Válvula de bola W-K-M® DynaSeal® 310C de 2
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1. CAMERON V lvula de bola W K M DynaSeal 310C de 2 piezas Indice Alcance a a os 1 Informaci n en la Placa de Identificaci n ooooooocinnncnnnnccnnnnccns 2 Almacenamiento ococonncccnnncccccnnncos 2 Instalaci n arresi 2 Operaci n aniis niani 3 Mantenimiento de Rutina 3 Localizaci n de Fallas 4 Item Descripci n 1 Pieza posterior 2 Junta de la pieza posterior 3 Anillo del asiento 4 Bola 5 Accesorio de purga 6 Resorte de tierra 7 Cuerpo 8 Empaquetadura 1 9 Anillo de compresi n 10 Tapa del casquillo 11 Tornillos de la tapa 12 Placa de topes 13 Palanca solamente en 4 y 6 14 Chaveta 15 Accionador del engranaje sinf n 16 Placa de montaje Pasos de 10 y mayores 17 Escuadra de montaje Pasos de 4 y 6 18 Escuadra de montaje Pasos de 8 y mayores 19 V stago 20 Junta del v stago 21 Perno del retenedor del v stago 22 Tap n de tuber a Alcance La v lvula de bola con cuerpo de 2 piezas atornilladas W K M DynaSeal 310C est dise ada para satisfacer un amplio rango de aplicaciones Tiene alojamientos profundos para el asiento una empaquetadura de v stago ajustable y reemplazable y est disponible en acero al carbono y acero inoxidable El dise o de la 310C se ofrece en 4 hasta 12 de paso y de 6 a 14 de tobera regular en clase 150 y 300 bridadas y clase 300 para extremos soldados a tope V lvula de2. 3 La tabla siguiente indica el torque para sellar una empaquetadura del v stago en buenas condiciones Valores mayores de torque indican que los sellos est n gastados y deben ser reemplazados y un ajuste excesivo producir un inaceptable aumento del torque del v stago Valores de Torque para el Ajuste de los Tornillos de la Empaquetadura X Tama o Tama o de la del Torque NENE e f E Tornillo 1b kgm 4F 6R 6F 8F 5 8 11 NC 15 20 2 1 2 8 8F 10R 10F 12R 12F 14R 10 24 NC 25 0 3 5 4 2 Manual de Instalaci n Operaci n y Mantenimiento para las V lvulas de Publicaci n Bola W K M DynaSeal 310C de 2 piezas TC1415 Si la v lvula est equipada con un accionamiento a tornillo sinf n una verificaci n anual del lubricante asegurar a os de operaci n sin problemas Si la unidad posee una grasera en la tapa llenarla con grasa Si no tiene grasera retirar la tapa de la unidad y llenar con grasa la caja de engranajes NOTA si en alg n momento el volante est inusualmente duro investigar el problema en forma inmediata para determinar si la falla reside en la v lvula o en el accionamiento Si fuere necesario un mantenimiento del engranaje sinf n obtener el n mero de parte de la etiqueta ubicada en la caja de engranajes de la unidad y ponerse en contacto con Cameron o con el representante m s cercano Advertencia colocar las v lvulas en posici n parcialmente abierta antes de
3. 8 de di metro m ximo Limpiar completamente la escoria de soldadura con limpiador o lavado del paso de la v lvula y de la l nea antes de girar la bola a la posici n cerrada Las V lvulas Bridadas pueden ser instaladas en la l nea usando dos llaves de boca o de cubo 1 Se deber n lubricar las roscas de los bulones y tuercas de la brida para lograr la m xima carga de los bulones 2 Primero ajustar todas las tuercas con la mano 3 Al apretar los bulones hacerlo en cruz y apretarlos de acuerdo con las especificaciones ANSI o del fabricante de la junta Manual de Instalaci n Operaci n y Mantenimiento para las VENTE OTERO UNES RARAS E Las pruebas de campo si se realizan despu s que la v lvula haya sido debidamente instalada en la l nea deber n llevarse a cabo de acuerdo con el siguiente procedimiento Precauci n Asegurarse de que los fluidos de ensayo contengan inhibidores de corrosi n y que sean compatibles con el material del asiento y de los sellos de la v lvula 1 Ensayo Preliminar Lavar completamente el sistema o la l nea para minimizar los da os a la superficie de los asientos y la bola que podr an ser causados por escoria u otras materias extra as generadas durante los procedimientos de instalaci n 2 Ensayo en L nea Cuando se realiza este ensayo la v lvula deber estar medio abierta para asegurarse de que la cavidad del cuerpo est llena con el medio de ensayo y pre
4. Bola 310C 2 piece Manual de Instalaci n Operaci n y Mantenimiento para las V lvulas de Publicaci n Bola W K M DynaSeal 310C de 2 piezas 101415 Informaci n en la Placa de Identificaci n CAMERON W K M DynaSeal MFD Plant of Manufacture 1 Almacenamiento Una vez que las v lvulas son armadas y probadas son llevadas a la posici n totalmente cerradas las caras de sellado de las bridas y los pasos son engrasados y se colocan los protectores de extremos Esto las proteger durante el almacenamiento bajo techo Un almacenamiento prologado a la intemperie requiere inspecciones peri dicas y a adir inhibidores de corrosi n P ngase en contacto con el representante de Cameron para obtener la gu a de almacenamiento Las v lvulas deber n ser guardadas totalmente cerradas o totalmente abiertas para evitar deformaciones Instalaci n Las v lvulas de bola DynaSeal 310C de 2 piezas pueden ser instaladas en cualquier posici n con el flujo en cualquier sentido Sin embargo existe una posici n vertical u horizontal preferida para maximizar el sellado y minimizar la acumulaci n de sedimento En posici n vertical se prefiere tener la presi n de la corriente desde arriba para que el peso de la bola asista a la presi n en el sellado Cuando el flujo en la v lvula es horizontal se prefiere que el v stago est en posici n horizontal es decir hacia el operario con la presi n desde la derecha Dur
5. trabajar en ellas o al retirarlas de servicio para liberar la presi n o drenar el producto que pueda estar atrapado en la cavidad del cuerpo de la v lvula Localizaci n de Fallas Problema No abre ni cierra Causa Probable a Congelamiento debido a flujo restringido o bajas temperaturas b Bloqueo de presi n Condici n en la que la presi n del cuerpo excede a la presi n de l nea en un valor excesivo Remedio a Lavar con agua tibia b Reducir la temperatura de la v lvula o presurizar la l nea hasta la presi n de trabajo nominal para reducir la diferencia de presi n lo suficiente para operar la v lvula Dificultades en operar la v lvula V lvula dura a Acumulaci n o solidificaci n de material en el cuerpo de la v lvula b Asientos hinchados c Corrosi n entre el v stago y el cuerpo de la v lvula d Accionamiento no instalado debidamente e Bulones del cuerpo con ajuste desigual a Lavar la v lvula para eliminar el material del cuerpo b Instalar la guarnici n correcta c Aplicar aceite penetrante alrededor del v stago Si todav a no funciona desarmar la v lvula y pulir el v stago d Revisar el accionamiento e Aflojar los bulones despu s de retirarla de servicio y ajustarlos al torque especificado No sella adecuadamente a Asientos y o bola gastados o da ados b Materias extra as entre el asiento y la bola c Topes del accionamiento no ajustados de
6. ante la operaci n el flujo actuar como un sif n y minimizar la retenci n de sedimentos Cuando se maneje o instale la v lvula mantenerla totalmente abierta si es posible para prevenir que objetos extra os da en la bola Publicaci n LLE Item 0 NXO00gon_a0w Descripci n Tama o nominal de la v lvula y tipo de designaci n S mbolo del material del cuerpo y designaci n de c digo del sello asiento Designaci n del material de la bola v stago Presi n m xima de trabajo en fr o Presi n m xima de trabajo Temperatura m xima N mero de parte del armado N mero de modelo Extremos Soldados a tope Para prevenir da os en la bola y el asiento por excesiva temperatura o por escoria de soldadura se recomienda el siguiente procedimiento de soldadura para las v lvulas 1 Usar solvente para limpiar de grasa o inhibidor de xido la bola y o el paso de la v lvula 2 Para las instalaciones es preferible la soldadura el ctrica de arco Sin embargo si solo se dispone de equipos de soldadura aut gena se deben tomar todas las precauciones para evitar las temperaturas excesivas 3 Soldar con la bola en posici n Totalmente Abierta 4 Asegurarse de que la temperatura del rea cuerpo y o bola no exceda de 250 F Verificarlo con varitas Tempi 5 Evitar el aporte excesivo de material de soldadura Soldar cada extremo de la v lvula con una costura continua usando electrodos de 1
7. bidamente a Reemplazar las partes gastadas Requiere la remoci n y desarmado de la v lvula b Operar varias veces para limpiar c Ajustar los topes a la posici n adecuada Fugas entre el cuerpo y la pieza posterior a Junta de la pieza posterior con p rdidas b La pieza posterior y el cuerpo de la v lvula no est n debidamente apretados a Reemplazar la junta b Apretar las partes al torque especificado P rdidas alrededor del v stago a Empaquetadura floja del v stago b Empaquetadura del v stago gastada o da ada a Ajustar los tornillos de la empaquetadura del v stago b Reemplazar la empaquetadura del v stago Publicaci n TC1415 CAMERON Manual de Instalaci n Operaci n y Mantenimiento para las V lvulas de Bola W K M DynaSeal 310C de 2 piezas
8. e v lvulas con accionamiento de engranaje sinf n Las v lvulas de bola DynaSeal 310C pueden tener accionamientos de potencia Los actuadores neum ticos e hidr ulicos sean del tipo a prueba de apertura de cierre o de ltima posici n poseen indicadores ABIERTA CERRADA en la parte superior de cada unidad En un accionamiento neum tico asegurarse de que se instalen filtros y lubricadores s los recomienda el fabricante antes de la instalaci n de la v lvula y del accionamiento Si es necesario alg n tipo de mantenimiento ver el n mero de parte de la unidad en la placa de identificaci n y ponerse en contacto con Cameron o su representante m s cercano Mantenimiento de Rutina Debido a su dise o y simplicidad la v lvula de bola 310C requiere muy poco mantenimiento Su bola no lubricada y autolimpiante puede proporcionar una performance confiable y sin p rdidas por largos per odos de tiempo El nico mantenimiento preventivo recomendado es la inspecci n peri dica de fugas alrededor del v stago o del accionamiento Si son detectadas seguir el siguiente procedimiento para ajustar la empaquetadura Ajuste de la Empaquetadura del V stago 1 Apretar suavemente en direcci n de las agujas del reloj los dos tornillos de ajuste de la empaquetadura con una llave Allen 2 Girar cada tornillo en la misma medida y s lo lo necesario para detener la p rdida sin exceder los valores m ximos indicados en la tabla
9. venir una sobrepresi n accidental en los sellos NOTA Se puede probar la l nea a una presi n m xima igual a 1 1 2 veces la presi n de trabajo en fr o de la v lvula sin consultar a la f brica 3 Prueba de Asientos Cuando se prueben los asientos con la v lvula cerrada no exceder la presi n de trabajo en fr o de la v lvula 4 Una vez completadas las pruebas purgar los fluidos de ensayo de la v lvula Operaci n Las v lvulas de bola DynaSeal 310C operan desde totalmente abiertas hasta totalmente cerradas a trav s de un giro de 90 de la palanca Si la palanca est alineada con la tuber a la v lvula est abierta Si la palanca es perpendicular a la tuber a la v lvula est cerrada Adem s los v stagos tienen chavetas que alinean la palanca y pueden ser utilizados para indicar la posici n de la bola El paso de la bola est alineado con los planos Los equipos est ndar de accionamientos a engranaje sinf n en v lvulas F de 8 a 12 y en R de 10 a 14 tienen una flecha en la parte superior que indica la posici n ABIERTA CERRADA de la bola Tambi n est n estampadas en la caja del sinf n flechas de abierta o cerrada indicando en que direcci n girar el volante es decir en el sentido de las agujas del reloj para abrir y en sentido contrario para cerrar NOTA los movimientos del volante en esas direcciones son una pr ctica aceptada de la industria para el cierre o apertura d
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