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the road to fun

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1. O m 2 a pa O gt Q e ES S Y gt Le m 5 m O Desviador delantero Radios J Plato Brazo de la biela Llanta Neum tico V lvula de los neum ticos Cable de control de los cambios Desviador trasero IDENTIFICACI N LISTA DE PARTES 5 ALTURA DE BASE 1 Bicicletas de cuadro diamante La altura de base es el elemento fundamental para encontrar el tama o adecuado vea la figura Es la distancia desde el piso hasta el tubo superior del cuadro de la bicicleta en el punto en que est la parte superior de la entrepierna de sus pantalones cuando se para a horcajadas en la bicicleta Para verificar la altura de base correcta p rese a horcajadas en la bicicleta usando el tipo de calzado que usar para andar y rebote en rgicamente sobre sus talones Si la costura de la entrepierna dl toca el cuadro la bicicleta es muy grande para usted No ande ni siquiera h una vuelta a la manzana en esa bicicleta Una bicicleta para circular A nicamente en superficies pavimentadas y que nunca llevar fuera de los caminos deber a tener un espacio libre en la altura de base de al menos una pulgada 2 6 cm Una bicicleta para circular en superficies no pavimentadas deber a tener un m nimo de tres pulgadas 7 5 cm de espacio libre en la altura de base e W lt A 7 W e 02 W pa 2 lt 2 Bicicletas con cuadro de perfil bajo La altura de base no se aplica a las bicicletas con c
2. Pinchaduras frecuentes La c mara est vieja o defectuosa La banda de rodamiento el recubrimiento de los neum ticos est n desgastados El neum tico no es adecuado para la llanta No se revis el neum tico despu s de una pinchadura anterior La presi n de los neum ticos es demasiado baja Un radio sobresale dentro de la llanta SOLUCI N Alinee las ruedas correctamente Ajuste apriete el juego de direcci n Lleve la bicicleta a un taller de bicicletas para una posible realineaci n del cuadro Apriete el perno del v stago hasta que el v stago y el tubo est n unificados Utilice la prueba de entre las rodillas y si est suelto apriete el perno del v stago hasta que pase la prueba z Reemplace la c mara Reemplace el neum tico Reemplace el neum tico por uno correcto Quite el objeto filoso incrustado en el neum tico Corrija la presi n del neum tico Lime los radios 5 m 0 O r Q 2 zZ g m v D O 5 r m 5 7 RESOLUCI N DE PROBLEMAS 111 GARANT A LIMITADA Limitaciones de fabricaci n Al margen de los errores del ciclista andar en forma extrema o avanzada tambi n le da una tremenda golpiza a su equipo y las bicicletas cubiertas en el presente manual no est n destinadas a tales usos extremos o avanzados Si bien su nueva bicicleta Dynacraft es de construcci n resistente no hay forma de que podamos garantizar que su nueva b
3. e p 2 w Za m E Z lt 2 Cilindro de ajuste del cable Tuerca de seguridad Palanca de freno Carcasa de la palanca de freno Perno central Zapata de freno Perno de anclaje del cable Tuerca de fijaci n en la parte posterior Frenos laterales A ADVERTENCIA Aseg rese de que la tuerca de fijaci n del freno est firmemente asegurada El no hacerlo puede provocar que el conjunto de freno se desenganche del conjunto de horquilla cuadro 92 MANTENIMIENTO DETALLADO Lubricaci n Los puntos pivote de las palancas de freno y las pinzas de freno deben aceitarse con 2 3 gotas de aceite liviano cada tres meses como m nimo para garantizar un funcionamiento suave y reducir el desgaste Los cables deben engrasarse en toda su extensi n despu s de retirarlos de sus recubrimientos como m nimo cada seis meses Siempre engrase los cables nuevos antes de colocarlos AJUSTE PINZAS DE FRENO LATERAL Se puede realizar un ajuste menor mediante el cilindro de ajuste del cable generalmente ubicado en el brazo del cable superior Para ajustar apriete las pastillas de freno contra la llanta afloje la tuerca de seguridad y gire el regulador El espacio libre de las pastillas de freno debe ser como m ximo de 2 mm de la llanta Cuando sea el correcto vuelva a apretar la tuerca de seguridad Si las pastillas no se pueden colocar lo suficientemente cerca de las llantas de esta manera es posible que tenga que
4. 2 lt NORMAS DE TR NSITO Y CONSEJOS DE SEGURIDAD continuaci n 11 TENGA CUIDADO EN TODOS LOS CRUCES Y CARTELES DE PARE PARE Y MIRE A AMBOS LADOS ANTES DE AVANZAR 12 HAGA SE ALES CON LAS MANOS Comun quese haciendo se ales con las manos para indicarles a los dem s conductores lo que va a hacer Realice la se al 100 pies antes de girar a menos que necesite la mano para controlar la bicicleta Consulte las instrucciones de se ales con las manos en la p gina 9 13 TENGA LUCES Y REFLECTORES ADECUADOS SI CIRCULA DE NOCHE aseg rese de tener una luz delantera potente una luz trasera y un juego completo de reflectores COMPRUEBE QUE LOS REFLECTORES EST N LIMPIOS DERECHOS INTACTOS Y FIRMEMENTE MONTADOS 14 NUNCA LLEVE PAQUETES NI OBJETOS QUE OBSTRUYAN LA VISI N 15 NUNCA VIAJE DE AVENT N nunca se agarre de un veh culo en movimiento mientras circula 16 EL PIE DE APOYO EST DISE ADO PARA SOPORTAR LA BICICLETA UNICAMENTE no la bicicleta y el ciclista or 10 ANTES DE su PASEO 17 EVITE LOS SIGUIENTES PELIGROS Bocas de alcantarilla baches banquinas grava arena hojas mojadas y o cualquier obstrucci n en la carretera No hacerlo podr a hacer que la s rueda s se doble n y provocar lesiones personales al ciclista 18 CIRCULACI N EN D AS LLUVIOSOS No se recomienda que ande en su bicicleta en condiciones h medas En condiciones h medas se reducen la tracci n y la potencia de frenado Circu
5. EY AVIGO LOS CASCOS SALVAN VIDAS USE SIEMPRE UN CASCO CORRECTAMENTE AJUSTADO CUANDO ANDE EN SU BICICLETA NO CIRCULE DE NOCHE EVITE CIRCULAR EN CONDICIONES HUMEDAS AJUSTE CORRECTO ASEG RESE DE QUE EL CASCO CUBRA SU FRENTE AJUSTE INCORRECTO LA FRENTE ESTA EXPUESTA Y ES VULNERABLE A LESIONES GRAVES CONSERVE SU RECIBO DE VENTA COMO COMPROBANTE DE COMPRA COMPLETE LA INFORMACI N QUE SE DETALLA A CONTINUACI N Y GUARDE ESTE MANUAL EN UN LUGAR SEGURO MARCA DESCRIPCI N N M DE MODELO FECHA DE FABRICACI N N M DE SERIE FECHA DE COMPRA TIENDA LUGAR DE COMPRA ACERCA DE ESTE MANUAL Este manual fue preparado para ayudarle a aprovechar al m ximo el funcionamiento la comodidad el placer y la seguridad cuando anda en su nueva bicicleta Es importante que est informado sobre su nueva bicicleta Al leer este manual antes de su primer paseo sabr c mo aprovechar al m ximo su nueva bicicleta Tambi n es importante que realice su primer paseo en su nueva bicicleta en un entorno controlado lejos de autom viles obst culos y otros ciclistas ADVERTENCIA GENERAL El andar en bicicleta puede ser una actividad peligrosa incluso en las mejores circunstancias Es su responsabilidad realizar el mantenimiento adecuado a su bicicleta ya que esto ayuda a disminuir el riesgo de lesiones Este manual contiene muchas ADVERTENCIAS y PRECAUCIONES en lo que respecta a las consecuencias de
6. La combinaci n de engranajes traseros m s peque os y delanteros m s grandes se utiliza para las velocidades m s altas No es necesario cambiar de engranaje en secuencia Por el contrario encuentre el cambio inicial que se adecue a su nivel de capacidad un cambio lo suficientemente dif cil para acelerar r pidamente pero lo suficientemente f cil para permitirle arrancar estando detenido sin tambalear y haga una prueba subiendo y bajando cambios para acostumbrarse a las diferentes combinaciones de engranajes Al principio practique pasar de cambios donde no haya obst culos peligros ni otros veh culos hasta que haya adquirido confianza Una vez que haya aprendido los conceptos b sicos la experiencia le ense ar qu cambio es el adecuado para cada condici n y la pr ctica le ayudar a cambiar de velocidad suavemente en el momento preciso z 0 lt Y fe O 0 lt a l z lt zZ 9 O Z e 2 2 O O 72 C MO FUNCIONAN LAS COSAS 5 Cambios con un sistema de transmisi n con cubo de engranajes internos Si su bicicleta tiene un sistema de transmisi n con cubo de engranajes internos el mecanismo de cambio de velocidades consiste en e un sistema de transmisi n con cubo de engranajes internos de 3 5 7 o posiblemente 12 velocidades una O a veces dos palancas de cambios uno o dos cables de control un pi n delantero llamado plato una cadena de transmisi n z A Cambios con el sistema de
7. Muchos pedales no pueden desarmarse para permitir el acceso a los rodamientos internos y al eje Sin embargo generalmente es posible inyectar un poco de aceite en los rodamientos internos algo que se debe hacer cada seis meses Si es el tipo de pedal que se puede desarmar por completo los rodamientos deben retirarse limpiarse y engrasarse a intervalos de entre seis y doce meses Dada la gran variedad de tipos de pedal y su complejidad interna los procedimientos de desarmado est n m s all del alcance de este manual y para obtener asistencia adicional se debe recurrir a un especialista COLOCACI N NOTA Los pedales derecho e izquierdo de una bicicleta tienen una rosca diferente y no son intercambiables Nunca intente introducir a la fuerza un pedal en el brazo de biela equivocado Observe la calcoman a del lado derecho Right R D roja y la calcoman a del lado izquierdo Left L I verde en cada pedal y brazo de biela Para el armado haga coincidir el pedal correspondiente con cada biela derecho con derecha e izquierdo con izquierda Introduzca el pedal correcto en el brazo de la biela y comience a girar la rosca utilizando los dedos nicamente Cuando el eje est atornillado hasta el fondo apriete firmemente usando una llave de extremo abierto angosta de 15 mm para que el hombro del eje del pedal quede firmemente apretado contra el brazo de la biela Si retira un pedal recuerde que el eje del pedal derecho debe girarse en se
8. gt r r gt s e MANTENIMIENTO DETALLADO 89 El asiento puede ajustarse en altura ngulo y distancia desde el manillar para adecuarse a cada ciclista en particular El ngulo del sill n es una cuesti n de preferencia personal pero la posici n m s c moda se encuentra generalmente cuando la parte superior del asiento est casi paralela al suelo o levemente levantada en la parte delantera El sill n tambi n puede ajustarse desliz ndolo hacia adelante o hacia atr s por los rieles de montaje para obtener la distancia al manillar m s c moda Durante la colocaci n posicione la tija del asiento en la abrazadera debajo del asiento y col quela en el cuadro sin apretar Aj stela en el ngulo y la posici n deseados y apriete firmemente el mecanismo de fijaci n Tenga en cuenta que el tipo de perno de cierre puede ser tanto un perno hexagonal un perno con cabeza Allen o un mecanismo de liberaci n r pida Compruebe la seguridad tomando el asiento e intentando girarlo lateralmente Si se mueve ser necesario seguir apretando el perno de cierre NOTA Recuerde que la marca de inserci n m nima debe permanecer dentro del conjunto del cuadro le a lt l lt E W e e p 2 w ra m E Z lt 2 A ADVERTENCIA La tija del asiento debe ser introducida de modo que la marca de inserci n m nima no pueda verse El mecanismo de liberaci n r pida debe apretarse firmemente para prevenir que ha
9. Esto podr a da ar los brazos de las bielas sin posibilidad de repararlos y podr a provocar p rdida de control lesiones o la muerte Inspecci n Todos los meses debe verificarse que el juego de bielas est correctamente ajustado y apretado Las tuercas de los ejes de las bielas sin chaveta deben mantenerse apretadas y los rodamientos del pedalier deben estar correctamente ajustados Retire la cadena e intente mover las bielas de un lado a otro con las manos Las bielas no se deben mover en el eje y debe haber solo un leve movimiento en el pedalier A continuaci n gire las bielas Si no giran sin problemas ni chirridos ser necesario realizar un ajuste o una lubricaci n Tambi n verifique que no haya dientes rotos en los platos y elimine con un pa o el exceso de suciedad y grasa que se pueda haber acumulado en ellos Biela sin chaveta E gt Z j m z m Z j e de gt r m gt o e Arandela fija Arandela de ajuste Conjunto de pedalier est ndar sin chaveta MANTENIMIENTO DETALLADO 97 LUBRICACI N Y AJUSTE BIELAS DE UNA PIEZA Para ajustar el juego en un pedalier de una pieza afloje la tuerca de seguridad en el lado izquierdo gir ndola en sentido horario y apriete el cono de ajuste en sentido antihorario usando un destornillador en la ranura Cuando est correctamente ajustado vuelva a apretar la tuerca de seguridad en sentido antihorario Para el desarmado 1 Retire la ca
10. HERRAMIENTAS IDENTIFICACI N LISTA DE PARTES ANTES DE SU PASEO ARMADO C MO FUNCIONAN LAS COSAS SERVICIO MANTENIMIENTO DETALLADO RESOLUCI N DE PROBLEMAS TARJETA DE REGISTRO Y GARANT A A ADVERTENCIA IMPORTANTE Tome nota de este s mbolo a lo largo del manual y preste especial atenci n a las instrucciones marcadas y antecedidas por este s mbolo DYNACRAFT BSC INC 89 South Kelly Road American Canyon CA 94503 Servicio al Cliente 1 800 551 0032 www dynacraftbikes com vii 2 5 6 26 27 65 66 76 77 79 80 108 109 111 112 117 0 t Lo EoI t Ca DIRECTORIO VI vii NDICE HERRAMIENTAS 1 IDENTIFICACI N LISTA DE PARTES Bicicletas de monta a Bicicletas de doble suspensi n Bicicletas BMX Bicicletas de carretera ORON ANTES DE SU PASEO Altura de base 6 Tama o de cuadro correcto 8 Normas de tr nsito 9 Seguridad del ciclista fuera de 11 caminos Posici n de paseo 15 Altura del sill n 15 Alcance 15 Altura del manillar 16 LISTA DE VERIFICACI N DE SEGURIDAD Frenos 17 Ruedas y neum ticos 17 Direcci n 17 Bielas y pedales 17 Cadena 18 Rodamientos 18 Desviadores 18 Cuadro y horquilla Accesorios 18 Cascos 19 Reflectores 19 CAMBIOS MODO DE OPERACI N Cambios de velocidades 22 Principios de funcionamiento 22 Palancas de cambios de pu o 23 Palancas de cambios de pulgar 24 Palancas de cambios debajo del 24 manillar CUIDADO DE LA BICICLETA Manten
11. SEPA QUE EXISTEN LIMITACIONES EN NUESTRA GARANT A Esta garant a limitada no se aplica al uso y desgaste normales as como tampoco a los defectos mal funcionamiento o fallas que se reclamen que surjan como resultado de abuso descuido armado inadecuado mantenimiento inadecuado alteraci n colisi n choque uso indebido o cualquier da o causado durante una competencia organizada o una actividad comercial El cuadro la horquilla y las piezas de la bicicleta han sido fabricados para su uso por parte de ciclistas promedio y las bicicletas no est n destinadas a usarse en actividades de ciclismo que incluyan trucos rampas saltos conducci n agresiva ni cualquier actividad extrema similar dicho uso puede da ar el cuadro la horquilla y o las piezas de la bicicleta y tales usos anular n la presente garant a Esto no implica que asumamos responsabilidad alguna por las lesiones que pueda sufrir mientras usa su bicicleta Nosotros no lo hacemos nicamente usted es responsable Contin e leyendo 114 GARANT A Las bicicletas de Dynacraft est n pensadas para los ciclistas promedio para usarse en las calles caminos y sendas aprobadas fuera de los caminos construidos por el hombre y las bicicletas BMX de 20 pulgadas y las de estilo libre son para actividades juveniles no competitivas incluidas acrobacias y trucos limitados que sean seguros y est n dentro de la experiencia y los l mites del ciclista Aun en estas circunstancias andar e
12. canastos etc no est considerado en el peso del ciclista L MITE DE PESO Las recomendaciones de peso estructural m ximo para nuestras bicicletas de 20 pulgadas o m s son Bicicletas estilo libre de 20 pulgadas 80 kg 175 libras Bicicletas de adulto de cuadro diamante de hasta 26 pulgadas 125 kg ibras Bicicletas de adulto de cuadro de doble suspensi n de hasta 26 pulgad 5 kg 275 libras ANTES DE SU PASEO 7 TAMA O DE CUADRO CORRECTO a horcajadas en la bicicleta con ambos pies apoyados sobre el suelo gt Al elegir una bicicleta nueva la elecci n correcta del tama o del cuadro es un factor de seguridad importante Y a m PRECAUCION ADVERTENCIA D Para poder disfrutar de paseos seguros y c modos Si la bicicleta es demasiado grande el ciclista no puede W debe haber un espacio libre de al menos 1 pulgada alcanzar los pedales con facilidad o no llega al suelo Aa entre la zona de la entrepierna del ciclista y el tubo cuando frena lo que puede provocar la p rdida del Y superior del cuadro de la bicicleta con el ciclista parado control y o lesiones ul Z lt TAMANO SEGURO PARA BICICLETAS JUVENILES Y DE CIUDAD Se da por sentado que la bicicleta que compr tiene el tama o correcto para el usuario Algunos padres cometen el error de comprar una bicicleta demasiado grande para el usuario previsto pensando en que el ni o crecer y podr usarla Debe haber un espacio libre de al menos 1 pulga
13. use una llave ajustable de seis pulgadas o una llave cerrada de 15 mm para apretar las tuercas del eje firmemente 3 Cierre las zapatas de freno luego gire la rueda para asegurarse de que est centrada en el cuadro y de que no se trabe con las zapatas de freno Q O s O e Z Q O Z gt z r gt 7 Q O O gt 7 C Extracci n de una rueda trasera empernada 1 Abra las zapatas de freno traseras 2 Pase al desviador trasero al cambio alto el pi n trasero m s peque o y jale el cuerpo del desviador hacia atr s con la mano derecha 3 Con una llave cerrada de 15 mm o una llave ajustable de seis pulgadas afloje las dos tuercas del eje 4 Levante la rueda trasera unas pulgadas sobre el suelo y con el desviador a n hacia atr s presione la rueda hacia adelante y hacia abajo hasta que salga de las punteras traseras D Instalaci n de una rueda trasera empernada 1 Pase el desviador trasero a su posici n m s externa y jale el cuerpo del desviador hacia atr s con la mano derecha 2 Coloque la cadena en el pi n m s peque o A continuaci n introduzca la rueda en las punteras del cuadro hasta el fondo Las arandelas de las tuercas del eje deben estar del lado de afuera entre el cuadro y la tuerca del eje Apriete firmemente las tuercas del eje usando una llave ajustable de seis pulgadas o una llave cerrada de 15 mm Presione el desviador trasero hasta que vuelva a quedar en posici n Cierre el freno lue
14. Y V STAGO V stago del manillar El v stago del manillar calza en la columna de la direcci n y queda firmemente sostenido por la acci n de un perno de cierre y una cu a de expansi n que cuando est n apretados se unen con la parte interior del tubo de direcci n de la horquilla Al retirar el v stago afloje el perno de la cu a del v stago dos o tres giros y luego d le un golpecito para aflojar la cu a del interior Lubrique eliminando primero toda grasa o suciedad vieja aplicando luego una fina capa de grasa a la pieza incluida la cu a que estar introducida en el cuadro La altura del manillar puede ajustarse para que se adecue a su preferencia de comodidad Si se retira el v stago de la columna de direcci n advertir que unos 65 mm por encima de la parte inferior hay una marca con las palabras Altura m x o Inserci n m nima Max Height o Minimum Insertion A ADVERTENCIA La marca de Inserci n m nima del v stago tipo pluma no debe ser visible por encima de la parte superior del juego de direcci n Si el v stago se extiende m s all de la marca de inserci n m nima se puede romper o da ar el tubo de direcci n de la horquilla lo que podr a provocar que usted pierda el control y se caiga Al volver a colocar el v stago aseg rese de que el manillar est correctamente alineado y apretado usando la llave hexagonal o Allen adecuada No apriete demasiado Pruebe la segu
15. almohadillas envuelva el coj n interno de espuma alrededor del ca o que corresponda Coloque la cubierta externa sobre el coj n interno y presione el cierre de velcro para asegurarla Gire la almohadilla de modo que el velcro quede orientado hacia el suelo Cubrecadena Si no est colocado instale el cubrecadena en el cuadro de la bicicleta usando los herrajes suministrados Ajuste el cubrecadena en su lugar asegur ndose de que no atasque la cadena y de que no quede atrapado en ella Presi n de los neum ticos Revise la presi n de los neum ticos e nflelos dentro del rango recomendado en los flancos de los neum ticos A PRECAUCION Antes de circular aseg rese de que todos los pernos tuercas y accesorios de la bicicleta est n correctamente apretados Almohadillas gt gt oavVNav Reflector delantero blanco Reflector e trasero ARMADO 65 z 0 lt Y O O 0 lt a mal z lt zZ 9 O Z L 2 2 O O 66 C MO FUNCIONAN LAS COSAS C MO FUNCIONAN LAS COSAS Es importante para su rendimiento placer y seguridad que entienda c mo funcionan las cosas en su bicicleta Incluso si es un ciclista experimentado no d por sentado que el modo en que funcionan las cosas en su nueva bicicleta es el mismo modo en que funcionan en bicicletas m s antiguas Aseg rese de leer y entender esta secci n del Manual Si tiene incluso la m s m nima duda de si entiende o
16. alrededor del plato el pi n trasero y por los desviadores delantero y trasero en las bicicletas de varias velocidades con el remache que sobresale orientado en direcci n opuesta a la bicicleta Junte los dos extremos dentro de la herramienta remachadora de especial y coloque el remache en su lugar con el punz n Aseg rese de cadena no presionar el remache demasiado atravesando la placa lateral RUEDA LIBRE Inspecci n Al igual que la cadena la rueda libre debe mantenerse limpia y bien lubricada Si la cadena se ha desgastado y es necesario reemplazarla es probable que la rueda libre tambi n se deba reemplazar Retire la cadena de la rueda libre y g rela con la mano Si escucha chirridos o la rueda libre se frena repentinamente despu s de girarla es posible que sea necesario ajustarla o reemplazarla Tal acci n est m s all del alcance de este manual por lo que debe consultar a un especialista E gt Z j m z m Z j e de gt r r gt o e MANTENIMIENTO DETALLADO 103 Lubricaci n a Presilla gel brazo delifreno Retire toda suciedad acumulada de la rueda libre con un cepillo y un Brazo del freno desengrasante El desarmado de la rueda libre es un procedimiento complicado que requiere de herramientas especiales y debe dejarse que lo haga un especialista Aplique aceite a la rueda libre cada vez que lubrique la cadena teniendo cuidado de eliminar con un pa o todo exceso FRENO
17. buena calidad Limpie el exceso de lubricante con un pa o que no genere pelusas La lubricaci n es una funci n del clima Converse con su vendedor sobre los mejores lubricantes y la frecuencia de lubricaci n recomendad para su zona Evite contaminar las llantas con lubricante Luego de cada paseo largo o intenso o luego de entre 10 y 20 horas de paseo e Apriete el freno delantero y mueva la bicicleta hacia adelante y hacia atr s Se siente todo s lido Si siente un sonido met lico sordo en cada movimiento hacia adelante o atr s de la bicicleta es probable que tenga el juego de direcci n suelto Haga que su vendedor la verifique e Levante la rueda delantera del suelo e intente moverla de un lado a otro Se siente suave Si siente cualquier bloqueo o aspereza en la direcci n es posible que tenga un juego de direcci n apretado Haga que su vendedor la verifique e Tome un pedal y mu valo en hacia la l nea central de la bicicleta y en direcci n opuesta luego haga lo mismo con el otro pedal Algo se siente flojo De ser as haga que su vendedor la verifique e D le un vistazo a las pastillas de freno Empiezan a verse gastadas o no tocan perfectamente la llanta de la rueda Es tiempo de que el vendedor las ajuste o las reemplace e Verifique cuidadosamente los cables de control y los recubrimientos de los cables Vea si hay xido o si se produjeron pliegues o peladuras y en ese caso haga que su vendedor los reemplace e Ap
18. cambiar las relaciones de transmisi n por engranajes Los pi ones m s peque os en el grupo de engranajes producen mayores relaciones de engranaje El pedalear en los engranajes m s grandes requiere m s esfuerzo de pedaleo pero hace que se desplace a una mayor distancia con cada revoluci n de las bielas de los pedales Los pi ones m s grandes producen menores relaciones de engranaje Usarlos requiere menos esfuerzo de pedaleo pero hace que se desplace a una menor distancia con cada revoluci n de las bielas de los pedales El mover la cadena de un pi n m s peque o del grupo de engranajes a un pi n m s grande permite bajar cambios El mover la cadena de un pi n m s grande a un pi n m s peque o permite subir cambios Para que el desviador desenganche la cadena de un pi n y la mueva hacia otro la cadena debe estar movi ndose hacia adelante es decir el ciclista debe estar pedaleando hacia adelante 4 Cambios con el desviador delantero El desviador delantero que se controla con la palanca de cambios izquierda desplaza la cadena entre los platos m s grandes y m s peque os El desplazar la cadena a un plato m s peque o permite pedalear con mayor comodidad bajar un cambio Desplazarla a un plato m s grande hace que pedalear sea m s dificultoso subir un cambio En qu cambio deber a estar La combinaci n de engranajes traseros m s grandes y delanteros m s peque os se utiliza para las pendientes m s empinadas
19. comentarios N mero de modelo descripci n N mero de serie Nombre Direcci n Ciudad Estado C digo postal Fecha de compra Fecha de nacimiento del usuario Fecha de nacimiento de la persona cuyo nombre se indic m s arriba Lugar de compra Marque las 2 razones m s importantes por las que eligi esta marca de bicicleta L Amigo o pariente due o de la tienda Apariencia estilo O Color C Publicidad en el peri dico L Caracter sticas especiales Otra especifique O Precio O Car cter Qui n eligi esta bicicleta Qui n usa esta bicicleta Padre del usuario O Abuelos O Hombre O Madre del usuario Pariente O Mujer O Ni o O Otro Cortar por la l nea punteada antes de enviar por correo 117 Cortar por la l nea punteada antes de enviar por correo Toysfjus El contenido y los colores pueden variar AVIGO is a mark of Geoffrey LLC a subsidiary of Toys R Us Inc O 2013 Geoffrey LLC Made in China Distributed in the United States by Toys R Us Inc Wayne NJ 07470 Distributed in Australia by Toys R Us Australia Pty Ltd Regents Park NSW 214 www toysrus com
20. de la v lvula y hunda el v stago de la v lvula C MO FUNCIONAN LAS COSAS 75 SUSPENSI N DE LA BICICLETA A ADVERTENCIA Si su bicicleta tiene equipo de suspensi n cuanto m s aumente la velocidad m s aumentar el riesgo para usted Al frenar la parte delantera de una bicicleta con suspensi n se hunde Usted podr a perder el control y caerse si su habilidad no le permite manejar este sistema Aprenda c mo manejar en forma segura su sistema de suspensi n antes de intentar descender por una pendiente o realizar ciclismo de monta a a altas velocidades z 0 lt Y fe O 0 lt a mal z lt zZ 9 O Z L 2 2 O O LA PRECAUCI N Cambiar el ajuste de la suspensi n puede cambiar las caracter sticas de maniobrabilidad y frenado de su bicicleta Siempre verifique si hay cambios en las caracter sticas de maniobrabilidad y frenado de su bicicleta despu s de realizar ajustes en la suspensi n realizando con cuidado una prueba en un rea que no sea peligrosa 76 c mo FUNCIONAN LAS COSAS Algunas bicicletas para monta a vienen equipadas con sistemas de suspensi n dise ados para suavizar algunos de los impactos que tienen lugar durante la circulaci n La suspensi n puede aumentar las capacidades de maniobrabilidad y la comodidad de su bicicleta Esta capacidad mejorada puede permitirle circular a mayor velocidad pero no debe confundir las capacidades mejoradas de la bicicleta con sus propias capacid
21. deben poder moverse en el manillar Algunas palancas de freno utilizan un tornillo de ajuste de alcance que puede modificarse a la distancia entre el pu o del manillar y la palanca seg n sea necesario Al hacer ajustes con los cilindros de ajuste del cable sujetos a las palancas de freno se recomienda que las ranuras correspondientes en la palanca de freno el cilindro de ajuste del cable y la tuerca de seguridad no est n alineados Debe verificarse que las pastillas de freno est n correctamente ubicadas y apretadas antes de cada paseo y se deben revisar los distintos pernos y tuercas como m nimo cada tres meses Apriete cada palanca de freno para asegurarse de que funcionen sin problemas y de que la fuerza con la que las pastillas de freno presionan las llantas sea suficiente para frenar la bicicleta Debe haber un espacio libre de 1 mm a 2 mm entre cada pastilla y la llanta cuando los frenos no est n aplicados Las pastillas de freno deben estar correctamente centradas para obtener el m ximo contacto con la llanta Reemplace las pastillas de freno si est n muy desgastadas o no se puede ver el dibujo Se debe verificar que los alambres de los cables de freno no tengan pliegues xido hebras rotas ni extremos pelados Tambi n se debe verificar que el recubrimiento externo no tenga pliegues vueltas estiradas ni otros da os Si los cables est n da ados deben ser reemplazados MANTENIMIENTO DETALLADO 91 le a lt al lt E W e
22. del cable a trav s de los recubrimientos del cable y el cuadro y con ctelo al desviador Aseg rese de que el cable est en la ranura en V del perno de conexi n del desviador Si es necesario pelar el recubrimiento del cable aseg rese de volver a colocar la cubierta del extremo del recubrimiento 6 Ajuste los cambios indexados N Deslice el cambio de pu o trasero por el lado derecho del manillar y repita los pasos 2 al 6 8 Accione las palancas de los frenos delantero y trasero para cerciorarse de que funcionen correctamente Si el cambio de pu o interfiere con el movimiento de la palanca de freno gire la palanca de freno o el cambio de pu o Verifique una vez m s que el freno funcione correctamente 86 MANTENIMIENTO DETALLADO CABLES Y RECUBRIMIENTO DE LOS CABLES Los cables y el recubrimiento son una de las piezas de la bicicleta m s pasadas por alto El primer indicador de que sus cables y recubrimiento necesitan ser reemplazados es el aumento en la cantidad de presi n necesaria para operar los frenos o las palancas de cambio Antes de cada paseo verifique que los cables y el recubrimiento no presenten pliegues ni est n pelados sa i Cable en buenas Verifique que los cables de freno est n correctamente guiados a f z i condiciones y que no est n envueltos alrededor del v stago ni del cuadro de modo tal que impidan un funcionamiento suave o dificulten el N control de la bicicleta Tambi n verifique que el recubr
23. el desviador trasero para conocer m s detalles lea a continuaci n las instrucciones en Cambios con el desviador trasero y Cambios con el desviador delantero Por ejemplo puede seleccionar un cambio que permita pedalear en una pendiente con mayor comodidad bajar cambios de dos modos diferentes bajar la cadena por los escalones de los engranajes a un engranaje m s peque o en la parte delantera o subirla por los escalones de los engranajes a un engranaje m s grande en la parte posterior Por eso en el grupo de engranajes traseros lo que se denomina bajar cambios parece subir cambios Para tener las cosas claras hay que recordar que para pasar la cadena hacia la l nea central de la bicicleta se utiliza para la aceleraci n y las subidas y se denomina bajar cambios El mover la cadena hacia afuera alej ndola de la l nea central de la bicicleta se utiliza para la velocidad y se denomina subir cambios Ya sea al subir o bajar cambios el dise o del sistema de desviadores de la bicicleta requiere que la cadena de transmisi n est movi ndose hacia adelante y tenga al menos un poco de tensi n Un desviador har un cambio nicamente si se est pedaleando hacia adelante C MO FUNCIONAN LAS COSAS TA 3 Cambios con el desviador trasero El desviador trasero se controla con la palanca de cambios derecha La funci n del desviador trasero es mover la cadena de transmisi n de un cambio a otro por el grupo trasero y as
24. el freno delantero firmemente y mueva la bicicleta hacia atr s y hacia adelante si detecta que el juego de direcci n est flojo ser necesario ajustarlo Verifique que el juego de direcci n no est demasiado apretado girando lentamente la horquilla hacia la derecha y la izquierda Si la horquilla tiende a atorarse o atascarse en alg n lugar significa que los rodamientos est n demasiado apretados NOTA Si su bicicleta est equipada con un juego de direcci n no roscado consulte a un especialista calificado en caso de reparaciones o ajustes Ajuste Afloje la tuerca superior del juego de direcci n y fije la arandela o ret relos por completo junto con el soporte del reflector si est puesto Gire la arandela de ajuste a mano en sentido horario hasta que est apretada Vuelva a colocar la arandela de seguridad o el soporte del reflector y vuelva a apretar la tuerca de seguridad usando una llave adecuada NOTA No apriete demasiado o se da ar n los rodamientos A PRECAUCION A ADVERTENCIA Siempre aseg rese de que el El apretar demasiado el perno del juego de direcci n est ajustado v stago o el conjunto del juego de correctamente y de que la tuerca direcci n puede provocar da os a de seguridad del juego de direcci n la bicicleta y o lesiones al ciclista est totalmente apretada antes de cada paseo SILL N Y TIJA DEL ASIENTO Inspecci n Todos los meses se debe verificar que el perno de fijaci n del asiento y
25. grande Puede pasar de a un cambio por vez moviendo la palanca de cambios una posici n o varios cambios si gira el pu o en forma continua Girando la palanca de cambios izquierda hacia adelante o en direcci n opuesta a usted se puede seleccionar un plato m s peque o Para seleccionar un cambio mayor gire la palanca de cambios derecha hacia adelante o en direcci n opuesta a usted para enganchar una corona trasera m s peque a Para enganchar un plato delantero m s grande gire la palanca de cambios izquierda hacia usted NOTA Algunas bicicletas pueden estar equipadas con un mecanismo de desviador trasero que trabaja al rev s que las direcciones antes mencionadas ANTES DE SU PASEO 23 o z A gt 7 W a 77 W j 2 lt 24 ANTES DE SU PASEO Palanca izquierda AA SE Palanca izquierda Palanca derecha Palanca derecha Palancas de cambios para pulgar montadas en la parte superior Muchas bicicletas de monta a est n equipadas con palancas de cambios montadas en la parte superior del manillar que se operan con los pulgares Para seleccionar un cambio menor y m s c modo pase a una corona trasera m s grande y a un plato m s peque o Jale la palanca de cambios izquierda hacia atr s para operar el desviador trasero Para seleccionar un cambio mayor y m s dificultoso pase a una corona trasera m s peque a y a un plato m s grande Presione la palanca de cambios izquierda hacia adelante para
26. hincapi en la seguridad desde que son peque os a 1 Siempre use un casco correctamente ajustado 7 Antes de ingresar en una calle pare mire a la izquierda a la rl 2 No juegue en una entrada para veh culos ni en la carretera derecha y de nuevo a la izquierda para verificar que no haya r 3 No circule por calles con mucho tr nsito tr nsito lt 4 No circule de noche 8 Si desciende por una pendiente sea m s cuidadoso 5 Obedezca todas las leyes de tr nsito en especial los carteles Disminuya la velocidad usando los frenos y mantenga el control de la direcci n 9 Nunca retire las manos del manillar ni los pies de los pedales cuando desciende por una pendiente de pare y los sem foros en rojo Preste atenci n a otros veh culos que est n detr s o cerca de usted en la carretera o A PRECAUCI N La Comisi n para la Seguridad de Productos para el Consumidor Consumer Product Safety Commission advierte que andar en bicicletas con ruedas de di metro peque o a velocidades excesivas puede producir inestabilidad por lo que no se recomienda esta pr ctica Se debe concientizar a los ni os sobre todos los peligros posibles y del comportamiento correcto al andar en bicicleta antes de que incursionen en las calles NO DEJE QUE SEA UNA CUESTION DE PRUEBA Y ERROR 14 ANTES DE su PASEO ALTURA BESAN POSICI N DE PASEO gt Z Altura del sill n j Para obtener la posici n de paseo m s c moda y ofrecer la me
27. intenta empujar la bicicleta hacia adelante para asegurarse de que frenen la bicicleta No ande en su bicicleta a menos que los frenos funcionen correctamente Pruebe la seguridad del manillar dentro del v stago y del v stago dentro del tubo de direcci n de la horquilla fijando la rueda delantera entre las rodillas e intentando mover el manillar hacia arriba y hacia abajo y de un lado a otro El v stago y o el manillar no deben moverse cuando se aplica presi n Despu s de realizar todos los ajustes pase de un cambio a otro varias veces a distintas velocidades Esto garantizar que sus ajustes sean correctos y le permitir detectar cualquier rea que presente problemas Si encuentra alg n problema consulte la secci n correspondiente y realice cualquier ajuste necesario Revise la presi n de los neum ticos e infle cada neum tico hasta el valor de psi recomendado seg n se indica en el flanco del neum tico Verifique que el pie de apoyo opere con suavidad y que el perno del pie de apoyo est firmemente asegurado Por ltimo examine la bicicleta Aseg rese de que todos los accesorios est n bien colocados y de que todos los dispositivos de liberaci n r pida las tuercas y los pernos est n firmemente apretados El correcto mantenimiento de su bicicleta garantizar muchos a os de paseos felices Realice el mantenimiento a su bicicleta peri dicamente consultando las secciones correspondientes de este manual o bien ll vel
28. modo que la palanca de freno derecha controle el freno trasero y la palanca de freno izquierda controle el freno delantero Aseg rese de que sus manos puedan alcanzar y apretar las palancas de freno con comodidad La acci n de frenado de una bicicleta es una funci n de la fricci n que se produce entre las superficies de frenado generalmente las zapatas de freno y la llanta de la rueda Para asegurarse de que se disponga de la fricci n m xima mantenga las llantas de las ruedas y zapatas de freno limpias y sin lubricantes ceras ni lustres Los frenos est n dise ados para controlar la velocidad no solo para frenar la bicicleta La fuerza de frenado m xima para cada rueda se produce justo antes del punto en que la rueda se traba deja de girar y comienza a patinar Una vez que el neum tico patina usted pierde la mayor parte de la fuerza de frenado y todo el control de la direcci n Necesita practicar desacelerar y frenar con suavidad sin que se trabe ninguna rueda La t cnica se conoce como el sistema de frenado progresivo En lugar de apretar directamente la palanca del freno hasta la posici n en la que crea que generar una fuerza de frenado adecuada apriete la palanca y aumente la fuerza de frenado en forma progresiva Si siente que la rueda est comenzando a trabarse libere apenas un poco de presi n para mantener la rueda girando sin que se trabe Es importante saber cu nta presi n se debe ejercer sobre las palancas de freno
29. perno roscado en sentido horario Colocar la biela en el eje Golpee suavemente la biela en el eje Apriete la tuerca de brida Vuelva a colocar la cubierta del guardapolvo Recolocaci n de las bielas sin chaveta 1 Vuelva a colocar el brazo de biela en el eje 2 Golpee el brazo de biela suavemente con un mazo 3 Vuelva a poner la arandela y apriete firmemente la tuerca de brida o el perno a un par de torsi n de 27 Nm 4 Vuelva a colocar la cubierta guardapolvo Ajuste despu s del uso 1 Retire la tapa guardapolvo 2 Golpee el brazo de biela suavemente con un mazo 3 Vuelva a apretar las tuercas de brida y a poner las tapas guardapolvo A PRECAUCION Las bielas sin chaveta nuevas pueden aflojarse con el uso inicial Apriete las tuercas de brida vea la ilustraci n a continuaci n despu s de varias horas de paseo y repita la operaci n dos o tres veces despu s de seguir usando la bicicleta A partir de entonces las bielas deber an permanecer apretadas Extracci n recolocaci n de biela sin perno de cierre Por lo general la lubricaci n y las preparaciones de mantenimiento de este juego de biela sin perno de tres piezas deben realizarse en su taller de bicicletas cercano Sin embargo los brazos de biela necesitan controles y posibles reemplazos en forma regular 1 Use una llave Allen de 6 mm para aflojar o apretar el tornillo protector en el extremo del cierre 2 y el tornillo del extremo 1
30. que la tuerca de la cu a muerda la superficie interior del tubo de direcci n E Perno de la cu a del v stago v stago del manillar Cu a del perno del v stago Conjunto del manillar de una bicicleta MTB Aseg rese de que el SK manillar y la horquilla est n orientados hacia adelante Nota El diente curvo de la horquilla se orienta hacia adelante N y EA MANTENIMIENTO DETALLADO 85 E gt Z j m z m Z j e m gt r m gt o e Pu o Arandela de pl stico de 7 8 o Regulador del cilindro Cable CAMBIOS DE PU O Cambios de pu o Instalaci n 1 Deslice el conjunto de cambios de pu o por el lado izquierdo del manillar dejando un espacio libre adecuado para el pu o del manillar Si es necesario mueva la palanca de freno para poder colocar el cambio de pu o y el pu o del manillar le a lt l lt E W e e EP 2 W ra m E 2 lt 2 2 Gire el conjunto hasta que el cable salga por debajo de la palanca de freno con un espacio libre adecuado para el movimiento de la palanca de freno 3 Apriete firmemente el tornillo c ncavo de la abrazadera El par de torsi n de instalaci n debe ser de 20 pulg lb A Deslice la arandela de pl stico de 7 8 por el manillar La arandela impide que el pu o interfiera con el giro del cambio de pu o 5 Deslice el pu o del manillar por el manillar Pase el alambre interior
31. que las emisiones de ozono pueden afectar el caucho y la pintura No la cubra con pl stico ya que esta transpirar lo que puede producir oxidaci n Tenga en cuenta que la garant a de su bicicleta no cubre da os a la pintura xido corrosi n podredumbre seca ni robo o z A gt 7 W a 77 T ra Z lt SEGURIDAD Se recomienda seguir los siguientes pasos para estar preparado ante un posible robo y para ayudar a prevenirlo 1 Guarde un registro del n mero de serie de la bicicleta generalmente ubicado en el cuadro debajo del pedalier 2 Registre la bicicleta ante la polic a local 3 Invierta en un candado para bicicletas de buena calidad resistente a las sierras de arco y a las cortadoras de pernos Si deja la bicicleta sin supervisi n siempre aseg rela con candado 00 a un objeto que no se pueda mover 26 ANTES DE su PASEO BICICLETAS CON CAMBIOS DE VELOCIDADES Incluye las bicicletas para monta a con ruedas de 20 24 y 26 El armado es el mismo para las bicicletas de hombre y de mujer INTRODUCCI N Armar una bicicleta es una gran responsabilidad El armado adecuado no solo hace que el ciclista disfrute m s de su bicicleta sino que tambi n ofrece un importante grado de seguridad OQVINyV Para empezar Abra la caja por la parte superior y retire la bicicleta Retire las correas y la envoltura de protecci n de la bicicleta Inspeccione la bicicleta y todos los accesorios y piezas par
32. transmisi n con cubo de engranajes internos Realizar cambios con un sistema de transmisi n con cubo de engranajes internos es simplemente una cuesti n de mover la palanca de cambios a la posici n indicada para el cambio deseado Despu s de haber movido la palanca de cambios a la posici n de cambios que desee alivie la presi n sobre los pedales por un momento para permitir que el cubo complete el cambio B En qu cambio deber a estar El cambio m s bajo num ricamente 1 se utiliza para las pendientes m s empinadas El cambio m s alto num ricamente 3 5 7 12 seg n el n mero de velocidades de su cubo se utiliza para las velocidades m s altas El desplazarse de un cambio m s c modo y lento se denomina bajar cambios No es necesario cambiar de engranaje en secuencia Por el contrario encuentre el cambio inicial que se adecue a las condiciones un cambio lo suficientemente dif cil para acelerar r pidamente pero lo suficientemente f cil para permitirle arrancar estando detenido sin tambalear y haga una prueba subiendo y bajando cambios para acostumbrarse a los diferentes cambios Al principio practique pasar de cambios donde no haya obst culos peligros ni otros veh culos hasta que haya adquirido confianza Una vez que haya aprendido los conceptos b sicos la experiencia le ense ar qu cambio es el adecuado para cada condici n y la pr ctica le ayudar a cambiar de velocidad suavemente en el momento pr
33. AT dE anclaje del cable Zapata de freno OQVINyV ARMADO 57 ARMADO 58 ArmaDo FRENOS CANTILEVER 1 Instale el cable en pasacable Extremo del cable 2 Coloque el cable en el sujetador a horcajadas N FRENO CANTILEVER Si est equipada con frenos cantilever introduzca el cable de freno en el conductor del alambre de enlace y entalle el extremo del cable e introd zcalo en la ranura del brazo izquierdo del freno Afloje el perno de anclaje del brazo derecho del freno y pase el cable de freno a trav s de l Ajuste las zapatas de freno usando una llave de 10 mm y una llave Allen de 5 mm de modo que queden paralelas a la llanta y a una distancia de entre 1 y 2 mm de ella Es posible que se necesite realizar varios ajustes para lograr la posici n correcta de los frenos A ADVERTENCIA Al armar o ajustar los frenos aseg rese de que el anclaje del cable est apretado El no apretar firmemente la tuerca podr a provocar una falla en los frenos y lesiones personales 3 Apriete por un momento el cable para que el alambre de enlace quede en la posici n de la ilustraci n Alambre de enlace Perno de anclaje del cable La pastilla de freno y la llanta Direcci n de la deben estar paralelas rotaci n de la llanta gt 4 Ajuste una de las zapatas por vez El ajuste del espacio libre de la zapata no es necesario en este momento Llave de 10 mm Llave Allen
34. DE CONTRAPEDAL Muchas bicicletas BMX y otras bicicletas para ni os est n equipadas con un freno de contrapedal en la rueda trasera Este tipo de freno ofrece las ventajas de ser confiable y de poder operarse en forma sencilla El freno se opera aplicando presi n hacia atr s a los pedales y permite que el ciclista se deslice sin pedalear si lo desea Hay varios modelos de frenos de contrapedal disponibles y los mecanismos internos son muy complejos No requieren mucha atenci n en cuanto a la lubricaci n el ajuste y el reemplazo de las piezas internas si es necesario debe dejarse que un especialista haga este trabajo Mantenga el pi n del freno de contrapedal limpio y ac itelo junto con la cadena le a lt l lt E W e e e 2 w ra m E Z lt 2 A PRECAUCI N Aseg rese de que el brazo del freno est correctamente sujetado a las vainas con la presilla del brazo del freno De lo contrario el freno no funciona 104 MANTENIMIENTO DETALLADO SISTEMAS DE DESVIADORES El sistema de desviadores incluye los desviadores delantero y trasero las palancas de cambios y los cables de control de los desviadores todos los cuales deben funcionar correctamente para que el cambio de velocidades sea suave Hay varios tipos diferentes de sistemas de desviadores pero todos funcionan sobre la base de principios similares Su nueva bicicleta puede estar equipada con un sistema de fricci n est ndar
35. El tornillo protector de cierre 2 tiene que estar muy apretado Si dispone de una llave de par de torsi n apriete a 215 pulg Ib 2 Golpee la biela ligeramente con un mazo para retirar o volver a colocar la biela Tenga en cuenta que el lado derecho del brazo de la biela est fijado con remaches al plato y ambos de retirar n o se reemplazar n juntos Lo que se muestra es el lado izquierdo 3 Repita el paso 1 A PRECAUCION Las nuevas bielas sin perno de cierre pueden aflojarse con el uso inicial Apriete las tuercas de brida vea la ilustraci n a continuaci n despu s de varias horas de paseo y repita la operaci n despu s de seguir usando la bicicleta de ser necesario 1 0 Y Brazo de la E Ss SO E gt Z j m z m Z j e de gt r m gt o e RN MANTENIMIENTO DETALLADO 101 Pi n trasero Plato delantero le a lt l lt E W e e p Z w Za m E Z lt 2 102 MANTENIMIENTO DETALLADO Borde recto CADENA Inspecci n La cadena debe mantenerse limpia sin xido y frecuentemente lubricada para prolongar su vida til tanto como sea posible Ser necesario reemplazarla si se estira se rompe o provoca que los cambios de velocidades sean ineficientes Aseg rese de que no haya eslabones r gidos se deben mover todos sin problemas Lubricaci n La cadena debe lubricarse con aceite liviano como m nimo todos los me
36. RQUILLAS Hay dos tipos de horquilla diferentes que var an en estilo y dimensiones Un tipo es la horquilla r gida Figura 1 que consiste en tubos inm viles con patas curvas El otro tipo es la horquilla con suspensi n Figura 2 que consiste en tubos de soporte que van sobre elast meros o resortes dentro de una pata recta de la horquilla Este mecanismo act a como amortiguador con una cantidad de recorrido especificada que var a seg n el modelo Si se necesita servicio para una horquilla con suspensi n consulte a un t cnico en reparaci n de bicicletas profesional A brECAUCI N No intente desarmar una horquilla con suspensi n usted mismo Consulte a un t cnico en reparaci n de bicicletas profesional Verifique que el juego de direcci n y la horquilla est n bien apretados Haga girar la horquilla y verifique que lo haga sin problemas Si parece que la horquilla se traba ser necesario ajustar el juego de direcci n Presione y jale la horquilla varias veces para verificar que est bien apretada Si se detecta juego afloje la tuerca superior se muestra en la p gina 88 Vuelva a verificar que gire bien y que todo est bien apretado Si es necesario vuelva a ajustar hasta lograr que gire sin problemas sin que haya un movimiento hacia atr s ni hacia adelante Si su bicicleta est equipada con una horquilla con suspensi n verifique que la horquilla se comprima y rebote sin problemas Para hacerlo coloque las punteras
37. SIENTO Inspecci n Lubricaci n Ajuste del sill n Ajuste de pinzas de freno lateral 88 88 Ajuste de pinzas de 93 freno cantilever SISTEMA DE TRANSMISI N Pedales 95 Inspecci n 95 Lubricaci n y ajuste 96 Colocaci n 96 Juego de bielas 97 Ajuste 99 Biela de cierre Reemplazo extracci n 101 Cadena 102 Inspecci n 102 Lubricaci n 102 Ajuste y reemplazo 102 Rueda libre inspecci n 103 Lubricaci n 104 Freno de contrapedal 104 SISTEMAS DE DESVIADORES Inspecci n 105 Ajuste delantero 106 Lubricaci n 107 Ajuste trasero 107 Reflectores 108 RESOLUCI N DE 109 PROBLEMAS TARJETA DE REGISTRO 112 Y GARANT A HERRAMIENTAS REQUERIDAS AZ 1 Llaves Allen 4 mm 5 mm 6 mm 8 mm 2 Llave ajustable 3 Palanca para neum ticos 4 Destornillador con cabeza Phillips est ndar O 5 Llave de extremo abierto o para pedales de 15 mm I m 2 m z gt a 6 Tenaza de apertura ajustable est ndar 7 Bomba para neum ticos 8 Destornillador con cabeza plana est ndar HERRAMIENTAS PARA VIAJES 1 C mara de repuesto 2 Juego de parches 3 Bomba 4 Palancas para neum ticos 5 Herramienta m ltiple 6 Cambio llamada telef nica HERRAMIENTAS 1 BICICLETAS DE MONTA A Las bicicletas de monta a est n dise adas para ofrecer m xima comodidad en una amplia variedad de superficies Los manillares m s anchos y una posici n adecuada de la palanca de cambios sirven para que sea
38. TENCIA Las ruedas deben estar centradas para que los frenos de las Es muy importante revisar la conexi n de la rueda delantera a la llantas funcionen eficazmente El centrado de ruedas es una bicicleta El no apretarla correctamente puede provocar que la rueda habilidad que requiere de experiencia y herramientas especiales delantera se desenganche provocando p rdida de control lesiones o No intente centrar una rueda a menos que tenga el conocimiento incluso la muerte la experiencia y las herramientas necesarias para hacer el trabajo correctamente ARMADO 27 MANILLAR La mayor a de nuestras bicicletas est n equipadas con un v stago tipo pluma Figura X Para armar el manillar retire la cubierta protectora del perno de la cu a del v stago y afloje el perno usando la llave Allen de 6 mm Algunos modelos pueden usar un perno hexagonal de 13 mm en lugar de un perno Allen Coloque el v stago del manillar en la parte superior del tubo de direcci n que es el extremo superior de la horquilla que fue insertado en el tubo frontal en la f brica asegur ndose de que ning n cable quede enredado Apriete el perno de la cu a del v stago teniendo en cuenta la marca de inserci n m nima y verificando que las horquillas y el manillar est n orientados hacia adelante Luego de probar que el perno del v stago est apretado vea Aviso importante a continuaci n ajuste el manillar para corregir la posici n Afloje el perno del cierre del mani
39. a a un taller de bicicletas profesional Recuerde Siempre use casco y obedezca todas las leyes de tr nsito Ah ADVERTENCIA Nunca supere la presi n m xima indicada en el flanco del neum tico al inflar un neum tico El superar la presi n recomendada puede hacer que el neum tico reviente y se salga de la llanta lo que podr a provocar da os a la bicicleta y lesiones al ciclista y las personas que est n cerca 52 ArmaDo DE UNA VELOCIDAD Y BMX Incluidas las bicicletas BMX de 16 y 20 El armado es el mismo para las bicicletas de hombre y de mujer Introducci n Armar una bicicleta es una gran responsabilidad El armado adecuado no solo hace que el ciclista disfrute m s de su bicicleta sino que tambi n ofrece un importante grado de seguridad PARA EMPEZAR Abra la caja por la parte superior y retire la bicicleta Retire las correas y la envoltura de protecci n de la bicicleta Inspeccione la bicicleta y todos los accesorios y piezas para verificar que no haya faltantes Se recomienda lubricar las roscas y todas las piezas m viles del paquete de piezas antes de la instalaci n No deseche los materiales de empaque hasta que el armado est completo para asegurar que no se desechen accidentalmente piezas necesarias Arme su bicicleta siguiendo los pasos que corresponden a su modelo NOTA Su bicicleta puede estar equipada con componentes de estilos diferentes a los ilustrados RUEDA DELANTERA 1 Aseg rese de que los
40. a posici n cerrada de modo que quede alineada con el cuadro como se muestra en la imagen Aseg rese de que el reborde de la abrazadera de cierre est totalmente ajustado contra la parte superior del tubo del asiento del cuadro Con la tija del asiento introducida apriete firmemente el perno de cierre Coloque la parte superior del asiento de modo que quede paralela al suelo Presione la parte delantera del asiento hacia arriba y hacia abajo hasta que los mecanismos dentados engranen firmemente entre s Los mecanismos dentados deben engranar totalmente entre s para garantizar una posici n de paseo estabilizada Apriete firmemente la tuerca en la abrazadera del asiento Si hay una tuerca a ambos lados de la abrazadera apri telas en forma alternada Verifique que est todo bien apretado girando el asiento de un lado a otro y de adelante hacia atr s Si el asiento se mueve en la abrazadera del asiento o el dispositivo de liberaci n r pida vuelva a ubicar y a apretar el mecanismo de fijaci n adecuado NOTA Las bicicletas de confort pueden estar equipadas con una tija del asiento con suspensi n vea el diagrama superior de la izquierda MARCA DE INSERCI N M NIMA Y M XIMA DE TIJA DEL ASIENTO Marca de inserci n m xima m nima reflector P ap Marca de Marca de inserci n inserci n m nima d e m nima inserci n minima Tija del asiento Esta bicicleta est equipada con una tija del asiento que tiene marcas de inse
41. a qui n es en caso de un accidente lleve tambi n dinero para alimentos una bebida fresca o una llamada telef nica de emergencia ANTES DE SU PASEO 11 continuaci n 4 Ceda el derecho de paso a los peatones y animales Circule en un modo que no los asuste o los ponga en peligro y d les espacio suficiente para que sus movimientos inesperados no lo pongan en peligro a usted 5 Est preparado Si sucediera algo malo cuando circula fuera de los caminos es posible que no haya ayuda cerca 6 NO intente saltar hacer acrobacias o correr carreras con su bicicleta RESPETO FUERA DE LOS CAMINOS Obedezca las leyes locales que regulan d nde y c mo puede circular fuera de los caminos y respete la propiedad privada Puede que comparta la senda con otros excursionistas jinetes otros ciclistas Respete sus derechos Permanezca en la senda designada No contribuya a la erosi n andando en el barro o con deslizamientos innecesarios No perturbe el ecosistema marcando su propia senda o atajo a trav s de la vegetaci n o los arroyos Es su responsabilidad reducir su impacto sobre el medio ambiente Deje las cosas como las encontr y siempre retire todo lo que haya llevado o z A gt 7 W a 77 ul ran Z lt CIRCULACION EN DIAS LLUVIOSOS En condiciones h medas la capacidad de detenerse de sus frenos as como los frenos de los dem s veh culos que comparten el camino se ve dr sticamente reducida y sus neum tico
42. a verificar que no haya faltantes Se recomienda lubricar las roscas y todas las piezas m viles del paquete de piezas antes de la 2 EN instalaci n No deseche los materiales de empaque hasta que el armado est ZN ADA completo para asegurar que no se desechen accidentalmente piezas necesarias y SLA Arme su bicicleta siguiendo los pasos que corresponden a su modelo m NOTA Su bicicleta puede estar equipada con componentes de estilos diferentes a los ilustrados Rueda delantera 1 Aseg rese de que los frenos est n lo suficientemente flojos para permitir que la rueda pase por las pastillas de freno sin dificultad 2 Coloque la rueda en las punteras de la horquilla 3 Instale las arandelas de retenci n con el reborde levantado orientado hacia la horquilla e introd zcalas en el orificio peque o de la pata de la horquilla 4 Instale la tuerca del eje y apri tela firmemente Aseg rese de que la rueda quede centrada entre las patas de la horquilla 5 Gire la rueda para asegurarse de que est centrada y de que no se trabe con las zapatas de freno Apriete los frenos si es necesario pa Punterade Tuercas 6 Si la rueda est desalineada deber centrar la rueda si al hacer girar la rueda nota PI 30 AMP MIA Selcoo que los espacios entre las pastillas de freno no son uniformemente iguales entonces la rueda necesita centrarse Consulte a un t cnico de bicicletas calificado para el centrado de las ruedas A A PRECAUCION ADVER
43. acer cada cambio con tranquilidad y sin dudar Lado externo del cambio superior Rueda libre Tornillo de ajuste de la polea Polea gu a Polea tensora Vista posterior del desviador trasero Tornillo de ajuste de los cambios altos Tornillo de ajuste de los cambios bajos E gt Z j m z m Z j e U e gt r m D gt s e Regulador de cable SIS Vista lateral del desviador trasero NOTA Es posible que sea necesario realizar varios ajustes para lograr la posici n deseada Para obtener asistencia consulte la secci n de resoluci n de problemas NOTA Algunas bicicletas pueden estar equipadas con un mecanismo de desviador que trabaja AL REVES que las direcciones antes mencionadas MANTENIMIENTO DETALLADO 107 Ne SY Reflectores 2 H le a lt l lt E W a e p Z w ra m E 2 lt 2 108 MANTENIMIENTO DETALLADO Use prendas reflectivas al circular Coloque una luz en su bicicleta si circula de noche REFLECTORES La bicicleta se entrega con un reflector delantero blanco uno trasero rojo dos reflectores para las ruedas blancos y dos para los pedales naranjas Son un importante requisito de seguridad y legal y deben estar firmemente colocados en buenas condiciones y limpios en todo momento Inspeccione peri dicamente todos los reflectores soportes y herrajes para montaje en busca de signos de desgaste o da os Reempl celos inmedia
44. ades como ciclista Aumentar su habilidad requerir tiempo y pr ctica Proceda con cuidado hasta que est seguro de que es competente para manejar todas las capacidades de su bicicleta Nunca circule a una velocidad o en un terreno que no sea adecuado para su t cnica y experiencia personal como ciclista Siempre proceda con precauci n en reas en las que no est familiarizado con el terreno El sobrepasar sus limitaciones puede provocar lesiones graves o la muerte A ADVERTENCIA No mantener revisar y ajustar correctamente el sistema de suspensi n puede causar un mal funcionamiento de la suspensi n lo que podr a provocar que usted pierda el control y se caiga A PRECAUCI N No todas las bicicletas pueden ser reacondicionadas en forma segura con algunos tipos de sistema de suspensi n Antes de reacondicionar una bicicleta con cualquier suspensi n consulte al fabricante de la bicicleta para asegurarse de que lo que desea hacer es compatible con el dise o de la bicicleta Si quiere aprender a realizar servicios y reparaciones importantes en su bicicleta e Pida en el taller de reparaci n de bicicletas de su zona que le recomienden un libro sobre reparaci n de bicicletas e Pregunte en el taller de reparaci n de bicicletas de su zona sobre el acceso a cursos de reparaci n de bicicletas en su rea Le recomendamos que pida en el taller de reparaci n de bicicletas de su zona que verifiquen la calidad de su trabajo la primera vez
45. ajustar el largo del cable Atornille el regulador del cilindro a 3 4 del interior apriete las pastillas contra la llanta desenganche el perno de anclaje del cable y aplique fuerza a la palanca de freno para probarla realice un ajuste fino utilizando el regulador del cilindro Si una pastilla est m s cerca de la llanta que la otra afloje la tuerca de fijaci n en la parte posterior del freno aplique el freno para mantenerla centrada y vuelva a apretar la tuerca de fijaci n A PRECAUCI N Los cilindros de ajuste del cable de freno se deben utilizar para los ajustes menores nicamente Para los ajustes mayores consulte en este manual la secci n que corresponda al tipo de freno de su bicicleta Al hacer ajustes con los cilindros de ajuste del cable sujetos a las palancas de freno se recomienda que las ranuras correspondientes en la palanca de freno el cilindro de ajuste del cable y la tuerca de seguridad no est n alineados Por ltimo las pastillas de freno deben ajustarse de modo que el borde delantero de la pastilla entre en contacto primero con la llanta Para permitir esto algunos frenos tienen arandelas curvas especiales pero en modelos menos complejos es necesario aplicar un poco de fuerza a la pastilla y su montaje AJUSTE PINZAS CANTILEVER Se puede realizar un ajuste menor mediante el cilindro de ajuste del cable que por lo general est ubicado en cada palanca de freno Para ajustar apriete las pastillas de freno
46. ales pueden estar cubiertos por garant a por un plazo espec fico esto no garantiza que el producto durar todo el plazo de la garant a La vida til del producto a menudo se relaciona con el tipo de uso que se le d a la bicicleta y la forma en que la trata La garant a de la bicicleta no pretende sugerir que la bicicleta no puede romperse o que durar para siempre Solo significa que la bicicleta est cubierta de acuerdo a los t rminos de la garant a servicio 79 RUEDAS Y NEUM TICOS Inspecci n de las ruedas Es sumamente importante mantener las ruedas en ptimas condiciones El mantener las ruedas de su bicicleta en forma adecuada ayudar al funcionamiento de los frenos y la estabilidad mientras circule Tenga en cuenta los siguientes problemas posibles e Llantas sucias o grasosas AA PRECAUCI N Pueden causar que sus frenos dejen de ser efectivos No las limpie con materiales aceitosos o grasosos Durante la limpieza use un trapo limpio o lave con agua jabonosa enjuague y deje secar al aire libre No circule si no est n secas Al lubricar su bicicleta no aplique aceite en las superficies de frenado de la llanta e Ruedas que no est n derechas Levante cada rueda del suelo y g rela para ver si est torcida u ovalada Si las ruedas no est n derechas ser necesario ajustarlas Esto es bastante dif cil y es mejor dejar que lo haga un especialista en bicicletas A PRECAUCI N Las ruedas deben estar centradas para que l
47. ama de la izquierda JUEGO DE PEDALES Y BIELAS Observe la calcoman a del lado derecho Right R D roja y la calcoman a del lado izquierdo Left L I verde en cada pedal y brazo de biela Para el armado haga coincidir el pedal correspondiente con cada biela derecho con derecha e izquierdo con izquierda Accione cada eje del pedal manualmente para evitar que se estropeen las roscas Apriete con una llave de extremo abierto angosta de 15 mm para que el hombro del eje del pedal quede firmemente apretado contra el brazo de la biela Tenga en cuenta que el pedal derecho se sujeta al brazo de la biela del lado del plato enrosc ndolo hacia la derecha en sentido horario El pedal izquierdo se sujeta al otro brazo de la biela y se enrosca hacia la izquierda en sentido antihorario Es muy importante que verifique el juego de bielas para asegurar que est n correctamente ajustadas y apretadas antes de andar en su bicicleta OOQVINyV guardapolvo Las nuevas bielas de tres piezas ya sean con perno sin chaveta o sin perno extremo de cierre pueden aflojarse con el uso inicial consulte las p ginas 97 a 101 para obtener informaci n sobre la identificaci n del tipo de biela y las instrucciones para el ajuste y mantenimiento Una vez instalados los pedales retire las tapas guardapolvo del centro de cada brazo de biela Con una llave de cubo de 14 mm apriete firmemente las tuercas de los ejes y vuelva a colocar las tapas guardapolv
48. anda de rodamiento Banda de rodamiento desgastada Zapata de freno desgastada Zapata de freno utilizable reemplazar a TT Alinee la zapata de freno con la superficie de la llanta Tuerca de sujeci n de la Direcci n de la zapata de freno rotaci n de la llanta t 94 MANTENIMIENTO DETALLADO Ajuste la posici n de la pastilla de freno para que quede paralela a la llanta de la rueda y para que el borde delantero entre en contacto primero Para hacerlo coloque una llave Allen en el perno de sujeci n de la pastilla de freno afloje la tuerca de fijaci n y ajuste Mueva la pastilla de freno por su patilla de montaje para modificar la distancia de la llanta y mueva la arandela de ajuste curva para modificar el ngulo de la pastilla SISTEMA DE TRANSMISION El sistema de transmisi n de una bicicleta se refiere a todas las piezas que transmiten potencia a la rueda trasera incluidos los pedales la cadena el plato el juego de bielas y la rueda libre PEDALES Los pedales est n disponibles en distintos tama os formas y materiales y cada uno de ellos est dise ado para un prop sito determinado Algunos pedales pueden estar equipados con calapi s y correas Estos ayudan a mantener los pies correctamente posicionados y permiten que el ciclista ejerza fuerza de tracci n y presi n hacia abajo sobre los pedales El uso de calapi s con correas requiere pr ctica para adquirir la habilidad nece
49. ant a pero eso es para cubrir problemas con la mano de obra y o los materiales La garant a no significa que van a durar para siempre No lo har n Sin embargo si se mantiene adecuadamente y se utiliza en forma segura 112 GARANT A reemplazaremos el marco roto al comprador original Esta garant a naturalmente no significa que la bicicleta puede protegerlo de las lesiones en ninguna forma Con sujeci n a las siguientes limitaciones todas las bicicletas fabricadas por Dynacraft ofrecen al comprador original la garant a de que no presentan defecto alguno en los materiales ni en la mano de obra v lida durante un per odo determinado a partir de la fecha de compra seg n se detalla Garant a de por vida para el cuadro y la horquilla de la bicicleta de dos a os para todas las dem s piezas No se otorga ninguna otra garant a expresa ni impl cita Dynacraft reemplazar sin cargo el cuadro la horquilla o aquellas piezas de la bicicleta que Dynacraft considere defectuosas en lo que respecta a los materiales o la fabricaci n en condiciones de uso y servicio normales durante el per odo aplicable de la garant a El comprador original ser responsable de todos los costos de mano de obra relacionados con la reparaci n o el reemplazo del cuadro la horquilla y o las piezas Esta garant a no cubre las piezas sujetas al desgaste por el uso los neum ticos las c maras los asientos los pu os ni las zapatas de freno GARANT A 113
50. as horquillas y la direcci n del recorrido e Verifique que el mecanismo de bloqueo del juego de direcci n est correctamente ajustado y apretado e Si la bicicleta est equipada con cuernos en el manillar aseg rese de que est n correctamente colocados y apretados 3 Bielas y pedales e Aseg rese de que los pedales est n firmemente apretados a las bielas e Aseg rese de que las bielas est n firmemente apretadas al eje y de que no est n dobladas 4 Ruedas y neum ticos e Aseg rese de que los neum ticos est n inflados dentro del l mite m ximo recomendado como se indica en el flanco de los neum ticos e Aseg rese de que los neum ticos tengan banda de rodamiento y de que no presenten protuberancias ni desgaste excesivo e Aseg rese de que las llantas est n alineadas y de que no bailen ni tengan pliegues evidentes e Aseg rese de que todos los radios de las ruedas est n apretados y de que no est n rotos e Verifique que las tuercas del eje est n apretadas oel 4 e ANTES DE SU PASEO 17 o m A gt 7 W a 77 W j 2 lt 18 ANTES DE su PASEO 5 Cadena e Aseg rese de que la cadena est aceitada limpia y de que se desplace con continuidad e Se requiere cuidado adicional en condiciones h medas o cuando haya polvo e En las bicicletas equipadas con frenos de contrapedal verifique que la cadena tenga la tensi n correc
51. bo delantero E 5A A a ha ya w N na Pi n trasero _ Ruedas de entrenamiento Las bicicletas BMX son un tipo popular de bicicletas multiuso m s adecuado para los ciclistas j venes Se las valora por su SJ Palanca de freno K Manillar Cable de control de los frenos Freno delantero Horquilla delantera Tubo vertical Tubo del asiento D PA A AS A a Z NN A Llanta Faga A Netim tico ara dal Diela A A Arandela de retenci n Plato V lvula de los neum ticos Cubrecadena BICICLETAS DE CARRETERA Las bicicletas de carretera est n dise adas para altas velocidades entrenamiento intenso y competencias sobre superficies pavimentadas exclusivamente Es el tipo de bicicleta m s liviano aerodin mico y r pido Palanca de cambios Manillar Asiento me V stago del manillar Tija del asiento Juego de direcci n N Reflector trasero N a Sy Tubo frontal N f E Reflector delantero Tubo so NO DY d J NA 7 7 Palanca de freno N Cable de control se P J de los frenos Tubo de Freno delant Tubo del asiento LT reno delantero a a gt Dispositivo de liberaci n r pida S Freno trasero Horquilla superior de la rueda trasera N Reflector de la rueda E gaenen Rueda libre GRS gt 7 Horquilla delantera Tubo vertical Reflector de la rueda Cable de control 42_ _ _ Y 3 de los cambios i r 4 f Y Cubo delantero
52. cambiar durante el proceso de ablande El freno de disco debe limpiarse antes del primer paseo usando alcohol para frotar NUNCA use aceite o productos similares para limpiar su sistema de frenos de disco 42 armaDo DESVIADOR A pesar de que los desviadores delantero y trasero vienen inicialmente ajustados de f brica tendr que inspeccionarlos y posiblemente ajustarlos antes de andar en la bicicleta DESVIADOR TRASERO Primero desplace la palanca de cambios trasera al mayor n mero indicado desconecte el cable del perno de anclaje del cable del desviador trasero y coloque la cadena en el pi n m s peque o Ajuste el tornillo limitador Alto de modo que la cadena y el pi n m s peque o queden alineados verticalmente Vuelva a conectar el cable t nselo y vuelva a apretar firmemente el perno de anclaje Pase de un cambio a otro asegur ndose de hacer cada cambio con tranquilidad y sin dudar Desplace la palanca de cambios al primer cambio y coloque la cadena en la corona m s grande Ajuste el tornillo limitador Bajo en incrementos de un cuarto de giro hasta que la polea gu a y la corona m s grande queden alineadas verticalmente Una vez m s pase de un cambio a otro varias veces y verifique que cada cambio se realice con suavidad Pueden necesitarse varios intentos hasta que el desviador trasero y el cable queden correctamente ajustados vea el dibujo de arriba NOTA Algunas bicicletas pueden estar equipadas con un mecan
53. cia abajo para alinear los mecanismos dentados Apriete firmemente la abrazadera del asiento Apriete firmemente los pernos de la abrazadera de la tija del asiento Si su bicicleta est equipada con un dispositivo de liberaci n r pida consulte la p gina 68 para conocer las instrucciones de ajuste correcto OQVINyV i ADVERTENCIA La tija del asiento debe ser introducida de modo que la marca de inserci n m nima no pueda verse ARMADO 55 ARMADO 56 ArmaDo JUEGO DE PEDALES Y BIELAS Observe la calcoman a del lado derecho Right R D roja y la calcoman a del lado izquierdo Left L I verde en cada pedal y brazo de biela Para el armado haga coincidir el pedal correspondiente con cada biela derecho con derecha e izquierdo con izquierda Accione cada eje del pedal manualmente para evitar que se estropeen las roscas Apriete con una llave de extremo abierto angosta de 15 mm para que el hombro del eje del pedal quede firmemente apretado contra el brazo de la biela Tenga en cuenta que el pedal derecho se sujeta al brazo de la biela del lado del plato enrosc ndolo hacia la derecha en sentido horario El pedal izquierdo se sujeta al otro brazo de la biela y se enrosca hacia la izquierda en sentido antihorario Es muy importante que verifique el juego de bielas para asegurar que est n correctamente ajustadas y apretadas antes de andar en su bicicleta LA ADVERTENCIA Sujetar un pedal incorrecto al brazo d
54. con un sistema de transmisi n con desviador Si su bicicleta tiene un sistema de transmisi n con desviador el mecanismo de cambio de velocidades consiste en e un grupo de pi ones traseros llamados rueda libre o casete e un desviador trasero e generalmente un desviador delantero e una o dos palancas de cambios e uno o dos cables de control e uno dos o tres pi ones delanteros llamados platos e una cadena de transmisi n La cantidad de combinaciones posibles de cambios velocidades es el producto de multiplicar la cantidad de pi ones en la parte posterior del sistema de transmisi n por la cantidad de pi ones en la parte delantera 6 x 2 12 6 x 3 18 7 x 3 21 etc tera Cambios de velocidades Hay muchos tipos diferentes de mecanismos de palanca de cambios cada uno de ellos se prefiere para aplicaciones espec ficas seg n sus caracter sticas de ergonom a funcionamiento y precio Los dise adores de su bicicleta han seleccionado el dise o de palanca de cambios que creen que dar los mejores resultados en su bicicleta Q O s O e Z Q O Z gt z r gt 7 Q O D gt 7 El vocabulario de los cambios puede ser bastante confuso Bajar cambios es pasar a un cambio menor uno en el que es m s c modo pedalear Subir cambios es pasar a un cambio mayor uno en el que es m s dificultoso pedalear Lo que es confuso es que lo que sucede en el desviador delantero es contrario a lo que sucede en
55. contra la llanta afloje la tuerca de seguridad y gire el regulador para acercar las pastillas de freno a la llanta o para alejarlas seg n sea necesario El espacio libre de las pastillas de freno debe ser como m ximo de 2 mm de la llanta Espacio libre de 2 mm Cuando sea el correcto vuelva a apretar la tuerca de seguridad Si las pastillas no se pueden colocar lo suficientemente cerca de las llantas de esta manera es posible que tenga que ajustar el largo del cable de freno Para ajustar el largo del cable de freno El cable de freno ajustables principal viaja por un cable de enlace al perno de anclaje de uno de los brazos de freno Apriete ambos brazos del freno para que las zapatas de freno toquen la llanta afloje el perno de anclaje del cable y tense el cable Vuelva a apretar firmemente el perno de anclaje del cable LA ADVERTENCIA Los cilindros de ajuste del cable de freno se deben utilizar para los ajustes menores nicamente Para los ajustes mayores consulte en este manual la secci n que corresponda al tipo de freno de su bicicleta Al hacer ajustes con los cilindros de ajuste del cable sujetos a las palancas de freno se recomienda que las ranuras correspondientes en la palanca de freno el cilindro de ajuste del cable y la tuerca de seguridad no est n alineados Zapatas de freno totalmente SO AE AUR EEN MANTENIMIENTO DETALLADO 93 le a lt al lt E W e e p 2 w ra m E 2 lt 2 A B
56. da encima del punto m s alto del tubo superior del cuadro de la bicicleta con el ni o parado a horcajadas en la bicicleta con ambos pies apoyados sobre el suelo vea el dibujo a continuaci n 8 ANTES DE SU PASEO NORMAS DE TR NSITO Y CONSEJOS DE SEGURIDAD NOTA Como sucede con cualquier deporte andar en bicicleta implica un riesgo de lesiones y da os Al elegir andar en bicicleta usted asume la responsabilidad de dicho riesgo no las personas que le vendieron la bicicleta ni las personas que la fabricaron ni las que la distribuyeron ni las personas que administran o mantienen los caminos y sendas en los que circula USTED Por lo tanto usted necesita conocer y practicar las reglas para circular en forma segura y responsable 1 POR UN CICLISMO M S SEGURO ASEG RESEDE LEER Y COMPRENDER EL MANUAL DEL PROPIETARIO TENGA EN CUENTA Y REALICE CONTROLES DE SEGURIDAD ANTES DE ANDAR 2 AVISO Algunas leyes estatales y locales pueden exigir que su bicicleta est equipada con un dispositivo de advertencia como una bocina o un timbre y una luz si planea utilizarla despu s del anochecer 3 SIEMPRE USE CALZADO cuando anda en bicicleta y EVITE LAS PRENDAS SUELTAS 4 REVISE LOS FRENOS CON FRECUENCIA LA POSIBILIDAD DE FRENAR SU BICICLETA ES FUNDAMENTAL Las carreteras son resbaladizas en d as lluviosos por eso evite los giros pronunciados y prevea m s distancia para frenar La eficiencia de los frenos de pinza puede ser men
57. dales naranjas Son un importante requisito de seguridad y legal y deben estar firmemente colocados en buenas condiciones y limpios en todo momento Inspeccione peri dicamente todos los reflectores soportes y herrajes para montaje en busca de signos de desgaste o da os Reempl celos inmediatamente si encuentra da os Algunas bicicletas requieren que usted mismo instale los reflectores en su bicicleta ANTES DE SU PASEO 19 Consulte la siguiente secci n para obtener instrucciones sobre todos los tipos de reflector para bicicleta NOTA Las reglamentaciones de la CPSC no exigen usar reflectores en las Bicicletas de Ciudad de 10 12 y 16 sin embargo nosotros recomendamos colocar reflectores como protecci n para el ciclista Estos tipos de bicicleta deben operarse a la luz del d a nicamente sobre una superficie lisa y pavimentada como una acera bajo la supervisi n directa de un adulto Estas bicicletas nunca deben utilizarse en la calle en pendiente ni en un terreno irregular Bajo ninguna circunstancia estos tipos de bicicleta deben operarse a velocidades que dificulten su control ni se los debe utilizar para carreras acrobacias saltos motocross ni paseos vertiginosos fuera de los caminos u otras actividades no asociadas generalmente con una Bicicleta de Ciudad o z A gt 7 W a 72 W ra Z lt ARMADO DEL SOPORTE DEL REFLECTOR MONTADO DELANTE Deslice el reflector sobre el soporte como se muestra en el
58. das las tuercas y los pernos del guardafango brazo del guardafango con los orificios de montaje en el extremo est n ajustados de la horquilla Luego inserte los pernos de montaje a trav s de los orificios del brazo del guardafango para fijar los pernos en los orificios de la horquilla 4 Instale la rueda delantera se muestra en la p gina 27 con la arandela de retenci n en su lugar y las tuercas del eje apretadas ARMADO 49 ARMADO 50 armaDo ARMADO DEL CANASTO FRONTAL Antes de armar afloje y retire todas las tuercas y los pernos de montaje de los orificios de montaje EXTREMO DE LA HORQUILLA Pl pos PASO 1 1 Posicione el soporte del canasto en el extremo de la horquilla 2 Deslice la arandela sobre los pernos de montaje 3 Inserte los pernos de montaje a trav s del soporte del canasto y el extremo de la horquilla 4 Apriete firmemente los pernos de montaje CANASTO TUERCA DE MONTAJE pa PASO 2 1 Posicione el canasto contra el soporte del canasto 2 Deslice la arandela sobre los pernos de montaje 3 Inserte los pernos de montaje a trav s del canasto 4 Deslice las arandelas adicionales y luego las tuercas de montaje sobre los pernos de montaje 5 Apriete firmemente las tuercas de montaje Me W D TUERCA DE MONTAJE PASO 3 5 Posicione el canasto contra el suporte del canasto del tubo frontal Deslice la arandela sobre lo
59. de 5 mm La pastilla de freno y la llanta Direcci n de la rotaci n deben estar paralelas de la llanta Corte todo cable innecesario coloque una cubierta del extremo y eng nchela en la parte marcada de la tuerca que sujeta la zapata Cubierta del extremo oavVWav ARMADO 59 ARMADO 60 ARmaDo Tuerca de tensi n del resorte Cable de freno Enganche el extremo del cable Tuerca de tensi n del resorte INSTRUCCIONES PARA LOS FRENOS EN U Ajuste las pastillas del freno en U usando una llave de 10 mm Aseg rese de que la pastilla toque la llanta y no el neum tico Lo ideal es que la parte delantera de la pastilla toque la llanta aproximadamente 1 mm antes de la pastilla trasera A continuaci n apriete el pasacable al cable de freno aproximadamente a 20 mm de los brazos del freno cuando est n cerrados contra la llanta Ajuste el cable a horcajadas al pasacable Enganche el extremo del cable en la ranura del freno jale el exceso de cable a horcajadas por el anclaje del cable y apriete el anclaje del cable Para realizar ajustes a los frenos Use una llave de extremo cerrado de 13 mm y una llave Allen de 5 mm y afloje el perno Allen de 5 mm Para el lado contrario al de la transmisi n izquierdo gire la tuerca de tensi n del resorte con la llave de 13 mm y apriete el perno Allen de 5 mm Debe alcanzarse la tensi n en cada lado mantenga la tuerca de tensi n con la llave de 13 mm y ap
60. de freno unas 10 veces hasta el pu o para verificar que todo funcione correctamente y que el espacio libre de la zapata es correcto Presione unas 10 veces Er TZ VERIFICACI N DE LOS FRENOS Presione cada palanca de freno para asegurarse de que se desplace sin problemas y de que la fuerza con la que las pastillas de freno presionan las llantas sea suficiente para frenar la bicicleta Las pastillas de freno deben estar ajustadas de modo que queden a una distancia de entre 1 mm y 2 mm de la llanta cuando los frenos no est n aplicados Las pastillas de freno deben estar centradas en la llanta y la parte posterior de cada pastilla de freno debe estar entre 0 5 y 1 0 mm m s alejada de la llanta que la parte delantera de la pastilla de freno Pastilla de freno alineada con la La pastilla de freno y la llanta deben Direcci n de la rotaci n de la llanta superficie de la llanta estar paralelas 1 10 A PRECAUCI N No ande en la bicicleta hasta que los frenos funcionen correctamente Para realizar una prueba aplique los frenos mientras intenta empujar la bicicleta hacia adelante para asegurarse de que frenen la bicicleta Nunca ande en una bicicleta que no est funcionando correctamente Ah ADVERTENCIA Aplicar el freno delantero en forma repentina o en exceso puede arrojar al ciclista por sobre el manillar y provocar lesiones graves o la muerte OQVINyV ARMADO 41 Algunos modelos de b
61. de la horquilla contra el suelo presione y suelte el manillar Por lo general la horquilla se comprime entre 1 y 2 pulgadas y rebota r pidamente La mayor a de las horquillas de elast meros se ablandan gradualmente con el uso FIGURA 1 Tubo de direcci n Buje de freno Puntera Corona Pata de la horquilla Puente de freno Tubo de direcci n Pata de la horquilla OQVINyV ARMADO 31 ARMADO 32 armano Asiento Da Abrazadera Tija del asiento Liberaci n r pida AA Tuerca de ajuste ASIENTO Y TIJA DEL ASIENTO Sujete el asiento a la tija del asiento aflojando las tuercas en la abrazadera del asiento Introduzca el extremo c nico de la tija del asiento en la abrazadera del asiento hasta que alcance la parte superior de la abrazadera Apriete parcialmente las tuercas en la abrazadera del asiento hasta que el asiento quede bien ajustado pero a n pueda girarse Introduzca el conjunto del asiento en el cuadro de la bicicleta y ajuste el asiento a la altura adecuada La tija del asiento debe introducirse al menos hasta la l nea de Inserci n m nima indicada en la tija del asiento Si est equipada con un dispositivo de liberaci n r pida apriete la tuerca de ajuste manualmente y mueva la palanca de liberaci n r pida hasta la posici n cerrada Debe sentir que hay una resistencia considerable al mover la palanca En caso contrario vuelva a abrir y a apretar la palanca y mu vala hasta l
62. del rodamiento Cuerpo del cubo y wi Eje Tuerca de Arandela seguridad Tuerca del eje Presione el tal n del neum tico hacia el centro de la llanta 82 MANTENIMIENTO DETALLADO AJUSTE DE LOS RODAMIENTOS DE LOS CUBOS Cuando se los revisa los rodamientos del cubo de cada rueda necesitan un ajuste si hay m s que un leve juego lateral 1 Verifique que ninguna tuerca de seguridad est floja 2 Para ajustar retire la rueda de la bicicleta y afloje la tuerca de seguridad de un lado del cubo mientras sostiene el cono del rodamiento del mismo lado con una llave para conos de bicicleta o una llave de extremo abierto plana y fina 3 Gire el cono de ajuste seg n sea necesario para eliminar el juego 4 Vuelva a apretar la tuerca de seguridad mientras sostiene el cono de ajuste en posici n 5 Vuelva a verificar que la rueda gire sin problemas y sin juego lateral excesivo REPARACI N DE UN NEUM TICO PINCHADO Si necesita reparar un neum tico siga estos pasos 1 Retire la rueda de la bicicleta 2 Desinfle el neum tico por completo mediante la v lvula 3 Presione un lado del tal n del neum tico hacia arriba para pasarlo sobre el borde de la llanta NOTA Use palancas para neum ticos no un destornillador de lo contrario puede da ar la llanta 4 Retire la c mara dejando el neum tico en la llanta 5 Encuentre las p rdidas y emp rchelas usan
63. del asiento La unidad de suspensi n trasera es una combinaci n de un pist n que funciona junto con un resorte para permitir que el brazo giratorio trasero gire sobre un punto pivote Aseg rese de que todos los herrajes est n asegurados y de que no haya movimiento lateral del tri ngulo trasero La cantidad de recorrido de la suspensi n trasera puede ajustarse girando la placa de ajuste El girarla en sentido horario aumenta la tensi n del resorte y disminuye el recorrido mientras que girarla en sentido antihorario disminuye la tensi n del resorte y aumenta el recorrido Hay muchos tipos diferentes de sistemas de suspensi n demasiados como para hablar de cada uno de ellos en este manual Ah aovertenciA Debe haber suficiente tensi n en el resorte para mantener la placa del resorte en su lugar El no hacerlo puede provocar que el mecanismo falle No mantener revisar y ajustar correctamente el sistema de suspensi n puede causar un mal funcionamiento de la suspensi n lo que podr a provocar que usted pierda el control y se caiga Cambiar el ajuste de la suspensi n puede cambiar las caracter sticas de maniobrabilidad y frenado de su bicicleta Siempre verifique si hay cambios en el funcionamiento de su bicicleta realizando con cuidado una prueba en un rea que no sea peligrosa Si su bicicleta tiene equipo de suspensi n cuanto m s aumente la velocidad m s aumentar el riesgo para usted Al frenar la parte delantera de una bicic
64. del cuadro sobre la tuerca del eje trasero con la leng eta ubicada en la ranura del eje del cuadro 2 Coloque la patilla sobre la presilla del cuadro y aseg rela con la tuerca usando una llave de 15 mm o una llave ajustable 3 El orificio alargado en la patilla permite subir o bajar las ruedas de entrenamiento hasta la altura adecuada Una vez determinada la altura adecuada asegure la patilla en su lugar apretando firmemente la tuerca RUEDAS DE ENTRENAMIENTO Cuadro Presilla del cuadro Patilla OQVINyV ARMADO 61 ARMADO ROTORES Algunas bicicletas BMX estilo libre vienen equipadas con un sistema de desenganche que permite que el manillar gire 360 sin que se enreden los cables A PRECAUCI N Las bicicletas no equipadas con rotores no tienen esta capacidad de poder girar el manillar Es muy importante que este sistema est ajustado correctamente La instalaci n debe realizarla nicamente un mec nico de bicicletas calificado con las herramientas correctas Cable superior 1 En primer lugar conecte el extremo del cilindro del cable superior a la palanca del freno trasero Aseg rese de que el recubrimiento del cable largo est encima del recubrimiento del cable corto si no es as el cable superior estar retorcido 2 Gu e el cable superior por el manillar debajo del ca o horizontal con el recubrimiento del cable corto del mismo lado que la palanca del freno trasero 3 Conecte el cable supe
65. dena del plato 2 Retire el pedal izquierdo girando el eje en sentido horario 3 Retire la tuerca de seguridad del lado izquierdo gir ndola en sentido horario y retire la arandela de seguridad enchavetada 4 Retire el cono de ajuste gir ndolo en sentido horario con un destornillador 5 Retire el anillo retenedor izquierdo deslice el conjunto de biela fuera del cuadro hacia la derecha y retire el anillo retenedor derecho Limpie e inspeccione todos los anillos retenedores y las superficies de los rodamientos y reemplace cualquier pieza da ada Llene de grasa los anillos retenedores de los rodamientos luego vuelva a armar al rev s que el procedimiento descrito anteriormente le a lt l lt E W e e p Z w ra m E Z lt 2 Arandela del rodamiento i de seguridad 1 fijo A 0 y ha e de seguridad o de ajuste e del rodamiento Anillo retenedor de T retenedor Conjunto de biela de una pieza 98 MANTENIMIENTO DETALLADO LUBRICACI N Y AJUSTE Pedalier Bielas sin chaveta Para ajustar el juego en un pedalier de tres piezas afloje el anillo de seguridad en el lado izquierdo gir ndolo en sentido antihorario y luego gire la arandela de ajuste seg n sea necesario Vuelva a apretar el anillo de seguridad teniendo cuidado de no modificar la alineaci n de la arandela Arandela fija Para el desarmado Herramienta de remoci n de bielas sin chaveta 1 Retire las bielas del eje vea e
66. diagrama y aseg rese de que la leng eta entre a presi n en el orificio superior del soporte Introduzca una arandela en el perno hexagonal e introduzca el perno hexagonal a trav s del soporte del reflector y luego a trav s de la horquilla A continuaci n introduzca una segunda arandela en el perno y enrosque una tuerca hexagonal en el perno detr s de la horquilla Apriete los pernos hasta que queden bien ajustados asegur ndose de que el reflector quede en posici n vertical REFLECTORES DE LAS RUEDAS Los reflectores de las ruedas deben venir previamente sujetados tanto en los radios de la rueda delantera como en los de la trasera Para sujetar el reflector a la rueda coloque la ranura del reflector en un radio que coincida con la ranura El reflector debe montarse en posici n opuesta al v stago de la v lvula y tan cerca de la llanta como sea posible El reflector debe quedar firmemente ajustado entre un radio a un lado y dos radios al otro Use la presilla suministrada con dos puntas de sujeci n coloque la presilla sobre el radio y en el orificio y presione hasta que las puntas de sujeci n entren a presi n en su lugar Aseg rese de colocar los reflectores en ambas ruedas 20 ANTES DE su PASEO REFLECTORES MONTADOS EN EL ASIENTO Y EN EL MANILLAR Deslice el reflector sobre el soporte se muestra en el diagrama en la p g 20 y aseg rese de que la leng eta entre a presi n en el orificio superior del soporte A continuac
67. do un juego para reparar c maras siguiendo cuidadosamente las instrucciones o reemplace la c mara NOTA Aseg rese de que el tama o de la c mara de repuesto coincida con el tama o establecido en el flanco del neum tico y de que la v lvula sea del tipo correcto para su bicicleta 6 7 Haga coincidir la posici n de la p rdida en la c mara con el neum tico para encontrar la causa posible y marque la ubicaci n en el neum tico Retire el neum tico por completo e inspecci nelo en busca de clavos vidrios etc y ret relos si los encuentra Tambi n inspeccione la parte interior de la llanta para asegurarse de que no haya radios que sobresalgan xido ni otras causas posibles Reemplace la cinta de la llanta que cubre los extremos de los radios si est da ada 8 Vuelva a montar un lado del neum tico en la llanta 9 Usando una bomba manual infle la c mara solo un poco hasta que tome algo de forma 10 Coloque el v stago de la v lvula por el orificio en la llanta e introduzca la 11 c mara en el neum tico NOTA No deje que se retuerza Usando nicamente las manos vuelva a montar el otro lado del neum tico presionando el borde hacia el centro de la llanta Comience a cada lado de la v lvula y contin e alrededor de la llanta 12 Antes de que el neum tico est completamente montado presione 13 la v lvula hacia arriba y dentro de la llanta para asegurarse de que el neum tico pueda asen
68. e el cuadro y la tuerca del eje Reflectores Sujete el reflector blanco al soporte del reflector delantero y aseg relo a la horquilla o al manillar usando los herrajes suministrados Sujete el reflector rojo al soporte del reflector trasero y aseg relo al cuadro o a la tija del asiento seg n el estilo de soporte con los herrajes suministrados Bolsa para sill n OOQVINyV Reflector A ADVERTENCIA Apriete ambas tuercas del eje de la rueda trasera El no hacerlo puede causar que la rueda trasera se desenganche de las punteras del cuadro y as provocar da os o lesiones graves Ah ADVERTENCIA El pie de apoyo est dise ado para soportar a la BICICLETA NICAMENTE no a la bicicleta y al ciclista ARMADO 47 ARMADO DEL GUARDAFANGO FRONTAL PARA HORQUILLAS AMORTIGUADORAS El lado largo del Perno de montaje Arandela guardafango colocado El lado corto del detr s de las patas de guardafango la horquilla como se colocado en el muestra arriba 1 s Tuerca de montaje frente de las patas A d de la horquilla de la bicicleta como x se muestra arriba A ARMADO Guardafango Pata dela horquilla Brazo del guardafango Orificios de montaje Perno de montaje 1 Antes de poner la rueda delantera instale el guardafango 2 Deslice una arandela sobre el perno de montaje e ins rtelo prearmado en las patas de la horquilla orientado hacia adelante atrav s del puente del freno y el
69. e freno por debajo de la arandela de sujeci n Apriete ambos brazos del freno para que las zapatas de freno toquen la llanta tense el cable de freno y apriete el perno de anclaje Con el cable instalado el sujetador a horcajadas debe quedar entre 10 y 20 mm por encima del soporte del reflector Ajuste las zapatas de freno usando una llave de 10 mm de modo que queden paralelas a la llanta y a una distancia de entre 1 y 2 mm de ella Es posible que se necesite realizar varios ajustes para lograr la posici n correcta de los frenos 3 Apriete por un momento el cable para que el alambre de enlace quede en la posici n de la ilustraci n Alambre de enlace Perno de anclaje del cable Sujetador del recubrimiento del cable gt 4 Ajuste una de las zapatas por vez No es necesario ajustar el espacio libre de las zapatas en este momento Par de torsi n de ajuste de la tuerca de fijaci n de las zapatas 7 84 8 82 Nm 70 78 pulg lb OQVINyV Llave de 10 mm Llave Allen de 5 mm Corte todo cable que no sea necesario coloque una cubierta del extremo y eng nchela en la muesca de la tuerca que asegura la uQibeta del extremo ARMADO 37 ARMADO 38 armabo Funda del Conductor ed del cable freno exterior Manguito del freno Perno de anclaje Brazo del freno P Tornillo de tensi n de freno FRENOS EN V Si no est ensamblado tome el manguito del freno de la caja de pieza
70. e la biela causar un da o irreparable A menos que el hombro del eje del pedal est apretado a la cara del brazo de la biela el pedal podr a retraerse y causar lesiones graves o la muerte Apri telo de modo tal que el hombro est totalmente en contacto con la superficie del brazo de la biela Antes de su primer paseo aseg rese de que los pedales est n correctamente sujetados Las bielas sin chaveta nuevas pueden aflojarse con el uso inicial consulte la p gina 101 para obtener informaci n sobre la identificaci n del tipo de biela y las instrucciones para el ajuste y mantenimiento Es posible que tengan que volver a apretarse durante el uso inicial A ADVERTENCIA Nunca ande en su bicicleta si las bielas est n flojas Esto podr a da ar los brazos de las bielas sin posibilidad de repararlos y podr a provocar p rdida de control lesiones o la muerte FRENO DE MANO Determine con qu tipo de freno est equipada su bicicleta y consulte las instrucciones de armado adecuadas Para obtener m s informaci n sobre el ajuste y mantenimiento de los frenos consulte las p ginas 36 a 42 Es importante familiarizarse con el uso de los frenos de mano Cuando est n correctamente ajustados los frenos de mano son un sistema de frenado eficiente Mantenga la llanta y las zapatas de freno limpias y sin cera lubricantes ni suciedad en todo momento Al usar cilindros de ajuste del cable se recomienda que las ranuras correspondientes en la pa
71. eciso Q O S O g Z Q O Z gt z r gt 7 Q O D gt 7 C MO FUNCIONAN LAS COSAS 73 NEUM TICOS Y C MARAS Neum ticos dise o m s adecuado A ADVERTENCIA Nunca supere la presi n m xima indicada en el flanco del neum tico al inflar un neum tico El superar la presi n m xima recomendada puede hacer que el neum tico reviente y se salga de la llanta lo que podr a provocar da os a la bicicleta y lesiones al ciclista y las personas que est n cerca La mejor forma de inflar el neum tico de una bicicleta a la presi n correcta es con una bomba de bicicleta Su especialista en bicicletas local puede ayudarle a seleccionar una bomba adecuada z 0 lt Y O O 0 lt a mal z lt zZ 9 O Z i 2 2 O O 74 C MO FUNCIONAN LAS COSAS Los neum ticos de bicicleta est n disponibles en muchos dise os y especificaciones desde dise os multiuso hasta neum ticos dise ados para funcionar mejor en condiciones clim ticas o de terreno muy espec ficas Su bicicleta ha sido equipada con neum ticos que el fabricante de la bicicleta considera que brindan el mejor equilibrio entre funcionamiento y valor para el uso al que la bicicleta est destinada Si una vez que adquiri experiencia con su nueva bicicleta usted cree que un neum tico diferente podr a adecuarse mejor a sus necesidades de conducci n su especialista en bicicletas local puede ayudarle a seleccionar el El tama o el va
72. egues hebras rotas ni otros da os Si encuentra alg n problema es posible que necesite reemplazar los cables antes de su paseo Estire previamente los cables del desviador para tensarlos a Estire E gt Z j m z m Z j e U m gt r m gt s e MANTENIMIENTO DETALLADO 105 Tornillo de ajuste bajo al Tornillo de ajuste Perno de fijaci n 3 gt N alto del cable Espacio libre de 1 3 mm Gu a de cadena para la gu a de externa 7 cadena Gu a de cadena interna le a lt l lt E W e e EP 2 w ra m E 2 lt 2 NOTA Es posible que sea necesario realizar varios ajustes para lograr la posici n deseada 106 MANTENIMIENTO DETALLADO Ajuste Desviador delantero 1 Desplace la palanca de cambios desviador al menor n mero indicado y luego desplace la palanca de cambios delantera al menor n mero indicado Desconecte el cable del desviador delantero del perno de anclaje del cable y coloque la cadena en el plato m s peque o 2 Aseg rese de que la caja del desviador delantero est paralela al plato externo en el juego de bielas Debe haber un espacio de entre 3 y 5 mm entre la parte inferior de la caja del desviador y la parte superior de los dientes del plato externo para garantizar que el desviador evitar el plato al hacer el cambio 3 Ajuste el tornillo limitador Bajo para que la cadena quede centrada en la mitad de la caja de
73. el perno de cierre de la tija del asiento est n bien apretados y ajustados Al retirar la tija del asiento del cuadro advertir que a unos 65 mm por encima de la parte inferior hay una marca con las palabras Altura m x o Inserci n m nima Max Height o Minimum Insertion Tuerca de la abrazadera de la tija del asiento ADVERTENCIA Bajo ninguna circunstancia la tija del asiento debe sobresalir del cuadro m s all de su marca de Inserci n m nima o Extensi n m xima Si la tija de Tija del asiento su asiento sobresale del cuadro m s all de estas marcas la tija del asiento est ndar o el cuadro se pueden romper lo que podr a provocar que usted pierda el control y se caiga Despu s de realizar cualquier ajuste del sill n aseg rese de apretar correctamente el mecanismo de ajuste del sillin antes de andar en la bicicleta Una abrazadera del sill n o un cierre de la tija del asiento flojos pueden provocar da os a la bicicleta o hacer que usted pierda el control y se caiga Verifique peri dicamente que el mecanismo de ajuste del sillin est correctamente apretado Lubricaci n Retire la tija del asiento del cuadro y elimine con un pa o cualquier rastro de grasa xido o suciedad Luego aplique una fina capa de grasa nueva a la parte que se introducir en el cuadro Vuelva a introducir la tija del asiento en el cuadro aj stela y apri tela E gt Z j m z m Z j e U de
74. el tubo de direcci n 54 ArmaDo MANILLAR La mayor a de nuestras bicicletas est n equipadas con un v stago tipo pluma Figura X Para armar el manillar retire la cubierta protectora del perno de la cu a del v stago y afloje el perno usando la llave Allen de 6 mm Algunos modelos pueden usar un perno hexagonal de 13 mm en lugar de un perno Allen Coloque el v stago del manillar en la parte superior del tubo de direcci n que es el extremo superior de la horquilla que fue insertado en el tubo frontal en la f brica asegur ndose de que ning n cable quede enredado Apriete el perno de la cu a del v stago teniendo en cuenta la marca de inserci n m nima y verificando que las horquillas y el manillar est n orientados hacia adelante Luego de probar que el perno del v stago est apretado vea Aviso importante a continuaci n juste el manillar para corregir la posici n Una vez que se coloc el v stago del manillar en el tubo de direcci n que es el extremo superior de la horquilla y que se ajustaron las dos piezas en el tubo frontal el accionar de un perno del v stago sobre la tuerca de la cu a cierra el interior del tubo de direcci n para formar una columna de direcci n s lida AVISO IMPORTANTE Pruebe la seguridad del manillar dentro del v stago de la horquilla delantera fijando la rueda delantera entre sus rodillas e intentando mover el manillar y o el v stago de un lado a otro El manillar no deber a mo
75. en el que tendr que sentir que cada cambio entra en posici n Puede estar equipada con un sistema indexado por ej SIS que vincula cada posici n de cambios diferente con un mecanismo de tope positivo en la palanca de cambios y que hace que realizar los cambios de velocidad sea muy sencillo y preciso Inspecci n Se debe revisar el funcionamiento del sistema de desviadores como m nimo todos los meses Revise primero el funcionamiento del desviador trasero y luego el del delantero El desviador trasero debe desplazar la cadena limpiamente de una corona a la siguiente sin trabarse En las bicicletas equipadas con el Sistema Indexado cada posici n marcada en la palanca de cambios debe corresponderse con una nueva posici n de cambios Despu s del cambio el desviador trasero no debe rozar con la cadena El desviador nunca debe causar que la cadena se salga de las coronas interna o externa de la rueda libre El desviador delantero tambi n debe desplazar la cadena limpiamente y sin trabarse entre plato y plato Cuando la cadena ha sido posicionada en un nuevo plato no se debe rozar con el desviador delantero La cadena no se debe salir de un plato en ning n momento Los cables de control de los desviadores tienen un componente fundamental al que se debe realizar un buen mantenimiento para asegurar un funcionamiento preciso de los cambios Verifique que el recubrimiento de los cables no tenga signos de xido partes peladas pli
76. frenos est n lo suficientemente flojos para permitir que la rueda pase por las pastillas de freno sin dificultad 2 Coloque la rueda en las punteras de la horquilla 3 Instale las arandelas de retenci n con el reborde levantado orientado hacia la horquilla e introd zcalas en el orificio peque o de la pata de la horquilla 4 Instale la tuerca del eje y apri tela Aseg rese de que la rueda quede centrada entre las patas de la horquilla 5 Gire la rueda para asegurarse de que est centrada y de que no se trabe con las zapatas de freno Apriete los frenos si es necesario 6 Coloque la bicicleta en posici n vertical usando el pie de apoyo para sostenerla OQVINyV Arandela de Tuercas del Rp Puntera de la retenci n A cono horquilla A ADVERTENCIA Es muy importante revisar la conexi n de la rueda del antera a la bicicleta No apretarla correctamente puede provocar que la rueda delantera se desenganche y cause lesiones graves o la muerte ARMADO 53 FIGURA X Pernos de cierre de la J cubierta del v stago Perno de la cu a del v stago ARMADO Marca de inserci n m nima Cu a del v stago Tubo frontal A ADVERTENCIA Un perno del v stago suelto puede causar p rdida del control de direcci n y provocar lesiones graves o la muerte El v stago debe estar lo suficientemente apretado para que la tuerca de la cu a muerda la superficie interior d
77. go gire la rueda para asegurarse de que est centrada en el cuadro y de que no se trabe con las zapatas de freno aaO0 C MO FUNCIONAN LAS COSAS 67 DISPOSITIVO DE LIBERACI N R PIDA DE LA TIJA DEL ASIENTO Muchas bicicletas est n equipadas con cierres de liberaci n r pida en la tija del asiento Mientras que un dispositivo de liberaci n r pida parece un perno largo con una palanca en un extremo y una tuerca en el otro en realidad el dispositivo de liberaci n r pida se vale de una acci n de leva para fijar firmemente la tija del asiento A ADVERTENCIA El circular con una tija del asiento mal apretada puede hacer que el sill n gire o se mueva y provocar que usted pierda el control y se caiga Por consiguiente 1 Pida a su especialista en bicicletas local que le ayude a asegurarse de que sabe c mo fijar correctamente la tija de su asiento 2 Comprenda y aplique la t cnica correcta para fijar el dispositivo de liberaci n r pida de la tija de su asiento 3 Antes de andar en la bicicleta verifique que la tija del asiento est fijada firmemente z Ajuste del mecanismo de liberaci n r pida La acci n de la leva del dispositivo de liberaci n r pida aprieta el cuello del asiento alrededor de la tija del asiento para sostener firmemente la tija del asiento en su lugar La cantidad de fuerza de fijaci n es controlada por la tuerca de ajuste de tensi n El girar la tuerca de ajuste de tensi n en sentido horario mient
78. hos cat logos publicidades y art culos Las bicicletas y sus partes tienen limitaciones con D sobre ciclismo muestran a los ciclistas andando respecto a su fuerza y su integridad y este tipo de en circunstancias extremas esta actividad es ciclismo puede exceder dichas limitaciones extremadamente peligrosa aumenta su riesgo de lesiones o muerte y aumenta la gravedad de cualquier lesi n Recuerde que las acciones que se muestran son realizadas por profesionales con muchos a os de entrenamiento y experiencia Incluso con equipos de protecci n de avanzada podr a lesionarse gravemente o morir al realizar saltos acrobacias andar en pendientes a mucha velocidad o participando en competencias Las condiciones variables y los peligros de circular fuera de los caminos requieren de gran atenci n y habilidades espec ficas Comience lentamente en terrenos m s f ciles y vaya mejorando sus habilidades Si su bicicleta tiene suspensi n el aumento de velocidad que desarrolle tambi n aumenta el riesgo de perder el control y caerse Aprenda c mo manejar su bicicleta en forma segura antes de probar mayores velocidades o terrenos m s dif ciles 1 Vista equipo de seguridad apropiado para el tipo de circulaci n que planea 2 No circule solo en reas remotas Incluso al andar con otros aseg rese de que alguien sabe a d nde se dirigen y cuando se espera que regresen 3 Siempre lleve consigo alg n tipo de identificaci n para que la gente sep
79. i n retire el tornillo de la abrazadera y abra el soporte de fijaci n del reflector Coloque el soporte de fijaci n del reflector alrededor del manillar o la tija del asiento Si la abrazadera est demasiado floja introduzca la cu a en la abrazadera Apriete el tornillo de la abrazadera para que el conjunto del reflector quede en su lugar Finalmente ajuste el reflector para que quede vertical y orientado en direcci n opuesta a la bicicleta ARMADO DEL REFLECTOR MONTADO EN LA HORQUILLA Deslice el reflector sobre el soporte como se muestra en el diagrama a continuaci n y aseg rese de que la leng eta entre a presi n en el orificio superior del soporte Introduzca una arandela en el perno hexagonal e introduzca el perno hexagonal a trav s del soporte del reflector y alrededor de la tija del asiento Apriete los pernos hasta que queden bien ajustados asegur ndose de que el reflector quede en posici n vertical Vea el diagrama a continuaci n PEC NS 3d SILNV REFLECTORES DE LOS PEDALES Los reflectores en los pedales son una exigencia de la ley federal Mant ngalos y reemplace los que se pierdan ANTES DE SU PASEO 21 o z A gt 7 W a 77 ul ra Z lt a CAMBIOS MODO DE OPERACI N Cambios de velocidades En la actualidad la mayor a de las bicicletas de varias velocidades est n equipadas con lo que se conoce como cambios de velocidades Funcionan utilizando un sistema de palancas y mecanismos para m
80. icicleta pueden estar equipados con frenos de disco La configuraci n y el mantenimiento de los frenos de disco var an seg n el modelo y el fabricante lea las instrucciones suministradas con su bicicleta para obtener instrucciones y advertencias espec ficas sobre los frenos de disco suministrados con su bicicleta antes de ajustar los frenos o andar en la bicicleta ARMADO Los frenos de disco requieren un per odo de ablande para alcanzar la potencia de frenado m xima Si bien el per odo de ablande var a seg n el modelo y el fabricante el m nimo requerido es una distancia de 13 millas o entre 40 y 50 aplicaciones antes de usar los frenos al bajar pendientes en frenadas repentinas o en otras circunstancias de frenado riesgosas Lea las instrucciones y advertencias espec ficas para los frenos de disco suministrados con su bicicleta antes de andar en ella Los frenos de disco son sumamente potentes Debe tener cuidado adicional al familiarizarse con los frenos y debe utilizarlos con especial cuidado Ah ADVERTENCIA Ah PRECAUCI N EL DISCO SE CALIENTA El contacto con el disco puede Estos frenos necesitan un per odo de ablande Circule y use provocar lesiones graves Tenga cuidado con las piernas los frenos con suavidad durante 13 millas antes de usarlos al al igual que con las manos bajar pendientes en frenadas repentinas y en cualquier otra circunstancia de frenado riesgosa Tenga en cuenta que el funcionamiento de su sistema de freno
81. icicleta sobrevivir a su en sima ca da porque no existe un est ndar industrial para saltos las tantas circunstancias de despegue aterrizaje velocidad t cnica del ciclista y tales usos extremos ni podr an estar ni estuvieron considerados durante la fabricaci n de estas bicicletas Sus limitaciones Comprar una bicicleta Dynacraft no lo hace mejor No confunda las capacidades integradas al equipo con sus propias habilidades que deben ser aprendidas Si va a ignorar nuestras recomendaciones y realizar actividades extremas de todos modos sea inteligente al respecto Use siempre un casco que cubra toda la cara protecci n para el cuerpo guantes que cubran los dedos completos y vestimenta protectora Escoja una bicicleta que sea indicada para usted el terreno en el que andar que probablemente no una nuestra y controle a menudo si tiene se ales de desgaste u otros problemas Y sobre todo conozca sus limitaciones y mant ngase dentro de ellas Practique Mant ngase en control ampl e sus limites cuidadosa y gradualmente pero ande dentro de ellos La garant a Es crucial mantener su bicicleta y todas sus partes en condiciones de buen funcionamiento y depende de usted mantenerla e inspeccionarla Aun as su bicicleta no durar para siempre Nada lo hace en particular las bicicletas y las partes que est n construidas para reducir el peso y que luego son objetos de abuso Los cuadros de las bicicletas Dynacraft tienen una gar
82. iete firmemente el perno de fijaci n NOTA Nunca use WD 40 o productos similares para engrasar o lubricar componentes Es un desengrasante que no ofrecer la lubricaci n requerida y que tiende a atraer el polvo 1 Conjunto de pivote 2 Arandela y anillo de seguridad del pedalier 3 Tri ngulo trasero ACCESORIOS Su bicicleta puede traer todos o algunos de estos accesorios que requieren de instalaci n y o armado Pie de apoyo Si el pie de apoyo no est montado en su bicicleta coloque la bicicleta en posici n vertical contra una pared o pida a alguien que la sostenga en posici n vertical Coloque el pie de apoyo en el soporte montado en el cuadro y use el perno de fijaci n para asegurar el pie de apoyo en su lugar Aseg rese de apretar firmemente el perno de fijaci n Algunos pies de apoyo usan una placa superior para ubicar el perno y asegurar el pie de apoyo usando un perno de fijaci n Aseg rese de apretar firmemente la tuerca del eje El protector quedar entre el cuadro y la tuerca del eje Protector de desviador trasero Otro Algunos modelos de bicicleta de 20 24 y 26 vienen con un protector para el desviador trasero que lo protege de los da os Para instalarlo retire la tuerca del eje de la rueda trasera del lado de la transmisi n instale el protector del desviador trasero sobre el eje con el protector en forma de U orientado hacia abajo y vuelva a apretar la tuerca del eje El protector quedar entr
83. illar hay que mover los espaciadores de ajuste de altura de abajo del v stago hacia arriba del mismo o viceversa De lo contrario tendr que conseguir un v stago de diferente altura o elevaci n No intente hacer esto usted mismo dado que requiere de conocimientos especiales y debe llevar su bicicleta a un taller de bicicletas profesional para hacer este ajuste ARMADO 29 ARMADO 30 armano FIGURA 1 Perno de cierre de cambio llave Allen de 2 5 Perno de cierre de la Cuerno llave Allen de 5 mm palanca de cambios llave Allen de 5 mm FIGURA 2 Perno de cierre del cambio llave con cabeza Phillips o Allen de 5 mm ROTACI N DE PALANCAS DE CAMBIOS FRENOS Y CUERNOS DEL MANILLAR Apriete todos los pernos que aseguran las palancas de cambios las palancas de freno y los cuernos al manillar usando una llave Allen o un destornillador con cabeza Phillips de 5 mm Figura 1 Manillar con cambios de pu o Figura 2 Palanca de cambios para pulgar montada en la parte superior NOTA Al armar la bicicleta o prepararla para un ciclista es posible que sea necesario girar las palancas de cambios las palancas de freno y los cuernos en el manillar hasta una posici n que permita operar los controles en forma segura y con facilidad Ah ADVERTENCIA No apretar adecuadamente los pernos de fijaci n puede provocar el movimiento repentino del componente y la consecuente p rdida de control de la direcci n HO
84. imiento b sico Almacenamiento Seguridad ARMADO BICICLETAS CON CAMBIOS DE VELOCIDADES Manillar Horquillas Asiento y tija del asiento Marca de inserci n m nima Juego de pedales y bielas FRENOS Cantilever con alambre de enlace En y Verificaci n de los frenos Frenos de disco DESVIADOR Desviador trasero Desviador delantero Doble suspensi n Pivotes traseros Accesorios Reflectores Armado del guardafango delantero Armado del canasto Armado del portaequipajes trasero Verificaci n final DE UNA VELOCIDAD Y BMX Rueda delantera Manillar Asiento Pedales y bielas Freno de mano Freno lateral Freno cantilever 25 26 Freno en U Verificaci n de los frenos Ruedas de entrenamiento Rotores Verificaci n final C MO FUNCIONAN LAS COSAS Extracci n de ruedas empernadas Dispositivo de liberaci n r pida de la tija del asiento Frenos Cambios Neum ticos y c maras Suspensi n de la bicicleta SERVICIO Programa 1 Lubricaci n Programa 2 Lista de verificaci n de servicio MANTENIMIENTO DETALLADO Inspecci n de las ruedas Inspecci n de los neum ticos Presiones de los neum ticos Ajuste de los rodamientos de los cubos 77 79 Reparaci n de neum tico pinchado 82 V stago del manillar Manillar Instalaci n de palancas de cambios de pu o 84 85 86 Cables y recubrimiento de los cables 87 JUEGO DE DIRECCI N Inspecci n Ajuste SILL N Y TIJA DEL A
85. imiento est correctamente asentado en cada tope de cable de la bicicleta Se recomienda reemplazar los cables y el recubrimiento al menos cada temporada para prolongar la vida til de su bicicleta A ADVERTENCIA Siempre revise el recorrido del cable de freno para asegurarse de que los frenos funcionen con suavidad y sin inconvenientes Los cables que presenten pliegues que est n pelados o que tengan otro tipo de da os o los cables que est n envueltos alrededor del v stago o del cuadro pueden afectar la potencia de frenado o causar frenadas repentinas accidentales y p rdida del control E gt Z j m z m Z j e de gt r m gt s o MANTENIMIENTO DETALLADO 87 le A lt A lt E W e e p 2 w ra m pa 2 lt 2 88 MANTENIMIENTO DETALLADO Juego de direcci n est ndar Tuerca superior Arandela de seguridad Arandela cono de ajuste Anillo retenedor Arandela superior del juego de direcci n Arandela inferior del juego de direcci n Anillo retenedor Rodadura de corona JUEGO DE DIRECCI N Inspecci n Todos los meses debe revisarse el ajuste de los rodamientos del juego de direcci n Esto es importante ya que el juego de direcci n es el encargado de trabar la horquilla en el cuadro y si est flojo puede provocar da os o producir un accidente Mientras est parado sobre el tubo superior del cuadro con ambos pies en el suelo aplique
86. ismo de desviador trasero que trabaja al rev s que las direcciones antes mencionadas Algunos desviadores pueden tener un cilindro de ajuste vea el dibujo de abajo Use el cilindro de ajuste para afinar el ajuste de la ubicaci n de la cadena El girar el cilindro de ajuste en sentido horario mueve el desviador hacia adentro acerc ndolo a la rueda mientras que girarlo en sentido antihorario dirige la cadena hacia afuera alej ndolo de la rueda Ah ADVERTENCIA Aseg rese de que todos los pernos est n firmemente asegurados y de que la cadena no se salga en ninguna direcci n Una cadena suelta puede causar p rdida de control y lesiones graves Lado externo del do cambio superior Tornillo de ajuste de la polea Rueda libre Polea gu a Tornillos de ajuste Polea tensora Regulador del cilindro Tornillo de ajuste de los cambios altos Tornillo de ajuste de los cambios bajos Regulador del cilindro Vista lateral del desviador trasero OQVINyV ARMADO 43 ARMADO 44 armaDo Perno de anclaje Espacio libre de DESVIADOR DELANTERO Desplace ambas palancas de cambios al menor n mero indicado y coloque la cadena en la corona y el plato correspondientes Desconecte el cable del desviador delantero del perno de anclaje del cable Revise la posici n del desviador delantero debe estar paralelo al plato externo y con una distancia de entre 3 y 5 mm del plato m s grande cuando est totalme
87. jor eficiencia m posible de pedaleo la altura del asiento debe ajustarse correctamente en relaci n con el largo de la pierna del ciclista La altura correcta del sillin no Z debe permitir que la pierna se tensione debido a una extensi n excesiva y las caderas no deben balancearse de un lado a otro al pedalear Mientras est 2 Y sentado en la bicicleta con uno de los pedales en su punto m s bajo coloque la almohadilla del pie sobre ese pedal La altura correcta del sillin permitir y de Marca de altura m xima que las rodillas est n levemente dobladas en esta posici n Si el ciclista 7 inserci n m nima coloca el tal n de ese pie sobre el pedal la pierna debe estar casi recta D No debe ser visible NA Alcance Para obtener m xima comodidad el ciclista no debe tener que extenderse demasiado al andar en la bicicleta Para ajustar la distancia la posici n del asiento puede modificarse en relaci n con el soporte del asiento ALCANCE Brazos no demasiado extendidos Altura del v stago del A PRECAUCI N E manillar similar a la Bajo ninguna circunstancia la tija del asiento debe sobresalir del cuadro m s 7 diia all de su marca de Inserci n m nima o Extensi n m xima Si la tija de D su asiento sobresale del cuadro m s all de estas marcas la tija del asiento V o el cuadro se pueden romper lo que podr a provocar que usted pierda el control y se caiga Despu s de realizar cualquier ajuste del sil
88. l El eje o los rodamientos del pedalier est n flojos Ajuste la tuerca del eje o los rodamientos pedalear Los rodamientos del pedalier doblado est n demasiado Ajuste el pedalier apretados Reemplace el eje de pedalier o los El juego de bielas est flojo pedales Apriete los pernos de la biela Se escuchan chirridos Los rodamientos de los pedales est n demasiado apretados Ajuste los rodamientos al pedalear Los rodamientos del pedalier est n demasiado apretados Ajuste los rodamientos La cadena roza con los desviadores Ajuste la l nea de la cadena Las poleas tensoras del desviador est n sucias o atascadas Limpie y lubrique las poleas tensoras RESOLUCI N DE PROBLEMAS 109 PROBLEMA POSIBLE CAUSA SOLUCI N La rueda libre no gira Los trinquetes internos de la rueda libre est n Lubrique si el problema contin a reemplace atascados la rueda libre Los frenos no Las zapatas de freno est n desgastadas Reemplace las zapatas de freno funcionan con Las zapatas de freno la llanta est n grasientas Limpie las zapatas y la llanta eficacia mojadas o sucias Limpie ajuste o reemplace los cables Los cables de freno est n atascados estirados Ajuste las palancas de freno o da ados Centre los frenos Las palancas de freno est n atascadas Los frenos est n desajustados 0 lt ul l a O eL A w A z 9 O l O 9 ul eL Los frenos Las za
89. l n aseg rese de apretar correctamente el mecanismo de ajuste del sill n antes de andar en la bicicleta Una abrazadera del sill n o un cierre de la tija del asiento flojos Pedal en pueden provocar da os a la bicicleta o hacer que usted pierda el control y posici n inferior se caiga Verifique peri dicamente que el mecanismo de ajuste del sill n est correctamente apretado IN ANTES DE SU PASEO 15 ALTURA DEL MANILLAR Perno de la cu a del v stago Generalmente se obtiene m xima comodidad cuando la altura del manillar es igual a la altura del asiento Es posible que quiera probar alturas diferentes para encontrar la posici n m s c moda Marca de altura m xima inserci n m nima Perno de cierre A ADVERTENCIA ein El apretar demasiado el perno del v stago o el conjunto del juego de direcci n puede provocar da os a la bicicleta y o lesiones al ciclista o z A gt 7 W a 77 W ra Z lt A ADVERTENCIA A PRECAUCION La marca de Inserci n m nima del v stago no debe El no apretar correctamente el perno de la cu a ser visible por encima de la parte superior del juego de del v stago el perno de cierre del manillar o los direcci n Si el v stago se extiende m s all de esta marca pernos de fijaci n de los cuernos puede afectar el se puede romper o da ar el tubo de direcci n de la horquilla direccionamiento lo que podr a provocar que usted lo que podr a provocar que usted
90. l desviador Tense el cable poni ndolo tirante vuelva a conectar el cable y apriete firmemente el perno de anclaje del cable 4 Desplace la palanca de cambios delantera al cambio m s alto y pedalee para que la cadena pase al plato m s grande Si la cadena no se desplaza al plato m s grande tendr que girar el tornillo limitador Alto en sentido antihorario hasta que la cadena se mueva al plato m s grande Si la cadena se sale hacia los pedales significa que se gir demasiado el tornillo limitador Alto Tendr que volver a ajustar el tornillo Alto gir ndolo en sentido horario en incrementos de un cuarto de giro hasta que la cadena ya no se salga 5 Pase de un cambio a otro asegur ndose de hacer cada cambio con tranquilidad y sin dudar 6 Algunas palancas de cambios pueden tener un cilindro de ajuste Use el cilindro de ajuste para afinar el ajuste de la ubicaci n de la cadena El girar el cilindro de ajuste en sentido horario mueve el desviador hacia adentro hacia el cuadro mientras que girarlo en sentido antihorario dirige la cadena hacia afuera alej ndola del cuadro Lubricaci n Todos los puntos pivotantes de los desviadores delantero y trasero deben lubricarse con aceite liviano como m nimo todos los meses Aseg rese de eliminar con un pa o todo exceso de aceite para prevenir la atracci n de suciedad a los mecanismos Los cables de cambio de velocidades deben limpiarse y volver a recubrirse con una fina capa de g
91. l diagrama de m s abajo 2 Retire el anillo de seguridad del lado izquierdo gir ndolo en sentido antihorario 3 Retire la arandela de ajuste gir ndola en sentido antihorario Anillo retenedor 4 Retire el anillo retenedor izquierdo y deslice el eje fuera del cuadro hacia la izquierda Arandela de ajuste OE AUR EEN Caja del pedalier SA Anillo de seguridad 5 Retire la arandela fija del lado derecho gir ndola en sentido antihorario y retire el anillo retenedor derecho Limpie e inspeccione todos los anillos retenedores y las superficies de los rodamientos y reemplace cualquier pieza da ada Llene de grasa los anillos retenedores de los rodamientos luego vuelva a armar al rev s que el procedimiento descrito anteriormente Retire la tapa guardapolvo Extracci n de bielas sin chaveta Para retirar bielas sin chaveta lleve a cabo el siguiente procedimiento g Afloje y retire la Tenga en cuenta que se necesitar una herramienta especial j LAN tuerca de brida 1 Retire la tapa guardapolvo con una moneda o un destornillador 2 Afloje la tuerca de brida o el perno y la arandela y retire 3 Atornille la herramienta de remoci n en la biela y apriete 4 Gire el perno roscado hacia abajo hasta que la biela se salga del eje MANTENIMIENTO DETALLADO 99 le a lt l lt E W e e p 2 w ra m a Z lt 2 100 MANTENIMIENTO DETALLADO Atornille la herramienta de remoci n Gire el
92. l orificio del resorte central en el soporte de montaje del cuadro y luego sujete el cuerpo del freno al cuadro con el perno de fijaci n de enlace Llave Allen de 5 mm Arandela Perno de fijaci n de enlace Pasador de tope 2 Mientras sostiene la zapata contra la llanta ajuste el grado de saliente de la zapata intercambiando la posici n de las arandela B es decir 6 mm y 3 mm para que la dimensi n A se mantenga de 39 mm o m s OQVINyV 39 mm o m s Arandela de 3mmB Arandela de 6 mm B Tuerca de fijaci n de la zapata A A Dd K E Arandela A Arandela Arandela A Enlace de fijaci n de la zapata ARMADO 39 ARMADO 40 aRmano 3 Mientras sostiene la zapata contra la llanta ajuste la tuerca de fijaci n de la zapata Tuerca de fijaci n de la zapata Llave Allen de 5 mm 4 Pase el cable interior por el conductor de cable interior asegur ndose de que el manguito est asentado correctamente en el conductor del cable exterior Coloque el cable con un espacio libre de 1 mm entre cada pastilla de freno y la llanta apriete el ld de fijaci n del cable gt 5 Ajuste el balance con los tornillos reguladores de tensi n del resorte Tornillo regulador de tensi n del resorte Tornillo regulador de tensi n del resorte 6 Antes de usar los frenos oprima la palanca
93. lanca de freno el cilindro de ajuste del cable y la tuerca de seguridad no est n alineados Mantenga los frenos correctamente ajustados y en buenas condiciones de funcionamiento en todo momento FRENO LATERAL Afloje la tuerca de anclaje del cable y pase el cable de freno a trav s de ella Apriete la tuerca manualmente hasta que sostenga el cable en su lugar Apriete los brazos del freno contra la llanta de la rueda Afloje las tuercas de las zapatas de freno y g relas hasta que coincidan con el ngulo de la llanta Apriete firmemente las tuercas Afloje la tuerca de anclaje del cable y apriete ambos brazos del freno de modo que ambas zapatas de freno est n en contacto con la llanta tense el cable de freno y apriete firmemente la tuerca de anclaje del cable Gire la rueda las zapatas de freno no deben entrar en contacto con la llanta en ning n lugar y deben estar a la misma distancia de la llanta a ambos lados Aseg rese de que todos los pernos y las tuercas est n firmemente apretados Pruebe las palancas de freno entre 20 y 25 veces para eliminar cualquier estiramiento inicial del cable Aseg rese de apretar firmemente la tuerca de fijaci n del freno detr s de la horquilla Palanca de freno Frenos laterales Brazo del freno gt Tuerca de fijaci n en la parte posterior Tuerca del radio Manillar Manguito Cilindro de ajuste del cable lt Cilindro de ajuste del cable Perno central Tuerca M
94. lar en esas condiciones podr a provocar lesiones personales 19 USO DEL CASCO ADECUADO Al andar en bicicleta siempre se debe usar un casco que cumpla con las normas de la Comisi n para la Seguridad de Productos para el Consumidor Consumer Product Safety Commission CPSC El casco debe ajustarse adecuadamente y utilizarse sobre la coronilla no tirado hacia atr s 20 USE LOS CARRILES PARA BICICLETAS cuando est n disponibles Tambi n tenga en cuenta que en ciertos estados los autom viles pueden usar los carriles para bicicletas al girar 21 Respete los carteles de Prohibidas las bicicletas V SEGURIDAD FUERA DE CAMINOS gt Recomendamos que los ni os no anden en terreno irregular a menos que est n acompa ados por un adulto La circulaci n fuera 2 de caminos en sendas aprobadas con equipo de protecci n apropiado puede hacerse con bicicletas de monta a y bicicletas BMX j si usted cuenta con la habilidad y la experiencia necesarias para mantener el control Ya sea que usted lo llame Aggro Hucking m Enduro North Shore cuesta abajo saltos acrobacias carreras o lo que sea NO es ciclismo fuera de caminos NO es recomendado y si usted participa en ese tipo de ciclismo extremo y agresivo usted se lastimar y asumir en forma voluntaria un mayor riesgo de Z lesiones o muerte Las bicicletas Dynacraft no est n dise adas para estos tipos de ciclismo extremo 0 a A ADVERTENCIA A ADVERTENCIA 77 Si bien muc
95. las de freno delanteras son uniformemente iguales Si no observa esto las ruedas necesitan centrarse A PRECAUCION Las ruedas deben estar centradas para que los frenos de las llantas funcionen eficazmente El centrado de ruedas es una habilidad que requiere de experiencia y herramientas especiales No intente centrar una rueda a menos que tenga el conocimiento la experiencia y las herramientas necesarias para hacer el trabajo correctamente Consulte a un t cnico de bicicletas calificado para centrar correctamente las ruedas gt Z j m 7 s m 77 Re m e e Para los cuadros pintados limpie el polvo y toda la suciedad suelta de la superficie con un pa o seco Para limpiar utilice un pa o h medo embebido en un detergente suave Seque con un pa o y lustre con cera para autom viles o muebles Use agua y jab n para limpiar las piezas de pl stico y los neum ticos de caucho Las bicicletas cromadas deben limpiarse con un l quido para prevenir el xido e Guarde su bicicleta en un lugar resguardado Evite dejarla bajo la lluvia o expuesta a materiales corrosivos Circular en la playa o en reas costeras expone su bicicleta a la sal que es muy corrosiva Lave su bicicleta con frecuencia y limpie con un pa o o roc e todas las piezas que no est n pintadas con un tratamiento anti xido Aseg rese de que las llantas de las ruedas est n secas de modo que no se vea afectado el funcionamiento de los frenos Despu s de
96. leta con suspensi n se hunde Usted podr a perder el control y caerse si su habilidad no le permite manejar este sistema Aprenda c mo manejar en forma segura su sistema de suspensi n antes de intentar descender por una pendiente o circular a altas velocidades Placa de resorte pa Perno de anclaje Placa de ajuste Pist n OQVINyV ARMADO 45 ARMADO 46 aRmano PIVOTES TRASEROS El conjunto de pivotes es un mecanismo simple que permite que el brazo giratorio trasero se mueva hacia arriba y hacia abajo en combinaci n con la unidad de suspensi n trasera El tama o la forma y los componentes var an seg n el modelo sin embargo los principios de funcionamiento son los mismos El punto de pivote consiste en un juego de bujes divididos que se mantiene en su lugar por medio de un perno que gira dentro de bujes fijos en el cuadro El punto de pivote debe permanecer limpio y sin suciedad y debe desarmarse y volver a engrasarse como m nimo una vez por temporada Tenga en cuenta que en algunos modelos el brazo de la biela del lado de la transmisi n debe retirarse del eje antes de intentar trabajar con el pivote Despu s de retirar el perno de fijaci n es posible que sea necesario sacar los bujes golpeando con un botador un punz n u otra herramienta roma Despu s del desarmado y la limpieza las piezas deben ser levemente recubiertas con grasa a base de litio Vuelva a armar el conjunto de buje y pivote y apr
97. llar Pernos de fijaci n 0 V stago de fijaci n lt gt Cono superior del manillar Compresor 3 l i E Retenedor de Arandela superior del rodamiento juego de direcci n Masa 3 Tuerca estrella A dentro del tubo de la direcci n Instalado Tubo de la direcci n l l l l en la f brica l j j l j l lt 33Arandela inferior del Retenedor de E juego de direcci n rodamiento lt 2 Anillo de rodadura de corona del juego de direcci n I t Horquilla oavVWav Puede ajustar la altura del manillar un poco ajustando la altura del v stago Un v stago tipo pluma tiene una marca grabada o estampada en su asta que designa la Inserci n m nima o Inserci n m xima del v stago Dicha marca no debe ser visible por encima de la parte superior del juego de direcci n Existen diferentes estilos de abrazaderas de manillar pero todas se fijan a la bicicleta con un perno de v stago y una tuerca de cu a Ah ADVERTENCIA La marca de Inserci n m nima del v stago tipo pluma no debe ser visible por encima de la parte superior del juego de direcci n Si el v stago se extiende m s all de la marca de inserci n m nima se puede romper o da ar el tubo de direcci n de la horquilla lo que podr a provocar que usted pierda el control y se caiga Si su bicicleta tiene un v stago no roscado Figura Y el v stago fue instalado en la f brica y para cambiar la altura del man
98. llar de 6 mm ver figura X y gire el manillar hacia adelante para que las palancas de freno est n a un ngulo de 45 grados por debajo del manillar Vuelva a apretar el perno del cierre para asegurarse de que el manillar no gire sobre el v stago Una vez que se coloc el v stago del manillar en el tubo de direcci n que es el extremo superior de la horquilla y que se ajustaron las dos piezas en el tubo frontal el accionar de un perno del v stago sobre la tuerca de la cu a cierra el interior del tubo de direcci n para formar una columna de direcci n s lida FIGURA X Perno del cierre del manillar A ADVERTENCIA Un perno del v stago suelto puede causar p rdida del control de direcci n y provocar lesiones graves o Perno de la cu a la muerte El v stago debe estar lo suficientemente del ES apretado para que la tuerca de la cu a muerda la superficie interior del tubo de direcci n Tuerca rr Rm Marca de superior inserci n m nima Cu a AA Tubo frontal Aviso importante Pruebe la seguridad del manillar dentro del v stago de la horquilla delantera fijando la rueda delantera entre sus rodillas e intentando mover el manillar y o el v stago de un lado a otro El manillar no deber a moverse independientemente de la rueda delantera al aplicar presi n OQVINyV ARMADO 28 FIGURA Y Manillar Perno de cierre del v stago Tapa superior Separad A A epara py V stago del Pernos de cierre de la direcci n mani
99. lo y tuerca de fijaci n en el eje Apriete la tuerca en sentido horario hasta que quede bien ajustada Repita el procedimiento para todos los pestillos restantes 64 armano NOTA No todos los ejes aceptan pestillos para ejes Consulte a un especialista en bicicletas local si tiene alguna pregunta front rear drop outs front rear hub ROSCADO Este estilo de pestillo est roscado para calzar en el eje Aseg rese de que las tuercas del eje est n apretadas usando una llave de 15 mm o una llave ajustable Coloque la arandela abovedada si fue suministrada sobre el eje y la tuerca del eje y luego enrosque el pestillo en el eje gir ndolo en sentido horario hasta que quede bien ajustado VERIFICACI N FINAL Instale todas las piezas adicionales suministradas con su bicicleta NOTA Su bicicleta puede estar equipada con componentes de estilos diferentes a los ilustrados Reflectores Si no est n colocados instale los montajes de los reflectores en la bicicleta consulte la p gina 21 Monte el reflector blanco en el soporte delantero y el reflector rojo en el soporte trasero deslizando los reflectores sobre los soportes vea el diagrama en la p gina 20 y aseg rese de que la leng eta entre a presi n en el orificio superior del soporte Es importante asegurarse de que todas las conexiones est n firmemente apretadas y de que los reflectores tengan el ngulo adecuado Almohadillas Si su bicicleta viene con
100. lor nominal de presi n y en algunos neum ticos de alto rendimiento el uso espec fico recomendado est n indicados en el flanco del neum tico De esta informaci n lo m s importante para usted es la presi n de los neum ticos A PRECAUCI N Las mangueras de aire de las estaciones de gasolina mueven una gran cantidad de aire con mucha rapidez y aumentan la presi n de su neum tico muy r pidamente Para evitar inflar los neum ticos en exceso al utilizar una manguera de aire de una estaci n de gasolina coloque aire en su neum tico con disparos breves y espaciados La presi n del neum tico se presenta ya sea como presi n m xima o como rango de presiones El modo en que un neum tico funciona en diferentes condiciones de terreno o clim ticas depende principalmente de la presi n del neum tico Inflar el neum tico casi hasta la presi n m xima recomendada proporciona la menor resistencia al rodamiento pero tambi n provoca las condiciones de circulaci n m s duras Las presiones elevadas son mejores para el pavimento liso y seco Las presiones muy bajas las menores del rango de presiones recomendado son las mejores para terrenos lisos y resbaladizos como arcilla compactada y para superficies flojas y que se hunden como arena profunda y seca Una presi n de neum tico demasiado baja para el peso del ciclista y las condiciones de circulaci n puede provocar una pinchadura en la c mara dado que puede permitir que el neum tic
101. los delanteros y jale la palanca de cambios derecha hacia atr s para los traseros Cambio superior Cambio inferior m s dificultoso m s c modo Pi n trasero peque o Pi n trasero grande Plato grande Plato peque o Palanca izquierda hacia Palanca izquierda hacia atr s adelante Palanca derecha hacia Palanca derecha hacia atr s adelante Palancas de cambios debajo del manillar En la actualidad muchas bicicletas de monta a usan un sistema de palancas de cambios montadas en la parte inferior del manillar que usa dos palancas operadas por el pulgar y el ndice Para seleccio nar un cambio menor presione la palanca de cambios derecha m s grande inferior con el pulgar para enganchar una corona trasera m s grande El presionar con firmeza una vez cambia la cadena una corona seguir presionando mueve la cadena varias coronas Jalar la palanca derecha m s peque a superior con el ndice para enganchar una corona trasera m s peque a Presionar la palanca izquierda m s grande inferior con el pulgar mueve la cadena de un plato m s peque o a uno m s grande CUIDADO DE LA BICICLETA Mantenimiento b sico Los siguientes procedimientos le ayudar n a mantener su bicicleta para poder disfrutarla durante muchos a os e Antes de andar en la bicicleta verifique la alineaci n de la rueda delantera Comprobar si est alineada si al levantar el frente de la bicicleta y hacer girar la rueda los espacios entre las pastil
102. m ticos Es mejor usar un man metro de neum ticos y una bomba manual que una bomba de estaci n de servicio A PRECAUCI N Si se inflan los neum ticos con una bomba de estaci n de servicio tenga cuidado de que un inflado excesivo repentino no haga que explote el neum tico Asentamiento de los talones Al inflar o volver a colocar un neum tico aseg rese de que el tal n est correctamente asentado en la llanta Banda de rodamiento Verifique que la banda de rodamiento no muestre signos de desgaste excesivo ni lugares planos y que no tenga cortes ni otros da os A PRECAUCION Los neum ticos con desgaste excesivo o da ados deben reemplazarse E gt Z j m z m Z j e 2 n gt r r gt U e V lvulas Aseg rese de que las cubiertas de las v lvulas est n colocadas y de que las v lvulas no est n sucias Una p rdida lenta causada por la entrada de suciedad puede provocar que un neum tico se desinfle y posiblemente que se produzca una situaci n peligrosa PRESIONES DE LOS NEUM TICOS RECOMENDADAS La presi n recomendada moldeada en el flanco de los neum ticos de su bicicleta debe coincidir con el siguiente cuadro Uselo como gu a general BMX 35 50 psi MTB 40 65 psi De turismo 70 90 psi H brida Cross 60 100 psi De carreras 110 125 psi MANTENIMIENTO DETALLADO 81 le a lt l lt E W e e p 2 w ra m E 2 lt 2 Rodamientos de bolas Cono
103. n bicicleta puede implicar un peligro tal que puede provocar lesiones f sicas o la muerte en especial si el ciclista no realiza los controles de seguridad y mantenimiento recomendados en este manual no usa casco no cumple las normas de tr nsito se introduce en medio del tr nsito lleva a otra persona en la bicicleta o conduce de manera agresiva en condiciones peligrosas o en un terreno extremo Todos los ciclistas asumen la responsabilidad de riesgos o lesiones al andar en bicicleta y Dynacraft no se responsabilizar a menos que el accidente y la lesi n se originen en la exclusiva negligencia de Dynacraft y tal negligencia debe demostrarse afirmativamente LA COMPRA DE ESTA BICICLETA CONFIRMAR EL ACUERDO DEL COMPRADOR CON RESPECTO A QUE LA RESPONSABILIDAD DE DYNACRAFT EN VIRTUD DE ESTA GARANT A NO PODR SUPERAR EL MONTO DEL PRECIO DE COMPRA ORIGINAL Y QUE EN NING N CASO DYNACRAFT SER RESPONSABLE DE DA OS INCIDENTALES O INDIRECTOS Dynacraft BSC Inc 89 South Kelly Road American Canyon CA 94503 Servicio al Cliente 1 800 551 0032 Lunes a viernes de 7 00 a m a 4 00 p m hora del Pac fico GARANT A 115 09 109 10d JEU ap sajue epeajund eau e 10d Ieo Dynacraft BSC Inc 89 South Kelly Road American Canyon CA 94503 Cortar por la l nea punteada antes de enviar por correo 116 Gracias por comprar su bicicleta T mese un momento para completar esta tarjeta de registro Le valoramos como cliente y agradecemos sus
104. n de usted reflectores es peligroso y podr a provocar lesiones al transitar un camino El impacto con otros veh culos graves o la muerte puede provocar lesiones graves o la muerte T CNICA DEL PEDALEO e Coloque la almohadilla del pie sobre la esquina del pedal Al pedalear aseg rese de que sus rodillas est n paralelas al cuadro de la bicicleta e Para absorber el impacto mantenga los codos levemente doblados e Aprenda a usar los cambios correctamente consulte las p ginas 22 a 24 T CNICA PARA PENDIENTES e Baje los cambios antes de una subida y siga bajando los cambios seg n lo necesite para mantener la velocidad de pedaleo e Si llega al cambio m s bajo y tiene dificultades p rese sobre los pedales Obtendr m s potencia por cada revoluci n de los pedales e Durante el descenso use los cambios m s altos para evitar pedalear r pidamente No supere una velocidad que le resulte c moda mantenga el control y tenga m s cuidado ANTES DE SU PASEO 13 T CNICAS PARA TOMAR LAS CURVAS o Frene levemente antes de tomar una curva y prep rese para inclinar el cuerpo hacia la curva Mantenga el pedal interno en la 7E posici n de las 12 horas y oriente levemente la rodilla interior en la direcci n en la que est girando Mantenga la otra pierna recta a no pedalee en curvas r pidas o cerradas gt a W REGLAS PARA LOS NI OS Al Para evitar accidentes ense e a los ni os habilidades de ciclismo adecuadas haciendo
105. n f ciles de controlar Las llantas y los neum ticos m s anchos brindan un paseo m s suave con m s tracci n en las superficies desparejas El cuadro y la horquilla de las bicicletas de monta a son mucho m s resistentes que los de las bicicletas de carreras Palanca de cambios 2 Palanca de freno Y Manillar V stago del manillar A N Juego de direcci n SN Reflector delantero Asiento N Tubo frontal N Tija del Lo o Tubo superior a Cable de control de los frenos Reflector trasero N NX Cable de control de los cambios i T delantero Y z Freno delantero TAN NN N T Horquilla delantera gt Reflector de AA la rueda Cubo delantero Radios e Neum tico Cable de control de los cambios S Tubo vertical 02 E lt Q W a lt a 7 l 7 Z Q O lt Q Z W a Tubo del asiento Freno trasero L Z Horquilla superior EZAN NI V 1 de la rueda trasera Rueda libre ON Desviador trasero DE 1 Desviador Y delantero y Eje del Y pedalier Reflector de la rueda Llanta 7 A Arandela de Cadena retenci n A V lvula de los neum ticos 2 l IDENTIFICACI N LISTA DE PARTES BICICLETAS DE MONTA A DE DOBLE SUSPENSI N Las bicicletas de monta a de doble suspensi n est n dise adas para ofrecer m xima comodidad en una amplia variedad de superficies LT Palanca de cambios d Palanca de freno V stago del manilla
106. n la placa superior para que el rodamiento quede paralelo a la placa superior Use una llave de 10 mm para apretar la tuerca de seguridad en el cilindro de ajuste izquierdo suelto 4 Atornille el cilindro de ajuste del cable inferior hacia adentro o hacia afuera de la placa inferior hasta que est tan cerca del rodamiento como sea posible sin tocarlo 5 Atornille el regulador de cable en el divisor del cable superior hasta que el cable superior est tirante Luego desatornille el regulador de cable un giro m s para levantar el rodamiento 1 mm m s alej ndolo de los cilindros de ajuste del cable inferior 6 Verifique que no haya rodamientos flojos colocando el manillar en la posici n de paseo normal luego gire r pidamente el manillar hacia atr s y hacia adelante Realice los pr ximos pasos para eliminar la flojedad en los rodamientos NOTA Nunca se debe permitir que el rodamiento quede apoyado en la placa inferior ni en los cilindros de ajuste del cable inferior a Atornille los cilindros de ajuste del cable inferior hacia afuera o hacia adentro de la placa inferior hasta que se elimine la flojedad en los rodamientos b Apriete la tuerca de seguridad del cilindro de ajuste derecho en el cable inferior c Gire el manillar 180 grados y vuelva a verificar que no haya flojedad en los rodamientos Si hay flojedad en los rodamientos use los cilindros de ajuste flojos en el cable superior e inferior para elimina
107. nica o si tiene alguna duda acerca de si sus frenos est n funcionando correctamente o no haga que un especialista en bicicletas los revise AA PRECAUCI N Los cilindros de ajuste del cable de freno se deben utilizar para los ajustes menores nicamente Para los ajustes mayores consulte en este manual la secci n que corresponda al tipo de freno de su bicicleta CAMBIOS Su bicicleta de varias velocidades tiene un sistema de transmisi n con desviador un sistema de transmisi n con cubo de engranajes internos o en algunos casos una combinaci n de ambos z 0 lt Y fe O 0 lt a mal z lt zZ 9 O Z L 2 2 O O 1 Por qu todos estos cambios Usted obtendr el mayor beneficio f sico producir la mayor potencia sostenida y resistir mejor el esfuerzo si aprende a girar los pedales a altas revoluciones por minuto lo que se denomina cadencia contra una baja resistencia Usted obtendr el menor beneficio f sico y resistir menos el esfuerzo si presiona con fuerza los pedales contra una alta resistencia El prop sito de tener varios cambios en una bicicleta es que pueda elegir el cambio que le permita mantener su cadencia ptima en la m s amplia variedad de condiciones de circulaci n Seg n su nivel de aptitud f sica y experiencia a mayor aptitud f sica mayor cadencia la cadencia ptima es 70 c mo FUNCIONAN LAS COSAS de entre 60 y 90 revoluciones por minuto de pedaleo z 2 Cambios
108. no algo hable con su especialista en bicicletas local En caso de tener alguna pregunta llame al 1 800 551 0032 EXTRACCI N E INSTALACI N DE RUEDAS EMPERNADAS A Extracci n de una rueda delantera empernada 1 Abra las zapatas de freno 2 Con una llave cerrada de 15 mm o una llave ajustable de seis pulgadas afloje las dos tuercas del eje 3 Si su horquilla delantera tiene un dispositivo de retenci n secundario de presilla deseng nchelo y vaya al paso 4 Si su horquilla delantera tiene un dispositivo de retenci n secundario integral afloje las tuercas del eje unos seis giros completos y vaya al paso 4 4 Levante la rueda delantera unas pulgadas del suelo y golpee la parte superior de la rueda con la palma de la mano para soltar la rueda de los extremos de la horquilla z B Instalaci n de una rueda delantera empernada 1 Con la horquilla de direcci n orientada hacia adelante introduzca la rueda entre las patas de la horquilla de modo que el eje encaje firmemente en la parte superior de las ranuras que est n en las puntas de las patas de la horquilla Las arandelas de las tuercas del eje deben estar del lado de afuera entre la pata de la horquilla y la tuerca del eje Si su bicicleta tiene un dispositivo de retenci n secundario de presilla eng nchelo 2 Mientras presiona firmemente la rueda contra la parte superior de las ranuras en las punteras de la horquilla y al mismo tiempo centra la llanta de la rueda en la horquilla
109. no mantener o inspeccionar su bicicleta Muchas de las advertencias y precauciones dicen puede perder el control y caerse Dado que cualquier ca da puede provocar lesiones graves o incluso la muerte no repetimos la advertencia de posibles lesiones o muerte cada vez que se mencione el riesgo de ca da Dynacraft no recomienda actividades de ciclismo que incluyan acrobacias trucos rampas saltos conducci n agresiva conducci n en terreno dif cil conducci n en condiciones clim ticas severas conducci n con cargas pesadas actividades comerciales dicho uso es intr nsecamente peligroso y puede causar lesiones graves al ciclista y en caso de practicarse tales usos se har bajo el supuesto expreso e impl cito de tal riesgo y Dynacraft no ser responsable de ninguna falla de la bicicleta sus partes o las lesiones al ciclista que se produzcan durante dicho uso NOTA ESPECIAL PARA LOS PADRES Por desgracia la mayor a de los accidentes de bicicleta involucran a ni os Como padre o encargado usted asume la responsabilidad por las actividades y la seguridad de su ni o menor de edad Algunas de estas responsabilidades incluyen asegurarse de que la bicicleta en la que circula su hijo est correctamente adaptada para el ni o que est bien reparada y en condiciones de operaci n seguras que el juego de los ni os peque os sea supervisado por un adulto que usted y su hijo hayan aprendido comprendido y obedecido no solo las leyes locales a
110. nte enganchado Con la cadena en el plato m s peque o adelante y la corona m s grande atr s ajuste el tornillo limitador Bajo de modo que la cadena quede centrada en la caja del desviador delantero Vuelva a conectar el cable t nselo y apriete firmemente el perno de anclaje Desplace la palanca de cambios delantera al plato m s grande Si la cadena se sale del plato m s grande y hacia los pedales tendr que girar el tornillo limitador en incrementos de un cuarto de giro en sentido horario hasta que la cadena ya no se salga Algunas palancas de cambios pueden tener un cilindro de ajuste para afinar el ajuste de la ubicaci n de la cadena El girar el cilindro de ajuste en sentido horario mueve el desviador hacia adentro hacia el cuadro mientras que girarlo en sentido antihorario dirige la cadena hacia afuera alej ndola del cuadro Ah ADVERTENCIA No ande en una bicicleta en la que no se puedan hacer los cambios correctamente No realizar los ajustes adecuados puede provocar da os irreparables a la bicicleta y o lesiones f sicas Nunca mueva la palanca de cambios mientras pedalea hacia atr s ni pedalee hacia atr s despu s de haber movido la palanca de cambios Esto podr a atascar la cadena y provocar da os graves a la bicicleta y o al ciclista DOBLE SUSPENSION Las bicicletas de doble suspensi n est n equipadas con una suspensi n en la horquilla delantera as como con una suspensi n trasera generalmente ubicada debajo
111. ntido antihorario es decir al rev s de cuando se coloca Si reemplaza los pedales originales con un juego nuevo aseg rese de que el tama o y la rosca del eje sean compatibles con las bielas de su bicicleta Las bicicletas usan uno de los dos tipos de biela y estos utilizan diferentes roscas de eje Su bicicleta puede estar equipada con bielas con dise o de una sola pieza sin eje separado Estas operan con pedales que tienen una rosca de 1 2 pulg 12 7 mm Las bicicletas equipadas con juegos de bielas de tres piezas con eje separado biela izquierda y biela derecha usan una rosca levemente m s grande de 9 16 pulg 14 mm le A lt l lt E W e e p 2 w ra m E Z lt 2 NOTA Nunca intente introducir a la fuerza un pedal con un tama o de rosca incorrecto en la biela de una bicicleta 96 MANTENIMIENTO DETALLADO JUEGO DE BIELAS El juego de bielas se refiere al eje de pedalier y sus rodamientos los brazos de las bielas y los platos Su bicicleta puede estar equipada con una biela de una pieza donde los brazos de la biela y el pedalier son un componente nico o con bielas sin chaveta donde los brazos de las bielas se atornillan al eje de pedalier sin utilizar pasadores de chaveta anticuados Este sistema de una pieza es m s sencillo y requiere menos mantenimiento mientras que el sistema sin chaveta requiere un poco m s de cuidado A ADVERTENCIA Nunca ande en su bicicleta si las bielas est n flojas
112. nto que no est descrito espec ficamente en este manual sea realizada por su taller de bicicletas cercano Es igual de importante que sus requerimientos individuales de mantenimiento sean determinados por todo desde su estilo de andar en bicicleta a su ubicaci n geogr fica conocimientos o herramientas especiales m s all de lo presentado en este manual SERVICIO 77 Los siguientes son ejemplos del tipo de servicio que deber a realizar usted mismo Todo otro servicio mantenimiento y reparaci n debe ser realizado en un establecimiento equipado adecuadamente por un mec nico de bicicletas calificado y con los procedimientos y herramientas indicados especificados por el fabricante 1 2 3 78 servicio Per odo de ablande Su bicicleta durar m s y funcionar mejor si la ablanda antes de andar intensivamente Los cables de control y los radios de las ruedas pueden estirarse o asentarse cuando se usa por primera vez una bicicleta nueva y puede que requieran de reajustes en su taller de bicicletas cercano Sus controles previos al paseo p ginas 17 y 18 le ayudar n a identificar otras cosas que necesitan reajustes Antes de cada paseo Controles previos al paseo vea las p ginas 17 y 18 Despu s de cada paseo largo o intenso si la bicicleta estuvo expuesta a agua o arenilla o al menos cada 100 millas Limpie la bicicleta y lubrique levemente los rodillos de la cadena con un lubricante para cadenas de bicicleta de
113. o Es posible que tengan que volver a apretarse durante el uso inicial Ah ADVERTENCIA Ah ADVERTENCIA Sujetar un pedal incorrecto al brazo de la biela causar un Nunca ande en su bicicleta si las bielas est n flojas Esto da o irreparable A menos que el hombro del eje del pedal est podr a da ar los brazos de las bielas sin posibilidad de apretado a la cara del brazo de la biela el pedal podr a retraerse repararlos y podr a provocar p rdida de control lesiones y causar lesiones graves o la muerte Apri telo de modo tal que O la muerte el hombro est totalmente en contacto con la superficie del brazo de la biela Antes de su primer paseo aseg rese de que los pedales est n correctamente sujetados ARMADO 35 ARMADO 36 armano FRENOS CANTILEVER 1 Instale el cable en el alambre de enlace Extremo del cable D 2 Coloque el cable Nx en el sujetador a horcajadas FRENOS Determine con qu tipo de freno est equipada su bicicleta y consulte las instrucciones de armado adecuadas Para obtener m s informaci n sobre el ajuste y mantenimiento de los frenos consulte las p ginas 36 a 42 FRENOS CANTILEVER CON ALAMBRE DE ENLACE Si est equipada con frenos cantilever introduzca el cable de freno en el conductor del alambre de enlace y entalle el extremo del cable e introd zcalo en la ranura del brazo izquierdo del freno Afloje el perno de anclaje del brazo derecho del freno y deslice el cable d
114. o se deforme lo suficiente como para pellizcar la c mara entre la llanta y la superficie de circulaci n Algunos neum ticos de alto rendimiento especiales tienen bandas de rodamiento unidireccionales el dibujo de sus bandas de rodamiento est dise ado para funcionar mejor en una direcci n que en la otra La marca del flanco de un neum tico unidireccional tiene una flecha que indica la direcci n de giro correcta Si su bicicleta tiene neum ticos unidireccionales aseg rese de que est n montados para girar en la direcci n correcta NOTA Es posible que sea necesario volver a inflar algunos neum ticos hasta la presi n deseada cada una o dos semanas A ADVERTENCIA Los man metros de neum ticos para autom viles tipo l piz y los valores de presi n de las mangueras de aire de las estaciones de gasolina pueden ser inexactos y no se debe confiar en ellos como lecturas de presi n precisas En su lugar use un man metro de dial de alta calidad z V lvulas de los neum ticos La v lvula del neum tico permite que el aire ingrese en la c mara del neum tico bajo presi n pero no deja que vuelva a salir a menos que usted lo desee La v lvula del neum tico de su bicicleta es como la v lvula de un neum tico de autom vil Para inflar el neum tico la c mara retire la tapa guardapolvo y coloque la boca de la manguera de aire o de la bomba en el extremo del v stago de la v lvula Para dejar que el aire salga de la v lvula hunda el seg
115. or cuando est n mojados Las hojas la grava suelta y otros residuos tambi n pueden afectar el frenado 5 SIEMPRE CIRCULE EN EL SENTIDO DEL TR NSITO Nunca circule en direcci n contraria al tr nsito IZQUIERDA PARE 6 PARE Y MIRE ANTES DE SALIR DE UN CALLEJ N UNA ENTRADA PARA VEH CULOS O UN ESTACIONAMIENTO Pare mire a la izquierda a la derecha y de nuevo a la izquierda para verificar que no haya tr nsito Circule nicamente cuando el camino est despejado gt Z j m o s m 77 U m e 7 CONSERVE SU DERECHA Siga la circulaci n del tr nsito en l nea recta y mant ngase cerca del bordillo Preste atenci n a los autom viles que salen y entran al tr nsito 8 OBEDEZCA TODAS LAS NORMAS DE TR NSITO La mayor a de las normas de tr nsito se aplican tanto a los ciclistas como a los automovilistas 9 SIEMPRE CIRCULE SOLO NUNCA LLEVE A OTROS CICLISTAS Esto es peligroso y hace que controlar la bicicleta sea m s dif cil Las bicicletas distribuidas por Dynacraft BSC Inc est n dise adas para un solo ciclista 10 MANT NGASE SIEMPRE ALERTA Mant ngase ALERTA Los peatones tienen derecho de paso Mant ngase ALERTA Cuando circula cerca de autom viles estacionados h galo lo suficientemente lejos de los autom viles como para no recibir un golpe en caso de que alguien abra la puerta de su autom vil DERECHA ANTES DE SU PASEO 9 o z A gt 7 W a 77 T j
116. os frenos de las llantas funcionen eficazmente El centrado de ruedas es una habilidad que requiere de experiencia y herramientas especiales No intente centrar una rueda a menos que tenga el conocimiento la experiencia y las herramientas necesarias para hacer el trabajo correctamente le A lt l lt E W e e p 2 w ra m E Z lt 2 e Radios rotos o flojos Verifique que todos los radios est n apretados y que ninguno falte o est da ado LA PRECAUCI N Tales da os pueden provocar una inestabilidad grave y posiblemente un accidente si no se los corrige Al igual que antes es mejor dejar que un especialista se encargue de reparar los radios e Rodamientos de los cubos flojos Levante cada rueda del suelo e intente moverla de un lado a otro A PRECAUCION Si hay movimiento entre el eje y el cubo no ande en la bicicleta Es necesario realizar ajustes e Tuercas de los ejes Verifique que est n apretadas antes de cada paseo A PRECAUCION Es muy importante revisar la conexi n de la rueda delantera a la bicicleta No apretarla correctamente puede provocar que la rueda delantera se desenganche 80 MANTENIMIENTO DETALLADO INSPECCI N DE LOS NEUM TICOS Se debe realizar un mantenimiento adecuado a los neum ticos para garantizar su agarre y estabilidad en la carretera Revise las siguientes reas Inflado Aseg rese de que los neum ticos est n inflados a la presi n indicada en los flancos de los neu
117. over la cadena de transmisi n entre cambios o coronas de distintos tama os El prop sito de los cambios es permitirle mantener un ritmo de pedaleo constante y regular en condiciones variables Esto significa que su paseo ser menos agotador sin esforzarse innecesariamente por subir pendientes o pedalear r pido al bajarlas Las bicicletas vienen en distintas configuraciones de cambios de entre 5 y 27 velocidades Una bicicleta de 5 o 6 velocidades tiene un solo plato delantero un desviador trasero y 5 o 6 coronas en el cubo trasero Las bicicletas con m s cambios tambi n tienen un desviador delantero un plato delantero con 2 3 coronas y hasta 7 coronas en el cubo trasero Principios de funcionamiento Sin importar cu ntos cambios haya los principios de funcionamiento son los mismos El desviador delantero es operado por la palanca de cambios izquierda y el desviador trasero por la derecha Para operarlos debe estar pedaleando hacia adelante No puede hacer cambios de velocidades cuando est detenido o pedalea hacia atr s Antes de hacer un cambio reduzca la presi n de pedaleo Para poder hacer los cambios c modamente al acercarse a una pendiente pase a un cambio menor ANTES de que su velocidad de pedaleo disminuya demasiado Al frenar primero pase a un cambio menor para que sea m s f cil reiniciar su paseo Si despu s de seleccionar una nueva posici n de cambios oye un leve ruido de fricci n en los cambios delanteros o tra
118. para cada rueda a diferentes velocidades y en diferentes superficies Para comprenderlo mejor haga una peque a prueba caminando a un lado de su bicicleta y aplicando diferentes cantidades de presi n a cada palanca de freno hasta que al rueda se trabe Q O S O g Z Q O Z gt z r gt 7 Q O D gt 7 LA ADVERTENCIA LA ADVERTENCIA Algunos frenos de bicicleta como los frenos lineales y Aplicar el freno delantero en forma repentina o en exceso de disco son sumamente potentes Debe tener cuidado puede arrojar al ciclista por sobre el manillar y provocar adicional al familiarizarse con los frenos y debe utilizarlos lesiones graves o la muerte con especial cuidado Aplicar estos frenos con demasiada fuerza o muy repentinamente puede trabar una rueda lo que podr a provocar que usted pierda el control y se caiga C MO FUNCIONAN LAS COSAS 69 Cuando aplica uno o ambos frenos la bicicleta comienza a desacelerar pero su cuerpo quiere seguir a la velocidad a la que se estaba desplazando Esto provoca una transferencia de peso a la rueda delantera o si se frena con mucha fuerza alrededor del cubo de la rueda delantera lo que podr a hacerle volar por encima del manillar Una rueda que cargue con m s peso admitir mayor presi n de frenado antes de trabarse una rueda que cargue menos peso se trabar con menos presi n de frenado Por eso a medida que aplica los frenos y su peso se desplaza hacia adelante necesita despla
119. patas de freno est n desgastadas Reemplace las zapatas chillan rechinan La convergencia de las zapatas de freno es incorrecta Corrija la convergencia de las zapatas Las zapatas de freno la llanta est n sucias o mojadas Limpie las zapatas y la llanta Los brazos del freno est n flojos Apriete los pernos de montaje Golpeteo o Hay un bulto en la llanta o la llanta est descentrada Centre la rueda o vaya a un taller de bicicletas vibraci n al frenar Los pernos de montaje de los frenos est n flojos para que la reparen Los frenos est n desajustados Apriete los pernos La horquilla del tubo frontal est floja Centre los frenos y o ajuste la convergencia de las zapatas de freno Apriete el juego de direcci n La rueda tambalea El eje est roto Reemplace el eje La rueda est descentrada Centre la rueda El cubo se afloja Ajuste los rodamientos del cubo El juego de direcci n est atascado Ajuste el juego de direcci n Los rodamientos del cubo colapsaron Reemplace los rodamientos El mecanismo de liberaci n r pida est suelto Ajuste el mecanismo de liberaci n r pida 110 RESOLUCI N DE PROBLEMAS PROBLEMA POSIBLE CAUSA La direcci n no es precisa Las ruedas no est n alineadas en el cuadro El juego de direcci n est flojo o atascado Las horquillas delanteras o el cuadro est n doblados El perno de la cu a del v stago no est apretado
120. pierda el control y se caiga pierda el control y se caiga Coloque la rueda delantera de la bicicleta entre las piernas e intente doblar el conjunto de manillar y v stago Si puede doblar el v stago en relaci n con la rueda delantera girar los cuernos en relaci n con el manillar debe apretar correctamente los pernos que correspondan 16 ANTES DE su PASEO LISTA DE VERIFICACI N DE SEGURIDAD Antes de cada paseo es importante llevar a cabo las siguientes verificaciones de seguridad Si desea obtener informaci n e instrucciones para realizar verificaciones de equipos espec ficos busque la secci n correspondiente del manual utilizando el ndice de la p gina VII 1 Frenos e Aseg rese de que los frenos delantero y trasero funcionen correctamente e Aseg rese de que las pastillas de freno no est n muy desgastadas y de que est n correctamente ubicadas en relaci n con las llantas e Aseg rese de que los cables de control de los frenos est n lubricados y correctamente ajustados y de que no muestren se as de desgaste evidente e Aseg rese de que las palancas de control de los frenos est n lubricadas y firmemente aseguradas al manillar gt Z j m o m 77 Re m e 2 Direcci n e Aseg rese de que el manillar y el v stago est n correctamente ajustados y apretados y de que permitan un direccionamiento correcto e Aseg rese de que el manillar est correctamente ubicado en relaci n con l
121. plicables en materia de veh culos motorizados bicicletas y tr nsito sino tambi n las reglas de sentido com n en lo que respecta al ciclismo seguro y responsable Como padre debe leer este manual antes de dejar que su hijo ande en la bicicleta Aseg rese de que su hijo siempre use un casco de bicicleta aprobado al utilizarla NOTA Las ilustraciones de este manual se presentan a modo de ejemplo los componentes de su bicicleta pueden diferir Asimismo algunas de las piezas mostradas pueden ser opcionales y no formar parte del equipo est ndar de su bicicleta El siguiente manual es solo una gu a de ayuda y no es un manual completo ni integral de todos los aspectos relacionados con el mantenimiento y la reparaci n de su bicicleta La bicicleta que ha comprado es un objeto complejo Recomendamos que consulte a un especialista en bicicletas si tiene dudas o inquietudes acerca de su experiencia o capacidad para armar reparar o realizar mantenimiento a su bicicleta en forma adecuada Ahorrar tiempo y evitar la incomodidad de tener que volver a la tienda si decide escribirnos o llamarnos por piezas faltantes preguntas sobre el servicio consejos de operaci n y o preguntas sobre el armado SERVICIO AL CLIENTE DE DYNACRAFT 1 800 551 0032 DE 7 A M A 4 P M HORA DEL PAC FICO Dynacraft BSC Inc N mero de modelo y fecha de fabricaci n 89 South Kelly Road American Canyon CA 94503 www dynacraftbikes com N mero de serie NDICE
122. que trabaje en algo y antes de usar la bicicleta luego de un servicio o reparaci n hechos en casa solo para asegurase de que hizo todo correctamente Dado que eso pueda requerir del tiempo de un mec nico es posible que haya un m dico cargo por este servicio LA ADVERTENCIA Muchas tareas de servicio y reparaci n de bicicletas requieren de herramientas y conocimientos especiales No comience ning n ajuste o servicio en su bicicleta hasta que haya aprendido a completarlos correctamente Un ajuste o servicio inapropiado podr a provocar da os a la bicicleta o un accidente que puede causar lesiones graves o la muerte PROGRAMA 1 LUBRICACI N La lubricaci n debe hacerse en su taller de bicicletas cercano donde el procedimiento indica que el rea sea desarmada y que la informaci n provista en este manual sobre ese servicio es solo para aquellos que se sienten c modos realizando un mantenimiento tan complejo No obstante algunos servicios y mantenimientos pueden y deben ser realizado por el propietario y no requieren de A ADVERTENCIA Los avances tecnol gicos han convertido a las bicicletas y sus componente en algo m s complejo y el ritmo de la innovaci n est aceler ndose Es imposible que este manual proporcione toda la informaci n necesaria para reparar y o mantener adecuadamente su bicicleta A fin de disminuir las posibilidades de accidentes y posibles lesiones es crucial que cualquier reparaci n o mantenimie
123. r XA s XA a N LON Juego de direcci n S N SN Tubo frontal Manillar Tubo superior N Tubo vertical lt lt 7 Asiento Dispositivo de liberaci n r pida De Reflector trasero _ _ _ _ _ _ _ N Tija del asiento Pivote detr s del plato o Reflector delantero v A Cable de control de los cambios Cable de control de los frenos Freno trasero Horquilla superior de la rueda trasera Freno delantero O m Z a pi O gt Q e rg S Y pd gt Ly m 5 e m YU Rueda libre Desviador SS N Horquilla delantera delantero N Reflector de Refactor de Eje del EA A la rueda pedalier Cubo delantero Plato Brazo de la biela PA ZST i Pedal ES gt _ _ _ _ Radios Cubrecadena N Va Neum tico Llanta Arandela de retenci n Cadena Desviador trasero V lvula de los neum ticos IDENTIFICACI N LISTA DE PARTES l 3 BICICLETAS BMX construcci n simple y resistente y por su poco mantenimiento Juego de direcci n Asiento Tubo frontal Dispositivo de liberaci n r pida Tubo superior z Reflector trasero Tija del asiento Horquilla superior Y E lt a W e E Y 7 Z Q 5 lt Q gt 2 W Q 16 y m s chicas 4 l IDENTIFICACI N LISTA DE PARTES Pu o del manillar V stago del manillar N de la rueda trasera E Pastilla de freno Reflector de la rueda E Radios S Cu
124. ras se impide que la palanca de la leva gire causa un aumento en la fuerza de fijaci n el girarla en sentido antihorario mientras se impide que la palanca de la leva gire causa una disminuci n en la fuerza de fijaci n El girar la tuerca de ajuste de tensi n menos de medio giro puede marcar la diferencia entre una fuerza de fijaci n segura y una fuerza de fijaci n insegura 9 lt Y O O 0 lt a l z lt zZ 9 O Z L 2 2 O O A PRECAUCION A PRECAUCION Se necesita toda la fuerza de la acci n de la leva para Si puede cerrar totalmente el dispositivo de liberaci n r pida fijar firmemente la tija del asiento El sujetar la tuerca con sin pasar los dedos alrededor de la tija del asiento para una mano y girar la palanca como una tuerca mariposa hacer palanca y la palanca no deja una huella clara en la con la otra mano hasta que no pueda apretarla m s no palma de su mano significa que la tensi n es insuficiente fijar la tija del asiento en forma segura Abra la palanca gire la tuerca de ajuste la tensi n en sentido horario un cuarto de giro y pruebe de nuevo 68 C MO FUNCIONAN LAS COSAS FRENOS NOTA Para lograr el frenado m s efectivo use ambos frenos y apl quelos en forma simult nea z 1 Funcionamiento de los frenos Para su seguridad es importante que sepa instintivamente qu palanca de freno controla cada freno de su bicicleta En los EE UU se exige que las bicicletas est n configuradas de
125. rasa cada seis meses o cada vez que se instalen cables nuevos Ajuste Desviador trasero El tornillo limitador Bajo determina hasta d nde se desplaza el desviador trasero hacia la rueda de la bicicleta mientras que el tornillo limitador Alto determina hasta d nde se desplaza la caja hacia el cuadro 1 Desplace la palanca de cambios trasera al mayor n mero indicado desconecte el cable del desviador delantero del perno de anclaje del cable y coloque la cadena en el plato m s peque o 2 Ajuste el tornillo limitador Alto de modo que la polea gu a y el pi n m s peque o queden alineados verticalmente Tense el cable poni ndolo tirante vuelva a conectar el cable y apriete firmemente el perno de anclaje del cable 3 Algunos desviadores tienen un cilindro de ajuste vea los dibujos Use el cilindro de ajuste para afinar el ajuste de la ubicaci n de la cadena El girar el cilindro de ajuste en sentido horario mueve el desviador hacia adentro acerc ndolo a la rueda mientras que girarlo en sentido antihorario dirige la cadena hacia afuera alej ndolo de la rueda 4 Desplace la cadena al pi n m s grande ajuste el tornillo limitador Bajo de modo que la cadena y la corona m s grande queden alineadas verticalmente Si no puede hacer llegar la cadena a la corona m s grande girar el tornillo limitador Bajo en sentido antihorario permite que la cadena se mueva hacia la rueda 5 Pase de un cambio a otro asegur ndose de h
126. rci n m nima y m xima Ah ADVERTENCIA La tija del asiento debe ser introducida de modo que la marca de inserci n m nima no pueda verse El mecanismo de liberaci n r pida debe apretarse firmemente para prevenir que haya un movimiento repentino del asiento mientras anda en la bicicleta El no hacerlo puede provocar la p rdida de control de la bicicleta y causar lesiones graves o la muerte CORRECTA M XIMA INSERCI N No inserte por debajo de la marca de inserci n m xima la inserci n por debajo de la marca de inserci n m xima bloquear la visibilidad del reflector trasero Utilice la marca de inserci n m nima del soporte del reflector para confirmar la visibilidad del reflector trasero al ajustar la tija del asiento o el soporte del reflector CORRECTA M NIMA INSERCI N Siempre inserte la tija del asiento pasando Marca de inserci n inserci n m nima INCORRECTA M XIMA INSERCI N La visibilidad del reflector queda bloqueada por el guardafango trasero cuando la tija del asiento se inserta incorrectamente INCORRECTA M NIMA INSERCI N No insertar correctamente podr a provocar lesiones y da os a la bicicleta OQVINyV ARMADO 33 ARMADO 34 aRmano Sujete el asiento aqu PS e Funda a Marca de gt inserci n m nima Inserte este extremo en el cuadro NOTA Las bicicletas de confort pueden estar equipadas con una tija del asiento con suspensi n vea el diagr
127. rectamente ajustado El casco correcto debe e ser c modo O ser liviano gt A j m o s m 77 Re m e tener buena ventilaci n e ajustarse correctamente A ADVERTENCIA Siempre use un casco correctamente ajustado cuando ande en bicicleta Caerse de su bicicleta sin usar casco podr a causar lesiones graves o la muerte En muchos estados se exige el uso de dispositivos de seguridad espec ficos Es su responsabilidad familiarizarse con las leyes del estado en el que est circulando para cumplir con todas las leyes aplicables incluido equiparse y equipar su bicicleta como lo exija la ley Los reflectores son dispositivos de seguridad importantes dise ados para ser parte integral de su bicicleta Las reglamentaciones federales exigen que la mayor a de los tipos de bicicleta est n equipados con reflectores delanteros traseros en las ruedas y en los pedales Estos reflectores est n dise ados para captar y reflectar las luces de la calle y de los autom viles de modo que lo vean y reconozcan como un ciclista en movimiento Verifique peri dicamente los reflectores y sus soportes de montaje para asegurarse de que est n limpios rectos intactos y firmemente montados Reemplace los reflectores da ados y enderece o apriete los que est n doblados o flojos REFLECTORES La bicicleta se entrega con un reflector delantero blanco uno trasero rojo dos reflectores para las ruedas blancos y dos para los pe
128. ridad del manillar dentro del v stago y del v stago dentro del tubo de direcci n de la horquilla fijando la rueda delantera entre las rodillas e intentando mover el manillar hacia arriba y hacia abajo y de un lado a otro El manillar no deber a moverse al aplicar presi n de giro MANILLAR La posici n exacta del manillar es una cuesti n de comodidad personal Para las bicicletas MTB el manillar debe estar aproximadamente horizontal con los extremos orientados hacia atr s y levemente hacia arriba En las bicicletas BMX el manillar debe permanecer aproximadamente en posici n vertical pero se le puede dar un ngulo hacia atr s o hacia adelante seg n resulte m s c modo En las bicicletas MTB y de carreras el manillar suele estar apretado en el v stago por un solo perno Allen o perno hexagonal En las bicicletas BMX puede haber cuatro pernos de fijaci n Al colocar el manillar en la horquilla aseg rese de que los dientes curvos de la horquilla est n orientados hacia la parte delantera de la bicicleta Tenga en cuenta que si necesita reemplazar las horquillas en su bicicleta en cualquier momento las horquillas de repuesto deben tener el mismo di metro interno de dientes y de tubo que las que estaban colocadas en su bicicleta originalmente A ADVERTENCIA Un perno del v stago suelto puede causar p rdida del control de direcci n y provocar lesiones graves o la muerte El v stago debe estar lo suficientemente apretado para
129. riete cada par de radios adyacentes en cada lado de cada rueda entre sus dedos pulgar e ndice Se sienten todos iguales Si alguno se siente suelto haga que su vendedor controle la tensi n y el centrado de la rueda e Verifique si los neum ticos presentan cortes roturas o exceso de desgaste Haga que su vendedor los reemplace de ser necesario e Verifique si las llantas de las ruedas presentan exceso de desgaste golpes o abolladuras y rayas Consulte a su vendedor si observa dalos en las llantas e Controle para asegurarse de que todas las partes y accesorios todav a est n sujetas y apriete cualquier que no lo est incluidos pero no solamente los pedales los brazos de las bielas las cadenas la tija del asiento y el manillar e Verifique el cuadro en particular el rea alrededor de todas las juntas de la c mara el manillar el v stago y la tija del asiento para ver si hay rayas profundas bielas o decoloraci n Estas pueden ser se ales de debilitamiento causado por tensi n indican que una pieza est al final de su vida til y necesita ser reemplazada PROGRAMA 2 LISTA DE VERIFICACI N DE SERVICIO Frecuencia Componente Lubricante Modo de lubricaci n Semanalmente Cadena Lubricante para cadenas o aceite liviano Pincelar o aplicar un chorrito Ruedas con desviadores Lubricante para cadenas o aceite liviano Pincelar o aplicar un chorrito Desviadores Aceite Aceitera Calibres de freno Aceite 3 gotas de la aceitera Palanca
130. riete el perno Allen de 5 mm La tensi n de cada lado debe ser la misma para que los brazos del freno se desplacen la misma distancia cuando se active el freno Los frenos en U instalados en la horquilla delantera de una bicicleta por lo general son un poco diferentes que los ilustrados a la izquierda en que no tendr n un pasacable un cable a horcajadas o un enganche en el extremo del cable En cambio los frenos en U tendr n un anclaje de cable en el extremo del brazo del freno En otros sentidos el ajuste de los frenos delanteros es similar a lo antes descrito VERIFICACI N DE LOS FRENOS Presione cada palanca de freno para asegurarse de que se desplace sin problemas y de que la fuerza con la que las pastillas de freno presionan las llantas sea suficiente para frenar la bicicleta Las pastillas de freno deben estar ajustadas de modo que queden a una distancia de entre 1 mm y 2 mm de la llanta cuando los frenos no est n aplicados Las pastillas de freno deben estar centradas en la llanta y la parte posterior de cada pastilla de freno debe estar entre 0 5 y 1 0 mm m s alejada de la llanta que la parte delantera de la pastilla de freno A ADVERTENCIA No ande en la bicicleta hasta que los frenos funcionen correctamente Para realizar una prueba aplique los frenos mientras intenta empujar la bicicleta hacia adelante para asegurarse de que frenen la bicicleta ARMADO DE RUEDAS DE ENTRENAMIENTO 1 Posicione la presilla
131. rior a la placa superior pasando los extremos ovoides del cable superior por los orificios roscados en al placa superior y conect ndolos al rodamiento 4 Atornille los cilindros de ajuste en la placa superior No apriete las tuercas de seguridad en este momento Cable inferior 1 Deslice el recubrimiento del cable por la gu a del cable en el cuadro 2 Conecte el cable inferior a la placa inferior pasando los extremos ovoides del cable inferior por los orificios roscados en la placa inferior y conect ndolos al rodamiento 3 Atornille los cilindros de ajuste en la placa inferior No apriete las tuercas de seguridad en este momento 4 Conecte el cable inferior al freno trasero No ajuste el freno trasero en este momento NOTA Verifique que los 11 extremos de los recubrimientos de cable en los cables superior e inferior est n asentados correctamente y que la tensi n del resorte del freno trasero est jalando el rodamiento hacia abajo 62 ARmaDo Ajuste 1 Atornille los reguladores de cable en la palanca del freno trasero y el divisor del cable superior hasta el fondo 2 Atornille los cilindros de ajuste en la placa superior hacia adentro o hacia afuera para configurar el rodamiento para el m ximo recorrido El rodamiento debe estar tan hundido como sea posible sin quedar apoyado en la placa inferior ni en los cilindros de ajuste atornillados en la placa inferior 3 Use los cilindros de ajuste que est n atorillados e
132. rla d Repita los pasos 6a y 6c hasta poder girar el manillar 360 sin que haya flojedad en los rodamientos 7 Termine de ajustar los frenos traseros A PR COAUCI N No atornille ulador de cable en el divisor del cable superior m s de 8 mm Use el regulador de cable en la palanca del freno trasero si se necesita continuar con el ajuste Recubrimiento de cable simple Regulador de cable M 0 l Divisor de cable oavVWav Cable superior recubrimiento Extremo del Y largo cilindro Cable superior recubrimiento corto eN Cilindro de ajuste T uerca de seguridad Placa superior E Preparado para m x recorrido Arandela enchavetada 38 1 mm Rodamient 0 mm Rodamiento gt lExtremos ovoides Tuerca de seguridad Cable inferior Cilindro de ajuste A ADVERTENCIA El no realizar los ajustes correctamente puede provocar p rdida de potencia de frenado y lesiones personales ARMADO 63 Algunas bicicletas BMX vienen con dos o cuatro pestillos ARMADO Punteras delantera trasera Cubo delantero trasero NO ROSCADO Aseg rese de que las tuercas del eje est n apretadas con una llave de 15 mm o una llave ajustable Coloque la arandela abovedada si fue suministrada sobre el eje y la tuerca del eje Deslice el pestillo sobre el eje y utilizando la herramienta suministrada o un cubo de 15 mm y un mango extendido enrosque el conjunto de pestil
133. s de freno Aceite 2 gotas de la aceitera Mensualmente Palancas de cambios Grasa a base de litio Desarmar Cada seis meses Rueda libre Aceite 2 chorritos de la aceitera Cables de freno Grasa a base de litio Desarmar Anualmente Pedalier Grasa a base de litio Desarmar Pedales Grasa a base de litio Desarmar Cables de los desviadores Grasa a base de litio Desarmar Rodamientos de las ruedas Grasa a base de litio Desarmar Juego de direcci n Grasa a base de litio Desarmar Soporte del asiento Grasa a base de litio Desarmar NOTA La frecuencia de mantenimiento debe aumentar cuanto m s se utilice la bicicleta o si se la utiliza en condiciones h medas o cuando haya polvo No lubrique en exceso retire el exceso de lubricante para prevenir la acumulaci n de suciedad Nunca use un desengrasante para lubricar su cadena WD 40 A ADVERTENCIA Como cualquier otro artefacto mec nico una bicicleta y sus componentes est n sujetas a desgaste y tensi n Los distintos materiales y mecanismos se desgastan o debilitan a causa de la tensi n a diferentes ritmos y tienen distintos ciclos de vida til Si se excede la vida til de un componente este puede fallar repentina y catastr ficamente causando al ciclista lesiones graves o la muerte Las se ales de debilitamiento causado por tensi n indican que una pieza est al final de su vida til y necesita ser reemplazada Si bien los materiales y la mano de obra de su bicicleta o de los componentes individu
134. s no se aferran tan bien Esto dificulta controlar la velocidad y hace que sea f cil perder el control Dynacraft no recomienda andar en bicicleta bajo estas condiciones A ADVERTENCIA El clima h medo dificulta la tracci n el frenado y la visibilidad tanto para el ciclista como para los dem s veh culos que comparten el camino El riesgo de accidentes aumenta dr sticamente en condiciones de humedad 12 ANTES DE su PASEO CIRCULACI N NOCTURNA Andar en bicicleta por la noche es mucho m s peligroso que andar durante el d a Para los automovilistas y lo peatones es muy gt dif cil ver a un ciclista Por lo tanto los ni os nunca deben circular al amanecer al atardecer o en la noche Los adultos que eligen Ca tomar el mayor riesgo de circular al amanecer al atardecer o en la noche deben tomar m s precauciones tanto andar como al elegir m equipo especializado que ayuda a reducir el riesgo Consulte a su vendedor sobre equipos para circular seguro en la noche o m A ADVERTENCIA A ADVERTENCIA Los reflectores no son sustitutos de las luces No retire los reflectores delantero o trasero o los soportes gt obligatorias Circular al amanecer al atardecer o en de los reflectores de su bicicleta Son una parte integral Y la noche u otros momentos de poca visibilidad sin del sistema de seguridad de la bicicleta Quitar los D un sistema de luces adecuado en la bicicleta y sin reflectores reduce la visibilidad que otros tiene
135. s pernos de montaje Inserte los pernos de montaje en la abrazadera Deslice las arandelas adicionales y luego las tuercas de montaje sobre los pernos de montaje Apriete firmemente las tuercas de montaje ARMADO DEL PORTAEQUIPAJES TRASERO Antes de armar afloje y retire todas las tuercas y los pernos de montaje de los orificios de montaje PORTAEQUIPAJES PASO 1 1 Coloque el portaequipajes en la parte trasera de la bicicleta como se muestra a continuaci n ABRAZADERA DE LA TIJA DEL ASIENTO PORTAEQUIPAJES PERNO DE MONTAJE PASO 2 1 Posicione el portaequipajes contra la abrazadera de la tija del asiento 2 Deslice la arandela sobre los pernos de montaje 3 Inserte los pernos de montaje en la abrazadera 4 Apriete firmemente los pernos de montaje EXTREMO DE LA HORQUILLA SUPERIOR DE LA RUEDA TRASERA OQVINy4V ARANDELA PORTAEQUIPAJES PERNO DE MONTAJE PASO 3 Posicione el brazo del portaequipajes contra el extremo de la horquilla superior de la rueda trasera Deslice la arandela sobre los pernos de montaje Inserte los pernos de montaje a trav s del brazo del portaequipajes y luego del extremos de la horquilla superior de la rueda trasera Apriete firmemente los pernos de montaje ARMADO 51 ARMADO VERIFICACI N FINAL e Verifique que los frenos funcionen con suavidad y sin problemas Para realizar una prueba aplique los frenos mientras
136. s y deslice el cable a trav s de la abertura m s grande El recubrimiento del cable se asentar en el extremo del manguito Deslice el cable a trav s del conductor del cable en el extremo del brazo izquierdo del freno lo que har que el manguito calce en el conductor Aseg rese de que el manguito est asentado correctamente en el conductor del cable exterior Deslice la funda del cable de freno sobre el cable y ub quela entre ambos brazos del freno A continuaci n afloje el perno de anclaje de 5 mm en el extremo del brazo derecho del freno y deslice el cable por debajo de la arandela de retenci n Tense el cable asegur ndose de que quede una distancia de como m nimo 39 mm entre el extremo del conductor y el comienzo del perno de anclaje Una vez que el cable est asegurado a los brazos del freno accione la palanca de freno varias veces y revise la posici n de las zapatas de freno en la llanta Las zapatas de freno deben estar a una distancia de 1 mm de la llanta en la posici n relajada Cuando la palanca de freno est accionada la zapata de freno debe apoyar de lleno en la llanta nunca en el neum tico y la parte delantera debe tocar justo delante de la parte posterior Si no se logra esta posici n es necesario ajustar la zapata de freno Afloje los ajustes a la zapata y al cable antes de lograr la posici n requerida FRENO EN V 1 Si la bicicleta est equipada con frenos en V inserte el cuerpo del freno en e
137. saria para operarlos en forma segura INSPECCI N Los pedales deben inspeccionarse todos los meses tomando nota de las siguientes reas e Verifique que los pedales est n firmemente apretados contra el brazo de la biela Si se deja que se aflojen los pedales no solo ser n peligrosos sino que causar n da os irreparables a las bielas e Verifique que los rodamientos de los pedales est n correctamente ajustados Mueva los pedales hacia arriba y hacia abajo y de derecha a izquierda adem s de girarlos con la mano Si detecta que los rodamientos de los pedales est n flojos o duros es necesario ajustarlos lubricarlos o reemplazarlos e Aseg rese de que los reflectores delantero y trasero de los pedales est n limpios y firmemente colocados A ADVERTENCIA Nunca circule con pedales flojos A menos que el hombro del eje del pedal est apretado a la cara del brazo de la biela el pedal podr a retraerse y causar lesiones graves o la muerte Apri telo de modo tal que el hombro est claramente en contacto con la superficie del brazo de la biela Antes de su paseo siempre aseg rese de que los pedales est n correctamente sujetados Siempre use calzado AAA k IM y L Left izquierda Gire en sentido antihorario para apretar Right derecha Gire en sentido horario para apretar MANTENIMIENTO DETALLADO 95 E gt Z j m z m Z j e n gt r m gt s e LUBRICACI N Y AJUSTE
138. seros ajuste con suavidad la palanca de cambios adecuada usando los reguladores del cilindro hasta que el ruido desaparezca Para un funcionamiento ptimo y una mayor vida til de la cadena se recomienda que evite usar combinaciones extremas de posiciones de cambios diagrama en p gina 23 durante per odos prolongados 22 ANTES DE SU PASEO SISTEMA DE TRANSMISI N Cable de control de los desviadores Desviador delantero Coronas de la rueda libre Polea gu a Platos delanteros Desviador trasero Brazo de la biela Ah PRECAUCI N Los ni os mejores a 9 a os deben andar nicamente en bicicletas de una velocidad dado que no tienen la capacidad de usar palancas de cambios Medio Bajo Para un funcionamiento ptimo NO SE RECOMIENDA Combinaciones recomendadas de plato pi n trasero Cambio bajo delantero vi Cambio alto delantero Cambio bajo trasero Cambio alto trasero gt Z j m o s m 77 Re m e 1 Bajo Para un funcionamiento ptimo NO SE RECOMIENDA Palancas de cambios de pu o En la actualidad muchas bicicletas est n siendo equipadas con un mecanismo de cambios incorporado en los pu os del manillar sin utilizar palancas separadas El mecanismo de cambios est incorporado en la parte interior del pu o que permite colocar el pulgar y el ndice alrededor Para seleccionar un cambio menor gire el pu o hacia usted para enganchar una corona trasera m s
139. ses o despu s de usarla en condiciones h medas con barro o cuando haya polvo No deje de eliminar con un pa o todo exceso de aceite y tenga cuidado de no poner aceite en las superficies de frenado de los neum ticos o la llanta Ajuste y reemplazo En las bicicletas con cambios de velocidades el desviador trasero tensa la cadena autom ticamente Para ajustar la cadena en bicicletas de una velocidad con rueda libre con freno de contrapedal o con cubo de engranajes de 3 velocidades 1 Afloje las tuercas del eje trasero y la presilla del brazo del freno de contrapedal si est colocada y mueva la rueda hacia adelante para aflojarla o hacia atr s para apretarla en el cuadro 2 Cuando est correctamente ajustada la cadena debe tener aproximadamente 10 mm de movimiento vertical cuando se revisa en el centro entre el plato y el pi n trasero Centre la rueda en el cuadro y vuelva a ajustar las tuercas del eje despu s de cada ajuste Las cadenas requieren una herramienta especial para colocar y retirar los eslabones de la cadena o para modificar la longitud Para retirarla coloque la remachadora de modo que el punz n quede centrado sobre cualquiera de los remaches de la cadena Presione el remache pr cticamente hasta que se salga luego retraiga el punz n y retire la herramienta Sosteniendo la cadena a ambos lados del remache punzonado d blela levemente para liberar el eslab n del remache Para instalarla coloque la cadena
140. soporte del guardafango con el soporte del guardafango colocado detr s de la horquilla Coloque la otra arandela sobre el perno de montaje y ajuste la tuerca de montaje como se muestra arriba 3 Sujete los brazos del guardafango alinee los orificios del brazo del guardafango con los orificios de montaje en el extremo de la horquilla Luego inserte los pernos de montaje a trav s de los orificios del brazo del guardafango para fijar los pernos en los orificios de la horquilla 4 Sujete la rueda delantera se muestra en la p gina 27 48 armabo ARMADO DEL GUARDAFANGO FRONTAL PARA HORQUILLAS COMUNES PARTE TRASERA DE LA BICICLETA EL LADO LARGO ELTADO CORTO COLOCADO DETR S DEL GUARDAFANGO DE LAS PATAS DE LA COLOCADO EN EL HORQUILLA COMO SE FRENTE DE LAS PATAS MUESTRA ARRIBA DE LA HORQUILLA DE LA BICICLETA COMO SE MUESTRA ARRIBA GUARDAFANGO OQVINy4V PATADE LA HORQUILLA ORIFICIOS DE MONTAJE a PERNO DE MONTAJE 1 Instale el guardafango prearmado en las patas de la 2 Deslice una arandela sobre el perno de montaje e ins rtelo horquilla orientado hacia adelante con el soporte del a trav s de la horquilla y el soporte del guardafango Coloque guardafango colocado detr s de la horquilla la otra arandela sobre el perno de montaje y ajuste la tuerca de montaje como se muestra arriba NOTA Antes de andar en la bicicleta aseg rese de 3 Sujete los brazos del guardafango alinee los orificios del que to
141. ta 6 Desviadores e Verifique que los mecanismos delantero y trasero est n ajustados y funcionen correctamente e Aseg rese de que las palancas de control est n firmemente sujetadas e Aseg rese de que los desviadores las palancas de cambios y los cables de control est n correctamente lubricados 7 Rodamientos e Aseg rese de que todos los rodamientos est n lubricados se muevan sin problemas y no presenten movimiento excesivo chirrido ni repiqueteo Revise el juego de direcci n los rodamientos de las ruedas los rodamientos de los pedales y los rodamientos del pedalier 8 Cuadro y horquilla e Verifique que el cuadro y la horquilla no est n doblados ni rotos e Si alguno de ellos est doblado o roto se lo debe reemplazar 9 Accesorios e Aseg rese de que todos los reflectores est n correctamente colocados y de que no queden ocultos e Aseg rese de que todos los dem s accesorios est n correcta y firmemente ajustados y de que funcionen e Aseg rese de que el ciclista use casco CASCOS Las leyes locales de la mayor a de lugares exigen el uso de un casco as como el sentido com n en aquellos lugares donde no lo exige la ley Se recomienda firmemente que use un casco de seguridad para bicicleta aprobado por la CPSC que se ajuste correctamente a usted en todo momento en que ande en su bicicleta Adem s si est llevando a un pasajero en un asiento de seguridad para ni os este tambi n debe usar casco cor
142. tamente si encuentra da os PROBLEMA POSIBLE CAUSA SOLUCI N Los cambios Los cables del desviador est n pegados estirados o da ados Lubrique apriete o reemplace los cables no funcionan El desviador delantero o trasero no est ajustado Ajuste los desviadores correctamente correctamente Ajuste los cambios indexados Los cambios indexados no est n correctamente ajustados z 5 m O fe r Q 2 zZ g m v D O 5 r m 7 La cadena resbala Los dientes del plato o de los pi ones de la rueda libre est n Reemplace el plato los pi ones y excesivamente desgastados picados la cadena La cadena est gastada estirada Reemplace la cadena Hay un eslab n r gido en la cadena Lubrique o reemplace el eslab n Cadena plato o rueda libre no compatibles Solicite asesoramiento en el taller de bicicletas La cadena se sale del El plato est descentrado Vuelva a centrarlo si es posible o pi n de la rueda libre El plato est flojo reempl celo o del plato Los dientes del plato est n doblados o rotos Apriete los pernos de montaje El recorrido de lado a lado del desviador trasero o delantero Repare o reemplace el plato el juego est desajustado Ajuste el recorrido del desviador Se escuchan Hay un eslab n r gido en la cadena Lubrique la cadena o ajuste el eslab n chasquidos El eje o los rodamientos de los pedales est n flojos de la cadena constantes a
143. tarse perfectamente en posici n Coloque el resto del neum tico usando los pulgares para introducir a la fuerza la ltima parte la m s dif cil NOTA Evite utilizar palancas para neum ticos ya que pueden pinchar la c mara o da ar el neum tico con facilidad 14 Verifique que la c mara no est atrapada entre la llanta y el tal n del 15 16 neum tico en ning n lugar Usando una bomba manual infle la c mara hasta que el neum tico empiece a tomar forma y verifique que el tal n del neum tico est asentado a lo largo de toda la llanta en forma pareja Cuando est asentado correctamente infle el neum tico por completo a la presi n indicada en el flanco Use un man metro de presi n de aire de neum ticos para realizar la verificaci n Vuelva a colocar la rueda en el cuadro verificando que todos los engranajes y frenos est n correctamente ajustados Retire el tal n del neum tico de la llanta E gt Z j m z m Z j e U de gt r m gt s e Introduzca el neum tico de nuevo en la llanta MANTENIMIENTO DETALLADO 83 le a lt l lt E W e e p Z w ra m E 2 lt 2 Marca de altura m xima inserci n m nima Pernos de la abrazadera del manillar a a v stago Perno del cierre del manillar Marca altura a m x inserci n m nima y Cu a del perno del v stago 84 MANTENIMIENTO DETALLADO MANILLAR
144. uadros de perfil bajo En cambio la dimensi n limitante se determina al comparar la bicicleta de cuadro diamante que se ajusta correctamente y luego seleccionando una bicicleta de cuadro de perfil bajo del mismo tama o A ADVERTENCIA Si su bicicleta no es del tama o correcto podr a perder el control y caerse Si su nueva bicicleta no es adecuada pida al vendedor que le cambie antes de andar 6 ANTES DE SU PASEO L MITES DE PESO DE CUADRO No existe un est ndar estadounidense por el cual evaluar los l mites de peso estructural de cuadros de bicicleta por lo tanto para cada tipo de bicicleta nuestros l mites fueron determinados por medio de pruebas de laboratorio bajo est ndares internacionales que consideramos razonables No se probaron todos los modelos Los l mites est n basados en los resultados de pruebas de ejemplares de una bicicleta de estilo libre de 20 pulgadas una bicicleta de cuadro diamante de 26 pulgadas y una bicicleta de cuadro de doble suspensi n de 26 pulgadas L MITE DE PESO ESTRUCTURAL El peso m ximo ciclista y carga que puede soportar f sicamente un cuadro de bicicleta f PESO DEL CICLISTA El peso del ciclista con equipo para andar p ej chaqueta c mara de casco mochila de hidrataci n casco etc gt 2 j m 4 Le m Y gt Y m e PESO DE CARGA El peso de cualquier accesorio adicional p ej maleteros portaequipajes traseros alforjas de sillin o de manillar
145. una lluvia seque su bicicleta y aplique un tratamiento anti xido e Si el cubo y los rodamientos del pedalier de su bicicleta han estado sumergidos en agua se los debe retirar volver a engrasar Esto prevendr el r pido deterioro de los rodamientos e Si la pintura muestra rayones o est levantada y se ve el metal use pintura para retoques para prevenir el xido Tambi n se puede utilizar esmalte para u as transparente como medida preventiva Su tienda de hobbies local dispondr de pinturas en peque os recipientes y de una gama de colores que puede utilizar para retocar la pintura e Peri dicamente limpie y lubrique todas las piezas m viles apriete los componentes y realice ajustes seg n sea necesario consulte las p ginas 77 79 de este manual para obtener m s detalles El uso seleccionado de tratamientos para componentes de aleaci n y para superficies ayuda a prevenir que el xido y la corrosi n afecten algunas reas de su bicicleta ANTES DE SU PASEO 25 ALMACENAMIENTO Mantenga su bicicleta en un lugar seco a resguardo de los elementos clim ticos y del sol Los rayos ultravioletas pueden provocar que la pintura se decolore o que las piezas de caucho y de pl stico se agrieten Antes de guardar su bicicleta durante un per odo prolongado limpie y lubrique todos los componentes y encere el cuadro Desinfle los neum ticos hasta la mitad de la presi n y cuelgue la bicicleta No la guarde cerca de motores el ctricos ya
146. uro del extremo del v stago de la v lvula con el extremo de una llave u otro objeto adecuado La v lvula Schraeder es como la v lvula de un neum tico de autom vil Para inflar una c mara con v lvula Schraeder retire la cubierta de la v lvula y coloque la boca de la manguera de aire o de la bomba en el extremo del v stago de la v lvula Para dejar que salga aire de una v lvula Schraeder hunda el seguro del extremo del v stago de la v lvula con el extremo de una llave u otro objeto adecuado Q O s O i Z Q O zZ gt z r gt 7 Q O D gt 7 La v lvula Presta tiene un di metro m s angosto y solo se encuentra en neum ticos de bicicletas Para inflar una c mara con v lvula Presta usando una bomba de bicicleta para v lvulas Presta retire la cubierta de la v lvula desenrosque en sentido antihorario la tuerca de seguridad del v stago de la v lvula y presione el v stago de la v lvula para liberarlo A continuaci n coloque la cabeza de la bomba en la cabeza de la v lvula e infle Para inflar una v lvula Presta con una manguera de aire de una estaci n de gasolina necesita un adaptador Presta disponible en su taller de bicicletas que se atornilla en el v stago de la v lvula una vez que ha liberado la v lvula El adaptador calza en el extremo de la boca de la manguera de aire Cierre la v lvula despu s de inflar Para dejar que salga aire de una v lvula Presta abra la tuerca de seguridad del v stago
147. verse independientemente de la rueda delantera al aplicar presi n Puede ajustar la altura del manillar un poco ajustando la altura del v stago Un v stago tipo pluma tiene una marca grabada o estampada en su asta que designa la Inserci n m nima o Inserci n m xima del v stago Dicha marca no debe ser visible por encima de la parte superior del juego de direcci n Existen diferentes estilos de abrazaderas de manillar pero todas se fijan a la bicicleta con un perno de v stago y una tuerca de cu a La configuraci n que se muestra arriba es el cojinete de cuatro pernos t pico de las bicicletas BMX Vea en la p gina 84 c mo ajustar esta pieza de uni n ASIENTO Afloje la tuerca de la abrazadera del asiento y agregue 3 4 gotas de aceite en las roscas del perno Coloque el extremo m s peque o de la tija del asiento en la abrazadera del asiento hasta que se detenga con el perno hacia la parte posterior de la tija del asiento Enrosque levemente la tuerca en la abrazadera del asiento Introduzca el extremo m s grande de la tija del asiento en el tubo del asiento del cuadro de la bicicleta teniendo en cuenta la marca de inserci n m nima en la tija del asiento Coloque la superficie superior del asiento de modo que quede paralela al suelo Los mecanismos dentados de la abrazadera del asiento deben engranar totalmente con los mecanismos dentados del cuadro del asiento presione la parte delantera del asiento hacia arriba y ha
148. ya un movimiento repentino del asiento mientras anda en la bicicleta El no hacerlo puede provocar la p rdida de control de la bicicleta 9O MANTENIMIENTO DETALLADO FRENOS Para una operaci n segura es sumamente importante que los frenos de su Cable de freno gt bicicleta est n bien ajustados y funcionen correctamente Antes de cada paseo se debe verificar que los frenos funcionen en forma efectiva Es necesario revisar el ajuste con frecuencia ya que los cables de control se estiran y las pastillas de freno se desgastan con el uso A ADVERTENCIA Nunca ande en una bicicleta a menos que los frenos funcionen correctamente La incapacidad para frenar puede causar p rdida de control lesiones graves o la muerte Hay tres tipos comunes de frenos de bicicleta manuales frenos laterales frenos cantilever y frenos en V o frenos directos Todos utilizan una palanca montada en el manillar que controla un cable para operar los frenos Los frenos laterales y los frenos en V utilizan dos brazos de pivote para freno cada uno de los cuales est montado en pivotes diferentes a cada lado del cuadro horquilla Frenos cantilever E gt Z j m z m Z j e de gt r r gt o Inspecci n Debe verificarse que las palancas de freno est n bien apretadas como m nimo cada tres meses Deben estar colocadas en una posici n c moda a una distancia accesible para las manos del ciclista y no
149. zar su cuerpo hacia la parte posterior de la bicicleta para volver a transferir el peso hacia la rueda trasera al mismo tiempo necesita disminuir el frenado trasero y aumentar la fuerza del frenado delantero Esto es incluso m s importante en los descensos empinados ya que los descensos desplazan el peso hacia adelante Las claves para controlar la velocidad con efectividad y frenar en forma segura son evitar que se traben las ruedas y controlar la transferencia de peso Practique t cnicas de frenado y transferencia de peso donde no haya tr nsito ni otros peligros o distracciones Todo es diferente cuando circula en superficies sueltas o en d as lluviosos La adherencia de los neum ticos se ve reducida por lo que las ruedas pierden tracci n para tomar las curvas y frenar y pueden trabarse con menos fuerza de frenado La humedad o la suciedad en las zapatas de freno disminuyen su capacidad de agarre Para mantener el control en superficies sueltas o h medas lo primero que hay que hacer es circular a menor velocidad 2 Ajuste de los frenos Si alguna de las palancas de freno de su bicicleta no pasa la Prueba de Seguridad Mec nica Mechanical Safety Check puede restablecer el recorrido de la palanca de freno girando el cilindro de ajuste del cable de freno en sentido antihorario y luego fije el ajuste girando la tuerca de seguridad del cilindro en sentido horario hasta donde se lo permita Si la palanca a n no pasa la Prueba de Seguridad Mec

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