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Manual del propietario

1. 53 Lavade del tang e de comb stible u euer nn sn 0k ru RER TEE 53 H lices Bravo One WO 2375 Lis a td a wag de E id ont ee LEON ea 53 H lices Bravo Three on eee ia 2 0 A a ne ans as te ere 55 Limpieza del filtro para agua de mar Quicksilver 4 024444 essieu due 57 Lavado del sistema de enfriamiento de agua de Mal 57 Sist ma de combustible ros odei een Re Goon AAA 59 Corrosi n y protecci n antiCOFrOSiVa EA ent is eee Re LA ds ea a na tn Rs cae 61 Otro mantenimiento Bat ria szesz dee donn caro 0 0 A Len ane meres tue ceed na 67 Fondo Del Casco vii rn waited ne LA ne Degen ARE oe tnt nen re 67 Inspecci n MAntniMiSNtO ezzel A A OA NOR ER 67 Almacenamiento Prolongado O En Clima Frio Almacenamiento Del Equipo M tor tas cee a dm Se aa de hd IN ns a ie ane oe ae tr d 68 Almacenamiento De La Bateria En Invi rno opse era de on als ee WE TEE Dai a annot te ou eu 68 Volver Poner En Servicio El Equipo MotriZ ooccccoooooccccccrn 44444 68 Localizaci n y correcci n de problemas Localizaci n y Correcci n de problemas o oooocccccc iii eee 69 Informaci n sobre la garant a Registro del propietario internacional 44 4444
2. Una vez que se est navegando la presi n de aceite del motor debe alcanzar los l mites indicados en la tabla de especificaciones del motor a las RPM m ximas o a la aceleraci n m xima si esto no sucediera detenga el motor Localice y corrija el problema o comun quese con su Distribuidor Autorizado de MerCruiser si no pudiera ubicar el problema 08575 Evite parar el motor si la unidad motriz est enganchada en una marcha Si se para el motor con la unidad motriz enganchada consulte el siguiente procedimiento Empuje y tire varias veces del mango del control remoto hasta que el mango vuelva a la posici n de retenida neutral Esto podr requerir varios intentos si cuando se par el motor el equipo motor estaba funcionando a m s RPM que las de marcha en vac o Despu s que el mango vuelva a la posici n de retenida neutral reanude los procedimientos normales de arranque 0066 APAGADO DEL MOTOR PARADA Ponga la palanca de control remoto en Neutral Neutro PRECAUCION Evite da ar el turbocargador y el motor Si se apaga de inmediato el motor parada despu s de una operaci n con carga alta se puede ocasionar da os permanentes a los cojinetes del turbocargador Haga funcionar el motor a MARCHA EN VACIO durante varios minutos antes de apagarlo Haga funcionar el motor a velocidad de marcha en vac o durante varios minutos para permitir que enfr en el turbocargador y el motor Gire el interruptor de la ignici n
3. Al bajar o subir motores dentro fuera equipados con un juego de barra de amarre para dos motores se deben subir o bajar uniformemente los motores para evitar que se retuerza la barra de amarre Si no se hace as se podr da ar la barra de amarre o los motores Bot n de remolque ambas versiones oprima el bot n hasta que la unidad motriz alcance la altura deseada para unidades con impulsi n de remolque Control de ajuste con dos botones botones en la palanca usado para controlar ambos motores desde la palanca Oprima ARRIBA en los botones para ajustar la unidad impulsora UP OUT ARRIBA AFUERA Oprima los botones hacia abajo para ajustar la unidad impulsora DOWN IN ABAJO ADENTRO L Bot n de levante delantero Usado para ajustar el motor de babor M Bot n de levante posterior Usado para ajustar el motor de estribor Control de levante de tres botones interruptores de ajuste del levante Con un solo bot n de levante integrado en el mango para controlar simult neamente dos unidades motrices estos dos interruptores controlan los ajustes m nimos de cada unidad motriz Usando estos interruptores de ajuste preciso fije el ngulo de levante deseado de cada unidad motriz Despu s use el nico interruptor de levante en el mango para controlar el levante de ambas unidades simult neamente Control de ajuste de tres botones Interruptor de ajuste sencillo en la palanca Usado para justar ambos motores simult neamente una v
4. 31 19 65 SUDAMERICA Y EL CARIBE Marine Power International 9350 SW 72nd St Sunset Dr Suite 100 Miami FL 33173 EE UU Telefono 305 596 9606 Fax 305 596 3869 Centros de servicio AUSTRALIA Marine Power International Pty Ltd P O Box 80 132 140 Frankston Road Dandenong Victoria 3175 Australia Telefono 61 3 791 5822 Fax 61 3 791 5880 ASIA PACIFICO Marine Power International Ltd Block 1002 Jalan Bukit Merah 07 08 Redhill Industrial Estate JTC Flatted Factories Singapur 0315 Tel fono 65 270 7680 Fax 65 270 7898 JAP N Marine Power International Japan No 27 2 Muramatsu Chisaki Shinden Shimizu City Shizuoka Prefecture Japan 424 Tel fono 81 543 34 2500 Fax 81 543 37 2022 CDj279 Cobertura de la garantia El prop sito de esta secci n es ayudar a eliminar algunos de los malentendidos m s comunes acerca de la cobertura de la garant a Se explica algunos de los tipos de servicio que no est n cubiertos por la garant a Tenga en cuenta que la garant a cubre las reparaciones que se hagan necesarias durante la vigencia de la garant a debido a defectos en los materiales la fabricaci n No est n cubiertos errores de instalaci n accidentes el desgaste normal y una serie de otras causas que afectan el producto La garant a se limita a defectos en los materiales o la fabricaci n pero solamente cuando la venta al consumidor se ha hecho en un pa s donde
5. 60 Ibepie de torsi n Revise la h lice por lo menos a cada 20 horas de funcionamiento No haga funcionar con una h lice suelta PRECAUCION Evite la p rdida de la h lice propulsi n Nunca haga funcionar la h lice si su tuerca no est correctamente apretada 60304 DR A CR AA XX AA NE LONG TEN POR RN 2000060000 62 CEj58 Limpieza del filtro para agua de mar Quicksilver Nota Si tiene un filtro para agua de mar de otra marca rem tase a las instrucciones del fabricante de dicho filtro PRECAUCION Para limpiar el filtro para agua de mar cierre el grifo de agua de mar si lo hubiere Si la embarcaci n no tiene dicho grifo retire y tape la manguera de la toma de agua de mar para evitar que se presente un efecto de sif n lo cual permitir a que fluya agua de mar de los orificios de drenaje o las mangueras retiradas Estando el motor apagado cierre el grifo de agua de mar si lo hubiere o retire y tape la manguera de entrada de agua de mar Retire los 2 tornillos y las arandelas A y la tapa B Retire el filtro C y el tap n de drenaje y la arandela D y limpie cualquier residuo que haya en la armaz n del filtro enjuague tanto el filtro como su armaz n E con agua limpia Revise la junta F c mbiela si fuera necesario cuando
6. Gastos de acarreo botadura remolque o almacenamiento cuentas telef nicas o por alquileres del tipo que sean molestias o p rdida de tiempo 0 de ingresos u otros da os consecuentes o 2 retiro y o reemplazo de divisiones o materiales debido al dise o de la embarcaci n para lograr acceso al Producto El reclamo bajo esta garant a se considerar efectivo a la entrega del Producto a un distribuidor autorizado de MerCruiser para inspecci n y para que le haga servicio Si el comprador no puede entregar el Producto a dicho distribuidor autorizado podr dar aviso por escrito a la Compa a en EE UU y Canad o a la oficina m s cercana de Marine Power International Branch u Oficina de Servicio al Distribuidor fuera de EE UU y Canad Nosotros dispondremos luego la inspecci n y reparaci n siempre y cuando tal servicio est cubierto por esta garant a El comprador deber costear todos los gastos de transporte relacionados y o tiempo de viaje Si el servicio no est cubierto por esta garant a el comprador deber pagar toda la mano de obra los materiales y todo gasto asociados con tal servicio Todo Producto o pieza enviados por el comprador para inspecci n o reparaci n deben ser enviados con franqueo prepagado Nuestra obligaci n bajo esta Garant a se limitar a la reparaci n de una pieza defectuosa o a opci n nuestra el reembolso del precio de compra o el reemplazo de la pieza o piezas en la medida que sea necesario para reme
7. detenida ccc nennen 644444 5 9 Operaci n De Embarcaciones De Alta Velocidad Y Alto Rendimiento Operaci n De Embarcaciones De Alta Velocidad Y Alto Rendimiento 6 9 Condiciones Que Afectan La Operaci n Distribucion del Peso x iia o A AA A eae eee SMe A re ean rer 10 Fondo Del Casco dad ee a a a MEN iia ee 10 Gavitacion cess 2485 a A AA IA bad A A Ders AR AA Dann te k t IA A A a 10 Ventilaci n a A A A A A Deere AA A A ee ee eed 10 Sel idea a A 11 Como La Altitud Y El Clima Afectan El Rendimiento 4 nee nennen nennen nenn 12 Operaci n y m ntenimiento 2 1 hes 9 A ie Rare MN ane 13 Temperaturas Bajo Cero Y Operaci n En Climas Frios ooooooccccccnnr 4844444664406444 4 15 Proteccion De La Unidad Motriz Contra Impactos 24444 eee 15 Tap n de drenaje y bomba de sentina s 48 883444444444644 15 Precauciones Durante La Botadura Y Operacion De La Embarcacion 66666 16 Atencion Necesaria Despues De Quedar Sumergida La Embarcacion 2220 16 Remolque De La Embarcacion 2 decides Aca eee ee A e
8. dica lo m s pronto posible CAj104 Fondo de la embarcaci n Para mantener la velocidad m xima se debe conservar el fondo de la embarcaci n en el estado siguiente e Limpio sin lapas ni vegetaci n marina 9 Sin deformaciones pr cticamente plano en el rea de contacto con el agua e Recto y liso longitudinalmente PINTURAS ANTIINCRUSTANTES Vea las recomendaciones acerca de Pinturas Antiincrustantes y otra informaci n relacionada en la p gina anterior Rem tase a la secci n CORROSI N Y PROTECCI N ANTICORROSIVA para obtener informaci n adicional CEj70 Inspecci n y mantenimiento Efect e las inspecciones y o trabajos de mantenimiento siguientes e Inspeccione el equipo motor frecuentemente a intervalos regulares para ayudar a mantenerlo en su mejor estado operativo y corregir cualquier problema potencial que pueda presentarse El equipo motor en su totalidad debe revisarse cuidadosamente incluyendo todas las partes accesibles del motor e Verifique que no haya piezas mangueras o abrazaderas sueltas da adas o ausentes ajuste o cambie seg n sea necesario e Desmonte e inspeccione la h lice Si est muy abollada doblada o rajada consulte con su distribuidor e Repare las abolladuras y cualquier da o por corrosi n en el acabado exterior del equipo motor Use las pinturas Quicksilver de aplicaci n por pulverizaci n consulte con su Distribuidor Autorizado de MerCruiser e Rocie los componentes del equipo
9. nuevamente el fusible Despu s de corregir la causa instale el fusible nuevo y verifique el funcionamiento de los sistemas 30 CD494 MERCATHODE EOS 71856 CDj495 Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico Si ocurre una sobrecarga el ctrica se quemar un fusible o el cortacircuitos se desconectar Se deber ubicar la causa de la sobrecarga antes de cambiar el fusible o reconectar el cortacircuitos Dos cortacircuitos de 60 amperios protegen el cableado preformado del motor y la l nea de alimentaci n hacia los instrumentos Vuelva a conectar oprimiendo el bot n de RESET hacia adentro desde afuera En caso de emergencia cuando se tiene que hacer funcionar el motor y no pueda ubicarse la causa de toma de alta corriente y corregirse apague o desconecte todos los accesorios conectados al motor y al cableado de la instrumentaci n Vuelva a conectar el cortacircuitos Si el cortacircuitos permanece en la posici n de desconexi n no se ha eliminado la causa de la sobrecarga Se deber seguir revisando el sistema el ctrico Al estar equipado con instrumentos y cableado Quicksilver el fusible de 20 amperios y su portafusible se encuentra en l nea en el cable de la fuente de alimentaci n de la llave de contacto y protege los instrumentos y el cableado en caso de ocurrir una sobrecarga el ctrica En este caso se quemar el fusible Revise el fusible quemado si la llav
10. tome las siguientes precauciones cuando manipule una bateria ADVERTENCIA No emplee cables de conexi n y una bater a de refuerzo para arrancar el motor No recargue una bater a baja dentro de la embarcaci n Retire la bater a y rec rguela en un lugar ventilado alejado de vapores de combustible chispas y llamas ADVERTENCIA Las bater as contienen un cido que podr a ocasionar quemaduras graves Evite el contacto con la piel los ojos y la ropa Las bater as tambi n emiten gases de hidr geno y ox geno al cargarse Este gas explosivo se escapa por las tapas de llenado y ventilaci n de las celdas y pueden formar un ambiente explosivo alrededor de la bater a durante varias horas despu s de cargarse cualquier chispa o llama puede encender el gas y causar una explosi n que destrozar a la bater a y podr a cegar o causar lesiones graves Se recomienda usar gafas de seguridad y guantes de caucho mientras se manipulan las bater as o se llenan con electr lito Los gases de hidr geno que se escapan de la bater a durante la carga son explosivos Cuando se carga una bater a cerci rese de que el compartimiento de la bater a o el lugar donde se encuentra la bater a est bien ventilado El electr lito de bater as es un cido corrosivo y debe manejarse con cuidado Si se derrama o salpica electr lito en cualquier parte del cuerpo inmediatamente lave el rea expuesta con cantidades abundantes de agua y obtenga asistencia m
11. 9 28 CDj9 Operaci n CDj479 Instrumentos e instrumentaci n Quicksilver Se muestra la instrumentaci n b sica Quicksilver y la pantalla monitora del sistema del motor para el equipo motor diesel La instrumentaci n mostrada es necesaria para la operaci n segura de la embarcaci n y el motor El operador debe conocer bien toda la instrumentaci n antes de operar los motores Los indicadores y el panel del monitor del motor deben instalarse individualmente o en grupo en el panel sencillo opcional que se puede obtener de Quicksilver Nota Consulte las instrucciones y explicaciones del fabricante sobre la instrumentaci n si el motor tiene instrumentaci n que no es de Quicksilver Man metro de aceite indica la presi n del aceite Consulte las lecturas de la operaci n normal en Especificaciones Tac metro indica la velocidad del motor RPM Indicador de temperatura del refrigerante indica la temperatura del refrigerante de motor Consulte las lecturas de la operaci n normal en Especificaciones Registro de traves a contador horario del motor registra el tiempo de funcionamiento del motor Volt metro indica el voltaje de la bater a y si el alternador y el circuito de carga funcionan bien El rea verde en el indicador representa la gama de operaci n normal Indicador de levante inclinaci n indica el ngulo de levante de la unidad motriz Arriba Afuera o Abajo Adentro Caracter s
12. a 5 con respecto al agua La regulaci n de la unidad motriz ARRIBA AFUERA puede e Bajar la proa e Aumentar generalmente la velocidad m xima e Aumentar la distancia sobre los objetos sumergidos o un fondo poco profundo Hacer que la embarcaci n acelere y planee m s lentamente 9 Si se hace en exceso puede causar el rebote de la embarcaci n o la aireaci n de la h lice 9 Causar el recalentamiento del motor si se regula ARRIBA AFUERA hasta un punto donde todos los agujeros de toma de agua de enfriamiento queden por encima de la l nea de agua La regulaci n de la unidad motriz DOWN IN ABAJO ADENTRO puede Ayudar a que la embarcaci n acelere y planee m s r pidamente e Mejorar generalmente la marcha en aguas picadas e la mayor a de casos reducir la velocidad de la embarcaci n 9 Sise hace en exceso puede bajar la proa de algunas embarcaciones hasta un punto en que la embarcaci n empieza a surcar el agua con la proa mientras se encuentran en un plano Esto puede producir un viraje repentino en cualquier control denominado control de proa o control forzada si se intenta un viraje o se encuentra una ola de buen tama o 73977 888 OPERACI N DE LEVANTE HIDR ULICO CONTROL REMOTO MONTADO EN PANEL Si se mantiene oprimido el bot n REMOLQUE despu s de que el motor alcance el final del recorrido hacia arriba se abrir un disyuntor interno y la bomba se detendr En caso de que
13. a la posici n OFF Apagado CDj346 Cuadro de operaci n D2 8L D Tronic y D4 2L D Tronic PROCEDIMIENTO DE DESPUEES DEL ARRANQUE MIENTRAS FUNCIONA PARADA Y APAGADO ARRANQUE Abra la compuerta del motor Observe todos los indicadores y Observe con frecuencia todos los Ponga la palanca del control Ventile completamente la sentina las luces de advertencia para indicadores y las luces indicadoras remoto en la posici n neutral verificar la condici n del motor Si para vigilar la condici n del motor Gire el interruptor de bater a si lo tiene a ON Conectado Encienda y haga funcionar el soplador del compartimiento de la sentina si forma parte del equipo durante cinco minutos Revise si hay fugas de combustible aceite agua fluidos etc Abra la v lvula de corte de combustible si forma parte del equipo no son normales apague el motor Revise si hay fugas de combustible aceite agua fluidos y gases de escape etc Revise la operaci n del cambio de marchas y del control del acelerador Revise el funcionamiento de la control Haga funcionar el motor a velocidad de marcha en vac o durante varios minutos para que enfr en el turbocargador y el motor Gire el interruptor de la ignici n a la posici n OFF Apagado Ponga el interruptor de bater a en Off Desconectado si forma parte del equipo Cierre la v lvula de corte de combustible si forma parte del equipo Abra el gri
14. de la palanca de control El bot n S lo acelerador solamente se puede oprimir cuando la palanca de control remota est en posici n Neutral Neutro y s lo se debe de usar para arrancar el motor Interruptor de ajuste mec nico Consulte Ajuste mec nico si desea informaci n detallada sobre el procedimiento de operaci n Interruptor de remolque Se usa para elevar el motor para remolque botadura navegaci n en rompientes u operaci n en aguas poco profundas Consulte Levante hidr ulico si desea informaci n detallada sobre este interruptor Interruptor de parada de emergencia Pone el encendido en posici n Apagado siempre que el operador cuando est sujeto a la cuerda se aleja lo suficiente de la posici n del operador para activar el interruptor Consulte la secci n Interruptor de parada de emergencia al principio de este manual donde encontrar una advertencia de seguridad para el uso de este interruptor Tornillo de ajuste de la tensi n de la palanca de Control Se puede ajustar este tornillo para aumentar o reducir la tensi n de la palanca de control Esto ayudar a prevenir el arrastre de la palanca de control remota Haga girar el tornillo en el sentido de las manecillas del reloj para aumentar la tensi n y en el sentido contrario para reducirla Ajuste a la tensi n deseada Palanca de Control El movimiento de la palanca de Control gobierna la operaci n del cambio y
15. del acelerador Empuje la palanca de Control hacia delante a partir de Neutral Neutro con un movimiento r pido y firme hasta la primera posici n para marcha Forward Adelante Contin e empujando hacia delante para aumentar la velocidad Tire de la palanca de Control hacia detr s a partir de Neutral Neutro con un movimiento r pido y firme hasta la primera posici n para la marcha Reverse Retroceso Contin e empujando hacia detr s para aumentar la velocidad CDj196 Controles remotos montados en la consola Puede que su embarcaci n est equipada con uno de los tantos controles remotos Quicksilver disponibles Todos los controles cuentan con un interruptor de seguridad integral que s lo permite que se arranque el motor en NEUTRO Adem s puede que no todos los controles tengan los dispositivos que se muestran Nota Si la embarcaci n est equipada con un control remoto que no aparece en el presente manual consulte a su distribuidor para obtener una descripci n y o demostraci n de dicho control Palanca o palancas de control El movimiento de la palanca de control gobierna la operaci n del cambio y del acelerador Empuje la palanca de control hacia delante a partir de Neutral Neutro con un movimiento r pido y firme hasta la primera posici n para marcha Forward Adelante Contin e empujando hacia delante para aumentar la velocidad Tire de la palanca de control hacia detr
16. incandescentes podr a causar lesiones graves y da os al motor 4 PRECAUCION Es conveniente ventilar el compartimiento del motor antes de realizar servicio a cualquier componente del motor a fin de eliminar todos los vapores combustibles que puedan causar dificultad al respirar o ser irritantes La palanca de arranque en fr o ubicada en la bomba de inyecci n es usada para ayudar en el arranque cuando la temperatura es menor de 10 C Para ello se mueve la palanca en la control indicada Tan pronto como el motor arranque y funcione suavemente a marcha en vac o se debe volver la palanca a su posici n inicial La palanca de parada mec nica del motor ubicada en la bomba de inyecci n se usa para apagar manualmente el motor cortando el suministro de combustible Se puede accionar moviendo la palanca en la control indicada ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR Como precauci n adicional se deben observar los siguientes pasos antes del arranque No arranque el motor sin que se suministre agua a la bomba de captaci n de agua de mar para evitar da os a la bomba o al motor Nunca accione el motor de arranque durante m s de 15 segundos consecutivos para evitar que se recaliente Si el motor no arranca espere un minuto para que enfr e el motor de arranque luego repita el procedimiento de arranque Cerci rese de que el c rter tenga el nivel correcto de aceite del grado recomendado para la temperatura predominante Consulte Espe
17. las condiciones atmosfericas y evite navegar en mal tiempo y mar picado Avise a alguien hacia donde va y cuando espera regresar Abordaje de los pasajeros Pare el motor siempre que los pasajeros est n subiendo bajando se encuentren cerca de la popa de la embarcaci n No es suficiente con s lo poner el motor en neutro Utilice dispositivos de flotaci n personal Recomendamos de manera especial que todas las personas lleven puesto un chaleco salvavidas en todo momento mientras se encuentren en la embarcaci n Prepare a otros pilotos de la embarcaci n Instruya cuando menos a otra persona de a bordo sobre los elementos b sicos de arranque y manejo del motor y la embarcaci n en caso de que el piloto quede incapacitado o se caiga al agua No sobrecargue la embarcaci n La mayor a de embarcaciones son clasificadas y certificadas para la capacidad de carga peso m xima consulte la placa de capacidad de su embarcaci n En caso de duda comun quese con su distribuidor o el fabricante de la embarcaci n Debe conocer las limitaciones de operaci n y de carga de su embarcaci n Verifique que todas las personas en la embarcaci n est n correctamente sentadas No permita que nadie se siente ni viaje en una parte de la embarcaci n que no est destinada para tal uso Esto incluye los respaldos de los asientos falcas espejo de popa proa cubiertas asientos de pesca elevados cualquier asiento giratorio para pesca cualquier lugar de do
18. lice Gire la tuerca del eje de la h lice de popa en sentido contrario a las agujas del reloj para quitarla Deslice la h lice y el cubo de empuje para sacarlos del eje de la h lice Gire la tuerca del eje de la h lice delantera en sentido contrario a las agujas del reloj para quitarla Deslice la h lice y el cubo de empuje para sacarlos del eje de la h lice CAj79 REPARACI N Algunas h lices da adas pueden repararse Consulte con su distribuidor CBj721 INSTALACI N BRAVO THREE Aplique una capa abundante de uno de los siguientes lubricantes Quicksilver sobre ambos ejes de la h lice Special Lubricant 101 grasa anticorrosiva Anti Corrosion Grease o lubricante marino 2 4 C Marine Lubricant with Teflon Deslice el cubo de empuje delantero sobre el eje de la h lice con el lado ahusado hacia el cubo de la h lice hacia el extremo del eje Alinee las ranuras y coloque la h lice sobre el eje de la h lice Instale la tuerca de la h lice Apriete la tuerca firmemente Se requiere un m nimo de 136 Nem 100 Ibepie de torsi n Revise la h lice por lo menos a cada 20 horas de funcionamiento No haga funcionar con una h lice suelta Deslice el cubo de empuje trasero sobre el eje de la h lice con el lado ahusado hacia el cubo de la h lice hacia el extremo del eje Alinee las ranuras y coloque la h lice sobre el eje de la h lice Instale la tuerca de la h lice Apriete la tuerca firmemente Se requiere un m nimo de 81 Nem
19. manual sobre el retiro e instalaci n de la h lice Para cambiar el nodo de la h lice Al Quite la h lice AJ Quite dos tornillos del nodo AK Instale un nodo nuevo y apri telo firmemente AL Vuelva a instalar la h lice 69 60362 CAj168 Adem s de los dispositivos de protecci n anticorrosiva se deben seguir los siguientes pasos para inhibir la corrosi n La garant a limitada no cubrir los da os de la corrosi n producida por la aplicaci n indebida de pintura antiincrustante Pintura del casco o el espejo de popa de la embarcaci n El casco y el espejo de popa de la embarcaci n pueden pintarse con pintura antiincrustante pero tendr que acatar las siguientes precauciones NO pinte los nodos ni el electrodo de referencia y el nodo del Sistema MerCathode ya que la pintura los inutilizar como inhibidores de la corrosi n galv nica Si se requiere protecci n antiincrustante para el casco y el espejo de popa de la embarcaci n se pueden usar pinturas con base de cobre o de esta o siempre que no est prohibido por la ley Si se usan pinturas antiincrustantes con base de cobre o de esta o cumpla con lo siguiente Evite una interconexi n el ctrica entre el producto MerCruiser los bloques an dicos o el Sistema MerCathode y la pintura dejando un espacio m nimo de 40 mm 1 1 2 SIN PINTAR en el espejo de popa de la embarcaci n alrededor de estos componentes Pintura de la unidad motriz o
20. n normal Apague el motor si no se registra presi n de aceite en el man metro despu s de 20 a 30 segundos del arranque 0851 CALENTAMIENTO DEL MOTOR PRECAUCION Si el motor no se ha calentado o se ha calentado indebidamente la vida til de su motor diesel puede quedar dr sticamente reducida Despu s de arrancar verifique que toda la instrumentaci n est funcionando debidamente Haga funcionar el motor a las RPM de marcha en vac o hasta que la temperatura del motor est dentro de los l mites normales de funcionamiento Es muy importante para cualquier motor que est caliente antes de aplicar una carga m xima El per odo de calentamiento da tiempo a que el aceite lubricante establezca una pel cula entre las piezas m viles Nota El tiempo de calentamiento del motor durante el clima fr o puede reducirse dejando que el motor de la embarcaci n funcione a baja velocidad La embarcaci n puede proceder a funcionar normalmente cuando los sistemas hayan alcanzado temperaturas operativas Una vez que el motor haya alcanzado la temperatura operativa la presi n de aceite debe hallarse dentro de los l mites establecidos en la tabla de especificaciones del motor si esto no sucediera detenga el motor Localice y corrija el problema o comun quese con su Distribuidor Autorizado de MerCruiser si no pudiera ubicar el problema CEj32 ARRANQUE DE UN MOTOR CALIENTE Active el ventilador de sentina de la caja del motor y d jelo funcio
21. ocurriese esto suelte el bot n y deje que el motor se enfr e durante un minuto El disyuntor de circuito se cerrar y podr continuar la operaci n de levante hidr ulico Posici n de remolque oprima el bot n hasta que el motor alcance la altura deseada Ajuste arriba afuera oprima UP ARRIBA en el interruptor de ajuste hasta que el motor alcance la posici n de ajuste deseada Bajar el motor oprima DOWN ABAJO en el interruptor de ajuste hasta que el motor alcance la posici n deseada CBj189 OPERACI N DE LEVANTE HIDR ULICO CONTROL REMOTO MONTADO EN LA CONSOLA VERSI N CON UN MOTOR SENCILLO Posici n de remolque oprima el bot n hasta que el motor alcance la altura deseada Ajuste arriba afuera oprima UP ARRIBA en el interruptor de ajuste hasta que el motor alcance la posici n de ajuste deseada Bajar el motor oprima DOWN ABAJO en el interruptor de ajuste hasta que el motor alcance la posici n deseada 37 CAj627 OPERACI N DE LEVANTE HIDR ULICO CONTROL REMOTO MONTADO EN LA CONSOLA PARA DOS MOTORES VERSIONES CON DOS Y CON TRES BOTONES Si se mantiene oprimido el bot n REMOLQUE despu s de que el motor alcance el final del recorrido hacia arriba se abrir un disyuntor interno y la bomba se detendr En caso de que ocurriese esto suelte el bot n y deje que el motor se enfr e durante un minuto El disyuntor de circuito se cerrar y podr continuar la operaci n de levante hidr ulico PRECAUCION
22. piloto es el responsable de a adir un aditivo comercial antigelificador para combustible diesel y seguir las instrucciones que acompa en el producto CEj284 Aceite del c rter Para lograr el rendimiento ptimo del motor y proporcionar la m xima protecci n se necesita un aceite de motor con una clasificaci n HD SAE API SH CF CF 2 Recomendamos enf ticamente el uso de aceite QUICKSILVER 4 Cycle Marine Engine Oil un aceite 25W 40 SH CF CF 2 mezclado espec ficamente con aditivos marinos para todas las temperaturas de operaci n Los siguientes aceites aprobados por Mercury Marine y Marine Power Europe cumplen y superan las normas MIL 2104 D Para todas las temperaturas de funcionamiento use el aceite 15W 40 ACEITES RECOMENDADOS PARA LOS MOTORES D4 2L D2 8L D TRONIC Y D4 2L D TRONIC AGIP SIGMA TURBO MOBIL DELVAC 1400 SUPER TOTAL RUBIA TIR SHELL MYRINA TEXACO URSA SUPER TD VEEDOL TURBOSTAR MOPAR WINTERSHALL MULTI REKORD WINTERSHALL VIVA 1 ACEITES RECOMENDADOS PARA LOS MOTORES D3 6L AGIP SIGMA TURBO CHEVRON DELO 450 MOTOR OIL FANAL INDOL X ARAL OL P 327 MULTIGRADE FINA KAPP LDO AUTOL VALVE SHP DEUSOL TURBOMAX FUCHS TITAN TRUCK 1540 AVIATICON TURBO DIVINOL MULTIMAX EXTRA GULF SUPERFLEET SPECIAL BP VANELLUS C3 EXTRA DUKCHAMS HYPERGRADE IP TAURUS M CALTEX RPM DELO 450 OIL ECUBSOL OIL CD PLUS MOBIL DELVAC 1400 SUPER CASTROL TURBOMAX ELF MULTIPERFORMANCE TOTAL RUBIA TIR CENTURY SHPD ESSO HESSOL TURBODIESEL VALVOLINE SUPER
23. y deje transcurrir 5 minutos para que el aceite escurra hacia la bandeja Saque la varilla indicadora de aceite Limpiela y vu lvala a poner en el tubo para la varilla Saque nuevamente la varilla y observe el nivel de aceite Este se debe encontrar entre las marcas MIN y MAX en la varilla Si es necesario a ada aceite de la manera siguiente Quite la tapa de llenado de aceite A ada el aceite especificado para aumentar el nivel pero sin exceder la marca MAX en la varilla Vuelva a colocar la tapa de llenado N 3 6 y D4 2L O D2 8L D Tronic y D4 2L D Tronic CDj482 REVISION DEL ACEITE DE LA UNIDAD MOTRIZ Nota El nivel del aceite fluctuar durante la operaci n Se debe revisar este nivel con el motor fr o antes de arrancarlo Revise el nivel de aceite del monitor para la lubricaci n de engranajes Mantenga el nivel de aceite en o cerca de la l nea de LLENO Compruebe la existencia de agua en la parte baja del monitor y o si el aceite pierde su color En este caso comun quese inmediatamente con su Distribuidor MerCruiser autorizado Ambas condiciones pueden indicar una fuga de agua en alguna parte de la transmisi n Si se requiere m s de 59 ml 2 oz fl de lubricante para engranajes Quicksilver Gear Lube para llenar la unidad motriz puede que haya una fuga de alg n sello Se puede da ar la unidad por falta de lubricaci n Comun quese con su Distribuidor Autorizado de MerCruiser para obtener servicio CDj270 L QU
24. y la envie al distribuidor o Centro de Servicio de Marine Power responsable de administrar el registro de garant as y el programa de reclamaciones para su zona e La Tarjeta de Registro de Garant a identifica su nombre y control el modelo y n mero s de serie del producto la fecha de la venta el tipo de uso y el n mero de c digo del distribuidor vendedor su nombre y control El distribuidor tambi n certifica que Ud es el comprador y usuario original del producto e Se le TIENE que entregar una copia de la Tarjeta de Registro de Garant a denominada Copia del Comprador inmediatamente despu s de que el distribuidor vendedor haya llenado completamente la tarjeta Esta tarjeta es su identificaci n de registro de f brica y deber guardarse para usarse en el futuro cuando sea necesario Si alguna vez necesita que se haga alg n servicio bajo la garant a su distribuidor puede pedirle la Tarjeta de Registro de Garant a para verificar la fecha de compra y para usar la informaci n de la tarjeta para preparar el los formulario s de reclamo bajo la garant a e En algunos pa ses el Centro de Servicio de Marine Power le expedir una Tarjeta de Registro de Garant a permanente de pl stico dentro de los 30 d as siguientes a la recepci n de la Copia de F brica de la tarjeta de Registro de Garant a enviada por su distribuidor Si Ud recibe una Tarjeta de Registro de Garant a de pl stico puede deshacerse de la Copia del C
25. y otros componentes ADVERTENCIA Tenga cuidado al cambiar el filtro de combustible con separador de agua El combustible diesel es inflamable Cerci rese de que el interruptor de la ignici n se encuentre en la posici n OFF Apagado No permita que el combustible entre en contacto con ninguna superficie caliente que pueda hacerlo arder No permita fuentes de llamas expuestas en el rea Limpie de inmediato todo derrame de combustible y deseche los trapos papeles etc empapados de combustible en un recipiente herm tico retardador del fuego Los elementos empapados de combustible pueden arder espont neamente y producir un riesgo de incendio que podr a causar lesiones graves o la muerte Realice el cambio de la siguiente manera Y Gire manualmente el anillo de cierre Retire el filtro de combustible con separador de agua y el anillo de sellado que est n en el soporte de montaje No use una llave para filtros Z Retire la tapa de drenaje y la junta t rica de la parte inferior del filtro existente Instale uno nuevo AA Unte el anillo sellador en el nuevo filtro con aceite de motor limpio AB Alinee el filtro con el soporte Gire manualmente el anillo de cierre para asegurar el filtro al soporte No use una llave para filtros AC Revise que la tapa inferior de drenaje est firmemente apretada Llene el filtro de combustible tal como se explic previamente Revise la tapa de drenaje y del filtro en busca de fugas de combustible 4 ADVE
26. ya no es herm tica Vuelva a instalar el tap n de llenado y la arandela Vuelva a colocar la tapa con los tornillos y arandelas Antes de arrancar el motor abra el grifo de agua de mar si forma parte del equipo o saque el tap n de la manguera de entrada de agua de mar y vu lvala a conectar Ajuste firmemente las abrazaderas de la manguera Despu s de arrancar el motor revise si hay fugas y o aire en el sistema lo cual indicar a una fuga externa CDj172 Lavado del sistema de enfriamiento de agua de mar Para evitar que se acumulen sedimentos y o sal en el circuito de agua de mar del sistema de enfriamiento lave con agua dulce a los intervalos especificados 4 ADVERTENCIA Cuando se efect e el lavado cerci rese de que el rea alrededor de la h lice est despejada y nadie se encuentre cerca Para evitar la posibilidad de lesiones retire la h lice PRECAUCI N Cuando se est efectuando el lavado no haga que el motor marche a m s de 1500 RPM Puede que la succi n creada por la bomba de toma de agua de mar haga que la manguera de lavado se pliegue haciendo que el motor se recaliente PRECAUCION Observe el medidor de temperatura en el tablero para cerciorarse que el motor no se est recalentando Instale el conector para lavado Quicksilver G o su equivalente sobre las aberturas de toma de agua en la caja de engranajes Nota Si el sistema de enfriamiento se est lavando mientras la embarcaci n est en el
27. 444444 4 eee 89 5 88888 4828949444444 44 74 Garant a internacional de motores diesel MerCruiser 4 2222 75 Garant a internacional de motores diesel MerCruiser continuaci n 22 76 Centros de servicio Centros de Servici0 arise cord dnd rd 77 Cobertura de la garant a Gobentura de la garamtiar Ku cr a dore E Mook te 78 Transferencia de la garant a Venta Directa Por El Propietario A A AA AAA 79 Asistencia Y Servicio Servicio Local De Reparaciones bra a dad id 80 Selnvicio Lejos De Cas tar ren een EA AE AA N ee eh 80 Repuestos Y ACCESOO Saksat ana at ts en dr 80 Soluci n d problemas zinetenei at ram ade ereket e anne trad taken tarpeee ete de mat a ede nt en eae Dette a 80 Folletos de servicio al cliente EnMdlES a a re AE AAA ou wat ieee nen een MEME ood RE eaten SEA 82 Otros idiOMAS escocia odar ra ehh ER 82 CAj165 iBienvenidos Ud ha seleccionado uno de los mejores equipos motores marinos que se pueden conseguir En el dise o se han incorporado diversas caracteristicas para lograr mayor durabilidad y facilidad de manejo Si se usa y mantien
28. 5 segundos Esto har girar el motor de arranque y la bomba de aceite del motor Durante este proceso el motor no funcionar porque no se est inyectando combustible Deje enfriar el motor de arranque durante un minuto y repita el proceso antes descrito Para evitar recalentar el motor de arranque no lo accione durante m s de 15 segundos consecutivos Prelubrique el motor si es necesario Consulte la informaci n Importante anterior Arranque el motor y observe cuidadosamente la instrumentaci n para comprobar que todos los sistemas est n funcionando correctamente Inspeccione cuidadosamente el motor por si hay fugas de combustible aceite agua y gases de escape Revise la operaci n correcta del sistema de la control el cambio de marchas y el control del acelerador CDj49 Localizaci n y correcci n de problemas CDj361 EI motor de arranque no hace girar al motor o lo gira demasiado lento Causa posible Se ha desconectado el interruptor de la bateria El control remoto no se encuentra en neutro Cortacircuito abierto o fusible quemado Conexiones el ctricas flojas o sucias o cables da ados Bateria desgastada El motor no arranca o arranca con dificultad Causa posible Procedimiento de arranque incorrecto Tanque de combustible vac o o v lvula de corte de combustible cerrada Bomba mec nica de surtido de combustible defectuosa El acelerador no funciona bien Circuito el ctrico de parada defectuoso Filtros de
29. ADO ARRANQUE Abra la compuerta del motor Ventile completamente la sentina Gire el interruptor de bateria si lo tiene aON Conectado Encienda y haga funcionar el soplador del compartimiento de la sentina si forma parte del equipo durante cinco minutos Revise si hay fugas de combustible aceite agua fluidos etc Abra la v lvula de corte de combustible si forma parte del equipo Observe todos los indicadores y las luces de advertencia para verificar la condici n del motor Si no son normales apague el motor Revise si hay fugas de combustible aceite agua fluidos y gases de escape etc Revise la operaci n del cambio de marchas y del control del acelerador Revise el funcionamiento de la control Observe con frecuencia todos los indicadores y las luces indicadoras para vigilar la condici n del motor Ponga la palanca del control remoto en la posici n neutral Haga funcionar el motor a velocidad de marcha en vacio durante varios minutos para que enfrien el turbocargador y el motor Ponga el interruptor de STOP Parada hacia abajo y mantengalo en esa posici n hasta que el motor se detenga por completo Gire el interruptor de la ignici n a la posici n OFF Apagado Ponga el interruptor de bater a en Off Desconectado si forma parte del equipo Abra el grifo de agua de mar si Cierre la v lvula de corte de forma parte del equipo combustible si la hubiere Comprue
30. HD LD 24 CDj489 Especificaciones del motor D3 6L y D4 2L ESPECIFICACI N MCM DESCRIPCI N motor dentro fuera D3 6L D4 2L RPM m ximas en marcha en vac o sin carga 380 50 O 3630 50 Ajuste de RPM reguladas comienza en 4300 4300 RPM nominales en aceleraci n m xima 2 3800 3600 RPM de marcha en vac o en avance Presi n de aceite 750 RPM 1 5 2 5 bar 152 248 kPa 3600 3800 RPM 3 5 4 bar 345 400 kPa Temperatura de aceite de aceite 100 110 C DI Agua 2 en total ia temp 70 C 1La potencia ha sido medida seg n el procedimiento NMMA ISO 3046 T cnicamente id ntica a ICOMIA 28 83 2 Consulte Condiciones que afectan la operaci n Selecci n de la h lice para m s informaci n 25 CDj490 D2 8L D TRONIC Y D4 2L D TRONIC ESPECIFICACI N MCM Sterndrive Potencia en el eje del cig e al en kilovatios Potencia en el eje de la h lice en kilovatios DESCRIPCI N RPM bajas de marcha en vac o 750 RPM 152 310 kPa Presi n de aceite 3800 RPM 345 556 kPa 1 atemp Termostatos 82 C 1La potencia ha sido medida seg n el procedimiento NMMA ISO 3046 T cnicamente id ntica a ICOMIA 28 83 2 Consulte Condiciones que afectan la operaci n Selecci n de la helice para m s informaci n 26 CAj175 ESTA P GINA QUEDA EN BLANCO 27 CD334 Quartz Cruiselog DETENER SA
31. IDO DE LA BOMBA DE LA DIRECCI N HIDR ULICA Si no se puede ver el l quido dentro del dep sito comun quese con su Distribuidor Autorizado de MerCruiser Se debe revisar el l quido de la control hidr ulica con el motor apagado y la unidad motriz orientada directamente hacia atr s Haga la inspecci n cuando el motor est caliente Retire la tapa de llenado varilla medidora del dep sito Limpie la varilla y vuelva a instalarla en el dep sito Retire la tapa de llenado varilla medidora y vea el nivel de l quido El nivel de l quido debe quedar entre las marcas A y B en la tapa de llenado varilla medidora P MAXIMO Nivel de l quido caliente l nea superior Llene hasta este nivel cuando el l quido est caliente no llene demasiado Q M NIMO Nivel de l quido fr o Llene hasta este nivel cuando el l quido est fr o No permita que el l quido disminuya debajo de este nivel Si fuera necesario a ada l quido para el levante y la control hidr ulica Quicksilver Power Trim and Steering Fluid o si no se pudiera conseguir use Dexron Ill hasta que el l quido alcance el nivel correcto Vuelva a colocar la tapa de llenado varilla medidora 53 601166 REFRIGERANTE DEL MOTOR Antes de arrancar el motor revise el nivel del refrigerante en la botella de recuperaci n de refrigerante El nivel se debe encontrar entre las marcas de a adir ADD y lleno FULL delante de la botella Si el nivel es bajo quite la
32. MANUAL DE OPERACION Y MANTENIMIENTO CE gt O 1997 Mercury Marine Motores Diesel Modelos Bravo 90 860094J80 1197 Registro de identificaci n S rvase registrar la informaci n siguiente Modelo y potencia del motor N mero de serie del motor 2 N mero de serie del conjunto de espejo de popa Relaci n de transmisi n N mero de serie de la unidad con motor dentro motor dentro fuera fuera 3 Modelo de transmisi n a bordo Relaci n de transmisi n N mero de serie de la transmisi n 4 N mero de la helice Paso Di metro 5 N mero de identificaci n del casco HIN Fecha de compra 6 Fabricante de la embarcaci n Modelo de la embarcaci n Longitud 7 N mero de certificado de emisiones de gases de escape s lo Europa N meros de serie Los n meros de serie son las claves del fabricante para numerosos detalles de ingenier a que se aplican a su equipo motor MerCruiser Al comunicarse con su distribuidor autorizado MerCruiser sobre asuntos de servicio siempre especifique los n meros de modelo y serie Serial Number km Y 7 1A 1 D Tronic 7 D Tronic y THIS ENGINE CONFORMS TO INT L BODENSEE SHIPPING AY merCrul COMISSION STDS CERT NO TRANSOM SERIAL NUMBER M12 11393 _ 4 74298 Esta descripci n y las especificaciones contenidas en este documento estaban vigentes en el momento que
33. NTO encontrar una lista completa de todo el mantenimiento programado que se debe realizar Algunas operaciones pueden ser realizadas por el propietario operador en tanto que otras deben ser realizadas por un distribuidor autorizado MerCruiser Antes de intentar realizar procedimientos de reparaci n o mantenimiento no cubiertos en este manual se recomienda comprar un Manual de procedimientos de mantenimiento o Manual de servicio de MerCruiser y leerlo detenidamente Nota Se ha utilizado un c digo de colores para facilitar la identificaci n de los puntos de mantenimiento V ase la identificaci n en la calcoman a del motor CDj498 Complementos para el mantenimiento Sistema de control hidr ulica liquido para la control y el mecanismo de levante hidr ulico Quicksilver Power Trim and Steering Fluid o liquido para la transmisi n autom tica Dexron ATF Todos los puntos pivotales aceite de motor SAE 30W Secci n al descubierto del cable de control y el eje de la h lice lubricante especial Quicksilver Special Lubricant 101 Motor dentro fuera lubricante de alto rendimiento para engranajes Quicksilver Hi Performance Gear Lube Las juntas universales lubricante marino Quicksilver U Joint and Gimbal Bearing Grease Estrias del acoplador del motor y del eje de la junta universal grasa para las estrias del acoplador del motor Quicksilver Engine Coupler Spline Grease 92 816391A4 Todas las superficies externas b
34. RTENCIA Compruebe que no haya tugas antes de cerrar la compuerta del motor AD Encienda y arranque el motor Revise la conexi n del filtro en busca de fugas de combustible En caso de descubrir alguna detenga el motor inmediatamente Vuelva a revisar la instalaci n del filtro Si la fuga persiste comun quese con su Distribuidor MerCruiser autorizado 00119 Corrosi n protecci n anticorrosiva COMPONENTES INTERNOS En el interenfriador y en los sistemas de intercambio de calor hay unos nodos que sirven como nodos sacrificatorios Cambie los nodos cuando est n erosionados m s de 50 reviselos cuando menos una vez al a o AE Longitud cuando est n nuevos 19 mm AF Di metro cuando est n nuevos 15 mm o 1 CDj205 COMPONENTES EXTERNOS Cada vez que se sumergen dos m s metales diferentes entre si como aquellos en la unidad dentro fuera dentro de una soluci n conductiva como agua salada agua contaminada o agua con un alto contenido mineral sucede una reacci n quimica que causa que una corriente el ctrica fluya entre los metales La corriente el ctrica ocasiona que el metal quimicamente m s activo o an dico se erosione esto se le conoce como corrosi n galv nica y si no se controla eventualmente har que se tengan que cambiar los componentes del equipo motor expuestos al agua Cambie los nodos sacrificatorios si est n erosionados en un 50 o m s Placa an dica universal sirve de nodo s
35. a cabo por un Distribuidor Autorizado de MerCruiser El rodete de la bomba de agua de mar debe inspeccionarse cada vez que se sospeche que no hay suficiente circulaci n de agua de mar si la temperatura operativa ha subido m s all de lo normal CEj56 Lavado del tanque de combustible Lave y limpie el tanque de combustible diesel cada 1000 horas a m ximo siguiendo las instrucciones del fabricante de la embarcaci n CBj421 H lices Bravo One Two ADVERTENCIA Evite que ocurran lesiones El control remoto debe estar en NEUTRO y la llave de encendido debe estar fuera del interruptor antes de desmontar y o instalar la h lice 4 ADVERTENCIA Evite que ocurran lesiones Coloque un bloque de madera entre la placa anticavitaci n y la h lice para proteger las manos de las aspas de la h lice y para evitar que la h lice gire cuando se est retirando la tuerca de la h lice PRECAUCION Evite que ocurran lesiones Revise el ajuste de la tuerca de la h lice peri dicamente durante la temporada de navegaci n Se requiere un minimo de 75 Nem 55 Ibepie de torsi n CAj78 DESMONTAJE BRAVO ONE TWO Coloque un bloque de madera entre el aspa de la h lice y la placa anticavitaci n para evitar que la h lice gire Enderece las aletas torcidas de la arandela de aletas Gire la tuerca del eje de la h lice en sentido contrario a las manecillas del reloj para retirar la tuerca Deslice la arandela de aletas la arandela ranu
36. a simult neamente el interruptor de la ignici n a la posici n START Arranque y lo mantiene all durante 15 segundos Esto har girar el motor de arranque y la bomba de aceite del motor Durante este proceso el motor no funcionar porque no se inyectando combustible Deje enfriar el motor de arranque durante un minuto y repita el proceso antes descrito Para evitar recalentar el motor de arranque no accione el motor de arranque durante m s de 15 segundos consecutivos Consulte la secci n apropiada de Arranque cambio de marchas y parada y arranque el motor D jelo funcionar en marcha en vac o hasta que alcance la temperatura normal de operaci n Haga funcionar el motor embragado durante 3 minutos en cada una de las siguientes RPM 1200 2400 y 3000 Haga funcionar el motor embragado durante 3 minutos en cada una de las siguientes RPM 1500 2800 y 3400 Haga funcionar el motor embragado durante 3 minutos en cada una de las siguientes RPM 1800 3000 y a las RPM de aceleraci n m xima nominal 08 1 PERIODO DE RODAJE DE 20 HORAS Las primeras 20 horas de funcionamiento son el periodo de rodaje inicial del motor Es esencial que se efect e un rodaje inicial correcto para obtener el m nimo consumo de aceite y el rendimiento m ximo del motor Durante este per odo de rodaje se deber acatar las siguientes reglas HAGA funcionar el motor a menos de 1500 RPM por per odos prolongados durante las primeras 10 horas Dur
37. acrificatorio Retire el tap n de la caja del rbol motriz para alcanzar el tornillo de fijaci n e introduzca una llave de cubo de 1 2 Desenrosque el tornillo de fijaci n y desmonte la placa an dica universal No retire el tornillo Instale la placa an dica universal nueva y ajuste bien el tornillo Instale el tap n Placa sirve de nodo sacrificatorio Desenrosque los dos tornillos sujetadores y ret relos Instale una nueva placa an dica y vuelva a ajustar firmemente Sistema MerCathode El sistema debe someterse a prueba para asegurar que la potencia de salida es la adecuada Dicha prueba debe efectuarse cuando la embarcaci n est atracada empleando el Quicksilver Reference Electrode and Test Meter medidor de pruebas y de electrodos de referencia Comun quese con su Distribuidor Autorizado de MerCruiser para que se realice esta prueba Juego de nodos si forma parte del equipo se monta sobre el espejo de popa de la embarcaci n Act a de nodo sacrificatorio Cambie seg n sea necesario CAj163 Anodos del cilindro de levante est n instalados en cada cilindro de levante Para cambiar los nodos del cilindro de levante AG Retire los dos tornillos de cada nodo Instale los nodos nuevos y apri telos firmemente CDj485 Anodo del portacojinete Bravo One se encuentra delante de la h lice entre el lado delantero de la h lice y la caja de transmisi n Consulte la secci n H lice en este
38. agua levante la unidad motriz a la posici n TRAILER de remolque instale el conector para lavado y baje la unidad motriz a la posici n totalmente hacia abajo adentro Conecte la manguera H al conector de lavado y el grifo de agua Estando la unidad motriz en la posici n normal de operaci n abra el grifo parcialmente no m s de la mitad Coloque el control remoto en NEUTRO posici n de marcha en vac o y arranque el motor Deje que el motor siga acelerando en vac o en NEUTRO durante unos 10 minutos o hasta que el agua salga limpia Apague el motor cierre el agua retire el conector para lavado La secci n cerrada del sistema de enfriamiento que contiene refrigerante no necesita lavarse El refrigerante se cambia a intervalos especificados Rem tase a la Tabla de mantenimiento o dol 60294 COMBUSTIBLE DIESEL CEj61 Sistema de combustible PRECAUCION Se requiere una limpieza absoluta al trabajar con el sistema de combustible ya que la bomba de inyecci n y los inyectores de combustible tienen tolerancias m nimas Aun las part culas m s min sculas de suciedad o cantidades infimas de agua pueden perjudicar el funcionamiento del sistema de inyecci n de combustible TANQUE DE COMBUSTIBLE El combustible diesel no debe dejarse en el tanque mientras est guardado por el invierno ya que se formar una acumulaci n de xido lodo y residuos de cera El tanque de combustible debe limpiarse a los inte
39. alguna vea inmediatamente al Distribuidor Autorizado de MerCruiser No funciona el levante hidr ulico no funciona el motor el ctrico Fusible quemado Cambiar el fusible Conexiones el ctricas sueltas sucias o cableado da ado Revisar todas las conexiones el ctricas y cables asociados especialmente cables de la bater a Limpie y apriete la conexi n suelta Repare o cambie el cableado No funciona el levante hidr ulico el motor el ctrico funciona pero no se mueve la unidad motriz Nivel bajo de aceite en la bomba Llenar aceite en la bomba Unidad motriz atracada en el anillo de balanc n card n Revisar si hay obstrucci n 79 CDj54 Informaci n sobre la garant a CAj455 Registro de la garantia del propietario ESTADOS UNIDOS Y CANAD 80 Es importante que el distribuidor complete la Tarjeta de Registro de Garant a y la env e por correo a la f brica inmediatamente despu s de la venta del producto nuevo La Tarjeta de Registro de Garant a identifica el nombre y la control del comprador original el modelo y el n mero de serie del producto la fecha de venta el tipo de uso y el c digo el nombre y la control del distribuidor El distribuidor tambi n certifica que usted es el comprador y usuario original del producto Al recibir en la f brica la Tarjeta de Registro de Garant a se le emitir una Tarjeta de Garant a de Propietario de pl stico que es su nica identificaci n v lida de regis
40. ante este per odo enganche el cambio de marcha tan pronto se pueda despu s de arrancar y acelere a m s de 1500 RPM si las condiciones permiten un funcionamiento seguro a esta velocidad NO marche a una sola velocidad constantemente durante per odos prolongados e Durante las primeras 10 horas NO sobrepase 75 de la aceleraci n m xima excepto durante el procedimiento de rodaje inicial del motor Durante las siguientes 10 horas se puede andar a la aceleraci n m xima de vez en cuando 5 minutos como m ximo cada vez e EVITE acelerar al m ximo desde una posici n detenida NO acelere al m ximo hasta que el motor llegue a la temperatura operativa normal e VIGILE LOS INSTRUMENTOS Si aparece una lectura anormal detenga el motor inmediatamente y establezca la causa e REVISE FRECUENTEMENTE los niveles de aceite del c rter y de los l quidos de la transmisi n Agregue si fuera necesario Un mayor consumo de aceite es normal durante el per odo de rodaje inicial FINAL del per odo de rodaje de 20 HORAS retire el aceite de rodaje y cambie el filtro de aceite usado Llene el c rter con aceite de la calidad y la viscosidad correcta 20 CAj211 Despu s del periodo de rodaje inicial Para prolongar la duraci n del 50 MerCruiser se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones 9 Usar una h lice que permita el funcionamiento del motor en o cerca de las RPM m ximas Consulte la secci n Especificaciones a a
41. apacidad de funcionamiento recomendada Los da os ocasionados por una aplicaci n incorrecta o por una operaci n que no corresponde a la capacidad de funcionamiento no estar n cubiertos por la Garant a para Motores Diesel de MerCruiser 14 00 78 RESPONSABILIDADES DEL PROPIETARIO PILOTO El piloto es el responsable de realizar todas las revisiones de seguridad de asegurarse de que se haya cumplido con todas las instrucciones de lubricaci n y mantenimiento para funcionamiento seguro y de llevar la unidad a un Distribuidor Autorizado de MerCruiser para la inspecci n peri dica El mantenimiento normal y los repuestos son responsabilidad del propietario piloto y en este sentido ese tipo de servicio no se considera como defecto de fabricaci n o del material dentro de los t rminos y condiciones de la garant a Las necesidades de mantenimiento son determinadas por los h bitos operacionales y el uso individual Un mantenimiento y cuidado correcto le brindar fiabilidad y un mejor rendimiento de su equipo motor y mantendr al m nimo sus gastos generales de funcionamiento Consulte con su Distribuidor Autorizado de MerCruiser acerca del equipo disponible para un servicio adecuado PRECAUCION Excepto en los modelos D Tronic el tornillo de tope para la admisi n de combustible para la aceleraci n m xima de la palanca de la bomba de inyecci n ajusta el regulador de velocidad del motor y viene fijado y sellado de f brica Si s
42. as de dos motores diferentes est n conectadas un alternador suministrar toda la corriente de carga para las dos bater as Normalmente el alternador del otro motor no tendr que suministrar ninguna corriente de carga M dulo electr nico de control ECM de los motores EDI El ECM requiere una fuente de voltaje estable Durante la operaci n con varios motores un dispositivo el ctrico a bordo podr a causar un consumo s bito de voltaje en la bater a del motor El voltaje podr a llegar a ser menor que el m nimo voltaje requerido por el ECM y el alternador del otro motor podr a empezar a cargar ahora Esto podr a causar un impulso par sito en el sistema el ctrico del motor En cualquier caso el ECM podr a desconectarse Cuando el voltaje vuelva a encontrarse en el intervalo requerido por el ECM ste se restablecer a s mismo El motor funcionar ahora normalmente Esta desconexi n del ECM ocurre generalmente tan r pido que da la impresi n que el motor apenas ha omitido un ciclo de encendido Recomendaciones Bater as Las embarcaciones con paquetes motrices EDI de varios motores requieren que cada motor est conectado a su propia bater a Esto garantiza que el M dulo electr nico de control ECM del motor tenga un suministro de voltaje estable Conmutadores de la bater a Siempre se deben situar los conmutadores de la bater a de manera que cada motor funcione con corriente de su propia bater a NO haga funcionar los mot
43. ase de imprimaci n y pintura de rociado Quicksilver y protector anticorrosivo Quicksilver Sistema de levante hidr ulico liquido para la control y el mecanismo de levante hidr ulico Quicksilver Power Trim and Steering Fluid o aceite de motor SAE 10W 30 Aceite del c rter se requiere la clasificaci n SH CF CF 2 del API Instituto Americano del Petr leo Vea la lista de aceites aprobados bajo Especificaciones Refrigerante para sistema cerrado de refrigeraci n usar s lo refrigerante recomendado para motor Consulte la secci n Refrigerante del motor CDj501 Programas de mantenimiento MANTENIMIENTO PROGRAMADO QUE DEBE REALIZAR EL PROPIETARIO OPERADOR Nota Realice s lo el mantenimiento que sea aplicable a su equipo motor ESET EI Filtro de agua de mar Revisar limpiar Fluido de la control hidr ulica Revisar el nivel Captaciones de agua en la caja de transmisi n Revisar si hay crecimiento marino o desechos Antes de usar Filtro de aire Limpiar Cada 50 horas de operaci n o seg n lo reguieran las condiciones Correas impulsoras todas Inspeccionar la condici n y revisar la tensi n u Cada 100 horas de operaci n o 120 dias lo que ocurra primero Filtro de combustible Cambiar Eje de la h lice Lubricar Uso en agua salada Cada 50 horas de operaci n o 60 d as lo que ocurra primero Superficies exteriores del equipo motor Rociar con anticorrosivo Uso en agua dulce Ca
44. be que la palanca de parada mec nica del motor no est enganchada Cebe el sistema de inyecci n de combustible si es necesario Cierre el grifo de agua de mar si forma parte del equipo Enjuague el circuito de enfriamiento de agua de mar si est navegando en agua salada Prelubrique el turbocargador y el motor si es necesario Ponga el interruptor de la ignici n en RUN Marcha y compruebe que se enciendan las luces y luces indicadoras Ponga el interruptor de la ignici n en START Arranque despu s que se apague la luz indicadora de las buj as incandescentes si forman parte del equipo Suelte la llave cuando arranque el motor Compruebe que se apaguen las luces del indicador de carga y del indicador de presi n DESPUES que arranque el motor Caliente el motor a las RPM de marcha en vac o durante varios minutos 43 CE296 CEj297 Arranque cambio de marchas y parada D2 8l D Tronic Y D4 2I D Tronic ADVERTENCIA No utilice aditivos vol tiles de arranque tales como ter propano o gasolina en el sistema de toma de aire del motor El riesgo de explosi n resultante al arder los vapores por las buj as incandescentes podr a causar lesiones graves y da os al motor PRECAUCION Es conveniente ventilar el compartimiento del motor antes de realizar servicio a cualquier componente del motor a fin de eliminar todos los vapores combustibles que puedan causa
45. bra no se aplicar al desgaste normal ajustes afinamientos o da os causados por 1 Negligencia falta de mantenimiento accidente operaci n indebida instalaci n o servicio incorrectos 2 Uso de una h lice que no es apta para la carga de la embarcaci n aplicaci n o el incumplimiento en seguir las instrucciones indicadas en los manuales de informaci n de servicio y garant a aplicables o en el manual de operaci n y mantenimiento 3 Uso de un accesorio o pieza no fabricado ni vendido por nosotros 4 La operaci n con combustibles aceites aditivos para lubricantes o l quidos de enfriamiento que no son aptos para usar con el Producto ni recomendados por nosotros 5 La participaci n en o preparaci n para carreras o cualquier otra actividad de competencia o la operaci n con una unidad inferior de tipo de carrera 6 La alteraci n o retiro de piezas 7 La entrada de agua al cilindro o cilindros del motor por el sistema de escape o el sistema de toma de agua 8 El uso del producto en una embarcaci n con casco de desplazamiento total o semidesplazamiento o 9 El uso u operaci n del producto en una manera incongruente con la secci n Ciclo de trabajo operaci n recomendados del Manual de Operaci n y Mantenimiento CDj213 Garant a limitada de motores diesel MerCruiser continuaci n vil VIII XI Para efectuar el servicio bajo la garantia se debe dar acceso razonable al Producto Esta garantia no corresponder para 1
46. cada Producto debe completarla correctamente el agente vendedor y enviarla inmediatamente despu s de la venta a Mercury Marine EE UU y Canad o a Marine Power International Branch o a la Oficina de Servicio al Distribuidor fuera de EE UU y Canad El comprador deber mostrar una constancia de la compra y la fecha de venta original mediante presentaci n de la copia original del comprador de la Tarjeta de Registro de Garant a o de la Tarjeta de Registro de Garant a del Propietario de pl stico ante el distribuidor autorizado que realizar el servicio Si alguno de los anteriores no se encuentra disponible el comprador deber proporcionar una copia de su Factura de Venta original Contrato de Venta para que se pueda realizar el servicio El distribuidor no aceptar ning n reclamo bajo la garant a hasta que se haya verificado la fecha de venta original y el n mero de serie del Producto Como condici n previa para que esta garant a siga en vigencia el Producto debe llevarse a un Distribuidor de Servicio Autorizado de MerCruiser despu s de 100 horas de funcionamiento del motor o a m s tardar a las 150 horas para que se regule el ajuste de la marcha en vac o ralent y se realicen otras revisiones y regulaciones Se debe conservar una copia de la orden de trabajo del servicio del distribuidor como prueba de haber cumplido con este requisito Desde que esta garant a se aplica a los defectos en material y mano de o
47. caja de cambios lo que ocasiona una fuga de gases de escape entre la h lice y la caja de cambios D La unidad motriz est instalada demasiado alta sobre el espejo de popa 11 CDj475 Selecci n de la helice La helice instalada debe permitir que el motor funcione a sus RPM revoluciones por minuto especificadas a aceleraci n m xima Use un tac metro de servicio preciso para verificar las RPM de operaci n El fabricante de la embarcaci n y o el agente vendedor tienen la responsabilidad de instalar en el equipo motor las h lices correctas La aceleraci n m xima WOT y la gama de RPM de operaci n del motor se indican en las ESPECIFICACIONES Los motores que cubre este manual est n equipados con un regulador que limita las RPM del motor Cerci rese de que la h lice que se use no permita que el motor funcione contra el regulador ya que se producir una p rdida importante de rendimiento RPM del motor L mite del regulador Modelo MCM Gama recomendada de RPM de operaci n Ajuste de RPM del motor Empieza en del motor D3 6L 3600 3800 3830 20 D4 2L 3400 3600 3630 20 D2 8L D Tronic D4 2L D Tronic 3600 3800 3875 50 Seleccione una h lice que permita que el equipo motor funcione a o cerca de la gama recomendada de RPM de operaci n a aceleraci n m xima con una carga normal No se deben usar las RPM elevadas causadas por un ngulo de levante excesivo para determinar la selecci n correcta de la h li
48. cathode Probar la salida E del sistema cerrado de enfriamiento Probar la a alcalinidad Una vez al a o Intercambiador de calor Intercambiador de calor Limpiar la secci n de agua de mar la secci n de Intercambiador de calor Limpiar la secci n de agua de mar de mar Cubierta Cubierta plegable y abrazaderas de la unidad motriz Inspeccionar Cubierta plegable y abrazaderas de la unidad motriz Inspeccionar abrazaderas de la unidad motriz Inspeccionar Cojinetes transversales de la junta universal Inspeccionar Fin de la primera temporada de navegaci n y en adelante cada 200 J R horas de operaci n o anualmente lo que ocurra primero Limpiar el nucleo del posenfriador Cada 500 horas de operaci n Cada 1000 horas de operaci n Limpiar el tanque de combustible Anticongelante refrigerante para sistema cerrado de refrigeraci n Cada dos afos o 200 horas de funcionamiento lo que ocurra primero Cambiar 51 60351 52 CDj481 Revisi n de los niveles de fluidos ACEITE DEL CARTER PRECAUCION Evite posibles lesiones o danos a la varilla indicadora de aceite y los componentes internos del motor No saque la varilla de aceite del c rter cuando el motor est funcionando Pare por completo el motor antes de sacar o introducir la varilla Revise diariamente el aceite del motor antes del primer arranque Si fuera necesario revisar el nivel de aceite durante la operaci n pare el motor
49. ce Si la operaci n a aceleraci n m xima produce menos RPM que la gama recomendada se debe cambiar la h lice para evitar la p rdida de rendimiento y da os posibles al motor Por otro lado la operaci n de un motor con RPM por encima de la gama recomendada de RPM causar desgaste mayor que el normal y o da os Generalmente hay un cambio de 200 RPM entre pasos de h lice Despu s de la selecci n inicial de la h lice los siguientes problemas usuales pueden requerir el cambio a un paso menor e Elclima m s c lido y la mayor humedad causan una p rdida de RPM no se aplica a modelos D Tronic e La operaci n a una elevaci n mayor causa una p rdida de RPM no se aplica a modelos D Tronic e La operaci n con una h lice da ada o el fondo sucio causa una p rdida de RPM e La operaci n con una mayor carga m s pasajeros tirando de esquiadores etc Para lograr una mejor aceleraci n tal como la necesaria para el esqu acu tico use la h lice del paso inmediato inferior Sin embargo no se debe operar a aceleraci n m xima si se est utilizando la h lice de paso menor pero no se est tirando de esquiadores 12 CAj476 C mo la altitud y el clima afectan el rendimiento Nota Los motores equipados con motores EDI D Tronic reducen los efectos de los cambios en la elevaci n y el clima al ajustar autom ticamente el flujo de combustible seg n la elevaci n y las condiciones clim ticas Sin embargo los motores EDI no co
50. celeraci n m xima con carga normal en la embarcaci n 9 Se recomienda la operaci n a 3 4 de la aceleraci n m xima o menor Abst ngase de hacer funcionar el motor a RPM m ximas a todo gas durante per odos prolongados CAj414 Revisi n de fin de la primera temporada Al final de la primera temporada de operaci n p ngase en contacto con un distribuidor autorizado de MerCruiser para tratar lo relativo al mantenimiento programado Si se encuentra en un rea donde el producto se usa continuamente operaci n todo el a o debe ponerse en contacto con su distribuidor al final de las primeras 100 horas de operaci n o una vez al a o lo que ocurra primero CEj299 Revisi n cada 100 horas Para prorrogar la garant a se exige que el producto sea llevado a un distribuidor de servicio autorizado por MerCruiser entre las primeras 100 y 150 horas de funcionamiento para volver a tensar la cabeza de los cilindros El propietario del producto debe mantener una copia de la orden de trabajo de servicio del distribuidor como constancia del cumplimiento con esta disposici n 21 CDj7 Especificaciones CDj11 Grifo de agua de mar El grifo de agua de mar v lvula de admisi n de agua que se use tiene que tener un rea interna transversal igual o mayor que la de la manguera para evitar que se limite la circulaci n de agua Se requiere una v lvula de bola o de compuerta de bronce de 38 mm 1 1 2 Instale el grifo de agua de
51. cificaciones Aceite del c rter Compruebe que todas las conexiones el ctricas est n fijas Revise la instalaci n correcta del elemento de filtro en el purificador de aire Revise todos los elementos listados en PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO y CUADRO DE OPERACION D3 6L y D4 2L Consulte el Indice Realice las dem s comprobaciones necesarias tal como lo indique su distribuidor o se especifique en el manual del propietario de la embarcaci n 60239 ARRANQUE DE MOTOR FRIO Antes de arrancar el motor revise siempre los niveles de todos los fluidos Consulte el Cuadro de mantenimiento Encienda y 898 funcionar el soplador de sentina del compartimiento del motor si forma parte del equipo durante cinco minutos O abra la compuerta del motor para ventilar la sentina antes de intentar arrancar el motor o motores Active la Palanca de arranque en fr o si la temperatura es menor de 10 C Nota Vuelva la palanca a su posici n inicial cuando el motor funcione suavemente en marcha en vac o Si el motor no ha funcionado por largo tiempo y no arranca f cilmente con el procedimiento normal de arranque se puede utilizar la bomba manual bot n de cebado ubicado en el cabezal del filtro de combustible Mueva el bot n hacia arriba y abajo unas cuatro o cinco veces Si es necesario prelubrique el motor Para ello sujete la palanca del interruptor de STOP Parada hacia ABAJO mientras que gira simult neamente el
52. cinco minutos O abra la compuerta del motor para ventilar la sentina antes de intentar arrancar el motor o motores Gire el interruptor de la ignici n a la posici n RUN Marcha Gire el interruptor de la ignici n a la posici n START Arranque y su ltelo cuando el motor petardee Verifique que se apagan las luces del indicador de carga y de advertencia de presi n de aceite PRECAUCION El calentamiento incorrecto del motor o la falta de calentamiento del mismo puede reducir seriamente la vida de su motor diesel Compruebe que toda la instrumentaci n est funcionando correctamente e indicando lecturas normales 0655 CAMBIOS PRECAUCION Jam s trate de hacer un cambio de velocidad cuando el motor no est en las RPM de marcha en vac o Podr a da arse la transmisi n Para hacer un cambio de velocidad constate que la palanca de control remoto aceleraci n est en NEUTRO Mueva la palanca de control cambios con un movimiento firme y r pido hacia adelante para cambiar a MARCHA ADELANTE o hacia atr s para cambiar a RETROCESO Despu s de hacer el cambio de velocidad mueva la palanca de aceleraci n hasta la velocidad deseada Una vez que se est navegando la presi n de aceite del motor debe alcanzar los l mites indicados en la tabla de especificaciones del motor a las RPM m ximas o a la aceleraci n m xima si esto no sucediera detenga el motor Localice y corrija el problema o comun quese con su Dis
53. cio de Mercury Marine Para obtener asistencia llame env e fax o escriba S rvase incluir en su correspondencia de correo o fax el n mero de su tel fono durante el d a Estados Unidos MerCruiser 405 743 6566 405 743 6570 3003 N Perkins Rd Stillwater OK 74075 Canad Mercury Marine Ltd 905 270 4481 905 270 4510 1156 Dundas Hwy E Mississauga Ontario Canada L4Y 2C2 Australia y pa ses del Pac fico Mercury Marine Australia 61 3 9791 5822 61 3 9793 5880 132 140 Frankston Road Dandenong Victoria 3164 Australia Europa Oriente Medio y Africa Marine Power Europe Inc 32 87 32 32 11 32 87 31 19 65 Parc Industriel de Petit Rechain B 4800 Verviers Belgium Mexico America Central America del Sur y El Caribe Mercury Marine Latin America 305 385 9585 305 385 5507 amp Caribbean 9010 S W 137th Ave Suite 226 Miami Fl 33186 U S A Mercury Marine Japan 81 53 423 2500 81 53 423 2510 283 1 Anshin cho Hamamatsu Shizuoka 435 0005 Japan Asia Singapur Mercury Marine Singapore 5466160 5467789 72 Loyang Way Singapore 508762 88 CAj463 Folletos de servicio al cliente En ingles Las publicaciones en ingl s puede ser obtenidas de Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 EE UU Fuera de los Estados Unidos y Canad comun quese con el Centro de Servicio de Mercury Marin
54. co y fr o de primavera u oto o Lo que sucede es que cuando se reduce la potencia disponible la h lice instalada se vuelve demasiado grande Por consiguiente el motor est funcionando con menos RPM que las recomendadas Como resultado se pierde a n m s potencia en la h lice con otra reducci n en la velocidad de la embarcaci n Sin embargo esta p rdida secundaria puede corregirse un poco si se cambia a una h lice con un paso menor que permita que el motor nuevamente marche a las RPM recomendadas Para obtener un rendimiento ptimo del motor bajo condiciones clim ticas cambiantes es esencial que el motor cuente con una h lice que permita que el motor funcione a toda aceleraci n al m ximo o cerca del m ximo de las RPM recomendadas con una carga normal Esto no s lo permite que el motor alcance su potencia m xima tambi n es de igual importancia el hecho que posibilita un funcionamiento a las RPM recomendadas para evitar detonaciones perjudiciales lo cual evidentemente hace que el rendimiento del motor sea m s confiable y tenga una vida de servicio m s larga 13 CEj6 Informaci n importante CDj247 Operaci n y mantenimiento FUNCIONAMIENTO RECOMENDADO CAPACIDAD DE FUNCIONAMIENTO Recae en el piloto la responsabilidad de operar el motor dentro de los limites recomendados de la capacidad de funcionamiento seg n corresponda al motor y a la instalaci n e Fines de recreo 1 Funcionamiento a la potencia nominal y a la v
55. combustible obstruidos Combustible viejo o contaminado Linea de combustible o l nea de ventilaci n del tanque retorcida u obs truida Aire en el sistema de inyecci n de combustible No funcionan las buj as incandescentes o el sistema de buj as incan descentes si forman parte del equipo Sistema de inyecci n electr nica de diesel EDI defectuoso Conecte el interruptor Ponga la palanca de control en neutro Revise y reponga el cortacircuito o cambie el fusible Revise todas las conexiones el ctricas y los cables especialmente los de la bater a Limpie y apriete las conexiones defectuosas Pruebe y c mbiela si no sirve Lea el procedimiento de arranque Llene el tanque o abra la v lvula Que un distribuidor autorizado MerCruiser cambie la bomba si hay combustible presente Revise la libertad de movimiento del acelerador Que un distribuidor autorizado MerCruiser repare el circuito el ctrico de parada Cambie los filtros Si est contaminado drene el tanque Llene el tanque con combustible limpio Cambie las l neas retorcidas o sople las l neas con aire comprimido para eliminar la obstrucci n Purgue el sistema de inyecci n de combustible Pruebe y repare o cambie los componentes Que un distribuidor autorizado MerCruiser revise el sistema EDI 75 El motor funciona con esfuerzo falla y o petardea El acelerador no funciona bien Revise las articulaciones del acelerador para ver si hay
56. copia de la factura de venta como prueba de cambio de t tulo de propiedad En los Estados Unidos y Canad enviar por correo a Mercury Marine W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Attn Warranty Registration Department e Se expedir una nueva Tarjeta de Registro de Garant a del Propietario con el nombre y la control del nuevo propietario Se cambiar el registro en el archivo computarizado de la f brica e Este servicio es gratis En el caso de productos adquiridos fuera de los Estados Unidos y Canad comun quese con el distribuidor en su pa s o con el Centro de Servicio Internacional de Marine Power m s cercano para seguir el procedimiento de transferencia de garant a correspondiente a su caso CAj460 Plan Q GUARD de protecci n de producto S LO ESTADOS UNIDOS Y CANAD Se excluyen determinados productos de rendimiento instalaciones con tres motores y aplicaciones comerciales El Plan Q GUARD de protecci n de producto de Mercury Marine proporciona una cobertura contra las aver as mec nicas y el ctricas que pudieran ocurrir despu s de que caduque la garant a limitada est ndar El Plan Q GUARD de protecci n de producto que es opcional es el nico Plan de F brica disponible para su motor Se pueden comprar planes con duraciones de dos tres o cuatro a os a m s tardar 180 d as despu s de la fecha de compra original del motor Consulte con un distribuidor MerCruiser que particip
57. correcta cuando sobresalgan 2 roscas del eje de la h lice a trav s de la tuerca de la h lice U Siga apretando la tuerca de la h lice hasta que las tres aletas en la arandela de aletas se alineen con las ranuras en la arandela estriada o en el adaptador de la manga de transmisi n si a n no estuviese alineado V Doble las tres aletas de la arandela para insertarlas en las ranuras Despu s del primer uso enderece las tres aletas Repita los pasos 7A 7B y 7C X Revise la h lice cada 20 horas de funcionamiento como m nimo PRECAUCION Evite la p rdida de la h lice propulsi n Nunca haga funcionar la h lice si su tuerca no est correctamente apretada 59 CDj356 Helices Bravo Three ADVERTENCIA Evite lesionarse Antes de quitar y o instalar las helices el control remoto debe encontrarse en NEUTRAL Neutro y se debe haber quitado el interruptor de la ignici n ADVERTENCIA Evite lesionarse Coloque un taco de madera entre la placa de salpicadura y las helices para proteger las manos de las aspas de la helice y evitar que las h lices giren cuando se quiten las tuercas de las mismas PRECAUCION Evite lesionarse No opere el motor con la helice floja Revise peri dicamente el apriete de las tuercas de la helice durante la temporada de navegaci n RETIRO DE LA HELICE BRAVO THREE Coloque un taco de madera entre las aspas de la h lice y la placa anticavitaci n para impedir la rotaci n de la h
58. da 100 horas de operaci n o 120 d as lo que ocurra primero Anodo sacrificatorio en el interenfriador Revisar y cambiar cuando se haya desgastado m s del 50 Anodo sacrificatorio en el intercambiador de calor Revisar y cambiar Una vez al a o cuando se haya desgastado m s del 50 Superficies exteriores del equipo motor Limpiar y pintar Sistema de enfriamiento Lavar con abundante agua la secci n de agua Uso en agua salada Despu s de cada uso de mar 49 CDj497 MANTENIMIENTO PROGRAMADO QUE DEBE REALIZAR UN DISTRIBUIDOR Nota Realice s lo el mantenimiento que sea aplicable a su equipo motor as E Siempre que se sospeche flujo insuficiente de agua de mar si la temperatura de operaci n excede el intervalo normal Bomba de captaci n de agua de mar Desarmar e inspeccionar Volver a torsionar los cabezales de cilindro Entre las primeras 100 y 150 horas de funcionamiento Despu s del periodo de 20 horas del rodaje inicial y en adelante para Uso como embarcaci n de paseo cada 100 horas de uso o 120 dias lo que ocurra primero y para Uso ligero cada 50 horas de uso 0 60 dias lo que ocurra primero Aceite y filtro del c rter Cambiar Parallamas y manguera de ventilaci n del c rter Limpiar e inspeccionar Aceite del motor dentro fuera Cambiar Tornillos de sujeci n del anillo de card n Volver a apretar a 54 N m Soportes traseros del motor Revisar y apretar a 47 54 N m Coj
59. diar cualquier descompostura resultante de defectos en los materiales o en la fabricaci n seg n la cobertura de la presente El per odo de reparaci n o de env o de repuestos o de la ejecuci n de un trabajo de servicio no prolonga la vigencia de la presente garant a m s all de su fecha de vencimiento original Nos reservamos el derecho de mejorar el dise o de cualquier Producto sin asumir obligaci n alguna de modificar un Producto fabricado con anterioridad CUALQUIER DA O INCIDENTAL Y O CONSECUENTE QUEDA EXCLUIDO DE LA PRESENTE GARANTIA SE EXCLUYE DE LA PRESENTE TODA GARANTIA DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD CUALQUIER GARANTIA IMPLICITA SE LIMITA A LA DURACION DE LA PRESENTE ALGUNOS ESTADOS O PAISES NO PERMITEN QUE EXISTAN LIMITACIONES SOBRE LA DURACION DE UNA GARANTIA IMPLICITA NI LA EXCLUSION O LIMITACION DE DA OS INCIDENTALES O CONSECUENTES DE MANERA QUE PUEDE QUE LAS LIMITACIONES O EXCLUSIONES ANTERIORES NO SEAN DE APLICACION EN SU CASO La presente garant a le otorga derechos legales espec ficos y tambi n puede haber otros derechos legales que var an de pa s a pa s 83 CDj278 84 INTERNATIONAL HEADQUARTERS Marine Power International Division of Brunswick Corporation P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 USA Tel fono 920 929 500 EUROPA ORIENTE MEDIO Y AFRICA Marine Power Europe Inc Parc Industriel de Petit Rechain B 4800 Verviers B lgica Tel fono 0 87 32 32 11 Fax 32 87
60. dise o incorrecto en el lado de entrada de la Cambie la manguera por una de dise o reforzado con alambre bomba de agua de mar que permite que se aplaste Temperatura insuficiente del motor 77 Presi n baja del aceite de motor Causa posible Sensores defectuosos Poco aceite en el c rter Demasiado aceite en el c rter causando su aireaci n y Aceite diluido 0 de viscosidad incorrecta No funciona la bateria en carga Causa posible Consumo excesivo de corriente de la bateria Conexiones el ctricas flojas o sucias o cableado da ado Correa impulsora del alternador suelta o en malas condiciones Condici n inaceptable de la bater a Que un distribuidor autorizado MerCruiser revise el sistema Revise y a ada aceite Revise y extraiga la cantidad necesaria de aceite Busque la causa del aceite excesivo llenado incorrecto bomba de combustible defectuosa etc Cambie el aceite y filtro de aceite usando un aceite de grado y viscosi dad correctos Determine la causa de la diluci n marcha en vac o exce siva bomba de combustible defectuosa etc Apague los accesorios que no sean esenciales Revise todas las conexiones el ctricas asociadas y cables especial mente los cables de bater a Limpie y apriete las conexiones flojas Repare o cambie los cables da ados C mbiela o aj stela Pruebe la bater a El control remoto es duro se pega tiene demasiado juego o hace ruidos raros Causa po
61. e como es debido Ud podr disfrutar de este producto durante muchas temporadas de navegaci n Para conseguir el maximo rendimiento y un funcionamiento libre de problemas le pedimos que lea cuidadosamente este manual Este Manual de operaci n y mantenimiento contiene instrucciones especificas para el uso y mantenimiento de su producto Le sugerimos que cada vez que use su motor tenga este manual a la mano para consulta Le estamos agradecidos por comprar uno de nuestros productos MerCruiser y sinceramente le deseamos que disfrute navegando DEPARTAMENTO DE ASUNTOS DEL CONSUMIDOR CAj466 Este manual contiene informaci n b sica sobre la operaci n y mantenimiento de su equipo motor MerCruiser Si desea realizar por su cuenta algunas de las tareas de mantenimiento deber a obtener una copia del manual Procedimientos de mantenimiento para su equipo motor en particular En la parte posterior de este manual se encuentra la informaci n para obtener dicho manual CDj326 Lea detenidamente este manual SI NO ENTIENDE ALGUNA PARTE DEL MANUAL COMUNIQUESE CON SU DISTRIBUIDOR PARA RECIBIR UNA DEMOSTRACI N DE LOS PROCEDIMIENTOS REALES DE ARRANQUE Y OPERACI N AVISO A lo largo de esta publicaci n y en su equipo motor se pueden usar etiquetas de ADVERTENCIA y PRECAUCI N acompa adas por el s mbolo internacional de PELIGRO para alertar al instalador usuario sobre instrucciones especiales concernientes a un servicio particular u o
62. e del conmutador por dar vuelta al arrancador con demasiada insistencia Rectificaci n de v lvulas o asientos de v lvulas requerida por desgaste Falla de cualquier pieza por falta de agua refrigerante como resultado de arrancar el equipo motor fuera del agua materias extra as bloqueando las tomas de agua o montaje demasiado alto del equipo motor Uso de combustibles y lubricantes inapropiados para el producto Rem tase a su manual de operaci n y mantenimiento Nuestra garant a limitada no es de aplicaci n para cualquier da o ocasionado a nuestros productos debido a la instalaci n o el uso de piezas y accesorios que no sean fabricados o vendidos por nosotros Cualquier falla que no est relacionada con el uso de aquellas piezas o accesorios est cubierta por la garant a siempre que en otro sentido cumpla con las condiciones de garant a limitada del producto correspondiente 85 CDj62 Transferencia de la garantia La garantia sobre el producto es transferible a un comprador posterior pero s lo tendr vigencia por el periodo restante de la garantia limitada Lo anterior no ser de aplicaci n para productos usados con fines comerciales VENTA DIRECTA POR EL PROPIETARIO El segundo propietario puede registrarse como el nuevo propietario y estar al amparo de la garant a limitada por el per odo restante de vigencia entregando la Tarjeta de Registro de Garant a del Propietario de pl stico del propietario anterior y una
63. e en este plan sobre los detalles completos del programa 86 CAj461 Asistencia y servicio Servicio local de reparaciones Siempre lleve su motor MerCruiser donde su distribuidor autorizado local si necesita servicio Es el nico que cuenta con mec nicos capacitados por el fabricante los conocimientos herramientas y equipo especiales y los repuestos y accesorios genuinos Quicksilver para poder darle el servicio correcto a su motor cuando sea necesario Es el que mejor conoce su motor Los repuestos y accesorios Quicksilver son dise ados y construidos por Mercury Marine espec ficamente para los motores dentro fuera e interiores MerCruiser Servicio lejos de casa Si Ud no se encuentra cerca de su distribuidor local y se presenta la necesidad de obtener servicio comun quese con el distribuidor autorizado m s cercano Consulte las p ginas amarillas de la gu a telef nica Si por alguna raz n no puede conseguir servicio contacte al Centro de Servicio Internacional de Marine Power m s cercano Repuestos y accesorios Toda consulta acerca de repuestos y accesorios Quicksilver debe remitirse a su distribuidor local autorizado Su distribuidor tiene la informaci n necesaria para mandar por repuestos y accesorios si es que no los tiene en inventario Solamente los distribuidores autorizados pueden comprar repuestos y accesorios genuinos Quicksilver de la f brica Mercury Marine no vende a los distribuidores no autorizados ni a
64. e o Marine Power International m s cercano para obtener m s informaci n Al hacer su pedido cerci rese de 1 Indicar el nombre del producto el modelo el a o y los n meros de serie 2 Indicar los folletos y las cantidades que desee 3 Incluir el pago completo en cheque o giro bancario NO SE ACEPTAN ENVIOS CONTRA REEMBOLSO CAj464 Otros idiomas Para obtener un Manual de operaci n y mantenimiento o un Manual de procedimientos en otro idioma p ngase en contacto con el centro de servicio m s cercano de Mercury Marine o Marine Power International para recibir informaci n Con su equipo motor se entrega una lista de los n meros de pieza para los otros idiomas 89
65. e presentar una concentraci n baja o nula de etileno glicol silicato y debe contener aditivos especiales y agua dionizada pura El uso de otro tipo de refrigerantes para motores podr a causar el fallo de los intercambiadores de calor as como el recalentamiento del motor Nunca combine diferentes tipos de refrigerante sin antes saber si son compatibles Consulte las instrucciones del fabricante Algunos tipos aceptables de anticongelante refrigerante se enumeran en la siguiente tabla Consulte la secci n Calendarios de mantenimiento para conocer los intervalos de cambio respectivos DESCRIPCI N N MERO DE PIEZA Anticongelante refrigerante de uso prolongado F Se puede adquirir en comercio local Fleetguard completo 22 00 64 Combustibles requeridos ADVERTENCIA Los componentes del sistema el ctrico en este motor no cuentan con protecci n contra la combusti n externa NO ALMACENE NI UTILICE GASOLINA EN LAS EMBARCACIONES EQUIPADAS CON ESTE TIPO DE MOTORES A MENOS QUE SE HAYAN HECHO PREVISIONES CONTRA EL INGRESO DE VAPORES DE GASOLINA AL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR REF 33 CFR Si hace caso omiso de esta advertencia se corre el riesgo de incendio explosi n y o lesiones corporales graves A ADVERTENCIA PELIGRO DE INCENDIO Una fuga de cualquier parte del sistema de combustible puede representar un peligro de incendio que puede ocasionar lesiones corporales graves o la muerte Es obligatorio realizar una cuidadosa i
66. e reajusta la velocidad gobernada y se marcha a RPM mayores que las especificadas el motor puede da arse seriamente o malograrse Si se retira el sello y o se reajusta la velocidad gobernada se considerar que el motor ha sido indebidamente usado y los da os resultantes no estar n cubiertos por la garant a limitada CAjt4 RESPONSABILIDADES DEL DISTRIBUIDOR En general las responsabilidades del distribuidor ante el cliente abarcan las siguientes inspecciones y preparaciones previas a la entrega tales como e Cerciorarse de que la embarcaci n est debidamente equipada 9 Antes de a la entrega cerciorarse de que el equipo motor MerCruiser y el resto del equipo est n en buen estado operativo Hacer todas las regulaciones necesarias para alcanzar una eficiencia m xima e Familiarizar al cliente con todo el equipo a bordo e Explicar y demostrar c mo funciona el equipo motor y la embarcaci n e Al momento de la entrega el distribuidor deber entregarle una copia de la Lista de Inspecciones Previas a la Entrega e Sudistribuidor vendedor deber llenar completamente la Tarjeta de Registro de Garant a y enviarla por correo a la f brica inmediatamente despu s de la venta del producto nuevo 15 CAj17 Protecci n de la unidad motriz contra impactos El sistema hidr ulico Power Trim est dise ado para proteger la unidad motriz contra impactos Si se choca contra alg n objeto sumergido mientras que la embarcaci n est despla
67. e se gira a la posici n RUN MARCHA o START ARRANQUE y los instrumentos no funcionan y o si los interruptores no funcionan El sistema de levante hidr ulico est protegido contra la sobrecarga mediante un fusible de 110 amperios y un fusible en l nea de 20 amperios ubicados en la bomba de levante hidr ulico CAj31 Modelos con el sistema Mercathode Hay un fusible en l nea de 20 amperios en el cable que est conectado al terminal positivo en el controlador Si se ha quemado el fusible el sistema no funcionar 31 CDj9 Operaci n CDj195 Controles remotos montados en el panel Puede que su embarcaci n est equipada con uno de los tantos controles remotos Quicksilver disponibles Todos los controles cuentan con un interruptor de seguridad integral que s lo permite que se arranque el motor en NEUTRO Adem s puede que no todos los controles tengan los dispositivos que se muestran Nota Si la embarcaci n est equipada con un control remoto que no aparece en el presente manual consulte a su distribuidor para obtener una descripci n y o demostraci n de dicho control Barra de seguro de neutro Previene el cambio accidental y el enganche del acelerador La barra de seguro de neutro debe estar rriba para poder mover la palanca de control de la posici n neutro Bot n S lo acelerador Permite el avance con acelerador del motor sin cambiar de marcha Esto se consigue desengranando el mecanismo de cambio
68. eda realizar el trabajo necesario o que si lo hubiera no tenga el equipo para transportar la embarcaci n etc y que se tenga aprobaci n previa de la f brica para efectuar el trabajo en tal taller Todo perjuicio incidental y o emergente almacenamiento cargos cuentas telef nicas o por alquileres del tipo que sean molestias o p rdida de tiempo o de ingresos correr por cuenta del propietario El uso de repuestos que no sean de marca Quicksilver al realizarse reparaciones bajo la garant a El cambio de aceites lubricantes o l quidos como parte del mantenimiento normal correr por cuenta del cliente a menos que la p rdida o contaminaci n de stos sea provocada por una falla del producto que s podr a estar cubierta por la garant a Participaci n o preparaci n para carreras u otra actividad competitiva Ruido en el motor no significa necesariamente que existe alg n problema serio Si el diagn stico indica una condici n interna seria que podr a terminar en descompostura del motor la condici n responsable del ruido deber a corregirse bajo la garant a Da os en la unidad inferior y o la h lice por chocar contra un objeto sumergido se considera un riesgo intr nseco de la navegaci n Agua que entra en el motor por el carburador o el sistema de escape o por estar sumergido Tambi n agua en el motor del arrancador Motores del arrancador y o inducidos o conjuntos de bobina de campo que se quemen o cuando el cable se sal
69. ega Esta garant a s lo se aplicar a aplicaciones en embarcaciones livianas y de paseo Esta garant a entrar en vigencia en la fecha de la venta al primer comprador o usuario del Producto El per odo de garant a para aplicaciones en Embarcaciones de recreo es de un 1 a o desde la fecha de la venta al primer comprador o usuario del producto El per odo de garant a para aplicaciones en Embarcaciones para servicio ligero es de un 1 a o desde la fecha de venta al primer comprador o usuario del producto o la cantidad de 500 horas de operaci n del motor lo que ocurra primero El per odo no utilizado de la garant a aplicable si quedara es transferible a los compradores subsiguientes Si la ley vigente en el pa s estado o provincia donde se vendi el producto prohibe la limitaci n de la cobertura de la garant a a un 1 a o entonces la garant a ser el per odo m nimo requerido por la ley Para efectos de esta garant a se define una Embarcaci n de recreo como una embarcaci n de aletas hidrodin micas usada sola y exclusivamente para recreaci n y placer Una Embarcaci n para servicio ligero se define como una embarcaci n de casco hidrodin mico usada en cualquier actividad comercial entretenimiento comercial o de aplicaci n de la ley o usada en cualquier empresa o ventura en la cual se genere directa o indirectamente ganancias en cualquier monto Para validar la garant a la Tarjeta de Registro de Garant a incluida con
70. el conjunto del espejo de popa La unidad motriz y el conjunto del espejo de popa deben pintarse con pintura marina de buena calidad o una pintura antiincrustante que NO contenga cobre esta o ni ning n otro material que podr a ser un conductor de corriente el ctrica No pinte los orificios de drenaje los nodos el sistema MerCathode y las piezas especificadas por el fabricante de la embarcaci n Roc e los componentes del equipo motor en el interior de la embarcaci n cada 2 3 semanas con protector anticorrosivo Quicksilver Corrosion Guard para proteger el acabado contra el opacamiento y la corrosi n Tambi n se pueden rociar los componentes externos del equipo motor Todos los puntos de lubricaci n especialmente el sistema de control y el varillaje de cambio de marcha y aceleraci n deben mantenerse bien lubricados Lave peri dicamente el sistema de enfriamiento preferentemente despu s de cada uso 71 00363 ut 72 CDj15 Otro mantenimiento CAj103 Bateria Todas las baterias de plomo se descargan cuando no est n en uso Rec rguelas cada 30 6 45 dias A cuando la gravedad especifica cae por debajo de las especificaciones del fabricante de la bateria Consulte con las instrucciones y advertencias especificas que acompa an a su bateria Si no tiene esta informaci n a su disposici n
71. el nombre de la persona que debe ser informada en caso de recuperaci n Esta informaci n de Motor robado se coloca en el archivo de Mercury Marine para ayudar a los distribuidores y a las autoridades en la recuperaci n de motores robados CEj9 Repuestos Los motores marinos est n hechos para funcionar al m ximo o casi al m ximo de su capacidad de aceleraci n gran parte de su vida de servicio Tambi n se espera que funcionen tanto en agua dulce como en agua salada Bajo estas condiciones se necesitan muchas piezas especiales Se debe tener cuidado al cambiar las piezas de motores marinos ya que las especificaciones son bastante distintas de las de un motor de autom vil normal Ya que los motores marinos tienen que poder andar al m ximo o casi al m ximo de RPM gran parte del tiempo se requieren pistones ejes de levas y otras piezas m viles de trabajo pesado especiales para una vida de servicio larga y un rendimiento m ximo Estas son s lo algunas de las muchas modificaciones especiales requeridas por los motores marinos MerCruiser para brindar una vida larga y un rendimiento confiable 17 CAj410 Sugerencias para el mantenimiento por el propietario Si usted es una de esas personas con inclinaciones mec nicas a quienes les gusta hacer las cosas ellos mismos aqu tenemos algunas sugerencias para usted Los equipos marinos actuales tales como su equipo motor MerCruiser son m quinas altamente t cnicas Los sistemas espec
72. elocidad nominal durante per odos cortos e Trabajo ligero 1 Funcionamiento a la potencia nominal m xima a las RPM nominales m ximas limitado a 10 del tiempo de funcionamiento y las RPM durante la navegaci n continua se limitan a 90 de las RPM de aceleraci n m xima cuando la h lice est dentro de los l mites de RPM especificados 2 El tiempo de funcionamiento anual no es mayor de 500 horas Nota La clasificaci n de funcionamiento para fines de recreo corresponde a las embarcaciones de alto rendimiento o aquellas que tienen cascos de planeo para los cuales la aceleraci n y la velocidad maxima son de importancia primordial Esta clasificaci n est reservada para los yates de propiedad privada o las embarcaciones de motor recreativas usadas en aplicaciones sin fines de lucro La clasificaci n de trabajo ligero corresponde a las embarcaciones de planeo en las cuales el uso de la potencia nominal m xima a las RPM nominales m ximas es limitado tal como se ha descrito arriba Algunos ejemplos de aplicaciones de trabajo ligero incluyen aunque no exclusivamente las embarcaciones de b squeda y rescate las naves r pidas de patrulla los barcos de extinci n de incendios las embarcaciones de buceo y las de pesca usadas durante temporadas limitadas tales como las de fletamento para pesca deportiva Las capacidades de funcionamiento de las embarcaciones comerciales comunes con cascos de desplazamiento m ximo o parcial exceden la c
73. encenderse espont neamente y producir peligros de incendio que podr an ocasionar serias lesiones corporales o la muerte El filtro A puede drenarse de agua y peque as part culas de suciedad abriendo el grifo de drenaje en la parte inferior del filtro Abra girando el drenaje B en control contraria a las agujas del reloj seg n se ve desde la parte inferior del filtro Drene hasta que el combustible tenga una apariencia clara Cierre el drenaje girando en el sentido y apri telo firmemente Llene el filtro del combustible como se ha indicado anteriormente Nota Para asegurar el drenaje completo en climas c lidos abra la v lvula de purga de agua antes de empezar las operaciones diarias En climas fr os donde existe la posibilidad de que se congele el agua condensada drene el filtro inmediatamente despu s de terminar las operaciones diarias 65 s Aer D ANS a O gt ef J N CDj484 CAMBIO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE CON SEPARADOR DE AGUA PRECAUCI N Cualquier cantidad de agua que entre en el sistema de inyecci n de combustible lo inhabilitar Revise diariamente antes del arranque si hay agua en el filtro de combustible con separador de agua PRECAUCION Si entrara agua en el sistema de inyecci n de combustible lleve DE INMEDIATO la unidad a un distribuidor autorizado MerCruiser as se evitar la corrosi n y oxidaci n de los inyectores
74. entina antes de intentar arrancar el motor o los motores Si el motor no ha funcionado por largo tiempo y no arranca f cilmente con el procedimiento normal de arranque se puede utilizar la bomba manual bot n de cebado ubicado en el cabezal del filtro de combustible Mueva el bot n hacia arriba y abajo unas cuatro o cinco veces Trate de arrancar el motor siguiendo el procedimiento normal Gire el interruptor de la ignici n a la posici n RUN Marcha Observe la luz indicadora de las buj as incandescentes si forman parte del equipo Cuando la temperatura del cilindro sea lo suficientemente alta como para sostener la combusti n la luz indicadora se apagar y se podr arrancar el motor Gire el interruptor de la ignici n a la posici n START Arranque Su ltelo cuando arranque el motor y deje que el interruptor vuelva a la posici n RUN Marcha Compruebe que toda la instrumentaci n est funcionando correctamente e indicando lecturas normales Compruebe que se apaguen las luces del indicador de carga y de advertencia de presi n de aceite Unos segundos despu s de arrancar el motor la presi n de aceite deber exceder de 69 kPa como m nimo Si la presi n de aceite no cumple estos l mites m nimos pare el motor ubique el problema y corr jalo o pida a su distribuidor autorizado MerCruiser que determine el problema PRECAUCION No aumente la velocidad del motor hasta que el man metro de aceite indique una presi
75. erzo necesario para sacar la palanca de control de NEUTRAL NEUTRO Para aumentar la tensi n haga girar el tornillo en control de las manecillas del reloj No desenrosque el tornillo del todo Las embarcaciones equipadas con motores dobles pueden tener ambas palancas de cambio en un control y ambas palancas de aceleraci n en el otro control CAj284 Levante hidr ulico El levante hidr ulico Power Trim permite que el piloto ajuste el ngulo de impulsi n mientras se encuentra navegando para proveer el ngulo ideal de la embarcaci n para condiciones variables de carga y del agua Asimismo la funci n de remolque del sistema de levante hidr ulico permite que el piloto suba y baje la unidad motriz para remolque llegada a la costa botadura y operaci n a baja velocidad velocidad del motor menor de 1200 RPM en aguas poco profundas PRECAUCION Nunca regule la unidad motriz UP OUT ARRIBA AFUERA usando el interruptor de REMOLQUE mientras la embarcaci n se encuentra navegando a velocidades del motor mayores de 1200 RPM Tenga sumo cuidado al operar la embarcaci n con la unidad motriz subida Podr a causarse da os graves a la unidad motriz si se levanta m s arriba de las bridas de soporte del anillo de card n a velocidades del motor mayores de 1200 RPM En la mayoria de los casos el mejor rendimiento global se obtiene cuando la unidad motriz se ajusta de manera que el fondo de la embarcaci n se desplace en un ngulo de 3
76. evante hidr ulico si desea informaci n detallada sobre el procedimiento de operaci n 33 CDj217 Controles remotos dos palancas Puede que su embarcaci n 6816 equipada con uno de los tantos controles remotos Quicksilver disponibles Todos los controles cuentan con un interruptor de seguridad integral que s lo permite que se arranque el motor en NEUTRO Adem s puede que no todos los controles tengan los dispositivos que se muestran Nota Si la embarcaci n est equipada con un control remoto que no aparece en el presente manual consulte a su distribuidor para obtener una descripci n y o demostraci n de dicho control Palanca de cambio cambia la marcha de la unidad con un movimiento completo de la palanca Mueva la palanca hacia delante para cambiar a marcha FORWARD ADELANTE Mueva la palanca hacia detr s para cambiar a marcha REVERSE RETROCESO Poniendo la palanca en posici n vertical se cambia a NEUTRAL NEUTRO PRECAUCION Nunca meta o saque una marcha a menos que la palanca del acelerador est a las RPM de marcha en vac o Palanca del acelerador permite aumentar o disminuir las RPM del motor Tornillo de FRICCI N ajusta la fricci n de la palanca de control de manera que se pueda regular la velocidad del motor y el navegante no tenga que sujetar la palanca Haga girar el tornillo hacia la derecha para aumentar la fricci n No desenrosque el tornillo del todo Tornillo de RET N controla el esfu
77. ez efectuado el ajuste de precisi n de los dos motores como se describi en el punto anterior CBj193 OPERACI N DE LEVANTE HIDR ULICO PANEL DE AJUSTE DE TRES BOTONES USADO EN MODELOS CON CONTROL DE DOS PALANCAS Si se mantiene oprimido el bot n REMOLQUE despu s de que el motor alcance el final del recorrido hacia arriba se abrir un disyuntor interno y la bomba se detendr En caso de que ocurriese esto suelte el bot n o los botones y deje que el motor se enfr e durante un minuto El disyuntor de circuito se cerrar y podr continuar la operaci n de levante hidr ulico Posici n de remolque Oprima simult neamente el bot n UP ARRIBA encima junto con el bot n UP OUT ARRIBA AFUERA centro hasta que la unidad motriz alcance la posici n de remolque deseada Ajuste de la unidad motriz UP OUT ARRIBA AFUERA Oprima el bot n central UP OUT ARRIBA AFUERA hasta que la unidad motriz alcance la posici n deseada Ajuste de la unidad motriz IN DOWN ADENTRO ABAJO Oprima el bot n IN ADENTRO hasta que la unidad motriz alcance la posici n deseada 39 60290 3 CDj480 Arranque cambio de marchas y parada D3 6L y D4 2L Nota No incluye los motores equipados con inyecci n de combustible D Tronic ADVERTENCIA No utilice aditivos vol tiles de arranque tales como ter propano o gasolina en el sistema de toma de aire del motor El riesgo de explosi n resultante al arder los vapores por las buj as
78. fo de agua de mar si Cierre el grifo de agua de mar si forma parte del equipo forma parte del equipo Cebe el sistema de inyecci n de combustible si es necesario Ponga el interruptor de la ignici n en RUN Marcha y compruebe que se enciendan las luces y luces indicadoras Ponga el interruptor de la ignici n en START Arranque despu s que se apague la luz indicadora de las buj as incandescentes si forman parte del equipo Suelte la llave cuando arranque el motor Compruebe que se apaguen las luces del indicador de carga y del indicador de presi n DESPUES que arranque el motor Caliente el motor a las RPM de marcha en vac o durante varios minutos Enjuague el circuito de enfriamiento de agua de mar si est navegando en agua salada 47 CDj10 Mantenimiento CD301 74298 CEj303 Informaci n General ADVERTENCIA Siempre desconecte los cables de la bateria ANTES de trabajar alrededor de los componentes del sistema electrico para evitar lesionarse 0 da ar el sistema el ctrico si se produjera un cortocircuito accidental en un conductor ADVERTENCIA Siempre desconecte los cables de la bateria ANTES de trabajar en el sistema de combustible para evitar los incendios Esto elimina el cableado del motor como fuente potencial de ignici n En la secci n PROGRAMAS DE MANTENIMIE
79. i n insuficiente cuando la embarcaci n est en movimiento Operar la embarcaci n con el ngulo de levante de la proa demasiado alto Operar la embarcaci n sin tener ninguna escotilla delantera abierta efecto camioneta station wagon CAj281 Sugerencias para la navegaci n segura Con el fin de poder disfrutar de las vias navegables familiaricese con las regulaciones y restricciones de navegaci n locales y del gobierno y considere las siguientes sugerencias Realice revisiones de seguridad y el mantenimiento requerido Ci ase a un programa regular y aseg rese de que todas las reparaciones se realicen correctamente Revise el equipo de seguridad a bordo Las siguientes son sugerencias de los tipos de equipo de seguridad que se deben llevar al navegar 1 Extintores de incendio aprobados paleta o remo 2 Aparatos de se alizaci n linterna cohetes o bengalas bandera y silbato o bocina 3 H lice de repuesto cubos de empuje y la llave de tuercas adecuada 4 Herramientas para las reparaciones menores necesarias botiqu n de primeros auxilios y libro Ancla y cadena o cable de ancla extra recipientes herm ticos de almacenamiento 6 Bomba de sentina manual y tapones de drenaje extra br jula y mapa o plano del rea 7 Equipos de funcionamiento de reserva bater as bombillas fusibles etc 8 Radio de transistores 1 2 8 4 5 6 7 8 9 9 Agua potable Reconozca las senales de cambio de
80. iador ca do y nunca retroceder hacia el mismo o alguna otra persona en el agua CAj282 Protecci n de personas en el agua Mientras est navegando Es muy dif cil para una persona que se encuentra detenida o flotando en el agua salir del paso r pidamente al ver una embarcaci n acerc ndose en control suya por m s que sta est yendo a baja velocidad Siempre desacelere y tenga sumo cuidado cuando est navegando en una zona donde podr a haber personas en el agua Cuando una embarcaci n est movi ndose desliz ndose sobre el agua y el cambio de velocidades del motor fuera de borda est en neutro el agua sigue ejerciendo suficiente fuerza sobre la h lice para hacer que sta siga girando Esta rotaci n de la h lice en neutro puede ocasionar lesiones graves Mientras la embarcaci n est detenida Coloque el cambio en neutro y apague el motor antes de permitir que las personas naden o est n en el agua cerca de su embarcaci n 4 ADVERTENCIA Detenga su motor inmediatamente cada vez que haya alguien en el agua cerca de su embarcaci n Es probable que la persona se lesione gravemente si entra en contacto con una h lice en rotaci n una embarcaci n en movimiento una caja de engranajes en movimiento o cualquier accesorio r gido acoplado a una embarcaci n o una caja de engranajes en movimiento CAj283 Operaci n de embarcaciones de alta velocidad y alto rendimiento Si su embarcaci n es del tipo de alta velocidad o de alt
81. iales de suministro de combustible y de encendido electr nico proporcionan mayor econom a de combustible pero son tambi n m s complejos para el mec nico no capacitado No intente efectuar ninguna reparaci n que no est descrita en el presente manual a menos que est consciente de las precauciones Precauciones y Advertencias y de los procedimientos requeridos Su seguridad es nuestra preocupaci n Si intenta efectuar por su cuenta servicio al producto le recomendamos que pida el manual de procedimientos de mantenimiento para ese modelo Este manual esboza los procedimientos correctos a seguir No trate de realizar reparaciones si no entiende los procedimientos Se necesitan herramientas y equipos especiales para algunas reparaciones No trate de hacer la reparaci n si no cuenta con las herramientas o los equipos correspondientes Podr a ocasionar da os en su motor que representen un costo mayor que el que le cobrar a su distribuidor por la reparaci n Adem s si desarma parcialmente un motor o el mecanismo de impulsi n y no puede repararlos el mec nico del distribuidor tendr que volver a armar los componentes y someterlos a prueba para determinar la naturaleza del problema Esto le costar m s que si lo hubiera llevado al distribuidor tan pronto equipo motor se present el problema Quiz no se necesite m s que un simple reajuste No trate de llamar por tel fono al distribuidor ni a la f brica para que le diagnos
82. icie ancha en el lado de la biela e Ponga el impulsor en la bomba y presione firmemente contra el eje de la bomba e Instale la tapa de la bomba con empaquetadura y apriete firmemente los tornillos Vuelva a poner el filtro de combustible Purgue el sistema de combustible v ase MANTENIMIENTO SISTEMA DE COMBUSTIBLE PRECAUCION Al instalar la bater a aseg rese de conectar PRIMERO el cable de bater a POSITIVO al borne de bater a POSITIVO y DE LTIMO el cable de bater a NEGATIVO al borne NEGATIVO Si se invierten los cables de la bater a o se invierte el orden de la conexi n se producir da o en el sistema el ctrico Instale la bater a con carga completa Limpie las abrazaderas de los cables y los bornes de la bater a y vuelva a conectar los cables v ase la nota anterior de PRECAUCION Asegure cada abrazadera de cable al conectarla Aplique una capa de material anticorrosivo para bornes de bater a para retardar la corrosi n Realice todas las comprobaciones indicadas en el CUADRO DE OPERACI N en la columna PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE En los motores D3 6L y D4 2L Despu s de permanecer sin funcionar durante dos meses o m s es necesario lubricar el motor antes de ponerlo a funcionar Para ello sujete la palanca del interruptor de STOP Parada HACIA ABAJO mientras que gira simult neamente el interruptor de la ignici n a la posici n START Arranque y d jela all durante 1
83. icksilver Premixed Marine Engine Coolant ooooooccccc eee eee 22 Operaci n Instrumentos e instrumentaci n Quicksilver ll teen nett eee 44444464405054 25 Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico 6 ruanan aeaa 27 Modelos Con El Sistema Mercathode cece ce nennen nennen een nennen een eee 27 Operaci n Controles Remotos Montados En El Panel ooooocccccccco enn raaraa naana nananana nanana naana 29 Controles Remotos Montados En La Consola s s 4 44 44 29 Controles Remotos Dos Palancas iv sassy siege ince a dur rer A ER ne re 31 ESTA AA AAA A La ee re 31 Arranque cambio de marchas y parada D3 6L 180 y D4 2L 220 44 36 Cuadro de operaci n D3 6L 180 y D4 2L 220 oo tenn eee 44466644 44 39 Mantenimiento Complementos para el mantenimiento 0 ccc nenne nennen 8 4 4 444 8444444 64 44 Programas De Mantenimiento ses sza sen d ment re Vie Rn cet ele A 45 Mantenimiento programado que debe realizar un distribuidor 2 6 46 Revisi n de los niveles defluidos xis ses rra de Deed ha te ba ar de ee eed rn razor RT RR RE he 49 Inspeccion Del Rodete De La Bomba De Agua De Mar 0 444444446
84. ileno glicol junto con agua dionizada Este tipo de f rmula evita la separaci n del anticongelante que causa la formaci n de gelatina de silicato Esta gelatina bloquear los pasajes del intercambiador de calor y el motor causando el sobrecalentamiento de este ltimo El refrigerante si no viene premezclado se debe mezclar antes de agregarlo al sistema cerrado de refrigeraci n junto con un anticongelante adecuado y agua dionizada El agua potable normal o el agua blanda contiene minerales nocivos que pueden dejar grandes dep sitos en el sistema de refrigeraci n reduciendo as su eficiencia Adem s los aditivos e inhibidores agregados a soluciones aceptables de refrigeraci n formar n una pel cula protectora sobre los pasajes internos y brindar n protecci n contra la erosi n en el sistema de refrigeraci n interna La secci n cerrada de refrigeraci n se debe mantener llena durante todo el a o con una soluci n adecuada de anticongelante refrigerante Nunca drene el contenido de esta secci n antes de su almacenamiento Esto podr a favorecer la oxidaci n de las superficies internas Si el motor fuese expuesto a temperaturas de congelamiento cerci rese de que la secci n cerrada de refrigeraci n est llena con una soluci n anticongelante refrigerante mezclada adecuadamente a fin de proteger el motor y la secci n contra las bajas temperaturas a las que se expondr El anticongelante refrigerante usado en estos motores marinos deb
85. inete de card n Lubricar Sistema de enfriamiento Limpiar e inspeccionar Alineamiento del motor Revisar Estr as del eje de la junta universal de acoplamiento del motor Lubricar Sistema de la control Lubricar e inspeccionar para ver si hay piezas Al fin de la primera tempor nav i n y en lan 1 sueltas da adas o faltantes in de la primera temporada de navegaci n y en adelante cada 100 horas de operaci n o anualmente lo que ocurra primero Sistema el ctrico Revisar si hay cableado suelto o da ado Tapa de presi n del sistema cerrado de enfriamiento Limpiar inspeccionar y probar Mangueras y abrazaderas del sistema de enfriamiento Inspeccionar si hay da o o deterioro Revisar el apriete de las abrazaderas Circuito de continuidad Revisar los componentes en busca de conexiones sueltas rotas o cables desgastados Cambio de marchas y cable y articulaci n del acelerador Lubricar e inspeccionar en busca de piezas sueltas da adas o faltantes Sistema de escape del motor Inspeccionar externamente en busca de da o deterioro y restricciones Revise el apriete Cabezal de la control y control remoto Inspeccionar y lubricar 50 CDj534 MANTENIMIENTO PROGRAMADO QUE DEBE REALIZAR UN DISTRIBUIDOR CONTINUACI N Nota Realice s lo el mantenimiento que sea aplicable a su equipo motor Filtro s de combustible Cambiar Sistema Quicksilver Mercathode Probar la salida Quicksilver Mer
86. interruptor de la ignici n a la posici n START Arranque durante 15 segundos Esto har girar el motor de arranque y la bomba de aceite del motor Durante este proceso el motor no funcionar porque no se est inyectando combustible Deje enfriar el motor de arranque durante un minuto y repita el proceso anterior Para evitar recalentar el motor de arranque no lo accione durante m s de 15 segundos consecutivos Consulte Antes de arrancar el motor tal como se describi previamente Gire el interruptor de la ignici n a la posici n RUN Marcha Observe la luz indicadora de las buj as incandescentes Cuando la temperatura del cilindro sea lo suficientemente alta como para sostener la combusti n la luz indicadora se apagar y se podr arrancar el motor Gire el interruptor de la ignici n a la posici n START Arranque y su ltelo cuando el motor petardee Verifique que se apagan las luces del indicador de carga y de advertencia de presi n de aceite PRECAUCION El calentamiento incorrecto del motor o la falta de calentamiento del mismo puede reducir seriamente la vida de su motor diesel Haga funcionar el motor a las RPM de marcha en vac o hasta que la temperatura del mismo se encuentre dentro del intervalo normal de operaci n PRECAUCION Nunca trate de cambiar de marcha a menos que el motor se encuentre a las RPM de marcha en vac o Podr a ocurrir da o a la unidad motriz Compruebe que toda la ins
87. l Al aumentar el indice cet nico no se mejora el rendimiento global del motor pero puede que sea necesario elevar el cetanaje para el uso en zonas de baja temperatura o de altitud elevada Un cetanaje bajo podria ocasionar dificultades para arrancar y un calentamiento m s lento y podr a aumentar el ruido y los gases de escape del motor Nota Si su motor repentinamente empieza a hacer mucho ruido despu s de llenar con combustible es posible que haya recibido un combustible de calidad inferior con un cetanaje bajo El contenido de azufre de dicho combustible es de 0 50 como m ximo por peso seg n la clasificaci n de la ASTM Los l mites pueden ser distintos fuera de los Estados Unidos En los motores que se usan intermitentemente el combustible diesel con un alto contenido de azufre aumentar mucho e La corrosi n de las piezas met licas e El deterioro de las piezas de el stomero y pl sticas e La corrosi n y el alcance de los da os y el desgaste excesivo de las piezas internas del motor especialmente los cojinetes e Las dificultades al arrancar y durante el funcionamiento CEj16 Combustible diesel en clima fr o El diesel simple se espesa como una gelatina en temperaturas muy bajas a menos que haya sido tratado Pr cticamente todos los combustibles diesel son climatizados para que puedan usarse en la poca fr a del a o de la regi n de consumo Si fuera necesario tratar el combustible a n m s el propietario
88. l por menor Al hacer consultas acerca de repuestos y accesorios el distribuidor necesita el modelo y n mero s de serie del motor para hacer el pedido de las piezas correctas CBj577 Soluci n de problemas Es muy Importante para su distribuidor y para nosotros el que usted est satisfecho con su producto MerCruiser Si alguna vez tiene un problema una pregunta o una preocupaci n acerca de su conjunto motor p ngase en contacto con su distribuidor o con cualquier Concesionario autorizado de MerCruiser Si necesita asistencia adicional siga los siguientes pasos Hable con el gerente de ventas o el gerente de servicio del distribuidor Si ya ha realizado este paso comun quese con el due o de la agencia de distribuci n Si tiene alguna pregunta o un problema que su distribuidor no puede resolver rogamos se ponga en contacto con la oficina de Servicio de Mercury Marine la sucursal de Marine Power Internacional o la oficina de servicio del agente de distribuci n para obtener asistencia Ellos trabajar n con su distribuidor para y con usted resolver todos los problemas La oficina de servicio necesitar la siguiente informaci n 9 Su nombre y control N mero de tel fono durante el d a 9 106 n meros de modelo y serie de su equipo motor e El nombre y la control de su distribuidor 9 La naturaleza del problema En la p gina siguiente se listan las Oficinas de Servicio de Mercury Marine 87 CAj462 Oficinas de servi
89. la distribuci n haya sido autorizada por nosotros Si tiene alguna pregunta acerca de la cobertura de la garant a comun quese con su distribuidor autorizado Con todo gusto le contestar cualquier interrogante que Ud tenga LA GARANT A NO CUBRE LO SIGUIENTE Ajustes m nimos o comprobaciones incluyendo la comprobaci n de la sincronizaci n de la bomba de inyecci n de combustible limpieza de los inyectores de combustible filtros o ajuste de las correas controles y comprobaci n de la lubricaci n hechos en conexi n con servicios normales Da os causados por descuidos falta de mantenimiento accidente operaci n anormal instalaci n o servicio indebidos o temperaturas bajo cero Gastos de acarreo botadura o remolque retiro y o reemplazo de divisiones o materiales debido al dise o de la embarcaci n para lograr acceso al producto todo gasto relacionado con transporte y o duraci n del transporte etc Se debe proporcionar un acceso razonable al producto para los servicios bajo la garant a El cliente debe entregar el producto a un distribuidor autorizado Trabajo por servicio adicional solicitado por el cliente fuera de lo necesario para cumplir con las obligaciones bajo la garant a La mano de obra efectuada por alguien que no se trate del distribuidor autorizado podr estar cubierta s lo bajo las siguientes circunstancias Cuando se realiza en una emergencia siempre que no haya ning n distribuidor autorizado en la zona que pu
90. mar en un rea donde est a mano y a la vez apoyada de manera que no se fatigue la manguera CEj14 Filtro de agua de mar Se debe usar un filtro de agua de mar que sea de un tama o suficiente como para asegurar el mantenimiento de un suministro adecuado de agua para enfriar el motor Se requiere minimo de 150 litros 40 galones por minuto de r gimen de flujo El filtro debe instalarse en un rea donde pueda inspeccionarse y limpiarse con facilidad Se debe instalar el filtro en la manguera de admisi n de agua despu s del grifo de agua de mar para permitir que el piloto cierre la entrada de agua mientras est limpiando el filtro CDj535 Anticongelante Refrigerante PRECAUCION No se recomienda usar agua pura o anticongelantes a base de alcohol o metanol en la secci n cerrada de refrigeraci n del sistema de refrigeraci n en cualquier poca Debido a que los motores diesel son motores de alta compresi n y generan elevadas temperaturas de funcionamiento el sistema cerrado de refrigeraci n y el motor incluyendo los pasajes de refrigeraci n conexos deben permanecer tan limpios como sea posible a fin de brindar una adecuada refrigeraci n al motor Esto tan s lo se puede garantizar al usar el anticongelante el agua los aditivos y los inhibidores adecuados Se recomienda que la secci n cerrada refrigerada del sistema de refrigeraci n sea llenada con una f rmula de baja o nula concentraci n de silicato de anticongelante de et
91. motor que estan dentro de la embarcaci n cada 2 3 semanas con el anticorrosivo Quicksilver Corrosion Guard para que los acabados no pierdan el lustre y protegerlos de la corrosi n Tambi n se pueden rociar los componentes externos del equipo motor 9 Se deben mantener bien lubricados todos los puntos de lubricaci n especialmente el varillaje del sistema de control de la caja de cambios y de la aceleraci n Lave el circuito de enfriamiento de agua de mar peri dicamente preferiblemente despu s de cada uso CAj639 Almacenamiento prolongado o en clima fr o Almacenamiento del equipo motor MerCruiser recomienda enf ticamente que este servicio lo lleve a cabo un concesionario autorizado de MerCruiser El da o causado por la congelaci n NO ESTA cubierto bajo la garant a limitada de MerCruiser CAjt15 Almacenamiento de la Bater a en invierno Siga las instrucciones de almacenamiento del fabricante de la bater a CDj486 Volver a poner en servicio el equipo motor ADVERTENCIA Para evitar posibles lesiones o da os al equipo no instale la bateria hasta que se haya terminado el mantenimiento del motor Compruebe que todas las mangueras del sistema de enfriamiento se encuentren en buenas condiciones conectadas correctamente y que las abrazaderas de manguera esten apretadas Instale el impulsor de la bomba de agua de mar de la manera siguiente Utilice una empaquetadura nueva Inst lela en la posici n correcta la superf
92. mpensan aumentos en la carga o el casco La altitud tiene un efecto notorio sobre la potencia del motor cuando est funcionando a toda aceleraci n Puesto que el contenido de ox geno en el aire disminuye a medida que aumenta la altitud empieza a faltarle aire al motor La humedad la presi n barom trica y la temperatura tienen un efecto notorio sobre la densidad del aire ya que el calor y la humedad reducen el contenido de ox geno Esta condici n puede causar molestias especialmente cuando se ha instalado la h lice y ajustado el paso en un d a seco y fresco de primavera pero m s adelante en los d as calientes y h medos de verano el motor ya no rinde igual Aunque se puede volver a lograr el mismo rendimiento disminuyendo el paso de la h lice el problema b sico todav a existe En algunos casos es posible y ser a favorable reducir la relaci n de engranajes En el verano las condiciones de alta temperatura baja presi n barom trica y alta humedad se combinan para reducir la potencia del motor Esto a su vez se refleja en menores velocidades de navegaci n hasta de 3 7 a 5 5 kil metros menos por hora en algunos casos Nada podr hacer que la velocidad vuelva a ser como antes excepto el regreso del clima seco y fresco Si se toman en cuenta las consecuencias pr cticas del efecto del clima un motor aeque est funcionando en un d a caliente y h medo de verano podr a perder hasta 14 de la potencia que producir a en un d a se
93. n equipadas con un tap n de drenaje y o una bomba de sentina Es muy importante revisar peri dicamente estos componentes para cerciorarse de que el nivel del agua no suba hasta ponerse en contacto con el equipo motor Los componentes de su motor se da ar n si quedan sumergidos La Garant a Limitada de MerCruiser no cubre los da os causados por inmersi n 16 CAj409 Atenci n necesaria despu s de quedar sumergida la embarcaci n e Antes de realizar la recuperaci n p ngase en contacto con un distribuidor autorizado de MerCruiser e Despu s de haberla recuperado se requiere servicio inmediato de parte de un Distribuidor Autorizado de MerCruiser para evitar que el equipo motor se da e gravemente CAj19 Remolque de la embarcaci n La embarcaci n puede remolcarse con la unidad motriz colocada en posici n elevada o baja Para transitar se requiere un despeje adecuado entre la pista y la aleta de torpedo de la caja de cambios cuando se est remolcando con la unidad motriz hacia abajo Si representa un problema conseguir un despeje adecuado coloque la unidad motriz en la posici n m s elevada con el mecanismo trailer de remolque y para apoyo use el juego opcional para remolque que se puede obtener de su Distribuidor Autorizado de MerCruiser CAj21 Robo del equipo motor Si roban su equipo motor inmediatamente haga la denuncia ante las autoridades locales y Mercury Marine proporcionando el modelo y n mero de serie y
94. nar durante cinco minutos si forma parte del equipo Si no abra la compuerta del motor para ventilar la sentina antes de intentar arrancar el los motor es Gire el interruptor de la llave de encendido a la posici n RUN de marcha Verifique que no est encendida la luz de precalentamiento de la buj a incandescente Gire el interruptor de la llave de encendido a la posici n START y su ltelo cuando el motor encienda Verifique que la luz indicadora de carga y la de advertencia de presi n de aceite se hayan apagado Verifique que toda la instrumentaci n est funcionando debidamente y que todas las indicaciones aparezcan normales La presi n de aceite debe hallarse dentro de los l mites establecidos en la tabla de especificaciones del motor si esto no sucediera detenga el motor Localice y corrija el problema o comun quese con su Distribuidor Autorizado de MerCruiser si no pudiera ubicar el problema 0853 CAMBIOS PRECAUCION Jam s trate de hacer un cambio de velocidad cuando el motor no est en las RPM de marcha en vac o Podr a da arse la transmisi n Para hacer un cambio de velocidad constate que la palanca de control remoto aceleraci n est en NEUTRO Mueva la palanca de control cambios con un movimiento firme y r pido hacia adelante para cambiar a MARCHA ADELANTE o hacia atr s para cambiar a RETROCESO Despu s de hacer el cambio de velocidad mueva la palanca de aceleraci n hasta la velocidad deseada
95. ndas o infestadas de obst culos soltar un tim n que est tirando en una control ingerir bebidas alcoh licas o tomar drogas y conducir o realizar maniobras atrevidas en una embarcaci n a alta velocidad al Aunque la activaci n del cord n de parada de emergencia apagar de inmediato el motor la embarcaci n continuar desplaz ndose por inercia una distancia adicional seg n la velocidad y el grado de giro al momento de apagarse el motor Sin embargo la embarcaci n no completar un c rculo Mientras que la embarcaci n est desplaz ndose por inercia podr causar lesiones a cualquier persona que se encuentre en su trayectoria de la misma gravedad que la que causar a con el motor encendido Recomendamos enf ticamente instruir a los otros ocupantes de la embarcaci n sobre los procedimientos correctos de arranque y operaci n para el caso en que tengan que hacer funcionar el motor en una emergencia por ejemplo si el operador se cae accidentalmente al agua ADVERTENCIA Si el operador se cayera de la embarcaci n se puede disminuir enormemente la probabilidad de lesi n grave o la muerte a causa de atropello por la embarcaci n apagando de inmediato el motor Siempre conecte correctamente los extremos del cord n del interruptor de parada de emergencia un extremo al operador y el otro al interruptor de parada de emergencia Tambi n es posible la activaci n accidental o no intencionada del interruptor durante la operaci n n
96. nde una persona se pueda caer al agua o dentro de la embarcaci n a causa de aceleraci n s bita parada s bita p rdida inesperada de control de la embarcaci n o movimiento s bito de la misma Nunca maneje una embarcaci n si ha ingerido bebidas alcoh licas o drogas es la ley Estos elementos afectan su capacidad de razonamiento y reducen en gran manera su capacidad para reaccionar r pidamente e Conozca el rea por donde navega y evite los lugares peligrosos e Est alerta El piloto de la embarcaci n es responsable por ley de mantener un campo de visi n apropiado para la vista y el o do El piloto debe poder ver sin obstrucciones especialmente hacia adelante Ning n pasajero carga ni asientos de pesca deben bloquear la visi n del piloto mientras est conduciendo la embarcaci n a m s de la velocidad de marcha en vac o o de transici n para planeo F jese en la otra persona el agua y su estela Nunca conduzca su embarcaci n directamente detr s de un esquiador acu tico ya que ste se puede caer Por ejemplo si su embarcaci n se desplaza a 40 km por hora en cinco segundos pasar por encima de un esquiador que haya ca do a 61 metros delante de usted e F jese si hay esquiadores ca dos Cuando use su embarcaci n para esqu acu tico o actividades semejantes si hay un esquiador ca do ste deber quedar siempre del lado del piloto de la embarcaci n El piloto deber tener siempre a la vista al esqu
97. ni vegetaci n marina B Sin deformaciones pr cticamente plano en el rea de contacto con el agua C Recto y liso longitudinalmente La vegetaci n marina puede ir acumul ndose cuando la embarcaci n est atracada en el muelle Es preciso retirar esta vegetaci n antes de ponerse en marcha ya que las tomas de agua pueden obstruirse y hacer que el motor se recaliente CAj9 Cavitaci n La cavitaci n ocurre cuando el flujo de agua no llega a ajustarse al perfil de un objeto sumergido en el agua que avanza a mucha velocidad como puede ser la caja de cambios o la h lice La cavitaci n hace que la h lice gire m s r pidamente pero reduce la velocidad de la embarcaci n La cavitaci n puede erosionar seriamente la superficie de la caja de cambios y de la h lice Algunas causas comunes de la cavitaci n son A Hierba u otros objetos enredados en la h lice o la caja de cambios B aspa de la h lice torcida o aver a de la aleta del torpedo de la caja de cambios C Rebabas o bordes salientes en la h lice o la caja de cambios CAj10 Ventilaci n Cuando aire de la superficie o gases de escape se introducen y rodean la h lice sta gira m s r pidamente pero se reduce la velocidad de la embarcaci n Una ventilaci n excesiva es fastidiosa y generalmente ocurre por las siguientes razones A La unidad motriz est demasiado inclinada hacia atr s B Falta el anillo difusor de la h lice C Aver a de la h lice o la
98. nspecci n peri dica de todo el sistema de combustible particularmente despu s de haber estado guardada la embarcaci n Se debe inspeccionar todos los componentes del sistema de combustible incluyendo los tanques de combustible sean de pl stico metal o fibra de vidrio las tuberias de combustible las peras de cebado acoplamientos y los filtros de combustible para detectar cualquier fuga ablandamiento endurecimiento expansi n o corrosi n Cualquier senal de fuga o deterioro hace necesario que se cambie la pieza afectada antes de intentar poner en marcha el motor nuevamente Si se usa el combustible incorrecto o un combustible diesel contaminado con agua su motor puede da arse gravemente Si el motor se malogra debido al uso de un combustible incorrecto se considera que el motor ha sido empleado de forma indebida y por lo tanto los da os no estar n cubiertos por la garantia ADVERTENCIA Bajo ninguna circunstancia se debe mezclar gasolina gasohol y o alcohol con el combustible diesel Tal mezcla de gasolina gasohol y o alcohol con combustible diesel es altamente inflamable y produce un riesgo significativo para el usuario Se debe usar combustible diesel de calidad 2 D que cumpla con las Normas D975 de la ASTM Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales 0 un combustible clasificado como Diesel DIN 51601 con un cetanaje minimo de 45 El indice cet nico cetanaje es la medida para las cualidades de ignici n del diese
99. o con el interruptor de la botella del monitor para la lubricaci n de engranajes Si la luz se enciende mientras el motor est funcionando y la presi n y el nivel del aceite son normales esto puede indicar un nivel bajo de aceite en la botella del monitor para la lubricaci n de engranajes La causa de este problema se debe determinar y corregir K Luz indicadora de desperfecto MIL Solamente D2 8L D Tronic y D4 2L D Tronic luz adicional indica cuando se presenta un problema o desperfecto que requiere servicio Interruptor de luces del panel prueba de audio tiene tres posiciones en la posici n normal todos los circuitos el ctricos funcionan de manera normal tal como se describi anteriormente Cuando el interruptor est ARRIBA todas las luces de la instrumentaci n est n encendidas Cuando el interruptor est ABAJO suena el zumbador de advertencia de audio permitiendo que el operador realice una prueba del zumbador de advertencia de audio Fusible de 20 amperios y su portafusible se encuentra en l nea en el cable de la fuente de alimentaci n de la llave de contacto y protege los instrumentos y el cableado en caso de ocurrir una sobrecarga el ctrica En este caso se quemar el fusible Revise el fusible quemado si la llave se gira a la posici n RUN MARCHA o START ARRANQUE y no hay respuesta Se debe determinar y corregir la causa de la sobrecarga antes de tratar de instalar un fusible nuevo o se quemar
100. o rendimiento y usted no est familiarizado con ella recomendamos que nunca la haga funcionar a su velocidad m xima sin recibir primero una orientaci n inicial y un recorrido de familiarizaci n por parte de su distribuidor o un piloto que tenga experiencia en embarcaciones de ese tipo Para obtener m s informaci n obtenga una copia del folleto Hi Performance Boat Operation Operaci n de embarcaciones de alto rendimiento No de pieza 90 86168 3 de su concesionario distribuidor o de Mercury Marine 10 CDj7 Condiciones que afectan la operacion Distribuci n del peso La repartici n del peso pasajeros pertrechos dentro de la embarcaci n tiene los siguientes efectos A Si el peso se traslada a popa e Generalmente aumentar la velocidad y las revoluciones del motor e Si el desequilibrio es excesivo la embarcaci n podr a empezar a cabecear e mar agitado har que la proa rebote sobre el agua e Aumentar el peligro de que entre a la embarcaci n el agua de la siguiente ola despu s de caer del planeo B Si el peso se traslada a proa 9 Algunas embarcaciones se levantar n para planear con mayor suavidad e Se navegara mejor en aguas agitadas e Siel desequilibrio es excesivo la embarcaci n podr a empezar a balancearse de popa a proa CAj8 Fondo de la embarcaci n El fondo de la embarcaci n debe mantenerse en las siguientes condiciones para mantener m xima velocidad A Limpio sin lapas
101. o un elemento fabricado para que se inserte en el interruptor y un gancho 2 en el otro extremo para sujetarlo al operador El cord n est enrollado para que su condici n de reposo sea lo m s corta posible y minimizar la probabilidad de que se enrede con objetos cercanos Se fabrica con su longitud m xima estirada para minimizar la probabilidad de activaci n accidental en caso de que el operador decida moverse alrededor de un rea cercana a su posici n normal de operaci n En caso de desearse un cord n m s corto se puede enrollar alrededor de la pierna o mufieca del operador o hacer un nudo para acortarlo El prop sito del interruptor de parada de emergencia es apagar la ignici n del motor cuando el operador si est conectado al cord n se aleje lo suficiente de la posici n en que puede accionar el interruptor Esto podr a ocurrir si el operador se cae por la borda o se aleja dentro de la embarcaci n a una distancia suficiente de la posici n del operador Este tipo de accidente es m s probable en determinados tipos de embarcaciones tales como embarcaciones deportivas de bordes bajos y embarcaciones de alto rendimiento Es tambi n probable que ocurra como resultado de pr cticas de operaci n deficientes tales como sentarse en el respaldo del asiento mientras que se conduce a velocidades de planeo ponerse de pie a velocidades de planeo sentarse en cubiertas elevadas de embarcaciones de pesca operar a altas velocidades en aguas poco profu
102. omprador que recibi del distribuidor al comprar el producto Preg ntele a su distribuidor si el programa de tarjetas pl sticas tambi n es de aplicaci n para Ud e Para mayor informaci n acerca de la Tarjeta de Registro de Garant a y su relaci n con el procesamiento de Reclamaciones bajo la Garant a vea Garant a internacional Consulte con el Indice En algunos pa ses la ley estipula que el fabricante y el distribuidor tienen que mantener archivos de registros de productos Nosotros quisi ramos tener registrados TODOS los productos en la f brica por si fuera necesario comunicarse con Ud Aseg rese de que su distribuidor llene la Tarjeta de Registro de Garant a inmediatamente y env e la copia de f brica al Centro de Servicio Internacional de Marine Power para su zona 81 601488 Garantia limitada de motores diesel MerCruiser VI 82 Garantizamos cada Conjunto MerCruiser dentrofueraborda diesel y cada motor dentro de borda con sus accesorios conexos de nueva producci n especificados en este documento de aqui en adelante denominados el Producto fabricados por MerCruiser de aqui en adelante denominada la Empresa contra defectos en material mano de obra pero s lo cuando el cliente haya adquirido obtenido servicio de preentrega de parte de un distribuidor autorizado por nuestra empresa para comercializar Productos MerCruiser en el pais donde se registre la venta servicio de preentr
103. ores con conmutadores en la posici n BOTH AMBOS o ALL TODOS En caso de emergencia se puede usar la bater a de otro motor para arrancar un motor cuya bater a est descargada Aisladores de bater a Los aisladores se pueden usar para cargar una bater a auxiliar que se utilice s lo para los accesorios No se deben usar los aisladores para cargar la bater a de otro motor en la embarcaci n Generadores La bater a del generador se debe considerar como la bater a de otro motor 19 CDj477 Rodaje inicial del motor PROCEDIMIENTO EN EL RODAJE INICIAL Es especialmente importante que se siga este procedimiento en los motores diesel nuevos procedimiento del rodaje inicial permite el asentamiento adecuado de los pistones y anillos Io que reduce en gran manera la probabilidad de problemas Se recomienda no acelerar violentamente la embarcaci n hasta completar este procedimiento Nunca opere el motor de arranque m s de 15 segundos consecutivos para evitar que se recaliente Si el motor no arranca espere un minuto para que enfrie el motor de arranque luego repita el procedimiento de arranque El procedimiento de rodaje inicial es el siguiente Siga las instrucciones a o b a En los motores D2 8L D Tronic y D4 2L D Tronic Siga con el paso 2 b En los motores D3 6L y D4 2L solamente Prelubrique el turbocargador y el motor Para ello sujete la palanca del interruptor de STOP Parada hacia ABAJO mientras que gir
104. orios no fabricados ni vendidos por Mercury Marine Si su unidad MerCruiser est equipada con un accesorio que no sea fabricado por Mercury Marine cerci rese de leer el Manual de operaci n y mantenimiento del accesorio antes de la operaci n Si no se le entreg dicho manual comun quese con el distribuidor o fabricante del accesorio para obtener el manual pertinente ADVERTENCIA Los componentes el ctricos de este motor no tienen protecci n contra la ignici n externa NO GUARDE NI UTILICE GASOLINA EN LAS EMBARCACIONES EQUIPADAS CON ESTOS MOTORES SALVO QUE SE HAYAN ADOPTADO LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA EXCLUIR LOS VAPORES DE GASOLINA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR Ref 33 CFR El incumplimiento de esta advertencia puede causar incendio explosi n y o lesiones graves CAj619 Interruptor de parada de emergencia 2 1 RUN NARDI 74608 El prop sito del interruptor de parada de emergencia 1 es apagar el motor cuando el operador se aleje lo suficiente de la posici n que debe tener para accionar el interruptor tal como cuando sale arrojado accidentalmente de su posici n Algunas unidades con control remoto tienen un interruptor de parada de emergencia Este dispositivo puede ser instalado generalmente en el tablero o en el lado adyacente a la posici n del operador El interruptor de parada de emergencia mide aproximadamente entre 122 y 152 cm de largo estirado y tiene en un extrem
105. ormal Esto puede causar cualquiera de las siguientes situaciones peligrosas o todas Los ocupantes pueden salir disparados hacia delante debido a la p rdida inesperada del movimiento hacia adelante una preocupaci n particular para los pasajeros ubicados en la parte delantera de la embarcaci n quienes podr an caer por la proa y posiblemente ser golpeados por la caja de transmisi n o la h lice P rdida de potencia y del control de la control en mareas picadas corrientes fuertes y mucho viento P rdida del control al atracar ADVERTENCIA Evite las lesiones graves o la muerte a causa de las fuerzas de desaceleraci n resultantes de la activaci n accidental o involuntaria del interruptor de parada El operador de la embarcaci n nunca debe abandonar la estaci n del operador sin antes desconectar el cord n del interruptor de parada de s mismo o CA400 Courtesy of ABYC CAj620 Emisiones del escape Cuidado con el envenenamiento por mon xido de carbono El mon xido de carbono se encuentra en los gases de escape de todos los motores de combusti n interna incluyendo los motores fuera de borda motores dentro fuera y motores marinos que propulsan embarcaciones asi como los grupos electr genos que accionan varios accesorios de una embarcaci n El mon xido de carbono es un gas mortal que no tiene color olor ni sabor Los sintomas iniciales del envenenamiento por mon xido de carbono que no se deben confundi
106. pegamiento u obstrucci n Velocidad de marcha en vac o demasiado baja Revise la velocidad de marcha en vac o y aj stela si es necesario Filtros de combustible o de aire obstruidos Cambie los filtros Combustible viejo o contaminado Si est contaminado drene el tanque Ll nelo con combustible limpio L nea de combustible o de ventilaci n del tanque de combustible retorci Cambie la l nea retorcida o sople la l nea con aire comprimido para eli da u obstruida minar la obstrucci n Aire en el sistema de inyecci n Purgue el sistema de inyecci n de combustible Sistema EDI defectuoso Que un distribuidor autorizado MerCruiser revise el sistema EDI Rendimiento deficiente El fondo de la embarcaci n est sucio o da ado Limpie o repare seg n sea necesario La embarcaci n est sobrecargada o la carga mal distribuida Reduzca la carga o redistrib yala uniformemente Sistema EDI defectuoso Que un distribuidor autorizado MerCruiser revise el sistema EDI 76 Temperatura excesiva del motor Ten Nivel bajo de refrigerante en la secci n de enfriamiento por circuito ce Busque la causa del nivel bajo de refrigerante y realice la reparaci n rrado pertinente Llene el sistema con la soluci n correcta de refrigerante Tubos del intercambiador de calor obstruidos con materias extra as Limpie el lado de agua de mar del intercambiador de calor de agua agua y el filtro de agua de mar Uso de una manguera de
107. peraci n que podr a ser peligrosa si se realiza incorrecta o descuidadamente Obs rvelas al pie de la letra Estas Alertas de seguridad por s solas no pueden eliminar los peligros que indican El estricto cumplimiento de estas instrucciones especiales al realizar el servicio y el ejercicio del sentido com n son las principales medidas de prevenci n de accidentes ADVERTENCIA ADVERTENCIA Los peligros o las pr cticas inseguras que podr an causar lesiones graves o la muerte PRECAUCION PRECAUCI N Los peligros o las pr cticas inseguras que podr an causar lesiones leves o da os materiales Indica informaci n o instrucciones que son necesarias para la operaci n y o el mantenimiento correctos 4 ADVERTENCIA El operador piloto es el responsable de la operaci n correcta y segura de la embarcaci n el equipo a bordo de la embarcaci n y la seguridad de todos los ocupantes a bordo Recomendamos enf ticamente que el operador lea este Manual de operaci n y mantenimiento y entienda perfectamente las instrucciones operativas del equipo motor y todos los accesorios relacionados antes de usar la embarcaci n Recomendamos enf ticamente que se instruya a otros ocupantes sobre los procedimientos correctos de arranque y operaci n para que est n preparados en caso de que tengan que operar el equipo motor y la embarcaci n en una emergencia gt ADVERTENCIA No se recomienda usar en su unidad MerCruiser acces
108. r con el mareo o la intoxicaci n incluyen el dolor de cabeza el vertigo el adormecimiento y las n useas ADVERTENCIA Evite la combinaci n de un motor funcionando y ventilaci n deficiente La exposici n prolongada al mon xido de carbono en concentraci n suficiente puede dar lugar a perdida del sentido da o al cerebro o la muerte BUENA VENTILACI N Ventile el rea de pasajeros abra las cortinas laterales o ponga las escotillas hacia adelante para eliminar los gases Ejemplo de buena ventilaci n a trav s de la embarcaci n CA642 Courtesy of ABYC CAj643 VENTILACION DEFICIENTE Bajo ciertas condiciones de funcionamiento y o del viento las cabinas o casetas del tim n de cubierta permanente o cubiertas con lona con ventilaci n insuficiente pueden aspirar mon xido de carbono Instale uno o varios detectores de mon xido de carbono en su embarcaci n Aunque esta situaci n es poco com n en un dia muy tranquilo los ba istas y los pasajeros que se encuentren en un rea encerrada de una embarcaci n sin movimiento que contenga un motor en funcionamiento o est cerca de uno puedan quedar expuestos a un nivel peligroso de mon xido de carbono Ejemplos de ventilaci n insuficiente cuando la embarcaci n est detenida Hacer funcionar el motor mientras la embarcaci n est anclada en un espacio confinado Anclar cerca de otra embarcaci n cuyo motor est funcionando Ejemplos de ventilac
109. r dificultad al respirar o ser irritantes ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR Como precauci n adicional se deben observar los siguientes pasos antes del arranque No arranque el motor sin que se suministre agua a la bomba de captaci n de agua de mar para evitar da os a la bomba o al motor Nunca accione el motor de arranque durante m s de 15 segundos consecutivos a fin de evitar que se recaliente Si no arranca el motor espere un minuto para que enfr e el motor de arranque luego repita el procedimiento de arranque Cerci rese de que el c rter tenga el nivel correcto de aceite del grado recomendado para la temperatura predominante Consulte Especificaciones Aceite del c rter Compruebe que todas las conexiones el ctricas est n fijas Revise la instalaci n correcta del elemento de filtro en el purificador de aire Revise todos los elementos listados en PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO y CUADRO DE OPERACION D2 8L D Tronic y D4 2L D Tronic consulte el Indice Realice todas las comprobaciones necesarias tal como lo indique su distribuidor o se especifique en el manual del propietario de la embarcaci n CEj298 ARRANQUE DE UN MOTOR FR O Antes de arrancar el motor revise siempre los niveles de todos los fluidos Consulte el Cuadro de mantenimiento Encienda y haga funcionar el soplador de sentina del compartimiento del motor si forma parte del equipo durante cinco minutos O abra la compuerta del motor para ventilar la s
110. rada la h lice y el cubo de empuje hacia afuera del eje de la h lice CAj79 REPARACI N Algunas h lices da adas pueden repararse Consulte con su distribuidor 015 INSTALACI N BRAVO ONE AND TWO Aplique una capa abundante de uno de los siguientes lubricantes Quicksilver sobre el eje de la h lice Anti Corrosion Grease grasa anti corrosiva Special Lubricant 101 6 2 4 C Marine Lubricant with Teflon Deslice el cubo de empuje sobre el cubo de la h lice con el lado escalonado hacia el cubo de la h lice Bravo One Instale el cubo de empuje Flo Torq con la manga de transmisi n Nota La manga de transmisi n es c nica y se deslizar totalmente dentro de la h lice mientras la tuerca se ajuste y se apriete adecuadamente Alinee las estr as y coloque la h lice en su eje Instale el herraje de uni n final Si vuelve a usar la arandela de aletas de cierre inspeccione cuidadosamente las aletas en busca de grietas u otros da os Cambie la arandela orejada si no se encuentra en buen estado R Bravo One Instale el adaptador para la manga de transmisi n y la arandela de aletas de cierre cubo de empuje Flo Torq Il S Bravo Two Instale la arandela estriada y la arandela de aletas de cierre Coloque un taco de madera entre la placa de anticavitaci n y las aspas de la h lice para evitar que sta gire Instale la tuerca de la h lice T Apriete la tuerca a 75 N m 55 lbs pies como m nimo La instalaci n ser la
111. rante El nivel de ste debe alcanzar el borde inferior del cuello de llenado del dep sito Si hay poco refrigerante a ada seg n sea necesario para recuperar el nivel adecuado Refi rase a los pasos 1 y 2 anteriores CDj96 L QUIDO DE LA BOMBA DEL LEVANTE HIDR ULICO Se debe revisar el nivel de l quido de la bomba del levante hidr ulico estando la unidad motriz completamente hacia abajo adentro Las bombas de levante hidr ulico nuevas vienen con un tap n para transporte en el orificio para llenar el dep sito y aseg rese de que este tap n para transporte ya NO est en el orificio para llenar el dep sito Saque el tap n para transporte y des chelo si todav a est alli Retire la tapa de llenado y vea el nivel de aceite El nivel debe alcanzar la parte inferior del cuello del orificio para llenado sin sobrepasarla Si fuera necesario a ada l quido para el levante hidr ulico y para la control Quicksilver Power Trim and Steering Fluid o si no se pudiera conseguir aceite para motores SAE 10W 30 10W 40 hasta que el aceite alcance el nivel correcto Vuelva a instalar la tapa de llenado La tapa de llenado tiene un agujero peque o que sirve para ventilaci n Revise frecuentemente que este agujero de ventilaci n est abierto y sin obstrucciones CD493 BRAVO ONE BRAVO TWO COMBUSTIBLE DIESEL 0866 Inspecci n del rodete de la bomba de agua de mar Este mantenimiento debe ser llevado
112. ruptor de parada y se mantiene en esa posici n hasta que el motor se detenga por completo continuaci n se puede girar el interruptor de la ignici n a la posici n OFF Apagado 29 60336 PANEL LIGHTS LIGHTS lo e AUDIO 2 TEST 71891 CDj492 Caracter sticas del monitor del sistema del motor Las luces pertinentes funcionan de la siguiente manera Luz indicadora de precalentamiento se enciende cuando las buj as si las hubiere est n precalentando las c maras de combusti n Esta luz permanece encendida hasta completar el per odo de precalentamiento Este per odo sincronizado comienza cuando se activa la llave de contacto y el motor est fr o En los modelos D3 6L y D4 2L el motor puede arrancar s lo despu s de que se apague esta luz Luz indicadora de carga indica un problema con el sistema de carga si se ilumina la luz mientras el motor est funcionando La luz se encender cuando el interruptor de la ignici n est en ON y el motor no est funcionando Cuando el motor arranca se apaga la luz Luz de advertencia de presi n de aceite indica presi n baja del aceite de motor si se enciende la luz mientras el motor est funcionando Luz de advertencia de temperatura del refrigerante indica temperatura excesiva del refrigerante de motor si se enciende la luz mientras el motor est funcionando Nota La luz de advertencia para presi n de aceite est conectada en paralel
113. rvalos especificados Vea las instrucciones del fabricante de la embarcaci n CDj283 BOMBA DE MANO CEBADOR Una bomba de mano cebador del tipo mbolo se encuentra en el soporte del filtro del combustible y se usa para 1 rellenar el sistema de combustible si el sistema se hizo funcionar en vac o 2 rellenar el filtro de combustible al cambiar el filtro o 3 para cebar el sistema de combustible si el motor no ha funcionado por una temporada Para accionar la bomba de mano cebador mueva el mbolo porci n superior hacia arriba y hacia abajo seg n sea necesario CEj63 CEBADO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Cebe el motor si no se ha puesto en marcha por un buen tiempo o si el motor no arranca Mueva el mbolo del cebador bomba manual hacia arriba y hacia abajo varias veces tal como se ha descrito anteriormente Intente arrancar el motor cdj284 LLENADO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE Nota Siga este procedimiento despu s de instalar el filtro nuevo si el combustible se ha drenado del filtro al comprobar el agua Afloje el tornillo de purga en el soporte del filtro del combustible Como se ha mencionado anteriormente mueva el mbolo en la bomba de mano cebador hacia arriba y hacia abajo repetidamente hasta que un chorro de combustible sin aire salga por el tornillo de purga El filtro est lleno cuando ocurre esto Apriete el tornillo de purga CDj504 LLENADO PURGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Nota Siga este procedimiento si el si
114. s 16 RoboDel Equipo Motoi enz eria ester ee A MES A DE RR ARAS ANA AAA 16 Repuesto aee as wa aides a Da Near O 17 Sugerencias Para El Mantenimiento Por El Propietario 444 4 17 Diagn stico de problemas del EDI si forma parte del equipo 6444 6 17 R daje lnieial Del Motor 20m Gos tdi nen male ae Dee ee Bone ah nee viele 18 Despues Del Periodo De Rodaje Inicial 4 en nn 4 8 e ea k ss 19 Revisi n de fin de la primera temporada 84 84444446445 5454 4 19 Especificaciones Grifo de agua de mar un A ced een LI an Den eae eed bad A ph et Se 20 Eiltro d agua de Marais tht howe ee es ee Be A mond NE en ger ner 20 Combustibles requeridos u nern ar in ad nen ne ee ahd A LEE zt irc 20 Gombustible dieSel err Clima trio er ee ee lee Re gle e Sor ee 21 Aceite delic rter nii she has A A 8 AR ei A A A AAA 21 Especificaciones del Motor szeget azt e A A d tente PINTA rue EDER En BA Run ge Peal AA ee a Scenes 22 Refrigerante requerido refrigerante marino premezclado Qu
115. s a partir de Neutral Neutro con un movimiento r pido y firme hasta la primera posici n para la marcha Reverse Retroceso Contin e empujando hacia detr s para aumentar la velocidad Bot n S lo acelerador Permite el avance con acelerador del motor sin cambiar de marcha Esto se consigue desengranando el mecanismo de cambio de la palanca de control El bot n S lo acelerador solamente se puede oprimir cuando la palanca de control remota est en posici n Neutral Neutro y s lo se debe de usar para arrancar el motor Tornillo de ajuste de la tensi n de la palanca de control Se puede ajustar este tornillo para aumentar o reducir la tensi n de la palanca de control Esto ayudar a prevenir el arrastre de la palanca de control remota Haga girar el tornillo en el sentido de las manecillas del reloj para aumentar la tensi n y en el sentido contrario para reducirla Ajuste a la tensi n deseada Interruptor de levante hidr ulico Consulte la secci n Levante hidr ulico si desea informaci n detallada sobre el procedimiento de operaci n Interruptor de remolque Se usa para elevar el motor para remolque botadura navegaci n en rompientes u operaci n en aguas poco profundas Consulte Levante hidr ulico si desea informaci n detallada sobre este interruptor Interruptores de levante hidr ulico usados solamente en el control de ajuste con tres botones Consulte la secci n L
116. se aprob imprimir esta gu a Mercury Marine cuya pol tica es de mejoramiento continuo se reserva el derecho de discontinuar modelos en cualquier momento o de cambiar las especificaciones o dise os sin previo aviso y sin incurrir en obligaciones Mercury Marine Fond du Lac Wisconsin EE UU 1997 Mercury Marine Las siguientes son marcas registradas de Brunswick Corporation Auto blend Jet Prop Mariner Merc MerCathode MerCruiser Mercury Mercury Marine Quicksilver Ride Guide y Thruster INDICE P gina iBienvenidos 2 22 A RA aa aE 3 Lea detenidamente este manual AVISO 2 A DE Newel lite Bind A IO SA Mok a A A 509522 ee dd 4 Interruptor De Parada De Emergencia Interruptor De Parada De 6 6 18 imei a Re as ne rs en ne en 8 9 3 9 5 4 80 5 Emisiones de gases de escape Tenga cuidado con el envenenamiento por mon xido de carbono 4444444444 eee 7 Ventilaci n deficiente tanins A A ep ee 7 Buena Ventilaci n sz r zat re een er ne e ee nee nee tu mine Le 7 Sugerencias para la navegaci n segura Sugerencias para la navegaci n Segura aa 8444444464 6 Proteccion De Personas En El Agua Mientras Est Navegando 44444 enn 444444 9 Mientras la embarcaci n est
117. sible Lubricaci n insuficiente en los elementos de sujeci n del cambio de marchas y las articulaciones del acelerador Elementos de sujeci n del cambio de marchas o las articulaciones del acelerador flojos o faltantes Obstrucci n en el cambio de marchas o las articulaciones del acelera dor Cable del cambio de marchas o del acelerador retorcido Ajuste incorrecto del cable del cambio de marchas Fuga del vac o en el cilindro de cambio de marchas mangueras o co nexiones del conjunto de cambio hidr ulico si forman parte del equipo 78 Lubrique Revise todas las articulaciones Si hay alguna floja o faltante llame de inmediato a un distribuidor autorizado MerCruiser Elimine la obstrucci n Enderece el cable o que un distribuidor lo cambie si est demasiado da ado Pida de inmediato a un distribuidor autorizado MerCruiser que ajuste el cable del cambio de marchas Repare la manguera cortada pellizcada o retorcida o el cilindro de cam bio de marchas defectuoso 601130 El tim n de la control se endurece 0 da sacudidas Nivel bajo de liquido en la bomba de la control hidr ulica Correa de transmisi n suelta o deteriorada Lubricaci n insuficiente en los componentes del sistema de la control Lubricaci n insuficiente en el conjunto del armaz n del balancin del Lubricar yugo y eje pivotante Sujetadores o partes de la control sueltos o faltantes Revise todas las partes y sujetadores Si falta o est suelta
118. stema de combustible se hizo funcionar en vac o o si parte del sistema de combustible se dren para llevar a cabo un servicio Llene el sistema de combustible hasta el punto en que el filtro de combustible est lleno siguiendo el procedimiento previo Llenado del filtro de combustible despu s aseg rese que el tornillo de purga en el soporte del filtro del combustible est cerrado En los motores D3 6L y D4 2L solamente Afloje NO QUITE el tornillo de purga en la bomba de inyecci n de combustible colocada entre las uniones de conexi n para la l nea de combustible en la bomba de inyecci n Contin e moviendo repetidamente el mbolo en la bomba de mano cebador hasta que un chorro de combustible sin aire salga por el tornillo de purga de la bomba de inyecci n Apriete el tornillo de purga CDj286 DRENAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE SEPARADOR DE AGUA 4 ADVERTENCIA Tenga cuidado al cambiar el filtro de combustible separador de agua El combustible diesel es inflamable Cerci rese de que la llave de encendido est en la posici n de apagado OFF No permita que el combustible entre en contacto con superficies calientes que puedan ocasionar que se encienda No permita fuentes de llama abierta en el rea Limpie inmediatamente todo combustible que se haya derramado Deseche los trapos papeles etc que se hayan empapado con combustible en un envase herm tico retardante de fuego apropiado Los art culos empapados de combustible pueden
119. tapa de llenado de la botella de recuperaci n de refrigerante y a ada el refrigerante especificado seg n sea necesario Refi rase a las Especificaciones para el refrigerante correcto ADVERTENCIA No retire la tapa del dep sito de refrigerante cuando el motor est caliente El refrigerante podr a ser expulsado violentamente ocasionando quemaduras graves Si el nivel del refrigerante en la botella de recuperaci n de refrigerante estaba bajo e Inspeccione el sistema de recuperaci n de refrigerante para determinar si hay fugas e Inspeccione las empaquetaduras de la tapa del dep sito de refrigerante para determinar si est da ada y c mbiela si es necesario 9 Ademas la tapa mantiene el dep sito de refrigerante a presi n Podr a no estar manteniendo debidamente la presi n Para probar la tapa contacte a su Distribuidor Autorizado de MerCruiser PRECAUCION Si el nivel de refrigerante llegara a ser demasiado bajo y el motor se calentara mucho deje enfriar el motor durante unos 15 minutos antes de a adir refrigerante luego con el motor funcionando a ada refrigerante lentamente Si se a ade refrigerante fr o a un motor caliente se podr a fracturar la culata del cilindro o el c rter Jam s use agua sola Peri dicamente para asegurar que el sistema de recuperaci n de refrigerante funciona bien deber dejar que se enfr e el motor y luego lentamente y con mucho cuidado quitar la tapa del dep sito de refrige
120. ticas est ndares del zumbador audible de advertencia El zumbador suena si 1 La temperatura del sistema de enfriamiento es demasiado alta 2 La presi n de aceite es demasiado baja 3 Hay muy poco aceite en la unidad motriz El interruptor de la ignici n tiene tres posiciones En la posici n OFF Apagado todos los circuitos el ctricos est n desconectados y no se puede arrancar el motor En la posici n RUN Marcha todos los circuitos el ctricos luces indicadoras precalentamiento autom tico si forma parte del equipo y todos los instrumentos funcionan En la posici n START Arranque se puede arrancar el motor Nota S lo se puede quitar la llave cuando est en la posici n OFF Apagado E D3 6L y D4 2L Si el motor est funcionando no se puede usar el interruptor de la ignici n para parar el motor Mientras el Interruptor de la ignici n est en la posici n RUN Marcha s lo se puede parar el motor usando el Interruptor de parada de emergencia Cuando el interruptor de la ignici n se pone en la posici n OFF Apagado ning n circuito el ctrico funciona F D2 8L D Tronic y D4 2L D Tronic El motor se para cuando se gira el interruptor de la ignici n a la posici n OFF Apagado El interruptor de parada del motor D3 6L y D4 2L se usa para parar el motor Esto se hace cerrando el ctricamente el sistema de surtido de combustible Se empuja hacia ABAJO el inter
121. tiquen un problema ni para solicitar procedimientos de reparaci n Es dif cil diagnosticar un problema por tel fono Su distribuidor autorizado est disponible para realizar el servicio a su equipo motor Ellos cuentan con mec nicos calificados capacitados en la f brica Se recomienda que un distribuidor realice las verificaciones de mantenimiento peri dico en su equipo motor Solicite que realicen la preparaci n para el invierno durante el oto o y el servicio antes de la temporada de navegaci n Esto reducir la posibilidad de que ocurran problemas durante la temporada de navegaci n cuando desea disfrutar de la embarcaci n sin problemas 18 0029 Diagn stico de problemas del EDI si forma parte del equipo Su distribuidor autorizado MerCruiser tiene las herramientas de servicio apropiadas para diagnosticar problemas en los sistemas de inyecci n electr nica de diesel EDI El m dulo electr nico de control ECM de estos motores puede detectar algunos problemas en el sistema cuando stos ocurren y guarda un C digo de problema en la memoria del ECM Un t cnico de servicio puede leer este c digo m s adelante usando una herramienta especial de diagn stico CDj515 Precauciones con las baterias en sistemas con varios motores EDI Situaci n Alternadores Los alternadores est n dise ados para cargar la bater a que suministra la energ a el ctrica al motor en el que est instalado el alternador Cuando las bater
122. tribuidor Autorizado de MerCruiser si no pudiera ubicar el problema 08575 Evite parar el motor si la unidad motriz est enganchada en una marcha Si se para el motor con la unidad motriz enganchada consulte el siguiente procedimiento Empuje y tire varias veces del mango del control remoto hasta que el mango vuelva a la posici n de retenida neutral Esto podr requerir varios intentos si cuando se par el motor el equipo motor estaba funcionando a m s RPM que las de marcha en vac o Despu s que el mango vuelva a la posici n de retenida neutral reanude los procedimientos normales de arranque CDj341 APAGADO DEL MOTOR PARADA Ponga la palanca de control remoto en Neutral Neutro PRECAUCION Evite da ar el turbocargador y el motor Si se apaga de inmediato el motor parada despu s de una operaci n con carga alta se puede ocasionar da os permanentes a los cojinetes del turbocargador Haga funcionar el motor a MARCHA EN VACIO durante varios minutos antes de apagarlo Haga funcionar el motor a velocidad de marcha en vac o durante varios minutos para permitir que enfr en el turbocargador y el motor Ponga el interruptor de STOP Parada hacia Abajo y mant ngalo en esa posici n hasta que se detenga por completo el motor Gire el interruptor de la ignici n a la posici n OFF Apagado CDj496 Cuadro de operaci n D3 6L y 04 21 PROCEDIMIENTO DE DESPUES DEL ARRANQUE MIENTRAS FUNCIONA PARADA Y APAG
123. tro Se debe presentar esta tarjeta al concesionario de servicio en caso de que sea necesario el servicio de la garant a No se aceptar n reclamos de garant a que se hagan sin presentar esta tarjeta Al momento de la compra de este producto se le entregar una Tarjeta temporal de Registro de Garant a de Propietario Esta ser v lida por 30 d as a partir de la fecha de venta mientras se procesa su Tarjeta de Garant a de Propietario de pl stico Si durante este per odo su producto necesitara servicio presente la tarjeta de registro temporal al concesionario de servicio Este la adjuntar a su formulario de reclamo de garant a Debido al inter s permanente de su distribuidor por su satisfacci n se debe llevar el producto al distribuidor para el servicio de la garant a Si no recibe su tarjeta de pl stico antes de transcurrir 30 d as desde la venta del producto nuevo s rvase comunicarse con su distribuidor La garant a del producto no entra en vigencia hasta que el producto sea registrado en la f brica Nota La f brica y el distribuidor deben mantener las listas de registro de productos marinos vendidos en los Estados Unidos para el caso de que se requiera realizar una notificaci n en cumplimiento de la Ley Federal de Seguridad de Embarcaciones CDj56 Registro internacional del propietario FUERA DE ESTADOS UNIDOS Y CANAD e 5 muy importante que el distribuidor vendedor llene la Tarjeta de Registro de Garant a completamente
124. trumentaci n est funcionando correctamente e indicando lecturas normales 0851 CALENTAMIENTO DEL MOTOR PRECAUCION Si el motor no se ha calentado o se ha calentado indebidamente la vida til de su motor diesel puede quedar dr sticamente reducida Despu s de arrancar verifique que toda la instrumentaci n est funcionando debidamente Haga funcionar el motor a las RPM de marcha en vac o hasta que la temperatura del motor est dentro de los l mites normales de funcionamiento Es muy importante para cualquier motor que est caliente antes de aplicar una carga m xima El per odo de calentamiento da tiempo a que el aceite lubricante establezca una pel cula entre las piezas m viles Nota El tiempo de calentamiento del motor durante el clima fr o puede reducirse dejando que el motor de la embarcaci n funcione a baja velocidad La embarcaci n puede proceder a funcionar normalmente cuando los sistemas hayan alcanzado temperaturas operativas Una vez que el motor haya alcanzado la temperatura operativa la presi n de aceite debe hallarse dentro de los l mites establecidos en la tabla de especificaciones del motor si esto no sucediera detenga el motor Localice y corrija el problema o comun quese con su Distribuidor Autorizado de MerCruiser si no pudiera ubicar el problema CDj340 ARRANQUE DE UN MOTOR CALIENTE Encienda y 808 funcionar el soplador de sentina del compartimiento del motor si forma parte del equipo durante
125. uando este echando la embarcaci n al agua desde un remolque si la rampa de descarga es empinada o se tiene que inclinar la plataforma del remolque es posible que la embarcaci n entre al agua r pidamente y a un ngulo muy inclinado Como consecuencia puede entrar agua en los cilindros a trav s del sistema de escape Esto es m s probable que suceda a medida que aumenta el peso sobre el espejo de popa Si se reduce la velocidad r pidamente o se detiene la embarcaci n repentinamente la siguiente ola podr a inundar el espejo de popa Como consecuencia puede entrar agua en los cilindros a trav s del sistema de escape La misma situaci n descrita en el p rrafo anterior puede ocurrir mientras se est retrocediendo r pidamente En cualquiera de estas situaciones si entra en el motor podr an averiarse gravemente los componentes internos Rem tase a Atenci n necesaria despu s de quedar sumergida la embarcaci n en su Manual de operaci n y mantenimiento CAj407 Operaci n a temperaturas bajo cero Si la embarcaci n funciona durante per odos de temperaturas bajo cero deben tomarse precauciones para prevenir da os por congelaci n al equipo motor El da o causado por la congelaci n NO ESTA cubierto bajo la garant a limitada de MerCruiser CAj408 Tap n de drenaje y bomba de sentina El compartimiento del motor en su embarcaci n es un lugar natural para que el agua se acumule Por esta raz n normalmente las embarcaciones est
126. z ndose hacia adelante el sistema hidr ulico amortiguar el golpe haciendo que se eleve la unidad motriz mientras se pasa sobre el objeto de manera que se reduce la posibilidad de da o Una vez que la unidad motriz ha pasado el objeto el sistema hidr ulico dejar que la unidad regrese a su posici n operativa original sin perder control sobre la control y sin que el motor se sobreacelere Tenga mucho cuidado al andar en aguas poco profundas o donde sepa que existen objetos bajo el agua Preste mucha atenci n para no chocar contra objetos sumergidos mientras se est dando marcha atr s No existe ninguna protecci n contra impactos en RETROCESO Si la unidad motriz choca contra un objeto sumergido detenga el motor lo m s pronto posible e inspeccione la unidad por si ha sufrido alg n da o Si ha habido o se sospecha de alg n da o la embarcaci n debe llevarse a un Distribuidor Autorizado de MerCruiser para que se inspeccione a fondo y hacer las reparaciones del caso Si se sigue haciendo funcionar una unidad motriz da ada podr a ocasionarse da os adicionales a otras partes de la unidad o perjudicar el control sobre la embarcaci n Si es necesario que siga funcionando h galo a velocidades extremadamente reducidas El sistema de protecci n contra impactos no puede dise arse para asegurar una protecci n total bajo todo tipo de condiciones CAj20 Precauciones durante la botadura y operaci n de la embarcaci n PRECAUCION C

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