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MANUAL DE INSTRUCCIONES

1. Tiempo de Inyecci n 4 Juego V lvulas motor Frio Int Manguera Agua Salada Int Manguera aspiraci n gasoil Int Manguera retorno gasoil Peso Motor en seco TM 345A 235 235 235 TM 93 263 263 263 HURTH 150V Leer el manual espec fico del inversor entregado co Incluye c rter filtro de aceite y tuber as Leer el apartado 9 0 2 inversores tipo SMI R2 y SMI R3 para saber el cuando es usado aceite ATF njuntamente con el motor Para modelo motor base ref 17120000 2 Leer apartado 9 3 Sol Diesel 0391 SP 9 7101 SP 1 2 6 1 DIMENSIONES DEL MOTOR INVERSOR SMI R2 TE UL D MT aik e AL XL Ea __ INVERSOR TM 345A Cil ts eu L3 IIA A A qu CB min 85 qI TO gt m Y as 1 E Fe 211 gt 4 gt r 42 LI j NI A li NW E INVERSOR SMI R3 x LISE 6 g 626 2 7 INVERSOR REDUCTOR El inversor SMI R2 SMI R3 de accionamiento mec nico est construido en aleaci n de fundici n gris de alta resistencia mec nica y al agua de mar Funcionamiento con el motor a ralent empujar la palanca del inversor hacia adelante marcha avante y hac
2. L5 Inyectores bloqueados defectuosos o sucios Nivel de aceite insuficiente L6 Bomba de inyecci n mal regulada V lvula de sobrepresi n defectuosa L7 Agua en el circuito de combustible Grifo de salida de combustible cerrado C9 INSTALACI N EL CTRICA CIRCUITO DE REFRIGERACI N Conexi n de cables incorrecta E2 Bomba de agua dulce defectuosa CR2 i O 7 U U 7 7 C MANTENIMIENTO REPARACIONES Demasiado esfuerzo del motor M2 Valvulas mal selladas R2 Escaso avance Muelles del regulador rotos inadecuados R4 Ralenti bajo M5 Cojinete de bancada o de biela fundido R5 Tensi n de la correa alternador M6 Cilindros gastados R6 Contrapresi n en el escape Ajuste mando a distancia y mando inversor Cono de embrague gastado Juego de v lvulas incorrecto Sol Diesel SP 30 03917101 SP rev 1 8 0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 8 1 INDICACIONES PARA LA INTERRUPCI N DEL SERVICIO EL DESGUACE Y LA ELIMINACI N Para la puesta fuera de servicio del motor dirigirse a SOL S A que dar disposiciones con arreglo a las normas vigentes en ese momento Por lo que concierne al desguace de todo el motor o departes espec ficas que lo componen RESPETAR LAS DISPOSICIONES VIGENTES EN EL PAIS DONDE SE INSTALA Para aclaraciones relativas al material de composici n de cada componente del motor dirigirse a S
3. 3 1 2 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE M S JAULA DE MADERA Quitar la jaula de madera que est encima del soporte Luego quitar los clavos inferiores Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada en los c ncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas otro medio id neo como se describe en el p rrafo 3 3 Colocar el motor en el punto de la instalaci n que se desea y quitar la protecci n de pl stico Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera extraer el soporte e instalarlo 3 1 3 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE PORTA MOTOR Y ENVOLTORIO DE PL STICO Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada en los c ncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas u otro medio id neo como se describe en el p rrafo 3 3 Colocar el motor en el punto de la instalaci n que se desea y quitar la protecci n de pl stico Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera extraer el soporte e instalarlo 3 2 RECEPCI N Una vez entregado el motor cerciorarse de que el embalaje no ha sufrido dafios durante el transporte y que no ha sido manipulado con la consiguiente extracci n pro bable de partes contenidas en su interior v ase la informaci n indicada en las tapas cajas y cartones Colocar el motor embalado lo m s cerca posible del lugar donde se desee instalarlo y desemba
4. 62L 6 5 litros x MINI 62G 6 5 litros nn and 8 EM 1 Sin cambio de filtro de aceite s lo cambio de aceite 2 Con cambio de aceite y filtro Capacidad total 10 Fig 2 3 1 _ 1 V stago V lvulas _ 2 Mecanismo V lvulas 9 Bomba de Aceite 3 V lvulas 10 Eje Cig e al _ 4 V lvula de Seguridad 11 Eje de Equilibrado 42 filtro de Aceite 13 Aspiraci n de Aceite s 14 Tap n de Drenaje 6 Eje de Levas T Colector Principal 8 Engranaje de Distribuci n 2 3 2 INVERSOR N El inversor tiene su propia lubricaci n independiente del motor Leer manual del inversor entregado Sol Diesel SP 6 03917101 SP rev 1 2 4 CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE 1 Inyector seg n modelo MODELO CANTIDAD MINI 62 MINI 62L MINI 62G Tubos de inyecci n Tubo sobradero de combustible Bomba inyectora motor Bomba de Cebado Filtro de Combustible Dep sito Fig 24 2 4 1 BOMBA DE INYECCI N Presi n del circuito 0 3 0 4 bar Presi n de inyecci n 120 10 bar 2 5 INSTALACI N EL CTRICA 2 5 1 CUADRO Y ESQUEMA EL CTRICO DENOMINACION LUZ PRECALENTAMIENTO B LUZ CARGA BATERIA C LUZ ALARMA TEMPERATURA AGUA D LUZ ALARMA PRESI N DE ACEITE LLAVE DE CONTACTO TACOMETRO TERM METRO REFRIGERANTE FUSIBLE Log FUSIBLE PLACA ZUMBADOR K CUENTA HORAS MOTOR REFERENCIA
5. Duran te el funcionamiento del motor no girar la llave a la posici n de START ya que se perjudica seriamente al motor de arranque Comprobar despu s del arranque que se apagan los testigos de presi n de aceite y de carga de bater a Calentamiento Calentar el motor durante 5 minutos dej ndolo funcionar en vacio a medio gas Si el motor est caliente no es necesario efectuar las operaciones de precalentamiento En este caso girar la llave directamente hasta la posici n de START hasta que el motor arranque Sol Diesel SP 21 03917101 SP rev 1 eSTART stop OFF NANG START OFF N STOP e ON M START OFF ON START 6 2 PARADA DEL MOTOR Girar en vacio a medio r gimen durante 4 6 5 minutos y poner el embrague en punto muerto neutral despu s parar el motor girando la llave a la posici n de OFF Si el motor no se va ha usar durante mucho tiempo es aconsejable cerrar los grifos de agua y combustible as como desconectar la bater a 6 3 USO ESPOR DICO DEL MOTOR Tienen que adoptarse m s medidas especiales en las instalaciones que prev n la intervenci n inmediata y repentina del motor tras largas temporadas de inactividad instalaciones de emergencia contra incendios y en condiciones ambientales dif ciles Para situaciones especiales y espec ficas dirigirse a SOL DIESEL 6 4 USO DEL MOTOR A BAJAS TEMPERATURAS Cuando la temperatura atmosf ri
6. n de la protecci n anticorrosiva Para evitar la corrosi n producida por las corrientes galv nicas el motor va provisto de un nodo de cinc situado en la tapa anterior del intercambiador de calor agua agua Comprobar cada 250 horas y sustituir el zinc en caso de que est deteriorado Para cambiarlo desenroscar el tap n porta nodo de la tapa anterior del intercambiador desenroscar el nodo deteriorado y sustituir por uno nuevo Luego apretar el tap n porta nodo en la tapa y comprobar que no se producen fugas de agua Sol Diesel SP 29 03917101 SP rev 1 7 3 DIAGNOSIS DE AVERIAS AVERIAS El motor no arranca C1 C2 C4 C5 C6 C9 E1 E2 ES E4 E5 M3 R1 R3 L4 El motor arranca y se para El motor no acelera Velocidad no constante L Humo negro Humo azul El motor se calienta en exceso Baja presi n de aceite Demasiado ruido del motor Excesiva presi n de aceite Escasa potencia Carga defectuosa de la bater a Las marchas del inversor no entran correctamente M8 M9 CIRCUITO DE COMBUSTIBLE Bomba de alimentaci n atascada o defectuosa Bomba de aceite atascada o defectuosa Conductos obstruidos C2 Nivel de aceite alto L2 Filtro de combustible obstruido de presi n del aceite bloqueada L3 Bomba de inyecci n defectuosa C4 Aceite demasiado viscoso L4 Aire en el circuito de combustible C5 Aceite poco viscoso
7. CIRCUITO DE REFRIGERACI N 2 2 1 CIRCUITO DE REFRIGERACI N N Usar anticongelante tal y como se indica en el apartado 4 2 2 de este manual 1 Bomba de agua 2 Intercambiador de agua 3 Termostato 4 Tubo By pass 5 Tomas calefacci n Opcionales Valores de r gimen de la v lvula termost tica MINI 62 62L 62G Inicio de la apertura 76 5 C Fin de la apertura CAPACIDAD CIRCUITO litros 90 MINI 62 MINI G2L MINI 62G pl Fig 2 1 Sol Diesel SP 5 03917101 SP rev 1 2 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACI N AGUA SALADA 0 Grifo de fondo 1 Toma de aspiraci n con filtro de agua 2 Bomba del agua 3 Intercambiador de calor agua agua 4 Codo de escape gas h medo 5 Refrigerador aceite inversor SOLO INVERSOR SMI R2 y SMI R3 2 3 CIRCUITO DE LUBRICACI N 2 3 1 MOTOR La lubricaci n es forzada con bomba de rotores de filtraci n total del aceite enviado a los puntos de lubricaci n El aceite de la bomba es empujado a trav s de una v lvula de regulaci n al filtro a los apoyos de bancada y a trav s de tubos exteriores a los balancines Ver anexos t cnicos punto 9 2 para consultar modificaci n varilla nivel cuando el motor est inclinado Presi n del circuito de lubricaci n con motor en caliente min 800 rpm 1 0 bar 2600 3000 rpm 2 4 bar CAPACIDAD CAPACIDAD MOTOR 1 2 MINI 62 6 5 litros MINI
8. MINI 62 609 71 125 MINI 62L 609 71 125 MINI 62G 609 71 125 Tablero Standard 12V Sol Diesel SP 7 03917101 SP rev 1 v 211 609 9404 ON318VI v 50051169 euu YOLOM VER ESQUEMA ADJUNTADO DENTRO EMBALAJE TABLERO Sol Diesel SP 8 03917101 SP rev 1 2 6 DATOS T CNICOS N de Cilindros Di metro Carrera MINI Relaci n de Compresi n 224 29d 22347 r p m min a ralenti Modelo y Reducci n Inversor TM 345A HURTH 150V Angulo Montaje LES Potencia al Cig efial kW CV 150 8665 al eje de kW CV la H lice ISO 8665 Re 150V 2 w 93 2 4 2 4 SAE15W40 SAE15W40 800 750 3000 2600 170 5 TT x FT TT 2 47 1 2 47 1 2 47 1 2 77 1 2 1 2 TT 1 IR 0 L A TET a TUR 96 6 49 9 33 6 Capacidad Aceite en C rter littos 55 55 55 J J Capacidad Aceite Total 3 Litros 65 65 65 j Capacidad Aceite en Inversor EAN me Mie oum j o ATF ATF ATF SMI R3 13 13 13 1 Ln ATF ATF pp TM 2s 1 6 1 6 1 6 SAE15W40 SAE15W40 SAE15W40 Presi n de Inyecci n Orden de Inyecci n M n Presi n Aceite motor kg cm Caliente Capacidad Agua Refrigeraci n litros 95 95 19 Bomba Inyectora 4 1 VE VE
9. TRANSPORTE Y MANIPULACI N DEL MOTOR DESEMBALADO 3 5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR EMBALADO Y DESEMBALADO 4 INSTALACI N SP 15 4 0 ADVERTENCIAS GENERALES 4 1 DATOS DE MONTAJE 4 2 REPOSTAJE SP 16 4 2 1 REPOSTAJE DE ACEITE 4 2 1 1 REPOSTAJE CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR 4 2 1 2 REPOSTAJE CAMBIO DE ACEITE DEL INVERSOR 4 2 2 REPOSTAJE DEL CIRCUITO DE REFRIGERACI N SP 17 4 2 3 REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE SP 18 4 3 INSTALACI N 4 4 INDICACIONES RELATIVAS A LA EXTRACCI N Y ELIMINACI N DE MATERIALES DE DESECHO Sol Diesel SP 03917101 rev 1 INDICE GENERAL 5 PREPARACI N PARA EL USO DEL MOTOR SP 19 5 0 ADVERTENCIAS GENERALES 5 1 INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER ARRANQUE 5 1 1 DESAIREACI N DEL SISTEMA DE ALIMENTACI N SP 20 5 2 PRUEBAS PRELIMINARES DE FUNCIONAMIENTO 5 2 1 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO EN VAC O 5 2 2 RODAJE 6 USO DEL MOTOR SP 21 6 0 ADVERTENCIAS GENERALES 6 1 ARRANQUE DEL MOTOR 6 2 PARADA DEL MOTOR SP 22 6 3 USO ESPOR DICO DEL MOTOR 6 4 USO DEL MOTOR A BAJAS TEMPERATURAS 6 5 CONSERVACI N SP 23 6 6 PROTECCI N TEMPORAL PARA ALMACENAMIENTO 6 7 INSTRUCCIONES PARA L NUEVA PUESTA EN MARCHA 7 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACI N SP 24 7 0 ADVERTENCIAS GENERALES 7 1 NATURALEZA Y FRECUENCIA DE LOS CONTROLES Y OPERACIONES DE MANTENIMIENTO 7 2 DESCRIPCI N DE LAS OPERACIONES SP 26 7 3 DIAGNOSIS DE INCONVENIENTES SP 30 8 INSTRUCCIONES ADICIONALES SP 31 8 0 ADVERTENCIAS GENERALES 8 1 INDICACIONES PARA LA INTERRUPCI N D
10. de compresi n ajustar la holgura de las v lvulas de admisi n y escape del cilindro n 1 Proceder de forma similar con los dem s cilindros La posici n del PMS del cilindro puede confirmarse mediante las sefiales de alineaci n de la tapa de distribuci n y la polea del cigue al Fig 7 2 Despu s del ajuste apretar bien la tuerca del balanc n mientras se retiene el tornillo de ajuste para que no gire NOTA el ajuste de la holgura de v lvulas debe efectuarse despu s de reapretar los tornillos de culata Para orden de apriete y par de apriete v ase el apartado 4 1 de datos de montaje 4 Control y eventual ajuste de la correa del alternador No intentar ajustar nunca la tensi n de la correa con el motor en funcionamiento Una tensi n excesiva puede causar un r pido desgaste de la correa y de los cojinetes del alternador Por el contrario si est excesivamente floja o tiene aceite puede resbalar y dar lugar a una carga insuficiente Controlar la tensi n de la correa presion ndola con el pulgar en el Fig 7 3 punto central de la distancia m s larga entre las dos poleas Con esta presi n la correa tiene que permitir una flexi n de 13mm aproximadamente Sol Diesel SP 26 03917101 SP rev 1 9 Revisi n limpieza del filtro de agua Es importante instalar entre el motor y el grifo de fondo un filtro para evitar que las impurezas que existen en el agua de mar obstruyan los conductos de refrigerac
11. de los materiales de desecho tiene que realizarse con arreglo a la normativa vigente en la materia en el pa s destinatario Sol Diesel SP 18 03917101 SP rev 1 5 PREPARACION PARA EL USO DEL MOTOR 5 0 ADVERTENCIAS GENERALES Para lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 5 1 INSTRUCCIONES PARA EL PRIMER ARRANQUE No alterar las condiciones de funcionamiento del motor variando el reglaje de los rganos precintados por la f brica La intervenci n no autorizada determina autom ticamente la anulaci n de la garant a Antes de realizar el primer arranque del motor actuar de la forma siguiente a REPOSTAJE DE ACEITE L ase p gina n 8 para ver la capacidad de aceite b REPOSTAJE DE L QUIDO DE REFRIGERACI N L ase la p gina n 7 para capacidad de l quido de refrigeraci n c REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE V ase p gina n 24 Una vez realizada dicha operaci n cerciorarse deque el grifo de salida de combustible est en posici n abierto d APERTURA DEL GRIFO DE ENTRADA DE AGUA SALADA e ACCIONAR EL CONECTADOR DE BATER A f CONEXI N DE MANDO A DISTANCIA DEL MOTOR E INVERSOR f a Conexi n del mando a distancia del Motor Conectar el cable de mando a la r tula montada en la palanca A y fijar el cable con la abrazadera B Ajustar de manera que no empiece a dar gas hasta que haya entrado la marcha del inversor f b Conexi n del mando a distancia del Inversor Conect
12. manual por ning n motivo Guardar el manual en zonas protegidas contra la humedad y el calor 0 1 3 COMO CONSULTAR EL MANUAL Este manual est compuesto de PORTADA CON IDENTIFICACI N DE LA FAMILIA DE PERTENENCIA DEL MOTOR Consultando la portada se puede llegar al modelo del motor tratado en el manual INDICE ANAL TICO Consultando el ndice se puede llegar a la p gina en cuyo cap tulo y p rrafo se halla la informaci n correspondiente al tema del que se requiere informaci n INSTRUCCIONES Y NOTAS SOBRE EL PRODUCTO Todas las INSTRUCCIONES Y O NOTAS SOBRE EL PRODUCTO tienen por objeto identificar las advertencias sobre la seguridad los procedimientos correctos y las calificaciones operativas necesarias para un funcionamiento correcto del motor Sol Diesel SP 1 03917101 SP rev 1 Los anexos que se presentan al final de esta publicaci n son una parte de este manual Por ltimo queremos destacar que algunas representaciones del manual introducidas para facilitarla identificaci n de las partes que se describen podr n no ser totalmente iguales al motor que Vd ha comprado por evidentes razones de generalizaci n 0 1 4 SIMBOLOG A UTILIZADA Los s mbolos de la Seguridad y las sefializaciones que se indican a continuaci n se utilizan a lo largo de toda la publicaci n para llamar la atenci n del Usuario sobre los peligros relacionados con la incolumidad del motor y de la persona para identificar las condiciones opera
13. n de los inyectores en una estaci n de servicio Hacer girar el motor sin inyectores mediante el motor de arranque para eliminar el aceite anticorrosivo empleado Volver a montarlos inyectores limpios Efectuar las conexiones del sistema de refrigeraci n y de escape Abrir el grifo de agua salada Comprobar si existen p rdidas en los sistemas de combustible y de agua Poner en marcha el motor y probarlo a diferentes velocidades comprobando si el agua circula correctamente Volver a observar si existen p rdidas por los racores Sol Diesel SP 23 03917101 SP rev 1 7 OPERACIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACI N 7 0 ADVERTENCIAS GENERALES Para lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 del manual 7 1 NATURALEZA Y FRECUENCIA DE LOS CONTROLES Y OPERACIONES DE MANTENIMIENTO IS intensificar la frecuencia del mantenimiento con condiciones de funcionamiento pesadas paradas y arranques frecuentes entorno con polvo invierno muy largo y funcionamiento en vac o A ser posible comprobar los niveles de repostaje con el motor apagado y a temperatura ambiente uso de ropas adecuadas Se proh be rotundamente utilizar aire comprimido para limpiar el motor jatenci n N Para cualquier operaci n de mantenimiento en caliente hay riesgo de quemaduras Por tanto es obligatorio el C Se proh be rotundamente realizar operaciones de mantenimiento limpieza con rganos en movimiento Emplear ropa adecuada gua
14. DUCIRSE de todas formas el empleo de productos distintos de los establecidos al comprar el motor LIBRA SOLE S A DE TODA RESPONSABILIDAD POR POSIBLES DANOS AL MOTOR A LAS COSAS Y A LAS PERSONAS El motor se ha realizado con arreglo a las normas de seguridad m s recientes de todas formas es preciso tener en cuenta que cualquier rgano m vil puede constituir un peligro Por tanto se aconseja no maniobrar nunca ninguna parte m vil y cerciorarse deque ning n operador se encuentra cerca del motor antes de activarlo El motor b sico puede trabajar a temperaturas ambientales de 18 45 El operador que se ocupa de la instalaci n y del mantenimiento del motor tiene que utilizar un VESTUARIO ADECUADO al entorno de trabajo y ala situaci n en la que se encuentra en especial es preciso evitar la ropa muy ancha cadenas pulseras anillos cabello largo suelto y cualquier otra cosa que pueda quedarse atascada en los rganos m viles Sol Diesel SP 3 03917101 SP rev 1 Las zonas de estacionamiento del operador tienen gue mantenerse siempre libres y limpias de posibles residuos oleosos liquidos y s lidos viruta met lica etc Antes de empezar a trabajar el operador tiene que conocer perfectamente la posici n de funcionamiento de todos los mandos y las caracter sticas del motor comprobar diariamente todos los dispositivos de seguridad del motor Se proh be rotundamente realizar cualquier operaci n de mantenimiento reg
15. EL SERVICIO EL DESGUACE Y LA ELIMINACI N 8 2 DESCLASIFICACI N REDUCCI N DE LA POTENCIA TOMANDO EN CONSIDERACI N LAS PROPIEDADES DEL GAS OIL Y LAS CARACTER STICAS DEL AIRE COMBURENTE 9 ANEXOS T CNICOS SP 33 9 0 ESPECIFICACIONES T CNICAS DEL LUBRICANTE 9 0 1 ACEITE DEL MOTOR 9 0 2 ACEITE DEL INVERSOR 9 1 ESPECIFICACIONES PARA LA INSTALACI N DEL MOTOR 9 2 MODIFICACIONMARCAS VARILLA NIVEL CUANDO MOTOR SE MONTA INCLINADO SP 34 9 3 TIEMPO DE INYECCION SEGIN MODELO MOTOR Sol Diesel SP 03917101 rev 1 0 INTRODUCCI N 0 0 PRE MBULOS Apreciado cliente Deseamos llamar su atenci n sobre la calidad tecnol gica del motor que Vd ha comprado en SOL S A Nuestra secci n de Asistencia T cnica SOL DIESEL se ha reforzado para dar un mejor servicio a nuestros Clientes S lo empleando recambios originales y con la intervenci n de nuestro personal especializado puede garantizarse el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd ha comprado Por tanto perm tanos aconsejarle que se dirija EXCLUSIVAMENTE a nuestro Servicio de Asistencia SOL DIESEL para el mantenimiento del motor fabricado por SOL S A De hecho si el mantenimiento del motor fabricado por SOL S A se encarga a t cnicos no autorizados o se utilizan piezas y recambios no originales SOL S A QUEDAR INMEDIATAMENTE LIBRE DE CUALQUIER OBLIGACI N DE GARANT A Y ASISTENCIA T CNICA No dudamos que comprender la importancia bajo el aspecto t cnico de
16. MACION GENERAL 1 1 DATOS DE IDENTIFICACI N DEL FABRICANTE Y DEL MOTOR FABRICANTE MADE SOL SA Sol Diesel PLUR Ctra de Martorell a Gelida km 2 08760 MARTORELL TIPO BARCELONA SPAIN MINI MOTOR N DENOMINACI N COMERCIAL MINI 62 Fig 1 1 MINI 62L MINI 62G Vista superior Top side Para identificar f cilmente el modelo motor Localizar la placa colocada en el motor indica los datos de identificaci n Ver la Fig 1 1para la nueva placa adhesiva Punzonado n mero de serie en el motor Ver Fig 1 2 1 2 INFORMACI N SOBRE LA ASISTENCIA T CNICA DE MANTENIMIENTO DEL MOTOR Le recordamos que nuestro servicio de asistencia est a su completa disposici n para resolver posibles problemas que puedan presentarse o para facilitar toda la informaci n necesaria Para CUALQUIER tipo de aclaraci n tomar como referencia el libro espec fico de las direcciones SERVICIOS DE ASISTENCIA SOLE DIESEL S lo empleando los recambios originales es posible garantizar el mantenimiento del mejor rendimiento del motor que Vd ha comprado Para las condiciones de GARANT A tomar como referencia la TARJETA DE GARANT A 1 3 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD GENERALES El motor se ha dise ado y fabricado en calidad de propulsor para generar energ a mec nica CUALQUIER OTRO USO DISTINTO Y NO PREVISTO DEL QUE SE INDICA LIBRA SOLE S A DE LOS RIESGOS QUE PUEDEN PRO
17. MANUAL DE INSTRUCCIONES MINI 62 MINI 62L MINI 62G A Sol Diesel INDICE GENERAL 0 INTRODUCCION 1 0 0 PREAMBULOS 0 1 COMO LEER EL MANUAL DE INSTRUCCIONES 0 1 1 IMPORTANCIA DEL MANUAL 0 1 2 COMO GUARDAR EL MANUAL 0 1 3 COMO CONSULTAR EL MANUAL 0 1 4 SIMBOLOG A UTILIZADA 2 1 INFORMACION GENERAL 5 3 1 1 DATOS DE IDENTIFICACION DEL FABRICANTE DEL MOTOR 1 2 INFORMACION SOBRE LA ASISTENCIA T CNICA Y EL MANTENIMIENTO DEL MOTOR 1 3 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD GENERALES 1 3 1 INFORMACION SOBRE LOS PELIGROS RESIDUALES SP 4 1 3 2 NORMAS DE SEGURIDAD RESPETAR 2 INFORMACI N PRELIMINAR SOBRE EL MOTOR SP 5 2 1 DESCRIPCION GENERAL 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACION 2 2 1 CIRCUITO DE REFRIGERANTE 2 2 2 CIRCUITO DE REFRIGERACI N AGUA SALADA SP 6 2 3 CIRCUITO DE LUBRICACI N 2 3 1 MOTOR 2 3 2 INVERSOR 24 CIRCUITO DE COMBUSTIBLE SP 7 2 4 1 BOMBA DE INYECCI N 2 5 INSTALACI N EL CTRICA 2 5 1 CUADRO Y ESQUEMA ELECTRICO 2 6 DATOS T CNICOS SP 9 2 6 1 DIMENSIONES DEL MOTOR SP 10 2 7 INVERSOR REDUCTOR SP 12 3 TRANSPORTE MOVIMIENTO Y ALMACENAMIENTO SP 13 3 0 ADVERTENCIAS GENERALES 3 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE 3 1 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE M S CAJA DE MADERA 3 1 2 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE M S JAULA DE MADERA 3 1 3 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE PORTA MOTOR M S ENVOLTORIO DE PL STICO 3 2 RECEPCI N 3 2 1 LISTA DE LO QUE CONTIENE EL EMBALAJE SP 14 3 3 TRANSPORTE Y MANIPULACI N DEL MOTOR EMBALADO 3 4
18. OL S A 8 2 REDUCCI N DE LA POTENCIA TOMANDO EN CONSIDERACI N LAS PROPIEDADES DEL GAS OIL Y LAS CARACTERISTICAS DEL AIRE COMBURENTE PROPIEDADES DEL GAS OIL Factor de correcci n del rendimiento debido a las propiedades del gas oil Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades seg n la norma ISO 3046 Energ a 42700 kJ kg Temperatura antes de la bomba de inyecci n 35 Densidad 15 0 84 kg dm Si el gas oil se desvia de estos valores pueden consultarse los factores de correcci n en en los suministrados Utilizar los factores de correcci n en el c lculo del rendimiento del motor Correcci n del rendimiento 96 Correcci n del rendimiento 96 1 20 30 40 50 B Temperatura del combustible Densidad kg dm Gr fico 1 Gr fico 2 Efectos de la temperatura del gas oil en el Efectos de la densidad del gas oil en el rendimiento rendimiento del motor 35 C es la temperatura de del motor El valor es 0 84 kg dm a 15 C 0 referencia 096 Sol Diesel SP 31 03917101 SP rev 1 PROPIEDADES DEL AIRE Factor de correcci n del rendimiento debido a las propiedades del aire Los valores especificados presuponen las siguientes propiedades seg n la norma ISO 3046 Presi n del aire 1000 mbar 750 mmHg Temperatura del aire 25 Humedad relativa 30 Si el aire se desvia de estos valores pueden consultarse los factores de correcci n en 96 en los gr fi
19. REALIZAR OPERACIONES DE MANTENIMIENTO RGANOS EN MOVIMIENTO EST Y RIGUROSAMENTE PROHIBIDO QUITAR O INTERVENIR SIN AUTORIZACI N EN LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EST Y RIGUROSAMENTE PROHIBIDO PARTE DEL MISMO es CUANDO EL MOTOR EST EN MARCHA SE PROH BE ROTUNDAMENTE EL CONTACTO CON CUALQUIER PARA CUALQUIER OPERACI N EN CALIENTE ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MANOS CON GUANTES e Y ROPA RESISTENTES AL CALORES OBLIGATORIO PROTEGER LAS VIAS RESPIRATORIAS CERCA DE EMISIONES GASES DE Sol Diesel SP 4 03917101 SP rev 1 2 INFORMACI N PRELIMINAR SOBRE EL MOTOR 2 1 DESCRIPCI N GENERAL Sentido de rotaci n a derechas mirando el motor des de la parte opuesta al inversor Distribuci n de varillas y balancines con rbol de distribuci n del motor accionado por engranajes Aspiraci n de aire a trav s de un filtro de aire en seco Alimentaci n del combustible sin bomba de alimentaci n de combustible Sistema de combusti n c mara de combusti n turbulenta inyecci n indirecta Ciclo de funcionamiento diesel de 4 tiempos Refrigeraci n Mediante intercambiador de calor por circulaci n forzada de l quido de refrigerante con control termost tico y colector de escape refrigerado Bomba de inyecci n Tipo VE motor base ref 171 20 000 2 n de serie gt 58182 Lubricaci n forzada con bomba de engranajes Equipo el ctrico 12V Alternador 50A Motor de Arranque 2 2 kW 2 2
20. a adir un 2 de aceite anticorrosivo Cerrar el grifo de agua salada Montar un tubo desde una cubeta abierta hasta la toma de aspiraci n de la bomba de agua salada A adir en la cubeta una mezcla de agua dulce con un 30 de anticongelante Arrancar el motor por un momento hasta que el circuito de agua salada se llene completamente con la mezcla de anticongelante Parar el motor e Pulverizar con un spray diel ctrico sobre las conexiones el ctricas desmontar la bater a y cargarla varias veces durante el periodo de inactividad 6 7 INSTRUCCIONES PARA LA NUEVA PUESTA EN MARCHA Para volver a poner el motor a punto despu s del almacenado invernal es necesario efectuar algunas operaciones espec ficas Proceder de la manera siguiente 1 Llenar el dep sito de combustible de gas oil limpio Efectuar el proceso de comprobaci n del filtro de combustible Si el filtro est obstruido reemplazar el cartucho filtrante La mezcla gas oil con aceite puesta en el dep sito para el almacenado temporal puede ser utilizada para el funcionamiento del motor Vaciar el aceite anticorrosivo contenido en el c rter y llenarlo de acuerdo con las instrucciones del apartado 4 2 1 1 de este manual Comprobar los manguitos de goma del circuito de agua dulce Volver a conectar la bater a y esparcir una capa de vaselina neutra en los terminales de la bater a Desmontar los soportes de los inyectores y limpiarlos Comprobar si es posible la regulaci
21. aer el rodete del eje Limpiar el alojamiento y poner un rodete nuevo Montar la tapa con una junta nueva y abrir el grifo de fondo antes de arrancar el motor Sol Diesel SP 28 03917101 SP rev 1 14 19 16 17 18 19 20 Inspecci n del alternador y motor de arranque El motor dispone de un alternador de serie de 12V y 50 seg n modelo con regulador el ctrico incorporado y una salida para la toma del cuentarrevoluciones Para su inspecci n comprobar peri dicamente las conexiones el ctricas su correspondiente fijaci n y el buen contacto de los terminales Para el motor de arranque inspeccionar el desgaste de las escobillas y la aspereza de la superficie del conmutador Reemplazar si se alcanza el l mite deservicio Limpieza del dep sito de combustible Vaciar el contenido del dep sito para eliminar el agua de condensaci n y las impurezas posibles Limpiar con combustible procurando vaciarlo teniendo en cuenta lo especificado en el apartado 4 4 de este manual Sustituci n de la correa del alternador Destensar la correa vieja completamente a fin de facilitarla extracci n Fig 7 9 Una vez desmontada la correa comprobar el estado de las gargantas de las poleas que deben estar limpias y secas Su limpieza se efect a con agua jabonosa no emplear gasolina gas oil o productos similares Montar la nueva correa procurando introducirla con la mano sin da arla y si fuera necesario
22. ante a trav s del orificio situado en la tapa superior de balancines Fig 4 2 hasta la marca superior de la varilla Fig 4 3 tener presente que las muescas de la varilla se refieren al motor en posici n horizontal por lo tanto tener en cuenta la inclinaci n del motor al comprobar el nivel de aceite Ver apartado 9 2 REPOSTAJE Y CAMBIO DE ACEITE DEL INVERSOR El inversor tiene su propia lubricaci n independiente del motor Para efectuar el cambio de aceite debe extraerse el aceite usado quitando el tap n situado en la parte trasera inferior del inversor Fig 4 4 Una vez vaciado volver a poner el tap n apret ndolo y llenar de aceite nuevo por el orificio de la varilla de nivel Fig 4 5 Capacidad del inversor de aceite v ase cap 2 6 Fig 44 caracter sticas t cnicas Sol Diesel SP 16 03917101 SP rev 1 jatenci n AN utilizar aceite que no cumple con las especificaciones t cnicas que se indican en el cap 9 provoca da os a los componentes del motor determinando la anulaci n de la garant a durante los repostajes ingerir aceites combustibles refrigerantes etc gue son perjudiciales para la salud y la incolumidad del operador 4 2 2 CAMBIO DEL LIQUIDO DE REFRIGERACI N Como l quido refrigerante se recomienda la utilizaci n del anticongelante de la marca KRAFFT 2300 50 Ref 1325 otro de especificaciones similares El empleo incorrecto de agua en el circuito de refr
23. ar el cable de mando a la palanca mediante la r tula montada al efecto y fijar el cable con la abrazadera Una vez montado regular el cable de forma que tenga el mismo recorrido avante que atr s y no empiece a dar el gas hasta que haya entrado perfectamente la marcha Fig 5 2 max 35 max 35 min 30 min 30 max 30 max 30 Para comprobar que el montaje sea el correcto actuar de la forma siguiente Poner la palanca del inversor y la de mando a distancia en posici n de marcha avante Efectuar el reglaje mediante los taladros de la palanca del inversor y los colisos del soporte de fijaci n al cable Sol Diesel SP 19 03917101 SP rev 1 g OTRAS COMPROBACIONES g a Verificar con especial cuidado los puntos de fijaci n del motor g b Comprobar que todos los tornillos est n correctamente apretados g c Verificar si los racores de las tuber as de agua aceite y Gas oil comprobando si est n bien conectados y correctamente apretados g d Comprobar los sistemas de escape y de transmisi n 5 1 1 CEBADO Y PURGA DEL SISTEMA DE ALIMENTACI N Al efectuar la primera puesta en marcha del motor y si ste ha trabajado con el dep sito de combustible vac o puede introducirse aire en el sistema de alimentaci n y hay que purgarlo Para realizar el cebado purga del circuito de combustible proceder como sigue 1 Comprobar que el grifo de salida de combustible est en posici n abierto 2 Colocar la llave
24. ca desciende bajo cero concurren las circunstancias que se indican a continuaci n Los l quidos de refrigeraci n del motor pueden 2 Elaceite lubricante se vuelve viscoso congelarse Disminuye la tensi n que pasa por los bornes de la 4 La temperatura de admisi n es baja y cuesta arrancar bater a el motor El combustible pierde su fluidez Para prevenir los dafios causados por las bajas temperaturas el motor debe prepararse como se indica 1 2 Usar anticongelante tal y como se indica en el apartado 4 2 2 de este manual Cuando se vaya a parar el motor cerrar el grifo de agua salada abrir la tapa del filtro de agua salada y arrancar el motor poniendo una mezcla de agua dulce con un 30 de anticongelante en el filtro hasta que se llene el circuito de agua salada Parar el motor y volver a colocar la tapa del filtro de agua salada Antes de arrancar el motor abrir el grifo de agua salada y repetir el proceso siempre que se use el motor con temperaturas inferiores a 0 Asegurarse de que el aceite utilizado es de calidad y con la viscosidad adecuada Se recomienda usar aceite sint tico SAE 10W 30 Proteger la bater a contra el fr o cubri ndola con un material adecuado Comprobar que la bater a est completamente cargada Tambi n se recomienda pulverizar con un spray diel ctrico sobre las conexiones el ctricas Al arrancar permitir que las buj as de incandescencia se calienten suficientemente siguiendo los pasos
25. ceite del mismo Abrir el grifo de entrada de agua marina Vaciado filtro decantador combustible opcional Comprobar indicadores Despu s de la puesta en marcha Control y eventual ajuste de la correa del alternador verificar la presi n de aceite temperatura del agua y la carga de la bater a Los tres testigos indicadores deben estar apagados y no debe sonar la bocina Comprobar que circule el agua de refrigeraci n y si existe Revisi n del apriete de los tornillos de fijaci n del motor y alguna anomal a en los gases de escape ruido y del eje de la h lice vibraciones Comprobar el nivel de agua de refrigeraci n Limpieza del filtro de agua por si hubiera impurezas CADA 200 HORAS DE FUNCIONAMIENTO CADA 400 HORAS DE FUNCIONAMIENTO Cambio de aceite del motor Revisi n del apriete de los tornillos de fijaci n del motor del eje de la h lice y racores tuber as de combustible Cambio del filtro de aceite Ajustar la holgura de las v lvulas Limpieza del filtro de agua Comprobaci n de las buj as de incandescencia por si estuvieran fundidas o si hay dos conexiones Comprobaci n del nivel de la bater a Cambio elemento filtro de aire Inspecci n de la bomba inyectora Revisar estado rodete bomba agua salada y su eventual sustituci n Inspecci n del alternador y motor de arranque Control y eventual ajuste de la correa del alternador Cambio filtro de combustible Cambio del filtro decantador opcional Cambio de aceit
26. cos suministrados Utilizar los factores de correcci n en el c lculo del rendimiento del motor S a 9 O O 0 T n D 5 TD TD c 2 c e e 3 1 e e D B D 15 O os O 20 a eH 50 60 1050 1000 950 900 850 800 750 Temperatura del aire Presion del aire mbar Gr fico 3 Gr fico 4 Efectos de la temperatura del aire en el rendimiento Efectos de la presi n del aire en el rendimiento del del motor 25 C es la temperatura de referencia motor El valor normal es 1000 mbar 0 0 motores atmosf ricos motores turboalimentados Sol Diesel SP 32 03917101 SP rev 1 9 T CNICOS 9 0 ESPECIFICACIONES DEL LUBRICANTE 9 0 1 ACEITE DEL MOTOR Usar aceite de motor Sol Diesel SAE 15 W 40 diesel La clasificaci n de servicio debe ser como m nimo VISCOSIDAD DEL ACEITE Seleccionar la viscosidad del aceite en funci n de la temperatura ambiental en API CE CF 4 SG la que el motor tenga que funcionar Se recomienda que use aceite Sol MIL L 2104 E Diesel SAE 15W40 para todas las estaciones por raz n del cambio m nimo de CCMC D4 G4 P su viscosidad con las variaciones de la temperatura Se usa todo el con temperaturas comprendidas entre 15 C y temperaturas superiores a 35 C 9 0 2 ACEITE DEL INVERSOR Para los inversores mec nicos SMI R2 y SMI R3 se recomienda el uso del mismo aceite del motor tipo Sol Diesel SAE 15W40 a exce
27. de contacto en posici n ON con lo que la v lvula accionada por el paro electrico permite el paso de combustible por el circuto 3 Para motores equipados con bomba inyectora tipo VE purgar el aire del circuito accionado varias veces el pulsador se alado del filtro de combustible El sistema es autopurgange Una vez acabadas las operaciones que se indican m s arriba proceder a arrancar el motor v ase p rrafo 6 1 jatenci n Es obligatorio proteger las manos si se realizan operaciones con combustible ya que puede da ar la piel 5 2 PRUEBAS PRELIMINARES DE FUNCIONAMIENTO 5 2 1 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO EN VAC O Hacer girar el motor a ralent durante algunos minutos Controlar a menudo la presi n del aceite v ase punto 2 3 del manual 5 2 2 RODAJE Durante el periodo de rodaje al que puede llegarse en 50 horas de funcionamiento deber tener en cuenta los siguientes aspectos generales 1 Sin falta efectuar trabajos diarios de comprobaci n 2 Hacer funcionar el motor al ralent y calentar como m nimo 5 minutos despu s de su arranque 3 Evitar una aceleraci n apresurada 4 Utilizar el motor al 10096 de la potencia m xima durante periodos limitados 5 Observar cuidadosamente las instrucciones para inspecci n y mantenimiento indicados en este manual jatenci n AN Cuanto m s larga es la temporada inicial de empleo con cargas adecuadas mayor resultar la duraci n de los distintos rganos del mot
28. e del inversor CADA 800 HORAS DE FUNCIONAMIENTO CADA 2 A OS DE FUNCIONAMIENTO Comprobaci n del pi n del motor de arranque y de la Cambiar el liquido anticongelante de refrigeraci n corona dentada del volante Sustituci n de la correa del alternador Limpieza del dep sito de combustible Verificaci n de la presi n de compresi n Calibrado de los inyectores Sol Diesel SP 25 03917101 SP rev 1 7 2 DESCRIPCION DE LAS OPERACIONES 1 Cambio de aceite del motor e inversor V ase apartado 4 2 1 de este manual 2 Cambio del filtro de aceite Cambiar el filtro despu s de las primeras 50 horas y posteriormente cada 200 horas El filtro de aceite es del tipo cartucho de f cil manipulaci n y no necesita limpiarse Para desenroscar el filtro de su alojamiento emplear una llave de cadena Al instalar el filtro de aceite nuevo aplicar un poco de aceite del motor a la junta anular y apretarlo firmemente con la mano Realizada esta operaci n poner en marcha el motor y comprobar si hay alguna fuga de aceite 3 Ajustar la holgura de las v lvulas Realizar dicha operaci n cuando el motor est fr o de la forma siguiente Con la tapa de balancines retirada aflojar la tuerca del balanc n 1 y mientras se gira el tornillo de ajuste 2 regular la holgura de la v lvula con una galga 3 Holgura de las v lvulas admisi n escape 0 25mm Con el pist n del cilindro n 1 proa en el PMS de la carrera
29. er necesario con AGUA DESTILADA El nivel no debe sobrepasar la marca interior de la bater a 6 No usar llamas abiertas para iluminar los elementos de la bater a Peligro de explosi n 7 Durante la invernada desmontar las bater as y situarlas siguiendo las instrucciones del fabricante Si se procede a la carga de la bater a mediante cargador exterior es necesario desconectar ambos terminales Vaciado del filtro decantador del combustible opcional Ver Fig 7 6 Aflojar la palomilla 3 situada en la parte inferior del filtro colocando un pequefio recipiente debajo del mismo y dejar salir el agua acumulada Volver a apretar cuando salga combustible sin agua Fig 7 6 Sol Diesel SP 27 03917101 SP rev 1 9 Cambio filtro de combustible motor El filtro de combustible es blindado y no se puede limpiar Debe sustituirse por lo menos una vez al Para efectuar el cambio de filtro Cerrar el grifo situado a la salida del dep sito Desenroscar el filtro de la tapa con una llave de cadena Enroscar el filtro nuevo a la tapa con la mano Despu s comprobar si queda aire y si hubiese efectuar las operaciones de purga del sistema de alimentaci n v ase apartado 5 1 1 de este manual 10 Comprobaci n de los inyectores En un taller autorizado SOL DIESEL o si se dispone de una bomba de mano controlar el calibrado de los inyectores comprobando que las presiones son las indicadas en el p rrafo 2 6 de este man
30. g 3 4 Para el dispositivo de levantamiento empleado tomar como referencia el punto 3 3 del manual 3 5 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR EMBALADOY DESEMBALADO En caso de un largo periodo de inactividad del motor el cliente tendr que examinar el lugar donde se ha colocado y seg n el tipo de transporte caja plataforma etc comprobar si es posible la condici n de mantenimiento Si el motor no va a ser utilizado de inmediato y se mantiene almacenado en el lugar que corresponda es preciso respetar las especificaciones t cnicas El tratamiento del que dispone el motor se garantiza hasta 6 meses a partir de la fecha de entrega si el comprador arranca el motor tras un periodo de tiempo superior tendr que hacerlo ante la presencia de un t cnico autorizado Sol Diesel SP 14 03917101 SP rev 1 4 INSTALACI N 4 0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad v aselo que se indica en el punto 1 3 4 1 DATOS DE MONTAJE PARES DE APRIETE TIPO MINI 62 ROSCA MINI 62L Tornillos cojinete de bancada 12 61 0 Tuercas ciegas biela M10 40 0 Tornillos volante M12 61 0 R cord c rter vaciado aceite M14 d 29 0 Filtro Aceite e 22 0 V lvula descarga aceite Tornillo montaje portatobera 43 0 Tuerca retenci n cuerpo portatobera Buj as de calentamiento Tuerca motor arranque termnal B Tornillo fijaci n brida salida inversor Tuercas refrigerador de agua Tornillos fijaci n carcasa inverso
31. i n Limpiar el mismo 200 horas aflojando la palomilla sacando el elemento filtrante Limpiarlo y volverlo amontar procurando que la tapa se asiente bien sobre la junta t rica Poner luego en marcha el motor para comprobar si pierde agua por la tapa Fig 7 4 Cambiar el agua de refrigeraci n Vaciar el l quido de refrigeraci n existente desenroscando los dos tapones de drenaje de agua dulce situados uno en el intercambiador y otro en el bloque Ver fig 7 5 Cuando haya bajas temperaturas y el motor vaya a estar parado durante largo tiempo es conveniente realizar esta operaci n de drenaje Una vez realizada esta operaci n roscar los tapones de drenaje y llenar v ase el apartado 4 2 2 de este manual hasta el orificio del tap n del dep sito Comprobaci n del nivel de la bater a Las bater as requieren una manutenci n muy cuidadosa y frecuentes verificaciones Proceder como se indica a continuaci n 1 Mantener siempre las bater as secas y limpias 2 Comprobar peri dicamente la limpieza de los terminales Si se ha formado suciedad aflojar los terminales limpiarlos y untarlos con una capa de grasa neutra No permitir que las bater as entren en contacto con aceite o combustible 3 No colocar objetos met licos encima de la bater a 4 Manejar con cuidado las bater as o recipientes que contengan cidos 5 Comprobar mensualmente o cada 200 horas el nivel del cido y complementarlo de s
32. ia atr s marcha atr s seg n se desee para inversores de la familia SMI Para cualquier otro inversor diferente a los antes mencionados consultar el manual del inversor entregado conjuntamente a la del motor Para otros modelos de inversor consultar el manual espec fico entregado Sol Diesel SP 12 03917101 SP rev 1 3 TRANSPORTE MOVIMIENTO ALMACENAMIENTO 3 0 ADVERTENCIAS GENERALES Por lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 3 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE El motor se env a con embalajes de tipo diferente ALMACENAJE SUPERPONIBILIDAD DE BULTOS Base m s caja de madera o cart n S lo en zonas cubiertas ME 1 1 V ase punto 3 1 1 Base m s jaula de madera Ve S lo en zonas cubiertas 3 1 2 Base portamotor mas envoltorio de S lo en zonas cubiertas pl stico V ase p rr 3 1 3 3 1 1 EMBALAJE Y DESEMBALAJE CON BASE M S CAJA DE MADERA CART N Abrir la caja quitando antes la parte superior Luego quitarlos clavos inferiores y extraer la caja Llevar el motor colgando mediante cadenas de ganchos con cierre de seguridad de capacidad adecuada en los c ncamos del motor utilizando una carretilla elevadora de horquillas otro medio id neo como se describe en el p rrafo 3 3 Colocar el motor en el punto de la instalaci n que se desea y quitar la protecci n de pl stico Desenroscar los tornillos que lo fijan al soporte de madera extraer el soporte e instalarlo
33. igeraci n es sumamente nocivo provocando corrosi n e incrustaciones mientras que el empleo de anticongelante protege al circuito de la corrosi n incrustaciones y de la congelaci n en ambientes de muy baja temperatura con lo que se optimizan el mantenimiento y la fiabilidad del motor 0 jatenci n evitar contactos del l quido anticorrosivo con los ojos y con la piel AN iatenci n No ingerir jamas las soluciones liguidas que se emplean durante los repostajes En caso de utilizar agua destilada para el circuito de refrigeraci n hay que a adirle un producto anticongelante de lo contrario la dilataci n del agua congelada puede producir grietas y da os en el cuerpo refrigerador y en el bloque La proporci n del mismo depende de las temperaturas que se esperen El fabricante del producto da las normas a seguir en cada caso No obstante en el recuadro siguiente se establecen las proporciones adecuadas de acuerdo con las temperaturas Concentraci n de anticongelante 30 40 50 6 Temperatura de congelaci n C Es conveniente que la concentraci n de anticongelante se seleccione a base de una temperatura que sea aproximadamente 5 C inferior a la temperatura atmosf rica real prevista La soluci n anticongelante recomendada puede emplearse durante un funcionamiento normal de 2 a os Al cabo de este per odo de tiempo debe vaciarse y limpiarse el circuito de refrigeraci n y volver a rellenar el circuito con el a
34. indicados en el apartado 6 1 de este manual Si es necesario reemplazar el combustible por otro m s apropiado para las bajas temperaturas ya que la acumulaci n de impurezas en el dep sito ocasiona una combusti n deficiente Sol Diesel SP 22 03917101 SP rev 1 6 5 CONSERVACION jatenci n Un motor que est fuera de servicio puede padecer oxido y corrosi n en sus partes mecanizadas y no protegidas por pintura El grado de corrosi n depende de los cambios meteorol gicos y de las condiciones clim ticas Por tanto las indicaciones siguientes son de car cter general pero servir n igualmente para prevenir o reducir los dafios producidos por la oxidaci n 6 6 PROTECCI N TEMPORAL PARA ALMACENAMIENTO Cuando el motor no debe ser utilizado durante un prolongado periodo de tiempo o durante el periodo invernal es necesario efectuar algunas operaciones con objeto de conservarlo en un perfecto estado de funcionamiento Seguir cuidadosamente las operaciones que se indican a continuaci n Limpiar la superficie exterior del motor Si se esperan muy bajas temperaturas utilizar siempre en el circuito de refrigeraci n l quido anticongelante tal y como se indica en el apartado 4 2 2 de este manual En el caso de dep sitos de combustible de poca capacidad vaciarlo completamente y limpiarlo volverlo a llenar con una mezcla de gasoil y aceite anticorrosivo Para el gasoil contenido en dep sitos de gran capacidad es suficiente
35. l Diesel SP 33 03917101 SP rev 1 9 2 MODIFICACION VARILLA NIVEL CUANDO MOTOR ESTA MONTADO INCLINADO En caso de montaje del motor con inclinaci n se han de modificar las marcas de la varilla nivel de aceite seg n tabla adjunta Aumentar la cota D partiendo del nivel H de la varilla original CAPACIDAD CAPACIDAD 1 Sin cambio filtro aceite solo cambio de aceite ACEITE ACEITE 2 Con filtro aceite Nuevo cambio de aceite filtro 1 2 5 5 6 5 9 3 TIEMPO DE INYECCION Los tiempos de inyecci n varian seg n modelo motor base Consultar segun numero de serie motor REF MOTOR BTDC MINI62 MINI 62 L MINI 62 G 171 20 000 171 20 000 171 20 000 n serie lt 26906 n serie lt 26906 n serie lt 26906 A MA 171 20 000 1 171 20 000 1 171 20 000 1 serie gt 26906 serie gt 26906 serie gt 26906 PO gt 58182 n serie gt 58182 gt 58182 pem 171 20 000 2 171 20 000 2 171 20 000 2 E Sol Diesel SP 34 03917101 SP rev 1 MOTORES DIESEL MARINOS SOL S A Dpto Publicaciones T cnicas Ctra Martorell a Gelida km 2 08760 Martorell Barcelona Spain A Tel 34 93 775 14 00 lus Fax 34 93 775 30 13 Applu 150 9001 e mail sole solediesel com www solediesel com Ref 03917101 SP Ed 2 rev 1
36. l respeto de la norma que indicamos m s arriba que intenta evitar ante todo que nuestros Clientes incurran en experiencias desagradables Quedamos a su entera disposici n y aprovechamos la ocasi n para saludarles muy atentamente 0 1 COMO LEER EL MANUAL DE INSTRUCCIONES 0 1 1 IMPORTANCIA DEL MANUAL Este MANUAL DE INSTRUCCIONES constituye su gu a para el USO Y MANTENIMIENTO del motor que Vd a comprado Le aconsejamos respetar escrupulosamente todos los consejos que se indican aqu ya que el buen funcionamiento y la duraci n del motor dependen del uso correcto y de la aplicaci n met dica de las normas de mantenimiento que se indican a continuaci n Cabe recordar que en caso de que se produzcan dificultades o inconvenientes el Servicio de Asistencia SOL DIESEL est a su completa disposici n para cualquier aclaraci n o intervenci n posible Por lo tanto SOLE S A declina cualquier responsabilidad por el Uso Incorrecto y el Mantenimiento Inadecuado del motor Considerar el MANUAL DE INSTRUCCIONES como una parte del producto Guardar este manual durante toda la vida del motor SOL S A se reserva el Derecho a aportar modificaciones con objeto de mejorar sus motores sin previo aviso Cerciorarse de que cualquier enmienda o actualizaci n de este manual se incorpora en el texto Entregar el manual a cualquier otro Usuario o Propietario futuro del motor 0 1 2 COMO GUARDAR EL MANUAL No quitar romper o volver a escribir partes del
37. larlo procuran do comprobar que el suministro corresponde a las especificaciones del pedido si se le encuentran da os o faltan partes comunicarlo de inmediato al servicio de asistencia SOL DIESEL al transportista presentando la documentaci n fotogr fica Sol Diesel SP 13 03917101 SP rev 1 IS importante despu s de comprobar que todo est en su sitio indicar de ser necesario la reserva en albar n del motor hacer que la firme tambi n el transportista yavisar de ser posible por fax a SOLE S A 3 2 1 LISTA DE LO QUE CONTIENE EL EMBALAJE 1 MOTOR ENSAMBLADO 2 DOCUMENTACI N T CNICA ES enla documentaci n t cnica est incluido el manual de instrucciones de uso del motor e inversor Si se han de desguazar los materiales el usuario tendr que respetar las normas vigentes en su propio pa s Materiales empleados cadera clavos de acero tornillos de acero pel cula pl stico cart n y cinta para atar 3 3 TRANSPORTE Y MANIPULACI N DEL MOTOR EMBALADO Para levantar y transportar el motor servirse EXCLUSIVAMENTE de la carretilla elevadora de horquillas o carro puente de capacidad id nea con la ayuda de cadenas dotadas de ganchos espec ficos para el levantamiento Cualquier otro sistema anula la garant a asegurativa por da os posibles al motor 3 4 TRANSPORTE Y MANIPULACI N DEL MOTOR DESEMBALADO Para transportar el motor desembalado servirse EXCLUSIVAMENTE de los c ncamos A Ver la fig 3 4 Fi
38. motor si sta es aspirada por la bomba de combustible Asegurarse de que los tapones de llenado del dep sito situados en cubierta del barco son estancos AN iatenci n No utilizar gas oil mezclado con agua y u otras substancias no id neas jatenci n Es importante utilizar un gas oil de procedencia segura utilizar gas oil que no cumple con las especificaciones t cnicas provoca da os a los componentes del motor determinando la anulaci n de la garantia 4 3 INSTALACI N jatenci n AN Cuando el motor refrigerado con l quidos de refrigeraci n tiene que colocarse en un local cerrado o tiene que estar protegido por un c rter o cabina es preciso cerciorarse de que el aire para la combusti n puede correr libremente Lo que se indica m s arriba es muy importante para el perfecto funcionamiento del motor ya que el aire caliente que sale de l no tiene que encontrarse de ninguna manera en la zona de aspiraci n del filtro que aspira el aire necesario para la combusti n Sin estas precauciones se forma un circuito de aire caliente que provoca una disminuci n de potencia obstaculizando la refrigeraci n En estos casos conviene evitar que el aire necesario para la combusti n se tome del local en que se encuentra el motor Esto se obtiene colocando el filtro o por lo menos un prefiltro fuera del local en cuesti n 4 4 INDICACIONES RELATIVAS A LA EXTRACCI N Y ELIMINACI N DE MATERIALES DE DESECHO atenci n AN El desguace
39. ntes etc para proteger el cuerpo contra posibles quemaduras INTERVALOS CONCEPTO INSPECCI N Diaria 1 50 Cada 400 horas horas horas Cuerpo del motor Apriete tornillos fijaci n Holgura de v lvulas Gases de escape ruido vibraciones Presi n de compresi n Sistema de Lubricaci n Aceite del motor Aceite del inversor Fito de cete JAAN Sistema de Combustible Combustible Dep sito de Combustible Filtro de Combustible motor Filtro Decantador si lo lleva 800 2 horas a os Inyector Purga Sistema Alimentaci n v Sistema de Admisi n Filtro de Aire Sistema de Refrigeraci n Agua de refrigeraci n D ito de i Gode Fono V Rodete bomba de agua salada C Limpieza Y Inspecci n ajuste o llenado Cambio Vaciado Sol Diesel SP 24 03917101 SP rev 1 INTERVALOS CONCEPTO INSPECCION Diaria 1 50 Cada 200 Cada 400 Cada 800 Cada 2 horas horas horas horas a os Sistema El ctrico Cada Instrumento Buj a incandescente v v Motor de Arranque y Alternador __ Correa alternador y tensi n C Limpieza Y Inspecci n ajuste o llenado Cambio Vaciado USO DEL MOTOR Comprobar el nivel de aceite del motor e inversor Llenado Cambio de aceite del motor e inversor No es preciso rellenar si el nivel est cerca de la l nea superior de la varilla Comprobar el nivel de combustible y abrir el grifo de salida Cambio del filtro de a
40. nticongelante predeterminado ver 4 2 2 Hacer que el motor funcione durante algunos minutos hasta que el circuito de refrigeraci n est completamente lleno y sin bolsas de aire Controlar el nivel alcanzado y de ser necesario restablecerlo jatenci n N En caso de no utilizar anticongelante despu s de las 50 horas de funcionamiento del motor y luego cada seis meses o 1000 horas a adir al liquido del circuito una dosis de l quido inhibidor de corrosi n de la misma medida a la indicada anteriormente la mezcla del liquido de refrigeraci n o de anticongelante debe ser sustituida totalmente cada dos a os jatenci n AN Utilizar un l quido de refrigeraci n que no cumple con las especificaciones t cnicas provoca da os a los componentes del motor determinando la anulaci n de la garant a Sol Diesel SP 17 03917101 SP rev 1 4 2 3 REPOSTAJE DE COMBUSTIBLE Utilizar siempre gas oil limpio y filtrado No utilizar nunca ni queroseno ni aceites pesados Al repostar combustible emplear un embudo con filtro de red met lica para evitar la entrada de impurezas o elementos extra os que pueden dar lugar a problemas en el circuito de inyecci n de combustible Mantener siempre que se pueda el dep sito de combustible lleno ya que con los cambios de temperatura pueden dar lugar a condensaci n de la humedad del aire existente en el dep sito e irse acumulando agua en el fondo dando lugar a corrosi n o imposibilitando el arranque del
41. or y por tanto menor el coste de mantenimiento y de explotaci n Sol Diesel SP 20 03917101 SP rev 1 6 USO DEL MOTOR 6 0 ADVERTENCIAS GENERALES Para lo que concierne a la seguridad v ase lo que se indica en el punto 1 3 del manual 6 1 ARRANQUE DEL MOTOR b d Para todos los motores Poner la palanca de mando en punto muerto Girar la llave de arranque a la posici n ON Comprobar que se encienden las l mparas de presi n de aceite y de carga de bater a y que suena la alarma v ase el apartado 2 5 1 para la posici n de las mismas Precalentamiento de las buj as de incandescencia Girar la llave de arranque hasta la posici n de precalentamiento hasta que se apague la luz amarilla autom ticamente Arranque Poner la palanca de mando a distancia en punto muerto neutral y dar gas hasta la mitad girar la llave de arranque hasta la posici n de START hasta que el motor arranque Si el motor no arranca a n cuando la llave est en posici n START durante 10 segundos dejar de accionar la llave durante 30 segundos y seguidamente intentar de nuevo poner en marcha el motor si es necesario volviendo a calentar las buj as de precalentamiento AN iatenci n No intentar el arranque durante m s de 20 segundos consecutivos Una vez arrancado el motor soltar la llave de contacto permitiendo as su retorno autom tico a la posici n ON marcha y deshabilitando el motor de arranque
42. pci n de los modelos indicados en la tabla adjunta jatenci n AN Existen versiones de inversores SMI R2 y SMIR3 los cuales se recomienda el uso de aceite tipo ATF Inversores tipo SMIR3 se recomienda el uso de aceite ATF Estas unidades llevan una etiqueta identificativa de color rojo al lado de la varilla de nivel de aceite USE ATF OIL ONLY Detalle de la etiqueta Los inversores con n mero de serie igual o superior al indicado en las tablas siguientes deben utilizar aceite para transmisiones hidr ulicas tipo ATF Aceite NO SUMINISTRADO POR SOLE S A Para otros inversores se recomienda el aceite indicado por el fabricante Leer la documentaci n espec fica entregada MODELO INVERSOR REL REDUCCI N NSERE SMI R2 SMI R2 SMI R2 MODELO INVERSOR REL REDUCCI N NSERE SMI R3 2 1 SMI R3 2 1 SMI R3 2 1 Si el motor est equipado con otro inversor diferente a los indicados en la tabla consultar el manual especifico 9 1 ESPECIFICACIONES PARA LA INSTALACION DEL MOTOR 9 INT TUBERIA TUBERIA CAUDAL AIRE INT MANGUERA LONGITUD CABLE E COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE DE MOTOR ADMISION ESCAPE i a A BATERIA DEPOSITO RETORNO DE 1 2 m BOMBA INYECTORA INYECTORA A DEPOSITO mm mm S 180 230 lt 1 5 m h MINI 62L 180 230 lt 5 70 mm m h 1 a m ximas r p m 2 para cada curva de 90 aumentar 10 mm para longitudes superiores a 3m So
43. ponerla con herramientas que no tengan aristas cortantes ya que sufrir a da os y se acortar a su duraci n Tensar la correa tal y como se explica anteriormente Verificaci n de la presi n de compresi n Verifique cada cilindro desmontando su buj a de calentamiento usando un medidor de compresiones Si el valor medio de cada cilindro es inferior 28 kg cm a 280 rpm para todos los modelos de motor el cilindro deber repararse La diferencia de presi n entre los cilindros deber ser menor a 2 kg cm Inspecci n de la bomba inyectora La bomba de inyecci n de combustible es uno de los elementos m s importantes del motor diesel y por tanto su manipulaci n requiere el mayor cuidado Adem s la bomba de inyecci n se ha ajustado a fondo en f brica y no debe ajustarse nunca de forma negligente Dicho ajuste siempre que sea necesario debe realizarlo un servicio autorizado SOL DIESEL ya que se necesita un comprobador de bombas de precisi n y una especializaci n Los requisitos para la manipulaci n de la bomba de inyecci n de combustible son los siguientes Emplear siempre combustible que est exento de impurezas y cambiar el filtro de combustible a su debido tiempo Fusible El cuadro el ctrico lleva como protecci n 2 fusibles uno de 10A para protecci n instalaci n cuadro y otro para proteger la placa circuito integrado En el caso de que no llegue corriente al cuadro comprobar que no est fundido Comprobaci
44. r Tap n vaciado aceite inversor Tornillos y tuercas generales SECUENCIA DE AJUSTE DE LAS CULATAS Al montar la culata en el bloque limpiar y desgrasar cuidadosamente las superficies de contacto y colocar la junta Apriete los tornillos de uno en uno con el motor en fri en el orden indicado en la figura y para aflojar real cese en el orden inverso O4 O5 O8 O1 O9 Sol Diesel SP 15 03917101 SP rev 1 4 2 REPOSTAJE 4 2 1 REPOSTAJE DE ACEITE 4 2 1 1 REPOSTAJE Y CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR gt 4 2 1 2 Utilizar aceite con arreglo a las especificaciones t cnicas que se indican en el cap 9 El aceite debe ser cambiado con el motor en caliente con objeto de asegurar que se vac a completamente Esta operaci n se efect a con la bomba de extracci n manual Fig 4 1 Una vez vaciado llenar de aceite nuevo quitando el tap n colocado en la tapa superior de balancines Fig 4 2 Capacidad del c rter de aceite v ase cap 2 6 caracter sticas Fig 4 1 t cnicas Seguidamente hacer funcionar el motor al ralent duran te algunos minutos hasta que la luz de control del cuadro de instrumentos se apague Parar el motor Comprobar la estanqueidad del motor y filtro Fig 4 2 Luego comprobar el nivel de aceite sacando la varilla Fig 4 3 limpiarla con un trapo y volver a introducirla apret ndola Seguidamente sacarla de nuevo y si no llega a la marca superior verter con cuidado el aceite lubric
45. tivas de riesgo que puedan provocar dafios materiales al motor o para indicar comportamientos cuyo objeto es un buen funcionamiento del motor gt NOTA GENERAL ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS MANOS GUANTES ES OBLIGATORIO PROTEGER LOS OJOS GAFAS ES OBLIGATORIO PROTEGER LAS V AS RESPIRATORIAS MASCARA iATENCI N SITUACI N PELIGRO GENERAL PARA LA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA MOTOR ATENCI N SITUACI N EL CTRICA DE PELIGRO PARALA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA MOTOR iATENCI N SITUACI N DE PELIGRO POR FUENTES DE CALOR PARA LA INCOLUMIDAD DE LA PERSONA MOTOR SE PROH BE ROTUNDAMENTE REALIZAR LA OPERACION QUE SE INDICA EN LA LEYENDA SE PROH BE ROTUNDAMENTE REALIZAR LAS OPERACIONES DE MANTENIMIENTO CON ORGANOS EN MOVIMIENTO SE PROH BE ROTUNDAMENTE QUITAR O INTERVENIR SIN AUTORIZACION EN LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Sefiales de Prescripci n Indicaci n forma rectangular Obligaci n de uso de la protecci n que se indica en el cartel para realizar la operaci n indicada para la incolumidad de la persona Sefiales de Advertencia Aviso de peligro forma triangular Situaci n de Atenci n General para la incolumidad de la persona motor Se ales de Prohibici n forma circular Situaci n de Peligro para la incolumidad de la persona PRESTAR ATENCI N A LOS S MBOLOS Y ATENERSE A LO QUE SE INDICA EN LA LEYENDA DE AL LADO Sol Diesel SP 2 03917101 SP rev 1 1 INFOR
46. ual 11 Comprobaci n de las buj as de incandescencia Poner las buj as bajo tensi n de circuito y controlar si se vuelven incandescentes En caso contrario sustituirlas 12 Cambio del elemento filtro de aire Ver fig 7 7 Para todos los motores menos el modelo MINI 55 El motor va provisto de filtro de aire de admisi n con elemento filtrante Para realizar el cambio del filtro de aire aflojar la abrazadera central del filtro sacar el filtro viejo y montar uno nuevo apretando la abrazadera central Filtro y elemento son una pieza Cambio del filtro de pl stico Ver fig 7 7B El motor va provisto de filtro de aire de admisi n con elemento filtrante Para realizar el cambio del filtro de aire aflojar la abrazadera central del filtro sacar el filtro viejo y montar uno nuevo apretando la abrazadera central Filtro y elemento son una pieza NO SE PUEDE LIMPIAR 13 Revisar estado rodete bomba agua salada y su eventual sustituci n Ver fig 7 8 La bomba de agua salada est situada en la parte delantera del motor El rodete impulsor es de neopreno y no puede girar en seco En caso de funcionar sin agua puede llegar a romperse Es importante por lo tanto llevar siempre uno de recambio En caso de rotura del rodete asegurarse de que los trozos de goma no hayan obstruido los conductos del circuito Para efectuar el cambio del mismo cerrar el grifo de entrada de agua sacar la tapa de la bomba y hacer palanca para extr
47. ulaci n o reglaje en los rganos m viles Antes de realizar cualquiera de estas operaciones interrumpir la alimentaci n de energ a para cerciorarse de que nadie puede realizar el arranque mientras tanto No modificar por ning n motivo partes del motor como empalmes perforaciones acabados etc para adaptar otros dispositivos LA RESPONSABILIDAD POR INTERVENCIONES DE CUALQUIER TIPO NO AUTORIZADAS POR ESCRITO POR SOLE S A PERTENECE A QUIEN LA REALIZA YA QUE DEHECHO SE CONVIERTE EN FABRICANTE SOL S A DECLARA QUE EL MOTOR POSEE LAS CARACTER STICAS PARA ENTRAR EN LOS PAR METROS AUTORIZADOS POR LAS NORMAS VIGENTES CON ARREGLO A LA EMISION DE RUIDO A REO GASES CONTAMINANTES EN CASO DE USAR EL MOTOR EN UN LOCAL CERRADO LOS GASES DE ESCAPE TIENEN QUE DIRIGIRSE HACIA FUERA 1 3 1 INFORMACI N SOBRE LOS PELIGROS RESIDUALES El motor tiene que emplearse con arreglo a las especificaciones del fabricante especificaciones t cnicas de seguridad etc Las posibles modificaciones tienen que ser autorizadas por el Fabricante En caso de usar el motor fuera de los l mites de empleo y alterando de cualquier manera las caracter sticas que son de prerrogativa de SOL S A dicho uso se define inadecuado y por tanto SOLE S A declina cualquier responsabilidad v ase destino de uso p rr 1 3 NO MANIPULAR MODIFICAR CUALQUIER COMPONENTE MEC NICOO EL CTRICO SIN PREVIA AUTORIZACI N ESCRITA 1 3 2 NORMAS DE SEGURIDAD A RESPETAR Ex

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