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1. Gratil Baluma Pujamen 34 Ancho Y Ancho Ya Ancho Curva Pujamen Pu o Driza Down Distancia bajando por el gratil Mayor Max 38 965 2 40 3 4 1035 137 8 351 2 5 5 8 142 9 9 247 7 12 317 5 A 19 A 19 Min 37 Ya 946 2 40 1016 13 342 9 5 Ya 133 4 9 3 8 238 1 12 1 8 308 N A N A Down N A N A N A 10 254 20 508 30 762 N A N A Medidas en pulgadas mil metros en par ntesis Foque Max 32 Y 825 5 30 Y 774 7 11 288 9 3 95 3 6 Y 165 1 Min 31 787 4 29 2 749 3 10 260 4 76 2 59 146 1 8 Y 215 9 N A N A Down N A N A N A 7 5 8 193 7 15 Ya 387 4 22 7 8 581 N A N A 14 2 Diagrama de Medici n de la Vela Mayor 34 y WAX DIBUJO EXAGERADO PARA CLARIDAD NO A ESCALA MAYOR 34 ANCHO ANCHO wW ANCHO max curva del pujamen 14 3 Diagrama de Medici n del Foque FOQUE A He ANCHO PUJAMEN Ve ANCHO nn T mex curvatura del puj men2. banda babor y estribor y un estay de popa deben soportar el m stil Los m stiles autosoportantes no est n permitidos El estay de proa y o del foque deben estar arraigados al m stil o pasar a trav s de un accesorio fijado a este a una altura m xima de 37 5 pulgadas 952 5mm medido desde la superficie adyacente de la cubierta por la cara delantera del m stil Si se utiliza un arraigo u otro accesorio este no debe proyectarse m s all de 1 4 de pulgada 6 4mm del frente del m stil 10 6 10 7 El uso de escotas separadas o m ltiples para el foque y la mayor estar permitido siempre que dichos controles sean operados por el servo de velas La forma c mo las escotas u otros controles del ngulo de las velas opere incluyendo cualquier accesorio montado sobre a trav s o bajo cubierta queda a discreci n del patr n 11 VELAS 11 1 11 2 11 6 11 7 11 8 11 9 Las medidas de las velas deben ajustarse a la tabla de medidas y sus diagramas y pueden ser medidas montadas o no en el m stil y sus botavaras Las curvas del pujamen y la baluma no podr n extenderse m s all de una curva suave y continua que pasa por cada punto de medida ni caer dentro de la l nea recta que une consecutivos puntos m nimos Las velas pueden ser construidas en uno o varios paneles El material de estas queda a discreci n del patr n El material usado para el refuerzo de los pu os y los del gratil y de los
3. en el KIT No se permiten modificaciones en su dise o forma y m ximo espesor con excepci n de lo expresamente establecido en estas reglas Las marcas del molde y las imperfecciones de la superficie del casco la quilla y la paleta del tim n pueden ser alisados o removidos mediante lijado pulido y pintado de modo que la l nea de la superficie original no sea alterada La cubierta no podr ser adelgazada mediante lijado pero puede ser lijada como preparaci n para pintura y todo agujero nuevo o existente o depresiones en la cubierta pueden ser rellenos con cualquier material y perfectamente nivelado con la superficie de la cubierta inmediatamente adyacente El borde de salida de la aleta de la quilla o del tim n puede ser lijado para obtener un filo m s pronunciado con la condici n de que no puede ser alterado el perfil ni el m ximo espesor de la aleta Los agujeros de los tornillos de montaje y reas da adas del bulbo pueden respectivamente ser rellenadas o removidas mediante lijado a condici n de mantener su perfil forma y di metros originales sin alteraci n Las aristas del perfil del tim n no podr n redondearse m s all de un radio de 1 8 de pulgada 3 2 mm EL CASCO LA CUBIERTA Y SUS ACCESORIOS 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 Pueden agregarse refuerzos con el prop sito de hacer m s resistente o reparar el casco o la cubierta en cualquier lugar del interior del casco La distribuci n de los acceso
4. REGLAS DE LA CLASE VICTORIA DISE O UNICO Revisi n 9 Enero de 2007 VICTORIA THUNDER TIGER Eslora Total o m xima 779 mm 30 7 pulgadas Desplazamiento 2 04 Kg 4 5 libras rea V lica 2793 5 cm 433 pulgadas cuadradas Altura del M stil 1092 mm 43 pulgadas INTRODUCCION La Clase Victoria es una de las clases radio controladas m s numerosas y populares El atractivo del Victoria radica en el hecho de que se trata de un modelo de bajo costo y buen desempe o A pesar que la clase fue designada oficialmente como una clase de dise o nico por la Asociaci n de Yate Modelismo de Norteam rica AMYA las reglas de esta permiten a sus due os la flexibilidad para experimentar y mejorar el casco y aparejo dentro de par metros claramente definidos 1 CONSIDERACIONES GENERALES 1 1 1 4 La clase se llamar Victoria Dise o nico Los yates de la Clase Victoria Dise o Unico ser n construidos a partir de un kit fabricado por Thunder Tiger en adelante el kit y distribuido en los Estados Unidos de Norteam rica por ACE HOBBY DISTRIBUTORS INC 2055 Main Street Irvine CA 92614 www acehobby com Las especificaciones de la clase est n definidas por estas reglas de clase de la AMYA el manual de instrucciones cuando el kit es armado y cualquier otra regla aplicable de la AMYA en este orden de precedencia Las definiciones dimensiones y restricciones aqu establecidas est n orientadas a mantener el co
5. co al punto m s inferior del bulbo TIM N 7 1 7 2 7 3 Dentro del casco debe ser instalado un tubo para el eje del tim n y el de bronce suministrado en el KIT puede ser reemplazado por otro material de similar funci n El eje del tim n no debe ser acortado y debe ser instalado por el interior del tubo respectivo El extremo superior del eje puede ser modificado rehaciendo su hilo perfor ndolo o rebaj ndolo en cualquier lado para acomodar m todos alternativos de sujeci n El n mero y tipo de conexiones entre el servo del tim n y el brazo del tim n se deja a discreci n del patr n 8 DESPLAZAMIENTO Y LASTRE 10 8 1 8 2 8 3 9 1 9 2 9 3 9 4 9 5 9 6 9 7 El peso m nimo en orden de navegaci n debe ser de 4 5 libras 2 04kg El peso m nimo en orden de navegaci n incluye el receptor de radio las bater as el servo de direcci n la unidad de control de las velas la tapa de la escotilla la tapa de la ba era si se usa las velas el aparejo y el lastre adicional Se debe agregar lastre adicional en el interior del casco para cumplir con el peso m nimo M STIL Y BOTAVARAS El m stil y las botavaras pueden ser construidos de cualquier material La secci n transversal del m stil o cada una de las botavaras no debe exceder de 3 8 de pulgada 9 5mm La altura del m stil medida desde la superficie adyacente de la cubierta hasta la parte superior del m sti
6. l no debe exceder las 43 pulgadas 1092mm Un pescante para el estay de popa de cualquier material puede ser instalado al tope del m stil y no debe tener m s de 4 pulgadas 101 6mm de largo medido a lo largo de su eje desde la cara delantera del m stil Se permite el uso de un cata vientos o veleta en la parte superior del m stil que no estar incluido en la restricci n sobre la altura del m stil El largo de la botavara de la mayor incluido su pivote y cualquier otro accesorio y el largo de la botavara del foque se dejan a discreci n del patr n Se puede agregar un contrapeso y o un amantillo a la botavara del foque sin embargo ninguna parte de la botavara o sus accesorios pueden proyectarse m s adelante de la proa cuando la botavara del foque se ubica sobre la l nea de cruj a APAREJO Y MANIOBRA 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 El aparejo y la maniobra pueden estar compuestos de cualquier combinaci n de elementos suministrados en el KIT disponibles en el comercio o construidos artesanalmente y el tipo de cable o hilo usado queda a discreci n del patr n El aparejo incluyendo la fogonadura del m stil deben ser ajustados solo mediante m todos manuales El m stil debe ser encastrado en o sobre la superficie de la cubierta y en la l nea de cruj a El n mero de crucetas y obenques incluyendo el jack estay y los estays del jumper queda a discreci n del patr n excepto que al menos un obenque por
7. ncepto de dise o nico para esta clase Las reglas est n orientadas a asegurar que todas las embarcaciones sean lo m s similar posible en cuanto al casco la cubierta la quilla el tim n su desplazamiento y su bulbo o lastre pero a su vez permitiendo variaciones en el aparejo A no ser que una modificaci n sea espec ficamente permitida por estas reglas de la clase esta estar prohibida DEFINICIONES Cuando una regla use alguna de las siguientes definiciones esa palabra estar escrita en cursiva 2 1 2 2 MODIFICACI N es cualquier alteraci n de alg n componente suministrado en el KIT incluyendo sin estar limitado a lijar desbastar taladrar cortar remodelar perforar o deformar CASCO es la porci n de la pieza moldeada correspondiente al casco y su cubierta que se extiende por debajo de la borda 2 3 2 4 2 5 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 CUBIERTA todas las partes de la pieza moldeada correspondiente al casco y su cubierta que se extienden por sobre y al interior de la borda incluyendo la escotilla la ba era sus costados su mamparo y el espejo QUILLA consiste en la aleta pl stica con su eje de acero inserto y el bulbo de plomo suministrados en el KIT TIMON consiste en la aleta pl stica con su eje de acero inserto todo suministrado en el KIT MODIFICACIONES Y TERMINACIONES El casco la cubierta la quilla y el tim n deben permanecer tal como son suministrados
8. or del casco puede ser ubicado en cualquier lugar de la cubierta LA ESCOTILLA Y SU APERTURA La tapa de la escotilla incluyendo sus rieles pueden ser reemplazados por una tapa alternativa El material y la forma de una tapa alternativa se deja a discreci n del patr n La forma de la apertura de la escotilla se deja a discreci n del patr n pero no debe exceder de 150mm en el largo y 90mm en el ancho QUILLA Y BULBO 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 Las partes suministradas en el KIT relativas a la quilla pero no incluidas en la definici n pueden ser omitidas o reemplazadas Dentro del casco debe ser instalado un tubo para el eje de la quilla y el de bronce suministrado en el KIT puede ser reemplazado por otro material de similar funci n El eje de la quilla no debe ser acortado y debe ser instalado por el interior del tubo respectivo El extremo superior del eje puede ser modificado rehaciendo su hilo perfor ndolo o rebaj ndolo en cualquier lado para acomodar m todos alternativos de sujeci n La quilla puede ser indistintamente instalada en forma permanente o removible pero debe estar asegurada en su ranura de montaje en el casco La profundidad de la quilla instalada y asegurada en su ranura de montaje en el casco no debe exceder de 7 pulgadas 177 8mm medida de profundidad tomada en forma perpendicular al nivel del agua desde el punto donde el borde de salida de la aleta de la quilla intersecta con el cas
9. os ltimos d gitos del registro del bote como fue asignado por la Secretar a de la Clase y debe tener una altura m nima de 3 pulgadas 76mm en N meros Ar bigos s lidos en una fuente f cilmente legible Los n meros de vela deben ser ubicados en el tercio medio de la vela mayor y en la mitad inferior del foque 12 5 12 6 Los n meros de vela deben ser ubicados a diferentes alturas sin sobreponerse en ambos lados de la vela siendo los de estribor los que se estar n m s arriba La nica excepci n a esto es que si los n meros coinciden al sobreponerlos en ambos lados de la vela pueden ser puestos de esta forma En el caso de n meros duplicados el Comit de Regatas puede requerir que uno o m s botes con el mismo n mero agregue provisoriamente un 1 u otro n mero al n mero de vela de la embarcaci n 13 EQUIPO DE RADIO 13 1 13 2 13 3 13 4 No se permitir m s de dos servos uno debe ser para el control de las velas el otro para el control del tim n El m todo de fijaci n del equipo de radio servos receptor y bater as al casco y o la cubierta queda a discreci n del patr n El n mero y tipo de bater as pueden ser cambiados durante una regata siempre respetando la regla 8 1 de la Clase Los servos receptores y bater as no pueden cambiarse de posici n durante una manga pero si entre mangas 14 TABLA DE MEDICI N DE VELAS Y DIAGRAMAS 14 1 Tabla de Medici n de Velas
10. rios de la cubierta puede ser modificada para acomodar los controles de la jarcia Est n permitidos accesorios alternativos para el pivote del foque la fogonadura del m stil obenques estay de popa gu as de escotas y ojetillos y su ubicaci n queda a discreci n del patr n Pueden agregarse en cualquier lugar de la cubierta agujeros nuevos o diferentes para las escotas la varilla del tim n o para un enchufe para un cargador de bater a otro para la antena del receptor y el interruptor pero dicho agujero no puede ser m s grande que lo necesario para instalar el accesorio pero nunca m s que 1 2 pulgada 12 7mm de di metro El orificio original en el mamparo de la ba era por donde pasa la varilla que acciona el tim n la argollita pl stica de este orificio y el buje pl stico superior del tubo del tim n puede ser usado modificado u omitido para permitir sistemas de control del tim n alternativos o cualquier otro sistema similar 4 6 4 7 4 8 5 1 5 2 incluyendo la modificaci n de la cubierta para dichos sistemas se deja a discreci n del patr n La tapa del espejo puede ser usada modificada u omitida Un material sustituto puede ser usado para tapar todo o parte de la ba era Las ca as y su soporte los huinches y cornamusas suministradas en el KIT pueden ser omitidos Un nico agujero de drenaje que no exceda de 12 pulgada 12 7mm de di metro y con el solo prop sito de extraer agua del interi
11. sables y sus bolsillos queda a discreci n del patr n Los agujeros de los pu os de driza amura y escota deben ubicarse a no m s de Y pulgada 12 7mm de las esquinas correspondientes de las velas El m todo usado para fijar la vela mayor al m stil queda a discreci n del patr n Las velas originales suministradas en el KIT sin modificar son siempre permitidas y no ser necesario medirlas Se pueden a adir sables a la vela mayor y al foque con un m ximo de tres en la mayor y dos en el foque Si se usan sables estos deben ser de cualquier largo y deben ubicarse de modo que divida la baluma en segmentos aproximadamente iguales Salvo lo establecido en las instrucciones de regata solo se deber usar un juego de velas durante una regata El Director de regata podr permitir reemplazar un juego de velas en el caso de da o en el juego inicial 12 IDENTIFICACION EN LAS VELAS 12 1 12 2 12 3 12 4 La regla 77 de la RRS se suprime y se reemplaza por el resto de esta regla La insignia de la Clase Victoria es una letra V may scula de una altura m nima de 2 pulgadas 52mm en fuente Times New Roman y debe ser colocada en el tercio superior de la vela mayor La insignia de la clase puede ser colocada sobrepuesta o a diferentes alturas en ambos lados de la vela Cuando se colocan a diferentes alturas no sobrepuestos la insignia de estribor debe estar arriba Los n meros de vela deben ser al menos los d
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