Manual de instalación Efie
Contents
1. e Puede que haya elegido los cables correctos y que los haya conectado bien pero al medir el sensor trasero le da un voltaje entre 2 7 y 3 1 v Esto significa que tiene que mover el peque o interruptor PIT que est entre los dos test point rojos y debe quedar en la posici n on Este es una opci n para ciertos veh culos de Dodge o Chrsler o algunas marcas sin concretar e Algo muy com n tambi n es que una vez todo instalado y haciendo las primeras pruebas de conducci n se le encienda una alarma de check engine Es posible que la raz n sea que ha establecido un EFIE muy pobre A partir de ahora tendr que ir ajustando hasta conseguir que la alarma desaparezca S1 no desaparece nunca podr probar de ajustar correctamente seg n instrucciones el EFFIE y luego desconectar el cable negativo de la bater a durante 12 horas y una vez conectado el cable deber a haber desaparecido Si no es el caso su puede intentar borrar en un taller especializado 10 6 INSTALACI N DE UN EFIE DE BANDA ANCHA Una vez que encontremos los dos cables de bomba current pump wires conectaremos nuestro EFIE de banda ancha con el cable que tiene m s tensi n del par Si encuentras un sensor que utiliza tensiones muy superiores o muy inferiores es posible que hayas identificado mal los cables Por lo tanto el cable de bomba que lleva m s tensi n se mantiene intacto no se hace ning n corte s lo se le conecta en forma de2. INNOVACI N amp ENERG A MANUAL DE INSTALACI N DE UN EFIE Electronic Fuel Injection Enhancers A 44 c SS 2 j p cansada E EE en combustible SEN Ahorre entre un 10 y un 50 del total que paga hoy INDICE 10 INSTALACI N DE UN EFIE eeennmeenenen nennen ener nna 3 10 1 INFORMACI N GENERAL PARA ENTENDER COMO FUNCIONAN LOS VEH CULOS DE COMBUSTIBLE INYECTADO DE GASOLINA eeem eee 3 10 2 EFIE Electronic Fuel Injection Enhancers CUAL ES SU FUNCI N 4 10 3 CONCEPTOS B SICOS PARA UNA MEJOR IDENTIFICACI N DE LA EFIE QUE Wale zeige 4 10 4 PASOS PARA LA INSTALACI N ceeen eene nennen 7 10 5 INSTALACI N DE UN EFIE DE BANDA 8 10 6 INSTALACI N DE UN EFIE DE 12 10 INSTALACI N DE UN EFIE Solo para veh culos gasolina y de gasoil de ltima generaci n que lleven sondas Lambda 10 1 INFORMACI N GENERAL PARA ENTENDER COMO FUNCIONAN LOS VEH CULOS DE COMBUSTIBLE INYECTADO DE GASOLINA Casi todos los veh culos modernos emplean sensores de ox geno para informar a la computadora del veh culo ECU si la mezcla aire combustible es demasiado rica o demasiado pobre La ECU tipo de computadora de abordo utiliza la informaci n del sensor de O2 oxigeno para determinar si m s o menos combustible
3. Y con el cable proveniente del EFIE Para conectarle podemos usar un roba corriente o simplemente pelar un poco el cable y darle un punto de soldadura de esta o para unirlos Identificar el cable del calentador en ocasiones puede ser un poco complicado Aunque podamos esperar ver una tensi n de 12v es posible que encuentre 6 u 8 voltios por ejemplo AJUSTE DEL EFIE WIDEBAND El ajuste de un EFIE de banda ancha puede parecer m s complicado que el EFIE Narrowband ya que no necesitaremos el volt metro para la sondas delanteras y no tendremos una referencia num rica tan clara Sin embargo para las sondas traseras ya que siempre son narrowband si usaremos el voltimetro En ambos casos tendremos 2 ruletas POT para ajustar cada uno de los sensores La ruleta de la izquierda llamada course genera un mayor cambio y la de la derecha mucho menor fine Es similar a los macr metros y micr metros de los microscopios uno sirve para avanzar m s r pido y el otro para un ajuste final m s fino e PASO 1 Sensor delantero este dispositivo funciona m s a base de prueba y error Gira la ruleta y despu s comprueba si no le sale ninguna alarma check engine o alarma anti contaminaci n para poder empezar a hacer kil metros y ver si ha conseguido alg n tipo de ganancia por litro de combustible Tenga en cuenta o No gire la ruleta en sentido de las agujas del reloj hacia la derecha m s de 2 no se lo permitir en co
4. ND GRIS MASSE GRIS TIERRA WHITE HEATER BLACK SIGNAL TO COMPUTER BLANC ELEM ENT GREY IGROUND NOIR SIGNAL D ORDINATEUR here l NEGRO SE AL A COMPUTADORA BLANCO CALENTADOR SE RE GRIS i UNIVERSAL 3 WIRE SENSORS NOTA IMPORTANTE Existen unos DETECTEUR A 3 FILS SENSORS UNIVERSAL DE 3 CABLES sensores universales que muchos fabricantes BLACK SIGNAL TO COMPUTER de coches utilizan con unos colores gen ricos NOIR SIGNAL D ORDINATEUR Aqu mostramos la imagen de sensores con 2 3 y 4 cables con sus correspondientes colores No obstante siga el procedimiento indicado WHITE HEATER BLANC ELEMENT anteriormente para asegurarse en la BLANCO CALENTADOR identificaci n del cable de se al 10 5 INSTALACI N DE UN EFIE DE BANDA ESTRECHA Conecte los cables a la EFIE seg n el diagrama de abajo Tenga en cuenta que los circuitos del EFIE Digital est n dise ados para usar con sensores de ox geno anteriores upstream Aseg rese de no mezclar los circuitos del sensor de ox geno delantero y sensor trasero Dual Digital EFIE El Dual Digital EFIE se conecta de la siguiente manera Adjustment Pot EGET Digital EFIEs Adjustment Pot Downstream Analog EFIEs T Dodge Switch for certain rare vehicles Controles del Quad Digital EFIE 12 Volts Ground a To Front Sensor 1 Digital n am To Computer Front Sensor 1 d LL To Front Sens
5. comunican con la computadora por medio de un voltaje en un solo cable Es por esto que si tenemos uno de estos sensores en nuestro veh culo tendremos que buscar el cable que lleva la sefial a la ECU tendremos que buscar un cable que lleva una tensi n entre 0 y 1 voltio y cuya fluctuaci n en ese margen es muy r pida ver ejemplo en este v deo http www fuelsaver mpg com doc video sensor voltages wvx El resto de cables que le acompa an al menos uno llevar 12 volt el de la energ a para el calentador y los otros cables estar n sin voltaje alguno Cuando un veh culo tiene el sensor delantero narrowband el de detr s es tambi n narrowband pero en el caso de ser wideband el delantero el trasero siempre ser narrowband e Wideband sensor banda ancha tambi n llamados sensores AFR Air Fuel Ratio o simplemente sensores A F Estos sensores son relativamente nuevos y no fueron usados en veh culos antes de 1997 A partir de 1999 casi todos los modelos de Toyota lo incluyeron sin embargo otras marcas lo han ido adopt ndolo poco a poco no estando aun completamente extendidos aun Se les llama banda ancha debido que a diferencia de los sensores de banda estrecha no s lo son capaces de decirle a la ECU si la mezcla aire combustible es rica o pobre sino que nos dice como de rica es y como de pobre es Env a informaci n de una gran cantidad de lecturas a la computadora lo que hace que sea mucho m s f cil para el equi
6. diagrama de cableado de vuestro veh culo Para hacer esto os recomiendo el volt metro en corriente continua ir chequeando los cables uno a uno Los volt metros que han resultado m s f cil de usar han sido los que tienen los extremos con punta de esta manera podremos pinchar levemente sobre el cable sin da arle Por cierto para hacer esta medici n se pincha con el terminal rojo del voltimetro en los cables de la sonda y con el negro a masa 3 Cuando se tienen todas las mediciones se deber a ser capaz de decir que tipo de sonda se tiene y que tipo de EFIE necesitamos TIPO DE SENSOR NARROWBAND BANDA ESTRECHA WIDE BAND BANDA ANCHA N SENSORES Y DE CABLES EN SENSOR ES lt 4 sensor cables por l Sensor delantero y puede tambi n que un sensor trasero lt 4 sensor 2 Sensores delanteros y puede tambi n que dos sensores traseros cables por lt 4 l Sensor delantero y puede tambi n que un sensor trasero 5 6 muy raro 2 sensores delanteros y puede tambi n que dos sensores traseros TENSION DE CABLEADO 4 cables parpadenado r pido SENAL 12 v energ a sin voltaje sin voltaje parpadenado r pido SENAL 12 v energ a sin voltaje sin voltaje 3v 12 v energ a 0v Nos interesan siempre los 2 cables que llevan la corriente con en el caso anterior POSIBLE EFIE Narrowband Dual Digital EFIE Narrowba
7. es conocer una serie de palabras t cnicas sobre las sondas de ox geno y hacernos varias preguntas Preguntas e Cuantos cilindros tiene mi veh culo e Cuantos sensores de ox geno tiene cuantos cables tiene cada sensor e Los sensores son narrowband o wideband e De que a o es el veh culo En algunos casos su taller o mec nico de confianza podr n tal vez ayudarle a responder a todas esas preguntas Si no consigue la informaci n o los diagramas del cableado deber descubrir y responder usted mismo a todas esas preguntas para poder elegir el EFIE necesario y poder conectarlo correctamente En la siguiente p gina puede encontrar muchos modelos de veh culos de gente que se ha encontrado en la misma situaci n que usted tal vez alguno de los modelos coincida con el suyo http www hydrogen generators usa com EFIE htmlz rf Palabras t cnicas Hay dos tipos de sensores de ox geno disponibles los narrowband y los wideband e Sensor Narrowband banda estrecha estos sensores fueron los primeros en ser introducidos mientras que los wideband fueron introducidos mucho despu s Deben su nombre de banda estrecha a que s lo son capaces de decirnos si la relaci n aire combustible est por debajo o por encima de una determinada cantidad un estrecho margen El sensor solo nos dice si la mezcla es rica o pobre pero no nos dice como de rica o como de pobre Los sensores de banda estrecha se
8. CION DE RANGO DE PUNTO COMENTARIOS PARA AJUSTE SONDA AJUSTE DE INICIO M ME Girar el tornilo a derecha menos voltios ERA i mV mezcla pobre UPSTREAM P Giro a la izquierda m s voltios mezcla rica TRASERA Girar el tornilo a derecha m s voltios DOWNSTREA mezcla pobre M Giro a la izquierda menos voltios mezcla rica ESQUEMAS DE IDENTIFICACI N Y SONDA AJUSTE DE SONDA ANTERIOR Y ANTERIOR POSTERIOR EN UNA DIGITAL NARROWBAND DUAL EFIE 1 Se identifica en las dos sondas anterior y posterior el cable que lleva la corriente al calculadoro ECU y se corta para su posterior conexi n al EFIE 2 Cada uno de los extremos cortados se conectaal EFIE y se ajusta con la ayuda de un voltimetro Ajuste sonda anterior entre 150mv 350mv SONDA POSTERIOR Ajuste s posterior entre 200mv 350 mv NOTAS IMPORTANTES Como ya hemos comentado en diferentes ocasiones aqu describimos aspectos generales de la instalaci n de un EFIE en la p gina web de MPG FUEL SAVER o en sus foros puede encontrar mucha m s informaci n y la soluci n a ciertas situaciones que se pueden dar e Se recomienda comenzar los ajustes de los dos sensores ajustando primero el trasero en 200mv para posteriormente ajustar el delantero Una vez hecho esto ajusatr el trasero e Si ha elegido los cables correctos el led verde de la EFFIE parpadear en caso contrario no mostrar ninguna actividad
9. amos obteniendo una quema de combustible m s eficiente que hace la computadora del veh culo enriquece la mezcla en un intento de obtener una lectura de ox geno en los gases de escape igual a la anterior configuraci n Esto hace que se nos niega el ahorro de combustible y en algunos casos incluso causara un aumento en el consumo de combustible a pesar de tener un dispositivo de ahorro de combustible viable La soluci n El manejo de esta situaci n es simple La se al proveniente del sensor O2 necesita ser ajustada para compensar el aumento en la eficiencia del combustible que se est logrando B sicamente el aporte adicional de ox geno en el escape enga a a la computadora con la idea de que la mezcla es demasiado pobre enriqueciendo err neamente la mezcla Tenemos que desenga ar a la ECU de tal forma que nos siga dando la misma cantidad de gasolina que antes Logramos esto haci ndole creer que hay menos ox geno en los gases de escape de lo que realmente hay La cantidad de cambio en la se al tiene que ser f cilmente ajustable para acomodarse a los diferentes tipos de dispositivos de eficiencia que est n disponibles 10 2 EFIE Electronic Fuel Injection Enhancers CUAL ES SU FUNCI N Nuestro aparato EFIE suma voltaje al voltaje del sensor y desplaza el voltaje que la ECU recibe a la regi n de enriquecimiento de mezcla Esto hace que la ECU proporcione menos gasolina Mucha gente piensa que estamos trat
10. ando de enga ar a la computadora con un EFIE esto en realidad no es exacto El ox geno adicional en el escape debido a una combusti n m s eficiente es lo que est enga ando a la computadora Se est haciendo creer a la ECU que la mezcla es demasiado pobre y esta compensa mediante la adici n de combustible que no es necesaria El EFIE esta desengafiando a la computadora Todo lo que queremos hacer que nuevamente nos de una relaci n aire combustible de 14 7 a 1 10 3 CONCEPTOS B SICOS PARA UNA MEJOR IDENTIFICACI N DE LA EFIE QUE NECESITAMOS NN A MN MX NN M E M 1l MM EL MAJ LM du s Jt 01 0 1 1 M o a di Toda la informaci n t cnica sobre los EFIE lo tipos caracter sticas etc ha sido extra da de http www fuelsaver mpg com Nosotros no somos expertos en EFIE ni tampoco las fabricamos por lo que le recomendamos revisar esta p gina en ella pueden encontrar una ampl sima informaci n pero para facilitar su entendimiento hemos hecho un peque o extracto con generalidades De cualquier manera recomendamos fervientemente la visita de FUEL SAVER MPG Si nuestro motor tiene sondas lambda necesitaremos un EFIE para como dec amos anteriormente desenga ar la computadora y hacer efectivo nuestro sistema de ahorro de combustible de HHO Por lo tanto llegados a este punto necesitaremos identificar que EFIE necesitamos para nuestro veh culo y para ello lo primero que necesitamos
11. debe a adirse a la mezcla a fin de mantener la proporci n correcta Los motores de gasolina a diferencia de los motores di sel est n dise ados para funcionar con una relaci n aire combustible de 14 7 a 1 Cuando estas proporciones est n siendo suministradas al motor una cierta cantidad de ox geno sin quemar ser detectada en el escape por el sensor de O2 y esta informaci n se retro alimenta a la computadora del veh culo S1 se detecta m s ox geno la ECU piensa que la mezcla es muy pobre poco combustible y a ade combustible a la mezcla Del mismo modo si se detecta menos ox geno la ECU piensa que la mezcla es demasiado rica mucho combustible y recorta el combustible que alimenta al motor Para cada relaci n aire combustible dado y quemado de manera m s eficiente el contenido de ox geno en los gases de escape se elevar El contenido de ox geno aumenta a medida que el combustible se quema de manera m s eficiente por un n mero derazones Lo cual sucede por a se utiliza menor cantidad de combustible para producir una cantidad equivalente o mayor de potencia b menor cantidad de ox geno que se consume para crear mon xido de carbono en los gases de escape La conclusi n es que hay m s ox geno en los gases de escape conforme la eficiencia de la combusti n se incrementa As que ahora que hemos invertido tiempo y dinero para instalar uno o dos dispositivos para mejorar la eficiencia del combustible y est
12. nd Quad Digital EFIE Wideband Dual EFIE Wideband Quad EFIE COMENTARIOS Sensor es trasero s Es posible que no tenga sensor trasero Conectaremos las entradas libres del efie a masa Es posible que no tenga sensor trasero Conectaremos las entradas libres del efie a masa 5 mas Es raro si esto ocurre es muy probable que sea wideband La diferencia entre los dos cables que llecan la sefial suele ser de 0 3v Siempre la sonda trasera es narrowband y se ajusta igual que ellos sonda Siempre la trasera es narrowband y se ajusta igual toda la serie narrow Si ya tiene identificados los cables y ya saben que EFIE instalar ahora s lo queda conectar los cables seg n las instrucciones del apartado 10 5 10 6 Para hacer la conexi n sirve cualquier tipo de cable La potencia consumida por un EFIE digital es tan m nima que un cable de calibre 30 ser a suficiente Los circuitos que van y vienen de los sensores usan a n menos corriente Sin embargo el calibre 30 no es pr ctico porque es tan peque o y fr gil que si lo golpeo con una herramienta se puede romper Por lo general se usa de 24 22 de grueso calibre UNIVERSAL SENSOR TYPES UNIVERSAL 4 WIRE SENSORS TYPES DE DETECTEURS UNIVERSELS DETECTEUR A 4 FILS UNIVERSAL 2 WIRE SENSORS DETECTEUR A 2 FILS BLACK SIGNAL TO COMPUTER SENSORS UNIVERSAL DE 3 CABLES NOIR SIGNAL D ORDINATEUR NEGRO SE AL A COMPUTADORA GRAY GRDL
13. ndiciones normales Seguramente la opci n correcta sea 1 4 e PASO 2 Ajuste de la sonda trasera esta se ajusta igual que la narrowband ya descrita anteriormente Con la ayuda del volt metro establecer una mezcla entre 200mv y 350mv comenzando a ajustar en 200mv Ejemplo de instalaci n de EFIE en sensor wideband de 4 cables de un Toyota Current Pump Wire 1 Cable 1 de la ECU a la SONDA Lleva un voltaje aproximado de 3v Current Pump Wire 2 Cable 2 va de la SONDA al ECU Lleva un voltaje aproximado de 3 3 v El cable que necesitamos es el que tiene la tensi n m s alta y le conectaremos al EFIE El cable original se mantiene mientras que el del EFIE tambien se conecta formando una Y WIDEBAND EFIE 12 Volts a Ground Wideband EFIE 1 e Wideband 1 u B Wideband EFIE Out X Comput 1 L N B Sensor 2 Narrowband Sensor Comuter 2 zm Narrowband Computer LI Unused N B Narrowband N B Narrowband El Wideband Dual EFIE se conecta de la del Pin win e siguiente manera un vehiculos con dos sensores delanteros y dos traseros Wideband EFIE Control Upstream a ap au Power LED Narrowband EFIE Control Downstream LL Narrowband Test Points Controles del Quad Digital EFIE
14. ndros se tenga un solo sensor anterior pero en coches de m s cilindrada puede tener 2 e Downstream sensor sensor posterior al catalizador es el sensor de ox geno que se encuentra despu s del convertidor catal tico Lo normal es que en coches de 4 cilindros se tenga un solo sensor posterior pero en coches de m s cilindrada puede tener 2 En la p gina web de FUELSAVER MPG encontrar palabras como digital o anal gico pero esto est m s relacionado con las EFIE que con los sensores Son aspectos no determinantes para la elecci n o para un correcto ajuste S1 quiere entender m s sobre ello dirija se a la p gina de FUELSAVER MPG y lea la amplia informaci n sobre los analog EFIE http www fuelsaver mpg com analog efie installation instructions O los d gital EFIE http www fuelsaver mpg com digital narrowband series dual digital efie S1 aun tiene duda lo mejor es que escriba directamente al correo electr nico de apoyo de FUEL SAVER MPG support Wfuelsaver mpg com 10 4 PASOS PARA LA INSTALACI N De la web de referencia de FUELSAVER MPG http www fuelsaver mpg com y despu s de cierta experiencia hemos identificado los siguientes pasos a dar l Identificar donde est n los sensores y cuantos tiene S1 son veh culos muy viejos de gasolina m s de 20 afios puede que tenga un solo sensor delantero o ninguno 2 Chequear el voltaje de los cables de los sensores Esto s lo es necesario si nos ten is el
15. or 2 Digital A e A e StA ur DAL To Computer Front Sensor 2 To Rear Sensor 1 Analog To Computer Rear Sensor 1 To Rear Sensor 2 Analog To Computer Rear Sensor 2 Conexiones del Quad Digital EFIE en un vehiculos con dos sensores delanteros y dos traseros Ground EX 9 x d D O Dodge Switch ES for certain uw rare vehicles 5 Dual Digital EFIE Controles del Dual Digital EFIE AJUSTE DEL EFIE NARROWBAND DIGITAL Tanto las im genes anteriores y el diagrama de abajo le ayudar n a entender los pasos que ahora le detallamos e PASO 1 AJUSTE DEL SENSOR DELANTERO Conectar el pol metro volt metro en la posici n de corriente continua CC a los Test point o Para la sonda delantera conectar el cable negro del pol metro masa al test point negro y el cable rojo al test point digital PASO 2 Arranque el motor del coche Ver que tarda varios segundo unos 30 seg el pol metro en dar la lectura del punto de ajuste Este retraso es un sistema de seguridad Despu s de este retraso podremos empezar a hacer los ajustes EFIEs PASO 3 Ajustar por medio del tornillo del Ajustment Pot Upstream Digital o Si gira el tornillo hacia la derecha igual que las agujas del reloj baja la tensi n y hace que el motor funcione m s suave Osea aumenta el efecto del EFIE y hace la mezcla m s pobre El pol metro marcar cuanto m s se gire a la derecha men
16. os voltios una tensi n m s baja o 51 gira hacia la izquierda sube la tensi n y la mezcla es m s rica o IMPORTANTE El rango que interesa es de 150 a 350 milivoltios Comience EN 350 milivoltios y con el motor en marcha girar a la derecha el ajuste A medida que gire el tornillo a la derecha la mezcla ser m s suave y la tensi n m s baja S1 giramos mucho puede que el motor se ahogue y se pare no pasa nada recupere alguna vuelta y encienda nuevamente el motor eso s lo significaba que la mezcla era demasiado pobre En ciertos modelos existe un sistema de seguridad de m nimos para que no se ahogue Ajuste lo a unos 250 mv y cuando haga sus primeras pruebas de conducci n se dar cuenta si ha perdido potencia o no si nota que ha perdido potencia reajuste e PASO 4 AJUSTE DEL SENSOR TRASERO cambiamos el cable rojo del pol metro y lo colocamos en el Test point for Analog EFIE el negro le mantenemos en el mismo lugar e PASO 5 Ajuste de su voltaje En este caso funciona de manera diferente Ahora elevamos el voltaje para hacer la mezcla m s pobre o Si gira el tornillo en sentido de las agujas del reloj se consigue una mezcla m s pobre y m s rico en sentido contrario Osea al girar en el sentido del reloj la tensi n aumenta y la mezcla se vuelve pobre o Empezar a ajustar con unos 200mv En general no debe ir mas all de 350mv osea colocar entre 200 y 350 mv RESUMEN DE AJUSTE DE EFIE NARROWBAND POSI
17. po realizar ajustes en el recorte de combustible Estos sensores usan dos cables conocidos como cables de bomba current pump wires y se comunican con la ECU a trav s de un flujo de corriente La relaci n ptima de aire combustible es de 14 7 a 1 en peso si la relaci n est por encima de este valor la corriente fluye en una direcci n y cuando est por debajo de este valor fluye en direcci n contraria Cuando la relaci n es exactamente 14 7 a 1 la corriente no fluye Las tensiones de los dos cables de bomba var an de un fabricante a otro Uno de los cables de la bomba tendr una tensi n de alimentaci n que va de la ECU a la sonda y el otro cable ser de retorno desde el sensor a la ECU Hasta ahora en todos los sensores de banda ancha de 4 hilos que hemos visto la diferencia entre los dos cables de bomba ha sido un valor nominal de 0 300v 300 mV que oscila ligeramente en funci n de flujo de corriente Ver figura abajo para ejemplo de conexi n de un Wideband EFIE en un coche Toyota e ECU Engine Control Unit o Calculador o ECM es una unidad de control que determina la cantidad de combustible tiempo de ignici n y otros muchos par metros de la combusti n interna del motor que se necesitan para que el coche funcione correctamente e Upstream sensor sensor anterior al catalizador es el sensor de ox geno que se encuentra antes del convertidor catal tico Lo normal es que en coches de 4 cili
Download Pdf Manuals
Related Search