MANUAL DE INSTRUCCIONES SERIE: INVCP-INVCN
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1. 420 914 5 471 1 433 412 1 AA E i 160 523 412 2 7m ULL 505 914 4 542 904 4 l Detalle de variante con sellado del eje por empaquetadura 523 E 902 8 Kai 452 920 11 160 SA 461 458 904 6 LIA INVCP INVCN 19 BOMBAS Kse O J INVCP INVCN 9 2 Tabla de sumergencia m nima y consumo agua exterior cojinetes E Consumo agua E Sumergencia A de Tama o pa exterior cojinete tamano lili Qe ih 1 Y Min 50mmf NS x lt x A k NTL SLL LLL RLL EELSEL n x Qe 80 400 240 500 100 190 220 320 100 200 220 320 100 250 220 320 100 315 220 320 100 400 240 500 125 240 220 320 125 250 220 320 Q 125 315 240 500 Qe 125 400 240 500 150 200 240 320 150 240 240 320 150 250 240 320 150 315 240 500 150 400 240 500 150 500 440 650 200 240 260 320 200 250 260 320 200 330 260 500 Qe 200 400 300 650 250 300 400 50 LTE 250 400 300 650 Pa 300 300 400 650 l 300 350 500 6502. Bomba cavitando Mejorar la aspiraci n Cons ltenos Impulsor desequilibrado o gastado Equilibrar impulsor o cambiarlo Cojinetes gastados o desgaste excesivo de z k k Cambiar cojinetes los cojinetes Cierre mec nico muy desgastado muelle del cierre roto o sin elasticidad cierre mal montado o juntas rotas deformadas o sin elasticidad o caras de roce del cierre muy desgastadas Presi n de aspiraci n elevada Cons ltenos Casquillo recambiable rayado o desgastado Desmontar y cambiar casquillo Desmontar y sustituir cierre o desmontar revisar da os y cambiar lo necesario 17 kss 9 Anexos 9 1 Planos seccionales Ne Denominaci n 102 Cuerpo espiral 135 Placa de desgaste 143 Filtro de aspiraci n 160 Tapa 161 Tapa del cuerpo 211 Eje de bomba 212 Eje transmisi n intermedio 230 Impulsor 301 Soporte cojinete intermedio 320 Rodamiento 341 Soporte linterna 360 Tapita soporte 382 Caja porta cojinetes 400 Junta plana 412 Junta t rica 420 Ret n 422 Anillo de fieltro 433 Cierre mec nico 452 Prensaestopas 458 Anillo linterna 461 Empaquetadura 471 Tapita cierre mec nico 502 Anillo de desgaste 505 Anillo de sujeci n 520 Casquillo del eje 523 Camisa de eje 542 Casquillo drenaje 545 Cojinete 554 Arandela plana
3. 1 A una presi n de 3 kg cm manom tricos Este er consumo solo es aplicable cuando exista conexi n a externa caso de fluidos sucios o abrasivos 20 kssb Esta p gina se ha dejado en blanco deliberadamente INVCP INVCN 21 KSB 6 INVCP INVCN Esta p gina se ha dejado en blanco deliberadamente 22 kssb Esta p gina se ha dejado en blanco deliberadamente INVCP INVCN 23 GARANTIA KSB ITUR Spain S A se compromete A reparar o reponer gratuitamente en cualquiera de sus SERVICIOS TECNICOS CONCERTADOS o en su propia f brica de Zarautz durante un plazo de 12 meses a contar desde la fecha de salida del Producto de nuestros almacenes cualquier Producto que pudiera demostrar defecto de fabricaci n Esta garant a queda reducida a 6 meses para las bombas de servicio continuo o permanente KSB ITUR Spain S A se considera exenta de cualquier responsabilidad por da os directos o indirectos que puede sufrir el Producto por defectuosa instalaci n falta de mantenimiento manejo negligente manipulaci n por personal no autorizado sobrecarga o funciones deficientes En cualquier caso la responsabilidad de KSB ITUR Spain S A se limita a la sustituci n en el menor plazo posible de la pieza defectuosa sin que le sean exigibles por ning n concepto otras responsabilidades o indemnizaciones DECLARACI N CE DE CONFORMIDAD Directiva 2006 42 CE ANEXO IIA KSB ITUR Spain S A con direcci n indicad
4. 636 Engrasador 703 Tuber a de refrigeraci n 711 Tubo de impulsi n 712 Tubo intermedio 800 Motor 840 Acoplamiento 844 Acoplamiento r gido 867 Flexible del acoplamiento 890 Placa base 900 Tornillo 901 Tornillo cabeza hexagonal 902 Esp rrago 903 Tap n 904 Prisionero 914 Tornillo Allen 920 Tuerca 922 Tuerca del impulsor 923 Tuerca de seguridad 940 Chaveta 18 INVCP INVCN INVCP Seccional C 1298 m 800 902 1 920 1 554 1 T A tad 940 1 CEN 940 4 840 636 914 2 923 320 900 1 920 2 a 554 2 E M 902 2 902 3 554 3 920 3 420 2 212 712 1 844 940 2 545 2 904 2 901 1 301 554 4 920 4 211 712 2 904 1 940 4 902 5 920 5 554 5 902 6 920 6 554 6 545 1 520 940 3 903 902 4 920 7 554 7 102 143 n eeN n 502 1 922 230 502 2 161 400 1 920 8 554 8 400 2 901 2 se 0 Detalle de variante con impulsor semiabierto VA El yi BAN Detalle de variante con sellado del eje por cierre mec nico
5. deber ser instruido convenientemente Preparaci n que puede obtenerse mediante pedido del usuario de la m quina al fabricante o suministrador de la misma Finalmente el usuario ha de constatar que el personal ha comprendido totalmente el contenido del manual de instrucciones 2 3 Riesgos por incumplimiento de las instrucciones de seguridad La desatenci n de las instrucciones de seguridad puede acarrear riesgos tanto para las personas como el medio ambiente y la propia m quina y ocasionar la p rdida del derecho de reclamaci n En particular dicha inobservancia puede traer consigo peligros como los siguientes Fallo en importantes funciones de la m quina instalaci n Fracaso de los m todos de conservaci n prescritos mantenimiento y Peligro personal por efecto el ctrico mec nico y qu mico Peligro para el medio ambiente por escape de productos nocivos 2 4 Conciencia de seguridad en el trabajo Han de observarse tanto las instrucciones de seguridad descritas en este Manual como las Prescripciones internacionales de Prevenci n del Riesgo Laboral y las eventuales Normas de Seguridad en el Trabajo del Usuario 2 5 Indicaciones de seguridad para usuario y personal de servicio Es responsabilidad del operador de planta mantener la temperatura del fluido dentro de los l mites de temperatura de clasificaci n de la bomba Las partes de la m quina que por calor o fr o entra en peligro han de s
6. marcha arrancando y parando poco despu s una vez por semana para tener la seguridad de que est n siempre en condiciones de servicio El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar lugar a sobrecalentamiento para corregirlo se precisa seguir las instrucciones del fabricante del cierre tanto en cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los dispositivos auxiliares del cierre si los hay Alternativamente la bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el comprador lo ha especificado 7 2 2 Lubricaci n Antes de proceder a la lubricaci n de la bomba se deber asegurar que A A Una falta de grasa en el soporte de rodamientos puede dar lugar a una falta de lubricaci n de los retenes con lo que estos rozaran en seco contra el eje Este rozamiento puede conducir a una elevaci n de temperatura del eje que provoque la ignici n Para evitar esto se realizar n controles peri dicos del nivel de grasa en el soporte de rodamientos RODAMIENTOS Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES 1er reengrase La bomba sale de f brica con grasa en los rodamientos para las primeras 1000 horas de funcionamiento aproximadamente Transcurrido ese tiempo o un a o lo que antes ocurra proceder al primer reengrase Ver cantidades de reengrase en cada engrasador en tabla adjunta Reengrases posteriores El intervalo para los reengrases posteriores ser de 2000 horas de funcionamiento o una vez al a o lo que ante
7. n de la bomba evitando posibles riesgos Este manual no contempla las normativas locales de cuyo cumplimiento as como en lo relacionado con el personal de montaje ser responsable el usuario A superiores a las establecidas en la documentaci n t cnica respecto al l quido a bombear caudal velocidad rem densidad presi n y temperatura as como respecto a la potencia del motor o en cualquier otra indicaci n del manual de instrucciones y documentaci n contractual En caso necesario es procedente consultar al fabricante Este grupo no se puede utilizar en condiciones En la placa de f brica constan el modelo tama o los datos principales de servicio y el n de fabricaci n de la bomba Les rogamos que en cualquier consulta pedido posterior y especialmente en pedidos de repuestos incluyan siempre estos datos Cuando se requiera informaci n o indicaciones adicionales as como en caso de aver a les rogamos se dirijan Vds al servicio m s cercano de KSB ITUR 2 Seguridad Este manual de instrucciones contiene indicaciones fundamentales que han de observarse en el montaje servicio y entretenimiento Por consiguiente antes de la instalaci n y puesta en marcha es imprescindible su lectura por parte de los montadores personal t cnico competente y usuario debiendo conservarse permanentemente disponible en el lugar de instalaci n de la m quina No solo se ha de proceder conforme a este cap tulo principa
8. DEL GRUPO cnccccncncnnononnrononnnacss 5 4 1 DESCRIPCI N GENERAL circa iii 5 dz DENOMINACION rd N 5 4 3 FORNA CONSTRUCTIVA oeno 6 4 4 FUERZAS Y MOMENTOS PERMISIBLES ooocccccncccccnnoo 6 5 INSTALACION e 7 5 1 COMPROBACI N PREVIA AL MONTAJE ccccccocnoocccnccnnnnns ES 5 2 COLOCACI N DEL GRUPO conocio 7 A Gape veru aloS eseina ee 7 So UNONA TURER G nnan a a f 531 ConexonesauxilarOS raisasi 8 5 4 CONEXI N EL CTRICA sscarioirraranraacira ran rana nan iiia 8 541 CONOION CO MOM nico 8 5 4 2 Ajuste del rel temporizado ococonicincncn 9 5 4 3 Sentido de giro Comprobaci n 9 6 PUESTA EN MARCHA o ccocococorocororororororororororororarororo 9 6 1 PRIMERA PUESTA EN MARCHA ccccooococcnncnccnononaccnnancnnos 9 Gt A 9 6 1 2 Llenado cebado de la bomba 9 A Eai 9 8 14 Ause DE Impulso aio 10 AA niana E 10 AO PUR A o 10 2 LUNMES DE SERVIC norris 10 6 2 1 Frecuencia de arrangu S pinernornaneise 10 6 2 2 Temperatura del l quido a bombear 10 6 2 3 Densidad del l quido a bombear 17 6 2 4 Viscosidad del l quido a bombear 11 6 2 5 Velocidad m xima de la bomba Ed 6 3 PUESTA EN SERVICIO DESPU S DE ALMACENAMIENTO 11 INVCP INVCN 7 MANTENIMIENTO CONSERVACl N cocococococacocaos 11 7 1 INDICACIONES GENERALES occccccconocnccnncnnononocinnanonons 11 7 2 ENTRETENIMIENTO INSPECCI N oocccccccccconoccnno
9. Se precisa seguir las instrucciones indicadas en el manual del motor que se acompa a con el de la bomba Conexi n en motores de una velocidad Arranque directo En arranque directo el motor puede usarse en dos diferentes conexiones El voltaje y la conexi n p ej 400 VY 240 VD est estampado en la placa del motor Esto significa que el motor puede conectarse a 400 voltios en conexi n estrella Y o a 240 voltios en conexi n tri ngulo D eb gt L1 L2 L3 L1 L2 L3 Conexi n estrella Conexi n tri ngulo Arranque estrella tri ngulo En el arranque estrella tri ngulo el voltaje de la l nea debe coincidir con el voltaje indicado en el motor para arranque en tri ngulo D Se conectar n las seis bornas como se indica en el siguiente esquema Conexi n al contactor estrella tri ngulo kssb 5 4 2 Ajuste del rel temporizado En el arranque estrella tri ngulo de motores trif sicos hay que asegurar que el paso de estrella a tri ngulo suceda en muy breve tiempo Un tiempo prolongado da ar a la bomba Ajuste del rel temporizado en la conexi n estrella tri ngulo Potencia del motor Ajuste del tiempo Y lt 30 kW lt 3 seg gt 30 kW lt 5 seg 5 4 3 Sentido de giro Comprobaci n Verificar el sentido de giro del motor Atenci n Atenci n mediante arranque y parada inmediata El sentido de giro debe corresponder con el indicado por la flecha de la bomba que va graba
10. Soltar los tornillos que unen la bomba a la tuber a de impulsi n liberando sta 1 Soltar las conexiones auxiliares que lleve 2 Soltar las tuercas que unen la tapa al cuerpo de bomba y separar ste Utilizar los tornillos extractores para separar el cuerpo No es necesario soltar el filtro de aspiraci n pero puede aprovecharse para limpiarlo en caso de obstrucci n de los orificios 3 Soltar las tuercas de sujeci n del impulsor y extraerlo En ese momento quedan accesibles los anillos de desgaste si lleva 4 Soltar las tuercas de sujeci n de la tapa al tubo distanciador y extraer la tapa 5 Quitar la chaveta del impulsor y sacar el casquillo recambiable Observar el estado del cojinete de fricci n situado en la tapa porta cojinete 6 Si lleva cojinete intermedio 7 o Se sueltan las tuercas que unen el soporte del cojinete intermedio al tubo distanciador inferior extray ndolo o Se sueltan las tuercas que unen el soporte del cojinete intermedio al tubo distanciador superior o Se saca todo el soporte del cojinete intermedio llevando hacia el lado del impulsor desliz ndolo a lo largo del eje y sin rozar con las aristas o Observar el estado del cojinete de fricci n Se sueltan las tuercas que unen el tubo distanciador al soporte y se saca el tubo distanciador 8 Cuando lleve acoplamiento intermedio seguir lo indicado en el punto 7 4 2 9 Se sueltan los pernos que unen
11. aprobado expl citamente libera al fabricante de su responsabilidad de compromiso con la Directiva 94 9 EC Las piezas sueltas suministradas como repuestos deben ser piezas originales suministradas y comprobadas por KSB ITUR 3 Transporte y almacenamiento 3 1 Transporte y manipulaci n El transporte y manipulaci n del equipo debe A realizarse con medios adecuados al peso a soportar el peso generalmente es indicado en el albar n de entrega o en chapa de caracter sticas si no es as y no hay seguridad de poder manipular el equipo rogamos contacten con KSB ITUR para indicarles el mismo Recordar que no se deben nunca elevar los equipos por medio de los c ncamos de cada uno de sus elementos p ej c ncamo de motores y bombas que son exclusivos para su transporte independiente Tampoco se deben utilizar ni las bridas de Atenci n n a de bombas y tuber as ni elementos de uni n p ej acoplamientos En todo caso si se desea elevar el equipo Atenci n j mediante eslingas stas deber n pasar por debajo del soporte de bomba y motor _Atenci n No se debe colocar la bomba sobre el filtro campana de aspiraci n Al colocar la bomba fuera del pozo sobre el suelo se deber poner un taco de madera a la altura del cuerpo y as evitar que el filtro sea punto de apoyo de la bomba Cuando las bombas sean desmontadas de su palet de transporte deber n utilizarse los medios adecuados que garanticen la esta
12. puede permanecer presurizada La carcasa de la bomba tiene que haber recuperado la temperatura ambiental Antes de desmontar la bomba hay que despresurizarla abriendo drenajes o venteos conducidos a lugar seguro Las bombas o motobombas que impulsen l quidos peligrosos para la salud han de ser descontaminadas Conectar un conductor de tierra con la carcasa met lica de la bomba o bancada en caso de que el l quido est cargado electrost ticamente No conectar la tierra del equipo de soldadura el ctrica ni a bomba ni a bancada Inmediatamente despu s de concluir el trabajo de mantenimiento han de instalarse todos los dispositivos de seguridad y protecci n situ ndolos en estado operativo Antes de la nueva puesta en marcha ha de observarse cuanto se describe en el apartado de Primera Puesta en Marcha Dado que el equipo lleva peque as piezas como tuercas tornillos etc cuyo contacto accidental podr a producir peque os cortes en la mano se recomienda la utilizaci n de guantes en su manipulaci n Desde el punto de vista de prevenir los riesgos adicionales se observar n las siguientes instrucciones El fluido de bombeo puede ser causa de heridas quemaduras intoxicaci n etc Es por ello necesario Controlar la temperatura y cantidad de las fugas que se dan por la zona del cierre mec nico o empaquetadura Conducir dichas fugas por un drenaje controlado hasta una zona segura especialmente indicado para el ca
13. una v lvula de retenci n en la tuber a de impulsi n Pozo h medo Condiciones de aspiraci n No basta sumergir la bomba en el pozo para que la misma quede cebada es preciso cuidar la forma en que la bomba va a aspirar pues en este caso una buena aspiraci n depender m s del entorno que rodea la bomba condiciones f sicas del pozo o sumidero que de la bomba en s Una insuficiencia del nivel de sumergencia del l quido puede resultar en un funcionamiento en seco de partes de la bomba con el consiguiente calentamiento de las piezas rozantes Esta condici n debe ser evitada y para ello se deben utilizar operativos en planta para que el nivel de sumergencia no sea nunca inferior al nivel de sumergencia indicado bien por control manual de operadores de planta o por dispositivos de parada de equipo por bajo nivel de l quido en el pozo de aspiraci n Una elevada presi n de aspiraci n puede sobrecargar los rodamientos y originar un sobrecalentamiento de los mismos Esta condici n debe ser evitada y para ello la presi n de aspiraci n no sobrepasar la indicada en hojas de datos bien por control manual de operadores o por dispositivos de parada de equipo por presi n excesiva La bomba no puede funcionar sin l quido en ninguna circunstancia Si esta condici n puede darse entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin l quido en su interior O bien di
14. 300 Cambio aprox 180g 300 350 12 INVCP INVCN COJINETES DE FRICCI N En la tapa de la bomba siempre y tambi n en el caso de bombas de doble triple tubo distanciador en los acoplamientos intermedios de los tubos distanciadores se encuentran los cojinetes de fricci n Estos cojinetes deben ir siempre lubricados y refrigerados Existen tres formas de lubricaci n 1 Lubricados por el fluido de bombeo En caso de que el fluido bombeado sea limpio sin part culas en suspensi n y no agresivo los cojinetes de fricci n se lubrican con el propio fluido bombeado No se requiere lubricante 2 Lubricados por un fluido externo BOMBAS CON CONEXION AUXILIAR EXTERIOR EN LA PLACA BASE A tal efecto se dispone en la placa base de un racor al cual el cliente inyectar agua limpia u otro fluido compatible con el fluido bombeado a una presi n aproximada de 3 kg cm manom tricos El caudal necesario por cojinete se puede ver en la tabla del anexo 9 2 Atenci n 3 Lubricados CON BOMBA DE ENGRASE AUTOM TICO EN LA PLACA BASE La bomba auxiliar tiene un contenedor con grasa para lubricar los cojinetes Se recomienda utilizar grasa de lubricaci n de base l tica con aditivos antioxidantes de consistencia 2 seg n DIN 51502 clase K2K La bomba auxiliar no requiere de mantenimiento pero el contenedor ha de contener grasa en todo momento en marcha El contenedor de la bomba autom tica tiene que ser llenado
15. Manual de instrucciones MIF 0300 04 012010 Manual original Este manual contiene importantes instrucciones y AN advertencias Rogamos tengan en cuenta que antes del montaje conexionado el ctrico y puesta en marcha es imprescindible su lectura Tambi n deben observarse las instrucciones de los componentes relacionados con esta bomba Por favor consideren Vds que es imprescindible conservar este Manual cerca del grupo motobomba INVCP INVCN Bombas verticales para dep sitos se b se 0 ii ndice 1 GENERALIDADES icnnsionisiaanaiaias nica 3 2 SEGURIDAD nica ads 3 2 1 SE ALIZACI N DE ADVERTENCIAS EN ESTE MANUAL 3 2 2 CUALIFICACI N E INSTRUCCI N DEL PERSONAL 3 2 3 RIESGOS POR INCUMPLIMIENTO DE LAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD a i 3 2 4 CONCIENCIA DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO 3 2 5 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA USUARIO Y PERSONAL DE SERVICIO ccccccccconononoconononnnnnnnonononononononononos 3 2 6 INDICACIONES DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS DE MANTENIMIENTO INSPECCI N Y MONTAJE ccccccccccccccconcnnnos 4 2 7 MODIFICACIONES Y FABRICACI N ARBITRARIA DE REPUESTO ind ATER ii 4 2 8 MODOS DE FUNCIONAMIENTO NO AUTORIZADOS 4 2 9 ADVERTENCIAS PARA EQUIPOS CON MARCA 57 4 3 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO cccccccococonoos 5 3 1 TRANSPORTE Y MANIPULACI N coconocccccnccccconocnnncnnnnns 5 3 2 ALMACENAMIENTO TEMPORAL CONSERVACI N 5 4 DESCRIPCI N
16. SB O INVCP INVCN 7 6 Repuestos recomendados Denominaci n de la pieza N de Referencia nepuestos recomendadas 1 Puesta en marcha 2a os 5a os Juntas juego 1 2 5 Cierre mec nico 433 1 2 3 Empaquetadura 461 1 2 5 Placa de desgaste 2 135 1 2 Rodamiento juego 320 1 2 Ret n juego 420 1 2 Anillo de fieltro juego 422 1 2 Anillo linterna 458 1 2 Anillo de desgaste juego 3 502 1 2 Casquillo del eje 520 1 2 Camisa de eje 4 523 1 2 Cojinete juego 545 1 2 Flexible del acoplamiento juego 867 1 2 Tuerca del impulsor 922 1 2 Chaveta juego 940 1 2 Eje s de bomba juego 211 213 1 Impulsor 230 1 Acoplamiento juego 840 844 1 1 Cantidades recomendadas para una bomba en servicio continuo 2 Solo para versi n con impulsor semi abierto 3 Solo para versi n con impulsor cerrado 4 Solo para versi n con cierre mec nico o empaquetadura 7 7 Mantenimiento preventivo g a a A PROCEDIMIENTO PERIODICIDAD CONSECUENCIA 2 3 Comprobar fugas entre bridas Inspecci n visual a l Comprobaciones y desmontar REVISION COMPLETA BOMBA bomba Ver punto 7 del Anual 1 2 3 6 7 8 9 12 14 17 21 manual 7 Comprobar apriete pernos uni n Manualmente Anual Comprobar desgaste de eje rodamientos y Desmontar cuerpo Inspecci n Anual retenes visual Comprobar desgaste eje rodamientos y Desmontar soporte Inspecci n Anuai retenes visual 10 Cambiar la grasa Ver punto 7 2 2 del manua
17. a en el pie de p gina MODELO BOMBA INVCP INVCN N DE SERIE 7432024 9200000 Por la presente KSB ITUR declara bajo su responsabilidad que la m quina arriba mencionada a la cual esta Declaraci n se relaciona es conforme a las disposiciones aplicables de las Directivas siguientes M quinas 2006 42 CE Material el ctrico baja tensi n si es aplicable 2006 95 CE Normas t cnicas armonizadas aplicadas EN 14121 1 EN 809 La recopilaci n de la documentaci n t cnica relevante se efectuar en la direcci n indicada en el pie de p gina Zarautz a 29 12 2009 Cargo Jefe de Ingenier a Nombre ngel Fern ndez MIF 0300 04 01 2010 N KSB ITUR Spain S A in BOMBAS P O Box 41 Camino de Urteta s n 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain que f KSB b ITUR Tel 34 943 899 899 Fax 34 943 130 710 E mail postventa Oksb itur es www ksb itur es
18. alizar esta operaci n 6 1 5 Antes de arrancar el grupo comprobar todos los apartados relativos al cap tulo 6 Arranque El arranque debe hacerse con la v lvula de aspiraci n si existe totalmente abierta y la v lvula de impulsi n parcialmente cerrada Una vez que la bomba haya alcanzado su velocidad de r gimen y se haya eliminado el aire de la aspiraci n se regular el punto de funcionamiento maniobrando sobre la v lvula de impulsi n Si al proceder al arranque se dispara el guarda motor del motor el ctrico se deber cerrar m s la v lvula de impulsi n hasta que el equipo arranque normalmente A nulo o menor que el m nimo de funcionamiento puesto que r pidamente se calentar el fluido en su interior debido a recirculaciones internas con peligro incluso de explosi n debido a las elevadas presiones que se pueden alcanzar dentro de la carcasa Consultar caudal m nimo en las curvas de funcionamiento La bomba no debe funcionar NUNCA con caudal Caudal m nimo necesario por la bomba Las bombas no pueden trabajar por debajo del caudal m nimo especificado en las hojas de datos Caso de funcionar a menores caudales entonces la instalaci n debe ser dotada de dispositivos de seguridad que impidan el funcionamiento de la bomba sin l quido en su interior o bien disponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo necesario por la bomba 10 INVCP INVCN Para l quidos diferentes
19. ante estas puestas en marcha 6 2 L mites de servicio 6 2 1 Para evitar una anormal elevaci n de temperatura y sobrecarga del motor bomba acoplamiento cierres etc no se deber n sobrepasar las frecuencias de arranque indicadas a continuaci n Frecuencia de arranques POTENCIA DEL MAX MOTOR ARRANQUES HORA Hasta 3 kW 20 Desde 4 hasta 11 kW 15 Desde 11 hasta 45 kW 10 Desde 45 kW 5 6 2 2 Temperatura del l quido a bombear La temperatura de operaci n permisible se indica en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX Si la bomba va a funcionar a temperatura m s elevada o si no se dispone de la hoja de datos debe solicitarse informaci n a KSB ITUR kssb 6 2 3 Densidad del l quido a bombear La potencia absorbida por la bomba aumenta en proporci n directa con la densidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba y acoplamiento dicha densidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX 6 2 4 Viscosidad del l quido a bombear La potencia absorbida por la bomba aumenta con la viscosidad del l quido impulsado Para evitar sobrecarga en el motor bomba y acoplamiento dicha viscosidad no ha de superar la indicada en el pedido y en la declaraci n de conformidad ATEX 6 2 5 Para proteger la bomba en sobre velocidad la m xima velocidad de rotaci n ser indicada en una placa grabada sobre la bomba Si la velo
20. bilidad del equipo hasta su sujeci n en el emplazamiento definitivo 3 2 Almacenamiento temporal Conservaci n Para un almacenamiento temporal han de protegerse con conservante nicamente las partes de contacto con el l quido de baja aleaci n p ej fundici n gris fundici n nodular etc Para ello pueden utilizarse productos conservantes del mercado del ramo siguiendo las instrucciones del fabricante tanto en su aplicaci n como en su eliminaci n INVCP INVCN Se depositar la bomba o motobomba en un recinto seco cuya humedad relativa sea lo m s constante posible Para el almacenamiento en la intemperie es necesario guardar la bomba motobomba en una caja impermeable de modo que no pueda entrar en contacto con la humedad externa Prot jase el producto almacenado de la humedad suciedad par sitos y acceso no autorizado Todas sus aberturas han de permanecer cerradas y no deber n abrirse hasta el momento necesario del montaje Las partes y superficies brillantes mecanizadas de la bomba han de protegerse de la corrosi n con aceite o grasa exenta de silicona A Los cuadros el ctricos deber n permanecer en posici n vertical y desconectados El motor el ctrico estar desconectado y se deber n retirar los cables de conexi n y cerrar la caja de bornes con su tapa 4 Descripci n del grupo 4 1 Descripci n general Bomba centr fuga vertical dise ada para pozos fosas o dep sitos Para l q
21. cidad no estuviera indicada en la placa es necesario consultar con KSB ITUR Velocidad m xima de la bomba Si eventualmente se necesitara hacer funcionar la bomba a m s velocidad ser necesario consultar a KSB ITUR 6 3 Si el almacenaje y o parada de la bomba ha sido prolongado mayor de 6 meses es necesario Puesta en servicio despu s de almacenamiento Verificar el estado de las juntas Comprobar la nivelaci n Comprobar todas las conexiones auxiliares Renovar la lubricaci n de los rodamientos si lleva Cambiar la empaquetadura si lleva Tras un periodo de almacenamiento corto bastar con girar manualmente el eje de la bomba para desbloquear el conjunto rotor Seguir las instrucciones para despu s de almacenamiento espec ficas de los manuales de motores y otros elementos Observar los dem s pasos indicados en el apartado de puesta en marcha Si el equipo va a estar parado cierto tiempo Atenci n y existe peligro de heladas es necesario drenar completamente la bomba para evitar su deterioro por la posible congelaci n del fluido contenido 7 Mantenimiento Conservaci n 7 1 Indicaciones generales Antes de proceder al desmontaje asegurarse que El motor no pueda accionarse accidentalmente para lo que se deber desconectar de la red p ej quitar A fusibles desenchufar desconectar interruptor autom tico etc o de las bater as de arranque desconectar en
22. con grasa antes de su puesta El desgaste excesivo de los cojinetes puede ocasionar la fricci n de partes met licas con un aumento local de la temperatura La bomba llevar una refrigeraci n forzada desde el propio fluido de bombeo si es limpio o con lubricaci n exterior de l quido limpio si el fluido de bombeo es sucio En este ltimo caso el operador de planta debe mantener una entrada permanente de l quido limpio para asegurar el correcto mantenimiento de los conductos y fluido de refrigeraci n de cojinetes Vaciado Drenaje 7 3 El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para A impulsar l quidos peligrosos para la salud ha de hacerse de modo que no entra e riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal En caso necesario usar ropa y m scara protectora 7 4 7 4 1 Prescripciones fundamentales observaciones Antes de comenzar el desmontaje hay que asegurar la bomba de modo que no pueda ser puesta en marcha Asimismo debe estar completamente parada Desmontaje Las v lvulas de aspiraci n e impulsi n han de estar cerradas La carcasa de la bomba habr recuperado la temperatura ambiental Hay que vaciar la carcasa de la bomba Se han de observar las medidas de seguridad seg n 7 1 Para trabajos en el motor se tendr n en cuenta las normas y prescripciones de su fabricante kssb 7 4 2 Acoplamiento Acoplamiento bomba motor Soltar los tornillos de fijaci n del moto
23. da en el cuerpo o en el soporte de la bomba Si el sentido de giro no es correcto deben invertirse dos fases cualesquiera L1 L2 L3 del cable de alimentaci n en la caja de bornes del motor El giro incorrecto de la bomba puede originar un mal funcionamiento del cierre y calentamiento de las caras del mismo Por ello debe ser evitado y el sentido de giro correcto ser hallado siguiendo la flecha marcada en la bomba y con la bomba totalmente llena de l quido y correctamente venteada 6 Puesta en marcha Es preciso evitar la formaci n de atm sfera explosiva en el interior del pozo o dep sito donde va instalada la bomba La puesta en marcha se efectuar cuando est n realizadas todas las conexiones mec nicas hidr ulicas el ctricas y neum ticas cuando proceda Igualmente el guarda acoplamiento debe estar colocado y sujetado firmemente Comprobaciones en motor Al efectuarse la conexi n el ctrica prestar especial atenci n a que el tipo de corriente y la tensi n nominal indicados en la placa de caracter sticas del motor concuerdan con el tipo de corriente y la tensi n de la red el ctrica existente en el lugar de instalaci n Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor 6 1 La bomba no puede funcionar contra una v lvula de impulsi n cerrada ya que ello puede dar lugar a un sobrecalentamiento del l quido bombeado Si se precisa funcionar con la v lvula de descarga cerrada se necesita un disposit
24. del agua el caudal m nimo viene determinado por la formula siguiente amin Pe x Ce Donde Qmin Caudal m nimo en m h Pa Potencia absorbida por bomba en kW a v lvula cerrada Ce Calor espec fico del fluido en J kg C Pe Peso especifico del fluido en kg m Caudal m ximo permitido por la bomba A menos que se indique otro dato en hoja de datos el caudal m ximo permitido es 1 1x caudal ptimo de la bomba con el di metro de impulsor suministrado 6 1 6 Parada Cerrar la v lvula de la tuber a de impulsi n Si hubiera antirretorno en la impulsi n y siempre que tenga contrapresi n puede dejarse abierta la v lvula de la impulsi n Parar el motor Obs rvese que su parada sea normal En paradas por tiempo prolongado hay que cerrar la v lvula de la tuber a de aspiraci n si existe as como las de las conexiones auxiliares Ante el riesgo de congelaci n o en largos per odos de parada se ha de vaciar la bomba o bien asegurarla contra la congelaci n Si durante la parada la bomba ha de permanecer dispuesta para servicio deber ponerse en marcha peri dicamente durante unos 5 minutos v ase tambi n 7 2 1 Bombas contra incendios 1x mes como m nimo Bombas de agua potable 1x 48 horas como m nimo Bombas de reserva 1x semana como m nimo es mejor cambiar diariamente la bomba en funcionamiento La estanqueidad y funci n de las conexiones auxiliares se ha de examinar dur
25. e mec nico procurando no tocar la cara de roce 7 4 4 Empaquetadura si lleva Para acceder a la empaquetadura previamente hay que desmontar casi toda la bomba seg n se describe en el punto 74 5 hasta llegar al apartado del desmontaje de empaquetadura Una vez realizado este proceso Soltar el prensaestopas Deslizar y extraer la tapa junto con la empaquetadura a lo largo del eje hacia el lado bomba Extraer la estopada Si se saca tambi n el anillo linterna apuntar el orden en que se encuentra 7 4 5 Bomba Para la extracci n de rodamientos eje cojinetes etc es pr cticamente necesario el desmontaje de la bomba entera Para ello observar el esquema y el plano seccional con desglose de piezas adjuntos Antes de proceder al desmontaje de la bomba sta deber extraerse de su lugar de emplazamiento INVCP INVCN Soltar los pernos que unen la placa de sujeci n a la placa de apoyo del pozo A elevaci n se encuentren roscados a fondo se elevar el conjunto sujet ndolo por medio de dichos c ncamos En esta posici n dejar escurrir unos instantes para evacuar el fluido contenido en la bomba Comprobando previamente que los c ncamos de Tumbar apoyar el conjunto sobre el borde de la placa de sujeci n colocando un apoyo al motor para que ste descanse en l y no est soportado en voladizo DESMONTAJE Como gu a general de desmontaje del equipo seguir los siguientes pasos
26. el motor al soporte y se desmonta el motor y se desmonta el acoplamiento seg n el punto 7 4 2 Si lleva soltar el cierre o la empaquetadura seg n se describe en el punto 7 4 3 7 4 4 sino soltar el ret n Se suelta la tapita del soporte Con un martillo de pl stico se golpea suavemente el eje por el lado opuesto al motor con lo cual sale el eje y los rodamientos hacia arriba hacia donde estaba el motor Soltando la s tuerca s de los rodamientos stos quedan libres y con ello todo el conjunto de la bomba 13 KSB 6 INVCP INVCN Fallo de los rodamientos de la bomba 7 5 2 Cierre mec nico si lleva EI fallo de los rodamientos puede causar ignici n por aumento Para el montaje proceder de forma inversa al desmontaje de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser evitado para ello s lo se utilizaran rodamientos de calidad homologados suministrados como repuestos originales Para el buen funcionamiento del cierre es necesario al menos lo siguiente Extremar la limpieza en el manejo de las piezas del cierre mec nico especialmente las caras de roce No usar ning n lubricante sino nicamente agua limpia con pa os de limpieza de aparatos pticos u No da ar los anillos t ricos durante el montaje 9 l q 7 5 3 Empaquetadura si lleva 7 l E 2 Introducir el prensaestopas y la tapa a lo largo del eje e Montar y amarrar la tapa en el soporte linterna Cortar la empa
27. en servicio el equipo sin A la protecci n del acoplamiento Si por deseo expreso del comprador hubiera sido excluido de nuestro suministro dicho protector deber ser aportado por el usuario Comprobar la correcci n y funci n de todas las conexiones auxiliares Seg n las normas de prevenci n de riesgos Antes y durante el funcionamiento de la bomba el guarda acoplamiento debe estar colocado y firmemente sujetado Peri dicamente se comprobar este estado para evitar problemas de falta de colocaci n o sujeci n deficiente El guarda acoplamiento debe encontrarse libre de elementos extra os al mismo kssb 6 1 4 Ajuste del impulsor Girar el eje de la bomba con la mano al objeto de comprobar que el rotor no est bloqueado En caso que se detecte un roce interior en la bomba proceder a realizar una regulaci n axial de la misma Para ello Soltar los tornillos de fijaci n 2 Apretar los tornillos de regulaci n 1 de forma que se eleve ligeramente todo el paquete m vil Volver a probar a girar con la mano el eje y comprobar de nuevo que el rotor gira libremente sin roces internos Si sigue rozando apretar un poco m s los tornillos de regulaci n Apretar los tornillos 2 para fijar la posici n alcanzada 1 Y f SIA EIA 7 LS NINA En caso de llevar cierre mec nico esta Atenci n ds E f regulaci n no es posible sin desmontar ste Rogamos nos consulten caso de necesitar re
28. entre ejes se precisa la correcta instalaci n comprobaci n y mantenimiento del acoplamiento Referirse al manual de instrucciones del acoplamiento El acoplamiento puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo El acoplamiento deber ser clasificado cumpliendo como equipo no el ctrico con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba Se precisa seguir las instrucciones indicadas en el manual del acoplamiento que se acompa a con el de la bomba Los equipos son alineados en f brica y dicha alineaci n no se pierde nunca Unicamente en caso de desmontaje del motor al volver a montar es preciso observar las indicaciones siguientes Comprobar que la superficie de apoyo de la brida del soporte del motor as como la del propio motor est n perfectamente limpias y lisas Comprobar la separaci n correcta entre las dos mitades del acoplamiento Comprobar que la alineaci n entre ambos ejes es correcta girando el conjunto con la mano 5 3 Uni n a tuber as En ning n caso puede utilizarse la bomba como punto fijo para las tuber as A momento alguno superior a los valores mostrados en la tabla del punto 4 4 por conexi n variaci n t rmica etc en la bomba El sistema de tuber as no deber ejercer fuerza ni INVCP INVCN Las tuber as cortas han de tener como m nimo el di metro de las conexiones de la bomba El de las tuber as largas en algun
29. er protegidas contra contactos involuntarios por cuenta del instalador Asimismo el operador debe comprobar que el guarda acoplamiento est colocado y sujetado firmemente Las protecciones contra contactos de partes en movimiento p ej acoplamientos no deber n ser retiradas mientras la m quina est en servicio El personal ha de estar provisto con equipamiento de protecci n y hay que asegurarse del uso de tal equipamiento Las posibles fugas p ej a trav s del sellado del eje de productos peligrosos han de estar canalizadas de forma que no exista riesgo alguno para personas ni medio ambiente cumpliendo la Normativa legal correspondiente Seguir las recomendaciones de seguridad debido al uso de energ a el ctrica Para ello v anse los detalles en la Normativa espec fica del pa s y o de la empresa suministradora de energ a el ctrica kssb 2 6 Indicaciones de seguridad para trabajos de mantenimiento inspecci n y montaje El usuario deber ocuparse en que toda labor de mantenimiento inspecci n y montaje sea llevada a cabo por personal autorizado cualificado y especializado que est suficientemente informado mediante el minucioso estudio del manual de instrucciones Por principio fundamental cualquier trabajo en la m quina se llevar a cabo solamente estando parada Es imprescindible respetar el procedimiento de parada de la bomba descrito en el manual de instrucciones Cuando la bomba est parada
30. erg a de accionamiento A limpi ndola internamente con l quido apropiado en caso de ser ste un fluido peligroso caliente contaminante inflamable 7 2 Entretenimiento Inspecci n 7 2 1 Instrucciones de chequeo Durante los primeros minutos de funcionamiento La bomba est exenta de fluido bombeado Caso de sellado por cierre mec nico si lleva INVCP INVCN Durante la puesta en marcha puede presentarse una breve fuga elevada En el caso de que dicha fuga persistiera habr a que parar el grupo y esclarecer la causa Las causas pueden ser entre otras suciedad del medio bombeado o marcha previa en seco debida a una incompleta purga de aire de la bomba Caso de sellado por empaquetadura si lleva si por sta No hay fuga alguna aflojar inmediatamente el prensaestopas hasta obtener un peque o goteo Fuga excesivo fluido dejar 10 minutos para que se asiente apretar el prensaestopas 1 6 de vuelta y volver a dejar 5 minutos Repetir el proceso hasta que se obtenga un goteo entre 20 y 60 gotas por minuto Al cabo de unas horas de funcionamiento Comprobar la temperatura del rodamiento atenci n sobre el punto en la zona de ubicaci n de ste La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40 C superior a la temperatura ambiente pero nunca debe sobrepasar los 90 C Observar las posibles anomal as indicadas en el punto 8 de este manual Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en
31. ido compatible con el fluido bombeado Ver apartado 7 2 2 Lubricados CON BOMBA DE ENGRASE AUTOM TICO EN LA PLACA BASE En caso de que el fluido bombeado sea sucio agresivo abrasivo etc la BOMBA DISPONE DE UNA BOMBA DE ENGRASE AUTOM TICO EN LA PLACA BASE para la lubricaci n y refrigeraci n de los cojinetes El contenedor de la bomba autom tica tiene que ser llenado con grasa antes de su puesta en marcha Ver lubricante en apartado 7 2 2 Los rodamientos deben encontrarse bien lubricados y con grasa aceite en buen estado para ello es imperativo seguir las instrucciones de engrase indicadas en 7 2 2 Si el soporte de rodamientos sufre impedimentos que dificulten su correcta refrigeraci n al aire entonces sufrir un exceso de temperatura que puede ser excesiva para la clase de temperatura de clasificaci n Por ello dicho soporte se mantendr libre de obst culos facilit ndose la refrigeraci n natural al aire 6 1 2 Llenado cebado de la bomba Comprobar que el nivel de l quido en el pozo es suficiente Girar el eje de la bomba con la mano al objeto de romper toda adherencia Sellado del eje Empaguetadura Las tuercas del prensaestopas se han de apretar ligeramente a mano El prensaestopas debe formar un ngulo recto con el eje 6 1 3 Control final Verificar por ltima vez la alineaci n del grupo seg n 5 2 1 El acoplamiento eje ha de permitir el giro manual f cilmente laborales no se puede poner
32. it an los dos ejes lado motor y lado bomba en l nea colocando despu s la chaveta Para introducir los diferentes elementos utilizar un martillo de pl stico golpeando suavemente con el fin de Se introduce el acoplamiento en ambos extremos de eje evitar da os en rodamientos cierres y cojinetes y se fija axialmente con dos medias tapitas atornilladas a cada lado Proceder al engrase de los rodamientos No olvidar colocar juntas nuevas No deben existir holguras y las uniones deben ser perfectas Los materiales de las bombas se han seleccionado seg n el fluido de proceso indicado en hojas de datos Si este fluido es modificado es necesario consultar a KSB ITUR la idoneidad de la bomba para el nuevo fluido Obs rvese que el soporte del cojinete intermedio ya montado no es sim trico pues presenta un di metro interior mayor por un lado que por el otro Se aprieta el prisionero que fija el cojinete intermedio La parte de menor di metro interior del soporte del cojinete intermedio deber quedar hacia abajo hacia el lado de la bomba 14 KSB b Con la mano se comprobar cada vez que se monte una pieza el giro libre del eje Si se ha sacado el cojinete de fricci n de su asiento en la tapa para introducirlo en su asiento limpiar previamente el interior de la tapa as como la superficie exterior del cojinete golpear siempre con un martillo de pl stico a ser posible sobre una pieza intermedia con la q
33. ivo de alivio de caudal m nimo en la salida Este dispositivo no forma parte de la bomba y estar separado de la brida de descarga de la bomba Primera puesta en marcha Como dispositivos recomendados se encuentran las placas de orificio de salida constante v lvulas de by pass constante y las v lvulas de recirculaci n autom ticas Si se precisan m s datos consultar a KSB ITUR Las bombas no pueden trabajar en condiciones de v lvulas de aspiraci n cerrada Si esta condici n puede darse el operador de planta debe utilizar un dispositivo que detecte esta condici n y obligue a la parada de la bomba si esto ocurre 6 1 1 RODAMIENTOS Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES La bomba sale de f brica con grasa en los rodamientos para las Lubricante INVCP INVCN primeras 1000 horas de funcionamiento aproximadamente Ver lubricante en apartado 7 2 2 COJINETES DE FRICCI N Lubricados por el fluido de bombeo En caso de que el fluido bombeado sea limpio sin part culas en suspensi n y no agresivo los cojinetes de fricci n se lubrican con el propio fluido bombeado No se requiere lubricante Lubricados por un fluido externo BOMBAS CON CONEXION AUXILIAR EXTERIOR EN LA PLACA BASE En caso de que el fluido bombeado sea sucio agresivo abrasivo etc la BOMBA DISPONE DE UNA CONEXI N para la lubricaci n y refrigeraci n de los cojinetes mediante un medio exterior Se debe inyectar agua limpia o alg n otro flu
34. l de seguridad sino que asimismo han de observarse las indicaciones descritas en otros tambi n importantes puntos de seguridad 2 1 Se alizaci n de advertencias en este manual Las indicaciones contenidas en este manual cuya inobservancia puede implicar peligro se destacan con los siguientes s mbolos generales Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos A el ctricos s IEC 417 5036 Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar al equipo y su funcionamiento Instrucciones de seguridad para prevenir riesgos de Ex explosi n Aplicables solo a los grupos con placa ATEX dise ados especialmente para satisfacer la directiva 94 9 EC referente a prevenci n contra el riesgo de explosi n Instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podr a afectar a la seguridad de personas e instalaciones s ISO 7000 0434 Las notas dispuestas directamente en la m quina como por ejemplo Flecha del sentido de giro INVCP INVCN Identificaciones de conexiones de fluidos Son de ineludible observancia y han de conservarse siempre totalmente legibles 2 2 Cualificaci n e instrucci n del personal El personal de Servicio Mantenimiento Inspecci n y montaje ha de ostentar la cualificaci n correspondiente a estas labores Los t rminos de responsabilidades competencias y supervisi n del personal han de ser regulados por el usuario con exactitud Si el personal no poseyera los conocimientos necesarios
35. l Anual 1 Comprobar desgastes cojinete Desmontar FAR MSPEGHION Limpiar bomba autom tica auxiliar de Limpiar la bomba Anuai engrase 2 14 Comprobar parida de caracienistigas Lectura instrumental Seg n utilizaci n Comprobar instalaci n funcionales Rellenar grasa bomba autom tica auxiliar E 22 Manualmente Seg n utilizaci n de engrase 2 Rellenar de grasa Ver punto 7 2 2 del manual Ver punto 7 2 2 17 Cambiar las juntas Manualmente Cada vez que se desmonten a al w Cuando las fugas sean 19 Apretar prensaestopas Manualmente ug excesivas 20 Cambiar empaquetadura Ver punto p y oO Cada 4000 horas manual 21 Realizar regulaci n axial Ver punto 6 del manual Aracena yal desmontar 1 Si el ambiente es polvoriento h medo o agresivo acortar la periodicidad de cambio de grasa 2 Si lleva 16 BOMBAS KSB b INVCP INVCN 8 Anomal as en el funcionamiento La bomba no mueve el fluido Caudal o presi n insuficientes Potencia absorbida excesiva Ruidos y vibraciones excesivas Excesiva temperatura del soporte P rdida de fluido por el cierre mec nico Anillos de roce se desgastan r pidamente e E mal reguladas buscar punto de trabajo con la de impulsi n _ Sentido giro incorrecto_______________ Cambiarlas conexiones del motor Revisar sumergencia m nima Ver punto Bomba no sumergida correctamente 5 3 Aumentar la velocidad de giro Si esto no fuera posible es necesario el mon
36. n o hasta drenaje adecuado el fluido sobrante de la propia columna El m nimo nivel del l quido en el pozo debe estar en el arranque al menos 0 5 m por encima de la brida de aspiraci n de la bomba y adem s mantenerse a una altura suficiente que evite la entrada de aire por la aspiraci n debido al efecto v rtice 5 3 1 Normalmente el equipo se entrega montado y preparado para su funcionamiento inmediato a falta de efectuar la conexi n hidr ulica y el ctrica exterior Conexiones auxiliares En el caso de l quidos de bombeo sucios o abrasivos en los que sea necesario conectar las conexiones auxiliares de refrigeraci n o lubricaci n que lleve el equipo seguir las instrucciones detalladas en 7 2 2 o en anexos a este manual l Atenci n Cuando existan tuber as auxiliares se advierte que stas se dise an para soportar exclusivamente los esfuerzos internos debidos a la presi n del fluido que circule por lo que queda prohibido someter stas a esfuerzos suplementarios exteriores p ej apoyarse etc Si el l quido de bombeo es combustible y la fuga del mismo puede dar lugar a su ignici n se deber evitar dicha contingencia por un control constante por parte del operador de planta de la estanqueidad de las zonas de uni n de tuber as auxiliares 5 4 Conexi n el ctrica conexi n el ctrica ha de realizarla La AN necesariamente jun electricista especializado Se ha de observar la reglamentaci n aplicable C
37. ncnnns 11 7 2 1 Instrucciones de chequeo ooociccccnoccccccccanonos ta LEE LUNCI O i erien nEaN 11 Lor VACADOT DRENE caia i 12 10 DESMONTAJE eno redada e 12 7 4 1 Prescripciones fundamentales observaciones A 12 TAL ACODE isa 13 7 4 3 Cierre mec nico si lleva 13 7 4 4 Empaquetadura si lleva cmoo o 13 E A ES 13 ES MONTE ia a 14 A ACODA EO soiorn 14 7 5 2 Cierre mec nico si lleva 14 7302 Empa quetaQura 3f Neva cnonomomaroaa 14 794 DO o o dio 14 7 5 5 Pares de apriete a aplicar a LOMTMOSHUOICSS cin 5 7 5 6 Pares de apriete a aplicar a tuercas de A E E ta 7 6 REPUESTOS RECOMENDADOS cocoooccccccccccnonoccnnanonnns 16 7 7 MANTENIMIENTO PREVENTIVO cocomocccccncccoconocinnononon 16 8 ANOMAL AS EN EL FUNCIONAMIENTO 17 9 ANEXOS cin in ln aan 18 271 PLANOS SECCIONALES uraian 18 9 2 TABLA DE SUMERGENCIA M NIMA Y CONSUMO AGUA EXTERIOR COJINETE S sia 20 kss 1 Generalidades Esta bomba KSB ITUR ha sido desarrollada seg n el nivel de la t cnica actual fabricada con sumo esmero y sometida a un permanente Control de Calidad El presente Manual de Instrucciones ha de facilitarle el conocimiento de la bomba y el correcto aprovechamiento de sus posibilidades de aplicaci n Contiene importantes indicaciones para operar de modo apropiado y rentable con la bomba Su observancia es necesaria para asegurar la fiabilidad y larga duraci
38. ntroles cumple la directiva de seguridad en m quinas 2 7 Modificaciones y repuestos No debe hacerse cambio ni modificaci n alguna en la m quina sin acuerdo previo con el fabricante Los recambios originales y accesorios homologados por el fabricante proporcionan seguridad El empleo de otros componentes excluye la responsabilidad de KSB ITUR de las consecuencias derivadas 2 8 Modos de funcionamiento no autorizados El servicio seguro de la bomba suministrada solamente puede garantizarse en el correcto uso de la misma conforme a la secci n 4 del Manual de instrucciones Los l mites de operaci n establecidos en la Hoja de Datos no deben superarse en ning n caso fabricaci n arbitraria de 2 9 Advertencias para equipos con marca Ex Las bombas de KSB ITUR marcadas con la placa ATEX son v lidas para grupo ll categor a 2 y 3 zonas kssb 1 21 2 y 22 clase de temperatura seg n indicado en placa y Certificado de Conformidad Si se utilizan incorrectamente si est n mal conectadas o sufren alguna modificaci n aunque sta sea menor pueden perder su fiabilidad Es necesario tener en cuenta las normas referentes a la conexi n y uso de aparatos el ctricos en zonas peligrosas especialmente las normas nacionales sobre instalaci n nicamente personal cualificado y familiarizado con dichas normas debe manejar este tipo de m quinas Toda reparaci n hecha por el usuario final a menos que KSB ITUR la haya
39. omprobar la tensi n de red disponible con los datos de la placa de f brica y elegir la conexi n apropiada En el conexionado han de observarse las condiciones t cnicas de conexi n y las de la empresa local abastecedora de energ a INVCP INVCN Se recomienda encarecidamente el empleo de interruptor de seguridad para el motor y termistor asociado a dispositivo de disparo Estas instrucciones aplican a motores el ctricos est ndar tipo trif sicos as ncronos con jaula en ardilla tanto en ejecuci n horizontal como en vertical en protecciones IP 23 IP 54 e IP 55 con tama os de carcasa comprendidos entre 56L y 355S ambos incluidos con tensiones de 200 a 500 V entre fases Los motores el ctricos as como toda la instalaci n el ctrica deber n cumplir con las normas de seguridad que les sean aplicables Conexi n tierra Antes de poner la bomba en servicio la toma de tierra de la bomba de la bancada o del motor debe ser conectada a una tierra efectiva de la instalaci n 5 4 1 Conexi n del motor Mientras se procede a la conexi n de los cables hay que asegurarse de que no es posible la aparici n de tensi n por los mismos Comprobar que la conexi n a tierra est de acuerdo con las regulaciones locales El motor puede producir fuente de ignici n o temperatura elevada en caso de malfuncionamiento del mismo Por ello el motor deber ser clasificado con al menos el mismo tipo de zona y temperatura que la bomba
40. or desmontado caso de motores grandes y pesados montado y preparado para su instalaci n y funcionamiento El dise o de sistemas de tuber as anclajes y otras reas de la instalaci n es de otros KSB ITUR nicamente ofrece los datos y comentarios como una ayuda pero no puede asumir la responsabilidad del dise o montaje y funcionamiento de una instalaci n Se recomienda que el cliente consulte a un especialista en dise o de fundaciones tuber as pozos etc para complementar e interpretar la informaci n dada por KSB ITUR y asegurar el correcto funcionamiento 5 1 Comprobaci n previa al montaje Antes del emplazamiento deber comprobarse que la base de montaje est de acuerdo al plano dimensional del equipo La superficie superior de la base ha de ser horizontal y plana Si la colocaci n de los pernos de anclaje se va a realizar con agujeros previos colocar los pernos de anclaje en sus orificios suspendidos de la bomba No conectar las bocas de aspiraci n e impulsi n hasta haber realizado la completa instalaci n del equipo en su base 5 2 Colocaci n del grupo 5 2 1 Grupos verticales Nivelaci n Con la ayuda de un nivel proceder a la nivelaci n del conjunto Para variar la altura en distintos puntos utilizar cu as La desviaci n m xima permisible es de 0 2 mm m Se ha de mantener la separaci n correcta entre las dos mitades del acoplamiento Alineaci n bomba motor Para evitar una desalineaci n
41. os casos se determina por criterios econ micos Las piezas de transici n a di metros mayores deben tener ngulo de ampliaci n de unos 8 a fin de evitar elevadas ca das de presi n Las dilataciones t rmicas de las tuber as han de estar compensadas por medidas adecuadas para que no sobrepasen los esfuerzos m ximos permitidos sobre la bomba Los di metros de las tuber as v lvulas y accesorios deben ser calculados en funci n de las p rdidas de carga previstas en la instalaci n y de manera que las velocidades en la tuber a de impulsi n del fluido sean de 2 a 3 m s A se pueden provocar fugas en la bomba con el consiguiente escape de fluido Peligro de muerte con l quidos calientes Superando los esfuerzos admisibles de las tuber as En el dise o de la tuber a de aspiraci n asegurarse que el NPSH disponible sea mayor que el NPSH requerido de la bomba para evitar cavitaci n en todo el rango de funcionamiento permitido Las tapas de las bocas de aspiraci n e impulsi n de la bomba han de quitarse antes de la conexi n con las tuber as Antes de la puesta en marcha de una instalaci n nueva se han de limpiar a fondo los dep sitos tuber as y accesorios con un barrido y soplado posterior Frecuentemente alg n tiempo despu s se desprenden perlas de soldadura cascarillas y otras impurezas Para evitar el giro en sentido inverso de las bombas peligro de desenroscado del impulsor debe colocarse
42. quetadura nueva formando tantos anillos como se necesiten Los cortes vistos desde arriba se podr n realizar rectos o inclinados a 45 Es conveniente en el montaje dejar un peque o juego de 0 5 mm en el corte de la empaquetadura Colocar los anillos uno a uno apret ndolos contra el 5 ML fondo pero sin forzar La introducci n de los anillos se efectuar con los extremos de corte alternados 90 81 Cuidar de introducir el anillo linterna en el mismo orden 41 gt I que estaba y T Una vez introducida la empaquetadura verificar que el i eje gira libremente sin puntos duros 3 al y Amarrar el prensaestopas El prensaestopas no debe maA 1 penetrar toda su longitud libre En caso necesario habr da que introducir m s anillos 13 Montaje Apretar de forma suave las tuercas del prensaestopas eS Acoplamiento Para determinar el apriete adecuado de la Acoplamiento bomba motor empaquetadura proceder como se indica en el punto T21 Proceder de forma inversa al montaje No es necesario comprobar la alineaci n 7 5 4 Bomba debido al dise o de la bomba en la que la concentricidad de los ejes est asegurada mediante las gu as entre el motor y el soporte de la bomba Proceder de forma inversa a la descrita anteriormente teniendo especial atenci n en lo siguiente Acoplamiento intermedio Al montar el eje en el soporte cuidar de que no bascule y mantenga el sentido axial con el soporte Se s
43. r as con una longitud importante pueden producirse golpes de ariete en la parada En este caso deber n instalarse los elementos antiariete adecuados Hay que observar y cumplir todas las normas de seguridad indicadas por el suministrador del accionamiento de las bombas Una_ instalaci n inadecuada podr producir una rotura del equipo y por tanto riesgos para las personas y o ambiente Ser preciso Ventear adecuadamente las bombas antes del funcionamiento asegur ndose de que est llena de l quido Comprobar que las v lvulas de impulsi n y aspiraci n de las bombas est n completamente abiertas y las tuber as libres de suciedades y elementos extra os En cuanto a las condiciones de sobrecarga No sobrepasar los valores m ximos permitidos temperatura presi n de aspiraci n presi n de impulsi n rpm indicados en este manual oferta y cat logo t cnico No exceder las cargas m ximas permitidas en las conexiones de aspiraci n e impulsi n Las bombas deben ser utilizadas nicamente en las condiciones y con el l quido indicados en oferta y o pedido Una falta imprevista de la energ a de accionamiento puede ocasionar peligros debidos al arranque espont neo del equipo por lo que el cliente deber tomar las medidas adecuadas para evitar este riesgo Cuando el SISTEMA DE CONTROL no sea suministrado por KSB ITUR el cliente es el responsable de que la m quina completa incluyendo dichos co
44. r y retirarlo junto con el acoplamiento macho Se pueden entonces extraer los tacos de goma del acoplamiento hembra Si se necesita soltar el acoplamiento utilizar un extractor Nunca debe golpearse para extraerlo ya que puede da ar seriamente los rodamientos o cojinetes Acoplamiento intermedio Se sueltan las medias tapitas en ambos extremos del acoplamiento Para desacoplar los dos ejes se golpea suave y uniformemente el acoplamiento con un martillo de pl stico 7 4 3 Cierre mec nico si lleva Para acceder al cierre previamente hay que desmontar casi toda la bomba seg n se describe en el punto 7 4 5 hasta llegar al apartado del desmontaje de cierre Una vez realizado este proceso Soltar los tornillos de uni n entre anillo de sujeci n y tapa y deslizar con cuidado el anillo de sujeci n junto con el casquillo de drenaje a lo largo del eje hacia la bomba hasta extaer el anillo Soltar los prisioneros de la camisa del eje y deslizar esta camisa junto con la parte m vil del cierre mec nico a lo largo del eje hacia la bomba hasta extraerlo Deslizar hacia lado bomba y extraer con cuidado el conjunto de tapa tapita del cierre mec nico y parte fija del cierre mec nico Una vez extra do dicho conjunto procedemos a su desmontaje Soltar tornillo allen de uni n entre tapa y tapita del cierre mec nico Soltar la parte fija del cierre empujando desde la parte superior de la tapita del cierr
45. s ocurra Para las cantidades de reengrase en cada engrasador ver tabla adjunta La bomba est parada y no puede accionarse accidentalmente La temperatura del soporte de rodamientos es menor de 40 C al objeto de no producirse quemaduras en las manos Para ello medir la temperatura con un termopar 11 BOMBAS KSB 6 Cambio de grasa Proceder al cambio de grasa despu s de aprox 8000 horas de funcionamiento o una vez cada dos a os lo que antes ocurra Para efectuar un cambio completo de la grasa hay que desmontar previamente los rodamientos y limpiar a fondo los asientos de los mismos en el soporte a fin de eliminar la grasa antigua Despu s proceder al llenado de grasa de hasta aprox 75 de los espacios vac os de los rodamientos y aprox el 40 de los espacios vacios de la tapa del cojinete Ver cantidad aproximada en la tabla adjunta Tipo de grasa Se recomienda utilizar grasa de lubricaci n de base l tica con aditivos antioxidantes de consistencia 3 seg n DIN 51502 K3K CARCASA MOTOR 32 125 32 160 32 200 32 250 40 125 40 160 40 200 40 250 50 125 50 160 50 200 50 250 65 125 65 160 65 200 80 160 40 315 50 315 65 250 65 315 80 200 80 250 80 315 100 190 100 200 100 250 100 315 125 240 125 250 150 200 150 240 150 250 200 240 200 250 80 400 100 400 125 315 125 400 150 315 150 400 200 330 250 300 150 500 200 400 Rod 2 x 7314 6314 250 400 Reengrase 80 g 300
46. so de rotura del cierre mec nico Tomar las medidas adecuadas para evitar el contacto directo con el fluido de bombeo cuando sea necesario cebar o llenar la bomba o instalaci n Antes de desmontar la bomba si el fluido es t xico o peligroso hay que descontaminarla Para ello proceder a limpiarla interiormente introduciendo alg n fluido limpiador en la bomba y vaci ndola posteriormente por la conexi n de drenaje El fluido limpiador no debe crear situaciones peligrosas y debe ser compatible con los elementos de la bomba CONSULTAR Tomar medidas adecuadas para evitar el contacto con la bomba en caso de bombear fluidos a temperaturas superiores a 40 C En caso de tener un fluido con alta tensi n de vapor atenci n al peligro de explosi n por confinamiento del mismo con la bomba parada Se deber evitar este confinamiento abriendo v lvulas de aspiraci n o impulsi n o previendo una conexi n de venteo en la impulsi n de la bomba adecuadamente conducida para evacuaci n del fluido INVCP INVCN Para las partes rotativas La bomba no debe funcionar nunca sin el guarda acoplamientos totalmente colocado y sujetado firmemente No usar prendas flojas ni sueltas ni pelo largo suelto cerca de las zonas rotativas para evitar que se enganchen y provoquen graves accidentes No forzar manualmente las partes rotativas bloqueadas con la bomba preparada para funcionamiento Cuando la bomba est unida a tube
47. sponer dispositivos autom ticos de evacuaci n del caudal m nimo por la bomba V ase el apartado de caudal m nimo Kse b Como regla general se pueden hacer algunas observaciones El m nimo nivel del l quido en el pozo debe estar a la distancia que se indica en la tabla del anexo 9 2 salvo que las hojas de datos o planos de la bomba en particular se alen otros valores superiores o inferiores para m nima sumergencia La entrada del l quido al pozo deber efectuarse de una manera suave sin fluctuaciones ni turbulencias que podr an perjudicar la aspiraci n de la bomba procurando el flujo m s estable posible Si en el mismo pozo hay trabajando varias bombas en paralelo habr que distanciarlas convenientemente o tomar las precauciones necesarias para que no se creen perturbaciones que puedan afectar las condiciones de aspiraci n de la bomba El nivel m ximo del l quido se debe encontrar siempre por debajo de la placa base para que no rebose ste Pozo seco Condiciones de aspiraci n En este tipo de instalaciones hay que En la aspiraci n de la bomba evitar codos muy pronunciados y accesorios que produzcan estrechamientos o ensanchamientos bruscos Colocar una v lvula de compuerta en la aspiraci n para aislar la bomba en el mantenimiento Conducir con una tuber a desde el orificio disponible en la columna superior hasta un nivel superior al m ximo nivel de agua del dep sito de aspiraci
48. taje de un Altura m xima generada por la bomba inferior a la requerida por la instalaci n o 3 pes A impulsor mayor o una bomba m s grande Contrapresi n demasiado elevada 7 Cons ltenos TEE Medir la velocidad comprobar tensi n de Velocidad de giro incorrecta o red de accionamiento del motor Anillos de roce o cojinetes gastados o mal montados Desmontar y cambiar o volver a instalarlos Fugas entre cuerpo y tuber as Desmontar y comprobar juntas Instalaci n inadecuada perturbaciones de Consultar al instalador otras bombas E Densidad o viscosidad del l quido superior a la p cir el USES cambiemos normal x Mal montaje del motor Revisar y limpiar uni n bomba motor Desmontar bomba y limpiar impulsor bocas tuber a o filtro X Obstrucci n en el interior de la bomba Altura real a generar por la bomba es menor que la del punto de dise o por lo que el Cerrar parcial mente la v lvula de impulsi n caudal y la potencia son mayores Mio Cambiarlos verificar montaje o lubricarlos lubricados ajustarlos bien en sus alojamientos x Desmontar bomba y comprobar correcto Excesivos rozamientos en partes giratorias E montaje y o desgaste de sus elementos Eje descentrado o deformado Desmontarlo y sustituirlo Tuercas de sujeci n del impulsor flojas Desmontar la bomba y apretarlas Falta rigidez en la cimentaci n o pernos de z Rehacer la cimentaci n o apretar pernos anclaje flojos
49. ue haga asiento No olvidar colocar el prisionero que fija el cojinete a la tapa de la bomba Es muy importante observar que los cojinetes deben estar perfectamente alineados con el eje sin dejar holguras que podr an dar lugar a desviaci n del eje La tuber a de impulsi n de las bombas de la serie INVCP debe tomar una posici n perpendicular a la placa de sujeci n sin presentar tensiones ni desviaciones sobre su eje l Atenci n Comprobar el correcto posicionamiento de piezas especialmente cierres casquillos e impulsores protecci n y seguridad como guarda A No olvidar colocar todos los elementos de acoplamientos antes de poner en servicio el equipo Los materiales de las bombas se han seleccionado seg n el fluido de proceso indicado en hojas de datos Si este fluido es modificado es necesario consultar a KSB ITUR la idoneidad de la 7 5 5 7 5 6 bomba para el nuevo fluido Pares de apriete a aplicar a tornillos tuercas Acero Acero inox Par de Apriete en N m para rosca no lubricada Rosca m trica ISO 3 1 2 15 6 1 4 25 10 4 7 3 25 2 17 7 49 5 34 8 85 2 59 9 M16 211 148 M20 412 290 M24 710 276 M27 1050 409 M30 1420 554 Pares de apriete a aplicar a tuercas de impulsor Rosca Par de Apriete en N m m trica para rosca no lubricada M14x1 5 M20x1 5 M27x1 5 M33x1 5 M52x1 5 INVCP INVCN 15 y y A BOMBAS K
50. uidos neutros o agresivos tanto limpios como con ligeras part culas s lidas INVCP Denominaci n INVCN 4 2 INVCP 100 250 C Serie a DN boca impulsi n Cuerpo bomba mm DN impulsor mm Tipo impulsor A semi abierto C cerrado al ss 0 55 4 3 Forma constructiva Cuerpo de bomba en espiral con aspiraci n axial e impulsi n radial Impulsor monoetapa cerrado o semi abierto Filtro en la aspiraci n La serie INVCP incorpora tuber a de descarga hasta el exterior de la placa base La serie INVCN no incorpora tuber a de descarga Cojinetes Ambas series van dotadas de dos clases de cojinete rodamientos a bolas lubricados por grasa y cojinetes de fricci n lubricados por el l quido bombeado cuando es posible o mediante inyecci n exterior de l quido o grasa Sellado del eje El sistema de sellado est ndar es por medio de ret n Opcionalmente puede hacerse mediante empaquetadura o cierre mec nico 4 4 Fuerzas y momentos permisibles INVCP INVCN 32 1 1 4 630 510 40 1 1 2 750 600 50 2 990 810 65 2 1 2 1260 1020 80 3 1500 1230 100 4 2010 1620 125 5 2370 1920 150 6 3000 2430 200 8 4020 3240 250 10 5010 4050 300 12 6000 4830 350 14 6990 5640 400 16 7980 6450 La serie INVCN no admite esfuerzos en la brida de descarga kssb 5 Instalaci n El grupo electrobomba se env a totalmente salvo algunas veces que se env a con el mot
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