MANUAL DE INSTRUCCIONES
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1. 5 Valvuler a V lvulas de compuerta Todas las bombas llevan en su impulsi n una v lvula de compuerta Adem s hay v lvulas para aislamiento del acumulador V lvulas de retenci n Todas las bombas llevan en su impulsi n una v lvula de retenci n V lvulas limitadoras Todas las bombas principales llevan una v lvula limitadora en su impulsi n tarada en f brica Se deber conducir su salida hacia un drenaje adecuado para evitar da os a bienes o personas No intercalar ninguna otra v lvula 3 6 Presostatos y man metros Cada equipo se suministra con los siguientes presostatos y man metros Colocados despu s de la v lvula de compuerta de la bomba Jockey Un presostato de arranque y parada de la bomba Jockey Un presostato de arranque para bomba principal Un man metro para indicar la presi n en el colector de impulsi n 3 7 Cuadros de control Todos los armarios son de chapa met lica con bisagras y pesta as de cierre Incorporan una copia del esquema el ctrico en el interior del mismo Todos los cuadros se suministran sobre un soporte de acero que en caso de ser un equipo formado por s lo bombas con accionamiento el ctrico se encontrar anexionado a la bancada general y completamente conexionado En caso de suministrar los cuadros de control no solidarios a la bancada general se enviar n conectados con un m nimo de 3 metros de cable Recordar que existen manuales de instrucciones partic2. Entrada de agua al dep sito atascada o falta de ella Dep sito de cebado agotado En las bombas Principales El ctricas 1 Alarma Bajo nivel reserva agua No hay agua en la aspiraci n 2 Alarma Disparo protecciones Fusibles de la bomba principal fundidos 3 Alarma Falta tensi n No autom tico No hay tensi n de red 7 MANTENIMIENTO Antes de proceder al montaje desmontaje de alg n aparato proceder a desconectar la tensi n o el cable de las bater as del motor respectivo cerrar las v lvulas de compuerta y vaciar el equipo eliminando previamente su presi n Revisar los equipos seg n los manuales de las bombas y de sus motores as como los repuestos necesarios para ellas Controlar peri dicamente la regulaci n de los presostatos as como el aire en el acumulador hidroneum tico Si se desmonta alg n accesorio para mantenimiento presostato etc debe ser montado correctamente de nuevo en la misma posici n que ten a originalmente El motor Diesel posee partes calientes tener precauci n de no tocarlas accidentalmente Utilizar guantes La revisi n de los equipos debe efectuarse con stos parados 8 AP NDICE Debido a la variedad de los cuadros solicitados los esquemas el ctricos de los cuadros se adjuntan en el interior de los mismos Para mayor seguridad recomendamos que guarde una copia de los mismos junto a este manual MIF 4010 03 Esta p gina se ha dejado en blanco deliberada
3. n de los presostatos boyas y sondas a los cuadros de control 6 PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO 6 1 Arranque del equipo Antes de arrancar el equipo comprobar todos los apartados relativos al cap tulo ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA Conectar las tuber as de aspiraci n con sus v lvulas y codos a las bridas de aspiraci n de las bombas y la tuber a de la red general de incendios al colector de impulsi n El arranque debe hacerse con las v lvulas de aspiraci n e impulsi n totalmente abiertas Mover el selector de la bomba Jockey a posici n AUT Autom tico dejando las principales en 0 En este momento si la red est vac a el presostato de la Jockey ordenar la entrada de sta y se encender el piloto de MARCHA Jockey Comienza el llenado del acumulador hidroneum tico y de toda la red de incendios Paulatinamente y conforme se vaya llenando la red parar autom ticamente la bomba piloto Jockey En este momento disponemos en toda la red del agua contenida a la m xima presi n Controlar las posibles fugas que puedan producirse en a red Una vez terminado el llenado de la red y la Jockey parada situar los selectores de las bombas principales de sus cuadros de mando respectivos en posici n de funcionamiento autom tico para dejar el equipo en la situaci n normal de alerta Si se dispone de colector de pruebas utilizar ste para arrancar la motobomba Diesel autom ticamente abriendo
4. MANUAL DE INSTRUCCIONES SERIE UN 1 GENERALIDADES 1 1 Aplicaci n 1 2 Informaci n general del equipo 1 3 Aviso de seguridad 2 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO 2 1 Embalaje y protecciones 2 2 Instrucciones para almacenamiento 2 2 1 Almacenamiento de bater as 2 3 Transporte y manipulaci n 3 DESCRIPCI N DEL EQUIPO 3 1 Bombas 3 1 1 Bomba Jockey 3 1 2 Bomba Principal 3 2 Motores 3 2 1 El ctricos 3 2 2 Diesel 3 3 Acumulador hidroneum tico 3 4 Colector de impulsi n 3 5 Valvuler a 3 6 Presostatos y man metros 3 7 Cuadros de control 3 8 Accesorios 3 8 1 Dep sitos de cebado 3 8 2 Conjunto de pruebas INDICE MIF 4010 03 31 03 06 4 INSTALACI N Ubicaci n Reglas adicionales de seguridad Fundaciones 4 2 1 Pernos de anclaje 4 2 2 Nivelaci n Alineamiento Uniones a tuber as Cuadros de control Dep sito de cebado Conjunto de pruebas 5 ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA 5 5 Comprobaciones en bomba Comprobaciones en motor el ctrico Comprobaciones en motor Diesel Comprobaciones en cuadros de control 5 4 1 Comprobaciones en cuadro el ctrico 5 4 2 Comprobaciones en cuadro Diesel Comprobaciones generales 6 PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO 6 1 6 2 6 3 Arranque del equipo Instrucciones de chequeo Anomal as en el funcionamiento 7 MANTENIMIENTO 8 APENDICE BOMBAS kse b 1 GENERALIDADES 1 1 Aplicaci n El contenido del pre
5. Principal Bomba contraincendios Son normalmente accionadas por el ctrico o por motor Diesel A td que existen manuales de instrucciones particulares para cada tipo de bomba destinada a cubrir el caudal nominal del equipo motor 3 2 Motores 3 2 1 El ctricos Los motores se suministran con una protecci n m nima de IP 54 3 2 2 Diesel De tipo industrial para servicio estacionario de cuatro tiempos de inyecci n refrigerados por aire y con los siguientes accesorios Filtros de aire combustible y aceite Silencioso Protecci n de correas si necesario 2 MIF 4010 03 Equipo de arranque el ctrico Electrov lvula de parada Manocontacto y transmisor de presi n de aceite Termocontacto de temperatura del motor Captador magn tico Cuadro con tac metro cuenta rpm man metro de presi n de aceite Dep sito de combustible Doble juego de bater as de arranque Dos pulsadores de potencia para emergencia ATENCION Recordar que existen manuales de instrucciones particulares para cada tipo de motor cuentahoras 3 3 Acumulador hidroneum tico Conectado al colector de impulsi n mediante una v lvula de compuerta se encuentra el acumulador hidroneum tico cuya funci n es la de mantener la presi n en el circuito 3 4 Colector de impulsi n Tuber a de uni n de la impulsi n de todas las bombas Esta dise ado de forma que el fluido no supere la velocidad de 3 m s para el caudal nominal 3
6. ales de bombas motores y otros elementos Conectar el equipo y los cuadros seg n los esquemas que se adjunten Seguir las instrucciones de montaje Observar los dem s pasos indicados en el apartado de puesta en marcha 2 2 1 Almacenamiento de bater as Las bater as de arranque del motor Diesel normalmente se env an cargadas salvo para destinos de exportaci n y solicitudes expresas en los pedidos En cada caso se deber realizar lo siguiente Bater as cargadas Si van a estar durante un periodo superior a 1 mes almacenadas se deber n conectar peri dicamente a un cargador apropiado para evitar que lleguen a estar por debajo del umbral de carga y quedar inutilizables Bater as secas descargadas Estas bater as se suministran con el cido en botes independientes Durante el almacenamiento situar stos botes debidamente se alizados e identificados Despu s del almacenamiento las bater as deben rellenarse con el cido y dejar reposar durante al menos 1 hora Despu s las bater as tendr n carga suficiente para proceder al arranque del motor Diesel l El cido de los botes puede ocasionar serios peligros si se entra en contacto con el mismo y deber n tomarse precauciones especiales p ej utilizaci n de guantes ropa adecuada y gafas para su manipulaci n 2 3 Transporte y manipulaci n l El transporte y manipulaci n del equipo debe realizarse con medios adecuados al peso a soportar e
7. as siguiendo los planos facilitados Cuando el equipo se instale en un local cerrado es necesario al menos lo siguiente Prever un sumidero en el suelo para la evacuaci n de los l quidos provenientes del drenaje y fugas por la zona de cierre de las bombas Una ventilaci n adecuada para evitar el sobrecalentamiento de los motores Los di metros de las tuber as v lvulas y accesorios deben ser calculados en funci n de las p rdidas de carga previstas en la instalaci n y de manera que las velocidades del fluido sean Velocidad en tuber a de impulsi n de 2 a 3 m s Velocidad en tuber a de aspiraci n de 1 a 2 m s Si es necesario instalar una reducci n en la aspiraci n de las bombas sta deber ser exc ntrica con la generatriz en la parte superior Lado Lado aspiraci n Y gt bomba 4 2 Fundaciones ETE grupo deber apoyarse sobre una fundaci n ampliamente dimensionada Esta fundaci n deber ser completamente plana lisa y nivelada El grupo se amarrar a esta fundaci n mediante pernos de anclaje convenientes para evitar las posibles vibraciones debidas al funcionamiento 4 2 1 Pernos de anclaje BOMBAS ITUR S A puede suministrar estos pernos cuyo modo de colocaci n es el siguiente Colocar el equipo sobre la fundaci n Efectuar los hoyos necesarios para la ubicaci n de los pernos sobre los puntos de anclaje en la fundaci n Realizar una prim
8. bre un palet de madera y se cubren con pl stico termosoldable bien se introducen en caja de madera tipo jaula o totalmente cerrada En todos los casos los equipos se fijan firmemente a fin de evitar su movimiento durante el transporte y manipulaci n Estas protecciones son exclusivas para transporte y a lo sumo un almacenaje por un corto periodo de tiempo En todo caso hay que seguir las indicaciones dadas a continuaci n para el almacenamiento 2 2 Instrucciones para almacenamiento Estas instrucciones son para almacenaje menor de 12 meses a partir de la fecha de env o Caso de ser superior rogamos soliciten instrucciones para almacenamiento largo Antes del almacenamiento El almacenamiento deber realizarse en un lugar protegido del exterior al abrigo de golpes y humedades Las bombas y los conductos auxiliares deben quedar exentos del fluido de bombeo Se recomienda recubrir las partes del equipo no pintadas con un material protector tipo vaselina o similar 4 Los motores el ctricos estar n desconectados y se deber n retirar los cables de conexi n y cerrar las cajas de bornas con sus tapas correspondientes Los cuadros el ctricos deber n permanecer en posici n vertical y desconectados Despu s del almacenamiento Retirar las protecciones temporales y comprobar visualmente el estado de todos los elementos Realizar las instrucciones para despu s de almacenamiento espec ficas de los manu
9. era nivelaci n Una vez colocado el equipo sobre la fundaci n con los pernos en los hoyos se vierte la lechada de cemento sobre los hoyos no utilizar cemento de secado r pido y se deja secar durante 48 horas Volver a nivelar y apretar los pernos 4 2 2 Nivelaci n Para la nivelaci n se emplear un nivel de burbuja convencional realiz ndolo tanto en sentido longitudinal como transversal al grupo Si es necesario calzar la bancada se recomienda para ello utilizar peque as cu as de chapa que se unir n entre si con lechada de cemento y agua a fin de asegurar la uni n y evitar posteriores deformaciones al apretar los pernos Una vez terminado el proceso se aconseja montar una contratuerca sobre las tuercas de los pernos a fin de evitar que puedan soltarse durante el funcionamiento del equipo MIF 4010 03 4 3 Alineamiento Cuando el suministro es de un equipo diesel el conjunto bomba motor ha sido previamente alineado en f brica pero debido al transporte y al anclaje a la fundaci n el equipo debe ser realineado correctamente antes de proceder al arranque El equipo debe ser alineado siempre despu s de tener todo montado y antes de proceder a la puesta en marcha Para realizar el alineamiento ver las instrucciones indicadas en los manuales particulares de las bombas del equipo 4 4 Uniones a tuber as La posici n de las bridas debe ser totalmente paralela a fin de minimizar esfuerzos en los cuello
10. iones en cuadros de control A Al efectuarse la conexi n el ctrica prestar imprescindi blemente atenci n a que el tipo de corriente y la tensi n nominal indicados en el cuadro concuerdan con el tipo de corriente y la tensi n de la red el ctrica existente en el lugar de la instalaci n 5 4 1 Comprobaciones en cuadro el ctrico Antes de conectar el cuadro a la l nea hay que 1 Revisar que las conexiones de entrada salida est n de acuerdo con el esquema el ctrico que acompa a al cuadro 2 Rearmar todos los rel s interiores en el caso de estar disparados 3 Revisar fusibles y conexiones ya que han podido aflojarse en el transporte 4 Poner todos los selectores en Pos 0 5 4 2 Comprobaciones en cuadro Diesel Con tensi n de bater a y de red comprobar que la tensi n en bornas de la placa es correcta e Tensi n Red e Tensi n bater as e Tensi n bater as Masa 4 MIF 4010 03 5 5 Comprobaciones generales Cerciorarse que el valor de la presi n de la c mara de aire del acumulador hidroneum tico es el que se indica en el acumulador o 0 2 kgs cm menor que la presi n de arranque de la bomba principal de menor regulaci n Si se dispone de caudal metro para conseguir una lectura adecuada del mismo comprobar que est instalado como se indica en el punto 4 7 de este manual Si lleva dep sito de aspiraci n y de cebado comprobar que stos tienen el nivel de agua necesario Verificar la conexi
11. l peso generalmente es indicado en albar n de entrega o en chapa de caracter sticas si no es as y no hay seguridad de poder manipular el equipo rogamos contacten con nosotros para indicarles el mismo Los equipos no deber n ser nunca apilados uno encima de otro Para la manipulaci n todos los equipos se suministran con c ncamos apropiados en la bancada No obsBAStante recordar que no se deben nunca elevar los equipos por medio de los c ncamos de cada uno de sus elementos p ej c ncamo de motores y bombas que son exclusivos para su transporte independiente Tampoco se deben utilizar ni las bridas de bombas y tuber as ni elementos de uni n p ej acoplamientos 3 DESCRIPCION DEL EQUIPO El equipo contraincendios UNE suministrado por BOMBAS ITUR S A pueden contener una o varias bombas con sus motores y cuadros de control y otra serie de elementos en funci n del equipo solicitado A continuaci n se detallan los diversos elementos que pueden componer el equipo contraincendios El nivel de presi n sonora de estos equipos colocados los silenciosos de escape de los motores Diesel es menor de 100 dB A en cualquier punto de funcionamiento siempre por encima del caudal m nimo requerido para cada modelo La potencia sonora es menor de 110 dB A 3 1 Bombas 3 1 1 Bomba Jockey Bomba de reducido caudal cuya misi n no es otra que la de mantener la presi n en la instalaci n Se suministra con motor el ctrico 3 1 2 Bomba
12. la tapa del dep sito de cebado Las sondas quedar n autom ticamente a las alturas convenientes El flotador dentro del dep sito permitir la entrada del agua al mismo hasta alcanzar el nivel requerido Conducir la salida del rebosadero hasta un drenaje Realizar el montaje el ctrico Para ello ver los esquemas adjuntos y seguir las siguientes instrucciones Conectar los terminales correspondientes al nivel 40 del cuadro del dep sito de cebado a los terminales del cuadro de control de las bombas Repetir la operaci n con los terminales del cuadro del dep sito de cebado correspondientes al nivel del 60 TERMINALES ELECTRICOS 40 Salida indicadora de nivel al 40 con contacto normalmente abierto 60 Salida indicadora de nivel al 60 con contacto normalmente abierto fa EA Q Rebosadero TERMINALES ELECTRICOS ENTRADA AGUA RED SUMINISTRO E NY XA VALVULA DE RETENCION VALVULA DE COMPUERTA X CONEXI N AL EQUIPO _ CONTRAINCENDIOS L 4 7 Conjunto de pruebas opcional El conjunto de pruebas se coloca a continuaci n del colector de impulsi n Este consiste en una T una v lvula de compuerta y un caudal metro este ltimo se suministra suelto Para el correcto funcionamiento del caudal metro es necesario que se instale seg n el dibujo adjunto DN di metro nominal del caudal metro Las
13. mente MIF 4010 03 Esta p gina se ha dejado en blanco deliberadamente MIF 4010 03 GARANTIA BOMBAS ITUR S A GARANTIZA el equipo al que corresponde este manual contra todo defecto de dise o o fabricaci n por un per odo de 12 meses a partir de la puesta en marcha con un m ximo de 18 meses a partir de la fecha de suministro o comunicado de puesta a disposici n Esta garant a est sujeta a lo estipulado en el documento CONDICIONES GENERALES DE GARANTIA que se encuentra a su disposici n CERTIFICACION CE BOMBAS ITUR S A Camino Urteta s n Zarautz Gipuzkoa Espa a PRODUCTO QUE SE CERTIFICA EQUIPO CONTRAINCENDIOS UN DECLARACION CE DE CONFORMIDAD Por la presente BOMBAS ITUR S A declara bajo su responsabilidad que sus productos arriba mencionados si son suministrados con motor al cual esta Declaraci n se relaciona est n en conformidad con la Directiva Europea 98 37 CE 89 336 CEE 73 23 CEE sobre las leyes de aproximaci n de los Estados Miembros relativas a m quinas Normas armonizadas aplicadas EN 292 Parte 1 y EN 292 Parte 2 DECLARACION DE FABRICANTE Por la presente BOMBAS ITUR S A declara que sus productos arriba mencionados si son suministrados sin motor es propuesta para ser incorporada en maquinaria o ensamblada con otras m quinas para constituir maquinaria cubierta por la Directiva 98 37 CE 89 336 CEE 73 23 CEE Se advierte que la bomba menci
14. ockey 5 Ausencia de fugas por juntas de tuber as y bombas 6 Est n colocadas todas las protecciones de los equipos p ej los guardaacoplamientos de las bombas 6 3 Anomal as en el funcionamiento ATENCION En o referente a las anomal as de bombas o motores referirse al manual particular de cada uno de ellos Los equipos contraincendios disponen en los cuadros de control toda una serie de alarmas que nos detectan y avisan de posibles anomal as que puedan darse durante su funcionamiento Por lo tanto referirse en cada caso al tipo de alarma especificada en este manual No obstante a continuaci n se relacionan una serie de anomal as que a pesar de tener alarma en el cuadro las causas no son del todo evidentes En la Jockey 1 Alarma Sobrecarga de bomba Revisar protecciones motoprotector de bomba Jockey La bomba Jockey para y arranca repetidamente debido a rotura del dep sito hidroneum tico o por fuga en el circuito de impulsi n En las bombas Principales Diesel 1 Alarma Falta tensi n Fallo de red Conexiones defectuosas Falta tensi n de red 2 Alarma Baja presi n aceite del motor No hay aceite Transmisor de aceite estropeado 3 Alarma Alta temperatura motor Obstrucci n del circuito externo de refrigeraci n 4 Alarma Bajo nivel reserva de agua Falta agua en la aspiraci n 5 Alarma Bajo nivel de cebado opcional Fuga por la v lvula de pie de la bomba
15. onada no puede ser puesta en servicio hasta que la maquinaria en la cual va a ser incorporada haya sido declarada de conformidad con las disposiciones de la anteriormente mencionada Directiva Normas armonizadas aplicadas EN 292 Parte 1 y EN 292 Parte 2 ZARAUTZ 22 02 06 Cargo Presidente Nombre Juan Antonio Uriarte BOMBAS E E sebD m BOMBAS ITUR S A KSB Group P O Box 41 20800 ZARAUTZ Gipuzkoa Spain Tel 34 943 899 899 Fax 34 943 130 710 E mail postventaOitur es www itur es
16. parcialmente la v lvula de compuerta del mismo Si no hay colector de pruebas poner en el selector de funcionamiento del cuadro de control de la bomba Diesel en posici n MANUAL y arrancar la bomba accionando el pulsador de arranque Si es posible abrir un punto de salida de agua en la impulsi n Parar la bomba Diesel accionando el pulsador de parada Llevar los selectores de las bombas principales a posici n AUTOMATICO de alerta despu s de haber pasado por 0 ATENCION Siempre que se quiera poner un selector en posici n AUTOMATICO se deber pasar previamente por la posici n 0 6 2 Instrucciones de chequeo Dado que el estado normal del equipo es de alerta con las bombas paradas antes de proceder a la puesta en marcha peri dica que indican las normas verificar que 1 Las v lvulas de aspiraci n e impulsi n est n completamente abiertas En los cuadros de control de motores el ctricos Selectores de funcionamiento en posici n AUT autom tico Pilotos de presencia de tensi n iluminados Tensi n en el volt metro correcta en las tres fases Ausencia de indicaciones de alarmas activadas En los cuadros de control de motores Diesel Selector de funcionamiento en posici n autom tico Ausencia de indicaciones de alarmas activadas Los pilotos siguientes iluminados Presencia de tensi n Existe presi n en la red mediante el man metro colocado despu s de la impulsi n de la bomba J
17. s de las bombas que las deformen o produzcan un desalineamiento de ejes Los tornillos o esp rragos deben poder pasar holgadamente por los agujeros de las bridas No olvidar colocar juntas entre las uniones Para no obstaculizar la aspiraci n es muy recomendable instalar las bombas con tuber as de aspiraci n independientes para cada bomba ATENCION yo utilizar el equipo como punto de sujeci n de la instalaci n Utilizar arriostramientos independientes para soportar el peso y esfuerzos de las tuber as Se recomienda utilizar manguitos antivibratorios entre la salida del colector general y la red de incendios 4 5 Cuadros de control Normalmente los cuadros de control se suministran conectados a los diferentes elementos que gobiernan No obstante todas las bornas de entrada se encuentran numeradas al igual que los cables de conexi n seg n los esquemas disponibles en el interior de los armarios 4 6 Dep sito de cebado opcional En caso de suministro del dep sito de cebado proceder como sigue para su montaje Desmontar la v lvula de seguridad de la impulsi n de la bomba ATENCION Utilizando una T conectar la salida desde la parte inferior del dep sito de cebado hasta el lugar donde estaba montada la v lvula de seguridad No olvidar volver a montar la v lvula de seguridad en el otro extremo de la T Conectar la red de suministro en la entrada de agua de 1 2 GAS del dep sito de cebado Montar
18. sente manual es aplicable a cualquier Equipo contra incendios descrito en el apartado 3 En caso de duda prevalece lo indicado en el manual de idioma espa ol Nos reservamos el derecho a realizar modificaciones de innovaci n tecnol gica 1 2 Informaci n general del equipo Este equipo es un producto de BOMBAS ITUR S A El equipo contra incendios est compuesto por diferentes elementos como son bombas motores acoplamientos etc que disponen cada uno de ellos por separado sus manuales de instrucciones los cuales deber n ser tambi n le dos y seguidos 1 3 Aviso de seguridad l Para prevenir y evitar los posibles riesgos que afecten a la seguridad de personas instalaciones y medio ambiente hay que tener especial atenci n a la informaci n que se da en los manuales de la bombas que componen este equipo l Adem s se deber n tener en cuenta y cumplir todas aquellas regulaciones del pa s de utilizaci n l Se prohiben los cambios no autorizados Cualquier modificaci n debe ser consultada previamente con BOMBAS ITUR S A 2 TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO 2 1 Embalaje y protecciones de f brica BOMBAS ITUR S A tras la fase de pintado realiza lo siguiente Todas las aberturas se obturan por medio de piezas de pl stico o adhesivos plastificados Todas las superficies mecanizadas visibles no inoxidables se cubren mediante un barniz protector temporal pelable En funci n del tipo de embalaje contratado bien se colocan so
19. tomas de presi n deben colocarse al mismo nivel por lo tanto horizontales Estos tramos de tuber a NO son suministro de KSB ITUR a no ser que se haga petici n expresa de los mismos X El 5 ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA 5 1 Comprobaciones en bombas ATENCION Para las comprobaciones referirse al manual de instrucciones de la bomba 5 2 Comprobaciones en motor el ctrico 5 Al efectuarse la conexi n el ctrica prestar imprescindiblemente atenci n a que el tipo de corriente y la tensi n nominal indicados en la placa de caracter sticas del motor concuerdan con el tipo de corriente y tensi n de la red el ctrica existente en el lugar de instalaci n Prever la separaci n necesaria entre el motor y las paredes para que tenga la refrigeraci n adecuada ATENCION Efectuar las comprobaciones se aladas en el manual particular del motor el ctrico 5 3 Comprobaciones en motor Diesel Verificar que el motor tiene el dep sito conectado y lleno de combustible En lugar cerrado conectar adecuadamente el tubo de escape hacia una salida de humos para evitar los peligros de intoxicaci n Comprobar que las bater as est n cargadas y conectadas ver pto 2 2 1 Si est baja de carga dejar carg ndola un d a como m nimo antes de la puesta en marcha Revisar el nivel de aceite del motor ATENCION Seguir cuidadosamente todo el resto de indicaciones del manual particular del motor Diesel 5 4 Comprobac
20. ulares para cada cuadro de control 3 8 Accesorios 3 8 1 Dep sitos de cebado En caso que el equipo funcione en aspiraci n con el fin de garantizar el cebado de las bombas en todo momento es posible el colocar para cada bomba un dep sito de cebado a una altura superior a la de la bomba y conectado en su impulsi n BOMBAS ITUR S A bajo demanda puede suministrar el dep sito de cebado pero no suministra ni los accesorios ni los soportes de apoyo del primero que deben ser colocados por el instalador 3 8 2 Conjunto de pruebas BOMBAS ITUR S A puede suministrar como accesorio para colocar a continuaci n del colector de impulsi n y para pruebas del equipo una desviaci n consistente en Derivaci n en forma de T V lvula de aislamiento Caudal metro 4 INSTALACI N 4 1 Ubicaci n Reglas adicionales de seguridad La caseta de instalaci n de los equipos debe estar bien ventilada para evitar los vapores de la bater a y gases de combusti n del motor Conectar la puesta a tierra en bancada y motor el ctrico Ubicar los motores Diesel lejos de material el ctrico Preparar la evacuaci n adecuada de los gases de escape del motor Diesel Separar el cuadro el ctrico y sus cables de conexi n de las zonas calientes influenciadas por el motor Diesel Seguir las instrucciones de cableado seg n los esquemas incorporados con los cuadros el ctricos Las uniones del colector de impulsi n a la red deben ser hech
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