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WM 80 - Wacker Neuson

1. Y wc_gr005091 wc_tx000522es fm WACKER 55 WY NEUSON Principios de Carburador WM 80 Reparaci n Regulaci n del combustible El sistema de regulaci n del combustible posee cuatro componentes el diafragma regulador a la palanca reguladora b el resorte c y la aguja de entrada d La palanca reguladora transfiere la presi n del resorte a la aguja de entrada mientras mantiene la aguja de entrada cerrada e impide el flujo de combustible Cuando el diafragma regulador detecta un impulso de vac o del motor se mueve hacia adentro en direcci n al carburador Esta acci n mueve la palanca reguladora que a su vez levanta la aguja de entrada y permite que el combustible fluya hasta la c mara reguladora 2 D o de i wc_gr005108 WACKER WY NEUSON 56 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Principios de Carburador Arranque En el arranque se requiere una mezcla de combustible de alto octanaje con respecto al aire debido a la menor velocidad de arranque en comparaci n con el funcionamiento que provoca un menor flujo de aire y el hecho de que el motor generalmente est fr o Un motor fr o no vaporiza el combustible con eficacia porque para vaporizar l quido se necesita calor Las dos condiciones mencionadas pueden solucionarse al cerrar el estrangula
2. Tapa Eje de mariposa wc_tx000522es fm 103 4 WACKER W NEUSON Inspecci n y ajuste del carburador 8 WM 80 Reparaci n Inspecci n y ajuste del carburador 8 1 Inspecci n del Carburador Diafragmas Verifique que no existan roturas agujeros ni distorsiones en el material el stico Cambie el diafragma si aparenta estar estirado o abultado Aseg rese de que los diafragmas est n correctamente instalados Consulte la vista detallada correspondiente En los carburadores Walbro y Tillotson aseg rese de que el diafragma de control est conectado a la palanca de admisi n Ajuste todos los tornillos de la tapa del diafragma por igual para asegurar un buen sello y evitar fugas Existen juegos de reparaci n completos N P 0171010 carburadores Walbro N P 2005690 carburadores Tillotson N P 0065689 carburadores Bing V lvula de aguja de admisi n La aguja de admisi n debe asentarse correctamente de lo contrario el motor puede ahogarse o trabajar con una mezcla muy rica La punta el stica debe estar en buen estado Cambie la aguja si la punta se torna dura o fr gil Mantenga el rea de asentamiento limpia y libre de polvo L mpiela con aire comprimido Resorte de la palanca de control Aseg rese de que el resorte est asentado correctamente debajo de la palanca de admisi n y que tenga suficiente tensi n para asentar la aguja de admisi n Cambie el resorte si est desgas
3. Junta Resorte Pasador Palomilla de gases Tornillo Tornillo Resorte Junta Diafragma Surtidor de baja Tornillo Tapa Tornillo de velocidad de ralenti Tornillo con arandela el stica Tornillo Tornillo de plena carga Resorte Arandela Uni n Chicler principal wc_tx000522es fm 4 WACKER W NEUSON La reconstrucci n del carburador WM 80 Reparaci n 7 9 Despiece del Carburador Bing wc_gr002902 w MESSER 1 02 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n La reconstrucci n del carburador 7 10 Componentes del Carburador Bing Vea Dibujo wc_gr002902 Descripci n i Anillo de retenci n Descripci n Junta Arandela Diafragma Resorte Tornillo Regulador de freno Pasador Arandela Palanca de mando Palanca del acelerador Resorte Cuerpo del carburador Aguja Estrangulador Abrazadera OoOo NIOSI A AJ OJN Resorte o Tornillo de tope de ralenti Tuerca Tornillo Palanca estranguladora Anillo sellador Tuerca Chicler principal No 62 Tapa Tamiz del filtro de combustible Surtidor de baja No 35 Arandela Tap n roscado Tap n roscado Junta Espaciador Tuerca Arandela Tornillo de ajuste Espaciador Tornillo Anillo de retenci n Soporte Resorte Arandela el stica Tornillo Tornillo Palomilla de gases
4. Polea de la cuerda de arranque Inspeccione que la polea de la cuerda no est desgastada en el rea de contacto con el resorte de retorno Remueva la suciedad o grasa que haya entre el bobinado del resorte Deslice la polea de la cuerda de arranque sobre el poste central de la carcasa y verifique su movimiento La polea de la cuerda de arranque debe rotar libremente sobre el poste con un m nimo juego radial Trinquete Verifique si el diente del trinquete est desgastado El extremo c deber ser puntiagudo y no redondeado Un trinquete desgastado se puede deslizar al encajarse con el volante Cambie el trinquete cuando est desgastado Ww WACKER NEUSON 38 wc_tx000521es fm WM 80 Reparaci n Arranque e Ignici n Cuerda Verifique la longitud de la cuerda La cuerda tiene una longitud de 60pulg 150cm cuando est nueva Si la cuerda es demasiado corta puede llegar al final de su recorrido cuando se arranca el motor y da ar el arrancador 4 4 wc_gr002881 Armando el Arrancador Vea Dibujo wc_gr002880 and wc_gr002881 4 4 1 4 4 2 4 4 3 Limpie todos los componentes del arrancador antes de volver a montarlo Nota para reducir la acumulaci n de tierra y polvo entre los bobinados del resorte evite el uso de grasa para lubricar el resorte de retorno del arrancador o el interior de la polea donde se asienta el resorte Utilice un aceite lubricante ligero tal como WD 40 Instale el resorte e
5. ADVERTENCIA A Quite la buj a e inspeccione si el electrodo o el aislante presentan da os Tambi n verifique el entrehierro del electrodo Consulte la secci n Especificaciones de ajuste Coloque la buj a en el cilindro nuevamente antes de verificar la chispa No verifique la chispa sin la buj a colocada Podr a salir combustible de la abertura de la buj a No toque ni se recueste sobre el motor cuando verifique la chispa Al tocar o recostarse sobre el motor cuando se prueba la chispa puede ADVERTENCIA Ocasionarse una descarga el ctrica A ADVERTENCIA 4 8 1 4 8 2 4 8 3 4 8 4 4 8 5 4 8 6 No verifique la chispa cerca de gases l quidos ni materiales inflamables La chispa podr a encenderlos Para verificar la chispa lleve a cabo los siguientes procedimientos Desenrosque la tapa del extremo del cable de ignici n e introduzca una secci n corta de alambre r gido y sin aislamiento dentro del cable y permita que el mismo sobresalga un poco del extremo Sostenga el cable de ignici n con el alambre sin aislamiento a aproximadamente 1 8pulg 3mm de distancia del cilindro del motor y hale la cuerda del arrancador de retroceso Si se observa una fuerte chispa de color azul el m dulo de ignici n se encuentra en estado satisfactorio y ya sea la buj a o la conexi n de la tapa tienen fallas Si no se observa chispa quite la cubierta del motor y desconecte el alambre del interruptor de parada Tambi
6. 1 2 4 Use el siguiente equipo de protecci n personal PPE al operar esta m quina e Vestimenta ajustada que no impida el movimiento e Gafas de seguridad con protectores laterales e Protectores auditivos e Zapatos o botas con punta de seguridad NUNCA opere esta m quina en aplicaciones para las que no est dise ada NUNCA permita que una persona sin la capacitaci n adecuada opere este equipo Las personas que operen este equipo deben estar familiarizadas con los riesgos y peligros asociados con l NUNCA toque el motor ni el silenciador mientras el motor est encendido ni inmediatamente despu s de haberlo apagado Estas reas alcanzan altas temperaturas y pueden provocar quemaduras No opere la m quina con accesorios o aditamentos que no aprobados Ww WACKER NEUSON 1 0 wc_si000509es fm WM 80 1 2 5 1 2 8 1 2 9 1 2 13 1 2 14 1 2 15 1 2 16 1 2 20 1 2 21 Informacion sobre la seguridad NUNCA deje la m quina en funcionamiento sin vigilancia La eficacia de los elementos de manejo NO deber ser influ da en forma improcedente ni tampoco anulada NUNCA utilice el estrangulador para parar el motor El uso de este equipo en atm sferas explosivas est prohibido SIEMPRE lea entienda y siga los procedimientos en el Manual de operaci n antes de intentar operar el equipo SIEMPRE controle que las personas en las cercan as se hallen a distancia de seguridad y que jam s entren
7. BS 500 8048 No 36 No 70 0 433 11 Rev gt 118 BS 500 8049 No 36 No 78 0 512 13 Rev 100 102 BS 500 8049 No 36 No 66 0 512 13 Rev 103 110 BS 500 8049 No 36 No 70 0 512 13 Rev 111 119 BS 500 8049 No 36 No 70 0 433 11 Rev gt 120 BS 500 9074 No 36 No 70 0 630 16 Gran altitud Rev 116 BS 5000i 9166 No 36 No 72 0 433 11 BS 600 7551 No 36 No 78 0 551 14 Rev 100 103 e sitas 4 WACKER _td000166es f 19 WY NEUSON Datos T cnicos WM 80 Reparaci n BS 600 7551 No 36 No 66 0 512 13 Rev 105 120 BS 600 7551 No 36 No 72 0 512 13 Rev gt 121 BS 600 8207 No 36 No 78 0 630 16 Gran altitud Rev lt 104 BS 600 8207 Tillotson con No 36 No 74 0 709 18 Gran altitud puerto de Rev gt 104 inyecci n en ralent BS 6000i 9166 No 36 No 72 0 709 18 BS 6000i 9262 No 36 No 74 0 709 18 Gran altitud BS 700 7552 No 36 No 78 0 630 16 Rev lt 104 BS 700 7552 No 36 No 74 0 709 18 Rev 104 118 BS 700 7552 No 36 No 74 0 709 18 Rev gt 118 BS 700 8051 No 36 No 78 0 630 16 Rev 100 120 BS 700 8051 No 36 No 74 0 630 16 Rev gt 120 BS 700 8052 No 36 No 78 0 630 16 Rev 100 102 BS 700 8052 No 36 No 74 0 709 18 Rev 103 118 BS 700 8052 No 36 No 74 0 709 18 Rev gt 118 BS 7000i 9167 No 36 No 74 0 709 18 BS 50 2 9384 No 36 No 72
8. cuando la m quina no est en funcionamiento SIEMPRE opere la m quina con todos los dispositivos de seguridad y de protecci n colocados y en funcionamiento NO modifique ni anule los dispositivos de seguridad NO opere la m quina si falta alg n dispositivo de seguridad o de protecci n o si alguno no funciona No transporte la m quina mientras est funcionando wc_si000509es fm WACKER 11 WY NEUSON Informaci n sobre la seguridad WM 80 1 3 Seguridad para el operador del motor ADVERTENCIA Los motores de combusti n interna presentan riesgos especiales durante la oper aci n y el abastecimiento de combustible En caso de no seguir las advertencias y las pautas de seguridad podr an producirse lesiones graves o letales gt Lea y siga las instrucciones de advertencia en el manual del propietario del motor y las pautas de seguridad que se detallan a continuaci n PELIGRO El gas de escape del motor contiene mon xido de carbono un veneno letal La exposici n a este gas puede provocar la muerte en cuesti n de minutos NUNCA opere la m quina dentro de un rea cerrada como un t nel a menos que se cuente con la ventilaci n adecuada mediante art culos como ventila dores de extracci n o mangueras Seguridad en la operaci n Mientras el motor funcione Mantenga la zona alrededor del tubo de escape libre de materiales inflamables Revise las l neas y el tanque de combustible en busca
9. n autom tica Este adaptador se usa en apisonadores o o wc_gr007414 Notas wc_tx000522es fm 73 Wy MACKER Carburador de Reemplazo WM 80 Reparaci n 6 Carburador de Reemplazo 6 1 Retiro del carburador Walbro modelos con estrangulador de liberaci n autom tica Extracci n 6 1 1 Detenga la m quina y deje que se enfr e 6 1 2 Quite el protector a del c TN arburador we gr007416 we_gr007417 6 1 3 Afloje la abrazadera de manguera y retire el conducto de aire b 6 1 4 Desconecte el alambre de encendido c de la buj a 6 1 5 Afloje la abrazadera d y retire el cable e del acelerador del adaptador f del carburador a i wc_gr007418 wc_gr007419 6 1 6 Retire las dos tuercas y arandelas y quite de la m quina el conjunto del carburador g Este procedimiento contin a en la p gina siguiente WACKER E NEUSON 74 c_tx000522es f WM 80 Reparaci n Carburador de Reemplazo Viene de la p gina anterior 6 1 7 Tenga un recipiente listo y luego quite la manguera de aceite h y dr nela Le i wc_gr007420 wc_gr007455 6 1 8 Aseg rese de que el acelerador est en la posici n de APAGADO Esta posici n cierra la v lvula de combustible Luego retire la manguera de combustible n y dr nela 6 1 9 Retire el empaque m wc_gr007421 6 1 10 Desmonte el carburador i del adaptador j la brida k y los empaques I y o Resultado El
10. n verifique el entrehierro del m dulo Verifique la chispa de la misma manera que lo hizo anteriormente Aseg rese de que el alambre a tierra no toque el motor Si obtiene chispa con el interruptor desconectado el interruptor est defectuoso Si a n no obtiene chispa el m dulo de ignici n o los alambres est n defectuosos Nota la verificaci n de la chispa no siempre es una prueba precisa del sistema de ignici n Un m dulo de ignici n d bil puede generar suficiente voltaje para generar una chispa en la buj a cuando sta est fuera del cilindro pero no cuando est sometida a la compresi n del cilindro La falta de chispa puede no ser el resultado de un m dulo de ignici n defectuoso Antes de cambiar el m dulo verifique lo siguiente wc_tx000521es fm WACKER 45 WY NEUSON Arranque e Ignici n WM 80 Reparaci n Si la buj a est en mal estado o quemada Si el conector met lico de la tapa de la buj a est corroido o roto Si el alambre del m dulo de ignici n o el cable a tierra est n rotos desgastados o en corto Si hay conexiones de alambres incorrectas Si el interruptor de parada est defectuoso Si el entrehierro es incorrecto Si el magneto del volante es d bil o est agotado Si las rpm son bajas deben ser de por lo menos 500rpm WY WACKER NEUSON 46 wc_tx000521es fm WM 80 Reparaci n Arranque e Ignici n 4 9 Utilizando el Probador de Ignici n Vea Dibujo wc_gr002
11. ndar ooococccccccocococcccnnncncccnononinananon Refacci n del carburador Walbro modelos con estrangulador est ndar ocooocccccccooococcccncconocononnnnnnnnnnn Despiece del Carburador Tillotson ccoonnnnninnninncocononcccnononnnnnnnoos Componentes del Carburador Tillotson oooccccccccccncninnnnnn Despiece del Carburador Bing ccooonnnncccccnnniccccccnccccnnnnannacanonnnnnns Componentes del Carburador Bing cccccnnnccccnnnnnnnnnnccccnnnnncnancncnnnos 8 Inspecci n y ajuste del carburador 8 1 Inspecci n del Carburador cooooooccccnnncnoccccccccnnnnnnancncnnnnnnnnnnnnnccnnnnnnnnes 8 2 Ajustando la Palanca de la Aguja de Entrada cccccccnnccccccccccccnccnnccos 8 3 Ajustes del Carburador ssriicaiia aiii 9 Diagn stico del Carburador 9 1 Walbro Soluci n de problemas ooooccccccccocccccccccccnnanancncnnccnnnannncnno 9 2 Tillotson y Bing Soluci n de problemas cceeeeeeeeeeetteeeees 10 Desarmado y Armado 10 1 Herramientas sencicicnnnnccricr cidcid ie id leida 10 2 Herramientas Especiales oooonooccccccconononoccccnonnnnnoncnnncnnnnnnnnnancnnnnnnnas 10 3 Pedido de partes a cst deena sic sccercenanetencneedspeeagaas Eo DD DD Ea a aa oo Dec ca ano Dna 10 4 N meros de referencia cccoooccccccnnncnonoccccconnnnnancccnnnnnnnnnnnannnnnnnnnns 10 5 El L quido Sellante voracidad 10 6 Removiendo el Motor de Vibroapisonadores BS modelos con estrangulador de liberaci n autom tic
12. Carburador Tillotson ooooonnnnnccccnnnnnancccccccncnanannnnnos 63 5 5 Operaci n del Carburador Bing ccccccnncccccnccnnnccnnocnncnonananononononananannncnos 69 5 6 Adaptador del Carburador cccccccnncccccncccnnonononcncccnnnnnancnnnnnnnnnnnnnncnnnnnnnnnns 72 6 Carburador de Reemplazo 74 6 1 Retiro del carburador Walbro modelos con estrangulador de liberaci n autom tica ccoooocccccc nncconcccccnnnnnnnnnncncnonnnnnnnnnnn cnn nnnancc cnn 74 6 2 Extracci n del carburador Walbro modelos con estrangulador A A 78 6 3 Extracci n Tillotson con adaptador de material compuesto 80 6 4 Tillotson con adaptadores rectos sinsrinacinrarre 82 6 5 Tillotson con adaptadores tipo acodados cccccccconoccccncccconananaccncnonannns 82 6 6 A ER A A AR A 83 7 La reconstrucci n del carburador 84 7 1 Despiece del Carburador Walbro modelos con estrangulador de liberaci n autom tica 84 7 2 Componentes del Carburador Walbro modelos con estrangulador de liberaci n autom tica 85 7 3 Refacci n del carburador Walbro modelos con estrangulador de liberaci n autom tica 86 7 4 Despiece del Carburador Walbro modelos con estrangulador est ndar cccccccccccccccconinnnnnnanonannnnnos 92 WY WACKER 6 wc_br0162695es_003TOC fm NEUSON WM 80 7 5 7 6 7 7 7 8 7 9 7 10 Componentes del Carburador Walbro modelos con estrangulador est
13. Retire el diafragma regulador f We gr005122 7 6 6 Retire el tornillo j la palanca reguladora h la clavija k el resorte g y la aguja de entrada i WACKER SS J NEUSON 94 c_tx000522es f WM 80 Reparaci n La reconstrucci n del carburador 7 6 7 Retire la v lvula reguladora I mariposa wc_gr005123 7 6 8 Retire el eje del estrangulador m y el espaciador n Tambi n retire la bola o y el resorte p del cuerpo del carburador 7 6 9 Retire la palanca del acelerador q el espaciador r y la arandela s wc_gr005124 7 6 10 Retire la v lvula reguladora t mariposa y luego extraiga el eje del acelerador u del cuerpo del carburador Retire el resorte v y el niple w 7 6 11 S lo para pa ses que no est n regulados por la Agencia de Protecci n Ambiental EPA Retire las v lvulas de aguja de alta y baja velocidad x e y wc_gr005125 7 6 12 Con un punz n retire el tap n de expansi n z WACKER wc_tx000522es fm 95 NEUSON La reconstrucci n del carburador WM 80 Reparaci n 7 6 13 S lo para pa ses que no est n regulados por la Agencia de Protecci n Ambiental EPA Ejerza presi n para quitar la tobera principal zz wc_gr005126 El procedimiento ha finalizado MACKER 96 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n La reconstrucci n del carburador Remontaje 7 6 1 Alinee el orificio en la tobera principal zz con el conducto de la aguja de alta veloci
14. el filtro wc_gr002876 wc_tx000520es fm WACKER 27 WY NEUSON Mantenimiento WM 80 Reparaci n 3 5 Filtro de Aire de Bajo Mantenimiento Vea Dibujo wc_gr002877 Este tipo de filtro se encuentra en vibroapisonadores El filtro es auto limpiante y utiliza el movimiento de la m quina para liberar el polvo o la tierra adherida al elemento del filtro cuando la m quina est en funcionamiento En condiciones normales de operaci n este elemento no necesita limpieza o no debe de ser removido de la m quina Si el elemento se obstruye con tierra el motor comenzar a perder potencia En este caso el elemento del filtro de aire podr retirarse y limpiarse tal como se describe a continuaci n Cambie el elemento si se obstruye tanto que ya no se pueda limpiar m s 3 5 1 Remueva las dos tuercas de seguridad de la parte superior del filtro y levante el filtro fuera de la m quina 3 5 2 Utilice aire comprimido desde adentro hacia afuera del filtro de aire a trav s del agujero del ojal 1 para retirar el polvo y la tierra del elemento AVISO la presi n de aire no deber exceder 689kPa 100psi 3 5 3 Haga correr agua limpia a trav s del agujero del ojal 1 hasta que el agua corra limpia fuera del filtro AVISON NO utilice solventes aceite combustible ni gasolina para limpiar el filtro 3 5 4 Tape o cubra el agujero en el filtro de aire 2 con un corcho o cinta adhesiva para evitar que entre agua sucia al elemento Sumer
15. embrague el arrancador el volante el cilindro y el pist n Coloque la tuerca en el eje para proteger las roscas del eje 10 19 2 Remueva los ocho tornillos M5 a que aseguran las dos mitades del c rter 10 19 3 Asegure el c rter en una prensa o su equivalente Nota se sugiere que se coloquen tornillos de cabeza M8 b en el lado del embrague del c rter Luego asegure el c rter en una prensa c con los tornillos 10 19 4 Caliente el rea d alrededor del rodamiento del c rter con una antorcha de gas propano 10 19 5 Mientras el c rter se encuentra caliente golpee firmemente el extremo del cig e al con un martillo pl stico para liberar el c rter del cig e al Sujete la mitad del c rter con el cig e al e a medida que se libera de la otra mitad El rodamiento f permanecer intacto en el eje 10 19 6 Sujete la otra mitad del c rter Caliente el rea alrededor del rodamiento del c rter con una antorcha de gas propano 10 19 7 Mientras el c rter se encuentra caliente golpee firmemente el extremo del cig e al con un martillo pl stico para liberar el cig e al g del c rter 10 19 8 Una vez que se hayan enfriado las mitades del c rter remueva los sellos del cig e al h de cada una de las mitades Y MACKER 1 38 wc_tx000523es fm WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado wc_gr002911 a mM WACKER c_tx000523es f 139 NEUSON Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 20 Armando la Carcasa
16. en los dibujos de montaje y otros dibujos detallados Estos n meros sirven para prestar ayuda al mec nico en la identificaci n de piezas y en el montaje de las partes 10 5 El L quido Sellante Este tipo de m quina tiene una vibraci n inherente Por eso las reparaciones y el servicio de estas m quinas descritas en este manual especifican el uso del l quido sellante Se deben usar estos compuestos donde est n indicados para prevenir que se aflojen los pasadores Este manual recomienda el uso de Loctite pero se puede usar otro l quido sellante equivalente como Omnifit Prolock o Hernon Limpie las roscas del tornillos y remueva todo del aceite o grasa antes de aplicar el l quido sellante Para ver una lista completa de los l quidos sellantes recomendados refi rase al Uso del Selladores y L quidos Sellantes al final de este manual wc_tx000523es fm WACKER 115 WY NEUSON Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 6 Removiendo el Motor de Vibroapisonadores BS modelos con estrangulador de liberaci n autom tica Requisitos Motor fr o e Carburador retirado Extracci n Siga el procedimiento que se indica a continuaci n para retirar el motor 10 6 1 Retire el carburador Consulte el apartado Retiro del carburador 10 6 2 Retire el silenciador a Sa 10 6 3 Retire la m nsula b 10 6 4 Desconecte el cableado de los interruptores c uN OA T a wc_gr007451 we_gr00745
17. opuesto del diafragma hacia la garganta del carburador La acci n del diafragma desciende la v lvula de aguja de admisi n y permite que la c mara de combustible se llene Este combustible empuja el diafragma hacia el lado opuesto de la garganta del carburador y a su vez cierra la v lvula de aguja de admisi n En la pr ctica la v lvula de aguja de admisi n asume una posici n promedio donde la cantidad de combustible que entra reemplaza a la cantidad de combustible que se consume Velocidad parcial A velocidad parcial o media el obturador del acelerador se encuentra parcialmente abierto y permite que una cantidad mayor de aire pase a trav s del carburador El obturador del acelerador se ha abierto lo suficiente como para exponer el puerto de descarga secundario de ralent y la succi n del motor hala combustible de ambos puertos de descarga de velocidad de ralent primario y secundario Velocidad de ralent y baja El flujo de aire a trav s del carburador es regulado por los obturadores del acelerador y del ahogador A velocidad de ralent s lo se requiere una peque a cantidad de aire El obturador del acelerador regula el flujo de aire por si solo debido a que el obturador del ahogador se encuentra cerrado y no afecta m s el flujo del aire La velocidad de ralent puede ser ajustada a trav s del tornillo de ajuste de velocidad de ralent e Ww WACKER NEUSON 70 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Princ
18. procedimiento de retiro ha finalizado eas e WACKER _tx000522 s f 75 NEUSON Carburador de Reemplazo WM 80 Reparaci n Instalaci n Siga el procedimiento que se indica a continuaci n para instalar el carburador 6 1 1 Monte el adaptador j el empaque inferior I la brida k y el empaque superior o en el carburador i Nota Los empaques no son intercambiables wc_gr007421 6 1 2 Conecte al carburador la manguera del aceite h y la del combustible n wc_gr007455 6 1 3 Instale el conjunto del carburador en el motor MACKER 76 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Carburador de Reemplazo 6 1 4 Deslice el cable del acelerador e mediante el adaptador f y recon ctelo a la abrazadera d wc_gr007418 wc_gr007456 6 1 5 Instale el conducto de aire b con la abrazadera de manguera A we _gr007417 tits we_gr007416 6 1 6 Aplicando Loctite 243 en los tornillos instale el protector a del carburador Resultado El procedimiento de instalaci n ha finalizado WACKER wc_tx000522es fm 77 NEUSON Carburador de Reemplazo WM 80 Reparaci n 6 2 Extracci n del carburador Walbro modelos con estrangulador est ndar 6 2 1 Detenga la m quina y deje que se enfr e 6 2 2 Coloque el acelerador en la posici n APAGADO 6 2 3 Desconecte el alambre de encendido a de la buj a s A Q om RSS wc_gr005137 6 2 4 Quite el protector del carburador b 6
19. se inclina f cilmente al retirar el motor NO arranque el motor cuando est fuera de la m quina a menos que se haya quitado el embrague e Si hace funcionar el motor con el embrague instalado en el cig e al las zapatas se abrir n y ser n ADVERTENCIA i propulsadas hacia fuera Instalaci n 10 7 7 Coloque el motor en la m quina Utilice Loctite 234 o equivalente en los tres tornillos d y asegure el motor a la m quina Ajuste los tornillos a 20lb pie 27Nm 10 7 8 Conecte el interruptor de parada nuevamente 10 7 9 Instale el silenciador b y el protector del silenciador a 10 7 10 Instale el carburador Consulte la secci n Extracci n del carburador WACKER we tx es fm W NEUSON 118 _1x0005236s f Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n wc_gr002935 WACKER NEUSON 119 wc_tx000523es fm Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 8 Removiendo el Motor de Rompedores BH 23 Vea Dibujo wc_gr002937 Y Extracci n 10 8 1 Detenga la m quina y permita que se enfr e 10 8 2 Remueva los tornillos a y las arandelas de seguridad que sostienen ambas mitades juntas 10 8 3 Quite la mitad b del lado opuesto del acelerador 10 8 4 Remueva la tapa del filtro de aire el filtro de aire c y la base del filtro de aire d 10 8 5 Quite el carburador e 10 8 6 Quite los tres tornillos de cabeza hueca f que sostienen el motor al c rter y remueva el motor Instalaci n 10 8 7 Coloque el
20. sitio www wacker neuson com a En todos los pedidos de repuestos o cuando solicite informaci n de servicio tenga a mano los n meros de modelo de referencia de revisi n y de serie de la m quina El presente manual proporciona informaci n y procedimientos para reparar los modelos anteriores de Wacker Neuson de forma segura Por su propia segu ridad y para reducir el riesgo de lesiones lea cuidadosamente comprenda y acate todas las instrucciones descritas en este manual Wacker Neuson Corporation se reserva expresamente el derecho de efectuar modificaciones t cnicas incluso sin previo aviso con el objeto de mejorar el rendimiento de sus m quinas o sus normas de seguridad a La informaci n contenida en este manual se basa en las m quinas fabricadas hasta el momento de la publicaci n Wacker Neuson Corporation se reserva el derecho de cambiar cualquier parte de esta informaci n sin previo aviso El escape del motor algunos de sus elementos y ciertos componentes del veh culo contiene o emiten qu micos que de acuerdo al Estado de California cau san c ncer o anomal as al nacimiento u otra lesi n del sistema reproductivo Aviso los C digos estatales de salud y seguridad y los C digos de recursos p bli cos especifican que en ciertos lugares deben utilizarse supresores de chispas en motores de combusti n interna que usan combustibles de hidrocarburo Un supre sor de chispas es un dispositivo dise ado para evitar
21. v y la palanca del acelerador u wc_tx000522es fm 89 MON La reconstrucci n del carburador WM 80 Reparaci n 7 3 7 Instale la v lvula reguladora t mariposa EEES wc_gr00744 Instale el resorte y la arandela en el eje estrangulador y luego instale el eje estrangulador r en el cuerpo del carburador 7 3 8 SES PAS Vs wc_gr007439 wc_gr007446 7 3 9 Alinee el resorte ee tal como se aprecia y luego asegure el eje estrangulador con el anillo de retenci n q Instale el espaciador p la arandela o la palanca n con el tornillo m 7 3 10 wc_gr007438 wc_gr007437 7 3 11 Instale la v lvula reguladora I mariposa WACKER 90 NEUSON wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n La reconstrucci n del carburador 7 3 12 Instale el tornillo j la palanca reguladora h la clavija k el resorte g y la aguja de entrada i wc_gr007447 7 3 13 Instale el diafragma regulador f 7 3 14 Instale la v lvula de combinaci n e en el conjunto del cuerpo de purga de aire d y luego instale dicho conjunto wc_gr007448 7 3 15 Instale la bombilla de purga de aire c y la m nsula 7 3 16 Instale el diafragma b de la bomba de combustible por wc_gr007449 7 3 17 Instale la cubierta a Resultado El procedimiento de remontaje ha finalizado wc_tx000522es fm 9 1 La reconstrucci n del carburador WM 80 Reparaci n 7 4 Despiece del Carburador Walb
22. 0 748 19 BS 50 2i 9338 No 36 No 72 0 748 19 BS 50 2i 9383 No 36 No 72 0 748 19 BS 60 2i 9339 No 36 No 72 0 748 19 BS 60 2i 9393 No 36 No 72 0 748 19 WwW WACKER 20 wc_td000166es fm NEUSON WM 80 Reparaci n Datos T cnicos BS 70 2i 9341 No 36 No 72 0 748 19 BS 70 2i 9401 No 36 No 72 0 748 19 Carburadores Tillotson con aguja sencilla solamente Los carburadores Tillotson con aguja doble utilizan una aguja ajustable para la calibraci n de alta velocidad Los tama os son est ndar La operaci n a alturas superiores a 500 pies 3000m puede requerir de surtidores y tama os de adaptadores diferentes P ngase en contacto con el Departamento de servicios de Wacker Neuson Neuson para obtener las modificaciones requeridas wc_td000166es fm 21 WACKER WY NEUSON Datos T cnicos WM 80 Reparaci n 2 4 Velocidades de Operaci n y de Ralenti Machine Velocidad de marcha en vac o 100 rpm Plena velocidad 100 rpm BS 45Y BS 52Y BS 60Y BS 62Y BS 65Y BS 100Y BS 105Y 92Y BPS 1330 BPS 1350 BVNPN BHF 30S BH 23 BS 500 BS 500 oi BS 600 0i BS 60 2 BS 60 2i BS 700 oi 1800 4350 BS 70 2 1800 4350 BS 70 2i 1800 4350 w WACKER 22 we_td000166es fm NEUSON WM 80 Reparaci n Datos T cnicos Notas we_td000166es fm 23 W MACKER Mantenimiento 3 Mantenimiento Calendario de Manten
23. 000522es fm 87 MON La reconstrucci n del carburador WM 80 Reparaci n 7 3 13 S lo para pa ses que no est n regulados por la Agencia de Protecci n Ambiental EPA Retire las v lvulas de aguja de alta y baja velocidad x e y ew oS A Ss zos oo A wc_gr005125 7 3 14 Con un punz n retire el tap n de expansi n z 7 3 15 S lo para pa ses que no est n regulados por la Agencia de Protecci n Ambiental EPA Ejerza presi n para quitar la tobera principal zz wc_gr005126 wc_gr007445 Resultado El procedimiento de desmontaje ha finalizado WACKER NEUSON 88 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n La reconstrucci n del carburador Remontaje 7 3 1 Alinee el orificio en la tobera principal zz con el conducto de la aguja de alta velocidad Oprima la tobera principal en el cuerpo del carburador hasta que la parte superior de esta tobera quede al ras del cuerpo del carburador wc_gr005127 7 3 2 Instale el tap n de expansi n z Golp elo con un punz n plano 7 3 3 Instale las agujas de alta y baja velocidad x e y Nota La aguja de alta velocidad es m s corta que la aguja de baja velocidad we ar007444 we ard07445 7 3 4 Instale la s rejilla s dd 7 3 5 Instale el resorte bb en el eje del acelerador aa Instale la arandela cc luego deslice el eje acelerador al interior del cuerpo del carburador vais A die Ss 7 3 6 Instale la arandela w el espaciador
24. 00520es fm WACKER 33 WY NEUSON Mantenimiento WM 80 Reparaci n 3 10 Silenciador Vea Dibujo wc_gr005088 wc_gr007375 A trav s del tiempo se forman dep sitos de carb n en el puerto de escape del motor y en el silenciador Si se permite la acumulaci n estos dep sitos pueden eventualmente restringir los pasajes de los gases de escape y provocar un desempe o deficiente y un arranque dif cil Los factores que contribuyen a una acumulaci n excesiva de carb n son los siguientes e Demasiado aceite en la mezcla de combustible e Un filtro de aire sucio e Ralent excesivo e Carburador sucio e Una mezcla de aire combustible muy rica e Surtidores de combustible incorrectos Para realizarle el mantenimiento al silenciador 3 10 1 Quite el silenciador 1 2 del motor 3 10 2 Gire el motor hasta que el pist n est en la parte m s alta de su recorrido y cubra el puerto de escape 3 10 3 Limpie el puerto de escape con un raspador Inspeccione el empaque 3 4 y c mbielo si est roto o rajado 3 10 4 Sumerja el silenciador en limpiador de carburadores hasta que los dep sitos de carb n se desprendan Drene el silenciador y s quelo con aire comprimido WACKER Wei beim W NEUSON 34 _1x000520s f WM 80 Reparaci n Mantenimiento wc_gr007375 N S e WACKER _tx000520 es f 35 NEUSON Mantenimiento WM 80 Reparaci n 3 11 Filtro de Combustible Vea Dibujo wc_gr002879 La suciedad es la causa princ
25. 01 x 0 01 carburador in mm Bing No 35 Tillotson Ajustable Tillotson con puerto de No 36 inyecci n en ralent Bing No 40 Bing No 35 Tillotson Ajustable Tillotson con puerto de No 36 inyecci n en ralent BS 60Y Bing No 35 No 62 0 472 12 Tillotson Ajustable No 71 0 433 11 Tillotson con puerto de No 36 No 70 0 433 11 inyecci n en ralent BS 62Y Bing No 35 No 62 0 472 12 Tillotson Ajustable No 71 0 551 14 Tillotson con puerto de No 36 No 70 0 551 14 inyecci n en ralent BS 65Y No 35 No 62 0 630 16 BS 100Y No 40 No 64 0 630 16 BPS 1330 Bi No 40 No 58 0 394 10 ing BPS 1350 No 40 No 58 0 394 10 BVNPN No 40 No 64 0 472 12 BHF 30S No 40 No 58 0 630 16 WwW WACKER 1 8 wc_td000166es fm NEUSON WM 80 Reparaci n Datos T cnicos BH 23 Tillotson con No 42 No 74 0 394 10 puerto de inyecci n en ralenti BS 500 7550 Tillotson con No 36 No 78 0 512 13 Rev 100 102 puerto de BS 500 7550 inyeccion en No 36 No 66 0 512 13 Rev 103 110 ralent BS 500 7550 Tillotson con No 36 No 70 0 512 13 Rev 111 121 puerto de inyecci n en ralent BS 500 7550 No 36 No 70 0 433 11 Rev gt 121 BS 500 8048 No 36 No 78 0 512 13 Rev 100 102 BS 500 8048 No 36 No 66 0 512 13 Rev 103 110 BS 500 8048 No 36 No 70 0 512 13 Rev 111 118
26. 0175 F 70 80 C aproximadamente Aseg rese de no da ar el sello al aplicar calor Instale el cig e al en el c rter precalentado y empuje ambas mitades del c rter una contra la otra hasta que est n juntas firmemente Permita que el c rter pre armado se enfr e Cuando se haya enfriado aseg relo con los tornillos M5 g y tuercas h Ajuste los tornillos en varios pasos hasta obtener 5lb pie 6 5Nm Cuando haya armado el c rter golpee suavemente el extremo para liberar la tensi n en los rodamientos Revise el conjunto al girar el cig e al con la mano El cig e al deber girar libremente Corte al ras el exceso de la junta que sobresalga del motor y en la superficie de montaje del cilindro Ww WACKER NEUSON 1 40 wc_tx000523es fm WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado wc_gr002912 we_tx000523es fm 141 WACKER NEUSON Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 21 Rodamientos del Cig e al Vea Dibujo wc_gr002913 10 21 1 M todo de extracci n con prensa Este procedimiento requiere el uso de herramientas especiales N P 0023338 extractor de anillo seccionado a y P N 0023339 tubo de soporte de cig e al b Tambi n requiere el uso de una prensa de husillo o su equivalente Coloque las dos mitades del extractor de anillo seccionado alrededor del rodamiento en el cig e al De ser necesario golpee las mitades del anillo levemente para que se asienten debajo del rodamiento 10 21 2 Co
27. 02929 eas e WACKER c_tx000522es f 81 NEUSON Carburador de Reemplazo WM 80 Reparaci n 6 4 Tillotson con adaptadores rectos 6 4 1 6 4 2 6 4 3 6 4 4 6 4 5 Vea Dibujo wc_gr002898 Desconecte la v lvula de combustible del tanque y el alambre conductor de la buj a Remueva el tubo del filtro de aire afloje ambas abrazaderas Desconecte el cable del acelerador Afloje la abrazadera que asegura el carburador al adaptador y deslice el carburador para retirarlo Proteja el cilindro de la entrada de polvo al hacer girar el motor hasta que el pist n cubra el puerto de entrada wc_gr002898 6 5 Tillotson con adaptadores tipo acodados Vea Dibujo wc_gr002899 Ww 6 5 1 Desconecte la v lvula de combustible del tanque y el alambre conductor de la buj a 6 5 2 Afloje la abrazadera del tubo del filtro de aire y quite las tuercas del adaptador del carburador Remueva el conjunto del motor 6 5 3 Desconecte el cable del acelerador 6 5 4 Quite el conducto de aire del carburador y el carburador del adaptador 6 5 5 Proteja el cilindro de la entrada de polvo al hacer girar el motor hasta que el pist n cubra el puerto de entrada WACKER 82 wc_tx000522es fm NEUSON WM 80 Reparaci n Carburador de Reemplazo 6 6 Bing 6 6 1 6 6 2 6 6 3 6 6 4 6 6 5 wc_gr002899 wc_gr002900 Vea Dibujo wc_gr002900 Desconecte la v lvula de combustible del tanque y el alambre conductor de la buj a Re
28. 2 10 6 5 Retire los tornillos que sujetan el motor y extraiga el motor d de la m quina Resultado El motor se ha retirado MACKER 1 1 6 wc_tx000523es fm WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado Instalacion Siga el procedimiento que se indica a continuaci n para instalar el motor 10 6 1 Instale el motor d en la m quina con tres tornillos Apriete los we_gr007452 7 we_gr007451 10 6 2 Reconecte el cableado c de los interruptores 10 6 3 Instale la m nsula b Y TIN Wy Y COLT wc_gr007453 wc_gr007555 10 6 4 Instale el silenciador a Apriete los tornillos x a 18 Nm 13 pies Ib Apriete el tornillo y a 23 Nm 16 pies Ib 10 6 5 Instale el carburador Resultado El motor se ha instalado wc_tx000523es fm 1 1 7 MACKER Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 7 Removiendo el Motor de Vibroapisonadores BS modelos con estrangulador estandar Vea Dibujo wc_gr002935 Extracci n 10 7 1 Detenga la m quina y permita que se enfr e 10 7 2 Remueva el carburador Consulte la secci n Extracci n del carburador 10 7 3 Remueva el protector del silenciador a si est incluido y el silenciador b 10 7 4 Desconecte el conector c del interruptor de parada 10 7 5 Remueva los tres tornillos de cabeza hueca d que sostienen el motor al c rter 10 7 6 Incline el motor hacia abajo y retire el motor del c rter AVISO el vibroapisonador
29. 2 M16 210 155 295 217 355 262 24 15 16 14 M18 290 214 405 298 485 357 27 1 1 16 14 M20 410 302 580 427 690 508 30 1 1 4 17 1 ft lb 1 357 Nm in lb 1 inch 25 4 mm Torque Values Torque Values continued Inch Fasteners SAE yq SAE 5 SAE 8 EA Size Nm ft Ib Nm ft Ib Nm ft Ib Metric Inch Metric Inch No 4 0 7 6 1 0 14 1 4 12 5 5 1 4 3 32 No 6 1 4 12 1 9 17 2 4 21 8 5 16 7 64 No 8 2 5 22 3 5 31 4 7 42 9 11 32 9 64 No 10 3 6 32 5 1 45 6 8 60 3 8 5 32 1 4 8 1 6 12 9 16 12 7 16 3 32 5 16 18 13 26 19 33 24 13 1 2 1 4 3 8 31 23 45 33 58 43 9 16 5 16 7 16 50 37 71 52 94 69 16 5 8 3 8 1 2 77 57 109 80 142 105 19 3 4 3 8 9 16 111 82 156 115 214 158 13 16 5 8 152 112 216 159 265 195 24 15 16 1 2 3 4 271 200 383 282 479 353 1 1 8 5 8 1 ft lb 1 357 Nm in lb 1 inch 25 4 mm Wacker Neuson SE gt PreufenstraBe 41 gt D 80809 Munchen gt Tel 49 0 89 3 5402 0 Fax 49 0 89 3 54 02 390 Wacker Neuson Corporation N92W15000 Anthony Ave Menomonee Falls WI 53051 Tel 262 255 0500 Fax 262 255 0550 Tel 800 770 0957 Wacker Neuson Limited Room 1701 03 amp 1717 20 17 F Tower 1 Grand Century Place 193 Prince Edward Road West Mongkok Kowloon Hongkong Tel 852 3605 5360 Fax 852 2758 0032
30. 2 5 Afloje la abrazadera de manguera c y retire el conducto de aire d EZ E ANTE A E wc_gr005138 6 2 6 Retire los dos tornillos y luego la brida e y el carburador de la m quina 6 2 7 Retire los tornillos f y luego el adaptador g we_gr005139 6 2 8 Desconecte el cable del acelerador h Retire el resorte i WACKER NEUSON 78 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Carburador de Reemplazo Notas wc_tx000522es fm 79 wW MACKER Carburador de Reemplazo WM 80 Reparaci n 6 3 Extracci n Tillotson con adaptador de material compuesto Vea Dibujo wc_gr002929 Y 6 3 1 Detenga la m quina y permita que se enfr e 6 3 2 Cierre la v lvula de combustible a si est incluida 6 3 3 Desconecte el alambre de ignici n b de la buj a 6 3 4 Remueva el protector del carburador c 6 3 5 Afloje las abrazaderas que sostienen el tubo de aire d al carburador y quite el tubo del carburador 6 3 6 Quite los dos tornillos de cabeza hueca e que sostienen la brida f al carburador g y remueva la brida y el carburador 6 3 7 Desconecte y tape las l neas de combustible h al carburador 6 3 8 Para remover el adaptador del carburador i afloje los dos tornillos j y la tuerca k que sostienen el cable de aceleraci n I Luego quite las dos tuercas m y remueva el adaptador del carburador WACKER 80 wc_tx000522es fm NEUSON WM 80 Reparaci n Carburador de Reemplazo wc_gr0
31. 5 al colocar el extremo exterior en la ranura d de la polea de la cuerda f 6 Enrolle el resorte en sentido antihorario en el interior de la polea hasta que est completamente enrollado Lubrique el resorte levemente una vez que est enrollado wc_tx000521es fm WACKER 39 WY NEUSON Arranque e Ignici n WM 80 Reparaci n 4 4 4 4 4 5 4 4 6 Lubrique levemente el poste central de la carcasa del arrancador e instale la placa de desgaste 4 y la polea de la cuerda de arranque Gire la polea de la cuerda de arranque hasta que el resorte se asiente en la ranura en el centro de la carcasa 13 Instale la arandela 7 en el poste central y asi ntela en la polea de la cuerda AVISO si no se vuelve a colocar la arandela el trinquete se trabar y la polea no podr girar libremente Coloque el resorte 8 y el trinquete 9 en el conjunto Instale la tapa 10 y aseg rela con la arandela de seguridad 11 y la contratuerca 12 Ajuste la contratuerca a 6lb pie 8Nm Instale la cuerda como se describe en la secci n Cambio de la cuerda de arranque 4 5 Reemplazando la Cuerda del Arrancador Vea Dibujo wc_gr002882 4 5 1 4 5 2 4 5 3 4 5 4 4 5 5 4 5 6 La cuerda de arranque puede cambiarse sin remover la polea de la cuerda de arranque del conjunto del arrancador Extracci n Quite el conjunto del arrancador de la carcasa del volante Levante la cuerda a trav s de la ranura a en el tambor Hale la
32. 5 sellos y rodamientos Extractor seccionado 0017328 Extractor de embragues 0049776 de 4 zapatas BFH 305 BS 45Y BS 50Y BS 52Y BS 60Y Tubo de soporte del 0023339 Extractor de embrague 0117972 cig e al de dos zapatas Compresor de anillos 0031986 Extractor de embrague 0045064 BS 62Y BS 65Y Plato de soporte del 0032028 Juego de prueba de 0155268 cig e al vac o Extractor de anillo 0023338 Man metro para 0079264 seccionado pruebas de presi n WACKER m WwW NEUSON 114 _tx000523 es f WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado 10 3 Pedido de partes Los procedimientos de reparaci n contenidos en este manual no incluyen los n meros de stock de las partes Para informaciones sobre piezas de recambio refi rase a la Lista de Repuestos original entregada con la m quina Encargue una Lista de Repuestos de reposici n en la Wacker Neuson Corporation si la Lista de Repuestos original se hubiera perdido Indique por favor el n mero de modelo n mero de art culo y n mero de serie de la m quina al pedir la reposici n de la Lista de Repuestos Las Listas de Repuestos est n tambi n disponibles en el sitio del Web de Wacker Neuson Corporation Vea www wackerneuson com Entre en el sitio como visitante 10 4 N meros de referencia Los m todos o procedimientos de reparaci n contienen n meros dentro de par ntesis Estos n meros se refieren a los n meros de art culos que se indican
33. 50 100M Hand tool removable Temp range 54 to 149 C 65 to 300 F Loctite 271 277 Red High strength for all threads up to 25 mm 29312 5 ml Hernon 427 1 26685 10 ml Omnifit 1550 220M Heat parts before disassembly 73285 50 ml Temp range 54 to 149 C 65 to 300 F Loctite 290 Green Medium to high strength for locking 28824 5 ml Hernon 431 preassembled threads and for sealing 25316 10 ml Omnifit 1710 230LL weld porosity wicking Gaps up to 0 13 mm 0 005 Temp range 54 to 149 C 65 to 300 F Loctite 609 Green Medium strength retaining compound for 29314 5 ml Hernon 822 slip or press fit of shafts bearings gears Omnifit 1730 230L pulleys etc Gaps up to 0 13 mm 0 005 Temp range 54 to 149 C 65 to 300 F Loctite 545 Brown Hydraulic sealant 79356 50 ml Hernon 947 Temp range 54 to 149 C 65 to 300 F Omnifit 1150 50M Loctite 592 White Pipe sealant with Teflon for moderate 26695 6 ml Hernon 920 pressures 73289 50 ml Omnifit 790 Temp range 54 to 149 C 65 to 300 F Loctite 515 Purple Form in place gasket for flexible joints 70735 50 ml Hernon 910 Fills gaps up to 1 3 mm 0 05 Omnifit 10 Temp range 54 to 149 C 65 to 300 F Threadlockers and Sealants Threadlockers and Sealants continued Threadlocking adhesives and sealants are specified throughout this manual by a notation of S plus a number S and should be use
34. 884 Una prueba m s precisa del m dulo de ignici n puede realizarse con la herramienta de prueba N P 78836 a 4 9 1 Ajuste el entrehierro de la herramienta a 0 166pulg 4 2mm b 4 9 2 Coloque el extremo del cable de ignici n al extremo de la herramienta de prueba Conecte el otro extremo de la herramienta a tierra al asegurarlo al cilindro del motor Gire el motor mediante el arrancador de retroceso o al hacer girar el volante Si la chispa salta el entrehierro de prueba el sistema de ignici n funciona satisfactoriamente Nota se requiere un m nimo de 500rpm para producir una chispa wc_gr002884 wc_tx000521es fm 4 7 A XES KER Arranque e Ignici n WM 80 Reparaci n 4 10 Ajustando la Holgura del Electrodo de la Buj a Vea Dibujo wc_gr002885 Los motores m s nuevos utilizan gu as para ajustar el entrehierro autom ticamente sin embargo los motores m s antiguos requieren que el entrehierro se ajuste manualmente Si se lo ajusta incorrectamente es posible que el motor sea dif cil de arrancar o que funcione err ticamente Verifique el entrehierro a con un calibrador y si no est ajustado a 0 013 0 016pulg 0 4mm se requerir el ajuste adecuado Para ajustar el entrehierro Y 4 10 1 Afloje los tres tornillos b que aseguran el m dulo de ignici n c al c rter 4 10 2 Gire el volante hasta que el magneto d est directamente debajo del m dulo 4 10 3 Inserte el calibrador entre
35. ACKER NEUSON 54 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Principios de Carburador 5 2 Operaci n del Carburador Walbro Bomba de combustible La bomba de combustible est compuesta por un diafragma a y una serie de v lvulas checadoras b y c La potencia para operar la bomba de combustible proviene del impulso del c rter A medida que el pist n del motor se mueve hacia arriba e ingresa al cilindro crea un rea de baja presi n en el c rter El impulso de vac o se desplaza por el conducto de impulsi n y mueve el diafragma de la bomba hacia arriba con lo que se crea un vac o dentro de la c mara de combustible La presi n atmosf rica en el tanque de combustible empuja el combustible por el filtro de combustible y la l nea de combustible El vac o abre la v lvula checadora de entrada b y permite que el combustible llene la c mara El vac o tambi n cierra la v lvula checadora de salida c A medida que el pist n se mueve hacia abajo e ingresa al c rter presuriza el aire El aire presurizado se desplaza por el conducto de impulsi n hasta la bomba de combustible del carburador Ejerce presi n en el diafragma y presuriza el combustible El combustible presurizado cierra la v lvula checadora de entrada y abre la v lvula checadora de salida El combustible fluye hasta el tamiz de entrada y hasta la aguja de entrada y el sistema de regulaci n del combustible
36. EUSON WM 80 Reparaci n Principios de Carburador Vea Dibujo wc_gr002893 Modo de arranque ahogador Durante el arranque en frio la valvula del ahogador mariposa k se encuentra cerrada y la valvula del acelerador esta parcialmente abierta I A medida que gira el motor la succi n del motor hala combustible de los puertos de descarga primario m secundario n y principal o Debido a que el ahogador se encuentra cerrado la cantidad de aire que fluye a trav s del carburador es muy restringida Como resultado una mezcla aire combustible rica combustible mezclado con una cantidad relativamente peque a de aire llega al motor lo que permite que el motor arranque m s r pido que con una mezcla m s pobre wc_gr002893 Vea Dibujo wc_gr002894 Velocidad de ralent A velocidad de ralent s lo se requiere una peque a cantidad de flujo de aire a trav s del carburador El flujo de aire es regulado solamente por el obturador del acelerador ya que el ahogador se encuentra cerrado Sin embargo el obturador del acelerador regula el flujo de aire de manera diferente seg n la versi n del carburador que se utiliza En las versiones de dos agujas 1 el obturador del ahogador p es ajustado por un tornillo de velocidad de ralent La velocidad de ralent tambi n es regulada por la v lvula de aguja de mezcla de baja velocidad s Al girar la v lvula la mezcla de aire combustible
37. Enrosque hacia adentro sentido horario la v lvula de mezcla de baja velocidad L con la mano hasta que est ajustada AVISO no ajuste demasiado la v lvula Esto podr a resultar en el da o del asiento Abra la v lvula de mezcla de baja velocidad 1 vuelta en sentido antihorario Encienda el motor y permita que llegue a su temperatura de operaci n al hacer que funcione a alta velocidad de 3 a 6 minutos Ajuste la velocidad de ralent del motor con el acelerador totalmente cerrado y el ahogador totalmente abierto Ajuste la v lvula de mezcla de baja velocidad hasta que obtenga la velocidad baja adecuada Gire la v lvula hacia adentro en sentido horario para hacer la mezcla m s pobre y en sentido antihorario para hacerla m s rica Ww WACKER NEUSON 1 08 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Inspecci n y ajuste del carbura Carburadores Tillotson con puerto de inyecci n en ralent y Bing Estos carburadores utilizan surtidores fijos para la operaci n de velocidad alta y baja y no se requiere de ajuste alguno La velocidad de ralent adecuada se obtiene al ajustar el tornillo de ajuste de velocidad de ralent Ajuste la velocidad de ralent con el control de aceleraci n cerrado y el ahogador abierto y la m quina a temperatura de operaci n Consulte la secci n Velocidades de operaci n y ralent para obtener informaci n sobre el ajuste correcto de las velocidades de operaci n y ralent wc_tx000522es
38. M 80 Indice Prefacio 3 1 Informaci n sobre la seguridad 9 1 1 S mbolos que aparecen en este Manual ooooccccccccconccoccccccnonanancnnnoncnnnns 9 1 2 Seguridad en la operaci n siria is 10 1 3 Seguridad para el operador del motor occccccccccccccccnnnnnnnnnnnrnnnnnnnos 12 1 4 Seguridad de servicio ccoo os 13 2 Datos T cnicos 16 2 1 Especificaciones del Motor assi 16 2 2 Especificaciones de Afinamiento cccccccccccnnnnnnnnnoonnoonannnnnnnnnnnnnnnnnnos 17 2 3 Especificaciones del Carburador estandar ccecceeeeeeeeeeeeeeees 18 2 4 Velocidades de Operaci n y de Ralent ccccccccccnnnnnnnnnnoncnnnnoos 22 3 Mantenimiento 24 3 1 AIMacenamiento cr ia da 24 3 2 Mantenimiento General del Filtro de Aire ooooonnnnncncnnnncoocccccocccnnnnnoo 25 3 3 Filtro de Aire tipo Cartucho cooooocccccccnncoooccccccnncnnnnnnncnnnnnnnnnncnnccnnnnnnnnnes 26 3 4 Filtro de Aire Tipo DISCO ccccccnoccccccnnnccooncccccnncnnnnnncnccnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns 27 3 5 Filtro de Aire de Bajo Mantenimiento rrisaasaeo ea a a aa oo ae cea a aa no cc ea ian enno 28 3 6 Filtro de Aire de Elemento Dual ccccccccccncnnnnnnconononaononnnnnnnnnnnnnnos 30 3 7 Filtros de aire de tres partes oooooocccccnononoccccccnncnnnonnccncnnnnnnnnnncnnnnnnnnnnnns 31 3 8 Limpieza del Motor versan ii 33 3 9 A Serrrecn ter repre eam are NererrrNe E aan nA 33 3 10 SIlENCIACI N sesisucdssediadntnestncnindexsiandsduandialniauncdiatiie
39. Motor WM 80 0162695es 0610 Aviso de copyright Marcas comerciales Fabricante O Copyright 2010 de Wacker Neuson Corporation Reservados todos los derechos incluyendo los de copia y distribuci n Esta publicaci n puede ser fotocopiada por el comprador original de la m quina Cualquier otro tipo de reproducci n est prohibida sin la autorizaci n expresa por escrito de Wacker Neuson Corporation Todo tipo de reproducci n o distribuci n no autorizada por Wacker Neuson Corporation representa una infracci n de los derechos v lidos de copyright y ser penada por la ley Todas las marcas comerciales mencionadas en este manual pertenecen a sus respectivos propietarios Wacker Neuson Corporation N92W15000 Anthony Avenue Menomonee Falls WI 53051 EE UU Tel 262 255 0500 Fax 262 255 0550 Tel 800 770 0957 www wackerneuson com Prefacio Documentaci n de la m quina Expectativas sobre la informaci n de este manual CALIFORNIA Propuesta 65 Advertencia Leyes referentes a supresores de chispas Aprobaci n del fabricante Prefacio Conserve una copia del Manual de operaci n con esta m quina en todo momento a Use el Manual de repuestos espec fico que viene con la m quina para solicitar repuestos a Si le falta alguno de estos documentos comun quese con Wacker Neuson Corporation para solicitar uno de repuesto o bien visite el
40. WM 80 Reparaci n 10 11 Componentes del Motor WM80 Desarmado y Armado Vea Dibujo wc_gr002906 Descripcion i Juego cilindro Descripci n Rodamiento de agujas Perno prisionero M6x18 Tornillo M5x55 Perno prisionero M5x20 M dulo de encendido Pist n Manguito Aro de pist n Tornillo M5x20 Pasador de pist n Tuerca M12x1 5 Anillo de retenci n Arandela Junta Tornillo M5x20 2 3 4 5 6 7 8 9 Tornillo M6x60 o Buj a Caja volante Volante Capuch n de buj a Contratuerca M3 Cable del encendido Anillo sellador Tapa Pasa cable Tornillo M5x8 Terminal Sello del eje Tuerca M5 Tornillo M3x20 Chaveta Woodruff Carter Tornillo M6x12 Junta Arandela elastica Rodamiento de bolas Arrancador compl Cigue al Terminal de bandera wc_tx000523es fm 4 WACKER W NEUSON Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 12 Vista Seccionada Motor WM8s0 9 CY ES Y mo gt wc_gr002920 wc_tx000523es fm WACKER W NEUSON 126 WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado 10 13 Componentes de la Secci n del WM80 Vea Dibujo wc_gr002920 Descripci n Descripci n Carter Piston Junta del carter Aros de pis
41. _gr002909 10 17 1 10 17 2 10 17 3 10 17 4 10 17 5 10 17 6 Este procedimiento requiere el uso de una herramienta especial N P 0031986 compresor de anillos Tambi n requiere el uso de anillos de retenci n nuevos N P 0012257 Remueva todo el material viejo de la junta del cilindro y del c rter Inspeccione las superficies de contacto del cilindro y el c rter para determinar si tienen rayaduras profundas o defectos que podr an afectar el sellado de ambas partes El cilindro y el c rter tienen que formar un sello herm tico para que el motor trabaje adecuadamente Instale los anillos a en el pist n b con la muesca en el anillo hacia arriba y alrededor de los pines c que se localizan en cada ranura del pist n Instale el rodamiento de agujas d en la biela e Coloque el pist n sobre la biela con la flecha f estampada en la cabeza del pist n apuntando hacia el lado del escape del motor Deslice el pasador del pist n g en su lugar No vuelva a utilizar los mismos anillos de retenci n h Coloque la junta del cilindro i en el c rter y lubrique los anillos del pist n y el di metro interno del cilindro con aceite para motores de dos tiempos Utilice el compresor de anillos N P 0031986 para sostener los anillos en su lugar y deslice cuidadosamente el cilindro sobre el pist n Asegure el cilindro al c rter con los tornillos M6 Ajuste los tornillos en la secuencia indicada y a 7lb pie 10Nm W
42. a 10 7 Removiendo el Motor de Vibroapisonadores BS modelos con estrangulador est ndar sseeseeeeeeeeeeeeeeeeees 10 8 Removiendo el Motor de Rompedores BH 23 ooocnnnccccccccccncccccccccns 10 9 Removiendo el embrague oooooocccccccncccccccccncccnnananncnnnnnnnnnncnnccnannnnnnnes 10 10 Despiece del Motor WM80_ oooconnocccccnnncccnoccccccnnnnnncncnnncnnnnnnnnncnnnnnns 10 11 Componentes del Motor WM80 ooooooncccncincnoccccccccccnoncncnccnncnnnananinonos 10 12 Vista Seccionada Motor WMBO oooccccccccccncccncccccnannnnnnnnnnnnononnnonnnnnos 10 13 Componentes de la Secci n del WMB8O occccccccnnnnnnnnnnccnonannnnnnnoo 10 14 Probando el Vac o del Cilindro ccccccccconnnnnnnnoncconanancnnnnnnos wc_br0162695es_003TOC fm 7 y 104 104 105 106 110 110 112 WACKER NEUSON Indice WM 80 10 15 Remoci n del Cilindro y Pist n oooconoccccccnnnnnnccccccnnncnnnnnccncnnnonannnos 130 10 16 Inspecci n del Cilindro y PISt N oooomnnoccccccnnnniconccocnncnoncnacnccnnnnnnnnns 132 10 17 Instalaci n del Cilindro y PISt N sica 134 10 18 Inspeccionando la Biela y el Cig e al oooococccccncncccccccnccconacaccncnnnnnnnnns 136 10 19 Desarmando la Carcasa del Motor oocoooocccccccccnanoncccnococonanancncnnnonannnns 138 10 20 Armando la Carcasa del Motor sicirisinisica nad 140 10 21 Rodamientos del Cig e al ooooococcccnnninnccccccnccnncnonnncccnnnnnnannnnn
43. a hasta que haga contacto con el cig e al Contin e girando el tornillo hasta que el volante se libere del sector c nico del cig e al Nota el volante puede saltar fuera del cig e al al liberarse Remueva el extractor del volante y el volante mismo Quite la chaveta del cig e al Quite los tornillos e que sujetan el m dulo de ignici n f al c rter Doble la leng eta de retenci n g para permitir que el alambre de ignici n pueda salir de la carcasa del volante Quite la pegatina h que sujeta los alambres en la ranura de la carcasa del volante Afloje el tornillo i que asegura el alambre a tierra al interruptor de parada y remueva el alambre a tierra j del interruptor de parada Luego hale el alambre a tierra del conjunto de cables Desenrosque el alambre de ignici n k del m dulo de ignici n y remueva el m dulo Hale el alambre de ignici n fuera del c rter Ww WACKER NEUSON 50 wc_tx000521es fm WM 80 Reparaci n Arranque e Ignici n wc_gr002886 m a WACKER c_tx000521es f 51 NEUSON Arranque e Ignici n WM 80 Reparaci n Vea Dibujo wc_gr002887 4 11 12 4 11 13 4 11 14 4 11 15 4 11 16 4 11 17 4 11 18 4 11 19 4 11 20 4 11 21 Instalaci n Aplique una pel cula de aceite a los alambres a tierra a y de ignici n b y desl celos a trav s de la manga protectora c Deslice el alambre de ignici n a trav s de la bota d en un co
44. adaptador pl stico acodado se utiliza en los carburadores Tillotson que tienen v lvulas de aguja de mezcla individual o doble Este adaptador se usa en apisonadores 3 Este adaptador directo se emplea tanto en los carburadores Bing como Tillotson que tienen v lvulas de aguja de mezcla individual o doble Tiene una capa aislante e que ayuda a retardar la transferencia t rmica Este adaptador se utiliza en apisonadores martillos rompedores y planchas de vibraci n 4 Este adaptador pl stico directo se us tanto en los carburadores Bing como Tillotson El carburador se monta en una banda met lica f incrustada en el eje del adaptador Este adaptador se utiliz en apisonadores martillos rompedores y planchas de vibraci n 5 Este adaptador pl stico directo se us tanto en los carburadores Bing como Tillotson Para montar este adaptador en el motor se utilizan un espaciador de aislamiento g y empaques h Este adaptador se utiliz en apisonadores martillos rompedores y planchas vibradoras 6 Este adaptador compuesto y directo se usa exclusivamente en carburadores Tillotson Se puede encontrar en apisonadores Ww WACKER NEUSON 72 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Principios de Carburador 7 Este adaptador compuesto y directo se usa exclusivamente en los carburadores Walbro Se puede encontrar en apisonadores 8 Este adaptador acodado se utiliza en los carburadores Walbro que tengan estrangulador de liberaci
45. andela el stica Resorte retractor Contratuerca Polea de arranque Caja del arrancador Arandela Sa we tx000521es fm 37 WwW MACKER Arranque e Ignici n WM 80 Reparaci n 4 2 Desarmando del Arranacdor Vea Dibujo wc_gr002880 4 2 1 4 2 2 4 2 3 4 2 4 4 2 5 Remueva el conjunto del arrancador de la cubierta del ventilador y libere la tensi n del resorte tal como se describe en la secci n Cambio de la cuerda de arranque Desamarre la cuerda 2 y remueva la manija 3 Remueva la tuerca de seguridad 12 la arandela de seguridad 11 y la tapa 10 Remueva el trinquete 9 el resorte 8 y la arandela 7 Observe la posici n del trinquete y del resorte para asegurarse de montarlos adecuadamente Lentamente levante la polea de la cuerda 6 de la carcasa del arrancador 13 Tambi n remueva la placa de desgaste 4 De ser necesario cuidadosamente remueva el resorte 5 de la polea de la cuerda 4 3 Inspeccionando el Arrancador Vea Dibujo wc_gr002881 Resorte de retorno del arrancador Reemplace el resorte de retorno del arrancador si est roto o parece estar torcido o distorsionado Verifique que los extremos del resorte de retorno del arrancador est n doblados a 180 a El resorte de retorno del arrancador puede ser dif cil de asentar en las ranuras de la polea de la cuerda de arranque y en la carcasa del arrancador si los extremos del mismo est n estirados o da ados b
46. bsiaruesduandasiteindtiemacladeden 34 3 11 Filtro de Combustible sisi 36 3 12 Mangueras de Combustible oooocccccnconncoccccccccconanoccnononnnananancnononannnnns 36 4 Arranque e Ignici n 37 4 1 Despiece del Arrancador ooooooccccccccccccncncccnnnnnnnnnonn nono non DD DD DD DER aa RR DD ndo 37 4 2 Desarmando del Arranacdor veia ia 38 4 3 Inspeccionando el Arrancador ooocccccnnnccccccconnnonanancncnnnnnnnncnnnnnnnnnnnnnnnos 38 wc_br0162695es_003TOC fm 5 y WACKER NEUSON Indice WM 80 4 4 Armando el Arrancador cnncccccococococcnnnnnnnnnnnononononananannnn DD DD DD ED a DD DD DD DD DD DD Do 39 4 5 Reemplazando la Cuerda del Arrancador occcoccccnncnnccccooononoconononnnnnnnos 40 4 6 Diagram del Sistema de lgnici n isis ice 42 4 7 Operaci n del Sistema de IQNiCiONn oooooccccccnnnicicaccccconananaccnnnnnonanannnnnos 43 4 8 Verificando la Chispa ici 45 4 9 Utilizando el Probador de lgnici n eciooioriiaoms 47 4 10 Ajustando la Holgura del Electrodo de la Buj a oooooniocccnnnnnnnccc 48 4 11 Reemplazando el M dulo de IQniciOn oooooccccccccnicccccccnccncccnaccccnonannnnn 50 5 Principios de Carburador 54 5 1 Las marcas utilizadas oooononnddddncicocoonoconooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrrnnnnnnnos 54 5 2 Operaci n del Carburador Walbro oooooccccccnnnnccccccccccconanancccnnnnnnnaannnnnos 55 5 3 Versiones del Carburador Tillotson oooooonnicncccnnnnnnnncccccccnncnanannnnoss 62 5 4 Operaci n del
47. cig e al con aceite para motores de dos tiempos Con el tubo de instalaci n instale el rodamiento sobre el eje del cig e al hasta que el mismo quede apoyado contra el hombro del cig e al AVISO al aplicar presi n h galo solamente sobre la golilla interna de rodamiento Si lo hace sobre otra superficie del rodamiento ste podr a da arse AVISO si no proporciona un apoyo adecuado al cig e al cuando instala los rodamientos el eje podr a quebrarse AR O we_gr002914 Ww WACKER NEUSON 1 44 wc_tx000523es fm Threadlockers and Sealants Threadlockers and Sealants Threadlocking adhesives and sealants are specified throughout this manual by a notation of S plus a number S and should be used where indicated Threadlocking compounds normally break down at temperatures above 175 C 350 F If a screw or bolt is hard to remove heat it using a small propane torch to break down the sealant When applying sealants follow instructions on container The sealants listed are recommended for use on Wacker Neuson equipment TYPE PART NO Europe COLOR USAGE SIZE Loctite 222 Purple Low strength for locking threads smaller 73287 10 ml Hernon 420 than 6 mm 1 4 Omnifit 1150 50M Hand tool removable Temp range 54 to 149 C 65 to 300 F Loctite 243 Blue Medium strength for locking threads 29311 5 ml Hernon 423 larger than 6 mm 1 4 17380 50 ml Omnifit 13
48. combinada e Instale el cuerpo de purga de aire compl d el soporte y la bombilla de purga de aire c we_gr005133 7 6 11 Instale el nuevo diafragma de la bomba de combustible y luego la nueva junta b Aseg rese de alinearlos con las clavijas de posici n pr E we_gr005134 7 6 12 Instale la cubierta a we_tx000522es fm 99 MACKER La reconstrucci n del carburador WM 80 Reparaci n 7 7 Despiece del Carburador Tillotson 2 A 20 13 a 22 20 21 wc_gr002901 w MACKER 1 00 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n La reconstrucci n del carburador 7 8 Componentes del Carburador Tillotson i Vea Dibujo wc_gr002901 Descripci n Tornillo Descripci n Palanca de mando Tapa Tap n Junta Anillo de retenci n Diafragma Tamiz Tamiz Tap n Codo Buje Tornillo con arandela el stica Buje Sujetador Eje estrangulador OoOo NN OD oa AJ OJN o Resorte Bola Eje de mariposa Anillo O Valvula estranguladora Resorte Aguja de admisi n de combusti ble
49. d where indicated Threadlocking compounds normally break down at temperatures above 175 C 350 F If a screw or bolt is hard to remove heat it using a small propane torch to break down the sealant When applying sealants follow instructions on container The sealants listed are recommended for use on Wacker Neuson equipment TYPE PART NO Europe COLOR USAGE SIZE Loctite 496 Clear Instant adhesive for bonding rubber 52676 10z Hernon 110 metal and plastics general purpose Omnifit Sicomet 7000 For gaps up to 0 15 mm 0 006 Read caution instructions before using Temp range 54 to 82 C 65 to 180 F Loctite Primer T Aerosol Fast curing primer for threadlocking 2006124 6 oz Hernon Primer 10 Spray retaining and sealing compounds Must Omnifit VC Activator be used with stainless steel hardware Recommended for use with gasket sealants Torque Values Torque Values Metric Fasteners DIN TORQUE VALUES Based on Bolt Size and Hardness WRENCH SIZE 100000 OC Li 8 8 10 9 12 9 Size Nm ft Ib Nm ft Ib Nm ft lb Metric Inch Metric Inch M3 1 2 11 1 6 14 2 1 19 5 5 7 32 2 5 M4 2 9 26 4 1 36 4 9 43 7 9 32 3 M5 6 0 53 8 5 6 10 7 8 5116 4 M6 10 7 14 10 17 13 10 5 M8 25 18 35 26 41 30 13 1 2 6 M10 49 36 69 51 83 61 17 11 16 8 M12 86 63 120 88 145 107 19 3 4 10 M14 135 99 190 140 230 169 22 7 8 1
50. dad Oprima la tobera principal en el cuerpo del carburador hasta que la parte superior de esta tobera quede al ras del cuerpo del carburador A wc_gr005127 7 6 2 Instale el tap n de expansi n z Golp elo con un punz n plano 7 6 3 Instale las agujas de alta y baja velocidad x e y Nota La aguja de alta velocidad es m s corta que la aguja de baja velocidad wc_gr005128 7 6 4 Instale el resorte v en el eje del acelerador u Instale el eje del acelerador en el cuerpo del carburador e instale la v lvula reguladora t mariposa wc_gr005129 WACKER wc_tx000522es fm 97 NEUSON La reconstrucci n del carburador WM 80 Reparaci n 7 6 5 Instale la arandela s el espaciador r y la palanca del acelerador q Observe la posici n de la palanca del acelerador q en comparaci n con el eje del acelerador u A rublo o we_gr005130 7 6 6 Instale el resorte p y la bola o Instale el espaciador n y el eje del estrangulador m wc_gr005131 7 6 7 Instale la v lvula reguladora I mariposa 7 6 8 Instale la aguja de entrada i el resorte g la clavija k y la palanca reguladora h con el tornillo j wc_gr005132 7 6 9 Instale el nuevo diafragma f y la nueva junta Aseg rese de que el diafragma se enganche en la palanca reguladora WACKER P E NEUSON 98 c_tx000522es f WM 80 Reparaci n La reconstrucci n del carburador 7 6 10 Instale la v lvula
51. de asienta admisi n El motor Alta velocidad ajustada Reajuste la alta velocidad consume incorrectamente demasiado p f gt f combustible V lvula de aguja de mezcla de Cambie la v lvula de aguja de alta velocidad da ada mezcla de alta velocidad El tama o del surtidor fijo es incorrecto Cambie el surtidor fijo por el del tama o correcto El tap n del puerto de descarga principal pierde Instale un nuevo tap n wc_tx000522es fm 113 WACKER W NEUSON Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 Desarmado y Armado 10 1 Herramientas El mec nico deber usar su buen juicio y sentido com n respecto a la selecci n de las herramientas ya que no es posible anticipar de antemano todos los problemas que pudiesen aparecer durante la reparaci n del equipo El uso de herramientas especiales s lo se recomienda en aquellos casos en los que el uso de herramientas convencionales resulta insuficiente Antes de substituir una herramienta o procedimiento por otro Ud deber asegurarse de que no puedan resultar lesiones personales ni da os a la pieza debido al cambio 10 2 Herramientas Especiales La siguiente lista de herramientas especiales se necesitar para el desmontaje y el montaje de la m quina Numero de N mero de Herramienta Herramienta parte parte Extractor de rodamientor 0013288 Extractor de volante 0046503 Anillo de retenci n 0013290 Tubo de instalaci n de 004858
52. de combustible del carburador c La bomba de combustible funciona al reaccionar a los cambios de presi n en el c rter del motor transmitida a trav s de una l nea de pulsos d La l nea de pulsos puede ser externa conectada al c rter a trav s de un tubo de pl stico o interna al carburador conectada a trav s de un orificio perforado en el adaptador del carburador seg n la versi n del carburador Durante el ciclo de compresi n el vac o creado en el c rter es transmitido al carburador a trav s de la l nea de pulsos El vac o hala el diafragma de la bomba de combustible hacia arriba El movimiento hacia arriba del diafragma crea un vac o en el dep sito de combustible que abre la v lvula de admisi n y lleva combustible hacia el dep sito Durante el ciclo de potencia del motor la presi n positiva creada dentro del c rter tambi n transmitida a trav s de la l nea de pulsos empuja el diafragma hacia abajo El movimiento hacia abajo del diafragma hace que la v lvula de admisi n se cierre y fuerza el combustible hacia la v lvula de aguja de admisi n e et U wc_gr002891 wc_tx000522es fm WACKER 63 WY NEUSON Principios de Carburador WM 80 Reparaci n Vea Dibujo wc_gr002892 V lvula de aguja de admisi n La v lvula de aguja de admisi n e controla el flujo de combustible a la c mara de combustible Esta v lvula es operada por un segundo diafragma llamado el diafragma de control f El
53. de descarga principal y por ende mayor es el flujo de combustible que se mezcla con el aire El fen meno permite que el carburador mantenga la misma proporci n aproximada de aire combustible a medida que var a el flujo de aire wc_tx000522es fm WACKER 71 WY NEUSON Principios de Carburador WM 80 Reparaci n 5 6 Adaptador del Carburador Vea Dibujo wc_gr007414 La funci n del adaptador del carburador es controlar la cantidad de mezcla de combustible aire que puede alcanzar al motor Cuando se usa en conjunto con los inyectores de combustible del carburador se controlan la potencia y velocidad del motor Esto permite que el motor WM 80 se adapte a los requisitos de potencia y velocidad de los diferentes modelos de m quinas Sin importar el estilo todos los adaptadores controlan la mezcla de combustible aire mediante el tama o d del di metro interno Cada aplicaci n requiere un adaptador espec fico y es importante que se utilice el correcto Consulte el manual de repuestos para saber cu l es el adecuado AVISO Usar el adaptador indebido puede hacer que el motor funcione a exceso de velocidad o pierda potencia lo que podr a provocar un excesivo desgaste del motor y una baja en el rendimiento 1 Este adaptador pl stico acodado se utiliza en los carburadores Tillotson que tienen v lvulas de aguja con mezcla inalterable y con circuito primario ralenti de desviaci n Este adaptador se usa en apisonadores 2 Este
54. de este t rmino indicador AVISO Al usarse sin el s mbolo de alerta de seguridad AVISO indica una situaci n de riesgo que si no se evita puede causar da os materiales Nota Una nota contiene informaci n adicional importante para un proced imiento wc_si000509es fm WACKER 9 W NEUSON Informaci n sobre la seguridad WM 80 1 2 Seguridad en la operaci n Cualificaciones del operario S lo los empleados entrenados pueden arrancar operar y apagar la m quina Tambi n deben cumplir las siguientes cualificaciones e haber recibido instrucci n sobre c mo usar debidamente la m quina e estar familiarizados con los dispositivos de seguridad requeridos No deben acceder ni operar la m quina e ni os e personas incapacitadas por consumo de alcohol o drogas Capacitaci n del operador Antes de operar esta m quina e Lea y comprenda las instrucciones de operaci n incluidas en todos los manuales que vienen con esta m quina e Familiaricese con la posici n y correcto uso de todos los controles y dispositivos de seguridad e Comun quese con Wacker Neuson Corporation para recibir capacitaci n adicional en caso de ser necesario Al operar esta m quina e No deje que personal sin la debida capacitaci n opere este m quina Las personas que operen esta m quina deben estar familiarizadas con los riesgos y peligros que ello implica Equipo de protecci n personal PPE 1 2 1 1 2 2 1 2 3
55. de fugas y grietas antes de poner en marcha el motor No haga funcionar la m quina si hay fugas presentes o si las l neas de combustible est n sueltas Mientras el motor funcione No fume mientras opera la m quina No opere el motor cerca de chispas ni llamas No toque el motor ni el silenciador mientras el motor est encendido ni inmediatamente despu s de haberlo apagado No opere una m quina cuando la tapa del combustible falte o est suelta No arranque el motor si se ha derramado combustible o si hay olor a combustible Aleje la m quina del derrame y s quela con un pa o antes de ponerla en marcha Seguridad en el suministro de combustible Al suministrar combustible al motor Limpie de inmediato el combustible que se derrame Recargue el tanque de combustible en un rea bien ventilada Vuelva a colocar la tapa del tanque de combustible tras la recarga Ww WACKER NEUSON 1 2 wc_si000509es fm WM 80 Informaci n sobre la seguridad No fume e No suministre combustible a un motor caliente o en marcha e No suministre combustible al motor cerca de chispas o llamas e Tampoco lo haga si la m quina se encuentra sobre un cami n con un revestimiento pl stico en su carrocer a La electricidad est tica puede encender el combustible o sus vapores 1 4 Seguridad de servicio ADVERTENCIA A 1 4 1 1 4 2 1 4 3 1 4 4 1 4 5 1 4 6 1 4 7 1 4 8 1 4 9 1 4 10 1 4 11 jLos equip
56. del Motor Vea Dibujo wc_gr002912 10 20 1 10 20 2 10 20 3 10 20 4 10 20 5 10 20 6 10 20 7 10 20 8 Este procedimiento requiere del uso de una antorcha de propano o una fuente de calor equivalente Lubrique los sellos del eje a con aceite para motores de dos tiempos Coloque uno de los sellos sobre el di metro interno de la mitad del c rter b con el lado abierto del mismo hacia adentro Aseg rese de que el sello est nivelado e ins rtelo en el di metro interno desde el lado de afuera con la herramienta de empuje N P 0048585 Ins rtelo hasta que la orilla exterior del sello est al ras con la orilla exterior del c rter De la misma manera inserte el otro sello del eje en la otra mitad del c rter c Lubrique ambos rodamientos del cig e al con aceite para motores de dos tiempos Caliente el rea d de la mitad del c rter b con una antorcha de gas propano Cali ntela a 150 175 F 70 80 C aproximadamente Aseg rese de no da ar el sello al aplicar calor Instale el cig e al en el c rter precalentado Nota el cig e al deber deslizarse f cilmente en el carter si se lo calent lo suficiente Lubrique levemente la junta e con aceite para motores de dos tiempos Coloque la junta sobre las gu as f en la mitad del c rter c Caliente la mitad del c rter c con una antorcha de gas propano de la misma manera que la mitad del c rter b en el paso 3 Caliente el rea a 15
57. del carburador despu s de una reparaci n realice los siguientes procedimientos Enrosque hacia adentro sentido horario las v lvulas de aguja de mezcla de alta H y baja L velocidad con la mano hasta que est n ajustadas AVISO no ajuste demasiado las v lvulas Esto podr a resultar en el da o de los asientos Ajuste los surtidores de combustible como se indica a continuaci n Abra la v lvula de aguja de baja velocidad 3 4 de vuelta en sentido antihorario Abra la v lvula de aguja de alta velocidad 1 1 4 de vuelta en sentido antihorario Encienda el motor y permita que funcione a alta velocidad de 3 a 6 minutos Verifique los ajustes al hacer funcionar la m quina a m xima velocidad y ralent varias veces Permita que el ahogador est completamente abierto Si es necesario hacer m s ajustes contin e con el paso 5 Nota despu s de hacer funcionar la maquina a m xima velocidad permita que el motor funcione en ralent durante un minuto antes de hacer cualquier ajuste Al realizar ajustes al carburador gire los tornillos de la v lvula en peque os incrementos no m s de 1 16 de vuelta a la vez Gire el tornillo en sentido horario para hacer la mezcla m s pobre y en sentido antihorario para hacerla m s rica Espere 5 segundos entre ajuste y ajuste para permitir que el motor se estabilice Verifique el ajuste de la baja velocidad primero al acelerar la m quina a alta velocidad Si el motor se baja durante el
58. diafragma de control se activa por el vac o creado cuando el aire pasa a trav s del ventur g de la garganta carburador Una l nea de ventilaci n h a la atm sfera proporciona la presi n diferencial necesaria para crear el vac o La l nea de ventilaci n puede ir directamente hacia el exterior del carburador o puede ir hacia arriba de los puertos de descarga a trav s de un agujero perforado en el cuerpo del carburador El vac o hala el diafragma de control hacia la garganta del carburador y a su vez abre la v lvula de aguja de admisi n con lo que se permite el paso de combustible a la c mara de combustible i La succi n en la entrada del motor lleva el combustible de la c mara a trav s de los puertos de descarga j hacia la garganta del carburador A medida que se utiliza el combustible de la c mara la presi n atmosf rica empuja el lado opuesto del diafragma hacia la garganta del carburador La acci n del diafragma desciende la v lvula de aguja de admisi n y permite que la c mara de combustible se llene El combustible empuja el diafragma hacia el lado opuesto de la garganta del carburador y a su vez cierra la v lvula de aguja de admisi n En la pr ctica la v lvula de aguja de admisi n asume una posici n promedio donde la cantidad de combustible que entra reemplaza a la cantidad de combustible que se consume g Mo aL ll e In E B AE h a f wc_gr002892 W WACKER 64 wc_tx000522es fm N
59. dor a y abrir el acelerador b un poco Esto crea un gran vac o dentro de la garganta del carburador que hace que todas las toberas de combustible suministren combustible al flujo de aire de admisi n Na gt wc_gr005109 wc_tx000522es fm WACKER 57 Y NEUSON Principios de Carburador WM 80 Reparaci n Ralenti Una vez que el motor arranca el estrangulador a se abre y el acelerador b se cierra casi por completo El motor se encuentra en estado de ralenti Durante el ralenti hay baja presi n en el lado del motor del acelerador y presi n atmosf rica alta en el otro lado El aire atmosf rico ingresa a las toberas de combustible orificios de transici n y se mezcla con el combustible en la cavidad de ralenti c El combustible sale de la cavidad de ralenti en el lado del motor del acelerador e ingresa al motor La presi n atmosf rica ejerce presi n sobre el diafragma regulador que abre la v lvula de aguja para mantener un suministro de combustible en la c mara inferior Una v lvula checadora d en la tobera principal evita que el aire atmosf rico ingrese a los conductos de combustible wc_gr005110 v WACKER NEUSON 58 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Principios de Carburador Funcionamiento con aceleraci n parcial Con aceleraci n parcial el estrangulador a permanece en la posici n ab
60. dor e inspeccione si el eje del acelerador se atasca La placa del acelerador est ladeada en el di metro interno lo que causa un ralenti r pido Vuelva a ubicar la placa del acelerador Las lumbreras de descarga de ralenti est n tapadas Limpie el carburador o haga pasar aire comprimido a trav s del mismo Las juntas del distribuidor est n defectuosas Cambie las juntas La aguja de entrada no se asienta El diafragma de la bomba est defectuoso La palanca reguladora est configurada muy alta La palanca reguladora est atascada El cuerpo o la punta de la aguja de entrada est n desgastados Limpie o cambie la aguja de entrada Cambie el diafragma de la bomba Ajuste la palanca reguladora Limpie el carburador Cambie la aguja de entrada wc_tx000522es fm 111 WACKER WY NEUSON Diagn stico del Carburador WM 80 Reparaci n 9 2 Tillotson y Bing Soluci n de problemas Soluci n Problema Causa probable El motor se Filtro de combustible ahoga defectuoso o inexistente con lo que se permite la entrada de suciedad al carburador Instale un nuevo filtro de combustible Aguja de admisi n bloqueada Verifique la tensi n del resorte y el punto de pivote Acumulaci n de tierra o residuos que impiden el sellado de la aguja de admisi n Remueva y limpie el carburador Ajuste de la palanca de control de admisi n Aju
61. e la base del filtro de aire d con un trapo limpio No use aire comprimido AVISO Al limpiar prevenga la entrada de polvo en la abertura de admisi n del motor k El motor se desgastar Verifique la ranura de expulsi n de particulas i est libre wc_tx000520es fm WACKER 31 WY NEUSON Mantenimiento WM 80 Reparaci n O A gt 2 Y wc_gr001168 W MACKER 32 wc_tx000520es fm WM 80 Reparaci n Mantenimiento 3 8 3 9 Limpieza del Motor Bujia El motor WACKER WM 80 es un motor enfriado por aire y depende de las aletas de enfriamiento del cilindro para disipar el calor La tierra y los desechos acumulados en las aletas de enfriamiento pueden impedir que stas disipen el calor y causar que el motor se sobrecaliente Por esa raz n es importante inspeccionar y limpiar las aletas con la frecuencia que lo requieran las condiciones de trabajo Limpie los desechos de las aletas con un destornillador o una herramienta similar Una buj a con un buen mantenimiento es esencial para una buena combusti n Mantenga el electrodo de la buj a bien limpio y calibrado al entrehierro correcto Consulte la secci n Especificaciones de ajuste Antes de remover la buj a del motor limpie el rea circundante a la misma para evitar el ingreso de suciedad al cilindro cuando se retire la buj a AVISO no quite la buj a cuando el motor est caliente Las roscas de aluminio del cilindro pueden desmantelarse wc_tx0
62. e velocidad tiene una bobina adicional g y un cable a tierra de color amarillo El m dulo est ndar no tiene la bobina adicional y tiene un cable a tierra de color azul AVISO No use el m dulo normal en los vibroapisonadores BS 62Y o BS 65Y Da os ocurriran al motor Sistemas de ignici n nuevos A partir de los modelos de vibroapisonadores BS 500 y BS 600 inclusive los modelos a inyecci n de aceite y hasta los modelos actuales BS 50 2 y BS 60 2 inclusive los modelos a inyecci n de aceite se comenz a utilizar un sistema de ignici n basado en un microprocesador Esta ignici n de tipo retardante altera el tiempo aumento o retraso de la chispa para que se adapte a la carga wc_tx000521es fm WACKER 43 WY NEUSON Arranque e Ignici n WM 80 Reparaci n Se utilizan dos tipos de interruptores de apagado Uno es el interruptor de parada c localizado en la carcasa del motor martillos y placas El otro es un interruptor de apagado corte de combustible d localizado debajo del tanque de combustible vibroapisonadores Este interruptor corta la energ a al motor y cierra la v lvula de combustible Ambos interruptores de apagado son de tipo normalmente abiertos y cuando son activados crean un cortocircuito a tierra El cortocircuito previene que la buj a produzca la chispa y por ende detiene el motor Y WACKER NEUSON 44 wc_tx000521es fm WM 80 Reparaci n Arranque e Ignici n 4 8 Verificando la Chispa A
63. el m dulo y el volante y mueva el m dulo hasta que el entrehierro sea el correcto Ajuste los tornillos a 2 5lb pie 3 5Nm AVISO no ajuste demasiado los tornillos o se da ar n las roscas en la carcasa del motor WACKER 48 wc_tx000521es fm NEUSON WM 80 Reparaci n Arranque e Ignici n wc_gr002885 wc_tx000521es fm 4 9 Y XES KER Arranque e Ignici n WM 80 Reparaci n 4 11 Reemplazando el M dulo de Ignici n Vea Dibujo wc_gr002886 4 11 1 4 11 2 4 11 3 4 11 4 4 11 5 4 11 6 4 11 7 4 11 8 4 11 9 4 11 10 4 11 11 Extraccion No es necesario retirar el motor de la m quina para cambiar el m dulo de ignici n Desconecte el alambre de ignici n de la buj a Quite los siete tornillos M5 a que aseguran la carcasa del volante al c rter Nota os tornillos pueden requerir calor para aflojarlos Separe la carcasa del volante del c rter Al extraer la tuerca M12 b es recomendable el uso de una herramienta de impacto Una alternativa es la introducci n de un destornillador c en uno de los dos agujeros de la taza del arrancador para evitar que el volante gire Despu s utilice una llave de tubo de 19mm y gire la tuerca M12 en sentido antihorario para quitarla del cig e al Tambi n remueva la arandela que est debajo de la tuerca M12 Coloque el extractor de volante N P 46503 d completamente sobre la parte roscada del volante Gire la secci n del tornillo extractor de la herramient
64. en el radio de acci n de la m quina Si fuera necesario habr que indicar la propia presencia e incluso detenerse si las personas dentro de la zona de peligro no se hubieran desplazado SIEMPRE aseg rese de que el operario est familiarizado con las precauciones de seguridad y las t cnicas de operaci n adecuadas antes de utilizar la m quina SIEMPRE mantenga las manos los pi s y vestidos alejados de las partes m viles de la m quina SIEMPRE use sentido com n mientras opere el m quina SIEMPRE deje ubicado el vibroapisonador de tal manera despu s de la operaci n que ste no pueda volcar rodar deslizarse o caerse SIEMPRE apague el motor despu s de la operaci n Los vibroapisonadores SIEMPRE deber n ser conducidos de tal modo que el conductor no sea apretado entre el equipo y un objeto fijo Deber observarse sumo cuidado en zonas de terreno irregular como asi tambi n en la compactaci n de materiales gruesos El conductor SIEMPRE deber buscar una posici n segura y firme En el caso de trabajar en los bordes de una cantera zanja o laderas pozos o desniveles el vibroapisonador SIEMPRE deber ser conducido de tal forma que no haya peligro de vuelco o deslizamiento SIEMPRE almacene el equipo de manera adecuada cuando no se lo utilice El equipo deber almacenarse en un lugar limpio y seco que est fuera del alcance de los ni os SIEMPRE cierre la v lvula de combustible en motores equipados con una
65. eparaci n Mantenimiento 3 1 4 Hale la cuerda de arranque lentamente para distribuir el aceite dentro del motor 3 1 5 Reinstale la buj a 3 2 Mantenimiento General del Filtro de Aire Inspeccione el filtro de aire diariamente Podr an producirse da os graves en los componentes del motor si se opera el motor con un elemento da ado Esto es especialmente importante cuando se opera la m quina en condiciones de suciedad extrema si ingresa tierra o arena dentro del motor pueden destruir la pared del cilindro y el pist n AVISO nunca opere el motor sin el filtro de aire Se da ar el motor wc_tx000520es fm 2 B WwW Neg KER Mantenimiento WM 80 Reparaci n 3 3 Filtro de Aire tipo Cartucho Vea Dibujo wc_gr002875 3 3 1 3 3 2 3 3 3 3 3 4 3 3 5 3 3 6 Este tipo de filtro de aire es encontrado en vibroapisonadores equipados con carburadores Bing y en vibroapisonadores de antigua producci n con carburadores Tillotson Para realizar el servicio de mantenimiento Remueva los seguros 1 en la cubierta protectora 2 y remueva el elemento del filtro 3 Inspeccione el elemento de papel y c mbielo si est mojado percudido o roto Inspeccione las condiciones de los sellos de goma 4 en los extremos del elemento Cambie el elemento si stos est n da ados o deformados El elemento puede limpiarse al golpearlo suavemente contra una superficie firme Tenga cuidado de no da ar los sellos de goma ni p
66. erforar el filtro de papel al limpiar el filtro No utilice agentes limpiadores ni solventes para limpiar el filtro Limpie e inspeccione las superficies de sellado en la base de montaje del filtro 5 y dentro de la tapa protectora Cambie cualquier parte que est da ada Lubrique levemente los sellos del filtro e instale el elemento wc_gr002875 Ww WACKER NEUSON 26 wc_tx000520es fm WM 80 Reparaci n Mantenimiento 3 4 Filtro de Aire Tipo Disco Vea Dibujo wc_gr002876 3 4 1 3 4 2 3 4 3 3 4 4 El filtro tipo disco con pre filtro de goma espuma humedecido con aceite se utiliza en BPS 1330 BPS 1350 BVPN 50 y BFH 305 Para realizar el servicio de mantenimiento al filtro Cierre el ahogador del carburador Afloje la abrazadera 1 alrededor del carburador y remueva la carcasa del pre filtro 2 Remueva la malla de metal 3 del carburador e inspecci nela C mbiela si est percudida o rota La malla puede limpiarse al golpearla suavemente contra una superficie firme o con aire comprimido de baja presi n 30 psi Remueva el retenedor 4 y el pre filtro de goma espuma 5 de la carcasa e inspecci nelos Cambie el pre filtro si est percudido o da ado El pre filtro puede limpiarse con un detergente suave y agua tibia Enju guelo bien y s quelo con un pa o que no deje residuos Despu s de limpiarlo sumerja el pre filtro en aceite de motor limpio SAE 30W escurra el exceso e instale nuevamente
67. es considerada inaceptable Todas las fugas deber n ser localizadas y corregidas 10 14 8 Para localizar las fugas vierta aceite alrededor de todas las posibles reas de fugas Aplique vac o nuevamente y observe el man metro para verificar una disminuci n en la velocidad de ca da de presi n Reemplace el cilindro empaques o herrajes como sea necesario Ww MACKER 1 28 wc_tx000523es fm WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado wc_gr002940 wc_tx000523es fm 1 29 ON Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 15 Remoci n del Cilindro y Pist n Vea Dibujo wc_gr002907 10 15 1 10 15 2 10 15 3 10 15 4 10 15 5 10 15 6 1015 7 El cilindro y la tapa de cilindro es de un dise o de una sola pieza lo que permite un f cil acceso al cilindro y al pist n y elimina la necesidad de un empaque de tapa de cilindro El di metro interior del cilindro est recubierto de una aleaci n met lica resistente al desgaste Esto permite que el calor se disipe m s r pido que cuando se utiliza un manguito de cilindro de fundici n de hierro La temperatura de operaci n menor evita la r pida disipaci n de la mezcla de combustible aceite y as mejora la lubricaci n Para la extracci n del cilindro y el pist n siga el procedimiento a continuaci n Desconecte y remueva la buj a del motor Desconecte la l nea de combustible y el cable de aceleraci n del motor Remueva el silenciador el filtro de aire y el carb
68. es del Carburador Tillotson Vea Dibujo wc_gr002889 1 Aguja doble Los carburadores de aguja doble tienen v lvulas de aguja de mezcla que son ajustables Una de las v lvulas a ajusta el surtidor de alta velocidad H y la otra v lvula b ajusta el surtidor de baja velocidad L Las v lvulas de aguja funcionan al aumentar o reducir el pasaje de combustible hacia los puertos de descarga 2 Aguja sencilla Los carburadores de aguja sencilla utilizan un surtidor de alta velocidad fijo No se puede realizar ning n ajuste a este surtidor Se utiliza una v lvula de aguja de mezcla de baja velocidad c para ajustar el surtidor de baja velocidad L que controla la mezcla y la velocidad de ralent 3 Surtidores fijos puerto de inyecci n en ralent Las versiones con surtidores fijos y puerto de inyecci n de ralent utilizan surtidores de alta y baja velocidad No se pueden hacer ajustes a ninguno de los surtidores Un circuito de derivaci n independiente proporciona la mezcla aire combustible para hacer funcionar el motor en ralent wc_gr002889 Ww WACKER NEUSON 62 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Principios de Carburador 5 4 Operacion del Carburador Tillotson Vea Dibujo wc_gr002891 Bomba de combustible El carburador Tillotson utiliza una bomba de combustible de diafragma flexible a para operar una v lvula de admisi n b que controla el flujo de combustible al dep sito
69. fm 1 09 WwW MACKER Diagn stico del Carburador WM 80 Reparaci n 9 Diagn stico del Carburador 9 1 Walbro Soluci n de problemas Problema Causa probable Soluci n El motor se El cuerpo o la punta de la aguja Cambie la aguja de entrada ahoga de entrada est n desgastados La aguja de entrada se atasca Compruebe la tensi n del resorte y la palanca reguladora Hay formaciones de tierra o Retire y limpie el carburador resina que impiden que la aguja de entrada se selle La palanca reguladora est Ajuste la palanca reguladora instalada de manera incorrecta El diafragma est instalado de Corrija la instalaci n del manera incorrecta diafragma El motor no La palanca reguladora est Ajuste la palanca reguladora acelera configurada muy baja La palanca reguladora se Limpie la palanca reguladora atasca Afloje los pernos de montaje Ajuste los pernos de montaje La tobera principal est tapada Cambie la tobera principal La manguera de combustible Cambie la manguera de est tapada combustible WACKER SE WwW NEUSON 110 _tx000522es f WM 80 Reparaci n El motor no funciona en ralenti El motor funciona con una mezcla de alto octanaje La velocidad de ralenti esta ajustada de manera incorrecta Diagn stico del Carburador Restablezca la velocidad de ralenti El acelerador no regrese al ral enti por completo Ajuste el cable del acelera
70. golpecito a la palanca de llave si no se ha usado una llave de impacto neum tica Nota afloge la tuerca pero no la quite completamente del cigue al del motor Esto proterger las roscas del cigue al contra el tornillo del extractor del embrague Atornille el extractor del embrague N P 117972 c u otro tirador adecuado en los peque os orificios del embrague y gire el tornillo central hacia el extremo del cig e al hasta que el centro del embrague salga de la uni n c nica Nota verifique que la flecha que est adentro del cubo del embrague y el cigue al del motor est n absolutamente limpiados del aceite antes de reemplacer el cigue al Instalaci n Aplique el embrague sobre el cigue al del motor Reemplace la tuerca del embrague y mida el torque hasta que indique 25Ib pie 35Nm Reemplace el motor en el cart r Mida el torque a los tornillos hasta que indique 20lb pie 27Nm Verifique que el motor funciona El embrague tiene que estar desembragado con el acelerador en la posici n ralenti Ww WACKER NEUSON 1 22 wc_tx000523es fm Desarmado y Armado Velocidad del Motor ralenti rom 1500 200 Embragamiento rpm 2800 200 WM 80 Reparaci n wc_gr002941 Ww WACKER NEUSON 123 wc_tx000523es fm Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 10 Despiece del Motor WM80 wc_gr002906 WACKER wc_tx es fm WY NEUSON 124 _tx000523es f
71. ierta y el acelerador b est parcialmente abierto Durante la aceleraci n parcial hay baja presi n en el lado del motor de la placa del acelerador La baja presi n extrae combustible de las tres toberas de combustible progresivas d A medida que la baja presi n comienza a llenar la garganta del carburador la v lvula checadora empieza a abrirse y el combustible comienza a fluir de la tobera principal e wc_gr005111 wc_tx000522es fm WACKER 99 NEUSON Principios de Carburador WM 80 Reparaci n Funcionamiento con el acelerador completamente abierto Con el acelerador b totalmente abierto el estrangulador a permanece en la posici n abierta Durante este estado la placa del acelerador tiene un efecto reducido sobre las reas de alta y baja presi n dentro de la garganta del carburador El venturi de la garganta del carburador ahora toma el control para crear el rea de baja presi n La baja presi n que cre el venturi conduce combustible hasta el flujo de aire Tambi n act a sobre el diafragma regulador que abre la v lvula de aguja hasta la posici n m s abierta lo que permite el suministro de combustible a la c mara inferior El combustible ahora fluye de la tobera principal e ubicada dentro del venturi Fluye muy poco combustible de las toberas de ralenti wc_gr005112 V WACKER NEUSON 60 wc_tx000522es f
72. imiento Peri dico Verifique el nivel de combustible Diaria mente Despu s de las primeras 5 horas WM 80 Reparaci n Semanal mente o cada 25 horas Mensual mente o cada 100 horas Trimestral mente o cada 300 horas Limpie y o inspeccione el filtro de aire tipo cartucho Limpie e impregne de aceite el pre filtro de aire cuando est incluido Verifique la condici n de las l neas de combustible Verifique y ajuste los tornillos del cilindro del motor Verifique y ajuste los sujetadores externos Limpie y verifique el entrehierro de la buj a Limpie las aletas de enfriamiento del motor Cambie el elemento del filtro de aire tipo cartucho Cambie la buj a Limpie el arrancador retr ctil Remueva los dep sitos de carb n del silenciador y del puerto de escape del cilindro Cambie el filtro en l nea de combustible Inspeccione el filtro de combustible dentro del tanque 3 1 Almacenamiento Si va a guardar la m quina durante largos per odos de tiempo m s de 30 d as haga lo siguiente 3 1 1 3 1 2 Drene el combustible del tanque combustible dentro del carburador Arranque el motor y h galo funcionar hasta que se agote el Quite la buj a y vierta 1 onza 30ml de aceite de motor limpio SAE 30W dentro del cilindro a trav s de la abertura de la buj a 4 WACKER W NEUSON 24 wc_tx000520es fm WM 80 R
73. incipios de Carburador 5 5 Operaci n del Carburador Bing N J lh a g WO wc_gr002897 Vea Dibujo wc_gr002897 Alimentaci n de combustible El carburador Bing no utiliza una bomba de combustible en cambio el suministro de combustible es alimentado por gravedad Un bot n de cebado a es utilizado durante el arranque inicial para abrir manualmente la v lvula de aguja de admisi n b que ceba la c mara de combustible c WACKER 69 W NEUSON wc_tx000522es fm Principios de Carburador WM 80 Reparaci n V lvula de aguja de admisi n Cuando el motor est en funcionamiento el flujo de combustible hacia la c mara de combustible es controlado por la v lvula de aguja de admisi n Esta v lvula es operada por el diafragma de control d El diafragma de control es activado por el vac o creado cuando el aire pasa a trav s de la garganta del carburador Una l nea de ventilaci n a la atm sfera proporciona la presi n de aire diferencial necesaria para crear el vac o Este vac o hala el diafragma de control hacia la garganta del carburador y a su vez abre la v lvula de aguja de admisi n para permitir el paso de combustible hacia la c mara de combustible La succi n en la entrada del motor lleva el combustible de la c mara a trav s de los puertos de descarga hacia la garganta del carburador A medida que se utiliza el combustible de la c mara la presi n atmosf rica empuja el lado
74. ipal de los problemas de carburaci n El combustible sin filtrar puede tapar r pidamente los pasajes dentro del carburador y causar un mal desempe o Se utilizan dos tipos diferentes de filtro de combustible en el motor WM 80 Uno es un filtro dentro del tanque estilo auto limpiante h el otro es un filtro en l nea reemplazable i Independientemente del tipo es imperativo que el filtro est limpio Verifique los filtros de combustible en l nea frecuentemente y c mbielos a intervalos regulares Verifique los filtros de combustible dentro del tanque una vez por a o Limpie el filtro al hacer pasar solvente en contra del flujo normal Cambie el filtro de combustible de ser necesario Consulte la secci n Programa de mantenimiento peri dico we_gr002879 3 12 Mangueras de Combustible Verifique la condici n de las mangueras de combustible frecuentemente y aseg rese de que est n bien sujetadas a los tanques y filtros Tenga extremo cuidado cuando trabaje en el sistema de combustible No salpique combustible en usted o los dem s Limpie el combustible aovertencia Ue se haya derramado Consulte la secci n Seguridad del motor WACKER RSS esta W NEUSON 36 _1x000520 s f WM 80 Reparaci n Arranque e Ignici n 4 Arranque e Ignicion 4 1 Despiece del Arrancador wc_gr002880 Vea Dibujo wc_gr002880 Ref Descripci n Descripci n 1 Arrancador compl Resorte Cuerda Trinquete Manija Tapa Placa de desgaste Ar
75. ipios de Carburador Modo de arranque ahogador Durante el arranque en frio la valvula del ahogador mariposa se encuentra cerrada y la valvula del acelerador esta parcialmente abierta A medida que gira el motor la succi n del motor hala combustible de los puertos de descarga primario secundario y principal Debido a que el ahogador se encuentra cerrado la cantidad de aire que fluye a trav s del carburador es muy restringida Como resultado una mezcla de aire combustible rica combustible mezclado con una cantidad relativamente peque a de aire llega al motor que permite que el motor arranque m s r pido Velocidad m xima A medida que se abre m s el obturador del acelerador la velocidad del aire que fluye a trav s del venturi f del carburador aumenta y crea un rea de baja presi n sobre del puerto de descarga de combustible principal g Cuando la presi n del aire en el venturi es menor que la presi n de la c mara de combustible h el combustible fluye hacia la garganta del carburador y se mezcla con el aire El combustible tambi n fluir a trav s de los puertos de descarga primario y secundario Cuanto mayor es la apertura del obturador del acelerador mayor es la cantidad del flujo de aire a trav s del carburador Cuanto mayor es la cantidad de aire que fluye mayor es la velocidad del mismo a trav s del venturi Cuanto mayor es la velocidad del flujo de aire por el venturi menor es la presi n sobre el puerto
76. ja el filtro en una soluci n 3 de agua tibia y detergente por lo menos durante 15 minutos Per odos m s extensos de tiempo varias horas pueden ser necesarios seg n lo sucio que est el filtro 3 5 5 Remueva el filtro del agua y repita el enjuague como se describe en el paso 3 Permita que el filtro se seque en un rea libre de polvo NO utilice calor para acelerar el secado 3 5 6 Inspeccione el ojal antes de instalar el filtro y c mbielo si est desgastado o da ado Instale el ojal en el elemento cuidadosamente para evitar cortarlo 3 5 7 Instale el filtro de aire en la m quina y aseg relo con las arandelas y las tuercas de seguridad NO las ajuste en exceso Podr an deformarse las arandelas y la parte superior del filtro Nota aplique grasa o jab n en l quido dentro del ojal para que se deslice f cilmente en la m quina WACKER Da estin W NEUSON 28 _1x000520s f WM 80 Reparaci n Mantenimiento wc_gr002877 wc_gr000046 wc_tx000520es fm 2 9 Y MACKER Mantenimiento WM 80 Reparaci n 3 6 Filtro de Aire de Elemento Dual Vea Dibujo wc_gr000046 A ADVERTENCIA 3 6 1 3 6 2 3 6 3 3 6 4 NUNCA utilice gasolina u otros tipos de solventes con puntos bajos de ignici n para limpiar el filtro de aire Existe peligro de fuego o explosi n AVISO NUNCA encienda el motor sin el filtro de aire Da os severos ocurrir n al motor El apisonador viene equipado con un filtro de aire de d
77. la descarga accidental de chispas o llamas del escape del motor Los supresores de chispas est n califica dos y clasificados por el Servicio Forestal de los Estados Unidos para este prop sito A fin de cumplir con las leyes locales referentes a supresores de chispas consulte al distribuidor del motor o al Administrador de salud y seguridad local Este manual contiene diversas referencias a piezas aditamentos y modificaciones aprobadas Corresponden las siguientes definiciones a Las piezas o aditamentos aprobados son aquellos fabricados o proporciona dos por Wacker Neuson Las modificaciones aprobadas son aquellas efectuadas por un centro de ser vicio autorizado de Wacker Neuson en conformidad con instrucciones escritas publicadas tambi n por Wacker Neuson a Las piezas los aditamentos y las modificaciones no aprobadas son aque llas que no cumplen los criterios de aprobaci n wc_tx001528es fm WACKER 3 WY NEUSON Prefacio Las piezas los aditamentos y las modificaciones no aprobadas pueden tener las siguientes consecuencias a Riesgos de lesiones graves para el operario y las personas que laboren en la zona de trabajo Da os permanentes a la m quina que no est n cubiertos por la garant a Comun quese inmediatamente con su distribuidor de Wacker Neuson si tiene con sultas sobre las piezas los aditamentos o las modificaciones aprobadas o no aprobadas WACKER we tx es fm WY NEUSON 4 _tx001528es f W
78. loque el conjunto completo en el tubo de soporte del cig e al 10 21 3 Con la prensa aplique presi n en el extremo del cig e al hasta que se libere el rodamiento Nota sujete el cig e al a medida que se libera del rodamiento M todo de extracci n con extractor Si no tiene una prensa disponible los rodamientos se pueden extraer del cig e al con las siguientes herramientas especiales N P 0013288 extractor c P N 0017328 casquillo d y N P 0013290 anillo de retenci n e 10 21 4 Ensamble las herramientas en el rodamiento como se muestra en la figura 10 21 5 Gire el tornillo central del extractor hasta que el rodamiento se libere del eje Ww WACKER NEUSON 1 42 wc_tx000523es fm WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado wc_gr002913 aa WACKER c_tx000523es f 143 NEUSON Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 22 Instalaci n del los Rodamientos Vea Dibujo wc_gr002914 10 22 1 10 22 2 10 22 3 Este procedimiento requiere el uso de herramientas especiales N P 0048585 tubo de instalaci n f N P 0032028 plato de soporte de cig e al g y N P 0023339 tubo de soporte del cig e al h Deslice el plato de soporte en medio de los contrapesos en el centro del cig e al lo m s adentro posible luego col quelo sobre el tubo de soporte de manera que el contrapeso del cig e al est completamente apoyado Lubrique la golilla interna de rodamiento y el
79. lvula estranguladora V lvula de estrangulaci n wc_tx000522es fm 4 WACKER W NEUSON La reconstrucci n del carburador WM 80 Reparaci n 7 3 Refacci n del carburador Walbro a modelos con estrangulador de liberaci n autom tica Desmontaje 7 3 1 Retire la cubierta a del costado de la bomba de combustible en el carburador wc ar005120 7 3 2 Retire el diafragma de la bomba de combustible y la junta b 7 3 3 Retire el soporte y la bombilla de purga de aire c Separe la bombilla del soporte wc gr005121 7 3 4 Retire el cuerpo de purga de aire compl d Retire la v lvula combinada e 7 3 5 Retire el diafragma regulador f me 01007436 7 3 6 Retire el tornillo j la palanca reguladora h la clavija k el resorte g y la aguja de entrada i MACKER 86 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n La reconstrucci n del carburador 7 3 7 Retire la v lvula reguladora I mariposa ES ae SA wc_gr007437 wc_gr007438 7 3 8 Retire el tornillo m la palanca n la arandela o y el espaciador p 7 3 9 Retire el anillo de retenci n q y luego extraiga el eje estrangulador r E xa we gr007439 we gr007440 7 3 10 Retire la v lvula reguladora t mariposa del eje estrangulador 7 3 11 Retire la palanca del acelerador u el espaciador v y la arandela wc_9r007441 7 3 12 Retire el eje de mariposa aa y el resorte bb we_gr007442 we_tx
80. m WM 80 Reparaci n Principios de Carburador Sistema de purga de aire El carburador Walbro tiene un sistema de purga de aire El sistema de purga de aire quita el aire de los conductos de combustible de modo que el carburador y las l neas de combustible s lo se llenen con combustible El centro del sistema de purga de aire es la bombilla La bombilla funciona en conjunto con una serie de v lvulas checadoras Cuando se presiona la bombilla sale aire y combustible a trav s de la lumbrera de descarga y hasta el tanque Cuando se libera la bombilla se crea un vac o dentro de los conductos de combustible y se succiona aire y combustible hacia la bombilla La succi n tambi n tira del diafragma regulador Esto mueve la aguja de entrada de su asiento y permite el paso de aire y combustible desde la c mara de bombeo hasta la c mara reguladora Luego este aire y combustible se libera al presionar la bombilla El proceso de purga finaliza cuando se presiona la bombilla hasta que se llena s lo con combustible fae ay i V wc_gr005113 wc_tx000522es fm 61 WACKER NEUSON Principios de Carburador WM 80 Reparaci n 5 3 Version
81. mayor cantidad de cuerda posible Sostenga la cuerda y permita que el resorte gire el tambor en sentido horario hasta que se haya liberado toda la tensi n del resorte Deshaga el nudo y retire la cuerda Instalaci n Pase la nueva cuerda a trav s de la polea de la cuerda de arranque y luego a trav s de la carcasa Instale la manija y haga un nudo en ambos extremos de la cuerda b tal como se muestra Aseg rese de que el extremo de la cuerda no sobresalga de la polea de la cuerda c o podr interferir con el movimiento del arrancador Saque la cuerda a trav s de la ranura en el borde del tambor y haga girar el tambor en sentido antihorario para enrollar el resorte Gu e d la cuerda a medida que se hace girar el tambor Despu s de dos revoluciones completas quite la cuerda de la ranura y permita que la tensi n del resorte e la hale alrededor del tambor Repita este procedimiento hasta que toda la cuerda est en el tambor y la manija se apoye contra la carcasa Coloque el arrancador en la carcasa del volante nuevamente Ww WACKER NEUSON 40 wc_tx000521es fm Arranque e Ignici n WM 80 Reparaci n wc_gr002882 wW WACKER NEUSON wc_tx000521es fm Arranque e Ignici n WM 80 Reparaci n 4 6 Diagram del Sistema de Ignici n d NN O o A a b e SS P e we_gr002883 W WACKER 42 we_tx000521es fm NEUSON WM 80 Reparaci n Arra
82. motor en la m quina y aseg relo con los tres tornillos de cabeza hueca f 10 8 8 Instale el carburador e 10 8 9 Instale la base del filtro de aire d el filtro de aire c y la tapa del filtro de aire 10 8 10 Asegure las dos mitades a la m quina con los tornillos a y las arandelas de seguridad WACKER 1 20 wc_tx000523es fm NEUSON WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado wc_gr002937 OS WACKER c_tx000523es f 1 2 1 NEUSON Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 9 Removiendo el embrague Vea Dibujo wc_gr002941 A ADVERTENCIA 10 9 1 10 9 2 10 9 3 10 9 4 10 9 5 10 9 6 10 9 7 10 9 8 10 9 9 Este procedimiento requiere el uso de la herramienta especial extractor del embrague N P 117972 NO arranque el motor cuando est fuera de la m quina a menos que se haya quitado el embrague Si hace funcionar el motor con el embrague instalado en el cig e al las zapatas se abrir n y ser n propulsadas hacia fuera Extracci n Detenga la m quina y permita que se enfr e Remueva el motor del vibroapisonador Consulte la secci n Extracci n del motor Examine los zapatos del embrague a y reempl celos si es necesario Los zapatos del embrague tienen que estar absolutamente secos Si nota aceite inspeccione el sello del eje del motor Evite torcer el embrague Use una llave de impacto neum tica y un 17mm dado casquillo para aflojar la tuerca del embrague b Para aflojarla d un
83. mueva el tubo del filtro de aire afloje ambas abrazaderas Desconecte el cable del acelerador Afloje la abrazadera que asegura el carburador al adaptador y deslice el carburador para retirarlo Proteja el cilindro de la entrada de polvo al hacer girar el motor hasta que el pist n cubra el puerto de entrada wc_tx000522es fm WACKER 83 WY NEUSON La reconstrucci n del carburador WM 80 Reparaci n 7 La reconstrucci n del carburador 7 1 Despiece del Carburador Walbro modelos con estrangulador de liberaci n autom tica wc_gr007435 WACKER we tx es fm WY NEUSON 84 _1x000522es f WM 80 Reparaci n La reconstrucci n del carburador 7 2 Componentes del Carburador Walbro modelos con estrangulador de liberaci n autom tica Descripci n Tornillo Descripci n Tornillo Cubierta del n cleo Tornillo Junta Cubierta del n cleo Diafragma Bombilla Tamiz V lvula Arandela Cuerpo de purga de aire compl Resorte Diafragma Eje estrangulador OVINO O AJ WwW MN Espaciador Junta Tobera o Palanca de regulador Resorte Tornillo Uni n giratoria Aguja V lvula de aguja Anillo de retenci n Tornillo de velocidad de ralenti V lvula de admisi n Palanca Resorte Eje de mariposa Pasador Palanca del estrangulador Tornillo Manguito Resorte Tornillo Tap n V
84. nciador caliente podr a encender los desechos e iniciar un incendio SIEMPRE ejecute el servicio de mantenimiento recommendado en el manual de operaci n SIEMPRE mantenga las aletas del cilindro libres de desechos wc_si000509es fm WACKER 13 WY NEUSON Informaci n sobre la seguridad WM 80 1 412 SIEMPRE cambie los componentes desgastados o da ados con piezas de repuesto dise adas y recomendadas por Wacker Neuson Corporation 1 4 13 SIEMPRE desconecte la buj a en m quinas equipadas con motores a gasolina antes de realizar el mantenimiento a fin de evitar el arranque accidental 1 4 14 SIEMPRE mantenga la maquina en condiciones de limpieza y las calcoman as legibles Vuelva a colocar todas las calcoman as faltantes y cambie las que sean dif ciles de leer Las calcoman as proporcionan instrucciones de operaci n importantes y advierten sobre peligros y riesgos WACKER wc_si es fm W NEUSON 14 _si000509s f WM 80 Informacion sobre la seguridad Notas we_si000509es fm 15 W MACKER Datos T cnicos 2 Datos T cnicos WM 80 Reparaci n 2 1 Especificaciones del Motor Modelo del motor WM 80 Tipo 2 tiempos Potencia nominal m x ima 4 0 3 0 N mero de cilindros 1 Desplazamiento del pist n 4 9 80 Di metro del cilindro 1 77 45 Carrera 1 96 50 Relaci n de compresi n 9 1 Rango de velocidad de operaci n 3 000 5 000 A
85. nnnnnnnanns 142 10 22 Instalaci n del los Rodamientos ccooonooccccccnccnnononccnnnncnonnnnnncnononannnns 144 WY Neg KER 8 wc_br0162695es_003TOC fm WM 80 Informaci n sobre la seguridad 1 Informaci n sobre la seguridad 1 1 S mbolos que aparecen en este manual A A A A Este manual contiene notas de PELIGRO ADVERTENCIA ATENCI N AVISO y NOTA las cuales precisan ser seguidas para reducir la posibilidad de lesi n personal da o a los equipos o servicio incorrecto Este es el s mbolo de alerta de seguridad Se emplea para avisarle de peligros potenciales de lesi n corporal gt Acate todos los mensajes de seguridad que aparecen junto a este s mbolo PELIGRO PELIGRO indica una situaci n de riesgo que si no se evita causar la muerte o lesi n grave Para evitar lesiones graves o letales acate todos los mensajes de seguridad que aparezcan a continuaci n de este t rmino indicador ADVERTENCIA ADVERTENCIA indica una situaci n de riesgo que si no se evita puede causar la muerte o lesi n grave Para evitar posibles lesiones graves o letales acate todos los mensajes de seguridad que aparezcan a continuaci n de este t rmino indicador ATENCI N ATENCION indica una situaci n de riesgo que si no se evita puede causar lesi n de grado menor o moderado Para evitar posibles lesiones menores o moderadas acate todos los mensajes de seguridad que aparezcan a continuaci n
86. nque e Ignici n 4 7 Operaci n del Sistema de Ignici n Vea Dibujo wc_gr002883 El sistema de ignici n consiste en el m dulo de ignici n a el volante b el interruptor de apagado c o d y la buj a e Durante cada revoluci n un magneto permanente f incrustado en el volante pasa bajo el m dulo de ignici n A medida que el magneto pasa por el m dulo ste induce corriente en el lado primario de la bobina Despu s de que pasa un circuito es activado y el flujo de corriente hacia la bobina es interrumpido El resultante colapso del campo magn tico alrededor de la bobina secundaria causa una descarga de voltaje para encender la buj a Sistemas de ignici n anteriores La chispa es proporcionada por un sistema electr nico no interrumpido de Ignici n controlada por transistor TCI No contiene platino ni condensadores El m dulo de ignici n es independiente y est completamente cerrado Incluye la bobina de ignici n y el circuito de activaci n Se utilizan dos tipos de m dulos El m dulo est ndar aa se utiliza en todas las aplicaciones a excepci n de los modelos de vibroapisonadores BS62Y y BS65Y En estos modelos se utiliza un m dulo de ignici n aaa con limitador de velocidad Este m dulo interrumpe los pulsos de ignici n a alta velocidad para evitar que el motor se descontrole Los m dulos no son intercambiables Observe las diferencias f sicas que se muestran en la figura El m dulo limitador d
87. o deber cambiarse T picamente un pist n durar para dos juegos de anillos antes de requerir ser remplazado Desgaste del cilindro Remueva el cilindro del c rter Con cuidado remueva cualquier dep sito de carb n de la cabeza del cilindro el puerto de escape y de la corona del pist n Verifique visualmente si el pist n y el cilindro presentan rayaduras o ranuras Verifique que el revestimiento del cilindro no se haya desgastado Si ste se ha desgastado cambie el cilindro AVISO no utilice un rectificador para remover el brillo del cilindro ni una piedra de afilar La aleaci n met lica del revestimiento se desgastar y el cilindro quedar inutilizable Mida el desgaste del cilindro al determinar la separaci n entre los anillos en la parte superior del cilindro y luego en la inferior Utilice un anillo nuevo si es posible y el mismo anillo para cada medida Si la diferencia entre ambas medidas es mayor que 0 008pulg 0 2mm el cilindro est desgastado m s all de sus l mites Cambie el cilindro el pist n y los anillos T picamente un cilindro durar la vida de dos pistones antes de tener la necesidad de ser reemplazado Ww WACKER NEUSON 1 32 wc_tx000523es fm WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado CO a ap O UL ap wc_gr002908 wc_tx000523es fm 1 33 Wy MACKER Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 17 Instalaci n del Cilindro y Pist n Vea Dibujo wc
88. or ser la cantidad de aire que fluir a trav s del carburador A medida que el aire llega al venturi c se ve forzado a fluir m s r pido para mantener el mismo volumen de aire fluyendo Cuanto mayor es la velocidad del aire en el venturi menor es la presi n del aire en el mismo Cuando la presi n del aire es menor que la presi n atmosf rica en el combustible de la c mara de combustible d el combustible fluir a trav s del puerto de descarga principal e hacia la garganta del carburador El combustible se mezcla con el aire fluye a trav s del adaptador del carburador y hacia el c rter del motor En resumen cuanto mayor es la apertura del obturador del acelerador mayor es la velocidad del flujo del aire Cuanto mayor es el flujo de aire menor es la presi n de aire Cuanto menor es la presi n del aire mayor es el flujo de combustible Cuanto mayor es el flujo de combustible mayor es la velocidad del motor Este fen meno se aplica a cualquier velocidad del motor y permite que el carburador mantenga la misma proporci n de aire combustible a medida que var a la posici n del obturador del acelerador flujo de aire El combustible tambi n fluir a trav s del puerto de descarga secundario y en las versiones de carburador de una y dos agujas tambi n fluir a trav s del puerto primario de descarga wc_gr002896 WACKER Wei estin W NEUSON 68 _tx000522es f WM 80 Reparaci n Pr
89. os con mantenimiento deficiente pueden presentar un riesgo para la seguridad A fin de que el equipo funcione en forma segura y adecuada durante un largo periodo de tiempo es necesario realizar un mantenimiento periddico y reparaciones esporadicas NO intente limpiar ni realizar el mantenimiento a la maquina mientras sta esta en funcionamiento Las piezas giratorias pueden provocar lesiones graves NUNCA opere la maquina sin filtro de aire NUNCA remueva ni el elemento de papel del filtro de aire ni el prefiltro ni la tapa del filtro de aire mientras opere del motor NUNCA altere la velocidad del motor mant ngala dentro de los limites especificados en la secci n de Datos T cnicos NO arranque un motor ahogado con la buj a retirada en motores a gasolina El combustible atrapado en el cilindro saldr a chorros por el orificio de la buj a NO pruebe si hay chispa en motores a gasolina si el motor est ahogado o si hay olor a gasolina Una chispa perdida podr a encender los humos NO utilice gasolina ni otros tipos de combustibles o solventes inflamables para limpiar piezas especialmente en reas cerradas Los humos de combustibles y solventes pueden provocar explosiones SIEMPRE restituya todos los dispositivos de seguridad y protecci n a su lugar y orden despu s de las reparaciones o servicio de mantenimiento SIEMPRE mantenga el rea en torno al silenciador libre de desechos como hojas papel cartones etc Un sile
90. os elementos filtrantes En condiciones operativas normales se deben limpiar los elementos una vez por semana En condiciones severas de sequedad y exceso de polvo se debe realizar un mantenimiento diario Cuando un elemento se encuentre saturado de suciedad que resulta imposible quitar c mbielo por uno nuevo Para limpiar los elementos utilice el siguiente procedimiento Remueva la cubierta del filtro de aire a Remueva ambos elementos filtrantes y examinelos Si tienen agujeros o ranuras reempl celos Limpie el elemento de esponja b con aire comprimido de baja presi n Si estuviese excesivamente sucio l velo en una soluci n de agua tibia y detergente Engu gelo en agua limpia Permita que el elemento se seque completamente antes de reinstalarlo Nota No aceite el elemento de esponja Golpee levemente el elemento de papel c para remover suciedades o sople aire comprimido de baja presi n a trav s del elemento de adentro hacia afuera Reemplace el elemento si est saturado con suciedad Limpie la base del filtro de aire d con un trapo limpio No use aire comprimido AVISO Al limpiar prevenga la entrada de polvo en la abertura de admisi n del motor El motor se desgastar Ww WACKER NEUSON 30 wc_tx000520es fm WM 80 Reparaci n Mantenimiento 3 7 Filtros de aire de tres partes Vea Dibujo wc_gr001168 ADVERTENCIA 3 7 1 3 7 2 3 7 3 3 7 4 3 7 5 NUNCA utilice gasolina u otros
91. para exponer el puerto de descarga secundario de ralent a que proporciona m s combustible para que se mezcle con el aire En las versiones de dos agujas la succi n del motor hala combustible de tanto el puerto primario b como del puerto secundario de descarga de ralent Al igual que en ralent la velocidad del motor tambi n es regulada por la v lvula de aguja de mezcla de baja velocidad Al girar la v lvula la mezcla de aire combustible puede hacerse m s rica o pobre y as se afecta la velocidad del motor rpm En las versiones de aguja sencilla la succi n del motor tambi n hala combustible de tanto el puerto primario b como del puerto secundario de descarga de ralent Y al igual que en los carburadores de dos agujas la velocidad del motor es regulada por la v lvula de aguja de mezcla ajustable Al girar la v lvula la mezcla de aire combustible puede hacerse m s rica o pobre y as se afecta la velocidad del motor rpm En las versiones con surtidores fijos y puerto de inyecci n en ralent solamente el puerto de descarga secundario proporciona combustible en la velocidad media Ambos surtidores de baja y de alta velocidad son fijos y no se les puede realizar ning n ajuste wc_gr002895 wc_tx000522es fm WACKER 67 WY NEUSON Principios de Carburador WM 80 Reparaci n Vea Dibujo wc_gr002896 Velocidad m xima Cuanto m s se abra el obturador del acelerador may
92. proceso de aceleraci n O se apaga el ajuste de la mezcla es muy pobre Si el motor se baja y luego acelera lentamente la mezcla es muy rica Ajuste la baja velocidad hasta que se obtenga una buena aceleraci n Vuelva ajustar el tornillo de velocidad de ralent para obtener la velocidad de ralent adecuada wc_tx000522es fm WACKER 107 WY NEUSON Inspecci n y ajuste del carburador WM 80 Reparaci n 8 3 12 Ajuste el tornillo de alta velocidad para obtener la mejor velocidad de operaci n El tener un ajuste muy rico o muy pobre causar que el motor funcione a una velocidad m s baja de lo ptimo Si la v lvula de aguja de alta velocidad est ajustada muy rica el motor emitir humo negro del silenciador AVISO ya que el motor es lubricado por una mezcla de combustible no ajuste el carburador a una calibraci n muy pobre el motor se puede sobrecalentar y da ar los componentes wc_gr002904 wc_gr002905 Vea Dibujo wc_gr002905 8 3 13 8 3 14 8 3 15 8 3 16 Tillotson de aguja sencilla En los carburadores Tillotson de aguja sencilla el surtidor de combustible de alta velocidad es fijo solamente se puede ajustar el surtidor de baja velocidad Consulte la secci n Velocidades de operaci n y ralent para obtener informaci n sobre el ajuste correcto de las velocidades de operaci n y ralent Para el ajuste inicial del carburador despu s de una reparaci n realice los siguientes procedimientos
93. puede hacerse m s rica o pobre y as se afecta la velocidad del motor rpm wc_tx000522es fm WACKER 65 WY NEUSON Principios de Carburador WM 80 Reparaci n En las versiones de aguja sencilla 2 el obturador del ahogador no se abre y no existe un tornillo de velocidad de ralent en cambio un peque o agujero q en el obturador del acelerador regula el flujo de aire La velocidad de ralent tambi n es regulada por la v lvula de aguja de mezcla de baja velocidad t Al girar la v lvula la mezcla de aire combustible puede hacerse m s rica o pobre y as se afecta la velocidad del motor rpm En las versiones con surtidores fijos y puerto de inyecci n en ralent 3 un puerto separado r conduce desde la c mara de combustible a trav s del adaptador del carburador y una manguera corta directamente al c rter del motor La mezcla de aire combustible que pasa a trav s de esta l nea mantiene el motor funcionando en ralent Un tornillo de ajuste de velocidad de ralent se utiliza luego para ajustar el obturador del carburador y la velocidad del motor wc_gr002894 Ww WACKER NEUSON 66 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Principios de Carburador Vea Dibujo wc_gr002895 Velocidad parcial A velocidad parcial o media el obturador del acelerador se encuentra parcialmente abierto y permite que una mayor cantidad de aire pase a trav s del carburador El acelerador se ha abierto lo suficiente como
94. rburador WM 80 Reparaci n 5 Principios de Carburador 5 1 Las marcas utilizadas Vea Dibujo wc_gr005089 Se utilizan tres marcas de carburadores en el motor WM 80 Walbro 1 Tillotson 2 y Bing 3 Los carburadores Walbro y Tillotson poseen bombas internas de combustible mientras que los Bing utilizan el suministro por gravedad para enviar el combustible del tanque al motor Con el carburador Bing el tanque de combustible debe estar ubicado arriba del carburador para que el suministro de combustible funcione correctamente Las bombas de combustible en los carburadores Walbro y Tillotson funcionan con las diferencias en la presi n del aire entre la atm sfera y el c rter Independientemente del dise o los carburadores pueden usarse en diferentes ngulos y soportan muy bien las vibraciones fuertes Desde la publicaci n de este manual s lo se ha utilizado una versi n del carburador Walbro Es un dise o de chicler fijo Incluye un sistema de purga de aire Se han utilizado tres versiones diferentes del carburador Tillotson con dos agujas una aguja y chiclers fijos con desviaci n de ralenti principal Consulte la secci n Versiones del carburador Tillotson Se han utilizado dos versiones diferentes del carburador Bing una con una palanca met lica de control de entrada y un estrangulador pl stico y otra con una palanca pl stica de control de entrada fija y un estrangulador met lico wc_gr005089 WY W
95. reloj Abra la v lvula de aguja de alta velocidad tres vueltas y media en sentido contrario a las agujas del reloj Encienda el motor y d jelo funcionar a alta velocidad de 3 a 6 minutos Verifique los ajustes al hacer funcionar la m quina a velocidad m xima y a ralenti varias veces Mantenga el estrangulador abierto totalmente Si es necesario realizar m s ajustes contin e con el paso 5 Nota Luego del funcionamiento a velocidad maxima deje que el motor funcione a ralenti un minuto antes de realizar otros ajustes Cuando realice ajustes en el carburador gire los tornillos de las v lvulas en incrementos peque os no m s de 1 16 de vuelta por vez Gire los tornillos en el sentido de las agujas del reloj para empobrecer la mezcla y en sentido contrario a las agujas del reloj para enriquecerla Deje pasar 5 segundos despu s de cada ajuste para que el motor se estabilice Ww WACKER NEUSON 1 06 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Inspecci n y ajuste del carbura Vea Dibujo wc_gr002904 8 3 6 8 3 7 8 3 8 8 3 9 8 3 10 8 3 11 Tillotson de aguja doble En los modelos de aguja doble se requiere del ajuste de mezcla de alta y baja velocidad Consulte la secci n Velocidades de operaci n y ralent para obtener informaci n sobre el ajuste correcto de las velocidades de operaci n y ralent Para un ajuste m s exacto utilice un tac metro cuando realice el ajuste al carburador Para el ajuste inicial
96. ro modelos con estrangulador est ndar wc_gr005118 WACKER wc_tx es fm NEUSON 92 _1x000522es f WM 80 Reparaci n La reconstrucci n del carburador 7 5 Componentes del Carburador Walbro modelos con estrangulador est ndar Descripci n Tornillo Descripci n Bombilla Cubierta V lvula combinada Junta Cuerpo de purga de aire compl Diafragma Diafragma Tamiz Junta Arandela Tobera Espaciador Aguja de ralenti Palanca 2 3 4 5 6 7 8 9 Tornillo Aguja de potencia Resorte o Aguja de entrada Tornillo Palanca reguladora V lvula reguladora Resorte Eje del acelerador Tornillo Eje del estrangulador Clavija Resorte Espaciador Tornillo Tornillo V lvula de aire Tap n de expansi n Bola Tornillo Resorte Cubierta wc_tx000522es fm 4 WACKER W NEUSON La reconstrucci n del carburador WM 80 Reparaci n 7 6 Refacci n del carburador Walbro modelos con estrangulador est ndar Desmontaje 7 6 1 Retire la cubierta a del lado de la bomba de combustible wc_gr005120 7 6 2 Retire el diafragma de la bomba de combustible y la junta b 7 6 3 Retire el soporte y la bombilla de purga de aire c Separe la bombilla del soporte wc_gr005121 7 6 4 Retire el cuerpo de purga de aire compl d Retire la v lvula combinada e 7 6 5
97. rrancador Tipo manual retr ctil Ignici n Electr nica controlada por transistor TCI Carburador Diafragma Combustible Mezcla combustible aceite Relaci n combustible aceite entre 120 50 1 primera vez 25 1 Enfriamiento Aire forzado Peso 17 7 8 Direcci n de rotaci n Sentido antihorario cuando se observa desde el lado conductor 4 WACKER W NEUSON 1 6 wc_td000166es fm WM 80 Reparaci n 2 2 Especificaciones de Afinamiento Modelo del motor Datos T cnicos WM 80 Separaci n de anillos Nuevo pulg mm M ximo pulg mm 0 008 0 016 0 2 0 4 0 039 0 047 1 0 1 2 Desgaste del cilindro M xima conicidad pulg mm del cilindro 0 008 0 2 Compresi n de la cabeza de cilindro psi kg cc 120 140 8 0 9 7 Entrehierro del m dulo pulg mm de ignici n Buj a Champion RL86C Champion UJ11G Champion RL95YC En modelos con entrehierro ajustable Deber ser utilizado en modelos con inyecci n de aceite 0 016 0 4 0 020 0 5 0 040 0 045 1 0 1 1 0 020 0 5 wc_td000166es fm WACKER W NEUSON Datos T cnicos 2 3 WM 80 Reparaci n Especificaciones del Carburador estandar M quina Fabricante del Tama o del Tama o del Di metro carburador surtidor de baja surtidor de alta interno del velocidad x velocidad adaptador del 0
98. sponible establezca una distancia de 0 03 pulg 0 8 mm entre la punta de la palanca y la parte inferior de la c mara de combustible con un calibrador de espesor d En los carburadores Bing que utilizan una palanca de pl stico moldeado no es necesario ajustar la palanca de entrada wc_gr002903 wc_tx000522es fm WACKER 105 WY NEUSON Inspecci n y ajuste del carburador WM 80 Reparaci n 8 3 Ajustes del Carburador 8 3 1 8 3 2 8 3 3 8 3 4 8 3 5 Walbro Los procedimientos corresponden s lo a aplicaciones que no est n reglamentadas por la EPA El ajuste de la mezcla de alta y baja velocidad es posible Se requiere una herramienta especial Consulte la secci n Velocidades de funcionamiento y ralenti para conocer las configuraciones correctas de las velocidades de funcionamiento y ralenti Para una mayor precisi n utilice un tac metro cuando realice ajustes en el carburador Para la configuraci n inicial del carburador luego de la refacci n lleve a cabo los siguientes procedimientos Gire la v lvula de aguja de mezcla de alta velocidad H y de baja velocidad L en sentido de las agujas del reloj con la mano hasta que est n ajustadas AVISO No ajuste demasiado las v lvulas Los asientos de las v lvulas podr an da arse Establezca los inyectores de combustible de la siguiente manera Abra la v lvula de aguja de baja velocidad una vuelta y media en sentido contrario a las agujas del
99. stado del c rter Asegure el alambre a tierra al interruptor de parada e Los modelos m s antiguos utilizan un terminal f Instale el alambre a tierra en la ranura del c rter Posicione la manga protectora debajo de la leng eta de retenci n g y doble la leng eta hacia abajo para retener los alambres y la manga protectora en su lugar Limpie el rea del c rter alrededor del alambre a tierra y aplique una nueva etiqueta blanca h al c rter Instale el tap n de la buj a i en el alambre de ignici n Aplique Loctite 243 o equivalente a los tres tornillos M8 de cabeza ranurada j y utilicelos para asegurar el m dulo de ignici n k al c rter Ajuste los tornillos a 2 5lb pie 3 4Nm Para aquellos motores que requieren el ajuste manual del entrehierro consulte la secci n Ajuste del entrehierro Inserte la chaveta en el cig e al Asegure el volante I al cig e al con la arandela y la tuerca M12 m Ajuste la tuerca a 41 Ib pie 50Nm Verifique si hay chispa Consulte la secci n Verificaci n de la chispa Aplique Loctite 243 o equivalente a los siete tornillos M5 n y utilicelos para asegurar la carcasa del volante al c rter Ww WACKER NEUSON 52 wc_tx000521es fm WM 80 Reparaci n Arranque e Ignici n wc_gr002887 a e WACKER c_tx000521es f 53 NEUSON Principios de Ca
100. ste la palanca de control de admisi n Resorte de la palanca de control mal colocado en la Remueva y cambie o reinstale la palanca de control palanca Diafragma incorrectamente Instale el diafragma instalado correctamente El motor no Mezcla de ralent muy pobre Ajuste la mezcla de ralent lera i Tapa de diafragma suelta Verifique y ajuste la tapa entrada de aire Ajuste incorrecto de la palanca Corrija el ajuste de la palanca de control de admisi n Puerto de descarga de Limpie el carburador o s plelo combustible principal obstruido con aire comprimido Diafragma de control perforado Cambie el diafragma W WACKER 1 12 wc_tx000522es fm NEUSON WM 80 Reparaci n Diagn stico del Carburador El motor no se Velocidad de ralent ajustada Reajuste la velocidad de ralent ralentiza incorrectamente El acelerador no retorna Ajuste el cable de aceleraci n e completamente a ralent inspeccione el eje del acelerador para ver que no est pegado La placa del acelerador est Reposicione la placa del trabada en el di metro interno acelerador del carburador y provoca un ralent alto Puertos de descarga de ralent Limpie el carburador o s plelo obstruidos con aire comprimido Palanca de control de admisi n Reajuste la palanca de control ajustada incorrectamente de admisi n La aguja de admisi n no se Limpie y o cambie la aguja
101. tado o roto No estire el resorte V lvulas de aguja de mezcla ajustables Tillotson En los carburadores Tillotson con v lvulas de aguja de mezcla ajustables las v lvulas tienen que tener extremos bien lisos Cambie las v lvulas de aguja si sus extremos c nicos parecen estar desgastados o da ados AVISO no ajuste demasiado los tornillos porque puede da ar los asientos de la v lvula Surtidores fijos Limpie el orificio de los surtidores con aire comprimido Utilice un destornillador angosto cuando instale los surtidores para evitar recortar metal del interior del cuerpo del carburador lo cual podr a tapar el orificio del surtidor Ww WACKER NEUSON 1 04 wc_tx000522es fm WM 80 Reparaci n Inspecci n y ajuste del carbura 8 2 Ajustando la Palanca de la Aguja de Entrada Vea Dibujo wc_gr002903 Walbro Utilice la herramienta especial e para establecer la altura de la palanca reguladora Tillotson Coloque la palanca de control de entrada a de modo que quede al ras del piso de la c mara de combustible b Doble el extremo de la palanca de control hacia arriba o hacia abajo seg n sea necesario Bing Coloque la palanca de control de entrada de modo que est 0 055 pulg 1 4 mm por debajo de la superficie de la carcasa del carburador al doblar la leng eta hacia arriba o hacia abajo seg n sea necesario Compruebe la distancia con el indicador del carburador c Si no hay un indicador di
102. tipos de solventes con puntos bajos de ignici n para limpiar el filtro de aire Existe peligro de fuego o explosi n AVISO NUNCA encienda el motor sin el elemento filtrante principal de papel del filtro de aire b Da os severos ocurrir n al motor Indicador del filtro El sistema de succi n de aire ha sido equipado con un indicador de filtro h el cual indica cuando se necesita cambiar el filtro de aire Substituya el elemento filtrante principal de papel b cuando el indicador amarillo se encuentra encima o cerca de la l nea roja Empuje hacia adentro el bot n de goma ubicado encima del indicador para rearmar el indicador a cero el sistema una vez reemplazado el elemento filtrante principal de papel Para limpiar los elementos utilice el siguiente procedimiento Remueva la cubierta del filtro de aire a Remueva el elemento filtrante principal de papel b y pre filtro secundario c y exam nelos Si tienen agujeros o ranuras reempl celos El elemento filtrante principal de papel b Reemplace el elemento si parece estar muy sucio o si el indicador amarillo se ubica en o cerca de la linea rojo Cambie el Filtro Limpie el pre filtro secundario c con aire comprimido de baja presi n Si estuviese excesivamente sucio l velo en una soluci n de agua tibia y detergente Engu gelo en agua limpia Permita que el elemento se seque completamente antes de reinstalarlo Nota No aceite el pre filtro secundario Limpi
103. ton Arrancador Cilindro Chaveta del volante Biela Ventilador del volante Junta del cilindro Cubierta del ventilador Ciguenal Anillo de retenci n Sello del eje Pasador de pist n Rodamiento del cigue al wc_tx000523es fm 1 27 WwW Medeor Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 14 Probando el Vac o del Cilindro Vea Dibujo wc_gr002940 Esta prueba requiere el uso el juego de prueba P N 0155268 una espiga de 1 8 NPT empaques nuevos y una bomba de vac o Nota Para mayor claridad el motor que se ilustra fue removido de la m quina 10 14 1 Remueva el filtro de aire o el conducto del filtro de aire 10 14 2 Remueva el carburador Refi rase a la secci n Removiendo el Carburador 10 14 3 Remueva el silenciador 10 14 4 Utilizando las tuercas existentes instale el nuevo empaque de escape a y la tapa de escape b sobre el puerto de escape 10 14 5 Utilizando las tuercas existentes instale el nuevo empaque de admisi n c y la tapa de admisi n d sobre el puerto de admisi n Instale la espiga de 1 8 NPT e a la tapa de admisi n 10 14 6 Aseg rese que la buj a y lo tornillos que sujetan el cilindro a la carcasa del motor est n apretados 10 14 7 Acople la bomba de vac o f a la espiga Opere la bomba hasta que obtenga 1 2 1 7 kPa 5 7 pulgadas de vac o Observe el man metro para verificar cualquier ca da de presi n Una ca da de m s de 0 25 kPa 1 pul por minuto
104. urador del motor Remueva el motor de la m quina Remueva los cuatro tornillos M6 b que aseguran el cilindro al c rter y remueva el cilindro Quite los anillos de retenci n c que aseguran el pasador del pist n d al pist n e Empuje el pasador del pist n y remueva el pist n de la biela Quite los anillos del pist n f Tenga cuidado de no quebrar los anillos ni de da ar la ranura de los anillos en el pist n al removerlos Quite el rodamiento de agujas g de la biela Ww WACKER NEUSON 1 30 wc_tx000523es fm Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n dor AN I LTE O Pas a INS ice A VER o o ak O SOA _ AN wc_gr002907 O NSSR wc_tx000523es fm Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 16 Inspecci n del Cilindro y Pist n Vea Dibujo wc_gr002908 Separaci n de los anillos Remueva el cilindro del c rter Verifique la separaci n entre los anillos en la parte m s baja del cilindro al colocar el anillo h en el cilindro y medir la separaci n entre las puntas del anillo Si la separaci n es mayor a 0 047pulg 1 2mm deber n cambiarse los anillos La separaci n de los anillos debe ser la siguiente Nuevos 0 008 0 016pulg 0 2 0 4mm Maximo 0 040 0 04 7pulg 1 1 2mm Desgaste del pist n El desgaste del pist n se verifica mediante una inspecci n visual Si el pist n se encuentra notablemente desgastado o rayad
105. w WACKER NEUSON 1 34 wc_tx000523es fm WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado we_gr002909 wc_tx000523es fm 1 35 MON Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 18 Inspeccionando la Biela y el Cig e al Vea Dibujo wc_gr002910 10 18 1 Con el cilindro retirado verifique si el rodamiento de agujas a presenta da os o desgaste C mbielo de ser necesario 10 18 2 Inserte el pasador del pist n en el rodamiento de agujas y verifique que no haya un juego excesivo Cambie el rodamiento y o el pasador de ser necesario 10 18 3 Verifique que no haya juego vertical en la biela b El juego lateral es normal Si existe un juego vertical el cig e al completo deber ser reemplazado 10 18 4 Gire el cig e al a mano y verifique que los rodamientos del eje giren libremente Cambie los rodamientos da ados o desgastados 10 18 5 Si se encuentra un anillo del pist n roto inspeccione el c rter y los rodamientos para asegurarse de que no se hayan alojado trozos de anillo dentro del motor Enjuague el c rter con una mezcla de combustible rica en aceite Nota cuando cambie el cigtienal los rodamientos de los ejes y del pasador del pist n deber n ser reemplazados tambi n Y MACKER 1 36 wc_tx000523es fm WM 80 Reparaci n Desarmado y Armado wc_gr002910 wc_tx000523es fm 1 37 MON Desarmado y Armado WM 80 Reparaci n 10 19 Desarmando la Carcasa del Motor Vea Dibujo wc_gr002911 10 19 1 Quite el

WM 80 - Wacker Neuson

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