Catálogo - Productos de Concreto
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1.2. reatransversal 329 7 cm 11614 cm 9 49 cm e l nercia e Centroide E 0 200m i Fig 7 2 Secci n durmiente al centro Propiedades en el centro e reatransversal 248 0 cm PRA e Inercia 4302 cm po e Centroide 6 84 cm Largo del durmiente 2 0m t Peso deldurmiente 140kg o 0 200m 7 4 Cargas de dise o Las cargas a las que est n sometidos los durmientes son el producto de varios factores definidos en el sistema de ferrocarriles a continuaci n se enumeran cada uno de estos Espaciamiento entre durmientes El espaciamiento entre los durmientes afecta los esfuerzos a flexi n de los rieles los esfuerzos de compresi n sobre el balastro y los esfuerzos de flexi n sobre los mismos durmientes Para el sistema de ferrocarriles nacional se ha utilizado una separaci n t pica de 70 cm Factor de impacto Este factor incrementa en determinado porcentaje la carga est tica vertical con el fin de tomar en consideraci n el efecto din mico del paso del ferrocarril y las irregularidades en las v as Este factor puede rondar entre un 150 y un 200 sin entenderse a estos como los valores l mites Distribuci n de la carga Se ha confirmado mediante pruebas de campo que la carga que el ferrocarril ejerce sobre las v as se distribuye entre varios durmientes La distribuci n de la carga depende del espaciamiento entre los durmientes la reacci n en el balastro y la subbase y la rigidez del ri
3. Manual T cnico PC Durmientes Cap tulo 7 Durmientes de concreto Los durmientes son elementos utilizados en las l neas de ferrocarril los cuales se colocan sobre una capa de material granular conocido como balastro y sirven de apoyo para los rieles de acero La funci n principal de los durmientes consiste en transmitir las cargas al balastro producto del paso del ferrocarril Productos de Concreto S A fabrica durmientes de un solo bloque de concreto pretensado Este tipo de durmiente presenta una mayor durabilidad con respecto a los de madera disminuyendo los costos de mantenimiento y restauraci n de v as 7 1 Normativa vigente La Asociaci n Americana de Ingenier a y Mantenimiento Ferroviaria AREMA por sus siglas en ingl s cuenta con publicaciones acerca de pr cticas recomendadas sobre el dise o y construcci n de estructuras relacionadas con la ingenier a ferrovial Particularmente el cap tulo 30 de su manual resume el tema de durmientes Adem s en el dise o de durmientes pretensados se deben tomar en cuenta los lineamientos aplicables del Reglamento para Concreto Estructural ACI 318 7 2 Materiales Para los durmientes de concreto pretensado se utiliza e Concretof c 600 kg cm e Alambres de preesfuerzo libres de esfuerzos residuales de 7 mm de di metro ASTMA 421 Fig 7 1 Secci n de durmiente bajo el riel 7 3 Caracter sticas de la secci n NN dis gt Propiedades bajo el riel e
4. e cargas en el ACI 318 es recomendable en durmientes de concreto pretensado que se respeten los siguientes l mites e La precompresi n m xima despu s de todas las p rdidas en cualquier punto del elemento no debe exceder 17 2 MPa e El esfuerzo m nimo en compresi n en la secci n de apoyo del riel es de 3 5 MPa esto medido despu s detodas las p rdidas y sin carga aplicada Pruebas de laboratorio Existen una serie de pruebas que se le pueden realizar a los durmientes para verificar su capacidad estructural a continuaci n se nombran algunas de PRODUCTOS DE CONCRETO 76 Manual T cnico PC Durmientes estas Para una explicaci n m s detallada revisar el manual de AREMA cap tulo 30 Prueba de carga vertical en el apoyo del riel Prueba de momento negativo en el centro del durmiente Prueba de momento positivo en el centro del durmiente Prueba de carga repetida en el apoyo del riel Prueba de longitud de desarrollo anclaje de alambres y carga ltima Sistema de fijaci n entre el durmiente y el riel La fijaci n entre el durmiente y los rieles del ferrocarril se realiza mediante clips met licos que se aseguran por medio de un tornillo colocado en una prevista dispuesta en el elemento Acontinuaci n se muestra un detalle t pico Fig 7 3 Detalle de fijaci n mediante clips met licos i Perfil 75 Perfil 85 t57 0 44 89 04 94 4 T 8 5 j 89 0 4 Perfil 80 94 4
5. el PRODUCTOS DE CONCRETO 75 En el cap tulo 30 del manual de AREMA se incluye una tabla que a manera de simplificada muestra los valores de distribuci n de carga en funci n nicamente del espaciamiento entre durmientes Para la separaci n t pica antes mencionada de 70 cm el porcentaje de distribuci n es cercano a un 56 Carga del eje Es la carga que transmite el ferrocarril a las v as y es especificado por el cliente pues depende del tipo de m quina La carga del eje se transmite a ambos rieles por igual de modo que le llega la mitad a cada uno 7 5 Gu as de dise o Revisi n de la presi n m xima sobre el balastro Si bien la presi n ejercida por el durmiente sobre el balastro no es uniforme se puede calcular r pidamente un valor promedio Para balastros de alta calidad y resistentes a la abrasi n la presi n no debe exceder 60 Ton m Pj FI FD Aa O Presi n promedio en el balastro Pje Carga en eleje Fl Factor de Impacto FD Factor de distribuci n A rea de contacto entre el durmiente y el balastro O Carga transmitida por cada riel La carga transmitida a cada durmiente en el punto de apoyo del riel es P P E 1 FI FD 2 Pa Carga puntual en el apoyo de cada riel en el durmiente Paje Carga en el eje Fl Factordeimpacto FD Factor de distribuci n L mites de esfuerzos en el durmiente Adicional a los l mites de esfuerzos ya establecidos para las diferentes etapas d
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