tecn-tc`4000 light bulnense
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1. CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES REGLAMENTO T CNICO TC4000 LIGHT BULNENSE A O 2015 El presente reglamento tendr vigencia a partir de 01 01 2015 al 31 12 2015 EL PRESENTE REGLAMENTO CONSTA DE TREINTA Y SIETE 37 PAGINAS INCLUIDOS PLANOS Y ESQUEMAS Art 1 AUTOM VILES ADMITIDOS Deber ser un autom vil de paseo fabricado en gran serie en la Argentina m nimo mil 1000 unidades id nticas exclusivamente de los tipos denominados coup sedan con techo fijo de chapa de acero y que de origen haya sido impulsado por un motor delantero con una cilindrada de m s de 3000 cc Comprendidos dentro de los siguientes modelos CHEVROLET 400 Y CHEVY 2 Y 4 puertas con motores 230 FORD FALCON Y FAIRLANE con motores 221 no motor MAX ECONO DODGE y VALIANT 2 Y 4 puertas con motor DODGE convencional slant six TORINO 2 Y 4 PUERTAS de 4 bancadas y 7 bancadas Art 2 GENERALIDADES Excepto las libertades que otorga dicho reglamento todos los dem s elementos que componen el autom vil deber n mantenerse con todas las caracter sticas originales de f brica y de acuerdo a dimensiones peso material etc que figuran en la ficha de homologaci n del modelo que corresponda Ante la ausencia de alg n dato en dicha ficha se recurrir a un concesionario de la marca y se consultar el manual t cnico de repuestos o se comparara la pieza en cuesti n con una original de f brica Art 3 Sustituto de2. Se permite el uso de seguros o tapones de tefl n en el alojamiento del perno Las ranuras de alojamiento de los aros deben conservar sus formas dimensiones y distancias entre cada unas inalterables con respecto a la original de f brica En ning n caso los pistones podr n sobrepasar la superficie plana del block manteniendo la forma original en su cabeza a excepto del motor Torino o Tornado 17 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES La altura de compresi n de los pistones se permite que posean hasta 1 5 mm en menos de la original Esta medida no tiene tolerancia No se permite el agregado de material ni partes sobre el pist n Para el motor Ford para la altura de compresi n se debe partir desde la caracter stica 0 70 mm 38 50 mm seg n tabla siguiente Para Dodge y Valiant se permite la utilizaci n del pist n de Peugeot 504 2000cc solo cuando utilice bielas de Torino La altura de compresi n para los pistones Standard son MARCA ALTURA ORIG DE COMP 50 80 mm 38 50 mm 45 72 mm 49 10 mm 49 10mm Art 15 10 Aros Los aros deben ser los originales para cada marca o sustituto de repuesto del original Cantidad original dos de compresi n mas uno de control de aceite El espesor de los aros debe ser de 2 mm 0 10mm Art 15 11 Arbol de levas Se permite el reemplazo por uno de acero manteniendo la cantidad de camones originales de f brica tambi n se permite que sea el origin
3. brica La altura del block es libre Art 15 3 Retenes de motor bujes Libres Art 15 4 Cigie al El cig e al deber ser el original de fabrica o sustituto de repuesto original de la marca de autom vil elegido sin ning n tipo de alteraci n f sica salvo las autorizadas por este reglamento Se permite el rectificado y ranurado de los mu ones y el balanceo por toque de mecha 15 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES No se permite eliminar marcas que lo identifiquen como original Para el motor Chevrolet se permite roscar la punta del cig e al para la sujeci n de la polea con tornillo y arandela Los di metros y carreras originales de cada marca son MARCA DI METRO STD CARRERA CIGU AL PESO CIGUENAL DODGE VALIANT 104 7 mm 33320 grs FORD 87 88 mm 21364 grs CHEVROLET 82 55 mm 22246 grs 111 12 mm 33124 gms 111 12 mm 33124 gms La tolerancia permitida para la carrera del cig e al es de 0 20 mm El peso m nimo del cigue al se controlara sin engranaje ni tornillos ni buje de directa La tolerancia del peso del cigue al es de 300 grms Art 15 5 Polea de cig e al Libres se permite balanceador arm nico y los accesorios del motor con correa plana o dentada Art 15 6 Bielas Las bielas deben ser las originales de fabrica sustituto de repuesto original para cada modelo de motor correspondiente al veh culo admitido sin ninguna modificaci n a
4. excepci n de las autorizadas por este reglamento Las autorizaciones son Se permite nicamente a cinco bielas del motor el toque de piedra de la cabeza y pie de la misma sin extracci n de material en la ca a Debiendo conservar su peso m nimo original de f brica La biela restante deber mantenerse en forma original de f brica sin ning n tipo de modificaci n f sica Se permite la utilizaci n de bulones especiales Se permite el embujado o rectificado del alojamiento del perno para poder este ser flotante en dicho alojamiento en la biela 16 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES El peso m nimo de la biela ser tomada con buje de perno si lo hay sin perno ni cojinete con bulones tuercas y seguros y tapa de biela Para el motor Dodge se permite reforzar las bielas originales con agregado de material en la zona de la ca a ojo y pie de biela pero no debiendo sobrepasar los 815 gr de peso con la biela armada Se permite para el Dodge la utilizaci n de las bielas del motor Torino El peso minimo es el siguiente DIST ENTRE MARCA PESO CENTROS 170 103 mm 130 38 mm 144 05 mm 177 70 mm 177 70 mm Art 15 7 Cojinetes Los cojinetes de bielas bancadas y rbol de levas son libres en todos los casos pero se tiene que conservar el sistema original de f brica Se permite su ranurado Art 15 8 Perno de pist n El perno de pist n es libre Art 15 9 Pistones Material libre
5. se permitir la reforma necesaria solamente para sacar el aire caliente de los frenos o para permitir la salida c moda de los ca os de escape Art 6 19 Piso del autom vil Art 6 19 1 Se permitir eliminar la cavidad o buche que aloja la rueda de auxilio reemplaz ndolo por una chapa de acero de libre dise o Art 6 19 2 Se autoriza la instalaci n del piso plano del autom vil elegido para competir el mismo deber partir de la zona interior del casco en el espacio que delimita el torpedo y hasta la parte inferior del parallamas trasero sin que esto implique modificaci n alguna de las posiciones y formas de los distintos anclajes traseros de la suspensi n CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES No se permite Se deja establecido que dicho piso ser de forma plana y horizontal al autom vil sin ning n tipo de efecto aerodin mico el mismo ser de chapa de acero y no se puede utilizar un sobre piso Art 6 20 Altura del autom vil La altura del autom vil con respecto al despeje del piso ser de libre elecci n Ning n rgano del veh culo debe tocar el piso cuando se encuentra con los cuatro neum ticos desinflados a excepci n del tubo de escape Art 6 21 Spoyler Art 6 21 1 Se permitir la adopci n o no de un SPOYLER trasero en la tapa de ba l de libre elecci n y material Para todas las marcas se permite un ancho m ximo de 1620 mm como m ximo y una altura de hasta 200 mm de altura si
6. stago es libre Art 13 PEDALERA El sistema de pedalera ser totalmente libre en cuanto a sus dise os y anclajes tanto para el sistema de frenos como para el embrague pudiendo colocar las respectivas bombas libremente pero se deja expresamente aclarado que se deber mantener la distancia del torpedo original de fabrica en 450 mm hacia atr s como m ximo con respecto a su eje pendular de f brica Prohibido la pedalera en el piso Art 14 SISTEMA DE FRENO Delantero originales de la marca de veh culo elegido permiti ndose la adaptaci n de un sistema a disco de libre elecci n de fabricaci n nacional Prohibido la utilizaci n de elementos de competici n Se puede modificar o eliminar las chapas que cubren los discos Los c liper deben ser los originales de la marca de los veh culos elegidos anclaje original y cantidad de pistones originales Prohibido la utilizaci n de pastillas de material sinterizado ni de competici n Los discos de freno no deber n tener modificaciones de ning n tipo excepto el ranurado para descarga de polvo No se permite el perforado Traseros Originales permiti ndose la adaptaci n de un sistema a disco de libre elecci n de fabricaci n nacional Prohibido la utilizaci n de elementos de competici n No se permite el perforado Se permite el uso de una bomba depresora para el uso del servo freno Art 15 MOTOR Art 15 1 Grupo motor Los motores autorizados de acuerdo a lo
7. 10 Se permitir la reforma del t nel del cardan en todo su largo de hasta 200 mm de ancho y de hasta 250 mm de alto Art 6 11 Se permitir cambiar la tapa de ba l por otra de libre material y dise o de apertura y cierre exterior Prohibido los sistemas de apertura interior la tapa de ba l en su parte posterior se permitir dejarla fijada s lidamente y solamente para efectuar el anclaje del spoyler trasero Art 6 12 El guardabarros trasero ser original dentro de los modelos comprendidos permitiendo el uso de acr licos originales de las luces traseras Se permite recortar el guardabarros en la parte exterior no m s de lo que permite el di metro del pasa rueda interno y si la rueda sale de la carrocer a se deber poner una visera fabricada de fibra de vidrio o pl stico de manera que la parte que queda por encima del plano horizontal no sea visible el neum tico desde arriba Art 6 13 Vidrios Se permite reemplazar los cristales de puertas laterales y luneta trasera por acr lico de alta calidad y de alto poder al impacto Su medida ser como m nimo 4 mm de espesor El parabrisas delantero deber ser el original del modelo de veh culo elegido Se permite parabrisas triple laminado No se permitir ning n tipo de inscripciones o publicidad en los vidrios laterales Se permitir en la parte superior del parabrisas y en la luneta una banda de hasta 200 mm de altura para t tulos publicitarios Art 6 1
8. LONGITUD BOTADOR DIAMETRO BOTADOR 22 974 0 10 mm 22 20 0 10 mm 21 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES CHEVROLET 50a52mm 21 40 0 10 mm Art 15 19 Varillas de v lvulas Deben ser las originales de fabrica o sustituto de repuesto de cada modelo para autos de paseo No se permiten modificaciones f sicas de ning n tipo Art 15 20 Balancines y ejes de balancines Deben ser originales de f brica o sustituto de repuesto del original debiendo mantener su posici n dimensi n y formato originales de f brica de los modelos de marcas admitidas sin ninguna alteraci n salvo las que nicamente se mencionan a continuaci n Se autoriza para todas las marcas la colocaci n de contratuercas en los registros de balancines Ford se permiten la colocaci n de bujes de bronce en los balancines pero manteniendo su concentricidad y ancho del balanc n original Se permite reforzar los anclajes de la punta del eje de balancines conservando los dem s soportes en estado original de fabrica Chevrolet se permite agregado de material en los balancines para que cumpla solo la funci n de refuerzo Est prohibido el aporte de material y el rectificado de la zona de apoyo sobre la v lvula Se permite cambiar los esp rragos de balancines por otro modelo tal que no modifique la posici n original del balanc n Se permite trabar los esp rragos de balancines mediante una espiga lateral Se permite en los
9. T cnicos encargados de la inspecci n previa de los autom viles a una competencia dar n validez exclusivamente a todas las objeciones que est n respaldadas por las recomendaciones t cnicas emitidas exclusivamente por escrito Art 6 CARROCER A Y CASCO Exteriormente la carrocer a deber mantener los elementos originales formas dimensiones y metal de este ltimo Se permite que en la parte posterior del autom vil donde originalmente se encuentran los faros traseros paragolpe etc reemplazar ese panel original por una chapa plana pero respetando las dimensiones m nimas mostradas en las figuras adjuntas Se permite que el torpedo del autom vil sea reemplazado por una chapa plana pero respetando las dimensiones m nimas mostradas en las figuras adjuntas Se permitir quitar tazas baguetas decorativas y guardabarros delanteros capot de motor rejilla de ingreso de aire al radiador y faros delanteros por una trompa o capot de libre dise o y material y por supuesto s lidamente fijado y si es de apertura fija ser contra viento anclaje delantero Ninguna parte de la trompa podr sobrepasar en altura a la l nea de apoyo original sobre el torpedo Para la fijaci n de la trompa es obligatorio por lo menos 2 dos trabas las que deber n tener su ubicaci n hacia arriba Art 6 1 Internamente la estructura de chapa met lica del casco de la carrocer a podr ser reforzada en forma libre pero no alterando su f
10. cotian of A Drawing No 253 18 Brewing No 253 19 33 MW CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Anclajes de la jaula de seguridad al piso del vehiculo Drawing No 255 21 Drawing No 253 20 Drawing No 253 22 Drawing Drowing No 253 24 No 253 253 gt Drowing No 253 26 Drowing No 253 25 Drowing No 253 27 direction of applied ipod 34 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Colocaci n de cinturones de seguridad plete fixed lo the chossis ond strengthened by reinforced plate on the other side Drawing No 253 44 reinforcing plale fixed to the cor s shaossis reinforcement Drowing No 253 45 seol shell conlerplote canlerplote Drawing No 253 52 ji A A Magnification of A Drawing Ne 253 53 mounting holes for harness 35
11. de fabrica del modelo est ndar entre el labio interior con respecto a la superficie de apoyo sobre la masa permiti ndose ensanchamiento hacia fuera en las llantas delanteras hasta 8 pulgadas y en las traseras hasta 8 pulgadas medidas de afuera afuera en el lugar donde apoya el tal n de la cubierta No se permite llantas con labios anti deriva No se permite v lvulas autorregulables de la presi n de aire Los unicos neumaticos que se permitiran son Pirelli P 400 Pirelli Cinturato P4 Goodyear Ventura Goodyear Exelence Las mismas en 14 o 15 pulgadas en todas las medidas EN ULTIMO CASO RESOLVERA EL COMISARIO TECNICO EL USO DE OTRO NEUMATICO Se autoriza el uso de neum ticos marca Firestone Destination a t Art 23 Todo lo que el presente reglamento no libera deber ajustarse a medidas 29 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES posici n peso materiales y dise os originales de f brica del modelo de motor chasis carrocer a standard Art 24 Todos los elementos que figuran como originales en este reglamento deben coincidir con los datos de la ficha t cnica que posee el Comisario T cnico Art 25 La comisi n t cnica del club Atl tico Pe arol se reserva el derecho de alterar las especificaciones de alg n elemento que se considere necesario antes de cumplir el 50 del campeonato Art 26 PRECINTOS Los autom viles al ser precintados en la revisaci n t cnica previa y en cualquier o
12. en el plano al final de este reglamento t cnico Art 11 4 Cinturones de seguridad Se deben usar nicamente juegos de arneses de por lo menos de cuatro puntas Con fijaci n en la jaula de seguridad Art 11 5 Extintor de incendio Es obligatoria la colocaci n de un matafuego con una capacidad m nima de 2 5 kg Dicho extintor debe ser ubicado de tal forma que pueda ser f cilmente liberado de su fijaci n y deber estar posicionado de tal manera que el piloto sentado normalmente en su butaca y con el cintur n puesto lo pueda alcanzar desprender y operar sin inconveniente Es obligatorio que en el botell n figure la tara del mismo el n mero de auto y el certificado de carga vigente Es obligatoria la colocaci n de un matafuego orientado Si este tipo de sistema se llegara a instalar se debe orientar una salida hacia la boca del carburador otra salida orientada hacia el piloto pero no debe ser apuntado hacia el rostro y otra salida debe ser orientada hacia el tanque de nafta a la altura de la boca de carga del mismo En caso de poseer matafuegos orientados la capacidad del matafuego manual debe ser mayor a 2 Kg y debe accionarse desde el exterior perfectamente identificado con el triangulo rojo de seguridad Art 11 6 Indumentaria La vestimenta del piloto debe estar compuesta por buzo ignifugo casco integral de reconocida calidad botas ignifugas Est n terminantemente prohibido las prendas compuestas de materiales si
13. esta marcada en la figura inferior deber ser de 10 mm como m nimo nicamente para el paso de la mariposa se permite la realizaci n de un escal n con ngulos rectos sobre la brida este escal n puede tener como m ximo 4 mm de profundidad para que la mariposa del acelerador pueda rotar libremente Sus medidas son MARCA BRIDA CHEVROLET CHEVROLET 400 23 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Se admite una tolerancia en la medida del brida de 0 10 mm 0 30 mm El Ente Fiscalizador del club Atl tico Pe arol se reserva el derecho de modificaciones en el di metro de la brida de acuerdo a la performance de los veh culos efectivo de brida Altura efectiva de brida Art 15 25 Carburador Libre pero es obligatorio la utilizaci n de un solo carburador de una sola boca este deber ser nacional de gran serie que equipen autos de paseo descendente vertical pero con aceleraci n a mariposa La preparaci n interna es libre manteniendo el exterior del carburador en forma original de f brica En todos los casos se proh be cualquier sistema de sobrealimentaci n compresor turbo etc o cualquier elemento que acelere la entrada de aire al carburador Art 16 TOMA DINAMICA Prohibida Art 17 Filtro de aire Su utilizaci n es optativa de uso comercial para autom viles de paseo de gran serie sin modificaciones de ning n tipo Se permite colocar sobre la boca del carbur
14. motores chevrolet colocar un peine para guia de las varillas de v lvulas Art 15 21 Relaci n de compresi n CHEVROLET 9 1 TORNADO 9 1 TORINO 9 1 La relaci n de compresi n se medira nicamente con maquina marca LISSO COMPRES B2 a 75 C de Temperatura y ning n cilindro podr estar pasado de compresi n 22 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Art 15 22 M ltiple de admisi n Deben ser originales de fabrica o sustituto de repuesto del original de una boca No se permite ninguna alteraci n exterior ni interior No se permite su pulido ni agregar o quitar material del mismo Art 15 23 M ltiple de escape Libres pero debiendo terminar en el apoyo de la tapa de cilindros sin orientaciones hacia el interior de la misma Art 15 24 Brida restrinctora Ser obligatoria para todas las marcas la cual deber estar posicionada entre la base del carburador y la entrada del m ltiple de admisi n Debiendo tener una forma circular con di metro exterior de 100 mm el cual deber tener un orificio de 3 mm de di metro para poder ser precintado junto con el carburador y o m ltiple de admisi n Su espesor m ximo ser de 20 mm con las juntas inferiores y superiores incluidas y un espesor m nimo de 14 mm sin incluir las juntas Estas medidas no tienen tolerancias Su di metro interior debe ser circular y cil ndrico en todo su espesor y de caras paralelas La altura efectiva de la brida que
15. repuesto no original Se autoriza a reemplazar cualquier pieza o elemento original que por razones comerciales los concesionarios de la marca no la provean mas en la actualidad por un elemento no original fabricado en serie para autom viles de paseo y que cumpla la misma funci n que el elemento original Debe ser fabricado del mismo material conservando sus medidas originales standard respetando formas y peso que el elemento original legitimo de la marca de veh culo elegido Art 4 Agregado de material y partes Todo agregado de material o partes est prohibido al menos que este espec ficamente permitido por alg n art culo del presente reglamento CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Art 5 Muy Importante Si la interpretaci n de alg n t rmino o p rrafo del presente Reglamento pudiese dar origen a dudas el Ente Fiscalizador E F del Club Pe arol de B lnes solicita que el Constructor Preparador o Concurrente de un autom vil se abstenga de interpretarlos seg n su propio y personal criterio En tal caso se sugiere que mediante una nota se dirija al E F solicitando en ella la correspondiente aclaraci n a fin de que esta a trav s de su Comisi n T cnica se expida al respecto mediante un informe de la cual el E F conservara una copia Dicho informe ser la nica constancia v lida para el Constructor Preparador o Concurrente en el caso de que existan objeciones acerca del punto consultado Los Comisarios
16. ser n las originales o sustituto de repuesto sin modificaci n en los anclajes a la suspensi n Se autoriza el intercambio de las puntas de ejes de chevy para colocar en el chevrolet 400 con las rotulas Las masas de las ruedas ser n las originales o sustituto de repuesto original Prohibido el uso de elementos de competici n Se autoriza el uso de la maza grande tipo CAPARROS Art 12 2 3 Espirales Libres Anclaje original Art 12 2 4 Amortiguadores 12 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Libre Anclaje original Se permite reforzarlos respetando su forma original No se permite rotular ning n anclaje ni la utilizaci n de amortiguadores a gas ni regulables de ning n tipo La longitud y di metro del v stago es libre Se autoriza rotular el anclajedel amortiguador trasero en la parte inferior Art 12 2 5 Sistema de direcci n La caja de direcci n es original multiplicaci n libre y anclaje original permiti ndose reforzar su anclaje original La columna de direcci n deber poseer un sistema tipo fusible con dos crucetas en distintos ngulos o un sistema tipo telesc pico por hundimiento Se permite un sistema de desmultiplicaci n en la columna Prohibido el uso de manchones Soporte de columna libre Extremos de direcci n barras y brazos de direcci n original sin modificaciones de ning n tipo Art 12 3 Suspensi n trasera Art 12 3 1 Trocha trasera La medici n de las trochas traseras ser tomada desd
17. v lvulas cuyo retrabajado no superara una profundidad de 15 mm medida desde el cielo de la c mara de combusti n y su di metro no deber ser superior al di metro menor del casquillo de v lvula DODGE se permite hermanar conducto de admisi n con el m ltiple de hasta 30 mm de profundidad sin pulir La tapa de cilindros deber ser la original de la marca o sustituto de repuesto no original ver significado de sustituto de repuesto no original en GENERALIDADES La tapa de cilindros es de libre preparaci n en su interior El exterior debe permanecer original de f brica sin modificaciones f sicas de ning n tipo La tapa deber conservar la identificaci n y n mero de f brica como as tambi n su fecha de fabricaci n TORINO se permite hermanar los conductos de admisi n con el m ltiple en 80 mm de profundidad sin pulir Tapa de 4 bancadas y 7 bancadas Se permite intercambiar las tapas entre ambos motores CHEVROLET se permite hermanar los conductos de admisi n con el m ltiple hasta 15 mm de profundidad sin pulir FORD se permite modificar el alojamiento de las buj as mediante un entre paso de distinto di metro conc ntrico a la posici n original y conservando el largo m ximo original dentro de la c mara de compresi n Art 15 16 V lvulas Para Chevrolet Dodge Tornado y Torino original de la marca o sustituto de repuesto del original de fabricaci n nacional y venta comercial para autom viles d
18. 28 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Mangas y n cleo deben ser originales se permite la relaci n de corona pi n libre El juego entre los planetario y sus ejes deben ser de 0 10 mm max Los anclajes del diferencial a la carrocer a ser n lo originales con las modificaciones permitidas por este reglamento Se proh be cualquier agregado de material sobre las mangas y o en la carcaza del n cleo del diferencial excepto para el Torino que se permite la prolongaci n de los anclajes de los tensores inferiores del diferencial Se permite para todas las marcar la fijaci n de un soporte en el diferencial para la colocaci n de la barra panthard Se prohibe cualquier sistema de bloqueo de diferencial Art 22 7 Palier La utilizaci n de palier flotante es obligatorio Art 22 8 LLANTAS Y NEUM TICOS Se proh be el uso de neum ticos del tipo pantaneras semipantaneras barreras industriales militares cremalleras o cualquier marca o denominaci n que caracterice a un neum tico similar Se proh be el recapado y el redibujado del neum tico cualquier tipo de acanaladura transversal o taco partido Se proh be el uso de neum ticos de competici n Los neum ticos deber n ser autorizados previamente por la comisi n t cnica La llanta deber ser de chapa de acero estampado de libre dise o se permite para todas las marcas la adopci n de la llanta de 15 pulgadas de di metro y de manteniendo la distancia original
19. 4 Se podr n reemplazar los elementos originales de sujeci n de todos los vidrios del autom vil por sistema de pegado del tipo Epoxi o similares pero condicionado a que CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES dichas sujeciones mantengan sus posiciones y ubicaciones originales los mencionados acr licos deber n ser exclusivamente blancos transparentes no tonalizados Art 6 15 Parallama trasero Es obligatoria la colocaci n de un tabique separador del habit culo con el ba l este tabique deber ser resistente al fuego estanco a las llamas y a los l quidos soldado en todo su per metro Art 6 16 Barreras Es obligatorio la utilizaci n de barreras en las ruedas traseras debiendo estar a como m ximo a cinco cent metros del piso La barrera debe tener un espesor de 4 mm como m nimo fijado en la parte superior Art 6 17 Falso chasis o bastidor Deber utilizarse la carrocer a falso chasis y bastidor original del modelo y autom vil elegido Se permite reforzar el falso chasis mediante el adosado de planchuelas de acero perfiles o cuadernas de acero o ca os de forma estructural para mejorar la distribuci n de esfuerzos En todos los casos se debe mantener originales de f brica los elementos que constituyen el falso chasis Art 6 18 Torpedo y piso El torpedo se permite que sea reemplazada por una chapa plana pero respetando las dimensiones m nimas mostradas en las figuras adjuntas En sus laterales
20. La capacidad deber ser de por lo menos 40 litros Con una boca de llenado de 80 mm como m nimo para evitar derrames y un respiradero que deber estar colocado en cuello de carga con una orientaci n hacia abajo debiendo pasar el nivel del piso Se permite una protecci n interna de ca os de 36 mm m ximo 38 mm Art 10 1 Conductos de combustible CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Deben estar convenientemente protegidas y no se permiten mangueras tipo cristal El material a utilizar debe ser caucho sint tico tefl n goma sint tica reforzada con tela ca o de cobre Los extremos deber n ser del sistema de niples a rosca de tipo racord o asegurador con bridas regulables de metal Art 11 SEGURIDAD Art 11 1 Estructura antivuelco Definici n Un marco estructural dise ado para impedir una grave deformaci n del cuerpo de la carrocer a en caso de choque o vuelco del autom vil Art 11 2 Jaula antivuelco Ser obligatorio el montaje de una jaula de seguridad construida con ca o de acero sin costura y de un di metro m nimo de 38 mm con pared de 2 5 mm la m nima medida de pared para un ca o de di metro mayor es de 2mm Todas las uniones de los ca os deber n estar integralmente soldadas toda soldadura debe ser de la mejor calidad posible y de penetraci n total el m todo de soldadura preferido es el de arco protegido por gas Aunque la buena apariencia externa no garantiza necesariamente su calidad las soldad
21. ador una garganta que deber ser cil ndrica de material libre pero de car cter met lico di metro libre y altura m xima de 100 mm como muestra el esquema Para aquellos que posean el filtro de aire el anclaje del mismo deber respetar las siguientes formas b sicas 24 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES 100 mm M ximo Para los veh culos que dispongan de no usar el filtro de aire es obligatorio tener colocada sobre la boca del carburador la garganta que anteriormente se especifica pero NO DEBER TENER NINGUN OTRO ELEMENTO de tal manera que modifique la entrada de aire al carburador Todo cuerpo adicional al la entrada de aire al carburador por mas que pertenezca como pieza original del mismo ser tomada como garganta Para los veh culos que dispongan de usar el filtro de aire es opcional la utilizaci n de una pantalla de de material libre en FRENTE del filtro solamente Esta deber de chapa nica ciega sin perforaciones y alejada como m ximo 30 mm y debe cubrir como m nimo 90 y como m ximo 180 de su circunferencia Pantalla 90 min 30 mm 4 max Garganta CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES La pantalla deber tener la misma altura del filtro pudiendo tener 3 milimetros adicionales para que pueda apoyar eficientemente la tapa superior del filtro La tapa superior del filtro deber ser ciega sin perforaciones y de un solo cuerpo El material es libre La chapa base del filtro de air
22. al de fabrica sustituto de repuesto del original pero manteniendo siempre su posici n inalterable con respecto al original en el block Para el Chevrolet se permite realizar rosca para la sujeci n del engranaje de distribuci n Se considera como alzada de v lvulas a la diferencia entre la mayor y menor altura de apertura de la misma que registre cada una de las lecturas efectuadas con comparador sobre el platillo de la v lvula Se permite tratamiento para aumentar la dureza El cruce es libre 18 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES ALZADA ALZADA MARGA ESCAPE ADMISION Se admite una tolerancia en la medida de la alzada de 0 10 mm Art 15 12 Sistema de distribuci n Deber n ser los originales de la marca declarada de cada veh culo o sustituto de repuesto del original Es opcional la utilizaci n de un tensor de cadena Se permite engranaje corrector del punto de leva Es opcional el sistema de cadena a rodillos Se permite para el motor Chevrolet la utilizaci n de corrector de punto de leva de engranajes rectos de material libre Art 15 13 Sistema de lubricaci n La lubricaci n es libre el nico dep cito de aceite que debe tener el motor es el c rter el cual puede ser modificado Se proh ve la utilizaci n de c rter en seco es opcional utilizar la bomba original o colocar una bomba de un cuerpo afuera del motor pero solo una debe funcionar Art 15 14 Junta tapa de cilindros Libr
23. anismo para el funcionamiento de un cuentavueltas mec nico Se permite el reemplazo de los bujes por medio de rodamientos Art 21 2 Sistema de enfriamiento 26 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES La bomba de agua debe ser la original del modelo de motor standard o sustituto de repuesto del original Su ubicaci n deber ser la original Su interior es libre y se permite anular la entrada y salida de calefacci n Poleas libres El radiador se permite de capacidad formato y material libre ubicado en la parte frontal del veh culo Electro ventilador libre Termostato libre optativo Se permite el circuito recuperador de agua del radiador con su correspondiente dep sito Se permite colocar zuncho de seguridad en los tapones fusibles de la c mara de agua del block Art 22 TRANSMISION Art 22 1 Cubre volante Original de la marca declarada o sustituto de repuesto del original Es optativo la utilizaci n de un adaptador de libre dise o para las cajas de velocidades de un espesor m ximo de 20 mm Art 22 2 Volante de motor Original de la marca declarada o sustituto de repuesto del original La corona de arranque deber ser la original y colocada en su lugar de origen Se permite el balanceo por toque de mecha sin el agregado de materiales Peso libre Art 22 3 Disco de Embrague El sistema deber ser monodisco en seco de accionamiento libre Prohibido la utilizaci n de sistema multidisco Se permi
24. con la condici n de que se traten de bloques s lidos y unitarios fijados por medio de bul n es con la s tuerca s hacia arriba perfectamente asegurados en el piso del habit culo Los lastres ser n precintados por lo que no se permitir el agregado de lastre al finalizada la competencia El peso reglamentario para los veh culos son Peso m nimo 1300 1300 Chevrolet 400 1300 Dodge Valiant 1300 Torino 1300 Art 6 24 1 Lastre por cambio de motor Los veh culos Torino Dodge y Valiant que no utilicen el motor original deber n cargar 50 Kg de lastre durante todo el campeonato Art 6 24 2 Lastre por desclasificaci n El piloto el cual haya sido excluido en una competencia por el comisario deportivo por cualquier motivo y cada vez que ocurra deber colocar un lastre adicional de 50 kg para la pr xima competencia y no lo podr descargar en todo el campeonato Art 6 25 N meros distintivos del veh culo Los numeros seran provistos por el club Los mismos deber n ser ubicados en las dos ventanillas laterales traseras y en la trompa del veh culo con trazos m s peque os para gu a en la grilla de partida En la puerta delantera izquierda se ubicar el nombre del piloto grupo sangu neo y R H sin abreviatura la altura de estos debe ser de 4 cm Como minimo Art 7 BUTACA CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Art 7 1 Asiento Es obligaci n sacar todos los asientos y colocar una butaca del tipo de co
25. e Art 15 15 Tapa de cilindros La tapa de cilindros debera ser original de la marca o sustituto de repuesto no original la tapa debera mantener su forma y aspecto inalterable a las de fabrica y esta prohibido cualquier trabajo en ellas a excepcion a los que mas abajo se detalla se prohibe el pulido y cualquier agregado de material en las camaras de combustion y en los conductos de admision y escape se prohibe para el motor ford el uso de la tapa de sprint y max econo 19 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Ford es de libre preparacion en su interior El exterior debe permanecer original de f brica sin modificaciones fisicas de ningun tipo La tapa debe conservar la identificacion y n mero de fabrica como asi tambien su fecha de fabricacion nicamente se permite Encasquillar los asientos de v lvulas de libre material a condici n de que este no modifique el di metro interior del mismo altura y ngulo de asiento Embujar las gu as de v lvulas en acero bronce o fundici n a condici n de mantener su Ubicaci n y forma original de los entre centro de v lvula al igual que su inclinaci n con respecto al cilindro Trabajar el desfloramiento del asiento de v lvula en el cielo de la c mara de combusti n con una profundidad m xima de 2 mm dos mil metros y un di metro de desfloramiento m ximo de 5 mm m s que el de la cabeza de la v lvula correspondiente Se permite retrabajar interiormente el asiento de
26. e deber estar anclada en la garganta cuya altura con respecto a la misma es libre Art 18 COMBUSTIBLE Para la competencia se deber usar nafta comercial para veh culos terrestres de paseo y su n mero de octano no deber n pasar los 99 No se permitir el uso de aditivos que tengan por objeto elevar el n mero de octanos Art 19 BOMBA DE COMBUSTIBLE Se permite reemplazar la bomba original por una electrica del tipo que se usan para competici n Art 20 TUBO DE ESCAPE Luego del motor ellos no deber n pasar a menos de 200 mm de conductos de nafta conductos de l quidos de frenos conductos de otros fluidos combustibles o conductores el ctricos Sus gases no deber n ser evacuados con direcci n a los neum ticos ni con direcci n al suelo Su boca de descarga no deber sobresalir m s de 80 mm fuera de los flancos de carrocer a ni estar ubicada en zonas de posible derrame de nafta y deber descargar lateralmente por detr s de la mitad de la distancia entre ejes del autom vil Art 21 ENCENDIDO Las buj as platinos condensador cable son libres La bobina de encendido se permite solo una en funcionamiento y debe ser similar a la original en su forma Art 21 1 Distribuidor Se permite libre de fabricaci n nacional Su anclaje y ubicaci n debe ser el original de cada motor Es opcional la utilizaci n de un sistema de avance por vac o manual Se permite un adaptador para la colocaci n de un mec
27. e los labios interiores de cada llanta de adentro adentro Se admite una tolerancia en la medida de la trocha trasera de 30 mm Art 12 3 2 Elementos de la suspensi n trasera Art 12 3 3 El sticos Originales de fabrica Se permite aumentar o disminuir la cantidad de hojas de los elasticos La medida de largo total y de perno central a la punta debe tambi n ser original de fabrica El espesor de las hojas es libre Material de los bujes son libres Art 12 3 4 Barras estabilizadora Se permite la utilizaci n de una barra estabilizadora de dise o material posici n y sujeci n libre en el eje trasero Se permite un espaciador en el anclaje central del el stico a las mangas del diferencial Su material deber ser r gido Para el Torino las barras tensoras superiores se permiten que sean libres y regulables debiendo mantener su anclaje original en el diferencial y pudi ndose anclar el otro extremo en la jaula de seguridad pero manteniendo su orientaci n original de fabrica Para el Torino el anclaje de las barras tensoras inferiores debe ser original de f brica en la carrocer a 13 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Para el Torino los espirales son libres Art 12 3 5 Amortiguadores Libre Anclaje original Se permite reforzarlos respetando su forma original No se permite rotular ning n anclaje ni la utilizaci n de amortiguadores a gas ni regulables de ning n tipo La longitud y di metro del v
28. e paseo No se 20 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES permite ning n tipo de alteraci n que modifique su forma estructura dimensi n standard y pulido Para Ford las v lvulas deber n tener las medidas detalladas a continuaci n siendo su material ferroso y sus formas libres Es opcional el uso de v lvulas de libre material y forma respetando las siguientes medidas v lvula escape Hasta 37 97 mm Hasta 37 97 mm CHEVROLET 37 97 mm TORNADO Y TORINO 41 mm v lvula admisi n Hasta 43 56 mm Hasta 43 56 mm 43 56 mm 48 mm Angulo de asientos 45 45 45 45 Y v stago de v lvula Hasta 8 679 mm Hasta 8 679 mm 8 679 mm Esc 8 605 Adm 8 644 Las tolerancias en el di metro en la cabeza de v lvula es de 0 20 cent simas de mm El espesor no deber ser menor a 1 5 un mil metro y medio mm en la cabeza de la v lvula Art 15 17 Ser n de libre fabricaci n y dise o Cantidad libre Se permite modificar el alojamiento del asiento del resorte en la tapa de cilindro Art 15 18 Botadores de v lvulas Resortes platillos y trabas de v lvulas Se proh be la utilizaci n de botadores hidr ulicos debiendo mantener su posici n dimensi n y formato originales de f brica del modelo de motor standard Se proh be la utilizaci n de apoyos con rodillos en el comando de balancines y para el seguidor de la leva
29. el mismo dispusiera de un Gardner regulable en su parte superior dicha regulaci n en su m xima altura no deber sobrepasar los 200 mm descriptos anteriormente La medida de control de la mencionada altura se efectuar en el centro de la tapa del ba l tomando el apoyo del mismo hasta el plano de m xima altura Art 6 21 2 Sujeci n Anclajes s lidos que demuestren seguridad dichos anclajes podr n actuar como encausadores de aire pero los mismos no podr n superar los 200 mm de altura desde la zona de pivot del mencionado spoyler y su largo no exceder los 300 mm Art 6 22 Limpia parabrisas y lava parabrisas Obligatorios se permiten los originales de la marca declarada o sustituto de repuesto del original en forma posici n y cantidad Se permitir la adopci n de un limpiaparabrisas del tipo DUNA El sistema de lava parabrisas es libre pero debe funcionar en forma eficiente su ubicaci n y capacidad es libre Art 6 23 Espejo retrovisor Es obligatorio que dentro del habit culo se ubique un espejo retrovisor que le permita al piloto ver a trav s de la luneta Ser obligatorio la colocaci n de un espejo retrovisor interior y de dos espejos retrovisores exteriores cuya superficie m nima es de 90 cm los espejos retrovisores externos no deben ser rebatibles CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Art 6 24 Peso del autom vil Se permite completar el peso m nimo del veh culo mediante uno o varios lastres
30. mpetici n ubicada en el habit culo del lado izquierdo del autom vil de calidad reconocida Esta butaca debe tener orificios para poder pasar los cintos abdominales por los dos costados de la misma tambi n debe tener unos orificios en la base del apoya cabeza para pasar tambi n por all los cintos para los hombros Art 7 2 Soportes de butaca Los soportes de butaca deben ser fabricados con chapa de acero de 3 mm o de 5 mm de espesor para aleaciones livianas La dimensi n longitudinal de cada soporte es de 60 mm Deben fijarse a trav s de cuatro puntos de montaje por butaca como m nimo El respaldo de la butaca no debe pasar la l nea imaginaria del asiento trasero y debe estar fijado a la estructura de seguridad Art 8 OJAL DE REMOLQUE Todos los autom viles deber tener obligatoriamente un enganche de remolque tanto en la parte trasera como en la parte delantera del veh culo para poder remolcarlo Deben estar pintados de amarillo rojo naranja pueden ser de construcci n rebatible y deben tener como m nimo 50 mm de di metro Art 9 PANELES DE INSTRUMENTOS Y DE COMANDOS EL CTRICOS El tablero o panel de instrumentos es libre tanto en dise o tama o y material deber estar ubicado lejos del alcance de las manos del piloto estando este sentado en su respectivo asiento con los cinturones puestos El tablero o panel de comandos el ctricos tambi n libre en dise o y tama o siempre que el dise o no permita la existe
31. ncia de aristas cortantes o bordes salientes cortantes ya que este tablero debe estar localizado al alcance del piloto para el f cil accionamiento de los comandos Se autoriza la introducci n de un sistema por medio de bulbos de l quidos agua y o de temperatura que informe deficiencias en el funcionamiento del trabajo normal del motor Art 9 1 Corta corriente El corta corriente deber interrumpir todos los circuitos el ctricos debe ser del modelo antichispa y debe poder ser accionado tanto en el interior como del exterior del autom vil El corta corriente exterior debe ser ubicado obligatoriamente por debajo del montaje del parabrisas y debe estar se alizado mediante un rel mpago rojo dentro de un tri ngulo azul con bordes blancos La base de esta se alizaci n deber ser de 120 mm como m nimo El cortacorriente interior debe estar al alcance del piloto CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Art 9 2 Luces reglamentarias En la parte trasera del autom vil y a la altura de la luneta trasera ser obligatorio dos 2 luces de stop claramente visibles y de excelente intensidad y de color rojo el faro ser del tipo acoplado de un di metro no menos de 100 mm o rectangular de 100 mm X 90 mm y la potencia de las l mparas deber n ser como m nimo de 15 watts En el centro de la luneta trasera y en su parte superior deber poseer una luz con excelente intensidad de color amarillo brillante que se accionara mediante la lla
32. nt ticos Art 12 SUSPENSI N Art 12 1 Distancia entre ejes Foro CHEVROLET TORINO DODGE VALIANT CHEVY 2780 mm 2794 mm 2723 mm 2810 mm 2710 mm 2819 mm Se admite una tolerancia en la distancia entre ejes de 60 mm Art 12 2 suspensi n delantera 11 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Art 12 2 1 Trocha delantera La medici n de las trochas delanteras ser tomada desde los labios interiores de cada llanta de adentro adentro La trocha delantera y trasera tendran las mismas medidas CHEVROLET TORINO 400 coupe VALIANT 1315 mm 1280 mm 1335 mm Se admite una tolerancia en la medida de la trocha delantera de 30 mm Art 12 2 2 Elementos de la suspensi n delantera Deben ser originales o sustituto de repuesto original de fabricaci n nacional para autos de paseo para cada una de las marcas de autom viles elegidos No se permiten alteraciones salvo las que permitan este reglamento Se permite el cambio de la barra estabilizadora por una de libre dise o y construcci n ubicada delante del eje sin aumentar la cantidad original Prohibido el sistema de barras a cuchillas Para los valiant se permite el libre anclaje de la barra estabilizadora Las parrillas de suspensi n deben ser las originales sin modificaciones de ning n tipo y conservar los anclajes originales al chasis El material de los bujes es libre se debe conservar su centro original Las puntas de ejes
33. orma Art 6 2 Si la parte inferior de la trompa fuese un remanente de la misma esta deber estar s lidamente fijada al bastidor o chasis CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES La mencionada parte se podr usar como carenado inferior del vano motor no podr exceder en su largo la l nea de eje determinada por las ruedas delanteras Art 6 3 Se permitir la refrigeraci n de los frenos traseros y diferencial mediante la incorporaci n de una toma de aire de tipo NACA en las puertas traseras conducidas hacia ellos mediante un ca o corrugado o similar Se permite una canalizaci n para llevar aire a los frenos de cada rueda delantera realizando un orificio en la trompa que no deber exceder los 100 mm en su di metro interior Art 6 4 Se permitir la modificaci n del z calo de la carrocer a para introducir en parte y si fuese necesario el ca o de escape Art 6 5 La canaleta recolectora de goteo original del techo no podr suprimirse ni modificarse La luneta trasera deber estar asegurada mediante elementos de sujeci n adicional contra su desprendimiento Se permitir la apertura de la misma mediante el uso de bisagras o elementos similares por dicha apertura se entiende que ser pura y exclusivamente para realizar trabajos dentro del habit culo del autom vil detenido Por supuesto dicha luneta al cierre deber ser herm tica para no permitir evacuar la depresi n del habit culo y su posici n en cuan
34. s modelos de autom viles de las marcas admitidas seg n el art culo 1 son ovce VALIANT m cm 14 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES FORD 3620 cm CREVROLET 3769 cm TORNADO 3770 cm TORINO 3770 cm Las medidas anteriores son medidas standard Se permite el rectificado de los cilindros hasta un m ximo de 0 60 cent simas de pulgadas 6 1 524 mm desde su di metro standard Art 15 2 Block Original de f brica de la marca declarada De producci n nacional el cual deber mantener la inclinaci n transversal y longitudinal la ubicaci n posici n y puntos de apoyo sobre el falso chasis o bastidor originales de f brica Para el veh culo Torino el cual posea motor Ford Chevrolet el anclaje que se debe respetar es el anclaje original de la caja de velocidades Para el veh culo Torino el cual posea motor original se le permite utilizar el anclaje trasero del motor que viene premarcado en el block Para los veh culos Dodge y Valiant el cual posea motor Ford 6 Chevrolet se debe anclar la caja en el puente original respetando la longitud de la barra de mando original Se permite cambiar el material para los montantes sin cambiar el formato y dise o Se permite el encamisado de los cilindros con camisas postizas de fundici n de hierro el cual deber efectuarse de acuerdo a la posici n del cilindro original manteniendo el paralelismo del mismo y conc ntrico al di metro original de f
35. te la utilizaci n de disco con pastillas de material sinterizado Placa de embrague de libre elecci n de fabricaci n nacional de gran serie Prohibido placa de embrague de competici n Art 22 4 Caja de velocidades 2 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES La caja de velocidades deber ser est ndar en todos sus componentes tipo de dientes tipo de sincronizado y las relaciones admitidas sin modificaciones f sicas de ning n tipo de cuatro marchas de avance y una de retroceso obligatoria Se permite la colocaci n de cualquiera de las cajas admitidas en cualquier veh culo admitido por este reglamento t cnico El varillaje del sistema externo de comando de la palanca de cambios ser de libre dise o y construcci n El soporte de la caja es de libre dise o y construcci n no debi ndose aumentar la cantidad de los mismos Se permite modificar las estr as de la directa nicamente para su adaptaci n Prohibido la utilizaci n sistema de selectora secuencial ni tipo H Las relaciones permitidas son tra 2 85 1 2da 2 02 1 3ra 1 35 1 4ta 1 1 MA tra 3 11 1 2da 2 20 1 3ra 1 49 1 4ta 1 1 MA Art 22 5 rbol cardan Es obligatorio colocar un soporte en forma conc ntrica y tan cerca como la oscilaci n vertical lo permita anclado por dos bulones por lado a la carrocer a de por lo menos 8 mm de di metro Art 22 6 Diferencial Original de la marca o sustituto de repuesto
36. to a la profundidad ser id ntica que la original Art 6 6 Todas las puertas deber n ser originales del autom vil declarado Las dos puertas delanteras se deben poder abrir y cerrar para dar acceso libre al puesto del piloto y copiloto debiendo ser las originales de ese modelo del autom vil en dise o formas dimensiones y material del mismo Se permite el corte de puerta media por si a posterior se quiere colocar pontones Se permitir retirar los mecanismos levanta cristales traseros y delanteros como asimismo alivianar las estructuras interiores de sus puertas correspondientes en los modelos COUPE se permitir alivianar los laterales traseros Art 6 7 Se deber agregar a las dos puertas delanteras una correa de sujeci n del tipo utilizado en cinturones de seguridad y con hebilla de apertura r pida cuya abertura deber ser de 15 cm como m ximo Art 6 8 Prohibido la utilizaci n de paragolpes delantero y trasero CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Art 6 9 La estructura que soporta la canalizaci n de aire hacia el radiador deber ser m nima para soportar dicho canalizador construida con ca o que no debe superar los 15 mm de di metro o lado y un espesor no mayor de 1 2 mm quedando la interpretaci n de la misma a cargo de la Comisi n T cnica Se deja aclarado que delante del travesa o delantero del chasis no debe tener nada construido con materiales y dimensiones distintas a lo ya mencionado Art 6
37. tro momento conveniente estos precintos no deber n ser violados por ninguna causa ya sean referidos al motor caja lastre etc Si se descubre que alg n autom vil tiene los precintos violados el Comisario T cnico aconsejar al comisario deportivo la desclasificaci n autom tica de la prueba Art 27 La Comision t cnica del Club Pe arol se reserva el derecho de alterar las espicificaciones de alg n elemento que se considere necesario antes de cumplir el 50 del campeonato 30 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES ngulos ideales para la fijaci n de los cintos de seguridad Drawing No 253 42 31187 seal A T the bolt should preferably 7 16 work in sheoring stress 20 UNF end nal in Lroction J rc steel reintfercing plo te fixed to the cor s chossis Drowing No 253 43 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Formatos de jaulas de seguridad recomendados por la FIA bulkhead bulkheas Drawing Drowing No 255 2 No 253 1 Drawing No 253 9 suspension ancheroge poinls x Drowing No 255 11 Drowing No 253 12 Drawing No 255 15 32 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Formatos de jaulas de seguridad recomendados por la FIA continuaci n Drowing No 253 15 Drowing No 253 16 Drawing No 253 17 Drawing No 253 174 Drowing No 253 178 A faam z 2 mounting hates for harnesses 12 5 mm 7 16 UNF O minimum angle 30 Drawing No 253 17C Magni fi
38. uras de mal aspecto nunca son se ales de buen trabajo Una jaula de seguridad debe constar de un arco principal de una sola pieza y debe estar ubicado por detr s de las butacas y dos tiretas hacia atr s en donde se ubican las torretas traseras Adem s debe contar con un arco delantero construido en una sola pieza o bien por dos arcos laterales con sus respectivos tirantes transversales Es obligatorio el uso de una diagonal en el arco principal posterior Es obligatorio el uso de ca os laterales de protecci n como pueden verse en el plano al final de este reglamento t cnico Teniendo en cuenta que el anclaje de estos ca os no deben superar el 50 de la altura de la puerta para no impedir el libre ascenso y descenso de los tripulantes Las jaulas deben respetar las formas b sicas que se presentan en el plano numero 2 y 3 aunque se permite el agregado de refuerzos adicionales no presentes en los planos nombrados Art 11 3 Anclaje de la jaula antivuelco La jaula antivuelco debe constar de un anclaje por cada extremidad del arco principal arco lateral o arco delantero Dicho anclaje de poseer una superficie no menor de 120 cm y un espesor de 3 mm Se podr utilizar dos platinas que ser n colocadas en forma de s ndwich quedando la extremidad de los arcos nombrados al centro de estas platinas 10 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Es obligatorio que la platina inferior este soldada a la carrocer a como pueden verse
39. ve de contacto deber ser de un di metro no menor de 100 mm o rectangular de 100 mm X 90 mm dicho faro ser del tipo acoplado la potencia de la l mpara deber ser como m nimo de 21 watts Se autoriza el uso de luces led de 3 cm de ancho por 12 cm de largo Art 9 3 Bater a La bater a debe hallarse s lida pero acolchadamente sujeta al casco mediante un perfil o marco con 2 o m s tensores roscados con sus correspondientes tuercas o mariposas La bater a deber posicionarse en el habit culo La bater a deber tener sus bornes protegidos para evitar cortocircuitos y chispas en caso de contactos con partes met licas durante eventuales choques o vuelcos y tapones roscados de respiraci n en sus vasos que no permitan el derrame de cido durante un eventual vuelco del autom vil Art 9 4 Dispositivo de puesta en marcha del motor El motor del autom vil deber contar obligatoriamente con un dispositivo autom tico de puesta en marcha ubicado en su lugar de origen de funcionamiento eficaz accionado por el piloto desde su puesto en el habit culo dotado de su correspondiente bater a Es opcional la anulaci n del alternador o generador de corriente Art 10 TANQUE DE COMBUSTIBLE Obligatoriamente deber estar colocado en el ba l debiendo estar construido en chapa de acero o aluminio abulonado al piso con no menos de dos zunchos de acero de 2 mm de espesor y 25 mm de ancho y con bulones de por lo menos 8 mm
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