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1. Regeneraci n Cuando una regeneraci n estacionada es requerida inmediatamente Si la l mpara intermitente es ignorada se reduce la capacidad normal y o apagado podr a ocurrir estacionada es requerida Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo La velocidad del veh culo es menor que 5 mph y la temperatura de salida de DPF es mayor que 977 F 525 C Nunca destella Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo Para cualquier falla Nunca destella relacionada con emisi n l mpara apagada cuando la falla esta inactiva Table3 Activaci n L mpara 72 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 MANTENIMIENTO La siguiente informacion sirve de guia para establecer intervalos de mantenimiento preventivo Las recomendaciones deben seguirse lo mas estrictamente posible para lograr una larga vida util y ptimo rendimiento del motor Los intervalos de mantenimiento se proporcionan en tiempo horas de operaci n Los intervalos mostrados se aplican s lo para las funciones de mantenimiento descritas Estas funciones deben coordinarse con otros tipos de mantenimiento programado con regularidad
2. 164 CAPACIDAD DEL RECIPIENTE DE ACEITE 164 PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL 164 L QUIDO REFRIGERANTE IEG DE F RMULA ESPECIAL POWER COOL aiii idad 164 2000 SUPPLEMENTAL COOLANT ADDITIVE 165 X All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 3000 SUPPLEMENTAL ADDITIVE FILTERS ono AE 166 NEED RELEASE COOLANT FILTERS eee 166 PLUS EXTENDED LIFE OAT COOLANT ene 167 PLUS EXTENDER FOR POWER COOL PLUS OAT COOLANT 167 COOLING SYSTEM CLEANERS eee 168 COOLANT TESTING AND ANALYSIS PRODUCTS 168 All information subject to change without notice xi DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS xii All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 INTRODUCCION Esta gu a est dise ada para uso por el operador de un motor Detroit Diesel de la Serie 60 usado en las siguientes aplicaciones Vehiculos de En Carretera Cami n de Bomberos o Veh culo de gr a rescate Alerta Sobre la Calidad de Componentes No Genuinos y Reconstruidos Los controles electr nicos de motor han sido fundamentales para ayudar a los fabricantes
3. c 103 TEM 24 TERMOSTATOS Y SELLOS 103 TEM 25 RESPIRADERO DEL CARTER DEL CIG ENAL 103 TEM 26 AJUSTE DEL MOTOR eee 104 TEM 27 AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES 105 SECCI N DESCRIPTIVA eee 106 C MO SELECCIONAR EL ACEITE LUBRICANTE c0oocccccocnccccncnno 106 REQUISITOS DEL LUBRICANTE es 106 ARRANQUE EN CLIMA FR O usas eret Ecl 107 ACEITES SINT TICOS essa icona tita tet een eren ge 107 EL USO DE ADITIVOS SUPLEMENTARIOS e 107 All information subject to change without notice vii DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS CU NDO CAMBIAR EL ACEITE ENEE EEGEN 108 COMO DESECHAR EL ACEITE RESIDUAL e 109 COMO REEMPLAZAR LOS FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE 109 REEMPLAZO DE LOS FILTROS DE ACEITE TIPO GIRATORIO lt a e a A A a 109 C MO SELECCIONAR COMBUSTIBLE DIESEL ooooocciccccicccncnccnno 111 es ip 111 CONTAMINACI N DEL COMBUSTIBLE eeee 112 BIODIESEL ui beendet bene Ere tetris 112 ADITIVOS PROHIBIDOS eee 113 ACEITE LUBRICANTE USADO esee 113 ADITIVOS DE COMBUSTIBLE CON AZUFRE O CENIZA SULFATADA chose tires lc 113 GASOLINA ente eee la Eege tenance 113 COMO REEMPLAZAR LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE 114 REEMPLACE LOS ELEMENTOS DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE DE TIPO GIRATORIO PRIMARIO O SECUNDARIO ep ite tee wie eee anes 114 REEMPLAZO DEL ELEMENTO SEPARADOR D
4. debe ser realizado por talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados Estos talleres tienen personal entrenado y herramientas especiales para realizar apropiadamente todos los servicios item 1 Aceite lubricante Verifique el nivel de aceite diariamente con el motor apagado Si el motor se acaba de apagar y est caliente espere aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al recipiente de aceite antes de hacer la verificaci n La varilla de nivel tiene un intervalo de operaci n identificado All information subject to change without notice por unas marcas de rayitas cruzadas Si el menisco del aceite est dentro de este intervalo de la marca de rayitas cruzadas entonces el intervalo del aceite es el adecuado para la operaci n del motor Afiada el aceite de calidad indicada para mantener el intervalo satisfactorio correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite Vea la Figura 21 INTERVALO SATISFACTORIO DEL NIVEL DE ACEITE PAAR MTT 47714_ES MX Figure 21 Verifique el nivel de aceite diariamente Cuando a ada aceite lubricante no llene excesivamente El aceite puede ser empujado hacia fuera a trav s del respiradero del c rter del cig efial si el carter se llena excesivamente Todos los motores diesel est n disefiados para usar algo de aceite por lo tanto la adici n peri dica de aceite es normal Vea la Figura 22 para determinar el grado de uso de
5. Intervalos de rutina Encontrar una descripci n del mantenimiento que debe realizarse para cada elemento en las siguientes tablas de la secci n Intervalos de mantenimiento preventivo Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 60 en camiones y autobuses de transporte pasajeros se listan en la Tabla 4 en la Tabla 5 y en la Tabla 6 Los intervalos de mantenimiento recomendados para motores de la Serie 60 de veh culos para combate de incendio choques rescate y emergencia se listan en la Tabla 7 en la Tabla 8 y en la Tabla 9 Los intervalos de All information subject to change without notice mantenimiento recomendados para motores de gr a de la Series 60 est n listados en la Tabla 10 Tabla 11 y Tabla 12 EI no verificar y mantener los niveles de SCA aditivo de l quido refrigerante suplementario en las concentraciones requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados El l quido refrigerante debe inhibirse con los SCA recomendados en esta gu a Consulte la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante Adem s el motor puede ser equipado con un sistema de filtro inhibici n del l quido refrigerante como opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta 73 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO e EC 7 500 millas 15 000 millas vp 12 000 km 2
6. Sellos de v stago de v lvula con fuga Anillos de control de aceite desgastados rotos Camisa y o pist n estriados ngulo excesivo de instalaci n del motor C rter del cig efial llenado excesivamente Aceite en tanques de aire falla del compresor de aire Respiradero del carter del cig erial obstruido Bajo nivel de aceite Viscosidad incorrecta del aceite del motor combustible en el aceite V lvula del regulador de presi n del X aceite defectuosa Cig e al rbol de levas o cojinetes de xo bielas desgastados Tapones de copa ausentes en brazo de ls MR eje de balanc n V lvula de alivio de presi n de aceite aS a defectuosa All information subject to change without notice 149 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SOLUCION DE PROBLEMAS S ntomas y causas probables de condici n de operaci n anormal Alto consumo Causas probables de aceite lubricante Baja presi n del aceite Fugas de aire en bomba de aceite lado de succi n fe ee UNE EK Bomba de aceite desgastada o danada PF 0 X Medidor de presi n de aceite defectuoso bo 0 X Componentes el ctricos defectuosos X para el medidor L nea de aceite u orificio obstruido II ee ERN Indica alta presi n del c rter del cig e al 1 5 0 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 6
7. All information subject to change without notice oA UD leegen omo A 60676 60 N N MERO DE SERIE N MERO DE MODELO wullt 42529ES MX de Serie y Modelo del Motor DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION IDENTIFICACION DEL MOTOR Etiqueta de Certificacion reglamentos estatales sobre emisiones Si se requiere hay una etiqueta de certificacion adherida a la cubierta del balancin de la valvula Esta etiqueta certifica que el motor cumple con para una aplicacion especifica Tambi n especifica las condiciones de operaci n bajo las cuales se efectu la certificaci n Vea la Figura 6 los reglamentos federales y ciertos Informaci n Importante del Motor Este motor conforma con las regulaciones de EPA de Estados Unidos y California aplicables a los nuevos motores de servicio pesado modelo ario 2007 Este motor tiene una aplicaci n b sica de servicio propuesta como motor de servicio pesado Este motor no esta certificado para usarse en un autob s urbano como se define en 40 CFR 86 093 2 La venta de este motor para usarse en un autob s urbano es una violaci n de la ley federal contenida en el Acta de Aire Limpio Este motor esta certificado para funcionar con combustible diesel de azufre ultra bajo Proporci n de combustible a adv Hp mm3 carrera Adv Hp rpm Juego de V lvula Temporizaci n de inyecci n inicial deg Btc Disp Escape Familia del Motor Mi
8. Reduzca la velocidad del motor a marcha en vac o y coloque EXPLOSI N DE LA BATER A todas las palancas de cambio en posici n de neutro Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a cuando se arranca el motor pas ndole corriente no una el extremo del cable a la terminal negativa de la No pare un motor turboalimentado bateria desactivada inmediatamente despu s de una operaci n de alta velocidad Permita un suficiente per odo de enfriamiento para evitar que el turboalimentador contin e dando vuelta sin un suministro de aceite a los cojinetes Un arranque con cables con voltaje mayor que el indicado o invertir la polaridad de la bater a puede da ar el M dulo de Control del Motor 2 Deje que el motor funcione entre marcha en vac o y 1000 rpm sin carga durante cuatro o cinco minutos Esto permite que el motor se enfr e y reduce la velocidad del turboalimentador Despu s de cuatro o cinco minutos apague el motor El no conectar los cables de arranque en la secuencia correcta puede resultar en da o al alternador y o el equipo Pasando Corriente de Emergencia El sistema DDEC VI funciona con 12 voltios de CC Si un motor DDEC VI con motor de arranque el ctrico requiere arranque con cables de All information subject to change without notice 29 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR Antes de inte
9. Verificar el Motor en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 CONSEJOS PARA LA CONDUCCION DEL MOTOR DE DDEC VI Conducir con un motor controlado electr nicamente se siente diferente en comparaci n con un motor regulado mec nicamente Aceleraci n del veh culo La respuesta del motor al movimiento del pedal puede sentirse diferente con respecto a un motor regulado mec nicamente E Pedal del Acelerador AP fue disefiado para comunicar un porcentaje del recorrido del pedal de pie a el M dulo de Control del Motor MCM El motor responder de acuerdo con la exigencia del conductor Otra caracter stica del acelerador o regulador a la cual quiz s necesite acostumbrarse es el regulador de velocidad limitador DDEC ste permite al conductor comandar respuesta total del motor entre marcha en vac o y la velocidad nominal tal como acelerar a media aceleraci n una ventaja durante la conducci n en condiciones resbaladizas S1 usted necesita respuesta del motor con aceleraci n ampliamente abierta ya sea acelerando o simplemente aplicando fuerza de tensi n AP el pedal acelerador deber presionarse hasta el piso Para obtener el 100 de rendimiento del combustible en All information subject to change wi
10. XX 30 6 40 para mejorar el arranque No se debe utilizar aceites monogrado en motores de Serie 60 independientemente de su clasificaci n de servicio API Los aceites monogrado se fraguan a menor temperatura ambiente lo cual reduce el flujo del lubricante y no proporciona lubricidad adecuada a temperaturas mayores de operaci n del motor dando como resultado da o severo al motor Los aceites deben ser API CJ 4 que han demostrado rendimiento en el campo en motores de Detroit Diesel Estos aceites deben poseer un HT HS Alta Temperatura Alto Corte de 3 7 m nimo Para obtener m s informaci n consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 7SE270 disponible a trav s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel All information subject to change without notice Aceites sint ticos Los aceites sint ticos se pueden usar en los motores Detroit Diesel siempre que cuenten con certificaci n de API y cumplan con los requisitos de rendimiento y productos qu micos de los aceites no sint ticos descritos en esta publicaci n Los aceites sint ticos ofrecen mejores propiedades de flujo a baja temperatura y mejores propiedades de resistencia a la oxidaci n a alta temperatura Sin embargo generalmente cuestan m s que los aceites no sint ticos La informaci n del producto proporcionada con los aceites sint ticos debe leerse detalladamente Los sistemas de aditivos p
11. de 15 ppm de azufre m ximo basado en el procedimiento de prueba ASTM D2622 Usar otro combustible diferente de ULSD dafiar el Dispositivo de Despu s de Tratamiento Los combustibles usados deben estar limpios completamente destilados y ser estables y no corrosivos Para obtener m s informaci n sobre el significado de estas propiedades y la selecci n del combustible apropiado consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 7SE270 disponible a trav s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel 111 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Contaminacion del combustible Generalmente la contaminacion de combustible ocurre como resultado de una manipulacion incorrecta Los tipos mas comunes de contaminacion son por agua suciedad y crecimiento de microorganismos glutinosidad negra La formaci n de barnices y gomosidad resultante de una estabilidad deficiente o almacenamiento prolongado combustible viejo tambi n afecta la calidad del combustible El mejor tratamiento para la contaminaci n es la prevenci n mediante el mantenimiento de un sistema de almacenamiento limpio y elegir un suministrador de combustible con buena reputaci n No se recomienda el uso de aditivos suplementarios debido al dano potencial al sistema de inyectores 0 al motor En nuestra experiencia dichos aditivos aumentan los costos de
12. de freno progresivo a la posici n High alta 4 Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW BAJO y luego a una posici n m s alta 58 C mo descender una pendiente larga y empinada Una explicaci n de la velocidad de control puede ayudar a entender c mo usar el sistema de freno del motor al descender por una pendiente La velocidad de control es la velocidad constante a la cual las fuerzas que mueven el veh culo hacia adelante en una pendiente son iguales a las fuerzas de retenci n sin usar los frenos de servicio del veh culo En otras palabras sta es la velocidad que el veh culo mantendr sin usar los frenos de servicio o el combustible Use las pautas siguientes al descender por una pendiente larga y empinada 1 Antes de comenzar a descender determine si su sistema de freno del motor funciona correctamente levantando su pie brevemente del acelerador Debe sentir que el sistema se activa All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA PRECAUCI N DEBILITACION DE FRENO Para evitar una lesion no aplique demasiado los frenos de servicio de
13. del embrague si est incluido y del freno de servicio antes de permitir la activaci n del control de traves a El MCM tambi n debe reconocer que el Interruptor de Activaci n de Traves a ha cambiado Si el interruptor de activaci n de traves a All information subject to change without notice est desactivado debe activarse Si el interruptor de activaci n de traves a est activado debe desactivarse y luego activarse nuevamente para que el control de traves a funcione Reteniendo el interruptor en la posici n SET CST permite el veh culo ir m s lento a una velocidad m s baja La conmutaci n del interruptor resultar en una reducci n de una milla por hora 1 6 kph en la velocidad del veh culo Si se desactiv el Control de Traves a conmutar el interruptor RSM ACC restaura la velocidad del veh culo a la velocidad de traves a establecida previamente El Control de Traves a puede ser invalidado en cualquier momento con el pedal de aceleraci n si el veh culo esta funcionando a una velocidad menor que la programada como Velocidad M xima de Camino Adem s usando ya sea el freno o el embrague desactivar el Control de Traves a 41 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI Capacidad de registro de datos DDEC VI tiene la capacidad de extraer datos detallados sobre el uso y rendimiento del motor usando software de Reportes de DDEC Esto datos conocidos
14. en caso de que ocurra una falla mayor del motor tal como baja presi n de aceite alta temperatura del aceite o l quido refrigerante o bajo nivel de l quido refrigerante All information subject to change without notice d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido al apagado del motor en una situaci n insegura cerciore que el operador sabe como eliminar la condici n de motor apagado en una unidad equipada de DDEC Los motores equipados con la opci n de reducci n de potencia desactivaci n tienen un bot n o interruptor de anulaci n del sistema para permitir la operaci n del motor por un corto per odo Usar el bot n de anulaci n de manera que el motor no se desactive en 30 segundos sino que siga funcionando por un per odo extendido puede resultar en da o al motor 43 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI Temporizador de desactivacion de marcha en vacio Esta funci n es un sistema opcional de desactivaci n de marcha en vac o de 1 100 minutos Su prop sito es conservar combustible eliminando el exceso de marcha en vac o y permitir un per odo de enfriamiento del turboalimentador Para activar la desactivaci n la transmisi n debe estar en neutro con los frenos de estacionamiento del veh culo puestos y el motor en modo de marcha en vac o o vac o r pido Operaci n de DDEC VI NOTE Este motor est equipado con el soft
15. inspecci n visual del turboalimentador para determinar la presencia de fugas de aceite fugas del escape ruido excesivo o vibraci n Apague el motor inmediatamente si nota una fuga o ruido o vibraci n inusuales No vuelva a arrancar el motor hasta que la causa de la preocupaci n haya sido investigada y corregida Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio Evite la marcha en vac o innecesaria Siempre que sea posible evite la marcha en vac o innecesaria Durante largos per odos de marcha en vac o del motor con la transmisi n en neutro la temperatura del l quido refrigerante del motor puede caer por debajo del rango de operaci n normal La combusti n incompleta de combustible en un motor fr o causar la diluci n del aceite del c rter del cig efial la formaci n de laca o dep sitos gomosos en las v lvulas pistones y anillos y la acumulaci n r pida de sedimento en el motor Cuando la marcha en vac o es necesaria mantenga por lo menos 850 rpm en primavera y verano y 1200 rpm en otofio e invierno All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Como parar el motor emergencia no exceda el valor de 16 tty voltios de CC Pare un motor en condiciones normales de operacion de la siguiente manera d ADVERTENCIA 1
16. mpara de Regeneraci n DPF se activar por un segundo y entonces se apagar por el resto de la regeneraci n estacionada La velocidad del motor se incrementar a 1600 rpm Con la terminaci n de la regeneraci n lo siguiente deber a ocurrir La l mpara HEST permanecer iluminada hasta que la temperatura de la salida del escape este debajo de 525 C 977 F o la velocidad del veh culo exceda 5 mph La l mpara de Regeneraci n DPF se apagar junto con todas las otras l mparas de advertencia asociadas Si cualquiera de los requisitos de arriba son retirados el motor regresar a marcha lenta All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Para cancelar la regeneraci n estacionada el conductor puede cambiar el Interruptor de Regen a la posici n ON por cinco segundos La L mpara de Regeneraci n DPF se activar por un segundo para mostrar aceptaci n de la petici n de la cancelaci n y entonces regresar a el estado apropiado como esta definido por el nivel actual de holl n en el DPF Aplicaciones Peligrosas El MCM deber estar configurado para no permitir regeneraciones sobre el camino activadas autom ticamente Activar Solamente Regen Manual DPF Activado NOTE Esto es para aplicaciones peligrosas solamente Hay dos opciones de CPC DPF Regene
17. nica de cualquier clase para apretar la abrazadera Esto puede conducir a un sobre apretado lo cual puede da ar la abrazadera y la cubierta con una ligera torsi n NOTE Los elementos del filtro actual incluyen una arandela selladora integrada Si se reemplaza un elemento antiguo aseg rese de extraer la arandela selladora separada del perno central antes de instalar el nuevo elemento 7 Deseche el elemento y arandela usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 8 Verifique que la arandela selladora est incluida en la base del elemento de filtro de repuesto luego instale el elemento en el 118 10 Despu s de asegurar que el sello 11 est correctamente posicionado en la base de la cubierta instale la cubierta y el collar n en el procesador de combustible Apriete el collarin manualmente hasta que est seguro Con la llave de collar n de filtro tapa de ventilaci n n mero de parte 232002 o equivalente extraiga la tapa de ventilaci n de la parte superior de la cubierta girando la tapa en sentido contrario al de las manecillas del reloj Llene hasta el tope la cubierta con combustible limpio Despu s de asegurarse de que el sello de anillo en All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 O est instalado
18. problema del motor cuando arranque y al conducir Si el motor se sobrecalienta o si usa combustible o aceite de lubricaci n excesivos si vibra presenta defectos de encendido hace ruidos raros o si se muestra una p rdida de potencia inusual apague el motor lo m s pronto posible y averig e la causa del problema Puede evitarse el da o del motor si se responde r pidamente a la primera indicaci n de problemas Cuando arranque el motor en clima fr o refi rase a C mo seleccionar el l quido refrigerante en SECCI N DESCRIPTIVA Verificaciones del sistema Realice las siguientes verificaciones del sistema antes de efectuar un arranque por primera vez Verificaciones del sistema de enfriamiento Verifique el sistema de enfriamiento como se indica a continuaci n 19 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION 1 Compruebe que todas las llaves de drenaje del sistema de enfriamiento est n instaladas las llaves de drenaje generalmente se desmontan para el env o y firmemente apretadas Quite la tapa de control de presi n del radiador y llene con anticongelante genuino de Detroit Diesel POWER COOL o una soluci n anticongelante con base de glicol de etileno o glicol de propileno en la concentraci n requerida y de calidad equivalente En ambientes extremadamente calientes puede usarse agua adecuadamente inhibida durante el verano Mantenga el nivel de l quido refrigerant
19. procedimiento de tres pasos que los clientes deber an seguir cuando experimenten un problema con cualquier Producto o Parte de Detroit Diesel Detroit Diesel considera completamente que finalmente las preocupaciones de los clientes ser n resueltos a nivel Distribuidor Concesionario y por lo tanto sugiere a los clientes a seguir el procedimiento descrito abajo Paso Uno Clientes deber n informar su problema a un miembro de la administraci n del taller de servicio autorizado Con frecuencia las quejas son resultado de una falta de comunicaci n que puede ser resuelta r pidamente por un miembro de la administraci n Si han discutido ya el problema con el Distribuidor o Concesionario de 162 Ventas o Gerente de Servicio ellos deber an contactar al Gerente General Paso Dos Cuando parece que el problema no puede prontamente ser resuelto a el nivel del Distribuidor Concesionario sin asistencia adicional el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel CSC deber a ser contactado al 313 592 5800 La informacion provista al CSC sera dirigida a el apropiado Gerente de Soporte del Producto Regional El cliente sera entonces asistido por un miembro del personal de Gerentes de Soporte del Producto Regional dependiendo de la naturaleza de su problema Antes de contactar al CSC el cliente debera tener la siguiente informacion disponible Nombre y ubicacion del taller de servicio autorizado Tip
20. quido refrigerante del de enfriamiento con un inhibidor de motor el aceite combustible el aceite corrosi n aceitoso soluble 3 5 lubricante y el aceite de la transmisi n por volumen para evitar la corrosi n del di metro exterior de las camisas Almacenamiento prolongado de los cilindros m s de 30 d as Para preparar un motor para A ADVERTENCIA almacenamiento prolongado m s de 30 d as siga este procedimiento LESI N DE LOS OJOS 1 Drene el sistema de enfriamiento Para evitar una lesi n debido y l velo con agua limpia y suave a los desechos que pueden Vuelva a llenar el sistema de salir volando al usar el aire enfriamiento con agua limpia y comprimido use la protecci n suave y a ada un anticorrosivo de los ojos adecuada protector 2 de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire Haga circular en l quido refrigerante haciendo funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura de operaci n normal 3 Apague el motor 6 Limpie el exterior del motor 4 E SR Con el motor a temperatura excepto las piezas el ctricas con ambiente y fr o al tacto 1 5 2 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 drene el aceite del carter del cig e al del motor a un envase apropiado Extraiga los filtros de aceite Deseche el aceite y los filtr
21. 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA se requerira un elemento de precarga Los niveles del inhibidor de liquido refrigerante deben verificarse seg n los intervalos listados en la Tabla 23 Cu ndo realizar el servicio del filtro de aire tipo seco Reemplace los elementos del filtro de aire tipo seco cuando se haya alcanzado la m xima restricci n del filtro de aire permitida 20 pulgadas de agua o 5 0 kPa o anualmente lo que ocurra primero Algunos filtros de aire est n equipados con un indicador de restricci n que ayuda a determinar el intervalo de servicio No se recomienda limpiar ni reutilizar elementos del filtro de aire tipo papel seco a menos que el m todo de limpieza usado elimine las obstrucciones sin da ar el elemento La inspecci n y limpieza de los elementos debe hacerse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del filtro de aire de haberlas 144 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 SOLUCION DE PROBLEMAS Esta secci n abarca la resoluci n aseg rese de corregir cualquier falla b sica de problemas de operaci n del r pidamente motor o fallas de rendimiento y sus causas probables Adem s de hacer Temperatura Anormal del funcionar el motor con cuidado y nn L quido Refrigerante efectuar el mantenimiento correcto S ntomas y causas probables
22. 5800 La iluminaci n de la L mpara de Regeneraci n del Filtro Diesel de Macropart cula DPF indica que una regeneraci n estacionada es requerida 65 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE DESPUES DE TRATAMIENTO Es necesario retirar periddicamente la ceniza acumulada derivada del aceite lubricante del motor del filtro Esta ceniza no se oxida en el filtro durante el proceso de regeneraci n y debe ser retirada a trav s de un procedimiento de limpieza Todos los motores equipados con ATD de Detroit Diesel iluminar n una l mpara de advertencia en el tablero de instrumentos indicando que es necesario la limpieza de la ceniza Para informaci n sobre este procedimiento de limpieza refi rase a la Gu a del T cnico del Sistema de Despu s de Tratamiento 7SE63 o contacte el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel al 313 592 5800 Regeneraci n estacionada Regeneraci n del ATD es fundamental para la oxidaci n el holl n ste proceso sucede durante el ciclo normal de operaci n del veh culo puede ocurrir en ambos pasiva o activamente Sin importar esto el operador no notar diferencia en el rendimiento del veh culo o control del veh culo Si el ATD no es capaz de terminar la regeneraci n debido a las limitaciones del ciclo de servicio u otras restricciones una regeneraci n estacionada puede necesitar ocurrir El conductor ser notificado de la necesidad de
23. 5956 o una equivalente Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio 2 Despu s de asegurarse de que el sello de anillo en O est instalado en el tap n de ventilaci n reinstale el tap n y apriete s lo manualmente C mo Limpiar el Motor Importante Observe todos los No permita que el nivel de reglamentos de protecci n del medio combustible en la cubierta ambiente transparente caiga por debajo de la parte superior del collar n ya que esto puede causar la interrupci n del flujo de combustible y bloquear el motor La informaci n sobre limpieza adecuada y productos de protecci n est disponible de cualquier Equipo de limpieza de alta presi n 3 Arranque el motor y deje que el concesionario autorizado Tome sistema de lubricacion alcance nota de las instrucciones de operaci n su presi n de operaci n normal del fabricante de equipo luego aumente la velocidad del motor a marcha en vac o alta por 2 63 minutos 4 Despu s de purgar el aire y con el motor funcionando afloje la tapa de ventilaci n de la cubierta del filtro El nivel de combustible en la cubierta comenzar a disminuir Cuando el nivel de combustible caiga hasta la parte superior del collar n en la cubierta Fuel All information subject to change without notice 121 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA AA P
24. Cool 3000 5 de Power Cool 3000 95 de agua Los inhibidores de SCA POWER Los altos niveles de cloruros disueltos COOL 3000 deben mezclarse a sulfatos magnesio y calcio en el 5 por volumen con agua Esto es agua del grifo en algunas reas 1 cuarto de gal n por 5 galones de causan la formaci n de dep sitos de agua Estas adiciones pueden hacerse escamaci n y o corrosi n lo cual afiadiendo SCA l quido disponible produce fallas de la bomba de agua y en una variedad de tamafios Los una deficiente transferencia de calor filtros de l quido refrigerante que resulta en sobrecalentamiento Si tambi n est n disponibles para se usa agua del grifo el contenido diferentes capacidades de sistemas mineral del agua debe estar por debajo de enfriamiento Estos filtros liberan de los l mites m ximos permitidos la cantidad apropiada de SCA en el listados en la Tabla 22 llenado inicial Requisitos del agua Es preferible usar agua destilada purificada por osmosis inversa o desionizada que elimina los efectos adversos de los minerales del agua del grifo 1 30 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Maximo permitido Partes por mill n Granos por gal n 10 y calcio Table 22 L mites de agua satisfactorios Agua de reposici n solamente L quidos refrigerantes tipo automotriz Estos l q
25. DEL MOTOR DE LA SERIE 60 A ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego de una acumulaci n de vapores vol tiles mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operaci n Sistema de Despu s de Tratamiento Observe las siguientes precauciones cuando se le de servicio al Sistema de Despu s de Tratamiento ATS Observe que estas dos etiquetas est n anexadas al Dispositivo de Despu s de Tratamiento ATD All information subject to change without notice 13 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES se AN PRECAUCI N SUPERFICIES INTERNAS Y EXTERNAS PERMANECEN CALIENTES DESPU S DE ROPA PROTECTORA REQUERIDA o MIENTRAS SE DA SERVICIO 47158 ES MX Figure 1 Precauci n Superficies Calientes Externa e Interna E D AN PRECAUCI N DISPOSITIVO PESADO SOPORTE Y ANEXE APROPIADAMENTE EL EQUIPO DE ELEVACI N PARA EVITAR QUE EL DISPOSITIVO SE CAIGA DURANTE LA INSTALACI N O EL SERVICIO 47157_ES MX Figure 2 Precauci n Dispositivo de Despu s de Tratamiento Pesado 14 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 IDENTIFICACION DEL MOTOR El motor de la Serie 60 tiene una Componentes del Motor etiqueta de certificaci n n mero de modelo y n mero de serie del motor como identificaci n Para una vista genera
26. DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Figure 24 Ojo de la bater a libre de mantenimiento A ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor desconecte desactive el sistema de arranque Si utiliza bater as con cido de plomo o bater as de bajo mantenimiento verifique la gravedad especifica de cada celda cada 150 horas de operaci n Revise con mayor frecuencia en climas calientes debido a la p rdida m s r pida de agua causada por la evaporaci n un deficiente rendimiento o un fallo prematuro de la bater a Mantenga limpio el lado del terminal de la bater a Cuando sea necesario l velo con una soluci n de bicarbonato s dico y agua Enjuague con agua fresca No permita que la soluci n s dica entre en las celdas Inspeccione con regularidad los cables abrazaderas y soportes de sujeci n Limpie y vuelva a aplicar una capa delgada de vaselina cuando sea necesario Reemplace las piezas corroidas o da adas Si el motor estar fuera de servicio por m s de 30 d as quite las bater as y almac nelas en un lugar fresco y seco Mantenga las bater as totalmente cargadas si fuera posible Reemplace cualquier bater a que no mantenga la carga Revise peri dicamente la firmeza de las conexiones de la bater a y verifique que no haya corrosi n Si es necesario extraiga las conexiones y limpie la corr
27. L mpara amarilla indica una falla de un dispositivo Veh culo puede de Control de Emisi n ser manejado Puede iluminarse al a el final del mismo tiempo que la cambio Llame L mpara mbar de servicio Advertencia L mpara Indi cadora de Mal funcionamiento MIL Table2 L mparas del Tablero de Instrumentos Las condiciones de activaci n est n listadas en la Tabla 3 L mpara S lida L mpara Intermitente EI Interruptor de Petici n de Diagn stico es usado para activar la AWL para destellar c digos inactivos Permanece 90 segundos antes que la marcha lenta se apague si esta programado por invalidaci n El apagado de marcha lenta o el apagado de la Marcha Lenta Optimizada ocurre Al inicio de cada ciclo de encendido una verificaci n del bulbo Cuando ocurre una falla del sistema electr nico el problema deber a ser diagnosticado tan pronto como sea posible All information subject to change without notice 71 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION LAMPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS L mpara S lida L mpara Intermitente Cuando el Apagado de Al inicio de cada ciclo Protecci n del Motor de encendido una Ocurre verificaci n del bulbo EI Interruptor de Petici n Una falla potencial de da o de Diagn stico es usado del motor es detectada para activar la RSL para destellar c digos activos
28. acumulaci n de vapores vol tiles mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operaci n d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por las correas y los ventiladores que rotan no quite y no deseche las protecciones de seguridad DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES A ADVERTENCIA LESION PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado Sistema el ctrico Observe las siguientes precauciones al arrancar con cables un motor cargar una bater a o trabajar con el sistema el ctrico del veh culo aplicaci n d ADVERTENCIA DESCARGA EL CTRICA Para evitar una lesi n por descarga el ctrica no toque las terminales de la bater a las terminales del alternador o los cables del alambrado mientras que el motor est funcionando d ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a Limpie su piel con agua Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido Limpie sus ojos con agua Obtenga atenci n m dica inmediatamente d ADVERTENCIA L
29. como datos de DDEC estan almacenados en el CPC y contienen informacion sobre el rendimiento del motor tales como economia de combustible tiempo de marcha lenta tiempo a velocidad superior incidentes criticos tales como registros detallados de datos de diagn stico y eventos de frenado fuerte Los datos de DDEC pueden ser descargados usando software de Reportes de DDEC para producir reportes El software de Reportes de DDEC es parte del paquete de software de Detroit Diesel Diagnostic Link amp 7 0 DDDL 7 0 DDDL 7 0 requiere por lo menos una computadora con Pentium II por lo menos con 256 MB de memoria RAM Frenos del motor Los frenos del motor se activan mediante un interruptor On Off montado en el tablero con un interruptor de intensidad separado para seleccionar potencia de frenado baja media o alta 42 PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Fre
30. de temperatura anor mal del l quido refrigerante Superiora Inferior a Causas probables lo normal lo normal Paso restringido del sistema de enfriamiento X Paso restringido del n cleo del radiador Deslizamiento de correas de accionamiento del ventilador Ventilador controlado por temperatura defectuoso Obstrucci n en frente del radiador o enfriador intermedio All information subject to change without notice 145 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SOLUCION DE PROBLEMAS Arranque Duro Sintomas y causas probables de arranque duro Baja EI motor EI motor f e Causas probables velocidad gira pero no gira de giro no arranca Bajo voltaje de la bater a Conexiones flojas del motor de arranque Motor de arranque defectuoso Interruptor del motor de arranque defectuoso Aferramiento interno Aceite lubricante incorrecto Falla del interruptor autom tico control electr nico Fusible fundido o ausente Suministro insuficiente de combustible Aire en el combustible Falta de combustible Conexiones de combustible flojas L neas de combustible agrietadas Filtros l neas de combustible obstruidas Bomba de combustible defectuosa Operaci n de inyector defectuosa Acople de combustible restringido ausente Falla del DDEC Instalaci n operaci n de la v lvula de retenci n o v lvula de cierre del combustible Baja compresi n are eneicombusive x Fatad
31. de un motor en marcha en vac o puede causar fugas de aceite del turbocargador C mo cambiar la velocidad de marcha en vac o El intervalo de rpm del motor de la Serie 60 es de 600 a 850 rpm si los par metros del Controlador Com n del Tren Motriz Common Powertrain Controller CPC se establecen en el intervalo predeterminado Cambie la velocidad de marcha en vac o como se indica a continuaci n 1 Ponga el interruptor de control de traves a en la posici n ON encendido 2 Para aumentar la velocidad de marcha en vac o presione el interruptor RSM ACL hasta que se alcance la velocidad de marcha en vacio deseada 3 Para disminuir la velocidad de marcha en vacio presione el 34 interruptor SET CST hasta que se alcance la velocidad de marcha en vacio deseada Como apagar el motor Si el motor ha estado funcionando a toda marcha o si la temperatura del liquido refrigerante ha estado alta permita que el motor funcione en marcha en vac o por cuatro o cinco minutos sin carga Luego apague el interruptor de la llave de encendido Si ocurre cualquiera de las siguientes situaciones apague inmediatamente el motor La presi n del aceite sube y baja r pidamente o cae bruscamente La fuerza motriz y las RPM del motor disminuyen aunque el pedal del acelerador permanece constante El tubo del escape emite humo pesado La temperatura del l quido refrigerante y o d
32. de vida util prolongada Power Cool Plus Tipo de l quido N mero de Descripci n refrigerante Pieza P 23519397 Envase de 1 gal n 6 por caja Concentrado 23519394 Tambor de 55 galones 23519395 Suministro en volumen 1 000 Galones m n 23519396 Envase de un gal n 6 por caja Pre mezclado 50 50 23519398 Tambor de 55 galones 23519399 Suministro en volumen 1 000 Galones m n Table 30 L quido refrigerante OAT de vida til prolongada Power Cool Plus Extensor Power Cool Plus para uso con l quido refrigerante OAT Power Cool Plus Tipo de l quido N mero de e Descripci n refrigerante Pieza Para Power Cool Plus 23519400 Botella de cuarto de gal n 6 por caja Table 31 Extensor Power Cool Plus para uso con l quido refrigerante OAT Power Cool Plus All information subject to change without notice 1 67 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES Limpiadores de sistema de enfriamiento Power Cool Tipo de liquido Numero de d ayy 3 Descripci n refrigerante Pieza 200164 Envase de medio gal n 6 por caja Limpiador On Line 200105 Balde de 5 galones 200155 Tambor de 55 galones Paquete doble 201549 Paquete doble 2 por caja Table 32 Limpiadores de sistema de enfriamiento Power Cool Productos de prueba y an lisis de l quido refrigerante Power Trac Aplicaci n N mero Descripci n P de Pieza P Indica niveles de nitrito Tiras de prueba de l
33. debe ocurrir Localizar interruptor de petici n de Regen regeneraci n en el tablero de instrumentos ste es un interruptor de estilo moment neo Vea la Figura 20 Si no esta presente el interruptor de regeneraci n DDDL 7 0 debe ser conectado para iniciar usando el men de rutinas de servicio Seleccione DPF Iniciar Petici n de Regeneraci n 67 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION 47849 Figure 20 Interruptor de Petici n de Regen Cicle el freno de estacionarse de OFF a ON una vez un ciclo encendido Cicle el pedal del embrague si esta configurado con ello una vez un ciclo encendido Freno de estacionarse debe estar en ON y el embrague debe ser liberado El motor debera estar en el regulador de marcha en vacio no puede estar en marcha rapida en vac o o Modo PTO El motor debera estar completamente caliente y operando sobre la temperatura de term stato mayor que 60 C Para transmisiones J1939 la transmisi n debe estar en neutral confirmado por el enlace para transmisi n de datos J1939 la velocidad actual y que la velocidad seleccionada es 0 SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO Velocidad del veh culo debe ser 0 mph Retenga el Interruptor Regen en la posici n ON por cinco segundos y libere Cuando la petici n es aceptada la L
34. del cig efial al nivel apropiado con aceite de la calidad y viscosidad recomendadas 3 Llene el tanque de combustible con aceite combustible de la calidad recomendada Haga funcionar el motor por dos 2 minutos a 1200 rpm y sin carga No drene el sistema de combustible ni el c rter del cig efial despu s de este funcionamiento 4 Revise el filtro de aire y realice el servicio de mantenimiento si es necesario 5 Si se prev temperaturas bajo cero durante el per odo de almacenamiento revise el anticongelante l quido 151 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTOR refrigerante para asegurar aceite combustible y seque con que tenga la protecci n contra aire comprimido congelamiento e inhibidor requeridos Agregue soluci n de anticogelante a el sistema de enfriamiento de acuerdo con las recomendaciones de Detroit Diesel Refi rase a C mo Seleccionar el L quido Refrigerante en sta gu a 7 Selle todas las aberturas del motor El material usado debe ser a prueba de agua y a prueba de vapores y poseer fuerza f sica suficiente para resistir la perforaci n y el da o causado por la expansi n del aire atrapado Un motor preparado de esta manera NOTE puede regresar al servicio en un corto Si no se requiere soluci n tiempo al extraer los sellos de las anticongelante durante el aberturas del motor y verificar los almacenamiento lave el sistema niveles del l
35. el inhibidor de aditivos ES 480 000 km sistema Llene con suplementarios de liquido dis anualmente l quido refrigerante nuevo refrigerante SCA de 1 a o Anticongelante agua inhibidor de aditivos suplementarios del l quido refrigerante SCA DDC Power Cool Glicol de etileno agua inhibidor OAT 300 000 Millas A ada extensor Power t 480 000 km o 2 o bien a os Cool Plus Glicol de propileno agua 600 000 Millas inhibidor OAT Drene y limpie el sistema 960 000 km Coloque refrigerante anualmente nuevo Pruebe la concentraci n 20 000 Millas de nitrito con una tira de 32 000 km o 3 prueba A ada SCA o meses diluya l quido refrigerante seg n sea necesario 300 000 Millas Drene y limpie el sistema 480 000 km Coloque refrigerante anualmente nuevo 300 000 Millas a 480 000 km o 2 CAT Power Agua solamente l quido afios refrigerante OAT 600 000 Millas Drene y limpie el sistema 960 000 km Coloque refrigerante anualmente nuevo El intervalo de mantenimiento se basa en la aplicaci n El intervalo de drenaje depende del correcto mantenimiento Agua sola inhibidor de aditivos suplementarios de liquido refrigerante SCA able ntervaios de mantenimiento del liquido refrigerante 134 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Los niveles de nitrito deben es
36. en adelante verifique la tensi n de las correas de transmisi n cada 100 horas o cada 6 000 millas 10 000 km y realice los ajustes necesarios Si no tiene un medidor de tensi n de correa disponible ajuste la tensi n de la correa de manera que con una presi n firme aplicada con el dedo pulgar en un punto medio entre las dos poleas se oprima la correa 0 50 pulg 0 75 pulg 13 19 mm PowerBand de 2 ranuras Una correa de 8 nervaduras es usada con el alternador 50 DN para aplicaciones de autobuses Para proporcionar la correcta tensi n de funcionamiento All information subject to change without notice para la correa los motores Serie 60 usan un tensor de correa autom tico que no requiere ajuste Vea la Figura Figure 25 Unidad de tensor de correa autom tico con alternador 50 DN 95 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Apriete una nueva correa de transmisi n a 200 Ibs 890 N luego haga funcionar el motor por 10 minutos a 1200 rpm Apague el motor y deje que se enfr e durante un per odo de 10 a 15 minutos Verifique la tensi n Si est a un valor menor de 150 Ibs 667 N vuelva a tensionar a un valor de 150 Ibs 667 N Despu s de realizar la tensi n inicial mida la tensi n cada mes o cada 7 500 millas 12 000 km lo que ocurra primero Vuelva a tensionar la correa a 150 lbs 667 N en estos intervalos Correa de multiples ranuras en V de 12 n
37. las condiciones siguientes En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 A PRECAUCI N PERDIDA DE CONTROL DEL VEHICULO Para evitar una lesion debido a la p rdida de control del vehiculo no utilice el control de travesia bajo estas condiciones Cuando no es posible mantener el vehiculo a una velocidad constante en los caminos curveados en el trafico pesado en el trafico que varia en velocidad etc En los caminos derrapantes pavimento mojado hielo o caminos cubiertos de nieve grava floja etc Mantenimiento Preventivo Observe las siguientes precauciones cuando ejecute el mantenimiento preventivo All information subject to change without notice A ADVERTENCIA LESION PERSONAL Para evitar una lesion al trabajar cerca de o en un motor en operacion quitese los artic
38. las correas moviles y de las partes que rotan en el motor ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por la combusti n de los vapores calentados de aceite lubricante pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 A ADVERTENCIA LESION PERSONAL Para evitar una lesion por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor esta funcionando con la tuberia de la entrada de aire retirada instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador El protector previene el contacto con las partes que rotan d ADVERTENCIA LIQUIDO DE REFRIGERACION CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n All information subject to change without notice d ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n d ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego de una
39. motores de autobuses urbanos para transporte de pasajeros instale filtros a intervalos de 6 000 millas 9 600 km como maximo Instale los filtros girandolos hasta que hagan contacto total con la junta sin hacer movimiento lateral Gire los filtros de flujo total 2 3 de vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro Vea la Figura 26 d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado Haga una verificaci n visual de todas las l neas de aceite lubricante para ver si est n desgastadas y o si existe fricci n Si observa indicaci n de desgaste reemplace las l neas de aceite y corrija la causa Revise y determine si hay fugas de aceite despu s de arrancar el motor 98 FLUJO TOTAL 42545ES MX Figure 26 Filtros de Aceite Lubricante item 12 Filtros de Combustible Un m todo de determinar si los filtros necesitan reemplazarse debido a obstrucci n se basa en la presi n del combustible en el accesorio de entrada de combustible de la culata y la restricci n de entrada en la bomba de combustible En un sistema limpio la m xima restricci n de entrada de la bomba no debe exceder 6 pulgadas de mercurio 20 3 kPa En un sistema sucio sta no debe exceder de 12 pulgadas de mercurio 41 kPa A velocidad normal de operaci n y con el regulador est ndar de presi n de combustible la pr
40. operaci n y no proporcionan ventajas El uso de aditivos de combustible suplementarios no necesariamente anula la garant a del motor Sin embargo no estar n cubiertos los gastos de reparaci n resultantes de falla o da o al sistema de combustible o a los componentes del motor atribuidos a su uso Estos productos deben venir con los datos de rendimiento que respaldan su m rito No es pol tica de Detroit 112 Diesel el probar evaluar aprobar o respaldar dichos productos Biodiesel Combustibles biodiesel que re nen la especificaci n ASTM D 6751 antes de mezclar pueden ser mezclados hasta 5 m ximo por vol men en combustible de petr leo diesel Detroit Diesel altamente recomienda combustibles biodiesel hechos de aceite de soya o de colza a trav s del apropiado proceso de reacci n de transesterificaci n Otra fuente de materia prima de los combustibles biodiesel tales como grasa animal y aceites para cocinar ya usados no son recomendados por Detroit Diesel La mezcla resultante debe reunir la especificaci n ASTM D 975 M s informaci n esta disponible en la publicaci n de Detroit Diesel Aceite Lubricante Combustible y Filtros 7SE270 Fallas atribuidas a el uso de combustible biodiesel no ser n cubiertas por la garant a del producto de Detroit Diesel Tambi n cualquier problema de rendimiento del motor relacionado a el uso de combustible biodiesel no ser reconocido ni tampoco considerado co
41. poner en servicio un motor los cojinetes y ejes de balanc n que estuvo en almacenamiento 7 Llene el tanque con el combustible prolongado requerido Si un motor ha estado en 8 Cierre todas las llaves de drenaje almacenamiento prolongado y llene el sistema de enfriamiento prep relo para el servicio de la del motor con agua limpia y suave siguiente manera y los inhibidores requeridos Si el motor va a quedar expuesto a temperaturas bajo cero instale el anticongelante Power Cool genuino de Detroit Diesel o una soluci n anticongelante a base de glicol de etileno o 1 Extraiga las cubiertas y cinta de todas las aberturas del motor tanque de combustible y equipo el ctrico No pase por alto la salida de escape 2 Extraiga los tapones de las l neas glicol de propileno equivalente de combustible de entrada y que proporcione la protecci n salida y reconecte las l neas a sus requerida contra congelamiento posiciones correspondientes ebullici n y de inhibici n Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante 3 Lave el exterior del motor con aceite lubricante para quitar agente anticorrosivo No lave los componentes el ctricos 9 Instale y conecte la bater a Aseg rese de que la gravedad espec fica promedio de la bater a sea 1 260 o mayor Cargue la bater a si es necesario 4 Quite el agente antioxidante del volante Lave cualquier inhibidor de xido de aceite 1 5 6 All informatio
42. preventivo para evitar la corrosi n la cavitaci n corrosiva y la formaci n de dep sitos Table 18 T rminos All information subject to change without notice 125 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Liquidos refrigerantes Los liquidos refrigerantes aprobados y aprobados preferidos para los motores de la Serie m i 60 se listan en la Tabla 19 En esta secci n se incluyen las especificaciones requeridas de Una vez instalados estos l quidos agua glicol de etileno glicol de refrigerantes deben mantenerse seg n propileno paquetes de inhibidores y los procedimientos descritos bajo concentraciones de inhibidores Mantenimiento en esta secci n Para evitar da o del motor por l quido refrigerante inadecuado o excesivamente concentrado se debe cumplir con las especificaciones requeridas antes de que el l quido refrigerante sea substituido opcional Glicol de eleng y agua Inhibidores DDC Power Cool de corrosi n Equivalente comercial de DDC Power Anticongelante y agua TMC RP 329 Cool Tipo A de f rmula especial Glicol de propileno y ae s DDC Power Cool Plus Inhibidores de corrosi n Glicol de etileno agua inhibidores DDC Power Coo Plus OAT Agua ee Inhibidores de Agua DDC Power Cool 3000 corrosi n Agua solamente Inhibidores OAT Agua DDC Power Cool Plus 6000 L quido Refrigerante Preferido Los sistemas de enfriamiento de agua solamente no o
43. que se tape Detroit Diesel ha disefiado un Sistema de Despu s de Tratamiento ATS activamente regenerado Requisitos de Operaci n Oxidaci n de la materia de las macropart culas es la llave para el rendimiento del filtro Esto requiere que el agente catalizador pasajes cubiertos de platino este proveyendo ptimo mejoramiento a el proceso de oxidaci n Los siguientes requisitos deben ser reunidos de lo contrario la garant a de ATD puede perder su validez No utilice keroseno o combustible mezclado con aceite lubricante usado Utilice Combustible con contenido de Azufre Ultra Bajo ULSF con un contenido de 15 ppm de azufre o menos basado en el procedimiento de prueba ASTM D2622 El aceite lubricante debe tener un nivel de ceniza sulfatada All information subject to change without notice menor que 1 0 peso porcentual actualmente referido como aceite CJ 4 No seguir los requisitos de operaci n puede resultar en da o a el ATD o que el filtro diesel de macropart cula se tape de ceniza aceleradamente Mantenimiento Una elevada cantidad de humo negro emitido desde el veh culo o la iluminaci n de la L mpara mbar de Advertencia o la L mpara Roja de Paro son indicaciones de un problema del sistema Si eso ocurriera refi rase a la Gu a del T cnico del Sistema de Despu s de Tratamiento 7SE63 o contacte el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel al 313 592
44. quido refrigerante molibdato y glicol 23519401 de triple acci n Paquetes de l mina individual a m Tiras de prueba de l quido refrigerante Indica niveles de nitrito p molibdato y glicol 23519402 de triple acci n Frasco de 50 E i uaa Tiras de prueba de liquido refrigerante Indica niveles de nitrito B molibdato licol 23522774 de triple acci n y 9 Frasco de 10 An lisis de l quido Frasco para an lisis de l quido refrigerante IEG IPG 23516921 refrigerante completo Caja de 6 An lisis de l quido Frasco para an lisis de l quido retrigerante E 23523398 refrigerante de laboratorio 9 9 Caja de 6 Table 33 Productos de prueba y an lisis de l quido refrigerante Power Trac 1 68 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES THIS PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION 169
45. rmula especial POWER COOL y agua o una mezcla 50 50 de anticongelante de glicol de propileno inhibido de f rmula Una mezcla 50 50 de anticongelante TMC RP 329 Tipo A glicol de propileno sin fosfato y agua Una mezcla 50 50 de refrigerante OAT tecnolog a de cido org nico y agua Intervalo de reemplazo del l quido refrigerante Con un correcto mantenimiento el refrigerante puede durar 2 afios 300 000 millas 480 000 km o 4 000 horas lo que ocurra primero En este momento el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar Con un correcto mantenimiento el l quido refrigerante puede durar toda la vida util del motor hasta una reparaci n general En la reparaci n general debe usarse l quido refrigerante precargado en combinaci n con un filtro de liberaci n por necesidad En este momento el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar Con un correcto mantenimiento el refrigerante puede durar 4 afios 600 000 millas 960 000 km o 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero En este momento el sistema de enfriamiento se debe drenar completamente y limpiar antes de volverse a llenar Un mantenimiento correcto requiere evaluaci n peri dica usando tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n PowerTrac y la adici n requerida de SCA seg n lo indicado por la tira de prueba Para
46. se haya determinado la causa Inspeccione peri dicamente el enfriador de carga de aire a aire si se usa para determinar si hay acumulaci n de suciedad lodo etc y l velo Revise el enfriador de carga conductos y conexiones flexibles para determinar la presencia de fugas y haga las reparaciones o reemplazos seg n sea necesario Revise diariamente los mantos del sistema de escape con aislamiento 92 de calor del turboalimentador si se usan para ver si han sufrido da o Los mantos de aislamiento desgarrados enmara ados triturados impregnados en aceite o da ados de alg n otro modo deben reemplazarse inmediatamente Turboalimentadores con compuerta de desagiie El accionador de la compuerta de desag e del turboalimentador es calibrada en la f brica y no puede ajustarse Verifique la operaci n del accionador seg n los intervalos mostrados en el programa de mantenimiento ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire item 6 Bater a Verifique la carga mediante el ojo del hidr metro de las bater as libres de mantenimiento Vea la Figura 24 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA
47. subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Millas Km el 12 18 24 30 X 1000 9 6 28 8 38 4 48 Cambiar cada 300 horas o 6 000 millas 1 600 Aceite lubricante k m lo que ocurra primero Tanque de combustible Ex Pe DL 4 nnn enfriamiento 5 Turboalimentador 7 Dispositivo de Inspeccione cada 6 meses o 15 000 millas 24 000 Despu s de Km Tratamiento Servicio Severo retiro de ceniza a 400 000 millas 643 720 Km Transporte Corto retiro de ceniza a 500 000 millas 804 650 Km Transporte Largo retiro de ceniza a 600 000 millas 965580 Km pas papa E ma ESESRS Combustible ERE PDC Nivel de Inhibidor i5 Sistemadeaire f 1 t rop r 16 Sistema de escape 1 1 Todos los componentes est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplazar Table 8 Motor de veh culos para combate de incendios choques rescate y emergencia intervalos de mantenimiento regulares All information subject to change without notice 79 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Millas Km X 1000 6 1 6 12 9 6 18 28 8 24 38 4 30 48 17 Motor Limpieza a vapor 18 Radiador y enfriador de carga A A 19 Presi n del Aceite aaa 20 Alternador de carga d
48. sus sensores relacionados el sistema tiene dos m dulos de control El M dulo de Control del Motor MCM El Controlador Com n del Tren Motriz CPC situado debajo del tablero de instrumentos al lado derecho Las dos unidades de control est n conectadas por un enlace para la transmisi n de datos datalink patentado a trav s del cual se pueden transmitir todos los datos e informaci n El CPC difunde toda la informaci n en los enlaces para la transmisi n de datos J1587 y J1939 donde stos pueden ser le dos por el lector de datos de diagn stico All information subject to change without notice El MCM monitorea tanto el motor como el enlace para la transmisi n de datos Cuando se detecta un mal funcionamiento u otro problema el sistema selecciona una respuesta apropiada por ejemplo puede activarse el modo de marcha de emergencia El ensamble del pedal acelerador AP elimina la necesidad de varillaje de aceleraci n M dulo de Control del Motor El MCM vea la Figura 12 est ubicada t picamente en el lado izquierdo del motor El MCM procesa los datos recibidos desde el CPC por ejemplo la posici n del pedal del acelerador el freno del motor etc Figure 12 MCM 37 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI Estos datos se eval an junto con los datos de los sensores del motor tal como t
49. to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION 16 17 18 19 GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 14 cuadrado a un valor de 45 50 N m 33 37 Ib pies Quite y limpie la bater a y los cables de la bater a con una soluci n de bicarbonato s dico y enju guelos con agua dulce No permita que la soluci n s dica entre en la bater a A ada agua destilada al cido de la bater a si es necesario y cargue completamente la bater a Almacene la bater a en un lugar seco y fr o nunca a menos de 0 C o 32 F Mantenga la bater a cargada completamente y compruebe el nivel y la gravedad espec fica del electr lito regularmente Inserte cintas de papel pesado entre las poleas y las correas de transmisi n para evitar que se peguen Selle todas las aberturas del motor incluso la salida del escape con cinta resistente a la humedad Utilice cubiertas de cartulina de madera delgada o de metal donde sea pr ctico Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor y roc e con una cera l quida conveniente para pulir autom viles un barniz sint tico de resina o un compuesto preventivo de oxidaci n All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION 20 Proteja el motor con una buena lona impermeable resistente al clima y almac nelo bajo cubierta preferiblemente en un ed
50. una regeneraci n estacionada por la iluminaci n de la 66 L mpara de Regeneraci n DPF como esta listado en la Tabla 2 La secuencia de la l mpara s indicadora es como sigue 1 La L mpara de Regeneraci n DPF ser iluminada antes de que sea tomada cualquier medida de protecci n del motor Una vez que sta l mpara es iluminada el proceso de regeneraci n estacionada deber a ser iniciado 2 Sila regeneraci n DPF no ocurre despu s de la iluminaci n inicial de la L mpara de Regeneraci n DPF la l mpara comenzar a ser intermitente y una regeneraci n estacionada deber ser iniciada tan pronto como sea posible Si el DPF intermitente sigue siendo ignorado la lampara AWL Verificar el Motor listada en la Tabla 2 se iluminara Esto sera acompa ado por una reducci n del 25 de la fuerza de torsi n del motor 3 Si la regeneraci n estacionada no sigue siendo iniciada una secuencia est ndar de apagado de 60 segundos del motor ocurrir Todas las siguientes l mparas del tablero de instrumentos estar n presentes L mpara de Regeneraci n DPF destellando AWL Verificar el Motor s lida y L mpara Roja de Paro RSL Apagar el Motor s lida All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 como esta listado en la Tabla 2 Una vez que sta secuencia de apagado del motor este comple
51. 0 41737 Figure 10 Luz indicadora de carga de la bater a Si la luz indicadora se enciende durante el funcionamiento del motor haga lo siguiente All information subject to change without notice d ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego mantenga todas las fuentes potenciales de ignici n lejos del combustible incluyendo flamas abiertas chispas y elementos de calentamiento de resistencia el ctrica No fume cuando se este cargando el combustible 1 Apague el motor 2 Verifique que la correa en V de polietileno est apretada 3 Cargue o substituya las bater as seg n sea necesario 4 Si es necesario visite al concesionario autorizado m s cerca a su localidad para que verifique el voltaje y la salida del alternador Pruebe la carga de las bater as Presi n del Aceite Cuando el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento normal la presi n del aceite del motor no deber ser menor a los siguientes valores 193 kPa 28 psi a velocidad nominal 33 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR 35 kPa 5 psi a velocidad en vacio ralenti Si la presi n del aceite es menor a estos valores apague el motor y determine la causa Marcha en vac o excesiva Nunca permita que el motor funcione en marcha en vac o por m s de 30 minutos El funcionamiento excesivo
52. 0 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR Cuando un motor se almacena o se pone fuera de operaci n por un per odo de tiempo deben tomarse precauciones especiales para proteger el interior y exterior del motor la transmisi n y otras partes contra corrosi n y acumulaci n de moho A continuaci n se indican las partes que requieren atenci n y las preparaciones recomendadas Preparaci n del motor para su almacenamiento Ser necesario eliminar todo el moho o corrosi n completamente de cualquier pieza expuesta antes de aplicar el compuesto anticorrosivo Por lo tanto se recomienda procesar el motor para su almacenamiento tan pronto como sea posible despu s de ponerlo fuera de operaci n El motor debe almacenarse en un lugar seco el cual puede tener calefacci n durante los meses de invierno Cuando el rea de almacenamiento tiene humedad excesiva pueden usarse productos qu micos que absorben la humedad los cuales pueden adquirirse en establecimientos comerciales All information subject to change without notice Almacenamiento temporal 30 d as o menos Para proteger el motor durante un per odo temporal 30 d as o menos siga este procedimiento 1 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto drene el aceite del c rter del cig efial del motor a un envase apropiado Deseche el aceite de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 2 Llene el c rter
53. 0 se usa un sistema de enfriamiento de radiador ventilador modulado t rmicamente Este sistema tiene una bomba de agua fresca tipo centr fuga para circular el l quido refrigerante dentro del motor Dos termostatos tipo bloqueo total ubicados en un c rter instalado al lado derecho de la culata controlan el flujo del l quido refrigerante Sistema el ctrico El sistema el ctrico consta de un motor de arranque interruptor de arranque alternador de carga de la bater a bater as de almacenamiento y el cableado necesario All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Sistema de Escape Los gases de escape calientes que fluyen desde el multiple de escape al tubo ascendente del escape se usan para accionar el turboalimentador Sistema de recirculaci n de gases del escape El prop sito del sistema de recirculaci n de gases del escape EGR es reducir las emisiones de gases de escape del motor seg n los reglamentos de la EPA All information subject to change without notice 63 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE DESPUES DE TRATAMIENTO SISTEMA DE DESPUES DE TRATAMIENTO Para reunir las actuales regulaciones de emisiones el mofle tradicional ha sido substituido por un nuevo Dispositivo de Despu s de Tratamiento ATD Este dispositivo consiste de un Catal
54. 000 millas 965580 Km Correas de la Transmisi n 00000000000 9 Aire 11 Filtro de aceite Reemplazar al cambiar el aceite lubricante lubricante 42 Filtros de Combustible 13 Bomba de Agua Nivel de Inhibidor 14 motors Siga las recomendaciones del fabricante Arranque All information subject to change without notice 75 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO 15 Sistema de aire 6 1 Sistema de escape Todos los componentes est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar dar servicio corregir o substituir como sea necesario R Reemplazar Table 5 Cami n y autob s de transporte de pasajeros de uso en autopista intervalos de mantenimiento regular 76 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 meses s 12 18 24 30 se 4s s eo X 1000 24 48 72 96 12d 144 168 192 216 240 17 Motor Limpieza a vapor 18 Radiador y enfriador de carga A A 19 Presi n del Aceite 20 Alternador de carga de la bater a 21 Monturas del motor y la transmisi n Presi n del c rter del cig e al 23 Cubo del Ventilador 24 Termostato y sellos Respiradero del c rter 25 Vc m del cig efial 26 Ajuste del motor ze dou s 27 Amortiguador de Reemplazar durante la reparaci n genera
55. 230 Suwanne GA 30024 Tel fono 678 341 6100 Fax 678 341 6150 All information subject to change without notice OFICINAS DE SERVICIO REGIONAL DE DETROIT DIESEL REGI N HACIA EL NORESTE Detroit Diesel Corporation 13400 Outer Drive West Detroit MI 48239 4001 Tel fono 313 592 5420 Fax 311 592 5887 REGIONES CENTRAL DEL NORTE Y DEL OESTE Detroit Diesel Corporation 7700 Irvine Center Suite 275 Irvine CA 92618 Tel fono 949 753 7710 Fax 949 753 7711 REGI N DEL SUR Detroit Diesel Corporation 3325 Paddocks Parkway Suite 230 Suwanne GA 30024 Tel fono 678 341 6100 Fax 678 341 6150 159 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ASISTENCIA AL CLIENTE REGIONES DE SERVICIO DE APLICACIONES EN CARRETERA DE NORTEAMERICA ACUERDO DE LIBRE COMERCIO DE AMERICA DEL NORTE REGION OCCIDENTAL Detroit Diesel Corporation 7700 Irvine Center Suite 275 Irvine CA 92618 Tel fono 949 753 7710 Fax 949 753 7711 REGION DE CANADA Detroit Diesel of Canada Ltd 150 Dufferin Ave Suite 701 London ON N5A 5N6 Tel fono 519 661 0149 Fax 519 661 0171 160 REGION DE CANADA Detroit Diesel of Canada Ltd 150 Dufferin Ave Suite 701 London ON N5A 5N6 Tel fono 519 661 0149 Fax 519 661 0171 REGION DE MEXICO Detroit Diesel Allison de M xico S A Av Santa Rosa 58 Col Ampliaci n Norte San Juan Ixtacala Tlanepantla C P 54160 Edo de M xico Tel fono 525 333 1802 Fax 5
56. 25 333 1870 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Servicio en carretera en EE UU o Canada Si necesita servicio en carretera por cualquier razon en los EE UU o Canad puede llamar al n mero de asistencia al cliente 1 800 445 1980 Un operador le asistir para determinar el tipo de servicio que necesita No todos los problemas se relacionan con el motor y no todos los problemas est n cubiertos por las garant as del motor o del veh culo ES POSIBLE QUE USTED SEA RESPONSABLE DE LOS GASTOS DE REPARACI N Antes de llamar a Asistencia al Cliente por favor haga lo siguiente Verifique el nivel de l quido refrigerante Verifique el nivel de combustible Revise los fusibles DDEC Revise si hay fugas de combustible Aseg rese de que est abierta la v lvula de cierre si est instalada en el adaptador del filtro de combustible en el cuerpo del procesador de combustible o en la l nea de suministro de combustible Verifique el nivel de aceite en la varilla indicadora del nivel de aceite Verifique los c digos de diagn stico All information subject to change without notice Si llama tenga disponible la siguiente informaci n N mero de Serie del Motor Marca y modelo del veh culo Millaje k
57. 4 000 km diarias 1 Aceite lubricante 2 Tanque de combustible 3 L neas de combustible y mangueras flexibles 4 Sistema de enfriamiento 5 Turboalimentador 7 Dispositivo de Despu s de Inspeccione cada 6 meses o 15 000 Tratamiento millas 24 000 Km 8 Correas de la Transmisi n 9 Compresor de Aire 10 Filtro de aire 11 Filtros de Aceite Lubricante 12 Filtros de Combustible 13 Nivel de l quido refrigerante inhibidor Todos los componentes est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar dar servicio corregir o substituir como sea necesario R Reemplazar Table A Cami n y autob s de transporte de pasajeros de uso diario en autopista verificaciones a 7 500 millas y 15 000 millas 74 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 e KE E 45 60 75 90 105 120 El Ei ee E 24 48 72 96 120 144 168 192 216 240 Art culo Procedimiento Aceite Reemplazar cada 15 000 millas 24 000 km lubricante Tanque de Combustible gee OP 4 AME enfriamiento Turboalimenta dor 7 Dispositivo de Inspeccione cada 6 meses o 15 000 millas 24 000 Km Despu s de Servicio Severo retiro de ceniza a 400 000 millas Tratamiento 643 720 Km Transporte Corto retiro de ceniza a 500 000 millas 804 650 Km Transporte Largo retiro de ceniza a 600
58. 47709 ES MX Figure 17 Ejemplo C digo de Destello de RSL Apagar el Motor All information subject to change without notice 47 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI Cuando se inicia el destello de c digo los c digos activos destellaran en la l mpara RSL Apagar el Motor Luego parpadear n los c digos inactivos en la l mpara AWL Verificar Motor Cuando todos los c digos inactivos hayan parpadeado se repetir el proceso de parpadeo de todos los c digos activos seguido por todos los c digos inactivos hasta que ya no existan las condiciones de parpadeo de c digos Si no hay aver as activas o inactivas el n mero 3 es destellado una vez seguido por un espacio de inter c digo de 3 segundos Para leer los c digos Presione y retenga el Interruptor SEO Petici n de Diagn stico Los c digos activos ser n destellados primero en la RSL Apagar el Motor seguido por c digos inactivos destellados en la AWL Verificar el Motor Los c digos continuar n parpadeando y repiti ndose siempre que el Interruptor de Petici n de Diagn stico se mantenga en la posici n ON Ambas aver as CPC y MCM est n incluidas C digos Activos Los c digos activos parpadear n en la l mpara RSL Apagar el Motor en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor 48 C digos Inactivos Los c digos inactivos parpadear n en la l mpara AWL
59. A 5 Si no se llenaron previamente llene los nuevos filtros de repuesto con combustible diesel limpio y aplique una capa delgada de aceite combustible a las juntas 6 Enrosque los nuevos filtros en los insertos adaptadores hasta que las juntas hagan contacto total con el cabezal adaptador y no haya movimiento lateral evidente All information subject to change without notice El apretar demasiado el filtro puede agrietar o distorsionar los adaptadores 7 Apriete los filtros media vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro 8 Coloque la manija de la v lvula de cierre en la posici n Abierta en l nea con la v lvula d ADVERTENCIA Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico 9 Arranque el motor y verifique que no tenga fugas Apague el motor Corrija cualquier fuga con el motor apagado 115 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Nunca use el motor de arranque ni la bomba de combustible para cebar los filtros de combustible El uso prolongado de ambos para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador la bomba de combustible y el inyector Si el motor no arranca despu s de reemplazar el filtro el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J 5956 o una equivalente Los dist
60. AN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES A ADVERTENCIA FLAMAS EXPLOSION Y TOXICIDAD Para evitar una lesion por flamas explosion y toxicantes al usar el ter las siguientes precauciones deben ser tomadas Siempre use gafas de seguridad al hacer pruebas Si el fluido entra en los ojos o si los vapores irritan los ojos lave los ojos con cantidades grandes de agua limpia por 15 minutos Un m dico preferiblemente especialista del ojo deber a ser contactado El contenido del cilindro est bajo presi n Almacene los cilindros en una rea seca y fr a No incinere no pinche ni procure quitar las bases de los cilindros Aceite lubricante y filtros Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y los filtros del motor 12 d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado A ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesion por la combustion de los vapores calentados de aceite lubricante pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007
61. CALIFORNIA Advertencia de Proposicion Los gases de escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos al Estado de California como causantes de cancer defectos de nacimiento y otros da os reproductivos 42824ES MX GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Informacion para el operador Esta guia contiene instrucciones sobre la operaci n segura y el mantenimiento preventivo de su motor Detroit Diesel Series 600 usado en veh culos o aparatos para combatir incendios Las instrucciones de mantenimiento cubren servicios rutinarios del motor tales como cambios del aceite lubricante y del filtro en detalle suficiente para permitir el autoservicio si as lo desea El operador debe familiarizarse con el contenido de esta gu a antes de poner el motor en funcionamiento o llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento El equipo de impulsi n mec nica es solamente tan seguro como la persona que maneja los controles Se recomienda encarecidamente que usted como operador de este motor diesel mantenga los dedos y la ropa lejos de las correas giratorias las flechas motrices las poleas etc durante la instalaci n del motor En esta gu a se presentan notas de PRECAUCI N respecto a seguridad personal y AVISOS respecto al rendimiento o servicio del motor Para evitar lesiones personales y para asegurar una vida larga de servicio del motor siempre siga estas instrucciones All information
62. CORPORATION SISTEMAS DEL MOTOR SISTEMAS DEL MOTOR Los sistemas del motor son Sistema de combustible El sistema de combustible consta del DDEC inyectores de combustible multiples de combustible integrados con la culata bomba de combustible una placa de enfriamiento para el Modulo de Control del Motor MCM filtros de combustible primario y secundario y las lineas de combustible necesarias para conexi n Sistema de Lubricaci n El sistema de aceite lubricante consta de bomba de aceite enfriador de aceite dos filtros de aceite de flujo total v lvulas de desv o en la bomba de aceite y en el adaptador de filtro de aceite y v lvula reguladora de presi n del aceite en la galer a de aceite vertical del bloque de cilindros Sistema de Aire El aire exterior aspirado hacia el interior del motor pasa a trav s del filtro de aire al turboalimentador y se comprime Luego se mueve al enfriador de carga aire a aire intercambiador de calor y se enfr a A continuaci n fluye al m ltiple de admisi n y dentro de los cilindros donde se combina con 62 combustible atomizado proveniente de los inyectores Para una ptima protecci n del motor contra polvo y otros contaminantes transportados por el aire efect e el servicio de los limpiadores de aire tipo seco usados al llegar a la m xima restricci n de aire permisible o anualmente lo que ocurra primero Sistema de Enfriamiento En los motores Serie 6
63. DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Algunos vehiculos con motor Serie 60 estan equipados con frenos del motor com nmente conocidos como retardadores Antes de hacer funcionar el veh culo usted debe familiarizarse con el sistema retardador para obtener el m ximo beneficio del mismo Los sistemas de control de freno del motor pueden variar ligeramente seg n la configuraci n del freno del motor y el disefio de la cabina Sin embargo los controles b sicos del operador son similares en todos los modelos Interruptores de control del conductor Los veh culos con transmisiones manuales permiten que el conductor active y desactive el freno del motor y seleccione un nivel bajo medio o alto de frenado Hay dos tipos de interruptores disponibles Interruptor de nivel alto bajo La posici n Low baja de este interruptor activa tres 3 cilindros del freno y suministra aproximadamente 50 de la potencia de frenado normal del motor La posici n High alta activa los seis 6 cilindros y proporciona la potencia total de frenado del motor All information subject to change without notice Interruptor de nivel alto med bajo La posici n Low baja de este interruptor activa dos 2 cilindros del freno y suministra aproximadamente un tercio de la potencia de frenado normal del motor La posici n Medium media activa cuatro 4 cilindros y p
64. E COMBUSTIBLE Y AGUA eee eee 116 REEMPLACE FUEL PRO 382 382E ELEMENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE eene eene 117 EL MOTOR NO TIENE COMBUSTIBLE C MO VOLVER A ARRANGAR tere aded eee i ee eee reete ue ee eee ene 119 MOTORES CON FILTROS TIPO GIRATORIO ou eee 120 MOTORES CON FILTROS FUEL PRO eee 120 C MO LIMPIAR EL MOTOR trett ident ag rk ra libn iate 121 EQUIPO DE LIMPIEZA DE ALTA PRESI N esee 121 C MO LIMPIAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 122 DESENGRASAR AAA 123 C MO SELECCIONAR EL L QUIDO REFRIGERANTE 125 DEFINICIONES esee nennen neret 125 L QUIDOS REFRIGERANTES APROBADOS 126 INHIBIDOR DE GLICOL DE ETILENO EG Y AGUA M S SCA O INHIBIDOR DE GLICOL DE PROPILENO PG Y AGUA MASSA get 127 MEZCLA DE ANTICONGELANTE EG O PG Y AGUA 127 ANTICONGELANTE REOCL AfD 128 viii All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 INHIBIDOR DE GLICOL DE ETILENO EG Y AGUA MAS OAT O INHIBIDOR DE GLICOL DE PROPILENO PG Y AGUA MAS OAT rerit ett tc 129 AGUA SOLAMENTE SCA O AGUA SOLAMENTE INHIBIDOR OAT A 129 REQUISITOS DEL AGUA see 130 L QUIDOS REFRIGERANTES NO RECOMENDADOS 131 TODOS LOS ANTICONGELANTES Y L QUIDOS REFRIGERANTES QUE CONTIENEN FOSFATO 131 L QUIDOS REFRIGERANTE
65. EFRIGERANTE eet ge 140 VIDA UTIL DEL L QUIDO REFRIGERANTE DE GLICOL 141 VIDA UTIL DEL L QUIDO REFRIGERANTE OAT 142 VIDA UTIL DE OTROS L QUIDOS REFRIGERANTES 142 COMO DRENAR Y LAVAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 142 MANGUERAS ad 143 CU NDO REALIZAR EL SERVICIO DEL FILTRO DE AIRE TIPO A Ex 144 SOLUCI N DE PROBLEMAS 0 0 cccccccsscsesssesescsesesceseetseeeeseeesase 145 TEMPERATURA ANORMAL DEL L QUIDO REFRIGERANTE 145 ARRANQUE DUPO aa obio 146 SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO nssisiisesissiresieererse1en 147 OPERACI N ANORMAL DEL MOTOR eene 148 CONDICIONES DE OPERACI N ANORMAL enne 149 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR o siieseiesiieeieseresirerrssrresreerresene 151 PREPARACI N DEL MOTOR PARA SU ALMACENAMIENTO 151 ALMACENAMIENTO TEMPORAL 30 D AS O MENOS 151 ALMACENAMIENTO PROLONGADO M S DE 30 D AS 152 PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A PONER EN SERVICIO UN MOTOR QUE ESTUVO EN ALMACENAMIENTO PROLONGADO rara pn P DT 156 ASISTENCIA AL CLIENTE ccoo toi tette erano eta 158 SERVICIO EN CARRETERA EN EE UU O CANAD 161 TRABAJANDO CON LOS TALLERES DE SERVICIO DE DETROIT DIESE ees ue eee d Loo 161 PASO UNO utt tir tele edant ivl be eth edd 162 PASO DOS tege eebe ege eebe cu esset d qu tees 162 PASO TRES iniuste ete tege dn ith he 163 ESPECIFICACIONES AAA 164 FUEL AND LUBRICATING OIL REQUIREMENTS
66. ESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor desconecte desactive el sistema de arranque All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Sistema de Enfriamiento Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de enfriamiento A ADVERTENCIA LIQUIDO DE REFRIGERACION CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado All information subject to change without notice Sistema de Admisi n de Aire Observe las siguientes precauciones cuando trabaje en el sistema de admisi n de aire d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a las superficies calientes use los guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de quitar cualquier componente d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n
67. GN STICO c cececceseseccecesesceceseseeeeeteee 46 C DIGOS DE DESTELLO DE MALFUNCIONAMIENTO 46 C DIGOS ACTIVOS ee 48 C DIGOS enge 48 CONSEJOS PARA LA CONDUCCI N DEL MOTOR DE DDEC VI 49 ACELERACI N DEL VEH CULO s 49 CONTROL DE TRAVES A Serial nes lo 49 FRENOS DEL MOTOR Y CONTROL DE TRAVES A 52 CAMBIOS DE MARCHA gedet 52 MARCHA EN VACIOS EE 54 SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR een 55 INTERRUPTORES DE CONTROL DEL CONDUCTOR 55 INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO BAJO m 55 INTERRUPTOR DE NIVEL ALTO MED BAJO 55 CONTROLES DEL PEDAL DEL EMBRAGUE Y DE POSICI N DEL ACELERADOR teren S etas v RO cn 55 FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DEL MOTOR 55 SISTEMAS DE FRENOS ANTIBLOQUEO 57 CONDUCCI N EN PAVIMENTO SECO Y PLANO coococccccncncicincncos 58 C MO DESCENDER UNA PENDIENTE LARGA Y EMPINADA 58 CONDUCCI N EN PAVIMENTO H MEDO O RESBALOSO 60 SISTEMAS DEL MOTOR eene tens 62 SISTEMA DE COMBUSTIBLE Sitio 62 SISTEMA DE LUBRICACI N iip o eve d e Pica 62 GEN LTE 62 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO eene 62 SISTEMAEL CTRICO a HR ptite et Dodd c i 62 SISTEMA DE ESCAPE EE 63 All information subject to change without notice V DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DEL ESCAPE 63 SISTEMA DE DESPUES DE TRATAMIENTO 00cooiccococccococcccococcnc
68. IPTIVA de esta gu a C mo cebar el sistema de combustible Para cebar el sistema de combustible siga las instrucciones sigulentes 1 Si esta equipado con una bomba manual en el filtro de combustible o separador de combustible agua accione la bomba manual hasta que sienta cierta resistencia 2 Trate de arrancar el motor por 30 segundos a la vez pero no m s Antes de arrancar nuevamente el motor espere dos minutos como m nimo El motor debe arrancar antes de que hayan transcurrido seis intentos de 30 segundos 23 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR Otras Verificaciones Aseg rese de que la transmisi n est llena al nivel apropiado con el l quido recomendado por el fabricante del equipo No llene m s del nivel m ximo d ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a Limpie su piel con agua Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido Limpie sus ojos con agua Obtenga atenci n m dica inmediatamente Asegurese de que las conexiones de los cables a las bater as de almacenamie
69. L Apagar el Motor deben ser conectadas con cables El CPC no puede destellar estas l mparas si ellas no est n conectadas con cables La caracter stica del c digo de destello puede ser activada satisfaciendo una de las siguientes condiciones Velocidad del Motor es 100 rpm y el interruptor SEO esta puesto en la posici n ON Regulador de marcha lenta esta activo y el interruptor SEO esta puesto en la posici n ON Velocidad del veh culo es 3 mph y el Freno de Estacionarse esta activado y el interruptor SEO esta puesto en la posici n ON La caracter stica del c digo de destello esta desactivado una vez que el interruptor SEO es regresado a la posici n de desactivado OFF o las condiciones listadas ya no se cumplen Solamente una l mpara estar destellando c digos en cualquier momento Todos los c digos ser n destellados dos veces La pausa entre d gitos es 1 5 segundos La pausa entre c digos es 3 5 segundos La misma pausa de 3 5 segundos ocurre cuando el interruptor cambia de RSL Apagar el Motor a AWL Verificar el Motor Vea la Figura 17 ROJO BOMBILLA ROJA DE PARO 1 1 1 1 PARPADEO PARPADEO PARPADEO 1 PARPADEO Sateen TAN Kee PARPADEO OF OR OR OR OR OR OIM PAUSA PAUSA PAUSA PAUSA PAUSA X PAUSA PAUSA CORTA LARGA1 1 2 CORTA LARGA1 1 2 LARGA1 1 2 CORTA CORTA 1 2 SEG SEG SEG 1 2SEG SEG SEG SEG SEG 1 2SEG 1 2SEG 3 C DIGO 2213 ACTIVO
70. MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA DDC Los n meros de parte requeridos aparecen listados en la Tabla 33 Vida til del l quido refrigerante OAT Un l quido refrigerante OAT correctamente mantenido puede funcionar 600 000 millas 960 000 km cuatro 4 a os o hasta la reparaci n general lo que ocurra primero En este momento el sistema se debe drenar limpiar a fondo y volverse a llenar Los l quidos refrigerantes OAT requieren la adici n de un agente extensor a las 300 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 5 000 horas lo que ocurra primero Use 1 pinta de agente extensor por cada 20 galones de l quido refrigerante Vida til de otros l quidos refrigerantes Otros l quidos refrigerantes correctamente mantenidos pueden funcionar hasta 250 000 millas 480 000 km dos 2 a os o 4 000 horas de operaci n lo que ocurra primero En este momento el sistema se debe drenar limpiar a fondo y volverse a llenar C mo drenar y lavar el sistema de enfriamiento Drene y purgue el sistema de enfriamiento tal como se indica a continuaci n 142 A ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada prote
71. O DE INSTRUMENTOS Las lamparas estan listadas en la Tabla Lampara 2 Lampara Ambar de Advertencia AWL Lampara Roja de Paro RSL Lampara DPF de Regeneraci n 70 Indica una falla con los controles del motor Indica una falla mayor del motor que puede resultar en dafio del motor una secuencia de reducci n de la capacidad normal y o apagado del motor ser iniciada Amarillo s lido indica una regeneraci n estacionada es requerida Amarillo Intermitente se reduce la capacidad normal y o el apagado son posibles as como la carga de holl n contin a incrementandose L mpara se apagar durante la regeneraci n estacionada Veh culo puede ser manejado a el final del cambio Llamar para servicio Mueva el veh culo a la ubicaci n segura m s cercana y apague el motor Llame a servicio L mpara S lida regeneraci n estacionada requerida L mpara Intermitente regeneraci n estacionada requerida inmediatamente All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Lampara Este es un indicador de informaci n Indica L mpara de que la temperatura del Temperatura escape esta sobre un Alta del limite preajustado y la Sistema de unidad esta operando a Escape HEST una velocidad baja del veh culo L mpara es amarilla Veh culo puede ser manejado
72. OAT y no use extensor OAT en l quido refrigerante tradicional Intervalo de drenaje del l quido refrigerante OAT Un l quido refrigerante inhibido con OAT correctamente mantenido durar 600 000 millas 960 000 km cuatro 4 a os o 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero En este momento el l quido refrigerante debe drenarse y el sistema de enfriamiento se debe limpiar a fondo lavar y llenar con l quido refrigerante OAT correctamente inhibido Problemas cr nicos del sistema de enfriamiento Los problemas m s comunes del sistema de enfriamiento son resultado del mantenimiento y factores de formulaci n tales como Agua dura Diluci n del l quido refrigerante por adici n de agua no tratada Sobredosis o dosis baja de inhibidores de corrosi n Inhibidor de corrosi n incorrecto a menudo fosfatado Mezclas de SCA Prueba incorrecta All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Productos de mantenimiento del sistema de enfriamiento de Detroit Diesel Los siguientes productos estan disponibles para el mantenimiento del sistema de enfriamiento SCA Power Cool Los SCA Power Cool son compuestos quimicos solubles en agua Estos productos estan disponibles en forma de elementos de filtro de liquido refrigerante paquetes liquidos y
73. Para evitar una lesi n por flamas explosi n y toxicantes al usar el ter las siguientes precauciones deben ser tomadas No fume al dar servicio al sistema de ter Trabaje en una rea bien ventilada No trabaje cerca de las flamas abiertas de las flamas piloto calentadores de gas o de aceite o de las chispas No suelde ni lleve una flama abierta cerca del sistema de ter si usted huele el ter o sospecha de otra manera de una fuga El motor puede requerir un medio auxiliar de arranque para clima fr o si la temperatura ambiente es menos de 40 F 4 C Para arrancar un motor Serie 60 asegurese de que la transmisi n est en neutro y la llave de ignici n encendida 25 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR A ADVERTENCIA Para evitar una lesion por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un area bien ventilada El escape del motor es t xico d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al trabajar cerca de o en un motor en operaci n qu tese los art culos sueltos de ropa y joyer a Ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n Notar que se encender n la luz de advertencia mbar y la luz de paro rojo Esto es resultado del diagn stico del sistema realizad
74. RACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR reta b e tet E 19 PREPARACI N PARA EL ARRANQUE POR PRIMERA VEZ 19 VERIFICACIONES DEL SISTEMA seen 19 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 19 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE LUBRICACI N 20 VERIFICACI N DEL NIVEL DE ACEITE eene 21 ALMACENAMIENTO PROLONGADO sse 21 VERIFICACIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 22 C MO A ADIR COMBUSTIBLE eene 23 COMO CEBAR EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE 23 All information subject to change without notice ili DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS OTRAS VERIFICACIONES E 24 ARRANCANDO EL MOTOR POR PRIMERA VEZ 25 ARRANCADOR EL CTRICO eee 26 PONIENDO EN MARCHA EL MOTOR eococcccocococoncnnonononcnncncnnnncnnannno 27 PRESION DELSAGEITE Eed acne atone haute dria 27 CALENTAMIENTO Aere A Ea ee eat exteros 27 INSPECCI N cam a oz 28 TRANSMISI N sud uate 28 FUGAS DE FLUIDO Loa cala deat 28 CARTER DELCIGUENAL scenic bois 28 TURBOALIMENTADOR eee 28 EVITE LA MARCHA EN VAC O INNECESARIA coccocccciccnccccncios 28 C MO PARAR EL MOTOR usado la eat dora 29 PASANDO CORRIENTE DE EMERGENCIA m 29 ARRANQUE DE RUTINA DEL MOTOR ccccscseseseecesescecessetereeveees 30 ARRANQUE DEL MOTOR RUTINA n 30 VERIFICACI N DEL NIVEL DE L QUIDO REFRIGERANTE VERIFICACI N EN FR O c cccsssssses
75. RECAUCI N Para evitar una lesion utilice un protector de la cara o gafas de seguridad Para evitar da ar los componentes del motor durante la limpieza permita que el agua fluya en todo momento Nunca dirija el agua hacia componentes el ctricos conectores de enchufe sellos o mangueras flexibles Cumpla con la distancia m nima de trabajo entre la boquilla de alta presi n y la superficie que va a limpiar Aproximadamente 28 pulgadas 700 mm para chorros de patr n circular Aproximadamente 12 pulgadas 300 mm para chorros planos de 25 grados y disolventes de suciedad C mo Limpiar el Sistema de Enfriamiento Importante Recoja el l quido refrigerante usado las soluciones de limpieza y los l quidos del lavado y 122 des chelos de manera responsable con el medio ambiente Realice la limpieza de la siguiente manera d ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire Limpie a moderadas presiones solamente para evitar da ar las aletas de la parrilla del radiador 1 Primero quite las materias residuales polvo insectos etc de las aletas de la rejilla del radiador 2 Quite las materias residuales sopl ndolas con aire comprimido o mediante rocia
76. S TIPO AUTOMOTRIZ 131 ANTICONGELANTE BASADO EN ALCOHOL MET LICO 131 LIQUIDOS REFRIGERANTES BASADOS EN GLICOL FORMULADOS PARA SISTEMAS DE CALEFACCION VENTILACI N Y AIRE ACONDICIONADO nssssssissiesniee1ne 132 ADITIVOS NO RECOMENDADOS eee 132 ADITIVOS DE ACEITE SOLUBLE eee 132 ADITIVOS DE CROMATO seen 132 INTERVALOS DE PRUEBA DEL INHIBIDOR DE L QUIDO REFRIGERANTE iiic ttt abi 132 ADITIVOS SUPLEMENTARIOS DE L QUIDO REFRIGERANTE SCA SIGLAS EN INGLES PARA LIQUIDO REFRIGERANTE CON FORMULA ESPECIAL 133 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO n 133 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA DE SCH 135 FILTROS DE L QUIDO REFRIGERANTE SISTEMAS QUE NO SO INGOT e ere Ee 137 FORMACI N DE DEP SITOS eene 137 ADITIVO INHIBIDOR EXTENSOR DE L QUIDO REFRIGERANTE PARA L QUIDO REFRIGERANTE OAT 138 INTERVALO DE DRENAJE DEL L QUIDO REFRIGERANTE ONT essa ne I e E ee di dr ce tette 138 PROBLEMAS CR NICOS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 138 PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE DETROIT DIESEL ss 139 SCA POWER COOL ue 139 POWER COOL ELEMENTOS DE FILTRO DEL L QUIDO REFRIGERANTE oia 139 LIMPIADORES POWER COOL seen 139 All information subject to change without notice ix DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION TABLE OF CONTENTS RESUMEN DE RECOMENDACIONES PARA EL L QUIDO R
77. TIVA Resumen de recomendaciones se incluye en el anticongelante para el liquido refrigerante de f rmula especial utilizado o d ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Siempre mantenga el l quido refrigerante del motor a fin de cumplir con las especificaciones de Detroit Diesel 2 Use s lo agua que cumpla con las especificaciones listadas en la Tabla 22 Es preferible usar agua destilada desmineralizada osmosis inversa o desionizada 3 La dosis correcta de inhibidores debe agregarse al l quido refrigerante en el llenado inicial para todos los motores Detroit Diesel Esta dosis generalmente 140 quiz s necesite a adirse si se usa agua sola o anticongelante con concentraci n menor de 50 Se recomienda que el usuario lea todo el texto de esta secci n para determinar la dosis correcta Mezclar las tecnolog as marcas de diferentes fabricantes puede causar problemas en el sistema de enfriamiento 4 Mantenga el inhibidor a la concentraci n especificada Pruebe la concentraci n de nitrito usando un kit de dosificaci n p
78. a del freno del motor 52 Para obtener una explicaci n del sistema retardador de freno del motor y recomendaciones para una correcta operaci n consulte la secci n SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Cambios de marcha Seg n el modelo de transmisi n el intervalo entre cambios de velocidad puede variar de 500 a 300 rpm El regulador electr nico permite una m nima capacidad de funcionamiento excesivo y si se realiza un cambio descendente prematuro de la transmisi n usted percibir una p rdida temporal de potencia de tracci n hasta que la velocidad del motor llegue a un valor menor a la velocidad nominal En general cuando se usa una transmisi n de 7 9 velocidades siempre debe efectuar un cambio descendente entre 1250 y 1300 rpm Esto debe realizarse incluso en pendientes empinadas con cargas pesadas Cuando use una transmisi n de 18 15 13 velocidades deber realizar un cambio descendente a un valor de rpm que permita valores de rpm menores que los nominales antes de la aplicaci n del acelerador en el siguiente cambio descendente All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Puede ser conveniente limitar la velocidad del motor a 1900 rpm en todos los cambios La Serie 60 proporciona una potencia de hasta 2100 rpm pero la economia de combustible no es tan eficiente por encima de 1800 r
79. a mas OAT o inhibidor de glicol de propileno PG y agua m s OAT Glicol de etileno y glicol de propileno tambi n est n disponibles con un paquete de corrosi n de OAT tecnolog a de cido org nico Estos l quidos refrigerantes requieren menos mantenimiento durante la vida util del motor Los l quidos refrigerantes de OAT mantenidos como se detalla en la secci n Mantenimiento de esta gu a pueden usarse por hasta 4 afios 600 000 millas 960 000 km o 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Consulte la secci n Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante en esta gu a El sistema de enfriamiento debe estar equipado con un filtro de l quido refrigerante en blanco o el filtro del l quido refrigerante y la tuber a deben omitirse del sistema Los anticongelantes de f rmula especial de OAT est n disponibles en forma concentrada y pre mezclada Los anticongelantes concentrados deben mezclarse al 50 50 de anticogelante 5096 de agua Los l quidos refrigerantes de OAT no deben mezclarse con l quidos refrigerantes convencionales Si se mezclan no causaran da o pero se perder n las ventajas de larga vida til del l quido refrigerante de OAT En este caso el l quido refrigerante All information subject to change without notice debe mantenerse como l quido refrigerante IEG de f rmula especial no como l quido refrigerante de OAT tecnolog a de cido org nico De
80. a unidos en un cartucho y adaptador de filtro que incluye insertos roscados para aceptar los cartuchos tipo giratorio Vea la Figura 35 En lugar del filtro primario est ndar se puede instalar un separador de agua y combustible opcional 114 42550 Figure 35 Filtro T pico de Combustible del Tipo de Giratorio Reemplace los Elementos del Filtro de Combustible de Tipo Giratorio Primario o Secundario Reemplace los elementos del filtro de combustible tipo giratorio de la siguiente manera 1 Apague el motor y deje que se enfr e 2 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto coloque un contenedor apropiado debajo del filtro All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 3 Si se ha instalado una v lvula de cierre en el lado de descarga del filtro de combustible secundario coloque la manija de la v lvula de cierre en la posici n cerrada perpendicular a la v lvula Tenga los filtros de repuesto llenos con combustible y listos para instalar inmediatamente Esto evita el posible sifonado y la aereaci n del sistema de combustible 4 Con una llave de filtro tipo banda apropiada quite los filtros de combustible primario y secundario Deseche los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EP
81. aceite 85 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO 700 1500 MILLAS POR CUARTO DE GALON Kilometros millas x 1 6 Solicite a un centro de servicio de Detroit Diesel autorizado que realice el mantenimiento del motor lo m s pronto posible 42537ES MX Figure 22 Pautas para el consumo de aceite del motor Antes de a adir aceite lubricante consulte C mo seleccionar el aceite lubricante en esta gu a Cambie el aceite lubricante y los filtros seg n los intervalos listados en la Tabla 13 cuando use combustible con un contenido de azufre menor de 0 05 de volumen porcentual Cuando use combustible con un contenido mayor de azufre consulte Cu ndo cambiar el aceite en esta gu a Si el nivel de aceite est constantemente arriba de lo normal y no se ha a adido aceite en exceso al c rter del cig e al consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para averiguar la causa La diluci n de aceite lubricante con combustible o l quido refrigerante puede causar da o grave al motor eee soe Intervalo de cambios de aceite Aplicaci n del servicio SOEUR lubricante y filtro Cami n y autob s de pasajeros 15 000 millas 24 000 kil metros motorizado de uso en autopista Veh culos para combate de incendios 6 000 millas 9 600 kil metros 300 choque rescate y emergencia horas o 1 a o lo que ocurra primero Cambie ambos filtros de flujo com
82. aislados etc Para prevenir una acumulaci n de vapores potencialmente vol tiles mantenga el rea del motor bien ventilada durante la operaci n All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION Aire comprimido Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido d ADVERTENCIA LESION DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire Medios auxiliares para el arranque Observe las siguientes precauciones cuando use medios auxiliares para el arranque GU A DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 d ADVERTENCIA FLAMAS EXPLOSI N Y TOXICIDAD Para evitar una lesi n por flamas explosi n y toxicantes al usar el ter las siguientes precauciones deben ser tomadas No fume al dar servicio al sistema de ter Trabaje en una rea bien ventilada No trabaje cerca de las flamas abiertas de las flamas piloto calentadores de gas o de aceite o de las chispas No suelde ni lleve una flama abierta cerca del sistema de ter si usted huele el ter o sospecha de otra manera de una fuga 11 All information subject to change without notice DDC SVC M
83. ancin del motor vea la Figura 29 debe extraerse y el bloque de la malla de acero debe lavarse en aceite lubricante limpio cada 100 000 a 120 000 millas 160 000 a 192 000 km Este periodo de limpieza puede reducirse o prolongarse de acuerdo con la intensidad del servicio 103 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO 42615 Figure 29 Respiradero interior en cubierta de balanc n El conjunto del respiradero montado en la cubierta de balanc n n mero de parte 23512984 usado en el sistema de respiradero del carter del cig efial cerrado debe reemplazarse cada 4000 horas de operaci n No es reutilizable y no debe intentarse limpiarlo ni reutilizarlo item 26 Ajuste del motor No existe un intervalo programado para realizar el ajuste del motor Sin embargo el juego de las v lvulas y las alturas de los inyectores deben medirse y si es necesario ajustarse seg n el intervalo inicial listado en la Tabla 16 Una vez que se hayan realizado las mediciones ajustes iniciales cualquier ajuste m s all de este punto debe hacerse s lo seg n lo requerido para mantener un rendimiento satisfactorio del motor Aplicaci n del motor Per odo de ajuste medici n 60 000 millas 96 000 km o 24 meses lo que ocurra primero Motores del Veh culo Table 16 Ajuste inicial de juego de v lvulas y altura de inyectores 104 All information subject to ch
84. ange without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 item 27 Amortiguador de El calor proveniente de la operaci n vibraciones normal del motor puede causar con el transcurso del tiempo que el fluido proveniente del regulador se descomponga y pierda sus propiedades de amortiguaci n Por esta raz n el amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso debe reemplazarse al momento de la reparaci n general del motor independientemente de su AMORTIGUADOR condici n aparente El amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso debe inspeccionarse peri dicamente y reemplazarse si tiene muescas o fugas Vea la Figura 30 42623ES MX Figure 30 Amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso All information subject to change without notice 105 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA SECCION DESCRIPTIVA Esta secci n abarca las recomendaciones de Detroit Diesel sobre c mo seleccionar aceite lubricante combustible diesel y l quido refrigerante e incluye los procedimientos b sicos de mantenimiento del motor que pueden ser realizados por el operador La garant a del fabricante correspondiente a motores de Serie 60 dispone en parte que las disposiciones de dicha garant a no se aplicar n a ninguna unidad de motor que haya sido objeto de mal uso negligencia o acci
85. anticongelante Power Cool de formula especial NOTE EI SCA liquido Power Cool 3000 es mas compatible con agua dura que el SCA Power Cool 2000 Power Cool Elementos de filtro del liquido refrigerante Los elementos de filtro del liquido refrigerante Power Cool recipientes de tipo giratorio estan disponibles en varios tamafios apropiados para sistemas de enfriamiento de diversas capacidades Es vital seleccionar el tamafio de elemento apropiado al precargar liquido refrigerante que no es de formula especial en el llenado inicial y en los intervalos de mantenimiento Un anticongelante de f rmula especial no debe tener SCA a adido en el llenado inicial No use filtros que contienen SCA All information subject to change without notice con anticongelante o l quido refrigerante OAT La necesidad de elementos de mantenimiento es determinada por el resultado de la prueba de concentraci n de nitrito realizada en cada intervalo del sistema de enfriamiento No instale autom ticamente elementos de mantenimiento en los intervalos de mantenimiento a menos que la concentraci n de nitrito caiga por debajo de 900 partes por mill n Limpiadores Power Cool El limpiador l quido Power Cool On Line se utiliza para dep sitos ligeros El limpiador acondicionador qu mico seco Power Cool se utiliza para dep sitos o escamaci n pesada 139 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIP
86. aproximadamente 30 segundos desde el momento en que comienza la secuencia de desactivaci n autom tica hasta que se desactiva el motor Por lo tanto el operador debe presionar el interruptor de anulaci n justo antes de que se desactive el motor y continuar haci ndolo hasta que el veh culo pueda detenerse en un lugar seguro 45 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI Reduccion de velocidad inmediata Con la opci n de reducci n de velocidad inmediata el valor de rpm del motor vuelve a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva El motor no debe volverse a arrancar despu s que fue desactivado mediante el sistema de protecci n del motor a menos que el problema haya sido localizado y corregido Luz de paro roja Las condiciones que provocar n que la l mpara RSL Apagar el Motor se encienda son Alta temperatura del l quido refrigerante P rdida de l quido refrigerante Temperatura alta del aceite Presi n baja de aceite Desactivaci n auxiliar Cada vez que se encienden la luz AWL Verificar el Motor o la luz RSL Apagar el Motor la computadora de DDEC determinar d nde se encuentra el problema y luego almacenar esta informaci n en su memoria Si la falla es intermitente las luces se encender n y apagar n cuando la 46 computadora detecte la condici n cambiante del motor Herramienta d
87. ar el sistema de enfriamiento Para ello deje que el motor se caliente sin la tapa de presi n instalada Con la transmisi n en neutro aumente la velocidad del motor a m s de 1000 rpm y a ada l quido refrigerante seg n lo requerido Instale la tapa de presi n despu s que el nivel del l quido refrigerante se haya estabilizado en la parte inferior del cuello de llenado del radiador All information subject to change without notice Si el motor se sobrecalienta y el nivel del l quido refrigerante es satisfactorio el sistema de enfriamiento puede requerir limpieza con un disolvente desincrustante y lavado de contraflujo Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar estos servicios Adem s del procedimiento de limpieza otros componentes del sistema de enfriamiento deben verificarse peri dicamente para mantener el motor funcionando a la m xima eficiencia Mangueras Las mangueras del sistema de enfriamiento deben inspeccionarse y cualquier manguera que muestre signos obvios de da o o se siente anormalmente suave o dura debe reemplazarse Las abrazaderas da adas tambi n deben reemplazarse Todas las fugas externas deben corregirse tan pronto como son detectadas NOTE Si se usa anticongelante l quido refrigerante Power Cool de Detroit diesel o anticongelante precargado equivalente de f rmula especial no 143 DDC SVC MAN 0007 Copyright
88. ara rendimiento generalmente responden de manera diferente en los aceites sint ticos Su uso no permite la extensi n de los intervalos de drenaje de aceite recomendados El uso de aditivos suplementarios Los lubricantes que cumplen con las especificaciones de Detroit Diesel descritas en esta publicaci n ya contienen un tratamiento de aditivo equilibrado 107 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Los aditivos suplementarios generalmente no son necesarios e incluso pueden ser da inos Estos aditivos pueden comercializarse como tratamientos de aceite o tratamientos de motor y no se recomienda su uso en los motores Detroit Diesel El da io al motor resultante del uso de dichos materiales no est cubierto por la garant a de Detroit Diesel Detroit Diesel no proporcionar declaraciones fuera de esta publicaci n relacionadas a su uso Cu ndo cambiar el aceite El tiempo que un motor puede funcionar antes de un cambio de aceite Aplicaci n del motor depende del lubricante y combustible usados del consumo de aceite del motor y del ciclo de operaci n A PRECAUCI N ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesi n de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado use guantes y delantal protectores El m ximo intervalo dentro del cual puede funcionar un motor antes de cambiar el aceite y los filtros se lista en la Tabla 17 In
89. arse para que se activen nicamente cuando se presiona el pedal del freno por lo tanto lea el manual del propietario de su veh culo para averiguar si usted tiene esta opci n Sistemas de frenos antibloqueo Los veh culos equipados con el sistema ABS sistema de frenos antibloqueo tienen la capacidad de desactivar el retardador del freno del motor si se detecta una condici n de deslizamiento de ruedas El freno del motor de activar autom ticamente cuando desaparezca la condici n de detecci n de deslizamiento de ruedas El sistema DDEC desactivar el sistema de freno del motor cuando la velocidad del motor caiga por debajo de 1000 rpm o cuando se reduzca la velocidad del veh culo a All information subject to change without notice 57 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Conducci n en pavimento seco y plano Use las pautas siguientes cuando conduzca en pavimento seco y plano 1 Cuando conduzca en pavimento plano y seco con carga ligera y si no requiere mayor potencia de reducci n de velocidad coloque el interruptor de freno progresivo en posici n LOW baja 2 Si todav a est usando los frenos de servicio mueva el interruptor a una posici n m s alta hasta que no necesite usar los frenos de servicio para reducir la velocidad del veh culo 3 Si est llevando una carga m s pesada y la tracci n de la carretera es buena mueva el interruptor
90. as para su motor All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Importante Antes de arrancar el motor lea detalladamente todas las instrucciones de operaci n descritas en este manual y realice todas las inspecciones previas al viaje recomendadas as como el mantenimiento diario Verifique los niveles de aceite del motor y del combustible y drene los contaminantes del separador de agua combustible opcional NOTE Si drena el separador de agua combustible completamente quiz s tenga que cebar el sistema de combustible NOTE Como funci n de seguridad el sistema de control del motor electr nico puede cablearse para que el motor arranque s lo si la transmisi n est en neutro Esto depende de la aplicaci n espec fica del veh culo 1 Ponga el interruptor de encendido en posici n de activado 2 Con el pedal del acelerador en la posici n de marcha en vac o arranque el motor 3 Verifique que el motor no tenga fugas a Verifique que todas las uniones de tubos mangueras y abrazaderas de las mangueras del motor All information subject to change without notice est n firmemente apretadas Apague el motor y apri telas si es necesario b Verifique que las l neas de retorno y alimentaci n de aceite en el turbocargador est n firmemente apretadas Apague el motor y apri
91. atenci n puede notar el flujo de gas de EGR El turboalimentador funciona a una mayor presi n de refuerzo forzando el flujo de gas de EGR a trav s de las conexiones de EGR En algunas situaciones el conductor puede creer que ha ocurrido una fuga de la carga de aire del sistema enfriador A n conectando la luz de remolque y las mangueras de aire el conductor puede escuchar un tono diferente de escape y bajo el cofre con el motor en marcha en vac o Si est equipado con un medidor de refuerzo turbo el conductor puede notar en ocasiones que la presi n del m ltiple de admisi n excede el valor de 35 psi 53 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION CONSEJOS PARA LA CONDUCCION DEL MOTOR DE DDEC VI Marcha en vacio Es errada la teoria de que poner un motor diesel en marcha en vacio no causa dafio al motor La marcha en vac o produce cido sulf rico el cual descompone el aceite y consume los cojinetes anillos v stagos de v lvula y superficies del motor Si usted debe colocar el motor en marcha en vac o para mantener la calefacci n o enfriamiento de la cabina debe usarse la funci n de alta marcha en vac o de los interruptores de control de traves a Una velocidad de marcha en vac o de 1100 rpm debe ser suficiente para proporcionar calefacci n a la cabina en ambientes de m s de 32 F 0 C 5 4 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007
92. ausar tambi n el incumplimiento de los est ndares de emisiones de EPA o de CARB DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INTRODUCCION Existen otros componentes del motor tal como el turboalimentador el arbol de levas el piston etc disefiados y fabricados especificamente segun estandares rigurosos para el cumplimiento de emisiones Es importante que estos componentes si se reemplazan modifican o sustituyen puedan verificarse para asegurar que el motor contin a cumpliendo con los est ndares de emisiones El uso de componentes disefiados fabricados o probados inadecuadamente durante la reparaci n o reconstrucci n del motor puede violar la Ley federal de aire limpio y los reglamentos de EPA o CARB vigentes Adem s los motores modernos exhiben par metros de operaci n que requieren el uso de fluidos apropiados tales como combustible l quido refrigerante y aceite lubricante para lograr una vida util larga del motor El uso de fluidos que no cumplen con las especificaciones de Detroit Diesel puede causar un desgaste prematuro o falla de motor Requisitos referentes al personal El trabajo en el motor debe ser realizado solamente por t cnicos capacitados que han recibido instrucci n respecto a las t cnicas espec ficas necesarias para el tipo de trabajo que van a realizar Conversiones y modificaciones del motor La funci n y la seguridad del motor pueden verse afectadas si se ha
93. cciones C mo Seleccionar el L quido Refrigerante 100 y Procedimientos de prueba de SCA de esta gu a Use el elemento de filtro de l quido refrigerante requerido Las v lvulas montadas en el cabezal adaptador del filtro deben abrirse despu s que se haya reemplazado el elemento item 14 Motor de arranque Para obtener informaci n sobre el motor de arranque arrancador comun quese con un centro de servicio Delco Remy o Bosch dependiendo del fabricante item 15 Sistema de aire Todas las conexiones del sistema de aire deben revisarse para asegurarse de que est n apretadas y no hayan fugas Revise todas las mangueras y conductos para ver si tienen perforaci n deterioro u otros dafios y reempl celos si es necesario item 16 Sistema de escape Verifique que los pernos de retenci n del m ltiple del escape y otras conexiones est n apretados Solicite la inspecci n de la tapa para lluvia del tubo de escape si est instalada para comprobar el funcionamiento adecuado All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 item 17 Motor Limpieza a vapor Limpie a vapor el motor y el compartimento del motor cada 60 000 millas 96 000 km o cada 2 000 horas lo que ocurra primero No aplique vapor ni disolvente directamente al alternador de carga de la bater a el motor de arra
94. cen modificaciones no autorizadas Detroit Diesel no aceptar responsabilidad por ning n da o resultante La manipulaci n indebida del sistema de inyecci n de combustible y los componentes electr nicos del motor puede afectar la salida de potencia del motor o los niveles de emisi n de gases del escape En este caso no podr garantizarse el cumplimiento con los ajustes del fabricante y los reglamentos de protecci n ambiental establecidos por la ley All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 RESUMEN DE PRECAUCIONES El operador del veh culo o del equipo donde est instalado este motor y o las personas que realizan el mantenimiento preventivo b sico del motor deben observar las siguientes precauciones No leer no hacer caso de estas precauciones o no prestar atenci n razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer funcionar el veh culo equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo b sico del motor puede resultar en lesiones personales y da o al motor y o da o al veh culo equipo Funcionamiento del motor Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a la p rdida de control del veh culo embarcaci n el operador de un motor equipado de DDEC no debe utilizar o leer ninguna her
95. ciones acerca de combustibles consulte C mo Seleccionar Combustible Diesel en la secci n SECCI N DESCRIPTIVA de esta gu a Aseg rese de que la v lvula de cierre si se usa est abierta 22 El uso prolongado del motor de arranque y de la bomba de combustible del motor para cebar el sistema de combustible puede resultar en dafio al arrancador la bomba de combustible y los inyectores Esto puede causar una operaci n err tica del motor debido a la cantidad de aire en las l neas y filtros del tanque de suministro de combustible a la culata NUNCA utilice un medio auxiliar de arranque tal como ter para hacer funcionar el motor hasta que el sistema de combustible est cebado Hacer eso resultar en dafio al inyector Si se utiliza un medio auxiliar para el arranque externo el calor generado por la fuente de combustible externa causar que las puntas del inyector se dafien cuando el combustible las enfr e El pist n del inyector y el buje pueden estriarse debido a un funcionamiento sin lubricaci n All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Los motores equipados con dispositivos de arranque que dependen de aire comprimido o dep sitos de gas siempre deben cebarse antes del arranque inicial De lo contrario la presi n de reserva puede escaparse y los inyectores pueden sufri
96. cnno 64 REQUISITOS DE OPERACI N ars 65 MANTENIMIENTO eines Tecno toto m eee Sara 65 REGENERACI N ESTACIONADA enne 66 APLICACIONES PELIGROSAS ees 69 DPF REGENERACI N ESTACIONADA SOLAMENTE DESACTIVADA S I s eA EE 69 DPF REGENERACI N ESTACIONADA SOLAMENTE ACTIVADO secs titus Berto tci es iod Lee 69 REGISTRO DE SERVICIO cua Da e ots 69 L MPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS 70 MANTENIMIENTO eerte 73 INTERVALOS DE EE 73 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO 85 TEM 1 ACEITE LUBRICANTE 404 rea co des 85 TEM 2 COMBUSTIBLE Y TANQUE DE COMBUSTIBLE 87 TEM 3 L NEAS DE COMBUSTIBLE MANGUERAS FLEXIBLE Sanar lo cs 88 Eer 88 MANGUERAS Y ACCESORIOS ees 88 VIDA DE SERVICIO DE LA MANGUERA ccooccccccococcccncnninincnnos 89 TEM 4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO n 89 NIVEL DEL L QUIDO REFRIGERANTE coccoccccocococonincnconcncnn non 90 INHIBIDORES DEL L QUIDO REFRIGERANTE 90 INTERVALO DE DRENAJE DEL L QUIDO REFRIGERANTE 90 ITEM 5 TURBOALIMENTADOR ENFRIADOR DE CARGA AIRE AIRE mie monito enee od per E 92 TURBOALIMENTADORES CON COMPUERTA DE lee TEE 92 TEM 6 BATER A tee tac oce udin tute tes calle a dd 92 TEM 7 SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO 94 TEM 8 CORREAS DE LA TRANSMISI N m 94 CORREAS DE RANURA EN V eene 94 POWERBAND DE 2 RANURAS eene 95 vi All inf
97. cssssescsessesssessssssesceeesssees 32 VERIFICACI N DEL NIVEL DE L QUIDO REFRIGERANTE VERIFICACI N EN CALIENTE eene 32 C MO MONITOREAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 33 CARGA DE NN TEE 33 PRESION DEL EELER hnic atus 33 MARCHA EN VAC O EXCESIVA eee 34 COMO CAMBIAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VAC O 34 C MO APAGAR EL MOTOR ovas le bie 34 C MO APAGAR DESPU S DE UN FUNCIONAMIENTO DE ALTA CARGA conin ET O aa 35 MODO DE FUNCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 35 OPCI N DE INVALIDACI N DEL PARO DE MOTOR oooocciccccccncno 35 FUNCIONAMIENTO EN CLIMA FR O coocccococococcocococoncncnncnccnnocnccnnno 36 FRONTALES DE INVIERNO eene 36 SISTEMA DDEC NM 37 MODULO DE CONTROL DEL MOTOR eee 37 CONTROLADOR COM N DEL TREN MOTRIZ 38 CARACTER STICAS DEL DDEC ee m there iu s 39 CONTROL DE TRAVES A cocooccccccocococoncnnnncncnononononnnnnnnoncnnn conca 39 CAPACIDAD DE REGISTRO DE DATOS 42 iv All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 FRENOS DEL MOTOR geb rette es 42 PROTECCI N DEL MOTOR sais attese pea aere 43 TEMPORIZADOR DE DESACTIVACI N DE MARCHA EN VACIO x etum OO ta O 44 OPERACI N DE DDEC Visa rada caes 44 INTERRUPTOR DE ANULACI N DE PARO DEL MOTOR 45 REDUCCI N DE VELOCIDAD INMEDIATA ne 46 LUZ DE PARO ROJA a aida 46 HERRAMIENTA DE DIA
98. ctor de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Con el motor fr o drene la soluci n previa del motor y el radiador Deseche el l quido refrigerante usado de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 2 Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia suave y un compuesto limpiador de sistema de enfriamiento tal como los listados en la Tabla 32 en la secci n de Especificaciones Si el motor est tibio llene lentamente para evitar el enfriamiento r pido y distorsi n de las piezas fundidas de metal All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 3 Arranque el motor y hagalo funcionar por quince minutos para que la solucion circule bien 4 Apague el motor y deje que se enfrie 5 Conel motor frio drene el sistema de enfriamiento completamente 6 Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y suave y h galo funcionar por quince minutos 7 Apague el motor y deje que se enfr e 8 Con el motor fr o drene el residuo del limpiador del sistema de enfriamiento 9 Vuelva a llenar el sistema con el l quido refrigerante requerido Refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante 10 El aire atrapado debe purgarse despu s de llen
99. dente En consecuencia las fallas atribuibles a negligencia o a incumplimiento de las recomendaciones del fabricante sobre combustible y lubricaci n pueden no incluirse en la cobertura de esta garant a C mo seleccionar el aceite lubricante La selecci n del aceite lubricante correcto es importante para lograr el servicio duradero y sin problemas que los motores Detroit Diesel deben proporcionar El aceite lubricante adecuado para motores de la Serie 60 modelo a o 2007 se selecciona en base al grado de viscosidad SAE 106 y la designaci n de servicio de API American Petroleum Institute S lo deben usarse aceites certificados que muestran el s mbolo de API Vea la Figura 31 Aceite lubricante debe tener un nivel de ceniza sulfatada menor que 1 0 peso actualmente referido como aceite CJ 4 VIC O gt 47442 Simbolo API del Lubricante Figure 31 Requisitos del Lubricante Aceites API CJ 4 deben ser usados en motores que retinen las regulaciones de enero de 2007 y construidos posteriormente de emisiones del escape All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Arranque en clima frio A una temperatura ambiente de menos de 20 C 4 F cuando no se puede lograr una velocidad de arranque suficiente con aceites SAE 15W 40 se permite el uso de aceites SW XX y 10W XX
100. der una colina con el control de traves a desactivado OFF no permita que el motor exceda el valor de 2 500 rpm El no observar esto puede resultar en sobrevelocidad y causar da o grave al motor All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 No puede limitar las velocidades del vehiculo en pendientes descendentes si se excede el esfuerzo de frenado del motor disponible ni puede mantener la velocidad en pendientes ascendentes si los requisitos de potencia exceden la capacidad de potencia del motor La velocidad y la energia del motor se varian con el Control de Travesia para mantener la velocidad del vehiculo establecida La velocidad del vehiculo debe estar sobre la Velocidad Minima Establecida de Travesia y debajo de la Velocidad Maxima Establecida de Travesia Se recomienda que la Velocidad Maxima Establecida de Travesia est establecida al valor por omisi n para permitir la operaci n apropiada de otras caracter sticas tales como Incentivo de Econom a de Combustible y PasSmart El L mite de Velocidad del Veh culo deber a ser usado para limitar la velocidad de aceleraci n del veh culo Cuando el SPD CNTL este en la posici n ON el Control de Traves a es activado moment neamente actuando el Interruptor SET CST Como verificaci n despu s de cada arranque de motor DDEC busca una activaci n
101. do de agua Trabaje desde la parte posterior del radiador en direcci n opuesta al flujo normal del aire de enfriamiento All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 3 Drene el liquido refrigerante cuando el motor est frio Para obtener los procedimientos detallados vea el manual de mantenimiento del vehiculo chasis Para obtener informacion sobre los tipos de l quido refrigerante refi rase a la C mo Seleccionar el L quido Refrigerante secci n 4 Si la unidad de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado HVAC se conecta al sistema de enfriamiento abra las v lvulas de regulaci n totalmente Desengrasar Realice el desengrase de la siguiente manera 1 Llene el sistema de enfriamiento con un agente limpiador ligeramente alcalino al 596 1 6 onzas por cuarto de gal n de agua 50 gramos por litro tal como carbonato de sodio 2 Haga funcionar el motor a una velocidad moderada hasta que se empiece abrir el termostato a una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 80 C 176 F Luego d jelo funcionar por aproximadamente cinco minutos m s Apague el motor y d jelo enfriar hasta aproximadamente 50 C 112 F All information subject to change without notice A ADVERTENCIA LIQUIDO DE REFRIGERACION CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expu
102. e la bateria 21 Monturas del motor y la transmision z 23 Cubo del Ventilador H 24 Termostato y sellos Respiradero del carter 25 del cig efial 26 Ajuste del motor El EA 27 Amortiguador de Reemplazar durante la reparaci n general del Vibraci n motor o antes si tiene muescas o fugas Todos los componentes est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplazar Presi n del c rter del cig e al Table 9 Motor de veh culos para combate de incendios choques rescate y emergencia intervalos de mantenimiento regulares continuaci n 80 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Se 100 Hr 150 Hr 200Hr 300 Hr Art culo e dara o bien dibisen bi n o bien diarias 900 Mi 4 500 Mi 6 000 Mi 9 000 Mi Aceite lubricante 1 i combustible 3 L neas de combustible y mangueras flexibles Sistema de 4 enfriamiento 5 Turboalimentador 7 Accionamiento del Tac metro 8 9 Aire 10 Filtro de aire Correas de la Transmisi n T Filtros de Aceite Lubricante Filtros de Combustible 13 Nivel de l quido refrigerante in hibidor 18 Radiador 20 Alternador de carga de la bater a 12 Todos los componentes est n descritos en Intervalos de mantenimiento
103. e Diagn stico La herramienta de diagn stico para DDEC VI es DDDL 7 0 DDDL 7 0 requiere por lo menos una computadora con Pentium II por lo menos con 256 MB de memoria RAM Una vez que la falla ha sido corregida el sistema DDEC har que el motor regrese a la operaci n normal La temperatura del aire en el sistema de admisi n aumenta con la adici n de un EGR El DDEC est programado para reducir el combustible potencia por un periodo corto para reducir las temperaturas del aire y del l quido refrigerante cuando es necesario DDEC almacenar un c digo de informaci n referente a la ocurrencia de este evento pero no se requiere ninguna acci n correctiva ya que esta acci n est dise ada para mantener la Operaci n sin un efecto notable en el rendimiento del veh culo C digos de Destello de Malfuncionamiento Todos los c digos de malfuncionamiento son de cuatro d gitos El c digo de falla registrado en la memoria de la computadora permanecer hasta que sea borrado por un t cnico All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 El c digo de destello de malfuncionamiento tambi n puede ser obtenido por el operador Para soportar c digos de destello un Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor Petici n de Diagn stico debe ser configurado y las l mparas AWL Verificar el Motor y RS
104. e en la parte inferior del cuello de llenado para permitir la expansi n del refrigerante Para obtener recomendaciones m s detalladas refi rase a C mo Seleccionar el L quido Refrigerante en la SECCI N DESCRIPTIVA El aire atrapado debe purgarse despu s de llenar el sistema de enfriamiento Para ello deje que el motor se caliente despu s de retirar la tapa de presi n Con la transmisi n en neutro aumente la velocidad del motor a m s de 1 000 rpm y a ada l quido refrigerante al radiador seg n lo requerido INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR 4 Verifique que la parte frontal del radiador y el enfriador de carga de aire a aire si est instalado est n desbloqueados y exentos de materias residuales Verificaciones del Sistema de Lubricaci n La pel cula de aceite lubricante presente en las piezas giratorias y cojinetes de un motor nuevo o que recientemente ha tenido una reparaci n general o uno que ha estado en almacenamiento por seis meses o m s puede ser insuficiente cuando se arranca el motor por primera vez Una lubricaci n insuficiente al momento del arranque puede causar da o grave a los componentes del motor All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Para asegurar un flujo de aceite inmediato a todas las superficies de los cojinetes al mom
105. e esta gu a para obtener informaci n sobre los intervalos de pruebas y los niveles de inhibidor requeridos 90 El l quido refrigerante debe inhibirse con los SCA recomendados en esta gu a El no verificar y mantener los niveles de SCA en las concentraciones requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados El sistema de enfriamiento esta protegido por un elemento aditivo suplementario de l quido refrigerante SCA Adem s el motor puede ser equipado con un sistema de filtro inhibici n del l quido refrigerante como opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta Intervalo de drenaje del l quido refrigerante Un sistema de l quido refrigerante correctamente mantenido y protegido con inhibidores suplementarios de l quido refrigerante puede funcionar de acuerdo con los intervalos listados En estos intervalos el l quido refrigerante debe drenarse y desecharse de manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Detroit Diesel recomienda reemplazar el l quido refrigerante seg n los intervalos listados en la Tabla 14 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Tipo de liquido refrigerante Una mezcla 50 50 de anticongelante de glicol de etileno inhibido de f
106. econbusibie x fee qe EE hyeme gt px meme o Eua ere pe grove EE em Yo resto ano F r f RSC Lp o ES 146 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Sintomas y causas probables de arranque duro Baja EI motor EI motor Causas probables velocidad gira pero no gira no arranca V lvulas de admisi n y escape desgastadas Camisas anillos de pist n desgastados Junta de la culata con fuga Ajustes incorrectos de v lvulas de admisi n o escape Sistema de Despu s de Tratamiento Motores que re nen los est ndares de emisiones EPA 2007 est n equipados con un Sistema de Despu s de Tratamiento que previene un 95 de la materia de macropart cula holl n de dejar el escape Esto eliminar el uso de diagn sticos visibles de humo a menos que haya un asunto de falla del sistema Humo blanco o vapor en el arranque o durante la operaci n en clima fr o sigue siendo una caracter stica de la operaci n del motor Cantidades anormales de humo negro azul puede merecer una investigaci n adicional All information subject to change without notice 147 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SOLUCION DE PROBLEMAS Operacion Anormal del Motor S ntomas y causas probables de operaci n anormal del motor Fu
107. el sistema de frenos antibloqueo El MCM presi n de aceite y temperatura de l quido refrigerante A partir de estos datos se computan las instrucciones para controlar el motor y se transmiten al CPC mediante el enlace para la transmisi n de datos patentado Caracter sticas del DDEC El DDEC ofrece una variedad de caracter sticas y opciones disefiadas para advertir al operador acerca de una falla del motor Las opciones var an desde las luces de advertencia del panel hasta la reducci n autom tica de la potencia del motor seguida de la desactivaci n autom tica del motor El DDEC tiene la capacidad de realizar diagn sticos para autoverificaciones y monitoreo continuo de otros componentes el sistema Dependiendo de la aplicaci n el DDEC puede monitorear la temperatura del aceite la temperatura del l quido refrigerante la presi n del aceite la presi n del combustible el nivel de l quido refrigerante y los sensores remotos si se usan All information subject to change without notice DDEC se conecta a la L mpara mbar de Advertencia AWL Verificar Motor y la L mpara Roja de Paro RSL Apagar el motor para proveer una advertencia visual de un malfuncionamiento del sistema Control de Traves a El control de traves a est disponible con cualquier motor DDEC El control de traves a funcionar en el modo de velocidad del motor o del veh culo y mantendr una vel
108. el aceite sube anormalmente Se escuchan repentinamente sonidos anormales en el motor o en el turbocargador All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Como apagar despu s de un funcionamiento de alta carga En conjunto con cualquier pantalla del panel o tablero de instrumentos el c digo de la unidad electr nica de control que informa acerca de la falla se puede leer en la pantalla Despu s de un funcionamiento de alta carga haga lo siguiente Si la falla es suficientemente grave para impedir el funcionamiento normal DDEC VI cambia a modo inicial flexible La velocidad inicial flexible es dependiente de par metros de MCM y podr a ser velocidad en marcha lenta o 1000 rpm Esto le permite llevar el veh culo a un lugar de servicio Un motor funcionando a carga completa o con temperatura alta del l quido de refrigeraci n despu s de una operaci n de alta carga debe funcionar en marcha en vac o por uno o dos minutos sin carga Apagar el motor sin dejarlo funcionar en marcha en vac o puede causar da o al turbocargador Opci n de Invalidaci n del Ponga el interruptor de encendido en Paro de Motor la posici n de apagado y apague el motor La Opci n de Invalidaci n del Paro de Motor es usada por una invalidaci n moment nea El Modulo de Con
109. emas de enfriamiento de motores Detroit Diesel Aceite soluble Anticongelante tipo automotriz con alto contenido de silicatos SCA de cromato L quido refrigerante basado en propanol met xido All information subject to change without notice L quido refrigerante basado en alcohol metilico Aditivos de sellador o l quido refrigerante que contiene aditivos de sellador L quido refrigerante para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado L quidos refrigerantes fosfatados Vida til del l quido refrigerante de glicol Un sistema de enfriamiento correctamente mantenido llenado con l quido refrigerante consistente en una mezcla 50 50 de anticongelante y agua seg n las especificaciones TMC RP 329 Tipo A EG o TMC RP 330 Tipo A PG puede funcionar hasta los l mites recomendados El mantenimiento correcto requiere evaluaci n peri dica usando tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n PowerTrac y la adici n requerida de SCA seg n lo indicado por la tira de prueba Para verificar la idoneidad del l quido refrigerante env e una muestra para an lisis del l quido refrigerante cada 300 000 millas 480 000 km cada tres 3 a os o cada 5 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Env e la muestra en un frasco de prueba de l quido refrigerante Power Trac de 141 DDC SVC
110. emperatura de liquido refrigerante y combustible y presion de carga y aceite Luego los datos se comparan con los mapas de caracteristicas o lineas almacenadas en el MCM Segun estos datos se calcula la cantidad y sincronizacion de inyeccion NOTE Para obtener un MCM de reemplazo todos los datos dados en la etiqueta del MCM son requeridos La etiqueta de datos del MCM tiene el numero de serie de 10 digitos del motor vea la Figura 13 DETROIT DIESEL DIGSEL ORO ON T 06R0785917 Part No HMN4704460440 47843 Figure 13 Etiqueta del MCM 38 Controlador Com n del Tren Motriz El CPC se comunica con cualquier otra unidad MCM instalado en el veh culo mediante el enlace para la transmisi n de datos J1939 Vea la Figura 14 Los datos para aplicaciones espec ficos se almacenan en el CPC stos incluyen velocidad de marcha en vac o velocidad de marcha m xima y l mite de velocidad CONECTOR 1 18 PATILLAS CONECTOR 4 CONECTOR 2 18 PATILLAS 18 PATILLAS CONECTOR 3 21 PATILLAS 47291 ES MX Figure 14 CPC El CPC recibe datos desde las siguientes fuentes El operador posici n del pedal del acelerador interruptor de freno del motor All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Otras unidades de control electr nico por ejemplo
111. en el cumplimiento de los exigentes requisitos de emisiones de la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU Environmental Protection Agency EPA y de la Comisi n de Recursos del Aire de California California Air Resources Board CARB as como en el cumplimiento de las demandas de rendimiento siempre crecientes del cliente Los procedimientos de mantenimiento deben seguirse para lograr un rendimiento satisfactorio continuo y para lograr durabilidad y asegurar que el motor est cubierto bajo la garant a del fabricante Muchos de estos procedimientos de mantenimiento tambi n aseguran que el motor contin e cumpliendo con los est ndares de emisiones aplicables All information subject to change without notice Los procedimientos de mantenimiento adecuados utilizando componentes espec ficos disefiados para cumplir con los reglamentos de emisiones pueden ser realizados por un distribuidor o concesionario autorizado de Detroit Diesel un taller independiente o el operador o propietario El propietario es responsable de determinar la idoneidad de los componentes para mantener el cumplimiento de las emisiones durante la vida util de emisiones del motor Detroit Diesel advierte que la reconstrucci n indiscriminada de componentes de precisi n sin contar con especificaciones equipo especial y conocimiento del sistema operativo electr nico pondr en riesgo el rendimiento o causar problemas mayores y puede c
112. en la tapa de ventilaci n reinstale la tapa y apri tela manualmente Para evitar da ar la cubierta o la tapa de ventilaci n no use herramientas para apretar la tapa de ventilaci n 12 Abra la v lvula de cierre del combustible si est instalada y arranque el motor Cuando el sistema de lubricaci n alcance su presi n de operaci n normal aumente la velocidad del motor a marcha en vac o alta por 2 3 minutos No permita que el nivel de combustible en la cubierta transparente caiga por debajo de la parte superior del collar n ya que esto puede causar la interrupci n del flujo de combustible y bloquear el motor 13 Despu s de purgar el aire y con el motor funcionando afloje la tapa de ventilaci n El nivel de combustible en la cubierta comenzar a disminuir Cuando el nivel de combustible caiga hasta la parte superior del All information subject to change without notice collar n apriete r pido la tapa de ventilaci n manualmente 14 Apague el motor y apriete nuevamente el collar n manualmente Vuelva a encender el motor y verifique por fugas NOTE La cubierta del filtro no se llenar totalmente durante la operaci n del motor Se llenar gradualmente con el transcurso del tiempo y el nivel de combustible se elevar a medida que se obstruya el medio del filtro El elemento del filtro no requiere cambiarse hasta que el nivel del combustible se ha elevado a la parte superio
113. eno de f rmula especial con bajo contenido de silicato debe cumplir con los requisitos de TMC RP 329 Tipo A All information subject to change without notice El l quido refrigerante o anticongelante basado en glicol de propileno de f rmula especial debe cumplir con los requisitos de TMC RP 330 Tipo A El anticongelante de f rmula especial no requiere dosis de SCA antes del uso inicial Mezcla de anticongelante EG o PG y agua Si compra anticongelante de glicol de etileno EG o glicol de propileno PG concentrado mezcle el anticongelante con agua cumpliendo con los est ndares de calidad requeridos listados en la Tabla 22 y llene el sistema de enfriamiento Si compra un l quido refrigerante de f rmula especial diluido previamente llene el sistema de enfriamiento Para obtener el mejor rendimiento total se recomienda un liquido refrigerante que conste de una concentraci n de anticongelante al 50 50 de anticongelante 50 de agua 127 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Una concentraci n de anticongelante de m s del 67 67 de anticogelante 33 de agua no se recomienda debido a la deficiente transferencia de calor menor protecci n contra congelamiento IEG solamente y posiblemente dep sitos de silicato Una concentraci n de anticongelante por debajo de 33 33 de anticogelante 67 de agua ofrece muy poca protecci
114. ente cinco minutos a una velocidad moderada 32 d ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 2 Luego con la temperatura del l quido refrigerante sobre 50 C 122 F vuelva a verificar el nivel de l quido refrigerante 3 Afiada m s l quido refrigerante si es necesario Abra las v lvulas del calentador antes de a adir el l quido refrigerante 4 No cierre las v lvulas del calentador hasta que el motor haya estado funcionando brevemente y el nivel de l quido refrigerante haya sido verificado y corregido seg n lo necesario All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 C mo monitorear el funcionamiento del motor Mientras que el motor est en marcha observe la luz indicadora de carga de la bater a la presi n del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vac o Carga de la bater a La luz indicadora de carga de la bater a debe apagarse una vez que arranca el motor Vea la Figura 1
115. ento de la puesta en marcha inicial del motor el sistema de lubricaci n del motor debe cargarse con un prelubricador de presi n disponible en establecimientos comerciales Si esto no es posible deben extraerse las cubiertas de balanc n y verter aceite lubricante limpio sobre los brazos de balanc n El aceite debe tener el mismo peso y viscosidad que el aceite usado en el carter del cig efial Despu s de prelubricar afiada aceite hasta el nivel indicado en la marca apropiada de la varilla indicadora de nivel de aceite Para obtener recomendaciones acerca de lubricantes refi rase a C mo seleccionar el aceite lubricante en la SECCI N DESCRIPTIVA Verificaci n del nivel de aceite Verifique el nivel de aceite seg n lo siguiente 1 Verifique el nivel de aceite usando la varilla medidora de aceite La varilla de nivel tiene un intervalo de operaci n identificado por unas marcas de rayitas cruzadas Si el menisco del aceite est dentro de este intervalo de la marca de rayitas cruzadas entonces el intervalo del aceite es el adecuado para la operaci n del motor Vea la Figura 7 All information subject to change without notice INTERVALO SATISFACTORIO DEL NIVEL DE ACEITE DARA CMa 47714_ES MX Figure 7 Verifique el Nivel de Aceite Lubricante d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado 2 Si es
116. ered trademark of United States Borax and Chemical Corporation DuPont is a registered trademark of E I DuPont de Nemours and Company Inc Todas las otras marcas comerciales usadas pertenecen a sus respectivos propietarios All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 TABLE OF CONTENTS INTRODUCCI N WEE ES 1 ALERTA SOBRE LA CALIDAD DE COMPONENTES NO GENUINOS Y RECONSTRUIDOS sss 1 REQUISITOS REFERENTES AL PERSONAL ee 2 CONVERSIONES Y MODIFICACIONES DEL MOTOR 2 RESUMEN DE PRECAUCIONES 3 FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR eseemeeenenn 3 MANTENIMIENTO PREVENTIVO essere 5 SISTEMA ELEC TRICO s oscar hio oa acia 8 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO esee 9 SISTEMA DE ADMISI N DE AIRE seeeeeees 9 SISTEMA DE COMBUSTIBLE sese 10 AIRE COMPRIMIDO essere nennen nnne enne 11 MEDIOS AUXILIARES PARA EL ARRANQUE se 11 ACEITE LUBRICANTE Y FILTROS senes 12 SISTEMA DE DESPU S DE TRATAMIENTO ene 13 IDENTIFICACI N DEL MOTOR coooocooccococococococccononononcncoonaronoronononnnnos 15 COMPONENTES DEL MOTOR seen 15 DESIGNACI N DEL MODELO Y N MERO DE SERIE DEL MOTOR vets tll ott Eher tenti cd de lie id 17 ETIQUETA DE CERTIFICACI N sees 18 INSTRUCCIONES DE OPE
117. ervaduras Apriete una correa de multiples ranuras en V de 12 nervaduras a 350 lbs 1 557 N luego haga funcionar el motor a un valor alto de marcha en vacio durante 30 minutos Apague el motor y deje que se enfrie durante un periodo de 10a 15 minutos Verifique la tensi n con la herramienta J 41251 B o una equivalente Si la tensi n est a un valor 250 Ibs 1 112 N o m s no se requiere volver a tensionar Si la tensi n est a un valor menor de 250 Ibs 1 112 N vuelva a tensionar a un valor de 250 Ibs 1 112 N Mida la tensi n cada mes o cada 7 500 millas 12 000 km lo que ocurra primero Vuelva a tensionar a 250 lbs 1 112 N seg n sea necesario 96 Reemplazo de las correas Las ranuras de la transmisi n con una o varias ranuras en V deben reemplazarse cada 2 000 horas 6 100 000 millas 160 000 km Cuando una correa se desgaste reemplace todas las correas del conjunto Un ensamble de correas del mismo tama o no debe sustituirse por correas individuales de tama os similares Esto puede causar un desgaste prematuro de las correas debido a la diferente longitud de las correas Todas las correas de un conjunto tienen un intervalo no mayor de 0 032 pulg 0 8 mm de su correspondiente distancia central especificada Al instalar o ajustar una correa de transmisi n accesoria aseg rese de que el perno en el punto pivote de ajuste est correctamente apretado as como el perno en la ranura de a
118. esi n del combustible es 55 70 psi 375 483 kPa All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Cambie los filtros de combustible cuando la restricci n de entrada en la bomba alcance 12 pulgadas de mercurio 41 kPa a velocidades de operaci n normal y siempre que la presi n de combustible en el accesorio de entrada caiga a la presi n de combustible m nima de 6 pulgadas de mercurio 20 3 kPa NOTE Los intervalos de cambio de filtro pueden acortarse para cumplir con los programas de mantenimiento preventivo establecido pero nunca deben prolongarse Fuel Pro Filtros 382 Instale nuevos filtros primarios de combustible Fuel Pro amp 382 cuando el nivel de combustible en la cubierta transparente llegue a la parte superior del elemento o despu s de un afio de servicio lo que ocurra primero Filtros tipo giratorio Instale nuevos elementos de filtro de combustible tipo giratorio primario y secundario en motores de veh culo cada 15 000 millas 24 000 km o cada seis meses lo que ocurra primero Vea la Figura 27 Reemplace los elementos de filtro tipo giratorio inmediatamente si est n obstruidos independientemente del millaje o intervalo de horas All information subject to change without notice item 13 Bomba de agua y elemento inhibidor del liquido refrigerante Inspecci
119. este ajustado lo suficiente 9 Para eliminar el aire del filtro opere la bomba del cebador en la All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 cabeza del filtro si esta equipado con ello hasta que el combustible se purgue en el ensamble de filtro 10 Encienda el motor y verifique para saber si hay fugas Apague el motor Corrija cualquier fuga con el motor apagado Reemplace Fuel Pro 382 382E Elemento del Filtro de Combustible El sistema de filtro de combustible diesel Fuel Pro 382 383E consta de un procesador de combustible montado permanentemente un elemento de filtro reemplazable y ensamble de arandela selladora un resorte de filtro una cubierta transparente y sello un collarin de cubierta y una tapa de ventilacion y sello Vea la Figura 36 El sistema tambi n incluye un elemento t rmico de combustible interruptor termost tico y arn s de cableado Reemplace el elemento como se indica a continuaci n 1 Apague el motor y deje que se enfr e 2 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto coloque un contenedor apropiado debajo del filtro 3 Se puede instalar una v lvula de cierre en el lado de descarga All information subject to change without notice del filtro de combustible Si est instalado d vuelta a la manija en la v lvula de cierre a la posici n ce
120. frecen protecci n contra el congelamiento y no deben usarse en lugares donde la temperatura ambiental puede caer a 32 F 0 C Table 19 Opciones de l quido refrigerante de llenado inicial 126 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Inhibidor de glicol de etileno EG y agua mas SCA o inhibidor de glicol de propileno PG y agua mas SCA Estos productos estan disponibles como liquidos refrigerantes de formula especial sin fosfato e intervalo de servicio extendido ESI Est n disponibles comercialmente mediante Detroit Diesel recomendado y otros fabricantes ya sea como anticongelante concentrado o como anticongelante pre mezclado El anticongelante pre mezclado est listo para usar mientras que el l quido refrigerante concentrado debe mezclarse con agua antes del uso L quido refrigerante Power Cool de motor de Detroit Diesel N P 23512138 es el l quido refrigerante de glicol de etileno EG preferido Si se utilizan otras marcas comerciales de glicol de etileno stas deben ser equivalentes a la marca Power Cool Detroit Diesel no comercializa un l quido refrigerante de glicol de propileno PG Si se usa un l quido refrigerante de glicol de propileno ste debe cumplir los siguientes requisitos El l quido refrigerante o anticongelante con base de glicol de etil
121. gal n 6 por caja refrigerante IEG Power Cool 23507856 Balde de 5 galones 23507857 Tambor de 55 galones Table 27 Aditivo de l quido refrigerante suplementario Power Cool 3000 All information subject to change without notice 165 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES Filtros de liquido refrigerante aditivo suplementario Power Cool 3000 Tipo de liquido Numero de ATE y y Descripci n refrigerante Pieza 23507545 4 onzas equivalente a 1 pinta 23508425 8 onzas equivalente a 2 pintas Para l quido 23508426 12 onzas equivalente a 3 pintas refrigerante IEG Power Cool 23507189 16 onzas equivalente a 4 pintas 23508427 32 onzas equivalente a 8 pintas 23508428 53 onzas equivalente a 13 pintas Table28 Filtros de l quido refrigerante aditivo suplementario Power Cool 3000 Filtros de l quido refrigerante aditivo suplementario POWER de liberaci n por necesidad de COOL Tipo de l quido N mero de Descripci n refrigerante Pieza Para l quido NF2091 Para sistemas de 0 8 galones refrigerante IEG Power Cool 23516489 Para sistemas de 8 20 galones Table 29 Filtros de l quido refrigerante de liberaci n por necesidad de aditivo suplementario POWER COOL 166 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Liquido refrigerante OAT
122. icadores de presi n la presi n debe verificarse y anotarse cada 60 000 millas 96 000 km 101 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO item 20 Alternador de carga de la bater a Deben tomarse precauciones al trabajar en o cerca del alternador Los diodos y transistores del circuito del alternador son muy sensibles y pueden destruirse f cilmente Para evitar da ar el equipo preste atenci n a lo siguiente d ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a Limpie su piel con agua Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido Limpie sus ojos con agua Obtenga atenci n m dica inmediatamente Evite conectar a tierra el terminal de salida El conectar a tierra el terminal o cable de salida 102 del alternador que siempre est activo independientemente de que el motor est o no funcionando e invertir accidentalmente la polaridad de la bater a resultar en da o al equipo No invierta las conexiones de la bater a Nunca desconecte la bater a mientras el alternador est funcionando El de
123. ificio seco que se puede calentar durante los meses del invierno No se recomienda almacenar el motor en exteriores Si las unidades deben mantenerse en exteriores siga las instrucciones de preparaci n y almacenamiento proporcionadas Proteja las unidades con lona resistente a la intemperie u otras cubiertas adecuadas colocadas de manera que permitan la circulaci n de aire No use l minas de pl stico para almacenamiento en exteriores Se puede condensar suficiente humedad en el interior del pl stico que puede oxidar las superficies de metal ferroso y corroer las superficies de aluminio Si una unidad se almacena en exteriores por un per odo prolongado puede sufrir da o grave por corrosi n NOTE El pl stico puede usarse para almacenamiento en interiores 155 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR El motor almacenado debe soluble si se us en el sistema inspeccionarse peri dicamente de enfriamiento Si hay indicaciones de xido o corrosi n deben tomarse pasos correctivos para evitar el dafio a 5 Quite las tiras de papel ubicadas entre las poleas y las correas de la i transmisi n las piezas del motor Realice una inspecci n completa al final del a o 6 Llene el c rter del cig enal y aplique tratamiento adicional seg n al nivel apropiado con aceite sea necesario lubricante de la calidad requerida Use un lubricador a presi n para Procedimiento para volver a asegurar la lubricaci n de todos
124. il metros indicado en el od metro u horas indicadas en el contador de horas Nombre del propietario compa a del veh culo Trabajando con los Talleres de Servicio de Detroit Diesel Como propietario de un producto de Detroit Diesel usted tiene una red completa de talleres de servicio de Detroit Diesel en los EE UU y Canad adem s de muchos talleres en todo el mundo que est n preparados para satisfacer sus necesidades de partes y servicio Servicio realizado por personal capacitado Equipo de ventas para ayudar a determinar sus requisitos de potencia espec ficos En muchas reas servicio de emergencia 24 horas al d a Soporte completo para piezas incluyendo reliabilt componentes refabricados Informaci n y documentaci n sobre productos 161 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ASISTENCIA AL CLIENTE Sin embargo reconocemos que a pesar de las mejores intenciones pueden ocurrir malos entendidos Normalmente cualquier situacion que surja con respecto a la venta funcionamiento o servicio de su producto sera procesado por el taller de servicio autorizado en su area en los EE UU y en el Canada se puede encontrar el taller de servicio de Detroit Diesel mas cercano en las paginas amarillas de la guia de tel fonos o en un localizador de servicio en www detroitdiesel com Detroit Diesel ha establecido un
125. ime a una condici n de corrosion protegiendo de esta manera al motor contra la corrosion Los elementos liberan la carga de SCA seg n sea necesario en contraste con los elementos SCA de mantenimiento que liberan instant neamente la carga de SCA Los elementos del filtro del l quido refrigerante deben reemplazarse despu s de un 1 afio 120 000 millas 192 000 km o 2 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Formaci n de dep sitos Las cantidades excesivas de algunos inhibidores en el l quido refrigerante pueden causar un dep sito de gel o cristalino que reduce la transferencia de calor y el flujo del l quido refrigerante El dep sito llamado sedimento toma el color del l quido refrigerante cuando est h medo pero aparece como polvo blanco o gris cuando est seco Puede captar part culas s lidas en el l quido refrigerante y volverse arenoso causando un desgaste excesivo de los sellos de la bomba de agua y All information subject to change without notice otros componentes del sistema de refrigeraci n AA ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al usar agentes de limpieza c usticos siga las instrucciones de seguridad del fabricante del uso y la eliminaci n de qu micos El gel l quido puede eliminarse usando un limpiador para servicio pesado no ac dico alcalino tal como el Limpiador Power Cool On Line de Detroit Diesel nitrito s dico tetraborato s dico Lo
126. impio y sin pelusa 5 Llene los nuevos filtros con aceite lubricante limpio y aplique una ligera capa del mismo aceite a las juntas de los filtros El apretar demasiado el filtro puede agrietar o distorsionar el adaptador del filtro 6 Inicie los nuevos filtros en el cabezal adaptador y apriete manualmente hasta que las juntas toquen el cabezal adaptador de montaje Apriete los filtros dos tercios de vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro 7 Agregue aceite como sea requerido para mantener el nivel al intervalo satisfactorio en la varilla de nivel Vea la Figura 33 110 INTERVALO SATISFACTORIO DEL NIVEL DE ACEITE AEN SCM T d 47714 ES MX Figure 33 Verifique el Nivel de Aceite d ADVERTENCIA Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico 8 Arranque y opere el motor por un periodo de tiempo corto y verifique para saber si hay fugas entonces apague el motor 9 Despu s de corregir cualquier fuga apague el motor durante suficiente tiempo para que el aceite de diversas partes del motor drene nuevamente al c rter del cig efial aproximadamente 20 minutos Afiada aceite seg n sea necesario hasta que el nivel este dentro del intervalo satisfactorio en la varilla de nivel Vea la Figura 33 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyrigh
127. ita esta informaci n espec fica PRODUCTOS PARA MOTOR POWER COOL El mantenimiento del sistema de enfriamiento requiere que se equilibren los compuestos qu micos del sistema L quido refrigerante IEG de f rmula especial Power Cool Los n meros de parte y tamafios de los productos concentrado POWER COOL y premezclado 50 50 POWER COOL se listan en la Tabla 25 refrigerante 23512140 Suministro en volumen 1 000 Galones m n Concentrado 23528203 Envase de 1 gal n 6 por caja 23518918 Tambor de 55 galones Pre mezclado 50 50 23528544 Recipiente de 330 galones 23513503 Suministro en volumen 1 000 Galones m n Table 25 L quido refrigerante IEG de f rmula especial Power Cool 164 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Aditivo suplementario de liquido refrigerante POWER COOL 2000 y 3000 Tipo de liquido Numero de vo ay y Descripci n refrigerante Pieza 23507858 Frasco de 1 pinta 12 por caja Para l quido 23507859 Envase de medio gal n 6 por caja refrigerante IEG Power Cool 23507860 Balde de 5 galones 23507861 Tambor de 55 galones Table 26 Aditivo de l quido refrigerante suplementario Power Cool 2000 Tipo de l quido N mero de EG A Descripci n refrigerante Pieza 23507854 Frasco de 1 pinta 12 por caja Para auido 23507855 Envase de medio
128. ito en el siguiente intervalo de mantenimiento con una tira de prueba de triple acci n Power Trac Procedimientos de prueba de SCA Se debe usar tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac de Detroit Diesel para medir las concentraciones de nitrito y glicol Los n meros de parte aparecen listados en la Tabla 33 La cavitaci n erosiva corrosi n se indica en la tira seg n el nivel de concentraci n de nitrito La protecci n contra congelamiento ebullici n es determinada por la concentraci n de glicol 135 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA A ADVERTENCIA LIQUIDO DE REFRIGERACION CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n Para obtener mejores resultados realice la prueba mientras el l quido refrigerante est a una temperatura entre 50 140 F 10 0 60 C Espere por lo menos 60 segundos pero no m s de 75 segundos antes de leer el nivel de nitrito Use las cintas de prueba como se indica a continuaci n 1 Sumerja la tira en el l quido refrigerante durante un segundo Retire y agite
129. ivel del inhibidor del l quido refrigerante debe verificarse seg n los intervalos listados en la Tabla 23 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 AA ADVERTENCIA LIQUIDO DE REFRIGERACION CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n Si necesita afiadir l quido refrigerante utilice el mismo que us inicialmente Aditivos suplementarios de l quido refrigerante SCA siglas en ingl s para l quido refrigerante con f rmula especial Las concentraciones de algunos inhibidores se reducir n gradualmente durante el funcionamiento normal del motor Los SCA reponen la protecci n de los componentes del sistema de enfriamiento E l quido refrigerante debe mantenerse con la concentraci n apropiada de SCA Se recomienda SCA para mantenimiento Power Cool de Detroit Diesel La correcta aplicaci n de los SCA proveer Control de pH Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosi n Ablandador de agua para disuadir la f
130. izador Diesel de Oxidaci n VALVULA REGULADORA DE ADMISION VALVULA EGR REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE LINEA DE COMBUSTIBLE ENSAMBLE DEL DEL GRADUADOR BLOQUE DEL GRADUADOR INCLUYE SENSOR DE PRESI N DE LALINEA DE COMBUSTIBLE FLP V LVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE FCV V LVULA ELECTR NICA DEL GRADUADOR EDV SENSOR DE PRESI N DE COMPENSACI N DE COMBUSTIBLE FCP DOC y un Filtro Diesel de Macropart cula DPF Estos dos componentes juntos queman materia acumulada de macropart culas en un proceso llamado regeneraci n Vea la Figura 19 CAC REFRIGERADOR DEL AIRE DE CARGA DOC CATALIZADOR DIESEL DE OXIDACION DPF FILTRO DIESEL DE MACROPARTICULA V LVULA DEL GRADUADOR DE COMBUSTIBLE CAJA DE CONEXION SENSOR DE DEL SENSOR TEMPERATURA DE SALIDA DE DOC SENSOR DE SENSOR DE EMPERATURA TEMPERATURA DR DE ENTRADA DE DOC SALIDA DE DPF SENSOR DE SENSOR DE PRESI N PRESI N DE DE SALIDA DE DPF ENTRADA DE DPF 47687 ES MX Figure 19 Sistema de Despu s de Tratamiento 64 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 La llave para una exitosa regeneraci n es una alta temperatura del escape por plazo prolongado de tiempo Sin temperaturas adecuadas para la regeneraci n el filtro continuar atrapando macropart culas y eventualmente se tapar Para evitar
131. juste Adem s verifique el par del alternador y los pernos de montaje del soporte Vuelva a apretar seg n sea necesario item 9 Compresor de aire Todas las partes del compresor de aire de admisi n deben extraerse y limpiarse a 7 500 millas 12 000 km All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Para limpiar el elemento del filtro de aire del compresor ya sea de tipo capilar o de tipo poliuretano saturelo y exprimalo en aceite lubricante o cualquier otro agente limpiador no da ino para el elemento hasta eliminar la suciedad Luego sature el elemento en aceite lubricante y expr malo hasta secarlo antes de colocarlo en el filtro de aire Para reemplazar el filtro de aire comun quese con el concesionario de servicio m s cercano Reemplace los elementos tipo capilar con el tipo poliuretano si est disponible Los pernos de montaje del compresor de aire deben apretarse cada 12 meses 30 000 millas 48 000 km item 10 Filtro de aire El elemento del filtro de aire debe inspeccionarse cada 15 000 millas 24 000 km o m s a menudo si el motor es operado bajo condiciones severas de polvo Reemplace el elemento si es necesario Revise las juntas para ver si se han deteriorado y c mbielas si es necesario Si el filtro de aire tipo seco est equipado con un aspirador inspeccione el a
132. l del Vibraci n motor o antes si tiene muescas o fugas Todos los componentes est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccionar dar servicio corregir o substituir como sea necesario R Reemplazar N N Table6 Cami n y autob s de transporte de pasajeros de uso en autopista intervalos de mantenimiento regular continuaci n All information subject to change without notice TT DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Verifica 100 horas o 300 horas o Articulo ciones 3 000 millas 6 000 millas diarias 4 800 km 9 600 km 1 Aceite lubricante 2 Tanque de combustible 3 L neas de combustible y mangueras flexibles 4 Sistema de enfriamiento 5 Turboalimentador 6 Bater a 7 Dispositivo de Despu s de Inspeccione cada 6 meses o 15 000 Tratamiento millas 24 000 Km 8 Correas de la Transmisi n 9 Compresor de Aire 10 Filtro de aire 11 Filtro de aceite lubricante 12 Filtros de Combustible 13 Nivel de l quido refrigerante inhibidor 18 Radiador 20 Alternador de carga de la bater a Todos los componentes est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplazar Table 7 Motor de veh culos para combate de incendios choques rescate y emergencia uso diario verificaciones a las 100 horas y a las 300 horas 78 All information
133. l del motor de la Serie 60 mostrando componentes principales vea la Figura 3 y Figura 4 1 Tubo de Entrega 5 Refrigerador de EGR 2 Sensor de Delta P 6 Filtros de Aceite 3 Soporte del Radiador Montado en 7 Turboalimentador el Motor 4 Recipiente de Aceite 8 Actuador Figure3 Componentes principales del motor lado derecho All information subject to change without notice 15 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION IDENTIFICACION DEL MOTOR 1 Venturi 6 Filtro de Combustible Primario Separador de Agua 2 V lvula EGR 7 V lvula Reguladora de Admisi n 3 M ltiple de Admisi n 8 Adaptador 4 Ensamble del Bloque del 9 Modulo de Control del Motor MCM Graduador 5 Mezclador 10 Filtro Secundario de Combustible Figure 4 Componentes principales del motor lado izquierdo 16 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Designacion del modelo y numero de serie del motor El n mero de serie y el n mero de modelo del motor est n grabados con l ser en el bloque de cilindros al lado izquierdo del m ltiple de admisi n y arriba del logotipo moldeado de Detroit Diesel visto desde el extremo de la rueda volante Vea la Figura 5 N a y fib ArT E Y CUT nae DM E mmi oa A MG SS 7 q Figure 5 Ubicaci n de los N meros
134. l vehiculo al descender una pendiente larga y empinada El uso excesivo de los frenos del vehiculo causara el calentamiento de ellos reduciendo su capacidad para detener Esta condici n referida como debilitaci n de freno puede dar lugar a la p rdida de frenos que podr a conducir a lesi n corporal o da os del veh culo propiedad o ambos 2 Aseg rese de que el interruptor de freno progresivo est en la posici n apropiada d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL La falta de mantener el veh culo dentro de los l mites de velocidad de control seguros mientras que se desciende una pendiente puede dar lugar a la p rdida de control del veh culo lo que podr a causar lesi n corporal All information subject to change without notice El no mantener el veh culo dentro de los l mites seguros de velocidad de control al descender una pendiente puede resultar en dafio al veh culo o da os materiales o ambos 3 No exceda la velocidad de control segura de su veh culo Ejemplo Usted podr a descender una pendiente de 6 bajo control a 10 mph 16 kph sin el freno del motor pero a 25 mph 40 kph podr a hacerlo con freno del motor solamente No podr a descender la misma colina a 50 mph 80 kph y mantener el control Conozca cu nta potencia de reducci n de velocidad puede proporcionar el freno del motor Por lo tanto conozca el sistema de freno del motor antes de subir colinas y no exceda la vel
135. la operaci n y provocar que el embrague se deslice El no sellar correctamente las aberturas de salida del escape y entrada de aire del turboalimentador antes de almacenar el motor puede permitir la circulaci n de corrientes de aire a trav s del turboalimentador y rotar el eje del compresor turbina sin un flujo adecuado de aceite lubricante a los cojinetes del c rter central dando como resultado un severo da o de cojinetes 14 Drene el sistema de refrigeraci n del motor Si el motor va a quedar expuesto a temperaturas bajo cero instale el anticongelante Power Cool genuino de Detroit Diesel o una soluci n anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de propileno equivalente que proporcione la protecci n requerida contra congelamiento ebullici n y de inhibici n Refi rase a C mo Seleccionar el L quido Refrigerante en sta gu a 12 Turboalimentador Puesto que los cojinetes del turboalimentador se lubrican a presi n a trav s de la l nea de aceite externa que viene desde el adaptador del filtro de aceite mientras el motor est funcionando no se requiere atenci n adicional Sin embargo la conexi n de salida de escape de 15 la turbina y de entrada de aire del turboalimentador deben sellarse con cinta resistente a la humedad Drene el aceite preservativo del c rter del cigiiefial del motor Reinstale y aplique par al tap n de drenaje magn tico de 3 4 154 All information subject
136. le y aumentar las temperaturas de combusti n d ADVERTENCIA FUEGO Para evitar un aument del riesgo de un fuego de combustible no mezcle la gasolina y el combustible diesel Los tanques que contienen una mezcla de gasolina y combustible diesel deben drenarse y limpiarse lo m s pronto posible Detroit Diesel no ser responsable por ningun efecto perjudicial que determine result de la adici n de aceite lubricante drenado o gasolina al combustible diesel 113 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Como reemplazar los filtros de combustible Los filtros son parte integral del sistema de combustible La correcta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para una operaci n apropiada y una vida de servicio satisfactoria del motor Los filtros deben usarse para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado Consulte la secci n Especificaciones de esta gu a para obtener informaci n para realizar una selecci n apropiada de los filtros En los motores Serie 60 se usan filtros de combustible primario y secundario tipo giratorio El filtro primario marcado con P o la combinaci n de filtro y separador de combustible agua extrae las impurezas de mayor volumen del combustible El filtro secundario marcado con S extrae las part culas m s pequefias El filtro tipo giratorio consta de una cubierta elemento y junt
137. lima fr o Se deben tomar precauciones especiales durante clima fr o Para proteger su motor se requiere mantenimiento especial para el combustible aceite del motor l quido refrigerante y bater as durante clima fr o Para obtener informaci n detallada consulte el manual de servicio Frontales de invierno Puede utilizarse un frontal de invierno para mejorar la calefacci n de la cabina durante la marcha en vac o Por lo menos el 25 de la abertura de la rejilla debe permanecer abierta en franjas seccionadas perpendiculares a la direcci n de flujo del tubo enfriador de carga de aire Esto asegura un enfriamiento parejo a trav s de cada tubo y reduce la tensi n del cabezal al tubo y la posibilidad de falla Los frontales de invierno s lo deben usarse cuando la temperatura ambiente permanece por debajo de 12 2 C 10 F All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 SISTEMA DDEC VI Los motores Serie 60 de Detroit Diesel equipados con DDEC se identifican por la letra G en la sexta posici n del numero de modelo Ejemplo 6067HG6E El motor de la Serie 60 para el 2007 est equipado con DDEC VI DDEC VI regula la cantidad de inyecci n de combustible y la sincronizaci n mediante v lvulas solenoides lo cual permite una operaci n con emisiones extremadamente bajas Aparte del motor y
138. lsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 3 Drene toda la soluci n limpiadora 4 Purgue la soluci n limpiadora del sistema de enfriamiento a Inmediatamente despu s de drenar la soluci n limpiadora lave el sistema con agua limpia b Una vez que el agua limpia haya drenado Ilene nuevamente el sistema con agua c Poner en Marcha el Motor Permita que el motor se caliente hasta aproximadamente 80 C 176 F y d jelo funcionar por aproximadamente cinco minutos m s 123 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA 124 d Drene el agua caliente Llenar el sistema de enfriamiento con nuevo liquido refrigerante Para obtener los procedimientos detallados vea el manual de mantenimiento del vehiculo chasis Para obtener informacion sobre los tipos de l quido refrigerante refi rase a la C mo Seleccionar el L quido Refrigerante secci n All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Como Seleccionar el Definiciones Liquido Refrigerante Para ayudar a asegu
139. mo responsabilidad de Detroit Diesel All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Aditivos prohibidos Los siguientes aditivos de combustible no estan permitidos y NO DEBEN mezclarse con combustible diesel Aceite lubricante usado No utilice combustible mezclado con aceite lubricante usado Detroit Diesel especificamente prohibe el uso de aceite lubricante usado en combustible diesel No queme aceite lubricante usado en combustible Ello provocara el filtro diesel de macroparticula que se bloquee prematuramente con ceniza El aceite lubricante usado contiene cidos de combusti n y part culas que pueden erosionar severamente los componentes del inyector de combustible resultando en p rdida de potencia y un aumento de las emisiones de gases de escape Adem s el uso de aceite lubricante drenado aumentar los requisitos de mantenimiento debido a los dep sitos de combusti n y obstrucci n del filtro Aditivos de Combustible con Azufre o Ceniza Sulfatada No utilice aditivos no aprobados de All information subject to change without notice combustible que contienen azufre o ceniza sulfatada Gasolina La adici n de gasolina al combustible diesel crear un grave peligro de incendio La presencia de gasolina en el combustible diesel reducir el n mero de cetanos del combustib
140. n cionamiento Causas probables irregular y bloqueo frecuente Falla de encendido de cilindro Insuficiente combustible Alta temperatura del combustible de retorno Baja compresi n Falla del DDEC Alta restricci n de entrada de po aire contrapresi n del escape Aplicaci n del motor Alta temperatura de entrada de aire Baja Detonaci n potencia Operaci n en alta altitud Sincronizaci n incorrecta del tren de engranes del motor Baja temperatura del l quido refrigerante Aceite captado por corriente de aire de entrada Operaci n de inyector defectuosa Ajuste incorrecto de altura del X inyector Falla de encendido de cilindro Insuficiente combustible E Baja compresion Fala del DDEC Ecc Aplicaci n del motor aida os Operaci n en alta altitud Ea mw EES Rue EST E sni SR RE I iin 148 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Condiciones de Operacion Anormal S ntomas y causas probables de condici n de operaci n anormal Alto consumo Causas probables de aceite lubricante Baja presi n del aceite Conexiones flojas L neas agrietadas Juntas o anillos de sello da ados P rdida de aceite lubricante en el tubo del respiradero P rdida de aceite lubricante en el tubo de la varilla indicadora de nivel de aceite Enfriador de aceite con fuga
141. n 22 Presi n del c rter del cig efia ER HT 3 Ventilador seme TTP LLL sellos 25 Respiradero del c rter del cig efia All information subject to change without notice 83 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO 26 Ajuste del motor t 27 Amortiguador Reemplazar durante la reparaci n general del motor de Vibraci n O antes si tiene muescas o fugas Todos los componentes est n descritos Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplazar Table 12 Intervalos de Mantenimiento Regular de Gr a continuaci n 84 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Intervalos de mantenimiento preventivo Esta secci n describe los items listados en las tablas de intervalos de mantenimiento Las instrucciones que indican diariamente se aplican al arranque de rutina o diario del motor No se aplican a un nuevo motor ni a uno que ha funcionado durante un per odo de tiempo considerable Para motores nuevos o almacenados consulte el Manual de servicio de la Serie 60 6SE483 Siga las instrucciones descritas en la Secci n 13 1 bajo Preparaciones para arrancar el motor por primera vez Todo el mantenimiento preventivo excepto las verificaciones diarias
142. n en Vac o Admisi n Modelo Fecha Fab Unidad 47716 ES MX Figure6 Etiqueta de Certificaci n T pica del Motor 18 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR A continuaci n estan las instrucciones para el arranque el motor Preparaci n para el Arranque por Primera Vez A prepararse para arrancar un motor nuevo o que ha tenido una reparaci n general reciente y que ha estado en almacenamiento realice todos los procedimientos de operaci n listados a continuaci n Tambi n refi rase a la Almacenamiento del motor secci n El no seguir estas instrucciones puede causar da o grave al motor Aseg rese de estar familiarizado con todos los instrumentos medidores y controles los cuales se necesitan para hacer funcionar el motor Tome nota especialmente de la ubicaci n y funci n de los siguientes Indicador de la presi n del aceite Luz de advertencia de presi n baja del aceite Indicador de temperatura del l quido refrigerante Luz de advertencia de alta temperatura del l quido refrigerante All information subject to change without notice Luz de advertencia de presencia de agua en el combustible Indicador de restricci n de aire Est atento a cualquier signo de
143. n contra el congelamiento y la corrosi n y por lo tanto no se recomienda Siempre verifique que el punto de congelamiento y la concentraci n de nitrito de la mezcla de anticongelante y agua sea correcta usando una tira de prueba de l quido refrigerante de triple acci n POWER Trac Si se utiliza an lisis qu mico los elementos del l quido refrigerante deben encontrarse dentro de los l mites listados en la Tabla 20 Anticongelante reciclado Se ha demostrado que el anticogelante o l quido refrigerante reciclado por osmosis inversa destilaci n e intercambio de iones correctamente re inhibido para cumplir con los requisitos de TMC RP 329 Tipo A o TMC RP 330 Tipo A proporciona un servicio equivalente al del anticongelante virgen L mites de concentraci n de l quido refrigerante de gli col de f rmula especial Table 20 L mites de l quido refrigerante de glicol de f rmula especial con qu micos TMC RP 329 TMC RP 330 Tipo A mezcla 50 50 de l quido refrigerante y agua Se prefiere el uso de anticongelante o refrigerantes de estos tipos No se recomienda el uso de otros l quidos refrigerantes reciclados especialmente los l quidos refrigerantes reciclados mediante procesos de filtraci n 1 28 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Inhibidor de glicol de etileno EG y agu
144. n subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 10 Realice el servicio de 14 Cuando haya concluido con todas mantenimiento del filtro de las preparaciones arranque el aire Si es necesario motor 11 Transmisi n Siga las recomendaciones del fabricante sobre c mo volver a poner la transmisi n en servicio NOTE La peque a cantidad de antioxidante que permanece en el sistema de combustible causar un escape 12 Dispositivo de activaci n de humoso durante unos minutos potencia Si est instalado siga las recomendaciones del NOTE fabricante sobre c mo volver a Antes de someter el motor a una carga poner el dispositivo de activaci n o a alta velocidad deje que alcance la de potencia en servicio temperatura de operaci n normal 13 Turboalimentador Quite las cubiertas de las conexiones de Ios venige les codigos die 1 roblemas salida de la turbina y entrada P de aire del turboalimentador a Si no hay no c digos realice Vuelva a conectar los tubos una regeneraci n estacionada seg n sea necesario Lubrique previamente el c rter de cojinete central del turboalimentador Refi rase a Verificaciones del Sistema de Lubricaci n en la INSTRUCCIONES DE OPERACI N PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR secci n de sta gu a b Si hay c digos repare lo que sea necesario entonces realice una regeneraci n es
145. narse para ver si tienen corrosi n y conexiones sueltas y el cableado debe inspeccionarse para ver si el aislamiento esta dafiado o gastado Solicite la reparaci n o reemplazo del cableado seg n sea necesario Verifique el par de los soportes y pernos de montaje del alternador cada 15 000 millas 24 000 km Vuelva a apretarlos si es necesario item 21 Monturas del motor y de la transmisi n Los pernos de montaje del motor y de la transmisi n y la condici n de los bloques de montaje deben verificarse cada 60 000 millas 96 000 km o 600 horas Apri telos y o rep relos seg n sea necesario All information subject to change without notice item 22 Presi n del c rter del cig efial La presi n del c rter del cig e al debe verificarse y anotarse cada 60 000 millas 96 000 km o 600 horas item 23 Cubo del ventilador Si el ensamble del cubo del cojinete del ventilador tiene un adaptador de grasa use una pistola de grasa para lubricar los cojinetes con un disparo de grasa de calidad para todo uso a base de litio cada 100 000 millas 160 000 km Tenga cuidado de no sobrellenar el c rter de los cojinetes item 24 Termostatos y sellos Reemplace los termostatos y sellos cada 240 000 millas 384 000 km o 24 meses lo que suceda primero item 25 Respiradero del carter del cig e al El conjunto del respiradero del carter del cigiiefial montado internamente en la cubierta de bal
146. necesario llene con aceite de motor a trav s de la tapa de llenado de aceite hasta que la varilla de aceite indique el nivel de llenado satisfactorio Para obtener informaci n detallada sobre los procedimientos consulte la secci n Mantenimiento No llene excesivamente Almacenamiento Prolongado Un motor mantenido en almacenamiento prolongado durante el invierno por ejemplo puede acumular agua en el recipiente de aceite debido a la condensaci n 21 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR normal de la humedad siempre presente en el aire en las superficies internas frias del motor El no eliminar el aceite lubricante diluido en agua puede causar da o grave al motor durante el arranque El aceite lubricante diluido en agua no puede proporcionar protecci n adecuada para los cojinetes durante el arranque del motor Por esta raz n Detroit Diesel recomienda reemplazar el aceite lubricante del motor y los filtros despu s de un almacenamiento prolongado Verificaciones del sistema de combustible Llene los tanques con el combustible recomendado Mantener los tanques llenos reduce la condensaci n de agua y ayuda a mantener el combustible fr o lo cual es importante para el rendimiento del motor Los tanques llenos tambi n reducen la probabilidad de crecimiento de microorganismos glutinosidad negra Para obtener recomenda
147. no del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto Los frenos del motor s lo funcionaran cuando est completamente liberado el pedal del acelerador El desenganchar el embrague evitar que funcionen los frenos del motor All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Los frenos del motor suministraran potencia de frenado inclusive con el control de traves a activado El MCM controlar la cantidad de freno del motor con respecto a la velocidad establecida del Control de Traves a La m xima cantidad de frenado baja media alta se selecciona con los interruptores del tablero de instrumentos Protecci n del motor El sistema de protecci n del motor DDEC monitorea todos los sensores y componentes electr nicos del motor y reconoce las fallas del sistema Si una falla cr tica es detectada las l mparas AWL Verificar Motor y RSL Apagar el motor se iluminar n Los c digos de fallas se registran en la memoria del MCM Los par metros est ndar que se monitorean para protecci n del motor son bajo nivel de l quido refrigerante alta temperatura del l quido refrigerante baja presi n de aceite y alta temperatura del aceite Este sistema cuenta con una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos o una reducci n de velocidad inmediata sin desactivaci n
148. no del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto 56 siempre deje que el motor llegue a la temperatura normal de operaci n antes de activar el sistema de freno del motor para asegurar un enganche positivo del freno del motor cuando se requiera En condiciones normales de conducci n el sistema de freno del motor se deja en posici n ON activado Sin embargo esto debe cambiar si la carretera esta h meda o resbalosa Despu s de activarse el sistema de freno del motor se activa autom ticamente cada vez que usted retira completamente el pie del pedal del embrague y aceleraci n El freno del motor se desactiva autom ticamente cuando usted presiona el pedal del embrague mientras hace cambios de marcha All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 un valor preseleccionado seg n la programaci n de DDEC Esto evita x dope que el motor se bloquee Los frenos la transmisi n mientras el sistema del motor tambi n pueden usarse con de freno del motor est activado el control de traves a del veh culo Realizar cambios de velocidad de ACTIVADO No intente embragar doblemente marcha sin oprimir el embrague o usar el freno del motor para reducir el valor de rpm del motor puede resultar en dafio grave del tren motriz NOTE Algunos sistemas pueden program
149. nque los componentes de DDEC sensores u otros componentes el ctricos ya que podr a causar da o item 18 Radiador El exterior del n cleo del radiador debe inspeccionarse cada 30 000 millas 48 000 km 12 meses o 300 horas aplicaciones industriales y limpiarse si fuera necesario A ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire All information subject to change without notice Use un disolvente de grasa de calidad tal como alcoholes minerales y seque con aire comprimido No debe usarse aceite combustible queroseno ni gasolina Quiz s sea necesario limpiar el radiador con mayor frecuencia si el motor funciona en reas extremadamente polvorientas o sucias Si el sensor de nivel bajo de l quido refrigerante est instalado en el tanque superior del radiador su correcto funcionamiento debe comprobarse cada 100 000 millas 160 000 km o cada 12 meses lo que ocurra primero Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio item 19 Presi n del aceite En condiciones de operaci n normales la presi n del aceite se observa cada vez que se arranca el motor Si el equipo tiene luces de advertencia en lugar de ind
150. ntar arrancar con cables el motor asegurese de que los cables de arranque est n conectados correctamente positivo a positivo negativo a tierra negativa y en la secuencia correcta negativo a tierra negativa al ultimo d ADVERTENCIA Explosion de la Bateria y Quemadura Acida Para evitar una lesion por la explosion de la bateria o contacto con el acido de la bateria trabaje en una area bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bateria Si usted entra en contacto con el acido de la bateria Limpie su piel con agua Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el acido Limpie sus ojos con agua Obtenga atenci n m dica inmediatamente 30 Arranque de Rutina del Motor A continuaci n est n los procedimientos para el arranque de rutina del motor del diario d ADVERTENCIA Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al trabajar cerca de o en un motor en operaci n qu tese los art culos sueltos de ropa y joyer a Ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n Arranque del Motor Rutina Antes de realizar un arranque de rutina consulte la secci n Mantenimiento y las verificaciones diari
151. nto est n limpias y firmes Verifique la carga mediante el ojo del hidr metro de las bater as libres de mantenimiento Vea la Figura 8 24 Si se usan bater as de cido de plomo o bajo mantenimiento aseg rese de que el nivel del cido de la bater a est en el nivel normal Use solamente bater as que han sido correctamente cargadas y mantenidas Para proveer protecci n contra la corrosi n aplique abundante grasa diel ctrica a los cojines de los terminales Revise el turboalimentador para detectar sefiales de fugas de aceite o escape Las fugas deber n corregirse antes de arrancar el motor Verifique el apriete de los pernos de montaje del motor Si es necesario reapriete los pernos Figure8 Ojo dela Bater a Libre de Mantenimiento All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Arrancando el Motor por Primera Vez Antes de arrancar el motor por primera vez realice las operaciones listadas en la secci n Verificaciones del sistema EI turboalimentador puede sufrir dafio grave si el motor se arranca con el aire desactivado y en posici n cerrada Un sistema de desactivaci n manual o autom tico de emergencia debe establecerse en la posici n abierta antes del arranque All information subject to change without notice d ADVERTENCIA FLAMAS EXPLOSI N Y TOXICIDAD
152. o marca y n mero de identificaci n del equipo del veh culo Modelo y n mero de serie del motor Fecha de entrega del motor y millas acumuladas kil metros u horas de operaci n ndole del problema All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Resumen cronol gico del historial de reparaci n del motor Paso Tres Si el cliente sigue estando no satisfecho deber presentar el asunto completo por escrito o por tel fono al Director de Servicio T cnico o Gerente Operaciones de Servicio BX5 Detroit Diesel Corporation 13400 Outer Drive West Detroit Michigan 48239 4001 Telef no 313 592 5000 Fax 313 592 5888 All information subject to change without notice 1 63 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES sta secci n lista varios productos POWER COOL del motor Filtros de combustible y aceite lubricante Consulte con un Distribuidor de Detroit Diesel para obtener los apropiados filtros de combustible y filtros de aceite lubricante Capacidad del recipiente de aceite La capacidad de aceite del motor puede variar dependiendo del recipiente de aceite usado y de la aplicaci n del motor Contacte el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel 313 592 5800 si usted neces
153. o de proporcionar lubricante C mo reemplazar los filtros de aceite lubricante Los filtros son parte integral del sistema de aceite lubricante La correcta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para un rendimiento apropiado y una vida de servicio satisfactoria del motor Los filtros deben usarse para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado Reemplazo de los filtros de aceite tipo giratorio Reemplace los filtros tipo giratorio vea la Figura 32 de la siguiente manera All information subject to change without notice 42549 Figure 32 Filtros de Aceite de Giratorio d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado 1 Coloque un recipiente apropiado debajo del recipiente de aceite del motor quite el tap n de drenaje y drene el aceite lubricante Vuelva a colocar el tap n de drenaje y apriete firmemente 109 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA 2 Extraiga los filtros de giratorio con la herramienta J 29917 o una equivalente y una llave de cubo de 1 2 pulg con extensi n 3 Deseche el aceite y los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 4 Limpie la superficie de contacto de la junta del filtro del cabezal adaptador con un pa io l
154. o despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto En pavimento h medo o resbaloso comience con el interruptor maestro en la posici n OFF desactivado y use el cambio de marcha que normalmente usar a en estas condiciones 60 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Si el vehiculo esta manteniendo traccion coloque el interruptor de freno selectivo en la posici n LOW bajo y active el sistema de frenado del motor Si las ruedas impulsoras est n manteniendo la tracci n y usted desea una mayor potencia de reducci n de velocidad coloque el interruptor de frenado en la siguiente posici n m s alta Sin embargo si las ruedas impulsoras comienzan a bloquearse o si siente un movimiento de cola de pez desactive inmediatamente el sistema de freno del motor y no lo active hasta que mejoren las condiciones de la carretera Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el sistema de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW bajo y luego a una posici n m s alta All information subject to change without notice 61 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL
155. o por la computadora de control electr nico Detroit Diesel DDEC para asegurar que todo funciona incluso las bombillas de las luces de advertencia Si todo funciona correctamente ambas luces se apagar n en cinco segundos aproximadamente Arranque el motor despu s que se apaguen las luces Si va a arrancar 26 un veh culo arranque el motor con el pie fuera del pedal Si las luces de advertencia permanecen encendidas o no se encienden moment neamente despu s de realizar el encendido contacte el Centro de Ayuda al Cliente de Detroit Diesel al 313 592 5800 Hacer funcionar el motor en estas circunstancias puede causar dario grave al motor Arrancador el ctrico Arranque un motor equipado con motor de arranque el ctrico de la siguiente manera Para evitar da o grave al motor de arranque no presione nuevamente el interruptor del arrancador despu s que haya arrancado el motor 1 Fije los neum ticos con cu as coloque la transmisi n en neutro y ponga el freno de estacionamiento 2 Con el pie FUERA del pedal ponga el interruptor de encendido en posici n de activado y arranque el motor All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 3 Si el motor no arranca despu s de 20 segundos pare Trate nuevamente despu s de esperar un minuto aproximadamente No acelere el mot
156. ocidad de control segura Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW BAJO y luego a una posici n m s alta al conducir en carreteras resbalosas 59 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR Conducci n en pavimento h medo o resbaloso PRECAUCI N No trate de usar el sistema de freno P RDIDA DE CONTROL DEL del motor en carretera h meda o VEH CULO resbalosa antes de tener experiencia Para evitar una lesi n por la con el sistema en pavimento seco p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes siempre deje que el motor llegue a la temperatura normal de operaci n En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antes de activar el sistema de freno del motor para asegurar un enganche positivo del freno del motor cuando se requiera antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescad
157. ocidad espec fica MPH o RPM mediante el aumento o disminuci n del combustible La velocidad espec fica puede seleccionarse y ajustarse con interruptores montados en el tablero Vea la Figura 15 47521 Figure 15 Interruptores t picos del control de traves a 39 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DDEC VI El control de traves a tambi n puede programarse para permitir marcha en vac o r pida mediante los interruptores del control de traves a Con el motor a marcha lenta normal transmisi n en neutral y los frenos de servicio activados presione el Interruptor SPD CNTL y utilice el Interruptor RSM ACC EI valor de rpm del motor debe aumentar a una velocidad predefinida El valor de rpm del motor puede aumentarse o reducirse desde este punto usando los interruptores SET CST y RSM ACC El control de traves a mantendr la velocidad en condiciones normales de carretera y carga 40 PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n debido a la p rdida de control del veh culo no utilice el control de traves a bajo estas condiciones Cuando no es posible mantener el veh culo a una velocidad constante en los caminos curveados en el tr fico pesado en el tr fico que var a en velocidad etc En los caminos derrapantes pavimento mojado hielo o caminos cubiertos de nieve grava floja etc Al descen
158. one la bomba de agua y el elemento inhibidor del l quido refrigerante V LVULA DE CIERRE FILTRO DE COMBUSTIBLE PRIMARIO FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO 42539ES MX Figure 27 Ubicaciones del Filtro Giratorio de Combustible Orificio de Drenaje de la Bomba de Agua El orificio de drenaje de la bomba de agua debe inspeccionarse cada 6 meses para asegurarse de que est abierto El orificio de drenaje puede presentar una pequefia acumulaci n de sustancias qu micas o ralladuras Esto no significa que la bomba de agua o el sello est n defectuosos Elimine la acumulaci n limpiando con un detergente suave y un cepillo Si el l quido refrigerante no se fuga del orificio de drenaje en condiciones normales no reemplace la bomba de agua 99 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Elemento inhibidor del liquido refrigerante Si el sistema de enfriamiento est protegido por un aditivo de l quido refrigerante suplementario SCA el l quido refrigerante debe probarse seg n los intervalos requeridos y si es necesario el elemento debe reemplazarse Vea la Figura 28 T MET que mei jant aka oct zeen E erg SE Kg 42544 Figure 28 Elemento inhibidor del liquido refrigerante Los intervalos de prueba requeridos se listan en la Tabla 23 Para obtener informacion sobre los procedimientos de prueba de SCA consulte las se
159. or titulaci n o las tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac de Detroit Diesel A ada SCA s lo si la concentraci n de nitrito es menor que 900 PPM No use SCA en l quido refrigerante OAT y no use tiras de prueba de l quido refrigerante de triple acci n Power Trac para probar el l quido refrigerante OAT NOTE Si la concentraci n de nitrito excede el valor de 3 200 PPM el l quido refrigerante debe drenarse y reemplazarse con nuevo l quido refrigerante Quiz s se requiera una limpieza completa del sistema de enfriamiento All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 5 No use un kit de prueba de otros fabricantes para medir la concentraci n de SCA de los productos de mantenimiento de Detroit Diesel 6 Mezcle previamente soluciones de reposici n de l quido refrigerante en la concentraci n apropiada antes de a adirlas al sistema de enfriamiento 7 No mezcle OAT y otros l quidos refrigerantes en el mismo motor 8 No utilice liquidos refrigerantes automotrices 9 Cuando se requiere protecci n anticongelante contra ebullici n use s lo anticongelante que cumpla con las especificaciones TMC RP 329 Tipo A EG o TMC RP 330 Tipo A PG Siempre mantenga el l quido refrigerante al nivel apropiado 10 No use los siguientes productos en sist
160. or si el indicador de presi n del aceite indica que no hay presi n de aceite Para evitar da ar el motor apague el motor en un lapso de aproximadamente 10 segundos Averig e la causa del problema 4 Observe el indicador de presi n del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor NOTE No ponga el motor a carga completa hasta que alcance la temperatura de funcionamiento Poniendo en Marcha el Motor Mientras que el motor est en marcha observe la luz indicadora de carga de la bater a la presi n del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vac o Presi n del Aceite Observe el medidor de presi n del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor Un buen indicador de que todas las piezas m viles est n All information subject to change without notice recibiendo lubricaci n es cuando el medidor de presi n del aceite registra presi n de 5 psi o 35 kPa durante marcha en vac o Si no hay indicaci n de presi n en un lapso de 10 a 15 segundos apague el motor y revise el sistema de lubricaci n La presi n no debe caer a un valor menor de 28 psi o 193 kPa a 1800 rpm y la presi n de operaci n normal debe ser mayor Si la presi n no se encuentra dentro de estos valores debe verificarse con un medidor manual d ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar una lesi n por el aceite caliente no accione el motor con la cubierta s del balanc n reti
161. orios est n flojos o agrietados o si las mangueras est n rotas o desgastadas realice la acci n correctiva inmediatamente Vida de servicio de la manguera Una manguera tiene vida de servicio finita Con esto en mente todas las mangueras deben inspeccionarse detalladamente por lo menos cada 500 horas de operaci n 1 000 horas en el caso de mangueras de combustible resistente a incendio y aceite lubricante y o anualmente Determine la presencia de dafio en la cobertura y o indicaciones de l neas dobladas desgastadas engarzadas d biles agrietadas o con fuga Las mangueras con cobertura exterior desgastada o refuerzos met licos dafiados deben considerarse no aptas para el servicio Todas las mangueras al interior y exterior de las m quinas deben reemplazarse durante una reparaci n general y o despu s de un m ximo de cinco 5 afios de servicio NOTE Los ensambles de las mangueras de combustible resistente a incendio y aceite lubricante no requieren reemplazo autom tico despu s de All information subject to change without notice cinco afios de servicio ni durante una reparaci n general pero deben inspeccionarse cuidadosamente antes de ponerlas nuevamente en servicio item 4 Sistema de enfriamiento El sistema de enfriamiento debe estar lleno para una correcta operaci n del motor d ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expul
162. ormaci n de dep sitos minerales Protecci n contra la cavitaci n para proteger las camisas de los cilindros Aplicaci n del servicio Intervalo de prueba de inhibidor Camiones y veh culos de transporte de 20 000 millas 32 000 kil metros pasajeros por carretera Veh culos de recojo y entrega de paquetes de uso en viajes cortos y de emergencia Table 23 Intervalos de mantenimiento Verifique la concentraci n de nitrito seg n los intervalos regulares All information subject to change without notice 6 000 millas 9 600 kil metros o cada 3 meses lo que ocurra primero Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante listados en la Tabla 24 con una tira de prueba de triple acci n Power Trac 133 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Liquido refrigerante Pruebe la concentraci n 20 000 Millas de nitrito con una tira de 32 000 km 03 prueba A ada SCA o meses diluya l quido refrigerante segun sea necesario 300 000 Millas Drene y limpie el 480 000 km sistema Llene con anualmente l quido refrigerante nuevo Glicol de etileno agua Pruebe la concentraci n inhibidor de aditivos 20 000 Millas de nitrito con una tira de suplementarios de l quido 32 000 km o3 prueba A ada SCA o refrigerante SCA meses diluya l quido refrigerante 0 bien segun sea necesario Glicol de propileno agua 300 000 Millas Drene y limpie
163. ormation subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 CORREA DE MULTIPLES RANURAS EN V DE 12 NERVADURAS Lito it 96 REEMPLAZO DE LAS CORREAS ees 96 TEM 9 COMPRESOR DE AIRE eene 96 TEM 10 FILTRO DE AIRE en 97 REEMPLAZO DEL FILTRO DE AIRE me 97 TEM 11 FILTROS DE ACEITE LUBRICANTE conoccccccociccncnnins 98 TEM 12 FILTROS DE COMBUSTIBLE m 98 FUEL PROG FILTROS EE dee Eh 99 FILTROS TIPO GIBATORID S il 99 TEM 13 BOMBA DE AGUA Y ELEMENTO INHIBIDOR DEL L QUIDO REFRIGERANTE eene 99 ORIFICIO DE DRENAJE DE LA BOMBA DE AGUA 99 ELEMENTO INHIBIDOR DEL L QUIDO REFRIGERANTE 100 TEM 14 MOTOR DE ARRANQUE ceres 100 TEM 15 SISTEMA DE AIRE anida 100 TEM 16 SISTEMA DE ESCAPE eee 100 TEM 17 MOTOR LIMPIEZA A VAPOR eene 101 TEM 18 RADIADOR cn Deere uteri tea matin ri thua 101 TEM 19 PRESI N DEL ACEITE 101 TEM 20 ALTERNADOR DE CARGA DE LA BATER A 102 REQUISITOS DE SERVICIO DEL ALTERNADOR BOSCH Lu ESCAS NO ree CRUCEM ERES 102 REQUISITOS DE SERVICIO GENERAL ALTERNADORES BOSCHO Y DELCO REMY ene 103 TEM 21 MONTURAS DEL MOTOR Y DELA TRANSMISI N 103 TEM 22 PRESI N DEL CARTER DEL CIG ENAL 103 TEM 23 CUBO DEL VENTILADOR
164. os filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Llene los nuevos filtros con queroseno puro o combustible diesel No 1 e inst lelos en el motor 8 Haga funcionar el motor durante cinco 5 minutos para que circule el combustible limpio por todo el motor Aseg rese de que el sistema de combustible del motor est lleno 9 Apague el motor y deje que se enfr e Luego desconecte la l nea de retorno de combustible y la l nea de entrada en el filtro primario y enchufe ambas firmemente para retener el combustible en el motor 153 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ALMACENAMIENTO DEL MOTOR 10 Transmisi n Siga las 11 recomendaciones del fabricante referentes a almacenamiento prolongado Eje Auxiliar Impulsado por el 13 Aplique un compuesto anticorrosivo sin fricci n a todas las piezas expuestas del motor Si es conveniente aplique el compuesto anticorrosivo a la rueda volante del motor De lo contrario desenganche el mecanismo del embrague para evitar que el disco del embrague se adhiera a la rueda volante Cig efial Si esta equipado con ello siga las recomendaciones del fabricante referentes a almacenamiento prolongado NOTE No aplique aceite grasa o cualquier compuesto con base de cera a la rueda volante El hierro fundido absorber estas sustancias que pueden sudar hacia fuera durante
165. os de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Vuelva a colocar el tap n de drenaje y apriete a 45 50 Par N m 33 37 Ib pie 5 Instale los nuevos filtros de aceite lubricante Llene el c rter del cig e al al nivel apropiado con Tectyl aceite lubricante preservativo 930A o un aceite lubricante preservativo de peso 30 equivalente que re na MIL L 21260C especificaci n de Grado 2 6 Drene el tanque de combustible Vuelva a llenar con suficiente combustible diesel No 1 limpio para permitir que el motor funcione durante aproximadamente diez 10 minutos Si drenar el tanque de combustible no es conveniente use un suministro port til separado del combustible recomendado NOTE Si los motores se almacenan donde la condensaci n del agua en el dep sito de combustible puede ser un problema aditivos que contienen All information subject to change without notice carbitol met lico o el cellusolve but lico pueden ser agregados al combustible Siga las instrucciones del fabricante respecto al tratamiento Si la contaminaci n biol gica del combustible puede ser un problema a ada un biocida tal como Biobor JF o equivalente al combustible Al usar un biocida siga las recomendaciones de concentraci n del fabricante y observe todas las precauciones y advertencias 7 Drene el sistema de combustible y extraiga los filtros de combustible Deseche l
166. os elementos en los insertos adaptadores hasta que las juntas hagan contacto total con el cabezal adaptador y no haya movimiento lateral evidente Apriete los filtros media vuelta adicional manualmente o seg n lo indicado en el filtro 4 Abra la v lvula de cierre del combustible si est instalada arranque el motor y revise si hay fugas Apague el motor antes de corregir las fugas NOTE Si el motor no arranca despu s de reemplazar los filtros de combustible el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J 5956 o una equivalente Los distribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio Motores con filtros Fuel Pro Use el siguiente procedimiento para un motor con filtros Fuel Pro Extraiga la tapa de ventilaci n de la parte superior del filtro girando en sentido opuesto al de las manecillas del reloj Llene hasta el tope la cubierta con combustible limpio All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Pro apriete rapido la tapa de ventilacion manualmente Para evitar da ar la cubierta o la tapa de ventilaci n no use NOTE herramientas para apretar la tapa MERE Si el motor no arranca despu s de de ventilaci n reemplazar los filtros de combustible el sistema de combustible requerir cebado con la herramienta J
167. osi n de los extremos de los cables y terminales con un cepillo de alambre Reemplace el cableado da ado Mantenga el nivel de electrolito seg n las recomendaciones del fabricante de la bater a pero no llene excesivamente El llenar excesivamente puede causar All information subject to change without notice 93 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO item 7 Sistema de Despu s de Tratamiento Es necesario retirar peri dicamente la ceniza acumulada derivada del aceite lubricante del motor del filtro Esta ceniza no se oxida en el filtro durante el proceso de regeneraci n y debe ser retirada a trav s de un procedimiento de limpieza Todos los motores equipados con ATD de Detroit Diesel iluminar n una l mpara de advertencia en el tablero de instrumentos indicando que es necesario la limpieza de la ceniza item 8 Correas de la transmisi n Las correas no deben estar demasiado tensas ni demasiado flojas Cuando las correas est n demasiado tensas imponen cargas adicionales sobre el cig efial el ventilador y o los cojinetes del alternador lo cual reduce la vida util de la correa y de los cojinetes Las correas excesivamente tensas pueden resultar en rotura del cig efial Una correa floja se deslizar y puede causar dafio a los componentes accesorios 94 d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por las correas y los ventiladores que rotan no
168. para eliminar el exceso de fluido 2 Inmediatamente compare el extremo de la almohadilla de glicol a la tabla de colores proporcionada en el envase 136 3 Sesenta segundos un minuto despu s de sumergir compare la almohadilla de nitrito con la tabla de colores 4 El cambio de color del indicador de aditivo almohadilla central indica la presencia de inhibidor no aprobado por Detroit Diesel Inmediatamente despu s de cada uso vuelva a colocar la tapa del envase de tiras de prueba y apri tela Deseche las tiras no usadas si cambiaron de color a beige o rosado claro Hay disponible un programa de an lisis de l quido refrigerante de f brica a trav s de los talleres de servicio autorizados de Detroit Diesel Los n meros de parte se listan en la Tabla 33 en la secci n Especificaciones Para verificar la idoneidad del l quido refrigerante env e una muestra para an lisis del l quido refrigerante cada dos 2 a os 300 000 millas 480 000 km o cada 10 000 horas de operaci n lo que ocurra primero All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Filtros de Liquido Refrigerante Sistemas que no son OAT Los filtros de liquido refrigerante tipo giratorio estan disponibles para los motores Detroit Diesel Las membranas de los filtros liberan SCA antes que el liquido refrigerante se aprox
169. pleto cuando se cambia el aceite lubricante Table 13 Intervalos de drenaje de aceite del motor y cambio de filtro recomendados contenido de azufre de combustible Diesel de menos de 0 05 Masa 86 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 item 2 Combustible y tanque de combustible Mantenga lleno el tanque de combustible para reducir la condensaci n Vea la Figura 23 42538 Figure 23 Tanque de combustible lleno Antes de afiadir combustible consulte C mo Seleccionar Combustible Diesel en la secci n SECCI N DESCRIPTIVA de esta gu a Llene el tanque al final de las tareas de operaci n de cada d a para evitar la condensaci n causada por contaminaci n del combustible La condensaci n que se forma en un tanque parcialmente lleno promueve el crecimiento de microorganismos que pueden obstruir los filtros de combustible y restringir el flujo de combustible Para evitar el crecimiento de microorganismos afiada un agente biocida al tanque de combustible o All information subject to change without notice suministro primario de combustible La acumulaci n de agua se puede controlar usando aditivos con contenido de carbitol met lico o celusolve but lico Siga las precauciones de uso manipulaci n y seguridad indicadas por el fabricante d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evi
170. pm La operaci n a un bajo valor de rpm debe sentirse considerablemente mejor debido a las caracter sticas del turboalimentador de boquilla variable La respuesta del motor debe ser casi instant nea a velocidades del motor debajo del par pico Esto debe fomentar el cambio progresivo especialmente durante la operaci n a baja velocidad del veh culo Si decide conducir a un valor menor de rpm para una mayor econom a de combustible no deje que los diferentes ruidos del motor lo sorprendan El motor de la Serie 60 es tan silencioso a 1400 rpm que parece como si hubiera dejado de aplicar tracci n Si tiene un medidor de refuerzo notar mientras conduce que el turboalimentador mantiene una presi n continua del m ltiple de admisi n incluso cuando cae el valor de rpm Seg n la configuraci n de la admisi n de aire puede escucharse un sonido parecido al de una locomotora a medida que el motor comienza a aplicar tracci n fuerte a menores valores de rpm Esto se debe a los cambios de velocidad del flujo de aire dentro de la tuber a de admisi n de aire Los motores All information subject to change without notice electr nicos pueden suministrar m s combustible a menores velocidades del motor que a la velocidad nominal Una diferencia que usted puede notar con el motor equipado con EGR es ruido debajo del cap El tren de engranes se ha dise ado para una operaci n m s silenciosa y una persona que escucha con
171. por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tuber a de la entrada de aire retirada instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador El protector previene el contacto con las partes que rotan DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Combustible Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible del veh culo o cuando trabaje con el sistema de combustible d ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego mantenga todas las fuentes potenciales de ignici n lejos del combustible incluyendo flamas abiertas chispas y elementos de calentamiento de resistencia el ctrica No fume cuando se este cargando el combustible d ADVERTENCIA FUEGO Para evitar un aument del riesgo de un fuego de combustible no mezcle la gasolina y el combustible diesel 10 RESUMEN DE PRECAUCIONES d ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por el fuego causado por los vapores calentados del combustible diesel Mantenga lejos esa gente que no est implicada directamente en el servicio del motor Pare el motor inmediatamente si una fuga de combustible es detectada No fume ni permita las flamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes y delantal
172. preventivo Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplazar Table 10 Gr a Diario 100 Horas 150 Horas 200 Horas y 300 Horas All information subject to change without notice 81 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Horas Millas Km S A X 1000 i Aceite Cambiar el aceite lubricante cada 250 horas o 1 lubricante vez al a o lo que ocurra primero Tanque de combustible 4 Sistema de enfriamiento E Turboalimen tador 7 Accionamiento del Tac metro 8 Correas de la Transmisi n Filtros de 11 Aceite Lubricante 12 Filtros de Combustible 13 Nivel de l quido in hibidor bomba de l quido re frigerante 14 Motor UG Siga las recomendaciones del fabricante Arranque aire Todos los componentes est n descritos en Intervalos de mantenimiento preventivo Inspeccione de servicio corrija o substituya como sea necesario R Reemplace Table 11 Intervalos de Mantenimiento Regular 82 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Heres iso soo aso sol 750 mr vos and vos nn en 4 5 9 0 D 18 22 5 27 31 5 e escape 17 Motor vapor 18 Radiador y carga A A pore E LL IU 3 Aceite 20 Alternador de carga de la bater a 21 Monturas del motor y la transmisi
173. quite y no deseche las protecciones de seguridad Utilice un medidor de tensi n de la correa tal como la herramienta Kent Moore J 23586 B correa de ranura en V J 23600 B correa de m ltiples ranuras en V J 41251 PowerBand y correa de m ltiples ranuras en V con 12 nervaduras o su equivalente al tensionar las correas de la transmisi n Tensione las correas seg n los valores listados en la Tabla 15 Correas de ranura en V Las nuevas correas de ranura en V est ndar se estirar n despu s de las primeras horas de operaci n Tensione las correas de ranura en V seg n lo indicado en la Tabla 15 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Transmisi n del ventilador 80 100 Ibs 356 445 N 2 6 3 correas 60 80 lbs 267 356 N Transmisi n del alternador ome Nueve Usada Dos 1 2 pulg Ranura V 125 lbs 556 N 100 Ibs 445 N 2 ranurasPowerBand 200 Ibs 890 N 150 Ibs 667 N Multiples ranuras en V con 12 nervaduras alternador 50 DN 350 lbs 1 557 N 250 lbs 1 112 N Table 15 Tensi n de correa la transmisi n Haga funcionar el motor 10 a 15 minutos para asentar las correas luego reajuste la tensi n Verifique y vuelva a tensionar las correas despu s de 1 2 hora y nuevamente despu s de 8 horas 6 250 millas 400 km de operaci n De all
174. r da o debido a falta de lubricaci n y enfriamiento Para asegurar un arranque r pido y un funcionamiento parejo el sistema de combustible debe cebarse si ingres aire al sistema de combustible El cebado se hace conectando una bomba de cebado manual o el ctrica al adaptador del filtro de combustible secundario Los talleres de servicio de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados y cuentan con t cnicos entrenados para realizar este servicio Normalmente no se requiere cebado si los elementos del filtro est n llenos con combustible limpio al instalarse y no se ha drenado el combustible de los m ltiples Si el motor est equipado con un separador de combustible agua drene el agua que se haya acumulado El agua en el combustible puede afectar seriamente el rendimiento del motor e incluso da ar el motor Detroit Diesel All information subject to change without notice recomienda instalar un separador de agua combustible siempre que la contaminaci n de agua sea un motivo de preocupaci n C mo anadir combustible Cuando afiada combustible preste atenci n a lo siguiente Afiada combustible de grado para el invierno o para el verano seg n la estaci n apropiada Trabaje en las condiciones m s limpias posibles Evite la entrada de agua en el tanque de combustible Para informaci n adicional refi rase a Combustibles Diesel en la SECCI N DESCR
175. r del elemento o despu s de un a o de servicio lo que suceda primero El motor no tiene combustible C mo volver a arrancar Cuando le falta combustible al motor hay un procedimiento definitivo que debe seguirse para volver a arrancar el motor 119 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Nunca use el motor de arranque ni la bomba de combustible para cebar los filtros de combustible El uso prolongado del motor de arranque y de la bomba de combustible para cebar el sistema de combustible puede resultar en dafio al arrancador la bomba de combustible y los inyectores Cebar el motor con el motor de arranque y la bomba de combustible causa un funcionamiento err tico del motor debido a la cantidad de aire en las l neas y filtros Motores con filtros tipo giratorio Use el siguiente procedimiento para un motor con filtros giratorios 1 Llene el tanque con combustible de la calidad recomendada Si s lo puede llenar el tanque parcialmente a ada un m nimo de 10 galones 38 litros de combustible 2 Cierre la v lvula de cierre del combustible si est instalada en el cabezal del filtro secundario y extraiga los filtros de combustible tipo giratorio Llene con combustible limpio mediante las mangueras de entrada de combustible el anillo exterior de orificios pequefios en el elemento 120 para asegurar que el combustible sea filtrado 3 Enrosque l
176. r que requiere atenci n inmediata Es la responsabilidad del operador desactivar el motor para evitar da os graves El motor puede configurarse para dar s lo una advertencia para reducir la potencia o para desactivarse Con la reducci n de potencia el valor de rpm del motor disminuye a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva Con la opci n de desactivaci n de 30 segundos el motor comienza una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos hasta que se desactiva completamente Est disponible la funci n de anulaci n de paro del motor SEO por sus siglas en ingl s para casos en que el veh culo funcione en un lugar cr tico Interruptor de anulaci n de paro del motor sta caracter stica permite al operador invalidar la secuencia autom tica de apagado del motor Esto se consigue presionando el interruptor de anulaci n de paro del motor cada 15 a 20 segundos para All information subject to change without notice prevenir que ocurra un apagado de motor NOTE El interruptor de anulaci n de paro del motor y el interruptor de solicitud de diagn stico son lo mismo NOTE El mantener presionado el interruptor de anulaci n de paro del motor no evitar la secuencia de desactivaci n del motor Usted debe continuar restableciendo el sistema de desactivaci n autom tica al presionar el interruptor SEO a intervalos de aproximadamente 15 a 20 segundos Se requiere
177. raci n Estacionada Solamente 0 Desactivada DPF Regeneraci n Estacionada Solamente 1 Activada DPF Regeneraci n Estacionada Solamente 0 Desactivada sta opci n permite el Interruptor de Regeneraci n DPF solicitar una regeneraci n estacionada o regeneraci n sobre el camino Si las condiciones previamente mencionadas son reunidas una regeneraci n All information subject to change without notice estacionada ser iniciada Si las condiciones no son reunidas entonces una regeneraci n sobre el camino ocurrir DPF Regeneraci n Estacionada Solamente 1 Activado sta opci n permite el interruptor DPF de Regeneraci n solamente solicitar una regeneraci n estacionada Si las condiciones previamente mencionadas son reunidas una regeneraci n estacionada ser iniciada Si las condiciones no son reunidas nada suceder Registro de Servicio Es mandatorio que clientes o distribuidores mantengan un apropiado registro del servicio y limpieza del filtro de macropart cula ste registro es un agente para consideraciones de garant a El registro debe incluir informaci n tal como Fecha de limpieza o reemplazo Millaje del veh culo al momento de limpieza o reemplazo N mero de parte del filtro de macroparticula y numero de serie 69 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION LAMPARAS DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS LAMPARAS DEL TABLER
178. rada Calentamiento Haga funcionar el motor a aceleraci n parcial durante cinco minutos aproximadamente para permitir que caliente antes de aplicar una carga 21 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR Inspecci n Mientras el motor est en marcha en vac o inspeccione la transmisi n determine si hay fugas revise el c rter del cig efial y el turboalimentador Transmisi n Mientras el motor est en marcha en vac o verifique el nivel de aceite de la transmisi n autom tica si est instalada y a ada aceite seg n sea necesario Fugas de fluido Determine si hay fugas de l quido refrigerante lubricante o aceite lubricante Si encuentra alguna fuga apague el motor inmediatamente y solicite la reparaci n de la fuga despu s que el motor se haya enfriado Carter del cig enal Si se reemplaz el aceite del motor apague el motor despu s que haya llegado a la temperatura normal de operaci n Deje que el aceite drene nuevamente al carter de cig erial durante veinte minutos aproximadamente y luego verifique el nivel de aceite Si es necesario afiada aceite hasta el nivel indicado en la marca apropiada de la varilla indicadora de nivel de aceite Use s lo los aceites para servicio pesado recomendados Consulte la secci n C mo seleccionar el aceite lubricante en esta gu a 28 Turboalimentador Haga una
179. ramados en el sistema DDEC VI no permitir n que usted da e el motor o use excesivo combustible a bajas velocidades del motor Hay suficiente presi n de aceite para soportar cargas pesadas a bajas velocidades del motor 51 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION CONSEJOS PARA LA CONDUCCION DEL MOTOR DE DDEC VI Frenos del motor y control de travesia Si su motor esta equipado con control de travesia y retardadores de freno del motor los retardadores del motor pueden funcionar automaticamente mientras usted usa el control de traves a Si la funci n de control de travesia freno del motor se activa en la programacion del sistema de DDEC los retardadores del motor se activaran a nivel bajo cuando usted establezca aumentos de velocidad en carretera a pocas millas por hora kil metros por hora por arriba de su velocidad establecida de traves a Sila velocidad contin a aumentando el Sistema de DDEC aumentar progresivamente la potencia de frenado de los retardadores del motor Cuando el veh culo regrese a la velocidad de traves a establecida los retardadores del motor se desactivar n hasta que usted los necesite Por razones de seguridad no use el control de traves a cuando no sea posible mantener el veh culo a velocidad constante debido a Carreteras serpenteadas Tr fico intenso Pavimento resbaloso Pendientes descendentes que requieren asistenci
180. ramienta de diagn stico mientras que el vehiculo embarcacion se esta moviendo All information subject to change without notice AA ADVERTENCIA ESCAPE CALIENTE Durante la regeneraci n inm vil los gases del escape estar n extremadamente CALIENTES y podr an causar fuego si est n dirigidos a materiales combustibles Asegure que el veh culo est en un rea bien ventilada y no lo estacione donde el escape se descargar de una manera que podr a crear fuego d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido al apagado del motor en una situaci n insegura cerciore que el operador sabe como eliminar la condici n de motor apagado en una unidad equipada de DDEC DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES A ADVERTENCIA LESION PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar cancer defectos de nacimiento y otro da o reproductivo Siempre arranque y accione un motor en un rea bien ventilada Si acciona un motor en un rea cerrada ventile el escape al exterior No modifique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisi n A PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo
181. rar un buen Esta secci n abarca la selecci n entendimiento de la informaci n las del refrigerante requerido para los definiciones de los siguientes t rminos motores Serie 60 est n listados en la Tabla 18 T rmino Definici n Anticongelante L quido refrigerante Anticongelante con f rmula especial L quido refrigerante de llenado inicial Glicol de etileno EG o glicol de propileno PG que contiene un paquete inhibidor de corrosi n y que cumple con la especificaci n apropiada para servicio pesado por ej TMC RP 329 Type A para glicol de etileno o TMC RP 330 Type A para glicol de propileno La mezcla de fluidos que circula en el sistema de enfriamiento del motor generalmente es una mezcla de 50 agua y 50 anticongelante Formaci n de dep sitos en los componentes del sistema de enfriamiento Contiene todos los inhibidores necesarios para proteger un motor a diesel y por lo tanto no requiere una precarga de aditivo de l quido refrigerante suplementario antes de su USO EI l quido refrigerante que se usa en un motor nuevo o reconstruido o cada vez que el sistema de enfriamiento se vac a y luego se llena con l quido refrigerante Tecnolog a de cido org nico Un sistema inhibidor basado en inhibidores de cido org nico en lugar de formulaciones de inhibidores tradicionales de Norteam rica Aditivo de l quido refrigerante suplementario Los SCA se usan en un programa de mantenimiento
182. ribuidores de Detroit Diesel autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este servicio Reemplazo del elemento separador de combustible y agua Si hay un separador de filtro primario agua opcional instalado reemplace el elemento como se indica a continuaci n 1 Apague el motor y deje que se enfr e 2 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto coloque un contenedor apropiado debajo del filtro 3 Si se ha instalado una v lvula de cierre en el lado de descarga del separador de combustible agua 116 coloque la manija de la v lvula de cierre en la posici n cerrada perpendicular a la v lvula 4 Drene un poco de combustible abriendo la v lvula 5 Con una llave de correa extraiga el elemento y la cuba juntos luego extraiga la cuba del elemento El filtro y la cuba tienen roscas hacia la derecha por lo tanto gire en el sentido contrario a las manecillas del reloj para extraerla 6 Limpie la cuba y el sello de anillo en o 7 Aplique una capa ligera de grasa o combustible limpio al sello del anillo en O enrosque la cuba en el nuevo filtro y apriete manualmente AVISO Para evitar da ar la cuba o el filtro no use herramientas para apretar 8 Aplique una capa ligera de grasa o combustible limpio al nuevo sello del anillo en O en la parte superior del filtro Haga girar el ensamble del filtro y del taz n sobre la cabeza del filtro y apriete a mano hasta que
183. roporciona aproximadamente dos tercios de la potencia de frenado del motor La posici n High alta activa los seis 6 cilindros y proporciona la potencia total de frenado del motor Controles del pedal del embrague y de posici n del acelerador Los frenos del motor tienen dos controles adicionales uno activado por la posici n del pedal del embrague y el otro activado por la posici n del acelerador Estos controles permiten una operaci n autom tica total del sistema de frenado del motor Funcionamiento del freno del motor El sistema retardador del freno del motor depende de un flujo de presi n total de aceite lubricante del motor en caliente para una correcta lubricaci n de las piezas m viles y un rendimiento ptimo 55 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SISTEMA DE FRENO DEL MOTOR A PRECAUCI N PERDIDA DE CONTROL DEL VEHICULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Fre
184. rrada perpendicular a la v lvula COLLAR N E TAPA VENTILACI N ENS SELLO TAPA DE VENTILACI N DAA RESORTE FILTRO ELEMENTO 77 FILTRO Ss C3 ARANDELA SELLO DEL FILTRO ee PROCESADOR DE COMBUSTIBLE ARNES DE CABLEADO SISTEMA 380 E SOLAMEN 42540ES MX Figure 36 Ensamble del procesador de combustible Fuel Pro 382E 4 Abra la v lvula de drenaje en la base del procesador de combustible y drene el combustible hasta la parte 117 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA inferior del filtro en la cubierta transparente Cierre la valvula de drenaje El combustible puede ser regresado a el tanque Usando la llave de collarin de filtro tapa de ventilacion N P 38202 o equivalente retire la abrazadera girando en sentido contrario de las manecillas del reloj Extraiga la cubierta resorte del filtro y anillo sellador de cubierta levantando en sentido recto y sobre el elemento del filtro Extraiga el elemento del perno central tubo de salida de combustible jalando hacia arriba perno central empujando hacia abajo con torsi n ligera 9 Verifique que el resorte est instalado en la parte superior de la cubierta Si est ausente este resorte puede reemplazarse para asegurar una operaci n correcta del filtro Limpie con un pa o el borde de la cubierta y el sello de la cubierta No use una llave mec
185. s a se desactiva oprimiendo ligeramente los frenos de servicio el pedal del embrague o el freno de remolque El interruptor On Off activado desactivado tambi n desactivar el control de traves a El control de traves a mantendr pareja la velocidad del veh culo incluso en pendientes a menos que los requisitos de potencia exijan un cambio descendente Y por supuesto el control de traves a no limita la velocidad en pendientes descendentes Lo m s probable es que el control de traves a se sienta m s fuerte que conducir con el pedal debido a la respuesta instant nea y de aceleraci n ampliamente abierta Es por eso que el uso del control de traves a no se recomienda durante condiciones resbalosas de manejo Use el control de traves a despu s de un cambio descendente en una All information subject to change without notice colina para subir la colina El activar el interruptor RSM ACL no el interruptor Set mantendr la aceleraci n del cami n en los cambios bajos hasta la velocidad nominal del motor El control de traves a se desenganchar a menos de 1000 rpm o a una velocidad en carretera menor de 20 mph 32 kph Cuando use el control de traves a si desea un valor menor de 1000 rpm del motor recuerde presionar el pedal de aceleraci n hasta el piso para mantener el motor con aceleraci n ampliamente abierta El motor llegar a aproximadamente 1050 rpm Recuerde Los datos electr nicos prog
186. s n meros de parte aparecen listados en la Tabla 32 NOTE Si el gel se deja secar ser necesario desarmar el motor y limpiarlo con una soluci n c ustica o limpiar f sicamente los componentes individuales 137 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Aditivo inhibidor extensor de liquido refrigerante para liquido refrigerante OAT Es necesario mantener los inhibidores en el liquido refrigerante OAT pero con menor frecuencia que en el caso de los liquidos refrigerantes tipo SCA tradicionales Esta disponible una prueba portatil para probar los niveles de los inhibidores de OAT en el liquido refrigerante Cuando sta no se use las pruebas de flotas han determinado que debe a adirse un paquete extensor de liquido refrigerante OAT al liquido refrigerante a las 300 000 millas 480 000 km dos 2 afios o 5 000 horas lo que ocurra primero Las dosis apropiadas de mantenimiento para todos los liquidos refrigerantes OAT se listan en la Tabla 24 y reflejan 0 6 por volumen de extensor Esta dosis debe a adirse a los sistemas de agua solamente y de glicol a los mismos intervalos La correcta aplicaci n de los SCA proveer Control de pH Niveles restaurados del inhibidor para prevenir la corrosi n Protecci n contra la cavitaci n para proteger las camisas de los cilindros 138 NOTE No use SCA tradicional en l quido refrigerante
187. sar dep si tos en las superficies internas calientes del motor y reducir la transferencia de calor Aditivos no recomendados Los siguientes aditivos no se recomiendan para uso en los motores Serie 60 Aditivos de aceite soluble Estos aditivos no est n aprobados para uso en los sistemas de enfriamiento de motores Detroit Diesel Una peque a cantidad de aceite afecta negativamente la transferencia de calor Por ejemplo una concentraci n al 1 25 de aceite soluble aumenta en un 6 la temperatura de la plataforma para fuego Una concentraci n de 2 50 aumenta en 15 la temperatura de la plataforma para fuego El uso de aditivos de aceite soluble puede resultar en sobrecalentamiento y o falla del motor 132 Aditivos de cromato Estos aditivos no est n aprobados para uso en los sistemas de enfriamiento de motores Detroit Diesel Los aditivos de cromato pueden formar hidr xido de cromo llamado com nmente glutinosidad verde Esto a su vez puede resultar en da o al motor debido a una deficiente transferencia de calor Los sistemas de enfriamiento que funcionan con l quido refrigerante de cromo inhibido deben limpiarse qu micamente con el limpiador acondicionador qu mico seco para sistemas de enfriamiento Power Cool listado en la Tabla 32 o con un limpiador equivalente de cido sulf mico carbonato de sodio y luego deben enjuagarse Intervalos de prueba del inhibidor de l quido refrigerante El n
188. sconectar la bater a puede da ar los diodos de la bater a En las aplicaciones que tienen dos 2 conjuntos de bater as el cambiar de un conjunto al otro mientras el motor est funcionando desconectar moment neamente las bater as Si se va a usar una bater a de repuesto las bater as deben conectarse correctamente terminal negativo a negativo positivo a positivo Nunca use un cargador r pido con las bater as conectadas ni como refuerzo para la salida de la bater a Para obtener informaci n sobre el ensamble del arrancador comun quese con un distribuidor de Delco Remy o Bosch dependiendo del fabricante Requisitos de servicio del alternador Bosch T1 El regulador del transistor debe All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 reemplazarse cada 100 000 millas 160 000 km usando el numero de parte de kit 23524613 incluye el conjunto del regulador y los cepillos Los cojinetes delanteros y traseros deben reemplazarse cada 200 000 millas 320 000 km usando el kit 23524614 incluye cojinetes sellos y anillo separador Los distribuidores autorizados de Bosch tienen las piezas herramientas y personal capacitado para realizar estos servicios Requisitos de servicio general Alternadores Bosch y Delco Remy Los terminales deben inspeccio
189. scriptiva de esta gu a del operador del motor Adem s el motor puede ser equipado con un sistema de filtro inhibici n del l quido refrigerante como opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta El no verificar y mantener los niveles de SCA en las concentraciones requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados GARANT A La garant a del motor correspondiente se encuentra en el folleto Warranty Information for Series 60 Engines el cual puede obtenerse a trav s de los talleres de servicio autorizados de Detroit Diesel Tenga a la mano esta Gu a del operador durante la instalaci n del motor en todo momento Ella contiene instrucciones importantes de operaci n mantenimiento y seguridad ii Informaci n sobre marcas registradas DDC Detroit Diesel DDEC Series 60 Optimized Idle Diagnostic Link reliabilt POWER Trac POWER COOL y POWER GUARD son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation Delco Remy is a registered trademark of Delco Remy America Inc Bosch is a registered trademark of Robert Bosch Company N A Fuel Pro y Mega Filter son marcas registradas de Davco Manufacturing L L C Nexiq is a trademark of Nexiq Technologies Inc PowerBand is a registered trademark of Gates Rubber Company Tectyl is a registered trademark of Daubert Chemical Company Inc Biobor is a regist
190. si n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 89 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Revise el nivel de liquido refrigerante diariamente y mant ngalo cerca a la parte inferior del cuello de llenado del radiador En algunas instalaciones esto se realiza revisando el frasco de sobreflujo o la mirilla de vidrio A ada l quido refrigerante seg n sea necesario pero no llene demasiado Antes de a adir el l quido refrigerante consulte la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante en esta gu a Nivel del l quido refrigerante Realice una verificaci n visual diariamente para determinar si el sistema de enfriamiento tiene fuga Observe si hay acumulaci n de l quido refrigerante cuando el motor est funcionando y cuando est parado Las fugas de l quido refrigerante pueden notarse mejor en un motor cuando est fr o Inhibidores del l quido refrigerante Los inhibidores de las soluciones anticongelantes deben reponerse con suplemento inhibidor de corrosi n no cromado seg n lo indicado por la prueba del l quido refrigerante Consulte la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante d
191. spirador para ver si est dafiado u obstruido Limpie repare o reemplace las piezas seg n sea necesario All information subject to change without notice No permita que la restricci n de entrada de aire exceda 20 pulg de H O 5 0 kPa en ninguna condici n de operaci n del motor Un filtro de aire obstruido causar una excesiva restricci n de admisi n y reducir el suministro de aire al motor lo cual resultar en un mayor consumo de combustible una operaci n ineficiente del motor y reducir la vida util del motor Inspeccione diariamente todo el sistema de aire para determinar si existen fugas F jese especialmente si hay tuber as de entrada de aire o protectores rotos y abrazaderas flojas o da adas Solicite la reparaci n o reemplazo de las piezas dafiadas seg n sea necesario Vuelva a apretar las conexiones flojas Reemplazo del filtro de aire Los elementos del filtro de aire tipo seco deben reemplazarse despu s de un afio de servicio o cuando se haya alcanzado la m xima restricci n de admisi n de aire permitida lo que ocurra primero Consulte la secci n Cu ndo realizar el servicio del filtro de aire tipo seco de esta gu a para obtener informaci n adicional 97 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO item 11 Filtros de aceite lubricante Instale nuevos filtros giratorios de aceite a un maximo de 15 000 millas 24 000 km En el caso de
192. subject to change without notice Siempre que sea posible es conveniente usar los servicios de un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para el mantenimiento y reemplazo de partes principales Los talleres de servicio autorizado en todo el mundo tienen en almac n las piezas originales de f brica adem s de equipos especiales y personal con experiencia y capacitado para proporcionar un mantenimiento preventivo oportuno as como las reparaciones apropiadas del motor La informaci n y las especificaciones proporcionadas en esta publicaci n se basan en la informaci n vigente al momento de la aprobaci n para su impresi n Comun quese con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para obtener informaci n acerca de la ltima revisi n Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin ninguna obligaci n El motor de la Serie 60 est construido de acuerdo con principios tecnol gicos s lidos y basado en la m s moderna tecnolog a A pesar de esto el motor puede representar un riesgo de da o material o lesiones personales si no se usa seg n lo indicado El motor no debe ser modificado o convertido de manera incorrecta o ignorar las instrucciones de seguridad incluidas en este manual DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION Los liquidos refrigerantes deben inhibirse con los SCA aditivos de liquido refrigerante suplementarios listados en la Secci n De
193. t O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Si el nivel de aceite del motor esta constantemente arriba de lo normal y no se ha a adido aceite lubricante en exceso al c rter del cig e al consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit Diesel para averiguar la causa La diluci n de aceite lubricante con combustible o l quido refrigerante puede causar da o grave al motor C mo Seleccionar Combustible Diesel Todos los motores diesel 2007 en el a o 2007 est n dise ados para funcionar con combustible Diesel con contenido de Azufre Ultra Bajo ULSD vea la Figura 34 COMBUSTIBLE DIESEL DE AZUFRE ULTRA BAJO PARA CARRETERA Maximo 15 ppm de Azufre Requerido para usarse en todos los modelos ano 2007 y posterior de vehiculos y motores diesel de carretera Recomendado para usarse en todos los veh culos y motores diesel 47705 ES MX Figure 34 Etiqueta ULSD Calidad La calidad del combustible es un factor importante para obtener un rendimiento satisfactorio del motor All information subject to change without notice larga vida util del motor y niveles aceptables de emisiones de gases de escape En general los combustibles que cumplen con las propiedades de la designaci n D 975 grados 1 D y 2 D de ASTM han proporcionado niveles satisfactorios de rendimiento Utilice solamente combustible Diesel con contenido de Azufre Ultra Bajo ULSD contenido
194. ta una regeneraci n estacionada debe ocurrir para continuar la operacion del vehiculo Si el conductor continua operando el veh culo sin una regeneraci n medidas adicionales ser n tomadas para proteger contra da o el motor y el ATD hasta incluyendo el apagado del motor Descritas abajo est n las actividades que ocurren durante el proceso de regeneraci n estacionada NOTE Si la electr nica de DDEC VI no ha solicitado el comienzo de una regeneraci n estacionada la L mpara de Regeneraci n DPF no esta iluminada el interruptor de petici n de regeneraci n esta desactivado A ADVERTENCIA ESCAPE CALIENTE Durante la regeneraci n inm vil los gases del escape estar n extremadamente CALIENTES y podr an causar fuego si est n dirigidos a materiales combustibles Asegure que el veh culo est en un rea bien ventilada y no lo estacione donde el escape se descargar de una manera que podr a crear fuego All information subject to change without notice NOTE El conductor DEBE permanecer con el veh culo a trav s del proceso de regeneraci n NOTE No todos los veh culos pueden estar equipados con un interruptor de petici n de regeneraci n debido a la especificaci n de la aplicaci n o el usuario NOTE El procedimiento tomar de 20 a 40 minutos depende del tipo de motor y la cantidad de holl n acumulado en el filtro Para iniciar una regeneraci n estacionada lo siguiente
195. tacionada d ADVERTENCIA Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico All information subject to change without notice 1 57 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION ASISTENCIA AL CLIENTE ASISTENCIA AL CLIENTE La satisfaccion y buena voluntad de los propietarios de motores Detroit Diesel es de primordial importancia para Detroit Diesel y sus organizaciones de distribuidores concesionarios REGIONES DE SERVICIO DE APLICACIONES EN CARRETERA DE ALCAN REGION CANADIENSE eas MH lt A BJ REGION CENTRAL E OCCIDENTA iri DEL ate pS Ni U6 HACIA EL NORESTE SL 47455_ES MX 1 58 All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 REGIONES DE SERVICIO DE APLICACIONES EN CARRETERA DE NORTEAMERICA ACUERDO DE LIBRE COMERCIO DE AMERICA DEL NORTE OFICINAS DE VENTAS REGIONAL DE DETROIT DIESEL REGION NORESTE Detroit Diesel Corporation Powder Miss Plaza Suite 3A 51 Gibralter Drive Morris Plains NJ 07950 1274 Tel fono 973 492 6555 Fax 973 267 5922 REGI N CENTRAL Detroit Diesel Corporation 9255 Indian Creek Parkway Suite 850 Overland Park KS 66210 Tel fono 678 570 2389 REGI N DEL SUR Detroit Diesel Corporation 3325 Paddocks Parkway Suite
196. tanque de combustible Puesto que los tanques de combustible 88 son susceptibles a peligros de la carretera las fugas en esta rea pueden detectarse mejor determinando si existe acumulaci n de combustible debajo del tanque d ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego contenga y elimine las fugas de l quidos flamables conforme ellas ocurran La falta de eliminar las fugas podr a resultar en fuego Las fugas pueden no s lo perjudicar la operaci n de la m quina sino tambi n resultar en gastos adicionales causados por la necesidad de reemplazar el l quido perdido Mangueras y accesorios Revise las mangueras diariamente como parte de la inspecci n previa al arranque Examine si hay fugas en las mangueras y revise todas las conexiones abrazaderas y uniones cuidadosamente Aseg rese de que las mangueras no est n apoyadas ni tocando las flechas acoplamientos superficies calientes inclusive m ltiples de escape bordes filosos u otras reas obviamente peligrosas Puesto que toda maquinaria vibra y en cierto modo se mueve las abrazaderas y uniones pueden fatigarse con el All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 tiempo Para asegurar un soporte correcto continuo inspeccione los sujetadores frecuentemente y apri telos o reemplacelos seg n sea necesario Si los acces
197. tar dentro de los limites listados en la Tabla 20 Siempre mantenga las concentraciones de SCA al nivel recomendado El no mantener adecuadamente el liquido refrigerante con SCA puede resultar en da o al sistema de enfriamiento y sus componentes relacionados sobre concentraci n de inhibidor SCA puede resultar en una pobre transferencia t rmica y dafo del motor No use SCA tradicionales con l quido refrigerante OAT Debe a adirse SCA adicional al l quido refrigerante cuando ste se agote seg n lo indicado por una concentraci n de nitrito de 900 PPM o menos Si la concentraci n de nitrito es de m s de 900 PPM no a ada SCA adicional Si la concentraci n de nitrito es de m s de 3200 PPM el sistema est sobreinhibido y deber drenarse parcialmente y llenarse con una mezcla 50 50 de agua y EG o PG En este caso el EG o PG no debe contener inhibidores y debe cumplir con la especificaci n ASTM D4985 Esto diluir los inhibidores excesivamente concentrados All information subject to change without notice NOTE En sistemas que no son OAT las concentraciones de nitrito de 5000 PPM o mayores en un motor Serie 60 indica una concentraci n excesiva y problem tica de aditivo Esta condici n debe corregirse drenando y lavando inmediatamente el sistema de enfriamiento Vuelva a llenar el sistema con l quido refrigerante nuevo de f rmula especial o precargado Verifique el nivel de concentraci n de nitr
198. tar una lesi n por el uso incorrecto de productos qu micos siga las instrucciones del fabricante para el uso el manejo y la eliminaci n de qu micos Observe todas las precauciones del fabricante Abra el drenaje en el fondo del tanque de combustible cada 30 000 millas 48 000 kil metros para drenar fuera cualquier agua y o sedimento 87 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO Nunca deben usarse tanques de combustible conexiones tuberias o lineas de suministro de acero galvanizado El combustible tendr una reacci n qu mica con el recubrimiento de zinc y se formar un polvo escamoso que puede obstruir r pidamente los filtros de combustible y dafiar los inyectores y la bomba de combustible Cada 120 000 millas 192 000 kil metros o 12 meses apriete todos los montajes y soportes del tanque de combustible En esta ocasi n revise el sello de la tapa del tanque de combustible el orificio respiradero en la tapa y el estado de las l neas de combustible flexibles Repare o reemplace las piezas seg n sea necesario item 3 L neas de combustible mangueras flexibles Se recomienda realizar una inspecci n de las mangueras y l neas de combustible antes del arranque Fugas Realice una revisi n visual para determinar si hay fugas de combustible en todas las l neas de combustible y conexiones montadas en el motor y en las l neas de succi n y retorno del
199. telas si es necesario Apague el motor Aproximadamente cinco minutos despu s de apagarlo verifique el nivel de aceite del motor Si es necesario afiada aceite hasta el nivel de llenado apropiado en la varilla medidora de aceite vea la Figura 9 No llene excesivamente INTERVALO SATISFACTORIO DEL NIVEL DE ACEITE AAA SN es GMT 47714_ES MX Figure 9 Varilla Medidora de Aceite 6 Verifique que todos los sujetadores de montaje del motor est n apretados 31 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR Verificaci n del nivel de l quido refrigerante Verificaci n en Fr o Verifique el nivel de l quido refrigerante tal como se indica a continuaci n 1 Aseg rese de que todos los tapones del l quido refrigerante de la parte inferior del radiador y en el tubo de salida del radiador est n firmemente apretados 2 Verifique el nivel del l quido de refrigeraci n El sistema de enfriamiento est correctamente llenado cuando el nivel de l quido refrigerante est entre las marcas que indican el m ximo y el m nimo en el tanque igualador NOTE Para m s informaci n refi rase a la Mantenimiento secci n Verificaci n del nivel de l quido refrigerante Verificaci n en Caliente Verifique los niveles de l quido refrigerante como se indica a continuaci n 1 Deje funcionar el motor por aproximadam
200. terruptor de Activaci n de Traves a se deja en la posici n ON cuando la llave esta en la posici n OFF el interruptor debe ser ciclado a la posici n OFF y entonces a la posici n ON para que DDEC VI vea un cambio de estatus para permitir la activaci n del Control de Traves a El estatus de las entradas de DDEC VI para activar el Control de Traves a cuando la llave esta en la posici n ON esta listado en la Tabla 1 Estatus de Entrada Antes de que el Control de Traves a se Active IH ptr uar Freno ACTIVADO DESACTIVADO de Servicio Interruptor de Liberaci n del embrago ACTIVADO DESACTIVADO Transmisi n Manual solamente Interruptor de Activacion DESACTIVADO ACTIVADO del Control de Travesia Table 1 50 Estatus de la Entrada para Activar el Control de Travesia All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Una vez que est activado el control de travesia y usted alcance su velocidad de carretera presione el interruptor Set para activar el control de travesia La luz de travesia se encendera Para aumentar la velocidad de conducci n en carretera en incrementos de una milla por hora 1 6 kil metros por hora presione el interruptor RSM ACL Para reducir la velocidad de conducci n en carretera presione el interruptor SET CST hasta alcanzar la velocidad menor deseada El control de trave
201. tervalo de drenaje Cami n y autob s de pasajeros 15 000 millas 24 000 km motorizado de uso en autopista Cami n de bomberos o veh culo de gr a rescate 6 000 millas 9 600 km 300 horas o 1 ano lo que ocurra primero Table 17 M ximo intervalo de drenaje de aceite y cambio de filtro azufre en el combustible a un valor de 15 ppm de peso porcentual o menos Puede usarse an lisis de aceite para determinar si este intervalo debe reducirse pero no debe usarse para prolongar el intervalo El uso de combustibles con contenido de azufre de m s de 0 05 porcentual de volumen requerir reducir los intervalos de drenaje y o el uso de un 108 aceite con TBN superior Para obtener informaci n detallada consulte la publicaci n Engine Requirements Lubricating Oil Fuel and Filters 7SE270 disponible a trav s de los distribuidores autorizados de Detroit Diesel All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Como desechar el aceite residual Deseche el aceite lubricante y los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA El asunto del desecho de aceite residual puede ser mejor abordado por el suministrador del aceite del motor quien quiz s acepte la responsabilidad del desecho apropiado de este material como parte del negoci
202. thout notice cualquier velocidad el AP deber mantenerse en la posici n totalmente oprimida Control de traves a Para mayor conveniencia y comodidad del conductor el DDEC VI tambi n cuenta con una opci n de control de traves a que funciona como el sistema de su autom vil Puede funcionar en cualquier cambio de velocidad por encima de 1000 rpm o velocidad de carretera m s r pida de 20 mph 32 kph hasta la velocidad nominal del motor Ademas puede programarse para mantener la velocidad de carretera a la m xima velocidad del veh culo o a una velocidad menor El interruptor para activar el control de traves a generalmente est instalado en el panel de instrumentos Vea la Figura 18 49 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION CONSEJOS PARA LA CONDUCCION DEL MOTOR DE DDEC VI 47521 Figure 18 Interruptores t picos del control de traves a Coloque el interruptor en la posici n ON para activar el sistema Recuerde que como verificaci n despu s de cada arranque de motor DDEC VI busca una activaci n del embrague si est incluido y del freno de servicio Estatus de la Entrada cuando la Llave esta en la posici n ON antes de que DDEC VI permita la activaci n del control de traves a El DDEC VI tambi n debe ver o reconocer que el interruptor de activaci n de traves a ha cambiado Si el interruptor de activaci n de traves a est desactivado debe activarse Si el In
203. troit Diesel comercializa un l quido refrigerante de glicol de etileno inhibido OAT el DDC Power Cool Plus que contiene todos los aditivos requeridos Si se usa un anticongelante de OAT que no es de DDC debe cumplir con la especificaci n TMC 338 No a ada extensor a un nuevo anticongelante o l quido refrigerante OAT Agua solamente SCA o agua solamente inhibidor OAT En climas c lidos se aprueba el uso de un l quido refrigerante basado en agua con inhibidores de corrosi n Los sistemas de agua solamente deben tratarse con la dosis apropiada de inhibidores de corrosi n Los SCA o inhibidores de corrosi n de OAT aprobados por Detroit Diesel deben a adirse al agua para proporcionar la protecci n requerida contra la corrosi n y cavitaci n erosiva Los inhibidores OAT tales como Power Cool Plus 6000 est n disponibles para sistemas de agua solamente El inhibidor debe mezclarse a 7 5 10 por volumen con agua Para obtener una lista de productos Power Cool consulte la secci n ESPECIFICACIONES en esta gu a Para proteger el motor tambi n 129 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA pueden usarse SCA Power Cool NOTE 3000 tradicionales Los limites de No use las tiras de prueba de triple concentraci n de Power Cool 3000 se acci n Power Trac para probar el listan en la Tabla 21 l quido refrigerante de OAT Table 21 L mites de concentraci n de Power
204. trol del Motor MCM registrar el n mero de veces que la invalidaci n es activada despu s de que una falla Modo de funcionamiento de emergencia El motor est equipado con DDEC VI que observa el motor cuando esta ocurre funcionando Tan pronto se detecta una falla se eval a y se inicia uno de los siguientes procedimientos Para prevenir posibles da os serios al motor solicite que cualquier falla sea corregida sin retraso por un concesionario autorizado All information subject to change without notice 3 5 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION INSTRUCCIONES DE OPERACION PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR Invalidaci n Moment nea Un interruptor de Invalidaci n del Paro de Motor SEO es usado para invalidar la secuencia de apagado vea la Figura 11 sta invalidaci n restablece el temporizador de apagado de 60 segundos 30 segundos para presi n del aceite restableciendo energ a a el nivel cuando la L mpara Roja de Paro RSL Paro del Motor estaba iluminada El interruptor debe ser reciclado despu s de cinco segundos para obtener una invalidaci n subsecuente o El E INTERRUPTOR DE INVALIDACION DE PETICI N DIAGNOSTICO APAGAR EL MOTOR LAMP AMBAR LAMP DE ROJA DE ADVERTENCIA PARO 47471 ES MX Figure 11 Interruptor SEO y L mparas de Advertencia NOTE El operario tiene la responsabilidad de actuar para evitar dafio al motor 36 Funcionamiento en c
205. uidos refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfato y silicato no ofrecen protecci n contra picaduras y no son apropiados para uso en los motores Detroit Diesel No afiada SCA adicional al nuevo anticongelante o l quido refrigerante de f rmula especial Esto puede resultar en sedimentos y o la formaci n de dep sitos Anticongelante basado en L quidos refrigerantes no X alcohol met lico Este no debe recomendados usarse debido a su efecto sobre los Los siguientes l quidos refrigerantes componentes no met licos del sistema no se recomiendan para uso en los de enfriamiento y su bajo punto de motores Detroit Diesel ebullici n Todos los anticongelantes y l quidos refrigerantes que contienen fosfato Estos l quidos refrigerantes no se recomiendan El uso de l quido refrigerante o paquetes de inhibidores basados en fosfato puede causar sedimentos sobrecalentamiento o fallas de sello de la bomba de agua All information subject to change without notice 131 DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION SECCION DESCRIPTIVA Liquidos refrigerantes basados en glicol formulados para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado Estos l quidos refrigerantes formulados para sistemas de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado HVAC no deben usarse Estos l quido refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfatos que pueden cau
206. ulos sueltos de ropa y joyeria Ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n cuando se trabaje en o cerca de un motor en operaci n use ropa protectora protecci n de los ojos y protecci n del o do d ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar una lesi n por el aceite caliente no accione el motor con la cubierta s del balanc n retirada DDC SVC MAN 0007 Copyright O 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION RESUMEN DE PRECAUCIONES A ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesion por fuego contenga y elimine las fugas de liquidos flamables conforme ellas ocurran La falta de eliminar las fugas podria resultar en fuego d PRECAUCI N ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesion de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado use guantes y delantal protectores d ADVERTENCIA LESION PERSONAL Para evitar una lesion al usar agentes de limpieza causticos siga las instrucciones de seguridad del fabricante del uso y la eliminaci n de qu micos d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a las superficies calientes use los guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de quitar cualquier componente A ADVERTENCIA LESION PERSONAL Para evitar una lesion tenga especial cuidado al trabajar alrededor de
207. verificar la idoneidad del l quido refrigerante env e una muestra para an lisis del l quido refrigerante cada 3 a os 300 000 millas 480 000 km o 6 000 horas de operaci n lo que ocurra primero Env e la muestra usando el kit de an lisis de l quido refrigerante PowerTrac n mero de parte 23516921 l quido refrigerante IEG IPG o 23523398 l quido refrigerante org nico 3 Los l quidos refrigerantes OAT requieren la adici n de un agente extensor cada 2 a os cada 300 000 millas 480 000 km o cada 5 000 horas lo que ocurra primero Use 1 pinta a 20 galones de l quido refrigerante OAT Table 14 All information subject to change without notice Intervalos de drenaje del l quido refrigerante 91 DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION MANTENIMIENTO item 5 Turboalimentador enfriador de carga aire a aire Inspeccione visualmente las monturas del turboalimentador y los conductos y conexiones de admisi n y escape para ver si hay fugas d ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a las superficies calientes use los guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de quitar cualquier componente Revise las l neas de entrada y salida de aceite lubricante para determinar la presencia de fugas o restricciones del flujo de aceite Observe si hay ruido o vibraci n no usuales y si son excesivas apague el motor y no lo ponga en operaci n hasta que
208. ware DDEC Este software generalmente asegura un rendimiento ptimo del motor La instalaci n de actualizaciones del software puede causar cambios menores en las caracter sticas y rendimiento del motor Puesto que el sistema DDEC es electr nico se requiere una bater a para que funcione la computadora El sistema funciona con 12 voltios Sin embargo en el caso de una falla de la fuente de alimentaci n el sistema continuar funcionando con voltaje reducido Cuando esto ocurre la l mpara AWL Verificar el Motor se encender Vea la Figura 16 44 n EN CHECK F INTERRUPTOR DE LAMP AMBAR LAMP INVALIDACION DE DE ROJA DE PETICION ADVERTENCIA PARO DIAGN STICO APAGAR EL MOTOR 47471 ES MX Figure 16 L mparas de Advertencia y el Interruptor SEO El motor s lo funcionar a un valor de rpm reducido hasta que el voltaje de la bater a llegue a un punto donde el MCM deje de funcionar y se apague el motor Si la luz AWL se enciende Verificar el Motor por cualquier raz n el veh culo puede seguir funcionando y el conductor puede llegar a su destino Esta condici n debe informarse a un distribuidor o concesionario de Detroit Diesel All information subject to change without notice DDC SVC MAN 0007 Copyright 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION GUIA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Cuando se enciende la luz RSL Apagar el Motor la computadora ha detectado una falla mayor en el moto

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