tecn.tpclase 1 bulnense-2012
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1. 53 x 12 64 x 17 Se deber mantener el sistema de lubricaci n original de f brica del modelo de caja provista para el veh culo standard Art 16 5 Semiejes Los semiejes deben ser de tipo original de f brica provista para el veh culo standard 6 sustituto de repuesto no original ver significado de sustituto de Repuesto en GENERALIDADES El material del mismo es libre se permite colocar la triceta original grande la junta homocin tica debe ser original provista para el veh culo de modelo standard Art 16 6 Anillos sincronizados Se permitir intercambiar los tipos de sincronizados originales para las cajas de Fiat 128 Se permite anular o modificar los mismos Art 17 SUSPENSI N Se permite reforzar el soporte de la torreta y anclajes sin variar la posici n y forma original de f brica se permite realizar correderas en los orificios de fijaci n de los amortiguadores con las masas Se permite la colocaci n de un tensor regulable ubicado entre las torretas traseras y delanteras Ning n rgano del veh culo debe tocar el piso cuando se encuentra con los cuatro neum ticos desinflados a excepci n del tubo de escape Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 16 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Art 17 1 Suspension delantera La cazoleta superior del amortiguador debe mantener la chapa y medidas originales La parte de goma de la cazoleta no podr ser reemplazado por otr2. CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES REGLAMENTO T CNICO TURISMO EN PISTA CLASE 1 ANO 2012 El presente reglamento tendr vigencia a partir de 01 01 2012 al 31 12 2012 EL PRESENTE REGLAMENTO CONSTA DE VEINTISEIS 26 PAGINAS INCLUIDOS PLANOS Y ESQUEMAS Art 1 VEHICULOS ADMITIDOS Los admitidos en este reglamento son todos los modelos de Fiat 128 fabricados hasta el a o 1981 que hayan sido equipados con motor 1100 cc Art 2 GENERALIDADES Excepto las libertades que otorga dicho reglamento todos los dem s elementos que componen el autom vil deber n mantenerse con todas las caracter sticas originales de f brica y de acuerdo a dimensiones peso material etc que figuran en la ficha de homologaci n del modelo que corresponda Ante la ausencia de alg n dato en dicha ficha se recurrir a un concesionario de la marca y se consultar el manual t cnico de repuestos o se comparara la pieza en cuesti n con una original de f brica Art 2 2 Sustituto de repuesto no original Se autoriza a reemplazar cualquier pieza o elemento original que por razones comerciales los concesionarios de la marca no la provean mas en la actualidad por un elemento no original fabricado en serie para autom viles de paseo y que cumpla la misma funci n que el elemento original Debe ser fabricado del mismo material conservando sus medidas originales standard respetando formas y peso que el elemento original legitimo de Fiat 128 A
3. 2 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Art 4 3 1 Definici n un marco estructural dise ado para impedir una grave deformaci n del cuerpo de la carrocer a en caso de choque o vuelco del autom vil Art 43 2 Jaula antivuelco Ser obligatorio el montaje de una jaula de seguridad construida con ca o de acero sin costura y de un di metro m nimo de 38 mm con pared de 2 5 mm la m nima medida de pared para un ca o de di metro mayor es de 2mm Todas las uniones de los ca os deber n estar integralmente soldadas toda soldadura debe ser de la mejor calidad posible y de penetraci n total el m todo de soldadura preferido es el de arco protegido por gas Aunque la buena apariencia externa no garantiza necesariamente su calidad las soldaduras de mal aspecto nunca son se ales de buen trabajo Una jaula de seguridad debe constar de un arco principal de una sola pieza y debe estar ubicado por detr s de la butaca y dos tiretas hacia atr s en donde se ubican las torretas traseras Adem s debe contar con un arco delantero construido en una sola pieza o bien por dos arcos laterales con sus respectivos tirantes transversales Es obligatorio el uso de una diagonal en el arco principal posterior Es obligatorio el uso de ca os laterales de protecci n como pueden verse en el plano numero 2 Teniendo en cuenta que el anclaje de estos ca os no deben superar el 50 de la altura de la puerta para no impedir el libre ascenso y descenso de
4. cebador del carburador Art 11 21 Brida restrictora Es obligaci n la colocaci n de una brida restrictora ubicada entre la base del carburador y el m ltiple de admisi n Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 13 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES La brida debera tener un espesor de 4 mm con una tolerancia de 0 50 mm El diametro restrictor de la brida debe ser de 32 mm con una tolerancia de 0 1 y 0 3 este diametro debe ser cilindrico en todo su espesor y no tener ningun tipo de espiga Art 12 POLEAS DE MANDOS Y CORREAS PARA COMANDOS AUXILIARES Ser n de libre elecci n de material y di metros El tensor de la correa es libre Art 13 JUNTAS Libres Art 14 SISTEMA DE REFRIGERACI N Se admite radiador de mayor capacidad que el original La bomba de agua debe ser la original del modelo de motor standard Electro ventilador libre Termostato libre se permite eliminar el by pass Art 15 SISTEMA DE LUBRICACI N La bomba de aceite deber ser la original de fabrica o sustituto de repuesto no original del modelo de motor standard ver significado de sustituto de repuesto no original en GENERALIDADES El material de los engranajes de mando es libre pero este engranaje debe respetar la forma y medidas originales Se permite colocar un rompeolas en el c rter original No se permite la colocaci n de radiador de aceite El filtro de aceite debe ser el original del modelo de motor sta
5. especificaciones de alg n elemento que se considere necesario antes de cumplir el 50 del campeonato En reuni n t cnica por pedido de pilotos se permite y autoriza precintar tapa de motor en parque cerrado hasta el lugar de la revisacion se permite adem s veedores intercambiados en los autos podio 1 2 y 3 Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 23 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Plano N 1 Drawing No 253 42 74187 Tin y the bolt should preferably 7 16 work in shewing stress 20 UNF end nal in lroction m steel reintorcing plote fixed to the cor s chossis Drowing No 255 43 Regl Tecnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 24 AG CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES bulkhead Gulkhece 7 Drawing No 253 2 Drowing No 253 1 ix Drawing No 253 3 Drawing No 253 9 suspension ancheroge poinls d Drowing No 253 11 Drowing No 253 12 Drowing No 253 13 Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 25 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES PLANO 3 Drowing No 253 15 Drowing No 253 16 Drawing No 253 17 Drawing No 253 174 Drawing No 253 178 gt z mounting holes for hornesses 12 5 rm S 7 16 UNF minimum angle 30 Tae 3 Drawing No 253 170 Magnificotian of A Brewing No 253 19 Drawing No 253 18 Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 26 AG C
6. los tripulantes Las jaulas deben respetar las formas b sicas que se presentan en el plano numero 2 y 3 aunque se permite el agregado de refuerzos adicionales no presentes en los planos nombrados con la condici n de que estos ca os agregados no sobrepasen el l mite del habit culo a excepci n de los ca os que se dirigen desde los nodos inferiores del parabrisas y de los nodos inferiores delanteros que sirven de anclaje de la jaula hacia la torreta delantera Considerando que los autom viles de esta clase son autos de turismo y no prototipos se permitir la colocaci n de ca os que partan desde las torretas delanteras hacia la parte anterior del veh culo no se permite el agregado de ca os que partan desde las torretas traseras hacia la parte posterior del veh culo en ninguna zona ni por ning n motivo en particular Se permitir n jaulas construidas en ngulos Art 4 3 3 Anclaje de la jaula antivuelco La jaula antivuelco debe constar de un anclaje por cada extremidad del arco principal arco lateral o arco delantero Dicho anclaje de poseer una superficie no Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 3 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES menor de 120 cm y un espesor de 3mm Se podr utilizar dos platinas que ser n colocadas en forma de sandwich quedando la extremidad de los arcos nombrados al centro de estas platinas Es obligatorio que la platina inferior este soldada a la carrocer a Ver pla
7. n de los montantes los soportes y anclajes del motor con respecto del motor de modelo standard salvo el material el stico pero a condici n de que no se modifique la inclinaci n altura y posici n del motor en su faz original Esta prohibido aumentar el numero de anclajes del motor y caja Art 11 1 Block de cilindros El di metro m nimo de los cilindros es de 80 00mm y el di metro m ximo es de 81 20 mm Se permitir el rectificado del block original hasta la medida m xima admitida el rectificado deber efectuare de acuerdo a las posiciones del cilindro original de fabrica del modelo El rectificado de los cilindros debe mantener el paralelismo original de f brica y ser conc ntrico con respecto al di metro original Se permitir el encamisado del block pero su mecanizaci n deber mantener los lineamientos previamente aclarados Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 8 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Se permitira el rectificado de la base plana del block pero debera mantener el paralelismo original de fabrica Se permitira colocar un paso calibrado tipo chicleur en la vena de aceite que abastece la lubricaci n del sistema del tren de v lvulas Art 11 2 Cig e al El cig e al deber ser original de fabrica del modelo de motor standard o sustituto de repuesto no original ver significado de sustituto de repuesto en GENERALIDADES Se permiten tratamientos mec nicos y tratamientos q
8. tipo de material y di metro originales de f brica del modelo de motor standard Se permite engranaje corrector en la leva La correa de distribuci n es libre Se permite adaptar anclaje de cuenta vueltas mec nico en el eje del rbol de levas Art 11 15 Colector de admisi n Deber ser original del modelo de fabrica las bocas que conectan a la tapa de cilindros se permite que posea una medida m xima de 28mm medido a una profundidad de 2mm como m ximo El colector de admisi n deber mantenerse en la posici n original No se permite agregar ni quitar material en todo su exterior y en el interior se permite quitar no agregar Se permite eliminar el anclaje inferior central ubicado entre los conductos centrales del m ltiple de escape Para los m ltiples que no posean orificio para el ayuda pedal cervo se permite hacerlo Pero ubicado en el lugar original de los modelos que si lo traen Este orificio se utilizar al solo efecto de la utilizaci n del cervo y para ning n otro motivo Para los m ltiples que traen el orificio del cervo de f brica se permite taponarlo pero este debe ser totalmente estanco a la presi n El di metro de la boca de apoyo del carburador al colector es libre pero el anclaje del carburador debe mantenerse original de fabrica Se permite m ltiple de Admisi n de 128 y 147 de una sola boca Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 12 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES
9. Admisi n 27 56 mm 25 97 mm Escape 28 6 mm 26 95 mm La tapa de cilindros deber mantener la posici n original de f brica con respecto al block Se deber mantener la posici n original de los entrecentros de v lvula como as tambi n la ubicaci n e inclinaci n de las v lvulas y buj as Se permite gu as de bronce o el embujado de las gu as de v lvula por el sistema bron el o buje de bronce El material de los asientos de v lvula es libre Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 10 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES En caso de que por alg n motivo sea necesario realizar alg n tipo de soldadura en la tapa de cilindros el responsable del veh culo debe elevar una nota por escrito al ente fiscalizador E F solicitando la autorizaci n de este trabajo Se deber tener en cuenta que se permite quitar material del cielo de la tapa pero no se permite el agregado de ning n tipo de material al cielo de la misma El material que fuera extra do de alg n lugar de la tapa no podr ser reutilizado de forma alguna Art 11 10 Relaci n de compresi n 10 50 A 1 La relaci n de compresi n se medir con Buj a original con una sola arandela y el torque ser de 7 M kg tomado de la punta del cig e al La medici n se efectuara con plastilina o con maquina Art 11 11 V lvulas La alzada de v lvulas deber ser como m ximo de 10 50 mm Las v lvulas se permiten que sean material fa
10. Art 11 16 Colector de escape Libre Art 11 17 Tubo de escape Ser de libre elecci n desde la salida del colector pero su salida final no deber salir del per metro del veh culo Se podr abollar o cortar el z calo para la salida de gases del escape Art 11 18 Volante de motor El volante de motor deber ser el original de f brica El peso m nimo desnudo con corona de arranque colocada debe ser de 6200 Grms con un m ximo de 7000 grs como el original Art 11 19 Alimentaci n de aire y combustible El filtro de aire debe ser original met lico o pl stico se puede suprimir chapa o pl stico del lateral Elemento filtrante libre No se permite ning n elemento entre el carburador y filtro ej Trompeta La bomba de nafta ser de libre elecci n colocada en el lugar de origen Se permite colocar un rodamiento en el rbol auxiliar de accionamiento para la bomba de nafta Se permite la utilizaci n de bomba de nafta el ctrica pero su ubicaci n deber ser fuera del habit culo Art 11 20 Carburador Original WEBER o SOLEX di metro de garganta de 32 mm con una tolerancia de 0 20 mm El exterior del carburador deber ser original sin modificaciones de ning n tipo Se permite su trabajo interior libremente pero ning n elemento deber sobresalir del cuerpo original del carburador Se permite eliminar el sistema de cebador incluyendo mariposas y ejes del cebador Se permite taponar los orificios del eje de
11. LUB ATLETICO PE AROL DE BULNES CINTURONES DE SEGURIDAD ra plote fixed lo the chossis ond strengthenes dy reinforced plate an the other side Drowing No 253 44 reinforcing plale fixed to the cor s chossis NP reinforcement Drowing No 253 45 seal shell conlerplote canlerplote Drawing No 253 52 A A j Pama Na A Magnification of A Drawing Ne 253 53 mounting holes for harness Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 27 MW CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES ne No 253 21 Broin No 253 20 Drowing No 253 22 Drawing Drowing No 253 24 No 253 23 gt Drowing No 253 26 Drowing No 253 25 Drowing No 253 27 direction of opplied ipod Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 28
12. anclaje Art 22 ACCESORIOS OPCIONALES Se permite la ventilaci n de techo instalada en el primer tercio medido desde la parte delantera del techo con una abertura m xima de 100mm en la parte de adelante Art 23 NUMEROS DISTINTIVOS Los n meros ser n provistos por el club Los mismos deber n ser ubicados en las dos ventanillas laterales traseras y en la trompa del veh culo con trazos m s peque os para la gu a en la grilla de partida En la puerta delantera izquierda deber llevar el nombre del piloto grupo sangu neo y RH sin abreviatura sobre los nombres la altura de estos debe ser de 4 cm como m nimo Art 24 TUERCAS Y BULONES Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 22 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES En todo veh culo toda tuerca bul n tornillo puede ser reemplazado por cualquier otra tuerca cualquier otro bul n y cualquier otro tornillo y tener cualquier tipo de dispositivo de traba arandela autofrenante contratuerca etc Art 25 Todo lo que el presente reglamento no libera deber ajustarse a medidas posici n peso materiales y dise os originales de f brica del modelo de motor chasis carrocer a standard Art 26 Todos los elementos que figuran como originales en este reglamento deben coincidir con los datos de la ficha t cnica que posee el Comisario T cnico Art 27 La comisi n t cnica del club Atl tico Pe arol se reserva el derecho de alterar las
13. bricaci n y dise o libre debi ndose respetar las siguientes medidas Admisi n Escape Di metro 36 15 mm 31 45 mm Largo 108 50 mm 109 25 mm Di metro del Sram Smm v stago Tanto los di metros como el largo de v lvula tienen una tolerancia de 1mm El ngulo de los asientos de v lvulas es libre Art 11 12 8 Botadores Los botadores y pastillas de regulaci n de luz de v lvulas deben ser originales en sus medidas en sus materiales y en todos los aspectos sin modificaci n alguna No se permiten botadores fijos Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 11 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Art 11 13 Resortes de v lvulas Se permite dos resortes por v lvula de forma helicoidal de dureza y material de fabricaci n libres Los platillos de los resortes y sus trabas deben ser las originales del modelo de motor standard Art 11 14 rbol de levas El rbol de levas es libre fabricaci n salvo en su n mero y en el n mero de camones que deben respetar la cantidad del rbol de levas original de f brica del modelo de motor standard La puesta a punto de la distribuci n es libre Se permite suprimir o modificar el cubre correas de la distribuci n El caballete de levas debe ser el original de f brica del modelo de motor standard sin ning n tipo de modificaci n Solamente se permite el cepillado del mismo Las poleas de la distribuci n deben conservar el
14. deportivos Art 4 1 Cinturones de seguridad Se deben usar dos tiras en los hombros y una tira abdominal con puntos de fijaci n en la jaula de seguridad o bien en el casco del veh culo en este caso se debe colocar una placa del lado inferior de unos 40 cm de superficie y 3mm de espesor se puede usar los anclajes originales de fabrica del veh culo ver plano numero 1 Art 4 2 Extintor de incendios Es obligatoria la colocaci n de un matafuego con una capacidad m nima de 2 5 kg Dicho extintor debe ser ubicado de tal forma que pueda ser f cilmente liberado de su fijaci n y deber estar posicionado de tal manera que el piloto sentado normalmente en su butaca y con el cintur n de seguridad colocados normalmente lo puedan alcanzar desprender y operar sin inconveniente Es obligatorio que en el botell n figure la tara del mismo el n mero del auto y certificado de carga vigente Es opcional la colocaci n de un matafuego orientado Si este tipo de sistema se llegara a instalar se debe orientar una salida hacia la boca del carburador otra salida orientada hacia el piloto pero no debe ser apuntado hacia el rostro y otra salida debe ser orientada hacia el tanque de nafta a la altura de la boca de carga del mismo En caso de poseer matafuegos orientados la capacidad del matafuego manual puede ser de hasta 2 Kg pero no menor de este peso Art 4 3 Estructura antivuelco Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba
15. e la competencia Art 7 TRABA DE PUERTAS Ser obligaci n la colocaci n de una correa en cada puerta fabricada con material de cintos de seguridad con hebillas de apertura r pida colocada en la puerta y el parante de la carrocer a este cierre deber permitir una apertura m nima de 10cm Las puertas traseras podr n unirse entre s por medio de una correa Art 8 TANQUE DE NAFTA El tanque de nafta deber ser colocado en el lugar original de fabrica bien en el ba l del veh culo en este caso el tanque deber tener un embudo para evitar derrames en la boca de carga con una descarga al exterior El tanque deber tener dos mangueras de respiraci n que se comuniquen con el exterior del veh culo ubicadas a una distancia prudencial del mecanismo de frenos y del tubo de escape El tanque deber tener una dimensi n tal que desde la parte trasera del veh culo al tanque exista una distancia de 250mm de holgura y de 150mm con respecto a los laterales medidos desde la parte interior del guardabarros El material que se deber usar para la construcci n del tanque de nafta es aluminio o chapa de acero Se permite colocar la bomba de nafta el ctrica en el ba l del veh culo Se proh be la colocaci n de filtros de nafta bombas el ctricas v lvulas de corte de combustible ya sea el ctrica electr nica o de cualquier tipo dentro del habit culo Art 9 CONDUCTOS Y BOMBAS Los conductos de nafta aceite y de liquido de
16. ensadora regulable en el circuito de freno trasero el lugar de instalaci n de esta v lvula es libre pero no debe estar al alcance de la tripulaci n El anclaje de los patines de freno es libre los reguladores de las cintas de freno tambi n son libres El sistema de freno delantero debe ser a disco mientras que el trasero a cintas El di metro de los cilindros delanteros es 48 mm 0 10 mm El di metro de los discos de freno es 227 mm 1 5 mm El espesor de los discos de freno es m nimo 9 mm m ximo 14 mm El di metro de los cilindros traseros es 19 05 mm 0 10 mm El di metro de las campanas de freno es 186 mm 1 5 mm Largo de la cinta de freno 180 mm 1 5 mm Ancho de la cinta de freno 30 mm 1 5 mm Longitud de las pastillas de freno 98 mm 6 mm Ancho de las pastillas de freno 37 a 40 5 mm 6mm No se permiten discos ventilados Los caliper de frenos delanteros deber n ser los originales de f brica de los modelos de Fiat 128 super Europa CL hasta el a o 1978 de fabricaci n Se permite la colocaci n de una canalizaci n para refrigerar el sistema de frenos delanteros El di metro m ximo de esta canalizaci n es de 100 mm y no podr excederse fuera de los l mites de la carrocer a Art 20 SISTEMA DE DIRECCI N Art 20 1 Caja de direcci n La caja de direcci n debe ser la original de f brica del modelo de veh culo standard A pi n y cremallera se permite cambiar las relaciones de pi n y cre
17. freno estos conductos deben ser protegidos externamente contra cualquier riesgo de deterioro piedra corrosi n ruptura mec nica etc e internamente contra todo riesgo de incendio Se deber utilizar manguera de caucho y tela cobre aluminio o hiero con su correspondiente mandrilado o brida para los conductos de nafta no se permiten mangueras pl sticas tipo cristal Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 7 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Art 10 PESO DEL VEHICULO El veh culo se pesar una vez terminada la competencia y con la tripulaci n dentro del mismo El peso m nimo deber ser de 830 Kgs El autom vil se pesar cuando la comisi n t cnica lo disponga clasificaci n serie o final no pudi ndose agregar ning n tipo de elemento y o l quidos en ninguna parte del autom vil en ning n momento durante la competencia al finalizada la misma el autom vil se deber pesar con el combustible sobrante de dicha competencia Art 10 1 Lastres Se permite completar el peso m nimo del veh culo mediante uno o varios lastres con la condici n de que se traten de bloques s lidos y unitarios fijados por medio bulone s con la s tuerca s hacia arriba perfectamente asegurados en el piso del habit culo Los lastres ser n precintados por lo que no se permitir el agregado de lastre finalizada la competencia como se indica en el punto 10 1 Art 11 MOTOR No debe modificase el ngulo y posici
18. iat Tipo Se permite el desbaste lateral para juego axial hasta 2mm del original Art 11 4 Pistones De fabricaci n nacional o sustituto de repuesto de gran serie fabricados para autom viles de paseo Libre preparaci n Prohibido la utilizaci n de pistones forjados o de competici n Permitidos los pistones del MERCOSUR Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 9 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Art 11 5 Aros Dos de compresi n y uno de control de aceite Prohibido la utilizaci n de aros de competici n Art 11 6 Perno de pist n y seguro de perno Di metro original del pist n a usar Art 11 7 8 Cojinetes Libres en marca comercial y tipo de material para su fabricaci n sin embargo se deber mantener su tipo cantidad de cojinetes y dimensiones originales de f brica del modelo de motor standard Art 11 8 Junta tapa de cilindros Libre Art 11 9 Tapa de cilindros La tapa de cilindros deber ser la original de fabrica o sustituto de repuesto no original ver significado de sustituto de repuesto no original en GENERALIDADES tendr que ser de industria nacional y modelo standard Se permite el embujado de las gu as de v lvulas y el largo total de las mismas es libre Se permite el rectificado de la base plana de la tapa de cilindro pero debe mantener el paralelismo original de f brica Las medidas en las bocas de entrada en la tapa son Medida Max Medida Min
19. iginales Se autoriza la modificaci n o reemplazo de la parrilla decorativa frontal por una de libre preparaci n Queda prohibido colocar elemento alguno que acelere de alguna manera el flujo de aire hacia el motor El casco completo debe mantener formas y dimensiones originales de f brica en el piso techo parantes marco de parabrisas marco de luneta trasera y puertas Se permite la restauraci n de la forma de la carrocer a a consecuencia de un da o accidental mediante el agregado de los materiales necesarios para efectuar las reparaciones masilla para carrocer a metal de soldadura etc otras parte que est n desgastadas o da adas no podr n ser reparadas mediante el agregado o adhesi n de material al menos de que se realice una inspecci n y autorizaci n previa del E F Las puertas deber n conservar su cerradura exterior origina de fabrica y deben funcionar normalmente Los tapizados de las puertas pueden ser reemplazados por otro tipo de material pero es obligaci n tenerlo colocados Todos los elementos de insonorizaci n del veh culo se permite que sean eliminados No se permite abulonar o soldar las puertas traseras No se permite la colocaci n de ning n refuerzo enfrente de la trompa o capot del veh culo Se permite la colocaci n de un ca o de refuerzo desde la torreta de suspensi n delantera hasta la punta del falso chasis delantero y desde la torreta trasera al falso chasis trasero Se permite trom
20. integral de reconocida calidad botas ign fugas Est n terminantemente prohibidas las prendas compuestas de materiales sint ticos Art 5 VENTANILLAS Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Art 5 1 Parabrisas Deben ser de vidrio laminado triple No se permite el parabrisas de vidrio templado Art 5 2 Luneta trasera Se permite reemplazar la luneta trasera por policarbonato o acr lico Art 5 3 Vidrios laterales delanteros Debe estar colocado pueden ser de policarbonato pero deben poder ser accionados normalmente como de f brica o bien tener un orificio de 20 cm de di metro como m ximo Art 5 4 Vidrios laterales traseros Se pueden reemplazar por cualquier material pero deben estar colocados en el lugar original de f brica Deben tener pintados el n mero del veh culo Se permitir colocar fijaciones de seguridad suplementarias en el parabrisas y en la luneta a condici n de no mejorar las caracter sticas aerodin micas del veh culo Art 5 5 Publicidad en ventanillas Se permitir colocar una banda de 20 cm de altura ubicada en la parte superior del parabrisas Se permitir colocar una banda de 18 cm de altura en la luneta trasera ubicada en la parte superior o inferior de la misma de manera de que no obstruya la visibilidad en el espejo retrovisor interior No se permitir colocar escritura alguna ni pintura ni tampoco calcoman as en los vidrio
21. llanta La medida de la trocha se efectuara de afuera a afuera en la parte de debajo de la cubierta con un calibre pasa no pasa con 65 libras de presi n La distancia entre ejes se medir de centro a centro de rotaci n buscando el paralelismo de la rueda delantera Art 17 3 Amortiguadores Se permite que los amortiguadores sean reforzados exteriormente El di metro m ximo permitido del v stago es de 22 mm el largo del v stago es libre Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 17 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES No se permiten amortiguadores regulables de ningun tipo ni amortiguadores programables ni presurizados ni que posean regulaci n de la constante de rigidez dureza Se permite rotular los amortiguadores trasero y delantero desde arriba Se permite la utilizaci n de amortiguadores pertenecientes al Fiat 147 No se permite resortes internos que le de el efecto de presurizaci n mec nica Art 17 4 Barra estabilizadora Se permite rectificar los extremos de la barra estabilizadora a efectos de lograr la alineaci n correcta no se permite modificar la forma de sus anclajes ni reformarlos pero si se permite reforzarlos El di metro de la barra estabilizadora que esta permitido es entre 17 mm a 22mm 1mm de tolerancia Art 17 5 Espirales Los espirales son libres pero el anclaje de los mismos deben permanecer original de f brica permiti ndose reforzar dicho anclajes pe
22. mallera de un modelo a otro de la marca original para Fiat 128 No se permiten modificar los anclajes de la caja de direcci n Las barras de direcci n son libres los ngulos de direcci n tambi n son libres Se permite modificar los brazos Ackermann pero se debe respetar el largo total original y se proh be toda soldadura intermedia en dicho brazo Art 20 2 Columna de direcci n La longitud altura y ubicacion de esta columna ser de libre elecci n Es obligaci n colocar dos crucetas para variar la inclinaci n pero la barra Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 19 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES debera conservar el sistema de estriado y chaveta original de fabrica Se prohibe toda soldadura intermedia Es obligaci n eliminar la traba antirrobo de volante Se permite un sistema de extracci n r pida del volante Art 20 3 Volante de direcci n El volante de direcci n es de libre elecci n prohibi ndose los volantes de madera Art 21 CARROCERIA Y CHASIS La carrocer a debe ser la original de f brica dentro de los modelos comprendidos prohibi ndose alterar su forma y dimensiones de todas sus partes que est n expuestas a la acci n de las corrientes de aire salvo que este reglamento autorice se podr reforzar los anclajes de la suspensi n delantera y trasera y tambi n los anclajes del sistema de direcci n pero se debe poder identificar perfectamente en su forma y dimensiones or
23. ndard respetando la ubicaci n original del mismo El rbol auxiliar de comando de bomba de aceite debe ser con apoyos a bujes Es obligatoria la instalaci n de un sistema recuperador de aceite de 2 litros de capacidad en la salida de los gases del motor Art 16 TRANSMISI N Art 16 1 Embrague El embrague debe ser del tipo original o sustituto de repuesto no original ver significado de sustituto de repuesto no original en GENERALIDADES No se Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 14 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES permite materiales cer micos ni sistema multidisco para la construcci n del mismo No se permite placa de dural Se proh be disco fabricado con material sintetizado Se permite la utilizaci n del doble diafragma Los forros deber n ser convencionales Art 16 2 Caja de velocidad La caja de velocidad debe ser la original de f brica del modelo de veh culo standard en todos sus componentes sustituto de repuesto no original ver significado de sustituto de repuesto en GENERALIDADES es decir el tipo de diente de todos lo engranajes correspondientes la cantidad de dientes de estos engranajes el tipo de sincronizado y la cantidad de marchas como as tambi n todo el sistema interno de varillas y horquillas deben ser las originales solamente se permiten los cambios que autorice este reglamento Se permite rellenar la orquilla de 3 y 4 Se permite la utilizaci n de clanes pa
24. no n mero 4 Art 4 4 Retrovision Ser obligatorio la colocaci n de un espejo retrovisor interior y de dos espejos retrovisores exteriores cuya superficie m nima es de 90 cm los espejos retrovisores externos no deben ser rebatibles Art 4 5 Ojal de remolque Todos los autom viles deber n tener obligatoriamente un enganche de remolque tanto en la parte trasera como en la parte delantera del veh culo para poder remolcarlo Deben estar pintados de amarillo rojo naranja pueden ser de construcci n rebatible y deben tener como m nimo 50mm de di metro Art 4 6 BUTACA Art 4 6 1 Asiento Es obligaci n sacar todos los asientos y colocar una butaca del tipo de competici n y de calidad reconocida Esta butaca debe tener orificios para poder pasar los cintos abdominales por los dos costados de la misma tambi n debe tener unos orificios en la base del apoya cabeza para pasar tambi n por all los cintos para los hombros Art 4 6 2 Soportes de butaca Los soportes de butaca deben ser fabricados con chapa de acero de 3mm o de 5mm de espesor para aleaciones livianas La dimensi n longitudinal de cada soporte es de 60mm Deben fijarse a trav s de cuatro puntos de montaje por butaca como m nimo El respaldo de la butaca no debe pasar la l nea imaginaria del asiento trasero y debe estar fijado a la estructura de seguridad Art 4 7 Indumentaria La vestimenta del piloto debe estar compuesta por buzo ign fugo casco
25. o material pero si se podr limitar su absorci n de movimiento mediante una arandela colocada en la parte superior de la cazoleta dicha arandela ser solidaria a la cazoleta misma y a la parte roscada del extremo superior del v stago del amortiguador Los dem s bujes de apoyo y soportes podr n ser fabricados de otro material Se permite hacer un dispositivo para la correcci n de comba en el anclaje del amortiguador con una rotula Se permite brazo de rotula del Fiat 128 Europa El esquema de suspensi n deber ser la original de f brica La medida de la trocha delantera es de 1530 mm con una tolerancia de 30 mm Se permite utilizar un refuerzo en forma de barra colocado por uno de sus extremos en el anclaje de la barra estabilizadora y el otro extremo en uno de los anclajes originales de las fajas protectoras del carter que previamente deber n eliminarse si se utiliza dicho refuerzo Dicha barra deber ser fija sin regulaci n Art 17 2 Suspensi n trasera El esquema y dimensiones de la suspensi n trasera deben ser originales de f brica El material de los bujes es libre La medida de la trocha trasera es de 1510 mm con una tolerancia de 30mm La distancia entre ejes es de 2448 mm con una tolerancia de 30 mm Esta tolerancia esta dada nicamente para compensar el ngulo de avance de la direcci n Las tolerancias entre las trochas delantera y trasera se admite colocando nicamente platinas entre la masa y la
26. pa desmontable Art 21 1 Material de la carrocer a Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 20 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES El material de la carrocer a puertas tapa de capot y ba l debe ser el original de acero estampado y soldado Art 21 2 Paragolpe Se deber quitar los paragolpes originales de f brica y es obligatorio la colocaci n de un paragolpe trasero Este paragolpe tendr la misma longitud que tiene de anclaje a anclaje el paragolpe trasero original de f brica El paragolpe debe ser tomado desde dichos soportes El paragolpe deber estar separado de la carrocer a una distancia de 150mm Art 21 3 Tasas No se permite la colocaci n de ning n tipo de tasas de rueda en las llantas del veh culo Art 21 4 Limpiaparabrisas Es obligatorio la colocaci n de un sistema de limpia y lava parabrisas y deben funcionar eficientemente El sistema lava parabrisas puede ser el ctrico o mec nico Se autoriza aumentar la capacidad del dep sito de l quido del sistema lava parabrisas y tambi n se puede cambiar de posici n dicho dep sito Este dep sito se puede instalar dentro del habit culo del autom vil Se pueden eliminar todos los objetos decorativos externos del veh culo Art 21 5 Soportes para elevaci n del veh culo Se puede reforzar los apoyos para el gato elevador Se permite quitar los faros delanteros y traseros pero en su lugar se beben colocar acr licos o cha
27. pa que cubran el lugar de los faros originales Art 21 6 Pasaruedas En caso de que los pasaruedas no permitan la utilizaci n de los neum ticos elegidos se deber solicitar para el caso en particular y por escrito una nota al ente fiscalizador para las modificaciones necesarias Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 21 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Art 21 7 Tabique trasero Es obligatorio la colocaci n de un tabique separador del habit culo con el ba l este tabique deber ser resistente al fuego estanco a las llamas y a los l quidos Art 21 8 Tablero Se permitir la eliminaci n del tablero completo original de fabrica y en su lugar se admitir uno reducido para la colocaci n de los instrumentos necesarios Art 21 9 Sistema de calefacci n Se permite la eliminaci n de todos los elementos de calefacci n como as tambi n todos sus comando y conductos de agua Se permite dejar en funcionamiento el radiador de calefacci n Art 21 10 Pedalera La pedalera deber ser la original de f brica del veh culo standard permiti ndose agregar una plantilla suplementaria sobre los pedalines de freno de embrague y acelerador Se permite suplantar los patines originales cuna del motor por refuerzos construidos con ca o redondo sin ning n tipo de regulaci n posible y deber estar anclada con bulones en el lugar original del pat n de f brica no permiti ndose soldadura para dicho
28. r ser rojo o de color mbar Art 6 4 Luz de posici n Es obligatorio colocar una luz de posici n ubicada entre las luces de stop para ser utilizada en los circuitos que posean poca visibilidad Dicha luz se debe encender mediante la llave de contacto y debe permanecer encendida La instalaci n el ctrica deber estar fijada y protegida contra golpes cortocircuitos fuego etc Art 6 5 Encendido El distribuidor utilizado en el motor debe ser el original en todos sus elementos Y deben estar colocados en lugar de origen No se permite encendido electr nico y deber estar anclado en el lugar original comparado con el motor standard La bobina de ignici n es libre solo se permite utilizar una en el funcionamiento del motor Las buj as ser n libres pero deben mantenerse el di metro de rosca original de f brica Se permite reemplazar el buje por un rodamiento y se permite bloquear avance centrifugo Art 6 6 Dispositivo de puesta en marcha Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 6 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES El motor de arranque debe ser el original perteneciente al motor de modelo standard Su ubicaci n en el motor debe ser la original y debe funcionar normalmente Art 6 7 Alternador De uso opcional a condici n de que el motor arranque por sus propios medios desde la revisaci n previa a ala revisi n final y que no falte energ a para la luz de stop y limpiaparabrisas durant
29. ra la 3ra y la 4ta y el cambio del desplazable para la utilizaci n de dichos clanes Se permite modificar los sincronizados Se permite eliminar el seger del eje del pi n por una tacita con bulon Los engranajes deben estar montados sobre bujes Se permite modificar lubricaci n en los mismos La caja de velocidad deber contar con cuatro marchas de avance y una de retroceso que deber estar colocada y funcionar normalmente Las relaciones que se permiten son las siguientes Marcha Relaci n N mero de dientes Primera 3 583 43 x 12 Segunda 2 235 38 x 17 Tercera 1 454 32 x 22 1 042 6 49x47 6 Cuarta 1 037 28x27 M A 3 714 52x 14 Art 16 3 Sistema de comando Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 15 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES La palanca accionadora las articulaciones y el varillaje externo del sistema de comando de cambios ser n de libre dise o y elecci n siempre que su adaptaci n no signifique efectuar agujeros en el piso del habit culo Art 16 4 Transmisi n final y diferencial El diferencial deber ser el original del modelo de caja provista para el veh culo standard debe ser de tipo a engranajes cil ndricos helicoidales y debe estar incorporado al cuerpo de la caja de velocidad Esta prohibido cualquier sistema de control de deslizamiento autoblocante Las relaciones de n mero de dientes que se permiten son las siguientes 53 x 13
30. ro no modificar su forma y dimensiones Se permite que en la base del espiral original se agregue pesta as para fijar la primera espira del espiral en su base Art 17 6 El stico trasero El paquete de el stico debe ser de dos hojas como m nimo y de tres como m ximo los anclajes de los el sticos deben permanecer originales de f brica El espesor de las hojas es libre Art 17 7 Lingas Se permiten lingas en las cuatro ruedas pero nicamente para controlar la abertura del amortiguador Art 18 LLANTAS Y NEUMATICOS Los neum ticos podr n ser de libre procedencia destinados para autom viles de paseo No se permiten neum ticos que posean tacos ni que sean para competici n No se permite el emponchado de los neum ticos tampoco se permite el remarcado recabado ni operaciones de procurado de ning n tipo de los neum ticos Las llantas deben tener un di metro de 13 pulgadas un ancho m ximo de 6 pulgadas El material para las mismas debe ser de acero o se pueden utilizar las llantas de aleaci n liviana marca IAVA original Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 18 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES Art 19 SISTEMA DE FRENO La bomba de freno debe ser la original de fabrica del vehiculo standard debe constar de un cilindro maestro y de dos circuitos para el accionamiento del sistema Se permite el ayuda pedal o servo freno Se permite la utilizaci n de una v lvula comp
31. rt 2 3 Agregado de material y partes Todo agregado de material o partes est prohibido al menos que este espec ficamente permitido por alg n art culo del presente reglamento Art 3 MUY IMPORTANTE Si la interpretaci n de alg n termino o p rrafo del presente reglamento pudiese dar lugar a dudas el ENTE FISCALIZADOR en adelante E F solicita que el constructor preparador o concurrente de un autom vil se abstenga a interpretarlos seg n su propio criterio Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 1 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES En tal caso se sugiere que mediante una nota se dirija al E F solicitando en ella la correspondiente aclaraci n a fin de que a trav s de su comisi n t cnica se expida al respecto un informe escrito de la cual el E F conservara una copia Dicho informe ser la nica constancia valida para el constructor preparador o concurrente en el caso de que existan objeciones acerca del punto consultado Los comisarios t cnicos encargados de la inspecci n previa de los autom viles de una competencia dar n validez exclusivamente a todas las objeciones que est n respaldadas por las recomendaciones t cnicas emitidas exclusivamente por escrito del E F Las autorizaciones de elementos y o cualquier otro motivo deben ser publicadas para todos los participantes Art 4_ SEGURIDAD Un autom vil cuya construcci n se considere peligrosa puede ser excluido por el panel comisarios
32. s laterales delanteros del veh culo Se permitir y se dejara a la consideraci n de cada participante y como opcional la colocaci n de una red en los vidrios laterales delanteros como medida de seguridad o como protecci n eventual Art 6 CIRCUITO ELECTRICO Art 6 1 Bater a Deber estar ubicada en lugar de origen de f brica Se permite colocarla dentro del habit culo pero deber n estar fijadas mediante un soporte que no le permita movimiento alguno La bater a deber estar cubierta con una caja de Regl T cnico T P Clase 1 Bulnense 2012 F R A D Cba 3 CLUB ATLETICO PENAROL DE BULNES material aislante y debe poseer un ca o de ventilaci n que se comunica con exterior del veh culo Art 6 2 Corta corriente El corta corriente deber interrumpir todos los circuitos el ctricos debe ser del modelo anticipa y debe poder ser accionado tanto en el interior como del exterior del autom vil El corta corriente exterior debe ser ubicado obligatoriamente por debajo del montaje del parabrisas del lado izquierdo del mismo y debe estar se alizado mediante un rel mpago rojo dentro de un tri ngulo azul con bordes blancos La base de esta se alizaci n deber ser de 120mm como m nimo Art 6 3 Luces de pare stop Deben ubicarse en la parte trasera del veh culo y a la misma altura de la luneta Ser obligatorio dos luces de stop que sean claramente visibles y de excelente intensidad El color de las luces debe
33. u micos del cig e al Se permite el cig e al de fundici n nodular cuyo peso m nimo es 9250 grms El cig e al de acero forjado deber tener un peso m nimo de 11250 grms La carrera del cig e al deber ser de 55 5 mm con una tolerancia de 0 20 mm Queda prohibido la utilizaci n del cig e al perteneciente al motor Fiat Tipo Se permite cig e al balanceado respetando la medida original Art 11 3 Bielas Las bielas deber n ser la original de fabrica del modelo de motor standard o sustituto de repuesto no original ver significado de sustituto de repuesto no original en GENERALIDADES El peso m nimo de cada biela deber ser de 670 grms incluido en este peso el casquillo de biela tuercas tornillos buje de perno si lo tiene Se permitir el embujado o el alesado del alojamiento del perno de pist n En ambas operaciones se deber respetar la medida original de f brica de su entrecentro teniendo este una tolerancia de 0 5 mm Se permitir un agujereado de la biela en el alojamiento del perno de pist n para la lubricaci n del buje y del propio perno Se permite rebajar los cuadrantes para balanceado del ojo de la biela y de la tapa de biela con la condici n de que se pueda llegar a quitar todo el cuadrante pero el limite de rebajado es el que permite el di metro exterior original del perno de biela y la tapa de biela respectivamente Queda prohibido la utilizaci n de las bielas pertenecientes al motor F
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