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climatización regulada

1. Climatizaci n regulada ET143 Sub funci n bucle fr o Par metro o estado control o acci n Demanda de acondicionador de aire 1 Temperatura interior Ventilador del habit culo Posici n de la trampilla de mezcla Insolaci n Visualizaci n y Observaciones ACTIVO NOTA Este estado solamente es v lido para las climatizaciones reguladas X temperatura interior 5 C valor no v lido 87 5 C GIRANDO seg n las condiciones del control Consignas 0 Posici n todo fr o 15 C 100 Posici n todo calor 27 C de 0 Vatios insolaci n nula a 400 Vatios insolaci n m xima Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado representa la demanda de activaci n del compresor del calculador de Climatizaci n a la Unidad Central del Habit culo consultar el sin ptico en el cap tulo funcionamiento general En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones reguladas En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro CLIM X84 1 1 62A 30 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n bucle fr
2. En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro Si el estado presenta NO consultar el diagn stico de este estado CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Calculador productor de la informaci n Inyecci n continuaci n 1 Par metro o estado control o acci n Demanda activaci n compresor Velocidad del veh culo R gimen del Demanda de ralent acelerado salvo inyecci n R gimen solicitado por climatizaci n salvo inyecci n S3000 y DDCR Presi n del fluido refrigerante Potencia absorbida por el compresor de AA Sub funci n bucle fr o continuaci n 2 Visualizaci n y Observaciones ACTIVO 800 r p m PRESENTE 800 r p m 1 bar lt X lt 27 bares 300 W lt X lt 5000 W t ambiante 23 C 62A 32 Diagn stico Si el estado presenta INACTIVO consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado representa la demanda de activaci n del compresor del calculador de inyecci n a la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n consultar el sin ptico en el cap tulo funcionamiento general En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas Consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado no es transmitido por la inyecci n
3. En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas o para m s detalles diferentes valores de apertura de la mariposa en funci n de la selecci n del usuario consultar el diagn stico de este par metro CLIM X84 1 1 Edici n 2 Climatizaci n manual y Cl imatizaci n regulada Diagn stico Control de conformidad Calculador productor de la informaci n Climatizaci n regulada continuaci n ACONDICIONADOR DE AIRE Sub funci n ventilaci n del habit culo continuaci n Par metro o estado control o acci n Temperatura interior Temperatura exterior Insolaci n Visualizaci n y Observaciones X temperatura interior 5 C valor no v lido 87 5 X temperatura exterior 5 C valor no v lido 215 C NOTA Este estado es transmitido por el calculador de climatizaci n regulada pero lo produce la UCH de 0 Vatios insolaci n nula a 400 Vatios insolaci n m xima 62A 42 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro nota t cnica UCH En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico efectos cliente Particularidades Este sumario corresponde a la lista completa de los efectos cliente posibles
4. Para que la Unidad Central del Habit culo pilote las resistencias calefactantes del aire del habit culo es necesario que se cumplan las condiciones siguientes Motor t rmico girando Motoventilador habit culo girando velocidad 1 m nimo Consigna de temperatura usuario superior a 20 C o modo autom tico solicitado Consigna de temperatura del aire soplado superior a 65 C Temperatura interior inferior a 10 C Temperatura exterior inferior a 5 C Temperatura del agua del motor inferior a 65 C Autorizaci n de la inyecci n ET019 n mero RCH autorizado por inyecci n lt a 1 Autorizaci n del alternador ET018 n mero RCH autorizado por alternador lt a 1 NOTA Los estados ET017 ET018 y ET019 se transmiten por la Unidad Central del Habit culo ver control de conformidad de la funci n acondicionador de aire cap tulo 62A Los valores enunciados anteriormente son unos valores medios La Unidad Central del Habit culo calcula el n mero de resistencias calefactantes del habit culo que se van a activar ET017 n mero RCH necesario partiendo de estas diferentes informaciones TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio ACREG X84 1 1 62B 33 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectur
5. 62B 35 Diagn stico En caso de problemas o para m s detalles para conocer los porcentajes de las velocidades medias consultar el diagn stico de este par metro NOTA Si el par metro var a correctamente aunque el grupo motoventilador del habit culo no funciona consultar el ALP 5 En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar la interpretaci n de este estado En caso de problemas o para m s detalles diferentes valores de apertura de la mariposa en funci n de la selecci n del usuario consultar el diagn stico de este par metro ACREG X84 1 1 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto 12 V APC forzado CONSIGNAS Climatizaci n parada compresor de climatizaci n sin activar Particularidad La explicaci n de los diferentes controles de conformidad de la funci n acondicionador de aire se encuentra en los Preliminares SUB FUNCI N BUCLE FR O Par metro o Estado Visualizaci n Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones ET143 Demanda de ACTIVO si demanda En caso de problemas acondicionador de c
6. MEGANE 3 Climatizaci n ACONDICIONADOR DE AIRE CLIMATIZACI N REGULADA ZA CLIMATIZACI N NO REGULADA XMOB XMOC XMOF XMOG XMOH XMOJ XMOU 77 11 318 263 EDICI N 2 AGOSTO 2002 EDITION ESPAGNOLE Los M todos de reparaci n prescritos por el constructor en el presente documento RENAULT se reserva todos los derechos de autor han sido establecidos en funci n de las especificaciones t cnicas vigentes en la fecha de publicaci n de dicho documento Se proh be la reproducci n o traducci n incluso parcial del presente documento as como la utilizaci n del sistema de numeraci n de referencias de las piezas de Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio sin la autorizaci n previa y por escrito de RENAULT fabricaci n de los diversos rganos y accesorios de los veh culos de su marca RENAULT 2002 Climatizaci n Sumario P ginas ACONDICIONADOR DE AIRE Preliminares 62A 1 Ficha de diagn stico 62A 5 Arquitectura de la funci n 62A 7 Modo de funcionamiento general 62A 8 Lecturas de configuraci n y configuraciones 62A 16 Control de conformidad 62A 17 Efectos cliente 62A 43 rbol de localizaci n de aver as 62A 44 CLIMATIZACI N REGULADA Preliminares 62B 1 Funcionamiento del sistema 62B 6 Afectaci n de las v as del calculador 62B 8 Configuraciones y aprendizajes 62B 9 Ficha de diagn stico 62B 10 Recapitulativo de los fallos 62B 12 Interpretaci n d
7. V a 6 3S Masa V a 7 3 V a 6de la toma de diagn stico CAN H V a 1 V a 14 de la toma de diagn stico CAN L Reparar si es necesario consultar el esquema el ctrico del veh culo TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 62B 41 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA N Voiag 44 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Problema de reparto de aire Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico no debe haber ning n fallo presente o memorizado y sobre todo el fallo DF012 Circuito motor distribuci n Particularidades CONSIGNAS La acci n de mando del reparto de aire o de la ventilaci n corta el modo autom tico de la climatizaci n NOTA El motor de distribuci n de aire se encuentra en el lado derecho del cajet n de distribuci n ventilaci n por encima del conducto de aire pie Verificar que el circuito de aire filtro del habit culo rejilla de alero conductos de aire y rejillas de ventilaci n no est taponado Si es necesario reparar limpiar o sustituir el filtro del habit culo Asegurarse tambi n de que no se trata de un problema de caudal de aire ver ALP 3 Problema de caudal de aire Asegurarse de que el cajet n del pulsador est perfectamente estanco Asegurarse tambi n de que los conductos de distribuci n de aire derecho e izquie
8. fr o por la ma ana Las temperaturas deben ser casi iguales interior exterior y agua motor Los diagn sticos de los estados de los par metros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas t cnicas asociadas al calculador que produce la informaci n consultar el cap tulo de los preliminares Sub funci n calefacci n Par metro o estado control o acci n Luneta t rmica modo manual Luneta t rmica modo auto Consigna temperatura aire soplado Temperatura interior Posici n de la trampilla de mezcla Ventilador del habit culo Visualizaci n y Observaciones ACTIVO Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada INACTIVO en caso contrario ACTIVO Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pulsada funci n ver claro INACTIVO en caso contrario 0 lt X lt 80 C X temperatura interior 5 C valor no v lido 87 5 0 Posici n todo fr o 15 C 100 Posici n todo calor 27 C PARADO seg n las condiciones del control consignas 62A 22 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este
9. stos Reparar si es necesario Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema 62C 9 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Problema de caudal de aire CONSIGNAS Nada que se alar El ventilador del habit culo funciona SI NO Reparar consultar el ALP 5 Verificar que el circuito de aire filtro del habit culo rejilla de alero conductos de aire no est taponado Asegurarse de que la h lice del ventilador del habit culo est en buen estado Si es necesario reparar limpiar o sustituir el filtro del habit culo Filtro del habit culo desmontado pasar la mano Desmontar el evaporador para por su alojamiento para asegurarse de que el limpiarlo si est obstruido evaporador no est obstruido y que no haya Si hay hielo en el evaporador efectuar presencia de hielo un control de conformidad de las sondas de temperatura exterior y El evaporador est obstruido agua motor Sustituir el o los elementos defectuosos Asegurarse de que el cajet n del ventilador del habit culo est bien estanco Asegurarse tambi n de que los conductos de distribuci n de aire derecho e izquierdo superior e inferior est n correctamente empalmados en el cajet n as como en el conducto de refrigeraci n de la guantera si el cliente se queja de una sensaci n de aire fr o en el lado del pasajero Repar
10. 2 MEDIDA CON AYUDA DE UN OSCILOSCOPIO Optima 5800 Clip technique El m dulo de potencia del grupo motoventilador est pilotado por una tensi n de mando modulada PWM Esta tensi n de mando se queda siempre en 12 V y es la se al de mando se al cuadrada la que var a la amplitud y la frecuencia no oscilan es el estado alto 12 V el que var a respecto al estado bajo 5 V Para efectuar la medida hay que conectar el cord n de masa del osciloscopio a la masa de la bater a y el cord n de medida del osciloscopio en la v a 6 conector de 6 v as del m dulo de potencia conector del m dulo conectado Reglar la base de tiempo del osciloscopio en 500 us por divisi n con un calibre de 5 V por divisi n Las se ales obtenidas deben ser Una l nea recta a 14 V 1 V para la velocidad 0 y una l nea recta a 5 V 0 5 V para la velocidad 8 Ejemplos de medidas efectuadas con el osciloscopio con el motor al r gimen de ralent a t tulo indicativo Velocidad ventilador del 7 habit culo Duraci n del 450 us 400 us 350 us 300 us 250 us 200 us 150 us estado alto j j a j j Duraci n del PRO19 consigna PWM grupo 0 18 23 30 39 51 66 82 motoventilador del habit culo PWM grupo motoventilador del habit culo tensi n de mando modulada del grupo motoventilador del habit culo ACREG X84 1 1 62B 54 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Ayuda Caracter sticas
11. Con ayuda de la pantalla de los estados y par metros del til de diagn stico sub funci n bucle fr o asegurarse de la coherencia de las informaciones de temperatura sin deriva de los captadores que provocan una mala medida Para las climatizaciones manuales Temperatura del aire exterior y temperatura del agua del motor Para las climatizaciones reguladas Temperatura del aire exterior temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior Asegurarse tambi n del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de sta puede falsear Hacer un control la medida de conformidad Las informaciones de temperatura son coherentes NO de los captadores Sustituir el o los elementos defectuosos Arrancar el motor y poner la climatizaci n en marcha pulsando la tecla AC con una demanda de temperatura todo fr o y una velocidad de ventilaci n del habit culo Visualizar en la pantalla sub funci n selecci n de usuario los estados siguientes Para las climatizaciones reguladas El estado ET 143 DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 1 debe presentar ACTIVO y la sigla AC debe visualizarse en la pantalla del cuadro de climatizaci n Para las climatizaciones manuales El estado ET029 TECLA ACONDICIONADOR DE AIRE debe presentar PULSADA NOTA estos estados indican la demanda de puesta en marcha del acondicionador de aire del cuadro de Climatizaci n a
12. Rehacer una carga si es necesario Si el problema persiste sustituir el compresor de climatizaci n TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico CLIM X84 1 1 62A 58 Edici n 2 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Preliminares 1 APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagn stico aplicable a todos los calculadores que corresponden a las caracter sticas siguientes Veh culo M gane Nombre del calculador Careg Funci n concernida Climatizaci n regulada N de programa 0003 N Vdiag 04 2 ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGN STICO Tipo documentaci n M todos de diagn stico el presente documento Diagn stico asistido integrado con el til de diagn stico papel Manual de Reparaci n o Nota T cnica Dialogys Esquemas el ctricos Visu Esquema CD Rom papel Tipo tiles de diagn stico CLIP Tipo de utillaje indispensable UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mult metro Bornier universal El 1681 3 RECUERDEN M todo de diagn stico Para diagnosticar los calculadores del veh culo poner el contacto en modo diagn stico despu s de contacto forzado es decir proceder como sigue Tarjeta del veh culo en lector de tarjeta veh culos sin llave secuencia 1 entrada de gama sin manos libres y secuencia 2 gama alta manos libres Presi n prolongada de 5 segundos en el bot n sta
13. Si hay escarcha en el evaporador efectuar un control de conformidad de las sondas de temperatura temperatura interior exterior y temperatura del agua del motor Asegurarse del El evaporador est obstruido funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida sustituir el o los elementos defectuosos Filtro del habit culo desmontado pasar la mano por su alojamiento para asegurarse de que el evaporador no est obstruido y que no haya presencia de hielo Asegurarse de que el cajet n del pulsador est perfectamente estanco Asegurarse tambi n de que los conductos de distribuci n de aire derecho e izquierdo superior e inferior est n correctamente empalmados en el cajet n as como en el conducto de refrigeraci n de la guantera si el cliente se queja de una sensaci n de aire fr o en el lado del pasajero Reparar si es necesario Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posici n de reciclaje En el til de diagn stico el estado ET062 Posici n de la trampilla reciclaje debe presentar ABIERTA es posible ver la mariposa desmontando el vano del parabrisas Reparar si es necesario aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF021 Circuito motor de reciclaje El problema desaparece cuando se cambia el reparto de E Asegurarse de que las rejillas de aire aireaci n est n todas abiertas Si el proble
14. de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este mando NOTA la UPC no diagnostica el circuito de mando del deshielo de la luneta trasera tan s lo este mando permite comprobar su funcionamiento CLIM X84 1 1 Edici n 2 Climatizaci n manual y Cl CONSIGNAS Calculador productor de la informaci n Climatizaci n regulada ACONDICIONADOR DE AIRE imatizaci n regulada Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n motor al r gimen de ralent CLIMATIZACI N EN FUNCIONAMIENTO compresor de climatizaci n activado NOTA El diagn stico de los estados de los par metros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas t cnicas asociadas al calculador que produce la informaci n consultar el cap tulo de los preliminares Sub funci n selecci n de usuario Par metro o estado control o acci n Luneta t rmica modo manual Luneta t rmica Modo auto Demanda de acondicionador de aire 1 Visualizaci n y Observaciones ACTIVO Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada INACTIVO en caso contrario ACTIVO Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pu
15. deshielo aireaci n pies Particularidades Tras la reparaci n del fallo cuando el fallo pasa de presente a memorizado hay que esperar 1 minuto antes de que el calculador de climatizaci n pueda pilotar el motor de distribuci n Para evitar esta temporizaci n hay que cortar y despu s poner el contacto No existe ninguna operaci n espec fica de aprendizaje del motor de distribuci n No obstante tras un cambio de ste el motor necesita aprender sus topes m nimo y m ximo CONSIGNAS Verificar la conexi n y el estado del conector del motor de distribuci n Sustituir el conector si es necesario Desconectar el conector B 18 v as del calculador de climatizaci n para verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Calculador conector B v a 11 v a 1 del motor de distribuci n Calculador conector B v a 12 v a 6 del motor de distribuci n Calculador conector B v a 13 v a 3 del motor de distribuci n Calculador conector B v a 14 v a 4 del motor de distribuci n Calculador conector B v a 8 v a 2 del motor de distribuci n v a 2 del motor de mezcla Reparar si es necesario Conector del calculador de climatizaci n conectado y contacto puesto cuadro de climatizaci n encendido asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 12 V en la v a 2 del conector del motor de distribuci n Si la alimentaci n no est presente y si los controles de
16. los rboles de localizaci n de aver a se encuentran en los cap tulos 62A 62B y 62C ver a continuaci n CONSIGNAS PROBLEMA DE COMUNICACI N nicamente para las versiones reguladas Cap tulo 62B NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR ALP1 PROBLEMA DE DISTRIBUCI N DE AIRE cap tulos 62B y 62C PROBLEMA DE REPARTO DE AE ALP 2 PROBLEMA DE CAUDAL DE ARRE _ gt ALP 3 FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPA ADO DEL PARABRISAS ALP 4 NO HAY VENTILACI N EN EL HABIT CULO gt ALP5 PROBLEMA DE CLIMATIZACI N Cap tulo 62A NO HAY CALEFACCI N O ESCASEZ DE CALEFACCI N ALP 6 EXCESO DE CALEFACCI N ALP7 NO HAY FR O 5E gt ALP 8 DEMASIADO FR O JJ ALP9 FALTA DE EFICACIA DEL DESHIELO O DEL DESEMPA ADO DE LA LUNETA TRASERA A OO AO PROBLEMA DE OLOR DEL HABIT CULO Cap tulos 62B y 62C MALOS OLORES EN EL HABIT CULO ALP 11 PROBLEMA DE AGUA EN EL Cap tulos 62B y 62C HABITACULO PRESENCIA DE AGUA EN EL HABIT CULO ALP 12 PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO Cap tulos 62B y 62C NO HAY ILUMINACI N EN EL CUADRO DE MANDOS ALP 13 PROBLEMA DE RUIDOS DEL Cap tulo 62A COMPRESOR RUIDOS DEL COMPRESOR ALP 14 CLIM X84 1 1 62A 43 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver
17. n el til de diagn stico permite visualizar igualmente las lecturas de las configuraciones de los otros calculadores que participan en la funci n acondicionador de aire Todas las configuraciones de la funci n acondicionador de aire del calculador de inyecci n del calculador de la Unidad Central del Habit culo y del calculador de la Unidad de Protecci n y de conmutaci n aparecen listadas en el cap tulo 62A Acondicionador de aire No existe operaci n espec fica de aprendizaje del motor de mezcla y del motor de distribuci n No obstante estos motores tienen necesidad de aprender sus topes m nimo y m ximo Esta operaci n es autom tica y se efect a en los siguientes casos tras un cambio de motor mezcla o distribuci n tras un corte de la bater a o tras una desconexi n del fusible de alimentaci n del calculador de climatizaci n si un fallo declarado presente al cortar el contacto desaparece al poner el contacto siguiente IMPORTANTE Para el correcto desarrollo de este aprendizaje es preciso que el motoventilador del habit culo est parado consigna de velocidad 0 ACREG X84 1 1 62B 9 Edici n 3 FICHA DE DIAGN STICO Sistema Climatizaci n E P gina 1 2 Lista de las piezas bajo vigilancia Calculador e Identificaci n administrativa Fecha Epa til de diagn stico curp Versi n de puesta al d a T e Sensaci n del cliente 1127 No hay calor i 1129 Problema de rep
18. til de diagn stico el estado ET062 Posici n de la trampilla reciclaje debe presentar ABIERTA es posible ver la mariposa desmontando el vano del parabrisas Reparar si es necesario aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF021 Circuito motor de reciclaje El incidente persiste S NO Efectuar un control de conformidad de las sondas de temperatura temperatura interior exterior y temperatura del agua del motor Asegurarse del funcionamiento de la Fin del diagn stico microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida sustituir el o los elementos defectuosos TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 62B 47 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA N Voiag 44 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as No hay ventilaci n en el habit culo Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico Particularidades El conector intermedio de 2 x 5 v as est situado en el lado izquierdo del cajet n de distribuci n ventilaci n detr s de una tapa de pl stico y el m dulo de mando del grupo motoventilador del habit culo est situado un poco m s alto por la parte inferior de los tubos del aerotermo Asegurarse del correcto estado de los fusibles Verificar mediante el til de diagn stico que la consigna de man
19. 62B En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado no es transmitido por la inyecci n DDCR motor K9K En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado no es transmitido por la inyecci n DDCR motor K9K CLIM X84 1 1 Edici n 2 Calculador productor de la informaci n Unidad de Protecci n y de Conmutaci n ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n bucle fr o continuaci n 4 Par metro o estado control o acci n Mando grupo motoventilador de velocidad r pida Mando compresor GMV velocidad lenta GMV velocidad r pida Visualizaci n y Observaciones INACTIVO En los M ganes Berlina y coup el estado sigue siendo ACTIVO no tenerlo en cuenta Mando que permite comprobar el funcionamiento del embrague del compresor de climatizaci n Mando que permite comprobar el funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeraci n del motor en velocidad lenta GMV 1 Mando que permite comprobar el funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeraci n del motor en velocidad r pida GMV 2 62A 21 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona en los M ganes Sc nic 2 motoventiladores de refrigeraci n del motor y rel GMV2 externo a la UPC En caso de problemas co
20. 8 No hay fr o seg n el efecto de cliente estos ALP se encuentran en el cap tulo 62A Acondicionador de aire TRAS LA Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N ACREG X84 1 1 62B 30 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA N Vdlag 44 Diagn stico interpretaci n de los par metros CONSIGNA PWM GMV HABIT CULO CONSIGNAS Los valores siguientes se dan nicamente a t tulo indicativo Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha con climatizaci n en modo manual tolerancia 5 Consigna de velocidad grupo motoventilador del VEL O VEL 1 VEL 2 VEL 3 VEL 4 VEL 5 VEL 6 VEL 7 VEL 8 habit culo PRO19 consigna PWM aos o 18 23 30 39 51 66 82 100 GMV habit culo Si los valores mencionados son correctos pero el ventilador del habit culo no funciona consultar el rbol de localizaci n de aver as ALP 5 No hay ventilaci n en el habit culo TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio ACREG X84 1 1 62B 31 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA N Vdlag 44 Diagn stico interpretaci n de los par metros TENSI N DE LA BATER A CONSIGNAS Nada que se alar Este par metro indica la tensi n de alimentaci n del calculador de climatizaci n regulada Este par metro debe indicar una tensi n igual a 10 5 lt X lt 14 4 V Si la tensi n no est en la horquilla de valores menci
21. Diagn stico Funcionamiento del sistema S NTESIS DE LOS ELEMENTOS PILOTADOS O CONTROLADOS POR EL CALCULADOR DE CLIMATIZACI N REGULADA Cajet n de ventilaci n y de climatizaci n Ventilador del habit culo Red multiplexada del veh culo M dulo de potencia del ventilador Motor de Motor de Motor de Captador de reciclaje distribuci n mezcla Captador de temperatura insolaci n interior Pilotaje de los actuadores Gesti n de los captadores KCalculador de lt hmatizaci n egulada cuadro demande Gesti n de las Gesti n del confort AmO PR Iluminaci n de los demandas del t rmico y botones usuario calor y fr o presi n botones Leyenda Uniones al mbricas Uniones multiplexadas mp ACREG X84 1 1 62B 7 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Afectaci n de las v as del calculador Afectaci n de las v as del calculador de climatizaci n regulada V as del V as captadores actuadores calculador A v a 2 del captador de insolaci n v a 4 del captador de temperatura interior 142 Vices debosici n fusible luz de posici n izquierda de la Unidad de P Protecci n y de Conmutaci n 7 5 A 12 V antes de contacto fusible habit culo 20 A O V captadores insolaci n temperatura v a 1 del captador de insolaci n y v a 5 del captador interior de temperatura interior AAA 1 v a 5 del motor de reciclaje CO y INICIAN CS
22. EDC16 motor F9Q En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro NOTA Este par metro solamente es transmitido por la inyecci n EDC16 motor F9Q En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro CLIM X84 1 1 Edici n 2 Calculador productor de la informaci n Inyecci n continuaci n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n bucle fr o continuaci n 3 Par metro o estado control o acci n Demanda GMV velocidad lenta salvo inyecci n 3000 Demanda GMV velocidad r pida salvo inyecci n S3000 Control del GMV 1 salvo inyecci n Control del GMV 2 salvo inyecci n DDCR Visualizaci n y Observaciones ACTIVO si la presi n del fluido refrigerante es inferior a 23 bares INACTIVO en caso contrario NOTA Este estado no es transmitido por la inyecci n S3000 motores K4J K4M FAR y FART ACTIVO si la presi n del fluido refrigerante es superior a 23 bares INACTIVO en caso contrario NOTA Este estado no es transmitido por la inyecci n S3000 motores K4J K4M FAR y FART GIRANDO si la presi n del fluido refrigerante es inferior a 23 bares PARADO en caso contrario GIRANDO si la presi n del fluido refrigerante es superiora 23 bares PARADO en caso contrario 62A 33 Diagn stico En caso de pr
23. EE a e A Ce e AE motoventilador del habit culo motoventilador del habit culo O ERER T ce mezcla y de distribuci n Co e AE v a 6 del motor de distribuci n bobinado A2 v a 3 del motor de distribuci n bobinado B1 v a 4 del motor de distribuci n bobinado A1 a v a 6 del motor de mezcla bobinado A2 v a 3 del motor de mezcla para los B y C84 y v a 1 del motor de mezcla para los J84 bobinado B1 mando motor de mezcla v a 4 del motor de mezcla bobinado A1 ACREG X84 1 1 h N 62B 8 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA NP vdiag 44 Diagn stico Configuraciones y aprendizajes CONFIGURACI N DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACI N El calculador de climatizaci n regulada dispone de 2 servicios de configuraci n Estas configuraciones se efect an tras la sustituci n del calculador Estas dos configuraciones son importantes puesto que permiten optimizar el confort t rmico en el veh culo mejor gesti n de la climatizaci n autom tica Si stas no est n correctamente cumplimentadas la producci n de aire fr o y de aire caliente se ver enormemente degradada ejemplo no se activar n las resistencias calefactantes del aire del habit culo Estas configuraciones son accesibles en modo reparaci n del til de diagn stico y s lo pueden ser cumplimentadas en modo diagn stico por calculador y no en diagn stico por funci n La verificaci n de la asunci n correcta de las configuraciones
24. El problema persiste SI y Verificar la estanquidad del bloque de calefacci n respecto al compartimiento motor Presencia y buen estado de la junta de espuma de las canalizaciones de agua del aerotermo Presencia y buen estado de la junta de goma de la caja de agua junta bajo el capot del motor que separa el compartimiento del motor del vano del parabrisas Presencia y buen estado de la v lvula de evacuaci n de agua de la caja de agua Reparar si es necesario El problema persiste SI NO Fin del diagn stico NO Fin del diagn stico Desmontar el filtro del habit culo con el fin de aplicar el limpiador de climatizaci n utilizando el prolongador en el evaporador Pulverizar completamente el aerosol Dejar que act e el producto 15 minutos TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 62B 50 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Presencia de agua en el habit culo Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de AS diagn stico Poner el circuito de refrigeraci n bajo presi n Hay una fuga de l quido de refrigeraci n en el veh culo S gt Reparar NO Asegurarse de que el ret n de evacuaci n del evaporador no est taponado bajo la carrocer a Reparar si es necesario El problema persiste SI y N
25. FR O reagrupa todas las informaciones necesarias para la producci n de aire fr o la sub funci n SELECCI N USUARIO reagrupa todas las informaciones relativas a la voluntad del usuario presi n botones testigos la sub funci n CALEFACCI N reagrupa todas las informaciones necesarias para la producci n de aire caliente la sub funci n VENTILACI N DEL HABIT CULO reagrupa todas las informaciones necesarias para la ventilaci n a la distribuci n y al reparto del aire en el habit culo ACREG X84 1 1 62B 2 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Preliminares El control de conformidad de la funci n acondicionador de aire se desglosa en dos partes 1 Todas las informaciones relativas a los captadores y actuadores pilotados por el cuadro de mando de la climatizaci n regulada motor de distribuci n motor de mezcla motor de reciclaje ventilaci n del habit culo se encuentran en el control de conformidad de este cap tulo 2 Todas las informaciones necesarias para la funci n acondicionador de aire informaciones producidas por varios calculadores se encuentran en el control de conformidad del cap tulo 62A Acondicionador de aire NOTA La interpretaci n de los estados de los par metros y de los mandos se encuentra repartida tambi n en varios cap tulos Todo lo que est controlado por el cuadro de mando de la climatizaci n regulada viene interpretado en este cap tulo Por el cont
26. Sa consultar la interpretaci n transmitido por el A calculador de de este par metro E E consultar el cap tulo 87B climatizaci n regulada pero lo produce la Unidad Central del Habit culo Diagn stico z Insolaci n de 0 W insolaci n nula a 400 W En caso de problemas Insolaci n l E EA consultar la interpretaci n insolaci n m xima desoste par meate valor no v lido p Emo 765 W ACREG X84 1 1 62B 34 Edici n 3 N Vdiag 44 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Control de conformidad SUB FUNCI N VENTILACI N DEL HABIT CULO CONTINUACI N Ventilador del habit culo Trampillas de aire Par metro o Estado controlado o Acci n Consigna PWM grupo motoventilador del habit culo Ventilador del habit culo Posici n de la trampilla de mezcla Posici n de la trampilla de reciclaje Posici n trampilla de distribuci n Visualizaci n y Observaciones Velocidad O 0 Velocidad 8 100 NOTA La se al PWM corresponde a una tensi n de mando modulada que sirve para pilotar el m dulo de potencia del motoventilador del habit culo GIRANDO o PARADO seg n la demanda del usuario 0 Posici n todo fr o 15 C 100 Posici n todo calor 27 C ABIERTA si la mariposa est en posici n aire exterior CERRADA si la mariposa est en posici n reciclaje de 0 a 100 NOTA 0 Posici n todo alreadores 100 Posici n deshielo
27. Unidad de Protecci n y de Conmutaci n correctamente desgrapar los montantes de pl stico de la luneta trasera y asegurarse de que las l neas del deshielo no est n cortadas La resistencia de las l neas no debe ser nula ni igual a infinito de media 0 5 Q Reparar si es necesario ns a Hacer un control completo con el til de diagn stico REPARACI N p 9 CLIM X84 1 1 62A 55 Edici n 2 La alimentaci n de 12 V est presente en el conector izquierdo del deshielo de la luneta trasera ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 10 CONTINUACI N 1 Aplicar la secuencia de diagn stico del mando AC011 DESHIELO LUNETA AR contenida en la nota t cnica de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n El problema persiste S y Con ayuda de los cuadros anteriores efectuar un control del bot n o de los botones del cuadro de mando NOTA Para las climatizaciones reguladas pulsar deshielo autom tico corresponde a la tecla de deshielo en la parte superior del cuadro de mando funci n Ver claro y pulsar deshielo manual corresponde a la tecla de deshielo en la parte inferior del cuadro de mando NO gt Fin del diagn stico CON EL MOTOR PARADO CON EL MOTOR GIRANDO Sin presi n Presi n en Presi n en Sin presi n Presi n en Presi n en en el bot n deshielo deshielo en el bot n deshielo deshielo autom tico manual autom t
28. aver as que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una aver a no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparaci n En este cap tulo figura un diagn stico de los estados y de los par metros en las condiciones de su control Si un estado no funciona normalmente o si un par metro est fuera de tolerancia consultar la p gina de diagn stico correspondiente Particularidades de los controles de conformidad para la funci n climatizaci n El control de conformidad de la funci n acondicionador de aire se divide en cuatro partes Estas partes conciernen a las cuatro sub funciones de la funci n acondicionador de aire calefacci n bucle fr o selecci n de usuario y ventilaci n del habit culo Los estados y par metros concernidos por estas sub funciones est n clasificados con su calculador respectivo Particularidades el cuadro de mando de la climatizaci n manual no pilota elementos el ctricos y no es diagnosticable Por consiguiente no hay control de conformidad en el cap tulo 62C Climatizaci n manual NOTA La interpretaci n de los estados de los par metros y de los mandos se encuentra repartida tambi n en varios cap tulos Todo lo que est controlado por el cuadro de mando de la climatizaci n es interpretado en los dos cap tulos 62A y 62B Climatizaci n Por el contrario las informaciones que proceden
29. de 1000 Vatios 0 1 2 3 4 5 para los M ganes Sc nic RCH de 1800 Vatios seg n la disponibilidad el ctrica 0 1 2 3 para los M ganes Berlinas y coup s RCH de 1000 Vatios 0 1 2 3 4 5 para los M ganes Sc nic RCH de 1800 Vatios en funci n de las necesidades de la inyecci n necesidad de potencia reducci n de par 0 1 2 3 para los M ganes Berlinas y coup s RCH de 1000 Vatios 0 1 2 3 4 5 para los M ganes Sc nic RCH de 1800 Vatios en funci n de los estados ETO17 ETO18 y ET019 ACTIVO o INACTIVO en funci n del estado ETO20 ACTIVO o INACTIVO en funci n del estado ETO20 ACTIVO o INACTIVO en funci n del estado ETO20 62A 37 En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA este estado no funciona para los M ganes Berlinas y los M ganes coup s CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Cimatizaci n regulada Diagn stico Control de conformidad Sub funci n calefacci n continuaci n 3 Calculador a izaci n product
30. de mezcla Si el problema persiste motor de mezcla desmontado y conectado el ctricamente efectuar un mando del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de temperaturas poner la consigna de temperatura en posici n todo calor 27 valor 100 despu s poner la consigna de temperatura en posici n todo fr o 15 valor 0 El motor debe variar de un sentido a otro Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no var a durante los mandos sustituir el motor de mezcla Si los mandos se han efectuado correctamente asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no est bloqueada tratando de accionar el engranaje Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir el motor de mezcla Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el motor ha sido cambiado consultar el cap tulo Configuraciones y Aprendizajes Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N ACREG X84 1 1 62B 16 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCI N DF012 Dae ya a eel PRESENTE CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 V MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras Cuadro de climatizaci n encendido y acci n en el mando de distribuci n selecci n
31. de otros calculadores son interpretadas en los cap tulos diagn stico de estos calculadores ver el control de conformidad Efectos cliente rbol de localizaci n de aver as Si el control con el til de diagn stico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente hay que tratar el problema por efecto cliente Un resumen del m todo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigrama en la p gina siguiente CLIM X84 1 1 62A 2 Edici n 2 Climatizaci n manual ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico Preliminares 4 SECUENCIA DEL DIAGN STICO Verificar la carga de la bater a y el buen estado de los fusibles Imprimir la ficha de diagn stico del sistema disponible en CLIP y en el Manual de Reparaci n o Nota T cnica Conectar el CLIP Di logo con unidad Central Electr nica Consultar el ALP 1 s Lectura de los fallos Existencia de fallos Control de conformidad s Tratamiento de los fallos presentes no Aver a resuelta El s ntoma persiste Tratamiento de los fallos memorizados F Utilizar los ALP rbol de localizaci n de aver as Aver a resuelta El s ntoma persiste no Aver a resuelta El s ntoma persiste Contactar con el tel fono t cnico y con Ficha Diagn stico rellenada CLIM X84 1 1 62A 3 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n
32. de trasera Protecci n y de Conmutaci n ARA Visualizaci n y Observaciones NO NOTA En funci n de las necesidades de la inyecci n necesidad de potencia reducci n de par el calculador de inyecci n fija el n mero de etapas de RCH activadas ni m s ni menos X temperatura del agua del motor 99 con el motor parado Mando que permite comprobar el funcionamiento del deshielo de la luneta trasera 62A 25 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este mando NOTA la UPC no diagnostica el circuito de mando del deshielo de la luneta trasera tan s lo este mando permite comprobar su funcionamiento Edici n 2 Climatizaci n manual y Cl CONSIGNAS Calculador productor de la informaci n Climatizaci n regulada ACONDICIONADOR DE AIRE imatizaci n regulada Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto 12 voltios APC CLIMATIZACI N EN PARADO GMV habit culo parado y compresor de climatizaci n sin activar NOTA El diagn stico
33. el ctricas del captador de temperatura interior en funci n de la temperatura tolerancia 5 Captador de temperatura interior 24 C 10458 Q ACREG X84 1 1 62B 55 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Ayuda Funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeraci n del motor en funci n de la resi n del fluido refrigerante y de la velocidad del veh culo Presi n bares relativos PROHIBICI N CLIMATIZACI N 27 GMV 2 23 19 11 1 PROHIBICI N CLIMATIZACI N 20 30 45 70 Velocidad del veh culo km h GMV 1 Velocidad lenta ventilador de refrigeraci n del motor GMV 2 Velocidad r pida ventilador de refrigeraci n del motor GMV 0 Parada ventilador de refrigeraci n del motor El grupo motoventilador de refrigeraci n del motor no se utiliza para velocidades del veh culo superiores a 70 km h salvo en raros casos y en los que a pesar de tal velocidad la presi n del fluido refrigerante es superior a 23 bares ej circulando detr s de un cami n Con el veh culo parado el grupo motoventilador de refrigeraci n del motor se utiliza sistem ticamente en velocidad lenta si la presi n del fluido refrigerante es inferior a 19 bares relativos en velocidad r pida en caso contrario Circulando el grupo motoventilador de refrigeraci n del motor podr o no funcionar o funcionar en velocidad lenta o r pida seg n la presi n del fluido refrigerante en la salida del condensador y
34. es enviada por una uni n al mbrica Fin del diagn stico ASIS Hacer un control completo con el til de diagn stico REPARACI N CLIM X84 1 1 62A 57 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Ruidos del compresor Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Asegurarse de que los calculadores que participan en la funci n ACONDICIONADOR DE AIRE Inyecci n Unidad de Protecci n y Conmutaci n Unidad Central del Habit culo y cuadro de Climatizaci n est correctamente configurado Reconfigurar si es necesario consultar el cap tulo de las configuraciones desde el principio de este manual Asegurarse de que el compresor montado en el veh culo corresponde bien a la motorizaci n ver el cuadro de la nota Funci n climatizaci n Sustituir el compresor si es necesario Asegurarse del correcto estado de la correa del compresor y controlar su tensi n para las motorizaciones que no tienen tensor autom tico sustituir la correa si es necesario Asegurarse de que el compresor est correctamente fijado Reparar si es necesario Efectuar un control de la carga de fluido refrigerante 550 g 25 as como un control de las fugas ya que una p rdida importante de fluido puede generar perturbaciones sonoras del compresor
35. fallos eventuales ACREG X84 1 1 62B 20 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los estados DESPU S DE CONTACTO CALCULADOR CONSIGNAS Nada que se alar Este estado indica la alimentaci n en 12 V despu s de contacto suministrada por la Unidad de Protecci n y de Comunicaci n Una vez cortado el contacto el estado indica AUSENTE Cuando el contacto est puesto el estado indica PRESENTE Si el problema persiste hacer un diagn stico de la Unidad de Protecci n y de Comunicaci n Verificar el correcto funcionamiento del estado ET003 Mando rel APC y asegurarse de la ausencia del fallo DF001 circuito mando rel APC Realizar las reparaciones necesarias ver m todo de diagn stico correspondiente Si el problema persiste desconectar el conector A 12 v as del calculador de climatizaci n para verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Calculador conector A v a 10 3 servicios fusible de 7 5 A de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n Calculador conector A v a 11 3 antes de contacto fusible de 20 A de la Unidad Central del Habit culo Calculador conector A v a6 3 Masa travesa o del tablero de bordo izquierda Reparar si es necesario Si las uniones son conformes y si el calculador de climatizaci n est correctamente alimentado aunque el problema persiste hacer un diagn st
36. figuran en la parte consignas Si el fallo se confirma al aplicar la consigna la aver a est presente En este caso tratar el fallo Si el fallo no se confirma hacer las verificaciones b sicas Para ello verificar Las l neas el ctricas que corresponden al fallo Los conectores de estas l neas oxidaci n terminales doblados etc La resistencia del elemento defectuoso detectado La higiene de los cables aislante derretido o cortado rozamientos Control de conformidad El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y par metros que no presentan fallos en el til de diagn stico cuando no son coherentes Esta etapa permite por consiguiente diagnosticar las aver as que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una aver a no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparaci n En este cap tulo figura un diagn stico de los estados y de los par metros en las condiciones de su control Si un estado no funciona normalmente o si un par metro est fuera de tolerancia consultar la p gina de diagn stico correspondiente Particularidades de los controles de conformidad para la funci n climatizaci n Todas las variables estados y par metros y los mandos necesarios para la funci n acondicionador de aire se reparten en cuatro sub funciones la sub funci n BUCLE
37. la Unidad Central del Habit culo RNET Contactar con el Los estados tienen la correcta caracterizaci n NO a a S TASTA Hacer un control completo con el til de diagn stico REPARACI N CLIM X84 1 1 62A 48 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 8 CONTINUACI N 1 Asegurarse de que la Unidad Central del Habit culo est correctamente Con el motor al r gimen de ralent verificar configurada visualizando la lectura de mediante el til de diagn stico que la Unidad configuraci n LC013 TIPO DE Central del Habit culo env a bien la demanda de CLIMATIZACI N puesta en marcha del acondicionador de aire al Reconfigurar la Unidad Central del calculador de inyecci n El estado ETO30 Habit culo si es necesario DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 2 debe presentar ACTIVO Asegurarse de que la Unidad Central del El estado tiene la caracterizaci n correcta Habit culo recibe bien la informaci n del estado de funcionamiento del motor t rmico y del ventilador del habit culo para las climatizaciones manuales En la pantalla sub funci n calefacci n el estado ET091 MOTOR GIRANDO debe presentar S y el estado ET015 VENTILADOR DEL HABIT CULO debe presentar ACTIVO Visualizar mediante el til de diagn stico Los estados tienen la correcta pantalla sub funci n bucle fr o los estados caracterizaci n sig
38. la eficacia del desempa ado Verificar que las extracciones de aire no est n taponadas Reparar si es necesario El incidente persiste NO gt Fin del diagn stico Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habit culo lo que provocar a un fuerte aumento de la tasa de humedad y una disminuci n de la eficacia del desempa ado Reparar si es necesario consultar el ALP 12 El incidente persiste NO gt Fin del diagn stico s Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor lanzando el mando AC008 mando compresor modo mando de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n o poniendo la climatizaci n en marcha pulsar la tecla AC Reparar si es necesario consultar el ALP 8 No hay fr o en el cap tulo 62A Asegurarse de que el ret n de evacuaci n de los condensados agua del evaporador no est taponado bajo la carrocer a Reparar si es necesario Es un problema de reparto de aire S gt B Consultar el ALP 2 TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 62B 46 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 4 CONTINUACI N Es un problema de caudal de aire Consultar el ALP 3 s Es un problema de eficacia de calefacci n s Consultar el ALP 6 Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posici n de reciclaje En el
39. la trampilla de mezcla bloqueo de la trampilla en el grupo Realizar las reparaciones necesarias El problema persiste S NO Fin del diagn stico o Hacer un control completo con el til de diagn stico CLIM X84 1 1 62A 51 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 8 CONTINUACI N 4 Verificar la limpieza del condensador presencia de hojas de barro Limpiar el condensador si es necesario Realizar un control del bucle fr o comprobando el estado de los tubos y asegur ndose de que el sistema de climatizaci n no tiene fugas de fluido refrigerante realizar la b squeda con el motor fr o y despu s con el motor caliente utilizando el chivato electr nico o el producto detector de fugas para evitar hacer dos cargas seguidas de climatizaci n Reparar si es necesario Climatizaci n en funcionamiento con una demanda de todo fr o verificar al tocar que la canalizaci n de fluido refrigerante entre el orificio calibrado y el evaporador est bien fr o canalizaci n inferior a la entrada del evaporador a la altura del tablero motor e z F Poi Verificar la presencia del orificio La canalizaci n de fluido refrigerante est fr a calibrado p El orificio calibrado est presente Sustituir el orificio calibrado Sustituir la canalizaci n entre la salida del condensador y la entrada del evaporador Rehacer una c
40. n Si el fallo reaparece memorizado contactar con el Tel fono T cnico Si el fallo no reaparece dejar la climatizaci n en marcha y efectuar diferentes demandas de ventilaci n y de distribuci n de aire para verificar el correcto funcionamiento del sistema Si el fallo est presente contactar con el Tel fono T cnico TRAS LA REPARACI N Si el calculador ha sido sustituido bajo petici n del Tel fono T cnico rehacer las configuraciones del calculador consultar el cap tulo Configuraciones y Aprendizajes Tratar los otros fallos eventuales ACREG X84 1 1 62B 13 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los fallos EGO CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR PRESENTE CC 0 Cortocircuito a masa O CO 1 Circuito abierto o cortocircuito al 12 V MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Aplicar este diagn stico si el fallo reaparece presente o memorizado tras puesta del contacto y demanda de activaci n de la climatizaci n CONSIGNAS Particularidades El captador de temperatura interior asociado a un peque o ventilador se encuentra en la parte superior del techo en el cajet n bajo el retrovisor Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de temperatura interior Sustituir el conector si es necesario Asegurarse bajo contacto despu s de contacto forzado ver Preliminares que el
41. n de la trampilla de mezcla de la posici n todo fr o a la posici n todo calor y i haya una diferencia de PR012 Motor de mezcla Si el control de conformidad no temperatura presenta problemas orientarse hacia un problema mec nico de la trampilla de mezcla estado del sector dentado del motor Se obtiene una sensaci n bloqueo de la trampilla en el grupo de diferencia de imatizaci temperatura Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de mezcla Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable doblado cable aplastado por abrazaderas de pl stico sustituirlo si es necesario Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada Realizar un control de la elemento bot n de mando y mando de la mariposa en el carga de fluido cajet n de reparto de aire refrigerante Asegurarse de que no haya problema mec nico de la trampilla de mezcla bloqueo de la trampilla en el grupo Realizar las reparaciones necesarias TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico CLIM X84 1 1 62A 54 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Falta de eficacia del deshielo o del desempa ado de la luneta trasera Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos sobre todo de la Unidad de Protecci
42. n y de Conmutaci n y verificaci n de las configuraciones Particularidades Verificar que los cristales no est n grasos en el interior lo que disminuir a la eficacia del deshielo CONSIGNAS NOTA por razones de consumo el ctrico el mando de deshielo s lo se autoriza con el motor girando El mando de deshielo de la luneta trasera se realiza de dos maneras Una impulsi n en la tecla deshielo en la parte inferior del cuadro de mando activa la luneta t rmica en modo manual con temporizaci n y el deshielo de los retrovisores Una impulsi n en la tecla deshielo en la parte superior del cuadro de mando activa la funci n Ver claro luneta t rmica en modo autom tico sin temporizaci n deshielo de los retrovisores activaci n del aire acondicionado y ventilaci n parabrisas en velocidad r pida Asegurarse de que no haya fugas de agua en el habit culo lo que tendr a como consecuencia aumentar fuertemente la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempa ado Reparar si es necesario consultar el ALP 12 El problema persiste NO Fin del diagn stico Si Asegurarse de la presencia de una masa en el borne lado derecho de la luneta t rmica Reparar si es necesario n ITA Si la alimentaci n 12 V y la masa Activar mediante el til de diagn stico el mando llegan bien a los bornes de la luneta ACO11 deshielo luneta trasera Men modo mando t rmica aunque sta no funcione de la
43. nea de mando del compresor es conforme pero el embrague sigue activado asegurarse de que el embrague del compresor de climatizaci n no est gripado problema mec nico Sustituir el compresor de climatizaci n si es necesario El problema persiste NO Fin del diagn stico S TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico CLIM X84 1 1 62A 53 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 9 CONTINUACI N Con ayuda de la pantalla de los estados y par metros del til de diagn stico sub funci n bucle fr o asegurarse de la coherencia de las informaciones de temperatura sin deriva de los captadores que provocan una mala medida Para las climatizaciones manuales Temperatura del aire exterior y temperatura del agua del motor Para las climatizaciones reguladas Temperatura del aire exterior temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior Asegurarse tambi n del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal Hacer un control de funcionamiento de sta puede falsear la medida conformidad de los captadores consultar el Las informaciones de temperatura son coherentes cap tulo correspondiente Sustituir el o los elementos defectuosos Con el motor caliente y ventilaci n del habit culo en funcionamiento hacer variar la posici
44. o continuaci n 1 Calculador productor de la informaci n Par metro o estado control o acci n Demanda de acondicionador de aire 2 Temperatura exterior Unidad Central Habit culo Ventilador del habit culo Motor girando Presencia climatizaci n sE Temperatura del Inyecci n Autorizaci n acondicionador de aire Visualizaci n y Observaciones ACTIVO X temperatura exterior 5 C valor no v lido 215 C ACTIVO seg n las condiciones del control Consignas Si NOTA Este estado es transmitido por la UCH pero lo produce el calculador de inyecci n s configuraci n autom tica del calculador de inyecci n X temperatura del agua del motor s 62A 31 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado representa la demanda de activaci n del compresor de la Unidad Central del Habit culo al calculador de inyecci n consultar el sin ptico en el cap tulo funcionamiento general En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales y las versiones calefacci n sin climatizaci n En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado Nota T cnica Inyecci n Si el estado presenta NO consultar el diagn stico de este estado
45. temperatura de consultar el diagn stico aire soplado de este par metro Ventilador del GIRANDO En caso de problemas habit culo o consultar el diagn stico Temperatura PARADO de este estado seg n la demanda del usuario ACREG X84 1 1 62B 38 Edici n 3 N Vdiag 44 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Control de conformidad CONSIGNAS Alimentaciones el ctricas Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto 12 V APC forzado Climatizaci n parada compresor de climatizaci n sin activar Particularidad La explicaci n de los diferentes controles de conformidad de la funci n acondicionador de aire se encuentra en los Preliminares NOTA En esta p gina se listan los estados y par metros trasmitidos por el calculador de climatizaci n regulada pero que no est n asociados a las cuatro sub funciones listadas en este control de conformidad sub funci n VENTILACI N DEL HABIT CULO BUCLE FR O SELECCI N USUARIO y CALEFACCI N PANTALLA PRINCIPAL Visualizaci n y Observaciones Par metro o Estado A a Diagn stico controlado o Acci n Tensi n de la bater a 10 5 lt X lt 14 4 V En caso de problemas consultar la interpretaci n de este par metro AUSENTE Con el contacto cortado PRESENTE C
46. testigo de la tecla de la luneta t rmica para verificar su funcionamiento 62A 40 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales y las versiones calefacci n sin climatizaci n En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales y las versiones calefacci n sin climatizaci n En caso de problemas consultar el diagn stico de este mando NOTA Este mando s lo funciona para las manuales En caso de problemas consultar el diagn stico de este mando NOTA Este mando s lo funciona para las climatizaciones manuales y las versiones calefacci n sin climatizaci n CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual a er Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n motor al r gimen de ralent CLIMATIZACI N EN FUNCIONAMIENTO compresor de climatizaci n activado NOTA Para asegurarse de la conformidad de los par metros de temperatura sin CONSIGNAS term metro basta con leer estos pa
47. 00 Vatios seg n la necesidad t rmica 62A 36 En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro Si el problema persiste hacer un diagn stico del circuito de carga En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado Nota T cnica Inyecci n En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales y las versiones calefacci n sin climatizaci n En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n calefacci n continuaci n 2 Calculador i lizaci n productor de la Visualizaci y Observaciones Par metro o estado Diagn stico control o acci n informaci n Unidad Central Habit culo continuaci n 1 N mero RCH autorizado por alternador N mero RCH autorizado por inyecci n N mero RCH solicitado Mando rel Mando rel Mando rel RCH 3 nicamente para los M ganes Sc nic y Sc nic 4X4 0 1 2 3 para los M ganes Berlinas y coup s RCH
48. 5 V a A4 del cajet n de resistencias Reparar si es necesario Asegurarse del aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Grupo motoventilador v a 2 V a A4 del cajet n de resistencias Reparar si es necesario Asegurarse de que la h lice del ventilador est en buen estado y no est separada de su eje Reparar si es necesario Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema 620 11 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Falta de eficacia del desempa ado del parabrisas Particularidades CONSIGNAS Verificar que los cristales no est n grasos en el interior lo que disminuir a la eficacia del desempa ado El ventilador del habit culo funciona NO Reparar consultar el ALP 5 Verificar que las extracciones de aire no est n taponadas Reparar si es necesario El incidente persiste NO Fin del diagn stico Asegurarse que no haya fugas de agua en el habit culo lo que provocar a un fuerte aumento de la tasa de humedad y disminuir la eficacia del desempa ado Reparar si es necesario consultar el ALP 12 El incidente persiste NO Fin del diagn stico S Asegurarse del correcto funcionamiento del compresor al poner la climatizaci n en marcha El compresor funciona NO Consultar el ALP 8 cap tulo 62A TRAS LA REPARACI N Veri
49. 8 v as del calculador de climatizaci n para verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Calculador conector B v a 10 V a 6 del motor de reciclaje Calculador conector B v a 1 gt V a 5 del motor de reciclaje Controlar el valor de resistencia del motor de reciclaje midiendo entre la v a 5 y la v a 6 del conector del motor de reciclaje Sustituir el motor si la resistencia no es de 35 Q 5 Q a 20 C Si el incidente persiste desmontar la rejilla de alero bajo el parabrisas para ver la mariposa de reciclaje Ejecutar un mando de reciclaje pulsando la tecla del cuadro de mando de climatizaci n la mariposa debe cerrarse Durante el mando se debe ver c mo se cierra la mariposa Asegurarse durante el mando que la mariposa del motor de reciclaje se cierra sin punto duro y sin bloqueo Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir el motor de reciclaje Hacer un borrado de los fallos memorizados da ia Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n REPARACI N J gnap p Tratar los otros fallos eventuales ACREG X84 1 1 62B 19 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO CAPTADOR DE INSOLACI N DF026 A a A PRESENTE CC 0 Cortocircuito a masa 0 CO 1 Circuito abierto o cortocircuito al 12 V MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Aplica
50. ADO DEL PARABRISAS ALP 4 NO HAY VENTILACI N EN EL HABIT CULO gt ALP5 MALOS OLORES EN EL HABIT CULO ALP 11 PROBLEMA DE AGUA EN EL HABIT CULO PRESENCIA DE AGUA EN EL HABIT CULO ALP 12 PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO NO HAY ILUMINACI N EN EL CUADRO DE MANDOS ALP 13 ACREG X84 1 1 62B 40 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico rbol de localizaci n de aver as No hay comunicaci n con el calculador CONSIGNAS Nada que se alar Probar el til de diagn stico en otro veh culo Verificar la uni n entre el til de diagn stico y la sonda de diagn stico buen estado del cable la uni n entre la sonda de diagn stico y la toma de diagn stico del veh culo buen estado del cable los fusibles de inyecci n motor y habit culo Asegurarse de la presencia de un 12 V bater a en la v a 16 de un 12 V despu s de contacto en la v a 1 y de una masa en la v a 5 y en la v a 4 de la toma de diagn stico Reparar si es necesario Desconectar el conector del calculador de climatizaci n para verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones V a11 3 antes de contacto consultar el esquema el ctrico del veh culo V a 10 servicios consultar el esquema el ctrico del veh culo
51. El problema es com n a otros elementos cuadro de instrumentos pantalla multifunci n botones del elevalunas Poner el contacto y encender las luces de posici n con el fin de asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 12 V en la v a 6 del conector de 12 v as marr n PPH2 de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n F E Hacer un diagn stico de la La alimentaci n de 12 V est presente NO gt Unidad de Protecci n y de Conmutaci n Controlar la conexi n y el estado de los conectores en la salida del cuadro del acondicionador de aire Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n iici lar de ai v a 9 Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 62B 52 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 13 CONTINUACI N Mediante el til de diagn stico y del control de conformidad de esta nota asegurarse del funcionamiento correcto del reostato de iluminaci n gracias al par metro PR122 Nivel iluminaci n noche El par metro var a El problema persiste S y Contactar con el TEL FONO T CNICO TRAS LA REPARACI N Hacer un control con el til de diagn stico del cuadro de instrumentos productor de la informaci n O V reostato Si el fallo DF037 Reostato iluminaci
52. GULADA Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA DF010 PA a e TE PRESENTE CO 0 Circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 Cortocircuito al 12 V MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras Cuadro de climatizaci n encendido y acci n en el mando de temperatura demanda de temperatura m nima o m xima Particularidades Tras la reparaci n del fallo cuando el fallo pasa de presente a memorizado hay que esperar 1 minuto antes de que el calculador de climatizaci n pueda pilotar el motor de distribuci n Para evitar esta temporizaci n hay que cortar y despu s poner el contacto No existe ninguna operaci n espec fica de aprendizaje del motor de mezcla No obstante tras un cambio de ste el motor necesita aprender sus topes m nimo y m ximo CONSIGNAS Verificar la conexi n y el estado del conector del motor de mezcla Sustituir el conector si es necesario Desconectar el conector B 18 v as del calculador de climatizaci n para verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Para todos los M gane Calculador conector B v a 18 V a 4 del motor de mezcla Calculador conector B v a 8 V a 2 del motor de mezcla V a 2 del motor de distribuci n Calculador conector B v a 16 V a 6 del motor de mezcla Para los M gane que no s
53. IRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n selecci n de usuario continuaci n Par metro o estado control o acci n Tecla acondicionador de aire Tecla luneta t rmica Ventilador del habit culo Testigo tecla aire acondicionado Testigo luneta t rmica Visualizaci n y Observaciones PULSADA si la tecla CA del cuadro de climatizaci n est pulsada SIN PULSAR en caso contrario PULSADA si la tecla luneta t rmica del cuadro de climatizaci n est pulsada SIN PULSAR en caso contrario INACTIVO seg n las condiciones del control consignas Mando que permite que se encienda el testigo de la tecla aire acondicionado para verificar su funcionamiento Mando que permite que se encienda el testigo de la tecla de la luneta t rmica para verificar su funcionamiento 62A 27 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales y las versiones calefacci n sin climatizaci n En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales y las versiones calefacci n sin climatizaci n En caso de problemas consultar el diagn stico de e
54. O CADA VEZ QUE SE EFECT A UN DIAGN STICO Esta ficha se pedir sistem ticamente En caso de peticiones de asistencia t cnica al Tel fono T cnico Para las peticiones de autorizaci n en una sustituci n de piezas con autorizaci n obligatoria Para adjuntarla a las piezas bajo vigilancia de las que se pide su devoluci n Condiciona as el reembolso de la garant a y contribuye a mejorar el an lisis de las piezas extra das 6 CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operaci n en un elemento requiere el respeto de las reglas de seguridad para evitar cualquier da o material o humano Verificar que la bater a est bien cargada para evitar toda degradaci n de los calculadores en caso de baja carga No fumar Utilizar los tiles adecuados 620 3 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico Funcionamiento del sistema y afectaci n de las v as Funcionamiento del sistema La climatizaci n manual no contiene calculador Se compone solamente de un cuadro de mando que requiere la puesta en marcha del compresor dirigido por la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n y por la inyecci n la puesta en marcha de las resistencias calefactantes del habit culo dirigidas por la Unidad Central del Habit culo con las autorizaciones de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n y de la inyecci n o la puesta en marcha del deshielo trasero dirigido por la Unidad de Protecci n y de Comunicaci n tal com
55. O Fin del diagn stico Asegurarse de que la caja de agua bajo el vano del parabrisas no est llena de agua Si es as asegurarse de la presencia y del correcto estado de la v lvula de evacuaci n de agua de la caja de agua Sustituir la v lvula si es necesario El Cliente acaba de lavar su veh culo si y Explicar al cliente que durante un lavado con una manguera a NO gt Fin del diagn stico presi n no hay que orientar demasiado tiempo el chorro en la entrada de aire de la caja de agua sobre el capot motor ASS Hacer un control completo con el til de diagn stico REPARACI N ACREG X84 1 1 62B 51 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico rbol de localizaci n de aver as No hay iluminaci n en el cuadro de mando Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo de la red multiplexada y del acondicionador de aire con el til de diagn stico Particularidades Con el contacto puesto la pantalla del cuadro de mando est constantemente encendida pero los botones del cuadro s lo se encienden cuando se ponen en marcha CONSIGNAS las luces de posici n NOTA Si la sonda de temperatura exterior presenta fallo el calculador de climatizaci n regulada se enciende 5 segundos despu s de poner el contacto esto puede permitir identificar un problema ya que la sonda de temperatura exterior no es diagnosticada por la Unidad Central del Habit culo
56. UNCI N REPARTIDA El diagn stico de la climatizaci n mediante el til de diagn stico se realiza de dos maneras La primera forma es el diagn stico por calculador que permite comunicar con un solo calculador elegir el calculador de climatizaci n La segunda forma es el diagn stico por funci n que permite comunicar con los cuatro calculadores de la funci n Acondicionador de aire La descripci n de estos dos modos de diagn stico se encuentra en la introducci n de este Manual de Reparaci n DESCRIPCI N DEL FUNCIONAMIENTO DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACI N REGULADA El calculador de climatizaci n regulada controla la ventilaci n del habit culo el motor de distribuci n el motor de mezcla y el motor de reciclaje El calculador de climatizaci n regulada controla tambi n dos captadores el captador de temperatura interior y el captador de insolaci n Los dos captadores y los tres motores est n unidos al calculador de climatizaci n regulada por uniones al mbricas El calculador de climatizaci n regulada pilota la ventilaci n del habit culo a trav s de una se al de mando modulada se al cuadrada enviada a un m dulo de potencia uni n al mbrica Todas las dem s informaciones consumidas por el calculador de climatizaci n regulada o emitidas por ste hacia los otros calculadores se efect an a trav s de la red multiplexada La producci n de aire fr o bucle fr o y la producci n de aire caliente calefacci n son c
57. a de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n con el motor parado y con el contacto puesto 12 V APC forzado Climatizaci n parada compresor de climatizaci n sin activar Particularidad La explicaci n de los diferentes controles de conformidad de la funci n acondicionador de aire se encuentra en los Preliminares NOTA CONSIGNAS Para asegurarse de la conformidad de los par metros de temperatura sin term metro basta con leer estos par metros cuando el veh culo est fr o por la ma ana Las dos temperaturas deben ser casi iguales as como la temperatura del agua del motor transmitida por la inyecci n Los valores no v lidos anotados en este control corresponden al valor transmitido por el til de diagn stico valor de sustituci n cuando el captador concernido presenta fallo La visualizaci n de estos valores no v lidos permite detectar un fallo de captador indicaci n IMPORTANTE para los captadores que no son diagnosticados por ejemplo sonda de temperatura exterior SUB FUNCI N VENTILACI N DEL HABIT CULO Par metro o Estado Visualizaci n controlado o Acci n y Observaciones Temperatura X temperatura En caso de problemas interior interior 5 C consultar el diagn stico valor no v lido de este par metro Temperatura X temperatura exterior exterior 5 C valor no v lido Temperaturas 215 C NOTA Este estado es En easo op problemas
58. abrisas en velocidad r pida En cuanto la funci n VER CLARO es requerida la luneta t rmica funciona pilotaje permanente Este modo autom tico se obtiene mediante una presi n en la tecla deshielo de la parte superior del cuadro de mando de la climatizaci n regulada Si la funci n VER CLARO es requerida el estado debe presentar ACTIVO Si la funci n VER CLARO no es requerida el estado debe presentar INACTIVO Si el estado no funciona como se indica Consultar el ALP 10 contenido en el cap tulo 62A Acondicionador de aire TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio ACREG X84 1 1 62B 23 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los estados LUNETA T RMICA MODO MANUAL CONSIGNAS Nada que se alar Este estado indica la puesta en marcha de la luneta t rmica en modo manual Este modo corresponde a una temporizaci n del mando de la luneta t rmica dirigida por la Unidad Central del Habit culo Esta temporizaci n depende de la temperatura exterior aproximadamente 15 minutos Este pilotaje en modo manual se obtiene mediante una presi n en la tecla deshielo de la parte inferior del cuadro de mando de la climatizaci n regulada Esta funci n permite la activaci n de la luneta t rmica y del deshielo de los retrovisores Si el pilotaje de la luneta trasera es solicitado en modo manual el estado debe presentar ACTIVO Si el pilotaje de
59. aci n del habit culo uagara Cim Wzacion Unidad Central Habit culo regulada puesta a cero funcionamiento resistencias calefactantes del habit culo RCH informaci n temperatura exterior informaci n temperatura del agua motor demanda de activaci n de la luneta t rmica retrovisores el ctricos Unidad de Potencia y de Unidad Central Habit culo ye Conmutaci n informaci n carga alternador n mero resistencias calefactantes del habit culo autorizado por alternador demanda de acondicionador de aire 2 activaci n del compresor demanda de ralent acelerado para resistencias calefactantes del habit culo RCH Unidad Central Habit culo Calculador de Inyecci n autorizaci n activaci n del compresor informaci n temperatura del agua motor informaci n presi n del fluido refrigerante n mero resistencias calefactantes del habit culo autorizado por inyecci n demanda activaci n compresor demanda de activaci n del grupo motoventilador de refrigeraci n del motor Unidad de Potencia y de Calculador de Inyecci n ES Conmutaci n informaci n carga alternador CLIM X84 1 1 62A 9 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico Modo de funcionamiento general S ntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizaci n regulada Ventilador del habit culo Red multi
60. ado correctamente asegurarse de que la trampilla del motor de distribuci n no est bloqueada tratando de accionar el engranaje Reparar si es necesario Si el incidente persiste sustituir el motor de distribuci n Hacer un borrado de los fallos memorizados TRAS LA Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el motor ha sido cambiado consultar el cap tulo Configuraciones y Aprendizajes Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N ACREG X84 1 1 62B 18 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO MOTOR DE RECICLAJE DF021 A ra A a PRESENTE CO Circuito abierto O CC 0 Cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 Cortocircuito al 12 V Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo es declarado presente tras Cuadro de climatizaci n encendido y accionar el mando de reciclaje selecci n reciclaje para el cierre de la mariposa o aire exterior para la apertura de la mariposa CONSIGNAS Particularidades La climatizaci n regulada no posee reciclaje autom tico No obstante en caso de temperaturas extremas superiores a 35 C y cuando se pone la climatizaci n la mariposa de reciclaje se coloca en reciclaje con el fin de mejorar la toma de temperatura del habit culo Verificar la conexi n y el estado del conector del motor de reciclaje Sustituir el conector si es necesario Desconectar el conector B 1
61. agua junta bajo el capot del motor que separa el compartimiento del motor del vano del parabrisas Presencia y buen estado de la v lvula de evacuaci n de agua de la caja de agua Reparar si es necesario El problema persiste S NO Fin del diagn stico Desmontar el filtro del habit culo con el fin de aplicar el limpiador de climatizaci n utilizando el prolongador en el evaporador Pulverizar completamente el aerosol Dejar que act e el producto 15 minutos TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema 62C 16 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Presencia de agua en el habit culo CONSIGNAS Nada que se alar Poner el circuito de Poner el circuito de refrigeraci n bajo presi n bajo Poner el circuito de refrigeraci n bajo presi n Hay una a de l quido de refrigeraci n en Asegurarse de que el tubo de evacuaci n de los condensados agua del evaporador no est taponado Reparar si es necesario El problema persiste NO Fin del diagn stico Asegurarse de que la caja de agua bajo el vano del parabrisas no est llena de agua Si es as asegurarse de la presencia y del correcto estado de la v lvula de evacuaci n de agua de la caja de agua Sustituir la v lvula si es necesario El Cliente acaba de lavar su veh culo NO Fin del diagn stico Explicar al cliente que al reali
62. ar si es necesario Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posici n de reciclaje Reparar si es necesario El problema desaparece cuando se cambia el h Asegurarse de que las rejillas de reparto de aire aireaci n est n todas abiertas Si el problema persiste consultar el ALP 2 TRAS LA Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N 62C 10 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 3 CONTINUACI N Verificar la presencia de una alimentaci n 12 V servicios en la v a B1 del cajet n de resistencias del ventilador del habit culo y de una masa en la v a A1 del conector del cuadro de mando Reparar si es necesario Controlar el correcto funcionamiento del bot n de selecci n de velocidad del cuadro de mando Reparar si es necesario Controlar el correcto funcionamiento del cajet n de resistencias Sustituir el cajet n de resistencias si las resistencias de las tres primeras velocidades no son iguales a Velocidad 1 v as A1 y A4 1 97 Q Velocidad 2 v as A2 y A4 1 3 Q Velocidad 3 v as A3 y A4 0 41 Q Asegurarse del aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Cuadro de mando v a A2 V a A1 del cajet n de resistencias Cuadro de mando v a A3 V a A2 del cajet n de resistencias Cuadro de mando v a A4 V a A3 del cajet n de resistencias Cuadro de mando v a A
63. ar si es necesario Asegurarse del aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Grupo motoventilador v a 2 V a A4 del cajet n de resistencias Reparar si es necesario Asegurarse de que la h lice del ventilador est en buen estado y no est separada de su eje Reparar si es necesario Desconectar el conector de 2 v as negro del motoventilador y controlar la resistencia del motor entre las v as 1 y 2 Sustituir el motoventilador si la resistencia no est comprendida entre 0 2 Q y 0 5 Q Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema 62C 15 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Malos olores en el habit culo CONSIGNAS Nada que se alar Asegurarse de que el filtro del habit culo no est obstruido o deteriorado Sustituirlo si es necesario El problema persiste SI NO gt Fin del diagn stico Asegurarse de que el tubo de evacuaci n de los condensados agua del evaporador no est taponado Reparar si es necesario El problema persiste SI NO gt Fin del diagn stico Verificar la estanquidad del bloque de calefacci n respecto al compartimiento motor Presencia y buen estado de la junta de espuma de las canalizaciones de agua del aerotermo Presencia y buen estado de la junta de goma de la caja de
64. arga de fluido refrigerante consultando el manual de reparaci n 550 gr 25 gr El problema persiste S NO Sustituir el compresor de climatizaci n Fin del diagn stico ASES Hacer un control completo con el til de diagn stico REPARACI N CLIM X84 1 1 62A 52 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Demasiado fr o CONSIGNAS Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Motor al r gimen de ralent y climatizaci n parada sin pulsar el bot n AC y sin modo AUTO asegurarse de que el embrague del compresor de climatizaci n no est activado El embrague del compresor de climatizaci n est activado Con el motor parado asegurarse del correcto funcionamiento del mando el ctrico del embrague del compresor activando mediante el til de diagn stico el mando AC008 MANDO COMPRESOR men modo mando de La Unidad de Protecci n y de Conmutaci n Durante el mando la v a A del embrague del compresor debe ser alimentada en 12 voltios Si la alimentaci n 12 voltios sigue presente a pesar de que el mando ha terminado consultar la interpretaci n de este mando verificaci n de la continuidad y del aislamiento respecto al 12 voltios de l nea el ctrica entre la UPC y el embrague del compresor Si la l
65. arto de aire 1125 Calefacci n Acondicionador de aire ventilaci n 1130 No se respeta la consigna de temperatura 1182 Calefacci n Acondicionador de aire desempa ado 1128 No hay fr o Otro Sus precisiones e Condiciones de aparici n de la sensaci n del cliente Al poner el contacto 010 Degradaci n progresiva Otro Sus precisiones 005 Circulando 012 Al poner en marcha la climatizaci n De forma intermitente PEN Aver a repentina e Documentaci n utilizada para el diagn stico M todo de diagn stico utilizado Tipo de manual de Manual de Reparaci n Q Nota T cnica UY Diagn stico asistido J diagn stico Esquema el ctrico utilizado Otras documentaciones FD 04 Ficha de Diagn stico RENAULT p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar FICHA DE DIAGN STICO Sistema Climatizaci n P gina 2 2 e Identificaci n del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema Hay que leer con el til de diagn stico pantalla identificaci n e Fallos detectados en el til de diagn stico Nefalo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizaci n ICAO A YT va wa E E CCAA PES o a O O D e e E ADA E EO OS Informaciones espec ficas al sistema Descripci n e Informaciones complementarias Cu les son los elementos que le han llevado a
66. as No hay calefacci n o escasez de calefacci n Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones El caudal de aire es correcto NO gt Consultar el ALP 3 problema de caudal de aire Si Consultar el ALP 2 problema de El reparto de aire es correcto NO reparto de aire Con el motor caliente poner la posici n calor m ximo Explicar eventualmente al cliente El aire soplado est caliente S una vez m s el funcionamiento del sistema Con ayuda de la pantalla de los estados y par metros del til de diagn stico sub funci n bucle fr o asegurarse de la coherencia de las informaciones de temperatura sin deriva de los captadores que provocan una mala medida Para las climatizaciones manuales Temperatura del aire exterior y temperatura del agua del motor Temperatura del aire exterior temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior Asegurarse tambi n del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de sta puede falsear la medida Hacer un control de conformidad de los captadores consultar el cap tulo correspondiente Sustituir el o los elementos defectuosos Las informaciones de temperatura son coherentes No gt TRAS LA REPARACI N Hacer un contro
67. caci n administrativa Fecha ESP til de diagn stico cup Versi n de puesta al d a TT e Sensaci n del cliente 1127 No hay calor i 1129 Problema de reparto de aire 1125 Calefacci n Acondicionador de aire ventilaci n 1130 No se respeta la consigna de temperatura 1182 Calefacci n Acondicionador de aire desempa ado 1128 No hay fr o Otro Sus precisiones z 010 Degradaci n 012 Al poner en marcha la Aver a repentina progresiva climatizaci n Otro Sus precisiones e Documentaci n utilizada para el diagn stico M todo de diagn stico utilizado Tipo de manual de Manual de Reparaci n Nota T cnica U Diagn stico asistido 1 diagn stico Esquema el ctrico utilizado Otras documentaciones T tulo y o referencia FD 04 Ficha de diagn stico RENAULT p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar FICHA DE DIAGN STICO Sistema Climatizaci n P gina 2 2 e Identificaci n del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema Hay que leer con el til de diagn stico pantalla identificaci n e Contexto fallo durante su aparici n isoon rascar JO a rra nor O ET rresranenimetos O presi n dt ido regente O E o O ESE o o e oo O O ooo e Informaciones espec ficas al sistema Descripci n e Informaciones complementarias Cu les son l
68. caci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto 12 V APC forzado Climatizaci n parada compresor de climatizaci n sin activar Particularidad La explicaci n de los diferentes controles de conformidad de la funci n acondicionador de aire se encuentra en los Preliminares SUB FUNCI N SELECCI N USUARIO Par metro o Estado controlado o Acci n Luneta t rmica modo manual Luneta t rmica modo auto Demanda de acondicionador de aire 1 62B 37 Visualizaci n y Observaciones ACTIVO Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada INACTIVO en caso contrario ACTIVO Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pulsada funci n ver claro INACTIVO en caso contrario ACTIVO si demanda de climatizaci n pulsar la tecla AC o en la tecla AUTO con una demanda todo fr o INACTIVO en caso contrario Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado representa la demanda de activaci n del compresor del calculador de climatizaci n a la Unidad Central del Habit culo consultar el sin ptico del funcionamiento del sistema ACREG X84 1 1 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Control de confo
69. ci n de reciclaje Reparar si es necesario El problema desaparece cuando se cambia el P Asegurarse de que las rejillas de reparto de aire aireaci n est n todas abiertas Si el problema persiste consultar el ALP 2 Asegurarse de la presencia de una alimentaci n 12 V servicios en la v a B1 del cajet n de resistencias y de una masa en la v a A1 del conector del cuadro de mando Reparar si es necesario TRAS LA Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N 62C 14 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 5 CONTINUACI N Controlar el correcto funcionamiento del bot n de selecci n de velocidad del cuadro de mando Reparar o sustituir el cuadro de mando si es necesario Controlar el correcto funcionamiento del cajet n de resistencias Sustituir el cajet n de resistencias si las resistencias de las tres primeras velocidades no son iguales a Velocidad 1 v as A1 y A4 1 97 Q Velocidad 2 v as A2 y A4 1 3 Q Velocidad 3 v as A3 y A4 0 41 Q Asegurarse del aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Cuadro de mando v a A2 V a A1 del cajet n de resistencias Cuadro de mando v a A3 3 V a A2 del cajet n de resistencias Cuadro de mando v a A4 V a A3 del cajet n de resistencias Cuadro de mando v a A5 V a A4 del cajet n de resistencias Repar
70. cia de temperatura dicho cable doblado cable aplastado por abrazaderas de pl stico sustituirlo si es necesario Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada el cap tulo correspondiente Se obtiene una sensaci n de diferencia de temperatura elemento bot n de mando y mando de la mariposa en el cajet n de reparto de aire Asegurarse de que no haya problema mec nico de la trampilla de mezcla bloqueo de la trampilla en el grupo Realizar las reparaciones necesarias TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico CLIM X84 1 1 62A 46 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 7 CONTINUACI N Para las climatizaciones reguladas Con ayuda de la pantalla de los estados y par metros del til de diagn stico sub funci n ventilaci n del habit culo asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posici n aire exterior el estado ET062 posici n de la trampilla reciclaje debe presentar ABIERTA Si est cerrada mientras el usuario no demanda reciclaje aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF021 Circuito motor de reciclaje Para las climatizaciones manuales asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posici n aire exterior Si sta no funciona correctamente imposibilidad de hacer variar la trampilla en posici n aire
71. claje Posici n de la trampilla de distribuci n Visualizaci n y Observaciones Velocidad 0 0 Velocidad 8 100 NOTA La se al PWM corresponde a una tensi n de mando modulada que sirve para pilotar el m dulo de potencia del motoventilador del habit culo 0 Posici n todo fr o 15 C 100 Posici n todo calor 27 C ABIERTA si la mariposa est en posici n aire exterior CERRADA si la mariposa est en posici n reciclaje de 0 a 100 NOTA 0 Posici n todo alreadores 100 Posici n deshielo 62A 28 Diagn stico En caso de problemas o para m s detalles para conocer los porcentajes de las velocidades medias consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas o para m s detalles diferentes valores de apertura de la mariposa en funci n de la selecci n del usuario consultar el diagn stico de este par metro CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico Control de conformidad Sub funci n ventilaci n del habit culo continuaci n Calculador productor de la informaci n Par metro o estado Visualizaci n control o acci n y Observaciones Diagn stico Temperatura X temperatura interior En caso de problemas interior 5 C consultar e
72. continuidad no han indicado uniones que fallan contactar con el Tel fono T cnico Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el motor ha sido cambiado consultar el cap tulo Configuraciones y Aprendizajes Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N ACREG X84 1 1 62B 17 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF012 CONTINUACI N Con el conector desconectado controlar el valor de resistencia del motor de distribuci n midiendo entre la v a 2 y la v a 1 del conector del motor de distribuci n la v a 2 y la v a 3 del conector del motor de distribuci n la v a 2 y la v a 4 del conector del motor de distribuci n la v a 2 y la v a 6 del conector del motor de distribuci n En los cuatro controles hay que obtener 100 Q 5 Q a 20 C Si no es as sustituir el motor de distribuci n Si el problema persiste con el motor de distribuci n desmontado y conectado el ctricamente efectuar un mando del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de distribuci n poner la distribuci n en posici n desempa ado valor 100 y despu s poner la distribuci n en posici n aireador valor 0 El motor debe variar de un sentido a otro Si las uniones controladas anteriormente son conformes pero el motor no var a durante los mandos sustituir el motor de distribuci n Si los mandos se han efectu
73. culo est en buen estado Si es necesario reparar limpiar o sustituir el filtro del habit culo Asegurarse de que el cajet n del ventilador del habit culo est bien estanco Reparar si es necesario Poner el ventilador del habit culo delantero a la velocidad M XIMA mando de temperatura en calor M XIMO o fr o M XIMO y accionar el mando de distribuci n de aire Verificar la concordancia entre la selecci n y la El reparto de aire es correcto salida de aire Explicar eventualmente al cliente una vez m s el funcionamiento del La sensaci n del cliente se ha verificado sistema Desmontar el tablero de bordo y verificar Asegurarse de que las trampillas de visualmente que la acci n de maniobra del distribuci n est n en buen estado mando provoca el desplazamiento de las que las bieletas de uni n de las trampillas de distribuci n trampillas de distribuci n a los pies est n colocadas y que no haya Hay desplazamiento bloqueo mec nico Reparar o sustituir el bloque de climatizaci n si es necesario TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema 62C 8 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 2 CONTINUACI N Controlar la higiene de paso de los cables y verificar que est n en buen estado Reparar si es necesario Asegurarse del correcto estado de los mandos y de que los cables est n bien accionados por
74. d Central Habit culo Ventilador del habit culo Motor girando Presencia climatizaci n sE Temperatura del Inyecci n Autorizaci n acondicionador de aire Visualizaci n y Observaciones INACTIVO la activaci n del compresor solamente se autoriza con el motor girando X temperatura exterior 5 C valor no v lido 215 C INACTIVO seg n las condiciones del control consignas NO NOTA Este estado es transmitido por la UCH pero lo produce el calculador de inyecci n S configuraci n autom tica del calculador de X temperatura del agua del motor NO no hay autorizaci n con el motor parado 62A 18 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado representa la demanda de activaci n del compresor de la Unidad Central del Habit culo al calculador de inyecci n consultar el sin ptico en el cap tulo funcionamiento general En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales y las versiones calefacci n sin climatizaci n En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado Nota T cnica Inyecci n Si el estado presenta NO consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este par me
75. dades Si el retorno visual dibujo de una h lice del ventilador del habit culo en el cuadro de mando no funciona Contactar con el Tel fono T cnico Si el problema persiste hacer un diagn stico de la red multiplexada TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio ACREG X84 1 1 62B 25 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los estados DEMANDA DE ACONDICIONADOR DE AIRE 1 NOTA CONSIGNAS Para m s informaci n consultar el sin ptico de la demanda de activaci n del compresor contenido en el cap tulo 62A Acondicionador de aire Este estado indica la demanda de activaci n del aire acondicionado del calculador de climatizaci n regulada a la Unidad Central del Habit culo Cuando se solicita la activaci n del aire acondicionado el estado debe presentar ACTIVO Cuando no se solicita la activaci n del aire acondicionado el estado debe presentar INACTIVO Si el estado no funciona como se indica contactar con el Tel fono T cnico TRAS LA Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N ACREG X84 1 1 62B 26 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA N Vdlag 44 Diagn stico interpretaci n de los par metros TEMPERATURA INTERIOR CONSIGNAS Nada que se alar El calculador de climatizaci n regulada recibe por uni n al mbrica la informaci n de temperatura interior Para asegurarse de la conformidad de es
76. de los estados de los par metros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas t cnicas asociadas al calculador que produce la informaci n consultar el cap tulo de los preliminares Sub funci n selecci n de usuario Par metro o estado control o acci n Luneta t rmica modo manual Luneta t rmica Modo auto Demanda de acondicionador de aire 1 Visualizaci n y Observaciones ACTIVO Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada INACTIVO en caso contrario ACTIVO Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pulsada funci n ver claro INACTIVO en caso contrario ACTIVO si demanda de climatizaci n pulsar la tecla AC o en la tecla AUTO con una demanda todo fr o INACTIVO en caso contrario NOTA Este estado solamente es v lido para las climatizaciones reguladas Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado representa la demanda de activaci n del compresor del calculador de Climatizaci n a la Unidad Central del Habit culo consultar el sin ptico en el cap tulo funcionamiento general CLIM X84 1 1 62A 26 Edici n 2 Calculador productor de la informaci n Unidad Central Habit culo ACONDICIONADOR DE A
77. demanda de climatizaci n pulsar la tecla AC o en la tecla AUTO con una demanda todo fr o INACTIVO en caso contrario NOTA Este estado solamente es v lido para las climatizaciones reguladas X temperatura interior 5 C valor no v lido 87 5 C PARADO seg n las condiciones del control Consignas 0 Posici n todo fr o 15 C 100 Posici n todo calor 27 C de 0 Vatios insolaci n nula a 400 Vatios insolaci n m xima Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado representa la demanda de activaci n del compresor del calculador de climatizaci n a la Unidad Central del Habit culo consultar el sin ptico en el cap tulo funcionamiento general En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones reguladas En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro CLIM X84 1 1 62A 17 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n bucle fr o continuaci n 1 Calculador productor de la informaci n Par metro o estado control o acci n Demanda de acondicionador de aire 2 Temperatura exterior Unida
78. do ventilador del habit culo dada por el calculador var a realmente de 0 a 100 a trav s del control del par metro PRO19 Consigna PWM grupo motoventilador del habit culo consultar la interpretaci n de este estado z 7 Contactar con el NO TELEFONO TECNICO CONSIGNAS Verificar que la tensi n de mando PWM del m dulo tensi n de mando modulada de potencia del ventilador del habit culo var a realmente entre 5 y 12 V de O a 100 midiendo entre la v a 6 del conector de 6 v as del m dulo y la masa conector conectado NOTA El m todo de control se encuentra en el cap tulo Ayuda La tensi n var a correctamente Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de la uni n Conector de 18 v as del calculador del Conector de 6 v as del m dulo de acondicionador de aire potencia va C v a 6 Reparar si es necesario Asegurarse bajo contacto de la presencia de un 12 V servicios en la v a B1 y de una masa en la v a B5 del conector intermedio de 2 x 5 v as negro atornillado en el pie de la consola Reparar si es necesario TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 62B 48 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 5 CONTINUACI N Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencias par sitas de las u
79. do la nuez de mando de un tope a otro los topes tienen una forma de V El desplazamiento de las trampillas es completo y sin punto duro Desmontar los conductos de aireaci n a los pies conductos inferiores con el fin de asegurarse de que las bieletas de mando de las trampillas inferiores est n presentes y correctamente montadas se empalman a las trampillas superiores Asegurarse tambi n de que el mando manual de las trampillas de distribuci n acciona bien las trampillas inferiores Las trampillas de distribuci n a los pies inferiores funcionan cuando se accionan las trampillas de distribuci n Con el motor de distribuci n desmontado y conectado el ctricamente ejecutar un mando del motor por el cuadro de mando a partir de las teclas de distribuci n poner la trampilla de distribuci n en posici n desempa ado valor 100 y despu s poner la distribuci n en posici n aireador valor 0 El motor de distribuci n funciona S y Desmontar el tablero de bordo y verificar visualmente que cuando se accionan manualmente las trampillas de distribuci n girando la nuez de mando la acci n de maniobra del mando ocasiona el desplazamiento de las trampillas de distribuci n Hay desplazamiento S Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Desmontar el tablero de bordo para verificar que no haya nada que moleste el desplazamiento de los mariposas Reparar supresi n de los eve
80. e CF117 Tipo de resistencias Sin 1000 W 1800 W climatizaci n regulada calefactantes Unidad Central del SC008 tipo de Unidad Secuencia de Habit culo Central del Habit culo configuraci n que permite rellenar todas las funcionalidades de la UCH Inyecci n todos los Configuraci n autom tica tipos del calculador Unidad de protecci n y CF001 Tipo de alternador KCB1 90 BOSCH Configuraci n manual con de conmutaci n TG11 110 VALEO CLIP SG12 VALEO LIE8 150 BOSCH SG15L VALEO Otro tipo Lecturas de configuraciones de la funci n climatizaci n Calculadores Lecturas de Configuraciones Selecci n Observaciones Climatizaci n LC013 Tipo de veh culo B84 J84 E84 Nada que se alar LC043 Resistencia calefactante sin 1000 W 1800 W Unidad Central LC013 Tipo de climatizaci n regulada manual Nada que se alar del Habit culo calefacci n LC030 Tipo de resistencias Sin 1000W 1500W calefactantes LC011 Tipo de veh culo Todos salvo E8h Inyecci n S3000 LC009 Climatizaci n conectada no Tras la primera demanda f conectada de activaci n del Nota estos ser ini LE e compresor vicios solamente LC016 Gesti n de la se al presi n con sin LC009 conectada er v lidos para climatizaci n LC016 Con a inyecci n S3000 motores ET079 Presencia climatizaci n ETO79 K4J K4M F4R y F4R Turbo LC025 Resistencia calefactante con sin Nada que se alar comprimido Unidad de LC001 Ti
81. e los fallos 62B 13 Interpretaci n de los estados 62B 21 Interpretaci n de los par metros 62B 27 Control de conformidad 62B 34 Efectos cliente 62B 40 rbol de localizaci n de aver as 62B 41 Ayuda 62B 54 CLIMATIZACI N NO REGULADA Preliminares 62C 1 Funcionamiento del sistema y afectaci n de las v as 62C 4 Ficha de diagn stico 62C 5 Efectos cliente 62C 7 rbol de localizaci n de aver as 62C 8 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE alaian regulada Diagn stico z Preliminares 1 APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagn stico que se puede aplicar en todas las Unidades Centrales Electr nicas que corresponden a las caracter sticas siguientes Veh culo M gane ll Funci n concernida Acondicionador de aire 2 ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGN STICO Tipo documentaci n M todos de diagn stico el presente documento y las notas t cnicas de la inyecci n montada en el veh culo de la Unidad Central del Habit culo y de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n Diagn stico asistido integrado con el til de diagn stico papel Manual de Reparaci n o Nota T cnica Dialogys Esquemas el ctricos Visu Esquema CD Rom papel Tipo tiles de diagn stico CLIP Ti illaje indispensable UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Bornier universal Ele 1681 Mult metro 3 RECUERDEN Eallos Hay fallos declarados y fallos memorizados presentes aparecidos
82. e manifiesto nuevos fallos puede quedar impedida la activaci n del acondicionador de aire Si hay fallos presentes o memorizados efectuar las reparaciones necesarias consultar la nota t cnica de la inyecci n Asegurarse de que la presi n del fluido refrigerante sea conforme no hay sub presi n ni sobrepresi n a trav s del par metro PRO37 PRESION FLUIDO REFRIGERANTE ver el control de conformidad de esta nota sub funci n bucle fr o Asegurarse de que el grupo motoventilador de refrigeraci n del motor est en velocidad 1 visualizando en la pantalla sub funci n bucle fr o los estados El estado ET014 CONTROL DEL GMV1 debe presentar GIRANDO El estado ET022 DEMANDA GMV VELOCIDAD LENTA debe presentar ACTIVO NOTA Estos estados no son transmitidos por todas las inyecciones ver el control de conformidad sub funci n bucle fr o Hacer un diagn stico de la El ventilador de refrigeraci n del motor est en Inyecci n Soiicnante de la cele dor do remgeracion delmo 3 activaci n de los GMV y un velocidad 1 NO Zon diagn stico de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n pilota los GMV TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico CLIM X84 1 1 62A 50 Edici n 2 Climatizaci n manual ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico Arbol de localizaci n de aver as ALP 8 CONTINUACI N 3 controlar el e
83. ean Sc nic Calculador conector B v a 17 V a 3 del motor de mezcla Calculador conector B v a 15 V a 1 del motor de mezcla Para los M gane Sc nic Calculador conector B v a 17 V a 1 del motor de mezcla Calculador conector B v a 15 V a 3 del motor de mezcla Reparar si es necesario Hacer un borrado de los fallos memorizados Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el motor ha sido cambiado consultar el cap tulo Configuraciones y Aprendizajes Tratar los otros fallos eventuales TRAS LA REPARACI N ACREG X84 1 1 62B 15 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF010 CONTINUACI N Conector del calculador de climatizaci n conectado y contacto puesto despu s de contacto forzado ver preliminares asegurarse de la presencia de una alimentaci n 12 V en la v a 2 del conector del motor de mezcla Si la alimentaci n no est presente y si los controles de continuidad no han indicado uniones que fallan contactar con el tel fono t cnico Con el conector desconectado controlar el valor de resistencia del motor de mezcla midiendo entre la v a 2y la v a 1 del conector del motor de mezcla la v a 2 y la v a 3 del conector del motor de mezcla la v a 2 y la v a 4 del conector del motor de mezcla la v a 2 y la v a 6 del conector del motor de mezcla En los cuatro controles hay que obtener 100 Q 5 Q a 20 C Si no es as sustituir el motor
84. egulada Diagn stico Modo de funcionamiento general Sin ptico del mando del compresor ET143 Demanda de ER acondicionador de _ _ ET029 Tecla aire 1 acondicionador de aire climatizaci n climatizaci n manual l regulada Er E E E E E m ET030 Demandade ___ acondicionador de aire 2 l ET088 Demanda r sz l activaci n compresor ET004 Autorizaci n l l acondicionador de aire Unidad de Potencia y de z Conmutaci n Mando por uni n al mbrica Particularidades Este sin ptico representa el recorrido de la demanda de activaci n del compresor Los elementos que pueden prohibir esta demanda no est n enumerados informaci n de funcionamiento del ventilador del habit culo para la UCH en Leyenda n Compresor de Climatizaci n Informaciones Multiplexadas Uniones al mbricas versi n climatizaci n manual conformidad de la presi n del fluido refrigerante para la inyecci n En caso de no activaci n del compresor no hay transmisi n de una de estas demandas efectuar un control de conformidad OLA 62A 15 Edici n 2 Climatizaci n manual Climatizaci n regulada ACONDICIONADOR DE AIRE Diagn stico Lecturas de configuraci n y configuraciones Configuraciones de la funci n climatizaci n Climatizaci n CF044 Tipo de veh culo B84 L84 J84 E84 Configuraci n manual con nicamente para los CLIP calculadores d
85. emas refrigerante consultar el diagn stico de este par metro Potencia 0 W lt X lt 300 W En caso de problemas absorbida por el t ambiante 23 C consultar el diagn stico compresor de AA de este par metro CLIM X84 1 1 62A 19 Edici n 2 Calculador productor de la informaci n Inyecci n continuaci n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n bucle fr o continuaci n 3 Par metro o estado control o acci n Demanda GMV velocidad lenta salvo inyecci n 3000 Demanda GMV velocidad r pida salvo inyecci n S3000 Control del GMV 1 salvo inyecci n Control del GMV 2 salvo inyecci n DDCR Visualizaci n y Observaciones INACTIVO NOTA Este estado no es transmitido por la inyecci n S3000 motores K4J K4M FAR y FART INACTIVO NOTA Este estado no es transmitido por la inyecci n S3000 motores K4J K4M FAR y F4RT PARADO PARADO 62A 20 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado Para m s detalles pilotaje GMV1 GMV2 en funci n de la velocidad del veh culo y de la presi n del fluido refrigerante consultar el cap tulo AYUDA 62B En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado Para m s detalles Pilotaje GMV1 GMV2 en funci n de la velocidad del veh culo y de la presi n del fluido refrigerante consultar el cap tulo AYUDA
86. es de aparici n de la sensaci n del cliente Al poner el contacto os Circulando cos betomaimermieno forma intermitente 010 Degradaci n 012 Al poner en marcha la Aver a a 1 progresiva climatizaci n Otro Sus precisiones e Documentaci n utilizada para el diagn stico M todo de diagn stico utilizado Tipo de manual de Manual de Reparaci n Nota T cnica U Diagn stico asistido U diagn stico Esquema el ctrico utilizado Otras documentaciones ZN FD 04 Ficha de diagn stico RENAULT p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar FICHA DE DIAGN STICO Sistema Climatizaci n P gina 2 2 e Identificaci n del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema e Fallos detectados en el til de diagn stico l til iagn sti Nefalo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizaci n e Contexto fallo durante su aparici n MIE IT EEC O a rra ener OA ET rresranen netos O presi n dt io regente O Co o OO ESE VENIS AAA ANA e Informaciones espec ficas al sistema Descripci n e Informaciones complementarias Cu les son los elementos que le han llevado a sustituir el calculador Qu otras piezas han sido sustituidas Otras funciones que fallan Sus precisiones FD 04 Ficha de diagn stico RENAULT p gina que hay que imprimir o fotoco
87. exterior verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de reciclaje Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable doblado cable aplastado por abrazaderas de pl stico Sustituirlo si es necesario Asegurarse de que no haya problema mec nico de la trampilla de reciclaje bloqueo de la mariposa Realizar las reparaciones necesarias El incidente persiste S NO Proceder a un control del El tubo inferior del aerotermo llegada circuito de agua y de agua est caliente asegurarse de que la NOTA Tubo situado en la parte v lvula termost tica se izquierda del grupo de calefacci n abre a la temperatura climatizaci n a la altura del tablero correcta i motor Cambiar la v lvula si es necesario Si el veh culo est equipado de resistencias calefactantes del habit culo asegurarse del correcto funcionamiento de estas Y Fin del diagn stico ltimas no hay activaci n intempestiva consultando la secuencia de diagn stico contenida en la nota t cnica de la UCH TRASA Hacer un control completo con el til de diagn stico REPARACI N CLIM X84 1 1 62A 47 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as No hay fr o Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de CONSIGNAS diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones
88. ficar el correcto funcionamiento del sistema 62C 12 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 4 CONTINUACI N Asegurarse de que el orificio de evacuaci n de los condensados agua del evaporador no est taponado Reparar si es necesario l Es un problema de reparto de aire s Consultar el ALP 2 NO Es un problema de caudal de aire S Consultar el ALP 3 Es un problema de eficacia de calefacci n S Consultar el ALP 6 cap tulo 62A NO Asegurarse de que la trampilla de reciclaje est realmente en la posici n aire exterior Reparar si es necesario Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema 62 13 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as No hay ventilaci n en el habit culo CONSIGNAS Nada que se alar Asegurarse del correcto estado de los fusibles Verificar que el circuito de aire filtro del habit culo rejilla de alero conductos y extracciones de aire no est taponado Asegurarse de que la h lice del ventilador del habit culo est en buen estado Si es necesario reparar limpiar o sustituir el filtro del habit culo Asegurarse de que el cajet n del ventilador del habit culo est bien estanco Reparar si es necesario Asegurarse de que la trampilla de reciclaje no se quede cerrada en posi
89. ico del circuito de carga el ctrico TRAS LA Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N ACREG X84 1 1 62B 21 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los estados POSICI N DE LA TRAMPILLA RECICLAJE Particularidades La climatizaci n regulada no posee reciclaje autom tico No obstante en caso de CONSIGNAS temperaturas extremas superiores a 35 C y cuando se pone la climatizaci n la mariposa de reciclaje se coloca en reciclaje con el fin de mejorar la toma de temperatura del habit culo Este estado indica la posici n de la mariposa de reciclaje Si la mariposa est en posici n aire exterior el estado indica ABIERTA Si la mariposa est en posici n reciclaje el estado indica CERRADA Si el estado no funciona como se indica aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF021 Circuito motor de reciclaje TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio ACREG X84 1 1 62B 22 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los estados LUNETA T RMICA MODO AUTO CONSIGNAS Nada que se alar Este estado indica la puesta en marcha de la luneta t rmica en modo autom tico Este modo corresponde a la funci n VER CLARO Esta funci n permite la activaci n de la luneta t rmica el deshielo de los retrovisores la activaci n del aire acondicionado y la activaci n de la ventilaci n al par
90. ico manual ETO85 Luneta t rmica macrivo activo INACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO modo auto ETO86 Luneta t rmica macrivo inactivo activo INACTIVO INACTIVO ACTIVO modo manual ii luneta INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO ACTIVO ACTIVO CLIMATIZACI N REGULADA CON EL MOTOR CON EL MOTOR CLIMATIZACI N MANUAL PARADO GIRANDO version calefacci n SIN Sin presi n Presi n en Sin presi n Presi n en climatizaci n en el bot n bot n de en el bot n bot n de deshielo deshielo ET026 Mando luneta t rmica INACTIVO INACTIVO INACTIVO ACTIVO ET028 Tecla luneta t rmica SIN PISAR PISADO SIN PISAR PISADO Uco a Hacer un control completo con el til de diagn stico REPARACI N p 9 j CLIM X84 1 1 62A 56 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 10 CONTINUACI N 2 Los estados funcionan como indica s Fin del diagn stico Para las climatizaciones reguladas Hacer un diagn stico de la red multiplexada de la Unidad de Control del Habit culo y de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n las demandas de puesta en marcha de la luneta t rmica son enviadas a trav s de la red multiplexada Para las climatizaciones manuales Consultar la interpretaci n del estado ET028 Tecla luneta t rmica y hacer un diagn stico de la Unidad de Control del Habit culo la demanda de puesta en marcha de la luneta t rmica
91. inares 5 FICHA DE DIAGN STICO AN ATENCI N Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagn stico completo con los tiles adaptados La FICHA DE DIAGNOSTICO que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagn stico permite tener y conservar una trama del diagn stico efectuado 5N ATENCI N Constituye un elemento esencial del di logo con el constructor ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGN STICO CADA VEZ QUE SE EFECT A UN DIAGN STICO Esta ficha se pedir sistem ticamente e en caso de peticiones de asistencia t cnica al Tel fono T cnico e para las peticiones de autorizaci n en una sustituci n de piezas con autorizaci n obligatoria e para adjuntarla a las piezas bajo vigilancia de las que se pide su devoluci n Condiciona as el reembolso de la garant a y contribuye a mejorar el an lisis de las piezas extra das 6 CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operaci n en un elemento requiere el respeto de las reglas de seguridad para evitar da os materiales o humanos Verificar que la bater a est bien cargada para evitar toda degradaci n de los calculadores en caso de baja carga No fumar Utilizar los tiles adecuados ACREG X84 1 1 62B 5 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Funcionamiento del sistema GENERALIDADES La climatizaci n regulada que equipa el M GANE es controlada por cuatro calculadores Este sistema se denomina F
92. ir est disponible bajo la forma de logigrama en la p gina siguiente 62C 1 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA Diagn stico Preliminares 62 C 4 SECUENCIA DEL DIAGN STICO Verificar la carga de la bater a y el buen estado de los fusibles Imprimir la ficha de diagn stico del sistema disponible en CLIP y en el Manual de Reparaci n o Nota T cnica y Conectar el CLIP Di logo con la Unidad Central Consultar el ALP 1 Electr nica cap tulo 62A 4 s Lectura de los fallos Existencia de fallos Control de conformidad Tratamiento de los fallos El s ntoma Aver a resentes i p persiste resuelta Tratamiento de los fallos memozados Utilizar los ALP rboles de localizaci n de aver as El s ntoma Aver a persiste resuelta El s ntoma Aver a resuelta s persiste Contactar con el tel fono t cnico y con Ficha Diagn stico rellenada 62C 2 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA Diagn stico Preliminares 62 C i 5 FICHA DE DIAGN STICO ATENCI N Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagn stico completo con los tiles adaptados La FICHA DE DIAGN STICO que tiene que ATENCI N cumplimentarse a lo largo del diagn stico permite tener y conservar una trama del diagn stico efectuado Constituye un elemento esencial del di logo con el constructor ES POR LO TANTO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGN STIC
93. je de la luneta t rmica Gesti n de la demanda del aire acondicionado S ntesis de los elementos pilotados o controlados por la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n Grupo motoventilador de refrigeraci n del motor Luneta t rmica y deshielo de los retrovisores Compresor de Alternador climatizaci n borne DF Gesti n de la disponibilidad el ctrica 7 Pilotaje de los actuadores a Dar forma a la se al del borne DF carga alternador Leyenda Uniones al mbricas gt Uniones multiplexadas mum CLIM X84 1 1 62A 13 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico Modo de funcionamiento general S ntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de inyecci n Captador de presi n del fluido Captador de Red temperatura del multiplexada agua del motor del veh culo refrigerante pin Gesti n de los captadores 5 Gesti n de la potencia autorizada de las Resistencias Calefactantes Habit culo Gesti n del bucle fr o presi n del fluido refrigerante demanda de activaci n del grupo motoventilador de refrigeraci n del motor autorizaci n de la activaci n del E compresor Leyenda Uniones al mbricas _ Uniones multiplexadas mz CLIM X84 1 1 62A 14 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n r
94. l completo con el til de diagn stico CLIM X84 1 1 62A 44 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico Arbol de localizaci n de aver as ALP 6 CONTINUACI N Con el motor caliente y ventilaci n del habit culo en funcionamiento hacer variar la posici n de la trampilla de mezcla de la posici n todo fr o a la posici n todo calor y verificar subjetivamente que haya una diferencia de temperatura Se obtiene una sensaci n de diferencia de temperatura El tubo inferior del aerotermo llegada de agua est caliente NOTA Tubo situado en la parte izquierda del grupo de calefacci n climatizaci n a la altura del tablero motor Para las climatizaciones reguladas Hacer un control de conformidad del motor de mezcla PRO12 Motor de mezcla Si el control de conformidad no presenta problemas orientarse hacia un problema mec nico de la trampilla de mezcla estado del sector dentado del motor bloqueo de la trampilla en el grupo Para las climatizaciones manuales y para las Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de mezcla Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable doblado cable aplastado por abrazaderas de pl stico sustituirlo si es necesario Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada elemento bot n de mando y mando de la mariposa en el cajet n de reparto de aire Asegurarse de que no haya p
95. l diagn stico de valor no v lido 87 5 este par metro Temperatura X temperatura exterior En caso de problemas exterior 5 C consultar el diagn stico de valor no v lido 215 C este par metro nota t cnica Climatizaci n NOTA Este estado es UCH regulada transmitido por el continuaci n calculador de climatizaci n regulada pero lo produce la Insolaci n de 0 Vatios insolaci n En caso de problemas nula consultar el diagn stico de a 400 Vatios insolaci n este par metro m xima CLIM X84 1 1 62A 29 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual a e Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n motor al r gimen de ralent CLIMATIZACI N EN FUNCIONAMIENTO compresor de climatizaci n activado NOTA Para asegurarse de la conformidad de los par metros de temperatura sin term metro basta con leer estos par metros cuando el veh culo est fr o por la ma ana Las temperaturas deben ser casi iguales interior exterior y agua motor Los diagn sticos de los estados de los par metros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas t cnicas asociadas al calculador que produce la informaci n consultar el cap tulo de los preliminares CONSIGNAS Calculador productor de la informaci n
96. la luneta trasera no es solicitado el estado debe presentar INACTIVO Si el estado no funciona como se indica consultar el ALP 10 contenido en el cap tulo 62A Acondicionador de aire TRAS LA Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N ACREG X84 1 1 62B 24 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los estados VENTILADOR DEL HABIT CULO Particularidad CONSIGNAS Este estado sirve a la Unidad de Control del Habit culo para autorizar la activaci n de las resistencias de calentamiento del habit culo RCH seguridad de funcionamiento Este estado indica el funcionamiento del ventilador del habit culo Cuando el ventilador del habit culo funciona de la velocidad 1 a la velocidad 8 el estado presenta GIRANDO Cuando el ventilador del habit culo no funciona velocidad 0 el estado presenta PARADO Si el estado no funciona como se indica asegurarse de que el ventilador del habit culo funciona correctamente Si el ventilador del habit culo no funciona aplicar la secuencia de diagn stico del ALP 5 no hay ventilaci n en el habit culo si el ventilador del habit culo funciona correctamente aunque el estado presenta la caracterizaci n PARADO asegurarse de que el retorno visual dibujo de una h lice del ventilador del habit culo en el cuadro de mando funciona correctamente incremento de las barras gr ficas de la h lice en funci n de las ocho veloci
97. la velocidad del veh culo ACREG X84 1 1 62B 56 Edici n 3 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico Preliminares 1 APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagn stico aplicable a todas las climatizaciones manuales que corresponden a las caracter sticas siguientes Veh culo s M GANE Funci n concernida climatizaci n 2 ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGN STICO Tipo documentaci n M todos de diagn stico el presente documento Papel Manual de Reparaci n o Nota T cnica Dialogys Esquemas el ctricos Visu Esquema CD Rom papel Ti illaje indispensable UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE Mult metro y osciloscopio 3 RECUERDEN Este sistema de climatizaci n no posee calculador y no es por lo tanto diagnosticable con el til de diagn stico En cuanto a la funci n climatizaci n est repartida en la unidad central Habit culo la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n y la inyecci n Por ello s lo trataremos en esta nota el diagn stico por efectos cliente Consultar el cap tulo 62A y el diagn stico de los calculadores concernidos por la funci n climatizaci n para completar el diagn stico de la climatizaci n manual Ef t li t E l l li PA A r Si el control con el til de diagn stico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente hay que tratar el problema por efectos cliente Un resumen del m todo global que hay que segu
98. lemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones reguladas CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n calefacci n continuaci n 1 Calculador i lizaci n productor de la Visualizaci y Observaciones Par metro o estado Diagn stico control o acci n informaci n Unidad Central Habit culo Tensi n de la bater a Temperatura exterior escamoteable Ventilador del habit culo Mando luneta t rmica Demanda de ralent acelerado para RCH N mero RCH necesario 12 5 lt X lt 14 4 voltios X temperatura exterior 5 C valor no v lido 215 C CERRADO o NO CERRADO AUSENTE si el veh culo no est equipado Si NOTA Este estado es transmitido por la UCH pero lo produce el calculador de inyecci n ACTIVO seg n las condiciones del control consignas ACTIVO si la luneta t rmica funciona INACTIVO en caso contrario ACTIVO si las RCH funcionan INACTIVO en caso contrario 0 1 2 3 para los M ganes Berlinas y coup s RCH de 1000 Vatios 0 1 2 3 4 5 para los M ganes Sc nic RCH de 18
99. limatizaci n consultar el diagn stico de aire 1 pulsar la tecla AC o de este estado en la tecla AUTO NOTA Este estado con una demanda Demanda de todo fr o representa la demanda de activaci n del INACTIVO en caso activaci n del compresor del calculador de compresor contrario EGE climatizaci n a la Unidad Central del Habit culo consultar el sin ptico del funcionamiento del sistema Temperatura X temperatura En caso de problemas interior interior 5 C consultar el diagn stico Temperatura valor no v lido de este par metro 87 5 C Ventilador del GIRANDO En caso de problemas habit culo o consultar el diagn stico PARADO de este estado seg n la demanda del usuario Ventilador del habit culo Posici n de la 0 Posici n todo En caso de problemas trampilla de fr o 15 C consultar el diagn stico mezcla 100 Posici n todo de este par metro calor 27 C Trampilla de aire Insolaci n de 0 W insolaci n En caso de problemas nula consultar el diagn stico a 400 W insolaci n de este par metro m xima valor no v lido 765 W Insolaci n ACREG X84 1 1 62B 36 Edici n 3 N Vdiag 44 CONSIGNAS Luneta t rmica Demanda de activaci n del compresor CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verifi
100. lsada funci n ver claro INACTIVO en caso contrario ACTIVO NOTA Este estado solamente es v lido para las climatizaciones reguladas Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado representa la demanda de activaci n del compresor del calculador de climatizaci n a la Unidad Central del Habit culo consultar el sin ptico en el cap tulo funcionamiento general CLIM X84 1 1 62A 39 Edici n 2 Calculador productor de la informaci n Unidad Central Habit culo ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n selecci n de usuario continuaci n Par metro o estado control o acci n Tecla acondicionador de aire Tecla luneta t rmica Ventilador del habit culo Testigo tecla aire acondicionado Testigo luneta t rmica Visualizaci n y Observaciones PISADO tecla CA del cuadro de climatizaci n manual pulsada PULSADA si la tecla luneta t rmica del cuadro de climatizaci n est pulsada SIN PULSAR en caso contrario ACTIVO seg n las condiciones del control consignas Mando que permite que se encienda el testigo de la tecla aire acondicionado para verificar su funcionamiento Mando que permite que se encienda el
101. ma persiste consultar el ALP 2 TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 62B 44 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 3 CONTINUACI N Verificar con el til de diagn stico que el cuadro de mando del acondicionador de aire pilota correctamente el motoventilador del habit culo a trav s del par metro PRO19 Consigna PWM grupo motoventilador del habit culo consigna de mando NOTA Los valores de pilotaje se encuentran en la interpretaci n de este par metro y en el cap tulo Ayuda Si las consignas de pilotaje del motoventilador del habit culo son correctas verificar subjetivamente que el caudal de aire var a en funci n de las 8 velocidades de pilotaje Verificar que el mando del motoventilador de habit culo El caudal de aire var a sea conforme consultando la secuencia de diagn stico del cap tulo Ayuda S Fin del diagn stico TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 62B 45 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Falta de eficacia del desempa ado del parabrisas Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS Particularidades Verificar que los cristales no est n grasos en el interior lo que disminuir a
102. n cuadro de instrumentos est presente aplicar la secuencia de diagn stico asociada consultar el cap tulo correspondiente Si no hay fallo presente o memorizado Hacer un diagn stico de la red multiplexada la informaci n 0 V por reostato llega al cuadro de climatizaci n a trav s de la red multiplexada NO Fin del diagn stico Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Ayuda MEDIDA DE LA TENSI N DE MANDO DEL M DULO DE POTENCIA DEL GRUPO MOTOVENTILADOR DEL HABITACULO Existen dos formas de medir la tensi n de mando del m dulo de potencia del motoventilador del habit culo 1 MEDIDA CON AYUDA DE UN MULT METRO en posici n volt metro medida de tensi n continua Conector del m dulo de potencia conectado medir entre la v a 6 del m dulo y la masa En velocidad 0 la tensi n medida es igual a la tensi n de la bater a 1 V y en velocidad 8 la tensi n es de 5 V 0 5 V Para las siete velocidades intermedias la tensi n var a entre O y 14 V Ejemplos de medidas efectuadas con el volt metro y con el motor al r gimen de ralent a t tulo indicativo Velocidad ventilador del habit culo Medida de tensi n en 13 77 V 12 26 V 11 79 V 11 22 V 10 43 V 9 44 V 8 08 V 6 66 V 4 96 V voltios PR019 consigna PWM grupo motoventilador del habit culo 0 18 23 30 39 51 66 82 100
103. niones Conector de 2 v as del m dulo de potencia Conector intermedio de 2 x 5 v as negro v a 1 v a B1 v a 2 v a B5 Conector 6 v as del m dulo de potencia Conector de 2 v as del ventilador del habit culo v a 3 gt _ V a 1 va4 A V a 2 Reparar si es necesario Asegurarse de que la h lice del ventilador del habit culo no est rota o separada de su eje Sustituir el ventilador del habit culo si es necesario Desconectar el conector de 2 v as negro del ventilador del habit culo y controlar la resistencia del motor entre las v as 1 y 2 Sustituir el ventilador del habit culo si la resistencia es nula o igual a infinito El incidente persiste NO Fin del diagn stico S Sustituir el m dulo de potencia TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 62B 49 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Malos olores en el habit culo Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS Asegurarse de que el filtro del habit culo no est obstruido o deteriorado Sustituirlo si es necesario El problema persiste SI NO Fin del diagn stico Asegurarse de que el ret n de evacuaci n de los condensados agua del evaporador no est taponado bajo la carrocer a Reparar si es necesario
104. nsultar el diagn stico de este mando NOTA La UPC no diagnostica el circuito de mando del compresor tan s lo este mando permite comprobar su funcionamiento En caso de problemas consultar el diagn stico de este mando NOTA La UPC no diagnostica el circuito de mando del GMV 1 tan s lo este mando permite comprobar su funcionamiento En caso de problemas consultar el diagn stico de este mando NOTA En los M ganes Berlina y coup la UPC no diagnostica el circuito de mando del GMV 2 tan s lo este mando permite comprobar su funcionamiento En los M ganes Sc nic el rel de pilotaje del GMV 2 es externo a la UPC y su l nea de mando es diagnosticada DF002 Circuito mando rel GMV velocidad r pida CLIM X84 1 1 Edici n 2 Climatizaci n manual y Cl ACONDICIONADOR DE AIRE imatizaci n regulada Diagn stico Control de conformidad CONSIGNAS Calculador productor de la informaci n Climatizaci n regulada Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto 12 voltios APC CLIMATIZACI N EN PARADO GMV habit culo parado y compresor de climatizaci n sin activar NOTA Para asegurarse de la conformidad de los par metros de temperatura sin term metro basta con leer estos par metros cuando el veh culo est
105. ntuales cuerpos extra os que puedan bloquear las trampillas y engrase de la nuez de mando de las trampillas Sustituir el cajet n de distribuci n ventilaci n si la reparaci n no es posible Si las fijaciones de las bieletas de mando de las trampillas inferiores no est n deterioradas volver a fijar las bieletas y engrasarlas ligeramente Si la reparaci n no es posible o si las fijaciones est n deterioradas sustituir el cajet n de distribuci n ventilaci n Aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF012 Hacer un control completo con el til de diagn stico Circuito motor distribuci n Sustituir el cajet n de distribuci n ventilaci n 62B 43 ACREG X84 1 1 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA N Voiag 44 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Problema de caudal de aire Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS diagn stico Asegurarse de que el cliente utiliza bien su climatizaci n El ventilador del habit culo funciona NO Reparar consultar el ALP 5 S y Verificar que el circuito de aire filtro del habit culo rejilla de alero conductos de aire y rejillas de ventilaci n no est taponado Asegurarse de que la h lice del pulsador est en buen estado Si es necesario reparar limpiar o sustituir el filtro del habit culo Desmontar el evaporador para limpiarlo si est obstruido
106. o de mando de las versiones calefacci n sin climatizaci n z Ventilador del zH habit culo Trampilla de Trampilla de distribuci n mezcla Cajet n de Mariposa de resistencias y reciclaje Red multiplexada del veh culo nghi Pilotaje de los actuadores Gesti n de las demandas del usuario presi n tecla luneta t rmica Informaci n de funcionamiento del ventilador del habit culo girando o parado Iluminaci n del bot n tecla luneta t rmica Transmisi n de la demanda de activaci n de la luneta t rmica Leyenda Uniones al mbricas F Uniones multiplexadas mum Uniones mec nicas gt mandos por cables CLIM X84 1 1 62A 12 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico Modo de funcionamiento general S ntesis de los elementos pilotados o controlados por la Unidad Central del Habit culo Rel N 2 de Rel N 1 de Rel N 3 de las las las Resistencias Captador de Red Resistencias Resistencias Calefactantes Habit culo temperatura multiplexada Calefactantes Calefactantes nicamente para los exterior del veh culo Habit culo Habit culo Sc nic Ea Pilotaje de los actuadores E Gesti n de los captadores Gesti n del pilotaje de las resistencias calefactantes del habit culo Gesti n del pilota
107. o se explica en el sin ptico de funcionamiento de la funci n climatizaci n del cap tulo 62A Este cuadro mediante la acci n por cables tambi n activa las trampillas de distribuci n de aire de reparto de aire y de reciclaje as como la velocidad del grupo motoventilador por medio de una uni n al mbrica y un cajet n de resistencias Afectaci n de las v as del cuadro de mando de climatizaci n manual mando wo CC S A2 Mando ventilaci n del habit culo velocidad 1 V a 1 conector A del cajet n de resistencias A3 Mando ventilaci n del habit culo velocidad 2 V a 2 conector A del cajet n de resistencias A4 Mando ventilaci n del habit culo velocidad 3 V a 3 conector A del cajet n de resistencias A5 Mando ventilaci n del habit culo velocidad 4 V a 4 conector A del cajet n de resistencias Cwe EC AN ANUNCIAN CCU EN C e Taro oigo re acordo Unas onrar sarao DONOSO AN 62C 4 Edici n 2 FICHA DE DIAGN STICO Sistema Climatizaci n P gina 1 2 Lista de las piezas bajo vigilancia Calculador e Identificaci n administrativa Fecha ERTELE til de diagn stico ECH Versi n de puesta al d a TT e Sensaci n del cliente 1127 No hay calor 1129 Problema de reparto de aire 1130 No se respeta la consigna de temperatura 1128 No hay fr o 1125 Calefacci n Acondicionador 1182 Calefacci n Acondicionador de aire ventilaci n de aire desempa ado Otro Sus precisiones e Condicion
108. oblemas consultar el diagn stico de este estado Para m s detalles Pilotaje GMV 1 GMV 2 en funci n de la velocidad del veh culo y de la presi n del fluido refrigerante consultar el cap tulo AYUDA 62B En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado Para m s detalles Pilotaje GMV 1 GMV 2 en funci n de la velocidad del veh culo y de la presi n del fluido refrigerante consultar el cap tulo AYUDA 62B En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado no es transmitido por la inyecci n DDCR motor K9K En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado no es transmitido por la inyecci n DDCR motor K9K CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n bucle fr o continuaci n 4 Calculador productor de la informaci n Par metro o estado control o acci n Mando grupo motoventilador de velocidad r pida Mando compresor GMV velocidad lenta Unidad de Protecci n y de Conmutaci n GMV velocidad r pida Visualizaci n y Observaciones INACTIVO En los M ganes Berlina y coup el estado sigue siendo ACTIVO no_ tenerlo en cuenta Mando que permite comprobar el funcionamiento del embrague del compresor de climatizaci n Mando que permite comprobar el funcionamiento del grupo motoventilad
109. ol de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n motor al r gimen de ralent CLIMATIZACI N EN FUNCIONAMIENTO compresor de climatizaci n activado NOTA Los diagn sticos de los estados de los par metros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas t cnicas asociadas al calculador que produce la informaci n consultar el cap tulo de los preliminares Sub funci n calefacci n Par metro o estado control o acci n Luneta t rmica modo manual Luneta t rmica modo auto Consigna temperatura aire soplado Temperatura interior Posici n de la trampilla de mezcla Ventilador del habit culo Visualizaci n y Observaciones ACTIVO Tecla de deshielo de la parte inferior del cuadro de mando pulsada INACTIVO en caso contrario ACTIVO Tecla de deshielo de la parte superior del cuadro de mando pulsada funci n ver claro INACTIVO en caso contrario 0 lt X lt 80 C X temperatura interior 5 C valor no v lido 87 5 0 Posici n todo fr o 15 C 100 Posici n todo calor 27 C GIRANDO seg n las condiciones del control Consignas 62A 35 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de prob
110. on el contacto puesto Despu s de contacto calculador En caso de problemas consultar la interpretaci n de este estado AUSENTE Luces de posici n apagadas PRESENTE Luces de posici n encendidas 12 V luces de posici n En caso de problemas consultar la interpretaci n de este estado consultar el manual de reparaci n del la Unidad Central del Habit culo 6 nivel de iluminaci n m nimo 99 nivel de iluminaci n m ximo luces de posici n apagadas 102 En caso de problemas consultar la interpretaci n de este par metro consultar el manual de reparaci n del la Unidad Central del Habit culo iluminaci n noche ACREG X84 1 1 62B 39 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico efectos cliente Particularidades El sumario general de todos los rboles de localizaci n de aver as de la funci n NSIGNA acondicionador de aire se encuentran en el cap tulo 62A Los efectos cliente OE enumerados a continuaci n conciernen nicamente a los actuadores pilotados por el cuadro de climatizaci n Para los problemas de producci n de aire fr o y de aire caliente consultar el cap tulo 62A PROBLEMA DE COMUNICACI N NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR ALP 1 PROBLEMA DE DISTRIBUCI N DE AIRE PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE E ___ ____ALP2 PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE gt ALP 3 FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPA
111. onada desconectar el conector A 12 v as del calculador de climatizaci n para verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Calculador conector A v a 10 servicios fusible de 7 5 A de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n Calculador conector A v a 11 antes de contacto fusible de 20 A de la Unidad Central del Habit culo Calculador conector A v a6 3 Masa travesa o del tablero de bordo izquierda Reparar si es necesario Si las uniones son conformes aunque el problema persiste hacer un diagn stico del circuito de carga el ctrico TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio ACREG X84 1 1 62B 32 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Ne Vdlag 44 Diagn stico interpretaci n de los par metros CONSIGNA TEMPERATURA DE AIRE SOPLADO CONSIGNAS Nada que se alar Este par metro permite controlar la toma de temperatura del habit culo Esta consigna es calculada por el calculador de climatizaci n regulada en funci n de la temperatura interior de la temperatura exterior y de la temperatura del agua del motor Esta consigna permite el pilotaje del motor de mezcla y la demanda de activaci n de las resistencias calefactantes del aire del habit culo para alcanzar lo m s r pidamente posible la temperatura solicitada por el usuario a fin de optimizar r pidamente el confort del habit culo
112. onformidad de los captadores consultar El reparto de aire es correcto Si Con ayuda de la pantalla de los estados y par metros del til de diagn stico sub funci n bucle fr o asegurarse de la coherencia de las informaciones de temperatura sin deriva de los captadores que provocan una mala medida Para las climatizaciones manuales Temperatura del aire exterior y temperatura del agua del motor Para las climatizaciones reguladas Temperatura del aire exterior temperatura del agua del motor y temperatura del aire interior Asegurarse tambi n del funcionamiento de la microturbina de la sonda de temperatura del aire interior un mal funcionamiento de sta puede falsear SN Sustituir el o los la medida elementos Las informaciones de temperatura son coherentes NO defectuosos Hacer un control de conformidad del motor de mezcla PRO12 Motor de mezcla Si el control de conformidad no Con el motor caliente y ventilaci n presenta problemas orientarse hacia un problema mec nico del habit culo en funcionamiento de la trampilla de mezcla estado del sector dentado del hacer variar la posici n de la motor bloqueo de la trampilla en el grupo trampilla de mezcla de la posici n Para las climatizaciones manuales todo calor a la posici n todo fr o y Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la verificar subjetivamente que haya trampilla de mezcla Suprimir las eventuales tensiones sobre una diferen
113. ontroladas por los otros tres calculadores que intervienen en la funci n acondicionador de aire Unidad Central del Habit culo Unidad de Protecci n y de Conmutaci n y calculador de inyecci n del motor Las principales informaciones consumidas por el calculador de climatizaci n regulada son 12 V luces de posici n 0 V reostato temperatura exterior temperatura del agua del motor estado de funcionamiento del motor t rmico r gimen del motor potencia el ctrica consumida demanda de fijaci n de la temperatura del aire soplado PARTICULARIDADES DEL FUNCIONAMIENTO Cuando el motor t rmico est parado la ventilaci n del habit culo gira aproximadamente 30 menos r pido que la demanda del usuario consigna cuadro de mando Si los actuadores est n en fallo la climatizaci n ya no puede pilotarlos pero sigue produci ndose un retorno visual de la demanda en el cuadro de mando encendido de los testigos visualizaci n de las siglas en el cuadro posici n motor distribuci n velocidad motoventilador habit culo sigla AC Si la sonda de temperatura exterior presenta fallo el calculador de climatizaci n regulada se enciende 5 segundos despu s de poner el contacto esto puede permitir identificar un problema ya que la sonda de temperatura exterior no es diagnosticada por la Unidad Central del Habit culo ACREG X84 1 1 62B 6 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA
114. or de refrigeraci n del motor en velocidad lenta GMV 1 Mando que permite comprobar el funcionamiento del grupo motoventilador de refrigeraci n del motor en velocidad r pida GMV 2 62A 34 Diagn stico En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona en los M ganes Sc nic 2 motoventiladores de refrigeraci n del motor y rel GMV 2 externo a la UPC En caso de problemas consultar el diagn stico de este mando NOTA la UPC no diagnostica el circuito de mando del compresor tan s lo este mando permite comprobar su funcionamiento En caso de problemas consultar el diagn stico de este mando NOTA la UPC no diagnostica el circuito de mando del GMV 1 tan s lo este mando permite comprobar su funcionamiento En caso de problemas consultar el diagn stico de este mando NOTA En los M ganes Berlina y coup la UPC no diagnostica el circuito de mando del GMV 2 tan s lo este mando permite comprobar su funcionamiento En los M ganes Sc nic el rel de pilotaje del GMV 2 es externo a la UPC y su l nea de mando es diagnosticada DF002 Circuito mando rel GMV velocidad r pida CLIM X84 1 1 Edici n 2 Climatizaci n manual y Cl imatizaci n regulada Diagn stico Control de conformidad CONSIGNAS Calculador productor de la informaci n Climatizaci n regulada ACONDICIONADOR DE AIRE Efectuar este contr
115. or de la Visualizaci y Observaciones Par metro o estado de Diagn stico control o acci n informaci n Unidad Central Habit culo continuaci n 2 Inyecci n Unidad de Protecci n y de Conmutaci n Rel RCH1 Rel RCH3 nicamente para los M ganes Sc nic N mero de RCH fijado Temperatura del agua Informaci n carga alternador Deshielo luneta trasera Mandos que permiten comprobar el funcionamiento de las RCH resistencias de calentamiento del aire del habit culo El n mero de etapas de RCH activadas depende del n mero de rel s pilotados NOTA El rel RCH3 solamente se monta en los M ganes Sc nic S o NO NOTA En funci n de las necesidades de la inyecci n necesidad de potencia reducci n de par el calculador de inyecci n fija el n mero de etapas de RCH activadas ni m s ni menos X temperatura del agua del motor 0 lt X lt 100 0 consumo el ctrico nulo 100 consumo el ctrico m ximo Mando que permite comprobar el funcionamiento del deshielo de la luneta trasera 62A 38 En caso de problemas consultar el diagn stico de estos mandos NOTA Para conocer la correspondencia rel s pilotados n mero de RCH activadas consultar el cap tulo Funcionamiento general de la Nota T cnica de la UCH En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico
116. os elementos que le han llevado a sustituir el calculador Qu otras piezas han sido sustituidas Otras funciones que fallan Sus precisiones FD 04 Ficha de diagn stico RENAULT p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar ACONDICIONADOR DE AIRE Cimatizaci n regulada Diagn stico arquitectura de la funci n Arquitectura de la funci n acondicionador de aire La funci n acondicionador de aire est repartida en cuatro calculadores La uni n entre estos cuatro calculadores est asegurada mediante la red multiplexada salvo en caso de una climatizaci n manual donde la uni n entre el cuadro de mando de climatizaci n y la Unidad Central del Habit culo es al mbrica El cuadro de mando de climatizaci n interpreta la voluntad del conductor que la transmite a los otros tres calculadores y controla la ventilaci n del habit culo la distribuci n de aire la mezcla de aire y el reciclaje de aire la Unidad Central del Habit culo transmite la demanda de activaci n del compresor de la climatizaci n a la inyecci n y controla el funcionamiento de las resistencias calefactantes del habit culo RCH La inyecci n recibe la informaci n de presi n del fluido refrigerante del captador de presi n El calculador de inyecci n autoriza o no la demanda de activaci n del compresor dependiendo del funcionamiento del veh culo y la transmi
117. otor parado INACTIVO Prohibici n con el motor parado Mandos que permiten comprobar el funcionamiento de las RCH resistencias de calentamiento del aire del habit culo El n mero de etapas de RCH activadas depende del n mero de rel s pilotados NOTA el rel RCH3 solamente se monta en los M ganes Sc nic 62A 24 En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado no funciona para los M ganes Berlinas y los M ganes coup s En caso de problemas consultar el diagn stico de estos mandos NOTA Para conocer la correspondencia rel s pilotados n mero de RCH activadas consultar el cap tulo funcionamiento general de la nota t cnica de la UCH CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Cimatizaci n regulada Diagn stico Control de conformidad Sub funci n calefacci n continuaci n 3 Calculador productor de la informaci n Par metro o estado control o acci n ET024 N mero de RCH fijado Inyecci n Temperatura del agua Informaci n carga alternador Deshielo luneta Unidad
118. par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones reguladas CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual Ea Control de conformidad Sub funci n calefacci n continuaci n 1 Calculador i lizaci n productor de la Visualizaci y Observaciones Par metro o estado Diagn stico control o acci n informaci n Unidad Central Habit culo Tensi n de la bater a Temperatura exterior escamoteable Ventilador del habit culo Mando luneta t rmica Demanda de ralent acelerado para RCH N mero RCH necesario 10 5 lt X lt 14 4 voltios X temperatura exterior 5 C valor no v lido 215 C CERRADO o NO CERRADO AUSENTE si el veh culo no est equipado NO NOTA Este estado es transmitido por la UCH pero lo produce el calculador de inyecci n INACTIVO seg n las condiciones del control Consignas INACTIVO Prohibici n con el motor parado INACTIVO Prohibici n con el motor parado 0 1 2 3 para los M ganes Berlinas y coup s RCH de 1000 Vatios 0 1 2 3 4 5 para los M ganes Sc nic RCH de 1800 Vatios seg n la necesidad t rmica 62A 23 En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro Si el problema persiste hacer un diagn stico del circuito de carga En ca
119. piar p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar CLIMATIZACI N NO REGULADA 62 C Diagn stico Efectos cliente Particularidades El sumario general de todos los rboles de localizaci n de aver as de la funci n acondicionador de aire se encuentran en el cap tulo 62A Los efectos cliente enumerados a continuaci n conciernen nicamente a los mandos del cuadro de climatizaci n Para los problemas de producci n de aire fr o y de aire caliente CONSIGNAS consultar el cap tulo 62A PROBLEMA DE DISTRIBUCI N DE AIRE PROBLEMA DE REPARTO DE AIRE ALP2 PROBLEMA DE CAUDAL DE AIRE ALP 3 FALTA DE EFICACIA DEL DESEMPA ADO DEL PARABRISAS ALP 4 NO HAY VENTILACI N EN EL HABIT CULO ALP5 PROBLEMA DE OLOR DEL HABIT CULO MALOS OLORES EN EL HABIT CULO gt ALP 11 PROBLEMA DE AGUA EN EL HABIT CULO PRESENCIA DE AGUA EN EL HABIT CULO ALP 12 PROBLEMA DEL CUADRO DE MANDO NO HAY ILUMINACI N EN EL CUADRO DE MANDOS ALP 13 62C 7 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Problema de reparto de aire CONSIGNAS Nada que se alar Verificar que el circuito de aire filtro del habit culo rejilla de alero conductos de aire no est taponado Asegurarse de que la h lice del ventilador del habit
120. plexada del veh culo M dulo de potencia 5 del ventilador Motor de Ej Motorde f Motor de Captador de i reciclaje distribuci n mezcla Captador de temperatura RAR interior insolaci n Gesti n de las demandas del usuario E Gesti n del confort t rmico Calor y tr O EJ Iluminaci n de los PUTOL E Leyenda Uniones al mbricas Uniones multiplexadas mmm CLIM X84 1 1 62A 10 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico Modo de funcionamiento general S ntesis de los elementos pilotados o controlados por el calculador de climatizaci n manual Ventilador del habit culo Red multiplexada del veh culo Informaci n de Gesti n de las demandas funcionamiento del del usuario presi n tecla ventilador del habit culo aire acondicionado y girando o parado tecla luneta t rmica Iluminaci n de los botones tecla aire acondicionado y tecla luneta t rmica Transmisi n de las demandas aire acondicionado luneta t rmica Leyenda Uniones al mbricas Uniones multiplexadas mum Uniones mec nicas gt mandos por cables CLIM X84 1 1 62A 11 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico Modo de funcionamiento general S ntesis de los elementos pilotados o controlados por el cuadr
121. po de alternador KCB1 90 BOSCH Nada que se alar protecci n y de TG11 110 VALEO conmutaci n SG12 VALEO LIE8 150 BOSCH SG15L VALEO Otro tipo CLIM X84 1 1 62A 16 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual as ans Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto 12 voltios APC CLIMATIZACI N EN PARADO GMV habit culo en parado y compresor de climatizaci n sin activar NOTA Para asegurarse de la conformidad de los par metros de temperatura sin term metro basta con leer estos par metros cuando el veh culo est fr o por la ma ana Las temperaturas deben ser casi iguales interior exterior y agua motor Los diagn sticos de los estados de los par metros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas t cnicas asociadas al calculador que produce la informaci n consultar el cap tulo de los preliminares CONSIGNAS Calculador productor de la informaci n Climatizaci n regulada Sub funci n bucle fr o Par metro o estado control o acci n Demanda de acondicionador de aire 1 Temperatura interior Ventilador del habit culo Posici n de la trampilla de mezcla Insolaci n Visualizaci n y Observaciones ACTIVO si
122. r metros cuando el veh culo est fr o por la ma ana Las temperaturas deben ser casi iguales interior exterior y agua motor Los diagn sticos de los estados de los par metros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas t cnicas asociadas al calculador que produce la informaci n consultar el cap tulo de los preliminares Calculador productor de la informaci n Climatizaci n regulada Sub funci n ventilaci n del habit culo Par metro o estado control o acci n PRO19 Consigna PWM GMV habit culo Posici n de la trampilla de Posici n de la trampilla de reciclaje Posici n de la trampilla de distribuci n Visualizaci n y Observaciones de 18 a 100 18 corresponde a la velocidad 1 NOTA La se al PWM corresponde a una tensi n de mando modulada que sirve para pilotar el m dulo de potencia del motoventilador del habit culo 0 Posici n todo fr o 15 C 100 Posici n todo calor 27 C ABIERTA si la mariposa est en posici n aire exterior CERRADA si la mariposa est en posici n reciclaje de 0 a 100 NOTA 0 Posici n todo alreadores 100 Posici n deshielo 62A 41 Diagn stico En caso de problemas o para m s detalles para conocer los porcentajes de las velocidades medias consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro
123. r concernido La segunda forma es el diagn stico por funci n que permite comunicar con los cuatro calculadores de la funci n acondicionador de aire Descripci n de las sub funciones Sub funci n calefacci n esta sub funci n incluye todo lo que sirve para la producci n de aire caliente del veh culo y para la gesti n de la luneta t rmica Los calculadores principales concernidos son el calculador de climatizaci n mezcla del aire y consigna de aire soplado y la Unidad Central del Habit culo gesti n y pilotaje de las resistencias calefactantes del habit culo La Unidad de Protecci n y de Conmutaci n pilota la luneta t rmica y el deshielo de los retrovisores El calculador de inyecci n s lo est presente en esta sub funci n para suministrar las informaciones necesarias para la gesti n de sta Sub funci n bucle fr o esta sub funci n incluye todo lo que sirve para la producci n de aire fr o del veh culo Los calculadores concernidos son la climatizaci n para la mezcla del aire la inyecci n para la autorizaci n de activaci n del compresor y la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n para accionar el compresor y los grupos motoventiladores del motor Para las climatizaciones reguladas la Unidad Central del Habit culo no hace m s que transmitir la demanda de activaci n del compresor del calculador de climatizaci n al calculador de inyecci n Para las climatizaciones manuales la Unidad Central del Habit culo auto
124. r el captador en funci n de la insolaci n midiendo entre la v a 2 del captador y la masa captador de insolaci n conectado el ctricamente contacto puesto y cuadro de mando encendido ow 491V 50 W 428V 100 W 370V 200 W 2 55 V 300 W 1 40 V 400 W 0 30 V Si el problema persiste aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF026 Circuito captador de insolaci n TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio ACREG X84 1 1 62B 28 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Ne Vdlag 44 Diagn stico interpretaci n de los par metros POSICI N DE LA TRAMPILLA DE DISTRIBUCI N CONSIGNAS Los valores siguientes se dan nicamente a t tulo indicativo dependen del sentido de mando de las trampillas El cuadro siguiente indica los porcentajes de mando del motor de distribuci n de aire as como el estado de apertura de las trampillas inferiores trampillas de ventilaci n a los pies y de conductos bajo los asientos Para visualizar las trampillas inferiores hay que desmontar los conductos de aire inferiores derecho e izquierdo Valores controlados con el motor parado y con la climatizaci n en modo manual tolerancia 5 PRO11 Indicaci n sobre el reparto de los Estado de Demanda de Posici n de la caudales de aire apertura de las distribuci n de aire trampilla de Caudal Caudal Caudala los trampillas distribuci n desempa ado aireadores pies inferiore
125. r este diagn stico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo corte y puesta del contacto CONSIGNAS Particularidades El captador de insolaci n peque a pastilla negra se encuentra en la parte superior del tablero de bordo lado parabrisas Asegurarse de que el captador de insolaci n no est tapado por un objeto no se debe colocar nada sobre el captador Verificar la conexi n y el estado del conector del captador de insolaci n Sustituir el conector si es necesario Desconectar el conector A 12 v as del calculador de climatizaci n para verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Calculador conector A v a 4 V a 2 del captador de insolaci n Calculador conector A v a 12 mE V a 1 del captador de insolaci n V a 5 del captador de temperatura interior Reparar si es necesario Con el contacto puesto captador de insolaci n conectado el ctricamente y cuadro de climatizaci n encendido asegurarse de que el captador de insolaci n suministra una tensi n se al al calculador de climatizaci n Para conocer la tensi n que el captador debe suministrar en funci n de la insolaci n consultar la interpretaci n de este par metro cap tulo Interpretaci n de los par metros Si el incidente persiste sustituir el captador de insolaci n TRAS LA Hacer un borrado de los fallos memorizados REPARACI N Tratar los otros
126. rario las informaciones que proceden de otros calculadores vienen interpretadas en los cap tulos de diagn sticos de los calculadores productores de la informaci n Efectos cliente rbol de localizaci n de aver as Si el control con el til de diagn stico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente tratar el problema por efectos cliente Un resumen del m todo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigrama en la p gina siguiente ACREG X84 1 1 62B 3 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Preliminares 4 SECUENCIA DEL DIAGN STICO Verificar la carga de la bater a y el buen estado de los fusibles Imprimir la ficha de diagn stico del sistema disponible en CLIP y en el Manual de Reparaci n o Nota T cnica Conectar el CLIP Di logo con unidad Central Electr nica Consultar el ALP 1 s Lectura de los fallos Existencia de fallos Control de conformidad El s ntoma persiste s Tratamiento de los fallos presentes Tratamiento de los fallos memorizados no Aver a resuelta Utilizar los ALP rboles de localizaci n de aver as Aver a resuelta El s ntoma persiste no Aver a El s ntoma resuelta persiste Contactar con el tel fono t cnico y con Ficha Diagn stico rellenada 62B 4 ACREG X84 1 1 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Prelim
127. rdo superior e inferior est n correctamente empalmados en el cajet n as como en el conducto de refrigeraci n de la guantera si el cliente se queja de una sensaci n de aire fr o en el lado del pasajero Reparar si es necesario Poner el ventilador del habit culo a la velocidad m xima mando de temperatura en calor m ximo o fr o m ximo y accionar el mando de distribuci n de aire Verificar la concordancia entre la selecci n y la salida de aire NOTA Para conocer los caudales de aire en funci n de la selecci n del usuario consultar el cuadro de reparto de aire descrito en la interpretaci n del par metro PRO11 Posici n de la trampilla de distribuci n La sensaci n del cliente se ha verificado NO El reparto de aire es correcto Explicar eventualmente al cliente una vez m s el funcionamiento del sistema Desmontar el motor de distribuci n y verificar el estado de la nuez de mando de las trampillas engranaje en forma de estrella A gt A Sustituir el cajet n de distribuci n La nuez de mando de las trampillas est deteriorada s gt ventilaci n TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico ACREG X84 1 1 62B 42 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 2 CONTINUACI N Con el motor de distribuci n desmontado accionar manualmente las trampillas de distribuci n giran
128. regulada Diagn stico Preliminares 5 FICHA DE DIAGN STICO MA ATENCI N Para cualquier reembolso de pieza bajo vigilancia tipo calculador o llamada al Tel fono T cnico se le pedir una ficha de diagn stico correctamente cumplimentada Esta permite tener ATENCI N A y conservar una trama de su diagn stico ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGN STICO CADA VEZ QUE SE EFECT A UN DIAGN STICO Todos los incidentes que requieren la sustituci n de un calculador deben ser objeto de un diagn stico completo con los tiles adaptados La ficha de diagn stico que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagn stico permite un di logo m s eficaz con el constructor lo que permite e Una asistencia del Tel fono T cnico m s r pida y m s pertinente e Una demanda de autorizaci n de cambio de pieza mejor tenida en cuenta y mejor analizada e Una mejor expresi n de sus impresiones para el correcto abono en garant a 6 CONSIGNAS DE SEGURIDAD Toda operaci n en un elemento requiere el respeto de las reglas de seguridad para evitar cualquier da o material o humano Verificar que la bater a est bien cargada para evitar toda degradaci n de los calculadores en caso de baja carga No fumar Utilizar los tiles adecuados CLIM X84 1 1 62A 4 Edici n 2 FICHA DE DIAGN STICO Sistema Climatizaci n o P gina 1 2 Lista de las piezas bajo vigilancia Calculador e Identifi
129. riza o no el env o de la demanda de activaci n del compresor del calculador de climatizaci n al calculador de inyecci n en funci n del estado del ventilador del habit culo en climatizaci n manual la Unidad Central del Habit culo recibe y controla la informaci n de velocidad del ventilador del habit culo se produce la prohibici n cuando sta no funciona Sub funci n selecci n de usuario esta sub funci n incluye todo lo que sirve para traducir la demanda del usuario presi n botones Los calculadores concernidos son el calculador de climatizaci n para las climatizaciones reguladas y la Unidad Central Los otros dos calculadores no est n concernidos para las climatizaciones manuales Sub funci n ventilaci n del habit culo nicamente para las climatizaciones reguladas esta sub funci n incluye todo lo que concierne a la ventilaci n la mezcla del aire el reciclaje del aire y la distribuci n de aire Por lo que s lo est concernido el calculador de climatizaci n CLIM X84 1 1 62A 8 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico Modo de funcionamiento general Cambios entre los cuatro calculadores de la funci n acondicionador de aire demanda de acondicionador de aire 1 activaci n del compresor demanda de activaci n de las resistencias calefactantes del habit culo RCH demanda de activaci n de la luneta t rmica retrovisores el ctricos Informaci n ventil
130. rmidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto 12 V APC forzado CONSIGNAS Climatizaci n parada compresor de climatizaci n sin activar Particularidad La explicaci n de los diferentes controles de conformidad de la funci n acondicionador de aire se encuentra en los Preliminares SUB FUNCI N CALEFACCI N Par metro o Estado Visualizaci n Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones Posici n de la 0 Posici n todo En caso de problemas trampilla de fr o 15 C consultar el diagn stico mezcla 100 Posici n todo de este par metro calor 27 C Motor de mezcla Luneta t rmica ACTIVO Tecla de En caso de problemas modo manual deshielo de la parte consultar la interpretaci n inferior del cuadro de de este estado mando pulsada INACTIVO en caso contrario Luneta t rmica Luneta t rmica ACTIVO Tecla de En caso de problemas modo auto deshielo de la parte consultar el diagn stico superior del cuadro de de este estado mando pulsada funci n ver claro INACTIVO en caso contrario Temperatura X temperatura En caso de problemas interior interior 5 C consultar el diagn stico valor no v lido de este par metro Ventilador del habit culo Consigna 0 lt X lt 80 C En caso de problemas
131. roblema mec nico de la trampilla de mezcla bloqueo de la trampilla en el grupo Realizar las reparaciones necesarias El incidente persiste Proceder a un control del circuito de agua y asegurarse de que la v lvula termost tica se abre a la temperatura correcta Sustituir la v lvula si es necesario Asegurarse de que el aerotermo no est obstruido el tubo superior del aerotermo debe estar caliente NOTA Tubo situado en la parte izquierda del grupo de calefacci n climatizaci n a la altura del tablero motor Limpiar el aerotermo o sustituirlo si es necesario El incidente persiste Si el veh culo est equipado de resistencias calefactantes del habit culo RCH asegurarse del correcto funcionamiento de estas ltimas consultando la secuencia de diagn stico contenida en 3 Fai 9 Fin del diagn stico la nota t cnica de la UCH TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico AA 62A 45 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Exceso de calefacci n Consultar este efecto cliente despu s de realizar un control completo con el til de CONSIGNAS diagn stico lectura y verificaci n de las configuraciones El caudal de aire es correcto NO gt Consultar el ALP 3 problema de caudal de aire S NO Consultar el ALP 2 problema de reparto de aire Hacer un control de c
132. rt fuera de las condiciones de arranque Conectar el til de diagn stico y efectuar las operaciones deseadas Importante los calculadores derecho e izquierdo de l mparas de xen n est n alimentados durante el encendido de las luces de cruce Su diagn stico tan s lo ser posible despu s de poner el contacto en modo diagn stico despu s de contacto forzado y encendido de las luces de cruce El corte del despu s de contacto se efect a de la manera siguiente Desconectar el til de diagn stico Efectuar dos presiones breves menos de 3 segundos en el bot n start Verificar el corte del despu s de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos ACREG X84 1 1 62B 1 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Preliminares Fallos Los fallos pueden ser declarados presentes o memorizados aparecidos seg n un contexto determinado y que desaparecen despu s o siguen estando presentes pero no son diagnosticados seg n el contexto actual El estado presente o memorizado de los fallos debe ser tomado en consideraci n al preparar el til de diagn stico tras la puesta del despu s de contacto sin acci n en los elementos del sistema Para un fallo presente tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el cap tulo Interpretaci n de los fallos Para un fallo memorizado anotar los fallos visualizados y seguir las indicaciones que
133. s Desempa ado Completamente O t 109e CERRADA Desempa ado Pies Completamente a 60 Fuerte Fuerte ABIERTA Aireadores 0 Completamente i CERRADA Aireadores Pies 15 Fuerte Fuerte Aproximadamente Eg 20 ABIERTA Ventilaci n Pies Fuerte Completamente os m ABIERTA TRAS LA l l TEE REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio ACREG X84 1 1 62B 29 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA N Vdlag 44 Diagn stico interpretaci n de los par metros POSICI N DE LA TRAMPILLA DE MEZCLA CONSIGNAS Nada que se alar La mariposa de mezcla var a en funci n de la demanda de temperatura o autom ticamente si la climatizaci n est en modo autom tico El motor de mezcla no est equipado de potenci metro de recopia de su posici n Este par metro es por ello una indicaci n sobre la posici n de la trampilla en funci n del pilotaje del motor por el calculador de climatizaci n regulada Como se indica en el control de conformidad en posici n todo fr o 15 C el par metro indica 0 y en posici n todo calor 27 C el par metro indica 100 Si el valor visualizado por este par metro parece incoherente o si el par metro es coherente aunque la temperatura del aire soplado no var a en funci n de la demanda del usuario aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF010 Circuito motor de mezcla o consultar los rboles de localizaci n de aver as ALP 6 No hay calefacci n o ALP
134. se efect a tambi n en modo reparaci n del til de diagn stico gracias a las lecturas de configuraci n Estas lecturas de configuraci n son accesibles tanto en modo diagn stico por calculador como en modo diagn stico por funci n La primera configuraci n se denomina CF044 Tipo de veh culo esta configuraci n permite indicar el tipo de carrocer a en la que est montado el calculador de climatizaci n J84 R84 para los M gane Sc nic y Sc nic 4 ruedas motrices y OTROS que no sean X84 para todos los dem s M gane La lectura de configuraci n se denomina LC013 Tipo de veh culo La segunda configuraci n se denomina CF117 Tipo de resistencias calefactantes esta configuraci n permite indicar el tipo de resistencias calefactantes del aire del habit culo montadas en el veh culo Hay tres posibilidades SIN para los veh culos no equipados con resistencias 1000 W y 1800 W Las resistencias calefactantes se montan principalmente en los veh culos equipados con motorizaciones Diesel Se encuentran en el cajet n de ventilaci n distribuci n de aire lado izquierdo junto al aerotermo La etiqueta pegada en el cajet n de resistencias con la referencia permite saber si se trata de resistencias de 1000 o de 1800 W NOTA las resistencias de 1800 W se montan principalmente en los M gane Sc nic La lectura de esta configuraci n se denomina LC043 Resistencia calefactante NOTA En modo diagn stico por funci
135. seg n un contexto determinado y todav a existentes y fallos memorizados aparecidos seg n un contexto determinado y que desaparecen despu s o siguen estando presentes pero no son diagnosticados seg n el contexto actual El estado presente o memorizado de los fallos debe ser tomado en consideraci n al preparar el til de diagn stico tras la puesta del despu s de contacto sin acci n en los elementos del sistema Para un fallo presente tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el cap tulo Interpretaci n de los fallos Para un fallo memorizado anotar los fallos visualizados y seguir las indicaciones que figuran en la parte consigna Si el fallo se confirma al aplicar la consigna la aver a est presente En este caso tratar el fallo Si el fallo no se confirma hacer las verificaciones b sicas Para ello verificar Las l neas el ctricas que corresponden al fallo Los conectores de estas l neas oxidaci n terminales doblados etc La resistencia del elemento defectuoso detectado La higiene de los cables aislante derretido o cortado rozamientos CLIM X84 1 1 62A 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE amaian regulada Diagn stico Preliminares Control de conformidad El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y par metros que no presentan fallos en el til de diagn stico cuando no son coherentes Esta etapa permite por consiguiente diagnosticar las
136. so de problemas consultar el diagn stico de este par metro En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado Nota T cnica Inyecci n En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado NOTA Este estado solamente funciona para las climatizaciones manuales y las versiones calefacci n sin climatizaci n En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual a e Control de conformidad Sub funci n calefacci n continuaci n 2 Calculador i lizaci n productor de la Visualizaci y Observaciones Par metro o estado control o acci n Diagn stico informaci n Unidad Central Habit culo continuaci n N mero RCH autorizado por alternador N mero RCH autorizado por inyecci n N mero RCH solicitado Mando rel Mando rel Mando rel RCH 3 nicamente para los M ganes Sc nic y Sc nic 4X4 Rel RCH3 nicamente para los M ganes Sc nic 0 Prohibici n con el motor parado 0 Prohibici n con el motor parado 0 Prohibici n con el motor parado INACTIVO Prohibici n con el motor parado INACTIVO Prohibici n con el m
137. stado de la correa del compresor de climatizaci n y controlar su tensi n Sustituir la correa reparaciones Con el motor parado activar mediante el til de diagn stico el mando AC008 MANDO COMPRESOR men modo mando de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n Aplicar la secuencia de diagn stico del mando AC008 MANDO El embrague del compresor se pega NO gt 3 COMPRESOF contenida en la nota t cnica de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n Hacer un control de conformidad del motor de Con el motor caliente y ventilaci n del mezcla PRO12 MOTOR DE MEZCLA Si el habit culo en funcionamiento hacer variar control de conformidad no presenta problemas la posici n de la trampilla de mezcla de la orientarse hacia un problema mec nico de la posici n todo calor a la posici n todo fr o y trampilla de mezcla estado del sector dentado del verificar subjetivamente que haya una motor bloqueo de la trampilla en el grupo diferencia de temperatura Para las climatizaciones manuales Verificar el estado y el recorrido del cable de mando de la trampilla de mezcla Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable doblado cable aplastado por abrazaderas de pl stico Cambiarlo si es necesario Desgrapar el cable del lado del grupo y verificar la dureza al manipular cada elemento bot n de mando y mando de la mariposa en el cajet n de reparto de aire Asegurarse de que no haya problema mec nico de
138. ste mando NOTA Este mando s lo funciona para las manuales En caso de problemas consultar el diagn stico de este mando NOTA Este mando s lo funciona para las climatizaciones manuales y las versiones calefacci n sin climatizaci n CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n manual a e Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo con el til de diagn stico lectura de los fallos y verificaci n de las configuraciones Condiciones de aplicaci n con el motor parado bajo contacto 12 voltios APC CLIMATIZACI N EN PARADO GMV habit culo parado y compresor de climatizaci n sin activar NOTA Para asegurarse de la conformidad de los par metros de temperatura sin term metro basta con leer estos par metros cuando el veh culo est fr o por la ma ana Las temperaturas deben ser casi iguales interior exterior y agua motor Los diagn sticos de los estados de los par metros y de los mandos enumerados en este control se interpretan en las notas t cnicas asociadas al calculador que produce la informaci n consultar el cap tulo de los preliminares CONSIGNAS Calculador productor de la informaci n Climatizaci n regulada PRO19 Sub funci n ventilaci n del habit culo Par metro o estado control o acci n Consigna PWM GMV habit culo Posici n de la trampilla de Posici n de la trampilla de reci
139. sustituir el calculador Qu otras piezas han sido sustituidas Otras funciones que fallan Sus precisiones FD 04 Ficha de Diagn stico RENAULT p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar p gina que hay que imprimir o fotocopiar CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Recapitulativo de los fallos RECAPITULATIVO DE LOS CAPTADORES Y ACTUADORES DIAGNOSTICABLES POR EL CALCULADOR DE CLIMATIZACI N REGULADA con la correspondencia de los c digos de la Direcci n de estudios r DESIGNACI N DE FALLOS CODIGOS DTC DF001 Calculador 91 05 DF007 Circuito captador temperatura interior 91 01 DFO010 Circuito motor de mezcla DF012 Circuito motor distribuci n DF021 Circuito motor de reciclaje DF026 Circuito captador de insolaci n ACREG X84 1 1 62B 12 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF001 PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS CALCULADOR 1 DEF Anomal a electr nica interna Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado Aplicar este diagn stico si el fallo reaparece presente o memorizado tras un borrado del fallo corte y puesta del contacto Si el fallo queda memorizado borrar el fallo cortar el contacto y desconectar el fusible de alimentaci n del calculador de climatizaci n Poner el fusible y poner el contacto Arrancar el motor y efectuar una demanda de climatizaci
140. te a la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n La Unidad de Protecci n y de Conmutaci n por su parte controla la parte potencia de la funci n climatizaci n Manda la activaci n del compresor de los grupos motoventiladores de refrigeraci n del motor y de la luneta t rmica L XICO RCH Resistencias Calefactantes del aire del Habit culo Cuadro de Climatizaci n E Unidad Central Habit culo interpretaci n voluntad del F gesti n funcionamiento de las EJ conductor EJ resistencias calefactantes del H gesti n ventilaci n del EJ habit culo H habit culo z gesti n reparto de aire H gesti n mezcla de aire Unidad de Potencia y de Es a f sa y Calculador de Inyecci n E Conmutaci n a z gesti n grupo motor autorizaci n acondicionador mando compresor Y deaire A mando luneta t rmica CLIM X84 1 1 62A 7 Edici n 2 Climatizaci n manual ACONDICIONADOR DE AIRE y i pis Climatizaci n regulada_ Diagn stico Modo de funcionamiento general Funcionamiento general La funci n acondicionador de aire se divide en cuatro sub funciones calefacci n bucle fr o ventilaci n del habit culo y selecci n de usuario El diagn stico de la climatizaci n mediante el til de diagn stico se realiza de dos maneras La primera forma es el diagn stico por calculador que permite comunicar con un solo calculador elegir el calculado
141. te par metro sin term metro basta con leer las informaciones de temperatura cuando el veh culo est fr o por la ma ana La temperatura interior la temperatura exterior y la temperatura del agua del motor deben ser casi iguales Otra manera de verificar la conformidad del captador es controlar el valor de resistencia del captador en funci n de la temperatura consultar el cuadro de las caracter sticas el ctricas del captador en el cap tulo Ayuda Si la temperatura visualizada por este par metro parece incoherente aplicar la secuencia de diagn stico del fallo DF007 Circuito captador temperatura interior TRAS LA Repetir el control de conformidad desde el principio REPARACI N ACREG X84 1 1 62B 27 Edici n 3 CLIMATIZACI N REGULADA N Vdlag 44 Diagn stico interpretaci n de los par metros INSOLACI N CONSIGNAS Nada que se alar El captador de insolaci n permite mejorar el nivel de confort t rmico de la climatizaci n en funci n de la insolaci n en el parabrisas Este captador mide el nivel de insolaci n y retransmite la informaci n al calculador de climatizaci n bajo la forma de una medida en W m Esta medida va de 0 a 400 W Si el captador permanece constantemente en 400 W mientras el veh culo est a la sombra en el taller significa que el captador presenta un fallo insolaci n m xima Si el valor visualizado por este par metro parece incoherente verificar la se al emitida po
142. tro En caso de problemas consultar el diagn stico de este estado CLIM X84 1 1 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Cimatizaci n regulada Diagn stico Control de conformidad Sub funci n bucle fr o continuaci n 2 Calculador productor de la informaci n Par metro o estado Visualizaci n Diagn stico control o acci n y Observaciones ETO088 Demanda INACTIVO En caso de problemas activaci n la activaci n del consultar el diagn stico compresor compresor solamente se de este estado autoriza con el motor NOTA Este estado girando representa la demanda de activaci n del compresor del calculador de inyecci n a la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n consultar el sin ptico en el cap tulo funcionamiento general Velocidad del En caso de problemas veh culo consultar el diagn stico de este par metro R gimen del 0 r p m En caso de problemas consultar el diagn stico de este par metro Inyecci n Demanda de AUSENTE En caso de problemas continuaci n 1 ralent acelerado Consultar el diagn stico salvo inyecci n de este estado NOTA Este estado no es transmitido por la inyecci n EDC16 motor F9Q R gimen En caso de problemas solicitado por consultar el diagn stico climatizaci n de este par metro salvo inyecci n NOTA Este par metro S3000 y DDCR solamente es transmitido por la inyecci n EDC16 motor F9Q Presi n del fluido 1 bar lt X lt 15 bares En caso de probl
143. uientes ET004 AUTORIZACI N ACONDICIONADOR DE AIRE este estado NO debe tener la caracterizaci n S ET088 DEMANDA ACTIVACI N COMPRESOR este estado debe tener la caracterizaci n ACTIVO Hacer un diagn stico de la red multiplexada un diagn stico de la inyecci n interpretaci n del estado i ET091 y un diagn stico de la UCH Si interpretaci n del estado ET015 NO c Asegurarse de que el calculador de inyecci n est correctamente configurado El estado ET079 PRESENCIA CLIMATIZACI N debe presentar S pantalla sub funci n bucle fr o NOTA el estado ET079 est presente en todas las inyecciones La inyecci n S3000 motores K4J K4M F4R y F4RT posee 2 lecturas de configuraciones suplementarias LC009 CLIMATIZACI N debe presentar CONECTADA LC016 GESTI N DE LA SE AL PRESI N CLIMATIZACI N debe presentar CON El calculador de inyecci n est correctamente configurado Reconfigurar el calculador de inyecci n configuraci n autom tica consultar los preliminares de la nota de Inyecci n TRAS LA REPARACI N Hacer un control completo con el til de diagn stico CLIM X84 1 1 62A 49 Edici n 2 ACONDICIONADOR DE AIRE Climatizaci n regulada Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP 8 CONTINUACI N 2 Hacer un diagn stico de la inyecci n con el fin de asegurarse de que no haya ning n fallo presente si el calculador de inyecci n pone d
144. ventilador del captador de temperatura funciona correctamente Si no funciona asegurarse de la presencia de un 12 V en la v a 1 del conector del captador de temperatura y de una masa en la v a 3 Si la alimentaci n del ventilador es correcta y si el ventilador no funciona sustituir el elemento captadores ventilador el ventilador no se vende suelto Desconectar el conector A 12 v as del calculador de climatizaci n para verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Calculador conector A v a5 V a 4 del captador de temperatura interior Calculador conector A v a 12 MES V a 5 del captador de temperatura interior V a 1 del captador de insolaci n Reparar si es necesario Controlar el valor de resistencia del captador entre la v a 4 y la v a 5 del conector del captador de temperatura interior Sustituir el captador si la resistencia no es de 10 kQ 500 Q a 25 C para mayor precisi n consultar en el cap tulo Ayuda las caracter sticas el ctricas del captador en funci n de la temperatura Si el incidente persiste sustituir el captador de temperatura interior Si el calculador ha sido sustituido bajo petici n del Tel fono T cnico rehacer las TRAS LA configuraciones del calculador consultar el cap tulo Configuraciones y REPARACI N Aprendizajes Tratar los otros fallos eventuales ACREG X84 1 1 62B 14 Edici n 3 CLIMATIZACI N RE
145. zar un lavado con una manguera a presi n no hay que orientar demasiado tiempo el chorro en la entrada de aire de la caja de agua sobre el capot motor TRAS LA REPARACI N Verificar el correcto funcionamiento del sistema 62C 17 Edici n 2 CLIMATIZACI N NO REGULADA 62C Diagn stico rbol de localizaci n de aver as No hay iluminaci n en el cuadro de mando CONSIGNAS Nada que se alar Asegurarse del correcto estado de los fusibles Reparar si es necesario Asegurarse del correcto estado de las bombillas Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una masa en la v a B5 y en la v a A1 del cuadro de mando Reparar si es necesario Con las luces de posici n encendidas asegurarse de la presencia de una alimentaci n de 12 V luces de posici n en la v a B2 del cuadro de mando Reparar si es necesario Si el incidente persiste contactar con el tel fono t cnico SA Verificar el correcto funcionamiento del sistema REPARACI N 620 18 Edici n 2

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