CAPÍTULO 35. EVALUACION/APROBACION DE
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1. Subparte C REPARACIONES EN MODIFICACIONES ESTRUCTURALES CERTIFICADAS POR UN CERTIFICADO TIPO SUPLEMENTARIO STC a El operador necesitara establecer un programa para la reparaci n de las b c estructuras modificadas por un STC Aguellas reparaciones gue pueden ser evaluadas usando las pautas de evaluaci n de las reparaciones del fabricante para el modelo espec fico Deben ser documentadas y presentadas a la AAC la cual puede aprobar el programa sujeto a la gu a del p rrafo 6 de este cap tulo para las otras reparaciones se necesitar desarrollar un programa por separado Se reconoce que los operadores pueden no disponer de los recursos para determinar una MSD M ltiple Side Damage o para desarrollar las pautas de evaluaci n de las reparaciones estructurales aprobadas por medio de Certificados Tipo Suplementario Adem s una reparaci n puede ser de un tipo o tama o que la excluya de ser tratada como una reparaci n incluida en el SRM manual de reparaci n estructural del fabricante de la aeronave en los documentos de evaluaci n de las reparaciones del modelo especifico o en Otras fuentes aceptadas por la AAC En este caso el operador puede tener que trabajar con el poseedor del STC con el fin de de desarrollar las pautas de evaluaci n de las reparaciones o bien para determinar una MSD Si el poseedor del STC no puede proporcionar esta ayuda el operador podr requerir asistencia experimentada para desarrollar y obt2. de integridad estructural en el programa de mantenimiento del operador y se debe hacer referencia y establecer los procedimientos en el manual general de mantenimiento del operador 9 ACTIVIDADES FUTURAS Vigilancia Contin a VOL V REVISI N 12 05 13 PAG 35 9 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD P GINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO PAG 35 10 REVISI N 12 05 13 VOL V
3. los niveles de los ALS airworthinnes limitation Section Las gu as sobre los elementos de estos programas est n descritos en la Circular de Asesoramiento de la FAA A C 25 571 1D Damage Tolerance and Fatigue Evaluation of Structure C REGULACIONES RELACIONADAS PARA CONSULTA FAR 25 571 Evaluaci n de tolerancia al da o y fatiga de estructuras FAR 25 1529 instrucciones para aeronavegabilidad continuada REVISI N 12 05 13 PAG 35 1 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Secci n 2 Procedimientos 1 PRE REQUISITOS REQUERIMIENTOS DE COORDINACI N Y ENTRENAMIENTO RECURRENTE A Pre reguisitos Conocimiento de las RAB 43 Est ndares de aeronavegabilidad Aprobaci n del Curso de evaluaci n y aprobaciones de reparaciones estructurales a nivel de ingenier a Experiencia previa con el tipo de equipo que el operador o solicitante propone incluir en el programa Habilitaci n por parte del jefe de unidad de Aeronavegabilidad B Coordinaci n Esta tarea requiere coordinaci n entre ingenieros de certificaci n especialistas de la AAC el operador solicitante y el jefe de unidad de aeronavegabilidad zC Entrenamiento Recurrente Cada 3 a os 3 REFERENCIAS FORMULARIOS Y AYUDAS TRABAJO A Referencias RAB 43 59 c 2 Circular de Asesoramiento 25 571 1D de la FAA vigente Circular de Asesoramiento 91 56 B de la FAA vigente B Formularios Formulario DGAC 8400 8 Especificaciones de Operaci
4. n C Ayudas Trabajo Listas de chequeo de ESOPS PAG 35 2 REVISI N 12 05 13 VOL V MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 5 VOL V PROCEDIMIENTOS A 1 CONTACTO CON EL OPERADOR SOLICITANTE Si se requiere informaci n relativa al programa proporcionar la Circular de Asesoramiento AC 25 571 1D de la FAA Advierta al operador solicitante acerca de los siguientes requerimientos de programa que originalmente un programa de cinco elementos principales para cada modelo de aeronave para la flota de transporte envejecida para mantener la seguridad de la flota estos elementos fueron 1 Selecci n de boletines de servicio que describan las modificaciones e Inspecciones necesarias para mantener la integridad estructural 2 Desarrollo de inspecciones y prevenci n para el tratamiento de la corrosi n 3 Desarrollo de pautas de un programa de mantenimiento estructural gen rico para aviones envejecidos 4 Revisi n y actualizaci n de los documentos suplementarios de inspecci n estructural que describen los programas de inspecci n para detectar grietas por fatiga y 5 Evaluaci n de tolerancia al da o en reparaciones estructurales NOTA Los requerimientos para incorporar pautas de evaluaci n de reparaciones en los programas de mantenimiento o inspecci n para ciertas aeronaves grandes se refieren al quinto elemento PROCESO DE EVALUACION DE LA REPARACION Existen dos t cnicas principales que pueden ser u
5. MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 1 3 VOL V CAP TULO 35 EVALUACION APROBACION DE PROGRAMAS DE INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DE AERONAVES Secci n 1 Antecedentes C DIGOS DE ACTIVIDAD A Mantenimiento RESERVADO B Avi nica RESERVADO OBJETIVO Este cap tulo proporciona orientaci n al ingeniero de certificaci n que realiza una evaluaci n y aprobaci n de programas de integridad estructural de las aeronaves seg n lo requerido por la RAB 43 59 9 2 como parte de un programa de mantenimiento aprobado por la AAC o en forma separada siempre y cuando este programa de integridad estructural sea aplicable a la aeronave GENERALIDADES Esta tarea es realizada por los ingenieros de certificaci n asignados al operador o solicitante y se necesita de una estrecha coordinaci n entre los ingenieros de certificaci n especialistas y el inspector asignado al operador Esta es una de las labores m s delicadas para un ingeniero de certificaci n Se debe prestar especial atenci n para evaluar cada elemento del programa propuesto A La mayor a de los programas de integridad estructural han sido incorporados en los programas de mantenimiento de los operadores COAs estos programas son esencialmente un conjunto de reglas y pr cticas para mantener la integridad estructural de la aeronave y mantener la seguridad operacional de la aeronave B Los programas de integridad estructural deben garantizar que los PSE se mantengan en
6. antenimiento de rutina de un operador Este enfoque ser a adecuado para los operadores de grandes flotas y supondr a evaluar Como parte del programa de mantenimiento las reparaciones en etapas de mantenimiento planificadas de antemano Esta t cnica requerir a la elecci n por parte del operador de un m todo e intervalo de inspecci n en conformidad con las pautas de evaluaci n de reparaciones aprobadas por la AAC Las reparaciones donde los requerimientos de inspecci n se cumplimentan mediante un m todo e intervalos de inspecci n seleccionados ser n incorporadas de acuerdo al programa normal de mantenimiento o inspecci n aprobado Cualquier reparaci n que no sea permanente o donde los requerimientos de inspecci n no se cumplan por el m todo de inspecci n y sus intervalos Podr n o bien recaregor zarse para permitir la utilizaci n del m todo e intervalos de inspecci n elegido o efectuarle un seguimiento individual a fin de responder satisfactoriamente a los requerimientos de un m todo e intervalo de inspecci n nicos Entonces este proceso debe repetirse en cada intervalo de inspecci n A las reparaciones que se agregan entre las etapas de mantenimiento predeterminas Incluyendo reparaciones interinas instaladas en ubicaciones poco accesibles se les puede requerir que tengan o bien un umbral mayor que el lapso de acci n para la visita de mantenimiento predeterminada O efectuarle un seguimiento individual que responda a los r
7. ener la aprobaci n de las pautas de evaluaci n de las reparaciones y la MSD asociada La dificultad para desarrollar las pautas de evaluaci n de las reparaciones en las estructuras modificada por STC puede ser de menor dificultad para desarrollar las pautas para la estructura b sica de la aeronave por tres razones REVISI N 12 05 13 PAG 35 7 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 1 Primero las nicas modificaciones realizadas por personas aparte del poseedor del certificado de Tipo que son de inter s son aquellas que afectan la zona presurizada del fuselaje de aquellas que afectan esta zona muchas son lo suficientemente peque as como para ser calificadas como reparaciones categor a A seg n las pautas de evaluaci n de las reparaciones bas ndose nicamente en su tama o 2 Segundo si la estructura modificada es id ntica o muy similar a la estructura original del poseedor del certificado de tipo entonces las reparaciones realizadas a la estructura modificadas por un STC probablemente est n amparadas haciendo referencia a la pautas del poseedor del certificado y al Manual de Reparaciones Estructurales SRM 3 Tercero la modificaci n puede haber sido realizada tan recientemente que no se necesitan pautas de evaluaci n de las reparaciones por muchos a os el cumplimiento de los est ndares podr an demostrarse estableciendo la MSD para la estructura que se ha modificado calculando un tiempo de implem
8. entaci n que sea igual a los tres cuartos de la MSD y agregando entonces una declaraci n en las especificaciones de operaci n de que la pautas de evaluaci n de las reparaciones serian incorporadas en el programa de mantenimiento en ese momento No se necesitar an las pautas hasta que se alcance un 75 de la nueva MSD 7 METODOS ALTERNATIVOS Tal como se especifico anteriormente esta capitulo proporciona un medio Pero no el nico medio de cumplimiento con la reglamentaci n RABs asociadas Si un operador lo desea puede desarrollar sus propias pautas de las evaluaciones de las reparaciones y presentar tales pautas para su aprobaci n a la AAC Las pautas de evaluaci n de las reparaciones propuestas deben comprobar la tolerancia al da o de las reparaciones en grado necesario a fin de establecer qu acciones de mantenimiento suplementarias sl las hubiere Serian necesarias para asegurar que el da o por fatiga ser detectado antes de que la capacidad de la estructura para resistir cargas se degrade por debajo de los niveles de certificaci n Las pautas propuestas deben ser presentadas conjuntamente a los ingenieros de certificaci n de la AAC PAG 35 8 REVISI N 12 05 13 VOL V MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 8 RESULTADOS DE LA TAREA A Archive toda la documentaci n generada por el proceso B La conclusi n exitosa de esta tarea tendr como resultado la Aceptaci n o aprobaci n seg n corresponda de los programas
9. equerimientos contemplados en m todos e Intervalos nicos de inspecci n de la reparaci n Esto puede garantizar la aeronavegabilidad de la estructura hasta la pr xima entrada en mantenimiento predeterminada momento en el cual la reparaci n puede ser evaluada como parte del programa de mantenimiento de reparaciones Cualquiera sea la t cnica utilizada Pueden haber algunas reparaciones que no puedan ser f cilmente elevadas a la Categor a A por razones de costo tiempo fuera de servicio o por razones t cnicas Tales reparaciones pueden requerir inspecciones suplementarias y cada operador debe tomar los recaudos para esto al incorporar las pautas de evaluaci n de reparaciones en su programa de mantenimiento inspecci n VOL V REVISI N 12 05 13 PAG 35 5 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD NOTA Las pautas de evaluaci n de las reparaciones provistas por el fabricante no son aplicables Por lo general a las reparaciones de estructuras modificadas por Certificados Tipo Suplementario STC No obstante El operador es responsable de la evaluaci n de las zonas presurizadas del fuselaje seg n los objetivos del programa Esto significa que el operador debe desarrollar Presentar y obtener la aprobaci n de la AAC para las pautas de evaluaci n para las reparaciones a dicha estructura ver p rrafo 7 de este cap tulo Los poseedores de certificados de tipo y los operadores pueden desarrollar otras t cnicas que serian aceptables s
10. iempre y cuando las mismas cumplan ron los objetivos de la reglamentaci n y est n aprobadas por la AAC 6 IMPLEMENTACION El medio por el cual el operador incorpora las pautas de evaluaci n de las reparaciones en el programa de mantenimiento o inspecci n aprobado por la AAC est sujeto a la aprobaci n por los ingenieros de certificaci n de la AAC una vez que se cerciore que ste contiene todos los elementos de la pautas de evaluaci n de las reparaciones del fabricante aprobadas por la ACO del estado de dise o se puede aprobar una especificaci n o especificaciones de operaci n 1 la revisi n del programa de inspecci n o la revisi n del programa de inspecci n no obstante se deben considerar los siguientes aspectos para implementar el programa a Revisiones de las pautas de evaluaci n de las reparaciones Si el programa de mantenimiento o inspecci n propuesto modifica alguna de las pautas de las evaluaciones de las reparaciones aprobadas por el estado de dise o la propuesta debe ser presentada a la AAC del estado de matr cula b Reparaciones existentes 1 El proceso de evaluaci n de las reparaciones debe completarse en conformidad con el cronograma especificado en las pautas de evaluaci n de reparaciones correspondientes a cada uno de los aviones afectados Cualquier acci n necesaria programa de inspecci n revisados etc que surja como resultado de la evaluaci n deber incorporarse en el programa de manten
11. imiento o de inspecci n 2 Las reparaciones estructurales ordenadas por Directivas de Aeronavegabilidad ADs no siempre contienen las instrucciones para futuras inspecciones suplementarias Si la evaluaci n de reparaciones establece un requerimiento de inspecciones suplementarias que no exista en la AD no se requiere que el explotador obtenga un M todo Alternativo de Cumplimiento MAC para llevar a cabo esas inspecciones No obstante se requerir del operador que obtenga un MAC si se modifica la reparaci n PAG 35 6 REVISI N 12 05 13 VOL V MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD VOL V c d e Reparaciones nuevas A menos gue las reparaciones nuevas se realicen seg n los Manuales de Reparaci n Estructural u otro m todo eguivalente gue incorpore m todos de dise o y evaluaci n de tolerancia al da o el operador debe establecer un medio dentro del programa mantenimiento o inspecci n para evaluar las reparaciones nuevas utilizando las pautas de evaluaci n de reparaciones aprobadas por la AAC Requerimientos de informes los informes que deben presentar los operadores deber n ser siguiendo las recomendaciones emitidas por los ingenieros de certificaci n a trav s del cumplimiento de la RAB 43 59 c 2 Requerimientos de Registros El mantenimiento de registros de las evaluaciones de tolerancia al da o realizadas por el operador y cumplimiento de los mismo deber n ser cumplidos de acuerdo a la RAB 43
12. males de mantenimiento tales como las inspecciones zonales de referencia IZR intervalos de inspecci n de mantenimiento t picas de los poseedores de certificado de tipo Asumen que son realizados por todos los explotadores estos items fueron excluidos de la lista adem s algunos fabricantes han excluido tems de la lista si previamente se encontr A trav s de cualquier otro programa de inspecci n que la estructura reparada era tolerante al da o b Etapa 2 Clasificaci n de las Reparaciones Utilizando la informaci n recolectada en la etapa 1 es posible clasificar las reparaciones en una de las tres siguientes categor as a Categor a A una reparaci n permanente para la cual la IZR Inspecci n Zonal de Referencia es adecuada para asegurar la aeronavegabilidad continuada igual a la de la estructura circundante no reparada b Categor a B una reparaci n permanente que requiere suplementarias para asegurar la aeronavegabilidad continuada c Categor a C una reparaci n temporaria con vida limitada que necesitara ser reacondicionada o reemplazada antes de un l mite de tiempo establecido pueden ser necesarias inspecciones suplementarias para asegurar la aeronavegabilidad continuada antes de este l mite PAG 35 4 REVISI N 12 05 13 VOL V MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD La segunda t cnica implica la incorporaci n de las pautas para la evaluaci n de las reparaciones como parle de un programa de m
13. tilizadas para llevar a cabo la evaluaci n de las reparaciones en zonas presurizadas del fuselaje utilizando las pautas para la evaluaci n de las reparaciones desarrolladas por el poseedor del certificado de tipo La primera t cnica implica un procedimiento de tres etapas para evaluar las reparaciones en zonas presurizadas del fuselaje esta t cnica ser a muy apropiada para operadores de peque as flotas de aeronaves REVISI N 12 05 13 PAG 35 3 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD a Etapa 1 Recolecci n de Informaci n 1 en esta etapa se especifican las estructuras que deben evaluarse por reparaciones y recoge informaci n para an lisis adicionales Debido a que los aviones antiguos pueden tener un gran n mero de reparaciones estructurales sin documentaci n que las acompa e Para poder localizar estas reparaciones estructurales se necesitara realizar una inspecci n de la estructura de cada aeronave si se encuentra una reparaci n en un rea de inter s el an lisis contin a de lo contrario la reparaci n no requiere clasificaci n seg n este programa 1 Las pautas de evaluaci n de reparaciones para cada modelo proveer n una lista de estructuras para las cuales se requieren las evaluaciones de las reparaciones Algunos poseedores de certificado de tipo han reducido esta lista al determinar los requerimientos de inspecci n para los tems cr ticos Si los requerimientos son iguales a las verificaciones nor
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