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Funcionamiento - Powertec Outboards

1. 4 Compruebe que est en una zona exte rior bien ventilada ya sea atracado de forma segura o en el remolque 5 No fume y mant ngase alejado de chis pas llamas descargas de electricidad est tica u otras fuentes de encendido 6 Si utiliza un dep sito m vil para almace nar y administrar combustible utilice nicamente un contenedor de GASOLI NA aprobado 7 Toque con el pico de combustible la abertura o embocadura del tap n de lle nado para evitar chispas electrost ticas 8 Llene el dep sito de combustible pero no lo llene demasiado El dep sito pue de expandirse y derramarse si aumenta la temperatura opacidad del dep sito de combus 24 L 6 34 US gal 5 28 Imp gal S gal 5 50 gal 9 Apriete bien el tap n del dep sito 10 Limpie inmediatamente la gasolina derrama da con trapos secos Desh gase de los trapos del modo adecuado de acuerdo con la normativa o legislaci n vigente Llenado de aceite para modelos de ar ranque el ctrico Vo anada gasolina al dep sito de aceite Podr a provocar un incendio o una explosi n Este motor utiliza el sistema de inyecci n de aceite de Powertec que proporciona una lubricaci n superior asegurando la correcta proporci n de aceite para to das las condiciones de funcionamiento No es necesario combustible mezclado previamente Basta con verter gasolina en el tanque de combustible y aceite en el dep sito de aceite Los pr cticos seg m
2. No eleve el motor empujando el mando popero si est instalado porque se po dr a romper el mando Procedimiento de elevaci n modelos con elevaci n hidr ulica 1 Coloque la palanca de control remoto palanca de cambio de marcha en punto muerto TA 5 2 Coloque la palanca de bloqueo de la elevaci n en la posici n desengancha da 3 Sujete con una mano la parte posterior de la capota superior levante el motor y gire el soporte del motor elevado hacia usted o introduzca en el soporte de fijaci n la varilla de soporte del motor elevado y a continuaci n vuelva a colocar la palanca de bloqueo de la elevaci n en la posici n de bloqueo para dar apoyo al motor fueraborda PRECAUCI N No utilice el soporte del motor elevado o la varilla de soporte del motor elevado cuando remolque la embarcaci n El motor fueraborda podr a soltarse del soporte y caer Si el motor no se puede remolcar en la posici n de funcionamiento normal utilice un dispositivo de soporte adicional para fijarlo en la posici n de elevaci n Funcionamiento Para obtener m s informaci n con sulte la p gina 58 que el motor fueraborda se haya elevado completamente UP dia Procedimiento de elevaci n modelos de elevaci n y trimado del motor 1 Ponga la palanca de control remoto Py palanca de cambio de marcha en punto ARS E UP muerto IMHE 3 Tire del soporte del motor elevado ha
3. las de trimado funcionan correctamente Bater a Compruebe que la bater a est en buen es tado y completamente cargada Compruebe que las conexiones de la bater a est n lim pias bien sujetas y cubiertas con tapas aislantes Las conexiones el ctricas de la bater a y los cables deben estar limpios y conectados correctamente ya que de lo contrario la bater a no podr arrancar el motor Consulte las instrucciones del fabricante de la bater a para las comproba ciones de su bater a en particular Llenado de combustible y aceite de motor Llenado de combustible para dep sito m vil 4h ADVERTENCIA La gasolina y sus vapores son muy in flamables y explosivos Al repostar siga siempre este procedimiento para reducir el riesgo de incendio y de ex plosi n La gasolina es t xica y puede causar le siones o incluso la muerte La gasolina debe manejarse con cuidado No extrai ga nunca la gasolina succionando con la boca Si traga algo de gasolina o in hala vapor de gasolina o si la gasolina entra en contacto con sus ojos acuda de inmediato a un m dico Si la gasoli na se derrama en la piel l vela con agua y jab n Si la gasolina se derrama en la ropa c mbiese de ropa 1 Compruebe que el motor se encuentra parado 2 Desconecte el tubo de combustible del dep sito y apriete el suspiro de la tapa del tanque de combustible Funcionamiento 3 Retire el dep sito m vil de la embarca ci n
4. cadores Los indicadores muestran el estado del nivel de aceite Para detalles sobre la forma de leer los indicadores vea la p gina 39 PRECAUCI N No haga funcionar el motor sin aceite Po Instrumentos e indicadores dr a da arse seriamente el motor 1 Indicadores del nivel de aceite Sistema de control del motor 27 Sistema de aviso el mando popero en la caja del control re moto o en el panel del interruptor principal PRECAUCI N No siga haciendo funcionar el motor si se ha activado un dispositivo de aviso Si el problema no se puede localizar y corregir p ngase en contacto con su concesionario de Powertec Aviso de sobretemperatura Este motor cuenta con un dispositivo de aviso de sobretemperatura Si la tempera tura del motor aumenta excesivamente se activar el dispositivo de aviso La velocidad del motor disminuir autom ticamente hasta 2000 r min aproximada mente Si se activa el sistema de aviso pare el mo tor y compruebe si est obstruida la entrada del agua de refrigeraci n Compruebe el ngulo de trimado para asegurarse de que la toma de agua de re frigeraci n quede sumergida Compruebe si la entrada del agua de refri geraci n est obstruida El indicador de aviso de sobretempera tura se encender o parpadear YAMAHA Aviso de nivel de aceite y aviso de ob strucci n de filtro Modelos de inyecci n de aceite Este motor cuenta con un si
5. n de aver as R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen P El cable de hombre al agua piola no est fijado R Fije el cable P Est n da adas las piezas internas del motor R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen El motor funciona a velocidad de ralent de forma irregular o se cala P La s buj a s est n deterioradas o no son del tipo correcto R Inspeccione la s bujia s Limpielas o sus tit yalas por otras del tipo recomendado P Est obstruido el sistema de combusti ble R Compruebe si se ha quedado pillado al g n tubo de combustible o existe cualquier otra obstrucci n en el sistema de combusti ble P El combustible est contaminado o su cio R Llene el dep sito con combustible limpio P Est obstruido el filtro de combustible R Limpie o sustituya el filtro P Las piezas de encendido no funcionan correctamente R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen P Se ha activado el sistema de aviso R Localice y corrija el motivo del aviso P El huelgo de la buj a no es correcto R Inspecci nelo y aj stelo seg n se especi fique P El cable de encendido est da ado o no est conectado correctamente R Compruebe si los cables est n desgastados o da ados Apriete todas las conexiones sueltas Sustituya los cables desgastados o da ados P No se est utilizando el aceite de mo tor
6. n del de los nodo s Los motores fueraborda Powertec est n pro tegidos contra la corrosi n con nodos fun gibles Inspeccione peri dicamente los nodos exteriores Quite las capas de xido de las superficies de los nodos Consulte a su concesionario Powertec para sustituir los nodos exteriores PRECAUCI N No pinte los nodos porque pod r a perjudicarse su eficacia NOTA Inspeccione los cables de tierra unidos a los nodos exteriores en los modelos equipados con ellos Consulte a su concesionario Pow ertec para inspeccionar y sustituir los nodos interiores unidos al motor Comprobaci n de la bater a para modelos de arranque ARADVERTENCIA El l quido electrol tico de la bater a es t xico y corrosivo y las bater as generan gas de hidr geno explosivo Cuando tra baje cerca de la bater a el ctrico Utilice gafas protectoras y guantes de goma No fume ni acerque a la bater a ninguna otra fuente de ignici n Consulte la p gina 12 para obtener infor Mantenimiento maci n de seguridad sobre las bater as nd x g Conexi n de la bater a El procedimiento para comprobar la bater a var a seg n las diferentes bater as Este pro cedimiento incluye comprobaciones t pi cas Monte el soporte de la bater a de forma v lidas para muchas bater as pero siempre segura en un lugar seco bien ventilado y deber consultar las instrucciones del fabri exento de vibraciones del barc
7. pierde tambi n estabilidad La resistencia a la proa aumenta mucho lo que eleva el peligro de gobierno con la proa y hace dif cil y peligrosa la operaci n a NOTA Seg n el tipo de barco el ngulo de trimado del motor fueraborda puede tener poco efec to sobre el trimado del barco cuando nave ga Elevaci n y bajada Si el motor se mantiene parado durante al g n tiempo o si el barco estuviera amarrado en aguas poco profundas debe elevarse el motor fueraborda para proteger la h lice y la carcasa inferior contra da os por colisi n con obst culos adem s de reducir la corro si n salina ADVERTENCIA Cerci rese de que todas las personas est n alejadas del motor fueraborda durante su elevaci n y bajada ya que alguna parte del cuerpo podr a quedar aplastada entre el motor y el soporte de fijaci n al trimar o inclinar el motor ADVERTENCIA Las fugas de combustible son un peligro Funcionamiento de incendio Si hay un conector de gaso lina en el motor fueraborda desconecte el tubo de combustible o cierre la llave del combustible si el motor tuviera que estar elevado durante m s de unos po cos minutos De no hacerse as podr an producirse fugas de combustible PRECAUCI N Antes de elevar el motor fueraborda pare el motor siguiendo el procedi miento de la p gina 46 No eleve nunca el motor fueraborda si est en funcio namiento Podr a producirse grave da o por sobretemperatura
8. TWI ESE Indicador del acelerador La curva de consumo de combustible en el indicador del acelerador muestra la cantidad relativa de combustible consumido para cada posici n de las v lvulas aceleradoras Elija el ajuste que ofrezca el mejor rendi miento y ahorro de combustible para el funcionamiento deseado TAA 1 Indicador del acelerador Regulador de fricci n del acelerador El dispositivo de fricci n proporciona una re sistencia graduable al movimiento del pu o del acelerador o de la palanca del control re moto y puede ajustarse seg n la preferen cia del operador Para aumentar la resistencia gire el regula dor en el sentido de las agujas del reloj Para disminuir la resistencia gire el regu lador en el sentido contrario al de las agu jas del reloj ADVERTENCIA No apriete excesivamente el regulador de fricci n Si encuentra mucha resistencia podr re sultar dif cil mover la palanca del control remoto o el pu o del acelerador lo que podr a ser causa de accidente Componentes ELIT Si se desea una velocidad constante apri ete el regulador para mantener el ajuste de acelerador deseado Cable de hombre al agua piola y seguro Para que el motor funcione el seguro debe fijarse al interruptor de hombre al agua El cable debe fijarse a un lugar seguro de la ropa o al brazo o pierna del operador Si el operador cae por la borda o deja el tim n el cable tirar del seguro y parar el
9. caliente 44 Comprobaciones despu s del calentamiento del motor 44 Cambio de marcha 44 Interruptores de parada 44 Cambio de marcha 44 Parada del barco 46 Parada del motor 46 Procedimiento 47 Trimado del motor fueraborda 47 Ajuste del ngulo de trimado elevaci n y trimado del motor 48 Ajuste del ngulo de trimado para modelos con elevaci n hidr ulica 49 Ajuste del trimado del barco 49 Elevaci n y bajada 50 Procedimiento de elevaci n modelos con elevaci n hidr ulica 51 Procedimiento de elevaci n modelos de elevaci n y trimado del motor 52 Procedimiento de bajada modelos de el evaci n hidr ulica 53 Tabla de contenido Procedimiento de bajada modelos de el de los nodo s 71 evaci n y Comprobaci n de la bater a para trimado del motor 54 modelos de arranque el ctrico 71 Aguas poco profundas 54 Conexi n de la bater a 72 Modelos con elevaci n hidr ulica 54 Desconexi n de la bater a 73 Modelos con elevaci n y trimado del motor 56 Correcci n de aver as 74 a cd en otras a Loca ipn de aver as 74 cs cci n temporal en caso de emergencia Mantenimiento 58 78 Jen pore y almacenamiento del motor els Da o por impacto 78 Almacenamiento del motor Sustituci n del fusible 78 fueraborda sg No funciona el sistema de Procedimiento 59 levaci n y trimado del motor 79 Lubricaci n El arranque no funciona 79 modelos de inyecci n de aceite 60 Motor para arranque de Limpieza del motor fuer
10. capota superior del motor y la tapa del silenciador Retire la h lice 4 Instale el conector de lavado sobre la entra da de agua de refrigeraci n PRECAUCI N No utilice el motor sin suministrarle agua de refrigeraci n La sobretem peratura puede ocasionar da os en la bomba de agua del motor o en el motor Antes de arrancar el motor aseg rese de suminis trar agua a los conductos del agua de refrigeraci n No utilice el motor fueraborda a gran velocidad con el conector de lavado ya que podr a ocasionar una sobretemperatura en el motor IWE 1 Conector de lavado 5 El lavado del sistema de refrigeraci n 59 resulta esencial para evitar que se obstruya con sal arena o suciedad Adem s la nebuli zaci n lubricaci n del motor resulta obligatoria para evitar un da o excesivo del mismo debi do a la oxidaci n Realice el lavado y la nebuli zaci n al mismo tiempo ADVERT ENCIA No toque ni retire los componentes el ctricos cuando arranque el motor o mientras est funcionando Mantenga las manos el cabello y la ropa alejados del volante y de otros componentes giratorios mientras el motor est en marcha 6 Haga funcionar el motor a ralent r pido durante unos minutos en punto muerto 7 Justo antes de apagar el motor pulveri ce r pidamente aceite para nebulizaci n en el interior de cada carburador o en el orificio de nebulizaci n de la tapa del silenciador si se incluye Si se hace correct
11. carga para colocar la embar caci n sobre una superficie plana P Est desconectado el cable de la bate r a R Con ctelo de forma segura El zumbador de aviso suena o el indica dor P Est n defectuosos el termostato o la pi enciende bomba de agua P Est obstruido el sistema de refrigera R Ll velo a un concesionario Powertec para cion que lo revisen R Compruebe si la toma de agua est limi tada P Existe un exceso de agua en la taza del fil i 3 tro de combustible R Drene la taza del filtro P El nivel de aceite de motor es bajo R Llene el dep sito de aceite con el aceite de P rdida de potencia del motor motor especificado P Est da ada la h lice R Repare o sustituya la h lice P El rango de temperatura de la buj a no es correcto P El paso o el di metro de la h lice no son y 2 R Inspeccione la buj a y sustit yala por otra COrrectos del tipo recomendado R Instale la h lice adecuada para navegar dentro del rango de velocidad r min reco P No se est utilizando el aceite de motor mendado especificado R Compruebe y sustituya el aceite por otro del tipo especificado P El ngulo de trimado no es correcto R Ajuste el ngulo de trimado para lograr el fun cionamiento m s eficaz P El aceite de motor est contaminado o Correcci n de aver as P Est instalado el motor a la altura correc P Las piezas el ctricas no f
12. concesionario de Powertec Inspecci n de la velocidad de ralent ADVERTENCIA No toque ni retire piezas el ctricas cu ando arranque el motor o mientras est en funcionamiento Mantenga las manos el cabello y la ropa a distancia del volante y de otras piezas giratorias mientras el motor est en marcha PRECAUCI N Este procedimiento debe realizarse teniendo el motor fueraborda en el agua Puede utilizarse un conector de lavado o el dep sito de pruebas Si el barco no est equipado con un tac me tro para el motor fueraborda utilice un tac metro de diagn stico para realizar este procedimiento Los resultados pueden variar dependiendo de que las pruebas se hagan con el conector de lavado en un dep sito de Mantenimiento pruebas o con el motor fueraborda en el agua Compruebe que cada uno de los 1 Arranque el motor y deje que se caliente cables de toma de tierra est firme en punto muerto hasta que funcione nor mente sujeto malmente 2 Cuando el motor se haya calentado compruebe si la velocidad de ralent est ajustada de acuerdo con las espe cifica ciones Encontrar las especifica ciones de la velocidad de ralent en la p gina 10 Si surgen dificultades al com probar la velocidad de ralent o si es ne cesario ajustarla consulte con un concesionario autorizado de Powertec o con un mec ni co cualificado Comprobaci n de agua en el dep sito de aceite de motor Un tubo transpa
13. deshaga legalmente del motor un mal rendimiento o da ar el mo Powertec recomienda consultar a su tor Utilice exclusivamente gasolina concesionario para deshacerse del fresca que haya sido almacenada en motor dep sitos limpios Aguas ac dicas o fangosas Equipamiento de emergencia Powertec recomienda encarecidamente Lleve los elementos siguientes a bordo por si que solicite a su concesionario que instale tuviera problemas con el motor el kit de bombeo opcional cromado si utiliza el motor fueraborda en condiciones de aguas ac dicas o fangosas No ob stante en funci n del modelo es posible que no sea necesario Juego de herramientas con destornillado res alicates llaves inglesas incluidos tama os m tricos y cinta aislante Linterna sumergible con pilas de repuesto Un cable de hombre al agua piola adicio Pintura antiadherente nal con seguro Un casco limpio mejora el rendimiento del Piezas de repuesto como un juego extra de barco El fondo del barco debe manten buj as erse lo m s limpio posible de todas las Para obtener m s detalles consulte a su adherencias marinas Si fuera necesario concesionario Powertec el fondo del barco puede revestirse con una pintura antiadherente aprobada en su pa s para inhibir las adherencias marinas No utilice pintura antiadherente que tenga cobre o grafito Estas pinturas pueden ser causa de una corrosi n m s r pida del motor Requisitos de desecho del EMU TA Compo
14. es correcta P Est obstruido el filtro de combustible R Con ctelo correctamente R Limpie o sustituya el filtro P El rango de temperatura de la buj a ee combustible est contaminado o su no es correcto R Llene el dep sito con combustible limpio R Inspeccione la buj a y sustit yala por otra del tipo recomendado P El huelgo de la buj a no es correcto R Inspecci nelo y aj stelo seg n se especi fique P El cable de encendido est da ado o no est conectado correctamente R Compruebe si los cables est n desgasta dos o da ados Apriete todas las conexiones sueltas Sustituya los cables desgastados o da ados Correcci n de aver as P Est rota la correa de transmisi n de la bomba de combustible de alta presi n R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen P Est respondiendo el motor de forma incorrecta a la posici n de la palanca del inversor R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen El motor vibra en exceso P Est da ada la h lice R Repare o sustituya la h lice P Est da ado el eje de la h lice R Ll ve lo a un concesionario Powertec para que lo revisen P Se han enredado algas u otras sustan cias extra as en la h lice R Retire y limpie la h lice P Est suelto el perno de montaje del mo tor R Apriete el perno P El pivote de direcci n est suelto o da ado R Apri telo
15. la posici n 4 bloqueo Para liberarlo lleve la palanca de bloqueo de la elevaci n a la posici n 4 liberaci n Componentes Soporte del motor elevado para modelos de elevaci n y trimado del motor o de elevaci n hidr ulica Para mantener el motor fueraborda en la po sici n elevada bloquee el soporte del motor elevado en el soporte de fijaci n 1 Cierre s de la capota PRECAUCI N No utilice el soporte o la varilla del mo tor elevado cuando remolque el barco El motor fueraborda podr a despren derse del soporte debido al movimiento y caer Si no se puede remolcar el motor en la posici n normal de marcha utilice un soporte adicional para asegurarlo en posici n elevada Cierre s de la capota tipo giratorio Para desmontar la capota superior gire el los cierre s y levante y separe la capota Cuando instale la capota compruebe que sta encaja correctamente en el obturador de goma A continuaci n bloquee la capota volviendo a poner el los cierre s de la ca pota en la posici n de bloqueo Instrumentos e indicadores Tac metro digital El tac metro muestra la velocidad del mo tor y tiene las siguientes funciones Todos los segmentos del display se ilumi nan moment neamente cuando se activa el interruptor principal y vuelven despu s a su estado normal YAMAHA 1 Tac metro 2 Indicador de trimado 3 Contador de horas 4 Indicador del nivel de aceite 5 Indic
16. lado o sustituido la aleta de compensa ci n para cerciorarse de que el gobierno del barco es correcto Aseg rese de ha ber apretado el perno una vez ajustada la aleta de compensaci n La aleta de compensaci n debe ajustarse para poder girar el control de la direcci n a la derecha o a la izquierda aplicando la mis ma fuerza Si el barco tiende a desviarse a la izquierda costado de babor gire el extremo posterior de la aleta de compensaci n al costado de babor A en la figura Si el barco tiende a desviarse a la derecha costado de estribor gire el extremo de la aleta de compensaci n al costado de estribor B en la figura PRECAUCI N La aleta de compensaci n sirve tambi n como nodo para proteger al motor contra la corrosi n electroqu mica No pinte nunca esta aleta porque su funci n como nodo dejar a de ser eficaz 1 Aleta de compensaci n 2 Perno Par de apriete de los pernos 37 0 Nm 3 7 kgf m 27 3 ft lb Varilla de trimado pasador de el evaci n La posici n de la varilla de trimado determi na el ngulo de trimado m nimo del motor fueraborda en relaci n con el peto de popa Mecanismo de bloqueo de la elevaci n El mecanismo de bloqueo de la elevaci n se utiliza para evitar que el motor fuer aborda se eleve y salga del agua cuando se est marcha atr s 1 Palanca de bloqueo de la elevaci n Para bloquearlo lleve la palanca de bloqueo de la elevaci n a
17. motor Esto evitar que el barco salga impulsado por s mismo ADVERT ENCIA Fije el cable de hombre al agua a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna mientras est en fun cionamiento No fije el cable a ropa que pudiera romperse y desprenderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento Evite tirar accidental mente del cable durante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor significa perder pr cticamente el control de la direcci n Asimismo sin potencia del motor el barco podr a decelerarse r pidamente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco salieran despedidos hacia delante ida Es a a CEE Es S ls e e ur Fr AE A 3 d ai E N 1 Cable 2 Seguro 3 Interruptor de parada del motor Ed DEL TILDA 1 Cable 2 Interruptor de parada del motor 3 Seguro Bot n de parada del motor Para abrir el circuito de encendido y parar el motor pulse este bot n mn II Interruptor principal El interruptor principal controla el sistema de encendido su funcionamiento se describe a continuaci n oFF desactivado Con el interruptor principal en la posici n OFF desactivado los circuitos el ctricos est n desactivados y la llave puede sac arse ON activado Con el interruptor principal en la posici n ON activado los circuitos el ctricos es t n activ
18. o ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen Acci n temporal en caso de emergencia Da o por impacto ADVERTENCIA motor fuerabord puede da arse seria mente por una colisi n durante el funcio namiento o cuando se le remolca El da o podr a hacer inseguro el funcionamiento del motor fueraborda Si el motor fueraborda choca contra un objeto en el agua siga el pro cedimiento que se indica a continuaci n 1 Pare el motor inmediatamente 2 Inspeccione el sistema de control y to dos los componentes para ver si est n da a dos Inspeccione tambi n el posible da o del barco 3 Exista o no da o regrese despacio y con cuidado al puerto m s pr ximo 4 Haga que un concesionario Powertec inspeccione el motor fueraborda antes de volverlo a poner en funcionamiento Sustituci n del fusible Si se ha fundido el fusible en un modelo de arranque el ctrico abra el portafusibles y sus tituya el fusible por uno nuevo del ampe raje correcto La sustituci n de un trozo de cable o un fusible incorrectos puede permitir un paso excesivo de corriente Esto podr a ocasionar da os en el sistema el ctrico y peligro de incendio Correcci n de aver as 1 Portafusibles 2 Fusible 20 A Si vuelve a fundirse de inmediato el nuevo fusible consulte a su concesionario Powertec No funciona el sistema de elevaci n y trimado del motor Si no se puede elevar o bajar el motor con el sist
19. se suelta el interruptor el motor fueraborda se detiene en su posici n actual Las instrucciones de uso del interruptor de elevaci n y trimado del motor se encuentran en las p ginas 47 y 50 24101730 IA Interruptor de elevaci n y trimado del motor en la bandeja motor El interruptor de elevaci n y trimado del mo tor est situado en el lateral de la bandeja motor Si se pulsa el interruptor UP hacia arriba sube el trimado del motor fueraborda y a continuaci n se eleva Si se pulsa el interruptor DN hacia abajo el motor fueraborda se inclina hacia abajo y baja su trimado Cuando se suelta el interruptor el motor fueraborda se detiene en su posici n actual Para obtener instrucciones sobre el uso del interruptor de elevaci n y trimado del motor consulte la p gina 50 4h ADVERTENCIA Utilice el interruptor de elevaci n y tri mado del motor situado en la bandeja motor nicamente cuando el barco est completamente detenido y el motor parado Si se intenta utilizar este inter ruptor estando el barco en movimiento podr a aumentar el riesgo de caer por la borda adem s de distraer al opera dor elevando el riesgo de colisi n con otro barco o un obst culo Aleta de compensaci n con nodo ADVERTENCIA Una aleta de compensaci n incorrecta mente ajustada podr a hacer dif cil el gobierno del barco Pruebe siempre el Componentes funcionamiento despu s de haber insta
20. situarse en el plano y reduzca inmediatamente la aceleraci n a 3000 r min o menos 3 Dos horas siguientes Acelere al m ximo hasta situarse en el plano y reduzca la velocidad del motor a tres cuartas partes de la aceleraci n aproximada mente 4000 r min Var e ocasional mente la velocidad del motor Navegue a plena aceleraci n durante un minuto y seguidamente reduzca la marcha durante 10 minutos a tres cuartas partes de la aceleraci n o menos con el fin de permitir que se enfr e el motor 4 Siete horas restantes Haga funcionar el motor a cualquier velocidad Sin embar go evite navegar a plena aceleraci n durante m s de 5 minutos seguidos 5 Despu s de las 10 primeras horas Uti lice el motor normalmente Utilice s lo gasolina sin mezclar en el tanque de combustible El sistema de inyecci n de aceite de Powertec aporta una lubri caci n correcta para un uso normal Funcionamiento Conocer su embarcaci n Las distintas embarcaciones se comportan de forma diferente Navegue con precauci n mientras aprende el comportamiento de su embarcaci n en diferentes condiciones y con diferentes ngulos de trimado consulte la p gina 47 Comprobaciones antes de arrancar el motor ADVERTENCIA Si antes de arrancar el motor alguno de los elementos de las comprobaciones no funciona correctamente solicite que lo revisen y lo reparen antes de utilizar el motor fueraborda De lo contrario podr a producirse un ac
21. A 6AH 81994 50 Read Owner s Manuals and labels Wear an approved personal flotation device PFD Attach engine shut off cord lanyard to your PFD IL arm or leg so the engine stops if you accidenta ly e the helm which could prevent a runaway oat YAMAHA 6AH 42794 40 44 AVERTISSEMENT Lire le Manuel de l Utilisateur et les tiquettes Portez un gilet de sauvetage homologu Attachez le cordon d arr t du moteur coupe circuit votre LL gilet de sauvetage votre bras ou votre jambe pour que le moteur s arr te si vous quittez accidente lement la bare Cela permet d viter que le bateau ne poursuive sa route sans contr le YAMAHA 6AH 42794 50 el ctricos cuando arranque el motor o mientras est funcionando ADVERTENCIA Lea los manuales del propietario y las etiquetas Utilice un dispositivo flotante per sonal aprobado Fije el cable de parada del motor aco llador a su dispositivo flotante brazo o pierna de modo que el motor se pare si abandona accidentalmente el tim n para evitar as que la embarcaci n quede fuera de control Informaci n general S mbolos Peligro el ctrico Estos s mbolos tienen los sigu ientes significados Precauci n Advertencia EN Direcci n de funcionamiento de la palanca de control remoto palanca de cambio de marcha doble direcci n Leer el manual del propietario i y Arranque del motor accio
22. No ponga nunca el in terruptor princi pal en START arranque teniendo en funcionamiento el motor No mantenga en funcionamiento el motor de ar ranque durante m s de 5 segundos Si el motor de arranque trabaja continu amente du Correcci n de aver as rante m s de 5 segundos la bater a se descargar r pidamente haciendo im posible arrancar el motor El motor de arranque puede tambi n da arse Si el motor no arrancase despu s de intentarlo durante 5 segundos vuelva a poner el interruptor principal en ON activado espere 10 segundos y vuelva a intentar el arranque FE ON START 7 Despu s del arranque del motor cierre la v lvula de arranque de emergencia si se usa y vuelva a poner el acelera dor en su posici n original NOTA Si el mecanismo de arranque no funciona correctamente consulte la p gina 79 Tratamiento del motor sumergido Si se sumergiera el motor fueraborda ll velo enseguida a un concesionario Powertec De lo contrario empezar a a corroerse casi de inmediato PRECAUCI N No intente poner en funcion amiento el motor fueraborda mientras no haya sido inspeccionado completamente POWER TEC Powertec MOTOR CO LTD Impreso en Jap n Abril 2009 0 2 x 1 Impreso en papel reciclado
23. O 101 2 dB A Vibraci n en el mango popero ICOMIA 38 94 7OBETO 3 0 m s Requisitos de instalaci n Potencia del barco ADVERTENCIA La sobrecarga del barco puede dar por resultado una seria inestabili dad Antes de instalar el motor fueraborda aseg rese de que la potencia total del motor no supera la potencia m xima del barco Observe la placa de capaci dad del barco o p ngase en contacto con el fabricante Montaje del motor ADVERTENCIA El montaje incorrecto del mo tor fueraborda podr a dar lugar a condiciones peligrosas como un manejo inadecuado p rdida de control o peligro de incendio Puesto que el motor es muy pesa do se necesitan equipos y for maci n especiales para montarlo de modo seguro El montaje del motor deber llevarlo a cabo su concesionario o cualquier otra persona experimentada en la insta laci n de barcos mediante el uso de equipos adecuados y las instrucciones de montaje completas Para obtener m s informaci n vea la p gina 29 Requisitos del control remoto ADVERTENCIA Si se arranca el motor con una marcha engranada el barco pod r a ponerse en marcha repentina e inesperadamente pudiendo causar una colisi n o provocar el lanzami ento por la borda de los Especificaciones y requisitos pasajeros Si el motor se arrancase con una marcha engranada esto significa que el disposi tivo de protecci n contra arranque con marcha puesta no est funciona
24. POWER TEC a 60 70 Manual del Usuario Lea atentamente este manual antes de poner en funcionamiento su motor fuera de borda Lea atentamente este manual del propietario antes de poner en funcionamiento su motor fueraborda Cuando navegue lleve este manual a bordo en una bolsa impermeable Este manual deber en tregarse junto con el motor fueraborda en caso de que sea vendido Informaci n importante del manual Al propietario Gracias por elegir un motor fueraborda Powertec Este Manual del propietario contiene la informaci n necesaria para su correcto funcionamiento mantenimiento y cuidado La total comprensi n de estas simples ins trucciones le ayudar a disfrutar al m ximo de su nuevo motor Powertec Si tiene alguna duda sobre el funcionamiento o manteni miento de su motor fueraborda consulte a su concesionario de Powertec En este Manual del propietario se distingue la informaci n importante de la siguiente forma A Este es el s mbolo de aviso de seguri dad Se utiliza para avisarle de posibles riesgos de lesiones Obedezca todos los mensajes de seguridad que sigan a este s mbolo para evitar posibles lesiones o la muerte Una ADVERTENCIA indica una situaci n peligrosa que si no se evita puede oca sionar la muerte o lesiones graves PRECAUCI N Una PRECAUCION indica las precaucio nes especiales que deben tomarse para evitar el da o del motor fueraborda o de otras propiedades NOTA U
25. TENCIA Antes de arrancar el motor aseg rese de que el barco est bien amarrado y que puede gobernarlo evitando cualquier obst culo Com pruebe que no 280 cm a 30 US a 25 Imp at o menos 25 Imp at Suena el zumbador en la caja del contro remoto y la veloci dad del motor se limita a unas 2000 r min para contribuir a ahorrar aceite Compruebe si est obstruido el filtro de aceite hay ba istas en las proximidades Al aflojar el suspiro del tanque se liberan vapores de gasolina La gasolina es muy inflamable y sus vapores son tam bi n inflamables y explosivos No fume y mant ngase a distancia de llamas y chispas mientras afloja el suspiro del tanque Este producto emite gases de escape que contienen mon xido de carbono gas incoloro e inodoro que puede cau Funcionamiento sar lesi n cerebral e incluso la muerte si se inhala Los s ntomas incluyen n useas mareos y somno lencia Mantenga bien ventiladas las zonas de la caseta y de la cabina Evite bloquear las salidas de escape 1 Si la tapa del dep sito de combustible dispone de un suspiro afl jelo 2 o 3 vueltas 2 Si el motor dispone de un conector de combustible conecte el tubo de com bustible firmemente al conector A continuaci n conecte firmemente el otro extremo del tubo de combustible al conector del dep sito de combustible NOTA Limpie inmediatamente la gasolina
26. a cada uno de los ocupantes Powertec recomienda llevar puesto un chaleco salvavidas siempre que navegue Como m nimo los ni os y las personas que no sepan nadar deber n llevar siem pre chalecos salvavidas y todos deber n utilizarlos cuando se den condiciones potencialmente peligrosas durante la nave gaci n Personas en el agua Observe atentamente si hay personas en el agua como ba istas esquiadores acu ticos o buceadores siempre que el motor est en funcionamiento Si hay algu na persona en las proximidades del barco cambie a punto muerto y pare el motor Mant ngase alejado de las zonas destina das a los ba istas Los ba istas pueden ser dif ciles de divisar La h lice puede seguir funcionando incluso A Informaci n de seguridad con el motor en punto muerto Pare el motor si hay alguna persona en el agua cerca del barco Pasajeros Consulte las instrucciones del fabricante de su barco para obtener detalles sobre el lugar adecuado donde deben situarse los pasajeros en el barco y aseg rese de que stos se encuentran colocados correcta mente antes de acelerar y cuando navegue por encima de la velocidad de ralent Si los pasajeros se quedan de pie o se sientan en lugares indebidos podr an caerse al agua o dentro del barco a causa de las olas las es telas o los cambios repentinos de velocidad o direcci n Incluso cuando los pasajeros est n colocados correctamente advi rtalos si debe realizar al
27. aborda 60 emergencia 80 Comprobaci n de la superficie pintada del El motor no funciona 81 motor 60 Aver a del sistema de encendido 81 Mantenimiento peri dico 60 El motor no arranca en fr o 81 Piezas de respeto 61 Tratamiento del motor Condiciones de funcionamiento sumergido 83 graves 61 Tabla de mantenimiento 1 62 Tabla de mantenimiento 2 64 Engrase 65 Limpieza y ajuste de la buj a 65 Comprobaci n del filtro de gasolina 66 Inspecci n de la velocidad de ralent 66 Comprobaci n de agua en el dep sito de aceite de motor 67 Comprobaci n de los cables y conectores 67 Comprobaci n de la h lice 67 Desmontaje de la h lice 68 Instalaci n de la h lice 68 Cambio del aceite para engranajes 69 Limpieza del tanque de combustible 70 Inspecci n y sustituci n del AMiInformaci n de seguridad Seguridad del motor fueraborda Siga estas precauciones en todo momento H lice Existe peligro de lesiones o incluso de muerte si las personas entran en contacto con la h lice La h lice puede seguir gi rando incluso con el motor en punto muerto y los afilados bordes de la h lice pueden cortar incluso estando detenida Pare el motor si hay alguna persona en el agua cerca del barco Mantenga a las personas alejadas de la h lice incluso con el motor apagado Piezas giratorias Las manos los pies el cabello las joyas la ropa las correas del chaleco salvavidas etc podr an enredarse con las p
28. aci n del n mero de serie del motor fueraborda POWER TEC MO O E EO Power Tec Trading CV N mero de llave Si el motor tiene un interruptor principal de llave el n mero de identificaci n de esa lla ve est estampado en ella como se ilustra en la figura Registre este n mero en el espacio al efecto para referencia en caso de que ne cesite una nueva llave f Kena de llave Declaraci n de Conformidad de la CE Este motor fueraborda cumple determina das partes de la Directiva del Parlamento Europeo relativa a maquinaria Cada motor fueraborda conforme con la normativa va acompa ado de la Declar aci n de Conformidad de la CE La Declar aci n de Conformidad de la CE contiene la siguiente informaci n Nombre del fabricante del motor Nombre del modelo C digo de modelo del producto c digo de modelo aprobado C digo de las directivas conformes Marcado CE Los motores fueraborda con el marcado CE cumplen las directivas 98 37 CE 94 25 CE 2003 44 CE y 2004 108 CE Informaci n general 1 Ubicaci n del marcado CE Informaci n general Lea los manuales y las etiquetas Antes de utilizar o manipular este motor Lea este manual Lea todos los manuales suministrados con el barco Lea todas las etiquetas del motor fueraborda y del barco Si necesita obtener informaci n adicional p ngase en contacto con su concesionario Powertec Etiquetas de advertencia Si estas etiquetas est
29. ador de alarma de sobretemperatura 6 Bot n de ajuste 7 Bot n de modo NOTA El indicador de aviso del separador de agua y el indicador de aviso de problema en el motor del tac metro digital no funcionan con este motor Tac metro El tac metro indica la velocidad del motor en cientos de revoluciones por minuto r min Por ejemplo si el tac metro indica 22 la velocidad del motor ser de 2200 r min Indicador de trimado Este indicador muestra el ngulo de trimado de su motor fueraborda Memorice los ngulos de trimado que m s se adecuen a su barco en distintas condi ciones Ajuste el ngulo de trimado al valor deseado con el interruptor de elevaci n y trimado del motor Si el ngulo de trimado de su motor exce de el margen de trabajo de trimado parpa dear el segmento superior en el display del indicador de trimado TACH Y 2 N O Ba 0 E En Contador de horas Este contador muestra el n mero de horas de funcionamiento del motor Puede ajustarse para que muestre el n mero total de horas o bien el n mero de horas del viaje que se est realizando El display tambi n se puede acti var y desactivar TACH Y 2 N O A 0 Para cambiar el formato del display pulse el bot n MODE modo El display puede indicar las horas totales las horas de sin gladura o desactivarse Para poner a cero el contador de singladura Instrumentos e indicadores pu
30. ados y la llave no puede sacarse ON arranque Con el interruptor principal en la posici n START arranque el motor de arranque gira para poner en marcha al de combus ti n Cuando se suelta la llave el motor de arranque vuelve autom ticamente a la posici n ON activado Componentes ON OFF START 3 4 ALES 500 Regulador de fricci n de la direcci n El dispositivo de fricci n proporciona una resistencia graduable al mecanismo de la direcci n y puede ajustarse seg n la preferencia del operador El tornillo o perno de ajuste est situado en el soporte de fija ci n en el lado derecho estribor del extre mo del conducto del eje de giro vertical Para aumentar la resistencia gire el regula dor en sentido horario Para reducir la resistencia gire el regulador en sentido antihorario ADVERTENCIA No apriete excesivamente el regulador de fricci n Si encuentra mucha resistencia puede ser dif cil el gobierno del barco lo que podr a ser causa de accidente Componentes motor en el control remoto o en el man do popero El sistema de elevaci n y trimado del mo tor ajusta el ngulo del motor fueraborda en relaci n con el peto de popa Si se pulsa el interruptor UP hacia arriba sube el trima do del motor fueraborda y a continuaci n se eleva Si se pulsa el interruptor DN hacia abajo el motor fueraborda se inclina hacia abajo y baja su trimado Cuando
31. alta presi n cambiar seg n sea necesario Tubo de combustible Inspecci n baja presi n Inspeccionar o cambiar seg n sea necesario Tubo de combustible baja presi n Inspecci n o sustitu Bomba de gasolina ci n seg n se req uiera Fugas de aceite del Inspecci n motor combustible Aceite para en Turbina casquillo de al la bomba de agua ora Turbina casquillo de sustituci n la bomba de agua Drenaje del agua del Inspecci n o limpieza dep sito de aceite Bomba de inyecci n de aceite bomba Inspecci n o ajuste de ali mentaci n de aceite Unidad de elevaci n y trimado funciona Inspecci n miento ruido y fugas e O 0 0 de aceite H lice tuerca de la Inspeccionar o h lice pasador de la Cambiar seg n sea h lice necesario Inspecci n o sustitu ci n seg n se req uiera PCV V lvula regula dora de presi n Conexi n del inver Inspecci n ajuste o sor cable del inversor SUStituci n seg n se requiera Inspeccionar o cambiar seg n sea necesario 1 Inspeccionar o Pipetas de buj a ca 7 Mpe R OEY J cambiar seg n sea O Mantenimiento Po Cada MA horas IC horas 300 horas 500 horas 3 meses 1 a o 3 a os 5 a os Agua del chi vato del agua de Inspecci n refrigeraci n Conexi n del acelera dor cable Inspecci n del acelera dor ajuste o sus puesta a punto tituci n seg n de las v lvulas se requiera acelerado r
32. amente el motor desprender un humo excesivo y casi se ca lar 8 Retire el conector de lavado 9 Instale la tapa del silenciador tap n del orifi cio de nebulizaci n y la capota supe rior 10 Si no se dispone de aceite para nebuli zaci n haga funcionar el motor a ralent r pido hasta que se vac e el sistema de com bustible y se pare el motor 11 Drene completamente el agua de refrig eraci n del motor Limpie bien el cuerpo 12 Si no se dispone de aceite para nebuli zaci n retire la s buj a s Vierta una cucha radita de aceite de motor limpio en cada cilin dro Haga girar el motor manualmente varias veces Vuelva a colocar la s buj a s Mantenimiento NOTA Su concesionario Powertec puede proporcio narle un conector de lavado Lubricaci n modelos de inyecci n de aceite 1 Instale la s buj a s y apri telas al par es pecificado Para obtener informaci n sobre la instalaci n de las buj as vea la p gina 65 2 Llene los dep sitos de aceite Esto impi de la formaci n de condensaci n En los modelos con un dep sito auxiliar de aceite puede que sea necesario inhabi litar manu almente la unidad de control para llenar completamente el dep sito de aceite de motor 3 Cambie el aceite para engranajes Para obtener instrucciones vea la p gina 69 Inspeccione el aceite para comprobar si existe agua en l lo que indicar a un se llo con fugas La sustituci n del sello
33. amente cerrado Acelerador Completamente abierto NO O1 BR ND Gatillo de bloqueo en punto muerto Para cambiar desde punto muerto se empieza por llevar hacia arriba PO TET el gatillo de bloqueo en punto muerto 1 Gatillo de bloqueo en punto muerto Acelerador en punto muerto Para abrir el acelerador sin cambiar a mar cha avante o atr s ponga la palanca del con trol remoto en la posici n de punto muerto y levante el acelerador en punto muerto NOTA El acelerador en punto muerto s lo funciona cuando la palanca del control remoto est en punto muerto La palanca del control remoto funciona nicamente cuando el acelerador en punto muerto est completamente cerrado 1 Completamente abierto 2 Completamente cerrado Mando popero Para cambiar la direcci n mueva el mando popero a la izquierda o a la dere cha como sea necesario TAN Componentes Palanca de cambio de marcha Al tirar de la palanca de cambio de marcha hacia usted se pone el motor en marcha avante lo que hace que el barco se mueva hacia adelante Al empujar la palanca ale j ndola de usted se pone el motor en mar cha atr s y el barco se desplaza hacia atr s 1 Avante F 2 Punto muerto N 3 Marcha atr s R Pu o del acelerador El pu o del acelerador est en el mando popero Gire el pu o en sentido antihorario para aumentar la velocidad y en sentido ho rario para reducirla
34. ar las varillas de trimado PRECAUCI N Aseg rese de retraer completamente las varillas de trimado durante el amarre Esto protege las varillas contra la ad herencia marina y la corrosi n que podr an da ar el mecanismo de elevaci n y trimado del motor 3 Baje despacio el motor fueraborda Funcionamiento 4 Ponga la palanca de bloqueo de la elevaci n en la posici n de bloqueo Procedimiento de bajada mod elos de elevaci n y trimado del motor 1 Pulse el interruptor de elevaci n y trimado del motor UP ha cia arriba hasta que el motor fueraborda quede apoyado en el v stago de elevaci n y quede libre el soporte del motor elevado 2 Suelte el soporte del motor elevado 3 Pulse el interruptor de elevaci n y trimado del motor DN hacia abajo para bajar el motor fuer aborda a la posici n deseada on 7 E AS E DN TAHA Aguas poco profundas Modelos con elevaci n hidr ulica El motor fueraborda puede elevarse parcial mente para permitir su funcionamiento en aguas poco profundas ADVERTENCIA Cuando se utilice el sistema de navega ci n en aguas poco profundas la em Funcionamiento barcaci n deber a funcionar a la veloci dad m s baja posible Tenga especial cuidado al navegar marcha atr s Un empuje excesivo marcha atr s puede provocar que el motor fueraborda salga del agua con el consiguiente peligro de accidente y de lesione
35. as Inspecci n o Termostato sustitu Ci n seg n se requi era Interruptor prin Inspecci n o cipal interruptor sustitu ci n de parada inter seg n se requi ruptor del estran zagu is le gulador Conexiones del Inspeccionar o mazo de cables cambiar seg n conexiones del sea necesario m de cables prape ran o Jo Inspecci n y Titan Dep sito pieza seg n de combustible Se requiera Tabla de mantenimiento 2 Cada 1000 horas Gu a de escape Inspeccionar o colec tor de cambiar seg n escape sea necesario Mantenimiento Engrase Grasa tipo A de Powertec grasa resistente al agua Grasa tipo D de Powertec grasa resistente a la corrosi n para el eje de la h lice 60F 70B Limpieza y ajuste de la buj a 1 Retire las pipetas de buj a de las buj as La buj a es un importante compo 2 Retire la buj a Si el electrodo muestra nente del motor y resulta f cil de se ales de erosi n o si la acumulaci n inspeccionar El estado de la buj a de carbonilla y otros dep sitos es exce puede indicar el estado del motor siva deber cambiar la buj a por otra del Por ejemplo si la porcelana del tipo correcto ADVERTENCIA Cuan do electrodo central presenta un color desmonte o instale una buj a pro muy blanco podr a indicar una fuga cure no da ar el aislante Un aislante del aire de admisi n o un problema da ado podr a permitir la formaci n de carburaci n en ese cili
36. as de los interrup tores cuando est manipulando el motor No pase nunca bajo la cola mientras el mo tor est elevado aunque est bloqueado el soporte del motor elevado Podr an sufrir graves lesiones si el motor fueraborda cay era accidentalmente Cable de hombre al agua piola Fije el cable de hombre al agua de tal forma que el motor se detenga si el opera dor cae por la borda o suelta el tim n Esto evitar que el barco salga impulsado por s solo dejando abandonadas a las personas o atropelle a personas u objetos Eng nchese siempre el cable de hombre al agua a un lugar seguro de la ropa al brazo o a la pierna mientras el motor est en funcionamiento No lo retire para soltar el tim n si el barco est en movimiento No se enganche el cable a ropa que pudiera romperse o desprenderse ni lo pase por un lugar donde pudiera enredarse impidi endo as su funcio informaci n de seguridad namiento No pase el cable por un lugar del que se pudiera desenganchar accidentalmente Si el cable se desengancha durante el fun cionamiento el motor se parar y perder pr cticamente el control de la direcci n El barco podr a desacelerar r pidamente y provocar que las personas y los objetos cayeran al agua Gasolina La gasolina y sus vapores son muy inflamables y explosivos Reposte siem pre de acuerdo con el procedimiento de la p gina 39 para reducir el riesgo de incendio y explosi n Derrames de gas
37. ble limpio P El combustible est contaminado o su cio Llene el dep sito con combustible limpio Est obstruido el filtro de combustible R Limpie o sustituya el filtro P El procedimiento de arranque no es co rrecto R Consulte la p gina 41 P La bomba de gasolina no funciona co rrectamente R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen P Las conexiones de la bater a est n flojas oP La s buj a s est n deterioradas o no son corro das R Apriete los cables de la bater a y limpie los terminales P Est fundido el fusible para el rel de arranque el ctrico o el circuito el ctrico R Compruebe la causa de la sobrecarga el ctri ca y rep rela Sustituya el fusible por otro del amperaje adecuado P Est n defectuosos los componentes del arrancador R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen P La palanca del inversor tiene una marcha engranada del tipo correcto R Inspeccione la s buj a s Limpielas o sus tit yalas por otras del tipo recomendado P La s buj a s no est n ajustadas correc tamente R Compruebe el los tap n es de reajuste P El cable de encendido est da ado o no est conectado correctamente R Compruebe si los cables est n desgasta dos o da ados Apriete todas las conexiones sueltas Sustituya los cables desgastados o da ados P Est n defectuosas las piezas de encen dido Correcci
38. cantes perder n su efectividad a lo largo del tiempo y en condiciones de uso normales independientemente del periodo de ga rant a Cuando se utilice en agua salada fangosa o turbia el motor deber lavarse con agua lim pia despu s de cada uso El S mbolo indica las comprobaciones que puede realizar usted mismo El s mbolo O indica el trabajo que CTE realizar su concesionario de Powertec Po Cada MA horas A horas 300 horas 500 horas 3 meses 1 a o 3a os 5 a os Inspecci n O Anodo s es sustitu ci n seg n se requiera nodo s culata Inspeccionar o tapa del termo cambiar seg n sea stato necesario Anodos tapa de escape tapa del con ducto del agual sustituci n de refri geraci n tapa del rectifica dor regulador Bater a nivel de de elec trolito termi Inspecci n 0 0 0 0 nal Bater a nivel de Relleno carga O elec trolito termi susti tuci n seg n nal se requiera Inspecci n o sustitu ci n seg n se requiera Fuga de agua de refri geraci n Condici n de ar ranque del motor Inspecci n ruido Velocidad de e ralent del motor Inspecci n ruido Mantenimiento re horas 100 horas 300 horas 500 horas 3 meses 1 a o 3 a os 5 a os Filtro de gasolina Inspecci n o sustitu puede desmon ci n seg n se req tarse uiera Tubo de combustible Inspecci n alta presi n Inspeccionar o Tubo de combustible p
39. cia usted para sujetar el motor ADVERTENCIA Despu s de elevar el motor fueraborda cerci rese de que lo sujeta con la varilla de so porte del motor elevado o con el mass soporte del motor elevado De lo contrario el motor fueraborda pod r a caer repentinamente si el aceite de la unidad de 2 Pulse el interruptor de elevaci n y trima do del motor UP hacia arriba hasta Funcionamiento elevaci n y trimado del motor o de la unidad de elevaci n del motor perdiera presi n PRECAUCI N No utilice el soporte del motor elevado o la varilla de soporte del motor elevado cuando remolque la embarcaci n El motor fueraborda podr a soltarse del soporte y caer Si el motor no se puede remolcar en la posici n de funcionamiento E normal utilice un dispositivo de soporte do adicional para fijarlo en la posici n de Procedimiento de bajada modelos de elevaci n Para obtener m s informaci n elevaci n hidr ulica consulte la p gina 58 1 Suelte la palanca de bloqueo de la elevaci n 2 Sujete con una mano la parte posterior de la capota superior levante ligera 4 Modelos equipados con varillas de mente el motor fueraborda y saque la trimado Una vez que el motor fuer varilla de soporte del motor elevado o aborda est apoyado en el soporte reintegre el soporte del motor elevado del motor elevado pulse el interruptor de elevaci n y trimado del motor DN hacia abajo para repleg
40. cidente PRECAUCI N No ponga en marcha el motor teni ndolo fuera del agua Podr a producirse sobre temperatura y da arse seriamente el motor Nivel de combustible Aseg rese de que dispone de suficiente combustible para la singladura Una buena regla es utilizar 1 3 de combustible para lle gar a su destino 1 3 para regresar y mante ner 1 3 como reserva de emergencia Con el barco nivelado sobre un remolque o en el agua compruebe el nivel de combustible Para obtener instrucciones sobre el llenado de combustible consulte la p gina 36 Retirar la capota Para realizar las siguientes comprobacio nes retire la capota superior del motor Para desmontar la capota suelte todos los cierres y lev ntela Sistema de combustible ADVERTENCIA La gasolina y sus vapores son muy in flamables y explosivos Mant ngase a distancia de chispas cigarrillos llamas u otras fuentes de encendido ADVERTENCIA Las fugas de combustible pueden ser causa de incendio o explosi n Com pruebe peri dicamente si hay fugas de combustible Si existen fugas de combustible debe reparar el sistema de combustible un mec nico cualificado Unas reparacio nes incorrectas pueden hacer inseguro el funcionamiento del motor fuerabor da Comprobar si existen fugas de combusti ble Revise la embarcaci n en busca de fugas de combustible o vapores de gasolina Compruebe si hay fugas de gasolina en el sistema de combustible E
41. debe hacerla un concesionario autoriza do de Powertec antes de utilizarlo 4 Aplique grasa a todos los engrasadores Para obtener m s detalles vea la p gina 65 NOTA En caso de un almacenamiento prolongado se recomienda nebulizar el motor con aceite P ngase en contacto con su concesionario Powertec para obtener informaci n sobre el aceite y los procedimientos de nebulizaci n para el motor Limpieza del motor fueraborda Despu s de utilizarlo lave el exterior del mo tor fueraborda con agua dulce Lave el siste ma de refrigeraci n con agua dulce F ar E 5 Y Ziwi T Comprobaci n de la superficie pin tada del motor Compruebe el motor para ver si tiene rayas muescas o pintura desprendida Las zonas en las que la pintura est da ada est n m s expuestas a la oxidaci n Si es necesario limpie y pinte esas zonas Puede disponer de una pintura de retoque en su concesionario Powertec Mantenimiento peri dico 4h ADVERTENCIA Estos procedimientos exigen conoci mientos mec nicos herramientas y otros equipos Si no dispone de los conoci mientos herramientas y equipos apro piados para realizar una tarea de mantenimiento solicite a un concesiona rio Powertec o a un mec nico cualificado que realice el trabajo El procedimiento implica desmontar el motor y exponer piezas peligrosas Para reducir el riesgo de lesiones ocasionadas por piezas m viles calientes o el ctri cas Pare el motor y ll
42. derrama da con trapos secos Desh gase de los tra pos del modo adecuado de acuerdo con la normativa o legislaci n vigente 3 Si el motor fueraborda est equipado con un regulador de fricci n de la direcci n fije firmemente el tubo de combustible a la abrazadera del tubo de combustible 4 Apriete el cebador con la flecha orientada hacia arriba hasta que est duro Mien tras el motor est en funcionamiento coloque el dep sito en posici n horizon tal ya que de lo contrario el combustible no se podr extraer del dep sito 1 Flecha Funcionamiento Arranque del motor ADVERTENCIA Antes de arrancar el motor aseg rese de que el barco est bien amarrado y que puede gobernarlo evitando cualqui er obst culo Compruebe que no hay ba istas en las proximidades Modelos de arranque el ctrico arranque en friocaliente ADVERTENCIA No conectar el cable de hombre al agua puede ocasionar la p rdida de la embarcaci n si el operario cae al agua Fije el cable de hombre al agua a un lu gar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna durante el funcionamiento No fije el cable a ropa que pudiera ras garse con facilidad No pase el cable por lugares en los que podr a quedar enredado lo que impedir a su funcio namiento Evite tirar del cable accidentalmente durante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor implica la p rdida de la mayor parte del control de direcci n Asimismo
43. do imposible arrancar el motor El motor de arranque puede tambi n da arse Si el motor no arrancase despu s de intentarlo durante 5 seg undos vuelva a poner el interrup tor principal en ON activado es pere 10 segundos y vuelva a inten tar el arranque NOTA Si el motor est fr o deber calentarse Para obtener m s informaci n consulte la p gina 44 Si el motor est caliente y no arranca abra ligeramente el acelerador e intente arrancar el motor de nuevo Si el motor sigue sin ar rancar consulte la p gina 74 Modelos de arranque el ctrico y con con trol remoto ADVERTENCIA No conectar el cable de hombre al agua puede ocasionar la p rdida de la em barcaci n si el operario cae al agua Fije el cable de hombre al agua a un lu gar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna durante el funcionamiento No fije el cable a ropa que pudiera ras garse con facilidad No pase el cable por lugares en los que podr a quedar enredado lo que impedir a su funcio namiento Evite tirar del cable accidentalmente durante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor implica la p rdida de la mayor parte del control de direcci n Asimismo sin potencia de motor la embarcaci n podr a perder velocidad r pidamente Esto ocasiona r a que las personas y los objetos que se encontraran en la embarcaci n fue ran impulsados hacia delante 1 Coloque la palanca de control remoto en pun
44. dr a verse afectada su capacidad para gobernar el barco Si no est seguro de poder parar a tiempo antes de golpear un obst culo acelere y gire en otra direcci n Condiciones meteorol gicas Mant ngase informado sobre el estado del tiempo Consulte las previsiones mete orol gicas antes de salir Evite navegar con un tiempo peligroso A Informaci n de seguridad Formaci n de los pasajeros Aseg rese de que al menos uno de cada dos pasajeros sabe c mo manejar el barco en caso de emergencia Documentaci n sobre seguridad de navegaci n Mant ngase informado sobre la seguridad de navegaci n Puede obtener documenta ci n e informaci n adicionales de muchas organizaciones de navegaci n Legislaci n y normativas Conozca las leyes y disposiciones marinas aplicables en el lugar en el que est nave gando y c mplalas En los diversos lugares geogr ficos prevalecen diferentes reglas pero todas ellas coinciden b sicamente con las Reglas de Rumbo Internacionales Informaci n general Registro de n meros de identificaci n N mero de serie del motor fuer aborda El n mero de serie del motor fueraborda est estampado en la etiqueta fija al costado de babor del soporte de fijaci n Registre el n mero de serie de su motor fuer aborda en los espacios al efecto para facili tarle el pedido de respetos a su concesionario Powertec o para referencia en caso de robo de su motor fueraborda 1 Situ
45. e durante unos minutos a baja velocidad o a velocidad de ralent No se recomienda parar el motor inmediatamente despu s de un funcionamiento a alta veloci dad Funcionamiento Procedimiento 1 Pulse y mantenga el bot n de parada del motor o ponga el interruptor princi pal en OFF desactivado IS IL 2 Despu s de parar el motor desconecte el tubo de combustible si hay un conector de gasolina en el motor fuer aborda 3 Apriete el suspiro de la tapa del tanque de combustible si est instalada 4 Quite la llave si se deja desatendido el barco NOTA El motor tambi n se puede parar tirando del cable y soltando el seguro del interruptor de hombre al agua a continuaci n ponga el interruptor principal en OFF desactivado Trimado del motor fueraborda ADVERTENCIA El excesivo trimado para las con diciones de trabajo sea m ximo o m nimo puede ser causa de inestabi lidad del barco y hacer m s dif cil su gobierno Esto aumenta la posibilidad de accidente Si el barco empieza a ser inestable o dif cil de gobernar aminore la velocidad y o reajuste el Funcionamiento ngulo de trimado El ngulo de trimado del motor fueraborda contribuye a determinar la posici n de la proa del barco en el agua El ngulo de trimado correcto mejora el rendimiento y ahorro de combustible mientras se reduce la fatiga del motor El ngulo de trimado cor
46. el motor En general el motor fueraborda deber montarse de tal forma que la placa anti cavitaci n quede alineada con el fondo del barco La altura ptima del motor fuer aborda depende de la combinaci n barco motor y del uso deseado Las pruebas de funcionamiento que se hagan a distintas alturas pueden facilitar la determinaci n de la altura ptima del motor Para m s informaci n sobre la determinaci n de la altura correcta del motor consulte a su concesionario Powertec o al fabricante del barco Instalaci n PRECAUCI N Compruebe que el orificio de ralent que da lo suficientemente elevado para evitar que penetre agua en el interior del motor aunque la embarcaci n est parada y con m xima carga La altura incorrecta del motor o los ob st culos para el suave desplazamiento sobre el agua como podr a ser el dise o o estado del barco o accesorios como escaleras o sondas del peto de popa pueden crear un roci n de agua en sus pensi n en el aire mientras se desplaza el barco Si el motor funciona continu amente en presencia de roci n de agua en suspensi n en el aire podr a penetrar suficiente agua en el motor a trav s de la abertura de admisi n de la capota y ser causa de serios da os al motor Elimine la causa del roci n de agua en suspensi n en el aire Funcionamiento Uso por primera vez Rodaje del motor Su nuevo motor necesita un per odo de ro daje con el fin de que las superficies ac
47. ema de elevaci n y trimado debido a una bater a descargada o a una aver a en dicho sistema puede elevarse manualmente el mo tor 1 Afloje el tornillo de la v lvula manual gi r ndolo hacia la derecha hasta que lle gue al tope 1 Tornillo de la v lvula manual 2 Ponga el motor en la posici n deseada y a continuaci n apriete el tornillo de v lvula manual gir ndolo hacia la iz quierda El arranque no funciona Si el mecanismo de arranque no funcionase es decir el motor no pudiera ponerse en marcha con el de arranque puede ponerse en marcha manualmente con un cabo de ar ranque de emergencia ADVERTENCIA Siga este procedimiento s lo en caso de emergencia para regresar al puerto m s cercano Cuando se usa el cabo de arranque de emergencia para poner en marcha el motor no funciona el dispositivo de protecci n contra arranque con mar cha puesta Aseg rese de que la palanca del control remoto est en punto muerto En cualquier otro caso el barco podr a arrancar inesperadamente y moverse provocando un accidente Fije el cable de hombre al agua a un lugar seguro de su ropa o a su brazo o pierna mientras est en funcionamiento el barco No fije el cable a ropa que pudiera rom perse y desprenderse No pase el cable por un lugar donde pudiera enredarse impidiendo as su funcionamiento Evite tirar accidentalmente del cable durante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del mo
48. enaje del aceite para en granajes retire todas las part culas met licas del tornillo antes de instalarlo Utilice siempre juntas nuevas No vuelva a utilizar las juntas usadas 4 Retire el tap n de comprobaci n del ni vel de aceite y la junta para drenar por completo el aceite PRECAUCI N Ins peccione el aceite usado una vez dre nado Si el aceite presenta un aspecto lechoso habr penetrado Mantenimiento agua en la caja de engranajes lo cual puede da ar los engranajes Consul te a un concesionario de Powertec para reparar los sellos de la cola NOTA Para eliminar el aceite usado consulte a su concesionario de Powertec 5 Coloque el motor fueraborda en posi ci n vertical Utilice un dispositivo de lle nado flexible o presurizado para inyectar el aceite para engranajes en el orificio del tornillo de drenaje del aceite Aceite para engranajes recomendado Aceite de engranaje hipoidales SAE 90 Cantidad de aceite para engranajes 0 610 L 0 645 US at 0 537 Imp at 6 Coloque una junta nueva en el tap n de comprobaci n del nivel de aceite Cuan do el aceite empiece a fluir del orificio del tap n de comprobaci n del nivel de aceite introduzca el tap n y apri telo Par de apriete 9 Nm 0 9 kgf m 6 6 ft lb 7 Coloque una junta nueva en el tornillo de drenaje del aceite para engranajes Introduzca el tornillo de drenaje y apri telo Par de apriete 9 Nm 0 9 k
49. entos indicadores muestran el estado de suministro del aceite Para detalles sobre la lectura de los segmentos del Funcionamiento indicador vea la p gina 39 Para llenar el dep sito de aceite de motor haga lo siguiente Capacidad del dep sito de aceite de motor 2 8 L 2 96 US at 2 46 Imp at Gire en sentido antihorario la tapa de ac ceso al tap n de llenado de aceite en la capota superior y bralo 2 Abra el tap n de llenado del dep sito de aceite tirando de la leng eta del tap n 3 Llene despacio el dep sito con aceite de motor 1 Tapa de acceso al tap n de llenado de acelte 2 Tap n de llenado del dep sito de aceite 4 Despu s del llenado vuelva a colocar firmemente todos los tapones Funcionamiento Funcionamiento del indicador del nivel de aceite Las diferentes funciones del sistema de nivel de aceite son las siguientes Modelos de arranque el ctrico Indicador de aviso del niv el de aceite tac metro digital Indicador de aviso del nivel de aceite tac metro anal gico bandeja mo tor Dep sito de aceite de motor Observaciones Verde O m s de 770 cm 0 81 US at 0 68 Imp qt No hace falta rellenar Amarillo Oe desde 770 cm y 81 US q 68 Imp qt hasta 280 cm o 30 US a A ada aceite consulte la p gina 37 Funcionamiento del motor Suministro de combustible dep sito port til ADVER
50. eparaci n oportuna 1 Unidad CDI 2 Conector de emergencia El motor no arranca en fr o Si el motor no arranca cuando est fr o siga este procedimiento A ADVERTENCIA No toque la bobina de encendido el cable de la buj a la pipeta de la buj a ni otros componentes el ctricos con alta tensi n cuando arranque o tenga en funciona miento el motor Mantenga la ropa suelta y otros objetos a distancia cuando arranque el motor No toque el volante ni otras piezas m viles cuando est en marcha el motor 1 Ajuste el ngulo de trimado de tal forma que el eje de transmisi n quede perpen dicular a la superficie del agua o en posici n de aproado 2 En los modelos equipados con v lvula Correcci n de aver as de arranque de emergencia brala La v l vula est situada detr s de la tapa del silen ciador en la parte frontal del motor 3 Apriete el cebador dos o tres veces para enviar combustible ELIO 5 Gire el interruptor principal a la posici n ON encendido SFF ON START 4 Abra ligeramente el acelerador sin cam bi ar de marcha utilizando el pu o del acel erador o el acelerador en punto muerto Es necesario cambiar ligeramente la abertura de aceleraci n en funci n de la temperatura del motor Despu s de ar rancar el motor vuelva a poner el acel erador en su posici n original 6 Ponga el interruptor principal en la posi ci n START arranque PRECAUCI N
51. esconector de la bater a si se incluye y el interruptor principal PRECAUCI N Si no se retiran po dr a da arse el sistema el ctrico 2 Desconecte los cables negativos del termi nal negativo PRECAUCI N Desconecte siempre todos los cables negativos primero para evitar un cortocircuito y da ar el sistema el ctrico 3 Desconecte el los cable s positivo s y retire la bater a de la embarcaci n 4 Limpie cuide y guarde la bater a de acuerdo con las instrucciones del fabri cante Correcci n de aver as Localizaci n de aver as Un fallo en los sistemas de combustible compresi n o encendido puede ocasionar un arranque incorrecto p rdida de potencia u otros problemas Esta secci n describe las comprobaciones b sicas y las posibles solu ciones y cubre todos los motores fuerabor da de Powertec As pues es posible que algunos p elementos no se apliquen a su modelo Si su motor fueraborda necesita ser repara do P ll velo a su concesionario Powertec Si el indi cador de aviso de problemas en el motor est parpadeando consulte a su con cesionario Powertec El arrancador no funcionar P La capacidad de la bater a es escasa o baja R Compruebe el estado de la bater a Utilice una bater a de la capacidad recomendada R Cambie a punto muerto El motor no arrancar el arrancador fun ciona P Est vac o el dep sito de combustible R Llene el dep sito con combusti
52. especificado R Compruebe y sustituya el aceite seg n lo especificado P El termostato est defectuoso u obstrui do R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen P Los ajustes del carburador no son co rrectos R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen P Est da ada la bomba de gasolina R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen P Est cerrado el suspiro del tanque del dep sito de combustible R Abra el suspiro del tanque P Se ha tirado del tirador del estrangu la dor R Vuelva a la posici n original P El ngulo del motor es demasiado eleva do da MAL a la posici n de funcionami ento Correcci n de aver as normal deteriorado R Sustituya el aceite por otro limpio y del tipo P Est obstruido el carburador R Ll velo a especificado un concesionario Powertec para que lo re visen P Est obstruido el filtro de aceite R y Ll velo a un concesionario Powertec para que P La conexi n del conector de combusti ble lo revisen no es correcta R Con ctelo correctamente P La bomba de aceite inyecci n no funcio na K correctamente P El ASIR de la v lvula del acelerador no esp l velo a un concesionario Powertec para correcto Na que lo revisen R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen P La carga en la embarcaci n no est dis tribuida correctamente R Distribuya la
53. eve consigo la llave y el cable de hombre al agua piola cuan do realice tareas de mantenimiento a Mantenimiento menos que se indique lo contrario Los Aceleraci n y deceleraci n r pidas interruptores de elevaci n y trima do frecuentes del motor funcionan incluso con la llave Cambio de marchas frecuente Ar de contacto en posici n de apaga do ranque y parada del motor frecuentes Mantenga a las personas alejadas de los Funcionamiento que a menudo fluct a interruptores cuando est mani pulando en tre cargas ligeras y pesadas el motor Cuando el motor est levan Los motores fueraborda que funcionen tado mant ngase alejado de la zona de bajo cualquiera de las condiciones ante debajo del motor o entre ste y el soporte riores requieren un mantenimiento m s de fijaci n Aseg rese de que nadie se frecuente Powertec recomienda realizar encuentra en esta zona antes de utilizar este servicio con el doble de frecuencia el mecanismo de elevaci n y trimado del que se especifique en la tabla de fun motor cionamiento Por ejemplo si un determi Deje que se enfr e el motor antes de ma nado servicio deber a realizarse cada 50 nipular piezas o fluidos calientes Monte horas h galo cada 25 horas De estar siempre el motor completamente antes de forma contribuir a evitar un deterioro m s r pido de los componentes del mo su USO tor Piezas de respeto Si hacen falta piezas de respeto utilice ni camente piezas ori
54. gadas 2 Paso de la h lice en pulgadas 3 Tipo de h lice marca de la h lice 1 Di metro de la h lice en pulgadas 2 Paso de la h lice en pulgadas 3 Tipo de h lice marca de la h lice requisitos Protecci n contra arranque con marcha puesta Los motores fueraborda Powertec o las uni dades de control remoto aprobadas por Powertec tienen dispositivo s de protec ci n contra arranque con marcha puesta Esta funci n permite arrancar el motor nicamente cuando est en punto muerto Seleccione siempre punto muerto antes de arrancar el motor Requisitos del aceite del motor Aceite de motor recomendado Aceite para motores fueraborda de 2 tiempos PowerLUBE Si no se dispone del aceite de motor reco mendado puede utilizarse otro aceite de motor de 2 tiempos con un ndice de TC W3 homologado por NMMA Requisitos del combustible Gasolina Utilice un tipo de gasolina de buena cali dad que cumpla con el ndice de octano m nimo Si se producen golpes o sonidos utilice una marca diferente de gasolina o combustible s per sin plomo Gasolina recomendada Gasolina normal sin plomo con un ndice de octano m nimo de 90 RON PRECAUCI N No utilice gasolina con plomo La gaso lina con plomo puede da ar gravemen te el motor Evite que se introduzca agua y sucie Especificaciones y requisitos dad en el dep sito de combustible motor El combustible sucio puede motivar No se
55. gf m 6 6 ft lb Limpieza del tanque de combustible ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y sus va pores son tambi n inflamables y explosi vos Si tiene alguna duda sobre la correcta ejecuci n de este procedimiento con sulte a su concesionario Powertec Mant ngase a distancia de chispas ci garrillos llamas u otras fuentes de en cendido cuando limpie el tanque de combustible Saque del barco el tanque de combus tible antes de limpiarlo Trabaje nica mente al exterior en una zona con buena ventilaci n Limpie inmediatamente el combustible que pueda derramarse Vuelva a montar con cuidado el tanque de combustible El montaje incorrecto podr a ser causa de fugas de combusti ble y dar lugar a peligro de incendio o explosi n Deseche la gasolina usada seg n las disposiciones locales 1 Vac e el tanque de combustible en un con tenedor aprobado 2 Vierta en el tanque una peque a canti dad de un disolvente adecuado Coloque el tap n y agite el tanque Drene el disol vente completamente 3 Quite los tornillos que sujetan el conector de gasolina Tire del conjunto y s quelo del tanque Mantenimiento 4 Limpie el filtro situado en el extremo del tubo de aspiraci n con un disolvente de limpieza apropiado Deje secar el filtro 5 Reemplace la junta por otra nueva Vuelva a instalar el conector de gasolina y apriete firmemente los tornillos Inspecci n y sustituci
56. ginales Powertec u otras de dise o y calidad equivalente Cualquier pieza de calidad inferior podr a funcionar inadecu adamente y la p rdida resultante de control podr a poner en peligro al operador y a los pasajeros Las piezas y accesorios originales Powertec los puede adquirir en su concesion ario Powertec Condiciones de funcionamiento graves Entre las condiciones de funcionamiento graves se incluyen uno o varios de los si guientes tipos de funcionamiento regular Fun cionamiento continuo a la velocidad m xima del motor o a gran velocidad r min durante muchas horas Funcionamiento continuo a una velocidad baja r min durante muchas horas Funcion amiento sin tiempo suficiente para que el motor se caliente y se enfr e Mantenimiento Tabla de mantenimiento 1 NOTA Consulte las secciones de este cap tulo para obtener explicaciones sobre cada acci n espec fica del propietario El ciclo de mantenimiento indicado en estas tablas est basado en un uso de 100 horas al a o y un lavado peri dico de los conductos del agua de refrigeraci n La frecuencia de las tareas de mantenimiento deber a ajustarse cuando se utilice el motor en condiciones adversas por ejemplo al navegar a baja velocidad durante periodos de tiempo prolonga dos En funci n del resultado de las comprobaciones de mantenimiento podr ser necesario desmontar el motor o realizar reparaciones Las piezas fungibles o consumibles y los lubri
57. guna maniobra inusual Evite siempre saltar por encima de las olas o estelas Sobrecarga No sobrecargue el barco Consulte la placa de capacidad del barco o al fabricante del mismo para conocer el peso y el n mero de pasajeros m ximo permitido Aseg rese de que el peso queda distribuido correctamente de acuerdo con las instrucciones del fabri cante Una sobrecarga o una distribuci n in correcta del peso pueden afectar al manejo del barco y ocasionar que ste sufra un accidente se vuelque o se inunde Evite las colisiones Observe constantemente si existen perso nas objetos y otros barcos en su camino Mant ngase alerta ante las condiciones que limiten su visibilidad o bloqueen su visi n de otros Navegue a la defensiva a velocidades adecuadas y mantenga una distancia de seguridad con respecto a personas objetos y otros barcos A 4 3 n No siga a otros barcos o esquiadores acu ticos situ ndose directamente de tr s de ellos Evite realizar giros bruscos u otras maniobras que impidan a otros esquiv arle con facilidad o averiguar la direcci n que toma Evite las zonas con objetos sumergidos O aguas poco profundas Navegue dentro de sus l mites y evite realizar maniobras bruscas para reducir as el riesgo de p rdida de control eyec ci n y colisi n Act e antes de tiempo para evitar coli siones Recuerde los barcos no tienen frenos y si detiene el motor o reduce la aceleraci n po
58. iezas gira torias internas del motor lo que provocar a lesiones graves o incluso la muerte Mantenga la capota superior en su sitio siempre que sea posible No retire ni sus tituya la capota con el motor en marcha Utilice nicamente el motor con la capota retirada de acuerdo con las instrucciones espec ficas del manual Mantenga las ma nos los pies el cabello las joyas la ropa las correas del chaleco salvavidas etc alejados de cualquier pieza m vil que se en cuentre al descubierto Piezas calientes Durante y despu s del funcionamiento las piezas del motor se encuentran lo sufi cientemente calientes como para causar quemaduras Evite tocar cualquiera de las piezas situadas debajo de la capota supe rior hasta que el motor se haya enfriado Descarga el ctrica No toque ninguna pieza el ctrica cuando arranque el motor o cuando ste se en cuentre en funcionamiento Podr a sufrir una descarga el ctrica o electrocutarse Elevaci n y trimado del motor Alguna parte del cuerpo podr a quedar aplastada entre el motor y el soporte de fijaci n al trimar o inclinar el motor Man tenga cualquier parte del cuerpo alejada de esta zona en todo momento Aseg rese de que nadie se encuentra en esta zona antes de utilizar el mecanismo de elevaci n y trimado del motor Los interruptores de elevaci n y trimado del motor funcionan incluso cuando el in terruptor principal est apagado Mantenga a las personas alejad
59. ilidad No instale un motor fueraborda con una potencia superior a la m xima nominal indicada en la placa de capacidad del barco Si el barco no tiene una placa de capacidad consulte al fabricante del barco El montaje incorrecto del motor fuera borda podr a dar lugar a condiciones peligrosas como un manejo inadecua do p rdida de control o peligro de incendio En los modelos montados permanentemente debe instalar el mo tor su concesionario o cualquier otra persona experimentada en el aparejo de barcos Montaje del motor fueraborda El motor fueraborda deber montarse de tal forma que el barco quede bien equilibrado De lo contrario el barco podr a ser dif cil de gobernar En los barcos con un nico motor monte el motor fueraborda en la l nea central 2 1 1 L nea central l nea de quilla l nea de quilla del barco Altura del motor fondo del barco La altura del motor fueraborda afecta a su eficacia y fiabilidad Si se monta a una altu ra demasiado elevada puede producirse una ventilaci n de la h lice lo que reducir la propulsi n debido al deslizamiento exce sivo de la h lice y es posible que las en tradas de agua del sistema de refrigeraci n no reciban el suministro de agua adecuado lo que puede ocasionar una sobretempera tura del motor Si el motor est demasiado bajo la resistencia del agua resistencia al avance aumentar lo que reducir la eficacia y el rendimiento d
60. in acelerar compruebe que el barco cambie sin problemas a marcha de avante y marcha atr s y de nuevo a punto muerto Interruptores de parada Gire el interruptor principal a la posici n OFF o pulse el bot n de parada del motor para asegurarse de que el motor se para Aseg rese de que al retirar el seguro del interruptor del hombre al agua se detiene el motor Aseg rese de que el motor no puede arran carse al haber retirado el seguro del inter ruptor de hombre al agua Cambio de marcha ADVERTENCIA Antes de cambiar de marcha aseg rese de que no hay ba istas ni obst culos en el agua en las proximidades PRECAUCI N Caliente el motor antes de engranar la marcha La velocidad de ralent podr ser Funcionamiento superior a la normal hasta que se haya calentado el motor La velocidad de ralent alta podr impedir que vuelva a cambiar a punto muerto Si esto ocur riese pare el motor cambie a punto muerto y a continuaci n vuelva a ar rancarlo y deje que se caliente Para cambiar desde punto muerto 1 Lleve hacia arriba el gatillo de bloqueo en punto muerto si est instalado DATE 1 Gatillo de bloqueo en punto muerto 2 Mueva la palanca del control remoto palanca de cambio de marcha firme mente hacia adelante para el pi n de avante o hacia atr s para el engranaje de marcha atr s 35 aproximada mente se nota un punto de detenida para los modelos equipad
61. l ctrico Sistema de carburaci n para el arranque Arranque en friocaliente Corriente m nima para el arranque en fr o CCA EN 430 0 A Capacidad nominal m nima 20HR IEC 70 0 Ah Rendimiento m ximo del generador 6 A Unidad de transmisi n Posiciones de marcha Marcha adelante punto muertomarcha atr s Relaci n de engranajes 2 33 28 12 Sistema de elevaci n y trimado 60FEDO Elevaci n hidr ulica 60FETO Asiento e inclinaci n asistidos 70BETO Asiento e inclinaci n asistidos Especificaciones y requisitos Marca de la h lice K Combustible y aceite Combustible recomendado Gasolina normal sin plomo Octanaje m nimo R O N 60FEDO 90 60FETO 90 70BETO 90 Capacidad del dep sito de combustible 24 L 6 34 US gal 5 28 Imp gal 25 L 6 60 US gal 5 50 Imp gal Aceite de motor recomendado Aceite para motores fueraborda de 2 tiempos PowerLUBE Lubricaci n Inyecci n de aceite Capacidad del dep sito de aceite de mo tor 2 8 L 2 96 US at 2 46 Imp qt Aceite para engranajes recomendado Aceite de engranaje hipoidales SAE 90 Cantidad de aceite para engranajes 0 610 L 0 645 US at 0 537 Imp qt Par de apriete Bujia 25 0 Nm 2 55 kgf m 18 4 ft lb Tuerca de la h lice 35 0 Nm 3 57 kgf m 25 8 ft lb Nivel de ruido y vibraciones Nivel de presi n del sonido para el op erador ICOMIA 39 94 y 40 94 70BETO 93 4 dB A Nivel de potencia del sonido ICOMIA 39 94 y 40 94 70BET
62. l movimiento sin agarrotamientos ni excesiva holgura Aceite Accione las palancas del acelerador va rias veces para comprobar que no haya vacilaciones en su recorrido El funciona miento debe ser suave durante todo el Aseg rese de que lleva suficiente aceite para su viaje Funcionamiento Motor Compruebe el motor y su montaje Vea si hay elementos de sujeci n sueltos o da ados Cerci rese de que no est da ada la h li ce Compruebe si existen fugas de aceite en el motor Funcionamiento despu s de un prolongado per odo de almacenam iento Modelos de inyecci n de aceite Cuando ponga en funcionamiento el mo tor despu s de un prolongado per odo de almacenamiento 12 meses haga lo siguiente 1 Utilice una mezcla de gasolinaaceite de 50 1 para arrancar el motor 2 Arranque el motor Deje que funcione a velocidad de ralent ADVERTENCIA No toque ni retire los componentes el ctricos cuando arranque el mo tor o mientras est funcionando Mantenga las manos el cabello y la ropa alejados del volante y de otros componentes giratorios mientras el motor est en marcha 3 Observe el paso de aceite a trav s de los tubos de aceite Despu s de que se haya expulsado el aire que pueda haber presente en los tubos de aceite el sistema de inyecci n de aceite de ber suministrar ste normalmente Si despu s de que el motor haya estado funcionando a velocidad de ralent durante 10 minutos no em
63. la capota tipo giratorio 23 Instrumentos e indicadores 24 Tac metro digital 24 Tac metro 24 Indicador de trimado 24 Contador de horas 24 Indicador del nivel de aceite tipo digital 25 Indicador de alarma de sobretemperatura 25 Tac metro anal gico 25 Indicadores del nivel de aceite tres indica dores 25 Sistema de control del motor 27 Sistema de aviso 27 Aviso de sobretemperatura 27 Aviso de nivel de aceite y aviso de obstruc ci n de filtro 27 Instalaci n 29 Instalaci n 29 Montaje del motor fueraborda 29 Funcionamiento 31 Uso por primera vez 31 Rodaje del motor 31 Conocer su embarcaci n 32 Comprobaciones antes de arrancar el motor 32 Nivel de combustible 32 Retirar la capota 32 Sistema de combustible 32 Controles 33 Cable de hombre al agua piola 39 Aceite 33 Motor 34 Funcionamiento despu s de un prol ongado per odo de almacenamiento 34 Instale la capota 34 Comprobaci n del sistema de elevaci n y trimado del motor 35 Bater a 36 Llenado de combustible y aceite de motor 36 Llenado de combustible para dep sito m vil 36 Llenado de aceite para modelos de arranque el ctrico 37 Funcionamiento del indicador del nivel de aceite 39 Funcionamiento del motor 39 Suministro de combustible dep sito port til 39 Arranque del motor 41 Comprobaciones despu s de arrancar el mo tor 44 Agua de refrigeraci n 44 Calentamiento del motor 44 Modelos de arranque el ctrico y arranque en frio
64. lla en la tapa del tanque de combustible o en la base del conector de gasolina Muestra la cantidad aproximada de combustible que queda en el tanque Tap n del tanque de combustible Este tap n cierra el tanque de combustible Cuando se quita se puede llenar de com bustible el tanque Para quitar el tap n g relo en sentido antihorario Suspiro del tanque Este suspiro est en el tap n del tanque de combustible Para aflojarlo g relo en sentido antihorario Caja de control remoto La palanca del control remoto acciona el cambio y el acelerador Los interruptores el ctricos est n montados en la caja del control remoto E re 1 Interruptor de elevaci n y trimado del motor 2 Palanca del control remoto 3 Gatillo de bloqueo en punto muerto 4 Acelerador en punto muerto 5 Interruptor principal 6 Interruptor de hombre al agua 7 Regulador de fricci n del acelerador Palanca del control remoto Al mover la palanca hacia delante desde la posici n de punto muerto se acopla la mar cha avante Al tirar de la palanca hacia atr s desde punto muerto se acopla la marcha Componentes atr s El motor continuar funcionando en ralent hasta que se desplace la palanca aproximadamente 35 se nota un punto de retenida Al desplazar m s la palanca se abre el acelerador y el motor empieza a acelerarse Punto muerto N Avante F Marcha atr s r Cambio Complet
65. lse a la vez los botones SET ajustar y MODE modo durante m s de un segundo cuando se muestren las horas de singladu ra De este modo el contador se reiniciar a cero No se puede reponer el n mero total de ho ras de funcionamiento del motor Indicador del nivel de aceite tipo digi tal Este indicador muestra el nivel de aceite del motor Si el nivel del aceite desciende por debajo del l mite inferior el indicador de avi so empezar a parpadear Para obtener m s informaci n vea la p gina 27 PRECAUCI N No haga funcionar el motor sin aceite Po dr a da arse seriamente el motor TACH 5 N Q A A ZMU01867 1 Indicador del nivel de aceite Indicador de alarma de so bretemperatura Si la temperatura del motor aumenta excesi vamente el indicador de aviso empezar a parpadear Para m s informaci n sobre la lectura del indicador vea la p gina 27 PRECAUCI N No siga haciendo funcionar el motor si se ha activado el indicador de aviso de so bretemperatura Podr a da arse seria mente el motor TACH N Q Aa M 1 Indicador de alarma de sobretemperatura Tac metro anal gico Este indicador muestra la velocidad del mo tor y tiene las siguientes funciones AA N3 4 YAMAHA x1000 rpm 7 0 6 y 1 Tac metro 2 Indicador del nivel de aceite Indicadores del nivel de aceite tres indi
66. mar o inclinar el motor Compruebe que no haya ninguna per sona cerca del motor fueraborda antes ma Fa solicitar una reparaci n S de realizar esta comprobaci n 1 Compruebe si existen fugas de aceite en la unidad de elevaci n y trimado del motor 2 Accione cada uno de los interruptores de elevaci n y trimado del motor en el con trol remoto y en la bandeja motor para comprobar el funcionamiento de todos los interruptores 3 Incline el motor fueraborda hacia arriba y compruebe que el v stago de elevaci n y las varillas de trimado quedan completa mente extendidos 1 V stago de elevaci n 2 Varillas de trimado 3 Soporte del motor elevado 4 Utilice el soporte del motor elevado para inmovilizar el motor en la posici n eleva da Accione brevemente el interruptor de bajada de tal forma que el motor quede apoyado en el soporte del motor ele vado Funcionamiento 1 Soporte del motor elevado 2 Varillas de trimado 5 Compruebe que el v stago de elevaci n y las varillas de trimado no presentan se ales de corrosi n u otros defectos 6 Active el interruptor de bajada hasta que las varillas de trimado se hayan replega do completamente en los cilindros 7 Active el interruptor de trimado ascen dente hasta que el v stago de elevaci n quede completamente extendido Suel te el soporte del motor elevado 8 Baje el motor fueraborda Compruebe que el v stago de elevaci n y las varil
67. mos del pasador PRECAUCI N No reutilice el pasador de la h lice insta lado De lo contrario podr a soltarse la h lice durante el funcionamiento Pa F a pe A LS J A NOTA Si la tuerca de la h lice no queda alineada con el orificio del eje de la h lice despu s de apretar al par especificado siga apretando la tuerca para alinearla con el orificio Cambio del aceite para engranajes ADVERTENCIA Aseg rese de que el motor fueraborda est fijado correctamente al peto de popa o a un soporte estable Si le cae encima el motor fueraborda podr a su frir graves lesiones No pase nunca bajo la cola mientras el motor est elevado aunque est blo queado el soporte o la varilla del motor elevado Podr an producirse graves le siones si cayese accidentalmente el motor fueraborda 1 Incline el motor fueraborda de modo que el tornillo de drenaje del aceite quede en el punto m s bajo posible 2 Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja de engranajes 3 Retire el tornillo de drenaje del aceite para engranajes y la junta PRECAUCI N Una cantidad excesiva de part culas met li cas en el tornillo magn tico de drenaje del aceite para engranajes puede ser s ntoma de un problema en la cola Consulte a su concesionario de Pow ertec 1 Tornillo de drenaje del aceite par engranajes 2 Tap n del nivel de aceite NOTA Si el motor est equipado con un tornillo magn tico de dr
68. n la velocidad m xima el consumo de combustible e incluso la vida til del motor Powertec dise a y fa brica h lices para todos sus motores fueraborda y cualquier tipo de aplicaci n Su motor fueraborda est equipado con una h lice Powertec elegida para funcionar correctamente en una amplia gama de aplicaciones pero puede haber circunstancias en las que resulte m s apropiado utilizar una h lice diferente Su concesionario Powertec puede ayudarle a elegir la h lice adecuada para sus necesidades de navegaci n Seleccione una h lice que permita al motor alcanzar la mitad central o su perior del margen de funcionamiento a plena aceleraci n con la m xima carga Normalmente elija una h lice de paso mayor para una carga de funcionami ento inferior y una h lice de paso inferior para una carga mayor Si transporta cargas que var an constantemente elija la h lice que permita al motor funcionar en el margen adecuado para la carga m xima pero recuerde que deber reducir la aceleraci n para mantenerse en el margen de velocidad del motor recomendado cuando lleve cargas m s ligeras Para obtener instrucciones sobre el des montaje y la instalaci n de la h lice vea la p gina 67 Especificaciones 2 Ba K ZMU04605 1 Di metro de la h lice en pulgadas 2 Paso de la h lice en pulgadas 3 Tipo de h lice marca de la h lice X T 23 AS 1 Di metro de la h lice en pul
69. n da adas o faltan p ngase en contacto con su concesionario Powertec para su reemplazo 60 70 Informaci n general Emergency starting does not have start in gear protection Ensure shift control is in neutral before starting engine YAMAHA 6AH 81995 40 AVERTISSEMENT Le d marrage d urgence ne comporte pas de s curit de d marrage embray Vei ler ce que le changement de vitesses se trouve au point mort avant de faire d marrer le moteur YAMAHA 6AH 81995 50 YAMAHA 6AG 81996 00 Contenido de las etiquetas Las etiquetas de advertencia anteri ores tienen los siguientes significa dos 1 ADVERTENCIA El arranque de emergencia no dispone de protecci n contra arranque con marcha engranada Compruebe que el control de cambios est en punto muerto antes de arrancar el motor 2 ADVERTENCIA Mantenga las manos el pelo y la ropa alejados de los componentes giratorios mientras el motor est en marcha No toque ni retire los componentes 44 WARNING Keep hands hair and clothing away from rotating parts while the engine is running Do not touch or remove electrical parts when starting or during operation YAMAHA 6AH 81994 40 AVERTISSEMENT Garder les mains les cheveux et les v tements l cart des pi ces en rotation lorsque le moteur tourne A Ne touchez et ne retirez aucune pi ce lectrique lors du d marrage ou de l utilisation YAMAH
70. n dro No de chispas exteriores lo que podr a intente diagnosticar los problemas dar lugar a una explosi n o un incen usted mismo Lleve el motor fuer aborda a un concesionario Pow ertec Deber a retirar e inspeccionar la buj a peri dicamente ya que el calor y los dep sitos provocar n su erosi n y deterioro gradual Mantenimiento Buj a est ndar B8HS 10 BR8HS 10 3 Aseg rese de utilizar la buj a especifica da ya que de lo contrario el motor po dr a no funcionar correctamente Antes de instalar la buj a mida el huelgo del electrodo con una galga c mbielo si no se ajusta a las especificaciones 1 Huelgo de la buj a 2 Marca de D I de la buj a NGK 3 N mero de referencia de la buj a Huelgo de la buj a 0 9 1 0 mm 0 035 0 039 in 4 Cuando instale la buj a limpie la sucie dad de la rosca y apri tela con el par co rrecto Par de apriete de la buj a 25 0 Nm 2 55 kgf m 18 4 ft lb NOTA Si no se dispone de llave dinamom trica para instalar una buj a una buena estima ci n del par correcto es dar de 1 4 a 1 2 m s de vuelta al apretar con la mano Tan pronto como sea posible ajuste la buj a al par co rrecto con una llave dinamom trica Comprobaci n del filtro de gasolina Compruebe peri dicamente el filtro de gaso lina Si se encuentra agua o cuerpos extra os en el filtro limpielo o c mbielo Para limpiar o cambiar el filtro de gasolina consul te a su
71. na NOTA proporciona informaci n esen cial para facilitar o aclarar los procedimien tos Powertec se esfuerza continuamente por in troducir avances en el dise o y la calidad de sus productos Por tanto aunque este ma nual contiene la informaci n m s actualizada sobre el producto que estaba disponible en el momento de la impresi n podr an apreciarse peque as discrepancias entre su equipo y el manual Si tiene alguna duda en relaci n con este manual consulte a su concesionario de Powertec Para garantizar la m xima vida til del pro ducto Powertec recomienda utilizarlo y realizar las tareas de mantenimiento y las inspecciones peri dicas especificadas sigu iendo correctamente las instrucciones del manual del propietario Cualquier da o deri vado del incumplimiento de estas instruc ciones no estar cubierto por la garant a Algunos pa ses cuentan con leyes o normati vas que imponen limitaciones a los usuarios para sacar el producto del pa s en el que se adquiri pudiendo resultar imposible registrar el producto en el pa s de destino Asimismo es posible que la garant a no sea aplicable en determinados lugares Cuando tenga pre visto llevar el producto a otro pa s consulte al concesionario en el que lo adquiri para obtener m s informaci n Si el producto adquirido es de segunda ma no consulte a su concesionario m s cerca no sobre el nuevo registro de cliente y sobre la posibilidad de recibir los se
72. namiento del motor ES Peligro causado por una rotaci n continua O Especificaciones y requisitos Especificaciones NOTA En los datos de especificaciones mostra dos a continuaci n AL representa el valor num rico de la h lice de aluminio instalada Igualmente SUS represen ta el valor de la h lice de acero inoxida ble instalada y PL representa la h lice de pl stico instalada Dimensi n Longitud total 713 mm 28 1 in Anchura total 364 mm 14 3 in Altura total L 1374 mm 54 1 in Altura del peto de popa L 521 mm 20 5 in Peso AL L 60FEDO 97 5 kg 215 Ib GOFETO 105 5 kg 233 Ib 70BETO 105 5 kg 233 lb Peso SUS L GOFEDO 99 5 kg 219 Ib GOFETO 107 5 kg 237 Ib 70BETO 107 5 kg 237 lb Rendimiento Margen de trabajo a plena aceleraci n 60FEDO 4500 5500 r min 60FETO 4500 5500 r min 70BETO 5000 6000 r min Potencia m xima 60FEDO 44 1 kW a 5000 r min 60 HP a 5000 r min 60FETO 44 1 kW a 5000 r min 60 HP a 5000 r min 70BETO 51 5 kW a 5500 r min 70 HP a 5500 r min Velocidad de ralent en punto muerto 800 50 r min Motor Tipo 2 tiempos L Cilindrada 849 0 cm Di metro x carrera 72 0 x 69 5 mm 2 83 x 2 74 in Sis tema de encendido CDI microordenador Buj a NGK B8HS 10 Buj a con resistor NGK BR8HS 10 Huelgo de la buj a 0 9 1 0 mm 0 035 0 039 in Sis tema de control Control remoto Sistema de arranque E
73. ndo cor rectamente y deber a dejar de utilizar el motor fueraborda P ngase en contacto con su concesionario Powertec La unidad de control remoto deber estar equipada de un dispositivo de protecci n contra arranque con marcha puesta Este dispositivo impide que el motor se ponga en marcha excepto cuando est en punto muerto Requisitos de la bater a Especificaciones de la bater a Corriente m nima para el ar ranque en fr o CCA EN 430 0 A Capacidad nominal m nima 20HR IEC 70 0 Ah El motor no puede arrancar si la tensi n de la bater a es excesivamente baja Montaje de la bater a Monte el soporte de la bater a de forma segura en un lugar seco bien ventilado y aislado de las vibraciones del barco AD VERTENCIA No coloque art culos in flamables ni objetos met licos o pesa dos en el mismo compartimento que la bater a Podr an producirse incendios explosiones o chispas Varias bater as Para conectar varias bater as por ejemp lo para configuraciones de varios motores O para una bater a de accesorios consulte a su concesionario de Powertec sobre la selec ci n y el cableado correcto de la bater a Selecci n de la h lice Junto a la elecci n del motor fueraborda la elecci n de la h lice adecuada con stituye una de las decisiones de compra m s importantes que un navegante debe tomar El tipo el tama o y el dise o de la h lice influyen directamente en la aceleraci
74. nentes Diagrama de componentes NOTA Es posible que no coincida exactamente con la imagen mostrada asi mismo puede que no se incluya como equipamiento de serie en todos los modelos 60F 70B 1 Capota superior 2 nterruptor de elevaci n y trimado del mo 3 Soporte del motor elevado 4 Palanca de bloqueo de la elevaci n 5 Varilla de trimado 6 Placa anticavitaci n 7 Aleta de compensaci n nodo 8 H lice 9 Entrada del agua de refrigeraci n 10 Anodo 11 Soporte de fijaci n 12 Tac metro 13 Tac metro digital 14 Caja de control remoto tipo de montaje lateral 15 Tanque de combustible Tanque de combustible Si su modelo est provisto de un dep sito de combustible port til su funci n es como sigue ADVERTENCIA El tanque de combustible que se suministra con este motor es espec fico para el combustible y no debe utilizarse como contenedor de alma cenamiento del mismo Los usuarios comerciales deben Componentes cumplir las disposiciones correspon dientes de las autoridades que emiten la licencia o aprobaci n 1 Conector de gasolina 2 Medidor de gasolina 3 Tap n del tanque de combustible 4 Suspiro del tanque 1 Conector de gasolina 2 Medidor de gasolina 3 Tap n del tanque de combustible 4 Suspiro del tanque Conector de gasolina Este conector se utiliza para unir el tubo de combustible Medidor de gasolina Este medidor se ha
75. no o los pernos FF ONST ART 5 Introduzca el extremo anudado del cabo de arranque de emergencia en la mues AAA ca del rotor del volante y enrolle el cabo varias vueltas alrededor del volante en 4 Prepare el motor para arrancarlo Para sentido horario m s informaci n vea la p gina 41 Com 6 Saque despacio el cabo hasta que note pruebe que el motor se encuentra pikica Correcci n de aver as resistencia 7 Tire firme y en rgicamente del cabo para arrancar el motor Si es necesario repita el PRECAUCION procedimiento NOTA Si el motor no arranca con este proced imien to vea la p gina 81 El motor no funciona Aver a del sistema de encendido Si es baja la tensi n de la bater a o en el caso improbable de una aver a en el sis tema de encendido la velocidad del motor puede ser irregular o incluso pararse ste En esta situaci n siga el procedimiento que se indica a continuaci n 1 Retire la tapa de la unidad CDI o la tapa del sistema el ctrico si est instalada 2 Desconecte el cable amarillo circuito de emergencia de la unidad CDI para re gresar a puerto ADVERTENCIA Al desconectar el cable amarillo las velocidades de ralent y bajas quedan ligeramente por encima de los valores normales Tenga cuidado en el arranque o en la parada Siga este procedimiento s lo en caso de emergencia y durante el tiempo suficiente para regresar a puerto con el fin de rea lizar la r
76. ntaje de la h lice Modelos acanalados 1 Enderece el pasador de la h lice y ex tr igalo con unos alicates 2 Retire la tuerca de la h lice la arandela y el separador si se incluye ADVERT ENCIA No sujete la h lice con la mano cuando afloje su tuerca e 1 Pasador de la h lice 2 Tuerca de la h lice 3 Arandela 4 Separador 5 H lice 6 Arandela de empuje 3 Retire la h lice la arandela si se inclu ye y la arandela de empuje Instalaci n de la h lice Modelos acanalados PRECAUCI N Cerci rese de utilizar un nuevo pasador de la h lice y doblar bien los extremos Si no se hace as la h lice podr a salirse du rante el funcionamiento y perderse 1 Aplique al eje de la h lice grasa marina Powertec o una grasa resistente a la co rrosi n 2 Instale el separador si se incluye la arandela de empuje la arandela si se incluye y la h lice en el eje de la h lice PRECAUCI N Aseg rese de instalar la arandela de empuje antes de colo car la h lice ya que de lo contrario podr an da arse la carcasa inferior y el cubo de la h lice 3 Coloque el separador si se incluye y la arandela Apriete la tuerca de la h lice al Mantenimiento par especificado Par de apriete de la tuerca de la h lice 35 0 Nm 3 57 kgf m 25 8 ft lb 4 Alinee la tuerca de la h lice con el orifi cio del eje de la misma Inserte en el ori ficio un nuevo pasador de la h lice y doble los extre
77. o Instale cante de la bater a la bater a completamente cargada en el lt soporte PRECAUCION A menos que se mantenga en buen esta PRECAUCI N do la bater a se deteriorar r pidamente L Se A gt La inversi n de los cables de la 1 Compruebe el nivel de electrolito bater a da ar los componentes el ctricos 1 Aseg rese de que el interruptor princi pal en los modelos aplicables est en la posici n OFF desactivado antes de manipular la bater a 2 En primer lugar conecte el cable de ba ter a rojo al terminal POSITIVO A continuaci n conecte el cable de bate Tiid r a negro al terminal NEGATIVO 2 Compruebe la carga de la bater a Si su embarcaci n est equipada con un N veloc metro digital el volt metro y las E e funciones de aviso de tensi n baja le ayudar n a supervisar la carga de la ba ter a Si es necesario cargar la bater a consulte a su concesionario Powertec 3 Compruebe las conexiones de la bat er a Deben estar limpias bien sujetas y cubiertas con una tapa aislante AD VERTENCIA Una conexi n incorrecta 1 Cable rojo puede producir cortocircuitos o chis 2 Cable negro pas y provocar una explosi n 3 Bater a Waai 3 Los cables y contactos el ctricos de la bater a deber n estar limpios y conectados correctamente ya que de lo contrario la bater a no arran car el motor Mantenimiento Desconexi n de la bater a 1 Apague el d
78. olina Procure no derramar gasolina Si se derra ma gasolina limpiela inmediatamente con trapos secos Desh gase de los trapos del modo adecuado Si se derrama gasolina sobre la piel l vese inmediatamente con agua y jab n C mbie se de ropa si se derrama gasolina sobre ella Si ingiere gasolina inhala mucho vapor de gasolina o sta le alcanzase a los ojos reciba inmediatamente atenci n m dica No extraiga nunca el combustible absorbiendo con la boca Mon xido de carbono Este producto emite gases de escape que contienen mon xido de carbono un gas incoloro e inodoro que puede causar lesi n cerebral e incluso la muerte si se inhala Los s ntomas incluyen n useas mareos y somnolencia Mantenga bien ventiladas las zonas de la caseta y de la cabina Evite bloquear las salidas de escape Modificaciones No intente modificar este motor fuerabor da Las modificaciones del motor fuerabor da pueden reducir su seguridad y fiabilidad y hacer que su funcionamiento resulte inseguro o ilegal Seguridad de navegaci n En esta secci n se incluyen algunas de las importantes precauciones de seguridad que deber tomar cuando navegue Alcohol y drogas No navegue nunca despu s de haber tomado bebidas alcoh licas o medicamen tos La intoxicaci n constituye uno de los factores m s habituales que ocasionan los accidentes de navegaci n Chalecos salvavidas Lleve a bordo un chaleco salvavidas autori zado par
79. opla das de las piezas m viles se desgasten uniformemente Un rodaje correcto asegura r un buen rendimiento y una mayor vida til del motor PRECAUCI N Si no se sigue el procedimiento de ro daje podr a reducirse la vida til del motor e incluso se podr causar da os graves al motor Durante el per odo de rodaje se debe utilizar combustible mezclado previa mente adem s del aceite del sistema de inyecci n Tabla de mezcla de gasolina y aceite de motor 50 1 501 il 12 141 N 026 US gal 22US gal 3 7 US gal D 0 02L 0 2M L 028 L mp qal gt 6 Imp gal 31 imp gai 0 25 US q 021 Imp ql 1 5 Gasolina 2 0 Aceite de motor 63 US gal 5 3 imp gal 048L 51 USA 0 42 Imp qt 0 02 US qi 03US ql 0 02 Imp al 0 25 imp q ZMU02442 PRECAUCI N Aseg rese de mezclar perfectamente la gasolina y el aceite porque de lo contra rio puede da arse el motor Procedimiento para modelos con inyec ci n de aceite Haga funcionar el motor bajo carga con marcha engranada y una h lice instalada durante 10 horas como sigue 1 Primeros 10 minutos Haga funcionar el motor a la menor velocidad posible Se recomienda una velocidad de ralent r pida en punto muerto 2 Siguientes 50 minutos No supere la posici n media de aceleraci n aproxi madamente 3000 r min Var e oca sionalmente la velocidad del motor Si dispone de una planeadora acelere al m ximo hasta
80. or ADVERTENCIA Si se utiliza el en la cola quede por encima de la super interruptor de elevaci n y trimado de ficie del agua cuando haga el ajuste para la bandeja motor con el barco en mo navegar en aguas poco profundas De no vimiento podr a aumentar el riesgo hacerse as podr a producirse grave da o de caer por la borda adem s de dis por sobretemperatura traer al operador y elevar el riesgo de l gt gt _ colisi n con otro barco o un obst cu Procedimiento para modelos con eleva lo ci n y trimado del motor 1 Coloque la palanca de control remoto palanca de cambio de marcha en punto u muerto Es Funcionamiento 3q ve Para A a A 4 AR lt E g UE po A j j A 2103173 3 Para volver a colocar el motor fuerabor da en la posici n de funcionamiento nor mal pulse el interruptor de elevaci n y trimado del motor y baje lentamente el motor fueraborda Navegaci n en otras condiciones Navegaci n en agua salada Despu s de navegar en agua salada lave los conductos del agua de refrigeraci n con agua dulce para evitar que se obstruyan Tambi n deber a lavarse el exterior del mo tor fueraborda con agua dulce Navegaci n en aguas turbias fangosas o ac dicas Powertec recomienda encarecidamente que utilice el kit de bombeo opcional cromado consulte la p gina 14 si utiliza el motor fueraborda en aguas ac dicas o aguas con un alto contenido en
81. os con control remoto Aseg rese de comprobar que la palanca de bloqueo de la elevaci n se encuentra en la posici n de bloqueo inferior si est instalada antes de na vegar marcha atr s t IME TILA Te Para cambiar de marcha engranada avante mar cha atr s a punto muerto 1 Cierre el acelerador para que el motor funcione a velocidad de ralent Funcionamiento TILDA E 2 Una vez que el motor funcione a veloci dad de ralent con una marcha engrana da mueva la palanca de control remoto palanca de cambio de marcha firme mente a la posici n de punto muerto T5 Parada del barco ADVERTENCIA No utilice la funci n de marcha atr s para decelerar o parar el barco ya que podr a perder el control salir despedi do o golpearse contra el volante u otras partes del barco Podr a sufrir le siones graves Tambi n podr a da arse el mecanismo de cambio No cambie a marcha atr s mientras na vega a velocidad de planeo Podr a per der el control o bien podr a hundirse o da arse el barco El barco no est equipado con un sistema de frenado independiente Se para debido a la resistencia del agua despu s de mover el acelerador a la posici n de velocidad de ralent La distancia de parada var a en fun ci n del peso bruto las condiciones de la superficie del agua y la direcci n del viento Parada del motor Antes de parar el motor deje primero que ste se enfr
82. pieza a fluir el aceite consulte a su concesionario Powertec PRECAUCI N Aseg rese de seguir los pasos anteriores cuando ponga en marcha el motor despu s de un prolongado per odo de alma cenamiento De lo contrario pod r a producirse el gripaje del motor Instale la capota 1 Aseg rese de que est n liberados todos los cierres de la capota 2 Compruebe que el obturador de goma se asiente correctamente alrededor de la capota superior 3 Coloque la capota superior sobre la infe rior 4 Aseg rese de que el obturador de goma encaja correctamente alrededor del mo tor 5 Empuje los cierres para bloquear la ca pota seg n se indica PRECAUCI N Si la capota no est instalada correcta mente la pulverizaci n de agua deba jo de la misma podr a da ar el motor o sta podr a volarse al navegar a altas velocidades Funcionamiento Despu s de la instalaci n com pruebe el ajuste de la capota superior empujando con ambas manos Si est suelta contacte con su concesionario Powertec para ee A la Da A AA Comprobaci n del sistema de el evaci n y trimado del motor ADVERTENCIA No se coloque nunca debajo de la cola mientras est inclinado aunque el so porte del motor elevado est bloquea do Podr a sufrir graves lesiones si el motor fueraborda bajara accidental mente Alguna parte del cuerpo podr a quedar aplastada entre el motor y el soporte de fijaci n al tri
83. pulse el inte rruptor DN hacia abajo Haga pruebas con el trimado ajustado en distintos ngulos para determinar la posici n m s id nea para su barco y las condiciones de funcionamiento Ajuste del ngulo de trimado para modelos con elevaci n hidr ulica ADVERTENCIA Pare el motor antes de ajustar el ngulo de trimado Aseg rese de que todas las perso nas se encuentran alejadas del motor fuera borda cuando ajuste el ngulo de trimado tenga cuidado tambi n de no pillar ninguna pieza del cuerpo entre la transmisi n y el soporte de fijaci n Tenga cuidado cuando intente por primera vez una posici n de trimado Aumente gradualmente la velocidad y observe si hay se ales de inestabilidad o problemas de control Un ngulo de trimado incorrecto puede ser causa de p rdida de control 1 Pare el motor 2 Coloque la palanca de bloqueo de la elevaci n en la posici n desengancha da 3 Sostenga la parte posterior de la capota superior con una mano e incline el motor hasta el ngulo deseado 4 Vuelva a colocar la palanca de bloqueo de la elevaci n en la posici n de bloqueo para sujetar el motor Para elevar la proa apopado incline el motor hacia arriba Para bajar la proa aproado incline el mo tor hacia abajo Haga pruebas con el trimado ajustado en distintos ngulos para determinar la posici n m s id nea para su barco y las condiciones de funcionamiento Ajus
84. recto depende de la combinaci n de barco motor y h lice El trimado correcto tambi n se ve afectado por variables como la carga del barco las condiciones de la mar y la velocidad de marcha 1 ngulo de trimado de funcionamiento Ajuste del ngulo de trimado el evaci n y trimado del motor Ses Cerci rese de que todas las personas est n alejadas del motor fueraborda cuando ajuste el ngulo de trimado Alguna parte del cuerpo podr a quedar aplastada entre el motor y el soporte de fijaci n al trimar o inclinar el mo tor Tenga cuidado cuando intente por vez primera una posici n de trimado Aumente gradualmente la velocidad y observe si hay se ales de inestabilidad o problemas de control Un ngulo de trimado incorrecto puede ser causa de p rdida de control Si est equipado con un inter ruptor de elevaci n y trimado del motor situado en la bandeja motor utilice el interruptor nicamente cuando el barco est detenido completamente con el motor desactivado No utilice este interruptor para ajustar el ngulo de trimado si el barco est en movimiento Ajuste el ngulo de trimado del motor fuera borda con el interruptor de elevaci n y trimado del motor LME 1 Interruptor de elevaci n y trimado del motor Funcionamiento 1 Interruptor de elevaci n y trimado del motor Para elevar la proa apopado pulse el interruptor UP hacia arriba Para bajar la proa aproado
85. rente de drenaje del agua ADVERTENCIA Comprobaci n de la h lice conecta el fondo del dep sito de aceite al Podr a sufrir lesiones graves si el motor cuello de llenado Si se acumula agua o arrancase accidentalmente estando cer ma teria extra a en este tubo consulte asu ca de la h lice Antes de inspeccionar con cesionario Powertec desinstalar o instalar la h lice ponga el control del inversor en punto muerto ponga el interruptor principal en la posi ci n OFF desactivado y retire la llave a continuaci n suelte el seguro del inte rruptor de hombre al agua Apague el desconector de la bater a si su barco tuviera uno No sujete la h lice con la mano cuando aflo je o apriete su tuerca Coloque un bloque de madera entre la placa anticavitaci n y la 1 Tubo de drenaje li AN sado del cuello de llenado h lice para evitar el giro de la h lice Comprobaci n de los ca bles y conectores Compruebe que cada conector est bien acoplado Mantenimiento Puntos de comprobaci n Compruebe cada una de las palas de la h lice para ver si est n desgastadas mues tran erosi n por cavitaci n o ventila ci n o cualquier otro da o Compruebe si est da ado el eje de la h lice Compruebe si las estr as est n desgasta das o da adas Compruebe si alg n sedal se ha enredado FRA Te en el eje de la h lice Compruebe si est da ado el sello de aceite del eje de la h lice Desmo
86. rol remoto Requisitos de la bater a Especificaciones de la bater a Montaje de la bater a Varias bater as gt OOONNND NN NNN a OONNGOA OO a AAA mb h h h h dl h h hdd NNNN Tabla de contenido Selecci n de la h lice Protecci n contra arranque con marcha puesta Requisitos del aceite del motor Requisitos del combustible Gasolina Aguas ac dicas o fangosas Pintura antiadherente Requisitos de desecho del motor Equipamiento de emergencia Componentes Diagrama de componentes Tanque de combustible Conector de gasolina Medidor de gasolina Tap n del tanque de combustible Suspiro del tanque Caja de control remoto Palanca del control remoto Gatillo de bloqueo en punto muerto Acelerador en punto muerto Mando popero Palanca de cambio de marcha Pu o del acelerador Indicador del acelerador Regulador de fricci n del acelerador Cable de hombre al agua piola y seguro Bot n de parada del motor Interruptor principal Regulador de fricci n de la direcci n Interruptor de elevaci n y trimado del motor en el control remoto o en el mando popero Interruptor de elevaci n y trimado del motor en la bandeja motor Aleta de compensaci n con nodo Varilla de trimado pasador de elevaci n Mecanismo de bloqueo de la 21 21 21 22 Tabla de contenido elevaci n 22 Soporte del motor elevado para modelos de elevaci n y trimado del motor o de elevaci n hidr ulica 23 Cierre s de
87. rvicios especi ficados NOTA El 60FEDO 60FETO 7OBETO y los acceso rios est ndar se utilizan como base para las explicaciones e ilustraciones de este ma nual Por consiguiente es posible que algu nos elementos no sean aplicables a todos los modelos Informaci n importante del manual 60 70 MANUAL DEL PROPIETARIO 2009 Pow ertec Motor Co Ltd 1 edici n Febrero 2009 Reservados todos los derechos Se proh be expresamente toda reimpresi n o utilizaci n no autorizada de este documento sin el permiso escrito de Powertec Motor Co Ltd Impreso en Jap n Informaci n de seguridad Seguridad del motor fueraborda H lice Piezas giratorias Piezas calientes Descarga el ctrica Elevaci n y trimado del motor Cable de hombre al agua piola Gasolina Derrames de gasolina Mon xido de carbono Modificaciones Seguridad de navegaci n Alcohol y drogas Chalecos salvavidas Personas en el agua Pasajeros Sobrecarga Evite las colisiones Condiciones meteorol gicas Formaci n de los pasajeros Documentaci n sobre seguridad de navegaci n Legislaci n y normativas Informaci n general Registro de n meros de identificaci n N mero de serie del motor fueraborda N mero de llave Declaraci n de Conformidad de la CE Marcado CE Lea los manuales y las etiquetas Etiquetas de advertencia Especificaciones y requisitos Especificaciones Requisitos de instalaci n Potencia del barco Montaje del motor Requisitos del cont
88. s TL PRECAUCI N No eleve el motor fueraborda de modo que la entrada del agua de refrigeraci n en la cola quede por encima de la super ficie del agua cuando haga el ajuste para navegar en aguas poco profundas De no hacerse as podr a producirse grave da o por sobretemperatura r k pen 2 Lleve hacia arriba la palanca de 1 bloqueo de la elevaci n hasta la EA posici n de liberaci n I i nn Le Eat PCR NE LE a tit Procedimiento para modelos de eleva ci n hidr ulica 1 Ponga la palanca de control remoto pa lanca de cambio de marcha en punto muerto 3 Eleve ligeramente el motor fueraborda hasta la posici n deseada y baje la pa lanca de bloqueo de la elevaci n hasta la posici n de bloqueo 4 Para volver a colocar el motor fueraborda en la posici n normal de marcha lleve hacia arriba la palanca de bloqueo de la elevaci n hasta la posici n de libera Funcionamiento ci n y baje despacio el motor fuer aborda 5 Baje la palanca de bloqueo de la eleva ci n hasta la posici n de bloqueo N Modelos con elevaci n y trimado del motor El motor fueraborda puede elevarse par cialmente para permitir su funcionamiento en aguas poco profundas TAERE 2 Eleve el motor fueraborda ligeramente PRECAUCI N hasta la posici n deseada mediante el No eleve el motor fueraborda de modo interruptor de elevaci n y trimado del que la entrada del agua de refrigeraci n mot
89. sedimentos como aguas fangosas o turbias Despu s de navegar en este tipo de aguas lave los conductos de re frigeraci n con agua dulce para evitar la co rrosi n Tambi n deber a lavarse el exterior del motor fueraborda con agua dulce Mantenimiento Transporte y almacenamiento del motor fueraborda o TENGA CUIDADO cuando transporte el dep sito de combustible en una embar caci n o un autom vil NO llene completamente el recipiente de combustible La gasolina se expandir considerablemente seg n se caliente y podr a aumentar la presi n en el re cipiente Esto podr a provocar fugas de combustible y un riesgo de incendio R ADVERTENCIA Las fugas de combustible pueden provo car un incendio Cuando transporte y almacene el motor fueraborda cierre la llave del combustible para evitar fugas de combustible No se coloque nunca debajo del motor cuando est levantado Podr a sufrir graves lesiones si el motor fuer aborda bajara accidentalmente PRECAUCI N No utilice el soporte o la varilla del mo tor elevado cuando remolque el barco El motor fueraborda podr a desprenderse del soporte debido al movimiento y caer Si no se puede remolcar el motor en la posici n normal de marcha utilice un so porte adicional para asegurarlo en posi ci n elevada El motor fueraborda deber remolcarse y al macenarse en la posici n de funcionamiento normal Si el espacio entre el motor y la ca rretera fuese ins
90. sin potencia de motor la embarcaci n podr a per der velocidad r pidamente Esto oca sionar a que las personas y los objetos que se encontraran en la embarcaci n fueran impulsados hacia delante 1 Coloque la palanca de cambio de mar cha en punto muerto TAHES NOTA El dispositivo de protecci n contra arranque con marcha puesta impide que el motor se ponga en marcha excepto cuando est en punto muerto 2 Fije el cable de hombre al agua a un lugar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna A continuaci n instale el seguro del otro extremo del cable en el INSEE interruptor de hombre al agua 3 Coloque el pu o del acelerador en la po sici n START arranque Cuando haya arrancado el motor vuelva a colocar el acelerador en la posici n completamen te cerrada Funcionamiento ELIT 4 Gire el interruptor principal a la posici n START arranque y mant ngalo en esa posici n durante un m ximo de 5 segundos L ON OFF START pu TMA 5 En cuanto haya arrancado el motor suelte el interruptor principal y deje que vuelva a la posici n ON encendido PRECAUCI N No ponga nunca el inter ruptor principal en STAR arran que teniendo en funcionamiento el motor No mantenga en funciona miento el motor de arranque durante m s de 5 segundos Si el motor de arranque trabaja continuamente du rante m s de 5 segundos la bater a se descargar r pidamente hacien
91. st caliente y no arranca abra ligeramente el acelerador e intente arrancar el motor de nuevo Si el motor sigue sin arrancar consulte la p gina 74 Funcionamiento Comprobaciones despu s de arrancar el motor Agua de refrigeraci n Compruebe que el agua fluye constante mente del chivato del agua de refrig eraci n Un flujo continuo de agua desde el chivato indica que la bomba de agua est bombeando agua a trav s de los conductos de refrigeraci n Si los con ductos de refrigeraci n est n helados el agua tardar en fluir del chivato PRECAUCI N Si no fluye agua del chivato en todo mo mento mientras el motor est en marcha podr a calentarse excesivamente y sufrir da os graves Pare el motor y compruebe si la entrada del agua de refrigeraci n de la carcasa inferior o el chivato del agua de refrigeraci n est obstruido Si el pro blema no se puede localizar y corregir p ngase en contacto con su concesiona rio de Powertec Im ZWS Compruebe que no haya fugas de agua por las uniones entre la tapa del escape la culata y el cilindro Calentamiento del motor Modelos de arranque el ctrico y ar ranque en fr o caliente Cuando el motor haya arrancado deje que funcione a velocidad de ralent durante 3 minutos para que se caliente ya que de lo contrario se reducir su vida til Comprobaciones despu s del calen tamiento del motor Cambio de marcha Con la embarcaci n bien amarrada y s
92. stema de aviso de nivel de aceite Si el nivel del aceite desciende por debajo del l mite inferior el sistema de aviso se activar Activaci n del dispositivo de aviso El zumbador sonar si est insta La velocidad del motor disminuir au lado en tom Sistema de control del motor causa ticamente hasta 2000 r min NOTA im mente Le apraximadamemip El aviso de obstrucci n del filtro de aceite es similar a los avisos de nivel de aceite y de sobretemperatura Para facilitar la resolu ci n de problemas compruebe primero la sobretemperatura del motor a continuaci n el nivel de aceite y finalmente la obstruc ci n del filtro de aceite El indicador de aviso de nivel de aceite se encender o parpadear YAMAHA 1 Filtro de aceite El zumbador sonar si est instalado en el mando popero en la caja del control remoto o en el panel del interruptor principal E E pur 0175 a Si se ha activado el sistema de aviso pare el motor y compruebe la Instalaci n Instalaci n La informaci n que incluida en esta secci n se ofrece nicamente a modo de referencia No es posible ofrecer instrucciones comple tas para cualquier combinaci n posible de barco y motor El montaje correcto depende en parte de la experiencia y de la combina ci n espec fica de barco y motor 4h ADVERTENCIA La sobrecarga del barco podr a dar por resultado una seria inestab
93. te del trimado del barco Cuando el barco est en el plano el apopa do da por resultado menos resistencia al avance y mayor estabilidad y rendimiento Esto ocurre generalmente cuando la l nea de quilla del barco est elevada aproximad amente entre 3 y 5 grados Cuando el barco est apopado puede tener m s tendencia cuando se gobierna a desplazarse de uno a otro lado Esto se compensa con la propia direcci n La aleta de compensaci n puede ajustarse tambi n para contribuir a contra rrestar este efecto Cuando la proa del barco Funcionamiento est baja es m s f cil acelerar desde una posici n de arranque hasta quedar en el plano AMLO TA Apopado Un excesivo apopado hace que la proa del barco se eleve demasiado en el agua Esta acci n produce una reducci n del rendimiento y del ahorro de combustible porque el casco del barco va empujando el agua y por tanto la resistencia del aire es mayor Un excesivo apopado puede hacer tambi n que la h lice provoque un fen meno de ventilaci n con lo que se reduce a n m s el rendimiento y el barco puede aproarapopar saltos en el agua acci n que podr a provocar el lanzamiento por la MTS borda del operador y de los pasajeros Aproado Un excesivo aproado hace que el barco are el agua reduciendo el ahorro de combusti ble y haciendo m s dif cil aumentar la velo cidad Cuando se opera con un excesivo aproado a altas velocidades el barco
94. to muerto Funcionamiento NOTA El dispositivo de protecci n contra arranque con marcha puesta impide que el motor se ponga en marcha excepto cuando est en punto muerto 2 Fije el cable de hombre al agua a un lugar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna A continuaci n instale el seguro del otro extremo del cable en el interruptor de hombre al agua 3 Gire el interruptor principal a la posici n ON encendido 4 Gire el interruptor principal a la posici n STAR arranque y mant ngalo en esa posici n durante un m ximo de 5 segundos ON START Hajira 5 En cuanto haya arrancado el motor suelte el interruptor principal y deje que vuelva a la posici n ON encendido PRECAUCI N No ponga nunca el in terruptor principal en START ar ranque teniendo en funcionamiento el motor No mantenga en funciona miento el motor de arranque durante m s de 5 segundos Si el motor de arranque trabaja continuamente du rante m s de 5 segundos la bater a se descargar r pidamente hacien do imposible arrancar el motor El motor de arranque puede tambi n da arse Si el motor no arrancase despu s de intentarlo durante 5 seg undos vuelva a poner el interruptor principal en ON activado espere 10 segundos y vuelva a intentar el arranque NOTA Si el motor est fr o deber calentarse Para obtener m s informaci n consulte la p gina 44 Si el motor e
95. tor significa perder pr cticamente el control de la direcci n Asimismo sin potencia del motor el bar co podr a decelerarse r pidamente Esto podr a ser causa de que las personas y los objetos del barco salieran despedi dos hacia delante Aseg rese de que no hay nadie detr s Correcci n de aver as en punto muerto y que el seguro esta fi jado de usted cuando tire del cabo de arran al interruptor de hombre al agua El interrup que Podr a producir un efecto de l tigo y tor principal debe estar en la posici n ON da ar a alguien activado si est instalado Un volante no protegido mientras est girando es muy peligroso Mantenga la ropa suelta y otros objetos a distancia cuando arranque el motor Utilice el cabo de arranque de emergencia nicamente como se instruye No toque el volante ni otras piezas m viles cuando est en mar cha el motor No instale el mecanismo de J E arranque o la capota superior despu s de estar en funcionamiento el motor A No toque la bobina de encendido el cable de la buj a la pipeta de la buj a ni otros componentes el ctricos cuando arranque o tenga en funcionamiento el motor Podr a sufrir una descarga el c trica Motor para arranque de emergencia 1 Retire el carenado superior 2 Desconecte del arranque el cable de protecci n contra arranque con marcha puesta si est instalado 3 Quite la tapa del motor de arranque vo lante retirando el per
96. uficiente en esta posici n deber remolcarse en la posici n inclinada utilizando un dispositivo de soporte como una barra de protecci n para peto de popa Solicite m s detalles a su concesionario Powertec Almacenamiento del motor fueraborda Cuando su motor fueraborda Powertec vaya a permanecer almacenado durante un per o do prolongado 2 meses o m s deber rea lizar varios procedimientos importantes para evitar un da o excesivo Se recomienda llevar el motor fueraborda a un concesionario Powertec antes de proced er a su almacenamiento con el fin de realizar las revisiones oportunas Sin embargo los procedimientos siguientes puede realizarlos usted mismo con un m nimo de herramientas PRECAUCI N No ponga el motor fueraborda de costa do antes de vaciar completamente el agua de refrigeraci n ya que de lo contrario podr penetrar agua en el cilindro a trav s de la lumbrera de escape y causar problemas en el motor Almacene el motor fuer aborda en un lugar seco y bien ventilado resguardadode la luz directa del sol Mantenimiento Procedimiento Lavado con el conector de lavado Lavado con el conector de lavado 1 Lave el cuerpo del motor fueraborda con agua dulce PRECAUCI N No roc e agua en la toma de aire Para obtener m s informaci n consulte la p gina 60 2 Desconecte el tubo de combustible del mo tor o cierre la llave del combustible si se incluye 3 Retire la
97. uncionan ta en el peto de popa correctamente R Coloque el motor a la altura correcta en el R Ll velo a un concesionario Powertec peto de popa para que lo revisen P Se ha activado el sistema a aviso P No se est utilizando el combustible R Localice y corrija el motivo del aviso es pecificado R Sustituya el combustible por otro del P Se ha deteriorado la parte inferior de la tipo especificado embarcaci n con las adherencias marinas R Limpie la parte inferior de la embarcaci n P No se est utilizando el aceite de motor especificado R Compruebe y sustituya el aceite por otro del tipo especificado P La s buj a s est n deterioradas o no son del tipo correcto R Inspeccione la s buj a s Limpielas o sus tit yalas por otras del tipo recomendado P El termostato est defectuoso u obstruido R Ll velo a un concesionario Powertec para que lo revisen P Se han enredado algas u otras sustan cias extra as en la caja de engranajes R Retire las sustancias extra as y limpie la cola P Est cerrado el suspiro del tanque P Est obstruido el sistema de combusti e e ed e ble P Est da ada la bomba de gaso R Compruebe si se ha quedado pillado al lina R Ll velo a un concesionario g n tubo de combustible o existe cualquier Powertec para que lo revisen otra obstrucci n en el sistema de combusti ble P La conexi n del conector de com A f busti ble no
98. xamine los tubos y el dep sito de com bustible en busca de grietas dilataciones u otros da os Funcionamiento Comprobar el filtro de gasolina recorrido y cada palanca debe regresar Compruebe que el filtro de gasolina est completamente a la posici n de ralent limpio y sin agua Si se encuentra agua en el Busque conexiones sueltas o da adas en combustible o si se encuentra una cantidad los cables del acelerador y del inversor significativa de suciedad ser necesario que un concesionario de Powertec revise y limpie a de hombre al agua piola el dep sito de combustible Inspeccione el cable de hombre al agua en busca de da os como cortes roturas y des gastes LBUOITIE Controles gt S Modelos son mando Ropera 3 Interruptor de parada del motor Gire el mando popero completamente hacia la izquierda y hacia la derecha para asegurarse de que se mueve lentamente Let 3 Gire el pu o del acelerador de la posici n e a completamente cerrada a la posici n com EPT pletamente abierta Aseg rese de que gira lentamente y de que vuelve a colocarse en la posici n completamente cerrada Busque 2 conexiones sueltas o da adas en los cables 1 del acelerador y del inversor Modelos con control remoto TILDA Gire el volante completamente a la dere 1 Cable cha y despu s a la izquierda Comprue 2 Seguro be que el funcionamiento sea suave y sin 3 Interruptor de parada del motor impedimentos durante todo e

Funcionamiento - Powertec Outboards

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