Bombas Centrifugas Línea SVNT
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1. ning n espacio vac o lo que se puede lograr golpeando la base 4 Control del sentido de giro del motor de accionamiento El sentido de giro del motor debe coincidir con la flecha indicadora de la bomba Para realizar este control debe conectarse por un instante Girar en sentido inverso perjudica la capacidad de la bomba y puede producirle da os Si gira en sentido contrario puede cambiarse f cilmente el sentido de rotaci n del motor el ctrico permutando dos fases cualesquiera de las tres de alimentaci n 5 Alineamiento del acoplamiento El suministro de un grupo motobomba completo implica un cuidadoso montaje en fabrica del mismo Una vez instalado adecuadamente el grupo completo y antes de su puesta en marcha debe controlarse con esmero y atenci n la alineaci n del acoplamiento entre el motor y la bomba El control se realiza facilmente disponiendo de una regla de canto agudo situ ndola por la parte externa del acoplamiento al menos en dos posiciones desplazadas 90 grados entre si Si se aprecia alguna desalinizaci n entre ambas partes del acoplamiento como diferencia de alturas desplazamiento lateral o angular debe corregirse moviendo o suplementando el motor mediante laminas de suplemento La separaci n de ambas partes del acoplamiento debe ser id ntico en todo el per metro La distancia medida con la regla desde el exterior de ambas partes del acoplamiento hasta el correspondiente eje debe ser igual en todo el co2. Aro linterna 461 1 Empaquetadura de tefl n 470 1 Sello mec nico 507 1 O ring deflector 509 1 Aro intermedio FF Tap n para el cebado 525 1 Distanciador FD Tap n para drenaje 902 4 Esp rragos LO Drenaje del goteo estopada 903 1 Tap n roscado B1 Conexi n agua limpia para 903 2 Tap n roscado estopada 914 1 Tornillos 914 4 Tornillos 914 8 Tornillos 914 9 Tornillos 920 1 Tuerca 920 2 Tuercas 932 1 Seeger 932 10 Seeger 933 1 Grower 940 1 Chaveta 940 2 Chaveta Para pedir los repuestos es necesario indicar el n mero de serie ver chapa caracter stica y el c digo de repuesto solicitado con estos dos datos buscaremos en nuestros archivos con los materiales con que fueron armadas las bombas y podremos cotizarle el mismo producto con que fue entregado el equipo Importante Este manual esta destinado en primer lugar al personal de maquinas y debe estar en todo momento a su disposici n Se solicita a los poseedores del libro consideren su contenido como confidencial Los derechos de autor pertenecen a la firma MARZO PUMPS S A y no se podr n formular demandas de ninguna especie con base en las presentes instrucciones Atentamente La direcci n T cnica Comercial de MARZO PUMPS S A MARZO PUMPS S A Zamudio 360 B 1872 AYD Sarandi Avellaneda Pcia de Bs As L neas rotativas Tel fono y Fax 011 4203 3440 ventasemarzopumps com Visite nuestra Web www marzopumps com Celular Corpor
3. BOMBAS CENTRIFUGAS MARZO l nea SVNT MANUAL DE INSTRUCCIONES PA 1 Introducci n Siendo ustedes ahora propietarios de una bomba centrifuga MARZO de baja presi n tipo SVNT fabricadas totalmente en la REPUBLICA ARGENTINA les deseamos que la misma le preste buenos servicios por muchos a os Para ello es indispensable que sea montada por personal competente que funcione bajo las condiciones de servicio para las cuales ha sido constru da y que sea mantenida en forma impecable Por estas razones les agradecemos prestar la mayor atenci n a las siguientes recomendaciones 2 Fundamento El fundamento de hormig n debe estar concebido de forma que sea capaz de soportar sobre toda su superficie el peso del grupo motobomba Al cubrir el fundamento de hormig n debe tenerse en cuenta que entre la superficie superior del bloque del fundamento y la parte inferior de la bancada quede un espacio libre para poder suplementar y nivelar el conjunto a las necesidades del sistema y rellenar con concreto Una vez fraguado el fundamento de hormig n debe quedar plano horizontal y limpio Debe eliminarse cualquier mancha de aceite Deben limpiarse los agujeros para los tornillos de anclaje y sopletearse con aire Rascar y limpiar la superficie del fundamento antes de situar encima el grupo motobomba para asegurar adherencia entre el bloque de hormig n y el concreto 3 Alineamiento del grupo motobomba sobre el fundamento de hormig n A
4. a bomba con l quido de la red abriendo la v lvula del lado impulsi n y en caso de tener altura de aspiraci n positiva tambi n la v lvula del lado de aspiraci n El purgado ser correcto cuando el liquido sale por el orificio de cebado FF Las bombas deben ser arrancadas con v lvula de regulaci n de retenci n lado impulsi n cerrada Una vez alcanzada la velocidad m xima deber controlar mediante la lectura del amper metro que el motor no se sobrecarga al aumentar la potencia absorbida por la bomba correspondiente al aumento de caudal Si la presi n no aumenta al aumentar la velocidad ello significa que todav a hay aire en la bomba En este caso se deber detener la bomba inmediatamente y purgar nuevamente El funcionamiento de la bomba sin agua es nocivo y a corto plazo dar lugar a roturas y desgaste prematuro 7 Parada de la bomba Para parar la bomba deber antes cerrarse lentamente la v lvula en la tuber a de impulsi n y luego cortar el suministro de corriente el ctrica En caso necesario se deber cerrar el suministro de agua de enfriamiento En caso de zonas muy fr as y que haya peligro de heladas se deber vaciar la bomba 8 Regulaci n La regulaci n del caudal debe efectuarse nicamente mediante la v lvula en la tuber a de impulsi n y no por alguna v lvula que eventualmente puede estar instilada en la tuber a de aspiraci n la cual deber estar permanente y totalmente abierta Media
5. ativo 154 408 1495
6. mismas deber n ser retocadas bien se deber remplazar la camisa DESPIECE BOMBA MODELO SVNT CON EMPAQUETADURA DIN 24255 BACK PULL OUT 102 00 2 161 1 458 1 461 1 452 1 902 4 360 1 2Il I 932 10 932 1 90 2 905 1 A AARU J400 3 509 1 4I2 5 LA FF Y X 230 1 SS 940 as A NDS A VARANN N NN ES SN av BB S RUN 4 SS SAS Bu AT li AO pm Ts s 1 T QA ND F E M9 Qi SA UNSS ZA 933 1 2 S LN xe A SS SES 21 2 r7 AY I FD 4 H 903 2 20 914 1 LO 507 1 920 2 914 8 330 1 321 1 321 2 360 2 914 9 DESPIECE BOMBA MODELO SVNT CON SELLO MEC NICO DIN 24255 BACK PULL OUT 102 1 409 2 161 1 525 1 470 360 1 211 1 932 10 932 1 940 2 903 1 A LZ 400 3 509 1 412 5 H g y 230 1 Q MS 940 1 CN 5 920 1 U NS E SN i z ASSSSSSSSSSS NI fol oy ESL 41 Jes SODA 5 4 A AS Lu ho momo RR 5 Y OA VI Za ASI M pe T An NS SS 933 1 7 P dii SS so e s Pu x a 914 1 LO 507 1 915 8 330 1 321 1 321 2 360 2 914 9 C DIGO DE REPUESTOS PARA BOMBA SVNT 102 1 Cuerpo de bomba caracol 161 1 Tapa del cuerpo 211 1 Eje 211 2 Camisa protecci n del eje 230 1 Rueda impulsora 321 1 Rodamiento a bolilla delantero 321 2 Rodamiento a bolilla 330 1 Soporte de cojinete 360 1 Tapa de cojinete delantera 360 2 Tapa de cojinete 400 2 O ring junta 400 3 O ring junta 412 5 O ring junta 452 1 Brida prensa estopa 458 1
7. nte estrangulamiento de la v lvula de regulaci n se podr corregir una eventual sobrecarga del motor de accionamiento La marcha a v lvula fuertemente estrangulada es antiecon mica puesto que por un lado se produce una perdida de energ a en la v lvula y por el otro la misma est sujeta a fuerte desgaste Luego de un breve per odo de arranque la bomba no debe funcionar a v lvula cerrada a fin de evitar un calentamiento inadmisible del l quido impulsado y el correspondiente aumento de presi n sobre la bomba Si por razones de explotaci n no es posible evitar una marcha a caudal nulo se deber tener en cuenta la instalaci n Hogamos consultar a nuestra Oficina T cnica sobre el caudal de descarga Si la bomba aspira de un tanque o c mara de capacidad limitada el nivel de l quido deber ser controlado regularmente a fin de evitar que el aire penetre en el conducto de aspiraci n debido a un nivel excesivamente bajo En caso de producirse esta situaci n se deber estrangular convenientemente la v lvula de impulsi n En caso de funcionamiento autom tico se deber instalar previamente un sistema de protecci n contra funcionamiento en seco 9 MANTENIMIENTO A Cojinetes o Rodamientos Despu s de 5000 horas de servicio se deber controlar el estado de los cojinetes B Bombas con sello mec nico Las bombas entregadas con sello mec nico interior pueden disponer de diferentes tipos de sellos variando estos de ac
8. ntes de colocar sobre el fundamento de hormig n fraguado el grupo motobomba deben colocarse los tornillos de anclaje en sus agujeros de la bancada Ahora puede nivelarse el grupo motobomba a la altura y a la medida prevista Esto se realiza situando suplementos de acero entre la bancada y el fundamento debajo del tornillo de anclaje que sea necesario Suplemento de Acero dew Suplemento de Acero Suplemento de Acero Los suplementos deben quedar perfectamente apoyados La altura de los suplementos de acero viene determinada por la altura prevista del sistema Si los tornillos de anclaje en la bancada est n situados a una distancia superior a los 750 mm recomendamos colocar suplementos en el centro de la bancada Con un nivel de agua se puede comprobar si las bancadas instaladas tienen alguna desviaci n Advertencia La desviaci n admisible es de 1 mm por metro de longitud Se comprueba con el nivel del agua a lo largo y a lo ancho de la bancada Nivelado con suplementos de acero en un montaje horizontal Apriete el grupo motobomba sobre el fundamento de hormig n una vez fraguado el cemento de los agujeros de los tornillos de anclaje estos pueden apretarse de forma cruzada y con la misma fuerza A continuaci n debe recubrirse a ser posible con un cemento muy estable la base Advertencia Al recubrir con cemento debe cuidarse que la base se apoye sobre toda la superficie Se debe comprobar que no quede
9. ntorno del acoplamiento Alineaci n del acoplamiento con regla de canto agudo y galga ES N N N Mo E E N kS N X N Q A Regla de Canto Agudo Pa y S P PA I I FE d 6 Puesta en servicio El motor el ctrico ha sido previsto para la tensi n indicada en la placa y se deber controlar si la tensi n de servicio coincide con dicho valor Por medio de cortos arranques se deber controlar el sentido de rotaci n del grupo Vista desde el lado motor la bomba debe girar en el sentido de las agujas del reloj Si el sentido de rotaci n no es correcto deber n invertirse los polos del motor con intervenci n de un electricista El funcionamiento con sentido de rotaci n incorrecto puede provocar que se suelte la tuerca del impulsor lo que traer como consecuencia serias aver as El eje de la bomba est guiado por medio de rodamientos a bolilla lubricados por grasa La bomba se entrega en condiciones de marcha y no necesita ninguna carga de grasa posterior Antes de la puesta en marcha se deber n limpiar las ca er as verificando que no haya restos de soldaduras escoria y electrodos en caso de tuber as nuevas u otros s lidos que puedan da ar las partes internas de la bomba principalmente su cierre mec nico y eje Luego de la inspecci n detallada se debe purgar quitar el aire la bomba y en caso necesario el conducto de aspiraci n Esto se logra llenando l
10. uerdo al modelo de bomba y al l quido a bombear Es necesario indicar el n mero de serie ver chapa caracter stica al solicitar el repuesto C Bombas con empaquetadura Las bombas son entregadas con soga estopada TEFLONADA NO CONTIENE ASBESTOS Se debe poner durante los 10 15 minutos de asentamiento la perdida de l quido a trav s del prensaestopas deber ser de 90 100 gotas por minuto A continuaci n se deber apretar las tuercas cada 5 10 minutos un sexto de vuelta hasta que la p rdida disminuya a 3 5 gotas por minuto Se debe poner cuidado durante esta operaci n en que la brida de prensa estopa no sea apretado en forma despareja inclinada Durante el servicio de deber controlar peri dicamente el prensaestopas y en caso de aumentar la perdida se reapretaran las tuercas del prensaestopas En caso en que la perdida a pesar del reapriete no se pueda disminuir es se al de que la empaquetadura est gastada y deber ser renovada Se deber cambiar totalmente la empaquetadura A efectos de evitar inconvenientes durante el servicio se deber respetar estrictamente las siguientes disposici n de empaquetaduras en las bombas tipos SVNT 1 anillo de empaquetadura 1 anillo de linterna 3 anillos de empaquetadura Antes de colocar la empaquetadura se deber controlar si la superficie exterior de la camisa de protecci n del eje se encuentra en buen estado si se han formado ralladuras en la zona del prensaestopas las
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