INSTRUCCIONES CAMBIO ITR
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1.2. gt vor PE Manual de Instrucciones del Cambio r pido ITR Lea con detenimiento estas instrucciones y aseg rese de seguir las medidas de seguridad necesarias para trabajar en un entorno de trabajo seguro Precauciones Al realizar el cambio de velocidad con la moto inclinada la entrega de potencia tras realizar el cambio de la moto es brusca y puede desestabilizar al piloto Pilotos con poca experiencia en este tipo de cambio evitar los cambios con la moto inclinada Alimentar la centralita del cambio en un positivo de un rel puede afectar al funcionamiento de la centralita Objetivo del Cambio r pido ITR Este producto es para el uso en motocicletas destinadas a la competici n o de particulares que circulen en circuitos privados destinados a la competici n Utilidad El cambio r pido es un kit de gesti n para el cambio de velocidad de una motocicleta Usando este kit no es necesario desembragar el motor ni eliminar o cambiar la posici n del pu o del gas para realizar el cambio de marcha de la motocicleta Normas de seguridad a seguir A Y ii 4 Antes de comenzar el montaje del cambio r pido el operador debe tomar las medidas necesarias para realizar un trabajo seguro Un mal montaje o ajuste del cambio r pido en una motocicleta puede causar da os al cambio de la motocicleta Composici n del cambio r pido ITR Centralita Varilla de gesti n Alargador Cableado de conectores puente
3. e haber ninguna detonaci n en los cilindros de la motocicleta 2 Alimentaci n de la centralita Conectar la centralita en su conector y con el contacto de la motocicleta accionado verificar si el led power luce con normalidad 3 de gesti n Con la leva del cambio motor bloqueada accionar la palanca de cambio para subir marchas hasta conseguir una pulsaci n Esta se reflejar en el LED amarillo Test shifter y en el LED rojo Test timer LED amarillo Test shifter con la pulsaci n luce fijo LED rojo Test timer con la pulsaci n temporiza Funcionamiento En cada cambio eliminar la presi n totalmente de la varilla asegur ndose que se ha eliminado la pulsaci n La centralita despu s de cada cambio tardar 30 milisegundos en estar preparada para realizar un nuevo cambio Si no se respetan los tiempos de espera entre pulsaciones se alargar este tiempo de espera El cambio semiautom tico solo podr incrementar velocidades en ning n caso podr decrecer ninguna velocidad La centralita se autoregula en cada cambio de marchas Ajuste del tiempo m ximo Para ajustar el tiempo de corte m ximo se puede incrementar y reducir tan solo girando el tornillo de ajuste El ajuste de m nimo a m ximo es de 25 vueltas del tomillo Accedemos al tornillo por el orificio Adjust time situado en la frontal parte superior de la centralita una vez asegurado el tiempo m ximo de c
4. orte retirar el protector de la pegatina y sellar el orificio de ajuste Caracter sticas Tensi n de trabajo 13 8 vols 0 3 Intensidad m x Circuito 8A Trabajo ptimo El Trabajo ptimo del corte est comprendido entre 8 000 y 13 000 rpm Si la motocicleta llega a corte de encendido el sistema no funcionar Mal funcionamiento En el caso de detectar un mal funcionamiento dejar de usar y ponerse en contacto con el servicio t cnico O proveedor del producto Para inutilizar el cambio desconectar la varilla o quitar la tensi n de la centralita volviendo la motocicleta a su funcionamiento normal Mantenimiento La varilla de gesti n est compuesta por un pulsador que tiene una vida limitada m s de 100 000 pulsaciones este elemento es sustituible Reciclaje gt Nota el fabricante puede cambiar el proyecto sin previo aviso Por respeto al medio ambiente cuando reemplacemos el cambio deber desecharse correctamente en alguna planta de selecci n de desechos reciclables Fabricado en Espa a CROQUIS MONTAJE CAMBIO ITR BOBINAS MOTO VARILLA DE GESTION 14234 E CENTRALITA e N ITR CONEXION BOBINAS MOTO CABLE ROJO 12 VOLTIOS BAJO LLAVE CABLE NEGRO CONECTAR A MASA
5. para las bobinas Importante tanto los conectores de la propia motocicleta como los del cableado adjunto en el kit de cambio r pido ITR tienen una junta de estanqueidad suelta procurar no perderla Montaje del cambio Se recomienda que el montaje lo realice un t cnico 1 Localizaci n de la ubicaci n de la centralita hay que evitar zonas con temperaturas superiores 709 y vibraciones acusadas 2 Una vez ubicada la centralita desmontar la varilla original de la motocicleta y sustituirla por la suministrada en el kit cambio r pido 3 Pasar el cable de la varilla hasta la centralita teniendo en cuenta el movimiento lineal de la varilla sujetando el cable para evitar roturas o roces una vez pasado unir los conectores de la varilla y de la centralita 4 intercalar el cableado espec fico adjunto entre las bobinas los conectores de la motocicleta seg n croquis adjunto 5 Conectar cable rojo a 12v conectar despu s de llave de contacto se aconseja usar el positivo de la luz posici n posterior o luz de matricula 6 Conectar cable negro de la centralita a masa asegurar que hace buen contacto Comprobar funcionamiento del sistema Una vez montado el cambio r pido aseguraremos el funcionamiento del sistema realizando las siguientes comprobaciones 1 Cableado espec fico de bobinas de alta Con el cable espec fico instalado no conectar la centralita accionar el arranque de la motocicleta no ha d
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