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Manual Usuario V.1

1. IXE Argo Ui AGO E Argo EXE AJo 2xe paz INAH Argasxs prqoexe ArgosIs U Avenger Ui gro 8s8 Argasxa Frontier EFI Frontier EFI MANUAL DEL OPERADOR NV 7 noe cre NO La Seguridad ge Siempre est en Estaci n MANUAL NO 671 25SP Impreso en Canad 2015 03 UN MENSAJE DE LA GENTE QUE CONSTRUY SU ARGO Gracias por seleccionar el veh culo ARGO anfibio para trabajo y diversi n fuera de carretera Ontario Drive amp Gear Limited viene fabricando veh culos Argo desde 1967 Escuchando cuida dosamente a sus clientes y respondiendo a sus necesidades ha venido mejorando el ARGO constantemente y continuar haci ndolo M s de treinta mil veh culos ARGO han servido en forma confiable en todo el mundo de Gran Breta a al Lejano Oriente del rtico a la Ant rtida de la selva tropical Sudamericana a los de siertos de Arabia Saudita Por eso estamos orgullosos de proveerle un veh culo que representa lo m s avanzado en transporte anfibio y para todo terreno Nuestra preocupaci n primordial es su seguridad y la de todos los usuarios del ARGO A lo lar go de este manual encontrar numerosas indicaciones de seguridad por favor l alas y s galas Siempre est consciente de la seguridad cuando opere su ARGO y recuerde que es un veh culo motorizado El ARGO es f cil de conducir y pronto desear enfrentar nuevos desaf os pero t mese el tiem po para desarr
2. Agua 5 km h 3 mph Capacidad de Carga Tierra 6 personas 522 kg 1150 lb VEA LA SECCI N 1 4 1 Agua 4 adultos 454 kg 1000 1b Neum ticos 25x12 00 9NHS 4 capas Peso vac o 567 kg 1250 lb Frontier 8x8 EFI R Motor Kohler 747 cc 23 HP 4 tiempos enfriado por aire inyecci n electr nica de combustible Transmisi n 2 velocidades adelante neutro y retroceso Embrague Convertidor de torque de velocidad variable Cap de Combust 27 L 5 9 Gal Imp 7 1 U S Gal Direcci n Frenos Pinzas c lipers discos de 260mm 10 25 con sistema de retenci n Cadenas Propulsoras Cadena doble RC 50 y cadena RC 60 simple Electricidad Bater a de CD de 12V 435 Amps de arranque a 18 C 0 F Sistema de carga de 25 Amps encendido por bater a Velocidad Tierra 30 km h 19mph Agua 5 km h 3 mph Capacidad de Carga Tierra 6 personas 454 kg 1000 Ib VEA LA SECCI N 1 4 1 Agua 4 adultos 408 kg 900 Ib Neum ticos 24x10 00 8NHS 4 capas Peso vac o 476 kg 1050 lb 6x6 Frontier EFI M Motor Kohler 747 cc 23 HP 4 tiempos enfriado por aire inyecci n electr nica de combustible Opcional Kohler 694 cc 19 HP Transmisi n 2 velocidades adelante neutro y retroceso Embrague Convertidor de torque de velocidad variable Cap de Combust 27 L 5 9 Gal Imp 7 1 U S Gal Direcci n Frenos Pinzas c lipers discos de 260mm 10 25 con sistema de retenci n Cadenas Propul
3. Las cubiertas o forros evitan que al guardar el Argo se le acumulen materiales agua de la lluvia o nieve Asegure los forros estir ndolos hacia abajo sobre los parachoques y ama rr ndolos firmemente con una cuerda en los ojales laterales y por debajo de la carrocer a del veh culo Esto mantendr los forros en posici n en condiciones ventosas PRECAUCI N Los forros podr an da arse si se dejan puestos en el Argo cuando se le transporta a velocidades de carretera sobre otro veh culo o remolque Si es necesario usar los forros en estas circunstancias se puede minimizar los da os acolchando los bordes y esquinas filosas en lugares como el tubo de escape o el cabrestante y amarrando los forros firmemente en posici n sobre la carrocer a del Argo 11 7 CABRESTANTE MOTORIZADO No 622 105 y 622 110 El cabrestante huinche o malacate se instala en el frente del Argo y se puede usar para autorecuperaci n o para elevar y bajar una pala para nieve No 657 00 El cabrestante tiene un mecanismo de rueda volante que permite desenrollar el cable sin tener que usar el motor el ctrico de 12 voltios Su dise o evita que su motor funcione a menos que la chapa del encendido est en la posici n de ON Este es un dispositivo de seguridad que evita el uso no autorizado del cabrestante cuando el veh culo est estacionado Despu s de finalizada la instalaci n del cabrestante pruebe las conexiones el ctricas accionando su inte
4. Verifique la regulaci n de la cadena presionando el tramo deflexionado mida la deflexi n Figura 7 12 y aj stela si fuese mayor a 3mm 1 8 Regulaci n de las Cadenas Ralent Intermedias 1 Retire el panel separador entre el compartimiento del motor y de los pasajeros como se detall en la Secci n 7 3 4 2 Afloje las 2 tuercas de fijaci n de la izquierda con una llave de corona o de encastre de 15 16 Figura 7 13 3 Para subir y ajustar las cadenas intermedias gire los pernos del regulador vertical en sentido antihorario La regulaci n adecuada es de 3 mm 1 8 Figura 7 12 4 Ajuste firmemente las 2 tuercas de fijaci n del lado iz 34 quierdo con una llave Torque a 80 ft lbs tornillos de ajuste vertical tuercas de sujeci n lateral Figura 7 13 Ubicaci n de las tuercas de la abrazadera lateral y del perno regulador Desmontaje de las Cadenas Ralent Intermedias del Afloje las tuercas de fijaci n y el perno regulador mecan ismo de mando como Figura 7 13 y haga lo siguiente 1 Coloque la palanca de cambios en neutro y ruede el ve h culo hasta que el eslab n conector de una de las cade nas intermedias quede en la posici n Figura 7 14 2 Saque el ret n del eslab n conector plaquita o pasador de horquilla seg n sea el caso Saque la placa exterior y golpee las dos clavijas del eslab n conector para que salga En los modelos con cadena propulsora 40 50 doble
5. APRECAUCI N No deje las luces encendidas por ning n momento cuando el motor est apagado porque se descargar la bater a Para apagar el motor siempre gire la llave a la posici n OFF En los modelos AVENGER el sistema de l quido de enfriamiento de los frenos permanece funcionando despu s de apagar el motor Evite los arranques frecuentes del motor y su funciona miento en revoluciones m nimas por tiempo prolongado Ambos drenar n la bater a porque el consumo el ctrico es mayor que la velocidad de recarga de la bater a cuan do el motor funciona en el m nimo de revoluciones SECCI N 4 PROCEDIMIENTOS PARA CONDUCIR 4 1 CONDUCCI N RECTA HACIA ADELANTE El manubrio de direcci n tipo moto cross tiene un resorte de posicionamiento central Figura 4 1 donde no se activan los frenos El manubrio de direcci n debe estar en esta posici n cuando se conduce en l nea recta hacia adelante Gire el ace lerador lentamente hasta que el sistema de embrague enganche y el veh culo comience a avanzar Figura 4 1 Posici n del manubrio de direcci n tipo moto cross para avanzar derecho hacia delante 4 2 DETENCI N DEL VEH CULO Permita que el acelerador regrese a la posici n y revoluciones m nimas ralent y apriete la palanca del freno que est en el extremo izquierdo del manubrio 4 3 VIRAJE DEL VEH CULO Los ARGO tienen un sistema de direcci n por derrape en el que la cola del veh culo bate hacia el lado
6. N No intente levantar el veh culo de estos pasamanos 11 11 GANCHO DE REMOLQUE No 642 00 El gancho de remolque est fabricado de acero y tiene un perno que lo asegura a trav s del parachoques y las dos mitades de la carrocer a en el frente o atr s del veh culo PRECAUCI N El gancho de remolque no es para asegurar el Argo a la plataforma de un remolque o cami n cuando se transporta porque podr a deformarse por la presi n hacia abajo SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS 11 12 PARABRISAS No 648 79 y 648 80 El parabrisas se caracteriza por su marco de aluminio con em paquetadura de caucho para su cristal laminado de seguridad de 61 cm de alto por 122 cm de ancho Se monta sobre el tablero de instrumentos de cualquier Argo bate hacia abajo y se asegura sobre la tapa del motor Es requisito para usar la capota techo convertible 4PRECAUCI N Cuando el parabrisas est levantado en posici n vertical debe sujetarse con los brazos laterales de soporte con los pasadores de enganche r pido que se suministran No intente asegurar el frente de la capota convertible al parabrisas antes de asegurarle los brazos de soporte NO transporte el Argo con el parabrisas en posici n vertical a velocidades de carretera sobre la plataforma de un cami n o remolque Para esos casos se recomien da retroceder el Argo sobre la plataforma del veh culo de transporte y con el parabrisas abajo asegurado y amarrado con
7. No sobrellene el motor con aceite Arranque el motor inspeccione si hay fugas detenga el motor vuelva a revisar el nivel del aceite y chele m s aceite s lo si es que el nivel no ha llegado a la marca FULL lleno 2 6 2 INFORMACI N SOBRE EL ACEITE DE LA TRANSMISION 6 2 1 Revise el Nivel del Aceite de la Transmisi n Avenger y Frontier Revise el nivel de aceite de la transmisi n cada 50 horas de operaci n La mayoria de los modelos de ARGO tienen una varilla medidora para el aceite de la transmisi n Figura 6 4a Limpie el rea alrededor de la varilla limpiadora y despu s s quela tirando de ella Figure 6 4a 34 100 Transmisi n mostrando la varilla de medici n y el drenaje de aceite El nivel del aceite de la transmisi n debe estar entre el extremo de la varilla y la marca FULL lleno como se indica en la Figura 6 4 Si el nivel estuviese bajo eche aceite 80 W 90 Gear Lube HYPOY C por el orificio de la varilla medidora hasta que se llene al nivel correcto NO SOBRELLENE Reinstale la varilla medidora en forma segura Foll Lleno Add Relleriar Figura 6 4 Varilla medidora de aceite de transmisi n 6 2 2 Revise el Nivel del Aceite de la Transmisi n HDi y HD Los modelos de transmisi n HDi y HD ADMIRAL no tienen varilla de medici n de aceite Para comprobar y confirmar que el nivel de aceite es el correcto mire el vidrioimstalado en la parte inferior de la caja de transmisi n Figura
8. Revisar el inflado de los neum ticos Revisar la operaci n del acelerador de mano Revisar la carrera del manubrio de direcci n Revisar si hay obstrucs en entrada y escape del motor Revisar que los tapones de drenaje est n en posici n Revisar el nivel del aceite Cambiar el aceite el motor y del filtro Revisar el nivel del liquido de transmisi n Cambiar el liquido de transmision Limpiar el pre filtro de aire Kohler refrigerado por aire s lo Revisar limpiar reemplazar el filtro de aire Reemplazar el filtro de combustible Presi n alta Kohler cada 1000 hrs Darle servicio a los embragues motor y transmisi n Lubricar las cadenas propulsoras Desmontar limpiar y lubricar las cadenas propulsoras Lubricar las cadenas intermedias si las tuviese Desmontar limpiar y lubricar las cadenas interms si las tuviese Lubricar los rodamientos del eje exterior Lubricar los rodamientos interiores de los ejes Lubricar los rodamientos del eje de salida Lubricar los rodamientos intermedios Revisar el nivel de l quido de la bater a y sus tapas Limpiar los terminales y conexiones de la bater a Limpiar la bater a Limpiar regular o reemplazar las buj as Revisar la correa propulsora Revisar zapatas de nylon del embrague de la transmisi n Revisar las zapatas templadoras de cadenas Revisar y ajustar las cadenas intermedias Inspeccionar las pastillas de los frenos Revisar y regular el freno de emergencia estacionamiento Revisar
9. culo al distribuidor de ARGO para que realice el servicio Inspecci n de los Embragues Inspeccione las zapatas de nylon cada 50 horas Est n mon 31 Figura 7 3 Ubicaci n de las zapatas de nylon 7 2 3 CADENAS PROPULSORAS Las cadenas propulsoras se estiran por el desgaste de sus clavijas y bujes debido a la p rdida de lubricante Para evitarle da os al pi n y descomposturas innecesarias cambie las cadenas cada vez que e El mecanismo tensionador de la cadena no pueda compensar el estiramiento pandeo de la cadena e La cadena frote contra el travesa o del bastidor e La cadena se agarrote por el xido o falta de lubricaci n e La cadena se monte sobre los dientes del pi n lo cual es notorio especialmente al girar Desmontaje de las Cadenas Propulsoras 1 Coloque la palanca de la transmisi n en neutro N 2 Retire los paneles del piso 3 Gire el mecanismo tensionador en la direcci n que ten sione el resorte y empuje el conjunto hacia abajo tan cer ca como sea posible a la leva de la zapata tensionadora de la leva en la parte inferior del bastidor Aseg relo en posici n con un alicate de presi n 10CR Figura 7 4 4 Ruede el veh culo hasta que se pueda ver el eslab n conector de una de las cadenas 5 Saque el ret n tipo l mina de muelle perforado del es lab n conector como se muestra en la Figura 7 5 Saque la placa exterior y golpee las patas de la horquilla del eslab n conecto
10. lo causar mayor turbulencia pero no ganar velocidad La direcci n se controla con un movimiento combinado del manubrio Para torcer a la derecha se jala su extremo derecho mientras se empuja el izquierdo y a la inversa para torcer a la izquierda Aunque la direcci n se controla igual que en tierra en el agua el radio de la curvatura es mucho mayor y el veh culo no responde a los cambios de direcci n tan r pidamente como en tierra Es m s efectivo virar los modelos HDi y HD en agua con la transmisi n en marcha baja En el agua el veh culo se propulsa hacia adelante mediante el patr n de tacos de sus neum ticos cuando giran Para retro ceder en el agua suelte el acelerador cambie la transmisi n a neutro y use el remo Evite las rocas mu ones de rboles u otros obst culos que se encuentran debajo de la superficie del agua porque si se golpea alguno de stos se podr a da ar el fondo de la carrocer a o el veh culo podr a voltearse Si el veh culo comenzase a llenarse de agua dir jase inme diatamente a la orilla m s pr xima conduzca el veh culo a tierra y dr nele el agua sacando ambos tapones de drenaje de la parte posterior Corrija la v a de ingreso de agua antes de volver a meter el veh culo al agua APRECAUCI N No deje el veh culo en el agua por largo tiempo porque podr a ingresar agua a por los sellos de los ejes y da ar los rodamientos 5 6 3 Procedimiento para Salir del Agua Ubique
11. que el cable debe enderezarse 2 Si no se endereza y se tira del cable se convierte en un codo que da a el cable permanentemente y se debe reemplazar 62 Al acodarse cada hilo del cable tira una cantidad diferen te de peso haciendo que las de mayor tensi n se rompan reduciendo as la capacidad del cable de alambre por lo que se debe reemplazar 8 11 8 EXTENSIONES DE TAPABARRO No 625 10 Las extensiones de tapabarro para el Argo est n hechas de polietileno negro cortadas conforme a la curvatura de las esquinas posteriores de la parte inferior de la carrocer a Se recomienda que se usen con cualquier sistema de orugas para evitar que arrojen barro o nieve al viajar a alta velocidad 11 9 BOMBA ACHICADORA No 638 40 Esta bomba con motor de 12 voltios tiene una capacidad para evacuar 1900 L h de la carrocer a del Argo y se opera con un interruptor tipo tira y empuje instalado en el tablero de instrumentos del veh culo Se recomienda esta bomba para cualquier uso anfibio del Argo APRECAUCI N La bomba no est dise ada para que funcione en seco por lo que se debe usar s lo cuando hay agua reunida en la secci n inferior de la carrocer a 11 10 BARRAS O PASAMANOS DE ASIDERO Nos 639 26 839 30 y 839 35 Se instalan alrededor del borde superior de la carrocer a en el compartimiento posterior Sirven de asidero conveniente para los pasajeros y como punto de amarre para la carga PRECAUCI
12. s de completar los 10 ciclos apague el Argo y deje que los frenos se enfr en Luego repita los pasos 3 y 4 Ahora el procedimiento est completo Los frenos podr an oler y tambi n humear 7 3 5 REGULACI N DEL FRENO AUXILIAR Frontier y Avenger El sistema de frenos auxiliares vino regulado de f brica para asegurar la efectividad del frenado sin embargo antes de usar el veh culo por primera vez y despu s de cada 25 horas de operaci n se debe inspeccionar si la regulaci n del freno auxiliar es la adecuada A ADVERTENCIA El uso de los frenos auxiliares mal regulados constituye un riesgo serio a la seguridad que puede ocasionar da os al ve h culo y lesiones personales Es sistema de frenos auxiliares no es un sistema de freno de estacionamiento por lo tanto no est dise ado para retener el veh culo en posici n por largo tiempo El freno auxiliar es s lo para uso por tiempo breve Cuando estacione el veh culo en una pendiente enganche las palancas del freno auxiliar deje el veh culo con el mo tor apagado con la transmisi n enganchada y con las ruedas bloqueadas La palanca del freno de mano debe regularse de forma tal que al apretarse y bloquearse en posici n sea capaz de mantener el veh culo detenido en una pendiente Tambi n debe frenar bien cuando se aplique para detener el veh culo durante op eraci n normal La carrera de la palanca de freno de mano se regula aflojando la contratuerca en el extremo
13. 42 7 3 9 Sistema de Enfriamiento y Escape del MoOtoT cccccccccccnnnnnnnonnnnnonononnnononnnnnnnnnnnnncnnnnnnnos 42 7 4 LISTA DE CONTRO E DIARIO sans lid 44 7 5 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO datada celica 45 8 0 DIAGN STICO DE PROBLEMAS 0ccccoccccococonononononononononononinnonononononcnonnnnnonononononon conan estns innies es eenies rese srens 46 9 0 LIMPIEZA Y ALMACENAJE 9 1 Limpieza Rutinaria del Vehiculo sao E EEA N EER 48 9 2 Almacenaje del VEO ii oca 48 Limpieza del Yabiculo para Almacenaje ts 48 Drenaje del Sistema de Combustible sisser i a o aa E 48 NDICE GENERAL SECCI N P GINA Preparaci n de la Bater a para el Almacenaje cccccnnnnnnnononoooooonoooonnnnnnnnnnononncnnnnnnnnnnnnnnnnnn nono nnnononnnnnnos 48 Proteccion del Sistema Ed TE de 48 Levantamientodel Ve n ICU O esca nta 48 Preparaci n del Motor para el Almacenaje cocccccccnnnnnnononnnononoonnnonononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nono nn nnnnnnnnnnos 48 10 0 RIESGOS POTENGIALES 0 ad 49 11 0 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS 11 1 GENERALIDADES ed oie cia 53 11 2 ANILLOS PARA AMARRAR CARGA Part No 614 06 oooooocccccnoooooccccconoonnnnnconnnnnnonoconnnnnnncccnnnnnos 53 11 3 SISTEMAS DE ORUGA ARGO Standard y S per OTUBAS occcnnnnnnnucooonoononnnnnnnnnnnnnncnnnnncnnnonananananonoss 53 11 3 1 Instrucci n de Ensamble Est ndar amp S per Oruga ooccccccccnnnnnnnnnnnnnnnooononnnnnnonnnnnnnnnnnnnononos 53 11 3 2 Instalaci n de las Ex
14. 700HD Freno de estacionamiento OS el Presi n baja de aceite Luz de diagn stico O oo ne O Frontier y 6x6 HDI Figura 2 1 Panel de instrumentos digitales SECCI N 3 INSTRUCCIONES DE OPERACI N 3 1 FRENOS Y DIRECCI N PRECAUCI N NO fuerce el viraje Evite la tendencia a empujar o tirar fuerte del sistema de direcci n si el veh culo no responde como se espera Una vez que las ruedas del veh culo se bloquean empujar o tirar m s fuerte del sistema de direcci n no aumentar su capacidad de viraje y se podr a da ar el sistema Estos modelos tienen un manubrio de direcci n tipo moto cross que se usa para virar el veh culo cuando est en marcha hacia adelante o atr s Para virar a la derecha tire hacia atr s el extremo derecho del manubrio y empuje el extremo izquierdo hacia adelante Para virar a la izquierda tire hacia atr s el extremo izquierdo del manubrio y empuje el extremo derecho hacia adelante Figura 3 1 Para detener el veh culo apriete la palanca del freno ubicado en la empu adura izquierda del manubrio El ARGO es un veh culo de direcci n por derrape Al dar una curva el veh culo pivotea sobre la rueda delantera en el lado interior de la curva mientras que la parte posterior del veh culo bate hacia afuera de la curva Al virar a la derecha la parte posterior del veh culo bate a la izquierda y al virar a la izquierda bate a la derecha ADVERTENCIA Al virar la parte
15. Agua El lugar de ingreso al agua no debe tener rocas mu ones de rboles ni otros obst culos Siempre que sea posible ingrese al agua desde una pendiente firme y gradual Una vez en el agua con las ruedas parcialmente sumergidas pero a n en contacto con el fondo det ngase y revise completamente que no haya filtraciones de agua en la carrocer a Si detecta una fuga regrese a la orilla drene el veh culo y repare el punto de filtraci n antes de reingresar al agua Si debe ingresar al agua con el veh culo desde una ladera empinada o terreno no nivelado podr a ser mejor hacerlo en retroceso porque el peso del motor y de la transmisi n est concentrado adelante del veh culo y la parte posterior flotar mejor sino condujese carga pesada En algunos casos ingresar al agua en retroceso con uno o dos pasajeros y o carga adi cional podr a inundar el compartimiento posterior Siempre busque una ruta m s segura para ingresar al agua si el terreno aparentara ser demasiado peligroso 18 Al introducir el veh culo al agua tenga cuidado de no sumergir el parachoques porque el agua podr a ingresar por los orificios en la parte superior de la carrocer a 5 6 2 Procedimientos para Conduci n en Agua Despu s que el veh culo est flotando en forma nivelada ace lere parcialmente Nota Si el veh culo estuviese equipado con un ROPS deben desabrocharse todos los cinturones de seguridad porque si acelera a toda velocidad s
16. Al flotar en agua poco profunda est preparado para liberarse r pidamente de los dispositivos de retenci n En caso de emergencia el conductor y los pasajeros tendr n que abandonar el veh culo r pidamente 3 No intente cruzar cuerpos grandes de agua Mant ngase cerca de la orilla para el caso que surja una emergencia y deba salir del agua 4 No intente navegar cuerpo de agua alguno que tenga co rriente fuerte Evite conducir en el agua en condiciones ventosas 5 No conduzca el Argo en agua cuando est con orugas a menos que tambi n est equipado con un motor fuera de 17 borda Las orugas no impulsan el Argo en el agua 6 Tenga cuidado especial cuando opere el Argo en agua fr a Si el veh culo se volcase o hundiese la exposici n al agua fr a reduce significativamente las posibilidades de supervivencia 7 Prep rese a modificar la posici n de la carga y de los pasajeros para que el veh culo flote nivelado 8 Se debe tener cuidado cuando se encuentren obst culos sumergidos que puedan volcar el veh culo ANTES de ingresar al agua tome las siguientes precaucio nes 1 Todos los ocupantes deben usar dispositivos de flotaci n personal aprobados o chalecos salvavidas cuando viajen en agua 2 Equipe al veh culo con un remo y cubo para evacuar el agua Los distribuidores de Argo pueden proveerle opcio nalmente de una bomba para achicar el agua No 638 40 que se recomienda adem s del cubo Tapon
17. Cambio d las Zapatas Tensi nadotaS Ada 33 17 2 3 Cadena Intermedia Avenger y Ms 34 Regulaci n de las Cadenas Ralent Intermedias ccooonnnnccccoononooonnnnnnnnnnonocncnnnnnnnnnnnannnann nono 34 Desmontaje de las Cadenas Ralent Intermedias oooonnnnncccuononoooncoonnnnnonncnnccnnnnnnananannnnononoss 34 Instalaci n de las Cadenas Ralent Intermedias ooooooooccncncnnnnnoccnononnnnnnnananonaononnnnnnnnnnnnnoss 35 ke0 ntlado de Nel malo ia 35 tad Reparacion y Cambio de Numa alot 36 7 2 8 Montaje de los Rodamientos de los EJES oooocccccccccccnnnnnnnnnnnnnonooonononnnnnnononnnnncnnnnnnnns 36 TS FRENOS MIDRAULICOS a O 37 q A E E E S AA PU AA E A T EA E 37 Laza Nic O O a 37 Taos Cambiodel Liquido de Frenos laa ica 37 kad Inspecci n delas Pastillas Zapatas iia 37 Desmontac del Panes O ei 37 Inspecci n de las Pastillas de Pr ai 37 Cambiode pastillas de emo Sa tl 37 ASPECCI N Trenode MaMo aaa 37 Inspecci n del freno de mana freno de mano HDi Pads oonnnnnnninicicuuononononononanonnnnncnononano 38 Inspecci n de las Pastillas d Fr ia 38 Reinmstalaci n del Panel Separados 38 Procedimiento para asentar las zapatas de los frenos de ServiClO ccccccnnnnnnnnooooonooooonnnnnnnoss 38 Lor TResulacion ac Eros cello 39 7 3 6 Regulaci n del Freno de Emergencia Estacionamiento ccccccnnnnnnnooooonooonnnononnnnnonnnnnnnnnnnnninns 39 TaT Regulacion del Bistomdel Ernie 42 13 87 Sistema de Bntiriamiento de Frenos e
18. El cabrestante no est dise ado ni es su intenci n que se use para operaciones de izaje elevado Nunca use el cabrestante para levantar ni mover gente 61 11 2 13 14 15 16 17 Evite tirar de objetos en forma continua o en ngulos extremos porque podr an hacer que el cable se apile en el extremo del tambor Figura 11 21 y Figura 11 22 ator ndola en el cabrestante da ando el cable y el ca brestante 11 22 Posici n correcta para tiraje continuo Siempre opere el cabrestante sin obstrucci n visual de la operaci n No opere el cabrestante bajo la influencia de drogas alcohol o medicamentos Nunca trabaje en o alrededor del tambor del cabrestante cuando est sometido a carga Cuando use el cabrestante para mover una carga colo que la transmisi n del veh culo en neutro enganche el freno de estacionamiento o auxiliar bloquee las ruedas y mantenga el motor en funcionamiento No use el cabrestante para mantener el Argo en posici n durante su transporte Use correas de amarre Para evitar arrancar el cable del tambor del cabrestante siempre mantenga un m nimo de cinco vueltas de soga en el tambor SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS 11 7 2 Consejos para Prolongar la Vida til del Cabres tante 1 Enrolle el cable en el tambor y no permita que se suelte o se afloje porque una bobina suelta sometida a carga podr a acu ar el cable contra el cuerpo del tambor du rant
19. Extensi n de perno Extensi n de Eje Placa de cubo del eje Figura 11 3 Instalaci n de las Extensiones de los Ejes Extensi n de perno En la ranura Extensi n de Eje Figura 11 4 Revise la Posici n de los Pernos en las Exten siones de los Ejes APRECAUCI N Si las extensiones de los pernos no se ajustan correcta mente stos los pernos y la extensi n del eje se pueden da ar Use su buen juicio al instalar En todos los modelos Avenger y Frontier verifique que los neum ticos en el primer y ltimo eje sean del mismo tama o e inst lelos en el orden indicado en las cartillas Figura 11 7 de lo contrario las cadenas se enredar n da ando su sistema tensionador y posiblemente otros SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS componentes del sistema propulsor Las dimensiones de Posici n de los neum ticos en 6x6 los neum ticos deben tomarse de la siguiente forma a Desmonte los neum ticos e nflelos todos a una presi n de 35 kPa 5 lb pulg2 PSD b Mida la circunferencia de cada uno por el centro con una cinta adecuada Figura 11 5 Marque la medida en cada neum tico Figura 11 6 c Instale los neum ticos seg n las cartillas Figura 11 Neum tico 1 Neum tico 2 Neum tico 3 Presion Del 35 kPa 5 PSN 35 kPa 5 PSI 41 kPa 6 PSD Neum tico Posici n de los neum ticos en 8x8 Neum tico 1 Neum tico 4 Tama o M s chico M s grande 2do m s 2do m s chico
20. L QUIDO DE FRENOS La estabilidad inherente al L quido de Frenos DOT 5 de Siliconas reduce la necesidad de cambiarlo frecuentemente Durante las inspecciones normales del nivel del l quido in speccione si se ha degradado perdido color o presencia de part culas Si se hubiese descolorido el sistema de frenos debe drenarse lavarse y rellenarse con l quido de frenos nuevo Si se observa la presencia de part culas en el l quido de frenos dr nelo del sistema repare el cilindro maestro y las pinzas c lipers antes de lavar las l neas internamente y de rellenarlas El distribuidor de ARGO puede realizar este servicio por usted NOTA Derrame del l quido de frenos es da ino para el medio ambiente Propia eliminaci n es necesaria 7 3 4 INSPECCI N DE LAS PASTILLAS ZAPATAS Inspeccione las pastillas de los frenos cada 25 horas de ope raci n El desgaste la vitrificaci n o contaminaci n de las pastillas de frenos afectan la efectividad del sistema de frenos Para hacer esta inspecci n primero retire el panel separador entre el motor y el compartimiento de pasajeros Desmontaje del panel separador Nota En los modelos HDi quitar suelo de carrocer a primero 1 Gire el seguro sujetador que est en la parte superior del panel 1 4 de vuelta en sentido antihorario 2 Tire de la parte superior del servidor de seguridad hacia atr s moviendo el cable del acelerador fuera de la zona en la columna de direcci n que en
21. Pieza No 613 161 de Argo Bater a AGM ADVERTENCIA Recargue la bater a en un rea ventilada lejos de chispas fuentes de calor cigarrillos o llamas abiertas Limpieza de Terminales y Conexiones de Cables de la Bater a Limpie los terminales de la bater a y las conexiones de los cables cada 100 horas Desconecte primero el cable negativo negro y despu s aseg rese de reconectarlo al terminal NE GATIVO y el cable rojo al terminal POSITIVO de la bater a de lo contrario se da ar el sistema el ctrico SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO Limpieza de la Bater a Limpie la parte superior de la bater a cada 250 horas des mont ndola del veh culo y asegur ndose que sus tapas est n bien puestas Empape un trapo con la soluci n de agua con bicarbonato de soda y frote la parte superior de la bater a Bat er as no selladas nicamente Despu s que deje de producirse espuma l vela con agua fresca y s quela con un trapo 7 1 3 FUSIBLES DEL SISTEMA EL CTRICO Todos los modelos de ARGO est n equipados con fusibles tipo automotriz del tipo que se presiona en posici n Los fusibles protegen los circuitos el ctricos del veh culo y est n ubicados en un bloque de fusibles dentro del compartimiento del motor justo frente a las palancas de direcci n Reemplace cualquier fusible que vuele Si un fusible vuela repetidamente lleve su veh culo a un distribuidor ARGO para que inspeccionen el circuito el c
22. culo del piso y desm ntele las ruedas con 5 una llave de encastre dado o tubo de 3 4 Instale las extensiones en los pernos de los cubos de todas las ruedas y aj stelos firmemente con una llave de encastre de 5 8 dado o tubo Figura 11 3 Instale los collares para las extensiones de los ejes en las extensiones de los pernos y asi ntelos firmemente contra la placa del cubo de cada eje El orificio peque o debe quedar hacia afuera de la placa del cubo NOTA Las extensiones de los pernos son hexagonales y deben instalarse adecuadamente entre las ranuras de las ex tensiones de los ejes Figura 11 4 Sino se alinean las extensiones de los pernos en las ranuras del cuello para 54 T la extensi n de los ejes ajuste cada una individualmente seg n sea necesario nunca desajust ndolas hasta que el alineamiento permita deslizar el collar f cilmente a mano hasta el fondo contra el cubo del eje Ajuste a un torque m nimo de 40 pie lb Una vez que las extensiones de los pernos est n ajustadas y alineadas correctamente no requerir n reajustarse a menos que se desinstalen Sin embargo es muy importante que al instalar las s per orugas y las de caucho las tuercas de las ruedas del Argo se ajusten inicialmente a un torque de 75 Nom 55 pie lb y se reajusten despu s de las primeras 10 horas de operaci n luego a las siguientes 10 horas de operaci n y de ah en adelante cada 25 horas de operaci n
23. emergencia usted y sus pasajeros deber n de abandonar el veh culo r pidamente Si el veh culo estuviese equipado con una capota convertible opcional plegarla hacia abajo para permitir la salida r pida del veh culo en caso que se sumerja y para reducir la superficie expuesta al viento Tenga en cuenta que el peso del ROPS hace que el veh culo sea m s susceptible a volcarse en el agua que un veh culo no modificado No recomendamos usar su Argo en superficies de agua congelada debido al peligro de rotura del hielo y de exposici n al agua helada Referirse a la Secci n 5 del Manual del Operador Si debe cruzar cuerpos de agua cubiertos por hielo haga que lo acompa e una persona con todas sus capacidades corporales para asistirlo en caso de dificultades Operaci n en Tierra Cuando opere el veh culo en tierra aseg rese que todos los ocupantes incluy ndolo a usted usen el cintur n de seguridad y que se encuentren firmemente sujetos al veh culo en todo momento La p rdida de posici n en el asiento podr a hacer que se pierda el control de veh culo Est continuamente consciente de la altura y ancho total del Argo equipado con ROPS Tenga cuidado con los objetos elevado a poca altura p ej hojas ramas etc contra las que SECCI N 2 INSTRUCCIONES GENERALES DE OPERACI N el ROPS podr a golpear y hacer que el veh culo se detenga abruptamente que se de vuelta o hacerle perder su control Debido al peso
24. etileno anticongelante y agua Se recomienda utilizar agua destilada o desionizada especialmente en zonas donde el agua tenga alto contenido de minerales No se recomienda usar anticongelantes a base de glicol de propileno Esta mezcla proveer protecci n desde 37 C 34 F hasta 108 C 226 F Para protecci n fuera de estos l mites siga las instrucciones del fabricante del anticongelante que aparecen en el envase pero no exceda del 70 de anticongelante NO USE anticongelante con aditivos para detenci n de fugas ni lo mezcle con otros aditivos para el sistema de enfriami ento SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO Recomendaciones para el Refrigerante Kohler Tipo Anticongelante permanente color verde Proporciones de Mezcla 50 Punto de Congelamiento 35 C 31 F Capacidad de Liquido Refrigerante LH690 775 2 L 2 18 cuartos de gal n U S A ADVERTENCIA Si el veh culo estuviese equipado con cualquier tipo de cabina cerrada aseg rese que disponga de suficiente ventilaci n para que los pasajeros no queden expues tos a los gases del motor que contienen mon xido de carbono un gas inodoro incoloro y t xico que puede causar lesiones serias o la muerte Inspeccione el sistema de escape peri dicamente para detectar com ponentes gastados o da ados Mant ngase atento para escuchar cualquier cambio en el ruido del escape o del motor que pueda indicar una fuga peligrosa de gases Si se detecta una fuga ha
25. las S per Orugas que tienen mucho mejor rendimiento 11 3 7 S per Orugas Segmentadas Las S per Orugas proveen el m ximo de flotaci n dispo nible para los Argo Son muy efectivas en nieve profunda pantanos y musgo 57 Se debe tener cuidado al manejar sobre terreno disparejo porque el ancho adicional de los segmentos puede deslizarse hacia uno de los costados de los neum ticos y llegar a sacar los neum ticos de sus aros NO SE RECOMIENDA EL USO DE LAS S PER ORUGAS SOBRE TRONCOS MU ONES DE RBOLES O ROCAS 11 3 8 Orugas de Caucho 625 50 amp 825 50 1 Las Orugas de caucho proveen la misma flotaci n que la S per Orugas Son altamente durables y se caracterizan por ser correas fabricadas de caucho Este sistema tiene baja resistencia en carretera 11 3 9 Instrucciones de Instalaci n para las Orugas de Caucho 625 50 y 825 50 1 1 Instale la bisagra de ensamble como se describe en el 625 50 o 825 50 1 en las instrucciones del kit the la Oruga de Caucho 2 Instale las extensiones en los ejes y las extensiones de pernos en los cubos de las ruedas siguiendo las pautas descritas en la Secci n 11 3 2 3 Debe medirse la circunferencia de los neum ticos e ins talarse en el orden espec fico indicado en el paso 7 de la Secci n 11 3 2 4 S quele el aire a los neum ticos delanteros y traseros Instalaci n de orugas en el veh culo IMPORTANTE ANTES DE INSTALAR LAS ORUGAS ES CR TICO MEDIR LOS NEUM TIC
26. medido grande Presion Del 35 kPa 5 PSI 48 kPa 7 PSI 48 kPa 7 PSI 41 kPa 6 PSI Neum tico Direcci n Del Est ndar Reversa Reversa Est ndar Neum tico Nota Est ndar Instalaci n est ndar de heum tico en el Argo Reversa Opuesta a la instalaci n normal del neum tico en el Argo La direcci n del patr n de la cocada de la banda de rodamiento no es tan importante como la posici n de los nenm ticos por tama o o como la presi n Tiene alg n beneficio con cargas menores en las cadenas pero debe considerarse S lo despu s de cumplir con el requisito de las posiciones de los neum ticos Figura 11 7 Cartilla para instalaci n de neum ticos por tama o IMPORTANTE ANTES DE INSTALAR LAS ORUGAS ES CR TICO MEDIR LOS NEUM TICOS E IN STALARLOS EN EL ORDEN INDICADO EN LA CARTILLA FIGURA 11 7 COMPRUEBE QUE LA DISPOSICI N DE LOS NEUM TICOS Figura 11 6 Marcado de la medida en el neum tico CUMPLA CON LA INSTRUCCI N ANTERIOR N OT A ANTES DE PROSEGUIR Dos neum ticos que tienen una diferencia cuando est n 8 Instale las ruedas con una llave de encastre dado o tubo inflados a 35 kPa 3 lb pulg2 PSI siempre tendr n la de 3 4 Para proteger las extensiones de los ejes contra misma diferencia a cualquier otra presi n que sea igual da os tenga mucho cuidado y t mese tiempo adicional entre ambos diferentes a 3 psi Revise la presi n de cada neum tico cada 10 horas y aj steles la presi n a
27. n m s reciente disponible sobre los Argo al momento de su impresi n Ontario Drive amp Gear Limited se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin obligaci n alguna Est prohibida la reproducci n de cualquier parte de este manual sin autorizaci n previa por escrito Ontario Drive amp Gear Limited 2015 INTRODUCCI N Este manual describe los controles operaci n y procedimientos b sicos de mantenimiento disponibles a la fecha de impresi n de este manual para todos los modelos de ARGO HDi HD AVENGER y FRONTIER Por su seguridad y la de otros t mese el tiempo para leer cuidadosamente este manual Siguiendo estas instrucciones podr operar este veh culo sin problemas durante largo tiempo Para el mantenimiento y regulaci n del motor refi rase al manual de operaci n y mantenimiento del fabricante del motor que se incluye en el paquete de informaci n del veh culo Antes de conducir su ARGO aseg rese de entender como usar los controles particularmente el sistema de frenos y de direcci n Aprenda como operar su veh culo en un rea abierta y nivelada lejos de construcciones rboles y otros obst culos hasta que se familiarice completamente con sus caracter sticas de operaci n Maneje muy lentamente hasta que mejore sus habilidad para conducir y siempre h galo con cuidado y consideraci n El riesgo de accidentes o lesiones es mucho mayor durante las primeras semanas de uso Tenga cuidado especial d
28. n pasa a trav s del interruptor del freno de estacionamiento Guando el motor est en marcha y se aplica el freno de mano el temporizador se interrumpe y se apaga el sistema de lubricaci n El temporizador se reajusta al comienzo del ciclo de temporizador 15 minutos o 1 hora IMPORTANTE Si el veh culo nunca ha sido manejado por m s de 15 minutos o el tiempo de duraci n de 1 hora el sis tema de lubricaci n nunca funcionar para lubricar cadenas Aceite recomendado Puede utilizarse cualquier aceite de buena calidad con la viscosi dad apropiada en base a la temperatura ver la cartilla Para ser efectivo el aceite debe penetrar a los bujes dentro de las placas No utilizar aceites usados altamente pegajosos p ej para barras de sierras de cadena aceites pesados o grasa TEMPERATURA A0 0 C 40 32 F 0 40 C 32 104 F SAE 20 or 10W 30 40 50 C SAE 10 or 5W 30 VISCOSIDAD 104 122 F SAE 30 or 10W 40 Primera operaci n Primera operaci n 1 Llene el reservorio con el aceite apropiado 2 Desmonte los paneles del piso delantero entre el motor y la cabina y del piso posterior 3 Gire la chapa a la posici n de encendido y presione el bot n maestro hasta escuchar la bomba 4 Con la bomba funcionando mire si comienza a caer aceite por abajo de los goteros Podr a tener que accionar el ac tivador casi 2 minutos continuos para cebar el sistema El acelte gotear pri
29. operar el veh culo en el agua durante el invierno y con las ca das de temperatu ra La acumulaci n de nieve y lodo en las orugas podr a congelarse da ndolas por lo que se deben limpiar peri dicamente de los ejes y de las orugas para evitar su acumulaci n Se debe tener CUIDADO al usar orugas en un Argo Ase gu rese que los pasadores de acero est n bien asegurados en cada segmento de la oruga de lo contrario se podr an salir y da ar la secci n inferior de la carrocer a ADVERTENCIA Se debe tener EXTREMO CUIDADO al usar orugas en superficies con hielo porque la efectividad de la direc ci n y del frenado se reducen Reduzca la velocidad Se debe tener EXTREMO CUIDADO al cruzar agua cubierta con hielo porque si ste se rompiese el veh culo podr a hundirse si se llenase de agua Cerci rese que los tapones de drenaje est n asegurados y de no sobre cargar el veh culo Si el hielo se rompiese y el veh culo cayese al agua intente sacarlo en retroceso teniendo cuidado que no ingrese agua en el compartimiento del motor Para informaci n adicional sobre la operaci n segura en agua cubierta por hielo refi rase a la Secci n 5 7 1 en este manual 11 3 6 Orugas Est ndar Las Orugas Est ndar est n dise adas para extender el uso del Argo a suelos blandos como lodo ci nagas musgo y nieve Los Orugas Est ndar son adecuadas para una variedad de con diciones de terreno pero en la nieve profunda se deben usar
30. opere en agua Si no se ingresa con el veh culo correctamente al agua Conducir m s perso nas en el Argo de lo especificado ya sea en tierra o en agua Sobrecargar el veh culo Sobrecargar el com partimiento de carga en un 6x6 No abrocharse los cinturones de segu ridad si el Argo est equipado con protec ci n antivuelco Tener los cinturones de seguridad abrochados si el Argo lo tuviese cuando se opere en el agua Si no se inspecciona el Argo antes de usarlo o si no le da manteni miento apropiado SECCI N 10 RIESGOS POTENCIALES QU PUEDE SUCEDER Si se pierde control del Argo en el agua y se voltea o se hunde el conductor y o los pasajeros pueden lesionarse o ahogarse S1 el combustible se agota o el motor falla el Argo no se podr mover y se quedar a la deriva El agua podr a entrar al veh culo haciendo que se vuelque o se hunda causando lesiones o el ahogamiento del conductor y o los pasajeros Podr a causar olas de agua que ingresen al Argo volte ndose o hundi ndose lo cual podr a causar lesiones o ahogamiento del conductor y o los pasajeros Reduce enormemente la habilidad para bal ancear y controlar el Argo tanto en tierra como en el agua y se podr a causar un accidente que produzca lesiones personales o la muerte del conductor y o los pasajeros Las cargas pesadas o altas disminuyen la estab1 lidad del veh culo y pueden hacer que se voltee Tratar
31. regulable del cable cerca de las levas del mbolo Se desenrosca hacia afuera para disminuir la carrera de la palanca y tener una mayor acci n de frenado o se enrosca hacia adentro para aumentar la carrera de la palanca y disminuir la acci n de frenado Vuelva a ajustar la contratuerca 39 MPRECAUCI N Si el sistema de freno auxiliar estuviese demasiado ajustado se da ar n los sellos del sistema de frenos 7 3 6 REGULACI N DEL FRENO DE EMERGENCIA ESTACIONAMIENTO Modelos HDi y HD Adjusting the Emergency Parking Brake Disc Brake if equipped HDi and HD Models La palanca del freno de mano tiene 8 posiciones El cable debe regularse para que el freno enganche completamente en la 5ta con un esfuerzo normalmente firme se requiere esfuerzo extra para la 6ta Un cable bien ajustado con la palanca de la mano hasta el fondo debe permitir que el disco de freno de mano pueda moverse f cilmente entre las pastillas mientras se balancea el veh culo ligeramente hacia atr s y hacia adelante Si el cable est demasiado apretado el freno ser engranado y el operador puede experimentar un veh culo lento y hacer que las pastillas se desgasten prematuramente Si la quinta posici n click no provee engrando completo con un esfuerzo firme normal esfuerzo extra para el sexto ajuste el cable correspondiente Afloje la tuerca de seguridad en el calibrador y ajuste seg n sea necesario Reducir la distancia A para proporcio
32. s o durante el consumo de alcohol o drogas percepci n provocando un accidente conduzca o viaje en el veh culo Nunca use el veh culo bajo la influencia de drogas o alcohol Llevar pasajeros en la Los pasajeros se pueden caer y matarse tolva del volquete No se debe llevar pasajeros en el volquete Los Argo pueden hundirse si se llenan de agua causando lesiones o el ahogamiento del conduc tor y los pasajeros Si el veh culo se voltea o se sumerge la expos ici n al agua fr a reduce significativamente las posibilidades de sobrevivencia Llevar carga cuando se usa el Argo en el agua Tenga cuidado especial cuando opere el ve h culo cargado carga y o pasajeros en el agua Observe los l mites de capacidad No entre al agua con el veh culo sobrecargado Tenga precauci n adicional cuando opere el Argo en agua fr a Llevar carga en la tolva de volquete cuando se usa el Argo en el agua Se reduce enormemente la capacidad para bal ancear y controlar el Argo en el agua Se podr a causar un accidente incluyendo una volcadura o hundimiento que cause lesiones y o ahogam1 ento del conductor y o los pasajeros No use la tolva de volquete del Argo en el agua Aseg rese siempre que los tapones de drenaje est n bien instalados en el Argo como se de scribe en el Manual del Operador Operaci n del Argo con los tapones de drenaje mal instalados Har que el veh culo se llene de agua y se voltee
33. s y UTV s lo cual es ideal cuando se maneja en trochas Comparado con el manejo de estos veh culos estos modelos girara con minima perdida de velocidad o poder en el motor El aumento en la eficiencia del motor trae como resultados final una excelente tempera tura para el motor transmisi n y sistemas de direcci n Remolque Engranaje recomendado ALTA Con eficien cia incrementada y alto rango positivo en todas las llantas neum ticos el conductor podr mantener la velocidad tracci n y control del remolque El poder del motor y suave manejo son ventajas que brinda una mejor operaci n Subiendo Colinas Engranaje recomendado ALTA Sim ilar al uso en remolque subir colinas exitosamente significa tracci n y velocidad Es imprudente NO SEGURO hacer giros cerrados subiendo colinas si es requerida la funci n de BAJA debe ser utilizada con precauci n Pantano y Nieve Engranaje recomendado ALTA o BAJA Situaciones de baja tracci n son generalmente mejor manejadas en ALTA Debido a que las entradas bloquean el diferencial y forzan las 8 ruedas al conducir Si hay ob st culos en BAJA permitir mejor maniobrabilidad aunque cueste un poco en la tracci n y eficiencia Uso en el Agua Aplicaci n Anfibia Engranaje recomen dado ALTA o BAJA Uso del vehiculo en aguas profundas cualquier funci n es apropiada En ALTA el conductor puede notar menos maniobrabilidad especialmente cuando se usa a toda velocidad En B
34. salir para prevenir que se vuelque e Rompa el hielo alrededor del veh culo con un remo hasta encontrar hielo firme para que el veh culo pueda trepar e Tenga cuidado con las corrientes que podr an arrastrar el veh culo debajo del hielo S1 considera que no va a ser posible regresar el veh culo a hielo o tierra firme podr a considerar quedarse en el veh culo y esperar a que lo rescaten Esto podr a ser m s seguro que tratar de abandonar el veh culo y caminar sobre hielo de poco espesor SECCI N 6 INFORMACI N SOBRE ACEITES FILTROS Y LUBRICACI N 6 1 INFORMACI N SOBRE EL ACEITE DEL MOTOR A ADVERTENCIA Aqu no se incluye informaci n sobre procedimientos est ndar para trabajos para seguridad en el taller ni para pr cticas generales de instalaci n ODG no asume responsabilidad alguna por LESIONES PERSONALES ni DA OS AL VEH CULO que puedan resultar por cualquier procedimiento realizado inclusive los que aqu se indican ntes de realizar cualquier procedimiento la persona debe determinar a su entera satisfacci n de que no se producir n lesiones personales ni da os al veh culo como resultado de los procedimientos el ambiente de trabajo ni por las herramientas seleccionadas 6 1 1 Revisi n del Nivel del Aceite del Motor Revise el nivel del aceite del motor diariamente antes de ponerlo en operaci n Para revisar el nivel de aceite cuando el motor est en ope raci n ap guelo d jelo enfriar y del
35. tienen graseras Figura 6 12 que permiten lubricar sus ranuras y las del eje Lubrique cada 25 horas con grasa a base de litio NLGI 2 3 a base de aceite mineral como Alvania 3 de Shell Limpie el excedente Figure 6 12 Grasera del eje de salida 6 4 10 Lubricaci n del Rodamiento Interior de los Ejes Las bridas interiores de los ejes tienen una grasera Figura 6 13 Lubrique los rodamientos con una peque a cantidad de grasa a base de litio NLGI 2 o con grasa 3 a base de SECCI N 6 INFORMACI N SOBRE ACEITES FILTROS Y LUBRICACI N aceite mineral como Shell Alvania 43 cada 50 horas o antes que se saque el veh culo de servicio por un periodo largo La suciedad el polvo y la exposici n al agua acelerar n el servicio a intervalos de menos de 50 horas S lo se requiere una peque a cantidad de grasa ES Rodamiento del eje Figura 6 13 Boquilla grasera de brida interior del eje 27 SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO 7 1 SISTEMA EL CTRICO ADVERTENCIA Aqu no se incluye informaci n sobre procedimientos est ndar para trabajos para seguridad en el taller ni para pr cticas generales de instalaci n ODG no asume responsabilidad alguna por LESIONES PERSONALES ni DANOS AL VEHICULO que puedan resultar por cual quier procedimiento realizado inclusive los que aqu se indican Antes de realizar cualquier procedimiento la persona debe determinar a su entera satisfacci n de que no se pro
36. ulico de mano Este consiste en un conjunto independiente de frenos hidr ulicos pinzas y discos de freno La bomba se monta en el lado izquierdo de la barra de direcci n Figura 7 19a SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO Figura 7 19a HDi Niveles del liquido del freno de mano hidr ulico Revisar el l quido de frenos regularmente El cilindro maestro es transl cido y el nivel del l quido es visible para los ojos sin quitar la cubierta Aseg rese de que el nivel esta en la marca de nivel maximo Figura 7 19a Inspeccione todas las mangueras de freno y accesorios de frenos tanto en freno de mano y pinzas de freno hidr ulico para detectar cualquier signo de fugas de l quido de frenos IMPORTANTE Si la tapa tiene que ser removida para reponer o mantenimiento del sistema limpiar a fondo la cubierta y los alrededores antes de quitar para evitar cualquier contaminaci n en el sistema de frenos Procedimiento de Inspecci n del freno de mana freno de mano HDi Pads Inspeccione las pastillas de freno despu s de cada 25 horas de operaci n Pastillas de freno gastadas glaseado o contaminadas afectan la eficiencia del sistema de frenos Para inspeccionar las pastillas retire primero el cortafuegos Para remover el servidor de seguridad cortafuegos 1 Remover el piso del frente y suelte los seguros de capturas situado en la parte superior del servidor de seguridad en sentido contrario 1 4 vuelta 2 Tire de
37. una soga o correa PRECAUCI N Operar el Argo en agua por tiempo prolongado con el parabrisas sobre la tapa del motor y con temperatura ambiental alta puede restringir la evacuaci n de aire caliente del compartimiento del motor y hacer que se acumule en el marco y el cristal del parabrisas Por eso se debe tener cuidado al operar el Argo con el parabrisas abajo La siguiente calcoman a debe estar adherida al lado interior del parabrisas 44 PELIGRO Los gases del escape del motor son venenosos y pueden causar enfermedades o muerte si se inhalan Permita una ventilaci n adecuada en el compartimiento de pasajeros cuando la capota convertible est instalada Si esta calcoman a no estuviese adherida al parabrisas comu n quese con el distribuidor de Argo para que le provea una gratuitamente El n mero de la calcoman a es 126 84 11 13 CAPOTA CONVERTIBLE No 649 51 849 40 849 45 y 849 51 La capota convertible protege a los ocupantes contra los elementos del clima y ofrece la opci n de paneles laterales y puertas que se enrollan o se sacan mientras se deja el techo en posici n PRECAUCI N Nunca doble las ventanas de pl stico transparentes siempre enr llelas sobre el marco superior de la capota o desm ntelas Para doblar la capota convertible para guardarla abra la cre mallera de las puertas laterales y posterior y de los paneles laterales p ngalos de lado desabroche el frente del techo de
38. una zona en la orilla que est razonablemente plana sin rocas mu ones de rboles ni otros obst culos Maniobre el veh culo para que ambas ruedas delanteras hagan contacto con la orilla simult neamente Acelere lentamente hasta que todo el veh culo est fuera del agua Si el veh culo estuviese equipado con un sistema ROPS volverse a abrochar los cin turones de seguridad 5 6 4 Soportes para Motor Fuera de Borda Su veh culo podr a estar equipado con un soporte opcional No de pieza de ARGO 617 09 617 10 para motor fuera de borda de 9 9 HP Para evitar la cavitaci n se recomienda SECCI N 5 PROCEDIMIENTOS PARA OPERAR EN CONDICIONES INUSUALES usar un motor fuera de borda de eje largo No instale un motor fuera de borda en el veh culo a menos que sea en el soporte especial porque el veh culo se da ar si se monta directamente sobre la carrocer a del veh culo 44 ADVERTENCIA La gasolina es extremadamente inflamable y puede ex plotar si se enciende chele gasolina al motor fuera de borda cuando no est montado en el veh culo Limpie inmediatamente cualquier derrame de combustible No transporte tanques de combustible en un veh culo con cabina o capota convertible a menos que se disponga de ventilaci n adecuada 5 7 CONDUCCI N EN INVIERNO Para operar el ARGO en condiciones invernales siga las precauciones que se indican a continuaci n e Para conducir el veh culo en lugares remotos equ pelo con
39. veh culo Nunca exceda la capacidad de carga del Argo seg n lo detallado en la Secci n 1 4 de este manual Siga las recomendaciones de las capacidades de carga para su veh culo que se indican en la Secci n 1 La capacidad del compartimiento posterior de todos los veh culos Argo de 6 ruedas es de 65 Kg No exceda este peso en el compartimiento posterior Los cinturones de seguridad deben ajustarse apropiadamente y usarse en todo momento EX CEPTO cuando se opere el veh culo en agua No use los cinturones de seguridad ni disposi tivo alguno que restrinja a los pasajeros cuando se opere el Argo en agua Siempre inspeccione el Argo antes de cada uso para asegurarse que est en condiciones seguras de operaci n Siempre siga los procedimientos y programas de inspecci n y mantenimiento descritos en este Manual del Operador RIESGOS POTENCIALES Operaci n del Argo con neum ticos inapropiados o presi n desigual Operaci n del Argo con modificaciones inapropiadas Frenar s bitamente cuesta abajo Operaci n del Argo en superficies pavimen tadas Operaci n del Argo en calles p blicas cami nos y carreteras Operaci n a exceso de velocidad Descuido al conducir el Argo en terrenos desconocidos No tener cuidado espe cial cuando se maneja en terrenos dificiles resbalosos o de mate rial suelto Virajes inapropiados Conducci n del veh culo cargado en pendientes Conducir cu
40. y Frontier El sistema de frenos de emergencia estacionamiento viene regulado de f brica para la efectividad adecuada del fre nado Sin embargo se debe revisar su regulaci n antes de su primer uso y despu s de cada 25 horas de operaci n ADVERTENCIA Si el freno de emergencia estacionamiento estuviese de masiado ajustado cuando su palanca no est accionada posici n de abajo apretar las pastillas de los frenos contra los discos durante el desplazamiento del vehi culo recalent ndolos La palanca del freno debe regularse de modo que al accio narse firmemente impida que el veh culo se desplace hacia abajo en una gradiente y tambi n debe frenar bien el ve h culo durante su operaci n normal 4APRECAUCI N Si el freno de emergencia estacionamiento estuviese de masiado ajustado cuando su palanca no est accionada posici n de abajo apretar las pastillas de los frenos contra los discos durante el desplazamiento del vehicu lo recalent ndolos 40 Regulaci n del freno de emergencia estacionamiento 1 Retire el panel separador entre el compartimiento del mo tor y de los pasajeros 2 Cerci rese que la palanca del freno est completamente abajo 3 Ubique el Soporte del Mecanismo Regulador del Freno de Estacionamiento 850 72 sobre la transmisi n Vea la Figura 7 20 4 Ajuste el cable del freno para eliminar cualquier soltura entre la palanca y las levas en las pinzas c lipers de los fren
41. 25 20 y 825 21 Las zapatas ARGO para el hielo se empernan a la cara exterior de los segmentos de la oruga de caucho y la s per oruga se agarran a la nieve dura compactada para mejorar la tracci n y el frenado ADVERTENCIA Aseg rese que todos los pasajeros est n informados de mantener las manos los pies y la ropa dentro del vehicu lo y bien alejados de las orugas con zapatas para hielo mientras el Argo est en movimiento de lo contrario se podr an producir lesiones serias o muerte si quedan atrapados entre las zapatas de las orugas APRECAUCI N La instalaci n de cualquier zapata para hielo u otro dispositivo para tracci n en el extremo de los seg mentos de la oruga del lado de la carrocer a podrian da arla si hacen contacto mientras el veh culo est en movimiento 11 5 SOPORTE LATERAL PARA MOTOR FUERA DE BORDA No 617 09 y 617 10 Permite la instalaci n de un motor fuera de borda a gasolina o el ctrico hasta un m ximo de 9 9 HP hacia un costado del centro de la parte posterior de cualquier Argo Al viajar sobre tierra se recomienda transportar el motor dentro del compar timiento posterior del Argo Tenga cuidado al hacer virajes en espacios confinados o cerca a personas porque se podr an ocasionar lesiones personales o da os ADVERTENCIA Figure 11 15 R tulo de Advertencia 618 21 SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS 11 6 FORROS PARA ALMACENAJE DEL ARGO Nos 621 21 821 20 y 821 40
42. 6 4b Para ver el cristal remueva el firewall Llenar SECCI N 6 INFORMACI N SOBRE ACEITES FILTROS Y LUBRICACI N el vidrio hasta la mitad indica que la cantidad de aceite es correcta Tap n de drenaje Mirilla Figure 6 4b Transmisi n HDi 6 2 3 Cambio del Aceite de Transmisi n Avenger y Frontier Cambie el aceite de transmisi n despu s de las primeras 20 horas de operaci n De ah en adelante cada 100 horas de operaci n Para acceder al tap n de drenaje desmonte el panel que separa el compartimiento de pasajeros del motor El tap n de drenaje est en la parte de abajo de la transmisi n Drene el aceite de transmisi n a un recept culo adecuado y disponga del aceite en forma apropiada Mientras el aceite de transmisi n se drena limpie las par t culas met licas que se encuentren adheridas al im n en el tap n de drenaje Estas part culas met licas finas resultan del asentamiento de los engranajes de la transmisi n durante el per odo inicial de asentamiento del motor Reinstale el tap n y aj stelo en forma segura 6 2 4 Cambio del Aceite de Transmisi n HDi y HD Extracci n del aceite de la transmisi n ADMIRAL exige el el uso de la bomba de aceite parte 638 02 disponible en Ontario Drive Gear Debido al dise o de la transmisi n ADMIRAL la mayor parte del aceite estar debajo del tap n de drenaje Quite el tap n de drenaje Figura 6 4b y drene el aceite hasta queel flujo se
43. AJA las llantas pueden rotar un poco hacia atr s d ndole al conductor maniobrabilidad y mas con trol en giros Habr reducci n en la velocidad cuando se elija baja para aplicaci n anfibia Baja Velocidad con obst culos Engranaje recomenda do BAJA Cuando se maneje el Argo en reas rocosas para mejor maniobrabilidad se recomienda BAJA Engranado en ALTA es recomendado cuando el terreno esta limpio y giros cerrados sean requeridos SECCI N 5 PROCEDIMIENTOS PARA CONDUCIR EN CONDICIONES INUSUALES 5 1 USO EN LUGARES REMOTOS Al viajar a lugares remotos o largas distancias es esencial llevar lo siguiente e Botiqu n de primeros auxilios e Un juego completo de suministros de supervivencia e Ropa y zapatos protectores e F sforos o cerillos de seguridad impermeables e Velas e Luces de bengala para emergencias e Equipo de comunicaciones e Combustible de reserva en un contenedor adecuado apro bado y herm tico e Extintor de incendios e Bater a de repuesto e Herramientas mec nicas y repuestos b sicos para el ARGO Antes de aventurarse en reas remotas realice todas las ins pecciones ajustes y revisiones de la lubricaci n detalladas en este manual No proceda a menos que el veh culo se encuentre en buenas condiciones de operaci n Inf rmele a alguien de su partida planes de retorno y la ruta a seguir de modo que se le pueda auxiliar si no regresa de acuerdo a lo programado No viaje solo a lugares remot
44. ALEFACCI N Avenger No 848 32 La calefacci n incluye un radiador tipo automotriz conven cional con un ventilador de 2 velocidades que hace circular el calor al parabrisas y por los conductos que pasan por el lado derecho del compartimiento de pasajeros Bajo ciertas condiciones de operaci n p ej humedad alta o carga total de pasajeros el descongelamiento del parabrisas y de las ventana de los paneles laterales podr a no ser muy efectivo En climas extremadamente fr os y operando con poca carga la calefacci n podr a actuar como un segundo radiador im pidiendo que el motor llegue a su temperatura de operaci n Bajo estas condiciones se debe cubrir parcialmente el radiador del motor con un pedazo de cart n o material similar 11 18 ESTRUCTURAS ANTIVUELCOS ROPS Nos 648 47 849 90 2 y 849 90 4 La barra opcional antivuelcos Secci n 11 20 o la estructura protectora antivuelcos ROPS proveen protecci n adicional 65 a los ocupantes en caso de antivuelcos del veh culo siempre que los ocupantes tengan amarrados sus cinturones de se guridad Por otro lado las barras antivuelcos y los ROPS conllevan riesgos adicionales que deben contraponerse a los beneficios de seguridad e Siel veh culo est equipado ya sea con barra antivuelcos o ROPS recuerde siempre que ahora pesa m s y tiene menos estabilidad tanto en tierra como en agua Por lo tanto siempre use los cinturones de seguridad cuando viaje en tierra p
45. APAGADO DEL MOTOR Suelte el acelerador de mano Espere que las revoluciones del motor lleguen al m nimo y gire la chapa de encendido a OFF Apagar Siempre retire la llave de la chapa cuando deje el veh culo desatendido 3 8 SELECCI N Y CAMBIO DE MARCHA EN LA TRANSMISI N NO HAGA CAMBIOS EN LA TRANSMISI N MIENTRAS EL VEH CULO EST EN MOVIMIENTO Para hacer cambios detenga el veh culo completamente espere que las revoluciones del motor caigan completamente al m nimo antes de mover la palanca de cambios a la velocidad deseada en la forma descrita anteriormente 3 8 1 Cambio de Marchas en la Transmisi n Avenger y Frontier Avenger y Frontier modelos tienen una transmisi n de cuatro posiciones La palanca se proyecta a trav s del panel separador del compartimiento de pasajeros y del motor y se mueve en H Neutro est abajo en el centro con Baja L a la izquierda y Alta H a la derecha retroceso R est arriba a la derecha Figura 3 5 SIGA LAS PRECAUCIONES R N Y Figura 3 5 Desplazamiento de la palanca de cambios entre las distintas posiciones APRECAUCI N El ARGO tiene un embrague autom tico activado por la velocidad del motor No intente sacar la palanca de cambios de neutro N hasta que las revoluciones del motor hayan ca do al m nimo de lo contrario la trans misi n golpeara al enganchar la velocidad 3 8 2 Cambio de Marchas en la Transmisi n HDi y HD El modelo HDi y HD est n equ
46. AXIMO 65 kg 140 Ib No exceda esta limitaci n porque el veh culo perder estabilidad en las pendientes y se aumentar la posibilidad de volcarse hacia atr s al subir una pendiente NUNCA excede este peso en el compartimiento posterior Nunca intente virar el veh culo en una colina o pendiente empinada porque el veh culo podr a volcarse Para minimizar la posibilidad de que el veh culo resbale la teralmente o se vuelque siempre tome las cuestas de frente Acelere lentamente para evitar la p rdida de tracci n porque el veh culo se podr a deslizar lateralmente o hacia atr s En este caso aplique los frenos suave y uniformemente para detener el deslizamiento Permita que el veh culo llegue al pie de la colina lenta y cuidadosamente soltando los frenos Trate de evitar las cuestas empinadas y cuando no pueda evi tarlo est preparado a reubicar el peso de los ocupantes en el veh culo adelante o inclusive hacer que se apeen para evitar que el veh culo se de vuelta Como regla general conducir cuesta arriba en una pendiente empinada aumenta enorme mente las posibilidades de una volcadura 5 4 CONDUCCI N CUESTA ABAJO Siempre tome la bajada de una cuesta de frente para minimizar la posibilidad de un deslizamiento lateral o de una volcadura Aplique los frenos suavemente para controlar la velocidad de bajada del veh culo No aplique los frenos bruscamente al conducir cuesta abajo porque el veh culo se volcar hacia ad
47. DUCCI N DE PASAJEROS Y CARGA coocciconcnnnoncnnnnononnonnonononononanono cano no nano nara rn ranas 7 2 4 OPERADORES CON INCAPACIDADES oocconococonnnnnnnnncnnnnnnnnnnnnnnnccnnnnnnnnnnnnnnnononnnnnnnnnnnnnnnccnnnnannnonnnos 8 2 9 ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE AL VEH CULO cococococononoconoonoononononononononanonanananananonos 9 2 6 SISTEMA VENTILADO DE COMBUSTIBLE EN TODOS LOS MODELOS o coccccccnncnnnnnnnnnnnnnns 9 Ze PANEL DE INSTRUMENTOS 5 Az 10 3 0 INSTRUCCIONES DE OPERACI N 3 1 PRENOS DIRECCION a ss 11 32 SISTEMA DE FRENOS EMERGENCIA ESTACIONAMIENTO cooooocccncccnncononnnnnnnnncccnnnannnnnnnnnnncnos 11 3 3 CONTROLE DE ACFLERACION cepret n a r a ae 11 3 4 PROCEDIMIENTO PARA ARRANCAR o ccccccccccnoooonnnonnnnnccnnnnnnnnnnnnnnocononononnnnnnnnnccnnnnnnnnonnnnnnncnnnnnnnns 11 3 5 DISPOSITIVO DE ARRANQUE EN NEUTRO oooococcccnnnncncnononononnnnnnncconononononnnnnnnccnonnnnnnnnnnnnnncnnnannns 12 3 6 PROCEDIMIENTOS PRINCIPALES PARA EL HDi y AVENGER EFT ccccccnnnnnononnncnnnicnnannnos 12 3 7 APAGADO DEL MOTOR cri iia 12 3 8 SELECCI N y CAMBIOS DE MARCHA EN LA TRANSMISI N ocococoonononononononononononononononononons 12 3 8 1 Cambio de Marchas en la Transmisi n Avenger y Frontier oooccccccncccnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnos 12 3 8 2 Cambio de Marchas en la Transmisi n HDi y HD ooonnnnnccucuuuuoncncnnnnnnnnnncnnnonccnnnnananannononos 12 3 9 FAROS DELANTEROS ais 13 4 0 PROCEDIMIENTOS PARA CONDUCIR 4 1 CONDUCCI N RECTA HACIA ADELANTE
48. ITARLO Operaci n del Argo sin leer o entender el Manual de Operaciones Los operadores nuevos o inexpertos deben leer y entender el Manual del Operador y deben practicar regularmente las t cnicas de conduc ci n descritas en l El riesgo de accidentes aumenta enormemente si el operador no sabe como operar el Argo apropiadamente en diferentes situaciones y en distintos tipos de terreno Permitir que menores de 16 a os operen este veh culo Las personas menores a 16 a os no tienen la destreza habilidades ni el juicio necesario para operar el Argo en forma segura y pueden involucrarse en un accidente que cause lesiones severas O la muerte No se debe permitir que menores de 16 a os operen el Argo Conducir el Argo o viajar como pasa jero sin usar casco de seguridad aprobado para motocicletas protectores de ojos y ropa protectora Cuando conduzca o viaje en este veh culo use casco y gafas de seguridad No usar cascos de seguridad aprobados para motocicletas aumenta las posibilidades de lesiones severas a la cabeza o muerte en caso de un accidente No usar protectores de ojos puede producir accidentes a la vista o aumentar las posibilidades de lesiones serias en caso de un accidente Puede afectarse el buen juicio retardar las reacciones y alterar su sentido de equilibrio y Nunca permita que alguien bajo la influencia Operaci n del Argo bajo la 1 de alcohol u otras substancias intoxicantes despu
49. Ib Neum ticos 25x12 00 9NHS 4 capas Peso vac o 641 kg 1410 Ib 8x8 700 HD S y 8x8 700 HD EU Y Motor Kohler 674 cc 24 HP 2 Cil en V 4 tiempos enfriado por agua Transmisi n Adelante neutro y reversa con engranaje en alta y baja Embrague Convertidor de torque de velocidad variable Cap de Combust 27 L 5 9 Gal Imp 7 1 U S Gal Direcci n Frenos Sistema hidr ulico de direcci n con frenos de disco hidr ulicos Cadenas Propulsoras Cadena doble RC 50 y cadena RC 60 simple Electricidad Bater a de CD de 12V 435 Amps de arranque a 18C 0F Sistema de carga de 25 Amps encendido por bater a Velocidad Tierra 32 km h 20mph Agua 5 km h 3 mph Capacidad de Carga Tierra 6 personas 522 kg 1150 lb VEA LA SECCI N 1 4 1 Agua 4 adultos 454 kg 1000 Ib Neum ticos 25x12 00 9NHS 4 capas Peso vac o 567 kg 1250 lb 8x8 Avenger 750 EFI H Motor Kohler 747 cc 30 HP 2 Cil en V 4 tiempos enfriado por agua Transmisi n 2 velocidades adelante neutro y retroceso Embrague Convertidor de torque de velocidad variable Cap de Combust 27 L 5 9 Gal Imp 7 1 U S Gal Direcci n Frenos Pinzas c lipers discos de 260mm 10 25 con sistema de retenci n Cadenas Propulsoras Cadena doble RC 50 y cadena RC 60 simple Electricidad Bater a de CD de 12V 435 Amps de arranque a 18C 0F Sistema de carga de 25 Amps encendido por bater a Velocidad Tierra 32 km h 20mph
50. MACENAJE 9 1 LIMPIEZA RUTINARIA DEL VEH CULO Lave la carrocer a del veh culo con detergente dom stico y enju guelo con agua Abra los tapones de drenaje y lave la parte inferior de la carrocer a con una lavadora o manguera de jard n de alta presi n Despu s que la parte inferior del veh culo se seque lubrique las cadenas propulsoras con lubricante ARGO Aseg rese de reinstalar los tapones de drenaje 9 2 ALMACENAJE DEL VEH CULO Cuando se vaya a almacenar el veh culo por per odo prolon gado se requiere la siguiente preparaci n Limpieza del Veh culo Elimine toda la suciedad y agua de la carrocer a del veh culo como se indic arriba Si no se va a guardar el veh culo bajo techo s quele los ta pones de drenaje 4APRECAUCI N Cualquier acumulaci n de agua en el veh culo a lo largo del tiempo destruir las cadenas pi ones y ro damientos Engrase todos los rodamientos y bridas Secci n 6 4 5 NOTA La corrosi n de los rodamientos por la preparaci n inadecuada para almacenar el veh culo es la causa principal para la falla prematura de los rodamientos Drenaje del Sistema de Combustible Inserte una manguera de sif n al tanque de combustible por el cuello de la toma y extraiga todo el combustible Arranque el motor y h galo funcionar hasta que se consuma el ltimo residuo de combustible en el sistema O chele estabilizador de combustible ARGO No 127 77 al tanque y ll nelo con g
51. OS E INSTALARLOS EN EL ORDEN INDICADO EN LA CARTILLA FIGURA 11 7 COMPRUEBE QUE LA DISPOSICI N DE LOS NEUM TICOS CUMPLA CON LA INSTRUCCI N ANTERIOR ANTES DE PROSEGUIR 5 Tienda las dos orugas ensambladas en el piso 6 Conduzca el veh culo hacia adelante sobre las orugas hasta que s lo queden aproximadamente 20cm 8 de oruga frente a los neum ticos delanteros 7 Lleve el tramo de oruga que queda atr s del ltimo neum tico hacia el primero pasando por encima de los neum ticos del medio 8 Para instalar el pasador final de la oruga desinfle el neu m tico delantero y posterior 9 Una los dos extremos de la oruga y suj telos con un alicate de presi n con mand bulas en C Figura 11 18 alineando los orificios SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS Alicate de presi n con mandibula C Figura 11 10 Sujeci n con alicate de presi n con Mandibula C 10 11 12 Inserte el pasador de oruga 825 56 a trav s de una de las arandelas 108 23 y luego en los empalmes de la bisagra Aseg rese de instalar el pasador desde el borde exterior de la oruga para que el extremo con el orificio para la horquilla quede cerca de la parte inferior de la carrocer a del veh culo Asegure el pasador de la oruga en la bisagra con una arandela 108 23 y un pasador de horquilla 100 100 en el extremo m s cercano a la carrocer a del veh culo Vuelva a inflar los neum ticos de acuerdo a la cartilla Con los neum t
52. PSI La presi n m xima de operaci n es 48 kPa 7 PSI Su distribuidor de ARGO dispone de un medidor para SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO neum ticos de presi n baja No 619 10 Reemplace los neum ticos que est n muy gastados o da a dos por otros Argo como los originales En caso de dudas consulte a su distribuidor de ARGO Los neum ticos con diferentes dimensiones tipo o patr n de tacos en la banda de rodamiento afectar las caracter sticas de derrape de su veh culo y puede causar da os en el veh culo Los sistemas de orugas de ARGO est n dise ados SOLA MENTE para usarse con neum ticos originales Goodyear Carlisle o ARGO 7 2 8 MONTAJE DE LOS RODAMIENTOS DE LOS EJES Los ejes est n montados en los Argo con empaquetaduras especiales de corcho entre el rodamiento bridado y la super ficie exterior de la secci n inferior del chasis Figura 7 15 Durante el per odo de asentamiento el material de la empa quetadura puede relajarse haciendo que las tuercas se aflojen levemente por eso deben inspeccionarse y volverse a ajustar despu s de las primeras 8 horas de operaci n y de ah en adelante cada 100 horas Figura 7 16 Figura 7 16 Reajuste de pernos 7 3 FRENOS HIDR ULICOS 7 3 1 GENERALIDADES No obstante que el sistema hidr ulico de frenos es autoregu lable lo siguiente requiere atenci n peri dica 7 3 2 NIVEL DEL L QUIDO DE FRENOS Inspeccione el nivel del l quido de frenos
53. Palanca de Freno de Mano NY A on AT PortavasoS Al EN lt ES A APS PT A F g gt A g AN R Panel Separador Placa de Identif del Veh culo Palanca de la Transmisi n Seguro de Tapa del Motor Tapa del Motor Tomacorriente de 12Vf Palanca de Freno de Mano A Portavasos A Fl zas Panel Separador Placa de Identif del Veh culo Palanca de la Transmisi n Seguro de Tapa del Motor Tapa del Motor Interruptor de Luz Tomacorriente de 12 Palanca de Freno de Mano AVE gt 50000 Portavasos APN n M Nai A A AE E Extrangulador Choke Panel Separador Placa de Identif del Veh culo Palanca de la Transmisi n MODELOS AVENGER A EERE YARD PE y Contador de Horas Acelerador Barra del Manubrio de Direcci Palanca de cambios Alta Baja Chapa de Encendido Contador de Horas Acelerador Barra del Manubrio de Direcci Bocina Palanca de cambios Alta Baja Chapa de Encendido Contador de Horas Acelerador Barra del Manubrio de Direcci n Chapa de Encendido Si equipado SECCI N 1 INFORMACI N GENERAL 1 6 IDENTIFICACI N Y UBICACI N DE LOS CONTROLES Seguro de Tapa del Motor Contador de Horas Tapa del Motor a S EG D Barra del Manubrio de Direcci n Acelerador Palanca de Freno de Mano Tomacorriente de 12V Interruptor de Luz Portavaso Portavaso Placa de Identif BEH 4 z del Veh culo Chapa de Encendido Pan
54. RUCCIONES GENERALES DE OPERACI N 2 7 PANEL DE INSTRUMENTOS Los Argo tienen un panel de instrumentos digitales de cuarzo l quido Figura 2 1 con indicador de voltaje de la bater a contador de horas od metro veloc metro y temperatura del l quido enfriador del motor s lo los motores enfriado l qui do y el tac metro Tambi n tiene luces indicadoras de freno de estacionamiento presi n baja de aceite y de diagn stico excepto Avenger 700 HD Los medidores tienen calibraciones m tricas el veloc metro y od metro est n en kms pero presionando el bot n KM MILE cambia a millas Para alternar entre od metro y contador de horas presione el bot n MODE La lectura de la temperatura en el indicador es el siguiente I barra lt 1319F lt 55 C 2 barras 132 166F 56 74 C 3 barras 167 2027F 75 94 C 4 barras 203 237 F 95 114 C 5 barras gt 237F gt 115 C Modelos para SE y la EU Los modelos para SE y para la EU tienen un paquete adicional de iluminaci n y claxon con luces indicadoras en el tablero ver la Figura 2 2 Sus controles est n en la unidad derecha del manubrio de direcci n Ver la Secci n 1 6 Luz indicadora Luz indicadora Luz indicadora Control para 4 luces intermitentes Figura 2 2 Tablero en modelos para la CE y SE Freno de estacionamiento Luz de diagn stico Presi n baja de aceite El Avenger 700 no tiene luz de diagn stico HDi Avenger y
55. a Siempre use pasadores nuevos 4 Repita los pasos 1 al 3 para cambiar las otras cadenas intermedias 7 2 6 INFLADO DE NEUM TICOS El inflado inapropiado de los neum ticos puede hacer que el veh culo tire hacia un lado y requiera compensaci n con stante con los mandos de direcci n La presi n de aire para los neum ticos Argo 25x12 00 9 Argo 24x10 00 8 Argo 22x10 00 8 y Argo HEAT 25x12 00 9 es entre 17 y 24 kPa 2 5 a 3 5 PSD La presi n m xima de operaci n es 48 kPa 7 PSD Su distribuidor ARGO dispone de un medidor para neum t1 cos de presi n especialmente baja No 619 10 35 CAMBIO DE PRESI N DE LOS NEUM TICOS PARA CONDICIONES DE TERRENO DIFERENTES La presi n del aire de los neum ticos debe regularse entre 14 y 48 kPa 2 0 y 7 0 PSI de acuerdo a las diferencias del terreno Siguiendo estas pautas tanto el veh culo como los neum ticos tendr n menor desgaste El operador debe equi par su veh culo con un medidor para neum ticos de presi n baja No 619 10 y una bomba infladora de mano RECOMENDADAS DE ACUERDO AL TERRENO Terreno Blando Presi n Baja e Use presi n baja en terreno blando Terreno Duro Presi n Alta e En terrenos duros y en agua use presi n alta Terreno Rocoso Presi n M xima En terrenos rocosos infle los neum ti cos con aire hasta el m ximo reco mendado en la pared del neum tico pero sin excederla Estas pautas reducir n la posibilidad de da ar los n
56. a bajar la pendiente Esto podr a recalentar los frenos y hacerlos perder su efectividad 5 6 OPERACI N ANFIBIA GENERALIDADES A ADVERTENCIA Los veh culos ARGO pueden hundirse si se llenan con agua Si el veh culo comienza a llenarse con agua dir jase inmediatamente a la orilla m s pr xima Pre p rese a abandonar el veh culo si fuese aparente que se va a llenar de agua antes de llegar a la orilla Tenga cuidado especial cuando conduzca el veh culo en agua cargado con personas o carga Respete sus l mites de capacidad Tenga cuidado y juzgue bien cuando este entrando al agua Podr a entrarle agua esto podr a ocurrir tambi n en partes poco profundas Tenga cuidado con los obst culos que puedan encontrarse bajo del agua que puedan desestabilizar o voltear el veh culo Esto puede que haga que los pasajeros sean ex pulsados fuera del veh culo tambi n Est seguro que todas las personas en el veh culo est n usando chalecos salvavidas apropiados o alg n otro sistema adecuado Todos los veh culos ARGO son anfibios autopropulsados para navegar en agua tranquila siempre que se tengan las siguientes precauciones 1 No ingresar al agua si el veh culo est sobrecargado Refi rase a la Secci n 1 4 en este manual para ver las recomendaciones sobre la capacidad de carga en el agua 2 No use cinturones de seguridad ni dispositivo alguno para retener a los pasajeros en el veh culo cuando el ARGO flote en el agua
57. a instaladas por la f brica tienen una garant a de 36 meses Reemplazo gratuito de la bater a desde el d a de instalaci n por un distribuidor autorizado de bater a ptima Bater a ptima Centaur Bater as ptima instaladas por la f brica tienen una garant a de 24 meses Reemplazo gratuito de la bater a Warn y Cabrestantes Superwinch no instalados por un concesionario en el momento de la compra 12 meses a partir de la fecha de venta efectiva en el concesionario mas cercano en la red autorizada de servicio del fabricante Neum ticos 3 meses desde la fecha de venta Accesorios originales ARGO CENTAUR comprado e instalado por la f brica o distribuidor autorizado en el momento de la compra est n cubiertos por 12 meses Solo los accesorios que figuran en el formulario original de la garant a de inscripci n ser n cubiertos Accesorios garant as todos los accesorios originales ARGO comprados en cualquiera de nuestros distribuidores o concesionarios ARGO autorizados tendr n garant a de 90 d as en caso de defectos en el material y o dise o de fabrica a partir de de la fecha de compra Ontario Drive amp Gear Limited garantizara al comprador la originalidad que cada ARGO o CENTAUR nuevo y sin usar estando libre de cualquier defecto de material o mano de obra durante el per odo de garant a especificado bajo uso normal y de servicios por el comprador original Esta garant a no tendr ninguna valides a menos que el veh cu
58. a lista de objetos indicados en la Secci n 5 1 e Mantenga la bater a cargada completamente y en buenas condiciones e Use aceite para motor del grado recomendado para el invierno e No permita que el agua ni la nieve se acumulen dentro del veh culo La nieve de derretir durante la operaci n del veh culo acumul ndose en el fondo de la carrocer a y se congelar alrededor de las cadenas y componentes finales de propulsi n inmovilizando el veh culo e Guarde el veh culo en un lugar interior o bajo techo e Para viajar en terrenos con nieve profunda equipe el ve h culo con orugas para nieve e Las pendientes pronunciadas cubiertas con nieve o hielo pueden ser m s dif ciles de ascender Se dispone de zapatas especiales para instalar en las s perorugas y en las orugas de caucho de los 6x6 No 625 20 y No 825 21 para los 8x8 e Nunca viaje solo a un lugar remoto Deje su ruta y planes de regreso a alguien que pueda enviarle auxilio si es que no regresa de acuerdo a lo planeado 5 7 1 Operaci n sobre Agua Cubierta con Hielo A ADVERTENCIA Usar el ARGO en agua cubierta de hielo es potencial mente peligroso Tenga mucho cuidado La exposici n al agua fr a reduce las posibilidades de supervivencia La vestimenta protectora como trajes para superviven 19 cia marina puede disminuir significativamente el efecto de la exposici n a aguas frigidas Antes de aventurarse a conducir sobre un cuerpo de agua cu
59. aci n y mantenimiento preventivo Sec ci n 7 5 Siguiendo este programa su veh culo le proveer servicio por largo tiempo sin problemas La siguiente infor maci n completa est disponible para los ARGO e 673 00 Manual de Servicios para ARGO 1977 1986 e 673 01 Manual de Servicios para ARGO 1987 e 673 02 Suplemento 1988 e 673 04 Manual de Servicios 1992 a la fecha e 673 04CD Manual de Servicios en CD 1992 a la fecha Su distribuidor de Argo le proveer servicio de mantenimiento regular y lubricaci n a un precio razonable La cartilla para diagn stico de problemas Secci n 8 contiene informaci n para determinar la causa de problemas mec nicos y corregirlos En muchos casos antes que una falla se produz ca se pueden identificar problemas potenciales prestando atenci n a los ruidos inusuales a la falta de potencia o a las vibraciones Refi rase a la cartilla para identificar estos prob lemas Tome acci n correctiva inmediata o lleve al veh culo para que le hagan servicio en el distribuidor de Argo Este manual no provee informaci n detallada sobre el manten Imiento o servicio para el motor Para informaci n importante sobre la garant a y servicio para el motor refi rase al manual del fabricante del motor suministrado con cada Argo S1 el motor requiriese servicio lleve el veh culo a un service ntro autorizado para su motor 1 3 FACTOR DE ENFRIAMIENTO DEL VIENTO Por qu se siente mucho m s fr o cu
60. ad pal e rodas a id EMO ra e El mr h hi piaci EA E m pari rE trop da EN ECI pap r Mal al rir m Apiga Ciosraci n bt EM TERRA CAML IDAS DE CERA EN al A i p TET TERET Etiquetas de Emisi n par va ahh iy HE E bal Foz da ed ig E E de e A de ria A baj Bpap ipii HEj E a Laa ala ia r a Ear e a ra IAD DE EA Brih eiir a iA a rer e a podia barr de reia trato doo ct ha e rd A A a a h H a dl e E K O PERO DEL NECIO DA CARGA Ft eana rie ESTOS e ra A A AA E lll Pl A diah Front A 1 ig O E Ai e DO E bl Fonasa G s H A GASCUNA AAA is AL Der AE e de Ls re A orbe Lp kA ANTE OA FTETA Vacas aora la spa reaprarda a Piti i iibi iior de cibi aa terri dl Mara del rai Lal beera EEr EFI e l h j MLS DN AA TOA 1200 014 5 ra gt dl is TEA aa Mantenga los paneles del piso asegurados Las cadenas en movimiento pueden causar lesiones sora pal e a AAA o b Code e Di pa i nr La e e de r e id za eb Le cepecded oigan Pcia F A A E A TERR ELEJ DE EEEE rada di a Bimi dy pa aj id E de PE A e A hy Placa de Capacidade HDi y HD Figura 1 1 Ubicaci n de los r tulos de Informaci n en todos los modelos En todos los modelos de 6 ruedas el r tulo que se indica a continuaci n est ubicado detr s del asiento en el compartimiento posterior No exceda de 65 kg 140 lb en el compartimiento posterior porque podria hacer que el vehiculo se vuelque y cause lesiones serias o mue
61. ando se est a la intem perie en un d a ventoso que en otro d a sin viento especial mente en el invierno El efecto de enfriamiento del viento hace sentir m s fr o del que verdaderamente hay Ese efecto combinado del viento y de baja temperatura se conoce como factor de enfriamiento del viento Los operadores deben estar al tanto del factor de enfriamiento del viento Abr guese y cerci rese de proteger la piel ex puesta Preste atenci n particular que los pasajeros menores se encuentren bien abrigados y con sus manos y caras bien protegidas FACTOR DE ENFRIAMIENTO DEL VIENTO VELOCIDAD DEL VIENTO kmh 8 16 24 32 40 48 Temp Actual FC 56 64 Aumento Gradual _ del Peligro Fi Peligroso Muy Peligroso 1 4 IDENTIFICACI N DE LOS MODELOS Los veh culos est n identificados con una secuencia de 17 caracteres Para su ubicaci n exacta en el veh culo refi rase a la Secci n 1 6 Los ltimos 6 caracteres comienzan con una de las siguientes letras como prefijos 8x8 750 HDi 8x8 Avenger 750 EFI 8x8 Frontier EFI 6x6 Frontier EFI 6x6 650 HDi 8x8 700 HD 8x8 750 HDi SE 8x8 750 HDi EU 8x8 700 HD EU Z lt O NUZ ATT SECCI N 1 INFORMACI N GENERAL ESPECIFICACIONES Respete cuidadosamente la capacidad m xima de carga de su veh culo en tierra y en agua de acuerdo a las indicaciones a continuaci n 8x8 750 HDi P Motor Kohler 747 cc 30 HP 2 Cil en V 4 tiempos enfriad
62. anque de combustible est vac o 2 Rellene el tanque El filtro de combustible o de aire est 3 Elimine las obstrucciones o cambie el filtro si fuese necesario El carburador est mal regulado 4 Regular de acuerdo a lo detallado en el manual del fabricante del motor Las buj as est n defectuosas o 5 Limpie la buj a regule el electrodo o da adas reempl cela El sistema de encendido no funciona 6 Haga que un mec nico debidamente entrenado y equipado le de servicio La compresi n es insuficiente 7 Lleve el veh culo a un servicentro autorizado por la f brica para que lo reparen El motor no funciona ON 1 Refi rase al manual del motor El veh culo no se mueve ni tuerce 1 La transmisi n est en neutro o el 1 Enganche la transmisi n cambio no ha enganchado apropiadamente 2 Correa propulsora gastada ver 2 Reemplace la correa si estuviese muy Secci n 7 2 1 gastada 3 El embrague no engancha 3 Lleve el veh culo a un servicentro de Argo 4 Falla de transmisi n 4 Igual que el 3 5 Los frenos no funcionan 5 Regule las piezas c lipers o cambie las pastillas de los frenos 6 La cadena intermedia se ha roto 6 Reparar o cambiar la cadena 7 La soldadura del pi n intermedio se ha 7 Haga que un servicentro de Argo le roto den servicio al veh culo El veh culo tira hacia la derecha 1 Presi n demasiado baja en los 1 Infle los neum ticos a la presi n correcta neum ticos de la der
63. ara que tenga la informaci n pertinente que pueda requerir MODELO DE ARGO NO DE SERIE DE ARGO NO DE SERIE DEL MOTOR NO DE SERIE DE LA TRANSMISI N VENDIDO A DIRECCI N LOCALIDAD PROV ESTADO C DIGO POSTAL FECHA DE VENTA FECHA DE EXPIRACI N DE LA GARANT A NOMBRE DEL DISTRIBUIDOR TEL FONO DIRECCI N LOCALIDAD PROV ESTADO VEH CULOS ARGO FABRICADOS POR Ontario Drive Gear Limited 220 Bergey Court New Hamburg Ontario N3A 25 Canad Tel fono 1 519 662 2840 Fax 1 519 662 2421 www argoatv com
64. arra antivuelcos est instalada en el Argo nunca deben viajar m s de 2 personas en l Reemplace las correas de seguridad y sus hebillas si estuviesen gastadas o da adas No acatar lo indicado anteriormente podr a causar lesiones personales o la muerte 11 21 TOMACORRIENTE PARA ACCESORIOS DE 12V No 633 25 El tomacorriente para accesorios de 12V viene completo con arn s de alambres un porta fusible con fusible en l nea y con los elementos de sujeci n necesarios para instalarse en la parte superior de la carrocer a de cualquier Argo Al instalar el tomacorriente cerci rese de seleccionar un lugar que est dentro del alcance del arn s de alambres que debe conectarse directamente a los terminales de la bater a Cerci rese que el arn s de alambres quede sujeto en forma segura y colgando cerca de piezas que se mueven dentro del compartimiento del motor PRECAUCI N El tomacorriente est conectado directamente a la ba ter a por lo que est constantemente vivo a n cuando la chapa de encendido no est activada Su uso excesivo descargar la bater a APRECAUCI N Este tomacorriente NO est dise ado para usarse como encendedor de cigarrillos ni para proveer corriente a uno 11 22 GUARDAM SCARA ANTIRRAMAS Nos 642 20 amp 642 40 Protege el cabrestante y los faros delanteros contra da os por ramas que se encuentren en el camino Tiene integrado un gancho para remolque Requiere la instalaci n
65. arte superior de la zapata tensionadora martillando cuidadosamente hasta que la zapata enganche en el eje del mecanismo tensionador Figura 7 11 6 Reinstale la cadena propulsora y retire el alicate de presi n fijando el mecanismo tensionador en su posici n m s baja 7 Tire del mecanismo tensionador hacia arriba para que elimine el m ximo de pandeo posible de la cadena 8 Reinstale los paneles del piso Figura 7 10 Palanqueo de la zapata tensionadora para sacarla del mecanismo tensionador Figura 7 11 Martillando la zapata tensionadora para instalarla en el mecanismo tensionador SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO 7 2 5 CADENA INTERMEDIA Avenger y Frontier NOTA Modelos HDi y HD no emplea las cadenas de ilder en su dise o Modelos Avenger y Frontier tienen dos cadenas intermedias para transferir la fuerza de los ejes de salida de la transmisi n a las cadenas de propulsi n mediante una serie de pi ones ubicados en cada lado de la transmisi n Una cadena floja o mal ajustada puede da arse y da ar los pi ones Durante su periodo de asentamiento del veh culo revise la tensi n de la cadena antes de operar un veh culo nuevo y despu s de las primeras dos horas de operaci n y cada 50 horas de operaci n despu s del periodo de asentam iento Un golpeteo fuerte al arrancar el veh culo indica que las cadenas intermedias est n flojas Figura 7 12 Medici n de la defecci n de la cadena
66. as cadenas de transmisi n discos de freno y otros componentes que podrian afectar el rendimiento del veh culo y capacidad de frenado 6 4 5 Lubricaci n de las Ejes Ralent Todos los modelos excepto el HDi y HD Lubrique las ejes ralent Intermedios despu s de 10 horas de operaci n y m s frecuentemente si el veh culo opera en condiciones sucias o mojadas Figura 6 7 S lo use el lubri cante de ARGO para cadenas No 125 86 Cadena Intermedia Ralenti Figura 6 7 Ubicaci n de la cadena intermedia Ralenti Al lubricar las cadenas proteja los discos de los frenos con un trapo o simplemente esc delos con un cart n Figura 6 8 NO ROCIE EN LAS PASTILLAS DE LOS DISCOS DE LOS FRENOS Haga rodar el veh culo para tener acceso a toda la cadena y lubricarla Protecci n del freno con un trapo Abertura en la tapa del compartimiento del motor Figura 6 8 Lubricaci n de cadenas intermedias No use aceite ni grasa regular para lubricar las cadenas in termedias porque saldr n disparadas durante la operaci n contaminando las pastillas y discos de los frenos comprome tiendo su efectividad Despu s de cada 100 horas de operaci n o despu s de largos periodos de almacenamiento desmonte las cadenas interme dias del veh culo y l mpielas completamente con un solvente adecuado Permita que las cadenas sequen completamente vu lvalas a lubricar generosamente con lubricante para cade nas de ARGO y reinst lela
67. asolina fresca Haga funcionar el motor por unos minutos para que el combustible tratado llegue hasta el carburador 48 Preparaci n de la Bater a para el Almacenaje Retire la bater a del veh culo l mpiela y c rguela con un cargador Cubra los terminales de la bater a con grasa de uso general para evitar su corrosi n Guarde la bater a en un lugar fresco y seco 44 ADVERTENCIA No guarde la bater a cerca de llamas chispas ni otras fuentes de fuego Las bater as pueden explotar si se exponen a las llamas o chispas causando lesiones per sonales serias Recargue la bater a mensualmente Protecci n del Sistema El ctrico Roc e los arneses de alambres y todas las conexiones el ctricas con un lubricante a base de silicona WD40 o equivalente para prevenir su corrosi n Inspeccione cuidadosamente si hay alambres con conexiones sueltas alambres pelados o corro dos y repare lo que fuese necesario Levantamiento del Veh culo Coloque bloques debajo del eje delantero y posterior para elevar los neum ticos del suelo Para evitarle da os a la ca rrocer a los bloques deben ponerse debajo de un miembro del chasis Figura 9 1 Figura 9 1 Colocaci n correcta de los bloques Preparaci n del Motor para el Almacenaje Lea el manual del operador del motor y ejecute todos los procedimientos de almacenaje recomendados SECCI N 10 RIESGOS POTENCIALES RIESGOS POTENCIALES QU PUEDE SUCEDER C MO EV
68. bierto de hielo es extremadamente importante que haga lo siguiente e Aseg rese que el espesor del hielo y sus condiciones puedan soportar al veh culo e Tome todas las precauciones indicadas en la Secci n 5 6 particularmente el p rrafo 3 que se refiere a los tapones de drenaje Si el hielo se rompiese el veh culo flotar en el agua siempre que no tenga filtraciones de agua en la carrocer a que los ta pones de drenaje est n instalados y que al veh culo no le entre agua por las aberturas de la carrocer a Sin embargo existe el riesgo de que el veh culo se voltee particularmente si la carga no est balanceada Prep rese a cambiar a los ocupantes de posici n para balancear el peso Regresar el veh culo sobre el hielo seguro depende de varias condiciones y de la experiencia del conductor Tenga cuidado especial para evitar el ingreso de agua al veh culo e Distribuya el peso de la carga y los pasajeros en forma balanceada e Mantenga las aberturas como entradas de aire escape etc sobre la l nea de flotaci n e Mantenga la bomba para achicar el agua funcionando e Use el cabrestante huinche para sacar el veh culo e Ingrese al hielo en retroceso porque la parte posterior del veh culo es m s liviana y flota m s en el agua e Evite que s lo las ruedas de un lado del veh culo est n sobre el hielo porque el agua podr a ingresar por el lado opuesto del veh culo e Evite virar el Argo al trepar para
69. bustible del Avenger 700 Cambie el filtro de combustible Kohler de alta presi n des pu s de cada 1000 horas de operaci n o una vez al a o Para 23 cambiar el filtro descon ctele las mangueras de caucho aflo jando las abrazaderas con un destornillador est ndar Instale el filtro nuevo con la flecha apuntando al motor Reinstale las abrasaderas y aj stelas en forma segura Arranque el motor y detecte si hay fugas de combustible 6 3 3 Filtro de Combustible Avenger 700 700 HD 6x6 HD Frontier EFI y Frontier En todos los otros modelos el filtro est en el motor No 125 64 o 25 050 13 para Frontier EFI Cambiar cada 250 horas o una vez al a o Figure 6 6b Ubicaci n del filtro de combustible del Frontier 6 3 4 Filtro de Aceite Cambie el filtro de aceite cuando se cambia el aceite Parte No 12050 01 S para Kohler Aegis y Command Pro EFI motores Antes de instalar el filtro nuevo lubrique la empaquetadura de caucho del filtro con aceite fresco para motor Enrosque el filtro a mano hasta que la empaquetadura haga contacto con el adaptador del filtro Ajuste 1 2 a 3 4 de vuelta adicional Arranque el motor y detecte si hay fugas de aceite Detenga el motor y vuelva a revisar el nivel de aceite Agregue aceite si es necesario 6 4 INFORMACI N SOBRE LA LUBRICACI N 6 4 1 Generalidades Las siguientes piezas y componentes requieren lubricaci n regularmente para evitar su desgaste y cambio prematuro 1 Cadena
70. cada 50 horas de operaci n sac ndole las tapas a los cilindros maestros IMPORTANTE Limpie completamente la cubierta del cilindro maestro y alrededores Los cilindros maestros est n instalados levemente inclinados hacia atr s Rellene l quido s lo hasta que el nivel menos profundo est a aprox 6mm 1 2 del borde superior del cil indro maestro Figura 7 17 Si el nivel del l quido estuviese bajo 1 Agregue s lo L QUIDO DE FRENOS DOT 5 DE SILI CONAS Argo No 126 19 hasta el nivel correcto 2 Reinstale la tapa en cada cilindro maestro cercior ndose que las empaquetaduras de caucho est n bien asentadas antes de ajustar los tornillos a mano Sobreajustarlos po dr a distorsionar la tapa de pl stico o la empaquetadura de caucho generando una fuga por la tapa 2 Tornillo Apa Em pa gug tadura Hive del iguld o 13mm 112 e a e A e pa CGlindea del freno Figura 7 17 Cilindro de freno hidr ulico y nivel de l quido 4PRECAUCI N No sobrellene los cilindros maestros del freno El nivel debe estar hasta la parte superior de la mirilla Sobrellenarlos puede da ar el sello SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO S lo use liquido de frenos DOTS DE SILICONAS porque otros l quidos podr an no ser compatibles con los componentes y temperaturas de operaci n del ARGO y se anular la garant a y puede causar p rdida de los frenos o de direcci n 7 3 3 CAMBIO DEL
71. cara interior movible en sentido horario El alineamiento y la tensi n de la correa propulsora vienen prefijados de f brica y no es regulable y es cr tico para la op eraci n apropiada del sistema propulsor Si la correa se gasta r pidamente lleve el veh culo al distribuidor de ARGO 7 2 2 MANTENIMIENTO DE LOS EMBRAGUES El desmontaje y reparaci n de los embragues propulsor y propulsado requiere herramientas especiales Si el embrague requiere servicio lleve el veh culo a un distribuidor autor izado ARGO Lo siguiente indica que el embrague podr a requerir servicio La disminuci n en el rendimiento del veh culo El embrague no cambia suavemente El embrague se pega durante la operaci n del veh culo La correa propulsora se gasta r pidamente El veh culo vibra severamente durante su operaci n El veh culo no aumenta velocidad cuando se acelera el motor con la transmisi n enganchada e Cuando el motor est en revoluciones m nimas ralent la transmisi n no engancha suavemente Inspecci n de los Embragues Inspeccione las zapatas de nylon cada 50 horas Est n mon tadas en la parte movible del embrague propulsado Figura 7 3 Cuando el embrague enganche la leva mueve las za patas de nylon Cambie las zapatas de nylon antes que se produzca un con tacto de aluminio con aluminio entre la leva y la polea mov ible Para hacerlo adecuadamente es necesario desarmar el embrague propulsado Lleve el veh
72. cargue su veh culo Al tratar de girar con un veh culo sobrecargado los frenos se pueden recalentar y gastarse lo que le har perder control a la direcci n y la capacidad para detener el veh culo Sobrecargar el veh culo puede causar fallas prematuras en el sistema de frenos y da os costosos a las cadenas de propulsi n los ejes o rodamientos Siga las recomendaciones de carga del veh culo que se indican en la Secci n 1 4 No permita que los frenos se arrastren particularmente durante las primeras 10 horas de operaci n Para maxi mizar la vida til de las pastillas de los frenos comience virando el veh culo en ambas direcciones a velocidad lenta Permita que los frenos se enfr en conduciendo en l nea recta Repita los viajes a velocidad lenta Permita que los frenos se vuelvan a enfriar Este procedimiento har que el material de fricci n de las pastillas de frenos se asiente apropiadamente en los discos Cuando se conduzca derecho hacia adelante el manubrio de direcci n debe mantenerse centrado Si se arrastran los frenos se pueden recalentar y desgastarse 2 2 INSPECCIONES PREOPERATIVAS Siga cuidadosamente las recomendaciones del fabricante del motor para las inspecciones operativas y para las siguientes 1 Revise el nivel del combustible en el tanque transl cido ubicado bajo el asiento del conductor 2 Revise la presi n de aire de todos los neum ticos NOTA Los neum ticos mal inflados pueden hacer que el v
73. chapa de encendido hay una luz roja indicadora que se enciende cuando el alternador no carga la bater a Esto puede deberse simplemente a que el motor est funcionando a revoluciones m nimas pero si sucede a velocidades de operaci n haga que un servicentro de Argo revise el sistema pronto Inspeccione frecuentemente la tensi n de la correa V para asegurarse que su deflexi n no exceda de 3 mm cuando se aplica una fuerza de aproximadamente 3 kg en el medio de la correa entre las poleas Regule la tensi n seg n fuese nece sario de lo contrario se reducir la velocidad de carga de la bater a conduciendo a su falla 11 15 JUEGO DE PALA PARA NIEVE No 657 21 La pala para nieve se instala en el frente del Argo sobre dos soportes de montaje que se empernan en el casco de las ex tensiones de los rodamientos del eje delantero Se sube y baja metiendo y sacando el interruptor para el cabrestante A ADVERTENCIA NO SE PARE ENTRE LA PALA Y EL FRENTE DEL ARGO PORQUE PODRIA LESIONARSE cuando se levante la pala Debe tenerse cuidado al operar el veh culo con la pala en presencia de otras personas porque podr a lesionarlas al virar el veh culo o al bajarla sobre el pie de alguien Siempre preste atenci n al rea que limpie con la pala Aunque la pala tiene un mecanismo de desenganche podr an producirse da os al veh culo o lesiones al operador si la pala golpea rocas estacas o sardineles ocultos en la nieve Para evitar les
74. cho del manubrio de direcci n a la vez que empuja el extremo izquierdo hacia adelante Esto detendr las ruedas del lado derecho del veh culo Cuando complete la curva regrese el manubrio de direcci n a la posici n central 4 4 RETROCESO DEL VEH CULO Con el motor funcionando en el m nimo de revoluciones ponga la transmisi n en retroceso Aseg rese que el manubrio de direcci n est en posici n central Gire el acelerador lenta mente hasta que el embrague enganche y el veh culo comience a moverse hacia atr s Aumente la velocidad gradualmente girando el acelerador Al operar los modelos HDi y HD en retroceso se recomienda seleccionar la marcha baja con la palanca Alta Baja H1 Low 4 4 1 Viraje en Retroceso Para virar en retroceso tire del extremo del manubrio de di recci n del lado al que desea virar a la vez que empuja el otro extremo La parte posterior del veh culo batir en la direcci n de la curva Esto es inusual para la mayor a de personas que no est n familiarizadas con los veh culos de direcci n por derrape Practique cuidadosamente los virajes en retroceso en un rea abierta hasta que se acostumbre a este procedimiento Tome precauciones para evitar golpear personas u objetos A ADVERTENCIA No empuje el panel separador entre el compartimiento de pasajeros y del motor con las rodillas porque podr a da ar el panel y causarse lesiones serias si es que el embrague gastado golpease o atravesase el pane
75. ci n y precauciones de seguridad especiales 11 2 ANILLOS PARA AMARRAR CARGA No 614 06 Estos anillos est n dise ados para asistirle a asegurar la carga en el compartimiento posterior de cualquier Argo con una soga o cuerda el stica tendida sobre la carga y amarrada a los anillos para mantenerla en posici n APRECAUCI N Nunca intente izar el veh culo por los anillos de amarre para carga A ADVERTENCIA Nunca exceda el peso bruto vehicular ni la carea m xima de 65 kg en el compartimiento posterior de los veh culos de 6 ruedas 11 3 SISTEMA DE ORUGA Orugas Est ndar Partes Nos 615 43 815 42K S per Oruga Partes Nos 625 43 amp 825 42K amp S per Oruga partes Nos 625 50 825 50 1 Se dispone de tres tipos diferentes de orugas para los Argo las orugas est ndar las s per orugas de segmentos y las orugas de caucho de una sola banda Las orugas est ndar y las s per orugas son similares en su dise o b sico y usan las mismas clavijas y uniones para sus segmentos Sin embargo las super orugas y las orugas de caucho son m s anchas que las orugas est ndar y requieren que el veh culo use extensiones en los ejes y conjuntos de pernos en el cubo de cada rueda Las orugas de caucho 625 50 amp 825 50 1 NO son orugas segmentadas Estas orugas son instaladas sobre la rueda y enganchadas en una sola posici n Las orugas distribuyen el peso del veh culo sobre un rea mucho mayor que los neum ticos reduc
76. da El veh culo no gira hacia la izquierda o la derecha El motor est suelto en sus montajes Embrague propulsor o propulsado defectuosos Eje doblado Aro de la rueda doblado Correa propulsora gastada o da ada Filtraci n en la brida del rodamiento del eje Se ha da ado el sello de la brida del rodamiento Filtraci n de agua alrededor de los pernos de la brida del rodamiento exterior La carrocer a tiene un corte o punzadura Los tapones de drenaje no est n en posici n Neum tico punzado El labio del neum tico no est bien asentado en el aro No se ve la fuga de aire V lvula defectuosa Aire en el sistema hidr ulico Fuga en el sistema hidr ulico Los frenos est n sueltos Las pastillas se han recalentado y vitrificado reemplace las pastillas Las pastillas se han gastado y tienen menos de 2 5 mm de espesor Las pastillas se han contaminado con o lubricante Las cadenas intermedias est n gastadas sueltas Las cadenas propulsoras est n gastadas sueltas Pastillas de freno gastadas o contaminadas Fuga en la zapata o l neas de freno o en el sistema de aire 47 Lleve el veh culo a un distribuidor de Argo para que le den servicio Igual que el anterior Extr lgalo y ender celo o reempl celo Reempl celo Reemplace la correa El embrague puede requerir servicio Reemplace las empa
77. da Capacidad de Carga 270 kg 600 Ib Peso del Remolque 181 kg 400 lb con ruedas de 25 156 kg 345 lb con ruedas de 24 Del remolque de 8 rueda Capacidad de Carga 590 kg 1300 lb con ruedas de 25 635 kg 1405 Ib con ruedas de 24 Peso del Remolque 318 kg 700 lb con ruedas de 25 270 kg 595 lb con ruedas de 24 El Peso Bruto 907 kg 2000 Ib en tierra 817 kg 1800 Ib en agua La capacidad de carga neta es igual al peso bruto menos el peso del remolque y sus accesorios 1 4 1 Capacidad de Carga de los Argo A ADVERTENCIA La capacidad del veh culo incluye los ocupantes la car ga el combustible y todos los accesorios La capacidad para el peso de los ocupantes y de la carga se reduce con el peso de los accesorios como se muestra en la cartilla a continuaci n La capacidad disponible del veh culo debe reducirse si est equipado con cualquier accesorio Reduzca la capacidad disponible por el total del peso de los accesorios instalados en su veh culo Reducir por Accesorio Kg en Kg en en el veh culo Tierra Agua Orugas regulares 6x6 60 40 Orugas regulares 8x8 80 50 S per orugas 6x6 65 40 S per orugas 8x8 95 60 Orugas de Caucho para 8x8 135 80 Orugas de Caucho para 6x6 105 68 Cabrestante Huinche 23 23 Guardam scara 5 5 Parabrisas 15 15 Barra antivuelco 6x6 23 23 ROPS 6x6 60 VERADVERT ROPS 8x8 Avenger 70 70 Media capota convert 7 Y Capota convert completa 8x8 12 12 Capota convert c
78. de hacer virar un veh culo sobrecargado recalentar los frenos los gastar har perder el control de direcci n y la efectividad del frenado Conducir a una falla prematura del sistema de frenos y causar da os costosos a las cadenas de propulsi n los ejes o rodamientos Exceder la limitaci n de peso disminuir la estabilidad del veh culo en las pendientes y au mentar las posibilidades de darse vuelta hacia atr s cuando se ascienda una gradiente Si el Argo se volcase el conductor y los pasa jeros podr an salir disparados del veh culo y la barra o jaula anti vuelco podr a golperalos Si el Argo se volcase en el agua o se hundiese el conductor y o los pasajeros podr an no estar en condiciones de desabrocharse los cinturones y se podr an ahogar Se aumenta la posibilidad de un accidente o da os a la unidad C MO EVITARLO Todos los ocupantes deben usar dispositivos de flotaci n aprobados PFD o chalecos salvavi das cuando viajen en el agua Equipe el veh culo con un remo y un cubo para achicar agua Cuando se use el Argo en el agua cambiar las posiciones de la carga y los pasajeros para mantener el nivel de flotaci n del veh culo El punto de entrada al agua debe carecer de rocas mu ones de rboles y otros obst culos Siempre que sea posible ingrese al agua desde una superficie firme con pendiente gradual Tenga cuidado de no sumergir el parachoques porque podr a ingresar agua al
79. de la brida del rodamiento para el engrase El eje interior del lado derecho est situado en la parte superior de la brida para f cil engrase Tanto el eje intermedio y exterior tiene engrasador situado en la parte superior de la brida Todo esto se puede acceder convenientemente con una pistola de cabeza flexi ble equipada con una extensi n Engrase con una cantidad peque a de litio base NLGI Aceite mineral 2 o 3 de grasa basada como Shell Alvania 3 Aplicar cada 50 horas de operaci n si el veh culo ha sido utilizado en el agua durante largos per odos de tiempo o cada vez que se le haga el man tenimiento al veh culo NOTA No hay rodamientos interiores del eje engrasables en los modelos HDi y HD 6 4 8 Lubricaci n del eje de salida Todos los Modelos HD y HDi con No de serie 31035 y 17063 Los conjuntos de ejes de salida tienen graseras Figura 6 11 para lubricar ambas ranuras del eje y acoples conectores 26 Lubricar cada 25 horas con grasa a base de litio NLGI 2 grasa 43 a base de aceite mineral como Shell Alvania 3 Limpiar el exceso con un trapo Figura 6 11 Grasera del eje de salida APRECAUCI N NO aplique grasa en cantidad excesiva porque los discos de los frenos podr an contaminarse cuando el veh culo opere en condiciones exigentes y los ejes de salida est n girando a alta velocidad 6 4 9 Lubricaci n del eje de salida Modelos 2012 en adelante Los acoples ranurados para el eje
80. del ROPS su veh culo est m s susceptible a volcarse en tierra que un veh culo Argo sin ROPS Cerci rese que todos los pasajeros y usted se mantengan sentados en todo momento y que se mantenga toda la carga abajo y uniformemente distribuida Todos los ocupantes deben usar los cinturones de seguridad debidamente ajustados en todo momento EXCEPTO cuando el veh culo flote en el agua Hemos provisto esta informaci n porque deseamos que usted disfrute de su movilidad al aire libre en forma segura Sin embargo debe tener en cuenta que todas las advertencias e instrucciones del mundo no pueden reemplazar al sentido com n Usted lo tiene por favor selo 2 5 ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE AL VEHICULO A ADVERTENCIA La gasolina es extremadamente inflamable y puede explotar bajo ciertas condiciones No reabastezca de combustible mientras el motor est funcionando o caliente Si el combustible se derrama en o alrededor del veh culo l mpielo inmediatamente Lave con agua el combustible derramado en el veh culo y permita que se drene por los orificios de drenaje No fume al llenar el tanque con combustible Use gasolina limpia y fresca en todos los modelos de ARGO Se recomienda usar gasolina de m nimo 87 octanos En caso necesario puede usarse gasolina con plomo pero el motor va a requerir servicio con m s frecuencia Nunca use gasolina que contenga metanol o gasolina blan ca porque el motor o el sistema de combustible s
81. del filtro de aire conectada al cuerpo del acelerador Cambie o lave el prefiltro en agua tibia con detergente Enjua gue y deje secar al aire Saturar prefiltro con aceite de motor escurra el exceso de aceite Reemplace el filtro de papel Lave y aceite el prefiltro cada 25 horas de operaci n o m s frecuentemente si se opera en condiciones extremadamente polvorientas o sucias Inspeccione el elemento de papel del filtro cada 100 horas de operaci n o m s frecuentemente si se opera en condiciones extremadamente polvorientas o sucias Modelos AVENGER y HDi El motor Kohler Aegis tiene un filtro de aire de papel de alta densidad que rodea un elemento interior estilo cartucho No se recomienda limpiarlos sino cambiarlos cuando se ensucien Ver la Figura 6 5 SECCI N 6 INFORMACI N SOBRE ACEITES FILTROS Y LUBRICACI N Figura 6 5a Elemento Interior y Filtro de Aire Para las instrucciones del desmontaje limpieza y reemplazo de los componentes del filtro refi rase a la Secci n de los Filtros del Aire en el Manual del Operador del Motor 6 3 2 Filtro de Combustible Avenger y HDi Todos los modelos del ARGO tienen un filtro de com bustible en la l nea Los modelos HDi y EFI tienen 2 filtros de combustible sobre el tanque en el comparti miento posterior No 608 71 amp 24 050 03 Figura 6 6 Figura 6 6 Ubicaci n del filtro de combustible del Avenger EFI y HDi Figure 6 6a Ubicaci n del filtro de com
82. del juego de montaje o del cabrestante motorizado AP NDICE 1 HERRAMIENTAS ESPECIALES ALICATE DE PRESI N 7R CON MAND BULAS MODIFICADAS Como se indic en la Secci n 7 se requiere un alicate de presi n 7R con mand bulas modificadas para sujetar los extremos de las cadenas propulsoras e intermedias al unirlos para insertar el eslab n conector Lime la parte inferior y los costados de las mand bulas del alicate para que encaje sobre las cadenas dobles El corte entre las mand bulas tiene un radio aproximado de 6 3 mm 1 4 como se muestra 67 NOTAS 68 Certificado de Garant a Limitada para Veh culos Argo y Centaur vigente Nuestros veh culos estar n cubiertos en garant a por un periodo de 12 meses modelos Argo y 12 meses o 750 horas para los modelos Centaur desde la fecha de compra venta al cliente final original con las siguientes excepciones Motor Briggs amp Stratton 24 meses a partir de la fecha de venta efectiva en el concesionario mas cercano en la red autorizada de servicio del fabricante del motor Motor Kohler 36 meses a partir de la fecha de venta efectiva en el concesionario m s cercano en la red autorizada de servicio del fabricante del motor Bater a Exide Bater as Exide instaladas por la f brica ser n garantizadas por 12 meses Reemplazo gratuito de la bater a desde el d a de instalaci n de Ontario Drive amp Gear Limited ARGO Bater a ptima Argo Bater as ptim
83. detenga Introduzca el tubo de vac o de la bomba de aceite en el agujero del tap n de drenaje y elimine el resto del aceite Relleno del Aceite de Transmisi n Avenger y Frontier Rellene la transmisi n con aceite 80 W 90 Gear Lube HY POY C por el orificio de la varilla medidora La capacidad de aceite para todos los modelos es de 1 1 L 38 7 oz Revise el nivel del aceite de la transmisi n conforme lo va echando 22 Aseg rese que el nivel del aceite coincida con la marca en la varilla medidora despu s que se haya asentado completamente NO SOBRELLENE Sobrellenar el aceite de la transmisi n puede forzarlo a salir por el orificio del respiradero y contaminar las pastillas de freno causando fallas de frenado Relleno del Aceite de Transmisi n HDi y HD Instale el tap n de drenaje Retire el relleno v lvula de ventilaci n ubicada enla parte superior de la transmisi n Llene la transmisi n con 80W90 Gear Lube HYPO C Llene la transmisi n hasta que el vaso este medio lleno Para ver la capacidad de aceite referirse a la tabla de capacidad de aceite Figura 6 5a Capacidad de Aceite de Transmisi n HDI 8 HD 34 200 Avenger amp Frontier 34 100 Figure 6 3a Capacidad de aceite de transmisi n 6 3 INFORMACI N DE LOS FILTROS 6 3 1 Filtro de Aire Todos los motores Kohler Command Pro Low Profile est n equipadas con un prefiltro de espuma y filtro de aire de papel seca ubicado en un conjunto
84. dos descritos en este manual Aprenda a controlar los derrapes o patinajes practicando a baja velocidad en terrenos nivelados y parejos Conduzca despacio y con mucho cuidado en superficies extremadamente resbalosas como en el hielo para reducir las posibilidades de perder el control por patinaje Practique cuidadosamente virar y frenar en ret roceso en un rea abierta hasta que se acostum bre a este procedimiento Tome precauciones para evitar golpear a personas u objetos Cuando estacione en una pendiente aplique el freno de emergencia estacionamiento deje el veh culo con la transmisi n enganchada apague el motor y bloquee las ruedas del veh culo No empuje el panel separador con las rodillas Nunca arranque ni opere el motor en una con strucci n cerrada o rea confinada No agregue combustible al tanque mientras el motor est funcionando o est caliente Rellene el tanque del motor fuera de borda fue ra del veh culo Limpie cualquier derrame de combustible inmediatamente No transporte ni guarde tanques de combustible en un veh culo equipado con una cabina o capota convertible a menos que se tenga ventilaci n adecuada SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS 11 1 GENERALIDADES Esta secci n trata de los accesorios dise ados espec ficamente para los Argo y que pueden comprarse por separado donde el distribuidor Cuando se opere o utilicen ciertos accesorios se deben seguir procedimientos de opera
85. ducir n lesiones personales ni da os al vehi culo como resultado de los procedimientos el ambiente de trabajo ni por las herramientas seleccionadas 7 1 1 Generalidades Para evitar da os al sistema el ctrico e Nunca suelde en el veh culo Si su vehiculo requiere arreglos de soldadura por favor llevar su veh culo a un concesionario autorizado de Argo e Cuando conecte cables para conexi n puente a la bater a con ctelos apropiadamente positivo con positivo y nega tivo con negativo El cable negativo debe ser el ltimo en conectarse y el primero en desconectarse No se recomienda arrancar el Argo con una conexi n puente si la bater a est muerta De ser posible evite arrancar el Argo con la corriente de una bater a externa porque se puede da ar el sistema de encendido del motor e Conecte los terminales de los interruptores apropiadamen te especialmente los de tierra 7 1 2 Bater a ARGO No 127 54 Exide 45 60 ADVERTENCIA El l quido de la bater a contiene cido sulf rico Si entra en contacto con la piel o los ojos lavarlos con abundante agua Si se ingiere obtenga atenci n m dica inmediata de un centro de control de envenenamiento SIEMPRE MANTENER FUERA DEL ALCANCE DE LOS NINOS Puede producir lesiones personales serias Siempre que le d servicio a la bater a use guantes de caucho y gafas de seguridad Si las bater as se exponen a llamas o chispas pueden explotar causando lesiones personale
86. e interior con temperatura normal los neum ticos perder n presi n de aire Despu s que los neum ticos se enfr en a la temperatura del ambiente exterior donde el veh culo va a operar vuelva a revisar la presi n de los neum ticos y a regularla seg n se requiera Se debe tener mucho CUIDADO al cruzar agua cubierta con hielo porque si ste se rompiese el veh culo podr a hundirse si se llenase de agua Cerci rese que los tapones de drenaje est n asegurados y de no sobrecargar el veh culo Si el hielo se rompiese y el veh culo cayese al agua intente sacarlo en retroceso teniendo cuidado que no ingrese agua en el com partimiento del motor Para informaci n adicional sobre la operaci n segura en agua cubierta por hielo refi rase a la Secci n 5 7 1 en este manual Bajo ciertas condiciones invernales como la ca da r pida de la temperatura despu s de un per odo de temperatura templada la nieve acumulada en las orugas se congelar y el Argo no podr moverse Det ngase peri dicamente para limpiar la nieve y el hielo de los ejes y de los componentes de las orugas para evitar su acumulaci n APRECAUCI N La capacidad m xima de carga en agua en el Frontier o 650 HD con orugas de caucho es 160 kg 350 lbs y en 8x8 es 365 kg 800 Ibs APRECAUCI N Observe todas las precauciones de operaci n ya escritas en la secci n 11 3 4 de esta secci n de accesorios 11 4 JUEGO DE ZAPATAS PARA HIELO Nos 625 20 8
87. e la operaci n y da arlo Para evitar este problema siempre mantenga el cable enrollado en forma uniforme alrededor del tambor Al enrollar el cable en el tambor Inspeccione peri dicamente que se enrolle parejo Una buena pr ctica es enrollar el cable despu s de cada uso aplic ndole tensi n Una buena forma de hacer esto es enganchar la punta del cable a un objeto estacionario en la cima de una peque a cuesta y hacer que tire de su veh culo cuesta arriba 2 No permita que el motor del cabrestante se recaliente Recuerde que es s lo para uso intermitente y que podr a recalentarse durante uso prolongado o al tirar de cargas pesadas Las piezas internas se calentar n m s que el casco Revise la temperatura deteniendo el cabrestante y tocando cuidadosamente el extremo del motor si es tuviese inc modamente tibio deje que se enfr e antes de continuar Mantenga el motor del Argo funcionando para recargar la bater a durante este intervalo 3 Para maximizar la vida til del cabrestante y del cable de alambre use un bloque de polea No de pieza 28881 para cabrestante Warn y 1513 para Superwinch para doblar la l nea al tirar de cargas pesadas 4 La fuerza inicial requerida para mover una carga frecuen temente es mayor que para mantenerla en movimiento Evite las paradas y reinicios frecuentes durante el tira je 5 Evite los acodamientos antes que se produzcan 1 Este es el inicio para un acodamiento y el momento en
88. e podr an da ar Todos los modelos ARGO tienen un tanque de gasolina de polietileno transl cido de 27 litros 5 9 Gal Imp 7 1 Gal US ubicado debajo del asiento del conductor Dependiendo de la carga y las condiciones de manejo el ARGO puede operar entre 7 y 12 horas con un tanque lleno Antes de emprender viajes largos verifique el consumo actual de combustible en su veh culo Nunca viaje a lugares remotos ni emprenda viajes largos a menos que el tanque de combustible est lleno y que est llevando combustible de reserva en un contenedor herm tico aprobado La toma de combustible y su tapa est n en el lado derecho del veh culo detr s del asiento del conductor Si se produjesen fugas de combustible o se detectase humedad en el combus tible reemplace la tapa por otra nueva No 126 46 Nunca llene el tanque de combustible hasta al cuello de la toma porque el calor podr a hacer que el combustible se expanda y se rebalse por el respiradero Los contenedores port tiles de combustible podr an contener contaminantes tierra agua etc que le causar n problemas de operaci n al motor S lo use contenedores aprobados para gasolina que est n limpios Despu s de llenar el tanque con combustible aseg rese de reinstalar la tapa en forma segura No conduzca el veh culo a menos que la tapa de combustible est instalada apropia damente APRECAUCI N Nunca use gasolina que haya estado almacena da por m s de 45 d a
89. e resistencia al jalarse Ajuste las contratuercas en el soporte del mecanismo regulador del freno sobre la transmisi n Cerci rese que los frenos no est n enganchados cuando su palanca est en posici n de abajo o de desenganche Pruebe si los frenos est n demasiado ajustados conducien do el veh culo sin activar freno alguno por 30m 100 Detenga el veh culo y compruebe que los discos no est n calientes Ambos deben estar fr os o no m s calientes que antes de la prueba Haga los ajustes necesarios Compruebe la efectividad del freno de estacionamiento estacionando el veh culo en una cuesta empinada cargado al m ximo de su capacidad El freno de estacionamiento debe evitar que el Argo se mueva Compruebe la efectividad del freno de emergencia ac cion ndolo cuando el Argo se desplace por gravedad cuesta abajo con la transmisi n en neutro Debe detenerse en forma controlada sin jalar a la derecha o izquierda Haga los ajustes necesarios La regulaci n del freno de emergencia estacionamiento debe comprobarse cada 25 horas de operaci n Nota La contaminaci n de los discos de freno con aceite de una lubricaci n inapropiada de las cadenas puede reducir de SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO forma permanente de la eficiencia efectividad de todos los sistemas de freno Se dispone del juego completo de piezas de repuesto 850 98 para servicio a pastillas de frenos de emergencia estaciona miento incluye t
90. e tiempo suficiente para que el aceite se asiente antes de revisar su nivel Coloque el veh culo en una superficie nivelada Kohler Figura 6 1 y Figura 6 2 tienen una varilla medido ra separada de la toma de aceite Para verificar el nivel de aceite limpie la zona alrededor de la varilla medidora antes de sacarla Saque la varilla medidora l mpiela con un trapo limpio reims rtela hasta el fondo del tubo vu lvala a sacar y revise si el nivel est entre las ADD y FULL marcas Si el nivel hubiese ca do agregue aceite hasta la marca de FULL Lleno NO SOBRE LLENAR de Aceite Varilla Medidora 7R Llenado de aceite Filtro de Aceite Refrigerador de Aceite Tap n de Drenaje de Aceite Figura 6 1 Motor Kohler Command Pro EFI PRECAUCI N No ponga en marcha el motor si el nivel del aceite est por encima de la marca FULL lleno ni debajo de la marca ADD rellenar porque el motor podr a da arse prematuramente o fallar totalmente cuando no se mantiene el nivel apropiado de aceite Tapa d toma de aceile Filtro de aire para serdci pesado Tanque M Reclificador Regulador Eujia Radiador Arrancador el cirico Tade Tap n de drenaje O de aceite Figura 6 2 Ubicaci n de la toma y la varilla medidora de aceite en los motores Kohler Aegis 6 1 2 Aceite Recomendado para el Motor Use un aceite de alta calidad con detergente de la clase para servicio de la API American Petrol
91. echa 2 Presi n demasiado alta en los 2 Igual que la anterior neum ticos de la izquierda 3 Freno derecho enganchado 3 Aseg rese que el manubrio de direcci n est paralelo al tablero de instrumentos Ajuste el freno seg n fuese necesario 4 Cadena propulsora del lado derecho rota 4 Repare o reemplace la cadena El veh culo tira hacia la izquierda 1 Igual que en el caso anterior pero substituya derecha por izquierda HDi y HD El veh culo no hace cambios 1 Ajuste el cable de cambios Alta Baja de Alta a Baja o de Baja a Alta Falla en el freno de mano Avenger l Pastillas de freno gastadas ajuste de cable y Frontier de freno 2 Pastillas de freno desgastadas 3 La fuga de la zapata o l neas de freno o en el sistema de aire Llevar el veh culo a un concesionario de Argo para servicio Cambie las pastas de freno o ajuste el cable de freno 2 Cambie las pastas de freno 3 Llevar el veh culo a un concesionario de Argo para servicio HDi y HD 46 SECCI N 8 DIAGN STICO DE PROBLEMAS ACCI N CORRECTIVA MAL FUNCIONAMIENTO CAUSA PROBABLE S NTOMA Vibraci n severa cuando el veh culo est en operaci n Filtraciones de agua en la parte inferior de la carrocer a Los neum ticos pierden aire El freno hidr ulico no frena bien o est demasiado largo Los frenos no frenan bien Se escucha un golpe fuerte cuando el veh culo vira a la derecha o izquier
92. eh culo tire hacia un lado requiriendo correcci n constante con los mandos de direcci n Refi rase a la Secci n 7 2 6 para las especificaciones de presi n de los neum ticos 3 Verifique la operatividad del acelerador gir ndolo para abrirlo al m ximo y solt ndolo Debe funcionar suavemen te y regresar autom ticamente a la posici n de velocidad m nima Si el acelerador requiriese ajustarse lleve el veh culo al distribuidor de ARGO para que lo regulen 4 Compruebe la capacidad de frenado apretando la palanca del freno en la empu adura izquierda del manubrio de direcci n Secci n 7 3 5 Compruebe la capacidad de giro con la carrera del manubrio de direcci n a la izquier da y derecha Para la regulaci n de la clavija del mbolo refi rase a la Secci n 7 3 7 5 Inspeccione si las mallas de admisi n y escape del motor tienen obstrucciones y l mpielas si fuese necesario 2 3 CONDUCCI N DE PASAJEROS Y CARGA 1 Mantenga la carga tan baja como sea posible y distribuida en forma pareja 2 Tenga extremo CUIDADO al ascender pendientes con un veh culo cargado Las cargas pesadas y o altas disminuyen la estabilidad del veh culo y podr a hacer que se vuelque Est dispuesto a reubicar el peso de los pasajeros y de la carga hacia adelante o a hacer que los pasajeros se bajen del veh culo al ascender cuestas empinadas 3 Asegure la carga para evitar que se desplace durante la conducci n 4 No monte objetos pe
93. el Separador Palanca de la Transmisi n Si equipado Palanca de cambios Seguro de Tapa del Motor Alta Baja Contador de Horas Tapa del Motor E de MA a IES HAS Barra del Manubrio Palanca de Freno de Mano y 3 dy 1 UO D de Direcci n 7 A Acelerador r LA Tomacorriente de 12V pp LADA Portavaso Portavaso Interruptor de Luz Placa de Identif a UN p del Vehlculo Chapa de Encendido Panel Separador Palanca de la Transmisi n MODELO 6x6 HDi SECCI N 1 INFORMACI N GENERAL 1 7 R TULOS INFORMATIVOS Todos los modelos de Argo tienen r tulos que advierten sobre peligros y proveen instrucciones especiales de operaci n La informaci n sobre el uso del sistema de frenos de estacionamiento el uso del veh culo en agua los procedimientos correctos para reabastecer combustible y para la instalaci n de los paneles del piso aparecen en r tulos de colores distintivos en varios lugares del Argo Colo HTE el motor cos a lrananeni n 60 medir ho Simbi li poci n de li palanca de cambios cria el Po AAN OA alo peda Sirki Aha toa la iris EL USO NAPACPADO DE EST ERAD PUEDE C LISAR LESIONES SE RAS O MUERTE COMSIGA EL WAUA DEL OPERADOR L ALO Y SIGA TODAS SUS INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS Pagan ui on Da mi pa a ind Binme debera pum el roda e rider AP ERE Etiqueta de encendido HDi y HD R tulo para palanca de cambios HDi y HO h ige h e a a P S de a t Hep a in ER la obras d
94. el nivel y condici n del l quido del freno hidr ulico Revisar las condiciones de las l neas de combustible Revisar los arneses de alambres el ctricos Ajustar pernos de rodamientos de extensiones Revisar la salida del cortachispas Los intervalos indicados en este programa se basan en condiciones de operaci n promedio Los veh culos sometidos a uso severo y en condiciones mojadas o polvorientas requieren servicio con m s frecuencia S lo los repuestos leg timos de ARGO le permitir n una operaci n segura del veh culo y que cumpla con las condiciones para la cobertura por la garant a Recomendamos fuertemente que un distribuidor de Argo realice una inspecci n completa de su veh culo despu s de las primeras 20 horas de operaci n y una vez al a o Esto reducir los costos de mantenimiento a lo largo de la vida de su veh culo 45 SECCI N 8 DIAGN STICO DE PROBLEMAS MAL FUNCIONAMIENTO CAUSA PROBABLE ACCI N CORRECTIVA S NTOMA El arrancador el ctrico no Conexiones el ctricas sueltas 1 Limpie y reajuste las conexiones funciona el ctricas La carga de la bater a est baja o muerta 2 Recargue o reemplace la bater a si es necesario Arrancador de motor defectuoso 3 Lleve el veh culo al distribuidor de Argo para que le den servicio El motor da vueltas pero no El motor est fr o y no se ha tirado del 1 Tire del bot n del estrangulador arranca estrangulador choke choke vuelva a arrancar El t
95. elante El uso continuo o excesivo de los frenos al conducir cuesta abajo puede recalentarlos y hacer que se gasten Una alternativa a la aplicaci n de los frenos al bajar una pendiente leve es la de frenar con el motor seleccionando la velocidad baja L en la transmisi n y manteniendo la velocidad del motor justo lo suficiente por encima del punto de enganche del embrague ADVERTENCIA El uso continuo o excesivo de los frenos al conducir cuesta abajo puede recalentarlos y hacer que se gasten La p rdida de frenos podr a causar lesiones serias o muerte Siempre que sea posible evite la bajada por pendientes pro nunciadas y cuando no lo pueda evitar reubique el peso de los ocupantes hacia la parte posterior del veh culo para evitar que se vuelque hacia adelante Como regla general conducir el veh culo cuesta bajo en una pendiente inclinada aumenta enormemente las posibilidades de una volcadura SECCI N 5 PROCEDIMIENTOS PARA OPERAR EN CONDICIONES INUSUALES 5 5 CONDUCCI N TRANSVERSAL EN PENDIENTES No conduzca el veh culo transversalmente en una pendiente porque aumenta enormemente el riesgo de volcarse de cos tado La operaci n prolongada en una pendiente puede causar da os al motor Observe las limitaciones de los ngulos de operaci n del veh culo en la Secci n 5 2 Operar el veh culo lateralmente en pendientes requiere el uso frecuente de los frenos para corregir la direcci n debido a que el veh culo tiende
96. entrar al agua Mantenga ambos tapones de drenaje en su lugar y bien ajustados Se accede a stos desmontando los paneles del piso Los tapones se ajustan girando su palanquita en el sentido del reloj se desajustan contra el sentido del reloj y se sacan levantando la palanquita y tirando de ellos e Precauci n Las superficies de concreto y asfalto gastan los neum ticos excesivamente e No usarlo en agua con corriente r pida o agua movida Se aconseja que el conductor use su criterio e No frene bruscamente al remolcar un tr iler cargado cuesta abajo porque podr a adelantarse al veh culo o chocarlo por atr s Recuerde que al aumentar la carga y peso del remolque el remolcador requerir mayor distancia para frenar e No exceda la capacidad de remolque del veh culo remol cador Evite hacer giros pronunciados menos de 90 entre el remolque y el remolcador e Nose estacione en colinas Evite conducir en laderas de colinas y de conducir por depresiones o ca das s bitas mayores a 30cm 12 e Nose pare ni coloque cargas en el borde de la carrocer a sobre las ruedas del remolque porque est n dise ados s lo como guardabarros e No haga tren con varios remolques Para darle servicio a los rodamientos de los ejes siga las ins trucciones de la Secci n 6 4 5 en este manual y para evitar su falla prematura no permita la acumulaci n de agua ni de materiales en el fondo de la carrocer a del tr iler 11 17 C
97. ero nunca cuando se opere en agua La mayor inestabilidad y peso ya no le permitir n maniobrar en algunas pendientes Respete todas las restricciones de peso y siempre maneje lenta y cuidadosamente e Un Argo de 6 ruedas con ROPS instalado nunca debe Ingresar al agua e Se debe tener cuidado especial al manejar debajo de rbo les porque las ramas bajas podr an volcar el veh culo e Nunca cargue ni transporte objeto alguno sobre el ROPS Se dispone de ROPS dise ados para todos los modelos de Argo el No 848 90 2 para los 8x8 Todos protejen contra vuelcos y traen correas de seguridad a los muslos para el conductor y el pasajero del asiento delantero El ROPS No 848 90 4 adem s trae una banca opcional No 849 80 para dos pasajeros en el compartimiento posterior Los ROPS est n dise ados para proveer protecci n razonable contra lesiones en casos de antivuelcos NO dependa de ellos para proteger a los ocupantes contra el manejo irresponsa ble Los ROPS cumplen con los requisitos del reglamento 856 de la Ley de Salud y Seguridad Ocupacional OSHA para es tructuras antivuelcos de la provincia de Ontario Canad ADVERTENCIA Todos los ocupantes del Argo deben usar y ajustarse apropiadamente los cinturones de seguridad en todo momento excepto cuando se opere el Argo en agua Los Argo 6 x 6 equipados con el ROPS 648 47 no de ben operarse en agua Nunca lleve m s personas en el veh culo que cinturones de segur
98. es de Drenaje 1 Se puede acceder a los tapones de drenaje desde el exterior del veh culo en los modelos AVENGER y FRONTIER Aseg rese que ambos tapones de drenaje est n instalados y bien ajustados Figura 5 1 Para instalarlos enr squelos en direcci n horaria hasta que queden ajustados Inspec cione peri dicamente el anillo O que sirve de sello en cada tap n de drenaje Cuando se saquen los tapones de drenaje permanecer n unidos al orificio para evitar que se pierdan Figura 5 2 A E Mr TA A A i a Figura 5 1 Ubicaci n de los tapones posteriores de drenaje 2 Inspeccione visualmente la parte inferior de la carrocer a del veh culo para detectar si tiene cortes punzaduras u orificios que permitan el ingreso del agua 3 Cerci rese de distribuir bien el peso de cualquier carga en el compartimiento posterior 4 Aseg rese peri dicamente que la brida y la empaquetadura del rodamiento exterior de cada eje Figura 5 3 est n herm ticas Si hubiese se ales de filtraci n de agua a la al interior de la carrocer a corr jalas si las hay Aseg rese que la brida en cada rodamiento tenga suficiente grasa y que el sello de grasa est en buena condici n SECCI N 5 PROCEDIMIENTOS PARA OPERAR EN CONDICIONES INUSUALES Figura 5 3 Zona del sello de la brida brida del rodaje exterior NOTA Siempre respete las reglas reconocidas de navegaci n para botes cuando se encuentre en el agua 5 6 1 Ingreso al
99. esta abajo inapropiadamente Porro pe SECCI N 10 RIESGOS POTENCIALES QU PUEDE SUCEDER Puede causar la p rdida de control y aumentar el riesgo de un accidente La instalaci n de accesorios o modificaciones inapropiadas para el Argo pueden cambiar sus caracter sticas de manejo que en algunos casos podr an conducir a accidentes Har que el veh culo se vuelque hacia adelante El pavimento puede afectar seriamente el manejo y control de veh culo Puede producirse una colisi n con otro veh culo Puede causar lesiones personales y da os al veh culo Puede causar lesiones personales y da os al veh culo Se puede perder la tracci n o el control del veh culo causando un accidente e inclusive una volcadura Al virar el veh culo la parte posterior bate hacia la direcci n opuesta a la curva con riesgo de golpear personas u objetos Las curvas pronunciadas especialmente a alta velocidad o con cargas pesadas pueden hacer que el veh culo se vuelque Las cargas pesadas y altas disminuyen la estabilidad del veh culo y pueden hacer que se vuelque El frenado brusco puede hacer que el veh culo se vuelque hacia adelante C MO EVITARLO Siempre use los neum ticos del tama o tipo y con la presi n de aire especificada en este manual Nunca modifique instale o use accesorios inapropiados en el Argo Todas las piezas y ac cesorios que se le agreguen deben ser genuinos dise ados para e
100. eum ticos y sus aros durante usos rudos Tambi n es importante seguir las recomendaciones sobre las capacidades de carga de su veh culo cuando viaje sobre tipos diferentes de terreno Para las capacidades de carga de su veh culo refi rase a la Secci n 1 de Informaci n General en el manual del operador IMPORTANTE Por ltimo es responsabilidad del operador determinar la capacidad de carga MAXIMA SEGURA de acuerdo con el terreno y las condiciones de manejo condiciones y es pecificaciones del veh culo 7 2 7 REPARACI N Y CAMBIO DE NEUM TICOS Para reparar un neum tico desinflado desm ntelo del aro con las herramientas apropiadas Adecuado equipo de cam bio de neum ticos es necesario quitar y volver a montar el neum tico Su distribuidor de ARGO autorizado tendr las herramientas necesarias Aplique un parche para neum tico radial en la cara interior del neum tico sobre la punzadura u orificio Reinstale el neum tico en el aro aplicando una l nea de pe gamento como el Murphy s Tire amp Tube Mounting Com pound Pegamento de Murfi para Montaje de Llantas y C maras EL NEUMATICO PUEDE EXPLOTAR SI SE INFLA DEMASIADO Para inflar el neum tico y para que sus bordes se asienten en el aro coloque el conjunto de neum tico y aro en una jaula protectora Para asentar los bordes del neum tico en el aro nunca infle a m s de 220 kPa 32 PSI y luego des nflelo a una presi n de 17 a 24 kPa 2 5 a 3 5
101. eum Institute que se indica a continuaci n Seleccione el aceite de la viscosidad correcta para las condiciones estacionales en las que se va a conducir El uso del tipo de aceite apropiado es extremada mente importante para el motor como tambi n lo es revisar su nivel diariamente y cambiarlo regularmente El uso del aceite incorrecto o sucio causar desgastes y falla permanente del motor Viscosidad Tabla Kohler Aegis y Command Pro Motores GRADOS DE VISCOSIDAD SAE RECOMENDADOS T 0 30 A ID F i Rango de TT que se esperan nes E pr x mba Es aceptable usar aceite sint tico S 20 S 30 hasta 49 40 F Los aceites sint ticos facilitar n el arranque en frios extremos menores a 22 L 10 F Capacidad de Aceite con filtro HDi Avenger 700 HD amp Frontier EFI 2 0 qt gal 19Lo Figura 6 3 Capacidades de Aceite 20 SECCI N 6 INFORMACI N SOBRE ACEITES FILTROS Y LUBRICACI N 6 1 3 Cambio del Aceite del Motor Durante el per odo de asentamiento motor se debe cambiar el aceite despu s de las primeras 20 horas de operaci n De ah en adelante se debe cambiar el aceite cada 100 horas de operaci n o anualmente o m s frecuentemente si el veh culo opera en condiciones polvorientas o de suciedad Drenaje del Aceite del Motor Cada motor tiene un tap n para drenaje de aceite Su ubicaci n est indicada en el manual del propietario del motor Drene el aceite del motor como sigue 1 Po
102. exterior de la curva Siempre tenga cuidado al virar para evitar golpear personas u objetos La Figura 4 2 ilustra la forma apropiada de dar una curva amplia con una serie de virajes cortos Mantenga las palancas de direcci n contra el tablero de instrumentos entre cada viraje o el manubrio de direcci n en el centro Centre el manubrio de direcci n Conducir el veh culo arrastrando los frenos al virar hace que se recalienten se debiliten y se desgasten prematuramente Figura 4 2 M todo correcto para hacer una curva amplia A ADVERTENCIA Los virajes pronunciados especialmente a alta velocidad o con mucha carga pueden hacer que el veh culo se vuelque Disminuya la velocidad del veh culo antes de tomar una curva No aplique los frenos s bitamente 14 4 3 1 Viraje a la Izquierda PRECAUCI N NO fuerce el viraje Evite la tendencia a empujar o tirar fuerte del sistema de direcci n si el veh culo no responde como se espera Una vez que las ruedas del veh culo se bloquean empujar o tirar m s fuerte del sistema de direcci n no aumentar su capacidad de viraje y se podr a da ar el sistema Tire hacia atr s el extremo izquierdo del manubrio de direc ci n a la vez que empuja el extremo derecho hacia adelante Esto detendr las ruedas del lado izquierdo del veh culo Cuando complete la curva regrese el manubrio de direcci n a la posici n central 4 3 2 Viraje a la Derecha Tire hacia atr s el extremo dere
103. ga reparar el sistema de escape inmediatamente antes de volver a usar el veh culo Inspeccione el rea alrededor del sistema de escape peri dicamente y elimine cualquier acumulaci n de cuerpos extra os especialmente cuando conduzca por vegetaci n seca de lo contrario se podr a generar un riesgo de incendio El tubo de cola del escape que se proyecta por el cos tado izquierdo superior de la carrocer a se calienta mucho cuando el veh culo est en operaci n NO PERMITA QUE PERSONA ALGUNA TOQUE LOS COMPONENTES DEL ESCAPE PORQUE SE LE PRODUCIR AN QUEMADURAS SEVERAS NOTA Se recomienda una inspecci n completa del ARGO una vez al a o De esta forma se reducen los costos de mantenimiento a lo largo de la vida til del veh culo y se asegura que funcione apropiadamente durante todo el a o 43 SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO 7 4 LISTA DE CONTROL DIARIO Recomendaci nes m nimas AVENGER HDi y HD FRONTIER Revise Limpie la rejilla de aire Revise Limpie rejilla de escape Revise el freno de parqueo emer gencia Inspeccione el cable Revise el freno de mano Inspec cione el cable 4 Revise el nivel del liquido refrigerante 4 Revise el nivel del combustible 4 Revise la Inflaci n de llantas llantas Revise los aceites Motor y Transmisi n Revise el cable de estrangulaci n Revise los tapones de drenaje Revise el ctricos luces cableado bocina si equi
104. icos instalados e inflados de acuerdo a la cartilla cuando el veh culo se eleve debe quedar una luz separaci n de 5 a 7 6cm 2 a 3 entre la parte inferior del segundo o tercer neum tico y la cara interior de la oruga Ver la Figuras 11 11 y 11 12 para el Avenger y las figuras 11 13 y 11 14 para el Frontier Esto puede requerir la instalaci n de una extensi n de oruga o de un juego adicional de bisagras Para los Avenger con neum ticos t picos de 200 a 203 cm 79 a 80 las orugas deben tener un largo total de 5 97m 235 incluyendo bisagras y extensiones Para los Frontier con neum ticos t picos de 193 a 196cm 76 a 77 las orugas deben tener un largo total de 4 80 m 189 de pasador a pasador La extensi n puede sacarse f cilmente para uso invernal si la cocada de los neum ticos se acomoda entre las orugas NOTA Si se le aplica demasiada tensi n a las orugas se puede da ar severamente los ejes los rodamientos y el bastidor 58 A a N 2a 3 pulgadas Figura 11 153 SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS Figura 11 14 11 3 10 Desmontaje de las Orugas de Caucho 625 50 825 amp 50 1 1 Useuna abrazadera estilo C o alicate para distencionar el pasador Con un punz n y un martillo golpee el pasador hasta que salga lo suficiente y sacarlo de la bisagra Si se va a conducir el Argo con temperaturas congelantes en el exterior despu s de instalar las orugas en un ambient
105. idad No se debe colocar objeto alguno sobre el ROPS Tenga cuidado al manejar en terrenos abruptos porque el ROPS reduce la estabilidad del veh culo Ninguna parte del ROPS debe taladrarse soldarse ni alterarse en forma alguna sin autorizaci n del fabri cante SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS No exceda el peso bruto vehicular de 907 kg 1066 kg en el Avenger Tenga cuidado al manejar por caminos bordeados de rboles porque las ramas bajas podr an golpear a los ocupantes arrojarlos del veh culo y causarles lesiones SINO SE SIGUEN LAS INDICACIONES ANTERIORES SE PODRIAN PRODUCIR LESIONES PERSONALES O MUERTE 4APRECAUCI N NO use el ROPS como punto de amarre para remolcar ni arrastrar el Argo Inspeccione el ajuste de los elementos de fijaci n anual mente y cambie las piezas del ROPS y de los cinturones de seguridad que estuviesen da ados o gastados 11 19 BANCAPARA ASIENTO POSTERIOR No 849 80 Es de dise o similar a la banca del asiento delantero con un espaldar para el confort de 2 personas que viajen en el compartimiento posterior en cualquier modelo de Argo 8x8 El asiento y el respaldar se pueden desmontar con facilidad para llevar carga APRECAUCI N Despu s de instalar el asiento posterior cerci rese que ambos pasadores con resorte No 849 72 est n completamente enganchados en cada lado Tire del asiento con fuerza para cerciorarse que est firmemente asegurado Nunca ate
106. ido a la carga o instalaci n inadecuada contenedores rotos cubrir o sulfataci n terminal o deshidrataci n los da os causados por el fuego el calor excesivo los restos explosi n embargo la adici n de cualquier sustancia o soluci n que no sea el grado de la bater a de cido sulf rico Esta constituye la nica garant a que en su forma completa otorga Ontario Drive amp Gear Limited y excepto por lo especificado anteriormente bajo ninguna circunstancia ser Ontario Drive amp Gear Limited responsable por p rdidas da os ni costos especiales consecuenciales ni de tipo alguno relacionado con veh culo alguno o con esta venta incluyendo viajes transporte recogida costo de remolque perjuicios econ micos por falta de uso No se otorga garant a alguna expresa impl cita ni reglamentaria en cuanto a comerciabilidad adecuaci n a un uso particular descripci n calidad o de ninguna otra forma con relaci n a los veh culos ARGO o CENTAUR alguno ni a su venta y ning n apoderado representante agente empleado ni persona alguna tiene autoridad para variar las estipulaciones anteriores a menos que la cl usula quede invalidada por efecto de la Ley de Protecci n al Consumidor Ontario Drive Gear Limited 220 Bergey Court New Hamburg Ontario Canada N3A 2J5 Departamento de ventas 1 800 298 1118 x 374 sales wWargoatv com DISTRIBUIDOR ARGO Por favor complete los datos en esta hoja al momento de la venta al nuevo propietario p
107. iempo Este freno es s lo para per odos cortos La presi n hidr ulica del freno podr a caer despu s de un tiempo solt ndolos y permi tiendo que el veh culo ruede contra las personas u objetos causando lesiones o da os serios S1 su embrague propulsado gastado saliese disparado le causar a da os al panel separador y lesiones personales serias Los gases del escape del motor contienen mon xido de carbono que es venenoso inodoro incoloro y puede causar lesiones series o muerte La gasolina es extremadamente inflamable y puede explotar bajo ciertas condiciones causando lesiones serias o muerte La gasolina es extremadamente inflamable y puede explotar si se incendia causando lesiones serias O muerte C MO EVITARLO No maneje el veh culo transversalmente en pendientes Respete los l mites del ngulo de operaci n del motor indicados en la Secci n 5 2 Trate de evitar las cuestas empinadas Manten ga una velocidad constante al ascender colinas S1 pierde toda su velocidad para avanzar haga lo siguiente mantenga el peso cuesta arriba incl nese hacia la cumbre de la colina lentamente retroceda cuesta abajo controlando el veh culo con la palanca de freno en la empu adura del manubrio Antes de manejar en un rea nueva inspeccione los obst culos Nunca intente manejar sobre obst culos grandes como rocas o rboles ca dos Al conducir sobre obst culos ca dos siga los procedimientos apropia
108. iendo as la presi n sobre el suelo y permitiendo que el veh culo se mantenga encima en vez de hundirse en el terreno blando El dise o segmentado permite cambiar solamente los segmen tos que se da en o que se gasten con el uso 4APRECAUCI N S lo use los segmentos de oruga con la marca de Argo porque de lo contrario podr an fallar y da ar los ejes rodamientos y el sistema final de propulsi n 53 Los segmentos de las orugas se gastar n prematuramen te si se usan sobre pavimento grava rocas o cualquier superficie abrasiva 11 3 1 Instrucci n de Ensamble Est ndar S per Oruga 1 Una dos segmentos alineando sus orificios de 1 4 Fig 11 1 Martille el pasador para unir los segmentos por los orificios colocando el buje de seguro en el espacio central provisto Al instalar los pasadores alterne la direcci n en la que introduce a los orificios de los segmentos Fig 11 2 AH 5 Pasador para unir segmentos pea ar A F i E na A Tomillo des Tuan D E i E PRA Y A A va aci n AE E Alaci n RAEE i Buje de SEQUI a p a GNE i EET EA A a i ANP asador para i unir segmentos 87 segmento de oruga Figura 11 2 Ensamblaje de la Oruga de Segmentos SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS NOTA Centre el pasador en los segmentos para que no sobre salga por los bordes de la oruga 2 Aplique una gota de Loctite azul No 242 en el orificio del buje de seguro e ins
109. ilizado solamente para operaciones en baja velocidad cuando se requiera hacer giros cerrados NOTA El uso extendido de BAJA en altas velocidades puede resultar en un incrementado de temperatura al motor trans misi n y frenos Este modo de operaci n se debe evitar a menos que el terreno u obst culos requieran su uso 4 5 1 Elecci n de cambios Adelante Neutro Reversa ALTA y BAJA HDi y HD La transmisi n ADMIRAL utiliza pi ones internos en su sistema de engranaje Los pi ones no estan sincronizados para permitir el cambio inmediato Para evitar lesiones a los pasajeros da os al veh culo o da os a la propiedad siempre detenga el veh culo completamente y permita que el motor se estabilice sujete y presion la palanca hidr ulica de freno luego seleccione la funci n deseada Despu s de seleccio nada la funci n suelte el freno de mano y acelere a la velo cidad deseada NOTA Cuando se cambie la funci n de ALTO a BAJA o BAJA a ALTA puede que el pi n no engrane autom tica mente Esto es normal y esperado El sistema de la palan ca de cambios utiliza un resorte y encajara en la funci n cuando el RPM incremente Un ligero pero normal soni do clunck puede ser escuchado durante este proceso 15 4 5 2 Selecciones de engranajes Velocidades Recomendadas HDi y HD Trochas y lugares de alta velocidad Engranaje recomen dado ALTA En ALTA el modelos 750 HDi y HD har gi ros tan cerrados como las ATV
110. iones serias o la muerte e NO opere el veh culo en cuerpos de agua abiertos o congelados con la pala de nieve instalada e No exceda 8 km h con la pala instalada e Opere la pala cuidadosamente porque si impacta al g n objeto oculto o estacionario el veh culo podr a detenerse s bitamente o podr a perder su control e Opere el veh culo con extremo cuidado en pendien tes No opere en pendientes empinadas ni en terrenos tortuosos con la pala instalada e Mantenga a las personas alejadas de la pala o del veh culo en movimiento o estacionado e Nunca coloque las manos o los pies debajo de la pala 64 e Inspeccione el mecanismo de la pala sus sujetadores y sus cables y reg lelos antes de operar Reemplace todos los componentes gastados o da ados antes de operar e Baje la pala antes de dejar el veh culo desatendi do 11 16 TR ILER ANFIBIO 4 ruedas y 8 ruedas Los remolques anfibios se han dise ado para aumentar la capacidad de carga de todos los Argo El remolque de 4 es para usar en cualquier Argo de 6 u 8 ruedas mientras que el remolque de 8 es para usar en el Argo de 8 ruedas No est dise ado para transportar gente ANTES de usar el remolque en terrenos desconocidos y a plena carga familiari cese con sus caracter sticas de manejo especialmente para terrenos con colinas El brazo del remolque est dise ado para que pivotee como una r tula o junta universal aun en los terrenos m s tortuo
111. ior del veh culo para evitar que se vuelque hacia adelante RIESGOS POTENCIALES o virajes en pendientes Retroceso con el mo tor apagado mientras asciende una cuesta Operaci n inapropiada sobre obst culos Patinajes o derrapes Operaci n inapropiada en retroceso Uso del freno auxiliar como freno de esta cionamiento Apoyar las rodillas en el panel separador del compartimiento del motor Operaci n del motor en un lugar cerrado o rea confinada Abastecer combustible con el motor funcio nando o caliente Relleno de combus tible a los motores fuera de borda mien tras est n en el Argo SECCI N 10 RIESGOS POTENCIALES QU PUEDE SUCEDER Conducci n transversal Manejar el veh culo transversalmente en pen dientes aumenta enormemente el riesgo de una volcadura de costado La operaci n prolongada del veh culo en pendi entes podr a causar da os al motor Puede causar la p rdida del control del veh culo y un accidente incluyendo una volcadura Se pueden producir lesiones personales y da os al veh culo Podr a perder el control del veh culo Tambi n podr a recuperar el control inesperadamente lo que causar a una volcadura del Argo Podr a golpear alg n obst culo o persona detr s suyo caus ndole lesiones serias El sistema de freno auxiliar no es un freno de estacionamiento y por tanto no est dise ado para contener el veh culo en posici n por largo t
112. ipado con dos palancas de cambio Una palanca de cambios se extiende a trav s del SECCI N 3 INSTRUCCIONES DE OPERACI N firewall y se mueve de izquierda a derecha Marcha hacia delante se encuentra a la izquierda del punto muerto y la marcha atr s a la derecha de neutral Ver Figura 3 6 POR FAVOR OBSERVAR PRECAUCIONES Hay una palanca de cambios ubicada en el lado derecho del tablero Alta se selecciona cuando la palanca est hacia arriba y debe ser utilizado para la mayor a de la condiciones de manejo Baja es seleccionada cuando la palanca est en la posici n de abajo Ver Figura 3 7 APRECAUCI N No haga cambios de Alto a Baja o viceversa mientras queveh culo est en movimiento Aseg rese de que el veh culo se encuentra en parada completa antes de colocar la palanca en el rango deseado Fig 3 6 Palanca de cambios en el HDi Fig 3 7 Palanca de cambios Alta Baja HDi APRECAUCI N No trate de mover la palanca de cambios en el neutro N la posici n de salida hasta que el motor vagabundea por completo El ARGO est equipado con un embrague autom tico que es activado por la velocidad del motor Si el r gimen de ralent del motor es demasiado alto la transmisi n rechinara durante el cambio 3 9 FAROS DELANTEROS Todos los veh culos ARGO tienen 2 faros delanteros que se operan con un interruptor montado en el tablero de instrumen tos Para encender las luces presione el interruptor 13
113. ique su nivelaci n con un medidor de nivel entre las dos poleas La correa debe estar en alg n punto entre a ras con el borde superior de las poleas y 2 5mm 1 10 por encima Reajuste las con tratuercas a un torque de 60 a 75 pulg lb 7 5 1 Nm Desmontaje de la Correa Propulsora El embrague Driven Invance embrague de la transmisi n es fabricados con un orificio de 6 mm x 1 0 roscados en el embrague Este agujero se ofrece para ayudar en la difusi n de la impulsada de las poleas de embrague adem s insertando con un tornillo de 6mm x 1 0 hilo a trav s de la cara Este perno debe ser de un m nimo de 2 de largo con el hilo completo Difundir las poleas permite un f cil traslado y la instalaci n de los 127 137 Avenger o 127 159 Frontier correa de transmisi n Figura 7 2c Figura 7 2c Eliminaci n de correa de transmisi n SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO M todo Alternativo Podr a ser m s f cil sacar tanto el embrague propulsado del motor como el embrague propulsado de la transmisi n desli zando cada uno hacia afuera a la vez que se saca la correa propulsora Instalaci n de la Correa Propulsora APRECAUCI N Si este procedimiento no se sigue como se describe el borde de la cara fija puede cortar o da ar la correa propulsora 1 Primero coloque la correa alrededor del embrague pro pulsor 2 Pase la correa sobre el borde de la cara fija del embrague propulsor a la vez que rota la
114. l SECCI N 4 PROCEDIMIENTOS PARA CONDUCIR 4 5 Instrucciones de Operaci n para veh culos HDi y HD El modelos 750 HDi y 700 HD estan equipados con una transmisi n direccional ADMIRAL Es una trasmisi n con triple diferencial con caracter sticas de manejo nicas que no se encuentran en veh culos de arrastre tradicionales La transmisi n ADMIRAL presenta dos modos diferentes de operaci n ALTO rango para caminos t picos y BAJO para cuando giros Cerrados Esta transmisi n permite que el ARGO pueda ser utilizado en m s variedad de terrenos y condiciones de operaci n Cuando se opera el ARGO 750HD1 en ALTO un bloqueo completo del lado derecho de manejo causara que las llan tas neum ticos giren hacia adelante a una baja velocidad aproximadamente 1 3 de la velocidad comparado con las llantas del lado izquierdo y viceversa cuando un bloqueo completo del lado izquierdo es aplicado Mientras que esto no permite giros de cero radios como en los modelos Aveng er y Frontier incrementa enormemente la eficiencia reduce la temperatura del motor transmisi n y frenos al igual que reduce esfuerzo de manejo del conductor Cuando se opera en BAJA un bloqueo completo del lado derecho de manejo causara que las llantas del lado derecho giren hacia atr s ligeramente Esto dar como resultado unos giros m s cerrados comparados con las transmisiones encon tradas en los modelos Avenger y Frontier Este modo de oper aci n debe ser ut
115. l Argo y deben instalarse y o usarse de acuerdo a las instrucciones En caso de preguntas consulte a un distribuidor Argo autorizado o a Ontario Drive amp Gear Limited al 1 519 662 4000 Para controlar la velocidad del veh culo cuesta abajo aplique los frenos suavemente No frene bruscamente al conducir cuesta abajo No maneje el veh culo en calzadas de asfalto o concreto Nunca conduzca en v as p blicas No conduzca el veh culo a alta velocidad sobre terrenos desconocidos o dif ciles Nunca opere a velocidades demasiado r pidas para sus habilidades o para las condiciones No conduzca el veh culo a alta velocidad sobre terrenos desconocidos o dif ciles No opere el veh culo en terrenos dif ciles resbalosos o con material suelto hasta que haya aprendido y practicado lo suficientemente sus habilidades para controlar el Argo en tales ter renos Siempre tome precauciones al hacer virajes para evitar volcar el veh culo o golpear perso nas u objetos Disminuya la velocidad del veh culo antes de hacer un viraje No aplique los frenos s bita mente Tenga extremo CUIDADO al conducir cuesta arriba con un veh culo cargado Est preparado a cambiar la posici n de los ocupantes por su peso o la carga hacia adelante o a que los pasa jeros se apeen del veh culo para que caminen cuesta arriba Evite descender cuestas empinadas cuando sea posible Si fuese inevitable hacerlo pase a los ocupantes a la parte poster
116. l marco del parabrisas Repliegue los marcos superiores de aluminio y enrolle el panel del techo en forma suelta alre dedor de ellos Despu s enrolle los paneles de las ventanas alrededor del panel del techo de tal forma que la funda cubra el conjunto completamente para protegerlo PRECAUCI N La capota convertible no est dise ada para resistir la turbulencia que se crea al transportar el Argo sobre la plataforma de un veh culo por lo que debe replegarse y amarrarse al veh culo o desmontarse para el transporte a esa velocidad A ADVERTENCIA Se recomienda utilizar protectores de orejas cuando se opere el veh culo equipado con cualquier capota convertible La siguiente calcoman a debe estar adherida al lado interior del parabrisas PELIGRO Los gases del escape del motor son venenosos y pueden causar enfermedades o muerte si se inhalan Permita una ventilaci n adecuada en el compartimiento de pasajeros cuando la capota convertible est instalada Si esta calcoman a no estuviese adherida al parabrisas comu n quese con el distribuidor de Argo para que le provea una gratuitamente El n mero de la calcoman a es 126 84 SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS 11 14 ALTERNADOR Para Avenger No 850 54 Cuando se usen accesorios el ctricos en el veh culo como el cabrestante se recomienda instalar el alternador de 40 amps que se monta exteriormente y se activa por correa A la derecha de la
117. la medida correctiva 3 5 DISPOSITIVO DE ARRANQUE EN NEUTRO Si el veh culo no arrancase a pesar de tener la transmisi n en neutro la bater a con carga y las conexiones el ctricas al dispositivo arrancador en neutro en buenas condiciones ubique los dos alambres verdes con la etiqueta override en el arn s de alambres y descon ctelos Abra la tapa del motor y los encontrar al lado derecho del bloque de fusibles Esto evita el dispositivo arranque en neutro en la transmisi n Haga que el distribuidor de ARGO arregle el problema lo m s pronto posible Conecte entre s los 2 alambres verdes con la etiqueta override Conecte estos alambres entre s y arran que la unidad Aseg rese que el dispositivo de arranque en neutro se repare y reconecte lo m s pronto posible donde un distribuidor de Argo porque de lo contrario podr a producirse un accidente 3 6 PROCEDIMIENTOS PRINCIPALES PARA EL AVENGER EFI Si el veh culo se quedara sin gasolina siga los procedimien tos del sistema de encendido l Gire la chapa a ON Encendido por un minuto para que la bomba complete un ciclo de cebado del sistema y regrese la chapa a OFF Apagado 2 Gire la chapa a START Arranque hasta que el motor arranque 3 Si el motor no arrancase repita los pasos 1 y 2 Si aun no arrancase despu s de dos int rvalos para su cebado comun quese con un Centro de Servicio de Motores Koh ler para que lo asistan 3 7
118. la parte superior del servidor de seguridad hacia atr s moviendo el acelerador de cable fuera de la zona en la columna de direcci n Empuje el cambio de botas de goma de nuevo en marcha en el compartimiento del motor 3 Levante el servidor de seguridad fuera del compartimiento del conductor Procedimiento de Inspecci n de las pastillas freno Con el servidor de seguridad retirado tanto el freno de mano hidr ulico y pinzas de frenos son visibles Cada pinza cuenta con 2 pastillas de freno que estan aseguradas por 2 3 8 Socket pernos de cabeza Inspeccione las 4 almohadillas pastillas de freno 38 Reemplazar las almohadillas pastillas cuando e el material de forros de freno moldeado a cada uno de refuerzo de metal la placa se coloca a 0 035 1 32 de espesor Figura 7 19b e las almohadillas son vidriados y rendimiento de los frenos se ve afectado e las almohadillas pastillas est n contaminadas con lubricante y el rendimiento del freno se ve afectado 0 035 1 32 Figura 7 19b Desgaste de las pastillas de freno zapatas de freno de mano HDi Reinstalaci n del panel separador l Coloque el panel separador en el compartimiento de pasajeros 2 Primero deslice el borde inferior del panel y oriente el cable del estrangulador por la abertura en la columna de direcci n 3 Empuje el borde superior del panel contra las pesta as en los extremos derecho e izquierdo del soporte del tablero de instrumen
119. las placas interiores se soltar n conforme se vaya sacando el eslab n conector Figura 7 6 Los cadenas intermedias de propulsi n 60 simples no tienen placas interiores 3 Retire la cadena intermedia del veh culo 4 Repita los pasos 1 al 3 para desmontar las otras cadenas intermedias APRECAUCI N No apriete en exceso las cadenas de la polea tensora Prematuro desgaste de la cadena desgaste o el fra caso del eje intermedio puede ocurrir SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO Figura 7 14 Posici n del eslab n conector para sacarlo de la cadena intermedia Instalaci n de las Cadenas Ralent Intermedias 1 Instale la cadena sobre el pi n del disco de freno y el pi n intermedio del eje 2 Una los extremos de la cadena e ins rtele las clavijas al eslab n conector Inserte previamente las placas interi ores s lo en las cadenas modelo 40 50 NOTA Use un alicate de presi n modificado 7R para man tener unidos los extremos de la cadena mientras se insertan las clavijas al eslab n conector Algunas cadenas propulso ras no tienen pandeo y es dif cil reinstalar el eslab n conec tor sin esta herramienta que puede ordenar del distribuidor de ARGO No 658 08 o refi rase al Ap ndice 1 para modi ficaci n de la informaci n 3 Reinstale la placa interior y la plaquita de ret n tipo horquilla Figura 7 5 Nota En lo modelos Avenger y Frontier se asegura con dos 2 pasadores de horquill
120. lo halla sido debidamente registrado y la lista de pre servicios Argo halla sido completada por un distribuidor autorizado Esta garant a no es transferible a menos que la transferencia halla sido aprobada por Ontario Drive amp Gear Limited Esta garant a se anula inmediatamente si el ARGO o CENTAUR es utilizado en cualquier competencia de velocidad carreras arrastrar etc Esta garant a no cubre los siguientes art culos 1 M quinas o partes perdidas o da adas durante el transporte 2 Mantenimiento normal como se indica en el programa de mantenimiento que se encuentran en el manual del operador o cambios ajustes hechos a la lista de pre servicio ARGO despu s de haber sido completada 3 Renovaci n peri dica de los elementos de servicio como se indica en el programa de mantenimiento se encuentran en el Manual del Operador 4 Accesorios que no sean originales de ARGO o CENTAUR 5 Da os y perjuicios resultantes de Mal uso accidente robo o incendio El uso de combustible inadecuado o insuficiente l quidos o lubricantes La utilizaci n de otras partes o piezas de recambio que no sean originales de ARGO o CENTAUR Modificaci n alteraci n reparaci n o manipulaci n indebida realizada por otras personas que no sean distributor o concesionarios ARGO autorizados Cualquier dispositivo o accesorios instalados por otras personas que no sean ARGO autorizado o comerciante o distribuidor CENTAUR 6 Bater as que fallen deb
121. lo indicado en las cartillas para la instalaci n Ajuste las tuercas de las ruedas a un torque de 75 N m 55 pie 1b 55 10 11 12 13 14 15 SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS 11 3 3 Instalaci n de Oruga Est ndar y S per Oruga NOTA Si al tender las orugas ensambladas en el piso aparen tasen estar curvadas hacia un lado invierta una de las orugas para que las curvaturas queden en direcciones opuestas Figura 11 8 de lo contrario la direcci n del veh culo tirar hacia la izquierda o derecha durante su operaci n en l nea recta Figura 11 8 Orugas Ensambladas Eche las dos orugas ensambladas en el piso y conduzca el veh culo hacia adelante sobre las orugas hasta que s lo queden dos segmentos frente a los neum ticos delante ros Con el tramo de oruga que queda atr s del veh culo envuelva las ruedas de atr s hacia adelante Desinfle los neum ticos de los ejes delantero y posterior para facilitar la instalaci n del ltimo pasador La luz separaci n segmentos adyacentes de las orugas debe ser de 0 a 2 5cm 1 en todos los Avenger y Frontier 5 a 6 5 cm 2 a 2 5 en todos los otros modelos Ajuste la cantidad segmentos de la oruga para cumplir con estos requisitos Una los dos segmentos de los extremos y aseg relos en posici n con un alicate de presi n con mand bulas en C Figura 11 9 alineando los orificios de 1 4 Instale el ltimo pasador de la oruga sig
122. mero por las cadenas delanteras y varios segundos despu s por las posteriores 5 Cuando el aceite comience a gotear cerci rese que caiga dentro de las placas laterales de las cadenas 6 Afloje el perno de fijaci n del gotero correspondiente y regule su posici n seg n se requiera El sistema podr a tener que cebarse si se hubiese acabado el aceite en el reservorio o despu s de periodos largos sin uso Mantenimiento 1 Inspeccione el nivel del aceite antes de cada operaci n diaria 2 Para optimizar la vida til de la bomba y cadenas no permita que el aceite del reservorio se acabe 3 Inspeccione regularmente que el aceite gotee correcta mente de todos los goteros 4 Limpie las acumulaciones de tierra m s grandes de la parte inferior de los goteros con un trapo 5 Un reservorio lleno de aceite debe alcanzar para aproxi madamente 40 horas de operaci n SECCI N 6 INFORMACI N SOBRE ACEITES FILTROS Y LUBRICACI N APRECAUCI N Si su veh culo est equipado con el sistema de lubri caci n de la cadena monitorear los discos de freno de direcci n y los discos de freno de servicio modelos HD semanalmente para detectar cualquier signo de aceite contaminado suciedad y residuos de escombros Esto puede ser el resultado de un exceso de aceite de la pulverizaci n de las cadenas en movimiento Limpie regularmente o lave a presi n la unidad de tren si hay suciedad aceitosa o residuos de escombros se acumulan en l
123. nar m s fuerza de frenado o el aumento la distancia A si los frenos no giran libremente Figura 7 19c Figure 7 19c Regulaci n del freno de estacionamiento freno de disco La palanca del freno de mano tiene 8 posiciones El cable debe regularse para que el freno enganche completamente en la 5ta con un esfuerzo normalmente firme se requiere esfuerzo extra para la 6ta Con la palanca completamente abajo acceda a la banda del freno dentro del veh culo ag r rela por abajo y mu vala en el tambor de atr s hacia adelante SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO repetidamente No debe quedar ajustada Tambi n agarre la curva J en el extremo del cable que tiene la tuerca regu ladora y mu vala de arriba abajo para que la banda y pasa dores se muevan en las ranuras de montaje del soporte Esto tampoco debe quedar ajustado Si la banda quedase muy ajustada frotar el tambor haciendo m s lenta la marcha del veh culo emitiendo humo con olor desagradable del com partimiento del motor y gastando la banda prematuramente Si la Sta posici n no enganchase el freno completamente con un esfuerzo firme normal o con esfuerzo extra en la 6ta despu s de verificar la regulaci n de la banda y del cable del freno como se indic aflojar la contratuerca del cable seg n se requiera Figura 7 19d Figura 7 19d Regulaci n del freno de estacionamiento Regulaci n del freno de Emergencia Estacionamiento Modelos Avenger
124. nga el motor en marcha y espere a que se caliente para que el aceite drene con m s facilidad 2 Coloque el veh culo sobre una superficie nivelada para que el aceite drene completamente 3 Coloque un recept culo adecuado debajo del motor y saque el tap n de drenaje con una llave de boca o corona de 7 16 en los motores Briggs amp Stratton o con una llave corona de 11 16 en los motores Kohler NOTA Hay poco espacio entre el motor y la carrocer a Recorte un contenedor vacio de pl stico a la altura correcta para que entre debajo del carter del aceite del motor asegur ndose que pueda recibir todo el aceite que drene del motor Una bolsa de pl stico con sello en la boca ziploc es conveniente como recept culo porque se amolda al espacio disponible y puede cerrarse en forma segura cuando el aceite termina de drenarse y sacarse en forma limpia del compartimiento del motor DESECHE EL ACEITE USADO EN FORMA APROPIADA PARA CONSERVAR NUESTRO ME DIO AMBIENTE 4 Cuando se haya drenado todo el aceite del motor limpie el tap n de drenaje y reinst lelo asegur ndose que quede apretado apropiadamente antes de volverle a echar aceite al motor 5 Vea la Secci n 6 3 3 referente a Cambio del Filtro de Aceite Relleno del Aceite del Motor Eche la cantidad correcta de aceite por la toma Figura 6 3 y que sea del grado apropiado Secci n 6 1 2 Mientras eche el aceite revise frecuentemente el nivel con la varilla medi dora
125. o es responsabilidad del operador del Argo tomar medidas adicionales a las sugeridas a continuaci n para operar el veh culo en forma segura teniendo en cuenta la naturaleza especial de sus incapacidades Lea este Manual del Operador concienzudamente ANTES DE OPERAR SU NUEVE VEHICULO ARGO Equipamiento Para los conductores con incapacidad de movimiento se deben instalar los siguientes equipos en el veh culo Argo protecci n anti vuelco un asiento especial que ayude al conductor a mantener su posici n de sentado arn s de seguridad de cuatro puntos extintor de incendio al alcance del conductor Carga til M xima Debido al peso adicional de los equipos y accesorios instalados en el Argo la capacidad m xima de carga til del veh culo se reduce en forma correspondiente Refi rase al ac pite Capacidad del Veh culo Argo en la Secci n 1 del Manual del Operador del Argo Nunca exceda la capacidad m xima de carga del veh culo Generalidades Asegurarse que el extintor de incendios en el veh culo siempre tenga su carga completa y que personal calificado lo inspecciones regularmente Recomendamos que no se aventure con su Argo sin acompa amiento de una persona con todas sus capacidades corporales para que lo asista en caso de alguna dificultad Si no fuese posible cerci rese de contar en el veh culo con equipos de comunicaciones adecuados p ej tel fono celular 8 radio receptor trasmisor c
126. o por agua Transmisi n Adelante neutro y reversa con engranaje en alta y baja Embrague Convertidor de torque de velocidad variable Cap de Combust 27 L 5 9 Gal Imp 7 1 U S Gal Direcci n Frenos Sistema hidr ulico de direcci n con frenos de disco hidr ulicos Cadenas Propulsoras Cadena doble RC 50 y cadena RC 60 simple Electricidad Bater a de CD de 12V 435 Amps de arranque a 18C 0F Sistema de carga de 25 Amps encendido por bater a Velocidad Tierra 32 km h 20mph Agua 5 km h 3 mph Capacidad de Carga Tierra 6 personas 522 kg 1150 lb VEA LA SECCI N 1 4 1 Agua 4 adultos 454 kg 1000 lb Neum ticos 25x12 00 9NHS 4 capas Peso vac o 567 kg 1250 lb 8x8 750 HDi SE X y 8x8 750 HDi EU C Motor Kohler 747 cc 30 HP 2 Cil en V 4 tiempos enfriado por agua Transmisi n Adelante neutro y reversa con engranaje en alta y baja Embrague Convertidor de torque de velocidad variable Cap de Combust 27 L 5 9 Gal Imp 7 1 U S Gal Direcci n Frenos Sistema hidr ulico de direcci n con frenos de disco hidr ulicos Cadenas Propulsoras Cadena doble RC 50 y cadena RC 60 simple Electricidad Bater a de CD de 12V 435 Amps de arranque a 18 C 0 F Sistema de carga de 25 Amps encendido por bater a Velocidad Tierra 32 km h 20mph Agua 5 km h 3 mph Capacidad de Carga Tierra 6 personas 454 kg 1000 lb VEA LA SECCI N 1 4 1 Agua 4 adultos 386 kg 850
127. o se hunda causando lesiones o ahogamiento del conductor y o los pasajeros Se reduce enormemente la capacidad para bal ancear y controlar el Argo en el agua Se podr a causar un accidente incluyendo una volcadura o hundimiento que cause lesiones y o ahogami ento del conductor y o los pasajeros Nunca remolque objeto alguno en el agua a menos que sea el remolque anfibio de Argo Mantenga la carga baja y centrada en el trailer especialmente si lo usa en agua Uso del Argo para remolcar en al agua cualquier otra cosa que no sea el trailer anfibio de Argo Operaci n del Argo en agua brava Se reduce enormemente la capacidad para bal ancear y controlar el Argo en el agua Se podr a causar un accidente incluyendo una volcadura o hundimiento que cause lesiones y o ahogami ento del conductor y o los pasajeros No intente navegar en cuerpo de agua alguno que tenga corrientes fuertes Evite la operaci n del Argo en condiciones ventosas No intente cruzar cuerpos de agua grandes Mant ngase cerca de la orilla por si ocurre una emergencia y tuviese que salir del agua beep pee pepee peee gt Porro RIESGOS POTENCIALES Operaci n del Argo en el agua sin que los ocupantes usen dis positivos de flotaci n personal aprobados PFD Operaci n del Argo en el agua sin llevar remo Si el conductor y los pasajeros no cam bian sus posiciones para que el veh culo mantenga su nivel de flotaci n cuando se
128. o se ponga entre el cabrestante y la carga INSPECCIONE EL CABLE DE ALAMBRE Y EL EQUIPO FRECUENTEMENTE Un cable de alambre deshilachado puede romperse por lo que se debe reempla zar inmediatamente Siempre reempl cela con una soga de alambre de repuesto No de pieza 60076 para cabrestante Warn y 1513 para Superwinch USE GUANTES GRUESOS DE CUERO cuando mani pule el cable de alambre y no permita que se deslice entre sus manos porque un alambre roto podr a causarle lesiones serias en las manos Mant ngase alejado del cable de alambre cuando el ca brestante est en operaci n Nunca coloque los dedos en el gancho cuando se enrolle el ltimo tramo del cable porque sus dedos podr an atraparse en el gancho y podr a perderlos Use una BANDA SALVAMANOS Figura 11 17 para guiar el gancho en el cabrestante durante el ltimo tramo del cable Nunca gu e el cable dentro del tambor del cabrestante con la mano Figura 11 17 Uso de la Banda Salvamanos SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS NUNCA ENGANCHE EL CABLE ALREDEDOR DE SI MISMA Use una correa de nylon Figura 11 18 En ganchar el cable alrededor de si misma la da ar Figura 11 19 Figura 11 19 Forma incorrecta de enganchar Cuando se tiran de cargas pesadas es buena idea colocar una frazada o chaqueta pesada sobre el cable cerca del gancho Figura 11 20 para que si el cable se rompe Figura 11 20 Uso de tela como amortiguador 10
129. ocoococincnoncnononnnnnonnnnnonnnnoonnnnocnnnnnonnn nn ono anar arnninaninso 14 4 2 DETENCION DEL VENICE aunado brrtadk 14 4 3 MRE DEY ICI Oc e E E caida 14 43k Vrae a lala quid a a a 14 AS An 14 4 4 RETROCESO DEL VEAICULO talas 14 A Vrae CnRErocES isse T E O EEN 14 4 5 INSTRUCCIONES DE OPERACI N ARGO HDi y HD oociconininonininonononononononononononononononononononinso 15 4 5 1 Elecci n de cambio neutro reversa hacia delante alta y baja en el HDi y HD 15 4 5 2 Selecciones de engranaje recomendadas para el HDi y HD oonnnccccccuuuuuaocnnnnononocononcnonananos 15 5 0 PROCEDIMIENTOS PARA OPERAR EN CONDICIONES INUSUALES 5 1 USO EN LUGARES REMOTOS beindi E EA 16 52 CONDUCCION EN ANGULO icien nnr e a e e 16 5 3 CONDUCCION CUESTA ARRIBA son te a a teclat a 16 5 4 CONDUCCION CUESTA AB TO seneni an EAE A A 16 5 3 CONDUCCI N TRANSVERSAL EN PENDIENTES cocoooncocncncononoconononnnnnncononncnnono cono corn nn rncnnninninso 17 IM NDICE GENERAL SECCI N P GINA 5 6 OPERACI N ANFIBIA GENERALIDADES 0ococococonononononononcnnnnonononononcnnocononnnnnonon nn cnc nennnranancninns 17 Lok moreso alAia a aaa a 18 5 6 2 Procedimientos para Conducci n en Agua occcccnnnnnnnonnonooooononnnnnonnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnss 18 03 Procedimiento para salir del ASTA naeia ad 18 56 4 Soportes para Motor Fuera de Borda ai 18 ST CONDUCCI N EN INVIERNO s sssesesssseseisssessississstsetsstestttsitsttsttsttsttas t
130. odos los componentes necesarios e instruc ciones detalladas NOTA Los juegos de pastillas y c lipers pinzas de freno de ambos lados derecho e izquierdo deben cambiarse a la vez No intente cambiar s lo uno 7 3 7 REGULACI N DEL PIST N DEL FRENO IMPORTANTE Es cr tico regular apropiadamente los pistones de los cilindros maestros cuando las palancas de direcci n est n en la posici n del centro El recalentamiento del sistema de frenos puede deberse a que el pist n est regulado demasiado adentro haciendo que los frenos se arrastren Esto podr a causar su agarrotamiento o el debilitamiento de los frenos Por otro lado si el pist n queda demasiado separado podr a afectar la efectividad del frenado haci ndolo menos agresivo con una capacidad pobre de giro Esta regulaci n tambi n colocar ambas barras de mando a la misma distancia del tablero de instrumentos cuando ambas se apliquen 1 Retire el panel separador entre el compartimiento del motor y el de los pasajeros 2 Tire la funda de caucho que est en v stago del mbolo del cilindro maestro para exponer el casco del cilindro maestro Figura 7 24 Coloque una l mina recta contra la cara del casco para asegurarse que el pist n quede a una profundidad de 0 5mm dentro del cilindro maestro 3 Si se necesita regular afloje la contratuerca y gire el mbolo para sacarlo o meterlo m s seg n se necesario 4 Afloje el tornillo de fijaci n en el collar del
131. odrian salirse de sus aros Bajo ciertas condiciones las orugas podr an salirse de los neum ticos en los virajes o cuando se opera en colinas Cerci rese que todos los neum ticos est n inflados correctamente y evite virajes pronunciados cuando el Argo est con bastante carga 11 3 4 Desmotaje de las Orugas Est ndar y S per Oruga 1 Use alicate de presi n con mand bulas C para sacar los pasadores de las orugas Figura 11 9 2 Afloje el tornillo de fijaci n en el buje de retenci n de cada pasador de la oruga y gu rdelo en un lugar seguro 3 Vali ndose de un punz n empujador de 1 4 y un martillo comience a quitarle los pasadores a los segmentos de las orugas desde el lado del veh culo Despu s de comenzar tire del pasador hacia afuera del segmento con un alicate de presi n SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS 4 Retire la oruga de la parte superior de los neum ticos y maneje el veh culo para sacarlo de encima de las orugas 11 3 5 Precauciones Operativas Para Todos los Siste mas de Orugas Un Argo equipado con orugas tiene una capacidad de carga reducida en el agua Vea la Secci n 1 4 1 Para informaci n adicional sobre la operaci n en agua refi rase a la Secci n 5 6 en este manual No use el Argo en agua cuando est equipado con orugas a menos que tambi n est equipado con un motor fuera de borda Las orugas no impulsan el Argo en el agua APRECAUCI N Se debe tener CUIDADO al
132. ollar sus habilidades para hacerlo Observe las recomendaciones delineadas en este Manual del Operador y recuerde que algunas cosas son simplemente imposibles de hacer a n con un ARGO BIENVENIDO A LA FAMILIA MUNDIAL DEL ARGO 673 04 1 Manual de Servicio del Argo en Papel 673 11 Manual de Servicio del Argo en Papel Avenger amp HDI Ontario Drive amp Gear provee a los propietarios de los Argo con instruccio nes paso a paso para realizar los procedimientos de mantenimiento general en los veh culos producidos a partir de 1992 Se incluye todo desde el desmontaje y cambio de zapatas de frenos hasta la reconstrucci n de la transmisi n Todo est ah Incluye el desmontaje y cambio de los motores pero no como reconstruirlos Los distribuidores de Argo disponen de manua les separados para la reconstrucci n de cada motor Puede ordenarlos a su distribuidor NOTA Lea este manual antes de operar su ARGO porque contiene instrucciones para su Operaci n segura y advertencias al usuario sobre riesgos potenciales que pueden causar lesiones personales Las advertencias se identifican en el manual con el siguiente s mbolo 44 ADVERTENCIA Advierten al usuario sobre riesgos potenciales que pueden causar lesiones o muerte Las precauciones se identifican en el manual con el siguiente s mbolo PRECAUCI N Las precauciones contienen pautas para prevenirle da os al veh culo Este manual se basa en la informaci
133. ompleta 6x6 10 10 Pala para nieve 85 VERADVERT Tolva volquete 45 225 Asientos de suspensi n ajustables 50 50 Banca asiento posterior 15 15 El peso de los asientos con suspensi n ya est considerado dentro de la capacidad de carga de los modelos para SE y la EU 44 ADVERTENCIA NO use el Argo en agua cuando con la pala para nieve NO use el Argo 6x6 en el agua con un ROPS El ma yor peso adelante por la pala de nieve o encima por el ROPS inestabilizar el Argo pudiendo darse vuelta y hundirse causando lesiones o el ahogo del conductor y los pasajeros 1 5 ASIENTOS POSTERIORES MODELOS DE 8 RUEDAS Los Argo de 8 ruedas tienen asientos posteriores de desmon taje r pido Desmontaje 1 Agarre en borde interior del asiento con ambas manos 2 Levante el borde interior hasta que ambos topes de pl stico se suelten de la carrocer a 3 Con un movimiento hacia arriba tire del asiento hacia el centro del compartimiento posterior 4 Retire el asiento Instalaci n 1 Coloque el asiento sobre los orificios de montaje en la parte superior de la carrocer a Inserte las arandelas grandes del asiento en los orificios 2 Presionando hacia abajo deslice el asiento hacia la parte exterior del veh culo hasta que enganche en posici n SECCI N 1 INFORMACI N GENERAL 1 6 IDENTIFICACI N Y UBICACI N DE LOS CONTROLES Seguro de Tapa del Motor Tapa del Motor Interruptor de Luz Tomacorriente de 12Vt A
134. on una fuente independiente de corriente y con l neas de comunicaci n que est n siempre abiertas para conseguir asistencia en caso necesario Recuerde que por una simple falla t cnica usted puede quedarse botado S1 alguna parte de su cuerpo es insensible al dolor tenga cuidado especial para que su piel no haga contacto con los componentes del Argo que puedan estar calientes Tambi n tenga cuidado con el aire caliente de las salidas del escape y con las piezas movibles Si su veh culo est equipado con un dispositivo elevador de brazo desplegable cerci rese que ste y su cable est n asegurados de lo contrario podr an causarle lesiones a las personas o da os a la propiedad Tambi n podr a causar la p rdida de control del veh culo si este dispositivo choca o se atraca mientras lo conduce Si su veh culo estuviese equipado con una tabla de transferencia aseg rese de retirarla del soporte para el cuerpo cuando no est en uso y de guardarla en un lugar conveniente y f cil de alcanzar Operaci n en Agua Lea cuidadosamente la Secci n 5 del Manual del Operador referente a la operaci n en agua Entre en el agua desde una cuesta firme gradualmente s1 el agua es suficientemente honda para que el veh culo flote desabroche los cinturones de seguridad y los dispositivos de frenado incluyendo el de todos los operadores En aguas poco hondas este usted preparado para liberarse de los dispositivos de seguridad En caso de una
135. onononnnnccnnononnnnnnnnnornnnncnnnannnnnnnos 66 11 21 TOMACORRIENTE PARA ACCESORIOS DE 12V No 633 259 oooooooccccccnonoccncncnoononcnncnonananononos 66 11 22 GUARDAM SCARA ANTIRRAMAS No 642 20 y 642 40 cocococococoninocononononnononononcncncncncananonanonenos 66 AP NDICE 1 HERRAMIENTAS ESPECIALES ALICATE DE PRESI N 7R CON MAND BULAS MODIFICADAS cococoococonncncnonononinoncnnananananonenos 67 VI SECCI N 1 INFORMACI N GENERAL 1 1 OPERACI N ANFIBIA Todos los modelos del ARGO son anfibios y capaces de atravesar cuerpos de agua calmados Deben observarse pro cedimientos y precauciones especiales de seguridad antes de ingresar con el veh culo al agua y durante su operaci n anfibia No conduzca su veh culo en agua hasta haber le do la Secci n 5 6 Operaci n Anfibia Los operadores con incapacidades deben tomar ciertas pre cauciones en el inter s de su propia seguridad Para mayores detalles referirse a la Secci n 2 4 de este mismo manual 1 2 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO Los procedimientos de mantenimiento descritos en este manual puede realizarlos el operador Estos incluyen lo siguiente 1 inspecci n de los niveles de los l quidos 2 cambio de aceite del motor y de la transmisi n 3 limpieza y cambio de filtros 4 mantenimiento preventivo 5 Inspecciones regulaciones reparaciones y diagn stico de problemas Si usted realiza su propio mantenimiento siga cuidadosamente el programa de lubric
136. ooooccccnoooccccnooooncncnonnononncnononnnnnnnncnnnnnnnncnonnnnnnnnos 62 11 9 BOMBA ACHICADORA No 638 40 ooocccccnooocnncconoooonnnncnononnnnnncnnnnnonnnncnonnnnnnncnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnos 62 11 10 BARRAS O PASAMANOS DE ASIDERO No 639 26 839 30 y 839 35 oooooooccccninococcncconanannnnnos 62 11 11 GANCHO DE REMOLQUE No 642 00 oooooococcconoooonnncnonononnnnnnonoonnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnnannnnnnnos 62 11 12 PARABRISAS No 0648 19 y 04 Mi ai 63 11 13 CAPOTA CONVERTIBLE No 649 51 849 40 849 45 y 849 51 oooonoooccocnnonooocncccononoconoccnnannnnnnnos 63 11 14 ALTERNADORES Para Avenger No 830 4 coooooooooooooccccnnnnonocococncnnnnnnnnnnononnon nooo nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns 64 11 15 JUEGO DE PALA PARA NIEVE No 657 21 ooooooooncncnooncnnnnnnnoonnnnccnnononnnnccnnnnnnnnncnnnnnnnnccnnnnrnnnnnnos 64 11 16 TR ILER ANFIBIO 4 ruedas y 8 ruedas oooncnininininonininonononononononononononononon anar onononanonananarararananannnio 64 11 16 1 Precaliciones ds OPEratIVaS A ias 64 11 17 CALEFACCI N No 848 32 para Avenger De ccconononononnnoninononononenininonenenenenanonenanenenanonenannnenannranacnranass 64 11 18 ESTRUCTURAS ANTIVUELCOS ROPS No 648 47 849 90 2 y 849 90 4 oooconoocccccccnooccnnnnos 65 11 19 BANCA PARA ASIENTO POSTERIOR No 849 80 cooooooccccconooocnnncnononnnnnccnonnnnnnonnnonnnnnnncnonanononnnos 65 1120 BARRA ANTIVUELCOS No 648 159 ooooooooocnnoniooocnncnonooonnnncnnnononnncc
137. oooonooocnnnnononoss 24 t Lubricaci n delas Ejes alentar T E 25 6 4 6 La lubricaci n del cojinete exterior del 25 6 4 7 Lubricaci n del Rodamiento del Eje Auxiliar Frontier y AVENger oooooccccnnooooonnccnnnaoannnnnnos 26 OAS Lubricaci n del eje de Salida loas 26 6 4 9 Lubricaci n del eje de salida Modelos 2012 en adelante cccccnnnnnnnnnnnnonononcncocnnnnnnnnos 26 6 4 10 Lubricaci n del Rodamiento Interior de los EJES cocccccccccnncnnnnnnnananananononnnnonnnnnnnnnos 26 7 0 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO 7 1 SIS TEMA EE C IRCO late slo olle ciai s 28 E A ist ello ar ern T 28 AZ Bater a Ann NO 12 e td ld ios 28 Revision del NivoldeLliquidO ta dia 28 Cara dela Baterias Exide io 28 Cara priebade la bateria O a e dd 28 Limpieza de Terminales y Conexiones de Cables de la Baterla oooooooooonccnnncncncncccnnnanns 28 impreza dela Bateria 29 nks Busibles del Sistema Elec co 29 A BO E 29 NDICE GENERAL SECCI N P GINA Rilo A E 29 72 SISTEMA DE PROPULSI N Y NEUMATICOS a 29 E A o A A E 29 Re sulaci n dela come propulsores a E E E TA 30 Desmontaje dela Correa PrOpuisora tadas 30 Instalaci n de la Correa Propulsora ies 31 T22 Mantenimiento de lOs EMP a 31 Taspeccion de los PDA diia 31 123 Cadenas Propulsotas cioa ai ca 31 Desmontaje de las Cadenas Propulsoras iras 31 Instalaci n de las Cadenas Propulsado 32 724 Sistemas Templadores de las Cadenas dai 32
138. or horquilla con la abertura hacia atr s cuando est en la parte superior de la cadena El sistema tensionador de la cadena en todos los modelos 4 Retire el alicate de presi n que asegura el conjunto de la consiste de un mecanismo tensionador mediante una leva ac leva en su posici n m s baja cionada por resorte con una zapata que mantiene la tensi n 5 Repita los pasos 1 al 4 en todas las cadenas que se deben en cada una de las cadenas propulsoras excepto la primera reemplazar del frente El modelo AVENGER usa el mismo mecanismo tensionador pero tambi n lo tiene en la primera cadena del fr ente Conforme la cadena se gasta el mecanismo tensionador la ajusta semiautom ticamente Bajo la mayor a de condi ciones el mecanismo tensionador se mover al siguiente 32 SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO paso de ajuste simplemente debido a la din mica del sistema propulsor Sin embargo algunas veces la leva puede que darse atascada por materiales extra os en el rea ES MUY IMPORTANTE INSPECCIONAR QUE EL MECANISMO TENSIONADOR PROGRESE ADECUADAMENTE RE VISE SU OPERATIVIDAD DESPUES CADA 10 HORAS DE OPERACION DEL VEHICULO CUANDO SE LUBRI QUEN LAS CADENAS Cada paso de la leva equivale a 76 mm de pandeo de la cadena Ver Figura 7 8 76mm 3 0 Medir en el punto medio Ei entre los pi ones Figura 7 8 Pandeo requerido antes que el tensionador avance a su Siguiente paso El mecanismo tensionador no avanzar a s
139. os Elija el equipo y suministros que necesite para las condiciones del clima y del terreno que va a encontrar Al viajar a lugares remotos practique sus buenos h bitos de manejo Evite terrenos que sean impasables 5 2 CONDUCCI N EN NGULO Al conducir cualquier Argo en ngulo subiendo o bajando colinas o atravesando terrenos desnivelados que inclinen el veh culo en cualquier direcci n el nivel del aceite y la ali mentaci n del combustible al motor se afectan Si el nivel del aceite del motor cae por debajo de la toma de la bomba de aceite el motor puede da arse por falta de lubricaci n Evite da os y reparaciones costosas del motor e No opere el veh culo continuamente en ngulos o inclina ciones mayores a 30 grados en cualquier direcci n e Aseg rese que el nivel del aceite del motor est cerca a la marca full lleno pero no lo sobre llene Si el ngulo de operaci n fuese excesivo tambi n podr a no llegar suficiente combustible al motor haci ndolo toser y hasta detenerse Esto podr a hacer perder el control y volcarse Para prevenirlo no opere el veh culo en pendientes mayores a 30 grados 16 3 3 CONDUCCI N CUESTA ARRIBA A ADVERTENCIA Nunca acelere ni frene bruscamente mientras conduce cuesta arriba o cuesta abajo porque el veh culo podr a volcarse causando lesiones serias o muerte La capacidad m xima del compartimiento posterior de todos los veh culos Argo de 6 ruedas es de M
140. os Podr a tener que jalar a mano la barra plana ecual izadora Vea la Figura 7 21 Figura 7 20 Ubicaci n del soporte SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO Figura 7 21 Barra plana ecualizadora 5 Ajuste el cable con la tuerca reguladora sobre la transmis a 1 n hasta que las levas apenas comiencen a accionar los re sortes y la clavija actuadora en las pinzas c lipers quede 8 centrada sobre la Gru a en V de la leva Vea la Figura 7 22 9 10 11 12 13 14 Figura 7 22 Clavija centrada sobre la Gru a en V 6 Coloque la tuerca reguladora en la palanca de la leva del freno mec nico y extraiga el pasador tipo horquilla Vea la Figura 7 23 15 16 41 Figura 7 23 Tuerca reguladora Afloje la tuerca reguladora hasta que se pueda desenroscar a mano Inserte una l mina calibradora de 0 10 mm 0 004 o una hoja de papel regular para fotocopiadora como el usado en estas instrucciones entre la pastilla y el disco del freno de emergencia estacionamiento Aseg rese de empujar la pastilla del lado opuesto contra el disco del freno antes de asegurar la luz separaci n Ajuste lentamente la tuerca reguladora hasta que la l mina calibradora o la hoja de papel quede sujeta entre la pas tilla y el disco del freno Afloje la tuerca reguladora s lo lo suficiente para instalar un pasador tipo horquilla nuevo La l mina calibradora o la hoja de papel debe salir con un m nimo d
141. pado 4 Revise Limpie la rejilla de aire Revise Limpie rejilla de escape Revise Limpie las rejillas del capo 4 Revise la palanca de Alta y Baja Inspeccione el cable Revise el freno de parqueo emergencia Inspeccione el cable Revise el freno de mano Nivel del liquido de frenos Revise el nivel del liquido refrigerante 4 Revise el nivel del combustible 4 Revise la Inflaci n de llantas llantas Revise los aceites Motor y Transmisi n Revise el cable de estrangulaci n Revise los tapones de drenaje 4 Revise el ctricos luces cableado bocina si equipado 4 Revise Limpie la rejilla de aire Revise Limpie la rejilla de escape Revise el freno de parqueo emer gencia Inspeccione el cable Revise el freno de mano Inspec cione el cable 4 Revise el nivel del combustible Revise la Inflaci n de llantas llantas 4 Revise los aceites Motor y Transmisi n 4 Revise el cable de estrangulaci n Revise los tapones de drenaje 4 Revise el ctricos luces cableado bocina si equipado Todos los modelos Para un buen rendimiento inspeccione y compruebe el ajuste adecuado de todos los accesorios 44 SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO DESPU S DE LAS CADA SECCI N AR HC SEA Rev Nivel del l q De enfriamiento Motor Kohler Aegis Rev Tensi n de correa del ventilador Motor Kohler Aegis Revisar el nivel del combustible
142. posterior del veh culo bate en direcci n opuesta a la curva Los veh culos de 8 ruedas baten m s que los de 6 ruedas Siempre tenga cuidado para evitar golpear a las personas u objetos con la parte posterior del veh culo Se podr a causar lesiones serias o muerte Figura 3 1 Viraje a la izquierda 11 3 2 SISTEMA DE FRENOS EMERGENCIA ESTA CIONAMIENTO Cuando el veh culo est en operaci n el freno de emer gencia estacionamiento mantiene las palancas de direcci n bloqueadas en la posici n de frenado Para aplicar el freno de emergencia estacionamiento 1 Tire de la palanca del freno hacia atr s y enganche la clavija del mecanismo de bloqueo empuj ndola hacia adentro Para soltar el freno de emergencia estacionamiento 1 Apriete la palanca del freno de mano para soltar la clavija del mecanismo bloqueador 3 3 CONTROL DE ACELERACI N La velocidad del veh culo se controla girando el acelerador de mano en la empu adura Para aumentar la velocidad gire la empu adura hacia atr s y para disminuirla suelte la empu adura para que el motor regrese a la velocidad m nima Figura 3 2 Desacelerar Acelerar Figura 3 2 Operaci n del acelerador de mano 3 4 PROCEDIMIENTO PARA ARRANCAR A ADVERTENCIA Nunca arranque ni haga funcionar el motor en una construcci n cerrada o espacio confinado Los gases del escape del motor contienen mon xido de carbono venenoso que es inodoro e incoloro y puede ca
143. propulsores que est n debajo del piso y los paneles tambi n protejen estos mecanismos contra da os por materiales peligrosos e Cerci rese que todos los pasajeros se mantengan sentados en todo momento mientras el veh culo est en movimiento Aconseje a los pasajeros que se agarren del veh culo en todo momento e Nunca sobrecarge el veh culo porque los frenos se recalentar n perdiendo control de la direcci n y capacidad para detenerse Sobrecargar el veh culo conduce a fallas prematuras del sistema de frenos y a da os costosos a las cadenas propulsoras los ejes y rodamientos Siga las recomendaciones de capacidad de carga indicadas para su veh culo en la Secci n 1 e No conduzca el veh culo a alta velocidad en terrenos desconocidos o tortuosos porque podr an producirse lesiones personales o da os al veh culo e En ciertos terrenos y pendientes empinadas no se puede conducir el Argo ni veh culo alguno en forma segura No intente conducir en terrenos cuestionables e Evite conducir el Argo en calzadas pavimentadas con asfalto o concreto porque cuando el veh culo gira sus neum ticos patinan en la superficie pavimentada y se desgastan excesivamente e Al conducir su veh culo use el sentido com n en todo momento e La tapa del motor del Argo est dise ada para que se mantenga en posici n mientras se conduce el veh culo pero si se transporta el Argo sobre la plataforma de un cami n o trailer se debe sacar la tapa del mo
144. quetaduras del rodam Reemplace el sello de la brida del rodam Selle debajo de las cabezas de los pernos 103 81 con un sellador de silicona Repare o reemplace la secci n inferior de la carrocer a del veh culo Asegure bien los tapones de drenaje Desinstale el neum tico de su aro repare el orificio con un parche para neum tico radial o inst lele una c mara al neum tico Desinfle el neum tico completamente y despegue su borde del aro Limpie el borde el neum tico para eliminar toda la suciedad y materiales extra os y vuelva a inflarlo Sumerja el neum tico con su aro en un tanque de agua El aire podr a estar escapando por el borde de los aros o por la v lvula Repare lo que fuese necesario Reemplace la v lvula defectuosa Haga que un servicentro de Argo drene el sistema de frenos y lo rellene con l quido Haga que un servicentro de Argo revise todos los acoples mangueras pinzas calipers y sellos para detectar conex iones flojas o fugas Rellene si fuese necesario Ajuste o regule los frenos Haga que un servicentro de Argo limpie o Reemplace las pastillas Haga que un servicentro de Argo limpie reemplace las pastillas Regule o reemplace las cadenas interme dias seg n se requiera Ajuste o reemplace las cadenas propulsoras seg n se requiera Cambiar las pastillas Llevar el veh culo a un concesionario de Argo para servicio SECCI N 9 LIMPIEZA Y AL
145. r para sacarlo Las placas interiores se soltar n cuando se saque la otra placa del eslab n conec tor Figura 7 6 6 Retire la cadena del veh culo 7 Repita los pasos 4 a 6 para sacar todas las cadenas SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO Cadena RC 50 Eslab tn conectar Plaquita de reten tipo horquilla Cadena AG 00 Placas interiores A Eslab n conector Pladuita de ret n tipo harguilla Figura 7 5 Extracci n de la horquilla de retenci n A A OPUSOrA Figura 7 6 Componentes del eslab n conector de la cadena 1 Coloque la cadena propulsora sobre la zapata tensiona dora y alrededor de los pi ones propulsores 7 2 4 SISTEMAS TEMPLADORES DE LAS CADENAS 2 Atraiga los extremos para unirlos e inserte el eslab n conector como se muestra en las Figuras 7 6 y 7 7 Cuan do conecte la cadena RC50 2 inserte las placas interiores Eaa antes de golpear el eslab n conector para asegurarlo en conectar posici n NOTA Use un alicate de presi n modificado 7R para man tener unidos los extremos de la cadena mientras se insertan las clavijas del eslab n conector Algunas cadenas propulsoras no tienen pandeo y es dificil in stalar el eslab n conector sin esta herramienta que puede ordenarla del distribuidor de ARGO No 658 08 o refiri ndose al Ap ndice 1 para modificaci n de la informaci n 3 Reinstale la placa exterior y la plaquita de ret n tipo Figura 7 7 Instalaci n del eslab n conect
146. rio 8 Si detecta roturas en la malla o en las soldaduras cambie el conjunto con la pieza No 607 171 9 Reinserte la malla en el tubo de cola e instale el tubo de escape aseg relos con el tornillo del paso 4 y la tuerca interna dentada 7 2 SISTEMA DE PROPULSI N Y NEUM TICOS A ADVERTENCIA No intente ajustar reparar ni reemplazar la correa de propulsi n embragues ni piezas rotativas mientras el motor est funcionando Hacerlo causara lesiones An tes de darle servicio al veh culo desconecte la bater a para evitar un arranque accidental del motor Cuando el motor est funcionando mantenga la tapa del motor la guarda del embrague y panel separador firmemente en posici n Podr an producirse lesiones severas si la correa propulsora los componentes del embrague u otras piezas movibles se soltasen Si fuese necesario inspeccionar el motor cuando est funcionando IENGA MUCHO CUIDADO Mantenga las revoluciones al m nimo Evite pararse directamente en l nea con los componentes en movimiento Use un espejo para ver los componentes 7 2 1 CORREA PROPULSORA La correa propulsora transmite la fuerza del embrague propul sor en el motor al embrague propulsado en la transmisi n Estos componentes est n ubicados en el lado izquierdo del compartimiento del motor Figura 7 2 Embrague propulsado de la transmisi n Figura 7 2 Embragues y correa propulsora Correa propulsora Inspeccione la correa prop
147. rruptor con la chapa de encendido del veh culo apagada Si el cabrestante NO funciona las conexiones est n correctas pero si funcio nase durante esta prueba haga que el instalador corrija las conexiones inmediatamente PRECAUCI N 11 7 1 Reglas para la Operaci n Segura 1 El cabrestante tiene una capacidad de 1 363 kg con una sola l nea NO SOBRECARGUE EL CABRESTANTE NI INTENTE USARLO POR TIEMPO PROLONGADO CON CARGAS PESADAS NO MANTENGA LA FUER ZA DEL CABRESTANTE SI EL MOTOR COMIENZA A FALLAR Los excesos de carga pueden da ar el motor y o el cable de alambre y crear condiciones inseguras de operaci n Para cargas pesadas recomendamos usar el conjunto de polea y gancho opcional No de pieza 28881 para cabrestante Warn y 1513 para Superwinch para doblar el cable de alambre Figura 11 16 y reducir as la carga en el cabrestante y el esfuerzo del cable en por aproximadamente 50 60 iae Figura 11 16 Doble Linea Revise la instalaci n del cabrestante peri dicamente para asegurarse que los pernos est n ajustados NO mueva el veh culo para asistir al cabrestante para que tire de una carga La combinaci n del huiche y el veh culo tirando a la vez podr an sobrecargar el cable de alambre y al cabrestante mismo DESPEJE EL REA DEL CABRESTANTE No permita que persona alguna permanezca en el rea durante la ope raci n del cabrestante No pise el cable suelto ni permita que otros lo hagan N
148. rte Figura 1 2 R tulo de Capacidad del Compartimiento Posterior en todos los modelos 6x6 6 SECCI N 2 INSTRUCCIONES GENERALES DE OPERACI N 2 1 PROCEDIMIENTO PARA ASENTAMIENTO DE VEH CULO NUEVO Para que su veh culo le preste servicios por largo tiempo sin problemas siga las pautas de asentamiento que se indican a continuaci n l Var e la velocidad del veh culo durante el primer tanque de combustible Evite operarlo a toda velocidad durante el asentamiento Durante el per odo de asentamiento revise diariamente el nivel del aceite del motor y de la transmisi n Cambie el aceite de la transmisi n despu s de las prime ras 20 horas de operaci n De lo contrario se da ar n los rodamientos de la transmisi n o las superficies de los en granajes Para las instrucciones para el cambio del aceite de transmisi n refi rase a la Secci n 6 2 3 y 6 2 4 Cambiar el aceite de motor en el motor Kohler despu s de las primeras 20 horas de operaci n Para mayor infor maci n refi rase a la Secci n 6 1 3 de este manual y a la secci n correspondiente en el manual del propietario del motor En los modelos Avenger y Frontier revise la regulaci n de la cadena de ralent diariamente antes de usar el veh culo despu s de las primeras 2 horas de operaci n Para la informaci n sobre la inspecci n y regulaci n refi rase a la Secci n 7 2 5 No existen cadenas ralent en el HDi o HD Nunca sobre
149. rutan Empuje la funda de caucho de la palanca de cambios de vuelta al comparti miento del motor 3 Saque el panel separador por el compartimiento de pasa jeros levant ndolo Inspecci n de las Pastillas de Frenos Despu s de sacar el panel separador se ver n ambas pinzas c lipers del freno cada una con 2 pastillas fijadas mediante pasadores tipo horquilla Figura 7 19 Inspeccione las 4 pastillas de freno y c mbielas cuando est n e gastadas quedando 2 5mm de espesor Figura 7 18 e vidriadas y afectado la eficiencia del frenado o e contaminadas con lubricantes y afectado el frenado 37 Cambio de pastillas de frenos Las pastillas de los frenos se cambian f cilmente en todos los modelos de Avenger quit ndole los 2 pasadores tipo horquilla que las fijan a las pinzas c lipers y tirando de ellas hacia arriba para sacarlas Figura 7 19 Pistones tienen que ser empujados de nuevo en primer lugar para permitir espacio libre para las nuevas pastillas Instale las astillas nuevas en las pinzas y f jelas con 2 pasadores de horquilla nuevos do bl ndoles los extremos Accionar la barra del manubrio de direcci n varias veces de izquierda a derecha para acumular la presi n apropiada y para ubicar las zapatas en las pinzas calipers de los frenos Figura 7 19 Desmontaje de las pastillas de las pinzas de los frenos Inspecci n freno de mano Los ARGO HDi y HD est n equipados con un sistema de freno hidr
150. s Refi rase a la Secci n 7 2 5 en este manual para las instrucciones de desmontaje y reinstala ci n de las cadenas intermedias NOTA No existen cadenas de ocioso en los modelos HDi 6 4 6 La lubricaci n del cojinete exterior del eje APRECAUCI N NO USE EQUIPOS NEUM TICOS DE ALTA PRESI N PARA ENGRASAR Cada brida del eje exterior est equipada con una engrasador Esta boquilla suministra grasa directamente al rodamiento y eje exterior Tambi n se requiere re engrase cada 25 horas de operaci n o antes de que el veh culo este estacionado por per odos prolongados Use una pistola de mano para evitar dislocar los sellos debido a la presi n excesiva de grasa Figura 6 10 SECCI N 6 INFORMACI N SOBRE ACEITES FILTROS Y LUBRICACI N Figura 6 10 Brida de rodamiento exterior Para promover el mantenimiento regular de los componentes importantes de Argo Ontario Drive amp Gear ha proporcionado un agujero de acceso a trav s de cada borde y centro para facilitar la lubricaci n del cojinete APRECAUCI N No use alta presi n ni exceso de grasa porque los sellos de los rodamientos pueden da arse 6 4 7 Lubricaci n del Rodamiento del Eje Auxiliar Frontier y Avenger Los rodamientos eje interior y exterior de la izquierda y derecha del ociosoest n dotados con un ngulo para facilitar el engrase Con la parte frontal delpiso removido el lado 1z quierdo del eje interior es accesible en la parte inferior
151. s a menos que haya sido tratada La gasolina vieja puede hacer que se formen dep sitos en las l neas del combustible y en el carburador obstruy ndolos y causando problemas de arranque y funcionamiento del motor Cuando se guarde el ARGO por m s de 45 d as agr guele estabilizador ARGO No 127 77 al tanque de combustible del veh culo y en los contenedores auxiliares 2 6 SISTEMA VENTILADO DE COMBUSTIBLE EN TODOS LOS MODELOS Todos los modelos de ARGO tienen un sistema de combustible con ventilaci n por una manguera especial conectada al cuello de la toma de combustible y que corre hasta un conector en el lado posterior izquierdo del veh culo ADVERTENCIA Al instalar una barra de asidero o pasamanos una ca pota convertible o soporte para motor fuera de borda se debe tener cuidado al taladrar los orificios de montaje porque se podr a perforar la manguera de ventilaci n de combustible que corre por debajo de la parte superior de la carrocer a Esto causar a fugas peligrosas de com bustible dentro del veh culo y reparaciones costosas 4APRECAUCI N Nunca use gasolina ni otros solventes fuertes para limpiar la carrocer a del Argo Toda la carrocer a y especialmente el material de camuflaje son vulnerables a los da os y a pelarse si es que entran en contacto con la gasolina Tome precauciones adecuadas cuando reabastezca de combustible para proteger la carrocer a contra tales ocurrencias SECCI N 2 INST
152. s Intermedias si equipado 2 Cadenas Propulsoras 3 Rodamientos Use los lubricantes indicados en esta secci n y respete las frecuencias de lubricaci n recomendadas 6 4 2 Lubricaci n del Embrague No se requiere lubricar el embrague propulsado ni el propul sor Est n dise ados para funcionar secos Su lubricaci n SECCI N 6 INFORMACI N SOBRE ACEITES FILTROS Y LUBRICACI N atraer suciedad y polvo al operar el veh culo contaminando sus componentes reduciendo su desempe o y da ndolos un desgaste prematuro o falla Las unidades de embrague requieren un servicio completo despu s de cada 250 horas de operaci n Para esto deben desarmarse con herramientas especiales Recomendamos llevar su veh culo al distribuidor autorizado ARGO para que le den servicio al embrague 6 4 3 Lubricaci n de las Cadenas Propulsoras Los ARGO tienen una cadena propulsora en cada eje lubr quelas cada 10 horas con un lubricante en aerosol para cadenas No 125 86 o m s frecuentemente si se usa en condiciones sucias o mojadas Despu s de cada 100 horas de operaci n o despu s de largos per odos de almacenamiento desmonte las cadenas propulso ras del veh culo y l mpielas completamente con un solvente adecuado p ej desengrasador A ADVERTENCIA Nunca use gasolina como solvente limpiador La gaso lina es extremadamente inflamable y podr a explotar si se enciende causando lesiones serias Permita que las cadenas se
153. s serias Nunca fume mientras le d servicio a la bater a La bater a est debajo del asiento del conductor a un costado del tanque del combustible Los Argos tambi n est n dis ponibles con bater as selladas AGM acr nimo ingl s para separador de vidrio absorbente que no requieren mante nimiento Pieza No 613 161 de Argo Revisi n del Nivel del L quido No se requiere para bater as AGM Revise el nivel del l quido de la bater a cada 50 horas de opera 28 ci n Saque las tapas de la bater a y aseg rese que cada celda est llena de l quido hasta el nivel que se indica en la Figura 7 1 Si el nivel hubiese bajado aum ntele agua destilada hasta el nivel correcto NO SOBRE LLENAR l quido Figura 7 1 Nivel del l quido de la bater a Carga de la Bater a Si la bater a pierde su carga el ctrica s quela del ARGO y rec rguela con un cargador de bater a de 12 voltios con po tencia m xima de 10 a 12 amps hasta que el peso espec fico de su l quido alcance 1 265 en un hidr metro Si se requiere agregue electrolito hasta el nivel apropiado NO RELLENE REBALSE LA BATERIA Coloque las tapas respiradoras de servicio y reinstale la bater a seg n las instrucciones del fabri cante Reinstale la bater a en el veh culo y trate de arrancar el motor Si la bater a no se desempe a adecuadamente h gala probar en un servicentro de bater as y si estuviese defectuosa c mbiela por una ARGO No 127 54
154. s tbsresiebsinsreaensitniesens een res 19 5 7 1 Operaci n Sobre Agua Cubierta con Hielo n 19 6 0 INFORMACI N SOBRE ACEITES FILTROS Y LUBRICACI N 6 1 INFORMACI N SOBRE EL ACEITE DEL MOTOR cocoocccccccccccncncncnnnnnnnoncnnnnonononononcn co connnnncncnancnso 20 kI Revisti on del Niverdel Acetato 20 O ACE RECOMENTAR a 20 DS Cambio del AGEE ae lado 21 Drena e del ACENG rebasa lata 21 Relleno del Cote diia 21 6 2 INFORMACI N SOBRE EL ACEITE DE LA TRANSMISI N occocococononononononononononononononononononononons 21 6 2 1 Revisi n del Nivel del Aceite Avenger y FrONtleT oooooccccccncccccnnnnnnnnnnnnnnoonoonnnnnnnnnnnnnnos 21 6 2 2 Revisi n del Nivel del Aceite HDi y HD id 21 027 Gambio d lAceite Avenger Y Frontier eeri ia 22 0 24 Cambio deLAccies ADD iS 22 Relleno del Aceites Avenger y Frontera E a 22 Relleno del Aceites HDi YHD dios 22 6 3 INFORMACI N SOBRE LOS FILTROS usaba 22 CS A A O A O AN 22 03 2 Filtt od Combustible Ayenger y HD ierosina a OA T 23 6 3 3 Filtro de Combustible Avenger 700 700 HD 6x6 Frontier EFI y 6x6 750 HDi 23 Ook EPITO dE A a N R 24 64 INFORMACI N SOBRE LA LUBRICACI N ooccoincinnionoonosnconconocnocoraoronranconosro ran cano ono ono orosnr carnosos 23 CA Generalidades tia 23 6 2 Lubricaci n DEl En a 23 643 Lubricaci n delas Cadenas Propulsi n 24 6 44 Sistema de lubricaci n autom tica de cadenas si est equipado ccccnnnnnnnnncco
155. sados sobre la parte superior de la carrocer a sin sujetarlos al bastidor chasis del veh culo El peso adicional puede deformar la carrocer a y hacer que los neum ticos froten contra ella A ADVERTENCIA La capacidad m xima de carga en el compartimiento posterior de todos los ARGO es 65 Kg 140 Ib Si se excede este peso se le resta estabilidad al veh culo en las pendientes y aumenta la posibilidad de volcarse hacia atr s al ascender una gradiente NO exceda este peso en el compartimiento posterior SECCI N 2 INSTRUCCIONES GENERALES DE OPERACI N 44 ADVERTENCIA En los ARGO equipados con orugas de cualquier tipo cerci rese de informar a los pasajeros que mantengan las manos los pies y la ropa dentro del veh culo y bien alejados de las orugas mientras el ARGO est en mov imiento porque de atraparse entre stas se podr an producir lesiones serias o la muerte 2 4 OPERADORES CON INCAPACIDADES A ADVERTENCIA La informaci n a continuaci n se refiere a procedimien tos de seguridad que deben seguirse de lo contrario pueden producirse lesiones personales o muerte o da os al veh culo Argo Recomendamos a las personas con incapacidades que operan los veh culos Argo que tomen ciertas precauciones en el inter s de su propia seguridad Debido a que la naturaleza de las in capacidades puede variar ampliamente es imposible proveer instrucciones completas que se apliquen a todos los casos espec ficos Por lo tant
156. sequen completamente vu lvalas a lubricar generosamente con el lubricante para cadenas de ARGO y rernst lelas Refi rase a la Secci n 7 2 3 de este manual para las instruccio nes de desmontaje e reinstalaci n de las cadenas propulsoras 6 4 4 Sistema de lubricaci n autom tica de cadenas si est equipado NOTA La lubricaci n adecuada de los componentes propul sores de las cadenas aumentar enormemente su vida til Mantener las cadenas fuera del agua y limpias tambi n mejorara la efectividad de su lubricaci n Operaci n El sistema de lubricaci n autom tica opera en un circuito controlado por tiempo que comienza al arrancar el motor girando la chapa de encendido El sistema comienza con un ciclo apagado de 15 minutos o 1 hora opcional seguido por otro de 5 segundos de operaci n proveyendo aceite a los goteros que lo aplican directamente a las placas interiores y exteriores de las cadenas En el tablero de instrumentos hay un bot n maestro para so breponerse al temporizador y operar la bomba todo el tiempo que se presione Este bot n se usa para el cebado inicial del sistema para inspeccionar el alineamiento de los goteros o para relubricar las cadenas manualmente despu s de limpi arlas Una vez que se activa el interruptor el temporizador se reajusta al comienzo del ciclo de 15 minutos o ciclo del 24 temporizador de 1 hora El suelo del temporizador del sistema de lubricaci n de la cadena tambi
157. soras Cadena RC 60 simple Electricidad Bater a de CD de 12V 435 Amps de arranque a 18 C 0 F Sistema de carga de 25 Amps encendido por bater a Velocidad Tierra 35 km h 22 mph Agua 5 km h 3 mph Capacidad de Carga Tierra 4 personas 317 kg 700 lb VEA LA SECCI N 1 4 1 Agua 2 adultos 227 kg 500 Ib Neum ticos 24x10 00 8NHS 4 capas Peso vac o 404 kg 890 lb 6x6 650 HDi D Motor Kohler 747 cc 23 HP 4 tiempos enfriado por aire inyecci n electr nica de combustible Transmisi n Adelante neutro y reversa con engranaje en alta y baja Embrague Convertidor de torque de velocidad variable Cap de Combust 27 L 5 9 Gal Imp 7 1 U S Gal Direcci n Frenos Sistema hidr ulico de direcci n con frenos de disco hidr ulicos SECCI N 1 INFORMACI N GENERAL ESPECIFICACIONES Cadenas Propulsoras Cadena RC 60 simple Electricidad Bater a de CD de 12V 435 Amps de arranque a 18 C 0 F Sistema de carga de 25 Amps encendido por bater a Velocidad Tierra 35 km h 22 mph Agua 5 km h 3 mph Capacidad de Carga Tierra 4 personas 317 kg 700 lb VEA LA SECCI N 1 4 1 Agua 2 adultos 227 kg 500 lb Neum ticos 24x10 00 8NHS 4 capas Peso vac o 431 kg 950 lb La velocidad es un 20 menos de oro 34 100 8 4 34 200 3 3 transmisi n La capacidad de carga en el agua es 45 kg 100 Ib menos en caso de ruedas 24x10 00 8NHS opcionales Del remolque de 4 rue
158. sos ADVERTENCIA Mantenga los dedos alejados de los componentes pivo tantes del brazo de remolque APRECAUCI N NO exceda la capacidad m xima de carga para su aplicaci n espec fica Superior a la capacidad de carga podr a causar veh culo del remolque o arrastre de los da os y lesiones person ales pueden ser efectuados 11 16 1 Precauciones de Operaci n Para una operaci n segura y sin problemas siga las reco mendaciones a continuaci n e 4ruedas La capacidad total de carga del remolque es 270 kg 600 lb El remolque pesa 181kg 400 lb con ruedas de 25 y 156 kg 345 lb con ruedas de 24 e 8 ruedas La capacidad de carga del remolque es de 590 kg 1300 lb con ruedas de 25 y 635 kg 1405 lb con ruedas de 24 El remolque pesa 318 kg 700 lb con ruedas de 25 y 270 kg 595 lb con ruedas de 24 La capacidad de carga neta es igual al peso bruto menos el peso del remolque y sus accesorios e El peso bruto del remolque de 8 ruedas es 907 kg 2000 lb en tierra y 817 kg 1800 lb en agua e Mantenga la presi n de los neum ticos en 27 kPa 4 PSI e Mantenga la carga baja y centrada en el remolque en todo momento especialmente cuando se use en agua Tenga en cuenta que la carga se va a desplazar cuando se conduzca en terreno irregular SECCI N 11 INFORMACI N SOBRE ACCESORIOS e Aseg rese que los tapones de drenaje est n instalados en el remolque y en el remolcador antes de
159. tale el tornillo prisionero con una llave hexagonal Allen de 1 8 AJUSTE FIRMEMENTE El tornillo de fijaci n debe empotrarse en la ranura del pasador Ensamble las dos orugas completas Modelos de 6 ruedas 31 segmentos en cada lado para los modelos 6x6 1 2 segmento 39 segmentos en cada lado para los modelos 8x8 1 2 segmento Modelos de 8 ruedas IMPORTANTE El n mero de segmentos por oruga var a y se determina al instalarse Envuelva las orugas alrededor de los neum ticos asegur ndose que queden ajustados a los neum ticos delanteros y posteriores desinflados Luego aumente o disminuya segmentos hasta lograr una luz aproximada entre segmentos de 0 a 2 5cm 1 en todos los modelos 8x8 Para instalar los pasadores de empalme se deben juntar los segmentos usando dos sargentas o alicates de presi n con mandi bulas tipo C PRECAUCI N Antes de instalar las s per orugas segmentadas y las orugas de caucho no segmentadas se deben instalar las extensiones 605 77 en los ejes y las extensiones 126 08 en cada perno de los cubos de las ruedas Si no se instalan estos componentes se causar da o severo a la parte inferior de la carrocer a Nota Se recomienda usar las extensiones de los ejes s lo con las super orugas y orugas de caucho y deben desmontarse cuando el veh culo se opere s lo con neum ticos 11 3 2 Instalaci n de las Extensiones de los Ejes S per Orugas y Orugas de Caucho 4 Levante el veh
160. tensiones de los Ejes S per Orugas y Orugas de Caucho 54 11 3 3 Instalaci n de Oruga Est ndar y S per Oruga oooocccccnnnnnnnnncncncnnnnnnnnnnnannnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns S6 11 3 4 Desmotaje de las Orugas Est ndar y S per OTUBa cocccccccccccnnnnnnnnnnnnnononononnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnnnnns S6 11 3 5 Precauciones Operativas Para Todos los Sistemas de OTUYBAS oooonnccccccoooooooooooonnnnnnnnnnoncncnonns 57 IESO AA e o EE OO T 57 TES S per DIU SO OS 57 11 3 8 Orugas de Caucho 625 50 y 825 50 1 de Una pIeza occcccccccnnnnnnonononooononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnons 57 11 3 9 Instrucciones de Instalaci n para las Orugas de Caucho 625 50 y 825 50 1 occccccccnnnn 57 11 3 10 Desmontaje de las Super Orugas Argo 625 50 y 825 50 1 oconnnnnnicicicocooooocoooccnonnnnncnnnonononos 59 11 4 JUEGO DE ZAPATAS PARA HIELO No 625 20 825 20 y 825 21 oooooooccccnooococcccnonooocnncconanannnnnos 59 11 5 SOPORTE PARA MOTOR FUERA DE BORDA MONTAJE LATERAL 617 09 y 617 10 59 11 6 FORROS PARA ALMACENAJE DEL ARGO 621 21 821 20 y 821 40 ooooccnnnoccccnccoooooncnccnnnnnoss 60 11 7 CABRESTANTE MOTORIZADO No 622 105 y 622 110 ooonooooccccnnonoconocononocononononnnnnncconannnnnnnos 60 11 71 Reglas paraa Operaci n Segura OS 60 11 7 2 Consejos para Prolongar la Vida til del Cabestrante ooonninnnininnininonininonininonononononononinanonos 62 11 8 EXTENSIONES DE TAPABARRO No 625 10
161. tor y transportarse dentro del veh culo de tranporte o se debe asegurar en posici n en el Argo con cuerdas o amarres El viento o la turbulencia de la velocidad en la carretera puede hacer que la tapa del motor salga despedida IMPORTANTE Siempre opere este veh culo teniendo en mente la seguridad Los veh culos para fuera de carretera frecuentemente enfrentan condiciones de terreno imdredecibles y peligrosas Finalmente es responsabilidad del operador manejar el veh culo en forma segura dentro de sus limitaciones y decidir cuando y donde viajar II NDICE GENERAL SECCI N P GINA 1 0 INFORMACI N GENERAL 1 1 ATACA e E o E l l2 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO cooooococoonnnnncccnnnnnnnnnnnnnnncconononononnnnnnnccnonnnnnnonnnnnnncnnnnnnnss 1 1 3 FACTOR DE ENFRIAMIENTO DEL VIENTO ooooooooccconnnocononannnnnnnoncccnononanonnnnnncccnnnnccnnnnnnnnccccnnncnannss l 1 4 IDENTIFICACI N DE LOS MODELOS 0oocococononononononononononononononononononononononon anar an anar anan aran l 14 1 Capacidad de Carga de Los ATI AS 3 1 5 ASIENTOS POSTERIORES MODELOS DE 8 RUEDAS oooccccccnnnncccnonononannnononccnnnnnnnnnnnnnncnccnnnnnoss 3 1 6 IDENTIFICACI N Y UBICACI N DE LOS CONTROLES 0cooococonononononononononononononononononononononaninso 4 1 7 ROTULOS INFORMATIVO sis 6 2 0 INSTRUCCIONES GENERALES DE OPERACI N 2 1 PROCEDIMIENTO PARA ASENTAMIENTO DE VEH CULO NUEVO ocococococcccccococicnininucnninnss 7 22 INSPECCIONES PREOPERATIVAS co cit 7 253 CON
162. tos 4 Alinee las partes de los seguros que est n en el panel con las del bastidor y gire los seguros 1 4 de vuelta en sentido horario para fijar el panel 5 Reinstale la funda de la palanca de cambios ADVERTENCIA NO opere el ARGO sin el panel separador entre el compartimiento del motor y el de los pasajeros Procedimiento para asentar las zapatas de los frenos de servicio El fabricante de las zapatas para frenos de servicio recomienda asentarlas para obtener su m ximo de rendimiento y duraci n El siguiente procedimiento debe ejecutarse inmediatamente despu s de instalar las zapatas nuevas SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO 1 Para el m ximo de frenado aseg rese de purgar el aire de la l nea del l quido de freno de servicio 2 Ejecute este procedimiento en un rea abierta y plana como una playa de estacionamiento 3 Conduzca el Arco aproximadamente a 20 Km h y mante niendo la aceleraci n aplique el freno de servicio gradual mente hasta reducir la velocidad a 10km h Luego suelte el freno y de nuevo acelere hasta 20 km h No detenga el Argo completamente salvo por razones de seguridad porque al hacerlo con los frenos caliente las zapatas podr an marcar su huella en el disco causando vibraci n al frenar y un mal rendimiento 4 Repita el paso 3 un total de 10 veces sin que los frenos se enfr en entre ciclos APRECAUCI N Los componentes de los frenos estar n calientes Despu
163. trico 7 1 4 BUJ AS Saque las buj as e inspecci nelas cada 100 horas de operaci n l mpielas y recalibre la luz del electrodo como se detalla en el manual del operador del motor Cambie las buj as cuando los electrodos est n corro dos o da ados o si el aislador estuviese rajado Use buj as adecuadas como se detalla en el manual del operador del motor Reinstale las buj as cuidadosamente asegur ndose de enros carlas bien y aj stelas a un torque de 14 a 20 N m 10 a 15 pie lb No las sobreajuste 7 1 5 GUARDACHISPAS Limpieza del Guardachispas APRECAUCI N Despu s de operar el motor no toque parte alguna del sistema de escape hasta que se haya enfriado lo suficiente 1 Tenga un registro con el n mero de horas de operaci n del motor Saque el guarda chispas l mpielo e inspecci nelo cada 50 horas de operaci n 2 Desmonte el tubo de cola desconectando los resortes que lo sujetan al silenciador 3 El guarda chispas tipo malla est ubicado dentro del tubo de cola sujeto por un tornillo de cabeza hexagonal con ranura recta y arandela ranurada y una arandela dentada interna de seguridad El tornillo est ubicado en un costado del tubo de escape 4 Saque el tornillo y cons rvelo para el paso 9 29 5 Extraiga el guardachispas tipo malla 6 Sacuda las part culas sueltas para que salgan de la malla 7 Limpie la malla con una escobilla de alambre Remoje en aceite solvente si fuese necesa
164. u siguiente paso hasta que haya suficiente pandeo en la cadena Con las rue das del veh culo levantadas del piso revise si el pandeo de la cadena excede los 76mm y en ese caso empuje el me canismo tensionador hacia arriba Retire cualquier residuo que pueda estar presente en las gu as de ajuste PRECAUCI N Inspeccione la operaci n adecuada del mecanismo tensionador de las cadenas cada 10 horas de oper aci n del veh culo Cada mecanismo tensionador tiene s lo una zapata tensiona dora de UHMW inspecci nela cada 50 horas Reemplace la zapata tensionadora No 606 44 cuando la ranura de des gaste que se muestra en la Figura 7 9 tenga una profundidad de 6 3mm 1 4 6 3mm 1 4 Figura 7 9 Ranura gastada en la zapata tensionadora Cambio de las Zapatas Tensionadoras 1 Retire los paneles del piso 2 Gire el mecanismo tensionador en la direcci n que ejerce 33 tensi n al resorte y empuje el conjunto hacia abajo tan cerca como sea posible al bloque seguidor de la leva a lo ancho del fondo de los canales del bastidor Eng nche la en posici n con un alicate de presi n 10CR o alicate similar al ilustrado en la Figura 7 4 y saque la cadena propulsora 3 Saque la zapata tensionadora vieja palanque ndola con un alicate como se ilustra en la Figura 7 10 4 Coloque una zapata tensionadora nueva sobre el eje del mecanismo tensionador 5 Con una pieza de madera o material similar presione la p
165. uiendo las ins trucciones 1 y 2 Retire el alicate Infle los neum ticos de acuerdo a la cartilla de la Figura 11 7 Nota Si se le aplica demasiada tensi n a las orugas se puede da ar severamente los ejes los roda mientos y el bastidor Permita que los neum ticos alcancen la temperaturas de las condiciones de operaci n y vuelva a revisar su presi n antes de operar el veh culo S6 Figura 11 9 Ensamblaje de la Oruga Los cambios de temperatura har n que los segmentos de la oruga se expandan o contraigan cambiando la presi n del aire de los neum ticos Para mantener la tensi n adecuada de las orugas tome las siguientes precauciones APRECAUCI N NO infle demasiado los neum ticos porque las orugas podr an frotar contra la parte inferior de la carrocer a que es de polietileno y da arla Preste atenci n espe cial a las orugas durante las primeras horas de uso o asentamiento Si las orugas se aflojan comienzan a golpear la parte inferior de la carrocer a o los neum ticos comienzan a resbalar dentro de las orugas NO AUMENTE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS POR ENCIMA DE LO INDICADO EN LA CARTILLA Figura 11 7 RETIRE UN SEGMENTO DE CADA ORUGA O REEMPLACELO POR UN MEDIO SEGMENTO Si se excede en la presi n de los neum ticos stos y las orugas se gastar n prematuramente y podr an da ar los ejes y o sus rodamientos Si no se inflan lo suficiente las orugas podr an salirse de los neum ticos o stos p
166. ulsora cada 25 horas de operaci n o SECCI N 7 INFORMACI N DE MANTENIMIENTO cuando se observe que la eficacia del embrague se ha reducido Reemplace la correa cuando e El ancho de la cara superior de la correa se haya redu cido a 27mm 1 1 16 e cuando se observe la presencia de rajaduras peladuras o deshilachados e cuando se contamine con aceite u otros l quidos Para el n mero de parte correcto para las correas refi rase al Manual de Piezas de ARGO Regulaci n de la correa propulsora Cuando por su desgaste la correa propulsora pandee en las poleas con el motor en ralent m nimo de RPM el em brague propulsado INVANCE puede alargar la vida til de la correa ajust ndole en algo la altura para que regrese a ras con las poleas o a 2 5mm 1 10 sobre stas l Desmonte el embrague propulsado del veh culo y col quelo en una mesa o banco de trabajo limpio 2 Afloje las contratuercas en la cara fija del embrague Figura 7 2a Figura 7 2a Afloje las contratuercas 3 Usando una llave hexagonal Allen gire el tornillo regulador hacia adentro para subir la correa entre las dos poleas o hacia fuera para bajarla Figura 7 2b 30 Figure 7 2b Gire el tornillo regulador IMPORTANTE Afloje uniformemente los tornillos reguladores Y vuelta a la vez Es crucial que permanezcan fieles y paralelos en tre s durante toda la vuelta de las poleas del embrague 4 Despu s de regular la correa verif
167. una l nea de remolque al pasamanos en el espaldar del asiento 11 20 BARRA ANTIVUELCOS No 648 15 Est dise ada para usarse en todos los modelos Argo 6x6 Proveen algo de protecci n contra las antivuelcos y cinturones de seguridad para los muslos para el conductor y el pasajero del asiento delantero A ADVERTENCIA Cuando se instale la barra antivuelcos SIEMPRE se deben usar los cinturones de seguridad al operar el veh culo en tierra y SOLTARSE cuando se ingrese al agua El peso bruto vehicular no debe exceder a 665 Kg lo que significa 2 personas m s 46 Kg de carga en el veh culo Nunca coloque objeto alguno sobre la barra antivuel cos excepto los accesorios de Ontario Drive Gear No 648 15 La barra antivuelcos reduce la estabilidad del veh culo 66 Siempre use el sentido com n cuando maneje en terrenos escabrosos La barra antivuelcos est dise ada para reducir el ries go de lesiones NO dependa de ella para proteger a los ocupantes del veh culo del manejo irresponsable La barra antivuelcos podr a hacer contacto con las ramas bajas de los rboles que podr an volcar el veh culo Tenga mucho cuidado cuando maneje por trochas angostas bordeadas por rboles NO use la Barra antivuelcos como punto de amarre para remolcar o arrastrar con un cabrestante Revise el torque del ajuste de las tuercas y pernos de la Barra antivuelcos anualmente y reemplace los que estuviesen da ados Cuando la B
168. urante ese periodo SIEMPRE RESPETE SU MEDIOAMBIENTE PRECAUCIONES PARA EL PROPIETARIO OPERADOR e Aseg rese que todos los que manejen este veh culo reciban instrucciones de operaci n apropiadas y que lean este Manual del Operador e No permita que los menores de 16 a os operen el ARGO porque no tienen la destreza habilidades ni juicio necesario para operar el Argo en forma segura y pueden involucrarse en un accidente que cause lesiones serias o muerte e Nunca permita que alguien bajo la influencia de alcohol o cualquier substancia intoxicante conduzca el ARGO o viaje en ste e Cuando conduzca o viaje en este veh culo use casco de seguridad y protecci n ocular e Se deben observar los procedimientos de operaci n y seguridad descritos en este manual para antes y durante su operaci n en agua seg n se indica en la secci n 5 e Se recomienda usar protectores de oidos aprobados cuando se opere el veh culo por largo tiempo e Equipe su veh culo con un extintor de incendios y un botiqu n e Equipe su veh culo con herramientas b sicas para reparaciones de emergencia e Antes de arrancar el motor revise si hay gasolina derramada y l mpiela inmediatamente La gasolina es una substancia potencialnmente explosiva que puede causar lesiones serias si se enciende e Mantenga los paneles del piso asegurados en todo momento Los dedos pies patas y rabos de los animales pueden lesio narse si hacen contacto con los mecanismos
169. usar lesiones personales serias o la muerte Todos los modelos de ARGO tienen un sistema de encen dido el ctrico operado con llave que funciona en la misma siguiente forma 1 Coloque la palanca de cambios en neutro N 2 Aplicar el freno de emergencia estacionamiento 3 Si el motor estuviese fr o use el estrangulador choke si equipado Acelere el motor girando el acelerador en la empu adura por 1 8 de vuelta 4 Gire la llave a START Arrancar Figura 3 3 SECCI N 3 INSTRUCCIONES DE OPERACI N Apagar DIFF Operar RUN DS Arrancar Start Figura 3 3 Chapa de Encendido 4APRECAUCI N No accione el arrancador en forma continuada por m s de 5 segundos porque se recalentar Espere 30 segundos entre cada intento para arrancar y deje que se enfr e y que la bater a se recupere Nunca intente volver a arrancar el motor antes que se detenga completamente Siempre retire la llave de la chapa de encendido cuando deje el veh culo desatendido o cuando no est en uso 5 Siempre suelte la llave tan pronto el motor arranque la llave regresar autom ticamente a RUN Operar 6 Suelte el acelerador y permita que la velocidad del motor regrese al m nimo 7 Cuando el motor arranque empuje el estrangulador choke si equipado hasta la mitad y cuando el motor se caliente emp jelo hasta el fondo 8 Si el motor no arrancase refi rase a la Secci n 8 para diagnosticar el problema y tomar
170. v stago de cada mbolo y emp jelos contra las pesta as de gu a en los v stagos Aplique el compuesto Loctite 242 a las roscas de los tornillos de fijaci n y aj stelos 42 T Funda de Caucho j chuse 188 Casco del 5 i Cilindro Pist n Figura 7 24 Ubicaci n del pist n 7 3 8 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE FRENOS Algunos veh culos con frenos hidr ulicos tienen un ventilador de 12 voltios que fuerza aire desde del exterior del compar timiento del motor hacia los componentes de los frenos para proteger el sistema contra el recalentamiento que puede da ar los Cerci rese que el ventilador de enfriamiento funcione siempre que el veh culo est en operaci n El ventilador opera siempre que la llave de encendido est en la posici n RUN Mantenga el sistema de enfriamiento del freno en buenas condiciones de funcionamiento haciendo lo siguiente e Limpiando la suciedad y cuerpos extra os de las mallas y conductos de entrada de aire e Manteniendo las conexiones el ctricas bien apretadas y los componentes montados en forma segura Nota Los modelos HDi y HD No tienen ventilador de refrigeraci n 7 3 9 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Y ESCAPE DEL MOTOR El aire para el enfriamiento del motor entra por el lado derecho del compartimiento y sale por el lado izquierdo Mantenga todos los conductos y mallas en posici n Recomendaciones para el L quido Refrigerante Kohler Aegis Mezcle cantidades iguales de glicol de

Manual Usuario V.1

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