VOLUMEN II
Contents
1. Datos Aceptables Los planos dibujos y especificaciones necesarias para definir la configuraci n y caracter sticas de dise o de la reparaci n o alteraci n Estos planos dibujos y especificaciones incluyen informaci n sobre peso balance limitaciones de operaci n caracter sticas de vuelo dimensiones materiales y procesos que son necesarios para definir la reparaci n o alteraci n Los siguientes son ejemplos de datos PAG 1 2 REVISI N 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 9 aceptables y pueden ser usados como base para desarrollar datos aprobados para sustanciar a las alteraciones o reparaciones Manuales del fabricante son datos aceptables que pueden ser usados como base para desarrollar datos aprobados para alteraciones mayores FAA Form 337 Major Repair and Alteration cuando los datos especificados han sido previamente aprobados como one time alteration or repair son datos aceptables que pueden ser usados como base para desarrollar datos aprobados para alteraciones subsecuentes Datos contenidos en un Structural Repair Manual SRM que no son aprobados por la FAA o JAA FAA Advisory Circular AC 43 13 2A Acceptable Methods Techniques and Practices Aircraft Alterations and AC 43 13 1B Acceptable Methods Techniques and Practices Aircraft Inspection and Repair en su ltima revision Planos dibujos y o fotografias Analisis de fatiga Ordenes de in2. 8 Que no es realizado de acuerdo a las pr cticas aceptadas o no se pueden realizar por medio de operaciones elementales Reparaci n mayor Una reparaci n que incluye uno o m s tems de lo siguiente Si es realizada en forma incorrecta puede afectar apreciablemente a la Aeronavegabilidad mediante el cambio de peso y balance la resistencia estructural performance operaci n del motor o las caracter sticas de vuelo No es efectuada de acuerdo a pr cticas aceptadas o no se puede realizar por medio de operaciones elementales Alteraci n menor Cualquier alteraci n que no se encuentre definida como alteraci n mayor Reparaci n menor Cualquier reparaci n que no est definida como reparaci n mayor Aprobaci n en sitio Una aprobaci n hecha por un inspector de Aeronavegabilidad autorizado de una reparaci n o alteraci n mayor realizada por medio de Evaluaci n de datos una aeronave Inspecci n f sica prueba de demostraci n etc una aeronave Evaluaci n de datos duplicaci n de aeronaves id nticas La aprobaci n en sitio es uno de los medios utilizados por la AAC para aprobar datos t cnicos usados para realizar una reparaci n o alteraci n mayor Los datos t cnicos aprobados de esta manera se convierten en Datos t cnicos aprobados por la AAC Este tipo de aprobaci n solo puede ser llevado a cabo como aprobaci n individual para una sola aeronave one time approval
3. AERONAVEGABILIDAD 11 PAG 1 16 aprobaci n deber coordinar e implementar la asistencia requerida por ingenier a El inspector debe estar consciente que los datos aprobados por ingenier a pueden no cubrir todos los pasos y procedimientos requeridos para llevar a cabo la alteraci n o reparaci n Puede requerirse una Aprobaci n en sitio por parte del inspector a cargo para completar esa tarea INSTALACIONES INCOMPLETAS Y O POR PARTES A Aprobaciones en sitio de instalaciones incompletas o por partes tienen el prop sito de aprobar modificaciones mayores parciales en una aeronave que operar por un per odo de tiempo no especificado Una aeronave que tiene una instalaci n incompleta de equipos puede ser liberada al servicio s lo si se ha cumplido lo siguiente Los datos de alteraci n han sido aprobados Se ha determinado que la alteraci n incompleta por partes no afecta la operaci n segura de la aeronave El equipo instalado permanece desactivado y tiene placards fijadas para prevenir su uso El peso y balance refleja la instalaci n incompleta Los registros de mantenimiento han sido completados y firmados para el trabajo que hasta el momento se ha realizado Para mantener la validez del Certificado de Aeronavegabilidad la aprobaci n para el retorno al servicio debe ser realizada por una AMO debidamente habilitada as como se define en el RAB 43 Se debe advertir al operador que las al
4. autorizado o limitaciones de operaci n MEL s o instrucciones de carga de los compartimientos de carga 2 Cualquier alteraci n que podr a necesitar vuelos de prueba para demostrar cumplimiento con los Reglamentos aplicables no aplican los vuelos de chequeo operacionales 3 Uso de material de cubierta sint tico 4 Sustituci n de partes cambio de repuestos 5 Nuevas aplicaciones de titanio 6 Revestimiento de cer mica 7 Nuevas aplicaciones de magnesio 8 Uso de pegamentos de resina sint tica 9 Nuevas aplicaciones de niquelado y cromado 10 Nuevo desmontado o revestimiento de n quel stripping or plating coatings 11 Nuevas t cnicas de soldadura o soldadura con lat n 12 Soldadura de ciertos tipos de h lice o partes de motor PAG 1 14 REVISION 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 13 Cualquier cambio en un sistema de instrumentos requerido de una aeronave no especificamente autorizado por un bolet n documento emitido por la AAC del estado de dise o p ej reloj digital 14 Instalaci n inicial de sistemas de camillas 15 Cambios que afectan las salidas de emergencia p ej todos las configuraciones de carguero mixto servicios m dicos de emergencia y salto deportivo en paraca das 16 Cambios en una configuraci n de asientos respaldada por el TC no listada en el TCDS o Manual de Vuelo y 17 Instalaci n de estructuras y o d
5. est contenido en un solo documento 2 ElICA se convierte en un registro permanente de la aeronave tal como lo requiere el RAB 43 y 3 El propietario operador puede contactarse con la AAC para solicitar una copia del formulario 337 si se ha perdido o destruido el ICA La referencia adicional a la presencia del ICA como parte de la alteraci n mayor en la entrada de mantenimiento de la aeronave asegura que el personal de mantenimiento se refiere apropiadamente al ICA durante las inspecciones futuras El solicitante debe desarrollar el ICA y presentarlo en conjunto con la solicitud de aprobaci n en sitio El inspector de la AAC acepta el ICA si cumple con los requerimientos aplicables de las normas de la AAC del estado de dise o de la aeronave y locales El formulario AIR 010 es una gu a para que el solicitante se asegure que se cumplan todos los requerimientos Para aprobaciones en sitio de alteraciones mayores realizadas en aeronaves antiguas si son de fabricaci n norteamericana certificadas bajo las CAR s Civil Air Regulations el ICA debe cumplir con los requerimientos de dise o tipo original En casos donde la alteraci n mayor es un dise o nuevo total o un redise o completo sustancial donde ya no se siguen los lineamientos del dise o tipo original entonces la alteraci n mayor debe cumplir con las normas vigentes El checklist proporciona una gu a aceptable para estos tipos de instalaciones Los requerimientos
6. mayores t picas en esta categor a incluyen pero no est n limitadas a las siguientes A Peso y Balance Alteraciones t picas que pueden afectar apreciablemente al peso y o balance certificado de un producto con TC incluye pero no est limitado a lo siguiente 1 Aumento en el peso bruto y o cambios en el rango del Centro de Gravedad p ej disminuir el l mite delantero o incrementar el l mite posterior 2 Instalaci n cambios o reubicaci n de equipamiento y sistemas que puedan adversamente afectar la integridad estructural el vuelo o las caracter sticas de maniobra en tierra de la aeronave 3 Cambios que incrementan los l mites del peso m ximo certificado incrementos en el peso bruto m ximo incrementos en los pesos m ximos de despegue o aterrizaje B Resistencia Estructural Alteraciones t picas que pueden afectar apreciablemente a la resistencia estructural del producto incluyen pero no est n limitadas a lo siguiente 1 Cambios en la estructura primaria estructura que carga con las cargas de tierra vuelo o presi n tal como se define en la FAA AC PAG 1 8 REVISION 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 25 571 1 Damage Tolerance and Fatigue Evaluation of Structure que pueden afectar adversamente la resistencia o las caracter sticas de vibraci n y trepidaci n vibraci n aeroel stica o da ar la tolerancia de la filosof a de dise o 2 Sustituci
7. significativo efecto adverso en la integridad del producto Alteraciones Mayores a las h lices Cambios en el extintor fijo de incendios o el sistema detector de fuego que puede afectar adversamente la efectividad o confiabilidad del sistema como ser Reubicaci n de los inyectores de descarga discharge nozzle unidades detectoras o de los botellones extintores fijos Uso de componentes detectores nuevos o diferentes en nuevos arreglos de circuitos Disminuci n de la cantidad o diferente tipo de agentes extintores Cambios que no se ajustan a las normas m nimas establecidas en una Orden T cnica Est ndar de la FAA TSO bajo el cual un componente o dispositivo determinado de una aeronave es fabricado NOTA Reunir los requisitos m nimos establecidos en un TSO significa que el equipo no necesariamente tiene una aprobaci n TSO sino que solamente necesita cumplir los requerimientos fijados por el TSO 9 Cambios en la estructura de la aeronave o el interior de la cabina que puede afectar adversamente la evacuaci n de los ocupantes de alguna manera F Seguridad Estructural en Impacto SEI Crashworthiness Alteraciones t picas que pueden afectar apreciablemente a la seguridad estructural en impacto del producto incluyen pero no est n limitadas a lo siguiente PAG 1 12 REVISI N 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 1 Cambios en la estructura de la aeronave int
8. y empenaje o ngulos de incidencia capotas cubiertas del motor contornos o radius la ubicaci n de los fairings del ala o cola winglets wing lift struts tiptanks ventanas y puertas Instalaci n de estructuras y o dispositivos en el exterior p ej luz nocturna externa c mara equipo para rociar esparcir solo en helic pteros Cambios que alteren los l mites operacionales los l mites de velocidad m xima como ser VA VFE VNE los l mites de velocidad m nima como stall speed incrementos en el techo de servicio etc Cambios en los sistemas el ctrico electr nicos que son cr ticos para el vuelo tales como los controles electr nicos de vuelo o el sistema de control del motor es Full Authority Digital Engine Control FADEC Fly by Wire etc Cambios que afectan a la performance empuje potencia del motor RPM o silenciador del escape PAG 1 10 REVISION 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 9 Cambios que afecta el ruido o las caracteristicas de vuelo 10 tems del helic ptero como ser luces externas de b squeda esqu es canastos etc Aeronavegabilidad Alteraciones t picas que pueden afectar apreciablemente a la aeronavegabilidad del producto incluyen pero no est n limitadas a lo siguiente 1 2 Cambios a los sistemas que pueden adversamente afectar a la aeronavegabilidad de la aeronave como ser Reubicaci n de las v lvulas exterior
9. MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD VOLUMEN II CAPITULO 1 PROCEDIMIENTOS DE APROBACION EN SITIO DE REPARACIONES Y ALTERACIONES MAYORES Seccion 1 Antecedentes 1 C DIGOS DE ACTIVIDAD A Mantenimiento RESERVADO B Avidnica RESERVADO 3 OBJETIVO Este capitulo provee gu as para determinar la categor a de una reparaci n o una alteraci n y asegurar que la aeronave pueda retornar al servicio de acuerdo con los datos t cnicos aprobados Una Aprobaci n en sitio es la aprobaci n de datos de un cambio menor al dise o tipo que cumple con el alcance de una alteraci n mayor Nota Aeronaves operadas para transporte a reo regular por un poseedor de COA no re nen los requisitos para aprobaciones en sitio no son elegibles 5 GENERAL A Definiciones 1 Aeronave Para los prop sitos de este cap tulo significa aeronave motor de la aeronave h lice dispositivos y cualquier componente de los mismos 2 Alterar Cambiar o modificar 3 Alteraci n mayor Significa una alteraci n no listada en las especificaciones de la aeronave motor o h lice y que tambi n incluye uno o m s de los siguientes tems Puede afectar apreciablemente a la Aeronavegabilidad mediante el cambio de peso balance resistencia estructural performance operaci n de los motores caracter sticas del vuelo VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 1 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 4 5 6 7
10. ada en el bloque 3 del Formulario DGAC 337 y devolver ambas copias al Operador Despu s de que el Operador complete el bloque 7 Aprobaci n para Retorno al Servicio la copia duplicada ser devuelta a la AAC para su procesamiento Nota Si se ha solicitado la asistencia de ingenier a todos los datos evaluados y emitidos tienen que adjuntarse al Form 337 3 Cuando se registre la aprobaci n en el bloque 3 use una de las siguientes aseveraciones a Aprobaci n S lo por revisi n de Datos Una Aeronave Si los datos de la reparaci n o alteraci n cumplen con las regulaciones registre la aprobaci n de datos introduciendo la siguiente afirmaci n y firmando en el bloque 3 del formulario 337 Se ha determinado que la informaci n t cnica descrita en este documento cumple con los requerimientos de Aeronavegabilidad aplicables y es aprobada por la presente s lo para la aeronave arriba descrita sujeta a una inspecci n de conformidad por una persona autorizada seg n el RAB 43 Devuelva una copia al solicitante demostraci n pruebas etc Una Aeronave Programe una inspecci n f sica con el solicitante para verificar la ejecuci n y cumplimiento de los datos remitidos Si la reparaci n o alteraci n cumplen con las regulaciones registre la aprobaci n de datos introduciendo la siguiente afirmaci n y firmando en el bloque 3 del formulario 337 Se ha determinado que la informaci n t cnica descrita en este d
11. apropiadamente autorizado entonces el inspector a cargo debe coordinar las actividades con ambos el solicitante y el DER 1 El DER puede estar limitado a reas t cnicas que no cubren completamente el proyecto entero Cualquier rea no cubierta por esta aprobaci n debe ser reevaluada por el inspector a cargo Para m s detalles sobre las autorizaciones y limitaciones espec ficas de un DER refi rase a FAA Order 8110 37 Designated Engineering Representative Guidance Handbook y AC 183 29 1 Designated Engineering Representatives Directory en su ltima revisi n Si los datos cubren la alteraci n completa y todos los requerimientos de las partes 21 y 43 de los FAR s son cumplidos no existe necesidad de una aprobaci n subsiguiente Nota La FAA Order 8110 37 menciona a las aprobaciones en sitio puntualizando que los DER s no est n autorizados para realizarlas Tambi n recomienda la inclusi n de una nota en el FAA Form 8110 3 que textualmente dice This approval is for engineering design data only and is not an installation approval Esto no impide que los datos sean usados como base para una reparaci n o alteraci n mayor Cuando se han obtenido suficientes datos del DER el proceso de aprobaci n aplicable a la alteraci n est completo de tal forma que el producto puede entonces ser inspeccionado para verificar conformidad y aprobado para retorno al servicio La AMO que realiza la alteraci n es la responsable de verific
12. ar conformidad y aprobar la instalaci n no el DER Los datos aprobados por el DER no constituyen una aprobaci n en sitio pero como cualquier otro dato aprobado puede ser usado para realizar alteraciones o reparaciones mayores sin necesidad de otra aprobaci n 2 No se le debe permitir al DER que tome cualquier determinaci n referente a qu inspecciones son necesarias para la alteraci n o reparaci n pertinente por cuanto esta actividad esta fuera del alcance de la autorizaci n del DER VOL II REVISION 07 02 03 PAG 1 7 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 3 El DER no tiene la autoridad en virtud de su delegaci n de Realizar aprobaciones en sitio o de alguna forma firmar el FAA Form 337 o Emitir STC s e Realizar aprobaciones de datos firmando log books u otros documentos similares Nota Solo DER s del fabricante pueden remitir datos a la AAC para su aprobaci n a trav s del FAA Form 8110 3 7 APROBACI N DE INGENIER A REQUERIDA Muchas alteraciones mayores en realidad son cambios mayores al dise o y pueden requerir un Certificado Tipo Suplementario Los cambios mayores no aprobados previamente a la resistencia estructural confiabilidad y caracter sticas operacionales afectan a la aeronavegabilidad del producto y por tanto requieren de aprobaci n de ingenier a y no son elegibles para aprobaciones en sitio a menos que la AAC disponga de otra manera Las alteraciones
13. atos adicionales para sustentar la Alt Myr Proporcionar datos adicionales para sustentar la Alt Myr Se realiza la alteraci n y el 337 es enviado al inspector de la AAC para aprobaci n en sitio Los datos son aprobados Han sido los datos orig desarrollados para una previa Alt Myr Aprobada Son los nuevos datos equiv a los datos aprobados previos Est la alteraci n en conformidad con los datos remitidos Cumplen los datos con requerimientos de Certificaci n Tipo del RAB 21 El equipo que est siendo instalado es requerido Est el equipo Obtener con PMA TSO aprobaci n TC o STC para el equipo Cumplen los datos con los est ndares de AIR El inspector de la AAC debe aprobar los datos remitidos o autorizar la alteraci n Realice cambios en el MEL y las especificaciones operacionales como se requiera PAG 1 30 REVISION 07 02 03 VOL II DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL UNIDAD DE SEGURIDAD OPERACIONAL LISTA DE CHEQUEO INSTRUCCIONES PARA LA AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA ICA INSTRUCTIONS FOR CONTINUED AIRWORTHINESS Capitulo Relacionado Operador A reo Fecha Ubicaci n S N y Matr cula A C N 1 Vol Il Marca y modelo A C Sistema Afectado Motivo de Inspecci n A Inspector Iniciales Instrucciones para su Uso 1 Marque la columna SI si usted ha revisado ese punto de ICA y no tiene ning n
14. ble Dentro de las 24 horas de recepci n de un Formulario DGAC 337 que describe una modificaci n en el sistema del combustible de una aeronave o muestra la instalaci n de dep sitos de combustible adicionales en el compartimento de pasajeros o de carga debe cumplir lo expuesto en el punto anterior 19 INSTRUCCIONES PARA AERONAVEGABILIDAD CONTINUADA ICA INSTRUCTIONS FOR CONTINUED AIRWORTHINESS A La AAC es la nica que puede autorizar el proceso de aprobaci n en sitio y ha determinado que el paquete de informaci n debe incluir ICA s El prop sito de ICA es el de proporcionar instrucciones de c mo llevar el mantenimiento de una aeronave que es alterada y los dispositivos que son instalados de acuerdo a aprobaciones en sitio de alteraciones mayores Una gu a para la evaluaci n de ICA checklist se provee en el formulario AIR 010 que es de utilidad tanto para el solicitante quien crea el ICA como para el inspector de la AAC que VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 19 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD acepta el ICA El ICA desarrollado de acuerdo con esta gu a constituye m todos t cnicas y pr cticas aceptables a la AAC Si el ICA para la aprobaci n en sitio de la alteraci n mayor no es aceptable para el inspector a cargo entonces ste no debe firmar el formulario 337 El ICA proporciona al operador poseedor de la aeronave los siguientes beneficios 1 La alteraci n mayor y la referencia al ICA
15. comentario 2 Marque la columna NO si usted ha revisado ese punto y tiene alg n comentario 3 marque la columna N P No se procedi no requiere si usted no revis ese punto o si no tiene informaci n adecuada para realizar un comentario v lido 4 Escriba la letra N en la columna N P si el item de la fila no es requerido en esta situaci n particular 5 Escriba sus notas en la parte destinada para ello relacionadas con una respuesta NO para transferirlas a la Carta dirigida al Operador detallando las discrepancias 6 Para referencia posterior preceda cualquier nota con el c digo de tem apropiado Cod Puntos contenidos en las ICA s ICA 001 Introducci n Esta secci n describe brevemente a la aeronave motor h lice o componente que est siendo alterado Incluir cualquier otra informaci n sobre el contenido alcance prop sito disposici n aplicabilidad definiciones abreviaturas precauciones unidades de medida publicaciones referenciadas y distribuci n del ICA como sea aplicable ICA 002 Descripci n De la alteraci n mayor sus funciones incluyendo una explicaci n de su interrelaci n con otros sistemas si es que existe ICA 003 Control Informaci n de Operaci n O procedimientos especiales si es que los hay ICA 004 Informaci n sobre el Servicio Como ser los tipos de fluidos usados puntos de servicio y ubicaci n de los paneles de acceso como sea apropiado ICA 005 Instrucciones
16. d de la aeronave El solicitante proveer evidencia de que ha cumplido por lo menos con lo siguiente en la medida en que sea aplicable 1 2 3 4 5 Revision de los registros de la aeronave de alteraciones y reparaciones previas que puedan afectar en la alteraci n o reparaci n propuesta Revisi n de los procedimientos de mantenimiento e inspecci n para determinar que la alteraci n o reparaci n est incluida Inspecci n de la aeronave para lo siguiente Alteraciones o reparaciones previas que no hayan sido registradas Compatibilidad de alteraciones o reparaciones previas con las alteraciones o reparaciones que se intentan realizar Si se toma una determinaci n de que la alteraci n propuesta esta m s all del alcance de una aprobaci n en sitio avise al operador que la evaluaci n de la Unidad de Seguridad Operacional de la AAC es necesaria La Asistencia al operador incluir Proporcionar informaci n preliminar del proceso de obtenci n del STC de la AAC del estado de dise o recomendar formas de obtener informaci n m s detallada Indicar que los datos de respaldo sean incluidos Si el inspector determina que la asistencia t cnica es necesaria para aprobar una reparaci n mayor el inspector se pondr en contacto con la Unidad de Seguridad Operacional de la AAC La coordinaci n con el operador incluir Requerir que el operador provea toda la informaci n de respaldo Ad
17. de ICA son los mismos para una Aprobaci n en sitio o para STC La gran mayor a de alteraciones mayores aprobadas en sitio son simplistas en dise o y ejecuci n Por tanto el ICA del solicitante puede no requerir tanto detalle como el requerido para un STC complicado Si las instrucciones del fabricante no est n disponibles el solicitante puede usar publicaciones hechas por la AAC del Estado de dise o en el caso de la FAA las AC s 43 13 1B y 2A el PAG 1 20 REVISION 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD RAB 43 Ap ndice D u otros est ndares de aviaci n aplicables para desarrollar el ICA F Las aprobaciones en sitio realizadas por inspectores de la FAA antes de noviembre de 1998 no requer an tener ICA s Sin embargo si un propietario operador desea formalmente incorporar un ICA para las alteraciones mayores aprobadas mediante una aprobaci n en sitio existente ellos pueden hacerlo usando el proceso de revisi n con ayuda del checklist incluido en el formulario AIR 010 VOL II REVISION 07 02 03 PAG 1 21 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Seccion 2 Procedimientos 1 PRE REQUISITOS REQUERIMIENTOS DE COORDINACI N Y ENTRENAMIENTO RECURRENTE A Pre requisitos Conocimiento de los requisitos reglamentarios de los RAB s 21 43 y 65 Conclusi n del Curso de Entrenamiento para Inspectores de Aeronavegabilidad para Aviaci n General y el Curso de Alt
18. de Mantenimiento Como ser los periodos de inspecci n mantenimiento recomendados en los cuales cada uno de los componentes de la alteraci n mayor son inspeccionados limpiados lubricados ajustados testeados incluyendo las tolerancias de desgaste aplicables y trabajo recomendado en cada periodo de mantenimiento programado Esta secci n puede referirse a las instrucciones del fabricante para el equipo instalado donde sea apropiado p ej chequeos funcionales reparaciones inspecciones Tambi n debe incluir cualquier nota especial precauciones y alertas como sea aplicable ICA 006 Informaci n de Troubleshooting Informaci n que describa probables malfuncionamientos como reconocerlos y las acciones correctivas que deben ser tomadas ICA 007 Informaci n de Remoci n y Reemplazo Esta secci n describe el orden y m todo de remoci n y reemplazo de productos partes y cualquier precauci n necesaria Esta secci n tambi n debe describir o referirse a las instrucciones del fabricante para llevar a cabo los tests requeridos chequeos de ajuste fino trim checks alineamiento calibraciones cambios del centro de gravedad levamiento o apuntalamiento lifting or shoring etc si aplica ICA 008 Diagramas De acceso placas e informaci n si es necesaria para ganar acceso para la inspecci n ICA 009 Requerimientos de Inspecciones Especiales Como ser inspecciones NDT rayos X ultrasonido part culas magn ticas si se requiere ICA 010 Apl
19. de la FAA o JAA PMA Parts Manufacturer Approval se considera como datos aprobados s lo para la parte se puede requerir de un Certificado Tipo Suplementario STC para obtener una PMA como medio para evaluar la Aeronavegabilidad y o la performance de la parte Autorizaci n de Orden T cnica Est ndar de la FAA TSOA Datos que describen un art culo o dispositivo usado en una alteraci n que es aprobada bajo un TSO Como tal las condiciones o pruebas requeridas por la aprobaci n TSO de un art culo son los est ndares de performance m nimos El art culo puede ser instalado solo si una evaluaci n previa realizada por el operador solicitante documenta una instalaci n aceptable que puede ser aprobada por la AAC Boletines de Servicio del fabricante cartas o documentos similares incluyendo aprobaciones realizadas por DER s cuando est n aprobados por la AAC del estado de dise o previamente reconocida por nuestra AAC Otros datos aprobados por la AAC La Circular de Asesoramiento de la FAA A C 43 13 1B para reparaciones mayores solo en aeronaves no presurizadas puede ser utilizada como dato aprobado si el usuario determina que 1 es apropiado para el producto a ser reparado alterado 2 es directamente aplicable a la reparaci n alteraci n a ser hecha 3 no sea contrario a los datos del fabricante NOTA La elegibilidad de la instalaci n para subsecuentes instalaciones o reinstalaciones de aquella
20. dise o con el entorno circundante Cambios en el software VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 9 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Cambios en el aislante de los cables wire shielding que pueda afectar los campos de irradiaci n de alta intensidad HIRF High Intensity Radiated Fields y a la interferencia electromagn tica EMI Electromagnetic Interference Caracter sticas Operacionales Alteraciones t picas que pueden afectar apreciablemente las caracter sticas operacionales incluyen pero no est n limitadas a lo siguiente 1 2 3 4 5 6 7 8 Cambios en la superficie de control de vuelo que salen fuera de los limites aprobados en la ventaja mecanica del sistema de control la ubicaci n de las partes componentes de los sistemas de control o la direcci n del movimiento de los controles Cualquier cambio en los dise os de los controles b sicos del motor o la h lice limitaciones de operaci n y o cambios no aprobados en los ajustes y configuraci n del motor que tienen efecto en la potencia de salida Cualquier cambio alteraci n de superficies de control movibles que adversamente puedan perturbar el balance est tico y din mico alterar el contorno u ocasionar cualquier diferencia de aumento o disminuci n en la distribuci n del peso Cambios en las dimensiones b sicas de los contornos configuraci n aerodin mica externa de la aeronave como el ala
21. dos deben contener en alg n lado que el documento es aprobado incluye los TCA DAR espec ficos El Form AE 100 Statement of Compliance equivalente al FAA Form 8110 3 Statement of Compliance puede estar adjunto a los datos y puede estar firmado ya sea por el DAR aprobado por el TCA o la TCA airworthiness authority 15 REQUERIMIENTOS DE PRUEBA DE VUELO Y PRUEBA DE OPERACION A Una operaci n o reparaci n que requiere un vuelo de prueba para demostrar cumplimiento con las regulaciones debe ser coordinada con la Unidad de Seguridad Operacional Una alteraci n o reparaci n que requiera un cambio en un Suplemento al Manual de Vuelo o en las limitaciones de operaci n debe ser coordinado con la Unidad de Seguridad Operacional Cualquier alteraci n o reparaci n que apreciablemente puede haber cambiado las caracter sticas de vuelo de la aeronave o substancialmente afectado su operaci n en vuelo debe ser chequeado VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 17 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD operacionalmente de acuerdo con el RAB 91 y los resultados deben ser anotados en los registros de la aeronave D Si un chequeo operacional es insatisfactorio como resultado del uso de datos aprobados deben ser preparados datos adicionales por el operador 17 FORMULARIO DGAC 337 REPARACI N Y ALTERACI N MAYOR A Datos Aprobados 1 2 3 Los datos aprobados emitidos para una aeronave son aplicable
22. e dispositivos en el exterior p ej equipo esparcir fumigar FLIR c maras en un helic ptero 18 Procesos en los que se dispone de insuficiente informaci n 19 Aplicaci n de un TSO a instalaciones espec ficas 20 Medios alternativos para cumplir con las Directivas de Aeronavegabilidad 21 Cualquier otro proceso complejo especial que si no es ejecutado propiamente podr a tener un efecto contrario en la integridad del producto B El inspector de Aeronavegabilidad NO el Operador es el que realiza el requerimiento para evaluaci n t cnica asistencia y o aprobaci n de informaci n t cnica no aprobada para aprobaciones en sitio por parte de ingenier a C Cuando el archivo de datos de la reparaci n o alteraci n es enviado a ingenier a de la Unidad de Seguridad Operacional para su revisi n debe acompa ar al archivo una nota Cuando sea necesario la nota proveer informaci n pertinente y detallada no contenida en los datos remitidos como ser las recomendaciones del Inspector a cargo puntos de vista y requerimientos espec ficos de asistencia D Notificaci n por escrito la cual constituye un adjunto al Form 337 debe recibirse de Ingenier a de la AAC antes de proceder con la aprobaci n en sitio E Cuando asistencia t cnica de ingenier a de la AAC es requerida para prop sitos de aprobaciones en sitio el inspector a cargo de esta VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 15 MANUAL DEL INSPECTOR DE
23. eraci n de Aeronaves Identificaci n y Memor ndum de habilitaci n espec fica para realizar aprobaciones en sitio por el Encargado del Area de Aeronavegabilidad B Coordinaci n Esta tarea puede requerir coordinaci n y asistencia de ingenier a otro personal t cnico y el operador Se recomienda comunicaci n directa con el personal de tierra para permitir un intercambio r pido de informaci n t cnica C Entrenamiento Recurrente Cada dos a os y OJT cada a o 3 REFERENCIAS FORMULARIOS Y AYUDAS TRABAJO A Referencias Ediciones Actuales RAB s 1 39 90 91 119 y 145 FAR Parts 23 Airworthiness Standards Normal Utility Acrobatic and Commuter Category Airplanes 25 Airworthiness Standards Transport Category Airplanes 27 Airworthiness Standards Normal Category Rotorcraft 29 Airworthiness Standards Transport Category Rotorcraft 31 Airworthiness Standards Manned Free Balloons 33 Airworthiness Standards Aircraft Engines 35 Airworthiness Standards Propellers 36 Noise Standards Aircraft Type and Airworthiness Certification Applicable Special Federal Aviation Regulations SFARs PAG 1 22 REVISI N 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Handbook FAA Order 8340 1 Maintenance Bulletins FAA Order 8000 42 Authorization to Develop and Use Major Repair Data Not Specifically Approved by the Administrator FAA Order 8000 50 Repair Stat
24. eriores de cabina o reubicaci n de equipo que tiene un efecto en la SEI 2 Cambios que incrementan la capacidad certificada de asientos excluyendo la configuraci n de saltos deportivos en paraca das 3 Cambios que incluyen la sustituci n de materiales de la nave motor h lices que afectan a la protecci n de fuego contra rayos o inflamabilidad Otro equipo que la AAC ha determinado que a n cuando no es un cambio mayor al dise o tipo es una instalaci n nica o compleja que requiere un STC a menos que sea identificada espec ficamente por la AAC como candidato para un proceso de aprobaci n en sitio 1 Instalaci n de equipo usado como medio primario para la navegaci n como ser Head Up Displays HUD s usados para navegaci n primaria Traffic Alert and Collision Avoidance System TCAS autopilots flight data recorder FDR ground proximity warning systems GPWS electronic flight instrument service EFIS Terrain Awareness and Warning System TAWS A y Emergency Vision Assurance System EVAS 2 Cambios en los motores o los sistemas de control de vuelo 3 Instalaci n de nuevos sistemas de protecci n contra hielo o modificaci n del existente 4 Cambios que alteran a los componentes din micos del helic ptero p ej cargas vibraci n fatiga tolerancia al da o tolerancia a fisuras flaw tolerance caracter sticas del sistema del rotor principal o de cola sistema de transmisi n caja de e
25. es de purga de combustible fuel vents Ox geno l quido LOX de los pasajeros o la tripulaci n o sistemas de generaci n a bordo Puertas externas de acceso cr tico APU ram ir nacelle blowout doors fuel drain Cambios en las l neas o sistemas de aceite hidr ulicos neum ticos y de combustible que tienen un efecto en su operaci n o requerimientos de inflamabilidad e instalaci n tales Uso de un nuevo tipo de o componentes hidr ulicos diferentes Materiales de conductos y acoples no aprobados previamente Nuevos tipos de mangueras tubos y o sus conectores Cambios en las v lvulas de descarga de combustible fuel dump valves Nuevos sellantes de las c lulas de combustible Nuevos materiales o sellantes de las l neas de aceite hidr ulicos o de combustible Nuevos componentes de los sistemas de aceite o combustible Cambios o adici n de tanques permanentes de combustible o componentes del sistema de combustible VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 11 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 3 4 5 6 7 8 Desviaciones mayores a los STC s Cambios o reubicaci n de sistemas incluyendo los sistemas hidraulicos de aceite y de combustible y equipo que afecte la integridad estructural vuelo caracteristicas de manejo en tierra o de ruido ac sticas de la aeronave Cualquier otro proceso especial complejo que si no es realizado de forma apropiada tiene un
26. genier a Limitaciones de operaci n Datos aprobados Datos t cnicos sustanciales y descriptivos usados para realizar una reparaci n o alteraci n mayor que es aprobada por la AAC La siguiente lista si bien no est incluida contiene fuentes de datos aprobados Hojas de Datos del Certificado tipo TCDS Datos del Certificado Tipo Suplementario STC siempre y cuando este aplique especificamente al item que esta siendo reparado alterado Estos datos pueden ser usados en su totalidad o una parte si esta incluida dentro de los datos de dise o asociados con el STC Directivas de Aeronavegabilidad AD s VOL II REVISION 07 02 03 PAG 1 3 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD x Datos de los fabricantes aprobados por la AAC del Estado de Dise o y convalidados por la AAC Manuales o instrucciones del fabricante de dispositivos a menos que no est n espec ficamente aprobadas por una AAC reconocida o resulten en una alteraci n del producto son aprobados para reparaciones mayores FAA Form 337 el cual ha sido usado para aprobar m ltiples aeronaves id nticas por el modificador original Cuando los datos especificados en el FAA Form 337 son datos previamente aprobados y ser n usados como una base para aprobaci n en sitio Nota Es pol tica actual de la FAA que los ASPs ya no aprueben datos para uso en m ltiples aeronaves U S Civil Airworthiness Authority CAA Form 337 con fecha an
27. icaci n de Tratamientos Protectivos Al rea afectada despu s de inspecci n y o mantenimiento si aplica ICA 011 Datos Relativos a sujetadores estructurales fasteners como ser los requerimientos de instalaci n tipo y torque si aplica ICA 012 Lista de Herramientas Especiales Herramientas especiales que son requeridas si aplica ICA 013 Para A C s de 19 pax o menos y MTOW de 19 000 Ibs commuter category La siguiente informaci n adicional debe ser proporcionada como sea aplicable A Cargas el ctricas B M todos de balanceo de los controles de vuelo C Identificaci n de las estructuras primarias y segundarias D M todos de reparaci n especiales aplicables a la A C Formulario AIR 010 02 03 P g 1 UNIDAD DE AERONAVEGABILIDAD SI NO N P Cod Puntos contenidos en el ICA ICA 014 Periodos de Overhaul Recomendados Son requeridos que sean descritos en el ICA cuando un periodo de Overhaul ha sido fijado por el fabricante del componente o equipo Si no existe un periodo de overhaul en el ICA debe mencionar para el item ICA014 Sin limitaciones adicionales del tiempo de overhaul ICA 015 Secci n de Limitaciones de Aeronavegabilidad Incluir cualquier limitaci n de aeronavegabilidad aprobada identificada por el fabricante o por la AAC p ej Un STC incorporado en una aprobaci n en sit
28. io de m s alcance puede tener limitaciones de aeronavegabilidad El inspector de la AAC no debe establecer alterar o cancelar las limitaciones de AIR sin la coordinaci n con Ingenier a de la AAC Si no hay cambios a las limitaciones de AIR en el ICA debe mencionar para el item ICA 0015 Sin Limitaciones de Aeronavegabilidad Adicionales o No Aplicable ICA 016 Revisi n Esta secci n debe incluir informaci n de c mo revisar el ICA Por ejemplo una carta ser remitida a la AAC con una copia del formulario 337 revisado y el ICA revisado El inspector de la AAC acepta el cambio firmando en el bloque 3 incluyendo la siguiente frase Las Instrucciones para Aeronavegabilidad Continuada revisada nueva fecha adjunta para la aeronave arriba descrita o componente de la alteraci n mayor ha sido aceptada por la AAC anulando las anteriores Instrucciones de fecha Una vez que la revisi n ha sido aceptada se debe realizar una entrada en los registros de mantenimiento identificando la revisi n su ubicaci n y fecha del formulario337 NOTAS P g 2 Formulario AIR 010 02 03
29. ion Production of Replacement or Modification Parts FAA Order 8110 37 Designated Engineering Representative DER Guidance Handbook FAA Order 8130 2 Airworthiness Certification of Aircraft and Related Products FAA AC 20 114 Manufacturer s Service Documents FAA AC 33 4 1 Instructions for Continued Airworthiness FAA AC 43 9 Maintenance Records FAA AC 43 9 1 Instructions for Completion of FAA Form 337 OMB No 2120 0020 Major Repair and Alteration Airframe Powerplant Propeller or Appliance FAA AC 48 13 1 Acceptable Methods Techniques and Practices Aircraft Inspection and Repair FAA AC 43 13 2 Acceptable Methods Techniques and FAA Order 8310 6 Airworthiness Compliance Check Sheet Practices Aircraft Alterations FAA CAR 3 4a 4b 6 7 and 8 FAA Bulletin 7A 7H and 8 TCDS B Formularios Formulario DGAC 337 Reparaci n y Alteraci n Mayor Formulario AIR 010 Checklist para ICA FAA Form 337 Major Repair and Alteration VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 23 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD C FAA Form 8110 8 Statement of Compliance with the Federal Aviation Regulations FAA Form 8110 12 Application for Type Certificate Production Certificate or Supplemental Type Certificate Ayudas Trabajo FAA Order 8310 6 Airworthiness Compliance Check Sheet Handbook Figura 1 1 Flujograma de Decisi n para el Proceso de Aprobaci n en Si
30. l bloque 7 del Formulario DGAC 337 y haciendo una entrada de registro de mantenimiento de la aeronave 7 RESULTADO DE LAS TAREAS A Archive una copia de la aprobaci n y env e una copia a la Sede central de La Paz El cumplimiento de esta tarea puede resultar en la aprobaci n de los datos alteraci n o reparaci n por un inspector de la AAC El procesamiento de los formularios en la AAC depender de s el Operador us o no datos aprobados anteriormente 1 Datos Aprobados Si los datos usados en la realizaci n de una reparaci n o alteraci n mayor fueron anteriormente aprobados el Operador completar el bloque 7 Aprobaci n para Retorno al Servicio El original ser guardado por el propietario de la aeronave y el duplicado ser entregado a la AAC para su procesamiento VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 27 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD NOTA Para una parte como ser un ala que no se usara inmediatamente adjuntar el Formulario DGAC 337 a la parte hasta que se necesite referirse a la FAA AC 43 9 2 Datos no Aprobados Cuando los datos usados en una reparaci n o alteraci n mayor no fueron anteriormente aprobados el Operador enviara ambas copias del Formulario a la AAC Si los datos de reparaci n o alteraci n cumplen con las regulaciones y est n en conformidad con las pr cticas de industria aceptadas registrar la aprobaci n de los datos asentando una aseveraci n apropi
31. n de materiales de la estructura primaria de la aeronave motor es h lice s o rotor 3 Cambios en el tren de aterrizaje tales como partes internas de los amortiguadores shock struts el largo la geometr a de los componentes o frenos y sistema de frenos Confiabilidad Alteraciones t picas que pueden afectar apreciablemente la confiabilidad incluyen pero no est n limitadas a lo siguiente 1 Cualquier cambio al colector Manifolding a la cubierta del motor y o a los deflectores que puede afectar adversamente a la corriente de aire de enfriamiento y la elevaci n de temperatura en el carburador ignici n de fuego 2 Cualquier cambio en los dise os de los controles b sicos del motor o la h lice limitaciones de operaci n y o cambios no aprobados en los ajustes y configuraci n del motor que tienen efecto en la potencia de salida 3 Modificaciones a equipos de radiocomunicaciones y de navegaci n aprobados bajo un TSO que pueden afectar adversamente la confiabilidad o la aeronavegabilidad como ser Cambios que se desv an de las limitaciones de operaci n del fabricante del tubo de vac o o semiconductor Cualquier cambio en la frecuencia intermedia IF Extensi n del rango en la frecuencia de recepci n por encima o debajo los l mites extremos de dise o del fabricante Cambios mayores al dise o b sico de las ayudas para aproximaci n baja Cambios que se desv an del funcionamiento del
32. ngranajes ejes de engranajes rodamientos de soporte del eje de engranajes palas del rotor principal o de cola Nota Los cambios en las RPM s de los sistemas del rotor principal y de cola pueden afectar las caracter sticas de performance de manejo handling performance characteristics y o de ruido o ac sticas 5 Cambios que alteran a las partes cr ticas o con vida l mite incluyendo a las partes que rotan del motor APU 6 Cambios que son inconsistentes con las acciones requeridas de un AD existente VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 13 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 7 Cambios que alteran a los sistemas requeridos para operaciones ETOP Extended Twin Engine Operations de una aeronave aprobada 8 Cambios que incrementan los limites de presi n diferencial de un sistema de control atmosf rico o clim tico de los compartimientos interiores de una aeronave 9 Una alteraci n de una aeronave de transporte de pasajeros a una configuraci n de carga o mixta combi 3 PROYECTOS QUE PUEDEN REQUERIR LA PARTICIPACI N Y O REVISION DE INGENIERIA A Las aprobaciones en sitio son por dise o alteraciones mayores que constituyen cambios menores al dise o tipo Se debe requerir consejo y asistencia t cnica de ingenier a al trabajar en reas que incluyen 1 Cualquier alteraci n que requiere un cambio en el manual de vuelo o letreros placards existentes a menos que est espec ficamente
33. ocumento cumple con los requerimientos de Aeronavegabilidad aplicables y es aprobada por la presente s lo para la aeronave arriba descrita sujeta a una inspecci n de conformidad por una persona autorizada seg n el RAB 43 Devuelva una copia al solicitante b Aprobaci n de Datos T cnicos por inspecci n f sica PAG 1 28 REVISI N 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD c Aprobaci n S lo por Revisi n de Datos Duplicaci n de Id ntica Aeronave Si los datos de la reparaci n o alteraci n de la anterior aeronave son aplicables a esta aeronave y cumplen con las regulaciones registre la aprobaci n de datos introduciendo la siguiente afirmaci n y firmando en el bloque 3 del formulario 337 Se ha determinado que la informaci n t cnica descrita en este documento cumple con los requerimientos de Aeronavegabilidad aplicables y es aprobada por la presente por duplicaci n de otra aeronave id ntica por marca y modelo y configuraci n alterada cuando fue realizado por el modificador original y est sujeta a una inspecci n de conformidad por una persona autorizada seg n el RAB 43 Devuelva una copia al solicitante 4 Rechazo de la Alteraci n Reparaci n propuesta Si el solicitante no desea o no puede cumplir con los requerimientos para obtener la aprobaci n en sitio solicitada termine el proceso enviando una nota al solicitante que explique la raz n del rechazo Nota Se le debe da
34. orgar una aprobaci n en sitio el producto afectado puede realizar una operaci n segura y cumpla con la Reglamentaci n 2 Si el Inspector no est completamente familiarizado con todos los aspectos de la alteraci n o reparaci n o tiene alguna duda sobre la Aeronavegabilidad resultante la determinaci n de la aeronavegabilidad no debe ser emitida El inspector buscar la asistencia necesaria que le permita llegar a una decisi n clara antes que la aprobaci n o negaci n sea otorgada D Requerimientos de Datos y Coordinaci n 1 La fuente de los datos presentados por un operador es de estricta responsabilidad del mismo Los inspectores no deben obtener ni proveer datos para el uso del operador La fuente el costo y otros asuntos relacionados a la adquisici n de datos por parte del operador presentados como parte de una acci n de aprobaci n de alteraci n no tienen que ser cuestionados PAG 1 6 REVISI N 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 2 Los datos aceptables que pueden ser usados en una base individual para obtener aprobaci n son Circulares de Asesoramiento de la FAA A C 43 13 1 y A C 43 13 2 en su ltima revisi n Informaci n t cnica de los fabricantes Ej Manuales boletines kits etc Aprobaciones en sitio de otras AAC s reconocidas por nuestra AAC p ej FFA field approvals E DER s Representantes de Ingenier a Designados Si el Operador emplea a un DER
35. r al solicitante la oportunidad de realizar las correcciones necesarias C Instrucciones para la Aeronavegabilidad Continuada El inspector asignado se asegurar que cada alteraci n mayor aprobada a trav s de un proceso de aprobaci n en sitio tenga el ICA preparado de acuerdo con las normas de la AAC del estado de dise o en el caso de la FAA de acuerdo con FAR s 23 1529 25 1529 27 1529 29 1529 31 82 33 4 o 35 4 aplicables El ICA ser referenciado en el formulario 337 El inspector notificar al solicitante que tambi n en las entradas sobre la alteraci n mayor en los registros de mantenimiento se debe hacer referencia al ICA e incluir en el formulario 337 donde est n documentadas las instrucciones El formulario debe ser guardado junto con los registros permanentes de la aeronave de acuerdo con el RAB 43 La lista de chequeo incluida en el formulario AIR 010 es una gu a para que el solicitante est seguro que todos los requerimientos aplicables se cumplan 9 ACTIVIDADES FUTURAS Ninguna VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 29 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Figura 1 1 Flujograma de Decisi n para el Proceso de Aprobaci n en Sitio Considere como alt menor y haga las entradas en la bit cora como sea apropiado Inspector remite info a ingenier a de AAC para coord de aprob en sitio o STC Es un cambio myr al dise o Proporcionar d
36. s sdlo a la aeronave descrita en el Bloque 1 del Formulario DGAC 337 Esta informacion no puede ser automaticamente usada como datos aprobados para otra aeronave La informaci n puede ser usada s lo con la aprobaci n de la Unidad de Seguridad Operacional como base para obtener la aprobaci n en otra aeronave La aprobaci n de datos emitida para una duplicaci n de una aeronave id ntica a otra puede ser usada como informaci n aprobada s lo cuando la alteraci n es id ntica y fue realizada antes en una aeronave de marca modelo y series id nticas del modificador original Cuando la alteraci n ha sido realizada por personas que no fueron las mismas que realizaron la modificaci n original esta informaci n puede ser usada como la base para obtener la aprobaci n de la otra aeronave B Tipos de Datos de Aprobaci n en Sitio Aprobaciones de Alteraciones 1 Aprobaciones de alteraciones datos emitidos para una aeronave son aplicables solo para la aeronave descrita en el Bloque I del Formulario FAA 337 Los datos alteraci n puede ser usada como datos aceptables a usar como base para obtener la aprobaci n en otra aeronave Nota ASPs FAA no est n autorizados para aprobar datos para uso en m ltiples aeronaves 2 Datos basados en inspecci n o pruebas como ser la aprobaci n de datos t cnicos mediante una inspecci n f sica C Aprobaci n de la Alteraci n La aprobaci n de la alteraci n otorgada para una aerona
37. s partes o dispositivos en una aeronave con Certificado Tipo diferentes de aquellas que estaban instaladas dentro del VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 5 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD avi n cuya aeronavegabilidad fue originalmente demostrada es aceptada siempre y cuando la parte o dispositivo cumpla con los requerimientos de performance y es ambientalmente y operacionalmente compatible para la instalaci n El operador solicitante debe proveer evidencia de la instalaci n previamente aprobada a trav s de TC STC o aprobaci n en sitio a trav s del FAA Form 337 el cual servir como base para aprobaci n en sitio de tipo follow on 10 Aprobaci n para retorno al servicio La aprobaci n otorgada por personal apropiadamente calificado que permite a una aeronave ser devuelta al servicio 11 Retorno al servicio La acci n de hacer una aeronave operacional despu s que la aprobaci n ha sido otorgada por una persona apropiadamente calificada 12 Substanciar Sostener y verificar con pruebas o evidencia B Calificaciones del Inspector El Inspector deber estar expresamente autorizado por escrito por el Jefe de la Unidad de Seguridad Operacional con experiencia y o entrenado con los m todos t cnicas y materiales que est n involucrados con la reparaci n o alteraci n mayor C Responsabilidades del Inspector 1 El Inspector debe estar capacitado para determinar si luego de ot
38. segurar que describe precisa y correctamente la alteraci n o reparaci n Est ndares de dise o detallados para asegurar que el operador ha considerado todos los est ndares de dise o aplicables y que tiene los an lisis para sustanciar las conclusiones al respecto Los est ndares deben considerar por lo menos lo siguiente Las bases para la certificaci n incluyendo condiciones especiales seguridad ante Fallos Tolerancia de Da os etc Los requerimientos estructurales que puedan ser afectados por la reparaci n o alteraci n Cualquier riesgo que pueda afectar la aeronave o sus ocupantes Computo del peso y balance Limitaciones de Operaci n Cualquier otro factor que afecte a la seguridad o a la Aeronavegabilidad Procedimientos de prueba que aseguren la inclusi n de todas las pruebas necesarias para substanciar que la alteraci n o reparaci n re ne los requerimientos de la certificaci n aplicables y son apropiados para la alteraci n o reparaci n Instrucciones para la Aeronavegabilidad continuada si aplica Si la informaci n no es completa el operador debe proporcionar cualquier informaci n adicional necesaria VOL II REVISI N 07 02 03 PAG 1 25 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD B Eval e la Propuesta Determine si el solicitante ha llevado a cabo una evaluaci n de conformidad para asegurar que la alteraci n propuesta no tendr impacto en la aeronavegabilida
39. teraciones realizadas por partes deben estar sujetas a una inspecci n de conformidad realizadas previamente por el solicitante cuando la alteraci n es completada al tiempo que el proyecto entero es presentado para aprobaci n Nota La aprobaci n formal de cada paso de la alteraci n puede eliminar esta posibilidad y puede respaldar el uso del equipo que por s mismo puede ser usado en forma segura Aprobaci n de Datos Mayores y menores por TCA o DAR Canadienses Equivalente canadiense a US DER REVISI N 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Bajo un acuerdo bilateral de EE UU con el Canada los datos aprobados para reparaciones por el TCA para uso en A C s que tienen un TC otorgado de acuerdo con FAR 21 29 para productos importados la FAA considera como datos aprobados Pero un formulario FAA 337 es necesario antes de la operaci n de una A C alterada de acuerdo con datos canadienses A La FAA est de acuerdo que los datos de reparaci n que indican una aprobaci n de TCA o DAR son aceptables bajo el presente acuerdo bilateral Actualmente la aceptabilidad de los datos aprobados por el TCA o DAR est limitado a los productos fabricados en Canad bajo el FAR 21 29 Estos tipos de datos incluyen n SB s SRM s 7 AFM s Overhaul amp AMM s Datos de Reparaci n Espec ficos Mayor Menor tems de Tolerancia al Da o y Fatiga Todos los tipos de datos arriba lista
40. terior a 10 1 55 Manuales de reparaci n estructural SRM s lo como una fuente de datos aprobados para una reparaci n mayor cuando ste es un documento o porci n aprobado por la AAC del Estado de Fabricaci n Los datos contenidos en los SRM que no son aprobados por la AAC del Estado de Fabricaci n pueden ser usados en una base de caso por caso si se obtiene la autorizaci n previa de esa AAC para la reparaci n Datos aprobados por un DER Designated Engineering Representative solo cuando la aprobaci n es autorizada bajo su delegaci n espec fica Datos aprobados por una DAS FAA Designated Alteration Station cuando la alteraci n mayor es realizada de forma espec fica a la autorizaci n otorgada Datos en la forma de TCA Appliance Type Approval emitido por el Ministerio de Transporte de Canad para aquellas partes o dispositivos para los cuales no existe un TSO actual disponible El manual de instalaci n suministrado con el dispositivo incluye el certificado TCA Transport Canada Aviation as como la fecha de emisi n y un environmental qualification statement PAG 1 4 REVISI N 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD x Datos de reparaci n bajo las SFAR 36 Special Federal Aviation Regulations 36 solo para el poseedor de la aeronave Datos que describen a una parte o dispositivo usado en una alteraci n que esta aprobada bajo una Aprobaci n de Fabricaci n de Partes
41. tio 5 PROCEDIMIENTOS A Revise los Datos Remitidos por el Operador Asegurese de que la informaci n proporcionada est lo suficientemente completa para proceder con la evaluaci n de la alteraci n o reparaci n propuesta El solicitante debe especificar la regla de certificaci n usada como base para la aprobaci n en sitio ref FAR21 101 1 Revisar y evaluar lo siguiente antes de que el Operador comience con el trabajo a Una solicitud formal enviada en uno de los siguientes formularios Formulario 337 completo con duplicado en triplicado para tanques de combustible para rango extendido Otros formularios administrativos usados por un fabricante u operador que son aceptables para la AAC como ser Ordenes de Ingenier a b Suplementos al AFM propuestos c FAA Form 8110 3 d Informaci n que puede incluir pero que no es limitada a lo siguiente Descripci n detallada de la alteraci n o reparaci n propuesta PAG 1 24 REVISI N 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 2 e g h Est ndares de dise o detallados como ser m todos bosquejos dibujos an lisis de fatiga fotograf as an lisis de cargas el ctricas etc Procedimientos de prueba o m todos para calificar para la certificaci n y o reglas de operaci n como requerimientos de inflamabilidad mon xido de carbono y de ruido La descripci n de la alteraci n o reparaci n propuesta para a
42. ve es aplicable s lo para la aeronave descrita en el PAG 1 18 REVISI N 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD bloque 1 del Formulario DGAC 337 Esta alteraci n no puede ser aplicada autom ticamente a otra aeronave La alteraci n puede ser usada s lo con la aprobaci n de la Unidad de Seguridad Operacional como base para realizar las alteraciones en otra aeronave Desviaci n de los Datos Registrados Alteraciones que usan datos que no difieren apreciablemente de los datos aprobados previamente no requieren de aprobaciones nuevas o adicionales Variaciones menores que no tengan incidencia en la seguridad son aceptables sin una aprobaci n formal y sin una remisi n de una solicitud formal hecha por el solicitante Sin embargo la desviaci n debe ser registrada en el Formulario DGAC 337 Procesamiento del Formulario 337 Luego de haber recibido el formulario 337 cumpla con lo siguiente 1 Revise el formulario para asegurarse que todos los requerimientos de aeronavegabilidad son cumplidos 2 Aseg rese de que todas las secciones aplicables firmas fechas est n incluidos en el Formulario 3 Aseg rese de que la identificaci n de la Unidad y del Inspector est n puestos en los lugares destinados para ello dentro del formulario 4 Env e inmediatamente v a Fax una copia del Formulario DGAC 337 a la Unidad de Seguridad Operacional Alteraciones a Dep sitos y o Sistemas del Combusti
43. vertir sobre no proceder con las reparaciones antes de recibir aprobaci n t cnica por parte de la AAC Proporcionar al solicitante un cronograma propuesto para el proyecto que sea consistente con la disponibilidad de recursos PAG 1 26 REVISI N 07 02 03 VOL II MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD C Evaluaci n de Alteraci n o Reparaci n despu s de la Aceptaci n o Aprobaci n de los Datos cuando es apropiado Fije un horario para la inspecci n de conformidad con el operador para verificar la realizaci n y el cumplimiento para la aceptaci n o aprobaci n de los datos 1 La inspecci n debe justificar las actividades durante y despu s del proceso de alteraci n o reparaci n Esto incluye pero no est limitado a lo siguiente Resistencia a la carga estructural Chequeos y tests operacionales Cualquier otra t cnica o m todo que se juzgue necesario 2 Si durante la inspecci n de conformidad se ha determinado que el operador no puede cumplir con la informaci n enviada el operador debe revisar los datos consecuentemente 3 Cuando los datos del operador son datos aprobados solamente verifique la realizaci n conformidad y cumplimiento con los datos de la alteraci n o reparaci n como parte de la vigilancia normal Revise la Aprobaci n para Retorno al Servicio Una AMO debidamente habilitada debe aprobar que la aeronave retorne al servicio de acuerdo al RAB 43 completando e
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