Z-Series Pumpsspa
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1. Viscosidad minima 70 SSU 13 cSt Temp operaci n m xima 180 F 82 C 30 Solutions beyond products CORKEN CORKEN INC Una Divisi n de la Corporaci n IDEX 3805 N W 36th Street Oklahoma City OK 73112 405 946 5576 FAX 405 948 7343 Visite nuestra p gina en la red http www corken com o env enos un mensaje electr nico a info corkenOidexcorp com Spanish Printed in the U S A Diciembre 20042. Cuando diagnostique la bomba y los problemas del sistema registre los siguientes datos durante las transferencias del producto 1 Presion en la succi n de la bomba 2 Presion en la descarga de la bomba 3 Presion en el tanque del cami n 4 Presion en el tanque que se esta llenando 5 Diametro y longitud de la tuber a de las l neas de descarga y succi n 6 Diametro y longitud de la l nea ecualizadora de vapor 7 La velocidad de la bomba si es pr ctico Problema Causa Soluci n Capacidad baja Velocidad bomba demasiado lenta Verifique velocidad del motor y relaci n PTO Consultar curva rendimiento de la bomba Use tac metro en la bomba si la velocidad es cuestionable Alta presi n diferencial Restricci n en la tuber a de descarga demasiado peque a Las l neas de compensaci n demasiadas peque as o no se usan V lvula desv o externa pegada abierta o fijada muy baja Reajustar reparar o reemplazar v lvula Colador obstruido Limpiar colador Tuber a succi n demasiado peque a o restringida Indicado por presi n de entrada de la bomba cayendo varias libras cuando se inicia la bomba Remueva restricci n o modificar tuber a Paletas desgastadas Reemplazar Bomba sin retorno de vapor Sin equalizaci n de vapor una bomba puede remover solamente cerca de 3 de la capacidad del tanque del cami n por minuto sin cavitaci n severa y p rdida de capac
3. 1 3 16 3 01 A i 2 NPT 1 4 NPT entrada 8 auxiliar 20 32 13 13 16 35 o T 3 1 4 8 26 Y 1 4 NPT 7 7 3 4 i 17 78 aiii 19 69 16 31 32 i 43 08 pulgadas cent metros 19 1 2 p 49 53 a 7 7 8 BC 10 1 8 D 20 00 25 72 Succion 2 1 8 4 300 Ib ANSI 5 40 brida OE 1 1 4 3 18 1 1 4 4 8 17 H y 5 16 cu a 5 16 cu a 2 NPT descarga Ocho agujeros de 7 8 2 22 de diametro 2 NPT descarga 4 10 16 al 4 10 16 pulgadas cent metros 24 Ap ndice D Dimensiones exteriores para el Modelo ZH2000 8 ZHX2000 1 4 cu a Ensamble del adaptador hidraulico E Pt Motor hidraulico 10 1 2 a 8 26 63 20 30 17 11 16 Hat 44 90 g pulgadas cent metros 2 NPT descarga Valvula de alivio interna 5 1 2 13 97 1 4 NPT 3 4 A 1 92 A succion E pulgadas cent metros 25 Ap ndice D Dimensiones exteriores para el Modelo ZH3200 pt 18 1 8 46 02 gt e 10 15 16 27 75 8 3 4 22 22 a B e cir B Motor hidraulico Ensamble d
4. 22 23 cara pulida hacia afuera al al near los cortes de carb n a los pasadores del retenedor De nuevo aplique una cantidad generosa de aceite liviano para remover cualquier basura y huellas remanentes Cuidadosamente instale la tapa sobre el eje de la bomba y el montaje del sello y torque los pernos de acuerdo con el dibujo del patr n del torque del perno apropiado Este patr n asegura un atornillado del cabezal dentro de la caja sin deformar el puerto de entrada de la leva Esto se hace al atornillar los pernos sobre el atornillado s lido del puerto de la camisa Gire la bomba y remueva la primera tapa Instale el conjunto del retenedor del sello y carb n como se esboza en el paso 13 de arriba Atornille la tapa al cuerpo como se describe en el paso 14 de arriba Asegurese que el eje del rotor gire libremente en cualquier direcci n Deslice el anillo guia del rodamiento en el extremo del eje hasta que haga contacto con el inner race del rodamiento principal Monte el conjunto del rodamiento de empuje en el anillo guia del rodamiento e instale la tapa del rodamiento Suavemente apriete la tapa del rodamiento con dos pernos opuestos hasta que el eje del rotor no pueda girar libremente Mida el espacio entre el cabezal y la tapa del cojinete en los cuatro puntos alrededor de la tapa del cojinete Puede ser necesario ajustar para contener el espacio en 001 Redondee la medida promedio al n mero par m s cercano Est
5. Buna N 1 Incluye todos los articulos en juego de reparaci n m s 2 234A O ring Buna N 2 4443 Camisa 1 4460 X Cojinete de rodillo 2 4446 Disco lateral 2 4449 X Accionador de la paleta 3 4448 Paleta 6 4464 XA2 Conjunto del sello 2 4453 Cojinete de empuje 2 4454 Cojinete de empuje montaje 2 4458 Suplem tapa cojinete 0 002 8 4458 1 Suplemento tapa cojinete 0 010 2 Hobe PUPEMEMOMAPA GOME WOU A Todos los kits de reparaci n y reconstrucci n tienen O 4463 Sello de engrase 2 rings Buna N los cuales son apropiados para ambas 4459 Cu a del eje 1 aplicaciones LPG y NH 11 Instrucciones de Ensamblaje de la Bomba para las Bombas de Cami n Z Series 1 10 11 12 13 Coloque la tapa de la bomba en una superficie de trabajo limpia con la brida atornillada hacia abajo Presione el sello interior de engrase a trav s de la cavidad del rodamiento principal hasta que salga por el fondo del agujero Las aletas del sello deben estar orientadas hacia abajo como se ilustra en cada dibujo de detalle de las partes Presione el rodamiento principal en la tapa e instale el anillo retenedor Instale el accesorio de alivio dentro del agujero roscado de 1 8 NPT y gire el cabezal Despu s de lubricar el asiento del sello mec nico con aceite ligero presione el asiento dentro de la tapa usando sus dedos Asegurese que el asiento del sello este completamente sentado y que la parte brillosa este hacia arriba Aplique una cantidad
6. Juegos de Reparaci n Reconstrucci n Juego de Reparaci n 22000 amp ZX2000 3193 X1 22000 8 ZX2000 Juego de Reconstrucci n 3194 X1 2 224A O ring Buna N 4 Incluye todos los articulos reparaci n m s 2 231A O ring Buna N 2 4414 Camisa 1 2754 X Rodamiento de rodillo 2 4427 Disco lateral 2 4262 X Accionador de la paleta 3 4428 Paleta 6 4431 XA2 Montaje del sello 2 4432 Cojinete de empuje 2 4435 Anillo de montaje cojinete empuje 2 4439 Suplemento tapa cojinete 0 002 8 4439 1 Suplemento tapa cojinete 0 010 2 4439 2 Suplemento tapa cojinete 0 020 2 4441 Sello de engrase 2 2270 Cu a del eje 1 Juego de Reparaci n Z3200 3195 X1 Z3200 Juego de Reconstrucci n 3196 X1 2 204A O ring Buna N 1 Incluye todos los articulos del juego de reparaci n m s 2 234A O ring Buna N 2 4242 Camisa 1 2754 X Cojinete de rodillo 2 4231 Disco lateral 2 4262 X Accionador de la paleta 3 4232 Paleta 6 4431 XA2 Montaje del sello 2 4432 Cojinete de empuje 2 4435 Cojinete empuje montaje 2 4439 Suplemento tapa cojinete 0 002 8 4439 1 Suplemento tapa cojinete 0 010 2 4439 2 Suplemento tapa cojinete 0 020 2 4441 Sello de engrase 2 2270 Cu a del eje 1 Juego de Reparaci n 24200 3197 X1 24200 Juego de Reconstrucci n 3198 X1 2 231A O ring
7. Notas Importantes Relacionadas a la Directiva de Maquinaria de la Uni n Europea UE Las bombas entregadas sin motores el ctricos no son consideradas como m quinas por la Directiva de Maquinaria de UE Estas bombas se entregar n con una Declaraci n de Incorporaci n El fabricante de la maquinaria deber asegurarse y declarar el completo cumplimiento con esta Directiva antes de poner en servicio la m quina en que la bomba se incorporar o de la cual es parte Contactando a la F brica Antes de contactar a la f brica anote el n mero de Modelo y serie de su bomba El n mero de serie nos dirige a un archivo que contiene toda la informaci n en los materiales de especificaciones y datos de prueba que aplican a su bomba espec fica Cu ndo ordene partes el manual de mantenimiento Instalaci n y Operaci nes de Corken IOM se deber consultar para los n meros apropiados de la parte SIEMPRE INCLUYA EL N MERO DE MODELO Y SERIE CUANDO ORDENE PARTES El Modelo y los n meros de serie se muestran en la placa de identificaci n de la unidad Registre esta informaci n para referencia futura N mero del Modelo N mero de serie Fecha de compra Fecha de instalaci n Comprado de Instalado por Tabla de Contenido Principios de la Bomba de Cami n Coro Vane de la Z Series coooocciconinccnnnccnoccnncnnnrnnnnrncnnnn cnn nn anna nana rra 4 Caracteristica Exclusiva de su Bomba de Cami n Coro Vane de la Z S
8. n Cant 1 4442 Cuerpo 1 19 2760 283 Anillo retenedor 2 2 4443 Camisa 1 20 3253 Pasador cu a leva 5 3 4444 X2R Rotor montaje del eje 1 21 4462 Sello de engrase 2 4 4445 Tapa 2 22 4463 Sello de engrase 2 5 4446 Disco lateral 2 23 4464 X_2 Montaje del sello 2 6 4448 Paleta 6 24 1172 2 Aux entrada flange 2 NPT 1 7 4449 X Accionador de la paleta 5 25 4479 2 Brida descarga 2 NPT 2 8 4450 Tapa v lvula de alivio 1 26 2649 Placa de identificaci n 1 9 4451 Resorte de la v lvula alivio 1 27 4248 V lvula alivio placa ident 1 10 4452 Cu a 1 28 1359 Placa instrucci n lubricaci n 2 11 4453 Montaje cojinete de empuje 2 29 1343 1 8 NPT accesorio alivio 4 12 4454 Anillo guia del cojinete 2 30 2158 1 8 NPT grasero 2 13 4455 Cu a leva 1 31 2159 Lubricap 2 14 4456 Tapa del rodamiento 2 32 3442 1 4 NPT tap n macho rosc 2 15 4457 V lvula de alivio 1 33 2 231_ O ring brida descarga 2 16 4458 Supl tapa cojinete 002 roja Como 34 2 234_ O ring brida entrada auxiliar 1 4458 1 Supl tapa cojinete 010 marron req 35 2 270_ O ring caja 2 4458 2 Supl tapa cojinete 020 amarillo 36 7001 037NC150A Perno cabeza exagonal 24 17 4459 Cu a del eje 5 16 x 1 3 4 1 37 7001 062NC125A Perno cabeza exagonal 16 18 4460 X Rodamiento de rodillo 2 38 7012 006SFO19E Tornillo 8 Marca Registrada de la Compa a DuPont 32 PUESTA Arandela de cl g Ver el cu
9. paleta Polimeros avanzados Resorte de la v lvula de alivio Acero cadmiado 23200 Acero inoxidable 22000 ZX2000 y 24200 V lvula de alivio Acero 23200 Acero inoxidable 22000 y 24200 Cojinete Acero Cojinete de empuje Acero O rings Buna N standard Teflon Viton Neoprene opcional Anillo retenedores Acero Teflon Viton y Neoprene son Marca Registrada de la Compa a DuPont Especificaciones de la Brida Puertos Z2000 amp ZX2000 Bridas Z3200 Bridas Z4200 Bridas Standard Opcional Standard Opcional Standard Opcional n j 4 Ni Entrada 2 NPT Ninguno 9 moniaje Ninguno montaje inguno 300 ANSI 300 ANSI 2 1 1 o D Ni Salida 2 NPT 2 Ninguno 2 NPT codo o ua inguno NPT NPT Entrada 1 1 2 NPT Codo auxil Ninguno Ninguno 2 NPT 2 NPT codo 2 NPT2 o NPT o ciego 3 NPT 2 Las bridas de soldar de acero slip on estan disponibles con costo adicional 17 Ap ndice C Z2000 amp ZX2000 Curvas de Rendimiento 90 80 750 RPM 70 pa 650 RPM E o 3 E 60 600 RPM o 99 o 93 0 50 500 RPM 40 30 25 50 75 100 125 150 Presion Differencial psi El cuadro ilustra la tasa de entrega aproximada como se ve en los sistemas de propano ecualizado de vapor a 70 F 21 C sin
10. 32 4241 Cu a leva 1 11 2270 Cu a del eje 2 33 3253 Pasador cu a leva 1 12 4431 X_2 Montaje del sello 2 34 3442 1 4 NPT tap n macho rosc 1 13 12754 Pista ext rolinera____ 2 35 4262 X Accionador de paleta 3 14 4432 Montaje cojinete empuje 2 36 2 234 O ring brida 1 15 2760 244 Anillo retenedor _ 2 37 2159 Lubricap 2 16 1174 2 Tapa v lvula de alivio E 1 38 1172 2 brida 2 NPT 1 17 1359 Placa instrucci n lubricaci n 2 39 12649 Placa de identificaci n 1 18 4441 Sello de engrase 2 40 4248 V lvula alivio placa ident 1 19 17012 006SFO19E Tornillo 8 41 4282 V lvula de alivio cu a Como 20 2 223_ Sello O ringl 2 req Marca Registrada de la Compa a DuPont 42 7206 037A 3 8 arandela de seguridad 8 Ver cuadro de bridas en la p gina 17 para opciones 3 Denota C digo O ring Ver el cuadro de arriba Ranuras en las paletas deben estar en FRENTE de la direcci n de rotaci n 14 Detalles de las Partes para el Modelo 24200 36 25 ft lb A Y 34 C digo O ring A Buna N 25 B Neoprene AS Ver P gina 11 para equipos de reparaci n reconstrucci n D Viton 38 CUIDADO Siempre alivie la presi n en la unidad E Teflon Se antes de intentar cualquier reparaci n Ref Ref No Parte No Descripci n Cant No Parte No Descripci
11. 8 4439 2 Suplem tapa coj 020 amarillo 19 2754 X Rodamiento 2 Detalles de las Partes para el Modelo 23200 60 FT LBS TORQUE 28 25 FT LBS TORQUE C digo O ring Les 25 31 FT LBS A Buna N TORQUE 27 B Neoprene D Viton Ver P gina 11 para equipos de reparaci n reconstrucci n E Teflon CUIDADO Siempre alivie la presi n en la unidad antes de intentar cualquier reparaci n Ref Ref No Parte No Descripci n Cant No Parte No Descripci n Cant 1 4495 X2R Conj Eje Rotor 1 21 2 227_ O ring asiento sello 2 2 4242 Camisa 1 22 2 262 O ring caja 2 3 4232 Paleta 6 23 12 224 O ring tapa v lvula alivio 1 4 4321 Disco lateral 2 24 1240 Resorte de la v lvula alivio 1 5 4488 Tapa 2 25 7001 037NC150A Pemo 3 8 16 x 1 1 2 cab ex 16 6 4239 Cuerpo 1 26 2158 1 8 NPT grasero 2 7 4417 Tapa del rodamiento 2 27 1343 1 8 NPT accesorio de alivio 4 8 4438 Sello de engrase 2 28 7001 050NC150A Pemo 1 2 13 x 1 1 2 cab ex 16 9 4435 Montaje ring l 2 29 7001 031NC125A Perno 5 16 16 x 1 1 4 cab ex 4 10 4439 Supl cojinete 002 rojo Como Pao 1241 V lvula alivio 1 4439 1 Cojinete cu a 010 marron req 31 14243 Codo bridado 2 1 4439 2 Cojinete cu a 020 amarillo
12. amp ZX2000 Coro Vane Veloc Presi n Entrega Aprox HP al freno Torque Bomba Diferencial de Propano Requerido Requerido RPM psi kPa gpm L min bhp kW ftelb N M 750 50 345 82 309 2 9 2 2 20 4 27 7 750 100 689 77 291 5 8 4 3 40 8 55 3 750 150 1 034 75 284 8 9 6 63 62 2 84 3 650 50 345 69 261 25 1 9 20 4 27 7 650 100 689 64 242 5 1 3 8 40 8 55 3 650 150 1 034 63 238 7 7 5 7 62 2 84 3 600 50 345 63 238 23 1 7 20 4 27 7 600 100 689 58 219 46 3 5 40 8 55 3 600 150 1 034 56 212 7 1 5 3 62 2 84 3 500 50 345 52 197 19 1 4 20 4 27 7 500 100 689 46 174 3 9 2 9 40 8 55 3 500 150 1 034 44 166 5 9 4 4 62 2 84 3 Bomba de Cami n Z3200 Coro Vane Veloc Presi n Entrega Aprox HP al freno Torque Bomba Diferencial de Propano Requerido Requerido RPM psi kPa gpm L min bhp kW ftelb N M 750 50 345 112 424 6 2 4 6 43 4 58 9 750 100 689 99 375 9 9 7 4 69 3 94 0 650 50 345 95 360 5 2 3 9 42 0 57 0 650 100 689 84 318 8 2 6 1 66 3 89 9 600 50 345 86 326 5 0 3 7 41 3 56 0 600 100 689 76 288 7 8 5 9 64 8 87 9 500 50 345 70 265 3 8 2 8 39 9 54 1 500 100 689 62 235 5 8 4 3 60 9 82 6 Bomba de Cami n 24200 Coro Vane Velocidad Presi n Entrega Aprox HP al freno T
13. comun y puede resultar en que el l quido refrigerado se quede en la bomba y en la tuber a a n cuando el man metro no muestre presi n A medida que el l quido refrigerado comienza a calentarse m s gas se escapar causando condiciones peligrosas Tome su tiempo cuando sangre el sistema y haga las provisiones apropiadas para ventilar o capturar el gas de acuerdo con las regulaciones locales SOLAMENTE A UN INDIVIDUO ADECUA DAMENTE CAPACITADO SE LE PERMITIRA ALIVIAR EL SISTEMA DE BOMBEO Programa de Mantenimiento de la Bomba Diario Mensual 3 Meses Lubricar rodamientos Inspec acople acc Limpiar colador entrada Verif escapes Inspec mang acces Figura 3 Programa de Mantenimento Preventivo para las Bombas LPG de Z Series Prop sito Al seguir un Programa de Mantenimiento Preventivo efectivo se puede eliminar el tiempo de paralizaci n sin programar Este programa deber ser usado por el Gerente de Operaciones para lograr una utilizaci n m xima de la mano de obra y equipo como tambi n prevenir posibles situaciones inseguras y o demoras de producci n debido a la descompostura del equipo Alcance El cuadro de Mantenimiento Preventivo en la Figura 3 p gina 7 incluye que los articulos sean verificados regularmente e inspeccionados con un programa de tiempo recomendado Estas son las recomendaciones b sicas de mantenimiento y cada compania deber desarrol
14. generosa de aceite liviano en el asiento del sello del asiento para remover cualquier basura y huellas remanentes Instale un O ring en la guia de la caja del DE de la tapa Presione los sellos de engrase exterior en cada tapa del rodamiento Presione los pasadores del resorte en cada una de los agujeros de la cu a de la leva Instale la cu a de la leva en la caja de la bomba Deslice la leva dentro de la caja de la bomba al neando las ranuras de entrada a la porci n de entrada de la caja Instale un disco lateral y enclavije el cabezal en su lugar con dos pernos Gire la bomba sobre la tapa montada Asegurese que haya suficiente espacio para permitir que el eje se extienda a trav s de la tapa ensamblada por 6 pulgadas Mientras sostiene el eje rotor en posici n vertical instale los accionadores de la paleta Instale verticalmente el rotor eje en la unidad Delice las paletas en cada ranura del rotor asegur ndose que la punta redonda hace contacto con la leva y las ranuras de paleta estan en direcci n de rotaci n como se ilustra en cada dibujo de detalles de las partes Instale la otra tapa Lubrique el eje de la bomba y el sello de carb n con aceite liviano Instale el conjunto del retenedor del sello al al near la ranura del retenedor en el pasador de al neaci n del sello Cuidadosamente presione el carb n del sello en el conjunto del retenedor con la 12 14 15 16 VE 18 19 20 21
15. opc brida para m s detalles 2 NPT brida 2 brida solda slip on 4 300 Ib ANSI brida an mimMdoODu gt 0 Brida de succion m Ver opciones de brida m s detalles 1 1 2 NPT brida 1 1 2 brida solda slip on 2 NPT brida 2 brida solda slip on 2 NPT codo Salida de descarga m Ver opciones de brida para m s detalles 1 1 2 NPT brida 1 1 2 brida solda slip on 2 NPT brida 2 brida solda slip on 2 NPT codo Tapa brida Sin entrada auxiliar Ol On muo CcA10 mm Brida para entrada auxiliar ACE 1Viton Teflon y Neoprene are Marca Registrada de la Compa a DuPont 16 Ap ndice B Especificaciones Especificaciones de Operaci n M xima Minima M xima M xima M xima V lvula de RPM temperatura temperatura presi n trabajo presi n diferencial alivio interno 800 25 32 C 225 107 C 400 psig 28 6 bar 125 psid 8 6 bar Si 150 psid 10 3 2X2000 Si Especificaciones del Material Componente Material Cuerpo tapa rotor tapa v lvula alivio tapa cojinete Hierro ductil ASTM A536 Camisa Hierro gris ASTM A48 Class 50 Disco lateral Hierro gris ASTM A48 Class 30 Brida soldada Acero Asiento sello Hierro gris standard Acero inoxidable 8 Ni Resist opcional Parte metal sello Acero 22000 y 23200 Acero inoxidable 24200 Eje 8620 acero Paletas y acc
16. p rdida de presi n en la tuber a de succi n de la bomba Lo siguiente causar vaporizaci n aumentada del l quido en la succi n de la bomba afectando de forma adversa la entrega 1 Restricciones en la tuber a de succi n tales como en las v lvulas externas v lvulas de flujo de exceso codos etc 2 Restricci n o falta de l nea de regreso de vapor 3 Temperaturas bajo 70 F 21 C Esta p rdida de entrega no es causada por la bomba pero es un resultado de las propiedades termodin micas naturales de los gases licuados de petr leo Para m s informaci n ver la GUIA PARA EL EQUIPO DE TRANSFERENCIA DE GAS LICUADO DE CORKEN CP226 18 Ap ndice C Z3200 Curvas de Rendimiento 120 750 RPM 110 100 650 RPM 90 600 RPM 80 Capacidad gpm 70 500 RPM 60 50 25 50 75 100 125 Presion Differencial psi El cuadro ilustra la tasa de entrega aproximada como se ve en los sistemas de propano ecualizado de vapor a 70 F 21 C sin p rdida de presi n en la tuber a de succi n de la bomba Lo siguiente causar vaporizaci n aumentada del l quido en la succi n de la bomba afectando de forma adversa la entrega 1 Restricciones en la tuber a de succi n tales como en las v lvulas externas v lvulas de flujo de exceso codos etc 2 Restricci n o falta de l nea de regreso de vapor 3 Temperaturas bajo 70
17. 1 8 5 40 1 1 8 2 85 PM 8 25 pulgadas cent metros Descarga Valvula de alivio interna 2 NPT 5 15 16 4 9 16 15 08 ga 11 59 g 1 4 NPT 2 3 8 6 03 An mmn 4 j f 5 1 2 13 97 1 4 NPT 3 4 pa Succi n 2 NPT Watro aguseros de 7 16 1 11 de diametro 6 35 a 6 35 l 16 51 pulgadas cent metros 22 Ap ndice D Dimensiones exteriores para el Modelo 23200 10 15 16 17 1 2 1 1 8 p pe 27 78 44 43 2 86 id E 8 3 4 a 22 23 Ak 4 7 16 2 NPT entrada INLET 4 73 auxiliar 6 3 4 E 17 14 2 2 i 1 A Y S E 14 15 1 A E 37 94 p 5 12 70 1 4 NPT Y Valvula de NPT alivio interna T 5 8 4 13 descarga 5 11 32 13 57 pulgadas cent metros 3 300 Ib ANSI brida de succion 6 5 8 BC 8 1 4 D 16 93 20 95 1 4 cu a f H 1 1 18 al 6 24 Ocho agujeros de 7 8 2 22 de diametro pulgadas cent metros 23 Ap ndice D Dimensiones exteriores para el Modelo 24200 Valvula de alivio interna
18. 1D105 Spanish Manual de Instalaci n Operaci n y Mantenimiento Bomba de Camiones Z Series Modelo 22000 amp ZX2000 Modelo 23200 Modelo 24200 Advertencia 1 Es esencial las inspecciones y mantenimiento peri dicos en los productos Corken 2 La inspecci n mantenimiento e instalaci n de productos Corken lo deber hacer solamente por personal calificado capacitado y con experiencia 3 Mantenimiento uso e instalaci n de Corken deben cumplir con las instrucciones Corken leyes aplicables y normas de seguridad tales como folleto NFPA 58 para Gas LP y ANSI K61 1 1972 para Amon aco anh drico 4 Transferencia de sustancias t xicas peligrosas flamables o explosivas usando Productos Corken es a riesgo del usuario y el equipo deber ser operado solamente por personal calificado de acuerdo con las leyes aplicables y normas de seguridad Solutions beyond products CORKEN Advertencia Instale use y mantenga este equipo de acuerdo con las instrucciones de Corken y todas las leyes y c digos federales estatales y locales aplicables El mantenimiento e inspecci n peri dica es esencial Garant a Limitada de un A o de Corken Corken Inc garantiza que sus productos estar n libres de defectos en material y fabricaci n por un per odo de 12 meses despu s de la fecha de compra de Corken Los productos Corken que fallen dentro del per odo de garant a debido a los defectos en el material o e
19. Cant 1 4413 Cuerpo 1 20 3253 Pasador cu a leva 2 2 4414 Leva 1 21 2760 244 Anillo retenedor 2 3 4416 Tapa 2 22 4441 Sello de engrase 2 4 4417 Tapa del cojinete 2 23 2270 Cu a del eje 1 4 x 1 9 16 2 5 1174 3 Tapa V lvula alivio 1 24 4479 2 Brida 2 NPT 2 6 4282 Cu a 22000 1 25 2649 Placa de identificaci n 1 4282 Cu a 2X2000 3 26 4248 V lvula de alivio placa ident 22000 1 7 4424 Cu a leva 1 4248 1 V lvula de alivio placa ident 2X2000 1 8 4425 V lvula de alivio 1 27 1359 Placa instrucci n lubricaci n 2 9 4426 Resorte v lvula de alivio 22000 1 28 1343 1 8 NPT accesorio de alivio 4 1240 Resorte v lvula de alivio 2X2000 1 29 2158 1 8 NPT grasero 2 10 4427 Disco lateral 2 30 2159 Lubricap 2 11 4428 Paleta 6 31 3442 1 4 NPT tap n macho rosc 2 12 4262 X Accionador de la paleta 3 32 2 231_ O ring brida 2 13 4430 X2R Rotor montaje del eje 1 33 2 224_ O ring tapa v lvula alivio 1 14 4431 X_2 Montaje del sello 2 34 2 261_ O ring caja 2 15 4432 Montaje cojinete de empuje 2 35 7001 031 NC125A Perno cabeza exagonal 4 16 4435 Anillo guia del cojinete 2 36 7001 037 NC150A Perno cabeza exagonal 16 17 4438 Sello de engrase 2 37 7001 043 NC125A Perno cabeza exagonal 16 18 4439 Suplem tapa coj 002 rojo como 38 7012 006 SFO25E Tornillo 8 4439 1 Suplem tapa coj 010 marron req 39 7206 037A Arandela de seguridad
20. DADES QUE RESULTEN EN UNA TRANSFERENCIA SILENCIOSA Mantenimiento Sistema Bomba de Cami n Coro Vane Z Series Su Bomba Z Series de Corken requiere mantenimiento y cuidado regular como todo equipo mec nico Una bomba reparada incorrectamente o abandonada resultara en falla prematura y causar condiciones inseguras Para promover seguridad y longevidad al producto se deber llevar a cabo el mantenimiento por tecnicos correctamente capacitados Asegurese que todos los sistemas de seguridad estan en lugar y que la presi n del sistema hasido aliviada antes de Todas las reparaciones a la bomba se deber n llevar a cabo por personal calificado de una manera segura utilizando herramientas y o equipos libres de peligro y seguir los c digos de pr ctica de seguridad aplicables fijados por las autoridades locales con jurisdicci n Asegurese que la presi n del sistema se ha aliviado antes de intentar cualquier reparaci n a la bomba intentar CUALQUIER mantenimiento Asegurese que las mangueras de transferencia no estan torcidas lo cual puede causar presi n de descarga excesiva en la bomba Siempre asegurese que sus mangueras esten actualizadas Existen dos puntos de lubricaci n para engrasar los cojinetes de la bomba un grasero zerk por tapa del cojinete ubicado en lados opuestos de la bomba Cuatro dispositivos de ventilaci n del sello y alivio del grasero se han suministrado dos en cada extremo de la bomba para pre
21. F 21 C Esta p rdida de entrega no es causada por la bomba pero es un resultado de las propiedades termodinamicas naturales de los gases licuado de petroleo Para m s informaci n ver la GUIA PARA EL EQUIPO DE TRANSFERENCIA DE GAS LICUADO DE CORKEN CP226 19 Ap ndice C Z4200 Curvas de Rendimiento 750 RPM 650 RPM 600 RPM Capacidad gpm Nm o 260 240 220 500 RPM 200 180 25 50 75 100 125 Presion Differencial psi El cuadro ilustra la tasa de entrega aproximada como se ve en los sistemas de propano equlizado de vapor a 70 F 21 C sin p rdida de presi n en la tuber a de succi n de la bomba Lo siguiente causar vaporizaci n aumentada del l quido en la succi n de la bomba afectando de forma adversa la entrega 1 Restricciones en la tuber a de succi n tales como en las v lvulas externas v lvulas de exceso de flujo codos etc 2 Restricci n o falta de l nea de regreso de vapor 3 Temperaturas bajo 70 F 21 C Esta p rdida de entrega no es causada por la bomba pero es un resultado de las propiedades termodin micas naturales de los gases licuados de petr leo Para m s informaci n ver la GUIA PARA EL EQUIPO DE TRANSFERENCIA DE GAS LICUADO DE CORKEN CP226 20 Ap ndice C Cuadro de Rendimiento Bomba de Cami n 22000
22. IVIO est empotrada y no es ajustable La v lvula esta prefijada en la fabrica NOTA AUN CON LA V LVULA DE SEGURIDAD INTERNA SE DEBERA INSTALAR UNA VALVULA BYPASS Instalaci n de su Bomba Coro Vane Z Series de Corken La instalaci n de su bomba CORO VANE Z Series de Corken es sencilla Sin embargo para que la bomba de su rendimiento ptimo se deber n observar los principios discutidos en este libro Los detalles de la tuber a estan suministrados para ilustrar los m todos probados por cientos de Instalaciones Sus propias necesidades pueden requerir variaciones ligeras pero se deber hacer cada esfuerzo para seguir las recomendaciones identificadas en este manual Para la transferencia de l quidos flamables tales como el LPG la bomba deber instalarse de acuerdo con las regulaciones de salud y seguridad locales aplicables El instalador y o usuario deber n tomar en cuenta lo siguiente e Posibles riesgos debido a condiciones locales con respecto a la instalaci n y operaci n eje ventilaci n pobre y riesgos adicionales debido a otros elementos en la vecindad etc e Calificaci n del personal e Tipo del l quido que se esta transfiriendo e Medidas especificas de seguridad a ser aplicadas ej detecci n de gas v lvulas de cierre autom tico equipo de protecci n personal etc La siguiente tabla ilustra el peso de la bomba para cada modelo Para manejar una bomba sola se deber n usar eslingas de leva
23. a a ser mayor con angularidad aumentada Otros puntos a considerar incluyen el dimensionamiento correcto de los componentes de eje segun la carga m xima de fuerza que veran buena al neaci n de los soportes de los cojinetes y buena alineaci n del acoplamiento de la bomba Los sistemas PTO incorrectos cuentan con un alto porcentaje de fallas de bombas de cami n Recuerde siempre desenganchar el embrague antes de cambiar al PTO Cambiar al PTO sin desembragar el embrague imparte un golpe enorme en el PTO eje de mando y la bomba y el medidor da aran r pidamente uno o todos Para la instalaci n correcta de los accionamientos de la bomba observe las siguientes reglas listadas abajo 1 El eje accionador y el eje de la bomba deber n estar paralelos m s o menos un grado 2 La horquilla de operaci n del eje flotante debe ser de quince grados maximo 3 Las horquillas universales deben estar en l nea y paralelos 4 Las juntas estriadas deslizantes se deber n usar donde se necesiten 5 Use un n mero par de juntas universales 6 Siempre use el n mero menos pr ctico de ejes La selecci n del PTO y el dise o del sistema de mando es extremadamente importante El PTO deber tener una velocidad de salida promedio de 500 a 800 RPM cuando el motor del cami n esta operando a la velocidad recomendada El dise ador del sistema de mando debe seleccionar un eje de mando PTO capaz de cumplir con los requerimientos de torque
24. a es la cantidad medida de suplemento de la tapa de los rodamientos Refi rase a las p ginas de las partes para las medidas de suplementos Remueva los dos pernos de la tapa del cojinete e instale la cantidad medida de suplemento m s 006 Instale los cuatro pernos de la tapa del cojinete y torque en un patr n cruzado Instale el anillo guia del cojinete y montaje cojinete de empuje remantente en el lado opuesto de la bomba Lleve a cabo el paso 19 de nuevo en el lado opuesto e instale el suplemento m s 002 Instale los cuatro pernos de la tapa del cojinete y torque en un patr n cruzado Instale la cu a del eje y asegurese que rote suavemente Detalles de las Partes para el Modelo 22000 8 ZX2000 SS 14 37 45 ftelb 5 33 AN 35 15 ftb NA 36 25 ftelb 17 o 36 25 ftelb Marca Registrada de la Compa a DuPont Ranuras en las paletas deben estar en FRENTE de la direcci n de rotaci n 3Opcional 4479 28 2 soldada 4 _ Denota C digo O ring Ver el cuadro de arriba 13 C digo O ring A Buna N PE y oz B Neoprene Ver P gina11 para equipos de reparaci n reconstrucci n D Viton CUIDADO Siempre alivie la presi n en la unidad antes de intentar E Teflon cualquier reparaci n Ref Ref no Parte no Descripci n Cant No Parte No Descripci n
25. a una manguera de descarga cerrada o cerca del arreglo de presi n de la v lvula de alivio interna se deber instalar una v lvula de desvio separada tal como una v lvula T 166 de 1 1 4 de Corken en el sistema de la tuber a de descarga entre la bomba y el medidor La v lvula de retorno al tanque deber ser ajustada a una presi n diferencial menor que el ajuste de la v lvula interna de la bomba La l nea de retorno puede ser conectada a la fase Ensamble correcto de EY Y Ensamble incorrecto e E Ca Figura 2 Alineaci n Junta Universal mas conveniente liquido o vapor para su instalaci n Todas las bombas Serie Z exceptuando el modelo 2X2000 cuya v lvula interna viene ajustada a 175 psid vienen ajustadas a 150 psid Sistemas de Accionamiento de Toma de Fuerza PTO La operaci n incorrecta de la bomba y una larga vida dependen directamente de un buen sistema de accionamiento Muchas bombas de cami n utilizan un tren de poder que consiste de ejes y juntas universales desde un eje de toma de fuerza en el motor del cami n a la bomba Existen varios principios b sicos que se deber n seguir cuando se proyecte una toma de fuerza Estos principios no deber n ser violados Observarlos producira en un tren de poder trabajable que resulta en una larga vida de la bomba y un desgaste reducido Primero el eje de mando y el eje accionado deben ser paralelos uno al otro dentro de o menos un grado La alineaci n incorrecta c
26. adro de bridas en la p gina 17 para opciones 3 _ denota c digo o ring Ver el cuadro de arriba Ranuras en las paletas deben estar en FRENTE de la direcci n de rotaci n 15 Ap ndice A C digo de Identificaci n y No de Modelo Modelo Descripcion C digo Ejemplo 22000 Modelo est ndar para servicio de entrega general ajuste de la v lvula a 150 psid Z ZH2000 Modelo para usarse con propulsi n hidr ulica incluye adaptador ajuste de la v lvula a 150 psid ZH ZX2000 Modelo para aplicaciones con alta presi n diferencial en la entrega ajuste de la v lvula interna a 175 psid ZX ZXH2000 Modelo para usarse con propulsi n hidr ulica incluye adaptador y para aplicaciones con alta presi n diferencial en la entrega ajuste de la v lvula interna a 175 psid ZXH Z3200 Z4200 300 entrada de brida para montaje directo hacia salida del cami n 180 de la entrada Construccion general N Todos Bomba paleta deslizante con rotor flotante y dos extensiones de eje Rango de flujo 41 85 gpm 63 121 gpm 200 400 gpm 2000 3200 4200 Tama o bomba 0005 Todos 6 paletas con accion paleta TI Tipo de paleta Todos GCB 50 Material paleta Todos Buna N Neoprene Viton Teflon Material de o ring ojapo 9P OJSUINN V DH No todos tam puerto est n disponibles con cada tam bomba Ver
27. amente instale el cabezal en el eje de la bomba Paso 7 Completando la instalaci n 10 Torque los pernos de la tapa en un patr n cruzado No hay necesidad de desmontar o reacu ar la tapa de los rodamientos Repita todos los pasos de arriba cuando reemplace el conjunto del sello en el lado opuesto Paso 8 Lubricaci n amp re presurizaci n Nota Ambos lados de la bomba son identicos repita el procedimiento para cambiar el sello en el lado opuesto Lubricaci n Vuelva a engrasar el rodamiento despu s de limpiar muy bien los accesorios y aberturas de engrase Si se introduce suciedad dentro de los rodamientos resultara en falla prematura Se han suministrado accesorios especiales de alivio para ayudar a prevenir sobre engrasar los cojinetes El engrase excesivo puede gotear despu s de la lubricaci n El engrase excesivo puede da ar los cojinetes de la bomba y causar escapes Use solamente grasa de cojinete de bola recomendado Si usa pistola de grasa coloque la grasa lentamente y detengase tan pronto el accesorio de alivio se abra Engrase las uniones U y la ranura del eje conductor cuando engrase la bomba Re presurizar Para mejores resultados presurice lentamente con presi n de vapor Por favor note Si presuriza con l quido algunas veces se refrigera a pesar que entra lentamente en la bomba Como resultado los elast meros del sello no sellaran apropiadamente causando por lo tanto que tengan fugas
28. ausar sacudida y latigazo continuo al eje de la bomba por lo tanto impartiendo una pulsaci n de oleaje al flujo del l quido el cual resulta en ruido vibraci n y desgaste anormal Segundo el ngulo del eje flotante deber estar dentro de los limites para el equipo particular que se esta usando usualmente un maximo de 15 en las velocidades de la bomba hasta 800 RPM Para asegurar que la expansi no contracci n del eje no distorsione el sistema de accionamiento se deber colocar una junta estriado deslizante entre las dos juntas universales El eje de mando deber ser tipo estriado o deslizable para permitir que el eje se ajuste al movimiento PTO y torcedura del ch sis del cami n Un eje de mando fijo transmite las fuerzas directamente a la bomba y PTO lo cual acorta la vida de ambos considerablemente Tercero las horquilla de las juntas del eje de mando universal deber n estar en posici n paralela Las figuras 1 y 2 ilustran el arreglo apropiado La instalaci n incorrecta de las juntas U las destruir n r pidamente junto con los cojinetes de la bomba y el PTO Correctamente montada la segunda junta universal dara movimiento uniforme al eje de mando al compensar por el error de rotaci n introducido por la primera junta U Siempre se deber usar un n mero par de las juntas universales 2 4 6 etc Un n mero impar de la junta U causar la rotaci n desbalanceada del eje de la bomba Este problema lleg
29. creado a medida que sale el l quido Si esta acci n se vuelve violenta la bomba comenzar a hacer ruido y la capacidad se reducir La Bomba de Cami n puede bajar la presi n del tanque de 5 psi a 10 psi bajo la presi n de arranque del tanque si no existe algun m todo suministrado para la ecualizaci n y despu s comienza el problema A medida que el tiempo se vuelve m s frio se empeorar esta condici n Usted puede detectar este baj n en presi n al observar el man metro del tanque del cami n a medida que opera la bomba Para prevenir esta violenta ebullici n de l quido se deber introducir presi n de alguna forma dentro del tanque del cami n La manera sencilla para acometer esto es ecualizar entre el tanque del cami n y el tanque receptor La ecualizaci n toma los vapores de presi n m s altos del tanque receptor y los devuelve al tanque del cami n Como resultado el vacio dejado por el l quido se llena Esto a su vez disminuye la necesidad de que el l quido ebulla excesivamente Es necesario la ecualizaci n para l quidos vol tiles NOTA LA ECUALIZACI N ENTRE TANQUES O ADICI N DE PRESI N NO ES UNA TRANSFERENCIA LEGAL EN LA MAYORIA DE ESTADOS SI LAS L NEAS DE ECUALIZACI N NO ESTAN PERMITIDAS RECUERDE UNA BOMBA SILENCIOSA ES UNA BOMBA EFICIENTE UNA BOMBA RUIDOSA NO ES EFICIENTE Y LAS CONDICIONES QUE HAN CAUSADO EL RUIDO TAMBI N CAUSAR N DESGASTE ALAS PARTES INTERNAS OPERE LA BOMBA A VELOCI
30. del sistema de bombeo Sistemas Hidr ulicos Las bombas para cami n tambi n se accionan por sistemas hidr ulicos consistente de un adaptador un motor una bomba un enfriador y mangueras de conexi n El eje de la Bomba de Cami n debe estar al neado correctamente con el eje del motor hidr ulico para evitar el estres excesivo en los cojinetes principales absorventes de empuje de la Bomba de Cami n Ver el Ap ndice D para las dimensiones exteriores El dimensionamiento del motor hidr ulico la bomba hidr ulica y el enfriador de aceite hidr ulico se debe hacer usando los requerimientos operacionales de la Bomba de Cami n eje rata de flujo presi n diferencial velocidad de la bomba torque y poder requerido Estos datos estan en el Cuadro de Rendimiento en el Ap ndice C La informaci n del motor hidr ulico Char Lynn se encuentra en el Ap ndice G Operaci n de Su Bomba de Cami n Coro Vanes Z Series Las Curvas de Rendimiento y cuadros se suministran en el Ap ndice C Se deber n tomar los siguientes pasos para la operaci n inicial de bombeo 1 Cierre la v lvula en el extremo de la manguera de entrega 2 Siga las Instrucciones del fabricante de la v lvula interna para poner la v lvula en operaci n 3 Arranque la bomba y circule l quido a trav s del sistema de desvio externo bypass 4 Si su sistema tiene una v lvula de desvio T166 de Corken ajuste la v lvula al girar el tornillo de ajuste en sen
31. el adaptador hidraulico 6 5 8 D B C 16 83 8 1 4D 2 7 16 BP lt 1 1 8 2 86 P 1 4 cu a H Ocho agujeros de 8 7 8 2 22 10 15 16 27 78 de diametro pulgadas cent metros 26 13 57 7 4 15 16 12 47 1 1 8 D 287 4 ni 3 7 15 8 73 1 4 NPT 6 3 4 17 15 1 14 15 116 37 94 5 Valvula de alivio 12 70 interna 1 4 NPT y 2 NPT 1 5 8 4 13 descarga y 5 5 16 Y Ap ndice D Dimensiones exteriores para el Modelo ZH4200 9 3 4 pt 19 9 16 as 49 69 12 3 8 gt at 24 77 31 43 l T E H J Ensamble del adaptador hidraulico p O y J a ers a 4 10 16 10 16 7 7 8 B C 10 1 8 D m m a 25 72 l 4 300 lb 5 5 ANSI brida succion l y vA 7 2 1 8 A O 5 40 D B ES pa 9 e B 2 NPT descarga ei 3 Valvula de alivio interna Ocho gujero 1 4 3 18 yal 5 16 cu a s de 7 8 2 22 de diametro 2 NPT descarga 1 3 16 3 01 1 4 NPT pulgadas cent metros 27 La 7 3 4 19 69 crle 7 17 78 16 31 32 43 08 gt uu gt fi um 2 NPT entrada auxiliar 13 16 08 Ap ndice E Guia de Averias
32. en se debe poner fuera de servicio por algun tiempo la bomba deber estar protegida puesto que el propano butano y amon aco anh drico todos dejan el metal desnudo y abierto a la corrosi n Las tuber as y tanques que no estan en servicio tambi n se deber n proteger puesto que las part culas de xido pueden destruir los sellos de la bombacasi inmediatamente despu s de la puesta en marcha 29 Llene o enjuage completamente la bomba con un aceite inhibidor de xido liviano Si la bomba se enjuaga con aceite coloque algunos paquetes disecantes dentro de la bomba para proteger a n m s Tapone todas las aberturas de la bomba Almacene en un sitio seco Antes de poner la bomba de nuevo en servicio drene y remueva cualquier paquete disecante Refi rase a la secci n de OPERACI N DE SU SISTEMA DE BOMBA de este manual Ap ndice G Especificacion del Motor Hidr ulico Especificaciones de Operaci n para el Motor Hidr ulico Char Lynn Brida de montaje 2 perno SAE A Eje entrada 1 di metro cu ero recto Puerto A 7 8 14 O ring Puerto B 7 8 14 O ring Diam guia 3 250 3 245 57 15 57 02 mm Desplazam motor 6 2 pulg cubicas por revoluci n Uso continuo velocidad m xima 742 RPM Uso continuo flujo 20 gpm 76 L min Uso continuo torque 3 500 in lb 395 5 N M Drenaje caja 7 16 20 O ring Fluidos recomendados Anti desgaste calidad prem
33. enen un a bomba Z2000 sin embargo todas las bombas Z Series usan los mismos procedimientos para el reemplazo de sellos Para determinar las partes que se necesitan reparar refi rase al Ap ndice A p gina 16 para el C digo de Identificaci n y No de Modelo y p ginas 13 hasta la 15 para detalles de las partes CUIDADO Alivie toda la presi n de la bomba y tuber a antes de iniciar la instalaci n del sello Limpieza A n la cantidad m s peque a de sucio en su nuevo sello puede causar fallas tempranas Mantenga todas las partes herramientas y sus manos limpias mientras instala el sello Paso 1 Despresurice y luego abra la bomba Afloje los pernos de la tapa y remueva una tapa con la tapa del rodamiento anexo mientras lo sostiene en el eje Paso 2 Remoci n del asiento del sello y sello de la grasa NOTA La foto de arriba es en corte para mostrar detalles Remueva el O Ring de la tapa y coloque el cabezal en el banco de trabajo como se ilustra Suavemente saque el sello de la tapa con un destornillador largo al alcanzar a trav s de la abertura de la tapa del rodamiento Inspeccione el labio interior del sello y remueva si es necesario usando el mismo nuevo Nunca toque las caras de recubrimiento liso de carb n rotor o asiento del sello Para Gas LP amon aco anh drico y l quidos similares que esta tratando de sellar un fluido que es de 5 a 10 veces m s delgado que el agua Su sello nuevo necesita todas las opor
34. eries oooocnccnnncnnnnicnnccconcnnnnrnnonrncnnncnnnn cnn nn 4 Instalaci n de las Bombas de Cami n Coro Vane de la Z Series ooooicocinnicinninnncnnnncnnocccnnncannnnn narran 4 Tuber a de salida deber incluir lo Siguiente ooonncccnnnncccnnnnnnnnccccnnnnccncnnrrnnnn nr cn rana 5 SISTEMAS AO O iii A A A AAA A At ii 5 Sistemas de Accion de levantamiento de Energ a ooooccnnicccinnncccccnonncnnnnccnn nan cn cnn nn 5 Sistemas de accionamiento hidr ulico cacici nocintanecicodicinanicidacii anaa cine ciencia inca a diana canada iaa dica da anda E E 6 Operaci n de su Bomba de Cami n Coro Vane de la Z Series oooonoccccnooocnnoocccconononcconnnonononcnconnnoncnonnnnnnnnncncnannnnnninnss 6 Como Transferir desde el Tanque del Cami n a Capacidad Total oooooccnicicinnnocccinonccnnnncccnonannnnonannnnnnn cnn ann nn rancia 6 Sistema de Mantenimiento de su Bomba de Cami n Coro Vane de la Z Series ooococnnicinnnnnccnononiccncnanannrnnnnrrnnnnnnnns 7 Programa de Mantenimientode la Bombardier E a 7 Programa de Mantenimiento Preventivo ooonmnccccnnnnnnncccccnnnnnnncc cnn 8 Instrucciones de Reemplazo del Sello Coro Vane de la Z Series ooooonconnnnnnnncconnonncnnocnncrnnncnnannncrrnnnrnnrnnr nr 9 Juegos de Reparaci n ReCoOnNStrUCCI N sssrinin aa anini aiaa aaae aaia aana 11 Instrucciones de ensamble para las bombas de cami n de la Z Series oooooooccccinoncccconccconooonnnnccnnannononcnnnnnnnnnnnnnnnnan non 12 Detalles delas Part
35. es oi A A E E E aC R 13 Ap ndice A C digo de Identificaci n y N de Modelo cion is ad 16 Ap ndice B Operaci n Material y Especificaciones de la Brida oooonicicinnicicinnnnnnnnccccnnnocrccnnornn cnn rr anita aaa aaa aaia aa Siaa 17 Ap ndice C Gurvas de Rendimiento Y GUAIOS esmerada a AS A da 18 Ap ndice D Dimensiones EXIErOrES accord ci cd ie 22 Ap ndice E GUA de AVES a rss 28 Ap ndice F Almacenaje de la Bomba de Cami n Coro Vane de la Z Series c ooooocnnccinnnnnnicnncnccncnnnnnnrrncnncnnnnnn nr rn cnn rca rin 29 Ap ndice G Especificaciones del Motor Hidr uliCO ooooconoccccnincccconoccccnnnannnonancnnn ano nono non aa rr r anna iaaa aaoi Eiaa 30 Principios de su Bomba de Cami n Coro Vane de la Z Series Las bombas Z Series de Corken son un tipo especial de bombas de desplazamiento positivo conocidas como bombas de paleta deslizable La bomba de paleta deslizable tiene muchas de las ventajas positivas de desplazamiento de la bomba de engranaje m s la habilidad de compensar el desgaste y operar a un nivel de ruido m s bajo La bomba de paleta deslizable consiste de un rotor que gira en un leva camisa mecanizada exc ntricamente con relaci n al rotor por lo tanto desplazando el l quido atrapado entre el rotor leva y las paletas Las bombas Z Series de Corken se hacen con paletas producidas de pol meros avanzados que exhiben coeficientes muy bajos de fricci n Las paletas son de auto ajuste para uso q
36. idad Platos laterales desgastados Invierta o reemplace platos laterales Verifique el conjunto de accionamiento universal para cerciorarse que la angularidad esta dentro de los limites horquillas son paralelos y las juntas estan engrasada Verifique los cojinetes Paletas pegadas Remueva paletas y limpie objetos extra os verifique el colador Reemplace las paletas si estan hinchados Bomba opera sin flujo V lvula cerrada Verifique las v lvulas Cerci rese que la v lvula de flujo de exceso del tanque interno no esta abierta Refi rase a las instrucciones del fabricante V lvula de exceso flujo golpeada Pare la bomba hasta que se abra la v lvula Si el problema continua desacelere la bomba o instale una v lvula de flujo de exceso nueva o m s grande Eje roto Desarme e inspeccione la bomba Repare si es necesario Medidor defectuoso Servicio al medidor Bomba no gira Objeto extra o en bomba Limpie la bomba verifique el colador en la l nea de succi n fijada demasiado baja atascada Paletas rotas Limpie la bomba cuidadosamente y reemplace las paletas Se ha operado la bomba en seco Entonces verifique por da os a la leva y ensamblaje del eje del rotor Cojinete agarrotado Reemplace los rodamientos de la bomba Engrase mensualmente Use grasa para rodamientos de bola fabricada para el servicio que se intenciona Humedad congelada en la bomba Deje descongelar
37. lar su propio programa de Mantenimiento Preventivo hecho a la medida a los procedimientos y requisitos operacionales individuales El mantenimiento se debe realizar solamente por individuos correctamente capacitados y calificados que observen todos los procedimientos aplicables de seguridad Procedimientos Cada procedimiento aqui recomendado se debe llevar a cabo de manera segura utilizando herramientas y o equipos que esten libres de peligros y siguiendo los c digos de seguridad de pr ctica s establecidas por las autoridades que tienen jurisdicci n Estas son pautas generales y no son con la intenci n de cubrir todos los aspectos de seguridad que se deben considerar y seguir mientras se llevan a cabo estos procedimientos 1 Inspecci n visual Esto incluye verificar fugas areas corroidas las condiciones de las mangueras tuber as y accesorios y cualquier condici n insegura la cual pueda poner en peligro la seguridad del personal y o la instalaci n 2 Limpiar la Malla de la Entrada Una malla obturada creara demasiada restricci n de flujo y se formar vapor causando que la bomba cavite Esto reduce la capacidad de labomba y acelera el desgaste de las partes internas 3 Inspeccione el acople y el mando Verifique la al neaci n del acople y la condici n de la uni n por cortes secci n rota y desgaste 4 Lubrique los cojinetes de la bomba Use solamente grasa del cojinete de bola aplicado con una bomba o
38. n la fabricaci n seran reparados o reemplazados a opci n de Corken cuando se devuelvan con transporte pre pagado a Corken Inc 3805 N W 36 Street Oklahoma City Oklahoma 73112 Las partes sujetas a desgaste y abuso tales como sellos mec nicos hojillas anillos de pist n empaque y otras partes que muestren se ales de abuso no est n cubiertas por esta garant a limitada Tambi n el equipo partes y accesorios no fabricados por Corken pero que son suministrados con los productos Corken no est n cubiertos por esta garant a limitada y el comprador deber buscar la garant a original del fabricante si existiera alguna Esta garant a limitada se anula si el producto Corken ha sido alterado o reparado sin el consentimiento de Corken Todas las garant as implicadas incluyendo cualquier garant a implicada de comerciabilidad o conveniencia para un prop sito en particular se niegan expresamente a la extension permitida por la ley y en ning n caso se extender n m s all del per odo de garant a expresado Corken renuncia a cualquier obligaci n por da os consecuentes debidos a violar cualquier garant a escrita o implicada en los productos Corken La transferencia de substancias t xicas peligrosas inflamables o explosivas que utilizan los productos Corken es un riesgo del usuario Tales substancias deben ser manejadas por personal experimentado y capacitados de acuerdo con est ndares gubernamentales e industriales de seguridad
39. nte Las eslingas de cinchas se prefieren a las eslingas de metal para minimizar da os a la pintura Peso de Envio Modelo lb kg Z2000 100 45 4 ZX2000 100 45 4 Z3200 140 63 5 24200 275 124 7 Ver Ap ndice D para dimensiones exteriores Una flecha de rotaci n esta ubicada en el lado de la bomba para verificar el PTO para determinar la direcci n de giro La bomba Z Series se puede operar con cualquier giro del PTO Conecte el eje de mando al eje de la bomba que gira la bomba en la direcci n de la flecha La selecci n del PTO es importante La bomba requiere un PTO con una velocidad de salida promedio de 500 a 800 RPM cuando el motor del cami n este operando a una velocidad apropiada para mantener la presi n del aceite y la circulaci n del agua El EJE DE MANDO que conecta a la bomba con el PTO deber ser tipo estriado o deslizante Este tipo de eje de mando permite que el eje se ajuste para el movimiento PTO y las torceduras del ch sis del cami n Un eje de mando fijo transfiere las fuerza directamente dentro de la bomba y el PTO y acortara la Estos ejes tienen que estar paraelos Las horquillas de las juntas tienen que estar en linea y paralelas Sistema de accionamiento Eje Flotante de toma de fuerza Figura 1 Alineaci n de ejes vida de ambos considerablemente Las horquillas de las juntas universales del eje de mando se deben alinear como se ilustra La alineaci n incorrecta p
40. orque Bomba Diferencial de Propano Requerido Requerido RPM psi kPa gpm L min bhp kW ftelb N M 750 50 345 369 1 397 12 5 9 3 87 118 0 750 100 689 325 1 230 25 1 18 6 175 237 3 650 50 345 316 1 196 10 8 8 0 87 118 0 650 100 689 278 1 052 21 7 16 1 175 237 3 600 50 345 289 1 094 9 9 7 3 87 118 0 600 100 689 254 961 20 0 14 8 175 237 3 500 50 345 236 893 8 3 6 2 87 118 0 500 100 689 208 787 16 7 12 4 175 237 3 TEl cuadro ilustra la tasa de entrega aproximada como se ve en los sistemas de propano equlizado de vapor a 70 F 21 C sin p rdida de presi n en la tuber a de succi n de la bomba Lo siguiente causar vaporizaci n aumentada del l quido en la succi n de la bomba afectando de forma adversa la entrega 1 Restricciones en la tuber a de succi n tales como en las v lvulas externas v lvulas de flujo de exceso codos etc 2 Restricci n o falta de l nea de regreso de vapor 3 Temperaturas bajo 70 F 21 C Esta p rdida de entrega no es causada por la bomba pero es un resultado de las propiedades termodin micas naturales de los gases de petr leo licuado Para m s informaci n ver la GUIA PARA EL EQUIPO DE TRANSFERENCIA DE GAS LICUADO DE CORKEN CP226 Aplica solamente a la modelo ZX2000 21 Ap ndice D Dimensiones exteriores para el Modelo 22000 8 ZX2000 16 40 61 1 4 x 1 9 16 cu a 2
41. pistola de lubricaci n manual Siempre limpie las aberturas de grasa muy bien antes de engrasar 5 Lubrique el cojinete del motor Siga las recomendaciones del fabricante del motor el ctrico para el tipo de grasa a usar y la frecuencia de lubricaci n 6 Prueba de desempe o a Mientras esta transfiriendo l quido con la bomba verifique la presi n en el puerto de entrada de la bomba La caida de presi n en la tuber a de entrada no deber ser mayor a 3 psi b Mientras se transfiere el l quido con la bomba cierre la s v lvula s de descarga para que el flujo completo se pueda dirigir de nuevo al tanque de almacenaje a trav s de la v lvula de desvio Lentamente cierre la v lvula corriente abajo de las v lvulas de desvio La presi n de descarga de la v lvula deber aumentar a la presi n m xima diferencial de la bomba sin condici n de flujo ver el Ap ndice C Curvas de Rendimiento c Sino se obtiene la m xima presi n diferencial se le deber dar servicio a la bomba Ver el Ap ndice F Guia de Averias para ayuda adicional d Reemplace las paletas o discos si estan desgastados 7 Apriete todos los pernos de sujeci n 8 Inspeccione los puntos de contacto del arrancador del motor Esto debe ser realizado por un electricista autorizado y calificado basado en las pautas del fabricante del motor el ctrico Instrucciones de Reemplazo del Sello Coro Vane de la Z Series Nota Las fotos abajo conti
42. ronto lo desgastar y posiblemente destruir los rodamientos en la bomba y el PTO La TUBER A DE ENTRADA deber ser lo m s corta como sea posible con una restricci n m nima para que la caida de presi n este limitada La tuber a de entrada no es generalmente requerida en la 23200 o 74200 Estas bombas estan sujetadas directamente a la v lvula interna del tanque y se deber instalar de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la v lvula La Tuber a de Salida deber Incluir lo siguiente 1 Se deber instalar un man metro en la salida de la bomba o cerca de ella Es necesario un man metro para determinar la eficiencia del sistema de bombeo 2 Una v lvula de alivio hidr statica es requerida por la mayoria de leyes estatales y para su propia seguridad 3 Si se instala un medidor con un eliminador de vapor conecte la salida del eliminador sobre la parte de arriba de su tanque Nunca entube el eliminador dentro de la tuber a de entrada de la bomba o en la parte l quida del sistema en cualquier punto 4 La v lvula de retropresi n del medidor se puede entubar en la parte de arriba del tanque o en la tuber a de entrada de la bomba 5 La tuber a de descarga deber ser por lo menos del mismo tama o del medidor Sistema de Desvio La v lvula de alivio de seguridad interna se debe usar como un dispositivo de seguridad y no como una v lvula de desvio operacional Si la bomba sera operada regularmente contr
43. tido de reloj hasta que el man metro de presi n de la bomba muestre casi la misma presi n que antes que iniciara la bomba Gire el tornillo de ajuste en sentido de reloj hasta que el man metro indique alrededor de 100 a 115 psid sobre la presi n del tanque Si se usa otra marca de v lvula de desvio siga las Instrucciones suministradas para ajustar la v lvula 5 Puede incrementar la velocidad de la bomba siempre y cuando no exceda el ajuste de la v lvula de desvio externa o v lvula de flujo de exceso La excepci n ocurre cuando la bomba se usa para Bombear o para cargar al tanque del cami n En esta caso las condiciones de entrada de la bomba son pobres por lo que la bomba se deber operar a un RPM m s lento NOTA SILA VELOCIDAD DE LA BOMBA SE AUMENTA ASEGURESE QUE EL SISTEMA MANEJARA EL FLUJO AUMENTADO CUANDO SE INSTALA Y OPERA CORRECTAMENTE LA BOMBA DE CAMI N CORO VANE Z SERIES NO EXCEDE UN NIVEL DE RUIDO 88 dBA A UNA DISTANCIA DE UN METRO 3 281 pies DE LA SUPERFICIE DE LA BOMBA Como Transferir del Tanque del Cami n a Capacidad Completa Para mover l quidos vol tiles r pidamente de un tanque de cami n requiere que se mantenga una condici n dentro del tanque del cami n que mantenga el l quido y el vapor sobre el l quido en equilibrio para prevenir ebullici n violenta del l quido A medida que el l quido se remueve del tanque parte del l quido ebulle para formar vapor para llenar el espacio
44. tunidades que pueda tener asi que mantengalo limpio Armado Desarmado Su bomba Corken es una pieza de equipo de precisi n con tolerancias muy cercanas Tr tela como tal Nunca force cuando arme o desarme ver pasos 1 hasta el 10 Paso 3 Instalaci n del asiento sello y sello de engrase NOTA La foto de arriba es en corte para mostrar detalles Gire la tapa e instale sello nuevo de engrase cara abajo presionando dentro de la cauidad detras del rodamiento principal Esto se puede lograr mejor usando el asiento viejo del sello con el O Ring removido Aplique cantidad generosa de aceite liviano al asiento nuevo del sello Usando un disco protector suavemente presione el sello en su lugar Paso 4 Remoci n del Retenedor y Sello de Carb n Remueva montaje viejo del sello eje de la bomba mientras presiona cartela Este le permitira remover el retenedor del procedimiento sello sin jalar el eje rotor de la bomba Instrucciones de Reemplazo del Sello Coro Vane de la Z Series Paso 5 Instalaci n del Sello de Carb n y el Retenedor ki PAME Limpie la bomba y aplique una cantidad generosa de aceite liviano Instale el conjunto nuevo del sello al al near la ranura del retenedor del sello con el pasador conductor del sello en el eje Paso 6 Instalaci n del Sello Mec nico Instale la caja nueva del O ring en el cabezal Aplique una cantidad generosa de aceite liviano a cada cara del sello y cuidados
45. ue dan a la bomba una vida larga Caracteristicas Exclusivas de su Bomba de Cami n Coro Vane de la Z Series El bombeo de los l quidos vol tiles es uno de los trabajos m s dificiles y bombear de un cami n de entrega lo hace a n m s dificil por lo tanto se le debe dar m s atenci n al dise o y fabricaci n de la bomba y para su instalaci n y operaci n Adem s de ser especialmente adecuada para manejar l quidos vol tiles su bomba Z Series tiene un n mero de caracteristicas que la hace m s f cil de operar y mantener Este modelo ha sido registrado por UNDERWRITERS LABORATORIES INC para el uso en el manejo de Gas LPG y Amon aco El CUERPO y las TAPAS estan hechas de hierro ductil para m s resistencia y dureza Las PALETAS estan fabricadas de polimeros avanzados para proveer excelente vida y una operaci n silenciosa Despu s de un largo servicio las paletas se pueden reemplazar de una manera econ mica Tanto la CAMISA y los DISCOS son f cilmente reemplazables si se llega a necesitar Los discos son reversibles para una vida de servicio extendida El SELLO MEC NICO esta dise ado para una vida m s larga bajo grandes cargas y se puede inspeccionar o reemplazar sin alterar la tuber a de la bomba No se necesitan herramientas especiales Los RODAMIENTOS son de tipo de rodillo de uso pesado para una vida larga del cojinete Se suministran las conexiones del MAN METRO de 1 4 rosca de tuber a La V LVULA DE AL
46. venir sobre engrasar los cojinetes Sobre engrasar puede causar falla al sello si los pasajes de grasa se bloquean de alguna manera Limpie cada dispositivo antes de lubricar los cojinetes Esta pr ctica ayuda a prevenir la contaminaci n con objetos extra os de los cojinetes y la sobre presurizaci n accidental de los sellos mec nicos Use solamente grasa para cojinetes de bola MIL G 10924C con una clasificaci n de temperatura de 70 F Las partes con desgaste normal son los sellos del eje mec nico las paletas y las cartelas Todas estas partes m s los O rings y sello de engrases se ofrecen en el Equipo de Reparaci n de Corken listado en este manual directamente despu s de las Instrucciones de Reemplazo del Sello en la p gina p gina 9 Use solamente partes de reemplazo genuinas de Corken cuando repare su bomba Z Series de Corken Siga las instrucciones suministradas con las partes Cuando sea necesario reparar su bomba o removerla del sistema deber estar absolutamente seguro que todo el propano amon aco anh drico o cualquier producto que se est bombeando se sangre de la bomba y de la tuber a conectada Una vez que los productos se han sangrado de manera segura de la bomba y de la tuber a de conexi n asegurese que no queda presi n en el sistema SE DEBE TENER CUIDADO ESPECIAL DURANTE EL PROCESO DE ALIVIO PARA EVITAR PELIGROS AL PERSONAL Y A LA PROPIEDAD EN EL AREA Sangrar un sistema demasiado r pido es un error
47. y desprenda cuidadosamente Agregue alcohol al tanque en Gas LP Verifique con proveedor del producto acerca posibilidad de agua en el gas No acumula Condiciones pobres de succi n Limpie tamiz de entrada Aumente el tama o de la tuber a presi n V lvula desv o externa Fije v lvula para presi n m s alta ver instrucciones Paletas desgastadas y o platos laterales Desarme inspecione y repare como sea necesario No operar bomba seca Bomba ruidosa Cavitaci n por condiciones Como arriba pobres de succi n Paletas pegadas Como arriba Rodamientos desgastados Reemplace si es necesario engrase mensualmente Presi n diferencial muy alta Verifique restricciones en l nea de descarga Manguera de despacho muy peque a y muy larga Desacelere la bomba Verifique el conjunto de flotaci n de alivio de vapor en el medidor y en la v lvula diferencial del medidor Vibraci n eje PTO Inspeccione y repare componentes de mando 28 Ap ndice E Guia de Averias continuado Problema Causa Soluci n Bomba con fugas aldrededor del eje Falla en sello u O ring Inspecione conjunto del sello y reemplace si es necesario Mantenga el sello muy limpio cuando lo reemplace Se recomienda una pelicula ligera de aceite en los O rings No opere la bomba en seco Ap ndice F Almacenaje de sus Bombas de Cami n Coro Vane Z Series Si su bomba Z Series de Cork
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