MANUAL DE INSTALACIÓN
Contents
1. En fin es posible equipar el sistema con mas bombas en modalidad COMBO y 1 u otras 2 s i bombas DOL que intervienen para compensar una petici n hidr ulica adicional en este caso las bombas DOL pueden ser gestionadas solo por FDRIVE master2. 9 1 Instalaci n y funcionamiento de las bombas DOL Cada bomba DOL viene accionada por un interruptor comandado a su vez por las salidas digitales 1 y 2 presentes en FDRIVE El rel auxiliar de comando de la bomba DOL es un rel con contacto no en tensi n y normalmente abierto La tensi n m xima aplicable a los contactos es de 250V corriente alterna m x 5A l Si se considera un sistema ajustado por dos bombas en paralelo de la cuales bomba 1 P1 esta alimentada a trav s a de FDRIVE y la segunda bomba 2 P2 esta alimentada directamente por la red el ctrica bomba Direct On Line Su f encendido y apagado vienen comandados a trav s de un interruptor conectado a la salida digital DOL1 H N gt Delta presi n gt lt puesta en marcha _ oo P1 P2 Suponiendo que la bomba 1 P1 este ya trabajando a la frecuencia m xima para proveer la presi n deseada una nueva solicitud de agua llevara la curva caracter stica del circuito representada por la curva C1 a evolucionar en la curva C2 Estando la bomba P1 ya a la m xima velocidad no le es posible mantener la presi n deseada mediante un aumento de velocidad y as la presi n del sistema bajar hasta alcanzar el punto de funcionamiento 2 Si en correspondencia al punto de funcionamiento 2 la presi n resultase igual a p set delta presi n puesta en marcha FDRIVE accionar
3. lt O lt TE O uy a TE uy O o O lt oC lt gt MANUAL DE INSTALACION CONTENIDO 1 Presentaci n del FDRIVE 3 2 Advertencias de seguridad 3 3 Caracter sticas t cnicas 4 3 1 Dimensiones y pesos 5 4 Conexiones el ctricas 5 4 1 Protecci n de red 8 4 2 Compatibilidad electromagn tica 8 T aih y 4 3 Instalaci n de motores con longitudes de cables muy largos 8 5 Instalaci n de FDRIVE 9 5 1 Instalaci n de FDRIVE para el funcionamiento a presi n constante 11 5 1 1 El tanque precargado 11 5 1 2 El sensor de presi n 11 6 Utilizaci n y programaci n de FDRIVE 12 6 1 Pantalla 12 6 2 Configuraci n inicial 12 6 3 Visualizaci n inicial 14 6 4 Visualizaci n del men 15 6 5 Par metros del instalador 15 6 6 Par metros avanzados 22 7 Protecci n y alarmas 24 8 Frecuencia m nima de parada a caudal nulo fmin Q 0 en el funcionamiento a presi n constante 26 9 Bombas auxiliares en el funcionamiento a presi n constante 27 9 1 Instalaci n y funcionamiento de las bombas DOL 28 9 2 Instalaci n y funcionamiento de las bombas COMBO 30 10 Resoluci n de problemas 33 11 Asistencia t cnica 34 HIDROCONTROL HIDROCONTROL 1 PRESENTACI N DEL F DRIVE El FDRIVE es un dispositivo para control y protecci n de los sistemas de bombeo basado en la variaci n de la frecuencia de alimentaci n al motor Puede ser aplicado tanto en instalaciones antiguas como en instalacione
4. Rampas m s lentas implican menores intervenciones del motor y de la bomba y contribuyen por lo tanto al alargamiento de sus vidas Por el Rampa parada ES 2 contrario los tiempos de respuesta resultan mayores Rampas de parada excesivamente veloces pueden generar SOBRECARGAS en FDRIVE Rampa f m n Tiempo por el cual el motor alcanza parado la frecuencia m nima del mot 1 motor y viceversa Cuando FDRIVE es utilizado para controlar una bomba t XX sec sumergida en agua es importante mantener el valor de rampa a 1 segundo Control Pl Frecuencia Frecuencia m xima del motor Rampa de desaceleraci n Rampa de o Rit frenado O 0 f min Q 0 Frecuencia m nima del motor Segundos HIDROCONTROL Frecuencia del modulador Es posible elegir entre 2 5 4 6 8 10 kHz kHz Valores mayores corresponden a una onda sinusoidal m s fiel 10 Enel caso de utilizaci n de cables motor muy largos gt 20 m bomba sumergida poner entre FDRIVE y el motor los filtros especiales inductivos vendidos por separado y de ajustar el valor de la PWM a 2 5 kHz De este modo se reduce la probabilidad de picos de tensi n en ingreso al motor protegiendo por lo tanto las bobinas PWM f XX kHz Este par metro permite modificar la caracter stica V f con el que FDRIVE alimenta el motor La caracter stica lineal corresponde a una caracter stica de par constante al variar los giros V f lin gt quad o La caracter stica cuadr t
5. Kit de fijaci n a pared Los ventiladores integrados en el fondo aleteado enfr an de manera independiente al FDRIVE que gestiona su encendido y apagado El kit especial de montaje a pared contiene FDRIVE 2397 M MT 23911 M MT 4609 TT FDRIVE 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 e 1 ventilador 230 VAC FDRIVE 2397 M MT 23911 TT 2325 TT M MT o 24 VDC FDRIVE 4609 TT e 2 ventiladores 12 VDC e 1 rejilla del ventilador e 1 tapa ventilador e 4 tornillos para fijar el ventilador al disipador e 2 tornillos para fijar la tapa ventilador al e 1 soporte para fijaci n del FDRIVE a la pared disipador e 4 tornillos M5 para la fijaci n de FDRIVE al soporte e 2 bridas para fijaci n del FDRIVE a la pared e 4 tornillos M5 para la fijaci n del FDRIVE a los soportes e 1 Plantilla para agujerar y fijar a la pared era K m Jii a y Y A i F e A 4 s Ner Ja l Aseg rese con el fabricante que el motor sea apto para funcionar bajo variador de frecuencia Se recomienda remover el ventilador auxiliar cuando el FDRIVE esta acoplado al motor En caso contrario se puede formar un peligroso recalentamiento tanto del motor como del FDRIVE HIDROCONTROL 5 1 Instalaci n del FDRIVE para el funcionamiento a presi n constante FDRIVE puede regular la velocidad de rotaci n de la bomba de modo que mantiene constante la presi n en un punto de la instalaci n al variar el requerimiento
6. n de red 50 60 Hz 2 M xima temperatura ambiente de trabajo a la carga nominal 40 C 104 F M xima altitud a la carga nominal 1 000 m Grado de protecci n IP55 NEMA 4 Serial RS485 El ventilador auxiliar provisto de base en la versi n montaje a pared tiene un grado de protecci n IP20 Si es provista la versi n con IP 55 se recomienda contactar a su distribuidor FDRIVE es capaz de proveer al motor una corriente mayor de la nominal pero solo por un tiempo determinado seg n la ley lineal 10 min por el 101 de la corriente nominal 1 min por el 110 de la corriente nominal FDRIVE 4609 TT para cumplir con la EMC debe ser instalado con filtro en la l nea con protecci n incluida r Conecte el blindaje del cable blindado a tierra en ambos RCA extremos lt M XIMO 15m gt CABLE PROTEGIDO O ee som HIDROCONTROL 3 1 Dimensiones y Pesos Peso Kg nn FDRIVE 2397 M MT 4 FDRIVE 23911 M MT 4 3 180 FDRIVE 4609 TT 4 4 FDRIVE 4614 TT FDRIVE 4618 TT FDRIVE 2318 TT FDRIVE 4625 TT FDRIVE 2325 TT FDRIVE 4630 TT FDRIVE 2330 TT Pesos sin embalaje 4 CONEXIONES EL CTRICAS Ficha de potencia FDRIVE 2397 M MT 23911 M MT scheda potenza L neas L1 Tierra L2 Se recomienda utilizar cables provistos de terminales 260 N N N NNN N Alimentaci n ventiladores auxiliares 230 VAC disponible en el kit scheda controllo j Salida motor pared El l Mot
7. FDRIVE alimenta la bomba a la frecuencia fijada Control a presi n constante con dos valores de presi n deseados seleccionables abriendo o cerrando el ingreso digital 2 Control a frecuencia fija con dos valores de frecuencia deseados seleccionables abriendo o cerrando el ingreso digital 2 En modalidad de control a frecuencia externa es posible mandar la frecuencia del motor a trav s de una se al anal gica Temperatura constante FDRIVE var a la velocidad de la bomba de tal modo que mantiene constante la temperatura medida por un sensor de temperatura Caudal constante FDRIVE var a la velocidad de la bomba de tal modo que mantiene constante el caudal medido por un sensor de caudal Unidad de medida de la presi n Unidad de medida de la temperatura Y Y Y Escala completa del sensor de presi n De los datos de la placa del sensor de presi n es posible leer la presi n a Y Y Y Y Y la cual el sensor provee una salida 20 mA Fondo escala del sensor de presi n Par metro Descripci n Frec fija 2 val Frecuencia ext Temperatura constante g M S E 5 O 80 U 5 NO 9 TE yo V u o Pres const 2 val Caudal constante Escala completa del sensor de temperatura F s sens temp 100 De los datos de placa del sensor de 20mA XXX X C presi n es posible leer la temperatura a la cual el sensor provee una salida 20 mA o 10 V Escala completa del sensor de tempe
8. Y precedentemente parada sea restaurada Delta presi n marcha p XXX bar Es el incremento de presi n respecto a la presi n de 0 5 set que se debe superar para que se d la detenci n Y Y forzada de la bomba seg n la rampa de parada Delta p parada p XX X bar Tal par metro comunica cuanto debe bajar la Delta temp marcha temperatura medida respecto a la temperatura ajustada Y T XXX X C Je para que la bomba precedentemente parada sea restaurada Es el incremento de temperatura respecto a la Delta t parada 1 temperatura de set que se debe superar para que se y T XXX X C d la detenci n forzada de la bomba seg n la rampa de parada Par metro Descripci n Frec fija 2 val Frecuencia ext Temperatura constante g u 5 UE E 5 ol 0 U 5 O o n 2 O LL o Pres const 2 val Caudal constante Tal par metro comunica cuanto debe bajar Delta caud mar 0 5 la caudal respecto a la caudal set para gue Q XXX X m3 h la bomba precedentemente parada sea restaurada Es el incremento de caudal respecto a la Delta cuad par caudal set que se debe superar para que se Q XXX X m3 h de la detenci n forzada de la bomba seg n la rampa de parada Ki A trav s de los par metros Ki y Kp es posible XXX regular la din mica con la que FDRIVE realiza el control de presi n En general es suficiente mantener los valores ajustados por default Ki 50 Kp 005 per
9. correcto funcionamiento del control de presi n se aconseja de poner el sensor pr ximo a la bomba o al grupo de bombas Para compensar las p rdidas de presi n en las tuber as proporcionales al caudal que se manifiestan entre el sensor de presi n y el usuario puede variar la presi n de set en modo lineal respecto a la frecuencia En particular a la frecuencia m nima para Q 0 viene asociada la Presi n set mientras a la frecuencia m xima motor viene asociada la Presi n set incrementada de un valor igual a Comp presi n multiplicado por el n mero de unidad del grupo Sensor de presi n ez Presi n set Frecuencia m x mot Q Es posible realizar el siguiente test para verificar el correcto valor de Comp presi n se ajusta en el men de los par metros instalador 1 Instalar un man metro en correspondencia con el usuario lo m s lejano del sensor de presi n 2 Abrir completamente las tuber as de impulsi n 3 Verificar la presi n indicada en el man metro gt Ingresar el valor de Comp presi n igual a la diferencia de los valores indicados por los dos man metros En el caso de un grupo dividir el valor encontrado por el n mero de bombas presentes en el grupo en cuanto la compensaci n especificada atribuida a una nica bomba Par metro Descripci n Pres const 2 val Frec fija 2 val Frecuencia ext Temperatura constante Caudal constante g S 5 E c 5 ol U 5 O T 74
10. est correctamente conectado al sensor y al FDRIVE e Verificar que el sensor de presi n o su conector no est n da ados e Verificar que el sensor de presi n del tipo 4 20 mA y que en el rango de alimentaci n este comprendido el valor 15 V e Verificar que el volumen del dep sito y la presi n de precarga sean correctos Al l mite se aconseja instalar un tanque precargado de volumen mayor o de reducir el valor de la presi n de precarga e Modificar los valores de los par metros ki y kp men par metros instalador Como primer intento se aconseja incrementar de 50 unidades el valor ki Si esto bastase disminuir de una unidad el valor kp e Verificar que haya sido efectuado un ajuste correcto del par metro f min Q 0 frecuencia m nima o caudal nulo men par metros instalador En caso contrario repetir el procedimiento de test e Incrementar el valor del par metro ret apagado men par metros instalador e Incrementar el valor del par metro rampa Q 0 men par metros instalador e Aumentar el valor del par metro delta presi n puesta en marcha seg n lo descrito en el capitulo 9 1 e Verificar que el volumen del dep sito y la presi n de precarga sean correctos Al l mite se aconseja instalar un tanque precargado de volumen mayor o de reducir el valor de la presi n de precarga e Disminuir el valor del par metro delta presi n puesta en marcha men par metros instalador e Verificar que el volumen del tanq
11. grupo ATENCI N Para permitir la sustituci n del master de comunicaci n es necesario que los esclavos candidatos a la sustituci n tengan ajustada en ON la funci n PUESTA EN MARCHA AUTOM TICA par metros avanzados La sustituci n interviene por prioridad de direcci n de 1 a 7 10 RESOLUCI N DE PROBLEMAS Alimentando FDRIVE la pantalla LCD no se enciende Alimentando FDRIVE interviene el dispositivo de protecci n diferencial Efectuando el offset del sensor de presi n aparece el mensaje de alarma AL SENS PRES En el control de presi n constante se registran continuas oscilaciones de frecuencia y presi n En el control en presi n constante la bomba reacciona con un continuo enciende y apaga La bomba DOL reacciona con un continuo enciende y apaga La presi n medida baja excesivamente antes que la bomba sea restaurada por FDRIVE e Verificar que el cable flat proveniente de la tarjeta LCD tapa haya estado conectado a la tarjeta de control e Verificar la continuidad del fusible e Verificar que los cables de alimentaci n hayan sido correctamente conectados e Verificar el valor de la corriente de fuga a trav s tierra del filtro EMC e Despu s de una desconexi n del dispositivo un r pido encendido puede causar la intervenci n del diferencial Despu s de haber apagado FDRIVE se aconseja por lo tanto esperar al menos 1 minuto para volver a alimentarlo e Verificar que el cable
12. gt Salida motor W V U Tierra Salidas digitales 1 20 21 se al de marcha motor mando bomba DOL1 2 WO W1 se al de alarma mando bomba DOL2 La tensi n m xima aplicable a los contactos es de 250 VAC m x 5 A Alimentaci n ventilador auxiliares 24 VDC disponible en el kit pared Ventilador Entradas digitales 1 A1 AO 2 B1 BO Se recomienda utilizar solo contactos limpios Abriendo y cerrando los contactos digitales en base a la configuraci n del software provisto cfr par m instalador es posible poner en marcha o parar el motor 4 1 Protecci n de red La protecci n de red necesaria en el montaje de cada FDRIVE depende del tipo de instalaci n y de las reglamentaciones locales Se aconseja la utilizaci n de protecci n magnetot rmica con curva caracter stica de tipo C e interruptor diferencial de tipo B sensible tanto a la corriente alterna como continua 4 2 Compatibilidad electromagn tica Para garantizar la compatibilidad electromagn tica EMC del sistema es necesario aplicar las siguientes indicaciones Conectar siempre a tierra el dispositivo Utilizar cables de se al protegidos poniendo a tierra la protecci n en una sola extremidad Utilizar cables motor lo mas cortos posibles lt 1 m Para longitudes mayores se recomienda utilizar cables protegidos conectando a tierra la protecci n por los dos extremos Utilizar cables de se al cables de motor y alimentac
13. nominal descrita en la placa Es necesario asegurarse con el fabricante que el motor pueda tolerar esta sobrecarga Frecuencia nominal del motor seg n los datos de placa Modo control Presi n constante F s Sens pres 20mA XX X bar Si Test sensor pulsar ENT p m x alarmas p XX X bar 19 Test motor START STOP Sentido giro mot gt z Presi n set p XX X bar Marcha autom tica ON OFF sy CONFIGURACI N COMPLETADA Escala completa del sensor de presi n De los datos de placa del sensor de presi n es posible leer la presi n a la cual el sensor trabaja en la salida 20 mA Si el sensor no fuese conectado o fuese conectado err neamente la presi n del bot n ENTER debe ejecutarse desde la indicaci n SENS PRESS OFF Especifica que la presi n m xima alcanzable en la instalaci n sobre la cual tambi n en modalidad de funcionamiento constante realiza una parada la bomba y emite una se al de alarma La bomba ser reiniciada solo despu s de que la presi n medida ha bajado por debajo de la presi n m xima por un tiempo superior a 5 segundos Actuando en START STOP es posible efectuar un test de funcionamento de la bomba a la frecuencia de trabajo deseada Nota verificar la posibilidad de poner en marcha la bomba sin provocar da os a la misma o a la instalaci n Si durante el test la bomba debiese girar en el sentido contrario es posible invertir el sentido de giro sin ten
14. resuelta FDRIVE comienza a visualizar la alarma y emite una se al ac stica MAKE NOY l AA Descripci n de alarmas Posibles soluciones HIDROCONTROL Sobrecarga del motor La corriente consumida por el motor supera la corriente nominal del motor ajustada A tal prop sito se recuerda que la ca da de tensi n a trav s del ALL I M X MOT variador crea consumos superiores respecto a la corriente nominal descrita en los datos de la placa de motor Es necesario asegurarse con el fabricante del motor gue esta sobrecarga pueda ser tolerada AL V M NIMA Baja tensi n en alimentaci n al FDRIVE AL V Sobretensi n en alimentaci n a M XIMA FDRIVE AL TEMP INV Sobretemperatura del variador SIN CARGA Corriente nula FALTA AGUA Cosphi factor de potencia medida por FDRIVE ha descendido por AL MARCHA i i SECO debajo del valor de cosphi en seco ajustado par metros instalador Verificar que el valor de la corriente nominal del motor ajustado sea al menos igual al de la corriente nominal del motor declarada en los datos de placa m s el 10 Verificar las causas de la sobrecarga del motor Asegurarse de corregir las causas de baja tensi n Asegurarse de corregir las causas de sobretensi n Verificar que la temperatura del ambiente externo no sea superior a 40 Verificar que el ventilador de enfriamiento funcione y que haya una correcta ventilaci n en el FDRIVE Reducir el valo
15. valor de presi n m nima ajustada de la instalaci n La corriente consumida por la carga supera la capacidad de FDRIVE FDRIVE es capaz de continuar alimentando la carga por 10 minutos con una corriente absorbida del 101 respecto a la corriente nominal de FDRIVE y por 1 minuto con una corriente absorbida del 110 respecto a la nominal de FDRIVE Interrupci n de la comunicaci n entre slave esclavo y master en la modalidad COMBO Misma direcci n entre mas FDRIVE de grupo El bot n del teclado se ha quedado pulsado por m s de 30 segundos Verificar que el sensor de presi n no este averiado Verificar que la conexi n del sensor a FDRIVE sea correcta Verificar que el sensor de caudal no este averiado Verificar que la conexi n del sensor al FDRIVE sea correcta Verificar que el sensor de temperatura no este averiado Verificar que la conexi n del sensor al FDRIVE sea correcta Asegurarse de las causas que han llevado a alcanzar la presi n m xima Verificar el valor de presi n m xima de la instalaci n ajustada configuraci n inicial o men par metros instalador Asegurarse de las causas que han llevado a alcanzar la presi n m nima Ej rotura de una tuber a Verificar el valor de presi n m nima de la instalaci n ajustada configuraci n inicial o men par metros instalador Aumentar el tiempo de rampa puesta en marcha Asegurarse que la corriente nominal de la c
16. 2 e IN3 e IN4 e OV Se recomienda utilizar solo contactos limpios Abriendo y cerrando los contactos digitales en base a la configuraci n del software provisto cfr param instalador es posible poner en marcha o parar el motor Salidas digitales Rel de marcha motor NO1 COM1 contacto cerrado con motor en marcha NC1 COM1 contacto cerrado con motor parado Rel de alarmas NO2 COM2 contacto abierto sin alarmas NC2 COM2 contacto cerrado sin alarma Rel bomba DOL1 NO3 COM3 contacto cerrado para funcionamiento bomba DOL1 NC3 COM3 contacto abierto para funcionamiento bomba DOL1 Rel bomba DOL2 NO4 COM4 contacto cerrado para funcionamiento bomba DOL2 NC4 COM4 contacto abierto para funcionamiento bomba DOL2 Los rel s de las salidas digitales son contactos no en tensi n La tensi n m xima aplicable a los contactos es de 250 VAC m x 5 A Comunicaci n serial RS485 e S e S e G Se recomienda respetar la polaridad conectando entre ellos m s FDRIVE en serie FDRIVE 4609 TT Alimentaci n de l nea L1 L2 L3 Tierra Entradas anal gicas 15 VDC e OVOV GND de se al e VAA sensor de presi n e VBB sensor de presi n auxiliar e VCC sensor de temperatura o caudal e VDD regulador de frecuencia externa e 15 alimentaci n peatrrrarrrrsnianrdis 2 mo M FE AANA y Bo Al q m Usb A m LA A 2 _ A
17. 3 Viene visualizada la pantalla inicial 4 Con el bot n de desplazamiento flecha abajo desplazarse hasta visualizar 5 Pulsar ENT 6 Aparece la pantalla 7 Pulsar ENT 8 Introducir la clave por default 001 9 Desplazarse con la flecha para abajo hasta visualizar la pantalla Inv ON OFF Mot ON OFF p_m XX X bar Inv ON OFF Mot ON OFF p_m XX X bar Inv ON OFF Mot ON OFF p_m XX X bar Inv ON OFF Mot ON OFF p_m XX X bar HIDROCONTROL 10 Ajustar ON 11 Sucesivamente ajustar Direcci n del FDRIVE en el funcionamiento combinado at 00 00 FDRIVE master XX Habilitaci n de la alternancia entre FDRIVE en el funcionamiento Alternancia ee ON OFF ON combinado El orden de prioridad de funcionamiento viene repartido en base de la vida de cada bomba de modo que se obtiene un desgaste uniforme de los equipos Ret Puesta en marcha Es el retraso de tiempo con el que FDRIVE esclavos se ponen en AUX marcha despu s de que la bomba a velocidad variable ha alcanzado t XX s la frecuencia m xima motor y el valor ha disminuido por debajo de presi n set delta presi n puesta en marcha 12 Salir del men par metros instalador pulsando el bot n rojo 13 Salir de la pantalla men pulsando nuevamente el bot n rojo Programaci n de las unidades slaves esclavas Seguir el procedimiento relativo a las unidades master hasta el punto 11 Cada FDRIVE esclavo puede potencialmente sustitui
18. DOL Men ENT para accesar gt Inst param gt password default 001 gt Bomba DOL 1 ON Men ENT para accesar gt Inst param gt password default 001 gt Bomba DOL 2 ON FDRIVE 2397 M MT CONEXIONES 23911 M MT 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 TT SALIDA DIGITAL 3 DOL1 terminales NO3 COM3 or 2325 TT 4630 TT 2330 TT NC3 COM3 T E 201012 3 AE opu A SALIDA DIGITAL 4 DOL 2 terminales NO4 COM4 or Dil gt OaE NC4 COM4 LINK m A Na NC normalmente cerrada a F NO normalmente abierta PROGRAMACI N DOL Men ENT para accesar gt Inst param gt password default 001 gt Bomba DOL 1 ON Iaa a Men ENT para accesar gt Inst param gt password default 001 gt Bomba DOL 2 ON 3 External switch Max 240 VAC 5A MANUAL Max 30 VDC 5A Contactor b mm digital output HIDROCONTROL 9 2 Instalaci n y funcionamiento de las bombas COMBO En el men par metros instalador es posible habilitar la funci n COMBO que comunica en serie hasta 8 FDRIVE cada uno conectado a una bomba El principio de encendido y apagado de las bombas es an logo a lo descrito en el capitulo 9 1 En un sistema constituido por m s FDRIVE conectados entre ellos para realizar la funci n COMBO es necesario utilizar un sensor para cada FDRIVE presente Para prevenir la exclusi n de un FDRIVE a causa d
19. OJ ra pum o Frecuencia trabajo 50 A trav s de tal par metro se ajusta la f XXX Hz frecuencia con que FDRIVE alimenta el motor Frecuencia trabajo2 50 A trav s de tal par metro se ajusta la f XXX Hz frecuencia con que FDRIVE alimenta el motor Temperatura set 25 Valor de temperatura que se desea mantener T XXX X C constante g T V 2 e a SiS gy ajej jaj c sz 2 a S ol S clo ta 5 Par metro Descripci n oj O A EA Sl 23 o c 5 8 Ss 3 O O o L A Ol sl ol al o 9 vj j a O Caudal set 7 O XXX X m3 h Valor de caudal gue se desea mantener constante Set f min Q 0 40 PO fmin XXX Hz Frecuencia m nima a la que la bomba debe detenerse Y 4 Y Ret parada Q 0 gt Este tiempo representa el retraso con el que la bomba t XX s se para despu s de haber alcanzado la frecuencia Y Y Y m nima de parada f m n Q 0 Rampa Q 0 20 Es el tiempo en el que FDRIVE disminuye la frecuencia t XX s de alimentaci n del motor Si en este tiempo la presi n medida baja por debajo de la presi n de set de alta presi n puesta en marcha FDRIVE restaura el Y Y Y motor En caso contrario FDRIVE proceder a parar completamente el motor siguiendo la rampa frec m nima del motor Hz rit frenado Q 0 rampa Q 0 f min Q 0 f min mot Segundos Tal par metro comunica cuanto debe bajar la presi n 0 3 respecto a la presi n ajustada para que la bomba Y
20. alaci n y operaci n Cualquier operaci n debe ser realizada por personal calificado ADVERTENCIAS El dispositivo debe estar conectado a la alimentaci n de la red a trav s de un interruptor con el fin de asegurar la completa desconexi n de la red antes de cada intervenci n en el mismo FDRIVE y sobre cada carga a l conectada El incumplimiento de las recomendaciones detalladas en este manual y en general de las reglas universales de seguridad puede causar graves descargas el ctricas El sistema FDRIVE y su equipo de bombeo deben ser correctamente conectados a tierra antes de su puesta en marcha En todo el per odo en el que el FDRIVE es alimentado por la red independientemente de que la carga sea accionada o Desconectar FDRIVE de la alimentaci n el ctrica antes de cada intervenci n en la instalaci n y en las cargas conectadas a este permanezca en stand by interrupci n digital de la carga las clemas de salida al motor permanecen con voltaje respecto a tierra con grave peligro para el operador que viendo la carga detenida podr a intervenir en l No intervenir por ning n motivo en la clema de alimentaci n o en la tapa del FDRIVE sin haber desconectado antes el dispositivo de la alimentaci n el ctrica y haber esperado al menos 5 minutos Debe evitar exponer el producto a severos golpes durante el transporte o condiciones clim ticas extremas Al momento de recibir su producto verif quelo muy bi
21. aproximadamente 3 2 bar 5 1 2 El sensor de presi n FDRIVE puede estar conectado a sensores de presi n lineales con salida de 4 20 mA El nivel de tensi n de alimentaci n del sensor debe ser tal de contener la tensi n de 15 VDC disponible en FDRIVE Es necesario definir las caracter sticas del sensor de presi n instalado y ejecutar el offset durante el proceso de configuraci n inicial de FDRIVE La conexi n del sensor de presi n tiene lugar a trav s de las abrazaderas de ingreso anal gico FDRIVE 2397 M MT 2 3911 M MT 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 TT FDRIVE 4609 TT 2325 TT 4630 TT 2330 TT OV GND se al si disponible OV GND se al si disponible VAA se al 4 20 mA AN1 se al 4 20 mA 15 15 VDC SS VDC FDRIVE admite la instalaci n de un segundo sensor de presi n para e Realizar la operaci n de presi n diferencial constante FDRIVE 2397 M MT 23911 M MT 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 TT 2325 TT 2330 TT e Reemplazar el sensor de presi n primario cuando se averie FDRIVE 4609 TT FDRIVE 2397 M MT 23911 M MT 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 TT 2325 TT 4630 TT 2330 TT OV GND se al si disponible OV GND se al si disponible VBB se al 4 20 mA AN2 se al 4 20 mA 15 15 VDC DO HIDROCONTROL 6 UTILIZACI N Y PROGRAMACI N DEL FDRIVE La utilizaci n y programaci n del FDRIVE a pesar de la elevada cantidad de par metros configurables y de la informac
22. arga sea inferior a la corriente nominal de FDRIVE de al menos el 10 En caso de carga monofase aumentar el valor de la tensi n de puesta en marcha y contener entre 5 segundos el tiempo de rampa puesta en marcha Verificar que no se de una excesiva ca da de tensi n en el cable motor Verificar que el grupo de claves entre las bombas esclavas y el master sea ejecutado correctamente Verificar que el master no se encuentre en las pantallas de men En tal caso salir de las pantallas de men Ira la pantalla de ESTADO de esclava en correspondencia de la cual aparece la alarma NO COMUNICACI N e intentar reiniciar la alarma pulsando el bot n rojo STOP Verificar que todos los FDRIVE de grupo en funcionamiento COMBO tengan direcciones distintas Verificar que el mando no sea involuntariamente pulsado Pedir asistencia con el fabricante HIDROCONTROL IN DIGITAL Apertura o cierre ingreso digital ALARMA SLAVE XX FDRIVE slave indicado Anomal a revelada por FDRIVE master en Verificar la configuraci n de los ingresos digitales cfr par metros instalador Verificar el estado de FDRIVE esclavo indicado por el master FDRIVE prepara la parada de la bomba despu s de 2 segundos que cosphi en seco por debajo del valor ajustado para el cosphi en seco FDRIVE efect a un intento de restaurar la bomba cada 10 20 40 80 160 minutos por un total de 5 intentos sobre los cuales la bomba se para
23. definitivamente FDRIVE restaura en modo autom tico y sin ning n preaviso la carga bomba en caso de parada precedente por falta de agua Antes de intervenir por lo tanto en la bomba o en FDRIVE es necesario garantizar la desconexi n de la red de alimentaci n En caso de superaci n prolongada de la corriente nominal consumida por el motor FDRIVE parar la bomba definitivamente Solo pulsando el bot n START es posible restaurar la bomba En el caso que la tensi n de alimentaci n disminuya por debajo de la tensi n nominal de alimentaci n de FDRIVE por un tiempo suficientemente largo FDRIVE parar la bomba definitivamente Solo pulsando el bot n START es posible restaurar la bomba 8 FRECUENCIA M NIMA DE PARADA A CAUDAL NULO F MIN Q 0 EN EL FUNCIONAMIENTO A PRESI N CONSTANTE La frecuencia m nima de parada corresponde a la frecuencia a la que FDRIVE alimenta la bomba en correspondencia de un consumo m nimo o nulo El diagrama siguiente representa el anteriormente expuesto concepto Cerrando progresivamente la v lvula de ida se reduce el consumo hidr ulico y FDRIVE para mantener constante la presi n ajustada por ejemplo 3 bar se dispone a disminuir la velocidad de giro de la bomba reduciendo la frecuencia de alimentaci n Cuando el consumo hidr ulico es nulo para mantener la presi n ajustada la bomba deber a continuar funcionando a una frecuencia m nima De todos modos no tiene sentido que la b
24. e la rotura del sensor de presi n es aconsejable conectar al FDRIVE un sensor secundario del mismo tipo del primer sensor Se recuerda de efectuar el OFFSET par metros instalador de los sensores conectados en cada equipo Para una ayuda adicional es posible conectar a FDRIVE master otras dos bombas DOL que se ponen en marcha solo cuando todos las bombas del sistema COMBO est n ya activas F DRIVE 2397 M MT 23911 M MT 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 TT 2325 TT 4630 TT 2330 TT Conexi n del Cable serial RS485 Los FDRIVE se comunican entre ellos con protocolo privado mediante RS485 Cada FDRIVE del grupo de bombeo debe estar conectado al precedente y al sucesivo a trav s de un cable trif sico de secci n m nima 0 5 mm2 aprovechando las posiciones S S G presentes en la tarjeta de control Scheda potenza S81SY4 Jel izl k z z z s ls le E E kA al al le El relay DOL relayDOL1 rela e relaym sell E lel BETI dal EAP feee eek SB 8 2 s ME klesl Bl sl el El lay D OLI relayallarme relay marcia L2 relay DOL1 elay allarm elay marcia MASTER Direcci n 00 SLAVE ESCLAVA 1 Direcci n 01 SLAVE ESCLAVA 2 F DRIVE 4609 TT Conexi n del cable de alimentaci n a o Conexi n del cable serial RS485 1 Proveer tensi n a la unidad master 2 Si no ha sido ya completado anteriormente completar el proceso de configuraci n inicial como es descrito en el capitulo 6 2
25. en revise que no le falten componentes Si fuera as haga inmediatamente el reclamo a su l nea de transporte Se recomienda atornillarcompletamente los cuatro tornillos de la tapa con las correspondientes arandelas antes de alimentar el dispositivo En caso contrario podr a verse disminuida la conexi n a tierra de la tapa con riesgo de descarga el ctrica El deterioro del producto debido al transporte instalaci n u operaci n inapropiados as como la de alg n componente implica autom ticamente que la garant a sea inv lida El fabricante declina toda responsabilidad por da os a personas o cosas derivadas de una utilizaci n inapropiada de sus productos 3 CARACTER STICAS T CNICAS Tensi n de M x M x M x pa alimentaci n tensi n corriente corriente P2 t pica motor C digo Vin 15 motor de l nea motor Um m m m ml m 1 x Vin 9 1 1 15 FDRIVE 2397 M MT 1x 230 15 3 x Vin 7 1 5 2 1 x Vin 9 11 15 FDRIVE 23911 M MT 1x230 20 3 x Vin 11 3 4 FDRIVE 4609 TT 3 x 380 460 3 x Vin 13 5 9 4 5 5 FDRIVE 4614 TT 3 x 380 460 3 x Vin 16 14 5 5 7 5 FDRIVE 4618 TT 3 x 380 460 3 x Vin 21 18 75 10 FDRIVE 2318 TT 3x 230 3xVin 21 18 4 5 5 FDRIVE 4625 TT 3 x 380 460 3xVin 31 25 11 15 FDRIVE 2325 TT 3X 230V 3 X Vin 31 25 5 5 75 FDRIVE 4630 TT 3 X 380 460V 3 X Vin 39 30 15 20 FDRIVE 2330 TT 3 X 230V 3 X Vin 39 30 75 10 Modelos s lo disponibles para montaje directo sobre el motor Frecuencia de alimentaci
26. er que modificar la secuencia de la fase en la conexi n Es el valor de presi n que se desea mantener constante Seleccionando ON cuando vuelve la alimentaci n de red despu s de un corte el FDRIVE volver a funcionar en el mismo modo en el que se encontraba antes de que se apagara o fallara la alimentaci n Esto significa que si la bomba estaba funcionando esta volver a a funcionar Este mensaje comunica al usuario que ha completado con xito el proceso de configuraci n inicial Los par metros fijados durante tal proceso permanecen guardados en FDRIVE Estos valores pueden ser singularmente modificados en los men s especiales de los par metros instalador o par metros avanzados pero si es necesario y en la medida de lo posible volver a los valores fijados durante la anterior configuraci n inicial mediante la opci n de men restaurar configuraci n inicial HIDROCONTROL 6 3 Visualizaci n inicial Al encender el dispositivo se indica al usuario la versi n del software LCD X XX pantalla LCD X XX y la versi n del software variador INV X XX INV XXX Sucesivamente apenas termina la primera configuraci n inicial se abre la visualizaci n usuario la cual es posible verificar actuando en los botones de desplazamiento esta formada por p_m es el valor de presi n medido Inv ON OFF Mot ON OFF Pulsando el bot n ENTER aparece el valor de la presi n de set p s p_m XX X bar Manteniendo pulsado por m
27. esionando el bot n STOP Presionando sobre el bot n ENTER se accede a la pantalla que contiene Vida Inverter vida del variador vida del motor historial de errores en relaci n a la vida XXXXX h xx m del variador Para volver a la visualizaci n inicial es suficiente pulsar el Vida Motor bot n ENTER XXXXX h xx m ALL XXXXXXXXXXXXX XXXXXXX h XX m Men Pulsando el bot n ENTER se accede a la visualizaci n men ENT para acceder El primer rengl n de la visualizaci n da el estado del FDRIVE e Inv ON XXX X Hz si FDRIVE es provisto para el control y el motor est funcionando a la frecuencia indicada e Inv ON Mot OFF si FDRIVE es provisto para el control y el motor no est funcionando ej la bomba ha sido parada porque ha alcanzado su frecuencia m nima de parada durante el funcionamiento a presi n constante e Inv OFF Mot OFF si FDRIVE es provisto para el control del motor que m s tarde esta parado Cuando la funci n COMBO esta activada a la voz Inv aparece la direcci n de FDRIVE correspondiente 6 4 Visualizaci n men Pulsando el bot n ENTER en correspondencia de la pantalla MENU ENT para acceder en la visualizaci n inicial se accede a la visualizaci n men MEN Par m instal MEN Par m Avanzados MEN Restauraci n Conf Inicial MEN Config Inicial El acceso requiere clave instalador nivel 1 default 001 El acceso requiere clave avanzada nivel 2 default 002 El acc
28. eso requiere clave instalador nivel 1 default 001 A trav s de esta restauraci n es posible volver a los par metros configurados en la anterior configuraci n inicial El acceso requiere clave avanzada nivel 2 default 002 Para salir de la visualizaci n men y volver a la visualizaci n inicial es necesario pulsar el bot n rojo STOP 6 5 Par metros instaladores Parte de los par metros instalador vienen ya definidos durante la configuraci n inicial cap 6 2 Configuraci n inicial A trav s del men par metros instalador es todav a posible intervenir nuevamente a los par metros y o adem s permite definir una programaci n mas completa de FDRIVE en relaci n a la instalaci n Par metro Modo control Presi n const Frecuencia fija Pres const 2 val Pres Frec fija 2 val const Frecuencia ext Temperatura const Caudal constante Unidad Dae Bar psi Unidad R E H SE C F s sens pres 16 20mA XXX X bar tante Descripci n LA resi n cons 0 0 77 o Frecuencia fija Pres const 2 val Caudal constante X 9 U 5 o O U U o gt y LL P Modalidad de control de la bomba operada por FDRIVE Es posible elegir entre Control a presi n constante FDRIVE var a la velocidad de la bomba de modo que mantiene la presi n fijada constante independientemente del consumo hidr ulico Control a frecuencia fija
29. hidr ulico por parte del usuario El esquema base de una l nea de bombeo apta para realizar tal funci n es el siguiente 1 Bomba 2 V lvula de no retorno 3 Tanque precargado 4 V lvula 5 V lvula 6 Sensor de presi n 5 1 1 El tanque percargado En las instalaciones hidr ulicas dotadas de FDRIVE el tanque precargado tiene la nica funci n de compensar las p rdidas o los m nimos consumos y mantener la presi n cuando la bomba se detiene evitando as ciclos de marcha parada bastante frecuentes Es fundamentalmente importante escoger correctamente el volumen y la presi n de precarga del tanque precargado Vol menes demasiados peque os no permiten compensar eficazmente los m nimos consumos hidr ulicos o las p rdidas cuando la bomba se detiene mientras vol menes elevados producen adem s a un in til derroche econ mico y de espacio dificultad en el control de presi n operado por el FDRIVE Pr cticamente es suficiente colocar un tanque precargado de volumen aproximado del 10 del caudal m ximo requerido considerado en lpm Ejemplo Si el m ximo caudal requerido es de 60 Ipm es suficiente utilizar un tanque precargado de 6 litros La presi n de precarga del tanque debe ser aproximadamente del 80 de la presi n de utilizaci n Ejemplo Si la presi n ajustada en FDRIVE a la cual se quiere mantener el sistema independientemente del consumo hidraulico es de 4 bar la presi n de precarga del tanque debe ser
30. i n disponible son extremadamente simples e intuitivos El acceso a los par metros est dividido en dos niveles 1 Nivel instalador Es requerida una clave de ingreso visto que los par metros a los cuales es posible acceder son particularmente delicados y por lo tanto gestionables solo por personal calificado Default 001 Desde el men de los par metros instalador es posible guardar una nueva clave para el acceso al nivel instalador 2 Nivel avanzado Es requerida una clave adicional de ingreso con el fin de asegurar que los par metros cr ticos puedan poner en peligro en caso de parametrizaci n err nea la vida del FDRIVE de la bomba y de la instalaci n Default 002 Desde el men de los par metros avanzados es posible guardar una nueva clave para el acceso al nivel avanzado El acceso al nivel instalador o avanzado mediante una clave incorrecta conlleva a la nica visualizaci n de los par metros introducidos sin ninguna posibilidad de modificaci n 6 1 La pantalla Al accionar este bot n el instalador puede 1 STOP Detener el motor 2 Salir del men 3 Resetear alarmas ENTER Bot n de Desplazamiento Bot n de START Arrancar el motor Desplazamiento Es una pantalla retroiluminada de dos renglones de 16 caracteres Una se al ac stica de confirmaci n acompa a al usuario en la utilizaci n de FDRIVE y provee una r pida indicaci n en caso de alarma 6 2 Configuraci n inicial E
31. i n medida a trav s del variador est comprendida entre 20 V XXX V e M y 30 Vrms en base a las condiciones de carga Tensi n puesta Boost de tensi n en puesta en marcha del motor en marcha 1 Nota Un valor excesivo de boost puede da ar seriamente el motor V XX Verificar con el fabricante del motor para mayor informaci n za Corriente nominal del motor seg n los datos de placa aumentada al 10 Amp nom La ca da de tensi n a trav s del variador permite consumos superiores motor XX respecto a la nominal descrita en los datos de la placa Es necesario XX X A asegurarse con el fabricante del motor gue esta sobrecarga pueda ser tolerada Frec nom motor 50 Frecuencia nominal del motor seg n sus datos de placa f XXX Hz Frec m x motor 50 Frecuencia m xima sobre la cual se desea alimentar el motor Reduciendo la f XXX Hz frecuencia m xima del motor se reduce la corriente m xima consumida Frecuencia m nima del motor Frec m n motor En el caso de utilizaci n de bombas sumergidas con motor en agua se 30 i i f XXX Hz recomienda no bajar de los 30 Hz para no poner en peligro el sistema que resiste el empuje Rampas m s lentas implican menores solicitaciones al motor y de la bomba Rampa marcha 4 y contribuyen por lo tanto al alargamiento de sus vidas Por el contrario t XX sec los tiempos de respuesta resultan mayores Rampas de puesta en marcha excesivamente veloces pueden generar SOBRECARGAS en FDRIVE
32. i n separados 4 3 Instalaci n con cables motor muy largos En presencia de cables motor muy largos se aconseja disminuir la frecuencia de modulaci n de 10 kHz valor por defecto hasta 2 5 kHz par metros avanzados De este modo se reduce la probabilidad que se generen picos de tensi n en las bobinas del motor que pueden producir da os en el aislamiento CAMBIANDO FRECUENCIA LONGITUD DEL CABLE Para longitudes de cable motor de hasta 50 Para longitudes del cable motor mayores de metros se recomienda usar entre FDRIVE y 50 metros se recomienda usar entre FDRIVE el motor reactancias dev dt disponibles a y el motor filtros sinusoidales disponibles a solicitud del cliente solicitud del cliente P HIDROCONTROL 5 INSTALACI N DE FDRIVE FDRIVE puede ser instalado directamente en la tapa de ventilador del motor o fijado a la pared mediante el respectivo kit de montaje Kit de fijaci n al motor Mediante este tipo de instalaci n se aprovecha el ventilador de enfriamiento del motor para enfriar tambi n al FDRIVE El kit especial de montaje permite un s lido acoplamiento entre el FDrive y el motor y reune lo siguiente FDRIVE 2397 M MT 23911 M MT 4609 TT FDRIVE 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 TT e 4 tornillos 2325 TT 4630 TT 2330 TT e 4 distanciadores e 4 tornillos M5x50 e 4 ganchos para fijar el cubre ventilador del motor e 4 ganchos para fijar el cubre ventilador del motor e 1 anillo e 1 perno de centro
33. ica corresponde a una caracter stica de par variable y es a 0 0 ee gt XXX generalmente indicada en la utilizaci n con bombas centrifugas La selecci n de la caracter stica de par debe ser efectuada garantizando un funcionamiento regular una reducci n del consumo de energ a y una disminuci n del nivel de calor y del ruido V d V NOM MOB C s aaa Y 7 4 e U y ya e je se SN 23 Y o Ns AS xo a pe S e i N Pe V boost M AA f min mot f nom mot f Funci n AN1 AN2 E FDRIVE 2397 M MT 23911 M MT 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 TT XXXXXX p L gica de funcionamiento para AN1 y AN2 Seleccionando ON a la vuelta de la alimentaci n de red despu s de su Marcha autom tica OFF interrupci n FDRIVE volver a funcionar en el mismo estado en el que se ON OFF encontraba antes de que se fuera la alimentaci n Esto significa que si la bomba estaba funcionando sta volver a funcionar Cambio CLAVE 2 Presionando el bot n ENT es posible modificar la clave de nivel avanzado ENT nivel 2 default 002 7 PROTECCI N Y ALARMAS Cada vez que interviene una protecci n FDRIVE comienza a emitir una se al ac stica y en la pantalla de estado aparece un aviso intermitente que indica la alarma correspondiente Pulsando el bot n STOP solo exclusivamente en correspondencia de la pantalla de ESTADO es posible intentar la restauraci n del equipo Si la causa de la alarma no ha sido
34. la bomba DOL cerrando el contacto de la salida digital DOL1 La bomba DOL comenzar por tanto a funcionar a su frecuencia nominal mientras la bomba 1 para alcanzar el punto de funcionamiento 3 se lleva a una determinada frecuencia de giro con curva caracter stica correspondiente representada por la curva P1 Cuando la solicitud de agua debiese disminuir y la curva caracter stica del circuito debiese volver a la curva C1 siempre siguiendo la l gica de funcionamiento para la presi n constante la bomba 1 alcanzar una frecuencia igual a la frecuencia m nima de parada de la bomba que comprende la presi n de set El alcance de la frecuencia m nima comportar por tanto la parada de la bomba DOL y la bomba 1 volver a trabajar sola siguiendo la l gica de funcionamiento en control de presi n HIDROCONTROL En el caso gue se proponga realizar el funcionamiento combinado con una o dos bombas DOL es necesario especificar en el men de par metros instalador un valor del par metro de esta presi n puesta en marcha suficientemente elevada que haga que en el momento en el que la bomba DOL interviene la bomba a velocidad variable se lleve a una frecuencia mayor de su frecuencia m nima de parada De tal modo se evitan fen menos de encendido y apagado c clicos que pueden llevar a da ar la bomba DOL F DRIVE 4609 TT CONEXIONES SALIDA DIGITAL 1 DOL1 terminales Z0 Z1 SALIDA DIGITAL 2 DOL 2 terminales WO W1 PROGRAMACI N
35. motor si el ingreso digital 3 resulta cerrado Seleccionando N C normalmente cerrado FDRIVE continuar a accionar el motor si el ingreso digital 3 resulta cerrado Viceversa detendr el motor si resulta abierto FDRIVE 2397 M MT 23911 M MT 4614 TT 4618 TT2318 TT 4625 TT Seleccionando N A normalmente abierto FDRIVE continuar a accionar el motor si el ingreso digital 4 resulta abierto Viceversa detendr el motor si el ingreso digital 4 resulta cerrado Seleccionando N C normalmente cerrado FDRIVE continuar a accionar el motor si el ingreso digital 4 resulta cerrado Viceversa detendr el motor si resulta abierto Retardo ingreso digital IN2 y IN3 IN1 y INZ tienen un retardo fijo de 1 segundo Actuando en el bot n ENT es posible modificar la clave de nivel instalador nivel 1 default 001 Frec fija 2 val Frecuencia ext g c S S E cl ol U O T 74 C r pu o Pres const 2 val Z Z V ZAM Y Y VV Y Y Y Y Y Y Temperatura constante Caudal constante 6 6 Par metros avanzados Algunos par metros avanzados dada su importancia vienen ya fijados durante la configuraci n inicial Cap 6 2 Configuraci n inicial Accediendo al men par metros avanzados es de todos modos posible intervenir en otros par metros o modificar la clave de acceso al nivel 2 Tensi n nominal del motor seg n sus datos de placa Volt nom motor ES l XXX La ca da de tens
36. n el primer encendido del FDRIVE se ingresa directamente a la configuraci n inicial a trav s de la cual es posible efectuar una r pida y completa programaci n del dispositivo en relaci n a la bomba y a la instalaci n Una configuraci n inicial incompleta hace imposible la utilizaci n del FDRIVE Sin embargo en cualquier momento es posible repetir la configuraci n inicial accediendo mediante la clave de nivel 2 como en el caso en el que se decida instalar FDRIVE en una nueva instalaci n FDRIVE sugiere valores por default para cada par metro En el caso en el que se desee modificar el ajuste base es suficiente pulsar el bot n ENTER esperar que el par metro comience a parpadear y presionar los botones de desplazamiento Una presi n adicional del bot n ENTER guarda el valor seleccionado que termina por lo tanto de parpadear A continuaci n le presentamos una detallada descripci n de los diferentes par metros que se encuentran en orden durante la configuraci n inicial Idioma XXXXXX A Unidad se bar psi yi PORA trif sico monof sico trif sico Amp nom mot XX X A di Frec rec nom mot 50 f XXX Hz Default Idioma de comunicaci n hacia el usuario Unidad de medida de la presi n Tipo de motor conectado Corriente nominal del motor seg n sus datos de placa matr cula incrementada del 10 La ca da de tensi n producida por el variador provoca consumos superiores respecto a la corriente
37. ncia y fiabilidad Un primer m todo de fraccionamiento consiste en la instalaci n en paralelo de una sola bomba regulada en frecuencia por FDRIVE y 1 u otras 2 bombas DOL directamente conectadas a la red el ctrica Direct On Line cuyo encendido o desconexi n son mandados por FDRIVE y por 1 o 2 interruptores En este caso las bombas DOL no son puestas en marcha O paradas suavemente con el inevitable aumento de los consumos mec nicos y el ctricos corriente de puesta en marcha Las bombas DOL permanecen adem s deshabilitadas de las protecciones operadas por FDRIVE Un segundo m todo de fraccionamiento denominado modalidad COMBO consiste en utilizar m s bombas en paralelo hasta 8 cada una conectada a un FDRIVE En este caso viene maximizada la eficiencia y la fiabilidad de grupo de bombeo FDRIVE controla y protege cada bomba a la cual esta conectado
38. nta la velocidad del motor Control Pl Directo Inverso Directo HIDROCONTROL Par metro Sentido rotac mot gt Ingreso digit 1 lt N A N C Z Ingreso digit 2 lt N A N C Ingreso digit 3 lt N A N C Z Ingreso digit 4 S Ret Ing dig 2 3 1 t XX s Cambio CLAVE1 ENT Descripci n Si durante el test la bomba tuviese que girar en el sentido contrario es posible invertir el sentido de giro sin tener que modificar la secuencia de las fases en la conexi n Seleccionando N A normalmente abierto FDRIVE continuar a accionar el motor si el ingreso digital 1 resulta abierto Viceversa detendr el motor si el ingreso digital 1 resulta cerrado Seleccionando N C normalmente cerrado FDRIVE continuar a accionar el motor si el ingreso digital 1 resulta cerrado Viceversa detendr el motor si resulta abierto Seleccionando N A normalmente abierto F DRIVE continuar a accionar el motor si el ingreso digital 2 resulta abierto Viceversa detendr el motor si el ingreso digital 2 resulta cerrado Seleccionando N C normalmente cerrado F DRIVE continuar a accionar el motor si el ingreso digital 1 resulta cerrado Viceversa detendr el motor si resulta abierto FDRIVE 2397 M MT 23911 M MT 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 TT Seleccionando N A normalmente abierto FDRIVE continuar a accionar el motor si el ingreso digital 3 resulta abierto Viceversa detendr el
39. nto C detallados en el cuerpo del sensor 4mA _ bar 20mA bar Ingresos digitales en modalidad de utilizaci n Salidas digitales utilizadas en modalidad de uso Esquema el ctrico e hidr ulico de la instalaci n especificando longitud de las tuber as y su di metro colocaci n de las v lvulas de esfera y antiretorno posici n del tanque precargado posici n del sensor de presi n presencia de bombas DOL o COMBO presencia de interruptores controlador etc Par metros ajustados Se le solicita rellenar el esquema software con los par metros ajustados y adjuntarlo al email o enviarlo por FAX HIDROCONTROL DECLARACI N DE CONFORMIDAD FDRIVE2379 M MT 23911 M MT 4609 TT 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 TT es un dispositivo electr nico para conectar a otras maquinas el ctricas con las cuales viene a formar una sola unidad Es necesario por tanto que la puesta en servicio de esta unidad provista de todos sus rganos auxiliares sea efectuada por personal calificado El producto es conforme a las siguientes normativas EN 55011 Clase A EN 61000 EN 60146 EN 50178 EN 60204 1 HIDROCONTROL F DRIVE T00 3M4G1 IHIWA
40. o si FDRIVE respondiese la frecuencia y la presi n de forma pendular es posible Y Y V x Kp corregir tal comportamiento aumentando XXX o disminuyendo primero el valor de Ki manteniendo sin variar el valor de Kp Si el problema persiste se sugiere modificar el valor de Kp y efectuar sucesivamente una regulaci n a trav s del par metro Ki Bomba DOL 1 OFF Montaje o desmontaje de la bomba auxiliar 1 z g ON OFF a velocidad fija Direct On Line pump Bomba DOL 2 OFF Montaje o desmontaje de la bomba auxiliar 2 ON OFF a velocidad fija Direct On Line pump Habilitaci n de la alternancia entre bombas DOL El orden de prioridad de funcionamiento Alternancia OFF viene alternado en base de la precedente 7 v ON OFF puesta en marcha de cada bomba de modo que se obtiene un desgaste casi uniforme de las dos bombas Es el retraso de tiempo con el que las bombas DOL se ponen en marcha despu s de que la Ret marcha AUX bomba de velocidad variable ha alcanzado t XX s la frecuencia m xima motor y el valor de presi n ha bajado por debajo de Presi n set delta presi n marcha Habilitaci n de la funci n ON para el OFF funcionamiento combinado de m s bombas Y Y vv en paralelo hasta 8 Ver cap tulo referente Combo ON OFF Especifica la l gica con que FDRIVE reacciona a una variaci n de presi n Directo al aumentar la presi n FDRIVE reduce la velocidad del motor Inverso al aumentar la presi n el FDRIVE aume
41. omba trabaje cuando la demanda hidr ulica es nula Por tal motivo es necesario parar la bomba cuando esta ha alcanzado la frecuencia m nima Se habla por tanto de frecuencia m nima de parada a caudal nulo indicado tambi n como f min Q 0 En el momento en el que se detiene la bomba la v lvula anti retorno mantendr en la instalaci n la presi n ajustada acordada para que no se den p rdidas o goteos En ausencia del tanque precargado sistema r gido a a la m nima p rdida se registra un instant neo y total descenso de presi n y alcanzada la presi n de restauraci n la bomba ser a nuevamente accionada Se establecer a as un ciclo conecta desconecta muy r pido que podr a da ar tanto la bomba motor como la instalaci n Para evitar este fen meno se coloca el tanque precargado Este ltimo compensa las p rdidas hidr ulicas logrando una disminuci n de la presi n bastante m s lenta y por tanto tiempos de restauraci n mayores para el motor Es importante se alar como a cada presi n ajustada corresponde una solo una frecuencia m nima Es por lo tanto necesario ajustar o registrar una nueva frecuencia m nima de parada cada vez que viene cambiada la presi n de funcionamiento 9 BOMBAS AUXILIARES EN EL FUNCIONAMIENTO A PRESI N CONSTANTE Cuando la variaci n de la demanda hidr ulica es considerable es bueno fraccionar el grupo de bombeo en m s de una unidad garantizando mayor eficie
42. or trif sico Ventilador F1 F2 U V W Tierra gt Motor monof sico U marcha V com n Tierra Se recomienda utilizar cables provistos de terminales olo EXT Decapado recomendado 19 re i DC para los cables de entrada EC y del motor EE Alimentaci n de l nea Salida motor L nea L1 L2 L3 Motor trif sico Se recomienda utilizar cables U VW Tierra provistos de terminales Motor monof sico U marcha V comun Tierra as Alimentaci n ventiladores Se recomienda utilizar cables of i ee E ERA auxiliares 230 VAC disponible provistos de terminales sd en el kit pared e ma E Ventilador F1 F2 m 00 TITO TITO T t s P N Recomendaci n para los ellela see ke cables de entrada y del L1 L2 L3 uvw motor 2 U W PCC W BDO GND Le 100 mm 5 mm Conexiones de Control para FDRIVE 2397 M MT 23911 M MT 4614 TT 4618 TT 2318 TT 4625 TT 2325 TT 4630 TT 2330 TT BEBE bass AFRI fem A 10015600 al E FE A A hai NC z z O q 5 IH am i ER E FF 24 COMA NCA NOS COMI NOZ COM2 NC 2 NO1 f IM Entradas anal gicas 10 o 15 VDC 1 AN1 4 20 mA 2 AN2 4 20 mA 3 AN3 4 20 mA 0 10 VDC configurables mediante jumper C C 4 AN4 4 20 mA 0 10 VDC configurables mediante jumper C C Entradas digitales e N1 e IN
43. perior a 5 segundos Esta funci n es indicada para detener la bomba en caso de rotura de una tuber a Es suficiente en este sentido ajustar un valor mayor que cero Ajustando el valor a cero la bomba continuar trabajando tambi n cuando la presi n baja a cero Es el valor de cosphi que se registra cuando la bomba funciona en seco Para ajustar un correcto valor de este par metro se aconseja contactar al fabricante de la bomba cerrando la alimentaci n y leyendo el valor de cosphi correspondiente en la pantalla especial visualizada inicialmente En general el valor de cosphi en seco es aproximadamente el 60 del valor de cosphi a carga declarada en los datos de placa del motor Es el valor de presi n que se desea mantener constante Compensaci n de la presi n a la frecuencia m xima para cada bomba Presionando en el bot n verde es posible invertir el signo Es el valor de presi n que se desea mantener constante Compensaci n de la presi n a la frecuencia m xima para cada bomba Presionando el bot n verde es posible invertir el signo Intervalo de tiempo para la actualizaci n del valor de presi n regulada en funci n de la compensaci n Tal funci n aparece si Comp presi n es distinto de cero g 5 U E o c 80 U 5 O n 9 Q LL o Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Frecuencia ext Temperatura constante Caudal constante HIDROCONTROL Para garantizar un
44. r de PWM men par metros avanzados Verificar que la carga est correctamente conectada Verificar la carga Verificar que la bomba est conectada Verificar haber ajustado un valor correcto de cosphi En general cosphi en seco es aproximadamente igual al 60 de cosphi a carga a la frecuencia nominal declarado en los datos de placa motor FDRIVE provee la parada de la bomba despu s de 2 segundos que el cosphi ha bajado por debajo del valor ajustado para el cosphi en seco FDRIVE efect a un intento de restauraci n de la bomba cada 10 20 40 80 160 minutos por un total de 5 intentos por encima de los cuales la bomba se detiene definitivamente y aparece el mensaje de alarma AL MARCHA SECO ATENCI N FDRIVE restaura de forma autom tica y sin ning n preaviso la carga bomba en caso de parada precedente por falta de agua Antes de intervenir por lo tanto en la bomba o en FDRIVE es necesario garantizar la desconexi n de la red de alimentaci n Mensaje de alarma Descripci n de alarmas Posibles soluciones AL SENS PRES AL SENS CAUDAL AL SENS TEMPER AL PRES M X AL PRES MIN AL M X INV NO COMUNICACI N ERROR DIRECCI N AL TECLADO Aver a del sensor de presi n Aver a del sensor de caudal Aver a del sensor de temperatura La presi n medida ha alcanzado el valor de presi n m xima de la instalaci n ajustada La presi n medida ha descendido por debajo del
45. r el FDRIVE master en caso de aver a por tanto todos los par metros deben ser ajustados independientemente en cada FDRIVE del grupo en modalidad master 1 Sucesivamente ajustar DECON Direcci n de FDRIVE en el funcionamiento combinado e 01 gt 07 FDRIVE esclavos XX 2 Salir del men par metros instalador pulsando el bot n rojo 3 En el men par metros avanzados verificar que el par metro puesta en marcha autom tico sea ajustado en ON 4 Salir del men par metros avanzados pulsando el bot n rojo 5 Salir de la pantalla men pulsando nuevamente el bot n rojo ATENCI N En general cada vez que se accede a la pantalla men de FDRIVE master la comunicaci n con FDRIVE esclavo es autom ticamente interrumpida Para accionar el grupo es suficiente pulsar el bot n verde START solo de FDRIVE master Cada FDRIVE esclavo puede ser detenido independientemente en caso de necesidad actuando en el correspondiente bot n rojo compatiblemente con la demanda hidr ulica de la instalaci n y la posibilidad de ser sustituido por un dispositivo adicional En el caso que se desee excluir en seguridad un FDRIVE del funcionamiento combinado es necesario desconectar el correspondiente sensor para evitar que FDRIVE master comande autom ticamente un nuevo START al esclavo de inter s En caso de alarma o aver a de una bomba esta vendr sustituida temporalmente o definitivamente en base al tipo de alarma verificada por otra del
46. ratura Temp min sensor De los datos de placa del sensor de AmA XXX X C presi n es posible leer la temperatura a la cual el sensor provee una salida 4 mA o 0 V Escala completa del sensor de caudal F s sens caudal De los datos de placa del sensor de 20mA XXX X 100 caudales posible leer la temperatura Y m3 h a la cual el sensor provee una salida 20 mA o 10 V Offset sensores 20 Ajuste del punto cero 20mA x 20 o ANA Z AA E x XX X 4mA HIDROCONTROL Par metro P m x alarmas p XX X bar P m n alarmas p XX X bar Cosphi a seco cosphi X XX Presi n set p XX X bar Comp presi n p XX X bar Presi n set2 p XX X bar Comp presi n2 p XX X bar Recalculo p set t XX s 10 0 65 U1 Descripci n Especifica la presi n m xima alcanzable en la instalaci n sobre la cual tambi n en modalidad de funcionamiento a frecuencia constante estando detenida la bomba y viene emitida una se al de alarma La bomba arrancara solo despu s de que la presi n medida este por debajo de la presi n m xima por un tiempo superior a 5 segundos Especifica la presi n m nima alcanzable en la instalaci n por debajo de la cual tambi n en modalidad de funcionamiento a frecuencia constante se detiene la bomba y emite una se al de alarma La bomba arrancara solo despu s de que la presi n medida ha subido por encima de la presi n m nima por un tiempo su
47. s de 5 segundos el bot n ENTER es posible modificar el valor de presi n de set El par metro f representa la frecuencia Hz con la que FDRIVE esta alimentando al motor Presionando en el bot n ENTER de tal modo que el control sea ingresado en frecuencia fija es posible efectuar una variaci n en tiempo real de la frecuencia de trabajo mientras el s mbolo set aparece en la pantalla Otra pulsaci n del bot n ENTER determina la salida de tal modalidad como da testimonio la desaparici n del s mbolo set y guarda la nueva frecuencia de trabajo Inv ON OFF Mot ON OFF f XXX X Hz El par metro V representa la tensi n de alimentaci n de FDRIVE sta Inv ON OFF Mot ON OFF aparece solo mientras el motor resulta en la posici n OFF En la posici n V_in XXX V I XX X A ON en lugar de la tensi n de alimentaci n se visualiza el par metro que representa la intensidad de corriente A consumida por el motor Inv ON OFF Mot ON OFF El par metro cosphi representa el coseno del ngulo de desfase phi entre cosphi X XX la tensi n y la corriente Viene tambi n llamado factor de potencia Inv ON OFF Mot ON OFF Da una estimaci n de la potencia el ctrica activa consumida por el motor P XXXXX W E p Inv ON OFF Mot ON OFF ESTADO NORMAL ALARMAS En ausencia de alarmas el ESTADO resulta NORMAL En caso contrario parpadea el mensaje de alarma y se emite una se al ac stica intermitente que es posible apagar pr
48. s nuevas garantizando Ahorro energ tico Montaje simple y menores costos de instalaci n Alargamiento de la vida til de la instalaci n Mayor confiablidad El FDRIVE conectado a cualquier sistema de bombeo del mercado garantiza su adecuado funcionamiento al mantener constante una determinada magnitud f sica presi n presi n diferencial caudal etc incluso al variar las condiciones de utilizaci n De tal modo la bomba o el sistema de bombeo se accionan en medida a la demanda requerida evitando as derroches de energ a y alarg ndole la vida til A su vez el FDRIVE es capaz de Proteger al motor de sobrecarga y trabajo en seco Hacer arranques y paros suaves soft start y soft stop para aumentar la vida del sistema y reducir los picos de consumo Proveer una indicador de la corriente consumida y de la tensi n de alimentaci n Registrar las horas de funcionamiento y en funci n de estas los errores y aver as revelados por el sistema Controlar otras dos bombas a velocidad constante DOL Conectarse a otros FDRIVE para funcionamiento combinado COMBO realizar el Filtros especiales inductivos opcionales permiten al F DRIVE eliminar las peligrosas sobretensiones que se generan en cables muy largos y hacen que el FDRIVE sea tambi n ptimo en el control de bombas sumergibles 2 ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD Le recomendamos leer atentamente el manual de instrucciones de sus productos antes de realizar su inst
49. ue precargado y la presi n de precarga sean correctos e Disminuir el valor de rampa puesta en marcha men par metros avanzados e Modificar los valores de los par metros ki e kp men par metros instalador Como primer intento se aconseja disminuir de 50 unidades el valor ki Si esto no bastase incrementar una unidad el valor de kp 11 ASISTENCIA T CNICA Para reguerir asistencia t cnica se recomienda dirigirse a su distribuidor autorizado facilitando la siguiente informaci n Modelo C digo Versi n LCD aparece en la pantalla Versi n INV aparece en la pantalla cuando se enciende FDRIVE cuando se enciende FDRIVE LCD _ E INV Tensi n de l nea V Frecuencia de l nea 50 Hz 60 Hz Descripci n del problema Modalidad de instalaci n Montado sobre pared Montado sobre motor Tipo motor Monof sico Trif sico Sumergible Superficie E x A Si es sumergible longitud cable motor m Si es sumergible secci n cable motor mm2 P2 motor kW Volt nom motor V Amp nom motor A 2 Capacidad de la bomba Si es monof sico Si es monof sico Corriente de Q l min ELER EA arranque motor l inicio AI H m condensador uF aq Volumen del tangue precargado litros Presi n de precarga psi N mero de bombas DOL _ N mero de bombas COMBO _ Caracter sticas del sensor de presi n utilizado seg n los datos de placa Temperatura media del ambiente de funcionamie
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