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MANUAL DE INSTALACION Y MANTENIMIENTO DE

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1. 5 7 8 2 PoJ25Po El EA YA LA Vi L CCA1 CCLI CCA2 e Actuador Eletromecanico e Resistencia de Calentamiento Ec N MMM ESISTENCIA DE CALENTAMIENTO 108W Escobas Levantadas 2 Escobas Asentadas 2 Escobas Levantadas CEET gt Fae Escobas Asentadas CCA1 2 Posicion despues del arranque del motor principal regimen Escobas levantadas Escobas levantadas y anillo colector cortocircuitado Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 41 OPERACION MANUAL Levantar Abrir Bajar Cerrar Sentido de giro del volante SIMBOLOGIA CLD Llave de par para desconexi n en sobre carga durante el asentamiento de las escobas o inversi n de fases s 7 8 Si hubiere falla en CCD CLD CLE Llave de par para desconexi n en sobre carga durante el levanta
2. Partida R gimen 4 Cerrado Abierto C2 Abierto Cerrado C3 Cerrado Abierto E 59Hz 200 a LS EE D PART WINDING 12 cables Motor con bobinas bipartidas La partida es hecha con apenas mitad de las bobinas d1 Part winding start 12 cabos NN Partida R gimen C1 Cerrado Cerrado C2 Abierto Cerrado s OHZ 350V Z N 248 24 PARTIDA ESTRELLA TRIANGULO a HA ea Es fundamental para la partida con llave estrella a EY tri ngulo que el motor tenga la posibilidad de conexi n de dupla tensi n y que la mayor tensi n sea igual la menor multiplicada por 3 por ejemplo 380 660V 440 760V 2300 4000V etc Todas las conexiones para las diversas tensiones son hechas por los conectores localizados en la caja de conexiones de acuerdo el c digo del 3 7 esquema que acompa a el motor HA HA La conexi n estrella tri ngulo es usado practicamente solo en motores de baja tensi n debido a los costos elevados de los dispositivos de comando y protecci n para motores de media tensi n Partida R gimen C1 Cerrado Cerrado C2 Cerrado Abierto Abierto Cerrado Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG d2 Y A Tensi n menor E PARTIDA SERIE PARALEL
3. 11 3 1 3 1 ACOPLAMIENTO DE MOTORES EQUIPADOS CON DESCANSOS DE DESLIZAMIENTO HOLGURA AXIAL 14 3 27 ASPECTOS ELECTRICOS anrai AAA e AS aa 14 3 2 1 SISTEMA DE ALIMENTACI N un 14 3 22 CONEXION ti aa A A 15 3 2 3 ESQUEMAS DE CONEXIONES 5 0 2 20 022 20100000 15 3 2 4 ESQUEMAS DE CONEXIONES PARA ESTATORES Y 22 2 2 00400000 15 3 2 5 PARTIDA DE MOTORES ELE OTAC O D 16 3 2 6 PROTECCION LOS MOTORES kirria ieie irder e ieo E Eine E e 19 3 2 6 1 LIMITES DE TEMPERARURA PARA LA BOBINA ocios 19 3 2 7 RESISTENCIA DE 23 3 3 ENTRADA EN FUNCIONAMIENTO cooocccccocccoccconcconoconoconnnornnnn cnn 23 3351 EXAMEN PREBI MINAR 2 52 cinc con des 23 320 PARTIDA IN o 24 FUNCIONAMIENTO cas dao netos an es 24 3 9 4DESCONEM ON a es ed e e o a 25 3 4 PROPIEDADES ACUSTICA Sita id arde tdo 25 3 5 MOTORES APLICADOS EN AREA DE RIESGO ATMOSFERAS 27 3 5 1 CUIDADOS GENERALES CON MOTORES ELECTRICOS APLICADOS EN AREA DE RIESGO 27 3 5 2 CUIDADOS ADICIONALES RECOMENDABLES PARA MOTORES APLICADOS EN REA DE RIESGO27 2
4. EZA H EXI EXE gt H Ig 3 ESA 2225221 22 100 D 9 2d 73 150 30D 1200 2400 44D0 Hz 75150 300 60D 1200 2400 4300 9600 Figura 3 18 M quina en un curto de paredes dobles s lidas con la superficie interna revestida de material absorvedor montada sobre duplo conjunto de amortiguadores 3 5 MOTORES APLICADOS EN AREA DE RIESGO ATMOSFERAS EXPLOSIVAS Los motores especificados para operar en reas de riesgo poseen caracter sticas adicionales de seguridad que est n definidas en normas espec ficas para cada tipo de rea de riesgo conforme su clasificaci n Los requerimientos generales para equipamientos que operan en reas de riesgo est n descriptos en las siguientes normas brasile as internacionales respectivamente NBR 9518 Equipamientos El ctricos para atm sferas explosivas Requerimientos generales especificaciones IEC 79 0 Electrical Apparatus for explosive gas atmospheres General Requirements EN 50014 Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres General Requirements 3 5 1 CUIDADOS GENERALES CON MOTORES ELECTRICOS APLICADOS EN AREA DE RIESGO Antes de instalar operar o proceder con mantenimiento en motores el ctricos de rea de riesgo deben ser tomados los siguientes cuidados Las normas mencionadas abajo aplicables pa
5. A Eo de grasa Figura 4 1 lubricaci n Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 33 las graseras limpias antes de la introducci n de la grasa con el fin de evitar la entrada de materiales estra os en Rodamientos y sistemas ETAPAS DE RELUBRICACI N DE LOS RODAMIENTOS 1 Retirar la tapa del dreno 2 Limpiar con trapo de algod n las proximidades del agujero de la grasera 3 Con el motor en funcionamiento adicionar la grasa por medio de la pistola engrasadora manual hasta que la grasa comiense a salir por el dreno o hasta haber sido introducida la cantidad de grasa recomendada en la tabla 4 Dejar el motor funcionando durante el tiempo suficiente para que se drene todo el exceso de grasa 4 2 1 5 SUBSTITUCION DE RODAMIENTOS Con la finalidad de evitar da os a los n cleos ser necesario despu s de retirar la tapa del soporte cu ar el rotor en el entrehierro con cartulina de espesor correspondiente desmontaje de los rodamientos no es dificil desde que sea usado herramientas adecuadas extractor de rodamientos con 3 garras conforme figura 4 2 Figura 4 2 Extractor de rodamientos Las garras del extractor deber n ser aplicadas sobre la fase lateral de la anilla a ser desmontada o sobre una pieza adyacente Es esencial que el montaje de los rodamientos sea efectuado em condicione
6. La figura abajo mostra en detalles la carcasa del mancal con la saeta de indicaci n de centro magn tico y las 03 marcas en el eje Holgura Axial Holgura Axial DY 3 je y A Holgura Axial 3 2 ASPECTOS ELECTRICOS 3 2 1 SISTEMA DE ALIMENTACION Es muy importante observar la correcta alimentaci n de energia el ctrica 105 conductores y todo el sistema de protecci n deben garantizar una calidad de energia el ctrica en los terminales del motor seg n los siguientes par metros Tensi n puede variar dentro de una faja de 10 del valor nominal Frecuencia puede variar dentro de una faja de 5 del valor nominal Tensi n Frecuencia puede existir una variaci n combinada de 10 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 3 2 2 CONEXION Para conectar los cables de alimentaci n destornille las tapas de las cajas de conexi n del estator y el rotor si existe Cortar los anillos de vedaci n motores normales sin prensa cables conforme los diametros de cables que ser n utilizados Colocar los cables dentro de 105 anillos Corte el cable de alimentaci n al tama o necesario decapar la extremidad y coloque los bornes a ser utilizados Unir el revestimiento met lico de los cables caso exista al cable de conexi n para tierra co
7. asas 27 AL SLIMPIEZAS aaa 28 a A A 28 4 1 2 28 4 2 LUBRICACION A A 28 4 2 1 SOPORTES LUBRICADOS CON 9 28 4410 INTERVALOS DELUBRICACION lod ono 4 2 1 2 CALIDAD Y CANTIDAD DE LA GRASA 4 04 31 COMPATIBILIDAD A 4 2 1 4 INSTRUCCIONES PARA LUBRICACI N coccion es 4 2 1 5 SUBSTITUCI N DE RODAMIENTOS occitano 4 2 2 MONTAJE DESMONTAJE DE SOPORTES DE DESLIZAMIENTO 422A INSTRUCCIONES GENERALES ar eiie pana 4 2 2 2 DESMONTAJE DEL SOPORTE TIPO EF coccion 422 S A O 4 2 2 4 AJUSTE DE LAS PROTECCIONES PT10O eccoocicocconoconcnnn es 4 2 2 5 REFRIGERACION CON CIRCULACION DE AGUA coccion UBA CAOS 4 2 2 7 VEDACIONES cositas alias poe 4 2 2 8 FUNCIONAMIENTO 4 3 CONTROL DEL ENTREHIERRO motores abiertos de grande potencia 38 4 4 ANILLAS COLECTORAS para motores rotor 2 38 4 5 PORTA ESC OBAO edad 38 4 6 ESCOBAS para motores con rotor bobinado ooocccincccnncccononcconocnnonocononcnnn conan nana c cnn rca rra 38 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG
8. Las interrupciones en una u otra barra se revelan por calentamiento local del paquete rot rico mostrando manchas azuladas los puntos afectados Cuando existe interrupci n en varias barras contrapuestas pueden aparecer vibraciones con estremecimientos que se comportan como las que acontecen en el desbalanceamiento y que son muchas veces confundidas como tal Cuando el paquete rot rico adquiere una coloraci n azulada o violeta es se al de que est habiendo sobrecarga Esto puede ser provocado por el deslizamiento demasiado acentuado por excesivo n mero de arranques o por periodo de arranque muy largo El da o puede ser originado tambien por tensi n insuficiente en la red el ctrica 6 1 4 DANOS EN ROTORES CON ANILLAS La interrupci n en una fase del bobinado rot rico se manifiesta por un fuerte ruido oscilante que varia conforme el deslizamiento sumado a variaciones peri dicas bien m s acentuadas de la corriente del estator En algunos casos raros es posible que ocurra ruptura en la conexi n entre el bobinado y la anilla colectora Conviene m s aun verificar primeramente si la interrupci n ocurri en la conexi n al reostato de partida o en el mismo Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 52 6 1 5 CORTOS ENTRE ESPIRAS MOTORES CON ANILLAS Se trata de una anormalidad que solamente ocurre en casos extremamente raros Dependiendo de la magn
9. Cerrado Cerrado gt Fe F Esa situaci n es satisfecha en una de las tres condiciones a Cuando la red es suficientemente fuerte y la corriente del motor es despreciable en relaci n a la capacidad de la red b La partida del motor es hecha siempre sin carga lo que sobretodo reduce el tiempo de partida y as la duraci n de la corriente de partida siendo tolerable para los otros consumidores la tensi n momentanea c Cuando debidamente autorizado por la compan a de energ a el ctrica de la regi n B PARTIDA CON LLAVE COMPENSADORA En caso de no ser posible accionar con partida directa ya por imposici n de la compan a de energ a ya por exigencias de la propia instalaci n puede ser usado sistemas de partida indirecta con tensi n reducida para reducir la corriente de partida La representaci n unifilar del esquema de conexi n b indica los componentes b sicos de una compensadora que se caracteriza por un Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG transformador generalmente autotransformador con una serie de derivaciones de salida correspondientes a diferentes valores de tensi n reducida Apenas tres conectores del motor son conectados a la llave conectandose los otros conforme el esquema de conexi n para la tensi n indicada
10. 3 4 1 PORTA ESCOBAS LEBANTABLES 4 71 ESQUEMA DE CON XON ia 4 59 6 a dla cli 4 7 2 1 PROCEDIMIENTO SEGUIDO DEL ARRANQUE DEL O 4 7 3 1 CONJUNTO DE LEVANTAMIENTO DEL PORTA 5 4 7 3 2 CONJUNTO DE MOVIMIENTO DEL BUJE DE CORTOCIRCUITO 4 7 3 3 CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL PORTA 5 4 7 3 4 CONJUNTO DEL PASADOR DE 0888888888888888888888888 4 7 3 5 CONJUNTO DEL PORTA ESCOBAS cui dea 414 DESMONTAJE 0000 A A A EN 4 7 5 AJUSTE DEL SISTEMA E LEVANTAMIENTO DE LAS 48 4 8 SECADO DE LAS BOBINAS dardo titan d a erica 48 4 9 MONTAJE Y DESMONTAJE DEL 14 48 AO TALINEA Master 48 459 151 RETIRADA 48 ALINEADAS Y 48 4 93 LINEA 0 e SAT ENE EEE aa ASNE 49 4 10 RECOMENDACIONE
11. 4 Retire el colector de anillas y el disco de ventilaci n 5 Repita las operaciones 2 a 4 del lado no accionado para motores de jaula 4 9 1 1 RETIRADA DEL ROTOR Por medio de un dispositivo adecuado retire el rotor de dentro del estator El dispositivo deber impedir que el rotor se raspe en el paquete del estator o en las cabezas de la bobina 4 9 2 LINEA A y H a Lado accionado 1 Desconecte los cables de las resistencias de calentamiento de las cajas de conexi n 2 Retire los detectores de temperatura de los soportes si existir 3 Suelte los tornillos que fijan el conjunto del soporte Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 48 4 Retire las anillas externas de fijaci n para motores con mancales de rodamiento 41 motores mancal de deslizamiento seguir el procedimiento descrito en el iten 4 2 2 2 5 Desatornille la tapa Por medio de herramienta adecuada vaya forzando la apa para que salga girandole Certifiquese que el eje este apoydo para evitar la caida del rotor sobre el estator 6 Remueva el los rodamiento s para motoers con mancales de rodamiento 7 Retire la anilla interna de fijaci n b Lado no accionado 1 Retire la tapa deflectora 5 Suelte la anilla de retenci n del ventilador 6 Repita las operaciones 2 a 7 del iten 4 8 2 a OBS 1 Para retirar el rotor observe el iten 4 8 1 2 2 El esta
12. DEL A ZNE CASQUILLO s NM CASQUILLO DISTANCIADOR DETALLE X PASSADOR SUPERIOR DEL BRAZO PASSADOR DEL SOPORTE DE ENCAJE SOPORTE DE ENCAJE i E 751 0 gt Rp gt A E A DA i i i i BRAZO DE MOVIMIENTO BASE DEL SOPORTE DE ENCAJE i i iP ENS 22 i A dll V i X tos X i i 2 2 4 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 45 4 7 3 3 CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL PORTA ESCOBAS 1 Montar el rodamiento en el eje y fijar con anillo de retenci n enseguida colocar el anillo de retenci n para apoyo del segundo rodamiento y despu s montarlo con anillo de retenci n 2 Montar y fijar el disco en el eje del accionamiento 3 Introducir el eje de accionamiento en la platina del conjunto 4 Fijar el disco de levantamiento en el eje de accionamiento 5 Montar el casquillo en el eje de accionamiento del brazo y fijar con el anillo de retenci n Fijar el eje en el disco de accionamiento 6 Fijar en la tapa el dispositivo de trabamiento en el actuador electromec nico y enseguida fijarla a la carcaza del dispositivo 7 Fijar en la tapa el dispositivo de trabamiento en el actuador electromec nico y enseguida fijarla a la carcaza del dispositivo
13. NOTA Las instrucciones a seguir relacionan las caracter sticas b sicas de problemas en rodamientos En algunos casos es necesario un an lisis del propio fabricante del rodamiento para determinar la causa del defecto DEFECTO POSIBLES CAUSAS DETERMINACION Y ELIMINACION Motor ronca durante el funcionamiento Rodamiento da ados Substituya el rodamiento Ruidos moderados en el rodamiento puntos opacos formaci n de ranuras en las pistas Rodamiento fue montado en una posici n mala Recuperar el asiento en el eje y substituir el rodamiento Alto ruido del rodamiento y un calentamiento mayor del rodamiento Oxidaci n en la jaula peque os pedazos de metal en la grasa formaci n de fallas en las pistas debido a la defici ncia de la grasa eventualmente ajuste del rodamiento inadecuado Hacer limpieza y reemplazar segun las prescripciones substituir el rodamiento Calentamiento de los rodamientos Grasa en exagero Excesivo esfuerzo axial o radial de la correa Eje torcido vibraci n excesiva Falta de grasa Grasa endurecida travamiento de las esferas Materia estra a en la grasa ocasionando Retirar el tap n de escape de la grasa y dejar el motor funcionando hasta que se vea salir el exceso de la grasa Disminuir el esfuerzo de la correa Corregir el eje verificar el balanceamiento del rotor Verificar el origen de la vibraci n y corregir Aumentar gras
14. Retire el intercambiador de calor si existir 2 Retire los detectores de temperatura del soporte si existir 3 Suelte los tornillos que fijan el conjunto de soporte 4 Retire las anillas externas de fijaci n para motoers con mancales de rodamiento 41 Para motores con de deslizamiento seguir el procedimento descrito en el iten 4 2 2 2 5 Desatornille la tapa Los tornillos despu s de ser retirados deber n ser colocados en las roscas vacias existentes en las tapas para forzar su salida Certifiquese que el eje este apoyado para evitar la caida del rotor sobre el estator 6 Remueva el los rodamiento s para motores con mancales de rodamiento 7 Retire la anilla interna de fijaci n motores con mancales de rodamiento para Lado no accionado 1 Desatornille la tela de protecci n del ventilador motores cerrados 2 Retire el ventilador soltando los tornillos que lo sujetam sobre el eje 3 Suelte las 4 tuercas que fijan la caja de protecci n del ventilador y remuevalo Retire los tornillos distanciadores 4 Repita la operaci n 2 a 7 del iten anterior B ROTOR DE ANILLOS Lado accionado Id ntico al de rotor de jaula Lado no accionado 1 Retire la tapa trasera de protecci n del porta escobas 2 Desconecte los cables de la anilla colectora Retire las escobas y desmonte el porta escobas 3 Desatornille la caja de protecci n del porta escobas de la caja de ventilaci n
15. aceite y otras suciedades que esten aderidos sobre las bobinas Seque con aire seco Pase aire comprimido por entre los canales de ventilaci n en el paquete de chapas del estator rotor y soportes Drene el agua condensada limpie el interior de las cajas de conexi n y las anillas colectoras Mida la resistencia del aislamiento ver tabla 2 1 Limpie el conjunto escobas porta escobas conforme iten 4 4 e 4 5 Limpie completamente el intercambiador de calor OBS En caso del motor poseer filtros en la entrada y la salida de aire los mismos deber n ser limpiados a trav s de pasaje del aire comprimido Caso la polvareda sea de dificil limpieza lavarlo en agua fria con un detergente neutro y sequelo en la posici n horizontal 4 2 LUBRICACION 4 2 1 SOPORTES LUBRICADOS CON GRASA La finalidad del mantenimiento en este caso es prolongar lo m ximo la vida til del sistema de soportes El mantenimiento abrange a Observaci n del estado general en que se encuentran los soportes b Lubricaci n y limpieza c Examen mas minucioso de los rodamientos El ruido en los motores deber ser observado en intervalos regulares de 1 a 4 meses Un oido bien entrenado es perfectamente capaz de distinguir el aparecimiento de ruidos an malos aunque empleando medios bien simples como un desarmador etc Para un an lisis m s confiable de los soportes aconsejamos la utilizaci n de equipos que per
16. El cambio de algunas correas entre varias correas paralelas de una transmisi n apesar de representar una pr ctica nociva es la causante de fracturas en los ejes con mucha frecuencia Si son conservadas algunas correas viejas y consecuentemente dilatadas en su tama o y localizadas m s cerca del motor mientras que las correas nuevas y m s cortas giran m s lejos del soporte podr n causar excesivas tensiones por flexi n para el eje 6 1 8 DANOS DERIVADOS DE PIEZAS DE TRANSMISION MAL AJUSTADAS ALINEAMIENTO DEFICIENTE DE LOS MOTORES Soportes da ados y fracturas en el eje son muchas veces resultados de poleas acoples o pi ones ajustados sin la necesaria firmeza sobre el eje Esas piezas golpean cuando en giro El defecto puede ser reconocido por los desvios que aparecen en el eje Endiduras de chaveta con sus bordes maltratados por chavetas introduzidas con mucha holgadez pueden dar origen igualmente a fracturas de los ejes Acoplamientos mal alineados ocasionan golpes y estremecimientos en sentido radial y axial a los soportes y conduzen en poco tiempo deterioraci n de los soportes en la tapa situada en el lado accionador En algunos casos m s graves podr ocurrir fractura del eje Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 53 6 2 INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR LAS CONDICIONES ANORMALES EN EL MOTOR NOTA Las instrucciones a se
17. El dreno del aceite esta localizado en la parte inferior del soporte En caso de soportes con lubricaci n por circulaci n de aceite la tubulaci n de salida debe ser conectada en la posici n del visor de nivel el soporte es el ctricamente aislado las superficies esf ricas del asiento del casquillo en la carcaza son encapados con un material aislante Nunca retire esta capa La traba antirotaci n tambien es aislado y los sellos de vedaci n son hechos de material no conductor Instrumentos de control de temperatura que est n en contacto con el casquillo tambien deben ser debidamente aislados Soportes refrigerados con agua son entrefados con la serpentina de refrigeraci n instalada y deben ser manejados con cuidado especialmente para no maltratar la conexiones durante el transporte y la propria instalaci n 4 2 2 2 DESMONTAJE DEL SOPORTE TIPO Para desmontar el soporte y tener acceso los casquillos bien como a otros componentes siga cuidadosamente las instrucciones indicadas a seguir Guardar todas las piezas desmontadas en un local seguro ver figura 4 3 Lado accionado Limpie completamente el exterior de la carcaza Desatornille y retire el enchufe del dreno del aceite 1 localizado en la parte inferior de la carcaza permitendo que todo el aceite choree Remover los tornillos 4 que fijan la parte superior de la carcaza 5 en el motor 3 Retire los tornillos 6 que unen las faces
18. Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 57
19. de fabricaci n y de materiales por un per odo de doce 12 meses contados a partir del comienzo de operaci n o dieciocho 18 meses la fecha de fabricaci n lo que primero ocurrir Entretanto esta garant a no es aplicada para ning n producto que haya sido sometido a mal uso mal empleo negligencia incluyendo sin limitaci n mantenimiento inadecuado accidente instalaci n inadecuada modificaciones adaptaciones reparaciones o cualquier otro caso originado por aplicaciones inadecuadas La garant a ser responsable cualquier gasto incurrido en la instalaci n del comprador desensamblaje gastos perjuicios financieros transporte y de locomoci n bien como hospedaje y alimentaci n de los t cnicos cuando solicitados por el comprador Las reparaciones y o reemplazo de piezas componentes cuando efectuados a criterio de Weg durante el periodo de garant a no postergar el plazo de garant a original a menos que sea expresado por escrito por Weg Esto constituye la nica garant a de Weg con relaci n a esta venta y la misma substituye todas las dem s garant as expresas o impl citas escritas o verbales No existe ninguna garant a impl cita negociaci n o conveniencia para una finalidad espec fica que sea aplicada a esta venta Ning n empleado representante revendedor u otra persona est autorizado para dar cualquier garant a an nombre de Weg o para asumir por Weg cualquier otra
20. del agua debe ser de 0 1 Bar y el caudal igual a 0 7 l s El P h debe ser neutro NOTA Bajo ninguna hip tesis puede haber infiltracion de agua para el interior del reservatorio de aceite lo que representaria en contaminaci n del aceite 4 2 2 6 LUBRICACION El cambio de aceite de los soportes debe ser efectuada cada 8000 horas de trabajo 0 siempre que el aceite demuestre sus caracter sticas alteradas La viscosidad y el Ph del aceite deben ser verificados periodicamente El nivel del aceite debe ser acompa ado diariamente debiendo ser mantenido aproximadamente en el medio del visor de nivel El uso de mayor cantidad de aceite no prejudica el soporte pero puede ocasionar el derrame de aceite Importante Los cuidados tomados con la lubricaci n determinar n la vida til de los soportes y la seguridad en el funcionamiento del motor Poresto es de extrema importancia observar las seguientes recomendaciones aceite seleccionado debe ser aquel que tenga la viscosidad adecuada para la temperatura de trabajo de los soportes Eso debe ser observado en un cambio eventual de aceite o en manutenciones peri dicas Cantidad insuficiente de aceite debido a la colocaci n incompleta de acompa amiento del nivel puede da ar los casquillos El nivel m nimo es alcanzado cuando el lubrificante puede ser visto tocando en la parte inferior del visor de nivel con el motor fuera de funcionamiento 4 2
21. encorto circuito entre espiras o corto circuito contra la carcaza Si el motor es protejido por una llave de protecci n esta anormalidad puede ser facilmente evitada Causa probable 2 motor est conectado errado Veamos por ejemplo Un motor con bobinas proyectado para 220 380V es conectado a trav s de llave estrella tri ngulo a una red el ctrica de 380V La corriente absorvida ser tan alta que las bobinas quemar n en pocos segundos si los fusibles una llave de protecci n incorrectamente ajustados no reaccionen inmediatamente Causa probable 3 La llave estrella tri ngulo no es conmutada y el motor continua girando durante alg n tiempo conectado en estrella bajo el esfuerzo de una carga excesiva virtud de desenvolver apenas 1 3 de su torque el motor no consigue llegar a su velocidad de giro nominal La acentuaci n del deslizamiento significa para el motor p rdidas hmicas m s elevadas causadas por el efecto Joule En virtud de la corriente del estator no ultrapasar conforme la carga su valor nominal para la conexi n en tri ngulo la llave de protecci n no reaccionar El motor calentar en consecuencia del aumento de p rdidas en las bobinas y en el rotor y las bobinas quemar n Causa probable 4 La sobrecarga t rmica un n mero excesivo de arranques en el regimen de operaci n intermitente o por un periodo de arranque demasiado prolongado da ara las bobi
22. fases y corregir Verificar el entrehierro condiciones de funcionamiento vibraciones condiciones de los soportes Mantener la condici n de operaci n conforme plaqueta de identificaci n reduzir la carga Verificar si hay desequilibrio de las tensiones o funcionamiento con dos fases y corregir Limpie Limpiar el elemento filtrante Analisar el ventilador em funci n del sentido de giro del motor Operaci n ruidosa cuando desacoplado Desbalanceamiento Interrupci n en una fase del bobinado del estator Tornillos de fijaci n sueltos Las condiciones de balanceamiento del rotor peoran despu s del montaje del acoplamiento Resonancia de la fundaci n Carcaza del motor distorcida Eje torcido Entrehierro desigual El ruido continua durante la desaceleraci n despu s de desconectar la tensi n hacer nuevo balanceamiento Medir la entrada de corriente de todos los cables de conexi n Reapretar y trabar los tornillos Balancear el acoplamiento Ajustar la fundaci n Verificar si la base es plana El eje puede estar torcido verificar el balanceamiento del rotor la excentricidad Verificar la deformaci n del eje o el desgaste de los rodamientos Motor de anillas funcionando a una velocidad baja con resistencia externa desconectada Cables mal dimensionados entre el motor y el reostato Circuito abierto en los bobinados del rotor incluyendo conexiones con reostato Suci
23. inmediatamente a la empresa transportadora y a Weg M quinas 2 3 ALMACENAJE En caso de que el motor no sea retirado de su caja protectora este debe ser colocado en lugar protegido de humedad vapores lugares con alternancia de calor y frio roedores y otros insectos o bichos Los motores deben ser almacenados en locales exentos de vibraciones para que los soportes no se da en Para los motores que tienen resistencias de calentamiento estas deben ser colocadas en funcionamiento Cualquier da o de la pintura o protecciones contra oxidaci n de las partes torneadas deben ser retocadas Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 5 Para motores de anillos las escobas deben ser levantadas retiradas del alojamiento para evitar oxidaci n de contacto con los anillos cuando el motor sea almacenado mas de 2 meses OBS Antes de colocar en operaci n las escobas deben ser recolocadas en el alojamiento y el asentamiento debe ser cuidado 2 3 1 RODAMIENTOS Caso el motor sea colocado en funcionamiento despu s de un tiempo de almacenaje igual o inferior a seis meses no es necesario ning n tipo de control Gire el rotor mensualmente manualmente para una otra posici n Despu s de seis meses de almacenaje antes de poner en operaci n los rodamientos deben ser relubricados conforme iten 4 2 1 3 En caso de que el motor sea colocado en funcionamiento despu s de un perio
24. los esfuerzos en el motor cuando el sentido de giro es horario Para sentido antihorario F1 F2 4 Cm x Bloques de hierro o de acero placas con superficies planas y con dispositivos de anclaje pueden ser fundidos en el concreto para recibir y fijar los pies del motor conforme sugestiones en la figura 3 2 Es muy importante observar que todos los equipos de la estructura deber n ser adecuados para transmitir las fuerzas y torques que ocurren durante la operaci n S gt L k NS Y SA 7 de Acero SS SS Tornillos y Tuercas Colces Tornillos y Tuercas Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 8 3 1 1 1 TIPOS DE BASES a Bases de concreto fijadas el concreto Conforme mencionado el iten anterior las bases de concreto son los m s utilizados para acomodar estos motores El tipo y tama o de las fundaciones resaltes y reentrancias tornillos de anclar con placas de anclar sueltas o fijas en el concreto dependen del tama o y del tipo del motor Instalaci n y ejemplos Los motores pueden ser montados en una base de concreto sobre cuatro bloques de fundaci n Ver dimensiones de los componentes de instalaci n en la ta
25. movimento axial del rotor Para el acoplamiento del motor es necesario que sean considerados los siguientes factores Holgura axial del descanso indicada em la tabla 1 abajo para cada tama o de descanso paseo axial la m quina accionada si hubiera Holgura axial m xima permitida acoplamiento Holguras utilizadas en descansos de deslizamiento WEG M quinas Tamanho del Holgura axial total em descanso mm 9 3 3 6 11 4 4 8 14 5 5 10 18 7 5 7 5 15 22 12 12 24 28 12 12 24 El motor debe ser acoplado de manera que la saeta fixada en la carcasa del descanso quede posicionada sobre la marca central pintada de rojo cuando el motor encu ntrase en operaci n Durante el arranque o mismo en operaci n el rotor puede moverse libremente entre las dos ranuras externas caso la m quina accionada ejerza alguno esfuerzo axial sobre el eje del motor pero en hip tesis ninguna el motor puede operar de manera constante con esfuerzo axial sobre el descanso Los descansos de deslizamiento utilizados normalmente por WEG no fueran proyectados para suportar esfuerzo axial constante La figura abajxo mostra un detalle del descanso delantero con la configuraci n basica de conjunto eje descanso y la holgura axial _ Holgura Axial
26. placa de identificaci n de los rodamientos Los intervalos de lubricaci n cantidad de grasa y los rodamientos usados en los motores est n en las tabelas anexadas como valores orientativos El periodo de relubricaci n depende del tama o del motor de la velocidad de rotaci n de las condiciones de trabajo del tipo de grasa utilizado y de la temperatura de trabajo El periodo de lubricaci n y el tipo de rodamientos para cada motor est n gravados en la plaqueta de identificaci n colocada en el motor El motor que permaneca em stock debe ser relubricado a cada 6 meses Todos los meses se debe girar el eje algunas vueltas para homogeneizar la grasa por los descansos Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 29 Tabla 1 MAXIMO INTERVALO DE LUBRICACION PARA MOTORES MONTADOS EN LA HORIZONTAL RODAMIENTO FIJOS DE BOLAS Limite de Limite de 96 y velocidad de los interval o8 Velocidad de los ubricaci n Cantidad rodamientos luoricacion Cantidad rodamientos Rodamiento Polos horas de grasa rom Rodamiento Polos Horas de grasa Hz 50 Hz amos 100 75 60 Hz 50Hz 2mos 1009 75 8 ou 120
27. responsabilidad en relaci n con cualquiera de sus productos En caso de que esto ocurra sin la autorizaci n de Weg la garant a estar automaticamente anulada RESPONSABILIDADES Excepto lo especificado en el par grafo anterior denominado T rminos de Garant a Productos de Ingenieria la empresa no tendr ninguna obligaci n o responsabilidad para con el comprador incluyendo sin limitaci n cualquier reclamo con referencia a da os consecuentes o gastos con mano de obra por raz n de cualquier violaci n de la garant a expresa descripta en este fasc culo El comprador tambi n concuerda en indemnizar y mantener la Compa ia libre de da os consecuentes de cualquier causa de acci n excepto gastos de reposici n y reparaci n de productos defectuosos conforme lo especificado en el par grafo anterior denominado T rminos de Garant a Para Productos de Ingenieria consecuente directa indirectamente de 105 actos de negligencia u omisi n del comprador con relaci n a o proveniente de pruebas uso operaci n reposici n o reparaci n de cualquier producto descripto en esta cotizaci n y vendido o suministrado por la Compa ia al comprador meg WEG IND STRIAS S A M QUINAS Av Prefeito Waldemar Grubba 3000 89256 900 Jaragu do Sul SC Tel 047 372 4000 Fax 047 372 4030 http www weg com br E mail wm mkt weg com br S o Paulo Tel 011 5053 2300 Fax 011 5052 4202 1014 04 0696 Manual de
28. una distribuici n desigual de la corriente y con eso hay desgastes desiguales de las escobas El control de la presi n de las escobas es hecho con un dinam metro Resortes cansados deben ser substituidos Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 39 4 7 PORTA ESCOBAS LEVANTABLES 4 7 1 ESQUEMA DE CONEXION OPERACION MOTORIZADA Condici n para operaci n con escobas asentadas y anillos colectores no cortocircuitados Para garantizar que las escobas estean bajadas las llaves CCA1 contactos 34 35 2 contactos 22 y 23 CCD contactos 13 y 14 deben estar simult neamente cerrados l gica AND Con esta l gica el motor est apto para arrancar al 0 ARA 4 ES q 1 36 5 P R 3 REES 1 l l LY LN CeL CCA2 2 LALA KALA B Resistencia de Calentamiento aunga OO OO 789 ro 7 8 91 011112 15 2 5 6 Actuador Eletromecan Descripci n de los componentes A Actuador eletromec nico ATIS Tipo 25 d9 25 10 F10 2CC 2CT IP65 Motor trif sico 71 06 Polos 0 25kW F C B3E IPW55 Brida C105
29. y en ngulo correcto en el caso de los engranajes helicoidales c nicos El engrenamiento perfecto puede ser controlado a trav s de la inserci n de una tira de papel que aparecer despu s de una vuelta con la marca de todos los dientes Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 11 Acoplamiento por medio de poleas y correas Cuando una relaci n de velocidad es ecesaria la transmisi n por correas es la m s usada MONTAJE DE POLEAS Para el montaje de poleas en la punta del eje con el rasgo de la chaveta y agujero con rosca en la punta la polea debe ser encajada hasta la mitad del rasgo de la chaveta apenas con esfuerzo manual del montador Para ejes sin agujero con rosca se recomienda calentar la polea hasta 80 C figura 3 6 Figura 3 6 Montaje de poleas DESMONTAJE DE POLEAS Para desmontaje las poleas se recomienda el uso de dispositivos como es mostrado en la figura 3 7 procediendose con mucho cuidado para no da ar la chaveta y el asiento de la polea Figura 3 7 Desmontaje de poleas Se debe evitar la utilizaci n de martillo en el montaje de poleas para evitar la formaci n de marcas en las pistas de los rodamientos Estas marcas inicialmente son peque as crescen durante el funcionamento y pueden evolucionar hasta da ar totalmente el rodamiento El posicionam
30. 0 100 150 200 250 300 DISTANCIA DE APLICACION DE LA CARGA nnm MOTOR 450 RODAMIENTO NU 228 EJE ACERO 1045 VIDA L10 40 000h 10 1800 rem 530 kw 1200 500 kW 900 355 kW CARGA MAXIMA 0 50 14 200 250 300 DISTANCIA DE APLICACION DE LA mm MOTOR 400 RODAMIENTO NU 226 EJE ACERO 1045 L10 40 000h 10 1800 rem 530 kw f 1200 rpr S0D kW 900 rpm 355 kW CARGA MAXIMA kN 0 50 150 200 250 300 DISTANCIA DE APLICACION DE LA CARGA mmm NOTA Siempre utilizar acoples poleas debidamente torneados y balanceados agujeros conc ntricos y equidistantes Evitar en todos los casos sobras de la chaveta pues estas representan un aumento de masa en el desbalanceamiento Si estas observaciones no son seguidas ocurrir un aumento en los ndices de vibraci n Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 3 1 3 1 ACOPLAMIENTO DE MOTORES EQUIPADOS CON DESCANSOS DE DESLIZAMIENTO HOLGURA AXIAL Motores equipados descansos deslizamiento debem operar con acoplamiento directo a m quina accionada o a un reductor No s pos ble acoplamiento a trav s de poleas y correas Los motores equipados con descansos de deslizamiento poseen 03 marcas em la punta del eje siendo que la marca central pintada de rojo es la indicaci n de centro magn tico y las 02 marcas externas indican los l mites de
31. 00 13200 8000 9000 6204 5 15000 11250 6216 20 4500 3375 6 10200 11300 6 6600 7500 8 ou 11100 12300 4 4800 5600 6205 5 13000 9750 6316 35 3800 2850 6 9500 10500 2 750 1800 8 ou 10500 11600 7700 8700 6206 5 11000 8250 6218 25 4000 3000 6 9000 9900 6 6300 7200 4 7100 7800 6318 4 4500 5300 45 3600 2700 6306 10 9500 7125 6220 2 650 35 3600 2700 2 4500 5100 7500 8400 6220 35 3600 2700 4 6800 7500 6 6000 6900 6307 10 8500 6375 4100 4800 6320 4 4200 5000 50 2800 2100 8 ou 9600 10700 7200 8300 6208 10 8500 6375 40 2800 2100 6 8100 9200 6222 6 5900 6800 4 6300 7200 6822 4 3900 60 2400 1800 6308 10 7500 5625 2 3800 4500 7100 8000 6224 45 2600 1950 6209 8 9300 10400 6 5600 6500 10 7500 5625 6 8000 8900 6324 4 3500 4500 75 2200 1650 805 6200 6900 6600 7700 15 6700 5025 6226 50 2400 1800 3500 4200 6 5300 6200 8 ou 9000 10100 6326 4 2700 4100 85 2200 1650 6210 10 7100 5325 6 7700 8600 6200 7100 6228 55 2200 1650 5900 6600 6 4800 5700 6310 15 6000 4500 2 2900 3900 6328 4 2000 3600 95 2000 1500 80u 8900 9800 5700 6800 6211 15 6300 4725 6230 65 2000 1500 6 7400 8300 6 4400 5300 4 5700 6500 6230 4 1500 3000 105 1800 1350 6311 20 5600 4200 2 2400 3800 6232 5400 6300 70 1900 1425 8 8600 9600 6332 6 4100 5000 120 1700 1275 6212 15 5600 4200 6 7200
32. 2 7 VEDACIONES Las dos mitades de la anilla laberinto de vedaci n son unidas por un resonte circular Ellas deben ser inseridas en el alojamiento de la anilla de modo que el buje de trabamiento este encajado Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 37 su rebajo de la parte superior de la carcaza La instalaci n incorrecta destruye la vedaci n Antes de montar las vedaciones limpie cuidadosamente las fases del contacto de la anilla y de su alojamiento y recubrirlas con un componente de vedaci n que no endurezca Los agujeros de drenaje existen en la parte inferior de la anilla deben ser limpios y desobstruidos Al instalar la otra mitad de la anilla de vedaci n aprete levemente contra la parte inferior del eje Una vedaci n adicional est instalada internamente al motor para prevenir la succi n de aceite debido a la baja presi n que genera el sistema de ventilaci n de la m quina 4 2 2 8 FUNCIONAMIENTO El funcionamiento de motores equipados con soportes de desliz es similar al de motores equipados con soportes de rodamiento La partida del sistema debe ser acompa ada cuidadosamente as como las primeras horas de funcionamiento Antes de dar la partida verifique Si el aceite especificado esta conforme la especificaci n caracter sticas del aceite nivel del aceite Las temperaturas de alarma y desconexi n ajustadas para el sop
33. 8100 6234 5100 6000 85 1800 1350 4 5400 6200 6334 6 3800 3800 130 1600 1200 6312 20 5300 3975 2 2100 3300 6238 4500 5300 95 1600 1200 8 8300 9300 6338 6 2600 3900 160 1400 1050 6214 15 5000 3750 6 6900 7800 6244 8 3600 4500 130 1300 975 4 5100 5900 6344 6 1400 2700 205 1200 900 6314 30 4500 3375 2 1400 2600 6252 2000 3300 195 1100 825 6315 2 1050 2100 30 4300 3225 Intervalo de lubricaci n est ndar para temperatura ambiente de 40 y tipos de grasa conforme tabla 4 1 Para motores montados en la vertical el intervalo de lubricaci n debe ser reducido a la mitad Temperatura media de los rodamientos considerada 90 C Para temperaturas mayores que 40 C utilizar la siguiente correcci n Tamb 45 C intervalo de lubricaci n a 40 C x 0 6 Tamb 50 C intervalo de lubricaci n a 40 C x 0 36 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 30 Tabla 2 MAXIMO INTERVALO DE LUBRICACION PARA MOTORES MONTADOS LA HORIZONTAL RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS L mite de L mite de Intervalo de Intervalo de Lubricaci n Cantidad Velocidad de los Lubiitaci n Cantidad Velocidad de Rodamiento Polos Horas de Grasa Rodamientos Rodamie
34. BS 2 Antes de la puesta en marcha del motor asegurese de que las llaves CLD CLE CCD y CCE estean correctamente conectadas en el panel Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 42 OBS 3 Cuando una de las llaves CLE CLD actuaren debe ser evitado el uso del sistema nuevamente antes que sea verificado el motivo por cual ellas actuaron 2 gt pa E ALS A DN TALA z ON 98 AN ARA GA HIN SS i 1 am 1 NS Hi T A 6 ls E ERA Lia SS 7 ERA SN EU AO Es Y i A ESS Sy y al A N E 24 y ISE 5 2 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos 43 D 4 7 3 MONTAJE 4 7 3 1 CONJUNTO DE LEVANTAMIENTO DEL PORTA ESCOBAS 1 Fijar el disco soporte de las clavijas con fijador del conjunto de levantamiento en la caja de protecci n del conjunto porta escobas
35. DIN 42948 Tensi n y frecuencia conforme solicitaci n del cliente C Llave fin de curso con doble aislamiento Tipo XCK P121 Telemecanique del compartimiento 2755 MAMM de las escobas RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO 108W Escobas Levantadas Escobas Asentadas 2 Escobas Levantadas Escobas Asentadas CCA1 n Escobas asentadas y anillo colector no cortocircuitado Posicion despues del arranque del motor principal Escobas Asentadas Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG Condici n operaci n con escobas CCL1 contactos 37 y 38 levantadas anillos colectores CCL2 contactos 28 y 29 cortocircuitados CCE contactos 16 y 17 deben estar Para garantizar que las escobas estean simult neamente cerrados l gica AND levantadas las llaves Con esta l gica el motor est en regimen
36. E CONST ANITE T ESSO POLYREX EM BASADA EN POLYUREA 30 a 170 NORMAL UNIREX N2 BASADA EN LITIO 30 a 165 SHELL ALVANIA R3 BASADA EN LITIO 35 a 130 KL BER BAJAS TEMPERATURAS ISOFLEX NBU15 COMPLEJO DE BARIO 60 a 130 Tabla 4 1 NOTA En el caso del uso de la grasa ALV NIA R3 hacer la siguiente correcci n INTERVALO DE LUBRIFICACION ALVANIA R3 Intervalo de lubrificaci n normal x 0 65 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 32 4 2 1 2 CALIDAD Y CANTIDAD DE LA GRASA Es importante que se haga una lubricaci n adecuada o sea aplicar una grasa correcta y en cantidad indicada ya que una lubricaci n deficiente como una lubricaci n en exceso provocan efectos prejudiciales La lubricaci n en exceso ocasiona aumento de temperatura debido a la gran resistencia que ofrece al movimiento de las partes rotativas y principalmente debido a la licuaci n de la grasa que acaba por perder completamente sus caracter sticas de lubricaci n Esto puede provocar vazamiento con penetraci n de grasa para el interior del motor depositandose sobre las bobinas anillas colectoras y escobas Grasas con diferentes tipos de base nunca deber n ser mescladas Ejemplo Grasas basadas en Litio nunca deben ser mescladas con otras que sean basadas en sodio o calcio 4 2 1 3 COMPATIBILIDAD La compatibilidad de los diversos tipos de grasas constituyen ocasionalme
37. MANUAL DE INSTALACION Y MANTENIMIENTO DE MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION TRIFASICOS Baja y alta tensi n L nea A L nea H L nea F L nea MASTER IMPORTANTE LEA ATENTAMENTE LAS INSTRUCCIONES DE ESTE MANUAL PARA PERMITIR LA OPERACION SEGURA Y CONTINUA DEL EQUIPO 1018 08 1101 PROLOGO El motor el ctrico es el equipo m s utilizado por el hombre en su caminada en busca del progreso ya que la mayoria de las m quinas y muchos inventos conocidos dependen de l Como desempe a un papel muy importante para el conforto y bienestar de la humanidad el motor el ctrico necesita ser identificado y tratado como uma m quina motriz cuyas caracter sticas envuelven determinados cuidados de los cuales la instalaci n y mantenimiento Esto significa decir que el motor el ctrico debe ser tratado de forma adecuada La instalaci n y mantenimiento las dos operaciones en s exigen cuidados espec ficos para garantizar el perfecto funcionamiento y prolongar la vida de la m quina motriz EL MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO DE MOTORES EL CTRICOS DE ALTA BAJA TENSI N tiene como objetivo ayudar a los profesionales del
38. Montar el rodamiento en el pasador retentor y fijar con clavija que debe ser fija con anillo de retenci n Fijar el pasador retentor del rodamiento en el disco soporte Fijar las clavijas de levantamiento del porta escobas en el disco soporte de las clavijas OBS Rodamiento del pasador retentor 6305 2ZRS1 CLAVIJA DEL RODILLO RODAMIENTO SUPORTE DE FIJADOR DEL CONJUNTO LAS CLAVIJAS DE LEVANTAMIENTO PASSADOR RETENTOR LA ZONA REBAJADA DEBE ESTAR EN ESTA POSICION PARA QUE EL PASADOR RETENTOR NO CHOQUE COM EL DISCO DE LEVANTAMIENTO SE LY DETALLE X CLAVIJA DE LEVANTAMIENTO Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 44 4 7 3 2 CONJUNTO DE MOVIMIENTO DEL BUJE DE CORTOCIRCUITO 1 Montar el rodillo en el casquillo del rodillo en el brazo de movimiento del casquillo de corto y enseguida los rodamientos el casquillo distanciador y fijar la tapa del rodamiento 2 Fijar los pasadores superiores en un de los brazos de movimiento 3 Montar el pasador del soporte de encaje en este 4 Fijar el soporte de encaje en la base del soporte y los brazos de movimiento en el soporte Los rodillos deber n estar alineados con el casquillo de cortocircuito de manera que estos toquen simultaneamente en el casquillo RODAMIENTOS AL
39. NDICIONES ANORMALES AMA A A 54 6 3 INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR CONDICIONES DESFAVORABLES Y DEFECTOS DE LOS 141 1 10 canon 56 TERMINOS DE GARANTIA PARA PRODUCTOS DE 44 12111 57 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 4 1 INTRODUCCION IMPORTANTE Este manual tiene por objetivo atender todos los motores trif sicos de inducci n con rotor de jaula y anillos de la Weg M quinas Para los motores grandes especialidades constructivas caso sea necesario alguna aclaraci n adicional solicitamos entrar em contacto con Weg M quinas Todos los procedimientos y normas que constan en este manual deben ser seguidos para garantizar el buen desempe o del equipo y seguridad de la persona responsable del mismo Seguir correctamente los procedimientos es muy importante para que el t rmino de garantia que consta en la contra capa de este manual tenga valid z Aconsejamos por eso una lectura detallada de este manual antes de instalar y poner en funcionamiento el motor en caso de alguma duda favor entrar en contacto con Weg M quinas 2 INSTRUCCIONES GENERALES 2 1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Todos los que trabajan instalaciones el ctricas sea con montaje manejo o con mantenimiento deben ser permanentemente informados y ac
40. O Partida R gimen e1 Partida serie paralelo A AA 12 cables Cerrado Cerrado E 2 Abierto Cerrado Parida Pegimen C3 Cerrado Abierto Ed Sentado Cerrado 2 Abierto Cerrado C3 Abierto Cerrado R 4 Cerrado Abierto gt mt EE ME d3 Y A Tensi n mayor 2 Partida R gimen q se Cerrado Cerrado 2010 serado e2 Partida serie paralelo A AA 9 cables Partida R gimen Cerrado Cerrado A i C2 Abierto Cerrado Abierto Cerrado C4 Cerrado Abierto Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 18 PARTIDAS DE MOTORES TRIFASICOS CON ROTOR DE ANILLOS CON REOSTATO En la partida de los motores de anillos un re stato externo es conectado al circuito rot rico a trav s del conjunto de escobas y anillos deslizantes Esquema de conexi n f La resistencia rot rica adicional es mantenida en el circuito durante la partida para disminuir la corriente de partida y aumentar el conjugado Es posible regularse todav a la resistencia externa de manera a obtenerse el conjugado de par
41. OBS 1 El eje de accionamiento debe pasar entre los pinos superiores del brazo de levantamiento OBS 2 Todas las partes con contactos mec nicos deber n ser lubricados Despu s de 6 meses de uso verificar la lubricaci n de estas partes 2 E E DEL AA is 1 5 f gt TAPA DEL DISPOSITIVO Nu y EJE DE ACCIONAMIENTO ai o NS TORNILLO DE AJUSTE DISCO BATIENTE 4 aAA RS EIN CARCAZA DEL DISPOSITIVO US DE TRABAMIENTO 5 DEL CONJUNTO DE RODAMIENTO gt EJE DE ACCIONAMIENTO ed ACCIONAMIENTO DISCO DE LEVANTAMIENTO CASQUILLO Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 46 4 7 3 4 CONJUNTO DEL PASADOR DE REPOSICION 1 Montar el eje del resorte en el soporte del eje Montar la arandela guia del eje colocarla en el eje y trabarla con la tuerca 2 Cerrar el conjunto con el anillo de fijaci ny fijarlo en la caja de protecci n del porta escobas ARANDELA GUIA SOPORTE DEL EJE RESORTE 2 z Y gt IZ SOS LES IIS A AN s E is
42. S 8 4 4 4 1 4 49 4 141 PLAN DE MANTENIMIENTO cortar 50 REPUESTOS 52 64 22 ed a o a O e 51 A 51 5 2 51 6 ANORMALIDADES SERVICIO 51 6 1 DANOS COMUNES LOS MOTORES DE 12444 40 51 6 1 1 CORTO CIRCUITO ENTRE ESPIRAS 00cccccccccoaaonananononononononononononononnnononoononononononononononnonononononononononononenonones 51 6 1 2 DANOS CAUSADOS A LAS 5 51 6 1 3 DANOS CAUSADOS AL ROTOR 2 52 6 1 4 DANOS EN ROTORES CON ANILLAS cooccccccccccnoncncnnononononononononononononononononononononononononnnnononononononononenonenenones 52 6 1 5 CORTOS ENTRE ESPIRAS EN MOTORES CON ANILLAS 000 4 53 6 1 6 DANOS LOS 5 5 53 6517 FRACTURA DEL EJE aaa ideado 53 6 1 8 DANOS DERIVADOS DE PIEZAS DE TRANSMISION MAL AJUSTADAS O DE ALINEAMIENTO DEFICIENTE DE COS MOTORES laica 53 6 2 INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR LAS CO
43. a aceleraci n completa del motor debemos tener la garantia de que el sistema de levantamiento actu 3 3 3 FUNCIONAMIENTO Accionar el motor acoplado a la carga hasta llegar a su estabilidad t rmica y observar si aparecen ruidos y vibraciones anormales o temperaturas excesivas Caso aparezcan variaciones de vibraciones significativas en el conjunto entre la condici n inicial de funcionamiento y la condici n Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 24 despu s de la estabilidad t rmica es necesario reanalizar el alineamiento y el nivelamiento Comparar la corriente de linea absorvida con el valor indicado en la placa de identificaci n En regimen continuo sin oscilaci n de carga este no debe exceder la corriente nominal por el factor de servicio indicado en la placa Todos los instrumentos y aparatos de medici n y control deber n quedar sobre observaci n permanente a fin de que eventuales alteraciones puedan ser constatadas y sanadas sus causas En caso de motores de anillos se debe hacer un levantamiento real de las condiciones de la carga a la que el motor ser sometido en regimen de trabajo y si necesario recalcular el conjunto de escobas En caso de duda consultar a Weg M quinas 3 3 4 DESCONEXION Cabe aqui antes de cualquier situaci n una advertencia muy seria mientras hay un motor girando aunque despu s de ser desconectado constituye peligro
44. a anilla laberinto y remover la parte superior de la anilla Gire la parte inferior de la anilla laberinto para fuera de su alojamiento y retirarla Desconecte remueva el sensor temperatura que esta en la parte inferior del casquillo Usando un levantador o una gata levante el eje apenas unos mil metros para que la parte inferior del casquillo pueda girar para fuera de su asiento Gire cuidadosamente la parte inferior del casquillo 12 sobre el eje y removerlo Retire los tornillos 4 y remueva la parte inferior de la carcaza 2 Desatornille los tornillos 8 y remueva el sello m quina 7 Limpie completamente las piezas removidas y el interior de la carcaza Para montar el soporte siga las instrucciones dadas para desmontar de forma inversa NOTA Torque de apreto de los tornillos de fijaci n del soporte al motor 10 Kgfm Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 35 Do 10 Er 9 K y A y K 10 LD WR EN ILS A 9 EA 9 E 02 D D Figura 4 3 4 2 2 3 MONTAJE DEL SOPORTE 1 Tap n de dreno Verificar las superficie
45. a determinar si la m quina est o no apta para funcionar Anotaciones peri dicas son utiles para esta conclusi n Las reglas siguientes muestran el orden de los valores que pueden ser esperados en una m quina limpia y seca a 40 cuando la tensi n de ensayo es aplicada durante un minuto indicado por el gr fico de la figura 2 1 conforme NBR 5383 La resistencia Rm del aislamiento es dada por la f rmula Donde Rm Resistencia del aislamiento m nima recomendada en Mega Ohm con las obinas a una temperatura de 40 C Un Tensi n nominal de la m quina en kV Si el ensayo fuera hecho en temperatura diferente ser necesario corregir la lectura para 40 C utilizando un gr fico de variaci n de la resistencia del aislamiento en funci n de la temperatura hecha con la propia m quina Si no se dispone de esta curva podemos emplear la conexi n aproximada que nos provee la figura 2 1 conforme NBR 5383 En las m quinas nuevas muchas veces pueden ser obtenidos valores inferiores debido a la presencia de solvente en el barniz de aislamiento que posteriormente volatiliza durante el funcionamiento normal Esto no significa que la m quina no tiene condiciones de funcionamiento ya que la resistencia del aislamiento aumentar despu s de alg n tiempo de funcionamiento En m quinas viejas en servicio pueden ser encontrados frecuentemente valores bastante mayores La comparaci n con medidas anteriores de la mi
46. a en el rodamiento Substituir los rodamientos Lavar los rodamientos y lubricar Manchas oscuras en un lado de la pista del rodamiento posteriormente ranuras Fuerza axial muy grande Examinar las relaciones de accionamiento y acoplamiento Lineas oscuras en las pistas o ranuras transversales bastante juntas en el caso de rodamiento de esfera marcas puntiformes Circulaci n de corriente por los soportes Limpie y substituya el aislamiento del soporte Coloque aislamiento si no hay Desviar la corriente evitando que pase por los rodamientos Surcos en las pistas posteriormente claros Marcas en la divisi n de los elementos cil ndricos Vibraciones externas principalmente cuando el motor est parado por un largo tiempo Falta de mantenimiento durante el almacenaje IMPORTANTE De tiempo en tiempo girar el rotor del motor parado posici n principalmente tratandose motor reserva Las m quinas referidas en este manual experimentan aperfeccionamientos constantes por eso las informaciones de este manual est n sujetas a modificaciones sin previo aviso Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 56 TERMINOS DE GARANTIA PARA PRODUCTOS DE INGENIERIA Estos productos cuando son operados en las condiciones estipuladas por Weg en los manuales de operaci n de cada producto tienen garant a contra defectos
47. amiento incorrecto puede causar defectos en los rodamientos vibraciones y hasta ruptura del eje Una manera de conseguir un alineamiento correcto es usando relojes comparadores colocados uno en cada acople uno apuntando radialmente y otro axialmente As es posible verificar simult neamente el desvio del paralelismo Figura 3 4a y el desvio de concentricidad Figura 3 4b al dar una vuelta completa a los ejes Los mostradores no deben ultrapasar la lectura de 0 05 mm Si la persona que va a montar posee experiencia este puede conseguir un alineamiento apenas con un calibrador de ajustes y una regla de acero desde Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 10 que los acoples est n perfectos y centrados Figura 3 4c Una medida en cuatro diferentes puntos de circunferencia no podr n presentar una diferencia de lectura mayor que 0 03mm Angular Figura 3 4a Ajuste angular paralelismo Espacio Radial A Figura 3 4b Ajuste radial concentricidad Espacio Axial Figura 3 4c Ajuste axial En el alineamiento nivelamiento debemos llevar en consideraci n el efecto de la temperatura sobre el motor y la m quina accionada Las diferentes dilataciones de las m quinas acopladas pueden significar una alteraci n en el alineamiento nivelamiento durante el funcionamiento de la m quina Despu s del alineamiento d
48. arcaza del motor 4 2 1 4 INSTRUCCIONES PARA LUBRICACION Todos los motores de alta baja tensi n poseen graseras para lubricaci n de los rodamientos El sistema de lubricaci n fue projectado para que en la relubricaci n de los rodamientos toda la grasa sea retirada de las pistas de los rodamientos y expelida a trav s de un dreno que permita la salida e impide la entrada de polvos u otros contaminantes nocivos al rodamiento Este dreno tambien evita el da o de los rodamientos por el conocido problema de la relubricaci n excesiva Es aconsejable hacer la relubricaci n durante el funcionamiento del motor de modo a permitir la renovaci n de la grasa en el alojamiento de rodamiento Si esto no fuera posible debido a la presencia de las piezas girantes cerca de la engrasadera poleas etc que pueden poner en riesgo la integridad f sica del procede de la siguiente manera Se injecta aproximadamente mitad de operador cantidad total estimada de la grasa y se coloca el motor a girar durante aproximadamente 1 minuto en plena rotaci n para el motor y se injecta el restante de la grasa La injecci n de toda la grasa con el motor parado puede llevar a entrar una parte del lubrificante en el interior del motor a trav s de la vedaci n interna de la caja del rodamiento OBS Es importante mantener los rodamientos Para lubricaci n exclusivamente pistola engrasadera manual Entrada de grasa
49. bipartidas de la carcaza 2 y 5 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 34 Use los tornillos con ojales 9 para levantar la parte superior carcaza 5 desencajandole completamente de la inferior de la vedaci n externa 11 los laberintos de vedaci n de los alojamientos de los laberintos 20 y de casquillo 12 Continue desmontando la parte superior de la carcaza sobre uma banca Desatornille los tornillos 19 y retire la parte superior de la protecci n externa Remover los tornillos 10 y desencaje la parte superior del alojamiento del laberinto 20 Desencaje y retire la parte superior del casquillo 13 Remover los tornillos que unen las dos partes de la anilla pescadora 14 y separarlos cuidadosamente y sacarles Retire los resortes circulares de la anilla laberinto y remover la parte superior de cada anilla Gire las partes inferiores de las anillas para fuera de sus alojamentos y retiradas Desconecte y retire el sensor de temperatura que est em la parte inferior del casquillo Usando um levantador o uma gata levantar el eje apenas unos mil metors para que la parte inferior del casquillo pueda girar para fuera de su asiento Importante Para esto es necesario que los tornillos 4 y 6 de la otra parte del soporte est n sueltos Gire cuidadosamente la parte inferior del casquillo sobre el eje y retirarla Desatornille los tornillos 19 y retir
50. bla a seguir Figura 3 2 Forma de fijar los motores de agujeros en los Bloques de fundaci n Tornillos para fijar DIN 933 Bujes c nicos DIN 258 pies del motor Cantidad Dimensi n Cantidad Dimensi n Cantidad Dimensi n 28 4 M24 4 M24 x 60 2 14x100 36 4 M30 4 M30 x 70 2 14x100 42 4 M36 4 M36 x 80 2 14x100 48 4 M42 4 M42 x 90 2 14x100 Tabla 3 1 Medidas para anclar Ejemplo de instalaci n Dimensiones del montaje Rosca 6 1 u v w M26 e M30 50 450 220 265 315 M36 70 539 240 300 350 M42 70 600 270 355 400 Ejemplo 1 Ejemplo 2 1 t y 2 4 2 k Pa 5 E E s 4 dd E 4 lt a Ed at 4 a 3 Llenar de cemento Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 9 Ejemplo de preparaci n Limpiar bien la fundaci n para garantizar adecuada adherencia entre los bloques de la fundaci n y el cemento Fijar los bloques de la fundaci n junto a los pies del motor usando tornillos Coloque cu as de diferentes espesores espesor total de aproximadamente 2mm entre los pies del motor y la superficie del apoyo de las fundaciones para que posteriormente se pueda hacer un alineamiento vertical correcto Para garantizar la centralizaci n de los t
51. da en los tubos retira la suciedad acumulada OBS Para la limpeza de los tubos retirar la tapa trasera del intercambiador de calor e introduzir la escoba en los tubos En el caso de intercambio de calor aire agua es necesario una limpieza peri dica las tubulaciones del radiador para retirar cualquier incrustaci n que pueda existir En los motores de anillos el compartimiento de las escobas anillas colectoras nunca deber ser limpiado con aire comprimido y si con un aspirador de polvo o con trapos humedecidos con solventes adecuados ver iten 4 4 4 5 Los restos impregnados de aceite o humedad pueden ser limpiados con trapos embebidos en solventes adecuados En motores con protecci n IP 54 se recomienda una limpieza en la caja de conexi n Esta debe presentar los bornes limpios sin oxidaci n en perfectas condiciones mec nicas y sin dep sitos de polvo en los espacios vacios En ambiente agresivo se recomienda utilizar motores con protecci n IP W 55 4 1 1 REVISION PARCIAL el agua condensada Limpie el interior de la caja de conexi n Inspecci n visual del aislamiento de las bobinas Limpie las anillas colectoras ver iten 4 4 y 4 5 Verificar las condiciones de la escoba Limpieza del intercambiador de calor 4 1 2 REVISION COMPLETA Limpie las bobinas sucias con un pincel o escobilla Use un trapo humedecido con alcohol o con solventes adecuados para remover grasa
52. de vida tocar en cualquier parte activa de este MOTOR CON ROTOR DE JAULA Bastar abrir la llave del circuito estat rico y una vez parado el motor recolocar el autotransformador si existe en la posici n de partida MOTOR CON ROTOR DE ANILLOS Deber ser abierta la cuchilla del circuito estat rico Despu s de la parada el re stato deber ser recolocado en la posici n de arranque 3 4 PROPIEDADES ACUSTICAS Para un buen planeamiento del nivel de conforto ac stico en residencias oficinas y f bricas es muy importante observar como se origina el ruido de motores y como afecta el nivel de ruido del ambiente donde est n instalados Las seguientes partes de un motor pueden producir ruido en la faja audible 1 El sistema de refrigeraci n 2 Las escobas 3 Los rodamientos 4 El circuito magn tico La parte del motor que predomina como fuente de ruido depende del tama o de la m quina de su velocidad de giro del grado de protecci n mec nica inv lucro y de la m quina El ruido debido al sistema de refrigeraci n es propagado por aire y generalmente afecta el nivel de ruido apenas del ambiente donde est instalado Pero si el ruido se origina en los rodamientos o en el circuito magn tico la situaci n es distinta el ruido se debe a vibraciones mec nicas de parte o de toda la m quina y el sonido puede propagarse a trav s de las fundaciones de las paredes o tubulaciones de la m quina Este ti
53. do pr ximo o mayor que dos a os los rodamientos deben ser desmontados conforme iten 4 2 1 5 lavados con ter de petroleo y verificados Despu s de montados deben ser engrasados seg n el 4 2 1 3 Observar que la grasera deber ser vaciada 2 3 2 SOPORTES DE DESLIZAMIENTO El desempe o del soporte de deslizamiento depende de su adecuada instalaci n lubricaci n y mantenimiento Antes de montar o desmontar el soporte lea cuidadosamente las instrucciones El procedimiento descrito en el iten 4 2 2 se refiere al montaje desmontaje de soportes m quinas el ctricas con el motor ya debidamente montado 2 3 3 RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO Cuando el motor no es colocado inmediatamente a funcionar lo debemos proteger contra la humedad temperaturas elevadas y suciedades en general evitando as que la resistencia del aislamiento sufra con eso La resistencia del aislamiento de las bobinas debe ser medida antes de entrar en servicio Quando el ambiente es muy h medo es necesario uma verificaci n peri dica durante el almacenaje Es dif cil indicar reglas fijas para el valor real de la resistencia del aislamiento de una m quina ya que ella varia dependiendo de las condiciones ambientales temperatura humedad condiciones de limpieza de la m quina polvo aceite grasa suciedad y calidad y condiciones del material aislante utilizado Una buena dosis de sensatez fruto de experiencia debe ser usada par
54. dos extra os cuando puesto a funcionar sin carga El sentido de rotaci n esta correcto Observar para invertir la conexi n a la red el ctrica de dos conectores cualquier debidamente 10 11 est n 12 13 La ventilaci n del motor esta OK Observar en el sentido de giro para motores unidireccionales OBS 1 La distancia entre los porta escobas y la superficie de las anillas colectoras deber ser de 2mm y 4mm 2 La presi n de la escoba sobre la anilla deber estar de acuerdo con lo especificado y todav a deber incedir perpendicularmente sobre la superficie de contacto si las escobas fueran radiales 3 En el caso que la condici n de carga corriente nominal de trabajo impuesta al motor no este de acuerdo con las caracter sticas nominales del mismo arriba o debajo es necesario analisar la especificaci n de las escobas en funci n de la real condici n de carga verificar lo destrito en el iten 4 6 4 Para invertir el sentido de giro de los motores de 2 polos es necesario consultar a Weg M quinas para analisar la eficiencia del ventilador 5 Los motores de la l nea H con nivel de ruido especial posuen ventilador unidirecional todas las polaridades para cambiar el sentido de giro es necesario consultar a Weg Maquinas para analise del ventilador 6 Los motores de la l nea Master son unidimencionales por lo tanto en el caso de haber la necesidad de cambiar el sentido de gi
55. e la parte inferior de la protecci n externa 11 Desatornille los tornillos 10 y remover la parte inferior del alojamiento de la anilla laberinto 21 Retire los tornillos 4 y remover la parte inferior de la carcaza 2 Desatornille los tornillos 8 y remover el sello m quina 7 Limpie y completamente las piezas removidas y el interior de la carcaza Para montar el soporte siga las instrucciones dadas para desmontar en orden inversa NOTA Torque de apreto de los tornillos de fijaci n del soporte al motor 10 Kgfm Lado no accionado Limpie completamente el exterior de la carcaza Suelte y retire el enchufe 1 del dreno del aceite localizado en la parte inferior de la carcaza permitiendo as para que todo el aceite lubrificante choree Suelte los tornillos 19 y retire la tapa de soporte 11 Desatornille los tornillos 4 que fijan la parte superior de la carcaza 5 al motor 3 Retire los tornillos 6 que unen las fases bipartidas de la carcaza del soporte 2 y 5 Use los tornillos de ojales 9 para levantar la parte superior carcaza 5 desencajandoles completamente las partes inferiores de la carcaza 2 del laberinto de vedaci n y del casquillo 12 Desencaje retire la parte superior del casquillo 13 Remover los tornillos que unen las dos partes de la anilla pescadora 14 y separarlos cuidadosamente y retirarlas Retire el resorte circular de l
56. ed dimensionamiento de la polea el sector de ventas de Weg M quinas Deber ser consultado para garantizar la aplicaci n correcta Debido a tensiones existentes en las correas curre una reacci n actuando como carga radial en la punta del eje del motor Los datos para calcular esta reacci n fuerza radial son Potencia transmitida kW P Rotaci n motora rpm RPM Diametro de la polea movida mm DPMV Diametro de la polea motora mm DP MT Distancia entre los centros mm 1 Coeficiente del rozamiento normalmente 0 5 Coeficiente de deslizamiento Angulo de contacto de la correa en la polea menor RAD alfa E 1 ey e MIXALFA 1 e MIxALFA 1 _ 188362570 K x 1 COS ALFA 1 21x 1 COS ALFA FR 3 DPMTxRPM 2 Los gr ficos a seguir se refieren a los esfuerzos radiales m ximos admitidos sobre los cojines de los motores hasta la carcaza 450 A partir de la carcaza 500 tambien deber ser hecha una consulta espec fica a Weg M quinas MOTOR 355 RODAMIENTO 6322 EJE ACERO 1045 VIDA L10 40 000h 10 1800 rem 530 kw b 1200 500 kW B 900 rpm 355 kW CARGA MAXMA kN 0 50 100 150 200 250 300 DISTANCIA DE APLICACION DE LA CARGA MOTOR 355 DE RODAMIENTO NU 322 EJE ACERO 1045 L10 40 000h 10 1800 rem 530 kw 1200 500 kW 900 rpm 355 kW CARGA MAXIMA kN y 0 5
57. edad entre la escoba y la anilla colectora Escobas presas en el alojamiento Presi n incorrecta sobre las escobas Escobas mal asentadas Redimensionar los cables Hacer un test de continuidad Limpiar las anillas colectoras y el conjunto aislante Verificar la movilidad de las escobas en los alojamientos Verificar la presi n sobre cada escoba y corregir si es necesario Limpiar lijar y pulir o tornear cuando necesario Adecuar las escobas a la condici n de la carga Asentar correctamente las escobas Centellamiento Escobas mal asentadas Presi n baja entre escobas y anillas Sobrecarga Anillas colectoras en ovalizadas superficies entrancias Escobas presas en los alojamientos Vibraci n excesiva Baja carga provocando da os a los anillos colectores estado speras mal Corregir el asentamiento de las escobas y establecer la presi n normal Adecuar la carga a las caracter sticas del motor o dimensionar un nuevo motor para dada aplicaci n Usinar las anillas colectoras Verificar la movilidad de las escobas en sus alojamientos Verificar origen de la vibraci n y corregir Condicionar las escobas a la real condici n de carga y tornear los anillos colectores Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 55 6 3 INSTRUCCIONES PARA DETERMINAR CAUSAS Y ELIMINAR CONDICIONES DESFAVORABLES Y DEFECTOS DE LOS RODAMIENTOS
58. el conjunto y verificaci n del perfecto alineamiento tanto en frio como en caliente se debe fijar el buje del motor conforme figura 3 5 Existen instrumentos que realizan el alineamiento utilizando rayos laser visible y computador propio con programas espec ficos que confieren alta confiabilidad y precisi n en el alineamiento de m quinas agonolmente Arondela liso Base Pie del motor Figura 3 5 OBS Los bujes tuercas y arandelas ser n provistos con el motor cuando solicitados 3 1 3 ACOPLAMIENTOS a Acoplamiento directo Se debe preferir siempre el acoplamiento directo debido al menor costo reducido espacio ocupado ausencia de deslizamiento correas y mayor seguridad contra accidentes En caso de transmisi n con reducci n de velocidad es usual tambien el acoplamiento directo a trav s de reductores CUIDADOS Alinear cuidadosamente las punta e ejes usando acoplamiento flexible siempre que se pueda Valores de ajustes recomendados para el acoplamiento directo Polos Ajuste 2 Si Radial 0 03mm 0 05mm Axial 4 3 a 4mm Angular 0 10 0 10 b Acoplamiento por engranajes Acoplamiento por engranajes mal alineados dan origen a golpes que provocan vibraciones en la propia transmisi n y en el motor Es necesario tomar cuidado para que los ejes queden alineados perfectamente rigurosamente paralelos en el caso de los engranajes rectos
59. en de 20mY por minuto para cada 100kW de potencia de la m quina 3 1 ASPECTOS MECANICOS 3 1 1 FUNDACIONES Las fundaciones donde ser colocado el motor deben ser planas y si posible exentos de vibraciones Se recomienda por este motivo una fundaci n de concreto El tipo de fundaci n escojido depender de la naturaleza del suelo en el local de montaje o de la resistencia de los pisos En el dimensionamiento de las fundaciones del motor debe ser considerado el hecho de que el Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 7 motor puede ocasionalmente ser sometido a un torque mayor que el torque nominal Si este dimensionamiento fuese criteriosamente ejecutado podr ocasionar serios problemas de vibraci n del conjunto fundaciones motor y m quina accionada OBS En la base de concreto deber ser prevista una placa met lica para apoyo del perno de nivelamiento Con base en la figura 3 1 los esfuerzos sobre la fundaci n pueden ser calculados a trav s de las ecuaciones 4C max F 0 5 m 2 1 8 A F 0 5 m 8 A Donde F1 y F2 Esfuerzo de los pi s sobre la base N g Aceleraci n de la gravedad 9 81m s m masa del motor Kg Cm x Torque m ximo Nm A Se obtiene del dibujo dimensional del motor m Sentido de rotacion Figura 3 1 Esfuerzos sobre la base NOTA El dibujo arriba indica
60. ente o a las sacudidas para colocarlo en el suelo con cuidado para no maltratar los cojinetes del motor Los ojales existentes en las tapas cojinetes radiador etc sirven apenas para el manejo de los mismos componentes nunca use el eje para levantar el motor por medio de cables etc 3 INSTALACION Las m quinas el ctricas deben ser instaladas en locales que permitan f cil acceso para inspecci n y mantenimiento principalmente en lo referente a los cojinetes relubricaci n e inspecci n de las escobas Si la atm sfera es h meda corrosiva o contiene part culas abrasivas es importante asegurar el correcto grado de protecci n La instalaci n de motores donde existen vapores gases polvaredas peligrosas inflamables combustibles ofreciendo posibilidad de fuego o explosi n debe ser hecha de acuerdo con las Normas ABNT NBR NEC Art 500 National Electrical Code UL 674 Underwriter s Laboratories Inc En ninguna circunst ncia los motores podr n ser cubiertos por cajas u otras coberturas que puedan impedir o disminuir la libre circulaci n del aire de ventilaci n Las m quinas dotadas de ventilaci n externa deben quedarse como m nimo a 50 mm de altura del piso a fin de dejar pasar el aire Las aberturas de entrada y salida de aire jam s deber n ser obstruidas o disminuidas por objetos paredes pilares etc El ambiente en el local de la instalaci n deber tener condiciones de renovar el aire a ord
61. eratura en caso de sobrecargas trabamiento del motor baja tensi n falta de ventilaci n del motor tales como termostato sonda t rmica termistor termoresistores tipo PT100 tornando desnecesario el uso de dispositivos independientes 3 2 6 1 LIMITES DE TEMPERARURA PARA LA BOBINA La temperatura del punto mas caliente del bobinado debe ser mantentenida menor del limite de la clase t rmica La temperatura total es igual a la suma de la temperatura ambiente con la elevaci n de temperatura AT mas la diferencia que existe entre la temperatura media del bobinado y el punto mas caliente La temperatura ambiente es como m ximo 40 C por norma mayor que esta las condiciones de trabajo son consideradas especiales Los valores num ricos y la composici n de la temperatura permitida del punto mas caliente son indicados en la siguiente tabla Clase de aislamiento H Temperatura ambiente C 40 40140 diferencia de temperatura m todo de la resistencia 5189 100 125 Diferencia entre el punto mas caliente y a temperatura media Total temperatura del punto mas C 130 caliente 155 180 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 19 TERMOSTATO BIMETALICO Son detectores t rmicos del tipo bimet lico con contactos de plata normalmente cerrados Estosse abren con determinada temperatura Los termostatos so
62. erior del casquillo y de la carcaza baje con mucho cuidado el eje hasta la posici n de trabajo Con un martillo golpee suavemente en la carcaza para que el casquillo se posicione correctamente en relaci n a su asiento y su eje Este procedimiento genera una vibraci n de alta frecuencia que disminuye el rozamiento est tico entre el casquillo y la carcaza y facilita el correcto Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 36 alineamiento La capacidad de autoalineamiento del soporte tiene la funci n de compensar solo la deflexi n normal del eje durante el montaje En seguida debe montarse la anilla pescadora lo que tendr que ser hecho con mucho cuidado pues el funcionamiento perfecto del soporte depende de la lubricaci n provista por la anilla Los tornillos deben ser apretados levemente y cualquier rebarba cuidadosamente retirada para proporcionar un funcionamiento suave y uniforme de la anilla En un eventual mantenimiento se debe cuidar para que la geometria de la anilla no sea alterada Las partes inferior y superior del casquillo poseen n meros de identificaci n o marcaciones para orientar su posicionamiento Posicione la parte superior del casquillo alineado con las marcas con las correspondientes de la parte inferior Montajes incorrectas pueden causar serios da os a los casquillos Verifique si la anilla pescadora gira libremente sobre el eje Con la parte inferior del ca
63. errumpido dispositivo de corto circuito deslizamiento el motor presenta Problemas en las escobas Las escobas pueden estar gastadas zumbido en la partida sucias colocadas incorrectamente Verificar y arreglar la bobina del rotor y Medir tensi n de conexi n y ajustarle al L rrien n vaci m a corriente en vacio esta muy alta valor correcto Tensi n de conexi n muy elevada Corto circuito entre espiras Calentamientos localizados las Interrupci n de alambres paralelos o bobinas del estator fases de las bobinas del estator Conexi n deficiente Reembobinar Rehacer la conexi n Arreglar las bobinas del rotor Calentamiento localiz n el rotor F Calentamiento localizado en el roto substituirlas Interrupciones en las bobinas del rotor El ruido normalmente disminuye con la caida de rotaci n vea tambien Causas mec nicas funcionamiento ruidoso cuando Causas el ctricas desacoplado El ruido desaparece al desconectarse el motor Consultar el fabricante Ruido anormal durante el funcionamiento en carga Defecto los componentes de transmisi n o en la m quina accionada Defecto en la transmisi n del engranaje Base desalineada desnivelada Balanceamiento deficiente de 105 componentes o de m quina accionada Acoplamiento Sentido de rotaci n del motor errado Verificar la transmisi n de fuerza el acoplamiento y el alineamiento Alinear el accionamie
64. esfuerzos desnecesarios sobre los rodamientos del rodillo 2 Roscar el tornillo de ajuste hasta el disco batiente y despu s trabar el tornillo de ajuste 3 Girar el disco de levantamiento hasta la posici n de cortocircuito escobas asentadas y repetir la misma operaci n realizada para la posici n de cortocircuito 4 8 SECADO DE LAS BOBINAS Esta operaci n debe ser hecha con el m ximo cuidado y solamente por personas calificadas La faja de incremento de la temperatura no debe exceder a 59 por hora y la temperatura final no debe pasar de 150 C Tanto una temperatura final cuanto una faja de incremento de la temperatura muy elevada puede generar vapor perjudicando el aislamiento Durante el proceso de secado la temperatura debe ser cuidadosamente controlada y la resistencia del aislamiento medido a intervalos regulares En el inicio del proceso la resistencia ira disminuir en consecuencia del aumento de temperatura para crecer a medida que el aislamiento este secando El proceso del secado debe continuar hasta que sucesivas mediciones de resistencia del aislamiento indiquen que sta llego al valor m nimo indicado conforme indicado en iten 2 3 3 Es muy importante imponer una buena ventilaci n en el interior del motor durante la operaci n del secado para asegurar que la humedad sea efectivamente retirada 4 9 MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOTOR 4 9 1 LINEA Master A ROTOR DE JAULA Lado accionado 1
65. guir constituyen una relaci n b sica de anormalidades causas y ciones correctivas En caso de duda favor contactar a Weg M quinas Asistencia T cnica o Servicios ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS CORRECION Verificar el tablero de comando los cables de conexi n los bornes el asiento de las escobas Las escobas pueden estar gastadas sucias o colocadas incorrectamente Substituya el soporte M nimo dos cables de conexi n est n sueltos sin tensi n Rotor est bloqueado Problemas en las escobas Soporte da ado No da partida acoplado ni desacoplado No aplicar carga en la m quina Torque de carga muy grande durante la accionada durante la partida partida Medir la tensi n de alimentaci n ajustar Tensi n de alimentaci n muy baja el valor correcto Motor parte en vacio pero falla Caida muy grande de la tensi n 105 Verificar el c lculo de la instalaci n aplicarse carga Parte muy lentamente cables de conexi n transformador grosor de los cables y no alcansa la rotaci n nominal Rotor con barras falladas verificar relies disyuntores etc interrumpidas Verificar y arreglar las bobinas del rotor Un cable de conexi n quedo interrumpido jaula hacer test dispositivo de corto despu s de la partida circuito anillas Verificar los cables de conexi n La corriente del estator oscila en carga con el doble de frecu ncia de Bobina del rotor esta int
66. iento correcto de la polea esmostrado en la figura 3 8 2 rn E I Y 1 wu o 5 NCORRECTO Figura 3 8 FUNCIONAMIENTO Deben ser evitados los esfuerzos radiales desnecesarios en los cojinetes situando los ejes paralelos entre s y las poleas perfectamente alineadas figura 3 9 Las correas que trabajan lateralmente alternante al rotor y pueden da ar los lados del ojim El deslize de la correa puede ser evitado con aplicaci n de un material resinoso como la brea por ejemplo embarrigadas transmiten golpes de sentido CORRECTO NCORRECTO NCORRECTO Figura 3 9 Correcto alineamiento de las poleas La tensi n en la correa deber ser apenas suficiente para evitar el patinado durante en funcionamiento figura 3 10 Figura 3 10 Tensiones en la correa NOTA Correa con exceso de tensi n aumenta el esfuerzo en la punta del eje causando vibraci n y fatiga podiendo llegar a quebrar el eje Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG Debe ser evitado usar poleas demasiado peque as estas provocan flexi n en el motor debido al hecho que la tracci n en la correanta a medida que disminuye el diametro de la polea En cada caso espec fico d
67. ilador cuanto al correcto flujo de aire niveles de vibraciones desgastes de escobas y anillas colectoras El descaso de uno de los itens anteriores puede significar paradas no deseadas del equipo La frecuencia con que deben ser hechas las inspecciones depende del tipo del motor y de las condiciones locales de aplicaci n La carcaza debe ser mantenida limpia sin ac mulo de aceite o polvo en su parte externa para facilitar el intercambio de calor con el medio Advertencia cu nto al transporte Los motores previstos con rodamientos de esferas o rodillos siempre que necesiten ser transportado observar que el eje debe ser devidamente trabado a fin de evitar da os a los mancales Utilizar el dispositivo de traba ofrecido juntamente con el motor vea tem 2 2 4 1 LIMPIEZA Los motores deben ser mantenidos limpios exentos de polvadera detritos y aceites Para limpiarlos se debe utilizar escobas o trapos limpios de algod n Si el polvo no es abrasivo se debe emplear un soplete de aire comprimido soplando la suciedad de la tapa deflectora y eliminando todo el acumulo de polvo contenido en las aletas del ventilador y en las aletas de refrigeraci n Los tubos de los intercambiadores de calor s existen deben ser mantenidos limpios y desobstruidos para garantizar un perfecto intercambio de calor Para la limpieza de los tubos puede ser utilizada una baqueta con una escoba redonda en la extremidad que al ser introduci
68. it WWA ON 2 SS 7 2224 GA 2 EJE DEL RESORTE ANILLO DE FIJACION EXTERNO 4 7 3 5 CONJUNTO DEL PORTA ESCOBAS 1 Fijar las escobas en el porta escobas Fijar los pasadores aislados en el soporte Montar los discos aislantes porta escobas y anillos de contacto sobre los pasadores 2 Alinear el radio de curvatura existente en las escobas con los anillos colectores y colocar una lija entre la escoba y el anillo La lija debe ser movimentada de un lado para otro para promover en mejor asentamiento del radio de la escobas con el radio del anillo Desprender el tornillo de fijaci n del porta escoba y girar el porta escobas en sentido horario hasta que el radio de la escoba se ajuste perfectamente al anillo ESCOBAS LEVANTADAS ESCOBAS ASENTADAS Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 47 4 7 4 DESMONTAJE Para el desmontaje del porta escobas levantable proceder de la manera inversa al proceso de montaje 4 7 5 AJUSTE DEL SISTEMA E LEVANTAMIENTO DE LAS ESCOBAS 1 Girar el disco de levantamiento hasta la posici n de cortocircuito y enseguida girar um poco m s hasta liberar los rodillos para evitar
69. itud del corto circuito el motor arranca con violencia aunque el reostato de partida este apenas en el punto inicial de su posici n de arranque Como en ese caso las fuertes corrientes de partida no pasam por las anillas no ser n notados all marcas de quemaduras 6 1 6 DANOS A LOS SOPORTES Los da os a los soportes son causados por las paradas prolongadas Funcionamiento con vibraci n excesiva inadecuado desalineamientos acoplamientos esbalanceados cargas radiales y o axiales excesivas son los principales responsables por da os causados a los soportes Verificar iten 4 2 sobre mantenimiento de soportes 6 1 7 FRACTURA DEL EJE Apesar que los soportes constituyan tradicionalmente como la parte m s d bil y los ejes esten projectados con un coeficiente de seguridad amplio no es del todo imposible que ocurran fracturas en los ejes por el hecho de los esfuerzos incesantes y de flexi n provocados por la tensi n excesiva de las correas Las fracturas ocurren en la mayoria de los casos inmediatamente despu s del soporte del lado accionador En consecuencia de los esfuerzos de flexi n alternados que solicitan el eje en marcha las fracturas se van aprofundando de fuera para dentro hasta culminar con la ruptura cuando la resistencia de la parte que resta de la secci n del eje no sea m s suficiente Evitar tornear adicionalmente el eje agujeros para fijar etc ya que pueden causar concentraciones de tensiones
70. justados como esta indicado en la tabla 3 osea Clase F Alarma 140 C Parada 155 C Clase H Alarma 155 C Parada 180 C Los valores de alarma y parada pueden ser definidos en funci n de la experiencia mas no deben ultrapasar a los indicados anteriormente Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 20 Tabla 3 2 Comparaci n entre sistemas de protecci n de motores Protecci n em funci n de la corriente Protecci n con Causas de sobrecalentamiento Fuslbley piotector Solo fusible t rmico ene 1 Sobrecarga con corriente 1 2 corriente nominal no protegido protegido protegido 2 Regimen de trabajo S1 a S8 EB 120 no protegido semi protegido protegido 4 TUNNE MISMO GON no protegido semi protegido protegido 4 Funcionamiento con m s de 15 partidas por hora no protegido semi protegido protegido 5 Rotor trabado semi protegido semi protegido protegido 6 Falta de fase no protegido semi protegido protegido 7 Variaci n de tensi n excesiva no protegido protegido protegido 8 Variaci n de frecuencia en la red el ctrica no protegido protegido protegido 9 Temperatura ambiente excesiva no protegido protegido protegido 4 por no protegido no protegido protegido 11 Obstrucci n de la ventilaci n no protegido no protegido protegido Tabla 3 3 Variaci n de
71. la resistencia calibrada de Platino C 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 100 00 100 39 100 78 101 17 101 56 101 95 102 34 102 73 103 12 103 51 10 103 90 104 29 104 68 105 07 105 46 105 95 106 24 106 63 107 02 107 40 20 107 79 108 18 108 57 108 96 109 35 109 73 110 12 110 51 110 90 111 28 30 111 67 112 06 112 45 112 83 113 22 113 61 113 99 114 38 114 77 115 15 40 115 54 115 93 116 31 116 70 117 08 117 47 117 85 118 24 118 62 119 01 50 119 40 119 78 120 16 120 55 120 93 121 32 121 70 122 09 122 47 122 86 60 123 24 123 62 124 01 124 39 124 77 125 16 125 54 125 92 126 31 126 69 70 127 07 127 45 127 84 128 22 128 60 128 98 129 37 129 75 130 13 130 51 80 130 89 131 27 131 66 132 04 132 42 132 80 133 18 133 56 133 94 134 32 90 134 70 135 08 135 46 135 84 136 22 136 60 136 98 137 36 137 74 138 12 100 138 50 138 88 139 26 139 64 140 02 140 39 140 77 141 15 141 53 141 91 110 142 29 142 66 143 04 143 42 143 80 144 17 144 55 144 93 145 31 145 68 120 146 06 146 44 146 81 147 19 147 57 147 94 148 32 148 70 149 07 149 45 130 149 82 150 20 150 57 150 95 151 33 151 70 152 08 152 45 152 83 153 20 140 153 58 153 95 154 32 154 70 155 07 155 45 155 82 156 19 156 57 156 94 150 157 31 157 69 158 06 158 43 158 81 159 18 159 55 159 93 160 30 160 67 OBS Cuando exista previsi n de una caja de conexi n para accesorios en esta caja estar n los conectores de instalaci n de los protectores t rmicos y otros accesorios Caso contrario los conectore
72. miento de las escobas inversi n de fases i 9 1011 Si hubiere falla en CCE CL m CCD Llave fin de curso para indicar cuando las escobas estuvieren totalmente asentadas CCE Llave fin de curso para indicar cuando las escobas estuvieren totalmente levantadas Llave selectora indicando posici n manual o motorizado 18 19 20 18 1920 CLR CLR Accionamiento remoto Accionamiento manua LLAVES FIN DE CURSO ADICIONALES PARA SENALIZACION CCL1 CCL2 Llave fin de curso para indicar cuando las escobas estuvieren totalmente levantadas CCA1 e 2 Llave fin de curso para indicar cuando las escobas estuvieren totalmente asentadas 4 7 2 OPERACION Antes de efectuar el arranque del motor deber ser hecho una inspecci n en el dispositivo de cortocircuito 1 y levantamiento verificando a trav s de la tapa de inspecci n la posici n de la escoba a trav s de una se alizaci n proveniente de la llave CCD que indica la posici n de la escoba totalmente asentada Caso esta se alizaci n no estuvier indicando la posici n de escobas totalmente assentadas no se debe arrancar el motor sin antes llevar el comando para la posici n de escobas totalmente asentadas Esto podr ser hecho manualmente a trav s del volante 7 accionandose la palanca 8 automaticamente el actuador eletromec nico 9 Caso sea utilizado el sistema manual 7 la pala
73. mitan hacer an lisis predictivas Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 28 El control de la temperatura los soportes tambien hace parte de la rutina del mantenimiento Donde los soportes deben ser lubrificados utilizando grasas recomendados seg n el iten 4 2 1 2 y la temperatura nunca deber ultrapasar los 60 C T 60 Ambiente m ximo 40 temperatura absoluta T ambiente medido en la anilla externa del rodamiento La temperatura puede ser controlada permanentemente con term metros colocados de lado de fuera del soporte termoelementos embutidos Las temperaturas de alarma y parada para los descansos de rodamiento pueden ser ajustadas para 90 y 100 Los motores Weg son normalmente equipados con rodamientos de esfera de rodillos lubricados con grasa Los rodamientos deben ser lubricados para evitar el contacto met lico entre los cuerpos girantes y tambien para proteger los mismos contra oxidaci n y desgaste Las propiedades de los lubrificantes se deterioran en virtud del desgaste y trabajo mec nico y m s todos los lubrificantes sufren contaminaci n en el trabajo por sta raz n se deben substituir de tiempo en tiempo 4 2 1 1 INTERVALOS DE LUBRICACION Los motores WEG son provistos con grasa POLIREX EM fabricante ESSO basada en polyurea suficiente para el periodo de funcionamiento indicado en la hoja de datos y em la
74. mun Corte los cables de conexi n para la tierra al tama o necesario y conectelo al conector existente en la caja de conexiones existente en la carcaza Apretar firmemente todas las conexiones OBS No utilizar arandelas de acero u otro material mal conductor de corriente el ctrica al fijar 105 Terminales Sugerimos que sea colocado antes de ser conectados las conexiones una grasa de protecci n de contactos Coloque todos los anillos de vedaci n en las espectivas ranuras Atornille la tapa de la caja e conexiones siempre observando si las anillos de vedaci n est n colocadas correctamente 3 2 3 ESQUEMAS DE CONEXIONES GENERALES A seguir mostramos los esquemas de conexiones orientativos para los motores de inducci n con rotor de jaula rotor bobinado y para protecci n contra corto circuito capacitores y pararayos Esquema de conexi n general para motores de Jaula j T 1 t cl ACCESORIOS CAJA DE CONEXION DEL ESTATOR CONEXION DE LOS Esquema de conexi n general para motores de anillos CAJA DE CONEXION DEL ROTOR tor 50805 CAJA DE CONEXION DEL ESTATOR CAJA DE CONEXION DE LOS Esquema de conexi n general para motores con pararayos y capacitores PARARRAYOS RES DE PROTECCION 3 2 4 ESQUEMAS DE CONEXIONES PARA ESTATORES Y ROTORES L
75. n conectados erie independientes conforme el esquema de conexi n TERMISTORES TIPO PTC o NTC Son detectores t rmicos compuestos de semiconductores que varian su resistencia bruscamente al alcanzar una determinada temperatura Los termistores son conectados en serie o independientes conforme el esquema de conexi n NOTA Los termostatos y los termistores deber n ser conectados a una unidad de control que interrumpir la corriente del motor o accionar un dispositivo de se alizaci n TERMORESISTENCIA TIPO PT100 RTD La termoresistencia es un elemento de resistencia calibrada hecho de platino Su funcionamiento se basa en el principio de que la resistencia el ctrica de un conductor met lico varia linealmente con la temperatura Los conectores del detector son conectados a un cuadro de comando que incluye un medidor de temperatura Normalmente son instalados a una resistencia calibrada por fase y un por soporte regulandose los dispositivos de control para alarma y posterior desconexi n del motor por motivo de seguridad extra es posible instalar dos protectores por fase La tabla 3 2 muestra una comparaci n entre los sistemas de protecci n OBS 1 Adem s de los dispositivos de protecci n aqu indicados otros deber n ser utilizados cuando se haga necesario 2 El cuadro 3 3 muestra los valores temperatura en funci n de la resistencia ohmica medida 3 Se recomientda que los rel s sean a
76. n consecuencia de defectos en el aislamiento ocurren raramente y as mismo casi siempre en los primeros tiempos despu s del inicio de funcionamiento 6 1 2 DANOS CAUSADOS A LAS BOBINAS a FASE DE LA BOBINA QUEMADA Este da o ocurre cuando el motor trabaja conectado en tri ngulo y falta corriente en un conductor de la red La corriente sube de 2 a 2 5 veces en las bobinas restantes al mismo tiempo en que la rotaci n cae acentuadamente Si el motor para la corriente subir de 3 5 hasta 4 veces su valor nominal La mayoria de las veces la ocurrencia de ese defecto se debe al hecho de no haber sido instalado ning n tipo de protecci n o entonces el mecanismo de protecci n a sido regulado con valores muy altos b DOS FASES DE BOBINAS QUEMADAS Este defecto ocurrir en caso de que falte corriente en un conductor de la red y la bobina del motor este conectado en estrella Una de las fases de la bobina queda sin corriente mientras que las otras pasam a absorver toda la potencia y a conducir una corriente muy elevada El valor del deslizamiento llega casi a duplicar Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 51 TRES FASES DE LAS BOBINAS QUEMADAS Causa probable 1 El motor es protejido apenas por fusibles sobrecarga en el motor ser la causa de la anormalidad La consecuencia sera carbonizaci n progresiva de los alambres y del aislamiento terminando
77. nas El perfecto funcionamiento de los motores que trabajan bajo ste regimen podr ser asegurado si fueran debidamente llevados en cuenta los siguientes valores la especificaci n del motor N mero de partidas por hora Partida con o sin carga Freno mec nico o de reversi n de la corriente Masas girantes aceleradas conectadas al eje del motor Momento de carga en funci n de la rotaci n por ocasi n de la aceleraci n y del frenado ET En virtud del continuo esfuerzo dispensado por el motor por ocasi n del arranque en regimen intermitente dar origen a mayores perdidas que provocar n calentamiento elevado no provoc n calentamiento m s elevado no estar n fuera de cogitaci n en casos especiales la posibilidad de que las bobinas del estator venga a sufrir da os con el motor parado en consecuencia del calentamiento ocurrido en el motor 6 1 3 DANOS CAUSADOS AL ROTOR jaula Si un motor girando con carga emite un ruido de intensidad variada y su frecuencia aumenta a medida que aumenta la carga el motivo ser la mayoria de las veces la existencia de una desimetria en las bobinas del rotor En motores con rotor de jaula la causa ser casi siempre una interrupci n en una o m s barras del rotor simultaneamente pueden ser constatadas variaciones peri dicas de la corriente del estator Este defecto acostumbra aparecer generalmente solo en jaulas de aluminio fundidas en molde o bajo presi n
78. nca 8 retorna automaticamente la posici n anterior accionandose el actuador eletromec nico 9 En esta condici n escobas totalmente asentadas los anillos 5 no se encuentran cortocircuitados permitiendo de esta forma la conexi n de las resistencias externas re stato en serie con el bobinado rot rico a trav s de las escobas 6 NOTA Realizar los testes de comando con todo el sistema de porta escobas levantables antes del aranque bajo carga del motor 4 7 2 1 PROCEDIMIENTO SEGUIDO DEL ARRANQUE DEL MOTOR Cuando el motor tuviere atingido la rotaci n nominal debe ser iniciado el procedimiento de cortocircuito de 105 anillos colectores accionandose el dispositivo de cortocircuito 1 y levantamiento em sentido opuesto a trav s del actuador eletromec nico 9 o manualmente a trav s del volante 7 El cortocircuito se realiza a trav s del casquillo de deslizamiento 2 que soporta los contactos de plata 3 Enseguida es accionado el levantamiento de las escobas 4 Cuando las escobas estuvieren totalmente levantadas el dispositivo desconetcado automaticamente a trav s de la llave CCE mecanismo de OBS 1 El sistema autom tico de levantamiento de las escobas posee un sistema de protecci n de sobrecarga del actuador eletromec nico de accinamiento 9 a trav s de las llaves de torque para desconexi n bajo sobrecarga durante el asentamiento CLD o levantamiento de las escobas CLE O
79. nte un problema Puedese decir que las grasas son compatibles cuando las propriedades de la mezcla encuentran entre las fajas de propiedades de las grasas individualmente Para se evitar cualquier posible problema de imcompatibilidad de grasas una buena pr ctica de lubricaci n consiste en se introducir una nueva grasa en el equipamiento elimin ndose por completo la grasa vieja y limpiando perfectamente el local que v a ser lubricado Cuando esto no fuere posible debese aplicar grasa nueva bajo presi n expuls ndose la ant gua hasta salir la grasa limpia por el dreno del descanso En general grasas con el mismo tipo de jab n son compatibles entre si pero dependiendo de la proporci n de mezcla puede haber imcompatibilidad As siendo no es recomendable la mezcla de diferentes tipos de grasas sin antes consultar el representante t cnico o la WEG Algunos espesantes y aceites b sicos no pueden ser mezclados entre si Se forma entonces una mezcla no homog nea En este caso no se puede despreciar una tendencia al endurecimiento o al contrario un ablandamiento de la grasa o ca da del punto de gota de la mezcla resultante Para los motores WEG la grasa padr n POLIREX Fabricante ESSO a basada en Polyurea La especificaci n de esta grasa bien como intervalos de lubricaci n y cantidad de grasa la placa de identificaci n de los rodamientos fijada en la se encuentran indicados em c
80. ntervalos conforme placa de lubricaci n Limpieza de los soportes substituir si necesario inspeccionar casquillo y substituir si necesario soporte de manguito inspeccionar pista de desliz eje y recuperar cuando necesario Cajas de conexi n conexi n a tierra Limpiar interior reapretar tornillos Limpiar interior reapretar tornillos Acoplamiento observe las instrucciones de mantenimiento del fabricante del acoplamiento Despu s de la primera semana verifique alineamiento y fijaci n Verifique alineamiento fijaci n Verifique alineamiento y fijaci n Dispositivos de monitorizaci n Registre los valores de la medici n Si es posible desmontar y hacer test del modo de funcionamiento Filtro Limpie cuando necesario Limpie necesario cuando Limpie vea iten 4 1 2 Areas de las anillas Control y limpieza si necesario Control y limpieza Anillas Control de la superficie limpieza y contacto Control substituir cuando del tama o haya sido gastado vea marca de desgaste figura 4 5 Intercambiador de calor aire aire Limpiar los tubos del intercambiador Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 50 5 REPUESTOS 5 1 PEDIDO Al hacer un pedido de repuestos se debe indicar el tipo de motor y el n mero de se
81. ntizado el correcto posicionamiento de la escoba sobre la anilla 100 de contacto Si estos cuidados no son tomados ocurrir n problemas de desgaste de las anillas colectoras y escobas 4 5 PORTA ESCOBAS Los porta escobas deben quedar en sentido radial con referencia a la anilla colectora y separados 4mm como m ximo de la superficie de contacto con la finalidad de evitar ruptura o da os de las escobas figura 4 4 90 INCORRECTO Figura 4 4 Distancia entre porta escobas y la superficie del contacto OBS Semanalmente las escobas deber n ser verificadas para garantizar el libre deslizamiento en el alojamiento del porta escobas 4 6 ESCOBAS para motores con rotor bobinado Los motores el ctricos dotados de anillas colectoras son entregados con un determinado tipo de escobas que son especificadas para la potencia nominal del motor Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 38 NOTA En caso que el motor este operando abajo de su potencia nominal carga baja o carga intermitente el conjunto de escobas tipo de escoba y cantidad deber n ser adecuados las condiciones reales de trabajo bajo pena del motor sufrir da os graves Esta adecuaci n deber ser hecha bajo consulta y consentimiento de la Weg M quinas Nunca deben mesclarse sobre la misma anilla escobas de tipos diferentes Cualquier alteraci n en el tip
82. nto Realinear nivelar el motor y la m quina accionada Hacer nuevo balanceamiento Invertir las conexiones de dos fases Cuando acoplado aparece ruido desacoplado el ruido desaparece Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 54 ANORMALIDAD POSIBLES CAUSAS CORRECION Bobinas del estator calientan mucho con carga muy baja Refrigeraci n insuficiente debido a los canales de aire sucios Sobrecarga Elevado n mero de partidas o momento de in rcia muy alto Tensi n muy alta como consecuecia las p rdidas en el hierro son muy altas Tensi n muy baja como consecuecia la corriente es muy alta Interrupci n en un cable de conexi n o en una fase de la bobina Rotor se arrastra contra el estator La condici n de trabajo no condiz a los datos de la plaqueta de identificaci n Desequilibrio en la alimentaci n fusible quemado comando errado Bobinas sucias Conductos de aire interrumpidos Filtro de aire sucio Sentido de giro no compatible com el Vwntilador utilizado Abrir y limpiar los canales de pasaje de aire Medir la corriente del estator disminuir la carga analizar la aplicaci n del motor Reduzir el n mero de partidas No ultrapasar a 110 de la tensi n nominal salvo especificaci n la plaqueta de identificaci n Verificar la tensi n de alimentaci n y la caida de tensi n en el motor Medir la corriente en todas las
83. nto Polos horas de Grasa 08 rodamientos gramos rpm gramos rom 60 Hz 50 Hz 100 75 60 Hz 50 Hz 100 75 NU310 4 4700 5300 15 5600 4200 5600 6500 NU224 45 2400 1800 6900 7700 6 4200 5100 NU212 15 5000 3750 6 5700 6500 NU324 4 1700 2700 75 1900 1425 NU312 4 4100 5000 20 4000 3000 5300 6000 NU226 50 2200 1650 6600 7400 6 3600 4800 NU214 15 4500 3375 6 5400 6200 NU326 4 1400 2300 85 1800 1350 0314 4 3500 4700 30 3600 2700 5000 5700 NU228 55 2000 1500 6300 7200 6 3000 4400 NU216 20 4000 3000 6 5300 6000 NU328 4 1050 1800 95 1800 1350 0316 4 3000 4200 35 3200 2400 0230 4500 5400 65 1900 1425 8 ou 6200 6900 NU330 6 2600 3800 105 1700 1275 NU218 25 3600 2700 6 5000 5700 NU232 8 3900 5000 70 1800 1325 NU318g 4 2700 3800 45 2800 2100 NU332 6 2300 3300 120 1500 1125 8 ou 6000 6800 0234 3500 4800 85 1800 1325 NU220 35 3200 2400 6 4800 5600 NU334 6 1800 2900 130 1600 1200 NU320 4 2400 3300 50 2400 1800 5700 6600 40 2800 9100 NAS 6 4500 5400 NU322 4 2000 3000 60 2000 1500 NOTA Intervalo de lubricaci n est ndar para temperatura ambiente de 40 C y tipos de grasa coforme tabla 4 1 Para motores montados en la vertical el intervalo de lubricaci n debe ser reducido a la mitad Tempe
84. o de escoba solamente ser hecha con la autorizaci n de la Weg M quinas porque las diferentes especies de escobas provocan modificaciones en el comportamiento de la m quina en servicio Las escobas dever n ser observadas semanalmente durante el funcionamiento Las que revelan desgaste ultrapassando la marca indicada en figura 4 5 deber n ser substituidas en tiempo h bil Por ocasi n del cambio y siempre que sea posible deber ser substituido para cada anilla primeramente una escoba cambiandose el segundo despu s de haber pasado alg n tiempo a fin de dar tiempo necesario para su asentamiento Al ser substituido las escobas deber n ser lijadas a fim de que se molden perfectamenta a la curvatura de la superficie de la anilla minimo 75 AA Marca de desgaste Figura 4 5 En m quinas que se trabajan siempre con el mismo sentido de rotaci n el asentamiento de las escobas deber ser hecho solamente en el mismo sentido y no en movimientos alternados debiendo ser levantada la escoba durante el movimiento de retorno del eje figura 4 6 Figura 4 6 Asentamiento de las escobas Las escobas deber n asentar con una presi n uniforme sobre la superficie de contacto para que quede asegurada una distribuici n uniforme de la corriente y un bajo desgaste de las escobas Es importante que en todas las escobas montadas la presi n sea igual con una tolerancia de m s o menos 10 Desvios mayores llevan a
85. ores pero montada con pared absorvedor de sonido recubierta con material ZA 2 73 150 300 60D 1200 2400 4900 Hz 75150 200 600 1200 2400 4800 9600 Hz Figura 3 14 M quina instalada en un cuarto cerrado revestido con material absorvedor Pezz 24 75 75150 300 300 600 1200 24D 1200 2400 4800 48 96 DC DO Hz Figura 3 15 M quina enclaustrada en un cuarto de paredes s lidas El material de las paredes es de alta densidad 100 Db 90 Z 22 2 a gt 2 60 40 30 21 75 130 30D 600 1200 2400 4800 Hz 75 150 300 60D 1200 2400 4800 9800 Hz Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 26 montado Figura 3 16 M quina en un cuarto de paredes adicionalmente amortiguadores sobre 21 75 150 30D 60D 1200 24D0 4800 Hz 75150 300 60D 1200 2400 4800 96D0 Hz Figura 3 17 M quina en un cuarto de paredes s lidas y revestidas de material absorvedor de sonido montada sobre amortiguadores
86. ornillos en relaci n a los agujeros de los pies colocar um buje de chapa met lica o papel r gido prespan posibilitando posterior alineamiento preciso en sentido horizontal Coloque cu as o tornillos de nivelamiento debajo de los bloques de la fundaci n para un adecuado nivelamiento del motor y para un perfecto alineamiento del mismo con la m quina que acciona Despu s de la colocaci n del cemento haga un preciso control del alineamiento Eventuales correcciones pueden ser hechas con arandelas o chapitas de metal y a trav s de reajuste de grado de toler ncias de los tornillos de soporte Apretar firmemente ahora todo los tornillos de soporte Se debe tener mucho cuidado para que las superficies de apoyo de los pies del motor se apoyen sin distorcer la carcaza del motor Para fijar bien introduzca dos bujes c nicos despu s de terminar el ensayo Para esto se deben usar los agujeros previamente abiertos del pie del motor b Bases deslizantes Cuando el motor es accionado por poleas el motor debe ser montado sobre una base deslizante rieles y la parte de bajo de las correas deben estar tensionadas El riel que queda mas cerca de la polea motora es colocado forma que l tornillo de posicionamiento quede entre el motor y la m quina accionada El otro riel debe ser colocado con el tornillo en posici n opuesta como muestra la figura 3 3 El motor es atornillado en los rieles y posicionado en la fundaci n La
87. orte respectivamente 100 y 120 C para alarma y desconexi n Durante la primera partida se debe estar atento para las vibraciones o ruidos Caso el soporte no trabaje de manera silenciosa y uniforme el motor debe ser desconectado inmediatamente El motor debe funcionar durante varias horas hasta que la temperatura de los soportes se estabilize dentro de los limites citados anteriormente Caso ocurra una elevaci n anormal de la temperatura el motor deber ser desconectado y los soportes as como los sensores deber n ser revisados Despu s de ser alcanzada la temperatura de trabajo de los soportes revise si no existe algunas infiltraciones de aceite por las conectores juntas o por el punta eje 4 3 CONTROL DEL ENTREHIERRO motores abiertos de grande potencia Despu s de desconectar y montar el motor ser necesario analisar la medida del entrehierro para controlar la concentricidad del mismo La variaci n del entrehierro dos puntos diametralmente opuestos tendr que ser inferior a 10 de la medida del entrehierro medio 4 4 ANILLAS COLECTORAS para motores con rotor bobinado Estos deber n ser mantenidos limpios y lisos La limpieza deber ser hecha a cada mes ocasi n en que deber ser retirado el polvo depositado entre las anillas ver iten 4 10 En caso de desmontaje de las anillas coletores el montaje debe garantizar su centralizaci n evitando ovalizaci n o golpes radiales Tambien deber ser gara
88. os esquemas de conexiones a seguir muestran la numeraci n de los conectores y como deben ser conectados En el motor existe una placa de identificaci n indicando el c digo del esquema de conexi n que deber ser utilizado Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 15 ESQUEMAS DE CONEXIONES PARA ESTATORES ORNES DE CONEXION o 5 BORNES DAHLANDER 9 BORNES DE CONEXION A 9 BORNES DE CONEXION Y CODIGO 9014 12 BORNES PART WINDING ESQUEMA DE CONEXION DEL ROTOR 3 2 5 PARTIDA DE MOTORES ELECTRICOS A PARTIDA DIRECTA Siempre que sea posible la partida de un motor trif sico con rotor de jaula debe ser directa a plena tensi n por medio de un contactor Es el m todo m s simplificado pero apenas cuando la corriente de partida no afecta a la red el ctrica Recordemos que la corriente de partida de motores de inducci n llega a niveles del orden de 6 a 7 veces la corriente nominal como la corriente nominal esta en funci n de la potencia se entiende que la respectiva corriente de partida Ip debe estar en una relaci n con la corriente nominal de la red el ctrica de tal forma que durante el tiempo de partida esa corriente venga a alterar las condiciones de instalaci n de otros consumidores por la baja tensi n causada en la red el ctrica local Partida R gimen
89. po de propagaci n a trav s de los componentes estructurales de la instalaci n puede ser reducido por el montaje de la m quina sobre amortiguadores adecuadamente calculados se debe tener presente que los amortiguadores colocados inadecuadamente pueden amplificar las vibraciones Los gr ficos de las figuras 3 11 a 3 18 muestran la reducci n de ruido que puede ser obtenida con dispositivos las ilustraciones de tales dispositivos son hechas con una m quina imagin ria colocada abajo de cada gr fico La linea puntillada muestra el nivel de ruido sin que ninguna medida visando reducci n de ruido haja sido tomada la linea continua muestra el nivel del ruido despu s que una de las propuestas haya sido puesta en pr ctica 24 75 150 30D 600 1200 2400 4800 Hz 75 150 300 600 1200 2400 4400 9600 Hz Figura 3 11 M quina sin ning n amortiguador EZ 00 Db 99 3d 12 7 4 1 54 14 4 24 24 75 150 30D 1200 2400 4900 Hz 5150 300 600 1200 2400 4804 2600 Hz Figura 3 12 M quina montada sobre Amortiguadores Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 25 2d 73 150 30D 1200 2400 4800 Hz 75150 300 60D 1200 2400 4300 9800 Figura 3 13 M quina sin amortiguad
90. polea motora es alineada de manera que quede en el mismo plano del centro de la polea movida y los ejes del motor y de la m quina esten paralelos La correa no debe estar muy tensa ver figura 3 9 Despu s del alineamiento los rieles son fijados Figura 3 3 c Bases met licas La base deber tener superficie plana contra los pies del motor de manera a evitar deformaciones en la carcaza La altura de la superficie de apoyo debe ser determinada de tal manera que debajo de los pies del motor puedan ser colocadas cu as de compensaci n con un espesor total de dos mil metros Las m quinas no debem ser removidas de la base comun para alineamiento la base debe ser nivelada en la propia fundaci n usando nivel de burbuja u otros instrumentos niveladores Cuando la base met lica es utilizada para ajustar la altura de la punta del eje del motor con la punta del eje de la m quina esta debe ser nivelada en la base de concreto Despu s de haber sido nivelada la base los tornillos soportes apretados y los acoples verificados la base met lica y los tornillos soportes son concretados 3 1 2 ALINEAMIENTO NIVELAMIENTO La m quina el ctrica debe estar perfectamente alineada con la m quina accionada especialmente en los casos donde el acoplamiento es directo Un aline
91. r fase con tres cables 022 IZA ALARMA 5 y y 2020 21 2222 2 24 24 25 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 22 EN EL ESTATOR dos fase R 5 20A 21A 22A 23A 24A 25 5 200 210 220 250 240 250 PAR EN EL ESTATOR por fase con tres cables CODIGO R S 20A 20A 21 22A22A 23A 24 24 25 ALARMA R 5 Co 200 200 210 220220 250 240240 250 PARADA ESQUEMA DE CONEXION DE LOS SOPORTES DESCANSO DELANTERO DESCANSO TRASERO 100 un por descanso con tres cables CODIGO C 72 3 DESCANSO DELANTERO KLIXON COMPELA ur inso CODIGO 90 ERMOMETRO un por descanso CODIGO 9037 t L L ZA 2 en MAA SBN Lon 9 880 DESCANSO DELANTERO PAR DESCANSO TRASERO 3 2 7 RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO Cuando el motor se encuentra equipado con resistencia de calentamiento para impedir la condensaci n del agua durante largos periodos sin funcionamiento estas deben ser conectadas de manera a ser siempre energizadas luego despu s a la desconexi n del motor y ser desenergizada asi que el motor entre funcionamiento El dibujo dimensional y una placa de identificaci n espec fica existente en el motor indican el valor de la tensi n de alimentaci n y la potencia de las resistencias instaladas Esquema de conexi n de la resis
92. ra el caso en cuesti n deben ser estudiadas y entendidas Todos los requerimientos exigidos en las normas aplicables deben ser atendidos Exe Seguridad Aumentada IEC 79 7 NBR 9883 EN 50019 Exp Presurizado IEC 79 2 NBR 5420 Exn No encendible IEC 7915 3 5 2 CUIDADOS ADICIONALES RECOMENDABLES PARA MOTORES APLICADOS EN AREA DE RIESGO Desernegizar el motor y aguardar que el mismo est completamente parado antes de ejecutar cualquier proceso de mantenimiento inspecci n o arreglo en los motores Todas las protecciones existentes deben estar instaladas y debidamente ajustadas antes de la entrada en operaci n Certificarse que 105 debidamente aterrados Los terminales de conexi n deben estar debidamente conectados de modo a evitar cualquier tipo de mal contacto que pueda generar calentamiento o chispas motores est n NOTA Todas las otras instrucciones cuanto a almacenaje manoseo instalaci n y mantenimiento existentes en ese manual y aplicable al tipo de motor en cuesti n tambi n deben ser observadas 4 MANTENIMIENTO En un mantenimiento de motores el ctricos adecuadamente aplicada se debe inspeccionar periodicamente niveles de aislamiento la elevaci n de temperatura bobinas y soportes desgastes lubricaci n de los rodamientos vida til de los soportes examinar eventualmente el Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 27 vent
93. ramo facilitandoles la tarea de arreglar el m s importante de todos los equipamientos El motor el ctrico WEG IND STRIAS S A M QUINAS Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 2 INDICE 1 INTRODUCCION ciar ida ita lata iii 5 2 INSTRUCCIONES GENERALES annann nanen 5 2 1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD 1 2 22 2 200 000100001000 000000600 5 2 2 gt IA IAE 5 2 8 A ED O tii RA red 5 2331 RODAMIENTOS a a e a 6 2 3 2 SOPORTES DE 6 2 3 3 RESISTENCIA DEL 5 2 1902 40000110 000000000 000 6 2 4 MANEJO a a 7 7 voii 7 FUNDACIONES a e 7 SAMA POS DE BASES 9 3 1 2 10 3 13
94. ratura media de los rodamientos considerada 90 C Para temperaturas mayores que 40 C utilizar la siguiente correcci n Tamb 45 C intervalo de lubricaci n a 40 C x 0 6 Tamb 50 C intervalo de lubricaci n a 40 C x 0 36 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 31 MAXIMO INTERVALO DE LUBRICACION PARA MOTORES MONTADOS LA HORIZONTAL RODAMIENTOS DE RODILLOS A ROTULA Cantidad de L mite de Velocidad de los Intervalo de Lubricaci n h Rodamientos Grasa gramos Rodamientos rpm Polos 60Hz 50Hz 9 100 75 12 ou 2400 3000 10 1800 2400 23032 75 1700 1275 8 1300 1700 6 700 1100 12 ou 1800 2400 10 1500 1800 23036 105 1400 1050 8 1000 1400 6 800 12 ou 1500 2000 23040 130 1200 900 10 1200 1500 8 750 1100 NOTA Intervalo de lubricaci n est ndar para temperatura ambiente de 40 C y tipos de grasa conforme tabla 4 1 Para motores montados en la vertical el intervalo de lubricaci n debe ser reducido a la mitad Temperatura media de los rodamientos considerada 90 C Para temperaturas mayores que 40 C utilizar la siguiente correcci n Tamb 45 C intervalo de lubricaci n a 40 C x 0 6 Tamb 50 C intervalo de lubricaci n a 40 C x 0 36 ALGUNAS GRASAS TIPICAS PARA DETERMINADAS APLICACIONES FABRICANTE APLICACION GRASA
95. rie de la m quina conforme especificado en la plaqueta de identificaci n 5 2 MANTENIMIENTO DEL ESTOQUE Recomendamos mantener en stock las piezas que en funcionamiento normal se desgastan Juego de rodamientos Escobas tipo y especificaci n Feltros para filtro si existir calidad conforme Los repuestos deben ser almacenados en ambientes limpios secos y bien aireados Si es posible bajo una temperatura constante Los casquillos de los mancales de deslizamiento tambi m son piezas de repuesto sin embargo devido al costo muy alto sugerimos analisar la real necesidad de mantener estas piezas em estoque 6 ANORMALIDADES EN SERVICIO Gran parte de las anormalidades que perjudican la operaci n normal de las m quinas el ctricas pueden ser evitadas con providencias y cuidados de caracter preventivo Ventilaci n suficiente limpieza y mantenimiento cuidadosa son factores de mayor importancia Otro factor importante es la intervenci n inmediata cuando surge o es notado cualquier fen meno como por ejemplo vibraciones golpes de eje resistencia de aislamiento permanentemente decresciente indicios de humo y fuego centellamiento o fuerte desgaste en los anillos colectores y escobas variaciones bruscas de temperatura en los soportes o en los rodamientos La primera acci n a ser tomada cuando ocurren anormalidades de naturaleza el ctrica mec nica es desconectar los motores y examinar todas las pa
96. ro es necesario consultar a Weg M quinas para analisar el ventilador Atenci n La no consideraci n de lo descrito anteriormente provocar problemas serios en el desempe o de los motores pudiendo ocurrir desgastes excecivos de las escobas y anillos colectores para motores con motor bobinado calentamiento excesivo y hasta el da o del bobinado de los motores estos problemas no son incluidos en el termino de garantia en la contracapa de este manual 3 3 2 PARTIDA INICIAL MOTOR CON ROTOR DE JAULA Despu s del examen preliminar dar la partida inicial de acuerdo con una de las formas citadas anteriormente MOTOR CON ROTOR DE ANILLOS El m todo de partida deber seguir las orientaciones del fabricante del sistema partida En motores con escobas contacto permanente el re stato de partida es mantenido en la posici n de trabajo durante todo el tiempo de funcionamiento del motor Una excepci n es hecha con los re statos especiales destinados a regular la velocidad de rotaci n los cuales son projectados para conexi n permanente de los contactos de la resistencia dentro de la faja del regaje PARA SISTEMA DE PORTA ESCOBAS FIJO contacto permanente de la escoba com las anillas Las escobas acentadas deber n estar correctamente PARA SISTEMA PORTA ESCOBAS LEVANTABLES manual o autom tico Las escobas deber n estar en contacto con las anillas y correctamente acentadas Despu s de l
97. rtes mec nicas y el ctricas de la instalaci n En caso de incendio la instalaci n debe ser aislada de la red lo que es hecho generalmente por la desconexi n de las respectivas llaves En la presencia de fuego en el interior del motor se debe tratar de detenerlo y sofocarlo cubriendo las aberturas de la ventilaci n Para combatirlo deben ser usados extingidores de polvo qu mico seco pero nunca agua 6 1 DANOS COMUNES A LOS MOTORES DE INDUCCION Los motores de la Weg M quinas son normalmente projectados para clase de aislamiento F 155 y para temperatura ambiente de 40 C en conformidad con la placa de identificaci n La mayoria de los defectos en las bobinas se originan cuando son ultrapasadas las temperaturas limites en toda la bobina o en partes del mismo en consecuencia de la sobrecarga de la corriente Ellos se revelan a trav s de escurecimiento o carbonizaci n del aislamiento de los alambres 6 1 1 CORTO CIRCUITO ENTRE ESPIRAS El corto circuito entre espiras puede ser consecuencia de coincidir casualmente dos puntos defectuosos del aislamiento de los alambres o resultar de defectos provocados simultaneamente en dos alambres que estan lado a lado En las tres fases se manifiestan corrientes desiguales cuya diferencia por tanto conforme las circunstancias podr ser tan peque a que la protecci n del motor ni sienta Corto circuito entre espiras contra el hierro o entre las fases e
98. s de los accesorios estar n en la caja principal Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 21 IDENTIFICACI N GENERAL DE LOS BORNES ESTATOR ROTOR Y ACCESORIOS EN EL ESTATOR un por fase 01a12 13a15 Estator i Rotor R gt TERMISTORES PTC TERMISTORES 9025 16 29 20 27 36 a 43 Resistencia de calentamiento Termoresistencia en el estator Termistores en el estator 36 5 38 39 40 52a59 Termostatos en el estator 68a71 Termoresistencias en los soportes EN EL ESTATOR 1 fase en serie CODICO 9026 72 75 Termistores en los soportes 76 79 Termostatos en los soportes R T 80 82 D namos taquim tricos 88a91 Term metros 92a93 Frenos 6 94 99 Transformadores EN EL ESTATOR dos por fose CODIGO 902 ESQUEMA DE CONEXION DE LOS R S T TERMOSTATOS 37A A 40A 41A EN EL ESTATOR CODIGO 9029 un por fase Y EL ESTATOR in fase CODIGO 90 5 EN EL ESTATOR dos R 5 LL 52 6 J ALARMA EN El os por fase CODIGO 9031 gt 580 39D 2A JA 54 55A A 57A PARADA ARMA l ESQUEMA DE CONEXION DE LOS gt TERMOSENSORES PT100 gt EN EL ESTATOR un por fase CODIGO 902 PARAD R S T EL ESTATOR dos por fase serie CODIGO 9032 20 21 22 2 24 25 ES k EN EL ESTATOR po
99. s de rigurosa limpieza y por personas competentes para asegurar un buen funcionamiento y evitar d nos Rodamientos nuevos solamente deber n ser retirados del embalaje en el momento de ser montados Antes de la colocaci n d el rodamiento nuevo ser necesario corregir cualquier se al de rebarba o golpes en el asiento del rodamiento del eje Los rodamientos no pueden recibir golpes directos durante el montaje Se recomienda que sea calentados calentador inductivo visando a partir de la dilataci n de la anilla interna facilitar el montaje El apoyo para prensar el rodamiento debe ser aplicado sobre la anilla interna 4 2 2 MONTAJE DESMONTAJE DE SOPORTES DE DESLIZAMIENTO 4 2 2 1 INSTRUCCIONES GENERALES El mantenimiento de soportes de deslizamiento incluye la verificaci n peri dica del nivel y de las condiciones del lubrificante verificar los niveles de ruido y de vibraciones del soporte acompa ar el nivel de temperatura de trabajo y ajuste de los tornillos de montaje La carcaza debe ser mantenida limpia sin ac mulo de aceite o polvo en la parte externa para facilitar el intercambio de calor con el medio ambiente Agujeros con rosca para conexi n de term metro visor de nivel entrada y salida de aceite bomba de circulaci n de aceite o term metro para lectura en el reservat rio son entregados en ambos lados de manera que las conexiones puedan ser hechas por el lado derecho o izquierdo de la carcaza del soporte
100. s del encaje de la brida 2 del soporte certificandose para que esten limpias planas y 3 del motor sin rebarbas 4 Tornillos Verifique si las medidas del eje estan dentro de 5 Tapa de la carcaza del soporte las tolerancias especificadas por la Renk y si la 6 Tornillos de la tapa del soporte bipartido rugosidad esta dentro de lo exigido lt 0 4 7 Sello de la maquina Remueva la parte superior de la carcaza 2 y los 8 Tornillos del sello maquina casquillos 12 y 13 verifique si no hubo ning n 9 Ojal para suspender da o durante el transporte y limpie 10 Tornillos de la tapa externa completamente las superficies de contacto 11 Tapa externa Levante el eje algunos mil metros y encaje la 12 Casquillo inferior brida de la parte inferior del bancal en el rebajo 13 Casquillo superior torneado en la tapa de la m quina atornillandole 14 Anilla pescadora en esta posici n Aplique aceite en el asiento 15 Entrada del aceite esf rico de la carcaza y el eje coloque el 16 Conexi n para sensor de temperatura casquillo inferior 12 sobre el eje y gire para su 17 Nivel de aceite o salida de aceite para posici n cuidando para que las superficies axiales lubricaci n Tap n para tubos 19 Tornillos de protecci n externa Alojamiento del laberinto Mitad inferior del alojamiento del labirinto de posicionamiento no sean da adas Despu s alinear cuidadosamente las caras de la parte inf
101. sma m quina en condiciones similares de carga temperatura y humedad sirve como una mejor referencia de las condiciones de aislamiento en vez de un nico resultado obtenido podemos desconfiar de cualquier aumento o disminuci n brusca en los resultados subsecuentes En general la medida del aislamiento es hecha con un MEGOHMETRO Si la resistencia del aislamiento fuera menor que los valores obtenidos por la f rmula indicada los motores tendr n que ser sometidos a un proceso de cura conforme iten 4 7 Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 6 Kt40 emperatura del Bo Rtx Figura 2 1 Tabla 2 1 L mites orientativos de la resistencia del aislamiento en m quinas el ctricas Valor de la resistencia Evaluaci n del del aislamiento aislamiento 2MQ o menor Malo lt 5B0MQ Peligroso 50 100MQ Regular 100 500MQ Bueno 500 1000MQ Muybueno gt 1000 0 Excelente Tabla 2 2 Indice de polarizaci n relaci n entre 1 y 10 minutos Indice de Evaluaci n del polarizaci n aislamiento 10 menor Malo lt 1 5 Peligroso 1 5 2 0 Regular 20 3 0 Bueno 3 0 4 0 Muy bueno gt 4 0 Excelente 2 4 MANEJO Para levantar el motor use solamente los ojales existentes en el mismo En caso de necesidad use una plataforma para proteger el motor Observe el peso indicado y nunca levante bruscam
102. squillo posicionada instale el sello de vedaci n del lado de la brida del soporte Ver par grafo Vedaciones Despu s revestir las fases bipartidas de la carcaza con un componente de vedaci n que no endurezca rapidamente monte la parte superior de la carcaza 5 cuidando para que los sellos de vedaci n ajusten perfectamente en sus encajes Certifiquese tambien que el buje antigiro est encajado sin ning n contacto con el agujero correspondiente en el casquillo NOTA Carcaza o casquillo son intercambiables siempre que considerados completos mitades individuales no son intercambiables 4 2 2 4 AJUSTE DE LAS PROTECCIONES PT100 Cada soporte est equipado con un detector de temperatura tipo PT100 instalado directamente en el casquillo pr ximo a la zona de la carga Este dispositivo deber ser conectado a un panel de comando la funci n de indicar sobrecalentamientos y de proteger el soporte de da os debido al trabajo con temperatura elevada Importante Las temperaturas deben ser ajustadas en el sistema de protecci n del soporte ALARMA 100 DESCONEXION 120 4 2 2 5 REFRIGERACION CIRCULACION DE AGUA En estes casos el reservat rio de aceite en el soporte posee una serpentina por donde circula el agua El agua que circula debe presentar en la entrada del soporte una temperatura menor o igual a la del ambiente con la finalidad de que ocurra la refrigeraci n La presi n
103. tencia de calentamiento Cod 9038 Cod 9039 con termostato 16 1 18 19 3 3 ENTRADA FUNCIONAMIENTO 3 3 1 EXAMEN PRELIMINAR Antes de dar la partida inicial de un motor o despu s de mucho tiempo parado verifique 1 El motor esta limpio Fueron retirados los materiales del embalaje y los elementos de protecci n 2 Combina la tensi n y la frecuencia del motor con la de la red el ctrica local Ver placa de identificaci n Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 23 3 Las partes de conexi n del acoplamiento est n en perfecto estado y debidamente apretados y engrasados cuando necesario 4 El motor esta alineado Conforme iten 3 1 2 5 Los rodamientos est n lubrificados Conforme iten 4 2 6 Est n conectados los bornes del motor En caso de motores de anillos 7 Est n conectados los cables de los protectores t rmicos conexi n a tierra y de las resistencias de calentamiento 8 La resistencia del aislamiento del estator y del rotor tienen el valor prescrito Conforme iten 2 3 3 9 Fueron removidos todos los objetos como herramientas instrumentos de medir y dispositivos de alineamento del area de trabajo del motor Los porta escobas estan en orden Las escobas est n correctamente acentadas Ver iten 4 6 Todos los tornillos de motor debidamente apretados El motor funciona suavemente y sin rui
104. tida igual o pr ximo al valor del propio conjugado m ximo OBS Siempre que es utilizado un sistema de partida diferente del directo la Weg M quinas deber ser comunicado con antecedencia para que se analise los conjugados requeridos por la carga Partida Cerrado R gimen Cerrado Simbolog a C1 C2 C3 Contactores F1 F2 F3 Fusibles FT1 Relai de sobrecarga 3 2 6 PROTECCION DE LOS MOTORES En los circuitos de los motores hay en principio dos tipos de protecci n la protecci n de los motores contra sobrecarga rotor bloqueado y protecci n de los circuitos conectores de distribuci n contra corto circuito Los motores utilizados en r gimen continuo deben ser protegidos contra sobrecargas o por un dispositivo integrante del motor o un dispositivo protecci n independiente generalmente con relay t rmico com corriente nominal o de ajuste igual o inferior al valor obtenido multiplic ndose la corriente nominal de la alimentaci n a plena carga del motor por 1 25 motores factor de funcionamiento igual o superior a 1 15 0 1 15 motores factor de funcionamiento igual a 1 0 NBR 5410 CAP 552 2 Antigua NB 3 Algunos motores poseen cuando son solicitados por el cliente como parte integrante dispositivos de protecci n contra sobreelevaci n de temp
105. tificarse del perfecto estado o detectar algun da o causado en el transporte Los motores son transportados con un sistema de traba del eje para previnir da os en los mancales Sugerimos que el dispositivo de traba sea debidamente almacenado para ser usado cuando el motor necesite ser transportado Cualquier aver a deber ser comunicada a la empresa transportadora al seguro y a Weg M quinas En caso de no tomar estas providencias ocasionar la perdida de la garantia Al levantar el embalage o container se deben observar los puntos de izamiento el peso indicado en el embalaje y la capacidad del guindaste Motores acondicionados en cajas de madera siempre deben ser levantados por sus propios ojales la carretilla levantadora adecuadamente y nunca levantar a trav s de las maderas de la caja Nunca debe caer el embalaje debe ser colocado con mucho cuidado en el suelo sin provocar choques bruscos para evitar da os a los cojinetes No retire la grasa protectora de la punta del eje ni las gomas o tapones de cierre de los agujeros de las cajas de conexiones Estas protecciones deben permanencer hasta la hora del montage final Despu s de abrir la caja protectora del equipo debe ser inspeccionado visualmente el motor Para los motores con sistema de traba en el eje este debe ser retirado Para los motores con soporte de rodamiento se debe girar manualmente el rotor algunas veces Caso se encuentren da os comunique
106. tor no necesita ser retirado de la carcaza para eventual reembobinamiento 4 9 3 LINEA FAF a Lado accionado Id ntico linea A y H b Lado no accionado 1 Repetir operaciones 1 a 3 del iten 4 8 2 b 2 Retire la tapa trasera de la protecci n de los porta escobas 3 Desconecte los cables de las anillas colectores Retire las escobas y desmonte el porta escobas 4 10 RECOMENDACIONES GENERALES Cualquier pieza maltratada rajaduras golpes de partes torneadas roscas defectuosas debe ser preferencialmente substituida evitandose recuperaciones Todos los servicios aqui descriptos deber n ser efectuados por personal especializado y con experiencia bajo pena de ocasionar da os completos al equipo En caso de dudas consulte a Weg M quinas Manual de Instalaci n y Mantenimiento de Motores El ctricos de Inducci n Trif sicos WEG 49 4 11 PLAN DE MANTENIMIENTO COMPONENTE DIARIAMENTE SEMANALMENTE CADA 3 MESES ANUALMENTE revisi n parcial CADA 3 ANOS revisi n completa Motor completo de de Inspecci n ruido y vibraci n Drenar agua condensada si hay Reapretar los tornillos Desmontar el motor Verificar partes y piezas Bobinas del estator y rotor Inspecci n visual medir resistencia del aislamiento Limpieza verificar la fijaci n de las bobinas medir resist ncia del aislamiento Control de ruido Reengrasar respetar i
107. tualizados sobre las normas e instrucciones de seguridad inerentes al trabajo y aconsejados a seguirlos El responsable deber certificarse antes de iniciar el trabajo de que todo fue debidamente observado y avisar a su gente sobre los peligros y cuidados que existen y deben tener al efectuar el trabajo propuesto Los motores de este tipo cuando son utilizados inadecuadamente o si reciben un mantenimiento incorrecto son urgados por personas sin calificaci n pueden causar graves accidentes con perjuicios materiales y personales Por eso se recomienda que los servicios deben ser efectuados por personal calificado Se entiende por personal calificado a las personas que en funci n de su entrenamiento experiencia nivel de instrucci n conocimientos de normas relevantes especificaciones normas seguridad y prevenci n de accidentes y conocimiento de las condiciones de funcionamento hayan sido autorizadas por los responsables para la ejecuci n de los trabajos necesarios y sepan evitar posibles peligros Equipos para combatir los incendios y avisos sobre primeros auxilios no deben faltar en el local de trabajo debiendo estar en lugares bien visibles y accesibles 2 2 RECIBIMIENTO Los motores entregados pasan por un vigorosos ensayos y est n en perfectas condiciones de operaci n Las superficies torneadas son protegidas contra oxidaci n La caja o container deber ser revisado luego despu s de su llegada para cer

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