Home

Descargar

1. Sistema de sonido BOSE En el nuevo Audi A6 2005 se ofrece primeramente un sistema de sonido BOSE que consta predominantemente de componentes del actual Audi A8 La separaci n de la funci n de subwoofer en dos unidades individuales integradas en las puertas delanteras hace que el conocido amplificador DSP de 7 canales de BOSE tenga que aportar una salida adicional para el segundo paso final de subwoofer en la puerta delantera derecha A esos efectos se utiliza la salida line out del 2 amplificador cuya se al alimenta una etapa final de 100 W externa integrada en el subwoofer de la 3 puerta delantera derecha Con el lanzamiento comercial del Avant ser relevado el amplificador BOSE actual por uno de nuevo desarrollo En este modelo sucesor estar n integradas entonces las ocho etapas finales para el sistema de sonido BOSE Por ese motivo si en una fecha posterior se sustituyen componentes del sistema de sonido BOSE es preciso fijarse en los n meros de referencia exactos y el a o del modelo en cuesti n para poder mantener en vigor la funcionalidad del sistema de sonido BOSE 326_060 1 Altavoz de agudos delante a izquierda R20 2 Altavoz de tonos medios delante a izquierda R103 3 Altavoz de graves delante a izquierda R21 4 Altavoz de agudos detr s a izquierda R14 5 Altavoz de tonos medios graves detr s a izquierda R159 6 Unidad de control para paquete digital de sonido J525 7 Altavoz de medios y agudos cent
2. CAN Confort Low 45 46 Estructura del sistema La unidad de control para red de a bordo J519 gestiona el funcionamiento de los siguientes consumidores Luces intermitentes delanteras izquierda y Aplicaci n a trav s de borne 58 derecha Unidades de iluminaci n del vano reposapi s Luces intermitentes laterales izquierda y delantero izquierdo y derecho derecha Rel para bocina bitonal Luz de poblaci n delantera izquierda y derecha Reglaje columna de direcci n vertical axial Luz de cruce izquierda y derecha Iluminaci n de la palanca selectora Luz de carretera izquierda y derecha Testigo luminoso para luces intermitentes de Faros antiniebla izquierda y derecha advertencia Rel para lavafaros Electroimanes para reglaje de obturadores de los Bomba lavaparabrisas faros a izquierda y derecha Unidad de control para motor limpiaparabrisas a trav s de LIN Bus 326_110 Diagnosis Ajustes b sicos Despu s de haberse sustituido la unidad de control para red de a bordo J519 o la columna de direcci n o bien el conmutador para reglaje de la columna de direcci n E167 se tiene que llevar a cabo un ajuste b sico para el reglaje de la columna de direcci n en las posiciones axial y vertical Test de actuadores Con el test de actuadores se pueden efectuar las pruebas siguientes Testigo luminoso para luces intermitentes de advertencia K6 L mpara
3. Formaci n asistencial AUJOQI Audi A6 El ctriconica Programa autodid ctico 326 El Audi A6 2005 el veh culo m s vanguardista asume el liderazgo El nuevo Audi A6 2005 el veh culo m s vanguardista asume el liderazgo El nuevo Audi A6 2005 recurre de forma decisiva a la arquitectura electr nica de interconexi n en red muy detallada que fue implantada en el Audi A8 2003 Nuevas tecnolog as permiten que el Audi A6 2005 se acerque a su gran ejemplo a seguir el Audi A8 2003 Numerosas caracter sticas implementadas hasta ahora en el segmento de lujo est n disponibles por primera vez tambi n en el segmento superior En virtud de estas m ltiples posibilidades es natural que la tecnolog a de este modelo haya experimentado una expansi n intensa La implantaci n de tecnolog as de vanguardia para la interconexi n en red tales como CAN LIN MOST y Bluetooth y las funciones del veh culo distribuidas por este motivo caracterizan la entrada de una nueva generaci n de sistemas el ctricos del veh culo en esta categor a Se trata en parte de implementos orientados hacia la seguridad como el sensor combinado de lluvia luz o la luz pivotable en curvas En esta nueva berlina de vanguardia est n disponibles asimismo las caracter sticas de confort del segmento superior como son el sistema de mando MMI o funciones m s detalladas para la preinstalaci n del tel fono m vil port til que se ofrece de f br
4. Las frecuencias de graves que de por s no son localizables por el o do humano se amplifican por medio de los dos cuerpos de resonancia en las puertas y se emiten al habit culo para completar la imagen sonora De esa forma se ahorra espacio en la zona posterior del veh culo lo cual viene a favorecer la capacidad del maletero y los lugares de montaje para otras unidades de control El nuevo Audi A6 2005 se equipa de serie con un nuevo sistema de altavoces de dos v as en las puertas delanteras El amplificador correspondiente con dos etapas finales de 20 vatios cada una se integra en la unidad de control para informaci n J523 La diagnosis del m dulo amplificador de serie se realiza a trav s del c digo de direcci n 47 en el tester VAS para diagnosis Las funciones de diagnosis que se pueden ejecutar est n contenidas en el listado de las posibilidades de diagnosis para la unidad de control de informaci n delante J523 en la p gina 78 de este cap tulo 326_140 Audi A6 2005 puerta delantera con subwoofer y montaje de altavoces 326_059 1 Unidad de control para informaci n delante J523 incl etapas finales 2 x 20 vatios unidad indicadora delantera J685 y unidad de mandos para multimedia E380 2 Altavoz de agudos delante a izquierda R20 y altavoz de medios graves delante a izquierda R101 3 Altavoz de agudos delante a derecha R22 y altavoz de medios graves delante a derecha R102 81 82 Sistema de
5. Para la implantaci n en el Audi A6 2005 est n disponibles un sistema de 4 canales con sensores en el paragolpes trasero y respectivamente un sistema de 8 canales con sensores en los paragolpes delantero y trasero Versiones variantes 326_100 La unidad de control para aparcamiento asistido estar disponible en las versiones variantes del sistema de 4 canales y sistema de 8 canales Para el mercado estadounidense s lo se ofrece la versi n de 4 canales en el Audi A6 2005 Localizaci n La unidad de control para aparcamiento asistido se monta en el maletero sobre el guardarrueda derecho Se halla debajo de la unidad de control para detecci n de remolque acoplado encastrada en un armaz n Funcionamiento 326_101 La vigilancia del entorno del veh culo se realiza por medio de cuatro transductores ultras nicos integrados en el paragolpes delantero y cuatro transductores ultras nicos s lo en el sistema de 8 canales integrados en el paragolpes trasero El aviso ac stico se realiza por medio de un transmisor de se ales ac sticas en la zona delantera y uno en la zona trasera del veh culo sistema de 4 canales s lo en la zona trasera Con un conmutador espec fico se puede activar o desactivar manualmente el sistema de aparcamiento asistido s lo en el caso del sistema de 8 canales El cliente tiene la posibilidad de modificar a trav s del MMI el volumen y la frecuencia de las se ales ac sticas para el aparca
6. lt ver Setup Tecla blanda Tono gt O Manual Avance Retroceso Canci n en retroceso Canci n en avance Combinaci n de canciones Audici n breve de canciones Denominar CD SETUP eo Setup CD TV CD Repetir Indicar texto de CD TV Claridad Contraste Color Forma de imagen Norma de TV disponible en una fecha posterior Men central agenda de direcciones Buscar anotaci n Ver lista Nueva anotaci n Borrar agenda de direcciones Men central tel fono Introducir PIN Men de tel fono O Memoria Agenda de direcciones N meros marcados Llamadas aceptadas Llamadas en ausencia N mero de tarjeta SIM Memorizar n mero actual SMS Nuevo SMS Modelos originales Entrada de SMS Salida de SMS Memoria de SMS Borrar todos los SMS le dos Borrar todos los SMS Marcar Colgar SETUP Setup tel fono Configuraci n tel fono Opciones para llamadas Ajustes de seguridad Buz n Desv o de llamadas Selecci n de red 73 74 Men central eo Men central Info Navegaci n Lista de avisos TMC lt Modo de destino individual gt o TeoMtemo g Pais Consulta de aviso Ciudad c digo postal O Fuentes Calle lt Fuente radio gt Destino especial lt Fuente tel fono gt Iniciar guiado al destino lt Modo planificaci n de ruta gt PP Destinos intermedios 1 3 Destino e Setup In
7. Sensor para protecci n antirrobo en el habit culo G273 a trav s de LIN Bus La unidad de control central para sistema de confort J393 gestiona los siguientes consumidores Tercera luz de freno LED Piloto trasero izquierdo y derecho Luz de freno izquierda y derecha Luz de marcha atr s derecha Piloto antiniebla izquierdo Unidad de iluminaci n de la matr cula Luneta trasera calefactable Z1 Luz intermitente trasera izquierda y derecha Unidad de control para regulaci n de nivel J197 abrir cerrar puertas 326_121 Gesti n de la luz interior Funcionamiento del equipo de serie La funci n de serie abarca la excitaci n de la luz del habit culo en el techo interior de las unidades de iluminaci n del vano reposapi s delantero de la unidad de iluminaci n de la guantera y de la luz en el maletero La unidad de control central para sistema de confort J393 gestiona la luz del habit culo en el techo interior la luz del maletero y la unidad de iluminaci n de la guantera procediendo de forma directa a trav s de entradas y salidas propias La unidad de control de red de a bordo J519 gestiona las unidades de iluminaci n del vano reposapi s delantero atendiendo a los mensajes que la unidad de control central para sistema de confort J393 le env a a trav s del CAN Bus Funcionamiento del equipo opcional paquete de luces El equipamiento opcional paquete de luces abarca adicionalmente una iluminaci n de contor
8. diferentes c maras Para que las c maras debido a su diferencia de tama o aparezcan con la misma intensidad luminosa se excita cada l mpara con una proporci n de intensidad luminosa diferente gestionada por la unidad de control central para sistema de confort J393 Las dos l mparas interiores de cada luz trasera se utilizan tambi n como luz de freno La l mpara exterior asume la funci n del piloto antiniebla Al estar activado el piloto antiniebla s lo trabaja como luz de freno la l mpara interior Piloto trasero y luz de freno al estar apagado el piloto antiniebla E Piloto trasero y piloto antiniebla Piloto trasero y luz de freno y a Luz intermitente Luz de marcha atr s 326_141 37 38 Versi n High ECE Estas luces traseras se montan en los modelos que llevan como m nimo faros delanteros bixen n La caracter stica de identificaci n exterior de las luces traseras en versi n High es que se emplean diodos luminosos para la luz de freno Los diodos que van instalados fijamente en la carcasa del reflector se excitan a trav s de dos contactos en el portal mparas El piloto antiniebla se sit a en la parte inferior de la luz trasera La l mpara en el lado del conductor se utiliza como piloto antiniebla y la del lado del acompa ante se utiliza como luz de marcha atr s Esto permite utilizar para la luz trasera High el mismo portal mparas que se emplea para la luz trasera b
9. dulo 2 M dulo 6 326_125 M dulo 5 antena sobre techo antena para radio tel fono navegaci n R52 M dulo 6 circuito supresor M dulo 3 GPS antena para navegaci n GPS R50 M dulo 7 antena Telepass M dulo 4 antena para tel fono m vil port til EE UU antena para tel fono navegaci n calefacci n posibles equipamientos Radio AM FM ECE Radio AM FM Diversity ECE US Radio AM FM Div TV ECE US Radio AM FM Div TV Jap n Cierre centralizado por radiofrecuencia ECE US Mando a distancia para calefacci n independiente ECE Cierre centralizado por radiofrecuencia TV ECE US Cierre centralizado por radiofrecuencia TV DAB ECE Cierre centralizado por radiofrecuencia TV Jap n Navegaci n Rdm Tel fono m vil port til EE UU US Tel fono ECE ECE Tel fono fijo o m vil port til navegaci n ECE Tel fono navegaci n US Radio satelital US Circuito supresor Telepass Italia Si el Audi A6 2005 se pide dotado del MMI Basic Basic Plus o Basic Navigation en funci n del equipamiento espec fico se implementan modularmente en la unidad de control para informaci n delante J523 las funciones del sistema de sonido o de un navegador basado en CD Unidad de control para informaci n delante J523 La unidad de control para informaci n delante J523 se monta en la guantera en las versiones standard La versi n High adoptada del actual Audi A8 2003 se monta detr s de la unidad indicadora para
10. informaci n delante J685 el display MMI en color En la unidad de control para informaci n delante J523 se implementa una grabaci n TP ampliada para las versiones Standard Plus y Standard Navigation Se trata de una grabaci n programable para boletines del tr fico que se maneja a trav s del sistema MMI Se pueden programar dos diferentes horas de inicio Despu s del inicio en cuesti n se graban los boletines del tr fico recibidos durante 2 horas Este ajuste se mantiene invariable hasta que se modifiquen la funci n del cronorruptor timer o las horas programadas Para la grabaci n se dispone en total de una capacidad de memoria de 8 minutos Al estar saturada la memoria se sobreescriben los boletines m s antiguos La navegaci n basada en CD se integra como m dulo opcional en la unidad de mandos e indicaci n para informaci n delante J523 Si est montado este equipamiento el veh culo posee el m dulo de antenas R50 la antena para navegaci n GPS en la zona superior de la luneta trasera ver cap tulo Sistema de antenas Esta antena suministra la se al GPS Si adicionalmente se pidi la preinstalaci n para tel fono m vil port til el veh culo lleva una antena sobre el techo antena para radio tel fono navegaci n R52 la cual abastece las se ales GSM y GPS Todas las dem s se ales de entrada son aportadas a trav s de la interconexi n en red por parte de las unidades de control que corresponde
11. unidad de control de puerta y el motor para elevaluna Funci n de unidad maestra supletoria Tal y como sucede en el Audi A8 2003 la unidad de control de puerta en el lado del conductor J386 se hace cargo de gestionar el cierre centralizado en caso de averiarse la unidad de control central para sistema de confort J393 Si se interrumpe la comunicaci n entre la unidad de control de puerta en el lado del conductor J386 y la unidad de control central para sistema de confort J393 las dem s unidades de control de puerta analizan directamente la informaci n procedente de la unidad de control de la puerta del conductor En este caso deja de ser posible desbloquear el cierre centralizado del veh culo con el mando a distancia por radiofrecuencia o con el sistema Advanced Key Diagnosis Bajo los c digos de direcci n 42 52 62 y 72 Electr nicas de puertas est n disponibles las opciones de diagnosis leer bloques de valores de medici n codificaci n o test de actuadores selectivo el test de actuadores selectivo se utiliza para excitar los actuadores de forma espec fica o bien test de actuadores secuencial Versiones variantes Las unidades de control de puerta se implantan en las versiones Low Line y High Line La versi n High Line se implementa adem s con las siguientes funciones Advanced Key Bloque de mandos para memoria de posiciones Iluminaci n ambiental Alumbrado local Pivotamiento de
12. 16 Pulsador para cierre centralizado manilla exterior de puerta trasera derecha E372 Conmutador en manilla exterior de puerta trasera derecha F275 Sensor t ctil en manilla exterior de puerta trasera derecha G418 17 Antena en el maletero para acceso y autorizaci n de arranque R137 17 18 Reparto de las funciones La gesti n del sistema est repartida en tres m dulos b sicos enla unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque J518 enla unidad lectora de antenas para autorizaci n de acceso sin llave J723 y en el conmutador para acceso y autorizaci n de arranque E415 Los tres componentes se comunican entre s a trav s de un bus monoal mbrico local La unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque es la unidad maestra del sistema y es a su vez un abonado al CAN Confort En todas las versiones variantes del sistema se incorpora la misma unidad de control La unidad lectora de antenas para autorizaci n de acceso sin llave J723 nicamente se monta en las versiones con advanced Key como equipo opcional Se utiliza como interfaz entre las antenas los sensores y la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque El conmutador para acceso y autorizaci n de arranque se monta en diferentes versiones variantes en funci n del cambio la frecuencia de las ondas de radio para el cierre centralizado y el equipo opcional advanced Key En el conmutador tambi n va integrado un a
13. CD integrado Altavoz Indicador de 5 formaci n delant para multimedia J685 E380 Amplificador de antena R24 Amplificador de antena 2 R111 Unidad de control para informaci n delante J523 radio navegaci n con lector CD J401 Antenne f r Navigation lectr nica de la R50 columna de direcci n Volante multifunci n J453 326_041 Leyenda Los s mbolos con fondo anaranjado representan los posibles equipamientos opcionales Si no se monta una opci n hay que seguir el camino se alado por la flecha para cerrar el anillo del MOST Bus 71 MMI High El MMI High se equipa con el display de 7 en color Al equipamiento de serie del sistema supremo de infotainment en el Audi A6 2005 pertenece un sintonizador doble RDS el sistema de sonido standard as como un cambiador de 6 CDs en la guantera Como opci n en esta versi n variante del MMI se puede incorporar el sistema de navegaci n DVD conocido en el A8 actual as como el sistema de mando por voz con la unidad de control para mando por voz J507 a manera de m dulo enchufable en el m dulo de radio R S lo en el caso de esta versi n MMI se puede optar entre la instalaci n fija del tel fono y la preinstalaci n para tel fono m vil port til Asimismo est disponible todav a el receptor anal gico de TV R78 como equipo opcional Remisi n Para informaci n sobre el sistema de E
14. Se comunica con el transceptor para tel fono R36 a trav s de un campo de contactos Mando por voz A trav s de la unidad de mandos en el volante E221 se puede gobernar la nueva preinstalaci n para tel fono m vil port til mediante mando por voz Con el volante multifunci n tambi n se puede ajustar el volumen del sistema de manos libres y se pueden seleccionar nombres o n meros en la gu a telef nica Las se ales de datos para esos efectos son retransmitidas por la unidad de mandos en el volante E221 en forma de se ales de LIN Bus hacia la parte el ctrica de la columna de direcci n J527 Esta unidad de control transforma los datos en mensajes de CAN Bus y los vuelca sobre el CAN Confort reenvi ndolos as al interfaz de diagnosis para bus de datos J533 Los mensajes del CAN Bus son transformados all en conjuntos de datos para MOST Bus y se vuelcan sobre el anillo MOST hacia el transceptor para tel fono R36 El conjunto de adaptaci n incluye siempre una tecla para hablar push to talk PTT con la cual tambi n se realiza un mando por voz incluso al no tener el volante multifunci n como equipo opcional Esta tecla est disponible en cada adaptador para tel fono m vil port til La tecla PTT tiene implementadas diversas funciones en funci n del MMI que monta el veh culo MMI High contestar colgar MMI Basic Basic Plus Basic Navigation contestar colgar y adicionalmente iniciar el mando por voz inte
15. Unidad de control para acceso y autorizaci n de Unidad de control panel de mandos e indicaci n arranque J518 para informaci n delante J523 8 Unidad de control en el cuadro de instrumentos Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 J285 Unidad lectora de antenas para autorizaci n de 9 Unidad de control para electr nica de la columna acceso sin llave J723 de direcci n J527 15 Cambiador CD R41 10 Unidad de control para tel fono Telem tica J526 Unidad CD ROM R92 Transceptor para tel fono R36 16 Unidad de control de puerta trasera izquierda 11 Unidad de control del motor J623 J388 12 Unidad de control para Climatronic J255 17 Unidad de control para airbag J234 18 Sensor de magnitud de viraje G202 19 Unidad de control de puerta lado acompa ante J387 20 Unidad de control para reglaje de asiento con memoria de posiciones acompa ante J521 21 Unidad de control de puerta trasera derecha J389 22 Unidad transmisora en la caja del paso de rueda para vigilancia de la presi n del neum tico trasero izquierdo G433 23 Receptor de radiofrecuencia para calefacci n independiente R64 24 Unidad de control para navegaci n con unidad lectora CD J401 Unidad de control para mando por voz J507 Unidad de control para paquete digital de sonido J525 Radio R Sintonizador de TV R78 Radio digital R147 326_146 25 Unidad transmisora en la caja del paso de rueda para vigilancia de la presi n del neum tico trasero derecho G434 26 Unidad de co
16. acceso sin llave J723 Antena 1 habit culo para acceso y autorizaci n de arranque R138 Antena maletero para acceso y autorizaci n de arranque R137 la puerta del conductor G415 326_055 El conductor introduce la mano en la cavidad de 6 la manilla de la puerta El sensor t ctil en la manilla exterior de la puerta G415 transmite la informaci n dedo en la cavidad de la manilla hacia la unidad lectora de antenas para autorizaci n de acceso sin llave J723 La unidad lectora de antenas transmite a trav s 7 de la antena para acceso y autorizaci n de arranque en el lado del conductor R134 una se al de reexcitaci n hacia la llave del veh culo La unidad lectora de antenas transmite a trav s 8 de todas las antenas para acceso y autorizaci n de arranque una se al hacia la llave del veh culo La llave del veh culo analizando las se ales recibidas determina su posici n con respecto al 9 veh culo y transmite su informaci n a la antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47 La antena para cierre centralizado y alarma antirrobo recibe la informaci n Esta informaci n es retransmitida por el conmutador para acceso y autorizaci n de arranque E415 hacia la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque y es analizada en esta ltima La unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque transmite la informaci n de veh culo abierto hacia la unidad d
17. arranque J518 6 7 nterfaz de diagnosis 8 para bus de datos J533 J623 28 para Acceso y autorizaci n de arranque R138 Antena maletero para acceso y autorizaci n de arranque R137 Unidad de control del motor 326_056 El conductor oprime a fondo el pulsador para acceso y autorizaci n de arranque E408 El pulsador transmite la informaci n de conectar encendido y arranque del motor por igual hacia el conmutador para acceso y autorizaci n de arranque E415 como tambi n hacia la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque J518 El conmutador de acceso y autorizaci n de arranque retransmite la informaci n del pulsador a trav s del cable de datos hacia la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque All se comparan ambas informaciones del pulsador La unidad de control J518 transmite una consulta sobre la llave hacia la unidad lectora de antenas para autorizaci n de acceso sin llave J723 La unidad lectora de antenas transmite a trav s de todas las antenas para acceso y autorizaci n de arranque una se al hacia la llave del veh culo La llave del veh culo bas ndose en las se ales recibidas determina su posici n con respecto al veh culo y transmite su informaci n a la antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47 La antena para cierre centralizado y alarma antirrobo recibe la informaci n Esta informaci n es retransmitida
18. de luz de poblaci n izquierda M1 L mpara de luz de poblaci n derecha M3 L mpara de faro de luz de cruce izquierdo M29 L mpara de faro de luz de cruce derecho M31 L mpara de faro de luz de carretera izquierdo M30 L mpara de faro de luz de carretera derecho M32 L mpara de faro antiniebla izquierdo L22 L mpara de faro antiniebla derecho L23 L mpara de luz de cruce diurna izquierda L174 L mpara de luz de cruce diurna derecha L175 Luces intermitentes izquierdas Luces intermitentes derechas Unidad de iluminaci n del vano reposapi s izquierdo W9 Unidad de iluminaci n del vano reposapi s derecho W10 Limpiaparabrisas en posici n de retorno superior Limpiaparabrisas en posici n de retorno inferior Bomba lavaparabrisas V5 Rel para bocina bitonal Borne 58 Codificaci n Con el tester de diagnosis se puede codificar la unidad de control para red de a bordo J519 entre otras funciones para las siguientes Luz de cruce diurna Luz de cruce asistencial Tipo de faro 5 Nota Iluminaci n del vano reposapi s El test de actuadores se puede llevar a Versiones variantes por pa ses cabo de forma secuencial una prueba detr s de la otra o selectiva seleccionando pruebas espec ficas 47 48 Sensor para detecci n de lluvia y luz G397 En el Audi A6 2005 se implanta por primera vez un sensor combinado para detec
19. desexcitado o bien sila unidad de control detecta una bater a nueva Antecedentes de la corriente en reposo Si la corriente de descarga en reposo supera el umbral de 50 mA se inscribe una anotaci n en los datos de los antecedentes Se pueden consultar las ltimas 10 anotaciones La medici n de corriente comienza cuando el CAN Confort est en el modo desexcitado sielborne 15 ha estado desactivado durante 2 h como m nimo cuando el consumo de corriente del veh culo es gt 50 mA La medici n de corriente finaliza si se suprime la corriente sila unidad de control abandona el modo desexcitado An lisis del veh culo inmovilizado Si la unidad de control para gesti n energ tica detecta el estado veh culo incapaz de arrancar se produce una inscripci n en los datos de los antecedentes Antecedentes de los niveles de desactivaci n Se memorizan los datos de los ltimos 15 niveles de desactivaci n 326_123 Antecedentes del cambio de bater a Los datos de los ltimos 3 cambios de bater a se guardan en la memoria Antecedentes del balance energ tico en circulaci n motor en marcha El balance energ tico y la duraci n de los 5 ltimos desplazamientos con el veh culo se retienen protocolizados Antecedentes del balance energ tico en parado motor parado El balance energ tico y la duraci n de las ltimas 5 fases en parado se retienen protocolizados L
20. hacia el sistema de sonido en cuesti n ya sea en forma integrada en la unidad de control para informaci n delante J533 o bien la unidad de control aut rquica para sistema digital de sonido J525 Los datos digitales son transformados all en se ales anal gicas y emitidos hacia el altavoz Transceptor para tel fono R36 Unidad de control para informaci n J523 Micr fono delantero izquierdo R140 326_136 Configuraci n del micr fono en el caso de las versiones MMI Basic Basic Plus y Basic Navigation Compensaci n de eco y ruidos El transceptor para tel fono R36 va implementado de serie con una compensaci n de eco basada en DSP Si se ha pedido asimismo el sistema de mando por voz como equipo opcional se utiliza la compensaci n de eco y ruido de la unidad de control para mando por voz J507 lo cual entre otras cosas se traduce en una mayor calidad del sistema de manos libres tambi n para el acompa ante j Transceptor para tel fono R36 Micr fono delantero izquierdo R140 Unidad de control para paquete digital de sonido R525 E J Unidad de micr fono en el m dulo del techo delantero R164 Amplificador 1 Unidad de control para mando por voz J507 326_137 Configuraci n del micr fono en la versi n MMI High Diagnosis de la preinstalaci n para tel fono m vil port til La preinstalaci n para tel fono m vil port til se diagnosti
21. la tapa del maletero La funci n del transponder est integrada en la electr nica y tambi n puede funcionar sin la pila Para el mando a distancia por radiofrecuencia y para las funciones advanced Key lleva una bater a integrada para alimentar la parte electr nica Una novedad es el intercambio de datos bidireccional entre la llave de radiofrecuencia y la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque a trav s de las antenas para el cierre centralizado y la alarma antirrobo R47 De esa forma se puede transmitir a la llave el estado en que se encuentra el cierre centralizado Si estando fuera del rea de alcance de la llave se oprime un de sus teclas el diodo luminoso integrado en la llave se aliza el estado de bloqueo en que se encuentra el veh culo Siempre se indica el estado que fue establecido con esta llave al accionar por ltima vez el cierre centralizado Si interinamente se abre o cierra el veh culo con una segunda llave el estado operativo de la indicaci n del bloqueo no se modifica en la primera llave Asimismo se implanta por primera vez en muchos pa ses el cambio de la frecuencia de 433 MHz a 868 MHz Esta frecuencia de radiocomunicaci n es ptima para la transmisi n de los datos entre la llave del veh culo y la unidad de control En virtud de que esta frecuencia s lo est autorizada para impulsos de transmisi n muy breves se suprimen las influencias par sitas que causaban los transmisores
22. luego por pasos de tiempo hasta 20 Si el estado de la bater a cae a 10 significa que est puesto en vigor el nivel de desactivaci n 6 En este caso el nivel de desactivaci n 6 al conectar el encendido aparece en el display central del cuadro de instrumentos la indicaci n Bater a BAJA 0406 38 326_061 Niveles de desactivaci n 1 265 Nivel de desactivaci n 3 MODO DE Bater a CONSUMO BAJA REBAJADO Nivel de desactivaci n 6 3 3 a i i j i i Tiempo minutos 326_036 326_061 Datos de antecedentes Con el tester de diagnosis se pueden consultar datos de la unidad de control para gesti n energ tica los cuales facilitan esencialmente el an lisis del estado en que se encontraban la red de a bordo y la bater a Antecedentes de la tensi n en reposo Si la tensi n en reposo de la bater a cae por debajo de los umbrales de 12 5 voltios 12 2 voltios o bien 11 5 voltios se produce cada vez una anotaci n en los datos de antecedentes Es posible consultar respectivamente las ltimas cuatro anotaciones La medici n de tensi n comienza cuando el CAN Confort se encuentra en el modo desexcitado y sielborne 15 ha estado desactivado durante 2 h como m nimo y siel consumo de corriente del veh culo es lt 100 mA La medici n de tensi n finaliza alascender la tensi n al ascender la intensidad de corriente cuando la unidad de control abandona el modo
23. n de maestra supletoria Vuelca entonces sobre el CAN Bus la informaci n destinada a la intermitencia 326_108 Remisi n Para m s informaci n consulte tambi n el ELA SSP 288 Audi A8 2003 Funciones distribuidas 42 Funci n de emergencia El software de la unidad de control para red de a bordo permite realizar funciones de emergencia Si se detecta una aver a del conmutador giratorio para luces o bien una interrupci n en el cable hacia el conmutador giratorio de luces la unidad de control para red de a bordo enciende por s sola la luz de cruce Otras funciones implementadas Aparte de las funciones de unidad maestra en la unidad de control para red de a bordo est n implementadas las siguientes Reglaje de la columna de direcci n Iluminaci n del vano reposapi s Iluminaci n de la corredera de mando del cambio Excitaci n de luces intermitentes delanteras y laterales Excitaci n de la bocina Excitaci n de la bomba lavaparabrisas Memoria de posiciones de la columna de direcci n Versiones variantes Existen tres versiones de la unidad de control para red de a bordo con funciones variantes Versi n Lowline sin reglaje el ctrico de la columna de direcci n sin xen n sin luces de cruce diurnas Versi n Midline sin reglaje el ctrico de la columna de direcci n con xen n y luces de cruce diurnas Versi n Highline con reglaje el ctrico de la
24. paquete digital de sonido J525 Amplificador de antena 2 R111 Indicador de 5 Amplificador de para multimedia antena E380 R24 La tecnolog a de sintonizador digital ser ofrecida en una fecha posterior para el Audi A6 En funci n del mercado de destino estar n disponibles entonces un radiorreceptor satelital o un receptor para radioemisiones terrestres pero con codificaci n digital Altavoz delantero Unidad de control para informaci n delante J523 radio R lector CD R89 amplificador R12 activo GJ Leyenda Los s mbolos con fondo anaranjado representan los posibles equipamientos opcionales Si no se monta una opci n hay que seguir el camino se alado por la flecha para cerrar el anillo del MOST Bus 326_042 69 MMII Basic Plus Como opci n se puede agregar al sistema MMI Basic una versi n denominada Plus con funciones Remisi n adicionales en las reas de radio y sonido Abarca D 2 Para informaci n sobre el manejo de la funci n grabar boletines de tr fico hasta una duraci n total de ocho minutos Un intervalo de grabaci n programable permite tener disponibles los boletines m s recientes del tr fico antes de iniciar el viaje Los boletines grabados se borran autom ticamente seis horas despu s por motivos de actualidad En lugar del amplificador integrado a partir de esta versi n de MMI se implanta de serie el sistema de sonido standard con una unidad de control
25. propia para el paquete digital de sonido J525 El amplificador interno se desactiva por codificaci n a partir de esta versi n variante MMI or ejemplo una funci n TP Memo que sirve para p Emp q p ELA de memoria TP ampliada consulte por favor el manual de instrucciones Indicador de Unidad de mandos Amplificador Amplificador de formaci n delant para Multimedia de antena antena 2 J685 E380 R24 R111 Unidad de control para informaci n delante J523 radio R lector CD R89 terfaz de diagnosis para bus de datos lt GJ 6J Los s mbolos con fondo anaranjado representan los posibles equipamientos opcionales Si no se monta una opci n hay que seguir el camino se alado por la flecha para cerrar el anillo del MOST Bus 326_043 Leyenda 70 MMI Basic Navigation Como opci n est disponible el MMI Basic Plus con un sistema b sico de navegaci n A esos efectos en la unidad de control para informaci n J523 se integra un m dulo de navegaci n El guiado visual al destino se realiza a trav s del display central en el cuadro de instrumentos La introducci n del lugar de destino se efect a a trav s del sistema de mando MMI con su pulsador giratorio central A trav s del sistema de sonido se reproducen adicionalmente las indicaciones habladas para el guiado al destino El material de los datos que se necesitan para la navegaci n se carga a trav s del lector
26. radiofrecuencia Localizaci n Las unidades de control para reglaje de asientos van instaladas en la zona del piso debajo de los asientos del conductor y acompa ante respectivamente Mediante una codificaci n de los pines en el conector terminal se puede utilizar la unidad de control por igual para el asiento del conductor o para el del acompa ante En virtud de ello la unidad de control no adaptada no codificada se codifica autom ticamente al conectarla por primera vez al asiento considerando el nivel de las se ales en los pines con lo cual queda asignada al asiento del conductor o bien al del acompa ante Esta operaci n nicamente se puede llevar a cabo una sola vez pero a trav s de la funci n de diagnosis en el men adaptaci n se la puede volver a liberar Diagnosis Bajo los c digos de direcci n 36 reglaje de asiento lado conductor y 06 reglaje de asiento lado acompa ante est n disponibles las siguientes funciones de diagnosis Leer bloques de valores de medici n Codificar Test de actuadores Adaptaci n 326_115 65 66 Se ales de entrada y de salida Asiento del conductor Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 Servomotores Cable discreto para se al TE interrupci n de emergencia memoria de posiciones del asiento 326_117 Funcionamiento La unidad de control para reglaje del asiento alimenta tensi n directamente con sus salid
27. s Dd Caja el ctrica en la caja de aguas izquierda 2 Rel y portafusibles detr s del tablero de instrumentos izquierda 3 Portafusibles en el tablero de instrumentos izquierda 4 Portafusibles principales en la caja de aguas derecha 5 Portafusibles en el tablero de instrumentos derecha 6 Portarrel s y portafusibles en el maletero derecha Unidad de control para gesti n energ tica J644 La unidad de control para gesti n energ tica equivale en su estructura b sica a la unidad de control que ya se conoce en el Audi A8 2003 Se instala en la cubeta del maletero al lado de la bater a Para la aplicaci n en el Audi A6 2005 ha recibido un software revisado que en el display MMI ya no visualiza el estado de carga de la bater a sino el estado en que se encuentra la propia bater a Asimismo se pueden consultar con el tester de diagnosis los datos de antecedentes es decir datos acerca del estado en que se encontraba en el 326 094 pasado la red de a bordo Remisi n Las funciones b sica de la unidad de control para gesti n energ tica J644 est n descritas en el SSP 287 Estado de la bater a El estado de la bater a informa sobre la capacidad Usuario Car Ma ual de instrucciones de rendimiento que tiene la bater a La capacidad de A Estado de la bater a rendimiento se calcula en funci n del estado de NN 0 carga y la capacidad de arranque de la bater a 50 100
28. transmite la se al de solicitud de arranque hacia la unidad de control del motor Bloqueo de la columna de direcci n En la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque est integrado el motor y el engranaje para el bloqueo de la columna de direcci n La posici n del bloqueo se verifica por medio de dos microconmutadores integrados El borne 15 no se conecta subsidiariamente antes de que la direcci n haya quedado desbloqueada por completo Inmovilizador y protecci n de componentes La unidad de control es la unidad maestra para la estas funciones 326_095 21 22 Comunicaci n v a CAN Bus La unidad de control est abonada al CAN Confort A trav s de la unidad de control se realiza el intercambio de datos entre todos los componentes del sistema de acceso y autorizaci n de arranque Asimismo es el interfaz de diagnosis hacia los componentes participantes Todos los datos tales como codificaci n datos del inmovilizador etc se almacenan en la memoria de la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque Consulta de la se al P N de la unidad de control para cambio autom tico J217 La se al se utiliza para excitar en el cuadro de instrumentos J285 las indicaciones relativas a la puesta en marcha del motor 326_062 326_063 Llaves del veh culo La llave posee un espad n abatible codificado mec nicamente para el bomb n de cierre en la puerta del conductor y en
29. 003 Componentes el ctricos 51 Unidad de control 2 para red de a bordo J520 Debido a la extensa cantidad de funciones implementadas resulta necesario asociar al Audi A6 2005 una unidad de control adicional para la red de a bordo Funciones La unidad de control 2 para red de a bordo J520 abarca las siguientes funciones Excitaci n de la electrov lvula para Servotronic N119 Apertura cierre de confort del techo corredizo Se al de velocidad para techo corredizo 326 103 Sensor inclinom trico para DWA p Desbloqueo de la guantera Localizaci n La unidad de control 2 para red de a bordo se encuentra por el lado del acompa ante en el soporte modular detr s de la guantera Versiones variantes En funci n del equipamiento se implanta la unidad de control 2 para la red de a bordo en dos diferentes versiones Versi n Low s lo funciones de desbloqueo de la guantera y Servotronic Versi n High adicionalmente con funciones para techo corredizo alarma antirrobo 52 Esquema de funciones 75x 30 15 326_082 Leyenda Se ales suplementarias E316 Pulsador para guantera CAN Confort High J520 Unidad de control 2 para red de a bordo N119 Electrov lvula para Servotronic CAN Confort Low V1 Motor para techo corredizo V327 Motor para desbloqueo de la guantera 53 54 Sensor inclinom trico para alarma antirrobo DWA En el nuevo A
30. 03 Infotainment Transceptor para tel fono R36 Soporte para tel fono R126 Unidad de control para informaci n J523 Micr fono R140 Unidad de control para paquete digital de sonido J525 Basic o sistema de sonido BOSE Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 7 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 O O0ON O Por otra parte est disponible una preinstalaci n de nuevo desarrollo para tel fono m vil port til Esta preinstalaci n para tel fono m vil port til equivale en lo que respecta a la arquitectura de la unidad de control y a la funcionalidad a la versi n que ya fue presentada para el Audi A3 2004 Sin embargo ahora se encuentra abonada al MOST Bus para infotainment 326_070 8 Unidad de control para electr nica de la columna de direcci n J527 9 Unidad de control para volante multifunci n J453 10 Amplificador para tel fono m vil port til compensador R86 11 Antena para navegaci n GPS R50 12 Antena para Bluetooth R152 La preinstalaci n de tel fono m vil port til se maneja a trav s del MMI en el men TEL El soporte para tel fono R126 que se necesita para el tel fono m vil port til a integrar respectivamente se puede adquirir a trav s del rea de recambios Tal y como se conoce desde el lanzamiento de la nueva preinstalaci n para tel fono m vil port til en otras series de modelos Audi A3 A4 TT este soporte ya no lleva cable de conexi n
31. 099 JJ Unidad de control no integrada en el inmovilizador I Unidad de control integrada en el inmovilizador E Unidad de control maestra PC ordenador grande Nueva identidad Tal y como sucede en el Audi A8 despu s de un robo de la unidad de control ya no es necesario efectuar lo que era la sustituci n por motivos de seguridad de las unidades de control restantes que estaban integradas en el sistema del inmovilizador Para la unidad de control de acceso y autorizaci n de arranque as como para la unidad de control del motor se tiene que aplicar en este caso la funci n Nueva identidad Ya s lo es preciso incorporar un nuevo conjunto de cierre antes de aplicar la funci n Nueva identidad Localizaci n guiada de aver as Audi Audi A6 2005 gt 2005 5 Berlina BBJ 3 0 Motronic 160 kW Prueba de funcionamiento Selecci n disponible 1 Adaptaci n del sistema de autorizaci n para la conducci n al inmovilizador existente 2 Asignaci n de una nueva identidad del inmovilizador con autoadaptaci n de componentes 3 Finalizar la prueba de funcionamiento 326_075 Conmutador de acceso y autorizaci n de arranque E415 El conmutador de acceso y autorizaci n de arranque E415 solamente descarga por lectura electr nica los datos de identificaci n de la llave La codificaci n del espad n abatible no se analiza Por ese motivo el conmutador de encendido y arranque deja de formar parte
32. 59 60 Sistema el ctrico de confort Diagnosis Para la unidad de control central del sistema de confort J393 est n disponibles las extensiones conocidas de la diagnosis tales como consultar memoria de aver as leer bloques de valores de medici n adaptaci n codificaci n as como las pruebas de actuadores selectiva y secuencial Prueba de actuadores La prueba selectiva de actuadores iniciada a trav s del tester para diagnosis permite comprobar los actuadores siguientes Testigo luminoso para Safe del cierre centralizado K133 en el antepecho de la puerta Se al de cerrar cierre centralizado una vez Activaci n de la protecci n Safe en puertas una vez Se al de abrir cierre centralizado Bloquear tapa de acceso al dep sito Desbloquear tapa de acceso al dep sito L mpara de luz de freno izquierda M9 L mpara de luz de freno derecha M10 L mpara de tercera luz de freno M25 L mparas de luz piloto izquierda L mpara de luz de aparcamiento izquierda M43 L mparas de luz piloto derecha L mpara de luz de aparcamiento derecha M44 L mpara de luz de marcha atr s izquierda M16 L mpara de luz de marcha atr s derecha M17 L mpara de luz intermitente trasera izquierda M6 L mpara de luz intermitente trasera derecha M8 L mpara de piloto antiniebla izquierdo L46 L mpara de piloto antiniebla derecho L47 Unidad de ilumin
33. LA navegaci n basado en DVD consulte por favor el SSP 293 Audi A8 2003 Infotainment Indicador de Uni J Amplificador Amplificador nformaci n delant para multimedia de antena de antena 2 J685 E380 R24 R111 Amplificador DSP J525 Unidad de control para informaci n delante J523 Leyenda Los s mbolos con fondo anaranjado representan los posibles equipamientos opcionales Si no se monta una opci n hay que seguir el camino se alado por la flecha para cerrar el anillo del MOST Bus Cambiador CD R41 de la columna de direcci n J527 Volante multifunci n J453 326_044 Esquema de funciones y estructura del men en el sistema de mando MMI e Men central radio Lista din mica de emisoras O Memoria Lista de presinton as O Banda FM onda ultracorta OM onda media OL onda larga DAB radio digital O Tono lt ver Setup Tecla blanda Tono gt O Manual Manual avance Exploraci n en avance Memorizar emisora Audici n breve emisora Exploraci n en retroceso Manual en retroceso e Setup radio Radiotr fico Regionalizaci n Recepci n de emisoras Visualizaci n de emisoras Frecuencia alternativa Filtro PTY Borrar ltima emisora Leyenda e Tecla dura O Tecla blanda Submen Funci n e Men central CD TV Canciones del CD Emisoras de TV O Cambiador Lista de CDs O Fuente CD TV Fuente AV externa O Tono
34. Ventajas de conocer el estado de la bater a Los niveles de desactivaci n de consumidores son asignables de forma directa al estado de la bater a Los mensajes en el display central del cuadro de Sistemas TP TMC Mantenimiento instrumentos J285 aparecen siempre al tener el estado de la bater a la misma magnitud 326_072 Una indicaci n de 100 se aliza que la pr xima vez que sea parado el motor no se pondr en vigor ning n nivel de desactivaci n 10 Desarrollo de una descarga uniforme de la bater a Al estar cargada la bater a su estado es el de 100 Una vez puesto en vigor el nivel de desactivaci n 1 el indicador MMI sobre el estado de la bater a desciende a 90 para caer luego por pasos de tiempo hasta un 60 Si al tener 90 se pone en vigor un nivel de desactivaci n 1 2 5 se visualiza por corto tiempo en el display central del cuadro de instrumentos J285 Modo de consumo rebajado activo El s mbolo de bater a en el cuadro de instrumentos se aliza simult neamente el modo de consumo rebajado durante todo el tiempo que se mantenga la desactivaci n de consumidores el ctricos Estado de la bater a 100 90 80 70 i AT A MODO DE 40 toa CONSUMO 30 IE REBAJADO ACTIVO 50 20 10 damian cad 0 ii 0610 38 Tiempo minutos Una vez puesto en vigor el nivel de desactivaci n 3 la indicaci n de estado de la bater a cae a 50 para seguir cayendo
35. _149 Faros bixen n Con la opci n XenonPlus se montan faros bixen n En el faro bixen n se incorporan las l mparas siguientes Una l mpara W5W azul para luz de poblaci n El color de esta luz de poblaci n corresponde as con el de la luz de xen n Una l mpara D2S para luz de carretera r fagas y luz de cruce Al activarse la luz de carretera y las r fagas se excitan adicionalmente los obturadores de la luz de cruce Una l mpara P21W para luz de cruce diurna Se excita con intensidad de rebajada a un 90 Una bombilla PY21W azogada en plata como l mpara de luz intermitente Se emplean exclusivamente l mparas de larga duraci n Longlife Como l mpara de luz de cruce diurna se emplea una l mpara Super Longlife 326_088 Las versiones espec ficas para pa ses son Para Jap n no se monta la l mpara de luz de cruce diurna Para EE UU y Canad se montan l mparas de luz intermitente del tipo 3457NA La conversi n de los faros para circulaci n por el carril izquierdo se realiza por medio de una palanca en el m dulo de proyecci n G76 G78 l Para los faros bixen n se monta una regulaci n ee e din mica del alcance luminoso La regulaci n din mica del alcance luminoso utiliza los conocidos sensores de nivel Transmiten la I informaci n relativa al nivel del veh culo por medio una se al modulada en anchura de los impulsos hacia la unidad de contro
36. a J389 Unidad de control de puerta trasera derecha J518 Unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque J623 Unidad de control del motor J694 Rel para alimentaci n de tensi n borne 75x J695 Rel 2 para motor de arranque J723 Unidad lectora de antenas para autorizaci n de acceso sin llave R47 Antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R134 Antena lado conductor para acceso y autorizaci n de arranque R135 Antena lado acompa ante para acceso y autorizaci n de arranque R137 Antena en el maletero para acceso y autorizaci n de arranque R138 Antena 1 en el habit culo para acceso y autorizaci n de arranque Borne 50 hacia motor de arranque B CAN Confort High CAN Confort Low Se al P N de la unidad de control para cambio autom tico J217 Borne 58s alumbrado Sue e O Se al del conmutador de luz de freno F S lo en veh culos con advanced Key S lo en veh culos con cambio autom tico Alimentaci n positiva Se al de entrada Se al de salida Masa Cable bidireccional ET J695 1 resi n de arranque K J518 154P 50 S J329 J694 Mall JE L Ubloqueo Estructura del sistema El sistema advanced Key ha sido implantado con el Audi A8 2003 y ha sido revisado a fondo para el Audi A6 2005 La innovaci n m s importante consiste en agrupar en un solo conjunto la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque con el actuador para b
37. a bordo 2 J520 Acceso y autorizaci n de arranque Red de a bordo J519 Unidad de control entral para sistem de confort J393 Climatronic J255 igilancia de presi en neum ticos J502 Transceptor para tel fono R36 Tel fono Telem tica J526 Panel de mandos e indicaci n para informaci n delante J523 lectora Cambiador CD R41 Paquete digital de sonido J525 M dulo radio R J507 Unidad lectora de Conmutador para acceso y antenas autorizaci n de para autorizaci n de arranque acceso sin llave E415 J723 Motor Sensor para limpiaparabrisas gt etecci n de lluvia J400 y luz rotecci n antirrob en el habit culo G273 A L E ETA E L E E T A L E E TA SAA ERA rs Turbina de aire fresco J126 Presi n y temperatura del agente frigor fico G395 Transmisor Transmisor Transmisor Transmisor lelantero izquierdo delantero derecho trasero izquierdo trasero derecho G431 G432 G433 G434 Navegaci n con unidad de CD 01 Mando por voz Auricular selector para tel fono R37 MOST Bus CAN Cuadro CAN Diagnosis CAN Tracci n CAN Confort CAN Guardadistancias LIN Bus Diversos sistemas de subbus Transmisi n inal mbrica Se al Bluetooth Antena trasera R96 326_027 Localizaci n de fusibles y rel
38. a trav s del conmutador para acceso y autorizaci n de arranque E415 hacia la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque y se analiza en esta unidad Bas ndose en el an lisis de la llave se transmite la se al de contacto S al CAN Confort y la direcci n desbloquea En cuanto la direcci n ha quedado desbloqueada por completo se conecta el borne 15 Despu s de conectarse el borne 15 se efect a el intercambio de datos a trav s del CAN Bus entre la unidad de control del motor y la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque Acto seguido se desactiva el inmovilizador La unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque env a la se al de solicitud de arranque a la unidad de control del motor Esta ltima revisa si est pisado el embrague o bien si en las versiones con cambio autom tico est seleccionada la posici n P o N y a continuaci n lleva a cabo el ciclo de arranque autom tico del motor 29 Inmovilizador y protecci n de Inmovilizador 4 E415 componentes En el Audi A6 2005 se aplica la tecnolog a del inmovilizador 4 En virtud de ello es preciso someter a autoadaptaci n online todos los componentes tal y como se conoce en el Audi A8 2003 y en el Audi A3 2004 En el inmovilizador est n integradas la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque la unidad de control del motor la llave del veh culo 30 326_
39. able para diagnosis de fractura del anillo Sistema temperaturas amplificador m dulo anal gico m dulo digital r gimen del ventilador Micr fono tensi n tensiones del micr fono AudioPilot y del micr fono opcional para el sistema de mando por voz Identificaci n de unidades de control n mero distintivo del fabricante Identificaci n de la unidad de control n mero de serie Tests de actuadores disponibles Altavoz de graves delante a izquierda Altavoz de graves delante a derecha Altavoz de agudos delante a izquierda Altavoz de agudos delante a derecha Altavoz de agudos detr s a izquierda Altavoz de agudos detr s a derecha Altavoz de tonos medios delante a izquierda Altavoz de tonos medios delante a derecha Altavoz central center Altavoz en la repisa posterior Altavoz de tonos medios graves detr s a izquierda Altavoz de tonos medios graves detr s a derecha Ventilador en la unidad de control Autochequeo de la unidad de control para paquete digital de sonido 86 Sistemas de tel fono disponibles Para el nuevo Audi A6 2005 est n disponibles de f brica dos diferentes montajes de tel fono Por una parte el conocido montaje fijo con auricular selector Bluetooth que se monta en el actual Audi A8 pero solamente se puede suministrar asociado a la versi n High del MMI Remisi n Para la informaci n sobre el tel fono de montaje fijo consulte por favor el SSP 293 Audi A8 20
40. aci n de la matr cula X Codificaci n Con estas opciones de diagnosis se pueden llevar a cabo entre otras cosas codificaciones para estas funciones Alarma antirrobo Cierre centralizado normal selectivo Sensor inclinom trico Sensor habit culo Funci n de confort mediante radiofrecuencia Circulaci n por la derecha Detecci n de Avant Persiana trasera Nota Aparte de la prueba selectiva de actuadores el software de diagnosis ofrece tambi n la opci n de la prueba secuencial de actuadores Unidad de iluminaci n del maletero W3 Unidad de iluminaci n del vano reposapi s trasero izquierdo W45 Unidad de iluminaci n del vano reposapi s trasero derecho W46 Excitaci n del desbloqueo a distancia de la tapa del maletero El pestillo giratorio abre el cierre asistido se desplaza hacia arriba Motor para persiana trasera la persiana trasera se desplaza en ambas direcciones Se al para excitaci n de la luneta trasera calefactable Iluminaci n del habit culo Confirmaci n alarma antirrobo mediante bocina RDW EE UU Paquete de luces Detecci n de tap n del dep sito cerrado Equipamiento base Highline Techo corredizo Unidad de control multifunci n taxi m dico de emergencia bomberos montado no montado Unidad de control para aparcamiento asistido J446 El funcionamiento del aparcamiento asistido ac stico APS ya se conoce en el Audi A3 2004
41. ard Bose Ajustes del volumen Indicaciones del navegador Boletines del tr fico Sistema de di logo hablado Volumen del tel fono Display Claridad disponible en una fecha posterior El sistema de antenas en el nuevo Audi A6 2005 tiene estructura modular y va integrado en la zona superior de la luneta trasera a izquierda y derecha junto a la tercera luz de freno Los m dulos est n asignados a los diferentes sistemas tales como el cierre centralizado por radiofrecuencia radio TV o el receptor de radiofrecuencia para la calefacci n independiente S lo se montan los m dulos que se necesitan para los equipos opcionales pedidos M dulo 1 M dulo 7 M dulo 1 radio amplificador de antena R24 M dulo 2 cierre centralizado por radiofrecuencia FZV amplificador de antena 2 R111 independiente R66 M dulos de antena asociados a los Sistemas de antenas En la tabla se relacionan los m dulos que corresponden a las opciones disponibles Las opciones van identificadas para las diferentes versiones variantes a nivel mundial Los m dulos DAB y SDARS se refieren a los sistemas de radio digitalizados que estar n disponibles en una fecha posterior y que se basar n en funci n de la versi n variante para el pa s en cuesti n en un sistema satelital SDARS o en un sistema terrestre DAB M dulo 5 M dulo 3 M dulo 4 M
42. ard La diagnosis se lleva a cabo asimismo a trav s del c digo de direcci n 47 igual que para el equipamiento de serie pero con la diferencia de que ahora se aborda a la unidad de control por separado para sistema de sonido digital J525 Aparte de la consulta de los bloques de valores de medici n y de la memoria de aver as hay tests de actuadores selectivos disponibles para todos los canales de altavoces que participan La unidad de control para sistema digital de sonido participa en la protecci n de componentes General tensi n de bater a estado de bornes MOST direcci n de MOST Bus FOT temperature reducci n ptica 0 dB 3 dB Estado operativo del cable para diagnosis de fractura del anillo Sistema temperaturas amplificador m dulo anal gico m dulo digital r gimen del ventilador Micr fono tensiones en las entradas al micr fono Identificaci n de unidad de control fecha de fabricaci n n mero distintivo del fabricante Identificaci n de unidad de control n mero de serie Test de actuadores disponibles Altavoz de tonos medios agudos delante a izquierda R26 Altavoz de tonos medios agudos delante a derecha R27 Altavoz de agudos detr s a izquierda R14 Altavoz de tonos medios graves detr s a izquierda R159 Altavoz de agudos detr s a derecha R16 Altavoz de tonos medios graves detr s a derecha R160 Altavoz de graves delante a izquierda R21 Altavoz de graves delante a derecha R23 Infotainment
43. as a trav s de la llave de radiofrecuencia 326_138 67 68 Infotainment Interfaz multimedia MMI Versiones variantes del equipamiento Tal y como sucede en el actual Audi A8 2003 tambi n se integra ahora de serie en el nuevo Audi A6 2005 el concepto de mando MMI La transmisi n de datos entre las diferentes unidades de control abonadas al sistema infotainment se realiza por medio de tecnolog a de MOST Bus y viene a ser id ntica a la del sistema infotainment en el actual Audi A8 2003 Las funciones de relevancia para el conductor tales como el ordenador de viaje o el navegador se visualizan en el display central del cuadro de instrumentos J285 Hay funciones espec ficas para tel fono gesti n de radio y CD y control de volumen que se pueden manejar selectivamente a trav s del volante multifunci n Elementos indicadores situados en el campo visual ptimo Separaci n de indicaci n y mando Lectura ptima Manejo ptimo Nota La informaci n sobre el MOST Bus figura en el SSP 286 Nuevos sistemas de buses de datos LIN MOST Bluetooth A diferencia del actual Audi A8 en el Audi A6 2005 se montan en funci n del equipamiento opcional elegido varias versiones diferentes de la unidad de control para unidad indicadora delantera J523 siendo sta la unidad de control maestra en el bus optoelectr nico para infotainment Las versiones Basic Basic Plus y Basic Navigation poseen la
44. as de carga para los servomotores en el asiento La detecci n de posiciones de los servomotores se realiza con ayuda de sensores Hall La informaci n procedente de la unidad de mandos para memoria de posiciones del asiento del conductor E97 se consulta en la unidad de control de puerta lado conductor J386 en forma de se ales de tensiones codificadas y se transmite a trav s del CAN Confort hacia la unidad de control para reglaje de asientos con memoria de posiciones y reglaje de la columna de direcci n J136 La informaci n del conmutador para reglaje longitudinal y en altura del asiento del conductor E61 del conmutador para reglaje del respaldo en el asiento del conductor E96 as como del conmutador para reglaje de inclinaci n del asiento del conductor E222 es le da directamente por la unidad de control para reglaje de asiento con memoria y reglaje de la columna de direcci n La informaci n procedente del pulsador interrupci n de emergencia memoria de posiciones del asiento es le da por la unidad de control de puerta en el lado del conductor J386 y retransmitida tanto por cable discreto como en forma de mensaje a trav s del CAN Confort hacia la unidad de control para reglaje de asiento con memoria de posiciones y reglaje de la columna de direcci n J136 Las funciones de confort tales como desplazamiento del asiento a simetr a y vista lateral de confort as como la asignaci n de la llave de radiofrecuencia se realizan
45. ase Luz de freno Pilotos traseros Luz intermitente Piloto antiniebla Luz de freno Pilotos traseros intermitente 326_152 Luz de marcha Versi n High SAE Las luces traseras para el mercado norteamericano van equipadas de serie con unidades de diodos luminosos Las unidades de diodos luminosos se emplean para las funciones de las luces intermitentes y de freno Las tres c maras subyacentes son para las l mparas de los pilotos traseros Las luces traseras SAE llevan respectivamente dos pilotos antiniebla y dos luces de marcha atr s Diagnosis de las unidades de diodos luminosos La aver a de un diodo luminoso se detecta en la electr nica de la carcasa portal mparas A ra z de ello se desactivan todos los diodos luminosos de modo que la unidad de control central para sistema de confort J393 pueda llevar a cabo la correspondiente inscripci n en la memoria de aver as Luz de freno y luz intermitente NN E Piloto antiniebla Pilotos traseros bam Luz de marcha atr s 326_142 39 40 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 La unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 est disponible en dos versiones variantes La versi n Highline con display en color se implanta exclusivamente en veh culos dotados de adaptive cruise control Tal y como ya se conoce en el A8 2003 el inmovilizador y el gateway dejan de estar integrados en el cuadro de instr
46. ca de serie a trav s del c digo de direcci n 77 en el tester VAS La salida de la se al de audio hacia el sistema de sonido en cuesti n el enmudecimiento de la radio y el estado operativo sobre si se detect un tel fono activado se pueden determinar por medio del test de actuadores selectivo o secuencial Bloques de valores de medici n General tensi n de bater a MOST direcci n del MOST Bus FOT temperature Estado operativo del cable para diagnosis de fractura del anillo Se ales de entrada PTT m vil port til colocado m vil port til activado comunicaci n activa Intensidad de campo de recepci n del tel fono m vil Estado operativo antena exterior para preinstalaci n de tel fono m vil port til Aparatos conectados a trav s de Bluetooth Micr fono tensi n de micr fono corriente absorbida por micr fono Cantidad de aparatos identificados conocidos en Bluetooth Etapa de desactivaci n por parte de la unidad de control para gesti n energ tica J644 Identificaci n de la unidad de control n mero distintivo del fabricante Identificaci n de la unidad de control n mero de serie Estado operativo antena Bluetooth Test de actuadores Los tests de actuadores que se relacionan en la tabla se pueden poner en vigor a trav s de la localizaci n guiada de aver as en el tester de diagnosis La mayor a de ellos son elegibles de forma selectiva de uno en uno Posibles tests
47. ci n de lluvia y luz El sensor implementa la funci n de una gesti n de luz asistencial que elimina para el conductor las necesidades de encender manualmente la luz de cruce y de poner en funcionamiento los limpiaparabrisas en funci n del grado de humedad precipitada El objetivo planteado a este desarrollo consisti en alojar estas funciones en una carcasa compacta El sensor est conectado como unidad esclava del LIN Bus a la unidad de control para red de a bordo J519 Localizaci n El sensor para detecci n de lluvia y luz va adosado al parabrisas en la base de fijaci n del retrovisor interior Funciones asignadas al sistema sensor de luz Activaci n y desactivaci n autom tica de la luz de cruce Activaci n de la funci n de iluminaci n para llegada a casa salida de casa coming home leaving home Detecci n de las condiciones de d a noche para el sensor de lluvia Condiciones de activaci n El sistema sensor suministra a la unidad de control para red de a bordo la informaci n necesaria para activar la luz de cruce en las condiciones siguientes Crep sculo Oscuridad Entrada paso por t nel Recorrido por zona boscosa KI 31 326_090 326_153 Nota El sistema compensa las influencias par sitas debidas a luz ajena suciedad vibraciones o el barrido de las escobillas limpiadoras Funcionamiento del sistema sensor de luz Para detectar determinadas co
48. columna de direcci n con xen n y luces de cruce diurnas Localizaci n La unidad de control para red de a bordo se localiza en el lado izquierdo detr s del tablero de instrumentos Queda al acceso despu s de retirar la cubierta del vano reposapi s 326_134 43 Sistema el ctrico de confort Esquema de funciones N395 L13 L174 G474 M1 M5 V48 N396 L14 L175 G475 M3 M7V49 V318 V319 E1 Conmutador de luces J431 Unidad de control para regulaci n del alcance E3 Conmutador de intermitentes de emergencia luminoso E7 Conmutador para faros antiniebla J519 Unidad de control para red de a bordo E18 Conmutador para piloto antiniebla J667 M dulo de potencia para faro izquierdo J668 M dulo de potencia para faro derecho F4 Conmutador para luz de marcha atr s F266 Conmutador de contacto para cap del motor K4 Testigo luminoso para luz de poblaci n K6 Testigo luminoso para luces intermitentes de G357 Sensor para reglaje vertical de la columna de advertencia direcci n K13 Testigo luminoso para piloto antiniebla G358 Sensor para reglaje axial de la columna de K17 Testigo luminoso para faros antiniebla direcci n G397 Sensor para detecci n de lluvia y luz L9 L mpara de iluminaci n conmutador de luces G474 Sensor para m dulo de orientaci n de la luz L13 L mpara de descarga de gas izquierda posici n izquierda 114 L mpara de descarga de gas derecha G475 Sensor para m dulo de orientaci n de la luz L22 L mpara del
49. control para acceso y autorizaci n de arranque Para evitar que la columna de direcci n se pueda bloquear de forma aut noma se procede a interrumpir tambi n en el conmutador de acceso y autorizaci n de arranque la alimentaci n de tensi n para el motor del bloqueo electromec nico de la direcci n adicionalmente a las desactivaciones que realizan en la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque La alimentaci n de tensi n est siempre desactivada al estar conectado el borne 15 Desbloqueo de emergencia 326_122 15 P 50 S E415 326_066 UbBloqueo K E415 326_067 19 20 Consulta de la posici n P del cambio autom tico por parte del conmutador de posici n P del cambio F305 Esta se al se utiliza para excitar el bloqueo antiextracci n magn tico integrado para la llave de contacto Estando descargada la bater a del veh culo se puede extraer la llave oprimiendo previamente el bot n mec nico para desbloqueo de emergencia Consulta de la informaci n procedente del pulsador para acceso y autorizaci n de arranque E408 s lo en veh culos con advanced Key Para finalidades destinadas a la seguridad se procede a analizar las posiciones del pulsador de acceso y autorizaci n de arranque a trav s del conmutador correspondiente Consulta de la informaci n procedente de la antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47 El conmutador de acceso y autorizaci n de arranque re
50. d de control para informaci n delante J523 oooooooooo 76 Sistemas de SOMO osea e lica 81 Sistemas de tel fono diSPONIbleS o o ooo 86 El Programa autodid ctico proporciona las bases te ricas sobre el dise o y funcionamiento de nuevos modelos de veh culos nuevos componentes en veh culos o nuevas tecnolog as Remisi n Nota El Programa autodid ctico no es manual de reparaciones Los datos indicados se entienden solamente para facilitar la comprensi n y est n referidos al estado de software v lido a la fecha de redacci n del SSP Para trabajos de mantenimiento y reparaci n hay que utilizar indefectiblemente la documentaci n t cnica de ELA actualidad Sumario Localizaci n de las unidades de control 1 Unidad de control para calefacci n adicional 13 Unidad de control para reglaje de asiento con J364 memoria de posiciones 2 Unidad de control para ABS con EDS J104 Reglaje de columna de direcci n J136 3 Unidad de control para guardadistancias J428 14 Unidad de control para regulaci n de nivel J197 4 Unidad transmisora en la caja del paso de rueda Unidad de control para regulaci n del alcance para vigilancia de la presi n del neum tico luminoso de los faros J431 delantero izquierdo G431 Unidad de control para vigilancia de la presi n 5 Unidad de control para red de a bordo J519 en neum ticos J502 6 Unidad de control de puerta lado conductor J386 Unidad de control 2 para red de a bordo J520 7
51. da L mpara de luz de freno derecha L mpara de luz de marcha atr s derecha L mpara de tercera luz de freno L mpara de luz piloto 2 izquierda L mpara de luz piloto 2 derecha L mpara de luz piloto 3 izquierda L mpara de luz piloto 3 derecha V53 v91 V155 W6 W14 W18 W20 W35 W45 W46 Z1 V155 w46 Motor para cierre centralizado tapa de maletero Motor para persiana trasera Motor para bloqueo de la tapa de acceso al dep sito Unidad de iluminaci n de la guantera Espejo de cortes a iluminado lado acompa ante Unidad de iluminaci n del maletero izquierda Espejo de cortes a iluminado lado conductor Unidad de iluminaci n del maletero derecha Unidad de iluminaci n del vano reposapi s trasero izquierdo Unidad de iluminaci n del vano reposapi s trasero derecho Unidad de iluminaci n de la matr cula Luneta t rmica trasera 326_120 Se ales suplementarias CAN Confort High CAN Confort Low Conmutador luz de freno F Se al de freno ESP de la unidad de control para ABS con EDS J104 Se al de colisi n de unidad de control para airbag J234 Se al puertas ABIERTAS hacia la unidad de control para regulaci n de nivel J197 IOO OSOS Se al intermitencia de autoadaptaci n de la unidad de control para apertura de puerta de garaje J530 Se al liberaci n hacia el motor para techo corredizo V1 9 0 Excitaci n de luz interior hacia el m dulo del techo W1
52. de actuadores Se al tel fono On Cable de audio conjunto adaptador X Cable de comunicaci n hacia conjunto adaptador Adaptaci n de la preinstalaci n de tel fono m vil port til Volumen b sico de audio Tiempo de ciclo de continuaci n tel fono m vil port til de 30 seg hasta 30 min en siete intervalos Tiempo de espera canal de referencia para sincronizaci n con componentes de audio Sensibilidad del micr fono Bluetooth On Off Bluetooth manos libres con el tel fono m vil colocado en el soporte Modificaci n del PIN de Bluetooth Valor beep delay intervalo de tiempo entre la pulsaci n de la tecla y el tono de confirmaci n 91 92 SSP 323 Audi A6 05 Introducci n al veh culo T cnica de la carrocer a Protecci n de los ocupantes Climatizaci n N2 de pedido A04 5500 06 00 323_057 SSP 324 Audi A6 05 Tren de rodaje Tecnolog a del eje delantero Tecnolog a del eje trasero Sistema de direcci n ESP Freno de estacionamiento electromec nico EPB N2 de pedido A04 5500 07 00 323_058 SSP 325 Audi A6 05 Grupos motrices 3 0 V6 TDI Common Rail 3 2V6FSI Cambio manual 01X 02X OA3 Caja de cambio autom tico escalonado de 6 marchas O9L Multitronic 01J N2 de pedido A04 5500 08 00 323_059 SSP 326 Audi A6 05 Electr nica Interconectividad Tipolog as de bus Sistema electr nico de confort Infotainm
53. e control central para sistema de confort J393 y hacia la unidad de control de puerta cuya manilla ha iniciado el ciclo de consulta de la llave La unidad de control de puerta que recibi la sentencia por parte de la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque excita la unidad de cierre la cual desbloquea la puerta La unidad de control central para sistema de confort J393 vuelca sobre el CAN Confort la informaci n de abrir veh culo advanced Key Se desarrolla el ciclo normal de desbloqueo con desaplicaci n del Safe desbloqueo intermitencia de confirmaci n y activaci n de la luz interior Adicionalmente a la intermitencia de confirmaci n la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque transmite a trav s del conmutador para acceso y autorizaci n de arranque y la antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47 el estado de bloqueo del veh culo hacia la llave 27 Arranque del veh culo por medio del pulsador Antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47 Antena lado acompa ante para acceso y autorizaci n de arranque Antena lado conductor para acceso y autorizaci n de arranque R134 Pulsador para Conmutador para acceso y acceso y autorizaci n de autorizaci n de arranque arranque J408 y E415 Unidad lectora de antenas para autorizaci n de acceso sin llave J723 Unidad de control para acceso y autorizaci n de
54. eh culo parado Al acelerar con salida parada llevando el volante virado a un ngulo constante se produce as una transici n suave hacia el pivotamiento de los faros 326_076 326_077 Estructura interior El ngulo de pivotamiento se vigila por medio de un sensor inductivo en el m dulo de orientaci n de los faros El valor del sensor es analizado a partir de una se al modulada en anchura de los impulsos directamente en el m dulo de potencia para el faro correspondiente Si se aver a el motor o el sensor el m dulo de potencia transmite un mensaje de aver a a la unidad de control para regulaci n del alcance luminoso J431 Este incidente se le da a conocer al conductor por medio de una indicaci n en el cuadro de instrumentos J285 En el faro de adaptive light se montan las mismas l mparas que en el faro bixen n Comunicaci n v a CAN Bus Las magnitudes de entrada para el c lculo del ngulo de orientaci n son las que se identifican a continuaci n con un Todas las dem s magnitudes de entrada se utilizan solamente para la regulaci n din mica del alcance luminoso de los faros Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 Faro con c mara de descarga de gas L13 L14 326_135 Servomotor de luz de curva Sensor para posici n de din mica V318 V319 m dulo de giro G474 G475 Im n para regulaci n de embellecedores de faros N395 N396 326_079 35 36 Se al e int
55. ent N2 de pedido A04 5500 09 00 323_056 A la vanguardia de la t cnica vww audi sp Reservados todos los derechos Sujeto a modificaciones t cnicas Copyright AUDI AG I VK 35 Service trainingWWaudi de Fax 49 841 89 36367 AUDI AG D 85045 Ingolstadt Estado t cnico 01 04 Printed in Germany A04 5S00 09 60 326
56. ercambio de datos Los sensores de nivel son los mismos que se emplean para la regulaci n din mica del alcance luminoso con los faros bixen n Transmiten una se al modulada en anchura de los impulsos hacia la unidad de control para regulaci n del alcance luminoso de los faros El intercambio de datos entre la unidad de control para regulaci n del alcance luminoso J431 y los m dulos de potencia en el faro izquierdo J667 y derecho J668 se realiza por medio de un CAN Bus a 500 kbaudios de velocidad Funci n Show Room La funci n Show Room permite orientar los faros al torcer el volante de la direcci n para poder hacer una presentaci n correspondiente con el veh culo parado La funci n puede ser adaptada por medio del tester de diagnosis en la unidad de control para regulaci n del alcance luminoso Si despu s de ello el veh culo circula a m s de 30 km h se desactiva de forma permanente esta funci n La funci n puede ser vuelta a activar en cualquier momento con ayuda del tester de diagnosis 326_085 326_074 Luces traseras En el Audi A6 2005 se montan diferentes tipos de luces traseras en funci n de la versi n de equipamiento A este respecto se diferencian Versi n base ECE Versi n High ECE Versi n High SAE Versi n base ECE La luz trasera en la versi n base monta exclusivamente l mparas con base de enchufe de bayoneta de 15 mm Para la excitaci n de las luces piloto hay tres
57. faro antiniebla izquierdo posici n derecha L23 L mpara del faro antiniebla derecho L174 L mpara de la luz de cruce diurna izquierda H2 Bocina de tonos altos L175 L mpara de la luz de cruce diurna derecha H7 Bocina de tonos bajos J4 Rel para bocina bitonal J400 Unidad de control para motor limpiaparabrisas 44 M1 M3 M5 M7 M18 M19 N395 N396 V5 V48 V49 V123 V124 L mpara de la luz de poblaci n izquierda L mpara de la luz de poblaci n derecha L mpara de la luz intermitente delantera izquierda L mpara de la luz intermitente delantera derecha L mpara de la luz intermitente lateral izquierda L mpara de la luz intermitente lateral derecha Electroim n para reglaje del obturador para faro izquierdo Electroim n para reglaje del obturador para faro derecho Bomba lavaparabrisas Servomotor izquierdo para regulaci n del alcance luminoso Servomotor derecho para regulaci n del alcance luminoso Motor para reglaje vertical de la columna de direcci n Motor para reglaje axial de la columna de direcci n V318 V319 W9 W10 326_111 Servomotor izquierdo para luz din mica de paso por curva Servomotor derecho para luz din mica de paso por curva Unidad de iluminaci n del vano reposapi s izquierdo Unidad de iluminaci n del vano reposapi s derecho Se ales suplementarias 000000 Borne 58 Borne 58s CAN Tracci n High CAN Tracci n Low CAN Confort High
58. fica la sensibilidad del regulador para la limpieza intermitente Sensor de luz El fotodiodo del sistema sensor de lluvia se utiliza subsidiariamente 326_091 326_092 Nota Los escalones de velocidades de limpieza seleccionados manualmente tienen la preferencia 49 50 Funcionamiento del sistema sensor de lluvia Para detectar humedad en el parabrisas el sistema sensor de lluvia recurre a la ley f sica de la refracci n de la luz Los diodos luminosos integrados en el sensor circular emiten luz infrarroja desde el habit culo hacia fuera a trav s del parabrisas Si el parabrisas est seco la luz infrarroja se refleja en la superficie del cristal El fotodiodo integrado en el centro del sensor mide a ra z de ello una alta intensidad luminosa Si hay humedad depositada en la luna del parabrisas las propiedades pticas en la superficie del cristal experimentan una modificaci n Una parte de la luz sale ahora de la superficie del cristal en virtud de la refracci n causada por las gotas de agua Debido a ese fen meno se refleja una menor cantidad de luz y el fotodiodo mide una menor intensidad luminosa principio f sico de la luz difusa Diagnosis El sensor para detecci n de lluvia y luz es diagnosticable a trav s de la unidad de control para la red de a bordo J519 326_080 326_093 Diodos luminosos Fotodiodo 326_091 Superficie de la luna Diodo luminoso Fotod
59. fo Memoria Timer Memoria TP Ultimos destinos Filtro visualizaci n Destinos especiales TMC m s destacados Destino de la agenda de direcciones Memorizar destino actual Memorizar ruta Cargar ruta Ruta Criterios de ruta Lista de tramos Ruta con destinos intermedios Ruta sin destinos intermedios Bloquear ruta desde aqu Mapa Zoom Men de mapas Informaci n de navegaci n Destino Lugar actual Datos GPS SETUP Setup navegaci n Colores en el mapa Orientaci n Zoom de cruces Tipo de mapa Contenido del mapa Informaci n hablada Modo de demostraci n Borrar ltimos destinos Lugar actual manual Informaci n sobre versi n e Men central CAR O Usuario Usuarios 1 4 Administraci n de usuarios O Manual de a bordo Instrucciones breves Manual de instrucciones Audi MMI Mantenimiento Mantenimiento Iluminaci n ambiental Acoustic parking system Alumbrado exterior Estado de carga de la bater a N m ID veh culo Ventanas Cuadro de instrumentos Control de presi n de neum ticos Limpiaparabrisas Ajuste asientos Ajuste retrovisores Cierre centralizado Leyenda e Tecla dura O Tecla blanda Submen Funci n SETUP Men central Setup Setup radio Settings configuraci n Idioma del men Unidades de medida Ajuste de la hora Tonos del sistema Manejo por voz Configuraci n de origen Tono Balance Fader Agudos Graves Subwoofer DSP Stand
60. i n de arranque R134 R138 En el veh culo est n repartidas cuatro antenas de transmisi n con las cuales el veh culo emite se ales hacia la llave Las antenas transmiten con una frecuencia de 24 5 kHz La llave del veh culo analiza las cuatro se ales y bas ndose en la intensidad de campo de cada antena determina su posici n en el veh culo o cerca de ste Las antenas est n situadas en las puertas traseras enla consola central enel paragolpes trasero 326_098 Pulsador para acceso y autorizaci n de arranque E408 El pulsador Start Stop equivale en sus funciones al m dulo de teclas que fue implantado por primera vez en el A8 2003 Por motivos de seguridad las posiciones de las teclas son analizadas por parte de la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque y asimismo por parte del conmutador de acceso y autorizaci n de arranque 326_086 25 Apertura del veh culo Antena para cierre centralizado y alarma antirrobo 8 acceso y autorizaci n de 9 arranque para acceso y autorizaci n de arranque de puerta lado conductor J386 Unidad de control central para 26 4 lt IVA NANA NANA NANAANAN INUDI VAN N ANI NA NA nNnnnNA 9 gt Antena lado acompa ante para acceso y autorizaci n de arranque Antena lado conductor para acceso y autorizaci n de arranque R134 Unidad lectora de antenas para autorizaci n de
61. ica El nuevo Audi A6 2005 aporta todas las caracter sticas que necesita para situarse en la cumbre del segmento superior Constituye una unidad compuesta por m ltiples componentes atractivos El dise o y las altas prestaciones vienen asociados de un modo muy espec fico El nuevo Audi A6 asumir el liderazgo de su segmento como el veh culo m s vanguardista i En cabeza con dise o amp prestaciones Localizaci n de las unidades de CONtroOl Topologia de DUSES lt 2 eps aritonas Ane EA ORADOR RARA AAA 6 Localizaci n de fusibles y rel S o oooooooo ea Unidad de control para gesti n energ tica J644 0 oocooooooooooooo Acceso y autorizaci n de arranque o 13 Inmovilizador y protecci n de COMpONentesS o ooooooooo ooo 30 LUZ EXTOrOF ono inos borrarse rada Ea o Erp E aaa S 32 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 40 Unidad de control para red de a bordo J5U9 0 oooooooooooooooo ooo 42 Unidad de control 2 para red de a bordo J520 oooooooo ooo oo 52 Unidad de control central para sistema de confort J393 55 Unidades de control de puerta J386 J389 0 0 o oooooooonononnno 63 Unidades de control para reglaje de aSsIientOS o ooooooo ooo Interfaz multimedia MMI aoaaa aaa a a Sistemas de antendS ss sidra roiak etapa re 75 Unida
62. integrante del conjunto de cierre Protecci n de componentes Tal y como ya se practica en el Audi A8 2003 tambi n en el Audi A6 2005 van integradas las unidades de control para las reas de confort e infotainment en el sistema de seguridad denominado Protecci n de componentes Debido a ello estas unidades de control tienen que ser sometidas a autoadaptaci n despu s de su montaje en este veh culo Por primera vez se integra en la funci n Protecci n de componentes el interfaz de diagnosis para el bus de datos En virtud de que la protecci n de componentes trabaja a trav s de numerosas unidades de control el men de acceso en la localizaci n guiada de aver as ha dejado de ser asignado a una unidad de control espec fica y se puede localizar directamente bajo los sistemas susceptibles de autodiagnosis 326_122 Localizaci n guiada de aver as Audi Audi A6 2005 gt 2005 5 Berlina BBJ 3 0 Motronic 160 kW Selecci n de funci n componente Carrocer a grupo rep 01 50 97 Sistema el ctrico grupo rep 01 27 90 97 13 Guardadistancias protecci n de componentes 05 Acceso y autorizaci n de arranque protecci n de componentes 15 Airbag protecci n de componentes 06 Reglaje asiento con memoria delante acomp protecci n de componentes 36 Reglaje asiento con memoria delante conductor protecci n componentes 46 M dulo central sistema de confort protecci n de c
63. iodo Diodo luminoso Unidad de control para motor limpiaparabrisas J400 Para la aplicaci n en el nuevo Audi A6 2005 se ha hecho un nuevo desarrollo de la unidad de control para motor limpiaparabrisas J400 Tal y como se conoce en el Audi A8 2003 y en el Audi A3 2004 la unidad de control y el motor del limpiaparabrisas van integrados en una carcasa compartida En su condici n de unidad de control esclava del LIN Bus se encuentra comunicada con la unidad de 326_104 control para red de a bordo J519 Funciones 30 Limpieza intermitente Escalones de limpieza intermitente 4 Limpieza por mando t ctil Limpieza escal n de velocidad 1 Limpieza escal n de velocidad 2 Barrido de repaso 5 segundos despu s del primer ciclo de limpieza lavado s lo a velocidades de marcha gt 5 km h Funci n de sensor de lluvia ver sensor para detecci n de lluvia y luz G397 Posici n para intervenciones en el taller Posici n de reposo variable codificable G397 Esquema de funciones G397 Sensor para detecci n de lluvia y luz J400 Unidad de control para motor limpiaparabrisas J519 Unidad de control para red de a bordo 326_081 Nota La excitaci n de la bomba lavaparabrisas V5 es asumida ahora por la unidad de control para red de a bordo J519 Remisi n Para m s informaci n sobre el tema de la unidad de control para motor limpiaparabrisas J400 consulte el SSP 287 Audi A8 2
64. l para regulaci n del O alcance luminoso J431 En los ejes delantero y trasero se montan sensores 1 de nivel del mismo tipo Asimismo est n disponibles los faros con luz vag V49 din mica para paso por curva 326_124 33 34 adaptive light La adaptive light trabaja como luz din mica de paso por curva En el caso de la luz din mica de paso por curva el m dulo de proyecci n del faro es pivotado horizontalmente por medio de un motor que lleva integrado La lente del faro y el soporte se mantienen inm viles El ngulo de orientaci n es de unos 15 Margen de orientacion sobre el interior de la curva y 7 5 sobre la zona exterior de la curva Los ngulos de orientaci n diferidos ofrecen las ventajas de que iluminan de un modo m s adecuado los desarrollos de las curvas El m dulo que se encuentra en el interior de la curva experimenta un ngulo de orientaci n de doble magnitud en comparaci n con el m dulo en el exterior de la curva De esta forma se realiza la anchura de iluminaci n m xima posible con un reparto homog neo de la luz Sin orientaci n de los faros con el veh culo parado A velocidades lt 6 km h no se produce el pivotamiento de los m dulos de proyecci n Al superar los 10 km h el ngulo de orientaci n depende esencialmente del ngulo a que se gire el volante Con esta particularidad se da el debido cumplimiento al precepto legal que prohibe el pivotamiento de los faros con el v
65. loqueo de la columna de direcci n 16 1 Unidad de control de puerta lado conductor J386 Unidad de control para red de a bordo J519 3 Unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque J518 4 Conmutador para acceso y autorizaci n de arranque E415 5 Pulsador para cierre centralizado manilla exterior de puerta lado conductor E369 Conmutador en manilla exterior de puerta del conductor F272 Sensor t ctil en manilla exterior de puerta lado conductor G415 6 Unidad lectora de antenas para autorizaci n de acceso sin llave J723 7 Antena lado conductor para acceso y autorizaci n de arranque R134 8 Unidad de control de puerta trasera izquierda J388 9 Antena 1 en el habit culo para acceso y autorizaci n de arranque R138 10 Unidad de control de puerta lado acompa ante J387 N 326_147 11 Pulsador para cierre centralizado manilla exterior de puerta trasera izquierda E371 Conmutador en manilla exterior de puerta trasera izquierda F274 Sensor t ctil en manilla exterior de puerta trasera izquierda G417 12 Pulsador para cierre centralizado manilla exterior de puerta lado acompa ante E370 Conmutador en manilla exterior de puerta del acompa ante F273 Sensor t ctil para manilla exterior de puerta lado acompa ante G416 13 Antena lado acompa ante para acceso y autorizaci n de arranque R135 14 Unidad de control de puerta trasera derecha J389 15 Antena para cierre centralizado y alarma antirrobo R47
66. mediante ajustes en el interfaz multimedia MMI Desplazamiento del asiento a simetr a Con la funci n opcional disponible a trav s del MMI denominada desplazamiento del asiento a simetr a asiento del conductor acompa ante el asiento del acompa ante se desplaza a una posici n sim trica con respecto al asiento del conductor A trav s del CAN Confort el MMI transmite una sentencia correspondiente hacia la unidad de control del asiento del conductor Esta unidad transmite la informaci n sobre la posici n actual del asiento del conductor acompa ada de una sentencia espec fica para la unidad de control del asiento del acompa ante la cual excita correspondientemente sus servomotores Vista lateral de confort La opci n vista lateral confort lleva al asiento del acompa ante a una posic n que cubre el pilar B del veh culo para proporcionar al conductor la mayor vista lateral posible hacia fuera La funci n se puede poner en vigor a trav s del MMI La propagaci n de las se ales es equivalente a la de la funci n desplazamiento del asiento a simetr a Puesta en vigor a partir de la memoria Las posiciones memorizadas pueden ser puestas en vigor por las v as siguientes Memoria de teclas personalizadas Puesta en vigor y memorizaci n a trav s de las teclas de memoria en el guarnecido de la puerta 326_116 Memoria de la llave de radiofrecuencia Puesta en vigor de las posiciones memorizad
67. miento asistido Si la unidad de control para detecci n de remolque acoplado transmite a trav s del CAN Bus el mensaje de que se encuentra acoplado un remolque al veh culo el sistema desactiva los cuatro sensores en el paragolpes trasero Sin embargo la vigilancia del entorno delantero sigue activa 61 62 Se ales de entrada y de salida La unidad de control para aparcamiento asistido J446 necesita los mensajes transmitidos por diversas unidades de control a trav s del CAN Bus Unidades de control en el sistema de 4 canales Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 Zumbador de aviso para aparcamiento asistido detr s H15 Se al de aviso 326_119 Unidades de control en el sistema de 8 canales Zumbador de aviso para aparcamiento asistido delante H22 Se al de aviso Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 Zumbador de aviso para aparcamiento asistido detr s H15 Se al de aviso 326_083 Remisi n Para m s informaci n sobre el tema de la ELA unidad de control para aparcamiento asistido J446 consulte el SSP 312 Audi A3 2004 Sistema el ctrico Unidades de control de puerta J386 J389 Las unidades de control de puerta funcionan de un modo parecido a las que ya se conocen en el Audi A8 2003 y para su implantaci n en el Audi A6 2005 se les han implementado funciones y excitaciones adaptadas a este modelo Una novedad es el montaje por separado de la
68. minaci n del maletero Desbloqueo del cap trasero Versiones variantes La unidad de control central para sistema de confort se monta en dos versiones variantes Base Highline con persiana trasera alarma antirrobo paquete de luces iluminaci n ambiental alumbrado local 55 Sistema el ctrico de confort Localizaci n La unidad de control central para sistema de confort se monta en la parte posterior derecha del maletero en la zona por encima de la bater a 326_114 Estructura del sistema La unidad de control central para sistema de confort J393 recibe las siguientes se ales de entrada 56 Bomb n de cerradura tapa del maletero CERRAR Conmutador de luz de freno Se al de luz de freno procedente de la unidad de control para ABS con EDS J104 Abrepuerta de garaje intermitencia de autoadaptaci n li Unidades de iluminaci n del vano reposapi s trasero izquierdo derecho Unidad de iluminaci n del maletero Motor para persiana trasera V91 Motor para bloqueo de la tapa de acceso al dep sito V155 Motor para cierre centralizado tapa de maletero V53 Unidad de iluminaci n interior m dulo del techo Luz interior Bocina de alarma H12 a trav s de LIN Bus Mando t ctil tapa del maletero a n N gt Entrada de se ales de colisi n Contacto de la tapa del maletero Detecci n del tap n roscado del dep sito EE UU Bocina de alarma H12 a trav s de LIN Bus
69. misma plataforma de hardware la cual se somete a ampliaci n en consideraci n de los equipamientos que vienen al caso La versi n MMI High por su parte equivale a la versi n de hardware en el actual Audi A8 2003 En el MOST Bus se encuentra abonado a su vez el interfaz de diagnosis para bus de datos J533 que establece la comunicaci n hacia otros componentes interconectados en red en el veh culo A 326_143 Elementos de mando en la zona de alcance primaria Remisi n Para la informaci nen sobre el sistema infotainment con transmisi n optoelectr nica de los datos consulte por favor el SSP 293 Audi A8 2003 Infotainment MMII Basic Al equipamiento de serie del nuevo A6 pertenece el MMI Basic con el concepto de mando MMI display monocrom tico de 7 J685 en el cuadro de instrumentos as como con sintonizador anal gico integrado para radio y antenas diversity cu druple lector de CD y amplificador de 2 x 20 vatios Estas etapas finales se montan b sicamente en todas las versiones de la unidad de control para informaci n delante J523 En el caso de la versi n MMI Basic los altavoces integrados en las puertas delanteras se conectan directamente a la unidad de control para informaci n delante J523 Si se monta el equipo opcional sistema de sonido standard o BOSE se desactiva por codificaci n este amplificador interno Los altavoces se conectan en ese caso a la unidad de control correspondiente para el
70. n La reproducci n de los boletines memorizados tambi n se puede gestionar a trav s del MMI Es posible decidir sobre si se ha de reproducir la secuencia completa o solamente un bolet n espec fico Caracter sticas de funcionamiento del sistema de navegaci n standard Determinaci n de posici n introducci n selecci n interactiva del lugar de destino Planificaci n administraci n interactiva de recorridos con destinos intermedios Selecci n de opciones ruteras Guiado al destino ac stico y ptico mediante representaci n de flecha en el display del cuadro de instrumentos J285 Guiado din mico al destino mediante RDS TMC y datos online Informaci n hablada del navegador a trav s de la unidad de control para paquete digital de sonido J525 Memorizaci n y administraci n de destinos Salida de los datos de posici n a trav s del CAN Bus p ej para Audi Telematics B squeda de destinos importados de la agenda de direcciones Se ales de entrada al sistema de navegaci n a partir del sistema interconectado en red en el veh culo Se al de recorrido procedente de la unidad de control para ABS con EDS J104 se al del conmutador de luces de marcha atr s Se ales de salida hacia la red de interconexi n en el veh culo Tiempo GPS incluyendo fecha salida de voz hacia la unidad de control para sistema digital de sonido J525 77 Diagnosis en la unidad de contr
71. nalizador electr nico Unidad lectora de antenas para autorizaci n de acceso sin llave J723 Acceso y autorizaci n de arranque J518 onmutador para acceso y autorizaci n de arranque E415 326_064 Conmutador para acceso y autorizaci n de arranque E415 Versiones variantes El conmutador para acceso y autorizaci n de arranque est disponible en las siguientes versiones sin y con funci n advanced Key sin y con bloqueo antiextracci n de la llave de contacto para frecuencia de 315 MHz 433 MHz o 868 MHz Funciones En el conmutador para acceso y autorizaci n de arranque est n integradas las funciones del conmutador de encendido y arranque y otras funciones m s An lisis de la posici n de la llave en el conmutador de encendido y arranque El conmutador de encendido y arranque analiza la posici n de la llave por medio de cuatro conmutadores La informaci n de los conmutadores se transmite a trav s del bus local y adicionalmente para efectos de vigilancia se transmite codificada en binario a trav s de dos cables hacia la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque El bomb n de cierre en el conmutador de encendido y arranque no tiene codificaci n mec nica de modo que el movimiento de giro del bomb n se puede llevar a cabo con cualquier llave para un A6 2005 Derivaci n de seguridad para el bloqueo de la direcci n por parte de la unidad de
72. ndiciones del entorno como carreteras bordeadas de rboles o pasos por t neles el sistema sensor de luz detecta la intensidad luminosa en dos reas El campo global describe la claridad en las inmediaciones directas del veh culo la zona de proximidad describe las condiciones luminosas del tramo de la carretera que se encuentra ante el veh culo La activaci n se realiza llevando el conmutador giratorio de luces a la posici n Auto Funciones implementadas en el sistema sensor de lluvia En funci n del grado de mojadura del parabrisas se han implementado las siguientes funciones Activaci n y desactivaci n autom tica del limpiaparabrisas en siete escalones de velocidad Activaci n de la luz de cruce en la lluvia Activaci n La activaci n del funcionamiento del sensor de lluvia se realiza llevando el mando del limpiaparabrisas a la posici n de limpieza intermitente El conductor tiene la posibilidad de seleccionar entre cuatro sensibilidades con ayuda del regulador para la limpieza intermitente del parabrisas Este sistema ya no requiere un ciclo de barrido de referencia barrido al ser activado el sensor de lluvia luz Esto permite que el mando del limpiaparabrisas permanezca siempre en la posici n de limpieza intermitente Por motivos de seguridad sin embargo el funcionamiento del sensor de lluvia s lo entra en acci n en cuanto el veh culo supera una velocidad de 16 km h o si el conductor modi
73. no de puerta en cada una de las puertas as como las unidades de iluminaci n del vano reposapi s delante y detr s ejecutadas en tecnolog a de LED La iluminaci n de contorno de puerta es excitada por la unidad de control de puerta que recibe a trav s del CAN Bus los mensajes procedentes de la unidad de control central para sistema de confort J393 57 58 Esquema de funciones 30 C18 E26 F124 F147 F148 F218 F248 G273 H12 M6 Filtro antipar sitos para antena en la luna Conmutador para iluminaci n de la guantera Conmutador de contacto en el bomb n de cerradura para tapa de maletero alarma antirrobo cierre centralizado Conmutador de contacto para espejo de cortes a lado conductor Conmutador de contacto para espejo de cortes a lado acompa ante Conmutador para cierre centralizado tapa de maletero Pulsador para desbloqueo del bomb n en la cerradura de la tapa del maletero Sensor para protecci n antirrobo en el habit culo Bocina de alarma J9 J393 L46 M2 M4 M6 M8 M9 M10 M17 M25 M49 M50 M54 M55 M9 M4 M49 M54L46 M17 M55 M50 M2 M10 M8 Rel para luneta t rmica trasera Unidad de control central para sistema de confort L mpara de piloto antiniebla izquierdo L mpara de luz piloto derecha L mpara de luz piloto izquierda L mpara de luz intermitente trasera izquierda L mpara de luz intermitente trasera derecha L mpara de luz de freno izquier
74. ntrol central para el sistema de confort Codificaci n La versi n Highline de la unidad de control 2 para la red de a bordo J520 tiene que ser codificada para las funciones indicadas a continuaci n Sensor inclinom trico con o sin Techo corredizo con o sin Unidad de control central para sistema de confort J393 En el Audi A6 2005 se monta la unidad de control central para sistema de confort J393 como la que ya se conoce en el Audi A8 2003 Las funciones implementadas han sido adaptadas a los requerimientos planteados por este modelo La unidad de control est abonada al CAN Confort Funciones de unidad maestra Las funciones de unidad maestra por parte de la unidad de control central para sistema de confort son 326_113 Unidad maestra de intermitencia Unidad maestra para cierre centralizado Unidad maestra para luz interior Unidad maestra de LIN Bus para bocina de alarma H12 y sensor para protecci n antirrobo en el habit culo G273 Otras funciones implementadas Aparte de las funciones de unidad maestra se han implementado otras funciones m s en la unidad de control central para sistema de confort Las salidas de potencia integradas en la unidad de control gestionan el funcionamiento de los siguientes consumidores Luces traseras Persiana trasera Calefacci n de la luneta trasera Unidades de iluminaci n del vano reposapi s trasero Unidad de ilu
75. ntrol para aparcamiento asistido J446 Unidad de control para detecci n de remolque acoplado J345 27 Unidad de control central para sistema de confort J393 28 Unidad de control para freno el ctrico de aparcamiento y freno de mano J540 29 Unidad de control para gesti n energ tica J644 Topolog a de buses Sensor NO J583 Sensor de la Detecci n de ocupaci n de la plaza J706 YA y Terminal para diagn sticos T16 Regulaci n de nive Electr nica del motor 1 J623 ABS con EDS J104 Airbag J234 alcance luminoso de faros J431 Freno el ctrico de aparcamiento y de mano J540 Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 Sensor de f f y p Unidad de control de puerta lado conductor J386 Unidad de control de puerta lado acompa ante de puerta trasera izquierda de puerta trasera derecha J389 Reglaje de asiento con memoria de posiciones reglaje columna de direcci n con memoria de posiciones Detecci n de remolque acoplado J345 lectr nica de la columna de direcci n J527 Volante multifunci n J453 PEE E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E Guardadistancias J428 nterfaz de diagnosis para bus de datos J533 Gesti n energ tica J644 Calefacci n adicional J364 Aparcamiento asistido J446 Red de
76. ol para informaci n delante J523 A pesar de que se integran m dulos funcionales en Las funciones de ajuste b sico y test de actuadores la unidad de control para informaci n delante J523 no son apoyadas por la unidad de control para los c digos de direcci n correspondientes para la informaci n delante J523 Esta ltima puede ser diagnosis se conservan en el tester V A G sometida a carga rel mpago de datos flash a trav s del lector CD integrado Sumario de los c digos de direcci n empleados por el tester para los m dulos en la unidad de control para informaci n delante Sumario de la funci n de diagnosis disponible en cada m dulo Sumario de los bloques de valores de medici n que est n disponibles para los diferentes m dulos General tensi n de bater a estado de bornes MOST direcci n MOST FOT temperature reducci n ptica Estado cable para diagnosis de fractura del anillo Identificaci n de la unidad de control n mero de serie fecha de carga rel mpago estado de hardware y software Unidad de mandos para multimedia E380 estado teclas principales estado pulsador giratorio estado regulador de volumen Display temperatura display LCD Se ales borne 58D borne 58S Estado entradas de conmutaci n estado cable enmudecedor velocidad GALA temperatura Alimentaci n externa de antena interrupci n OK cortocircuito Alimentaci n externa
77. omponentes 66 Reglaje asiento con memoria detr s protecci n de componentes 07 Panel de mandos e indicaci n delante protecci n de componentes 17 Cuadro de instrumentos protecci n de componentes 27 Panel de mandos e indicaci n detr s protecci n de componentes 326_074 31 32 Luz exterior Faros delanteros En el Audi A6 2005 se implantan tres diferentes tipos de faros Faros hal genos Faros bixen n adaptive light Faros hal genos El equipamiento b sico son los faros hal genos El faro hal geno monta las l mparas siguientes L mpara W5W para luz de poblaci n L mpara H1 para luz de carretera y r fagas L mpara H7 para luz de cruce y bajada en intensidad como luz de cruce diurna Una bombilla color naranja PY21W como l mpara de luz intermitente La luz de cruce diurna en el faro hal geno est disponible solamente para Canad y los pa ses septentrionales Escandinavia Se activa cuando est conectado el borne 15 y apagadas las luces de poblaci n o cruce Las versiones espec ficas por pa ses son para Canad la luz de cruce diurna integrada en el faro antiniebla y para EE UU y Canad l mparas de luz intermitentes del tipo 3457NA Para los faros hal genos se monta una regulaci n manual del alcance luminoso con potenci metro O ARONS L mpara W5W L mpara H1 L mpara H7 L mpara PY21W L mpara D2S 326_087 326
78. ores para cierre centralizado Adicionalmente puertas delanteras Motores para cierre centralizado Safe Luces de aviso de puerta abierta Motores para reglaje de retrovisores L mparas estriberas Motores para pivotamiento de retrovisores Iluminaci n para manilla exterior de puerta Retrovisores exteriores calefactables Iluminaci n ambiental para puertas opcional Retrovisor exterior antideslumbrante autom tico L mpara estribera en el retrovisor exterior lado conductor o bien lado acompa ante Adicionalmente puertas traseras Adicionalmente puerta del conductor L mpara de iluminaci n del cenicero trasero LED indicador del estado Lock en la puerta del acompa ante Testigo luminoso para Safe cierre centralizado Testigo luminoso para sensor inclinom trico K188 opcional Testigo luminoso para desactivaci n de la protecci n antirrobo en el habit culo K162 opcional Testigo luminoso para Memory SET 326_109 64 Unidades de control para reglaje de asientos Con ayuda de las unidades de control para reglaje de los asientos en combinaci n con un asiento regulable el ctricamente resulta posible ajustar el asiento en hasta 8 posiciones personalizadas Las posiciones en cuesti n son memorizables y se pueden volver a establecer a discreci n a trav s del teclado del sistema de memoria de posiciones o solicit ndolas a trav s de la llave de mando a distancia por
79. os dem s datos no tienen relevancia para el Servicio Postventa 12 13 Acceso y autorizaci n de arranque Esquema de funciones Leyenda E369 Pulsador para cierre centralizado manilla exterior de puerta lado conductor E370 Pulsador para cierre centralizado manilla exterior de puerta lado acompa ante E371 Pulsador para cierre centralizado manilla exterior de puerta trasera izquierda E372 Pulsador para cierre centralizado manilla exterior de puerta trasera derecha E408 Pulsador para acceso y autorizaci n de arranque E415 Conmutador para acceso y autorizaci n de arranque F272 Conmutador de manilla exterior en la puerta del conductor F273 Conmutador de manilla exterior en la puerta del acompa ante F274 Conmutador de manilla exterior en la puerta trasera izquierda F275 Conmutador de manilla exterior en la puerta trasera derecha F305 Conmutador para posici n P del cambio G415 Sensor t ctil en la manilla exterior de la puerta del conductor G416 Sensor t ctil en la manilla exterior de la puerta del acompa ante G417 Sensor t ctil en la manilla exterior de la puerta trasera izquierda G418 Sensor t ctil en la manilla exterior de la puerta trasera derecha J53 Rel para motor de arranque J329 Rel para alimentaci n de tensi n borne 15 J386 Unidad de control de puerta lado conductor J387 Unidad de control de puerta lado acompa ante J388 Unidad de control de puerta trasera izquierd
80. permanentes de ondas de radio tales como la ni era electr nica los aud fonos inal mbricos etc Se ales de los LED de la llave 326_138 Veh culo fuera de alcance el ltimo estado del veh culo fue el bloqueado Veh culo fuera de alcance el ltimo estado del veh culo fue el de no bloqueado aprox 4 seg 326_058 23 24 Unidad lectora de antenas para la autorizaci n de acceso sin llave J723 La unidad de control se monta solamente en combinaci n con el equipamiento opcional de advanced Key Se encuentra en la parte derecha del tablero de instrumentos detr s de la guantera Analiza las se ales de los sensores para manilla exterior de puerta y excita correspondientemente las antenas para acceso y autorizaci n de arranque 326_096 Sensores t ctiles en manilla exterior de puerta G415 G418 Los sensores capacitivos en la manilla exterior de la puerta detectan cuando se toca la manilla y transmiten entonces brevemente una se al hacia la unidad lectora de antenas para autorizaci n de acceso sin llave La unidad lectora de antenas analiza la se al y transmite a continuaci n una consulta a trav s de las antenas para acceso y autorizaci n de arranque en la llave del veh culo Los sensores desactivan despu s de unas 80 horas tras el bloqueo del veh culo o al cabo de 20 ciclos de accionamiento con una llave no autorizada 326_097 Antenas para acceso y autorizac
81. retrovisores Retrovisor antideslumbrante autom tico Cierre de protecci n infantil accionado el ctricamente 326_102 326_139 Localizaci n de la unidad de control de puerta lado conductor J386 63 Sistema el ctrico de confort Estructura del sistema Las unidades de control de puerta reciben las siguientes se ales de entrada Conmutador para elevalunas Conmutador para desbloqueo a distancia y Conmutador para bloqueo interior tapa de acceso al dep sito E204 Actuadores para cierre centralizado Pulsador para cierre de protecci n infantil E318 Actuadores para cierre centralizado Safe Selector para reglaje de retrovisores E48 Conmutador en manilla exterior de puerta Conmutador para reglaje de retrovisores E43 opcional Conmutador para reglaje de retrovisores con Pulsador para cierre centralizado manilla funci n de pivotamiento E168 exterior de puerta Conmutador para alarma antirrobo de E217 Conmutador para desbloqueo del maletero opcional E164 Conmutador para protecci n antirrobo en el habit culo opcional E183 Adicionalmente puertas delanteras Unidad de mandos para memoria de posiciones Sensor de posici n de retrovisores Adicionalmente puerta del conductor Conmutador de contacto en el bomb n de cerradura lado conductor F241 Las unidades de control de puerta gestionan el funcionamiento de los siguientes consumidores Mot
82. rno para el transceptor de tel fono R36 Este mando por voz interno solamente est disponible en el caso de la versi n MMI Basic El mando por voz en el MMI High se realiza a trav s de la unidad de control opcional para mando por voz J507 El transceptor para tel fono R36 va equipado de serie con un m dulo Bluetooth La funci n Bluetooth est b sicamente siempre disponible incluso al no tener conectado ning n soporte para tel fono m vil port til Por motivos de la compatibilidad electromagn tica sin embargo el interfaz Bluetooth s lo se activa cuando est colocado el tel fono m vil en el soporte correspondiente La gu a telef nica almacenada en la tarjeta SIM del tel fono m vil es copiada a la memoria del transceptor para tel fono R36 cada vez que se coloca el tel fono m vil en el soporte Las gu as telef nicas internas del tel fono m vil no se pueden cargar en la memoria del transceptor en virtud de que los formatos de los datos difieren de un modelo a otro 326_106 En esta ilustraci n se muestra el auricular de la preinstalaci n telef nica fija MMI High y la alternativa preinstalaci n para tel fono m vil con su adaptador No es possible instalar ambos sistemas en el vehiculo de forma paralela 87 Manos libres Las se ales para el sistema de manos libres habla enmudecedor de tel fono etc son retransmitidas por el transceptor para tel fono R36 a trav s del MOST Infotainment
83. ro R158 8 Unidad de micr fono en el m dulo del techo delantero R164 9 Altavoz en la repisa posterior R150 10 Altavoz de agudos delante a derecha R22 11 Altavoz de tonos medios delante a derecha R104 12 Altavoz de graves delante a derecha R23 13 Altavoz de agudos detr s a derecha R16 14 Altavoz de tonos medios graves detr s a derecha R160 Diagnosis del sistema de sonido BOSE El sistema de sonido BOSE se diagnostica tambi n a trav s del c digo de direcci n 47 en el tester VAS No es necesario efectuar un ajuste b sico Los tests de actuadores que est n disponibles se pueden elegir asimismo como tests selectivos o secuenciales Debido a que el sistema de sonido BOSE integra un micr fono AudioPilot existe la posibilidad de captar el nivel sonoro generado en los tests de actuadores de los altavoces y emitirlo como se al de tensi n al tester de diagnosis VAS Si el veh culo incorpora el sistema de mando por voz el micr fono correspondiente tambi n se incluye en la prueba El t cnico tiene entonces que evaluar este valor de tensi n compar ndolo con un dato de referencia de f brica y con el test efectuado para dictaminar si se encuentra en condiciones correctas o no Nota Si se sustituyen componentes en el sistema de sonido BOSE hay que tener en cuenta los n meros de referencia exactos 84 General tensi n de bater a MOST direcci n del MOST Bus FOT temperature Estado operativo del c
84. salida de Fl interrupci n OK cortocircuito Nivel de recepci n de la emisora 0 100 dBuV Estado operativo CD estado teclas Play Stop etc estado tecla Eject estado funciones Repeat Scan etc Informaci n de recorrido velocidad direcci n de marcha GPS sat lites recibidos estado alimentaci n externa antena GPS OK cortocircuito interrupci n GPS FIX informaci n GPS sobre recepci n satelital y determinaci n de la posici n Unidad CD estado unidad CD CD de navegaci n equivocado o no colocado load eject error temperatura excesiva en el lector CD Estado operativo CD de navegaci n Longitud corregida Longitude grados arco minutos arco segundos arco Latitud corregida Latitude grados longitud minutos longitud segundos longitud Altitud y ngulo direccional corregidos altitud en metros ngulo direccional en grados Fecha GPS d a mes a o o inoperante si no hay recepci n GPS Tiempo GPS hora minuto segundo o inoperante si no hay recepci n GPS Impulsos de recorrido eje delantero estado operativo Nivel GPS 1 ID de sat lites con la primera y segunda mejores recepciones Nivel GPS 2 ID de sat lites con la tercera mejor recepci n 79 Variantes de codificaci n de la unidad de control para informaci n delante J523 Versiones Basic Basic Plus y Basic Navigation Versi n por pa ses D GB USA F E l P Equipamiento ACC paquete de lu
85. sonido standard Si se elige como opci n el sistema de sonido standard se anula el m dulo amplificador de 2 x 20 vatios en la unidad de control para informaci n delante J523 Este sistema de sonido posee un amplificador externo de 7 canales DSP la unidad de control para sistema digital de sonido J525 que se integra en el MOST Bus Alimenta los sistemas de tres v as en las puertas delanteras los dos subwoofer en las puertas delanteras los sistemas de 2 v as en las puertas traseras as como el altavoz central integrado en el tablero de instrumentos El sistema de sonido standard pertenece al equipamiento de serie de las versiones MMI Basic Plus y MMI High Remisi n Para informaci n sobre las caracter sticas de funcionamiento del sistema digital de sonido consulte por favor el SSP 293 Audi A8 2003 Infotainment N O 5 p T po A i DAMEN P s 1 E 7 mm p i j Mj R j f IAN Al kW IM 326_073 Altavoz de tonos medios agudos delante a izquierda R26 Altavoz de graves delante a izquierda R21 Altavoz de agudos detr s a izquierda R14 y altavoz de medios graves detr s a izquierda R159 Unidad de control para paquete digital de sonido J525 Altavoz de tonos medios agudos delante a derecha R27 Altavoz de graves delante a derecha R23 Altavoz de agudos detr s a izquierda R16 y altavoz de medios graves detr s a derecha R160 Diagnosis del sistema de sonido stand
86. te F77 Contacto de aviso para agua del lavaparabrisas l l Se al suplementaria G Sensor del nivel de combustible p G6 Bomba de combustible para preelevaci n G17 Sensor de temperatura exterior G34 Sensor de desgaste acusado de las pastillas del freno delantero izquierdo G35 Sensor de desgaste acusado de las pastillas del freno delantero derecho G169 Sensor 2 para nivel de combustible G266 Sensor de nivel y temperatura del aceite O Borne 58d Borne 58s S lo veh culos con tracci n quattro 41 Unidad de control para red de a bordo J519 Funciones La funci n asignada a la unidad de control para red de a bordo consiste en cargar los datos de informaci n de conmutadores y excitar salidas de potencia En el Audi A8 ya se conoce esta unidad la cual ha sido adaptada ahora en el Audi A6 2005 a una nueva composici n de funciones 326_107 Funciones de unidad maestra Las siguientes funciones maestras est n implementadas en la unidad de control para red de a bordo Gesti n de alumbrado exterior Maestra de LIN Bus para la unidad de control del motor limpiaparabrisas J400 Maestra de LIN Bus para el sensor de detecci n de lluvia y luz G397 para el funcionamiento v ase Sensor para detecci n de lluvia y luz Funci n de unidad maestra supletoria Si se aver a la unidad de control central para el sistema de confort J393 la unidad de control de la red de a bordo J519 asume la funci
87. transmite a la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque los datos que env a la llave del veh culo mediante radiofrecuencia La unidad de control analiza estos datos Consulta de la se al del pulsador de luz de freno F s lo en veh culos con advanced Key Para poder arrancar el veh culo con el conmutador de acceso y autorizaci n de arranque tambi n tiene que estar accionado el pedal de freno Intercambio de datos con la llave a trav s de la bobina de lectura integrada Al introducirse una llave en el conmutador de acceso y autorizaci n de arranque contacto S On la electr nica transmite una se al de energ a el ctrica a trav s de la bobina de lectura hacia la llave Acto seguido la llave transmite su propia identificaci n a trav s del transponder y la bobina de lectura hacia el conmutador Este ltimo transmite la informaci n a la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque 1 F305 E408 E415 326_068 326_069 326_065 Unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque J518 En la unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque se ha integrado el bloqueo electromec nico para la columna de direcci n Funciones Gesti n de bornes La unidad de control para acceso y autorizaci n de arranque vuelca la informaci n sobre bornes 15 75x 50 S y P hacia el CAN Confort La unidad de control excita asimismo los rel s para borne 15 y 75x y
88. udi A6 2005 el sensor inclinom trico de la alarma antirrobo se integra directamente en la Nota unidad de control 2 para red de a bordo J520 El sensor es una versi n con carga de l quido que registra variaciones de la inclinaci n del veh culo en direcciones longitudinal y transversal evit ndose sin embargo reacciones equivocadas del sistema gracias a la alta viscosidad del l quido y al retardo electr nico previsto para la se alizaci n Los valores actuales de la inclinaci n se pueden consultar a trav s de los bloques de valores de El funcionamiento del sensor inclinom trico es desactivable con el pulsador que va montado en el guarnecido de la puerta del conductor S medici n Remisi n Para m s informaci n sobre el funcionamiento ELA del sensor inclinom trico consulte el SSP 254 Audi A4 2001 T cnica Diagnosis Bloques de valores de medici n Hay bloques de valores de medici n disponibles para las siguientes funciones Servotronic Techo corredizo Angulo de inclinaci n Test de actuadores En funci n de la versi n variante de que se trate se pueden efectuar pruebas relacionadas con las siguientes funciones Desbloqueo de la guantera V lvula de Servotronic Excitaci n del techo corredizo mensurable con mult metro en la unidad de control de la red de a bordo el techo corredizo sin embargo no abre debido a que falta la liberaci n por parte de la unidad de co
89. umentos La posici n ergon mica del conmutador giratorio para las luces ha permitido gobernar tambi n con ese conmutador directamente los testigos luminosos para luz de cruce faros antiniebla y pilotos antiniebla Tambi n las teclas para la iluminaci n de los instrumentos sistema Auto Check y cuentakil metros parcial se localizan ahora en la parte derecha al lado del cuadro de instrumentos en el m dulo de teclas pulsador de control para el cuadro de instrumentos E493 Aver a de l mparas Si se aver a una l mpara del alumbrado exterior aparece un s mbolo en el display central indicando cu l es la l mpara averiada Si se oprime entonces la tecla Check se describe adicionalmente esa l mpara por medio de un mensaje de texto en el display central 326_145 Indicador de temperatura exterior El cuadro de instrumentos analiza las se ales del termosensor para temperatura exterior G17 y las se ales de temperatura exterior procedentes de la unidad de control para Climatronic J255 Visualiza el valor m s bajo de los dos Esquema de funciones p 326_037 Leyenda E493 Pulsador de mando para cuadro de J17 Rel de bomba de combustible instrumentos J285 Unidad de control en el cuadro de l instrumentos F1 Manocontacto de aceite o J489 Receptor para reloj radioel ctrico frenos J540 Unidad de control para freno el ctrico de F66 Conmutador para indicador de falta de l quido aparcamiento y de mano refrigeran
90. z interior acoustic parking system delante Equipamiento acoustic parking system detr s sistema de control de incidencias en neum ticos suspensi n neum tica Equipamiento memoria de posiciones de asiento delante detr s gu a izquierda Equipamiento integraci n del sistema de sonido standard versi n variante de carrocer a tapicer a de cuero Ausstattung Equipamiento ordenador de viaje reservado Portaunidades de control para infotainment Las unidades de control destinadas a infotainment se instalan en el nuevo Audi A6 2005 principalmente en un soporte compacto situado detr s del paso de rueda izquierdo en el maletero nicamente la unidad de control para informaci n delante J523 se monta en el tablero de instrumentos ya sea visible en la guantera versiones Basic o bien detr s de la guantera versi n High El compensador de banda dual de los amplificadores para tel fono m vil port til R86 se monta sobre la caja de rueda trasera derecha 326_105 Remisi n Para los lugares de montaje exactos consulte por favor el Manual de Reparaciones que corresponde Sistemas de sonido Para el Audi A6 2005 est n disponibles diferentes versiones del sistema de sonido La caracter stica general de los sistemas viene dada por los dos subwoofers que se integran en las puertas delanteras En el Audi A6 2005 no se monta un subwoofer central en la zona de la repisa posterior como se conoce en otras series de modelos

Descargar

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents