Manual de Instalación y Recomendaciones PDF 281
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1. blueshield49 com 3 BlueShieldG MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO CAP TULO 02 LAS V LVULAS EL OB S Y EL V STAGO Es MUY IMPORTANTE inspeccionar el estado del ob s y el v stago de la v lvula y sustituirlo si se observa cualquier da o o defecto previo tratamiento del neum tico con BlueShield49 SITUACIONES COMUNES l Una v lvula deformada puede causar una obstrucci n durante la inyecci n de BlueShield49 por lo que habr que sustituir la v lvula antes de reanudar el tratamiento 2 Si el v stago esta ligeramente doblado o deformado se puede producir una obstrucci n debido a la restricci n del flujo de BlueShield49 Si se produce una obstrucci n quite el r cor del v stago r pidamente Forzar el bombeo s lo agravar el problema La obstrucci n se elimina normalmente aplicando un chorro de aire a presi n al v stago Si esto no fuese suficiente recomendamos utilizar una jeringuilla para ejercer una succi n sobre la v lvula aspirando as el sellante causando la obstrucci n NOTA NUNCA FUERCE OBJETOS EN EL INTERIOR DEL V STAGO DE LA V LVULA PARA DESOBSTRUIRLO ESTO PUEDE PRO VOCAR DANOS EN LA ZONA DE ASENTAMIENTO DEL OBUS DE LA VALVULA Y POSIBLES DANOS A LA ROSCA INTERIOR DEL VASTAGO 3 Si el v stago de la v lvula es de caucho o similar y ste se encuentra agrietado o podrido se podr a romper durante el tratamiento por lo que se recomienda su sustituci n 4 Antes de la aplicaci n de B2. Manual de instalaci n y mantenimiento blueshield49 com BlueShield MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO LOS NEUM TICOS Y BLUESHIELD49 CAP TULO 1 RECOMENDACIONES DE USO CAP TULO 2 LAS V LVULAS EL OB S Y EL V STAGO CAP TULO 3 INSPECCI N DE LOS NEUM TICOS ANTES DE APLICAR EL TRATAMIENTO CAP TULO 4 DOSIFICACI N E IDENTIFICACI N DE LOS NEUM TICOS TRATADOS CAP TULO 5 MANTENIMIENTO DE UN INFLADO CORRECTO EN LOS NEUM TICOS CAP TULO 6 LA VIDA TIL DE BLUESHIELD49 Y EL RETRATAMIENTO LA BOMBA Y APLICACI N DE BLUESHIELD49 CAP TULO 7 MONTAJE DE LA BOMBA CAP TULO 8 CALIBRADO Y MANTENIMIENTO DE LA BOMBA CAP TULO 9 INSTALACI N DE BLUESHIELD49 LA REPARACI N DE PINCHAZOS USANDO BLUESHIELD49 CAP TULO 10 PROCEDIMIENTO PARA REPARAR NEUM TICOS CON PINCHAZOS ANEXOS ANEXO TABLAS DE DOSIFICACI N POR FAVOR LEA ESTE MANUAL CON ATENCI N ANTES DE UTILIZAR EL SELLANTE BLUESHIELD49 IMPORTANTE INFORMACI N SOBRE LA MANIPULACI N DE BLUESHIELD49 BlueShield49 no es ni cido ni c ustico ni contiene compuestos org nicos vol tiles BlueShield49 contiene Glicol de Etileno Aun siendo un producto seguro de manipular durante su instalaci n se recomienda el uso de gafas o pantalla facial en combinaci n con guantes PRECAUCIONES Mant ngase fuera del alcance de ni os y animales Puede causar irritaci n de los ojos y de la piel No ingerir En caso de acci dente o malestar consultar inmediatamen
3. rragos o macarrones BlueShield49 no se debe mezclar con otros productos antipinchazos por lo que se recomienda que el interior de los neu m ticos est n limpios secos y sin residuos BlueShield49 no puede reparar da os en los laterales del neum tico Despu s de tratar los neum ticos con BlueShield49 se recomienda la conducci n del veh culo para asegurar su ptima distribuci n Aplique exclusivamente la dosis recomendada de BlueShield49 al neum tico Puede ser necesario incrementar la cantidad de BlueShield49 instalado en los neum ticos de veh culos todoterreno que se desplacen lentamente en terrenos extremos Bajo estas condiciones se pierde una peque a cantidad de BlueShield49 cada vez que ocurre un pinchazo Consulte las tablas de dosificaci n No todas las vibraciones de un veh culo est n relacionadas con el equilibrado de las ruedas En veh culos antiguos o los que hayan sufrido da os la causa de la vibraci n puede ser debido a la rotura o desgaste mec nico de las piezas o por mala alineaci n Es necesario comprobar el estado del veh culo sus neum ticos v lvulas y llantas antes de instalar BlueShield49 para evitar posibles inconvenientes posteriores La inspecci n debe incluir e Da os o deformaciones en neum ticos y o llantas e S ntomas de un fallo en el equilibrado de las ruedas pesos de equilibrado movidos o sueltos e S ntomas de un fallo en el paralelo o alineaci n que hayan producido un desgas
4. rueda para limpiar cualquier residuo previo tratamiento con BlueShield49 BlueShield49 no se puede utilizar en neum ticos que hayan sido reparados con el m todo de la seta o de las barritas obturadoras conocidas como esp rragos o macarr n En las im genes se puede observar como sobresale una gran porci n en el interior del neum tico Con el giro del neum tico las fibras se ir an agarrando al esp rrago con la consiguiente p rdida de efectividad e incluso causando un desequilibrado de la rueda BlueShield MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO CAP TULO 04 DOSIFICACI N E IDENTIFICACI N DE LOS NEUM TICOS TRATADOS Es MUY importante instalar la dosis adecuada de BlueShield49 en el neum tico de acuerdo con estas indicaciones y las Tablas de Dosificaci n Usar una cantidad incorrecta de BlueShield49 puede afectar a la eficacia del producto o incluso causar problemas en el rendimiento de los neum ticos por ejemplo vibraciones DOSIFICACI N PARA CONDUCCI N EN CARRETERA MOTOS COCHES 4X4 Y FURGONETAS LIGERAS Aplique 150ml de BlueShield49 por neum tico FURGONETAS PESADAS Aplique 250ml de BlueShield49 por neum tico Para todos los dem s veh culos compruebe la Tabla de Dosificaci n para aplicar la dosis correcta SE RECOMIENDA EQUILIBRAR LAS RUEDAS PREVIA INSTALACI N DE BLUESHIELD49 IDENTIFICACI N Cuando se tratan los neum ticos y c maras de aire el v stago de la v lvula deber a identificar
5. AL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO CAP TULO 08 CALIBRADO Y MANTENIMIENTO DE LA BOMBA CALIBRADO DE LA BOMBA A 150ML Para ajustar la bomba para dispensar exactamente 150ml de BlueShield49 por bom beo completo o golpe todo el recorrido del v stago desde arriba hasta abajo siga los siguientes pasos l Afloje el collar de ajuste ubicado por debajo del mango 2 Extienda el v stago hasta el tope de su recorrido 3 Deslice el collar de ajuste hasta que la distancia entre la superficie inferior del collar y la superficie superior del tap n del cuerpo de la bomba mida exacta mente 230mm 4 Apriete el tornillo para fijar el collar de ajuste al v stago MANTENIMIENTO la bomba ha sido dise ada y fabricada para dar muchos a os de servicio y s lo requiere un mantenimiento sencillo Enjuague la bomba con agua limpia y lubricar con WD40 o similar por dentro y por fuera para asegurar la facilidad de funcionamiento y prolongar la vida til de la bomba Si se produce una obstrucci n en la bomba sumerja la parte inferior de la bomba en un cubo de agua limpia y agite la bomba Si la cantidad de BlueShield49 acumulada es muy compacta desmonte la bomba para eliminar la obstrucci n de la siguiente manera Afloje la tuerca del collar de fijaci n y saque el cuerpo de la bomba Desenrosque por completo la v lvula inferior Esta pieza lleva una bola de acero en el interior Desenrosque el mango del v stago y quite
6. acia abajo el mango y el v stago de la bomba Si no se mueve aseg rese de que el ob s de la v lvula haya sido retirado y que la llave de paso de la manguera est abierta Si todav a no se puede bombear BlueShield49 interrumpa la operaci n y siga las instrucciones de limpieza de la bomba en el Cap tulo 8 CAP TULO 10 PROCEDIMIENTO PARA REPARAR NEUM TICOS CON PINCHAZOS Los sellantes BlueShield49 no pueden reparar da os en el flanco del neum tico BlueShield49 sellar la gran mayor a de pinchazos producidos por objetos de hasta 15mm de di metro en condiciones normales FUNCIONAMIENTO Al girar el neum tico pinchado con BlueShield49 la presi n del aire fuerza las fibras de BlueShield49 dentro de la apertura del pinchazo formando un tap n El peso del veh culo hace que al pasar por el plano de rodadura la apertura se expanda a n m s permitiendo la entrada de m s BlueShield49 y al contraerse compacte a n m s el taponado Esta acci n mec nica tras m ltiples vueltas del neum tico forma un tap n permanente SI UN PINCHAZO NO SE TAPONA Si un pinchazo no se tapona compruebe los siguientes puntos Falta de BlueShield49 en el neum tico blueshield49 com 9 o BlueShield MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO Mezcla de BlueShield49 con otra sustancia El objeto punzante lleva grasa aceite o alg n tipo de lubricante Pinchazo o corte en el lateral del neum tico Separaci n de la banda de ro
7. dadura C mara de aire inadecuada para el tama o del neum tico El objeto punzante es superior a 15mm de di metro Fuga de aire a trav s de la v lvula El objeto punzante lleva m s de un mes en el neum tico El neum tico es demasiado antiguo y el caucho se ha endurecido El objeto punzante ha rasgado el neum tico o la c mara de aire RECOMENDACIONES Examine el pinchazo y aseg rese de que el agujero est libre de objetos y restos de material utilice un punz n para este proceso Una vez que el pinchazo ha sido comprobado y liberado de cualquier obstrucci n gire el neum tico para que BlueShield49 forme un tap n Vuelva a inflarlo hasta la presi n recomendada y conduzca el veh culo Los pinchazos con objetos clavados en los neum ticos durante un largo per odo de tiempo son m s dif ciles de sellar debido a que el caucho se ajusta a la forma del objeto que perfora el neum tico Si la fuga contin a use un martillo para golpear el neum tico alrededor de la zona del pinchazo para flexionar el caucho Si se trabaja en condiciones clim ticas extremadamente fr as recuerde que el caucho se vuelve m s r gido disminuyendo su flexibilidad Si la fuga de aire persiste utilice un punz n y emp jelo por el agujero para retirar el tap n actual permitiendo la formaci n de un tap n nuevo BlueShield49 no puede llegar a las zonas de los pinchazos si el neum tico no esta girando Inspeccione los neum
8. el collar de ajuste Desenrosque la tapa de la bomba y saque el v stago y el pist n del cuerpo Desenrosque el pist n del v stago teniendo cuidado con la bola dentro del pist n Con la bomba manual despiezada lave con agua las piezas para eliminar el material acumulado en el interior de las piezas Vuelva a montar la bomba en el orden inverso al desmontaje sin forzar el atornillado Lubricar con WD40 o similar por dentro y por fuera para asegurar la facili dad de funcionamiento CALIBRADO ES ES PARTE SUPERIOR E DEL CUERPO SI NO SE VA A UTILIZAR LA BOMBA MANUAL DURANTE UN PERIODO DE M S DE DOS SEMANAS SE RECOMIENDA DESMON TAR Y LIMPIAR LA BOMBA MANUAL CON AGUA Y CERRAR EL ENVASE CON SU TAPA ORIGINAL blueshield49 com BlueShield MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO CAP TULO 09 INSTALACI N DE BLUESHIELD49 Antes de instalar BlueShield49 hay que comprobar que las ruedasest n en buen estado y correctamente equilibradas Revise Ca p tulos 1 2 y 3 INSTALACI N l Tome nota del tama o del neum tico y compruebe el Cap tulo 4 para determinar la dosis correspondiente de BlueShield49 2 Aseg rese visualmente de que la v lvula de inflado y el propio neum tico no tengan ning n defecto 3 Compruebe que la rueda est correctamente equilibrada 4 Cebe la BOMBA y la MANGUERA con la llave de paso abierta y el mango conectado a la v lvula de retorno del collar de fijac
9. er n ser reemplazadas para evitar el riesgo de un fallo prematuro LLANTA Descartar deformaciones a causa de golpes en los bordillos Por ejemplo si un neum tico tiene un corte grande en la carcasa ste debe ser desechado Cuando el neum tico gira hasta el punto de carga el corte se extiende aun m s Cuando esto ocurre las fibras de BlueShield49 no tienen la capacidad de agarre en dicho corte y se escapan por ste con el resultado de que el neum tico termina desinflado La inspecci n del neum tico y la c mara de aire requieren de buen juicio y buenos h bitos de seguridad No tiene ning n sentido perder el tiempo dinero y BlueShield49 intentando reparar un neum tico que debiera ser sustituido LA SEGURIDAD SIEMPRE TIENE QUE SER EL FACTOR M S IMPORTANTE EN LA TOMA DE DECISIONES SOBRE LOS NEUM TICOS Y CAMARAS DE AIRE blueshield49 com 4 EPE No 09 MEN EN MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO ALGUNOS EJEMPLOS DE NEUM TICOS LLANTAS QUE DESCARTAR AN LA INSTALACI N Es muy importante averiguar si los neum ticos que van a ser tratados con BlueShield49 tienen otro producto instalado puesto que no se deben mezclar diferentes sistemas En caso de existir otro sistema se recomienda desmontar la rueda para limpiar cualquier residuo Los neum ticos que muestren signos de haber sido rodados a presiones inferiores a las recomendadas por el fabricante pueden contener holl n en el interior Se recomienda desmontar la
10. eum tico 3 El neum tico se podr a desllantar 4 La estabilidad el control direccional y el frenado del veh culo disminuir de forma dr stica 5 El consumo de combustible se incrementar debido al aumento de resistencia en la rodadura RECOMENDACI N Compruebe con frecuencia la presi n del aire de los neum ticos y la existencia de fugas o pinchazos Si se encuentra un pinchazo aseg rese que el agujero est libre de objetos y restos de material utilice un punz n para este proceso si es necesario Una vez realizado este proceso y eliminada cualquier obstrucci n gire el neum tico para permitir que BlueShield49 funcione taponando el pinchazo y conduzca el veh culo o si es un remolque mueva el remolque para completar el proceso de sellado Vea las instrucciones de reparaci n en el Cap tulo 10 EL PESO LA FUERZA CENTR FUGA Y LA PRESI N DEL AIRE SON ELEMENTOS NECESARIOS PARA QUE BLUESHIELD49 PUEDA SELLAR EL NEUMATICO PINCHADO DE FORMA RAPIDA EFICAZ Y PERMANENTE blueshield49 com 6 BlueShield MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO CAP TULO 06 LA VIDA TIL DE BLUESHIELD49 Y EL RETRATAMIENTO Un solo tratamiento con BlueShield49 deber a durar toda la vida til del neum tico con un uso normal Sin embargo si los neum ticos han sufrido varios pinchazos de m s de mm de tama o cada vez que el neum tico se perfore puede expulsar un poco de BlueShield49 cuando se forma el tap n Depende de facto
11. i n vea el esquema del Cap tulo 7 De Gire la rueda hasta que la v lvula est en la posici n inferior m s pr ximo al suelo 6 Saque el ob s de la v lvula con la herramienta correspondiente y conecte la manguera de la bomba al v stago de la v lvula utilizando el conector r pido contra la presi n del aire saliente La presi n m xima para este procedimiento debe ser inferior a 3 bares 7 Abra la llave de paso de la manguera 8 Bomb e la cantidad recomendada de BlueShield49 al neum tico 9 Cierre la llave de paso de la manguera 10 Quite el conector r pido del v stago y deje salir aire del neum tico durante unos segundos para eliminar cualquier resto de BlueShield49 de la v lvula 11 Vuelva a insertar de nuevo el ob s 12 Infle el neum tico hasta llegar a la presi n correcta 13 Identifique los neum ticos tratados con BlueShield49 empleando un tap n rojo 14 Si es posible gire el neum tico dos o tres vueltas o conduzca el veh culo para distribuir BlueShield49 por el neum tico RECOMENDACIONES Es importante comprobar que el interior del neum tico est seco antes de su montaje Cualquier resto de agua o residuos debe ser eliminado Cualquier disoluci n de BlueShield49 puede afectar a su eficacia Si el agua se convierte en vapor la llanta podr a oxidarse Si el neum tico a ser tratado funciona a presiones altas baje la presi n a tres bares antes de instalar BlueShield49 Nunca intente forzar h
12. lueShield49 al neum tico el ob s de la v lvula debe ser inspeccionado y sustituido si se observase cualquier da o o defecto Bajo ciertas circunstancias si el ob s se quita y se pone con frecuencia ste puede deformarse y la zona de asentamiento puede da arse SIEMPRE SUSTITUYA LAS V LVULAS QUE TENGAN V STAGOS DESGASTADOS DA ADOS O PODRIDOS ANTES DE APLICAR BLUESHIELDA9 CAP TULO 03 INSPECCI N DE LOS NEUM TICOS ANTES DE APLICAR EL TRATAMIENTO NOTA IMPORTANTE Antes de instalar BlueShield49 es imprescindible inspeccionar tanto los neum ticos como las c maras de aire en caso de haberlas y las llantas en busca de los siguientes defectos que descartar an la instalaci n V STAGO DE LA V LVULA B sque signos de agrietamiento que indicar a que la v lvula debe ser reemplazada PARED LATERAL B sque signos de agrietamiento abultamiento por golpes marcas o zonas pulidas en forma axial que dan una indicaci n clara que el neum tico ha de ser sustitu do BANDA DE RODADURA B sque signos de agrietamiento o desgaste excesivo Zonas aplanadas por frenadas de emergencia y desgaste asim trica dan una indicaci n clara que el neum tico ha alcanzado el final de su vida til PESOS DE EQUILIBRADO Comprobar que est n correctamente fijados y no muestren signos de haberse movido o que no haya signos de que alg n peso se haya soltado CAMARA DE AIRE Cuando las c maras de aire se encuentran muy estiradas o dobladas stas deb
13. res como el tama o del neum tico la pre si n del aire el objeto punzante velocidad de giro etc Si un neum tico sufre m ltiples pinchazos durante su uso recomendamos que se a ada un 20 adicional de la cantidad inicial de BlueShield49 como re tratamiento tras 18 meses de uso para mantener la eficacia de BlueShield49 Este procedimiento es especialmente aplicable a veh culos pesados de construcci n u obra civil que son mas propensos a recibir m ltiples pinchazos a bajas velocidades y con grandes cargas EJEMPLO Si el tratamiento inicial era de 1 250ml tras 18 meses se deber a a adir una cantidad de 250ml al neum tico para reemplazar el BlueShield49 que pueda haberse escapado durante las m ltiples acciones de taponar los pinchazos CAP TULO 07 MONTAJE DE LA BOMBA La bomba viene premontada y solo es necesario seguir los DIAGRAMA DEL MONTAJE DE LA BOMBA siguientes pasos para que est operativa Enrosca la manguera al mango de la bomba Desenrosca el tuerca del collar de fijaci n SALIDA DE LA BOMBA Retire la tapa del envase de BlueShield49 pa A NS Inserte el cuerpo de la bomba al envase hasta que la base de la bomba toque el fondo del envase 5 Enrosca la tuerca del collar de fijaci n para fijar el cuerpo de la bomba gt CUERPO DE LA ROMERA GUARDA LA TAPA ORIGINAL DEL ENVASE QUE SERVIR EN CASO DE UN ALMACENAMIENTO PROLONGADO blueshield49 com 7 e BlueShield MANU
14. se con un c digo de colores Esto prevendr el doble tratamiento de los neum ticos Adem s si los neum ticos se cambian de un veh culo a otro permite al usuario realizar un seguimiento de los neum ticos tratados Una lata de pintura en aerosol es otra forma de aplicar un c digo de color a los v stagos Una manera sencilla de identificar los neum ticos tratados es mediante la utilizaci n de los tapones rojos Estos se colocan sobre la v lvula de cada neum tico tratado ES MUY IMPORTANTE APLICAR LA DOSIS ADECUADA DE BLUESHIELDA9 EN EL NEUM TICO DE ACUERDO CON ESTAS INDICA CIONES Y LAS TABLAS DE DOSIFICACION CAP TULO 05 MANTENIMIENTO DE UN INFLADO CORRECTO EN LOS NEUM TICOS El xito de un programa de mantenimiento de los neum ticos siempre empieza por un inflado adecuado Un factor clave para el xito en la reducci n de pinchazos y consumo en un neum tico tratado con BlueShield49 es el manteni miento de una presi n correcta El usuario deber comprobar y mantener la presi n de los neum ticos con frecuencia como m nimo una vez al mes Si no se mantiene la presi n recomendada por el fabricante y se utiliza continuamente con una baja presi n podr a ocurrir lo siguiente l BlueShield49 podr a no llegar a la zona del pinchazo para taponarlo 2 La temperatura del neum tico se elevar r pidamente incrementando el desgaste prematuro del neum tico de forma con siderable y creando holl n en el interior del n
15. te con el Servicio M dico Tras la manipulaci n se recomienda lavarse las manos con agua y jab n blueshield49 com 2 BlueShield MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO CAP TULO 1 RECOMENDACIONES DE USO La seguridad siempre ha de ser el factor m s importante en la toma de decisiones sobre los neum ticos las v lvulas y las c maras de aire l 11 Se recomienda revisar el paralelo en todos los veh culos y que todos los neum ticos est n correctamente equilibrados antes de instalar BlueShield49 Inspeccione todos los neum ticos y c maras de aire en caso de haberlas en busca de da os defectos o sintomas de des gaste irregular en la banda de rodadura previo tratamiento con BlueShield49 Aunque BlueShield49 ayuda a mantener la presi n correcta de los neum ticos la presi n deber ser comprobada de forma peri dica con un manometro calibrado y con el neum tico en fr o antes de haber sido conducido Recomendamos comprobar la presi n de todos los neum ticos incluido el de repuesto una vez al mes y antes de realizar un viaje largo Es importante recomendar al usuario del veh culo que inspeccione sus neum ticos con frecuencia cualquier objeto punzan te deber ser retirado clavos etc y se deber conducir el veh culo despu s de quitar el objeto BlueShield49 no es compatible con neum ticos que hayan sido reparados con el m todo de la seta o de las barritas obtu radoras conocidas como esp
16. te irregular en la banda de rodadura e Deterioro de las v lvulas y el ob s e Evidencia de corrosi n o deformaciones a causa de golpes en las llantas e C maras interiores de aire arrugadas e Evidencia de fallos mec nicos en el sistema de direcci n o amortiguaci n e Separaci n de la banda de rodadura e Bultos en el lateral del neum tico s ntoma de un impacto con un objeto en la careterra o un bordillazo e Marcas axiales circulares en el lateral del neum tico s ntoma de que el neum tico ha sido conducido de forma prolongada a una baja presi n e Planas en la rueda causadas por una frenada de emergencia que ser una fuente de vibraciones al volante e Evidencia de una reparaci n mediante el sistema de la Seta o Esp rrago Macarr n e Que todos los neum ticos tengan un m nimo de 3mm de dibujo en la banda de rodadura e Que los neum ticos del mismo eje sean de la misma marca y modelo y que tengan un desgaste similar Los neum ticos son el nico contacto entre el veh culo y el asfalto por lo que su buen estado y mantenimiento es primordial para la Seguridad Vial En el caso de que alg na de las comprobaciones de la lista anterior sea negativo nuestra recomendaci n ser a arreglar primero la causa del problema incluso cambiando neum ticos si fuese necesario para la seguridad del conductor antes de instalar BlueShield49 En caso de duda consulte con su distribuidor de BlueShield49
17. ticos en busca de objetos extra os BlueShield49 no puede formar un tap n permanente si el objeto causante del pinchazo sigue en el caucho Si hay que efectuar una reparaci n convencional de un neum tico se puede quitar BlueShield49 lavando la zona alrededor del pinchazo con agua ANEXO TABLAS DE DOSIFICACI N MOTOS COCHES 4X4 Y FURGONETAS LIGERAS Para motos coches 4x4 y furgonetas ligeras utilice una dosificaci n de 150ml por neum tico FURGONETAS PESADAS Para furgonetas pesadas utilice una dosificaci n de 250ml por neum tico FUERA DE CARRETERA Para veh culos cuya circulaci n transcurra por terrenos extremos utilice las tablas de dosificaci n de BlueShield49 en las siguientes p ginas PARA OBTENER INFORMACI N ADICIONAL P NGASE EN CONTACTO CON infoOblueshield49 com www blueshield49 com Se recomienda equilibrar las ruedas previa instalaci n de BlueShield49 blueshield49 com 10
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