Libro instrucciones CGS
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1. ure ztive V a Astichello 25 36030 Montecchio Precalcino Vi ITALY Tel 39 0445 334 677 Fax 39 0445 339 595 Web www spelectronics it E mail info Ospelectronics it KIT CCS2 OPP Road Y Super Moto Manual de instalaci n y uso 0 4 1008 SP electronics INTRODUCCI N Felicidades por la compra de nuestro kit de Cambio Electr nico El CGS Clutchless Gear System es un dispositivo que durante el uso deportivo de la motocicleta permite pasar a la marcha superior sin soltar el acelerador y sin utilizar el embrague El kit CGS2 Off Road y SuperMoto est constituido por un sensor mec nico sMec Figura 2 espec fico para cada modelo de motocicleta una caja que contiene la electr nica de control eBox Figura 1 un interruptor de manillar on off para su activaci n desactivaci n y un cableado realizado con materiales y conectores para aplicaciones de automoci n Accionando el sMec instalado en la puntera del pedal del cambio el CGS2 determina un tiempo de cut off que permite al piloto engranar la marcha superior sin soltar el acelerador y sin accionar el embrague La duraci n del cut off puede ser regulada entre 10 y 99 ms y se visualiza en el display de dos cifras de leds rojos situado en la eBox Fisura 1 eBox Figura 5 Nacido de la necesidad de utilizar m s r pido el cambio de marcha en los circuitos deportivos y permitir al piloto una mayor concentraci n f sica y ps quica el kit CGS2 Off R2. N IC S IE
3. de enganche r pido se debe conectar al conector del cableado del kit CGS2 Off Road y SuperMoto correspondiente Una vez terminada la conexi n de todos los cables restablezca el aspecto compacto original de la instalaci n el ctrica y las conexiones eventualmente desconectadas durante la instalaci n La indicaci n del color del cable de la motocicleta correspondiente al destino indicado en la tabla se puede encontrar en la base de datos presente en nuestro sitio http www spelectronics it database La informaci n presente en la base de datos on line le ayudar n a conectar el dispositivo en funci n de la marca el modelo y el a o de construcci n de la motocicleta Una vez realizados los pasos descritos el dispositivo estar listo para funcionar correctamente las regulaciones y programaciones definidas no se pierden incluso si se desconecta la bater a de la motocicleta En caso de dudas o problemas cont ctenos a trav s de las siguientes direcciones Tel 93 572 35 16 Mail diametral Udiametral es 1 Para realizar las conexiones no se debe cortar ni interrumpir el cable sino descubrir el cobre quitando el aislante en una longitud de aproximadamente 10 mm Pele el cable del dispositivo que se debe conectar en una longitud de aproximadamente 20 mm y retuerza el cable alrededor del cable previamente identificado Suelde con esta o la conexi n realizada con un espesor m x de 1 mm y a sle la conexi n con cinta aisla
4. uso de la motocicleta el engrane de la marcha superior estar acompa ado por un ruido met lico impulsivo asimilable a un fuerte golpe en los rganos de transmisi n resultado de la recuperaci n de potencia del motor antes de que la marcha siguiente est completa y perfectamente engranada En este caso es necesario aumentar el cut off para no provocar da os en la transmisi n DESACTIVACI N DEL DISPOSITIVO Desconecte simplemente el conector de enganche r pido que conecta el sMec al cableado del kit CGS2 Est disponible como accesorio un interruptor on off de manillar 22 mm que permite activar y desactivar el dispositivo Se recomienda desconectar el kit CGS2 durante el uso de la motocicleta en la v a p blica y cada vez que conduzca fuera de un circuito cerrado 7 w WwW W S peL ec cEe rC ON N IC S IE SP electronics VA 7 CARACTER STICAS TECNICAS Tensi n de alimentaci n 9 16 Vde Running Mode 100 mA Absorci n m xima Sleep Mode 10 mA Precarga sensor 1 Kg Material sensor Aleaci n ligera Sensore sMec 20 x 20 x 54 mm Dimensiones Elettronica eBox 58 x 40 x 15 mm Peso 170 g Temperatura de funcionamiento 20 70 C Resistente al agua no inmersi n y a las vibraciones 2 Con tensi n de alimentaci n de 12 Vdc 3 Funcionamiento continuo del dispositivo de 40h sobre alimentado por una pila alcalina 9VDC formato PP3 8 w W W S peL ec cEe C ON
5. a 10 Modo de visualizaci n 6 w W W S p e cCcCcerceronxn ces s 1 SP electronics ENCENDIDO DEL DISPOSITIVO Al encender el cuadro de la motocicleta en el display de la eBox se visualiza el mensaje P gt tres veces a continuaci n se visualiza el tiempo de cut off memorizado Una vez instalado el kit CGS2 con el motor al m nimo verifique que una presi n del sensor es decir del switch en la puntera del cambio genere una reducci n de las vueltas del motor DISPLAY El CGS2 est dotado de un display de dos cifras con leds rojos de alta luminosidad que permite visualizar el tiempo de cut off de un m nimo de 10 mil simas de segundo a un m ximo de 99 mil simas de segundo con intervalos de 1 mil sima de segundo Tambi n permite controlar los submen s de programaci n en forma f cil e intuitiva REGULACI N DEL TIEMPO DE CUT OFF Para aumentar el tiempo de cut off pulse el bot n Up en la eBox A cada presi n corresponde el aumento de una mil sima de segundo manteni ndolo pulsado el tiempo aumenta r pidamente hasta su liberaci n o hasta alcanzar el valor m ximo de cut off regulable 99 ms Para memorizar el cut off regulado pulse simult neamente los botones Up y Down de este modo se activa la funci n Set Figura 9 Figura 11 Para disminuir el tiempo de cut off pulse el bot n Down en la eBox A cada presi n corresponde la disminuci n d
6. de retorno Figura 4 y de apretar la tuerca y el tornillo de tal modo que permitan el movimiento de rotaci n que se produce en caso de caida Pase un cable de acero de seguridad con un di metro m ximo de 1 mm por dentro del tornillo de fijaci n del sensor Por ltimo verifique que el movimiento de retorno sea completamente libre En caso contrario controle el muelle o el ajuste del tornillo y la tuerca La fase m s importante para garantizar la duraci n del dispositivo y su integridad en caso de accidentes y esfuerzos de funcionamiento es precisamente la correcta posici n del cable El modo correcto de fijar el cable es el indicado en las Figura 5 Figura 6 El cable debe trazar dos curvas en U que permitan la libre rotaci n del sensor en caso de ca da o de rozamiento con el suelo sin provocar esfuerzos de corte o torsi n La fijaci n a la palanca de cambios se realiza mediante abrazaderas sujeta cable NO UTILIZAR ALAMBRE La activaci n de la se al de cambio se produce mediante el movimiento del bot n del sensor Figura 7 accionado por el pie del piloto con respecto a la parte del sensor unida a la palanca de cambios que sale del motor La precisi n del movimiento est garantizada por un solo grado de libertad obtenido mediante una clavija cil ndrica y mecanizaciones de acoplamiento de las partes realizadas con control num rico La fuerza necesaria para la activaci n de la se al que se debe aplicar al bot n es de ap
7. dora negra o con una funda termorretr ctil 4 w WwW W S p ee CceceEron csSs e SP electronics FUNCIONES PRINCIPALES Todas las funciones del kit CGS2 se controlan con los botones situados en la eBox cerca del display Figura 8 Estos botones son dos y cumplen tres funciones fundamentales UP SET y DOWN es decir ARRIBA AJUSTE y ABAJO Botones Display Figura 8 botones y display eBox Leyenda de las funciones Figura 9 para comprender mejor los procedimientos de configuraci n ilustrados en las p ginas siguientes Funciones Presi n simple del bot n UP Presi n simple del bot n DOWWN Presi n continua del bot n UP Presi n continua del bot nD OWN Presi n simult nea y liberaci n Presi n simult nea durante 5 segundos Figura 9 Leyenda de las funciones 5 w W W SS p eLEeECEC OMICS IBE SP electronics MODO DE VISUALIZACI N La electr nica de control eBox Figura 1 presenta tres modos de funcionamiento Figura 10 Modo Tiempo de Y T cut off O J se visualiza el tiempo de cut off regulado Modo Control Sensor U am cuando se visualiza el tianpo de cut off es posible verificar el correcto funcionamiento del sensor Modo Sleep s lo parpadea el punto digital un segundo cada tres cuando no se gerce ninguna presi n sobre los botones funcionales durante 10 segundos absorci n m xima 10 m Figur
8. e una mil sima de segundo manteni ndolo pulsado el tiempo disminuye r pidamente hasta su liberaci n o hasta alcanzar el valor m nimo de cut off regulable 10 ms Para memorizar el cut off regulado pulse simult neamente los botones Up y Down de este modo se activa la funci n Set Figura 9 Figura 11 Este tiempo indicado es solo como ejemplo Pulsando simult neamente los dos botones se guarda en la mem cria el tiempo de cut off El triple parpadeo del tiempo de cut off significa que el tiem po ha sido memorizado correctamente Figura 11 Ejemplo de tiempo de Cut Off impostado SELECCI N DEL TIEMPO DE CUT OFF El cut off es un lapso durante el cual el motor deja de cumplir su funci n de generador de potencia Durante este intervalo la transmisi n de la motocicleta atraviesa una fase transitoria en la cual es posible engranar la marcha superior La regulaci n del cut off tiene la finalidad de limitar el esfuerzo sufrido por los rganos de transmisi n y limitar el tiempo durante el cual el motor suministra una potencia limitada Cut off demasiado elevado Durante el uso de la motocicleta el engrane de la marcha superior estar acompa ado por un vac o de potencia largo o breve asimilable a una interrupci n de corriente en las buj as o a una interrupci n de la alimentaci n de combustible En este caso es necesario reducir el cut off Cut off demasiado breve Durante el
9. o aviso El contenido de este manual puede sufrir modificaciones sin previo aviso El fabricante y sus proveedores declinan toda responsabilidad ante el comprador y ante otros por eventuales da os gastos p rdidas de utilidades o por cualquier otro perjuicio derivado del uso de este producto El contenido de este manual no puede ser reproducido sin autorizaci n del fabricante CONFORMIDAD DEL SISTEMA El kit CGS2 Off Road y SuperMoto ha sido proyectado y realizado seg n las directivas de la normativa CE en materia de dispositivos electr nicos No contiene sustancias ni partes peligrosas que puedan da ar directamente los objetos cercanos No presenta riesgos de combusti n ni explosi n NOTA El Kit CGS2 Off Road y SuperMoto ha sido proyectado realizado y ensamblado en Italia por SP Electronics 2 w W W S peL ecCc EerC ON N IC S IE SP electronics INSTALACI N MEC NICA El sensor para Off Road y SuperMoto se adapta al contexto original de la motocicleta y su instalaci n prev la extracci n de la cabeza m vil de la palanca de cambios de serie Para extraer la pieza original se recomienda desmontar la palanca de cambios de este modo se facilita la instalaci n del nuevo componente Una vez extra do el componente original instale en su lugar el sensor SP fij ndolo con el tornillo y la tuerca suministrada en el kit Figura 3 Tome la precauci n de colocar correctamente el muelle
10. oad y SuperMoto no est indicado para bajos reg menes de rotaci n o durante la conducci n tur stica lenta por lo tanto se recomienda desactivarlo cuando no se conduce en un circuito cerrado NOTA En el caso de que este manual no est completo o no contenga toda la informaci n necesaria no dude en contactarnos estamos a su disposici n para cualquier aclaraci n y para recibir cualquier sugerencia sobre este manual y sobre nuestros productos Figura 2 SMec ATENCI N El kit CGS2 Off Road y SuperMoto no est homologado para el uso en la v a p blica El uso del kit CGS2 Off Road y SuperMoto aumenta los esfuerzos aplicados sobre el sistema de transmisi n del veh culo Una err nea instalaci n de los componentes el ctricos puede comprometer el correcto funcionamiento y la integridad del kit CGS2 Off Road y SuperMoto y de la instalaci n el ctrica del veh culo La instalaci n del kit CGS2 Off Road y SuperMoto debe ser realizada por un t cnico competente en circuitos el ctricos SP Electronics declina toda responsabilidad vinculada a los puntos enumerados y a sus eventuales consecuencias as como por cualquier eventual da o al veh culo al piloto o a terceros pasajeros que se verifique durante la instalaci n o el uso de los dispositivos descritos en el presente manual ADVERTENCIAS Las especificaciones de este producto pueden sufrir modificaciones sin previ
11. p Conector hembra de dos v as blanco Plug Play conexi n donde es posible Conector macho del sensor del ecendido del motor Pick Up Conector de la pila cuando la moto no tenga su propia A Pila 9V formato PP3 bater a Generalmente en la aplicaci n Off Road y SuperMoto se recurre a una pila de 9 V no suministrada en el kit para alimentar el sistema Esta pila se debe fijar a la motocicleta en modo mec nicamente seguro y el ctricamente aislado Si la motocicleta est dotada de bater a el kit CGS2 Off Road y SuperMoto se puede conectar directamente a la bater a mediante el correspondiente cableado dotado de terminales de conexi n Adem s dado que el cableado est dotado de conectores compatibles con el cableado original de la mayor parte de modelos Off Road y SuperMoto es suficiente unir los conectores correspondientes a los cables del sensor del ecendido del motor Si los conectores no son compatibles con su modelo de motocicleta una el conector blanco con los cables verdes a la parte correspondiente del cableado del kit CGS2 Off Road y SuperMoto y conecte los dos cables verdes uno en cada uno de los dos cables que salen del sensor del eje del motor soldando con esta o y aislando las conexiones A sle la conexi n que queda libre Fije al manillar de la motocicleta en la posici n que considere m s oportuna el interruptor que permite encender y apagar el dispositivo El cable del sMec dotado de conector
12. roximadamente 1 kg CABLE BIPOLAR TORNILLO DE FIJACION JUNTA TORICA Figura 3 MUELLE DE RETORNO Figura 4 POSICIO DEL CABLE VISTA INFERIOR Figura 5 POSICIO DEL CABLE VISTA INTERIOR Figura 6 SWITCH SENSOR Figura 7 3 w WwW W S peL ec c e rC ON N IC S IE SP electronics INSTALACI N EL CTRICA ATENCI N La instalaci n del kit CGS2 debe ser realizada por un t cnico competente en circuitos el ctricos Es peligroso modificar el cableado original de la motocicleta sin una adecuada experiencia en la materia Se recomienda desconectar el borne positivo de la bater a antes de comenzar la instalaci n y por toda la duraci n de la misma Cada uno de estos cables se debe conectar al cable de la motocicleta correspondiente al destino indicado en la tabla Cable y Conector Destino Cable Rojo dotado de terminales de conexi n Polo Positivo de la bateria de la motocicleta Cable Negro dotado de terminales de conexi n Polo Negativo de la bateria de la motocicleta Cable Verde y conector de dos v as Blanco Se al del sensor del encendido del motor cable 1 Pick Up Cable Verde y conector de dos v as Blanco Se al del sensor del encendido del motor cable 2 Pick Up Conector macho de dos v as blanco Plug amp Play conexi n donde eaposible Conector hembra del sensor del ecendido del motor Pick U
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