Enfiamicnto absorci n de potencia Encurte la distancia para cl dreno final Soluci n Poble Causa Probable 10 Humo o vapor WI 4 Problemas emo en l Detenga la pucha inmediatamente determinela causa Consulte laScci n 9 sobre Inspecci y Mamenimicnto 2 a
11. imiento de la celda de caga Sensor de RPM _ incomrectamente posicionado Uto de valores incorrectos de peso la clacio Especificaci n incorrecta del combustible el mot Especifcaci n inc de la rotaci n del Soluci n Posie A Calibee la llave de torsi n consulte la Secci n 9 por l lectura analogia Secci n 10 por la Computadora de la restricci n conforme necesario Ajust el jogo para 0 01 0 018 inch 0253037 mm Calibre la llave de torsi n con los pesos sa conocidos consulte la Secci n 00 Obtenga el peso conecto usando una Scala bool Suse de acuerdo con las especificaciones del juste de acuerdo con las especificaciones del Causa Probable Seen deal potencia Llave de torsi n fuera de clbrci n Fuerza exter interfiriendo en el movimiento del alojamiento C Uso de valores incomectos de peso durante la Calibraci n D Especificaciones _ incorrectas _ siendo tds en la prueba E Exceso de alimentaci n Soluci n Posie A Calibre la llave de torsi n consulte la Seren 9 por l lectura anal gica Secci n por la Computadora de Potencia B Retire fuerza y vuelva a calibrar la llave de toria C Cale la llave de torsi n con los pesos ya conocidos consulte la Secci n D Consulte el manual del tractor por la espocificacidn cometa E Disminuya la especificaci n del fabricante Causa Probable Cargas incorrectas cargas y descargas A O
12. m dulo de absorci n de Continuaci n cu funcionamiento potencia en m dulo indica problema Continuar con este problema puedo Soluci n resaltar en graves a os al equipo si X la prucha inmediatamente y como da os personales Si fuese determine la causa Consulte la Secci n posible determinar la causa consulte 13 sobre Inspeci n y Mantenimiento line inmediatamente V LVULA CONTROL DE CARGA
13. pal de derivaci n bypass en la pane inferior de la v lvula de control de manual 16 15 Para aplicar carga en el tractor cierre la valvula de ajuste fino encima de la valvula de control de fluo manual sentido horario Continde aplicando carga hasta que I RPM en la computadora 21005 Dyno Pro alcance el valor deseado seg n las especificaciones de test Nebraska 16 Para detener la prucba gire la v lvula de ajuste fino en sentido horario y en seguida abra la vilvula bypass principal cn la parte inferior de la valvula de control de Majo manual Si ocume una emergencia durante la prueba la vlvula bypass principal puede ser abierta para aliviar toda la presi n hidr ulica en el interior del sistema de fieno ELEVACI N DE PAR Para encontrar el valor de torque m ximo cl usuario inal debe seleccionar el bot n de ajuste de par en la 21005 en RPM nominal Asi que el bot n de ajuste de par sea seleccionado el valor 3 de par en la pantalla de la 2100S mostrar 10094 A seguir el usuario final debe cargar el tractor con el dinam metro hasta el recomendado por las especificaciones de st Nebraska Ejemplo Elevaci n de par de 50 150 ne la pantalla de la 21008 SECCI N 6 INSPECCI N MANTENIMIENTO DE LA UNIDAD TAM BOR DE FRENO El aceite ittico C digo 20405 de la Unidad de Carga del dinam metro Modelo 200 Modelo 375 NEB 200 NEB 400 NEB 600 y NEB 400 debe ser inspeccionado a cada 25 ho
14. perador debe realizar ajustes r pidos en le v lvula de carga Bajo nivel de sete bidr ulico Cadena y engranaje dado Modulo de absorci n de potencia con desperte Operaci n incorrecta de la lvl de ol F Problemas en el inyector de combustible G TDP del tractor patinando Soluci n Posible Realice ajustes graduales consulte la Secci n or cl procedimiento corto Lleno el dep sito hasta el nivel adecuado con aceite hidriulico comeeto 1 2 a 23 leno Reemplace por componentes nuevos conforme exigido D Consulte las Secciones y 12 Si no use posible determinar la causa consulte beca E Realice ajustes F Determine la causa y conforme exigido QG Determine la causa y reparo conforme Causa Probable 7 Sobrecalentamiento A Abaqecimiento de agua incorrecto Soluci n Pole A Consulte la Secci n 4 Requisitos de Causa Probable 8 Cizallamiento de los pasadores del tren de ea Par excesivo Pasados incorrectos Vibraci n resonant Tren de fuerza con desperfcto Villa de control de carga cerrada durante apuesta en marcha del sistema M dulo de absorci n de potencia con desperto mons Soluci n Posible A Disminaya el B Use tomillos fusibles adecuados NOTA Al seleccionar el tomillo asse que el mismo no sca galvanizado y tenga cl lago adecuado de la parte lisa para no atoenillar m s alli de lo necesario El uso de pasadores d
15. ponentes nuevos potencia F Posicion la v lvula bidireccional en la Vibraci n resonante direcci n correcta 9 Reemplace la bomba bidr ulica Soluci n Poble A Vuelva a alincar el ej propulsor Causa Probable B Controle el conjunto por la comecta _ 3 Dimam metro no se descarga aci n y funcionamiento A de contol con desperfecto C Apriete comectamente los pasadores Cojinete din mico con desperecio fusibles y use una tuerca autoblocane C Linea hidrulica de retomo con D Remplace fa Junta Universal stein Recmplace el ten de fuerza D M dulo de absorci n de potencia con F Determine la causa y coja desperto Gi Cambie la masa rotativa del motor Principal o dinam metro o instalo un _ Soluci n Posible copie flexible A Quite el vistago de la v lvula y limpio conforme necesario Causa Probable B Determine la causa y coja 2 No carga C Encuentre la recci n y A Bajo nivel de aceite hidr ulico conforme necesario B Liberaci n del fusible t rmico D Consulte la Secci n 11 y 12 del V lvula de la presi n hidr ulica cerrada Manual de Oporaci n Si no fuese D Linea hidniulica da ada posible determinar la causa consulte el E Cadena o engranaje da ado Fabricant F V lvula direccional hidr ulica fuera de posici n G Bomba hidr ulica con desperfecto Causa Probable 4 Lectura de baja potencia 8 c E Llave de orsi fuera de Restricci n en el mov
16. quier producto o pane de l reparado reemplazado cubiertos por la garantia mencionada anteriormente AW Dynamometer In excluye expresamente cualquier responsabilidad por cualquier da os directos o indirectos que el comprador pueda sostener con relaci n a la entrega uso desempe o de los productos AW Dynamometer Inc Bajo ninguna circunstancia cualquier responsabilidad por la cual AW Dynamometer Inc sca responsable exceder cl precio de venta para cl comprador de los productos de la marca que comprobadamentc est n defectuosos Esta garant a sc aplica exclusivamente a los productos fabricados por AW Dynamometer In Las garantias para los components de la transmisi n medidores computadora c impresora de otros Fabricantes est n cubiertas por sus propias grants Cualquier acci n judicial violaci n de cualquier garantia de AW Dynamometer Inc debe ser iniciada dentro de un a o de la fecha en que la violaci n es o deber a haber sido descubierta See SECCION 2 SEGURIDAD Este simbolo de alerta de seguridad indica mensajes importantes de seguridad en este manual del operado Cuando Ud vea este simbolo quede atento para Ja posibilidad de da os personales y lea atentamente el mensaje a continuaci n 1 Mant ngase alejado de la rotaci n del tren de fuerza adaptador durante l funcionamiento No permanezca encima del tren de fuerza durante el Funcionamiento del equipo Todas las defensas del tren
17. ras para determinar las condiciones de uso El color normal del aceite sint tico 405 debe ser un color marr n miel claro 2 Quite la tapa del dep sito usando 2 llaves 3 3 Quite los tapones con los aros de sellado del los tambor es de freno 4 Par inspeccionar el aceite 405 Rml gire cl tambor hasta que los delos tapones queden en la posici n 7 horas en seguida gire rpidament el conjunto del tambor hacia ati posici n de 12 horas Durante este proceso debe haber una cantidad residual de aceite en el conjunto de la unidad de arg Esto es Para extraer una cantidad de muestra y examinar 5 Si el aceite sint tico est con un color marin miel entonces el fido est ueno y no hay necesidad de vaciar y cambiar Si el aceite 405 est negro debido al calentamiento excesivo de los tambores provocado por falta de agua o par excesivo siga el procedimiento N 6 a continuaci n 6 Para vaciar todo el aceite 405 girar los tambores hasta que los agujeros de os anillos queden en la parte inferior en la posici n 6 horas Haga cl vaciado durante 5 a 10 minutos 7 la unidad de carga hasta que los agujeros de los anillos queden en la posici n 12 horas 8 Complete con 240 ml de aceite sintio 405 Rml por tambor 19 9 Instale y apricte los tampones 10 Acople e dinam met a la TDP del tractor Antes de poner en marcha el tractor aseg rese que cl operador poses un term metro
18. ua seguir el procedimiento de Inspecci n Reparo de la Unidad del Tambor de Freno conforme Secci n 6 para evitar da os al equipo lesions fisicas La tabla a seguir muestra varios tipos de sistemas de enfriamiento que han sido utilizados a lo largo delos alios DEEVAPORACI N O ADECUADO EN LUGAR DEL DEP SITO DE AGUA GIA RA iF PRESION 1 Y DETERMINAR EL MAYOR MOTOR EN HD QUE PUEDE SER PROBADO 2 DETERMINAR LA CAPACIDAD EN GALONES DEL DEPOSITO DE AGUA DETERMINAR LA CAPACIDAD EN GALONES DE LA BOMBA DE AGUA A 400 up X 42 6 Bus POR HP O 17 040 BTU POR MINUTO DE CALOR 3000 GALONES X 5 3 LIS POR GALON O 24 00 LBS DE AGUA C BOMBA DE TRANSFERENCIA DE 8D GALONES POR MINUTO X LS POR GAL N O 664 LS ODER Dya MAT OG ES LA TEMPERATURA MAXIMA DEL QUE ENTRA EN sat ELEVACION DE LA TEMPERATURA PERMETIDA ENE AGUA DEL DEP SITO ISS DE AGUAX ELEVACION Kit AL 1354 60 BTU EN BL 7 Secci n BB 8A 10PSL OS 287 gfe DE AGUA H 30 150 GPM RT PUEDE EXIGIR INTERRUPTOR AUTOM TICO DE VAC O EN EL NOTA 10 PSI 052071810 n ima 157 ou pe AGUA Sorte Salma ADJUNTO A LOS DISE OS AA BB Y CO LA UNIDAD DE
19. utadora 21005 2 V lvula de Control de Carga S Eje dela TDP vea esquema en la p g 6 AUTOMATIC THERMAL VALVE LOAD S AUTOMATICALLY RELEASED A APPROX 180 200 FAN USE ONLY 606 FUSE ASSEMBLY FOR REPLACEMENT SUBSTTUMEN FUSE WAL OD PROTECTION WARRANTY 6 Fusible T rmico CAUTION 7 Visor de Nivel del Agua SECCI N 5 PREINSTALACI N Y OPERACI N DEL DINAM METRO Seleccione el estriado adecuado del eje propulsor 13 87 6 estrias 540 RPM 138 21 estrias 1000 RPM 20 estrias 1000 RPM Cologue la palanca de cambios en Park Neutro loguoe las ruedas traseras del tractor para mayor seguridad en pendientes o en terreno irregular Acople el eje propulsor a la TDP del tractor el je propulsor para que los ngulos de las uniones candinicas universles queden lo m s reto posible y paralelas 4 Empuje cl dinam metro hacia adelante lasta que cl cje propulsor quede en el largo minimo entonces retire hacia atr s aprox 5 cm 2 pulgadas para evitar que quede apoyado el ej estriado en el extremo del manguito 3 Use un martillo para forzar los frenos de contra los neum ticos para evitar e movimiento del banco 6 El pie de apoyo en la trasera del dinam metro debe ser disminuido para mejor estabilidad Conecte la manguera de descarga del agua del dinam metro y apricte la abrazadera o conexi n La linea de descarga jam s debe tener una
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