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1. Aseg rese de que no hay conectores ni terminales expuestos 7 7 1 Cables del tac metro y de empalme Cable de empalme El cable de empalme para conectar el sensor de alimentaci n al sensor de retorno mide 2 m y tiene conectores con anillas marrones 1 Enchufe un extremo en el conector del sensor de alimentaci n con una tuerca marr n Haga girar la anilla para bloquear la conexi n 2 Enrute el cable hasta el sensor de retorno fij ndolo bien y manteni ndolo alejado de elementos que le puedan da ar Si lo necesita a ada un alargador 3 Enchufe el extremo en el conector del sensor de retorno con una tuerca marr n Haga girar la anilla para bloquear la conexi n Cable del tac metro El cable del tac metro al sensor de retorno mide 4 m y tiene un conector con anilla amarilla 1 Enrute el cable del tac metro al sensor de retorno fij ndolo bien y manteni ndolo alejado de elementos que le puedan da ar Fije bien el cable para que no se enrede en alguna pieza m vil ni se derrita debido al calor de las superficies del motor Si lo necesita a ada un alargador 2 Enchufe el extremo en el conector del sensor de retorno con una tuerca amarilla Haga girar la anilla para bloquear la conexi n 70 NAVMAN 7 7 2 Conexi n a un DIESEL 3200 EI cable de sensor que va del sensor de alimentaci n a la pantalla DIESEL 3200 mide 20 metros Tiene un conector con anilla blanca en un extremo y con cables esta ados
2. Etiqueta C Tick AS NZS 3548 IPx6 IPx7 ABYC H33 Sistemas de carburante diesel 7 98 NAVMAN Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento nexo B Como contactar nos www navman co NORTH AMERICA BNT Marine Electronics 30 Sudbury Rd Acton MA 01720 Toll Free 1 866 628 6261 Fax 1 978 897 8264 e mail sales navmanusa com web www navman com OCEANIA Australia Navman Australia Pty Limited Suite 2 408 Victoria Road Gladesville NSW 2111 Australia Ph 612 9879 9000 Fax 612 9879 9001 e mail sales navman com au web www navman com New Zealand Absolute Marine Ltd Unit B 138 Harris Road East Tamaki Auckland Ph 649 273 9273 Fax 649 273 9099 e mail navman absolutemarine co nz Papua New Guinea Lohberger Engineering Lawes Road Konedobu PO Box 810 Port Moresby Ph 675 321 2122 Fax 675 321 2704 e mail loheng online net pg web www lohberger com pg LATIN AMERICA Argentina Costanera Uno S A Av Pte Ram n S Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires Argentina Ph 5411 4312 4545 Fax 5411 4312 5258 e mail purchase costanerauno com ar web www costanerauno ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda Rua Ernesto Paiva 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre RS Brasil CEP 91900 200 Ph 55 513268 6675 55 51 3269 2975 Fax 55 513268 1034 e mail equinautic equinautic com br web www equinautic com br Realmarine
3. NavBus opcional W Transductor de carburante enchufe blanco Transductor de velocidad enchufe azul Nota los sensores diesel se pueden utilizar en sistemas de 12 o 24 VCC Algunas unidades como el DIESEL 3200 requieren 12 VCC Antes de conectar una Pantalla potencia superior a 12 VCC DIESEL 3200 ala unidad compruebe que la unidad tolera el voltaje en cuesti n Cable del sensor de velocidad de rueda de paletas opcional enchufe amarillo Cable del sensor Tubo de carburante de alimentaci n Conector marr n Conector blanco Tubo de alimentaci n de refo Cable de e Nota cada sensor de consumo tiene Cable del tac metro un LED debajo entre los conectores Conector amarillo Compruebe que el LED parpadea cuando Conector marr n el carburante pasa por el sensor Kit del sensor consumo de carburante diesel Installation and Operation Manual NAVMAN 71 Ap ndice A Especificaciones General Normativas EMC Entorno 72 Tama o 60 mm de alto x1 29mm de ancho x 93 mm de di metro Peso 300 g por sensor Voltaje de alimentaci n 12 24 VCC Consumo de electricidad 25 mA 12 VCC Temperatura de funci n recomendada de 5 grados C a 70 grados C Temperatura m xima de funci n de 29 grados C a 80 grados C ndices de consumo 400 I h m x y 25 I h m nimo EE UU Apartado 15 de las FCC clase B Europa CE EN64000 6 1 y EN64000 6 3 Nueva Zelanda y Australia
4. 4 Detr s de la bomba impelente ver el apartado d Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento Ubicaci n del sensor de retorno Antes de planificar la instalaci n del sensor identifique el tubo de retorno del sistema de carburante Este tubo de retorno empezar seguramente desde el inyectordel motor tiene una secci n flexible para tener en cuenta el movimiento del motor y a continuaci n vuelve al dep sito en un tubo de paredes s lidas Existen tres opciones para ubicar el sensor de retorno en el tubo de alimentaci n 1 Enlauni n entre el tubo s lido y el flexible que conduce al motor ver el apartado c 2 En la tuber a de carburante s lida entre el motor y el dep sito ver el apartado b 3 Enla entrada de retorno del dep sito de carburante ver el apartado e Posiciones de montaje del sensor Esta secci n trata sobre problemas relacionados con las diferentes posiciones de montaje para sensores de alimentaci n o de retorno a En la salida del filtro principal s lo sensor de suministro Instale el sensor tras la v lvula unidireccional o sin retorno en la salida del filtro Esta puede ser la mejor opci n si la tubo de alimentaci n de carburante es completamente flexible Nota Tiene que reconocer y obtener el empalme correcto para que coincida con el accesorio de la salida del filtro El sensor de flujo diesel tiene una rosca hembra La conexi
5. anteriores para doblar y cortar el tubo a adir una tuerca mariposa y abocinar el extremo del tubo Corte el tubo por una longitud suficiente como para que el extremo abocinado llegue exactamente a los empalmes del puerto del sensor La cantidad exacta que corte depender de la cantidad de tubo utilizada en las dobleces De lo contrario acople un tipo diferente de empalme seg n las indicaciones del fabricante Fije el sensor en su lugar y apriete a mano los empalmes para comprobar que el tubo queda alineado con el puerto del sensor y que no se aplica mucha presi n a las conexiones Ajuste las dobleces de los tubos para que el sensor quede bien ajustado en la superficie de montaje seleccionada Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento gt 4 Instale los accesorios necesarios en el tubo de empalme para las conexiones abocinadas utilice una tuerca de uni n 1 Aplique el obturador a las roscas NPT de Ya del empalme Advertencia tenga cuidado de que no se desprendan trozos de cinta o silicona y entren en el tubo de carburante ver la secci n 7 2 5 2 Atornille todos los accesorios al tubo de empalme Utilice una llave inglesa o una llave de tuercas para el accesorio y otra para las abrazaderas del tubo de empalme No importa la colocaci n del tubo de empalme en la tuber a de alimentaci n de carburante Incorpore el tubo de empalme Apriete cada empalme
6. bomba impelente 62 NAVMAN A menudo esto resulta m s dif cil que el resto de las opciones ya que la bomba impelente normalmente se monta sobre el motor y el tubo de alimentaci n de carburante desde la bomba impelente al inyector es un tubo de acero De cualquier modo si se coloca tras la bomba impelente se solucionan los problemas de descenso de presi n en el sensor Si el sensor se monta sobre el motor las altas temperaturas y las vibraciones pueden afectar a la precisi n del sensor Es mejor montar el sensor en la embarcaci n y conectarlo con dos tubos de alimentaci n de carburante flexibles si sus requisitos se lo permiten e Enlaentrada deretorno del dep sito de carburante s lo sensor de retorno Instale el sensor antes de los empalmes existentes en el dep sito de carburante Esta puede ser la mejor opci n si el tubo de alimentaci n de carburante es completamente flexible Nota Tiene que reconocer y obtener el empalme correcto para que coincida con el empalme de la entrada del dep sito El sensor de flujo diesel tiene una rosca hembra La conexi n a un dep sito con una salida de rosca hembra requerir dos empalmes uno macho a uno hembra de giro libre y otro macho a macho Aseg rese de que hay poca tensi n en el sensor o en el dep sito Cuando utilice empalmes s lidos el bloque de montaje del sensor debe ser preciso y el sensor se debe colocar con precisi n Si los requisitos de ins
7. el mercado de embarcaciones de recreo hay poca diferencia en la velocidad de consumo de carburante cuando se calcula la media tomando el intervalo operativo normal Algunos motores funcionan mejor a pocas revoluciones y otros a muchas Lo importante es recordar que la cantidad de carburante que utilice depende mucho m s de la h lice y del casco que del motor que elija Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 6 Hardware del sensor de carburante diesel 6 1 Qu incluye el kit del sensor de carburante diesel Sensor carburante diesel para la l nea de alimentaci n Sensor carburante diesel para la l nea de retorno Los dos sensores se identifican mediante una banda de color alrededor El sensor de la tuber a de suministro tiene una banda azul carburante m s frio y el sensor de la tuber a de retorno tiene una banda roja carburante m s caliente una vez que ha pasado por el motor Tambi n se proporciona cinta reflectante autoadhesiva para el tac metro limpiador en alcohol para limpiar el lugar donde se colocar esta cinta tarjeta de garant a y este manual 6 2 Opciones y accesorios Del surtidor Navman Alargos para el sensor cables de empalme y del tac metro Cada kit del sensor carburante diesel mide datos de un motor Se puede acoplar un segundo kit si la embarcaci n tiene dos motores y dos dep sitos 4 Dos tubos de empalme p
8. gr fico 3 Interprete esta curva para ver el rendimiento de la embarcaci n ver la secci n 3 2 Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento eonneu eju ejuiou093 zo vo 90 g o OL ch 000 uoioeoJequi3 ojueruezejdseq 00Sc 000c 00S 0001 00S e o o 8L Sopnu peprioo eA 45 NAVMAN Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 46 30 eonneu eju ejuouo93 w vt e N lt 1 o Lo o 3000 e 2500 2000 1500 Embarcaci n de planeo 1000 500 25 20 sopnu pepioo eA NAVMAN Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 1 Tabla de consumo de carburante Fotocopie esta p gina o descargue una copia en www navman com Fecha Condiciones clim ticas Embarcaci n Estado de la mar Desplazamiento Carga a bordo Relaci n de transmisi n Pasajeros a bordo Motores Dep sitos de agua Dep sitos de carburante H lice Capacidad m xima de carburante Capacidad operativa de carburante m x x 0 9 Notas sobre la cumplimentaci n de esta tabla Empiece con una velocidad reducida Deje transcurrir un minuto o dos para que la embarcaci n se asiente y que se estabilicenlas lecturas indicadas en pantalla A continuaci n escriba los flujos de carburante y la velocidad de la
9. kit del sensor de carburante diesel Un sensor de consumo diesel V lvula de derivaci n ver a continuaci n Abrazadera de montaje Pd Puerto de entrada salida de carbo nte A A Segen it A Dos conectores el ctricos N debajo LED parapadean cuando el mE carburante por el sensor abajo Puerto de entrada salida de carburante Banda de identificaci n gt Azul sensor de la tuber a de alimentaci n Rojo sensor de la tuber a de retorno 1 3 La v lvula de derivaci n Cada sensor carburante tiene una v lvula de derivaci n V lvula de derivaci n f dea Posici n de derivaci n el V lvula de derivaci n XL M carburante fluye directamente Posici n normal el q carburante fluye a trav s da desde la entrada del sensor a la del sensor salida y no pasa por el sensor omita el sensor si piensa que m T I T I ste no funciona correctamente 42 NAVMAN Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 2 Interpretaci Como en cualquier medici n no obtendr los datos adecuados si no utiliza instrumentos precisos Una vez que tenga las cifras exactas del consumo de carburante la velocidad de la embarcaci n y velocidad del motor podr utilizar la potencia real de los sensores de carburante diesel Embarcaciones Todas las embarcaciones son diferentes incluso las embarcaciones fabricadas en serie puede
10. n a un filtro con una salida de rosca hembra requerir dos empalmes uno macho a uno hembra de giro libre y otro macho a macho e Aseg rese de que hay poca tensi n en el sensor o en el filtro Cuando utilice empalmes s lidos el bloque de montaje del sensor debe ser preciso y el sensor se debe colocar con precisi n Si los requisitos de instalaci n lo permiten utilice una pequefia porci n de tubo de carburante flexible entre la salida del filtro y el sensor El tubo de alimentaci n de carburante que va al motor tiene que estar conectado a la salida del sensor Si el tubo de alimentaci n de carburantees de cobre s lido probablemente lo m s sencillo sea instalar una conexi n abocinada ver secci n 6 3 Tenga en cuenta que NAVMAN 61 si el abocinado no funciona tendr que cortar el tubo decobre esto puede ser un problema si eltubo de alimentaci n de carburantees recto o no se puede mover por la abrazadera de sujeci n b Enun tubo s lido sensor de retorno o alimentaci n Ver la secci n 7 4 1 Normalmente sta es la opci n m s sencilla a la hora de buscar accesorios El sensor se puede colocar en cualquier lugar del tubo lo que facilita el montaje Necesitar cortar el tubo y utilizar por lo general conexiones abocinadas Este m todo necesita el uso de un abocardador y posiblemente un curvatubos c En la uni n entre el tubo s lido y el flexible que lleva al motor sensor de aliment
11. 2 7 K se elige deliberadamente para que la curva pase por el punto de la curva de potencia del motor donde se alcanza el m ximo de revoluciones y potencia Para calcular K para una embarcaci n de recreo utilice Algunos fabricantes de motores trazan una curva ideal de la carga de la h lice en las hojas de datos del motor con un exponente de 2 7 K Potencia m xima del motor RPM m ximas del motor 27 NAVMAN 53 5 2 Curva La mayor a de los fabricantes de motores publican gr ficos del consumo de carburante t pico de sus motores El consumo de carburante t pico es un gr fico que muestra la cantidad de carburante que el motor quema para producir un caballo de vapor o kW por hora Cada motor tiene un intervalo de RPM concreto en el que quema la cantidad m nima de carburante para producir una unidad de potencia Algunos motores est n dise ados para funcionar con mayor eficacia a RPM altas y otros a RPM bajas Los diesel modernos ligeros normalmente tienen una velocidad m s econ mica y eficaz de funcionamiento entre el 70 y el 80 del m ximo de RPM permitidas La curva de consumo de carburante t pico se calcula para el motor a la carga m xima permitida con los par metros de RPM de la parte inferior del gr fico Como puede ver por lo tratado sobre el motor y las curvas de h lice ver la secci n 5 1 el nico punto en el que el motor funciona a la carga m xima permitida debe ser al m ximo de
12. Estrada do Joa 3862 Barra da Tijuca Rio de Janeiro Brazil CEP 22611 020 Ph 55 21 2483 9700 Fax 55 21 2495 6823 e mail tito realmarine com br web www realmarine com br Chile Equimar Manuel Rodrigurez 27 Santiago Chile Ph 56 2 698 0055 Fax 56 2 698 3765 e mail mmontecinos equimar cl Mera Vennik Colon 1148 Talcahuano 4262798 Chile Ph 5641 541 752 Fax 5641 543 489 e mail meravennik entel chile net 108 Mexico Mercury Marine de Mexico Anastacio Bustamente 76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia Zapapan Jalisco C P 45236 Mexico Ph 5233 3283 1030 Fax 5233 3283 1034 web www equinautic com br Uruguay Alvaro Bermudez Nautica 11300 Montevideo Uruguay Ph amp Fax 59 82 628 6562 e mail alvaro nautica com uy ASIA China Peaceful Marine Electronics Co Ltd Guangzhou Hong Kong Dalian Qingdao Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan Jiang Zhong Rd 510115 Guangzhou China Ph 86 20 3869 8839 Fax 86 20 3869 8780 e mail sales peaceful marine com web www peaceful marine com India Access India Overseas Pvt Ltd A 98 Sector 21 Noida 201 301 India Ph 91120 244 2697 TeleFax 91 120 253 7881 Mobile 91 98115 04557 e mail vkapilOdel3 vsnl net in Esmario Export Enterprises Block No F 1 3rd Floor Surya Towers Sardar Patel Rd Secunderbad 500 003 Ph 91 40 2784 5163 Fax 91 40 2784 0595 e mail gjfeee hd1 vsni net in web www esmario com
13. Korea Kumhomarine Technology Co Ltd 3604 842 2F 1118 15 Janglim1 Dong Saha Gu Busan Korea Ph 8251 293 8589 Fax 82 51265 8984 e mail info kumhomarine com web www kumhomarine com Maldives Maizan Electronics Pte Ltd Henveyru 08 Sosunmagu Male Maldives Mobile 960 78 24 44 Ph 960323211 Fax 960 32 57 07 e mail ahmed maizan com mv Singapore and Malaysia Brunei Indonesia and Phillipines RIQ PTE Ltd Blk 3007 81 Ubi Road 1 02 440 Singapore 408701 Ph 65 6741 3723 Fax 65 6741 3746 e mail riq postone com Taiwan Seafirst International Corporation No 281 Hou An Road Chien Chen Dist Kaohsiung Taiwan R O C Ph 886 7 831 2688 Fax 886 7 831 5001 e mail seafirst seed net tw web www seafirst com tw NAVMAN Thailand Thong Electronics Thailand Co Ltd 923 588 Ta Prong Road Mahachai Muang Samutsakhon 74000 Thailand Ph 66 34411919 Fax 66 34 422 919 e mail sales thongelectronics com admins thongelectronics com web www thongelectronics com Vietnam HaiDang Co Ltd 763 Le Hong Phong St Ward 12 District 10 Hochiminh City Vietnam Ph 84 8 863 2159 Fax 84 8 863 2524 e mail haidang co hem vnn vn web www haidangvn com MIDDLE EAST Lebanon and Syria Balco Stores Balco Building Moutran Street Tripoli via Beirut Lebanon P O Box 622 961 6 624 512 Fax 961 6 628 211 e mail balco cyberia net lb United Arab Emirates Kuwait Oman Iran Saudi Ar
14. cobre Los tubos de cobre se clasifican en funci n de su di metro Normalmente las tuber as de alimentaci n de carburante se designar n por su di metro externo OD esto tambi n ocurre con los accesorios para tubos de refrigeraci n Sin embargo las tuber as del agua dom sticas de cobre se miden normalmente en funci n de su di metro interno ID Por tanto un tubo de refrigeraci n de Y pulgada es de una tama o diferente al de una tuber a de agua de 72 pulgada aseg rese de conocer el tama o del tubo de alimentaci n de carburante de la embarcaci n antes de comprar accesorios para instalar los sensores 7 2 2 Tuercas mariposa Las tuercas mariposa se utilizan normalmente para conectar un sensor a una tuber a de alimentaci n de carburante s lida de cobre Existen dos sistemas de empalmes abocinados A Advertencia sobre las tuercas de mariposa Utilice s lo accesorios con el mismo abocinado en el sistema No mezcle accesorios con diferentes abocinados Si no sabe utilizar un taladro no instale un sensor de carburante la primera vez Pida que le ense en a utilizar la herramienta y a continuaci n practique con un tubo de prueba antes de trabajar con los de la embarcaci n Abocinado de 45 grados los empalmes de 45 grados son m s comunes y son el est ndar para las tuber as de refrigeraci n 58 NAVMAN Abocinado de 377 grados los empalmes de 3772 grados son m s frecuen
15. con las herramientas correctas para una conexi n abocinada utilice una llave inglesa o una llave de tuercas en la tuerca de mariposa y en la tuerca de uni n Debe apretar bien el empalme para evitar las fugas Vuelva a colocar las abrazaderas de los tubos que retir anteriormente Nota por ahora deje la tuerca mariposa sin apretar en la de salida del tubo de instalaci n ver la secci n 7 4 paso 5 NAVMAN 65 7 5 Prueba e instalaci n de los sensores Esta secci n describe c mo probar el motor y a continuaci n instalar los sensores de flujo en lugar de tubos de empalme 1 Cuando tenga conectadas los tubos de alimentaci n y retorno y haya apretado los empalmes purgue los tubos de alimentaci n de carburante Este es el mismo procedimiento que se utiliza tras cambiar un filtro de carburante consulte el manual del motor Abra el grifo de combustible del dep sito Ponga en marcha el motor durante 5 minutos De este modo enviar al filtro secundario todas las part culas que haya introducido en el proceso de instalaci n en el tubo de alimentaci n Las part culas que se encuentren en el tubo de retorno se enviar n al dep sito Compruebe si el tubo tiene fugas Una vez que est satisfecho con los cambios en el tubo cierre el grifo de carburante del dep sito P ngase guantes para protegerse las manos del carburante diesel Coloque una alfombra de trapos bajo el tubo en el lugar donde vaya a realizar
16. cticas de navegaci n seguras Tipo de carburante los sensores de consumo diesel metal e instrumentos DIESEL 3200 Navman est n concebidos para uso t pico en aplicaciones marinas con motores diesel y no se garantizan para ning n otro tipo de aplicaci n Estos sensores e instrumentos NO se deben utilizar con motores de gasolina Formulaci n del carburante El fabricante ha hecho todo lo psoible para que los materiales utilizados en el los sensores de carburante Navman puedan funcionar sin fallos con diferentes mezclas de carburante No se puede considerar responsable el fabricante o sus distribuidores de la formulaci n o de los efectos que sta pueda tener en el rendimiento y la vida del de los sensores de carburante Contrapresi n Un sensor de carburante producir una contrapresi n adicional en el dispositivo de carburante de 0 7cm de mercurio por un consumo de 100litros hora y de 3 8cm de mercurio por un consumo de 300litros hora El propietario debe asumir la responsabilidad de no provocar al acoplar los sensores de flujo de carburante un gasto de carburante que redunde en un deterioro del rendimiento del motor Central carburante El consumo de carburante puede cambiar dr sticamente seg n la carga del barco y las condiciones de la mar La central carburante no deber a ser la nica fuente de informaci n disponible a bordo y se deber a complementar por comprobaciones visuales de la carga de carburante debido a posibles erro
17. de h lice y potencia del motor Cada fabricante de motores publica las curvas del motor correspondientes Si no tiene la curva del motor p dasela a su distribuidor de productos n uticos Normalmente habr varias curvas que muestren las diferentes caracter sticas 300 250 y Potencia 200 150 Potencia caballos de vapor 50 0 600 800 1000 1200 1400 del motor caballos de vapor consumo de carburante etc cada una de ellas trazada en funci n de las revoluciones del motor La curva que nos interesa es la de potencia caballos o kW en funci n de las RPM del motor La curva tendr el siguiente aspecto 100 a Carga de la h lice 1600 1800 2000 2200 2400 RPM del motor En el gr fico anterior a La l nea superior muestra la potencia m xima que el motor puede proporciona a cada par metro de rpm es decir la cantidad que habr a disponible si se solicitara El fabricante del motor publicar esta curva b La linea inferior muestra la curva de la carga de la h lice sta es la cantidad de potencia necesaria para impulsar la embarcaci n con el motor a esas RPM recuerde que normalmente hay una caja de velocidades entre el motor y la h lice en esta ocasi n nos referiremos a las RPM del motor no a las RPM de la h lice en s 52 NAVMAN M ximo de RPM del motor Se necesita una determinada cantidad de potencia CV o kW para hacer que un casco avance a una determinada v
18. del lugar de montaje de las piezas Informaci n general oncccconocccccnocccconoccccnnncanonnn conan ncnnanancnnnnos Montaje de n sensor i land ii iia Ubicaci n de los sensores en las l neas de carburante Ubicaci n del sensor de alimentaci n Ubicaci n del sensor de retorno cooooococccnccconoconcnnnnccnnooononnnnncononononnnnnninnnns Posiciones de montaje del sensor sssssssssee Instalaci n de los tubos de empalme temporales Instalaci n de un tubo de empalme con conexiones abocinadas en un recortido de Cobre eere da Prueba e instalaci n de los sensores Instalaci n de la conexi n del tac metro Ubicaci n de la conexi n del tac metro Instalaci n de la conexi n del tac metro cooooooocnccccnnnococccnncconononononononannno Instalaci n de los cables seeeeeeeeeeseee nenne Cables del tac metro y de empalme ssssssssssseeeee Conexi n a un DIESEL 3200 sssssssseseeeeeenere nennen Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento NAVMAN 39 Importante La instalaci n y uso del instrumento y sus sensores de manera que no provoquen accidentes da os personales ni da os a la propiedad son responsabilidad exclusiva del propietario El usuario del producto s lo se responsabiliza de la observaci n de pr
19. embarcaci n mostrados en una l nea de la tabla a la derecha como se describe a continuaci n Posteriormente aumente las revoluciones de motor en 100 o 200 rpm espere un minuto o dos hasta que se estabilicen las lecturas y repita las lecturas Tome lecturas hasta llegar al m ximo de RPM operativas del motor Columna 1 RPM del motor Si es posible utilice la lectura del tac metro Navman para asegurarse de que los resultados son exactos Escriba las RPM del motor en la columna 1 Columnas 2 y 3 consumo de carburante Las unidades son litros o galones Se da por sentado que desear utilizar unidades con las que est familiarizado y que habr configurado la pantalla del sistema para utilizar galones o litros Para una embarcaci n de un solo motor escriba el ndice de consumo en la columna 2 Para una embarcaci n de dos motores escriba el ndice de consumo del motor de babor en la columna 2 y el ndice de consumo del motor de estribor en la columna 3 Los n meros de cada motor en las embarcaciones de dos motores deben ser muy similares Columna 4 ndice total de consumo de carburante Esta es la suma de las cifras de los motores de babor y estribor Sume los ndices de consumo de las columnas 2 y 3 y escriba la suma en la columna 4 Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento Columna 5 velocidad de la embarcaci n Escriba la velocidad de la embarcaci n en el agu
20. entrar en un mar de proa o bien orque tiene un refuerzo en el casco o porque a h lice est da ada o sucia se necesitar mucho m s carburante para mantener las mismas RPM POR TANTO el consumo de un motor se determina en funci n de la carga no de las RPM que se le apliquen La comprensi n de este aspecto ser necesaria para tratar la h lice y las curvas de carga m s adelante NAVMAN 49 4 Medici n del rendimiento de la h lice La h lice es el eslab n final de la cadena que decide si la embarcaci n tiene un rendimiento ptimo o simplemente el mismo que cualquier otra embarcaci n El hecho de tener el mejor casco y el motor m s potente no le servir de nada si la h lice no tiene el tama o y la forma adecuados A partir de la curva de consumo del carburante puede determinar muy f cilmente hasta qu punto las h lices funcionan correctamente El rendimiento de una h lice se mide en funci n del factor de empuje y esta secci n describe c mo calcular el factor de empuje de la h lice Tama o de la h lice Antes de nada vamos a ver unos conceptos b sicos sobre las h lices Las h lices se describen mediante una serie de n meros pr cticamente todos los expertos en h lices prefieren las pulgadas al sistema m trico Por ejemplo si una h lice se describe como 24 x 21 El di metro mide 24 pulgadas El avance es de 21 pulgadas El avance es la distancia te rica que recorrer a la h li
21. la desconexi n para absorber el carburante que se derramar Deshaga los empalmes de los tubos de empalme y retire los tubos de empalme Retire los adaptadores NPT de 74 de los extremos del tubo de instalaci n Limpie las roscas de los tubos de instalaci n y los empalmes para retirar los restos de silicona a ca E E a Sugerencia deje los tubos de empalme en un lugar seguro junto a los sensores puede que los necesite si tiene que retirar los sensores para reparaciones o para llevar el sistema a otra embarcaci n Si tiene el tubo de empalme puede colocarlo en el hueco donde estaba el sensor y no necesitar modificar los tubos NAVMAN 7 11 Aplique nueva silicona a las roscas del adaptador NPT de ver la secci n 7 5 2 Advertencia tenga cuidado de que no se desprendan trozos de cinta o silicona y entren en el tubo de carburante ver la secci n 7 2 5 Atornille los adaptadores en el sensor real No los apriete demasiado el cuerpo H del sensor es de aluminio fundido y la aplicaci n de demasiada fuerza al apretar los adaptadores estropear las roscas Coloque el sensor en su lugar Coloque el sensor de la banda azul en el tubo de alimentaci n Coloque el sensor de la banda roja en el tubo de retorno Apriete a mano las conexiones Atornille el sensor al bloque de montaje o al panel de soporte con los tornillos suministrados Apriete bien los
22. pulgadas de avance por hora 4 Divida ese n mero entre 72912 72912 es el n mero de pulgadas que componen una milla n utica 3 En forma de ecuaci n se representa as Velocidad te rica RPM x avance x 60 Relaci n de transmisi n 72912 La respuesta es la velocidad te rica para las RPM seleccionadas si no ha habido empuje Las unidades son millas n uticas por hora nudos Debido al empuje la velocidad real que se ha podido alcanzar es inferior a la velocidad te rica Para calcular el factor de empuje en forma de porcentaje 1 Tome la velocidad te rica que ha calculado anteriormente 2 Reste la velocidad real de la embarcaci n para obtener la diferencia de velocidad Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 3 Divida esta cifra por la velocidad te rica 4 Multipliquela por 100 para expresarla en forma de porcentaje En forma de ecuaci n se representa as Factor de empuje porcentaje Velocidad te rica Velocidad real x 100 Velocidad te rica Interpretaci n del factor de empuje Siempre se da una cierta cantidad de empuje El factor de empuje var a en funci n de los diferentes tipos de casco y los factores de empuje m s comunes son Una h lice protegida en una abertura tras de una quilla como en un yate 40 Uncasco de planeo con cola y quilla completa 30 a 35 Un casco de planeo con cola con poca quilla o
23. que controla todo el sistema Este tac metro digital se debe calibrar Velocidad de la embarcaci n Compruebe que el instrumento de velocidad de la embarcaci n lee correctamente Si es necesario vuelva a calibrar la velocidad de la embarcaci n como se describe en el manual de funcionamiento del instrumento Recuerde que existen dos modos diferenciados de describir el movimiento de una embarcaci n velocidad en agua y velocidad sobre el fondo En aguas calmas sin mareas ni corrientes estas dos velocidades producen la misma lectura de lo contrario son muy diferentes y es necesario asegurarse de que se est utilizando la correcta La velocidad en agua se utiliza normalmente para leer con un sensor de rueda de paletas Utilice esta velocidad para comprobar el rendimiento de la embarcaci n y el consumo de carburante NAVMAN 43 Trazado de una curva de consumo de carburante Mediante una curva de consumo de carburante puede ver la variaci n del consumo de carburante en funci n de las RPM del motor y seleccionar as una velocidad de crucero econ mica para las condiciones dadas Al trazar curvas de consumo de carburante para diferentes condiciones atmosf ricas y de la embarcaci n podr comprender hasta qu punto var an el consumo de carburante la econom a y la autonom a en funci n de diferentes condiciones Cuando instale el sistema de carburante diesel Navman en la embarcaci n realice una prueba y ca
24. tubo de empalme con una conexi n abocinada Para ver el procedimiento completo siga los pasos de la secci n 7 4 El ajuste de una conexi n abocinada requiere el uso de un cortatubos y posiblemente curvatubos y tuercas mariposa Si tomamos el ejemplo de un tubo OD de 3 8 pulgadas deber buscar en un proveedor de accesorios para cada junta mariposa lo siguiente una tuerca mariposa de 3 8 pulgadas una tuerca de uni n de rosca c nica desde un abocinado de 3 8 de pulgada a Ya NPT cinta Teflon o silicona Teflon Introduzca temporalmente las tuercas de uni n en un sensor No aplique la silicona de roscas Introduzca las tuercas de uni n sin apretarlas e Vista superior Panel 7 Separe el tubo del panel f Corte el tubo con un cortatubos Retire las abrazaderas para liberar el tubo Si el tubo est fijo en un panel como una viga o un tabique tendr que soltarlo y doblarlo para poder cortarlo Marque el tubo donde desee poner el sensor y c rtelo utilizando un cortatubos No utilice una sierra 64 NAVMAN Vista superior Fije el sensor en su lugar 65 mm 2 5 pulgadas ET Como m nimo 50 mm 2 pulgadas en l nea recta Corte el tubo por la longitud exacta con el cortatubos Si es necesario doble el tubo en forma de S para alinearlo con el puerto del sensor a 65 mm de la superficie en la que se montar el sensor Fije el sensor a mano para comprobar que el tubo queda alin
25. una pieza giratoria del motor Aseg rese de no tocar ninguna pieza giratoria Monte la conexi n con fuerza de modo que no se despegue y caiga en el interior del motor Cuando trabaje cerca del motor no lleve ropa ancha y rec jase el pelo si lo tiene largo 1 Limpie la grasa o suciedad del rea en la que va a pegar la cinta reflectante Limpie el rea con una tela o un pa o y utilice el limpiador de alcohol proporcionado para desengrasar la superficie 2 Pele el dorso adhesivo de la cinta y p guela en su lugar en la pieza giratoria 3 Prepare un cuadro de montaje para el tac metro Recuerde que el motor se mover y oscilar en la montura flexible Aseg rese de que la abrazadera de montaje es fuerte para que no vibre cuando el motor se ponga en marcha o con mala mar 3 Continue con la instalaci n ver la secci n 7 7 Kit del sensor consumo de carburante diesel Installation and Operation Manual NAVMAN 69 7 7 Instalaci n de los cables Una vez instalados los sensores de flujo y la conexi n del tac metro instale los cables Al instalar un cable Mantenga el cable alejado de fuentes de se ales el ctricas o de ruido el ctrico Enrute el cable con cuidado y alejado de elementos que le puedan da ar No prense pellizque ni estire el cable Fije el cable con fijadores o grapas el ctricas aisladas a intervalos regulares haga pasar el cable por una canalizaci n para cables o suj telo
26. 1 Introducci n 1 1 Caracter sticas del sensor de consumo de carburante diesel41 1 2 Ejemplo de sistema est ndar sees 42 Un sensor de consumo diBS8l ocooonoccccinoccccnocccccnnaccnonanoconnnnc cnn rca nonn rca nana 42 1 3 La v lvula de derivaci n oomiccnnnnccnnnnnnnssceconoserrnnnnennnnennnanennnas 42 Interpretaci n de las prestaciones de la embarcaci n 43 Embarcaciones camote ete t obtu code be ERE eee ae ces 43 Consumo de carburante sesssssssssssssesesee nennen nnne nnne 43 RPM del motor x Velocidad de la embarcaci n sssssssssseeeeeee 43 3 Trazado de una curva de consumo de carburante 44 3 1 Tabla de consumo de carburante ueeusss 47 Notas sobre la cumplimentaci n de esta tabla sssssssss 47 3 2 Interpretaci n de la curva de consumo de carburante 49 Curva t pica de consumo de carburante oooococccinccccconoccccononcnnonanonannccnnnnnns 49 Interpretaci n de la curva de consumo de carburante 49 Nota sobre el uso de carburante ooooccccnnccccnnocccononccnonancconnnncconncn conan ca nannnn 49 4 Medici n del rendimiento de la h lice 50 Tamanfo de la h lice eio o teo ti eeu fases 50 Eactor de empuje o ao cuam cel 50 C lculo del factor de empuje oooocccinncccconoccccnnocccconnnccononcnnonancn conocio nnnna conan 50 Interpr
27. Compruebe si el tubo tiene fugas 17 No deje los trapos empapados de diesel en la embarcaci n una vez que haya terminado podr an incendiarse S quelos y des chelos de manera adecuada 18 Contin e con la instalaci n ver la secci n 7 6 Kit del sensor consumo de carburante diesel Installation and Operation Manual NAVMAN 7 6 Instalaci n de la conexi n del tac metro Esta secci n describe c mo instalar la toma del tac metro El tac metro es opcional y no es necesario instalarlo sin embargo el tac metro proporciona una medici n precisa de las RPM del motor esencial para medir el consumo de carburante del motor a diferentes velocidades La toma env a un haz de impulsos de luz infrarroja hacia la polea del cig efial Un trozo de cinta reflectante aplicada a la polea del cig efial devuelve el haz a la toma donde un receptor de infrarrojos detecta los impulsos de luz Se encender una luz en el sensor cuando el detector reciba luz reflejada suficiente como para funcionar correctamente Ubicaci n de la conexi n del tac metro Resulta importante pegar la cinta reflectante a parte del cig efial como el volante o una polea No pegue la cinta a ninguna parte que no gire a las mismas RPM que el cig efial como un accesorio impulsado por polea La distancia ptima desde la toma a la cinta reflectante es de unos 50 mm Si se coloca a una distancia menor 25 mm en la mayor a de los volantes o poleas se re
28. DIESEL FUEL FLOW SENSORS English L Espa ol 4 o Vr 2m ium get Portugu s E 9 o c 9 E gt 9 c NAVMAN FCC Statement Note This equipment has been tested and found to comply with the limits for a Class B digital device pursuant to Part 15 of the FCC Rules These limits are designed to provide reasonable protection against harmful interference in a normal installation This equipment generates uses and can radiate radio frequency energy and if not installed and used in accordance with the instructions may cause harmful interference to radio communications However there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception which can be determined by turning the equipment off and on the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures Reorient or relocate the receiving antenna Increase the separation between the equipment and receiver Connect the equipment into an output on a circuit different from that to which the receiver is connected Consult the dealer or an experienced technician for help A shielded cable must be used when connecting a peripheral to the serial ports Diesel fuel flow sensor kit Installation and Operation Manual Contenido Importante uero te HL ta ie reete eii ia
29. Montaje de un sensor V lvula de derivaci n Deje el espacio suficiente para tener acceso f cilmente a la v lvula de derivaci n Monte el sensor Monte los sensores bien sujetos a un mamparo de flujo de b t vertical o a un cuadro de carburane mua 10 montaje en la embarcaci n en sentido 7 e ur Aunque que no pesan horizontal AY gt los sensores no deben quedarcolgando de la Coloque los 7 tuber a Con el tiempo las vibraciones y los golpes conectores en caso de malamar el ctricos podr an causar la mirando hacia roturade los tubos y sus abajo posibles consecuencias consecuencias Deje el espacio suficiente para poder conectar y desconectar No instale el sensor donde los cables se pueda mojarse No importa qu tubo del sensor es la entrada y cu l es la salida 60 NAVMAN Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 7 3 3 Ubicaci n de los sensores en las l neas de carburante El sensor de alimentaci n se instalar en el tubo de alimentaci n de carburante entre el filtro de carburante principal y la entrada de carburante del motor El sensor de retorno se instalar en la tubo de retorno de carburante entre el retorno de carburante del motor y el dep sito de carburante Existen varias opciones para colocar cada sensor que se tratar n a continuaci n y la mejor opci n depender del dise o del sistema de carburante del motor y de los empal
30. RPM A cualquier velocidad inferior al m ximo de RPM el motor no funcionar al m ximo y a menudo lo har muy por debajo de este l mite Por tanto la curva t pico de consumo de carburante tiene un uso limitado a la hora de obtener el consumo global de carburante de la embarcaci n Sirve para proporcionar una indicaci n de si el motor se ha dise ado para una eficacia de velocidad alta o baja 54 NAVMAN ca de consumo de carburante A veces un fabricante proporcionar tambi n una curva de consumo de carburante para un motor combinado con la h lice te ricamente ideal sta mostrar un c lculo aproximado del consumo de carburante del motor siempre que haya elegido una h lice adecuada En caso contrario tenga en cuenta las diferentes cargas transportadas o el estado de la mar o bien cualquier otro factor que afecte al consumo real de carburante Una norma b sica que se puede utilizar para calcular el carburante es que un diesel moderno de gran tama o y de alta eficiencia como media en la mayor parte de su r gimen de funcionamiento producir 23 hp por hora a partir de un gal n americano de carburante 3 33 kW por una hora por litro de carburante se ser a un motor bastante bueno Los motores m s peque os antiguos y menos eficaces pueden descender hasta 19 caballos vapor por hora por gal n americano de carburante 3 11 kW por hora por litro de carburante Entre los diferentes motores disponibles en
31. a en la columna 5 Recuerde que la velocidad en el agua no es la misma que la velocidad GPS si hay marea u otras corrientes Columna 6 econom a Si hay un instrumento de velocidad conectado a la pantalla se puede leer este n mero directamente para cada par metro de rpm Escriba la econom a en la columna 6 De lo contrario para calcular galones por milla n utica divida el consumo en galones hr columna 4 por la velocidad en nudos columna 5 o bien para calcular litros por milla n utica divida la consumo en l hora columna 4 por el velocidad en nudos columna 5 Escriba la respuesta en la columna 6 Columna 7 autonom a Este valor servir como referencia en el futuro Nota utilice la autonom a calculada como indicaci n no como autonom a que sabe que puede lograr Por motivos de seguridad se recomienda encarecidamente que realice el c lculo utilizando el 90 de la capacidad total de carburante de esta manera dejar el 1096 del dep sito como reserva Este valor del 90 ser la capacidad operativa del dep sito de carburante Tenga tambi n en cuenta que la autonom a se aplicar s lo en condiciones de calma si el viento o la mar est n alterados se reducir dr sticamente la distancia que puede recorrer con el dep sito lleno Si la embarcaci n soporta una carga muy pesada tambi n se reducir la autonom a Para obtener el m ximo de autonom a para cada par metro de rpm del motor multiplique la e
32. abia Bahrain and Qatar Abdullah Moh d Ibrahim Trading opp Creak Rd Baniyas Road Dubai Ph 971 4 229 1195 Fax 971 4 229 1198 e mail sales amitdubai com AFRICA South Africa Pertec Pty Ltd Coastal Division 16 Paarden Eiland Road Paarden Eiland 7405 PO Box 527 Paarden Eiland 7420 Cape Town South Africa Ph 27 21508 4707 Fax 27 21 508 4888 e mail info kfa co za web www pertec co za EUROPE France Belgium and Switzerland Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 33 2 97 87 36 36 Fax 33 297 87 36 49 e mail plastimo plastimo fr web www plastimo fr Germany Navimo Deutschland 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 49 6105 92 10 09 49 6105 92 1010 49 6105 92 1012 Fax 49 6105 921011 e mail plastimo international plastimo fr website www plastimo de Italy Navimo Italia Nuova Rade spa Via del Pontasso 5 16015 Casella Scrivia GE Ph 39 1096 80162 Fax 39 1096 80150 e mail info nuovarade com web www plastimo it Holland Navimo Holland Industrieweg 4 2871 JE Schoonhoven Ph 31 182 320 522 Fax 31 182 320 519 e mail info plastimo nl web www plastimo nl United Kingdom Navimo UK Hamilton Business Park Bailey Road Hedge End Southhampton Hants S030 2HE Ph 44 01489 778 850 Fax 44 0870 751 1950 e mail sales plastimo co uk web www plastimo co uk Sweden Denmark Finland and Norway Navimo Nord
33. aci n o retorno sta puede ser la mejor opci n ya que existen menos posibilidades de aplicar tensiones a los empalmes del sensor Si es posible acople la entrada del sensor al empalme existente en el tubo s lido de de alimentaci n y la salida del sensor al tubo flexible de alimentaci n carburante Para ello es necesario que el sensor tenga suficiente espacio y debe obtener los accesorios exactos para que coincidan con los del extremo del tubo Otra opci n es cortar el tubo de alimentaci n de carburante s lido y conectar el sensor con un abocardador En cualquier caso el sensor se debe montar de manera s lida en la embarcaci n Busque un empalme para adaptar la salida del sensor al tubo de alimentaci n de carburanteflexible d Traslabomba impelente s lo sensor de alimentaci n Si el motor es muy sensible a los descensos de presi n en el tubo de alimentaci n de combustible puede que sea necesario instalar el tubo de alimentaci n del sensor tras la bomba impelente El sensor de flujo diesel Navman tiene un descenso de presi n muy bajo a ndices de flujo moderados ver Ap ndice A Si el motor tiene ndices de flujo muy altos en los tubos de alimentaci n de carburante y no tolera los descensos de presi n en el tubo antes de la bomba impelente en el lado de succi n de la bomba impelente puede que sea necesario instalar el sensor de flujo en el tubo de alimentaci n de carburante despu s de la
34. ar n en funci n del lugar de las tuber as de carburante en el que se instalen los sensores Para ver una explicaci n sobre asuntos relacionados ver la secci n 7 3 3 Necesitar adaptadores roscados que se adapten a las tuber as de la embarcaci n Dado que hay tantas roscas y tama os de tuber a diferentes Navman no puede suministrar todos los adaptadores necesarios Los sensores de carburante Navman se proporcionan con una rosca hembra NPT de para las entradas y salidas Cualquier tienda de productos marinos o proveedor de accesorios diesel o hidr ulicos tendr una selecci n de adaptadores de rosca con rosca macho NPT de en un extremo y la rosca correspondiente a su embarcaci n en el otro Es preferible utilizar rosca NPT de Ya pero si es necesario se puede colocar un empalme de rosca macho BSP de en una rosca hembra NPT de 74 Existen muchos tipos de tubos y empalmes de tubos y puede ser muy confuso Si desea adaptadores que se ajusten a un empalme concreto de la embarcaci n si es posible 56 NAVMAN extraiga el empalme de la embarcaci n y ll velo alatienda Le ahorrar mucho tiempo y dudas Aseg rese de cubrir los extremos visibles de los tubos y empalmes de la embarcaci n para que no entre suciedad y tenga en cuenta que es muy posible que se salga algo de carburante mientras est en la tienda Con frecuencia la tuber a de alimentaci n al motor es de mayor di metro que la tuber a de ret
35. ara la instalaci n o para colocar los sensores si se han retirado c Cable de empalme 2 m Conectores marrones Toma del tac metro con cable 4 m de longitud Conector amarillo Cable del sensor para DIESEL 3200 20 m Conector blanco De un surtidor marino hidr ulico o diesel Accesorios para conectar los dos sensores a las tuber as de carburante ver la secci n 6 3 Filtrado del carburante El filtro principal de carburante filtrar todas las part culas superiores a los 25 a 50 micrones habituales Los espacios que se encuentran dentro del sensor miden m s de 100 micrones por lo que si hay un filtro principal adecuado las part culas del carburante no interferir n con el sensor Si no hay un filtro principal adecuado Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento se bloquear r pidamente el filtro secundario y los efectos que esto tenga sobre el sensor no provocar n ning n problema de importancia en la embarcaci n Pero por si falla el filtro principal los sensores est n equipados con una v lvula de derivaci n un giro r pido y se prescinde del mecanismo ver la secci n 1 3 NAVMAN 55 6 3 Accesorios del senso Cada entrada o salida del sensor requiere uno o m s empalmes para conectarla a la tuber a de carburante Las conexiones del sensor de carburante son todas hembras fijas de rosca c nica NPT de Y Los empalmes requeridos vari
36. ble de metal trenzado para cumplir las normas de prevenci n de incendios Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento Tambi n existen recomendaciones que exigen que se recurra a un profesional para unir los empalmes del extremo del tubo flexible hidr ulicamente Aparte existen recomendaciones con respecto a las formas espec ficas de empalmes de tubos flexibles Compruebe lo que dicen sobre el uso de los tubos flexibles las autoridades de la costa las directrices ABYC o los supervisores marinos antes de decidir utilizarlo en la embarcaci n 7 2 5 Cinta o silicona Se necesita cinta o silicona para todas las juntas en las que se necesita sellar de rosca a rosca por ejemplo las roscas del adaptador que se atornilla al sensor de carburante diesel Algunos fabricantes recomiendan no utilizar nunca cinta y usar s lo silicona mientras otros admiten el uso de la cinta Siga los requisitos del fabricante de la embarcaci n o el motor Sin embargo con cualquiera de las siliconas debe tener cuidado de que no se rompan trozos y se mezclen con el carburante A Advertencia aseg rese de que no se rompen trozos de cinta o silicona y entran en la tuberia del carburante Si utiliza cinta para evitar que se rompan trozos de cinta Aseg rese de colocar la cinta en la rosca macho de manera que el primer par de vueltas quede descubierto no cubra todas las roscas Cuando parta la cinta
37. ce por el agua por cada rotaci n completa Factor de empuje En realidad dado que el agua es un l quido y parte de ella resbalar por los bordes las aspas de la h lice la embarcaci n no avanzar lo que indica el avance por cada vuelta de h lice Esto se denomina empuje o factor de empuje La cantidad de empuje depende de varios factores forma del casco timones soportes quillas y dem s cerca de la h lice C lculo del factor de empuje Resulta muy til calcular el factor de empuje de la h lice Deber saber La velocidad de la embarcaci n y el par metro de RPM Utilice la velocidad de la embarcaci n al m ximo de RPM del motor 50 NAVMAN a Utilice las cifras tomadas de la tabla de consumo de carburante ver la secci n 3 b O aplique a la embarcaci n el m ximo de revoluciones del motor permitidas y anote las revoluciones y la velocidad del motor en agua e La relaci n de transmisi n de la embarcaci n sta ser normalmente un n mero entre 1 y 3 El avance de la h lice en pulgadas Calcule primero la velocidad te rica 1 Divida las RPM del motor por la relaci n de transmisi n De este modo obtendr el n mero de revoluciones por minuto de la h lice 2 Multiplique este n mero por el avance de la h lice en pulgadas De este modo obtendr el n mero de pulgadas de avance por minuto si no ha habido empuje Multiplique este n mero por 60 As obtendr el n mero de
38. conom a el n mero de la columna 6 por la capacidad operativa del dep sito de carburante Escriba la autonom a en la columna 7 NAVMAN 47 RPM del Flujo de Flujo de Flujo total Velocidad Econom a motor combus combus l hr o gal millas l milla tible l hr tible I hr hr Ambos nauticas n utica o gaan 2 gal hr 2 3 hr nudos galones b a b o r Estribor por milla n utica Se iu AE PO o pp jp eo op pp It pote eS ero mo pp Emu AE xs MA gt A pal Al S 4 so DESEE gt al a tooo JEAN Ao ieu 80 Med e PS PA 20 o pp C AENA AA zo o po po EME AA 200 poo po EA AM Em nm pp 20 pp m cr AM 2 AMS AAA 48 NAVMAN Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 3 2 Interpretaci n de la curva de consumo de carburante Curva t pica de consumo de carburante Las embarcaciones que planean producir n curvas similares a las del siguiente ejemplo La curva cambiar en funci n de la embarcaci n y las condiciones de la mar 24 20 Velocidad nudos 600 800 1000 Nota si la embarcaci n no planea no habr disminuci n de la econom a como se ha indicado 12 10 Velocidad 7 Econom a 4 Economia milla n utica 0 1200 1400 1600 1800 RPM del motor Interpre
39. desnudos en el otro 1 Enchufe el conector del cable de sensor en el conector del sensor de alimentaci n con una tuerca blanca Haga girar la anilla para bloquear la conexi n 2 Enrute el cable de sensor hasta la pantalla fij ndolo bien y manteni ndolo alejado de elementos que le puedan da ar Si es necesario a ada un alargador 3 Conecte los cuatro alambres del extremo del cable a cuatro de los alambres del cable de datos o alimentaci n DIESEL 3200 haciendo coincidir los colores ver la ilustraci n Utilice una caja de conexiones Navbus o cualquier sistema sencillo de conexi n de alambres para unirlos 4 Instale el DIESEL 3200 siga las instrucciones del manual de instalaci n y funcionamiento del DIESEL 3200 Conecte los cuatro alambres del cable de sensor al cable de informaci n o alimentaci n del DIESEL 3200 haciendo coincidir los colores de los alambres En una embarcaci n de dos motores conecte los alambres del cable del segundo sensor en paralelo con los del primero haciendo coincidir los colores de los alambres Naranja Azul Rojo Uno o dos cables de sensor alambres en paralelo colores coincidentes Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento Fusible O O O 12 VCC Interruptor de encendido jo Alarma externa opcional Amarillo Entrada de NMEA GPS opcional Blanco Salida de NMEA opcional Naranja Azul
40. eado con el puerto del sensor Se pueden crear dobleces suaves de radio amplio doblando el tubo en torno a una forma curva a mano pero tenga cuidado de no arrugar ni prensar el tubo Si no tiene mucho espacio y debe formar curvas de radio estrecho tendr que utilizar un curvatubos No doble el tubo de manera que quede demasiado cerca del extremo debe tener un m nimo de 50 mm o m s de tubo recto para la tuerca de mariposa y a n le debe quedar sitio para accionar el abocardador Si es necesario utilice un cortatubos para cortar el tubo por el lugar exacto de manera que coincida con el puerto del sensor No haga las curvas demasiado estrechas y no corte el tubo en exceso Tambi n es buena idea prever la posibilidad de un fallo en el proceso de abocinado lo que le obligar a a cortar y empezar de nuevo Es mejor tener en cuenta esta posibilidad que cortar el tubo demasiado Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento Coloque primero la tuerca de mariposa Abocine el extremo del tubo Coloque primero la tuerca mariposa en el tubo A continuaci n abocine el extremo del tubo utilizando el abocardador Inspeccione la parte interior del tubo abocinado debe ser suave y no tener ara azos De lo contrario corte el extremo del tubo y vuelva a intentarlo 5 Fije el sensor en su lugar Para acoplar una conexi n abocinada en el otro extremo del sensor repita los pasos 3 y 4
41. elocidad independientemente del motor o de la potencia extra que haya disponible y de las rpm o la relaci n de transmisi n que utilice Aproximadamente equivale a la potencia necesaria para sumergir la embarcaci n bajo agua Por lo tanto la curva inferior representa la potencia que la h lice extrae del motor o la carga que la h lice aplica al motor Esta curva de carga de la h lice la l nea inferior del gr fico anterior depende de muchos factores y es exclusiva de su embarcaci n Evidentemente la curva de la carga de la h lice depende del di metro y del avance de Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento la h lice pero tambi n de la forma del casco alrededor y por delante de la h lice el grado de suciedad del casco y la cantidad de peso a bordo Probablemente no hallar la curva de carga exacta de la h lice para su embarcaci n pero el hecho de conocer la forma general de la curva le ayudar a entender el rendimiento de la embarcaci n Lo importante es tener en cuenta que para una h lice de tama o adecuado el motor llega a su carga m xima s lo al m ximo de RPM en ese punto se cortan las dos curvas A RPM inferiores al m ximo el motor puede generar m s potencia que la necesaria para la embarcaci n si se le exige Por ejemplo a 1200 rpm este motor puede generar 250 caballos de vapor pero a esas revoluciones del motor la embarcaci n s lo necesita
42. empalmes con la herramienta correcta a excepci n del empalme a la salida del sensor del tubo de alimentaci n Deje ste temporalmente sin apretar En las tuercas mariposa utilice una llave inglesa o de tuercas y otra en de la tuerca de uni n Es necesario apretar las tuercas mariposa para evitar las fugas Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 12 Abra con cuidado el grifo de carburante del dep sito de carburante hasta que gotee carburante por la conexi n que se encuentra a la salida del sensor del tubo de alimentaci n En este momento el tubo debe estar lleno de carburante es decir habr menos aire que expulsar en el sistema para arrancar el motor Cierre el grifo 13 Apriete el empalme de salida de flujo del sensor de alimentaci n con la herramienta adecuada Con las tuercas mariposa utilice una llave inglesa o de tuercas y otra con la tuerca de uni n Es necesario apretar las tuercas mariposa para evitar las fugas 14 En ambos sensores coloque la v lvula de derivaci n en posici n vertical funcionamiento normal 15 Cuando tenga conectados los tubos de alimentaci n y retorno y haya apretado los empalmes purgue los tubos de alimentaci n de carburante ste es el mismo procedimiento que se utiliza tras cambiar un filtro de carburante consulte el manual del motor 16 Abra el grifo de carburante del dep sito Ponga en marcha el motor durante 5 minutos
43. etaci n del factor de eMPuje ooooooccccnnocccinocccconaccconancnconancnnonancnnonannn 51 5 Medici n del rendimiento del motor 52 5 1 Curvas de h lice y alimentaci n del motor 52 La curva de carga te rica de la h lice sssssssseesees 53 5 2 Curva t pica de consumo de carburante 2 54 6 Hardware del sensor de carburante diesel 55 6 1 Qu incluye el kit del sensor de carburante diesel 55 6 2 Opciones y accesorios eene 55 Filtro del carburante a Ie tuere LEGERE ee eee 55 6 3 Accesorios del sensor ccceeeeeseeeeeeeeeeeeeeeeeseaneeeeeseeeeneees 56 38 NAVMAN Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 7 1 7 2 7 2 1 7 2 2 7 2 3 7 2 5 7 3 7 3 1 7 3 2 7 3 3 7 4 7 4 1 7 5 7 6 7 7 7 7 1 7 7 2 Ap ndice A Especificaciones Instalaci n del kit del sensor de carburante diesel Secuencia de instalaci n oooooococcccnnocoocccnccconnnonnnnnncnnonononnnnnnconannnnnnnnnnos 57 Instalaciones de dos motores we 57 Notas sobre tubos accesorios e instalaci n 58 TUDO A A cost Ae HE eode edad vel bo A Tuercas mariposa sE Meis c 58 Cinta o siliCOFia ciet ero ehe te Hr Hee a ind Planificaci n
44. flejar n suficientes infrarrojos desde la superficie para como para activar la toma M s lejos de unos 75 mm no se reflejar n suficientes infrarrojos Tac metro a unos 50 mm Conexi n del de la cinta reflectante tac metro a un m ximo de 45 de desviaci n del ngulo recto Cinta reflectante Sugerencia monte el sensor enci ndalo y a continuaci n coloque la cinta reflectante en el lugar donde la luz incida sobre la polea 68 NAVMAN Volante o Trozo de cinta polea reflectante giratorios Luz infrarroja del tac metro m pee Cuando la cinta est bajo el tac metro la luz vuelve a reflejarse en el tac metro desde la cinta reflectante y la conexi n no se activar nunca La conexi n no tiene que estar en ngulo recto con la cara de la cinta se permiten hasta 45 a un lado y a otro La conexi n se debe montar en la embarcaci n no en el motor Es bueno que haya un cierto ngulo La conexi n del tac metro tiene un cable incorporado de 4 metros para conectarlo al sensor de retorno Coloque el tac metro de modo que el recorrido del cable sea accesible ordenado y claro Se puede acoplar un alargador si se necesita Conexi n del tac metro a un m ximo de 45 de desviaci n del ngulo recto Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento Instalaci n de la conexi n del tac metro Advertencia la conexi n se ajusta cerca de
45. ht O 2004 Navman NZ Limited Nueva Zelanda Reservados todos los derechos Navman es una marca registrada de Navman NZ Limited 40 NAVMAN Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento Introducci n El kit del sensor carburante diesel Navman mide el consumo de carburante y las RPM de la embarcaci n de motor diesel Sin embargo esto representa solo una caracter stica de las capacidades de esta potente herramienta de diagn stico Este manual est concebido para ayudarle a entender las muchas funciones que el sistema puede llevar a cabo e interpretar los n meros que puede proporcionar Tambi n proporcionamos informaci n b sica sobre algunos factores que pueden influir en el rendimiento de la embarcaci n y sobre lo que pueden revelar las diferentes lecturas de los sensores sobre la embarcaci n Esperamos que al comprenderlo mejor el motor deje de ser para usted ese misterioso aparato caro y ruidoso En ltimo extremo aspiramos a hacer que su navegaci n sea m s relajante m s segura m s econ mica y que se sienta mejor informado 1 1 Caracter sticas del sensor de consumo de carburante Diesel Fluj metro de desplazamiento positivo con una pieza interna en movimiento no hay ejes afilados ni pivotes de rub que se puedan desgastarse o golpearse debido a los impulsos de diesel Alojamiento de aluminio fundido Una v lvula de derivaci n de flujo directo pa
46. ic Lundenv gen 2 473 21 Hen n Ph 46 304 360 60 Fax 46 304 307 43 e mail info plastimo se web www plastimo se Spain Navimo Espa ia Avenida Narc s Monturiol 17 08339 Vilassar de Dalt Barcelona Ph 34 93 75075 04 Fax 34 93 750 75 34 e mail plastimo plastimo es web www plastimo es Portugal Navimo Portugal Avenida de India N 40 1300 299 Lisbon Ph 351 21 362 0457 Fax 351 21 362 29 08 e mail plastimo siroco nautica pt web www plastimo com Other countries in Europe Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex France Ph 33 297 87 3659 Fax 33 297 87 36 29 e mail plastimo international plastimo fr web www plastimo com HEADQUARTERS Navman NZ Limited 13 17 Kawana St Northcote P O Box 68 155 Newton Auckland New Zealand Ph 64 9 481 0500 Fax 64 9 481 0590 e mail marine sales navman com web www navman com Manual de instala o e utiliza o do kit de sensor de fluxo de gas leo Lon 174 44 535 E Made in New Zealand MNO000235C LF000100A English LF000102A Spanish LF000103A Portuguese wo Ww a Diesel fuel flow sensor kit H9 Y diu e NAVMAN Lat 36 48 404 S FE O CE
47. iento Navman antes de instalar o utilizar este kit Cada motor incluye dos sensores de flujo de carburante Un sensor en la tuber a de alimentaci n de carburante mide el flujo del dep sito al motor El otro sensor en la tuber a de retorno de carburante mide el flujo del motor al dep sito El sistema del sensor de flujo calcula el consumo del motor a partir de los ndices de flujo de suministro y retorno Compensa El impulso de flujo inverso de las bombas impelentes de diafragma La diferencia de temperaturas de carburante en las tuber as de retorno y suministro a medida que el carburante se calienta se expande y cambia su viscosidad e Las caracter sticas de flujo de los sensores El sistema tambi n tiene un tac metro para medir las RPM del motor con precisi n digital El sistema informa sobre el flujo del carburante el carburante total consumido y las RPM del motor mediante una conexi n de informaci n digital en serie con el instrumento Navman que muestra los datos de carburante NAVMAN 41 1 2 Ejemplo de sistema estandar Unidad de visualizaci n como el DIESEL 3200 Otro cableado y conexi n a sensores en un segundo motor opcional Otros conectores Cable del sensor Sensor Tuber a de carburante de alimentaci n de fluj de alimentaci n Filtro principal Dep sito diesel Tac metro toma Cable del tac metro Estas piezas se incluyen en un
48. inuaci n extraiga los dos tubos de i empalme y acople los dos sensores de Si no est seguro del emplazamiento de carburante ver la secci n 7 5 instalaci n de una pieza monte y cablee la A T ieza temporalmente sin taladrar agujeros 6 Instale el tac metro ver la secci n 7 6 p m red en la embarcaci n Una vez finalizadas las 7 Instale los cables para conectar las pruebas en el mar instale y cablee la pieza de piezas del sistema entre s y stas al manera permanente instrumento de visualizaci n Navman ver la secci n 7 7 7 1 Instalaciones de dos motores Si la embarcaci n tiene dos motores se puede acoplar un segundo kit del sensor diesel y conectarlo al mismo instrumento Navman Para instalar los kits acople uno a cada motor siguiendo las instrucciones proporcionadas para cada motor y dep sito Conecte los cables del sensor de los dos kits a la unidad en paralelo ver la secci n 7 7 2 Los sensores deben identificarse como babor y estribor en la unidad Puede encontrar m s instrucciones en el manual del instrumento maestro Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento NAVMAN 57 otas sobre tubos accesorios e instalaci n Esta secci n trata sobre la terminolog a de los tubos de carburante y los accesorios y la cinta utilizados para unir los tubos 7 2 1 Tubo Las tuber as de alimentaci n de carburante diesel son normalmente tubos s lidos de
49. lcule la curva de consumo de carburante Para la primera prueba elija un d a despejado con poco viento y corriente tenga una carga est ndar a bordo y limpie el casco A continuaci n podr calcular otras curvas de consumo de carburante para diferentes condiciones atmosf ricas de la embarcaci n o de la mar Comp relas con la primera curva para ver los cambios del rendimiento de la embarcaci n en funci n de estas condiciones Estas curvas servir n de referencia para la embarcaci n A medida que pase el tiempo podr consultar estos datos de referencia por ejemplo puede trazar otra curva de consumo de carburante en las mismas condiciones y compararla con la curva de referencia para comprobar el cambio del rendimiento de la embarcaci n con el paso del tiempo Para trazar una curva de consumo de carburante para condiciones concretas 1 Realice una serie de lecturas de los consumos de carburante y la velocidad de la embarcaci n a diferentes revoluciones del motor y rellene la tabla de consumo de carburante ver la secci n 3 1 44 NAVMAN 2 Traslade los datos de la tabla de consumo de carburante a un gr fico Fotocopie el gr fico en la siguiente p gina o descargue una copia en www navman com En el gr fico trace a Velocidad de la embarcaci n columna 5 con respecto a las RPM del motor columna 1 b Econom a columna 6 en funci n de las RPM del motor columna 1 La secci n 3 2 muestra un ejemplo de
50. los Aseg rese de que los agujeros que sensores corte no debilitan la estructura de la embarcaci n Si tiene dudas ver con un La secuencia de instalaci n recomendada es t cnico especializado la siguiente pes 2 La limpieza durante el proceso es esencial 1 Lea este manual y la documentaci n para una buena instalaci n Los motores incluida con las dem s piezas Lea la diesel y los sensores Navman son muy secci n 7 1 para obtener informaci n sensibles no permita que entre polvo sobre los tubos de carburante y los suciedad agua o part culas en el sistema accesorios de carburante 2 Planifique la instalaci n y elija la ubicaci n de los cables y sensores de flujo de carburante ver la secci n 7 3 Elija empalmes adecuados para conectar los sensores a las tuber as de alimentaci n de carburante ver la Si notiene en cuenta esta advertencia SE PRODUCIR N DANOS secci n 6 3 8 Configure el instrumento Navman para 3 Instale los tubos de empalme temporales utilizar los sensores de carburante y en el lugar de la tuber a de alimentaci n el tac metro como se describa en el de carburante en el que instalar m s manual de instalaci n y funcionamiento tarde los sensores ver la secci n 7 4 del instrumento D una navegaci n de prueba con la embarcaci n y 4 Purgue las tuber as de alimentaci n i g compruebe que los sensores funcionan de carburante y arranque el motor A A S E correctamente cont
51. los sensores de retorno y alimentaci n Para cortar un tubo s lido utilice un cortatubos No utilice una sierra dejar peque as part culas de metal en los tubos que da ar n el sensor y otros elementos de la tuber a de carburante Incorpore tubos de empalme a los tubos de alimentaci n y retorno donde se acoplar n los sensores Nota Los dos sensores de flujo se montar n en sentido horizontal con los conectores de hilos debajo No importa qu conexi n de carburante es la entrada y cu l es la salida ver 7 3 Los detalles exactos del ajuste de los tubos de empalme depender n del lugar en el que instale dichos tubos y de la configuraci n de la instalaci n del motor En la secci n 7 4 1 se proporcionan instrucciones para la instalaci n de un tubo en medio del recorrido de un tubo s lido de cobre Si tiene dudas ver con un t cnico diesel especializado Aplique obturador de rosca a todos los empalmes ver la secci n 7 2 5 Advertencia aseg rese de que no se rompen trozos de cinta o silicona y entran en el tubo del carburante Apriete bien los empalmes con la herramienta correcta Los tubos de empalme tienen agarres para utilizar una llave inglesa o tuercas Sin embargo cuando acople el tubo de empalme en el tuboalimentaci n apriete la conexi n de entrada pero deje temporalmente aflojada la conexi n de salida Tenga un sensor real a mano y utilicelo para comprobar cu l es el es
52. mes que se utilicen Dado que los sistemas de carburante var an mucho entre s esto es s lo la gu a de un posible emplazamiento En caso de duda consulte con un t cnico dieselespecializado Ubicaci n del sensor de alimentaci n Antes de planificar d nde instalar el sensor identifique el tubo de alimentaci n del sistema de carburante Busque el filtro principal se encontrar en el tubo de alimentaci n de carburantedel dep sito de carburante antes de llegar al motor Para cumplir con las normas actuales estos tubos ser n probablemente met licos no flexibles El filtro principal es normalmente grande y dispone de una mirilla y una cubeta de separaci n de agua y sedimentos Debe estar bien asentado sobre la estructura de la embarcaci n Busque la salida del filtro principal debe estar etiquetada en el filtro A veces hay tambi n un accesorio de v lvula unidireccional o sin retorno en la salida Identifique el tubo de alimentaci n desde el filtro principal al motor Un tubo de alimentaci n de carburante s lido tiene una parte flexible que lo une al motor Existen cuatro opciones para ubicar el sensor de alimentaci n en el tubo de alimentaci n 1 En la salida del filtro principal ver el apartado a 2 En el tubo s lido de alimentaci n entre el filtro principal y el motor consulte el apartado b 3 Enla uni n entre el tubo s lido y el tubo flexible que conduce al motor ver el apartado c
53. n tener un rendimiento muy diferente Por lo tanto no existen datos gen ricos que se puedan aplicar a una combinaci n concreta de embarcaci n motor h lice Consumo de carburante La informaci n m s sencilla que se puede obtener de los sensores de flujo diesel es el consumo de carburante galones americanos por milla n utica o litros por milla Esta cifra depender de varios factores el estado del casco limpio o sucio la carga y el asiento de la embarcaci n el oleaje y las condiciones del viento Con el tiempo podr hacerse una idea del modo en que las diferentes condiciones afectan al rendimiento de la embarcaci n RPM del motor Las revoluciones por minuto RPM del motor son el elemento m s importante de cualquier conjunto de instrumentos ya que sta es la base que se utilizar para medir elementos como la velocidad de la embarcaci n el uso de carburante y la eficacia de la h lice si la base no es precisa la lectura ser inexacta La precisi n es esencial Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento n de las prestaciones de la embarcaci n Muchos man metros que se suministran con motores no son muy exactos y se deben calibrar una vez instalados en la embarcaci n Navman ha disefiado un tac metro que forma parte del kit de carburante diesel El tac metro mide las RPM del motor de manera digital y el tiempo se controla mediante el reloj de alta precisi n
54. orno de carburante Mida ambos antes de ir por los accesorios A menudo los sensores de carburante se conectan a tubos de cobre s lidos con conexiones abocinadas Cada conexi n requiere una tuerca mariposa para ajustar la el tubo y una tuerca de uni n para conectar la tuerca mariposa al sensor Por ejemplo para conectar una tuber a OD de 3 8 de pulgada a un sensor se necesita Unatuerca mariposa de 3 8 pulgadas Unatuerca de uni n con rosca c nica de 3 8 de pulgada de abocinado a NPT Necesitar conocer el di metro del tubo de carburante ver la secci n 7 2 1 En la secci n 7 4 1 se describe c mo ajustar una conexi n abocinada Para ello se requiere el uso de un cortatubos un taladro posiblemente curvatubos y tuercas mariposa Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 7 Instalaci n del kit del sensor de carburante diesel Secuencia de instalaci n A Advertencias Las tuber as de alimentaci n de carburante se modifican y se instalan tubos de empalme Una instalaci n correcta es fundamental temporales en el lugar donde se instalar n para el rendimiento de la unidad Antes los sensores El motor se pone en marcha y de iniciar la instalaci n es esencial leer a continuaci n se incorporan los sensores este manual y la documentaci n incluida reales Este procedimiento garantiza que Conros Cemas Diced no entren residuos de la instalaci n en
55. pacio disponible que la tuber a de combustible se alinea con los puertos del sensor y que ser sencillo acceder a los cables y conectores m s adelante Cuando se acoplen los sensores m s adelante deber n quedar bien asentados en un mamparo de la embarcaci n o en un cuadro de montaje Si es necesario incorpore ahora el cuadro de montaje Compruebe que el sensor se puede incorporar a la embarcaci n sin tensar la conexi n de los tubos Abra con cuidado el grifo de carburante del dep sito de carburante hasta que gotee carburante por la conexi n que se encuentra a la salida del tubo de empalme de la l nea de alimentaci n En este momento el tubo debe estar lleno de carburante es decir habr menos aire que expulsar en el sistema para arrancar el motor Cierre el grifo Tenga en cuenta que no es necesario extraer el aire del tubo de retorno saldr de manera autom tica cuando el motor arranque y el carburante empiece a fluir Apriete la conexi n del lado de salida de flujo del tubo de empalme de alimentaci n con las herramientas adecuadas No deje los trapos empapados de diesel en la embarcaci n una vez que haya terminado podr an incendiarse S quelos y des chelos de manera adecuada Arranque los motores para hacer una prueba ver la secci n 7 5 NAVMAN 63 7 4 1 Instalaci n de un tubo de empalme con conexiones abocinadas en un recorrido de cobre A continuaci n se describe c mo instalar un
56. que se transmitan unos 125 caballos de vapor mediante la h lice En este momento es cuando entra en acci n el regulador del motor marino La v lvula de admisi n de una embarcaci n act a de modo muy diferente al acelerador de un coche No controla directamente la cantidad de carburante que quema el motor Las palancas de la v lvula de admisi n de una embarcaci n simplemente establecen las rpm a las que gira el motor El sistema de inyecci n y regulaci n del motor diesel calcula a continuaci n la cantidad de carburante que tiene que transmitir al motor para que ste contin e girando a esa velocidad Si exige 1500 rpm con la embarcaci n muy cargada y con mucha suciedad en el casco el motor llegar a 1500 rpm pero utilizar mucho m s carburante que si tuviese una carga m s ligera y estuviese limpio Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento La curva de carga te rica de la h lice Por si le interesa la curva de carga te rica de la h lice para una h lice correctamente seleccionada sigue la f rmula Carga de la h lice K x RPMY Donde y es un n mero determinado por el tipo de embarcaci n El valor de y puede oscilar en torno a 2 2 para h lices en tobera fija y en torno a 3 para las embarcaciones comerciales pesadas y lentas El valor m s com n de y es en torno a 2 7 y para las embarcaciones de recreo de velocidad media a alta y oscila normalmente en torno a
57. ra omitir el sensor en la tuber a de alimentaci n de carburante si es necesario Descenso de baja presi n en el sensor Instalaci n sencilla en l nea parecida a la de un filtro de carburante principal Los puertos de entrada y salida tienen una rosca que muy com n el sensor de rosca hembra NPT paralela de Y se utiliza con una rosca c nica NPT macho de en el empalme No hay restricciones con respecto a la geometr a de los tubos al entrar o salir del sensor Sesuministra con tubos de empalme para que la instalaci n sea m s segura e Probado y calibrado en f brica normalmente no es necesario volver a calibrar los sensores Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento Este manual describe C mo instalar el kit del sensor de flujo de carburante diesel en un motor diesel secciones 6 y 7 C mo entender e interpretar las lecturas del sensor de carburante secciones 2 y 3 C mo utilizar las lecturas de flujo de carburante para entender y optimizar el rendimiento del motor y de la h lice secciones 4 y 5 Tenga en cuenta que este kit del sensor de flujo de carburante no tiene pantalla El kit se debe instalar con un instrumento marino Navman para ver las lecturas de carburante como el DIESEL 3200 Se puede acoplar un segundo kit para las embarcaciones de dos motores Es fundamental leer este documento y el manual de instalaci n y funcionam
58. res cometidos por el usuario Por ejemplo olvidar actualizar la lectura de carburante al repostar utilizar el motor con la central carburante desactivada u otras acciones controladas por el usuario que podr an volver el instrumento inexacto Siempre llevar la cantidad de carburante adecuada para el viaje previsto m s una reserva prudencial en caso de imprevisto Requisitos t picos El dispositivo de carburante del barco puede ser sujeto a requisitos t picos normativas o leyes locales USCG NMMA y ABYC especialmente si el barco est bajo licencia inspeccionado se usa para charter o si se est revisando Es responsabilidad del propietario instalar y usar el instrumenti y sus sensores de acuerdo con esas normativas NAVMAN NZ LIMITED NIEGA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE UTILIZARSE ESTE PRODUCTO DE TAL FORMA QUE PODR A CAUSAR ACCIDENTES DA O O QUE PUEDA VIOLAR LA LEY Idioma prioritario esta declaraci n los manuales de instrucciones las gu as del usuario y toda la informaci n restante relativa al producto documentaci n se puede traducir a otro idioma o han sido traducidos de otro idioma traducci n En caso de conflicto en una traducci n de la documentaci n la versi n en ingl s de la documentaci n ser la versi n oficial Este manual presenta el kit del sensor carburante Navman en el momento de la impresi n Navman NZ Limited se reserva el derecho de realizar cambios en las especificaciones sin previo aviso Copyrig
59. sin ella 25 a 30 Cascos de planeo con dos motores 18 a 25 Si sus c lculos dan un factor de empuje muy superior a las cifras mencionadas se necesitar investigar m s Puede que el tama o de la h lice no sea el adecuado para el motor en cuesti n o que est da ado o bien que haya un accesorio en el casco que obstruya el flujo de la h lice Las h lices funcionan correctamente en aguas calmas y su funcionamiento no ser correcto si el agua tiene turbulencia o est movida Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento Si la h lice es demasiado peque a sta taladrar un agujero en el agua y la potencia sobrante del motor s lo formar espuma Si la h lice es demasiado grande para el motor ste no alcanzar el m ximo de RPM operativas El regulador de velocidad del motor continuar intentando alcanzar esas RPM abrir la v lvula de admisi n y verter la mayor cantidad de carburante posible en el motor Si el motor no puede generar m s potencia a esas RPM el carburante extra se convertir en calor y si esta situaci n persiste el consumo ascender dr sticamente Advertencia arrancar un motor haciendo girar la h lice a mano acortar la vida de ste Para m s informaci n y an lisis sobre h lices recomendamos el excelente libro Propeller Handbook de Dave Gerr ISBN 0 7136 5751 0 NAVMAN 51 5 Medici n del rendimiento del motor 5 1 Curvas
60. taci n de la curva de consumo de carburante Tenga en cuenta que mientras que la velocidad aumenta constantemente al aumentar las RPM del motor la cifra de la econom a muestra normalmente un descenso en la curva como se muestra m s adelante El alto consumo anterior al descenso se debe a que la embarcaci n intenta remontar su propia ola de proa Esta velocidad es muy poco adecuada para el funcionamiento de la embarcaci n La reducci n del consumo en el descenso se produce a medida que la embarcaci n se equilibra en el plano Posteriormente como es l gico a mayor velocidad m s carburante se consumir Si el gr fico muestra este descenso la mejor velocidad del motor para conseguir el menor consumo de carburante ser la de las RPM correspondientes 1300 en el ejemplo Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento Nota sobre el uso de carburante Una caracter stica notable de los motores diesel es que las RPM del motor no dictan por s solas la cantidad de carburante que el motor requiere Un regulador de motor diesel mantendr el motor a las RPM que establezca La cantidad de carburante que utilice a esas RPM se determina en funci n de la carga del motor Si se desliza por la superficie de una gran ola como un surfista se necesitar muy poca potencia por lo que se necesitar muy poco carburante para mantener las RPM seleccionadas Por el contrario si la carga aumenta al
61. talaci n lo permiten utilice una peque a porci n de tubo de alimentaci n de carburante flexible entre la salida del sensor y el dep sito Esnecesario conectar el tubo de carburante de retorno a la entrada del sensor Si el tubo de alimentaci n de carburante es de cobre s lido probablemente lo m s sencillo sea instalar una conexi n abocinada ver la secci n 6 3 Tenga en cuenta que si el abocinado no funciona tendr cortarlo del tubo de cobre esto puede ser un problema si el tubode alimentaci n de carburante es recto o no se puede mover por la abrazadera de sujeci n Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento 4 Instalaci n de los tubos de empalme temporales Antes de acoplar los tubos de empalme decida d nde va a colocar los sensores ver la secci n 7 3 Esta secci n describe c mo acoplar los tubos de empalme en el lugar en el que se acoplar n los sensores de flujo Los sensores se incorporan m s adelante una vez que se haya revisado el motor ver la secci n 7 5 1 2 Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento P ngase guantes para protegerse las manos del carburante diesel CIERRE el grifo de la salida del dep sito de carburante de la embarcaci n Coloque una alfombra de trapos bajo el tubo a cortar para absorber el carburante que se derramar Desconecte o corte el tubo de carburante donde se acoplar n
62. tenga cuidado de no dejar caer hilachas de cinta por el extremo del empalme Siretira empalmes de instalaciones anteriores aseg rese de que la rosca macho no presenta restos silicona usada Si reutiliza empalmes con roscas hembra tenga especial cuidado al retirar restos de la silicona ya que resulta dif cil distinguirla en una rosca interna Kit del sensor consumo de carburante diesel Manual de instalaci n y funcionamiento NAVMAN 59 7 3 Planificaci n del lugar de montaje de las piezas Planifique el emplazamiento de instalaci n de las piezas antes de su montaje 7 3 1 Informaci n general Unidad de Coloque los dos sensores y el visualizaci n tac metro a una distancia suficiente como el para tener un cableado seguro y DIESEL 3200 sinestorbo Con los sensores se adjunta el cable del sensor 20 m el cable de conexi n 2 m y el cable del tac metro 4 m Existen alargos para todos estos cables Otro cableado y conexi n a sensores en un segundo motor opcional Otros conectores Cable del sensor Tubo de alimentaci n carburante Filtro principal Dep sito diesel Motor diesel Conector blanco Tubo retorno carburante Cable de empe Tac metro enchufe Se ajustan dos sensores de consumo El sensor de alimentaci n tiene una banda azul y l de retorno una banda roja Cable del tac metro Conector amarillo Conector marr n 7 3 2
63. tes para sistemas hidr ulicos Los empalmes tipo JIC tienen un abocinado de 37 grados Ajuste de tuercas de mariposa A continuaci n ofrecemos unos comentarios Marque la tuber a por donde desee cortarla y a continuaci n c rtela utilizando un cortador de tubos No corte el tubo con una sierra dejar peque as part culas de metal en los tubos que da ar n el sensor y otros elementos de la tuber a de alimentaci n de carburante e Introduzca la tuerca mariposa en el tubo antes de abocinar el tubo A continuaci n abocine el extremo del tubo utilizando el abocardador Inspeccione la parte interior del tubo abocinado debe ser suave y no tener arafiazos En caso contrario c rtela y vuelva a intentarlo 7 2 3 Tubos flexibles Los tubos flexibles pueden facilitar mucho la instalaci n pero actualmente se recomienda utilizar s lo una pequefia porci n de tubo flexible en la uni n final del tubo fijo de la embarcaci n al motor para permitir flexibilidad y evitar vibraciones En muchos pa ses una embarcaci n con licencia para transportar pasajeros tiene que cumplir una serie de normas estrictas relativas a las pr cticas de instalaci n con frecuencia se requiere una tuber a de alimentaci n de carburante fija y r gida hasta la ltima secci n Si la embarcaci n tiene que cumplir estas inspecciones ver antes de intentar utilizar tubos flexibles Como m nimo puede que tenga que utilizar una tubo flexi

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