JCONSTRUCCIÓN Y FUNCIONAMIENTO 1. Panel de control del
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1. Compresor V lvula Aceite de p de compresor expansi n Evaporador 165BE24 SE 22 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE 2 Construcci n y funcionamiento El gas refrigerante que se descarga del puerto de descarga fluye girando alrededor del tubo cil ndrico del separador de aceite En este momento la fuerza centr fuga que se crea durante el giro separa el gas refri gerante y el aceite del compresor debido a la diferencia de la gravedad espec fica El gas refrigerante con una gravedad espec fica m s ligera pasa a trav s del interior del tubo y se desplaza desde el puerto de servicio de descarga hasta la parte exterior del compresor El aceite del compresor con una gravedad espe c fica mayor se descarga a trav s del hueco de descarga de aceite en el obturador y se almacena en la c mara de almacenaje de aceite A continuaci n el aceite del compresor se alimenta de nuevo en el com presor y circula dentro del mismo Puerto de descarga Puerto de servicio de descarga Refrigerante Refrigerante y Aceite de compresor Tubo Hueco de descarga de aceite AEE del compresor Obturador C mara de almacenamiento de aceite V lvula de descarga 165BE25 165BE26 5 Uni n r pida Se ha cambiado la uni n del tubo del acondiciona Aian Tubo del i acondicionador dor de aire que pasa a trav s del panel del salpica2. Comprobaci n del no se pulsan al mismo tiempo indicador a O Comprobaci n del actuador Funcionamiento continuo Comprobaci n del sensor Funcionamiento continuo Comprobaci n del sensor Funcionamiento escalonado Comprobaci n del actuador Funcionamiento escalonado 5 Modo de comprobaci n cancelado y Ahora es posible el m me o funcionamiento normal Indica el funcionamiento de un interruptor 187BE33 Para obtener detalles acerca de la comprobaci n del indicador del sensor de la funci n de comprobaci n del actuador y de la eliminaci n de DTC de este sistema consulte el Manual de reparaci n de Corolla N Pub RM9255
3. pa dero del tipo tuerca y uni n utilizado en el modelo anterior por la uni n r pida tipo abrazadera Como Tubo del resultado se ha aumentado la facilidad de funcio a e aire namiento y servicio 160CM04 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE SE 23 6 Filtro de aire El equipamiento est ndar consiste en un filtro de aire que aumenta la eliminaci n del polvo Este filtro que limpia el aire de la cabina est fabricado con poli ster De este modo puede desecharse tan f cilmente como un material combustible una caracter stica que se suministra teniendo en cuenta el entorno Para facilitar la sustituci n del filtro se utiliza un clip de un contacto en la cubierta del filtro que se une con la carcarsa del filtro De este modo se ha conseguido una estructura que aumenta la facilidad de servicio Filtro de aire 9 Guantera 218BE12 Consejos para el mantenimiento Aseg rese de cambiar el filtro de aire cada 22 500 Km en condiciones normales o cada 15 000 Km en condiciones de carreteras con polvo SE 24 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE 7 Controles del acondicionador de aire General El sistema del acondicionador de aire dispone de los siguientes controles Control de temp del aire de salida Control del ventilador Control de salida de aire Control de entrada de aire Compresi n O Control Control del desempa ador
4. SE 14 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE E CONSTRUCCI N Y FUNCIONAMIENTO 1 Panel de control del acondicionador de aire e Se utilizan 2 tipos de paneles de control del acondicionador de aire el tipo con pulsadores para el acondi cionador de aire con control autom tico y el tipo con interruptores giratorios para el acondicionador de aire con control manual e El panel de control del sistema de acondicionador de aire con control autom tico utiliza una LCD Pantalla de cristal l quido para mostrar la temperatura ajustada la temperatura ambiente el modo de salida de aire y la velocidad del ventilador para garantizar una visibilidad excelente La pantalla de la temperatura ajusta da o temperatura ambiente puede cambiarse pulsando el interruptor externo de la pantalla de temperatura que se encuentra junto al panel de la pantalla El panel de control del acondicionador de aire se integra con la ECU del acondicionador de aire Interruptor de la pantalla de temperatura ambiente LCD 218BE05 Tipo de control manual 218BE04 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE SE 15 2 Unidad de acondicionador de aire General Se ha incorporado una unidad de acondicionador de aire semicentralizada en la que el evaporador y el n cleo del calefactor se sit an en la direcci n longitudinal del veh culo Como resultado se ha fabricado una unidad de acondicionador de aire compacta y li
5. able para impedir el giro autom tico de la misma permi tiendo que gire nicamente Al ubicar el puerto de aspiraci n directamente encima de las espirales se permite la aspiraci n directa dando lugar a un aumento de la eficacia de aspiraci n Este compresor que incorpora un separador de aceite puede separar el aceite del mismo que se entremezcla con el refrigerante y circula en el ciclo de refrigeraci n dando lugar a una reducci n del ndice de circula ci n de aceite Embrague Eje Puerto de aspiraci n magn tico J O l Separador de aceite Puerto de admisi n ie E e 1 1 A l Y T aG l AD E A TAS Puerto de Pasadores O Of descarga Espiral variable Puerto de descarga 165BE22 Espiral fija 165BE21 Espiral fija SE 20 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE Funcionamiento 1 Aspiraci n A medida que aumenta la capacidad de la c mara de compresi n que se crea entre la espiral variable y fija dependiendo de la revoluci n de la espiral variable el gas refrigerante se introduce en el puerto de admisi n 2 Compresi n A partir del estado en el que se ha completado el proceso de aspiraci n cuando la revoluci n de la espiral variable avanza la capacidad de la c mara de compresi n disminuye gradualmente Como consecuencia el gas refrigerante que se introduce se comprime gradualmente y se env a al centro de la e
6. de la ventanilla trasera En respuesta al ajuste del interruptor de control de temperatura el regulador de control de mezcla de aire utiliza las compensaciones de la temperatura del aire de salida requerida del sensor de temperatura del evaporador y del sensor de temperatura del agua para calcular un ngulo de apertura provisional del regulador mediante un circuito aritm tico en el regulador de mezcla de aire para alcanzar un ngulo de apertura final del regulador Esta funci n controla el funcionamiento del motor del ventilador de acuerdo con las se ales del sensor de temperatura del agua del sensor de temperatura del evaporador y del sensor solar Adem s protege el controlador del motor del ventilador de la corriente de impulsi n repentina que se produce cuando el motor del ventilador se activa Cuando se ha conectado el interruptor AUTO el control autom tico hace que el servomotor para el control de la mezcla de aire gire hasta una posici n deseada de acuerdo con la apertura final del regulador que se basa en el c lculo de la temperatura requerida del aire de salida Asimismo con el control autom tico se utiliza el potenci metro del servomotor para el control de la mezcla de aire para detectar la apertura real del regulador en contraposici n a la apertura final del regulador calculada de modo que el control pueda ajustar a la apertura real del regulador a la final calculada Seg n la temperatura del agua la tempe
7. gera Parte delantera Evaporador N cleo del calefactor 218BE11 Evaporador e Alcolocar los dep sitos en la parte superior e inferior de la unidad del evaporador y adoptar una construc ci n interna de aletas se han conseguido los siguientes efectos a Se ha aumentado la eficacia de intercambio de calor b La distribuci n de temperatura se ha hecho m s uniforme c El evaporador es m s fino e El cuerpo del evaporador se ha cubierto con un tipo de resina que contiene un agente antibacterial para reducir la aparici n de malos olores y la propagaci n de bacterias Agente antibacterial Capa de nylon Capa de titanio fosfatado Matriz de aluminio AT III III IR SIIIRRIR ER ERRIRRE ODER RRRRE DIESE IEEE EEEE E Aleta interior 163BE17 SE 16 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE N cleo del calefactor 1 General Se ha incorporado un n cleo del calefactor de aluminio compacto ligero y con un flujo directo altamente eficaz flujo de una v a Nuevo Anterior Flujo directo 152BE21 Flujo con recorrido en U 1528222 2 Calefactor PTC a General Se han incorporado tres calefactore
8. nto una parte de condensaci n y otra de superenfriamiento y un separador de gas l quido modulador Este condensador ha adoptado el ciclo de subenfriamiento para el sistema de ciclo de enfriamiento para aumentar la eficacia de intercambio de calor Ciclo de subenfriamiento En el ciclo de subenfriamiento del condensador que se ha incorporado despu s de que el refrigerante pase a trav s de la parte de condensaci n del condensador Tanto el refrigerante l quido como gaseoso que po dr an no estar licuados se enfr an de nuevo en la parte de superenfriamiento De este modo el refrigerante se env a al evaporador en un estado cas1 totalmente licuado Condensador multiflujo Parte de condensaci n Refrigerante gaseoso Refrigerante l quido pe L Parte de superenfriamiento 198BE32 NOTA El punto en el que las burbujas de aire Presi n desaparecen en el refrigerante del ciclo de alta subenfriamiento es inferior a la cantidad correcta de refrigerante con la que debe llenarse el sistema Por ello si el sistema se recarga con refrigerante en base al pun to en el que las burbujas de aire desapare cen la cantidad de refrigerante ser insu ficiente Como resultado el rendimiento de en friamiento del sistema se ver afectado Si el sistema se sobrecarga con refrige rante se producir tambi n una
9. ratura de descarga del evaporador se encuentra por debajo del valor predeterminado Cuando se conecta el interruptor del modo DEF el rel del embrague magn tico se activa autom ticamente para acoplar el compresor Adem s cuando el ventilador se desconecta y el interruptor del desempa ador frontal se conecta el ventilador se conecta en modo de control autom tico Al conectar el desempa ador de la ventanilla trasera se ponen en funcionamiento el desempa ador y los calefactores del espejo retrovisor A continuaci n tras 15 minutos el interruptor se desconecta autom ticamente 1 Espejo retrovisor exterior con modelo de calefactor 2 La funci n de desconexi n autom tica es un equipamiento opcional KE Contin a SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE SE 25 Control de indicaci n de temperatura exterior Diagn stico autom tico Dependiendo de las se ales del sensor de temperatura ambiente este control calcula la temperatura exterior que posteriormente se corrige en la ECU del acondicionador de aire y se indica en el panel de control del acondicionador de aire Comprueba el sensor de acuerdo con el funcionamiento de los interruptores del acondicionador de aire y a continuaci n el panel de control del calefactor muestra parte de un DTC C digo de diagn stico de aver as para indicar si existe o no una aver a funci n de comprobaci n del sensor Activa los actuadores a tra
10. ratura del aire exterior la cantidad de luz solar la temperatura de salida requerida del ventilador y las condiciones de velocidad del veh culo este control cambia autom ticamente la salida del ventilador al modo FOOT DEF para impedir que la ventana se empa e cuando la temperatura de aire exterior sea baja Acciona el servomotor para la entrada del aire de acuerdo con el funcionamiento del interruptor de control de entrada de aire y fija los reguladores en la posici n FRESH o RECIRC Al seleccionar el modo RECIRC con un funcionamiento manual si la temperatura del aire de salida es baja y la presi n del refrigerante no funciona correctamente la ECU del acondicionador de aire cambia autom ticamente el modo de entrada de aire a FRESH Sin embargo si la temperatura del aire de salida es mucho menor que la especificada a pesar del mal funcionamiento de la presi n del refrigerante la ECU del acondicionador de aire cambia autom ticamente el modo de entrada de aire a FRESH Al seleccionar el modo RECIRC con un funcionamiento manual si el compresor se desconecta la ECU del acondicionador de aire cambia autom ticamente el modo de entrada de aire a FRESH Este control desconecta el embrague magn tico del compresor cuando el motor del ventilador se desconecta en el momento en que la temperatura del refrigerante del motor se encuentra por debajo del valor predeterminado se ha introducido una presi n de refrigerante anormal o la tempe
11. reduc ci n del rendimiento Para conocer el m todo correcto de veri ficaci n de la cantidad de refrigerante y para recargar el sistema con refrigerante consulte el Manual de reparaci n de Co rolla N pub RM9255 Cantidad recargada correctamente Punto en el que las burbujas desaparecen Cantidad de refrigerante 152BE40 Consejos para el mantenimiento Dado que el visor para la comprobaci n de la situaci n del refrigerante se ha dejado de utilizar en el modelo fabricado por TMUK inspeccione el volumen de refrigerante midiendo su presi n con un medi dor de carga de refrigerante Para obtener informaci n detallada consulte el Manual de reparaci n de Corolla n de pub RM92585 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE SE 19 4 Compresor General Se ha incorporado un compresor de espiral compacto y de alto rendimiento con un separador de aceite Construcci n El compresor de espiral con separador de aceite consta de una espiral fija enrollada en espiral y una espiral variable que forman una pareja y el separador de aceite y un embrague magn tico La espiral fija se integra con la carcasa Dado que el giro del eje hace que la espiral variable gire manteniendo la misma postura el volumen del espacio dividido por ambas espirales var a para llevar a cabo la aspiraci n compresi n y descarga del gas refrigerante Existe un pasador instalado detr s de la espiral vari
12. s PT C Coeficiente de temperatura positivo en el modelo del motor 1CD FTV para aumentar el rendimiento del calefactor Los calefactores se han incorporado al n cleo del mismo Ds Calefactores PTC Pel cula de aislamiento Electrodo 165BE18 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE SE 17 b Diagrama de conexiones Alternador Sensor de temp atmosf rica Bater a Inte gt rruptor Y Sensor de temp del agua ECU del motor Amplificador PTC Interruptor MAX HOT Sensor de posici n del cigije al Calefactores PTC 216BE13 c Condici n operativa del calefactor PTC La funci n ON OFF del calefactor PTC se controla mediante el amplificador PTC seg n la temperatura del agua la temperatura ambiente la velocidad del motor el ajuste de temperatura y la carga el ctrica proporci n de potencia del alternador Por ejemplo con la temperatura del agua el n mero de funcionamiento del calefactor PTC var a como se indica en el siguiente gr fico N mero de funcionamiento del calefactor PTC 70 T3 860 CC Temp del agua 216BE61 SE 18 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE 3 Condensador General El Corolla ha adoptado el condensador de subenfriamiento en el que se han integrado un condensador multi flujo que consta de dos partes de enfriamie
13. spiral fija La compresi n del gas refrigerante finaliza cuando la espiral variable completa unas 2 vueltas 3 Descarga Cuando la compresi n del gas refrigerante se completa y la presi n del refrigerante aumenta el gas refri gerante se descarga a trav s del puerto de descarga situado en el centro de la espiral fija empujando la v lvula de descarga Aspiraci n _ S Puerto de Puerto de descarga Espiral variable Compresi n Descarga 165BE23 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE SE 21 Separador de aceite 1 General Se ha incorporado un separador de aceite tipo CS Centr fugo con obturador para reducir el ndice de circulaci n del aceite del compresor que se entremezcla con el refrigerante y circula en el ciclo de refrige raci n El separador de aceite incorpora un tubo cil ndrico en la caja del mismo permitiendo que el gas refrige rante que se ha descargado a trav s de la entrada del gas de descarga se separe en gas refrigerante y aceite mediante la fuerza centr fuga y reduciendo el flujo de aceite en el puerto de servicio de descarga Como resultado el ndice de circulaci n de aceite se reduce y hace posible el ahorro de energ a Condensador y modulador Compresor de espiral con separador de aceite Gas refrigerante Aceite de compresor
14. v s de una secuencia predeterminada de acuerdo con el funcionamiento de los interruptores del acondicionador de aire funci n de comprobaci n del actuador SE 26 SISTEMA EL CTRICO DE LA CARROCER A ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico autom tico e La ECU del acondicionador de aire dispone de una funci n de diagn stico autom tico Almacena cual quier fallo de funcionamiento en la memoria del sistema del acondicionador de aire en forma de c digo de aver a Al poner en funcionamiento los interruptores del control del acondicionador de aire se indicar el c digo de aver a almacenado Dado que los resultados de diagn stico se almacenan directamente con la energ a el ctrica de la bater a no se borran incluso al desconectar el interruptor de encendido gt Funciones lt Funci n Descripci n a a Comprueba las luces indicadoras y la pantalla de ajuste de temperatura indicador Comprobaci n del Comprueba las aver as del sensor pasadas y presentes y borra los datos de sensor aver a anteriores Comprueba frente al patr n de comprobaci n del actuador si el motor del ventilador los servomotores y el embrague magn tico funcionan correctamente seg n las se ales de la ECU Comprobaci n del actuador e La funci n de comprobaci n puede iniciarse mediante el procedimiento indicado a continuaci n Ponga el interruptor de encendido en la posici n ON con los interruptores a AUTO y R F pulsados
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