Verado FourStroke 200/225/250/275/300
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1. Portafiltros 5 Utilizar la herramienta de instalaci n y extracci n del filtro de combustible o el eje de un destornillador entre las leng etas de la tapa del filtro y desenroscar el filtro 29642 a Filtro de combustible 78 MANTENIMIENTO Drenaje del filtro 1 Inclinar el portafiltros para drenar el fluido en un recipiente aprobado a Portafiltros Instalaci n del filtro 1 Lubricar los sellos de las juntas t ricas con aceite 2 Instalar el filtro y apretarlo firmemente 3 Colocar las leng etas de montaje del portafiltros en las ranuras del soporte y presionar el portafiltros hacia abajo para deslizar las leng etas hasta la posici n de bloqueo a Sellos de las juntas t ricas b Leng etas de montaje del portafiltros 79 MANTENIMIENTO a Filtro de combustible instalado IMPORTANTE inspeccionar visualmente si el filtro tiene fugas de combustible mientras la llave de encendido se coloca en la posici n de RUN en marcha para forzar al combustible a entrar en el filtro nodo de control de corrosi n El fueraborda tiene nodos para el control de la corrosi n en diversos sitios Los nodos ayudan a proteger el motor contra la corrosi n galv nica sacrificando lentamente su parte met lica en lugar de las partes met licas del motor fueraborda Cada nodo se debe examinar peri dicamente especialmente cuando el motor fueraborda se utiliza en agua salada lo que acelera la erosi n P2. para comprobar que est n bien apretados Comprobar que no est n da adas las palas de la h lice DESPU S DE CADA USO Lavar a presi n el sistema de refrigeraci n del motor fueraborda si se ha utilizado en agua salada o contaminada Consultar Lavado a presi n del sistema de refrigeraci n 68 MANTENIMIENTO Limpiar todas las acumulaciones de sal y lavar con agua dulce la salida del escape de la h lice y la caja de engranajes si han funcionado en agua salada CADA 100 HORAS DE USO O UNA VEZ AL A O LO QUE OCURRA PRIMERO Cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite El aceite debe cambiarse con m s frecuencia cuando el motor funcione en condiciones adversas tales como pesca por curric n prolongada Consultar Cambio del aceite del motor Volver a apretar las sujeciones de montaje del fueraborda que lo fijan al peto de popa de la embarcaci n Apretar a 75 Nm 55 lb ft 1 Comprobar visualmente que el termostato no est corro do ni tenga muelles rotos Asegurarse de que el termostato se cierra completamente a temperatura ambiente 1 Comprobar que el filtro de combustible con separador de agua del motor no tenga contaminantes Limpiar o cambiar el filtro Consultar Sistema de combustible Revisar los nodos de control de la corrosi n Aumentar la frecuencia de la revisi n cuando se navegue en agua salada Consultar nodo de control de corrosi n Drenar y cambiar el lubricante de la caja de en
3. control de la embarcaci n Fijar los cables de la bater a a sus postes con tuercas hexagonales para evitar conexiones sueltas CS ANT NN TN IMPORTANTE El tama o y la longitud de los cables de la bater a son fundamentales Consultar las tablas de tama o de los cables de la bater a o el manual de instalaci n del motor para averiguar los requisitos del tama o Para futuras consultas de servicio la calcoman a debe colocarse sobre la caja de la bater a o cerca de la misma Se incluye una tuerca hexagonal de 5 16 in y otra de 3 8 in por cada bater a para reemplazar las tuercas de mariposa No se incluyen tuercas hexagonales de medidas m tricas USE ONLY AGM BATTERIES Verado engines must use an AGM marine battery that meets minimum ratings listed below USA SAE International EN 800 MCA 1000 CCA 135 min RC25 180 Ah 5Nm O Ibs in DO NOT USE IMPORTANT WING NUTS Battery cable size and length is critical Refer to engine installation manual for size requirements e 3 3 3 S S 2 ES Place decal on or near battery box for future service reference 5 16 and 3 8 hex nuts supplied for wing nut replacement Metric hex nuts not supplied 33871 Filtro de aire El conjunto del filtro de aire es un art culo sujeto a mantenimiento y si es necesario puede limpiarse con agua templada y jab n EXTRACCI N Y LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE 1 Aflojar el tornillo d
4. instalados Positivo con positivo y negativo con negativo 4 Comprobar que la bater a est equipada con un protector no conductor que impide el cortocircuito accidental de sus terminales Especificaciones de la bater a del motor Verado IMPORTANTE los motores Verado requieren una bater a de arranque para uso mar timo de 12 voltios AGM de electrolito absorbido que cumpla las capacidades nominales m nimas Para optimizar su rendimiento Mercury Marine no recomienda utilizar las bater as de cido de plomo con cable de celda de gel o h medas celda h meda habituales para motores de arranque Verado Cada motor Verado debe estar equipado con su propia bater a de arranque Si el uso de la embarcaci n requiere cargas adicionales de la bater a para alimentar accesorios de la embarcaci n o aparatos electr nicos marinos se recomienda instalar una o varias bater as auxiliares Seleccionar una bater a de 12 voltios AGM de electrolito absorbido que tenga las siguientes capacidades nominales Capacidad nominal de arranque de la bater a para Verado requerida en EE UU SAE Bater a de arranque para Verado requerida Bater a de 12 voltios AGM de electrolito absorbido 800 amperios de arranque marino m nimos con una capacidad de reserva m nima de 135 minutos de capacidad nominal RC25 Amperios de arranque marino m nimos MCA requeridos y capacidad de reserva Capacidad nominal de arranque de la bater a requerida para Ver
5. la h lice a Tuerca de la h lice b Ret n de la tuerca de la h lice c Cubo de empuje d H lice e Manguito de transmisi n reemplaza ble f Cubo de empuje delantero 26941 7 Colocar un bloque de madera entre la caja de engranajes y la h lice y apretar seg n las especificaciones 81 MANTENIMIENTO CS ECT ERA CN 8 Afianzar la tuerca de la h lice doblando tres de las leng etas e introduci ndolas en las ranuras del cubo de empuje Inspecci n y cambio de las buj as i 2 3 Quitar las cubiertas superior y trasera Consultar el apartado Extracci n e instalaci n de la carcasa Desconectar de las conexiones en espiral los seis conectores correspondientes al mazo Aplicando un movimiento giratorio quitar los pernos de montaje y tirar de las espirales de las buj as a Conector del mazo de cables b Espiral c Perno 4 Extraer las buj as para inspeccionarlas La buj a debe cambiarse si el electrodo se ha desgastado si las roscas del rea sellada est n corro das o si el aislador se encuentra r gido agrietado roto picado o sucio 5 Ajustar la separaci n entre los electrodos de las buj as seg n las especificaciones De A 1 o7848 MANTENIMIENTO EN Separaci n entre electrodos de la buj a 0 8 mm 0 0315 in 6 Uso en agua salada Aplicar una capa fina de compuesto antiagarrotante solamente en las roscas de las buj as e E delo Roscas de las
6. ECM fusible de 20 A f Bobinas de encendido IGN COILS fusible de 20 A g Suministro de combustible FUEL fusible de 20 A h Fusibles de repuesto 3 i Terminal de diagn stico fusible de 2 A j Alimentaci n del inyector y v lvula de refuerzo INJ PWR fusible de 20 A Sistema de cableado DTS Con el fin de evitar la posibilidad de que ocurran lesiones graves o mortales debidas a la p rdida de control de la embarcaci n no se deben sondear ni hacer empalmes con el aislamiento de cualquiera de los cables usados en el sistema DST Al sondear o efectuar empalmes se da ara el aislamiento del cable permitiendo que penetre agua al cableado La intromisi n de agua puede ocasionar el fallo del cableado y provocar la p rdida de control del acelerador y los cambios Verificar que el mazo de cables no quede ubicado cerca de bordes afilados superficies calientes o piezas m viles Verificar que todos los conectores y recept culos sino hayan sido usados est n cubiertos y protegidos contra la intemperie Verificar que el mazo de cables est sujetado a lo largo de la trayectoria de su tendido 84 MANTENIMIENTO Inspecci n de la correa de transmisi n accesoria Inspeccionar la correa de transmisi n accesoria y hacer que un concesionario autorizado la cambie si se encuentran cualquiera de las siguientes condiciones Grietas en la parte posterior de la correa o en la base de las ranuras en V Desgaste excesivo
7. MANTENIMIENTO Cuidados para el fueraborda Para que el fueraborda est en las mejores condiciones de funcionamiento es muy importante que se realicen los programas de inspecci n y mantenimiento peri dicos que se encuentran en el Programa de inspecci n y mantenimiento Le recomendamos realizar el mantenimiento correcto para garantizar su seguridad y la de sus pasajeros y para mantener su fiabilidad La negligencia en la inspecci n y el servicio de mantenimiento del fueraborda o el intento de realizar mantenimiento o reparaciones sin estar familiarizado con los procedimientos correctos de servicio y seguridad puede conducir a lesiones personales o fatales o bien a fallos del producto Anotar los servicios de mantenimiento realizados en el Registro de mantenimiento de la parte posterior del libro Guardar todos los pedidos de servicio de mantenimiento y recibos PIEZAS DE REPUESTO PARA EL FUERABORDA Recomendamos la utilizaci n de piezas de repuesto originales Mercury Precision o Quicksilver as como lubricantes originales El uso de una pieza de repuesto de calidad inferior a la original podr a dar lugar a lesiones personales muerte O fallo del producto Normas de la EPA sobre emisiones Todos los fuerabordas nuevos fabricados por Mercury Marine tienen la certificaci n de la Agencia de Protecci n del Medio Ambiente de los Estados Unidos de que cumplen los requisitos de los reglamentos de control de la contaminaci n del a
8. RTANTE para reducir o impedir derrames de aceite al extraer el filtro de aceite asegurarse de que el fueraborda est vertical no inclinado y de que el motor est fr o o no haya estado funcionando por lo menos en la hora anterior 1 Quitar la cubierta superior 87 MANTENIMIENTO 2 Colocar un trapo o una toalla debajo del filtro de aceite para absorber el aceite que se derrame 3 Desenroscar el filtro usado vali ndose de una llave para filtros de aceite y girando en sentido antihorario a Filtro de aceite Facilita la extracci n del filtro de aceite 4 Limpiar la base de montaje del filtro de aceite 5 Aplicar una capa de aceite limpio en la junta del filtro No usar grasa Enroscar el filtro nuevo hasta que la junta haga contacto con la base a continuaci n apretar el filtro de 3 4 de vuelta a 1 vuelta 88 MANTENIMIENTO LLENADO DE ACEITE 1 Quitar la tapa de llenado de aceite y a adir el aceite recomendado hasta el punto medio del intervalo de funcionamiento punto medio de la zona rayada Si se a aden aproximadamente 7 litros 7 4 qt el nivel de aceite subir hasta el punto medio de la zona rayada 29681 2 Volver a colocar la tapa de llenado de aceite 3 Con el fueraborda en el agua o con una manguera de lavado de agua de refrigeraci n conectada poner el motor a ralent durante cinco minutos para comprobar si hay fugas en el filtro de aceite 4 Parar el motor y revisar el nivel de acei
9. aborda en posici n vertical Quitar la varilla medidora y a trav s del orificio de la varilla deslizar el tubo adaptador de la bomba de aceite del c rter hasta la parte inferior del sumidero de aceite del motor 4 Bombear el aceite del motor y vaciarlo en un recipiente adecuado 86 MANTENIMIENTO Permite extraer el aceite del motor sin drenar el c rter M TODO DE DRENAJE 1 Inclinar el fueraborda hacia fuera arriba mas all de la vertical durante aproximadamente un minuto para permitir que el aceite atrapado vuelva al sumidero de aceite 2 Colocar el fueraborda en posici n vertical 3 Colocar un recipiente adecuado bajo el tap n del sumidero de aceite del motor El tap n de drenaje arandela de sellado se encuentra debajo de la placa antisalpicaduras en el lado de babor del fueraborda 4 Aflojar el tap n de drenaje arandela de sellado Instalar el embudo de drenaje de aceite sobre el tap n de drenaje arandela de sellado o Co MA a Tap n de drenaje arandela de sellado b Embudo de drenaje de aceite a b ER AR 28778 Embudo de drenaje de aceite 91 892866A01 Desv a el aceite de drenaje del motor para evitar que entre en contacto con las placas antisalpicaduras y anticavitaci n 5 Quitar el tap n de drenaje arandela de sellado y drenar el aceite del motor al recipiente 6 Volver a colocar el tap n de drenaje arandela de sellado CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE IMPO
10. ado internacionalmente EN Bater a de arranque para Verado requerida Bater a de 12 voltios AGM de electrolito absorbido Amperios de arranque en fr o CCA y amperios 1000 amperios de arranque en fr o m nimos con un por hora Ah requeridos m nimo de 180 amperios por hora NOTA no usar una bater a de arranque del motor que no cumpla la capacidad nominal especificada Si se utiliza una bater a que no cumpla la capacidad nominal el sistema el ctrico puede tener un rendimiento pobre 73 MANTENIMIENTO IMPORTANTE al instalar la bater a deben respetarse las normas de la industria naviera BIA ABYC etc las normas federales y las regulaciones del servicio de guardacostas Asegurarse de que la instalaci n de los cables de la bater a cumple con los requisitos de la prueba contra tirones y que el borne positivo de la bater a est adecuadamente aislado seg n las regulaciones Se recomienda que la bater a se instale en una carcasa cerrada es obligatorio en algunos estados Consultar las regulaciones pertinentes para la regi n en cuesti n Al conectar la bater a del motor deben usarse tuercas hexagonales para sujetar los cables de la bater a a sus postes Apretar las tuercas hexagonales al apriete especificado No sujetar correctamente los cables de la bater a puede provocar una p rdida de potencia en el sistema de acelerador y cambio digital DTS lo que puede dar lugar a lesiones graves o la muerte por la p rdida de
11. ara que la protecci n contra la corrosi n sea constante siempre se ha de reemplazar el nodo antes de que se erosione por completo Nunca se han de pintar ni aplicar capas protectoras al nodo ya que esto disminuir su eficacia Hay dos nodos situados a cada lado de la caja de engranajes Tambi n hay otro nodo instalado en la parte inferior del pedestal Hay dos nodos m s situados en la parte inferior de cada ariete de compensaci n Reemplazo de la h lice 1 Cambiar el fueraborda a punto muerto 80 MANTENIMIENTO 2 Enderezar las leng etas dobladas en el ret n de la tuerca de la h lice 3 Colocar un bloque de madera entre la caja de engranajes y la h lice para inmovilizar la h lice y extraer su tuerca 29592 4 Tirar de la h lice para extraerla del eje Si la h lice est agarrotada en el eje y no puede extraerse deber extraerla un concesionario autorizado 5 Para facilitar la futura extracci n de la h lice cubrir abundantemente el eje estriado de la h lice con uno de los siguientes productos Mercury o Quicksilver N de ref SE j a del tubo Eje estriado de la h lice 92 802867 Q1 Lubricante marino ii LILA e con teien Eje estriado de la h lice 92 8028590 1 6 H lices con cubo de transmisi n Flo Torq II Instalar en el eje el cubo de empuje delantero el manguito de transmisi n reemplazable la h lice el cubo de empuje el ret n de la tuerca de la h lice y la tuerca de
12. buj as 92 881091K 1 Limpiar el rea del asiento de las buj as 8 Antes de volver a instalar las buj as se debe limpiar sus asientos Instalar las buj as apret ndolas a mano para luego apretarlas 1 4 de vuelta o bien aplicar un par seg n las especificaciones 9 Aplicando un movimiento giratorio empujar las espirales para instalarlas en las buj as 10 Fijar las espirales con pernos de retenci n Apretar seg n las especificaciones Descripci n Pernos 11 Conectar los seis conectores del mazo de cables a las conexiones en espiral a Conector del mazo de cables b Espiral c Perno 12 Volver a instalar las cubiertas trasera y superior Fusibles Los circuitos del cableado el ctrico del fueraborda est n protegidos contra sobrecargas mediante fusibles Si se funde un fusible se debe tratar de identificar y resolver la causa de la sobrecarga Si no se averigua la causa es posible que el fusible vuelva a fundirse Sacar el extractor de fusibles del portafusibles 83 MANTENIMIENTO Quitar la cubierta del portafusibles Extraer el fusible que podr a estar fundido y revisar la banda plateada de su interior Si la banda est rota cambiar el fusible Reemplazar el fusible por uno nuevo de la misma capacidad a Extractor de fusibles b Portafusibles c Fusible en buen estado d Fusible fundido e M dulo de control electr nico y v lvula de purga
13. e combustible El combustible es inflamable y explosivo Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido est apagado y de que el cabo de emergencia est en una posici n que impida el arranque del motor No fumar ni permitir fuentes de chispas o llamas vivas en el rea mientras se realiza el mantenimiento Mantener el rea de trabajo bien ventilada y evitar la exposici n prolongada a vapores Comprobar siempre que no haya fugas antes de intentar arrancar el motor y limpiar inmediatamente el combustible derramado IMPORTANTE usar un recipiente aprobado para recoger y almacenar combustible Limpiar el combustible derramado inmediatamente El material usado para contener el combustible derramado se debe desechar en un recipiente autorizado Antes de realizar el mantenimiento de cualquier pieza del sistema de combustible 1 Parar el motor y desconectar la bater a 2 Realizar el mantenimiento del sistema de combustible en un espacio bien ventilado 3 Inspeccionar todo el trabajo de mantenimiento que se haya realizado para ver si hay signos de fuga 76 MANTENIMIENTO INSPECCI N DEL CONDUCTO DE COMBUSTIBLE Inspeccionar visualmente el conducto de combustible para comprobar que no haya grietas ni fugas que no este hinchado ni r gido ni presente otros signos de da o o deterioro Si se detecta cualquier de estas condiciones se debe cambiar el conducto de combustible FILTRO DEL COMBUSTIBLE SEPARADOR DEL AGUA NOTA el
14. e el chorro de agua entre en contacto con el filtro admisi n de aire y con el alternador Despu s del lavado dejar que se seque la cabeza de fuerza y todos sus componentes Aplicar lubricantes o un aerosol anticorrosivo Corrosion Guard de Quicksilver o Mercury Precision sobre las superficies met licas externas de la cabeza de fuerza y sus componentes Evitar que el aerosol anticorrosivo Corrosion Guard entre en contacto con la correa de transmisi n del alternador con sus poleas o con los soportes del motor fueraborda 72 MANTENIMIENTO IMPORTANTE Evitar que el lubricante o el aerosol anticorrosivo Corrosion Guard entre en contacto con la correa de transmisi n del alternador o con sus poleas La correa de transmisi n del alternador podr a patinar y da arse en el caso de entrar en contacto con cualquier tipo de lubricante o aerosol anticorrosivo Corrosion Guard o A q 120 o Anticorrosivo Superficies met licas externas de la cabeza 92 802878055 H Corrosion Guard de fuerza y sus componentes Inspecci n de la bater a Inspeccionar la bater a peri dicamente para asegurar una capacidad de arranque del motor adecuada IMPORTANTE leer las instrucciones de seguridad y mantenimiento que vienen con la bater a 1 Apagar el motor antes de llevar a cabo el mantenimiento de la bater a 2 Cerciorarse de que la bater a est bien inmovilizada 3 Los terminales del cable de la bater a deben estar limpios apretados y correctamente
15. e sujeci n del filtro de aire 74 MANTENIMIENTO 2 Quitar la manguera de ventilaci n del c rter a Manguera de ventilaci n del c rter b Manguera de la v lvula de purga del m dulo del sistema de combustible MSC c Conjunto del filtro d Tornillo de sujeci n 3 Quitar el conjunto del filtro de aire y desconectar la manguera de la v lvula de purga del m dulo del sistema de combustible MSC girando el conjunto del filtro de aire y tirando de la manguera 3665 4 Lavar el conjunto del filtro de aire en agua templada jabonosa Secar el conjunto del filtro con aire comprimido 6 Aplicar aceite para fuerabordas de 4 tiempos en un trapo o en una toalla y empapar ligeramente el elemento del filtro de aire Limpiar el exceso de aceite El elemento del filtro de aire debe estar h medo al tocarlo N de ref PESA m A Aceite 10W30 para fuerabordas de 4 Filtro de aire 92 858045Q01 tiempos 75 MANTENIMIENTO INSTALACI N DEL FILTRO DE AIRE 1 Instalar la manguera de la v lvula de purga del m dulo del sistema de combustible MSC en el conjunto del filtro de aire 3665 2 Instalar la manguera de ventilaci n del c rter Instalar el conjunto del filtro de aire y apretar firmemente el tornillo de sujeci n a Manguera de ventilaci n del c rter b Manguera de la v lvula de purga del m dulo del sistema de combustible MSC 7 c Conjunto del filtro d Tornillo de sujeci n Sistema d
16. en la base de las ranuras Parte de goma hinchada por el aceite Superficies de la correa rugosas Se ales de desgaste en los bordes o en las superficies externas de la correa Comprobaci n del l quido de la compensaci n hidr ulica 1 Inclinar el fueraborda a la posici n de elevaci n m xima 2 Girar hacia abajo el soporte de inclinaci n 3 Bajar el fueraborda hasta que el soporte de inclinaci n descanse en el pedestal 4 Quitar la tapa de llenado de la compensaci n La tapa de llenado solamente requiere 1 4 de vuelta para quitarla a Palanca de soporte de la inclinaci n b Tapa de llenado de la compensaci n c Soporte de inclinaci n d Pedestal 29312 5 El nivel de fluido debe ser aproximadamente 25 mm 1 in desde la parte superior del cuello de llenado A adir l quido para direcci n y compensaci n hidr ulica Quicksilver o Mercury Precision Lubricants Si este fluido no est disponible usar fluido para transmisi n autom tica ATF automotriz L quido para direcciones asistidas o hidr ulicas y Sistema de compensaci n hidr ulica 92 80288001 compensaciones hidr ulicas 6 Volver a instalar la tapa de llenado de la compensaci n Apretar la tapa de llenado 1 4 de vuelta La tapa se asentar en su lugar No apretar m s all de este punto 85 MANTENIMIENTO Revisi n del l quido de la direcci n asistida Quitar la cubierta de la direcci n asistida y el tap n de llenado pa
17. era de la misma Asegurarse de que la cubierta quede firmemente afianzada tirando hacia arriba de la parte trasera de la misma Cuidados de limpieza de la carcasa superior y la carcasa inferior IMPORTANTE La limpieza en seco limpiar la superficie de pl stico cuando est seca producir ara azos peque os Antes de limpiar siempre humedecer la superficie No utilizar detergentes que contengan cido clorh drico Seguir el procedimiento de limpieza y encerado PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA Y ENCERADO 1 5 Antes de lavar el motor enjuagar las carcasas con agua limpia para eliminar la tierra y el polvo para evitar que puedan ara ar la superficie Lavar las cubiertas con agua limpia y un jab n suave no abrasivo Usar un trapo limpio y suave para lavar Secar bien con un trapo limpio y suave Encerar la superficie usando una cera no abrasiva para autom viles cera dise ada para acabados de recubrimiento transparente Quitar la cera aplicada manualmente usando un trapo suave y limpio Para eliminar ara azos peque os utilizar Mercury Marine Cowl Finishing Compound 92 859026K 1 Limpieza de la cabeza de fuerza Uso en agua salada Si se utiliza el fueraborda en agua salada extraer la cubierta superior y la cubierta del volante motor Revisar la cabeza de fuerza y sus componentes para comprobar que no haya acumulaciones de sal Lavar las acumulaciones de sal de la cabeza de fuerza y sus componentes con agua dulce evitar qu
18. granajes Consultar Lubricaci n de la caja de engranajes Revisar el l quido de la direcci n asistida Consultar Revisi n del l quido de la direcci n hidr ulica Inspeccionar la bater a Consultar Inspecci n de la bater a Uso en agua salada Extraer las buj as y comprobar que no est n corro das cambiarlas cuando sea necesario Antes de la instalaci n aplicar una capa fina de compuesto antiagarrotante solamente en las roscas de las buj as Consultar Inspecci n y sustituci n de las buj as N de ref ai f a P E 81 y Compuesto Roscas de las buj as 92 881091K 1 antiagarrotante Revisar el cableado y los conectores Revisar el apriete de pernos tuercas y dem s sujeciones Comprobar que las juntas de carcasa est n intactas Comprobar que la espuma insonorizante interna de la carcasa del motor si corresponde est intacta y no tenga da os Comprobar que el silenciador de la admisi n si corresponde est en su sitio Comprobar la presencia del silenciador del ralent si se ha instalado Comprobar que no se hayan aflojado las abrazaderas de manguera y las fundas de caucho si se han instalado del conjunto de admisi n de aire CADA 300 HORAS DE USO O CADA TRES A OS IMPORTANTE para evitar que se derrame el aceite del motor se debe drenar antes de quitar la caja de engranajes Realizar el cambio programado de la bomba de agua junto con un cambio de aceite de motor Cambiar el
19. iento en la cubierta inferior 28726 3 Enroscar una manguera de agua en el acoplamiento de lavado 28727 4 Abrir el grifo de agua a la mitad y dejar que el agua lave el sistema de refrigeraci n durante unos 15 minutos 5 Cuando se ha terminado el lavado cerrar el agua y desconectar la manguera de agua Volver a instalar el conector de lavado al acoplamiento en la cubierta inferior Apretar firmemente el conector Extracci n e instalaci n de la cubierta EXTRACCI N DE LA CUBIERTA IMPORTANTE Se puede acceder a la mayor a de los puntos de mantenimiento quitando la cubierta superior solamente 70 MANTENIMIENTO 1 Tirar hacia arriba del seguro de cierre de la cubierta superior 28946 Tirar de la cubierta superior hacia delante y levantarla para sacarla 3 Tirar hacia arriba del seguro de la cubierta inferior 4 Quitar la cubierta trasera hacia la popa del fueraborda INSTALACI N DE LA CUBIERTA 1 Colocar la cubierta inferior que se encuentra hacia la popa del fueraborda Asegurarse de que encaja correctamente en el sello de goma 71 MANTENIMIENTO Trabar la a cubierta inferior en su lugar tirando de su seguro hacia abajo 29591 Colocar la cubierta superior en su posici n sobre el motor la parte delantera primero Asegurarse de que la cubierta encaja correctamente en el sello de goma La cubierta superior se trabar en su lugar al aplicar presi n hacia abajo en la parte tras
20. impulsor de la bomba de agua con mayor frecuencia si se produce recalentamiento o se observa una reducci n en la presi n del agua Revisar el l quido de la compensaci n hidr ulica Consultar Revisi n del l quido de la compensaci n hidr ulica Reemplazar el filtro de combustible en l nea de alta presi n Cambiar las buj as tras las primeras 300 horas o a los tres a os A partir de entonces inspeccionar las buj as cada 300 horas o cada tres a os Cambiar las buj as como sea necesario Consultar Inspecci n y sustituci n de las buj as 1 El mantenimiento de estos componentes debe confiarse a un concesionario 69 MANTENIMIENTO Cambiar la correa de transmisi n accesoria Consultar Inspecci n de la correa de transmisi n accesoria 1 ANTES DE LOS PER ODOS DE ALMACENAMIENTO Consultar el procedimiento de almacenamiento Consultar la secci n Almacenamiento Lavado del sistema de refrigeraci n Despu s de cada uso en agua salada contaminada o fangosa lavar con abundante agua dulce los conductos internos de agua del motor fueraborda Esto impedir que una acumulaci n de dep sitos bloquee los conductos internos de agua NOTA El fueraborda puede inclinarse o colocarse en la posici n de funcionamiento vertical mientras se lava 1 Con el motor apagado colocar el fueraborda en la posici n de funcionamiento vertical o en una posici n inclinada 2 Desconectar el conector de lavado del acoplam
21. ire para fuerabordas nuevos Esta certificaci n depende de que se hagan ciertos ajustes conforme a los criterios de f brica Por ello se debe seguir estrictamente el procedimiento de f brica para dar mantenimiento al producto y siempre que sea posible dejarlo de nuevo seg n especifica el dise o original El mantenimiento el reemplazo o la reparaci n de los dispositivos y sistemas de control de emisiones puede realizarlo cualquier taller de reparaci n de motores marinos de encendido por chispa Sl 67 MANTENIMIENTO ETIQUETA DE CERTIFICACI N DE EMISIONES En el momento de la fabricaci n se coloca en el motor una etiqueta de certificaci n de emisiones que indica los niveles de emisiones y las especificaciones del motor relacionadas directamente con las emisiones J PERCURY EMISSION CONTROL INFORMATION THIS ENGINE CONFORMS TO C CALIFORNIA AND U S EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE SPECIFICATIONS AND ADJUSTMENTS IDLE SPEED in gear FAMILY n HC NOx FEL CO FEL SPARK PLUG GAP LOW PERM HIGH PERM a Velocidad en ralent b Potencia del motor c Cilindrada de los pistones d Potencia del motor en kilovatios e Fecha de fabricaci n f N de familia g L mite de emisiones reguladas correspondiente a la familia de
22. motores h L mite de emisiones reguladas correspondiente a la familia de motores i Buj a y separaci n entre electrodos de la buj a recomendadas j Porcentaje de permeabilidad de los conductos de combustible RESPONSABILIDAD DEL PROPIETARIO El propietario operador tiene la obligaci n de realizar el mantenimiento sistem tico del motor para conservar los niveles de emisiones dentro de las normas de certificaci n prescritas El propietario operador no debe modificar el motor de ninguna manera que pueda alterar la potencia del mismo ni permitir que los niveles de emisiones excedan las especificaciones predeterminadas en f brica Programa de inspecci n y mantenimiento ANTES DE CADA USO Revisar el nivel de aceite del motor Consultar Combustible y aceite Revisi n y adici n de aceite del motor Comprobar que el interruptor hombre al agua detiene el motor Comprobar que el fueraborda est bien sujeto al peto de popa Si el fueraborda o las sujeciones de montaje se han aflojado vuelva a apretar las sujeciones de montaje del fueraborda a 75 Nm 55 Ib ft Comprobar visualmente si hay deterioro o fugas en el sistema de combustible Comprobar que no haya componentes atascados o flojos en el sistema de la direcci n Comprobar visualmente que los acoplamientos y mangueras de la direcci n hidr ulica no presenten fugas ni se ales de da os Revisar las abrazaderas de la varilla entre motores diversos equipos del fueraborda
23. ra revisar el nivel del fluido El nivel del fluido debe quedar ligeramente por debajo de la parte inferior del orificio de llenado Usar fluido para direcci n asistida sint tico SAE OW 30 si es necesario a Cubierta de la direcci n asistida b Tap n de llenado c Nivel de llenado o lcd Fluido sint tico de direcci n asistida SAE Sistema de direcci n asistida o hidr ulica 92 858076K01 OW 30 Cambio del aceite del motor CAPACIDAD DE ACEITE DEL MOTOR La capacidad de aceite del motor es de aproximadamente 7 0 litros 7 4 qt M TODO DE BOMBEO IMPORTANTE inclinar el fueraborda hacia fuera arriba mas all de la vertical durante aproximadamente un minuto para permitir que el aceite atrapado vuelva al sumidero de aceite IMPORTANTE para reducir o impedir derrames de aceite al extraer el filtro de aceite asegurarse de que el fueraborda est vertical no inclinado y de que el motor est fr o o no haya estado funcionando por lo menos en la hora anterior IMPORTANTE se prefiere el m todo de bombeo para extraer el aceite del motor de los modelos XXL Si se utiliza el m todo de drenaje se deber utilizar un embudo de drenaje para desviar el aceite desde la placa antisalpicaduras inferior hasta el recipiente 1 Inclinar el fueraborda hacia fuera arriba mas all de la vertical durante aproximadamente un minuto para permitir que el aceite atrapado vuelva al sumidero de aceite Colocar el fuer
24. sistema de advertencia se activar cuando el agua del filtro del combustible alcance el nivel m ximo Consultar Caracter sticas y controles Sistema de advertencia Este filtro elimina la humedad y los residuos del combustible Si el portafiltros se llena de agua sta puede eliminarse Si el filtro se atasca con residuos ser necesario reemplazarlo Consultar la secci n Programa de inspecci n y mantenimiento para conocer los intervalos de mantenimiento correctos Extracci n del filtro 1 Girar el interruptor de la llave de encendido a la posici n de OFF apagado 2 Extraer la tapa de la v lvula de descarga de la purga del vapor de combustible No liberar la presi n del sistema de combustible producir fugas de combustible que podr an causar un incendio o una explosi n Dejar que el motor se enfr e por completo y liberar toda la presi n de combustible antes de realizar el mantenimiento de cualquier pieza del sistema de combustible Proteger siempre los ojos y la piel de los vapores y el combustible a presi n 3 Colocar un trapo o una toalla alrededor de la v lvula Presionar el v stago de la v lvula para liberar la presi n de combustible a V lvula de descarga de la purga del vapor de combustible b Tapa 77 MANTENIMIENTO 4 Deslizar el portafiltros hacia arriba para soltarlo del soporte Las mangueras y los mazos de cables pueden permanecer acoplados al portafiltros a Filtro de combustible b
25. te Lubricaci n de la caja de engranajes Al agregar o cambiar el lubricante de la caja de engranajes se debe revisar visualmente que no haya agua en el lubricante Si hay agua es posible que se haya asentado en el fondo y se drenar antes que el lubricante es posible tambi n que se haya mezclado con el lubricante haciendo que este adquiera un color lechoso Si se advierte la presencia de agua se debe hacer revisar la caja de engranajes por el concesionario La existencia de agua en el lubricante puede producir fallas prematuras de los rodamientos o bien a temperaturas de congelamiento se puede transformar en hielo y da ar la caja de engranajes Se debe examinar el lubricante drenado de la caja de engranajes para ver si contiene part culas met licas Una peque a cantidad de part culas met licas indica un desgaste normal de los engranajes La presencia excesiva de residuos o part culas met licas de mayor tama o astillas puede indicar un desgaste anormal de los engranajes y requiere la revisi n por parte de un concesionario autorizado DRENAJE DE LA CAJA DE ENGRANAJES 1 Colocar el fueraborda en su posici n vertical de funcionamiento 2 Extraer la h lice Consultar la secci nReemplazo de la h lice 3 Colocar un recipiente de drenaje debajo del fueraborda 89
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