Home

HP662 SCi (transmisión NXT¹ y NXT¹/SSM)

1. POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO 6 a Tapones de pl stico con palomillas dos d Tapones de pl stico con palomillas dos lado de estribor para el carril lado de babor un tap n queda oculto para compensador de la cabecera del escape el carril distribuidor de la cabecera del b Tap n de pl stico con palomilla del escape refrigerador del combustible e Refrigerador de la transmisi n Retirar la c Manguera de admisi n de agua de mar manguera para drenar Retirarla de la bomba de agua de mar para f Tap n de pl stico con palomilla para el drenar refrigerador de la direcci n asistida Desalojar los residuos de agua de mar de los orificios de drenaje con un trozo de alambre r gido Hacerlo hasta que se haya drenado todo el sistema Elevar o doblar las mangueras para permitir el vaciado total del agua Cuando se haya drenado el sistema de refrigeraci n por agua de mar volver a instalar los tapones de drenaje Volver a conectar las mangueras y apretar bien todas las abrazaderas de manguera UTILIZACI N DE ANTICONGELANTE Para aumentar la protecci n contra la congelaci n y el xido en el sistema de refrigeraci n del motor por agua de mar cuando se prepare el almacenaje prolongado o para pocas de fr o se puede hacer circular anticongelante que contenga inhibidor del xido a trav s del sistema de refrigeraci n por agua de mar Realizar el siguiente proced
2. 10305 a Puntos de lubricaci n spa 67 MANTENIMIENTO o ME Aceite 25W40 para motores MerCruiser de Puntos de giro 92 858048Q01 cuatro tiempos Instalaci n de la h lice tipo cuchilla de carnicero del dentrofueraborda NXT IMPORTANTE Comprobar que el sentido de giro de la h lice concuerde con el de su eje Las h lices en rotaci n pueden producir lesiones graves o la muerte No poner nunca la embarcaci n en funcionamiento fuera del agua con la h lice instalada Antes de instalar o extraer una h lice colocar la unidad de transmisi n en punto muerto y accionar el interruptor hombre al agua para impedir que el motor arranque Colocar un bloque de madera entre el aspa de la h lice y la placa antiventilaci n IMPORTANTE La h lice puede da arse si no hay espacio suficiente entre sus puntas Las configuraciones con varios motores requieren una distancia m nima de 25 4 mm 1 in entre las puntas de las h lices para evitar da os en las h lices y en otros equipos a Tuerca de nailon b Tuerca de bloqueo c Arandela d Adaptador h lice tipo cuchilla de carnicero del dentrofueraborda Mercury Racing e Buje f Anillo de retenci n 1 Introducir el adaptador en la h lice como en la imagen 68 spa spa MANTENIMIENTO 2 Instalar el buje y sujetarlo con el anillo de retenci n como en la imagen 21686
3. LAS 5450 El peligro m s grave es un posible cambio de rumbo de la embarcaci n en pleno salto En tal caso el impacto con el agua puede ocasionar que la embarcaci n vire violentamente en otra direcci n Dicho cambio brusco de direcci n puede arrojar a los ocupantes de sus asientos o fuera de la embarcaci n El salto sobre olas o estelas puede provocar lesiones graves o incluso la muerte a los ocupantes que salgan despedidos dentro o fuera de la embarcaci n Siempre que sea posible no saltar sobre olas o estelas Existe otra situaci n peligrosa menos com n al permitir que el lanzamiento de su embarcaci n se efect e desde una ola o estela Si la proa de la embarcaci n se inclina lo suficiente mientras est en el aire al entrar en contacto con el agua puede penetrar bajo la superficie de la misma y hundirse durante un instante En t rminos pr cticos esto har que la embarcaci n se detenga instant neamente y los ocupantes pueden ser lanzados hacia delante La embarcaci n tambi n podr a virar bruscamente hacia un lado Impacto contra obst culos peligrosos bajo el agua IMPORTANTE La navegaci n en aguas someras puede da ar gravemente la embarcaci n o el equipo motor Se debe mantener una velocidad m nima de seguridad al operar la embarcaci n en aguas someras o en zonas con obst culos bajo el agua Se debe reducir la velocidad y proceder cautelosamente al conducir la embarcaci n en reas poco profundas o en
4. La 10449 5 Extraer el tap n de la sentina La manguera de drenaje del aceite est sujeta con una cuerda al tap n 6150 a Tap n de drenaje de la sentina b Cuerda c Tap n de drenaje del aceite d Brida de drenaje de la sentina e Manguera de drenaje del aceite Tirar de la manguera de drenaje del aceite y pasarla a trav s de la brida de drenaje de la sentina Colocar un recipiente adecuado inmediatamente debajo de la manguera de drenaje del aceite Con dos llaves inglesas separar el tap n instalado en la manguera de drenaje del aceite y dejar que salga todo el aceite del c rter 9 Colocar un recipiente debajo del filtro de aceite 10 Extraer del adaptador el filtro de aceite y desechar el filtro usado y el anillo sellador usado 58 spa MANTENIMIENTO 11 Aplicar una capa de aceite de motor nuevo al anillo sellador del nuevo filtro Instalar el anillo sellador y el filtro Apretar bien el filtro a mano No apretar demasiado D S O SD a Anillo sellador del filtro de aceite 12 Con dos llaves inglesas conectar el tap n en la manguera de drenaje del aceite y volver a introducirla en la embarcaci n 13 Apretar el tap n de drenaje de la sentina 14 Quite el tap n de llenado de aceite babor o estribor A
5. Los ocupantes podr an salir despedidos hacia adelante debido a una p rdida inesperada del movimiento de avance algo especialmente importante para los pasajeros de la parte delantera de la embarcaci n que podr an salir despedidos por la proa y golpearse con la caja de engranajes o la h lice P rdida de potencia y control direccional en aguas agitadas corrientes fuertes o vientos fuertes P rdida de control al atracar Remolque de la embarcaci n La embarcaci n puede remolcarse con la unidad motriz hacia arriba o hacia abajo Se necesita una distancia adecuada entre el firme de la carretera y la aleta de la caja de engranajes cuando la unidad motriz se remolque en posici n bajada Si no es posible obtener la distancia adecuada colocar la unidad motriz en posici n hacia arriba spa spa INFORMACI N GENERAL Protecci n de las personas en el agua MIENTRAS SE NAVEGA Es muyy dif cil para alguien que est en el agua reaccionar r pidamente ante una embarcaci n que se le aproxima incluso a baja velocidad 21604 Aminorar la velocidad y extremar las precauciones siempre que se navegue por zonas donde pueda haber ba istas Si una embarcaci n se desplaza aunque sea por inercia y la palanca de cambios est en punto muerto el agua tiene fuerza suficiente para hacer girar la h lice Este giro de la h lice en punto muerto puede ocasionar lesiones graves MIENTRAS LA EMBARCACI N EST PARADA La rotaci
6. Combustible pasado o contaminado Si se detecta contaminaci n vaciar el dep sito y llenarlo con combustible nuevo Conducto de combustible o conducto de ventilaci n Cambiar los conductos acodados o eliminar con del dep sito doblado u obstruido aire comprimido la obstrucci n de los conductos Sensor de posici n del eje de cig e ales Ha F Probarlo y sustituirlo si est defectuoso defectuoso Probarlo y sustituirlo si est defectuoso No tratar de arrancar el motor si se ha roto el diafragma del regulador de la presi n del combustible Diafragma defectuoso en el regulador de la presi n del combustible 91 RESOLUCI N DE PROBLEMAS Al motor le cuesta arrancar funciona con esfuerzo falla y o petardea Componente del sistema de encendido averiado Reparar el sistema de encendido Filtro de combustible sucio Cambiar los filtros Combustible pasado o contaminado Vaciar el dep sito de combustible y llenarlo con combustible nuevo Parallamas sucio Limpiar o cambiar el parallamas El limitador de las RPM se activa a m xima S z PA Utilizar una h lice de paso mayor aceleraci n Rendimiento insuficiente Causa posible Soluci n Inspeccionar el funcionamiento del cable del acelerador y El acelerador no se abre completamente de las articulaciones H lice da ada o incorrecta Cambiar la h lice Obstrucci n en el conducto del combustible o en el Cambiar los conductos da ados o eliminar con aire dep sito
7. reas en las que se sospecha que pueda haber obst culos bajo el agua que pueden golpear contra el mando de popa o el fondo de la embarcaci n Controlar la velocidad de la embarcaci n es lo mejor que se puede hacer para reducir las lesiones o el da o por impacto al chocar contra un objeto flotante o sumergido Bajo estas condiciones la velocidad de la embarcaci n debe mantenerse a una velocidad de planeo m nima de 24 a 40 km h 15 a 25 MPH _LD AN aai INFORMACI N GENERAL Al golpear un objeto flotante o sumergido se pueden ocasionar un n mero infinito de situaciones Algunas de ellas pueden dar lugar a lo siguiente El mando de popa o parte de l puede soltarse y causar lesiones graves o da os importantes en la embarcaci n La embarcaci n puede cambiar repentinamente de direcci n Tal cambio brusco de direcci n puede arrojar a los ocupantes de su sitio o fuera de la embarcaci n Una reducci n r pida de la velocidad Esto provocar que los ocupantes salgan despedidos hacia delante o incluso fuera de la embarcaci n Da o por impacto al mando de popa y o a la embarcaci n Recu rdese que en un impacto la acci n m s importante a realizar para reducir las lesiones o los da os es controlar la velocidad de la embarcaci n Cuando se navega en aguas donde se sabe que hay obst culos sumergidos la embarcaci n se debe mantener a la velocidad de planeo m nima El uso de una embarcaci n o un mo
8. Puede cambiar su direcci n registrada en cualquier momento incluso en el momento de presentar una reclamaci n de garant a llamando a Mercury Marine o enviando una carta o un fax que incluya su nombre direcci n anterior direcci n nueva y el n mero de serie del motor al Departamento de registro de garant a de Mercury Marine El concesionario tambi n puede tramitar este cambio de informaci n Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 W Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 920 907 6663 NOTA Mercury Marine y cualquier concesionario de productos mar timos vendidos en EE UU debe mantener listas de registro en caso de que la Ley federal para la seguridad requiera notificar la retirada de alg n producto del mercado por cuestiones de seguridad 2 Enel momento de la venta el concesionario debe rellenar el registro de garant a y enviarlo inmediatamente a Mercury Marine a trav s de MercNET correo electr nico o correo postal Al recibir este registro de garant a Mercury Marine lo registrar IMPORTANTE La cobertura de su garant a comienza en el momento de la venta pero las reclamaciones de garant a no se pueden procesar hasta que el producto no est registrado con Mercury Marine Transferencia de garant a La garant a limitada se puede transferir a otro propietario pero nicamente para el resto de la parte disponible de la garant a limitada Esta posibilidad no r
9. adir aceite para que el nivel alcance la marca OK RANGE Intervalo correcto de la varilla medidora aproximadamenteg 8 5 qts IMPORTANTE La capacidad del c rter del motor es de8 8 5 qts No obstante utilizar siempre la varilla medidora para confirmar que el nivel de aceite es correcto a Tapa de llenado del aceite del c rter spa 59 MANTENIMIENTO N de ref s Aceite de motor MerCruiser 4 Cycle C rter del motor 92 858048Q01 25W40 Abrir la manguera de suministro de agua a la toma de agua 16 Arrancar el motor y comprobar que la presi n del aceite es correcta Dejar el motor al ralent durante un minuto y comprobar que no hay fugas de aceite 17 Apagar el motor y cerrar el suministro de agua al accesorio de toma de agua 18 Esperar unos minutos a que el aceite del motor regrese al c rter y revisar entonces el nivel del aceite Si el nivel del aceite est bajo a adir el suficiente para que suba hasta la marca OK RANGE Intervalo correcto de la varilla medidora No llenar en exceso 19 Cortar el suministro externo de agua CAMBIO DEL ACEITE DE LA CAJA DE ENGRANAJES DEL SOBREALIMENTADOR IMPORTANTE Cambiar el aceite del sobrealimentador cuando el motor y el sobrealimentador est n templados por el funcionamiento El aceite templado circula mejor y arrastra m s impurezas Utilizar solo el aceite recomendado en el sobrealimentador consultar Especificaciones Si el nivel del aceite en la miri
10. babor o estribor A adir el aceite suficiente para que el nivel alcance la marca OK RANGE Intervalo correcto de la varilla medidora no llenar en exceso 1 El funcionamiento en condiciones rigurosas requiere un servicio m s frecuente 43 MANTENIMIENTO IMPORTANTE No agregar demasiado aceite al c rter 9987 a Varilla medidora del nivel de aceite b Tapa de llenado del aceite del c rter Aceite 25W40 para motores MerCruiser de C rter del motor 92 858048Q01 cuatro tiempos Kendall GT 1 SAE p 20W50 C rter del motor Obtain Locally COMPROBACI N DEL ACEITE PARA CAJA DE ENGRANAJES DEL SOBREALIMENTADOR IMPORTANTE En la cubierta de la caja de engranajes delantera del sobrealimentador hay una mirilla El aceite deber cubrir aproximadamente la mitad de la mirilla Si el nivel del aceite aumenta o disminuye o si el aceite adquiere un color anormal es posible que haya un fallo interno del sobrealimentador Consultar al concesionario de Mercury Marine 1 Apagar el motor 2 Esperar unos cinco minutos para que el aceite de la caja del sobrealimentador se asiente y la mirilla se aclare 44 spa spa MANTENIMIENTO 3 Comprobar visualmente el nivel y la calidad del aceite en el indicador de la mirilla El aceite deber cubrir aproximadamente la mitad de la mirilla a Mirilla 7356 REVISI
11. n de una h lice una embarcaci n en movimiento o cualquier dispositivo s lido unido a la embarcaci n puede provocar lesiones graves o incluso la muerte a los nadadores Apagar el motor inmediatamente si hay alguien en el agua cerca de la embarcaci n Cambiar a punto muerto y apagar el motor antes de permitir que alguien nade o est en el agua cerca de la embarcaci n Emisiones de escape ATENCI N A LA POSIBILIDAD DE ENVENENAMIENTO POR MON XIDO DE CARBONO El humo de los motores de combusti n interna contiene mon xido de carbono Se incluyen los fuerabordas los motores dentrofueraborda y los motores internos que propulsan la embarcaci n as como los generadores que alimentan los distintos accesorios El mon xido de carbono es un gas mortal inodoro incoloro e ins pido Los primeros s ntomas de envenenamiento por mon xido de carbono que no deben confundirse con mareos o intoxicaciones son dolor de cabeza mareo n useas y somnolencia El envenenamiento por mon xido de carbono puede producir p rdida del sentido da o cerebral o la muerte Mantener la embarcaci n bien ventilada tanto parada como en movimiento y evitar la exposici n prolongada al mon xido de carbono VENTILACI N DEFICIENTE En determinadas condiciones de viento o de funcionamiento de la embarcaci n si se mantienen las cabinas o los camarotes cerrados durante mucho tiempo y con una ventilaci n deficiente aumentar la concentraci n de
12. N DEL L QUIDO DE LA BOMBA DE LA DIRECCI N ASISTIDA IMPORTANTE si no se ve l quido en el dep sito consultar al concesionario de Mercury Marine 1 Parar el motor y girar la unidad matriz a la posici n recta hacia adelante NOTA Es posible que las aplicaciones de varios motores tengan un solo dep sito compartido por todos los motores o que llene el dep sito del motor adyacente El dep sito lleno no tendr varilla medidora comprobar el nivel del l quido en el dep sito del otro motor o en el dep sito compartido por todos los motores 2 Extraer la tapa de llenado varilla medidora y observar el nivel El nivel del aceite debe quedar entre las marcas inferior y superior 45 MANTENIMIENTO 3 A adir l quido de direcci n asistida si es necesario para subir el nivel del aceite hasta la marca de lleno en la tapa varilla medidora RA 700963 o lt lt 11B T a l gt ADS p es Da O Q l E Z F SI a M o o NE Ko 9 l S E b A a Tapa del dep sito b Marca de a adir l quido c Marca de lleno N de ref RENAN A o L quido de compensaci n Bomba de direcci n asistida 92 802880Q1 asistida y direcci n 4 Instalar la tapa varilla medidora REVISI N DEL TUBO DE MIRILLA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE NOTA La bomba mec nica del combustible tiene un tubo
13. Oriente Pr ximo y frica Tel fono Fax 32 87 32 32 11 32 87 31 19 65 M xico Am rica Central Am rica del Sur y Caribe Tel fono Fax 954 744 3500 954 744 3535 Jap n Tel fono Fax 81 53 423 2500 81 53 423 2510 Asia Singapur 5466160 5467789 97 Mercury Racing N7480 County Rd UU Fond du Lac WI 54935 9585 Mercury Marine Ltd 2395 Meadowpine Blvd Mississauga Ontario L5N 7W6 Canad Mercury Marine Australia 132 140 Frankston Road Dandenong Victoria 3164 Australia Marine Power Europe Inc Parc Industriel de Petit Rechain B 4800 Verviers B lgica Mercury Marine 11650 Interchange Circle North Miramar FL 33025 EE UU Mercury Marine Japan 283 1 Anshin cho Hamamatsu Shizuoka 435 0005 Jap n Mercury Marine Singapore 72 Loyang Way Singapur 508762 PEDIDO DE DOCUMENTACI N Estados Unidos y Canad Antes de pedir documentaci n tener a mano la siguiente informaci n sobre el conjunto motor Si se desea informaci n sobre la documentaci n adicional disponible para un conjunto motor Mercury MerCruiser en particular y sobre c mo pedirla ponerse en contacto con el concesionario m s cercano o llamar a MERCURY MARINE Mercury Marine Attn Publications Department 920 929 5110 920 929 4894 P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Fuera de los Estados Unidos y Canad Antes de pedir documentaci n tener a mano la siguiente inform
14. ado para la aplicaci n que interese Intervalo Tarea Transmisi n peto de popa y h lice Inspeccionar Dentrofuerabordas Revisar el nivel del aceite Aceite de la bomba de la compensaci n asistida Revisar antes del uso y cada tres horas de Comprobar el nivel y si hay contaminaci n del agua funcionamiento Sustituir lo que sea necesario nodos Comprobar si est n erosionados Tomas de agua del c rter de engranajes Comprobar si hay vegetaci n marina o residuos Rodaje a las 25 horas Transmisi n Cambiar el aceite Tuercas del soporte de montaje de la barra de uni n Inspeccionar y aplicar el apriete especificado como proceda Eje de la h lice Lubricar Cada 25 horas de funcionamiento o cada 90 d as lo que ocurra primero Tuerca de la h lice Volver a apretar nodos Comprobar si est n erosionados Dentrofueraborda Inspeccionar limpiar y rociar con un inhibidor de la oxidaci n Realizar los mantenimientos de cada 25 horas Tuercas de montaje de la transmisi n Apretar a Cada 50 horas de funcionamiento EN 109 111e Sistema de la direcci n Buscar piezas sueltas da adas o perdidas Lubricar los puntos de giro del cilindro de la direcci n Realizar los mantenimientos de cada 25 y 50 horas Abrazaderas y fuelles de la unidad motriz Inspeccionar Estr as de entrada del dentrofueraborda internas y externas Lubricar con grasa Optimol Pas
15. de la presi n absoluta del m ltiple MAP Sonido continuo de la bocina Oos O ena oee S O e Fallo del sensor de temperatura de Tres pitidos de 1 5 segundos carga Fallo del ps emperaire del Tres pitidos de 1 5 segundos Fallo del sensor de presi n del aceite Tres pitidos de 1 5 segundos pallo delsensor de presi n del Tres pitidos de 1 5 segundos S combustible Fallo del sensor de presi n del bloque Tres pitidos de 1 5 segundos Si Fallo del a de Tres pitidos de 1 5 segundos E Sensor de temperatura del refrigerante Tres pitidos de 1 5 segundos po s wo Sensor de posici n del acelerador Tres pitidos de 1 5 segundos Voltaje bajo de la bater a Dos pitidos de un segundo Lubricante para transmisi n bajo Dos pitidos de un segundo 1 Este mensaje se refiere al recalentamiento del l quido de transmisi n Comprobar el nivel del l quido de la transmisi n si aparece este mensaje 22 spa spa FUNCIONAMIENTO Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico Si se produce una sobrecarga el ctrica se abre un fusible o un disyuntor Localizar y corregir el problema antes de reemplazar el fusible o de restablecer el disyuntor Un disyuntor protege el mazo de cables del motor as como el cable de corriente de los instrumentos Restablecer pulsando el bot n RESET Restablecer a Bot n RESET Restablecer 7764 En un caso de emergencia si no se puede localizar y corregir la causa del alto
16. de manera correcta Consultar Mantenimiento Lavado a presi n del sistema de refrigeraci n 12 Una vez transcurrido el tiempo especificado devolver lentamente la aceleraci n a las RPM de ralent y apagar el motor 13 Cerrar el grifo de agua 14 Drenar el sistema de refrigeraci n por agua de mar y si se desea lavar a presi n el sistema con anticongelante como se explica en Drenar el sistema de refrigeraci n por agua de mar y si se desea lavar a presi n el sistema con anticongelante como se explica en Instrucciones para el drenaje del sistema de refrigeraci n Cuando se haga funcionar el motor utilizar la mezcla anticondensaci n como combustible 86 spa spa POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO 15 Realizar todos los procedimientos de mantenimiento del motor y la transmisi n Consultar Mantenimiento Cambio de los l quidos en este manual 16 Realizar los procedimientos de drenaje Consultar Almacenaje prolongado o en climas fr os Instrucciones para el drenaje del sistema de refrigeraci n 17 Realizar el mantenimiento de la bater a Consultar Almacenaje prolongado o en climas fr os Almacenaje de la bater a 18 Realizar todos los procedimientos de mantenimiento de la bomba de compensaci n y la unidad motriz Consultar Mantenimiento Cambio de los l quidos y Mantenimiento Cambio del lubricante para engranajes de la unidad motriz 19 La unidad motriz deber almacenarse en la posici n totalme
17. de pl stico transparente conectado a la parte trasera de la bomba del combustible que llega hasta el cuerpo del acelerador del sobrealimentador Si el diafragma interno de la bomba mec nica del combustible se rompe el combustible se desv a al interior del tubo de pl stico Esto indica que la bomba del combustible debe cambiarse 46 spa spa MANTENIMIENTO NOTA El vapor o la condensaci n que pueda producirse en el tubo es aceptable 16981 a Tubo mirilla de la bomba del combustible parte de la bomba rebasa el m ltiple de admisi n y pe netra en el cuerpo del acelerador REVISI N DEL ACEITE DE LA BOMBA DE AGUA DE MAR COMBUSTIBLE IMPORTANTE Cambiar el aceite en los intervalos especificados Consultar los requisitos espec ficos en la Tabla de mantenimiento Utilizar solo lubricante para engranajes de alto rendimiento en la bomba 1 Retirar el tornillo de llenado y comprobar el nivel del aceite 47 MANTENIMIENTO 2 El aceite debe subir hasta la parte inferior del orificio de llenado Un nivel bajo del aceite indica que hay un fallo interno y que debe solicitarse el servicio apropiado el concesionario de Mercury Marine No utilizar el motor si este nivel del aceite est bajo 10073 a Tornillo de nivel de aceite N de ref T j E Lubricante para engranajes de alto Bomba de agua de ma
18. lo antes posible Si los pitidos no se repiten al arrancar de nuevo el problema no necesita atenci n inmediata pero deber solicitarse al concesionario de Mercury Marine que diagnostique el fallo y lo resuelva Si el m dulo de control de la propulsi n PCM detecta una se al de fallo procedente de un sensor del motor registra un c digo de fallo Para extraer c digos de problemas espec ficos del PCM se necesita un terminal de diagn stico digital DDT o un sistema de diagn stico computarizado CDS TABLA DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA La tabla siguiente se divide en cuatro columnas En la columna Causa posible se enumeran elementos que podr an estar iniciando el fallo La columna Bocina indica el tipo de alerta sonora que se percibir si se detecta un fallo En las embarcaciones equipadas con el SystemView la columna Visualizaci n del monitor indica si aparecer un mensaje en la pantalla La columna Engine Guardian activado y reducci n de la potencia del motor indica si el PCM reducir la potencia del motor o lo dejar al ralent en funci n de la gravedad del problema Esta tabla solo enumera posibles zonas problem ticas pero no c digos de error espec ficos ni mensajes registrados por el PCM 21 FUNCIONAMIENTO Engine Guardian activado y reducci n de la Pantalla del potencia del Causa posible Bocina monitor motor Recalentamiento de la temperatura de Sonido continuo de la bocina aS carga Error del sensor
19. mezcla anticondensaci n como se explica en Almacenaje prolongado o en climas fr os Almacenamiento del equipo motor 6 Parar el motor y reconectar la manguera del agua de mar 7 Sila embarcaci n est en el agua no abrir la v lvula de entrada del agua de mar hasta que el equipo motor est listo para volver a ponerse en servicio Almacenaje de la bater a Siempre que la bater a se vaya a almacenar durante un per odo largo de tiempo asegurarse de que las celdas est n llenas de agua y de que la bater a est completamente cargada y en buenas condiciones de funcionamiento Debe estar limpia y no presentar fugas Seguir las instrucciones del fabricante de la bater a para su almacenaje Nueva puesta en servicio del equipo motor IMPORTANTE No instalar la bater a hasta que se complete todo el mantenimiento del motor 1 Comprobar que todas las mangueras del sistema de refrigeraci n est n bien conectadas y tienen las abrazaderas apretadas y que todos los tapones de drenaje previamente extra dos se han instalado y est n apretados La desconexi n o conexi n de los cables de la bater a en un orden incorrecto puede provocar lesiones por descarga el ctrica o da ar el sistema el ctrico Desconectar siempre el cable negativo de la bater a en primer lugar y conectarlo en ltimo lugar 2 Instalar una bater a totalmente cargada Limpiar las abrazaderas de los cables de la bater a y los terminales y volver a conecta
20. o hacer funcionar la embarcaci n con el motor demasiado compensado El uso comercial del producto definido como todo uso del producto relacionado con trabajo o empleo o bien todo uso del producto que genere ingresos incluso si el producto solo se usa ocasionalmente para tales prop sitos anular la garant a El uso del producto en carreras u otras actividades de competici n en cualquier momento incluso por un propietario anterior del producto anula la garant a Los gastos relacionados con el arrastre botadura remolque almacenaje servicios telef nicos alquiler molestias derechos de gu a cobertura de seguro pagos de pr stamos p rdida de tiempo p rdida de ingresos cuotas de torneos cuotas de clubes dinero de premios o cualquier otro tipo de da os incidentales o emergentes no est n cubiertos por esta garant a Asimismo no est n cubiertos por esta garant a los gastos asociados con la extracci n o sustituci n de divisiones o material de la embarcaci n debidos al dise o de la misma para tener acceso al producto Mercury Marine no ha autorizado a ninguna persona f sica o jur dica incluidos sus concesionarios para efectuar declaraciones manifestaciones ni garant as respecto al producto distintas de las contenidas en esta garant a limitada y si se efectuaran no se le podr n exigir a Mercury Marine Para obtener informaci n adicional relacionada con los eventos y circunstancias que cubre y no cubre esta garant a consu
21. sistema de encendido con un limitador incorporado de 5400 RPM El motor funciona con normalidad si no excede dichas RPM 1 Mercury Racing no recomienda el uso de gasolina con plomo Aunque la gasolina con plomo es aceptable donde no se disponga de variedades sin plomo pueden acumularse part culas de plomo en los conductos del escape y o las c maras de combusti n 16 spa spa ESPECIFICACIONES USO DE COMBUSTIBLES REFORMULADOS OXIGENADOS S LO EE UU Este tipo de combustible es obligatorio en ciertas regiones de los EE UU Los dos tipos de oxigenantes usados en estos combustibles son el alcohol etanol o el ter MTBE o ETBE Si en una zona determinada se emplea etanol como oxigenante de la gasolina consultar la secci n Combustible que contiene alcohol El uso de estos combustibles reformulados es aceptable en el motor Mercury COMBUSTIBLE QUE CONTIENE ALCOHOL Si el combustible de una zona determinada contiene metanol alcohol met lico o etanol alcohol et lico se debe ser consciente de la posibilidad de sufrir ciertos efectos adversos Estos efectos adversos son m s graves en el caso del metanol El aumento del porcentaje de alcohol en el combustible puede agravar tambi n estos efectos adversos Algunos de estos efectos adversos se deben a que el alcohol de la gasolina puede absorber la humedad del aire haciendo que el agua alcohol se separe de la gasolina en el dep sito de combustible Los componentes del sistema
22. spa MANTENIMIENTO 11 Instalar el tap n de llenado y aplicarle el apriete especificado ED I A mm TA 10567 a Tap n de drenaje b Mirilla c Tap n de llenado Descripci n Tapones de llenado y drenaje caja de engranajes del 135 sobrealimentador i o N d eiref del Descripci n D nde se usa N de pieza tubo e A Caja de engranajes del sobrealimentador Obtain Locally CAMBIO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR Consultar al concesionario de Mercury Marine CAMBIO DEL ACEITE DE LA TRANSMISI N 1 Extraer el tap n de la sentina y tirar de la manguera de drenaje para pasarla a trav s del peto de popa 61 MANTENIMIENTO 2 Con dos llaves inglesas separar de la manguera el tap n de drenaje 6150 a Tap n de la sentina b Cuerda c Tap n de drenaje d Brida e Manguera de drenaje 3 Reinstalar el tap n de drenaje y de la sentina despu s de evacuar el l quido Retirar el tap n de llenado y a adir lubricante de engranajes de alto rendimiento seg n sea necesario hasta que el nivel de l quido quede dentro del rea rayada por encima de la marca ADD A adir de la varilla medidora aproximadamente 1 litro 1 1 U S quarts a Varilla medidora b Tap n de llenado c Marca ADD a adir III CAOS o Dede Ter del Descr
23. y dejar el aceite al nivel requerido Buscar la causa del exceso de aceite llenado indebido bomba de combustible defectuosa etc Restricci n en el intercambiador de calor Retrolavar a presi n Colectores de agua de mar obstruidos Inspeccionar Exceso de aceite en el sistema que produce la aireaci n del mismo Cambiar el aceite y el filtro del aceite usando uno de grado y Aceite diluido o de viscosidad inadecuada viscosidad correctos Determinar la causa de la diluci n ralent excesivo bomba de combustible defectuosa etc y y Comprobar con indicador mec nico de taller comprobar el Indicador o transmisor defectuoso iransmisor Temperatura excesiva del aceite Termostato del aceite defectuoso Mec nico del motor bomba del aceite j e z Realizar las reparaciones necesarias excesiva separaci n de los cojinetes etc El sistema de compensaci n asistida no funciona el motor no funciona Causa posible Soluci n Fusible abierto Cambiar el fusible Revisar todas las conexiones y cables el ctricos asociados especialmente los cables de la bater a Limpiar y apretar las conexiones defectuosas Reparar o cambiar el cableado da ado Conexiones el ctricas flojas o sucias o cableado da ado 93 RESOLUCI N DE PROBLEMAS La bater a no se carga Causa posible Soluci n Consumo excesivo de corriente de la E E bater a Apagar los accesorios que no sean esenciales Revisar todas las c
24. 0096808 309 HP662 SCi transmisi n NXT y NXT SSM O 2014 Mercury Marine Identificaci n de sistemas dentrofueraborda cubiertos por esta Declaraci n de conformidad Tipo EC n mero del certifi cado de aprobaci n de tipo o del certificado de exa men 1 1 Coni NXT y NXT Conjunto del N mero de serie inicial OM962886 HSSMECROOT e IGP peto de popa SSM MECR001 Otros documen Expediente tos m todos xpe Detalles i t cnico normativos Dentrofueraborda N mero exclusivo de identificaci n del motor Anexo 1 A 5 4 Sistema de direcci n B 1 Identificaci n de la x transmisi n ee 7 ISO 10592 1995 Embarca B 2 Requisitos del sistema S S i Sa X ciones peque as Siste de direcci n AA mas de direcci n hidr ulica B4 Manual del propietario x f Esta declaraci n de conformidad se emite bajo la exclusiva responsabilidad del fabricante Yo en nombre del fabricante del motor declaro que los motores cumplir n con los requisitos de emisiones de gases de escape de la directiva 94 25 CE enmendada por la directiva 2003 44 CE una vez instalados en una embarcaci n recreativa de acuerdo con las instrucciones suministradas por el fabricante del motor y que estos motores no se pondr n en servicio hasta que la embarcaci n recreativa en la que se van a instalar haya sido declarada conforme a las disposiciones correspondientes de las directivas arriba mencionadas y 4 2 A Y 4 Mark Schwabero Presidente M
25. ACI N DEL MOTOR Model Displacement Max WOT RPM Spark Plugs Spark Plug Gap Spark Timing Fuel Octane Engine Oil Engine Coolant see owner s manual HP662 SCi 502 C I D 4800 5200 NGK BPR6ES 0 035 Inch non adjustable 91 R M 2 or 98 RON International Kendall GT 1 SAE 20W50 Dex Cool O a Letrero de identificaci n del motor ESPECIFICACIONES SERIAL NUMBERS ENGINE gt DRIVE po L TRANSOM 26923 ESPECIFICACIONES IDENTIFICACI N DEL CONJUNTO DE UNIDAD MOTRIZ Y PETO DE POPA a NP de serie del peto de popa b N mero de serie relaci n total de transmisi n y rotaci n de NXT c Rotaci n de transmisi n de NXT SSM d N mero de serie y relaci n total de transmisi n de NXT SSM REGISTRO DE LOS N MEROS DE SERIE Los n meros de serie son las claves del fabricante para los abundantes detalles de ingenier a concernientes al equipo motor Mercury Marine Cuando se solicite un servicio al concesionario de Mercury Marine especificar siempre los n meros de modelo y de serie 1 El n mero de serie del motor aparece impreso en el letrero situado en el intercambiador de calor 2 El n mero de serie del peto de popa est en el lado de estribor del conjunto del peto de popa exterior bajo la cubierta pl stica del peto de popa 3 NXT La rotaci n de la transmisi n la relaci n total y el n mero de serie se encuentran bajo l
26. CCI N ASISTIDA NOTA El refrigerador de la direcci n asistida se encuentra en el lado de babor inferior del motor 1 Aflojar las abrazaderas de las mangueras de agua y retirar las mangueras para inspeccionar y limpiar el refrigerador 72 spa MANTENIMIENTO IMPORTANTE Si es necesario retirar del refrigerador las mangueras de aceite estar preparado para aplicarles una tapa o un tap n que impida el drenaje del dep sito de la direcci n asistida lt ET 10518 a Abrazaderas de manguera 2 2 Volver a instalar el refrigerador y apretar bien las abrazaderas de manguera 3 Revisar el nivel de l quido de la direcci n asistida 4 Arrancar el motor y comprobar si hay fugas en el sistema de refrigeraci n REFRIGERADOR DEL COMBUSTIBLE NOTA El refrigerador del combustible se encuentra en el lado de estribor inferior del motor 1 Aflojar las abrazaderas de las mangueras de agua y retirar las mangueras para inspeccionar y limpiar el refrigerador 2 Si es necesario retirar del refrigerador las mangueras de combustible encargar este servicio al concesionario de Mercury Marine l A A ss E 10262 a Abrazaderas de manguera al refrigerador del combustible 3 Volver a instalar el refrigerador y apretar bien las abrazaderas de manguera 4 Arrancar el motor y comprobar si hay fugas en el s
27. Corrosion Guard los componentes del equipo motor situados dentro de la embarcaci n para proteger el acabado contra la p rdida de brillo y la corrosi n Tambi n pueden rociarse los componentes externos del equipo motor 82 spa spa MANTENIMIENTO N de ref pa r A cl id d 120 yo Equipo motor 92 802878Q55 Todos los puntos de lubricaci n especialmente las articulaciones del sistema de direcci n del cambio y del acelerador deben mantenerse bien lubricados Despu s de cada uso lavar a presi n la secci n de agua sin tratar del sistema de refrigeraci n MERCATHODE Para proteger contra la corrosi n galv nica los equipos motores de los dentrofuerabordas mayores adquirir este juego MerCathode N P 42600A18 Aisladores galv nicos Puede circular corriente galv nica de bajo voltaje entre embarcaciones contiguas a trav s de las l neas de transmisi n el ctrica de las fuentes de alimentaci n en tierra Los aisladores galv nicos bloquean esta corriente de bajo voltaje que puede destruir un equipo motor Asegurarse de que el aislador sea de gran calidad con capacidad para manejar el amperaje de la embarcaci n y de la fuente de alimentaci n en tierra Bater a Todas las bater as de cido de plomo se descargan por falta de uso Recargar cada 30 45 d as o cuando la gravedad espec fica descienda por debajo de las especificaciones del fabricante de la bater a Consultar las instrucciones y advertencias e
28. H lice Adaptador Buje Anillo de retenci n 3 Aplicar una capa de Extreme Grease a las estr as del eje de la h lice 4 Instalar el conjunto h lice adaptador en el eje de la h lice Tuerca de nailon Contratuerca Arandela Adaptador Buje Anillo de retenci n instalado en la h lice 69 MANTENIMIENTO N de ref Li z 5 Colocar un bloque de madera entre las paletas y la placa antiventilaci n para que la h lice no gire Apretar la contratuerca seg n la especificaci n e instalar la tuerca de nailon y aplicarle el apriete especificado Descripci n Tuerca de nailon contratuerca 136 6 Despu s del primer uso volver a apretar la h lice seg n la especificaci n y comprobar el apriete cada 20 horas de funcionamiento Instalaci n de la h lice tipo cuchilla de carnicero SSM 1 Lubricar las estr as del eje de la h lice con una grasa especificada 2 Instalar la h lice en el eje 3 Instalar la arandela 4 Instalar la tuerca de la h lice y aplicarle el apriete especificado II A Ji E j ES ll AY L A MN je la lo O Y 16141 a Ret n del buje de pl stico b Buje de pl stico c Arandela d Tuerca de la h lice 70 spa spa MANTENIMIENTO Descripci n Tuerca de la h lice Lavado a presi n del sistema de refrigeraci n Las
29. NCIONAMIENTO 10310 a Portafusibles 2 FUNCIONAMIENTO 1 5A ROJ a ROJ VER Hor metro 5 25 A ROJ NEG a ROJ ROS Bomba de combustible 2 15 A ROJ MOR a ROJ Accesorios 6 20 A ROJ VER a ROJ AZU Corriente de Interruptor de compensaci n Interruptor de llave excitaci n del rel de alimentaci n principal masa a Red de rea de control CAN trav s del PCM 3 2 A ROJ NAR a ROJ Diagn sticos 7 20 A ROJ VER a ROJ AMA Alimentaci n de bobinas 4 15 A AMA a AMA MOR Clavija de repuesto 8 20 A ROJ VER a ROJ BLA Alimentaci n del K CAN inyector de combustible Controles remotos montados en consola Zero Effort 1 Controlar el acelerador desplazando la s palanca s de control m s larga s o para aumentar la velocidad avanzar la palanca de control Los retenes confieren al desplazamiento de la palanca un tacto preciso y gradual Los retenes tambi n ayudan a mantener la palanca en las RPM del motor que interesen y reducen la fatiga del piloto Cambiar la marcha a una velocidad del motor superior al ralent puede da ar la caja de engranajes Meter una marcha con el motor parado puede desalinear el embrague e impedir un cambio correcto Cambiar siempre las marchas con el motor al ralent Si se debe cambiar cuando el motor no est en funcionamiento girar el eje de la h lic
30. O Indica una situaci n que de no evitarse puede ocasionar el fallo del motor o de alg n componente principal IMPORTANTE identifica informaci n esencial para la realizaci n correcta de la tarea NOTA indica informaci n que ayuda a la comprensi n de un paso o de una acci n particular El estado de California reconoce que los gases de escape del motor de este producto contienen sustancias qu micas que producen c ncer defectos cong nitos y otros da os relacionados con la reproducci n Informaci n sobre marcas comerciales y derechos de propiedad intelectual Mercury Marine Fond du Lac Wisconsin EE UU Impreso en EE UU O 2009 Mercury Marine Mercury Mercury Marine MerCruiser Mercury MerCruiser Mercury Racing Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mariner Verado Vazer 1 On The Water Alpha Bravo Pro Max OptiMax Sport Jet K Planes MerCathode SmartCraft VesselView Quicksilver Zero Effort M con logotipo de olas Mercury con logotipo de olas y el logotipo SmartCraft son marcas comerciales registradas de Brunswick Corporation El logotipo Mercury Product Protection es una marca de servicio registrada de Brunswick Corporation spa spa Informaci n sobre la garant a Registro de garant a Estados Unidos y Canad Transferencia de garant a oooocincccinccninccnncccoccconccnnnes Garant a limitada de un a o Divisi n Mercury Racing Productos vendidos a agencias gubernamentales Ga
31. R ULICA IMPORTANTE Revisar el nivel del aceite con el dentrofueraborda en posici n totalmente abajo adentro 1 Colocar el dentrofueraborda en posici n totalmente abajo adentro 2 Revisar el nivel del l quido en el dep sito de la bomba de la compensaci n El nivel debe quedar entre las marcas MIN M nimo y MAX M ximo del dep sito 49 N de ref Pape j o 5 MANTENIMIENTO Si es necesario retirar la tapa de llenado y a adir l quido de direcci n y de compensaci n asistida hasta que el nivel del dep sito llegue a la marca MIN Es aceptable llenar el dep sito por encima del nivel MIN M nimo pero sin rebasar la marca MAX M ximo 15033 L quido de direcci n y de compensaci n Dep sito de la bomba de la compensaci n 92 80288001 asistida Levantar el dentrofueraborda dos o tres veces para purgar el aire del sistema Es posible que baje el nivel del l quido A adir m s l quido de direcci n y de compensaci n asistida si es necesario pero sin rebasar la marca de nivel MAX Volver a poner la tapa de llenado REVISI N DEL ALOJAMIENTO DEL COJINETE DEL EJE DE ENTRADA DEL PETO DE POPA SOLO MODELOS CON L NEA DE TRANSMISI N 1 Retirar del alojamiento del eje de entrada el tap n del tubo indicativo del nivel intermedio El nivel del lubricante de engranajes debe estar en la parte inferior del orificio Si no es as quitar el tap n del tubo de la pa
32. Seleccionar una h lice que permita utilizar el motor en la mitad superior del intervalo de RPM recomendado para m xima velocidad con una carga normal de la embarcaci n consultar Especificaciones Si el funcionamiento a m xima aceleraci n queda por debajo del intervalo recomendado cambiar la h lice para evitar la p rdida de rendimiento y posibles da os al motor Por otro lado el uso de un motor por encima del intervalo de RPM de funcionamiento recomendado causa un desgaste o da o superior a lo normal Las familias de h lices suelen dise arse para que el tama o de paso siguiente cambie las RPM del motor en etapas de 300 a 500 RPM Por cada pulgada que cambia el paso el efecto aproximado es de 200 RPM La p rdida de RPM puede requerir el cambio a una h lice de paso inferior debido a las condiciones siguientes Navegaci n con tiempo m s caluroso y mayor humedad Navegaci n a mayor altitud Navegaci n con una h lice da ada o un fondo de embarcaci n sucio Navegaci n con mayor carga m s pasajeros arrastre de esquiadores etc Condiciones que disminuyen el rendimiento del motor Las condiciones siguientes disminuyen el rendimiento del motor y no pueden compensarse con los sistemas de gesti n electr nica o del combustible Elevaciones por encima del nivel del mar Temperatura alta Presi n barom trica baja Humedad alta Las condiciones que acaban de enumerarse disminuyen la densidad del aire
33. a SAE J1228 ISO 3046 La potencia utilizable se ver mermada por las p rdidas de engranajes 15 ESPECIFICACIONES Limitaciones del funcionamiento del motor old del refrigerante est totalmente abierto a una temperatura 70 C 158 F BEU Requisitos de combustible Utilizar una marca conocida de gasolina sin plomo y preferiblemente sin alcohol Mercury Marine recomienda combustibles que contengan limpiador de inyectores para mejorar la limpieza interna Las fugas de combustible constituyen un riesgo de incendio o explosi n lo que puede causar lesiones graves o incluso la muerte Inspeccionar peri dicamente todos los componentes del sistema de combustible en busca de fugas reblandecimiento endurecimiento hinchaz n o corrosi n especialmente despu s de cada almacenaje Ante cualquier evidencia de fuga o deterioro reemplazar los componentes afectados antes de seguir utilizando el motor El uso de combustible inadecuado puede da ar gravemente el motor El da o ocasionado por utilizar combustible inadecuado se considera uso indebido del motor y no est cubierto por la garant a limitada Utilizar solamente el combustible recomendado en el motor REQUISITOS DE OCTANAJE FUERA DE EE UU CANAD TIPO DE COMBUSTIBLE OCTANAJE M NIMO ESTIPULADO Sin plomo normal o premium 1 R M 2 89 o ndice de octano investigaci n IOI 95 NOTA N mero de octanaje medido en el laboratorio 1 Los motores llevan un
34. a culata que usan los motores marinos son de un material especial que resiste la acci n corrosiva 37 MANTENIMIENTO Puesto que los motores marinos deben ser capaces de funcionar la mayor parte del tiempo a o cerca de las rpm m ximas es necesario usar resortes de v lvula levantav lvulas pistones cojinetes rboles de leva y otras piezas m viles para servicio pesado especiales a fin de garantizar la duraci n y el rendimiento m ximo Estas son algunas de las muchas modificaciones especiales que requieren los motores Mercury Marine a fin de ofrecer un rendimiento prolongado y econ mico Sugerencias para el mantenimiento realizado por el usuario Para los aficionados a hacer las cosas por s mismos he aqu algunas sugerencias Los equipos mar timos actuales tales como este equipo motor Mercury Marine son maquinarias de tecnolog a muy avanzada El encendido electr nico y los sistemas especiales de suministro de combustible proporcionan un mayor ahorro de combustible pero resultan m s complejos para el mec nico sin formaci n No tratar de realizar reparaciones que no se expliquen en este manual salvo que se conozcan las precauciones Precauciones y Advertencias y los procedimientos requeridos La seguridad del usuario es lo que nos interesa proteger Si se tiene la intenci n de realizar el mantenimiento de este producto sugerimos la adquisici n del manual de mantenimiento para dicho modelo Este manual indica l
35. a de control acelerador a media aceleraci n Estar preparado para disminuir la velocidad del motor a 1000 1500 RPM en cuanto arranque PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE 1 Girar la llave de encendido a la posici n de arranque START Soltar la llave cuando arranque el motor y dejar que el interruptor vuelva a la posici n de funcionamiento RUN 2 Comprobar la indicaci n del man metro del aceite en cuanto arranque el motor Si la presi n del aceite no est dentro del intervalo especificado consultar Especificaciones parar el motor inmediatamente y averiguar la causa 3 Si el motor est fr o asegurarse de que se mantenga bien al ralent antes de gobernar la embarcaci n 4 Cuando el motor se haya calentado comprobar el indicador de la temperatura del agua para asegurarse de que la temperatura del motor no sea anormalmente alta Si lo es parar el motor inmediatamente y averiguar la causa 5 Asegurarse de que el sistema de carga funciona correctamente Observar si el equipo motor tiene fugas de combustible aceite agua y gases de escape Tabla de funcionamiento 1 Antes del arranque Abrir la escotilla del motor Girar el interruptor de la bater a a la posici n activada ON si corresponde Hacer funcionar los ventiladores de sentina si corresponde Abrir la v lvula de corte de combustible Abrir la toma de agua de mar si corresponde Efectuar todas las dem s comprobaciones especificadas por el co
36. a el concesionario y para nosotros que los clientes queden satisfechos con nuestros dentrofuerabordas o intrabordas Para cualquier problema pregunta o inquietud relacionada con el dentrofueraborda o intraborda adquirido dirigirse al concesionario o a un distribuidor autorizado de Mercury Marine Si se requiere m s ayuda hacer lo siguiente 1 Hablar con el gerente de ventas o el gerente de servicio del concesionario Si ya se ha hecho dirigirse al propietario del concesionario 2 Para cualquier pregunta inquietud o problema que no pudiera resolver el concesionario solicitar asistencia a la Oficina de Servicio de Mercury Marine Mercury Marine colaborar con el propietario y el concesionario para resolver todos los problemas La oficina de servicio necesitar la siguiente informaci n El nombre y direcci n N mero de tel fono durante el d a Modelo y n mero de serie del fueraborda Nombre y direcci n del concesionario Descripci n del problema Oficinas de servicio de Mercury MerCruiser Para recibir asistencia llamar enviar un fax o escribir Se puede incluir el n mero de tel fono durante el d a con la correspondencia enviada por correo o fax 96 spa spa ASISTENCIA DE SERVICIO AL PROPIETARIO Estados Unidos Mercury Racing Tel fono Fax 920 924 2088 920 924 2096 Canad Tel fono Fax 905 567 6372 905 567 8515 Australia Pac fico 61 3 9791 5822 61 3 9793 5880 Europa
37. a placa de la barra de uni n o la cubierta en la parte superior del alojamiento del eje de transmisi n superior 4 NXT SSM El n mero de serie est en la cara inferior de estribor del alojamiento de engranajes superior 5 NXT SSM La relaci n de engranajes va estampada en la cabeza del perno situado junto a la etiqueta del n mero de serie 6 NXT SSM El sentido de giro va estampado en la parte posterior del puntal de la caja de engranajes O Modelo potencia del motor E N mero de serie del motor N mero de serie del conjunto del peto de popa Relaci n de engranajes y n mero de serie del dentrofueraborda N mero y paso de la h lice spa ESPECIFICACIONES al Sentido de giro N mero de identificaci n del casco Modelo y longitud de la embarcaci n Especificaciones generales del motor Potencia del eje de cigije ales Disposici n de los cilindros 50 A de arranque en fr o CCA y 950 A de arranque para servicio marino MCA i PCM 07 sin distribuidor con bobinas secuenciales Tipo de encendido EnS individuales Orden de encendido del motor 18436572 Tipo de buj a NGK BPR6ES Separaci n entre los electrodos de la buj a 0 889 mm 0 035 in Inyecci n secuencial del combustible con bombas de Sistema de combustible 4 PE Pe combustible mec nicas y el ctricas Requisitos de la bater a 1 La clasificaci n expresada en kW HP cumple la norm
38. aci n Dex cerrado 16 U S qts Cool mezcla de 50 50 Capacidad de la unidad p Ka motriz NXT 4 0 I 4 25 U S qts Lubricante de engranajes de alto rendimiento Capacidad de aceite de la unidad motriz Six con colector de lubricante fuera del c rter 4 0 I 4 25 U S qts Lubricante de engranajes Torco MTF Alojamiento del cojinete del eje de entrada del peto de popa modelo 0 47 I 0 5 U S qts Lubricante de engranajes de alto rendimiento con l nea de transmisi n Capacidad de liquido de Aproximadamente 1 01 Lubricante de engranajes de alto rendimiento la transmisi n 1 1 U S qt Rodaje del motor IMPORTANTE el incumplimiento de los procedimientos de rodaje del motor puede perjudicar el rendimiento del mismo durante toda su vida til y da arlo Seguir siempre los procedimientos de rodaje Variar siempre el ajuste de la aceleraci n Tener el motor a 3000 4500 RPM casi todo el tiempo Revisar con frecuencia el nivel de aceite del motor A adir aceite si es necesario Es normal que el consumo de aceite sea elevado durante el per odo de rodaje 1 Utilizar siempre la varilla medidora para determinar exactamente la cantidad de aceite requerida 19 ESPECIFICACIONES Normas sobre emisiones de California En el momento de la fabricaci n se coloca en el motor una etiqueta de certificaci n de emisiones que indica los niveles de emisiones y las especificaciones del motor relacionadas directamente con l
39. aci n sobre el conjunto motor Ponerse en contacto con el concesionario m s cercano o con el Centro de servicio de Marine Power para obtener informaci n sobre la documentaci n adicional disponible para un conjunto motor Mercury MerCruiser en particular y sobre c mo pedir dicha documentaci n 98 spa spa REGISTRO DE MANTENIMIENTO Registro de mantenimiento Registrar aqu todo el mantenimiento realizado en el fueraborda Asegurarse de guardar todos los recibos y encargos de trabajo Mantenimiento realizado Horas del motor 99
40. acionados El producto adquirido incluye una garant a limitada de Mercury Marine cuyos t rminos se exponen en la secci n Informaci n sobre la garant a de este manual La declaraci n de garant a contiene una descripci n de las inclusiones y exclusiones de la cobertura su duraci n y la mejor forma de obtenerla importantes descargos y limitaciones de responsabilidad por da os y otra informaci n relacionada Revisar esta informaci n importante Avisos y alertas de seguridad En toda esta publicaci n se usan peligros advertencias precauciones y avisos acompa ados del s mbolo internacional de PELIGRO para alertar al piloto y al t cnico sobre las instrucciones especiales relacionadas con un procedimiento de servicio o funcionamiento concreto que puede resultar peligroso si se realiza de forma incorrecta o imprudente Respetar estas alertas de seguridad escrupulosamente Por s solas estas alertas de seguridad no pueden eliminar los peligros que indican El estricto cumplimiento de estas instrucciones especiales al realizar el servicio junto con el sentido com n son medidas importantes de prevenci n de accidentes A PELIGRO Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse ocasionar lesiones graves o la muerte Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones graves o la muerte Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones leves o moderadas AVIS
41. as El motor no gira El motor gira pero no arranca Al motor le cuesta arrancar funciona con esfuerzo falla y o petardea Rendimiento insuficiente oonoonnnnnininnnnnnnonnnnnnacnrnnanaccnnannn Temperatura demasiado baja del refrigerante del motor Temperatura demasiado alta del refrigerante del motor Baja presi n del aceite del MOtOF oooonicccnccnncccinccnocacinccnoncnonnnnnns El sistema de compensaci n asistida no funciona el motor no funciona La bateria no SO Cala tii o EAT EE 94 La compensaci n asistida no funciona el motor funciona pero la unidad motriz no se mueve ooooonnccco 94 Fallo del indicador anal gico el ctrico de la compensaci n El control remoto funciona con dificultad se atasca tiene un juego excesivo o hace ruidos raros 95 El volante gira con esfuerzo o bruscamente La presi n del agua de mar es inferior a la especificada Asistencia de servicio al propietario oleae oN lelos de ots Ezol g PESA EENE EEE E E S iaca Servicio lejos de la localidad Consultas sobre piezas y accesorios Asistencia de servicio Oficinas de servicio de Mercury MerCruiser Pedido de documentaci n Estados Unidos y Canad Fuera de los Estados Unidos y Canad Registro de mantenimiento vii spa viii spa INFORMACI N SOBRE LA GARANT A Registro de garant a Estados Unidos y Canad Fuera de los Estados Unidos y Canad consultar al distribuidor local 1
42. as emisiones 1 13 00 34 EMISSION CONTROL F MerCruiser INFORMATION THIS ENGINE IS RATED AT GREATER THAN 500 HP CRANKSHAFT AND IS THEREFORE EXEMPT FROM CALIFORNIA EMISSIONS REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES 6104 Despu s del per odo de rodaje Con el fin de prolongar la vida del equipo motor Mercury Diesel recomienda lo siguiente Despu s de 5 horas Rodaje Utilizar una h lice que permita el funcionamiento del motor en o cerca del extremo superior de sus RPM m ximas consultar la secci n Especificaciones a plena aceleraci n y con la embarcaci n a una carga normal No avanzar la aceleraci n hasta que el motor se mantenga bien al ralent y la temperatura del agua haya alcanzado un m nimo de 54 C 130 F No navegar a m xima aceleraci n hasta que el aceite del motor alcance 60 C 140 F Seguir el programa de mantenimiento indicado en este manual 20 spa spa FUNCIONAMIENTO Instrumentos Es importante supervisar las funciones cr ticas del motor y la embarcaci n mientras se navega Los motores Mercury Racing necesitan que se supervisen sus siguientes funciones cr ticas Presi n de aceite RPM del motor Temperatura del aceite Temperatura del agua Voltaje del sistema Mensajes de fallo del sistema Engine Guardian Sistema de advertencia El sistema de advertencia del motor comprende una alerta sonora consistente en una bocina situada en el mazo de cabl
43. ca y exclusiva obligaci n de Mercury de acuerdo con esta garant a se limita a decisi n nuestra a la reparaci n de una pieza defectuosa a la sustituci n de tal pieza o piezas por piezas nuevas o reacondicionadas certificadas por Mercury Marine o al reembolso del precio de compra del producto Mercury Mercury se reserva el derecho de mejorar o modificar productos de vez en cuando sin que tal cosa suponga obligaci n alguna de modificar productos fabricados previamente C MO OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANT A El cliente debe conceder a Mercury una oportunidad razonable para efectuar la reparaci n as como el acceso razonable al producto para el servicio de garant a Las reclamaciones de garant a deben efectuarse llevando el producto a un concesionario de Mercury para que lo inspeccione y realice la reparaci n Si el comprador no puede entregar el producto a dicho concesionario se debe informar por escrito a Mercury Seguidamente Mercury dispondr lo necesario para la inspecci n y cualquier reparaci n amparada por la garant a En ese caso el comprador deber pagar todos los gastos de transporte y o tiempo de desplazamiento correspondientes Si el servicio proporcionado no est cubierto por esta garant a el comprador deber pagar toda la mano de obra y materiales relacionados as como cualquier otro gasto asociado con el servicio en cuesti n Salvo que lo solicite Mercury el comprador no deber enviar el producto o las piezas d
44. ci n Condiciones que afectan al funcionamiento Distribuci n del peso Fondo de la embarcaci n Cavitaci n Servicio de motores de gran potencia Responsabilidades del servicio Piezas de repuesto para el mantenimiento Sugerencias para el mantenimiento realizado por el usuario Tablas de mantenimiento Comprobaci n de los niveles de l quido Cambio de los l quidos Puntos de lubricaci n Instalaci n de la h lice tipo cuchilla de carnicero del dentrofueraborda NXT Instalaci n de la h lice tipo cuchilla de carnicero SSM Lavado a presi n del sistema de refrigeraci n Inspecci n del rotor de la bomba de agua de MaT ococoonccccocccoccconccconcconnccnnncnnncnoncnnn cnn nn nnn cnn narrar rn nena Limpieza de la secci n de agua de mar agua sin tratar de los refrigeradores de la transmisi n el combustible la direcci n asistida y el aceite del MOtOF ooooonnccincccnnconicccnnconocccnncnnonoconcnnnnoronc conc cnn aran ncnnnnrnn cnn Correas de transmisi n serpentina y del sobrealimentador Filtros de combustible Corrosi n y protecci n anticorrosiva Fondo de la embarcaci n Inspecci n y mantenimiento Ln Atenci n necesaria tras la inmersi n pocas de fr o o almacenaje prolongado Almacenamiento del equipo motor Instrucciones para el drenaje del sistema de refrigeraci n Almacenaje de la bater a Nueva puesta en servicio del equipo motor vi spa spa Resoluci n de problem
45. cie o los gases del escape rodean la h lice provocando la aceleraci n el patinaje de la h lice y disminuyendo la velocidad de la embarcaci n La ventilaci n excesiva es molesta y suele deberse a Una unidad motriz excesivamente compensada hacia fuera Una h lice o un c rter de engranajes da ados lo que propicia la fuga de gases del escape entre la h lice y el c rter de engranajes Una instalaci n excesivamente elevada de la unidad motriz en el peto de popa Selecci n de la h lice IMPORTANTE La elecci n de la h lice correcta permite que el motor funcione a sus RPM de m xima aceleraci n especificadas Usar un tac metro de servicio de precisi n para verificar las RPM de funcionamiento del motor El constructor o el concesionario de ventas de la embarcaci n tienen la responsabilidad de instalar las h lices correctas en el conjunto motor Los valores de aceleraci n m xima WOT e intervalo de RPM del motor se indican en las Especificaciones 35 CONDICIONES QUE AFECTAN AL FUNCIONAMIENTO IMPORTANTE Todos los motores Mercury Racing tienen un limitador de RPM ajustado a un l mite superior o limitado de RPM Este l mite supera ligeramente el intervalo de funcionamiento normal del motor y est dise ado para evitar los da os posibles a causa de las RPM excesivas del motor Una vez que las RPM disminuyen hasta el intervalo de RPM de funcionamiento recomendado se reanuda el funcionamiento normal del motor
46. cilindro a menos que sea necesario cambiarlo 4 Aplicar un poco de grasa para grandes presiones en la junta t rica y las roscas del acoplamiento de la salida con el conducto de combustible 5 Para cambiar el resorte sujetar el borde del resorte con unos alicates de punta fina y enroscarlo en la abertura de entrada del cilindro en sentido antihorario El resorte debe quedar centrado en el cilindro para que se acople en la cavidad del lado de entrada del filtro de combustible 6 Deslizar el filtro contra la salida del filtro y montar el conjunto del filtro como en la imagen apretar primero la salida contra el cilindro y acoplar finalmente la manguera a la salida 79 MANTENIMIENTO 7 Aplicar presi n al sistema de combustible y comprobar si hay fugas Apretar o sustituir componentes como sea necesario a Cilindro del filtro b Resorte c Elemento del filtro d Junta t rica e Salida del filtro N de ref PEY gt o z Junta t rica del conjunto del filtro de combustible y roscas de piezas Obtain Locally complementarias Grasa para grandes presiones Corrosi n y protecci n anticorrosiva Cuando dos o m s metales diferentes como los encontrados en el dentrofueraborda est n sumergidos en una soluci n conductora como agua salada agua contaminada o agua con un alto contenido de minerales se produce una reacci n qu mica que ocasiona el flujo de corriente el ctrica entre los metales El flujo de corriente
47. cional que depende de la velocidad y el grado de viraje en ese momento Sin embargo la embarcaci n no describir un c rculo completo Mientras la embarcaci n avanza por inercia las lesiones que puede causar a las personas que est n en su trayectoria son de la misma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor a O2 RUN 21629 a Cuerda de parada de emergencia b Interruptor de parada de emergencia Se recomienda encarecidamente instruir a otros ocupantes sobre el arranque y los procedimientos de funcionamiento correctos para que sepan utilizar el motor en caso de emergencia por ejemplo si el operador sale despedido por accidente Si el operador se cae de la embarcaci n detener el motor inmediatamente para reducir la posibilidad de lesiones graves o incluso la muerte si le golpea la embarcaci n Siempre se deben conectar correctamente el operador y el interruptor de parada con una cuerda de parada de emergencia Evitar las lesiones graves o mortales causadas por las fuerzas de desaceleraci n que se producen al activar de manera accidental o involuntaria el interruptor de parada El operador de la embarcaci n nunca debe abandonar su puesto sin desconectarse del interruptor de parada de emergencia Tambi n es posible la activaci n accidental o involuntaria del interruptor durante el funcionamiento normal Esto podr a ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas
48. cionamiento o una vez al F Alineaci n del motor Comprobar a o lo que ocurra primero Cojinete del eje de la h lice Inspeccionarlo midiendo la desviaci n del eje Cada 200 horas de funcionamiento Transmisi n Cambiar aceite y filtro Comprobaci n de los niveles de l quido REVISI N DEL ACEITE DEL C RTER IMPORTANTE Revisar el aceite del c rter del motor en los intervalos especificados en la Tabla de mantenimiento NOTA El consumo de aceite depende en gran medida de la velocidad del motor El consumo de aceite alcanza su punto m s alto a m xima aceleraci n y disminuye notablemente al reducirse la velocidad del motor Los motores de bloque grande y gran rendimiento suelen consumir hasta un cuarto de gal n de aceite en un per odo de una a cinco horas si funcionan constantemente en el extremo alto del intervalo de RPM 1 Apagar el motor 2 Dejar que transcurran unos cinco minutos para que el aceite se recoja en la bandeja del aceite La embarcaci n debe estar en reposo en el agua o aproximadamente con el ngulo que tendr a si estuviera en el agua 3 Extraer la varilla medidora limpiarla y volver a introducirla en el tubo de varilla medidora 4 Extraer la varilla medidora y comprobar el nivel de aceite El nivel del aceite se debe encontrar entre las marcas OK RANGE Intervalo correcto y ADD A adir 5 Siel nivel de aceite est por debajo de la marca ADD retirar la tapa de llenado de aceite
49. compensaci n real 94 spa spa RESOLUCI N DE PROBLEMAS El control remoto funciona con dificultad se atasca tiene un juego excesivo o hace ruidos raros Causa posible Soluci n Lubricaci n insuficiente en los afianzadores de la E i Lubricar articulaci n del acelerador y del cambio Revisar todas las articulaciones Si alguna Faltan o se han aflojado afianzadores de las articulaciones est suelta o se ha perdido consultar del acelerador y del cambio inmediatamente a un concesionario de Mercury Marine Acodamientos en el cable del cambio o del acelerador Cambiar el cable Ajuste de fricci n excesivo Ajustar la fricci n El volante gira con esfuerzo o bruscamente Causa posible Soluci n Nivel bajo del l quido de la bomba de la direcci n Rellenar de l quido el sistema y comprobar si hay asistida fugas Correa serpentina floja o da ada Reemplazar o ajustar Lubricaci n insuficiente de los componentes del z a e Lubricar sistema de direcci n Revisar todas las piezas y los afianzadores Si Faltan o se han aflojado afianzadores o piezas de alguno est suelto o se ha perdido consultar la direcci n inmediatamente a un concesionario de Mercury Marine L quido de la direcci n asistida contaminado Drenar y sustituir La presi n del agua de mar es inferior a la especificada Causa posible Soluci n Comprobar si la toma de mar est completamente abierta Comprobar si las mangueras de
50. consumo de corriente y es necesario accionar el motor hacer lo siguiente 1 Apagar o desconectar todos los accesorios conectados al motor y al cableado de los instrumentos y restablecer el disyuntor 2 Si el disyuntor permanece abierto quiere decir que persiste la sobrecarga el ctrica Inspeccionar el sistema el ctrico 3 Un fusible de 15 A situado en el panel el ctrico del motor protege la alimentaci n del interruptor de la llave Comprobar si hay alg n fusible abierto cuando se gire la llave a la posici n de arranque START y no pase nada ni se dispare el disyuntor 4 La bomba de la compensaci n asistida est protegida internamente contra las sobrecargas t rmicas Si se recalienta se apaga por s sola para que pueda enfriarse y restablecerse posteriormente No obstante se recomienda instalar el sistema de la compensaci n asistida con protecci n adicional contra las sobrecargas Por lo tanto la compensaci n asistida puede protegerse contra sobrecargas con un fusible de 110 A en el suministro de alimentaci n a la bomba y un fusible de 20 A en l nea para la alimentaci n del interruptor 23 FUNCIONAMIENTO 5 Enel motor de arranque hay un fusible de 110 A a Cable positivo de la bater a b Fusible de 110 A c Motor de arranque 10309 spa spa 6 FUNCIONAMIENTO En la parte trasera superior del motor hay ocho fusibles en dos portafusibles cuatro en cada portafusible 25 FU
51. cticar esqu acu tico u otras actividades similares la embarcaci n debe maniobrarse de manera que al regresar a auxiliar a un esquiador ca do ste siempre se encuentre del lado del piloto El operador siempre debe mantener a la vista al esquiador ca do y nunca debe retroceder en direcci n al mismo o a cualquier otra persona en el agua Dar parte de los accidentes La ley obliga a los pilotos a presentar un parte de accidente de navegaci n a la autoridad competente en el caso de que la embarcaci n haya estado implicada en ciertos accidentes de navegaci n Es obligatorio dar parte de un accidente de navegaci n si 1 Hay o puede haber p rdida de vidas humanas 2 Hay lesiones personales que precisen un tratamiento m dico posterior a los primeros auxilios 3 Hay da os a otras embarcaciones o propiedades por valor superior a 500 d lares 11 INFORMACI N GENERAL 4 La embarcaci n es siniestro total IMPORTANTE Solicitar a las autoridades locales una lista completa de las normas y los reglamentos pertinentes Robo del equipo motor Si le roban el equipo motor informar inmediatamente a las autoridades locales y a Mercury Marine sobre los n meros de modelo y de serie y a qui n se debe avisar en caso de que se recupere Esta informaci n sobre Robo del equipo motor se archiva en Mercury Marine para ayudar a las autoridades y concesionarios en la recuperaci n de motores robados spa Identificaci n del equipo motor IDENTIFIC
52. cuidadosamente la totalidad del equipo motor incluidas todas las piezas accesibles del motor 1 Comprobar si hay piezas mangueras y abrazaderas da adas flojas o perdidas apretarlas o cambiarlas seg n sea necesario 2 Revisar si los cables de buj as y el ctricos est n da ados 83 MANTENIMIENTO 3 Extraer e inspeccionar la h lice Si est mellada doblada o agrietada consultar al concesionario de Mercury Marine 4 Reparar las melladuras y los da os por corrosi n en el acabado exterior del equipo motor Atenci n necesaria tras la inmersi n Antes de la recuperaci n consultar a un concesionario de Mercury Marine Despu s de la recuperaci n es preciso que un concesionario de Mercury Marine haga lo necesario para que el equipo motor no sufra da os graves 84 spa spa POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO Almacenamiento del equipo motor Adem s de los procedimientos enumerados en la Tabla de mantenimiento de este manual hacer lo siguiente siempre que el equipo motor vaya a estar mucho tiempo inactivo Extraer la embarcaci n del agua para completar las tareas Consultar al concesionario de Mercury Marine NOTA Mercury Marine recomienda que el almacenamiento del equipo motor se conf e a uno de sus concesionarios El lavado a presi n del sistema de refrigeraci n puede realizarse al mismo tiempo que la preparaci n del sistema de combustible para el almacenamiento prolongado Realizar todas la
53. de arranque Motores de arranque y o inducidos o conjuntos de bobina inductora que est n quemados o en los cuales un n mero excesivo de intentos de arranque ha expulsado el conductor del conmutador Necesidad de rectificaci n de la v lvula o de su asiento debido al desgaste spa INFORMACI N GENERAL Responsabilidades del usuario de la embarcaci n El operador piloto es responsable del uso correcto y seguro de la embarcaci n y de la seguridad de los ocupantes y del p blico general Se recomienda encarecidamente que antes de hacer funcionar el equipo motor el operador piloto lea y comprenda la totalidad de este manual Asegurarse de instruir cuando menos a una persona m s a bordo sobre los fundamentos del arranque y el funcionamiento del equipo motor y en el manejo de la embarcaci n si el piloto no puede dirigirla Capacidad de potencia de la embarcaci n Exceder la potencia nominal m xima de la embarcaci n puede causar lesiones graves o la muerte La aplicaci n de potencia excesiva a la embarcaci n puede afectar al control de la embarcaci n y las caracter sticas de flotaci n o romper el peto de popa No instalar un motor que supere la potencia nominal m xima de la embarcaci n No aplicar demasiada potencia o carga a la embarcaci n La mayor a de las embarcaciones llevan una placa obligatoria de capacidad que indica la potencia y carga m ximas aceptables determinadas por el fabricante bas ndose en cierta
54. de combustible del motor Mercury toleran hasta un 10 de contenido de alcohol en la gasolina Ignoramos el porcentaje que puede tolerar el sistema de combustible de esta embarcaci n Solicitar al constructor las recomendaciones espec ficas sobre los componentes del sistema de combustible de la embarcaci n dep sitos de combustible conductos de combustible y acoplamientos El combustible que contiene alcohol puede aumentar La corrosi n de las piezas met licas El deterioro de las piezas de goma o de pl stico La penetraci n del combustible a trav s de sus conductos de goma Las dificultades de arranque y funcionamiento IMPORTANTE la utilizaci n de un motor Mercury Marine con gasolina que contenga alcohol ocasiona problemas debidos a los largos per odos de almacenamiento propios de las embarcaciones Aunque en los autom viles la mezcla de gasolina y alcohol normalmente se consume antes de que pueda absorber suficiente humedad para causar problemas es frecuente que las embarcaciones permanezcan sin usarse el tiempo suficiente para que se produzca la separaci n de fases Adem s el alcohol puede eliminar las pel culas de aceite que protegen los componentes internos y causar su corrosi n IMPORTANTE debido a los efectos adversos potenciales del alcohol en la gasolina se recomienda utilizar gasolina sin alcohol siempre que sea posible Si solamente se dispone de combustible con alcohol o si se desconoce el contenido de a
55. de engranajes El nivel del lubricante de engranajes debe estar en la parte inferior del orificio del tap n de respiradero con el eje de la h lice nivelado 2 Si el nivel del lubricante de engranajes es bajo a adir lubricante de engranajes Torco MTF hasta que rebose por la abertura del tap n de respiradero 52 spa spa MANTENIMIENTO 3 Instalar el tap n de respiradero a Tap n respiradero b Tap n de llenado drenaje Aceite para engranajes Torco MTF C rter de engranajes de transmisi n VI 92 849684 1 COMPROBACI N DEL NIVEL DE L QUIDO DE LA TRANSMISI N IMPORTANTE Esperar al menos 30 minutos antes de revisar el nivel del l quido de la transmisi n para evitar lecturas inexactas 1 Extraer la varilla medidora de la transmisi n y revisar el nivel del l quido 53 MANTENIMIENTO 2 Retirar el tap n de llenado y a adir lubricante de engranajes de alto rendimiento seg n sea necesario hasta que el nivel de l quido quede dentro del rea rayada por encima de la marca ADD A adir de la varilla medidora a Varilla medidora b Tap n de llenado c Marca ADD A adir ggg C AY o ME Lubricante para engranajes de alto Transmisi n 92 858064Q01 rendimiento Cambio de los l quidos CAMBIO DEL ACEITE DEL C RTER Y DEL FILTRO EMBARCACI N EN EL AGUA La ley proh be el vertido de aceite refrigerante u otros l quidos del motor o de la transmisi n en el medio a
56. de la embarcaci n se desplace a un ngulo de 3 a 5 respecto al agua ME A O a Fondo de la embarcaci n a un ngulo de 3 a 5 respecto al agua La compensaci n de la unidad motriz hacia arriba afuera puede Aumentar por regla general la velocidad m xima Aumentar la separaci n con respecto a los objetos sumergidos o a un fondo poco profundo Hacer que la embarcaci n acelere y planee m s lentamente En forma excesiva causar cabeceo rebote o ventilaci n de la h lice 28 spa spa FUNCIONAMIENTO La compensaci n de la unidad motriz hacia abajo adentro puede 7420 Ayudar a la embarcaci n a acelerar y planear m s r pidamente En general mejorar la navegaci n en aguas picadas En la mayor a de los casos reducir la velocidad de la embarcaci n Bajar la proa en algunas embarcaciones hasta un punto en que empiezan a hundirse en el agua Este fen meno se conoce como gobierno de proa o sobregobierno y puede producir un giro inesperado en cualquier direcci n cuando se intenta virar o al enfrentarse a un gran oleaje FUNCIONAMIENTO DE LA COMPENSACI N HIDR ULICA Control remoto con montura en consola para dos motores versi n de dos botones Si se utilizan barras de uni n externas levantar o bajar las transmisiones independientemente una de otra puede da ar los sistemas de la transmisi n y de la direcci n Si se utiliza una barra de uni n
57. de la garant a para dentrofuerabordas Mercury Racing El prop sito de esta secci n es ayudar a eliminar algunos de los malentendidos m s comunes con respecto a la cobertura de la garant a La siguiente informaci n explica algunos de los tipos de servicios que no est n cubiertos por la garant a Las disposiciones siguientes se han incorporado por referencia a la garant a limitada de tres a os contra fallos por corrosi n Divisi n Mercury Racing y las garant as limitadas de 90 d as seis meses y un a o Divisi n Mercury Racing Se debe recordar que la garant a cubre las reparaciones que sean necesarias dentro del per odo de garant a debido a defectos de material y de fabricaci n No cubre errores de instalaci n accidentes desgaste normal ni otras causas que afectan al producto La garant a se limita a los defectos en materiales o en la fabricaci n pero se concede nicamente a los clientes al por menor que compren el producto a un concesionario autorizado por Mercury Marine para distribuirlo en el pa s en que ocurra la venta y solo despu s de que se haya efectuado y documentado el proceso de inspecci n previo a la entrega y especificado por Mercury Marine Si existen preguntas con respecto a la cobertura de la garant a ponerse en contacto con el concesionario autorizado Con mucho gusto responder las preguntas que se le planteen EXCLUSIONES GENERALES DE LA GARANTIA i Ajustes menores y afinaciones como revisi
58. del combustible comprimido la obstrucci n de los conductos Exceso de agua de sentina Drenar y buscar la causa de la entrada de agua Embarcaci n sobrecargada o carga mal DPIN AAA Reducir la carga o redistribuirla de manera uniforme distribuida Fondo de la embarcaci n sucio o da ado Limpiar o reparar seg n sea necesario g A Si est contaminado vaciar el dep sito Llenar con Combustible pasado o contaminado combustible nuevo Temperatura demasiado baja del refrigerante del motor Termostato del refrigerante defectuoso Cambiar el termostato del agua Indicador o transmisor defectuoso Comprobar con indicador de taller comprobar el transmisor Termostato del aceite defectuoso Reemplazar 92 spa spa RESOLUCI N DE PROBLEMAS Temperatura demasiado alta del refrigerante del motor Termostato averiado Reemplazar N cleos del refrigerador del aceite obstruidos con cuerpos Cat F extra os Limpiar los n cleos del refrigerador Bomba captadora de agua de mar defectuosa Descarga de agua de mar restringida u obstruida Limpiar los codos del escape Comprobar con indicadores de taller Indicadores o transmisores defectuosos comprobar los transmisores shn Conectar la toma de agua a un suministro Suministro de agua aireada a la toma de agua AEA de agua sin airear Baja presi n del aceite del motor Causa posible Soluci n Aceite insuficiente en el sistema Revisar y a adir aceite Comprobar
59. e en la direcci n adecuada durante el cambio 2 Controlar el cambio desplazando la s palanca s de control m s corta s Este control mete una marcha con el movimiento completo de la palanca Avanzar la palanca para meter la marcha de avance Retrasar la palanca para meter la marcha atr s Colocar la palanca en el centro para dejarla en punto muerto Solo se debe cambiar de velocidad con el motor al ralent Meter siempre la marcha que interese con un movimiento r pido y firme El concesionario deber ajustar el mango de control para avance marcha atr s y punto muerto cuando la palanca se halle en el ret n adecuado a Palanca de control del acelerador b Interruptor de la compensaci n asistida c Palanca de control del cambio 4090 3 Consultar en la secci n Compensaci n asistida los procedimientos detallados para el uso de la misma spa 27 FUNCIONAMIENTO Compensaci n hidr ulica La compensaci n asistida permite ajustar el ngulo de transmisi n mientras se navega y proporciona el ngulo ideal de la embarcaci n para condiciones variables de la carga y el agua IMPORTANTE El modo de funcionamiento de la compensaci n asistida lo decide el constructor de cada embarcaci n Antes de iniciar la navegaci n el propietario piloto debe conocer el funcionamiento de la compensaci n asistida En la mayor a de los casos el mejor rendimiento total se obtiene con la unidad motriz ajustada para que el fondo
60. ealimentador Comprobar el nivel del aceite en la mirilla Tubo de mirilla de la bomba de combustible Comprobar que no contiene combustible Se acepta la presencia de vapor o condensaci n Despu s de cada uso en agua salada salobre o Lavar a presi n la secci n de agua de mar del cargada de minerales sistema de refrigeraci n A Cambiar el filtro del combustible A los intervalos Rodaje a las 25 horas de funcionamiento recomendados a partir de entonces Bater a Revisar el nivel del agua y comprobar si hay corrosi n o da os Inspeccionar las tomas de agua externas Comprobar si hay vegetaci n marina o residuos Cada 25 horas de funcionamiento o una vez cada 30 d as lo que ocurra primero Bomba de agua de mar Bomba de combustible Revisar el nivel del aceite y comprobar si el combustible est contaminado Aceite del motor y filtro Cambio Revisar el nivel del refrigerante del motor Uso en agua salada Cada 50 horas de Superficies exteriores del equipo motor Rociar con funcionamiento o 60 d as lo que ocurra primero un inhibidor de la oxidaci n Realizar todos los mantenimientos de cada 25 horas Correas serpentina y del sobrealimentador Inspeccionar su estado y comprobar la tensi n Mangueras y abrazaderas del sistema de refrigeraci n Comprobar da os y deterioros Comprobar que las abrazaderas est n apretadas Sistema el ctrico Comprobar si hay cables sueltos o da ados Circuit
61. echa en que el producto se puso en servicio por primera vez lo que ocurra primero La reparaci n o sustituci n de piezas o la realizaci n de servicio bajo esta garant a no prorrogan la garant a m s all de su fecha de vencimiento original La cobertura de garant a que no haya vencido puede transferirse a un comprador posterior una vez que se realice de nuevo el registro del producto CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANT A La cobertura de garant a se proporciona nicamente a los clientes al por menor que compren el producto a un concesionario autorizado por Mercury Marine para distribuirlo en el pa s en que ocurra la venta y solo despu s de que se haya efectuado y documentado el proceso de inspecci n antes de la entrega seg n lo especificado por Mercury Marine La cobertura de la garant a entra en vigor una vez que el concesionario haya inscrito debidamente el producto La garant a puede quedar anulada a la discreci n nica de Mercury Marine a causa de informaci n inexacta de inscripci n de garant a relativa al uso recreativo o el cambio posterior del uso recreativo al comercial Para obtener la cobertura de garant a el mantenimiento peri dico descrito en el Manual de funcionamiento y mantenimiento debe realizarse a su debido tiempo Para aplicar la cobertura de la garant a Mercury Marine se reserva el derecho de exigir pruebas de un mantenimiento correcto LO QUE MERCURY HAR La ni
62. el ctrica provoca el desgaste del metal que es qu micamente m s activo o an dico Esto se denomina corrosi n galv nica y si no se controla con el tiempo har necesario reemplazar los componentes del equipo motor expuestos al agua Consultar m s detalles de la corrosi n en el folleto de Quicksilver Todo lo que es necesario saber sobre la corrosi n marina El uso de nodos de magnesio en el agua salada produce una reacci n electroqu mica en la superficie met lica de la transmisi n con resultado de da os por corrosi n debido a la aparici n de ampollas en la pintura y al desprendimiento de la que protege la transmisi n Utilizar nodos de magnesio solo en el agua dulce 80 spa spa MANTENIMIENTO IMPORTANTE Si una embarcaci n lleva aletas posteriores de acero inoxidable instalar un nodo grande en cada una para hacer frente a la mayor posibilidad de corrosi n galv nica cambiar los nodos sacrificatorios si se han erosionado un 50 o m s Mercury Marine recomienda que solo se utilicen nodos suministrados por Mercury Precision Parts Algunos fabricantes de nodos de aluminio usan aleaciones que no tienen la pureza necesaria para proteger adecuadamente los componentes cr ticos de la transmisi n durante la vida til prevista de los nodos a nodo del peto de popa b nodo de la transmisi n z ED i E y y AGS a r b 22214 Adem s de los dispositivos de p
63. el mismo directamente a Mercury A fin de obtener la cobertura cuando se solicita el servicio de garant a se debe presentar al concesionario la prueba de que la propiedad ha sido registrada spa INFORMACI N SOBRE LA GARANT A EXCLUSIONES DE LA COBERTURA Esta garant a limitada no cubre labores de mantenimiento rutinarias puestas a punto ajustes uso y desgaste normales da os causados por abusos uso anormal uso de una relaci n de h lice o engranaje que no permita que el motor funcione a su intervalo recomendado de RPM a aceleraci n m xima uso del producto no coherente con la secci n sobre funcionamiento ciclo de trabajo recomendado del Manual de garant a funcionamiento y mantenimiento negligencia accidente inmersi n instalaci n incorrecta las especificaciones y t cnicas de instalaci n correcta se describen en las instrucciones de montaje del producto reparaci n incorrecta uso de un accesorio o pieza no fabricado o vendido por nosotros funcionamiento con combustibles aceites o lubricantes cuyo uso no sea apropiado para el producto modificaci n de desmontaje de componentes entrada de agua en el motor a trav s de la admisi n de combustible la admisi n de aire o el sistema de escape o da os al producto derivados de la falta de agua de refrigeraci n provocada por la obstrucci n de un cuerpo extra o en el sistema de refrigeraci n hacer funcionar el motor sin agua montar el motor demasiado alto en el peto de popa
64. el y si hay contaminaci n del agua Reemplazar si es necesario nodos Comprobar si est n erosionados Rodaje a las 25 horas Transmisi n Cambiar aceite y filtro Tuercas del soporte de montaje de la barra de uni n Inspeccionar y aplicar el apriete especificado como proceda Eje de la h lice Lubricar Cada 25 horas de funcionamiento o cada 90 d as l lo que ocurra primero Tuerca de la h lice Volver a apretar nodos Comprobar si est n erosionados Dentrofueraborda Inspeccionar limpiar y rociar con un inhibidor de la oxidaci n Realizar los mantenimientos de cada 25 horas Tuercas de montaje de la transmisi n Apretar a Cada 50 horas de funcionamiento 136 NM 10016 f Sistema de la direcci n Buscar piezas sueltas da adas o perdidas Lubricar los puntos de giro del cilindro de la direcci n Realizar los mantenimientos de cada 25 y 50 horas Abrazaderas y fuelles de la unidad motriz Inspeccionar Cada 100 horas de funcionamiento o anualmente Estr as de entrada del dentrofueraborda internas y lo que ocurra primero externas Lubricar con grasa Optimol Paste White T Juntas card nicas del eje de entrada de la transmisi n Lubricar 42 spa MANTENIMIENTO Transmisi n Cambiar aceite Alojamiento del cojinete del eje de entrada del peto de popa Cambiar el aceite Realizar los mantenimientos de cada 25 50 y 100 horas Cada 200 horas de fun
65. entes condiciones Desgaste excesivo 77 MANTENIMIENTO Las grietas que tengan las caracter sticas explicadas Deshilachado Superficies vidriadas Filtros de combustible FILTRO DEL COMBUSTIBLE SEPARADOR DEL AGUA El combustible es inflamable y explosivo Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido est desactivado y de que el cabo de emergencia est en una posici n que impida el arranque del motor No fumar ni permitir fuentes de chispas o llamas desprotegidas en el rea mientras se realiza el mantenimiento Mantener el rea de trabajo bien ventilada y evitar la exposici n prolongada a vapores Comprobar siempre que no haya fugas antes de intentar arrancar el motor y limpiar inmediatamente el aceite derramado 1 Retirar el filtro de combustible separador del agua gir ndolo en sentido antihorario y el anillo sellador del regulador de presi n del combustible separador del agua y desecharlos a Alojamiento del regulador de presi n CM del combustible separador del agua O b Anillo sellador c Filtro de combustible separador del a agua 2 Aplicar una capa de aceite de motor limpio al anillo sellador del nuevo filtro IMPORTANTE No utilizar una llave de filtros para instalar el filtro de combustible separador del agua 3 Enroscar el filtro en sentido horario en el alojamiento y apretarlo bien con la mano No apretar demasiado 4 Arrancar el motor y dejarlo en marcha Si e
66. er de engranajes de transmisi n VI 92 849684 1 MTF IMPORTANTE Si se ha cambiado el filtro girar el eje de la h lice hasta unas 80 revoluciones completas para llenar la cavidad del filtro con aceite Volver a comprobar el nivel de l quido y a adir m s si es necesario 4 Instalar el tornillo de ventilaci n y la arandela y extraer el tubo del orificio de llenado drenaje Instalar r pidamente la arandela selladora y el tornillo de llenado drenaje Apretarlo bien 5 Revisar el nivel del aceite despu s de la primera prueba A adir l quido si es necesario CAMBIO DEL LUBRICANTE PARA ENGRANAJES EN EL ALOJAMIENTO DEL COJINETE DEL EJE DE ENTRADA DEL PETO DE POPA MODELOS CON L NEA DE TRANSMISI N 1 Extraer el tap n de drenaje y evacuar el aceite Instalar el tap n de drenaje y apretarlo bien Extraer el tap n del orificio de llenado Extraer el tap n del orificio del nivel de llenado son Verter lubricante de engranajes de alto rendimiento por el orificio de llenado hasta que el l quido empiece a salir por el orificio de nivel de llenado 6 Instalar ambos tapones y apretarlos firmemente 66 spa MANTENIMIENTO a Orificio de llenado b Nivel de llenado c Drenaje 21730 Puntos de lubricaci n Lubricar los puntos de giro con aceite de motor SAE 25W40 Cable de cambio Cable y articulaci n del cambio Lubricar el cable y los basculantes
67. ercury Marine Fond du Lac WI EE UU Contacto para asuntos normativos Engineering Regulations Mercury Racing N7480 County Road UU Fond du Lac WI 54935 9585 EE UU Gracias por comprar uno de los mejores equipos motores marinos del mercado Incorpora numerosas caracter sticas de dise o que garantizan la facilidad de uso y su durabilidad Con los cuidados y mantenimiento adecuados disfrutar de este producto durante muchas temporadas de navegaci n A fin de asegurar el m ximo rendimiento y un uso sin preocupaciones se recomienda leer atentamente este manual El Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a contiene instrucciones espec ficas para usar y mantener el producto Sugerimos que este manual se conserve con el producto para consultarlo durante la navegaci n spa Repetimos nuestro agradecimiento por la compra de uno de los productos Mercury Marine Esperamos sinceramente que la experiencia n utica sea placentera MERCURY Racing Mercury Racing N7480 County Road UU Fond du Lac WI 54935 9585 7406 Mensaje de garant a El operador piloto es responsable del uso correcto y seguro de la embarcaci n del equipo a bordo y de la seguridad de todos los ocupantes Se recomienda encarecidamente que antes de usar la embarcaci n el operador lea este Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a y entienda claramente las instrucciones de uso del equipo motor y todos los accesorios rel
68. es del tim n y el sistema Engine Guardian No tratar de alterar o inhabilitar el sistema de advertencia de ninguna manera Una bocina continua indica una aver a cr tica Utilizar el motor durante una aver a cr tica puede da ar los componentes Si la bocina de alarma emite un pitido continuo no utilizar el motor a menos que sea para evitar una situaci n peligrosa SISTEMA ENGINE GUARDIAN El sistema Engine Guardian controla los sensores del motor buscando indicaciones anticipadas de problemas Si un sensor indica un fallo el sistema reacciona haciendo sonar la bocina en modo continuo o intermitente y seg n el tipo de fallo puede reducir la potencia del motor para protegerlo Si la embarcaci n lleva el SystemView aparecer un mensaje en la pantalla y sonar la bocina Consultar los detalles en el manual del SystemView Cuando el interruptor de la llave de encendido se coloca en la posici n activada ON la bocina del sistema de advertencia emite un pitido para verificar su funcionamiento Tipo de fallo y se al de advertencia relacionada Cr tico Sonido continuo de la bocina Grave Cinco pitidos de tres segundos Advertencia Tres pitidos de 1 5 segundos Precauci n Dos pitidos de un segundo Para que deje de sonar una bocina activada apagar el motor Si la bocina sigue sonando al arrancar de nuevo el sistema ha vuelto a detectar un fallo Solicitar al concesionario de Mercury Marine que corrija el problema
69. espu s del funcionamiento El aceite templado circula mejor y arrastra m s impurezas Acoplar una manguera de agua a la toma externa de agua de la embarcaci n para permitir su suministro al bloque del motor durante el calentamiento del motor Consultar en el manual del propietario los detalles de la conexi n de un suministro de agua a la toma externa de agua de la embarcaci n 1 Acoplar una manguera de agua a la toma externa de agua de la embarcaci n para permitir su suministro al bloque del motor durante el calentamiento del motor 2 Abrir el grifo del agua para suministrar un caudal suficiente a la bomba de agua de mar de modo que la aspiraci n creada por la bomba no comprima la manguera de suministro 3 Situar el control remoto en posici n de punto muerto y arrancar el motor Dejar el motor al ralent en punto muerto hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento 4 Parar el motor y cerrar el agua 57 MANTENIMIENTO NOTA A fin de que el aceite salga del filtro aflojar el filtro solo lo suficiente para romper el vac o interno aproximadamente 1 4 de vuelta Volver a girar entonces el filtro en sentido horario hasta que la junta del filtro de aceite toque ligeramente el alojamiento aproximadamente 1 8 de vuelta para impedir una fuga de aceite Dejar que el aceite regrese al sistema durante 15 minutos antes de completar la extracci n del filtro E a Filtro de aceite del c rter
70. externa levantar y bajar todas las transmisiones conjuntamente IMPORTANTE Mantener pulsado el bot n de remolque cuando la unidad motriz ha llegado al final de su desplazamiento har que se abra un disyuntor interno Soltar el bot n y dejar que la bomba se enfr e durante un minuto El disyuntor se restablecer y podr reanudarse el funcionamiento de la compensaci n asistida 29 FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO Control Sirve para controlar las dos unidades motrices con el mango Pulsar Up Arriba en el o los botones para compensar la unidad motriz hacia arriba o hacia afuera Pulsar Down Abajo en el o compensaci n Con un solo bot n de compensaci n integrado en el mango para controlar dos unidades motrices simult neamente estos dos interruptores control el ajuste fino de cada unidad motriz los botones para compensar la unidad motriz hacia abajo o hacia adentro 2 Bot n de remolque Pulsar el bot n hasta que la unidad motriz alcance la altura deseada para impedir el contacto de las unidades motrices con el suelo mientras se remolca la embarcaci n 3 Control de compensaci n con tres botones interruptores de ajuste de la Usando estos interruptores de ajuste fino colocar cada unidad motriz en el ngulo de compensaci n deseado A continuaci n utilizar el interruptor de compensaci n nico en el mango para controlar la compensaci n de ambas unidades motrices simult neamente Control Zero Ef
71. fort con interruptor de compensaci n integrado Si se utilizan barras de uni n externas levantar o bajar las transmisiones independientemente una de otra puede da ar los sistemas de la transmisi n y de la direcci n Si se utiliza una barra de uni n externa levantar y bajar todas las transmisiones conjuntamente spa 31 FUNCIONAMIENTO NOTA Normalmente se considera que la palabra compensaci n se refiere a los primeros 20 del movimiento hac a arriba afuera respecto a la posici n vertical 7868 1 Posici n de compensaci n hacia arriba afuera y remolque Pulsar la porci n superior Up Out Arriba afuera del interruptor hasta que la unidad motriz alcance la posici n de compensaci n remolque deseada 2 Unidad motriz de compensaci n en posici n hacia adentro abajo Pulsar la porci n inferior In Down Adentro abajo del interruptor hasta que la unidad motriz alcance la posici n de compensa ci n deseada Arranque cambio y parada Los gases de escape explosivos acumulados en el compartimento del motor pueden causar lesiones graves o la muerte por incendio o explosi n Antes de arrancar el motor poner en funcionamiento el ventilador de sentina o ventilar el compartimento del motor durante al menos cinco minutos MOTORES NUEVOS O MOTORES QUE HAYAN ESTADO ALMACENADOS Consultar Nueva puesta en servicio del equipo motor IMPORTANTE Observar las siguientes precauciones No arrancar el motor sin sum
72. ga m xima peso consultar la placa de capacidad de la embarcaci n En caso de duda consultar al concesionario o al constructor de la embarcaci n Realizar las inspecciones de seguridad y el mantenimiento necesarios Seguir un programa regular y asegurarse de que todas las reparaciones se realicen correctamente Compruebe el equipo de seguridad de a bordo A continuaci n se incluyen algunas recomendaciones sobre los tipos de equipos de seguridad que deben llevarse a bordo durante la navegaci n Extintor homologado paleta o remo Dispositivos de se ales linterna cohetes o bengalas bandera y silbato o bocina H lice de repuesto n cleos de empuje y una llave apropiada Herramientas para peque as reparaciones necesarias libro y botiqu n de primeros auxilios Ancla l nea de anclaje extra dep sitos estancos Bomba de sentina manual y repuestos de tapones de drenaje br jula y mapa o carta marina de la zona Equipo operativo de repuesto bater as bombillas fusibles etc Radio de transistores y agua potable Saber reconocer las se ales de cambio del tiempo y no navegar con mal tiempo y mar agitado Comunicar a alguien el destino y el momento previsto del retorno 10 spa spa INFORMACI N GENERAL Conocer y respetar todas las reglas y leyes de la navegaci n en v as acu ticas Los pilotos de las embarcaciones deben realizar un curso de seguridad en la navegaci n En los EE UU los siguientes
73. h lices en rotaci n pueden producir lesiones graves o la muerte No poner nunca la embarcaci n en funcionamiento fuera del agua con la h lice instalada Antes de instalar o extraer una h lice colocar la unidad de transmisi n en punto muerto y accionar el interruptor hombre al agua para impedir que el motor arranque Colocar un bloque de madera entre el aspa de la h lice y la placa antiventilaci n El accionamiento del motor fuera del agua a altas velocidades produce aspiraci n lo que puede comprimir la manguera de suministro de agua y recalentar el motor No accionar el motor a m s de 1400 RPM fuera del agua ni sin suficiente agua de refrigeraci n Para evitar la acumulaci n de sedimento y sal en el sistema de refrigeraci n lavarlo a presi n con agua dulce 1 Instalar una manguera de lavado a presi n entre un grifo de agua y el conjunto de toma de agua conector de lavado a presi n Consultar la ubicaci n y los procedimientos de la conexi n del agua en el manual del propietario de la embarcaci n 2 Abrir completamente el grifo de agua Situar el control remoto en posici n de punto muerto y arrancar el motor Hacer funcionar el motor a ralent en punto muerto durante unos 10 minutos o hasta que la descarga de agua sea transparente Apagar el motor cerrar el agua y retirar la manguera de lavado a presi n Inspecci n del rotor de la bomba de agua de mar Este servicio debe realizarlo un concesionario de Mercury MerCr
74. ige para productos usados en aplicaciones comerciales Para transferir la garant a a un nuevo propietario enviar por correo postal o fax una copia de la factura de venta o del acuerdo de compra el nombre y la direcci n del nuevo propietario y el n mero de serie del motor al Departamento de Registro de Garant a Warranty Registration Department de Mercury Marine En los Estados Unidos y Canad enviar estos documentos a Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 W Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 1 920 907 6663 Despu s de procesar la transferencia de la garant a Mercury Marine enviar por correo postal la verificaci n del registro al nuevo propietario del producto Este servicio es gratuito Para los productos comprados fuera de Estados Unidos y Canad consultar al distribuidor nacional o al centro de servicio de Marine Power m s cercano INFORMACI N SOBRE LA GARANT A Garant a limitada de un a o Divisi n Mercury Racing COBERTURA DE LA GARANT A Mercury Marine garantiza sus productos nuevos y los productos reacondicionados vendidos con la denominaci n comercial Pacemaker contra defectos de material y fabricaci n durante el per odo que se indica seguidamente DURACI N DE LA COBERTURA Esta Garant a Limitada proporciona cobertura de un 1 a o desde la fecha en que el producto se vendi por primera vez a un cliente de uso recreativo o la f
75. imiento para aumentar la protecci n NOTA Cuando la porci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n se prepare para las pocas de fr o o un almacenaje prolongado debe utilizarse un anticongelante de etilenglicol que contenga un inhibidor del xido Asegurarse de seguir las recomendaciones del fabricante 1 Verter unos dos galones de anticongelante premezclado en un recipiente adecuado en el cual se pueda introducir la manguera de entrada de agua de mar Si la embarcaci n est en el agua cerrar la v lvula de entrada de agua de mar Aflojar la abrazadera de la manguera y retirar la manguera de entrada de agua de mar del lado de la v lvula situado corriente abajo Introducir la manguera en el recipiente de anticongelante premezclado La mezcla anticongelante debe tener el nivel de concentraci n correcto para proteger el motor a la temperatura m s baja a la que estar expuesto durante pocas de fr o o almacenaje prolongado 5 spa a V lvula de admisi n de agua de mar b Desconectar la manguera en la v lvula e introducirla en el recipiente de anticongelante c Filtro de agua de mar d Ala bomba de agua de mar e Casco de la embarcaci n f Toma de agua de mar Dejar el motor al ralent hasta que salga anticongelante por los m ltiples del escape del motor 89 POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO NOTA El anticongelante puede hacerse circular por el motor al mismo tiempo que se hace circular la
76. ine podr a ocasionar un fallo catastr fico del motor y aumentar los gastos del propietario Responsabilidades del servicio RESPONSABILIDADES DEL PROPIETARIO OPERADOR La realizaci n de lo siguiente es responsabilidad del propietario piloto Realizar todas las revisiones de seguridad Para lograr un funcionamiento seguro comprobar que se cumplen las instrucciones de lubricaci n y mantenimiento Devolver la unidad a un concesionario de Mercury Marine para una revisi n peri dica Realizar el servicio normal de mantenimiento utilizando piezas autorizadas El mantenimiento y cuidado correctos del conjunto motor asegurar n el rendimiento y la fiabilidad ptimos y mantendr n al m nimo los gastos de funcionamiento totales Consultar al concesionario de Mercury Marine sobre los productos auxiliares de servicio RESPONSABILIDADES DEL CONCESIONARIO En general las responsabilidades del concesionario hacia el cliente incluyen la inspecci n y preparaci n previas a la entrega Son las siguientes Cumplimentar una tarjeta de registro de la garant a entregada con el producto y remitirla por correo a la f brica o utilizando el sistema de registro electr nico facilitado por Mercury Marine al concesionario proveedor Equipar adecuadamente la embarcaci n Verificar antes de la entrega que el equipo motor Mercury Marine y dem s equipos est n en condiciones de funcionamiento apropiadas Realizar todos los ajustes nece
77. inistrar agua a la bomba captadora de agua de mar para que no se da e la bomba o el motor No hacer funcionar el motor de arranque durante m s de 30 segundos seguidos No cambiar nunca las marchas de la unidad motriz si el motor no est al ralent Hacer lo siguiente como proceda Revisar todos los elementos enumerados en Tabla de funcionamiento 32 spa FUNCIONAMIENTO Realizar cualquier otra verificaci n necesaria que indique el concesionario o que se especifique en el manual del propietario de la embarcaci n ll Colocar la unidad motriz en la posici n totalmente hacia abajo adentro C Colocar el mango de control en la posici n de punto muerto MOTOR CALIENTE O FR O Los motores con inyecci n electr nica de combustible EFI no necesitan el avance del acelerador para arrancar La embarcaci n puede gobernarse con el motor en marcha y al ralent NOTA Es posible que los motores que lleven mucho tiempo parados o a los que se les haya cambiado el filtro del combustible no se mantengan en marcha tras los primeros intentos de arranque No avanzar el acelerador para mantener el motor en marcha Seguir arrancando el motor hasta que se mantenga al ralent lo cual significar que el sistema de combustible se ha cebado Antes de avanzar el acelerador dejar que el motor alcance 54 C 130 F No navegar a m xima aceleraci n hasta que el aceite del motor alcance 60 C 140 F MOTOR AHOGADO Pasar la palanc
78. ipci n D nde se usa N de pieza tubo Lubricante para engranajes de alto Transmisi n 92 858064Q01 rendimiento Capacidad Tipo de l quido 1 1 1 1 Qts Lubricante para engranajes de alto rendimiento 62 spa spa MANTENIMIENTO CAMBIO DEL LUBRICANTE PARA ENGRANAJES DE LA UNIDAD MOTRIZ NXT 1 Extraer la h lice y colocar la unidad motriz de manera que el eje de la h lice quede nivelado a Orificio del nivel del aceite b Nivel 2 Retirar la toma de agua a Afianzadores b Toma de agua 3 Retirar la arandela con leng eta 4 Extraer del alojamiento de engranajes el tornillo de llenado drenaje y el tornillo de ventilaci n y evacuar el lubricante de engranajes 63 MANTENIMIENTO IMPORTANTE si ha salido agua o si el lubricante de engranajes presenta un aspecto lechoso la unidad motriz tiene fugas y debe revisarla inmediatamente un concesionario de Mercury MerCruiser a Arandela con leng eta b Tornillo de llenado drenaje 21210 5 Llenar la unidad de transmisi n por el orificio de llenado drenaje de aceite con el lubricante de engranajes de alto rendimiento hasta que fluya un chorro de lubricante sin aire por el orificio de nivel de aceite de engranajes 6 Instalar el tornillo de ventilaci n y extraer el tubo del orificio de llenado drenaje Instalar r pidamente el tornillo de llenado drenaje Apretarlo bien a Orificio del n
79. istema de refrigeraci n 73 MANTENIMIENTO REFRIGERADOR DE LA TRANSMISI N NOTA El refrigerador de la transmisi n se encuentra en el lado de babor inferior trasero del motor junto al volante motor 1 Aflojar las abrazaderas de las mangueras de agua y retirar las mangueras para inspeccionar y limpiar el refrigerador a Refrigerador de la direcci n asistida b Abrazaderas de manguera c Refrigerador de la transmisi n d Refrigerador del aceite del motor Limpiar el refrigerador del aceite con un cepillo adecuado Lavar a presi n el refrigerador con agua dulce Evacuar por completo el agua del refrigerador y de las mangueras 9 2 60 N Instalar las mangueras y abrazaderas Apretar bien los tornillos Correas de transmisi n serpentina y del sobrealimentador TENSI N Y TENDIDO DE LA CORREA DE TRANSMISI N SERPENTINA Inspeccionar las correas con el motor en funcionamiento puede provocar lesiones graves o la muerte Apagar el motor y quitar la llave de encendido antes de ajustar la tensi n o de inspeccionar las correas IMPORTANTE Para evitar da os la correa de transmisi n debe tenderse como en la imagen 74 spa MANTENIMIENTO 1 Instalar el tensi metro en la correa a Polea de la bomba de agua de mar b Polea de ajuste de la correa c Polea de la bomba de recirculaci n d Polea del eje de cigue ales e Tensi metro de correa f Polea de la direcci n asis
80. istro del dep sito de combustible remoto del fueraborda a la entrada de la bomba mec nica de combustible 13030 a Bomba mec nica de combustible b Entrada del combustible c Pera de cebado opcional d 231 6U S gal Dep sito de combustible remoto del fueraborda 8 Abrir el grifo del agua para suministrar un caudal suficiente a la bomba de agua de mar de modo que la aspiraci n creada por la bomba no comprima la manguera de suministro y provoque el recalentamiento del motor durante el funcionamiento Los vapores del combustible del compartimento del motor pueden causar irritaci n dificultad al respirar o inflamarse causando un incendio o una explosi n Ventilar siempre el compartimento del motor antes de realizar el mantenimiento del equipo motor 9 Arrancar el motor Si al motor le cuesta arrancar y el dep sito remoto est equipado con una pera de cebado apretar la pera de cebado hasta que adquiera firmeza y volver a intentar el arranque 10 Cuando arranque el motor dejarlo al ralent durante un breve per odo de calentamiento y aumentar despu s a 1300 RPM durante al menos cinco minutos IMPORTANTE No dejar que en el dep sito de combustible remoto de 23 litros 6 U S gal del fueraborda se agote la mezcla anticondensaci n del sistema de combustible del motor 11 Revisar la descarga de agua del motor Ha de ser transparente si el sistema se ha lavado a presi n
81. ivel del aceite b Nivel spa MANTENIMIENTO 7 Instalar la arandela de leng eta a Arandela de leng eta b Tornillo de llenado drenaje 21210 8 Instalar la toma de agua y aplicar a los afianzadores el apriete especificado a Afianzadores b Toma de agua Descripci n Afianzadores de la toma de agua 9 Instalar la h lice 10 Revisar el nivel del aceite despu s de la primera prueba A adir aceite si es necesario CAMBIO DEL LUBRICANTE DE ENGRANAJES DE LA UNIDAD DE SEIS TRANSMISIONES IMPORTANTE Usar solamente lubricante de engranajes Torco MTF en la unidad de transmisi n 1 Extraer la h lice y colocar la unidad motriz donde el eje de la h lice quede nivelado 65 MANTENIMIENTO 2 Extraer del alojamiento de engranajes el tornillo de llenado drenaje la arandela selladora el tornillo de ventilaci n y la arandela selladora IMPORTANTE si ha salido agua o si el lubricante de engranajes presenta un aspecto lechoso la unidad motriz tiene fugas y debe revisarla inmediatamente un concesionario de Mercury MerCruiser 3 Llenar la unidad de transmisi n a trav s del orificio de llenado drenaje con el lubricante de engranajes Torco MTF hasta que por el orificio de nivel de aceite de engranajes del c rter de engranajes salga lubricante sin burbujas de aire a Tornillo de ventilaci n supe rior b Tornillo de llenado drenaje N de ref anis r A Aceite para engranajes Torco C rt
82. l c rter b Manguera de la bomba de aceite del c rter 4 Extraer la bomba de aceite del c rter 5 Colocar un recipiente debajo del filtro de aceite 6 Extraer del adaptador el filtro de aceite y desechar el filtro usado y el anillo sellador usado 55 MANTENIMIENTO 7 Aplicar una capa de aceite de motor nuevo al anillo sellador del nuevo filtro e instalar el nuevo anillo sellador y el filtro 8 Apretar bien el filtro a mano No apretar demasiado a Anillo sellador del filtro de aceite 9 Retirar la tapa de llenado de aceite babor o estribor 10 A adir el aceite suficiente para que el nivel alcance la marca OK RANGE Intervalo correcto de la varilla medidora aproximadamente8 8 5 qts IMPORTANTE La capacidad del c rter del motor es de8 8 5 qts No obstante debido a la posibilidad de una extracci n incompleta de la bomba de aceite utilizar siempre la varilla medidora para confirmar que el nivel de aceite es correcto e impedir un llenado excesivo a Tapa de llenado del aceite del c rter 56 spa spa MANTENIMIENTO N de ref z Aceite de motor MerCruiser 4 Cycle C rter del motor 92 858048Q01 25W40 Kendall GT 1 SAE gt 20W50 C rter del motor Obtain Locally Arrancar el motor y comprobar que la presi n del aceite es correcta Dejar el motor al ralent durante un minuto y compr
83. l motor se para o no arranca quiz sea necesario cebar el sistema de combustible consultar Cebado del sistema de combustible antes del arranque en la secci n Almacenaje prolongado o en climas fr os de este manual 5 Comprobar si hay fugas de gasolina en el filtro Si hay fugas revisar la instalaci n del filtro 6 Si persisten las fugas parar el motor inmediatamente y consultar al concesionario de Mercury Marine 78 spa spa MANTENIMIENTO Filtro final de combustible El combustible es inflamable y explosivo Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido est desactivado y de que el cabo de emergencia est en una posici n que impida el arranque del motor No fumar ni permitir fuentes de chispas o llamas desprotegidas en el rea mientras se realiza el mantenimiento Mantener el rea de trabajo bien ventilada y evitar la exposici n prolongada a vapores Comprobar siempre que no haya fugas antes de intentar arrancar el motor y limpiar inmediatamente el aceite derramado 1 Desconectar el conducto del combustible en el lado de salida del filtro de combustible a Filtro final de combustible b Salida del filtro de combustible j 25183 2 Desmontar el conjunto del filtro de combustible desenroscando la salida del filtro del cilindro del filtro 3 Retirar de la salida del filtro el elemento de filtro y la junta t rica y desecharlos No retirar el resorte del
84. laneo El desplazamiento del peso a la parte delantera proa puede Mejorar la facilidad del planeo Mejorar la navegaci n en aguas agitadas Hacer que la embarcaci n vire hacia adelante y atr s gobierno de proa Fondo de la embarcaci n Para mantener la velocidad m xima asegurarse de que el fondo de la embarcaci n est Limpio y desprovisto de percebes y vegetaci n marina Sin deformaciones y pr cticamente plano en el punto de contacto con el agua Recto y liso tanto a proa como a popa Se puede acumular vegetaci n marina cuando la embarcaci n est atracada bloqueando admisiones de agua y provocando el recalentamiento del motor Esta vegetaci n debe eliminarse antes de iniciar la navegaci n Cavitaci n La cavitaci n ocurre cuando el flujo de agua no puede seguir el contorno de un objeto sumergido por ejemplo un c rter de engranajes o una h lice en movimiento r pido La cavitaci n acelera la h lice pero reduce la velocidad de la embarcaci n La cavitaci n puede erosionar gravemente la superficie del c rter de engranajes o de la h lice Las causas frecuentes de la cavitaci n son Algas u otros desechos enganchados en la h lice o en el c rter de engranajes Pala de h lice doblada o da os en el tal n de quilla del c rter de engranajes Rebabas elevadas o bordes afilados en la h lice o el c rter de engranajes Ventilaci n La ventilaci n se produce cuando el aire de la superfi
85. lcohol del mismo comprobar con mayor frecuencia si hay fugas o anomal as Aceites recomendados ACEITE DEL C RTER DEL MOTOR Aceites preferidos Clasificaci n API Aceite para motor marino de 4 ciclos Mercury 25W 40 SJ CF 2 CH 4 Aceite de motores Kendall GT 1 20W 50 El filtro del aceite debe cambiarse siempre al mismo tiempo que el aceite ACEITE PARA CAJA DE ENGRANAJES DEL SOBREALIMENTADOR Aceites preferidos Clasificaci n API Aceite sint tico de motores Castrol 5W 50 SL SJ CF ESPECIFICACIONES INFORMACI N IMPORTANTE SOBRE EL ACEITE No utilizar Aceites monogrado Aceites no detergentes Aceites que contengan aditivos s lidos Aceites de multiviscosidad distintos a los recomendados Aceites de baja calidad No mezclar Aceites de distintas marcas monogrado o multigrado Aceites monogrado o multigrado diferentes TABLA DE LA TEMPERATURA VISCOSIDAD DEL ACEITE Multi viscosity Oil KETARMNE E A SJ CF 2 Mercury Quicksilver 25W 40 gt CH 4 80 100 10 20 30 40 268070 ESPECIFICACIONES Capacidades Unidad Capacidad Tipo de l quido Capacidad de aceite del 7 61 8 5 U S qts Aceite de motor Kendall 20W 50 o aceite para c rter con filtro nuevo1 7 AA motor marino de 4 ciclos Mercury 25W 40 Caja aa engranajes del 177 ml 6 U S oz Aceite sint tico de motores Castrol 5W 50 sobrealimentador Sistema de refrigeraci n Aproximadamente 15 Refrigerante anticongelante de larga dur
86. lla aumenta o disminuye o si el aceite adquiere un color anormal es posible que haya un fallo interno del sobrealimentador Consultar al concesionario de Mercury Marine 1 Acoplar una manguera de agua a la toma externa de agua de la embarcaci n para permitir su suministro al bloque del motor durante el calentamiento del motor 2 Abrir el grifo del agua para suministrar un caudal suficiente a la bomba de agua de mar de modo que la aspiraci n creada por la bomba no comprima la manguera de suministro 3 Situar el control remoto en posici n de punto muerto y arrancar el motor Dejar el motor al ralent en punto muerto hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento 4 Parar el motor y cerrar el agua Extraer el tap n de llenado de la parte superior de la caja de engranajes del sobrealimentador 6 Colocar un recipiente adecuado bajo el tap n de drenaje en la parte inferior de la caja de engranajes del sobrealimentador 7 Extraer el tap n de drenaje y evacuar el aceite Limpiar e inspeccionar las juntas t ricas del tap n las roscas del orificio de llenado y drenaje de la caja de engranajes y las roscas del tap n 9 Instalar el tap n de drenaje en la caja de engranajes y aplicarle el apriete especificado 10 Llenar la caja de engranajes a trav s del orificio de llenado superior con aproximadamente 177 ml 6 oz de aceite El aceite deber cubrir la mitad de la mirilla en la caja de engranajes 60 spa
87. ltar la secci n Cobertura de la garant a de este manual que se adjunta como referencia a esta garant a Exenciones y limitaciones se rechazan expresamente las garant as impl citas de comerciabilidad e idoneidad para un fin determinado En la medida en que no se puedan rechazar las garant as impl citas quedan limitadas a la duraci n de la garant a expresa Se excluyen de la cobertura de esta garant a los da os incidentales y emergentes Dado que algunos estados y pa ses no permiten las exenciones limitaciones y exclusiones de responsabilidad identificadas anteriormente es posible que las mismas no sean aplicables en este caso Esta garant a otorga derechos legales espec ficos al propietario del producto el cual posiblemente tenga otros derechos legales que no son id nticos en todos los estados y pa ses Productos vendidos a agencias gubernamentales Solicitar al Departamento de Ventas de Mercury Racing un ejemplar del Conjunto de garant as para agencias gubernamentales donde se explican las condiciones requeridas para la concesi n de garant as a agencias gubernamentales que adquieran dentrofuerabordas o fuerabordas Mercury Racing Mercury Racing Sales Department N7840 County Road UU Fond du Lac WI 54937 9385 920 921 5330 Fax 920 921 6533 Garant a contra la corrosi n internacional IMPORTANTE Este producto carece de garant a contra fallos por corrosi n INFORMACI N SOBRE LA GARANT A Cobertura y exclusiones
88. mbiente Extremar la precauci n para no derramar aceite refrigerante u otros l quidos en el medio ambiente durante el uso o el mantenimiento de la embarcaci n Cumplir las restricciones locales sobre eliminaci n o reciclaje de desechos y almacenar y eliminar los l quidos en consecuencia IMPORTANTE Cambiar el aceite cuando el motor est templado despu s del funcionamiento El aceite templado circula mejor y arrastra m s impurezas Utilizar solo aceite de motor recomendado consultar Especificaciones 54 spa spa MANTENIMIENTO NOTA A fin de que el aceite salga del filtro aflojar el filtro solo lo suficiente para romper el vac o interno aproximadamente 1 4 de vuelta Volver a girar entonces el filtro en sentido horario hasta que la junta del filtro de aceite toque ligeramente el alojamiento aproximadamente 1 8 de vuelta para impedir una fuga de aceite Dejar que el aceite regrese al sistema durante 15 minutos antes de completar la extracci n del filtro E a Filtro de aceite del c rter 10449 1 Con el motor a la temperatura normal de funcionamiento extraer la varilla medidora 2 Instalar una bomba de aceite del c rter en el tubo de la varilla medidora Introducir el extremo de la manguera de la bomba de aceite del c rter en un recipiente apropiado y bombear el aceite hasta vaciar el c rter a Bomba de aceite de
89. miento del control del cambio y del acelerador 90 spa spa RESOLUCI N DE PROBLEMAS El motor no gira Causas posibles Soluci n Interruptor de la bater a desactivado OFF ON el interruptor a la posici n activada El control remoto no est en posici n de punto muerto Colocar la palanca de control en punto muerto Se ha abierto el disyuntor de 50 A o el circuito de fusibles Verificar y restablecer el disyuntor o sustituir el de 15 o 90 A fusible Fallo del solenoide principal o del motor de arranque Reemplazar Revisar todas las conexiones y los cables el ctricos especialmente los cables de la bater a Limpiar y apretar la conexi n defectuosa El motor gira pero no arranca Procedimiento de arranque inadecuado Leer el procedimiento de arranque Bater a con voltaje bajo Cargar la bater a Dep sito de combustible vac o o v lvula de cierre de N A A A Llenar el dep sito o abrir la v lvula combustible cerrada Fallo de la bomba de combustible cableado fusible de la bomba de combustible disyuntor de 50 A o Sustituir el componente defectuoso rel de la bomba de combustible Componente del sistema de encendido averiado Reparar el sistema de encendido Parada de emergencia activada Poner a cero Conexiones el ctricas flojas o sucias o cableado da ado di metro calibre del cable de la bater a demasiado peque o para la aplicaci n Filtro de combustible obstruido Cambiar los filtros
90. mon xido de carbono Instalar uno o varios detectores de mon xido de carbono en la embarcaci n INFORMACI N GENERAL A pesar de ser poco corriente en los d as con mar en calma los pasajeros y ba istas que se encuentren en una zona cerrada de la embarcaci n estacionaria que contenga o se encuentre cerca de un motor en funcionamiento pueden estar expuestos a una concentraci n muy peligrosa de mon xido de carbono Mientras la embarcaci n est parada OD AQ WAR 21626 a Funcionamiento del motor cuando la embarcaci n est amarrada en un espacio reducido b Amarre cerca de otra embarcaci n que tenga el motor en funcionamiento Mientras la embarcaci n se est moviendo 5449 a Funcionamiento de la embarcaci n con el ngulo de compresi n de proa muy elevado b Funcionamiento de la embarcaci n con las escotillas delanteras cerradas efecto de furgoneta VENTILACI N CORRECTA Ventile la zona de pasajeros corra las cortinas y abra las escotillas para eliminar los humos 5448 spa INFORMACI N GENERAL Saltos sobre olas y estelas Navegar sobre olas y estelas es parte natural del uso de las embarcaciones recreativas Sin embargo surgen ciertos peligros cuando esta actividad se realiza a una velocidad suficiente para que parte o la totalidad del casco se salga del agua particularmente cuando la embarcaci n entra de nuevo en el agua
91. ncesionario y o el constructor de la embarcaci n 2 Despu s del arranque Prestar atenci n a los indicadores para comprobar el estado del motor Si no es normal apagar el motor O Comprobar si hay fugas de combustible aceite agua l quidos gases de escape etc 33 FUNCIONAMIENTO O Revisar el funcionamiento del control del cambio y del acelerador C Comprobar el funcionamiento de la direcci n 3 Durante la navegaci n Observar todos los indicadores para supervisar el estado del motor 4 Despu s de parar Colocar el motor en punto muerto Girar la llave del encendido a la posici n desactivada OFF Girar el interruptor de la bater a a la posici n desactivada OFF si corresponde Cerrar la v lvula del combustible Cerrar la toma de agua de mar En caso de estar en agua salada lavar a presi n el sistema de refrigeraci n Funcionamiento a temperaturas de congelaci n IMPORTANTE Si la embarcaci n navega a temperaturas de congelaci n asegurarse de que el refrigerante del sistema cerrado sea correcto para el intervalo de temperaturas en que vaya a usarse La secci n de agua de mar del motor debe drenarse despu s del uso para evitar la congelaci n El da o causado por la congelaci n no est cubierto por la garant a limitada de Mercury Racing Tap n de drenaje y bomba de sentina El compartimento del motor de la embarcaci n es un lugar propicio para que se acumule el agua Por esta
92. nte hacia abajo El fuelle de la junta card nica puede deformarse si la unidad se almacena en posici n elevada o vertical provocando el mal funcionamiento del fuelle cuando vuelva a utilizarse y permitiendo la entrada de agua en la embarcaci n Almacenar el dentrofueraborda en la posici n totalmente hacia abajo 20 Realizar todas las comprobaciones las inspecciones las lubricaciones y los cambios de l quidos anuales como se indica en la Tabla de mantenimiento de este manual Instrucciones para el drenaje del sistema de refrigeraci n El agua atrapada en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n puede provocar da os por corrosi n o por congelaci n Drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n inmediatamente despu s del funcionamiento o antes de un almacenaje prolongado a temperaturas de congelaci n Si la embarcaci n est en el agua mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua en el sistema de refrigeraci n Si la embarcaci n no est equipada con una toma de mar dejar la manguera de admisi n de agua desconectada y taponada NOTA como medida de precauci n colocar una etiqueta en el interruptor de la llave de encendido o en el volante de la embarcaci n para recordar al operador que abra la toma de mar o que destape y vuelva a conec ar la manguera de admisi n de agua antes de arrancar el motor IMPORTANTE En el siguiente pr
93. o de continuidad Comprobar si los componentes tienen conexiones sueltas y cables rotos o deshilachados Cada 50 horas o una vez al a o lo que ocurra primero Cable y articulaci n del cambio y el acelerador Lubricarlos y buscar piezas sueltas da adas o perdidas Sistema de escape del motor Comprobar si hay da os deterioros y restricciones Comprobar que las abrazaderas est n apretadas Filtro separador de agua Inspeccionarlo si se ha instalado en la embarcaci n 39 MANTENIMIENTO Juntas card nicas del eje de transmisi n y horquilla deslizante Lubricarlas modelos con l nea de transmisi n ES Superficies exteriores del equipo motor Rociar con Uso en agua dulce Dos veces al a o dc SI un inhibidor de la oxidaci n Realizar todos los mantenimientos de cada 25 y 50 horas Sobrealimentador Cambiar el aceite Superficies exteriores del equipo motor Limpiar y pintar Compresi n de los cilindros del motor Comprobar Refrigeradores del aceite de la direcci n asistida y Cada 100 horas de funcionamiento o una vez al el motor Limpiar las secciones de agua de mar a o lo que ocurra primero ERRE Manguera de ventilaci n del c rter y parallamas Inspeccionar limpiar o sustituir Alineaci n del motor Comprobar Escape Buscar se ales de fugas de agua Obturadores externos e internos del sistema de escape Inspeccionar Cambiar el l quido de la transmisi n Realizar lo
94. obar que no hay fugas de aceite 12 Apagar el motor 13 Esperar unos minutos a que el aceite del motor regrese al c rter y revisar entonces el nivel del aceite Si el nivel del aceite est bajo a adir el suficiente para que suba hasta la marca OK RANGE Intervalo correcto de la varilla medidora No llenar en exceso CAMBIO DEL ACEITE DEL C RTER Y DEL FILTRO EMBARCACI N FUERA DEL AGUA Llevar a cabo pruebas con el motor en funcionamiento puede hacer que la h lice gire y resultar en lesiones graves o la muerte Ser cuidadoso cuando se lleve a cabo una prueba que requiera el motor en funcionamiento y extraer la h lice para evitar lesiones El accionamiento del motor fuera del agua a altas velocidades produce aspiraci n lo que puede comprimir la manguera de suministro de agua y recalentar el motor No accionar el motor a m s de 1400 RPM fuera del agua ni sin suficiente agua de refrigeraci n La ley proh be el vertido de aceite refrigerante u otros l quidos del motor o de la transmisi n en el medio ambiente Extremar la precauci n para no derramar aceite refrigerante u otros l quidos en el medio ambiente durante el uso o el mantenimiento de la embarcaci n Cumplir las restricciones locales sobre eliminaci n o reciclaje de desechos y almacenar y eliminar los l quidos en consecuencia IMPORTANTE Utilizar solo aceite de motor recomendado consultar Especificaciones Cambiar el aceite cuando el motor est templado d
95. ocedimiento de drenaje la manguera de la admisi n de agua de mar se extraer del motor Si la embarcaci n est en el agua durante el siguiente procedimiento cerrar la v lvula de admisi n de agua de mar para que no entre agua en la embarcaci n Si la embarcaci n ha de permanecer en el agua no abrir de nuevo la v lvula de admisi n de agua de mar hasta que el equipo motor est listo para volver a ponerse en servicio NOTA La embarcaci n debe estar lo m s nivelada posible para asegurar el drenaje completo del sistema de refrigeraci n 1 Sila embarcaci n est en el agua cerrar la v lvula de entrada de agua de mar 2 Extraer la manguera y los tapones de drenaje siguientes Extremo de los carriles de distribuci n del m ltiple de escape tapones de pl stico con palomillas babor y estribor Refrigerador del combustible tap n de pl stico con palomilla lado de estribor del motor Bomba de agua de mar extraer la manguera de admisi n de la bomba y dejar que se drene Refrigerador de la transmisi n retirar la manguera de la parte inferior del refrigerador y dejar que se drene Refrigerador de la direcci n asistida tap n de pl stico con palomilla lado de babor del motor 87 POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO
96. ones limpieza o ajuste de las buj as los componentes del encendido los ajustes del carburador o de la inyecci n electr nica de combustible EFI filtros correas controles y revisiones de la lubricaci n realizados en conexi n con los servicios normales Da os causados por falta de mantenimiento Gastos de arrastre botadura y remolque y todos los gastos de transporte y o tiempo de desplazamiento relacionados etc Reparaciones adicionales solicitadas por el cliente adem s de las necesarias para satisfacer las obligaciones de la garant a El trabajo realizado por personas ajenas al concesionario podr estar cubierto solo en las siguientes circunstancias Cuando se realice en casos de emergencia a condici n de que no haya concesionarios en el rea que puedan realizar el trabajo requerido o no existan medios para arrastrar la embarcaci n etc y previa aprobaci n de la f brica para que el trabajo se realice en el centro en cuesti n El uso de piezas que no sean de Mercury Precision o Quicksilver al realizar reparaciones bajo garant a El ruido del motor no indica necesariamente un problema grave del motor Si el diagn stico indica que existe un problema interno grave del motor que puede dar lugar a un fallo el problema responsable del ruido debe corregirse al amparo de la garant a El da o ocasionado a la unidad inferior o a la h lice al golpear un objeto sumergido se considera riesgo mar timo Agua en el motor
97. onexiones y cables el ctricos asociados Conexiones el ctricas flojas o sucias o especialmente los cables de la bater a Limpiar y apretar cableado da ado las conexiones defectuosas Reparar o cambiar el cableado da ado Correa de transmisi n del alternador floja o Reemplazar o ajustar en mal estado Bater a defectuosa Comprobar la bater a La compensaci n asistida no funciona el motor funciona pero la unidad motriz no se mueve Causa posible Soluci n Nivel bajo de aceite en la bomba de la compensaci n Llenar la bomba con aceite Agarrotamiento de la transmisi n en el anillo card nico Comprobar si hay alguna obstrucci n Fallo del indicador anal gico el ctrico de la compensaci n Causa posible Soluci n Revisar los cables entre el transmisor y el El indicador muestra un valor alto fuera de escala sin m dulo de compensaci n s Ai y z pa autocomprobaci n Funci n Cambiar el transmisor de compensaci n defectuoso Indiciar el transmisor de compensaci n El indicador no cumple su cometido pero la funci n de comprobar el circuito del transmisor de autoprueba l es correcta compensaci n o cambiar el transmisor de compensaci n defectuoso 1 Autocomprobaci n Cuando el interruptor de llave se pasa a la posici n de funcionamiento RUN el puntero del indicador anal gico se desplaza desde la parte inferior de la escala hasta su parte superior y seguidamente muestra la posici n de
98. organismos imparten cursos 1 U S Coast Guard Auxiliary Grupo auxiliar del Servicio de Guardacostas de los EE UU 2 Power Squadron Escuadr n motorizado 3 Red Cross Cruz Roja 4 Las autoridades del estado responsables de la navegaci n Dirigir todas las consultas a la Boat U S Foundation Fundaci n de la Navegaci n de los EE UU n mero 1 800 336 BOAT 2626 Se recomienda encarecidamente el seguimiento de uno de estos cursos a todos los pilotos de embarcaciones motorizadas Leer tambi n el folleto NMMA Sources of Waterway Information Fuentes de informaci n sobre v as acu ticas de la NMMA Incluye recursos locales sobre seguridad y navegaci n local y se puede obtener gratuitamente escribiendo a Sources of Waterway Information National Marine Manufacturers Association 410 N Michigan Avenue Chicago IL 60611 EE UU Asegurarse de que todas las personas en la embarcaci n est n bien sentadas No permitir que nadie se siente ni viaje en alguna parte de la embarcaci n que no se haya dise ado para ese fin Esto incluye los respaldos de los asientos las regalas el peto de popa la proa las cubiertas los asientos de pesca elevados y cualquier asiento de pesca giratorio as como cualquier lugar donde una aceleraci n inesperada una parada s bita o una p rdida inesperada del control de la embarcaci n o el movimiento s bito de la misma puedan ocasionar que una persona sea arrojada fuera de la embarcaci n o den
99. os procedimientos correctos a seguir Como se ha redactado para mec nicos profesionales es posible que no se entiendan algunos procedimientos No intentar reparaciones si no se entienden los procedimientos Para ciertas reparaciones pueden precisarse herramientas y equipos especiales No intentar ninguna de estas reparaciones sin disponer de las herramientas y los equipos especiales El coste de los desperfectos puede superar lo que cobrar a el concesionario por esa misma reparaci n Si se desmonta parcialmente un motor o conjunto de transmisi n y no se consigue repararlo el mec nico del concesionario tendr que rearmar los componentes y probarlos para localizar el problema Esto ser m s costoso que llevar el motor al concesionario inmediatamente despu s de constatar el problema Es posible que baste un simple ajuste para solucionar el problema No llamar por tel fono al concesionario a la oficina de servicio o a la f brica para que diagnostiquen un problema o para preguntar sobre el procedimiento de reparaci n Es dif cil diagnosticar un problema por tel fono El concesionario de Mercury Marine est preparado para realizar el servicio del equipo motor Dispone de mec nicos cualificados y formados en las f bricas Mercury Marine recomienda llevar el equipo motor al concesionario para que efect e los trabajos de mantenimiento peri dico Solicitar en oto o la preparaci n para el invierno y la realizaci n de las tarea
100. que penetra en el motor lo cual a su vez reduce lo siguiente Presi n de carga de motores supercargados Potencia y par de apriete en todo el intervalo de RPM Pico de RPM Compresi n de arranque EJEMPLO Un motor que funcione a 2438 m 8000 pies de altitud perder m s del 30 de su potencia mientras que su p rdida de potencia en un d a de calor h medo podr a llegar al 14 Estas p rdidas afectan tanto a los motores de aspiraci n normal como a los superalimentados Compensaci n de condiciones que reducen la potencia Instalar una h lice de paso m s bajo Cambiar la relaci n de engranajes Aunque es posible recuperar parte del rendimiento de la embarcaci n instalando una h lice de paso menor el rendimiento del motor seguir siendo bajo En ciertos casos una reducci n de la relaci n de engranajes puede ser m s beneficiosa Para optimizar el rendimiento del motor equiparlo con una h lice que le permita funcionar en o cerca del extremo superior del intervalo de RPM m ximas recomendadas a plena aceleraci n y con una carga normal de la embarcaci n 36 spa spa MANTENIMIENTO Servicio de motores de gran potencia Todos los motores de gran rendimiento requieren programas de inspecci n y mantenimiento frecuentes debido a los ciclos de trabajo extremo y la tensi n relacionada que soportan El incumplimiento del programa detallado de servicio y mantenimiento redactado y suministrado por Mercury Mar
101. r combustible 92 858064Q01 rendimiento REVISI N DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR Una p rdida s bita de presi n puede ocasionar la ebullici n y expulsi n violenta del refrigerante caliente lo que provocar a quemaduras graves Dejar enfriar el motor antes de quitar la tapa de presi n del refrigerante IMPORTANTE Revisar el refrigerante del motor antes de arrancarlo 48 spa spa MANTENIMIENTO 1 Comprobar el nivel de refrigerante del dep sito cuando el motor est fr o El refrigerante deber alcanzar la l nea COLD FULL Lleno fr o marcada en la parte delantera del dep sito o la parte superior de los salientes de la parte trasera del dep sito A adir el refrigerante especificado para ello girar la tapa 1 4 de vuelta para que la presi n escape lentamente y despu s presionar la tapa hacia abajo y abrirla del todo 10140 a Tapa del dep sito del refrigerante b Calcoman a de COLD FULL Lleno fr o en la parte delantera del dep sito c Lleno fr o hasta los salientes de la parte trasera del dep sito N de ref a A Anticongelante refrigerante de larga Sistema de refrigeraci n cerrado 92 877770K1 duraci n 2 Siel nivel de refrigerante est bajo comprobar si hay fugas en el sistema de recuperaci n de refrigerante 3 Inspeccionar la tapa y cambiarla si est da ada COMPROBACI N DEL L QUIDO DE LA BOMBA DE LA COMPENSACI N HID
102. r los cables Apretar bien cada abrazadera de cable al hacer la conexi n Recubrir las conexiones de los terminales de bater a con un agente anticorrosivo Realizar todas las comprobaciones de la Tabla de funcionamiento columna Antes del arranque Consultar Lavado a presi n del sistema de refrigeraci n antes de arrancar el motor op Suministrar agua al sistema de refrigeraci n del motor PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DEL MOTOR IMPORTANTE no se debe avanzar la aceleraci n hasta que el motor est a ralent y funcione uniformemente y la temperatura del agua haya alcanzado un m nimo de 54 C 130 F Avanzar el acelerador prematuramente mientras el m dulo de control de la propulsi n PCM est en su modo rico de funcionamiento perjudicar el arranque y el rendimiento 1 Conectar el conducto permanente principal de combustible al motor 2 No avanzar la aceleraci n hasta que el motor se mantenga bien al ralent y la temperatura del agua haya alcanzado un m nimo de 54 C 130 F 3 Arrancar el motor Si el motor no arranca inmediatamente hacerlo virar durante un m ximo de 10 segundos cada vez y parar 4 Repetir el procedimiento de arranque hasta que el motor arranque y funcione uniformemente Observar el instrumental para asegurarse de que todos los sistemas funcionan Comprobar si el motor tiene fugas de combustible aceite l quido agua y del escape Revisar el sistema de la direcci n Comprobar el buen funciona
103. rant a contra la corrosi n internacional i Cobertura y exclusiones de la garant a para dentrofuerabordas Mercury RACiNQ ooococccnnccnnccncccnnncccnccnanncnnnno Informaci n general Responsabilidades del usuario de la embarcaci n ooooccccinicinccnoccconccnonnnonncnnnnnonncnnncconnnnnn cnn nn nan nnann rra nn nn ranas Capacidad de potencia de la embarcaci n Funcionamiento de embarcaciones de alta velocidad y alto rendimiento Interruptor de parada de emergencia Remolque de la embarcaci n Protecci n de las personas en el agua Emisiones de escape Saltos sobre olas y estelas Impacto contra obst culos peligrosos bajo el agua Recomendaciones para una navegaci n segura Robo del equipo motor POOONNDOIANAN Identificaci n del equipo motor Especificaciones generales del motor Limitaciones del funcionamiento del motor Requisitos de combustible Aceites recomendados Capacidades Rodaje del motor Normas sobre emisiones de California Despu s del per odo de rodaje Funcionamiento Instrumentos Sistema de advertencia Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico Controles remotos montados en consola Zero Effort Compensaci n hidr ulica Arranque cambio y parada Tabla de funcionamiento Funcionamiento a temperaturas de congelaci n Tap n de drenaje y bomba de sentina Cuidado en el lanzamiento y manejo de la embarca
104. raz n las embarcaciones suelen estar equipadas con un tap n de drenaje o una bomba de sentina Es muy importante comprobar estos elementos regularmente para asegurarse de que el nivel del agua no suba hasta entrar en contacto con el equipo motor Los componentes del motor se da ar n si quedan sumergidos La garant a limitada de Mercury Racing no cubre el da o causado por la inmersi n Cuidado en el lanzamiento y manejo de la embarcaci n Algunas maniobras de navegaci n pueden introducir agua en el motor a trav s del sistema de escape y da arlo gravemente Proceder con cuidado al descargar una embarcaci n de su remolque desacelerar r pidamente retroceder a gran velocidad y detenerse bruscamente En cualquiera de las situaciones que se describen en la nota de precauci n anterior la entrada de agua al motor podr a causar da os serios a las piezas internas Consultar la secci nAtenci n necesaria tras la inmersi n en la secci nMantenimiento de este manual 34 spa CONDICIONES QUE AFECTAN AL FUNCIONAMIENTO spa Distribuci n del peso La distribuci n del peso pasajeros y equipo en el interior de la embarcaci n tiene los efectos siguientes El desplazamiento del peso a la parte trasera popa puede Aumentar la velocidad y las RPM del motor Causar el cabeceo de la embarcaci n Causar el rebote de la proa en aguas picadas Aumentar el riesgo de que la siguiente ola penetre en la embarcaci n al salir del p
105. rotecci n anticorrosiva completar los pasos siguientes para inhibir la corrosi n 1 Pintado del casco o del peto de popa de la embarcaci n a Si se requiere la protecci n antiincrustaciones para el casco o el peto de popa de la embarcaci n pueden usarse pinturas a base de cobre o esta o a menos que las proh be la ley 81 MANTENIMIENTO b Si se utilizan pinturas antiincrustaciones a base de cobre o esta o evitar toda interconexi n el ctrica entre el producto Mercury Marine los bloques an dicos y la pintura dejando sin pintar una zona m nima de 40 mm 1 5 in en el peto de popa de la embarcaci n alrededor de estos elementos a Pintura antiincrustaciones b Zona sin pintar IMPORTANTE La garant a limitada no cubre el da o por corrosi n que resulte de la aplicaci n incorrecta de pintura antiincrustaciones NOTA No pintar los nodos Pintar los nodos anula su efectividad como inhibidores de corrosi n galv nica 2 Pintado de la unidad motriz o del conjunto del peto de popa Aplicar a la unidad motriz y al conjunto del peto de popa una pintura marina de buena calidad o una pintura antiincrustaciones que no contenga cobre esta o ni ning n otro material conductor de la corriente el ctrica No pintar orificios de drenaje nodos ni elementos especificados por el constructor de la embarcaci n 3 Otros consejos para impedir la corrosi n Cada dos a tres semanas rociar con protector anticorrosivo
106. rte superior del alojamiento del eje de entrada Llenar el alojamiento del eje impulsor a trav s del orificio del tap n del tubo superior con lubricante de engranajes de alto rendimiento hasta que salga por el orificio del tap n del tubo medio no llenar en exceso 50 spa spa MANTENIMIENTO 3 Instalar los tapones del tubo en el alojamiento del eje impulsor y apretar firmemente a Orificio de llenado b Compruebe el nivel aqu c Drenaje 21730 o Es Lubricante para engranajes de alto rendimiento Alojamiento del cojinete del eje de entrada del peto de popa 92 858064Q01 REVISI N DEL LUBRICANTE PARA ENGRANAJES DE LA UNIDAD MOTRIZ NXT 1 Retirar el tap n de respiradero superior de la caja de engranajes El nivel del lubricante de engranajes debe estar en la parte inferior del orificio del tap n de respiradero con el eje de la h lice nivelado 2 Si el nivel del lubricante de engranajes es bajo a adir lubricante de engranajes de alto rendimiento hasta que rebose por la abertura del tap n de respiradero 51 MANTENIMIENTO 3 Instalar el tap n de ventilaci n 21707 a Abertura del tap n de ventilaci n b Eje de la h lice a nivel o T Lubricante para engranajes de alto Unidad motriz 92 858064Q01 rendimiento REVISI N DEL LUBRICANTE DE ENGRANAJES DE LA UNIDAD DE SEIS TRANSMISIONES 1 Retirar el tap n de respiradero superior de la caja
107. s de servicio antes de la temporada de navegaci n Esto reducir la posibilidad de que surjan problemas durante la temporada de navegaci n cuando se quiera disfrutar de la embarcaci n sin problemas IMPORTANTE consultar en las Tablas de mantenimiento en las p ginas siguientes el listado completo de todo el mantenimiento programado que se va a realizar Algunas actividades puede realizarlas el propietario piloto mientras que otras debe efectuarlas un concesionario de Mercury Marine Antes de intentar realizar procedimientos de mantenimiento o reparaci n no descritos en este manual se recomienda adquirir un Manual de mantenimiento de Mercury Marine Tablas de mantenimiento TABLA DE MANTENIMIENTO DE MOTORES Y TRANSMISIONES NOTA Las tablas de mantenimiento siguientes deber n utilizarse como orientaci n Seg n el tipo de embarcaci n el equipo opcional la aplicaci n y o las condiciones de uso es posible que los intervalos de mantenimiento deban modificarse Colaborar estrechamente con el concesionario de Mercury Marine en la creaci n de un programa de mantenimiento espec fico dise ado para la aplicaci n que interese Revisar antes de cada uso y cada tres horas de Aceite del c rter del motor Comprobar el nivel funcionamiento 38 spa MANTENIMIENTO Filtro de agua de mar Comprobar si hay residuos o fugas L quido de la direcci n asistida Comprobar el nivel L quido de la transmisi n Comprobar el nivel Sobr
108. s inspecciones las lubricaciones y los cambios de l quidos anuales como se indica en las Tablas de mantenimiento de este manual Sin suficiente agua de refrigeraci n el motor la bomba de agua y otros componentes se recalentar n y sufrir n da os Suministrar suficiente agua a las admisiones de agua durante el funcionamiento 1 Con la embarcaci n fuera del agua colocar la unidad motriz en su posici n totalmente hacia abajo Retirar la h lice para evitar lesiones mientras se realizan los procedimientos siguientes 3 Acoplar una manguera de agua a la toma externa de agua de la embarcaci n Suministrar agua al bloque del motor durante el funcionamiento 4 Preparar el almacenamiento prolongado del sistema de combustible mezclando lo siguiente en un dep sito de combustible remoto del fueraborda con capacidad para 23 litros 6 U S gal 19 litros 5 U S gal de gasolina superior sin plomo de 91 octanos R M 2 98 IOI 1 89 litros 64 fl oz de aceite Premium Plus TC W3 para fueraborda de dos tiempos 150 ml 5 fl oz de tratamiento y estabilizador del sistema de combustible o 30 ml 1 fl oz de concentrado de tratamiento y estabilizador del sistema de combustible Cerrar la v lvula de corte del combustible si corresponde 6 Desconectar de la entrada de la bomba mec nica de combustible el conducto de combustible de la embarcaci n 85 POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO 7 Conectar el conducto de sumin
109. s mantenimientos de cada 25 50 y 100 Cada 100 horas de funcionamiento o nueva puesta horas en servicio tras el almacenaje Filtros de combustible Sustituir Cada 100 horas de funcionamiento o una vez por temporada o cuando se sospeche que la posible insuficiencia del caudal de agua de mar eleva la temperatura de funcionamiento por encima de lo normal Cada 150 horas de funcionamiento V lvula de ventilaci n positiva del c rter PCV Sustituir Realizar los mantenimientos de cada 25 50 y 100 horas Sistema de encendido Limpiar e inspeccionar Cada 200 horas de funcionamiento estado Comprobar la separaci n de los electrodos o sustituir las buj as como sea necesario Bomba de captaci n de agua de mar Desmontar e inspeccionar Cambiar el los filtro s del sistema de direcci n asistida da Lavar a presi n el sistema cerrado de refrigeraci n y Cada 5 a os y renovar el refrigerante 1 El funcionamiento en condiciones rigurosas requiere un servicio m s frecuente 40 spa MANTENIMIENTO PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISI N NXT NOTA Las tablas de mantenimiento siguientes deber n utilizarse como orientaci n Seg n el tipo de embarcaci n el equipo opcional la aplicaci n y o las condiciones de uso es posible que los intervalos de mantenimiento deban modificarse Colaborar estrechamente con el concesionario de Mercury Marine en la creaci n de un programa de mantenimiento espec fico dise
110. s normas federales En caso de duda consultar al concesionario o al fabricante de la embarcaci n U S COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY POUNDS XXX MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX 26777 Funcionamiento de embarcaciones de alta velocidad y alto rendimiento Si va a usarse el equipo motor en una embarcaci n de alta velocidad o alto rendimiento y el piloto no est familiarizado con ella recomendamos no hacerla funcionar nunca a alta velocidad sin solicitarle primero una orientaci n inicial y un viaje de demostraci n al concesionario o a un piloto con experiencia en el manejo de la combinaci n de embarcaci n y equipo motor correspondiente Para obtener m s informaci n solicitar un ejemplar del folleto Funcionamiento de embarcaciones de gran potencia al concesionario al distribuidor o a Mercury Marine Interruptor de parada de emergencia El prop sito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el operador se aleja tanto de su puesto al salir expulsado accidentalmente del mismo por ejemplo que no podr a activar el interruptor Se puede instalar un interruptor de parada de emergencia como accesorio generalmente en el tablero de control o en un sitio adyacente al puesto del operador INFORMACI N GENERAL Si bien la activaci n del interruptor de parada de emergencia detendr inmediatamente el motor la embarcaci n continuar avanzando por inercia una distancia adi
111. sarios para obtener la m xima eficacia Familiarizar al cliente con el equipo a bordo Explicar y demostrar el funcionamiento del equipo motor y la embarcaci n Antes de la entrega facilitar al cliente un ejemplar de la Lista de inspecci n previa a la entrega Piezas de repuesto para el mantenimiento Evitar riesgo de fuego o explosi n Los componentes del sistema el ctrico de encendido y de combustible de los productos Mercury Marine cumplen las normas estadounidenses e internacionales para minimizar los riesgos de incendio o explosi n No utilizar componentes de repuesto del sistema el ctrico o de combustible que no cumplan estas normas Durante el servicio de los sistemas el ctricos y de combustible instalar y apretar todos los componentes correctamente Los motores marinos se dise an para que funcionen a m xima o casi m xima potencia durante la mayor parte de su vida Tambi n deben funcionar tanto en agua dulce como salada Estas condiciones precisan un gran n mero de piezas especiales Tener precauci n cuando se cambien las piezas de un motor marino puesto que las especificaciones var an en gran medida respecto a las de un motor de automoci n normal Por ejemplo uno de los repuestos especiales m s importantes y quiz s en el que menos se piensa es la junta de la culata Debido a que el agua salada es muy corrosiva no puede usarse la junta de la culata de tipo acero que se utiliza en automoci n Las juntas de l
112. spa Declaraci n de conformidad para motores de propulsi n de embarcaciones recreativas con los requisitos de la directiva 94 25 CE enmendada por 2003 44 CE Fabricante Mercury Racing N7480 County Road UU Fond du Lac WI 54935 EE UU Representante autorizado Marine Power Europe Inc Parc Industriel de Petit Rechain 4800 Verviers B lgica Organismo notificado para la evaluaci n de emisiones de gases de escape Det Norske Veritas AS Veritasveien 1 Hovik 1322 Noruega N mero de identificaci n 0609 M dulo de evaluaci n de la conformidad utilizado para las emisiones de gases de escape H Otras directivas comunitarias que se aplican 89 336 CE Identificaci n de motores cubiertos por esta declaraci n de conformidad Tipo EC n mero del cer Modelo o familia del mo N mero exclusivo de identificaci n del mo tificado de aprobaci n de tor tor o c digo de la familia tipo o del certificado de examen 662SCi N mero de serie inicial 0M962886 RCD H 2 Otros docu mentos m to Expediente y a Detalles dos normati t cnico Anexo 1 B Emisiones de gases de escape B 1 Identificaci n del mo tor B 3 Durabilidad B 4 Manual del propieta x rio ISO 8665 1995 vos A E B 2 Requisitos de emisio x EN ISO 8178 1 1996 nes de gases de escape AEREA Anexo 1 C Emisiones Consultar la Declaraci n de conformidad de la embarcaci n en la que de ruido se han instalado los motores 90 8M
113. spec ficas suministradas con la bater a Si no se encuentra dicha informaci n observar lo siguiente Una bater a en funcionamiento o en carga produce gases susceptibles de incendiarse y explotar as como de expulsar cido sulf rico que puede provocar quemaduras graves Ventilar el rea alrededor de la bater a y usar un equipo protector durante la manipulaci n o el mantenimiento de las bater as Al recargar una bater a con poca carga en la embarcaci n o bien al usar cables de puente y una bater a de refuerzo para arrancar el motor se pueden provocar lesiones graves o da os en el producto por incendio o explosi n Extraer la bater a de la embarcaci n y recargarla en un rea ventilada lejos de chispas o llamas Fondo de la embarcaci n Para mantener la velocidad m xima asegurarse de que el fondo de la embarcaci n est Limpio desprovisto de lapas y vegetaci n marina Sin deformaciones pr cticamente plano en el punto de contacto con el agua Recto y liso tanto a proa como a popa Se puede acumular vegetaci n marina cuando la embarcaci n est atracada Extraer esta vegetaci n antes de utilizar la embarcaci n puede bloquear las admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor Inspecci n y mantenimiento Inspeccionar el equipo motor a menudo y a intervalos regulares para mantener el ptimo rendimiento de funcionamiento y corregir los problemas potenciales antes de que ocurran Debe revisarse
114. suministro est n obstruidas Suministro de agua insuficiente Comprobar si hay una obstrucci n en la toma de agua externa Comprobar si el filtro de agua de mar est obstruido Comprobar el estado de la bomba de agua de mar 95 ASISTENCIA DE SERVICIO AL PROPIETARIO Servicio local de reparaci n En caso de que su motor fuera de borda necesite servicio ll velo siempre a su distribuidor autorizado local S lo su distribuidor tiene los mec nicos certificados el conocimiento las herramientas y equipos especiales y las piezas y accesorios leg timos para realizar el servicio correcto de su motor si fuera necesario hacerlo Ellos conocen su motor mejor que nadie Servicio lejos de la localidad Cuando se est lejos del concesionario local y se necesite el servicio ponerse en contacto con el concesionario autorizado m s cercano Consultar las p ginas amarillas del directorio telef nico Si por alguna raz n no puede obtener servicio p ngase en contacto con la Oficina de Servicio de Mercury Marine Consultas sobre piezas y accesorios Todas las consultas relacionadas con piezas y accesorios originales deben dirigirse al concesionario de la zona El concesionario posee la informaci n necesaria para solicitar las piezas y accesorios Cuando se le consulte sobre piezas y accesorios el concesionario necesita el modelo y el n mero de serie para pedir los art culos correctos Asistencia de servicio Es muy importante par
115. te White Cada 100 horas de funcionamiento o una vez al T a o lo que ocurra primero E Juntas card nicas del eje de entrada de la transmisi n Lubricar Transmisi n Cambiar el aceite1 Alojamiento del cojinete del eje de entrada del peto de popa Cambiar el aceite 1 Realizar los mantenimientos de cada 25 50 y 100 horas 1 Para las tareas m s pesadas se requiere un mantenimiento m s frecuente Cada 200 horas de funcionamiento o una vez al a o lo que ocurra primero 41 MANTENIMIENTO Alineaci n del motor Comprobar Cojinete del eje de la h lice Inspeccionarlo midiendo la desviaci n del eje Cada reconstrucci n Transmisi n Cambiar el aceite y el filtro PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA TRANSMISI N NXT SSM NOTA Las tablas de mantenimiento siguientes deber n utilizarse como orientaci n Seg n el tipo de embarcaci n el equipo opcional la aplicaci n y o las condiciones de uso es posible que los intervalos de mantenimiento deban modificarse Colaborar estrechamente con el concesionario de Mercury Marine en la creaci n de un programa de mantenimiento espec fico dise ado para la aplicaci n que interese Intervalo Tarea Transmisi n peto de popa y h lice Inspeccionar Aceite del c rter de engranajes inferior Comprobar el nivel Revisar antes del uso y cada tres horas de funcionamiento Aceite de la bomba de la compensaci n asistida Comprobar el niv
116. tida los modelos sin direcci n asistida tienen una polea de gu a g Polea del alternador CTC MANN CIN 2 Aflojar la tuerca de fijaci n de 5 8 en el tornillo de ajuste Dejar la llave inglesa en la tuerca de ajuste 3 Con una llave de tubo de 5 16 apretar el tornillo de ajuste hasta que la tensi n de la correa coincida con el par metro correcto del tensi metro spa 75 4 5 6 MANTENIMIENTO Sujetar el v stago de ajuste y apretar la tuerca de fijaci n de 5 8 10287 a Polea del tensor de la correa b Contratuerca de ajuste c Tornillo de ajuste Retirar el tensi metro de la correa Tener el motor en marcha durante unos minutos y volver a comprobar la tensi n 76 spa spa MANTENIMIENTO TENSI N Y TENDIDO DE LA CORREA DE TRANSMISI N DEL SOBREALIMENTADOR J lt a a Polea del sobrealimentador b Tensor de correa de ajuste autom tico c Polea de gu a d Correa del sobrealimentador e Polea del eje de cig e ales 10289 La correa del sobrealimentador utiliza un autotensador y no necesita ajuste de la tensi n INSPECCI N DE LAS CORREAS NOTA Las grietas transversales peque as a lo ancho de la correa pueden ser aceptables No son aceptables las grietas longitudinales a lo largo de la correa que se unen con grietas transversales 6164 a Deshilachado b Grietas transversales c Grietas longitudinales La correa deber cambiarse cuando se den las sigui
117. tor con da os por impacto puede producir da os en el producto lesiones graves o incluso la muerte Si la embarcaci n sufre cualquier tipo de impacto hacer que un concesionario de Mercury Marine examine y repare la embarcaci n o el equipo motor Despu s de chocar contra un objeto sumergido se debe apagar el motor cuanto antes e inspeccionarlo para comprobar si hay piezas rotas o sueltas Si hay da os o se sospecha que los haya llevar el dentrofueraborda a un concesionario para que lo inspeccione minuciosamente y haga las reparaciones necesarias Tambi n deber comprobarse si hay fracturas en el casco y el peto de popa as como fugas de agua en la embarcaci n El uso de un dentrofueraborda da ado puede causar da os adicionales a otras partes del mismo o afectar el control de la embarcaci n Si es necesario continuar navegando hacerlo a velocidades muy reducidas Recomendaciones para una navegaci n segura Para disfrutar de la navegaci n de forma segura familiarizarse con los reglamentos y restricciones n uticas locales y gubernamentales y tener en cuenta tambi n las siguientes recomendaciones Utilizar flotadores La ley requiere disponer de un dispositivo de flotaci n personal aprobado y de tama o adecuado adem s de f cilmente accesible para cada una de las personas que se encuentran a bordo No sobrecargar la embarcaci n La mayor a de las embarcaciones est n catalogadas y certificadas para capacidades de car
118. tro de la misma La ley estipula que nunca se debe navegar bajo la influencia de alcohol o estupefacientes El alcohol y los estupefacientes perjudican el razonamiento y reducen en gran medida la habilidad para reaccionar r pidamente Conocer el rea por la que se navega y evitar lugares peligrosos Ense ar a otras personas a pilotar la embarcaci n Instruya cuando menos a una persona m s a bordo sobre los conocimientos b sicos de arrancar y operar el equipo motor y el manejo de la embarcaci n en caso de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua Abordaje de los pasajeros Parar el motor siempre que haya pasajeros abordando desembarcando o cerca de la parte trasera popa de la embarcaci n No basta con poner el equipo motor en punto muerto Permanecer alerta La ley se ala que el piloto de la embarcaci n es responsable de mantener una vigilancia apropiada tanto visual como auditiva El piloto debe tener la visi n libre en especial hacia el frente Ning n pasajero carga o asientos de pesca deben bloquear la visi n del piloto al manejar la embarcaci n a velocidad mayor que la de ralent No siga nunca con la embarcaci n a un esquiador acu tico ya que ste puede caerse Por ejemplo la embarcaci n a una velocidad de 40 km h 25 MPH alcanzar en 5 segundos a un esquiador que se cayera 61 m 200 pies de usted en cinco segundos Estar atento a los esquiadores que se hayan ca do Al usar su embarcaci n para pra
119. uiser 1 Inspeccionar el rotor de la bomba de agua de mar si el caudal de agua de mar es insuficiente o si la temperatura de funcionamiento supera el intervalo normal a Bomba de agua de mar 8022 71 MANTENIMIENTO Limpieza de la secci n de agua de mar agua sin tratar de los refrigeradores de la transmisi n el combustible la direcci n asistida y el aceite del motor Un filtro de agua de mar o toma de mar abierto durante alg n servicio o procedimiento de mantenimiento puede dejar que entre agua en la embarcaci n lo que provocar a da os o el hundimiento de la embarcaci n Cerrar siempre el suministro de agua de la bomba de agua de mar de la admisi n de agua o de la toma de mar al realizar un servicio o el mantenimiento del sistema de refrigeraci n La secci n de agua de mar del refrigerador del aceite deber limpiarse por lo menos una vez al a o o siempre que se observe un descenso de la eficacia de la refrigeraci n REFRIGERADOR DEL ACEITE DEL MOTOR NOTA El refrigerador del aceite del motor se encuentra en la parte superior trasera del motor 1 Retirar las placas terminales y las juntas 8030 a Placas terminales 2 2 Limpiar el refrigerador del aceite con un cepillo adecuado 3 Lavar a presi n los conductos con agua dulce 4 Inspeccionar las juntas y cambiarlas si est n deterioradas 5 Instalar las juntas y las placas terminales Apretar bien los tornillos REFRIGERADOR DE LA DIRE

HP662 SCi (transmisión NXT¹ y NXT¹/SSM)

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

HP662 SCi (transmisi&oacute;n NXT&sup1; y NXT&sup1;/SSM)

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

HP662 SCi (transmisión NXT¹ y NXT¹/SSM)