manual de instalación y mantenimiento para controlador
Contents
1. 7 6 3 4 2 selector maestro en posici n autoM tiCO oooocnnnnncccnonoccconononcnnnonnccnnnnn 7 6 3 4 3 POEMAS AMOO o A Dada 7 6344 motor en Marcha otvasot cd 7 6 3 4 5 5 7 6 3 4 6 problema 7 CIAT se al ii de AA 7 6 3 4 8 se al EE AAA 7 7 PROTECCI N DEL CIRCUITO DE CONTROL 8 8 SECUENCIA DE OPERACI N DEL 8 O E 8 8 1 1 se al de arranque 8 8 1 2 se al de arranque RR Rmn 8 8 2 selector Maestro 8 8 2 1 selector maestro en posici n2. 14 10 IMPRESORA deenaa ea EEE iia 15 10 11 informaci n general edad A 15 LOL CAMA oe EE E E E ia 15 NDICE DE MATERIAS 9 24 2009 3 06 46 PM 25 GPD MAN002 S 10 2 descripci n del 2 nati ita 16 10 2 1 historia y resumen de lOS BVentoS iii Aire 16 10 2 2 reporte depresiones cti tae 17 10 2 2 1 MOdO toi A An 17 10 2 2 2 e eRe E o PE A T Aa 17 11 PUESTA EN MARCHA ena AA A A A 18 11 1 configuraci n delos mini interruptores 18 11 1 1 temporizador de arranque secuencial arranque remoto 55 4 1 18 11 1 2 Ajuste de presi n SM taba 18 11 1 3 temporizador de periodo de marcha 510 2 18 11 1 4 temporizador de arranque secuencial 510 3 amp 4 22 18 111 5 unidad de presi n OD edil 19 11 14 6int rvalo de presi n OB cc De 19 11 17 modo d prueba SD Bi dd diente 19 11 2 ajustes de las Presi neS toi ida lada 19 11 37 1 2 2 dd dd dadas 19 11 31 a 19 11 3 2 ajuste de
3. 8 8 2 2 selector maestro en posici n 8 8 2 3 selector maestro posici n a rr aE a ea a Te a ae o aa a ea ae 8 8 2 3 1 control por presi n del Agua imisemi A Ed 9 8 2 3 2 control autom tico a partir de una se al 9 8 2 3 3 control manual a partir de una Se al 9 8 2 3 4 PUEDA SMA A 10 8 2 3197 prueba de Marcha rt rta 10 8 2 3 6 arranque por falla de corriente 10 8 3 Equipo deco O daa 10 83 1 Selector MAES Oneka 10 3 32 T E EE E A A 11 833 1 2 eo 11 9 PANTALLA Y ANUNCIOS DEL CONTROLADOR oocccccccccccnononcncnnnnnonononencnnnnonononononnnenennnnnononananennnnnnnononeninnnnenininnns 11 9 17 pantalla tal ainia 11 9 2 pane de ANNO OS ET 13 93 a E
4. Cut out Last Change Pmin Pmax Weekly Test Weekly Test 93PSI 132 5 100PSI 125PSI Th Jan Th Oct Oct Start Time Stop Time Elapse Time 0 Last Engine Run Signal Oct 7 09 10 33 Automatic start 1 Oct 7 10 50 Manual start 0 11 pump start count 2 Main switch in OFF Oct 7 Over speed reset Oct 7 10 33 Engine run OFF Oct 7 10 33 Over speed ON Oct 7 10 33 Crank 1 OFF Oct 7 10 32 Engine run ON Oct 7 10 32 Crank 1 ON Oct 7 10 32 Sequential timer ON Oct 7 10 32 Below cut in Oct 7 10 32 Main switch in Auto Oct 7 10 32 End of resume Press diff 5 PSI 34 KPA Press PRINT to print pressure data 9 24 2009 3 06 46 PM 16 N mero de serie del controlador La fecha y la hora de la impresi n El ajuste actual de las presiones con la fecha y la hora del cambio m s reciente La presi n m nima y m xima aplicada al controlador durante los ltimos siete d as con la fecha y la hora del evento El ajuste actual de la prueba semanal Si la prueba semanal est desactivada esta l nea no se imprime El tiempo acumulado de marcha del motor Este tiempo no se reinicia Fecha y hora de la ltima se al de motor en marcha El n mero de veces que el panel arranc durante los ltimos siete d as a causa de ca da en la presi n con la fecha y la hora El n mero de veces que el panel ha sido arrancado manualmente durante los ultimos 7 dias co
5. MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO PARA CONTROLADOR DE BOMBA CONTRA INCENDIO A MOTOR DIESEL CONTROLADOR AUTOMATICO MODELO GPD 9 24 2009 3 06 46 PM 1 2 5 REVOA 9 24 2009 3 06 46 2 2 5 REVOA 1 INTRODUCCI N Los Controladores de Bombas Contra Incendio a motor diesel est n dise ados para arrancar autom ticamente un motor diesel al detectar una ca da de presi n en el sistema de protecci n contra incendio Un Controlador de Bomba Contra Incendio a Motor Diesel provee un arranque y una parada manual y o autom tica El arranque autom tico es controlado por un transductor de presi n o por dispositivos autom ticos de arranque tales como una v lvula de inundaci n arranque manual es controlado por un pulsador de arranque remoto o por cualquiera de los pulsadores de arranque del controlador La opci n autom tica provee una parada autom tica 30 minutos despu s del arranque autom tico cuando todas las causas de arranque hallan sido eliminadas El controlador de bomba contra incendio a motor diesel incluye dos cargadores de bater as para mantener las bater as del motor continuamente cargadas 2 DIFERENTES TIPOS DE CONTROLADORES DE BOMBAS CONTRA INCENDIO A MOTOR DIESEL DIESEL EJEMPLO DE N M DE MODELO 12 F 10 110 N MERO DE CAT LOGO DEL CONTROLADOR DE BOMBA CONTRA INCENDIO A MOTOR Montado sobre
6. est n relacionadas al funcionamiento del motor y del controlador Esas fallas son consideradas como fallas mayores Cuando una falla tipo 1 ocurre la campana de alarma comienza a sonar El nico modo de silenciarla es poner el interruptor principal en la posici n OFF Las fallas tipo 1 son e Sobre velocidad de Motor Baja presi n de aceite del motor Alta temperatura del motor Falla en el arranque Falla de la Bater a 1 Falla de la Bater a 2 Sobre presi n del sistema Mal funcionamiento de los inyectores e Falla de alimentaci n CC Nota otras condiciones externas pueden provocar fallas del tipo 1 dependiendo de los ajustes de f brica verificar dibujos adjuntos dentro del gabinete 14 2 FALLAS TIPO 2 Las fallas Tipo 2 est n relacionadas con accesorios y son consideradas como fallas menores Cuando una falla tipo 2 ocurre la campana de alarma comienza a sonar La campana puede ser silenciada oprimiendo el bot n Ensayo de Luces Silencio Una vez silenciada la campana de alarma se reactiva si una nueva condici n de alarma ocurre o perdura m s de 24 horas La campana de alarma deja autom ticamente de sonar si toda falla tipo 2 ha desaparecido Las fallas Tipo 2 son e Falla en la l nea de presi n Baja presi n de aspiraci n Bajo nivel del dep sito de agua Dep sito de agua vac o Bajo nivel de combustible Alto nivel de combustible Baja Temperatura de
7. detendr el motor inmediatamente a fin de evitar todo da o in til al motor diesel El motor puede ser tambi n parado colocando el selector maestro en la posici n APAGADO Si la se al de bloqueo aparece cuando el motor est funcionando o durante el ciclo de arranque bajo prueba semanal el motor se detendr y quedara a la espera que le 9 24 2009 3 06 46 PM se al de bloqueo desaparezca para poder arrancar nuevamente 8 2 3 5 PRUEBA DE MARCHA Presionando el bot n Prueba de Marcha localizado al frente del controlador se simula una ca da de presi n El motor se detendr autom ticamente despu s del RPT Run Period Timer Tiempo de Marcha o al presionar el bot n PARADA Todas las se ales de alarmas est n operativas Cualquier condici n presi n de aceite alta temperatura sobre velocidad detendr el motor inmediatamente para impedir alg n da o El motor puede ser tambi n parado colocando el selector maestro en la posici n APAGADO Si la se al de bloqueo aparece cuando el motor est funcionando o durante el ciclo de arranque bajo prueba de marcha el motor se detendr y quedara a la espera que la se al de bloqueo desaparezca para poder arrancar nuevamente 8 2 3 6 ARRANQUE POR FALLA DE CORRIENTE ALTERNA Esta funci n es programable en campo viene desactivada de f brica El motor arrancar autom ticamente si la fuente de energ a est ausente por m s del tiempo p
8. n de combustible se encuentra continuamente energizada para alimentar de carburante al motor Presionando el bot n Arranque Manual 1 se activa el arranque manual con la bater a 1 Presionando el bot n Arranque Manual 2 se provee el arranque manual con la bater a 2 Al presionar ambos botones simult neamente se hace que ambas bater as 1 y 2 se utilicen en paralelo para hacer arrancar al motor Las se ales de alarmas Falla de Arranque y Falla de Motor en Marcha est n desactivadas en la posici n manual Si la condici n Sobre Velocidad del Motor ocurre sonar la alarma y se activara la se al luminosa El motor se parar Las dem s alarmas siguen estando operacionales alarma sonora y mensajes pero no van a afectar la operaci n del motor El motor puede ser parado ya sea apretando el bot n de parada controlador o llevando el selector maestro a la posici n APAGADO 8 2 3 SELECTOR MAESTRO EN POSICION AUTO Con el selector en posici n AUTO cualquier condici n de arranque iniciar el ciclo autom tico de arranque del motor El ciclo de arranque consiste de dos partes 1 activar la v lvula solenoide de combustible se al de cable 1 activa se al de cable 12 desactiva y 2 tratar de arrancar motor por 15 segundos seguido por 15 segundos de pausa Esta secuencia de arranque se repite 6 veces Si el motor no 2 5 REVOA arranca e
9. 5 6 3 descripci n de la regleta de 6 6 3 1 terminales de la alimentacion de entrada oooonnonnccnonocicnnonccnnononnncnnnn cnn rnnnn corran 6 6 3 2 CONEXION el Motor diesel a Ed ai 6 6 3 3 terminales para las conexiones 6 6 3 3 1 interruptor flotador de bajo nivel de 6 6 3 3 2 iii A eiii 6 6 3 3 3 nivel en el deposito de 6 CILA AQUA VA ii adi 6 6 3 3 5 temperatura en la sala de 7 6 3 3 6 alto nivel de combustible w titi 7 6 3 3 7 baja presi n de aspiraci n izeni e aeaaeae idad 7 6 3 3 8 se al d D IOUEO civic A ia 7 6 3 3 9 arranque a distancia A A E 7 6 3 4 8 Ad 7 6 3 4 1 selector maestro en posici n manual o apagado 0
10. Lo nico que parar el motor inmediatamente es la se al de Sobre velocidad La secuencia de arranque debido a una se al de arranque manual remota puede ser retardada si colocamos el mini interruptor S54 a la posici n ON y ajustando el temporizador de arranque secuencial ver secci n 11 1 14 El motor puede ser detenido tambi n si se coloca el selector maestro en la posici n APAGADO o presionando el bot n PARADA provisto que la se al de arranque manual remota haya desaparecido La se al de bloqueo esta deshabilitada bajo una se al de arranque manual remota por lo que el motor continuara funcionando o el ciclo de arranque no se interrumpir si la se al de bloqueo se presenta 8 2 3 4 PRUEBA SEMANAL El Controlador puede ser ajustado para efectuar la prueba semanal Una vez que esta funci n es activada el motor Diesel arranca a la hora programada para dicho arranque y detendr la hora programada para el paro o al expirar el tiempo de marcha del temporizador de acuerdo al evento m s corto o el que ocurra primero El bot n PARADA sigue siendo operacional y si se lo presiona el motor se detendr en ese instante sin esperar a que transcurra el tiempo programado siempre que la presi n est por encima de la Presi n de Parada programada Todas las se ales de alarma est n funcionales Cualquiera de las condiciones siguientes baja presi n de aceite alta temperatura sobre velocidad
11. Para modificar el intervalo de presi n ajuste el mini interruptor DIP seg n esta tabla DIP SWITCHES ON OFF Intervalo PSI S10 7 OFF 5 psi S10 6 OFF 34 475 kPa S10 7 ON 10 psi S10 6 OFF 68 950 kPa S10 7 OFF 1 psi S10 6 ON 6 8950 kPa S10 7 ON 2 psi S10 6 ON 13 790 kPa 11 1 7 MODO DE PRUEBA S10 8 Este interruptor est reservado para uso de la f brica Debe permanecer siempre en la posici n OFF 11 3 PROGRAMACI N DE LA UNIDAD 11 3 1 INDICACIONES GENERALES Est n disponibles siete 7 men s para programar la unidad en el campo en funci n de los equipos acoplados controlador Para tener acceso al men se debe presionar el bot n de Imprimir por varios segundos y mantenerlo as hasta que aparezca el men deseado El primer men aparece despu s de 6 segundos los men s siguientes se obtienen presionando el bot n Prueba de Marcha Cuando el men deseado est en pantalla se deber n soltar los botones Para seleccionar el valor deseado a cambiar presione el bot n Imprimir 9 24 2009 3 06 46 PM 11 2 AJUSTES DE LAS PRESIONES Cuando el Selector Maestro est en AUTOM TICO y la presi n cae por debajo de la Presi n de Arranque el controlador inicia la secuencia de arranque de la bomba Cuando la presi n alcanza la Presi n de Parada el motor parar al presionar el bot n PARAR o se detendr autom ticamente si est ajustado
12. Sala de Bombas e Falla mientras est en marcha Paro Anormal Nota otras condiciones externas pueden provocar fallas tipo 2 dependiendo de los ajustes de f brica verificar dibujos adjuntos dentro del gabinete 15 RECUPERACI N E IMPRESI N DE EVENTOS Y DATOS DE PRESI N El controlador registra eventos de los ltimos quince d as y las variaciones de presi n de los ltimos siete d as La informaci n es accesible usando la impresora 9 24 2009 3 06 46 PM 24 Cuando el controlador es suministrado con una impresora los eventos y los datos de presi n pueden ser obtenidos oprimiendo el bot n Imprimir 2 5 REVOA LANTRODUC CI N dd a 3 2 DIFERENTES TIPOS DE CONTROLADORES DE BOMBAS CONTRA INCENDIO A MOTOR DIESE 3 Se INSTALACION ct 4 A a e 4 MONTAJE EEA 4 6 A EA A a 5 A A A 5 6 2 cableado Y CONEXIONES a o 5 6 221 ie A diia 5 6 2 2 niii eiia dt 5 6 23 dai rado tn 5 6 24 conexi n de la alimentaci n 1 didacticas died
13. que el controlador esta en modo autom tico El motor arranca por 9 24 2009 3 06 46 PM 11 ca da de presi n una se al de arranque autom tica o una se al de arranque manual La segunda l nea muestra el estado de la bater a 2 el cargador de bater a 2 y el modo de parada del motor Ver p rrafo anterior por las indicaciones acerca de la bater a y el cargador El ltimo d gito M o A indica el modo de parada del motor e indica parada manual El motor parar solamente si se usa el bot n PARAR o se coloca el selector maestro en posici n APAGADO e A indica parada autom tica El motor parar autom ticamente una vez que finalice el tiempo del temporizador de parada La tercera l nea muestra la fecha y la hora del controlador y o varios mensajes de alarmas La fecha dd mm aa y la hora siempre est n mostradas exceptuando cuando una m s alarmas est n presentes Cuando m s de una alarma es detectada se alternaran en la l nea los diferentes mensajes Los mensajes disponibles son los siguientes e Crank 1 6 1 10s arranque 1 de 6 con bater a 1 10seg indica en que estado se encuentra el ciclo de arranque cranking cycle y el conteo del tiempo restante e Baja presi n del Sistema Baja Pres Sistema indica que la presi n del sistema es inferior al 85 de la presi n m nima de arranque por m s de 1 segundo Este valor de 85 es fijo y se puede aju
14. 1 INTERRUPTOR FLOTADOR DE BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE Un cable del contacto del flotador de bajo nivel de combustible debe estar conectado al terminal 24 1 low fuel level El segundo cable del contacto del flotador debe estar conectado al terminal inferior common o directamente a tierra Nota La NFPA20 2007 requiere que el contacto del interruptor flotador se active a dos tercios de la capacidad total del tanque Nota El contacto debe cerrarse al detectar un bajo nivel de combustible 6 3 32 V LVULA DE DILUVIO Un cable del contacto NC de la v lvula de diluvio debe ser conectado al terminal 25 dv deluge valve El segundo cable debe ser conectado al terminal inferior common o directamente a tierra Es muy importante eliminar el puente J19 ubicado en la misma tarjeta para habilitar esta funci n 6 3 3 3 BAJO NIVEL EN EL DEPOSITO DE AGUA Un cable del interruptor flotador para bajo nivel en el dep sito de agua debe estar conectado al Terminal 26 wi water low El segundo cable debe conectarse al terminal inferior common o directamente a tierra La lectura de la se al se realiza con un retardo de 20 segundos no ajustable con el objeto de evitar el per odo de posible oscilaci n del flotador causando parpadeo del interruptor 6 3 3 4 DEPOSITO DE AGUA VAC O Uno des los cables del interruptor flotador por dep sito de agua vac o debe estar conectado al Terminal 27 we water empty El segundo cabl
15. 4 rel problema controlador A ES EKE aa a ide 23 14 CAMPANA DE ALARMA a aaa a ada nada asada 24 141 allas AE A la 24 14 2 Tallas ctrl diodo Idea oia Us a 24 15 RECUPERACI N E IMPRESI N DE EVENTOS Y DATOS DE 24 9 24 2009 3 06 46 PM 26 GPD MAN002 S
16. ORTANTE el fusible localizado sobre la carta es tipo SLO BLO 3AG 32VDC 20A Es muy importante sustituir el fusible por el modelo exacto GPD MAN002 S REVOA 13 FUNCI N DE LOS REL S 13 1 GENERAL Los rel s de alarma est n localizados en la tarjeta principal de entradas y salidas y en la tarjeta opcional de entradas y salidas si la hubiere Cada rel es de tipo de 250Vca Los contactos 11 12 y 21 22 son normales cerrados los contactos 11 14 y 21 24 son normales abiertos 13 2 DESCRIPCI N DE LOS RELES 13 2 1 REL PROBLEMA DE MOTOR El rel problema de motor es activado si una de las condiciones siguientes ocurre Baja presi n del aceite Alta temperatura del motor Falla del motor en el arranque despu s de 6 ciclos de arranque ciclo de arranque Sobre velocidad Falla cuando est en marcha paro anormal del motor Sobre presi n del sistema en posici n alterna Mal funcionamiento de los inyectores Falla de alimentaci n CC Falla de bater a Otra funci n que haya sido programada en f brica El rel problema de motor solo puede ser reiniciado cambiando el interruptor principal hacia la posici n APAGADO OFF 13 2 2 REL MOTOR EN MARCHA El relevador motor en marcha es activado cuando el motor est en funcionamiento 13 2 3 REL DE ALARMA SALA DE BOMBAS El rel alarma de la sala de bombas es activado si una
17. VOA 12 CARGADOR DE BATER A Cada cargador de bater a est equipado con un transformador XTR y un disyuntor CB individual El cargador de bater a tiene un puerto de comunicaci n RS485 para enviar informaci n a la carta electr nica principal El cargador de bater a 1 est alimentado por el transformador XTR1 que est protegido por el disyuntor CB1 El cargador de bater a 2 est alimentado por el transformador XTR2 que est protegido por el disyuntor CB2 NOTA Cuando el cargador de bater a est en el modo Carga R pida Bulk el transformador puede alcanzar una alta temperatura Este aumento de temperatura es normal Los cargadores de bater as tienen indicadores LED con un p rrafo Logic power indica que la placa electr nica est alimentada Este indicador siempre tiene que estar iluminado o parpadeando intermitentemente Bulk Rapid indica que el cargador de bater a est en el modo R pida En este modo el cargador suministra la m xima corriente de su rango a la bater a Overcharge Norm indica que el cargador de bater a mantiene un voltaje constante y normal regulando la corriente entregada a fin de aumentar la gravedad del electrolito de la bater a Guard Float indica que la bater a est totalmente cargada y que el cargador de bater as esta entregando la corriente m nima para mantener la carga de la bater a Charger Failure indica un fun
18. a presi n cae por debajo de la Presi n de Parada 2 5 REVOA El RPT Temporizador de Tiempo Marcha puede ser ajustado de 1 a 60 minutos la f brica lo ajusta en 30 minutos 11 3 5 3 TEMPORIZADOR DE ARRANQUE POR PERDIDA DE ALIMENTACION Si est programado el motor arrancar autom ticamente bajo una falla corriente alterna El temporizador de falla de corriente CA puede ser ajustado desde O a 255 minutos Si 0 es seleccionado la palabra aparece en la pantalla y se desactiva la funci n La cuenta regresiva comienza cuando la fuente de CA se pierde y el motor arranca cuando ese tiempo expira El controlador es despachado con esta funci n deshabilitada No 11 3 6 CALIBRACI N DEL SENSOR DE PRESION El sensor de presi n se calibra en f brica y no es necesario recalibrar Si se necesita calibrar debido a un cambio del sensor de presi n es muy importante calibrar le unidad con un man metro de alta precisi n El man metro debe ser instalado en un lugar representativo de la presi n que est siendo aplicada al sensor En este men la pantalla muestra lo siguiente CUR PRESSURE 0154psi PRESS1 0000 READ PRESS2 0200 READ NEXT EXIT La calibraci n se hace en tres pasos 1 Una presi n baja debe ser aplicada al sistema la lectura del man metro debe ser ingresada en el men luego de PRESS1 Luego el cursor debe ser movido a READ Apriete el b
19. a Esta funci n no viene activada por defecto desde la f brica Esto hace que la nica manera para detener el motor sea presionando el bot n PARADA y s lo una vez que la presi n est restablecida por encima de la Presi n de Parada El motor puede ser detenido tambi n si se coloca el selector maestro en la posici n APAGADO Parada autom tica Si el controlador se ha ajustado para Parada Autom tica en el campo un temporizador de per odo de marcha de 30 minutos detendr el motor autom ticamente cuando todas las causas del arranque hallan sido eliminadas El motor tambi n puede ser 9 24 2009 3 06 46 PM detenido presionando el bot n PARADA localizado en la puerta del controlador si todas las causas de arranque han sido eliminadas y la presi n del sistema est por encima de la Presi n Parada programada El motor pude ser detenido tambi n si se coloca el selector maestro en la posici n APAGADO 8 2 3 2 CONTROL AUTOM TICO A PARTIR DE UNA SE AL REMOTA Cuando un dispositivo autom tico distancia por ejemplo una v lvula de diluvio se conecta al controlador el motor puede arrancarse abriendo un contacto normalmente cerrado circuito a prueba de fallas independientemente del transductor de presi n El motor puede ser parado manualmente presionando el bot n PARADA en la puerta del controlador pero solo si el contacto del dispositivo de protecci n contra fuego a regre
20. a siguiente S5 ON OFF S5 4 temporizador arranque secuencial para arranque remoto S5 3 para la f brica solamente S5 2 para la f brica solamente S5 1 para la f brica solamente 510 ON OFF S10 8 para la f brica solamente S10 7 intervalo de presi n S10 6 intervalo de presi n S10 5 unidad de presi n S10 4 temporizador arranque secuencial S10 3 temporizador arranque secuencial S10 2 temporizador de periodo de marcha 510 1 bloqueo del ajuste presiones 11 1 1 TEMPORIZADOR DE ARRANQUE SECUENCIAL ARRANQUE REMOTO S5 4 Se puede retardar el ciclo de arranque cuando se arranca el motor con una se al manual remota ver secci n 6 3 3 9 Para ello es suficiente colocar el mini interruptor S5 4 en posici n ON El tiempo es programable y est ajustado en la f brica a 15 segundos por defecto 11 1 2 AJUSTE DE PRESI N S10 1 Cuando S10 1 est en ON los botones de ajuste de presi n est n habilitados Cuando S10 1 est en OFF los ajustes de Presi n de Parada y Presi n de Arranque no est n permitidos 9 24 2009 3 06 46 PM 11 1 3 TEMPORIZADOR DE PERIODO DE MARCHA S10 2 Cuando S10 2 est en ON a la izquierda el controlador est ajustado para paro autom tico El motor se detendr despu s de los 30 minutos del Per odo M nimo de Tiempo de Marcha ajustados en f brica Cuando S10 2 est en OFF a la derecha el controlador est ajustado para ser detenido manualmente En este caso el
21. ales de tipo horquilla para asegurar una correcta conexi n el ctrica Estos terminales est n identificados de acuerdo con la norma 1 FS v lvula solenoide de combustible energizada para el arranque ER contacto de motor en marcha OS contacto de sobre velocidad OP contacto de presi n de aceite WT contacto del termostato del refrigerante 6 B1 borne positivo bater a 1 8 B2 borne positivo bater a 2 9 C1 contactor de arranque 1 10 C2 contactor de arranque 2 11 GND tierra del motor 12 ST v lvula solenoide de combustible energizada para detener el motor Importante vea la nota 301 Selector del control ECM en posici n alterna 302 Falla de inyecci n de combustible Nota la se al 12 se activa para detener el motor Esta se al esta siempre presente excepto si el puente CUT FOR TEMP ETS es eliminado En este ltimo caso la se al 12 es energizada por un cierto per odo de tiempo ajustable con un potenci metro desde 3 hasta 30 segundos Transcurrido este tiempo la se al 12 se desactiva 9 24 2009 3 06 46 PM 6 3 3 TERMINALES PARA LAS CONEXIONES DE CAMPO El controlador diesel esta provisto de se ales de entrada t picas en la mayor a de las instalaciones de bombas contra incendio a motor diesel Estas se ales de entrada se pueden conectar las regletas de conexiones J4 y J18 Las conexiones deben ser de contacto seco es decir libres de voltaje 6 3 3
22. ales de funcionamiento Este rel ser desactivado cuando se detecte falla en el controlador 6 3 47 SE AL DE SALIDA 1 Un juego de contactos est n conectados a la regleta de terminales J14 La funcionalidad de esta se al esta programada f brica Verifique diagrama el ctrico adjunto al controlador para conocer la funci n de esta se al de salida 6 3 4 8 SE AL DE SALIDA 2 Un juego de contactos est n conectados a la regleta de terminales J15 La funcionalidad de esta se al esta programada f brica Verifique diagrama el ctrico adjunto al controlador para conocer la funci n de esta se al de salida GPD MAN002 S REVOA 7 PROTECCI N DEL CIRCUITO DE CONTROL El disyuntor CB1 protege el transformador del cargador de bater as 1 El disyuntor CB2 protege el transformador del cargador de bater as 2 El disyuntor CB3 protege el circuito de control con respecto a la bater a 1 El disyuntor CB4 protege el circuito de control con respecto a la bater a 2 Si los disyuntores CB1 y CB2 est n ambos abiertos el indicador luminoso Encendido CA se apaga 8 SECUENCIA DE OPERACI N DEL CONTROLADOR 8 1 GENERAL El controlador puede funcionar en modo autom tico o no autom tico En modo autom tico la letra A aparece en el costado derecho de la pantalla esta configuraci n las se ales de arranque manual y autom tico est n habilitadas En modo manual la le
23. ap tulo 12 5 2 5 y 12 6 4 la NFPA 70 C digo El ctrico Nacional Art culo 695 o con el apartado C22 1 del C digo El ctrico de Canad Secci n 32 200 o con otros c digos locales 6 2 2 CONEXIONES EL CTRICAS Un electricista licencia deber supervisar las conexiones el ctricas S lo empalmes y tiles conexiones impermeables y aprueba de agua deber n ser usados en las entradas del gabinete para preservar su rango NEMA El instalador es responsable de proteger adecuadamente los componentes del controlador de bomba contra incendio a motor diesel de restos met licos o virutas de perforaci n durante el proceso de taladrado Obviar hacerlo podr a causar lesiones al personal da os al controlador y consecuentemente invalidar la garant a 6 2 3 CALIBRE DE CABLES El cableado entre el controlador y el motor diesel terminales 1 2 3 4 5 9 10 12 301 302 deber ser de tipo multifilar calibre 9 24 2009 3 06 46 PM H14AWG como m nimo Para el cableado de las bater as terminales 6 8 y 11 debe ser utilizado un cable multifilar de calibre 10 AWG como m nimo cuando la distancia entre el controlador y las bater as es de 25 7 6 mts o menos Para distancia entre 26 7 9 mts y 50 15 2 mts el cable debe ser multifilar de calibre 6 AWG como m nimo Para distancias superiores a 50 15 2 mts se usara cable multifilar 6AWG m nimo Un segundo cable multifilar calibre H14AWG debe
24. ar el motor manualmente cranking usando la bater a 1 la bater a 2 o ambas si los botones son pulsados simult neamente 9 PANTALLA Y ANUNCIOS DEL CONTROLADOR 9 1 PANTALLA La primera l nea muestra el estado de la bater a 1 el cargador de bater a 1 y el modo de operaci n del controlador El primer grupo de d gitos indica el voltaje de la bater a El segundo grupo de d gitos indica la corriente que el cargador suministra a la bater a El tercer grupo de letras indica el estado del cargador e Rapid Bulk plena carga r pida indica que el cargador suministra la m xima corriente posible recuperar r pidamente la carga en la bater a e Norm Over normal indica que cargador est en modo normal para maximizar la carga en la bater a Guard Float carga flotante indica que el cargador mantiene la carga de la bater a e Falta AC Fail falla de corriente alterna indica que el cargador no est conectado a la alimentaci n o no recibe la tensi n de alimentaci n e Er Com no ans sin respuesta indica que se perdi la conexi n entre el cargador y la carta electr nica principal No hay comunicaci n El ltimo d gito o A indica el modo de operaci n del controlador e N indica que el controlador esta en modo manual no autom tico El motor arranca solamente bajo una se al de arranque manual e A indica
25. ara ajustar la presi n y as arrancar al Motor Diesel Este bot n est habilitado cuando el mini interruptor DIP dipswitch est configurado correctamente El bot n Ensayo de Luces Silencio tiene dos funciones Primero probar los LEDs de la pantalla y la alarma audible Una vez activado la columna izquierda se ilumina por un segundo luego la columna derecha por un segundo y al final la alarma sonora suena por un segundo La segunda funci n 9 24 2009 3 06 46 PM 14 Prueba C clica indica que la prueba semanal est en progreso Falla del Controlador indica que hay una de la fallas siguiente falla de la bater a 1 falla de la bater a 2 falla del cargador 1 falla del cargador 2 falla en la l nea de presi n es silenciar la alarma sonora provocada por Alarma Sala de Bombas Parada Anormal ECM en Posici n Alterna Falla cargador 1 o 2 y Falla del solenoide El bot n Prueba de Marcha se utiliza para arrancar el motor Diesel simulando una baja de presi n en el sistema por medio de la activaci n de la v lvula solenoide si el controlador est en modo autom tico directamente para arrancar el motor si el controlador est en modo no autom tico manual El bot n Impresi n se utiliza para imprimir la historia de los eventos de los ltimos quince 15 d as y las presiones registradas de los ltimos siete 7 d as El
26. be conectarse a los terminales J18 1V y 918 2 start El controlador arrancar motor al abrirse el contacto Para habilitar la se al de Arranque Remoto el puente instalado en la f brica debe ser removido 6 3 4 CONTACTOS DE ALARMAS 6 3 4 1 SELECTOR MAESTRO POSICI N MANUAL O APAGADO OFF Un contacto del Selector Maestro conectado los terminales Y1 Y2 de la regleta de terminales J5 se cerrar para se alar que el Selector Maestro est en la posici n Manual o Apagado 9 24 2009 3 06 46 PM 6 3 42 SELECTOR MAESTRO EN POSICI N AUTOM TICO Un contacto del Selector Maestro conectado a los terminales Y4 de la regleta de terminales J5 se cerrar para se alar que el Selector Maestro est la posici n Autom tico 6 3 4 3 PROBLEMAS DEL MOTOR Un juego de contactos est n conectados a la regleta de terminales J10 para indicar problemas en el motor 6 3 44 MOTOR EN MARCHA Un juego de contactos est n conectados a la regleta de terminales J11 para indicar que el motor esta en marcha 6 3 45 ALARMA DE SALA DE BOMBAS Un juego de contactos est n conectados a la regleta de terminales J12 para indicar la alarma 6 3 4 6 PROBLEMA DEL CONTROLADOR Un juego de contactos est n conectados a la regleta de terminales J13 para indicar la alarma Importante el rel asociado a los contactos est energizado cuando el controlador se halla condiciones norm
27. bot n Avanzar Papel se utiliza para hacer avanzar el papel de la impresora para evitar la rotura de la parte ya impresa 2 5 REVOA 10 IMPRESORA 10 1 1 INFORMACI N GENERAL 10 1 2 CAMBIAR EL PAPEL La impresora opera s lo por demanda pero La impresora es de tipo t rmico El papel para evitar da o al tambor de la impresora debe ser de tipo t rmico y debe ser puesto el tambor se activa autom ticamente en por el lado correcto per odos regulares 9 24 2009 3 06 46 PM Siga las siguientes etapas para remplazar el papel Tire de ambos lados cuidadosamente para extraer el rollo de papel vacio En la parte inferior de la impresora baje la cobertura del papel para poder acceder a la ranura de inserci n de papel Inserte el papel t rmico en la ranura El lado t rmico debe estar orientado hacia arriba Nota el lado t rmico del papel deja una marca negra cuando es rasgado con la u a Vuelva a cerrar la cubierta de manera de aprisionar el papel Coloque el rollo de papel en su soporte 15 GPD MAN002 S REVOA 10 2 DESCRIPCI N DEL REPORTE IMPRESO 10 2 1 HISTORIA Y RESUMEN DE LOS EVENTOS Al oprimir el bot n Imprimir moment neamente la impresora t rmica empieza a imprimir el reporte de los ltimos quince d as de la siguiente manera Diesel Controller 20409145 1 1 LAST SEVEN DAY RESUME Day Th Oct 7 09 Cut
28. cionamiento defectuoso del cargador Este ocurre cuando el microprocesador detecta una falla interna o cuando el valor de corriente media sobrepasa 15A o cuando el Cargador de Bater as no est sincronizado con la fuente de corriente alterna durante m s de 5 minutos o cuando la corriente de carga permanece en menos de 0 5 amperios en modo carga r pida Bulk o sobrecarga fusible defectuoso reiniciar este status debe pulsarse el bot n peque o Reset localizado en la parte superior derecha del cargador de bater a Battery Failure indica un problema de bater a Este ocurre cuando el voltaje de la bater a cae por debajo del 50 de su voltaje nominal o cuando la bater a no 9 24 2009 3 06 46 PM alcanza el voltaje apropiado despu s de 24 horas en modo Rapid o cuando la bater a est desconectada conectada polaridad inversa Es posible que se requiera un reemplazo de bater a AC Present indica que el transformador de potencia est alimentando al cargador de bater as alimentaci n presente y disyuntor cerrado Cuando la fuente de corriente alterna CA no est disponible los LEDs comienzan parpadear intervalos regulares La iluminaci n de la pantalla de la tarjeta electr nica principal se apaga para ahorrar energ a El bot n de reinicio reset localizado en el borde superior derecho de la carta es usado para restaurar el cargador y eliminar la falla interna IMP
29. de las condiciones siguientes est presente Baja succi n presi n de aspiraci n La se al debe ser mantenida m s de 3 segundos Bajo nivel de combustible La se al debe ser mantenida m s de 1 segundo Dep sito de agua bajo La se al debe ser mantenida m s de 10 segundos 9 24 2009 3 06 46 PM 23 Dep sito de agua vac o La se al debe ser mantenida m s de 10 segundos Baja temperatura en sala de bombas Nivel de combustible alto Falla de corriente alterna Alimentaci n de corriente alterna no est presente Si ninguna de esas condiciones est presente la alarma de la sala de bombas es reiniciada autom ticamente 13 2 4 REL PROBLEMA DEL CONTROLADOR El rel de Problema del Controlador est energizado cuando todas las condiciones son normales Este rel del tipo Fail Safe se desenergizar si cualquiera de las siguientes condiciones ocurre Falla de la Bater a 1 Falla Bater a 2 Falla Cargador 1 Falla Cargador 2 Falla en la l nea de presi n Falla de alimentaci n CC Falla de la v lvula solenoide El rel Problema del Controlador puede ser s lo reiniciado moviendo el interruptor principal a la posici n APAGADO GPD MAN002 S REVOA 14 CAMPANA DE ALARMA La campana de alarma es activada en la condici n de falla Hay dos tipos de fallas 14 1 FALLAS TIPO 1 Las fallas Tipo 1
30. do activada pero la ca da en la presi n no ha sido detectada o el sensor de presi n est defectuoso Bajo Nivel Carburante indica que el contacto del flotador de bajo nivel conectado a los terminales J4 com n 24 est cerrado por m s de un segundo Bajo Nivel Res Agua Bajo Nivel del Dep sito Agua indica que el contacto de bajo nivel en el dep sito est cerrado por m s de 10 segundos Reserv Agua Vac o Dep sito de Agua Vac o indica que el contacto de dep sito de agua vac o est cerrado por m s de 10 segundos Baja Tempr Sala Baja Temperatura Sala Mec nica indica que el contacto de baja temperatura en la sala de bombas est cerrado 9 24 2009 3 06 46 PM 12 Alto Nivel Carbur Alto Nivel Carburante indica que el contacto del flotador de alto nivel est abierto por m s de 0 5 segundos Baja Pres Aspirac Baja Presi n de Aspiraci n indica que el contacto del interruptor de baja presi n de aspiraci n est cerrado por m s de 3 segundos Prueba Sem mm ss Prueba Semanal indica cuanto tiempo queda para el fin de la prueba semanal Esta funci n requiere el ajuste correcto de la prueba semanal ver secci n 20 Se al de Bloqueo indica que el controlador est bloqueado por otro equipo y no arrancar autom ticamente Interrupci n de Tensi n Arr Int Tensi n mm ss Arranque por Falla de CA indica cu nto tiempo q
31. e debe conectarse terminal inferior common o directamente a tierra La lectura de la se al se realiza con un retardo de 20 segundos no ajustable 2 5 REVOA con el objeto de evitar el per odo de posible oscilaci n del flotador causando el parpadeo del interruptor 6 3 3 5 BAJA TEMPERATURA EN LA SALA DE BOMBAS Un cable del termostato temperatura en la sala de bombas debe estar conectado al terminal 28 rt room temperature El segundo cable debe conectarse al terminal inferior common o directamente a tierra 6 3 3 6 ALTO NIVEL DE COMBUSTIBLE Un cable del interruptor flotador alto nivel de combustible debe estar conectado al Terminal 29 hfl high fuel level El segundo cable debe conectarse al terminal inferior common o directamente a tierra Es muy importante eliminar el puente J20 ubicado en la misma tarjeta para habilitar esta funci n 6 3 3 7 BAJA PRESI N DE ASPIRACI N Un cable del interruptor de presi n de baja presi n de aspiraci n debe estar conectado al Terminal 30 15 low suction El segundo cable debe conectarse al terminal inferior common o directamente a tierra 6 3 3 8 SE AL DE BLOQUEO Un cable de la se al de bloqueo debe estar conectado al terminal 31 loc lockout El segundo cable debe conectarse al terminal inferior common o directamente a tierra 6 3 3 9 ARRANQUE A DISTANCIA REMOTO El contacto seco NC de arranque a distancia de
32. gitos indica la presi n real del sistema 9 2 PANEL DE ANUNCIOS Diecis is indicadores luminosos muestran el estado del controlador y del motor Los indicadores marcados con activan la alarma sonora y tienen que ser reiniciados posicionando Selector Maestro APAGADO El indicador marcado por 8 activa la campana de alarma y es auto reiniciable Los indicadores se iluminar n en las siguientes condiciones ENCENDIDO CA Alimentaci n CA Encendida verde indica que controlador est conectado a una fuente de alimentaci n CA externa Selector Maestro en Autom tico verde indica que el Selector Maestro del controlador est posici n AUTOM TICO Falla Bater a 1 indica que una de las siguientes condiciones ocurri e El voltaje de la bater a 1 cay debajo del 50 del voltaje nominal de la bater a e La Bater a 1 no alcanza el voltaje necesario despu s de haber sido cargada 24 horas corriente de 10Amp e La Bater a 1 est conectada en polaridad inversa e Bater a 1 est desconectada Falla de la bater a 2 es lo mismo que para la bater a 1 s lo que con respecto a la bater a 2 Falla cargador 1 indica que una de las siguientes condiciones ocurri e La carta electr nica ha detectado una falla interna e El promedio de la corriente alcanz 15A e El cargador de bater a no est si
33. l controlador indicar la alarma Falla de Arranque La alternaci n entre las bater as se hace autom ticamente pero si una de las bater as falla falta o est d bil la secuencia de arranque realiza completamente sobre la bater a operacional Nota si ambas bater as se declaran d biles el siguiente ciclo de arranque ser iniciado con ambas bater as 8 2 3 1 CONTROL POR PRESI N DEL AGUA El control por presi n de agua se habilita solamente si la programaci n de la presiones de Presi n de Marcha y Presi n de Parada son distintas de Opsi Si el motor no ha sido arrancado previamente y si el controlador no est bloqueado por otro equipo el motor arrancar autom ticamente cuando el transductor de presi n detecta una ca da de presi n La secuencia de arranque por debida al control por presi n de agua puede ser postergada utilizando el temporizador de arranque secuencial Todas las se ales de alarma del motor siguen siendo operacionales pero impedir n al motor de estar en marcha excepto por la se al de sobre velocidad que parar inmediatamente el motor Si la se al de bloqueo aparece cuando el motor est funcionando o durante el ciclo de arranque debido al control de presi n de agua el motor es parado y queda la espera de la desaparici n de la se al de bloqueo para volver a arrancar Parada manual El controlador es suministrado previsi n de parada autom tic
34. l reloj de la prueba 20 11 3 32 AMEN toas 20 11 3 4 ajustes SObrepresi sssini Aa cali 20 11 3 5 2 iii ide ae 20 11 3 5 1 temporizador de arranque secuencial ciooniinninninnnnnninc 20 11 3 5 2 temporizador de tiempo 20 11 3 5 3 temporizador arranque por perdida 21 11 3 6 calibraci n 1 eii a ai 21 113 7b ter a inadaptados 21 11 3 9 PUTA d MEMOS A 21 12 CARGADOR DE BATER A soii ii 22 13 FUNCI N DELOS REL S ua 23 131 TON 23 13 2 e A A E O ON 23 13 2 1 1 6 23 13 2 2 1816 motoren Marca ia 23 13 2 3 rel alarma sala de 2 ADA 23 13 2
35. la base Transductor en un costado GPD N 12 F BCE10 110 Prefijo del Tipos de Voltaje de pode Tensi n de Tipo de gabinete cargador y modelo tierra bater a alimentaci n bater a GPD N 12 110 Tierra 12V Montado sobre 110 120 50 60Hz Negativa patas con patas de18 pulgadas P 24 220 Tierra 24V Montado sobre 208 240V 50 60Hz positiva pared B 9 24 2009 3 06 46 PM GPD MAN002 S 3 INSTALACI N Estos controladores para Motores Diesel son listados UL certificados aprobados por la CSA Son construidos conforme a la norma mas reciente publicada por la Asociaci n Nacional de Protecci n contra Incendio para la instalaci n de Bombas Centr fugas contra Incendio NFPA No 20 Centrifugal Fire Pumps edici n 2007 El controlador esta concebido para ser instalado de acuerdo a la misma norma NFPA 20 2007 y En USA Nacional Electrical Code NFPA 70 En Canad Canadian Electrical Code part 1 Otros Pa ses C digos El ctricos Locales Solo los c digos de Canad y USA han sido tomados en consideraci n en el dise o 4 LOCALIZACI N El controlador deber estar localizado lo m s cerca posible y de una manera pr ctica al motor que ser controlado y deber estar a la vista del mismo El controlador deber estar localizado protegido de tal manera que no sea da ado por escapes de agua de la bomba o de sus conexio
36. motor se detendr solamente al presionar el bot n PARAR y si la presi n est por encima de la presi n de parada y no hay se al de arranque remoto presente 11 1 4 TEMPORIZADOR DE ARRANQUE SECUENCIAL S10 38 4 Cuando se detecta una ca da de presi n un arranque remoto o se al de la v lvula de diluvio el controlador puede retardar el ciclo de arranque del motor durante 5 10 segundos o un tiempo programable que la f brica ajusta a 15 segundos por defecto Las dem s causas de arranque activan el motor inmediatamente Para modificar el retardo el interruptor DIP debe ser configurado seg n la tabla siguiente DIP SwITCHES ON OFF Time S10 4 OFF 0 segundos S10 3 OFF S10 4 ON 10 segundos S10 3 OFF S10 4 OFF 5 segundos S10 3 ON Tiempo programable 15 seg por defecto S10 4 ON S10 3 ON 2 5 REVOA 11 1 5 UNIDAD DE PRESI N S10 5 La presi n se muestra en bar o en psi libras por pulgadas cuadradas Cuando S10 5 est en ON a la izquierda la unidad de presi n es el bar Cuando est en OFF a la derecha la unidad de presi n es el psi 11 1 6 INT RVALO DE PRESI N S10 68 7 La presi n se registra cada vez que la diferencia entre la presi n actual y la ltima presi n registrada es superior al intervalo de presi n El intervalo de presi n se ajusta entre 1 psi 2 psi 5 psi 10 psi Nota 1 psi 6 895kPa 0 06895 bar
37. n la fecha y la hora Esta informaci n est basada en las fluctuaciones de presi n y es informativa para indicar cuantas veces la bomba piloto u otro equipo ha sido arrancado Esta informaci n es til para indicar posibles fugas en el sistema de presi n La trascripci n de eventos con la descripci n la fecha y la hora El intervalo de presi n del registrador de presi n Ver p gina Error Bookmark not 2 5 REVOA 10 2 2 REPORTE DE PRESIONES Al pulsar el bot n Imprimir moment neamente durante los 15 segundos al final de la impresi n de los eventos de los ltimos 15 d as la impresora t rmica empieza a imprimir el reporte de los ltimos siete d as de las presiones El reporte de presiones puede ser impreso como valores de presi n consecutivos como un gr fico 10 2 2 1 MODO TEXTO Escogiendo el modo Texto el reporte saldr con valores de presi n consecutivos Press PRINT to print pressure data s Pressure unit is PSI 24 Oct 1 10 35 Pump stop Oct 7 10 35 21067 10335 32 Oct 7 10 35 207 00 1035 12 Oct 7 10335 Pump start Oct 7 10 35 93 Oct 7 10 32 Auto start Oct 7 10 32 7 Oct 7 Oct 7 Oct 7 Oct 7 Oct 7 Oct 7 7 7 7 6 6 Oct Oct Oct Oct Oct End of pressure data s 10 2 2 2 MODO GRAFICO Escogiendo el modo Gr fico el reporte ser una curva continua q
38. ncronizado la fuente alimentaci n CA por m s de 5 minutos e corriente en el modo Carga r pida Bulk es inferior a 0 5A e El cargador 1 no est conectado a la alimentaci n CA al mismo tiempo que el cargador 2 s est conectado 9 24 2009 3 06 46 PM 13 O viene de la expresi n en ingl s cut Out A este valor la bomba tiene que pararse cuando el temporizador de periodo en marcha se acaba viene de la expresi n inglesa cut In A este valor la bomba tiene que arrancar Falla cargador 2 es lo mismo que para el cargador 1 s lo que con respecto al cargador 2 Baja Presi n de Aceite indica que el contacto del presostato de aceite del motor se abri mientras que el motor estaba en marcha Esto muestra que hay una irregularidad de presi n en el circuito de presi n de aceite del motor diesel Tenga en cuenta que la presi n de aceite normal debe obtenerse en no m s de 8 segundos desde que el controlador recibe la se al de motor en marcha Alta Temperatura indica que contacto Alta Temperatura del Motor se abri mientras que el motor estaba en marcha Esto muestra que temperatura del refrigerante del motor diesel es anormal Sobre Velocidad del Motor indica que el contacto Sobre velocidad del Motor se cerr Motor en Marcha indica que contacto Motor en Marcha est cerrado Esto muestra que el motor es
39. nes Las partes que conducen la corriente del controlador deber n estar a no menos de 12 305 mm por encima del nivel del piso Tanto el rea de trabajo como la distancia de seguridad alrededor del controlador deber n cumplir con NFPA 70 C digo El ctrico Nacional Art culo 110 o con C22 1 C digo El ctrico de Canad Art culo 26 302 o con otros c digos locales El controlador deber estar esta adecuado para su utilizaci n en lugares sujetos a 5 MONTAJE El controlador de la bomba contra incendio deber estar montado de una manera estable y segura substancial sobre una estructura de soporte nico no inflamable El controlador de montaje en la pared deber estar fijado a la pared o a la estructura utilizando todas las 4 orejas de montaje suministradas en el controlador con los art culos de ferreter a dise ados para soportar el peso del controlador a una altura de no menos de 12 305 mm por encima del nivel del piso 9 24 2009 3 06 46 PM y la concepci n de los controladores y en la selecci n de los componentes el ctricos niveles moderados de humedad tal como en un s tano h medo La temperatura ambiente en el cuarto de bombas deber estar entre 41 F 5 C y 122 50 El gabinete est ndar del controlador es de rango NEMA 2 IP41 Es responsabilidad del instalador asegurarse que el gabinete est ndar satisfaga las condiciones ambientales o que un gabinete con el rango apropiad
40. o haya sido suministrado Los controladores deben ser instalados interior de un edificio ya que no est n dise ados para funcionar al aire libre El color de la pintura puede cambiar si el controlador es expuesto a los rayos ultravioletas durante periodos de tiempo prolongado El controlador de montaje sobre patas deber estar sujetado al piso utilizando todos los agujeros provistos en las patas de montaje deber n usarse los art culos de ferreter a dise ados para soportar el peso del controlador Las patas de montaje proporcionan las 12 305mm necesarias para proveer una distancia de seguridad a las partes que conducen la corriente Se recomienda una losa de hormig n o concreto para evitar acumulaciones de agua alrededor de las patas del controlador GPD MAN002 S REVOA 6 CONEXIONES 6 1 CONEXIONES DE AGUA El controlador deber conectarse al sistema de agua tal como est indicado por NFPA 20 2007 Tambi n se conectar a una ca er a de drenaje La conexiones de agua se encuentran en la parte inferior del controlador La conexi n al sistema de agua es de rosca 1 4 NPT Un adaptador es provisto para tuber a de 1 2 La conexi n para el drenaje est concebida para tuber a pl stica 6 2 CABLEADO EL CTRICO Y CONEXIONES 6 2 1 CABLEADO EL CTRICO El cableado el ctrico entre la fuente de alimentaci n y el controlador de bomba contra incendio a motor diesel deber cumplir con la norma NFPA 20 2007 C
41. ormal 2 5 REVOA 11 3 2 AJUSTE DEL RELOJ Y DE LA PRUEBA SEMANAL En este men la pantalla muestra lo siguiente Su Apr 17 09 17 05 Weekly Test Y We 15 32 16 00 EXIT Start Stop SAVE La primera l nea nos da la fecha y la hora En la segunda l nea la activaci n de la Prueba Semanal Y si o N no La tercera l nea el d a de la semana en el que se realizar la Prueba Semanal la hora de comienzo y la hora de parada Todos esos par metros pueden ser ajustados individualmente Note que durante la Prueba Semanal el tiempo de parada puede ser modificado por el Temporizador de per odo de marcha De acuerdo a la NFPA20 el motor debe marchar al menos 30 minutos cada semana 11 3 3 MODO DE IMPRESI N En este men puede ser seleccionado el tipo de impresi n Mode Text Ymax 400 000 X Grid 0 SAVE EXIT En modo Texto la impresi n ser l neas sucesivas de valores de presi n fecha y hora En modo Gr fico la impresi n ser peque as l neas representativas de la variaci n de la presi n La escala del eje Y presi n puede ser ajustada agregando valores m ximos y valores m nimos de Y La escala del eje X tiempo puede ser ajustada por la selecci n de 1 hora o de 15 minutos Para tener una lectura mejor del grafico pueden ser agregadas hasta 5 l neas punteadas grilla 9 24 2009 3 06 46 PM 11 3 4 AJUSTES DE SOBREPRESI N Lo
42. ot n Prueba de Marcha para salvar este valor de 9 24 2009 3 06 46 PM presi n Un aparece en la pantalla indicando que el valor ha sido registrado Una presi n elevada debe ser aplicada al sistema la lectura del man metro debe ser ingresada en el men luego de PRESS2 Luego el cursor debe ser movido a READ Apriete el bot n Prueba de Marcha para salvar este valor de presi n Un aparece en la pantalla a la derecha 3 Ahora el cursor debe ser movido a NEXT y se debe presionar el bot n Prueba de Marcha Una segunda pantalla se abre en donde se pueden ver los valores caducos y nuevos de la ganancia gain y compensaci n offset Se debe mover el cursor a SAVE o EXIT Nota los nuevos valores pueden ser ajustados manualmente si es necesario 11 3 7 BATER A D BIL En este men el umbral para declarar que una bater a esta d bil o tiene voltaje d bil puede ser ajustado entre 0 0 voltios y 24 0 voltios Por defecto el valor est ajustado en 6 0 voltios WEAK BATTERY VOLTAGE 6 0 V SAVE 11 3 8 PURGA DE MEMORIA En este men la informaci n de presi n o la memoria de eventos pueden ser borradas individualmente MEMORY PURGE Event Memory PURGE Pressure Data PURGE EXIT El cursor de ser desplazado al comando respectivo PURGE y luego se debe presionar el bot n Prueba de marcha para proceder al borrado de la memoria elegida 2 5 RE
43. para Parada Autom tica 30 minutos por defecto Es muy importante que la Presi n de parada m xima se ajuste primero ste ajuste de parada debe estar por debajo de la presi n m xima que la bomba puede proveer si no la bomba nunca se detendr La Presi n de Arranque m nima debe ser ajustada en funci n de la instalaci n del sistema Para habilitar el ajuste de los cortes de presi n hay que colocar el mini interruptor DIP 510 1 en ON a la izquierda Al presionar r pidamente el bot n de ajuste el valor aumentar de uno en uno Al presionar y sostener con el dedo el valor aumentar por 10 Este valor solo aumenta y va del valor m nimo al m ximo por lo tanto cuando se alcanza el m ximo al seguir apretando se regresa al m nimo Al final es importante regresar el mini interruptor DIP S10 1 a la posici n OFF para prevenir cambios indeseables Para modificar el valor presione el bot n Prueba de Marcha el que incrementara el valor seleccionado Para salvar la modificaci n y regresar al modo de pantalla normal seleccione SALVAR usando el bot n Imprimir y acepte presionando el bot n Prueba de Marcha Para salir del men sin salvar la modificaci n seleccione SALIR usando el bot n Imprimir y acepte usando el bot n Prueba de Marcha Si ning n bot n es presionado en 30 segundos la modificaci n no es salvada y la pantalla regresar a modo n
44. r ser conectado directamente a la bater a para sensar el voltaje de las bater as contactar a la f brica por este caso especial El cableado de la alimentaci n debe ser cable multifilar calibre 14 AWG m nimo Los terminales para la alimentaci n est n dimensionados para cable calibre 16 a H6AWG 6 2 4 CONEXI N DE LA ALIMENTACI N DE ENTRADA El controlador de bomba contra incendio a motor diesel deber ser alimentado por una fuente dedicada s lo a ste y protegida por un fusible o un disyuntor Rem tase a la etiqueta de datos del controlador para seleccionar la protecci n adecuada 2 5 REVOA 6 3 DESCRIPCI N DE REGLETA DE CONEXIONES Refi rase al diagrama de terminales adjunto dentro del panel de control antes de hacer las conexiones 6 3 1 TERMINALES DE LA ALIMENTACION DE ENTRADA Los terminales de alimentaci n est n localizados en la parte inferior derecha del controlador e identificados con la letras L N El Terminal para la puesta a tierra est situado a proximidad de los terminales de alimentaci n 6 3 2 CONEXI N DEL MOTOR DIESEL El controlador debe ser conectado al panel de control del motor diesel El cableado entre el controlador y el panel de control del motor diesel debe ser de tipo multifilar no inferior al calibre 16AWG y no mayor calibre 6 AWG Rem tase a la secci n 6 2 3 para el dimensionado correcto de los cables Se recomienda el uso de termin
45. redeterminado El motor se detendr inmediatamente cuando la sea restablecida motor puede ser tambi n parado colocando el selector maestro en la posici n APAGADO Si la se al de bloqueo aparece cuando el motor est funcionando o durante el ciclo de arranque debido al arranque por falla de corriente alterna el motor se detendr y quedara a la espera que la se al de bloqueo desaparezca para poder arrancar nuevamente 8 3 EQUIPO DE CONTROL 8 3 1 SELECTOR MAESTRO El selector maestro se encuentra localizado en la puerta del controlador ste Selector Maestro est por debajo de una cubierta rompible y que puede ser cerrada con candado con la finalidad de limitar el acceso GPD MAN002 S REVOA 8 3 2 BOT N PARAR El bot n rojo PARAR puede ser usado para detener el motor Cuando el Selector Maestro est en autom tico a condici n que la presi n del sistema est por encima de la Presi n de Parada programada y que las causas del arranque hallan sido eliminadas Si el selector maestro est en posici n Manual el bt n PARAR debe ser presionado durante un cierto tiempo para que el motor se detenga ya que se debe agotar el combustible que queda en la tuber a de alimentaci n sino el motor seguir funcionando 8 3 3 BOTONES DE ARRANQUE 1 2 Estos botones pueden ser usados solamente cuando el Selector Maestro est en modo Manual Estos se usan para arranc
46. s Controladotes conectados a motores equipados con controles de l mite de presi n deben indicar cuando la presi n se encuentre por encima del 115 de la presi n nominal m xima NFPA20 2007 124 4 1 4 4 System 0250 psi SAVE EXIT En este men el valor m ximo de sobre presi n puede estar dado en PSI libras por pulgada cuadrada o en bar dependiendo de la unidad seleccionada Si la presi n del sistema excede este valor el rel de alarma Problema del Motor y el LED Parada Anormal se disparan 11 3 5 TEMPORIZADORES En este men tres temporizadores diferentes pueden ser ajustados Sequent Time 15Sec Run Per Time 00Min AC Fail Start No M SAVE EXIT 11 3 5 1 TEMPORIZADOR DE ARRANQUE SECUENCIAL Este temporizador puede ser ajustado desde 0 a 60 segundos la f brica lo ajusta a 15 segundos Este temporizador de arranque retarda la secuencia de arranque seg n el tiempo establecido Este temporizador se habilita bajo la se al autom tica de arranque cuando los mini interruptores S10 3 y s10 4 est n en la posici n ON Este temporizador es tambi n activado en el caso de una se al manual de arranque remota si el mini interruptor S5 4 se coloca en la posici n ON 11 3 5 2 TEMPORIZADOR DE TIEMPO DE MARCHA El apagado del motor ocurre despu s que expira el tiempo si el mini interruptor DIP S10 2 esta en posici n ON Nota este temporizador se reinicia si l
47. sado a su estado normal provisto que la presi n se encuentre por encima de la Presi n de Parada programada Todas las se ales de alarmas del motor siguen siendo operacionales pero afectan la operaci n del motor Lo nico que parar el motor inmediatamente es la se al de Sobre velocidad Nota El arranque debido por una se al autom tica de arranque remoto puede ser retardado por el temporizador de arranque secuencial ver secci n 11 1 4 El motor puede ser detenido tambi n si se coloca el selector maestro en la posici n APAGADO bien pulsando el bot n PARADA siempre y cuando la se al de arranque remota haya desaparecido Si la se al de bloqueo aparece cuando el motor est funcionando o durante el ciclo de arranque debido a la se al autom tica de arranque remoto el motor es parado y queda la espera de la desaparici n de la se al de bloqueo para volver a arrancar 8 2 3 3 CONTROL MANUAL A PARTIR DE UNA SE AL REMOTA El motor puede ser arrancado abriendo moment neamente un contacto remoto manual independientemente de cualquier sistema de arranque autom tico El motor puede ser parado manualmente presionando el bot n PARADA en la puerta del controlador provisto que la presi n se 2 5 REVOA encuentre por encima de la Presi n de Parada programada Todas las se ales de alarmas del motor siguen siendo operacionales pero afectan la operaci n del motor
48. star en la f brica solamente e Arranque a Distancia indica que el motor fue arrancado por medio de la 2 5 REVOA apertura del contacto externo de arranque Remoto Demanda indica que se al remota est presente todav a contacto abierto y es imposible detener el motor mediante el bot n de PARAR Arranque Autom tico indica que el motor fue arrancado al detectar ca da de presi n por debajo de la Presi n de Marcha Arranque Autom tico Demanda de Bomba indica que la presi n est todav a por debajo de la Presi n de Marcha presi n de arranque y es imposible detener el motor mediante el bot n de PARAR Valv Diluvio v lvula de diluvio indica que el motor ha arrancado por la activaci n apertura del contacto de la v lvula de diluvio Valv Diluvio Demanda indica que contacto est todav a activado abierto y esto hace imposible detener el motor accionando el bot n PARAR Interrupci n Tensi n falla de alimentaci n indica que el controlador est alimentado solamente por las bater as Marcha mm ss Contador del tiempo de marcha indica cu nto tiempo queda para la parada autom tica ver secci n 11 1 3 Sequen ss Arranque Secuencial indica cu nto tiempo queda para comenzar la secuencia de arranque ver secci n 11 1 4 Falla del Solenoide indica que la v lvula solenoide ha si
49. t en marcha Falla de Arranque indica que la secuencia de arranque de seis intentos consecutivos cranking period fue ejecutada pero que no se ha detectado la se al del contacto cerrado Motor en Marcha Parada Anormal Falla de motor en Marcha indica que el contacto Motor en Marcha fue detectado abierto aunque el controlador de la bomba contra incendio a motor diesel pida una condici n de operaci n continua Indica que la se al de motor en marcha se perdi cuando el motor deber a de continuar funcionando Alarma Sala de Bombas 8 indica que hay Baja Presi n de Aspiraci n Bajo Nivel de Combustible Bajo Nivel en el Dep sito de Agua Deposito de Agua Vac o Baja Temperatura en la Sala de Bombas Alto Nivel de Combustible Falla de la Corriente Alterna o una 2 5 REVOA externa ver diagrama esquem tico dentro del controlador V lvula de Diluvio Arranque Remoto indica que el motor ha arrancado debido a una se al de la v lvula de diluvio o a una se al de arranque remoto 9 3 BOTONES PULSADORES Varios botones pulsadores est n instalados en la membrana frontal El bot n Presi n de Parada Cut out es usado para ajustar la presi n y para la marcha del Motor Diesel Este bot n est habilitado cuando el mini interruptor DIP dipswitch est configurado correctamente El bot n Presi n de Arranque Cut in es usado p
50. tra no autom tico aparece en el costado derecho de la pantalla En esta configuraci n solo las se ales de arranque manual est n habilitadas para arrancar el motor 8 1 1 SE AL DE ARRANQUE EN MODO AUTOMATICO Las se ales de arranque autom tico son ya sea una ca da de presi n por debajo de la presi n de arranque programada una se al de un dispositivo autom tico tal como una v lvula de diluvio o bien una prueba semanal autom tica programada 8 1 2 SE AL DE ARRANQUE EN MODO MANUAL Las se ales de arranque manual son atribuidas a una acci n humana tales como la utilizaci n de los pulsadores de arranque en el controlador un pulsador de arranque a distancia o el uso del pulsador de prueba de marcha 8 2 SELECTOR MAESTRO El Selector Maestro est en la puerta del controlador ste Selector Maestro est por debajo de una cubierta rompible y que puede ser cerrada con candado con la finalidad de limitar el acceso 8 2 1 SELECTOR MAESTRO EN POSICI N APAGADO Esta posici n apaga el motor e impide su arranque Esto tambi n apaga la alarma sonora y reinicia todas las condiciones de 9 24 2009 3 06 46 PM alarmas si las hubiere En esta posici n no hay mensajes en la pantalla excepto por las se ales de alarma bajo nivel de aceite y selector del control ECM posici n alterna 8 2 2 SELECTOR MAESTRO EN POSICI N MANUAL En esta posici n la v lvula solenoide de alimentaci
51. ue representa la presi n versus el tiempo El eje Y eje vertical representa la presi n El valor m nimo y el valor m ximo pueden ser ajustados para agrandar y visualizar mejor 9 24 2009 3 06 46 PM mostrando la fecha y la hora Los dem s ajustes en el men no tienen efecto sobre el reporte impreso Dependiendo de las variaciones de presi n en el sistema y el intervalo de dichas presi n ver p gina 19 el reporte podr a ser muy largo El reporte empieza por la fecha m s reciente Fin del Reporte de Presiones indica el final del reporte La presi n la fecha y la hora hh mm Arranque o Parada del motor diesel con la fecha y la hora la variaci n de las presiones ver modo de impresi n p gina 20 El eje X eje horizontal representa el tiempo y ste puede ser seleccionado para intervalos de 1 hora de hora Una l nea horizontal puede ser agregada para facilitar la lectura del gr fico En este reporte gr fico no hay valores de presi n adicionados en el gr fico GPD MAN002 S REVOA 11 PUESTA EN MARCHA 11 1 CONFIGURACI N DELOS MINI INTERRUPTORES DIP Para tener acceso a los mini interruptores DIP la puerta principal del controlador deber estar abierta En el lado izquierdo de la placa electr nica que est en la puerta se encuentran dos series de mini interruptores DIP El interruptor DIP de arriba es el S5 y el de abajo es el S10 La configuraci n puesta en la f brica es l
52. ueda para el arranque autom tico en caso que una falla en la alimentaci n sea detectada Esta funci n es opcional y debe ser programada en la f brica Ver secci n 11 3 5 Sobre Carga de Presi n Sobre presi n del Sistema indica que la presi n del sistema est por encima del valor preajustado ver secci n 11 3 4 ECM Pos Alternativa ECM en Posici n Alterna indica que el selector del M dulo de Control Electr nico ECM carta electr nica de control de inyecci n en el motor est en la posici n ECM alterna Mal Funci n Inyector Mal funcionamiento en los Inyectores indica mal funcionamiento del sistema de inyecci n de combustible P rdida de continuidad 1 indica que la continuidad del cable 9 ha sido interrumpida P rdida de continuidad 2 indica que la continuidad del cable 10 ha sido interrumpida Falla de Falta de alimentaci n corriente directa indica que controlador esta alimentado solo con la tensi n alterna CA El controlador encuentra inhibido de arrancar el motor La cuarta l nea est dedicada al estado de la presi n de sistema 2 5 REVOA El primer grupo de d gitos indica la Presi n de Parada Por encima de esta presi n se detendr el motor El segundo ensamble de d gitos indica la Presi n de Arranque Por debajo de esta presi n arrancar la bomba El tercer ensamble de d
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