Manual de Instrucciones JC 28 EVO
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1. Manual de Instrucciones JC 28 EVO Gracias por utilizar nuestro motor JC28 EVO que esperamos le proporcione muchas satisfacciones Para su empleo de forma segura y adecuada lea este manual cuidadosamente y cons rvelo para consultarlo en el futuro Advertencias sobre seguridad 1 Los motores de gasolina no son juguetes Un uso inadecuado o descuidado puede causar da os severos a usted o a los espectadores 2 Antes de cada utilizaci n verifique el montaje del motor el apriete de la h lice y la estructura del modelo prestando especial atenci n a los posibles tornillos y tuercas flojos Recomendamos encarecidamente el uso de fijatornillos l quido tipo Loctite en todos los tornillos y tuercas del modelo 3 Sit ese SIEMPRE por detr s de la h lice y no permita que haya espectadores frente al motor o a ambos lados mientras arranca o estando el motor en marcha Toda persona situada cerca del motor debe protegerse los ojos con gafas adecuadas y debe tener cuidado con la ropa suelta por si se enreda en la h lice girando Especificaciones Tipo de motor Gasolina ciclo 2 Tiempos Cilindrada 27 7cc Di metro x Carrera 34mm x 30 5mm Buj a recomendada NGK CM6 JC CM6 Carburador Walbro serie WT dotado de bomba tipo membrana y doble aguja de regulaci n dise ado espec ficamente para este motor Potencia m xima 3 6hp 8500rpm R gimen de giro 1400 9500rpm Peso neto 1100gy incluyendo el encendido CDI y e2. bsite www axarmodel com E mail infoWVaxarmodel com Direcci n C Juan V zquez Rengifo 10 4 E 29700 V lez M laga M laga
3. lada con aceite espec fico para 2T en una proporci n de entre el 2 5 y 3 seg n tipo de aceite y el uso que vaya a dar al motor Si va a utilizar el motor a alto r gimen durante mucho tiempo o h lices grandes mejor mant ngase sobre el 3 No mezcle marcas diferentes de aceites sobre todo si son sint ticos de bases diferentes Corre el riesgo de bloquear los pasos internos del carburador 2 Hacer funcionar el motor durante largos periodos a bajo r gimen puede carbonizar la buj a y dificultar el arranque 3 Verifique frecuentemente los tubos de alimentaci n de combustible y del dep sito y compruebe no tienen p rdidas 4 La pantalla filtro del interior del carburador situada dentro de la tapa de un solo tornillo debe se limpiada peri dicamente o si detecta irregularidad en el funcionamiento del motor Emplear un p ndulo de interior de dep sito de POREX alarga considerablemente los plazos de limpieza Quite cuidadosamente la tapa de la bomba la de un solo tornillo central retire la junta y membrana El filtro redondo se puede retirar con un alfiler por la zona exterior L mpielo y vuelva a colocarlo con cuidado de no deformarlo en cuyo caso debe sustituirse Contenido 1 Motor JC 28 EVO 1ud 2 Encendido RCEXL completo tud 3 Escape estilo pitt s 1ud 4 Manual de instrucciones tud 5 Adhesivos de la marca 3uds Distribuidor en Espa a y Portugal AXARMODEL S C Tel 616 047 810 619 176 238 We
4. scape Sistema de encendido CDI alimentado por bater a dedicada rango de voltaje 4 8v 6v O O O O O O O O 0 o Aceite a emplear Aceite espec fico para motores 2T al 3 5 4 durante las dos primeras horas periodo de rodaje inicial 2 5 3 despu s de finalizado el rodaje o H lices recomendadas 18 6 18 8 18 10 19 6 19 8 preferiblemente de madera y bien equilibradas por ejemplo de la marca HAWK Ajuste del motor 1 Reglajes del carburador Aguja de reglaje de baja 5 Aguja de reglaje de alta 4 Tornillo de reglaje de ralent 6 Ajuste Como reglaje inicial sit e las agujas a 1 5 vueltas desde cerrado la aguja de baja 5 en el diagrama y 1 5 2 vueltas la de alta 4 en el diagrama Con el motor a su temperatura de funcionamiento ajuste la aguja de alta 4 hasta obtener el m ximo de rpm Si el motor cae de vueltas o se para a m xima potencia el ajuste es demasiado fino Abra ligeramente la aguja de alta 4 Ajuste despu s la aguja de baja 5 hasta obtener un ralent bajo y estable y una buena transici n y respuesta a la aceleraci n Si el motor se para al acelerar es probable que haya cerrado demasiado la aguja de reglaje de bajas rpm Si el motor duda y petardea cuando se le acelera el reglaje de la aguja de bajas rpm es demasiado rico y debe cerrar ligeramente la aguja de reglaje hasta que observe una aceleraci n suave y r pida 2 Arranque del motor Paso 1 Cierre el est rter
5. y conecte el encendido Avance el mando de gases hasta el m ximo Paso 2 Gire con fuerza la h lice hasta que el motor encienda y se pare Puede que la primera vez que arranque su motor o si ha estado parado durante un largo periodo le cueste un poco conseguir que llegue la gasolina Si no hay peligro y tiene acceso a la entrada de aire del carburador desconecte el encendido tapone la entrada de aire y gire con fuerza la h lice hasta que note ha llegado la gasolina Paso 3 Abra la mariposa de arranque en fr o est rter abra el mando de gases ligeramente desde la posici n de ralent y gire con fuerza la h lice en la carrera de compresi n El motor debe arrancar a los pocos giros 3 Rodaje del motor Utilice gasolina con aceite al 4 y mantenga el motor en un r gimen de giro de no m s de 2500 rpm Si el motor se para o no suena redondo suba LIGERAMENTE el r gimen de giro Cada treinta minutos pare el motor y deje enfriar del todo Repita el proceso hasta completar las 2 horas de rodaje Durante las primeras 6 8 horas no haga funcionar su motor a alto r gimen durante largos per odos de tiempo y no utilice h lices demasiado grandes Sea paciente y espere hasta que el motor se suelte del todo 10 12 horas de funcionamiento antes de pedirle el m ximo rendimiento Usted comprobar que con el paso del tiempo sus prestaciones y rendimiento mejorar n 4 Mantenimiento del motor 1 Utilice gasolina de 93 octanos o mas mezc
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