ISO 9001 - Liquiflo
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1. A O O Saque las placas de desgaste 7 y el anillo O de la cubierta 5 Saque las unidades de los ejes impulsores y de gu a Para sacar los engranajes 22 y 6 del eje saque los anillos de retenci n 14 Para sacar los anillos de retenci n inserte una herramienta puntiaguda en la hendidura divisoria y haga palanca NOTA Tenga cuidado al extraerlos para no da ar las hendiduras Saque las chavetas 23 y 23B Saque los cojinetes 3 y los pasadores de trabado de los cojinetes 13 de las cubiertas delantera y trasera La extracci n generalmente se logra destruyendo el cojinete NOTA Cuando saque los cojinetes tenga cuidado de no da ar los agujeros de los cojinetes 11 Pula para sacar cualquier rebaba de los ejes y agujeros de los cojinetes antes de ensamblar nuevamente la bomba NOTE Esto es importante para asegurar que las piezas ajusten correctamente y para evitar las fugas Advertencia No vuelva a utilizar los anillos O los cojinetes y los anillos de retenci n Apriete los pernos de la cubierta central siguiendo un patr n tipo estrella para que la torsi n de compresi n sobre la superficie del anillo O sea uniforme Repita varias veces este proceso dejando un intervalo entre cada ajuste Este procedimiento es necesario puesto que el TeflonO fluir en fr o Tama o del perno Torsi n en libras NM 10 32 UNF 28 3 2 1 4 20 UNC 60 6 7 5 116 18 UNC 90 10 312 H12 y 314 C2. Liquiflo EQUIPMENT Cc OMPAN Y MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO SERIES H y 3 BOMBAS SELLADAS ROTOGEAR NDICE Instrucciones Generales Significado de los s mbolos Instalaci n del motor y la bomba Puesta en marcha Precauciones especiales para varios sellos C mo extraer la bomba del sistema Mantenimiento y reparaci n Desarmado de la bomba Secci n A empaquetamiento del prensaestopas Secci n B Junta de labios Secci n C Sello mec nico interno sencillo Secci n D Sello mec nico externo Secci n E Sello mec nico doble Gu a para la Soluci n de Problemas Documento No 3 20 073 Liquiflo Equipment Co 443 North Avenue Garwood NJ 07027 USA Tel 908 518 0666 Fax 908 518 1847 E ISO 9001 INSTRUCCIONES GENERALES Este manual comprende las bombas selladas de las Serie 3 y H Al recibir su bomba Liquiflo verifique que A El equipo no ha sufrido da os durante el transporte B El modelo de la bomba y su n mero de serie est n sellados en la cubierta trasera de la bomba REGISTRO A Modelo No de serie NOTA Al agregar una K antes del modelo de la bomba se puede obtener un equipo de reparaci n que consta de las siguientes piezas engranajes de impulsi n y de gu a ejes impulsores y engranajes de gu a anillos de retenci n placas de desgaste chavetas pernos de trabado anillos O y cojinetes SIGNIFICADO DE LOS S MBOLOS A S mbolo de Seguridad en el trabajo
3. 7 4 Instale un nuevo anillo O en el asiento del sello interno Asiento del sello Interno X l Empuje el conjunto hacia el interior de la cubierta delantera Instale el sello mec nico con pinzas de retenci n en el eje propulsor con cuidado de no da ar la cu a del sello en el chavetero Saque entonces las pinzas de retenci n Deslice el sello hacia el interior de la c mara del sello Saque el asiento del sello del lado de impulsi n 24 y los empaquetamientos del asiento del sello 18 o los anillos O del prensaestopas Instale nuevos empaquetamientos del asiento del sello o de los anillos O en el asiento del sello e inst lelos en el prensaestopas Instale el prensaestopas los tornillos del prensaestopas y las arandelas de presi n Apriete los tornillos del prensaestopas a 90 in lbs 10 NM Utilizando una llave Allen Hexagonal deslice el fiador del sello cartucho met lico para colocar los tornillos de ajuste en el centro de las aperturas NPT de 1 8 pulgadas Gire el eje y apriete los cuatro 4 tornillos de ajuste GU A PARA LA SOLUCI N DE PROBLEMAS Causa Posible Verifique que la tuber a de succi n est sumergida Aumente la presi n de succi n Abra la v lvula de succi n Invierta las conexiones del Direcci n de rotaci n motor equivocada Invierta la tuber a de succi n y de descarga V lvulas cerradas Compruebe que las v lvulas est n abiertas La presi n del si
4. A descargar agua hacia la derecha Los modelos 312 314 y la serie H descargan de manera inversa a la descrita La bomba debe operarse con una presi n m nima diferencial de 20 psi 1 4 bar La bomba es capaz de succionar en seco sin embargo se recomienda cebar la bomba antes de ponerla en marcha No opere la bomba sin l quido durante m s de treinta segundos PRECAUCIONES ESPECIALES PARA DIVERSOS SELLOS Si se especific el tipo de empaquetaci n para el prensaestopas se deben observar las siguientes indicaciones 1 Una bomba empaquetada puede funcionar con grasa con un lavado externo o sola Si se utiliza grasa debe ser compatible con el l quido que se bombea i e insoluble e inerte Inyecte grasa en la grasera despu s de sacar el tap n de drenaje del lado opuesto Este engrasado debe repetirse peri dicamente Si no se utiliza nada debe haber alguna filtraci n fuera de la bomba de manera que el empaquetado est bien lubricado NOTA Despu s de hacer el engrase coloque nuevamente el tap n de drenaje en su lugar 2 No apriete demasiado los tornillos del empaquetado ya que lo quemar y da ar el eje Los prensaestopas con empaquetado deben filtrar a raz n de ocho a diez gotas por minuto Apriete los tornillos del prensaestopas 1 4 de vuelta a la vez para permitir que la filtraci n se estabilice Repita hasta obtener una tasa estable de filtraci n de ocho a diez gotas por minuto ATENCI N No lleve ropa
5. suelta alrededor de equipos o piezas que giran B Si la bomba est equipada con un sello mec nico doble se necesitar una tuber a de lubricaci n para presurizar la c mara de sellado La c mara de sellado debe mantenerse a una presi n de cinco a veinte libras por pulgada cuadrada 5 a 20 psi 0 3 a 1 4 bar por encima de la presi n de descarga Adem s la tasa de flujo a trav s de la c mara del sello debe sumar aproximadamente 1 8 de gal n por minuto sta deber ajustarse para los l quidos con un calor espec fico distinto a 1 0 i e el agua Aseg rese que la guarda de acoplamiento sea colocada nuevamente en su lugar antes de poner en marcha la bomba C MO EXTRAER LA BOMBA DEL SISTEMA Cuando la bomba est bombeando l quidos inflamables t xicos o peligrosos lave la bomba antes de sacarla del sistema de tuber a Antes de lavarla y desarmarla consulte las Hojas de Seguridad del Material MSDS para asegurarse de que se cumplen los procedimientos y precauciones especificados Tome las precauciones necesarias para evitar contacto con el l quido ATENCI N Aseg rese que el motor est desconectado MANTENIMIENTO Y REPARACI N La bomba tiene cojinetes internos y placas de desgaste que exigen su reemplazo peri dico ATENCI N Aseg rese que el interruptor del motor de la bomba est en la posici n off apagado y que el motor est desconectado En conjunto este manual describe los procedimientos de m
6. Este s mbolo indica consejos concernientes a la seguridad de las operaciones ya que pueden existir riesgos para la salud y la vida del personal Todas los dem s usuarios han de estar al tanto de las advertencias B S mbolo de atenci n ATENCI N Se debe prestar atenci n especial para mantener un procedimiento correcto de operaci n y para evitar el da o a la bomba u a otros equipos de la planta INSTALACI N DE LA BOMBA Y DEL MOTOR ATENCI N Todos los puntos de esta secci n Se deben seguir las siguientes indicaciones para la instalaci n correcta de la bomba A La bomba debe estar situada en un lugar accesible en caso de reparaciones e inspecciones B El rea de instalaci n debe estar firme y plana para mantener la bomba alineada C D E E G H D J K A B La boca de entrada de la bomba debe estar tan cerca del l quido como sea posible y preferiblemente por debajo del nivel de ste La tuber a debe estar apoyada No utilice la bomba como un colgador de tubos Instale v lvulas y uniones para aislar la bomba durante el mantenimiento La tuber a de succi n y descarga debe ser igual o mayor tama o que las bocas de entrada y salida Limpie la tuber a tantas veces como sea necesario para quitarle la suciedad la arena los residuos de soldadura etc Si la bomba Liquiflo se entreg como un conjunto completo se aline correctamente en la f brica El alineamiento deb
7. a V lvula de desv o abierta Aumento en la viscosidad del l quido P rdida de succi n despu s de operaci n satisfactoria Fugas de aire en la tuber a de succi n La viscosidad del l quido es m s alta de lo especificado Excesivo consumo de Energ a para la viscosidad correcta La presi n diferencial es Aumente el di metro de la Abrasivos en el l quido Instale un colador de succi n Los materiales de construcci n de la bomba no son aceptables para el l quido que se bombea Instale un detector de potencia para detener la bomba cuando est seca Desgaste por corrosi n Bombeo en seco por mucho Desgaste r pido de la tiempo bomba Aumente el di metro de la tuber a Disminuya la longitud de la tuber a Presi n de descarga demasiado alta Desalineaci n de la bomba Alinee la bomba y el motor del motor
8. antenimiento para el tipo de sello utilizado El mantenimiento de una bomba de engranaje sellada es m nimo Lubricar peri dicamente el empaquetamiento y apretar los tornillos del prensaestopas y del l quido en la tuber a del sello doble son las acciones de mantenimiento m s importantes Es necesario reparar la bomba cuando los tornillos del prensaestopas no puedan detener la filtraci n excesiva por el empaquetamiento o cuando el sello mec nico comience a filtrar as como si se observa una bajada en la presi n DESARMADO DE LA BOMBA 1 Saque la guarda de acoplamiento y desconecte el acoplamiento flexible 2 Desconecte la tuber a de la cubierta central de la bomba 21 y saque la bomba 3 Saque los tornillos del prensaestopas 16 las arandelas de bloqueo 19 y el prensaestopas 17 Notas Para los modelos 312 H12 y 314 vaya al paso 12 4 A Consulte la secci n A para quitar el empaquetamiento 5 6 7 8 9 10 B Consulte la secci n B para sacar la junta de labios C Consulte la secci n C para sacar un sello sencillo D Consulte la secci n D para sacar un sello externo E Consulte la secci n E para sacar un sello doble Saque los cuatro pernos de la cubierta 4 las tuercas de la cubierta 10 y las arandelas de bloqueo 15 que aseguran la cubierta delantera 8 y desde la cubierta trasera 2 hasta la cubierta central 21 Cubierta delantera O Engranaje a
9. e verificarse midiendo en el punto de uni n Los acoplamientos flexibles no est n dise ados para compensar la desalineaci n Por lo tanto se debe comprobar y corregir el ngulo y el paralelismo Si stos est n desviados m s de 0 015 pulgadas 0 4mm el conjunto debe volver a alinearse Para obtener instrucciones m s extensas sobre el montaje e instalaci n de la bomba consulte la Gu a del Instituto de Hidr ulica Hydraulics Institute Handbook Una bomba de desplazamiento positivo debe tener una v lvula de alivio de presi n instalada en la tuber a de descarga El tama o m ximo de part cula que puede pasar a trav s de la bomba es de 37 micrones Un filtro con una malla de por lo menos 400 U S debe instalarse en la tuber a de succi n Para los modelos 312 H12 y 314 el tama o de part cula m ximo es 60 micrones con una malla de filtro de 230 U S No se recomienda bombear una concentraci n de s lidos que exceda el 1 puesto que las tasas de desgaste aumentar n a niveles inaceptables PUESTA EN MARCHA Aseg rese que el motor est desconectado antes de girar la bomba con la mano Gire la bomba con la mano para asegurarse de que gira libremente Mueva el motor ligeramente para verificar el sentido de rotaci n de ste Visto desde el extremo de la bomba una rotaci n en la direcci n de las manecillas del reloj descargar agua hacia la izquierda Una rotaci n en contra de las manecillas del reloj C D E
10. lsor afloje los cuatro tornillos hexagonales Nota Para las bombas 312 y 314 consulte los pasos dos a seis listados abajo en el t tulo Sello Mec nico Doble y el paso 8 en esta secci n Saque los tornillos del prensaestopas 16 las arandelas de presi n 19 y el prensaestopas 17 Saque el asiento del sello 25 y las dos empaquetamientos del asiento del sello 18 Instale los nuevos empaquetamientos del asiento del sello en el asiento del sello Instale el prensaestopas los tornillos del prensaestopas y las arandelas de presi n Instale el sello mec nico con las pinzas de retenci n en el eje impulsor con cuidado de no da ar la cu a del sello Saque entonces las pinzas de retenci n Deslice el sello hacia la parte superior del asiento del sello Comprima el sello mec nico 0 9 pulgadas 2 3mm y luego apriete las cuatro tornillos de ajuste Sello Mec nico Doble Para sacar el sello mec nico 11 de la cubierta delantera extraiga primero el tap n NPT de 1 8 de pulgadas 9 y afloje entonces los cuatro tornillos de ajuste que son accesibles a trav s de la apertura NPT de 1 8 de pulgadas al hacer girar el eje de la bomba NOTA Para la extracci n adicional de sellos debe desarmarse la bomba Consulte los p rrafos 5 a 7 inclusive en la secci n de desarmado de la bomba Saque el asiento del sello interno 26 y el anillo O de la cubierta delantera empuj ndolo hacia afuera 5 6 4 5 6
11. ontinuadas del Paso 2 Advertencia Las bombas 312 H12 y 314 pesan aproximadamente 55 y 70 libras 25 y 32 Kg respectivamente 12 Saque los seis tornillos de la cubierta 4 y las arandelas de presi n 15 que aseguran la cubierta delantera 8 a la cubierta central 21 Cubierta delantera Cubierta trasera 13 Vaya del paso seis al nueve 14 Saque los seis tornillos de la cubierta 4 y las arandelas de presi n 15 que aseguran la cubierta trasera 2 a la cubierta central 21 15 Vaya a los pasos 10 y 11 listados arriba Secci n A Prensaestopas con empaquetamiento Si la empaquetadura filtra excesivamente deber reemplazarse 1 El uso de un extractor de empaque tamiento facilitar la extracci n de ste ltimo Retire el empaquetamiento viejo 18 y el anillo de cierre hidr ulico del prensaestopas 11 J 2 Inserte tres anillos de empaquetamiento en el prensaestopas alternando las hendiduras por lo menos de 90 a 120 grados w 3 Inserte el anillo de cierre hidr ulico 4 Inserte dos anillos m s tres m s para los modelos 312 314 y H12 de empaquetamiento tal y como se describe arriba S Instale el prensaestopas hendido y los tornillos del prensaestopas ATENCI N No apriete demasiado los tornillos del prensaestopas puesto que el empaquetamiento debe filtrar a raz n de ocho a diez gotas por Secci n B minuto Junta de labios Si la junta de labios filtra excesivamente
12. pas 4 Instale el sello mec nico con la cara hacia afuera con las pinzas de retenci n todav a colocadas en el eje impulsor con cuidado de no da ar la cu a del sello Saque entonces las pinzas de retenci n Inserte el sello en la c mara destinada para ese fin desliz ndolo hacia adentro y centre los tornillos de ajuste en la abertura NPT de 1 8 de pulgadas 5 Con la placa del prensaestopas con el asiento instalado empuje el sello hacia adentro de la c mara del sello hasta que quede un espacio de 0 9 pulgadas 2 3mm entre la placa del prensaestopas y la cubierta delantera Apriete entonces los tornillos de ajuste accesibles a trav s de la apertura NPT de 1 8 de pulgadas Gire el eje y apriete los tres tornillos de ajuste restantes PU i A Asiento de sello gt y prensaestopas E Tipo anillo O j Asiento de sello tipo empaquetamiento 6 Instale los tornillos y las arandelas de presi n del prensaestopas apri telos a 90 in lbs 10 NM 7 Secci n D 1 2 3 4 5 6 7 Secci n E 1 2 3 Recubra los tapones de 1 8 de pulgadas NPT Si es aplicable con un sellador de tuber as apropiado inst lelo en la cubierta delantera y apriete Sello Mec nico Externo Nota El sello mec nico debe ser sacado primero para dar acceso a la placa del prensaestopas Los modelos 312 y 314 no tienen placa de prensaestopas Para extraer el sello mec nico 11 del eje propu
13. ser necesario reemplazarla 1 2 3 A B C D E Quite la junta de labios 11 de la cubierta delantera Instale una nueva junta de labios NOTA Si el eje propulsor muestra un desgaste excesivo ser necesario reemplazarlo Instale el prensaestopas los tornillos del prensaestopas y las arandelas de presi n Apriete los tornillos del prensaestopas hasta 90 in Ibs 90 pulgadas libras 10NM ATENCI N Aplicable a todos los sellos mec nicos Si el sello mec nico filtra excesivamente ser necesario repararlo No raye ni toque la cara solapada del sello Quite todas las rebabas y tornillos de ajuste del eje propulsor No saque los sellos a menos que haya sellos nuevos de repuesto disponibles puesto que la cu a del sello se da ar al sacar ste ltimo No reutilice los sellos O Secci n C Sello Mec nico Interno Sencillo 1 Para sacar el sello mec nico 11 de la cubierta delantera saque primero el tap n NPT de 1 8 de pulgadas 9 y afloje entonces los cuatro tornillos de ajuste que son accesibles a trav s de la abertura NPT de 1 8 de pulgadas al hacer girar el eje de la bomba 2 Saque el asiento del sello 24 y los empaquetamientos del asiento del sello o los anillos O 18 del prensaestopas Extracci n del sello Instalaci n del sello 3 Ponga nuevas empaquetamientos de asiento u anillos O sobre el asiento del sello e instale en el prensaesto
14. stema es m s alta que el ajuste de alivio Cierre la v lvula de desv o Apriete las conexiones Aplique el sellador a todas Fuga de aire en la succi n las roscas Compruebe que la tuber a de succi n est sumergida La bomba no est cebada No hay descarga V lvula de desv o abierta Colador obstruido Limpie el colador Bomba desgastada Reconstruya la bomba El acoplamiento magn tico Pare la bomba Espere a que se ha despegado y ha no haya rotaci n y luego quedado libre ponga la bomba en marcha de nuevo Aumente la presi n de succi n Compruebe que la tuber a Presi n de entrada de succi n no es demasiado demasiado baja larga Abra completamente cualquier v lvula de succi n Colador obstruido Limpie el colador Descarga insuficiente Aumente la velocidad del motor de impulsi n si es posible Es posible que haga falta una bomba de mayor tama o La presi n del sistema es m s alta que el ajuste de alivio Cierre la v lvula de desv o Caliente el l quido para reducir la viscosidad Disminuya la velocidad de la bomba Apriete las conexiones Aplique el sellador a todas las roscas Compruebe que la tuber a de succi n est sumergida Caliente el l quido para reducir la viscosidad Disminuya la velocidad de la bomba Aumente la potencia en caballos de fuerza del impulsor Relaci n de reducci n de Compre engranajes los engranajes insuficiente ajustados para la viscosidad Velocidad demasiado baj
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