Home

S4Q S4Q2 S4Q2-T

1. Fig 3 2 Nivel de combustible Revisi n Nivel de aceite de motor Revisi n Vea qu aceite debe ser utilizado en Aceite de motor recomendado 5 1 1 Extraiga la varilla de medici n y l mpiela con un trapo Boca de llenado de aceite o 2 Inserte completamente la varilla Dn Varilla de medici n de medici n dentro de la gu a y A luego vu lvala a extraer S 3 El nivel de aceite es correcto Varillade H_ cuando se ubica entre las medici n _ Alto 4 Incorrecto marcas L Bajo y H Alto de la e Correcto varilla de medici n Si el nivel Bajo es bajo a ada aceite de motor del tipo recomendado 4 Coloque el tap n de llenado de aceite luego de realizada la carga 5 Inspeccione el c rter de aceite y otras reas en busca de p rdidas de aceite Incorrecto Fig 3 3 Boca de llenado de aceite y varilla de medici n 3 2 CAP TULO 3 OPERACI N Nivel de refrigerante Revisi n Quite el tap n de llenado del radiador solamente cuando el motor se haya enfriado hasta alcanzar la temperatura ambiente Coloque un trapo sobre el tap n y afl jelo media vuelta o coloque la palanca en posici n vertical para alivianar la presi n interna Nunca abra el tap n de llenado del radiador estando el motor caliente ya que puede ser expulsado hacia fuera vapor o refrigerante caliente pudiendo producirse quemaduras 1 Abra el tap n de llenado del radiador y revise el nivel e ref
2. B Tap n de llenado de aceite 5 vi PREFACIO 9 Objetos varios usados en los sistemas descritos arriba A V lvulas e interruptores activadas por vacio temperatura o tiempo B Unidades electr nicas de control sensores solenoides y cables C Mangueras correas conectores soportes abrazaderas encastres manguitos juntas o dispositivos de sellado y equipamiento de montaje D Poleas correas y tensores E Etiquetas con informaci n sobre control de emisiones F Cualquier otra parte con la funci n primaria de reducir emisiones o que pueda aumentar las emisiones al fallar sin reducir de forma significativa el rendimiento del motor e Mitsubishi Heavy Industries Ltd proveer cada motor con instrucciones escritas acerca de mantenimiento y uso del mismo por parte del propietario GARANT A LIMITADA Vea Garant a Limitada vil PREFACIO Informaci n importante 4 Para evitar potenciales peligros se deben planear y conducir met dicamente actividades de prevenci n de accidentes considerando todos los aspectos involucrados en la operaci n mantenimiento e inspecci n del motor Todo el personal relacionado incluyendo jefes y supervisores debe participar activamente conociendo sus roles y organiz ndose ellos y su trabajo de forma de garantizar un ambiente seguro 4 El objetivo principal de seguridad debe ser prevenir accidentes que puedan ocasionar lesiones o muerte o da o del
3. Purgado de aire Cuando el combustible proveniente del tap n de venteo est libre de burbujas deje de bombear y apriete el tap n al torque especificado Bomba de inyecci n de combustible Purgado de aire 1 Afloje el tap n de venteo de aire de la bomba de inyecci n girando alrededor de 1 5 vueltas 2 Mueva la bomba de cebado hacia arriba y abajo Cuando el combustible proveniente del tap n de venteo est libre de burbujas empuje y gire la bomba en sentido horario para trabarla 3 Apriete el tap n de venteo de aire de la bomba de inyecci n de combustible 8 4 CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor Purgado de aire Al trabajar con combustible aseg rese de que no haya llamas u otros riesgos de incendio Cuando el combustible rebose desde el tap n de venteo de aire l mpielo con un trapo El combustible salpicado representa un riesgo de incendio Despu s de reemplazar un filtro de combustible o de drenar agua fuera de l o si se ha agotado el combustible mientras el motor estaba en funcionamiento purgue el sistema de combustible como se describe a continuaci n 1 Afloje el tap n de venteo de aire del filtro de combustible girando alrededor de 1 5 vueltas Coloque un trapo sobre el tap n de venteo de aire Bombee hasta que el flujo de combustible proveniente del
4. control Regulador defectuoso Consulte un concesionario Mitsubishi CAP TULO 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Humo de escape blanco o azul Tabla 11 4 Humo de escape blanco o azul Causa Remedio Combustible con 4 Revise el n mero de cetano y use el combustible propiedades incorrectas apropiado p 4 2 Incorrecto o defectuoso avance de la inyecci n Tobera de inyecci n de combustible defectuosa Consulte un concesionario Mitsubishi Sistema de combustible Consulte un concesionario Mitsubishi 4 Revise el ruido durante la ignici n y la temperatura del humo de escape 4 Consulte un concesionario Mitsubishi 4 Revise la cantidad de aceite e inspeccione el sistema de lubricaci n p 3 2 Consulte un concesionario Mitsubishi 4 Inspeccione el radiador p 8 13 Sistema de Subeniami nto Inspeccione sistema de control refrigeraci n Inspeccione el termostato Consulte un concesionario Mitsubishi Inyecci n de combustible dispareja Sistema de Quemado de aceite de lubricaci n motor Baja presi n de B sicos del compresi n motor Incorrecto reglaje de v lvulas Consulte un concesionario Mitsubishi Consulte un concesionario Mitsubishi CAP TULO 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Humo de escape negro o carbon ceo Tabla 11 5 Humo de escape negro o carbon ceo Causa Remedio te da redas Use el combustible apropiado p 4 2 Bomba de alimen
5. Apagar y marcar es un m todo efectivo de desconectar maquinaria y equipo de su fuente de energ a Para apagar y marcar remueva la llave de arranque coloque el interruptor de la bater a en la posici n OFF y coloque un letrero con la inscripci n NO ARRANCAR en el interruptor de arranque La llave de arranque debe quedar mientras se realiza el trabajo en posesi n de la persona que est realizando la inspecci n o el mantenimiento Mantenga el motor durante el servicio Aseg rese de apagar el motor antes de realizar procedimientos de inspecci n o servicio Nunca intente realizar ajustes en las partes del motor con el motor en funcionamiento Partes en rotaci n como correas pueden enredarse en el cuerpo causado serias lesiones apagado Siempre remueva las herramientas despu s de haberlas utilizado Aseg rese de remover todas las herramientas utilizadas durante la inspecci n o el mantenimiento Recuerde tambi n que el motor debe volver a condici n de operaci n antes de arrancarse Arrancar el motor con herramientas dentro o no estando en las condiciones apropiadas puede provocar no s lo da o en el motor sino tambi n lesiones personales Cambiar la configuraci n de velocidad del motor est prohibido Nunca cambie la configuraci n de velocidad del motor Modificar la velocidad puede causar que el motor y los mecanismos acoplados operen a velocidad excesiva lo que puede p
6. Si existe la necesidad de modificar el motor contacte a un concesionario de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Cumpla con las reglas de seguridad en el lugar de trabajo Cumpla las reglas de seguridad establecidas en su lugar de trabajo al operar y mantener el motor No opere el motor si se siente enfermo informe a su supervisor de su condici n Operar el motor con la atenci n disminuida puede provocar accidentes Al trabajar en equipos de dos o m s personas usen se ales manuales para comunicarse entre ustedes Ropa de trabajo y equipo de protecci n Utilice casco m scara zapatos de seguridad barbijo guantes y dem s equipo de seguridad seg n sea necesario Al trabajar con aire comprimido use antiparras casco guantes y dem s equipo de protecci n Trabajar sin utilizar el equipo de adecuado puede resultar en serias lesiones Nunca rompa sellos Para asegurar un correcto funcionamiento del motor la tuber a de control de combustible se halla sellada a fin de evitar un cambio accidental en la configuraci n del volumen de inyecci n y de la velocidad de rotaci n Operar el motor sin estos sellos colocados puede causar los problemas descritos a continuaci n adem s de invalidar la garant a Desgaste prematuro de partes m viles Da os en el motor tales como el atascamiento de partes Consumo considerablemente mayor de combustible y aceite de lubricaci n Rendimiento degradado del motor deb
7. ALMACENAJE DE LARGA DURACI N Almacenaje de larga duraci n Almacenar el motor en condici n no operacional por 3 meses o m s 9 1 Preparaciones para el almacenaje 9 1 Mantenimiento durante el almacenaje 9 1 Uso del motor luego del almacenaje 9 2 Almacenar el motor en condici n operacional por 3 meses o m s 9 2 Operar el motor como mantenimiento 9 2 Cap tulo 10 TRANSPORTE Elevaci n del motor aaa 10 1 Cap tulo 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Precauciones generales 11 1 Contacte a un concesionario Mitsubishi Heavy Industries por reparaciones 11 1 Consideraciones previas Cuidados para evitar contaminaci n 11 1 Cuidados relativos a la manipulaci n de partes C C O O 11 1 Seguridad en el trabajo 11 1 Localizaci n de aver as 0 11 2 El arrancador no engrana o engrana lentamente fallando el arranque 11 2 El arrancador engrana pero el motor no arranca y L 11 2 Disminuci n en la potencia entregada 11 3 Humo de escape blanco o azul 11 4 Humo de escape negro o carbon ceo 11 5 Consumo elevado de combustible 11 6 Consumo elevado de aceite de motor 11 7 Sobrecalentamiento 11 8 Baja presi n de aceite de motor 11 8 Si se ha acabado el combustible 11 9 Cap tulo 12 ESPECIFICACIONES PRINCIPALES Especificaciones principales NDICE 3 NDICE Lista de ilustraciones Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fi
8. La operaci n constante del motor con baja presi n de aceite puede causar que los cojinetes y otras partes se atasquen Si la correa se rompe pare el motor inmediatamente Si la correa se rompe pare el motor inmediatamente La operaci n constante del motor con la correa rota puede causar que el refrigerante se sobrecaliente haciendo que se evaporice y sea expulsado fuera del tanque de reserva o del radiador pudiendo causar quemaduras CAP TULO 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD Servicio de la bater a Manipule correctamente la bater a Nunca permita que hayan llamas o chispas cerca de la bater a La bater a libera hidr geno y ox geno que son gases inflamables Cualquier llama o chispa en las inmediaciones podr a causar una explosi n No use la bater a cuando el nivel del electrolito se encuentre por debajo de la l nea LOWER LEVEL El uso sostenido de la bater a en esta situaci n podr a resultar en una explosi n No realice un cortocircuito entre los terminales de la bater a con una herramienta u otro objeto met lico Y Al remover la bater a siempre desconecte primero el conector del terminal negativo Al instalar la bater a siempre conecte primero el conector del terminal positivo Remueva todos los conectores luego cargue la bater a en un lugar bien ventilado 4 Aseg rese que los conectores de los cables est n firmemente conectados a los terminales de la bat
9. a 9 1 CAP TULO 9 ALMACENAJE DE LARGA DURACI N Uso del motor luego del almacenaje 1 Descubra el motor 2 Conecte una bater a completamente cargada 3 Descubra el arrancador y el alternador 4 Ajuste la tensi n de la correa Nota Inspeccione y ajuste la tensi n de la correa en V Vea Correa y tensi n de la correa Inspecci n y Ajuste 8 1 5 Quita las cintas que tapan las aberturas del motor 6 Conecte los tubos Nota Vea el tipo de aceite de motor en Aceite de motor 5 1 7 Llene el tanque con combustible y purgue el sistema de combustible Nota Vea como purgar el sistema de combustible en Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible en l nea Purgado de aire 8 4 y Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor Purgado de aire 8 5 8 Inspeccione todo el motor 9 Remueva la tapa de balancines y lubrique los mecanismos de v lvula 10 Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada Detenga el funcionamiento durante aprox 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces 11 Aseg rese de que aumente la presi n de aceite del motor 12 Realice la operaci n de calentamiento durante un tiempo suficiente Nota Vea como arrancar el motor en Arranque 3 4 13 Aplique carga y acelere el motor hasta la velocidad nominal Almacenar el mot
10. el arrancador y interruptor de arranque Bater a insuficientemente Inspeccione el alternador p 8 18 Inspeccione y ajuste la correa p 8 1 Inspeccione la gravedad espec fica del electrolito p 8 17 4 Cargue la bater a Cambie la bater a Conexi n el ctrica defectuosa Consulte un concesionario Mitsubishi 4 Use el aceite de motor apropiado p 5 1 4 Revise la cantidad de aceite e inspeccione el sistema de lubricaci n p 3 2 Consulte un concesionario Mitsubishi Sistema cargada el ctrico Bater a defectuosa Arrancador o rel de arranque defectuosos Viscosidad del aceite Sistema de demasiado alta lubricaci n Cantidad excesiva de aceite de motor Mec nica Partes m viles trabadas del motor o con desgate acelerado El arrancador engrana pero el motor no arranca Tabla 11 2 El arrancador engrana pero el motor no arranca Causa Remedio Inspeccione el tanque de combustible cargue combustible purgue el aire p 8 2 Inspecciones tuber as de combustible y v lvulas Use el combustible apropiado p 4 1 Remueva suciedad e impurezas del agua p 8 2 4 Revise en busca de da os y vuelva a apretar las tuber as de combustible y las tuber as de inyecci n Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione y reemplace el filtro de combustible p 8 5 y p 8 6 4 Filtro de gasa Limpieza Combustible agotado tuber as tapadas Combustible
11. el motor funcione en ralent en primera marcha durante 5 o 6 minutos para que la temperatura del refrigerante descienda a entre 70 y 80C 158 a 176 F 2 Abra el tap n de llenado del radiador 3 Coloque una bandeja debajo de los grifos y tapones de drenaje Abra los grifos y tapones de drenaje para drenar el refrigerante F Cologue la palanca Gire el tap n media vuelta en posici n vertical Fig 8 17 Tap n de llenado del radiador Tap n de llenado del radiador Grifo de drenaje de refrigerante Fig 8 18 Grifo de drenaje de refrigerante radiador CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Sistema de refrigeraci n Limpieza Limpie el sistema de refrigeraci n cuando opere el motor por primera vez o cuando vuelva a arrancar el motor despu s de haber estado almacenado sin refrigerante 1 Cierre los grifos y tapones de drenaje de refrigerante 2 Vierta en el sistema de refrigeraci n una soluci n de limpieza gue no corra metales o caucho y opere el motor a entre 800 y 900 min por alrededor de 15 minutos luego drene la soluci n 3 Cierre los grifos y tapones de drenaje de refrigerante 4 Cargue agua limpia y opere el motor a entre 800 y 900 min por alrededor de 10 minutos Repita este enjuague hasta que el agua drenada salga clara y limpia Fig 8 19 Tap n de drenaje de refrigerante motor Tap n de drenaje Refrigerante Llenado 1 Apriete
12. serias lesiones No toque ninguna parte caliente del motor como los tubos de escape mientras el motor est en operaci n o inmediatamente despu s de que se haya parado Un motor caliente puede causar quemaduras Siempre provea una ventilaci n adecuada a la sala de m quinas Si el suministro de aire a la sala de m quinas es inadecuado la temperatura de la sala aumentar pudiendo afectar el rendimiento del motor Durante las primeras 50 horas opere el motor a baja carga para que se asiente Operar el motor a alta carga o en forma severa durante el periodo de asentamiento puede acortar su vida de servicio No apague la bater a mientras el motor est operando Si el interruptor de la bater a es colocado en OFF con el motor en funcionamiento no s lo varios medidores dejar n de funcionar sino que los diodos y el regulador del alternador podr n deteriorarse Nunca gire la llave de arranque a la posici n START mientras el motor est funcionando Puede da arse el arrancador Cuando opere el motor al 30 o menos de la carga nominal limite la operaci n a 1 hora Realizar la operaci n de calentamiento por un per odo prolongado de tiempo causa acumulaci n de carb n en los cilindros lo que provoca una combusti n incompleta Opere el motor al 30 o m s de la carga nominal por al menos 5 minutos despu s de cada hora de operaci n a baja carga para evitar la acumulaci n de carb n Inspecci n durante l
13. 17 Arrancador Inspecci n 8 18 Alternador Inspecci n 8 18 C ncamos 10 1 Centro de gravedad del motor especificaci n est ndar NDICE Lista de tablas Tabla 3 1 Duraci n del precalentamiento buj a incandescente manual 3 4 Tabla 3 2 Valores est ndar a velocidad nominal 3 6 Tabla 4 1 Propiedades del combustible l mites recomendados y l mites de uso 4 2 Tabla 5 1 Propiedades del aceite de motor 5 4 Tabla 6 1 Est ndares de calidad del agua 6 1 Tabla 6 2 Refrigerante de Larga Vida LLO Especificaciones 6 3 Tabla 6 3 Concentraci n recomendada de Refrigerante de Larga Vida 6 5 Tabla 7 1 Cronograma de mantenimiento 7 2 Tabla 8 1 Gravedad espec fica del electrolito 8 17 Tabla 9 1 Aceite anticorrosivo e inhibidor de corrosi n recomendados 9 1 Tabla 11 1 El arrancador no engrana o engrana lentamente fallando el arranque 11 2 Tabla 11 2 El arrancador engrana pero el motor no arranca 11 2 Tabla 11 3 Disminuci n en la potencia entregada e 11 3 Tabla 11 4 Humo de escape blanco o azul 11 4 Tabla 11 5 Humo de escape negro o carbon ceo 11 5 Tabla 11 6 Consumo elevado de combustible 11 6 Tabla 11 7 Consumo elevado de aceite de motor 11 7 Tabla 11 8 Sobrecalentamiento 11 8 Tabla 11 9 Baja presi n de aceite de motor 11 8 Tabla 12 1 Especificaciones principales 12 1 NDICE 5 P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD Cap
14. 1987 Punto de niebla Menor gue la temperatura ambiente ISO 3015 Punto de obstrucci n del filtro en 3 C 37 4 F o menor que la JIS K2288 2000 fr o temperatura ambiente IP309 96 j 5 a JIS K2270 2000 coro 0 1 masa o menor pica j ISO 6615 9 ISO 10370 JIS K2280 1996 N mero de cetano 45 o mayor 40 o mayor ISO 5165 ndice de cetano JIS K2280 1996 nuevo tipo ne mayar 40 o mayor 1S0 DIS 4264 2 0 mm s 0 0031 in s o mayor a 30 C Viscosidad cinem tica 86 F JIS K2283 2000 8 0 mm s 0 0124 in s o mayor a 30 C ISO 3104 86 F 0 2 masa o menor excepto en los JIS K2541 2003 Contenido de azufre casos donde el valor est determinado ISO 4260 por el control de emisiones ISO 8754 3 JIS K2275 1996 Contenido de agua y sedimentos 0 1 volumen o menor ISO 3733 Contento de contas 0 01 masa o 0 03 masao JIS K2272 1998 menor menor ISO 6245 Corrosi n al cobre Cambio de color L mina de cobre JIS K2513 2000 3 hs a 50 C 122 F N3 o menor ISO 2160 0 83 a 0 87 g cm 0 80 a 0 87 g cm i Densidad a 15 C 59 F 49 9424 a 54 3123 49 9424 a 54 312 JIS K2249 1995 3 3 ISO 3675 lb ft lb ft 24hs a 5 carbonizaci n 018096 carbonizaci n 250 C 482 F menor o menor o 24hs a 5 carbonizaci n o Estanqueizaci n 230C 446 F menor Fed 791B 48 hs a 8 E 180C 356 F Sin alquitr n Arom ticos por HPLC 35 volumen o menor JIS K2536 2003 p total de los componentes arom ticos ISO 3837 Contenido de arom ti
15. 2 Grifo de drenaje litros 0 5 U S gal de capacidad o m s bajo el grifo de drenaje del tanque de combustible 2 Abra el grifo de drenaje y drene entre 1 y 2 litros de combustible 0 3 a 0 5 U S gall 3 Aseg rese de que el agua y las part culas extra as sean desechadas junto con el Fig 8 2 Tanque de combustible combustible Cierre el grifo de drenaje Drenado de agua CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Filtro de combustible Drenado de agua Al trabajar con combustible aseg rese de que no haya llamas calentadores u otros riesgos de incendio Limpie completamente cualquier salpicadura de combustible ya que se puede encender y provocar un incendio Drene agua del filtro de combustible si se activa la alarma correspondiente 1 Coloque una bandeja debajo de la manguera de drenaje 2 Afloje el tap n de drenaje y drene el agua del filtro de combustible 3 Alimente combustible presionando hacia abajo la bomba de cebado aproximadamente siete bombeos para facilitar el drenado 4 Una vez finalizado el drenado apriete firmemente el tap n de drenaje 5 Despu s de haber drenado el filtro de combustible purgue el sistema de combustible Para m s informaci n sobre el purgado de aire del sistema de combustible vea Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor Purgado de aire 8 5 Bomba de cebado Fig 8 4 Filtro de co
16. A Consul n concesionario Mi ishi mot r v lvulas Consulte un concesionario Mitsubis Desgaste acelerado de partes m viles Consulte un concesionario Mitsubishi CAP TULO 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Consumo elevado de aceite de motor Tabla 11 7 Consumo elevado de aceite de motor Causa Remedio Sistema de Incorrecto avance de la combustible inyecci n Fuga de aceite en el exterior del motor Viscosidad del aceite de Sielbmade motor es demasiado baja lubricaci n Alta temperatura del aceite de motor Sistema de refrigeraci n Sobrecalentamiento Aceite esparcido en la Consulte un concesionario Mitsubishi Compruebe la fuga de aceite Consulte un concesionario Mitsubishi 4 Use aceite con viscosidad apropiada p 5 4 4 Revise la cantidad de aceite e inspeccione el sistema de lubricaci n p 3 2 Inspeccione el enfriador de aceite y el termostato de aceite Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione el radiador p 8 13 4 Inspeccione el sistema de control Inspeccione el termostato Consulte un concesionario Mitsubishi Busque fugas de aceite en el turbocompresor Sistemas de parte de admisi n Consulte un concesionario Mitsubishi admisi n y Desgaste del sistema de escape de operaci n de Consulte un concesionario Mitsubishi v lvulas B sicos del Desgaste de partes Pos Te a Consulte un concesionario Mi ishi olor
17. C rter de aceite Aprox 5 5 L 1 5 U S gal Todo el motor Aprox 8 5 L 2 2 U S gal C rter de aceite Aprox 7 5 L 2 0 U S gal Filtro de aceite Tipo cartucho elemento de papel con v lvula de derivaci n Enfriador de aceite Enfriado por agua multiplaca M todo de refrigeraci n Refrigeraci n por agua forzada mediante bomba centr fuga Capacidad de refrigerante Aprox 4 L 1 1 U S gal motor b sico solamente Sistema de arranque Arranque por motor el ctrico Arrancador CC 12 V 2 0 kW Alternador CC 12 V 50A Turbocompresor Mitsubishi TDO3 Nota a Las especificaciones descritas arriba est n sujetas a cambios sin previo aviso b Las especificaciones descritas arriba corresponden al modelo est ndar Las especificaciones de los modelos especiales pueden diferir de las del modelo est ndar 12 1
18. M ltiple de admisi n M ltiple de admisi n inyecci n de combustible De o F gt i F Tap n de drenaje de 5 szg refrigerante alimentaci n de combustible Jl S40 S4Q2 bomba de inyecci n de combustible en l nea vista derecha Tap n de drenaje de aceite Arrancador Volante Fig 2 3 Motor vista izquierda M ltiple de escape C ncamo delantero A Termostato C ncamo al A Ventilador Varilla de nivel de aceite Interruptor A IN Correa presi n de aceite Ne de cigue al NE de aceite Filtro de aceite Fig 2 4 Motor vista derecha 2 2 CAP TULO 2 NOMBRES DE LAS PARTES S4Q2 T bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor vista izquierda Tobera de inyecci n de combustible Mu Buj a incandescente y Aa A ai Boca de llenado TAa Q gt E de aceite M ltiple de E admisi n Bomba de agua m e pa ya cd a SAL il a agl SSi ian i E O ca Uy Tap n de drenaje Bomba de inyecci n gt ji de refrigerante de combustible FON 1 gt gt Y 7 N votante l SM VE Tap n de drenaje de aceite p Arrancador Fig 2 5 Motor vista izquierda S4Q2 T bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor vista derecha M ltiple de escape C ncamo trasero __ y laos ETA AN o a t A e serie qel mo FT Tag Interruptor de gt presi n de aceite Correa Polea de cigue al 7 C rter de aceite 1 Filtro de co
19. a los c ncamos a una carga excesiva lo que puede da ar los c ncamos y resultar en un serio accidente Si el cable contacta directamente el motor coloque un trapo u otro material suave para evitar da ar el motor y el cable No se trepe al motor No se trepe al motor ni se pare en ninguna parte del motor localizada en los costados Para trabajar en partes localizadas en la secci n superior del motor utilice escaleras taburetes etc que est n firmemente asegurados Treparse al motor puede no solamente da ar partes del motor sino tambi n causar que uno se caiga del mismo resultando en lesiones personales Siempre utilice un andamio estable Al trabajar en la secci n superior del motor u otro lugar de dif cil acceso utilice una plataforma de trabajo estable Pararse en un taburete deteriorado o en una caja de partes puede provocar lesiones personales No coloque ning n objeto innecesario en la plataforma de trabajo CAP TULO 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD Proteja sus o dos del ruido Use tapones para los o dos Siempre utilice tapones para los o dos al ingresar a la sala de m quinas Los sonidos de combusti n y ruidos mec nicos causados por el motor pueden provocar problemas auditivos Cuidado con las quemaduras No toque el motor durante o inmediatamente despu s de su operaci n Para evitar quemaduras no toque el motor durante o inmediatamente despu s de su op
20. carga elevada Viscosidad adecuada para mantener el rendimiento del arranque en fr o y para una lubricaci n correcta a altas temperaturas Buena resistencia a la corrosi n Buena resistencia a la formaci n de espuma para prevenir que la calidad de la lubricaci n disminuya debido a la oxidaci n Mecanismos de deterioro del aceite El aceite se deteriora como resultado de la deterioraci n natural y de la contaminaci n La deterioraci n natural tiene 2 causas la degradaci n debido a la reacci n de oxidaci n o descomposici n t rmica del aceite base y aditivos y la degradaci n debido al consumo de los aditivos durante el uso Los contaminantes como el combustible y los productos de la combusti n holl n vapor de agua o productos de la oxidaci n tienen un efecto cr tico en la calidad del aceite El holl n se adhiere a la pel cula de aceite sobre la pared del cilindro haciendo que la misma sea raspada por el aro de pist n El holl n aumenta la cantidad de sustancias insolubles en el aceite y puede causar desgaste en los aros de pist n y las paredes de cilindro Sustancias abrasivas en el aceite tambi n aceleran la deterioraci n debido a que pueden catalizar la reacci n de oxidaci n El polvo y la suciedad ingresados desde el exterior tambi n deterioran el aceite Los procesos de contaminaci n y deterioro se aceleran con el tiempo de operaci n Una peque a cantidad de product
21. circuitos el ctricos Una vez que el motor ha arrancado la llave se coloca autom ticamente en esta posici n START arrancar Cuando la llave es girada a esta posici n el arrancador engrana el motor y el motor arranca Al soltar la llave sta autom ticamente regresa a la posici n ON Indicador de precalentamiento El indicador de precalentamiento muestra la condici n de las buj as incandescentes Ni bien las buj as incandescentes son calentadas el indicador se vuelve rojo Hear OFF on START N Pa Fig 2 9 Interruptor del arrancador Fig 2 10 Indicador de precalentamiento CAP TULO 2 NOMBRES DE LAS PARTES Medidor de temperatura de agua y sensor de temperatura La temperatura del refrigerante del motor medida por el sensor de temperatura es mostrada por el medidor de temperatura Cuando la temperatura del agua alcance los 95 C 203F deje al motor regular en cambio bajo hasta gue la temperatura vuelva a ser normal Una vez gue la temperatura alcance valores normales realice la operaci n de enfriamiento por 5 o 6 minutos y luego inspeccione el sistema de refrigeraci n Amper metro Indica la condici n de carga de la bater a mientras el motor est en operaci n Cuando la bater a est cargada la aguja se mueve hacia el lado positivo Cuando la bater a est descargada la aguja se mueve hacia el lado negativo Medidor de horas Indica el tiempo de operac
22. combustible Cuando vaya a utilizar combustible que ha estado almacenado en un tanque d jelo que decante por 24 hs de forma que las part culas y el agua se depositen en el fondo Luego utilice el combustible limpio que se encuentra arriba Complete el tanque de combustible o el tanque de servicio despu s de cada operaci n Esto previene que el agua se mezcle con el combustible en el tanque y tambi n brinda tiempo para que el agua y las part culas se asienten en el fondo del tanque Antes de volver a llenar limpie las zonas alrededor de los tapones y quite los tapones del tanque y del tambor Tambi n limpie sus manos y la manguera antes de cargar Si usa una bomba manual tenga cuidado de no bombear el agua o los sedimentos acumulados en el fondo Use un colador al cargar el tanque de combustible Para un filtrado completo se recomienda el uso de un trapo limpio libre de pelusas junto al colador CAP TULO 4 COMBUSTIBLE Tabla 4 1 Propiedades del combustible l mites recomendados y l mites de uso A L mite WF M todo de Propiedad atona adada L mite de uso prueba x JIS K2265 2007 Punto de inflamaci n 50 122F o mayor Y aa Flo ISO 3769 y ISO 2719 Punto inicial s ni de ebullici n 170 C 338 F o mayor Ln 90 JIS K2254 1998 Destilaci n ai 330 a 380 C 626 a 716 F BOTAN destilaci n Pino de fienda 6 C 42 8 F o menor que la JIS K2269 1987 temperatura ambiente ISO 3016 f JIS K2269
23. completamente con un trapo cualquier aceite en la superficie de montaje del filtro 5 Revise que la junta del nuevo filtro est bien asentada 6 Aplique aceite de motor limpio a la junta 7 Instale el filtro de aceite Cuando la junta contacte la superficie de montaje del filtro apriete el filtro al torque especificado Fig 8 16 Filtro de aceite 8 10 CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Sistema de refrigeraci n Refrigerante Cambio Quite el tap n de llenado del radiador solamente cuando el motor se haya enfriado hasta alcanzar la temperatura ambiente Coloque un trapo sobre el tap n y afl jelo media vuelta o coloque la palanca en posici n vertical para alivianar la presi n interna Nunca abra el tap n de llenado del radiador estando el motor caliente ya que puede ser expulsado hacia fuera vapor o refrigerante caliente pudiendo producirse quemaduras El refrigerante conteniendo LLC drenado del motor es t xico No deseche el refrigerante a los desag es comunes Para desechar el refrigerante usado consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd o a una empresa de eliminaci n de residuos industriales El LLC tiene una vida de servicio de dos a os Aseg rese de cambiar el refrigerante al menos una vez cada dos a os Refrigerante Drenado 1 Si va a drenar el refrigerante inmediatamente despu s de haber operado el motor deje que
24. de todas las partes rotantes y m viles Instale cubiertas protectoras alrededor de todas las partes m viles Aseg rese que las cubiertas protectoras del motor est n correctamente instaladas Repare cualquier cubierta da ada o floja Nunca remueva cubiertas tales como la tapa del amortiguador la tapa del rbol de levas o la tapa de balancines ya que cubren partes en movimiento durante la operaci n Cuando el motor posea otros mecanismos acoplados aseg rese de colocar cubiertas protectoras a partes como las correas de conexi n y los acoples que est n expuestos Nunca remueva las cubiertas protectoras Revise la seguridad del rea de trabajo Antes de arrancar el motor aseg rese que nadie est cerca del motor y que no haya herramientas sobre o cerca del motor Av seles a las personas presentes en el rea que arrancar el motor Si alguien ha colocado en el arrancador un letrero que proh be iniciar el arranque no arranque el motor Mant ngase alejado de partes m viles cuando el motor est trabajando No se aproxime a las partes rotantes O deslizantes del motor mientras est en operaci n Mantenga a los objetos que probablemente pudieran engancharse en las partes m viles lejos de ellas Si la ropa queda enganchada en partes m viles pueden provocarse serias lesiones personales Apague y marque Aseg rese de apagar y marcar antes de realizar inspecci n o mantenimiento
25. for neo lo que puede provocar serios accidentes 4 Remueva el filtro o el prefiltro lentamente para evitar que caiga el polvo acumulado en elemento Despu s de remover el filtro de aire o el prefiltro cubra inmediatamente la abertura toma de aire del filtro puerto en el cuerpo del prefiltro para evitar que el polvo ingrese al motor Limpie el prefiltro peri dicamente Un prefiltro tapado puede causar insuficiente admisi n de aire o incrementar la temperatura de escape 4 Si el motor est equipado con un indicador de polvo realice mantenimiento cuando se encienda la se al de obstrucci n Use herramientas ptimas para cada trabajo Siempre seleccione las herramientas m s apropiadas para cada trabajo y util celas correctamente Reemplace las herramientas da adas con herramientas nuevas Evite el uso prolongado del arrancador No use el arrancador por m s de 10 segundos por vez Si el motor no arranca espere por al menos 1 minuto antes de intentar engranarlo de nuevo El uso continuo del arrancador agotar la bater a y har que el arrancador se atasque No apague la bater a mientras el motor est operando No apague la bater a mientras el motor est operando Si el interruptor es colocado en OFF con el motor en funcionamiento no s lo varios medidores dejar n de funcionar sino que los diodos y transistores del alternador podr n deteriorarse Indicaciones de seguridad para transportar el moto
26. formado por las eslingas sujetadas a los c ncamos dentro de los 60 Si el ngulo excede este l mite puede someterse a los c ncamos a una carga excesiva lo que puede da ar los c ncamos y resultar en un serio accidente Coloque los cables en los c ncamos U 12 R despu s de haber removido los Centro del cig e al cobertores de los tubos y la aislaci n L cercana a los c ncamos Si el cable contacta directamente el Centro de gravedad Centro de gravedad motor coloque un trapo u otro material suave para evitar da ar el motor y el cable Fig 10 2 Centro de gravedad del motor especificaci n est ndar 10 1 P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Cap tulo 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Precauciones generales Contacte a un concesionario Mitsubishi Heavy Industries por reparaciones Reparar un motor averiado puede requerir herramientas especiales o implicar trabajos potencialmente peligrosos excepto procedimientos relativamente sencillos como el cambio y llenado de combustible aceite de motor o refrigerante En caso de fallo del motor p ngase en contacto con un concesionario Mitsubishi Heavy Industries Ltd Consideraciones previas Antes de intentar reparar una aver a piense en las posibles causas de la misma e investigue si el problema se ha producido con anterioridad Inspecciones las partes que puedan estar causando el problema en el orde
27. la determinaci n de insolubles y la coagulaci n de insolubles usando qu micos para detener el accionar del detergente dispersante y para recolectar el lodo sludge disperso en el aceite de forma que pueda prevenirse el pegado de los aros de pist n o el desgaste prematuro de las partes del motor CAP TULO 5 ACEITE DE MOTOR L mites de servicio del aceite de motor EI aceite de motor se degrada con el uso y con el paso del tiempo Para determinar cu ndo es necesario el cambio de aceite analice el aceite usado y entienda las condiciones necesarias para el deterioro del mismo Tambi n es necesario comparar los resultados del an lisis del aceite con los resultados del an lisis del motor incluyendo condiciones del motor tales como contaminaci n interna y desgaste adem s de considerar las condiciones operativas del motor y la calidad del combustible Para determinar la degradaci n del rendimiento del aceite de motor vea la siguiente tabla Si cualquiera de los siguientes par metros sobrepasa el l mite cambie el aceite de motor Tabla 5 1 Propiedades del aceite de motor Propiedad Est ndar M todo de prueba JIS K2283 2007 ISO 3107 ISO 2909 30 o menor 15 o mayor respecto a aceite nuevo E mnY s in7 s Viscosidad 100C 212 F 2 0 o mayor con m todo de cido hidrocl rico HCL Y o mayor respecto a aceite nuevo con m todo de cido percl rico PCA JIS K2501 2003 N mero Total de B
28. los grifos y tapones de drenaje de refrigerante 2 Remueva el tap n de llenado del radiador y vierta LLC sin diluir Nota Ver cantidad de LLC y agua a utilizar en Tabla 6 3 Concentraci n recomendada de Refrigerante de Larga Vida 6 5 Ver tambi n Especificaciones principales 12 1 y Refrigerante 6 1 3 Vierta lentamente agua agua blanda con una cantidad m nima de impurezas como agua de la canilla hasta la l nea de nivel FULL 4 Revise el radiador y otras partes en busca de fugas de refrigerante Si encuentra alguna fuga rep rela 5 Cuando el refrigerante alcance la l nea FULL cierre firmemente el tap n de llenado del radiador 6 Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada Detenga el funcionamiento durante 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces para purgar el sistema de refrigeraci n 7 Revise el nivel de refrigerante en el radiador Si el motor est equipado con un tanque de reserva llene el tanque de reserva con refrigerante hasta la marca FULL Fig 8 21 Tanque de reserva Siempre utilice refrigerante con la misma concentraci n de LLC 8 12 CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Aletas del radiador Revisi n y Limpieza Al trabajar con aire comprimido utilice antiparras de seguridad casco guantes y cualquier otro equipo de
29. motor De otra forma podr quemarse con refrigerante caliente 1 4 CAP TULO 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD Tenga cuidado al manipular LLC combustible o aceite de motor Use solamente LLC combustible o aceite de motor recomendado Use el LLC combustible y aceite de motor especificado en este manual y manip lelos con cuidado El uso de cualquier otro LLC combustible o aceite de motor o la manipulaci n incorrecta de ellos puede causar varios problemas y desperfectos del motor Obtenga la MSDS correspondiente al LLC combustible y aceite de motor y siga las instrucciones de manipulaci n all descritas Manipule el LLC cuidadosamente Al manipular LLC siempre use guantes de goma y m scara de protecci n facial Si el LLC o agua de refrigeraci n conteniendo LLC entra en contacto con su piel u ojos o si es ingerida usted sufrir inflaci n irritaci n o envenenamiento En caso de ingerir accidental LLC induzca el v mito inmediatamente y busque atenci n m dica En caso de que el LLC contacte sus ojos l velos inmediatamente con abundante agua y busque atenci n m dica Si el LLC se salpica sobre su piel o ropa l vela inmediatamente con abundante agua Mantenga a las llamas alejadas del LLC El LLC es inflamable El refrigerante conteniendo LLC drenado del motor es t xico Cumpla con la legislaci n y regulaci n vigente al desechar el refrigerante drenado Deseche apropiadamente el LLC c
30. moviles sulte un concesionario Mitsubis Sistema de Inspeccione el sistema de control Incremento en la carga l A O control 9 Consulte un concesionario Mitsubishi CAP TULO 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Sobrecalentamiento Tabla 11 8 Sobrecalentamiento Causa Remedio Busque fugas de refrigerante 4 Revise el nivel de refrigerante p 3 3 Bajo nivel de refrigerante Funcionamiento defectuoso de la Consulte un concesionario Mitsubishi Sistema de bomba de agua refrigeraci n Funcionamiento deteciuaso del termostato Consulte un concesionario Mitsubishi Funcionamiento Inspeccione y limpie el radiador y el tap n de defectuoso del radiador llenado el radiador p 8 13 Revise la carrera de la cremallera de la bomba de inyecci n 4 Inspeccione el sistema de control Consulte un concesionario Mitsubishi Sistema de Incremento en la carga control g B sicos del Desgaste acelerado de z Consulte un concesionario Mi ishi motor partes m viles concesionario Mitsubis Baja presi n de aceite de motor Tabla 11 9 Baja presi n de aceite de motor Causa Remedio Cantidad insuficiente de Revise la cantidad de aceite e inspeccione el aceite de motor sistema de lubricaci n p 3 2 Aceite de motor con propiedades incorrectas 4 Analice las propiedades del aceite Use el aceite de motor apropiado p 5 1 viscosidad Temperatura del aceite Inspeccione el sistema de
31. n de aire Sostenga con la mano la tuerca de la rueda del compresor y gire la rueda para ver si est suelta o produce ruido anormal Turbocompresor Si est suelta o produce ruido anormal reemplace el turbocompresor Nota Cuando vaya a remover e inspeccione el turbocompresor p ngase en contacto con un concesionario Mitsubishi Heavy Industries Ltd Rueda del A compresor Fig 8 24 Turbocompresor Inspecci n 8 14 CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Prefiltro Limpieza Revisi n y Reemplazo Nunca realice el servicio del prefiltro con el motor en funcionamiento De hacerlo podr an ingresar part culas extra as dentro del motor las cuales acelerar n el desgaste de las partes y por lo tanto acortar n la vida de servicio del motor El prefiltro est instalado sobre el silenciador del turbocompresor y su funci n es prevenir que part culas extra as sean succionadas manteniendo el motor limpio para un rendimiento ptimo Aseg rese de limpiar el prefiltro de la siguiente manera 1 Remueva el prefiltro del silenciador Limpie a Enjuagar mano el prefiltro con un detergente suave Y2 2 Enjuague el prefiltro con agua limpia AL JES 3 Despu s de secarlo meticulosamente IN Instalar inspeccione el prefiltro en busca de defectos Si encuentra alg n defecto reemplace el prefiltro por uno nuevo 4 Despu s de limpiar inspeccionar o cambiar el prefiltro vuel
32. sople el polvo usando aire comprimido Remueva la correa y revise que el movimiento sea suave al rotar la polea a mano Nota Si el alternador es defectuoso consulte un concesionario Mitsubishi Fig 8 32 Alternador Inspecci n 8 18 P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 9 ALMACENAJE DE LARGA DURACI N Cap tulo 9 ALMACENAJE DE LARGA DURACI N Almacenaje de larga duraci n A continuaci n se describe c mo almacenar el motor en estado no operativo durante 3 meses o m s y en estado operativo durante 3 meses o m s Si el motor es dejado sin atenci n por un per odo igual o superior a tres meses sus partes internas se pueden corroer lo que puede causar da os en el motor Cuando vaya a almacenar el motor durante un largo per odo de tiempo aseg rese de seguir las siguientes indicaciones Almacenar el motor en condici n no operacional por 3 meses o m s 1 Drene el aceite de motor en uso Agregue aceite de motor nuevo 2 Prepare una mezcla de combustible conteniendo 50 de aceite anticorrosivo NP 9 y llene el tanque de combustible con ella 3 Haga funcionar el motor sin carga a velocidad m nima por entre 5 y 10 minutos 4 Inmediatamente antes de parar el motor roc e inhibidor vol til de corrosi n VCI a trav s del puerto de admisi n para prevenir que se produzca corrosi n en el sistema de admisi n de aire 5 Con el motor parado drene la mezcla de combustible fuera del tanque de combu
33. tap n de venteo de aire est libre de burbujas Bombee hasta que el flujo de combustible proveniente del tap n de venteo de aire est libre de burbujas Tap n de venteo de aire Bomba de cebado Fig 8 9 Filtro de combustible Purgado de aire 2 8 5 CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Filtro de combustible bomba de inyecci n de combustible en l nea Reemplazo Al trabajar con combustible aseg rese de que no haya llamas u otros riesgos de incendio Limpie completamente cualquier salpicadura de combustible ya que se puede encender y provocar un incendio 1 Limpie los alrededores del filtro de combustible Tap n de venteo de aire 2 Coloque una bandeja debajo del G filtro a Consola del filtro 3 Usando una llave para filtro remueva el filtro 4 Limpie completamente con un trapo cualquier combustible en la superficie de montaje del filtro 5 Revise que la junta del nuevo filtro est bien asentada No use un cartucho abollado Podr a da arse el filtro o producirse alguna Aplicar combustible fuga de combustible durante el a la junta funcionamiento del motor lo cual supondr a un peligro de incendio Filtro de combustible 6 Aplique combustible limpio a la junta 7 Instale el filtro de combustible Para evitar da os en el filtro no use Fig 8 11 Filtro de combustible una llave para filtro al instalarlo Apriete el filt
34. tulo 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD Fuego y explosiones Mantenga las Ilamas alejadas No permita llamas cerca del motor en la sala de m quinas El vapor del combustible u otro gas Y puede encenderse y provocar una situaci n peligrosa Limpie completa e inmediatamente cualquier salpicadura de combustible aceite o refrigerante ya que puede encenderse y causar un incendio Almacene el combustible y el aceite de motor en un lugar bien ventilado Aseg rese que los tapones de los contenedores de combustible y aceite est bien apretados Mantenga el entorno del motor limpio y ordenado No deje materiales inflamables o explosivos como combustible aceite de motor o refrigerante cerca del motor Dichas sustancias pueden causar incendios y explosiones Remueva completamente polvo tierra y otros materiales extra os acumulados en el motor y en sus alrededores Estos materiales pueden causar incendios o que el motor se sobrecaliente Limpie acabadamente la superficie superior de la bater a El polvo puede causar un cortocircuito Corrija las fugas de combustible aceite o gases de escape Si encuentra una fuga de combustible aceite o gases de escape tome inmediatamente medidas correctivas para detenerla Esas fugas si no son corregidas pueden causar que combustible o aceite de motor alcancen superficies calientes del motor o bien que gases de escape calentes alcancen materiales inflamables pudiendo resu
35. 10 para asegurar un alto nivel alcalino Esto significa que una vez gastado el silicato el alto nivel de alcalinidad produce ataques qu micos en el aluminio Para evitar este problema es necesario mantener debidamente el refrigerante Puede producirse por ejemplo un r pido desgaste de los sellos mec nicos de la bomba de agua debido a los efectos secundarios del gel de silicato formado Puede producirse corrosi n de las partes de aluminio una vez que se haya consumido el silicato Picado y obstrucci n del radiador Cuando el LLC se deteriora o cuando su concentraci n en el refrigerante es demasiado baja la acci n anticorrosiva del LLC disminuye y conduce a la corrosi n de los metales El lat n y el esta o tienden a corroerse antes que otros metales siendo la corrosi n de estos metales la que suele producir fugas y obstrucciones Ejemplo agujeros y obstrucciones en el radiador 6 6 P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 7 CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO Cap tulo 7 CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO C mo usar el cronograma de mantenimiento Las inspecciones peri dicas no s lo prolongan la vida til del motor sino gue tambi n sirven para asegurar un funcionamiento seguro Aseg rese de realizar las inspecciones y tareas de mantenimiento siguiendo el programa de mantenimiento EI cronograma de mantenimiento indica los intervalos de servicio est ndar Si observa alguna anomal a como ruidos extra os humo
36. 3 4 Buj a incandescente manual 3 4 Operaci n de calentamiento 3 5 Revisi n de la presi n de aceite 3 5 Inspecci n externa durante el calentamiento 3 5 OperaCci N 22 22 3 6 Precauciones al operar 3 6 Inspecci n durante la operaci n 3 6 Parada e 3 7 Inspecci n luego de la parada 3 7 Cap tulo 4 COMBUSTIBLE Combustible recomendado 4 1 Manipulaci n del combustible 4 1 Cap tulo 5 ACEITE DE MOTOR Aceite de motor recomendado 5 1 Selecci n de viscosidad del aceite 5 1 Manipulaci n del aceite de motor Requisitos de rendimiento del aceite 5 2 Mecanismos de deterioro del aceite 5 2 Definici n de las propiedades del aceite de MO acciona 5 3 MISCOSIAAA e ee ee ez se zz ts g 5 3 N mero Total de BaSe 0 5 3 N mero Total de Acido 5 3 Contenido de agua 5 3 Punto de inflamabilidad 5 3 Contenido de insolubles 5 3 L mites de servicio de aceite de motor 5 4 Cap tulo 6 REFRIGERANTE Agua recomendada para refrigeraci n 6 1 Refrigerante de Larga Vida LLC 6 1 LLC genuino 6 1 LLC de otra marca acid 6 2 Est ndar para LLC de otra marca 6 2 Requerimientos generales del LLC 0 6 2 Especificaciones del LLC 6 3 Mantenimiento del LLC cc 6 5 Intervalos de reemplazo del LLC 6 5 Concentraci n del LLC 6 5 Importancia del LLC acacia 6 6 Caracter sticas de los aditivos del LLC y notas importantes 6 6 Ejemplos de anormalidades causadas por LLC con aminas 6 6 Picado de las partes d
37. 7 Nunca modifique el motor 1 7 Cumpla con las reglas de seguridad en el lugar de trabajo a 1 7 Ropa de trabajo y equipo de protecci n _ 1 7 Nunca rompa sellos 1 7 Realice todas las inspecciones peri dicas y pre operacionales kka 1 7 Asentamiento del motor 1 7 1 7 Caliente el motor antes de operarlo Nunca opere el motor en una condici n de sobrecarga 1 7 Realice la operaci n de enfriamiento antes de parar el motor 1 8 Proteja el motor contra la entrada de agua 1 8 Mantenga apropiadamente el filtro de aire No apague la bater a mientras el motor est operando 1 8 Indicaciones de seguridad para transportar el moto y C 1 8 Cap tulo 2 NOMBRES DE LAS PARTES Diagramas externos del motor 2 1 Equipamiento e instrumental 2 5 Interruptor del arrancador s 2 5 Indicador de precalentamiento 2 5 Medidor de temperatura de agua y sensor de temperatura Amperimetro o h f f aa Medidor de horas NDICE 1 NDICE Dispositivos de protecci n del motor 2 8 Interruptor de presi n de aceite 2 8 Interruptor de temperatura 000 2 8 Indicador del filtro de aire 2 8 Cap tulo 3 OPERACI N Preparaciones para la operaci n 3 1 Exterior del motor Inspecci n 3 1 Nivel de electrolito de bater a Inspecci n 3 1 Nivel de combustible Revisi n 3 2 Nivel de aceite de motor Revisi n 3 2 Nivel de refrigerante Revisi n 3 3 ATAQUE ggg zzz zzz 3 4 Buj a incandescente autom tica
38. MANUAL DE OPERACI N Y MANTENIMIENTO MITSUBISHI DIESEL ENGINES 34Q 9402 S4Q2 T El operador y el supervisor deben leer cuidadosamente este manual antes de operar el motor o realizar inspecciones y mantenimiento No opere el motor o realice operaciones de mantenimiento sin haber comprendido completamente este manual MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES LTD INTRODUCCI N Este Manual de Operaci n y Mantenimiento contiene informaci n detallada sobre operaci n inspecci n y mantenimiento de motores fabricados por Mitsubishi Heavy Industries Ltd Para operar y realizar el servicio de este motor correctamente por favor lea detenidamente este manual antes de llevar adelante cualquier trabajo de operaci n inspecci n o mantenimiento No seguir las instrucciones descritas en este manual puede ocasionar graves accidentes PREFACIO Garant a Limitada Mitsubishi Heavy Industries Ltd reparar o reemplazar partes que hayan sido devueltas luego de haberlas examinado y determinado que las mismas pose an defecto de materiales o de construcci n La garant a provista por Mitsubishi Heavy Industries Ltd se limita a la reparaci n o el reemplazo de partes La garant a cubre al comprador original solamente La garant a no cubre a los sucesivos due os Mitsubishi Heavy Industries Ltd no brinda ninguna garant a sea expresa o impl cita excepto la provista en este manual incluyendo pero no limitado a garan
39. Su motor est dise ado para funcionar nicamente con diesel El uso de cualquier otro combustible puede dar como resultado que su motor no cumpla con las regulaciones de emisi n de California Usted es responsable por iniciar el proceso de garant a El Air Resources Board sugiere que presente su motor de uso pesado y off road al distribuidor o concesionario Mitsubishi Heavy Industries Ltd ni bien el problema se manifieste Las reparaciones de garant a deben ser realizadas por el distribuidor o concesionario en la forma m s expedita posible Si posee alguna pregunta respecto a sus derechos y obligaciones de garant a contacte a Mitsubishi Engine North America al 1 630 268 0750 PREFACIO Cobertura de garant a a El per odo de garant a comienza el d a que el motor es entregado al consumidor final b Mitsubishi Heavy Industries Ltd garantiza al consumidor final y a los subsecuentes propietarios del motor registrado en el estado de California que el motor est 1 Dise ado construido y equipado para cumplir todas las regulaciones aplicables establecidas por el Air Resources Board 2 Libre de defectos de materiales y mano de obra que causen que la parte defectuosa no sea id ntica en todos los aspectos materiales a la parte descrita por Mitsubishi Heavy Industries Ltd para obtener su certificaci n por un per odo de 5 a os o 3000 horas de operaci n lo que se cumpla primero En ausencia de un dispositivo para medir las ho
40. Tobera de inyecci n de combustible defectuosa Incorrecto avance de la inyecci n Combustible con propiedades incorrectas Fugas de combustible en Revise en busca de da os y vuelva a apretar las tuber as de combustible tuber as de combustible y las tuber as de inyecci n y tuber as de inyecci n 16 Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione el radiador p 8 13 Sistema de Subeniismien Inspeccione sistema de control refrigeraci n Inspeccione el termostato Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione el turoocompresor p 8 14 Limpie inspeccione y reemplace el prefiltro p 8 15 Limpie inspeccione y reemplace el elemento del Cantidad insuficiente de filtro de aire p 8 16 Consulte un concesionario Mitsubishi Consulte un concesionario Mitsubishi Sistema de combustible Use el combustible apropiado p 4 1 Sistemas de aire 4 Revise la presi n del aire de admisi n y si hay admisi n y fugas del mismo de escape 4 Revise la temperatura del aire de admisi n e inspeccione el dispositivo de ventilaci n Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione el turbocompresor p 8 14 Inspeccione los tubos de escape y el silenciador Consulte un concesionario Mitsubishi Mayor resistencia del aire de escape Baja presi n de A f OP ja p Consulte un concesionario Mitsubishi compresi n B sicos del Incorrecto reglaje de R o
41. a correa lado del alternador Ajuste 1 Remueva la cubierta de la correa 2 Afloje todos los bulones de sujeci n del alternador y de la placa de ajuste Placa de ajuste 3 Mueva el alternador para ajustar la tensi n de la A i correa EDS Bulones de 4 Despu s de ajustar la tensi n de la correa aprieta todos los bulones de sujeci n del alternador y de la placa de ajuste 5 Instale la cubierta de la Fig 8 1 Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste correa CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Sistema de combustible Tanque de combustible Drenado de agua Al trabajar con combustible aseg rese de que no haya llamas calentadores u otros riesgos de incendio Limpie completamente cualquier salpicadura de combustible ya que se puede encender y provocar un incendio No quite el colador al cargar el tanque de combustible Vea qu combustible debe ser utilizado en Combustible recomendado 4 1 El procedimiento de drenado de agua descrito debajo es el procedimiento utilizado com nmente Algunas configuraciones pueden estar provistas con un tanque de combustible diferente Si el combustible se contamina con part culas extra as tales como polvo tierra o agua pueden producirse disminuci n en la potencia entregada y aver as en el sistema de combustible Para evitar estos problemas drene el tanque de combustible 1 Coloque una bandeja para combustible de
42. a operaci n Inspecciones cuidadosamente el exterior del motor como las uniones de ca os en busca de p rdidas Revise que no haya ruidos vibraciones o golpeteos anormales Revise el color de los gases de escape provenientes del silenciador de escape Revise que el instrumental funcione correctamente y aseg rese de que se muestren valores normales Elemento Est ndar 0 2 a 0 39 MPa Presi n de aceite 2 a 4 kgf cm 28 a 57 psi Temperatura del 70 a 90 C refrigerante 158 a 194 F Tabla 3 2 Valores est ndar a velocidad nominal Nota a Si la presi n de aceite cae por debajo de los 0 15 MPa 1 5 kgf cm 21 psi durante la operaci n normal o debajo de 0 05 MPa 0 5 kgf cm 7 psi durante ralent pare el motor inmediatamente b Si el interruptor de temperatura se activa durante la operaci n normal haga inmediatamente que el motor regule en cambio bajo hasta que su temperatura se vuelva normal Luego realice la operaci n de enfriamiento por 5 o 6 minutos y pare el motor Aseg rese de localizar el problema y de corregirlo antes de volver a arrancar el motor 3 6 CAP TULO 3 OPERACI N Parada Parar abruptamente el motor cuando sus partes est n calientes debido a operaci n a alta velocidad puede causar gue estas partes se sobrecalienten y acortar la vida del motor Excepto en casos de emergencia antes de parar el motor deje gue el mismo regule en cambio bajo hasta gue la temper
43. ajando Apague y marque Mantenga el motor apagado durante el servicio Siempre remueva las herramientas despu s de haberlas utilizado Cambiar la configuraci n de velocidad del motor est prohibido Cuidado con el envenenamiento gases de escape B SICAS Opere el motor en un lugar bien ventilado 1 3 Cuidado con las ca das Eleve el motor cuidadosamente No se trepe al motor Siempre utilice un andamio estable Proteja sus o dos del ruido Use tapones para los o dos Cuidado con las quemaduras No toque el motor durante o inmediata mente despu s de su operaci n No abra el tap n de llenado del radiador con el motor caliente No toque combustible a alta presi n Cargue refrigerante solamente cuando la temperatura del refrigerante haya bajado Tenga cuidado al manipular LLC combustible o aceite de motor Use solamente LLC combustible o aceite de motor recomendado 1 3 1 3 1 3 1 3 1 4 1 4 1 4 1 4 1 5 Manipule el LLC cuidadosamente 1 5 Deseche apropiadamente el LLC combustible o aceite de motor 1 5 No agregue refrigerante inmediatamente despu s de una parada debido a sobrecalentamiento 1 5 Evite arrancar inmediatamente despu s de una parada anormal 1 5 Evite operar continuamente el motor con baja presi n de aceite 1 5 Si la correa se rompe pare el motor inmediatamente 1 5 Servicio de la bateria nn 1 6 Manipule correctamente la bater a 1 6 Otras precauciones 2 22 1
44. ase ISO 3771 mgKOH g Hasta 3 0 respecto a JIS K2501 2003 N mero Total de Acido mgKOH g ao saar Contenido de agua volumen 0 2 o menor o l a JIS K2265 2007 Punto de inflamabilidad 180 356 o mayor eras copa abierta e Insolubles en pentano peso 0 5 o menor ASTM D 893 Insolubles coagulados en pentano peso 3 0 o menor ASTM D 893 P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 6 REFRIGERANTE Cap tulo 6 REFRIGERANTE Nota En este manual de operaci n el t rmino refrigerante hace alusi n a la mezcla de agua con LLC refrigerante de larga vida Agua recomendada para refrigeraci n Utilice agua blanda en el sistema de refrigeraci n La calidad del agua debe alcanzar los requisitos estipulados en la siguiente tabla B sicamente la calidad del agua debe estar dentro de los valores recomendados sin embargo mientras no sobrepase el valor l mite es aceptable Tabla 6 1 Est ndares de calidad del agua A s mbolo E Valores Pd o Propiedad qu mico Unidad recomendados L mite Principal efecto adverso o g g Corrosi n y oxidaci n pH 25 C 77 F 6 5a 8 0 6 5 a8 5 ofmadion de escamas Conductividad A Sed el ctrica mS m lt 25 lt 40 Pe ena 25 C 77 F Dureza Total CaCoz ppm lt 95 lt 100 Formaci n de escamas Alcalinidad Total CaCos ppm lt 70 lt 150 Formaci n de escamas l n cloruro Cr ppm lt 100 lt 100 Corrosi n y oxidaci n l n cido sulf
45. atura sea normal Luego realice la operaci n de enfriamiento por 5 o 6 minutos antes de parar e inspeccionar el motor Nunca acelere el motor inmediatamente antes de pararlo No vuelva a arrancar inmediatamente el motor si el mismo se ha parado como resultado de una anormalidad Si el motor se par con una alarma revise y corrija el problema antes de volver a arrancarlo Una vez en funcionamiento vuelva a inspeccionar el motor en busca de anormalidades Si el motor presenta una anormalidad rep rela inmediatamente El procedimiento de parada del motor puede diferir dependiendo de las especificaciones Siga las instrucciones correspondientes a las especificaciones de su motor Inspecci n luego de la parada Inspeccione el motor en busca de p rdidas de combustible aceite de motor o refrigerante Si encuentra una p rdida rep rela o contacte un concesionario Mitsubishi Heavy Industries Ltd 3 7 P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 4 COMBUSTIBLE Cap tulo 4 COMBUSTIBLE Combustible recomendado Use solamente el combustible especificado en este manual No llene Diesel el tanque m s all del nivel ESETE especificado ya que puede provocar equivalente un incendio Use combustible diesel equivalente al est ndar JIS K2204 diesel fuel Se debe usar un combustible que posea un punto de fluencia adecuado para la temperatura ambiente JIS K2204 Fig 4 1 Combustible recomendado Manipulaci n del
46. cas Mezclar con LLC de otras marcas degrada la calidad del LLC original Mitsubishi Si otro refrigerante gue no sea los originales de Mitsubishi Mitsubishi GLASSY long life coolant Ethylene glycol type o PG GLASSY long life coolant Non amine type aseg rese de que cumpla con las especificaciones de Mitsubishi La calidad y el rendimiento de los LLC corren por cuenta de sus fabricantes Antes de comprar un LLC gen rico discuta con su proveedor acerca de la idoneidad del mismo para su motor Use solamente refrigerante de larga vida para todo el a o libre de aminas No use solamente anticongelante en lugar de LLC Est ndar para LLC de otra marca Si por necesidad debe utilizar otra marca de LLC aseg rese de que cumpla con las especificaciones de Mitsubishi Mitsubishi no validar los reclamos de garant a debido a problemas causados por el uso de LLC que no cumpla con las especificaciones Requerimientos generales del LLC El LLC debe ser un l quido homog neo El sistema de refrigeraci n del motor no debe presentar problemas como corrosi n o formaci n de residuos s lidos debido al uso del LLC cuando ste LLC est diluido al 30 60 De mezclar el LLC debe hacerlo con otros LLC que cumplan con las especificaciones Esta mezcla no debe reducir el rendimiento de los respectivos LLC El LLC no debe permitir que su contenedor se corroa Tampoco debe permitir la formaci n de residuos s li
47. cci n de combustible 8 4 necesario en l nea Purgado de aire Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible 8 5 tipo distribuidor Purgado de aire Gravedad espec fica del electrolito de la bater a Inspecci n P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Cap tulo 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO B sicos del motor Correa y tensi n de la correa Inspecci n y Ajuste Si encuentra defectos como cortes o separaciones superficiales durante la inspecci n cambie la correa Mantenga el aceite y la grasa alejados de la correa Podr an hacer que la correa patine y acortar su vida til Una tensi n excesiva de la correa puede acelerar el desgaste del cojinete del alternador y acortar la vida til de la correa Ajuste con cuidado la tensi n de la correa siguiendo los procedimientos indicados a continuaci n Correa Inspecci n 1 Inspeccione la correa visualmente en busca de separaciones o da os Si se encuentran anomal as sustituya la correa por una nueva 2 Revise la tensi n de la correa deflexi n Empuje la correa hacia abajo a medio camino entre las poleas Si la deflexi n es de 12mm 0 47 pulgadas la tensi n es correcta Fuerza de empuje de la correa Aprox 98 N 10 kgf 22 Ibf Si la deflexi n de la correa no est dentro del est ndar ajuste la tensi n de la correa Tensi n de l
48. con propiedades incorrectas Fugas de combustible en tuber as de combustible y tuber as de inyecci n Consulte un concesionario Mitsubishi Revise el movimiento de la cremallera Consulte un concesionario Mitsubishi Consulte un concesionario Mitsubishi Limpie inspeccione y reemplace el prefiltro p 8 15 Limpie inspeccione y reemplace el elemento del filtro de aire p 8 16 Inspeccione la varilla de control de combustible Consulte un concesionario Mitsubishi Consulte un concesionario Mitsubishi A Filtro de combustible tapado Bomba de alimentaci n de combustible defectuosa Bomba de inyecci n de combustible defectuosa Tobera de inyecci n de combustible defectuosa Sistema de Cantidad insuficiente de admisi n de I 7 f aire aire Sistema de Regulador defectuoso control B sicos del Baja presi n de motor compresi n 11 2 CAP TULO 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Disminuci n en la potencia entregada Tabla 11 3 Disminuci n en la potencia entregada Causa Remedio Sistema de combustible Combustible con propiedades incorrectas Filtro de combustible tapado Bomba de alimentaci n de combustible defectuosa Bomba de inyecci n de combustible defectuosa Tobera de inyecci n de combustible defectuosa Incorrecto avance de la inyecci n Incorrecta cantidad de combustible inyectada Sistema de refrigeraci n Sobrecalentamiento subenfriamie
49. correas conectores y otras partes relacionadas con la emisi n Cuando exista una condici n cubierta por la garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd reparar su motor de uso pesado y off road sin cargo para usted incluyendo diagn stico partes y mano de obra COBERTURA DE GARANT A DEL FABRICANTE Los motores de uso pesado y off road del a o 2008 y posteriores est n garantizados durante el Per odo de Garant a Si cualquier parte de su motor relacionada con las emisiones es defectuosa la parte ser reparada o remplazada por Mitsubishi Heavy Industries Ltd RESPONSABILIDADES DE GARANT A DEL PROPIETARIO Como propietario del motor de uso pesado y off road usted es responsable por la realizaci n del mantenimiento requerido detallado en su manual del propietario Mitsubishi Heavy Industries Ltd recomienda que conserve todos los recibos relacionados a trabajos de mantenimiento de su motor de uso pesado y off road sin embargo Mitsubishi Heavy Industries Ltd no puede negar cobertura de garant a solamente debido a la falta de recibos o a su incapacidad de demostrar que se ha realizado todo el mantenimiento programado Como propietario del motor de uso pesado y off road sin embargo usted debe ser consciente que Mitsubishi Heavy Industries Ltd puede negar cobertura de garant a si su motor de uso pesado y off road o alguna parte ha fallado debido a abuso negligencia mantenimiento inadecuado o modificaciones no aprobadas
50. cos FOL Al menor JIS K2536 2003 polic clicos IP 391 Asfalteno 0 1 masa o menor 4 2 CAP TULO 4 COMBUSTIBLE Tabla 4 1 Propiedades del combustible l mites recomendados y l mites de uso Propiedad L mite recomendado L mite de uso M todo de prueba Part culas extra as part culas extra as en la admisi n de combustible 5 0 mgllitro o menor del motor Lubricidad Di metro medio de la huella de desgaste 460 um 0 02 in o menor di metro medido por prueba de medio de la huella de desgaste calculado desgaste HFRR a una a WS 1 4 kPa 0 0143 kgf cm2 0 2031 temperatura del combustible psi de 60C 140F La calidad del biodiesel deben cumplir con Biodiesel steres met licos JIS K2390 EN 14214 o ASTM D6751 de los cidos grasos Mezcla aprobada 5 del volumen o meno FAME excepto en los casos donde el valor est especificado por el control de emisiones JIS B9931 2000 ISO 4405 ISO 12156 1 JIS K2390 2008 mezcla de FAME ASTM D6751 EN 14214 Nota Utilizar combustible que no alcance los valores del l mite de uso puede producir humo blanco complicar el arranque o generar rotaci n inestable 4 3 P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 5 ACEITE DE MOTOR Cap tulo 5 ACEITE DE MOTOR Aceite de motor recomendado Use solamente los aceites recomendados en este manual El uso de aceites inferiores o inadecuados causar que los aros de pist n se peguen atascos en
51. d del motor aseg rese de entregar este manual al nuevo propietario Tambi n informe a Mitsubishi Heavy Industries Ltd el nombre y la direcci n del nuevo propietario Este manual est protegido por derechos de autor Ninguna parte de este manual incluyendo ilustraciones y especificaciones t cnicas puede ser fotocopiada traducida o reproducida sin consentimiento escrito de Mitsubishi Heavy Industries Ltd El contenido de este manual est sujeto a cambio sin previo aviso debido a mejoras en el motor Las im genes e ilustraciones contenidas en este manual pueden diferir con respecto al producto que usted posee Por favor note que dependiendo de las especificaciones los elementos descritos en este manual pueden poseer una forma distinta a los que posee su motor o pueden no estar instalados en su motor Por favor contacte a un concesionario Mitsubishi Heavy Industries Ltd si requiere m s informaci n o posee alguna pregunta Si pierde o da a este manual obtenga una nueva copia en un concesionario Mitsubishi Heavy Industries Ltd cuanto antes sea posible Mitsubishi Heavy Industries Ltd le recomienda al propietario instalarle un medidor de horas al motor para monitorear correctamente los intervalos de operaci n y realizar el mantenimiento en los momentos apropiados PREFACIO Indicaciones de advertencia Los siguientes medios son utilizados para llamar la atenci n de los operarios y del personal de mante
52. dad variable o kW gt 37 Cualquier velocidad 3000 horas o 5 a os lo velocidad constante que se cumpla primero Partes garantizadas Cualquier velocidad Mitsubishi Heavy Industries Ltd garantiza las partes que incrementar n la emisi n de contaminantes al volverse defectuosas por ejemplo M ltiple de admisi n escape 4 Sistema de ventilaci n del c rter 4 Sistema de combustible Tobera de inyecci n de combustible GARANT A LIMITADA Vea Garant a Limitada PREFACIO Declaraci n de garant a control de emisiones de California Sus derechos y obligaciones de garant a IMPORTANTE La siguiente garant a aplica para los motores que aprueban la regulaci n de emisiones del California Air Resources Board CARB El California Air Resources Board CARB se complace en explicarle la garant a del sistema de control de emisiones en su motor del a o 2008 o posterior En California los nuevos motores de diesel de uso pesado y off road deben ser dise ados construidos y equipados para alcanzar los est ndares anti poluci n del estado Mitsubishi Heavy Industries Ltd debe garantizar el sistema de emisi n de su motor por los per odos detallados debajo siempre y cuando no haya habido abuso negligencia o mantenimiento inadecuado del motor Su sistema de control de emisiones puede incluir partes como el sistema de inyecci n de combustible y el sistema de inducci n de aire Tambi n puede incluir mangueras
53. de escape negro humo de escape blanco una temperatura extremadamente alta en el gas de escape vibraciones anormales y fugas de combustible aceite o gases de escape aseg rese de realizar las tareas de inspecci n y mantenimiento independientemente de los intervalos de servicio recomendados en el Cronograma de mantenimiento Nota Los intervalos de servicio adecuados var an dependiendo del uso y de las condiciones de operaci n as como el consumo de combustible aceite y refrigerante Consulte el registro de operaci n del motor para determinar cu les son los intervalos de servicio m s adecuados No dude en consultar a su distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd sobre los intervalos de servicio Realice el servicio de los elementos en m ltiplos del requerimiento original Por ejemplo a las 1000 horas de servicio tambi n realice el servicio de los elementos listados cada 250 horas de servicio y cada 50 horas de servicio Los elementos marcados con en el cronograma de mantenimiento requieren herramientas especiales o equipamiento pesado Para realizar las tareas de mantenimiento de estos elementos p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd CAP TULO 7 CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO Cronograma de mantenimiento Tabla 7 1 Cronograma de mantenimiento Intervalo y elemento P gina Cada 50 horas de Tanque de co
54. dos a n cuando pase seis meses estacionado en el contenedor El LLC no debe poseer residuos s lidos a n cuando su temperatura sea de 20 a 25 4 a 13 F El LLC debe ser capaz de cumplir con estos requisitos por un per odo de 2 a os a partir de la fecha de entrega mientras sea conservado en interiores a una temperatura ambiental normal CAP TULO 6 REFRIGERANTE Especificaciones del LLC EI LLC debe ser examinado de acuerdo a JIS K2234 secci n 7 m todos de exanimaci n y cumplir con estas especificaciones Datos generales as como el procedimiento de prueba son detallados en JIS K2234 Tabla 6 2 Refrigerante de Larga Vida LLC Especificaciones Propiedad Est ndar Exterior Sin residuos s lidos M nimo 1 112 g cm 69 4199 Densidad lb ft 20 20 C 68 68 F Soluci n madre M ximo 5 0 del peso Contenido de agua Soluci n madre Tendera ds onci 30 volumen M ximo 14 5 C 6 F p g 50 volumen M ximo 34 0C 29 F Temperatura de ebullici n M nimo 155 C 311 F Soluci n madre pH 7 0 a 11 0 30 volumen sz 30 volumen M ximo 4 0 ml Formaci n de burbujas ASTM D 3306 01 M ximo 150 ml desaparici n de las burbujas dentro de los 5 sec 33 14 volumen Adaptabilidad al agua dura M ximo 1 0 50 volumen Aluminio 0 30 mg cm Hierro 0 15 mg cm Variaci n Acero 0 15 mg cm iesido de masa Lat n 0 15 mg cm Causticidad prueba Es
55. e hierro 6 6 Corrosi n de las partes de aluminio 6 6 Picado y obstrucci n del radiador 6 6 Cap tulo 7 CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO C mo usar el cronograma de mantenimiento NDICE 2 NDICE Cap tulo 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERIODICA Y MANTENIMIENTO B sicos del motor Correa y tensi n de la correa Inspecci n y Ajuste 8 1 Sistema de combustible Tanque de combustible Drenado de agua 8 2 Filtro de combustible Drenado de agua 8 3 Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible en l nea Purgado de aire k 8 4 Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor Purgado de aire k 8 5 Filtro de combustible bomba de inyecci n de combustible en l nea Reemplazo 8 6 Filtro de combustible bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor Reemplazo f 8 7 Sistema de lubricaci n 2000222 8 8 Aceite de motor y Filtro de aceite Reemplaza 8 8 Sistema de refrigeraci n 0 8 11 Refrigerante Cambio fk 8 11 Aletas del radiador Revisi n y Limpieza 8 13 Sistemas de admisi n y de escape 8 14 Filtro de aire Revisi n 8 14 Turbocompresor Inspecci n 8 14 Prefiltro Limpieza Revisi n y Reemplazo no ee 8 15 Elemento del filtro de aire Limpieza Revisi n y Reemplazo ka 8 16 Sistema el ctrico 2 8 17 Arrancador Inspecci n 2 8 18 Alternador Inspecci n aaa 8 18 Cap tulo 9
56. e su motor 4 Est dise ado construido y equipado para cumplir al momento de su venta con todas las regulaciones aplicables de la U S Environmental Protection Agency Si el veh culo en el cual el motor est instalado est registrado en el estado de California tambi n aplica una normativa de emisiones propia de California 4 Est libre de defectos de material y mano de obra que puedan impedir al motor cumplir con estas regulaciones dentro del per odo de garant a Entonces su per odo de garant a es El per odo de garant a de emisi n se muestra debajo Sin embargo si el per odo de garant a de su motor es mayor que el per odo de garant a de emisi n el per odo de garant a de emisi n se prolonga hasta igualar el per odo de garant a del motor El per odo de garant a mostrado debajo comienza el d a en que el motor es entregado al primer propietario Si su motor est y su potencia y su velocidad entonces su per odo de certificado como m xima es nominal es garant a es Velocidad variable o kW lt 19 1500 horas o 2 a os lo velocidad constante que se cumpla primero 4 1500 horas o 2 a os lo Velocidad constante 19 lt kW lt 37 3800 min o mayor que se cumpla primero _ 3000 horas o 5 a os lo Velocidad constante 19 lt kW lt 37 Menor a 3000 min que se cumpla primero l 3000 horas o 5 a os lo Velocidad variable 19 lt kW lt 37 Cualquier velocidad gue se cumpla primero Veloci
57. ebado Manija 8 4 Filtro de combustible Purgado de aire 8 4 Bomba de inyecci n de combustible Purgado de aire 8 4 NDICE 4 Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig 8 8 8 9 8 10 8 11 8 12 8 13 8 14 8 15 8 16 8 17 8 18 8 19 8 20 8 21 8 22 8 23 8 24 8 25 8 26 8 27 8 28 8 29 8 30 8 31 8 32 10 1 10 2 Filtro de combustible Purgado de aire 1 8 5 Filtro de combustible Purgado de aire 2 8 5 Filtro de combustible Reemplazo fka 8 6 Filtro de combustible 8 6 Filtro de combustible Reemplazo fka 8 7 Tap n de drenaje de aceite de mot 8 8 Aceite de motor Llenado 8 9 Filtro de aceite Cambio 8 10 Filtro de aceite 8 10 Tap n de llenado del radiador 8 11 Grifo de drenaje de refrigerante radiador 8 11 Tap n de drenaje de refrigerante motor 8 12 Radiador nivel de refrigerante 8 12 Tanque de reserva Aletas del radiador Limpieza 8 13 Filtro de aire Revisi n Turbocompresor Inspecci n 8 14 Prefiltro Limpieza 8 15 Elemento del filtro de aire Remoci n e 8 16 Elemento del filtro de aire Inspecci n y Limpieza 8 16 Filtro de aire Revisi n 8 16 Nivel de electrolito de bater a Inspecci n Gravedad espec fica del electrolito de bater a Revisi n 8
58. ecarga tales como humo de escape negro reduzca la carga inmediatamente La sobrecarga causa no s lo un alto consumo de combustible sino tambi n una acumulaci n excesiva de carb n dentro del motor lo que causa varios problemas y acorta la vida del mismo 1 7 CAP TULO 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD Realice la operaci n de enfriamiento antes de parar el motor Antes de parar el motor d jelo regulando en cambio bajo por 5 o 6 minutos para gue se enfr e Parar el motor inmediatamente despu s de una operaci n a alta carga causar que las partes del mismo se calienten acortando la vida del motor Durante el enfriamiento inspeccione el motor en busca de anormalidades Proteja el motor contra la entrada de agua No permita que el agua de lluvia etc ingrese al motor a trav s de la admisi n de aire o las aberturas de escape No lave el motor mientras est funcionando El l quido de limpieza agua puede ser succionado hacia dentro del motor Arrancar el motor con agua dentro de las c maras de combusti n puede causar efecto martillo de agua lo que puede resultar en da o interno del motor y serios accidentes Mantenga apropiadamente el filtro de aire y el prefiltro Mantenga el motor con filtro de aire o prefiltro siguiendo las siguientes instrucciones Nunca realice el servicio del filtro o del prefiltro con el motor en funcionamiento El turbocompresor podr a succionar part culas de material
59. el aceite de motor y el filtro de aceite simult neamente Se recomienda comprobar y analizar las propiedades del aceite al cambiar el aceite del motor No reutilice el elemento del filtro de aceite ya que es de papel Cuando sustituya los filtros cambie tambi n las juntas por otras nuevas Aceite de motor Drenado Despu s de que el motor se haya parado drene el aceite de motor a trav s del orificio de drenaje Nota Debe evitarse el drenado por succi n Tap n de drenaje de aceite de motor Fig 8 13 Tap n de drenaje de aceite de motor CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Aceite de motor Llenado 1 Aseg rese que el tap n de drenaje est apretado 2 Remueva el tap n el tap n de llenado de aceite 3 Cargue el c rter de aceite con el aceite especificado hasta el nivel especificado Nota Vea qu aceite debe ser utilizado en Aceite de motor 5 1 Vea la capacidad de aceite de motor en Especificaciones principales 12 1 Revise el nivel en el c rter de aceite de la siguiente manera Extraiga la varilla de medici n y l mpiela con un trapo Inserte completamente la varilla de medici n dentro de la gu a y luego vu lvala a extraer El nivel de aceite es correcto cuando se ubica entre las marcas L Bajo y H Alto de la varilla de medici n Si el nivel es bajo a ada aceite de motor del tipo recomendado Inspeccione el c rter de aceite y otra
60. el motor arranque La llave volver a la posici n ON posici n de operaci n autom ticamente 3 4 CAP TULO 3 OPERACI N Operaci n de calentamiento No se aproxime a las partes rotantes mientras el motor est funcionando Quedar atrapado por partes rotantes puede producir serias lesiones Una vez que el motor haya arrancado op relo sin carga a baja velocidad de ralent entre 5 y 10 minutos para que se caliente Revisi n de la presi n de aceite Durante la operaci n de calentamiento revise que la presi n de aceite est dentro de los valores correctos 0 15 MPa 1 5 kgf cm 21 psi o mayor Aseg rese de que el reloj indicador de presi n de aceite est funcionando correctamente Nota El reloj indicador de presi n de aceite puede indicar un valor superior al valor normal inmediatamente despu s de haber arrancado el motor debido a la baja temperatura del aceite La presi n ir descendiendo gradualmente hacia el valor normal a medida que aumente la temperatura del aceite Inspecci n externa durante el calentamiento Inspeccione visualmente el exterior del motor en busca de p rdidas de combustible aceite de motor o refrigerante as como fugas de gases de escape a trav s de las juntas 3 5 CAP TULO 3 OPERACI N Operaci n Precauciones al operar No se aproxime a las partes rotantes mientras el motor est funcionando Quedar atrapado por partes rotantes puede producir
61. el per odo de cobertura de garant a Cualquiera de estas partes reparadas o remplazadas bajo garant a estar garantizada por lo que reste del per odo de garant a 3 Cualquier parte garantizada cuyo reemplazo est programado como mantenimiento requerido en las instrucciones escritas demandadas por la Subsecci n e estar garantizada por el per odo de tiempo que se extiende hasta el primer reemplazo programado Si la parte falla antes del primer reemplazo programado ser reparada o remplazada por Mitsubishi Heavy Industries Ltd en concordancia con la Subsecci n 4 debajo Cualquiera de estas partes reparadas o remplazadas bajo garant a estar garantizada por lo que reste del per odo hasta el punto de primer reemplazo programado correspondiente a esa parte 4 La reparaci n o el reemplazo de cualquier parte garantizada bajo las condiciones de garant a ser realizada sin costo para el propietario en un establecimiento de garant a 5 No obstante lo dispuesto en la Subsecci n 4 arriba los trabajos de servicio y reparaci n cubiertos por la garant a podr n ser provistos por todos los centros de distribuci n de Mitsubishi Heavy Industries Ltd que est n habilitados para realizar el servicio de ese motor 6 El propietario no ser cobrado por el trabajo de diagn stico tendiente a determinar si la parte garantizada es en verdad defectuosa siempre que ese trabajo sea realizado en un establecimiento de garant a 7 Mitsubi
62. en superficie circulaci n lo la excepto entre la pieza de prueba y 88 3 C pru P separador Decoloraci n aceptable 190 37 F 1000 2 h l pH 6 5a 11 0 30 vol EG Propiedades Gambio de pH M ximo 1 0 del l quido tras la Precipitaci n M ximo 0 5 volumen prueba n No hay considerable decoloraci n OOPS separaci n o formaci n de gel Condici n Sello de la bomba Sin problemas durante la prueba de las j partes ee dg Sin corrosi n considerable Variaci n de resistencia p a la tensi n PUANA Silicona Variaci n de elongaci n 40 a 20 Variaci n de volumen 0 a 40 Variaci n de dureza 20 a 10 a Variaci n de resistencia o o Caucho a la tensi n Caru 805 volumen Acrilonitrilo Variaci n de elongaci n 15 a 15 115 C 239 F o Variaci n de volumen 0 a 40 360 h Variaci n de dureza 10 a 0 Variaci n de resistencia 5 aa a la tensi n CA mon mero Variaci n de elongaci n 30 a 0 di nico Variaci n de volumen 0 a 10 EROM Variaci n de dureza 10 a 0 Estabilidad al almacenamiento volumen 30 vol NS temperatura ambiente 6 h M ximo 0 3 CAP TULO 6 REFRIGERANTE Mantenimiento del LLC En caso de ingerir accidentalmente refrigerante o LLC induzca el v mito inmediatamente y busgue atenci n m dica En caso de gue el LLC contacte sus ojos l velos inmediatamente con abundante agua y busgue atenci n m dica EI LLC es t xico Nunca deseche refrigerante con LLC vaci
63. equipo Siempre cumpla las leyes y regulaciones del gobierno local o nacional 4 Mitsubishi Heavy Industries Ltd no puede prever todos los potenciales peligros del motor potenciales peligros resultados del error humano u otras causas o peligros resultantes del ambiente espec fico donde opera el motor Dado que hay muchas acciones que no pueden o deben realizarse es imposible indicar la totalidad de los potenciales riesgos en este manual o en las etiquetas de precauci n Como tal es extremadamente importante seguir las instrucciones descritas en este manual y tambi n tomar medidas generales de seguridad al operar mantener o inspeccionar el motor Cuando el motor sea operado por gente cuya lengua materna no sea el ingl s el propietario estar obligado a brindarle indicaciones de seguridad a los operarios Adicionalmente deber colocar letreros de seguridad precauci n y operaci n en la lengua materna de los operarios que traduzcan las etiquetas de precauci n originales El motor debe ser operado mantenido e inspeccionado solamente por personal calificado que posea un acabado conocimiento de motores y sus peligros y que haya recibido entrenamiento relativo a la prevenci n de accidentes viii Para prevenir Al accidentes no intente realizar ninguna otra operaci n m s all de las descritas en este manual y no use el motor para cualquier otro fin que no sea el aprobado transferir la titularida
64. er a Un conector flojo puede causar chispas y provocar una explosi n 4 Antes de realizarle servicio a componentes el ctricos coloque el interruptor de la bater a en la posici n Open OFF o remueva el conector del terminal negativo para cortar la corriente el ctrica 9 El electrolito de la bater a contiene cido sulf rico diluido Manipular sin el debido cuidado a la bater a puede resultar en p rdida de la visi n o quemaduras en la piel Adicionalmente no ingiera el electrolito de la bater a Use antiparras y guantes de goma al trabajar con la bater a al cargar agregar agua etc 4 Si se salpica electrolito de la bater a en la ropa o la piel l vela inmediatamente con abundante agua Use jab n para una limpieza exhaustiva El electrolito de la bater a puede causar la p rdida de la visi n si se salpica en los ojos Si entra en contacto con los ojos l velos inmediatamente con abundante agua y busque inmediatamente atenci n m dica Si ingiere accidentalmente el electrolito de la bater a haga g rgaras con abundante agua luego tome una gran cantidad de agua y busque inmediatamente atenci n m dica CAP TULO 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD Otras precauciones Nunca modifigue el motor La modificaci n sin autorizaci n de su motor dar por terminada la garant a La modificaci n del motor puede producir no s lo da os en el mismo sino tambi n lesiones personales
65. eraci n Un motor caliente puede causar quemaduras Para realizar inspecci n o mantenimiento espere que el motor se enfr e lo suficiente consultando el medidor de temperatura RN No abra el tap n de llenado del radiador con el motor caliente Nunca abra el tap n de llenado del radiador durante o inmediatamente despu s de la operaci n del motor Antes de abrir el tap n apague el motor y permita que la temperatura del refrigerante baje lo suficiente Al abrir el tap n h galo lentamente permitiendo que se descargue la presi n contenida dentro del tanque Adicionalmente para prevenir quemaduras producidas por el vapor utilice gruesos guantes de goma o envuelva el tap n con un trapo Al cerrar el tap n apri telo correctamente EI refrigerante est caliente durante e inmediatamente despu s de la operaci n del motor Si el tap n es abierto con el refrigerante caliente puede expulsarse vapor o refrigerante caliente causando quemaduras No toque combustible a alta presi n Si el tubo de inyecci n de combustible a alta presi n tiene una fuga no toque el combustible El combustible en los tubos de inyecci n se encuentra a alta presi n y al contactar su piel la penetra profundamente lo que puede causar gangrena Cargue refrigerante solamente cuando la temperatura del refrigerante haya bajado Cargue refrigerante cuando la temperatura del l quido haya bajado no inmediatamente despu s de apagar el
66. fr o 2 Sistema de inducci n de aire A Sistema controlado de admisi n de aire caliente B M ltiple de admisi n C V lvula elevadora de calor y conjunto D Sistemas de turbocompresor sobrealimentador E Sistemas de enfriador de aire de admisi n 3 Sistema de recirculaci n de gases de escape EGR A Cuerpo de v lvula EGR y espaciador de carburador si aplicable B Sistema de control de flujo de EGR 4 Sistema de inyecci n de aire A Bomba de aire o v lvula de impulsos B V lvulas afectadas a la distribuci n de flujo C M ltiple de distribuci n Catalizador o sistema de reactor t rmico A Convertidor catal tico B Reactor t rmico C M ltiple de escape 6 Control de part culas A Trampas filtros precipitadores y cualquier otro dispositivo usado para capturar part culas de las emisiones B Regeneradores oxidantes dispositivos de adici n de combustible y cualquier otro dispositivo usado para regenerar o ayudar a la regeneraci n al dispositivo de control de part culas C Cerramientos del dispositivo de control y m ltiples D Limitadores de humo 7 Controles avanzados de xidos de nitr geno NOx A Absorbedores de NOx B Catalizadores de NOx pobre lean NOx C Reducci n catal tica selectiva D Sistemas redundantes de contenedores dosificadores urea combustible 8 Sistema de Ventilaci n Positiva del C rter PCV A V lvula PCV
67. g Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 2 10 2 11 2 12 2 13 2 14 2 15 2 16 2 17 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 4 1 5 1 5 2 6 1 8 1 8 2 8 3 8 4 8 5 8 6 8 7 Motor vista izquierda 2 1 Motor vista derecha 2 1 Motor vista izquierda 2 2 Motor vista derecha 2 2 Motor vista izquierda 2 3 Motor vista derecha 2 3 Motor vista izquierda 2 4 Motor vista derecha 2 4 Interruptor del arrancador 2 5 Indicador de precalentamiento 2 5 Medidor de temperatura de agua y sensor de temperatura 2 6 Amper metro k 2 6 Medidor de horas 2 6 Solenoide de parada 2 7 Interruptor de presi n de aceite 2 8 Interruptor de temperatura 2 8 Indicador de filtro de aire 2 8 Nivel de electrolito Inspecci n 3 1 Nivel de combustible Revisi n 3 2 Boca de llenado de aceite y varilla de medici n 3 2 Tap n de llenado del radiador 3 3 Nivel de refrigerante del radiador 3 3 Nivel de refrigerante del tanque de reserva 3 3 Combustible recomendado 4 1 Aceite de motor recomendado 5 1 Selecci n de la viscosidad del aceite 5 1 Refrigerante Larga Vida GLASSY 6 1 Correa y tensi n de la correa Inspecci n y Ajuste 8 1 Tanque de combustible Drenado de agua 8 2 Filtro de combustible Drenado de agua 1 8 3 Filtro de combustible Drenado de agua 2 8 3 Bomba de c
68. gado de aire 8 5 4 Vuelva a arrancar el motor Vea Arranque 3 4 P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE Cap tulo 12 ESPECIFICACIONES PRINCIPALES Especificaciones principales Tabla 12 1 Especificaciones principales Elemento Especificaciones Modelo de motor Tipo N de cilindros disposici n Di metro x carrera del cilindro p88 x 95 mm 3 46 x 3 74 in Cilindrada Tipo de combusti n Relaci n de compresi n Orden de encendido S4Q S4Q2 S4Q2 T Motor diesel de 4 tiempos refrigerado por agua 4 cilindros en l nea 88 x 103 mm 3 46 x 4 06 in 2 311 L 0 6 U S gal 2 505 L 0 7 U S gal C mara de turbulencia 22 1 1 3 4 2 Sentido de rotaci n Antihorario visto desde el lado del volante Dimensiones 707 x 493 x 633 mm rin a LxWxH 27 83 x 19 41 x 24 92 in 28 15 in Aprox 205 kg Peso seco Aprox 195 kg 430 lb 452 lb Combustible Diesel equivalente de JIS K2204 Bomba de inyecci n de Bosch A o tipo VE combustible Filtro de combustible Tipo cartucho elemento de papel Presi n inicial de inyecci n de combustible 11 77 MPa 120 kgf cm 1707 psi 13 73 MPa 140 kgf cm 1991 psi M todo de lubricaci n Circulaci n forzada alimentaci n a presi n por bomba de aceite Aceite lubricante Aceite clase CF o CH 4 clasificaci n de servicio API Capacidad de aceite de motor Todo el motor Aprox 6 5 L 1 7 U S gal
69. i n del motor Utilice este medidor para saber el intervalo de tiempo entre inspecciones peri dicas y mantenimiento Sensor de temperatura Fig 2 11 Medidor de temperatura de agua y sensor de temperatura Fig 2 12 Amper metro AS OJOJOfO Fig 2 13 Medidor de horas CAP TULO 2 NOMBRES DE LAS PARTES solenoide de parada EI solenoide de parada funciona durante el gt Solenoide de apagado normal del motor El solenoide de parada mueve la cremallera de la bomba de inyecci n de combustible para cortar el combustible y por consiguiente parar el motor Hay disponibles dos tipos de solenoides de parada Tipo RUN OFF Energizado para parar EPP No est energizado mientras el motor est funcionando Se energiza por una se al de parada para parar el motor Fig 2 14 Solenoide de parada Tipo RUN ON Energizado para funcionar EPF Est energizado mientras el motor est funcionando Se desenergiza para parar el motor 2 7 CAP TULO 2 NOMBRES DE LAS PARTES Dispositivos de protecci n del motor Los mecanismos de protecci n del motor protegen al mismo de accidentes al generar una alarma cuando ocurre una anormalidad Si se activa un dispositivo de protecci n pare el motor investigue la causa de la anormalidad y corr jala Si desconoce la causa de la anormalidad contacte un concesionario Mitsubishi Heavy Industries Los dispositivos de protecci n instalados su tipo
70. ias cidas generadas por la oxidaci n pueden causar problemas tales como la corrosi n de cojinetes de bancada CAP TULO 5 ACEITE DE MOTOR Definici n de las propiedades del aceite de motor Viscosidad La viscosidad es una propiedad f sica b sica del aceite y es considerado el aspecto m s importante a evaluar para determinar la calidad del mismo La contaminaci n del aceite por gas y su deterioro debido al a ejamiento natural incrementan la viscosidad al mismo tiempo que degradan el rendimiento de la viscosidad lo que causar la formaci n de dep sitos en el motor y que se tapen los filtros de aceites La contaminaci n del aceite por combustible o mol culas de material raspado metales de desgate disminuyen la viscosidad y degradan el rendimiento de la viscosidad lo que causar lubricaci n insuficiente y fricci n desgaste de las partes del motor N mero Total de Base El N mero Total de Base TBN indica la habilidad para neutralizar cidos tales como los cidos org nicos causados por la oxidaci n del aceite de motor as como sulfuros y cido sulf rico resultantes del contenido de azufre del combustible Debido a que el TBN indica la cantidad de detergente dispersante en el aceite puede ser utilizado para estimar el consumo de detergente dispersante b sico La habilidad para dispersar lodo sludge disminuye a medida que se consume el detergente dispersante N mero Total de cido El N
71. ido a un incorrecto balance entre el volumen de inyecci n de combustible y el funcionamiento del regulador o sobregiro del motor lo que puede provocar un serio accidente Realice todas las inspecciones peri dicas y pre operacionales Realice las inspecciones peri dicas y pre operacionales descritas en este manual No realizarlas puede causar varios problemas en el motor da o a las partes y serios accidentes Asentamiento del motor Para asentar un motor nuevo o recorrido opere el motor a una velocidad inferior a la velocidad nominal a baja carga durante las primeras 50 horas de operaci n Operar en forma severa un motor nuevo o recorrido durante el periodo de asentamiento acorta su vida de servicio Caliente el motor antes de operarlo Despu s de arrancar el motor op relo a baja velocidad de ralent por entre 5 y 10 minutos a fin de calentarlo El calentamiento hace circular el lubricante a trav s del motor causando que las partes del mismo est n correctamente lubricadas antes de ser exigidas con una carga de trabajo pesada Adicionalmente el calentamiento contribuye a alargar la vida de servicio del motor y a obtener una operaci n m s econ mica No realice el calentamiento por un per odo prolongado de tiempo ya que esto causa acumulaci n de carb n en los cilindros lo que provoca una combusti n incompleta Nunca opere el motor en una condici n de sobrecarga Si el motor muestra evidencias de sobr
72. ltar en lesiones personales o da o del equipo Use artefacto de iluminaci n a prueba de explosi n Al inspeccionar combustible aceite de motor refrigerante electrolito de bater a etc use un artefacto de iluminaci n a prueba de explosi n Un aparato regular de iluminaci n puede encender gases presentes y causar una explosi n Prevenga cortocircuitos en los cables Evite inspeccionar o realizar servicio del sistema el ctrico con el cable de masa conectado a la bater a En caso contrario podr a producirse un incendio debido a un cortocircuito Aseg rese de desconectar el cable de la bater a del borne negativo antes de comenzar con el procedimiento de trabajo Pueden producirse cortocircuitos posiblemente resultando en incendios debido a terminales flojos o cables da ados Inspeccione terminales y cables y repare o remplace las partes defectuosas antes de comenzar con el procedimiento de servicio Mantenga los extintores y los kits de primeros auxilios a mano Mantenga los extintores a mano y familiar cese con su uso Mantenga un kit de primeros auxilios en un lugar designado que sea f cilmente accesible para todo el mundo en cualquier momento Establezca procedimientos de respuesta ante incendios o accidentes Provea una ruta de evacuaci n as como puntos de contacto y medios de comunicaci n para casos de emergencia CAP TULO 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD Mant ngase alejado
73. m s de 30 segundos por vez Caso contrario se agotar la bater a en poco tiempo y se reducir la vida de las buj as incendescentes Buj a incandescente autom tica 1 Coloque la llave de arranque en la posici n ON Confirme que las luces de presi n de aceite temperatura de agua carga de la bater a y precalentamiento se enciendan La luz de precalentamiento permanecer encendida por entre 6 y 10 segundos Nota Si el motor est fr o mueva la palanca de control de velocidad a la posici n FULL y gire la llave de arranque a la posici n ON 2 Una vez que se haya apagado la luz de precalentamiento gire la llave de arranque a la posici n START y arranque el motor La luz de precalentamiento volver a encenderse en la posici n START 3 Suelte la llave una vez que el motor arranque La llave volver a la posici n ON posici n de operaci n autom ticamente Buj a incandescente manual 1 Gire la llave de arranque a la posici n HEAT La duraci n del precalentamiento deber ser Temperatura ambiente Duraci n del precalentamiento Mayor a 5 C 41 F Aprox 10 segundos Entre 5 C 23 F y 5 C 41 F Aprox 15 segundos Menor a 5 C 23 F Aprox 20 segundos Tabla 3 1 Duraci n del precalentamiento buj a incandescente manual 2 Despu s de que se haya encendido la l mpara gire la llave a la posici n START y arranque el motor 3 Suelte la llave una vez que
74. mbustible Fig 2 6 Motor vista derecha 2 3 CAP TULO 2 NOMBRES DE LAS PARTES S4Q2 T bomba de inyecci n de combustible en l nea vista izquierda Boca de llenado de aceite Tobera de inyecci n A de combustible M ltiple de admisi n Solenoide de parada 3 b Bomba de inyecci n de combustible Olas GH C O Bomba de alimentaci n de combustible C rter de aceite Fig 2 7 Motor vista izquierda S4Q2 T bomba de inyecci n de combustible en l nea vista derecha Turbocompresor C ncamo delantero Termostato M ltiple de escape C ncamo trasero __ p AS Interruptor de presi n de aceite Arrancador AS Enfriador de aceite Tap n de drenaje de aceite 7 Fig 2 8 Motor vista derecha 2 4 CAP TULO 2 NOMBRES DE LAS PARTES Eguipamiento e instrumental El equipamiento instalado y la forma var an seg n el tipo de motor Interruptor del arrancador El interruptor del arrancador es usado para arrancar el motor HEAT calentar Cuando la llave es girada a esta posici n las buj as incandescentes se calientan y facilitan el arranque del motor fr o OFF Cuando la llave es girada a esta posici n se corta el suministro de energ a a los circuitos el ctricos La llave puede ser removida e insertada en esta posici n Para parar el motor gire la llave a esta posici n ON Cuando la llave est en esta posici n se suministra energ a a los
75. mbustible Drenado de agua 8 2 servicio Filtro de aire Revisi n 8 14 Primeras 50 horas de servicio Aceite de motor y Filtro de aceite Reemplazo 8 8 de un motor nuevoo recorrido Bulones y tuercas del motor Apretar Aceite de motor y Filtro de aceite Reemplazo 8 14 Cada 250 horas Correa y tensi n de la correa Inspecci n y Ajuste 8 1 de servicio Aletas del radiador Revisi n y Limpieza 8 13 Engrasar uniones juntas etc Filtro de combustible bomba de inyecci n de combustible 8 6 en l nea Reemplazo Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible ada 8 5 Cada 500 horas tipo distribuidor Purgado de aire de servicio Huelgo de v lvula Inspecci n Limpieza del tanque de combustible cada 500 horas de servicio o cada 1 a o Inspecci n de las buj as incandescentes j h Arrancador Inspecci n 8 18 pe 1000 horas Alternador Inspecci n 8 18 e servicio Bulones y tuercas del motor Apretar j E 1 500 horas Boquilla del inyector Limpieza e servicio PEN ible 1 F Cada E DOT horae ess de inyecci n inyector de combustible Inspecci n y Se pieza de servicio Turbocompresor Inspecci n 8 14 Cada 2 a os Refrigerante Cambio 8 11 Prefiltro Limpieza Revisi n y Reemplazo 8 15 Elemento del filtro de aire Limpieza Revisi n y Reemplazo 8 16 Filtro de combustible Drenado de agua 8 3 Seg n sea Sistema de combustible bomba de inye
76. mbustible Drenado de agua 2 8 3 CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible en l nea Purgado de aire Cuando el combustible rebose desde el tap n de venteo de aire l mpielo con un trapo El combustible salpicado representa un riesgo de incendio Despu s de purgar trabe firmemente la bomba de cebado Si el capuch n no est correctamente trabado la bomba de cebado puede da arse lo que puede provocar fugas de combustible y causar un incendio Trabe la bomba de cebado antes de cerrar el tap n de venteo de aire No cierre todos los grifos y tapones de venteo de aire antes de trabar la bomba de cebado ya que la bomba de cebado no regresar a su posici n original debido a la presi n interna Purgue el aire en los filtros de combustible y luego en la bomba de inyecci n de combustible Purgar desde arriba hacia abajo es una forma efectiva de hacer este trabajo Filtro de combustible Purgado de aire Si los tapones de venteo de aire la porci n roscada de la consola o las arandelas de sellado presentan da os deben reemplazarse 1 Afloje el tap n de venteo de aire girando alrededor de 1 5 vueltas 2 Gire la bomba de cebado en sentido antihorario para destrabarla Cebe el filtro de combustible Muevael y capuch n en sentido arriba y abajo horario Fig 8 7 Bomba de inyecci n de combustible
77. mero Total de cido en el aceite aumenta a medida que es producido cido org nico por la oxidaci n del aceite de motor que son producidos sulfuros o cido sulf rico por la combusti n del azufre contenido en el combustible o que el aceite se contamina con residuos causados por combusti n imperfecta Un incremento en el N mero Total de cido causar corrosi n o desgaste de las partes internas del motor como camisas de cilindro o metal debido al contenido de azufre as como pegado de los aros de pist n debido a lodo sludge Contenido de agua Agua en el aceite promueve corrosi n desgaste y disminuye la lubricidad en partes deslizantes Punto de inflamabilidad El punto de inflamabilidad disminuye debido a la contaminaci n con combustible El punto de inflamabilidad es medido para revisar la diluci n por combustible La diluci n por combustible reduce la pel cula de aceite causando lubricaci n insuficiente lo que causa fricci n y desgaste de las partes del motor Contenido de insolubles Son insolubles los productos cidos del aceite de motor los residuos causados por combusti n imperfecta el lodo sludge y el holl n metales de desgaste y el polvo El detergente dispersante el cual es un aditivo del aceite de motor absorbe las part culas de lodo sludge y las dispersa como finas part culas en el aceite La Densidad Insoluble Total y la dispersabilidad remanente pueden obtenerse mediante
78. mpletamente con un trapo cualquier combustible en la superficie de montaje del elemento del filtro 8 Revise que la junta del nuevo elemento est bien asentada No use un cartucho abollado Podr a da arse el filtro o producirse alguna fuga de combustible durante el funcionamiento del motor lo cual supondr a un peligro de incendio 9 Instale el elemento en el cuerpo del filtro No abolle o raye la superficie del filtro 10 Usando un nuevo O ring instale el sensor de nivel en el filtro 11 Despu s de instalar el nuevo filtro purgue el sistema de combustible Nota Vea c mo purgar el sistema de combustible en Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor Purgado de aire 8 5 12 Arranque el motor y h galo funcionar en ralent por varios minutos 13 Aseg rese de que no hayan fugas de combustible durante el funcionamiento del motor Si encuentra alguna fuga afloje el filtro y revise la junta por da os Si no est da ada vuelva a apretar el filtro CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Sistema de lubricaci n Aceite de motor y Filtro de aceite Reemplazo Al drenar aceite o cambiar el filtro de aceite use guantes Puede quemarse con el aceite y las partes calientes del motor No tire el aceite usado Est prohibido por la ley Para desechar el aceite usado consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Cambie
79. n el Sistema Internacional de Unidades Sl y en este manual son convertidas a unidades del sistema m trico usando las siguientes conversiones Presi n 1 MPa 10 197 kgf cm Torque 1 N m 0 10197 kgf m Fuerza 1 N 0 10197 kgf Caballo de fuerza 1 kW 1 341 HP 1 3596 PS Metro de mercurio 1 kPa 0 75 cmHg Metro de agua 1 kPa 10 197 cmH20 cmAq Velocidad del motor 1 min 1 rpm Viscosidad cinem tica 1 mmf s 1 cSt Abreviaturas est ndares y otros API American Petroleum Institute ASTM American society for Testing and Materials ISO International Organization for Standardization e JIS Japanese Industrial Standards LLC Long Life Coolant Refrigerante de Larga Vida 9 MIL Military Specifications and Standards MSDS Material Safety Data Sheet SAE Society of Automotive Engineers NDICE Cap tulo 1 PRECAUCIONES SEGURIDAD Fuego y explosiones Mantenga las llamas alejadas Mantenga el entorno del motor limpio y ordenado Corrija las fugas de combustible aceite o gases de escape Use artefacto de iluminaci n a prueba de explosi n Prevenga cortocircuitos en los cables Mantenga los extintores y los kits de primeros auxilios a mano Mant ngase alejado de todas las partes rotantes y m viles Instale cubiertas protectoras alrededor de todas las partes m viles Revise la seguridad del rea de trabajo Mant ngase alejado de partes m viles cuando el motor est trab
80. n m s eficiente Cuando despiece un componente preste mucha atenci n a la secuencia de despiece de forma que pueda volver a ensamblar el componente siguiendo el orden inverso Cuidados para evitar contaminaci n El polvo y las part culas extra as son los principales responsables por el desgaste prematuro de partes Cuando despiece un componente tome medidas para evitar que polvo y part culas extra as ingresen al mismo Cuidados relativos a la manipulaci n de partes Manipule cuidadosamente las partes Al reemplazar partes use solamente partes originales consultando el cat logo de partes Seguridad en el trabajo Aseg rese de utilizar llaves del tama o correcto Utilizar llaves de tama o incorrecto no s lo da ar las tuercas sino que podr causar lesiones personales Utilice las herramientas correctas y realice el trabajo con extrema precauci n Aseg rese de calcular correctamente el peso de la parte que se va a desmontar Si la parte desmontada es mucho m s pesada que lo calculado podr a caerse al intentar izarla lo cual podr a da ar la parte o causar lesiones personales CAP TULO 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Localizaci n de aver as El arrancador no engrana o engrana lentamente fallando el arranque Tabla 11 1 El arrancador no engrana o engrana lentamente fallando el arranque Causa Remedio Inspeccione los fusibles de CC Inspeccione las conexiones entre la bater a
81. ncentraci n indicada arriba se basa en el LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd GLASSY long life coolant Ethylene glycol type o PG GLASSY long life coolant Non amine type Con el fin de determinar la concentraci n precisa de LLC consulte las instrucciones del LLC utilizado CAP TULO 6 REFRIGERANTE Importancia del LLC La tendencia actual son motores m s peque os y ligeros que ofrezcan una potencia mayor consuman menos combustible y tengan niveles m s bajos de emisi n de gases de escape En consecuencia las condiciones a las que se somete el refrigerante de motor son cada vez m s duras debido a las largas horas de funcionamiento a la mayor temperatura del refrigerante y a la mayor velocidad de circulaci n del refrigerante En el sistema de refrigeraci n se utilizan muchos materiales distintos como acero aluminio cobre esta o y caucho los cuales tambi n est n sujetos a las duras condiciones descritas anteriormente Estos materiales tienen distintas caracter sticas de ionizaci n y esta diferencia acelera la corrosi n a trav s del refrigerante de motor Para evitar tal problema es muy importante el uso de LLC que contenga aditivos para prevenir la corrosi n Caracter sticas de los aditivos del LLC y notas importantes El LLC contiene varios qu micos en las proporciones adecuadas para producir reacciones qu micas que supriman la corrosi n ionizaci n de las partes del motor en con
82. ndolo del motor directamente a los desag es comunes Para saber c mo desechar el refrigerante usado consulte al distribuidor del LLC Intervalos de reemplazo del LLC Aseg rese de renovar el LLC en los intervalos especificados por el cronograma de mantenimiento detallado en este manual No renovar el LLC puede causar desperfectos debido a la disminuci n en la capacidad de prevenir corrosi n y cavitaci n El refrigerante mezclado con LLC recomendado por Mitsubishi Heavy Industries Ltd caduca en 2 a os Aseg rese de cambiar el refrigerante al menos una vez cada 2 a os Concentraci n del LLC Mantenga una concentraci n de LLC del 30 GLASSY y del 40 PG GLASSY en cualquier condici n de temperatura Una concentraci n de LLC inferior al 30 no ofrece suficiente protecci n contra la corrosi n Si la concentraci n de LLC es inferior al 10 puede acelerarse la corrosi n Cuando a ada refrigerante no a ada agua normal Utilice siempre refrigerante con la misma concentraci n de LLC Tabla 6 3 Concentraci n recomendada de Refrigerante de Larga Vida Temperatura ambiente m s baja E A 10 C 20 C 30 C 45 C Propiedad Tipo Exterior 14 F o 4F o 22F o 40F o superior superior superior superior Concentraci n de GLASSY Verde 30 40 50 60 LLC PG GLASSY Rojo 40 55 70 Nota a Si la temperatura del aire exterior es del 30 C o menos utilice GLASSY b La co
83. nimiento frente a potenciales peligros del motor Indicaciones de precauci n en este manual Etiquetas de precauci n colocadas sobre el motor Indicaciones de precauci n Las indicaciones de precauci n contenidas en este manual describen los potenciales peligros involucrados en la operaci n mantenimiento o inspecci n del motor usando la siguiente clasificaci n para indicar el grado potencial de peligro No seguir estas indicaciones puede conducir a serios accidentes resultando en lesiones personales o muerte en el peor de los casos Comprenda completamente las indicaciones y r jase por ellas al manipular el motor Indica una situaci n de inminente peligro la cual de no ser evitada resultar en muerte o serias lesiones personales Indica una situaci n de potencial peligro la cual de no ser evitada M ADVERTENCIA podr resultar en muerte o serias lesiones personales Indica una situaci n de potencial peligro la cual de no ser evitada podr resultar en moderadas o leves lesiones personales Indica una situaci n de potencial peligro la cual de no ser evitada podr resultar en da o del equipo Nota Indica informaci n importante o informaci n que es til para la operaci n del motor PREFACIO Unidades de medida Los siguientes medios son utilizados para llamar la atenci n de los operarios y del personal de mantenimiento frente a potenciales peligros del motor Las mediciones est n basadas e
84. ntes inspecciones antes de arrancar el motor Exterior del motor Inspecci n Mantenga los materiales inflamables lejos del motor especialmente de sus partes calientes como el m ltiple de escape o la bater a Busque p rdidas de aceite o combustible Limpie la superficie superior de la bater a Puede desatarse un incendio debido a materiales inflamables colocados cerca del motor Si encuentra una anormalidad corr jala o contacte a Mitsubishi Inspeccione el exterior del motor de la siguiente forma 1 Aseg rese de que no haya materiales inflamables cerca del motor o de la bater a Revise que el motor y la bater a est n limpios Si encuentra materiales inflamables o polvo cerca del motor o de la bater a remu valos 2 Inspeccione el cableado el ctrico y revise que el arrancador y el alternador est n correctamente sujetados 3 Inspeccione todo el motor en busca de p rdidas de combustible aceite o refrigerante Si encuentra p rdidas rep relas o contacte a un concesionario Mitsubishi Heavy Industries 4 Aseg rese que los siguientes tapones grifos y v lvulas est n abiertos o cerrados apretados correctamente V lvula de alimentaci n de combustible Abierta 4 Grifo tap n de drenaje de refrigerante Cerrado apretado V lvula de drenaje de aceite Cerrada Nivel de electrolito de bater a Inspecci n Si salpica electrolito sobre su piel o ropa l velo inmediatamente con abundante agua Si el electroli
85. nto Cantidad insuficiente de 4 Use el combustible apropiado p 4 2 Inspeccione y reemplace el filtro de combustible p 8 6 y p 8 7 4 Filtro de gasa Limpieza Consulte un concesionario Mitsubishi Consulte un concesionario Mitsubishi Consulte un concesionario Mitsubishi Consulte un concesionario Mitsubishi 4 Revise la carrera de la cremallera de la bomba de inyecci n Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione ventilador y radiador 4 Inspeccione sistema de control Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione el turbocompresor p 8 14 Limpie inspeccione y reemplace el prefiltro p 8 15 Limpie inspeccione y reemplace el elemento del filtro de aire p 8 16 Sistemas de aire 4 Revise la presi n del aire de admisi n y si hay admisi n y fugas del mismo de escape 4 Revise la temperatura del aire de admisi n e inspeccione el dispositivo de ventilaci n Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione el turbocompresor p 8 14 Mayor resistencia del j Esad pon Inspeccione los tubos de escape y el silenciador p Consulte un concesionario Mitsubishi Baja presi n de En gy Ss Consulte un concesionario Mitsubishi compresi n B sicos del Incorrecto reglaje de EN mE 5 Consulte un concesionario Mitsubishi motor v lvulas Desgaste acelerado de i f E g o Consulte un concesionario Mitsubishi partes m viles Sistema de
86. ombustible o aceite de motor No deseche LLC combustible o aceite de motor al sistema cloacal r os lagos o lugares similares Desecharlos de esa forma est estrictamente prohibido por la legislaci n Deseche LLC combustible aceite de motor y otros desechos ambientalmente peligrosos en concordancia con la legislaci n vigente De ocurrir una anormalidad No agregue refrigerante inmediatamente despu s de una parada debido a sobrecalentamiento Si el motor se detiene s bitamente o si usted no tiene m s alternativa que parar el motor abruptamente debido a sobrecalentamiento no agregue refrigerante inmediatamente Agregar agua cuando el motor est caliente puede da ar partes tales como la culata de cilindros debido a un descenso brusco de la temperatura A ada refrigerante gradualmente una vez que el motor se haya enfriado completamente Evite arrancar inmediatamente despu s de una parada anormal Si el motor se para como resultado de una anormalidad no lo vuela a arrancar inmediatamente Si el motor se par con una alarma revise y corrija el problema antes de volver a arrancarlo El uso prolongado del motor sin haber solucionado el desperfecto puede ocasionar serios da os en el mismo Evite operar continuamente el motor con baja presi n de aceite Si una disminuci n anormal en la presi n de aceite de motor es indicada pare el motor inmediatamente e inspeccione el sistema de lubricaci n en busca de la causa
87. or en condici n operacional por 3 meses o m s Si el motor no es operado durante un almacenaje de 3 meses o m s partes internas del motor pueden corroerse y perder su pel cula de aceite Como resultado de esto el motor puede agarrotarse cuando intente arrancarlo despu s del almacenaje Para evitar este riesgo el motor debe ser operado peri dicamente durante el almacenaje Operar el motor como mantenimiento Haga funcionar el motor como forma de mantenimiento al menos una vez al mes tal como se describe a continuaci n 1 Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada Detenga el funcionamiento durante aprox 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces 2 Aseg rese de que aumente la presi n de aceite del motor 3 Opere sin carga el motor por entre 5 y 10 minutos como forma de mantenimiento Nota Vea como arrancar el motor en Arranque 3 4 9 2 P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 10 TRANSPORTE Elevaci n del motor AA ADVERTENCIA C ncamo delantero C ncamo trasero Para elevar el motor use cables cadenas y eslingas capaces de soportar el peso del motor Sujete el cable o la cadena de elevaci n a los c ncamos en el motor utilizando las eslingas apropiadas Durante el proceso de elevaci n mantenga el motor correctamente balanceado tomando en consideraci n el centro de gravedad el mismo Mantenga el ngulo
88. os de deterioraci n y contaminantes en el aceite es inofensiva ya que los mismos pueden dispersarse en el aceite Sin embargo si la cantidad es grande puede provocar da os Dado que esos productos y contaminantes escapan del c rter de aceite y comienzan a acumularse dentro del pist n y en el sistema de lubricaci n eventualmente provocar n serios problemas como el pegado de los aros de pist n y el desgaste de los cojinetes 4 El azufre en el combustible se quema y se transforma en di xido de azufre y cido sulf rico lo que causa desgaste corrosivo de las paredes de cilindro y aros de pist n A medida que los aditivos detergentes son consumidos cumpliendo su rol de neutralizar estos productos el n mero total de base del aceite de motor disminuye La disminuci n del n mero total de base implica la disminuci n en la capacidad de dispersar holl n Como resultado de esto aumenta la acumulaci n de residuos en los pistones 4 Debido al ox geno en el aire el aumento de la temperatura del aceite durante la operaci n continua bajo condiciones de alta carga produce degradaci n por oxidaci n A medida que se acelera la degradaci n por aceleraci n los productos de la oxidaci n se polimerizan Los productos de oxidaci n polimerizados aumentan la viscosidad del aceite lo que genera lodo sludge y barnices Esto puede provocar fallas en la lubricaci n y el pegado de los aros de pist n Adicionalmente las sustanc
89. r Para transportar el motor de forma segura sobre un cami n considere el peso ancho y alto del mismo Cumpla con la legislaci n de tr nsito vigente P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 2 NOMBRES DE LAS PARTES Cap tulo 2 NOMBRES DE LAS PARTES Diagramas externos del motor Este diagrama externo corresponde al tipo est ndar de motor El eguipamiento instalado y las formas var an seg n el tipo de motor Incandescente S40 S4Q2 bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor vista izquierda Buj a incandescente Tobera de inyecci n de combustible ia i e M ltiple de AL A M admisi n 1 szegi LA HILOT Y HE Bomba Y a AAN M Maa EET B lo Y o HIL 17 ALTA AN tn e sz D A A S i Tap n de drenaje de Bomba de inyecci n refrigerante de combustible Volante Tap n de drenaje de aceite Arrancador Fig 2 4 Motor vista izquierda S4Q S4Q2 bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor vista derecha C ncamo delantero M ltiple de escape P p Termostato C ncamo trasero _L Ventilador Alternador Varilla de nivel de aceite Pa E e Interruptor de presi n de aceite Polea de cig e al C rter de aceite Filtro de combustible Fig 2 2 Motor vista derecha 2 1 CAP TULO 2 NOMBRES DE LAS PARTES S40 S4Q2 bomba de inyecci n de combustible en l nea vista izquierda Boca de llenado Buj a incandescente 7 de aceite IL
90. ras de operaci n el motor estar garantizado por un per odo de 5 a os Para todos los motores con un rating menor que 19kW y para los motores de velocidad constante con un rating menor que 37kw con velocidades nominales mayores que o iguales que 3000 min se aplicar un per odo de 2 a os o 1500 horas de operaci n lo que suceda primero En ausencia de un dispositivo para medir las horas de operaci n el motor estar garantizado por un per odo de 2 a os c La garant a de las partes relacionadas con emisi n se interpretar de sta manera 1 Cualquier parte garantizada cuyo reemplazo no est programado como mantenimiento requerido en las instrucciones escritas demandadas por la Subsecci n e estar garantizada por el per odo de garant a especificado en la Subsecci n b 2 Si alguna de estas partes falla durante este per odo de garant a ser reparada o remplazada por Mitsubishi Heavy Industries Ltd en concordancia con la Subsecci n 4 debajo Cualquiera de estas partes reparadas o remplazadas bajo garant a estar garantizada por lo que reste del per odo de garant a 2 Cualquier parte garantizada que solamente contemple inspecci n regular en las instrucciones escritas demandadas por la Subsecci n e estar garantizada por el per odo de garant a especificado en la Subsecci n b 2 Una declaraci n en esas instrucciones escritas que manifieste reparar o reemplazar seg n sea necesario no reducir
91. re superficies calientes o componentes el ctricos puede causar un incendio Limpie inmediata y acabadamente cualquier salpicadura de aceite Despu s de llenar apriete correctamente el tap n de llenado Nunca mezcle diferentes marcas de aceite ya que esto puede causar una reacci n qu mica entre los diferentes aditivos pudiendo degradar la calidad del aceite Manipule el aceite en concordancia con la legislaci n vigente Para extraer el aceite de la lata o del motor utilice una bomba No succione el aceite con la boca para extraerlo Aseg rese de cerrar el tap n de la lata despu s de su uso Mantenga el aceite en un lugar bien ventilado y protegido de la luz solar directa Obtenga el MSDS del aceite a utilizar y siga las instrucciones detalladas en el MSDS 5 1 CAP TULO 5 ACEITE DE MOTOR Requisitos de rendimiento del aceite El aceite de motor debe tener las siguientes caracter sticas Excelente capacidad de dispersi n capacidad del aceite de mantener en suspensi n todas las impurezas s lidas formadas durante el funcionamiento del motor a altas temperaturas para prevenir el deterioro del motor debido a la acumulaci n de lodo sludge y holl n Excelente capacidad para neutralizar la acidez lo que previene la degradaci n por oxidaci n causada por el contenido de azufre en el combustible Excelente estabilidad a la oxidaci n a altas temperaturas que garantice una continua operaci n bajo condici n de
92. refrigeraci n Sistema de demasiado alta Consulte un concesionario Mitsubishi lubricaci n Filtro de aceite tapado Inspeccione y reemplace el filtro de aceite p 8 8 Funcionamiento defectuoso de la Consulte un concesionario Mitsubishi bomba de aceite Funcionamiento defectuoso de la Consulte un concesionario Mitsubishi v lvula de descarga Funcionamiento defectuoso de la unidad de presi n Sistema de control 4 Inspeccione el sistema de control y el cableado Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione el sistema de control Incremento en la carga f A NN 9 Consulte un concesionario Mitsubishi B sicos del Desgaste acelerado de motor partes m viles Aumento del huelgo de las partes m viles Consulte un concesionario Mitsubishi Consulte un concesionario Mitsubishi CAP TULO 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Si se ha acabado el combustible Si el combustible se ha acabado mientras el motor estaba en marcha causando que el motor se pare vuelva a arrancar el motor de la siguiente forma 1 Coloque el interruptor de arranque en la posici n OFF 2 Cargue combustible en el tanque Vea Nivel de combustible Revisi n 3 2 3 Purgue el aire del sistema de combustible Vea Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible en l nea Purgado de aire 8 4 y Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor Pur
93. rico SO ppm lt 50 lt 100 Corrosi n y oxidaci n Hierro Total Fe ppm lt 1 0 lt 1 0 Formaci n de escamas S lice SiO ppm lt 30 lt 50 Formaci n de escamas Residuo de ppm lt 250 lt 400 Formaci n de escamas evaporaci n Nota Los n meros entre par ntesis son los valores est dar Adem s de las propiedades detalladas arriba la turbidez debe ser menor que 15 mg litro Refrigerante de Larga Vida LLC En caso de ingerir accidentalmente refrigerante o LLC induzca el v mito inmediatamente y busque atenci n m dica En caso de que el LLC contacte sus ojos l velos inmediatamente con abundante agua y busque atenci n m dica Use refrigerante de larga vida original de Mitsubishi GLASSY long life coolant Ethylene glycol type o PG GLASSY long life coolant Non amine type Si por necesidad debe utilizar otra marca aseg rese de que cumpla con las especificaciones de Mitsubishi Mitsubishi no validar los reclamos de garant a debido a problemas causados por el uso de LLC que no cumpla con las especificaciones LLC genuino Mitsubishi recomienda el uso de sus LLC originales GLASSY long life coolant Ethylene glycol type y PG GLASSY long life coolant Non amine type los cuales son los m s apropiados para sus motores diesel Fig 6 1 Refrigerante de Larga Vida GLASSY 6 1 CAP TULO 6 REFRIGERANTE LLC de otra marca Nunca mezcle LLC original Mitsubishi con LLC de otras mar
94. rigerante 2 Si el nivel es bajo agregue refrigerante hasta el nivel especificado Siempre use refrigerante con la misma concentraci n de LLC Nota Determine la cantidad de LLC basado en la capacidad de refrigerante y en la tabla de concentraci n de LLC Para mayor informaci n acerca del refrigerante recomendado vea Cap tulo 6 REFRIGERANTE Para la capacidad de refrigerante del motor vea Cap tulo 12 ESPECIFICA CIONES PRINCIPALES 3 Si posee un tanque de reserva lene el tanque de reserva con refrigerante hasta la marca FULL Gire el tap n media vuelta Coloque la palanca en posici n vertical Fig 3 6 Nivel de refrigerante del tanque de reserva 3 3 CAP TULO 3 OPERACI N Arrangue El m todo de arranque var a dependiendo de la configuraci n y de las especificaciones Arranque el motor de acuerdo al procedimiento especificado Antes de arrancar el motor verifique que no haya personas o herramientas cerca o sobre el mismo Notif queles a las personas cercanas en voz alta que va a arrancar el motor No aplique carga al motor durante el arranque desacople el embrague El uso continuo del arrancador agotar la bater a y podr causar que el arrancador se atasque No use el arrancador por m s de 10 segundos por vez Si el motor no arranca espere por lo menos 1 minuto antes de intentarlo nuevamente Al precalentar utilizando buj as incendescentes manuales no caliente por
95. ro con la mano 8 Despu s de instalar el nuevo filtro de combustible purgue el sistema de combustible Nota Vea c mo purgar el sistema de combustible en Sistema de combustible bomba de inyecci n de combustible en l nea Purgado de aire 8 4 9 Arranque el motor y h galo funcionar en ralent por varios minutos 10 Aseg rese de que no hayan fugas de combustible durante el funcionamiento del motor Si encuentra alguna fuga afloje el filtro y revise la junta por da os Si no est da ada vuelva a apretar el filtro CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Filtro de combustible bomba de inyecci n de combustible tipo distribuidor Reemplazo Al trabajar con combustible aseg rese de que no haya llamas u otros riesgos de incendio Limpie completamente cualquier salpicadura de combustible ya que se puede encender y provocar un incendio 1 Limpie los alrededores del filtro de combustible 2 Desconecte el sensor de nivel del filtro de combustible de su conector 3 Coloque una bandeja debajo del Tap n de drenaje 1P filtro de combustible j 4 Afloje el tap n de drenaje y drene el combustible del filtro de Elemento combustible Par de apriete del elemento 5 Remueva el sensor de nivel del 135 1 5 Nm 1 38 0 15 kgfm i i 9 96 0 98 Ibf ft Lo kel s Fig 8 12 Filtro de combustible Reemplazo 6 Remueva el elemento del filtro de e z p combustible 7 Limpie co
96. rovocar accidentes CAP TULO 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD Cuidado con el envenenamiento por gases de escape Opere el motor en un lugar bien ventilado Si el motor est instalado en un lugar cerrado siendo 4 los gases de escape conducidos por ca os al exterior aseg rese que no haya fugas de gas en las uniones de los ca os Cuando se utilice el motor como un generador port til no lo opere en interiores como por ejemplo dentro de un dep sito o t neles o en un lugar pobremente ventilado De ser imperiosa la utilizaci n en interiores descargue los gases de escape al exterior y ventile exhaustivamente el lugar Aseg rese que los gases de escape no sean descargados directamente sobre edificios o seres vivos vecinos Los gases de escape del motor poseen mon xido de carbono y otras sustancias nocivas Operar el motor en un lugar pobremente ventilado puede producir envenenamiento por gas Cuidado con las ca das Eleve el motor cuidadosamente Para elevar el motor use eslingas capaces de soportar el peso del motor Sujete el cable o la cadena de elevaci n a los c ncamos en el motor utilizando las eslingas apropiadas Durante el proceso de elevaci n mantenga el motor correctamente balanceado tomando en consideraci n el centro de gravedad el mismo Mantenga el ngulo formado por las eslingas sujetadas a los c ncamos dentro de los 60 Si el ngulo excede este l mite puede someterse
97. s reas en busca de p rdidas de aceite 9 Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada y suministre aceite de motor a todas las partes del motor Detenga el funcionamiento durante 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces Haga circular el aceite de motor a todas las partes del motor Nota Realice los preparativos correspondientes al sistema de refrigeraci n 10 Revise nuevamente el nivel de aceite con la varilla y agregue aceite hasta alcanzar el nivel especificado 1 90 Oir O9 Boca de llenado de aceite o Varilla de medici n Varilla de medici n Alto y Incorrecto 3 Correcto Bajo Incorrecto Fig 8 14 Aceite de motor Llenado CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Filtro de aceite Cambio No use un cartucho abollado Podr a da arse el filtro o producirse alguna fuga de combustible durante el funcionamiento del motor lo cual supondr a un peligro de incendio Para evitar da os en el filtro no una llave para filtro al instalarlo Apriete el filtro con la mano 1 Limpie los alrededores del filtro de aceite 2 Coloque una bandeja debajo del filtro 3 Usando una llave para filtro remueva el filtro de aceite Nota Revise el elemento del filtro de aceite que ha sacado Si encuentra part culas met licas consulte a un concesionario Mitsubishi Heavy Industries 4 Limpie
98. seguridad que sea necesario Trabajar sin utilizar el equipamiento de seguridad indicado puede resultar en serias lesiones Revise las aletas del radiador en busca de orificios y grietas Para limpiar las aletas del radiador s plelas con aire comprimido en sentido contrario al flujo normal del aire 8 13 Fig 8 22 Aletas del radiador Limpieza CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Sistemas de admisi n y de escape Filtro de aire Revisi n El procedimiento de revisi n descrito debajo es el utilizado com nmente Algunas configuraciones pueden estar equipadas con un filtro de aire diferente Revise el indicador del filtro de aire para saber si el elemento est tapado 1 Si el elemento est tapado ser visible la Se al se al roja roja 2 Cuando sea visible la se al roja limpie o reemplace inmediatamente el elemento del filtro de aire Nota Para m s informaci n sobre la limpieza del elemento del filtro de aire vea Elemento del filtro de aire Limpieza Revisi n y Reemplazo 8 16 Fig 8 23 Filtro de aire Revisi n Bot n de reset Turbocompresor Inspecci n Inspeccione el turoocompresor con el motor frio Aseg rese de que la rueda del compresor haya dejado de girar antes de inspeccionar el turoocompresor Si el color del gas de escape es anormal tambi n inspeccione el turoocompresor Desconecte el tubo desde el lado de admisi
99. shi Heavy Industries Ltd ser responsable por los da os causados a otros componentes del motor debido a fallas de partes garantizadas 8 Durante el per odo de garant a del motor definido en la Subsecci n b 2 Mitsubishi Heavy Industries Ltd mantendr un suministro de partes garantizadas suficiente como para satisfacer la esperada demanda de esas partes PREFACIO 9 Cualquier parte de reemplazo puede ser utilizada en la realizaci n de cualquier mantenimiento o reparaci n y debe ser provista sin costo para el propietario Ese uso no reducir las obligaciones de garant a de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 10 No pueden ser utilizadas partes con agregados o modificaciones que no hayan sido contempladas por el Air Resources Board El uso de partes con agregados o modificaciones no contempladas ser causa de negaci n de garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd no responder por fallas en partes garantizadas resultantes del uso de partes con agregados o modificaciones no contempladas 11 El Air Resources Board puede solicitar y en ese caso Mitsubishi Heavy Industries Ltd deber proveer cualquier documentaci n que describa los procedimientos o pol ticas de garant a de Mitsubishi Heavy Industries Ltd d Lista de partes garantizadas 1 Sistema de medici n de combustible A Sistema de inyecci n de combustible B Sistema de control de la relaci n aire combustible C Sistema de enriquecimiento de arranque en
100. stible 6 Aplique abundantemente aceite anticorrosivo NP 3 sobre las secciones expuestas de la m quina 7 Selle la admisi n de aire el escape el respiradero y cualquier otra abertura con cinta adhesiva textil 8 Cubra todo el motor Nota a Almacene el motor en interiores en un lugar bien ventilado b No es necesario drenar el refrigerante ya que contiene LLC a ada LLC para aumentar su concentraci n a entre 30 y 60 c Coloque un letrero bien visible advirtiendo que el aceite anticorrosivo en el motor debe ser reemplazado por aceite de motor y que el tanque de combustible debe ser llenado con combustible antes de operar el motor por primera vez despu s del almacenaje d El nuevo aceite de motor puede sustituirse con aceite anticorrosivo NP 10 2 del sistema de lubricaci n Aceite anticorrosivo e inhibidor de corrosi n recomendados Tabla 9 1 Aceite anticorrosivo e inhibidor de corrosi n recomendados JIS N Producto recomendado Aplicaci n f Previene corrosi n en NP 3 PA OT ration superficies expuestas de la m quina K2246 NP 9 Previene corrosi n en el Anti Rust P 2400 sistema de combustible Anti Rust P 230 sistema de lubricaci n 71519 Ryoukou Kagaku l KN Previene corrosi n en el VCI Diana ND volatile corrosion inhibitor sistema de admisi n de aire Mantenimiento durante el almacenaje Cargue la bater a una vez al mes Primero revise el nivel del electrolito luego cargue la bater
101. superficie interior hacia la superficie exterior a trav s de los pliegues A continuaci n vuelva a soplar aire comprimido sobre la superficie exterior e interior 5 Una vez finalizada la limpieza ilumine el interior del elemento en busca de defectos como cortes agujeros o desgaste localizado 6 Si encuentra alg n defecto reemplace el elemento por un nuevo Fig 8 27 Elemento del filtro de aire 7 Vuelva a ensamblar el filtro de aire Inspecci n y Limpieza De encontrar defectos en el elemento como cortes agujeros o desgaste localizado o si se activa la se al roja del indicador del filtro de aire ni bien colocado el elemento limpiado reemplace el elemento por uno nuevo Despu s de limpiar o reemplazar el elemento presione el bot n de e reset para restablecer el indicador Fig 8 28 Filtro de aire Revisi n 8 16 CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Sistema el ctrico Bater a Inspecci n Si salpica electrolito sobre su piel o ropa l velo inmediatamente con abundante agua Si el electrolito entra en contacto con sus ojos l velos inmediatamente con abundante agua y busque atenci n m dica No permita llamas o potenciales fuegos cerca de la bater a Al manipular la bater a tenga cuidado de generar chispas debido a cortos accidentales Nivel de electrolito de bater a Inspecci n El electrolito de la bater a se _ evapora con el uso haciendo que su ni
102. t as de comercializaci n de adecuaci n para un uso o fin particular o contra violaci n de cualquier patente Mitsubishi Heavy Industries Ltd no ser responsable por da os o da os consecuentes incluyendo pero no limitado a da os y costos ocasionados por abuso mal uso o aplicaci n incorrecta del motor y de los dispositivos suministrados por la compa a Mitsubishi Heavy Industries Ltd no ser responsable por da os o lesiones personales resultantes de la modificaci n sin nuestro permiso escrito del motor y de los dispositivos suministrados por la compa a Mitsubishi Heavy Industries Ltd no ser responsable por da os o p rdidas de producci n resultantes del uso de combustible aceite de motor y o refrigerante de larga vida LLC no recomendados El propietario del motor es responsable por la realizaci n del mantenimiento requerido detallado en este manual de operaci n Mitsubishi Heavy Industries Ltd puede negar cobertura de garant a en caso de que la parte del motor haya fallado como resultado de mantenimiento incorrecto o inadecuado PREFACIO Garant a de emisi n IMPORTANTE La siguiente garant a aplica para los motores que aprueban la regulaci n de emisiones de la U S Environmental Protection Agency Cobertura de la garant a Mitsubishi Heavy Industries garantiza al primer propietario y a los subsecuentes propietarios de un nuevo motor diesel para uso no vial que el sistema de emisiones d
103. ta o 0 30 mg cm met lica Cobre 0 15 mg cm 88 2 l Sin corrosi n en superficie 190 36 F a excepto entre la pieza de prueba y 336 1 2 h P p separador Decoloraci n aceptable 30 vol EG Burbujas durante la prueba No hay rebose por burbujas 50 vol PG pH 6 5a 11 0 o Cambio de pH 1 0 tras B Precipitaci n M ximo 0 5 volumen prueba Exterior del l quido No hay considerable decoloraci n separaci n o formaci n de gel Aluminio hierro Variaci B 1 2 de masa 2229 lat n 0 30 mg cm Pieza de esta o cobre Causticidad prueba Exterior de la pieza de comesi n en a partici Ali excepto entre la pieza de prueba y pla Ea n prueba TASA pruaba separador Decoloraci n aceptable circulaci n 98 2 C pH 70a9 0 208 36 F Cambio de pH 1 0 1 000 h Propiedades Cambio de prealcalinidad 15 o a PG T yea Precipitaci n 1 0 volumen vol ras la 7 pr gba Exterior del l guido No hay considerable decoloraci n separaci n o formaci n de gel Densidad Fe Cu Al M ximo 10 60m delion Zn Pb NH dd si szla 6 3 CAP TULO 6 REFRIGERANTE Tabla 6 2 Refrigerante de Larga Vida LLC Especificaciones Propiedad Est ndar Aluminio 0 60 mg cm Hierro 0 30 mg cm a GF Variaci n Acero 0 30 mg cm Pa AA IR Piezade de masa Lat n 0 30 mg cm prueba Esta o 0 60 mg cm Causticidad Cobre 0 30 mg cm met lica en Sin corrosi n
104. taci n de combustible Consulte un concesionario Mitsubishi defectuosa Sistema de E Consulte un concesionario Mitsubishi combustible TORPA OE Ive cconas Consulte un concesionario Mitsubishi combustible defectuosa i Incorrecto o defectuoso Consulte un concesionario Mitsubishi avance de la inyecci n Inyecci n de combustible Revise la temperatura del humo de escape dispareja Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione el turbocompresor p 8 14 Limpie inspeccione y reemplace el prefiltro p 8 15 4 Limpie inspeccione y reemplace el elemento del Cantidad insuficiente de filtro de aire p 8 16 Sistemas de aire 4 Revise la presi n del aire de admisi n y si hay admisi n y fugas del mismo de escape 4 Revise la temperatura del aire de admisi n e inspeccione el dispositivo de ventilaci n Consulte un concesionario Mitsubishi Inspeccione el turbocompresor p 8 14 E og Inspeccione los tubos de escape y el silenciador Consulte un concesionario Mitsubishi Baja peS on de Consulte un concesionario Mitsubishi compresi n ei del o regiae de Consulte un concesionario Mitsubishi poo acelerado de Consulte un concesionario Mitsubishi partes m viles Sistema de 4 Inspeccione el sistema de control control nen Sm acara e un concesionario Mitsubishi CAP TULO 11 LOCALIZACI N DE AVER AS Consumo elevado de combustible Tabla 11 6 Consumo elevado de combustible Causa Remedio
105. tacto con el refrigerante El LLC pierde su eficacia como resultado de las horas de operaci n y del paso del tiempo M s a n si los qu micos del LLC no son mantenidos algunos de ellos se gastaran r pidamente dando como resultado la disoluci n de los metales en lugar de proteger a los metales contra la corrosi n A continuaci n otros qu micos anticorrosi n reaccionar n con los metales en disoluci n acelerando a su vez la corrosi n Este estado generar una corrosi n m s grave que la que podr a obtenerse utilizando solamente agua blanda normal Este es un problema t pico causado por la utilizaci n de un LLC inapropiado Ejemplos de anormalidades causadas por LLC con aminas Picado de las partes de hierro Las aminas suelen ser eficaces a la hora de suprimir la oxidaci n de los metales ferrosos pero causan a su vez problemas en las partes de cobre El cobre disuelto corrosi n del cobre en el sistema de refrigeraci n se deposita en las partes de hierro Estos dep sitos de cobre causan corrosi n picando las partes de hierro que tienen una alta ionizaci n a causa de la acci n galv nica o de celda local Corrosi n de las partes de aluminio El silicato es muy eficaz a la hora de proteger el aluminio contra la corrosi n No obstante es inestable en una soluci n en la que el pH sea 9 o inferior pudiendo convertirse en gel y precipitarse en la soluci n Por ello se especifica normalmente un pH de
106. to entra en contacto con sus ojos l velos inmediatamente con abundante agua y busque atenci n m dica No permita llamas o potenciales fuegos cerca de la bater a Al manipular la bater a tenga cuidado de generar chispas debido a cortos accidentales Vea m s precauciones relativas a la manipulaci n de la bater a en Servicio de la bater a 1 6 El electrolito de la bater a se evapora con el uso haciendo que su nivel descienda El 10 to 15 mm nivel correcto es aquel comprendido entre 0 394 to 0 591 in las l neas LOWER LEVEL y UPPER 57 LEVEL En aquellas bater as sin l neas de nivel el nivel correcto se encuentra 10 a 15 mm 0 394 a 0 591 sobre la parte superior de las placas Si el nivel del electrolito es bajo remueva los tapones y agregue agua destilada hasta el nivel apropiado Nota Vierta el agua destilada lentamente Fig 3 1 Nivel de electrolito Inspecci n 3 1 CAP TULO 3 OPERACI N Nivel de combustible Revisi n Al trabajar con combustible aseg rese de que no haya llamas u otros riesgos de incendio Limpie completamente cualquier salpicadura de combustible ya que se puede encender y provocar un incendio No quite el colador al cargar el tanque de combustible Vea qu combustible debe ser utilizado en Combustible recomendado 4 1 Aseg rese de que el tanque de combustible est lleno Si el nivel de combustible es bajo cargue el tanque hasta la marca FULL
107. tre pistones y cilindros o desgaste prematuro de cojinetes y partes m viles acortando significativamente la vida del motor Existen varios est ndares para determinar la calidad del aceite dependiendo del motor y las condiciones operacionales Aceite Aceite donde ser utilizado Entre estos est ndares la clasificaci n API American Petroleum Institue es la m s utilizada A Clase CF Clase CH 4 diferencia de la clasificaci n SAE que E especifica solamente la viscosidad la Clasificaci n Clasificaci n clasificaci n API indica la calidad del API API aceite de motor Para el aceite lubricante por favor use la clasificaci n API CF Fig 5 1 Aceite de motor recomendado Selecci n de viscosidad del aceite Utilice la tabla para seleccionar adecuadamente la viscosidad 30 20 10 0 10 20 30 40 50 Viscosidad excesivamente alta del 21 4 14 82 50 68 86 104 122 aceite causa p rdida de potencia y un aumento anormal de la temperatura del aceite mientras que viscosidad excesivamente baja Viscosidad acelera el desgaste debido a del aceite inadecuada lubricaci n y causa disminuci n en la potencia entregada por el motor debido a fugas del gas de combusti n Fig 5 2 Selecci n de la viscosidad el aceite Manipulaci n del aceite de motor Antes de llenar el motor con aceite p relo y aseg rese de que no hayan llamas u otros riesgos de incendio cerca del mismo El aceite salpicado sob
108. va a instalarlo sobre el silenciador Secar Fig 8 25 Prefiltro Limpieza 8 15 CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Elemento del filtro de aire Limpieza Revisi n y Reemplazo Al trabajar con aire comprimido utilice antiparras de seguridad m scara casco guantes y cualquier otro equipo de seguridad que sea necesario Trabajar sin utilizar el equipamiento de seguridad indicado puede resultar en serias lesiones Nunca realice el servicio del filtro con el motor en funcionamiento Operar el motor sin el filtro de aire puede causar que sean absorbidas part culas de material for neo lo que puede producir el desgaste prematuro de las partes y acortar la vida de servicio del motor Nunca deje caer ni golpee el elemento El procedimiento de limpieza inspecci n y reemplazo descrito debajo es el utilizado com nmente Algunas configuraciones pueden estar equipadas con un filtro de aire diferente 1 Remueva el capuch n del filtro de aire y el perno de orejetas 2 Remueva el elemento del cuerpo 3 Sople aire comprimido 0 69 MPa e AA Perno de 7 kgf cm 100 psi o menos lt A SA orejetas sobre la superficie interior del elemento para remover las P part culas extra as e Elemento del filtro de aire 4 Para remover el polvo pegado al elemento sople aire comprimido seco desde una cierta distancia sobre la superficie exterior Sople aire comprimido desde la
109. vel descienda El nivel 10 to 15 mm correcto es aquel comprendido i pam to 0 591 in entre las l neas LOWER Ba SA LEVEL y UPPER LEVEL En aquellas bater as sin l neas de nivel el nivel correcto se encuentra 10 a 15 mm 0 394 a 0 591 sobre la parte superior de las placas Si el nivel del electrolito es bajo Fig 8 29 Nivel de electrolito de la bater a Inspecci n remueva los tapones y agregue agua destilada hasta el nivel apropiado Nota Vierta el agua destilada lentamente correcto Gravedad espec fica del electrolito de bater a Revisi n Si la gravedad espec fica medida a 20 C 68 F es menor que 1 22 cargue electrolito Tabla 8 1 Gravedad espec fica del electrolito Gravedad espec fica a 20 C 68 F Condici n Acci n Entre 1 26 y 1 28 Completamente cargada Entre 1 22 y 1 26 Menos que 1 22 Superficie electrolito Electrolito Tubo de vidrio Fig 8 30 Gravedad espec fica del electrolito de bater a Revisi n 8 17 CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI N PERI DICA Y MANTENIMIENTO Arrancador Inspecci n Inspeccione visualmente el arrancador en busca de dafos Si el arrancador est sucio sople el polvo usando aire comprimido Nota Si el arrancador es defectuoso consulte un concesionario Mitsubishi Alternador Inspecci n Inspeccione visualmente el alternador en busca de da os Si el alternador est sucio
110. y forma var an seg n las especificaciones Interruptor de presi n de aceite El interruptor de presi n de aceite activa el sistema de alarma o para el motor s bitamente cuando la presi n de aceite de motor es anormalmente baja Interruptor de presi n de aceite Interruptor de temperatura El interruptor de temperatura genera una alarma cuando la temperatura del refrigerante de motor aumenta excesivamente y alcanza el valor especificado Interruptor de ig temperatura Fig 2 16 Interruptor de temperatura Indicador del filtro de aire El indicador del filtro de aire emite una se al roja cuando el elemento del filtro se tapa es Bot n de reset decir cuando la diferencia de presi n entre el extremo delantero del filtro y el extremo trasero alcanza el valor especificado La se al es s lo indicativa no generando una alarma Por esta raz n es necesaria una inspecci n visual peri dica Presione el bot n de reset encima del indicador del filtro de aire para restaurar la se al luego de haber limpiado el filtro o haberlo reemplazado por uno nuevo Se al Fig 2 17 Indicador del filtro de aire P GINA EN BLANCO INTENCIONALMENTE CAP TULO 3 OPERACI N Cap tulo 3 OPERACI N Preparaciones para la operaci n De observar una anormalidad durante la operaci n pare el motor y corrija el problema o contacte un concesionario Mitsubishi Heavy Industries Ltd Siempre realice las siguie

S4Q S4Q2 S4Q2-T

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents