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precaución
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1. 5 19 DeSInontale iii 5 19 P UE 5 20 Pist n y V stago Instalaci n ooo oen aote E Ee FR rp Ce oi omae bns 5 21 Desgaste del V stago del 5 22 IS 5 23 Determinaci n del Desgaste los 5 24 O LM IUE aue 5 24 Bandas de Desgaste iia LES 5 24 Determinaci n del Desgaste de la Banda de Desgaste 5 24 Aros de Piston Instalaci n iii aes o tede d e e eee ae o 5 25 Banda de Desgaste Instalaci n soii rta e Reni dud 5 25 Empaquetadura de Presi n del V stago del Pist n Extracci n 5 25 Empaquetadura del V stago del Pist n Montaje 5 26 Tipos de Aros de Empaquetadura del V stago del 5 27 Rompedor de Presi n Tipo 5 27 Conjunto de Sellado de Simple Acci n Tipo BTR 5 28 Conjunto de Sellado de Doble Acci n Tipo 5 29 Conjunto de Aros Raspa Aceite Tipo 5 5 29 Conjunto de Sellado de Doble Acci n Tipo 1 5 30 Disposici
2. co a ds 7 5 Abreviaturas Comunes en el An lisis de 7 7 Glosario e AAA Per HOT IECIT DOCENTE 7 8 Cursos T cnicos y de Mantenimiento de Compresores Ariel 7 9 Boletines T cnicos para Clientes Ariel Anteriormente Informativo Ariel 7 9 N meros de Tel fono y Fax de Ariel 7 10 1 01 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 1 ESPECIFICACIONES DE DisENO Y DATOS Generalidades Los compresores Ariel est n dise ados para facilitar el funcionamiento y el mantenimiento La experiencia ha demostrado que un compresor Ariel normalmente proporciona muchos a os de funcionamiento satisfactorio con un m nimo de mantenimiento Aunque los compresores Ariel presenten muchas similitudes cada modelo posee aspectos nicos Incluso si el operador ya est familiarizado con los compresores Ariel todav a es importante que lea detenidamente este manual para determinar las diferencias Si el operador est empezando a lidiar con los compresores Ariel es fundamental que se familiarice completamente con este manual antes de operar el compresor El objetivo de este manual es suministrar informaci n sobre la instalaci n puesta en marcha operaci n y mantenimiento de los compresores JGW JGR y JGJ Ante cualquier duda comun quese con su paquetizador En caso de que el paquetizador no pue
3. 4 3 1 01 i PARA Los MODELOS JGW JGR v JGJ NDICE Aceortos Vagelal6s tree tete ted AA 4 3 Lubricantes SIDIellGOS nvidia didus eoe rein C on red Mu dq ig sete Ro 4 3 Lubricantes del Bastidor del Compresor oooooccccccccccccccccoconcccnccnnncnannncncnnnnnnanccnnnnnnnns 4 4 Necesidades de Lubricaci n de Cilindros y Empaquetaduras 4 5 Sistema de Lubricaci n Forzada Descripci n 4 11 Ajuste del Conjunto de Lubricaci n 2 4 12 Acoples del Disco de Ruptura y Discos de 4 13 valvulas DIS 4 14 BISL eA 010 o DT m 4 15 Interruptor Digital de Parada Debido a Falta de Caudal Est ndar DNFT 4 15 Instrucciones para el Montaje de V lvulas Divisoras 4 16 occidat ha Eo Ma A e CE 4 17 Sistema de Lubricaci n Forzada y Condiciones de Funcionamiento 4 19 Sistema de Lubricaci n Forzada 2 tire 4 19 Condiciones de Funcionamiento cocccccnnccccccnncnccannccccnnnnannnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnos 4 20 Consideraciones sobre el Dise o del Sistema y Par metros de Operaci n 4 20 V lvulas Compensadoras de 4 21 Ajuste
4. PRECAUCI N EL GAS A ELEVADA TEMPERATURA ESPECIALMENTE EN LA DESCARGA DE LOS CILINDROS EL ACEITE A 190 88 C Y LAS REAS DE ALTA FRICCI N PUEDEN CAUSAR QUEMADURAS USE AISLAMIENTO ADECUADO AL TRABAJAR CERCA DE TALES AREAS APAGUE EL EQUIPO Y DEJE QUE SE ENFRIE ANTES DE HACER TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN ESAS AREAS P GINA 1 5 PARA Los MopELos JGW JGR vJGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE Dise O Y DATOS Placa de Datos FiGURA 1 4 BOMBA DE LUBRICACI N FORZADA T PICA Placa de Datos del Conjunto Placa de Datos del Conjunto de Lubricaci n Forzada con de Lubricaci n Forzada con Bombas Gemelas Indicador Bomba Simple Indicador de Tiempo de ciclo de Tiempo de ciclo n mero de parte del bloque de y distribuci n 1 3 5 NORMAL IS n mero de 5 y DIST BLK DIST BLK normal segundos ciclo tiempo de ciclo d mow per odo de rodaje INDICATOR a de la clavija numero de 2 4 6 NORMAL segundos ciclo PIN CYCLE TIME indicadora pede oe bloque de DIST BLK per odo de rodaje segundos ciclo distribuci n NORMAL NCREASE O normal INCREASE aumento de h 5 la carrera de aumento de 9 la bomba PUMP STROKE la carrera de A gt PUMP STROKE la bomba FiGURA 1 5 PLACAS DE DATOS DE LOS CONJUNTOS DE LUBRICACI N FORZADA El conjunto de lu
5. 5 4 Cruc eta EXIESGOIOT uiia ceo Pee nh donde ln tutos ose SEEK Cui ctetur Ou de dude Du rn 5 5 Gruceta riae SIG CES C Cue cae Desi Dep pap a Era pap ERU REN PEU UE 5 7 LIE 5 8 Cig efial Deflector de Aceite 5 10 ta la 5 10 ue e E Cu rad a 5 10 Cig e al con Cada cuna 5 11 Mystic 5 11 A A A 5 11 Cojinetes Principales Extracci n e Instalaci n 5 12 li 1 01 PARA Los MODELOS JGW JGR JGJ NDICE Cig e al Instalaci n p ei a 5 12 Sistema de Accionamiento por Cadena 5 13 Bene Mc 5 13 Ajuste de la Cadena oooooooccccnnncccoccccncnccnnonnncccnnnnnnanncnnnnnnnnnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnn 5 14 Reemplazo de la Cadena del 5 14 Tapa Exc ntrica Reemplazo del Tensor de Cadena Pi n Auto Alineable 5 15 Reemplazo del Pi n de la Cadena de la Bomba de Aceite Lubricante 5 15 Reemplazo del Pi n de la Cadena del Conjunto de Lubricaci n Forzada 5 16 PISIOn Y V stago EXIFdOCIONL eo e re eb o e 5 18 Pist n y V stago Desmontaje y
6. E SS ESP RRAGO FiGURA 1 8 ESP RRAGO DE PUNTA CIL NDRICA P GINA 1 17 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE DISE O Y DATOS TABLA 1 12 TORNILLOS DE MONTAJE DE LAS V LVULAS HOERBIGER VALORES DE AJUSTE TAMANO NOMINAL TORQUE EN FORNELO PULGADAS HPP TRO LIBRAS PIE N M Tornillo centraP 2 10 24 12 puntas acero 3 8 24 grado 8 7 16 20 5 16 24 12 puntas acero 3 8 24 grado 5 7 16 20 5 16 24 12 puntas grado B8M 3 8 24 acero inoxidable 7 16 20 24 33 Contratuerca Drake del esp rrago 1 4 28 103 Ib pulg 11 6 central 66 lb pulg 7 5 5 16 24 168 Ib pulg 18 9 96 lb pulg 10 8 3 8 24 192 Ib pulg 21 7 96 lb pulg 10 8 6 nm 78 18 yc Tornillos perif ricos 10 32 cabeza allen 12 28 1 4 20 5 16 18 3 8 16 21 28 a Los tornillos centrales de cabeza de 12 puntas utilizados en el montaje de v lvulas sin la inscripci n SPL roscas Spiralock se deben limpiar con solvente de seguridad Loctite y trabar con una o dos gotas de Loctite N2 272 No utilice lubricantes a base de petr leo Los tornillos de cabeza de 12 puntas utilizados en el montaje de v lvulas con roscas Spiralock y con la inscripci n SPL v ase la Figura 1 9 se deben lubricar solamente con lubricantes a base de petr leo tanto en las roscas como en las superficies de asiento 29 libras pie 39 N m la mitad inferior de la contr
7. Inspeccione si hay discos rotos o pernos centrales flojos en las v lvulas Reemplace las partes rotas y ajuste los pernos centrales con los valores de torque indicados en la Tabla 1 12 p gina 1 18 Inspeccione si el interior de los cilindros est da ado o desgastado Si hay estrias de manera que el rea total de su secci n transversal supera 0 001 pulg pulg de circunferencia del cilindro 0 025 mm mm de circunferencia del cilindro se debe reemplazar o rectificar el cilindro a un m ximo de 0 020 0 50 mm Tambi n se lo debe reemplazar o rectificar si la ovalizaci n o conicidad del cilindro supera 0 001 pulg pulg de su di metro 0 001 m m del di metro del cilindro NOTA EL RECTIFICADO QUITA SUPERFICIE NITRURADA DEL INTERIOR DEL CILINDRO COMUNIQUESE CON ARIEL PARA LA REALIZACION DE UNA NUEVA NITRURACION 1 01 5 10 11 12 13 14 15 Inspeccione la luz entre puntas de los aros de pist n Reemplace los aros que no cumplan con los l mites m ximos presentados en la Tabla 1 7 en la Tabla 1 8 en la Tabla 1 9 y en la Tabla 1 10 Inspeccione si los v stagos de los pistones est da ados o excesivamente desgastados Reemplace el v stago si hay estr as o rayaduras Tambi n reempl celo si el desgaste supera 0 005 0 13 mm si la ovalizaci n supera 0 001 0 03 mm o si la conicidad supera 0 002 0 05 mm Recondicione las cajas de empaquetadura de los cilindros Inspeccione si hay torsiones o fle
8. as de purga opcional A ETADURA 1 01 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 5 MANTENIMIENTO Introducci n General Los componentes principales del conjunto del bastidor son el c rter el cig e al y cojinetes las bielas el sistema de accionamiento por cadena las crucetas y gu as y las piezas espaciadoras Una galer a de aceite fundida cubre todo el largo del c rter Orificios de pasaje de aceite suministran aceite lubricante al mecanismo de funcionamiento Tapas extra bles en los extremos una tapa superior y tapas laterales en las gu as de las crucetas permiten f cil acceso para la inspecci n y extracci n de los componentes internos La tapa superior est hecha de aluminio para facilitar su manipulaci n Durante cualquier mantenimiento del compresor es indispensable que haya limpieza absoluta incluyendo el uso de trapos que no dejen pelusas Cuando se quiten las tapas de acceso mantenga el bastidor tapado para impedir la entrada de polvo excepto mientras se trabaja efectivamente en su interior Todo componente que se quite debe protegerse contra objetos que puedan caer sobre el mismo y da ar o astillar su superficie de trabajo Cada vez que se desarme el equipo las juntas utilizadas en puntos no presurizados se deben inspeccionar atentamente antes de su reutilizaci n Las juntas que est n da adas se deben reemplazar Las juntas ubicadas en puntos presurizados se deben reempla
9. NO 15 Se complet y envi a Ariel por correo o fax el formulario de Notificaci n de Garant a del Compresor y Datos de la Lista de Instalaci n 16 Se envi una copia completada de esta Lista de Verificaci n de Puesta en Marcha Por correo a Ariel Corporation 35 Blackjack Road Mount Vernon OH 43050 USA Attention Administrative Assistant Sales Por fax al 1 740 397 3856 Attention Administrative Assistant Sales P GINA 3 6 1 01 PARA Los MopELos JGW JGR JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA Presi n M xima de Trabajo Permitida Todos los cilindros de los compresores Ariel poseen una Presi n M xima de Trabajo Permitida MAWP La MAWP la presi n de prueba hidrost tica y la fecha de la prueba est n estampadas en el extremo de cada cilindro Ariel v ase la Figura 1 6 p gina 1 7 PRECAUCI N LAS CONDICIONES DE OPERACI N NO DEBEN EXCEDER LAS LIMITACIONES DE DISENO DEL CILINDRO La especificaci n 11P segunda edici n de noviembre de 1989 p rrafo 1 10 4 define la Presi n M xima de Trabajo Permitida de la siguiente manera La Presi n M xima de Trabajo Permitida MAWP es la presi n continua m xima para la cual el fabricante dise el equipo o cualquier pieza a la cual se refiere el t rmino cuando se maneja el fluido especificado a la temperatura m xima especificada La especificaci n API 11P p rrafo 2 5 1 1 define la Presi n M xima de Trabajo Permitida p
10. Se han modificado los conjuntos de pernos de bielas tapas de v lvulas y bridas de succi n descarga bridas especiales suministradas por Ariel para prevenir fatiga y no se pueden reemplazar por pernos est ndares Si hay alguna duda al intentar reemplazar otros pernos por pernos est ndares comun quese con su paquetizador o con Ariel Se recomienda el uso de pernos de repuesto suministrados por Ariel 1 Perno bul n o tornillo bolt V ase el Glosario T cnico p gina 7 8 1 01 P GINA 1 21 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE DisENO Y DATOS OI gu cabeza hexagonal grado 5 cabeza hexagonal grado 8 OLD cabeza hexagonal grado 9 cabeza allen grado 8 12 puntas grado intermedio 5 12 puntas grado 5 e 12 puntas de acero inoxidable grado B8M FIGURA 1 13 IDENTIFICACI N DE LOS PERNOS P GINA 1 22 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SEcCI N 1 ESPECIFICACIONES DE DISE O Y DATOS Instrumentos Opcionales de Medici n de Temperatura del Cojinete Principal Alarma y Parada V lvula de Temperatura Amot 4103 Este dispositivo de aleaci n eut ctica fue seleccionado para fundirse a 228 F 109 C venteando la presi n de control y proveyendo una se al de parada Se debe reemplazar la varilla fusible cuando se funda Para garantizar el correcto funcionamiento del detector reemplace la varilla fusible cada cinco a os Ajuste de los Instrumentos El ctricos Ajustada a 1
11. 1 Subi inmediatamente la presi n de aceite 2 Funcionan los man metros del filtro de aceite y de la bomba de lubricaci n forzada 3 Es la diferencia de presi n del filtro de aceite lt 10 psi 69 kPa salvo en el caso de que la especificaci n sea otra 4 Hay ruidos o vibraciones anormales en el compresor o en la ca er a 5 Est el interruptor de parada debido a baja presi n de aceite ajustado a 35 PSIG 240 kPa 6 Est n los interruptores de parada debido a alta temperatura del gas de descarga regulados aproximadamente un 10 por arriba de la temperatura normal de descarga M ximo 375 F 190 C 7 Se mueve la clavija indicadora del bloque de distribuci n Se ajust el lubricador para el caudal de rodaje correcto 8 Hay p rdidas de aceite En caso afirmativo d nde 9 Funcionan los tanques colectores y los interruptores de parada debido a alto nivel 10 Los tanques colectores extraen todos los l quidos del gas Con que frecuencia descargan minutos 11 Hay xido o arena en el gas 12 Se ajust el interruptor de parada debido a exceso de velocidad 13 Sellan adecuadamente las empaquetaduras de los v stagos 14 Se probaron todos los dispositivos de seguridad para garantizar la parada del equipo en caso de falla en el funcionamiento 1 01 P GINA 3 5 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA Modelo del Compresor N de serie F s
12. 2 xtasa base varios sint ticos 1 5 xtasa base 2 000 a 3 500 psig 140 a 240 grado SAE 50 ISO 220 con mezcla 1 5 x tasa base varios sint ticos 1 25 x tasa base aceite para cilindro ISO 460 680 con mezcla 2 x tasa base varios sint ticos 1 5 x tasa base aceite para cilindro ISO 460 680 con mezcla 2 x tasa base o PAG sint tico 1 5 x tasa base aceite para cilindro ISO 460 680 con mezcla 3 x tasa base o PAG sint tico 2xtasa base grado SAE 50 ISO 220 con mezcla 2 x tasa base varios sint ticos 1 5 x tasa base grado SAE 50 ISO 220 con mezcla 2 5 x tasa base o varios sint ticos 2 x tasa base 3 500 a 5 000 psig 240 a 345 bar aceite para cilindro ISO 320 460 con mezcla 2xtasa base o 5 000psig gt 345 bar Y aceite para cilindro ISO 460 680 con mezcla 3 x tasa base o sint tico di ster sint tico poliglicol poliglicol 1 5 x tasa base aceite para cilindro ISO 680 con mezcla 3 x tasa base o sint tico di ster poliglicol 2 x tasa base aceite para cilindro ISO 680 con mezcla 3 x tasa base o PAG sint tico 2 x tasa base aceite para cilindro ISO 680 con mezcla 4 x tasa base o PAG sint tico 3 x tasa base grado SAE 60 ISO 320 con mezcla 3 x tasa base o varios sint ticos 2 x tasa base grado SAE 60 ISO 320 con mezcla 3 5 x tasa base o varios sint ticos 2 5 x tasa base 2 x tas
13. 21 22 23 24 25 1 01 S NO Registre las lecturas del indicador de cuadrante del acoplamiento en pulgadas en las posiciones de las 3 6 9 y 12 horas Se verific el huelgo axial del cig efial Reg strelo aqu pulgadas mm Se verific el espacio muerto del pist n con l minas calibradoras Reg strelo a continuaci n Carrera n 1 n 2 n ne 4 5 6 Se llen el c rter con aceite hasta el nivel adecuado Se utiliz el aceite adecuado en el caso de condiciones ambientales extremas o de compresi n de gases especiales Funciona el control de nivel de aceite del c rter del compresor y est ajustado al nivel adecuado Est abierta la v lvula aisladora del suministro de aceite del c rter Funciona el interruptor de parada debido a bajo nivel de aceite del c rter Se instalaron los elementos filtrantes de aceite recomendados Est n cebados con aceite el elemento filtrante de aceite y toda la ca er a de aceite lubricante Est instalado el interruptor de parada debido a baja presi n de aceite y correctamente conectado a la salida del filtro de aceite Funciona el interruptor de parada debido a baja presi n de aceite Hay enfriador de aceite La temperatura m xima de entrada de aceite al compresor es 190 F 88 C Est instalado regulado y funciona el interruptor de parada debido a temperatura de aceite del c rter Si se enfria el aceite hay una v lvula d
14. 7 Gire el cig efial hasta que se pueda sacar la biela a trav s de la apertura superior del c rter 8 Despu s de la extracci n de las bielas aseg rese de proteger los mu ones de biela para que no se marquen ni se rayen NOTA SI ES NECESARIO QUITAR_TODAS LAS BIELAS QUIZ S SEA M S PR CTICO QUITAR EL CIG ENAL ANTES DE EXTRAERLAS Cojinetes del Mu n de Biela y Buje de la Biela Extracci n e Instalaci n Cojinetes del Mu n del Cig e al Correspondiente a la Biela Mu n de Biela Son cojinetes de precisi n en mitades trimet licos acero bronce y babbit con recubrimiento de esta o Una inspecci n visual debe ser suficiente para determinar si el cojinete est en condiciones de uso Cualquier desgaste apreciable del babbit dejar al descubierto la capa de bronce lo que indica la necesidad de reemplazo del cojinete En la biela y en su tapa hay muescas para las aletas de los cojinetes con el objetivo de posicionar y mantener la ubicaci n de cada mitad del cojinete NOTA LOS COJINETES DEL MU N DE BIELA Y LOS COJINETES PRINCIPALES YA NO SON FUNCIONALMENTE INTERCAMBIABLES LOS COJINETES DEL MU N DE BIELA POSEEN UNA RANURA M S ANGOSTA NO COLOQUE UN COJINETE DE MU N DE BIELA EN LUGAR DE UN COJINETE PRINCIPAL Buje de la Biela Verifique el huelgo entre el pasador de la cruceta y el buje consulte los huelgos recomendados en la Tabla 1 3 p gina 1 9 El desgaste del pasador se puede determinar a tra
15. El aceite que escurre de los apoyos de la cruceta y del buje de la biela se junta en la gu a de la cruceta y es drenado de vuelta al dep sito de aceite v ase la Figura 4 10 Esquema del Sistema de Aceite Lubricante T pico P GINA 4 24 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO bomba de aceite lubricante 7 O filtro Y de Tuber a de aceite desde la galer a aceite lubricante del bastidor hasta la parte superior e inferior de la gu a para la lubricaci n de la cruceta EN tuber a de Ariel O _ Ca v lvula de retenci n entrada co del filtro in ud po L bomba manual d de cebado Entrada de aceite lubricante a galer a de aceite El aceite fluye a los cojinetes principales del cig efial y a trav s del orificio en el cig efial a los cojinetes de la biela Desde all a trav s de orificios en la biela al pasador de la cruceta y sus cojinetes l neas del cliente ca l neas del cliente O v lvula de control termost tico FIGURA 4 10 ESQUEMA DEL SISTEMA DE ACEITE LUBRICANTE T PICO 1 01 P GINA 4 25 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO Filtro Y de Aceite Lubricante Filtro e Instrucciones de Instalaci n del Filtro Filtro Y de Aceite Lubricante El filtro Y est ubicado en el extremo auxiliar del c rter debajo del niv
16. Los subproductos de limpieza se deben descartar adecuadamente Se recomienda un servicio especializado Tambi n se recomienda hacer un flushing a todos los sistemas de ca er a de aceite con una bomba el ctrica o neum tica y aceite de producci n limpio y filtrado Todas las cavidades del bastidor del compresor se limpian completamente antes del montaje en la f brica de Ariel Luego se prueba cada equipo con un circuito cerrado de lubricaci n filtrada 5 Los cilindros compresores que poseen empaquetaduras enfriadas por agua se deben conectar al enfriador de agua a menos que se obtenga previa aprobaci n del Servicio T cnico de Ariel Preparaci n Se debe utilizar el procedimiento a continuaci n para la instalaci n del compresor en el skid Despu s de la determinaci n de la posici n aproximada del bastidor del compresor se deben ajustar los pernos de montaje y luego aflojarlos A continuaci n se deben ajustar los suplementos de manera que no haya m s movimiento que una variaci n de 0 002 0 05 mm entre la parte inferior del bastidor y los soportes del skid Con el bastidor nuevamente fijado y los soportes de la gu a de la cruceta sueltos se debe medir la distancia entre los soportes de la gu a de la cruceta y los respectivos soportes del skid A tales mediciones agregue el valor de deflexi n debido al peso del cilindro seg n lo indicado en el respectivo dise o general del cilindro del compresor Levante el cilindro y po
17. MOTIVOS DE FABRICACION ESE ES EL EXTREMO DEL CABEZAL DEL PISTON Pist n y V stago Instalaci n 1 01 1 Instale en el cilindro el conjunto pist n v stago con los aros de pist n y la banda de desgaste El di metro del extremo roscado del v stago correspondiente a la cruceta es 1 8 3 mm m s peque o que el di metro interior de la empaquetadura No es necesario usar una camisa de protecci n si se tiene la debida precauci n pero puede que sea til El uso de una camisa no met lica en el lado de la cruceta ayudar a garantizar que los aros de empaquetadura no se dafien Atornille la tuerca de la cruceta al v stago del pist n Aseg rese de que todas las roscas y las superficies de contacto de la tuerca est n bien lubricadas con aceite nuevo y limpio para garantizar un montaje adecuado Coloque el cig efial en su punto muerto interior Quite una v lvula de descarga del extremo del cig e al Determine el espacio muerto del pist n requerido en el extremo del cig e al seg n se indica en la placa de identificaci n del cilindro v ase la Tabla 1 3 p gina 1 9 Inserte a trav s del alojamiento de la v lvula de descarga una l mina calibradora de medida igual al espacio muerto requerido en el extremo del cig efial Utilice las herramientas ilustradas en la Figura 5 11 p gina 5 19 para atornillar el v stago del pist n a la cruceta hasta que el pist n est ajustado contra la l mina Coloque la tuerca de la cruce
18. Se deber n cumplir todos los tems tanto antes como despu s de la puesta en marcha La informaci n a continuaci n es solamente una gu a y como se afirma anteriormente puede variar seg n a las condiciones de operaci n Los intervalos comienzan a contarse a partir de la fecha de puesta en marcha del compresor Si su proveedor de aceite recomienda cambios de aceite m s frecuentes que Ariel se deber n seguir los intervalos del proveedor Se recomienda la realizaci n de an lisis de aceite regulares Si surge alg n problema se debe cambiar inmediatamente el aceite determinar la causa y corregirla Se debe mantener un libro de registros para cada equipo Cada tem de mantenimiento se debe registrar en detalle con el objetivo de que haya registros disponibles para la realizaci n del seguimiento del costo de mantenimiento por equipo y tambi n para la resoluci n de problemas Los registros del operador deben ser analizados por personal calificado para que se determinen tendencias en el desempe o y o mantenimiento del compresor Diario 1 Verifique la presi n del aceite del bastidor Debe var ar entre 50 y 60 PSIG 350 a 420 kPa mientras est a temperatura de operaci n La temperatura m xima de entrada de aceite al compresor es 190 F 88 2 Verifique el nivel de aceite del bastidor El aceite debe estar aproximadamente a la mitad del visor de nivel mientras el compresor est en marcha Si no lo est determine e
19. abrasivo 26 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO 7 Antes de la instalaci n de la caja de empaquetadura en el cilindro se debe inspeccionar si hay marcas o dafios en la junta del primer aro porta empaquetadura lo que causar a fugas durante el servicio Si hay alguna duda reemplace la junta por una nueva 8 Adem s antes de la instalaci n de la caja de empaquetadura en el cilindro aseg rese de que la superficie de la junta del alojamiento de la empaquetadura en el extremo del cig efial del cilindro est limpia y sin rayaduras 9 Reinstale todo el conjunto de la caja de empaquetadura con el punto de suministro de aceite en su parte superior Utilizando los pernos de la empaquetadura del v stago col quela en su lugar 10 Reinstale la empaquetadura de diafragma y la empaquetadura raspa aceite 11 Reinstale el pist n y el v stago Siga los pasos descritos en Pist n y V stago Instalaci n p gina 5 21 12 Despu s del ajuste de la tuerca de la cruceta ajuste uniformemente los pernos de la empaquetadura del v stago hasta el torque recomendado en la Tabla 1 11 p gina 1 15 Tal procedimiento asegurar el ajuste parejo de la empaquetadura de presi n contra la junta de su extremo La alineaci n se obtiene f cilmente a trav s del uso de l minas calibradoras con el objetivo de mantener un huelgo uniforme entre la caja y el v stago 13 Vuelva a ajustar las tuerquitas del esp
20. m 113 2 87 8 0 14 0 88 5 eso aproximado con cilindros en Ib kg 12 000 5 445 apacidad de la bomba de lubricaci n en GP M L s 20 1 26 liminaci n de calor del aceite en BTU h J s 21 000 6 170 1 rri apacidad del dep sito de aceite en USGAL L 6 23 24 9 i metro del v stago del pist n en pulg mm 1 500 38 10 1 500 38 10 1 500 38 10 Carga sobre el V stago Interno Doble Acci n Compresi n tensi n en Ibf kN 42 000 187 42 000 187 42 000 187 ensi n en Ibf kN 21 000 93 21 000 93 21 000 93 ompresi n en Ibf kN 23 000 102 23 000 102 23 000 102 Carga sobre el V stago Interno Simple Acci n ensi n en Ibf kN 21 000 93 21 000 93 21 000 93 Oj 1 01 P GINA 1 3 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ SEcCI N 1 ESPECIFICACIONES DE DisENO Y DATOS Informaci n sobre el Producto y Placas de Seguridad Q Q Q Q tapa superior ROTATION O placa indicadora del sentido de rotaci n ubicada en el extremo O del lado motor placa con el O logotipo y la MT VERNON OHIO direcci n de Ariel Placa de informaci n modelo de serie del bastidor carrera O velocidad m xima y m nima carga m xima sobre el v stago fecha de despacho de Ariel presi n normal del aceite lubricante parada debido a baja presi n de aceite y temperatura m xima del aceite lubricante PLACAS CON INFORMA
21. n T pica de los Aros de Empaquetadura del V stago del Pist n 5 31 Material de los Aros de Empaquetadura del V stago del Pist n 5 31 MIU 5 32 Valvulas sia nicer cti eden aa 5 32 V lvulas Mantenimiento oooononiniciconococonononnnnnnncncnnnnnnnannnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnananns 5 32 V lvulas Montaje it RA e ted 5 33 Ajuste de los Pernos de las Tapas de 5 34 VVCP Descargador de Extremo del Cabezal con Espacio Muerto de Volumen NM sese sana E A A AS 5 36 A hi raid 5 36 DESMANES 5 36 Matitenite Os aoo orate tei enne 5 37 nici pa EE 5 37 Empaquetadura del V stago del Compresor Enfriada por Agua 5 38 enlm 5 39 PEE P PERPE 5 39 Contaminaci n por Etilenalicol tin a eet nator ehh Drs tta 5 40 Limpieza de Componentes del Cilindro de Compresores no Lubricados 5 40 1 01 ii PARA Los MODELOS JGW JGR v JGJ NDICE Asistencia TEA RATA 6 1 Intervalos Recomendados de 6 1 DIAM A E A A 6 1 Mensual Adem s de los Requerimientos Diarios 6 2 Semestral o Cada 4 000 Horas Adem s del Diario Mensual 6
22. n normal en el lado de descarga del filtro de aceite lubricante se ajusta en f brica en 60 psig 4 1 Si la presi n del aceite lubricante baja a menos de 50 psig 3 4 barg se debe determinar la causa Se requiere un interruptor de P GINA 4 4 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO parada debido baja presi n de aceite lubricante ajustado a 35 psig 2 4 bar para la protecci n del compresor La viscosidad m xima del aceite lubricante para arranques a baja temperatura ambiente es de 15 000 SUS 3 300 cSt t picamente 40 F 4 C para aceites con grado SAE 30 ISO 100 55 F 13 C para aceites con grado SAE 40 ISO 150 La temperatura m nima de operaci n del aceite lubricante es 150 F 66 C que es la temperatura m nima requerida para la eliminaci n del vapor de agua Cuando se usan calentadores de inmersi n del aceite lubricante del bastidor la densidad de potencia del elemento calentador no debe exceder 8 vatios por pulgada cuadrada 1 2 W cm en los sistemas sin bomba de circulaci n Si no se usa una bomba de circulaci n el uso de calentadores con vataje m s alto producir la coquificaci n del aceite en el elemento Cuando es necesaria la utilizaci n de calentadores con vataje m s alto se deber n interconectar los calentadores a una bomba de circulaci n de aceite para asegurar que no ocurra la coquificaci n del aceite El aceite coquificado formar dep
23. saturado de agua y m s del 30 de H2S 1 01 SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO TABLA 4 1 RECOMENDACIONES DE ACEITE LUBRICANTE PARA CILINDROS EMPAQUETADURAS CON VARIOS COMPONENTES DEL FLUJO DE GAS 1 000 psig lt 70 bar grado SAE 40 ISO 150 tasa base varios sint ticos tasa base grado SAE 40 50 ISO 150 220 1 25 x tasa base varios sint ticos tasa base grado SAE 40 50 ISO 150 220 1 25 x tasa base varios sint ticos tasa base grado SAE 40 50 ISO 150 220 1 50 x tasa base varios sint ticos 1 25 tasa base grado SAE 40 ISO 150 con mezcla 1 25 x tasa base varios sint ticos tasa base grado SAE 40 ISO 150 con mezcla 1 5 x tasa base varios sint ticos 1 25 tasa base PRESI N DE DESCARGA DEL CILINDRO 1 000 a 2 000 psig 70 a 140 bar grado SAE 40 50 ISO 150 220 1 25 x tasa base o varios sint ticos tasa base grado SAE 50 60 ISO 220 320 SAE 40 ISO 150 con mezcla 1 5 xtasa base o varios sint ticos 1 25 x tasa base grado SAE 50 60 ISO 220 320 grado SAE 40 ISO 150 con mezcla 1 5 xtasa base varios sint ticos 1 25 x tasa base grado SAE 50 60 ISO 220 320 grado SAE 40 ISO 150 con mezcla 2xtasa base o varios sint ticos 1 5 x tasa base grado SAE 40 50 ISO 150 220 con mezcla 1 5 xtasa base varios sint ticos 1 25 x tasa base grado SAE 40 50 ISO 150 220 con mezcla
24. sitos que pueden aislar el sistema y disminuir la eliminaci n de calor Adem s los dep sitos pueden desprenderse y actuar como abrasivos en el sistema de lubricaci n Como est ndar los compresores JGW JGR y JGJ est n equipados con filtros roscados simples impregnados con resina Se suministran man metros para el control de la ca da de presi n a trav s del filtro El aceite lubricante del bastidor del compresor deber cambiarse a intervalos regulares de mantenimiento 6 meses 4 000 horas cuando el diferencial de presi n del filtro de aceite sobrepasa los 10 psi 0 7 bar o cuando los resultados de las muestras de aceite indican su necesidad Puede que cambios de aceite m s frecuentes sean necesarios si el ambiente es extremadamente sucio o si el proveedor de aceite lo recomienda El muestreo de aceite debe efectuarse regularmente para comprobar que las condiciones del aceite sean adecuadas para que se lo siga usando El cambio total de aceite es necesario cuando ocurre degradaci n al pr ximo grado de viscosidad por debajo de la viscosidad original o un aumento de viscosidad al pr ximo grado superior Las pruebas de viscosidad se deben efectuar a 212 F 100 Necesidades de Lubricaci n de Cilindros y Empaquetaduras Las necesidades de lubricaci n del cilindro variar n seg n las condiciones de operaci n y la composici n del gas a comprimirse Se debe considerar atentamente la selecci n de una lubricaci n de ci
25. 175 4 200 1 905 8 200 3 720 14 0 88 0 88 2 360 7 10 250 260 35 I 2 62 I j 7 I apacidad la bomba de lubricaci n 15 8 0 50 4 0 88 8 0 50 14 0 88 liminaci n calor del aceite en BTU h J s 7 000 2 065 12 000 3 540 8 000 2 360 14 000 4 130 apacidad del dep sito de aceite en USGAL L 6 23 15 57 6 23 15 5 i metro del v stago del pist n en pulg mm 1 500 38 1 1 500 38 1 1 500 38 1 1 500 38 1 Carga sobre el V stago Interno Doble Acci n ompresi n tensi n en lbf kN 24 000 107 24 000 107 32 000 142 32 000 142 ensi n en Ibf kN 12 000 53 12 000 53 16 000 71 16 000 71 ompresi n en Ibf kN 15 000 67 15 000 67 20 000 89 20 000 89 Carga sobre el V stago Interno Simple Acci n ensi n en Ibf kN 12 000 53 12 000 53 16 000 71 16 000 71 P GINA 1 2 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SEcCI N 1 ESPECIFICACIONES DE DISE O Y DATOS TABLA 1 2 ESPECIFICACIONES DEL BASTIDOR DEL MODELO J GJ wo FO o 1 x l OO arrera en pulgadas mm 58 0 98 9 1 2 88 9 mero de carreras UNE aballos de fuerza KW h 1 860 1380 Altura de la base a la L del cig e al en pulg mm 12 305 L de la biela a la L en pulg mm 10 250 260 35 ncho m ximo en pulg m 103 2 62 argo m ximo en pulg
26. 5 33 4 65 a 5 87 4 80 a 6 02 5 11 a 6 38 5 26 a 6 58 5 79 27 42 2 90 5 18 5 41 5 72 6 10 6 48 6 78 8 53 8 92 9 45 9 83 10 36 10 74 11 51 11 96 12 50 13 64 14 17 15 47 16 00 17 60 18 06 19 13 19 74 22 25 1 4 1 65 2 95 3 15 3 45 3 76 4 17 4 47 4 88 5 18 5 69 5 99 6 48 6 81 1 52 1 92 8 43 8 94 9 35 10 54 10 97 12 40 12 80 13 61 14 02 15 44 LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PIST N BANDAS DE DESGASTE NUEVAS M NIMA LUZ PROYECCI N NUEVOS KN ENTRE PUNTAS RADIAL 0 19 a 0 37 0 19 a 0 37 0 58 a 0 79 0 58 a 0 79 0 58 a 0 79 0 58 a 0 79 0 58 a 0 79 0 58 a 0 79 0 64 a 0 84 0 64 a 0 84 0 71 a 0 91 0 71 a 0 91 0 76 a 0 97 02120597 0 81 0 97 0 81 1 07 0 81 a 1 07 0 81 a 1 07 0 86 a 1 12 0 86 a 1 12 0 91 a 1 17 91a 1 17 0 97 a 1 22 0 97 a 1 22 0 0 94 a 1 24 495 19 5 3 33 a 3 61 5 94 a 7 57 22 71 15 85 0 94 a 1 24 RUNE a Los aros de pist n gu a son opcionales en todos los cilindros tipo W y R y son est ndares en los cilindros tipo R con di metros de 13 5 a 19 5 de 343 a 495 mm P GINA 1 14 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ Secci n 1
27. Conjunto de Lubricaci n Forzada p gina 3 10 Repita la prueba de pel cula de aceite en todos los cilindros afectados despu s de 24 horas de marcha NOTA LA PRUEBA DEL PAPEL DE CIGARRILLO SOLAMENTE INDICA LA CANTIDAD DE PELICULA DE ACEITE NO INDICA LA CALIDAD DE LA VISCOSIDAD ACEITES DILUIDOS EN AGUA HIDROCARBUROS U OTROS COMPONENTES PUEDEN PRODUCIR LO QUE PARECE SER UNA PELICULA ADECUADA PERO PUEDE QUE LA PELICULA DE ACEITE NO POSEA LA CAPACIDAD DE SUSTENTACION NECESARIA A CAUSA DE LA DILUCION Cuando los s ntomas observados indican falta de lubricaci n verifique primero si las bombas de lubricaci n forzada funcionan correctamente Confirme si el tiempo de ciclo del bloque de distribuci n corresponde al indicado en la hoja de lubricaci n suministrada por Ariel o en la placa de informaci n de la caja del lubricador Vuelva a verificar que toda la tuber a y acoples est n ajustados y que no haya fugas No se olvide de los acoples dentro de los pasajes de gas de los cilindros Por lo general el caudal de lubricante medido en segundos por ciclo es tan reducido que puede que el caudal necesario a un punto de lubricaci n sea una simple gota perdida en un acople Las tasas del per odo de rodaje y de lubricaci n normal que est n estampadas en la placa de informaci n de la caja del lubricador se calculan seg n las Especificaciones de Lubricaci n de Ariel correspondientes a las condiciones de operaci n del gas suministradas a Ar
28. JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO 3 Reinstale la tuerca de la cruceta en el v stago del pist n Aseg rese de que las puntas de los tornillos prisioneros est n del lado de la cruceta de la tuerca Atornille el conjunto pist n v stago en la cruceta utilizando el Adaptador de Torque de la Tuerca del Pist n Aseg rese de que todas las roscas est n bien lubricadas con aceite nuevo y limpio para garantizar una instalaci n suave NOTA EL ESPACIO MUERTO DEL PIST N SE DEBE AJUSTAR AHORA O GRAVES DANOS PODRIAN OCURRIR CONSULTE LOS VALORES DE ESPACIO MUERTO DEL PISTON EN LA TABLA 1 3 PAGINA 1 9 4 Ajuste la tuerca de la cruceta utilizando la Llave de Golpe Especial o la llave abierta presentadas en la Figura 7 1 p gina 7 3 5 Antes de la instalaci n de las tapas laterales aplique un lubricante antiadehrente a las juntas para facilitar su extracci n en el futuro 6 Vuelva a colocar las tapas laterales de la gu a de la cruceta y ajuste todos los tornillos Cig e al Extracci n mufiones principales FiGURA 5 4 CIG ENAL CON DEFLECTOR Y PIN N T PICO 1 Quite el conjunto de discos del acoplamiento Quite el cubo del acoplamiento Puede que sea necesario calentar el cubo del acoplamiento para quitarlo Use guantes aislantes para protegerse las manos Si no se quita el cubo del acoplamiento no se puede quitar la tapa del extremo del lado motor y ser necesario izarla junto con el cig e al 2 Quite la tapa super
29. MARCHA LAS TASAS DE LUBRICACI N RECOMENDADAS PARA EL PER ODO DE RODAJE Y PARA LA MARCHA NORMAL EN CICLOS POR SEGUNDO ESTAMPADAS EN LA PLACA DE INFORMACI N DE LA CAJA DEL LUBRICADOR SE CALCULAN A LA M XIMA VELOCIDAD DEL COMPRESOR ESTAMPADA EN LA PLACA DE INFORMACI N DEL COMPRESOR LA TASA DE LUBRICACI N PUEDE REDUCIRSE CON LA VELOCIDAD SEG N SE REDUCE LA VELOCIDAD DEL COMPRESOR AUMENTA EL TIEMPO DE CICLO PARA QUE SE REDUZCA LA TASA DE LUBRICACION RPMmax RPMmarcua X TIEMPO CICLO SEGp aca Lue TIEMPO CICLO SEG marcha CONSULTE EN LAS HOJAS DE LUBRICACI N DEL MANUAL DE PARTES DE ARIEL LA TABLA DE TIEMPO DE CICLO SEGUNDOS VERSUS RPM VELOCIDAD DEL COMPRESOR A LAS VARIAS VELOCIDADES DE OPERACI N DE SU EQUIPO CON LAS CONDICIONES DECLARADAS DE OPERACION DE GAS Y LUBRICANTE LOS PROVEEDORES LUBRICANTES PUEDEN SUMINISTRAR FORMULACIONES DE LUBRICANTES ESPECIALES PARA APLICACIONES ESPEC FICAS PROVEEDORES QUIENES CERTIFICAN LA ADECUABILIDAD DE LA FORMULACI N A LAS CONDICIONES DEL SITIO DE INSTALACI N DEBEN SUMINISTRAR LA DEBIDA DOCUMENTACI N COMUN QUESE CON ARIEL PARA LA VERIFICACI N DE LA COBERTURA DE LA GARANT A Sistema de Lubricaci n Forzada Descripci n El sistema de lubricaci n forzada suministra aceite a los cilindros del compresor y a las empaquetaduras de los v stagos de pistones v ase la Figura 4 7 p gina 4 19 Todos los cilindros poseen puntos de inyecci n de lubricaci n tanto superio
30. MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO corte radial Tun Material PEEK Letras hacia la presi n cilindro FIGURA 5 14 ROMPEDOR DE PRESI N Tipo P Conjunto de Sellado de Simple Acci n Tipo BTR Este conjunto est formado por tres aros y sella solamente en un sentido El primer aro lado de la presi n est cortado radialmente La luz entre puntas total del aro instalado varia de 0 078 a 0 109 1 98 a 2 77 mm para los aros de tefl n y de 0 156 a 0 187 3 96 a 4 75 mm para los aros de bronce poliimida y PEEK El segundo aro posee cortes escalonados tangencialmente y est hecho de tefl n Los dos primeros aros poseen espigas para que sus cortes permanezcan desencontrados El tercer aro se llama aro de soporte y est cortado radialmente El di metro interior de este aro es m s grande que el di metro del v stago lo que permite que las uniones radiales permanezcan bien ajustadas formando un sello de gas Este aro no necesita de espigas v ase la Figura 5 15 espiga de corte tangencial alineaci n escalonado corte radial corte radial E cM 222 Cul e ES Aro del lado de presi n Aro del medio Aro de soporte Material tefl n Material tefl n Material hierro fundido Letras hacia la presi n cilindro FIGURA 5 15 CONJUNTO DE SELLADO DE SIMPLE ACCI N Tipo P GINA 5 28 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO Conjunto de Sellado de Dobl
31. PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 7 AP NDICES Herramientas de Ariel Opcionales Dispositivo de Fijaci n del Pist n V stago D 0961 v ase la Figura 5 12 p gina 5 20 Llave Roscadora del Alojamiento de Cojinete del Conjunto Lubricaci n Forzada A 8158 Bomba de Purga Manual para el Conjunto de Lubricaci n Forzada G 7162 Camisa de Protecci n del V stago del Pist n A 8560 Requerimientos M nimos de Herramientas Est ndar Por lo general las herramientas a continuaci n son las nicas herramientas est ndar necesarias para que se trabaje en los compresores Ariel JGW JGR y JGJ adem s de las herramientas suministradas por Ariel y de las opcionales indicadas anteriormente Comun quese con Ariel ante cualquier duda sobre herramientas para los compresores Ariel Llave crique con encaje cuadrado de 1 2 Extensiones de 2 y 6 para la llave crique anterior Palanca con brazo de fuerza con encaje cuadrado de 1 2 Palanca de fuerza con encaje de 1 2 Adaptadores hembra de 1 2 para macho de 3 4 Junta universal con encaje cuadrado de 1 2 Torqu metros con encaje cuadrado de 3 8 de 10 Ib pulg a 250 Ib pulg Torqu metros con encaje cuadrado de 1 2 de 15 Ib pie a 250 Ib pie Torqu metro con encaje cuadrado de 3 4 hasta 1 590 Ib pie Tubos de 12 puntas de 5 16 3 8 7 16 1 2 9 16 3 4 5 8 y 15 16 para llave crique con encaje cuadrado de 1 2 Llave hexagonal de 1 2 y tubos de llave
32. PEEK de los aros de pistones y de empaquetaduras Dep sitos pegajosos negros que pueden encontrarse en piezas espaciadoras cajas de empaquetadura cilindros y v lvulas son indicadores de lubricaci n insuficiente El exceso de lubricaci n puede resultar en arrastre excesivo de aceite al flujo de gas y en aumento de la cantidad de dep sito en v lvulas y pasajes de gas Roturas de discos de v lvulas y fallas en la empaquetadura tambi n son s ntomas de lubricaci n excesiva La caja de empaquetadura se tornar hidr ulica lo que fuerza a que los aros de la empaquetadura se distancien del v stago lo suficiente como para formar un paso de fuga El aumento de la fuga de gas resulta entonces en el sobrecalentamiento de la empaquetadura y del v stago El v stago y la caja de empaquetadura pueden ponerse azules aunque la lubricaci n parezca ser suficiente Incluso cuando se usa la tasa y el medio de lubricaci n adecuados suciedad y materias extrafias en el gas podr n impedir que el lubricante funcione correctamente Se recomienda el uso de mallas para impurezas con apertura m xima de 50 micrones en la entrada de gas Es necesario el mantenimiento adecuado de las mallas de entrada El m todo de prueba del papel de cigarrillo puede suministrar una indicaci n pr ctica para verificar si la tasa de lubricaci n de los cilindros es la adecuada Descargue y ventee toda la presi n de todos los cilindros Quite una v lvula de succi n del ext
33. Se deben controlar los pasajes forz ndose aire comprimido a trav s de las conexiones en la brida y verific ndose que el aire salga por los orificios correctos Cuando se aplica aire en la conexi n donde se lee Coolant In Entrada de Refrigerante el aire debe salir por la conexi n donde se lee Coolant Out Salida de Refrigerante Si se aplica aire en la conexi n donde se lee Lube Lubricante el aire debe salir por el aro porta empaquetadura correspondiente en el interior de la caja de empaquetadura Pruebe si hay fugas en la caja de empaquetadura de la siguiente forma 1 Conecte la conexi n de salida de refrigerante 2 Aplique de 60 a 100 psi 400 a 700 kPa de presi n de aire comprimido a la conexi n de entrada de refrigerante 3 la caja presurizada en un tanque de aceite use agua en los cilindros no lubricados 4 Despu s que el aire atrapado en las ranuras de los aros se haya liberado la caja presurizada ya no deber a largar un flujo continuo de burbujas 5 Si la caja no aprueba este procedimiento de prueba se debe desarmar inspeccionar reparar armar nuevamente y volver a probar Cualquier cilindro que posea empaquetadura enfriada por agua se debe conectar a un sistema enfriador con circulaci n de agua que suministre el caudal la ca da de presi n la temperatura de entrada y la eliminaci n de calor requeridos a menos que se obtenga previa aprobaci n de Ariel para que est desconectado 1 01
34. a 0 109 0 100 a 0 109 0 108 a 0 117 0 108 a 0 117 0 115 a 0 126 0 115 a 0 126 0 123 a 0 134 0 123 a 0 134 0 131 a 0 142 TiPo RJ LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PIST N BANDAS DE DESGASTE NUEVAS M NIMA LUZ NUEVOS EN ENTRE PUNTAS 0 0 0 0 0 028 a 0 038 0 044 a 0 068 0 047 a 0 071 0 051 a 0 075 0 056 a 0 080 0 061 a 0 085 0 065 a 0 089 0 072 a 0 112 0 077 a 0 117 0 084 a 0 124 0 089 a 0 129 0 096 a 0 136 0 101 a 0 141 0 111 a 0 151 0 117 a 0 157 0 124 a 0 164 0 131 a 0 179 0 138 a 0 186 0 155 a 0 203 0 162 a 0 210 0 183 a 0 231 0 189 a 0 237 0 201 a 0 251 0 207 a 0 259 0 228 a 0 292 0 114 0 204 0 213 0 225 0 240 0 255 0 267 0 336 0 351 0 372 0 387 0 408 0 423 0 453 0 471 0 492 0 537 0 558 0 609 0 630 0 693 0 711 0 753 0 777 0 876 0 065 0 116 0 124 0 136 0 148 0 164 0 176 0 192 0 204 0 224 0 236 0 256 0 268 0 296 0 312 0 332 0 352 0 368 0 415 0 432 0 488 0 504 0 536 0 552 0 608 PROYECCI N RADIAL 0 0075 a 0 0145 0 023 a 0 031 0 023 a 0 031 0 023 a 0 031 0 023 a 0 031 0 023 a 0 031 0 023 a 0 031 0 025 a 0 033 0 025 a 0 033 0 028 a 0 036 0 028 a 0 036 0 030 a 0 038 0 030 a 0 038 0 032 a 0 040 0 032 a 0 040 0 032 a 0 042 0 032 a 0 042 0 032 a 0 042 0 034 a 0 044 0 034 a 0 044 0 036 a 0 046 0 036 a 0 046 0 038 a 0 048 0 038 a 0 048 0 037 a 0 049 0 131 a 0 142 0 234 a 0 298 0 894 0 624 0 037 a 0 049 a Los aros de pist n gu a son opcionales e
35. a en cada etapa de compresi n 36 Est n instalados ajustados y funcionan los interruptores de parada debido a temperatura de descarga del gas 37 Se despresurizaron las l neas de succi n de gas para la extracci n de agua escoria suciedad etc 38 Se instalaron mallas temporales en el lado de succi n de los cilindros 39 Se prelubric el compresor antes de su puesta en marcha Los equipos con motores el ctricos deben poseer una bomba de prelubricaci n 40 En las unidades con motores a combusti n se hizo girar el equipo con el motor de arranque para asegurar que se mueve libremente La presi n de aceite debe aumentar sensiblemente cuando se hace girar el motor de arranque 41 Para otros tipos de motor se hizo girar a mano el equipo para garantizar que gire libremente P GINA 3 4 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA Modelo del Compresor N de serie F s NO 42 Coincide el sentido de rotaci n del motor con la rotaci n indicada por la flecha 43 En los equipos que comprimen gas combustible se purg la cafier a y el compresor para la extracci n de todo el aire 44 Se observaron las instrucciones de puesta en marcha de otros equipos del conjunto 45 El representante del paquetizador hizo el repaso requerido de las instrucciones de puesta en marcha y operaci n de el equipo con su operador Lista de Verificaci n Despu s del Arranque S NO
36. acoples Lincoln V ase en la Tabla 1 11 p gina 1 15 el torque de ajuste de la tapa del acople del disco de ruptura No ajuste demasiado la tapa ya que se podr a reducir la presi n de ruptura tapa disco de ruptura acople N orificio de 1 4 6 mm de di metro FIGURA 4 1 C ONJ UNTO DE ACOPLES DE DISCOS DE RUPTURA LINCOLN ST Louis tapa disco de ruptura acople A de 1 8 3 mm de di metro FIGURA 4 2 CONJ UNTO DE COPLES DE DISCOS DE RUPTURA LUBRIQUIP 1 01 P GINA 4 13 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO V lvulas Divisoras FIGURA 4 3 V LVULA DIVISORA Y BLOQUE DE DISTRIBUCI N T PICO NOTA CONSULTE LOS PLANOS DE CONJUNTOS LAS LISTA DE REPUESTOS Y LOS JUEGOS DE REPARACI N EXISTENTES PARA LAS V LVULAS DIVISORAS EN EL MANUAL DE PARTES CORRESPONDIENTE AL BASTIDOR QUE SE EST REPARANDO P GINA 4 14 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO Descripci n Las v lvulas divisoras est n compuestas por entre tres y ocho bloques de v lvulas fijados a una placa base segmentada Se usan o rings para el sellado entre los bloques de v lvulas y la placa base y entre los segmentos de la placa base Tales v lvulas divisoras se usan en un sistema de lubricaci n progresiva de una sola l nea y se pueden usar para la provisi n de aceite o grasa Las v lvulas y los segmentos de la placa base generalmente se sumin
37. cuando cambie el aceite e inspeccione visualmente si hay materiales extra os No se recomienda el desmontaje salvo si se identifica alg n motivo Verifique el nivel de fluido del amortiguador si lo hay Vuelva a ajustar las tuercas de los esp rragos de anclaje con el valor de torque correcto e inspeccione si hay alguna pata floja Una diferencia superior a 0 002 0 05 mm requiere la colocaci n de nuevos suplementos En tal caso realinee en caso de que sea necesario para mantener la alineaci n del acoplamiento P GINA 6 2 1 01 PARA LOS MODELOS JGW JGR JGJ SECCI N 6 ASISTENCIA T CNICA con tolerancia de 0 005 0 13 mm LTI En los cilindros con presi n nominal por arriba de 3 500 psi 24 000 kPa inspeccione la luz entre puntas de los aros de pist n Reemplace los aros que no cumplan con los l mites m ximos presentados en la Tabla 1 7 en la Tabla 1 8 en laTabla 1 9 y en la Tabla 1 10 Anual o Cada 8 000 Horas Adem s del Diario Mensual S emestral 1 Verifique el huelgo de los cojinetes principales el huelgo de los cojinetes de la biela y el huelgo axial del cig e al utilizando una barreta y un indicador cuadrante Si no cumplen con los l mites indicados en la Tabla 1 3 p gina 1 9 reemplace los cojinetes afectados Verifique el huelgo de la gu a de la cruceta con l minas calibradoras Si no cumple con de los l mites indicados en la Tabla 1 3 p gina 1 9 reemplace las partes afectadas
38. cuando se ventea el cilindro Este problema se soluciona desarmando el VVCP y limpi ndolo Para ajustar su volumen afloje la palanca de bloqueo del eje de manera que el eje pueda girar libremente G relo a trav s del volante ubicado en su lado externo Gire el volante en sentido horario para cargarlo y en sentido antihorario para descargarlo Reajuste la palanca de bloqueo del eje con un torque de 150 libras pie 203 N m cilindro del conjunto conjunto venteo de la compresor pist n v stago del VVCP empaquetadura del compresor del VVCP eje y pist n empaque tadura del VVCP niple y y gt 1 Volante o ring cubierta protectora de la rosca aro del pist n del VVCP presi n palanca de de gas bloqueo no sella el gas atrapada FIGURA 5 21 CILINDRO CON VVCP T PICO Empaquetadura del V stago del Compresor Enfriada por Agua Cuando hay necesidad de desmontar una caja de empaquetadura del v stago enfriada por agua opcional a partir de la condici n en la que fue suministrada y recibida del fabricante es necesario que se realicen un montaje adecuado y pruebas para garantizar que la caja no pierda P GINA 5 38 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO Montaje Las cajas son pulidas y se debe tener
39. de entre caras drenaje adecuado del pi n visor de nive Lubrique el o ring antes del montaje FIGURA 5 10 CONJUNTO DE LUBRICACI N FORZADA Y PI N T PICO 1 01 P GINA 5 17 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 5 MANTENIMIENTO 10 Instale la cadena y aj stela seg n las instrucciones presentadas en Ajuste de la Cadena p gina 5 14 11 Reconecte toda la tuber a del lubricador Pist n y V stago Extracci n PRECAUCI N PARA EVITAR HERIDAS ASEG RESE DE QUE NI EL MOTOR NI LA PRESI N DE GAS EN EL CILINDRO DEL COMPRESOR PUEDAN GIRAR EL CIG ENAL DEL COMPRESOR DURANTE EL MANTENIMIENTO EN COMPRESORES CON MOTOR A COMBUSTI N QUITE EL ACOPLAMIENTO CENTRAL BLOQUEF EL VOLANTE EN COMPRESORES CON MOTOR EL CTRICO SI NO ES CONVENIENTE DESCONECTAR EL MOTOR DEL COMPRESOR LA LLAVE PRINCIPAL DEL MOTOR DEBE ESTAR BLOQUEADA DURANTE EL MANTENIMIENTO ANTES DE LA REALIZACI N DE CUALQUIER MANTENIMIENTO VENTEE COMPLETAMENTE EL SISTEMA ANTES DE LA EXTRACCI N DEL CABEZAL DEL CILINDRO AFLOJE TODOS LOS TORNILLOS 1 8 3 mm ASEG RESE DE QUE EL CABEZAL EST SUELTO Y DE QUE SE HAYA VENTEADO COMPLETAMENTE EL CILINDRO Quite las tapas laterales de la gu a de la cruceta y el cabezal del cilindro Solamente se debe aflojar el cabezal del cilindro despu s de las precauciones indicadas arriba Mueva la cruceta hasta su punto muerto interior Afloje pero no quite los tornillos prisioneros
40. de la tuerca de la cruceta Afloje la tuerca de la cruceta con la Llave de Golpe Especial v ase la Figura 7 1 p gina 7 3 Use una llave abierta si la tuerca es hexagonal y una Llave de Golpe Especial si es cil ndrica Quite el cabezal del cilindro En el caso de cilindros t ndem en lo cuales el di metro del cilindro exterior es m s peque o que el di metro del cilindro interior es necesario quitar el cilindro exterior Sostenga tales cilindros durante la extracci n e instalaci n para no colocar demasiado peso en el conjunto pist n v stago lo que podr a causar flexi n Usando la Herramienta Roscadora de Pist n y el Soporte de la Extensi n de la Llave Crique destornille el conjunto pist n v stago de la cruceta v ase la Figura 5 11 p gina 5 19 Las dos espigas de la Herramienta Roscadora de Pist n encajan en los orificios de la tuerca del pist n Saque la tuerca de la cruceta del v stago del pist n Mientras el pist n sale del cilindro tenga precauci n en el manejo de los aros de pist n A pesar de su resistencia durante el uso los aros son fr giles para la P GINA 5 18 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO extracci n Man jelos siempre con herramientas y manos limpias protegi ndolos contra marcas da os y flexiones Mueva el pist n hacia fuera del cilindro hasta que una fracci n del primer aro salga de ah Rodee el aro con las manos use una cinta para los m s grandes
41. el punto donde se aplica la fuerza v ase la Figura 1 11 L Tw Tala Tw Valor establecido en el torqu metro en libras pie Ta Torque requerido en el tornillo en libras pie L Largo del torqu metro en pies desde el extremo del cubo de encaje hasta el punto central de fuerza en el mango A Largo del adaptador en pies medido hasta el extremo del adaptador en una l nea paralela a la l nea central del torqu metro Estas son directrices generales que ayudan en el uso adecuado de los torqu metros Comun quese con el proveedor de torqu metros para obtener informaci n m s detallada 1 Excepto cuando el adaptador est colocado en ngulo de 902 con el torqu metro En ese caso el torque ser igual al torque indicado por el torqu metro v ase la Figura 1 12 P GINA 1 20 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE DISE O Y DATOS d E FUERZA FIGURA 1 11 TORQU METRO CON ADAPTADOR EN CUALQUIER NGULO FUERZA FIGURA 1 12 TORQU METRO CON ADAPTADOR EN NGULO RECTO Pernos de Ariel Se han seleccionado pernos que cumplen con las necesidades de resistencia elongaci n cierre y fijaci n de Ariel Se deben usar los pernos adecuados y ajustarlos seg n los valores indicados en la Tabla 1 11 p gina 1 15 El objetivo de la Figura 1 13 es ayudar en la identificaci n de los pernos utilizados en los compresores Ariel
42. el dep sito de aceite La lubricaci n del bastidor pasa del dep sito de aceite a trav s del filtro Y de succi n a la bomba de aceite instalada en la tapa del extremo auxiliar del c rter La descarga de la bomba se conecta a un enfriador de aceite instalado en el skid del compresor y su temperatura es controlada por una v lvula termost tica de control El aceite vuelve del enfriador al filtro de aceite instalado en el extremo auxiliar del c rter Hay man metros ubicados en la entrada y en la salida del filtro La ca da normal de presi n a trav s de un filtro limpio var a de 2 a 6 psi 15 a 40 kPa a la temperatura normal de operaci n Del filtro el aceite se dirige a una galer a de aceite fundida en el c rter y que cubre toda su extensi n Los orificios presentes en la galer a atraviesan los asientos de los cojinetes suministrando aceite a los cojinetes del cig e al Pasajes diagonales atraviesan el cig e al desde los mu ones principales hasta los mu ones de biela suministrando aceite a los cojinetes de cada biela El orificio presente a lo largo de la biela suministra aceite al buje de la biela El aceite pasa del buje de la biela al buje de la cruceta a trav s de orificios presentes en el pasador de la cruceta que es hueco Pasajes presentes en la galer a de aceite suministran aceite con toda la presi n del sistema atravesando la tuber a para la lubricaci n de la parte superior e inferior de la cruceta
43. en las muescas de sus asientos y de sus tapas NOTA LOS COJINETES DEL MUN N DE BIELA Y LOS COJINETES PRINCIPALES YA NO SON FUNCIONALMENTE INTERCAMBIABLES LOS COJINETES DEL MUNON DE BIELA POSEEN UNA RANURA MAS ANGOSTA NO PONGA UN COJINETE DE MUNON DE BIELA EN LUGAR DE UN COJINETE PRINCIPAL Cig e al Instalaci n 1 Mueva las bielas hasta su punto completamente exterior Mientras se baja muy lentamente el cig e al en el c rter suspendido por una gr a con una eslinga de nailon una persona debe sujetar el extremo del lado motor y lentamente maniobrar ese extremo y el extremo auxiliar para que el cig e al entre al c rter derecho usando guantes limpios al igual que durante la extracci n Los mu ones del extremo del lado motor y del extremo auxiliar deben tocar los asientos de cojinetes a la vez 2 Con el cig e al apoyado en los asientos de cojinetes conecte las tapas de cojinetes apretando un poco los tornillos Luego a partir del extremo axial ajuste los pernos en forma entrecruzada en incrementos del 25 hasta el valor de torque recomendado en la Tabla 1 11 p gina 1 15 Las tapas de cojinetes poseen marcas que corresponden a la posici n de la barra espaciadora y de sus alojamientos en el bastidor 3 Aseg rese de que las espigas en las tapas de cojinetes est n alineadas con los orificios en la base del cig e al Un tornillo prisionero en la parte superior de cada espiga impide que se salga 4 Mida el huelgo r
44. en una de las etapas Normalmente si la presi n entre etapas cae la falla est en el cilindro de menor presi n Si sube normalmente est en el cilindro de mayor presi n P GINA 6 4 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 6 AsisTENCIA T CNICA Aunque ser a imposible elaborar una lista completa conteniendo todos los problemas posibles a continuaci n se presentan algunos de los problemas m s comunes y sus posibles causas Problema Baja presi n de aceite Ruido en el cilindro Fuga excesiva en la empaquetadura Calentamiento excesivo de la empaquetadura Exceso de carb n en las v lvulas Estallo de la v lvula de alivio 1 01 Causas Posibles Falla de la bomba de aceite Espuma en el aceite debido al choque de los contrapesos contra la superficie del aceite nivel de aceite demasiado alto Aceite fr o Filtro de aceite sucio P rdida de aceite en el interior del bastidor P rdida excesiva en los cojinetes Ajuste inadecuado del interruptor de parada debido a baja presi n de aceite Ajuste muy bajo de la v lvula de alivio de la bomba de aceite Defecto en el man metro Tapadura del filtro Y del dep sito de aceite Espacio muerto inadecuado en la bomba de aceite Pist n flojo Pist n golpeando el cabezal del cilindro o cabezal del extremo del cig e al Tuerca de balanceo de la cruceta floja V lvula s con roturas o fugas Aros de pist n o bandas de desgaste dafiad
45. hasta que est libre y qu telo Utilice el mismo procedimiento para quitar los aros siguientes y la banda de desgaste Deslice el v stago del pist n hacia fuera del extremo del cabezal El di metro del extremo roscado del v stago correspondiente a la cruceta es 1 8 3 mm m s peque o que el di metro interior de la empaquetadura Con extrema precauci n deslice lentamente el v stago del pist n a trav s de la empaquetadura para evitar da os a las roscas del v stago o a los aros de empaquetadura cruceta Sm Ma Lu A BOSA SS ISS pz ay tuerca de la cruceta tornillo prisionero Herramienta Roscadora de Pist n A 0424 o Herramienta Roscadora A 1678 Herramienta de Soporte Alargador Crique B 1240 FIGURA 5 11 EXTRACCI N E INSTALACI N DEL PIST N Y V STAGO Pist n y V stago Desmontaje y Montaje Desmontaje El Dispositivo de Fijaci n del Pist n V stago presentado en la Figura 5 12 p gina 5 20 ser til en las operaciones de desmontaje y montaje del pist n y v stago Tal dispositivo se puede comprar a Ariel 1 01 P GINA 5 19 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO 2 n mero de parte D 0961 pernos de llave abierta en la tuerca del pist n FIGURA 5 12 DISPOSITIVO DE FI ACI N DEL PIST N V STAGO Fije el conjunto pist n v sta
46. hexagonal Allen de 1 4 para llave crique con encaje cuadrado Llave tubo de 12 puntas de 5 16 Llave abierta de 1 2 x 9 16 Llave abierta de 3 8 x 7 16 Llave abierta de 7 8 x 15 16 2 destornilladores de tama o mediano Martillo de cara de bobbitt o pl stico Conjunto de tubos con encaje de 12 puntas de 3 8 Llave crique con encaje cuadrado de 3 8 P GINA 7 2 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 7 AP NDICES Golpe Extensi n de V lvulas A 0324 M e para Tuercas Herramienta de la Cruceta Roscadora Hexagonales de Pist n C 0195 A 0424 FIGURA 7 1 HERRAMIENTAS DE ARIEL T rminos Abreviaturas y Conversiones al SI rea pulg pulgada cuadrada x 0 00064516 metro m pulg pulgada cuadrada x 6 4516 cent metro cm Calor BTU Unidad T rmica Brit nica x 1 05506 kilojulio kJ Caudal Gas MMSCFD millones de pies c bicos est ndar por d a a 14 696 psia y 60 F x 0 310 normales metros c bicos segundo a 1 01325 bar y 0 C m s 1 Las abreviaturas de unidades de medida de EE UU pueden figurar en may sculas o min sculas 2 Enel SI las may sculas y min sculas se mantienen como aparecen 1 01 P GINA 7 3 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 7 AP NDICES SCFM pies c bicos est ndar por minuto a 14 696 psia y 60 F x 1 607 normales metros c bicos hora a 1 01325 bar y 0 C C
47. la presi n normal de operaci n Despu s de la estabilizaci n de las presiones de operaci n con todas las v lvulas compensadoras flojas sin carga en el resorte observe la presi n manom trica m s alta alcanzada en un ciclo completo del bloque 2 Aumente lentamente la carga del resorte de una v lvula compensadora prestando atenci n para no sobrepasar la presi n nominal del disco de ruptura Mire el man metro y si la presi n m xima aumenta reduzca la carga del resorte hasta que la presi n m s alta baje hasta la presi n observada en el paso anterior Ajuste manualmente con llave la contratuerca contra la tapa 3 Repita el paso 2 para las v lvulas restantes Mantenga el sistema registrando las presiones y tiempos de ciclo del sistema de lubricaci n por lo menos una vez al d a Verificaci n Ajuste de las V lvulas Compensadoras en Arranques Subsiguientes Aseg rese de que todas las conexiones est n ajustadas y de que se hayan reparado todas las p rdidas conocidas Purgue el sistema de lubricaci n forzada Arranque el compresor y ll velo hasta la presi n normal de operaci n Despu s de la estabilizaci n de las presiones de operaci n verifique los man metros para asegurarse de que el sistema siga compensado Si las presiones de una o m s l neas no est n compensadas espere de 2 a 3 horas para ver si se compensan NO ajuste las v lvulas compensadoras de inmediato Es posible que la presi n de inyecci n aume
48. la superficie del alojamiento de v lvula en el cilindro ser 1 8 8 mm NOTA ASEG RESE DE QUE TODAS LAS PARTES CARAS DE LAS JUNTAS Y SUPERFICIES DE CONTACTO ESTEN ABSOLUTAMENTE LIMPIAS USE SIEMPRE ACEITE NUEVO Y LIMPIO EN LAS ROSCAS ANTES DE LA REINSTALACION DE LOS PERNOS 1 01 P GINA 5 33 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO o ring de la tapa de v lvula A 1 8 3mm E canasto de v lvula 2 Y sujetador SA de pl stico gu a resortes de la v lvula de descarga disco de la v lvula de succi n gu a disco de la v lvula de descarga asiento gt ARG junta de la v lvula de acero SS S gt UU resor SOS WD esortes de ww interior del la v lvula de cilindro succi n v lvula de succi n v lvula de descarga t pica t pica FIGURA 5 19 CONJUNTOS DE V LVULAS T PICOS Ajuste de los Pernos de las Tapas de V lvulas Una t cnica adecuada de ajuste de los tornillos es esencial para el sellado de las tapas de v lvulas con las juntas met licas de secci n redonda utilizadas en algunos cilindros de alta presi n Es importante que se ajusten los pernos hasta el torque total de manera uniforme y gradual No ajuste la tapa de v lvula con insistencia en un perno ni torcida Tal insistencia o falta de paralelismo puede ocasionar la compresi n despareja de la junta lo que podr a llevar a fugas
49. mm en un tramo de 1 2 paso se debe reemplazar la cadena Cualquier pi n que presente fisuras debe reemplazarse P GINA 5 14 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO Tapa Exc ntrica Reemplazo del Tensor de Cadena Pi n Auto Alineable 1 La Figura 5 8 p gina 5 15 presenta un tensor de cadena t pico 2 Quite la tapa superior del bastidor Quite los tapones contra polvo y los dos tornillos que sujetan la tapa exc ntrica de ajuste a la tapa del extremo Gire la tapa exc ntrica para aflojar la cadena para que se la pueda quitar Despu s que se quite la cadena del tensor se puede quitar todo el conjunto a trav s de la tapa del extremo 3 Quite la contratuerca el tornillo el pi n y la arandela Stat O Seal Desc rtelos ya que hay que reemplazarlos por partes nuevas Quite y descarte el o ring de la tapa 4 Vuelva a montar todas las partes usando un tornillo una arandela Stat O Seal un y una contratuerca nuevos Ajuste la contratuerca del tensor hasta el torque recomendado en la Tabla 1 11 p gina 1 15 5 Instale el conjunto en la tapa del extremo 6 Apl quele aceite e instale un o ring nuevo Instale el conjunto y ajuste la cadena seg n las instrucciones presentadas en Ajuste de la Cadena p gina 5 14 Lubrique el o ring 2 tornillos antes del montaje ifi n 7 arandela Stat O Seal p San FIGURA 5 8 TAPA EXC NTRICA DE AJUSTE TENSOR DE CA
50. n de la caja de empaquetadura siempre se la debe desarmar y limpiar completamente con un solvente adecuado a este servicio Antes del montaje aseg rese de que todos los aros del v stago y los aros porta empaquetadura est n debidamente ubicados y que los aros se hayan recubierto completamente con lubricante limpio Revise todas las partes para verificar se hay marcas anormales o rebabas que puedan interferir con la flotaci n libre de los aros del v stago en los aros porta empaquetadura Se debe tener especial cuidado con aros de materiales blandos tales como bronce o TFE Es extremadamente importante que los aros raspadores se manejen e instalen con cuidado para evitar da os a sus bordes raspadores Las partes se deben colocar sobre un banco de trabajo para que se puedan instalar progresivamente en sus posiciones correctas con las caras correctas de los aros hacia la presi n Observe que todos los segmentos de los aros del v stago est n cuidadosamente marcados con letras y se deben instalar siguiendo tal orden lo que es lo principal para asegurar un sellado adecuado Despu s del ajuste de las tuercas de los esp rragos de sujeci n todos los aros deben poder flotar radialmente en cada aro porta empaquetadura En instalaciones nuevas se debe tener la precauci n de limpiar toda la suciedad acumulada en las l neas y en el compresor porque los materiales extra os podr an penetrar a la empaquetadura convirti ndose en un destructor
51. n y Ajuste La presi n de descarga de la bomba de aceite se mantiene casi constante a trav s de una v lvula reguladora con resorte instalada en el cabezal de la bomba Se puede aumentar o disminuir la presi n del sistema de lubricaci n a trav s del ajuste de esta v lvula v ase la Figura 4 11 Presi n del Aceite Lubricante NOTA LA PRESI N NORMAL EN EL LADO DE DESCARGA DEL FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE SE AJUSTA EN FABRICA A 60 PSIG 414 kPa CUANDO LA VELOCIDAD DEL CIGUENAL ES IGUAL O SUPERIOR A 600 RPM PARA LOS COMPRESORES JGW Y JGR Y 900 RPM PARA LOS COMPRESORES JGJ SI LA PRESION DEL ACEITE BAJA DE 50 PSIG 350 kPa SE DEBE DETERMINAR LA CAUSA Y SOLUCIONAR EL PROBLEMA Interruptor de Parada Debido a Baja Presi n de Aceite El interruptor de parada debido a baja presi n de aceite es normalmente instalado por el paquetizador y sigue las especificaciones del cliente Ariel suministra un acople de toma de presi n del aceite en la galer a de aceite ubicado despu s del enfriador y del filtro El interruptor el ctrico o neum tico de presi n de aceite se debe ajustar para que act e cuando la presi n del aceite baje de 35 psig 240 kPa 1 01 P GINA 4 27 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO NOTA 1 EL COMPRESOR DEBE POSEER UN INTERRUPTOR DE PARADA DEBIDO A BAJA PRESION DE ACEITE EN BUEN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO NO INTENTE AGREGAR ACEITE AL C RTER A TRAV S DEL ORIFICIO RESPIR
52. p gina 1 15 Desgaste del V stago del Pist n Verifique el desgaste del v stago del pist n despu s de instalar un equipo nuevo de cambiarlo de lugar o de cualquier mantenimiento que pueda afectar el desgaste del v stago Verifique que las gu as de la cruceta est n debidamente niveladas con suplementos v ase Procedimientos de Preparaci n y Alineaci n p gina 2 1 Verifique que las crucetas est n en contacto directo con la gu a inferior No se debe poder insertar una l mina calibradora de 0 0015 0 04 mm m s que 1 2 13 mm en las cuatro esquinas de la cruceta Coloque le eje del indicador de cuadrante contra el v stago del pist n cerca de la caja de empaquetadura Coloque en cero el indicador con el pist n hacia el extremo del cig e al Las lecturas se deben tomar tanto en sentido vertical como horizontal Cuando se mide el movimiento vertical del v stago el movimiento hacia arriba se registrar como positivo el movimiento hacia abajo como negativo Cuando se mide el movimiento horizontal del v stago el movimiento hacia el extremo auxiliar del bastidor se registrar como una lectura positiva el movimiento hacia el extremo del lado motor del bastidor se registrar como negativa Copie la Tabla 5 3 para el registro de las lecturas Gire el cig e al con la mano registre las lecturas a la mitad de la carrera y con el pist n en el extremo del cabezal TABLA 5 3 DESGASTE DEL V STAGO DEL PIST N NUMERO DEE
53. pico son las mejores herramientas para ver claramente la junta En los cilindros con v lvulas horizontales la junta puede caerse en el pasaje de gas un peque o im n con un mango telesc pico ayudar a pescarla La junta se debe reemplazar despu s de varios usos V lvulas Mantenimiento Ariel utiliza v lvulas fabricadas por Hoerbiger Corporation Antes de trabajar en cualquier v lvula consulte en el Manual de Partes el debido plano del conjunto de v lvula la lista de partes y las indicaciones de Hoerbiger En el plano del conjunto de v lvula se notar que las v lvulas poseen distintas selecciones de resortes para los distintos niveles de presi n En la primer hoja del cap tulo sobre el cilindro en el Manual de Partes se indican las P GINA 5 32 1 01 PARA Los MopELos JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO v lvulas originalmente suministradas con cada cilindro Si se encuentran presiones de operaci n distintas puede que se necesiten resortes distintos La v lvula de succi n se debe seleccionar en base a la presi n de succi n de operaci n y la v lvula de descarga en base a la presi n de descarga de operaci n La selecci n del resorte de v lvula adecuado tambi n se basa en la velocidad de operaci n RPM en el peso espec fico del gas y en la temperatura de succi n del gas Comun quese con Ariel en Mount Vernon para obtener asistencia en la selecci n de v lvulas V lvulas Montaje 1 Se de
54. por segundo rev s Viscosidad SSU SUS Segundos Saybolt Universal x 0 22 180 SSU mm s centistoke cSt para un rango de 33 a 200 000 SUS Volumen USGAL galones estadounidenses x 3 78541 litros L Otras Abreviaturas c con CAR carrera 1 01 P GINA 7 5 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 7 AP NDICES extremo del cig e al Crank End CIL Cilindro CL huelgo Clearance CU c bico DCG descargador Interruptor Digital de Parada Debido a Falta de Digital No Flow Timer Switch ESNA Marca registrada de Elastic Stop Nut Division Harvard Industries HE extremo del cabezal Head End HEX hexagonal HF hierro fundido HPP hilos por pulgada l nea de centro LTI lectura total del indicador MAWP Presi n M xima de Trabajo Permitida Maximum Allowable Working Pressure MAX m ximo MIN m nimo N A No se aplica N n mero rosca de ca er a de EE UU National Pipe Thread P N n mero de parte PEEK material pl stico de poli ter ter cetona Poly Ether Ether Ketone PIST pist n RC rosca SAE Sociedad de Ingenieros Automotores Society of Automotive Engineers SG peso espec fico Specific Gravity SI Sistema Internacional de Unidades aplicado al sistema m trico moderno SN S N n mero de serie Serial Number TFE tefl n UNC rosca unificada gruesa de tornillos de EE UU en pulga
55. precauci n para evitar rayaduras a las superficies de contacto de los aros porta empaquetadura lo que puede ocasionar fugas significativas Los aros porta empaquetadura son externamente numerados y se deben instalar consecutivamente a partir del aro porta empaquetadura del extremo Los esp rragos no son equidistantes para que los aros porta empaquetadura entren en una sola posici n Aseg rese de que los esp rragos de sujeci n est n completamente atornillados en el aro porta empaquetadura del extremo Coloque el debido aro en la ranura en el sentido correcto Tenga precauci n al deslizar las partes en los esp rragos de sujeci n para que las caras pulidas no se rayen Luego instale el segundo aro porta empaquetadura posicione los aros y aseg rese de que los dos pequefios o rings est n bien colocados alrededor de los orificios de refrigerante Siga con el montaje de las partes restantes en la configuraci n adecuada seg n el plano de la caja de empaquetadura repitiendo consecutivamente el paso anterior Instale las tuercas de los esp rragos de sujeci n y aj stelas hasta los valores indicados en la Figura 1 11 p gina 1 15 Usando los dedos aseg rese de que todos los aros puedan moverse radialmente en sus ranuras Los aros WAT y AL presionados lateralmente quedan ajustados pero a n as deben poder moverse con los dedos Pruebas Se requiere una verificaci n del 10096 de funcionamiento en todos los pasajes internos
56. presentes en el gas tales como agua gases h medos solventes etc Grasas Animales Generalmente el sebo neutro usado como aditivo en lubricantes a base de petr leo con el fin de mejorar el nivel de resbalamiento a presiones m s altas y resistir la diluci n en gases h medos o saturados Se pueden solidificar a temperaturas bajas o altas No se deben usar aceites con estos aditivos en el bastidor del compresor Aceites Vegetales El aceite de colza es un ejemplo Se usan como aditivos en lubricantes a base de petr leo con el fin de mejorar el nivel de resbalamiento a presiones m s altas y resistir la diluci n en gases h medos o saturados Tales aditivos no son estables contra la oxidaci n a temperaturas elevadas y por lo tanto la vida til del aditivo disminuye r pidamente por arriba de 170 F 77 C No se deben usar aceites con estos aditivos en el bastidor del compresor Lubricantes Sint ticos Materiales fabricados con estructuras qu micas m s constantes y controladas que los lubricantes a base de petr leo lo que mejora la previsibilidad de la viscosidad y de la estabilidad t rmica Los lubricantes sint ticos se pueden dise ar con mejor resistencia a la oxidaci n mejor lubricidad mejor resistencia de la pel cula detergencia natural menor volatilidad y resultan en menores temperaturas de operaci n Tales atributos pueden ayudar a reducir los requerimientos de tasa de alimentaci n de los cilindros La justif
57. recomendada provista por Ariel como opcional el diferencial de presi n m ximo entre la l nea de suministro de aceite caliente punto B y la l nea de retorno de aceite enfriado punto C es de 10 psi 0 7 bar V ase la Figura 4 10 Esquema del Sistema de Aceite Lubricante T pico 2 Ariel recomienda la instalaci n de la v lvula termost tica en el modo de mezcla 1 01 P GINA 4 1 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO Arranque en Fr o Si un compresor est expuesto a baja temperatura ambiente el sistema de aceite debe estar dise ado de manera que el equipo arranque con seguridad con un caudal de aceite adecuado en los cojinetes principales Para asegurar una operaci n satisfactoria puede que sea necesaria la instalaci n de v lvulas de recirculaci n del enfriador controladas por temperatura calentadores de aceite rejillas de ventilaci n e incluso edificaciones Las instalaciones en climas fr os pueden usar aceites multigrado en el bastidor del compresor si el proveedor de aceites garantiza que el aceite posee tensi n de corte constante La viscosidad de un aceite que posee tensi n de corte constante no se degrada con el uso Los aceites multigrado poseen una vida til del 3096 al 5096 m s corta que los aceites de nico grado Bomba de Prelubricaci n del Compresor Todos los compresores con motores el ctricos y todos aquellos con cualquier tipo de motor que tengan arranque no asisti
58. rrago de sujeci n Reinstale las conexiones de la tuber a de suministro de aceite venteo principal y o refrigerante Tenga precauci n para que las roscas de las tuercas de la tuber a no se dafien Tales tuercas deben estar ajustadas NOTA DESPU S DE LA INSTALACI N DE LOS NUEVOS AROS DE LA EMPAQUETADURA DE PRESI N CONSULTE SISTEMA DE LUBRICACI N FORZADA P GINA 4 19 PARA OBTENER INSTRUCCIONES SOBRE EL CEBADO DEL SISTEMA DE LUBRICACI N FORZADA EL CEBADO DEBE REPETIRSE CADA VEZ QUE SE ARRANCA UN COMPRESOR PORQUE LAS L NEAS DE ACEITE PUEDEN HABER PERDIDO MIENTRAS EL EQUIPO ESTUVO DETENIDO SIGA LAS INSTRUCCIONES DE LA NOTA EN LA P GINA 4 10 Y DE LA TABLA 4 1 P GINA 4 9 SOBRE LAS TASAS DE LUBRICACI N RECOMENDADAS PARA EL PER ODO DE RODAJE DE EQUIPOS NUEVOS LAS TASAS DEL PER ODO DE RODAJE SON EL DOBLE DE LAS TASAS DE LUBRICACI N NORMALES O LA MITAD DEL TIEMPO DE CICLO NORMAL DEL INDICADOR Tipos de Aros de Empaquetadura del V stago del Pist n Rompedor de Presi n Tipo P Es un aro simple cortado radialmente en tres segmentos iguales La luz entre puntas total de este aro varia de 0 030 a 0 036 0 76 a 0 91 mm para los aros de PEEK y de 0 015 a 0 021 0 38 a 0 53 mm para los aros de bronce y hierro fundido Este aro rompe o frena el caudal de gas sin sellarlo completamente Esta luz entre puntas se debe mantener a trav s de su ajuste o del reemplazo del aro v ase la Figura 5 14 1 01 P GINA 5 27 PARA Los
59. superior Instale un pi n nuevo con la distancia original de la cara del pi n a la cara de la brida de montaje de la bomba Cuando est en la posici n correcta ajuste los tornillos prisioneros Instale las nuevas juntas Antes de la reinstalaci n de la bomba aplique un lubricante antiadehrente a la superficie de las juntas para facilitar su extracci n en el futuro Reinstale la bomba sobre la tapa del extremo Con el cig e al centrado en su huelgo axial y usando como referencia un borde recto verifique la alineaci n con el pifi n de accionamiento del cig efial con tolerancia de 1 32 1 mm Si no est alineado ajuste la posici n del seg n sea necesario Reinstale y ajuste la cadena seg n las instrucciones de Ajuste de la Cadena p gina 5 14 Reconecte toda la tuber a a la bomba juntas chaveta Woodruff n 204 chaveta adaptador FIGURA 5 9 PI N Y BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE T PICO Reemplazo del Pi n de la Cadena del Conjunto de Lubricaci n Forzada V ase la Figura 5 10 p gina 5 17 Utilizando una buena regla de precisi n mida la distancia exacta de la cara interior de la tapa del extremo auxiliar hasta la cara m s cercana del pi n del lubricador Apunte tal medida para el debido posicionamiento del pi n nuevo Quite la cadena P GINA 5 16 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO 3 Quite el tornillo prisionero del pi n y el
60. usarse con especiales cuidados entre ellos duplicar la cantidad de aceite en el sistema de lubricaci n forzada a fin de que los juegos adquieran el huelgo necesario para la marcha normal Perno bul n o tornillo Pieza met lica roscada que sirve para sujetar piezas de tama o considerable Por ejemplo pernos que sujetan la gu a de cruceta al bastidor pernos de las tapa del cilindro pernos de las uniones a trav s de bridas pernos de las tapas de la biela Tuber a tubing Conjunto de tubos por donde circula el aceite de lubricaci n del compresor Visor de nivel ojo de buey mirilla Ventanilla por la cual se puede verificar el nivel de aceite del compresor Cursos T cnicos y de Mantenimiento de Compresores Ariel Todos los afios Ariel organiza varios cursos en la f brica los cuales incluyen clases te ricas y pr cticas Adem s Ariel puede enviar un representante para el dictado de cursos de capacitaci n personalizados en sus instalaciones Comun quese con Ariel para obtener mayores detalles Boletines T cnicos para Clientes Ariel Anteriormente Informativo Ariel Los Boletines T cnicos para Clientes Ariel suministran importante informaci n t cnica incluyendo alteraciones correcciones y o adiciones al Manual T cnico para Paquetizadores y Usuarios Finales Aseg rese de consultar tal material antes de operar el equipo o realizar mantenimientos La p gina de Ariel en internet contiene una lista completa de Bol
61. y Mantenimiento de las V lvulas Compensadoras 4 22 Verificaci n Ajuste de las V lvulas Compensadoras en Arranques 4 23 Sistema de Lubricaci n del Bastidor 4 23 Filtro Y de Aceite Lubricante Filtro e Instrucciones de Instalaci n del Filtro 4 26 Filtro Y de Aceite Lubricante c rr 4 26 Filtro del Aceite Lubricante cccoccccnnnnonononoocooonnnnnnnnnonnnnnnnnannnncn nono nnnnnnnnnnnnos 4 26 Instrucciones de Instalaci n del Elemento Filtrante 4 26 Bomba de Aceite Lubricante y Presi n de 4 27 Descripci n eio rete qe o 4 27 Presi n del Aceite Lubricante cccoccnnnnnnonononoooccnnnnnnnnonononnnnnnnnnrnrnnnnnnnnnnnnos 4 27 Interruptor de Parada Debido a Baja Presi n de 4 27 Mantenimiento uni iii 5 1 Introducci n General EET E 5 1 Biela EXACT A IAS qe eau UE 5 2 Cojinetes del Mu n de Biela y Buje de la Biela Extracci n e Instalaci n 5 3 Cojinetes del Mu n del Cig e al Correspondiente a la Biela Mu n de A A NA DM E La Lf LAUR RU nce 5 3 Buje de la BIeld tio it a bte bebe deti septies 5 3 Bielas Stalin
62. y tambi n a la rotura de pernos Este procedimiento de ajuste gradual tambi n es recomendable para todas las tapas de v lvulas P GINA 5 34 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO Instale en el alojamiento de v lvula el conjunto de v lvula y el espaciador si lo hay con las juntas planas y el canasto de v lvula Consulte V lvulas Montaje p gina 5 33 En aplicaciones de alta presi n coloque la debida junta met lica de secci n redonda en el canasto e instale la tapa de v lvula Tenga precauci n para no estriar el interior del cilindro ni deformar o da ar la junta de secci n redonda Use siempre juntas met licas de secci n redonda nuevas Tales juntas no son reutilizables Lubrique las roscas y las superficies de contacto de los pernos con un lubricante a base de petr leo e inst lelos No use compuestos antiadehrentes en los pernos de las tapas de v lvulas Atornille cada perno en forma entrecruzada hasta que est ajustado Luego ajuste cada perno hasta el 2596 del torque total avanzando de un perno a otro en forma entrecruzada v ase la Figura 5 20 1 2 3 4 5 Repita este paso para el 5096 el 75 y el 100 del torque total El ajuste y el valor de torque correctos son importantes en todas las tapas de v lvulas pero son a n m s importantes en el montaje de tapas de v lvulas de alta presi n Las aplicaciones de alta presi n poseen placas en el cilindro que indican los valores de torqu
63. 0 de la temperatura normal de funcionamiento con alarma m xima a 220 104 C y parada m xima a 230 F 110 C 1 01 P GINA 1 23 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ SEccI N 1 ESPECIFICACIONES DE DisENO Y DATOS APUNTES P GINA 1 24 1 01 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 2 INSTALACI N Generalidades La instalaci n del compresor con su respectivo motor y ca er a debe efectuarse con cuidado y precisi n Esta secci n no tiene el prop sito de tratar todas las cuestiones que podr an surgir durante la instalaci n Trata solamente de algunas de las consideraciones y requerimientos m s importantes al instalar el compresor Procedimientos de Preparaci n y Alineaci n Los puntos a continuaci n merecen especial atenci n durante la preparaci n y alineaci n del compresor 1 1 01 El dise o del skid deber Transmitir las fuerzas de reacci n del compresor y del motor a la fundaci n Asegurar que haya suficiente diferencia entre las fuerzas de vibraci n y la frecuencia natural del skid Poseer suficiente rigidez y resistencia para que se pueda instalar el compresor totalmente a nivel sin flexiones ni torsiones en el bastidor en las gu as de crucetas o cilindros del compresor Esto se logra a trav s de suplementos o de una fundaci n cuidadosamente realizada Poseer suficiente rigidez y masa para resistir a vibraciones inducidas por cuplas pares desbalanceados seg n se especifica
64. 000 24 133 a 34 474 696 NOTA Para presiones de descarga nominales por arriba de 5 000 psig 34 474 kPa el ajuste de la v lvula de alivio deber ser acordado entre el comprador y el vendedor PRECAUCI N CUANDO SE SUMINISTRA UNA RECIRCULACI N LA V LVULA DE ALIVIO DEBE INSTALARSE INMEDIATAMENTE AGUAS ABAJO DE LA V LVULA DE RECIRCULACI N O EN LA ENTRADA DEL COLECTOR DEL SIGUIENTE CILINDRO TAL V LVULA DE ALIVIO SE DEBER AJUSTAR PARA LA PRESI N M XIMA DE TRABAJO PERMITIDA DEL CILINDRO QUE POSEA LA MAWP M S BAJA ENTRE LOS CILINDROS EN EL CIRCUITO DE RECIRCULACI N PARA LA PROTECCI N CONTRA FALLAS DE LA V LVULA DE DESCARGA RETENCI N CUANDO EST FUNCIONANDO EN RECIRCULACI N CONSULTE LOS EST NDARES DEL PAQUETIZADOR DE ARIEL SECCI N 4 4 V LVULAS DE ALIVIO P GINA 3 8 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA Llenado del Dep sito de Aceite y Cebado del Sistema Principal de Aceite Lubricante Antes del Arranque Llenado del Dep sito de Aceite 1 Quite el respiradero y llene el dep sito de aceite del compresor a trav s de la tapa superior 2 Observe el visor de nivel en el extremo auxiliar Durante la puesta en marcha el nivel de aceite debe estar cerca de la parte superior del visor NO SOBRELLENE EL DEP SITO DE ACEITE En tal caso el cig efial se sumerge en el aceite aire ndolo y espum ndolo lo que dificulta el bombeo y control del nivel adecuado Despu s que e
65. 2 Anual o Cada 8 000 Horas Adem s del Diario Mensual Semestral 6 3 Cada 2 16 000 Horas Adem s del Diario Mensual Semestral Anual 6 4 Cada 4 32 000 Horas Adem s del Diario Mensual Semestral Anual slip M 6 4 Cada 6 48 000 Horas Adem s del Diario Mensual Semestral Anual Blerral Gualtielial coni ara dotate te deni odo bie vnde S ee DAE Lue 6 4 Resoluci n de A deaa 6 4 ii ice 7 1 Herramientas de relatas Exo da 7 1 Herramientas Suministradas por 7 1 Herramientas de Ariel 7 2 Requerimientos M nimos de Herramientas Est ndar 7 2 T rminos Abreviaturas y Conversiones al 1 7 3 A 7 3 CA ts 7 3 Caudal dS auc iacit tutos ta UR ia ias 7 3 Caudalsidigldo suuin rh DEL o oU 7 4 lut r4 cu TE 7 4 A o ad ced De 7 4 Jis APERTO A A E 7 4 Momento o Torque eara ertet po cedo p dote i pete te ez 7 4 A c EE TOPLESS 7 4 Presion o a 7 4 TEMPS PL MP 7 5 UD cr 7 5 o 7 5 Viscosidad aaa 7 5 VOM ds 7 5 Otras
66. 5 EXTRACTOR DE TAPAS DE INETES Antes de quitar el cig e al del c rter se deben preparar asientos de madera o una caja de madera con muescas y los costados suficientemente altos como para impedir que los contrapesos o el deflector de aceite toquen el fondo con el objetivo de guardar el cig e al durante el mantenimiento incluso si est afuera por un corto per odo Adem s se debe proteger la parte superior del cig e al para evitar que la ca da de alguna herramienta o equipo da e la superficie de los mu ones Gire el cig e al de manera que los puntos de izaje de la eslinga est n arriba de su centro de gravedad para que no rote mientras se iza en l nea recta con los extremos del c rter paralelos al bastidor Se necesitar n dos personas para quitar el cig e al con seguridad adem s de una gr a o elevador debido a su peso v ase la Tabla 5 1 Durante esta operaci n se deben usar eslingas de nailon de tama o adecuado para evitar da os a la superficie de trabajo del cig e al Se debe proceder con gran cuidado ya que el cig e al podr a P GINA 5 9 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO atascarse y da arse NOTA LAS MITADES INFERIORES DE LOS COJINETES A VECES SE ADHIEREN A LOS MUNONES DE BIELA DEBIDO A LA PROXIMIDAD DE LAS SUPERFICIES LUBRICADAS DE LAS DOS PARTES AS CUANDO EL CIG ENAL EST A APROXIMADAMENTE 1 4 6 mm DE LOS ASIENTOS ASEG RESE DE QUE LAS MIT
67. A CARRERA j p qp ser pep eum ee ERI ICI E EXE NEN NN ONU END A A NR DNE Rumes mas 9 9 9 po pap memes Compare las lecturas con la Tabla 5 4 1 Useun indicador de cuadrante con incrementos de 0 0001 0 001 mm P GINA 5 22 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO TABLA 5 4 LECTURAS M XIMAS ACEPTABLES DE DESGASTE DEL V STAGO DEL PIST N E __ 0 0010 0005 s o Si una lectura vertical es superior a la lectura m xima aceptable se debe utilizar el procedimiento descrito a continuaci n para la determinaci n de su aceptabilidad Con el pist n en el extremo del cabezal use l mina calibradoras para determinar el huelgo en su parte superior En los pistones con bandas de desgaste tal huelgo se mide sobre la banda El huelgo superior medido con la l mina se divide por 2 y luego se resta 0 003 0 08 mm en los modelos JGJ y 0 004 0 10 mm en los modelos JGW y JGR Coloque una l mina calibradora del espesor calculado debajo del pist n En los pistones que poseen bandas de desgaste coloque la l mina debajo de la banda Tal l mina debe ser suficientemente larga como para permanecer debajo del pist n durante todo su movimiento en la carrera Vuelva a medir el desgaste vertical y comp relo a los l mites aceptables indicados en la tabla anterior Las lecturas horizontales tomadas sin el uso de l minas calibradoras se deber n uti
68. ADERO MIENTRAS EL COMPRESOR ESTE EN MARCHA ESO HARA QUE EL ACEITE ESPUME Y OCASIONARA PARADAS INNECESARIAS DEBIDO A FALTA DE CAUDAL EN EL SISTEMA DE LUBRICACION FORZADA COMO EL SISTEMA DE LUBRICACI N FORZADA USA CONSTANTEMENTE EL ACEITE DEL CARTER ES NECESARIO QUE HAYA UN CONTROLADOR DEL NIVEL DE ACEITE EN BUEN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO TAL CONTROLADOR SE DEBE DISENAR PARA QUE HAYA FLUJO DE ACEITE DESDE UN TANQUE ELEVADO HASTA EL CARTER EN CUALQUIER CONDICION DE TEMPERATURA AMBIENTE P GINA 4 28 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO perno de ojo lubricaci n de la empaquetadura desde el bloque de distribuci n venteo secundario gu a de la cruceta espacio de venteo empaquetadura junta de aluminio del pist n EE aceite aceite y gas Ec Hi Na NS Conecte este drenaje al exterior Venteo primario con ctelo al del skid o del edificio exterior del skid o del edificio FIGURA 4 12 EMPAQUETADURA TUBER A Y VENTEO DE LA PIEZA ESPACIADORA 1 01 P GINA 4 29 PARA LOS MODELOS JGW JGR venteo conexi n opcional secundario de purga de gas Secci n A A Secci n A A FiGURA 4 13 LUBRICACI N Y VENTEO DE LA EMPAQU P GINA 4 30 SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO o ring de sellado N EE aceite lubricante gas y aceite gas
69. ADES INFERIORES DE LOS COJINETES NO EST N SALIENDO CON EL CIGUENAL EN CASO AFIRMATIVO SE DEBE VOLVER A COLOCAR LOS COJINETES EN LOS ASIENTOS ANTES DE QUE SE SIGA CON EL IZAJE 9 Mientras una persona opera la gr a iz ndola muy lentamente la otra debe sujetar el cig efial del extremo del lado motor con una mano en el contrapeso o una de las carreras y la otra mano en el extremo del cig efial para mantenerlo nivelado Use guantes para evitar cortarse con el deflector y para poder sujetar firmemente el cig efial Al igual que con todas las operaciones los guantes deben estar limpios para evitar da os a la superficie de trabajo Seg n se iza lentamente el cig efial los extremos del lado motor y auxiliar deben izarse a igual velocidad Una vez m s se debe tener precauci n para evitar dafios a las superficies del cig e al gui ndolo cuidadosamente TABLA 5 1 PESOS APROXIMADOS DE LOS CIG ENALES SOLOS N MERO DE CARRERAS LIBRAS kg pr c o A 210 95 450 200 Cig efial Deflector de Aceite Extracci n Aunque el deflector debe durar indefinidamente si recibe el debido cuidado se puede marcar Si es necesario reemplazarlo suspenda el cig efial con eslingas tal como se explica en Cig e al Extracci n p gina 5 8 y caliente el deflector a 400 F 240 C temperatura a la cual alcanzar una incandescencia amarilla Al expandirse deber caerse solo NO TOQUE SUPERFICIES CALIENTES SIN EL DEBIDO AISLAMIENTO PA
70. ARIEL Compresores Reciprocantes de Cilindros Opuestos Balanceados ara Trabajo Pesado MANUAL T CNICO ara los Modelos JGW JGR y JGJ ARIEL CORPORATION 35 BLACKJACK ROAD MOUNT VERNON OHIO 43050 EE UU TELEFONO 1 740 397 0311 FAX 1 740 397 3856 VISITE NUESTRA PAGINA EN INTERNET www arielcorp com EMAIL infoOarielcorp com REV 1 01 APRECAUCI N LAS UNIDADES COMPRESORAS DE GAS SON EQUIPOS COMPLICADOS Y PELIGROSOS PARA AQUELLAS PERSONAS QUE NO ESTAN COMPLETAMENTE CAPACITADAS Y FAMILIARIZADAS CON SU FUNCIONAMIENTO ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA FAMILIAR CESE CON EL EQUIPO jLEA Y ESTUDIE ATENTAMENTE LA INFORMACION SOBRE LA PUESTA EN MARCHA Y PARADA TANTO DEL PAQUETE COMO DEL COMPRESOR UNA MEZCLA DE GAS Y AIRE BAJO PRESI N PUEDE EXPLOTAR Y CAUSAR GRAVES HERIDAS O MUERTE ASEGURESE DE PURGAR SUFICIENTEMENTE CUALQUIER MEZCLA EXPLOSIVA DEL COMPRESOR ANTES DE CARGARLO DESPUES DE TERMINADA LA PURGA EMPIECE CON EL PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA ADECUADO ue PRECAUCI N NO INTENTE PONER EN MARCHA EL EQUIPO SIN ANTES CONSULTAR LA SECCION 3 DE ESTE MANUAL PUESTA EN MARCHA ADEMAS ES ESENCIAL CONSULTAR EL MANUAL DE OPERACION DEL PAQUETIZADOR A PRECAUCI N ESTA EDICI N DEL MANUAL SE BASA EN LOS DISE OS CONFIGURACIONES Y PROCEDIMIENTOS ACTUALES PUEDE QUE ESTE MANUAL NO SE APLIQUE A EQUIPOS FABRICADOS ANTES DE LA FECHA INDICADA EN SU PORTADA Y ESTA SUJETO A CAMBIOS SIN PREVIO AVISO EN CASO DE DUDA
71. CI N DE SEGURIDAD IMPORTANTE v ase la p gina 1 5 ARIEL CORPORATION ARIEL FRAME MODEL O FRAME SERIAL NUMBER STROKE IN MAXIMUM RATED SPEED RPM MINIMUM RATED SPEED RPM YA RICE COMPRESSION PLUS TENSION ARIEL SHIPPING DATE EA NORMAL LUBE OIL PRESSURE 0 PSI LUBE OIL PRESSURE SHUTDOWN SETTING 25 PSI MAXIMUM LUBE TEMPEHATURE 180 F O CONSULT ARIEL OPERATOR S MANUAL BEFORE PLACING UNIT IN OPERATION OR PERFORMING MAINTENANCE A WARNING Placa del filtro de aceite con instrucciones de instalaci n v ase la p gina 4 26 Q Q Q Q FIGURA 1 3 TAPA SUPERIOR P GINA 1 4 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE DisENO Y DATOS Informaci n de Seguridad Importante 1 01 PRECAUCI N HERIDAS GRAVES Y DANOS MATERIALES PUEDEN OCURRIR SINO SE VENTEA COMPLETAMENTE EL SISTEMA DE PRESION ANTES DE QUE SE AFLOJEN LOS PERNOS DE LAS BRIDAS CABEZALES TAPAS DE V LVULAS O EMPAQUETADURAS ANTES DE HACER CUALQUIER MANTENIMIENTO CONSULTE EL MANUAL TECNICO DE ARIEL A PRECAUCI N HERIDAS GRAVES Y DA OS MATERIALES OCURRIR N SI LAS VALVULAS DE SUCCI N Y DESCARGA NO SE INSTALAN EN LOS LUGARES CORRECTOS PRECAUCI N EL RUIDO PRODUCIDO POR MAQUINARIA RECIPROCANTE PUEDE CAUSAR LESIONES EN LOS OIDOS CONSULTE LAS RECOMENDACIONES AL RESPECTO EN LA INFORMACION DEL PAQUETIZADOR UTILICE PROTECCION AUDITIVA MIENTRAS EL EQUIPO ESTE EN MARCHA
72. DENA PI N AUTO ALINEABLE T PICO Reemplazo del Pi n de la Cadena de la Bomba de Aceite Lubricante 1 V ase la Figura 5 9 2 Desconecte toda la ca er a de la bomba Quite los tornillos de la brida de montaje de la bomba Despu s que se quite la cadena la bomba con el pi n podr salir a trav s de la apertura en la tapa del extremo 3 Con una buena regla de precisi n mida la distancia exacta de la cara del pi n a la cara de la brida de montaje de la bomba para que se pueda posicionar el pi n nuevo Apunte tal medida para referencia futura 4 Con la bomba de aceite sobre un banco use una llave Allen para quitar los tornillos prisioneros del pi n Luego quite el pi n de su eje 5 Quite del eje la chaveta Woodruff N 204 la chaveta cuadrada de 3 16 x 1 4 8 x 25 mm de largo y l melo para eliminar alguna rebaba levantada por la 1 01 P GINA 5 15 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO 10 11 punta del tornillo prisionero Instale una chaveta nueva una Woodruff N 204 en los equipos de 2 carreras y una chaveta cuadrada de 3 16 x 1 4 8 x 25 mm de largo en los equipos de 4 6 carreras luego de verificar que la chaveta entra bien en el pi n nuevo Si la chaveta es demasiado gruesa se la puede pulir con una tela esmeril sobre una superficie plana hasta que deslice f cilmente en la muesca Tambi n puede que sea un poco alta y sea necesario que se lime su borde
73. DOS COMPONENTES Biela Instalaci n 1 Inserte una de las mitades del cojinete en la biela con su aleta debidamente encajada en la muesca de la biela Con el c rter sin la tapa superior gire la carrera hasta su punto muerto interior y deslice la biela en el espacio de la gu a de la cruceta NOTA LAS TAPAS Y BIELAS EST N NUMERADAS POR CARRERA A PARTIR DEL EXTREMO DEL LADO MOTOR SIEMPRE INSTALE LAS BIELAS CON LOS N MEROS HACIA ARRIBA ASEG RESE DE PROTEGER EL MU N DE BIELA TODO EL TIEMPO 2 Encaje la biela en el mu n de biela y g rela hasta su punto m s elevado Vuelva a colocar la tapa con la mitad del cojinete debidamente encajada en la muesca y los pernos Atornille todos los pernos pero no los ajuste hasta el torque total a n 3 Reconecte la biela y la cruceta a trav s del pasador Instale los discos de los extremos el perno pasante y la contratuerca Ajuste la contratuerca hasta el valor indicado en la Tabla 1 11 p gina 1 15 4 Ajuste los pernos de la biela en forma entrecruzada en incrementos del 25 hasta el valor de torque total indicado en la Tabla 1 11 Nota inst lela con las marcas de correspondencia de carrera y junta hacia arriba La orientaci n correta de la biela es con las muescas de los cojinetes en la parte superior FIGURA 5 1 BIELA T PICA P GINA 5 4 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO 5 Mida el h
74. ES DEL PAQUETIZADOR SOBRE EL VENTEO COMPLETO DEL SISTEMA PRECAUCI N DESPU S LA REALIZACI N DE CUALQUIER MANTENIMIENTO Y ANTES DE SU PUESTA EN MARCHA SE DEBE PURGAR EL SISTEMA COMPLETO CON GAS PARA EVITAR QUE SE FORME UNA MEZCLA DE AIRE Y GAS POTENCIALMENTE EXPLOSIVA Biela Extracci n 1 2 Quite la tapa superior del c rter y las tapas laterales de las gu as de las crucetas Quite la barra espaciadora central en los bastidores de dos carreras y la barra central de cada grupo de tres en los bastidores de cuatro o seis carreras Mueva la carrera hasta su punto muerto exterior y quite de la cruceta la contratuerca el perno los discos de los extremos y el pasador de la cruceta Quite la cruceta seg n se describe en Cruceta Extracci n p gina 5 5 Antes de quitar la cruceta consulte el cuadro PRECAUCI N de la p gina 5 5 PRECAUCI N LAS CRUCETAS SON PESADAS SE DEBE TENER P GINA 5 2 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO PRECAUCI N AL MANEJARLAS PARA EVITAR HERIDAS EL PESO DE CADA CRUCETA APARECE EN LA HOJA DE BALANCEO DEL MANUAL DE CADA COMPRESOR 5 Gire el cig e al hasta que la carrera est en su punto m s elevado Quite los dos pernos superiores de la biela y la tapa de cojinete de la biela Al quitar la tapa los dos pernos inferiores permanecen en la misma 6 Una de las mitades del cojinete sale con la tapa La otra mitad se puede quitar desliz ndola
75. ESPECIFICACIONES DE DISE O Y DATOS Torque de Apriete de los Tornillos Las tablas a continuaci n presentan los valores de torque de los tornillos requeridos para el montaje adecuado de los compresores Ariel JGW JGR y JGJ Consulte la secci n relativa al componente espec fico para obtener informaci n detallada sobre los procedimientos de montaje Las roscas deben estar limpias y sin rebabas Los valores de torque se basan en el uso de lubricantes a base de petr leo tanto en las roscas como en las superficies de asiento Utilice aceite lubricante o Lubriplate 630 excepto en el extremo de v stagos de pistones del compresor tuercas de pistones y tuercas de crucetas que deben recibir Never Seez de Bostik Boston St Middleton MA EE UU 01949 tel fono 1 508 777 0100 No se deber n utilizar lubricantes de disulfuro de molibdeno ni Never Seez en la lubricaci n de los tornillos salvo cuando se especifique porque podr an producir tensi n excesiva con los valores indicados TABLA 1 11 VALORES DE AJUSTE DE LOS TORNILLOS Tama o nominal Torque en libras TORNILLO ornillo de la tapa de cojinete principa 12 puntas grado 8 97 Tornillo de la tapa de la biela rosca de sinton a 5 8 18 12 puntas grado 8 123 167 Tornillo de la tapa de la biela rosca de sinton a 3 4 16 12 puntas grado 8 216 293 Contratuerca del perno pasante del pasador de la 7 16 20 hex predominante 39 53 cruceta Tornillo
76. INDROS DEL COMPRESOR SE DEBE VENTEAR COMPLETAMENTE LA PRESI N TANTO DE LOS PASAJES DE SUCCI N COMO DE DESCARGA DEL CILINDRO CONSULTE EN LA FIGURA 1 3 P GINA 1 4 LA UBICACI N DE LAS PLACAS DE INFORMACI N DE SEGURIDAD IMPORTANTE V lvulas Extracci n 1 Afloje un poco todos los pernos de la tapa de cada v lvula Con todos los pernos flojos la tapa debe permanecer en su posici n original Si se mueve sola det ngase Ventee completamente el cilindro seg n indicado en el cuadro Precauci n La Figura 5 19 p gina 5 34 presenta un conjunto de v lvula t pico 2 Despu s de todas las precauciones de seguridad anteriores quite los pernos de la tapa de v lvula Una barreta o destornillador de cada lado de la tapa ayudar a soltarla Con el canasto a n instalado atornille la Herramienta de V lvulas en el perno central de la v lvula v ase la Figura 7 1 p gina 7 3 Ahora la v lvula y el canasto se pueden quitar juntos En los cilindros t ndem tipo 2R FS HE y 2RJ FS HE se debe quitar la de succi n y descarga y el cabezal del cilindro para que se pueda acceder a la v lvula conc ntrica Una v lvula conc ntrica combina las v lvulas de succi n y de descarga en un solo conjunto Consulte el cuadro Precauci n en Pist n y V stago Extracci n p gina 5 18 3 En la mayor a de los casos la junta met lica plana permanecer en el alojamiento Es dif cil verla Una linterna y un espejito telesc
77. LOIS TL 131 1756 LORD TL a7 203 00123 0018 0 30 2 0 48 0 057 a 0 081 1 45 a 2 06 008781085 1359218 S055 080 653178 STIS SRI 0 077 a 0 117 1 96 a 2 97 8 92 0 084 a 0 124 2 13 a 3 15 9 45 9 53 9 83 9 83 nsum 015 a 0071 365053 0 085 a 0 125 2 16 a 3 18 1 0 015 a 0 020 38 a 0 51 0 089 a 0 129 2 26 a 3 28 0 387 9 83 0 089 a 0 129 2 26 a 3 28 0 096 a 0 136 2 45 a 3 45 0 101 a 0 141 2 57 a 3 58 0 102 a 0 142 2 59 a 3 61 00183 0 023 0 46 a 0 58 0 107 a 0 147 2 72 a 3 73 JU 0 117 a 0 157 2 97 a 3 99 11 96 0 124 a 0 164 3 15 a 4 17 12 50 IS DO OSEE 0 131 a 0 179 3 33 a 4 55 SO LS T0583 7 E en 0 026 a 0 032 0 66 a 0 81 015620201 3363518 75121 7557 Los aros de pist n gu a son opcionales en todos los cilindros tipo W y R son est ndares en los cilindros tipo R con di metros de 13 5 a 19 5 de 343 a 495 mm 3 1 01 P GINA 1 11 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ SEccI N 1 ESPECIFICACIONES DE DisENO Y DATOS TABLA 1 8 HUELGO ENTRE EL PIST N Y EL CILINDRO Y LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PisT N GU A EN PULGADAS mm CILINDROS W RYJ DI METRO HUELGO ENTRE EL LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PIST N ENTRE PUNTAS DE AROS DE PIST N DEL CILINDRO PIST N Y EL CILINDRO M XIMO 1 75 44 Utiliza Bandas de Desga
78. NCE 3160476 0187a0 189 475a480 A 0 008 0 10 14 6 35 0 250 a 0 252 6 35 a 6 40 0 005 a 0 009 0 13 a 0 23 TOTOO 5 16 7 94 0 312 a 0 314 7 92 a 7 98 0 006 a 0 010 0 15 a 0 25 10 004 a 0 008 0 10 a 0 20 dd 0 375 a 0 377 9 53 a 9 58 0 008 a 0 012 0 20 a 0 30 10 004 a 0 008 0 10 a 0 20 0 750 a 0 752 19 05 a 19 10 0 016 a 0 022 0 41 a 0 56 0 006 a 0 010 0 15 a 0 25 TABLA 1 5 HuELGO LATERAL DE AROS GU A EN PULGADAS mm 000 0 0 0 010 0 30 a 0 40 2 000 0 024 a 0 030 0 61 a 0 76 3 000 0 036 a 0 042 0 91 a 1 07 4 000 0 048 a 0 054 1 22 a 1 37 TABLA 1 6 HUELGO LATERAL DE ROS DE EMPAQUETADURA TIPO O MATERIAL DEL ARO HUELGO LATERAL EN PULGADAS mm bronce 0 006 a 0 008 0 15 a 0 20 25 031 P PEEK 0 010 a 0 015 0 25 a 0 38 BTR TFE HF 0 012 a 0 018 0 30 a 0 46 AL TFE BD TFE 0 010 a 0 015 0 25 a 0 38 3RWS HF 0 006 a 0 012 0 15 a 0 30 P GINA 1 10 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE DisENO Y DATOS TABLA 1 7 HUELGO ENTRE EL PIST N Y EL CILINDRO Y LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PIST N EN PULGADAS mm CILINDROS TiPo W Y R DI METRO HUELGO ENTRE EL LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PIST N DEL CILINDRO PIST N Y EL CILINDRO NUEVOS M XIMO 17509 44 Utiliza Bandas de Desgaste v ase la Tabla 1 9 p gina 1 13 y la Tabla 1 10 2 Lum p gina 1 14 066 ITO LIT a7 JUDE BOSTs
79. P GINA 5 39 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO Contaminaci n por Etilenglicol La contaminaci n del compresor por etilenglicol puede deberse a la empaquetadura del v stago enfriada por agua o al enfriador de aceite La mezcla de refrigerante anticongelante de etilenglicol en el aceite del c rter del bastidor a causa de p rdidas puede ocasionar graves da os al cig e al debido a falta de lubricaci n adecuada Se debe cambiar el aceite del c rter seg n lo que se recomienda en Intervalos Recomendados de Mantenimiento p gina 6 1 Adem s se debe muestrear el aceite del c rter rutinariamente y analizarlo en un laboratorio calificado para comprobar que sus condiciones sean adecuadas para que se lo siga usando incluida la verificaci n de contaminaci n por etilenglicol Incluso peque as cantidades de etilenglicol en el aceite pueden ser perjudiciales Si la contaminaci n es inferior al 5 drene el aceite reemplace los filtros y haga el flushing del sistema de aceite con una mezcla 50 50 de butoxietanol Dow Chemical Company Dowanol EB o equivalente y aceite 10W utilizando una bomba con motor el ctrico El flushing se debe realizar con el compresor tibio Los cojinetes deben pasar por un flushing continuo durante media hora mientras se gira el compresor con la mano Todas las superficies que tienen contacto con el aceite del c rter deben pasar por flushing incluso pulverizando todas las superficies
80. RA EVITAR HERIDAS Instalaci n Pase un v stago de por lo menos 1 2 13 mm de di metro a trav s del deflector Se debe tener especial precauci n al manejar el deflector no s lo para no da ar su superficie sino para evitar cortarse con su borde afilado externo Una vez que el deflector est suspendido cali ntelo con un pequefio soplete Cuando alcance una incandescencia amarilla a aproximadamente 400 F 240 C se lo podr deslizar sobre el extremo del lado motor del cig efial Sujete el deflector en posici n usando guantes para altas temperaturas o dos trozos de madera limpia gir ndolo un poco para garantizar que est derecho hasta que se P GINA 5 10 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO enfr e lo suficiente para que se contraiga contra el cig e al NO TOQUE SUPERFICIES CALIENTES SIN EL DEBIDO AISLAMIENTO PARA EVITAR HERIDAS Cig e al Pi n con Cadena Extracci n Revise atentamente si hay se ales de desgaste en el pi n Si est en servicio desde hace cinco a os o m s puede que sea conveniente reemplazarlo cuando se quite el cig e al del bastidor Haga un agujero en el cubo del pi n Tal agujero debe ser paralelo a la l nea central del cig efial y suficientemente grande como para quitar la mayor parte de la secci n transversal del cubo v ase la Figura 5 6 Tenga precauci n para no tocar el cig efial con la broca M rquela con una cinta para que no perfo
81. RA EL TIEMPO DE CICLO CORRECTO NO LA AJUSTE CON UN CAUDAL DEMASIADO BAJO LAS BOMBAS PUEDEN FUNCIONAR IRREGULARMENTE SI SU AJUSTE ES MUY BAJO Las bombas de lubricaci n forzada deben ser capaces de producir por lo menos el 150 de la tasa de lubricaci n normal durante el per odo de rodaje las 200 horas durante las cuales el ajuste es lo m s pr ximo posible al doble de la tasa normal Comun quese con Ariel para obtener asistencia en el caso que de que la bomba existente no sea capaz de producir el caudal m nimo necesario Se puede utilizar aceite de motor usado siempre que las especificaciones del aceite nuevo cumplan con las exigencias indicadas y que se filtre debidamente el aceite o sea 20 micrones nominales Se debe controlar y probar la viscosidad del aceite seg n se describe a continuaci n para comprobar sus condiciones El aceite deber cambiarse a intervalos regulares de mantenimiento 6 meses 4 000 horas cuando el diferencial de presi n del filtro de aceite sobrepasa los 10 psi 0 7 bar en los filtros roscados o cuando los resultados de las muestras de aceite indican su necesidad Puede que cambios de aceite m s frecuentes sean necesarios si el ambiente es extremadamente sucio o si el proveedor de aceites lo recomienda El muestreo de aceite debe efectuarse regularmente para comprobar que las condiciones del aceite sean adecuadas para que se lo siga usando El cambio total de aceite es necesario cuando ocurre de
82. RA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO PRECAUCI N LA PRESI N DE GAS ATRAPADA PUEDE PRESENTAR UN RIESGO A LA SEGURIDAD PERSONAL AL TRABAJAR CON EL VVCP TRABAJE EN UN REA BIEN VENTILADA Y SIN CHISPAS NO RESPIRE EL GAS EMITIDO POR EL VVCP AL VENTEAR EL GAS ATRAPADO Mantenimiento Para reemplazar o limpiar la empaquetadura del VVCP saque los pernos y la brida que sujetan la empaquetadura y qu tela Reemplace la empaquetadura del VVCP cuando note fugas excesivas en el venteo Quite el aro de pist n del VVCP y reempl celo caso sea necesario Limpie todas las partes para la eliminaci n de todos los detritos xido etc El eje y el pist n poseen una uni n permanente no intente separarlos Vuelva a armar el VVCP en orden inverso usando un o ring nuevo en la brida de pernos Aunque el torque utilizado en los pernos de cabeza allen no sea cr tico tales pernos deben estar suficientemente ajustados como para evitar que se aflojen durante el servicio Al instalar el volante aseg rese de que la cubierta protectora de la rosca est debidamente alineada Lubrique el eje a trav s del niple con 3 4 bombeadas de grasa multiuso a base de petr leo utilizando un lubricador manual Al reinstalar el VVCP en el cilindro use una junta de cabezal nueva Lubrique las roscas y las superficies de contacto de los pernos con un lubricante a base de petr leo e instale los pernos Atornille cada tornillo en forma entr
83. RO 0 0056 L DIA mm DEL DIAMETRO DEL CILINDRO EN LOS BASTIDORES JGW Y JGR EN EL C LCULO DE LA TASA DE LUBRICACI N DE LA EMPAQUETADURA EL DI METRO DEL V STAGO DEL PIST N SE DUPLICA Y TRATA COMO UN CILINDRO EN LOS CILINDROS QUE POSEEN CONTRAV STAGO SE DEBE CALCULAR POR SEPARADO LA TASA DE LUBRICACI N EN CADA UNA DE P GINA 4 10 1 01 PARA LOS MODELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO LAS DOS EMPAQUETADURAS Y AGREGARSE AMBOS VALORES EN LA TASA DE LUBRICACI N DIARIA RECOMENDADA TOTAL LOS CILINDROS POSEEN UN PUNTO DE LUBRICACI N DEL CILINDRO COMO EST NDAR EXCEPTO TODOS LOS CILINDROS TIPO T Y LOS CILINDROS DE M S DE 13 330 mm LOS CUALES POSEEN LUBRICACI N EN M LTIPLES PUNTOS COMO EST NDAR LA LUBRICACI N SUPERIOR E INFERIOR DEL CILINDRO SE PUEDE ENCARGAR COMO OPCI N DE COMPRA ORIGINAL LAS EMPAQUETADURAS DE VASTAGOS DE PISTONES DE CILINDROS DE ALTA PRESION POSEEN DOS PUNTOS DE LUBRICACI N CUANDO HAY MULTIPLES PUNTOS DE LUBRICACI N EL LUBRICANTE NECESARIO EN EL CILINDRO O EMPAQUETADURA SE DIVIDE DE MANERA IGUAL ENTRE LOS PUNTOS DE LUBRICACIO N LA TASA DE LUBRICACI N DEL PER ODO DE RODAJE DEBE SER EL DOBLE DE LA TASA DIARIA RECOMENDADA POR LO MENOS EL 150 ES DECIR EL TIEMPO DE CICLO DEL PER ODO DE RODAJE DEBE SER APROXIMADAMENTE LA MITAD DEL TIEMPO DE CICLO NORMAL EL 67 COMO M XIMO PARA QUE SE AUMENTE LA TASA DE LUBRICACI N SE DEBE MANTENER LA TASA DE RODAJE DURANTE 200 HORAS DE
84. S COMUN QUESE CON ARIEL V ASE N MEROS DE TEL FONO Y FAX DE ARIEL P GINA 7 10 PARA Los MODELOS JGW JGR v JGJ NDICE INDICE Especificaciones de Dise o y 1 1 Generalidades A Ce vade Tu Re up daga 1 1 Especificaciones an co ca so DS 1 2 Informaci n sobre el Producto y Placas de 1 4 Informaci n de Seguridad Importante 1 5 O 1 9 Huelgo Lateral de Aros de Pist n y Aros de Empaquetadura en pulg mm 1 10 Torque de Apriete de los TornillOS ooocccnnnnnncccnccnnncoccccccconcnnnncccnnnnnnnnccnnnnnn 1 15 Procedimientos de Torque ooocccconoccccccnccconocccccnoncnanancnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnnnnnnnnns 1 19 ds Ariel AA 1 21 Instrumentos Opcionales de Medici n de Temperatura del Cojinete Principal Alarma YPF ade innata noel 1 23 V lvula de Temperatura 4103 1 23 Ajuste de los Instrumentos El ctricos 1 23 INSTAACIONA 2 1 Generalidades RR ko 2 1 Procedimientos de Preparaci n y 2 1 Preparaci n leidas 2 2 AICC aa 2 2 Vehteos y Drenalj6S ia 2 3 Puesta en Ma
85. ULTE CON SU PAQUETIZADOR Y O ARIEL PARA SABER CUALES SON LAS ALTERACIONES NECESARIAS DE MATERIAL Y O DOCUMENTACION HAY QUE RECALCULAR EL DESEMPENO LAS PRESIONES DE OPERACION Y LA TASA DE LUBRICACI N 1 PRESIONES DE GAS TEMPERATURAS O REQUERIMIENTO DE CAUDAL 2 PROPIEDADES DEL GAS 3 TIPO DE MOTOR VELOCIDAD O TORQUE 4 REUBICACI N DEL COMPRESOR EN UN LUGAR DISTINTO P GINA 3 10 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA 5 RECONFIGURACI N DEL CILINDRO 6 CAMBIO DEL TIPO DE LUBRICANTE DE CILINDROS Y EMPAQUETADURAS 1 01 P GINA 3 11 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA APUNTES P GINA 3 12 1 01 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO Generalidades La lubricaci n cumple por lo menos seis funciones en un compresor 1 Reducci n de la fricci n al disminuir la fricci n disminuye el requerimiento de energ a y la acumulaci n de calor 2 Reducci n del desgaste al disminuir el desgaste aumenta la expectativa de vida til del equipo y disminuyen los costos de mantenimiento 3 Enfriamiento de las superficies de rozamiento al enfriar las partes de rozamiento mantiene las tolerancias de trabajo alarga la vida til del aceite y extrae calor del sistema 4 Prevenci n de la corrosi n al minimizar la corrosi n superficial disminuye la fricci n el calor y el desgaste de los componentes Por lo general su
86. a o el sistema fue drenado se lo puede llenar y cebar a trav s del tap n de 1 8 ubicado en el extremo de descarga de la bomba de lubricaci n El cebado del sistema de lubricaci n forzada requiere el uso de una bomba de cebado G 7162 v ase Herramientas de Ariel Opcionales p gina 7 2 Si el equipo pas por un overhaul ajuste el lubricador a su m ximo caudal v ase la Figura 5 10 Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste Gire el tornillo de ajuste de la carrera del pist n de la bomba a la posici n totalmente hacia arriba Apriete la contratuerca del tornillo de ajuste Se puede ajustar la tasa de alimentaci n correcta despu s del arranque del equipo Condiciones de Funcionamiento Mientras el equipo est en marcha aseg rese de que el nivel de aceite en el reservorio del lubricador est por lo menos a la mitad del visor pero sin que sobrepase los dos tercios Consulte los datos espec ficos de su paquetizador para determinar las condiciones normales de operaci n las presiones de trabajo de los cilindros y la velocidad nominal Consideraciones sobre el Dise o del Sistema y Par metros de Operaci n Para la optimizaci n de la operaci n del sistema de lubricaci n forzada Ariel utiliza las directrices generales a continuaci n 1 2 M nimo uso de bloques de distribuci n maestro esclavo en favor de bombas de lubricaci n dedicadas a un bloque de distribuci n individual Las tasas de lubricaci n
87. a unidad funcione suavemente Consulte la informaci n proporcionada por el paquetizador sobre los procedimientos de alineaci n Venteos y Para que el compresor funcione en forma segura es fundamental que se garantice que todos los venteos y drenajes est n abiertos funcionando y en caso de que sea necesario conectados a tubos que salgan del skid o del edificio Dependiendo del clima y de la cantidad de insectos puede que sea necesaria la instalaci n de filtros en los venteos y drenajes para asegurar que no se tapen Tal cuidado puede ser esencial si el compresor permanece parado por un per odo prolongado Otros puntos a considerar son 1 Debe haber un venteo para aliviar la presi n del sistema con seguridad 2 Debe haber venteos y drenajes adecuados para las piezas espaciadoras venteos de la empaquetadura principal y c rter Los venteos y drenajes principales deben ventearse en forma independiente de los venteos y drenajes secundarios Todos los venteos y drenajes deben instalarse de manera que evite que reciban l quidos que podr an causar la acumulaci n de gas o de l quidos Cuando se utiliza un gas m s pesado que el aire los venteos y drenajes deben dise arse de acuerdo a ello 1 V ase tambi n la Secci n 4 1 01 P GINA 2 3 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 2 INSTALACI N APUNTES P GINA 2 4 1 01 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA Gener
88. a a trav s de la conexi n de venteo y drenaje existente en la parte inferior de la gu a de la cruceta y a trav s del drenaje tambi n ubicado en la parte inferior de la gu a Una v lvula de control del nivel de aceite provista por el paquetizador e instalada en el skid mantiene el nivel adecuado en el dep sito de aceite del c rter reemplazando el aceite utilizado en la lubricaci n de los cilindros Ajuste del Conjunto de Lubricaci n Forzada Consulte las instrucciones de Ajuste del Conjunto de Lubricaci n Forzada p gina 3 10 y vea la Figura 5 10 NOTA EL SISTEMA DE LUBRICACI N FORZADA DEBE POSEER UN DISCO DE RUPTURA ENTRE LA BOMBA DE LUBRICACION FORZADA Y EL INTERRUPTOR DE PARADA DEBIDO A INTERRUPCION DEL CAUDAL EL SISTEMA DE LUBRICACION FORZADA DEBE POSEER UN INTERRUPTOR DE PARADA DEBIDO A INTERRUPCION DEL CAUDAL QUE ACTUE ENTRE TRES P GINA 4 12 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO Y CINCO MINUTOS DESPU S DE LA INTERRUPCI N DEL CAUDAL DE ACEITE LUBRICANTE Acoples del Disco de Ruptura y Discos de Ruptura TABLA 4 2 CONJUNTOS DE Discos DE RUPTURA Y DISCOS DE RUPTURA DE REPUESTO CONJUNTOS DE ACOPLES DE DISCOS DE RUPTURA DE EI DISCOS DE RUPTURA N2PARTE MPa ARIEL m ARIEL NOMINAL PULGADAS 57 No use un disco de ruptura de repuesto Lincoln en un conjunto de acoples de discos de ruptura Lubriquip ni un disco Lubriquip en un conjunto de
89. a base contacte al proveedor de lubricantes contacte al proveedor de lubricantes contacte al proveedor de lubricantes aceite para cilindro ISO 460 680 con mezcla 4 x tasa base o varios sint ticos 3 x tasa base aceite para cilindro ISO 460 680 con mezcla 5 x tasa base o varios sint ticos 3 x tasa base P GINA 4 9 PARA LOS MODELOS JGW JGR v JGJ aire h medo saturado de agua nitr geno completamente seco contacte a Ariel propano refrigerante SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO TABLA 4 1 RECOMENDACIONES DE ACEITE LUBRICANTE PARA CILINDROS EMPAQUETADURAS CON VARIOS COMPONENTES DEL FLUJO DE GAS lt 1 000 psig lt 70 bar grado SAE 40 ISO 150 aceite para compresor de aire tasa base varios sint ticos tasa base grado SAE 40 50 ISO 150 220 aceite para compresor de aire con mezcla tasa base varios sint ticos tasa base grado SAE 40 ISO 150 tasa base varios sint ticos tasa base grado SAE 40 ISO 150 0 aceite refrigerante 0 5 x tasa base varios sint ticos 0 5 x tasa base PRESI N DE DESCARGA DEL CILINDRO 1 000 2 000 psig 2 000 a 3 500 psig 3 500 a 5 000 psig 70 140 140 a 240 bar 240 345 bar gt 5 000 psig gt 345 bar Y grado SAE 50 ISO 220 aceite para compresor de aire con mezcla 1 5 x tasa base o varios sint ticos 1 25 x tasa base contacte al proveedo
90. adial de cada cojinete principal del cig efial utilizando un indicador de cuadrante y un soporte magn tico seg n la Tabla 1 3 p gina 1 9 Para medir el huelgo del cojinete principal gire el mufi n de biela adyacente hacia arriba e instale el soporte del indicador en la tapa del cojinete principal con el eje del indicador tocando el contrapeso del cig e al adyacente a la tapa Empuje el cig e al hacia abajo ponga en cero el indicador palanquee hacia arriba observe y registre la lectura Es mejor hacerlo antes de la instalaci n de las bielas pasando una eslinga limpia alrededor del mu n adyacente y tirando el cig e al hacia arriba con una gr a o barra puesta en la eslinga 5 Vuelva a conectar las bielas v ase Biela Instalaci n p gina 5 4 las empaquetaduras de diafragma y los descargadores cabezales del extremo del cabezal 6 Reinstale el accionamiento por cadena v ase Sistema de Accionamiento por Cadena p gina 5 13 7 Vuelva a colocar las barras espaciadoras Ubique la marca de correspondencia en la barra espaciadora e inst lela con la marca hacia arriba y cercana al P GINA 5 12 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO alojamiento de barra espaciadora que posee igual marca 8 Instale las nuevas juntas de las tapas de los extremos Revise la junta de la tapa superior Si hay alguna duda acerca de su estado instale una junta nueva Antes de la instalaci n de las j
91. alidades Para asegurar una puesta en marcha adecuada es importante que se siga atentamente la Lista de Verificaci n de Puesta en Marcha que se presenta en esta secci n Adem s es importante que el operador est completamente familiarizado con este manual y con el Manual de Operaci n del Paquetizador A PRECAUCI N ANTES DE PONER EN MARCHA UN COMPRESOR NUEVO DESPU S DE CAMBIARLO DE LUGAR O DE APLICACI N DESPU S DE UN OVERHAUL PRINCIPAL ASEG RESE DE EFECTUAR Y COMPROBAR TODOS LOS TEMS INDICADOS EN LA LISTA DE VERIFICACI N DE PUESTA EN MARCHA EN LAS P GINAS 3 2 A 3 6 EL OBJETIVO DE ESTA LISTA ES ASEGURAR LA M XIMA SEGURIDAD EN LA PUESTA EN MARCHA Y OPERACI N DEL COMPRESOR A PRECAUCI N PARA UN FUNCIONAMIENTO SEGURO NO INTENTE PONER EL EQUIPO EN MARCHA SIN UN CONOCIMIENTO COMPLETO DE LA INFORMACI N CONTENIDA EN ESTA SECCI N ADEM S ES ESENCIAL CONSULTAR EL MANUAL DE OPERACI N DEL PAQUETIZADOR 1 01 P GINA 3 1 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA Lista de Verificaci n de Puesta en Marcha Modelo del Compresor N de serie F S N del Cilindro C C C C C C Motor Velocidad Nominal Paquetizador N de Equipo del Paquetizador Fecha de Env o del Paquetizador Fecha de Puesta en Marcha T cnico Cliente Ubicaci n Contacto en Campo N de Tel fono en Campo Ubicaci n del Equipo Aceite del Bastidor Marca Grado Aceite del Cilindro Marca Grado Lista de Verifica
92. ara cilindros de compresores de la siguiente manera La Presi n M xima de Trabajo Permitida para cilindros deber exceder la presi n de descarga nominal en por lo menos el diez por ciento 25 psig lo que sea mayor La especificaci n API 11P p rrafo 1 10 5 define la presi n de descarga nominal de la siguiente manera La presi n de descarga nominal es la presi n m s elevada requerida para satisfacer las condiciones especificadas por el comprador para el servicio previsto 1 172 kPa 1 01 P GINA 3 7 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA Ajuste de las V lvulas de Alivio Es responsabilidad del paquetizador el suministro de v lvulas de alivio para cada una de las etapas de compresi n en conformidad con la especificaci n API 11P p rrafo 7 20 3 de la siguiente manera El ajuste de la v lvulas de alivio deber considerar todos los tipos posibles de fallas del equipo y la protecci n del componente con la presi n nominal m s baja en cualquier sistema de proceso Las v lvulas de alivio se deber n ajustar para que no funcionen por arriba de las presiones m ximas de trabajo permitidas ni por abajo de los valores a continuaci n Presi n de Descarga Margen de la V lvula de Alivio del Sistema por Arriba de la Presi n en psig kPa de Descarga del Sistema 14 7 a 150 101 a 1 034 15 PSI 100 kPa 151 a 2 500 1 035 a 17 237 1096 2 501 a 3 500 17 238 a 24 132 896 3 501 a 5
93. ara que todos los bordes est n rectos La junta met lica en el primer aro porta empaquetadura se puede extraer con una lezna afilada Tenga precauci n para no rayar los costados de la ranura de la junta Antes del montaje aseg rese de que todas las piezas est n perfectamente limpias Empaquetadura del V stago del Pist n Montaje 1 NOTA SI Aseg rese de consultar el plano del conjunto de empaquetadura de presi n en su manual de partes Ariel suministra cuatro manuales de partes con cada compresor Comun quese con su distribuidor si no posee un manual de partes Tambi n se incluye un plano del conjunto de empaquetadura de presi n con cada juego de reacondicionamiento Cuando se instala un nuevo juego de aros del v stago en una caja de empaquetadura existente se debe inspeccionar el desgaste de las partes de la caja Los aros porta empaquetadura deben ser suaves y planos en la parte de atr s donde los aros del v stago deben sellar Si los aros porta empaquetadura o las ranuras est n c ncavos o c nicos deben rectificarse o lapidarse Raramente es necesaria la alteraci n del lado de la cruceta de los aros porta empaquetadura Sin embargo caso sea necesaria se debe tener precauci n para mantener el huelgo lateral correcto para los aros nuevos HAY SOSPECHA DE DESGASTE PREMATURO CONSULTE NECESIDADES DE LUBRICACI N DE CILINDROS Y EMPAQUETADURAS PAGINA 4 5 3 4 P GINA 5 Antes de la instalaci
94. atuerca Drake de 1 2 20 con discos no met licos en v lvulas tipo arandela flotante m 7 0 3 0 P GINA 1 18 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 1 ESPECIFICACIONES DE DISE O Y DATOS gu a de succi n asiento de descarga vistas inferiores FIGURA 1 9 CONJUNTO DE V LVULA CON ROSCA SPIRALOCK Y LA INSCRIPCI N SPL TRABA SUPERIOR MITAD INFERIOR FiGURA 1 10 CONTRATUERCA DRAKE Procedimientos de Torque A continuaci n se indican algunos procedimientos que aumentan la precisi n del ajuste de los tornillos y ayudar n a garantizar la aplicaci n del torque correcto 1 Aseg rese de que el torqu metro est debidamente calibrado y sea utilizado por personal capacitado para que se logre el torque de ajuste de los tornillos necesario en todas las piezas importantes La excepci n es la tuerca de balanceo contratuerca de la cruceta que se puede ajustar a trav s de un procedimiento de martillar basado en la experiencia 2 Siempre verifique cu l es el rango en el cual el torqu metro es preciso puesto que 1 01 P GINA 1 19 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE DisENO Y DATOS en general los torqu metros no son precisos en todo su rango de medida 3 Aplique siempre una fuerza lenta y constante al torqu metro evitando sacudirlo Cuando se sacude el torqu metro la cantidad de torque aplicado puede llegar a hasta un 5096 por arriba del valor e
95. audal L quido galones estadounidenses por minuto x 0 0630902 litros segundo L s dm s GPM galones estadounidenses por minuto x 0 227125 metros c bicos hora m h Fuerza Ibf libra fuerza x 4 44822 Newton N Longitud pulg pulgadas x 25 4000 mil metros mm pies x 0 304800 metro m Masa Ib libras x 0 453592 kilogramo kg Momento o Torque Ib pie libras pie fuerza x 1 35583 newton metro Ib pulg libras pulgada fuerza x 0 112985 newton metro N m Potencia HP caballos de fuerza x 0 745700 kilovatio kW Presi n o Tensi n psi x 6894 757 pascal Pa Pa x 0 000145 psi psi x 6 894757 kilopascal kPa kPa x 0 145 psi 1 Los caballos de fuerza se basan en 550 pies libras segundo 2 El sufijo G PSIG indica presi n manom trica A indica absoluta P GINA 7 4 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 7 AP NDICES bar x 100 000 pascal Pa Pa x 0 00001 bar bar x 100 kPa kPa x 0 01 bar psi x 68 94757 mbar milibar mbar x 0 0145 psi psi x 0 06894757 bar bar x 14 5 psi Temperatura F grados Fahrenheit F 32 1 8 grados cent grados Celsius Tiempo seg segundo s min minuto x 60 segundos s h u hora x 3600 segundos s Velocidad PPM pies por minuto x 0 005080 metros por segundo m s RPM r min revoluciones por minuto x 60 revoluciones
96. be revestir la junta plana de metal blando de 1 32 0 8 mm de espesor con un lubricante antiadehrente Se la puede insertar en el alojamiento de v lvula o encajar en la v lvula En ambos casos se debe tener precauci n para evitar que la junta se caiga en el pasaje de gas 2 sujetador del canasto es un tornillo de pl stico ubicado en un agujero roscado en los canastos de v lvulas inferiores Se debe atornillar s lo lo suficiente para que proporcione fricci n de modo que los canastos inferiores no se caigan durante la instalaci n de la tapa 3 La v lvula y el canasto pueden insertarse juntos en el alojamiento utiliz ndose la Herramienta de V lvulas ilustrada en la Figura 7 1 p gina 7 3 Cuando est n correctamente instalados la distancia de la cara externa del canasto a la cara del alojamiento de v lvula en el cilindro ser 1 8 3 mm menor que el largo de la protuberancia en la tapa de v lvula 4 Inspeccione si hay cortes o fisuras en el o ring de la tapa de v lvula y reempl celo si es necesario Lubrique el o ring y la protuberancia de la tapa de v lvula Algunos cilindros de alta presi n utilizan juntas met licas de secci n redonda en lugar del o ring Inserte la tapa y ajuste uniformemente los pernos hasta el valor de torque recomendado en la Tabla 1 11 p gina 1 15 Consulte Ajuste de los Pernos de las Tapas de V lvulas p gina 5 34 Si el montaje est correcto la distancia de la parte inferior de la tapa a
97. bricaci n forzada suministra aceite a la empaquetadura del v stago del pist n y a los pistones del compresor La placa del lubricador provee instrucciones sobre el ajuste del caudal de aceite Si falta la placa comun quese con Ariel Corporation Mount Vernon Ohio EE UU para obtener una placa de repuesto o instrucciones espec ficas NOTA LA CAJA DEL CONJUNTO DE LUBRICACI N FORZADA CONTIENE APROXIMADAMENTE 1 3 DE GALON 1 L DE LUBRICANTE P GINA 1 6 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE DISE O Y DATOS Placa de identificaci n del descarga dor el n mero de orden de trabajo del cliente la presi n de la prueba hidrost tica y el sello del personal de N mero de serie del bastidor estampado en la superficie mecanizada arriba de la placa del inspector mec nico ubicada en el extremo del lado motor al lado de la carrera n 2 placa de identificaci n del cilindro prueba est n estampados cerca de ARIEL SN esta placa en la parte superior del F XXXX CORPORATION cuerpo del descargador placa de identifica ci n del alojamien to de la v lvula de succi n 59 n mero de serie MAWP n mero de parte n mero de orden de trabajo presi n de la prueba hidrost tica fecha de la prueba y sello del perso
98. ci n Los aros raspa aceite y un conjunto de aros de sellado est n en un diafragma separado en la gu a de la cruceta cuando hay una pieza espaciadora de dos compartimientos NOTA CONSULTE EL PLANO DEL CONJUNTO DE LA EMPAQUETADURA EN SU MANUAL DE PARTES CONSULTE LAS FIGURAS EMPAQUETADURA TUBERIA Y VENTEO DE LA PIEZA ESPACIADORA PAGINA 4 29 Y LUBRICACI N Y VENTEO DE LA EMPAQUETADURA PAGINA 4 30 Material de los Aros de Empaquetadura del V stago del Pist n Hace algunos afios el bronce era el material est ndar para todos los aros de empaquetadura de Ariel Sin embargo el bronce no es satisfactorio cuando utilizado con gas cido gas con sulfuro de hidr geno PEEK hierro fundido y tefl n funcionan notablemente con gas cido y dado que se desempe an igualmente bien con gases dulces son ahora los materiales est ndar Una empaquetadura t pica tendr un rompedor de presi n de PEEK aros de simple acci n de tefl n hierro fundido aros de doble acci n solamente de tefl n y un conjunto raspa aceite de hierro fundido El tefl n es reforzado con vidrio e impregnado con disulfuro de molibdeno lo que provee un material resistente y resbaladizo reduciendo la fricci n y el desgaste 1 01 P GINA 5 31 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO V lvulas PRECAUCI N ANTES DE INTENTAR QUITAR CUALQUIER TAPA DE VALVULA ASEGURESE DE QUE SE HAYA VENTEADO TODA LA PRESI N DE LOS CIL
99. ci n Antes del Arranque s NO 1 Est n disponibles el manual de partes el manual t cnico las herramientas especiales y los repuestos de Ariel correctos 2 Se verificaron las limitaciones de dise o del modelo del compresor tales como carga sobre el v stago velocidad m xima y m nima y temperatura de descarga 3 Se determinaron las condiciones de operaci n seg n el dise o Presi n en PSIG kPa Succi n Descarga Temperatura en Succi n Descarga RPM M xima RPM M nima 4 Verificaci n de pata floja Las patas del compresor y soportes de gu as de crucetas recibieron suplementos de manera que no haya torsiones ni flexiones 5 Se verificaron los huelgos inferiores de la cruceta en todas las esquinas L mina calibradora m xima de 0 0015 0 038 mm insertada hasta una profundidad m xima de 1 2 12 7 mm 6 Registre abajo el m nimo huelgo superior de la cruceta con la l mina Carrera n 1 2 3 4 5 6 7 Se inspeccionaron la ca er a y los soportes para comprobar que no flexionen ni tensionen el compresor 8 Se verificaron nuevamente los valores de torque de los pernos del acoplamiento 9 Se verific la alineaci n entre el compresor el motor M xima LTI admisible 0 005 0 13 mm P GINA 3 2 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA Modelo del Compresor N de serie F 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
100. da encontrar una soluci n transmitir su problema a Ariel Corporation Si usted lo prefiere tambi n puede comunicarse directamente con Ariel Este manual suministra especificaciones de dise o de los equipos est ndar producidos al momento de su publicaci n No exceda los l mites indicados en la placa de informaci n de cada compresor La ubicaci n de las carreras y los datos indicados en las placas de informaci n son muy importantes al comunicar dudas acerca de un compresor Ariel Motor placa de extremo auxiliar informaci n FIGURA 1 1 NUMERACI N DE CARRERAS Y UBICACI N DE LA PLACA DE INFORMACI N COMPRESOR T PICO 1 01 P GINA 1 1 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ SEccI N 1 ESPECIFICACIONES DE DISE O Y DATOS Especificaciones FiGURA 1 2 VISTA DESDE EL EXTREMO AUXILIAR TABLA 1 1 ESPECIFICACIONES DEL BASTIDOR DE Los MODELOS J GW J GR elocidad del pist n en PPM m s lt aballos de fuerza kW h 325 242 h 650 485 h 430 321 h 860 641 O gt gt o D D o D D o D Os O C D 5 2 D 5 O E O EG er ur 2 305 2 2 305 Le de la biela a la 1 en pulg mm 10 250 10 250 10 250 260 35 260 35 260 35 ncho m ximo en pulg m 103 2 62 103 2 62 103 2 62 103 2 62 argo m ximo en pulg m 41 1 04 77 1 96 41 1 04 77 1 96 eso aproximado con cilindros en lb kg 4 000 1 814 7 000 3
101. das Unified National Coarse Screw Threads UNF rosca unificada fina de tornillos de EE UU en pulgadas Unified National Fine Screw Threads P GINA 7 6 1 01 PARA Los MopELos JGW JGR JGJ SECCI N 7 AP NDICES VOL volumen por ciento Abreviaturas Comunes en el An lisis de Gas TABLA 7 1 ABREVIATURAS COMUNES EN EL AN LISIS DE GAS ABREVIATURA COM N NOMBRE DEL COMPONENTE SIN NIMO F RMULA QU MICA C c cm AAA isobutano 2 metilpropano C4H10 n butano C4H10 e isopentano 2 metilbutano 5 12 Oe n pentano C5H12 C7H16 octano C8H18 nonano C9H20 n decano C10H22 n undecano C11H24 n dodecano C12H26 etileno eteno C2H4 propano propileno C3H6 benceno C6H6 tolueno C7H8 etilbenceno mon xido de carbono hidr geno ox geno nitr geno agua helio arg n 1 01 P GINA 7 7 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 7 AP NDICES TABLE 7 2 FACTORES TILES DE M LTIPLOS Y SUBM LTIPLOS EN EL SI FACTOR DE MULTIPLICACI N PREFJO S MBOLO a Las may sculas y min sculas se mantienen como aparecen b No recomendado pero usado ocasionalmente Glosario T cnico A lo largo de la confecci n de este manual se hicieron todos los esfuerzos para que se utilizaran los t rminos t cnicos m s aceptados internacionalmente Sin embargo en muchos casos distintas palabras son utilizadas para denominar ciertos conceptos en lugares diferent
102. de la barra espaciadora 3 4 16 12 puntas grado 8 16001 Tornillo de la gu a de la cruceta al bastidor 5 8 11 12 puntas grado 8 97 132 Tornillo de la gu a de la cruceta al cilindro 5 8 11 12 puntas grado 8 Tuerca del esparrago de la guia de la cruceta al 1 2 13 hex cilindro Tuerca del esp rrago de la gu a de la cruceta al 9 16 12 cilindro Tuerca del esp rrago de la gu a de la cruceta al 5 8 11 hex cilindro Tornillo del soporte de la guia de la cruceta 3 4 10 hex grado 8 0 9 160 215 Tornillo del soporte de la guia de la cruceta 5 8 11 hex grado 8 0 9 90 120 Tornillo de la tapa excentrica de ajuste 5 16 18 hex grado 8 ajustado manual mente con llave 55 855 37 Tuerca de la cruceta 650 1 01 P GINA 1 15 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE DisENO Y DATOS TABLA 1 11 VALORES DE AJUSTE DE LOS TORNILLOS Tama o nominal Torque en libras TORNILLO pulgadas hpp TIPO pie N m de tapas de valvulas cabezales de cilindros ex grado 8090 193 lb pulg descargadores tapas de pasajes de gas 7 16 14 12 pus 26 35 12 13 20 54 5 8 11 uis a o mm c Ha I poa N N c Ww Tuerca del esp rrago de anclaje 7 8 9 tuerca del esp rrago 2800 380 hexagonal Disco de ruptura tapa del disco de ruptura Tuber a de 1 4 acople hexagonal de 36 Ib pulg 4 1 Nomina
103. del pi n en los componentes de la cadena de accionamiento exija el reposicionamiento de los pi ones de la bomba de aceite lubricante y 1 01 P GINA 5 13 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO del conjunto de lubricaci n forzada Centre el cig efial en su huelgo axial Usando como referencia un borde recto verifique que los pi ones est n alineados con tolerancia de 1 32 1 mm O mida la distancia de la cara interior de la tapa del extremo auxiliar a la cara m s cercana del pi n de accionamiento utilizando una buena regla de precisi n Verifique los pi ones accionados en el sistema de accionamiento por cadena contra las dimensiones medidas en el pi n de accionamiento del cig efial Ajuste los pi ones accionados a las medidas del pi n de accionamiento para que est n alineados con tolerancia de 1 32 1mm Ajuste de la Cadena 1 Gire el equipo hasta que la cadena est en su posici n m s tensa lo que evita su ajuste en una posici n floja y el rompimiento de rodillos o da os a los cojinetes de la bomba y del lubricador cuando la cadena pase por su posici n m s ajustada 2 Quite los dos tornillos y ocho tapones de la tapa exc ntrica de ajuste Gire la tapa 6 grados en el sentido horario mirando la tapa desde el exterior para alinear los dos nuevos orificios de tornillos Si la cadena queda demasiado tensa intente girar la tapa en sentido antihorario para obtener otra alineaci n de los
104. do deben poseer una bomba de prelubricaci n con motor el ctrico o neum tico que garantice el caudal de aceite antes del arranque Las bombas de prelubricaci n con motores el ctricos deben dimensionarse para 30 psig 2 0 y un caudal equivalente a la mitad del caudal de la bomba de aceite lubricante del bastidor del compresor Consulte la Tabla 1 1 p gina 1 2 y la Tabla 1 2 p gina 1 3 Un bloqueo de arranque debe inhabilitar la secuencia de arranque si la presi n del aceite est por debajo de 15 psig 1 0 bar Se recomienda fuertemente que haya un ciclo de prelubricaci n del compresor en todos los compresores para alargar la vida til de los cojinetes Los lubricantes l quidos com nmente usados en los compresores incluyen los aceites a base de petr leo y fluidos sint ticos Se usan aditivos de lubricantes para mejorar el ndice de viscosidad inhibir la oxidaci n rebajar el punto de fluidez del lubricante inhibir la formaci n de xido mejorar la detergencia proporcionar protecci n antidesgaste y contra presiones extremas mejorar la disminuir los efectos de diluci n del gas aumentar la mojabilidad y resistir el lavado del lubricante debido al agua gas h medo o saturado o a las propiedades diluyentes del flujo de gas El ndice de viscosidad es una medida de la capacidad de un aceite de resistir el efecto de diluci n ocasionado por el aumento de la temperatura del aceite La ubr
105. e correctos PRECAUCI N HERIDAS GRAVES Y DA OS MATERIALES PUEDEN OCURRIR SI LAS TAPAS DE V LVULAS NO SE INSTALAN CON EL DEBIDO TORQUE DE LIBRAS PIES N m CONSULTE EN EL MANUAL T CNICO EL PROCEDIMIENTO DE TORQUE ADECUADO 1 01 P GINA 5 35 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO junta o juntas canasto de met licas planas v lvula LZ EI e y SN NS conjunto espaciador de v lvula silo hay tapa de v lvula junta met lica de secci n redonda FIGURA 5 20 MONTAJE DE TAPA DE V LVULA DE ALTA PRESI N VVCP Descargador de Extremo del Cabezal con Espacio Muerto de Volumen Variable Extracci n Desconecte el venteo de la empaquetadura del VVCP Quite el VVCP del cilindro utilizando un procedimiento similar al que se utiliza para quitar el cabezal del cilindro El Libro Electr nico de Datos Ariel contiene el peso aproximado del VVCP para su manejo Desmontaje Suelte del encaje en el volante la cubierta protectora de la rosca Con la palanca de bloqueo trabada quite la contratuerca y el volante Quiz s sea necesario utilizar un martillo o extractor para soltar el volante del encaje c nico del eje Suelte la palanca de bloqueo y destorn llela para quitarla Quite los tornillos de cabeza allen del interior de la brida de pernos y separe las mitades del VVCP Desatornille el conjunto de eje y pist n del VVCP para quitarlos P GINA 5 36 1 01 PA
106. e los tornillos de montaje con un torque de 108 Ib pulg 12 2 N m Operaci n El pasaje de entrada se conecta siempre a todas las c maras de pistones y solamente un pist n puede moverse en cada momento Con todos los pistones en el extremo derecho el lubricante fluye desde la entrada contra el extremo derecho del pist n 1 v ase la Figura 4 5 ilustraci n 1 El flujo de lubricante desplaza el pist n 1 de derecha a izquierda surtiendo lubricante a la salida 1 a trav s de los pasajes de conexi n El desplazamiento del pist n 1 dirige el flujo contra el lado derecho del pist n 2 v ase la Figura 4 5 ilustraci n 2 El flujo de lubricante desplaza el pist n 2 de derecha a izquierda surtiendo lubricante a trav s de las aberturas de las v lvulas del pist n 1 y a trav s de la salida 2 El desplazamiento del pist n 2 dirige el flujo de lubricante contra el lado derecho del pist n 3 v ase la Figura 4 5 ilustraci n 3 El flujo de lubricante desplaza el pist n 3 de derecha a izquierda surtiendo lubricante a trav s de las aberturas de las v lvulas del pist n 2 y a trav s de la salida 3 El desplazamiento del pist n 3 dirige el lubricante a trav s del pasaje de conexi n al lado izquierdo del pist n 1 v ase la Figura 4 5 ilustraci n 4 El flujo del lubricante contra el lado izquierdo del pist n 1 comienza el segundo semiciclo lo cual desplaza los pistones de izquierda a derecha surtiendo lubricante a trav s d
107. e Acci n Tipo BD Este conjunto est formado por dos aros con cortes escalonados tangencialmente Los aros poseen espigas para que sus cortes tangenciales permanezcan desencontrados La luz entre puntas total del aro instalado varia de 0 078 a 0 109 1 98 a 2 77 mm para los aros de Teflon y de 0 156 a 0 187 3 96 a 4 75 mm para los aros de bronce poliimida y PEEK El conjunto es de doble acci n o sea sella en ambos sentidos Se usa en cilindros que operan cerca de la presi n atmosf rica para evitar que el aire entre al cilindro Inst lelo con las letras de correspondencia hacia la presi n v ase la Figura 5 16 corte tangencial escalonado espiga de alineaci n Material tefl n Letras hacia la presi n cilindro FiGURA 5 16 DoBLE Acci N BD Conjunto de Aros Raspa Aceite Tipo 3RWS Este conjunto usa tres aros cortados radialmente Poseen espigas para que sus cortes est n desencontrados Su prop sito es mantener el aceite del c rter fuera de la empaquetadura y del cilindro Se debe instalar con la cara lisa hacia el aceite c rter y la cara ranurada hacia la empaquetadura de presi n v ase la Figura 5 17 1 01 P GINA 5 29 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO corte radial See Este lado hacia la presi n cilindro CL Lado del c rter Material hierro fundido FIGURA 5 17 CONJUNTO RASPA Tipo 3RWS Conjunto de Sellad
108. e control de temperatura Est limpio el elemento del respiradero del c rter P GINA 3 3 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA Modelo del Compresor N de serie F s NO 26 Est llena con aceite la caja del conjunto de lubricaci n forzada 27 Se ceb el sistema de lubricaci n forzada 28 Est instalado y funciona el interruptor de parada debido a interrupci n del flujo de aceite de la lubricaci n forzada 29 Est instalado el conjunto de discos de ruptura del sistema de lubricaci n forzada Se inspeccion el color del disco de ruptura El est ndar es p rpura 3 250 PSIG 22 400 kPa 30 Se verific la tasa adecuada de alimentaci n del lubricante en la placa de instrucciones del lubricador o en la Hoja de Lubricaci n del Cilindro en el Manual T cnico 31 Hay en el compresor un interruptor de parada debido a vibraciones en buenas condiciones de funcionamiento 32 Est n abiertos los venteos de la empaquetadura principal y secundaria y los venteos de la pieza espaciadora y si es necesario conectados a tubos que salgan del skid o del edificio 33 alg n m todo de control de la presi n de succi n 34 Est n ajustados y funcionan los interruptores de parada debido a presi n de succi n entre etapas y de descarga 35 Est n instaladas y funcionan las v lvulas de alivio de seguridad para la protecci n de los cilindros y de la ca er
109. e de la empaquetadura para proporcionar un espacio libre para que se pueda extraer la cruceta 4 la cruceta en su punto muerto exterior quite el perno pasante del pasador de la cruceta la contratuerca los discos de los extremos y el pasador 5 Gire el cig e al hasta su punto muerto interior Mueva la cruceta hasta su punto muerto exterior para soltarla de la biela Aseg rese de que la biela no caiga da ando la superficie de la gu a de la cruceta 6 Gire la cruceta 90 grados y qu tela a trav s de la apertura de la gu a 7 Verifique el huelgo entre el pasador de la cruceta y el buje v ase la Tabla 1 3 p gina 1 9 El desgaste del pasador se puede determinar por una inspecci n visual Reempl celo si es necesario Si el reemplazo de los bujes es necesario l melos o si rrelos hasta 1 32 1 mm de espesor Luego se pueden sacar f cilmente Una prensa ser necesaria para la instalaci n de bujes nuevos P GINA 5 6 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO Para la instalaci n del buje en la cruceta se lo debe enfriar en una soluci n de hielo seco y alcohol Se lo debe dejar en la soluci n por tiempo suficiente para que llegue a su temperatura aproximadamente 120 F 85 C NO TOQUE SUPERFICIES FR AS SIN EL DEBIDO AISLAMIENTO PARA EVITAR HERIDAS Las crucetas de hierro gris JGW y las crucetas de bronce no poseen bujes Si el rea de apoyo del pasador de la cruceta se gasta ha
110. e el pasador de la cruceta y su alojamiento en la cruceta y el buje de la biela quitando el pasador de la cruceta 4 Verifique si hay desgaste excesivo en el tensor de la cadena de transmisi n del extremo auxiliar 5 Verifique si hay desgaste excesivo en las ranuras de aros de pistones Cada 6 A os 48 000 Horas Adem s del Diario Mensual Semestral Anual Bienal Cuatrienal Reemplace los cojinetes principales y de la biela y los bujes Reemplace los bloques de distribuci n del lubricador Reemplace los bujes de crucetas Reemplace el DNFT na Resoluci n de Problemas Pequefios problemas pueden ocurrir durante la operaci n normal de un compresor Ariel Tales problemas con frecuencia se deben a l quidos suciedad ajustes inadecuados o operadores no familiarizados con los compresores Ariel Tales dificultades por lo general se solucionan mediante limpieza correcci n de ajustes eliminaci n de condiciones desfavorables reemplazo de partes relativamente peque as o capacitaci n adecuada de los operadores Problemas mayores generalmente se deben a largos per odos de operaci n con lubricaci n inadecuada manejo descuidado falta de rutinas de mantenimiento o uso del compresor en aplicaciones para las cuales no fue dise ado En los equipos con varias etapas el registro de las presiones y temperaturas entre etapas es valioso ya que cualquier variaci n cuando se opera a dado punto de carga indica un problema
111. e las salidas 4 5 y 6 de la v lvula divisora Si los pistones se oponen al movimiento verifique si hay bloqueo de aire en una o m s aberturas de v lvulas desplazando manualmente el pist n de derecha a izquierda 1 01 P GINA 4 17 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO entrada entrada salida salida salida salida 4 1 4 1 salida salida salida L 14 salida 2 5 2 5 salida salida salida salida 3 6 3 6 ilustraci n 1 ilustraci n 3 entrada entrada salida salida salida 4 4 1 salida salida salida 2 2 5 salida salida salida 3 3 6 ilustraci n 2 ilustraci n 4 FiGURA 4 5 ESQUEMA DE OPERACI N DE LA V LVULA DIVISORA al punto de lubricaci n FiGURA 4 6 ACOPLE DE TRAMPA DE ACEITE P GINA 4 18 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO man metro DNFT Interruptor Digital de a otros cilindros y Parada Debido Falta de empaquetaduras v lvulas divisoras del bloque de distribuci n 2 v lvula de retenci n de simple
112. e operaci n del cilindro exigen un suministro de aceite independiente para el cilindro los sistemas de lubricaci n forzada separados resultantes necesitan un suministro de aceite tal como se presenta en la Figura 4 8 p gina 4 21 El aceite lubricante se suministra a presi n desde un tanque elevado Para garantizar que el aceite del bastidor del compresor no se contamine aseg rese de que el exceso de caudal de la caja del conjunto de lubricaci n forzada no drene hacia el c rter La tuber a de exceso de caudal no debe estar conectada al bastidor del compresor y se debe dirigir a un sistema de drenaje adecuado Los sistemas de lubricaci n forzada independientes requieren aceite con viscosidad inferior a 5 000 SUS 1 100 cSt en la entrada de la bomba de lubricaci n Las medidas que quiz s sean necesarias para garantizar que la bomba de lubricaci n forzada est llena de aceite durante la carrera de succi n incluyen ca er a y acoples de tama o adecuado desde el tanque hasta la bomba de lubricaci n forzada calentamiento del aceite y presurizaci n del tanque de suministro Es necesario que haya un filtro de aceite o una malla fina en la l nea de entrada entre el tanque de suministro y las bombas de lubricaci n forzada La filtraci n nominal recomendada es 20 micrones La lubricaci n insuficiente resulta en una condici n de sub lubricaci n Tal condici n produce la degradaci n extremadamente r pida de los materiales de tefl n y
113. ecruzada hasta que est firme Luego ajuste cada tornillo hasta el 25 del torque total avanzando de un tornillo a otro en forma entrecruzada Repita este paso para el 50 el 75 y el 100 del torque total V ase en la Tabla 1 11 p gina 1 15 el valor de torque Reconecte el venteo de la empaquetadura del VVCP Al instalar un VVCP nuevo verifique el espacio muerto total del pist n y utilice l minas calibradoras para reajustar los huelgos del extremo del cig e al extremo del cabezal con el VVCP completamente cerrado Consulte los huelgos en la Tabla 1 3 p gina 1 9 Ajuste El volumen del espacio muerto del VVCP se puede cambiar con el compresor en marcha o parado Consulte las instrucciones del paquetizador sobre d nde regular el VVCP Consulte tambi n la hoja de datos sobre el VVCP en el Manual de Partes del Manual T cnico de Ariel 1 01 P GINA 5 37 PARA Los MopELos JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO El aro del pist n del VVCP no est dise ado para que selle el gas lo que permite una presi n de gas casi equilibrada facilitando el ajuste del VVCP mientras el cilindro est presurizado La presi n de gas detr s del pist n del VVCP generalmente se alivia cuando se ventea el cilindro Detritos de proceso u xido alrededor del aro del pist n pueden formar un sello que retrasa el venteo Si hay gas atrapado detr s del pist n se puede ajustar el VVCP mientras el cilindro est presurizado pero es dif cil girarlo
114. el de aceite Su elemento filtrante se debe retirar y lavar con un solvente adecuado cada vez que se cambia el aceite lubricante Filtro del Aceite Lubricante Ariel recomienda el reemplazo del elemento del filtro cuando el diferencial de presi n alcanza aproximadamente 10 psi 70 kPa a trav s del filtro a temperatura normal de operaci n o cada seis meses Instrucciones de Instalaci n del Elemento Filtrante 1 Limpie la superficie de la base del filtro y aseg rese de quitar la junta vieja 2 Llene el filtro con aceite limpio utilizando aceite del mismo grado que el aceite del c rter 3 Aplique aceite lubricante limpio en la junta del filtro Cuando la junta del filtro toque la base aj stelo una vuelta 5 Despu s del arranque del compresor verifique si hay alguna p rdida y vuelva a ajustarlo si es necesario 6 No ponga en marcha el compresor con un filtro da ado Puede romperse permitir p rdidas Reempl celo solamente por filtros aprobados por Ariel NOTA SI NO SE LLENA DE ACEITE EL RECIPIENTE DEL FILTRO ANTES DEL ARRANQUE PODRAN OCURRIR GRAVES DANOS AL COMPRESOR 5 P GINA 4 26 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO Bomba de Aceite Lubricante y Presi n de Aceite tapa quitada descarga succi n perno de ajuste g relo en sentido horario para aumentar la presi n contratuerca FIGURA 4 11 BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE Descripci
115. en el Libro Electr nico de Datos de Aplicaciones Ariel Las patas de las gu as de crucetas deben estar apoyadas de manera que no s lo provean soporte vertical sino tambi n que impidan el movimiento horizontal perpendicular a los v stagos de pistones El valor de deflexi n de cada gu a de cruceta est relacionado al peso del cilindro instalado en la carrera Tal valor de deflexi n que no incluye el peso de los pulmones de pulsaci n o de la ca er a se presenta en el Libro Electr nico de Datos de Aplicaciones Ariel Suplementos equivalentes al valor de deflexi n seg n lo indicado en el dise o general del cilindro deben ser agregados al conjunto de suplementos debajo de la gu a de la cruceta elevando la gu a a una posici n nivelada Los soportes de las gu as deben ser capaces de soportar el peso combinado de cilindros pulmones y ca er a El sistema de ca er a de aceite del bastidor del compresor y sus componentes deben estar libres de materiales extra os incluso pero no s lo polvo arena xidos costras virutas salpicaduras de soldaduras grasa y pintura Se recomienda el uso de un servicio comercial de limpieza de ca os para limpiar el sistema de ca er a de aceite Si no es posible se deben utilizar procedimientos de limpieza adecuados con limpiadores cidos y o limpieza mec nica para P GINA 2 1 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 2 INSTALACI N que se satisfagan los requisitos de limpieza
116. es A continuaci n presentamos una peque a lista de los t rminos que podr an generar dudas con sus respectivos sin nimos entre par ntesis Ca er a tuber a Conjunto de ca os por donde circula el gas en el paquetizado del compresor Caudal flujo Medida de la cantidad de fluido en movimiento Por ejemplo caudal de gas es de 34 Sm3 h Flujo Fluido en movimiento Por ejemplo flujo laminar o turbulento Fuga Escape de un fluido gaseoso fuera de su circuito normal Huelgo luz tolerancia juego Espacio vac o que queda entre dos piezas que han de encajar una en otra Indicador de cuadrante indicador dial o reloj comparador Instrumento que se utiliza para medir peque as variaciones de posici n de una pieza con respecto a otra L mina calibradora l mina calibrada l mina de calibraci n o sonda Herramienta que se utiliza para medir huelgos Mu n de biela Mu n del cig e al correspondiente al lado de la biela Pasador perno pin bul n o clavija Pieza cil ndrica hueca de metal que sirve de elemento de articulaci n entre la biela y la cruceta transmitiendo un movimiento alternativo P GINA 7 8 1 01 PARA Los MopELos JGW JGR v JGJ SECCI N 7 AP NDICES P rdida fuga Escape de un fluido l quido fuera de su circuito normal Per odo de rodaje per odo de ablande rodamiento o break in Situaci n en que se halla el compresor durante las 200 primeras horas de marcha hasta entonces debe
117. esfera filtro de bronce y sinterizado bomba de lubricaci n 1 forzada Laz punto de si punto de inyecci n inyecci n de la ZN superior del cilindro empaquetadura Y a A m disco de Foo ruptura w Y d 2 2 _ drenaje al c rter GS di AS punto de inyecci n E galer a de inferior del cilindro i v lvula de v lvula de di retenci n de retenci n de compresor doble esfera simple esfera FIGURA 4 7 ESQUEMA DEL SISTEMA DE LUBRICACI N FORZADA T PICO NOTA LA PRESI N EN LAS L NEAS DE LUBRICACI N FORZADA ES POR LO MENOS EL 110 DE LA PRESION DE SUCCI N DE GAS DEL CILINDRO Sistema de Lubricaci n Forzada y Condiciones de Funcionamiento Sistema de Lubricaci n Forzada 1 Observe el visor de nivel en el reservorio del lubricador para asegurarse de que est debidamente lleno de aceite El aceite del reservorio se usa solamente para la lubricaci n del engranaje sinf n y de la leva no fluye por el sistema El reservorio tambi n recibe el exceso de caudal de la bomba de lubricaci n Se agrega aceite solamente si es necesario elevar el nivel de aceite del reservorio 1 01 P GINA 4 19 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO 2 El sistema se llena de aceite mineral en la f brica y excepto en el caso de que se haya desconectado la ca er a est listo para la operaci n Si se trabaj en la ca er
118. etines Su paquetizador o Ariel pueden suministrarle copias 1 01 P GINA 7 9 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 7 AP NDICES N meros de Tel fono y Fax de Ariel Conmutador General 1 740 397 0311 Fax General 41 740 397 3856 Asistencia T cnica 41 740 393 5052 Repuestos 41 740 397 3602 Fax de Repuestos 41 740 393 5054 D as h biles de 8 00 a 17 00 hora de la Costa Este de EE UU Emergencias de 17 00 a 8 00 fines de semana y feriados Para todas llamadas al Departamento de Repuestos d a o noche Fuera del horario de oficina el sistema funciona de la siguiente manera 1 Marque el n mero 2 Las llamadas son contestadas por un correo de voz 3 Deje un mensaje nombre n mero de tel fono n mero de serie del equipo bastidor cilindro descargador y una breve descripci n de la emergencia 4 1 llamada ser inmediatamente encaminada al encargado qui n la devolver lo m s pronto posible 1 Los usuarios deben encargar todos los repuestos a trav s de Distribuidores Autorizados P GINA 7 10 1 01
119. g n sea necesario Inspeccione las roscas del v stago del pist n y el reborde del collar n Las roscas deben estar limpias y sin rebabas Instale el collar n y la tuerca en el v stago del pist n para verificar que entren y giren libremente Enrosque la tuerca del pist n a mano hasta que la rosca del v stago sobresalga para P GINA 5 20 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO verificar si gira libremente Quite la tuerca y el collar n Verifique los aros de pist n y la banda de desgaste si la hay para determinar su desgaste v ase Determinaci n del Desgaste de los Aros p gina 5 24 y Determinaci n del Desgaste de la Banda de Desgaste p gina 5 24 Reemplace los aros de pist n y las bandas de desgaste seg n sea necesario Instale el pist n el v stago el collar n y la tuerca con la mano Fije el v stago del pist n en el Dispositivo de Torque D 0961 Ajuste la tuerca del pist n hasta el torque recomendado en la Tabla 1 11 p gina 1 15 Puede que sea necesaria la utilizaci n de un multiplicador de torque para que se llegue al torque requerido Instale los tornillos prisioneros y puntee la tuerca del pist n para trabarlos en su lugar Los tornillos prisioneros deben estar tan ajustados que la llave Allen se deforme un poco tuerza al fin del ajuste NOTA UN EXTREMO DE LOS PISTONES EN UNA PIEZA SE MECANIZA 0 002 0 050 mm MENOR EN UNA FRANJA DE 3 4 19 mm DE ANCHO POR
120. go en el Dispositivo de Fijaci n especial D 0961 utilizando el buje para un v stago de 1 1 2 v ase la Figura 5 12 Ajuste los cuatro tornillos de 12 puntas para evitar que el v stago gire El dispositivo sujetar el v stago del pist n en forma adecuada para evitar da os a las partes y proporcionar seguridad durante el desmontaje y el montaje Se debe atornillar firmemente el Dispositivo de Fijaci n para evitar que gire con el v stago del pist n El dispositivo debe estar a una altura conveniente de aproximadamente 3 pies 0 9 m Quite los tornillos prisioneros de la tuerca del pist n Aunque la tuerca del pist n se haya punteado para bloquearlos los tornillos prisioneros se pueden sacar haci ndolos girar con una llave Allen a trav s de la peque a muesca que se forma Quite la tuerca del pist n utilizando la Herramienta Roscadora de Pist n v ase la Figura 7 1 p gina 7 3 NOTA PUEDE QUE UN POCO DE PRESI N DE GAS SE ACUMULE DENTRO DEL PISTON DURANTE SU OPERACION TAL PRESION VENTEARA CUANDO SE AFLOJE LA TUERCA DEL PISTON 3 Montaje 1 2 3 Despu s de que se quite la tuerca del pist n el pist n y el collar n deslizar n hacia el extremo del v stago Limpie completamente todas las partes del conjunto pist n v stago Aseg rese de que el interior del pist n est limpio y seco Inspeccione si hay marcas rebabas o rayaduras en las partes y pula las superficies con una piedra de afilar fina se
121. gradaci n al pr ximo grado de viscosidad por debajo de la viscosidad original o un aumento de viscosidad al pr ximo grado superior Las pruebas de viscosidad se deben efectuar a 212 F 100 C El uso de lubricantes m s viscosos o de compuestos lubricantes especiales puede compensar un poco la presencia de l quidos en el flujo de gas NOTA CUANDO HAY PRESENCIA DE L QUIDOS EN EL GAS SU ELIMINACI N ANTES DE QUE EL GAS ENTRE AL COMPRESOR ES NECESARIA PARA UNA LUBRICACION MAS EFICAZ DE LOS CILINDROS Y DE LA EMPAQUETADURA ESTAS RECOMENDACIONES DE LUBRICACI N SON DIRECTRICES GENERALES SI LOS LUBRICANTES O CAUDALES RECOMENDADOS NO FUNCIONAN ADECUADAMENTE PUEDE QUE SEA NECESARIO CAMBIAR EL CAUDAL Y O EL TIPO DE LUBRICANTE COMUNIQUESE CON SU PROVEEDOR DE LUBRICANTES PARA OBTENER RECOMENDACIONES ESPECIFICAS SOBRE LUBRICANTES LA GARANT A CONTRA FALLAS DE COMPONENTES QUE OCURRAN MIENTRAS SE USAN LUBRICANTES QUE NO CUMPLEN CON ESTAS ESPECIFICACIONES ESTAR SUJETA A REVISI N CASO POR CASO P GINA 4 8 1 01 PARA Los MODELOS JGW JGR JGJ gas natural con calidad de gasoducto incluso GNC seco gas natural saturado de agua y o hidrocarburos pesados 9096 de metano 896 de propano SG 0 7 gas natural saturado de agua y del 2 al 10 de di xido de carbono gas natural saturado de agua y m s del 1096 de di xido de carbono gas natural saturado de agua y del 2 al 30 de H2S gas natural
122. icaci n para el uso de lubricantes sint ticos se basa en el ahorro de energ a reducci n del consumo de lubricante aumento de la vida til de los componentes disminuci n del tiempo durante el cual el equipo est detenido y reducci n del mantenimiento mano de obra Algunos lubricantes sint ticos pueden usarse en el bastidor del compresor Consulte con su proveedor de lubricantes antes de usar tales lubricantes en el bastidor del compresor e Hidrocarburos sint ticos las polialfaolefinas PAO pueden usarse como lubricantes del compresor 1 Compatibles con los aceites minerales 1 01 P GINA 4 3 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO 2 Requieren aditivos para mejorar la acci n detergente y la compatibilidad con los sellos 3 Solubles en algunos gases Verifique su utilizaci n con su proveedor de lubricantes Esteres org nicos di steres y poli steres 1 Compatibles con los aceites minerales 2 Incompatibles con algunas gomas o rings pl sticos y pinturas Compatibles con Vit n 3 Usados principalmente en compresores de aire Poliglicoles polialquileno glicoles PAG poli teres poliglicol teres y teres de polialquileno glicol 1 No compatibles con aceites minerales algunos pl sticos y pinturas 2 Requieren el flushing completo del sistema cuando se cambia a poliglicoles o viceversa 3 Compatibles con Vit n y HNBR Buna N acrilonitrilo butadieno de e
123. icidad es el nivel de resbalamiento o capacidad de un lubricante de disminuir la fricci n La mojabilidad es una medida de la capacidad del lubricante de adherirse a las superficies met licas Un aumento de la mojabilidad lleva a un aumento de la resistencia del lubricante a los efectos de lavado Aceites a Base de Petr leo Tambi n Llamados Aceites Minerales Paraf nicos mayor contenido de parafina mejor resistencia a la diluci n a temperaturas de operaci n elevadas que los naft nicos Naft nicos comparados a los paraf nicos menor contenido de parafina mejor fluidez a temperaturas bajas para arranques en fr o menor resistencia a la diluci n a temperaturas P GINA 4 2 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO de funcionamiento elevadas mejor solvencia menor vida til menor estabilidad contra la oxidaci n Los aceites naft nicos dejan dep sitos residuos de carb n m s blandos en las v lvulas de descarga etc Aditivos de Aceite Compuesto para Cilindros Los aceites para cilindros son compuestos lubricantes especialmente dise ados para la utilizaci n en cilindros de vapor y o cilindros de compresores Tales compuestos lubricantes pueden ser a base de petr leo o sint ticos Los aditivos pueden ser animales vegetales o sint ticos Estos lubricantes est n formulados para mejorar la resistencia de la pel cula de aceite de modo de contrarrestar los efectos de elementos
124. iel con el pedido del compresor Las hojas de lubricaci n suministradas en el Manual de Partes de Ariel indican las condiciones del gas y presentan la tasa base de multiplicaci n en cada punto de lubricaci n Si no se suministran las condiciones del gas las tasas se refieren a un gas dulce limpio seco con peso espec fico 0 65 a la velocidad y presiones de descarga nominales Si cambian las condiciones de operaci n del compresor tales como propiedades del gas presiones de gas temperaturas o requerimientos de caudal o reconfiguraci n del cilindro las tasas de lubricaci n deben recalcularse y puede que sean necesarias alteraciones en el sistema de lubricaci n forzada del equipo Consulte la tabla a continuaci n y con su Paquetizador o Ariel Para establecer el caudal correcto de la bomba de lubricaci n forzada se debe observar el indicador de tiempo de ciclo en el bloque de distribuci n Para la determinaci n del tiempo de ciclo cronometre el ciclo entre destellos del Interruptor Digital de Parada Debido a Falta 1 01 P GINA 4 7 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO de Caudal DNFT O si hay un conjunto indicador de ciclo magn tico cronometre el ciclo desde el movimiento inicial de la clavija indicadora a partir de la posici n totalmente retra da hasta el momento cuando la clavija regresa a esa posici n y comienza a salir nuevamente NOTA CUANDO AJUSTE LA BOMBA DE LUBRICACI N FORZADA PA
125. ig e al del t ndem 0 040 1 02 Espacio muerto del pist n extremo del cabezal del t ndem 0 160 a 0 220 4 06 a 5 59 a Se debe inspeccionar el huelgo superior de la gu a de la cruceta a la cruceta a trav s de la inserci n de una l mina calibradora est ndar de 0 5 13 mm de ancho desde un borde de la cruceta hasta el lado opuesto lo que se debe repetir en ambos extremos Se debe inspeccionar el huelgo inferior con una l mina calibradora de 0 0015 0 038 mm en las cuatro esquinas Si se puede insertar la l mina m s de 0 5 13 mm el montaje no es aceptable Si el espacio muerto del pist n extremo del cig e al extremo del cabezal no se encuentra dentro de la tolerancia indicada en la tabla comun quese con el paquetizador o con Ariel o NOTA LOS HUELGOS MEDIDOS NO COINCIDIR N NECESARIAMENTE A CAUSA DE PELICULAS DE ACEITE TOLERANCIAS DE MONTAJE DESGASTE ETC NO SE DEBEN USAR PLASTIGAGES PLASTICOS O METALICOS NI PRODUCTOS SIMILARES 1 01 P GINA 1 9 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ SEccI N 1 ESPECIFICACIONES DE Y DATOS Huelgo Lateral de Aros de Pist n y Aros de Empaquetadura en pulg mm Los huelgos laterales est ndar para los aros de pist n y aros de empaquetadura nuevos de los compresores JGW JGR y JGJ se presentan a continuaci n en pulgadas mm TABLA 1 4 HuELGO LATERAL DE AROS DE PIST N NUEVOS EN PULGADAS mm ANCHO NOMINAL ANCHO REAL DE LARANURA TEFL N UNA PIEZA BRO
126. interiores del c rter Drene completamente la mezcla de limpieza asegur ndose de drenar todos los componentes del sistema de aceite Repita la operaci n de flushing utilizando una mezcla 60 40 de aceite 10W y queros n o aceite combustible Drene completamente el sistema instale filtros nuevos y llene el c rter con el aceite adecuado Se debe ubicar la fuente de p rdida de refrigerante y repararla Si el muestreo indica una contaminaci n por etilenglicol superior al 5 o si el compresor se da debido a la contaminaci n el equipo se debe desarmar limpiar con el 100 de butoxietanol pasar por flushing con queros n o aceite combustible y reparar seg n sea necesario Todas las superficies que est n en contacto con el aceite del c rter se deben limpiar con butoxietanol incluso todos los pasajes y ca er a y luego pasar por flushing con queros n o aceite combustible Se deben cambiar el aceite y los filtros Se debe ubicar la fuente de p rdida de refrigerante y repararla El butoxietanol presenta riesgos de salud y seguridad Use la debida protecci n para los ojos y piel adem s de ventilaci n adecuada No lo use cerca de llamas ni chispas Consulte la Hoja de Datos de Seguridad del Material suministrada por el fabricante para obtener m s detalles El etilenglicol el butoxietanol los aceites contaminados y los solventes se deben descartar adecuadamente Utilice un servicio calificado de disposici n qu mica Limpieza de Com
127. ior las barras espaciadoras y la tapa del extremo del lado motor si se quit el cubo del acoplamiento Consejo si es dif cil quitar los pernos de la barra espaciadora utilice una llave de golpe de 12 puntas 3 Tenga precauci n para que las esquinas agudas en cada extremo de la parte P GINA 5 8 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO 1 01 superior del c rter no se da en Tales esquinas forman la uni n entre las tapas de los extremos la tapa superior y la base Por eso deben mantenerse agudas y sin da os para evitar p rdidas de aceite Desconecte las bielas v ase Biela Extracci n p gina 5 2 Mu valas hasta su punto completamente exterior Quite los tornillos de la tapa de ajuste de la cadena Gire la tapa para aflojar la cadena Deslice la cadena hacia fuera del pi n del cig efial Quite los tornillos de las tapas de cojinetes Saque las tapas verticalmente en l nea recta para evitar da os al alojamiento de la espiga Si la tapa est muy ajustada use un Extractor de Tapas de Cojinetes seg n se ilustra en la Figura 5 5 Gire la tuerca de soporte de 5 8 11 UNC para mantener la tapa de cojinete en posici n vertical varilla roscada de 7 178 mm de largo 5 8 11 UNC Haga un orificio de 11 16 17 5 mm T sia de acero de 16 406 mm de largo contratuerca de 5 8 11 UNC orificio del extractor de 5 8 11 UNC cig e al FIGURA 5
128. istran con o rings de Buna N Hay v lvulas de retenci n instaladas en las entradas de todos los puntos de lubricaci n Los bloques de v lvulas que contienen pistones calibrados distribuyen una cantidad predeterminada de lubricante a cada ciclo Los bloques de v lvulas pueden ser simples o dobles y pueden hacerse simples o dobles externamente Se deben taponar las salidas que no se usar n cuando los bloques se hacen simples o dobles externamente Se puede usar un bloque de recirculaci n en cualquier posici n de la placa base El uso de un bloque de recirculaci n permite la a adidura o supresi n de puntos de lubricaci n sin la alteraci n de la tuber a existente Se deben taponar ambas salidas debajo del bloque de recirculaci n Los bloques de v lvulas y los bloques de recirculaci n se fijan a una placa base instalada en el equipo a lubricarse La placa base contiene las conexiones de entrada y de salida de la v lvula divisora pasajes interconectados y v lvulas de retenci n incorporadas Toda la tuber a de lubricante que llega y sale de la v lvula divisora se conecta a la placa base La placa base consiste de un bloque de entrada tres a ocho bloques intermedios un bloque final y tres tornillos de sujeci n Los segmentos de la placa base poseen juntas de sellado La capacidad del bloque de v lvulas de cada placa base depende de la cantidad de bloques intermedios en la placa base Debe haber un m nimo de tres v lvulas en f
129. junta escalonada en cilindros de doble acci n en lugar de los aros cortados diagonalmente comun quese con Ariel para obtener los nuevos n meros de parte Lado estampado 1 a hacia la presi n T Ead FIGURA 5 13 AROS DE JUNTA ESCALONADA Determinaci n del Desgaste de los Aros Ariel recomienda el reemplazo de los aros cuando la luz entre puntas llegue al triple de la dimensi n de la luz de un aro nuevo Para medir las luces entre puntas inserte los aros en los cilindros sin los pistones Consulte las dimensiones de las luces entre puntas de aros nuevos en la Tabla 1 7 p gina 1 11 en la Tabla 1 8 p gina 1 12 o en la Tabla 1 9 p gina 1 13 Extracci n Para obtener informaci n sobre la extracci n de aros de pist n consulte el p rrafo 4 de la secci n Pist n y V stago Extracci n p gina 5 18 Bandas de Desgaste Todos los pistones tipo RJ HJ utilizan bandas de desgaste en una sola pieza con carga de tefl n cortadas diagonalmente Determinaci n del Desgaste de la Banda de Desgaste Como la banda de desgaste no trabaja como aro de sellado su luz entre puntas no es fundamental Lo importante es la proyecci n de la banda de desgaste m s all del di metro exterior del pist n La proyecci n de la banda de desgaste se puede verificar midi ndose el huelgo entre el pist n y el cilindro en su parte inferior lo que se puede hacer sin quitar el pist n del cilindro Reemplace la banda de desgas
130. l equipo est en marcha puede que sea necesario agregar aceite para que se eleve su nivel hasta la mitad del visor Sin embargo el aceite nunca debe exceder los dos tercios de la altura durante la marcha 3 Cuando el dep sito de aceite est lleno hasta el nivel adecuado vuelva a colocar la tapa del respiradero y aj stela a mano para facilitar su extracci n en el futuro Cebado del Sistema Principal de Aceite Lubricante NOTA ASEG RESE DE QUE EL SISTEMA DE ACEITE EST LLENO DE ACEITE DESDE LA BOMBA DE ACEITE LUBRICANTE HASTA EL ENFRIADOR Y EL FILTRO DE ACEITE Los bastidores JGW JGR y JGJ est n equipados con una bomba manual de cebado de aceite lubricante Es importante que se cebe el equipo hasta que los cojinetes reciban aceite Bastan cinco bombeos despu s que el man metro en la salida del filtro de aceite indique presi n Si el equipo est equipado con una bomba de prelubricaci n con motor el ctrico la bomba debe funcionar a presi n por un m nimo de quince segundos antes del arranque del equipo Todos los compresores con motores el ctricos y todos aquellos con cualquier tipo de motor que tengan arranque no asistido deben poseer una bomba de prelubricaci n con un motor el ctrico separado que garantice el caudal de aceite antes del arranque El caudal de la bomba de prelubricaci n debe ser el 5096 del caudal de la bomba de aceite lubricante del bastidor del compresor En tales aplicaciones se debe utilizar un bloque
131. l problema y corr jalo No lo sobrellene Verifique si hay suficiente suministro de aceite en el tanque de soporte 3 Verifique el indicador de tiempo de ciclo del bloque lubricador Consulte el tiempo correcto en la placa de informaci n ubicada en la parte superior de la caja del lubricador Un gas muy sucio o h medo puede requerir un tiempo de ciclo m s frecuente que lo normal 4 Verifique si hay fugas en los venteos de la empaquetadura principal y secundaria Si hay fugas determine la causa y caso sea necesario reemplace las partes internas de la empaquetadura 1 01 P GINA 6 1 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 6 AsisTENCIA T CNICA o 11 12 13 14 Verifique si hay alguna fuga de gas y corr jala Verifique si hay alguna p rdida de aceite y corr jala Verifique las presiones y temperaturas de operaci n Si no son normales determine la causa de la anormalidad Se recomienda la realizaci de un registro diario de las temperaturas y presiones de operaci n como referencia Verifique los ajustes de los interruptores de paradas El valor m nimo de parada debido a baja presi n de aceite es 35 psi 240 kPa La parada debido a alta temperatura debe estar ajustada 25 F 14 C por arriba de la temperatura real de operaci n Las paradas debido a alta baja presi n se deben ajustar lo m s cerca posible Se debe considerar la capacidad de carga del v stago del equipo Verifique el nivel de aceite en
132. l tuber a Tornillo del cilindro t ndem al cilindro 1 2 13 hex grado 8 9 44 60 12 puntas grado 8 88 120 160 215 Esp rragos de asiento en el cilindro punta cil ndrica 107 Ib pulg 12 72 lb pulg 19 7137 zu Contratuerca del deflector de aceite del v stago del 1 4 28 hex trabamiento 96 Ib pulg 11 pist n I E TUN a 190 260 Tuerca del tornillo de sujeci n del bloque de 1 4 28 hex 68 Ib pulg distribuci n Tornillo de la v lvula divisora del bloque de distribuci n 1 4 28 109 Ib pulg 12 Tornillo de cabeza hexagonal grado 5 todos hex grado 5 ajustado manual mente con llave a Cuando se especifica el uso de esp rragos en el cilindro ajuste sus respectivas tuercas con los mismos valores utilizados en tornillos en aplicaciones similares v ase la Figura 1 8 b Torque m nimo para el esp rrago de anclaje de 7 8 9 HPP recomendado para proporcionar una tensi n en el esp rrago de 55 000 psi 380 MPa El esp rrago debe tener una resistencia m xima de 100 000 psi 690 MPa o m s Si posee m s resistencia aumente el torque para que el esp rrago est tensado hasta alrededor de 55 de la resistencia m xima de su material seg n la especificaci n del paquetizador o ol Dl ul N T P GINA 1 16 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 1 ESPECIFICACIONES DE DISE O Y DATOS 1 01
133. la caja del lubricador Verifique si hay ruidos o vibraciones anormales Si se usan v lvulas compensadoras en el sistema de lubricaci n forzada reaj stelas seg n sea necesario para que la presi n de cada sistema de bomba se mantenga equilibrada v ase la Figura 4 9 p gina 4 22 Mensual Adem s de los Requerimientos Diarios 1 2 Verifique y confirme el funcionamiento de lo interruptores de las paradas de seguridad En los cilindros con presi n nominal por arriba de 3 500 psi 24 000 kPa quite sus cabezales y verifique la presencia de aceite en el cilindro para garantizar que haya lubricaci n adecuada Semestral o Cada 4 000 Horas Adem s del Diario Mensual Drene y reemplace el aceite de la caja del lubricador Cambie el filtro de aceite en este momento o cuando el diferencial de presi n exceda 10 psi 70 kpA Cambie el aceite Puede que cambios de aceite m s frecuentes sean necesarios si el ambiente es extremadamente sucio si el proveedor de aceite lo recomienda o si el an lisis de aceite lo determina Se pueden permitir cambios de aceite menos frecuentes si se completa regularmente el aceite debido al uso del conjunto lubricaci n forzada Limpie el elemento sinterizado del pequefio filtro de aceite suministrado en el sistema de lubricaci n forzada Tal filtro tambi n se debe limpiar cada vez que se cambia el filtro de aceite principal Limpie el filtro Y cuando cambie el aceite Abra el bastidor
134. lador de la bomba de lubricaci n forzada hasta que el indicador llegue al tiempo entre ciclos adecuado Deje que el compresor funcione a este nivel por 200 horas desde la puesta en marcha Despu s se puede reducir el ajuste del lubricador a la tasa de operaci n normal v ase la Figura 1 5 p gina 1 6 Cuando se cambia la ubicaci n de un compresor o sus condiciones de operaci n se deben cambiar las tasas de lubricaci n seg n las Especificaciones de Lubricaci n de Ariel presentadas en la Tabla 4 1 p gina4 9 Cuando dos o m s bombas de lubricaci n forzada se juntan en un bloque de distribuci n se recomienda el siguiente procedimiento para el ajuste de las tasas de las bombas 1 Comience con cada bomba con el ajuste completamente abierto 2 Ajuste las bombas en incrementos iguales hasta que el tiempo de ciclo del per odo de rodaje est adecuadamente regulado Las bombas deben bombear aproximadamente a la misma velocidad 3 Despu s del per odo de rodaje se deben reajustar las bombas utiliz ndose la misma t cnica hasta que el tiempo de ciclo prescrito est regulado A tal tasa las bombas deben bombear a por lo menos 20 del m ximo Una carrera menor al 2096 de la m xima resulta en un caudal poco confiable Si es necesario apague una de las bombas y reajuste las bombas restantes con el tiempo de ciclo deseado Cambio de Aplicaci n del Compresor NOTA SI CAMBIA ALGUNA DE LAS CONDICIONES PRESENTADAS A CONTINUACION CONS
135. lindro de espacio muerto PLACA DE IDENTIFICACI N DEL DESCARGADOR paso de la rosca n mero de serie ARIEL CORPORATION roscas por pulgada del descargador UNL S N THD LEAD TPI CYL BORE IN TRAV N di metro interior UNL BORE IN VOL CU IN IN carrera en pulgadas nominal del cilindro 7 e en pulgadas m di metro interior nominal Volumen pulgadas c bicas del descargador en por pulgada pulgadas FIGURA 1 7 PLACAS DE IDENTIFICACI N DEL CILINDRO Y DEL DESCARGADOR P GINA 1 8 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE DISE O v DATOS Huelgos TABLA 1 3 Huelgos De la cruceta de bronce al pasador de la cruceta De la cruceta de hierro d ctil babitado a la gu a J GJ GR 0 0060 a 0 0095 0 152 a 0 241 l mina calibradora De la cruceta de bronce babitado a la gu a l mina calibradora 0 0080 a 0 0115 0 203 a 0 292 De la cruceta de hierro gris a la gu a J GW l mina calibradora 0 0090 a 0 0125 0 229 a 0 318 Espacio muerto total del pist n doble acci n 0 110 a 0 170 2 79 a 4 32 Espacio muerto del pist n extremo del cig e al doble acci n 0 040 1 02 Espacio muerto del pist n extremo del cabezal doble acci n 0 070 a 0 130 1 78 a 3 30 Espacio muerto total del pist n t ndem 0 200 a 0 260 5 08 a 6 60 Espacio muerto del pist n extremo del c
136. lindro adecuada Los factores a continuaci n influencian el grado con el que el flujo de gas de proceso diluye satura el aceite lubricante del cilindro 1 Composici n del gas de proceso peso espec fico SG generalmente cuanto m s alto el SG mayor la diluci n del aceite 2 Presi n de descarga del gas cuanto m s alta la presi n mayor la diluci n del aceite 3 Temperatura de descarga del gas cuanto m s alta la temperatura de descarga del cilindro menor la diluci n del aceite 4 Selecci n del lubricante algunos tipos de aceite son m s propensos a la diluci n que otros 1 01 P GINA 4 5 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO Consulte en la Tabla 4 1 p gina 4 9 las recomendaciones de lubricaci n para distintas composiciones de gas y condiciones de operaci n N tese que las tasas de lubricaci n pueden variar seg n las condiciones de operaci n El tipo de aceite lubricante tambi n variar seg n la composici n del gas a comprimirse Suministro Com n de Aceite Cuando la composici n del gas de proceso y las condiciones de operaci n del cilindro permiten que el aceite lubricante del bastidor del compresor se utilice para la lubricaci n de cilindros y empaquetaduras los sistemas de lubricaci n forzada resultantes se instalan como se presenta en la Figura 4 7 p gina 4 19 Suministro Independiente de Aceite Cuando la composici n del gas de proceso y las condiciones d
137. lizar para la aceptaci n Copie la Tabla 5 5 y registre los c lculos y las lecturas TABLA 5 5 CORRECCI N DEL ESPESOR DE LA L MINA CALIBRADORA SEG N EL PESO DEL PIST N 3 e LS L neaidividido2 1 dividido 2 2 0 003 i 003 Les 003 ue 003 E 003 MEE 003 003 acd 0 08 mm 0 08 mm 0 08 mm 0 08 mm 0 08 mm 0 08 mm 0 08 mm L nea 2 0 004 0 004 0 004 0 004 0 004 0 004 0 004 TES 0 10 mm 0 10 mm 0 10 mm 0 10 mm 0 10 mm 0 10 mm 0 10 mm 4 Espesorde la l mina inferior de la l mina inferior ICA IE IN PAPA EEE Si las lecturas no est n dentro de los l mites aceptables despu s del reemplazo de las partes desgastadas y de la correcci n de la alineaci n de la ca er a se deber reemplazar el conjunto pist n v stago Aros de Pist n Todos los cilindros JGW JGR y JGJ usan aros de pist n en una sola pieza con carga de tefl n cortados diagonalmente excepto los cilindros t ndem que utilizan aros de pist n de junta escalonada y los cilindros muy peque os que utilizan aros de pist n en dos piezas Hay aros de junta escalonada para cilindros de doble acci n v ase la Figura 5 13 1 01 P GINA 5 23 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO Los aros de pist n de junta escalonada son direccionales y se deben instalar correctamente Para utilizar aros de
138. ministrada m s por los aditivos que por el lubricante base 5 Sellado y reducci n de la acumulaci n de contaminantes mejora el sellado de gas en los aros de pistones y de empaquetaduras y elimina los contaminantes de las partes m viles 6 Amortiguaci n de impactos suaviza las cargas de impactos lo que reduce la vibraci n y el ruido adem s de aumentar la vida til de los componentes La lubricaci n es vital para el funcionamiento satisfactorio de un compresor y merece especial atenci n en el dise o del conjunto Enfriador de Aceite Todos los compresores deben poseer un enfriador de aceite La temperatura m xima de aceite permitida en el bastidor del compresor es 190 F 88 C El paquetizador es responsable por el correcto dimensionamiento del enfriador de aceite Las condiciones de operaci n a considerar son el medio de enfriamiento la temperatura y el caudal del medio de enfriamiento la temperatura y el caudal del aceite lubricante Los datos de eliminaci n de calor del aceite para cada bastidor se presentan en la secci n de detalles del bastidor del Libro Electr nico de Datos Ariel comun quese con su paquetizador o con Ariel si necesita tal informaci n El enfriador debe instalarse lo m s cerca posible del compresor con la ca er a del tama o adecuado para minimizar la ca da de presi n tanto del aceite lubricante como del medio de enfriamiento 1 Para el correcto funcionamiento de la v lvula termost tica
139. n todos los cilindros tipo W y R y son est ndares en los cilindros tipo con di metros de 13 5 a 19 5 de 343 a 495 mm 1 01 P GINA 1 13 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE Dise O v DATOS TABLA 1 10 HUELGO ENTRE EL PIST N Y EL CILINDRO LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PIST N Y LUz ENTRE PUNTAS Y PROYECCI N RADIAL DE BANDAS DE DESGASTE EN mm PULGADAS CILINDROS TiPO RJ Y HJ DI METRO DEL HUELGO ENTRE 44 1 7 51 2 92 3 625 98 3 875 108 4 25 117 4 625 130 5 125 140 5 5 152 6 162 6 375 178 7 187 7 375 203 8 213 8 375 235 9 25 248 9 75 264 10 375 279 11 292 11 5 330 13 343 13 5 387 15 25 400 15 75 425 16 75 438 17 25 483 19 770 XT 1 75 a 1 96 1 75 a 1 96 1 78 a 1 98 1 78 a 1 98 1 85 a 2 06 1 85 a 2 06 2 01 a 2 21 2 01 a 2 21 2 16 a 2 36 2 16 a 2 36 2 29 a 2 51 7 39 a 2 62 2 39 a 2 62 2 46 a 2 69 2 54 a 2 11 2 54 a 2 11 2 14 a 2 97 2 14 a 2 97 2 92 a 3 20 2 92 a 3 20 3 12 a 3 40 3 12 a 3 40 3 33 a 3 61 0 80 0 71 a 0 97 1 12 a1 73 1 19 a 1 80 1 30 a 1 91 1 42 a 2 03 1 55 a 2 16 1 65 a 2 26 1 83 a 2 84 1 96 a 2 97 2 13a3 15 2 26 a 3 28 2 44 a 3 45 2 57 a 3 58 2 82 a 3 84 2 97 a 3 99 3 15 a 4 17 3 33 a 4 55 3 51a 4 72 3 94 a 5 16 4 11 a
140. nal de prueba estampados en el extremo de cada cilindro DISCHARGE placa de identificaci n del alojamiento de la v lvula de descarga FiGURA 1 6 PLACAS DE IDENTIFICACI N T PICAS Cada cilindro posee su placa de identificaci n del cilindro Adem s el n mero de serie est estampado en el extremo de cada cilindro Si alguna de las placas se encuentra faltante comun quese con Ariel Corporation Mount Vernon Ohio EE UU para obtener una placa de repuesto o instrucciones espec ficas NOTA UTILICE LOS N MEROS DE SERIE DEL CILINDRO Y DEL BASTIDOR SIEMPRE QUE SE COMUNIQUE CON ARIEL 1 01 P GINA 1 7 PARA Los MoDELOS JGW JGR vJGJ SECCI N 1 ESPECIFICACIONES DE DISE O Y DATOS PLACA DE IDENTIFICACI N DEL CILINDRO di metro interior nominal del cilindro en pulgadas mu CORPORATIONS w BORE IN CLASS velocidad nominal presi n m xima de a de rotaci n trabajo permitida uL STROKE INE RATED RPM de AX ALLOWABLE WORKING PRESS la v lvula de alivio en MAX RELIEF VALVE SETTING PSIG psig libras por pulgada 9 cuadrada manom trica PIST END CL HE y CE sisian an pagadas IP MIN AOL Cb REIS CE CYLINDER SERIAL NO O extremo del cabezal m nimo porcentual n mero de serie del ci
141. ndas de 1 de Di metro A 0324 Llave Abierta para Tuercas de la Cruceta Hexagonales de 3 C 0195 Soporte de Extensi n de Llave Crique B 1240 Herramienta de V lvulas de 1 4 x 3 8 UNF para la Instalaci n o Extracci n de V lvulas A 0409 Herramienta de V lvulas de 5 16 x 1 2 UNF para la Instalaci n o Extracci n de V lvulas A 0135 Herramienta de V lvulas de 5 8 x 3 4 UNF para la Instalaci n o Extracci n de V lvulas A 0626 Herramienta de V lvulas para la Instalaci n o Extracci n de V lvulas CT A 2289 Herramienta Roscadora de Pist n para Llave Crique con Encaje Cuadrado de 3 4 A 0424 Herramienta Roscadora de Pist n para Tubo de 9 16 A 1678 suministrada solamente con cilindros t ndem pequefios Tabla de Torque D 2159 suministra tales herramientas con todos los compresores Comun quese con su distribuidor si no las posee Esas herramientas est n dise adas especialmente para los equipos Ariel Limpie todas las herramientas antes de utilizarlas Aseg rese de que haya un perfecto encaje entre la herramienta y la parte que se est quitando o instalando Si le falta alguna herramienta o si la misma est desgastada o rota p dale un repuesto a su distribuidor No use herramientas sustitutas desgastadas o rotas En la caja de herramientas tambi n se incluyen las herramientas est ndar a continuaci n 1 01 Llaves Allen de 1 8 5 32 3 16 1 4 3 8 y 1 2 P GINA 7 1
142. nga un suplemento entre la gu a y el soporte de la gu a antes del ajuste de los pernos de montaje de la gu a de la cruceta Consulte la informaci n proporcionada por el paquetizador sobre los valores de torque para el ajuste de los pernos de montaje Este trabajo se debe efectuar antes de la colocaci n de los pulmones y de la ca er a Alineaci n Una alineaci n adecuada es fundamental para un desempe o satisfactorio Un acoplamiento flexible no compensar una alineaci n deficiente La desalineaci n puede producir Momento de flexi n elevado en el cig e al Grandes fuerzas axiales Desgaste excesivo de los cojinetes Y sies grave probable da o a varios componentes Un compresor Ariel se puede alinear a trav s de varios m todos aceptables tales como Radial angular o cara borde Indicador inverso Atrav s del conjunto de discos ptico L ser Mec nico computarizado P GINA 2 2 1 01 PARA Los MopELos JGW JGR v JGJ SECCI N 2 INSTALACI N Durante la alineaci n del equipo hay algunos puntos que se deben considerar Pata floja el compresor y el motor no est n planos Lecturas repetibles Sentido en que se mueve el indicador m s o menos Elongaci n t rmica Flexi n del indicador Cuando el compresor est debidamente alineado las fuerzas sobre el equipo conectado permanecen en el nivel m nimo lo que prolonga la vida til de los cojinetes y permite que l
143. nte en algunos puntos de lubricaci n luego de un corto per odo de marcha y el sistema se compensar si no lo est en el momento del arranque Si se instal una v lvula compensadora o varias pero no es necesaria deje o ponga el ajuste del resorte en cero Si se deja suficientemente alta la contrapresi n en una v lvula compensadora no utilizada puede que comience a perder aceite En tal caso reemplace el conjunto interno de la v lvula compensadora por un tap n N mero de Parte Ariel A 10330 NO PONGA EN MARCHA EL EQUIPO CON V LVULAS COMPENSADORAS QUE PIERDAN Existe un juego de reparaci n de sellos de v lvulas N mero de Parte Ariel A 8005 K Mantenga el sistema registrando las presiones y tiempos de ciclo del sistema de lubricaci n por lo menos una vez al d a Reajuste las v lvulas seg n sea necesario para mantener compensada la presi n de los sistemas de cada bomba para que se obtengan mejores resultados Sistema de Lubricaci n del Bastidor Descripci n El sistema de lubricaci n del bastidor suministra aceite a los componentes internos de funcionamiento del bastidor Los cilindros son lubricados a trav s del sistema de lubricaci n forzada v ase Sistema de Lubricaci n Forzada Descripci n p gina 4 11 Debe haber 1 01 P GINA 4 23 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO un regulador de nivel de aceite afuera del c rter que mantenga el nivel de aceite correcto en
144. o de Doble Acci n Tipo AL Este conjunto est formado por cinco aros Los tres aros centrales est n cortados radialmente y los dos aros exteriores poseen cortes escalonados tangencialmente Los dos ltimos aros de cada extremo poseen espigas para que sus cortes permanezcan desencontrados La luz entre puntas total del aro instalado var a de 0 078 a 0 109 1 98 a 2 77 mm El aro central junto con los dos aros adyacentes forma una cufia que supera la fricci n del v stago y mantiene el conjunto en contacto constante con ambas caras de la ranura en los dos sentidos del recorrido del v stago Este conjunto de aros est dise ado para aplicaciones de purga de gas v ase la Figura 5 18 Material tefl n FIGURA 5 18 CONJ UNTO DE SELLADO DE DOBLE ACCI N Tipo AL P GINA 5 30 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO Disposici n T pica de los Aros de Empaquetadura del V stago del Pist n Ariel suministra empaquetaduras para los compresores JGW JGR y JGJ en dos rangos de presi n A continuaci n se presenta la disposici n general del suministro de aceite de los aros de sellado y de los puntos de venteo lado de la presi n Suministro de Aceite Venteo Primario Conjunto de Raspadores lado del c rter Aro Rompedor de Presi n Conjunto de Aros de Doble Acci n c lt 2 Q E o o o lt O 3 Conjuntos de Aros de Simple Ac
145. o de arranque que inhabilite la secuencia de arranque si la presi n del aceite est por debajo de 15 psig 1 0 barg NOTA SI LA VELOCIDAD DEL CIG ENAL ES INFERIOR AL 50 NO HABR SUFICIENTE CAUDAL A TRAV S DE LA BOMBA PARA QUE SE MANTENGA LA DEBIDA PRESI N DE ACEITE LUBRICANTE EN EL BASTIDOR SER NECESARIA UNA BOMBA DE ACEITE AUXILIAR O MAS GRANDE 1 01 P GINA 3 9 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 3 PUESTA EN MARCHA Ajuste del Conjunto de Lubricaci n Forzada Aseg rese de que el conjunto de lubricaci n forzada est ajustado a la tasa del per odo de rodaje indicada en la placa del conjunto de lubricaci n forzada v ase la Figura 1 5 p gina 1 6 Las tasas del per odo de rodaje y de lubricaci n normal que est n estampadas en la placa de informaci n de la caja del lubricador se calculan seg n las Especificaciones de Lubricaci n de Ariel correspondientes a las condiciones de operaci n del gas suministradas a Ariel con el pedido del compresor Las hojas de lubricaci n suministradas en el Manual de Partes de Ariel indican las condiciones del gas y presentan la tasa base de multiplicaci n en cada punto de lubricaci n Cuando no se hayan suministrado las condiciones del gas las tasas se calculan para un gas dulce limpio seco con peso espec fico 0 65 a la velocidad y presiones de descarga nominales En el bloque de distribuci n hay un indicador de tiempo real entre ciclos Para ajustarlo atornille el regu
146. o en el bastidor P rdida de aceite en el extremo del lado motor del cig e al P rdida en los aros raspa aceite del v stago del pist n P GINA 6 6 Causas Posibles Raz n excesiva entre los cilindros debido a fugas en v lvulas de succi n o aros en la pr xima etapa superior Obstrucci n en la ca er a del enfriador Fuga en v lvulas de descarga o aros de pist n Temperatura de succi n elevada Inadecuaci n del aceite lubricante y o de la tasa de lubricaci n Pasador de la cruceta o tapas de pasadores flojos Cojinetes principales del mu n del cig e al correspondiente a la biela o del pasador de la cruceta flojos o desgastados Baja presi n de aceite Aceite fr o Aceite incorrecto El golpeteo en realidad ocurre en el extremo del cilindro Bajo nivel de fluido en el amortiguador Taponamiento de venteo o ca er a de venteo P rdida excesiva en la empaquetadura del cilindro Desgaste de los aros raspa aceite Montaje incorrecto de los aros raspa aceite V stago desgastado o estriado Ajuste inadecuado de los aros en el v stago o de su huelgo lateral 1 01 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 7 AP NDICES Herramientas de Ariel Herramientas Suministradas por Ariel Ariel suministra una caja de herramientas con cada equipo en la que se incluyen las herramientas a continuaci n v ase la Figura 7 1 Ariel Llave de Golpe Especial para Tuercas de la Cruceta Redo
147. orificios 3 Ajuste los dos tornillos hasta el valor de torque recomendado en la Tabla 1 11 p gina 1 15 y gire el equipo para verificar la tensi n en varias posiciones En su posici n m s tensa la cadena debe estar ajustada de manera que la deflexi n del tramo m s accesible est dentro de los l mites de deflexi n presentados en la Tabla 5 2 Tal deflexi n se puede medir desde un borde recto mantenido sobre la cadena que envuelve los dos pi ones La deflexi n permitida se mide en el centro del tramo mientras el dedo aplica sobre la cadena una fuerza de 2 a10 lb 9 a 45 TABLA 5 2 L MITES DE DEFLEXI N DE LA CADENA L MITES DE DEFLEXI N DEL CONJ UNTO DE LUBRICACI N MODELO DELCOMPRESOR FORZADA AL TENSOR EN PULGADAS mm JGW JGR y JGJ 2 carreras 0 065 a 0 109 1 65 a 2 77 JGJ 6 carreras 0 053 a 0 088 1 35 a 2 24 4 Vuelva a colocar los tapones contra polvo en la tapa exc ntrica de ajuste para mantener sin polvo los orificios no usados de la tapa del extremo Reemplazo de la Cadena y del Pi n La cadena debe reemplazarse si la elongaci n excede 0 084 2 13 mm en un tramo de 10 pasos Se debe elongar bajo tensi n la secci n de la cadena a medir en su posici n en el compresor y medir la elongaci n con un calibre Se debe sumar la lectura entre puntos exteriores de 10 rodillos a la lectura entre puntos interiores de los mismos 10 rodillos y luego dividirse por dos Si este c lculo excede 5 084 129 1
148. os o desgastados V lvula mal asentada o junta del asiento da ada L quidos en el cilindro Desgaste de los aros de empaquetadura Aceite lubricante inadecuado y o tasa de lubricaci n insuficiente Suciedad en la empaquetadura Montaje incorrecto de los aros de empaquetadura Inadecuaci n del huelgo lateral o de la luz entre puntas de los aros Tapadura del sistema de venteo de la empaquetadura V stago del pist n estriado c nico u ovalizado Desgaste excesivo del v stago del pist n Empaquetadura no asentada Falla de la lubricaci n Aceite lubricante inadecuado y o tasa de lubricaci n insuficiente Desgaste de los aros de empaquetadura Suciedad en la empaquetadura Inadecuaci n del huelgo lateral o de la luz entre puntas de los aros V stago del pist n estriado c nico u ovalizado Desgaste excesivo del v stago del pist n Exceso de aceite lubricante Aceite lubricante inadecuado Arrastre de aceite desde el sistema de entrada o de la etapa anterior Aumento de la temperatura debido a v lvulas rotas o fugando Temperatura excesiva debido a la alta relaci n de compresi n en los cilindros Defecto en la v lvula de alivio Fuga en v lvulas de succi n o aros de la pr xima etapa superior Obstrucci n atascamiento o v lvula cerrada en la l nea de descarga P GINA 6 5 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 6 AsisTENCIA T CNICA Problema Temperatura de descarga elevada Golpete
149. pi n Desconecte toda la tuber a del lubricador 4 Quite los cuatro tornillos del soporte de montaje y el lubricador 5 Con el lubricador sobre un banco quite del eje la chaveta Woodruff y l melo para eliminar alguna rebaba levantada por la punta del tornillo prisionero Instale un o ring nuevo 6 Instale una nueva chaveta Woodruff N 204 luego de verificar que la chaveta entra bien en el pi n nuevo Si es demasiado gruesa se la puede pulir con una tela esmeril sobre una superficie plana hasta que deslice f cilmente en la muesca Tambi n puede que sea un poco alta y sea necesario que se lime su borde superior 7 Despu s de la instalaci n de la chaveta nueva y de la determinaci n de que el pi n nuevo entra bien lubrique el o ring nuevo y vuelva a instalar el lubricador en la tapa del extremo 8 Coloque el pi n nuevo en el eje y aj stelo seg n las medidas anteriores Ajuste el tornillo prisionero 9 Con el cig e al centrado en su huelgo axial y usando como referencia un borde recto verifique la alineaci n con el pi n de accionamiento del cig efial con tolerancia de 1 32 1 mm salida de la bomba al bloque de distribuci n v stago de Sene conexi n de tuber a de 1 4 a lp s bomba de cebado contratuerca conexi n de llenado de aceite lubricante pi n chaveta Woodruff n 204 tornillo prisionero a drenaje al c rter o tap n del drenaje espesor a un sistema
150. pieza se deben manejar y descartar adecuadamente Consulte la Hoja de Datos de Seguridad del Material suministrada por su fabricante para obtener m s informaci n Use cantidades muy pequefias de Never Seize en la tuerca y en el collar n al montar el pist n Limpie completamente el pist n con alcohol desnaturalizado hasta que una toalla de papel limpia empapada con alcohol no quite ning n detrito Esto incluye una limpieza extremadamente buena de las ranuras de los aros Desarme la caja de empaquetadura frote todas las superficies con alcohol desnaturalizado y vuelva a armarla Cuando la caja de empaquetadura es enfriada por agua vuelva a armarla y pru bela seg n Empaquetadura del V stago del Compresor Enfriada por Agua p gina 5 38 utilizando agua en lugar de aceite para la prueba Seque completamente la caja de empaquetadura con aire tibio como por ejemplo con un secador de pelo Maneje las partes limpias con guantes de goma nuevos o limpios o guantes de algod n blanco nuevos Antes de la instalaci n del v stago del pist n en el equipo fr telo con alcohol desnaturalizado Tenga precauci n para no dejar marcas de dedos en el v stago antes de que entre en contacto con los aros de la caja de empaquetadura Aseg rese de frotar en el v stago del pist n con alcohol desnaturalizado despu s de su instalaci n Limpie el cabezal del extremo del cabezal o los componentes del descargador con alcohol desnaturalizado Use peq
151. plazable por la f brica La falla de la 1 01 P GINA 4 15 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO bater a resulta en una se al de parada debido a falta de caudal ocasionada por una falla de seguridad del DNFT Cuado hay una falla de bater a es necesario que se reemplace el DNFT EI DNFT agotado puede devolverse para la obtenci n de un cr dito por parte de su valor Aunque las versiones m s antiguas del DNFT necesitaran de ajuste de posici n del conjunto del alojamiento del im n los DNFT producidos despu s de agosto de 1997 ya no necesitan de tal ajuste Para reemplazar el DNFT quite el conducto y marque las conexiones del cableado Quite el cableado y el DNFT antiguo Gu rdelo para devoluci n y obtenci n de un cr dito por parte de su valor Desarme el alojamiento magn tico del cuerpo del DNFT nuevo aflojando los dos tornillos prisioneros de 1 4 20 Aseg rese de que la aguja magn tica y el resorte del conjunto del alojamiento magn tico est n intactos y funcionen Se debe sentir la resistencia del resorte al empujar con la mano la clavija magn tica Atornille el conjunto del alojamiento magn tico al extremo del alojamiento de la v lvula divisora Aseg rese de que los tornillos prisioneros est n flojos y deslice el cuerpo del interruptor sobre la tuerca del conjunto magn tico Ajuste los tornillos prisioneros y vuelva a conectar el cableado y el conducto conjunto del LED amarillo indicado
152. ponentes del Cilindro de Compresores no Lubricados Los cilindros no lubricados completos encargados y despachados por Ariel en forma completamente montada son suministrados limpios y protegidos cuando se necesitan servicios no lubricados Partes internas que se despachan sueltas superficies internas contaminadas y todos los repuestos se deben limpiar antes de su instalaci n P GINA 5 40 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO proporcionando una larga vida til a los compresores no lubricados y alargando durabilidad de los aros Limpie completamente el interior del cilindro con alcohol desnaturalizado hasta que una toalla de papel blanca limpia empapada con alcohol no quite ning n detrito Esto incluye todas las superficies del interior del cilindro alojamientos de empaquetadura alojamientos de v lvulas etc No use Never Seize en la junta de acero del extremo del cig efial Si el cilindro posee un o ring aplique solamente una capa delgada de aceite a la superficie de contacto del cilindro para sellar el o ring El alcohol desnaturalizado presenta riesgos de salud y seguridad Mant ngalo lejos del calor chispas llamas y cualquier otra fuente de ignici n Use ventilaci n adecuada guantes de neopreno o butilo antiparras o m scara facial y delantal impermeable El alcohol desnaturalizado contiene metanol que es venenoso si es ingerido Evite su contacto con los ojos Los materiales resultantes de la lim
153. r de lubricantes contacte al proveedor de lubricantes sint tico di ster 1 5 x tasa base contacte al proveedor de lubricantes contacte al proveedor de lubricantes sint tico di ster 1 5 x tasa base sint tico di ster 2 x tasa base grado SAE 40 50 ISO 150 220 tasa base o varios sint ticos tasa base grado SAE 40 ISO 150 0 aceite refrigerante tasa base o varios sint ticos tasa base grado SAE 50 ISO 220 tasa base o varios sint ticos tasa base grado SAE 60 aceite para cilindro ISO 320 ISO 460 680 tasa base tasa base o varios sint ticos o varios sint ticos tasa base tasa base aceite refrigerante aceite refrigerante aceite refrigerante contacte al contacte al ontacte al proveedor de proveedor de proveedor de lubricantes lubricantes lubricantes a Tambi n requiere empaquetadura enfriada por agua b Los aceites para motores de combusti n pobre contienen detergentes dispersantes y cenizas que mantienen el agua en suspensi n Tal suspensi n no suministra lubricaci n adecuada en cilindros y empaquetaduras c Verifique que la temperatura del punto de fluidez del aceite sea inferior a la temperatura de entrada del gas NOTA A CONTINUACI N SE DEFINE LA TASA BASE MENCIONADA ANTERIORMENTE 0 4 PINTAS D A PULGADA DEL DI METRO DEL CILINDRO 0 0074 L D A mm DEL DIAMETRO DEL CILINDRO EN LOS BASTIDORES JGJ Y 0 3 PINTAS DIA PULGADA DEL DIAMETRO DEL CILIND
154. r de ciclo alojamiento magn tico y T D fal NO FLOW TIMER e75 DES at Ex uM ox 3v c dos tornillos rojo pese abierto naranja normalmente cerrado de 1 4 x 20 negro com n verde tierra amarillo interruptor de proximida FIGURA 4 4 INTERRUPTOR DIGITAL DE PARADA DEBIDO A FALTA DE CAUDAL DNFT Instrucciones para el Montaje de V lvulas Divisoras NOTA EL TORNILLO DE SUJECI N CENTRAL DE LA PLACA BASE NO ES CENTRADO PARA QUE LOS BLOQUES INTERMEDIOS NO SE PUEDAN ARMAR AL REV S EN CASO DE QUE ENCUENTRE RESISTENCIA DURANTE EL MONTAJE ASEG RESE DE QUE EL BLOQUE NO EST AL REV S 1 Atornille tres tornillos de sujeci n al bloque de entrada hasta que los extremos queden nivelados con la superficie del bloque 2 Deslice la junta de entrada en los tornillos de sujeci n Deslice alternadamente un bloque intermedio y una placa de junta intermedia en los tornillos de sujeci n hasta que el ltimo bloque intermedio est en su lugar 4 Deseche el restante de la placa de junta intermedia Deslice la placa de junta final y el bloque final en los tornillos de sujeci n 6 el conjunto de la placa base en una superficie plana y ajuste las tuercas con un torque de 72 Ib pulg 8 1 N m e P GINA 4 16 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO 7 Instale las v lvulas divisoras con las placas de junta en la placa base y ajust
155. rcha idas pulo ocn QM mnnn mnnn 3 1 E vasco A cR a Ek E DRE DER 3 1 Lista de Verificaci n de Puesta en Marcha 3 2 Presi n M xima de Trabajo Permitida 3 7 Ajuste de las V lvulas de AliviO ooooommmnccccnnnnncoccccccnnnnncccccncnnnnnnnnnccnnnnnnnnnnnnnnnn 3 8 Llenado del Dep sito de Aceite y Cebado del Sistema Principal de Aceite Lubricante Antes del 3 9 Llenado del Dep sito de Aceite 3 9 Cebado del Sistema Principal de Aceite Lubricante 3 9 Ajuste del Conjunto de Lubricaci n 3 10 Cambio de Aplicaci n del Compresor 3 10 Lubricaci n y uie eo ent rodeo ais 4 1 ia AA 4 1 Enfriador de Acele ara a E 4 1 Arranque end rio tt a did O tae 4 2 Bomba de Prelubricaci n del Compresor 4 2 Aceites a Base de Petr leo Tambi n Llamados Aceites Minerales 4 2 Aditivos de Aceite Compuesto para 4 3 Grasas Animale S adn vista petisse to eb ede Mim
156. re el pi n hasta la superficie del cig e al El agujero eliminar la mayor parte de la contracci n y algunos golpes radiales con un martillo y un cincel abrir n suficientemente el pi n para que se lo pueda quitar f cilmente Golpee aqu con martillo y cincel FIGURA 5 6 CIGUE AL PI N CON CADENA Instalaci n Coloque un alambre alrededor del pi n Susp ndalo por el alambre y cali ntelo con un peque o soplete de propano Cuando alcance una incandescencia amarilla a aproximadamente 400 F 240 se lo podr deslizar sobre el extremo auxiliar del cig efial Sujete el pi n en posici n usando guantes para altas temperaturas o dos trozos de madera limpia gir ndolo un poco para garantizar que est derecho hasta que se enfr e lo suficiente para que se contraiga contra el cig e al NO TOQUE SUPERFICIES CALIENTES SIN EL DEBIDO AISLAMIENTO PARA EVITAR HERIDAS 1 01 P GINA 5 11 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO Cojinetes Principales Extracci n e Instalaci n Los cojinetes se deben reemplazar si presentan se ales de desgaste o marcas El desgaste es indicado por el aparecimiento del bronce a trav s de la superficie de babbit Si es necesario reemplazar los cojinetes se puede f cilmente deslizar hacia fuera los cojinetes viejos Luego deslice hacia dentro los cojinetes nuevos con el extremo sin aletas primero e ins rtelos en sus lugares Posicione sus aletas
157. remo del cabezal y P GINA 4 6 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO coloque el pist n hacia adentro para que se verifique el cilindro Tenga precauci n para que no se pueda girar el cig efial por accidente V ase el cuadro PRECAUCI N en Introducci n General p gina 5 1 y consulte el Manual de Operaci n del Paquetizador para obtener m s detalles Utilice dos capas de papel de cigarrillo com n sin encerar Frote la parte superior de la zona calibrada del interior del cilindro con los dos papeles aplicando una leve presi n en un movimiento circunferencial de unos 20 La capa m s cercana al cilindro deber a mancharse mojarse con aceite pero la segunda capa no se deber a manchar Repita la prueba en ambos lados del cilindro a unos 90 de la parte de arriba utilizando dos papeles nuevos para cada lado Si la capa m s cercana al cilindro no se mancha puede ser un indicio de lubricaci n insuficiente Si ambas capas se manchan puede ser un indicio de lubricaci n excesiva En ambos casos generalmente se recomienda que se cambie la tasa de lubricaci n como corresponde y que se repitan todas las pruebas de papel de cigarrillo hasta que aprueben Rep talo en todos los cilindros Si una reducci n o aumento de la tasa de lubricaci n es recomendable en un cilindro c mbiela en incrementos del 5 ajustando el tiempo de ciclo en la bomba de lubricaci n forzada seg n se discute en Ajuste del
158. res como inferiores disponibles como opci n de pedido excepto los tipo T y los cilindros m s grandes en los cuales siempre se suministran los puntos superiores e inferiores 1 01 P GINA 4 11 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO El aceite es suministrado al filtro de bronce sinterizado de 150 micrones en el lado de succi n de la bomba de lubricaci n forzada directamente desde el lado de presi n del sistema de aceite lubricante del bastidor o desde un tanque elevado v ase la Figura 4 8 p gina 4 21 El filtro que evita la entrada de part culas grandes a la bomba se instala en la caja del lubricador a trav s de una m nsula La entrada del filtro est en el lado del alojamiento del filtro y se suministra con una conexi n tubo de 1 4 La caja del lubricador posee su propio reservorio de aceite para la lubricaci n del engranaje sinf n y de la leva El reservorio es aut nomo y no es directamente alimentado por el sistema de aceite lubricante El exceso de caudal de la bomba de lubricaci n pasa al reservorio de la caja del lubricador Un drenaje impide que el reservorio rebalse Un visor indica el nivel de aceite en el reservorio del lubricador v ase la Figura 5 10 p gina 5 17 En la l nea de descarga hay un tap n de conexi n tubo de 1 4 cerca de la bomba de lubricaci n forzada a trav s del cual se puede cebar el sistema de lubricaci n forzada A continuaci n en la l nea de desca
159. rga se encuentra un disco de ruptura Si se produce una obstrucci n en el sistema el aumento de presi n romper el disco El venteo del sistema a trav s del disco de ruptura ocasiona el cierre del interruptor de parada debido a interrupci n del caudal El aceite se dirige entonces al bloque de distribuci n Aqu el aceite lubricante es dosificado para que se suministren cantidades exactas a los cilindros y empaquetaduras Los pistones de las secciones intermedias del bloque de distribuci n se mueven en vaiv n en un ciclo continuo empujando el lubricante sucesivamente a trav s de distintas salidas siempre que haya suministro de lubricante a presi n en la entrada Cada salida posee una v lvula de retenci n que impide el retorno del aceite al bloque Una clavija en el bloque indica su velocidad actual Hay un man metro en cada entrada del bloque de distribuci n para el control de la presi n del sistema Desde el bloque de distribuci n el aceite se dirige a los cilindros y empaquetaduras Hay v lvulas de retenci n en cada punto de inyecci n donde se suministra por lo menos 1 25mm de desnivel para que garantizar un funcionamiento confiable de la v lvula de retenci n y alargar su vida til En los puntos de lubricaci n donde 1 de desnivel no es factible se instala un acople de trampa de aceite v ase la Figura 4 6 p gina 4 18 Parte del aceite que va a las empaquetaduras pasa a los cilindros pero la mayor parte se dren
160. s de girar la tuerca pasador disco del perno pasante extremo pasador perno pasante FIGURA 5 2 CRUCETA T PICA P GINA 5 5 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO PRECAUCI N ANTES DE LA EXTRACCI N DEL CABEZAL DEL CILINDRO AFLOJE TODOS LOS TORNILLOS 1 8 3 mm ASEG RESE DE QUE EL CABEZAL EST SUELTO Y DE QUE SE HAYA VENTEADO EL CILINDRO CONSULTE LAS PLACAS DE INFORMACI N DE SEGURIDAD IMPORTANTE EN LA TAPA SUPERIOR DEL EQUIPO V ASE SU UBICACI N EN LA FIGURA 1 3 P GINA 1 4 PRECAUCI N LAS CRUCETAS SON PESADAS SE DEBE TENER PRECAUCI N AL MANEJARLAS PARA EVITAR HERIDAS EL PESO DE CADA CRUCETA EST INDICADO EN LA HOJA DE BALANCEO INCLUIDA EN EL MANUAL DE CADA COMPRESOR 1 Quite las tapas laterales de la gu a de la cruceta y el cabezal del cilindro 2 Mueva la cruceta hasta su punto muerto interior y afloje pero no quite los tornillos prisioneros de la tuerca de la cruceta Seg n el tipo de tuerca de la cruceta afl jela con la Llave de Golpe Especial o con la llave abierta presentadas en la Figura 7 1 p gina 7 3 3 Destornille el v stago del pist n de la cruceta utilizando la Herramienta Roscadora de Pist n Adaptador de Torque presentada en la Figura 7 1 Las dos espigas del adaptador encajan en los orificios de la tuerca del pist n Saque la tuerca de la cruceta del v stago del pist n Empuje el extremo del v stago hacia adelante hasta el bord
161. se la pueda extraer armada 5 Atornille dos tornillos cortos de 3 8 16 UNC en los dos orificios tapados presentes en la cara del extremo del cig e al del conjunto de empaquetadura Se puede utilizar un destornillador o una barreta debajo de las cabezas de los tornillos para tirar la empaquetadura de presi n armada hacia fuera en la gu a de la cruceta La empaquetadura saldr a trav s de la apertura lateral de la gu a Ahora se la puede llevar a un lugar limpio para su desmontaje 6 Coloque la empaquetadura sobre una superficie limpia apoyada sobre su primer aro porta empaquetadura o su extremo del cilindro Tres esp rragos de sujeci n largos mantienen la empaquetadura de presi n armada Los orificios de los esp rragos no est n a igual distancia lo que impide la alineaci n incorrecta de la pila de partes Despu s de que se quiten las tuercas de los esp rragos se puede desapilar la empaquetadura de presi n Reemplace tales tuercas siempre que desarme la empaquetadura de presi n 7 Se puede determinar el desgaste de los aros colocando los aros hermanados observe las marcas de correspondencia en el v stago del pist n Verifique sus luces entre puntas Si los extremos se tocan o casi tocan se deben reemplazar por aros nuevos 1 01 P GINA 5 25 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO 8 9 10 Rebabas o bordes agudos en los aros causados por el desgaste se deben limar cuidadosamente p
162. se mantienen lo m s bajo posible dentro de los l mites y tiempos de ciclo prescritos 10 segundos por lo menos para que la lubricaci n de cada punto sea lo m s frecuente posible Utilizaci n de m ltiples bombas conectadas en paralelo para garantizar que se pueda suministrar el 150 de la tasa de lubricaci n normal durante el per odo de rodaje No se permite que las bombas operen por abajo del 20 de su carrera total punto en el cual se tornan poco confiables En algunas aplicaciones para la optimizaci n de la operaci n del sistema de lubricaci n se utiliza una salida simple dividida para el suministro de lubricaci n tanto a la empaquetadura como al cilindro En algunas aplicaciones las v lvulas divisoras se hacen dobles externamente para el suministro de la proporci n correcta de lubricaci n a determinado punto P GINA 4 20 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO tanque de suministro de aceite j NOTA El sistema debe a dise arse para que suministre presi n positiva a la bomba de lubricaci n forzada filtro de aceite filtro de bronce sinterizado conexi n del cliente a la succi n de la bomba bomba de lubricaci n forzada man metro disco de ruptura DNFT Interruptor Conexi n del cliente al drenaje Digital de Parada Debido adecuado de 1 4 NFT hembra Z a Falta de Caudal No se debe drenar al c rter v lv
163. stablecido Por ejemplo si un torqu metro est regulado a 80 libras pie pero se sacude el torque podr llegar a 120 libras pie 4 Siempre haga el ajuste final con un torqu metro No ajuste el tornillo con una llave crique o llave de impacto para despu s verificar el torque con un torqu metro 5 No insista con el torqu metro al llegar al torque La insistencia con el torqu metro har que el torque en el perno sea significativamente mayor que el valor establecido Si desea verificar el torque quite toda la presi n del torqu metro y a continuaci n aplique lentamente una fuerza constante hasta que sienta un clic 6 Siempre vuelva a colocar el torqu metro en el ajuste m s bajo despu s de terminado el trabajo Si se lo deja en un ajuste alto su resorte permanecer tensado y con el tiempo perder su precisi n Si vuelve a colocarlo en su ajuste m s bajo el resorte se relajar y mantendr su precisi n 7 No use el torqu metro para aflojar tornillos ya que se lo podr a sobrecargar y o causar p rdida de calibraci n 8 aplicaciones que requieren el uso de extensiones abiertas o estriadas con el torqu metro para que se llegue a tornillos menos accesibles el valor establecido en el torqu metro no ser el torque real aplicado al tornillo 9 La raz n entre el torque real en el tornillo y aqu l indicado en el torqu metro es una funci n del largo del adaptador su posici n en relaci n al brazo del torqu metro y
164. ste v ase la Tabla 1 9 p gina 1 13 y la Tabla 1 10 iza Bandas de Desgaste v ase la Tabla 1 9 21 E 71801457 e 0 049 a 0 005 1 24 a 1 05 is 4 9 e GIU 9 7 VER mx OA ESA dea LEENE 775 77074 ad n 2151 O TOS E 77097 7096 0077 T 77097 7096 70975701 em TUS 0 088 a 0 118 m 0 8 90 9 3 5 21 0 090 a 0 096 y 0 112 a 0 142 284a 3 01 o 10 8 SUI TRUE E CATH 0437 OS TETTE VEDI 18977247 D SATI i OSEA STARTS 09 77097 7096 n 0 91903022014838 39 1 580 1676 575040 776711933 6 5 425 0 6 0 9 0 807 20 50 17 25 438 OATES 0 831 19 48 0 090 a 0 096 0 909 ESTAS DIVAS 1 TO METIO P GINA 1 12 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ Secci n 1 ESPECIFICACIONES DE DisENO Y DATOS TABLE 1 9 HUELGO ENTRE EL PIST N Y EL CILINDRO LUZ ENTRE PUNTAS DE AROS DE PIST N Y Luz ENTRE PUNTAS Y PROYECCI N RADIAL DE BANDAS DE DESGASTE EN PULGADA CILINDROS DI METRO DEL CILINDRO 2 3 625 3 875 4 25 4 625 3 125 3 9 6 375 7 7 315 8 375 9 25 9 75 10 375 11 11 5 13 13 5 15 25 15 75 16 75 17 25 19 HUELGO ENTRE EL PIST N Y EL CILINDRO 0 030 a 0 0 0 030 a 0 037 0 069 a 0 077 0 069 a 0 077 0 070 a 0 078 0 070 a 0 078 0 073 a 0 081 0 073 a 0 081 0 079 a 0 087 0 079 a 0 087 0 085 a 0 093 0 085 a 0 093 0 090 a 0 099 0 090 a 0 099 0 094 a 0 103 0 094 a 0 103 0 097 a 0 106 0 100
165. ta pero no la ajuste Quite la l mina Aseg rese de quitar la Herramienta Roscadora de Pist n Vuelva a colocar el cabezal del cilindro y la junta Ajuste uniformemente todos los pernos del cabezal del cilindro hasta el valor de torque correcto presentado en la Tabla 1 11 p gina 1 15 Quite una v lvula de succi n del extremo del cabezal Determine el espacio muerto del pist n requerido en el extremo del cabezal seg n se indica en la placa de identificaci n del cilindro v ase la Tabla 1 3 p gina 1 9 Gire el cig efial 180 hasta su punto muerto exterior y verifique el espacio muerto requerido en el extremo del cabezal insertando l minas calibradoras a trav s P GINA 5 21 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO del alojamiento de la v lvula Determine si el huelgo medido est dentro de los l mites requeridos 5 Ajuste la tuerca de la cruceta hasta el valor de torque correcto presentado en la Tabla 1 11 p gina 1 15 6 Ajuste los tornillos prisioneros en la tuerca de la cruceta 7 Antes de la instalaci n de las tapas laterales aplique un lubricante antiadehrente a las juntas para facilitar su extracci n en el futuro 8 Vuelva a colocar las tapas laterales de la gu a de la cruceta y ajuste todos los tornillos 9 Vuelva a colocar los conjuntos de v lvulas y ajuste uniformemente todos los pernos de las tapas de v lvulas hasta el valor de torque correcto presentado en la Tabla 1 11
166. tapa Gire la tapa en sentido horario para aumentar la presi n y en sentido antihorario para disminuirla Vuelva a ajustar la contratuerca contra la tapa Ajuste las v lvulas compensadoras y mantenga aproximadamente igual presi n en todos los man metros de las l neas de inyecci n del sistema de determinada bomba El sistema se debe ajustar y mantener dentro de un margen de 500 psi 3 400 kPa o menos Cuanto m s cercanas se mantienen las presiones de las l neas m s confiable ser el sistema Despu s del ajuste de las v lvulas compensadoras se las debe verificar entre cuatro y seis horas m s tarde para asegurarse de que no haya un cambio de presiones que ocasione otro desequilibrio Si es necesario hacer un nuevo ajuste se deben verificar los man metros una vez m s entre cuatro y seis horas m s tarde Si un man metro en una l nea con una v lvula compensadora indica m s que 500 psi 3 400 kPa por arriba de los otros trate de reducir la presi n en esta l nea de inyecci n Si la reducci n de la presi n de equilibrio en la v lvula compensadora no hace que caiga la presi n habr que ajustar las otras v lvulas compensadoras para que correspondan a la presi n m s alta P GINA 4 22 1 01 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO Para el ajuste de v lvulas compensadoras equipadas solamente con un man metro en la entrada del bloque de distribuci n 1 Arranque el compresor y ll velo hasta
167. te antes que su desgaste permita que el pist n toque el cilindro P GINA 5 24 1 01 PARA Los MopELos JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO Aros de Pist n Instalaci n 1 Coloque los aros sobre las ranuras del pist n Encaje a mano los aros de tefl n en una pieza 2 los aros totalmente encajados en sus ranuras inserte el v stago y el pist n en el cilindro Aseg rese de que los aros en una pieza permanezcan en sus lugares mientras se inserta el pist n y el v stago NOTA LAS PUNTAS DE LOS AROS DEBEN ESTAR DESENCONTRADAS ALREDEDOR DEL PISTON Y NO ALINEADAS 3 Siga los pasos descritos en Pist n y V stago Instalaci n p gina 5 21 Banda de Desgaste Instalaci n Instale la banda de desgaste igual que los otros aros de pist n seg n la descripci n anterior Empaquetadura de Presi n del V stago del Pist n Extracci n 1 Quite el pist n y el v stago del pist n v ase Pist n y V stago Extracci n p gina 5 18 2 Quite la empaquetadura de diafragma y la empaquetadura raspa aceite 3 Desconecte las conexiones de la tuber a de aceite lubricante y o refrigerante de la parte superior del conjunto de empaquetadura y la tuber a de venteo principal de su parte inferior Quite los tornillos de doce puntas que sujetan al cilindro el conjunto de empaquetadura de presi n 4 No quite a n las tuerquitas de los esp rragos que mantienen la caja de empaquetadura unida para que
168. uefias cantidades de aceite en los orificios de pernos para garantizar que el aceite no escurra para el cilindro Adem s instale la junta de acero del extremo del cabezal sin Never Seize Las v lvulas se deben desarmar limpiar con alcohol desnaturalizado y volver a armar frotar nuevamente e instalar Limpie los canastos y espaciadores con alcohol desnaturalizado Use solamente una delgada capa de aceite en los o rings y orificios de perno de las tapas de v lvulas Las partes limpiadas se deben armar inmediatamente para evitar su contaminaci n y corrosi n Si el cilindro no se va a poner en servicio inmediatamente comun quese con Ariel v ase N meros de Tel fono y Fax de Ariel p gina 7 10 para obtener instrucciones de conservaci n seg n ER 34 1 01 P GINA 5 41 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO APUNTES P GINA 5 42 1 01 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 6 ASISTENCIA T CNICA Intervalos Recomendados de Mantenimiento Al igual que cualquier equipo los compresores Ariel requieren mantenimiento La frecuencia del mantenimiento est determinada por el ambiente donde se encuentra el compresor las cargas impuestas por el usuario y la pureza del gas Lo primero y m s importante en la lista de mantenimiento preventivo son la conformidad con el Est ndar de Paquetizadores de Ariel Corporation y el cumplimiento de la Lista de Verificaci n de Puesta en Marcha del Compresor
169. uelgo radial entre el cig e al y los cojinetes de la biela utilizando un indicador de cuadrante y un soporte magn tico seg n los valores indicados en la Tabla 1 3 p gina 1 9 Gire el mu n de biela hacia arriba e instale el soporte del indicador en un contrapeso adyacente El eje del indicador debe estar en la biela arriba de la l nea central del mu n Empuje la biela hacia abajo ponga en cero el indicador palanquee hacia arriba la cabeza del perno de la biela con una barreta observe y registre la lectura 6 Reinstale las barras espaciadoras Todas las barras espaciadoras poseen marcas de correspondencia para que se posicionen correctamente Se deben volver a instalar en sus posiciones originales Ajuste todos los pernos de las barras espaciadoras hasta el valor indicado en la Tabla 1 11 p gina 1 15 7 Revise las juntas que se quitaron de las tapas superior y lateral Si hay alguna duda acerca de su estado instale juntas nuevas Antes de la instalaci n de las juntas viejas o nuevas aplique un lubricante antiadehrente a ambos lados de las juntas para que se puedan quitar f cilmente en el futuro Vuelva a colocar las tapas superior y de la gu a de la cruceta Ajuste todos los tornillos Cruceta Extracci n disco del extremo contratuerca del disco del perno pasante extremo tuerca de la cruceta pasador de la cruceta buje Tornillo prisionero afl jelo ante
170. ulas divisoras del bloque de distribuci n FIGURA 4 8 SISTEMA DE LUBRICACI N FORZADA SUMINISTRO INDEPENDIENTE DE ACEITE V lvulas Compensadoras de Presi n Las v lvulas compensadoras se utilizan en aplicaciones con bloques de distribuci n con alto diferencial de presi n para la reducci n de problemas en el sistema tales como el bypass errores del interruptor de falta de caudal o roturas de discos de ruptura En la Figura 4 9 se presenta una v lvula compensadora de presi n 1 01 P GINA 4 21 PARA Los MoDELOS JGW JGR v JGJ SECCI N 4 LUBRICACI N Y VENTEO FiGURA 4 9 V LVULA COMPENSADORAS DE PRESI N Ajuste y Mantenimiento de las V lvulas Compensadoras Las v lvulas compensadoras no se pueden ajustar antes de que el equipo est en marcha Aseg rese de que todas las conexiones est n ajustadas y de que se hayan reparado todas las p rdidas conocidas Purgue el sistema de lubricaci n forzada con una bomba manual de alta presi n utilizando el mismo aceite de inyecci n que se utiliza en el servicio para quitar todo el aire o gas atrapados en el sistema jNO UTILICE OTROS FLUIDOS PARA LA PURGA Arranque el compresor y ll velo hasta la presi n normal de operaci n Despu s de la estabilizaci n de las presiones de operaci n ajuste la tapa en la parte superior de la v lvula compensadora si es necesario Afloje la contratuerca de la parte superior de la v lvula compensadora ubicada directamente debajo de la
171. uncionamiento en cada conjunto de v lvulas y placa base Interruptor Digital de Parada Debido a Falta de Caudal Est ndar DNFT El es un interruptor con microprocesador utilizado para detectar condiciones de caudal bajo o inexistente en el sistema de lubricaci n del cilindro del compresor con el objetivo de facilitar la alarma y o parada El DNFT contiene tambi n un un LED diodo emisor de luz mbar indicador de ciclo que suministra una indicaci n visual positiva de la operaci n del sistema El DNFT de Ariel incluye un interruptor de proximidad El DNFT est ndar se ajusta en f brica para tres minutos entre la se al de falta de caudal y la alarma parada y no es ajustable Hay modelos opcionales programables Lanzado en septiembre de 1996 el DNFT reemplaz el tradicional interruptor mec nico de falta de caudal y es est ndar en todos los equipos nuevos Desde su lanzamiento el DNFT ha pasado por una serie de mejoras de dise o y hay varias versiones en servicio El modelo actual se presenta en la Figura 4 4 El DNFT funciona a trav s de una clavija magn tica que oscila hacia adelante o atr s seg n el movimiento del pist n de la v lvula divisora El destello del LED mbar indica un ciclo completo de la v lvula divisora El DNFT funciona con una bater a interna de litio sellada no reemplazable que posee una vida til esperada de 6 a 10 a os dependiendo del tiempo de ciclo Hay modelos opcionales con una bater a reem
172. untas aplique un lubricante antiadehrente a todas las juntas o a las superficies de metal sobre las cuales se asientan para facilitar su extracci n en el futuro Usando un cuchillo corte al ras el exceso de las nuevas juntas de las tapas de los extremos despu s del ajuste de sus pernos 9 Reinstale la tapa del extremo del lado motor la tapa superior Sistema de Accionamiento por Cadena Descripci n El sistema de accionamiento por cadena es impulsado por el cig efial en el extremo auxiliar del bastidor La cadena impulsa la bomba de aceite lubricante y el conjunto de lubricaci n forzada La tensi n de la cadena es controlada por un tensor conectado a la tapa exc ntrica de ajuste La cadena se sumerge en el aceite del c rter y en consecuencia se lubrica constantemente Vea en la Figura 5 7 los componentes del extremo auxiliar y del sistema de accionamiento por cadena conjunto de lubricaci n forzada tap n de pl stico contra polvo cadena ajuste regulador tap n de exc ntrico opcional del inspecci n nivel de aceite P di del c rter pi n del 5 cig efial y bomba de aceite lubricante isor del nivel de aceite del c rter FIGURA 5 7 SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR CADENA T PICO Puede que el reemplazo de cualquier parte que pueda alterar la posici n del pi n de accionamiento en el cig e al por ej cig e al pi n de accionamiento placas de empuje y o la p rdida de la posici n original
173. v s de una inspecci n visual Reemplace el pasador si es necesario Si el reemplazo del buje es necesario se debe limar o serrar el buje existente hasta 1 32 1 mm de espesor A continuaci n se lo puede sacar f cilmente Una prensa es muy til para la instalaci n del nuevo buje No use un martillo para forzar la entrada del buje ya que el mismo se deformar a Apoye la biela sobre la superficie de la prensa de modo que el borde biselado del orificio del buje est hacia arriba Antes de prensar el buje aseg rese de que su orificio de aceite coincida con el pasaje de aceite de la 1 01 P GINA 5 3 PARA Los MopELos JGW JGR JGJ SECCI N 5 MANTENIMIENTO biela El buje posee una ranura anular alrededor de su superficie exterior alineada al orificio de aceite As si el buje gira durante la marcha el aceite a n podr dirigirse a su superficie interior y al pasador de la cruceta Sin embargo durante la instalaci n del buje nuevo el buje no debe tapar m s de 1 3 del orifico de pasaje de aceite de la biela Para la instalaci n del buje en la biela se debe enfriarlo en una soluci n de hielo seco y alcohol Se lo debe dejar en la soluci n por tiempo suficiente para que llegue a su temperatura aproximadamente 120 F 85 C NO TOQUE SUPERFICIES FRIAS SIN EL DEBIDO AISLAMIENTO PARA EVITAR HERIDAS NOTA SE REQUIERE LIMPIEZA ABSOLUTA TANTO EN EL BUJE COMO EN LA BIELA PARA EVITAR LA ACUMULACION DE SUCIEDAD ENTRE LOS
174. xiones en el bastidor verificando los suplementos en las patas del compresor Realinee en caso de que sea necesario para mantener la alineaci n del acoplamiento con tolerancia de 0 005 0 13 mm LTI Verifique y recalibre todos los indicadores de termperatura y man metros Verifique y registre el desgaste del v stago del compresor Engrase las roscas del eje del VVCP a trav s del niple con 2 3 bombeadas de grasa multiuso utilizando un lubricador manual Limpie el filtro del respiradero del c rter Ajuste las cadenas de transmisi n Haga la prueba de presi n del bloque o bloques de distribuci n P GINA 6 3 PARA Los MoDELOS JGW JGR JGJ SECCI N 6 AsisTENCIA T CNICA Cada 2 A os 16 000 Horas Adem s del Diario Mensual S emestral Anual 1 Verifique si hay fisuras en los dientes del pi n de la cadena de transmisi n del extremo auxiliar y si la cadena est excesivamente elongada 2 Reacondicione las cajas de los aros raspa aceite Cada Afios 0 32 000 Horas Adem s del Diario Mensual Semestral Anual lena 1 Verifique los huelgos de los cojinetes principales y de la biela utilizando un indicador de cuadrante y una barreta No se recomienda el desmontaje para la verificaci n de los huelgos El desmontaje se debe realizar solamente si la verificaci n con la barreta indica huelgo excesivo 2 Verifique con l minas calibradoras los huelgos de las gu as de crucetas 3 Verifique el huelgo entr
175. xtremo alto Resistente a la diluci n del gas hidrocarburo Excelente mojabilidad 5 Puede que sean hidrosolubles verifique su utilizaci n con su proveedor de lubricantes 6 Mala estabilidad inherente contra la oxidaci n y protecci n contra la corrosi n requieren aditivos 7 Norecomendados en compresores de aire gt A Lubricantes del Bastidor del Compresor Para el bastidor del compresor Ariel recomienda la utilizaci n de un aceite mineral de buena calidad que proporcione lubricaci n adecuada y extracci n del calor adem s de que inhiba la oxidaci n la herrumbre y la corrosi n y tenga propiedades antidesgaste La viscosidad m nima a temperatura de operaci n es 60 SUS 10 cSt Para un gas limpio y seco con calidad de gasoducto el aceite utilizado en el motor movido a gas natural debe ser satisfactorio Se recomienda un aceite de grado SAE 40 ISO 150 para una operaci n normal Se recomiendan aceites con poca o ninguna ceniza ya que los aceites con alto contenido de cenizas aumentan los requerimientos de mantenimiento Los aditivos no deben ser corrosivos para los cojinetes con materiales a base de plomo o cobre Las bombas de aceite lubricante accionadas por la cadena del bastidor del compresor poseen en su cabezal una v lvula reguladora con resorte que mantiene la presi n del aceite Se puede aumentar o disminuir la presi n del sistema de lubricaci n a trav s del ajuste de esta v lvula La presi
176. y que reemplazar tales crucetas NOTA EL LADO DE LA CRUCETA QUE RECIBA EL BUJE NUEVO DEBE ESTAR 8 BIEN APOYADO PARA EVITAR LA POSIBILIDAD DE QUE LA PRENSA APLASTE LA CRUCETA VEASE LA FIGURA 5 3 SE REQUIERE LIMPIEZA ABSOLUTA TANTO EN EL BUJE COMO EN LA CRUCETA PARA EVITAR LA ACUMULACI N DE SUCIEDAD ENTRE EL BUJE Y SU ALOJAMIENTO EN LA CRUCETA Inspeccione visualmente si hay marcas en las superficies de apoyo Como durante la marcha hay constante lubricaci n forzada virtualmente no deber a haber ning n desgaste Requiere una fuerza de aproximadamente 3 t 27kN cruceta soporte interior i No apoye aqu FIGURA 5 3 REEMPLAZO DEL BUJE DE LA CRUCETA Cruceta Instalaci n NOTA ASEG RESE DE QUE LAS CRUCETAS SE INSTALEN NUEVAMENTE EN SUS 1 01 1 CARRERAS ORIGINALES Con la cruceta de costado desl cela en la gu a de la cruceta Cuando est adentro se la puede girar Aseg rese de que no se tuerza Si la cruceta se traba no la fuerce Su ltela y vuelva a comenzar Tenga precauci n para que la superficie de apoyo de la cruceta no se da e durante la instalaci n Gire el cig efial hasta su punto muerto exterior para posicionar la biela e insertar el pasador de la cruceta Instale los discos de los extremos el perno pasante y la contratuerca Ajuste la contratuerca hasta el valor de torque indicado en la Tabla 1 11 P GINA 5 7 PARA Los MoDELOS JGW JGR
177. zar siempre Aplique siempre un lubricante antiadehrente a ambos lados de las juntas para facilitar su extracci n en el futuro Durante overhauls principales drene y haga el flushing del c rter Cuando se intercambian los lados de los cilindros de compresores de carreras opuestas todos los componentes reciprocantes se deben intercambiar excepto las bielas Cuando se cambia la aplicaci n del cilindro a una carrera que no es la opuesta o cuando se cambia a otro tamafio o tipo de cilindro se debe recalcular el balanceo de pesos Comun quese con su paquetizador y o con el Servicio de T cnico de Ariel para obtener mayor informaci n Para comunicarse con Ariel v ase N meros de Tel fono y Fax de Ariel p gina 7 10 1 V ase el Glosario T cnico p gina 7 8 1 01 P GINA 5 1 PARA LOS MODELOS JGW JGR SECCI N 5 MANTENIMIENTO PRECAUCI N PARA EVITAR HERIDAS ASEG RESE DE QUE NI EL MOTOR NI LA PRESI N DE GAS EN EL CILINDRO DEL COMPRESOR PUEDAN GIRAR EL CIG ENAL DEL COMPRESOR DURANTE EL MANTENIMIENTO EN COMPRESORES CON MOTOR A COMBUSTI N QUITE EL ACOPLAMIENTO CENTRAL O BLOQUEE EL VOLANTE EN COMPRESORES CON MOTOR EL CTRICO SI NO ES CONVENIENTE DESCONECTAR EL MOTOR DEL COMPRESOR LA LLAVE PRINCIPAL DEL MOTOR DEBE ESTAR BLOQUEADA DURANTE EL MANTENIMIENTO ANTES DE COMENZAR CUALQUIER MANTENIMIENTO O EXTRACCI N DE COMPONENTES VENTEE TODA LA PRESI N DE LOS CILINDROS DEL COMPRESOR CONSULTE LAS INSTRUCCION
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