Manual de reparacion del escarabajo mejicano.
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1. WALTHER VON DER VOGELWEID by ee pem c gt pe Ui de QUUD IAS Y DESGASTES CORRESPONDIENTES A TODOS EROS Y CARGA FURGONES OMNIBUS AMBU A TODOS LOS MODELOS Y PARA SIBLES FALLAS Y AVERIAS TABLAS DE TOLERANC LOS VEHICULOS DE PASAJ LANCIAS ETC CORRESPONDIENTES TODOS LOS USOS LISTA COMPLETA DE PO SUS CAUSAS Y REMEDIOS I ATINA lii HHI MC HHN D NDICE INTRODUCCI N Sua Eo cea ea MOTOR Y EMBRAGUE 1 Desmontaje del motor 17 Desarme del motor 18 Desmontaje de la bomba de aceite 19 Desmontaje del enfriador de aceite 19 Desmontaje de la culata del cilindro 19 Desmontaje de los pistones 22 Desarme del volante 22 Desmontaje del filtro tamiz de aceite 23 Desmontaje de la v lvula de regulaci n de la presi n del aceite 23 Desmontaje del indicador de la presi n del aceite 23 Desarme del c rter 23 Desarme del cig efial 24 INICIACI N DEL MONTAJE Examen y ensayo del cig efial y montaje del mismo 25 Montaje de las bielas 27 Verificaci n del ojo de la biela 27 Colocaci n del cig efial 31 Colocaci n de la v lvula de la presi n del aceite 33 Colocaci n del indicador de la presi n del aceite 34 Colocaci n del rbol de levas 35 Montaje de la bancada 36 Colocaci n del vol2. 5 Tubo de protecci n del botador 15 Arandela del balancin 6 Junta herm tica del tubo de pro 16 V lvula de admisi n tecci n del botador 17 V lvula de escape 7 Eje del balancin 18 Resorte de v lvula 8 Resorte del eje del balancin 19 Platillo del resorte de v lvula 9 Tubo separador del balanc n 20 Conos de v lvula SN aas Tf 15 2 Detalles del motor del autom vil Vol PPPLPPP f Pf 1 n I 1122227 1111 Y E 5 l y Ct G 1 11 12 o vJ 14 15 16 17 18 19 20 s 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Filtro de aire Carburador Ventilador turbina Enfriador del aceite Bobina de ignici n Cable de alta tensi n al distribuidor Caner a de combustible al carburador Protecci n del cable de bujia Chapa de gu a del aire de enfria miento Ca eria de combustible del tanque a la bomba Ca o de conexi n con la calefacci n Tornillo de regulaci n de la v lvula Balancin V lvula Bomba de combustible Distribuidor Tornillo para la regulaci n del avance Eje de accionamiento del distribuidor Brida de la bomba de combustible Engranaje de mando del rbol de levas V lvula de regulaci n de la presi n del lubricante Silenciacdor Cubo del cigie al Bomba de lubricante Varilla nivel de aceite Ca o de escape Marcas para el avance Marcas para el punto muerto superior Tuerca de sujeci n de la polea
3. brica el cig e al con volante y embrague se han hecho las siguientes marcas de color Cigiie al Un punto de color a la entrada de la rosca para el perno hueco Volante Un punto de color y orificio de 5 mm de di metro en la superficie hacia el lado del embrague Embrague Raya de color en el borde en el exterior de la campana Al colocar el volante y la junta de papel deben observarse las marcas de equilibramiento Se coloca ahora el perno hueco roscado y se aprieta el mismo por medio de una llave me a 30 kgm Se comprueba la correcta rotaci n del volante Desviaci n lateral m xima viboreo 0 3 mm Excentricidad m xima en la periferia 0 2 mm IMPORTANTES En caso de e visi e ncontrarse a n visibles las tres marcas rotarlas entre s en Instalaci n del eje de accionamiento del distribuidor Examinar el eje de accionamiento del distribuidor a fin de verificar el estado de desgaste de los dientes oblicuos y de la superficie de trabajo del botador Reemplazar en caso necesario Si los dientes del eje de accionamiento del distribuidor evidenciaran excesivo desgaste ser necesario examinar tambi n los dientes del engranaje c e mando de la distribuci n Comprobar si no presenta desgaste la arandela gu a debajo del eje de accionamiento del distribuidor Al colocar la arandela de presi n se proceder como se indica en la figura 8 pues en caso contrar o aqu lla caer a f cilmente dentro de la c mara de los engrana
4. Correa en V Fleje de protecci n del dinamo Regulador del dinamo sopeuriesop seao ap JOGAY op visrA g Sig de uni n deben quedar perfectamente lisas Los conductos de lubricaci n deben limpiarse enjuagarse y soplarse con aire a presi n Revisar la fijaci n de los ca os de aspiraci n del aceite y su hermeticidad Los cantos de las superficies de uni n de los cojinetes principales de bancada deben matarse ligeramente con un escariador Lo mismo debe practicarse en los orificios de salida del aceite de los casquillos de cojinete de bancada y en los cojinetes mismos Se atornillan entonces las placas de gu a de los botadores de v lvula Los botadores aceitados deben deslizarse por su propio peso dentro de las gu as El juego lateral de los botadores ocasiona ruidos en ese caso deben instalarse botadores con sobremedida Se cuidar de no torcer las placas de gu a al montarlas porque ello motivar a que los extremos de los botadores trabajasen sobre el rbol de levas en posici n inclinada provocando ruidos y produciendo desgaste excesivo Colocaci n de la v lvula de la presi n del aceite Examinar el mbolo y el orificio eliminar cualquier eventual marca de engrane y reemplazar el mbolo Probar el resorte Colocar nueva junta e Cig enal 18 Arandela 2 Pi n para la distribuci n 19 Aro 3 Chaveta 20 Placa de presi n t Arandela de sujeci n 2 Bul n hueco 5 Engranaje para la bomba de
5. con 2 kgm y 3 tuercas M6 Colocaci n del volante Antes del montaje deben examinarse los engranajes de la corona de arranque Los dientes pueden rebajarse hasta 2 mm pero en tales casos ser necesario reacondicionar la oblicuidad de entrada desu ada al engrane del pi n del motor de arranque COJINETE DE AGUJAS PERNO HUECO Fig 6 En lugar del cojinete de bronce se ha colocado en el mu n posterior el cigiie al para apoyo del rbol de mando de la caja de en granajes un cojincte de JUNTA RETEN agujas ESTANCA ARANDELA DE CIERRE Si los orificios del volante se hubieran desplazado en 45 se deber poner en evidencia la disposici n anterior de los mismos como referencia para posteriores trabajos de montaje taponando por ejemplo uno de los orificios antiguos En caso de haberse perforado orificios nuevos y colocado nuevas espinas o reacondicionado la oblicuidad de los dientes ser necesario equilibrar nuevamente el cigije al con el volante Fig 7 Extracci n del man do del distribuidor con re sorte separador y arandela de presi n A partir del chasis N 1 0929746 se ha reemplazado el cojinete de bronce en el perno hueco de fijaci n del volante al mufi n posterior del cig efial destinado a alojar el extremo del e e de mando de la caja de velocidades por un rodamiento de agujas El buje de bronce no puede reemplazarse con el cojinete de agujas por lo que desga
6. las operaciones necesarias para el desmontaje Se observar especialmente 1 Que las bielas est n enderezadas Calibre de alineamiento VW Herramienta VW214 2 Que los pistones se hallen libres de carb n fondo y cabeza de pist n ranuras de los aros sin causar con ello da os a la superficie del pist n La presencia de manchas unilaterales oscuras o carbonizaci n de aceite en la parte inferior del pist n constituye un indicio de trabajo deficiente de la biela 3 Que se hayan verificado las medidas del pist n El di metro del mismo est grabado en el fondo S al medir pist n y cilindro se comprobara que el juego se aproxima al valor de 0 20 deber n cambiarse al mismo tiempo el pist n y el cilindro Hay que advertir que el tama o y el peso del pist n deben corresponder a los de las piezas que han sido reemplazadas Para cada uno de los tres tama os normales se dispone de dos sobremedidas correspondientes obtenibles en dos clases de peso marr n y gris Los cilindros con
7. presi n desarme reparaci n y montaje 67 Verificaci n de la presi n de bombeo 68 Desmontaje de la bomba 69 Desarme de la bomba 69 Prueba y armado de la bomba 69 Regulaci n de la carrera de la bomba y montaje de la misma 71 EL CARBURADOR 4 ee ee ce ce vo u u vp an eU Ue eae e eo ee esee de sao e Sasa se so ausa DESMONTAJE DESARME ARMADO Y MONTAJE DEL CARBURADOR Desmontaje 73 Desarme 75 Cuerpo inferior del carburador 75 Filtro de aire 79 Medici n del consumo de combustible 81 EL EJE DELANTERO Y LA DIRECCI N 83 El eje delantero 83 Desmontaje y montaje del tren delantero 83 Reparaci n del eje delantero 86 1 Desmontaje reajuste y colocaci n de la campana del freno 86 2 Desmontaje del plato de encaje de los frenos 87 4 Desmontaje y colocaci n de mufiones y punta de eje con el eje delantero armado en el veh culo 87 Desm ntate y colocaci n de la punta de eje 88 Verificaci n de la punta de eje perno y buje 88 Verificaci n de los mufiones 89 Colocaci n de la punta de eje 90 Montaje y ajuste de los bulones de uni n 91 5 Desmontaje y colocaci n de los amortiguadores 92 6 Desmontaje y colocaci n de los brazos oscilantes y sus bujes 93 Colocaci n de los brazos oscilantes 93 7 Desmontaje y
8. IDENTIFICACI N DE LOS CILINDROS 185 TABLA DE MEDIDAS PESOS E IDENTIFICACI N DE LOS PISTONES 186 ELERENO HIDR ULICO Gn 187 1 Bomba de freno 187 2 Cilindros de rueda 189 3 Sistema de ca er as 190 4 Freno de ruedas cintas y zapatas 190 5 Llenado del sistema de freno purgado y regulaci n del freno 191 Regulaci n del freno hidr ulico de las ruedas 194 6 Regulaci n del freno de mano 194 El freno mec nico 196 4 Regulaci n del freno de mano standard 199 RUEDAS Y NEUMATICOS Q u nu del obese ads Tabla de pormenores relativos a ruedas y neum ticos de autom viles Volkswagen para pasajeros furgones ambulancia etc 200 Armado del neum tico sin c mara en la llanta 4J X 15 202 Inflado del neum tico 202 Verificaci n de la estanqueidad 202 Desarme 203 CABLES EJE PEDALERO Desarme y montaje de los cables de embrague 205 Desarme y montaje del mando del carburador 208 Desarme y montaje del cable del cebador 210 Desarme y montaje de los vent leles de calefacci n 211 Desarme y montaje de los cables del freno de mano 211 Cables del freno del WV modelo standard 212 Extracci n de los cables de accionamiento del freno de las ruedas traseras 213 De
9. OLERANCIAS Y DESGASTES 265 271 MOTOR Y EMBRAGUE Desmontaje del motor Para desmontar el motor debe procederse del modo siguiente 1 Aplicar el freno de mano desconectar el cable de masa de la bater a y cerrar el grifo del combustible 2 Desmontar el filtro de aire y el capot trasero 3 Desconectar el cable de conexi n del regulador de la dinamo conexiones 51 y 61 desconectar el cable 15 de la bobina de ignici n y los cables del indicador de la presi n del aceite 4 Soltar los cables de tiro del cebador y del acelerador en el carburador 5 Levantar el coche colocar un taco transversal debajo del mismo y dejarlo calzado 6 Separar el ca o flexible del combustible 7 Desacoplar los cables de mando de los ventiletes de la calefacci n y soltar los ca os de la calefacci n en el tubo de conexi n del lado del motor 8 Aflojar y quitar las tuercas de los bulones inferiores de montaje del motor 9 Soltar de la carcasa del ventilador turbina de refrigeraci n y de la chapa de protecci n el cable c e comando del acceso de aire con su vaina 10 Deslizar un gato crique bajo el motor 11 Soltar los pernos superiores de montaje del motor Quitar las chavetas de las cabezas de tornillos y de las tuercas Para el motor de 30 HP torcer el distribuidor ya que de otro modo se golpear a al sacar el motor 12 Subir el gato crique hasta que la u a agar
10. ante 36 Instalaci n del eje de accionamiento del distribuidor 39 Montaje de la bomba de lubricante 40 Armado de la polea 40 Colocaci n del filtro de aceite 40 Colocaci n del enfriador de aceite 41 Colocaci n de los pistones montaje de los cilindros 41 Verificaci n y colocaci n del cilindro 43 Verificaci n y colocaci n de la culata de cilindro 44 Montaje de las chapas de gu a del aire de aspiraci n y escape y del cuerpo del ventilador turbina de enfriamiento 49 Instalaci n del anillo de regulaci n con el motor desmontado 49 Instalaci n con el motor montado 49 Ajuste de la tensi n de la correa 51 EL EMBRAGUE Revisi n y montaje del embrague 53 Desarme y examen del embrague 53 Verificaci n del disco de embrague 55 Armado del embrague 56 Colocaci n del embrague en el veh culo 58 Prueba en banco y verificaci n del motor reacondicionado 58 Colocaci n del motor 60 SISTEMA DE COMBUSTIBLE 62 Prueba de la instalaci n 62 Desmontaje y colocaci n del tanque de combustible 65 Desarme del grifo de combustible 65 Reemplazo de la ca er a del combustible 66 La bomba de combustible verificaci n de la
11. araci n del eje secundario 131 Verificaci n 133 Montaje 134 PROPULSI N TRASERA Ia Sa au 139 Desmontaje y reposici n del diferencial y eje trasero 139 Desarme 139 Armado 142 Regulaci n de la corona y el eje secundario 142 Fundamentos de la regulaci n de la corona 145 Regulaci n de la corona 146 Determinaci n del espesor de la arandela 147 Regulaci n del secundario y pi n 148 Verificaci n de la regulaci n del pifi n y la corona 150 Verificaci n del aspecto del engrane 152 Suspensi n trasera 153 Extracci n y colocaci n de las barras de torsi n 153 Montaje 154 Los amortiguadores y la regulaci n de la suspensi n trasera 156 Regulaci n de la suspensi n de las ruedas traseras 156 Regulaci n de las ruedas posteriores 158 Puente trasero con caja standard 159 Caja de velocidades 159 Tabla de valores nominales para la medici n con aparato VW Exacta 160 Colocaci n 161 Pre tensi n de los rodamientos de la caja 161 Desarme y m ntate de la caja de engranajes 162 Armado 166 Engranajes del cambio 168 Verificaci n del eje primario cojinetes y engranajes 168 Revisi n del rbol secundario caja standard 170 Verificaci n 170 Armado 171 TABLA DE PORMENORES T CNICOS DEL V LKSWA GENT 174 184 TABLA DE MEDIDAS E
12. colocaci n de las barras de torsi n 95 Ajuste del eje delantero 95 Verificaci n del avance 99 Verificaci n de la convergencia 101 Desmontaje reparaci n y colocaci n de la caja de direcci n 105 EL PUENTE TRASERO Y LA TRASMISI N 109 Desmontaje y colocaci n del eje trasero 109 Tabla de pormenores relativos a la direcci n del autom vil para pasajeros y furg n 110 111 Desarme y colocaci n del puente trasero 111 Desmontaje y colocaci n de los travesa os de la caja 113 Desmontaje y colocaci n del cojinete de desembrague 115 CANONERA Y COJINETE DE RUEDA TRASERA 116 Cambio del cojinete o del ret n de la rueda trasera 116 Desmontaje 116 Desmontaje y colocaci n de la cafionera del eje trasero 117 CARCASA DE LA CAJA DE ENGRANAJES 119 Desm ntale y colocaci n de la caja de cambios 119 Tensi n previa de los rodamientos a bolilla de la caja 119 Desarme y armado de la carcasa de la caja de engranajes 121 ENGRANAJES DE LA CAJA 129 Extracci n y reparaci n del eje primario 129 Verificaci n del eje primario cojinete y engranajes 129 Desmontaje y rep
13. el eje del engranaje mandado est fijo recalc ndolo en caso de necesidad de lo contrario cambiar el cuerpo de la bomba 4 Emplear una guarnici n nueva sin cemento 5 Control del juego axial de los engranajes apoyando una regla sobre el cuerpo e introduciendo una sonda por debajo no mayor de 0 1 mm sin guarnici n Armado de la polea Cuando se coloque la polea deber verificarse que sta gire libre de golpes Ver tabla de desgaste Colocar eventualmente una polea nueva Colocar primeramente la chapa inferior de la polea Colocaci n del filtro de aceite Renovar las juntas encima y debajo del filtro Prestar atenci n a la limpieza de las superficies de montaje La parte baja del filtro de aceite va debajo del codo del ca o de succi n de aceite La abertura del filtro debe rodear herm ticamente el cafio de succi n Observar que la tapa de cierre del filtro est derecha pues de lo contrario no estar asegurada la estanqueidad Colocaci n del enfriador de aceite Si el enfriador tuviera p rdidas debe verificarse primeramente la v lvula reguladora de la presi n del aceite Comprobar que la placa separadora est firmemente fijada los ca os no deben tocarse entre s verificar la estanqueidad del enfriador emplear juntas nuevas Apretar las tuercas de sujeci n con llave estriada de 10 mm Colocaci n de los pistones Montaje de los cilindros El armado se realiza invirtiendo el orden de sucesi n de
14. el engranaje del rbol de levas lleva una marca de identificaci n O que debe colocarse entre los dos dientes del cig efial que llevan una marca de punz n El Juego entre dientes a la altura del di metro medio especificado por la f brica de 0 010 hasta 0 035 mm debe ser rigurosamente respetado en obsequio del funcionamiento silencioso de dichos engranajes El examen debe extenderse a todo el per metro del engranaje del rbol de levas Para conservar el juego deseado se dispone de 7 diferentes tama os de engranaje del rbol de levas y rboles a saber normal 0 bajomed da 1 2 y 3 y sobremedidas 1 2 y 3 Colocar la tapa de cierre tapa ciega del rbol de levas las arandelas espaciadoras y junta ret n de bancada con adici n de cemento sellante La guarnici n debe asentar en el fondo de la ranura torneada en la bancada y no ha de encontrarse trabada o torcida IMPORTANTE Antes de colocar la junta ret n de bancada debe primeramente ajustarse el juego axial del cig efial A continuaci n se proceder al armado de la junta con la herramienta VW 204 Montaje de la bancada Las superficies de uni n deben recubrirse con una capa uniformemente delgada de Kuril u otro cemento semejante Hay que cuidar de que el cemento no penetre en los conductos de lubricaci n Se unen despu s ambas mitades de la bancada El apriete de las tuercas se efect a por medio de una llave torque 6 tuercas M10 con 3 kgm 10 tuercas M8
15. gaste calentarlo a 80 C aproximadamente y montarlo con la gu a VW427 Colocar el aro de retenci n por medio del tubo gu a VW428 Una vez enfriados los engranajes verificar que no queden pegados Limpiar los conductos del aceite sopl ndolos con aire a presi n A continuaci n se indican las diferencias entre el cig efial del motor de 1192 cm 30 HP con relaci n al de 1131 25 HP Cig enal antiguo nuevo Rosca interior del perno de sujeci n El orificio para la rosca interior del frenteada perno de sujeci n frenteado y reba jado cilindricamente 5 mm antes del comienzo de la rosca Volante antiguo nuevo Orificio interno Orificio interno di metro 285 280 mm di metro 290 28 6 mm Perno hueco antiguo nuevo Longitud 34 4 44 0 mm Longitud 35 2 34 8 mm Di metro de uni n 2798 27 80 mm Di metro de uni n 2708 97 80 mm Con respecto a la intercambiabilidad entre piezas nuevas y antiguas son posibles las siguientes combinaciones Motor Cienenal Volante Perno hueco 25 HP antiguo antiguo antiguo 25 HP antiguo nuevo antiguo 25 HP nuevo antiguo antiguo 23 90 HP nuevo nuevo nuevo Los cig efiales que deban ser reacondicionados pueden ser entregados a talleres especializados que est n en condiciones de rectificar y endurecer los mu ones de acuerdo con los casquillos y bielas disponibles cuatro bajomed das El endurecimiento ser necesario cuando la dureza de los mu ones rectificados sea de 48 Rockwe
16. icador de la presi n del aceite se halla instalado entre el enfriador del aceite y la bomba de lubricante del motor se cierre el contacto y encienda la luz verde en tanto que la presi n del aceite empleando lubricante SAE 20 se mantenga a 550 r p m por debajo de 0 4 a 0 6 atm sferas relativas utilizar el dispositivo de prueba con man metro y l mpara de control de fabricaci n casera dise o VW662 Para el motor de 25 HP la presi n del lubricante a 705 C debe ser de 1 6 a 1 8 atm sferas relativas a 2500 r p m Para el motor de 30 HP ser de 2 atm sferas relativas Colocar en su alojamiento una mitad del cojinete de bancada N 2 Introducir el cojinete N 1 en forma tal que el orificio para la espina apunte en la direcci n del volante La chapa deflectora del aceite debe posicionarse de modo que el lado hueco apunte en direcci n a la polea Aceitar los cojinetes y colocar el cig efial poniendo especial cuidado al realizar esta operaci n para que las espinas de los cojinetes encajen exactamente en sus gu as Colocaci n del rbol de levas Antes de montar el rbol de levas debe examin rselo para cerciorarse de que no haya sufrido golpes o excesivo desgaste en las superficies de apoyo y en las levas Ver Tolerancias y limites de desgaste Examinar el remachado del engranaje del rbol de levas sobre el rbol y revisar dicho engranaje en lo que respecta a desgaste y ajuste correcto de los dientes Uno de los dientes d
17. idor y el engranaje del cig efial hasta 80 C aproximadamente y quitar dichos engranajes con ayuda de un dispositivo de extracci n El objeto del calentamiento consiste en facilitar el retiro de los engranajes sin da ar las superficies de apoyo por atascamiento o engrane Acto seguido debe sacarse el cojinete de bancada N 3 Nota del copiador Morsa f Argent torno instrumento que sirve para sujetar piezas que se trabajan en carpinter a herrer a etc compuesto de dos brazos paralelos unidos por un tornillo sin fin que al girar las acerca INICIACI N DEL MONTAJE Despu s de limpiar escrupulosamente cada una de las piezas se procede a la prueba y montaje que se realiza invirtiendo el orden de las operaciones descritas para el desarme del motor Deben considerarse sin embargo en forma especial los puntos siguientes Examen y ensayo del cigiije al y montaje del mismo Se examinar el cig efial con el prop sito de ver si presenta se ales de golpes desgaste o fisuras cara posterior cojinete 1 La prueba del sonido un sonido largo tras golpear el cig efial con un martillo pone en evidencia s el mismo est sano Ha de cuidarse durante la prueba del sonido que no est n colocadas las chavetas en el extremo del cig efial Controlar los orificios gu a para las espinas en el volante y cig ef al En caso necesario colocar espinas nuevas Si los orificios estuvieran gastados deben perforarse orificios nuevos co
18. ijaci n por medio de una llave estriada de 10 mm quitar el enfriador con su junta Desmontaje de la bomba de combustible Ver Sistema de Combustible Qiqwy2 137 OaNYW 133 DONYW CAJA DE VELOLIVAVES memo PALIEPS APON PARA LLENADO CON ACEITE D LA CAJA T a A PT EMBRAGUE DIFERENCIAL Y CAJA D MOTOR E VELOCIDADES MOTOR DE ARRANQUE to ta amp 6 VISTA LATERAL ARBOL PRIMARIO O MOTOR DEL MOTOR A TRAVES DEL EMBRAGUE Y ENGRANAJES A TAPON PARA DRENAJE DEL ACEITE TAPON PARA DRENAJE ec DEL ACEITE DEL DIFERENCIAL q CAJA DE VELOCIDADES DIFERENCIAL 4 y a Fig 1 Motor embrague diferen L SDE ARRIBA FILTRO DE AIRE UD 1 N 4 e CARBURADOR E DINAMO POLEA EN 855 ps qi 12 17 i super CORREA EN py POLEA EN yr INFERIOR CIGUENAL CON ENGRANAJES DE 1 1 DISTRIBUCION a DEBIDO IB La T s k p p 77 E e A NS y A S pm SES 8 M x 1 1 13 E LH LNSS h zm APTE S T H pr FILTRO DE TAMIZ PARA EL LUBRICANTE EMBRAGUE NE MOTOR ME DOS S S B p p hy caja de velocidades vista lateral Desmontaje del distribuidor y de su mecanismo de accionamiento Ver Encendido Desmontaje de la culata del cilindro Quitar los resortes de retenci n de la tapa de la culata como as tambi n las dos tuercas hexagonales de
19. il o menos Antes de rectificar a la tercera bajomedida es necesario un endurecimiento El ajuste a presi n del engranaje del cig efial y del engranaje de mando del distribuidor en caso de haberse perdido por desgaste o exig idad de las superficies de adherencia disponibles puede restablecerse mediante cromado Resulta conveniente de todas maneras al reacondicionar el cig efial y el volante enviarlos para ese fin a la f brica V W sta garantiza la correcci n del rectificado y la de todos los trabajos con l relacionados Montaje de las bielas De no colocarse bielas nuevas deber verificarse en las usadas el desgaste en los cojinetes y bujes as como el paralelismo y eventual torsi n En bielas nuevas controlar el peso en el motor de 1131 cm se admite una diferencia de 11 gr En el motor de 1192 cm se admite una diferencia de 5 gr Las bielas podr n retrabajarse en caso necesario en los lugares se alados en el esquema con lo que es posible provocar una reducci n en el peso de 6 gr Verificaci n del ojo de la biela En el caso de la colocaci n de un nuevo cojinete de perno de pist n el perno de pist n debe poderse introducir a la temperatura ambiente con leve presi n de los dedos y sin aceite Escariar eventualmente el buje Si al escariar se produjeran fisuras o marcas de cimbrado ser indispensable cambiar el buje Verificar la escuadra de la biela Los casquillos del cojinete de biela deben limpiarse cuidadosa
20. interiores del mismo Se quitar a continuaci n el eje de apoyo del anillo de regulaci n autom tica del aire de enfriamiento Acto seguido debe aflojarse con ayuda de un martillo de goma la mitad derecha de la bancada Se evitar utilizar para esta tarea punzones destornilladores o cortafr os ya que estas herramientas pueden provocar deterioros en las superficies de uni n El apriete de montaje del c rter es de s lo 0 02 mm Extraer el rbol de levas y el cig efial con las bielas y tambi n la chapa deflectora de lubricante y los cojinetes de bancada 1 y 4 Levantar la tapa de cierre tap n ciego del rbol de levas La junta debe quitarse antes de extraer el cig efial Quitar la guarnici n de las varillas de apoyo del d namo Desarmar las gu as de los botadores despu s de enderezar las chapitas que traban las placas de gu a de los mismos y de desenroscar las tuercas M6 Quitar el soporte del termostato para la regulaci n autom tica del aire de enfriamiento ATENCI N Identificar los botadores de manera que no se confundan durante el rearmado Desarme del cigije al Sujetar el cig efial por medio del caballete VW310 o bien en una morsa Quitar los bullones de la biela llave de 14 mm y extraer las bielas con sus cojinetes de cabeza Extraer los aros de retenci n del engranaje de mando del distribuidor con ayuda de una pinza adecuada circlip pliers Calentar con llama suave el engranaje de mando del distribu
21. jes de distribuci n lo cual obligar a a desarmar nuevamente la parte ya montada del motor El destornillador apoyado en la parte interior del agujero inferior se emplea para guiar la arandela Despu s de ajustar el cilindro 1 en su posici n de encendido la marca en la polea inferior debe coincidir con la uni n de la bancada se introduce el eje de accionamiento del distribuidor Se coloca inmediatamente el distribuidor pues en caso contrario al proseguir el trabajo de instalaci n podr a levantarse el engranaje de accionamiento y caer la arandela en la c mara de los engranajes de mando Se podr entonces proceder a la instalaci n del encendido Ver Instalaciones El ctricas Fig 8 Al colocar la arandela de presi n es necesario guiar a sta con el fin de evitar que tiga dentro de la c mara de los engranajes de mando de la distribuci n Montaje de la bomba de lubricante Se realiza invirtiendo el orden de sucesi n de las operaciones necesarias para el desmontaje debiendo prestarse atenci n sin embargo a los siguientes detalles 1 Verificar el desgaste en el cuerpo de la bomba los puntos de apoyo desgastados ocasionan p rdidas de presi n ser necesario en tal caso reemplazar el cuerpo de la bomba 2 Examinar el desgaste de los engranajes El juego en los dientes a la altura del di metro medio es de 0 03 a 0 08 mm juego axial 0 066 a 0 183 l mite de desgaste 0 20 mm 3 Cerciorarse de que
22. l perno de fijaci n del eje de los balancines con stos y desarmar separando las chavetas y resortes ret n de las arandelas balancines separador y resorte Destornillar las tuercas de la culata con una llave tubo de 10 mm A partir del veh culo chasis N 0929746 se utilizan tuercas hexagonales de 15 mm Soltar el termostato y la varilla de vinculaci n con el anillo de regulaci n de la entrada del aire de enfriamiento y extraer las dos culatas de cilindro Sacar los botadores y tubos de protecci n Quitar las chapas de gu a del aire situadas debajo de los cilindros y extraer los cuatro cilindros IMPORTANTE Identificar los botadores y no confundirlos stos est n instalados sin juego alguno mediante placas de gu a Desmontaje de los pistones Los pistones deben identificarse para evitar toda posibilidad de confusi n o posicionamiento incorrecto durante el ulterior rearmado Lo m s adecuado es marcarlos con n meros y flechas apuntando stas hacia adelante es decir hacia el lado del volante La orientaci n del pist n para el armado se encuentra ya indicada con una flecha y nervio en el agujero para el perno del pist n Se quitan luego con ayuda de alguna varilla en punta los clips de retenci n del perno de pist n Se calientan entonces los pistones hasta unos 80 C No disponiendo de un calentador el ctrico especial para pistones VW205 puede emplearse una l mpara de soldar o soplete con llama muy baja para calenta
23. lu 22 Buje alojamiento bricaci n 23 Biela 5 Arandela de retenci n 24 Tornillo de biela 7 Bomba de lubricaci n 25 Casquillo de pie de biela 3 Gusanillo 26 Pist n 9 Arandela 27 28 Aros de compresi n 10 Arandela espaciadora 29 Aro rasca aceite 11 Ret n 20 Perno de pist n 12 Polea para la correa en V 31 Clip 3 Chaveta 32 Buje 14 Bul n de apriete 33 Casquillos de cojinete de bancada 15 Placa de presi n 34 Collar 16 Volante y corona 35 Collar 17 Espira 36 Casquillos de cojinete de biela So ppp alujuom gt wed sonopurado sep 3p uorsoons op uopiQ p sapauloo sauorsid pun 7 Largo en mmi Carga en Kg Estado Sin tensi n 53 a 52 0 Instalado 58 5 19 10 Tenso 30 31 10 Colocaci n del indicador de la presi n del aceite El indicador de la presi n del aceite se enrosca a pulso en su respectivo alojamiento con auxilio de la llave VW159 con lo cual se asegura por medio de la rosca c nica la hermeticidad El indicador de la presi n del aceite debe estar regulado de manera tal que con el aceite caliente a la temperatura de trabajo RESORTE DE RESORTE DE COMPRESION EXTERIOR COMPRESION INTERIOR AISLADOR TORNILLO DE REGULACION BORNE MEMBRANA CONTACTO CUERPO 77 wf LA z Z SS f im a y MM ZZ l E ARANDELA GROWER TORNILLO PARA EL BORNE Fig 5 Secci n transversal del indicador de la presi n del aceite El ind
24. mente y colocarse con aceite lubricante montar las bielas Los n meros de identificaci n de la biela en la parte superior e inferior deben quedar hacia el mismo lado Los bulones de biela deben apretarse con llave torque a 5 kgm Todo engrane que pudiera haberse producido durante el apriete podr aflojarse con algunos golpes livianos de martillo El escarariar o reajustar no es admisible La biela apretada debe deslizarse sobre el cigije al por su propio peso sin necesidad de impulso alguno Los bulones de biela se traban oprimiendo la saliente en la cabeza del bul n de biela dentro de la ranura practicada a tal efecto en el mismo Colocaci n del cig efial El montaje del cig efial se realiza invirtiendo el orden de sucesi n de las operaciones necesarias para realizar su extracci n Debe prestarse atenci n a lo siguiente Limpiar escrupulosamente las superficies de uni n de ambas mitades de la bancada eliminando cualquier residuo del material de la junta y calafateo anterior para ello debe usarse acetona puesto que el apriete requerido para la bancada es de s lo 0 02 mm Las superficies _ Io R 5 o M s rbol de levas v engranaje del 10 Clip de sujecci n del eje del ba mismo lanc n 2 Botador completo 11 Soporte del balanc n 3 Placa de guia del botidor 12 Balancin u 4 Chapita de fijaci n de la placa de 13 Tornillo de regulaci n de v lvula guia 14 Tuerca exagonal
25. n ayuda de una plantilla de perforaci n VW231a desplazados a 43 de los anteriores Estos orificios nuevos deben perforarse con mecha de 5 8 mm y ser llevados luego con calisuar a un di metro de 6 mm Ames de armar los cojinetes de bancada deben primeramente colocarse los cojinetes 1 3 y 4 en sus alojamientos de la mitad izquierda de la bancada para comprobar la coincidencia de los orificios de entrada del lubricante con los canales de entrada del aceite en la bancada y verificar si las espinas asientan correctamente Al hacer esto deben despegarse ligeramente los cojinetes en el borde de la bancada para que las espinas al ser colocadas puedan ser bien introducidas Examinar el cojinete N 1 en el volante y los cojinetes 2 3 y 4 de acuerdo con la tabla de desgaste Colocar el cojinete N 1 de modo tal que el orificio para la espina apunte hacia el volante Instalar el cojinete N 3 y colocar la chaveta para el engranaje del cig ef al y para el mando del rbol de levas y de la distribuci n Debe cuidarse de que el conducto del lubricante del cojinete apunte sobre el borde en la direcci n del rbol de levas Examinar el engranaje del cig efial y controlar su desgaste y contacto correcto entre dientes calentarlo a 80 C aproximadamente y colocarlo en su lugar con el auxilio de una gu a VW427 que sirve para facilitar el montaje Colocar la arandela espaciadora y examinar el engranaje de mando del distribuidor para controlar su des
26. oltar los tornillos a ambos lados del ventilador desenganchar el resorte de retorno del regulador de aire de enfriamiento soltar los tornillos del anillo regulador de entrada de aire de enfriamiento y retirar el ventilador turbina d enfriamiento completo Tras desacoplar la ca er a de combustible y bomba de nafta se aflojan las tuercas de fijaci n a la admisi n y se separa el carburador Soltar las tuercas en el ca o de admisi n y los cuatro tornillos en la brida del precalentador desmontar el m ltiple quitar la tapa del distribuidor Soltar los manguitos de uni n a la ca er a de escape quitar los tornillos en la brida de escape y sacar el silenciador Sacar la parte inferior de la caja de circulaci n de aire caliente caja de calefacci n Quitar la chapa protectora de la bomba de combustible como as tambi n las chapas protectoras de los cilindros de izquierda y derecha Aflojar v quitar las tuercas de fijaci n de la polea inferior y quitar la misma con ayuda de un extractor Sacar tambi n la chapa protectora debajo de la polea Desmontaje de la bomba de aceite Hay que aflojar cuatro tuercas en la tapa de la bomba de aceite y sacar la tapa con su junta quitar despu s los engranajes de la bomba y el cuerpo de la bomba misma esta ltima con ayuda del extractor VW20L La bomba puede sacarse tambi n del motor armado por medio del extractor mencionado Desmontaje del enfriador de aceite Soltar las tres tuercas de f
27. re tirar hacia atr s el motor hasta que la placa de desembrague se separe del rbol motor 13 Soltar el crique volcarlo hacia atr s y extraer el motor hacia atr s ATENCI N Conservar alineados la placa de desembrague y el rbol motor de llegarse stos a desalinear por efectos de la carga podr a torcerse el eje propulsor o da arse los platos de embrague y la placa de desembrague Las instrucciones para el desmontaje del motor y su posterior rearmado son v lidas tanto para el de 25 como para el de 30 HP lo mismo que para el motor industrial Desarme del motor Extraer el embrague En el motor ya desmontado del veh culo deben soltarse unas cuantas vueltas en forma cruzada y pareja los tornillos que sostienen la placa de presi n hasta que queden sin tensi n los resortes de presi n Quitar la placa de presi n y luego el disco de embrague Abrir el tap n de drenaje del aceite encima del filtro y dejar escurrir todo el aceite del c rter Quitar la tapa para el llenado y la varilla de medici n del nivel del aceite Aflojar los tornillos ranurados en la chapa protectora del motor y retirar la misma hacia atr s y arriba Quitar la chapa protectora delantera que cubre el motor Soltar la tuerca de la polea en el d namo quitar la semipolea exterior junto con la arandela de separaci n sacar la correa en V Desconectar los cables en la bobina de ignici n y distribuidor y soltar el fleje que sostiene la dinamo S
28. rlos cuidadosamente Acto seguido con ayuda de un punz n VW207 podr ejercerse presi n sobre los pernos de pist n para extraerlos a mano o bien con la ayuda de un extractor Desarme del volante El volante est fijado al cig efial por medio de un perno y cuatro espinas En este perno hueco apoya el extremo del rbol propulsor de la caja de velocidades Para extraer el perno hueco debe solt rselo con ayuda de la llave especial VW112 36 mm pudi ndose entonces quitar el volante Desmontaje del filtro tamiz de aceite Se aflojan las tuercas hexagonales en la tapa del c rter y se extrae el filtro con su guarnici n Desmontaje de la v lvula de regulaci n de la presi n del aceite Despu s de quitar el tornillo de cierre se extraen resorte y mbolos Si el mbolo quedara agarrado debe extra rselo con ayuda de un macho M 10 roscado Desmontaje del indicador de la presi n del aceite Para ello ha de usarse la llave para indicador de la presi n del aceite VW159 que permite destornillar el conjunto Desarme del c rter Tras haber quitado el filtro de lubricante el indicador de la presi n del aceite y la v lvula de regulaci n c e la presi n del aceite se desenroscan las tuercas de los tornillos del c rter dos tuercas M 6 en el tap n ciego del rbol de levas del lado del volante una tuerca M 6 del lado de la polea nueve tuercas M 8 de los tornillos exteriores del c rter seis tuercas M 10 de los tornillos
29. sarme y montaje del eje pedalero 214 INSTALACIONES ELECTRICAS a eek aep EDAM uqu ci Guss us Accesorios Bosch de la instalaci n el ctrica del Volkswagen 216 Verificaci n de la tensi n del regulador 219 Verificaci n del regulador 219 Verificaci n de la corriente de carga 221 Desarme y montaje de la d namo 221 Arranque 222 Desarme y montaje del motor de arranque 225 Desarme y montaje del elec troim n 226 Bater a 226 Verificaci n del nivel y la densidad del electrolito 227 Verificaci n de la tensi n 227 Recarga de la bater a 228 Funcionamiento de la bater a durante el invierno 229 Encendido 229 Bobina de ignici n 230 El distribuidor 235 Conservaci n del ruptor 235 Regulaci n de los platinos 238 Cambio de los platinos 239 Puesta a punto del encendido 241 Regulaci n autom tica del encendido 242 Verificaci n del avance provocado por el regulador centr fugo 242 Uso del aparato Matraskop 243 Verificaci n del avance de vac o 244 Desarme y montaje del avance de vac o 244 Verificaci n del condensador 246 Desarme del distribuidor 246 Montaje del distribuidor 247 Regulaci n de los faros 248 ESQUEMA Y PLAN DE EUBRICACI N Y TABLA DE EUBRICANTES 253 254 CAUSAS PROBABLES DEL FUNCIONAMIENTO DEFICIENTE DEL AUTOM VIL 255 264 TABLA DE T
30. stado aqu l deber colocarse un nuevo buje y junta ret n de estanqueidad Antes de montar el volante debe determinarse el juego axial del modo que a continuaci n se explica Empujar el cig efial hacia el lado del volante hasta que el contrapeso apoye contra la superficie interior del cojinete de bancada Determinar la distancia entre el exterior del extremo del cig efial hasta la cara externa del cojinete de bancada N 1 Medir la profundidad del asiento para el extremo del cig efial en el contrapeso a la altura del codo de este La diferencia entre estas medidas menos el espesor de la junta de papel prensada 0 15 mm da el espesor conjunto de las tres arandelas d stanciadoras a emplear Se hallan a disposici n arandelas de las medidas siguientes 0 30 0 28 a 0 30 mm 0 39 0 30 a 0 32 mm 0 34 0 32 a 0 34 mm 0 36 0 34 a 0 36 mm 0 38 0 36 a 0 38 mm Por ejemplo Medida desde el frente del extremo del cigie al hasta la superficie del cojinete de bancada N 1 1 265 mm Profundidad del asiento para el extremo del ci g enal en el contrapeso 0000 n 3 215 mm 1 050 mm Espesor de la junta de 0 150 mm 1 200 mm Jugo as cse 0 100 mm Espesor conjunto de las tres arandelas distanciado ras a colocar 2 arandelas de 0 36 mm c u y de 0 58 Win VUA Ue 1 100 mm Ver tabla de desgaste Se permite colocar solo una junta de papel Al equilibrar de f
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